РазноеСмазка для суппортов и направляющих артикул: Смазка поршней и направляющих суппорта

Смазка для суппортов и направляющих артикул: Смазка поршней и направляющих суппорта

Содержание

Смазка для направляющих суппортов, 5 г A8521P

Способы оплаты

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты, при оформлении интернет покупки, укажите соответствующий пункт на странице “Способ оплаты”.
После оплаты, менеджер связывается с Вами и уточняет всю необходимую информацию о покупке.
Когда товар будет оплачен Вами, и Вы находитесь в Казани или в Ульяновске, мы отправим товар до места назначения(либо до пункта выдачи товара,если Вы в другом городе). Если у вас возникли проблемы с заказом, позвоните по телефону 8 800 200-63-73


Наличный расчет

  • В офисе ТехнороссТ г. Казань
  • В офисе ТехнороссТ г. Ульяновск

Оплата банковской картой

  • В офисах ТехнороссТ
  • Интернет покупка через сайт

Электронные способы оплаты через сайт

Безналичный расчет для юридических лиц

ВНИМАНИЕ! 

ИЗМЕНИЛИСЬ РЕКВИЗИТЫ! ПЕРЕД ОПЛАТОЙ СЧЕТА ПОЖАЛУЙСТА ДОЖДИТЕСЬ ЗВОНКА МЕНЕДЖЕРА ДЛЯ УТОЧНЕНИЯ ЗАКАЗА И ПРАВИЛЬНОГО ЗАПОЛНЕНИЯ СЧЕТА!

Оплата заказов юридическими лицами возможна только по безналичному расчёту. Все необходимые для бухгалтерии документы (оригинал счёта на оплату, счёт-фактура, накладная) выдаются вместе с заказом при получении. После оформления заказа будет автоматически сформирован счёт на оплату, который Вы можете распечатать и оплатить. Денежные средства поступят на наш счёт в течение 2-3 рабочих дней после оплаты заказа. Срок оплаты счета до 3 дней. Если товар в наличии, доставка осуществляется в течении 1- 2 дней после оплаты счета. Если товар «под заказ» менеджер проконсультирует Вас по срокам и способам доставки, если это необходимо.


Купить в кредит

В интернет-магазине ТехнороссТ можно оформить любую покупку от 10 000 руб в кредит! 
Приобрести товар в кредит просто:

  • Выберите на сайте необходимый товар;
  • Нажмите на кнопку «Купить в кредит»;
  • Ваша заявка направится менеджеру, который свяжется с Вами для детального уточнения заказа и форм кредитования.

Кредит можно оформить в следующих банках:


1

Смазка для направляющих суппорта 5гр.

VMP МС 1630 в Томске

адрес магазина

номер телефона

г. Томск, ул. Мичурина 47а

+7‒923‒457‒77‒61

г. Томск, ул. Герцена 68а

+7‒913‒820‒38‒18

г. Томск, ул. Смирнова 58

+7‒903‒955‒91‒81

г. Северск, ул. Пионерская 1а, строение1

+7‒913‒820‒58‒18

г. Томск, ул. Высоцкого 22

+7‒913‒820‒68‒18

г. Томск, ул. 2-ая Усть-Киргизка 23/5

+7‒913‒820‒48‒18

г. Томск, пер. Новый 2а

+7‒913‒820‒08‒18

г. Томск, ул. Розы Люксембург 56а

+7‒913‒850‒38‒18

г. Томск, Иркутский тракт 15

+7 (913) 850-08-18

Томская область, село Тимирязевское, ул. Ленина 83

+7‒913‒850‒28‒18

г. Асино, Электрический переулок, 1

+7‒923‒405‒24‒24

г. Северск, ул. Советская , 1/37

+7‒913‒850‒58‒18

д.Новомихайловка, ул. Центральная 7а/1

+7-983-232-08-18

г. Томск. Ул. Интернационалистов 3в

+7‒913‒850‒98‒18

Смазка для направляющих суппорта МС 1630 5г стик пакет AL

Описание

Смазка для направляющих суппорта МС 1630 5г стик пакет AL Смазка МС 1630 отлично подходит для смазывания направляющих суппорта, в том числе с резиновыми втулками. МС 1630 защищает от залипания, присыхания и закоксовывания направляющих, обеспечивая безопасное торможение и равномерный износ колодок. Вязкостные и температурные характеристики позволяют смазке работать в экстремальных условиях от -50 С до +200 С.

Под заказ: доставка до 7 дней 157 ₽

В наличии 157 ₽

Характеристики

  • Размеры
  • Длина:

    40 мм

  • Ширина:

    5 мм

  • Высота:

    140 мм

  • Вес, объем
  • Вес нетто:

    0.005 кг

  • Другие параметры
  • Срок поставки в днях:

    7

  • Производитель:

  • Срок хранения(мес):

    60

  • Страна происхож.:

    Россия

  • Торговая марка:

Характеристики

Торговый дом «ВИМОС» осуществляет доставку строительных, отделочных материалов и хозяйственных товаров. Наш автопарк — это более 100 единиц транспортных стредств. На каждой базе разработана грамотная система логистики, которая позволяет доставить Ваш товар в оговоренные сроки. Наши специалисты смогут быстро и точно рассчитать стоимость доставки с учетом веса и габаритов груза, а также километража до места доставки.

Заказ доставки осуществляется через наш колл-центр по телефону: +7 (812) 666-66-55 или при заказе товара с доставкой через интернет-магазин. Расчет стоимости доставки производится согласно тарифной сетке, представленной ниже. Точная стоимость доставки определяется после согласования заказа с вашим менеджером.

Уважаемые покупатели! Правила возврата и обмена товаров, купленных через наш интернет-магазин регулируются Пользовательским соглашением и законодательством РФ.

ВНИМАНИЕ! Обмен и возврат товара надлежащего качества возможен только в случае, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки, упаковка.

Доп. информация

Цена, описание, изображение (включая цвет) и инструкции к товару Смазка для направляющих суппорта МС 1630 5г стик пакет AL на сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой, определенной п.2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской федерации. Они могут быть изменены производителем без предварительного уведомления и могут отличаться от описаний на сайте производителя и реальных характеристик товара. Для получения подробной информации о характеристиках данного товара обращайтесь к сотрудникам нашего отдела продаж или в Российское представительство данного товара, а также, пожалуйста, внимательно проверяйте товар при покупке.

Купить Смазка для направляющих суппорта МС 1630 5г стик пакет AL в магазине Санкт-Петербург вы можете в интернет-магазине «ВИМОС».

Статьи по теме

Смазка направляющих тормозных суппортов Toyota 08887-83010 (100 гр.)

Описание

На некоторых моделях Toyota и Lexus смазки сторонних производителей приводили к набуханию или высыханию пыльников и манжет тормозного суппорта, что негативно сказывалось на эластичности и эффективности уплотнителей. 

В связи с этим корпорация Toyota выпустила специальную «сервисную»  смазку для устранения данной проблемы.

Свойства и характеристики получившегося продукта превзошли все ожидания и было принято решение вывести его в категорию товаров розничной продажи для автовладельцев и сервисных центров.

В настоящее время выпускается под кодом 08887-83010.

Состав

-Base Oil/Базовое масло CAS номер #9003-13-8 это Polyalkylene Glycol (полиалкиленгликолиевое масло) – 74-79%.

-Загуститель (литиевое мыло) – 12-17%

-Присадки – 7-12%.

 

Срок годности

Почему срок годности смазки 08887-83010 установлен в 1 год с даты изготовления?

Что может произойти со смазкой на силиконовой основе в закрытом тюбике и герметично запаянной упаковке в течение года, если она призвана служить в агрессивных условиях эксплуатации (особенно актуально для России) несколько лет? 

А если до окончания срока годности осталось 2 месяца (пригодна к использованию), то через 2 месяца её необходимо заменить?

Почему в регламенте обязательных процедур ТО нет упоминания о смазке суппортов?

 

Официального ответа нет. (Если знаете правильный ответ — напишите на Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.),

но, похоже, решение лежит в плоскости маркетинговых или юридических ухищрений корпорации Toyota и стран, где данный продукт производится/продается.

Вот короткий перечень необходимых требований и задач для смазок тормозных систем:

  • Выдерживать перепады рабочих температур при резком торможении/охлаждении во время движения;
  • Выдерживать перепады смены сезонности зима/лето при простое автомобиля;
  • Резистентность (сопротивление) негативному контакту с окружающей средой: влага / пыль / воздух;
  • Срок службы смазки должен превышать рекомендуемый срок замены колодок.

И не смотря на всё вышеперечисленное она «портится» в закрытом тюбике за год?

c’mon

какой лучше использовать

Смазка для суппортов и направляющих облегчает эксплуатацию деталей тормозной системы, так как они работают в тяжелых условиях. Существует несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию, и ответить на ряд вопросов, интересующих автовладельцев.

Типы смазок

В частности, речь пойдет о таких темах:

Типы смазок

Стоит отметить, что производители делят смазку на два типа — пастообразная и аэрозольная.Прежде чем перейти к перечислению их видов и марок, необходимо определить, какими характеристиками должна обладать смазка для суппортов. При агрессивном стиле вождения или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать +300°С, а в городских условиях прогреваться до +150°С…200°С. Кроме того, на суппорт воздействуют влага, грязь, реагенты, которыми посыпаны дороги. Поэтому смазка для суппорта и его направляющих должна быть:

  • неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым деталям машины;
  • не теряют своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, способных ее смыть или растворить;
  •   , то есть не теряют своих температурных свойств при температуре +180°С и выше;
  • не должен терять своих физических свойств при значительных морозах (от -35°С и ниже).

Обычно используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы и в частности суппорта необходимо использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа пасты минеральные или синтетические  с использованием металлов. Они относятся к типу для высоких температур и экстремального давления .Рабочий диапазон их очень широк, и составляет примерно -185°С…+110030°С (у каждой смазки свой рабочий диапазон).

В основе вещества синтетическое или минеральное масло, в состав которого добавлены загустители, а также металлические частицы (медь или молибден). К ним относятся следующие подтипы:

  • комплексные пасты, в состав которых входят порошки меди, алюминия и графита;
  • медьсодержащий порошок меди и графита;
  • пасты без металлических частиц, вместо которых применяют силикат магния и керамику;
  • смазочные материалы на основе дисульфида меди или молибдена.

Примеры конкретных марок смазок этого типа:

  • комплексные пасты — HUSKEY 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
  • медные пасты   — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffect, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Купфер-Паста, Пинго Купфер-Паста Спрей, Wurth SU 800;
  • пасты, не содержащие металлов   — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
  • пасты с дисульфидом молибдена  — HUSKEY Moly Paste, Assembly Lubricant & Anti-Seize Compound, Loctite No.8012/8154/8155.

Пасты, относящиеся к этой группе, можно наносить на НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПАЛЬЦЫ тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа Пасты на основе минерального масла . В их состав входит бентонит, выступающий в роли загустителя. Кроме того, сюда добавляют металлические частицы и жирные кислоты. Основным преимуществом смазки на минеральной основе является устойчивая работа в диапазоне температур от до -45°С… +180°С . То есть паста не вытекает и не теряет своих свойств. Таким образом, оно отлично подходит для смазывания направляющих суппортов автомобиля, работающего в щадящих условиях. Примером такого типа смазки является Teroson VR500.

Третья группа смазочные материалы на основе синтетических масел . Это самые универсальные составы , ведь они подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазки изготавливаются из рафинированного синтетического масла, а также присадок, обладающих антикоррозионными, антиоксидантными, противоизносными свойствами.Также в состав входит загуститель. Смазочные материалы на основе синтетического масла обладают превосходными характеристиками . Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур составляет приблизительно от -40° до +300°С .

Примерами смазочных материалов являются смазка Molykote AS-880N, смазка для суппорта дискового тормоза Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппорта дискового тормоза SLIPKOTE 220-R и шумоподавитель, смазка для суппорта дискового тормоза SLIPKOTE 927.

Область их применения широка. Применяются для смазывания подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих в условиях высоких температур и значительных давлений.

Одним из самых популярных видов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, представляющие собой тип смазки с использованием металла. Кратко остановимся на нем.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие суппортные смазки, относится к типу высокотемпературных .То есть они способны выдерживать значительные температурные перегрузки при работе тормозной системы.

