РазноеСледы от шин: Фотографии большого размера, 3D иллюстрации и векторный клипарт

Следы от шин: Фотографии большого размера, 3D иллюстрации и векторный клипарт

Содержание

%d1%81%d0%bb%d0%b5%d0%b4%d1%8b %d0%be%d1%82 %d1%88%d0%b8%d0%bd PNG и картинки пнг | рисунок Векторы и PSD

  • день независимости бангладеш

    1500*1500

  • Элемент мазка кистью флаг Бангладеш

    5000*5000

  • День независимости Бангладеш png 26 марта

    1200*1200

  • Дизайн празднования Дня независимости Бангладеш 26 марта для премиум vactor и png

    5000*5000

  • день независимости 26 марта

    5000*5000

  • 26 марта дизайн для png и vactor bangladesh shadenota debosh у национального мемориала

    5000*5000

  • но логотип компании вектор дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • естественный цвет bb крем цвета

    1200*1200

  • футболка с мини цитатой be fearless svg

    3000*3000

  • 21 февраля международный день родного языка

    1200*1200

  • Автомобиль динамического рисования линий

    3000*2250

  • три группы 3d реалистичное декоративное яйцо с золотым цветом на гнезде bd с золотым всплеском текстовый баннер

    5000*5000

  • Цветовой градиент 88 торговый фестиваль

    1200*1200

  • цвет перо на воздушной подушке bb крем трехмерный элемент

    1200*1200

  • 3d модель надувной подушки bb cream

    2500*2500

  • Косметический bb Крем Дизайн Плаката косметический Косметика постер Реклама косметики Плакат

    3240*4320

  • 88 летний юбилей векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • капсулы или пилюли витамина b4 диетические

    2000*2000

  • Красивая розовая и безупречная воздушная подушка bb крем косметика постер розовый красивый розовый Нет времени На воздушной

    3240*4320

  • аэрозольный баллончик увлажняющий лосьон bb cream парфюм для рук

    3072*4107

  • простая инициализация bb b геометрическая линия сети и логотип цифровых данных

    2276*2276

  • 88 год юбилея векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • крем крем вв вв на воздушной подушке иллюстрация

    2000*2000

  • Комплекс витаминов группы В капсулы В4 на прозрачном фоне изолированные 3d визуализации

    2000*2000

  • облака комиксов

    5042*5042

  • bb крем ню макияж косметика косметика

    1200*1500

  • 82 летняя годовщина векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • розовый бб крем красивый бб крем ручная роспись бб крем мультфильм бб крем

    2000*3000

  • Мечтательный красивый чистый ню макияж bb косметический плакат косметический Косметический постер Реклама косметики косметология Красота

    3240*4320

  • blue series frame color can be changed text box streamer

    1024*1369

  • в первоначальном письме bd логотипа

    1200*1200

  • 88 летний юбилей векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • 88 летний юбилей векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • Креативное письмо bb дизайн логотипа черно белый вектор минималистский

    1202*1202

  • серые облака png элемент для вашего комикса bd

    5042*5042

  • жидкая подушка крем bb

    1200*1200

  • две бутылки косметики жидкая основа белая бутылка крем bb

    2000*2000

  • номер 88 золотой шрифт

    1200*1200

  • red bb cream cartoon cosmetics

    2500*2500

  • номер 88 3d рендеринг

    2000*2000

  • bb крем ню макияжа постер Новый список преимущественный колос День святого

    3240*4320

  • bb кремовый плакат белый макияж косметический На воздушной подушке

    3240*4320

  • 81 год лента годовщина

    5000*3000

  • 82 летняя годовщина логотип дизайн шаблона иллюстрацией вектор

    4083*4083

  • элегантный серебряный золотой bb позже логотип значок символа

    1200*1200

  • 81 год вектор дизайн шаблона примером передового опыта

    4083*4083

  • pop be surprised female character

    2000*2000

  • break split orange be

    2000*2000

  • bb крем cc крем пудра Порошок торт фонд

    2000*2000

  • 3d золотые цифры 88 с галочкой на прозрачном фоне

    1200*1200

  • Какие следы на шинах указывают на неисправность в машине

    Прежде, чем приступать к замене изношенных покрышек, потребуется внимательно изучить, к какому состоянию приведен протектор. Последствия амортизации шин нужны, чтобы выявить вопросы, возникшие у собственника автомобиля. Характерные неисправности покрышек – это сигналы относительно затрат, с которыми столкнется участник покупки поддержанной машины.

    Что говорит об износе машины

    Рассматриваемая деталь не просто доказывает несовершенство отечественных дорог. намного опаснее то, что при этом владелец просто заменяет шины, не уделяя им должного внимания. перечислим наиболее очевидные причины.

    1. Когда используются различные шины для автомобилей, их износ наступает неравномерно. Это – вопрос, возникающий в центральной области протектора, в области, где осуществляется наибольший по плотности контакт покрышек с асфальтовым полотном. При условии, что давление в шинах завышает, а возможно, не дотягивает до требующегося показателя. В этом случае у колес наступает стадия быстрого износа. Результат – появляющиеся истирания, площадью до нескольких миллиметров. В отношении центра колес, появляются вполне полноценные лысины.
    2. Рассматриваемый симптом может доказывать, что транспортное средство переносило удары и наезды на бордюр. Подобные свидетельство наблюдаются у машин, которые по воле владельцев ездили на немалой скорости. Если они слишком быстро двигались, колеса не могут избежать колдобин и ям на дорогах. Результат – очевидная деформация, вплоть до разрыва корда, а в результате развиваются повреждения, и они потребуют срочного восстановления.
    3. Недавно купленные у продавца на рынке шины наделены немалой защитой от износа. С течением времени корд приходит в потертое состояние. Наступает стадия износа. Невооруженный глаз заметит следы, кричащие о необходимости замены. Вы увидите разрывы каркаса, грыжи и шишки на поверхностях. Этот фактор требуется фиксировать, когда будете выбирать не новые покрышки. Признаки дефектов достаточно характерны. Это происходит после очень длительного износа.
    4. Трещины – сигнал недожатого давления. Они появляются по боковым поверхностям покрышек. По виду, корд станет изношенный, владелец будет с трудом передвигаться на такой машине. Чтобы не было подобных проблем, проверяйте уровень давления в колесах, подкачивайте или спускайте воздух у покрышек до стадии замены.

    Почему колеса надо проверять

    Нередко водитель считает, что раз машина не подпрыгивает в дороге, значит, шины исправны. Ведь износ данной детали приведет к полной неподвижности. Логика в данном утверждении есть, однако она не конечная по своей стадии.

    Нередко появление вмятин свойственно автомобилям с передним приводом. В данном случае, конструкция имеет неполноценный развал-схождение, из-за чего протектор не может служить долго. Возникают диагональные разводы от вмятин.

    Наилучший способ диагностики – обращение к профессионалам. Самостоятельный регулярный осмотр также дает хорошие результаты, если после них принимать меры.

    § 5. Следы транспортных средств

    Перечень всех учебных материалов

    Государство и право

    Демография
    История
    Международные отношения
    Педагогика
    Политические науки
    Психология
    Религиоведение
    Социология


    Школа Антона Духовского Oratoris.ru. Тренинги по ораторскому искусству онлайн.

    § 5. Следы транспортных средств

      Следы транспортных средств зависят от вида, состояния дорожного полотна, конструкции транспорта и взаимодействия объектов столкновения. Наиболее распространены вдавленные (объемные) и поверхностные следы.

