РазноеСмазка тормозного суппорта: Чем смазывать тормозные суппорты и направляющие: Авторамблер

Смазка тормозного суппорта: Чем смазывать тормозные суппорты и направляющие: Авторамблер

Содержание

Чем смазать суппорта, требования к тормозной смазке. Чем смазать тормозной суппорт. Выбор смазки для тормозного суппорта. Как выбрать эффективную смазку?

В транспортном средстве необходимо правильное функционирование всех узлов и деталей, однако, при этом, следует принять во внимание, что тормозная система одна из основных. В случае поломки мотора или других важных узлов, автомобиль просто не сможет тронуться с места, а вот выход тормозов из строя, способен привести к очень печальным результатам. Именно по этому, каждый водитель должен постоянно ухаживать за столь важными элементами транспортного средства и регулярно проводить профилактику, которая является не сложным процессом и производится самостоятельно. Предлагаю рассмотреть, какие характеристики стоит учесть при выборе тормозной смазки и какая смазка наиболее подходящая для суппортов. Лишь при использовании качественных материалов, можно гарантировать надежное функционирование и крепление тормозных колодок. 

Исправная тормозная система, безопасность и безаварийность на дороге

Тормозной суппорт — один из наиболее важных компонентов тормозной системы.

Именно от него напрямую зависит безопасность во время движения, а также жизнь пассажиров и самого водителя.

В результате сильного трения, температура дисковых тормозов способна достигать 500 градусов Цельсия. Если транспортное средство расположено в агрессивной среде, например, при движении под гору, на детали суппорта также производится воздействие. По этой причине, для направляющих суппортов необходимо применять только качественные смазки.

Смазка для направляющих суппорта, что дает тормозная смазка

Ни для кого не секрет, что тормозная система состоит из колодок, диска и суппортов. Со временем, колодки имеют способность стираться, в результате чего их необходимо менять. Кроме того, на этот узел влияет и множество иных факторов, таких как: отрицательные погодные условия, экстремальная езда или соль, которой посыпают обледенелые дорожные покрытия.

Однако, замена колодок не способна решить все проблемы. Что бы направляющие суппорта правильным образом функционировали, им необходима качественная смазка, которая полностью обеспечит безаварийную езду транспортного средства.

Технические характеристики смазок

Изготовители материалов для смазки, ориентируются на определенные условия, в которых конкретный узел будет работать ежедневно.

При учете разнообразных параметров, в частности — качество тормозной жидкости, эксплуатация автомобилей при разных погодных условиях или слишком высокая температура во время трения тормозных колодок, смазка для тормозного суппорта нужна с особенными характеристиками:

1.Устойчивая к воздействиям разнообразных химических соединений и к любым видам воды — дождь, туман, снег.

2. Смазка должна быть высокотемпературной, то есть, ее рабочая температура должна быть от 150 градусов по Цельсию и, при необходимости, выше.

3. Она должна быть сочитаемой с эластомерными уплотнителями и пластмассовыми элементами.

4. При высокой температуре, смазка должна оставаться такой же вязкой, что бы предотвратить ее вытекание.

Исходя из вышеописанных параметров, и следует выбирать смазку для тормозных суппортов вашего транспортного средства.

Медная тормозная смазка

Для скоб, противоскрипных пластинок и металлических покрытий колодок, а если быть точнее, то для их обратной стороны, используют высокотемпературную и противозадирную пасту. К такой группе можно отнести медные смазки с порошком графита и меди, с неметаллическим наполнителем, комплексные, то есть с разными составляющими и с дисульфидом молибдена.

Медная паста способна обеспечить защиту и смазку компонентов, которые все время находятся под нагрузкой, например, крепления деталей подвески, системы тормоза и впуска. Кроме того, используют медную пасту и для смазки свечей зажигания, так как она является устойчивой к высоким температурам и они не имеют способностей на нее влиять. Благодаря этому, пасту также применяют и для смазки соединений в системе выхлопа.

Для смазки требуемого элемента медной пастой, следует сначала очистить его от коррозии. После чего, наносим пасту при помощи кисти или щетки и распределяем равномерно по всему покрытию. Весь процесс занимает всего лишь несколько минут.

Благодаря широкому температурному диапазону, в которых можно использовать медную пасту, ее применяют в энергетике, нефтяной промышленности и еще во многих разнообразных сферах.

В транспортном средстве существует еще один узел, в котором можно применять медную смазку. При прикипании или примерзании ручного тормоза, колеса не способны крутится. Такое может произойти после посещения автомойки в зимнее время года или после длительного стояния автомобиля на ручнике. В таком случае, пасту необходимо нанести на тросы ручника и задние колодки, что сведет к нулю шансы на то, что ручник не захочет отойти.

Высокотемпературная смазка

Данные пасты применяют для штифтов, втулок, кромок поршня и так далее, однако, их нельзя использовать с силиконовыми компонентами.

Универсальная смазка

Универсальные смазки используют для всех подвижных элементов суппорта, включая эластомерные и пластиковые.

Лучшие производители и лучшая смазка для суппорта

Если вам интересно узнать, которая паста для суппортов является наиболее эффективной и качественной, предлагаю пересмотреть продукцию производителей узкой специализации:

Медные:

1.«Huskey341» от производителя HUSK-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen K от производителя «Kluber».

3. «Loctite» 8012/8154/8155 от немецких изготовителей.

4. «Molykote».

5. «Ликви Моли»  — высокотемпературная и одна из самых эффективных.

Высокотемпературные:

1.ATE plastilube.

2. Loctite Teroson Plastilube.

Универсальные:

1.«МС 1600».

2. «Molykote» AS-880N Grease.

3. «Slipkote» Disc Brake Caliper Grease.

Например, среди стран СНГ можно отметить Бердянский завод «АЗМОЛ», что расположен в Украине, однако, очень сложно найти их продукцию в розничной продаже.

