РазноеСколько стоит ауди а 8: Модификации Audi A8 D4

Сколько стоит ауди а 8: Модификации Audi A8 D4

Содержание

Модификации Audi A8 D4

Одноклассники Audi A8 D4 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Audi A8 D4

Audi A8 D4, 2012 г

Ездил себе на Infinity FX35, и планировать отъездить еще один год до окончания гарантии. Да и представить себе не мог, на что его можно поменять. Но, как-то раз приехал ко мне друг на Audi A8 D4 весь такой довольный. Посмотрел я машину и проникся сразу, а сев на заднее сиденье, практически сразу принял решение. «Инфинити» продан, Audi A8 D4 куплена. Об автомобиле: очень доволен всем, он прекрасен и крут, что уж тут сказать. Но были и минусы, так как он брался из наличия, то с комплектацией не совсем повезло: из необходимых вещей не хватает навигатора, отсутствует панель управления звуком на заднем сиденье, отсутствие памяти сидений и стояли 18-дюймовые диски. Диски были самым ужасным минусом. Их мы, конечно же, в первую очередь сменили на 20-дюймовые, что полностью преобразило внешний вид.

С навигатором и музыкой разберемся позже, а вот что делать с памятью водительского сиденья, пока не представляю. Но есть и много плюсов. Двигатель 3.0 TFSI прекрасен и имеет возможность чип-тюнинга. Подвеска просто нереально крута с кучей всевозможных настроек. Для езды на заднем сиденье выбираем «комфорт» и наслаждаемся плавностью хода, огромным расстоянием для ног, музыкой и раздельным четырех зонным климат контролем. Пересаживаясь за руль Audi A8 D4, переключаем в режим «динамик», что мгновенно меняет повадки автомобиля на более агрессивные. Подвеска становится жесткой, а руль тяжелым. Автомобиль перестает крениться в поворотах и становится довольно проворным. При переключении в режим «динамик» коробка и двигатель так же переходят в режим спорт, что позволяет довольно резво для такого класса автомобиля разгоняться. Покупкой доволен.

   Достоинства: автомобиль и для водителя и для пассажиров. Высокий уровень комфорта. Качество отделки салона. Шумоизоляция. Плавность хода.

Управляемость.

   Недостатки: в моем случае плохая комплектация.

  Казим, Москва


Audi A8 D4, 2013 г

Не думал, что сяду опять за Ауди, но подвернулся хороший вариант, да и Range Rover как-то поднадоел, захотелось скорости и управляемости. Думал о Ягуаре, но полного привода не было. Задний — это, на мой взгляд, глупость, т.к. у нас зима 6 месяцев в году. Случайно заехав в автосалон, увидел Audi A8 D4, полный привод и дизель — это та комбинация, от которой я не смог отказаться. Очень нравится расход 3-литрового дизеля, даже если отбросить экономию, возможность без заправки проехать 1000 км — очень приятно. Так же радует, что на заправку надо заезжать не более 2 раз в месяц, что зимой приятно в двойне. Первое, что отметил, забрав машину из салона, это звукоизоляция, двигателя не слышно почти вообще, на скорости под 100 км/ч в Audi A8 D4 можно разговаривать шепотом. Честно говоря, не понимаю людей, которые тюнингуют выхлоп, ведь в тишине ездить намного приятнее, да и музыку слушать тоже.

Кстати зимой пригодилась возможность поднять подвеску на 2.5 см, вкупе с полным приводом, это решает вопросы бездорожья в городе. Пока машинкой доволен полностью, а дальше поживем, увидим. Кстати, по паспорту разгон за 6.3 секунды.

   Достоинства: комфорт. Шумоизоляция. Внешний вид.

   Недостатки: таковых пока нет.

  Александр, Казань


Audi A8 D4, 2014 г

Внешний вид Audi A8 D4 одновременно спортивный и одновременно серьезный. Long-версия также добавила положительного настроения. Но главное меня ждало внутри. Белоснежно-серый салон. Массаж, вентиляция, подогревы всех сидений. Красивое дерево вкупе с алюминием и мягкой кожей также сделали свое дело. Ручка АКПП лежит в руке, как скипетр. 4 выбора режима управления движением, при выборе Dynamic машина по своим характеристикам становится похожей на БМВ (тот же тяжелый руль, жесткая подвеска и прочее). При «комфорте» — это Мерседес. Есть режим «индивидуал», где ты сам можешь под себя подстроить все что необходимо.

Массаж имеет 5 режимов — хватит выше крыши. Ходовые огни горят постоянно — и за метров 500 видно, что едет Audi A8 D4. Сзади столько места я еще нигде больше не видел. Порадовало наличие жесткого диска на 20 Гб — еще не знаю много это или мало. Предыдущим хозяином являлся банкир. Он мне передал сервисную книжку с ТО, и наряд заказы (что конкретно менял по гарантии). Все что нужно для меня в машине есть, даже, наверное, больше чем надо. Из минусов — отсутствие Навигации (еще не знаю, нужна она мне или нет в ее текущем исполнении) и диски R18 (в планах оставить их на зиму, а на лето поискать что-нибудь интереснее). Но и это не знаю минусы или плюсы. На сегодняшний момент, уже как месяц Audi A8 D4 не устает радовать меня, жену и моих дочурок.

   Достоинства: внешний вид. Комфорт внутри. Качество исполнения.

   Недостатки: серьезных нет.

  Евгений, Бобруйск


Audi A8 D4, 2015 г

Приобретен Audi A8 D4 в феврале 2015 года на замену Mercedes S500L. Отличаются от предыдущего кузова (2010-2013) фарами, задними фонарями и бамперами, все остальное как у кузова 2010 г.в., да, добавили 20 л.с. в двигатель. Выяснил пока, что автомобиль — нечто среднее между Мерседесом и БМВ, хорош для водителя и заднего пассажира одинаково. Если в Мерседесе явный перекос в сторону заднего пассажира, а БМВ ориентирован на водителя, то здесь практически ровно — достаточный комфорт сзади и достаточно удачное положение водителя за рулем, четкое управление. Плавность хода Audi A8 D4 немного хуже «Мерса», резче педаль газа, тормоз также резче и ощущаются рывки при переключении на пониженную передачу, зато старт со светофора — это нечто. Очень хорошая машина. Управляется как спорт-кар, несмотря на размеры. Разгон-торможение на уровне. Очень умная трансмиссия. Качественный салон. Поломок за полтора с лишним года не было ни одной.

   Достоинства: управляемость. Тормоза. Комфорт для водителя и пассажира.

   Недостатки: не замечены.

  Сергей, Москва


Audi A8 D4, 2012 г

Никогда не любил Audi. Всегда был поклонником только BMW, но тут мне пришлось встретиться с этим авто. Поначалу относился с недоверием, даже некой опаской, но через некоторое время понял, что авто просто шикарно. Отличный салон с белой алькантарой на верху и бежевой по бокам, комбинированное дерево на коричневой коже с серебряными вставками. В общем, салон Audi A8 D4 радует очень. Внешний вид опять же очень интересен. Ну мотор — мне маловато, хотелось бы больше и резвее. Зато шикарно держит дорогу, входит в любой повтором, не имея никаких заносов. Под настроение можно настроить все : подвеску, руль, коробку. Даже загород выезжал, все-таки кватро. Управляемость на отлично на спорт режиме подвески, простор в салоне и т.д. Фирменный привод «кваттро» действительно ставит на голову выше автомобили Ауди, над другими производителями. Управление здесь очень хорошее, подвеска отличная. В салоне Audi A8 D4 себя чувствуешь огражденным от всех невзгод внешнего мира.

   Достоинства: внешний вид. Салон. Расход на трассе. Массаж сидений. Камеры и другие «навороты».

   Недостатки: расход в городе. Разгон (5,8 — долго). Внешний вид (это и плюс и минус).

  Александр, Уфа

 

Audi A8: цена Ауди А8, технические характеристики Ауди А8, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Audi A8

Цена

7 740 000 — 11 247 000

Мин. цена

7 740 000

Макс. цена

11 247 000

Модельный год 2017
Тип кузова Седан
Длина, мм 5172
Ширина, мм 1945
Высота, мм 1473
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 505
Экологич.
класс
ЕВРО 6
Гарантия 2 года
Страна сборки Германия

Модификации Audi A8

Audi A8 45 TDI quattro AT

Цена от

7 740 000

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.5
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32967
Мощность, л.с. / оборотах249
Момент, Н·м / оборотах600/2250-3250
Расход комби, л на 100 км 6.6
Тип коробки передач Автомат, 8 передач
Привод
Полный
Показать все характеристики

Audi A8 55 TFSI quattro AT

Цена от

7 980 000

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5. 6
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см32995
Мощность, л.с. / оборотах340/5000-6400
Момент, Н·м / оборотах500/1370-4500
Расход комби, л на 100 км 7.8
Тип коробки передач Автомат, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Audi A8 60 TFSI quattro AT

Цена от

10 035 000

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.6
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см33996
Мощность, л. с. / оборотах460/6000
Момент, Н·м / оборотах660/5000
Расход комби, л на 100 км 9.9
Тип коробки передач Автомат, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Audi A8 50 TDI quattro AT

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.9
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32967
Мощность, л.с. / оборотах286/3750-4000
Момент, Н·м / оборотах600/1250-3250
Расход комби, л на 100 км 5. 8
Тип коробки передач Автомат, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Audi A8 L 45 TDI quattro AT

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.6
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32967
Мощность, л.с. / оборотах249
Момент, Н·м / оборотах600/2250-3250
Расход комби, л на 100 км 6.6
Тип коробки передач Автомат, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Audi A8 L 50 TDI quattro AT

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5. 9
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32967
Мощность, л.с. / оборотах286/3750-4000
Момент, Н·м / оборотах600/1250-3250
Расход комби, л на 100 км 5.8
Тип коробки передач Автомат, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Audi A8 L 55 TFSI quattro AT

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.7
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см32995
Мощность, л. с. / оборотах340/5000-6400
Момент, Н·м / оборотах500/1370-4500
Расход комби, л на 100 км 7.8
Тип коробки передач Автомат, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Audi A8 L 60 TFSI quattro AT

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.5
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см33996
Мощность, л.с. / оборотах460
Момент, Н·м / оборотах660
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Автомат, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Audi A8 по цене

От 7 110 000

До 7 110 000

Седан

Германия

Год: 2019

От 8 280 000

До 9 540 000

Седан

Германия

Год: 2017

От 7 075 000

До 8 355 000

Седан

Россия

Год: 2019

От 6 590 000

До 10 689 000

Седан

Великобритания

Год: 2015

От 7 720 000

До 13 030 000

Седан

Германия

Год: 2017

Отзывы владельцев Audi A8

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Audi A8

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Audi A8

 

Audi A8 / Ауди А8

Четвертое поколение флагманских седанов Audi A8 демонстрирует новый язык дизайна и самые прогрессивные технологии, которыми владеют в Ингольштадте. В четвертой по счету генерации Audi A8 получил платформу MLB Evo, которую уже использует топовый кроссовер Q7. Из основных новшеств — инновационная подвеска с пневмопружинами, дополненными сложной электромеханической системой. Такое конструкторское решение в паре с фронтальной камерой позволяет высокоточно отслеживать неровности, приподнимая в определенный момент каждое колесо для более плавного передвижения. Кроме того, активное шасси умеет корректировать положение кузова при угрозе бокового удара в ДТП — таким образом, вся энергия столкновения приходится на усиленную конструкцию порога и пола. В новом поколении седана на 24% возросла жесткость корпуса, при создании последнего применяются комплексные сплавы алюминия, стали, магния и композитных материалов.