Медные смазки состоят из трех основных веществ — измельченной мелкодисперсной меди, масла (минерального и синтетического), а также некоторых веществ, призванных противостоять коррозии. Продаются смазки в виде пасты или спрея. Имеют высокую вязкость, поэтому, проникая в щели, оттуда не вытекают.

Преимущества медных смазок   заключаются в широком диапазоне рабочих температур , снижении трения , отсутствии испарения   и точки росы.Если вы решили использовать медную смазку, необходимо соблюдать условия ее применения. Во-первых, рабочая поверхность детали должна быть тщательно очищена. Во-вторых, наносить смазку нужно осторожно, чтобы вместе с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, лишнюю смазку удалять не нужно.

Если опора вашего автомобиля изготовлена ​​из алюминия, то медную смазку использовать нельзя, так как произойдет контактная коррозия алюминия (поскольку эти два металла не «дружат» друг другу)

Обзор смазок для суппортов и направляющих

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus . Изготовлено в США, изготовлено на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и востребованных в настоящее время смазок для суппортов, так как к ее достоинствам относятся:

  • рабочий диапазон температур — -30°С…+600°С;
  • устойчивость к давлению;
  • чрезвычайно низкая летучесть;
  • полное отсутствие смываемости и растворимости.

Кроме того, Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературный , но и отлично защищает тормозные элементы от коррозии, закисания и залипания .Рекомендовано к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями, как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Смазка Molykote Cu-7439 Plus Обзор

МС-1600  Российское производство. Среди отечественной продукции стоит выделить популярную ныне смазку из ряда универсальных высокотемпературных паст. Ее рабочий диапазон составляет -50°С … + 1000°С . Как и аналоги, смазка устойчива к различным реагентам, кислотам, щелочам, воде.Кроме того, он не оказывает негативного воздействия на резиновые и пластиковые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозийными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазывания нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршня суппорта .

МС-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями классов ДОТ 3, ДОТ 4, ДОТ 5.1. Цена тюбика смазки МС1600 весом 100 грамм составляет около 6-8 долларов, но удобно, что купить можно всего 5-граммовую наклейку, которой хватит на замену одного комплекта колодок, всего за 60-80 рублей.

Обратите внимание, что MC-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью класса DOT 5.0.

XADO VeryLube . Более бюджетная смазка для суппортов. Применяется для предотвращения заклинивания и заедания тормозных колодок на суппортных рейках. Продается в виде спрея (зеленого цвета), в пульверизаторе по 320 мл. Температура эксплуатации -35°С … +400°С . Нейтрален к резиновым материалам . В процессе эксплуатации необходимо нанести до 5 слоев смазки, дав каждому из них высохнуть.Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получить качественный товар, хотя расход чуть больше обычного. Цена смазочного спрея 3…4$. Hado VeriLub Lithium Universal Grease Spray Номер заказа — XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC   (Силиконовая смазка для суппорта дискового тормоза и шумоподавитель). Это также отличная смазка для суппортов, и, что интересно, она до сих пор разрешена для использования в системах питьевого водоснабжения.По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Лучшее решение – заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299°С . Изготовлено на основе рафинированного синтетического масла, загустителя и присадок, придающих ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой SLIPKOTE на автомобильные заводы.В розницу продукцию реализуют Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. По каталогу под заказ идет как ХАСКИ 72983 или если это Тойота, то 0888780609. При всех достоинствах смазки у нее есть единственный недостаток — высокая цена. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Внимание! SLIPKOTE 220-R DBC нельзя использовать на автомобилях с барабанными тормозами; в этом случае можно использовать, например, Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste данная смазка НЕ рекомендуется использовать  .Несмотря на заявленные производителем температурные характеристики — -40°С…+1200°С, он имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально он действительно позиционировался как смазка для направляющих суппортов. Однако через некоторое время у потребителей стали возникать проблемы, вызванные его эксплуатацией. И производитель решил понизить его статус до антискрип . Даже на официальном сайте есть информация, что «Не рекомендуется использовать суппорты и пыльники для смазывания пальцев направляющих пальцев.Однако в настоящее время многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы по незнанию или намеренно продолжают продавать его как смазку для суппортов. Но это не значит, что в Ликви Моли нет хорошей смазки для суппортов, отлично зарекомендовали себя другие модели.

Какая смазка для суппортов лучше?

Подводя итог, какую смазку лучше всего использовать для суппортов. При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условиями эксплуатации автомобиля, степенью износа тормозной системы, маркой машины, ценой смазки.

Если вы владелец среднего легкового автомобиля и придерживаетесь умеренного стиля вождения, то вам не нужно переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы. Например, купить популярную ныне российскую марку МС-1600 или смазку для суппортов XADO Very Lube.

Температурный тест смазки суппорта

Если вы владелец дорогого автомобиля, либо подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (участвуете в гонках, катаетесь в горах), то в этом случае имеет смысл купить более дорогая смазка.Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому зачастую решающим фактором в вопросе выбора является цена. Надеемся, что приведенные ниже отзывы о некоторых марках смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Смазка суппортов отзывы

Собирая советы и реальный опыт использования популярных смазок автовладельцами, мы предоставляем отзывы, на основании которых вы сможете оценить все преимущества и недостатки каждой из них.

Slipkote 220-R DBC
Molykote Cu-7439 Plus
XADO Very Lube
Положительный Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток — наносить на направляющий суппорт несколько слоев. Мне она очень не понравилась. После нанесения через некоторое время пора становится очень густой, через пару месяцев начинает коксоваться, и движение суппорта становится затрудненным
Для направляющих и цилиндров суппорта под пыльником самое то.Только нужно наносить слоями с интервалом времени 2-3 минуты 2-3 раза Смазка полная «Г», деньги на ветер
Пользуюсь смазкой ХАДО без преувеличения тысяч 150 наверное… проблем нет… Для направляющих категорически не подходит
Кто-то пишет, что VeriLub «дерьмо», но я доволен. Начал смазывать после 10 тысяч пробега, сейчас 60, все в норме. Пользуюсь баллоном VeryLube уже 3 сезона (~6 замен) и до сих пор (авто Логан)
MS1600
Положительный Отрицательный
Обычная смазка.Понравилось, что скрип сразу пропадает. Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных допусков.
Попробовал MS-1600 недорого и качество устраивает. После замены колодок и использования этой смазки на направляющих колодки наконец-то стали равномерно притираться. Она очень толстая. Получил мс 1600 по направлению. Зимой начался неравномерный износ колодок — внутри стекало больше, чем снаружи. Смазка высохла за год и превратилась буквально в темно-серый пластилин.А под пыльником поршневая совсем засохла. Как антискрипный использовать тоже не советовал бы, не раз встречал в отзывах, что люди жалуются на возвращение скрипов. Лучше иметь несколько хороших проверенных специальных смазок для конкретного узла, чем одну универсальную

Если вы стали замечать на своем автомобиле стук суппортов, то в первую очередь вам стоит обратить внимание на две вещи:

  1. На пружинах тормозных колодок, которые могут ослабнуть
  2. На направляющие пальцы суппортов — возможно износились из-за отсутствия смазки

В данной статье будет рассмотрен второй вариант, когда именно износ направляющих пальцев приводит к подобным проблемам.В первую очередь стоит обратить внимание на состояние пыльников. Если они порвались или даже треснули, то их необходимо заменить новыми, а сами пальцы повторно смазать. Но об этом ниже.

Необходимый инструмент для ревизии суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

  • Плоская отвертка
  • Ключ на 13 и 17 мм
  • Медная смазка
  • Смазка направляющей суппорта
  • Очиститель тормозов

Замена пыльников и направляющих пальцев суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Для начала необходимо открутить болты крепления переднего колеса, домкратить машину и полностью снять колесо.После этого плоской отверткой отгибаем стопорные шайбы направляющих болтов, как сверху, так и снизу. Затем откручиваем болт крепления, удерживая палец от проворачивания ключом на 17 мм.

Отсоедините тормозной шланг от передней стойки, затем поверните скобу суппорта вверх. Если он не откидывается, то плоской отверткой уменьшаем цилиндр.

А теперь без проблем скидываем обратно:

Теперь можно снять палец суппорта сверху, как показано на фото ниже.

Если палец долгое время работал всухую, то есть без смазки, то, скорее всего, он износился, что приведет к повышенному люфту скобы суппорта, а это, в свою очередь, будет дребезжать, а иногда и подклинивать суппорт.

Берем новый направляющий палец, одеваем на него новый пыльник и смазываем палец специальной смазкой. В данном случае я купил MC1600, так как в магазине не было ничего похожего. Стоимость одного мешка 80 руб. Недешево, скажем так, но об эффективности поговорим чуть позже.

Смазку следует наносить тонким слоем, чтобы ее излишки не попадали на тормозные колодки или диски. Так как она высокая температура, то и удалять ее потом придется долго и мучительно.

После этого устанавливаем все это на свои места, обязательно убедившись, что пыльник плотно прилегает как к самому пальцу, так и к суппорту. В противном случае смазка быстро «уйдет» и пальцы снова начнут изнашиваться.

Точно так же меняется нижний палец, и проблем с этой процедурой не возникнет.Если по каким-то причинам смазка попала на поверхность тормозных дисков или колодок, обязательно удалите ее остатки специальным очистителем.

Видео обзор ревизии опоры на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Если вы хотите посмотреть на этот отчет более наглядно, то в приведенном выше обзоре все доступно.

Если остались вопросы, можете обсудить как в этой статье, так и под видео на канале.

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазывать их соприкасающиеся и трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы.Об этом можно прочитать в руководстве к любому автомобилю. Да и логически это понятно любому автолюбителю. Но если сделать это неправильно или применить непригодные для этих целей смазки, то можно только навредить, приведя узлы суппорта в негодность.

Для того, чтобы понять, как правильно смазывать все элементы суппорта, а также как это сделать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

  1. В каких условиях работает суппорт.
  2. Каким требованиям должен соответствовать выбранный для него смазочный материал.

условия использования

Суппорта

работают в очень тяжелых условиях, одним из которых, в первую очередь, является высокая температура. При движении по высокогорным серпантинам, агрессивном стиле вождения или при резком и частом торможении температура тормозной колодки может достигать 600°С.

Также на тормозные колодки влияет грязь, вода, реагенты, которыми посыпают зимники. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре поступает тормозная жидкость. Поэтому для четкой и бесперебойной работы этих элементов тормозной системы необходимо использовать соответствующие специальные смазки.Нельзя смазывать их графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдерживают таких условий работы.

Мало того, что эти смазки растворяются, вымываются и закоксовываются, они могут негативно воздействовать на пыльники. Это запросто может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым страшным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно подобрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппорта и других элементов, необходимо руководствоваться описанными ниже требованиями:

  • Смазка должна быть неагрессивной к резиновым, эластомерным и пластиковым деталям.
  • Должен оставаться устойчивым к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, способных его растворить и вымыть.
  • Смазка должна быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180°С и более. Он не должен плавиться при высоких тепловых нагрузках и не должен протекать.
  • Также должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35°С и ниже.

Поэтому не слушайте гаражных умельцев, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки.Это может грозить не только поломками данного агрегата, но и более серьезными потерями, например, при аварии.

Что такое смазочные материалы

Смазки для суппортов можно разделить на несколько различных видов, каждый из которых имеет несколько смазок, соответствующих по своим характеристикам условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.

Синтетические или минеральные пасты с добавками металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными свойствами.Эти смазки содержат полностью или полусинтетическую, а также минеральную основу. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлов можно использовать твердые вещества смазок, успешно работающие при сверхтемпературных значениях.
  В эту группу входят:

  • Комплексные смазывающие пастообразные продукты.
  • Пасты, не содержащие металлов.
  • Смазки с добавлением дисульфида меди или молибдена.

Их можно использовать для покрытия антискрипных пластин, нажимных пружин, тыльной стороны колодок.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Пасты на основе минерального масла

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты, основу которых составляет минеральное масло с добавлением загустителя из бентонита, содержащего жирные кислоты и частицы металлов. Их отличительной особенностью является отсутствие температуры каплепадения с рабочим интервалом от –45°С до +180°С.Отлично подходит для смазки направляющих тормозных суппортов (пальцев). Вот некоторые из этих паст от разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Синтетические масляные пасты

К третьей группе относятся смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и т.д. Они совместимы с большинством материалов на резиновой основе, эластомеров и пластиков. В их основе хорошо очищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиокислительными и антикоррозионными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; плохо испаряются, а также обладают большой диэлектрической прочностью. Эти смазки выпускаются марками: Molykote, Permatex, SLIPKOTE .

