РазноеСлабые места шевроле авео: Chevrolet Aveo 2 — все неисправности — журнал За рулем

Слабые места шевроле авео: Chevrolet Aveo 2 — все неисправности — журнал За рулем

Содержание

обзор, технические характеристики, цены Цена и комплектации

Автомобили Шевроле Авео стали популярны, благодаря надежности и современному дизайну.

За 13 лет выпуска корейскому филиалу производителя General Motors удалось продать сотни тысяч автомобилей, а отзывы владельцев подтверждают высокое качество сборки и небольшие расходы в процессе обслуживания.

По заявлению автолюбителей правильный уход и регулярное ТО гарантируют 250-300 тыс. пробега без капитального ремонта, что для корейского производителя считается отличным вариантом.

В чем же особенности эксплуатации автомобиля? Какие слабые места имеют место в моделях Т250 и Т300? О чем свидетельствуют отзывы реальных владельцев? Про все это вы узнаете дальше.

Опыт эксплуатации

Чтобы понять особенности автомобиля, стоит отдельно рассмотреть каждую из его составляющих.

Двигатель.

Первоначально на автомобилях Шевроле Авео производитель ставил два типа мотора — на 1.2 и 1.4 литра.

Отличительная особенность обоих силовых агрегатов — наличие ременного привода ГРМ.

Еще один нюанс — наличие идентичной кривошипно-шатунной группы. Главная разница только в числе клапанов на один цилиндр.

Мотор объемом 1.2 литра оборудован распредвалом меньшего объема и восьмью клапанами. Тот двигатель, что мощнее (на 1.4 литра), оборудован двумя распредвалами и 16 клапанами.

Практика показала, что интервал замены масла (15 тыс. километров) завышен, поэтому в моторах 1.2 литра наблюдается чрезмерный износ распредвала.

Такие проблемы проявляют себя через 60-100 000 пробега. Неисправность часто приводит к заклиниванию устройства и необходимости замены ГБЦ.

Первые симптомы поломки — появление «цокания», как в дизельных моторах. Причина — дефицит масла в некоторых узлах мотора.

Чтобы решить проблему, придется поменять распредвал в комплексе с рокерами, демонтировать ГБЦ, вычистить и высверлить жиклер, обеспечив ему больший размер.

Во избежание описанной проблемы интервал замены смазывающего состава в моторе стоит снизить до 10 тыс. километров.

Через 80-120 тыс. пробега высок риск клина вентиляционного клапана картерных газов, что становится причиной выдавливания смазывающего состава из мотора вместе с масляным щупом.

Через 120-140 000 будьте готовы менять передний сальник коленвала из-за пропуска масла.

В моторах объемом 1.4 литра после большого пробега формируется нагар на клапанах впуска, что приводит к «троению», но с 2008 года разработчикам удалось эту проблему искоренить. В период с 80 до 110 тыс. километров возможно появление течи масла.

На авто с автоматическим газорегулированием фаз и в моторах с цепным приводом через 30-60 тыс. км часто возникает нехарактерный «рокот» после завода силового узла, а также появление «дизельного цокота» после набора температуры.

Такая проблема часто говорит о поломке шестеренки распредвала. Если своевременно не заметить проблему, то высок риск выдавливания сальников распределительного механизма, снижение уровня масла и обрызгивание ремня ГРМ.

Итог зачастую плачевный — проскакивание ремня и деформация клапанов.

Через 50-100 тыс. пробега, как правило, меняется выжимной подшипник, а через 120-150 000 — сцепление.

Практика эксплуатации показала, что Шевроле Авео с объемом силового агрегата в 1.5 литра отличаются стабильностью работы на сжиженном газе ().

Коробка передач.

Через 80-130 тыс. км из-за снижения эластичности уплотнителей возможна течь масла из КПП. Здесь задача автолюбителя своевременно заметить падение уровня масла. В противном случае высок риск быстрого износа шестеренок нейтральной и 5-й передачи.

Возникновение нехарактерного «хруста» в момент включения 5-й скорости как раз и свидетельствует о дефиците масла в КПП.

В условиях частых поездок по городу трансмиссия изнашивается через 60-90 тыс. пробега, что выражается в недостаточно четком включении скоростей.

Если сравнивать две коробки АКПП и «механику», то первая отличается большей надежностью, но через 40-100 тыс. пробега высок риск ухудшения контактного соединения управляющем соленоидом переключателя.

Итог — проблема с выбором скорости в позиции ручки селектора «Парковка» (P). Чтобы избежать сложностей, требуется периодическая чистка контактов.

Система охлаждения Шевроле Авео.

Опыт эксплуатации показал, что в диапазоне 60-90 тыс. пробега возникают сложности с прогревом силового узла из-за неисправности термостата.

Здесь имеется риск подтекания или раннего открытия клапана на больший круг, что не дает силовому агрегату нормально прогреться в мороз.

По причине западания клапана через 50-80 тыс. пробега возникает еще один неприятный симптом — «подсифонивание» крышки расширительного бака.

В этом же диапазоне часто проявляют себя проблемы с «залипанием» щеток моторчика вентилятора в системе охлаждения, а также окислением контактных соединений в штекере.

На Шевроле Авео 2003-2007-х годов корпус вентилятора расположен в непосредственной близости к радиатору, что часто становится причиной истирания правой нижней части узла через 50-70 тыс. км.

Чтобы устранить проблему, достаточно выполнить две простые манипуляции — подрезать края корпуса и подложить шайбы в точках крепления вентилятора.

В период 80-100 тыс. км возможно загорание лампы ошибки двигателя (проявляется на фоне падения тяги силового узла). Проблемы в работе часто обусловлены выходом из строя или загрязнением фильтрующих сеток помпы в топливной системе.

Одно из слабых мест автомобиля — подвеска, которая надоедает автолюбителям посторонним «бубнением» в передней части.

Чтобы снизить негативный фактор, достаточно поставить более мощные опоры на передних стойках.

Новые опоры отхаживают 70-90 тыс. пробега, а передние подшипники ступицы (80-100).

Сайлентблоки на заднем рычаге «сдают» и скрипят уже через 60-70 тыс., в то время как спереди выдерживают без замены больший срок.

Что касается сайлентблоков на задней балке, то здесь ресурс варьирует в приделах 90-140 тыс. пробега. Симптомы проблемы — потеря устойчивости, посторонние скрипы и шумы.

Колодки тормозной системы на передних колесах стоит заменить через 40-50 тысяч, а тормозные диски — через 70-100.

Рулевое управление.

Через 50-80 тыс. км может выйти из строя втулка зубчатого вала, что приводит к появлению стуков в рейке рулевого управления.

Через 90-100 000 имеется риск появления течи в рулевом валу верхней доли рейки рулевой системы. Главный признак — масло под ковром у водителя.

Кроме этого, в сильные морозы насос ГУР иногда гудит, что устраняется посредством замены старого смазывающего состава.

Электрическая часть Шевроле Авео.

Что касается электрики, то здесь больших проблем не наблюдается. Главное внимание стоит уделить генератору, в котором через 70-120 тыс. км требуется установка новых подшипников.

Также в диапазоне 70-80 тыс. км наблюдается поломка корректора фар из-за окисления на «минусе» проводника и перегорания диода в схеме часов.

Кузовная часть и салон Шевроле Авео.

Что касается кузова, то здесь проблемы отсутствуют. Единственное, что на ранних моделях возможно повреждение задних арок колеса.

Устраняется проблема путем монтажа брызговиков спереди, имеющих большую ширину.

Проблемы салона — появление со временем большого числа источников скрипа (особенно, в области передней панели).

Главная причина — низкое качество шумоизоляции в этом месте и плохие дороги.

Иногда скрепят и другие узлы авто — ремни безопасности замок на заднем сидении. Через 50-60 тыс. пробега возможно возникновение свиста вентилятора обдувки салона.

Отдельного внимания заслуживает система кондиционирования Шевроле Авео — уровень фреона стоит контролировать.

Слабые места Шевроле Авео Т 250

Шевроле Авео Т 250 — модель, выпуск которой стартовал в 2006 году. Главные отличия от более старой версии Т 200 — современный дизайн и привлекательность.

Что касается технической «начинки», то она осталась без изменений. Симпатичный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело — он стал популярным у автолюбителей.

Слабые места модели Т 250 подробно описаны в разделе «опыт эксплуатации».

Ниже рассмотрим наиболее важные аспекты.

Кузов Шевроле Авео.

Обладает большей устойчивостью к коррозии. Но для лучшей защиты стоит провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и стараться беречь авто от повреждений.

Главный минус — легкость деформации даже при небольшом давлении. Еще один недостаток — «потливость» фар.

Салон Шевроле Авео.

Стал уже, поэтому трем пассажирам сзади уже не так комфортно. При этом водитель будет касаться локтем пассажира сбоку.

Много нареканий к светлому салону, который делает машину более выразительной, но при этом обладает чрезмерной маркостью.

Изоляция и обзорность далеки от идеала.

Мотор Шевроле Авео Т 250.

Способен отслужить 400-500 тыс. километров. При продолжительной эксплуатации возможно появление стука клапанов, отказа термостата, потери герметичности сальника передней части распредвала и прокладки крышки клапана.

Коробка передач и ходовая.

Имеет следующие минусы — хруст «гранат» и ухудшение герметичности полуосей сальника.

Что касается автомата, то в нем слабое место — парковочный соленоид, из-за которого могут возникнуть проблемы с пуском авто.

Ходовая Т250 на «отлично» справляется с выбоинами, но мягкость амортизаторов может стать причиной появления кренов при маневре.

Слабые места Шевроле Авео Т 300

Модель Т300 пришла на смену не менее известной модели Т250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео комплектуется мотором в 1.6 литра. Сборка с 2012 года осуществлялась на Горьковском автомобильном заводе.

Слабые места Т300 почти ничем не отличаются от тех, что были у предшественника. Наибольшие проблемы возникают с ходовой системой, силовым узлом и салоном.

Их стоит рассмотреть более подробно.

Двигатель.

Здесь характерны следующие проблемы:

  • потеки в клапанной прокладке;
  • появление проблем с датчиком давления;
  • чрезмерный расход топлива;
  • повышенный риск появления течи из шланга ГУР;
  • высокий риск появления проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Шевроле Авео показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля. Так, средний расход бензина на моторах 1.6 литра с МКПП составляет10-11 литров на «сотню».

Если же на авто установлен «автомат», то «прожорливость» и того выше.

Сама линейка моторов отличается достаточной надежностью, но возможно появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тыс. пробега высок риск выдавливания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тыс. км возможно появление течи трубки ГУР. В первые холода имеется риск появления проблем с модулем зажигания.

Ходовая система.

Если приводить слабые места ходовой системы Т300, то здесь стоит выделить:

  • небольшой ресурс стоек стабилизатора;
  • слабые стойки на задней оси;
  • необходимость частой замены подшипников ступицы.

Особенность подвески Т300 — небольшой дорожный просвет, увеличить который реально путем установки колес с большим диаметром.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на отбой. Такая особенность — плюс к управляемости, но минус — к комфорту.

По этой причине стабилизаторы быстро выходят из строя, возможно быстрое появление стуков «линков».

Часто не выдерживает нагрузки подшипник ступицы. Слабыми считаются и задние стойки, ведь они требуют замены через 40-50 тыс. пробега.

Коробка передач Т300.

Что касается КПП, то здесь пользователи отмечают быстрый износ синхронизаторов 1 и 2-й скоростей при тяжелых условиях эксплуатации.

Появление проблем возможно уже через 20 000. Что касается «автомата», то здесь претензий почти нет.

В отношении салона также присутствует ряд замечаний, о которых стоит упомянуть:

  • недостаточная шумоизоляция;
  • появление с годами сверчков и скрипов;
  • царапание пластика.

Все остальные особенности Т300 (в том числе и дизайн) не вызывают нареканий и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силового узла, то здесь владельцам уже через 30-60 тыс. пробега придется столкнуться с неисправностью термостата.

Либо он выходит из строя, либо ломается датчик температуры, установленный в кожухе упомянутого устройства.

Электрическая часть.

Редко, но иногда после 40 тыс. километров случается перегорание проводки подогрева сидений.

Приблизительно в этом же месте возможны проблемы с проводкой, питающей подогрев зеркал.

Тормозная система Т300 отличается надежностью, но одна большая проблема все-таки имеется — появление грохота тормозных суппортов.

Так сложилось, что с завода направляющие имеют меньший размер окружности, что и приводит к появлению шума.

Устранение проблемы заключается в монтаже закрепляющих скоб. При этом направляющие и скобы, как правило, идут в общем комплекте.

Плюс и в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).

Кузовная часть и ее покрытие не вызывает нареканий. Машина проходит большой километраж без явных повреждений, устойчива к появлению ржавчины.

Но слабое место все-таки имеется — крышка багажного отсека, которая из-за движения по неровным дорогам разбалтывается, а уплотняющие резинки выходят из строя.

Промежуточный итог по модели Т300 вполне оптимистичный. У автомобиля имеются слабые места и большая часть проблем пришла от предшественника.

Минус в том, что проявили себя и новые неприятности, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины.

По этой причине стоит регулярно следить за авто и проходить ТО. При этом в общем можно смело говорить, что машина стоит потраченных денег.

Заключительная часть празднования столетнего юбилея Chevrolet стала одновременно и самой будничной, и самой интересной с практической точки зрения. Нам предстояло испытать сразу два хэтчбека, которые уже в скором времени выйдут на российский рынок. И оба обещают стать массовыми. Речь о новом Aveo и пятидверном Cruze.

Меньше, да лучше. Chevrolet Aveo

Европейцы часто выбирают Aveo в качестве второго городского автомобиля, и ограниченное количество дверей их ничуть не пугает. Гораздо важнее стиль и внешний вид.

Дитя глобализации Chevrolet Aveo продается настолько бойко, что вдобавок к уже выпускающемуся седану и пятидверному хэтчбэку потребовал еще одной модификации — трехдверной.

Как утверждали Ильф и Петров – статистика знает все. Знает она все и о компании Chevrolet. Например, что бренд этот после покупки Daewoo стал одним из самых стремительно развивающихся как в Европе. (рост за прошедший год +34%), так и в России (рост +53%). Или что автомобилей марки Chevrolet продано за прошлый год немногим меньше, чем удалось реализовать всем остальным отделениям концерна GM.Статистика сообщает нам и еще одну немаловажную вещь – Chevrolet по итогам продаж за 2007 год вышел у нас в стране на первое место и опередил своих извечных конкурентов – Ford, Toyota и Mitsubishi. Правда, в сегменте В (к которому в России относится около 45% автомобилей) Aveo выступает на вторых ролях – за прошлый год продано более 26 000 экземпляров, что обеспечило ему лишь 11-е место в классе.Возможно, некоторый спад для Aveo был вполне объясним затянувшимся обновлением хэтчбеков. Но вот в начале года появилась рестайлинговая пятидверка. Теперь пришла очередь и трехдверной модификации – впервые в истории модели. В Европе, где Aveo составляет почти треть продаж Chevrolet, появление трехдверки – событие. Европейцы часто выбирают Aveo в качестве второго городского автомобиля, и ограниченное количество дверей их ничуть не пугает. Гораздо важнее стиль и внешний вид. А смотрится обновленная версия очень неплохо – она максимально дистанцировалась от своего прародителя Daewoo Kalos и приобрела внешность, с которой Aveo легко встает в один ряд со стопроцентно европейскими одноклассниками.

Знакомимся с хэтчбеками Chevrolet Aveo и Chevrolet Cruze

Показав вам два полюса марки Chevrolet — Volt и Camaro, — мы должны задержаться где-то посередине. Потому что про обе эти машины в Европе будут больше говорить, чем ездить на них. Они — имиджевые проекты, на которых General Motors не собирается много зарабатывать в Старом Свете. Здесь планируется продавать около 15 тысяч гибридов Volt / Ampera. А в отношении Camaro планы в разы скромнее. Кассу в Европе будут делать другие — новые Aveo и Cruze с пятидверными кузовами.

Правда, среди голосов тестовых Aveo не слышно бензинового шуршания актуальных для России моторчиков 1.2 (69 либо 86 л.с.) или 1.4 (100 л.с.). Кругом сплошные дизели — Европа! Я начинаю с 95-сильной машины в исполнении Eco, оснащённой турбодизелем 1.3, системой start/stop и пятиступенчатой «механикой». В салоне зависаю при виде приборной панели. К крупному кругляшу тахометра пристыкован большой прямоугольный дисплей. Впрочем, блоки данных расположены логично, достаточно далеко друг от друга и прорисованы чётко. Информация считывается мгновенно.

Длина пятидверки Aveo составляет 4039 мм, ширина — 1735, высота — 1517, база — 2525 мм. Chevrolet крупнее Фиесты и Фабии.

Автомобиль «Шевроле Авео Т250» начали выпускать в 2006 году. Он пришел на смену модели Т200 и получил более современный кузов. Оснащение в целом осталось прежним, однако, технические характеристики улучшились. Симпатичный дизайн, особенно по сравнению с прошлой версией, произвел впечатление, и новый «Авео» быстро завоевал широкую аудиторию покупателей. Он стал одним из фаворитов на рынке и по сей день хорошо продается. За десять лет машина успела показать себя, поэтому у нас с вами есть возможность рассмотреть ее с практической точки зрения, опираясь на опыт владельцев.

Общая характеристика

«Авео Т250» выполнен в трех версиях. Самая популярная из них — 5-дверный седан. Есть также хетчбэк, с наличием трех и пяти дверей. Модель собирают в Китае, Корее, Польше и Украине. Китайские авто, собранные в филиале GM, получили наиболее высокие оценки от владельцев. Модели китайской сборки отличаются в первую очередь 1,6-литровым мотором и хорошей комплектацией. Среди второстепенных отличий можно отметить радиаторную решетку, окрашенную в цвет кузова, и хромированную декоративную планку между задними фарами, а также элементы дерева в салоне. Китайские версии выполняются, используя тип кузова седан.

Кузов

По сравнению с прошлой версией «Шевроле Авео Т250» имеет более устойчивый к коррозии кузов. Однако антикоррозионная обработка очень уместна, как и на любом другом бюджетном авто. К сожалению, метал из которого сделан кузов очень мягок. Просто толкая машину можно оставить на ней вмятину. Что касается оптики, то она на некоторых машинах недостаточно герметична, как следствие — запотевание фар. В основном на этом заканчиваются слабые места «Авео Т250» седан. «Авео Т200» имела серьезный недостаток — слабый сварочный шов крепления полки между чашками задних стоек. Во втором поколении эту недоработку исправили.

Салон

Интерьер «Авео Т250» похож на старшего брата, но имеет массу полезных доработок. Китайская версия имеет бежевую отделку, а все остальные — темно-серую. Светлая отделка выглядит более выразительно, но она очень непрактична и нуждается в крайне аккуратном обращении. Салон отделан жестким, но не скрипучим пластиком. Из-за широких боковых стоек на поворотах не хватает обзорности. Шумоизоляция кузова откровенно слабовата. На заднем ряду пассажиры среднего роста могут вполне комфортно разместиться, однако, втроем будет тесно. По сравнению с ближайшим конкурентом — Daewoo Lanos, салон «Авео Т250» уже, а спинки сидений заднего ряда более вертикальны. Зато посадка на сидениях немного выше. Багажное отделение имеет объем в 320 литров, что маловато по сравнению с конкурентами.

Двигатель

Все модели «Шевроле Авео Т250» оснащаются бензиновыми моторами. Самый распространенный из них — 1,5-литровый, 8-клапанный агрегат, который хорошо зарекомендовал себя еще в прошлом поколении автомобилей. При грамотной эксплуатации он может использоваться без капремонта до 500 тысяч км. Однако бывает, что после 200 тысяч пробега коромысла выходят из своего рабочего положения из-за износа гидрокомпенсаторов. Поэтому при стуке клапанов, необходимо проверить гидрокомпенсаторы и, если нужно, заменить их. На авто тех, кто любит ездить на повышенных оборотах, со временем могут потерять герметичность прокладка и сальник распределительного вала.

Китайский мотор с объемом 1,6 литра может иметь как рядное, так и V-образное расположение цилиндров. Его главное достоинство — более высокая мощность при практически таком же аппетите, как у 1,5-литрового двигателя. В этом моторе также не выявлено каких-либо серьезных «болезней», поэтому его можно смело покупать. Есть лишь одна характерная проблема — течь прокладки клапанной крышки.

Ремень ГРМ обоих моторов нужно вместе с роликами менять каждые 6 тысяч километров. А вот помпа, которая приводится в действие этим самым ремнем, служит в два раза больше.

Машина имеет довольно солидный аппетит — порядка 10 литров на 100 км пути, поэтому многие владельцы устанавливают на нее ГБО. Как показывает практика, моторы, работающие с помощью газовых установок, служат не хуже, чем на бензине. Тюнинг «Авео Т250» дает возможность улучшить характеристики мотора, но обычно к нему не прибегают.

Коробка передач

Львиная доля машин этой модели комплектуется 5-ступенчатой механикой. Машин с 4-ступенчатым автоматом наберется не более 20%. Обе коробки страдают слабой герметичностью сальников полуосей и хрустом наружных гранат. Поэтому иногда эти элементы приходится менять. В остальном обе КПП вполне надежны. Несколько проблем, которые были характерны в прошлой версии авто, производитель с успехом ликвидировал. Сцепление имеет гидравлический привод, который заслужил всего одно замечание — шум выжимного подшипника.

Подвеска

Ходовая часть имеет высокую энергоемкость, и неплохо справляется с дефектами наших дорог. Однако при резком маневрировании, кузов ощутимо кренится. Поэтому машина больше подходит для размеренной езды.

Конструкция подвески «Авео Т250» аналогична прошлой версии — независимая McPherson впереди и полузависимая балка сзади. Подвеска хорошо приспособлена к нашим реалиям и служит довольно долго. могут служить на расстоянии до 50 тысяч км, а вот сайлент-блоки передних рычагов, шаровые опоры и обычно выдерживают пробег до 100 тысяч км.

Рулевое управление и тормозная система

Руль «Авео Т250» оснащается гидроусилителем. Данный узел иногда подвержен течи сальника рулевого вала. Еще реже наблюдается износ ГУР, который проявляется характерным стуком. Рулевые наконечники служат 60-80 тысяч км, а тяги и вовсе до 100 тысяч. Тормозная система работает без нареканий, однако, иногда выходят из строя.

Заключение

Статус одного из лидеров продаж на постсоветском рынке бюджетных авто эта машина получила вполне заслужено. «Авео» объединяет в себе приемлемую стоимость, надежность, приспособленность к нашим дорогам и недорогое обслуживание. Машина хорошо подходит для любой аудитории бюджетных покупателей. Она в меру современна, и выглядит выгоднее некоторых конкурентов. Легкий тюнинг «Авео Т250» позволит сделать авто еще интереснее и на несколько лет забыть о желании поменять машину.

В 2012 году был прекращен выпуск модели «Шевроле Авео Т250». Цена машины на вторичном рынке на сегодняшний день составляет от 5 тысяч долларов. Но на этом история машины не заканчивается ведь с 2012 года она выпускается на Украине под именем Кроме наименования, в авто ничего не изменилось. Новая «Вида» стоит около 12 тысяч долларов.

Э та известная в прошлом машина имеет десяток имен, но более известна она как Chevrolet Aveo. Если бы не «Авешка», то не видать бы нам подобного успеха у седанов В++ класса, если бы не «Авешка», то не видать бы нам замены надоевшей до колик Nexia, ну и, наконец, если бы не «Авешка», то на чем бы гордо рассекали молоденькие и небогатые девушки в провинции?

Впрочем, «авеаторов» хватает и среди мужчин. Чем хороша эта машина? Сегодня мы поговорим о кузове, салоне, электрике и подвесках, а чуть позже – о моторах и трансмиссиях. Может, потом мы поймём, чем хорош этот автомобиль.

История техники

Удивительное сочетание внешности, практичности и невысокой цены у рестайлинговых моделей не только позволило пробиться в лидеры продаж в классе, но и показало всем конкурентам, что удлиненный седан на базе небольшого хэтчбека имеет все шансы на рыночный успех. И потому Polo Sedan , Hyundai Solaris , Kia Rio и другие пошли по проторенной Aveo дорожке, с удивительной точностью повторив пропорции предшественника. Ну а сам Chevrolet азиатского происхождения мигрировал в Украину под именем ЗАЗ Вида, а потом и в Узбекистан, сначала как новая Daewoo , а затем и Ravon Nexia . И несмотря на преклонный по автомобильным меркам возраст конструкции, его все еще можно приобрести новым, пусть и с другим набором силовых агрегатов.

Секрет успеха довольно прост. Собственно, как и конструкция шедевра. В 2002 году в Корее увидела свет Daewoo Kalos . Столь неблагозвучное для нашего уха название много где пришлось не ко двору, так что на большинстве рынков машина стала известна как Aveo .

Но концепт разработки студии ItalDesign , появившийся в 2000 году, назывался именно Kalos Dream , в вольном переводе с греческо-английского – «Прекрасная Мечта». Машину под разными марками продавали и в США, и в Европе, и, разумеется, в Азии и Австралии. Просто посмотрите список имен, под которыми ее знали во всем мире: Chevrolet Kalos, Chevrolet Lova , Chevrolet Nexia , Daewoo Gentra , Daewoo Kalos , Holden Barina (TK ), Pontiac G 3, Pontiac G 3 Wave , Pontiac Wave , Ravon Nexia R 3, Suzuki Swift +, ZAZ Vida. Не удивляйтесь наличию в списке имени Gentra : сначала его примерили на младшенькую модель, и до 2011 года эта машина так называлась на внутреннем узбекском рынке.

Основным слагаемым успеха явилась простота и дешевизна Авео, а вторым – совместимость с платформами и агрегатами GM /Opel . А третьим, самым главным, стал именно дизайн машины. Не то чтобы до этого никто не делал простых автомобилей, хорошо приспособленных для продаж в любых регионах и с широкой гаммой агрегатов, но вот чтобы маленький седан выглядел пропорционально и при этом был достаточно удобен внутри… Такого раньше не бывало. Небольшое увеличение высоты и длины в сравнении с предшественником, Daewoo Lanos, позволило сделать качественный скачок.


На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T200) «2003–06

Такая простая машина отлично подходила для локализации. Aveo производили в Польше, в России и даже на Украине, на заводе ZAZ ее поставили на конвейер под именем Vida . В Узбекистане шедевр мирового бюджетного автомобилестроения встретил, разумеется, самый теплый прием. Малышку хорошо встретили и в Китае, и в Канаде (под маркой Pontiac ), и в США. В Штатах она тоже продавалась неплохо, но уже как «настоящий Шевроле, машина настоящих американцев». Причем это была самая маленькая машина GM в США, и конкурировала она в основном с Fiesta , Fit и Yaris , получая не самые высокие рейтинги, но, тем не менее, при цене от 11 тысяч долларов ее покупали охотно.

Конструкторских изысков вы тут не найдете. Всё просто: спереди МакФерсон, сзади скручиваемая балка. Моторы и коробки – опелевско-холденовского дизайна, совместимые со множеством других моделей GM , простенький кузов из тонкой стали, окрашенный в яркие цвета. Простой и довольно просторный салон и до боли знакомая всем владельцам машин GM магнитола после рестайлинга. Никаких технических прорывов тут просто нет, все сделано как в десятках других машин корпорации, причём в самом дешевом варианте.


На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T200) «2003–08

Ходовые качества удовлетворительные, комфорт удовлетворительный, цена эксплуатации удовлетворительная… Комплектации бедные и очень бедные. Конечно, машину покупали не потому, что она была лучше одноклассников, а потому, что седанов-конкурентов у нее не было, а седан во многих регионах все еще считается более удобным вариантом, чем хэтчбек. Кто-то покупал и хэтчбеки, но мотивацию для такой покупки мне придумать сложнее.

Покупатели сразу знали, что у машины не слишком надежная подвеска, моторы до рестайлинга с кучей мелких и не очень проблем, коробки передач ходят недолго, но от покупки всё же не отказывались. Как сейчас себя чувствуют машины, и что интересного с ними происходит – читайте ниже.


Кузов

Скептическое отношение большинства поклонников более дорогих авто к качеству корейской сборки легко разбивается при осмотре десятилетней машины. Точечные следы коррозии встречаются часто, особенно в нижней части дверей и на задних арках, реже на поверхностях кузовных элементов и кромке капота, но у большинства машин после рестайлинга повреждения носят косметический характер. Это при том, что наружные кузовные элементы выполнены из удивительно тонкой стали, да и силовые элементы запаса прочности не имеют. Те же усилители порогов могут не выдержать установку на «неродной» домкрат, а стойки крыши можно помять, просто сильно ударив рукой.



Машины до рестайлинга обычно имеют худший внешний вид и значительно поблекшее лакокрасочное покрытие. Но основные проблемы с коррозией почти те же: задние колесные арки и пороги, пусть и в несколько более запущенном виде.

Встречаются и более серьезные коррозийные повреждения. Всё же тонкий металл более требователен к уходу, да и не берегли особенно эти машинки. Но учитывая цены и возраст, результат можно считать приемлемым, куда более дорогие авто в подобном возрасте часто грешат более серьезными проблемами.

Осмотр при покупке, разумеется, обязателен. Днище и пороги нужно тщательно проверить на предмет повреждений и сопутствующей коррозии, проверить, работают ли дренажные стоки салона, багажника и надмоторной ниши. Особенно внимательно отнеситесь к дренажу багажника, у него плохое уплотнение сверху, и вода в него попадает регулярно. Не все владельцы заморачиваются доработкой уплотнений крышки и фонарей, а воде нужно куда-то сливаться.


На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) «2006–11

Стоимость передней галогеновой фары

за оригинал

21 553 рубля

Не поленитесь залезть с фонариком в зону топливного бака, там может накапливаться грязь. А где мокрая грязь, там и коррозия. Изнутри салона эту зону тоже стоит осмотреть тщательно.

Такие же карманы для грязи есть на стыке моторного щита и переднего крыла, за ними тоже стоит внимательно проследить и при необходимости вычистить. Обязательно надо осмотреть зоны крепления элементов подвески: слабый металл кузова может трескаться на опорных чашках и у точек крепления балки задней подвески у любителей грунтовок.

Вообще машинка не очень предназначена для сельской местности, подвеска этот факт демонстрирует еще более явно. Но повторюсь: на удивление неплохое качество сборки и окраски позволяет надеяться на приличное состояние кузова. Если выявлены следы воздействия «пескоструя», но коррозии еще нет, как часто бывает на кромке капота, на порогах за передними колесами и на задних арках, то рекомендую не откладывать дело в долгий ящик, а заняться покраской немедленно. С поврежденным ЛКП кузов долго не живет.


Отдельного внимания требуют машины калининградской сборки. У них стоит проверить состояние сварных швов боковой панели и задней полки на седанах. Если в процессе движения присутствует металлический скрежет, то вскрывать и проверять обязательно. Лечение недорогое, но, как показывает практика, проблема прогрессирует и способствует разрушению швов задней стойки кузова. Коррозия на крыше в средней части, ползущая «из-под» лобового стекла, вполне может оказаться проявлением еще одной забавной заводской проблемы – плохой окраски крыши и скопления конденсата в надпотолочном пространстве из-за недостаточной вентиляции. Ржавые потеки на потолке явно говорят о том, что процесс запущен. Если коррозия уже вылезла из-под стекла, то придется заниматься серьезным ремонтом панели крыши и переднего усилителя.


На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) «2009

Стоимость лобового стекла

за оригинал

9 893 рубля

Фарам и лобовому стеклу не повезло. Подслеповатые фары до рестайлинга вообще не светят, а на машинах после 2005 года с кузовом седан они светят, но недолго. Качество изготовления оптики оставляет желать лучшего. Выгорает рефлектор, затирается стекло, да и сама механика фары со временем разбалтывается, перестают работать корректоры и свет начинает дрожать. Противотуманные фары лопаются при малейших признаках влаги на стекле.

Лобовое стекло на удивление мягкое, склонное и к затиранию и к образованию трещин. А на хэтчбеках берегите стекло заднее, разбить его, неаккуратно захлопнув заднюю дверь, не просто, а очень просто.


Стоимость переднего бампера в сборе

за оригинал

14 483 рубля

Пластиковые детали кузова долговечностью не отличаются, легко теряют крепления при легких ударах, особенно в зимний период, краска на них держится плохо. Но с другой стороны, и сломать совсем их тяжело, тонкий пластик достаточно пластичен при любой температуре.

Куда неприятнее для большинства владельцев, что уплотнители дверей быстро теряют упругость, а водительский еще и растрепывается в нижней части. И так не очень тихая машина начинает звучать шумом ветра.

Двери тут — вообще элемент «повышенной хлопотности». На машинах с большим пробегом начинают проседать петли, а вот ограничители дверей ломаются буквально после нескольких лет эксплуатации. Замки и их система микровыключателей тоже надежностью работы не отличаются. Да еще и скобы замков стучат… Стучащая крышка багажника на седанах и задняя дверь на хэтчбеках – тоже штука типичная. Многие владельцы меняют уплотнители проемов, сажают на герметик фонари и занимаются тому подобным «улучшайзингом», но практика показывает, что помогает это не всегда. Главное, держите в исправности дренаж в задней части машины и вовремя обрабатывайте антикоррозийными составами нишу запасного колеса.


На фото: багажник Chevrolet Aveo 5-door (T250) «2008–11

Салон

Салон у машины отличается удивительным для класса простором и неплохим дизайном, но в остальном ничего хорошего про него сказать нельзя. Сиденья аморфные, склонны к поломкам механизма регулировки под тяжелыми водителями. Пластиковые панели поскрипывают и позвякивают на все лады, климат-контроль не очень эффективен, да еще и вентилятор уже при пробегах за сотню начинает подвывать, а то и совсем встает. Чаще всего помогает банальная очистка коллектора и замена щеток, но и подшипники тоже не вечны.



На фото: Chevrolet Aveo 4-Door (2004) На фото: Chevrolet Aveo5 LT (T250) «2008–11

Четкость работы рычага МКПП оставляет желать лучшего, кулиса быстро изнашивается, да и тросики тоже служат недолго. Ничего глобально тут не сломается, да и сам салон у разумного хозяина одинаково смотрится при 50 тысячах пробега и при 200, но в любом случае он выглядит не очень хорошо: сказывается как качество материалов, так и сборки.

Что может поломаться «само»? Да что угодно, даже замок зажигания в зоне риска, не говоря уже о защелках перчаточного ящика, козырьках и кнопках. Но все сравнительно недорого стоит и легко меняется.

На машинах с кондиционером хлопот немного больше, система склонна к утечкам из-за плохих уплотнений и не особо удачной прокладки трубок.


На фото: Chevrolet Aveo (T250) «2008–11

Электрика и электроника

Простота имеет свои преимущества. Электрические проблемы Chevrolet Aveo редко появляются и решаются чаще всего легко и недорого.

Ресурс генератора и моторчика климата недостаточны, но они ремонтопригодны, а их замена недорога. Магнитолы не отличаются качеством, загрязняется лазер CD привода и «плавает» звук, но такие мультимедийные системы ставили на большинство машин GM , и это вряд ли можно считать претензией именно к Aveo .