Силовая линейка Audi A8 примечательна тем, что все двигатели новинки дооснащаются 48-вольтовой гибридной системой Mild hybrid, которую питает компактный литиевый аккумулятор. Особенностью умной электроники является то, что она позволяет глушить двигатель прямо на ходу для движения накатом (диапазон скоростей 55-160 км/час). Как только водитель нажимает педаль акселератора, система сама запустит мотор. В перечне ноу-хау седана также числится усовершенствованное автономное управление, считывающее информацию с лазерных сканеров и радаров. Как утверждают в компании, эта система абсолютно не нуждается в участии водителя при движении до 60 км/час на скоростных магистралях. Кроме того, Audi A8 серийно оснащается полностью автоматическим паркинг-ассистентом, при этом поставить автомобиль на стоянку можно с помощью смартфона.

На нашем рынке в списке стандартных опций для флагманского седана значатся 18-дюймовые кованые диски в двух вариациях дизайна, светодиодное освещение, теплоизолирующее остекление, обивка высококлассной кожей Valetta, мультируль с функцией переключeния передач и подогревом, 2-зонное кондиционирование, «приборка» Audi Vitrual Cockpit, мультимедиакомплекс MMI с навигатором, фирменная саунд-система, адаптивная пневмоподвеска с контролем жесткости амортизаторов. Исключительно за доплату для Audi A8 можно заказать системы автопарковки и ночного видения, дополнительный пакет ассистентов езды (перестроение, движение на перекрестке, предупреждение при открывании двери, контроль движения сзади), аудио Bang&Olufsen, DVD-чейнджер и цифровой тюнер для TV. Подушки безопасности водителя и рядом сидящего пaссажира, а также боковые, коленные «эйрбеги» и подушки для пассажиров заднего ряда доплаты не требуют.

Audi А8 L: Выдерживать, пить еще рано

Конкуренция среди производителей представительских седанов сродни той, что есть у люксовых отелей: каждый бренд старается привлечь самых лучших конструкторов, дизайнеров, производителей комплектующих. Но таланты и силы примерно равны, и конечный продукт у всех хорош или очень хорош, а победителей в конкуренции определяют нюансы. И отельерам даже проще – у них есть такое понятие, как location, – зачастую постояльцы при прочих равных отдают предпочтение одному отелю перед другим просто потому, что он расположен в более модном/живописном месте. У автопроизводителей нет даже этого, так что лучшие среди лучших определяются на «тоненького».

За дюжину лет, что я тестирую автомобили, у меня сформировались гастрономические синонимы для большинства автомобильных брендов: Audi – свинина (мясо, которое почти никогда не бывает плохим, но и гастрономических открытий вам, как правило, не обещает), BMW – баранина (мясо на любителя), Mercedes-Benz – говядина (правильно приготовленный стейк обрадует почти всех, кроме вегетарианцев), Porsche – фуагра (деликатес, которым вряд ли можно наслаждаться каждый день, – тут я подразумеваю купе штутгартской марки), Toyota – гамбургер из McDonald’s (стабильно качественный продукт в любой части света, который гарантирует вам удовлетворение первичных потребностей, но не более), Volkswagen – братвурст (может быть очень вкусным, однако нужно знать, где подают правильные сосиски).

Но после теста нового, четвертого поколения Audi А8 L – длиннобазной версии флагманского седана из Ингольштадта – у меня сложилась не мясная, но винная ассоциация. С благородным вином, которое производитель поспешил выпустить в продажу, а нетерпеливый покупатель поспешил открыть, не дав вину вылежаться. Ошибка, которую можно совершить с шампанским: после того как из выдержанного напитка удаляется осадок, в него добавляется дозажный ликер; после этого шампанское перед поступлением в продажу должно вылежаться еще 3–6 месяцев. Но некоторые небольшие производители шампанского не имеют достаточно места в своих подвалах, поэтому отправляют вино в продажу раньше этого срока, однако честно предупреждают на контрэтикетках: вино необходимо выдержать еще минимум несколько месяцев, прежде чем открывать.

Для теста нового, четвертого по счету поколения Audi А8 организаторы предложили маршрут по Пьемонту, Романье и вдоль озер Гарда и Комо – чтобы можно было испытать седан и на автострадах, и на извилистых дорожках по холмам. Похожий рельеф теперь можно найти и в Сочи и его окрестностях, но сочинские маршруты изъезжены автопроизводителями уже не раз. Все автомобили на итальянском тесте были уже в российской комплектации, а в нашей стране Audi А8 будет продаваться в двух вариантах: с обычной колесной базой (2998 мм, общая длина – 5172 мм) и удлиненной (3128 мм, длина – 5302 мм) и пока с одним-единственным бензиновым двигателем: 3 л с турбонаддувом мощностью 340 л. с. Но уже в этом году Audi обещает расширить линейку двигателей в России за счет бензинового 4.0 TFSI, развивающего 460 л. с., в следующем году начнутся поставки машин с дизельным двигателем 3.0 TDI мощностью 340 л. с.

Преодолев за рулем и в заднем пассажирском кресле нового длиннобазного Audi около 800 км по дорогам Северной Италии, могу засвидетельствовать, что A8 L обладает исчерпывающими характеристиками для представительского седана – это быстрый, тихий, комфортный, просторный автомобиль с богатой отделкой.

По данным производителя, 340-сильный 6-цилиндровый двигатель разгоняет A8 L до 100 км/ч за 5,7 с, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Точно такие же динамические характеристики были у 8-цилиндрового A8 предыдущего поколения, 4,2-литровый двигатель которого выдавал 372 л. с. (У двигателя, устанавливаемого на новый седан, выше крутящий момент.)

Новый A8 – автомобиль тихий: на передних сиденьях шум ветра начинает проявляться на скоростях 185–190 км/ч, на задних его не слышно и при 240 км/ч; шум двигателя, шин и дорожного полотна седокам также не докучает: моторный отсек и арки изолированы достойно. В будущем четвертому поколению A8 обещана активная подвеска, которая способна в зависимости от дорожных условий автоматически регулировать нагрузку на каждое колесо и менять клиренс автомобиля, но и нынешняя адаптивная пневмоподвеска нареканий у меня не вызвала.

На фотографиях Audi A8, которые СМИ начнут публиковать после тест-драйва, вы, скорее всего, увидите светлый салон – он более фотогеничный. Но в реальности гораздо богаче выглядит интерьер с кожей темного шоколада, алькантарой в тон и вставками из серо-коричневого эвкалипта с очень интересной фактурой.

Длиннобазному седану обещаны кресло-оттоманка и подставка с массажем ног (на наших тестовых автомобилях их не было). Все четыре сиденья в A8 L в виде опции оборудуются вентиляцией и массажем спинок; сиденья очень удобные: при пробеге в 400 км в день – никакой усталости. Впрочем, нет предела совершенству: массаж всех спинок сидений был и у предыдущего поколения A8, с тех пор некоторые марки начали оборудовать массажем и подушки сидений. И, к нашему удивлению, оказалось, что задние подголовники в A8 L – в представительском седане – не электрифицированы (эта опция доступна только креслу-оттоманке), хотя подголовники передних сидений – с электроприводом. И это один из тех нюансов, которые формируют отношение к автомобилю.

В будущем Audi А8 обещан автопилот третьего поколения – он будет способен управлять автомобилем на скоростях до 60 км/ч на автострадах с разметкой. Но наш тестовый Audi А8 L не умел даже распознавать дорожные знаки, ограничивающие скорость, хотя на это уже способны некоторые автомобили массовых марок. Однажды у коллеги заглючил адаптивный ассистент вождения (АСА): на панели приборов появилась надпись «положите руки на руль, контроль над автомобилем потерян», и автомобиль начал замедляться, хотя водитель даже не включал ассистента и, естественно, не убирал руки с руля. Производитель обещает, что его ассистирующие системы способны замедлять движущийся автомобиль в той же полосе до полной остановки «в том случае, если водитель не способен сделать это самостоятельно». В нашем случае, к счастью, до этого не дошло: водитель качнул рулем, нажал на газ, и мы продолжили движение в ручном режиме.

Навигация тоже работала не без нареканий: на центральном дисплее нашей машины высвечивалось правильное время и расстояние до места прибытия, а на водительском дисплее эти показатели оставались неизменными с момента старта к цели; стрелки-подсказки на опционный проекционный дисплей не выводятся.