Советы профессионалов

Чистить и смазывать суппорта необходимо во время каждой замены колодок. Для этого, необходимо почистить всю скопившуюся пыль и грязь. Затем, нужно смазать направляющие колодок, направляющие пальцы и их пыльники внутри. Что бы суппорт не висел на шланге, желательно подвесить его на проволоку. Кроме того, очень хорошо его вычистите, что бы следов ржавчины не осталось нигде. Далее, торцы колодок следует подточить напильником и установить все детали на свои места. Что бы закрыть суппорт, тормозной цилиндр необходимо отвести поглубже. Не стоить забывать и про уровень тормозной жидкости. После сборки прокачайте тормоза. После смазки направляющих, возможно скапливание большого количества грязи, хотя, это зависит от условий погоды.

Существуют и такие смазки для суппортов, которые не способны собирать пыль и грязь, например ЛиквиМолиКуфперПасте.

Стоит сказать, что не нужно экономить на смазке, так как пасты низкого качества способны кристаллизоваться и застывать. Вряд ли, недорогие смазки от сомнительных производителей смогут гарантировать оптимальную, долговременную и бесперебойную эксплуатацию тормозной системы. Выбирать смазку для своего автомобиля необходимо соответственно с классификацией по группам.

Производители автомобилей и мотоциклов советуют использовать силиконовые и высокотемпературные типы смазок, так как они являются самыми лучшими и гарантируют безаварийную работу системы тормоза, надежно защищая ее от агрессивных воздействий окружающей среды — грязи, перепадов температур, влаги и пыли. По этому, при выборе смазки, необходимо обратить внимание на те материалы, которые соответствуют требованиям перечисленным выше и имеют сертификат качества производителя.

На сам конец, хотелось бы сказать о довольно распространенных графитовых смазках, так называемых «графитках», которые категорически запрещено использовать для смазки тормозных суппортов. Они держат сравнительно невысокие температуры и могут выгореть или потечь.

Чем смазать тормозной суппорт? | Смазка тормозной системы — это блоги от abro-ind.

ru

Наступило время сезонного технического обслуживания автомобиля. Многие водители устремились в автосервисы для смены покрышек, масел и прочих технических жидкостей.

В дополнение к этим процедурам рекомендуется  осуществить обслуживание тормозной системы: заменить тормозные колодки и смазать подвижные элементы суппортов.

            Последним пунктом многие пренебрегают, считая , что заводские OEM смазки вечные. В итоге  автолюбитель получает заклинившие тормозные суппорты и направляющие, что может привести к самым печальным последствиям.


Что происходит?

            От высоких температур и агрессивного воздействия дорожной среды, примерно через 30 тысяч километров пробега, смазки теряют свои свойства и могут выпасть в стружку. На поршне суппорта и направляющих начинают образовываться задиры, которые со временем начинают ржаветь и препятствовать нормальному движению поршня в рабочем цилиндре сцепления и каретки суппорта.

Сегодня мы  расскажем, какой комплекс мероприятий должен сопровождать замену тормозных колодок. Разберем, как правильно выбрать смазки для суппортов.

Что понадобится:

Очиститель тормозов — очищает и обезжиривает тормозные диски, колодки, барабаны и прочие детали тормозной системы.


Особенности:
— не требует демонтажа;
— быстро высыхает, не оставляя следов;
— эффективно удаляет пыль, смазку, масло, технические жидкости;
— повышает эффективность работы тормозной системы, устраняет посторонние шумы;
— может использоваться при ремонте шрусов, частей сцепления и прочих деталей автомобиля.

Смазка для суппортов синтетическая (4г)


— Устраняет скрип;
— Защищает от износа при высоких нагрузках;
— Повышает эффективность работы тормозной системы;
— Создана по запатентованной формуле;

— Обеспечивает долговременную защиту от истирания, износа и коррозии;
— Безопасна для резиновых и пластиковых деталей;
— Не застывает, не плавится, не смывается водой;
— Диапазон рабочих температур от -46°С до 233°С;

Смазка для тормозной системы (4г)


Высокотемпературная синтетическая смазка с добавлением керамических частиц. Создана по запатентованной формуле с добавлением противоизносных присадок. Повышает эффективность работы тормозной системы.

— Обеспечивает долговременную защиту от истирания, износа и коррозии;
— Устраняет скрип;
— Защищает от износа при высоких нагрузках: от -46°С до 1649°С;
— Безопасна для резиновых и пластиковых деталей;
— Не застывает, не плавится, не смывается водой;

Работа:

I.  Разберем тормозной суппорт, открутив нижний направляющий болт.


Поднимем тормозной цилиндр вверх на втором направляющем болте.


Достанем колодки.


Для предотвращения заклинивания тормозной системы необходимо отмыть все элементы от грязи, металлической стружки и старой смазки. Для этого нам пригодится очиститель тормозов.


Это средство позволяет безопасно очищать рабочую поверхность тормозного диска.


Перед установкой новых колодок нанесем смазку для тормозных систем.

Наносится средство на НЕРАБОЧУЮ часть колодки, а также на части суппорта, показанные  на рисунке:


Внимание! Данная смазка не подходит для использования в направляющих суппорта и тормозных поршнях!

II.   Следующим шагом необходимо подготовить направляющие суппорта.


Отмываем направляющие с помощью очистителя тормозов.


Наносим синтетическую смазку для суппортов .


На верхний направляющий болт.


Перед сборкой на нижний болт.


Собираем все части, не забыв обжать нижний направляющий болт суппорта с усилием, согласно  инструкции от автомобиля.

Все, теперь наш автомобиль готов. Для лучших показателей рекомендуется  прокачать тормозную систему, заменить тормозную жидкость. Об этом мы расскажем в одной из следующих статей.

Спасибо, что любите ABRO!

Cмазка для суппортов — Каталог Avto.Pro

Суппорт – простой по строению, но важный механизм тормозной системы, отвечающий за сжатие колодок, а также их равномерное (параллельное) размещение относительно диска. Появление нехарактерных стуков и скрипов во время торможения часто свидетельствует об окислении направляющих или поршней. При замене, ТО суппортов рекомендуется смазывать их подвижные детали, чтобы уменьшить трение. Качественная смазка для суппортов позволит значительно продлить срок их службы, тем самым обеспечив плавный ход и безопасность движения автомобиля.