Вот то, что вентилятор радиатора ломает лопасти, и его моторчик перегорает из-за контакта лопастей с радиатором – это существенный просчет в механике кожуха радиатора, но лечится он шайбами. Правда, помимо выхода из строя моторчика, может еще погореть проводка к мотору и резистор мотора, проделывая дыру в радиаторе…

Довольно часто «глючит» центральный замок. Причин множество, от проводки дверей на старых машинах до замерзающих «микриков» в дверях. Система в целом не слишком надежна, и нужно просто быть готовым к сюрпризам с её стороны.

Замок зажигания при пробегах «под 200» начинает жить своей жизнью: может не работать возвращающая пружинка, что вредит стартеру, а может просто не поворачиваться ключ из-за износа ламелей. В остальном проводка подводит нечасто, а самые серьезные для функционирования неисправности появляются под капотом. Причина в не очень долговечных датчиках и модулях и не слишком надежных гофрах, в которых проводку может перетереть песочек.


На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T250) «2008–11

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система подвергается критике как за «говорливость», так и за недостаточный ресурс. Миниатюрные тормозные диски в условиях горных дорог очень уж склонны к перегреву. Неудивительно, что «апгрейд» системы с использованием компонентов от «старшего брата» Lacetti случается регулярно.

Побочным эффектом слабости тормозов оказалось частое искривление дисков и малый ресурс тормозных шлангов. При пробегах больше сотни тысяч они могут быть сильно раздуты. В остальном можно посетовать только на ранний износ «пальцев» суппортов и необходимость качественной и регулярной их очистки.

Задние тормозные механизмы с барабанами вполне надежны и никаких особенных проблем не преподносят. А вот тот факт, что АБС тут ставили опционально, нужно отметить отдельно. Машина без антиблокировочной системы сейчас не соответствует минимальным требованиям по активной безопасности, старайтесь избегать подобных «босяцких» вариантов. Хлопот от наличия системы минимум, изредка отказывает проводка к передним датчикам из-за неудачной прокладки, но места повреждений хорошо знают в специализированных сервисах.

Подвеска машины, с одной стороны, почти «вечная», а с другой, нормально не работает. Парадокс? Невысокое качество оригинальных компонентов не позволит вам наслаждаться идеальными ходовыми качествами долго. Уже после 30-40 тысяч пробега машина немного «разболтана», чуть поскрипывает и постукивает, подшипники ступиц уже шумят, но слабо. Но если не обращать внимания и ездить, то ничего глобально не сломается. Разве что стойки стабилизатора спереди будут стучать сильно.


На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T250) «2008–11

О необходимости срочной замены ступичных подшипников подскажет их вой.

Немалую долю негатива вызывает рулевое управление. Рейка начинает постукивать уже после первых пятидесяти тысяч пробега, а к 150 тысячам люфт и постукивание уже немного раздражают. Причина кроется как в самой рейке, так и в карданных шарнирах ее привода. Правда, течет она понемногу и редко, небольшие протечки на возрастных машинах — скорее, правило, но 100-200 мл жидкости за год – это не так страшно, дешевле подливать, чем ремонтировать. А вот поломки насоса ГУР и лопающиеся трубки высокого давления можно назвать бедой более серьезной и требующей немедленного решения. Опытные владельцы очень рекомендуют не держать зимой руль на упорах и не крутить руль утром на месте.

На этом пока всё. Как видите, Авео имеет свои преимущества: в ней просто нечему ломаться, а то, что ломается, стоит копейки. Так ли всё хорошо с коробками и моторами, читайте в следующей части нашего обзора.


Т250 — это первое поколение знаменитой и популярной на постсоветском пространстве модели. Именно эта модификация является рестайлинговой. Выпуск ее начался в 2008 году и продолжался вплоть до 2011. Затем уже произошла смена поколений.

Изменяем технические характеристики

Прежде, чем перейти к стайлингу, необходимо поработать под капотом. Дело в том, что заводские настройки двигателя Шевроле Авео этого поколения не всегда соответствуют нашим ожиданиям. Поэтому в многочисленных тюнинг-салонах уже давно разработаны прошивки для ЭБУ именно этой модели. Какие показатели можно улучшить при программировании? В первую очередь — мощность и крутящий момент, которые скажутся на увеличении максимальной скорости и улучшении разгонной динамики.

К тому же, после такого чип-тюнинга вы сможете чуть больше экономить на топливе. Расход в среднем сократится на 1-2 литра на 100 километров. Существуют специальные прошивки, которые предназначены именно для увеличения экономичности силового агрегата. Но они негативно сказываются на динамике. Можно ли завершить внутренний тюнинг на этой ноте? На самом деле, нет. Дело в том, что заводские комплектующие рассчитаны на заводские настройки двигателя. Соответственно, если вы меняете характеристики силового агрегата, приготовьтесь к тому, что вам придется поменять и некоторые комплектующие.

Это касается, прежде всего, выхлопной системы. Прирост мощности можно ощутить лишь заменив стандартную раскладку на так называемого «паука», добавив прямоточный глушитель. Установка амортизаторов с укороченными пружинами позволит сделать машину более «приземистой». Это улучшит управляемость и добавит стремительности силуэту.

Не забывайте и про тормозную систему. Оставив штатные диски, вы рискуете понизить уровень безопасности при агрессивном вождении. Лучший вариант — перфорированные диски большего диаметра. Причем задние тормоза также можно сделать дисковыми. Ну и конечно, для полноты ощущений можно заменить распредвал. Провести такой своими руками практически невозможно. По крайней мере, прошивку лучше доверить профессионалам для того, чтобы впоследствии не платить больше за свои ошибки.

Стайлинг Шевроле Авео Т250

После того, как вы завершили внутренний тюнинг автомобиля, пришло время обратиться к его дизайну. Как мы уже отмечали выше, он морально устарел. С помощью стайлинга можно заметно оживить экстерьер. С чего начать? Если вы планируете своими руками, изучите предложение кузовных деталей, предназначенных для стайлинга. На рынке их не так мало и предложение всегда есть.

Капот с воздухозаборниками, крылья с жабрами и котлованами, всевозможные обвесы и спойлеры — все это позволит внести значительные изменения во внешний вид машины и она заиграет новыми красками. Можно изменить цвет авто создать композицию, покрыть специальными слоями вроде Пласти Дип и многое другое. Здесь пределов для фантазии нет. Главное — бюджет.

Установите новые диски и покрасьте их в цвет кузова. Низкопрофильная резина подчеркнет спортивный нрав обновленного Шевроле Авео. Попробуйте стильную оптику с ксеноновыми фарами или светодиодами.

На дно машины установите неоновые полосы. Головное освещение и фонари можно тонировать, в том числе в цвет кузова.

Изменения в интерьере

Завершив внешний стайлинг, можно переходить в салон. Работа с интерьером тоже требует недюжинной фантазии. Можно, конечно, обойтись бюджетным вариантом и приобрести новые чехлы на кресла и коврики. Но такой легкий стайлинг вряд ли будет долго радовать вас. Более радикальные меры — покупка новых кресел или их перетяжка. С учетом того, что автомобиль относится к бюджетному сегменту, тратиться на дорогую кожу не имеет смысла. Вполне хватит кожзама.

То же самое касается и вставок в другие детали салона. Их желательно делать в общей цветовой гамме с интерьером. Дополнительно, добавьте хромированные элементы, например, на рукоятку коробки передач. Вставки «под дерево» вряд ли будут уместны, хотя все зависит от вашей конкретной концепции. Освещение создает атмосферу уюта и тепла. Поэтому данному вопросу обычно уделяется большое внимание при тюнинге. Не стоит делать его слишком ярким или ядовитым.

При более детальном тюнинге Шевроле Авео Т250 некоторые автовладельцы решают изменить приборную панель. Для этого устанавливают новые шкалы датчиков или выносят часть из них на центральную панель и переднюю стойку рядом с водителем. В качестве завершающего аккорда, устанавливают новую мультимедиа систему, а также динамики. В багажник ставят сабвуфер и усилитель. Но пространства для багажа в этом случае не останется. Кстати, помните о том, что в этом случае вам, возможно, придется доработать шумоизоляцию.

Тюнинг Шевроле Авео Т250 позволит преобразить автомобиль и изменить его до неузнаваемости. Многое зависит, конечно, от вашего бюджета. Сэкономить можно на проведении ряда операция своими руками. Но если средства позволяют, вы можете заказать индивидуальный проект, который, без сомнения, обратит на себя внимание всех участников дорожного движения.

Видео тюнинг Chevrolet Aveo Т250

Слабые места «Шевроле Авео» — ET

Рабочая лошадка и красота — Chevrolet Suburban 2015 года обладает множеством дополнительных функций. (Шевроле)

Chevrolet Aveo — популярная серия небольших автомобилей, в которую входят седаны и хэтчбеки. Доступность этой марки, невысокая стоимость обслуживания, приемлемый расход топлива, оптимальная вместимость салона и современный дизайн сделали этот модельный ряд очень востребованным. Естественно, как и всякий массовый автомобиль, «Авео» вызывает немало вопросов у потенциальных покупателей. Среди них — слабые места машины, основные недостатки конструкции. Такая информация может быть полезна как покупателю нового автомобиля, так и подержанного.

Кузов и ходовая часть

Кузовные запчасти для Шевроле Авео являются весьма востребованными, поскольку низкий ценовой диапазон предполагает, что автомобиль покупает большое количество начинающих водителей. А они чаще других попадают в аварии. Металл кузова и бампера не очень крепкий, поэтому стоит ездить максимально аккуратно. Что касается коррозии и стойкости лакокрасочного покрытия, то здесь все идеально. Производитель даёт гарантию на кузов целых 6 лет, но, скорее всего, ржавчина не будет донимать гораздо больший срок. Стоит также отметить достаточно высокое качество уплотнителей и резинок — они не теряют эластичности долгое время и не нуждаются в замене. На некоторых автомобилях украинской сборки могут наблюдаться трещины в задних арках, но в последние годы выпуска этот недостаток на заводе был устранён.

Ходовая часть «Авео» долго служит только при езде по хорошим дорогам с небольшой скоростью. Очевидно, что такую эксплуатацию мало кто может себе позволить. Подшипники ступицы и втулки стабилизатора являются на этом автомобиле расходным материалом. Необходимо постоянно следить и за целостностью рычагов подвески, вовремя менять сайлентблоки. Автомобиль рассчитан на неторопливую городскую эксплуатацию, поэтому плохо переносит кочки. Если случилось попасть в серьёзную яму на скорости, то лучше не полениться, загнать авто на подъёмник и всё внимательно осмотреть.

Двигатель и электрика

«Шевроле Авео» не донимает множеством мелких поломок — это его неоспоримый плюс. Однако есть и недостатки. Часто выходят из строя датчики, особенно давления масла. Поэтому если на приборной панели автомобиля с небольшим пробегом замигала сигнальная лампочка, то, скорее всего, поводов для беспокойства нет, просто нужно сделать замену датчика. Слабое место — гофра воздушного фильтра, которая постоянно лопается и покрывается трещинами. Учитывая, что мотор в данном автомобиле всегда грязный, гофру обязательно стоит осматривать почаще, чтобы пыль не попала в двигатель.

Ещё один расходный материал — прокладка клапанного узла. Она начинает подтекать практически на всех двигателях. Стоит недорого и меняется легко. Иногда даже в новых автомобилях отказывает привод дроссельной заслонки, что может быть довольно неожиданным и неприятным явлением в дороге. Но подобное встречается и на других автомобилях, даже более дорогих. Например, запчасти Каптива, которые часто приходится менять, представлены более широким списком.

В целом Chevrolet Aveo является неприхотливым и надёжным автомобилем, который не разорит своего владельца. Крупные поломки двигателя и трансмиссии в этой модели могут случиться только из-за неправильной эксплуатации, например, если сильно нагружать машину, да ещё и не менять масло при этом. Если обслуживаться в официальном сервисе, проходить вовремя все ТО и периодически делать визуальный осмотр подкапотного пространства, выявляя мелкие поломки, автомобиль будет служить верой и правдой многие годы.

Chevrolet Aveo Т300. Слабые места. | Сеть автосервисов Стайер

Chevrolet Aveo Т300, он же «Соник», пришел на смену Aveo Т250. Для нашего рынка этот автомобиль комплектуется двигателем 1.6 литра и собирается на заводе ГАЗ с 2012 года. Рассмотрим проблемные места этой модели более подробно.

Двигатель
Сама линейка опелевских двигателей, с точки зрения надёжности, осталась на прежнем уровне. Встречаются случаи чрезмерной вибрации двигателя, причиной этому может быть кислородный датчик.
Из старых проблем, новое поколение унаследовало протекание масла из-под крышки клапанов, встречается это в основном после 30 тыс. км. пробега. Бывает, что после 10 тыс.км. даёт течь шланг ГУР.

Подвеска
Подвеска этой модификации имеет малый клиренс, она чрезмерно жесткая с малым ходом амортизаторов. Это даёт плюс к управляемости и устойчивости автомобиля на ровной дороге, но как только вы поедите по «обычным» дорогам, как ощутите все их погрешности.
Это объясняет довольно низкий ресурс стоек стабилизаторов, они почти сразу начинают стучать. Частенько приходит в негодность подшипник ступицы.
Задние стойки начинают течь уже после 30-50 тыс.км. пробега.
Единственное, что утешает — это цена на запчасти.

Тормозная система
Распространённая болезнь у Авео Т300 — это грохот тормозных суппортов. С завода направляющие суппортов чуть меньше по диаметру, в следствии чего, со временем они начинают издавать неприятные звуки. Лечение состоит в установке фиксирующих скоб. Доработанные направляющие вместе со скобами поставляются в одном комплекте.

КПП
К автомату, с точки зрения надёжности вопросов нет.
В механике, к сожалению, ничего существенно не поменялось. Если вы любите позажигать со светофоров, то готовьтесь, что к 20 тыс.км. может быть обнаружен износ синхронизаторов двух первых передач.

Система охлаждения
В интервале 30-60 тыс.км, встречаются проблемы с термостатом. Он или выходит из строя сам или ломаются из строя его датчик температуры, который встроен в корпус термостата.

Большинство детских болезней Авео Т300 унаследовал от своего предшественника, но появились и новые сюрпризы, которые могут проявить себя. Практика показывает, если следить за автомобилем, в том смысле, что делать регламентное ТО по расписанию и не устраивать ралли по бездорожью, Chevrolet Aveo T300 прослужит вам довольно долго. Добавить сюда эффектный агрессивный внешний вид, футуристический дизайн салона, можно сказать автомобиль стоит своих денег. 

Слабые места Шевроле Авео опыт эксплуатации моделей Т 250 и Т 300, отзывы

Автомобили Шевроле Авео стали популярны, благодаря надежности и современному дизайну.

За 13 лет выпуска корейскому филиалу производителя General Motors удалось продать сотни тысяч автомобилей, а отзывы владельцев подтверждают высокое качество сборки и небольшие расходы в процессе обслуживания.

По заявлению автолюбителей правильный уход и регулярное ТО гарантируют 250-300 тыс. пробега без капитального ремонта, что для корейского производителя считается отличным вариантом.

В чем же особенности эксплуатации автомобиля? Какие слабые места имеют место в моделях Т250 и Т300? О чем свидетельствуют отзывы реальных владельцев? Про все это вы узнаете дальше.

Двигатель Шевроле Авео Т300 1.6 литра

Этот силовой агрегат по сути является разновидностью известного опелевского двс Z16XER. Тут 16-клапанная головка блока, ременной привод ГРМ, фазорегуляторы на впуске и выпуске. Гидрокомпенсаторов нет и тепловые зазоры клапанов придется периодически регулировать.

Двигатель считается надежным и большинство его проблем связаны с отказами электрики. Также тут нередко выходят из строя фазорегуляторы, что приводит к эффекту дизеления двс. Низким ресурсом обладают многие компоненты системы охлаждения, часто текут патрубки, относительно быстро сдается водяная помпа и регулярно лопается расширительный бачок.

Мануал по обслуживанию двигателя ищите на форуме Chevrolet-Aveo.ru

1.6 л F16D4 МКП51.6 л F16D4 АКП6
Типинжекторинжектор
Топливобензин АИ-95бензин АИ-95
Расположениепоперечноепоперечное
Цилиндры4 в ряд4 в ряд
Клапана1616
Рабочий объем1598 см³1598 см³
Мощность115 л.с.115 л.с.
Крутящий момент155 Нм155 Нм
Разгон до 100 км/ч11.3 с11.7 с
Скорость (макс)189 км/ч186 км/ч
Экологич. классЕвро 5Евро 5
Расход город8.9 л9.9 л
Расход трасса5.3 л5.5 л
Расход смешанный6.6 л7.1 л

Слабые места Шевроле Авео Т 300

Модель Т300 пришла на смену не менее известной модели Т250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео комплектуется мотором в 1.6 литра. Сборка с 2012 года осуществлялась на Горьковском автомобильном заводе.

Слабые места Т300 почти ничем не отличаются от тех, что были у предшественника. Наибольшие проблемы возникают с ходовой системой, силовым узлом и салоном.

Их стоит рассмотреть более подробно.

Двигатель.

Здесь характерны следующие проблемы:

  • потеки в клапанной прокладке;
  • появление проблем с датчиком давления;
  • чрезмерный расход топлива;
  • повышенный риск появления течи из шланга ГУР;
  • высокий риск появления проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Шевроле Авео показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля. Так, средний расход бензина на моторах 1.6 литра с МКПП составляет10-11 литров на «сотню».

Если же на авто установлен «автомат», то «прожорливость» и того выше.

Сама линейка моторов отличается достаточной надежностью, но возможно появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тыс. пробега высок риск выдавливания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тыс. км возможно появление течи трубки ГУР. В первые холода имеется риск появления проблем с модулем зажигания.

Ходовая система.

Если приводить слабые места ходовой системы Т300, то здесь стоит выделить:

  • небольшой ресурс стоек стабилизатора;
  • слабые стойки на задней оси;
  • необходимость частой замены подшипников ступицы.

Особенность подвески Т300 — небольшой дорожный просвет, увеличить который реально путем установки колес с большим диаметром.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на отбой. Такая особенность — плюс к управляемости, но минус — к комфорту.

По этой причине стабилизаторы быстро выходят из строя, возможно быстрое появление стуков «линков».

Часто не выдерживает нагрузки подшипник ступицы. Слабыми считаются и задние стойки, ведь они требуют замены через 40-50 тыс. пробега.

Коробка передач Т300.

Что касается КПП, то здесь пользователи отмечают быстрый износ синхронизаторов 1 и 2-й скоростей при тяжелых условиях эксплуатации.

Появление проблем возможно уже через 20 000. Что касается «автомата», то здесь претензий почти нет.

Салон.

В отношении салона также присутствует ряд замечаний, о которых стоит упомянуть:

  • недостаточная шумоизоляция;
  • появление с годами сверчков и скрипов;
  • царапание пластика.

Все остальные особенности Т300 (в том числе и дизайн) не вызывают нареканий и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силового узла, то здесь владельцам уже через 30-60 тыс. пробега придется столкнуться с неисправностью термостата.

Либо он выходит из строя, либо ломается датчик температуры, установленный в кожухе упомянутого устройства.

Электрическая часть.

Редко, но иногда после 40 тыс. километров случается перегорание проводки подогрева сидений.

Приблизительно в этом же месте возможны проблемы с проводкой, питающей подогрев зеркал.

Тормоза.

Тормозная система Т300 отличается надежностью, но одна большая проблема все-таки имеется — появление грохота тормозных суппортов.

Так сложилось, что с завода направляющие имеют меньший размер окружности, что и приводит к появлению шума.

Устранение проблемы заключается в монтаже закрепляющих скоб. При этом направляющие и скобы, как правило, идут в общем комплекте.

Плюс и в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).

Кузов.

Кузовная часть и ее покрытие не вызывает нареканий. Машина проходит большой километраж без явных повреждений, устойчива к появлению ржавчины.

Но слабое место все-таки имеется — крышка багажного отсека, которая из-за движения по неровным дорогам разбалтывается, а уплотняющие резинки выходят из строя.

Промежуточный итог по модели Т300 вполне оптимистичный. У автомобиля имеются слабые места и большая часть проблем пришла от предшественника.

Минус в том, что проявили себя и новые неприятности, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины.

По этой причине стоит регулярно следить за авто и проходить ТО. При этом в общем можно смело говорить, что машина стоит потраченных денег.

Двигатель Chevrolet Aveo T300 1.8 литра

Американская модификация Соник оснащается моторами, которые известны у нас по Крузу и прежде всего это вариация популярного опелевского двигателя Z18XER под индексом F18D4. Также там часто встречается турбо-версия с силовым агрегатом A14NET на 140 л.с. и 200 Нм.

1.8 л F18D4 АКП6
Типинжектор
Топливобензин АИ-95
Расположениепоперечное
Цилиндры4 в ряд
Клапана16
Рабочий объем1796 см³
Мощность138 л.с.
Крутящий момент168 Нм
Разгон до 100 км/ч11.2 с
Скорость (макс)192 км/ч
Экологич. классЕвро 5
Расход город9.4 л
Расход трасса6.7 л
Расход смешанный8.4 л

Описание системы охлаждения

Моторы Авео комплектуются стандартной жидкостной системой охлаждения. В неё входит ряд деталей – радиатор, электровентилятор, термостат, водяной насос, патрубки, отопитель и расширительный бачок.

Шевроле Авео.

Эта система необходима для поддержания рабочей температуры силового агрегата. Циркуляция жидкости производится по двум кругам – малому и большому. Рассмотрим, схему циркулирования ОЖ: водяная рубашка ГБЦ – патрубки – радиатор – водяной насос – термостат. В эту систему может добавляться отопитель.

Двигатели Chevrolet Aveo T300 1.2 и 1.4 литра

На европейские версии модели Aveo ставятся опелевские моторы A12XEL, A12XER и A14XER, мощностью 70, 86 и 100 л.с. соответственно. У нас такие модификации почти не встречаются.

1.2 л A12XER МКП51.4 л A14XER МКП5
Типинжекторинжектор
Топливобензин АИ-95бензин АИ-95
Расположениепоперечноепоперечное
Цилиндры4 в ряд4 в ряд
Клапана1616
Рабочий объем1229 см³1398 см³
Мощность86 л.с.100 л.с.
Крутящий момент115 Нм130 Нм
Разгон до 100 км/ч13.4 с12.2 с
Скорость (макс)171 км/ч174 км/ч
Экологич. классЕвро 5Евро 5
Расход город7.1 л7.7 л
Расход трасса4.6 л4.9 л
Расход смешанный5.5 л5.9 л

Схема системы охлаждения

Рассмотрим, как выглядит схема охлаждающей системы Шевроле Авео:

Читайте также:  Вес двигателя газ 52 – 52-04, 5201, технические характеристики, самосвал, двигатель, регулировка клапанов, сколько весит, отзывы владельцев, бортовой, расход топлива на 100 км, на металлолом, перевод

Схема системы охлаждения.

Элементы системы охлаждения: 1 — расширительный бачок; 2 — пробка расширительного бачка; 3, 4, 6, 11,16, 18 — хомуты; 5 — пароотводящий шланг расширительного бачка; 7 — соединительный патрубок; 8 — отводящий шланг радиатора; 9 — радиатор; 10 — отводящий шланг водяного насоса; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — подводящий шланг радиатора; 14 — термостат; 15 — подводящий шланг обогрева дроссельного узла; 17 — подводящий шланг радиатора отопителя; 19 — дроссельный узел; 20 — отводящий шланг обогрева дроссельного узла; 21 — патрубок радиатора отопителя; 22 — отводящий шланг радиатора отопителя; 23 — жидкостный шланг расширительного бачка.

Характеристики двигателя F16D4

Производство — GM DAT Марка двигателя F16D4 Годы выпуска – (2008 – наше время) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 81,5 мм Диаметр цилиндра – 79 мм Степень сжатия – 10,8 (11) Объем двигателя – 1598 см. куб. Мощность двигателя – 115(124) л.с. /6000 об.мин Крутящий момент – 155Нм/4000 об.мин Топливо – 95 Экологические нормы – Евро 5 Вес двигателя — н.д. Расход топлива — город 8,9 л. | трасса 5,3 л. | смешанн. 6.6 л/100 км Расход масла – до 0,6 л/1000 км Масло в двигатель Шевроле Круз/Авео: 5W-30 5W-40 0W-30 (Районы с температурой ниже -25 С) 0W-40 (Районы с температурой ниже -25 С) Сколько масла в двигателе Лачетти: 4.5 л. При замене лить около 4-4,5 л. Замена масла проводится раз в 15000 км В городских условиях раз в 7500 км Ресурс двигателя F16D4 Шевроле Авео/Круз: 1. По данным завода – н.д. 2. На практике – 200-250 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – неизвестно Без потери ресурса

Итог

Подведя итог можно сказать, что Шевроле Авео в России стал народным автомобилем, и не важно в каких вариациях он приобретается Т 250 или Т 300.

Приемлемая цена на авто, хорошие эксплуатационные характеристики, доступность автозапчастей, что указывает на его ремонтопригодность, все это говорит об одном, Шевроле Авео в России еще будет долго оставаться популярным автомобилем.

Если вы являетесь владельцем такого авто и уже обладаете определенным опытом в его эксплуатации, при этом готовы поделиться им с нашими читателями, оставляете свои заметки в комментариях. Ваш опыт будет полезен многим.

Неисправности и ремонт двигателя F16D4

Двигатель F16D4 представляет собой развитие F16D3 и фактически копию мотора A16XER от Opel, абсолютно все параметры сопадают. Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения на двух валах, с одной стороны мощность возросла, но с другой есть проблемы с электромагнитными клапанами фазорегулятора и заметите вы их когда мотор начнет работать как дизель. В данном случае их чистят либо меняют. На Ф16Д4 убран клапан EGR, увеличен срок службы ремня грм и роликов, замена проводится теперь раз в 150 тыс.км. Убраны гидрокомпенсторы, вместо них зазоры регулируют тарированные стаканы(раз в 100 тыс.км). Течи масла через клапанную крышку никуда не делись, в общем и целом, мотор увеличенная копия F14D4, со всеми его достоинствами и недостатками. Существует чуть измененная версия F16D4 мощностью 124 л.с. с системой изменения геометрии впускного коллектора и степенью сжатия 11. Подводя итог, если вы выбираете Круз, то 1.6 будет маловато, смотрите на F18D4 или A14NET , если же новый Авео, то двигатель F16D4 для него наиболее оптимален.

Слабые места Шевроле Авео Т 250

Шевроле Авео Т 250 — модель, выпуск которой стартовал в 2006 году. Главные отличия от более старой версии Т 200 — современный дизайн и привлекательность.

Что касается технической «начинки», то она осталась без изменений. Симпатичный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело — он стал популярным у автолюбителей.

Слабые места модели Т 250 подробно описаны в разделе «опыт эксплуатации».

Ниже рассмотрим наиболее важные аспекты.

Кузов Шевроле Авео.

Обладает большей устойчивостью к коррозии. Но для лучшей защиты стоит провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и стараться беречь авто от повреждений.

Главный минус — легкость деформации даже при небольшом давлении. Еще один недостаток — «потливость» фар.

Салон Шевроле Авео.

Стал уже, поэтому трем пассажирам сзади уже не так комфортно. При этом водитель будет касаться локтем пассажира сбоку.

Много нареканий к светлому салону, который делает машину более выразительной, но при этом обладает чрезмерной маркостью.

Изоляция и обзорность далеки от идеала.

Мотор Шевроле Авео Т 250.

Способен отслужить 400-500 тыс. километров. При продолжительной эксплуатации возможно появление стука клапанов, отказа термостата, потери герметичности сальника передней части распредвала и прокладки крышки клапана.

Коробка передач и ходовая.

Имеет следующие минусы — хруст «гранат» и ухудшение герметичности полуосей сальника.

Что касается автомата, то в нем слабое место — парковочный соленоид, из-за которого могут возникнуть проблемы с пуском авто.

Ходовая Т250 на «отлично» справляется с выбоинами, но мягкость амортизаторов может стать причиной появления кренов при маневре.

Тюнинг двигателя Шевроле Круз/Авео F16D3

Чип-тюнинг двигателя F16D4

На рынке можно встретить множество тюнинг ателье, которые одним чипом запустят автомобиль в космос, это конечно преувеличение, но некая прибавка вполне возможна, до кучи ставим выхлоп паук 4-2-1, тем самым убираем катализатор, ресивер, прошивку под это дело и будет совсем другая песня, около 125-130 л.с. мы получим без особых ухищрений.

Компрессор и турбина на F16D4

Выше был описан самый оптимальный комплекс по доработке мотора, быстро, просто и надежно. Если денег деть некуда и хочется сотворить что то необычное, то нужно делать наддув, но прежде чем дуть мотор должен быть подготовлен, берем поршня под степень сжатия около 8,5, шатуны под нее, турбина TD04L, интеркуллер, блоу-офф, коллектор, пайпы, выхлоп на 63 трубе, доп. расходники, настраивается онлайн. Поедет это на все свои 200+ л.с., а что касается ресурса …о таких мелочах никто не думает))

Экскурс в историю Aveo

Chevrolet Aveo прошел удивительную историю создания и развития. Автомобиль был придуман в США, где появился на дорогах в 2003 году, став заменой морально устаревшему Chevrolet Metro. Только через 2 года машина вышла на европейский рынок, а также в Океании и Африке. Производством автомобиля занимается американский автогигант General Motors на основе проекта Джорджетто Джуджаро, возглавлявшего в то время знаменитое итальянское автоателье ItalDesign.

Пик популярности B-сегмента пришелся на 90-е годы прошлого столетия. Лидером среди субкомпактных хетчбэков в те годы являлся Chevrolet Metro, однако к середине 00-х его дизайн и техническая сторона фактически изжили себя. General Motors не планировали уходить с рынка, поэтому был разработан новый стильный автомобиль, в коммерческий успех которого сначала мало кто верил. Время же показало, что это одна из наиболее удачных машин за всю историю автопроизводителя.

Авео не всегда можно увидеть на дорогах под привычным именем. Выпускать автомобили под различными брендами – фирменный почерк General Motors. Сложно найти машину компании, которая выпускается во всех странах под одним названием. По всему миру можно было встретить близнецов автомобиля под самыми различными марками.

СтранаНаименование
КанадаSuzuki Swift, Pontiac Wave
Австралия/Новая ЗеландияHolden Barina
КитайChevrolet Lova
УкраинаZAZ Vida
УзбекинстанDaewoo Kalos, Ravon R3 Nexia
Центральная, Южная Америка (частично)Chevrolet Sonic

Стоит отметить, что Шевроле Авео известен не только как седан. Изначально авто задумывалось именно хетчбэком с пятью и тремя дверьми. Однако покупатели по достоинству оценили седан выше других версий, поэтому второе поколение получило акцент на данный тип кузова. Пятидверный хетчбэк продолжает выпускаться, хотя его продажи в разы ниже. Трехдверный Авео с 2012 года был полностью снят с производства.
Первое поколение Aveo T200 просуществовало достаточно долго: с 2003 по 2008 год. В 2006-2007 годах был произведен рестайлинг (версия T250), поддержка которого продолжалась до 2012 года. На рубеже 2011 и 2012 годов рынок увидел второе поколение T300, производство которого продолжается во всем мире.

Слабые места Шевроле Авео Т250. Меньше, да лучше

Заключительная часть празднования столетнего юбилея Chevrolet стала одновременно и самой будничной, и самой интересной с практической точки зрения. Нам предстояло испытать сразу два хэтчбека, которые уже в скором времени выйдут на российский рынок. И оба обещают стать массовыми. Речь о новом Aveo и пятидверном Cruze.

Меньше, да лучше. Chevrolet Aveo

Европейцы часто выбирают Aveo в качестве второго городского автомобиля, и ограниченное количество дверей их ничуть не пугает. Гораздо важнее стиль и внешний вид.

Дитя глобализации Chevrolet Aveo продается настолько бойко, что вдобавок к уже выпускающемуся седану и пятидверному хэтчбэку потребовал еще одной модификации — трехдверной.

Как утверждали Ильф и Петров – статистика знает все. Знает она все и о компании Chevrolet. Например, что бренд этот после покупки Daewoo стал одним из самых стремительно развивающихся как в Европе. (рост за прошедший год +34%), так и в России (рост +53%). Или что автомобилей марки Chevrolet продано за прошлый год немногим меньше, чем удалось реализовать всем остальным отделениям концерна GM.Статистика сообщает нам и еще одну немаловажную вещь – Chevrolet по итогам продаж за 2007 год вышел у нас в стране на первое место и опередил своих извечных конкурентов – Ford, Toyota и Mitsubishi. Правда, в сегменте В (к которому в России относится около 45% автомобилей) Aveo выступает на вторых ролях – за прошлый год продано более 26 000 экземпляров, что обеспечило ему лишь 11-е место в классе.Возможно, некоторый спад для Aveo был вполне объясним затянувшимся обновлением хэтчбеков. Но вот в начале года появилась рестайлинговая пятидверка. Теперь пришла очередь и трехдверной модификации – впервые в истории модели. В Европе, где Aveo составляет почти треть продаж Chevrolet, появление трехдверки – событие. Европейцы часто выбирают Aveo в качестве второго городского автомобиля, и ограниченное количество дверей их ничуть не пугает. Гораздо важнее стиль и внешний вид. А смотрится обновленная версия очень неплохо – она максимально дистанцировалась от своего прародителя Daewoo Kalos и приобрела внешность, с которой Aveo легко встает в один ряд со стопроцентно европейскими одноклассниками.

Знакомимся с хэтчбеками Chevrolet Aveo и Chevrolet Cruze

Показав вам два полюса марки Chevrolet — Volt и Camaro, — мы должны задержаться где-то посередине. Потому что про обе эти машины в Европе будут больше говорить, чем ездить на них. Они — имиджевые проекты, на которых General Motors не собирается много зарабатывать в Старом Свете. Здесь планируется продавать около 15 тысяч гибридов Volt / Ampera. А в отношении Camaro планы в разы скромнее. Кассу в Европе будут делать другие — новые Aveo и Cruze с пятидверными кузовами.

Правда, среди голосов тестовых Aveo не слышно бензинового шуршания актуальных для России моторчиков 1.2 (69 либо 86 л.с.) или 1.4 (100 л.с.). Кругом сплошные дизели — Европа! Я начинаю с 95-сильной машины в исполнении Eco, оснащённой турбодизелем 1.3, системой start/stop и пятиступенчатой «механикой». В салоне зависаю при виде приборной панели. К крупному кругляшу тахометра пристыкован большой прямоугольный дисплей. Впрочем, блоки данных расположены логично, достаточно далеко друг от друга и прорисованы чётко. Информация считывается мгновенно.

Длина пятидверки Aveo составляет 4039 мм, ширина — 1735, высота — 1517, база — 2525 мм. Chevrolet крупнее Фиесты и Фабии.

Э та известная в прошлом машина имеет десяток имен, но более известна она как Chevrolet Aveo. Если бы не «Авешка», то не видать бы нам подобного успеха у седанов В++ класса, если бы не «Авешка», то не видать бы нам замены надоевшей до колик Nexia, ну и, наконец, если бы не «Авешка», то на чем бы гордо рассекали молоденькие и небогатые девушки в провинции?

Впрочем, «авеаторов» хватает и среди мужчин. Чем хороша эта машина? Сегодня мы поговорим о кузове, салоне, электрике и подвесках, а чуть позже – о моторах и трансмиссиях. Может, потом мы поймём, чем хорош этот автомобиль.