В городе 340 л. с. Audi А8 L хватает за глаза. Но на трассе ощущение меняется: от автомобиля такого класса ожидаешь, что при обгоне у него всегда окажутся дополнительные лошади под капотом, но А8 L с 3-литровым двигателем при нажатии педали газа в пол не выстреливает. Зато на 450-километровом отрезке расход топлива в режиме Dynamic у нас составил всего 12,3 л / 100 км при средней скорости 66 км/ч, у коллег в режиме Comfort – меньше 10 л / 100 км. Дополнительно экономичности способствует то, что впервые в стандартной комплектации новый Audi A8 является мягким гибридом: двигатель оснащается стартером-генератором с ременным приводом (BAS) и литий-ионным аккумулятором емкостью 10 Ач. За счет этого новый Audi A8 может двигаться накатом на скорости от 55 до 160 км/ч с выключенным двигателем на протяжении 40 с, сообщает производитель. Как только водитель снова нажимает на педаль газа, стартер BAS запускает двигатель. Не берусь сказать, отключался ли двигатель во время нашего теста, – автомобиль, повторюсь, очень тихий, – но экономичность в любом случае впечатляет.

При наличии соответствующей сим-карты Audi A8 может быть WiFi точкой доступа через сети стандарта LTE Advanced (по данным производителя, А8 – первый в мире автомобиль с этим продвинутым стандартом), наша тестовая машина действительно легко раздавала интернет четырем устройствам, и скорость его была выше, чем в 5-звездочных отелях, в которых мы останавливались.

Производитель также сообщает, что в стандартную комплектацию нового А8 входит газоанализатор, который обнаруживает вредные газы и в случае необходимости активирует режим рециркуляции воздуха. Эту опцию надо бы испытать в московских условиях – на виноградниках Пьемонта и на Гарде с Комо чадящие грузовики нам не встречались.

Резюмируя, к автомобильным конструкторам и инженерам Audi A8 вопросов нет. Но они есть к инженерам-электронщикам из Audi и компании Nvidia, разработавшей для немецкой марки информационно-развлекательные системы, и, естественно, к маркетологам Audi. Почему они поспешили выпустить на рынок новый автомобиль с не самой продвинутой электроникой и только с двумя не самыми мощными двигателями? Не отпугнет ли это потенциальных покупателей, особенно в России, где богатые люди не привыкли ждать и действуют по принципу «сейчас или никогда»? Впрочем, эти вопросы являются риторическими – заказы на Audi A8 в нашей стране уже принимаются, автомобили в шоурумы дилеров уже поступили.

Тест-драйв организован компанией Audi.

В Минске показали новую Audi A8. Цены — от 80 тысяч евро

Сегодня вечером в минском автоцентре Audi прошла презентация флагманского седана А8 четвертого поколения. Пока на нашем рынке будут доступны только 55-е модификации модели — с 3-литровым V6 TFSI, мощностью 340 либо 354 л. с. Привод — исключительно полный, коробка передач — 8-ступенчатый «автомат» tiptronic. Клиентам предоставляется выбор длины колесной базы. Обычная А8 стоит от 79 880 евро по курсу. За «Лонг» просят минимум 84 800 евро.

На фотографиях белый автомобиль — это обычная А8, укомплектованная опциями до цены 132 800 евро. Черный седан — L55 в комплектации стоимостью 142 00 евро. Уже в базовой комплектации Audi A8’2018 имеет пневмоподвеску, матричные фары, три дисплея в салоне (включая виртуальную приборную панель), кожаный салон, электропривод кресел, подогрев обоих рядов, 2-зонный климат-контроль, автоматическую систему парковки и электропривод крышки багажника.

Кузов и сама конструкция машины выполнены преимущественно из алюминия, стали и углепластика. Внешне автомобиль заметно преобразился, хотя сходства с предшественником остались. Наиболее заметны реформы в задней части — там появилось светодиодное «коромысло» в стиле Porsche Panamera.

В салоне — бойкот кнопкам и рычажкам. Практически все функции автомобиля «зашиты» в сенсорный дисплей мультимедийной системы MMI. Центральная консоль выполнена в виде двух «телевизоров» с разрешением Full HD. Один отвечает за развлекательный комплекс, другой — за «погоду в доме».

Безусловно, автомобиль можно укомплектовать всеми ассистентами, которые только научились делать в VAG. Для А8 доступны 12 сонаров, 4 камеры кругового обзора, еще один «глаз», смотрящий вперед, инфракрасный датчик, лазерный сканер и несколько радаров средней дальности. В пресс-релизе говорится, что в машине 41 электронный помощник. Все это позволит авто передвигаться по городу или трассе практически в режиме «автопилота».

Позже список доступных модификаций Audi A8 для нашего рынка увеличится.

Автомобили Audi на «Автобарахолке» Onliner.by

NEW! Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Audi A8 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А8

Audi A8 дебютировала на специальной барселонской презентации 11 июля 2017 года. Это уже четвертое поколение флагманского седана от легендарного производителя. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые, полностью светодиодные, фары головного освещения с элегантными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора сохранила шестиугольную форму, но получила более острые углы и рельефные горизонтально- ориентированные ребра. В общем и целом, седан заметно преобразился и стал выглядеть намного более эффектно. Однако эти нововведения не пошли во вред имиджу, автомобиль по прежнему отлично узнаваем.

Размеры Audi A8

Audi A8- пятиместный седан представительского класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5172 мм, ширина 1945 мм, высота 1473 мм, колесная база 2998 мм, а величина дорожного просвета зависит от режима работы пневматической подвески. Она может увеличивать клиренс на 80 миллиметров, а также устраняет крены в поворотах благодаря подъему каждого отдельного колеса в зависимости от дорожной ситуации.

Багажник Audi A8 обладает типичной вместительностью для такого класса автомобилей. Благодаря трехобъемному кузову, сзади остается вплоть до 505 литров свободного пространства. Благодаря такому размеру, автомобиль отлично подойдет как для повседневных задач городского жителя, так и для деловой поездки в другой город с несколькими чемоданами на борту.

Двигатель и трансмиссия Audi A8

Audi A8 на отечественном рынке сначала будет представлена только с двумя силовыми агрегатами, восьмиступенчатой автоматической коробкой переменных передач и исключительно системой полного привода. Несмотря на небольшой выбор, все узлы достаточно универсальны и способны отвечать большинству запросов потенциального покупателя.

Базовым двигателем Audi A8 является V-образная бензиновая шестерка с турбонаддувом объемом 2995 кубических сантиметров. Благодаря большому литражу, инженерам удалось выжать 340 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента. Из-за такого табуна, максимальную скорость автомобиля пришлось искусственно ограничить на отметке в 249 километров в час.

Для любителей двигателей на тяжелом топливе, седан может предложить V-образную турбированную шестерку объемом 2995 кубических сантиметров. Дизельные силовые агрегаты всегда славились низовым характером и отличной тягой. Этот V6 выдает 286 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента. Скоростной поток такого автомобиля также ограничен на отметке в 249 километров в час.

Итог

Audi A8 идет в ногу со временем. У нее стремительный, элегантный и строгий дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не сможет причинить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится современный и мощный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и легендарного немецкого качества. Audi A8 прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Седан Audi A8 показал стороны искусственного интеллекта — ДРАЙВ

В четвёртом поколении седана Audi A8 фирма постаралась воплотить все свои новейшие разработки. Марк Лихте, шеф-дизайнер Audi, заявил, что модель «отражает прогрессивное лицо бренда». Фактически эта новая оболочка с крупной решёткой радиатора и остроконечной оптикой лишь подчёркивает перемены, произошедшие внутри. А о них можно сочинять поэмы.

Длина, ширина и высота новой модели — 5172 мм (+37 мм к предшественнице), 1945 (−3 мм) и 1473 (+13 мм). Колёсная база прибавила шесть миллиметров (до 2998). Впервые одновременно с обычной представлена и удлинённая версия (на фото). Её база равна 3128 мм (+6 мм), длина 5302 мм (+35), а высота 1485.

Немцы начали рассказ о седане задолго до премьеры. Напомним ключевые моменты. Здесь передняя двух- (в Audi предпочитают говорить пяти-) и многорычажная задняя подвески получили пневмопружины, дополненные активной электромеханической системой вместо стабилизаторов поперечной устойчивости (Audi AI active suspension доступна с моторами V6 TFSI и двумя V8).

Родственник «ку-седьмого» получил самую продвинутую вариацию платформы MLB Evo. На скорости выше 120 км/ч пневмоподвеска опускает кузов на 20 мм.

Электромеханика способна не только подавлять крены, но с точно выверенным ходом и в точно рассчитанный момент приподнимать и опускать каждое колесо по отдельности, тем самым филигранно отрабатывая неровности, замеченные фронтальной камерой. А при угрозе бокового удара, определяемого по круговым сенсорам автопилота, эти же электрические актуаторы приподнимают на 80 мм соответствующую сторону кузова, чтобы нагрузка пришлась не на дверь, а на более прочные порог и пол.

Активная подвеска (тут показаны разные режимы её работы, от подавления кренов до снижения тяжести последствий бокового удара) дополнена управляемой задней осью (опция).

Силовая структура кузова Audi Space Frame теперь включает в себя комбинацию различных алюминиевых сплавов и сталей, магний и углеволоконный композит, которые соединены между собой несколькими видами сварки, заклёпок, винтов и клеевых соединений. Жёсткость кузова на кручение выросла на 24%.

Центральный сенсорный дисплей (10,1 дюйма) полностью интегрирован в чёрную панель консоли (мультимедийная платформа MIB 2+). Ниже — аналогичный экран климатической системы. Можно спорить об удобстве такого управления, но физических кнопок и переключателей в салоне почти не осталось. Конечно, приборка цифровая, с разрешением 1920×720 точек.

Фары флагмана сочетают матричную диодную оптику с лазерной техникой. Электронные системы новинки включают в себя систему связи с инфраструктурой и другими машинами car-to-X, так что седан способен через промежуточный сервер получать информацию об обстановке от своих собратьев (о знаках, авариях, скользкой дороге). Улучшена система голосового управления. Навигация умеет обучаться, анализируя каждодневные поездки. При этом она показывает детальные трёхмерные карты большинства европейских городов. Появился на А8 и пробочный автопилот Traffic Jam Pilot, который может брать на себя управление на шоссе на скоростях до 60 км/ч. Впервые это не просто комбинация адаптивного круиз-контроля и удержания на полосе.

При приближении владельца сзади новый седан приветствует его световым шоу по всей ширине кузова. Лихте называет это «первым в отрасли выражением прогрессивного самовосприятия». Кстати, оптика — Matrix OLED, матричная, на органических диодах.