Назначение смазки для направляющих суппортов

Постоянные нагрузки и температурные перепады приводят к изнашиванию составляющих суппорта – поршней, пыльников, направляющих, уплотнительных манжет, других комплектующих. К тому же, внутри скапливается грязь и ржавчина, что может вызвать сбои в работе агрегата. Так, при отсутствии смазки для тормозной системы повышается риск клина плавающей скобы или поршня, вытекание жидкости.

Благодаря тонкому слою смазки для направляющих суппортов происходит их плавное скольжение и свободное перемещение. Правильно подобранная высокотемпературная смазка для суппортов предотвращает нагрев, трение деталей, а также обеспечивает защиту от негативного воздействия реагентов, влаги.

Смазка для тормозных суппортов – особенности видов и групп

Современные смазки выпускают в тюбиках, спреях, пакетиках. Различают следующие группы смазочных материалов:

  • минеральные (синтетические) с использованием металлов – содержат масла и загустители, частицы меди или молибдена. Выдерживают широкий диапазон температур (от -185°С до +1100°С). К смазкам данного типа относятся: комплексные, медные, без содержания металла, с дисульфидом молибдена. Наносятся на суппортные направляющие, другие участки повышенного трения, исключая поверхности колодок.
  • с содержанием минерального масла – в состав входит бентонит (загуститель), жирные кислоты, металлические частицы. Обеспечивают устойчивую работу при температуре от -45°С до +180°С. Подходят для использования в щадящем режиме.
  • универсальные – с содержанием очищенного синтетического масла, антикоррозионных и антиокислительных присадок, загустителя. Стойкие к воздействию влаги, тормозной жидкости, щелочей, кислот. Работают в температурном диапазоне от -40°С до +300°С. Рекомендованы для смазывания суппортов и других компонентов тормозной системы.

При выборе важно учитывать условия эксплуатации ТС, интенсивность износа деталей тормозной системы, марку автомобиля, стоимость смазки для суппорта.

Где купить смазку для суппортов – в широком ассортименте с доставкой по Украине

Интернет-площадка Avto.Pro содержит тысячи актуальных предложений по продаже запчастей, комплектующих, расходников для иномарок и отечественных автомобилей. Наш онлайн-каталог постоянно обновляется – купить смазку для суппортов можно в любом регионе и по доступной цене.

Если вас интересует паста для смазки суппортов, укажите в специальном поле параметры авто – марку, модель, модификацию двигателя. Среди представленных позиций каталога можно выбрать подходящий товар, сравнив цены от разных магазинов, отзывы о продавцах, условия доставки, наличие гарантии.

Мы предлагаем лучшие смазки для суппортов – от Miles, Bosch, Vmpauto, Permatex, других известных производителей. В рамках Avto.Pro мы гарантируем:

  • надежную защиту сделки покупки/продажи;
  • отсутствие посредников и наценок;
  • набор инструментов поиска товара;
  • проведение экспертизы совместимости от продавца.

С Avto.Pro — просто, выгодно, надежно!

Используете медную смазку для суппортов — ждите проблем: советы мастера

В процессе эксплуатации автомобиля важно правильно его обслуживать, используя качественные материалы, которые оптимально подходят для тех или иных деталей, узлов и агрегатов. Особого внимания требует смазка суппорта, поскольку от нее зависит работоспособность тормозной системы. Главное – не навредить.

Каждому владельцу авто следует разобраться в том, можно ли использовать популярную медную смазку для суппортов.

Медная смазка – не для суппортов

При выборе смазки в обязательном порядке нужно ознакомиться с подробной инструкцией по применению. Медь в составе смазочных материалов предназначается в основном для обработки резьбовых соединений. Такой состав для суппорта вообще нельзя использовать.

Его можно наносить только под пружины колодок или на скобы. Такие средства подходят для смазывания крепежных деталей, которые могут прикипать под воздействием высоких температур. Также медные смазочные материалы подходят для обработки болтов выхлопной системы, резьбы датчиков кислорода, направляющих тормозных колодок. Направляющие пальцев суппорта обрабатывать ими категорически не рекомендуется.

Смотрите также:

Что же выбрать

По своему типу основания смазки, предназначенные для суппортов, делятся на две большие группы: минеральные и силиконовые. Кроме того, по виду загустителя такие материалы бывают с литиевым мылом, диоксидом кремния, бентонитами.

Основа большей частью отвечает за температурные свойства. Загуститель выполняет функцию каркаса и связок, обеспечивая стабильность внешних и внутренних факторов.

Минеральные средства представляют собой очищенные продукты переработки нефти. Их базовые характеристики являются достаточно скромными, поэтому они теряют свои качества при работе в большом диапазоне температур. Такие смазки негативно действуют на резиновые уплотнители, размягчая или чрезмерно уплотняя их. При высоких температурах они превращаются в жидкость и вытекают, повышая риски для водителя и пассажиров.

Добавление к минеральной основе бентонитов улучшает высокотемпературные свойства смазочных материалов. Кроме того, такие составы создают дополнительный слой между поверхностями, который препятствует их прикипанию. Это предотвращает возможные процессы коррозии.

Минеральные смазывающие составы с диоксидом кремния не отличаются какими-либо особенными свойствами, заметно уступая выше описанному типу.

Силиконовые смазки предназначаются для направляющих, поршня тормозного суппорта. Они обладают целым набором уникальных свойств:

  1. Главным их преимуществом является достаточно большой диапазон температур окружающей среды от -40 до +50 градусов по Цельсию.
  2. Кроме того, такие составы практически не испаряются.
  3. Важнейшим достоинством силиконовой смазочной продукции является нейтральность по отношению к резиновым элементам суппорта и тормозным жидкостям.

Это делает средство универсальным. Силиконовые смазки можно применять для поршней и направляющих.

Важнейшим их преимуществом являются повышенные водоотталкивающие свойства. Поэтому даже при разрыве резиновых эластомеров смазка практически не смывается водой.

Единственным недостатком этого типа смазки является плохая защита от износа трущихся поверхностей. Решить эту проблему можно с помощью добавления подобранных антифрикционных присадок.