      Объемные следы представляют собой углубления в грунте с мягкой поверхностью: на земле, глине, песке, снегу, размягчившемся в жару асфальте, гудроне, пыли, различных сыпучих веществах, строительных растворах, бетоне и др. Поверхностные следы образуются на твердом покрытии: каменистой, хорошо укатанной проселочной дороге, мостовой, асфальте. Это обычно следы наслоения или отслоения вещества дорожного покрытия или жидких веществ (воды, масла, грязи). Так, если колеса попадают в дорожную лужу, то после лужи остаются следы наслоения. При переезде сыпучих веществ (мел, цемент, мука и пр.) частицами наслоения отображается рисунок протектора шины.
      По механизму образования следы бывают статическими и динамическими. Статические следы образуются при стоянке транспорта. При движении образуются динамические следы, обычно это следы качения (статические) и торможения («юза»), а также следы скольжения при столкновении транспорта с транспортом или преградой (следы удара, отслоения лакокрасочного покрытия, наслоения различных веществ на поверхность деталей транспорта, следы разделения целого предмета на части — стекла, кузова, груза, преграды и пр.).
      Наиболее распространены следы ходовой части транспорта. Это обычно колея, беговая дорожка, след колеса.
      След колеи — это расстояние между средними линиями беговых дорожек шин одинарных колес, находящихся на одной оси. Беговая дорожка — это оттиск рельефного рисунка шин до боковых стенок. Диаметр колеса определяется по длине его окружности. Для этого по длине следа отыскивается броский признак, например, выщербина или другое повреждение, измеряется расстояние от «признака до признака», а затем определяется диаметр колеса. База автомобиля определяется по расстоянию между передними и задними осями колеса. Для этого в следах должны быть четко зафиксированы границы передних и задних колес. Обычно такие следы остаются, если автомашина разворачивалась с применением заднего хода.
      В следе торможения («юза») первоначально определяют границы и замеряют весь след от его начала — передних колес, затем вычитают из общей длины размер базы машины. Если след замеряют от задних колес, то база автомобиля не вычитается. Если в следе есть чередующиеся участки «юза» и следы качения (след с рисунком протектора), то замеряются все участки. В некоторых случаях требуется раздельно замерять следы правых и левых колес, т. к. их сцепление с дорожным полотном при торможении может быть разным.
      По рисунку протектора шины устанавливаются ее модель и модель транспорта, т. к. определенные шины ставятся на определенные виды транспорта.
      Следы ходовой части тракторов различаются. Если трактор на колесной ходовой части, то, как правило, передние колеса меньше по диаметру и ширине, чем задние, рисунок протектора более крупный — от шин повышенной проходимости. Трактор на гусеничном ходу оставляет специфические следы траков, на выступах которых есть зазубрины, болты, при повороте — следы скольжения траков в виде дуги. Аналогичные следы оставляют вездеходы, снегоходы и другие специальные машины с гусеничным ходом. Ширина отдельных траков измеряется и фиксируется дважды на протяжении длины следа.
      Гужевой транспорт редко встречается теперь в следственной практике, но знание его следов также необходимо, тем более что в последних изданиях справочника следователя каких-либо сведений о них нет. В сельской местности, в экспедициях и на Севере пользуются живой тягой и вьючными животными. Для перевоза груза используют различные повозки, телеги, тарантасы, которые могут быть на колесах и на полозьях (сани, нарты). Следы колес могут быть различными, так как повозка может быть с колесами на шинах и с деревянными на металлических ободах. Полозья саней могут быть деревянными и металлическими. Следы колес исследуются так же, как и следы колес автотранспорта, с той разницей, что если между следами колес есть следы копыт животного, то они исследуются тоже. Следы животных фиксируются так: каждый след отдельной ноги и дорожка хода, т. е. левой и правой передней и левой и правой задней ноги. Все параметры измеряются, фотографируются, делаются схемы и копии. В следах отдельных ног могут быть индивидуальные особенности подков или копыт. Вид животного и его некоторые физические признаки устанавливаются путем фиксирования формы, размера копыт, аномалий в их строении, постановки ног, длины и ширины шага. При осмотре мест происшествия, где есть следы животных, используемых в качестве тягловой силы, следует приглашать специалиста.
      Транспорт на полозьях используется в основном в зимнее время, по снежному покрову. Обычно это следы скольжения, в которых фиксируется ширина следа (полоза) и отдельные признаки в виде борозд. При глубоком снеге могут отображаться следы других частей саней. Следы снегохода — похожи на тракторные (резиновые, гусеничные).
      В снегу, на мягкой почве, а иногда и на других преградах могут оставаться вдавленные следы контакта выступающих частей любого транспорта. Такие следы фотографируются, измеряются, все элементы рисунка схематично зарисовываются, а отдельные части, где видны индивидуальные признаки, копируются. При наездах на преграды на месте остаются осколки стекла фар, подфарников, лобового стекла, отдельные частицы лакокрасочного покрытия кузова машины, лужи и капли смазки, охлаждающей и тормозной жидкости, бензина, выпавших частей груза из кузова. В кузове могут остаться сломанные и упавшие листья, ветки дерева, на которое наехал транспорт. При столкновении транспорта возможен переход частиц, частей кузова (деревянного в виде отщепов), различных деталей с одного транспорта на другой, поэтому следует тщательно осматривать кузов, борта и при нахождении их провести исследование по составлению целого по частям.
      При наездах на человека на выступающих частях транспорта, на поверхности крыла, кабины возможно обнаружение наслоений вещества крови, мозга, волос, отдельных нитей тканей одежды, отображения структуры одежды, сумок и пр. Возможен также отпечаток, например, решетки радиатора или другой части машины на одежде, сумках и др. предметах.
      При столкновении транспорта образуются самые различные следы: вмятины, царапины, разрезы, задиры металла, соскобы, наслоения и отслоения, по которым можно судить о форме детали, образовавшей дефект, силе и направлении удара и, следовательно, направлении движения транспорта. Все эти следы позволяют судить с обязательным учетом рельефа грунта о линии столкновения и взаимном расположении машин в момент удара.
      При транспортном происшествии водитель вместе с транспортом нередко скрывается с места события. В такой ситуации важно установить направление движения скрывшегося транспорта, организовать его поиск и задержание. На месте события остаются следы, с помощью которых можно установить это направление. Известно, что угол прямых деталей рисунка следа протектора, особенно повышенной проходимости, направлен в сторону обратного движения; сломанные ветки, трава при пробуксовке колеса углом направлены в обратную движению колеса сторону; так же направлен сдвиг следа на мягком грунте; капли жидкости острым концом указывают направление движения.


    Вектор следы шин eps | UIDownload

    Вектор следы шин eps

    ключевые слова

    • Трение
    • Круглая клеточная печать
    • приметы
    • стиль
    • Вектор следы шин
    • eps
    • Вектор
    • следы
    • шин

    DMCA Contact Us

    бесплатная загрузка ( eps, 1.41MB )

    Связанная векторная графика

    • Вектор следы шин ai eps
    • Грязные следы шин eps ai
    • Бесплатные следы шин eps svg
    • Черные следы от шин eps ai
    • следы от шин в перспективе eps
    • Следы шин на дороге вектор svg ai
    • Следы шин на желтом фоне гранж eps
    • следы шин баннеры гранж фон eps
    • Грязные следы шин исчезают за горизонтом eps
    • Вектор следы шин eps svg
    • дорожные шины следы перспективы фон eps
    • Следы шин с черным фоном вектор ai
    • Абстрактные гранж следы шин eps
    • колеса шины следы фон дизайн eps
    • абстрактные грязные гранж следы шин eps
    • Впечатление следа шины на белом фоне eps
    • След шины в стиле круга eps
    • Следы шин ai
    • белый фон с отпечатком следа шины eps
    • Следы шин в перспективе eps
    • гранж следы шин фон дизайн eps
    • желтый фон с гранж следы шин eps
    • След от износа шин eps
    • Бесплатные гранж шин следы векторной графики eps svg
    • Шины и отпечатки шин ai
    • Красный фон с отметкой следы шин eps
    • Вектор следы шин ai
    • абстрактные гранж следы шин с чернилами брызги фон eps
    • набор из четырех шероховатых следов колесных шин eps
    • Гранж шины следы дизайн вектор 11 eps
    • Вектор следы шин eps
    • отпечаток следа шин на белом фоне eps
    • Следы дорожных шин на белом фоне eps
    • абстрактный фон следы шин eps
    • Темный фон с следами шин eps
    • следы шин впечатление на темном фоне eps
    • Набор графики шин ai
    • след шин в стиле круга eps
    • Шины eps ai
    • Горный велосипед след вектор eps svg
    • Прозрачный световой эффект с кривым следом и золотыми блестками eps
    • прозрачный световой эффект след с блестками eps
    • Гранж черные следы шин eps
    • Следы шин с желтым фоном вектор eps
    • 23 следа шин eps
    • Вектор следы шин ai svg
    • Следы векторных шин eps
    • Следы грязных шин ai
    • Следы силуэты людей и животных
    • Векторный пакет знаков шин eps
    Загрузи больше
    • Contact Us

    шинных брендов в Бримли, штат Мичиган :: Mark’s Tire, Inc.

    Здесь, в Mark’s Tire, Inc., мы предлагаем шины многих известных брендов для обслуживания Бримли, штат Мичиган, Су-Сент. Мари, штат Мичиган, и Сент-Игнас, штат Мичиган. Наши цены на шины являются одними из самых низких в округе, и у нас есть шинный сервис в Бримли, штат Мичиган, который поддерживает наши шины до тех пор, пока вы владеете своим автомобилем. Не уверены, какие шины Brimley, MI подходят для вашего автомобиля? Тогда, пожалуйста, просмотрите наш онлайн-каталог шин, чтобы купить шины. У вас остались вопросы или вам нужна помощь с шинами в Бримли, штат Мичиган? Тогда зайдите в компанию Mark’s Tire, Inc.по телефону 8948 South M-221, на углу M-28 и M-221, Brimley, MI 49715 или позвоните нам по телефону (906) 248-3544 или свяжитесь с нами онлайн сегодня!

    Шины BFGoodrich®

    «Шина для повседневного использования с непревзойденными характеристиками» — это сердце и душа BFGoodrich®. Видение BFGoodrich® заключается в том, чтобы быть инновационными и поставлять продукты, которые имеют значение…

    Узнать больше | Магазин шин

    Шины Бриджстоун

    Bridgestone или «Каменный мост» (прямой перевод названия с японского) была основана в 1931 году Сёдзиро Исибаши в Японии.Япония постепенно начала производить…

    Узнать больше | Магазин шин

    Карлайл Шины

    Благодаря качеству, долговечности, производительности, эстетике, а также соотношению цена-качество бренд Carlisle Tire занимает прочное положение и занимает лидирующие позиции на рынке шинной промышленности. В недавнем прошлом марка шин Carlisle…

    Узнать больше

    Континентальные шины

    Continental является одним из ведущих мировых поставщиков автомобильной промышленности. Continental AG была основана в 1871 году в Ганновере, Германия.В настоящее время входит в пятерку крупнейших автомобильных…

    Узнать больше | Магазин шин

    Шины Купера

    Корни Cooper восходят к Акрону, штат Огайо, когда в 1914 году два зятя купили M&M Company, компанию, производившую заплатки для шин и ремонтные комплекты…

    Узнать больше | Магазин шин

    Шины Дика Чепека

    Компания

    Dick Cepek Tyres & Wheels была основана в 1963 году Диком Чепеком, любителем бездорожья. Шины Dick Cepek созданы для искателей приключений на бездорожье — для тех, кто разделяет страсть к природе….

    Узнать больше | Магазин шин

    Шины Данлоп

    В 1888 году, наблюдая за тем, как его сын катается на трехколесном велосипеде, Джон Бойд Данлоп заметил дискомфорт своего сына, когда он ехал по булыжной дороге с цельными резиновыми колесами. Джон…

    Узнать больше | Магазин шин

    Фолкен Шины

    Falken Tyres был создан как высокопроизводительный бренд компании OHTSU Rubber & Tire в 1983 году. Falken начал медленно, постепенно внедряя продукты, но они начали волновой эффект, когда Falken покрывал шины…

    Узнать больше | Магазин шин

    Свирепые шины

    Шины

    Fierce производятся компанией Goodyear и предназначены для того, чтобы обеспечить водителям желаемую производительность независимо от того, ездят ли они по шоссе или по бездорожью. С момента своего основания в 1898 году компания Goodyear стала крупнейшим…

    Узнать больше | Магазин шин

    Шины Firestone

    Основанная Харви Файрстоуном в 1900 году компания Firestone Tire and Rubber Company первоначально поставляла пневматические шины для фургонов, багги и других видов колес…

    Узнать больше | Магазин шин

    Шины Fuzion

    Fuzion является дочерней компанией Bridgestone, одной из крупнейших компаний по производству шин в мире. Fuzion предлагает широкий выбор летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками, а также…

    Узнать больше | Магазин шин

    Общие шины

    Уильям О’Нил и его партнер Уинфред Фоуз основали General Tire and Rubber Company в 1915 году. General Tire была продуктом компании Western Tire…

    Узнать больше | Магазин шин

    Шины Goodyear

    Компания Goodyear Tire & Rubber Company была основана в 1898 году Фрэнком Зайберлингом.Всего с тринадцатью сотрудниками Goodyear начала производить шины для велосипедов и тележек…