Блок автопилота zFAS, словно настоящий мозг, анализирует данные с нескольких радаров, камер и ультразвуковых сенсоров, а также фронтального лазерного сканера (впервые в сегменте), чтобы генерировать полное представление об окружающей обстановке. Водитель может бросить рулевое колесо и отвлечься на свои дела. Дистанционная парковка remote parking pilot и remote garage pilot запускается со смартфона и не требует присутствия водителя в машине. Все «пилоты» будут последовательно запущены в серии с 2018 года. Общее же число разных помощников тут достигает 41, и это, по уверению немцев, новый стандарт для класса.

Марк Лихте утверждает, что минимализм был главной темой как при создании салона, так и внешности А8. Это не касается перечня оборудования. На машине даже появился массаж ступней правого заднего пассажира, встроенный в спинку переднего кресла. Блага цивилизации на втором ряду управляются дистанционным пультом с OLED-дисплеем, в том числе матричными диодными лампами для чтения с регулировкой не только яркости, но и положения, и размера светового пятна.

Автономность, комплексы безопасности и интеллектуальные системы производитель теперь объединяет под общим брендом Audi AI. Эти две буквы означают, что Audi будущего станет обучаться и подстраиваться под потребности людей. Ингольштадт рассматривает премиум в таком аспекте: «Как обитатели моделей смогут использовать время в пути более эффективно?» Для этого предлагается применять элементы искусственного интеллекта (ИИ), откуда и AI — что подразумевает не только автономный режим, но и различные сетевые сервисы, и услуги, и связь с другими машинами.

Вместо двенадцатицилиндрового атмосферного агрегата 6. 3 появится наддувный W12 6.0, как у Бентайги (могут отличаться настройки, цифр пока нет). Но такой агрегат поступит к дилерам не сразу со старта продаж.

На момент запуска автомобиля на рынок ассортимент моторов будет состоять из «шестёрок» 3.0 TFSI (340 л.с., +30 л.с. к прошлому поколению) и 3.0 TDI (286 л.с., +24). Чуть позднее (в 2018-м) к ним добавятся «восьмёрки» 4.0 TDI (435 л.с., на 50 л.с. мощнее прежнего дизеля 4.2) и 4.0 TFSI (460 л.с., +25). Все эти А8 получили умеренную 48-вольтовую гибридную систему «в базе», включающую комбинированный стартёр-генератор (BAS) и литиевый аккумулятор на 10 А•ч.

Дисплей климат-контроля также служит для рукописного ввода текста. Опциональный пакет качества воздуха включает ароматизатор (двух видов), распределяющий запахи децентрализованно, через все доступные дефлекторы, и ионизатор. Датчик качества автоматически включает рециркуляцию. А в 2018-м к нему добавится сенсор твёрдых частиц, который сравнивает их количество внутри салона и снаружи и выводит на экран уровень эффективности фильтра.

Эта система не только помогает мотору, но и умеет питать вспомогательное оборудование во время свободного выбега с заглушённым ДВС на скоростях от 55 до 160 км/ч. Компания подчёркивает, что А8 стала первой моделью среди премиальных марок, все модификации которой электрифицированы (W12 тоже получит систему Mild Hybrid). Все моторы сочетаются с новым более эффективным восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом (центральный самоблокирующийся дифференциал в норме делит тягу в пропорции 40:60 в пользу задней оси). С 2018 года бензиновые агрегаты обзаведутся фильтром твёрдых частиц.

Ещё одно более позднее дополнение к гамме: заряжаемый от сети гибрид A8 L e-tron quattro на базе бензинового мотора 3.0. Суммарная отдача силовой установки — 449 л.с., 700 Н•м (разгон до сотни за 4,9 с). На этом седане будет внедрена беспроводная зарядка тяговой батареи (ёмкость 14,1 кВт•ч, пробег — 50 км) при помощи гаражного «коврика» мощностью 3,6 кВт.

Компания внедряет ИИ на производстве: от этапов проектирования до выпуска готовой продукции. Погружение в цифровой мир распространится и на процесс покупки: к 2020-му на 15 основных рынках новенькие Audi можно будет заказывать через смартфон. В России машина появится в конце нынешнего года. Как пояснили Драйву в представительстве компании, первоначально у нас будет представлен только один мотор — 3.0 TFSI, но в 2018-м за ним подтянутся и другие версии.

История Роберт Есенов, Леонид Попов

Повествование о флагманских Audi начнём с модели V8, выпуск которой в Неккарзульме стартовал в 1988 году. Построенный на растянутой платформе седана Audi 100 автомобиль имел длину 4861 мм в короткобазной модификации и 5109 в длиннобазной. Моторы — «восьмёрки» 3.6 (250 сил, 340 ньютон-метров) и 4.2 (280 л.с., 400 Н•м). Первому агрегату полагались пятиступенчатая «механика» и четырёхдиапазонный «автомат» ZF, а второму — шестиступенчатые ручная и автоматическая коробки.

Производство полноприводного седана c межосевым дифференциалом Torsen прекратилось в 1993 году.

Первый представительский седан Audi, получивший имя A8, увидел свет в 1994 году. В основу автомобиля легли платформа D2 и алюминиевый монокок Audi Space Frame. Кузов тоже был полностью алюминиевый (впервые в классе!). Поэтому четырёхдверка Audi весила меньше конкурентов при схожих габаритах: 5034 мм в длину, 1880 в ширину и 2882 между осями.

Комплектовался флагман бензиновыми моторами V6 2.8 (193 л.с.), V8 3.7 (232), V8 4.2 (300) и W12 6.0 (450), а также турбодизелями V6 2.5 TDI (180) и V8 3.3 TDI (225).

На выбор предлагали три коробки передач: пятиступенчатую «механику», а также четырёх- и пятидиапазонные «автоматы» ZF. Постоянный полный привод сочетался со всеми агрегатами, кроме «шестёрки». И базовое оснащение у седана было под стать: шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Bose, кожаный салон и отделка деревом. И наконец, немцы с 1996-го по 2002 год предлагали тем, кто любит погорячее, Audi S8 — спортивную версию модели с 340-сильным мотором V8 4. 2 и перенастроенной подвеской.

Следующее поколение «авоськи» поступило в продажу в 2003 году. Новый кузов по-прежнему делали из алюминия. Никуда не делась и фирменная пространственная рама ASF из крылатого металла.

Длина кузова и колёсной базы Audi A8 (D3) — 5051 и 2944 мм соответственно. Моторная гамма состояла из шести бензиновых (210–450 сил) и трёх дизельных агрегатов (233–326 «лошадей»). К «механике» и шестидиапазонному «автомату» ZF прибавился вариатор Multitronic, работающий с переднеприводными трансмиссиями. Была в гамме и оспортивленная модификация S8, на которую ставили атмосферный двигатель V10 (450 л.с., 540 Н•м), помогавший седану достигать сотни за 5,1 с.

Третье поколение седана (тип D4) явилось на свет осенью 2009 года. Оно было построено на модульной платформе MLB. Колёсная база стандартной версии подросла на 48 мм до 2992 мм, с длинной базой до 3122 мм. Длина модели достигла 5131 и 5267 мм соответственно. По схеме подвески с пневмобаллонами и адаптивными амортизаторами остались прежними (двухрычажка и многорычажка), но инженеры скорректировали геометрию и эластокинематику. Алюминиевый кузов с пространственной рамой Audi Space Frame стал жёстче на кручение на 25%.

Первоначально автомобилю полагались дизели 3.0 (204 и 250 л.с.) и 4.2 (350 л.с.), а также бензиновая «восьмёрка» 4.2 (371 л.с.), которая в 2012-м была заменена на четырёхлитровую (420 сил) и ещё агрегат 3.0 TFSI на 290 л.с.

В 2010 году как концепт был построен и гибридный вариант на базе «турбочетвёрки» 2.0 TFSI (211 сил) и 54-сильного электромотора, встроенного между ДВС и «автоматом». Через год такая модель превратилась в серийную (в 2015-м снята с программы). Суммарная отдача её силовой установки составляла 245 л.с., а средний расход — 6,4 л/100 км. Кроме того, специально для Китая были построены длиннобазные исполнения с моторами 3.0 FSI на 204 силы и 5.0 TFSI на 333 «лошади». Все моторы сочетались только с восьмиступенчатым «автоматом». Привод был полный, за исключением гибрида и 204-сильных версий (у них — передний).

На вершине гаммы — пятисотсильный мотор W12 6. 3, а также «заряженные» версии S8 и S8 Plus (520 и 605 л.с. соответственно). С «плюсом» (на фото) «а-восьмая» развивала 305 км/ч и набирала первую сотню за 3,8 с. Выпускался и «броневик» Audi A8 L Security.

В 2013 году модель пережила рестайлинг, в ходе которого не только скорректировала облик, но и получила ряд технических обновок, например матричные диодные фары Audi Matrix LED, распознавание в темноте перебегающих дорогу животных, активный помощник движения по полосе. Моторы прибавили в мощности от восьми до 35 сил и стали экономичнее, а агрегат W12 научился отключать половину цилиндров.