Смотрите также:

Таким образом, важным условием долговечности узлов, агрегатов любого транспортного средства является их правильное обслуживание. Особенно внимательно следует подбирать смазку для суппорта, поскольку от него зависит безопасность.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Смазка суппортов Киа Спортейдж 3

Ревизию тормозной системы необходимо проводить на любых авто, а на наших Киа Спортейдж 3 особенно, из-за конструктивной особенности.

Как я на себе это ощутил!? После резкого или интенсивного торможения появлялись стуки, скрежет и щелчки, которые издавались из колёс, но исчезали через некоторое время, как проедешь несколько километров в спокойном стиле. А позже, стуки и скрежет появились даже при торможении, как будто стёрлись колодки.

По первой думал что что-то попало между тормозным диском и пыльником или тормозной колодкой. Но когда посторонние звуки после торможения стали систематическими, начал разбираться.

Перовое что решил сделать — это смазать направляющие суппортов на Киа Спортейдж 3!

Почитал форумы, подобрал оптимальные смазки.

Направляющие тормозных суппортов необходимо смазывать высокотемпературной силиконовой смазкой.

Стоит она не дешево, но по совету форумчан подобрал не плохую и не дорогую смазку:

TRW PFG 110

Этого тюбика хватит на 1-2 раза.

 

Смазывать скобы, в которых ходят колодки, той же смазкой что и напраляющие нельзя, для этого существует антискрипная паста.

Очень хорошая паста, можно сказать одна из лучших:

АТЕ 03.9902-1001.2

 

Смазка суппортов

Снимаем колесо, снимем среднюю часть суппорта, для этого откручиваем два болта на направляющих, два ключа на 14

После откручивания болтов, сначала вытаскиваем направляющие (или пальцы) а затем вытаскиваем резиновые пыльники, сжимая его пальцами. Не рекомендуют поддевать пыльник чем-то железным, типа отвёртки.

Всё тщательно протираем, если на пальцах есть застывшая смазка, можно их замочить в бензине или растворителе.

Наносим смазку на направляющие, антискрипную пасту на скобы, а также на прижимную пластину.

Чистка тормозных дисков

После разбора суппорта, на торце тормозного диска, наблюдался сильный налёт ржавчины и грязи. По видимому предыдущий хозяин моего Спортажа ни разу за 6 лет не обслуживал тормозные диски.

Причиной скрежета тормозов оказался нарост ржавчины и накипи на торцах тормозных дисков. При нагрузке диск тёрся об скобу суппорта! Нарост составлял 2 мм.

Освобождаем торец тормозного диска от лишнего, для этого мы использовали болгарку с щеточным диском.

По хорошему мои передние тормозные диски уже пора менять. Толщина их составляет 26.5 мм, при норме минимум 26.6. Решил докатать колодки и поменять уже комплектом диски + колодки.

Тормозные диски буду брать Brembo 09.A532.10, смотрим какие ещё можно подобрать аналоги и минимальная толщина диска для 2ВД: https://sportage-3.ru/faq/tormoznye-diski.php.

Отчёт по замене тормозных дисков.

Номер оригинала: 51712-3K160

Который в середине 2011 года был заменен на: 51712-2Y000.

В основном выбирают аналоги:

NK 203422 — самый продаваемый!

TRW DF 6108S

Bosch 0 986 479 595

Otto Zimmermann 285.3518.52

 

Также необходимо произвести ревизию тормозных колодок, если конечно не меняете на новые. Их со всех сторон почистить щеткой и прорезать отводы пыли. На моих колодках они были забиты. Это может вызвать скрип тормозов!

Итог

После проделанной работы: чистки дисков и смазки напраляющих и скоб — тормоза стали такими какими и должны быть. Тормозят чётко, без скрипов, мягко и плавно.

Не забывайте делать ревизую тормозов! Всем удачи.

Рейтинг статьи:

Просмотров:  54984

Опубликованна :  2017-04-01

Чем смазывать тормозные суппорта и направляющие

При обслуживании тормозных суппортов или полной замене рекомендуют смазывать их трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы. Об этом написано в мануале любого авто. Но если делать это неправильно и непригодными для этого смазками, то можно привести в негодность большинство составляющих суппорта.

Для понимания как правильно смазывать все элементы суппорта, и чем можно проводить такое обслуживание, изначально стоит разобраться в следующих вопросах:

  1. В каких условиях приходится работать этому элементу дискового тормоза.
  2. Каким требованиям должна соответствовать выбранная для него смазка.

Условия эксплуатации

Суппорта работают в сложнейших условиях, первым из которых является значительная температура. При резких и частых торможениях, при езде по высокогорным серпантинам или агрессивном стиле вождения, температура колодки дискового тормоза может достигать 600°C.

При этом после отвода тепла и охлаждения, температура некоторых деталей суппорта достигает 180°C и более. Также на них периодически воздействуют: грязь, вода, реагенты, которыми посыпают зимние дороги. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре – попадает тормозная жидкость. Поэтому для бесперебойной работы этих элементов тормозов надо применять специальные смазки. Если же их смазывать: графитовой пастой, нигролом, литолом, то данные субстанции просто не выдержат таких условий работы.

Кроме того что такие смазки растворяются, вымываются и коксуются, они могут пагубно воздействовать на пыльники. Все это может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), отказу тормозов и непредвиденным последствиям.

Предъявляемые требования

Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппорта и прочих элементов, надо ориентироваться на нижеописанные требования:

  • Смазке необходимо быть неагрессивной к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
  • Она должна оставаться стойкой к влиянию тормозной жидкости, воды и прочих агрессивных субстанций, которые могут ее растворить и вымыть.
  • Необходимо чтобы данная смазка могла быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180°C и более. То есть, чтобы она не плавилась при повышенных тепловых нагрузках и не вытекала.
  • Также ей надо не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35°C и ниже.

Поэтому не стоит слушать «деятелей», вещающих о том, что можно для этих целей пользоваться литолом и прочими аналогичными смазывающими субстанциями. Ведь это чревато не только поломками данного узла, но и возможностью получить немалые финансовые потери при возникновении ДТП.