    Узнать больше | Магазин шин

    Шины Hankook

    Компания Hankook Tire была создана в 1941 году в Сеуле, Корея. Hankook начала производство в 1942 году, первоначально производя 110 000 шин в год. Сегодня они производят более 50 миллионов…

    Узнать больше | Магазин шин

    Келли Шины

    The Kelly-Springfield Tire & Компания Rubber Company была основана в 1894 году Эдвином Келли.Вскоре после этого Келли превратил дизайн своего партнера Артура Гранта из чертежа в…

    Узнать больше | Магазин шин

    Канати Шины

    Марка шин Kanati была создана в 2010 году как совместная разработка Greenball Corporation и GBC Motorsports для производства внедорожных шин, обеспечивающих отличные характеристики на дороге и вне ее. Шины Kanati изготовлены по…

    Узнать больше

    Шины Кумхо

    Кумхо Тайр Ко. Лтд., ранее известная как The Samyang Tire Co., Ltd., была основана в Южной Корее в 1960 году. Samyang Tire выпустила свою первую шину в 1961 году и наладила технологические связи с…

    Узнать больше | Магазин шин

    Шины Mastercraft

    Mastercraft (дочерняя компания Cooper Tire & Rubber) была основана в 1909 году и с тех пор занимается разработкой первоклассной продукции. Все Мастеркрафт…

    Узнать больше | Магазин шин

    Микки Томпсон Шины

    Mickey Thompson Performance Tyres изобретает, разрабатывает и производит широкий ассортимент шин специального назначения.Компания была основана в 1963 году Мэрион Ли «Микки» Томпсон и Джин Макманнис…

    Узнать больше | Магазин шин

    Шины MICHELIN®

    Основатели MICHELIN® Эдуард и Андре Мишлен были братьями из Клермон-Феррана и Парижа, Франция. Их небольшая резиновая фабрика была зарегистрирована…

    Узнать больше | Магазин шин

    Шины Пирелли

    Джованни Баттиста Пирелли основал Pirelli & C. в 1872 году. В 1870-х и 1880-х годах компания занималась производством телеграфных кабелей.В 1890 году Pirelli разработала свой первый велосипед…

    Узнать больше | Магазин шин

    Шины Yokohama

    Yokohama Rubber Company, Limited была основана в 1917 году в Иокогаме, префектура Канагава, при совместных инвестициях Furukawa Electric Company, Ltd…

    Узнать больше | Магазин шин

    Как удалить следы шин с бетона

    Обновлено 4 декабря 2020 г.

    Черные следы от шин — это неприятная реальность автомобиля на бетонном подъезде или полу гаража.Здесь мы обсудим, как удалить следы от шин с бетонных или эпоксидных поверхностей.

    КАК УДАЛИТЬ СЛЕДЫ ОТ ШИН С БЕТОННОГО КОНСТРУКТОРА

    Метод, который вы используете для удаления следов шин, зависит от того, где находится след в вашем гараже или на подъездной дорожке.

    СВЯЗАННЫЕ: Как очистить бетон

    Удаление следов шин с бетонной дороги

    Если ваша подъездная дорожка имеет декоративное бетонное покрытие, выполните следующие действия. Эта информация также применима, если вы ищете, как убрать следы выгорания на бетоне.

    1. Нанесите чистящее средство, такое как SunSpot, обезжириватель для бетона, Natural Orange (или другой цитрусовый очиститель), Simple Green или автомобильный очиститель тормозов на пораженный участок.
    2. Оставьте чистящее средство на поверхности на несколько минут.
    3. Потрите пятно щеткой с жесткой щетиной.
    4. Тщательно промойте пораженный участок с помощью насадки высокого давления.
    5. При необходимости повторите шаги 1–5.

    См. Руководство по техническому обслуживанию SUNDEK для получения подробной информации об удалении черных резиновых следов и пятен жира или масла.

    Получить смету уборки

    У местного дилера SUNDEK

    Удаление следов шин с эпоксидного пола в гараже

    Если пол в вашем гараже покрыт эпоксидной смолой, выполните следующие действия по очистке.

    1. Нанесите на пораженный участок не образующее пленки моющее средство, такое как SunKleen, 409 или Fantastic. (Вы также можете использовать растворитель для краски, но только для точечной очистки.)
    2. Дайте раствору впитаться в область в течение нескольких минут.
    3. Почистите область щеткой с мягкой щетиной.
    4. Тщательно промойте пораженный участок с помощью насадки высокого давления.
    5. При необходимости повторите шаги 1–5.

    Осторожно: При поиске в Интернете информации о том, как убрать следы шин с бетона, вы можете увидеть альтернативные средства, такие как Goof Off. По опыту мы пришли к выводу, что Goof Off слишком агрессивен, поэтому мы не рекомендуем его для удаления следов шин с бетона или эпоксидной смолы.

    Если у вас есть альтернативный продукт, который вы хотели бы попробовать, или вам нужна дополнительная информация о том, как удалить следы от шин с бетона, свяжитесь с нами.

    МОЖНО ЛИ ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОЯВЛЕНИЕ ОТ ШИН?

    Хотя вы не можете предотвратить появление следов от шин, вы можете предотвратить их накопление, которое затруднит их очистку. Мы рекомендуем регулярно промывать и очищать пораженный участок, чтобы предотвратить сильное накопление.

    Некоторые клиенты кладут коврики на пол, где их шины будут отдыхать, когда они припаркованы в гараже.

    ПОЧЕМУ ЭТО ПРОИСХОДИТ?

    Если вам интересно, почему появляются следы от шин, Крис Салливан предоставит краткое изложение химического процесса, вызывающего следы от шин (из статьи на ConcreteNetwork.ком):

    «Это явление называется «миграцией пластификатора». Пластификаторы представляют собой полимерные соединения, добавляемые в резину, клей и пластмассу для придания им гибкости. Резина, используемая для изготовления автомобильных шин, содержит пластификатор для улучшения сцепления. Но когда автомобиль едет, шины нагреваются, в результате чего пластификатор размягчается и вымывается из шины. Когда горячая шина припаркована или едет на некоторых типах герметиков, пластификатор мигрирует в герметик и обесцвечивает его. Чем лучше качество шины, тем выше количество пластификатора и тем выше вероятность появления маркировки на горячей шине.Шины более низкого качества тверже и содержат меньше пластификатора, поэтому они обычно приводят к менее горячим следам шин на герметиках».

    ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЗНАКИ НЕ ПРОДАЮТСЯ

    Если следы от шин особенно стойкие или вы не можете полностью избавиться от них, рассмотрите возможность зачистки и повторной герметизации бетона или даже повторного нанесения бетонного покрытия.

    Следы шин и их роль в расследовании аварий и реконструкции

    • 08 января 2018 г.
    • к Майкл Миранда
    • Артикул

    Следы от шин, вероятно, чаще всего путают и неправильно истолковывают из всех улик на дороге.След шины – это общий класс следов, оставленных шиной, независимо от того, катится она или заблокирована. След заноса шины оставляет заблокированная, скользящая шина.

    Существуют различные типы следов шин, связанные с расследованием дорожно-транспортного происшествия. Здесь мы описываем следы от шин, способы их идентификации и их значение для расследования.

    Типы маркировки шин

    Потертости

    Производится из-за вращающегося или рыскающего транспортного средства, ускорения транспортного средства или спущенной шины.

    Метка рыскания

    Изготавливается из шины, которая вращается и скользит вбок параллельно оси этого колеса; также называемые следами бокового скольжения или потертостями критической скорости.

    Салазки

    Производится заблокированным колесом из-за торможения.

    Отпечатки

    Изготавливается прокатной шиной.

    Отметка о царапанье

    Слева от колеса, заблокированного из-за повреждения.

    Как определить следы заноса шин:

    Шлифовка дорожного покрытия

    Вызвано шлифованием материала, въевшегося в шину по поверхности проезжей части (может быть плохо видно).

    Шлифовка шин

    Возникает из-за того, что сама шина изнашивается из-за неровностей дорожного покрытия (также может быть плохо различима).

    Стирание

    Вызвано соскальзыванием и блокировкой шины, которая стирает или удаляет с дорожного покрытия все незакрепленные материалы, так что участок кажется чистым (это часто наблюдается, но чаще всего игнорируется следом заноса).

    Ракель

    Вызывается аналогично стиранию и удалению влаги.

    Мазок из мягкого инородного тела

    Возникает, когда снег, грязь или почва были сглажены или рассыпаны.

    Битумные мазки

    Возникает, когда шина достаточно горячая, чтобы испачкать смолу и асфальт (наиболее часто измеряемый сегмент называется следом заноса).

    Мазок шин

    Возникает, когда шина достаточно горячая, чтобы смазать резину с шины; обычно наблюдается на бетонных поверхностях.

    Тень

    Часть заноса, предшествующая шлифовке дорожного покрытия; якобы всегда присутствует; чаще всего чрезвычайно трудно обнаружить; почти всегда очень трудно документировать или изображать.

    Скиповые полозья

    Вызвано деформацией дорожного покрытия или смещением веса автомобиля.

    Полозья Gap

    Возникает при отпускании и повторном включении тормозов во время заноса.

    Борозда (фото ниже)

    Вызвано скользящим невращающимся колесом, создающим вспаханное углубление в мягком материале, так что материал образует борозды с каждой стороны; следов шин не видно.

    Рут (фото ниже)

    Вызвано прокаткой шины из мягкого материала; рисунок протектора обычно виден.

    Знаки ускорения (фото ниже)

    Типичная царапина, образующаяся при подаче достаточной мощности на ведущие колеса и пробуксовке хотя бы одного колеса на поверхности проезжей части; начинается как J-образная отметка, вызванная первоначальным «рыбьим хвостом», когда шины нагреваются и ищут сцепление с дорогой; начало потертости обычно очень темное, и след постепенно исчезает.

    Дорожное искусство (фото ниже)

    Производится, когда водители дают задний ход, а затем переключают передачи, чтобы двигаться вперед, прежде чем они перестанут двигаться назад.

    Потертости на спущенных шинах

    Из-за сильно недокачанной или перегруженной шины; частично спущенная шина оставляет следы, тяжелые по краям и светлые в середине; у полностью спущенной шины боковина касается проезжей части, оставляя фестончатые и волнистые следы, и обычно видны порезы на ободе.

    Потертость

    След от колеса, которое одновременно вращается и буксует: следы ускорения, следы рыскания, следы спущенной шины.

    Следы от царапин (фото ниже)

    След заноса, вызванный изменением направления движения транспортного средства в результате столкновения; следы обычно выглядят как мазки неправильной формы и характерны для точки удара.