История техники

Удивительное сочетание внешности, практичности и невысокой цены у рестайлинговых моделей не только позволило пробиться в лидеры продаж в классе, но и показало всем конкурентам, что удлиненный седан на базе небольшого хэтчбека имеет все шансы на рыночный успех. И потому Polo Sedan , Hyundai Solaris , Kia Rio и другие пошли по проторенной Aveo дорожке, с удивительной точностью повторив пропорции предшественника. Ну а сам Chevrolet азиатского происхождения мигрировал в Украину под именем ЗАЗ Вида, а потом и в Узбекистан, сначала как новая Daewoo , а затем и Ravon Nexia . И несмотря на преклонный по автомобильным меркам возраст конструкции, его все еще можно приобрести новым, пусть и с другим набором силовых агрегатов.

Секрет успеха довольно прост. Собственно, как и конструкция шедевра. В 2002 году в Корее увидела свет Daewoo Kalos . Столь неблагозвучное для нашего уха название много где пришлось не ко двору, так что на большинстве рынков машина стала известна как Aveo .

Но концепт разработки студии ItalDesign , появившийся в 2000 году, назывался именно Kalos Dream , в вольном переводе с греческо-английского – «Прекрасная Мечта». Машину под разными марками продавали и в США, и в Европе, и, разумеется, в Азии и Австралии. Просто посмотрите список имен, под которыми ее знали во всем мире: Chevrolet Kalos, Chevrolet Lova , Chevrolet Nexia , Daewoo Gentra , Daewoo Kalos , Holden Barina (TK ), Pontiac G 3, Pontiac G 3 Wave , Pontiac Wave , Ravon Nexia R 3, Suzuki Swift +, ZAZ Vida. Не удивляйтесь наличию в списке имени Gentra : сначала его примерили на младшенькую модель, и до 2011 года эта машина так называлась на внутреннем узбекском рынке.

Основным слагаемым успеха явилась простота и дешевизна Авео, а вторым – совместимость с платформами и агрегатами GM /Opel . А третьим, самым главным, стал именно дизайн машины. Не то чтобы до этого никто не делал простых автомобилей, хорошо приспособленных для продаж в любых регионах и с широкой гаммой агрегатов, но вот чтобы маленький седан выглядел пропорционально и при этом был достаточно удобен внутри… Такого раньше не бывало. Небольшое увеличение высоты и длины в сравнении с предшественником, Daewoo Lanos, позволило сделать качественный скачок.


На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T200) «2003–06

Такая простая машина отлично подходила для локализации. Aveo производили в Польше, в России и даже на Украине, на заводе ZAZ ее поставили на конвейер под именем Vida . В Узбекистане шедевр мирового бюджетного автомобилестроения встретил, разумеется, самый теплый прием. Малышку хорошо встретили и в Китае, и в Канаде (под маркой Pontiac ), и в США. В Штатах она тоже продавалась неплохо, но уже как «настоящий Шевроле, машина настоящих американцев». Причем это была самая маленькая машина GM в США, и конкурировала она в основном с Fiesta , Fit и Yaris , получая не самые высокие рейтинги, но, тем не менее, при цене от 11 тысяч долларов ее покупали охотно.

Конструкторских изысков вы тут не найдете. Всё просто: спереди МакФерсон, сзади скручиваемая балка. Моторы и коробки – опелевско-холденовского дизайна, совместимые со множеством других моделей GM , простенький кузов из тонкой стали, окрашенный в яркие цвета. Простой и довольно просторный салон и до боли знакомая всем владельцам машин GM магнитола после рестайлинга. Никаких технических прорывов тут просто нет, все сделано как в десятках других машин корпорации, причём в самом дешевом варианте.


На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T200) «2003–08

Ходовые качества удовлетворительные, комфорт удовлетворительный, цена эксплуатации удовлетворительная… Комплектации бедные и очень бедные. Конечно, машину покупали не потому, что она была лучше одноклассников, а потому, что седанов-конкурентов у нее не было, а седан во многих регионах все еще считается более удобным вариантом, чем хэтчбек. Кто-то покупал и хэтчбеки, но мотивацию для такой покупки мне придумать сложнее.

Покупатели сразу знали, что у машины не слишком надежная подвеска, моторы до рестайлинга с кучей мелких и не очень проблем, коробки передач ходят недолго, но от покупки всё же не отказывались. Как сейчас себя чувствуют машины, и что интересного с ними происходит – читайте ниже.


Кузов

Скептическое отношение большинства поклонников более дорогих авто к качеству корейской сборки легко разбивается при осмотре десятилетней машины. Точечные следы коррозии встречаются часто, особенно в нижней части дверей и на задних арках, реже на поверхностях кузовных элементов и кромке капота, но у большинства машин после рестайлинга повреждения носят косметический характер. Это при том, что наружные кузовные элементы выполнены из удивительно тонкой стали, да и силовые элементы запаса прочности не имеют. Те же усилители порогов могут не выдержать установку на «неродной» домкрат, а стойки крыши можно помять, просто сильно ударив рукой.



Машины до рестайлинга обычно имеют худший внешний вид и значительно поблекшее лакокрасочное покрытие. Но основные проблемы с коррозией почти те же: задние колесные арки и пороги, пусть и в несколько более запущенном виде.

Встречаются и более серьезные коррозийные повреждения. Всё же тонкий металл более требователен к уходу, да и не берегли особенно эти машинки. Но учитывая цены и возраст, результат можно считать приемлемым, куда более дорогие авто в подобном возрасте часто грешат более серьезными проблемами.

Осмотр при покупке, разумеется, обязателен. Днище и пороги нужно тщательно проверить на предмет повреждений и сопутствующей коррозии, проверить, работают ли дренажные стоки салона, багажника и надмоторной ниши. Особенно внимательно отнеситесь к дренажу багажника, у него плохое уплотнение сверху, и вода в него попадает регулярно. Не все владельцы заморачиваются доработкой уплотнений крышки и фонарей, а воде нужно куда-то сливаться.


На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) «2006–11

Стоимость передней галогеновой фары

за оригинал

21 553 рубля

Не поленитесь залезть с фонариком в зону топливного бака, там может накапливаться грязь. А где мокрая грязь, там и коррозия. Изнутри салона эту зону тоже стоит осмотреть тщательно.

Такие же карманы для грязи есть на стыке моторного щита и переднего крыла, за ними тоже стоит внимательно проследить и при необходимости вычистить. Обязательно надо осмотреть зоны крепления элементов подвески: слабый металл кузова может трескаться на опорных чашках и у точек крепления балки задней подвески у любителей грунтовок.

Вообще машинка не очень предназначена для сельской местности, подвеска этот факт демонстрирует еще более явно. Но повторюсь: на удивление неплохое качество сборки и окраски позволяет надеяться на приличное состояние кузова. Если выявлены следы воздействия «пескоструя», но коррозии еще нет, как часто бывает на кромке капота, на порогах за передними колесами и на задних арках, то рекомендую не откладывать дело в долгий ящик, а заняться покраской немедленно. С поврежденным ЛКП кузов долго не живет.


Отдельного внимания требуют машины калининградской сборки. У них стоит проверить состояние сварных швов боковой панели и задней полки на седанах. Если в процессе движения присутствует металлический скрежет, то вскрывать и проверять обязательно. Лечение недорогое, но, как показывает практика, проблема прогрессирует и способствует разрушению швов задней стойки кузова. Коррозия на крыше в средней части, ползущая «из-под» лобового стекла, вполне может оказаться проявлением еще одной забавной заводской проблемы – плохой окраски крыши и скопления конденсата в надпотолочном пространстве из-за недостаточной вентиляции. Ржавые потеки на потолке явно говорят о том, что процесс запущен. Если коррозия уже вылезла из-под стекла, то придется заниматься серьезным ремонтом панели крыши и переднего усилителя.


На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) «2009

Стоимость лобового стекла

за оригинал

9 893 рубля

Фарам и лобовому стеклу не повезло. Подслеповатые фары до рестайлинга вообще не светят, а на машинах после 2005 года с кузовом седан они светят, но недолго. Качество изготовления оптики оставляет желать лучшего. Выгорает рефлектор, затирается стекло, да и сама механика фары со временем разбалтывается, перестают работать корректоры и свет начинает дрожать. Противотуманные фары лопаются при малейших признаках влаги на стекле.

Лобовое стекло на удивление мягкое, склонное и к затиранию и к образованию трещин. А на хэтчбеках берегите стекло заднее, разбить его, неаккуратно захлопнув заднюю дверь, не просто, а очень просто.


Стоимость переднего бампера в сборе

за оригинал

14 483 рубля

Пластиковые детали кузова долговечностью не отличаются, легко теряют крепления при легких ударах, особенно в зимний период, краска на них держится плохо. Но с другой стороны, и сломать совсем их тяжело, тонкий пластик достаточно пластичен при любой температуре.

Куда неприятнее для большинства владельцев, что уплотнители дверей быстро теряют упругость, а водительский еще и растрепывается в нижней части. И так не очень тихая машина начинает звучать шумом ветра.

Двери тут — вообще элемент «повышенной хлопотности». На машинах с большим пробегом начинают проседать петли, а вот ограничители дверей ломаются буквально после нескольких лет эксплуатации. Замки и их система микровыключателей тоже надежностью работы не отличаются. Да еще и скобы замков стучат… Стучащая крышка багажника на седанах и задняя дверь на хэтчбеках – тоже штука типичная. Многие владельцы меняют уплотнители проемов, сажают на герметик фонари и занимаются тому подобным «улучшайзингом», но практика показывает, что помогает это не всегда. Главное, держите в исправности дренаж в задней части машины и вовремя обрабатывайте антикоррозийными составами нишу запасного колеса.


На фото: багажник Chevrolet Aveo 5-door (T250) «2008–11

Салон

Салон у машины отличается удивительным для класса простором и неплохим дизайном, но в остальном ничего хорошего про него сказать нельзя. Сиденья аморфные, склонны к поломкам механизма регулировки под тяжелыми водителями. Пластиковые панели поскрипывают и позвякивают на все лады, климат-контроль не очень эффективен, да еще и вентилятор уже при пробегах за сотню начинает подвывать, а то и совсем встает. Чаще всего помогает банальная очистка коллектора и замена щеток, но и подшипники тоже не вечны.



На фото: Chevrolet Aveo 4-Door (2004) На фото: Chevrolet Aveo5 LT (T250) «2008–11

Четкость работы рычага МКПП оставляет желать лучшего, кулиса быстро изнашивается, да и тросики тоже служат недолго. Ничего глобально тут не сломается, да и сам салон у разумного хозяина одинаково смотрится при 50 тысячах пробега и при 200, но в любом случае он выглядит не очень хорошо: сказывается как качество материалов, так и сборки.

Что может поломаться «само»? Да что угодно, даже замок зажигания в зоне риска, не говоря уже о защелках перчаточного ящика, козырьках и кнопках. Но все сравнительно недорого стоит и легко меняется.

На машинах с кондиционером хлопот немного больше, система склонна к утечкам из-за плохих уплотнений и не особо удачной прокладки трубок.


На фото: Chevrolet Aveo (T250) «2008–11

Электрика и электроника

Простота имеет свои преимущества. Электрические проблемы Chevrolet Aveo редко появляются и решаются чаще всего легко и недорого.

Ресурс генератора и моторчика климата недостаточны, но они ремонтопригодны, а их замена недорога. Магнитолы не отличаются качеством, загрязняется лазер CD привода и «плавает» звук, но такие мультимедийные системы ставили на большинство машин GM , и это вряд ли можно считать претензией именно к Aveo .

Вот то, что вентилятор радиатора ломает лопасти, и его моторчик перегорает из-за контакта лопастей с радиатором – это существенный просчет в механике кожуха радиатора, но лечится он шайбами. Правда, помимо выхода из строя моторчика, может еще погореть проводка к мотору и резистор мотора, проделывая дыру в радиаторе…

Довольно часто «глючит» центральный замок. Причин множество, от проводки дверей на старых машинах до замерзающих «микриков» в дверях. Система в целом не слишком надежна, и нужно просто быть готовым к сюрпризам с её стороны.

Замок зажигания при пробегах «под 200» начинает жить своей жизнью: может не работать возвращающая пружинка, что вредит стартеру, а может просто не поворачиваться ключ из-за износа ламелей. В остальном проводка подводит нечасто, а самые серьезные для функционирования неисправности появляются под капотом. Причина в не очень долговечных датчиках и модулях и не слишком надежных гофрах, в которых проводку может перетереть песочек.


На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T250) «2008–11

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система подвергается критике как за «говорливость», так и за недостаточный ресурс. Миниатюрные тормозные диски в условиях горных дорог очень уж склонны к перегреву. Неудивительно, что «апгрейд» системы с использованием компонентов от «старшего брата» Lacetti случается регулярно.

Побочным эффектом слабости тормозов оказалось частое искривление дисков и малый ресурс тормозных шлангов. При пробегах больше сотни тысяч они могут быть сильно раздуты. В остальном можно посетовать только на ранний износ «пальцев» суппортов и необходимость качественной и регулярной их очистки.

Задние тормозные механизмы с барабанами вполне надежны и никаких особенных проблем не преподносят. А вот тот факт, что АБС тут ставили опционально, нужно отметить отдельно. Машина без антиблокировочной системы сейчас не соответствует минимальным требованиям по активной безопасности, старайтесь избегать подобных «босяцких» вариантов. Хлопот от наличия системы минимум, изредка отказывает проводка к передним датчикам из-за неудачной прокладки, но места повреждений хорошо знают в специализированных сервисах.

Подвеска машины, с одной стороны, почти «вечная», а с другой, нормально не работает. Парадокс? Невысокое качество оригинальных компонентов не позволит вам наслаждаться идеальными ходовыми качествами долго. Уже после 30-40 тысяч пробега машина немного «разболтана», чуть поскрипывает и постукивает, подшипники ступиц уже шумят, но слабо. Но если не обращать внимания и ездить, то ничего глобально не сломается. Разве что стойки стабилизатора спереди будут стучать сильно.


На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T250) «2008–11

О необходимости срочной замены ступичных подшипников подскажет их вой.

Немалую долю негатива вызывает рулевое управление. Рейка начинает постукивать уже после первых пятидесяти тысяч пробега, а к 150 тысячам люфт и постукивание уже немного раздражают. Причина кроется как в самой рейке, так и в карданных шарнирах ее привода. Правда, течет она понемногу и редко, небольшие протечки на возрастных машинах — скорее, правило, но 100-200 мл жидкости за год – это не так страшно, дешевле подливать, чем ремонтировать. А вот поломки насоса ГУР и лопающиеся трубки высокого давления можно назвать бедой более серьезной и требующей немедленного решения. Опытные владельцы очень рекомендуют не держать зимой руль на упорах и не крутить руль утром на месте.

На этом пока всё. Как видите, Авео имеет свои преимущества: в ней просто нечему ломаться, а то, что ломается, стоит копейки. Так ли всё хорошо с коробками и моторами, читайте в следующей части нашего обзора.


Шевроле известная на мировом рынке марка. Без всякого преувеличения можно сказать, что модель AVEO т250 с двигателем объемом 1.2 л известна на всех континентах.

В настоящий момент на рынке предлагаются два варианта кузова хэтчбек с тремя и пятью дверями. Кузов этого типа давно завоевал доверие у автовладельцев и пользуется заслуженным доверием. В то же время, чтобы сохранить традиции и привлечь новых покупателей, с конвейера сходят классические седаны. Правильность такого подхода подтверждается стабильными объемами продаж этих моделей.

Интернациональный автомобиль

Автомобильные компании в борьбе за рынки сбыта предпринимают самые разные способы по улучшению качества своих изделий. Известно, что модель Шевроле AVEO т250 появилась на рынке в результате активной деятельности менеджеров компании Дженерал Моторс.

На первых порах, начиная с 2002 года, потребителям предлагались следующие варианты транспортного средства:

  • седан с 4-мя дверями;
  • хэтчбек с 5-ю дверями;
  • хэтчбек с 3-мя дверями.

Так сложилось, что в разных странах машина производилась под разными брендами. И только в 2005 году в Европе появился Шевроле АВЕО t250 1.2 с окончательно зафиксированным именем.

В первые годы присутствия на рынке AVEO ни чем не выделялась из машин своего класса. Технические характеристики и скромный двигатель 1.2 литра не производили должного впечатления на целевую аудиторию. Такое положение сохранялось недолго. К обновлению серенькой модели были привлечены мощные творческие силы из разных стран, и результат превзошел все ожидания.

Для базовой комплектации AVEO т250 включили пару подушек безопасности, кондиционер и магнитолу. Этого оказалось достаточно, чтобы АВЕО попала в первую десятку продаваемых моделей. Следует отметить, что ее цена была меньше десяти тысяч долларов. На фото седан т250 смотрится очень привлекательно.

Технические характеристики

Первое, что спешат отметить специалисты и потребители, это величину клиренса. У AVEO т250 она равняется 150 мм.

В зависимости от комплектации, на автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели объемом от 1.2 до 1.8 л. Для любителей предусмотрен дизельный двигатель объемом 1.3 л. Динамика автомобиля и ее ходовые характеристики заслуживают только похвалы. Средний расход топлива на 100 км пробега составляет от 4,5 до 6,5 л. В качестве топлива рекомендуется использовать бензин марки 95.

Выдающиеся технические данные и демократическая цена сделали Шевроле популярной машиной среди городского и сельского населения.

Комплектация

Российским ценителям скорости и комфорта трехдверный АВЕО t250 доступен в двух комплектациях – базовой и люксовой. Базовый AVEO оснащается только двигателем 1.2 л. Механическая коробка переключения передач, противотуманные фары и все.

Сборка люкс предполагает установку зеркал наружного обзора с электрическим приводом и обогревом. Бортовой компьютер, центральный замок, который управляется дистанционно, сигнализация для комплектации люкс обычное дело. Кузов, ручки и наружные зеркала окрашены в один цвет. Покупатель может воспользоваться возможностью и выбрать характеристики автомобиля под свои запросы.

Внешний вид

Кузов AVEO сконструирован так, что его невозможно спутать с другой моделью. Крупные фонари сигнализации поворотов расположены так, что их невозможно не заметить. Компактность и соразмерность элементов кузова делает машину особенно привлекательной.

Внешние очертания автомобиля создают впечатление динамичного и спортивного стиля. Аэродинамические характеристики делают машину обтекаемой. Отчасти этим объясняется низкий расход топлива и скоростные возможности при объеме двигателя всего 1.2 литра. Колесные диски можно выбрать в диапазоне от R13 до R15. В числе прочих опций предлагается диск R16.

Салон

Отделка внутри салона АВЕО t250 выполнена жестким пластиком. Объемно-пространственные характеристики салона радуют и водителя, и пассажиров. По сравнению с предшественниками салон стал просторнее и функциональнее. Сиденье водителя имеет большой запас регулировок под любой рост шофера. На приборной доске все приборы размещены с учетом эргонометрических требований. Положение рулевой колонки можно регулировать в вертикальной плоск4ости. Кузов у 3-х дверного хэтчбека позволяет иметь багажный отсек объемом 220 литров.

Ходовая часть

Прочный и обтекаемый кузов AVEO позволяет автомобилю двигаться на высоких скоростях и на большие расстояния. Анализируя технические характеристики подвески, аналитики отмечают оригинальность ее конструкции, высокую эффективность и надежность. Развивая высокую скорость на поворотах, АВЕО движется без крена и заносов.

Двигатель 1.2 рассчитанный в основном на городские условия, способен развивать скорость до 150 км в час. Некоторые эксперты отмечают жесткость хода. Особенно это чувствуется на дорогах с гравийным покрытием. Высокий клиренс в таких условиях позволяет уверенно двигаться по всем ямам и ухабам.

Техническое обслуживание

Как любой современный автомобиль АВЕО t250 требует соответствующего ухода и обслуживания. В период гарантийного срока все регламентные процедуры выполняются в сервисном центре. Как правило, через 15 тысяч км пробега в двигателе меняется масло, масляный фильтр и фильтр вентиляции салона.

Для двигателя объемом 1.2 литра других работ плановых работ не предусмотрено. Кузов и ходовая часть осматриваются на предмет наличия возможных повреждений и неисправностей. Для того чтобы защитить кузов от царапин при движении по насыпным трассам, опытные водители рекомендуют установить более широкие брызговики.

Условия эксплуатации

Давно известно, что суровые климатические условия требуют от водителя соблюдения определенных правил при эксплуатации машины. Автомобиль AVEO, в этом отношении, не является исключением. В летний период модель t250 не нуждается в особом уходе. Главное:

  • следить за уровнем масла в картере;
  • заправлять качественный бензин;
  • проверять уровень тормозной жидкости.

Для молодых водителей следует напомнить, что давление в шинах нужно проверять как минимум один раз в неделю.

Зимой необходимо беречь кузов АВЕО от попадания на него агрессивных жидкостей. Мыть машину при минусовых температурах не рекомендуется. На технические характеристики водные процедуры в морозный период не влияют, но поверхность кузова подвергается серьезным воздействиям. При возможности, на ночь машину желательно оставлять в теплом боксе. Если автомобиль остается на открытой площадке, то пред утренним запуском двигатель нужно подогреть специальной воздуходувкой.

Автомобиль Chevrolet Aveo Т250 выпускается с 2003. Машина комплектуется 1.2, 1.4, 1.6 литровыми двигателями. За всё время эксплуатации автовладельцами были выявлены самые слабые места Авео Т250. Стоит отметить, что автомобиль получился достаточно неприхотливым в обслуживании и ремонте. Вдобавок, если его бережно эксплуатировать, вовремя делать ТО, следить за уровнем и качеством масла в основных агрегатах, то Шевроле Авео прослужит вам достаточно долго верой и правдой. К примеру, двигателя на этих автомобилях бегают от 250-350 тыс. км без капитально ремонта. Ниже приведены основные болезни Шевроле Авео Т250:

Двигатель : Одним из больных мест, является датчик давления масла. Неисправность этой детали показывает лампочка масла на панели приборов. Стоит он недорого и меняется просто. Не долгожителем является и гофра воздушного фильтра. Тут советуем проверять её состояние на наличие трещин, ведь попадание пыли и песка в двигатель не сулит ничего хорошего. Часто владельцы жалуются на подтёки масла из-под крышки клапанов, виной тому прокладка, стоит она копейки и меняется просто. Ещё, не очень часто, отмечается отказ привода дроссельной заслонки. Что касается расхода топлива, то это конечно не конёк данной модели автомобиля. Выходом из данной ситуации, автолюбители видят в установки газового оборудования. К счастью применения ГО с данными двигателями себя хорошо зарекомендовали.

Ходовая Подвеска пожалуй самое слабое место Aveo Т250. При эксплуатация по наши дорогам, такие запчасти как: , втулки стабилизатора, задние амортизаторы, сайлентблоки передних рычагов — превращаются в расходный материал. Стабильно до 60 тыс. км. пробега, что то из вышеперечисленного требует замены. Иногда на интервале 40-80 тыс. км. встречается постукивание рейки. Виной этому – изношенность правой втулки зубчатого вала.

Электрика В интервале 60-120 тыс. км. бывают случаи окисления контакта фар, в следствии чего, есть вероятность перегорания моторчика корректора фар. Ещё встречаются случаи необходимости в замене подшипника генератора после 70 тыс. км. пробега.

Кузов В целом качество лакокрасочного покрытия, на Авео в кузове Т250, находиться на уровне. Даже по истечению 5-7 лет эксплуатации, кузов устойчив к коррозии. Что нельзя сказать про автомобили выкрашенные именно в белый цвет. Встречаются трещины кузова в районе задних арок, но это характерно только для Авео собранных в Украине. Кстати после 2008 года, этот косяк был исправлен.

Охлаждение Частенько в интервале 60-90 тыс. км, встречаются проблемы с . Это связано с поломкой термостата. Термостат начинает либо подтекать, либо несвоевременно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу. При пробеге 40-80 тыс. км. бывают случаи, когда крышка расширительного бачка начинает «сифонить». Причина тому западающий клапан.

Салон В принципе как и на всех автомобилях со временем в салоне появляются посторонние звуки, разнообразные скрипы. В нашем случае, они исходят от передней панели и от замка спинки заднего сиденья.

Коробка передач Коробка передач тут более-менее стойкая. По статистики при тяжёлых условиях эксплуатации, такие как город, выжимной подшипник требует замены в интервале 50-100 тыс. км. Что же касается сцепления, то возможно потребуется замена в интервале 100-150 тыс. км. Многое ещё зависит и от качества и манеры езды.

Подводя итог, можно сказать, что автомобиль Шевроле Авео Т250 достаточно комфортный, надёжный и недорогой автомобиль для своих денег. Сборка Aveo T250 производилась в России, Украине, Корее, Европе поэтому слабые места и болячки могут отличаться. В основном болячкой, является прокладка под клапанной крышкой, которая пропускает моторное масло, ну а к слабому месту можно отнести повышенный расход топлива.

Рынок сбыта: Россия.

Chevrolet Aveo — малогабаритный автомобиль, который производится корейской дочерней компанией GM Daewoo. Автомобиль очень интернационален и выпускался на разных рынках под разными названиями, в частности в Северной Америке, Восточной Европе, на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии Chevrolet Aveo первого поколения продавался под брендом Daewoo Kalos. Автомобиль построен на базе модели Daewoo Lanos. Своим внешним обликом он обязан итальянскому автомобильному ателье ItalDesign и знаменитому дизайнеру Джорджетто Джуджаро. Производство пятидверного хэтчбека и седана началось в 2002 году. В 2005 году GM представила обновленный автомобиль в кузове T250. В 2008 году было произведено очередное обновление Aveo. Изменения коснулись внешнего вида и двигателей автомобиля.


Chevrolet Aveo предлагался российским покупателям в нескольких комплектациях. Только одна из них (с двигателем 1,4 л) включала в себя автоматическую коробку передач. Базовая комплектация предлагает стальные колёсные диски, бамперы в цвет кузова, задний стеклоочиститель и омыватель стекла, рулевую колонку с регулировкой по наклону, электропривод передних стекол, CD/MP3-проигрыватель с 4 динамиками. В комплектации LS доступны дверные ручки и боковые зеркала в цвет кузова, тонированные стекла, ручная регулировка сиденья водителя по высоте, электропривод и обогрев боковых зеркал, кондиционер, бортовой компьютер и центральный замок с дистанционным управлением. В самой дорогой версии LT — легкосплавные колёсные диски, руль и ручка КПП, обшитые кожей, электропривод задних стёкол, климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками и управлением на рулевом колесе.

Для Chevrolet Aveo и его близнецов использовалась широкая линейка моторов объёмом от 1,2 до 1,6 литра. Первоначальный арсенал двигателей, предлагавшихся на российском рынке, предполагал модификации с силовым агрегатом 1,2 литра и 1,4-литровым на «механике», 1,4-литровую версию (94 л.с.) с «автоматом» и 1,6-литровую в комбинации с механической коробкой передач. После рестайлинга для российских покупателей Aveo стал продаваться с двигателями 1.2 DOHC E-TEC II мощностью 84 л.с. и 1.4 DOHC ECOTEC мощностью 101 л.с. Первый вариант — только с механической 5-ступенчатой коробкой, второй — с возможностью выбора 4-ступенчатого «автомата».

Ходовая Chevrolet Aveo первого поколения по конструкции мало чем отличается от других типичных представителей переднеприводного городского класса — подвеска McPherson спереди и торсионная балка сзади, дисковые и барабанные тормоза (перед/зад). По умолчанию автомобиль укомплектован шинами размерностью 14 дюймов, но для более дорогих версий предлагались колеса на 15-дюймовых дисках. Дорожный просвет составляет 155 мм — при колесной базе 2480 мм и аккуратной езде (передний свес немного великоват) этого вполне хватает. Подвеска хоть и жестковата, но проста и надежна.

В стандартную комплектацию Chevrolet Aveo первого поколения входит водительская подушка безопасности, преднатяжители ремней безопасности, крепления ISOFIX. В более дорогих комплектациях присутствуют обе передние подушки безопасности (пассажирская с функцией деактивации), антиблокировочная система тормозов. А в топовой комплектации предусмотрены и боковые подушки. В то же время, автомобиль получил неважные оценки в краш-тестах различных организаций. Например, в испытаниях EuroNCAP в краш-тесте 2006 года Aveo продемонстрировал неплохой результат по защите детей и пешеходов, но вот что касается впереди сидящих взрослых, то риск получения травм, несовместимых с жизнью, оказался слишком высоким, особенно у водителя.

Chevrolet Aveo — недорогой и простой в обслуживании автомобиль. Салон без изысков, но достаточно удобный и вместительный для своего класса — четыре человека здесь разместятся с большим комфортом. Модель в свое время стала хорошей альтернативой уже привычным «народным» маркам, в том числе и корейским. Весьма приличный сегмент подержанных машин составляют маломощные 1,2-литровые версии — они могут стать неплохим выбором для тех, кто исповедует спокойный стиль езды и хочет сэкономить на топливе, конечно, при условии хорошего технического состояния силового агрегата.

Читать полностью

Шевроле Авео опыт эксплуатации — проблемные и слабые места

 

Первый Шевроле Авео появился в 2003 году и за это время он зарекомендовал себя как практичный и надежный бюджетный автомобиль. Качество сборки вполне соответствует соотношению цена-качество и находится на уровне конкурентов.

Изучив 12 летний опыт эксплуатации Авео на просторах нашей страны, можно сделать вывод, что большая часть поломок возникает, когда на спидометре уже за 60 тыс. км (довольно стандартно и характерно также для автомобилей других марок). Поэтому приобретая новый Авео, вы гарантированно несколько лет будете только доливать бензин и менять масло. Если же покупаете подержанный Шевроле Авео, приготовьтесь к возникновению следующих поломок:

Двигатель и трансмиссия

– На 60-90 тыс.км по причине масляного голодания (масляные жиклеры забиваются при использовании масел с увеличенным интервалом замены) существует вероятность заклинивания распредвала. Первым признаком масляного голодания является «дизеление» (цоканье) работающего двигателя. Избежать этого можно заменив распредвал с рокерами, прочистив в головке блока цилиндров масляный жиклер (специалисты рекомендуют к тому же увеличить диаметр жиклера), а также уменьшив интервал замены масла до 10 тыс.км.

– На 80-110- тыс.км может появиться выдавливание моторного масла через масляный по причине заклинивания клапана, который отвечает за вентиляцию картерных газов.

– При пробеге более 100 тыс.км теряет эластичность передний сальник коленвала через который начинает сочиться масло.

– Также в этот период появляются масляные подтеки из под крышки клапанов, что устраняется заменой прокладки.

– Проблем со сцеплением следует ожидать на 50 до 100 тыс.км – потребуется замена выжимного подшипника, а на 100-150 тыс.км. – замена сцепления.

– Начиная с 60 тыс.км следует следить за уровнем масла в коробке передач, чтобы не допустить масляного голодания, которое может возникнуть из-за подтекания масла через задубевшие сальники. Если не своевременно устранить проблему – это чревато повышенным износом шестерней пятой и нейтральной передачи.

Система охлаждения

– В период 60-90 ттыс.км существует вероятность поломки термостата, который начинает подтекать или же несвоевременно открываться на большой круг.

– Напоминает о себе также крышка расширительного бачка, которая начинает «сифонить» из –за западания клапана.

– Наблюдается окисление контактов в штекере подключения вентилятора, охлаждающего радиатор. Также на электромоторе вентилятора отмечается «залипание» щеток.

– На Авео I-II до 2007 года к 50 тыс.км кожух вентилятора, из-за близкого расположения, протирал правый нижний угол радиатора.

– В период 80-120 тыс.км можно ожидать поломок кислородного датчика, выхода из строя катализатора (смотрите «Замена катализатора»), либо снижения производительности топливного насоса из-за забившего фильтра (читайте “Замена фильтра бензонасоса на Авео“). Поэтому в случае загорания «Check Engine» на приборной доске, причину ищите в указанных местах.

Проблемные узлы ходовой в Авео

– Ходовая Шевроле Авео также подкидывает проблемы владельцу после 60 тыс.км, так в период
60-110 тыс.км может потребоваться замена передних ступичных подшипников, задних амортизаторов, сайлентблоков передних рычагов и задней балки.

– Передние тормозные колодки придется заменить на 30-50 тыс.км, а задние на 70-100 тыс.км.

– Ближе к 80-90 тыс.км следует заменить передние тормозные диски.

Рулевая система

– На 40-80 тыс.км может возникнуть стук в рулевой рейке, причиной является износ правой втулки зубчатого вала.

– Также в этот период может появиться масло под водительским ковриком по причине протекания уплотнения рулевого вала в верхней части рейки.

– При возникновении гудения насоса гнидроусилителя (особенно может проявляться в зимнее время), задумайтесь о замене жидкости в системе гидроусилителя руля.

Электросистема Авео

– На 60-120 тыс.км из-за окисления контактов на фарах может перегореть корректор фар.

– Из более серьезных проблем в этот период может возникнуть необходимость замены подшипника генератора.

Кузов и салон

– Наиболее распространенная проблема Авео Т-250- повреждение лакокрасочного покрытия задних колесных арок и нижней части задних дверей. Предупредить повреждение можно оклейкой этих мест защитной пленкой или установкой более широких передних брызговиков.

– Также следует обратить внимание на необходимость проведения на 50-60 тыс.км профилактики подшипников моторчика печки, который начинает издавать поскрипывание.

– За наличием фреона в системе кондиционирования рекомендуется каждые 2-3 года.

Читайте другие наши публикации:

Будем благодарны, если нажмете на социальные кнопочки!

Chevy AVEO — Плюсы и минусы — Обзор покупателей CHEVROLET AVEO

3 сентября 2006 г., 21:39 16709 просмотров

(Обновлено 07 сентября 2006 г., 22:38)

Дорогие друзья. Эта статья на тему — Саиф и Рани. Пожалуйста, ответьте о МИНУСах.

Как и было обещано здесь, я со своей статьей об AVEO со всеми МИНУСами — я вижу улыбку на Критиках.

Люди, извините, ЗВЕЗДЫ любят рекламировать… Будь то что-то, что они любят рекламировать, ПОЧЕМУ?… Что за глупый вопрос, потому что им платят за этого приятеля.

Итак, наши Саиф и Рани одобрили все новые AVEO…. Всего один вопрос к ним.. РЕБЯТА, ВЫ ПРОВЕРИЛИ AVEO В СЕБЕ, КРОМЕ ТОГО, ЧТО ВИСАЛИ НА КАПОТЕ ИЛИ СИДИЛИ СЗАДИ. Я уверен, что ваш ответ будет большим НЕТ.

Теперь, если бы вы оба совершили тест-драйв, вы бы заметили —


  1. Двухцветный бежевый салон выглядит великолепно — Но когда солнце светит высоко, все переднее стекло становится белым, и вы ничего не видите.(Для читателей — попробуйте это на своей машине, держите белую бумагу на приборной панели, и отражение будет на стекле) И здесь мы говорим о всей длине бежевой приборной панели, которая плохо отражается на стекле.


  2. Вы не заметили переднюю стойку (извините, я не знаю точное название передней стойки, на которой установлены боковые зеркала заднего вида) . Сидя на водительском месте, вы можете видеть только вперед — говоря простым языком, вы похожи на Лошадь, у которого обе стороны закрыты, так что он не видит ни вправо, ни влево и идет прямо.Нужно очень замедляться при повороте или повороте, особенно налево, потому что вы просто не можете видеть. Здесь умный ход Honda City заключается в том, что они сделали его частью из стекла, позволяющего видеть сквозь него.