Какие бывают смазки

Если дотошно узнавать, кто производит данные смазывающие материалы, то выяснится что для именитых брендов, указанных на упаковке, данные смазки выпускают специализированные компании. Но разговор не о них, а о том, как подразделяются эти субстанции, и какая из них лучше подходит для смазывания направляющих и остальных элементов суппорта.

В данном случае можно их разбить на несколько разных типов, в каждом из которых есть несколько смазок соответствующих по своим характеристикам условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.

Синтетические или минеральные пасты с добавлением металлов

В первой группе стоит рассмотреть высокотемпературные смазывающие пасты с противозадирными (Anti-Seize) свойствами. Эти смазывающие субстанции содержат полностью или отчасти синтетическую, а также минеральную основу. С добавлением в нее синтетических сгустителей, субмикронных частиц таких металлов, как молибден или медь. Также вместо металлов могут применяться твердые субстанции смазочных материалов, которые успешно работают при сверхтемпературных значениях.
В эту группу входят:

  • Комплексные смазывающие пастообразные изделия.
  • Пасты не содержащие металлы.
  • Смазки с добавлением меди или дисульфид молибдена.

Их можно применять для покрытия противоскрипных пластин, прижимных пружин, обратной стороны колодок.

Здесь можно выделить пасты таких основных брендов: Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Пасты на основе минерального масла

Ко второй группе можно отнести синтетические смазывающие пасты, в основе которых использовано минеральное масло с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц. Их отличительной чертой является отсутствие температуры каплепадения с рабочим интервалом от –45°C до +180°C. Прекрасно подходит для смазывания направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот несколько таких паст разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Пасты на основе синтетического масла

Ну и в третью группу входят смазывающие пасты, предназначающиеся для всех двигающихся элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих (пальцев) и пр. Они совместимы с большинством материалов на каучуковой основе, эластомеров и пластмасс. В их основе используются высокоочищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок с противоизносными, антиокислительными и антикоррозийными свойствами.

Такие смазки обладают нерастворимостью в воде, тормозной жидкости, кислотах и щелочах. У них также низкая испаряемость и высокая диэлектрическая прочность. Эти смазывающие пасты выпускают бренды: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Отечественные производители, в этом сегменте, отметились пастой МС-1600.

Из описания видно, что оптимальным выбором являются смазывающие пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители машин.

Что и где смазывать

При замене или обслуживании суппорта тормозов, надо понимать какой из его элементов требует смазки, и как правильно это делать:

  • При возникновении скрипа обрабатываются противоскрипные пластины, их нужно смазывать с двух сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

  • Также не должны быть забыты прижимные пружины колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая фрикционный слой.

  • Для свободного движения поршня в цилиндре вся его поверхность обрабатывается соответствующей смазывающей пастой. Но без фанатизма, чтобы излишки смазки не выступали из пыльника поршня.

  • Также тщательно обмазываем направляющие суппорта. Чтобы они свободно перемещались. Здесь также важно не переборщить. Чтобы смазка из направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

Все детали машины, работающие со значительным коэффициентом трения, при высоких температурах и в агрессивной среде, без применения смазывающих веществ, работать долго не будут. Этот постулат во многом касается и работы суппорта. Так что, смазывайте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сохранит вам нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Смотрите видео по теме:

Зачем нужна смазка для направляющих суппортов

Уход за направляющими суппортами

Чистить и смазывать суппорты желательно при каждой замене колодок. В начале , следует вычистить скопившуюся грязь. Направляющие колодок смазать , а также смазать направляющие пальцы и их пыльники изнутри. Суппорт можно подвесить на проволоке, чтобы он не висел на шланге. Также важно вычистить таким образом, чтобы нигде не оставалось следов ржавчины.

Очень важно правильно подобрать смазку для направляющих суппортов. Т.к. суппорт очень важный элемент тормозной системы. Ведь от него зависит безопасность движения и жизнь водителя и пассажиров.

Температура дисковых тормозов может быть около 500 °С, из-за сильного трения. В случаях, когда автомобиль находится в агрессивной среде, к примеру, во время движения по горному серпантину, то происходит и воздействие на детали суппорта.

Поэтому важно применение хороших смазок для направляющих суппортов. Основные требования к смазкам для направляющих суппортов таковы. Во-первых, смазка должна быть не растворимой в воде и тормозной жидкости. Во-вторых, важно, чтобы смазка была высокотемпературной. В-третьих, смазка для направляющих суппортов должна быть совместима с пластмассовыми деталями и уплотнителями.

Высокотемпературные противозарядные пасты и обычные силиконовые смазки

Смазка для направляющих суппортов бывает нескольких видов. Высокотемпературные противозарядные пасты (Anti-Seize компаунды) применяются на скобах и обратных металлических поверхностях тормозных колодок. По составу наполнителей бывают медные — с порошками меди, комплексные – добавками меди, алюминия и графита, с наполнителем неметаллического типа – керамика, силикат магния, с наполнителем из дисульфид молибдена.

Обычные силиконовые смазки для резины не соответствуют требованиям к смазке для направляющих суппортов . важно правильно смазывать тормозные суппорта при замене тормозных колодок. Во-первых, важно чтобы пылезащитный колпачок не имел повреждений – иначе желательно заменить его. Во-вторых, нужно очистить контактную поверхность поршня тормозного цилиндра и смазать его тонким слоем пасты, которая предотвратит визг деталей тормозного механизма.

Все контактные поверхности следует хорошо очистить и затем нанести на контактные поверхности смазку для направляющих суппортов.

Смазка для суппортов высокотемпературная, предназначена для направляющих суппортов. Специальная смазка для суппортов будет предотвращать заедание и заклинивание тормозных колодок на направляющих суппорта. Такую смазку для суппортов можно купить в любом интернет магазине и цена обрадует – около 1 у.е.

Очистка и смазка тормозного суппорта

Доказано, что отсутствие очистки от ржавчины и надлежащей смазки кронштейнов суппорта во время обслуживания тормозов является основной причиной тормозного шума, преждевременного износа и увеличения тормозного пути. Центр технического обучения Federal-Mogul Motorparts рекомендует тщательную очистку и смазку всех кронштейнов суппорта и точек крепления. Это позволит правильно перемещать суппорт/колодки, чтобы обеспечить максимальную эффективность торможения и удовлетворенность клиентов.