    Как следы шин помогают расследованиям

    Правильная идентификация следов шин является важной частью расследования несчастного случая. Каждый след от шины образуется в результате определенного действия транспортного средства во время дорожно-транспортного происшествия.Следы шин могут рассказать частному следователю о том, что водитель делал или пытался сделать до и после столкновения. Можно определить точку столкновения (POI) или зону воздействия (AOI), что является чрезвычайно важной частью расследования дорожно-транспортного происшествия.

    Правильная интерпретация следов шин может подсказать частному следователю, какую из многих формул расчета скорости следует использовать. Например, транспортное средство оставило след от шин длиной 150 футов на мощеной дороге, прежде чем съехать с дороги.Если отметка шины идентифицируется как отметка рыскания и используется конкретная формула для этого типа отметки, расчет скорости определяется как 48 миль в час. Та же отметка, если она идентифицирована как прямой занос, даст скорость 56 миль в час. Разница в 8 миль в час может не иметь большого значения, если только объявленное ограничение скорости не составляет 40 миль в час.

    Понимание и идентификация следов шин является важной частью расследования аварии и восстановления и может предоставить дополнительные доказательства для вашего дела.


    Майкл (Майк) Миранда является аккредитованным специалистом по реконструкции дорожно-транспортных происшествий Аккредитационной комиссией по реконструкции дорожно-транспортных происшествий (ACTAR) и частным детективом с лицензией Колорадо.Проработав более 28 лет в качестве солдата патрульной службы штата Колорадо, Майк вышел на пенсию в 2008 году и основал частную детективную компанию, предлагающую услуги по реконструкции происшествий и частные расследования.

    В качестве члена Патрульной службы штата Колорадо (CSP) Майк принимал активное участие в разработке и член-основатель группы CSP по ликвидации последствий аварий (ART). Майк прошел сотни часов обучения в различных организациях и преподавал в многочисленных полицейских академиях по всему Колорадо.

    Начиная с 2008 года Майк был следователем окружного прокурора в 4-м судебном округе, охватывающем один из крупнейших округов штата Колорадо. Во время работы в офисе окружного прокурора Майк был ведущим следователем группы по расследованию убийств и нападений на транспортные средства, а также помогал в качестве свидетеля-консультанта заместителям окружных прокуроров по делам о правонарушениях и уголовных преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения.

    Майк продолжал работать в области реконструкции аварий и давал показания в трех штатах в качестве эксперта.Майк также выступает в качестве свидетеля-консультанта и ведет многочисленные занятия по расследованию несчастных случаев. В свободное время Майк любит путешествовать, фотографировать, рыбачить и проводить время на природе.

    Компания MJ Investigations находится в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, и с ней можно связаться по телефону (719) 694-6343 или [email protected] Посетите наш веб-сайт по адресу www.mji.expert. Свяжитесь с нами в LinkedIn, Facebook или Twitter.


    Дополнительная информация о расследовании реконструкции аварии:

    Расследование несчастных случаев: антиблокировочная система тормозов и маркировка шин

    В любой транспортной аварии правильная идентификация следов шин может сыграть важную роль.Каждый найденный след шины является следствием определенного действия автомобиля во время аварии. Следы шин могут сообщить инженерам и специалистам по реконструкции аварий, что водитель делал или пытался сделать до и после столкновения. Важной частью расследования несчастного случая является точка столкновения (POI) или зона столкновения (AOI), которые могут помочь определить следы шин.

    Экспертов CED часто спрашивают, могут ли автомобили с антиблокировочной системой тормозов предотвратить аварии и следы заноса. Антиблокировочная тормозная система (ABS) входит в стандартную комплектацию большинства автомобилей с 1990-х годов.Эксперты по тормозам ожидали, что внедрение АБС на легковых автомобилях снизит тяжесть аварий. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) обнаружила, что, хотя ABS не уменьшила общее количество аварий с участием одного транспортного средства, число аварий с участием нескольких транспортных средств на мокрой дороге сократилось на 24 процента, а аварий с несмертельным исходом — на 14 процентов (с ABS).

    Автомобили, оборудованные ABS, могут оставлять следы заноса при аварии. Типичный занос ABS имеет тот же общий вид, что и обычный след заноса, но след немного светлее и прерывается по близкому рисунку из-за быстрого замыкания и отпускания тормозов.

    Как поясняется в этой статье CED, несмотря на то, что торможение с АБС оставляет более слабый след при аварии, инженеры все же могут собирать важную информацию, определяя тип следов заноса, оставленных шинами во время аварии. Ниже приведены типы знаков, которые инженеры должны идентифицировать после аварии:

    • Метка рыскания – этот тип метки наносится шиной, которая вращается и скользит вбок параллельно оси этого колеса; также называемые следами бокового скольжения или потертостями критической скорости.
    • Потертости – потертости могут быть вызваны вращающимся или рыскающим транспортным средством, ускорением транспортного средства или спущенной шиной.
    • Салазки – изготавливаются заблокированным колесом.
    • Отпечатки – оставлены катящейся шиной.
    • Потертость – царапины остаются от колеса, которое блокируется из-за повреждения.

    Сочетание бортовых регистраторов данных и информационно-развлекательных систем, которые предоставляют важную информацию с идентификацией следов шин и других вещественных доказательств, является важной частью расследования аварий и реконструкции.CED имеет транспортную группу, которая специализируется на различных типах дорожно-транспортных происшествий.

    Когда наши инженеры CED расследуют автомобильную аварию, они учитывают множество факторов и доказательств, включая следы заноса, действия оператора, отчеты бортового регистратора данных и информационно-развлекательной системы, а также механические дефекты. Если у вас есть авария, которая требует реконструкции или заключения эксперта, пожалуйста, свяжитесь с CED.

    Маркировка автомобильных шин и измерение колеи

    Введение

    В современном высокомобильном обществе преступники часто используют автомобили, чтобы добраться до места совершения преступления и обратно.Во многих случаях их транспортные средства скользят по поверхностям, на которых остались следы одной или нескольких шин, оставляя доказательства присутствия их транспортных средств. Эти отпечатки варьируются от частичных отпечатков до полного набора следов, представляющих все четыре шины. Надлежащее восстановление отпечатков улик с помощью чертежей, фотографий и слепков с места преступления служит способом сохранения улик для последующего сравнения с шинами и размерами подозреваемого транспортного средства.
    Следы от шин или следы от шин – это следы, оставленные рисунком протектора шины после того, как она прошла по поверхности. Как и в случае с любой отметиной или оттиском, детализация поверхности варьируется от исключительной до плохой, в зависимости от множества факторов, таких как качество основы, например, текстура и цвет, количество и тип остатков на шине, влажность и т. д.
    Следы шин представляют собой следы или отпечатки, оставленные шинами транспортного средства, за исключением рисунка протектора, и включают ширину колеи, колесную базу, радиус поворота и взаимное расположение следов всех четырех шин. Рисунок 1 дает некоторую основную номенклатуру.

    Рис. 1(A) и (B) Радиальная шина: основная терминология.


    Информация о боковой стенке

    Большая часть информации отлита на боковой стенке. Части этой информации важны для исследователя и эксперта, и их следует учитывать при исследовании любой шины. В первую очередь следует указать название марки и стиля, например, Michelin XM+S 244, и размер шины, например, P 195 75 / R 14. Также важен номер Департамента транспорта (DOT), который обычно начинаются с букв DOT.Часто это серийная сторона (внутренняя сторона) шины. Номер DOT будет похож на следующий пример:

    В этом примере две буквы, следующие за номером DOT, такие как HM, являются символами производителя и заводского кода. Посмотрев этот код в справочном источнике, таком как «Кто делает это и где», конкретный завод в этом примере может быть идентифицирован как компания Michelin Tire Company, расположенная в Сток-он-Трент, Англия. Следующая буква и цифра — это код размера шины.Следующие четыре буквы, например, ABCD, являются необязательными и являются символами производителей. Последние три цифры важны, так как они обозначают неделю и год изготовления шины. Например, цифры 499 в этом примере означают, что шина была изготовлена ​​на 49-й неделе (49) 1999 года (9). Последняя цифра «9» также может указывать на то, что шина была изготовлена ​​в 1989 или 1979 году.
    Шины с восстановленным протектором имеют немного другой номер DOT. Номер DOT с восстановленным протектором будет начинаться с букв DOTR, возможно, просто R.Оригинальный номер DOT, который был на новой шине, может быть удален или может быть оставлен нетронутым, поэтому возможно, что на шине будет и номер DOT, и номер DOTR. Номер DOTR состоит из трех букв и трех цифр и будет аналогичен следующему примеру:

    В этом примере три буквы представляют собой код, идентифицирующий предприятие по восстановлению протектора. В публикации Who Retreads Tyres перечислено около 5000 предприятий по восстановлению протектора по их трехбуквенному коду. Три цифры обозначают неделю и год восстановления протектора.

    Конструкция шин

    Существует три основных типа конструкции шин: диагональные, диагонально-брекерные и радиальные. У диагональной шины слои расположены под углом поперек шины. Шина с диагональным брекером будет иметь те же слои, но будет иметь дополнительный брекер под областью протектора. В радиальной шине слои идут в радиальном направлении от борта к борту. Диагональные шины и шины с диагональным брекером менее эффективны для уменьшения вибраций шин, т. е. степени сжатия протектора шины под нагрузкой.Таким образом, отпечаток, оставленный диагональной или диагональной шиной, может казаться более узким, а канавки в отпечатке могут казаться более закрытыми, чем при взгляде на статичную шину. Радиальные шины из-за радиального направления их слоев уменьшают количество изгибов и почти не приводят к разнице в размерах. При осмотре тестовые оттиски шины, сделанные в транспортном средстве, необходимы для обеспечения сопоставимого стандарта для сравнения со оттиском с места преступления.
    Шины состоят из многих компонентов, включая герметизирующий слой, компоненты боковин, борта, слои, брекеры и резину протектора. Они собраны на вращающемся складном барабане. После сборки компонентов «зеленая шина», резина протектора которой на данный момент не содержит рисунка протектора, переносится в форму. В пресс-форме под экстремальной температурой и давлением компоненты шины вулканизируются и скрепляются друг с другом. Внутри шины надувается баллон, находящийся под давлением пара, и прижимает невулканизированную шину к поверхностям пресс-формы.Именно здесь рисунок протектора и дизайн боковины будут отлиты в резину.