Отечественные производители, в данном сегменте отметили пасту МС-1600 .

Из описания видно, что смазки третьей группы – лучший выбор, ведь не зря их рекомендуют многие производители машин.

Чем и где смазывать

При замене или обслуживании тормозного суппорта необходимо понимать, какой из его элементов требует смазки, и как правильно ее смазывать:

  • При появлении скрипа необходимо смазать противоскрипные пластины с обеих сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

  • Также нельзя забывать о прижимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая фрикционный слой.

  • Для того чтобы поршень мог свободно перемещаться в цилиндре, вся его поверхность должна быть обработана соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы лишняя смазка не выпала из пыльника поршня.

  • Также тщательно промажьте направляющие суппорта, чтобы они свободно двигались. Также важно не переусердствовать, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

Все детали машин, работающие со значительным коэффициентом трения, при высоких температурах и в агрессивной среде, без применения смазочных материалов не будут работать длительное время.Этот постулат во многом связан с работой штангенциркуля. Итак, смазывайте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сэкономит вам нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Рассмотрим вопрос не просто как смазать суппорт, а как правильно смазать суппорт, чтобы избежать больших проблем в будущем.

На самом деле это очень важная тема. И даже не потому, что это тормоза и шутки с ними могут закончиться плачевно, а потому, что этот вопрос настолько запутан, что подобрать подходящую смазку для тормозного суппорта практически невозможно.Даже не практически — а вообще-то не реально! Особенно, если человек сталкивается с этим впервые в жизни.

Я лично через это прошел. Что говорить, если семь из семи «продавцов-консультантов» попытались продать мне смазку для направляющих суппортов, которая через пару месяцев гарантированно заклинит суппорта моего автомобиля? Потому что они не предназначены для этого.

Чем нельзя смазывать суппорт

Все как один мне посоветовали медные смазки, антискрипные смазки и пару десятков пакетиков и тюбиков с различными смазками, которые якобы предназначены для смазки направляющих пальцев суппортов.Мои уточнения, что эти смазки не подходят для этой процедуры, чаще всего вызывали удивление и явное желание послать меня умничать куда-нибудь еще. Про смазку для поршня суппорта вообще никто никогда не слышал. И где они слышат? У них у всех одни и те же поставщики и торговля соответственно у всех одинаковая.

Но нашлись и другие, которые на полном серьезе пытались мне доказать, что медная смазка, которую они продают, как раз и предназначена для смазки направляющих тормозных суппортов.В качестве доказательства было предложено изучить текст на тюбике медной смазки

.

Если читать не бегло, а вдумчиво, то станет ясно, что смазка предназначена не для тормозных цилиндров и суппортов, а для смазывания различного крепежа, работающего при высоких температурах! Крепления суппорта, а не сам суппорт! Это очень хорошая смазка, но она подходит для смазывания болтов выхлопной системы, резьбы кислородных датчиков и прочего крепежа, который очень сложно открутить после воздействия высоких температур.Я использую эту смазку для направляющих колодок. Подушечки !!! И не наводя пальцев!

Стоит отметить, что сами производители нередко лукавят с надписями на упаковке, что еще больше заводит изумленных автомобилистов в тупик. Эта проблема действительно приобрела массовый характер. В офлайне «продавцы-консультанты» явно не понимают, что консультируют и продают, а в интернете появляется все больше и больше «инструкций», как смазывать направляющие суппортов медными смазками или, например, Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

В общем, грустная штука и выбор очень сложный. Вот и решил показать свой комплект химии для обслуживания тормозного суппорта

Это, на мой взгляд, единственные смазки, реально выполняющие свою функцию.

Первой в нашем списке будет смазка для поршня суппорта — ATE BREMSZYLINDER PASTE .

Артикул 03.9902-0501.2

Это единственный смазочный материал для этой процедуры на рынке.Правда, не так просто, но реально. у меня

Она самая дорогая в моем комплекте — 200 грн. за тубу 185 г. Но оно того стоит, поверьте.

Во-первых, эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT3, DOT4 и DOT5.1 и не вызывает проблем с резиновыми уплотнителями.

Во-вторых, одного тюбика хватит для смазки поршней суппорта на половину вашего гаражного кооператива, что может компенсировать высокую цену, если в ближайшую пятницу закинуть не на пиво, а на тюбик смазки

Тюбик действительно не маленький

Может возникнуть вопрос — зачем вообще смазывать поршень суппорта?

Наиболее важные причины:

  • облегчает сборку поршня при сборке после замены прокладок
  • предотвращает коррозию и закисание поршня
  • облегчает ход поршня
  • продлевает срок службы суппорта

Смазка

лучше всего подходит для смазки направляющих пальцев суппорта. TRW

Артикул PFG110

Из личного опыта могу сказать, что эта смазка не превращается в порошок через полгода эксплуатации и направляющие пальцы остаются подвижными, а резина не меняет своих свойств от контакта со смазкой.

Эту смазку для направляющих суппорта тоже найти не просто. В свое время мне это стоило 70 грн.

Тюбик довольно маленький и вмещает всего 25 г смазки. Поэтому и половины гаражного кооператива мало, и хватит только на то, чтобы несколько раз обслужить суппорта любимой машины.

На тубе тоже нет русского текста

На мой взгляд, эти две трубки точно должны быть в гараже.

Вы также можете приобрести эту смазку.

Купферпаста MANNOL

Артикул 9896

Смазываю направляющие колодки и тыльную сторону колодок в месте контакта с суппортом.

Как почистить суппорт

Как известно, чтобы хорошо смазать механизм, необходимо предварительно очистить его от грязи и старой смазки.

Для этих целей очень подходит очиститель тормозов. Не потому, что он очиститель тормозов, а потому, что хорошо все чистит и при этом имеет небольшую цену за вполне приличный объем в 500 мл. И это тоже TRW

Артикул PFC105

Этот шар обошелся мне в 50 грн. и я использую его везде, где нужно что-то почистить

Но в таком, казалось бы, простом деле тоже не все так просто. YouTube буквально завален роликами для чистки тормозов.Все были буквально одержимы этим. Все бы ничего, если бы не одно но…

Вся суть поучительных статей и видео сводится к тому, что необходимо распылить содержимое цилиндра под любым углом на тормозной диск и тормозной суппорт. А после испарения тормоза вашей машины заблестят и она будет лучше тормозить, так как вы смыли с них всю грязь и пыль от истирания колодок.

В эти моменты перед глазами вижу картину как этот очиститель вымывает всю смазку с направляющих колодок и других мест, а с учетом того, что большинство этих очистителей сделаны из масла, активно набухают резинки пыльников дополнить эту грустную картину.

Поэтому мое мнение, что использование таких очистителей необходимо после разборки суппорта и снятия всех пыльников. Только после этого все очистите и дождитесь испарения очистителя. Потом уже можно наносить новую смазку и устанавливать резиновые уплотнители и пыльники.

Все вышеизложенное хоть и является лично моим мнением, но искренне советую к нему прислушаться. Мне кажется, это поможет вам избежать многих проблем и разочарований при обслуживании суппорта.

Ну и конечно же первым делом надо следить за пыльниками, так как ни одна из этих смазок не может полноценно выполнять свою функцию при порванных или растянутых пыльниках.

А что будет, если вовремя не заметить изношенный ботинок,

Видео — как смазать суппорт

Всем Мира и ровных дорог!

При замене или просто обслуживании суппортов рекомендуется смазывать трущиеся, подвижные детали специальными смазками для обеспечения нормальной работы узла в целом.Суппорт является одним из основных узлов в тормозной системе, поэтому требует особого внимания. Важно следить за состоянием направляющих прижимных скоб, так называемых «пальцев», так как они являются наиболее уязвимым местом. Более того, важность периодической смазки указывается даже в «мануалах» производителей почти к каждой модели.

На фото: направляющие суппорта и пыльники

Важно понимать, что при использовании неподходящих средств эффект может быть обратным, вплоть до заедания «пальцев», колодок, поршней.То же самое ждет водителей, у которых направляющие работают «всухую». В них попадает грязь, влага, впоследствии засоряющая их и приводящая к неправильной работе устройства, блок не до конца прижимается, начинает подклинивать и тому подобное.

Слева — направляющая смазана на заводе и в хорошем состоянии. Справа — направляющая не смазана, в результате заклинило. Фото — drive2.ru

Какие смазочные материалы подходят?

В целом стандартом установлены требования к типу воздействия смазочного материала и его составу.Итак:

В первую очередь это температурный режим, так как суппорт в принципе работает при экстремальных температурах, смазка должна быть соответствующая. Минимальный выдерживаемый нагрев от 160 градусов.

Высокие условия эксплуатации даже при отрицательных температурах.

Важно, чтобы смазка не была агрессивной по отношению к резиновым изделиям, а также пластику. Так как на «пальцах» есть пыльники. При попадании на них агрессивного компонента резина может вздуться и просто не будет держаться на «пальце».Часто к таким смазкам относятся обычные – литолы, солидолы. Ничто из вышеперечисленного не применимо, так как многие были бы не против. Основное их предназначение – убрать скрипы и дребезжание.

Стойкость к атмосферным воздействиям — снегу, дождю.

Направляющие подкислены смазкой. Поэтому перед покупкой внимательно читайте отзывы

С некоторых пор сложилось устойчивое мнение, что классические солидолы, литолы годятся и для смазки направляющих, однако, как уже было сказано, агрессивны к резине и пластику.Поэтому выбор должен падать на специализированные смазки на основе минеральных, синтетических масел и натуральных загустителей. Их свойства позволяют смазке не стекать с направляющих (хорошая адгезия), сохранять термостойкость. Кроме того, «синтетика» не агрессивна к прокладкам, устойчива к воде и кислым жидкостям. Температурный порог обычно составляет более 250 градусов.

Специалисты выделяют две группы средств, по исходному составу, которые подходят для смазывания:

1.Минеральная. Это пасты, как их еще называют, на основе «минеральной воды» с добавлением различных загустителей. Самым популярным загустителем считается – бентонит, который в своем составе имеет частицы металлов и кислоты. Главной особенностью таких смазок является принципиальное отсутствие колебаний температуры от 50 до 180 градусов. Наиболее известные продукты компаний: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. Вторая группа паст обладает универсальным свойством, т. е. одинаково подходит для «пальцев» и поршней, цилиндров.И совместима с резиной, пластиком и т.д. В ее основе «синтетика», однако очищенная и с добавлением загустителей и специальных добавок. Присадки предназначены для повышения антикислотных, противоизносных свойств. Выделяются производители: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R и Permatex 20356, 85188.

Среди отечественных предложений можно вспомнить МС-1600, ЦИАТИМ-221 (с приставкой Ф, предназначен для поршней), УНИОЛ-1. Последний рекомендуется в «мануале» к Вазаму, но найти его сложно.Большой популярностью на отечественном рынке пользуются универсальный Slipkote 220-R и Anti-Quietsch-Paste (обратите внимание на маркировку, чтобы не купить антискрип).

Кстати, по поводу отечественного ЦИАТИМ-221, если и подходит по всем остальным параметрам, то температурный режим только до 200 градусов. Поэтому его часто используют на российских автомобилях Lada, некоторых бюджетных иномарках типа Chevrolet, KIA, Hyundai. Если активно пользоваться тормозами, то смазка просто выливается и все.

Всегда ли необходимо смазывать направляющие?

Как ни крути, но сегодня не все «пальцы» нуждаются в смазке. Дело в том, что такие производители, как TEVES, LUCAS, ATE конструктивно предусмотрели, что движение направляющих происходит не напрямую через резиновый уплотнитель, а через специальную пластиковую втулку. При необходимости можно купить ремкомплект (включая пыльник, втулку, направляющую и даже скобу, у некоторых производителей) или просто отполировать направляющую, если нет серьезных доработок.

Кстати, при серьезных выработках на «пальце» смазка не поможет. Это уже второй случай, когда покупка смазки не является оправданной для устранения стука. Выход один — покупка новых «направляющих».

Третий момент, при отработке самих кронштейнов владельцы стараются компенсировать это смазкой. В таких случаях также и смазка просто не справится, и все равно будет слышно. Поэтому единственно верный выход – купить новые детали, либо попытаться восстановить, посоветовавшись со специалистами.

Чем смазывать? Как часто это делается?