Направляющая колодки Ржавчина/коррозия | Накопление ржавчины на подушке | Подъем ржавчины — без движения колодки

Для обеспечения длительного и бесшумного срока службы тормозов мы рекомендуем:
Тормозные колодки Wagner ThermoQuiet® содержат литой изолятор (IMI), который не расслаивается и не мигрирует во время использования.

  • Используйте проволочную щетку или пескоструйную/дрозоструйную очистку для удаления ржавчины с кронштейнов/направляющих суппорта
  • Очистите или замените крепежное оборудование
  • Смажьте места трения металла с резиной (направляющие штифты к пыльникам) силиконовой смазкой (Wagner # F132005)
  • Смажьте места трения металл-металл (скобы к направляющим/направляющие к колодкам) смазкой на основе дисульфида молибдена, обычно называемой Moly Lube.
  • НЕ смазывайте и не наносите какие-либо составы на опорную пластину Wagner ThermoQuiet® с тормозными колодками «IMI».
  • Используйте тормозные колодки высшего качества Wagner ThermoQuiet®.
  • Используйте роторы высшего качества.

Примечание. Дисульфид молибдена эффективен во влажной или агрессивной среде в широком диапазоне температур.

Очищенный кронштейн суппорта | Смазанные направляющие штифты | Правильно смазанные направляющие

Правильная подготовка ротора предотвращает шум при торможении

Многие специалисты по обслуживанию наблюдают возврат колодок дисковых тормозов раньше, чем они ожидали, из-за шума.Надлежащая поверхность ротора и очистка имеют решающее значение для общей эффективности торможения. Центр технического обучения Federal-Mogul Motorparts и Центр разработки роторов и барабанов объединились, чтобы предоставить следующую информацию и рекомендации.

Влияние поверхности ротора на шум тормозов

Чем ровнее поверхность ротора, тем лучше. Когда вы проводите ногтем по поверхности ротора, она должна быть гладкой, как стекло.
Достижение надлежащей чистоты поверхности ротора имеет решающее значение для снижения шума при торможении и предотвращения возвратов. Многие новые роторы обрабатываются до зеркального блеска и не требуют дополнительной обработки перед установкой. Большинству заводских токарных станков потребуется процедура вторичной чистовой обработки, чтобы сломать «горные пики», которые образуются при механической обработке тормозного диска. Рекомендуемая процедура состоит в том, чтобы блокировать песок в течение 60 секунд с каждой стороны наждачной бумагой с зернистостью 120, а затем наждачной бумагой с зернистостью 150 в течение 60 секунд. Прежний альтернативный метод заключается в нанесении ненаправленной отделки с использованием шарового хона для обеспечения требуемой чистоты поверхности 14-75 Ra.

Если эта вторичная отделка не выполняется, фрагменты поверхности ротора отламываются во время начального торможения и попадают в микроскопические канавки или впадины ротора. Эти фрагменты в конечном итоге внедряются в тормозную колодку и создают шум. Кроме того, «выступы и канавки» препятствуют контакту надлежащей площади поверхности ротора с колодкой диска. В результате уменьшенные точки контакта на роторе более склонны к перегреву и затвердеванию, что создает потенциал для вибрации и шума.Вторичная отделка также уменьшит канавки типа грампластинки, которые иногда могут издавать щелчки.

Примечание относительно токарных станков для тормозов

Многие техники сообщают об очень хороших результатах использования более новых и дорогих круглых долот по сравнению с традиционными трехгранными долотами. Старые токарные станки следует проверять на предмет износа подшипников оправки, что не позволит ротору оставаться в правильном положении во время обработки. Адаптеры следует осматривать на наличие повреждений и обрабатывать правильно, чтобы предотвратить биение.

Очистка ротора и ее влияние на шум тормозов

Должна быть выполнена надлежащая очистка восстановленных и «новых» роторов. Это одна из самых недооцененных областей. Правильный способ очистки ротора перед установкой — использовать мыло, горячую воду и чистящую щетку. Это вычистит частицы из «долин». Спрей для очистки тормозов не удалит осколки с поверхности ротора. Впоследствии осколки внедряются в колодки, вызывая шум. Попробуйте два метода (спрей для очистителя тормозов vs.мыло и вода). Используя «тест с белым бумажным полотенцем», вы обнаружите, что метод с мылом и водой является наиболее эффективным.

Следующие шаги также важны для снижения вибрации, вызывающей шум при торможении

• Осмотрите и замените изношенные тормозные детали и направляющие штифты.
• Обязательно используйте подходящие смазочные материалы. Молибденовая (Moly-lube) или силиконовая тормозная смазка (Wagner #F132005).

Тщательно очистите и смажьте все крепления суппорта и точки крепления тормозных колодок.Наконец, проверьте правильность регулировки подшипника колеса и момент затяжки колесных гаек.