    Конструкции шин и базы данных

    Существуют тысячи моделей шин, в том числе для легковых автомобилей, легких, средних и тяжелых грузовиков, сельскохозяйственной техники, внедорожников и мотоциклов. С 1960-х годов в Руководстве по дизайну протектора предлагалось перечисление и фотографии большинства конструкций шин. Теперь доступна международная версия Руководства по дизайну протектора
    . Это руководство опубликовано в печатном виде, а также в более полной версии на компакт-диске, которая включает более 11 000 моделей шин. Он подразделяется по типу категории шин, т. Е. Ребристая шина, метрическая шина, шина с проушинами и т. Д., Что упрощает поиск в формате ПК. Эти источники предоставляют следователю способ связать впечатление с места преступления с конкретной конструкцией и производителем шин. После этого дополнительную информацию можно запросить у соответствующего производителя.
    Также были созданы некоторые базы данных, которые содержат различные данные о колесной базе, ширине колеи и радиусе поворота. Это позволит вводить эти данные, полученные с места преступления, для целей идентификации потенциальных типов и марок транспортных средств.

    Шины для оригинального оборудования и сменные шины Шины

    Original Equipment (OE) — это шины, которые устанавливаются на автомобиль при его изготовлении. Сменные шины — это шины, приобретаемые для замены оригинальных шин или других запасных шин, когда они изнашиваются.Конкретный автомобиль с четырьмя оригинальными шинами не будет редкостью, поскольку многие тысячи таких автомобилей были бы проданы с оригинальным оборудованием той же конструкции и размера. С другой стороны, автомобиль с одной или несколькими сменными шинами встречается гораздо реже, поскольку другие автомобили того же типа и марки с меньшей вероятностью будут иметь сменные шины той же марки и стиля. Транспортное средство с тремя или четырьмя различными конструкциями сменных шин определенного размера представляет собой случай, который, вероятно, не повторится из-за большого количества доступных конструкций и размеров.

    Обозначения размеров шин На протяжении многих лет размеры шин

    обозначались по-разному. Используемые обозначения размеров шин показаны ниже.

    Старые обозначения

    Числовой: 6.45-14
    6.45 = приблизительная ширина профиля в дюймах 14 = диаметр обода
    Буквенно-цифровой: ER 78-14 E = соотношение нагрузки и размера R = радиальная шина 78 = соотношение сторон 14 = диаметр обода
    Новые обозначения
    Метрические: 195R14
    195 = приблизительная ширина профиля в миллиметрах R = радиальная шина 14 = диаметр обода
    T-Metric: P 195/75 R 14 P = легковая шина
    195 = приблизительная ширина профиля в миллиметрах 75 = соотношение сторон R = радиальная шина 14 = обод диаметр

    Соотношение сторон

    Соотношение сторон, также известное как профиль шины, представляет собой отношение высоты шины к ее ширине.С точки зрения внешнего вида, шина с низким профилем или соотношением сторон, например 50, кажется более плоской и пропорционально шире, тогда как шина с более высоким профилем, например 70, выглядит более обычной. Сегодня все большее число легковых автомобилей оснащается низкопрофильными шинами для увеличения сцепления с дорогой и производительности.

    Шумоизоляция

    По мере того, как шина проходит через цикл сжатия и расширения, вибрация отдельных элементов конструкции создает гармоники или шум.Производители пытаются устранить и уменьшить этот «шум», изменяя шаг или размер элементов конструкции по мере их расположения вокруг шины. Звуки, издаваемые разной высотой звука, создают лучшие гармоники, чем звуки, издаваемые одной и той же высотой звука повторно. Это называется «лечением шума». Обработка шума может быть такой же простой, как создание трех размеров элементов дизайна, то есть s, m и l (или 1, 2 и 3). В подобных случаях элементы могут располагаться вокруг шины по схеме 1, 2, 3, 1, 2, 3, 1, 2, 3 и т. д.Или они могут иметь расположение тех же трех размеров, но в более случайном порядке, например 1,3,2,2,3,1,2,3,1,1,2,3,3,2, 2,1 и так далее. В других случаях более сложные и разнообразные аранжировки, включающие более трех разных размеров, могут включать в себя такой шаблон, как 1, 2, 3, 4, 4, 3, 2, 1, 3, 3, 2, 2, 2, 2,3,3,4,3,2,1,1,2,3,4 и так далее. Пример такой схемы показан на рис. 2. В этом примере обработка шума состоит из 64 конструктивных элементов четырех разных размеров. Они расположены в четырех последовательностях, представленных моделями A, B, C и D.Шесть индикаторов износа протектора также показаны на рис. 2. Нижняя часть рисунка представляет собой оттиск места преступления. Обратите внимание, что только одна возможная область шины могла произвести шумоизоляцию в этом оттиске. Это связано с тем, что часть шумоподавления для модели А плюс часть для модели D, как показано на рис. 2, больше нигде в шине не повторяются.

    Рис. 2 Пример шумоподавления.
    При ненаправленной обработке шума последовательность шагов будет повторяться с обеих сторон шины.Например, на следующем рисунке показано, как шина, разделенная по окружности по ее центральной линии, будет иметь одинаковую последовательность шага с каждой стороны. Независимо от того, в каком направлении движется шина, она оставляет одинаковую повторяющуюся последовательность. Осмотр места преступления, оставленный шиной с ненаправленной шумоизоляцией, не позволил бы определить направление движения транспортного средства только на основании этого.

    Направленная обработка шума имеет последовательность основного тона, которая устанавливает различную последовательность обработки шума в каждом направлении, относительно его направления движения.Пример этого показан ниже. Отпечаток, оставленный шиной с направленной обработкой шума, позволит определить направление движения транспортного средства по отпечатку, если положение шины (левая или правая сторона транспортного средства) и способ установки шины на колесо (какая сторона снаружи, какая сторона внутри) было известно. Направленную шумоизоляцию не следует путать с направленной шиной, которая должна быть установлена ​​в установленном порядке и направление которой можно определить визуально.

    Шумоизоляция шин используется при осмотре отпечатков шин, чтобы помочь в определении возможного положения или положений шины, которые могли произвести конкретное впечатление. Средняя легковая или легкая грузовая шина может иметь 2 м или более протектора по всей окружности. Длина фотографии места преступления или слепка шины может быть не более 0,25–0,5 м. Отпечаток места преступления представляет собой лишь малую часть шины, которая его сделала.Если оттиск короткий и обработка шума повторяется вокруг шины, может быть несколько мест на шине, которые соответствуют обработке шума в рассматриваемом отпечатке. Каждый из них должен быть тщательно изучен на предмет дополнительных признаков износа и приобретенных характеристик. Восстановление более длинных сегментов отпечатков на месте преступления позволяет более точно определить часть (части) шины, оставившую отпечаток.
    Каждый эксперт , проводящий судебно-медицинскую экспертизу отпечатков шин, должен быть осведомлен о нейтрализации шума конструкции протектора и о том, какое значение он имеет в процессе сравнения.

    Индикаторы износа протектора

    Индикаторы износа протектора, , также известные как полосы износа, необходимы при производстве шин. Они должны появиться не менее шести раз по окружности всех шин. Они состоят из резиновых стержней, которые возвышаются на 2/32 дюйма (0,16 см) над основанием канавок. Таким образом, по мере износа шины индикаторы износа будут отображаться в виде лысых полос на оставшемся рисунке протектора. Индикаторы износа протектора видны на двухмерном изображении, если шина изношена до этого уровня.Они видны и на трехмерных оттисках. Индикаторы износа протектора, поскольку они появляются шесть раз вокруг шины, появляются в разных частях повторяющихся шумовых обработок. Например, шина с обработкой шума, которая повторяется четыре раза, будет иметь шесть индикаторов износа протектора. Таким образом, каждый индикатор износа протектора будет находиться в отдельной части системы шумоподавления (рис. 2). Это может оказать дополнительную помощь в определении точного местоположения части шины, оставившей отпечаток.

    Известные стандарты шин

    Известные стандарты шин делятся на две категории. Они включают полученные для шин, которые отличаются по конструкции от исследуемого отпечатка и поэтому могут быть легко исключены, а также те, которые аналогичны по конструкции и должны быть исчерпывающе сопоставлены с оттиском в отношении характеристик рисунка протектора, размера, износа. и индивидуальные особенности.
    Для тех, которые попадают в категорию отличающихся дизайном от сомнительных оттисков, стандарты устранения должны состоять только из фотографии или липкого слоя короткого сегмента дизайна.Кроме того, следует отметить марку, стиль и размер боковины, а также то, с каким транспортным средством ассоциируется шина.
    Если шина похожа по конструкции на сомнительный слепок, требуется фактическая шина. При изъятии шины из транспортного средства ее положение на транспортном средстве (левая передняя, ​​правая задняя и т. д.) и сторона шины, обращенная наружу (сторона белой стены или сторона черной стены) должны быть отмечены и должны быть отмечены непосредственно на шину до того, как она будет снята с автомобиля.Чтобы помочь в процессе сравнения, необходимо получить известные отпечатки всей окружности шины, чтобы помочь в этом процессе сравнения. Это достигается с помощью чернил или порошка на длинных кусках доски с твердым сердечником или на прозрачной полиэфирной пленке, помещенной поверх доски. Это может быть сделано на самом подозрительном транспортном средстве или на транспортном средстве, на котором будет установлена ​​шина.
    В случаях, связанных с большими грузовиками или прицепами, следует использовать эти грузовики или прицепы при получении известных оттисков.Шины не следует снимать с любых грузовиков, на которых установлены сдвоенные шины с каждой стороны, если их нужно сравнить со следами сдвоенных шин с места преступления. Только после того, как будут сняты адекватные известные оттиски, их следует удалить для более детального исследования. Это связано с тем, что относительное положение шин относительно друг друга при их установке имеет большое значение. Удаление шин лишило бы этот важный аспект доказательства.