Первое, что нужно запомнить, это сначала осмотреть агрегат на наличие повреждений, возможно, они образовались или порвался пыльник. Нередко после длительной эксплуатации причиной стуков, скрипов становится образованная выработка на направляющих или кронштейнах. Тогда наиболее обдуманно заменить старые детали на новые. Сейчас ремкомплектов достаточно даже для самых продвинутых марок тормозной системы.

В смазке нет ничего сложного, главное помнить, что правило здесь не действует, чем больше, тем лучше.Одного «пальца» хватит всего на три грамма, «гору» мазать не нужно. Т.к. излишки могут попасть на колодки, плохо если фрикционная накладка. Как известно, качество тормозов значительно ухудшится. Не забудьте после сборки проверить ход направляющих, так ли они подвижны, как раньше.

Что касается сроков смазки, как часто это нужно делать, то точных и нормативных периодов нет. Те производители, которые советуют это делать, сходятся во мнении, что смазывать достаточно после каждой замены колодок, дисков, поршней, купив ремкомплект.Ну, и конечно же, если вы услышали стуки, скрипы, то не лишним будет проверить, возможно нужна смазка.

Заключение

Резюмировать хотелось бы следующее, помните, что не каждому автомобилю нужна смазка направляющих, уточняйте у производителя, что он конкретно говорит. Возможно есть пластиковые втулки, которые смазывать просто нет смысла. Например, на отечественных Жигулях хоть и рекомендуется использовать ЦИАТИМ-221, но его температурный режим не подходит для агрессивной езды.К статье выдвинуты основные требования, постарайтесь им следовать.

Кроме того, обратите внимание на состояние «пальцев», пыльников, может потребоваться ремонт и т.д. Ответственно подходите к выбору смазки, учитывайте собственный стиль вождения.

Вот удобное руководство по работе с тормозами

Остановка, возможно, самая важная функция вашего автомобиля. Конечно, катиться и двигаться своим ходом важно, но замедление вашей подвижной стальной конструкции имеет первостепенное значение для безопасной эксплуатации транспортного средства.К сожалению, как для вашего спокойствия, так и для вашего банковского счета, тормоза являются предметом износа. Эти компоненты по существу приносятся в жертву, чтобы правильно выполнять свою работу.

Это означает, что вам придется периодически обслуживать тормоза — или, если вы амбициозны и ловки, вы можете обслуживать их самостоятельно. Как бы ни были важны тормозные системы, их, как правило, проще обслуживать. Если вы никогда не прыгали в мир ремонта автомобилей и думаете о том, чтобы совершить прыжок, вот ваш шанс.

Во-первых, давайте поговорим о том, что здесь происходит. Понимание тормозной системы вашего автомобиля поможет вам легче выполнять свою задачу. Остановка вашего снегохода начинается с педали тормоза, которая при нажатии включает главный тормозной цилиндр. Оттуда главный цилиндр направляет жидкость по тормозным магистралям в различные компоненты (такие как дозирующие клапаны и насосы антиблокировочной тормозной системы), прежде чем достичь гибких тормозных шлангов.

В большинстве случаев тормозная жидкость попадает в тормозной суппорт оттуда.Затем жидкость проходит через поршень(и) тормозного суппорта, воздействуя на тормозную колодку, которая в ответ зажимает тормозной диск. Прижимное действие тормозной колодки к тормозному диску превращает ваше движение в тепло (также известное как трение), которое замедляет вас. Простой!

Теперь у автопроизводителей и поставщиков запчастей есть несколько способов создать функционирующую тормозную систему. Это означает, что вам потребуется соответствующая служебная информация для вашего проекта, чтобы понять все нюансы выполнения этой работы для вашего конкретного приложения.Это руководство, однако, будет охватывать общие черты того, с чем вы столкнетесь.

Самая большая проблема при работе с автомобилем, помимо загрязнения, заключается в наличии правильных инструментов для выполнения работы. Вы можете ознакомиться с этим удобным руководством по сбору инструментов, но для работы с тормозами может потребоваться несколько специальных инструментов. Вам понадобится способ поднять автомобиль с земли, например, домкрат и подставки для домкрата или гидравлический подъемник (если у вас есть подъемник, вам, вероятно, не понадобится это руководство). Оттуда вам понадобятся различные ручные инструменты, такие как розетки, трещотка, гаечные ключи, отвертки, молотки и поршневой компрессор суппорта.Опять же, вы захотите обратиться к руководству по обслуживанию, чтобы точно знать, какие инструменты вам понадобятся.

С инструментами в руках и автомобилем на земле формула обслуживания тормозов настолько проста, насколько это вообще возможно.

Надежно поднимите автомобиль в одной из рекомендованных точек домкрата. Оттуда вам нужно снять колесо. Если у вас нет доступа к электроинструментам, разумно предварительно расколоть зажимные гайки, освободив их от зажимной нагрузки, прежде чем поднимать автомобиль.

Аттакорн СангуанвонгGetty Images

Сняв колесо, вы увидите тормоза и компоненты подвески.Хотя ранее мы говорили обо всех основных компонентах тормозов, есть некоторые нюансы в том, что вы, вероятно, видите. Передние тормоза вашего автомобиля, скорее всего, работают либо с фиксированным, либо с плавающим суппортом. Если у вас есть поршни с обеих сторон суппорта, это фиксированная конструкция. Если у вас поршни только с одной стороны суппорта, он плавает. Как правило, вы найдете плавающие суппорты на обычных автомобилях и легких грузовиках, а фиксированные суппорты чаще используются в тормозных системах, ориентированных на производительность.

Если у вас есть комплект плавающих суппортов спереди, освобождение ваших суппортов и компонентов тормоза будет происходить в основном следующим образом: снимите болты направляющих пальцев суппорта, снимите тормозной суппорт со скобы суппорта и надежно поддержите суппорт так, чтобы шланг не нагружен весом болтающегося тормозного суппорта. Сняв суппорт, вы можете снять тормозные колодки с кронштейна, а затем снять кронштейн с поворотного кулака. Теперь, когда скоба убрана, вы можете снять ротор.

Вот что вы, вероятно, увидите после снятия тормозного суппорта.

Кирилл Гливин / EyeEmGetty Images

На некоторых автомобилях ротор встроен в переднюю ступицу, но в современных автомобилях такая конструкция встречается реже. Однако вы, , могли обнаружить, что для крепления ротора к вашей втулке во время его первоначальной сборки использовался винт. Иногда вам нужно использовать ударную отвертку, чтобы сломать ржавое соединение и заставить винт свободно вращаться.Теперь, когда все это устранено, вы можете приступить к замене деталей.

Амазонка

Установка нового тормозного диска практически аналогична его снятию: убедитесь, что он чистый и на нем нет антикоррозийного покрытия, и установите его на автомобиль точно так, как он был до того, как вы его сняли. Теперь вам не всегда нужен новый тормозной диск : старые диски можно восстановить. Однако, чтобы продлить срок службы новых тормозных колодок и обеспечить оптимальную работу тормозной системы, вам потребуется новая поверхность для тормозных колодок.

Теперь, когда новый ротор установлен, самое время заняться кронштейном тормозного суппорта. Этот кусок металла важнее, чем кажется. Это место, где ваши тормозные колодки скользят, когда они зажимают. На большинстве автомобилей вы увидите некоторые крепежные детали, называемые опорными зажимами. Эти зажимы помогают сэкономить деньги, предоставляя новую плоскую поверхность для скольжения тормозных колодок без необходимости замены кронштейна тормозного суппорта. Вам нужно убедиться, что под этими зажимами нет ржавчины или скоплений материала, и рекомендуется заменять эти зажимы каждый раз, когда вы обслуживаете свои тормоза.В северном климате может быть хорошей идеей использовать тонкий слой смазки для тормозных суппортов под этими зажимами , чтобы предотвратить образование ржавчины, оказывающей ненужное давление на тормозные колодки, что повышает вероятность их застревания на месте.

Амазонка

Permatex 24125 Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant, 8 унций, 1 шт. в упаковке

Перматекс amazon.com

17 долларов.49

Говоря о смазке, вы должны убедиться, что направляющие штифты хорошо смазаны и свободно двигаются. Если эти штифты заржавели в кронштейне суппорта, вам, вероятно, потребуется заменить и штифт, и кронштейн суппорта. Если все двигается свободно, без вышедших из строя деталей, переустановите скобу суппорта. Обратитесь к сервисной информации вашего автомобиля, чтобы получить соответствующие характеристики крутящего момента.

Теперь, когда скоба суппорта и ротор установлены на автомобиле, пришло время установить тормозные колодки.Само собой разумеется, но вам нужен фрикционный материал, обращенный к тормозному диску. Вы также должны обязательно указать, какая тормозная колодка является вашей внутренней (внутренней) и внешней (внешней), потому что могут быть некоторые важные функции, такие как датчики износа или крепежные детали, прикрепленные только к одной тормозной колодке. Кроме того, убедитесь, что ваши тормозные колодки легко перемещаются по кронштейну и зажимам. Помните: здесь они будут скользить всю оставшуюся жизнь.

Choochart Choochaikupt / EyeEmGetty Images

После установки тормозных колодок вам нужно сжать поршень тормозного суппорта, чтобы он мог скользить по новым колодкам и диску.Есть множество способов сделать это, но самый безопасный вариант — использовать компрессор тормозного суппорта. Вы также должны убедиться, что поршень (поршни) двигаются свободно и легко, и что нет признаков выхода из строя уплотнения. Если вы видите пятна тормозной жидкости или ржавчину, образующиеся вокруг поршня суппорта, или для сжатия требуется большое усилие, вам может потребоваться заменить суппорт. При сжатии суппортов некоторые люди предпочитают открывать винт для прокачки тормозов, чтобы удалить тормозную жидкость из суппорта.Это необходимо для предотвращения любых возможных повреждений из-за обратного проталкивания тормозной жидкости через различные компоненты антиблокировочной тормозной системы. Если вы выберете этот путь, вам также придется прокачать тормоза.

Теперь, когда тормозной суппорт сжат, а колодки установлены на скобе, вы почти дома. Добавьте немного тормозной смазки на поверхность поршня тормозного суппорта, а затем просто установите тормозной суппорт на кронштейн и закрепите суппорт на направляющих штифтах. Убедитесь, что тормозной шланг проложен правильно, а затем переустановите колесо.

Задние дисковые тормоза в основном работают так же, как и , однако есть некоторые серьезные проблемы, на которые следует обратить внимание. Самый большой: ваш аварийный тормоз. В некоторых дисковых тормозных системах используется небольшой барабанный тормоз внутри ротора, который эффективно превращает ротор в барабан. Эти системы работают почти так же, как стандартные передние дисковые тормоза. Задние тормозные системы со встроенным в суппорт аварийным тормозом, как правило, не могут быть сжаты, как передние тормозные суппорты.

В большинстве случаев их необходимо намотать на суппорт с помощью инструмента для втягивания суппорта.Добавляя еще больше сложности, стояночные тормоза с электронным управлением потребуют от вас перевести автомобиль в сервисный режим, чтобы предотвратить любое повреждение электронной системы стояночного тормоза. Вам просто нужно знать о потребностях вашего автомобиля, когда дело доходит до задних тормозов, и действовать соответственно.

В этой Acura NSX используется фиксированная конструкция тормозного суппорта.

Робин Уорнер

Что касается фиксированных суппортов, то история аналогична плавающим передним суппортам, но вместо того, чтобы снимать направляющие штифты суппорта, вам придется выкрутить штифты или винты, удерживающие тормозные колодки от полета в пропасть.Помимо этого, вам также нужно будет снять суппорт, чтобы снять или восстановить тормозной диск. Вы также захотите инвестировать в компрессор суппорта, предназначенный для фиксированных роторов, как этот блок Lang здесь.

Амазонка

Пресс для тормозных суппортов Lang Tools

Ланг Инструменты amazon.com

$55,73

Теперь, после того, как вы успешно заменили тормозные колодки и проверили все возможные точки отказа, вы подошли к самой интересной части: полировке тормозных колодок.У разных производителей тормозных колодок разные рекомендации по установке новых колодок, хотя хорошее эмпирическое правило — от 20 до 30 остановок со скорости 30 миль в час. Следует отметить, что вы должны накачать педаль тормоза перед тем, как включить передачу, потому что ваши тормозные суппорты нажаты.