Audi A8 Особенности и характеристики

Многоконтурные комфортные передние сиденья с регулировкой по 22 параметрам, включая вентиляцию и память Спинка сиденья Заднее сиденье

Рулевая колонка с электроприводом наклона/выдвижения

Приборы, в том числе: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, мощность/регенерация, одометр и маршрутный компьютер

Задние окна с электроприводом и солнцезащитные шторки с электроприводом

Кожаный руль W / AUTO TILT-AWAY

Фронт-задолгота

Задние зажигателя

передняя и задняя зажигалка для сигары

Ashtray

Компас

Ближайший ключ для дверей и кнопки начать

CONTET

Тип блокировки топливного люка с электроприводом

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, 4-дверный бордюр/вежливость, вход с подсветкой и кнопка паники

Дистанционные пуски — вкл. : P Roximity Cargo Access

Передатчик двери гаража HomeLink

Круиз-контроль

Двухзонный передний и задний автоматический кондиционер

Задний HVAC с раздельным управлением Воздуховоды стоек и консоли

Перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Кожаная обивка сидений Valetta

Внутренняя отделка, в том числе: вставка из натурального дерева/черного рояльного лака, вставка в панель двери из алюминия/натурального дерева, вставка в консоль черного цвета , алюминиевые/металлические элементы интерьера и кожаная обивка приборной панели

Тканевая обшивка потолка

Кожаная вставка в дверях

Кожа/алюминий Материал рычага переключения передач

Зеркало заднего вида Day-Night с автоматическим затемнением

Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала w /Подсветка водителя и пассажира и зеркало заднего вида с подсветкой

Full Fl напольная консоль с отсеком для хранения, мини-потолочная консоль с отсеком для хранения и 4 розетками постоянного тока 12 В

Передняя и задняя подсветка карты

Внутреннее освещение с плавным исчезновением

Полное ковровое покрытие, включая: передние и задние коврики

Ковровое покрытие пола и ковровое покрытие крышки багажника/обивки задней грузовой двери

Автоматическая защелка багажника/люка

Багажная сетка

Освещение грузового отсека

Настройки памяти, включая: дверные зеркала, рулевое колесо, подголовники, HVAC и ремни безопасности

FOB Controls-inc: Грузовой доступ и окна

Система слежения

Охлаждаемый/охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, отсеках для водителя/пассажира и задней двери

Задержка питания вспомогательного оборудования

Дверные замки с электроприводом и подогревом с функцией автоматической блокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Датчик наружной температуры

Di Внешний вид gital/Analog

Сиденья с кожаной спинкой

С наклоняемыми передними подголовниками и с наклоняемыми задними подголовниками

Передний центральный подлокотник с отсеком для хранения и Задний центральный подлокотник с проходным отсеком и отсеком для хранения

2 Карманы для хранения в спинках сидений

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер III Иммобилайзер двигателя

4 розетки 12 В пост.

Из мартовского выпуска журнала Car and Driver за 2019 год.

Роскошные почти лимузины класса люкс долгое время были тотемами автомобильного прогресса с технологиями будущего, которые со временем просачиваются сквозь автомобильные слои. A8 четвертого поколения продолжает традицию выдвигать металл, пластик и кремний на передний план современных роскошных автомобилей, настолько, что Audi пока не стремится разрешить полное развертывание возможностей автоматизации автомобиля 3-го уровня. в США

ВЫСОКИ: ловкие движения для крупного парня, в высшей степени тихая кабина, заниженная внешность.

Архитектура нового A8 с интенсивным использованием алюминия предлагается в США только в конфигурации с длинной колесной базой — A8L. Размах его оси составляет 123,1 дюйма, но он все же на 1,5 дюйма короче, чем у Benz S-класса, и на 3,3 дюйма меньше, чем у BMW 7-й серии. Однако общая длина немного увеличивается до 208,7 дюймов, а задняя часть Audi остается в высшей степени удобной — в комплекте с дополнительным массажером для ног, который складывается из спинки сиденья переднего пассажира. Отличительные особенности A8 также включают активную систему подвески, которая будет доступна позже в этом году и сможет поднимать кузов, чтобы лучше защитить пассажиров от боковых ударов. При повседневном использовании он будет сканировать дорогу впереди, чтобы прогнозируемо поднимать или опускать кузов на каждом повороте, скользя A8L по кочкам и выбоинам. Нам еще предстоит испытать, как установка работает на наших знакомых улицах, но стандартные пневматические пружины и адаптивные амортизаторы управляют многорычажной передней и задней подвесками с изолированной мягкостью и сбалансированной динамикой, подобающими шикарному седану по цене от 84 795 долларов.

Энди ХедрикМашина и водитель

Оснащенный опциональной системой управления четырьмя колесами и комплектом 20-дюймовых колес стоимостью 1200 долларов США, обутых в летние шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 265/40R-20 (в стандартную комплектацию входят всесезонные 19-е колеса), наш тестовый автомобиль объехал площадку скольжения. при впечатляющем весе 0,93 г, превосходя сопоставимые показатели от BMW, Lexus и Mercedes. Точно так же его 14,8-дюймовые передние и 13,8-дюймовые задние тормоза, управляемые твердой, легко модулируемой педалью, сбрасывали 4995-фунтовый A8L со скорости 70 миль в час всего за 149 футов, что на целых 10 футов короче, чем у любого из них. его сверстники могли справиться, независимо от выбора шин.В то время как огромный размер A8L никогда не забывает, инженеры Audi наделили автомобиль как прекрасным контролем кузова в поворотах, так и невозмутимой твердостью на трехзначных скоростях. Рулевое управление точное, как лазер, хотя и довольно приглушенное на ощупь. Его вес изменяется с помощью набора режимов Drive Select (Comfort, Auto, Dynamic и Individual), которые также настраивают положение двигателя, трансмиссии и амортизаторов. Мы бы чувствовали себя обязанными просить о большей обратной связи, если бы Audi не была таким безмятежным круизером, издавающим только 69 децибел урчания при полностью открытом дросселе, тише, чем все его соперники.

Энди ХедрикМашина и водитель

Это чувство безмятежности подкрепляется расслабленным поведением единственной силовой установки A8L (на данный момент) — 3,0-литрового V-6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил, поддерживаемого 48-вольтовой электрической системой. Позже к модельному ряду присоединится V-8, а также подключаемый гибрид V-6. В то время как новому двигателю 3.0T не хватает более характерного звука и мощности V-6 с наддувом, который он заменяет, он плавно развивает крутящий момент в 369 фунт-футов всего при 1370 об / мин и хорошо сочетается с усовершенствованной калибровкой восьмицилиндрового двигателя Audi от ZF. скорость автомат.Полный привод Quattro входит в стандартную комплектацию. Несмотря на свою относительную свиноподобность, A8L разгоняется до 60 миль в час за 5,3 секунды и преодолевает четверть мили за 13,9 на скорости 101 миль в час. Это охота с шестицилиндровыми полноприводными версиями Mercedes S-класса и BMW 7-й серии, хотя 416-сильный Lexus LS500 F-Sport AWD с двигателем V-6 превосходит его до 60 миль в час на несколько десятых и отделяет полсекунды от бега на четверть мили.

Стандартное 48-вольтовое оборудование A8L состоит из литий-ионной батареи емкостью 0,5 кВтч и генератора-стартера с ременным приводом, который питает систему остановки и запуска двигателя, которая может плавно выключать и повторно запускать двигатель во время движения накатом на таких высоких скоростях. как 14 миль в час.Примечательно, что электродвигатель никогда не помогает двигателю передавать крутящий момент на колеса. Хотя A8L улучшил свой рейтинг шоссе EPA на 27 миль на галлон на 3 мили на галлон в нашем цикле экономии топлива со скоростью 75 миль в час, он только соответствовал своей так себе оценке города на 19 миль на галлон во время своего пребывания с нами.

Энди ХедрикМашина и водитель

На других рынках Audi предлагает A8 с системой Traffic Jam Pilot для вождения без помощи рук уровня 3 в определенных ситуациях. Хотя модели для США могут быть оснащены всем необходимым оборудованием, в том числе передним лазерным сканером, Audi не включает эту систему в США. С. Компания ссылается на отсутствие федерального законодательства, фрагментарность законов штатов и разрозненные стандарты инфраструктуры в качестве причин, по которым мы пока не можем перейти на громкую связь. Однако мы не так уж много упускаем, учитывая, что система работает только на скорости до 37 миль в час на автомагистралях с ограниченным доступом, которые имеют физический барьер между встречным движением. На данный момент выбор пакетов Executive за 4150 долл. США и 2750 долл. США для помощи водителю добавляет множество обычных, хотя и продвинутых, вспомогательных средств для водителя — адаптивный круиз, помощники по удержанию полосы движения и слепых зон, а также впечатляющую систему виртуальных 360-градусных камер с активными предупреждениями о столкновениях. — а также многие другие предметы роскоши.Cadillac Super Cruise и новый расширенный ассистент движения в пробках от BMW — единственные доступные на сегодняшний день функции вождения без помощи рук. И аналогичные системы от Mercedes и Tesla лучше ориентируются в полосе движения, чем у Audi, у которой A8 пинг-понгит между линиями больше, чем хотелось бы.

НИЗКИ: американские регуляторы неодобрительно относятся к его технологическому потенциалу, холодному стилю внутри и снаружи.

Стиль A8 такой же трезвый, как и его манера вождения. Среди немногих дизайнерских изысков — опциональные элементы освещения за 3400 долларов: яркие светодиодные задние фонари с анимированными указателями поворота и великолепно яркие матричные светодиодные фары, которые могут менять диаграмму направленности на встречном транспорте.Но, опять же, Audi отключает эту функцию на моделях для США, чтобы соответствовать федеральным нормам.

Современная атмосфера распространяется на величественный интерьер A8 с его чистыми формами, прекрасными материалами и множеством четких информационно-развлекательных дисплеев. Превосходная 12,3-дюймовая приборная панель Audi Virtual Cockpit входит в стандартную комплектацию, как и 10,3-дюймовый верхний и 8,6-дюймовый нижний тактильные центральные экраны новой системы MMI Touch Response, которая изначально может перегружаться пикселями, но быстро оказывается интуитивно понятной и простой в навигации. Просто знайте, что входящая в комплект салфетка из микрофибры изнашивается при удалении отпечатков пальцев.

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

В нашем примере была система ночного видения; модернизированная стереосистема Bang & Olufsen; расширенная кожаная отделка; и двухместное, полностью электрическое представительское заднее сиденье (трехместное заднее сиденье входит в стандартную комплектацию) с заметной центральной консолью и двумя планшетами Android, подключенными к автомобильной точке доступа 4G LTE Wi-Fi. Включая снятый с производства пакет First Edition, который объединял несколько групп опций, окончательная сумма составила внушительные 123 045 долларов.Как настоящая роскошная презентация, A8 сочетает в себе передовые технологии и изысканное качество сборки с отчетливо современным стилем, который для традиционалистов может показаться немного холодным. То, что не все парадигмы, регулирующие или иные, меняются с одинаковой скоростью, может быть его самым большим недостатком, по крайней мере, на данный момент.