  3. Gears is hard — Кто бы что ни говорил, Gears крепкие, ездить на них действительно нравится. Если вам понравилась машина, и вы ее покупаете, вы будете наслаждаться, но не так изысканно. В глубине души, когда вы едете, вы действительно чувствуете, что это могло бы быть лучше.Мне нравится водить Aveo, так как это мой выбор, но мой папа и братан просто ненавидят это ощущение.


  4. Задние сиденья приподняты — для так называемых сидений в кинотеатре, чтобы пассажиры сзади могли видеть всю дорогу и т. д. и т. д. Что для приятеля … Посмотрите на форму автомобиль — задняя часть автомобиля сужается. Пространство над головой — проблема для высоких людей, особенно когда сидят трое, и вам приходится держаться сбоку.


  5. Шкаф, указанный на приборной панели, меньше, чем у Maruti 800.Мальчики здравого смысла, такая массивная приборная панель и такая пустая трата места.


  6. У моего дилера, у которого я купил машину, просто не хватает места. Я просто не верю в то, как GM India могла дать разрешение этим людям на открытие полноценного выставочного зала и мастерской в ​​​​таком маленьком пространстве. Это оскорбление и позор для GM, а не для дилера в первую очередь, любой хотел бы взять корабль дилера.


  7. После того, как я купил автомобиль и пошел на встречу с отделом обслуживания, они посоветовали мне не ездить со скоростью более 60 км/ч до 5000 км………. Что до 5000 км — это когда они сменят масло и тогда можно будет ездить на более высоких скоростях

    Я так переживал, когда я закончу 5000 и когда я смогу наслаждаться автомобилем … Я позвонил на горячую линию GM 30308080, они сказали, что я вполне могу разогнаться до 60, но мы рекомендуем 80 км/ч, Господи, что это такое………. и самое лучшее, что сказал руководитель отдела продаж все это ерунда, я могу двигаться с любой скоростью, какой захочу, ограничений нет.

    А теперь позвольте мне обсудить плюсы в рамках темы «Chevy AVEO — Автомобиль мечты»


Хотя эта моя статья не является полной, так как с моим Aveo 1 прошел только месяц.4 л.с. Мы не брали дальние поездки. Поэтому я не могу комментировать те факторы, с которыми приходится сталкиваться в дальних поездках, такие как «Вождение вокруг» или «Комфорт» и т. д.

Начнем с AVEO — это машина класса gr8… Большой палец вверх GM, замечательный продукт. После долгих сравнений с Fiesta, Accent и City я остановился на Aveo и уверен, что сделал правильный выбор. Видите ли, факт остается фактом: в каждой машине или, скажем, в любом живом или неживом существе на этой матери-Земле есть свои плюсы и минусы.

К слову о плюсах — (В сравнении с той машиной, которую я проверил перед покупкой AVEO)


  1. Дорожный просвет — Очень нужная вещь в наши дни и на дорогах — 181 мм Лучше всего.


  2. С двигателем объемом 1400 куб.см он обеспечивает мощность 94 л.с. и крутящий момент 127. Мне не нужно говорить больше — ни один другой автомобиль не дает вам такой мощности.


  3. Распределительный вал имеет конструкцию DOHC по сравнению с SOHC в некоторых других марках.


  4. Антенна — Это крутая часть — Антенна dundtha rah jayoga. Пройдите тест-драйв, чтобы узнать больше.


Есть что обсудить. Вы вступаете в AVEO и попадаете в свой собственный мир.Фантастические интерьеры — вам понравится, как только вы окажетесь внутри. Его внешний вид gr8 — Мой любимый. это ручка кондиционера/дверные ручки/сиденья/держатель солнцезащитных очков. Я имею в виду, что общее впечатление слишком хорошее, чтобы его можно было определить, нужно экспериментировать. Вот этот. Управлять автомобилем весело, но еще больше сидеть на соседнем сиденье и просто наслаждаться сидением внутри AVEO и наблюдать за ее величественным движением.

Включите зажигание, и Зверь жив, но учтите, Зверь жив, но он тихий. Это фантастика, вы должны видеть на индикаторе оборотов, чтобы увидеть, работает ли двигатель.Однажды я дал вторую полку завестись, когда понял, что двигатель работает. Теперь, прежде чем идти дальше, вы должны знать одну вещь: этот автомобиль оснащен технологией VGIS (индукционная система с изменяемой геометрией). Проще говоря, как объяснил GM, нам нужно меньше воздуха, чтобы дышать, когда мы идем, и больше, когда мы бежим. Таким образом, на более низкой передаче воздухозаборник занимает более длинный путь, а на высоких передачах / скоростях открывается дополнительный клапан. Это позволяет двигателю всасывать воздух напрямую в большем масштабе — я бы сказал, что это что-то вроде того, как работает турбокомпрессор.

Теперь то, что происходит из-за этой штуки с VGIS, есть легкий гул на низких передачах. Ничего страшного в двигателе. Многие люди не могут оценить этот факт. Теперь лучший способ запустить эту машину с моей эксп. Сделайте быстрое переключение передач — 1-я передача предназначена только для того, чтобы привести транспортное средство в движение, и не нажимайте на газ на этой передаче, так как он будет воять поверх своего голоса. Начав движение, переключитесь на 2-ю передачу и быстро освоитесь на 3-й передаче. На этой 3-й передаче очень удобно ездить — с двумя пассажирами не нужно трогать передачу.Вы можете легко путешествовать на 3-й передаче — на низкой скорости на низкой скорости 20 км/ч, что также достаточно для пересечения скоростных тормозов. Видите ли, это фантастический двигатель, только когда вы полностью загружены, нужно перейти на 2-ю передачу, а в противном случае просто двигаться на 3-й, а если все ясно, просто переходите на 4-ю и 5-ю передачу.

Короче говоря, это не гоночная машина, потому что у GM есть SRV. AVEO не бодрая машина, которая быстро наберет обороты и побежит впереди всех. Я помню, как делал это специально на «Красных сигналах» в моей машине Джоша, где в тот момент, когда сигнал становился зеленым, я опережал других участников движения на мили.Здесь AVEO медленно и уверенно выигрывает гонку… как только она включит высшую передачу, вы будете впереди.

Итак, пока я доволен своим AVEO и напишу еще, как только возьму ее в дальнюю поездку.

А пока читайте и пишите на Mouthshut.com

Cya Surinder M


Слабые стороны Шевроле Авео, проверенный опытом эксплуатации. От просто стильного до очень стильного

Любимец многих отечественных водителей.Однако со временем его технические характеристики устарели. Именно поэтому в 2012 году началось производство третьего поколения. Ему был присвоен индекс Т300. Этот автомобиль занял лидирующие позиции в бюджетном классе. Chevrolet Aveo T300 порадовал автомобилистов свежим дизайнерским решением. На рынке представлен с двумя типами кузова: седан и хэтчбек. Впервые эти модели были продемонстрированы в 2010 и 2011 годах. Они продаются в 50 странах мира.

Хэтчбек Характеристика

Относится к классу компактных автомобилей.Имеет пять дверей. Одновременно в салоне могут поместиться 5 человек. Длина его корпуса составляет 4039 мм. Ширины 1735 мм вполне достаточно для того, чтобы в салоне не было тесно, и каждый из пассажиров находился в максимально комфортных условиях. Показатель высоты можно отнести к стандартным значениям, он составляет 1517 мм. Колесная база хэтчбека составляет 2525 мм, а передняя и задняя колея одинаковы. Дорожный просвет в 155 мм позволяет использовать автомобиль не только в городских условиях, но и на грунтовых дорогах.Этого параметра вполне достаточно для преодоления небольших препятствий. Топливный бак вмещает максимум 46 литров бензина. Максимальная масса около 1,6 тонны, снаряженная масса чуть более 1,1 тонны. Благодаря тому, что автомобиль собирается на отечественном предприятии ГАЗ, запчасти на Шевроле Авео стоят недорого и их можно приобрести в любом специализированном центре.

хэтчбек экстерьер

Посмотрим, какие дизайнерские решения предлагает производитель. На капоте по бокам два ярко выраженных ребра.Решетка радиатора выполнена в виде трапеции. Бампер достаточно большой, в самом низу по бокам есть места для противотуманок. Однако ярче всего выделяется оптика головного света. Фара «Шевроле Авео» Т300 имеет прямоугольную форму. Внутри него четко очерчены два круга. Они очень эффектно смотрятся на черном фоне. Ближе к крылу находится прямоугольный поворотник. Крыша практически прямая, лишь сзади появляется небольшой наклон вниз. Глядя на переднюю часть, сразу замечаешь хищные черты.Именно эти линии уже стали своеобразной визитной карточкой этого бренда. Задняя часть автомобиля не менее выразительна. Такие же круглые фары, оригинальная форма крышки багажника, дугообразные стекла и небольшой бампер придают автомобилю яркость и стильность. Отличным дополнением служат дутые колесные арки. На задних дверях установлены интегрированные ручки. Этим решением производитель показал стремление к совершенствованию.

Хэтчбек техническое оснащение

Пришло время заглянуть под капот Шевроле Авео Т300.Что здесь уготовано автомобилисту? Автомобиль оснащается четырьмя типами двигателей. Самым слабым в этой линейке является 1229-кубовый агрегат. см. Его номинальная мощность составляет 70 л. С участием. Агрегат совершает 5600 оборотов в минуту. Бензиновый тип. Доступен только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кстати, о последнем все водители отзываются только положительно.

Шестнадцатиклапанный 1,2-литровый агрегат обеспечит мощность 86 л.с. С участием. Максимальная скорость зафиксирована на отметке 171 км/ч. Автомобиль разгоняется до «сотки» примерно за 13 секунд.В среднем потребляет около 6 литров бензина.

Рабочий объем следующего агрегата 1,4 литра. Его мощность зафиксирована на отметке 100 л.с. С участием. За одну минуту агрегат делает 6000 оборотов. Комплектуется механической коробкой передач и 6-ступенчатым «автоматом». Максимальная скорость находится в пределах 175 км/ч. С места машина разгоняется за 12-13 секунд. В смешанном ездовом цикле машина будет потреблять около 7 литров.

И последняя единица, которая идет с хэтчбеком, это 1.6-литровый двигатель. Он порадует водителя мощностью 115 л. С участием. Тип — бензин. Поставляется как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Его максимальная скорость может достигать почти 190 км/ч. Разгоняется за 11 секунд. В среднем тратит около 6 литров на 100 километров.

Комплектация и цены

В 2014 году отечественный покупатель мог приобрести Chevrolet Aveo T300 (цена в среднем составляла 600 тысяч рублей) в двух комплектациях: LT и LTZ. В базовой комплектации 1.Предлагался 6-литровый двигатель. Он был оснащен автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Минимальная стоимость составила 593 тысячи рублей. Что касается комплектации LTZ, то здесь предлагается множество дополнительных опций. Именно из-за них стоимость будет примерно на 150 тысяч рублей больше.

Краткое описание седана

Итак, разобравшись с хэтчбеком, можно приступать к рассмотрению Шевроле Авео седан. Первое, на что обращаем внимание, это длина корпуса. За счет багажника седан больше, чем у хэтчбека.Этот показатель равен 4399 мм. А вот ширина и высота полностью соответствуют вышеизложенному. То же самое можно сказать и о колесной базе. Зато объем багажного отделения порадует водителей. Он составляет 502 литра, в то время как у хэтчбека всего 290 литров при сложенных и 653 литра при снятых задних сиденьях. Запчасти на Шевроле Авео седан производятся на Калининградском автомобильном заводе «Автотор». На модели третьего поколения устанавливаются 15-17-дюймовые колеса.

Конструктивные особенности седана

Хэтчбек и седан спереди не имеют отличительных конструктивных особенностей.Все те же раздутые колесные арки, оригинальные фары, ребристый капот и койки. Глядя сбоку, можно увидеть, что окна выполнены в форме трапеции. Линия крыши почти плоская. Теперь посмотрим, что там сзади. В первую очередь подчеркнем, что бампер Шевроле Авео (седан) не большой. В нем преобладают плавные линии, переходящие в колесные арки. Фары самые яркие. Это те, кто привлекает к себе внимание. Основной цвет, в котором они выполнены, — красный.Крышка багажника массивная.

Техническое оснащение седана

Седан Chevrolet Aveo T300 оснащен теми же силовыми агрегатами, что и хэтчбек. Подробнее о них можно прочитать чуть выше. Однако стоит отметить, что отечественный покупатель может приобрести автомобиль только с двигателем 1,6 л и номинальной мощностью 115 л.с. С участием. Производители также собираются устанавливать турбодизельные двигатели. Их объем составит 1,3 литра. Мощность, которую будет выдавать автомобиль с таким силовым агрегатом, составит 75 – 95 л.с.С участием.

Комплектация и стоимость седана

Как было сказано выше, седан Chevrolet Aveo T300 будет комплектоваться в России только двигателем 1,6 л. В комплектации LT он работает в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Купить модель 2014 года можно за 550 тысяч рублей. (базовая комплектация). Тем, кто предпочитает путешествовать на автомобиле с автоматической коробкой передач, придется заплатить не менее 585 тысяч рублей. Данная трансмиссия рассчитана на 6 ступеней. Максимальная скорость автомобиля в такой комплектации составляет 186 км/ч.В городе он будет потреблять до 10 литров бензина. В смешанном цикле этот показатель снизится до 7 литров.

Наконец

Российским автомобилистам очень понравился Chevrolet Aveo T300. Учитывая невысокую стоимость автомобиля и относительно недорогие запчасти, эту модель можно назвать лидером в своем сегменте. Aveo T300 обладает современными техническими характеристиками, хорошими аэродинамическими свойствами и комфортным салоном. Эти моменты отмечают все водители, купившие этот автомобиль.

Начиная улучшаться, нужно понимать, что тюнинг этой известной модели требует терпения и немалого финансового влияния. Дело в том, что при производстве деталей машины использовались не очень надежные материалы, из-за чего под капотом и в кузове Авео придется довольно много менять. Давайте узнаем, какие детали подлежат замене в первую очередь, и во сколько это обойдется владельцу Шевроле.

1 Подбор и установка бамперов как альтернатива полной замене ходовой

Первое, что вызывает нарекания у владельцев Шевроле Авео — это ходовая часть автомобиля.Причем комментарии и нелестные высказывания в адрес последнего начинаются уже через полгода после покупки автомобиля. Все дело в том, что из-за использования некачественного алюминиевого сплава для производства элементов подвески последние ржавеют от обилия влаги. В результате шасси большинства Т300 начинают скрипеть, стучать и шуршать. Еще хуже, если водитель не заметит появления непонятного звука. Из-за этого владелец рискует остаться без руля прямо на дороге.

Как показывает практика, лучшим решением этой проблемы будет полная замена подвески Шевроле. Запчасти от Toyota Camry и Citroen C5 . Сколько стоит ходовая система от этих иномарок, наверное, говорить не надо. К счастью, есть еще один действенный вариант, и это установка межвитковых проставок или буферов. Последние представляют собой небольшие по размеру и толщине подушки из прочного и надежного металлического сплава.Их основная функция заключается в повышении жесткости подвески Aveo. Однако вдобавок к этому буферы увеличивают клиренс автомобиля, делая большинство его деталей недоступными для дорожной влаги. Еще один немаловажный плюс – снижение крена автомобиля при прохождении поворотов и экстренном торможении.

Купить комплект буферов для Авео можно в большинстве автосалонов нашей страны. При покупке деталей обращайте внимание на материал, из которого они изготовлены. В идеале прокладки должны быть изготовлены из алюминиево-углеродного сплава 60:40.Стоимость комплекта буферов из 4 штук от 6 тысяч рублей. Много, но за собранную подвеску от другой иномарки придется заплатить как минимум в 5 раз больше.

Одним из достоинств проставок также считается простота самостоятельной установки на Авео. Алгоритм работы следующий:

  1. Поддомкратить колесо автомобиля, сняв тем самым нагрузку с колеса;
  2. демонтировать колесо и очистить пружину от загрязнений;
  3. ставим буфер на середину пружины, перед этим обмакнув проставку в мыльный раствор;
  4. если буфер больше по площади, чем катушка, часть первой нужно срезать напильником;
  5. закрепляем запчасть хомутами, входящими в комплект;
  6. делаем снос.

После тюнинга шасси нужно проверить подвеску Шевроле. Если вы не ошиблись с местом установки буфера и точно следовали инструкции, то сразу заметите, что ваше шасси больше не издает никаких скрипов. Для того, чтобы проставка окончательно влезла в пружину, нужно будет проехать около 50 км. После этого подвеска вашего Авео будет работать как новая.

2 Улучшение руля – как улучшить управляемость без потери комфорта?

После настройки подвески Шевроле вам может показаться, что автомобиль стал медленнее реагировать на команды руля.Это связано с увеличением жесткости шасси, и для решения этой проблемы необходимо немного доработать руль Авео. Основная идея последующей модернизации руля Шевроле заключается в уменьшении амплитуды движения передних колес по продольной оси. Вначале амплитуда довольно большая, что связано с мягкостью резиновых соединений растяжек. Для выполнения тюнинга нам потребуется заменить стандартные упорные шайбы на новые плосковогнутые детали.

Шевроле Авео Т300 улучшение руля Купить новые шайбы для Т300 можно практически в любом автомагазине. Главное, чтобы их размеры точно соответствовали стандартным деталям. Стоимость комплекта элементов составляет примерно 2 тысячи рублей. Купив плосковогнутые шайбы, нужно правильно их установить. Для этого сначала демонтируем брызговик мотора Авео. Далее ключом на 24 откручиваем и снимаем гайки, которые держат удлинители Шевроле.Затем снимаем штатные шайбы автомобиля и устанавливаем на их место новые запчасти. Последний должен располагаться вогнутой частью в сторону резины. После этого прикручиваем растяжки и крепим брызговик мотора Т300.

В результате тюнинга новые детали будут распределять нагрузку по всей плоскости резины, что сделает натяжку Авео более жесткой. Как только вы проедете в машине несколько метров, вы заметите, что ваш Шевроле будет быстрее реагировать на команды руля, а также исчезнут скрипы, которые исходили от подкрылка при прохождении поворотов.Одним словом, вы будете очень довольны результатом.

3 Увеличение мощности за счет доработки дроссельной заслонки

Чтобы сделать свой Т300 мощнее и динамичнее, существует огромное количество идей и деталей. Проблема только в том, что подавляющее большинство запчастей стоят немалых денег. Кроме того, не факт, что после установки этих элементов вам не придется дорабатывать другие детали Шевроле. Поэтому, чтобы увеличить мощность Авео с небольшими затратами, мы поговорим об эффективной настройке дроссельной заслонки.Для работы не нужно ничего покупать. Однако вам нужно будет быть предельно осторожным, так как в случае ошибки вам придется приобрести новый дроссель.

Доработка дроссельной заслонки Для начала необходимо снять и почистить дроссельную заслонку Т300. После этого берем напильник и аккуратно делаем паз в той части детали, где ее правая стенка соприкасается с дном. Далее протираем от пыли дроссельную заслонку Шевроле, устанавливаем на место и подсоединяем патрубки.Теперь давайте посмотрим, зачем мы все это сделали. В начальной комплектации двигатель Авео оснащен металлическим ресивером, в стенку которого упирается дроссельный канал. Этот канал отвечает за прохождение воздуха из пространства перед заслонкой в ​​камеру за ней.

Диаметр канала примерно 3 мм, этого вполне достаточно для циркуляции воздуха. Однако из-за того, что ресивер закрывает это отверстие, воздух дальше практически не проходит.Проточка, которую мы сделали в амортизаторе Chevrolet, решает эту проблему, и в то же время увеличивает мощность Aveo примерно на 10%. Почему большинство механиков не упоминают этот метод, когда речь идет о тюнинге автомобилей. Ответ достаточно прост – если дроссельная заслонка повредится в процессе эксплуатации, восстановить ее уже будет невозможно. Придется покупать новую деталь, найти которую в случае с Т300 достаточно сложно.

4 Проблемы с зеркалами заднего вида — как устранить поломку самостоятельно?

Многие водители Aveo жалуются на противный свист ветра со стороны зеркал заднего вида.Чтобы решить эту проблему, вам нужно загерметизировать крепление наружного зеркала в области пластикового треугольника. Таким образом, можно убить двух зайцев одним выстрелом: перестать переживать, что однажды детали Шевроле отвалятся на ветру, и избавиться от шума ветра в салоне. Итак, в первую очередь необходимо обеспечить плотное прилегание зеркал заднего вида к кузову. Для этого можно приобрести специальный резиновый уплотнитель, стоимостью около 300 рублей, и вырезать из него тонкую полоску.

Замена зеркал в Шевроле Авео Т300 Далее необходимо открутить треугольник вместе с зеркалом Шевроле, демонтировать последнее и установить резину.После этого собираем треугольник и ставим на место. Есть еще вариант — покупка и установка дополнительной накладки по цене 500 руб. Для установки аксессуара не нужно снимать зеркала. Достаточно приложить накладку и зафиксировать ее специальными зажимами. Третий вариант – заполнить пазы в треугольнике обычной монтажной пеной. Единственным недостатком этого способа является сложность дальнейшей регулировки боковых зеркал Авео.

Еще одна проблема, которая портит нервы владельцам Т300, это скрипы и дребезжание зеркал Шевроле.Противные звуки особенно хорошо слышны зимой, когда пластиковые детали автомобиля становятся жесткими. В результате сильных морозов зеркала Авео начинают стучать уже на холостом ходу. Часто можно заметить, как трясется зеркальная часть детали. Есть несколько способов решить проблему. Первый и самый простой – закрутить болты, удерживающие деталь на кузове Шевроле. Однако этот метод не всегда помогает.

Второй вариант тюнинга — установка резиновых шайб, которые будут гасить вибрацию.Первый аксессуар необходимо установить между ригелем и дверью автомобиля, а второй – между дверью и креплением самого зеркала. Третье решение проблемы тоже достаточно простое. Необходимо взять пластиковую стяжку и надежно закрепить зеркало, предварительно установив его наиболее удобным для вас способом. Третья распространенная неисправность зеркал Шевроле – скрипы в районе пластикового треугольника. Чтобы от них избавиться, нужно смазать нижнюю часть детали антискрипом или просто перетянуть треугольник ковром.

5 Расширители колесных арок — делаем кузов Aveo объемнее

После того, как вы доработали проблемные элементы Шевроле, можно переходить к эстетическим доработкам автомобиля. Отличным методом осовременить Авео, сделать его объемнее и агрессивнее станет установка расширителей колесных арок. Раньше для тюнинга внедорожников использовали расширители или подкрылки, но сегодня их стали устанавливать и на легковые автомобили. Помимо эстетической функции расширители выполняют еще одну роль – они эффективно защищают двери и крылья автомобиля от ударов камней.

расширитель колесной арки

На сегодняшний день существует несколько видов аксессуаров для улучшения Aveo. Первый – это резиновые эспандеры. Стоят они недорого, но при их установке могут возникнуть проблемы с креплением к кузову Шевроле. Кроме того, резиновые крылья довольно сложно красить.

Второй способ тюнинга — покупка и установка универсальных пластиковых расширителей. Стоимость комплекта из 4-х кранцев колеблется в пределах 3-6 тысяч рублей.После покупки деталей необходимо почистить штатные расширители Авео, обезжирить и дать им высохнуть. После этого прикладываем новую деталь к кузову Шевроле и смотрим, в какой части аксессуар нужно разрезать. Укоротить крыло лучше всего электролобзиком, после чего нужно убрать все заусенцы. Снова прикладываем расширитель и отмечаем на штатном расширителе те места, где нужно просверлить отверстия. Далее берем дрель и делаем 4 отверстия. В завершение осталось закрепить аксессуар саморезами.

Большинство деталей тюнинга обычно матово-белого или серого цвета, поэтому их придется красить. Для этого на надкрылья наклейте малярный скотч, чтобы не загрязнить поверхность кузова Шевроле. После этого покрасьте элементы краской нужного вам цвета. Лучше всего, если для этого вы купите краску в баллончике, в состав которого уже входит растворитель. После высыхания состава снимите малярный скотч и продолжайте эксплуатировать Авео.

Наконец-то новый Chevrolet Aveo 2012-2013 модельного года добрался до российских и украинских покупателей.Весной 2012 года отечественным автолюбителям стали доступны новые бюджетные седан и хэтчбек Chevrolet Aveo T300 в пятидверном кузове.

Конкуренты Шевроле Авео

в новом кузове в В-классе:

и
Новый Шевроле:

Напомним, презентация хэтчбека Chevrolet Aveo T300 состоялась на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года. Новый седан Chevrolet Aveo T300 был представлен европейской публике на Женевском автосалоне в марте 2011 года.
На рынке Северной Америки и в ряде других стран новый Aveo продается под названием Chevrolet Sonic.

Новый дизайн седана и хэтчбека

Новый Шевроле Авео 2012-2013 представляет американского автопроизводителя в европейском В-классе, хотя своими внешними габаритами является переростком этого сегмента.
Габаритные Габаритные размеры Шевроле Авео 2012-2013 в новом кузове седан и хэтчбек составляют:

  • длина — 4399 мм (4039 мм), ширина — 1735 мм, высота — 1517 мм, колесная база — 2525 мм,
  • клиренс (клиренс) — 150 мм.

От сухих цифр перейдем к эстетическому восприятию нового поколения и обзору Шевроле Авео.

Передняя часть обновленного Aveo моментально «цепляет» оригинальным решением технологии передней светотехники, каждая из четырех фар расположена в своей «тарелке». В богатой комплектации LTZ также добавляются круглые «пушки» противотуманок (нет в базе) и тогда Chevrolet Aveo T300 смотрит на дорогу шестью «глазами», как Alfa Romeo 159.Трапециевидная двухуровневая фальшрадиаторная решетка с хромированной окантовкой решена в фамильном стиле больших Шевроле. Обтекаемый передний бампер с ярко выраженной аэродинамической кромкой и агрессивными гранями сливается с выпуклыми выпуклостями круглых колесных арок. U-образное ребро на капоте гармонично переходит в передние стойки.

В профиль новый кузов Авео — с аккуратными и стильными зеркалами заднего вида, высокой подоконной линией, яркой окантовкой по верху дверей и четким выделением по низу.Седан Т300 отличается от хэтчбека только средней стойкой кузова.

Начнем описание задней части и кормы нового Авео с седана. Почти плоская линия крыши плавно перетекает в заднее стекло, а затем в небольшую высоко расположенную крышку багажника.

Очертания поджарой кормы седана портят аляповатые задние фонари, диссонирующие с передней светотехникой. Бампер простой конфигурации, нескромных размеров крышка грузового отсека намекают на приличный багажник.
Плоская крыша хэтчбека сзади обрывается и уходит под прямым углом в пятую дверь. Двери для пассажиров заднего ряда имеют более удобную конфигурацию и фишку в виде дверной ручки, притаившейся на раме стекла (при беглом взгляде пятидверный Aveo легко принять за трехдверный). Сзади машина с мощным бампером, небольшой дверью багажника и стильными «глазами» габаритных огней (они перекликаются с решением переднего света).

Салон — эргономика, качество материалов и сборки

Внутри салон Шевроле Авео 2012-2013 продолжает радовать приятными сюрпризами.Абсолютно новая передняя панель с множеством ниш, полочек и контейнеров.

Салон внушительных размеров имеет приборную панель, выполненную в стиле младшего Chevrolet Spark (мотоциклетные мотивы), круглый циферблат тахометра и электронный дисплей спидометра с отдельными окошками информационных ламп. Хлипкий руль удобен (кожаная отделка возможна), а вот рулевая колонка регулируется только по высоте. Головное устройство (радио, CD MP3, AUX и USB) находится на центральной консоли, внизу есть место для управления кондиционером с системой обогрева.Новый Aveo может похвастаться двумя бардачками.
Сиденья переднего ряда отлично спрофилированы, диапазона регулировок хватает даже людям ростом до 190 см (водительское с микролифтом), но профиль сиденья не рассчитан на полных водителей. Пассажирам второго ряда не так свободно и комфортно, как спереди.

Конечно вместе будет лучше, колени не упираются в спинки передних сидений, крыша не давит на голову, есть обогреватель для задних пассажиров.Материалы отделки на уровне представителей класса (жесткий пластик, металлизированные вставки). Сборка салона далека от немецких автомобилей, местами видны мелкие огрехи и скрипят элементы салона.
В базовой комплектации LS новый Chevrolet Aveo 2012 седан для покупателей из России и Украины будет оснащен магнитолой с CD MP3 и 4 динамиками, кондиционером (доплата 30 000 рублей), передними электростеклоподъемниками, лифтом водительского сиденья, высотой рулевой колонки регулировка, центральный замок с ДУ, железные диски R14, двойные подушки безопасности, ABC, BAC (Emergency Brake Assist), EBD.В самой насыщенной комплектации LTZ новый Aveo T300 седан и хэтчбек добавятся к оснащению базовой модели регулируемым поясничным подпором водительского сиденья, круиз-контролем, электрорегулировкой зеркал, обогревом зеркал и передних сидений, регулируемой по вылету рулевой колонкой. , легкосплавные диски R16, передние противотуманки, парктроник, 6 подушек безопасности и много приятных мелочей.
В новом кузове багажник Шевроле Авео седан имеет серьезные 502 л.

Багажник хэтчбека Авео в новом кузове скромнее – 290 литров в походном состоянии, а грузоподъемность увеличивается до 653 литров при сложенных сиденьях второго ряда.

Технические характеристики

Для Chevrolet Aveo третьего поколения технические характеристики основаны на исходной базе, автомобиль построен на глобальной платформе GM Gamma 2 (как у Opel Corsa и Opel Meriva). Передняя подвеска нового Авео — стойки МакФерсон, задняя — торсионная балка, тормоза дисковые с АВС, ВАС и EBD, электроусилитель руля.
Для новинки предусмотрены двигатели: три бензиновых и два дизельных (для Европы):

  • Бензин можно выбрать из: 1.2 литра. (86 л.с.), 1,4 л. (100 л.с.), 1,6 л. (115 л.с.).
  • Дизель: 1,3 литра. VCDi (75 лс) и 1,3 л. VCDi (95 л.с.).

В России и Украине Chevrolet Aveo в новом кузове предлагается пока только с самым мощным 1,6-литровым (115 л.с.) двигателем, в помощь ему призваны 5 МКПП или 6 АКПП.

Тест-драйв

Первые впечатления от тест-драйва Шевроле Авео 2012-2013 гг. оставляют неоднозначные. Жесткая, по-европейски сбитая подвеска, острый (иногда нервный) руль, цепкие тормоза, быстрая работа автомата.В городе за рулем нового Aveo водитель чувствует себя прекрасно: машина быстро разгоняется, отлично тормозит и рулится, хотя даже на небольших ямках ходовая четко дублирует профиль дороги в салон.
На трассе автомобиль начинает напрягать резким рулем, плохой курсовой устойчивостью (постоянно нужно подруливать и возвращать машину на прямую), жесткой подвеской и посредственной звуко- и шумоизоляцией.

Опции и цены на 2012 и 2013 годы

В России седан Aveo T300 предлагается в трех комплектациях: LS, LT, LTZ.Посчитайте, сколько стоит каждый из них.

Цена седана
  • в России LS начинается от 444 000 рублей, LT стоит от 487 000 рублей (версия с 6 АКПП дороже на 33 000), LTZ стоит от 523 000 рублей.
  • Цена хэтчбека в комплектации ЛТ 1.6 АКПП от 527 000 рублей, на ЛТЗ 1.6 АКПП — от 563 000 рублей.

Для тех кому интересно сколько стоит Шевроле Авео в новом кузове в Украине :

  • седан ЛТ 1.6 (115 лс) 5 МКПП оценивается в 128700 гривен, за седан ЛТЗ 1.6 (115 лс) 6 АКПП просят 145080 гривен,
  • цена хэтчбека Aveo в комплектации LT 1.6 (115 лс) 5 МКПП стоит 132 840 гривен, стоимость ЛТЗ 1.6 (115 лс) 6 АКПП 147 850 гривен.

Chevrolet после своей недолгой карьеры на российском рынке ушел вместе со своими «бюджетными» моделями. Он оставил после себя тысячи автомобилей, таких как Spark, Aveo и Cruze, привлекая заманчивой ценой.

Авео 2 красиво выглядит, едет правильно, но на особую динамику или изощренную управляемость лучше не рассчитывать.

Шевроле у ​​многих ассоциируется с маркой Daewoo. И это правильно. Chevrolet Aveo первого поколения имеет больше общего с корейским автопроизводителем, чем с американским GM. Машина получилась малопривлекательной, без каких-либо существенных достоинств. В 2011 году дебютировал его преемник с обозначением T300. Модель оказалась интереснее и удачнее.

Красивый дизайн – первое, что побуждает к покупке. Chevrolet использовал мотоциклетные мотивы. Например, сдвоенные круглые фары не закрыты пластиковым остеклением. Те же черты прослеживаются и в задних фонарях хэтчбека. Мотоциклетные акценты также присутствуют внутри. Комбинация приборов, состоящая из массивного тахометра и небольшого электронного указателя скорости, выглядит точь-в-точь как у спортивного мотоцикла. Сверху и снизу дисплея выстроились в ряд отверстия, каждое из которых представляет собой сигнальную лампочку.Стоит отметить, что это хорошее решение. Трудно найти такой красивый и понятный набор указателей в любой другой машине.

Современные формы, интуитивно понятное управление. На передней панели есть несколько практичных мест для хранения мелочей.

В целом салон Шевроле Авео Т300 производит только положительное впечатление. Диапазон регулировки водительского кресла и руля настолько широк, что найти удобное положение будет несложно. Внутри достаточно места для четырех человек.Багажник хэтчбека всего 290 литров, а вот седан вмещает 500 литров. Седан Авео вполне подходит на роль небольшого семейного автомобиля.

В 2011 году европейцы разбили пятидверный хэтчбек в рамках испытаний на безопасность. Aveo продемонстрировал хорошую защиту пассажиров — 5 звезд по версии EuroNCAP.

Двигатели

Под капотом установлены двигатели, широко используемые в модельном ряду Опеля, в частности в Корсе и Астре. Бензиновая гамма представлена ​​следующими агрегатами: 1.2 л (70 и 86 л.с.), 1,4 (100 л.с.), 1,4 Turbo (140 л.с.) и 1,6 л (115 л.с.). В активе модели даже есть 1,3-литровый дизельный агрегат мощностью 75 и 95 л.с., также используемый в небольших моделях Opel. Турбодизель серии Multijet был создан итальянским Fiat.

Российским покупателям была доступна только версия с 1,6-литровым бензиновым двигателем (F 16D 4). Однако среди предложений к продаже есть и модели со 100-сильным агрегатом объемом 1,4 литра. Дизельные автомобили в эти списки не входят.

Типичные проблемы и неисправности

Все силовые агрегаты достаточно надежны, без серьезных недостатков. К сожалению, этого нельзя сказать о механической коробке передач. Механизм выбора передач изнашивается относительно быстро. Стоит отметить, что, как правило, он не работает идеально даже с первых километров. В конечном итоге, после 100 000 км может потребоваться замена синхронизаторов. Однако многое зависит от условий эксплуатации и регулярности технического обслуживания.Механики настоятельно рекомендуют менять масло в коробке каждые 50 000 км.

На ходовых автомобилях часто наблюдается запотевание в районе уплотнения полуоси на выходе из коробки передач.