Обслуживание вашего автомобиля может показаться сложной задачей, но это отличный способ убедиться, что его обслуживают. должным образом. Это также хороший способ убедиться, что у вас нет никаких неизвестных проблем, которые могли бы просмотреть механиком, спешащим побить время.Ах да, и вы сэкономите немного денег.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Понимание важности технического обслуживания тормозных суппортов

Как и многие из нас, мы не являемся экспертами в области технического обслуживания автомобилей и не всегда понимаем, что такое техническое обслуживание, которое необходимо для обеспечения эффективной работы наших автомобилей.Знаете ли вы, что рекомендуется проводить техническое обслуживание тормозных суппортов каждые 2 года или 24 000 миль пробега вашего автомобиля? Обслуживание тормозных суппортов — это то, что необходимо и отличается от обычного обслуживания тормозов.

Давайте начнем с первого вопроса, который мы все задаем… что такое тормозные суппорты? Тормозные суппорты содержат тормозные колодки и, используя кронштейны, поршни и скользящие штифты суппорта, которые помогают вдавливать колодки в тормозные диски при нажатии на тормоз.

Давайте углубимся, чтобы полностью понять тормозные суппорты….со временем скользящие штифты, о которых мы говорим, используют свою смазку и плохо скользят по суппортам. При недостатке смазки начинают происходить некоторые вещи.

1. Тормоза неправильно контактируют с ротором; тормозные колодки изнашиваются неравномерно.
2. Подвижные штифты могут залипнуть. Это приводит к тому, что тормозная колодка постоянно контактирует с ротором, что приводит к накоплению тепла, которое изнашивает тормоза еще быстрее.
3. Тормозная способность вашего тормоза может снизиться из-за того, что тормозные колодки не касаются всей поверхности тормозного диска.

Итог, похоже, что мы не полностью используем тормозные колодки, как должны, а это означает, что мы выбрасываем доллары на ветер.

Также имеется резина, которая покрывает и защищает скользящие штифты, на которых накапливается тормозная пыль и ржавчина. Это накопление может препятствовать скольжению суппортов. Как происходит образование ржавчины? Основной причиной является соль с дороги. Как коренные жители Огайо, мы лучше всех знаем, что наша погода в Кливленде действительно может испачкать нашу машину снизу вверх и внутри.Химические соли вредны для металла и вызывают коррозию, если металл не очищается регулярно. Таким образом, это накопление создает недостаток смазки.

Чтобы поддерживать эти тормозные суппорты в первозданном виде, вам необходимо регулярно чистить и смазывать скользящие штифты. Когда наш сервисный отдел Crestmont Cadillac очищает штифты, они также удаляют всю смазку, мусор и проверяют на наличие ржавчины, затем наносят термостойкую смазку на штифт и вставляют его обратно. Весь процесс может занять всего около часа.

Пока мы обслуживаем тормозные суппорты, мы также можем осмотреть дисковые или барабанные тормоза… но это уже другая статья в блоге! Поскольку вы нашли время, чтобы узнать о тормозных суппортах, ваш последний вопрос может заключаться в том, какова стоимость этого типа обслуживания?

В Crestmont Cadillac мы берем 179,99 долларов за все четыре тормозных суппорта. Конечно, мы всегда просим вас обратиться к дилеру или в сервисный отдел Crestmont для получения точной информации. Мы также обслуживаем большинство марок и моделей Ford, Chevy, Honda, Infiniti, Chrysler и других.

Упомяните эту статью и получите скидку 10 долларов на следующее техническое обслуживание тормозного суппорта!

Обеспечьте плавную остановку вашего автомобиля

Преимущества смазки для суппортов

  • Смазка. Правильно смазанные детали тормозной системы просто работают лучше. Ваш узел суппорта и колесного цилиндра состоит из сложной серии внутренних движущихся частей, включая, помимо прочего, штифты, втулки и направляющие суппорта. Все эти механизмы необходимо смазывать, чтобы тормозные колодки оптимально скользили в корпусе суппорта.
  • Снижение вибрации и шума.
    Смазка для суппорта помогает ограничить вибрации и шум, создаваемые поршнями суппорта и колодками дискового тормоза. Многократное и резкое торможение может вызвать чрезмерное трение, которое со временем приводит к скрипу. Смазка тормозного суппорта в месте контакта тормозных колодок может устранить оба этих симптома.

Типы смазки для суппортов

Смазка на основе минерального масла

Продукты на нефтяной основе лежат в основе рецептур на нефтяной основе.его можно смешивать или не смешивать с добавками для улучшения вязкости, консистенции и рабочих температур. Как правило, смазка для тормозных суппортов на нефтяной основе плохо работает при высоких температурах и высоком крутящем моменте. Из-за этого для ступичных подшипников она не так безопасна, как силиконовая и синтетическая смазка.

Примечание. Смазка на основе минерального масла также будет работать громче, чем стандартная/синтетическая смазка, при работе на высоких скоростях.

Синтетический жир

Думайте о синтетической смазке как о заполнителе для смазки суппорта.Синтетические жиры предлагают множество различных составов с большей или меньшей вязкостью, добавками, влагостойкостью и экстремальными диапазонами рабочих температур. Например, в некоторых формулах синтетических жиров используется литий или кальций вместе с добавками для повышения рабочей температуры.

Многие синтетические смазки также имеют силиконовую основу, в отличие от обычных смазок на нефтяной основе с минеральным маслом.

Силиконовая смазка Силиконовая смазка

— универсальная смазка, известная своей высокой вязкостью, консистенцией и экстремальным диапазоном рабочих температур.В отличие от смазок на масляной основе, она более безопасна для тормозных материалов, таких как резина, металл, дерево и стекло.

Лучшие бренды

Перматекс

Компания Permatex со штаб-квартирой в Огайо занимается производством товаров для ухода и ремонта автомобилей с 1909 года и сегодня экспортирует свою продукцию более чем в 80 стран. Это материнская компания, помимо популярных торговых марок, таких как Versachem, Devcon, Spray Nine и Fast Orange. Нашими самыми популярными смазками Permatex для тормозных суппортов являются Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube и Permatex Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant.

CRC

Компания CRC, основанная в 1958 году, разрабатывает химические решения для автомобильной, морской и металлообрабатывающей промышленности. Сегодня компания продает более 1300 наименований специализированной продукции на четырех континентах. Лучшей смазкой для тормозных суппортов, вероятно, является синтетическая смазка CRC Brake Caliper Synthetic Grease.

Многонациональный конгломерат 3M — это потребительский рынок, производящий все, от клеев до пленок для защиты лакокрасочных покрытий. Сегодня, имея около 100 000 сотрудников, компания ежегодно продает потребительские товары на сумму около 30 миллионов долларов.Силиконовая паста 3М – отличный выбор.

Цены на смазку для тормозных суппортов

  • Менее 30 долларов США. Смазка для тормозных суппортов стоимостью менее 30 долларов США относится к категории выгодных предложений. Обычно их классифицируют по размеру. Ожидайте смазку на основе минерального масла по сравнению с силиконовой / синтетической смазкой с размером контейнера не более 8 унций.
  • От 30 до 50 долларов. Этот ценовой класс предлагает улучшенные экстремальные рабочие температуры, более высокую вязкость и силиконовую/синтетическую смазку по сравнению с более слабыми смазками на основе минерального масла.Обратите внимание, что смазки на основе минеральных масел (с присадками на нефтяной основе с присадками) плохо подходят для резиновых деталей и легче смываются, отсюда и наценка на силиконовые и синтетические смазки.
  • $ 50 и выше. Составы смазок для суппортов в этом ценовом диапазоне обычно имеют контейнер большего размера. Ожидайте контейнеры на 20 унций и более с тем же составом, что и рецепты по цене от 30 до 50 долларов.

основные характеристики

Вот некоторые ключевые особенности, которые следует учитывать при выборе смазки для тормозных суппортов.

вязкость

Вязкость зависит от толщины. Чем выше вязкость, тем лучше защита от трения, поскольку она создает более высокий уровень липкости, которая со временем будет удерживать формулу на смазанных деталях. Эта концепция применима ко всем компонентам, будь то уплотнительные кольца, тормозные суппорты, колодки дискового тормоза или саморегулирующиеся элементы.

рабочая температура

Лучшая смазка для суппортов может выдерживать экстремальные рабочие температуры из-за избыточного тепла, создаваемого трением между суппортами и тормозными колодками при контакте металла с металлом.Некоторые низкокачественные смазки для суппортов разлагаются при нагревании. Мы рекомендуем использовать смазки для суппортов на основе силикона и ПФПЭ, которые могут выдерживать температуры от -40 до 392 градусов по Фаренгейту. За ним следует полигликоль, который хорошо работает при температуре от -40 до 257 градусов по Фаренгейту. Избегайте PAOI и формул на основе сложных эфиров.

классификация

Обратите особое внимание на сертификацию смазки суппорта. Некоторые рецепты классифицируются как смазки общего назначения (AP), а другие рецепты классифицируются как смазки общего назначения.Разница между ними заключается в их стабильности и долговечности под огромным давлением. Универсальная смазка выдерживает более высокие рабочие температуры, более высокую вязкость и лучшие эксплуатационные характеристики по сравнению с более легкой многоцелевой смазкой.

совместимость

Обратите внимание, что некоторые ингредиенты в составе смазки для суппортов могут быть несовместимы с вашими тормозными колодками. Например, известно, что смазочные материалы на основе ПАО и сложных эфиров разрушают пластмассы, в то время как составы на основе силикона и ПФПЭ лучше работают с пластмассами.Если вы сомневаетесь, выбирайте смазку для тормозных суппортов на силиконовой основе.

Способ дозирования

Многие составы смазок для суппортов поставляются со щетками. Посмотрите внимательно и посмотрите, изогнутая это кисть или прямая. Некоторые пользователи предпочитают одно другому в зависимости от того, насколько им удобно в процессе подачи заявки.

Водонепроницаемость

Обратите внимание на водонепроницаемость. Водостойкие смазки лучше удерживают влагу и, таким образом, предотвращают ржавчину и коррозию.

Лучшие смазки для тормозных суппортов, обзоры и рекомендации 2021

Советы

  • Убедитесь, что вы наносите правильное количество смазки при работе с тормозами. Использование слишком большого или слишком малого количества тормозов снизит эффективность и/или срок службы тормозов.
  • Эксперты рекомендуют каждый раз, когда вы прокручиваете шины, очищать тормоза от песка с помощью воздушного компрессора и при необходимости добавлять немного смазки.
  • Вы должны заменять тормозные колодки каждые два-три года, в зависимости от того, насколько быстро они изнашиваются.Тормозные суппорты в современных автомобилях могут служить до 10 лет, но в это время за ними следует следить. Использование правильной смазки обеспечит эффективную работу вашей системы в течение более длительного периода времени.
  • Выбирайте смазку для тормозных суппортов на основе силикона, а не другие составы. Силиконовая смазка обладает отличной вязкостью и надежно удерживает пластмассовые и эластичные детали, в отличие от масел на углеводородной основе. Он имеет самую высокую термостойкость (высокую термостойкость (от -40 до +500 градусов по Фаренгейту) среди всех типов.
  • Используйте воздушный компрессор каждый раз, когда колесо вращается, чтобы удалить тормозную пыль и мусор из тормозов. Это облегчает нанесение смазки и создает дополнительную липкость.
  • Храните смазку для суппорта в прохладном, сухом месте при температуре от 46 до 82 градусов по Фаренгейту для достижения наилучших результатов.
  • Остерегайтесь синтетических формул. Некоторые синтетические составы плохо работают с резиновыми вставками и втулками.
  • Избегайте составов с низкой вязкостью. Формулы с низкой вязкостью могут капать или вытекать, отделяться от деталей тормозной системы и со временем изнашиваться.
  • Обратите внимание на условия вождения. Если вы ездите в более холодном климате, смазывайте пальцы суппорта не реже одного раза в квартал или в зависимости от условий вождения. Если нет, ожидайте, что ваши тормоза изнашиваются быстрее из-за повышенного трения между ротором и тормозными колодками. Любая чрезмерная коррозия является верным признаком того, что пальцы суппорта нуждаются в смазке или замене.
  • Ищите смазку для суппортов с экстремальным диапазоном рабочих температур (например, от -40 до +500 градусов по Фаренгейту).Низкокачественная смазка суппорта может привести к высыханию компонентов, их смазыванию, замерзанию или плавлению. Обратите внимание на незамерзающие и неплавящиеся составы.

часто задаваемые вопросы

В: Как смазывать суппорты?

Сначала используйте проволочную щетку или другой инструмент для удаления ржавчины с кронштейнов суппорта. Очистите или замените оборудование и смажьте все точки трения металла о резину.