    Проверка слепков шин

    Судебно-медицинская экспертиза сначала оценивает общие характеристики класса рисунка и размера протектора. Если рисунок протектора рассматриваемого оттиска отличается от рисунка протектора конкретной шины, эта шина может быть исключена. Если рисунок протектора аналогичен, продолжается более детальное обследование, в ходе которого требуются оттиски по всей окружности этой шины. С отпечатками полной окружности можно сравнить конкретный рисунок протектора и его размеры, включая соответствие или несоответствие шумоподавления. Это исследование может включать наложение известного оттиска на сомнительные отпечатки.Это помогает определить особенности конструкции, размера и шумоподавления, а также характеристики износа и индивидуальные характеристики. Если дизайн, размер и шумоизоляция совпадают, проводится дальнейшее сравнение шины или шин. Любые характеристики износа, такие как изношенный рисунок протектора, прорези, неравномерный износ шины и индикаторы износа протектора, помогут дополнительно определить местонахождение возможной области или областей шины.
    Наконец, исследуются любые случайные индивидуальные характеристики, включая царапины, разрывы, порезы, зацепы от камней и повреждения ламелей, которые появляются на шинах и четко видны на отпечатке.Их присутствие на шине носит случайный характер и приводит к тому, что шина отличается от других шин с таким же размером протектора и дизайном. Наличие случайных индивидуальных характеристик будет способствовать или служить основанием для идентификации этой шины как производящей впечатление места преступления. Шины очень долговечны, но быстро изнашиваются и повреждаются, что делает их очень индивидуальными. Когда в исследуемом отпечатке сохраняется достаточное количество деталей этих особенностей, становится возможной положительная идентификация.
    При осмотре оттиска шины с места преступления и подозрительной шины можно сделать ряд выводов. Можно сделать вывод, что шина произвела положительное впечатление. Это может произойти, когда отпечаток места преступления и подозрительная шина совпадают по конструкции, шумоподавлению, размеру, степени износа, а также имеют некоторые общие индивидуальные особенности. В менее убедительных исследованиях все еще часто можно связать отпечаток шины с места преступления как имеющий существенные общие черты с подозрительной шиной, такие как дизайн, шумоизоляция, размер и состояние износа.Из-за большого количества возможных конструкций, размеров и условий износа, особенно при работе со сменными шинами, эта категория выводов по-прежнему является очень важным свидетельством. Наконец, существенные различия в классовых характеристиках размера или конструкции, в шумоподавлении или существенные различия в условиях износа могут способствовать или быть основанием для отказа от использования шины.
    Отсутствие случайных индивидуальных характеристик, либо в отпечатке места преступления, либо в покрышке, не является основанием для неидентификации по нескольким причинам.Отпечаток мог не сохранить достаточной детализации, чтобы можно было исследовать эти области, или после достаточного дополнительного пробега на транспортном средстве старые характеристики могли быть утрачены или он мог приобрести новые характеристики.

    Размеры автомобиля и поворот Ширина рисунка протектора

    Ширина рисунка протектора, также известная как ширина «дуги». — это расстояние между краями протектора шины. Иногда это трудно измерить из-за неравномерного износа шины, неполноты оттиска и других факторов.

    Ширина гусеницы (стойка)

    Ширина колеи, также известная как «положение шины». — это расстояние, измеренное перпендикулярно от центра одного колеса (или выступа) до противоположного колеса (или выступа). Ширина колеи задних колес обычно отличается от ширины колеи передних колес. Измерение выполняется легче, если автомобиль движется прямолинейно. Измерение переднего колеса резко изменится, если автомобиль поворачивает, и поэтому менее надежен.Задняя гусеница при повороте все равно будет точно записывать; однако измерение должно производиться аккуратно, перпендикулярно. Если подложка неровная или оттиск не записывается в достаточной степени, точное измерение ширины дорожки затруднено. Если на транспортное средство устанавливается колесо другой размерности или если изменяется крепление колеса, как в случае установки колеса в обратном положении, ширина колеи для этого транспортного средства будет изменена.
    Ширина колеи грузовых автомобилей с двумя шинами, установленными с каждой стороны, измеряется от точки , являющейся прямым центром между двумя колесами на одной стороне, до центра двух колес на противоположной стороне.Если грузовики одного типа, модели и года выпуска будут оснащены разными осями или разными колесами, ширина колеи будет изменена. Размеры колеи и колесной базы показаны на рис. 3.

    Рис. 3(A) Ширина колеи: размер, измеренный между центральными линиями шин на земле. Ширина передней и задней колеи обычно неодинакова. (B) Колесная база: размер, измеренный в продольном направлении между центральными линиями передних и задних колес.

    Колесная база

    Колесная база транспортного средства – это размер, измеренный в продольном направлении между центральными линиями передних и задних колес.Эквивалент колесной базы может быть измерен как расстояние между передними кромками гусениц передних и задних шин, как в случае, когда шины погрузились в землю или повернулись. Измерения следует проводить с каждой стороны отпечатка, так как передняя кромка шины при повороте приведет к увеличению или уменьшению этого измерения в зависимости от того, какая сторона шины используется для измерения.

    Поворотные позиции

    Шины, расположенные в задней части транспортного средства, при повороте транспортного средства направляются внутрь шин, расположенных спереди.Это полезно при восстановлении положения шин на месте преступления, а затем привязке аналогичных положений к соответствующим шинам. Это показано на рис. 4.

    Диаметр поворота

    Каждое транспортное средство имеет радиус поворота или диаметр поворота , который представляет собой наименьший радиус, с которым этот конкретный тип транспортного средства может повернуть по кругу. Впечатление места преступления с резко поворачивающимися гусеницами передних колес может быть измерено и использовано для включения или исключения транспортных средств, которые могут или не могут поворачиваться с таким же или меньшим диаметром.Измерение дорожки следует производить по ее внешнему краю. Следующая формула и рис. 5 иллюстрируют эту процедуру.
    Диаметр поворота =(B2 A)+ A

    Рисунок 4 Положения поворота. Когда автомобиль поворачивает, задние колеса колеблются внутри передних колес.

    Рис. 5 Диаметр поворота. Измерения проводятся от внешнего края дуги, образуемой крайней передней шиной. Подробности смотрите в тексте.

    Методы восстановления, характерные для фотографии шин

    Осмотр места преступления и качественное фотографирование отпечатков шин на месте преступления производится в том же порядке, что и следов обуви, за одним исключением. Это исключение связано с необходимостью иногда задокументировать длинный отпечаток шины, который длиннее, чем тот, который обычно фиксируется на одной фотографии качества экспертизы. Обычно это относится к отпечаткам, длина которых превышает 0,5 м. Для отпечатков длиной более 0,5 м требуется последовательность перекрывающихся фотографий, которые после обработки и увеличения можно объединить для воссоздания оттиска длинной шины для сравнения. Чтобы сделать последовательные фотографии, рулетка должна быть проложена по всей длине длинного оттиска.Эта мера, однажды установленная и начавшаяся фотографирование, не должна нарушаться. Он не будет использоваться в качестве масштаба, а только для того, чтобы помочь восстановить последовательность и соединить фотографии вместе. Следует использовать вторую шкалу и располагать ее в каждом отдельном сфотографированном сегменте оттиска шины. Эта шкала должна располагаться рядом, но на той же плоскости (уровне), что и нижняя часть оттиска шины. Фотография каждого участка должна быть примерно 0,5 м и перекрывать предыдущую фотографию на 6-10 см.С помощью этого метода длинный отпечаток можно сфотографировать в нескольких сегментах, каждый из которых точно представляет соответствующий сегмент. Увеличенные в натуральную величину сегменты могут быть собраны вместе, чтобы воссоздать полное впечатление. Этот метод показан на рис. 6.

    Рис. 6. Фотографирование отпечатка длинной шины.

    Литье

    Слепки трехмерных оттисков шин имеют неоценимое значение для исследования и должны всегда браться. Они фиксируют контуры и неровности отпечатков шин, которые не всегда видны или могут быть восстановлены на фотографиях. В более глубоких оттисках часто записывают обработку боковых стенок, раскрывая потенциально важную информацию. По этой причине необходимо дать литейному материалу полностью заполниться и вылиться из слепка шины. Из-за шумоподавления также желательно отливать самый большой сегмент шины, насколько это разумно возможно. Оттиски длиной 1 м или менее обычно не представляют проблемы и всегда должны быть отлиты целиком.Можно делать и более крупные забросы, но по мере увеличения их длины, особенно если они глубокие, их размер и вес быстро становятся неуправляемыми. В случаях, когда речь идет о длинных участках одной или нескольких следов от шин транспортного средства, следует сделать по крайней мере один слепок, по возможности длиной не менее 1 м, с лучшего участка каждой отдельной дорожки. По возможности следует учитывать дополнительные слепки, особенно более детализированных сегментов следов. На обратной стороне слепка следует указать информацию о каждом оттиске и его относительном направлении.Кроме того, необходимо сделать общие фотографии слепков сразу после того, как они будут отлиты, но до того, как они будут подняты со сцены. Это также задокументирует положение и направление бросков. Гусеницы, сделанные грузовыми автомобилями с двумя колесами с каждой стороны, установленными рядом, должны быть отлиты как один двухколесный блок. Это обеспечит запись точного положения этих шин относительно друг друга.

    Восстановленные шины

    Шины с восстановленным протектором составляют очень большой процент всех производимых и продаваемых шин. Они в основном используются на средних и больших грузовиках, где экономия денежных средств между новыми шинами и шинами с восстановленным протектором значительна. Некоторые конструкции восстановленных протекторов для грузовых шин очень похожи на оригинальные конструкции.
    Шины с восстановленным протектором изготавливаются с использованием одного из двух процессов. Каждый из этих процессов оставляет характеристики, которые указывают на то, что шина является восстановленным протектором, и могут также придавать шине индивидуальность. Они известны как процесс отверждения в форме и процесс с предварительным отверждением. В процессе отверждения в форме используются полосы сырой резины, которые наносятся на каркас использованной шины, который затем помещается в форму, где формируется новый протектор.Полученная шина похожа на новую шину. В процессе предварительного отверждения используется предварительно формованная резина, содержащая рисунок протектора, который затем приклеивается к исходному каркасу шины. Он будет содержать стыковое соединение, а в некоторых случаях и два стыковых соединения, которые показывают, где предварительно отвержденная резина протектора была соединена вместе. Положение этого соединения будет отличаться от положения большинства других шин с восстановленным протектором этой конструкции и будет иметь большое значение, если оно останется в отпечатке шины на месте преступления.
    Шины с восстановленным протектором для легковых автомобилей не производятся в тех количествах, в которых производятся оригинальные литые шины. Таким образом, их появление на транспортном средстве и на месте преступления может быть гораздо менее частым и, следовательно, более значительным. Информацию для поддержки частоты конкретной шины можно получить, связавшись с предприятием по восстановлению протектора через код восстановления на шине. Восстановленный код Департамента транспорта, описанный ранее, должен присутствовать на восстановленной шине, но иногда он отсутствует.