При большом пробеге случаются отказы навесного оборудования: компрессора кондиционера (23 000 руб.), стартера (8 000 руб.) и помпы (из-под капота появляется визг). Иногда выходят из строя катушки зажигания или один из датчиков (температуры или положения распредвала).

Также есть проблемы с качеством лакокрасочного покрытия.Лак чувствителен к царапинам, а хромированные поверхности со временем теряют свое очарование.

С технической точки зрения Aveo имеет простую конструкцию, в которой используются традиционные решения B-сегмента. Спереди установлены стойки МакФерсон, сзади торсионная балка. Однако простое устройство не обеспечивало в полной мере должной долговечности. Если сзади ломаться практически нечему, то спереди быстро исчерпывают свой ресурс шаровые опоры рычагов. Благо в конструкции предусмотрена замена шаровой (от 500 руб), которая крепится тремя болтами.Также возможна замена сайлентблоков (около 500 руб.). Но если все эти элементы изношены, то стоит задуматься об установке нового рычага (от 2500 руб.).

В тормозной системе используются дисковые тормоза на передней оси и барабанные на задней. Барабаны в принципе не вызывают беспокойства, в отличие от ступичных подшипников. Задние подшипники в сборе со ступицей (от 5000 руб.), а передние идут отдельно (от 1200 руб.).

Шевроле Авео пострадало от одной серьезной сервисной акции, в рамках которой отдельные экземпляры (в соответствии с указанным VIN) требовали замены замка зажигания.Причина: возможность самостоятельно запускать или останавливать двигатель. В России ничего подобного не зафиксировано, но в США было несколько аварий со смертельным исходом.

Эксплуатация и затраты

Шевроле заявил, что проблем с наличием запчастей и сервисом в течение 10 лет с момента продажи последнего экземпляра не будет. Однако ходят слухи, что некоторые детали, характерные для Aveo, нужно лишь подождать какое-то время в официальных сервисах.

Так стоит ли опасаться Шевроле Авео? Конечно, нет. Двигатели хорошо известны и широко используются в других моделях Opel, а детали шасси можно найти повсюду. Машина действительно недорогая в эксплуатации, да и ломается редко.

Интересен тот факт, что сообщения в виде кода на дисплее информируют водителя о неисправностях. Их можно расшифровать с помощью инструкции по эксплуатации. Например, код «15» означает необходимость проверки стоп-сигналов.А вот код «89» вызывает много споров. В соответствии с инструкцией означает необходимость прохождения теста, но на практике чаще всего загорается, сигнализируя о различных ошибках (двигателя или освещения).

Заключение

Шевроле Авео не самый дешевый автомобиль по сравнению с конкурентами. За более-менее нормальный экземпляр придется выложить не менее 300-350 тысяч рублей. Взамен вы получите солидный и, пожалуй, самый элегантный седан в классе с огромным багажником.

Здравствуйте, дамы и господа автомобилисты!!!

Давно ничего не писал о своей машине. Aveo все больше встречается на улицах Уфы, несмотря на то, что моя комплектация (ЛТЗ) с сентября 2012 года подорожала на 80 тысяч рублей.

Весь 2013 год провел в командировках, ездил мало, пробег на сегодняшний день чуть более 24000 км. Обо всем по порядку, о поездке, о которой обещал написать, но как-то руки не доходили.

Сильные стороны:

  • Самый безопасный автомобиль B-класса на российском рынке
  • Отличное поведение на дороге — управляемость и плавность хода

Слабые стороны:

  • Большой расход бензина
  • Склонность к застреванию в снегу и бездорожье

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2013

Всем доброго времени суток. Вот и решил написать отзыв о своей «АВЕЧКЕ». Считаю, что с очень малым пробегом писать не целесообразно, по причине неадекватного и неясного представления об автомобиле. Хотя при пробеге в 9000 км тоже сложно судить обо всех недостатках и достоинствах автомобиля.

Итак, мой водительский стаж, если кому интересно, 12 лет, за это время поездил на космических машинах, тазах, Ниссан Блюберд, Форд Фокус, все б/у, а тут новый Авео.Не буду вдаваться в подробности покупки, мол это мало кого интересует, скажу лишь, что купил наобум (Форд пришлось продать срочно, т.к. был выгодный вариант покупки другой машины , с покупкой которого потом скинули.) Форд продал, я без колес. Заказал Авео и через неделю забрал черную АКПП, кондер, все электро, стекла и подогревы, штатная музыка (слабенькие колонки но качественный звук, я музыкант и качество звука знаю), и я достаточно громкости, я уже вышел из того возраста, когда хочу, чтобы все вокруг меня слушали музыку, которая мне нравится.

Покинул салон 01.06.2013. В принципе неплохо, управлять удобно, я невысокий — 165 см, посадка высокая, мне удобно, а высокому человеку не знаю, но запас потолка все равно высокий.

Сильные стороны:

  • Мощный двигатель
  • Адекватная АКПП

Слабые стороны:

  • Передний бампер с низким свесом

Часть 2

Отзыв Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 Часть 3

Здравствуйте дорогие!

Пишу очередной отзыв, так как есть повод: недавно прошел год, как я купил свою машину.

Пробег за год составил 17000 км. Я подсчитал, что из 365 дней, прошедших с момента покупки автомобиля, 120 дней я находился в командировках или в отпуске за границей, когда не пользовался автомобилем. Таким образом, в среднем пробег автомобиля составил 69,4 км в сутки.

Сильные стороны:

  • Хочу пройти дальше после 1 года эксплуатации — это важно!

Слабые стороны:

  • Расход бензина — самый большой недостаток.

Отзыв Chevrolet Aveo (T200) (Шевроле Авео) 2004

Итак, в далёком 2005 году мой родитель решил купить личный автомобиль. К будущей покупке предъявлялось, пожалуй, единственное, но очень непростое требование – наличие автоматической коробки передач. Это сейчас каждый табурет имеет комплектацию с двумя педалями, а тогда все было не так просто. То есть автоматы были, но не в сегменте бюджетных седанов, на которые в первую очередь были обращены взоры купца.Сразу скажу, что доступная сумма в районе 15000 грн. достаточно было купить приличный по тем временам С-класс, типа Ford Focus I или Mitsu Lancer IX, на что я сильно обратил внимание отца. Но с этими двумя как-то не сразу получилось, как и с другими. Я понял причину позже. Так вот, подвоха не почувствовали, смотрели лансер, сонату, что-то еще, не помню уже. Более того, отец постоянно повторял, что все эти машины ему малы, Авео больше! Да, в моем понимании рост 184 см уже может накладывать ограничения на габариты автомобиля, но при сравнении Сонаты и Авео выбор должен быть очевиден!

В общем, всю дорогу до салона Шевроле я ему доказывал, что класс В не может быть выше С, что для него было абсолютно пустым звуком.Мы вообще были тогда гораздо менее грамотны в автомобильном смысле. Я очень расстроился, понимая, что не могу предотвратить ошибку. Разочарование усилилось, когда я увидел это перед собой. Да она маленькая! А внутри? Оп-па! Тут я потихоньку начал понимать. За рулем действительно просторно. Забавный аргумент моего отца, что зимой я могу ездить в шапке и не поддерживать потолок, на самом деле был довольно серьезным. Способствует этому высокая крыша, выше, чем у других седанов.Кроме того, за счет высоты увеличивается площадь остекления, поэтому в салоне много света. Светло-серый пластик также добавляет ощущение простора. Плоские и тонкие двери, как у Матиза, делают салон шире. Классическая фраза о том, что салон автомобиля кажется больше, чем снаружи, здесь вполне уместна. Это действительно так.

Сильные стороны:

  • Надежность
  • Простота конструкции

Слабые стороны:

  • Рулежка (условно)
  • Legacy Security

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2012

Добрый день. Прошло полгода, как я выставил объявление о продаже своего красного Авео 2007 года, и в начале февраля он распродан. О той машине остались только положительные воспоминания, никаких болячек, неисправностей и поломок она мне не принесла, просто завелась и поехала так, как я от нее хотел. Решил сменить машину только из-за того, что возраст уже 7 лет, пробег более 100 тысяч, а езжу на ней более 2-х лет.Сумма была ограничена 450 тысячами рублей. Вот и пришлось выбирать из б/у. автомобиль в этой ценовой категории.

Каждый день мониторил кучу объявлений, куча настроек, типа звонишь, там какая-то чурка отвечает с акцентом, просит предоплату или посмотреть машину можно только завтра вечером в 100 км от города, а как в итоге оказалось что со счета сняли много денег за звонок. Раза 3 или 4 так колола.

На тот момент я решил не торопиться с выбором, а подойти к этому вопросу обдуманно, без суеты.Специально на время пеших прогулок взял у знакомого 21-ю ниву, так она скрасила мою временную нетранспортабельность с полным приводом и прокладыванием дороги там, где ее в принципе нет.

Сильные стороны:

  • Внешний вид
  • Огромный и стройный багажник
  • Большие колеса
  • Мощный эластичный мотор
  • Заниженная подвеска
  • Просторный и оригинальный салон

Слабые места:

  • Жесткость подвески
  • Отсутствие указателя температуры двигателя
  • Слабая шумоизоляция двигателя и колесных арок

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2012

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Спасибо за оставленный отзыв, который не раз открывал мне глаза на разные автомобили, которые вроде бы внешне мне нравились…

Свой Авео я купил практически случайно. До него ездил на ВАЗ 2113 2005гв. Пробег на момент продажи был сто тысяч км и замена всего стартера и пару раз ступичных подшипников. Взял новый в салоне. Понял, пошел. Ну не сломался и все… От добра добра не ищут. Все плюсы и минусы — вы уже знаете. Единственное, чего мне не хватало, так это кондея. Начал сильно ржаветь… Если бы не это, может и катался бы дальше… Продал через полчаса по объявлению. Первых, кто пришел, забрали.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 Часть 2

Добрый день, уважаемые посетители Автобазара!

Так получилось, что купил машину 27.09.2012, покатался на ней пару недель, потом уехал в командировку, вернулся, еще неделю и снова уехал.Поэтому большая часть пробега приходится на зимники. Понимаю, что 8 тысяч не повод писать отзыв, но если бы не командировки, то стукнул бы больше.

Приезжаю — в Уфе зима. Машина уже была переобута в зимние диски R15. Резина Данлоп. Выезжая из гаража — тут меня ждал первый сюрприз! Только колеса были на снегу, машина начала буксовать! Такого никогда не было ни на одной моей ВАЗовской машине. Снег почти расчищен, ничто не должно мешать.По недоразумению обошёл свою машину, откопал передние колёса — машину всё равно буксует. И нельзя буксовать — коробка автомат! Включаю ручной режим, тут вовремя подъехал сосед по гаражу — вытолкнул меня с трудом (руками). Вернемся к гаражу. Снег пришлось расчищать буквально до асфальта.

Достоинства:

  • Современный автомобиль, который продается даже на рынке США
  • Хорошее сочетание цена/опция

Слабые стороны:

  • Большой расход топлива
  • Неадекватная система управления освещением с датчиком освещенности
  • Плохо адаптированная для русской зимы (печка, проходимость)

Обзор Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012

Приветствую всех!

Как и обещал, после моего отзыва о Калине, вызвавшей бурное дерьмо всем понравилось, пишу о своей новой машине — Шевроле Авео, 2012 г.в. ЛТЗ комплектация, т.е.е. максимум. Почему именно этот автомобиль и как я его выбирал — читайте в конце обзора, а для начала — о новичке самой машины. Буду сравнивать со стандартной Калиной, конечно.

Внешний вид, дизайн

Сильные стороны:

  • Соотношение цена/качество/опции
  • Современная АКПП 6 ст.
  • Повышенная безопасность

Слабые стороны:

  • Тонкий металл и неаккуратная окраска
  • Странное сочетание: внимание к деталям, набор опций, но и экономия на «спичках» за доплату
  • Колеса R16 — ненужная опция в России
  • Низкий дорожный просвет
  • Высокий расход и только 95-й бензин

Обзор Шевроле Авео (Соник) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012 Часть 3

Отзыв Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2012

Шевроле Авео ЛТЗ 2012

Так как отзыв о новом Авео всего один, добавлю свой.

Сначала о муках выбора. Пришло время менять машину, а претендентов на бюджет около 500т было три: Логан, Хендай Солярис и Шевроле Авео. После Матиза, которым владел пять лет, хотелось чего-то получше и посерьезнее. Логан — то, что я хотел, оказалось дороговато для такой машины, Солярис — в принципе понравился, но что-то начало тупить в салоне, и, по совету и советам друзей, посмотрел Авео.В салоне у него конечно чуть меньше места, чем в Солярисе, но управлять Авео гораздо приятнее: лучше подвеска, не мягкая и не жесткая, хорошая обзорность спереди.

Сильные стороны:

Хорошее соотношение цены и качества

Слабые стороны:

  • Спинка заднего сиденья немного более вертикальная, чем у седана Solaris

Отзыв Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 Часть 2

Еще раз приветствую всех автолюбителей!

Не знал, что мой краткий предыдущий отзыв будет таким интересным (о чем свидетельствует количество просмотров и писем с вопросами на почту).Поэтому решил поскорее написать очередной, более подробный отчет по машине с учетом вопросов и предложений «трудящихся» =)

Итак, расскажу по порядку:

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Chevrolet Aveo 1.6 (115 л.с./1,6 л./6АКПП) (Шевроле Авео) 2012

Купил новый Авео 17.02.12. в Перми за 564 000 руб. в комплектации LT (+2 пакета), АКПП-6 ст.При скорости от 90 до 100 км/ч по тахометру 2300-2400 об/мин. Заправляю бензином АИ-95, с расходом пока не разобрался, ибо рано, еще надо обкатать, сейчас на спидометре 900км. Очень приемистый, на светофорах подрывает сразу не задумываясь.

Действительно, при повороте налево левая стойка сильно мешает обзору. На приборной панели нет показаний температуры охлаждающей жидкости, но лампочку можно увидеть при тестировании системы при повороте ключа зажигания, чтобы перегрев не моргал.

Музыка — головное устройство MP3+Bluetooth+USB с регулировкой на руле, 4 динамика, динамики в передних стойках и в передних дверях, в задних дверях еще есть место, но в данной комплектации они не установлены.

Сильные стороны:

  • Очень приемистый, на светофорах подрывается сразу не задумываясь
  • Музыка — штатная магнитола MP3+Bluetooth+USB с регулировкой руля

Слабые места:

  • При повороте налево обзор очень сильно загораживает левая стойка
  • Подлокотник — убивает, такой узкий и неудобный, а сынишка аккуратно выдвигается, он … заботы)))

Отзыв Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012

Приветствую всех автолюбителей, прочитавших мой отзыв!

Сразу отпишусь, что отзыв написан на основе первых впечатлений, содержит сугубо мое личное мнение и, со временем, может быть дополнен другой информацией, подкрепленной опытом эксплуатации. Имею большой опыт написания отзывов (см. «мои машины» =)

Итак, свою малышку (тоже Авео, 2009 года выпуска, хэтчбек, желтая) я без проблем продал девушке, которая хочет иметь маленькую желтую машинку! Встал сложный вопрос выбора нового автомобиля (см. предыдущий отзыв).Я вымотал все нервы себе, жене и всем родным. После скрупулезного отсева большого количества автомобилей на выбор осталось 5 вариантов: Хендай Солярис, Киа Рио, Рено Дастер, Фольксваген Поло и Шевроле Авео. Не буду писать как был сделан выбор, и что понравилось и не понравилось (дабы не обижать существующих или будущих владельцев этих автомобилей), но в итоге волею судьбы выбор пал на Aveo NEW (седан) в комплектации LT (+2 пакета).

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Chevrolet AVEO 1.4 8V 83л.с. (Chevrolet Aveo) 2005

Обзор Chevrolet Aveo 1.4 л, 8 кл. (Шевроле Авео) 2004

Ну что можно сказать о машине? Это моя первая иномарка. До этого ездил на разных ВАЗах. Сразу напишу о своих ощущениях и мыслях… Сначала ощущения были сродни восторгу. Едет плавно, в салоне тихо, иномарка короче 🙂 Потом привык, стал прислушиваться к всяким звукам, скрипам, стукам и т.д.легковые автомобили. Несмотря на то, что ни на одном ТО проблем с подвеской выявлено не было (за исключением 40 000 км, о которых чуть ниже), стуки и скрипы в подвеске были, и воспринимались как должное, а сейчас их практически нет. заметно. Вот вкратце об ощущениях… Ощущения от вождения как таковые — отсутствуют. Автомобиль не для вождения, а для самостоятельного перемещения из пункта А в пункт Б.

Такой себе внедорожник. Мы ездили на нем по городам ближайших к Москве регионов.Каждый день на работу/с работы. Подвел только один раз. На пробеге 1000 км от кузова открутилась клемма массы аккумулятора. Однако симптомы были очень странными. Выключаешь зажигание — вся электрика работает, включаешь зажигание, все вырубается, начинает моргать. Проверил клеммы на аккумуляторе — все в порядке. Трудно было догадаться, что клемму заземления открутили от кузова в дороге. Я позвонил жене, она потащила меня на буксире до дома, там уже догадывалась, что происходит.Вот такая вот история была с машиной у меня. Слава Богу, что только один.

В принципе хороший бюджетный автомобиль. Для молодой семьи самое то на мой взгляд. За весь период эксплуатации, а это уже почти 4 года, проблем вылезло не так много: на 40 000 км по гарантии заменили рулевую рейку — штатный стык Авео и Лачетти, а на 60 000 передние стойки пришлось менять. заменить, т.к. один из них потёк + плюс потек сальник коленвала, но это болезнь этого двигателя (надеюсь единственная).Его замена очень проста, и проводится на ТО-60000 вместе с заменой помпы и ремней.

Достоинства:

  • Хорошая эргономика. Единственная машина 2005 года за эти деньги ($12000) на которую я (рост 186, вес 105) могу сесть без комфорта
  • Доступность запчастей и их дешевизна на рынке и совместимость с Opel
  • Хороший дорожный просвет и относительно короткие свесы (лезем на высокие бордюры сантиметров 18-20 и хоть что-то…хоть боком…но лезем 🙂
  • Машина действительно хорошо оцинкована снизу. Есть один скол на цинк (крупный) уже 4-й год, и до сих пор не зацвел

Слабые стороны Шевроле Авео Т250. Автомобиль «Авео Т250» (Шевроле Авео Т250): обзор, характеристики, цены

Chevrolet – известный бренд на мировом рынке. Без всякого преувеличения можно сказать, что модель AVEO t250 с двигателем 1,2 л известна на всех континентах.

В настоящее время на рынке представлены два варианта кузова хэтчбек с тремя и пятью дверями. Кузов такого типа давно завоевал доверие автовладельцев и пользуется заслуженным доверием. При этом, чтобы сохранить традиции и привлечь новых клиентов, с конвейера сходят классические седаны. Правильность такого подхода подтверждается стабильными объемами продаж этих моделей.

International Car

Автомобильные компании в борьбе за рынки сбыта предпринимают самые разные способы повышения качества своей продукции.Известно, что модель Chevrolet AVEO t250 появилась на рынке в результате активной деятельности менеджеров General Motors.

Сначала, начиная с 2002 года, потребителям предлагались следующие варианты автомобилей:

  • седан 4 двери;
  • 5-дверный хэтчбек;
  • хэтчбек с 3 дверями.

Так уж получилось, что в разных странах автомобиль выпускался под разными марками. И только в 2005 году появился Chevrolet AVEO t250 1.2 появляются в Европе с окончательно закрепленным названием.

В первые годы своего присутствия на рынке AVEO ничем не выделялся среди автомобилей своего класса. Технические характеристики и скромный 1,2-литровый двигатель не произвели должного впечатления на целевую аудиторию. Такая ситуация длилась недолго. К обновлению серой модели были привлечены мощные творческие силы из разных стран, и результат превзошел все ожидания.

В базовую комплектацию AVEO t250 входят пара подушек безопасности, кондиционер и магнитола.Этого хватило, чтобы AVEO попала в десятку продаваемых моделей. Стоит отметить, что его цена была меньше десяти тысяч долларов. На фото седан Т250 выглядит очень привлекательно.

Технические характеристики

Первое, на что спешат обратить внимание специалисты и потребители, это величина клиренса. Для AVEO T250 он равен 150 мм.

В зависимости от комплектации автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,2 до 1,8 л. Для любителей предусмотрен дизельный двигатель 1.3 л. Динамика автомобиля и его ходовые качества заслуживают только похвалы. Средний расход топлива на 100 км пробега составляет от 4,5 до 6,5 литров. В качестве топлива рекомендуется использовать бензин марки 95.

Выдающиеся технические характеристики и доступная цена сделали Chevrolet популярным автомобилем среди городского и сельского населения.

Комплектация

Для российских ценителей скорости и комфорта трехдверный AVEO t250 доступен в двух комплектациях – базовой и люксовой.Базовый AVEO оснащается только двигателем 1,2 л. Механическая коробка передач, противотуманные фары и все такое.

Сборка люкса предполагает установку наружных зеркал с электроприводом и подогревом. Бортовой компьютер, центральный замок, который управляется дистанционно, сигнализация для люкса – обычное дело. Кузов, ручки и наружные зеркала окрашены в один цвет. Покупатель может воспользоваться случаем и выбрать характеристики автомобиля в соответствии со своими потребностями.

Внешний вид

Кузов AVEO устроен таким образом, что его невозможно спутать с другой моделью.Большие указатели поворота расположены так, что их невозможно не заметить. Компактность и пропорциональность элементов кузова делают автомобиль особенно привлекательным.

Внешние очертания автомобиля создают впечатление динамичного и спортивного стиля. Аэродинамические характеристики делают автомобиль обтекаемым. Отчасти этим объясняется низкий расход топлива и скоростные возможности при объеме двигателя всего 1,2 литра. Колеса можно выбрать от R13 до R15. Среди прочих опций предлагается диск R16.

Салон

Внутренняя отделка AVEO t250 выполнена из жесткого пластика. Объемные и пространственные характеристики салона радуют как водителя, так и пассажиров. По сравнению с предшественниками салон стал просторнее и функциональнее. Водительское кресло имеет большой запас регулировок под любой рост водителя. На приборной панели все приборы размещены с учетом эргономических требований. Положение рулевой колонки можно регулировать в вертикальной плоскости.Кузов 3-дверного хэтчбека позволяет иметь багажное отделение объемом 220 литров.

Шасси

Прочный и обтекаемый кузов AVEO позволяет автомобилю перемещаться на высоких скоростях и на большие расстояния. Анализируя технические характеристики подвески, аналитики отмечают оригинальность ее конструкции, высокую эффективность и надежность. Развивая высокую скорость на поворотах, AVEO движется без кренов и заносов.

Двигатель 1.2, предназначенный в основном для городских условий, способен развивать скорость до 150 км в час.Некоторые специалисты отмечают жесткость хода. Особенно это актуально на гравийных дорогах. Высокий клиренс в таких условиях позволяет уверенно передвигаться по всем ямам и колдобинам.

Обслуживание

Как и любой современный автомобиль AVEO t250 требует надлежащего ухода и обслуживания. В течение гарантийного срока Все регламентные процедуры проводятся в сервисном центре. Как правило, через 15 тысяч километров меняют масло в двигателе, масляный фильтр и фильтр вентиляции салона.

Для двигателя 1,2 л другие регламентные работы не предусмотрены. Кузов и шасси осмотрены на наличие возможных повреждений и неисправностей. Для защиты кузова от царапин при движении по насыпным гусеницам опытные водители рекомендуют устанавливать более широкие брызговики.

Условия эксплуатации

Давно известно, что суровые климатические условия требуют от водителя соблюдения определенных правил при эксплуатации машины. В этом отношении AVEO не является исключением.В летний период модель т250 не нуждается в особом уходе. Главное:

  • следить за уровнем масла в картере;
  • заправить качественным бензином;
  • проверить уровень тормозной жидкости.

Молодым водителям следует напомнить, что давление в шинах следует проверять не реже одного раза в неделю.

Зимой необходимо защищать кузов AVEO от попадания на него агрессивных жидкостей. Мыть автомобиль при минусовой температуре не рекомендуется.Водные процедуры в морозный период не сказываются на технических характеристиках, а вот поверхность кузова подвергается серьезным воздействиям. По возможности желательно оставлять машину на ночь в теплом боксе. Если машина остается на открытой местности, то перед запуском утром двигатель необходимо прогреть специальным обдувом.

Заключительная часть празднования столетия Шевроле была и самой будничной, и самой интересной с практической точки зрения. Нам предстояло протестировать сразу два хэтчбека, которые скоро выйдут на российский рынок.И оба обещают стать массовыми. Речь идет о новом Aveo и пятидверном Cruze.

Чем меньше, тем лучше. Chevrolet Aveo

Европейцы часто выбирают Aveo в качестве второго городского автомобиля, и ограниченное количество Двери их совершенно не пугают. Гораздо важнее стиль и внешний вид.

Дитя глобализации Chevrolet Aveo продавался так бойко, что, помимо уже выпущенных седана и пятидверного хэтчбека, потребовалась еще одна модификация – трехдверная.

Как утверждали Ильф и Петров, статистика знает все. Она также знает все о Шевроле. Например, что этот бренд после покупки Daewoo стал одним из самых бурно развивающихся в Европе. (рост за прошлый год +34%), так и в России (рост +53%). Или что автомобилей Chevrolet за прошлый год продано чуть меньше, чем удалось продать всем остальным подразделениям группы GM. Статистика также говорит нам еще об одном важном – по итогам продаж за 2007 год Chevrolet вышел в нашей стране на первое место и опередил своих извечных конкурентов – Ford, Toyota и Mitsubishi.Правда, в сегменте В (который включает в себя около 45% автомобилей в России) Aveo играет второстепенную роль — в прошлом году было продано более 26 000 экземпляров, что обеспечило ему лишь 11-е место в классе. Возможно, некоторый спад для Aveo вполне можно было объяснить затянувшимся обновлением хэтчбеков. Но в начале года появилась рестайлинговая пятидверка. Теперь настала очередь трехдверной модификации – впервые в истории модели. В Европе, где Aveo составляет почти треть продаж Chevrolet, появление трехдверной модели является важной вехой.Европейцы часто выбирают Aveo в качестве второго городского автомобиля, и ограниченное количество дверей их ничуть не пугает. Гораздо важнее стиль и внешний вид. И выглядит обновленная версия очень даже неплохо – она максимально дистанцировалась от своего прародителя Daewoo Kalos и приобрела внешность, с которой Aveo легко встает в один ряд со стопроцентно европейскими одноклассниками.

Знакомьтесь, хэтчбеки Chevrolet Aveo и Chevrolet Cruze

Показав вам два полюса марки Chevrolet — Volt и Camaro — мы должны задержаться где-то посередине.Потому что об обеих этих машинах в Европе будут говорить больше, чем за рулем. Это имиджевые проекты, на которых General Motors не собирается много зарабатывать в Старом Свете. Здесь планируется продавать около 15 000 вольт-амперных гибридов. А в отношении Камаро планы гораздо скромнее. Выезд в Европу сделают другие — новые Aveo и Cruze с пятидверными кузовами.

Правда, среди голосов тестового Авео не слышно бензинового шелеста моторов 1.2 (69 или 86 л.с.) или 1.4 (100 л.с.) актуален для России. Вокруг солидные дизеля — Европа! Начну с 95-сильного автомобиля Eco, оснащенного турбодизелем 1.3, системой старт/стоп и пятиступенчатой ​​«механикой». В салоне зависаю при виде приборной панели. Большой прямоугольный дисплей состыкован с большим круглым тахометром. Однако блоки данных расположены логично, достаточно далеко друг от друга и четко прорисованы. Информация считывается мгновенно.

Длина пятидверного Авео составляет 4039 мм, ширина – 1735, высота – 1517, база – 2525 мм.Шевроле крупнее Фиесты и Фабии.

Рынок сбыта: Россия.

Chevrolet Aveo — малолитражный автомобиль, производимый корейской дочерней компанией GM Daewoo. Автомобиль очень интернациональный и выпускался на разных рынках под разными названиями, в частности в Северной Америке, Восточной Европе, на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии, Chevrolet Aveo первого поколения продавался под маркой Daewoo Kalos. Автомобиль построен на базе модели Daewoo Lanos. Своим появлением он обязан итальянскому автомобильному ателье ItalDesign и знаменитому дизайнеру Джорджетто Джуджаро.Производство пятидверного хэтчбека и седана началось в 2002 году. В 2005 году GM представила обновленный автомобиль в кузове Т250. В 2008 году было произведено очередное обновление Aveo. Изменения коснулись внешнего вида и двигателей автомобиля.


Шевроле Авео предлагался российским покупателям в нескольких комплектациях. Только один из них (с двигателем 1,4 л) имел автоматическую коробку передач. В базовую комплектацию входят стальные колесные диски, бамперы в цвет кузова, задний дворник и омыватель, наклоняемая рулевая колонка, электрические передние стеклоподъемники, CD/MP3-плеер с 4 динамиками.Версия LS доступна с дверными ручками и боковыми зеркалами в цвет кузова, тонированными стеклами, ручной регулировкой сиденья водителя по высоте, электроприводом и подогревом боковых зеркал, кондиционером, бортовым компьютером и дистанционным управлением центральным замком. Самая дорогая версия LT имеет легкосплавные диски, кожаный руль и ручку переключения передач, задние стеклоподъемники с электроприводом, климат-контроль, аудиосистему с шестью динамиками с управлением на рулевом колесе.

Chevrolet Aveo и его близнецы использовали широкий спектр двигателей от 1.от 2 до 1,6 литров. Первоначальный арсенал двигателей, предлагаемых на российском рынке, предполагал модификации с 1,2-литровым силовым агрегатом и 1,4-литровым на «механике», 1,4-литровый вариант (94 л.с.) с «автоматом» и 1,6-литровый на «механике». в сочетании с механической коробкой передач. После рестайлинга для российских покупателей Aveo стал продаваться с двигателями 1.2 DOHC E-TEC II мощностью 84 л.с. и 1.4 DOHC ECOTEC мощностью 101 л.с. Первый вариант — только с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, второй — с возможностью выбора 4-ступенчатого «автомата».

Ходовая часть Chevrolet Aveo первого поколения мало чем отличается по конструкции от других типичных представителей переднеприводного городского класса — подвеска McPherson спереди и торсионная балка сзади, дисковые и барабанные тормоза (перед/зад) . По умолчанию автомобиль комплектуется 14-дюймовыми шинами, но для более дорогих версий предлагались колеса на 15-дюймовых дисках. Дорожный просвет составляет 155 мм — при колесной базе в 2480 мм и аккуратной езде (передний свес великоват) этого вполне достаточно.Подвеска хоть и жестковата, но проста и надежна.

в стандартный пакет Шевроле Авео первого поколения включает подушку безопасности водителя, преднатяжители ремней безопасности, крепления ISOFIX. В более дорогих комплектациях есть обе фронтальные подушки безопасности (подушка безопасности пассажира с функцией деактивации), антиблокировочная система тормозов. А в топовой комплектации предусмотрены еще и боковые подушки безопасности. В то же время автомобиль получил плохие оценки в краш-тестах различных организаций. Например, в тестах EuroNCAP в краш-тесте 2006 года Aveo показал хороший результат по защите детей и пешеходов, но что касается взрослых, сидящих впереди, то риск получения несовместимых с жизнью травм был слишком высок, особенно для водителя.

Шевроле Авео недорогой и простой в обслуживании автомобиль. Салон без излишеств, но достаточно комфортный и вместительный для своего класса – четыре человека разместятся здесь с большим комфортом. Модель в свое время стала хорошей альтернативой уже привычным «народным» маркам, в том числе и корейским. Весьма приличный сегмент подержанных автомобилей составляют маломощные 1,2-литровые версии – они могут стать удачным выбором для тех, кто исповедует спокойный стиль вождения и хочет сэкономить на топливе, конечно, при условии исправного технического состояния силового агрегата. .

Читать полностью

Автомобили Шевроле Авео стали популярными благодаря своей надежности и современному дизайну.

За 13 лет производства корейскому отделению производителя General Motors удалось продать сотни тысяч автомобилей, а отзывы владельцев подтверждают высокое качество сборки и низкие затраты на обслуживание.

По отзывам автолюбителей, правильный уход и регулярное обслуживание гарантируют 250-300 тысяч пробега без капитального ремонта, что считается отличным вариантом для корейского производителя.

Каковы особенности эксплуатации автомобиля? Какие слабые места имеют место в моделях Т250 и Т300? О чем свидетельствуют отзывы реальных владельцев? Обо всем этом вы узнаете далее.

Опыт эксплуатации

Чтобы понять особенности автомобиля, стоит рассмотреть отдельно каждый его компонент.

Двигатель.

Изначально на автомобили Шевроле Авео производитель устанавливал два типа двигателей – 1,2 и 1,4 литра.

Отличительной особенностью обоих силовых агрегатов является наличие ременного привода ГРМ.

Еще один нюанс — наличие идентичной кривошипной группы. Основное отличие только в количестве клапанов на цилиндр.

Двигатель объемом 1,2 литра оснащен распредвалом меньшего размера и восемью клапанами. Более мощный двигатель (на 1,4 литра) оснащен двумя распределительными валами и 16 клапанами.

Практика показала, что интервал замены масла (15 тысяч километров пробега) завышен, поэтому в двигателях объемом 1,2 литра наблюдается чрезмерный износ распредвалов.

Такие проблемы проявляются после 60-100 000 пробега. Неисправность часто приводит к заклиниванию устройства и необходимости замены ГБЦ.

Первые симптомы поломки – появление «цоканья», как в дизелях. Причина – отсутствие масла в некоторых узлах мотора.

Для решения проблемы придется поменять распредвал в комплексе с коромыслами, демонтировать ГБЦ, почистить и высверлить жиклер, обеспечив ему больший размер.

Во избежание описанной проблемы интервал замены смазки в моторе следует сократить до 10 тысяч километров.

После 80-120 тыс. пробега высок риск заклинивания клапана вентиляции картерных газов, из-за чего смазка выдавливается из двигателя вместе с маслоизмерительным щупом.

После 120-140 000 будьте готовы поменять передний сальник коленвала из-за течи масла.

В двигателях 1,4 литра после длительного пробега образуется нагар на впускных клапанах, что приводит к «троению», но с 2008 года разработчикам удалось искоренить эту проблему.В период с 80 до 110 тысяч километров может возникнуть течь масла.

На автомобилях с автоматической газовой регулировкой фаз и в моторах с цепным приводом после 30-60 тыс. км после завода силового агрегата часто возникает нехарактерный «рык», а также появление «дизельного стук» после того, как температура установится.

Такая проблема часто свидетельствует о поломке шестерни распредвала. Если своевременно не заметить проблему, то высок риск выдавливания сальников распределительного механизма, понижения уровня масла и забрызгивания ремня ГРМ.

Результат часто плачевный — проскальзывание ремня и деформация клапана.

После 50-100 тысяч пробега, как правило, меняют выжимной подшипник, а после 120-150 тысяч — сцепление.

Практика эксплуатации показала, что Шевроле Авео с объемом силового агрегата 1,5 л устойчиво работает на сжиженном газе ().

Трансмиссия.

Через 80-130 тыс. км из-за снижения эластичности уплотнений может вытекать масло из коробки передач.Здесь задача автомобилиста – своевременно заметить падение уровня масла. В противном случае велик риск быстрого износа нейтральной и 5-й передач.

Возникновение нехарактерного «хруста» в момент включения 5-й скорости как раз и свидетельствует о нехватке масла в коробке передач.