В: Можно ли использовать обычную смазку для тормозов?

Тормоза вашего автомобиля могут сильно нагреваться, особенно если вы резко тормозите или тормозите неоднократно.Некоторые смазочные материалы общего назначения не рассчитаны на такие условия. Вам нужна высокотемпературная смазка, которая может выдерживать высокую температуру и не повреждает резиновые или пластиковые детали.

В: Можно ли использовать литиевую смазку для суппортов?

Белый литий можно использовать для барабанных тормозов и опорных пластин; Однако, поскольку это низкотемпературная смазка, ее не следует использовать на передних дисковых тормозах.

В: Какой тип смазки вы используете для тормозных суппортов?

Наши рекомендации по выбору лучших тормозных суппортов универсальны с точки зрения цены, консистенции, снижения шума/вибрации, ассортимента и совместимости с резиной, пластиком и металлом.Наша главная рекомендация — автомобильная диэлектрическая смазка Mission Automotive Grease / силиконовая паста / водонепроницаемая морская смазка, отличный выбор для пальцев суппортов, уплотнительных колец, резиновых уплотнений и рулевых втулок с прилагаемой щеткой, силиконовой основой и безопасным использованием для всех видов тормозных материалов, включая металл. , резина и пластик.

В: Что делать, если не смазать пальцы суппорта?

Если не смазывать пальцы суппорта, это может привести к постоянному износу с течением времени, что приведет к неравномерному износу тормозных колодок, плохому контакту тормозного диска с ротором и заклиниванию скользящих пальцев, что приведет к чрезмерному нагреву.Результатом также может быть чрезмерное накопление тормозной пыли.

Мы настоятельно рекомендуем смазывать скользящие штифты суппорта не реже двух раз в год или по мере необходимости, в зависимости от условий вождения. Водители с более холодным климатом могут получить больше преимуществ от более частой смазки

Последние мысли

Мы выбираем лучшую смазку для суппортов: Mission Automotive Dielectric Grease / силиконовая паста / водостойкая морская смазка. Он водонепроницаем и герметичен, а также защищает различные компоненты, включая штифты тормозных суппортов.

В качестве более экономичного варианта рассмотрите смазку Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube.

Brake Grease или Anti-Seize: когда использовать?

Если вы владелец автомобиля, вы, должно быть, слышали о ряде проблем с тормозами, таких как

  • Направляющие штифты не так хорошо скользят по суппортам.
  • Тормоза неправильно соприкасаются с ротором.
  • Тормозные колодки изнашиваются неравномерно.
  • Тормозная способность ослабевает.

Однако все эти округления возвращаются к одной точке. То есть вы не можете полностью использовать свои тормозные колодки. Если быть более точным, это означает, что деньги потрачены впустую. Но не волнуйтесь. Есть предмет, который может предотвратить все эти проблемы. Да, всего один предмет. И этот пункт — смазочные материалы.

Но какой выбрать? Консистентная смазка для тормозов или противозадирная смазка , какая из них лучше для вас? Что ж, прочитав эту статью, вы сможете во всем разобраться самостоятельно.

В этой статье мы сравнили два наиболее известных решения проблем с тормозными колодками, тормозной смазкой и противозадирным средством.

Давайте начнем с того, что узнаем немного больше о тормозной смазке и противозадирных средствах.

Что такое тормозная смазка?

Тормозная смазка производится на основе базового масла и загустителя. Он не содержит твердых веществ или с низким содержанием твердых веществ. Он ограничивает количество трения. И тем самым помогает держать температуру под контролем.

Кроме того, тормозная смазка продлит срок службы тормозных колодок и суппортов. Это также предотвратит нежелательный шум и вибрацию. Кроме того, это помогает эффективно остановить ваш автомобиль.

Однако смазка сама по себе не подходит для использования при экстремально высоких температурах. Потому что обычно масло сгорает при температуре около 400 ° F.

Итак, вы можете найти много видов смазки для тормозов. Хотя один и тот же продукт, разные типы имеют разные элементы и характеристики. Давайте посмотрим и посмотрим, что они из себя представляют.

Виды тормозных смазки

Некоторые из самых популярных типов тормозных смазки,

  • синтетический на основе
  • 5 силиконовые
  • 5 PAO на основе
  • белый литий

сейчас, давайте копать немного глубже в те-

На синтетической основе

Это смазка граничного типа, которая выпускается в форме тюбика, пасты или палочки.Смазка на синтетической основе имеет высокое содержание твердых частиц. Эти элементы обычно содержат много элементов, уменьшающих трение, таких как дисульфид молибдена (moly или MOS2) и графит.

Молибден и графит представляют собой сухие пленочные смазочные материалы, способные выдерживать высокие температуры и давления.

В результате тормозная смазка на синтетической основе отлично подходит для вращающихся частей, где существует высокий уровень трения.

На силиконовой основе

Эта тормозная смазка предназначена для сборки суппортов и колесных цилиндров.Это потому, что силикон является отличной смазкой для резины и пластика. Более того, он подходит для всех резиновых смесей, включая нитрил, тефлон, нейлон и другие синтетические каучуки.

Это еще не все-

Нормальный диапазон температур силикона составляет от -40 до 400 градусов по Фаренгейту. Но он не обладает устойчивостью к высоким температурам, как синтетическая смазка с высоким содержанием твердых частиц.

На основе полиальфаолефинов

Эта тормозная смазка также отлично подходит для сборочных работ и смазывания уплотнений и пыльников.Так в чем его особенность? Что ж, PAO (полиальфаолефин) обеспечивает превосходную защиту от ржавчины. В результате мы получаем хорошо подходящую смазку для тормозных систем, работающих во влажной среде.

Это еще не все-

Тормозная смазка PAO также содержит различное количество молибдена, графита и тефлона. Все это повышает его смазывающие свойства.

Наконец, этот тип смазки может выдерживать температуры до 400 градусов по Фаренгейту. Таким образом, его можно использовать как для сборки, так и для внешней смазки.

Белый литиевый

Белый литиевый — низкотемпературная смазка.Итак, зачем его использовать? Ну, он используется для смазки оборудования барабанного тормоза и опорных пластин. Но этому продукту не хватает термостойкости для передних дисковых тормозов.

Как и другие, этот тоже не выдерживает слишком высоких температур. Выше 400 F, если быть точным.

И вот тут-то и вступает в действие функция Anti-Seize-

Что такое Anti-Seize?

Противозадирное покрытие изготовлено из элементов с высоким содержанием твердых частиц и смазки-носителя. Из-за высокого содержания твердых частиц противозадирный состав может выдерживать высокие температуры.

Недостатком тормозной смазки является то, что она не слишком термостойкая. Они могут выдерживать до 400 F. Но что, если ваш автомобиль выделяет еще больше тепла?

Вот тут-то и приходит на помощь защита от заедания.

Однако наш приятель не подходит для использования в быстрых движениях. Потому что эти элементы с высоким содержанием твердых частиц могут заклинить детали.

Тем не менее, в отличие от смазки, противозадирное средство может выдерживать высокие нагрузки. Защищает детали от истирания и заедания даже в сверхнапряженных условиях. Это делает его идеальным для многих гаек, болтов и запрессовки.

Типы Anti-Seize

Теперь, когда мы знаем о Anti-Seize, давайте посмотрим, сколько существует типов Anti-Seize.

    • серебряный сорт
    • 5 никель
    • продовольственный класс
    • Медный класс
    • Nucleard
    Silver

Silver

2

Этот антисоризованный сорт является общеобразовательным, высокотемпературным антисеревым смазкой . Это защищает металлические детали от ржавчины, коррозии, истирания и заедания при температурах до 1800°F.Его цвет серебристый и содержит медь, алюминий и графит.

Серебро особенно подходит для тонкой резьбы и других тесно соединенных деталей. Однако его не рекомендуется использовать там, где использование меди ограничено.

Марка никеля

Этот тип противозадирной смазки представляет собой противозадирную смазку премиум-класса. Он защищает металлические детали от ржавчины, коррозии, истирания и задира при температурах до 2600°F. Марка никеля изготавливается из никеля (20%) и графита. Nickel Anti-Seize обеспечивает превосходную химическую стойкость и стойкость к окислению.

Рекомендуется для высокотемпературных, химически вредных применений. Это заменитель противозадирных средств серебряного класса. Однако мы не можем использовать это там, где медь запрещена.

Food Grade

Не запутайтесь в названии, его нельзя есть. Противозадирное средство для пищевых продуктов представляет собой противозадирное средство на основе алюминия. Это специально используется в местах, где есть вероятность расплескивания пищи.

Аналогично серебру, противозадирный состав для пищевых продуктов защищает металлические детали от ржавчины, коррозии, истирания и заедания при температурах до 1800°F.

Марка меди

Этот противозадирный состав представляет собой смесь чешуек меди (10%), графита и других ингредиентов, предназначенных для экстремального давления. Эта смазка медного цвета не рекомендуется для применений, где использование меди ограничено.

Марка меди аналогична марке серебра. Этот плохой мальчик защищает металлические детали от ржавчины, коррозии, истирания и заедания при температурах до 1800° F. Он проводит электричество и не нарушает целостности легких металлов.

Nuclear Grade

Это противозадирное средство премиум-класса, содержащее «химически чистый» никель.Таким образом, он предлагает отличную защиту от ржавчины и коррозии. ядерный сорт не содержит меди, свинца, серы, галогенов.

Рекомендуется для атомной арматуры, клапанов и паровых коллекторов. Это противозадирное покрытие обеспечивает максимальную защиту от высоких температур до 2600°F и вредных химических веществ.

Итак, теперь мы знаем, какие бывают виды тормозных смазок и для чего они используются. Далее, давайте взглянем на плюсы и минусы этих двух продуктов, чтобы получить более четкое представление о них.

Смазка для тормозов Плюсы и минусы

Смазка для тормозов — это специальная высокотемпературная смазка, предназначенная для обеспечения долговременной защиты.

Pros

  • Помогает скользящим штифтам сохранять смазку, благодаря чему суппорты скользят хорошо.
  • Помогает тормозам правильно соприкасаться с ротором.
  • Предотвращает неравномерный износ тормозных колодок.
  • Предотвращает заедание скользящих штифтов, что снижает выделение тепла.
  • Сохраняет силу торможения.
  • Предотвращает удары колодок по всей поверхности тормозного диска.

Минусы

  • Не подходит для медленно движущихся, чрезвычайно сильно контактных и высоконапорных приложений.
  • Не подходит для экстремально высоких нагрузок и/или очень высоких температур.
  • Не подходит для температур выше 400°F.

Anti-Seize Плюсы и минусы

Anti-Seize применяется к болтам, крепежным деталям, фланцам и другим зажимным соединениям.Они предотвращают истирание, заедание, коррозию, а также действуют как смазочные материалы.

Pros

  • Предотвращает захват и истирание крепежа при сборке.
  • Создает точную и постоянную зажимную нагрузку в крепежных элементах.
  • Разделяет и смазывает поверхности сопряжений во время работы.
  • Уменьшает износ и расшатывание.
  • Предотвращает попадание воды и химические воздействия.
  • Облегчает демонтаж и предотвращает повреждение компонентов во время разборки.

Минусы

  • Не подходит для быстрого перемещения, слабого контакта и низкого давления.
  • Не подходит для низкотемпературной среды.

К этому моменту у нас есть общее представление о тормозной смазке и противозадирных средствах. Теперь давайте посмотрим прямое сравнение между ними, чтобы получить еще лучшее понимание.

Смазка для тормозов и противозадирная смазка: сравнительный анализ

Таким образом, рассматриваемые продукты, смазка для тормозов и противозадирная смазка, имеют различное применение.Какой из них вы должны использовать? Вы поняли это? Не волнуйтесь, если вы этого не сделали.

Вот прямое сравнение между ними.

Смазка для тормозов   Противозадирная
Без твердых частиц или с низким содержанием твердых частиц. Элементы с высоким содержанием твердых частиц.
Подходит для быстрого перемещения, слабого контакта и низкого давления. Подходит для медленных движений, очень сильного контакта и высокого давления.
Обычно не подходит для температур выше 400°F. Подходит для высокотемпературной среды.

Теперь вы выяснили, какой из них использовать? Ну, вопрос не в том, что использовать, а в том, где использовать. Потому что для разных частей автомобиля нужны разные продукты. Давайте посмотрим, где можно использовать тормозную смазку и противозадирное средство.