    Жизнь на скользкой дороге — Полнометражный фильм — Автомобиль и водитель

    ААРОН КИЛИ

    Из октябрьского выпуска Автомобиль и водитель

    Двое пьяных в баре подрались.Драка выливается на улицу, и один пьяный «каким-то образом» врезается своей машиной в машину другого. «Эй, это был несчастный случай, — говорит Слюнявый Мальчик № 1. — Посмотри на следы заноса, чувак. Я пытался остановить ».

    Да неужели? Услужливые ребята, полиция штата Мичиган проверила следы. Проблема в том, что следы заноса сначала светлеют, а потом темнеют. Следы пьяного сначала были темными, а потом стали светлее. Вот когда Spl/Lt. Брандт опустился на четвереньки. Он обнаружил, что резина прилипла к задней поверхности камешков на дороге.«Гай разгонялся, — подтверждает Брандт. «Разгон жесткий

    47-летний Брандт занимается реконструкцией дорожно-транспортных происшествий. Таким образом, он также является султаном Skid Marks. Своими темно-каштановыми волосами и усами Берта Рейнольдса он напоминает человека в рубашке Хэтэуэя — парня, который отлично смотрелся бы в качестве свидетеля-эксперта (на фото выше, с щетиной, выросшей за выходные). Что отлично получается, потому что Брандт бывает в суде так же часто, как и архиепископ Бостонский. Его вызывают для дачи показаний о том, что произошло на месте аварии, где смерть вызвала обвинение в непредумышленном убийстве или убийстве по неосторожности.Его работа состоит в том, чтобы исследовать физические факты, улики. Поэтому он редко опрашивает свидетелей. «Они видят только части столкновения», — говорит он. «Может быть, они просто слышат крушение и видят конечный результат. Их разум склонен восполнять недостающие фрагменты, а свидетель этого не осознает». Брандт хочет знать только место крушения, погодные условия и место остановки транспортных средств. Все остальное он будет наблюдать сам. И измерить.

    В обычной сцене внимание Брандта в первую очередь привлекают следы шин.Существует три основных типа: отпечатки шин, следы заноса и следы потертостей. Если вы хотите, чтобы Брандт продолжал с вами разговаривать, не путайте троих. Отпечатки шин обычно ничего не показывают. Это просто след, оставленный, скажем, грязным протектором. Следы заноса, с другой стороны, являются сокровищницей. Они укладываются при торможении, когда одно или несколько колес перестали вращаться. Следы заноса обычно прямые, хотя они могут слегка изгибаться, когда следуют вниз по склону. Они могут перекрываться — две шины кладут резину друг на друга.Или они могут быть отдельными — одна, две, три, четыре отчетливые метки. Если водитель нажимает на тормоз, отпускает, а затем снова нажимает, вы иногда будете видеть «заносы». Если ось начинает подпрыгивать — обычное дело для 18-колесных транспортных средств — вы часто будете видеть «пропуски».

    Если вы видите боковые полосы или штрихи — так называемые бороздки — вы смотрите на знак рыскания. Полосы будут выровнены в направлении вращения.

    ААРОН КИЛИ

    На любой данной сцене также могут быть потертости.Среди потертостей фаворитом Брандта является подмножество, называемое «отметками рыскания». Следы рыскания всегда изогнуты. Они, по определению, инициируются рулевым управлением. Это то, что осталось от шины, которая все еще катится, но одновременно скользит вбок. Въезжайте слишком быстро в поворот и вращайтесь — вы создадите набор следов рыскания. Обычно они свидетельствуют о «разделении»; то есть траектории задних шин не будут точно следовать траекториям передних. На самом деле, они будут отслеживать за пределами фронта. Следы рыскания также уникальны благодаря своим «бороздкам» — полосам или полосам, возникающим, когда боковина волочится по дороге.Эти полосы выровнены в направлении вращения, обычно параллельно оси автомобиля. Следы рыскания могут быть такими же четкими, как полосы зебры, или они могут быть настолько слабыми, что Брандт должен фотографировать их очень крупным планом, который он позже увеличивает, пока не сможет увидеть направление полос. Шерлок Холмс без трубки.

    Как и отпечаток обуви Бруно Магли, следы шин сами по себе могут быть компрометирующими. Следы заноса в двух футах от знака «стоп» могут свидетельствовать о том, что вы взорвали перекресток. Следы рыскания на неправильной стороне дороги могут привести к тому, что вас поймают слева от центра.«Потертости при ускорении» — шины крутятся под нагрузкой — доказывают, что ваш автомобиль покинул место ограбления в подозрительно большой спешке. Однако чаще всего прокуроры спрашивают: «Как быстро ехал этот парень?» По следам заноса и рыскания скорость можно определить с достаточной точностью, чтобы такие расчеты разрешались в залах судов США и Европы более 70 лет.

    При обрушении этого моста полицейские знают точку отрыва грузовика и начальную точку удара.Таким образом, они могут вычислить скорость.

    ААРОН КИЛИ

    Когда Брандт прибывает на место, первое, что он делает, это фотографирует все вокруг, концентрируясь на следах от шин, месте удара и траекториях после удара. Если искореженную машину уже отбуксировали, он задержит ее на свалке — никто не тронет ее, пока Брандт не осмотрит. Затем, используя геодезическое оборудование для «съемки места происшествия», он устанавливает точку вдоль проезжей части, к которой будет относиться каждый след от шин. Затем он должен рассчитать «коэффициент сопротивления», то есть коэффициент трения дорожного покрытия.Это достигается либо путем проведения тестовых заносов с реальным транспортным средством — иногда с самим потерпевшим аварию транспортным средством, если оно все еще находится в движении, — либо, что чаще, с использованием «тормозящей шины». Дрейк-шина — это просто пятно контакта, которое рукой тянут по дороге в направлении следов шины. Он выдает число, выраженное в виде дроби. Обледенелая дорога будет иметь коэффициент сопротивления около 0,1; сухой асфальт около 0,75; новый участок бетона может достигать 0,9. Брандт возьмет 12 образцов, чтобы получить надежное среднее значение.Если во время аварии дорога была мокрой, он попросит пожарных вымыть все из шланга.

    Скажем, эта конкретная сцена украшена красивым, четким набором меток рыскания с хорошим разделением передних и задних колес. Чтобы расшифровать, что они означают, Брандт сначала находит самую темную метку, которую он может найти. Эта отметка обычно ставится шиной, несущей наибольшую нагрузку — как правило, внешней передней частью. Затем он рассчитает радиус этой метки, акт геометрии средней школы, который нам не нужно перефразировать прямо сейчас, если только вы неестественно любите «аккорды» и «средние ординаты».Затем определяется коэффициент аэродинамического сопротивления дороги. Затем Брандт тащит все эти данные к себе в офис и «рисует» на своем компьютере всю сцену — метки рыскания, ориентиры, работы. создать компьютеризированную масштабную модель автомобиля, на которой нанесены метки. Он включит эту конкретную марку и центр масс модели — по сути, ее центр тяжести — который он ищет в книге. Наконец, он готов «водить» модель автомобиля по следам рыскания на экране компьютера, сопоставляя отдельные следы с шинами, которые их оставили, наблюдая, как машина должна была вилять и вращаться за секунды до аварии.В конце концов, четыре теоретических пятна контакта модели будут точно следовать контуру трассы. Однако для этого могут потребоваться повторные попытки. Иногда проще «погнать» модель назад, начиная с одной редко спорной позиции: где она остановилась.

    След заноса или потертость при ускорении? И в какую сторону ехала машина? Это не всегда ясно.

    ААРОН КИЛИ

    После того, как движение автомобиля установлено, Брандт вставляет ряд красных точек, которые указывают, где должен был находиться центр масс автомобиля, когда автомобиль вращался во время вращения.Соединив эти точки, он создает совершенно новую дугу — маршрут, по которому следует центр масс транспортного средства, а не маршрут, по которому проходят его шины, — а затем он вычисляет радиус этой дуги .

    Теперь, наконец, он готов выдать волшебную формулу, надежно поражающую присяжных заседателей: скорость автомобиля будет равна умножению на 3,86 корня квадратного из радиуса пути центра масс автомобиля, умноженного на коэффициент аэродинамического сопротивления. . Естественно, я сам поэкспериментировал с этой формулой и придумал стоимость входного билета в Диснейуорлд.Но когда Брандт использует свое колдунство, он получает среднюю скорость автомобиля на измеренном расстоянии. Эта скорость будет признана фактом в суде. Этого может быть даже достаточно, чтобы потопить подсудимого.

    — А с какой скоростью ехал мистер Овес, когда протаранил миссис Дингл? — спросит прокурор.

    «Все, что я могу сказать наверняка, это то, что он на этом расстоянии в среднем разгонялся до 43 миль в час», — будет свидетельствовать Брандт, указывая на диаграмму или на фотографию отметки рыскания. «Ограничение на этом участке, сэр, составляет 35 миль в час.»

    Здесь можно пожарить бобы Halfoat.

    «Мы не платим!» страховая компания будет кричать.

    «Виновный!» — завопит судья, только что очнувшись от красочного сна с участием профессиональных танцоров.

    Конечно, не все аварии связаны с вращением автомобилей и следами рыскания. Брандт часто оказывается во власти скучных старых следов заноса. Тем не менее, они рассказывают сказки.

    В сцене, где очевидны четыре следа заноса, Брандт измеряет каждую, затем делит на четыре, чтобы получить их среднюю длину.Если метки перекрываются — две на две — он измерит их длину, а затем вычтет колесную базу автомобиля, потому что это расстояние, на котором задние колеса перестанут катиться, когда передние остановятся. Как только он рассчитает коэффициент аэродинамического сопротивления для этого участка дороги, он готов к работе. Скорость автомобиля будет равна корню квадратному из 30-кратного коэффициента лобового сопротивления, умноженного на среднее расстояние от следов заноса. Это дает Брандту 90 671 минимальную скорость 90 672, которую транспортное средство должно было двигаться в начале заноса, чтобы нанести столько футов отметок.Джонни Кокран, вероятно, не знает этого.

    Когда следы рыскания представляют собой длинную плоскую дугу, вы видите высокоскоростное вращение — в данном случае это смертельная авария Брюса Макларена на скорости 180 миль в час в Гудвуде в 1970 году.

    ААРОН КИЛИ

    Однако иногда можно измерить только одну метку заноса, а не четыре. В этом случае Брандт сначала нанимает механика, чтобы определить, работают ли три других тормоза. Если это так, то можно предположить — по крайней мере, в целях доказательства — что шины, которые не оставляли следов, тем не менее тормозили с максимальным потенциалом.Затем Брандт определяет, какая шина создала метку. Если это переднее колесо, то предполагается, что это колесо отвечает за 30 процентов общего торможения легкового автомобиля. Если тыл, 20 процентов. Если один передний и один задний оставили следы, он объединит их тормозные потенциалы: 50 процентов. Затем он просто умножает процент доступного торможения на коэффициент аэродинамического сопротивления и завершает свой стандартный расчет минимальной скорости.