В условиях частых поездок по городу трансмиссия изнашивается после 60-90 тысяч пробега, что выражается в недостаточно четком включении скоростей.

Если сравнивать две коробки АКПП и «механику», то первая надежнее, но после 40-100 тысяч пробега велик риск ухудшения контактного соединения соленоида управления переключателем.

Итог — проблема с выбором скорости в положении ручки селектора «Стоянка» (P). Во избежание осложнений требуется периодическая чистка контактов.

Система охлаждения Шевроле Авео.

Опыт эксплуатации показал, что в диапазоне 60-90 тысяч пробега возникают трудности с прогревом силового агрегата из-за неисправности термостата.

Здесь есть риск протечки или раннего открытия клапана на больший круг, что мешает нормально прогреть силовой агрегат в мороз.

Из-за проседания клапана после 50-80 тысяч пробега возникает еще один неприятный симптом – «засиживание» крышки расширительного бачка.

В этом же диапазоне часто проявляются проблемы с «залипанием» щеток мотора вентилятора в системе охлаждения, а также окислением контактных соединений в штекере.

На Шевроле Авео 2003-2007 г.в. корпус вентилятора расположен в непосредственной близости от радиатора, что часто вызывает истирание правой нижней части узла через 50-70 тыс. км.

Для устранения проблемы достаточно выполнить две простые манипуляции — обрезать края корпуса и поставить шайбы в местах крепления вентилятора.

В период 80-100 тыс. км может загореться лампа ошибки двигателя (проявляется на фоне падения тяги силового агрегата).Проблемы в работе часто вызваны выходом из строя или загрязнением сетчатых фильтров насоса в топливной системе.

Одним из слабых мест автомобиля является подвеска, которая раздражает автомобилистов посторонним «бормотанием» спереди.

Для снижения негативного фактора достаточно поставить более мощные опоры на передние стойки.

Новые опоры выхаживают на 70-90 тыс пробега, а передние ступичные подшипники (80-100).

Сайлентблоки на заднем рычаге «сдаются» и скрипят уже после 60-70 тысяч, а на переднем выдерживают более длительный срок без замены.

Что касается сайлентблоков на заднюю балку, то здесь ресурс варьируется в приделах 90-140 тысяч пробега. Симптомы проблемы – потеря устойчивости, посторонние скрипы и шумы.

колодки тормозной системы на передние колеса стоит заменить через 40-50 тысяч, а тормозные диски — через 70-100.

Рулевое управление.

Через 50-80 тыс. км может выйти из строя втулка вала-шестерни, что приводит к стукам в рулевой рейке.

После 90-100 000 есть риск протечки рулевого вала верхней доли рулевой рейки.Основной признак — масло под ковриком водителя.

Кроме того, в сильные морозы иногда гудит насос ГУР, что устраняется заменой старого смазочного состава.

Электрическая часть Шевроле Авео.

Что касается электрики, то здесь больших проблем нет. Основное внимание следует уделить генератору, в котором после 70-120 тыс. км требуется установка новых подшипников.

Также на пробеге 70-80 тыс. км происходит поломка корректора фар из-за окисления на «минусе» проводника и перегорания диода в цепи часов.

Кузовная часть и салон Шевроле Авео.

Что касается корпуса, то тут проблем нет. Единственное, что на ранних моделях возможны повреждения задних арок колес.

Проблема устраняется установкой брызговиков спереди, которые имеют большую ширину.

Проблемы салона — появление со временем большого количества источников скрипа (особенно в районе передней панели).

Основная причина — некачественная шумоизоляция в этом месте и плохие дороги.

Иногда пристегиваются и другие компоненты автомобиля — ремни безопасности фиксируются на заднем сиденье. После 50-60 тысяч пробега может появиться свист вентилятора обдува салона.

Отдельного внимания заслуживает система кондиционирования Шевроле Авео – следует контролировать уровень фреона.

Слабые стороны Шевроле Авео Т 250

Шевроле Авео Т 250 – модель, выпуск которой начался в 2006 году. Основные отличия от старшей версии Т 200 – современный дизайн и привлекательность.

Что касается технической «начинки», то она осталась без изменений. Приятный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело – он стал популярен среди автомобилистов.

Слабые стороны модели Т 250 подробно описаны в разделе опыт эксплуатации.

Давайте рассмотрим наиболее важные аспекты ниже.

Шевроле Авео кузов.

Более устойчивы к коррозии. Но для лучшей защиты стоит провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и постараться уберечь автомобиль от повреждений.

Основным недостатком является легкость деформации даже при низком давлении. Еще один недостаток – «потливость» фар.

Салон Шевроле Авео.

Он стал уже, поэтому троим пассажирам сзади уже не так комфортно. В этом случае водитель будет касаться локтем стороны пассажира.

Много нареканий на светлый салон, который делает машину более выразительной, но в то же время имеет излишнюю загрязненность.

Изоляция и видимость далеки от идеала.

Мотор Шевроле Авео Т 250.

Способен служить 400-500 тысяч километров. При длительной эксплуатации может возникнуть стук клапанов, выход из строя термостата, потеря герметичности переднего сальника распредвала и прокладки клапанной крышки.

Коробка передач и шасси.

Имеет следующие недостатки — хруст «гранаты» и ухудшение герметичности полуосей сальника.

Что касается автомата, то его слабым местом является парковочный соленоид, из-за которого могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля.

Ходовая часть Т250 хорошо справляется с выбоинами, но мягкость амортизаторов может вызывать крены при маневрировании.

Слабые стороны Шевроле Авео Т 300

Модель Т300 пришла на смену не менее известной модели Т250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео комплектуется 1,6-литровым двигателем. С 2012 года сборка осуществляется на Горьковском автомобильном заводе.

Слабые стороны T300 почти не отличаются от таковых у его предшественника.Наибольшие проблемы возникают с ходовой системой, силовым агрегатом и салоном.

Их стоит рассмотреть подробнее.

Двигатель.

Здесь следующие проблемы:

  • течь в прокладке клапана;
  • появление проблем с датчиком давления;
  • перерасход топлива;
  • повышенная опасность протечки из шланга гидроусилителя руля;
  • высокий риск проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Шевроле Авео показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Opel. Так, средний расход бензина на 1,6-литровых двигателях с МКПП составляет 10-11 литров на «сотню».

Если на машине установлен «автомат», то «прожорливость» еще выше.

Сама линейка моторов достаточно надежна, но могут возникать вибрации из-за неисправности кислородного датчика. После 30 тысяч пробега велик риск выдавливания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тыс. км может потечь трубка ГУР.В первые холода есть риск проблем с модулем зажигания.

Прогулочная система.

Если говорить о слабых сторонах ходовой системы Т300, то стоит выделить:

  • малый ресурс стойки стабилизатора;
  • слабые стойки на задний мост;
  • нужна частая замена ступичных подшипников.

Особенность подвески Т300 — небольшой дорожный просвет, который можно реально увеличить, установив колеса большего диаметра.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой части и минимальный ход отбоя амортизаторов. Эта особенность является плюсом для управляемости, но минусом для комфорта.

По этой причине быстро выходят из строя стабилизаторы, возможно быстрое появление «линковых» стуков.

Часто подшипник ступицы не выдерживает нагрузки. Задние стойки также считаются слабыми, поскольку требуют замены через 40-50 тысяч пробега.

Трансмиссия Т300.

Что касается коробки передач, то здесь пользователи отмечают быстрый износ синхронизаторов 1-й и 2-й скоростей при тяжелых условиях эксплуатации.

Появление проблем возможно после 20000. Что касается «автомата», то тут претензий почти нет.

Относительно салона также есть ряд замечаний, которые стоит отметить:

  • недостаточная шумоизоляция;
  • появление сверчков и скрипов с годами;
  • царапающий пластик.

Все остальные характеристики T300 (включая дизайн) не вызывают нареканий и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силового агрегата, то здесь владельцам придется столкнуться с неисправностью термостата после 30-60 тысяч пробега.

Либо он вышел из строя, либо сломался датчик температуры, установленный в корпусе указанного устройства.

Электрическая часть.

Редко, но иногда после 40 тысяч километров перегорает проводка обогрева сидений.

Примерно там же могут быть проблемы с проводкой, питающей подогрев зеркал.

Тормозная система Т300 надежная, но есть еще одна большая проблема — появление рокота тормозных суппортов.

Так получилось, что с завода направляющие имеют меньший размер окружности, что приводит к появлению шума.

Решение проблемы — установка фиксирующих скоб. При этом направляющие и кронштейны, как правило, идут в общем комплекте.

Плюс в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).

Корпусная часть и ее покрытие неудовлетворительны. Автомобиль проходит большой пробег без явных повреждений, устойчив к ржавчине.

Но слабое место все же есть — крышка багажника, которая разбалтывается из-за движения по неровной дороге, выходят из строя уплотнительные резинки.

Промежуточный результат для модели T300 весьма оптимистичен. У машины есть слабые места и большинство проблем исходило от предшественника.

Минус в том, что новые неприятности, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины, тоже себя показали.

По этой причине стоит регулярно следить за автомобилем и проходить ТО. В целом можно смело сказать, что машина стоит потраченных денег.

Седан Chevrolet Aveo T250 был представлен автолюбителям в сентябре 2005 года в рамках автосалона во Франкфурте. Автомобиль выпускался с 2006 по 2012 год, ему на смену пришло третье поколение с заводским индексом Т300.

Продолжение обзора:

Новый Chevrolet:

,

История седана Шевроле Авео Т250 не закончилась в 2012 году, с новым именем он выпускается в Украине на Запорожском автомобильном заводе.

Aveo был разработан итальянскими модельерами, а автомобили выпускались на многих сборочных заводах GM в разных уголках мира (Корея, Россия, Китай) и продавались более чем в 160 странах мира. Aveo T250 представляет собой корейское отделение DAT американской компании Chevrolet, которая в свою очередь является частью мегаавтопроизводителя General Motors.
Кузов Авео 2006 седан — с ярко выраженной рубленой, клиновидной формой. Передняя часть с прямоугольными высокорасположенными фарами, миниатюрная фальшрадиаторная решетка, богато облаченная в пластик под хром. Передний бампер острыми гранями переходящий на капот, в нижней части переднего обтекателя имеются прорези воздухозаборников и противотуманки, расположенные по краям фары.

Фото Шевроле Авео в старом кузове боковой части демонстрируют строгость линий, замусоренную стойку лобового стекла, плоскую крышу, поджарый багажник.Стильность и спортивность образа подчеркивают выпуклости колесных арок и яркое ребро над ручками боковых дверей. Корма седана Авео Т 250 продолжает рубленые формы передней части кузова, все строго и лаконично. задний бампер, крышка багажника прямоугольной конфигурации и крупные «люстры» светотехники в виде равнобедренных треугольников. Не лишним будет отметить, что старый Авео имеет оцинкованный кузов.

Размеры кузова, колеса и дорожный просвет

  • Габаритные Размеры Шевроле Авео образца 2006 года седан составляют: длина — 4310 мм, ширина — 1710 мм, высота — 1500 мм, колесная база — 2480 мм.
  • Заявленный клиренс Авео в старом кузове 150 мм (редкий случай, но со слов владельцев, клиренс реально 170 мм).
  • Автомобиль стоит на земле с шинами на дисках 155/80 R 13, 185/60 R14 или 185/55 R15. Колеса 195/50R16 предлагаются в качестве опции, но владельцы не советуют устанавливать такие диски размера на Авео 2006 года, так как шины переднего колеса при полном вывороте будут цепляться за арку.

Салон и багажник

Внутри старый кузов Aveo демонстрирует большой для своего класса салон.Материалы отделки — жесткий комбинированный пластик (легко царапается и скрипит), но за счет фактуры выглядят прилично.

Передняя часть торпеды имеет монументальную форму с плавными линиями и изгибами. Салон Шевроле Авео в старом кузове имеет магнитолу, блок управления вентиляцией и кондиционером, традиционно расположенный на центральной консоли. Рулевое колесо большого диаметра с тонким и неудобным ободом. Рулевая колонка регулируемая в вертикальной плоскости. Приборная панель простая, информативная, в дорогих комплектациях есть бортовой компьютер.

Сиденья переднего ряда плотно обиты, достаточно хорошо спрофилированы, боковой поддержки недостаточно. Диапазон регулировок водительского кресла удовлетворит даже человека ростом до 190 см, но, увы, отсутствие подъемника не позволяет удобно расположиться.

Второй ряд рассчитан на двоих, на третьем может быть только ребенок. Подушка сиденья установлена ​​высоко, спинка оптимальна, места для ног с минимальным запасом для удобного размещения, высокая крыша не давит на голову.
Багажник Шевроле Авео седан в старом кузове седан имеет объем 400 литров.

В базовой комплектации автомобиль оснащен скромно: гидроусилитель руля, тахометр, аудиоподготовка, противотуманные фары. Богатые комплектации включают кондиционер, центральный замок, электрозеркала с подогревом, электростеклоподъемники, легкосплавные диски, ABC.

Цена и комплектация

Шевроле Авео модели 2006 года еще можно оценить сколько стоит и купить в автосалонах России и Украины.
В России цена Aveo в старом кузове седан 1.2 (84 л.с.) с 5 МКПП начинается от 388 300 рублей за комплектацию Base и поднимается до 461 400 рублей за версию LS.
В Украине стоимость Chevrolet Aveo 2006 модельного года седан 1.5 (86 л.с.) с 5 МКПП в базовой комплектации начинается от 91 920 гривен. Версия SE 1.5 (86 лс) 5 МКПП с кондиционером, центральным замком, электрозеркалами с подогревом, шинами 185/55 R15 стоит от 105 960 гривен. Самый дорогой Aveo SX 1.5 (86 лс) 4 АКПП добавляет ABS+EBD, лифт сиденья водителя, алюминиевые вставки в салоне и стоит от 116 960 гривен до насыщения комплектации SE.

Слабые стороны Шевроле Авео Т300. Комплектация и цены

Любимец многих отечественных водителей. Однако со временем его технические характеристики устарели. Именно поэтому в 2012 году начался выпуск третьего поколения. Ему был присвоен индекс Т300. Этот автомобиль занял лидирующие позиции в бюджетном классе.«Шевроле Авео» Т300 порадовал автолюбителей свежим дизайнерским решением. На рынке представлен с двумя типами кузова: седан и хэтчбек. Впервые эти модели были продемонстрированы в 2010 и 2011 годах. Они продаются в 50 странах мира.

Характеристики хэтчбека

Относится к классу малолитражных автомобилей. Имеет пять дверей. В салоне одновременно могут разместиться 5 человек. Длина его корпуса составляет 4039 мм. Ширины 1735 мм вполне достаточно для того, чтобы в салоне не было тесно, и каждый из пассажиров находился в максимально комфортных условиях.Показатель высоты можно отнести к стандартным значениям, он составляет 1517 мм. Хэтчбек имеет колесную базу 2525 мм, с одинаковой передней и задней колеей. Дорожный просвет в 155 мм позволяет использовать машину не только в городских условиях, но и на грунтовых дорогах. Этого параметра вполне достаточно для преодоления небольших препятствий. Топливный бак вмещает максимум 46 литров бензина. Максимальная масса около 1,6 тонны, снаряженная масса чуть более 1,1 тонны. Благодаря тому, что автомобиль собирается на отечественном предприятии ГАЗ, запчасти на Шевроле Авео стоят недорого и их можно приобрести в любом специализированном центре.

Хэтчбек экстерьер

Посмотрим, какие дизайнерские решения предлагает производитель. На капоте по бокам два ярко выраженных ребра. Решетка радиатора трапециевидная. Бампер достаточно большой, в самом низу по бокам есть места для противотуманных фар. Однако ярче всего выделяется оптика головного света. Фара «Шевроле Авео» Т300 имеет прямоугольную форму. Внутри него четко очерчены два круга. Они очень эффектно смотрятся на черном фоне.Ближе к крылу находится прямоугольный поворотник. Крыша практически прямая, лишь сзади появляется небольшой наклон вниз. Глядя на передок, сразу замечаешь хищные черты. Именно эти линии уже стали своеобразной визитной карточкой этого бренда. Задняя часть автомобиля не менее выразительна. Такие же круглые фары, оригинальная форма крышки багажника, арочные стекла и небольшой бампер придают автомобилю яркость и стильность. Раздутые колесные арки — отличное дополнение.Задние двери оснащены встроенными ручками. Этим решением производитель показал стремление к совершенствованию.

Хэтчбек техническое оснащение

Пришло время заглянуть под капот Шевроле Авео Т300. Что здесь приготовлено для автолюбителя? Автомобиль оснащается четырьмя типами двигателей. Самым слабым в этой линейке является агрегат объемом 1229 куб. видеть. Его номинальная мощность – 70 л. с участием. Агрегат совершает 5600 оборотов в минуту. Бензиновый тип.Поставляется только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кстати, о последнем все водители отзываются только положительно.

Шестнадцатиклапанный 1,2-литровый агрегат выдаст 86 л.с. с участием. Максимальная скорость зафиксирована на отметке 171 км/ч. Автомобиль разгоняется до «сотни» примерно за 13 секунд. В среднем потребляет около 6 литров бензина.

Рабочий объем следующего агрегата 1,4 литра. Его мощность зафиксирована на отметке 100 л. с участием. За одну минуту агрегат делает 6000 оборотов.Комплектуется механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Максимальная скорость находится в пределах 175 км/ч. С места машина разгоняется за 12-13 секунд. В смешанном ездовом цикле автомобиль будет потреблять около 7 литров.

И последний агрегат, который идет в комплекте с хэтчбеком, это 1,6-литровый двигатель. Он порадует водителя мощностью 115 л. с участием. Тип — бензин. Комплектуется как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Его максимальная скорость может достигать почти 190 км/ч.Разгоняется за 11 сек. В среднем тратит около 6 литров на 100 километров.

Комплектация и цены

В 2014 году отечественный покупатель мог приобрести Chevrolet Aveo T300 (средняя цена 600 000 руб.) в двух комплектациях: LT и LTZ. В базовой комплектации предлагался двигатель объемом 1,6 л. Он был оснащен автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Минимальная стоимость составила 593 тысячи рублей. Что касается комплектации LTZ, то она предлагает множество дополнительных опций. Именно из-за них стоимость будет выше примерно на 150 тысяч рублей.

Краткое описание седана

Итак, разобравшись с хэтчбеком, можно приступать к рассмотрению Шевроле Авео с кузовом седан. Первое, на что следует обратить внимание, это длина корпуса. За счет багажника седан больше, чем у хэтчбека. Этот показатель равен 4399 мм. А вот ширина и высота полностью соответствуют вышеизложенному. То же самое можно сказать и о колесной базе. Зато объем багажного отделения порадует водителей.Он составляет 502 литра, тогда как у хэтчбека всего 290 литров в сложенном виде и 653 литра, если убрать задние сиденья. Запчасти для седана «Шевроле Авео» производятся на Калининградском автомобильном заводе «Автотор». Модель третьего поколения оснащена 15-17-дюймовыми колесами.

Конструктивные особенности седана

Хэтчбек и седан спереди не имеют отличительных конструктивных особенностей. Все те же раздутые колесные арки, оригинальные фары, ребристый капот и койки.Глядя сбоку, можно увидеть, что окна выполнены в форме трапеции. Линия крыши почти плоская. Теперь посмотрим, что там сзади. В первую очередь подчеркнем, что бампер Шевроле Авео (седан) не очень большой. В нем преобладают плавные линии, переходящие в колесные арки. Фары наиболее ярко выражены. Это те, кто сосредоточен на себе. Основной цвет, в котором они выполнены, — красный. Крышка багажника массивная.

Техническое оснащение седана

Седан «Шевроле Авео» Т300 оснащен теми же силовыми агрегатами, что и хэтчбек.Подробнее о них вы можете прочитать чуть выше. Однако стоит отметить, что отечественный покупатель может приобрести автомобиль только с двигателем 1,6 л и номинальной мощностью 115 л. с участием. Также производители собираются устанавливать турбодизельные двигатели. Их объем будет равен 1,3 литра. Мощность, которую будет выдавать автомобиль с таким силовым агрегатом, составит 75 – 95 л. с участием.

Комплектация и стоимость седана

Как было сказано выше, седан Шевроле Авео Т300 будет комплектоваться в России только 1.6-литровый двигатель. В комплектации LT он работает в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Купить модель 2014 года можно за 550 тысяч рублей. (базовая комплектация). Тем, кто предпочитает путешествовать на автомобиле с автоматической коробкой передач, придется заплатить не менее 585 тысяч рублей. Данная трансмиссия рассчитана на 6 ступеней. Максимальная скорость автомобиля в такой комплектации составляет 186 км/ч. В городе он будет потреблять до 10 литров бензина. В смешанном цикле этот показатель снизится до 7 литров.

Наконец

Российским автомобилистам очень понравился Chevrolet Aveo T300.Учитывая невысокую стоимость автомобиля и относительно недорогие запчасти, эту модель можно назвать лидером в своем сегменте. Aveo T300 обладает современными техническими характеристиками, хорошими аэродинамическими свойствами и комфортным салоном. Именно эти моменты отмечают все водители, купившие этот автомобиль.

Рынок сбыта: Россия.

Мировой дебют Chevrolet Aveo второго поколения состоялся на Парижском автосалоне 2010 года. Первые партии серийных автомобилей поступили из Кореи с последующей сборкой в ​​Калининграде, а в феврале 2012 года в дилерских центрах появился новый седан Aveo.В новом поколении уже нет того разнообразия силовых агрегатов. Автомобиль предлагается с одним двигателем – 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 115 л.с. — и в трех комплектациях: LS, LT и LTZ. На выбор коробка передач — 5-ступенчатая «механика» или новый 6-ступенчатый «автомат» (не доступен для версии LS). Оригинальность во всем – вот девиз нового Aveo. Это и «мотоциклетный» щиток приборов, и эффектный спортивный дизайн, и особый характер подвески — по утверждению производителя, одной из самых жестких в классе, что обеспечивает автомобилю отличную динамику и управляемость.Стоит отметить, что новый Aveo построен на новой всемирно известной платформе Gamma II, которая послужила основой для целого семейства компактных автомобилей GM. Кроме того, автомобиль был адаптирован для российских дорог.


В базовую комплектацию седана LS входят передние электростеклоподъемники, ABS, две передние подушки безопасности, гидроусилитель руля, аудиосистема CD/MP3 с 4 динамиками и иммобилайзер. В стандартную комплектацию LT входит кондиционер, входы USB и AUX, кнопки управления аудиосистемой на руле, дверные ручки и боковые зеркала в цвет кузова, решетка радиатора с хромированной вставкой.Пакеты опций также доступны для отделки LT. К первой относятся электростеклоподъемники задних стекол, электропривод и подогрев боковых зеркал, подогрев передних сидений. Второе — это центральный подлокотник между передними сиденьями, регулировка рулевой колонки по вылету. Наконец, за дополнительную доплату новый Aveo получает 15-дюймовые легкосплавные диски. В топовую комплектацию LTZ нового Aveo уже входят 16-дюймовые легкосплавные диски, 6 подушек безопасности, фары головного света с хромированной вставкой, передние противотуманки, круиз-контроль, парктроник, аудиосистема с 6 динамиками.

Силовой агрегат Aveo предлагает отличное сочетание производительности и экономичности. Так, в сочетании с МКПП двигатель 1,6 мощностью 115 л.с. имеет расход топлива 6,6 л/100 км, а с автоматической коробкой передач – 7,1 л. Разгон до 100 км/ч — 11,3 и 11,7 секунды соответственно. На других рынках Aveo по-прежнему предлагается с широкой линейкой двигателей в диапазоне 1,2-1,6 л, есть даже 1,8-литровые модификации и 1,3-литровый турбодизель, а заряженную версию Aveo RS можно рассматривать как альтернатива массовым модификациям…. Автомобиль оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем Ecotec мощностью 138 л.с. в сочетании с механической коробкой передач.

Разница между Авео первого и второго поколения вполне ощутима. Автомобиль стал длиннее, шире и выше, колесная база выросла с 2480 до 2525 мм. Увеличенные габариты не только добавили в салон свободного пространства, но и сделали багажник более объемным. Теперь его объем в седане составляет 502 литра, что значительно больше, чем в предыдущем поколении.А вот дорожный просвет все равно небольшой – всего 150 мм. Из других мелких недостатков можно отметить длинный передний свес, поэтому тереться о бордюры следует с осторожностью. Спереди — стойки МакФерсон, сзади — полунезависимая торсионная балка, а повышенная общая жесткость подвески обеспечивает близкий к спортивному характер вождения. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — классические, барабанного типа. Рулевое управление оснащено электроусилителем, при этом руль достаточно острый и информативный.

Использование новой международной «опелевской» платформы существенно повлияло на повышение безопасности. По сравнению с предыдущим поколением, плохо показавшим себя в краш-тестах, «второй» седан Aveo смог получить высшую пятизвездочную оценку в зачете EuroNCAP. Стандартное оборудование для автомобилей второго поколения включает подушки безопасности водителя и переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности, крепления для детских сидений ISOFIX, антиблокировочную систему тормозов и систему распределения тормозного усилия.

К сожалению, на момент кризиса 2014 года стоимость Авео и многих других моделей под маркой Шевроле возросла гораздо значительнее, чем у большинства конкурентов (в первую очередь из-за очень низкой локализации сборки), что не могло не влияют на продажи.Однако это не отменяет основных достоинств автомобиля, благодаря которым он сохраняет хорошие позиции на вторичном рынке. Это неприхотливость и простота, надежный и экономичный двигатель, хорошая комплектация дорогих версий, высокая, несмотря на скромный дорожный просвет автомобиля, посадка за рулем.

Читать полностью

Шевроле Авео Т300, он же Соник, пришел на смену Авео Т250. Для российского рынка в основном комплектуется двигателем 1,6 л и собирается на заводе ГАЗ с 2012 года.Слабые места у Шевроле Авео Т300, в большинстве случаев, те же, что и у предшественника. Болячки касаются двигателя, ходовой и салона в плане посторонних звуков. Рассмотрим их подробнее:

Двигатель: Расход топлива, как и у предыдущей модели Aveo T250, остался на прежнем уровне, несмотря на то, что в Aveo T300 используются «опелевские» двигатели 4-го поколения. Например: на двигателях 1,6 F16D4, с МКПП средний расход 10-11 литров на 100 км, а если машина оснащена АКПП, то тем более он будет выше.Сама линейка двигателей по надежности осталась на прежнем высоком уровне. Бывают случаи чрезмерной вибрации двигателя, скорее всего причина в этом.

От старых проблем новое поколение унаследовало течь масла из-под клапанной крышки, это происходит в основном после 30 тыс.км. пробег. Чаще после 10 тыс. км. течет шланг гидроусилителя руля.

В принципе довольно редкий случай, кому повезет, это выдавливание датчика давления масла (как правило, если и происходит, то в первую зиму эксплуатации автомобиля) и выход из строя модуля зажигания ( симптом — глохнет двигатель).

Шасси: Подвеска на Т300 имеет низкий дорожный просвет (выходом может быть установка колес большего диаметра), излишне жесткая с малым ходом амортизатора на отбой, это дает плюс к управляемость и устойчивость автомобиля на ровной дороге, но как только начинаешь ездить по «стандартным российским» дорогам, как своей пятой точкой чувствуешь все погрешности асфальтоукладчиков. Отсюда и довольно маленький ресурс годности стоек стабилизатора, «линки» начинают стучать практически сразу (кстати в последующих выпусках ставятся модифицированные, усиленные), в дополнение к стойкам стабилизатора могут быть добавлены их гайки.Теперь желательно надежно зафиксировать эти гайки или использовать фиксатор резьбы.

Часто приходит в негодность.

Задние стойки тоже слабоваты (как правило текут после 30-50 тыс. км. пробега). Что может вас утешить в этом случае? — это цена запчастей, которые, как и предыдущую модель Авео, можно приравнять к расходным материалам.

КПП: К АКПП с точки зрения надежности вопросов нет в принципе, а вот механика, к сожалению, не стала лучше.Если любите погонять на машине, то на 20 тыс. км. возможен износ синхронизаторов первых двух передач.

Салон: Судя по многочисленным отзывам владельцев Шевроле Авео Т300 слабым местом является плохая шумоизоляция салона, в принципе это можно исправить вложив немного денег. Также со временем в салоне появляются знакомые по Авео Т250 скрипы. В отделке салона используется много цветного пластика, который очень подвержен царапинам.За все остальное, включая дизайн, можно поставить плюс.

Охлаждение: Часто в пробеге 30-60 тыс. км возникают проблемы с. Либо он ломается, либо ломается тот, что встроен в корпус термостата.

Электроника: Довольно редкий случай, в районе 40 тыс. км., связанный с перегоранием подогрева сидений. Примерно в этом же районе могут перегорать зеркала с подогревом.

Тормоза: Распространенная болезнь Шевроле Авео Т300 — дребезжание тормозных суппортов.С завода направляющие суппорта немного меньше в диаметре, в результате чего со временем они начинают тарахтеть, так что такую ​​неисправность Авео новой можно считать детской болячкой. Лечение заключается в установке брекетов. Модифицированные направляющие вместе с кронштейнами поставляются в одном комплекте. Радует, что официальный дилер делает замену по гарантии.

Кузов: Качество лакокрасочного покрытия кузова хорошее. Автомобиль без внешних повреждений, очень хорошо устойчив к коррозии металла.Единственное что было замечено из слабых мест кузова это крышка багажника. Она, со временем, может начать немного люфтить на неровностях, отсюда и износ резинок уплотнителей.

Шевроле Авео Т300 несомненно имеет свои сильные и слабые стороны. Aveo T300 унаследовал большинство детских болезней от своего предшественника, но есть и новые сюрпризы, которые могут проявить себя. Практика показывает, что если следить за автомобилем, в смысле, что делать по расписанию и не устраивать ралли по бездорожью, Шевроле Авео Т300 прослужит вам долго.Добавьте сюда эффектную агрессивную внешность, футуристический дизайн салона, можно сказать, что автомобиль стоит своих денег.

Здравствуйте, уважаемые Дамы и Господа, автомобилисты!!!

Давно ничего не писал о своей машине. Авео все больше и больше на улицах Уфы, несмотря на то, что моя комплектация (ЛТЗ) с сентября 2012 года подорожала на 80 тысяч рублей.

Весь 2013 год провел в командировках, ездил мало, пробег на сегодняшний день чуть более 24000 км.Обо всем по порядку, для начала о поездке, о которой обещал написать, но как-то руки не доходили.

Сильные стороны:

  • Самый безопасный автомобиль В-класса на российском рынке
  • Отличное поведение на дороге — управляемость и комфорт при движении

Слабые стороны:

  • Большой расход бензина
  • Склонность к застреванию в снегу и бездорожье

Обзор Chevrolet Aveo 1.6i (Шевроле Авео) 2013

Всем доброго времени суток.Вот и решил написать отзыв о своей «АВЕЧКЕ». Считаю, что писать с очень малым пробегом неуместно, ввиду неадекватного и неясного представления о машине. Хотя даже при пробеге в 9000 км тоже сложно судить обо всех достоинствах и недостатках автомобиля.

Итак, мой водительский стаж, если кому интересно, 12 лет, ездил за это время на космичи, тазики, ниссан блюберд, форд фокус, все б/у, и вот новый авео. Не буду вдаваться в подробности покупки, якобы она мало кому интересна, скажу лишь, что купила ее наугад (пришлось срочно продать Форд, т.к. был выгодный вариант покупки другой машины, с покупку которого потом выбросили.) Продал Форда, у меня нет колес. Заказал авео и через неделю забрал черную авечку акпп, кондер, вся электрика, стекла и подогревы, штатная музыка (слабенькие колонки но качественный звук, я музыкант и знаю качество звука), но громкости мне хватает, я уже вышел из того возраста, когда хочется слушать ту музыку, которая нравится, всем вокруг.

Выехал из салона 01.06.2013 В принципе неплохо, вождение удобное, я невысокий — 165 см., посадка высокая, мне удобно, а для высокого человека не знаю, но запас по прежнему высокий.

Сильные стороны:

  • Мощный двигатель
  • Адекватная АКПП

Слабые стороны:

  • Низкий свес переднего бампера

Часть 2

Отзыв о Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 Часть 3

Здравствуйте уважаемые!

Пишу очередной отзыв, так как на то есть причина: недавно исполнился год, как я приобрел свой автомобиль.

Пробег за год составил 17000 км.Я подсчитал, что из 365 дней, прошедших с момента покупки автомобиля, 120 дней я находился в командировках или в отпуске за границей, когда не пользовался автомобилем. Таким образом, в среднем пробег автомобиля составил 69,4 км в сутки.

Сильные стороны:

  • Я хотел бы продолжать ездить после 1 года эксплуатации — это важно!

Слабые стороны:

  • Расход бензина — самый большой недостаток

Отзыв Chevrolet Aveo (T200) (Шевроле Авео) 2004

Итак, в далёком 2005 году мой родитель решил купить личный автомобиль.Для будущей покупки предъявлялось, пожалуй, единственное, но очень непростое требование – наличие автоматической коробки передач. Это сейчас у каждой табуретки есть комплект с двумя педалями, а тогда все было не так просто. То есть автоматы были, но не в сегменте бюджетных седанов, на которые купец смотрел в первую очередь. Надо сказать, что доступная сумма находится в районе 15 000 долларов США. вполне достаточно, чтобы купить приличный по тем временам С-класс, например Ford Focus I или Mitsu Lancer IX, на что я сильно обратил внимание отца.Но с этими двумя сразу не получилось, как и с остальными. Я понял причину позже. Так вот, подвоха не почувствовали, смотрели лансер, сонату, что-то еще, не помню уже. Тем более отец постоянно твердил, что ему все эти машины маленькие, Авео побольше! Да, в моем понимании рост 184 см уже может накладывать ограничения на размер автомобиля, но при сравнении сонаты и авео выбор должен быть очевиден!

В общем, всю дорогу до салона Шевроле я ему доказывал, что класс В не может быть выше С, что для него было абсолютно пустым звуком.Мы вообще были тогда гораздо менее грамотны в автомобильном смысле. Я очень расстроился, понимая, что не могу предотвратить ошибку. Разочарование усилилось, когда я увидел это перед собой. Да она маленькая! А внутри? Ой! Потом потихоньку начал понимать. За рулем действительно просторно. Нелепый аргумент моего отца, мол, вот я могу ездить зимой в шапке и не подпирать потолок, на самом деле я был вполне серьезен. Способствует этому высокая крыша, выше, чем у других седанов.Кроме того, за счет высоты увеличивается площадь остекления, поэтому в салоне много света. Светло-серый пластик также добавляет ощущение простора. Плоские и тонкие двери, как у Матиза, делают салон шире. Классическая фраза о том, что салон автомобиля кажется больше, чем снаружи, здесь вполне уместна. Это действительно так.

Сильные стороны:

  • Надежность
  • Простота конструкции

Слабые стороны:

  • Рулёжка (условно)
  • Legacy security

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2012

Добрый день. Прошло пол года, как я выставил объявление о продаже своего красного Авео 2007 года, и в начале февраля он был продан. О той машине остались только положительные воспоминания, никаких болячек, неисправностей и поломок она мне не принесла, просто завелась и поехала так, как я от нее хотел. Решил сменить машину только потому, что возраст уже 7 лет, пробег более 100 тысяч, а ездил я на ней более 2-х лет. Сумма была ограничена 450 тысячами рублей.Так что пришлось выбирать из б/у. автомобилей в этой ценовой категории.