Тормозная смазка или противозадирная смазка: где использовать?

Очень важно знать, где использовать правильный продукт. В противном случае вы можете повредить свой автомобиль. Итак, давайте углубимся в приложения.

Где использовать тормозную смазку?

Тормозная смазка может быть использована в следующих частях,

    • Барабанные тормоза
    • 5 Обувь Якорь
    • 40014
    • Backs колодок (но не спереди)
    • Монтажные выступы

    Где использовать Anti-Seize?

    Далее посмотрим, где можно использовать противозадирные средства.

    • Резьба болта или шпильки
    • Гладкие участки болта или шпильки без резьбы, если они будут находиться внутри узла
    • Поверхность под головкой болта шайба, если она используется

    Используйте на тонких поверхностях. Все излишки будут выдавлены во время затяжки.

    Теперь давайте рассмотрим некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов.

    В: Должен ли я использовать противозадирное средство для роторов?

    A: Противозадирная смазка должна использоваться только в центральном отверстии тормозного диска.Потому что он едет на ступице колеса. Если вы используете его на направляющих суппорта, он высохнет и заклинит. Но это может разрушить резиновые сапоги.

    В: Подходит ли противозадирное средство для тормозов?

    A: Противозадирные средства не должны использоваться на тормозах. Вы должны использовать смазку для тормозов. Противозадирные средства не подходят для ступицы колеса или тормоза.

    В: Что можно использовать вместо тормозной смазки?

    A: Вы можете использовать силиконовую смазку вместо тормозной смазки для всех компонентов тормозной системы.Силикон — отличная смазка и консервант. Особенно на пластиковых и резиновых поверхностях. Вы можете найти его в магазинах товаров для дома и магазинах автозапчастей.

    В: Нужна ли тормозная смазка?

    A: Смазка тормозов на автомобильных тормозах имеет решающее значение для обеспечения их правильной работы. Крайне важно убедиться, что он применяется к правильной части тормоза. Неправильно смазанные тормоза могут привести к тому, что они полностью перестанут работать.

    Вердикт

    Надеюсь, вы поняли разницу между тормозной смазкой и противозадирной.Оба они имеют разные приложения и области применения.

    Попробуйте использовать информацию, представленную в статье , чтобы не повредить свой автомобиль . Как вы нашли статью? Было ли это информативно? Дайте нам знать. Чао!

    Похожие пост:

    Источники:

      1. Полиалфаолефин Смазочные материалы PAO, www.machinerylubrication.com
      2. Как выбрать анти захват соединения, www.gluegun.com
      3. Как использовать тормозную смазку, авто.Howstuffworks.com

      Покадровая анимация: обслуживание тормозных суппортов

      Вы можете обслуживать тормозные суппорты дома

      11

      Очистка и техническое обслуживание тормозных суппортов является важной задачей, если вы ездили зимой или какое-то время стояли на приколе, но это занимает всего полдня. И так, чего же ты ждешь?

      Но с чего начать? Ну, тормозной суппорт — это часть оборудования на вашем велосипеде, которая содержит тормозные колодки вместе с гидравлическим механизмом, который прижимает колодки к диску.Это означает, что там есть несколько частей, которые регулярно перемещаются с разумной силой. В результате технические допуски высоки, и важно, чтобы вы выполняли эту работу структурированным образом.

      Однако вам не нужно быть инженером, чтобы обслуживать тормозные суппорты. Это легко достигается механиком-любителем в домашних условиях. Итак, если вам интересно, как разжать тормозной суппорт или как открыть поршень тормозного суппорта, эта статья может вам помочь.

      Что нужно для обслуживания тормозных суппортов:

      Пошаговое руководство по обслуживанию тормозного суппорта

      1.Трудно начать

        Грязные стопорные штифты колодок и грязные поршни могут вызвать заедание, а также сильное натяжение рычага, поэтому очистка и того, и другого сохраняет гладкость. При выполнении этой задачи лучше работать с одним суппортом за раз, так как выталкивание поршней в обоих суппортах может привести к высыханию резервуара с жидкостью. Перед снятием суппорта снимите стопорный штифт, так как он может заклинить на месте, что затруднит снятие.

        2. Снимите колодки

        Вытащив штифт, снимите колодки и проверьте их состояние.Обратите внимание на то, с какой стороны суппорта выходит каждая колодка, чтобы их можно было вернуть в то же положение, если в них осталось много жизни. Если они изношены, самое время найти замену. Убедитесь, что они соответствуют спецификации, положив их рядом с оригиналами, чтобы убедиться, что они идентичны.

        3. Приготовьтесь к чистке

        Наполните ведро теплой водой и добавьте немного моющего средства для велосипедов. Смочите суппорт водой, а затем распылите немного очистителя тормозов и оставьте на минуту или около того.Очиститель будет проникать и ослаблять грязь и загрязнения. Будьте аккуратны при распылении очистителя на тормозной суппорт, так как вы не хотите, чтобы он попал на тормозные диски и ножки вилки.

        4. Встряхните его

        Используя подходящую нейлоновую щетку, перемешайте очиститель и обратите внимание на участки внутри суппорта и между поршнями. Важно очистить поршни, поэтому выкачайте их рычагом (не слишком далеко!) и потрите бока.Также почистите стопорные штифты колодок и антидребезжащие пружины.

        5. Тщательно промыть

        Используйте шланг, чтобы аккуратно смыть грязь, или используйте губку с чистой водой, чтобы сделать то же самое. Промойте между поршнями и убедитесь, что внутри поршней нет мини-резервуара накипи. Важно, чтобы все чистящее средство было смыто, иначе при высыхании может остаться белый налет.

        6.Дайте ему немного воздуха

          Если у вас есть авиалайнер, то используйте его, чтобы сдуть большую часть воды. Используйте полотенце для сушки, которое впитает всю оставшуюся влагу и высохнет внутри поршней суппорта. Когда суппорт высохнет, нанесите немного красной резиновой смазки на поршни, затем несколько раз нажмите на них. Вы ищете минимальное сопротивление, чтобы, когда вы отпускаете рычаг, поршни расслаблялись.

          7. Установка колодок

          При установке колодок вам нужно аккуратно отодвинуть поршни назад.Для этой конкретной работы вы можете получить «отматывающие» инструменты, но если вы будете осторожны, вы можете использовать большой плоский инструмент, чтобы медленно ослабить их. Старайтесь избегать больших отверток, так как вы можете повредить накладку. О медной смазке можно написать целую книгу, но она редко требуется для современных колодок.

          8. Установите на место и затяните

          Установив колодки, убедитесь, что все стопорные штифты, зажимы или прокладки установлены в соответствии с руководством по ремонту.Установите суппорт и затяните его динамометрическим ключом. Проверьте затяжку всех крепежных деталей, удерживающих колодки. Прокачайте рычаг переднего тормоза — вначале он будет мягким, но после нескольких нажатий он снова должен стать нормальным. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости долейте свежую жидкость.

          9. Окончательная очистка

          Используя чистую бумажную салфетку, очистите тормозной диск специальным очистителем тормозов. Большинство дисков состоят из двух частей — держателя посередине и самой поверхности тормозного диска.Сначала очистите держатель с помощью очистителя тормозов, а затем протрите его чистым бумажным полотенцем для мастерских. Очистите внешний диск в последнюю очередь, используя свежее бумажное полотенце и очиститель тормозов. Используйте вращательное движение полотенцем, пока диск не будет вытерт начисто.

          И все! Работа выполнена. Теперь вы успешно обслужили свои пробки.


           

          Дополнительные советы по обслуживанию мотоциклов

          Как обслуживать и восстанавливать тормозные суппорты мотоцикла

           

          Тормоза — самая важная часть мотоцикла. не имеет значения, как быстро вы можете двигаться, если вы не можете остановиться.Техническое обслуживание тормозных суппортов вашего велосипеда жизненно важно для обеспечения их безопасной и оптимальной работы, поэтому наше простое руководство покажет вам, как ухаживать за ними и как восстановить их, когда придет время.

          Мы попросили Ника Номикоса из The Two Wheel Center в Харпендене рассказать нам о каждом этапе процесса; он откладывает свои специальные инструменты и использует только то оборудование, которое, вероятно, есть у большинства домашних механиков. Когда вы знаете, что делать и на что обращать внимание, вооружившись руководством по ремонту Haynes, вы сможете выполнять практически любую работу на своем мотоцикле, экономя деньги и получая удовольствие от возможности ухаживать за своей машиной…

           

          Как обслуживать тормозные суппорты?

          Шестипоршневые суппорты Tokico, установленные на моем Kawasaki ZX-6R 1999 года, очень плохи.Когда они работают, они в порядке, но они могут очень быстро начать заедать, так как коррозия накапливается за поршневыми уплотнениями, выталкивая резину и препятствуя возвращению поршней.

          Важно содержать суппорты в чистоте, но вы также должны регулярно чистить и смазывать поршни. Для этого НЕ вдавливайте колодки обратно в суппорт — просто открутите его и снимите с диска. Затем вы можете снять колодки и добраться до поршней, чтобы почистить их. Убедитесь, что колодки находятся в хорошем состоянии, и что в них осталось достаточно жизни.

           

          Нанесите немного красной резиновой смазки вокруг поршней после очистки

           

          Используя очиститель тормозов, очистите весь открытый поршень вплоть до уплотнения, затем нанесите красную резиновую смазку на ту же область. Не наносите его, так как вы не хотите, чтобы он попал на поверхность подушечки.

           

          Клещи для тормозных поршней облегчают вращение поршня при его очистке

           

          Очень удобный инструмент для этой работы — набор клещей для тормозных поршней — они могут помочь вам вращать поршни для очистки; Купил себе набор Draper Expert 30838.

          Убедитесь, что колодки вернулись в то же положение, в котором они были сняты, иначе им придется снова притираться к диску. Затем вставьте любую пружину и стопорный штифт / зажим обратно (после их очистки).

          Проверьте в руководстве Haynes необходимый крутящий момент для болтов суппорта, затем установите их на место; на этом байке они 34 Нм.

           

          Совет эксперта: установка новых колодок

          «При установке новых колодок вам нужно немного отодвинуть поршни, чтобы освободить место для более толстого материала», — говорит Ник Номикос.«Очень важно, чтобы вы очищали поршни ПЕРЕД тем, как толкать их назад, и наносили красную резиновую смазку.

          «Причина, по которой тормозные суппорты на автомобилях обычно не страдают от этих проблем, заключается в том, что поршни имеют резиновые чехлы.

          «Если тормоза вашего велосипеда работают плохо, а жидкость свежая и хорошо стравлена, возможно, были установлены колодки из неподходящего материала. , но и не кусаются.

           

          Ваши тормозные колодки должны быть чистыми, и когда вы их снимаете, обратите внимание на неравномерный износ; они блестят с одной стороны, что показывает, что они кусали неравномерно. Людей беспокоит «остекление», но это не следует путать с полировкой; если ваши тормозные колодки застеклены, значит, они сильно перегрелись и на них появятся трещины или трещины; решение состоит в том, чтобы заменить их, а также выяснить, почему они так сильно нагреваются; вы сильно тормоза тянете, а колодки не из того материала? Не пытайтесь отшлифовать их; это пустая трата времени и потенциально вредно для вашего здоровья.

           

          Как долго должны работать тормозные суппорты моего мотоцикла?

          Если вы ухаживаете за суппортами, вы должны просто восстановить их в соответствии с рекомендуемыми интервалами обслуживания — каждые два года в случае этого велосипеда!

           

          Как я узнаю, что мои тормозные суппорты нуждаются в обслуживании/замене?

          Когда я принес этот велосипед домой, он почти не двигался после торможения; очевидно, была серьезная проблема, но правильно обслуживаемые тормоза никогда не должны доходить до состояния, при котором вы можете почувствовать проблему; это потенциально опасно.

          Если вы покупаете велосипед, вы можете проверить суппорты, оторвав колесо от земли, затем повернув его, почувствовав и прислушавшись к сопротивлению. Попробуйте затормозить, затем отпустите и посмотрите, освободится ли колесо снова; если они не отрываются аккуратно, вам, вероятно, придется немного поработать.

           

          Wemoto предлагает все необходимое для обслуживания вашего велосипеда

           

          Какие детали мне нужны?