    Достаточно, чтобы предъявить обвинение Джеймсу Брауну за миллисекунду, верно? Не так быстро, Джек.

    В конце заноса автомобиль обычно во что-то врезается. Это воздействие действует как дополнительные тормоза, расходуя часть или всю оставшуюся энергию автомобиля. Автомобиль мог двигаться со скоростью 100 миль в час, когда его начало заносить, оставив всего 30 футов отметок, прежде чем врезаться в опору моста. В таком случае Брандт может только сказать: «Чтобы эта машина оставила 30 футов отметок, ее минимальная скорость должна была быть 40 миль в час». Возможно, он не сможет подобраться ближе, если только не сможет осмотреть разбитую машину и рассчитать энергию, необходимую для того, чтобы раздавить то, что было раздавлено.Что он может. Но это уже другая история, которая включает в себя как геометрическое исчисление и , так и несколько маленьких кукол с острыми булавками в головах. Но даже не имея этих вычислений, Брандт все еще может пойти в суд и правдиво свидетельствовать: «Поскольку я знаю, что что-то еще, кроме заблокированных тормозов, помогло остановить эту машину, а именно мост, подсудимый должен был проехать 90 671 больше, чем 90 672 миль в час со скоростью 40 миль в час. начало заноса». Если авария произошла в зоне со скоростью 40 миль в час, обвиняемый теперь может заметить, как прокурор напевает несколько тактов «Спокойной ночи, Ирэн».»

    Чтобы выйти за рамки этого — по крайней мере, когда автомобиль заносит или рыскает и ударяет другой автомобиль — реконструкторы должны учитывать кошмарную путаницу переменных: повреждение автомобиля, объект, в который он врезался, и то, насколько далеко оба были смещены после удара. Тем не менее, Брандт может это сделать, начиная с веса машин, плюс пассажиров. Он установит средние скорости для рысканья, минимальные скорости для заносов. Он установит, у какой машины произошел «занос при вылете», когда ее отнесло от удара.Он будет искать колеса, которые заблокировались, когда на них ударил металл, создав «потертости при столкновении», которые не следует путать с полозьями. После выполнения 20 сложных расчетов Брандт может сказать: «Скорость, необходимая для создания этих следов рыскания, плюс эти следы заноса, плюс эти скиповые заносы, плюс эти потертости при столкновении, плюс 1,2 фута повреждения от раздавливания, плюс 12,5 футов отскока от удара — и все это при минимальной скорости 72 мили в час». Адвокаты защиты могут попросить его расписать каждый расчет, математическое болото, которое, как уверяет Брандт, «обычно усыпляет присяжных.»

    И это может стать хуже. Заносы и рыскания не всегда возникают на ровном асфальте. Есть уклоны и склоны, которые следует учитывать. Вращающиеся автомобили регулярно съезжают с проезжей части и продолжают вращаться на других поверхностях. Брандт должен установить коэффициент аэродинамического сопротивления для каждой поверхности, которой касаются шины — гравия, травы, булыжника, конского навоза. Антиблокировочная система тормозов также становится все более проблематичной, «хотя вы будете удивлены, как часто пульсирующая ABS оставляет слабые тени», отмечает он. Такие прерывистые потертости — не более чем пыль, а это означает, что реконструкторы по дороге на сцену не могут бездельничать в Krispy Kreme.Иногда антиблокировочная система тормозов также оставляет царапины. «Галька и мусор попадают между пятном контакта и дорожным покрытием, — говорит Брандт, — действуя как абразив». Все такие отметки могут быть измерены.

    На оживленных перекрестках, особенно на маршрутах для грузовиков, дорога может быть полосатой, как жареный на гриле гамбургер, — обожженной десятками неуместных следов заноса, «путанием спагетти», напоминающим парковку C/D . Брандту, возможно, придется сопоставить след подозрительного автомобиля с расстоянием между левой и правой отметками.Иногда он будет соответствовать ширине пятна контакта. Иногда он будет соответствовать количеству водных каналов в протекторе. А иногда, как он выразился, «нужно просто положить лицо на асфальт и поискать незакрепленные частички резины — знаете, действительно , свежий материал ». Но он редко пытается расшифровать то, что произошло, пока он все еще находится на месте происшествия. «Если вы это сделаете, в большинстве случаев вы будете неправы», — настаивает он. «Я все измеряю, все фотографирую, затем помещаю все это в масштабную диаграмму на компьютере и запускаю свои модели автомобилей по дорожкам, чтобы посмотреть, что подходит, а что нет.Изучая отметки сверху, как вы это делаете с диаграммами, вы получаете более четкое представление с высоты птичьего полета».

    После того, как мы сделали эту отметку, нам пришлось ехать домой на компактной запаске.

    ААРОН КИЛИ

    Брандт должен иметь дело даже с отметкой на шине «которой нет» — траекторией движения транспортного средства после взлета. Если он может определить точку отрыва и начальную точку приземления, он может вычислить твердую скорость. Он просто измеряет расстояние, пройденное по горизонтали, и расстояние, на которое машина поднимается или опускается, настраивает центр масс, и, вуаля , у него есть скорость на взлете — цифра, которую присяжные находят более захватывающей.

    Проезжая на собственной машине по штаб-квартире полиции штата в Лансинге, лейтенант Брандт превращается в лейтенанта Коломбо — не в плаще, а в синей полицейской ветровке мичиганского цвета. Он регулярно останавливается, чтобы сфотографировать аномальные знаки, которые могли бы сбить с толку простых смертных: большие зловещие рыскания. Полозья, которые начинаются на бездорожье, а затем выходят на проезжую часть. Или, что лучше всего, беспорядок заносов и рысканий, летящих друг на друга под неправдоподобными углами. «Сложные вещи, — называет он это, — где неясно, кто что сделал и почему.»

    Все это, конечно же, во имя поиска мошенников. За исключением того, что в полосатом, как зебра, мире Метода Брандта мошенник не бездельник. Изгиб — это резкое изменение потертости, вызванное силами столкновения.

    Но, эй, не говори Джонни Кокрану, ладно?

    ________________________________________________________________________________________________

    Деловые хитрости
    Шпаргалка для любителей-любителей по потертостям шин.

    • След заноса сначала светлый, а затем становится темнее.
    • Следы, оставленные шинами, пробуксовывающими при ускорении, сначала становятся темными, а затем светлеют.
    • Самая темная потертость обычно возникает на шине, имеющей наибольшую нагрузку — почти всегда снаружи спереди.
    • Следы заноса, оставленные передними шинами, обычно более заметны, чем следы заноса, оставленные задними колесами, и они часто темнее по краям.
    • Следы заноса, как правило, прямые, но могут слегка изгибаться, чтобы следовать вниз по склону — например, в сторону от вершины дороги.
    • Следы рыскания всегда изогнуты, всегда имеют бороздки, а траектории задних шин будут отличаться от траекторий передних.
    • Если бороздки на следах рыскания внезапно исчезают и следы выпрямляются, значит, шина перестала катиться. Либо водитель затормозил и заблокировал это колесо, либо автомобиль на мгновение оказался боком по направлению движения. В этот момент рыскание становится заносом и должно быть измерено как таковое.
    • В запутанном наборе следов рыскания две самые темные обычно накладываются на внешние передние и задние шины.
    • Если рыскание продолжается достаточно долго, траектория внутреннего заднего колеса пересекается с траекторией внешнего переднего колеса — так называемая точка пересечения.
    • Подойдите к перекрестку и посмотрите вниз. Более светлая метка будет сделана внутренней задней частью. Более темная метка будет сделана внешним фронтом.
    • Если следы рыскания образуют тугую спираль, вы видите низкоскоростное вращение. Если следы рыскания представляют собой длинную плоскую дугу, вы видите высокоскоростное вращение.
    • Когда транспортное средство врезается в объект, следы часто колеблются, изменяя направление, которое показывает точку удара.
    • Спустившаяся шина оставляет шаткие, неравномерные, из стороны в сторону «гребешки», когда боковина извивается в непредсказуемых направлениях.

      — JP

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      следов шин | Encyclopedia.com

      Следы шин — это следы, оставленные шинами на поверхности, по которой въехало транспортное средство. Не все шины и все поверхности оставляют следы шин.Если поверхность мягкая или полумягкая, например грязь, грязь или снег, шина оставит след под весом автомобиля. Если поверхность твердая, например дорожное покрытие, шина все равно может оставить след, если на ней присутствует грязь или пыль. Как и другие следы, такие как отпечатки пальцев или отпечатки обуви , следы шин чрезвычайно важны в криминалистических расследованиях. Они позволяют идентифицировать транспортное средство, которое покинуло их. Следы шин обычно обнаруживаются на местах дорожно-транспортных происшествий или на путях доступа и эвакуации с других мест преступления.

      Шины изготовлены из полутвердой резины и характеризуются классовыми и индивидуальными характеристиками. Характеристики класса включают размер и общие закономерности. Индивидуальные характеристики включают регулярный износ, а также случайные порезы или отверстия. Эти характеристики могут быть воспроизведены в следах, оставленных шиной, в зависимости от поверхности и обстоятельств, при которых образовался след.

      При наличии следов шин на месте преступления или в непосредственной близости от него необходимо надлежащим образом наблюдать и записывать их.Во-первых, их нужно сфотографировать. под углом 90 градусов. Это позволяет вести постоянный учет их класса и индивидуальных характеристик. Затем дорожки тщательно измеряются. Важно отметить не только ширину, но и окружность шины, если это позволяет длина. Кроме того, если имеется несколько следов от разных колес автомобиля, важно провести как можно больше измерений, чтобы определить схождение (расстояние между передней частью шин и задней частью шин на трассе). той же оси) и радиус поворота автомобиля.Наконец, если в рельефе присутствуют следы, с него также можно сделать слепок. Обычно используется гипс, и, если невозможно отлить всю дорожку, отливается самое подходящее место.

      После определения общего размера и рисунка следа можно обратиться к базе данных шин, чтобы определить марку и модель шины, оставившей след. Кроме того, существуют также базы данных, в которых указано, какие шины установлены с завода на какие автомобили. Наконец, по габаритам транспортного средства также можно определить, какое транспортное средство могло сойти с рельсов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.