Мониторил кучу объявлений каждый день, куча кадров, типа звонишь, какой-то чанк отвечает с акцентом, просит предоплату, или посмотреть машину можно будет только завтра вечером в 100 км от города, а в в итоге оказалось что за звонок тоже сняли много денег со счета. 3 или 4 раза так колола.

На тот момент я решил не торопиться с выбором, а подойти к этому вопросу обдуманно, без суеты.Тем более, что на время прогулки взял у знакомого 21-ю ниву, чтобы она скрасила мою временную нетранспортабельность с полным приводом и прокладыванием дороги там, где ее в принципе нет.

Сильные стороны:

  • Внешний вид
  • Огромный и нормальный багажник
  • Большие колеса
  • Мощный упругий мотор
  • Разбитая подвеска
  • Просторный и оригинальный

Слабые места:

  • Жесткость подвески
  • Отсутствует указатель температуры двигателя
  • Слабая шумоизоляция двигателя и колесных арок

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2012

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Спасибо за оставленные отзывы, которые не раз открывали мне глаза на разные автомобили, которые вроде бы нравились внешне…

Свой Авео я купил практически случайно. До него я ездил на ВАЗ 2113 2005гв. Пробег на момент продажи был сто тысяч км и вся замена стартера и пару раз ступичных подшипников. Взял новый в салоне. Завел, поехал. Ну вот не сломался, и все… От добра добра не ищут. Все плюсы и минусы — вы уже знаете. Единственное, чего мне не хватало, так это кондея. Началась сильно ржавчина… Если бы не это, может и катался бы дальше… Продал за пол часа по объявлению. Первого, кто пришел, забрали.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 г. Часть 2

Доброго времени суток, уважаемые посетители Авторынка!

Так получилось, что купил машину 27.09.2012, покатался на ней пару недель, потом уехал в командировку, вернулся, еще неделю и снова уехал.Поэтому большая часть пробега приходится на зимники. Понимаю, 8 тысяч не повод писать отзыв, но если бы не командировки, то стукнул бы и больше.

Приезжаю — в Уфе зима. Автомобиль уже переоснащен зимними дисками R15. Резина — Данлоп. Выезжаю из гаража — тут меня ждал первый сюрприз! Только колеса были в снегу, машина начала буксовать! Такого не было ни на одной моей ВАЗовской машине. Снег почти расчищен, ничего не должно мешать.Недоразумение, я обошел свою машину, откопал передние колеса — машину все равно буксует. И нельзя буксовать — коробка автомат! Включаю ручной режим, тут вовремя подъехал сосед по гаражу — вытолкнул меня с трудом (руками). Вернемся к гаражу. Снег пришлось убирать буквально до асфальта.

Сильные стороны:

  • Современный автомобиль, продаваемый даже на рынке США
  • Хорошая комбинация цена/опция

Слабые стороны:

  • Высокий расход топлива
  • Неадекватная система управления датчиком света
  • Плохо адаптированная для русской зимы (печка, проходимость)

Обзор Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012

Приветствую всех!

Как и обещал, после моего отзыва о Калине, вызвавшей бурное г*вн, она всем понравилась, пишу о своей новой машине — Шевроле Авео, 2012 года, комплектация ЛТЗ, то есть максимальная.Почему именно этот автомобиль и как вы выбирали — читайте в конце обзора, а для начала — о новобранце самой машины. Буду сравнивать со стандартной Калиной, конечно.

Внешний вид, дизайн

Сильные стороны:

  • Соотношение цена-качество/опции
  • Современная АКПП 6 ст.
  • Повышенная безопасность

Слабые стороны:

  • Тонкий металл и немытая краска
  • Странное сочетание: внимание к деталям, набор опций, но и экономия на «спичках»
  • Плохой салонный свет
  • Нет климат-контроля и ESP даже за доплату
  • Диски R16 — ненужная опция в России
  • Низкий клиренс
  • Высокий расход и только 95-й бензин

Обзор Шевроле Авео (Соник) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012 Часть 3

Отзыв Chevrolet Aveo 1.6i (Шевроле Авео) 2012

2012 Chevrolet Aveo LTZ

Так как отзыв о новом Авео всего один, добавлю свой.

Сначала о муках выбора. Пришло время менять машину, а претендентов на бюджет около 500т было три: Логан, Хендай Солярис и Шевроле Авео. После Матиза, которым я владел пять лет, хотелось чего-то получше и посерьезнее. Логан — то, что я хотел, оказалось дороговато для такой машины, Солярис — в принципе понравился, но в салоне начали что-то тупить, и по совету и наводке друзей посмотрел Авео.В салоне, конечно, места в нем немного меньше, чем в Солярисе, но управлять Авео гораздо приятнее: лучше подвеска, не мягкая и не жесткая, хорошая обзорность впереди.

Достоинства:

Хорошее соотношение цены и качества

Недостатки:

  • Спинка заднего сиденья немного более вертикальная, чем у седана Solaris

Отзыв Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 Часть 2

Еще раз приветствую всех автолюбителей!

Не знал, что мой краткий предыдущий отзыв будет таким интересным (о чем свидетельствует количество просмотров и писем с вопросами на почту).Поэтому решил как можно скорее написать очередной, более подробный отчет о машине с учетом вопросов и предложений «трудящихся» =)

Итак, расскажу по порядку:

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Chevrolet Aveo 1.6 (115 л.с./1,6 л/6АКПП) (Chevrolet Aveo) 2012

Купил новый Aveo 17.02.12. в Перми за 564000 руб. в комплектации LT (+2 пакета), АКПП-6 ст.При скорости от 90 до 100 км/ч по тахометру 2300-2400 об/мин. Заливаю бензин АИ-95, с расходом пока не разобрался. рано, еще нужно обкатать, сейчас на спидометре 900 км. Очень отзывчивая, подрывается на светофорах сразу не задумываясь.

Действительно, при повороте налево левая стойка сильно мешает обзору. На приборной панели нет показаний температуры охлаждающей жидкости, но лампочку можно увидеть при проверке системы поворотом ключа зажигания, чтобы не пропустить перегрев.

Музыка — головное устройство MP3+Bluetooth+USB с регулировкой на руле, 4 динамика, динамики в передних стойках и в передних дверях, в задних дверях еще есть место, но в данной комплектации они не установлены.

Сильные стороны:

  • Очень отзывчивый, на светофорах подрывается сразу не задумываясь
  • Музыка — штатная магнитола MP3+Bluetooth+USB с регулировкой на руле

Слабые стороны:

  • При повороте налево левая стойка сильно мешает обзору.
  • Подлокотник — убивает, он такой узкий и неудобный, а сынишка осторожно толкает, ему… плевать)))

Отзыв Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012

Приветствую всех автолюбителей, читающих мой отзыв!

Сразу отпишусь, что отзыв написан на основе первых впечатлений, содержит сугубо мое личное мнение и, со временем, может быть дополнен другой информацией, подкрепленной опытом эксплуатации. Имею большой опыт написания отзывов (см. «мои машины» =)

Итак, свою малышку (тоже авео, 2009 г., хэтчбек, желтая) я без проблем продал девушке, которая хочет иметь маленькую желтую машинку! Встал сложный вопрос выбора нового автомобиля (см. предыдущий отзыв).Я вымотал все нервы себе, жене и всем родным. После скрупулезного отсева большого количества автомобилей на выбор оставалось 5 вариантов: Хендай Солярис, Киа Рио, Рено Дастер, Фольксваген Поло и Шевроле Авео. Не буду писать как был сделан выбор, и что понравилось и не понравилось (дабы не обижать существующих или будущих владельцев этих автомобилей), но в итоге волею судьбы выбор пал на NEW Aveo (седан) в комплектации LT (+2 пакета).

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Chevrolet AVEO 1.4 8V 83HP (Chevrolet Aveo) 2005

Обзор Chevrolet Aveo 1,4 л, 8 кл. (Шевроле Авео) 2004

Ну что можно сказать о машинке? Это моя первая иномарка. До этого ездил на разных ВАЗах. Сразу напишу об ощущениях и мыслях… Сначала ощущения были сродни восторгу. Едет плавно, в салоне тихо, короче иномарка 🙂 Потом привык, стал прислушиваться ко всяким звукам, скрипам, стукам и т.д. авто. Несмотря на то, что проблем с подвеской при обслуживании не обнаружено (за исключением пробега 40 000 км, о котором чуть ниже), стуки и скрипы в подвеске были, и воспринимались как должное, и сейчас практически незаметны.Вот в двух словах об ощущениях… Ощущения от вождения как таковые отсутствуют. Автомобиль не для езды, а для перемещения себя из пункта А в пункт Б.

Утилитарный автомобильчик. Мы проехали на нем по ближайшим к Москве городам областей. Каждый день на работу/с работы. Один раз только подвел. На пробеге 1000 км от кузова открутилась массовая клемма аккумулятора. При этом симптомы были очень странными. Выключаешь зажигание — работает вся электрика, включаешь зажигание, все вырубается, начинает моргать.Проверил клеммы на аккумуляторе — все в порядке. Трудно было догадаться, что клемму массы открутили от кузова в дороге. Я позвонил жене, она потащила меня на буксире до дома, там я уже догадался, что к чему. Вот такая история была у меня с машинкой. Слава Богу, что только один.

В принципе, хороший бюджетный автомобиль. Для молодой семьи самое то на мой взгляд. За весь период эксплуатации, а это уже почти 4 года, проблем вылезло не много: рулевая рейка заменена на 40 000 км по гарантии — стандартный косяк Авео и Лачетти, а передние стойки пришлось заменить на 60 000 км.один из них потёк + плюс потёк сальник коленвала, но это болезнь этого двигателя (надеюсь единственная). Замена его очень проста, и выполняется на ТО-60000 вместе с заменой помпы и ремней.

Достоинства:

  • Хорошая эргономика. Единственная машина 2005 года за эти деньги (12000$), где я (рост 186, вес 105) могу сесть за себя с любым, нет, но комфортом
  • Доступность запчастей и их дешевизна на рынке и совместимость с Опелем
  • Хороший дорожный просвет и относительно короткие свесы (давайте залезать на высокие бордюры сантиметров 18-20 и хоть что-то…правда боком…но полезем 🙂
  • Машина реально хорошо оцинкована снизу. Есть один скол на цинк (большой) уже 4-й год его устраивает, и до сих пор не зацвел

Новый Chevrolet Aveo T300 представлен на рынке с 2012 года в кузовах седан и хэтчбек. На фото выглядит впечатляюще, да и технические характеристики моделей такого уровня неплохие.

Внешний вид

Первая серия Aveo Т-200 появилась в 1988 году.Та же серия Т-200 была немного модифицирована в 2004 году, а в 2006 году габариты и форма машины заметно изменились.

Новые модели Aveo существенно отличаются от предыдущих серий Т-200 и Т-250. Это видно на многочисленных фото всех типов автомобилей. В первую очередь впечатляет передняя часть Aveo t300. Фары в стиле Lancer завораживают и отлично работают. Если в базу добавить противотуманки, машина будет смотреться шестью «глазами» хищника. Резиновая нижняя часть бампера мягко обхватывает бордюры при парковке и послушно возвращается на место.Передний бампер имеет обтекаемую форму с характерной аэродинамической кромкой. Красиво смотрятся U-образные ребра капота, плавно переходящие в стойки.

Задняя часть автомобиля слишком сужена. Более пологий наклон от крыльев к багажнику смотрелся бы лучше. Кроме того, раздутая задница не очень хорошо смотрится на элегантном Aveo.

Багажник седана имеет очень приличные размеры (502 литра), а хэтчбека – 290 литров, но если сложить сиденья второго ряда, его вместимость увеличивается до 653 литров.

Заднее освещение выглядит немного хуже, чем переднее.

Ручки задних дверей спрятаны в рамку стекла и по внешнему виду на фото или на первый взгляд автомобиль можно принять за трехдверный.

В целом характеристики корпуса выше всяких похвал. Это видно на многочисленных фото.

Интерьер

Пластиковые изделия не на высшем уровне, но детали, с которыми контактирует водитель, очень удобны. Все кнопки и ручки хромированы или прорезинены.Приборная панель значительно отличается от других автомобилей. Дизайн тщательно проработан, информация с устройств легко считывается в любых условиях.

Салон Aveo достаточно просторный, но для первого ряда обеспечен максимальный комфорт. С места водителя создается впечатление «большой» машины за счет высокого потолка и расположенного далеко впереди лобового стекла.

Пассажиры не испытывают дискомфорта в дальних поездках. Везде можно дотянуться, а регулировка сиденья предусмотрена для людей ростом до 190 см.В салоне предусмотрено необходимое количество углублений и ниш для хранения необходимых мелочей.

При стильном интерьере салон красиво смотрится на фото и в реальности, а все характеристики продуманы так, чтобы было практично.

Рулевое колесо отделано кожей и удобное, но регулируется только по высоте. Рулевое управление очень маневренное. Обогрев и кондиционирование предусмотрены и для пассажиров 2-го ряда.

Из многочисленных фото можно рассмотреть все мельчайшие детали салона.

Двигатель

Мощность двигателя Chevrolet Aveo t300 предлагает более широкий спектр улучшений производительности по сравнению с серией t-200. У него хороший баланс — нет провалов в скорости и резких ускорений. Разгон плавный, с нормальным запасом хода. Скорость 100 км/ч с места набирается за 11,3 секунды. В городских условиях, тормозя и разгоняясь, машина движется уверенно.

На высоких оборотах большой расход топлива и в салон проникает шум, но для этого класса характеристики двигателя такие, какими и должны быть.Было бы неплохо иметь двигатель больше 1,6, но мощности все равно достаточно, чтобы делать необходимое ускорение при маневрировании.

По показаниям спидометра максимальная скорость автомобиля 200 км/ч. На хорошей дороге можно разогнаться до скорости, близкой к максимальной, но 200 км/ч на таких машинах никто и не пытается развивать. Возможности двигателя ограничены в пользу экологичности до 189 км/ч. Максимальную скорость 200 км/ч развивает турбированный агрегат мощностью 138 л.с., но используется он только в Америке.

В марафоне «60 часов «За рулем»» в 2012 году Chevrolet Aveo показал максимальную скорость, которая превышала 200 км/ч.

Трансмиссия

Машина делает 6 переключений передач плавно и четко за 10 секунд. Хорошая трансмиссия исполнение — удовольствие

Подвеска, тормоза, ходовая часть

Подвеска жестковата и имеет низкое энергопотребление.Кочки желательно проезжать со скоростью не более 20 км/ч.На жесткой машине рулевое управление работает лучше.Машина хорошо идет по прямой на любой скорости.

Тормоза работают надежно, но шумно. Штатная резина 16 дюймов приятно удивляет.

Шевроле Авео Обзор

Chevrolet Aveo имеет задатки комического золота. Это самый дешевый автомобиль, продаваемый в Америке. Это от GM, когда-то марионетки гетеросексуалов Honda и Toyota. И поймите это: несмотря на то, что Aveo стал первым автомобилем, представленным в вездесущей кампании Chevy «Американская революция», он построен… подождите… Бупьонг, Южная Корея.Ба-дум цзин !

Откуда еще мог родиться Aveo? Daewoo отвечает за его дизайн, производство и экспорт (под такими разными названиями, как Suzuki Swift+ и Holden Barina). Единственный вклад Chevy в Aveo: значок в виде галстука-бабочки. Но давайте отдадим должное генералу. В то время как Ford и DCX игнорировали быстрорастущий сегмент малолитражных автомобилей, старый номер два строил Aveo с 2004 года. Ну, вроде того.

В 2007 году Daew—э-э, Chevy обновила свою изюминку на колесах.Это хорошая новость. Плохая новость: эта любовь в середине цикла применима только к седану Aveo; хэтчбек Aveo5 простоял до 2008 года. Плохие новости для GM: наполовину обновленная линейка Aveo сталкивается не менее чем с пятью совершенно новыми соперниками от Honda, Hyundai, Kia, Nissan и Toyota.

Да, это выживание Fittest во все более беспощадном классе малолитражных автомобилей, и Chevrolet Aveo выглядит не так хорошо. Буквально. Большая часть обновлений 2007 года состоит из изменений стиля, и ни одна из них не затрагивает неуклюжие пропорции Aveo как щенка или высокую осанку.Негабаритное, смутно бычье новое «лицо» Chevywoo соответствует нынешней моде на малолитражные автомобили. Задние фонари Altezza 2002 года выпуска — нет.

Обновленный интерьер Aveo впечатляет больше. По сравнению с кабинами угольного ящика предыдущих Aveos (и текущим хэтчбеком), 2007 предлагает копать большой автомобиль. Перфорированная обивка из кожзаменителя, хромированные вентиляционные отверстия и распределительное устройство, а также отделка из не очень искусственного дерева украшают модельный ряд (13 450 долларов) LT. Пластмассы имеют низкий глянец, окрашены в успокаивающую черно-коричневую смесь.Сиденье водителя регулируется по высоте; гнездо для iPod украшает радио.

Хотя видимость качества поначалу убедительна, она лишь поверхностна. Небрежно расположенные колени и локти вызывают гибкие потрескивания в отделке салона Aveo. Солнцезащитные козырьки встречают хедлайнер с жестяным лязгом. Кроме того, сидячая посадка Aveo, посадка ног за рулем и вид в форме аквариума гарантируют, что водители Aveo будут чувствовать себя такими же тупыми, как и выглядят.

Что приводит нас к вождению Aveo. Обычно я считаю, что эконокары заслуживают перерыва (не говоря уже о бесплатной поездке) в этом отношении.Их raison d’etre — сохранение, а не щекотка. Но расход топлива у Aveo, откровенно говоря, ужасных для такого крошечного зверька. По всегда оптимистичной шкале EPA автоматический Aveo набирает 26/34 миль на галлон. Это то же самое, что явно несмешные Mazda 3i и Honda Accord EX.

Но эй, если Aveo и самый прожорливый из всех малолитражных автомобилей, то, по крайней мере, он самый медленный! Нет, здесь нет угрожающего «звона» Honda или Toyota Four Banger; просто вымученный стон, как у Aveo 1.6-литровый двигатель мощностью 103 л.с. с трудом поднимает скорость. Чрезмерно чувствительный дроссель делает все возможное, чтобы замаскировать эту нехватку удара и добавить определенный стиль камикадзе вождению по автостраде с частыми остановками.

Если вы думаете, что стандартная пятиступенчатая механическая коробка передач Aveo может повысить его бодрость и экономичность, вы будете в чем-то правы. Оценки EPA этой версии составляют 27/37 миль на галлон, столько же, сколько у слегка забавного Ford Focus. К сожалению, это также худшая из существующих механических коробок передач. Тонкий рычаг переключения передач Aveo движется длинными, рыхлыми, резиновыми ходами, легко зависая в широкой Н-образной форме.Ощущение сцепления вялое. Ящики для грузовиков обеспечивают лучшую обратную связь

Меньше всего можно сказать об управляемости Aveo, которая в стандартном режиме работы мягкая и надежная. Чувство руля, однако, остается заметным недостатком. Daewoo ответила на критику оригинального Aveo тупым, расплывчатым и дерганым рулем, выразив классическую ерунду в том, что он ошибочно принимает большее усилие за лучшее ощущение. Итак, в 2007 году мы получаем рулевое управление, которое онемело, расплывчато, дергается И подагрически туго на поворотах.

Нужна еще одна причина не покупать Aveo? Мягкая педаль тормоза может быть искусным глотателем кофе, но она менее опытна в осмысленном деле замедления.

Учитывая скромное положение Aveo в жизни, этот обзор может показаться дешевым ударом по дешевым колесам. Это не так. Этот рецензент испытывает глубокое уважение — и странное восхищение — к простым, разумным, хорошо продуманным и недорогим транспортным капсулам для John Q. Public. А малолитражки больше не удел отчаявшихся. Нефтехимическая паранойя заставляет потребителей, которые могут позволить себе большие, думать о малом. Порог приемлемости зашкаливает.

Это такая сильная тенденция, что продажи Aveos растут, несмотря на то, что модель не предлагает ни одного конкурентного преимущества перед конкурентами — ни пробега, ни спортивности, ни универсальности.С лучшими наушниками по цене в пределах одного шага от этого корейского экспатрианта, есть только одна причина для любого купить Chevrolet Aveo: заставить других мелких автомобильных дилеров и владельцев недоверчиво покачать головами.

Родственные

Обновленный Chevrolet Aveo I. Слабые стороны Chevrolet Aveo T250 Рулевое управление и тормозная система

Автомобили Chevrolet Aveo стали популярны благодаря своей надежности и современному дизайну.

За 13 лет производства корейскому отделению производителя General Motors удалось продать сотни тысяч автомобилей, а отзывы владельцев подтверждают высокое качество сборки и низкие затраты на обслуживание.

По отзывам автомобилистов, правильный уход и регулярное техническое обслуживание гарантируют 250-300 тысяч пробега без капитального ремонта, что считается отличным вариантом для корейского производителя.

Каковы особенности эксплуатации автомобиля? Какие недостатки есть у моделей T250 и T300? Что говорят отзывы реальных владельцев? Обо всем этом вы узнаете далее.

Опыт эксплуатации

Чтобы понять особенности автомобиля, стоит рассмотреть отдельно каждый его компонент.

Двигатель.

Изначально на автомобили Шевроле Авео производитель устанавливал два типа двигателей – 1,2 и 1,4 литра.

Отличительной особенностью обоих силовых агрегатов является наличие ременного привода ГРМ.

Еще один нюанс — наличие идентичной кривошипной группы. Основное отличие только в количестве клапанов на цилиндр.

Двигатель объемом 1,2 литра оснащен распредвалом меньшего размера и восемью клапанами. Более мощный двигатель (на 1.4 литра) оснащен двумя распредвалами и 16 клапанами.

Практика показала, что интервал замены масла (15 тысяч километров пробега) завышен, поэтому в двигателях объемом 1,2 литра наблюдается чрезмерный износ распредвалов.

Такие проблемы проявляются после 60-100 000 пробега. Неисправность часто приводит к заклиниванию устройства и необходимости замены ГБЦ.

Первые симптомы поломки – появление «цоканья», как в дизелях. Причина – отсутствие масла в некоторых узлах мотора.

Для решения проблемы придется поменять распредвал в комплексе с коромыслами, демонтировать ГБЦ, почистить и высверлить жиклер, обеспечив ему больший размер.

Во избежание описанной проблемы интервал замены смазки в моторе следует сократить до 10 тысяч километров.

После 80-120 тыс. пробега высок риск заклинивания клапана вентиляции картерных газов, из-за чего смазка выдавливается из двигателя вместе с маслоизмерительным щупом.

После 120-140 000 будьте готовы поменять передний сальник коленвала из-за течи масла.

В двигателях 1,4 литра после длительного пробега образуется нагар на впускных клапанах, что приводит к «троению», но с 2008 года разработчикам удалось искоренить эту проблему. В период с 80 до 110 тысяч километров может возникнуть течь масла.

На автомобилях с автоматической газовой регулировкой фаз и в моторах с цепным приводом после 30-60 тыс. км после завода силового агрегата часто возникает нехарактерный «рык», а также появление «дизельного стук» после того, как температура установится.

Такая проблема часто свидетельствует о поломке шестерни распредвала. Если своевременно не заметить проблему, то высок риск выдавливания сальников распределительного механизма, понижения уровня масла и забрызгивания ремня ГРМ.

Результат часто плачевный — проскальзывание ремня и деформация клапана.

После 50-100 тысяч пробега, как правило, меняется выжимной подшипник, а после 120-150 тысяч — сцепление.

Практика эксплуатации показала, что Шевроле Авео с силовым агрегатом мощностью 1.5 литров стабильно работает на сжиженном газе ().

Трансмиссия.

Через 80-130 тыс. км из-за снижения эластичности уплотнений может вытекать масло из коробки передач. Здесь задача автомобилиста – своевременно заметить падение уровня масла. В противном случае велик риск быстрого износа нейтральной и 5-й передач.

Возникновение нехарактерного «хруста» в момент включения 5-й скорости как раз и свидетельствует о нехватке масла в коробке передач.

В условиях частых поездок по городу трансмиссия изнашивается после 60-90 тысяч пробега, что выражается в недостаточно четком включении скоростей.

Если сравнивать две коробки АКПП и «механику», то первая надежнее, но после 40-100 тысяч пробега велик риск ухудшения контактного соединения соленоида управления переключателем.

Итог — проблема с выбором скорости в положении ручки селектора «Стоянка» (P).Во избежание осложнений требуется периодическая чистка контактов.

Система охлаждения Шевроле Авео.

Опыт эксплуатации показал, что в диапазоне 60-90 тысяч пробега возникают трудности с прогревом силового агрегата из-за неисправности термостата.

Здесь есть риск протечки или раннего открытия клапана на больший круг, что мешает нормально прогреть силовой агрегат в мороз.

Из-за проседания клапана после 50-80 тысяч пробега возникает еще один неприятный симптом – «засиживание» крышки расширительного бачка.

В этом же диапазоне часто проявляются проблемы с «залипанием» щеток мотора вентилятора в системе охлаждения, а также окислением контактных соединений в штекере.

На Шевроле Авео 2003-2007 г.в. корпус вентилятора расположен в непосредственной близости от радиатора, что часто вызывает истирание правой нижней части узла через 50-70 тыс. км.

Для устранения проблемы достаточно выполнить две простые манипуляции — обрезать края корпуса и поставить шайбы в местах крепления вентилятора.

В период 80-100 тыс. км может загореться лампа ошибки двигателя (проявляется на фоне падения тяги силового агрегата). Проблемы в работе часто вызваны выходом из строя или загрязнением сетчатых фильтров насоса в топливной системе.

Одним из слабых мест автомобиля является подвеска, которая раздражает автомобилистов посторонним «бормотанием» спереди.

Для снижения негативного фактора достаточно поставить более мощные опоры на передние стойки.

Новые опоры выхаживают на 70-90 тыс пробега, а передние ступичные подшипники (80-100).

Сайлентблоки на заднем рычаге «сдаются» и скрипят уже после 60-70 тысяч, а на переднем выдерживают более длительный срок без замены.

Что касается сайлентблоков на заднюю балку, то здесь ресурс варьируется в приделах 90-140 тысяч пробега. Симптомы проблемы – потеря устойчивости, посторонние скрипы и шумы.

Тормозные колодки на передних колесах подлежат замене через 40-50 тысяч, а тормозные диски — через 70-100.

Рулевое управление.

Через 50-80 тыс. км может выйти из строя втулка вала-шестерни, что приводит к стукам в рулевой рейке.

После 90-100 000 есть риск протечки рулевого вала верхней доли рулевой рейки. Основной признак — масло под ковриком водителя.

Кроме того, в сильные морозы иногда гудит насос ГУР, что устраняется заменой старого смазочного состава.

Электрическая часть Шевроле Авео.

Что касается электрики, то здесь больших проблем нет. Основное внимание следует уделить генератору, в котором после 70-120 тыс. км требуется установка новых подшипников.

Также на пробеге 70-80 тыс. км происходит поломка корректора фар из-за окисления на «минусе» проводника и перегорания диода в цепи часов.

Кузовная часть и салон Шевроле Авео.

Что касается корпуса, то тут проблем нет.Единственное, что на ранних моделях возможно повреждение задних колесных арок.

Проблема устраняется установкой брызговиков спереди, которые имеют большую ширину.

Проблемы салона — появление со временем большого количества источников скрипа (особенно в районе передней панели).

Основная причина — плохое качество шумоизоляции в этом месте и плохие дороги.

Иногда пристегиваются и другие компоненты автомобиля — ремни безопасности фиксируются на заднем сиденье.После 50-60 тысяч пробега может появиться свист вентилятора обдува салона.

Отдельного внимания заслуживает система кондиционирования Шевроле Авео – следует контролировать уровень фреона.

Слабые стороны Шевроле Авео Т 250

Шевроле Авео Т 250 – модель, выпуск которой начался в 2006 году. Основные отличия от старшей версии Т 200 – современный дизайн и привлекательность.

Что касается технической «начинки», то она осталась без изменений.Приятный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело – он стал популярен среди автомобилистов.

Слабые места Модели Т 250 подробно описаны в разделе опыт эксплуатации.

Давайте рассмотрим наиболее важные аспекты ниже.

Шевроле Авео кузов.

Более устойчивы к коррозии. Но для лучшей защиты стоит провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и постараться уберечь автомобиль от повреждений.

Основным недостатком является легкость деформации даже при низком давлении.Еще один недостаток – «потливость» фар.

Салон Шевроле Авео.

Он стал уже, поэтому троим пассажирам сзади уже не так комфортно. В этом случае водитель будет касаться локтем стороны пассажира.

Много нареканий на светлый салон, который делает машину более выразительной, но в то же время имеет излишнюю загрязненность.

Изоляция и видимость далеки от идеала.

Мотор Шевроле Авео Т 250.

Способен прослужить 400-500 тысяч километров. При длительной эксплуатации может возникнуть стук клапанов, выход из строя термостата, потеря герметичности переднего сальника распредвала и прокладки клапанной крышки.

Коробка передач и шасси.

Имеет следующие недостатки — хруст «гранаты» и ухудшение герметичности полуосей сальника.

Что касается автомата, то его слабым местом является парковочный соленоид, из-за которого могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля.

Ходовая часть Т250 хорошо справляется с выбоинами, но мягкость амортизаторов может вызывать крены при маневрировании.

Слабые стороны Шевроле Авео Т 300

Модель Т300 пришла на смену не менее известной модели Т250. Для покупателей в России новый Chevrolet Aveo комплектуется двигателем 1,6 л. С 2012 года сборка осуществляется на Горьковском автомобильном заводе.

Слабые стороны T300 почти не отличаются от таковых у его предшественника.Самые большие проблемы возникают с ходовой системой, силовым агрегатом и салоном.

Их стоит рассмотреть подробнее.

Двигатель.

Здесь следующие проблемы:

  • течь в прокладке клапана;
  • появление проблем с датчиком давления;
  • перерасход топлива;
  • повышенная опасность протечки из шланга гидроусилителя руля;
  • высокий риск проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Шевроле Авео показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Opel. Так, средний расход бензина на двигателях 1,6 литра с МКПП составляет 10-11 литров на «сотню».

Если на машине установлен «автомат», то «прожорливость» еще выше.

Сама линейка моторов достаточно надежна, но могут возникать вибрации из-за неисправности кислородного датчика. После 30 тысяч пробега велик риск выдавливания масла из клапанной крышки.Через 10-15 тыс. км может потечь трубка ГУР. В первые холода есть риск проблем с модулем зажигания.

Прогулочная система.

Если привести слабые места ходовой системы Т300, то здесь стоит выделить:

  • малый ресурс стойки стабилизатора;
  • слабые стойки на задний мост;
  • необходимость частой замены ступичных подшипников.

Особенностью подвески Т300 является небольшой дорожный просвет, который можно увеличить за счет установки колес большого диаметра.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой части и минимальный ход отбоя амортизаторов. Эта особенность является плюсом для управляемости, но минусом для комфорта.

По этой причине быстро выходят из строя стабилизаторы, возможно быстрое появление «линковых» стуков.

Часто подшипник ступицы не выдерживает нагрузки. Задние стойки также считаются слабыми, поскольку требуют замены через 40-50 тысяч пробега.

Трансмиссия Т300.

Что касается коробки передач, то здесь пользователи отмечают быстрый износ синхронизаторов 1-й и 2-й скоростей при тяжелых условиях эксплуатации.

Появление проблем возможно после 20000. Что касается «автомата», то тут претензий почти нет.

Относительно салона также есть ряд замечаний, которые стоит отметить:

  • недостаточная шумоизоляция;
  • появление сверчков и скрипов с годами;
  • царапающий пластик.

Все остальные характеристики T300 (включая дизайн) не вызывают нареканий и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силового агрегата, то здесь владельцам придется столкнуться с неисправностью термостата после 30-60 тысяч пробега.

Либо он вышел из строя, либо сломался датчик температуры, установленный в корпусе указанного устройства.

Электрическая часть.

Редко, но иногда после 40 тысяч километров перегорает проводка обогрева сидений.

Примерно там же могут быть проблемы с проводкой, питающей подогрев зеркал.

Тормозная система Т300 надежная, но одна большая проблема все же есть это появление рокота тормозных суппортов.

Так получилось, что с завода направляющие имеют меньший размер окружности, что приводит к появлению шума.

Решение проблемы — установка фиксирующих скоб. При этом направляющие и кронштейны, как правило, идут в общем комплекте.

Плюс в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).

Корпусная часть и ее покрытие неудовлетворительны. Автомобиль проходит большой пробег без явных повреждений, устойчив к ржавчине.

Но слабое место все же есть — крышка багажника, которая разбалтывается из-за движения по неровной дороге, выходят из строя уплотнительные резинки.

Промежуточный результат для модели T300 весьма оптимистичен. У машины есть слабые места и большинство проблем исходило от предшественника.

Минус в том, что новые неприятности, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины, тоже себя показали.

По этой причине стоит регулярно следить за автомобилем и проходить ТО. В целом можно смело сказать, что машина стоит потраченных денег.

Chevrolet – известный бренд на мировом рынке. Без всякого преувеличения можно сказать, что модель AVEO t250 с двигателем 1,2 л известна на всех континентах.

В настоящее время на рынке представлены два варианта кузова хэтчбек с тремя и пятью дверями.Кузов такого типа давно завоевал доверие автовладельцев и пользуется заслуженным доверием. При этом, чтобы сохранить традиции и привлечь новых клиентов, с конвейера сходят классические седаны. Правильность такого подхода подтверждается стабильными объемами продаж этих моделей.

International Car

Автомобильные компании в борьбе за рынки сбыта предпринимают самые разные способы повышения качества своей продукции. Известно, что модель Chevrolet AVEO t250 появилась на рынке в результате активной деятельности менеджеров General Motors.

Сначала, начиная с 2002 года, потребителям предлагались следующие варианты автомобилей:

  • седан 4 двери;
  • 5-дверный хэтчбек;
  • хэтчбек с 3 дверями.

Так уж получилось, что в разных странах ай машина выпускалась под разными марками. И только в 2005 году в Европе появился Chevrolet AVEO t250 1.2 с окончательно закрепившимся названием.

В первые годы своего присутствия на рынке AVEO ничем не выделялся среди автомобилей своего класса.Технические характеристики и скромный мотор 1,2 литра не произвели должного впечатления на целевую аудиторию. Такая ситуация длилась недолго. К обновлению серой модели были привлечены мощные творческие силы из разных стран, и результат превзошел все ожидания.

В базовую комплектацию АВЕО т250 входили пара подушек безопасности, кондиционер и магнитола. Этого хватило, чтобы AVEO попала в десятку продаваемых моделей. Стоит отметить, что его цена была меньше десяти тысяч долларов.На фото седан Т250 выглядит очень привлекательно.

Технические характеристики

Первое, на что спешат обратить внимание специалисты и потребители, это величина клиренса. Для AVEO T250 он равен 150 мм.

В зависимости от комплектации автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,2 до 1,8 л. Для любителей предусмотрен дизельный двигатель 1,3 л. Динамика автомобиля и его ходовые качества заслуживают только похвалы. Средний расход топлива на 100 километров — от 4.от 5 до 6,5 литров. В качестве топлива рекомендуется использовать бензин марки 95.

Выдающиеся технические характеристики и доступная цена сделали автомобиль Шевроле популярным среди городского и сельского населения.