Синтетическая смазка для тормозов и суппортов, 12 унций веса

Sta-Lube® Synthetic Brake and Caliper Grease, применяемая в качестве смазки для тормозов, суппортов или тормозных колодок, предотвращает коррозию, вибрацию и заедание суппорта. Постоянное и жесткое использование тормозов создает трение. Это начало надоедливых, скрипучих звуков и тряски. Регулярная смазка точек крепления суппорта к тормозу сводит к минимуму поверхностное трение и неравномерный износ и, в свою очередь, устраняет шум и вибрацию.Даже профессионалы могут совершить ошибку, использовав неподходящую смазку в неподходящей ситуации. Пластиковые втулки и резиновые уплотнения могут подвергаться коррозии при воздействии некоторых смазочных материалов. Sta-Lube® Brake and Caliper Grease безопасна для пластика и резины, обеспечивая целостность таких компонентов, как суппорты, тормоза и штифты. Sta-Lube®, созданный на основе ПТФЭ, графита и молибдена, работает в условиях экстремальных температур и высоких температур. Раствор остается стабильным в диапазоне температур от -40 до 400 градусов по Фаренгейту.Общие смазки могут расплавиться или испариться из-за экстремальных условий. Эта синтетическая консистентная смазка выдерживает сильное нагревание ваших тормозов и не нарушает их работу. Независимо от того, применяется ли она в качестве смазки для дисковых тормозов или барабанных тормозных систем, влагостойкая формула Sta-Lube® также выдерживает вымывание. У вас есть полный контроль над приложением, так что меньше беспокойтесь о утечке, нежелательном распространении или тратах! Несмотря на то, что на рынке есть другие тормозные смазки, Sta-Lube® прослужит долго и превзойдет их.Sta-Lube® Synthetic Brake and Caliper Grease — идеальная многоцелевая консистентная смазка и смазка для тормозных суппортов для различных деталей тормозов, в том числе:
  • Тормозные колодки
  • Суппорты
  • Штифты суппорта / направляющие штифты суппорта
  • Рукава
  • Дисковые тормоза
  • Барабанные тормоза
  • Опорные точки
  • Опорные пластины
  • Уплотнительные кольца суппорта
  • Сэкономьте время, деньги и нервы с помощью высококачественной смазки, которая безопасна для резины и пластика, выдерживает высокие температуры и устойчива к влаге. Sta-Lube® Synthetic Brake and Caliper Grease продлевает срок службы компонентов тормозной системы и упрощает обслуживание тормозов. Доверьтесь Sta-Lube®, чтобы сделать вашу тормозную работу и отправить вас в безопасное путешествие!

    Смазка для высокоэффективных тормозов

    • Продукты
    • Смазка
    • Б-ТИХИЙ

    Brembo B-Quiet (G 00 075)

    Смазка для высокоэффективных тормозов

    B-Quiet ( G 00 075 ) — это смазка Brembo , доступная в ассортименте продукции вторичного рынка.

    Наносится на контактные поверхности между колодкой и тормозным суппортом (на кронштейн, если это плавающий суппорт). B-QUIET помогает тормозной системе работать должным образом, предотвращая любой шум, возникающий , и обеспечивает повышенную защиту деталей от коррозии

    Дайте своим тормозам максимально возможную гарантию с новым смазочным материалом

    Легко наносится
    Благодаря своей не очень пастообразной консистенции равномерно распределяется по опорной пластине, не распадаясь, сохраняя свои смазывающие свойства в течение длительного времени.

    Не содержит металлических мыл и жирных кислот
    Его минеральный состав на масляной основе не содержит металлических мыл и жирных кислот, которые делают его непроводящим.

    Устойчивость к стирке
    Brembo B-QUIET также чрезвычайно устойчив к стирке и воздействию высоких температур, поскольку он нерастворим .

    Защищает от коррозии
    Его некоррозионные свойства также делают его совместимым со всеми металлами .

    Советы по использованию

    1

    Очистите точки контакта между суппортом и колодкой перед нанесением продукта.

    2

    Нанесите продукт на точки контакта между суппортом и колодкой, как показано на рисунке.

    3

    Равномерно распределите смазку по поверхности. Brembo B-Quiet можно удалить с помощью ткани и/или моющего средства для дисковых тормозов.

    Brembo B-QUIET подходит для смазывания не только компонентов тормозной системы, но и компрессоров , централизованных систем смазки , сиденья направляющих и направляющих сдвижного люка , а также контактов аккумулятора.

    Загрузите паспорт безопасности смазочного материала Brembo B-Quiet здесь

    Внимание! Не наносите смазку на тормозные поверхности дисков или колодок. Свойства Brembo B Quiet могут измениться при смешивании с другими смазочными материалами. Кроме того, он не совместим с пластмассами EPDM, которые могут набухать.

    Смазка для тормозных деталей Bendix Ceramasil

    А. Раздражение и раздражение

    Когда два объекта движутся относительно друг друга, молекулярное взаимодействие между двумя поверхностями приводит к износу. Износ происходит по нескольким механизмам, которые ученые-материаловеды классифицируют как адгезионные, абразивные, фреттинговые и эрозионные. Всего этого можно избежать, разделяя поверхности пленкой смазки.

    В тормозном суппорте колодки перемещаются в суппортах не только при торможении, но и при передаче вибрации от дорожного покрытия и трансмиссии.Всякий раз, когда происходит движение тормозного суппорта, происходит относительное движение между скользящими компонентами.

    Некоторые механизмы износа тесно связаны с коррозией, когда кислород воздуха вступает в реакцию с металлом с образованием оксидов. Эти продукты окисления намного тверже, чем металл, и, если они присутствуют на поверхности скольжения, могут действовать как абразив, быстро ускоряя скорость механического износа. Ключом к предотвращению этого ускоренного процесса износа является предотвращение образования оксидов металлов путем исключения воздуха, богатого кислородом, на поверхности, что лучше всего достигается путем покрытия поверхностей смазкой.

    На начальных стадиях износ упоров суппорта микроскопичен, что создает шероховатость на направляющих. Но ущерб накапливается и со временем будет только усиливаться. Хотя тормоз может функционировать должным образом при первой замене колодок, с годами износ направляющих будет увеличиваться до тех пор, пока колодки больше не смогут свободно двигаться. Заклинивание колодок в суппорте может привести ко многим проблемам с тормозами, включая дрожание, сопротивление, быстрый износ колодок и перегрев. Хорошей практикой мастерской является отсрочка появления этого повреждения из-за износа или его полное устранение путем обеспечения соответствующей смазки в точках контакта.

    Б. Изоляция

    Шумовая характеристика тормозной системы представляет собой сложное взаимодействие между всеми частями тормоза; колодки, суппорт, ротор и часто компоненты подвески. Когда несколько компонентов входят в резонансной вибрации вместе, может образоваться система положительной обратной связи, что приведет к шуму при торможении.

    Одной из стратегий предотвращения шума тормозов является изоляция колодок от суппорта. Отвязка суппорта от колодок регулирует динамику тормозной системы, изменяя шумовые свойства.

    Нанесение смазки между задней пластиной колодки и поршнем и пальцами суппорта является эффективным способом изоляции колодок и устранения системного резонанса.

    Многие японские OEM-производители колодок используют многослойные клипоны со слоем смазки между ними для достижения эффекта изоляции. Если оригинальные прокладки будут повторно использоваться при послепродажном обслуживании тормозов, то смазку следует пополнить подходящей тормозной смазкой.