          Если ваши суппорты обслуживались в хорошем состоянии, для восстановления потребуется только комплект уплотнений.Вы можете получить полный комплект уплотнений для обеих пар шестипоршневых суппортов от Wemoto всего за 35 фунтов стерлингов, так что это не дорогая работа. Если вы работаете с задним суппортом, комплект уплотнений стоит всего 14 фунтов стерлингов. Комплекты, производимые ТРК тормозной, включают:

          • Грязесъемные уплотнения
          • Пылезащитные уплотнения
          • Сальники суппорта
          • Сливные ниппели из нержавеющей стали
          • Крышки спускных патрубков
          • Медные банджо-шайбы
          • Красная резиновая смазка

           

          Тормозные поршни могут быть подвержены коррозии, и в этом случае их необходимо тщательно очистить проволочной ватой, но если они слишком сильно повреждены, их следует заменить.К счастью, Wemoto поставляет сменные поршни TRK из нержавеющей стали с пожизненной гарантией; если вы делаете полную перестройку своих суппортов, они могут стоить вложений. Оригинальные передние поршни Kawasaki стоят 38,28 фунтов стерлингов каждый, а поршни TRK стоят всего 19,99 фунтов стерлингов и включают в себя два уплотнения.

          Вы можете купить полный комплект уплотнений и все 12 поршней, чтобы полностью восстановить оба суппорта ZX-6R от Wemoto всего за 168 фунтов стерлингов. Если бы вы купили эту партию у Kawasaki, она стоила бы более 340 фунтов стерлингов!

          Всегда проверяйте модель вашего велосипеда (и убедитесь, что установленные суппорты подходят для этой машины, если она подержанная), чтобы убедиться, что вы заказываете правильные детали.

           

           

          Какие инструменты мне нужны?

          Эта статья не предназначена для того, чтобы охватить все, что вам нужно для работы с тормозными суппортами на любом мотоцикле. Я основываюсь на своем Kawasaki ZX-6R 1999 года, но у вашего мотоцикла будут свои уникальные потребности, поэтому я настоятельно рекомендую сначала купить руководство по ремонту Haynes. Я надеюсь, что это придаст вам уверенности в том, что вы сможете взяться за работу самостоятельно, но только с руководством по ремонту, специально предназначенным для вашей машины, у вас будет правильная процедура.Помните, что клиенты Bennetts могут сэкономить 40% на руководствах Haynes в Bennetts Rewards. Вам также понадобится следующее…

          • Набор головок
          • Головки с шестигранной головкой
          • Динамометрический ключ
          • Отмычка 90°
          • Клещи
          • Клещи для поршня суппорта
          • Проволочная шерсть и проволочная щетка
          • Малое сверло
          • Защитные перчатки

           

          Как восстановить тормозные суппорты на мотоцикле?

          Вы всегда должны соблюдать осторожность при работе с любой частью мотоцикла, особенно с тормозами.Прочтите это руководство и руководство Haynes и не торопитесь; если что-то идет не так, сделайте перерыв и подумайте. Никогда не выполняйте какую-либо работу на своем велосипеде в первый раз, когда у вас есть крайний срок; ты не хочешь никуда торопиться.

          Обратите внимание, что в суппортах некоторых велосипедов используются поршни разного размера, поэтому внимательно проверяйте их при снятии и повторной установке.

           

          Я полностью снял тормозную систему с велосипеда, поэтому для предотвращения выскальзывания поршней использовался шинный рычаг.Обычно вы оставляете суппорты на велосипеде до тех пор, пока линии не будут сняты и две половины не ослабнут, так как легче все ослабить.

           

          Шаг 1: Слейте жидкость и ослабьте болты крепления суппорта

          Перед началом работы, когда суппорты установлены на велосипеде, нажмите на тормоз, чтобы убедиться, что все поршни максимально выдвинуты, а колодки касаются диска.

          Не снимая суппорты с велосипеда, снимите банджо и осторожно слейте жидкость в подходящую емкость.Не допускайте попадания на лакокрасочное покрытие и немедленно смывайте любые разливы.

          Если на вашем велосипеде нет моноблочных суппортов или поршней только с одной стороны, ослабьте болты, которые скрепляют две стороны суппорта.

          На этом этапе вы также можете снять спускной штуцер – будьте осторожны, так как он может сломаться, если застрянет. Если он застрял, оставьте его пока, а затем используйте небольшой нагрев при снятии суппорта, но помните, что тормозная жидкость легко воспламеняется. Будьте осторожны, а если сомневаетесь, обратитесь к профессионалу.

          Теперь можно снять суппорты, готовые к работе.

          Обратите внимание, что на однопоршневых суппортах вы можете использовать гидравлическое давление, чтобы полностью вытолкнуть поршень, но делайте это осторожно и с достаточной защитой, так как вы не хотите, чтобы жидкость попала на мотоцикл (или на вас). . Вы можете сделать это в прозрачном пакете, для безопасности.

           

          Большая часть поршня вышла с помощью плоскогубцев, но для того, чтобы вытащить его, потребовались плоскогубцы.Поршень не собирался использоваться повторно.

           

          Шаг 2. Снимите поршни

          Удалите все стопорные штифты и пружины, затем снимите колодки. Следите за скрытыми R-образными зажимами, так как в некоторых суппортах их два. Штифт, возможно, придется выбить только с одной стороны, поэтому сначала проверьте. Если она застряла, вам, возможно, придется слегка нагреть ее, помня, что тормозная жидкость легко воспламеняется.

          Если у вас моноблочные тормозные суппорты, вам нужно полностью вставить поршни в корпус суппорта, чтобы вставить инструмент и снять одну сторону, а затем другую (следите за струей оставшейся тормозной жидкости).Вам также понадобятся плоскогубцы для тормозных поршней, и вам придется надеяться, что суппорты не такие плохие, как эти старые, так как к ним намного сложнее добраться. К счастью, современные радиальные моноблоки не так сильно заедают.

          Если у вас есть такие разъемные суппорты, снимите болты и разломите суппорт на две половины. Если повезет, вы сможете повернуть и вытащить поршни с помощью поршневых плоскогубцев, но некоторые из них были более сильно захвачены, поэтому их нужно было схватить с помощью сантехнических плоскогубцев; если вам нужно это сделать, вы не можете рассчитывать на их повторное использование.Еще один способ вытащить поршни — использовать инструмент для снятия, подобный этому, который не должен повредить поршни и может быть вашим последним средством, если поршни действительно застряли плотно. Однако он не будет работать на моноблочных суппортах.

          На некоторых однопоршневых суппортах можно снять банджо, а затем ткнуть чем-нибудь через отверстие, чтобы вытолкнуть поршень, как в случае с задней частью этого ZX-6R.

          Помните, что при надлежащем обслуживании все это не составит труда.

           

           

          Шаг 3: Снимите уплотнения

          Используя отмычку под углом 90°, вытащите уплотнения из суппорта — вы увидите, насколько сильно они подверглись коррозии.Как только за уплотнениями образуется коррозия, она выталкивает резину, что приводит к заклиниванию поршней. К сожалению, эти Tokicos склонны к этому.

          Также снимите уплотнение, которое проходит между двумя путями жидкости с одного конца.

           

           

          Шаг 4: Очистка от грязи

          Поскольку тормозную жидкость в этом байке не меняли по крайней мере девять лет, в поршневых колодцах образовалась кристаллизованная каша; очистите его тканью и очистителем тормозов, который полностью испаряется и не оставляет следов (никогда не используйте очистители на бензиновой основе).

           

           

          Шаг 5. Очистите каналы для жидкости

          Поскольку тормозная система находится в таком запущенном состоянии, старая жидкость забила каналы в корпусе суппорта – вы сможете осторожно проткнуть его небольшим сверлом, удерживая его в руке (на самом деле не используйте его в качестве дрель!).

          Засоренная дыра фактически начала разъедать из-за гнилой жидкости; регулярное техническое обслуживание действительно жизненно важно. Если вы когда-либо пытались прокачать суппорты, это может быть признаком заблокированного пути жидкости.

           

           

          Шаг 6: Очистите седла уплотнения

          Обильно обрызгайте тормозной суппорт тормозной жидкостью и с помощью отмычки очистите каналы уплотнения. Вы также должны использовать проволочную мочалку или проволочную щетку, чтобы очистить их — попробуйте прокрутить проволочную мочалку с помощью небольшой отвертки с плоским лезвием.

           

           

          Шаг 7: Очистите поверхности корпуса суппорта

          С помощью проволочной щетки или аккуратно проволочным кругом очистите сопрягаемые поверхности суппорта, чтобы убедиться, что они безупречны.

           

          До и после очистки

           

          Шаг 8: Тщательно промойте суппорты

          Используя больше очистителя тормозов, убедитесь, что суппорты полностью чистые.Вы также можете использовать авиалинию, чтобы продуть их, но это должен быть фильтрованный, а не смазанный воздух.

          Не волнуйтесь, если металл внутри суппорта немного обесцветился, особенно в нижней части; это пути жидкости и каналы уплотнения, которые должны быть абсолютно чистыми и свободными от коррозии. Ямки внутри каналов не проблема, если нет выступов или выступов.

           

           

          Шаг 9. Установите новые уплотнения и поршни

          Нанесите немного красной смазки на уплотнения между пальцами, прежде чем вставить их на место.Набор TRK от Wemoto поставляется с чехлом, которого достаточно для работы.

          Затем можно установить поршни; i Если вы используете оригиналы, убедитесь, что они полностью чистые и не имеют выступов. Вы можете очистить их проволочной ватой, но если после этого они не станут гладкими, выбросьте их. Поскольку поршни TRK из нержавеющей стали от Wemoto стоят всего 19,99 фунтов стерлингов, не стоит сбрасывать со счетов всю проделанную работу, повреждая новые уплотнения с помощью веревочных поршней. Мы установили на этот мотоцикл все новые поршни.

          Нанесите немного красной смазки на поршень, и, если вы хорошо почистили поршень, они должны плавно входить до упора.

           

           

          Шаг 10. Соедините две стороны вместе

          Не забудьте уплотнение, которое проходит между двумя путями жидкости; нанесите на это очень небольшое количество красной смазки, но не настолько, чтобы она заблокировала отверстие.Уплотнитель нужно ставить со стороны суппорта с более углубленным отверстием, чтобы он не сдвинулся при соединении болтами.

          Очистите соединительные болты суппорта и нанесите на них немного медной смазки. Затяните болты вручную, затем начните зажимать их с одной стороны, а затем с другой, доводя их до нужного момента затяжки (21 Нм на этом мотоцикле), осторожно удерживая суппорт в тисках. Если его нельзя удерживать таким образом, закончите затягивать их, когда суппорт снова будет на велосипеде. НЕ ЗАБЫВАЙТЕ — вставьте в них немного BluTack в качестве напоминания, если это необходимо.

           

           

          Шаг 11: Установите колодки

          Скорее всего, вы будете устанавливать новые колодки сейчас, но если нет, убедитесь, что они возвращаются с той же стороны, с которой они были сняты. Также убедитесь, что фрикционные поверхности находятся внутри! Не наносите медную смазку на обратную сторону колодок; он на минеральной основе, поэтому может повредить резиновые детали.

          Очистите или замените стопорный штифт колодки и R-образные зажимы, а также любые пружинные зажимы.Если штифт сидит в углублении, нанесите немного смазки на конец, чтобы не было места для проникновения влаги и образования коррозии.

           

           

          Шаг 12: Установите суппорты обратно на мотоцикл

          Установите на место суппорты и затяните их должным образом (34 Нм на этом мотоцикле). Затем вы можете установить новые спускные ниппели из нержавеющей стали из комплекта TRK; если вы наносите на них медную смазку, убедитесь, что она только на самом верху резьбы.Теперь вы также можете надеть новое пылезащитное уплотнение стравливающего ниппеля.

          Если вы еще этого не сделали, дотяните болты, скрепляющие две половинки суппорта вместе.

          Теперь установите на место банджо тормозных магистралей, используя медные шайбы, входящие в комплект для ремонта. Последней задачей является закачка новой жидкости в систему; Чтобы получить полное объяснение того, как заменить жидкость в тормозной системе вашего мотоцикла, нажмите здесь.

           

          Если вы не можете выполнить эту работу самостоятельно, ваш дилер с радостью возьмет на себя эту работу.Хотя цены будут варьироваться, Ник Номикос, владелец и тестер MoT по телефону Двухколесный центр в Харпендене , говорит, что он будет взимать 120 фунтов стерлингов с НДС за оба суппорта, включая стоимость жидкости, уплотнений и колодок.

           

          .
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.