Комплектация

Для российских ценителей скорости и комфорта трехдверный AVEO t250 доступен в двух комплектациях – базовой и люксовой. Базовый AVEO оснащается только двигателем 1,2 л. механическая коробка КПП, противотуманки и все.

Сборка люкса предполагает установку наружных зеркал с электроприводом и подогревом.Бортовой компьютер, центральный замок, который управляется дистанционно, сигнализация для люкса – обычное дело. Кузов, ручки и наружные зеркала окрашены в один цвет. Покупатель может воспользоваться случаем и выбрать характеристики автомобиля в соответствии со своими потребностями.

Внешний вид

Кузов AVEO устроен таким образом, что его невозможно спутать с другой моделью. Большие указатели поворота расположены так, что их невозможно не заметить. Компактность и пропорциональность элементов кузова делают автомобиль особенно привлекательным.

Внешние очертания автомобиля производят впечатление динамичного и спортивного стиля. Аэродинамические характеристики делают автомобиль обтекаемым. Отчасти этим объясняется низкий расход топлива и скоростные возможности при объеме двигателя всего 1,2 литра. Колесные диски можно выбрать от R13 до R15. Среди прочих опций предлагается диск R16.

Салон

Внутренняя отделка AVEO t250 выполнена из жесткого пластика. Объемные и пространственные характеристики салона радуют как водителя, так и пассажиров.По сравнению с предшественниками салон стал просторнее и функциональнее. Водительское кресло имеет большой запас регулировок под любой рост водителя. На приборной панели все приборы размещены с учетом эргономических требований. Положение рулевой колонки можно регулировать в вертикальной плоскости. Кузов 3-дверного хэтчбека позволяет иметь объем багажника 220 литров.

Шасси

Прочный и обтекаемый кузов AVEO позволяет автомобилю перемещаться на высоких скоростях и на большие расстояния.Анализируя технические характеристики подвески, аналитики отмечают оригинальность ее конструкции, высокую эффективность и надежность. Развивая высокую скорость на поворотах, AVEO движется без кренов и заносов.

Двигатель 1.2, предназначенный в основном для городских условий, способен развивать скорость до 150 км в час. Некоторые специалисты отмечают жесткость хода. Особенно это актуально на гравийных дорогах. Высокий клиренс в таких условиях позволяет уверенно передвигаться по всем ямам и колдобинам.

Обслуживание

Как и любой современный автомобиль AVEO t250 требует надлежащего ухода и обслуживания.В течение гарантийного срока все регламентные работы выполняются в сервисном центре. Как правило, через 15 тысяч километров меняют масло в двигателе, масляный фильтр и фильтр вентиляции салона.

Для двигателя 1,2 л другие регламентные работы не предусмотрены. Кузов и ходовая часть осматриваются на наличие возможных повреждений и неисправностей. Для защиты кузова от царапин при движении по насыпным гусеницам опытные водители рекомендуют устанавливать более широкие брызговики.

Условия эксплуатации

Давно известно, что суровые климатические условия требуют от водителя соблюдения определенных правил при эксплуатации машины.Автомобиль AVEO в этом плане не исключение. Летом модель т250 не нуждается в особом уходе. Главное:

  • следить за уровнем масла в картере;
  • заправить качественным бензином;
  • проверить уровень тормозной жидкости.

Молодым водителям следует напомнить, что давление в шинах следует проверять не реже одного раза в неделю.

Зимой необходимо защищать кузов AVEO от попадания на него агрессивных жидкостей. Мыть автомобиль при минусовой температуре не рекомендуется.Водные процедуры в морозный период не сказываются на технических характеристиках, а вот поверхность кузова подвергается серьезным воздействиям. По возможности желательно оставлять машину на ночь в теплом боксе. Если машина остается на открытой местности, то перед запуском утром двигатель необходимо прогреть специальным обдувом.

Chevrolet Aveo — переднеприводный малолитражный автомобиль (европейский B-сегмент), доступный в трех версиях: четырехдверный седан и трех- или пятидверный хэтчбек…

Его целевая аудитория зависит от типа кузова: если седан адресован семейным людям, которые вынуждены жить по средствам, то хэтч больше ориентирован на молодежь…

Официальная премьера четырехдверки с индексом Т250 состоялась в апреле 2005 года на стендах международного автосалона в Шанхае. Причем это было не новое поколение модели, а всего лишь результат глубокой модернизации оригинального «Авео» с внутризаводской маркировкой «Т200», который был перекроен внешне, освежен интерьер, доработана комплектация и расширен список доступного оборудования.

А вот хэтчбеки были представлены позже: пятидверный предстал перед публикой осенью 2007 года на дефиле во Франкфурте, а трехдверный — весной 2008 года на автосалоне в Женеве.Автомобиль продержался на конвейере до 2011 года, после чего пережил «смену поколений» (хотя в некоторых странах производится до сих пор).

Восприятие Шевроле Авео явно зависит от кузова:

  • трехобъемная модель выглядит симпатично, в меру солидно и пропорционально за счет лаконичной светотехники, аккуратных бамперов и «раздутых» колесных арок,
  • и двухобъемники привлекают внимание агрессией, исходящей от оформления передней части кузова – ее венчают огромные фары и гигантская «пасть» решетки радиатора.

Габаритная длина Авео с индексом Т250 составляет 3920-4310 мм, ширина достигает 1680-1710 мм, высота укладывается в 1505 мм. База в 2480 мм «растекается» между колесными парами автомобиля, а под днищем имеет просвет в 155 мм.

Снаряженная масса «азиата-американца» варьируется от 990 до 1170 кг (в зависимости от версии).

Салон Шевроле Авео демонстрирует приятный, незамысловатый и эргономически продуманный дизайн – четырехспицевый руль оптимального размера, простая, но понятная и информативная комбинация приборов, лаконичная центральная консоль с круглыми дефлекторами вентиляции, двухдиновая магнитола и три элемента управления кондиционером.

Внутри автомобиля использованы бюджетные отделочные материалы, но все элементы прочно соединены между собой.

Салон рестайлингового Авео имеет пятиместную компоновку, но на втором ряду, несмотря на гостеприимный профиль, максимально комфортно могут разместиться только два взрослых пассажира. В передней части установлены кресла с малозаметными боковыми валиками и достаточными диапазонами регулировок.

Багажное отделение седана способно «поглотить» до 400 литров поклажи, а хэтчбека – от 220 до 980 литров в зависимости от положения заднего дивана (который складывается в две секции, но не образует плоская платформа).В подземной нише автомобиля находится небольшая запаска и необходимые инструменты.

В России Chevrolet Aveo T250 встречается с двумя четырехцилиндровыми атмосферными бензиновыми двигателями, оснащенными многоточечным впрыском, 16-клапанным приводом типа DOHC и системой изменения фаз газораспределения:

  • Базовый вариант — двигатель объемом 1,2 л (1206 куб.см), развивающий мощность 84 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 114 Нм при 3800 об/мин.
  • Альтернативой ему является 1,4-литровая (1399 кубических сантиметров) «четверка», развивающая 101 л.с.при 6400 об/мин и 131 Нм крутящего момента потенциал при 4200 об/мин.

Оба двигателя работают в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» и ведущими колесами передней оси, а «старший» работает еще и с 4-диапазонным «автоматом».

С 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11,9-12,8 секунды, достигает максимальной скорости 170-175 км/ч, а в смешанном цикле «уничтожает» от 5,5 до 6,4 литров бензина на каждую «сотню», в зависимости от версии.

В основе Chevrolet Aveo T250 лежит переднеприводная «тележка» со стальным кузовом и поперечным расположением двигателя.Автомобиль оснащен независимой подвеской со стойками McPherson, а сзади — полузависимой системой с торсионной балкой (в обоих случаях — с гидравлическими амортизаторами, винтовыми пружинами и поперечными стабилизаторами).

На «бюджетниках» применено реечное рулевое управление с гидроусилителем, а его тормозная система представлена ​​вентилируемыми передними дисками и барабанными задними устройствами (в дорогих версиях — с АБС).

На вторичном рынке Российский Шевроле Авео Т250 2018 года можно приобрести по цене ~ 150 тыс. руб.

Самый «пустой» автомобиль оснащен: одной подушкой безопасности, регулируемым по высоте рулем, тканевой отделкой, аудиоподготовкой, иммобилайзером, 13-дюймовыми стальными дисками и другим оборудованием.

А вот «топовые» исполнения могут похвастаться: двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, гидроусилителем руля, бортовым компьютером, четырьмя электростеклоподъемниками, противотуманными фарами, обогревом и электрорегулировкой зеркал, центральным замком, заводской аудиосистемой и некоторыми другими «прибамбасами» .

Автомобили

19 апреля 2016 г.

Chevrolet Aveo T250 выпущен в 2006 году.Он заменил модель Т200 и получил более современный кузов. Оснащение в целом осталось прежним, однако улучшились технические характеристики. Симпатичный дизайн, особенно по сравнению с предыдущей версией, произвел впечатление, и новый Авео быстро завоевал широкую аудиторию покупателей. Он стал одним из фаворитов на рынке бюджетных автомобилей и по сей день хорошо продается. За десять лет машина успела себя показать, так что у нас с вами есть возможность рассмотреть ее с практической точки зрения, исходя из опыта владельцев.

общие характеристики

«Авео Т250» производится в трех модификациях. Самый популярный из них – 5-дверный седан. Также есть хэтчбек, с тремя и пятью дверями. Модель собирается в Китае, Корее, Польше и Украине. Китайские автомобили, собранные на филиале GM, получили самые высокие оценки владельцев. Модели китайской сборки отличаются в первую очередь 1,6-литровым двигателем и хорошей комплектацией. Незначительные отличия включают решетку радиатора в цвет кузова и хромированную планку между задними фонарями, а также элементы из дерева в салоне.Китайские версии выполнены в кузове седан.

Кузов


По сравнению с предыдущей версией Chevrolet Aveo T250 имеет более устойчивый к коррозии кузов. Однако антикоррозийная обработка весьма уместна, как и на любом другом бюджетном автомобиле. К сожалению, металл, из которого сделан корпус, очень мягкий. Просто толкая машину, можно оставить на ней вмятину. Что касается оптики, то на некоторых машинах она недостаточно герметична, как следствие, запотевание фар. В принципе, на этом слабые места седана Aveo T250 заканчиваются.У «Авео Т200» был серьезный недостаток — слабый сварной шов крепления полки между чашками задних стоек. Во втором поколении этот недостаток был исправлен.

Салон

Интерьер Aveo T250 похож на старшего брата, но имеет массу полезных улучшений. Китайская версия имеет бежевую отделку, а все остальные — темно-серую. Светлая отделка выглядит более выразительно, но она очень непрактична и требует особой осторожности. Салон отделан жестким, но не скрипучим пластиком.Из-за широких боковых стоек в поворотах не хватает обзорности. Шумоизоляция кузова откровенно слабовата. На заднем ряду вполне комфортно могут разместиться пассажиры среднего роста, однако нам втроем будет тесновато. По сравнению с ближайшим конкурентом, Daewoo Lanos, салон Aveo T250 уже, а спинки заднего ряда вертикальнее. А вот посадка на сиденья чуть выше. Багажное отделение имеет объем 320 литров, что мало по сравнению с конкурентами.

Двигатель


Все модели Chevrolet Aveo T250 оснащены бензиновыми двигателями. Самый распространенный из них – 1,5-литровый, 8-клапанный агрегат, хорошо зарекомендовавший себя в автомобилях последнего поколения. При правильной эксплуатации может эксплуатироваться без капитального ремонта до 500 тыс. км. Однако бывает, что после 200 тысяч пробега коромысла газораспределительного механизма выходят из рабочего положения из-за износа гидрокомпенсаторов. Поэтому при стуке клапанов необходимо проверить гидрокомпенсаторы и при необходимости заменить их.На автомобиле любителей ездить на повышенной скорости со временем может потерять герметичность прокладка клапанной крышки и сальник распредвала.

Китайский двигатель объемом 1,6 литра может иметь как рядные, так и V-образные цилиндры. Главное его преимущество – более высокая мощность при почти таком же аппетите, как у 1,5-литрового мотора. Этот мотор тоже не выявил серьезных «болезней», так что можете смело его покупать. Характерная проблема только одна — течь прокладок клапанных крышек.

Ремень ГРМ обоих двигателей необходимо менять вместе с роликами каждые 6 тыс. км пробега.А вот помпа, которая приводится в движение этим самым ремнем, служит вдвое больше.

У машины довольно солидный аппетит — около 10 литров на 100 километров, поэтому многие владельцы устанавливают на нее ГБО. Как показывает практика, моторы, работающие на газовых установках, служат не хуже, чем на бензине. Тюнинг «Авео Т250» дает возможность улучшить работу мотора, но обычно к нему не прибегают.

Трансмиссия

Львиная доля автомобилей этой модели комплектуется 5-ступенчатой ​​механикой.Автомобили с 4-ступенчатым автоматом наберут не более 20%. Обе коробки страдают плохой герметичностью сальников полуосей и хрустом наружных гранат. Поэтому иногда эти элементы приходится менять. В остальном обе коробки передач достаточно надежны. Несколько проблем, характерных для предыдущей версии автомобиля, были успешно устранены производителем. Сцепление имеет гидравлический привод, заслуживший лишь одно замечание — шум выжимного подшипника.

Подвеска


Ходовая часть отличается высокой энергоемкостью и хорошо справляется с дефектами наших дорог.Однако при резком маневрировании кузов заметно кренится. Поэтому машина больше подходит для размеренной езды.

Конструкция подвески Aveo T250 аналогична предыдущей версии – независимая McPherson спереди и полунезависимая балка сзади. Подвеска хорошо адаптирована к нашим реалиям и служит довольно долго. Стойки стабилизатора могут служить на пробеге до 50 тыс. км, а вот сайлентблоки передних рычагов, шаровые опоры и втулки стабилизатора обычно выдерживают пробег до 100 тыс. км.

Рулевое управление и тормозная система

Рулевое колесо Aveo T250 оснащено гидроусилителем. Этот узел иногда подвержен течи сальника рулевого вала. Еще реже наблюдается износ ГУР, который проявляется характерным стуком. Рулевые наконечники служат 60-80 тыс. км, а тяга даже до 100 тыс. Тормозная система работает без нареканий, однако датчики ABS иногда выходят из строя.

Заключение


Статус одного из лидеров продаж на постсоветском рынке бюджетных автомобилей этот автомобиль заслужил заслуженно.Aveo сочетает в себе приемлемую стоимость, надежность, приспособленность к нашим дорогам и недорогое обслуживание. Машина хорошо подходит для любой аудитории бюджетных покупателей. Он в меру современный и выглядит выгоднее некоторых конкурентов. Легкий тюнинг «Авео Т250» сделает автомобиль еще более интересным и забудет о желании менять машину на несколько лет.

В 2012 году производство модели Шевроле Авео Т250 прекращено. Цена автомобиля на вторичном рынке сегодня составляет от 5 тысяч долларов.Но на этом история автомобиля не заканчивается, ведь с 2012 года он выпускается в Украине под названием ЗАЗ Вида. Кроме названия в машине ничего не изменилось. Новая «Вида» стоит около 12 тысяч долларов.

У этого автомобиля, известного в прошлом, с десяток имен, но больше он известен как Chevrolet Aveo. Если бы не Авешка, то мы бы не увидели такого успеха с седанами класса В++, если бы не Авешка, то не увидели бы замену надоевшей до коликов Нексии , и, наконец, если бы не Авешка, то что бы гордо препарировали молодые и бедные девушки в провинции?

Впрочем, «аваторов» хватает и среди мужчин.Чем хорош этот автомобиль? Сегодня поговорим о кузове, салоне, электрике и подвеске, а чуть позже — о двигателях и трансмиссии. Может быть, тогда мы поймем, чем хороша эта машина.

История техники

Удивительное сочетание внешности, практичности и низкой цены рестайлинговых моделей не только позволило вырваться в лидеры продаж в классе, но и показало всем конкурентам, что удлиненный седан на базе маленького хэтчбека имеет все шансы на успех на рынке. .И поэтому Polo Sedan, Hyundai Solaris, Kia Rio и другие пошли по проторенному пути Aveo, с поразительной точностью повторяя пропорции своего предшественника. Ну а сам Шевроле азиатского происхождения перекочевал в Украину под именем ЗАЗ Вида, а потом в Узбекистан, сначала как новый Дэу, а потом Равон Нексия. И несмотря на преклонный по автомобильным меркам возраст конструкции, его все же можно приобрести новым, пусть и с другим набором силовых агрегатов.

Секрет успеха очень прост.Собственно, как и оформление шедевра. В 2002 году Daewoo Kalos увидел свет в Корее. Столь неблагозвучное нашему уху название во многих местах оказалось неуместным, поэтому на большинстве рынков автомобиль стал называться Aveo.

А вот концепция разработки студии ItalDesign, появившаяся в 2000 году, называлась Kalos Dream, в вольном переводе с греко-английского — «Прекрасный сон». машины под разными брендами продаются и в США, и в Европе, и, конечно же, в Азии и Австралии. Достаточно взглянуть на список имен, под которыми она была известна во всем мире: Chevrolet Kalos, Chevrolet Lova, Chevrolet Nexia, Daewoo Gentra, Daewoo Kalos, Holden Barina (TK), Pontiac G 3, Pontiac G 3 Wave, Pontiac Wave, Равон Нексия Р3, Сузуки Свифт+, ЗАЗ Вида.Не удивляйтесь наличию в списке имени Gentra: сначала его примеряли на младшую модель, и до 2011 года так назывался этот автомобиль на внутреннем узбекском рынке.

Главной составляющей успеха была простота и дешевизна Aveo, а второй была совместимость с платформами и агрегатами GM/Opel. И третьим, самым важным, был дизайн машины. Дело не в том, что до этого никто не делал простые автомобили, хорошо подходящие для продаж в любых регионах и с широким набором агрегатов, а для того, чтобы маленький седан выглядел пропорционально и в то же время был достаточно комфортным внутри… Такого еще никогда не было. Незначительное увеличение высоты и длины по сравнению с предшественником Daewoo Lanos позволило сделать качественный скачок.


На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T200)» 2003–06

Такая простая машинка отлично подходит для локализации. Aveo выпускался в Польше, в России и даже на Украине, на заводе ЗАЗ его поставили на конвейер под названием Vida.В Узбекистане шедевр мирового бюджетного автомобилестроения встретили, безусловно, самым теплым приемом. Малышку хорошо приняли и в Китае, и в Канаде (под маркой Pontiac), и в США. В Штатах он тоже неплохо продавался, но уже как «настоящий Шевроле, автомобиль настоящих американцев. При этом он был самым маленьким автомобилем GM в США, и конкурировал он в основном с Фиестой, Фит и Ярисом, получая не самые высокие оценки , но, тем не менее, при цене в 11 тысяч долларов он был куплен охотно.

Здесь вы не найдете дизайнерских изысков. Все просто: спереди МакФерсон, сзади торсионная балка. Моторы и коробки передач — конструкции Opel-Holden, совместимые со многими другими моделями GM, простой корпус из тонкой стали, окрашенный в яркие цвета. Простой и довольно просторный салон и до боли знакомый всем владельцам автомобилей GM после рестайлинга. Технических прорывов здесь просто нет, все сделано как в десятках других машин корпорации, причем в самом дешевом варианте.


На фото: Шевроле Авео 5-дверный (Т200)» 2003–08

Ходовые качества удовлетворительные, комфорт удовлетворительный, стоимость эксплуатации удовлетворительная… Комплектации бедные и очень бедные. Конечно, машина была куплена не потому, что она была лучше одноклассников, а потому, что у нее не было седанов-конкурентов, а седан во многих регионах до сих пор считается более удобным вариантом, чем хэтчбек. Кто-то тоже покупал хэтчбеки, но мне сложнее придумать мотивацию такой покупки.

Покупатели сразу знали, что у машины не очень надежная подвеска, моторы до рестайлинга с кучей мелких и не очень проблем, коробки передач долго не ходят, но от покупки все равно не отказывались.Как сейчас себя чувствуют машины, и что интересного с ними происходит — читайте ниже.


Корпус

Скептическое отношение большинства любителей более дорогих автомобилей к качественной корейской сборке легко ломается при осмотре десятилетней машины. Обычны точечные следы коррозии, особенно внизу дверей и на задних арках, реже на поверхностях кузовных элементов и кромке капота, но у большинства автомобилей после рестайлинга повреждения носят косметический характер. И это несмотря на то, что внешние элементы кузова выполнены из удивительно тонкой стали, а силовые элементы не имеют запаса прочности.Те же пороговые усилители могут не выдержать установки на «неродной» домкрат, а багажники на крыше можно помять, просто сильно ударив рукой.



Автомобили до рестайлинга обычно имеют худший внешний вид и сильно выцветшее ЛКП. Но основные проблемы с коррозией почти те же: задние колесные арки и пороги, пусть и в чуть более запущенном виде.

Есть и более серьезные коррозионные повреждения.Тем не менее, тонкий металл более требователен к уходу, а за этими машинами особо не ухаживали. Но с учетом цены и возраста результат можно считать приемлемым, гораздо более дорогие машины в аналогичном возрасте часто грешат более серьезными проблемами.

Осмотр при покупке, конечно, обязателен. Следует тщательно осмотреть днище и пороги на наличие повреждений и связанной с ними коррозии, проверить работоспособность дренажных стоков салона, багажника и надмоторной ниши.Особое внимание обратите на дренаж ствола, он плохо герметичен сверху, вода в него попадает регулярно. Не все владельцы утруждают себя доработкой уплотнителей крышки и фонарей, да и воду нужно куда-то сливать.


На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250)» 2006–11

передняя галогенная фара стоимость

для оригинала

21 553 рубля

Не поленитесь залезть с фонариком в зону топливного бака, где может скапливаться грязь.А где мокрая грязь, там и коррозия. Изнутри салона эту область тоже стоит внимательно осмотреть.

Такие же карманы для грязи есть на стыке моторного щита и переднего крыла, за ними тоже надо внимательно следить и при необходимости очищать. Обязательно осмотрите места крепления элементов подвески: слабый металл кузова может треснуть на опорных чашках и в местах крепления балки задней подвески для любителей грунтовки.

В целом машина не очень предназначена для сельской местности, подвеска демонстрирует этот факт еще нагляднее.Но повторюсь: удивительно хорошее качество сборки и окраски позволяет надеяться на достойное состояние кузова. Если следы пескоструя есть, но коррозии пока нет, как это часто бывает на кромке капота, на порогах за передними колесами и на задних арках, то рекомендую не откладывать дело надолго, а сразу приступить к покраске. С поврежденным лакокрасочным покрытием кузов долго не прослужит.


Машины калининградской сборки требуют особого внимания.Они должны проверить состояние сварных швов на боковой панели и задней полке на седанах. Если при движении слышен металлический скрежет, то необходимо вскрыть и проверить. Лечение недорогое, но, как показывает практика, проблема прогрессирует и способствует разрушению швов. корпус задней стойки. Коррозия на крыше в средней части, выползающая «из-под» лобового стекла, вполне может быть проявлением еще одной забавной заводской проблемы — некачественной покраски крыши и конденсата в надземном пространстве из-за недостаточной вентиляции.Ржавые потеки на потолке явно говорят о том, что процесс идет. Если из-под стекла уже вылезла коррозия, то придется серьезно ремонтировать панель крыши и передний усилитель.


На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) «2009

лобовое стекло стоимость

для оригинала

9 893 рубля

Фарам и лобовое стекло не повезло. Глухие фары до рестайлинга вообще не светят, а на машинах после 2005 года с кузовом седан светят, но недолго.Качество сборки оптики оставляет желать лучшего. Выгорает отражатель, протирается стекло, да и механика самой фары со временем разбалтывается, корректоры перестают работать и свет начинает дрожать. Противотуманные фары лопаются при малейших признаках влаги на стекле.

Лобовое стекло на удивление мягкое, склонное как к натиранию, так и к растрескиванию. А на хэтчбеках берегите заднее стекло, разбить его неаккуратно хлопнув задней дверью не просто, а очень просто.


Цена переднего бампера в сборе

для оригинала

14 483 рубля

Пластиковые детали кузова не отличаются прочностью, легко теряют крепления при легких ударах, особенно в зимний период Краска на них плохо держится. Но с другой стороны, и сломать их полностью сложно, тонкий пластик достаточно пластичен при любой температуре.

Гораздо неприятнее большинству владельцев то, что уплотнители дверей быстро теряют эластичность, а водительская еще и растрепана внизу.И поэтому не очень тихая машина начинает звучать как шум ветра.

Двери тут вообще элемент «повышенной хлопотности». На машинах с большим пробегом петли начинают провисать, а дверные упоры ломаются буквально через несколько лет эксплуатации. Замки и их система микропереключателей также не отличаются надежностью. Да и замки стучат… Стук крышки багажника на седанах и задней двери на хэтчбеках — тоже дело обычное. Многие владельцы меняют уплотнители проемов, ставят фонари на герметик и делают подобные «улучшения», но практика показывает, что это не всегда помогает.Главное, поддерживать дренаж в кузове автомобиля в исправном состоянии и вовремя обрабатывать антикоррозийными составами нишу запаски.


На фото: багажник Шевроле Авео 5-дверный (Т250) «2008–11

Салон

Салон автомобиля на удивление просторный для своего класса и имеет неплохой дизайн, но в остальном ничего хорошего о нем сказать нельзя. Сиденья аморфные, склонны к поломке механизма регулировки под тяжелыми водителями. Пластиковые панели скрипят и дребезжат на все лады, климат-контроль не очень эффективен, и даже при пробегах за сотню вентилятор начинает выть, а то и вовсе подниматься.Чаще всего помогает банальная чистка коллектора и замена щеток, но и подшипники не вечны.



На фото: Chevrolet Aveo 4-дверный (2004 г.) На фото: Chevrolet Aveo5 LT (T250) «2008–11

Четкость работы рычага МКПП оставляет желать лучшего, крылья быстро изнашиваются, тросиков тоже хватает ненадолго. Здесь ничего глобально не сломается, да и сам салон у разумного владельца выглядит одинаково и на 50 тысячах пробега, и на 200, но в любом случае выглядит не очень: сказывается и качество материалов, и сборка.

Что может сломаться само по себе? Под угрозой все, даже замок зажигания, не говоря уже о защелках бардачка, козырьках и кнопках. Но все относительно недорого и легко меняется.

Автомобили

с кондиционером доставляют немного больше хлопот, система подвержена утечкам из-за плохих уплотнений и плохих труб.


На фото: Chevrolet Aveo (T250) «2008–11

Электрика и электроника

Простота имеет свои преимущества. Проблемы с электрикой Шевроле Авео появляются редко и чаще всего решаются легко и недорого.

Ресурс генератора и мотора климата недостаточен, но они ремонтопригодны, а их замена стоит недорого. Магнитолы не отличаются качеством, лазер CD-привода пачкается и звук «плавает», но такие мультимедийные системы устанавливались на большинство автомобилей GM, и вряд ли это можно считать претензией конкретно к Авео.

Вот то, что у вентилятора радиатора ломаются лопасти, а его двигатель сгорает из-за соприкосновения лопастей с радиатором — это существенный просчет в механике корпуса радиатора, но лечится шайбами.Правда, кроме выхода из строя мотора, может еще сгореть проводка к мотору и резистор мотора, проделав дырку в радиаторе…

Довольно часто «глючит» центральный замок. Причин множество, от проводки дверей на старых автомобилях до примерзания «микриков» в дверях. Система в целом не очень надежна, и нужно просто быть готовым к неожиданностям с ее стороны.

Замок зажигания при пробегах «под 200» начинает жить своей жизнью: может не сработать возвратная пружина, что вредит стартеру, либо ключ может просто не поворачиваться из-за износа ламелей.В противном случае проводка выходит из строя нечасто, а самые серьезные неисправности для функционирования проявляются под капотом. Причина в не очень прочных датчиках и модулях и не очень надежных гофрах, в которых проводку можно затереть песком.


На фото: Chevrolet Aveo 5-дверный (T250)» 2008–11

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозную систему ругают как за «разговорчивость», так и за недостаточный ресурс. Миниатюрные тормозные диски в горных условиях очень подвержены перегреву.Неудивительно, что «апгрейд» системы с использованием комплектующих от «старшего брата» Lacetti происходит регулярно.

Побочным эффектом слабости тормозов было частое искривление дисков и малый срок службы тормозных шлангов. При пробегах более ста тысяч их можно сильно вздуть. В противном случае можно только пожаловаться на ранний износ «пальцев» суппортов и необходимость качественной и регулярной чистки.

Задние тормозные механизмы с барабанами достаточно надежны и особых проблем не представляют.А вот то, что АБС здесь была необязательной, следует отметить отдельно. Автомобиль без антиблокировочной системы сейчас не соответствует минимальным требованиям по активной безопасности, старайтесь избегать таких вариантов «вытаптывания». Хлопот с системой минимум, изредка выходит из строя проводка к передним датчикам из-за неудачной прокладки, но места поломки хорошо известны в специализированных сервисах.

Подвеска автомобиля, с одной стороны, почти «вечная», а с другой, нормально не работает.Парадокс? Низкое качество оригинальных комплектующих не позволит вам долгое время наслаждаться идеальными ходовыми качествами. Уже после 30-40 тысяч пробега машина немного «разболталась», немного поскрипывает и постукивает, ступичные подшипники уже шумят, но слабо. Но если не обращать внимания и гонять, то глобально ничего не сломается. Разве что стойки стабилизатора спереди будут сильно стучать.


На фото: Шевроле Авео 5-дверный (Т250)» 2008–11

О необходимости срочной замены ступичных подшипников их вой расскажет.

Немалая доля негатива вызывает рулевое управление. Рейка начинает постукивать после первых пятидесяти тысяч пробега, а к 150 тысячам люфт и постукивание уже немного раздражают. Причина кроется как в самой рейке, так и в карданах ее привода. Течет правда понемногу и редко, небольшие течи на старых машинах скорее правило, но 100-200 мл жидкости в год это не так страшно, дешевле долить, чем ремонтировать. А вот поломки насоса ГУР и лопнувшие трубки высокого давления можно назвать более серьезной бедой и требовать немедленного решения.Опытные владельцы настоятельно рекомендуют зимой не держать руль на упорах и не крутить руль утром на месте.

Пока это все. Как видите, у Aveo есть свои преимущества: ломаться в нем просто нечему, а то, что ломается, стоит копейки. Все ли так хорошо с коробками передач и моторами, читайте в следующей части нашего обзора.


Chevrolet SWOT-анализ, конкуренты и USP

SWOT-анализ Chevrolet анализирует бренд с точки зрения его сильных и слабых сторон, возможностей и угроз.В SWOT-анализе Chevrolet сильные и слабые стороны — это внутренние факторы, а возможности и угрозы — внешние факторы.

SWOT-анализ — это проверенная система управления, которая позволяет такому бренду, как Chevrolet, оценивать свой бизнес и эффективность по сравнению с конкурентами. Шевроле является одним из ведущих брендов в автомобильном секторе.

В таблице ниже перечислены SWOT-анализ Chevrolet (сильные и слабые стороны, возможности, угрозы), основные конкуренты Chevrolet, а также целевой рынок, сегментация, позиционирование и уникальное торговое предложение (УТП).

SWOT-анализ Chevrolet, конкуренты, сегментация, целевой рынок, позиционирование, USP и таблица анализа брендов
Анализ бренда Шевроле
Материнская компания

Компания Дженерал Моторс

Категория

седаны, хэтчбеки, внедорожники

Сектор

Автомобили

Слоган / Слоган

Найти новые дороги; Сердцебиение Америки; Пусть победит лучший автомобиль; Шевроле Убегает Глубоко; Превосходство для всех; Шевроле, это Автомобиль

USP

Chevrolet предлагает широкий ассортимент автомобилей хорошего качества

Шевроле СТП
Сегмент

Весь автомобильный сегмент, включая хэтчбеки, седаны и внедорожники

Целевая группа

Молодые руководители с доходом выше среднего

Позиционирование

Американская автомобильная компания, лучшая в отрасли

Ассортимент продукции Шевроле
Бренды

1.Шевроле Авео УВА

2. Шевроле Круз

3. Шевроле Оптра

4. Шевроле Спарк

5. Chevrolet Tavera

6. Chevrolet Sail

Вышеупомянутые бренды являются основными продуктами в ассортименте продукции Chevrolet.

SWOT-анализ Chevrolet
Сильные стороны Шевроле

Ниже приведены сильные стороны SWOT-анализа Chevrolet:

1.Chevrolet проводит сильные исследования и разработки в автомобильном сегменте

2. Эффективное управление человеческими ресурсами, поскольку в компании работает более 300 000 сотрудников по всему миру

3. Chevrolet присутствует на 6 континентах и ​​занимает видное место в таких странах, как США, Канада, Китай, Индия , Япония, Ближний Восток, Европа, Австралия и т. д.

4. Имеет огромное разнообразие моделей, от хэтчбеков до внедорожников

5. Chevrolet активно участвует в международных гоночных соревнованиях, таких как NASCAR

6.Chevrolet обслуживает более 140 стран и продает более 4 миллионов автомобилей

Слабые стороны Шевроле

Вот слабые стороны SWOT-анализа Chevrolet:

1. Бренд Chevrolet серьезно пострадал от банкротства General Motors

2. Интенсивная конкуренция со стороны международных брендов, таких как Honda и Toyota, которые отличаются превосходным качеством продукции, ценой, брендингом и даже обслуживанием.

Возможности Шевроле

Ниже приведены возможности SWOT-анализа Chevrolet:

1.Разработка гибридных автомобилей и автомобилей с низким расходом топлива для будущего

2. Выход на развивающиеся рынки по всему миру может быть возможностью для Chevrolet

3. Быстрорастущий автомобильный рынок

Шевроле Угрозы

Угрозы в SWOT-анализе Chevrolet перечислены ниже:

1. Государственная политика в отношении автомобильного сектора по всему миру

2. Постоянно растущие цены на топливо

3.Интенсивная конкуренция со стороны мировых автомобильных брендов может отрицательно сказаться на рыночной доле Chevrolet

4. Заменители общественного транспорта, такие как автобусы, поезда метро и т. д.

Конкурс Шевроле
Конкуренты Шевроле

Ниже представлены 12 основных конкурентов Chevrolet:

1. Honda Motors

2. Тойота Мотор Корпорейшн

3.Ниссан Моторс

4. Хендай Моторс

5. Фиат

6. Мицубиси Моторс

7. Марути Сузуки

8. Тата Моторс

9. Шкода Авто

10. Форд Мотор Компани

11. Фольксваген

12. Вольво

Эта статья была исследована и написана командой Content & Research Team. Он был рассмотрен и опубликован командой MBA Skool.Контент MBA Skool был создан только для образовательных и академических целей.

Аналогичный анализ был также проведен для конкурентов компании, принадлежащих к той же категории, сектору или отрасли. Просмотрите маркетинговый анализ других брендов и компаний, похожих на Chevrolet. В этом разделе рассматриваются SWOT-анализ, конкуренты, сегментация, целевой рынок, позиционирование и УТП более 2500 брендов из более чем 20 отраслей промышленности.

Продолжить чтение:


Названия брендов и другая информация о брендах, используемая в разделе SWOT-анализа, являются собственностью соответствующих компаний.Компании никак не связаны с MBA Skool.
Отредактируйте бренд или добавьте новый в раздел SWOT-анализа: Внесите свой вклад

Поделиться этой страницей: .
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.