Технические характеристики

Технические характеристики

Audi A8L 2019
Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 4-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
123 045 долл. США (базовая цена: 84 795 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный V-образный шестицилиндровый двигатель, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 183 дюйма 3 , 2995 см Мощность: 335 л.с. при 6400 об/мин
Крутящий момент: 369 фунто-футов при 1370 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/многорычажная
Тормоза (П/П): 14.8-дюймовый вентилируемый диск/13,8-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, F: 265/40R-20 104Y AO Extra Load R: 265/40R-20 104Y AO Extra Load

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 123,1 в
Длина: 208,7 в
Ширина: 76,6 дюйма
Рост: 58,5 дюйма 90 157 Объем пассажиров: 111 футов 3
Объем багажника: 13 футов 3
Снаряженная масса: 4995 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 5. 3 с
100 миль/ч: 13,6 с
120 миль/ч: 20,8 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 6,4 с 90 157 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,9 с 90 157 Высшая передача, 50–70 миль/ч: 4,8 с
¼ мили: 13,9 с при 101 миль/ч
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 128 миль в час 90 157 Торможение, 70–0 миль в час: 149 футов 90 157 Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,93 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 19 миль на галлон

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный режим/город/шоссе: 22/19/27 миль на галлон

c/d пояснения к тестированию

Энди ХедрикМашина и водитель

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

2015 Audi A8 6.3L 4dr Sdn Особенности и характеристики

Многоконтурное комфортное сиденье с регулировкой по 22 параметрам, включая передние сиденья с подогревом по 3 ступеням, электрорегулировкой поясничной опоры по 4 направлениям, функцией вентиляции и массажа, деревянной отделкой на задней стороне сиденья

Сиденье водителя

Сиденье пассажира

Ковш Переднее сиденье с обогревом, вентиляцией и задним сиденьем

Рулевая колонка с электроприводом наклона/выдвижения Тахометр, температура масла, одометр и бортовой компьютер

Задние стеклоподъемники с электроприводом и солнцезащитные шторки с электроприводом

Мобильная точка доступа Audi connect Интернет

Стол для пикника

Кожаный руль с подогревом и функцией автоматического наклона

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний и задний прикуриватели

Пепельница

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

Функция Valet

Блокировка лючка топливного бака с электроприводом

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, 4-дверный бордюр/вежливость, вход с подсветкой и кнопка паники

Двухзонный передний и задний автоматический кондиционер

Задний HVAC с раздельным управлением

HVAC-inc: воздуховоды под сиденьем, рециркуляция остаточного тепла, дополнительный задний обогреватель, воздуховоды в обивке потолка/стойки и воздуховоды консоли

Перчаточный ящик с подсветкой и замком водителя

Подставка для ног

Вставка в отделку двери из искусственной замши из алькантары

Кожа/алюминий Материал переключателя передач

Кожаная обивка сиденья Valcona

Внутренняя отделка, включая: Черный рояльный лак/Алюминий Вставка в приборную панель, Черный рояль/Алюминий Вставка в дверную панель, Кожа/Натуральная Деревянная вставка консоли, элементы интерьера под алюминий/металл и приборная панель с обивкой из искусственной кожи

Обивка потолка из искусственной замши, полностью покрытая алькантарой

Зеркало заднего вида с функцией «день-ночь» и автоматическим затемнением

Косметические зеркала с козырьком водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира и зеркалом заднего козырька с подсветкой

, задняя консоль с отсеком для хранения вещей и 4 розетками постоянного тока 12 В

Передний и задний фонари для карт

Плавное освещение салона

Полное ковровое покрытие, включая: передние и задние коврики

Ковровое покрытие и ковер Крышка багажника/обшивка задней грузовой двери

Автоматическая защелка багажника/люка

Багажная сетка

Освещение грузового отсека

Настройки памяти, включая: дверные зеркала, рулевое колесо, подголовники, HVAC и ремни безопасности

FOB Доступ в грузовой отсек и окна

Охлаждаемый/охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, ящиках в двери водителя/пассажира и в задней двери N

задержка аксессуаров мощностью

замки с подогревом мощности

с автоблоками

системы монитора

избыточный цифровой цифровой спидометр

поездка

на улице Temp Match

аналоговый внешний вид

Дисплей для головки

Материал спинки

2 кармана для хранения вещей в спинке сиденья

Передние подголовники Power с наклоном и задние подголовники с наклоном

Подлокотники водителя и переднего пассажира с отсеком для хранения, задний центральный подлокотник с проходом и сумкой для лыж с отсеком для хранения

Perimeter Alarm

Immobilizer III Engine Immimobilizer

4 12V DC Power Reels

воздушная фильтрация

2021 Audi A8 обзор, ценообразование и спецификации

Обзор 99

Audi крупнейший и самый роскошный седан-2021 A8 — скрывает его хижина с высоким долларом за красивым, но заниженным фасадом. Он даже попал в наш список «Выбор редакции». Издалека легко принять этот почти шестизначный седан за скромный A4, но такая анонимность на самом деле может понравиться более сдержанным миллионерам. Внутри покупатели найдут такой же просторный и элегантный салон, как у эффектных Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии, включая доступные сиденья с массажем для передних и задних пассажиров. Audi развернула здесь всю свою кавалькаду информационно-развлекательных технологий и технологий помощи водителю, поскольку A8 служит непрерывной демонстрацией сногсшибательных функций.

Что нового в 2021 году?

Audi увеличивает роскошь на A8 2021 года, делая передние сиденья с регулировкой по 22 параметрам, подогревом и вентиляцией, стандартными для всей линейки. Также теперь в стандартную комплектацию входит беспроводная зарядная панель для смартфона и система наружных камер с обзором на 360 градусов. Топовая модель 60 TFSI теперь поставляется с пакетом Sport Style (20-дюймовые колеса, передний спойлер и хромированная нижняя часть кузова), а также со светодиодными фарами Matrix и мягкой кожаной обивкой Valcona.

Цены и какой из них купить

Модель 60 TFSI скрывает под капотом лучшую особенность A8: 453-сильный V-8 с двойным турбонаддувом. В дополнение к более мощному двигателю мы также заказали бы пакет «Комфорт для задних сидений», который добавляет задние сиденья с электроприводом, массажем и подогревом, чтобы по-настоящему побаловать наших пассажиров. Пакет Executive также входит в наш список. Он включает в себя массаж передних сидений, проекционный дисплей, подогрев рулевого колеса, мониторинг слепых зон и внутреннее освещение.

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Базовая модель 55 TFSI оснащена двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил, а модель 60 TFSI оснащена двигателем V-8 с двумя турбинами мощностью 453 л.с. Обе версии используют 48-вольтовую гибридную систему. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод входят в стандартную комплектацию.Подключаемый гибрид 60 TFSI e сочетает в себе двигатель V-6 с электродвигателем и аккумуляторной батареей емкостью 14,1 кВтч, установленной сзади. Audi A8 TFSI e 2021 года выпуска имеет мощность 443 л.с. До сих пор мы тестировали только версию V-6 55 TFSI, которая на нашем тестовом треке разгонялась с нуля до 60 миль в час за 5,3 секунды. Среди представительских седанов с шестью цилиндрами он находится на одном уровне с Mercedes-Benz S450, но на несколько десятых отстает от скорости BMW 740i. Двигатель Audi работает плавно, но его мощность не вызывает ажиотажа, а шумоизоляционные меры настолько обширны, что с открытыми окнами его практически не слышно.A8 предлагает очень похожее на Audi сочетание атлетизма и комфорта при езде. Регулируемая пневматическая подвеска и регулируемые водителем адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию. В качестве опции для V-8 предлагается более совершенная активная подвеска, которая сканирует дорогу на наличие неровностей и принимает меры для их компенсации. Благодаря базовой подвеске Audi A8 изолирует вас от дорожных неровностей, но все же может проехать по проселочной дороге, когда настроение придет.

Подробнее об Audi A8

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

По оценкам EPA, седан A8 2021 года со стандартным шестицилиндровым силовым агрегатом будет зарабатывать 17 миль на галлон по городу и 26 миль на галлон по шоссе.Версия V-8 имеет рейтинг 15 миль на галлон по городу и 23 по шоссе. Подключаемый гибрид имеет комбинированную оценку 23 мили на галлон и запас хода только на электричестве 18 миль. Тем не менее, мы не можем оценить реальное количество миль на галлон для любой из этих моделей A8, пока не запустим их на нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний.

Интерьер, комфорт и багажник

Впечатляющее пространство для пассажиров — отличительная черта A8, а его длинная колесная база обеспечивает удобное размещение пассажиров на заднем сиденье.Сиденья для пяти пассажиров являются стандартными, но дополнительный пакет сидений для четырех пассажиров удаляет заднее центральное сиденье и предоставляет пару задних сидений с электроприводом, подогревом, вентиляцией и массажем, а также функцию подогрева ног и пару сидений. индивидуальные развлекательные планшеты (при уменьшении мощности регулировки сиденья переднего пассажира, чтобы освободить место для всего этого). Прекрасных материалов в изобилии, и вы можете заказать расширенную кожу и небольшие деревянные вставки. Но, как и внешний вид A8, внутренняя атмосфера сдержанная и не такая роскошная, как у Mercedes S-класса.Вместимость багажника скромна для большого роскошного седана – всего 13 кубических футов.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Превосходная 12,3-дюймовая приборная панель Audi Virtual Cockpit входит в стандартную комплектацию, а также 10,3-дюймовый верхний и 8,6-дюймовый нижний тактильные центральные экраны с системой MMI Touch Response. Для аудиосистемы есть одинокая ручка громкости, так как большинство функций управляются через сенсорные экраны. Поначалу это может показаться ошеломляющим, но система быстро реагирует и обладает широкими возможностями настройки, позволяя владельцам выбирать собственные кнопки на нижнем экране, а постоянные кнопки навигации, погоды, функций телефона и радио — на левой стороне верхнего экрана. экран.Просто знайте, что вы изнашиваете прилагаемую салфетку из микрофибры, пытаясь удалить отпечатки пальцев. Спереди есть два USB-порта с комбинированными данными и возможностью зарядки, а интеграция телефона с Android Auto и Apple CarPlay является стандартной наряду с совместимостью с Amazon Alexa. Wi-Fi через Audi Connect Plus доступен за дополнительную абонентскую плату.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

A8 предлагает те же технологии помощи водителю, что и другие седаны высокого класса.Оснащенный Traffic Jam Assist (пакет помощи водителю), A8 поможет вам с ускорением и торможением в плотном потоке, но ваши руки не смогут оторваться от руля более чем на несколько секунд. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов A8 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
  • Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в поддержании полосы движения
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия21 на A2002 нет ничего особенного в сфере роскошных автомобилей.Покупателям, которые ищут более выгодную модель в этой категории, следует обратить внимание на Genesis G90, на который в стандартной комплектации распространяется гарантия до 10 лет или 100 000 миль пробега и три года бесплатного обслуживания.

  • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
  • Гарантия на силовой агрегат распространяется на четыре года или 50 000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

    Ауди А8Л 2019

    ТИП АВТОМОБИЛЯ
    переднемоторный, полноприводный, 4-местный, 4-дверный седан

    ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
    123 045 долл. США (базовая цена: 84 795 долл. США)

    Тип двигателя
    TurboChated и justooled DOHC 24-клапан Miller-Contable V-6, алюминиевый блок и головки, прямое топливо впрыскивая
    0
    , 2995 см 3
    Power
    395 л.с. при 6400 об/мин
    Крутящий момент
    369 фунт-фут при 1370 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

    ШАССИ
    Подвеска (передняя/правая): многорычажная/многорычажная
    Тормоза (П/П): 14.8-дюймовый вентилируемый диск/13,8-дюймовый вентилируемый диск
    Шины: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, F: 265/40R-20 104Y AO Extra Load R: 265/40R-20 104Y AO Extra Load

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 123,1 в
    Длина: 208,7 в
    Ширина: 76,6 дюйма
    Рост: 58,5 дюйма 90 157 Объем пассажиров: 111 футов 3
    Объем багажника: 13 футов 3
    Снаряженная масса: 4995 фунтов

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    60 миль/ч: 5.3 с
    100 миль/ч: 13,6 с
    120 миль/ч: 20,8 с
    Старт с места, 5–60 миль/ч: 6,4 с 90 157 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,9 с 90 157 Высшая передача, 50–70 миль/ч: 4,8 с
    ¼ мили: 13,9 с при 101 миль/ч
    Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 128 миль в час 90 157 Торможение, 70–0 миль в час: 149 футов 90 157 Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,93 г

    C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемый: 19 миль на галлон

    EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
    Комбинированный/город/шоссе: 22/19/27 миль на галлон

    Дополнительные характеристики и характеристики

    Обзор Audi A8 2021 года | Цены, комплектация и фотографии

    Audi строит A8 в одном удлиненном кузове, называемом L.Этот автомобиль выпускается в трех комплектациях, основанных на трех различных вариантах двигателя A8: L 3.0T, Plug-In Hybrid L и L 4.0T.

    Цены на комплектацию L 3.0T начинаются примерно с 86 500 долларов. Он поставляется в стандартной комплектации со многими функциями, недоступными для большинства автомобилей, что придает ему эксклюзивность, которую могут сравниться только с ведущими конкурентами в категории полноразмерных роскошных седанов. К ним относятся пневматическая подвеска, которая настраивается в соответствии с различными дорожными условиями, два люка на крыше с солнцезащитными шторками с электроприводом, передние сиденья с вентиляцией по 22 параметрам и аудиосистема Bang & Olufsen с 17 динамиками.

    A8 имеет такие удобства, как автоматические светодиодные фары, чувствительные к дождю дворники, кожаная обивка, бесключевой доступ/зажигание, крышка багажника с электроприводом без помощи рук и четырехзонный климат-контроль для обеспечения полного комфорта пассажиров. Информационно-развлекательная система также превосходит то, что может предложить большинство автомобилей, с 10,1-дюймовым верхним и 8,6-дюймовым нижним экраном, беспроводной Apple CarPlay, проводным Android Auto, навигацией и точкой доступа WiFi.

    Audi серьезно относится к безопасности, и в стандартную комплектацию A8 входят самые передовые технологии бренда, такие как высокоскоростное автоматическое экстренное торможение, система камер кругового обзора и мониторинг слепых зон.Адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе движения доступен в качестве опции для тех, кто хочет, чтобы автомобиль выполнял большую часть водительских обязанностей во время движения по шоссе или в пробке.

    Приблизительно за 96 000 долларов Plug-In Hybrid L добавляет электродвигатель и литий-ионный аккумулятор, обеспечивая Audi улучшенный расход бензина и до 17 миль пробега на полностью электрическом ходу.

    Модель L 4.0T оснащена двигателем V8 с двойным турбонаддувом для легкого ускорения и скорости. Розничная цена составляет около 99 000 долларов.

    Покупатели могут персонализировать свой Audi, выбрав некоторые из впечатляющих дополнительных функций A8. Внешний вид и интерьер доступны в различных цветах, и покупатели могут выбрать различную деревянную отделку салона. Пакет Black Optic украшает современный кузов A8 скрытыми черными акцентами, придавая ему более гладкий вид. Пакет Executive Plus включает в себя ряд технологий безопасности и комфорта водителя, в том числе распознавание дорожных знаков, акустические двойные боковые стекла, рулевое колесо с подогревом, подогрев передней двери и центральных подлокотников, и это лишь некоторые из них.

    Те, кто планирует ездить на своем A8, захотят выбрать пакет Luxury. Этот набор функций превращает многоместное заднее сиденье в двойные ковши, каждое из которых имеет электрорегулировку наклона, массаж и вентиляцию. Пакет не оставляет без внимания и тех, кто сидит спереди — почти каждая поверхность на приборной панели и дверях отделана кожей премиум-класса.

    2022 Audi A8 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

    Что за автомобиль Audi A8 2022 года? С чем это сравнить?

    A8 — это полноразмерный седан, который соперничает с некоторыми из лучших и самых роскошных автомобилей на планете, такими как BMW 7-й серии, Mercedes-Benz S-класса и Porsche Panamera.

    Audi A8 2022 года – хорошая машина?

    Обзор продолжается ниже

    Audi A8 — замечательный автомобиль, сочетающий в себе мощность, комфорт и технологии в разумно сдержанном корпусе. Мы даем ему рейтинг TCC 7,0 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

    Что нового в Audi A8 2022 года?

    В 2022 году A8 получит небольшое обновление с немного другим внешним видом и упрощенным модельным рядом, в котором будут исключены базовая и подключаемая гибридные версии V-8.Audi также снижает цену на S8, перемещая часть стандартного оборудования в пакеты.

    Новая передняя и задняя части не меняют базовый внешний вид A8, который является величественным и стильным, но не вызывает раздражения. Спереди доминирует крупная версия трапециевидной решетки Audi, а широкий и длинный кузов украшен легкими четкими линиями.

    Салон источает технологии благодаря трем экранам, но он не забывает о роскоши благодаря красивой коже, алюминию и дереву или углеродному волокну.Места много спереди и сзади благодаря стандартной длинной колесной базе (варианты с короткой колесной базой продаются в других местах), а Audi предоставляет все удобства для комфорта пассажиров. Багажник маленький не только для большой машины, но и для любой машины вообще.

    Audi A8 2022 года доступен в 55 моделях TFSI quattro и S8 по сравнению с четырьмя моделями в прошлом году.

    Модель 55 TFSI quattro питается от 3,0-литрового V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с., которому помогает стартер-генератор с мягким гибридом.Он плавный и достаточно мощный, разгоняет машину до 100 км/ч за 5,6 секунды. 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом S8 развивает мощность 563 л.с., что сокращает время разгона до 100 км/ч до 3,8 секунды, обеспечивая при этом больше звука и ярости при резком нажатии.

    Экономия топлива для V-6 приличная при комбинированном расходе 22 мили на галлон, а у V-8 средний расход составляет 17 миль на галлон.

    Автомобиль A8 создан для комфорта пассажиров. В стандартную комплектацию входит пневматическая подвеска с четырьмя углами и адаптивные амортизаторы.Поездка плавная, даже в самом жестком динамическом режиме, но на шоссе в режиме «Комфорт» она может показаться плавной, что также притупляет реакцию дроссельной заслонки.

    Сколько стоит Audi A8 2022 года?

    Стоимость A8 55 TFSI начинается от 87 595 долларов США и включает в себя полный набор роскошных и технических функций, включая кожаную обивку Valetta, подогрев и охлаждение передних сидений с электроприводом и регулировкой по 22 параметрам с функцией массажа, беспроводную зарядку смартфона, беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, 10.1- и 8,6-дюймовые сенсорные экраны информационно-развлекательной системы и климат-контроля, аудиосистема Bang & Olufsen, панорамный люк на крыше и 19-дюймовые легкосплавные диски. S8 стоит 118 995 долларов.

    Стандартный комплект безопасности легкий и включает только автоматическое экстренное торможение, передний и задний датчики парковки, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет и систему камер кругового обзора. Покупатели могут выбрать еще несколько функций безопасности, таких как ночное видение, активное управление полосой движения и система помощи водителю в пробках.

    Где производится Audi A8?

    Неккарзульм, Германия.

    2019 Audi A8 Спецификации, Цена, MPG и Отзывы

    2019 Ауди А8 Л | Cars.com фото Брайана Вонга

    Вердикт: A8 L — это большой роскошный седан, но по этой цене он должен быть больше, чем просто комфортным, и автомобилю не хватает «вау-фактора», который есть у его конкурентов.

    По сравнению с конкурентами: Другие автомобили в этом классе предлагают больше шика и лучших силовых агрегатов, но A8 L остается удобным, надежным круизером — и он также предлагает некоторую ценность.

    Обновленный Audi A8 L 2019 года — это четвертое поколение самого большого и роскошного седана Audi. Он напичкан роскошными функциями и технологиями, но для американских берегов он кажется немного незавершенным. Наша ревность к европейскому автомобильному рынку обычно связана с обилием забавных хэтчбеков и универсалов, которые они получают, чего мы никогда не делаем. В случае с A8 L мы получаем автомобиль, но не все его функции.

    Благодаря набору из 24 звуковых, камерных и радарных датчиков A8 L в Европе может быть оснащен автономными возможностями уровня 3.Но из-за нормативных проблем и отсутствия единообразия на дорогах США система здесь не появится — и если вы купите здесь A8 L 2019 года, Audi заявляет, что ее нельзя обновить, чтобы использовать систему, потому что спецификация для США машина не будет поставляться со всем необходимым оборудованием. Штопать.

    Даже без этой системы новый A8 L претерпел множество изменений: варианты двигателя были сокращены, а внешний вид был изменен, но наиболее примечательной является новая схема управления на центральной консоли, которая в значительной степени устраняет традиционные механические элементы управления.Сравните A8 L 2019 года с прошлогодней моделью.

    Конкуренция за A8 L жесткая, включая BMW 7 серии, Mercedes-Benz S-Class и Lexus LS 500. Сравните все эти автомобили.

    Как это ездит

    2019 Ауди А8 Л | Cars.com фото Брайана Вонга

    Прошлогодняя модель предлагала варианты двигателей V-6 и V-8, но для седана 2019 года есть только 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом, развивающий 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Он также оснащен системой мягкого гибрида, которая одновременно поддерживает двигатель и служит основной электрической системой автомобиля, обеспечивая работу информационно-развлекательных, роскошных функций и функций помощи водителю.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод входят в стандартную комплектацию.

    Эти характеристики отличают Audi от конкурентов, которые предлагают версии своих флагманских седанов с гигантскими двигателями V-8 (или даже V-12), создающими невероятную мощность. Турбо V-6 предназначен для A8 L (хотя S8 L, который, по слухам, появится в 2020 году, обязательно будет иметь больше мощности).

    Силовой агрегат способен перемещать значительные 4751 фунт массы A8 L, но делает это с меньшим импульсом, чем мне хотелось бы.Как и большинство роскошных автомобилей, A8 L предлагает несколько режимов вождения: Comfort, Auto, Dynamic и Individual. В режимах «Комфорт» и «Авто» я заметил в A8 L проблему, характерную для Audi, которые мы тестировали в последнее время: вялый отклик на педаль акселератора. Мне больше понравилось ощущение рулевого управления в динамическом режиме, который добавляет рулю достаточный вес и облегчает удержание автомобиля в центре.

    Различные режимы движения также меняют ощущение подвески. В режиме «Комфорт» поездка становится приятной, с впечатляющей изоляцией и настоящим роскошным самообладанием.В этом режиме есть заметный крен кузова, но не настолько, чтобы это вывело меня или машину из равновесия. Динамический режим заметно подтягивает подвеску; это была моя любимая установка на извилистых дорогах, но в остальном это был почти комфорт все время.

    Я был благодарен за Индивидуальный режим A8 L, который позволил мне настроить автомобиль в соответствии с моими предпочтениями (подвеска в режиме «Комфорт», рулевое управление и трансмиссия в режиме «Динамический»). В идеале это то, что автоматический режим мог бы понять сам по себе, но вместо этого это сводящая с ума золотая середина.

    A8 L предлагает несколько других улучшений подвески, в том числе управление всеми колесами и активную подвеску с прогнозированием. Прогностическая активная подвеска сканирует дорогу впереди и может регулировать подвеску в соответствии с предстоящими неровностями или неровностями дороги, а также поднимать или опускать высоту каждого колеса, чтобы сделать поездку еще более комфортной.

    Впереди

    Cars.com фото Брайана Вонга

    A8 L отличается новым дизайном центральной консоли Audi, в котором многие физические элементы управления заменены парой сенсорных экранов.Под нижним экраном есть несколько сенсорных кнопок, покрытых черным пластиком, из-за чего они кажутся частью экрана, но подавляющее большинство функций автомобиля управляются с помощью двух экранов. Даже вентиляционные отверстия автомобиля имеют сенсорные элементы управления, чтобы включать и выключать их.

    Это перекликается с изменением, которое коснулось всей линейки Jaguar Land Rover, начиная с Range Rover Velar. Однако между этими двумя системами есть некоторые ключевые различия, которые работают в пользу Audi.Во-первых, на нижнем экране нет ряда меню, по которым можно было бы листать; это в основном статика. Ярлыки наверху можно настроить, но элементы управления климатом заблокированы.

    Во-вторых, легче сказать, когда вы что-то активировали, потому что система оснащена тактильной обратной связью. Нажатие кнопки сопровождается приятным ощущением удара, которое вы чувствуете, и щелчком, который вы слышите. Система работает как на нижнем, так и на верхнем экранах (правда, если активировать зеркалирование смартфона с помощью Android Auto или Apple CarPlay, щелчок пропадает).

    Я бы по-прежнему предпочитал физическое управление такими вещами, как климат-контроль, режим вождения и ручка настройки, но есть аргументы в пользу направления Audi с точки зрения будущего и приучения потребителей к этим большим сенсорным интерфейсам. Но это также означает, что в системе есть некоторая кривая обучения, даже если это не такое большое препятствие, как я сначала думал. Обратная связь экрана, когда вы делаете что-то активируете, полезна, и экраны расположены хорошо — их легко достать с любого из передних сидений, не наклоняясь слишком далеко вперед.Если мне нужно использовать сенсорный экран, эта настройка мне в итоге понравилась. Одна вещь, на которую следует обратить внимание: экраны — это магниты для отпечатков пальцев, поэтому держите под рукой ткань из микрофибры — на солнце ее трудно увидеть, и она просто выглядит грязной.

    У кабины есть недостатки. Не хватает места для хранения спереди, а на всю машину всего два USB-порта (особенно вопиющим является заднее сиденье, где всего пара 12-вольтовых розеток). Площадка для беспроводной зарядки находится в центральном отсеке для хранения, что делает его очень мелким — вы можете поместить туда свой телефон и пачку жевательной резинки.Там также нет отсека для хранения солнцезащитных очков, дверные карманы не особенно большие, а центр приборной панели занят экранами, а это означает, что нет подходящего места для хранения каких-либо различных предметов, которые люди любят хранить в своих автомобилях.

    Заднее сиденье огромно, и кажется, что между задними и передними сиденьями есть акр пространства. Audi предлагает A8 L как в четырех-, так и в пятиместной конфигурации в зависимости от необходимого количества задних сидений.Мой тестовый автомобиль поставлялся с пакетом заднего комфорта и пятью сиденьями, поэтому он не обладал максимальным комфортом мягкой массажной подножки со стороны пассажира, но сзади все еще было что понравиться. Боковые сиденья оснащены подогревом и вентиляцией и даже сделают вам легкий массаж. Из откидного подлокотника выдвигается небольшой планшет, с помощью которого можно управлять сиденьями и различными развлекательными функциями автомобиля.

    Еще много функций безопасности…

    Легковые автомобили.ком фото Брайан Вонг

    Я мог бы потратить больше времени, сетуя на то, чего нет в A8 L, но то, что у него есть, работает очень хорошо. Его список технологий безопасности длинный и внушительный, хотя мало что из него является стандартным, что странно для автомобиля, который стоит так дорого (A8 L начинается с 84 795 долларов, включая сборы по месту назначения). Автоматическое экстренное торможение вперед, передние и задние датчики парковки и камера заднего вида — это почти все, что вы получаете без дополнительной оплаты. Я знаю, что несправедливо винить в этом только Audi, когда конкуренты делают то же самое, поэтому я собираюсь указать на все роскошные автомобили в этом ценовом диапазоне: добавьте больше стандартных функций безопасности!

    Моя машина также поставлялась с пакетом помощи водителю Audi (2750 долларов США), который добавляет адаптивный круиз-контроль с помощью помощи в пробках, помощь в удержании полосы движения и функцию, которую Audi вызывает Turn Assist, которая отслеживает встречный транспорт, когда вы делаете незащищенные левые повороты (повороты без стрелка, где встречный транспорт имеет преимущество).Пакет также добавляет помощь при выходе, которая обнаруживает приближающихся велосипедистов или транспортные средства, когда вы пытаетесь открыть дверь изнутри, и блокирует ее, чтобы предотвратить столкновение. В представительский пакет (4150 долларов США) добавлено множество роскошных функций, включая помощь при смене полосы движения, систему обнаружения предварительного столкновения сзади и систему 360-градусных камер с множеством настраиваемых видов.

    Системы работают как заявлено. Ассистент движения в пробке Audi — это низкоскоростная система, которая позволяет автомобилю полностью останавливаться в пробке и помогает управлять автомобилем (но вы должны держать руку на руле, чтобы система оставалась активной).Центрирование полосы движения довольно хорошее; автомобиль не заметно подпрыгивает из стороны в сторону на полосе, и система, похоже, хорошо работает в различных условиях освещения. Однако есть одна система, которую я бы оставил: Predictive Control, которая связывает скорость круиз-контроля с системой распознавания дорожных знаков автомобиля. Его сбивают с толку различные знаки, такие как более низкие ограничения скорости для выездов или знаки для грузовиков или прицепов, очень похожие на Audi A5 2018 года, которые я тестировал в 2017 году.

    … но ему нужен недостающий

    2019 Ауди А8 Л | Легковые автомобили.ком фото Брайан Вонг

    Я постоянно возвращаюсь к отсутствующей автономной функциональности A8 L, потому что я думаю, что автомобилю действительно нужно что-то подобное, чтобы оживить его. Как таковой, A8 L — это большой комфортабельный круизер с ходовыми качествами выше среднего и множеством роскошных материалов и технологий внутри, но ему не хватает определенного «вау-фактора», который вы получаете от конкурентов — будь то S-класс. Звездные материалы, большой двигатель 7-й серии или LS 500… ну, может быть, у Lexus тоже есть над чем поработать.

    Мой тестовый автомобиль зарегистрировался за 101 095 долларов после добавления различных опций. Это далеко не предел ценовых высот, на которые может подняться A8 L; вы можете относительно легко выбрать один до более чем 120 000 долларов, особенно если вы выберете пакет повышенной комфортности заднего сиденья для двух пассажиров за 7 550 долларов (пакет комфорта для трех пассажиров на заднем сиденье в моем тестовом автомобиле имеет меньше дополнений и стоит всего дополнительно 3500 долларов) . Но при более низкой цене моего тестового автомобиля я обнаружил, что хочу большего.

    Хотя A8 L является хорошим автомобилем по любым объективным меркам, многое в нем кажется слишком обычным, чтобы сделать его привлекательным среди конкурентов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.