    C. Направляющие / штифты суппорта

    Направляющие штифты скользящего суппорта требуют смазки для правильной работы, позволяющей суппорту центрироваться над ротором и регулироваться с учетом износа колодок.Если штифты не смазаны, колодки могут тянуться к ротору, что приводит к перегреву, быстрому износу или вибрациям. Всякий раз, когда заменяются колодки, следует осматривать и тестировать каждый суппорт, а также смазывать все скользящие компоненты.

    D. Правильная смазка для работы

    Установив, что смазка является хорошей идеей при замене тормозных колодок, необходимо выбрать лучший продукт для этой работы. Тормоза автомобиля работают при исключительно требовательных условиях, требующих специальной смазки.Временно с этой задачей справится любая смазка — даже вода может быть эффективной смазкой, пока она не высохнет. Разработан специально для тормозных систем, Смазка Bendix Ceramasil Brake Parts Lubricant продлится весь срок службы тормозной системы.

    Тормоза должны эффективно работать при различных температурах, от самого холодного зимнего утра до палящего зноя, создаваемого упорно работающими тормозами на горном спуске – температуры который расплавит обычную смазку. Этот продукт был создан специально для защиты и смазывания тормозных систем в экстремальных условиях эксплуатации, в условиях неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля, непрерывных струй дорожной воды во время ливней и облаков пыли на грунтовых дорогах.

    Е. Заявка

    Как выбрать тормозную смазку

    Итак, вам нужно смазать тормоза. У вас могут возникнуть вопросы. У нас есть ответы.

    Зачем вашим тормозам нужна специальная смазка?

    Автомобильные смазочные материалы общего назначения

    не могут выдерживать температурные требования, предъявляемые к тормозным системам, и несовместимы с большинством тормозных материалов.При повышенных температурах эти смазочные материалы сгорают или окисляются, добавляя мусор к компонентам тормозной системы, что ускоряет износ и создает дополнительный шум, вибрацию и жесткость. Специальные смазочные материалы также служат дольше, чем смазочные материалы общего назначения, что увеличивает время между интервалами обслуживания.

    Какие компоненты следует смазывать?

    Тросы стояночного тормоза, штифты тормозных суппортов, тормоз с электронным усилителем и тормозные суппорты, а также подшипники и поршни антиблокировочной тормозной системы работают при высоких температурах и должны смазываться специальной смазкой.

    Что следует учитывать при выборе специальной тормозной смазки?

    1.  Учитывать вопросы совместимости материалов

    Хотя общеизвестно, что нефтяные смазочные материалы несовместимы с резиновыми и пластиковыми компонентами тормозов, существует несколько других химических составов смазочных материалов, которые не подходят для тормозных систем.

    Смазочные материалы

    PAO и Ester несовместимы с компонентами тормозной системы, поскольку известно, что они разъедают пластмассы и EPDM.Силиконовые, PFPE или полигликолевые смазки совместимы с большинством пластиков и EPDM. С таким количеством различных химических вариаций пластика всегда рекомендуется проверять смазку на совместимость с материалами. (Не можете проверить себя? У Ная есть длинный список внутренних возможностей тестирования, с которыми мы можем помочь!)




    2. Убедитесь, что смазка имеет рабочую температуру

    Ни для кого не секрет, что тормоза сильно нагреваются, но не всякая смазка выдерживает такую ​​температуру. При выборе смазочного материала также необходимо учитывать низкотемпературные условия. Неправильная смазка загустеет и замедлит работу механизма при низких температурах и сгорит при высоких температурах.

    Переход на электрические стояночные тормоза и тормозные суппорты поставил новые задачи. Потребности в высоких температурах теперь должны быть сбалансированы с характеристиками при низких температурах, такими как низкое энергопотребление и скорость применения.

    ПАО и сложные эфиры

    обладают хорошими низкотемпературными характеристиками, вплоть до -60°, но не рекомендуются для применения при высоких температурах, превышающих 125–150°C.Силиконы и ПФПЭ демонстрируют отличные характеристики при широком диапазоне температур от -40° до 200°C. Не хотите силикон? Альтернативой могут быть полигликоли, работающие при температуре от -40° до 125°C.

    3. Подумайте о своих требованиях к раздаче

    Для большинства автомобильных применений смазка применяется как на сборочной линии, так и во время обслуживания и ремонта. Большинство смазок можно дозировать автоматически, но с вязкими смазками это становится сложнее. Nye предлагает различные варианты упаковки как для автоматического, так и для ручного применения, которые можно распределять как вручную, так и вручную.

    Какую тормозную смазку выбрать?

    Nye предлагает несколько смазок на основе силикона и ПФПЭ, рекомендованных ведущими автопроизводителями для тормозных систем. Эти смазки обладают широким температурным диапазоном, совместимы с большинством пластиков и EPDM и предлагаются в различных вариантах упаковки для ручного и ручного дозирования.

    Продукт Химия Температура
    Диапазон (°C)
    Указания по применению
    Фторуглеродный гель 90 883 Диметилсиликон/ПТФЭ от -40 до 200 — рекомендуется для использования в тросах стояночного тормоза

    — соответствует спецификациям GM № 9985493 и FCA № MS-7751 для тросов стояночного тормоза

    Фторуглеродный гель 990A Диметилсиликон/ПТФЭ от -40 до 200 — Рекомендуется для использования в тормозных суппортах, тросах стояночного тормоза и шаровых шарнирах.

    — Соответствует спецификациям Ford: ESA-M1C200-A2 и GM: 9985664 для тросов стояночного тормоза

    РЕОЛИБ 380 ПАО/эфир от -50 до 130 — рекомендуется для использования в шаровых/нагнетательных винтах стояночного тормоза
    УНИФЛОР 8512 ПФПЭ/ПТФЭ от -50 до 225 — рекомендуется для использования в подшипниках и поршнях ABS
    УНИФЛОР 8512S ПФПЭ/ПТФЭ от -50 до 225 — Мягкая смазка, рекомендованная для использования в подшипниках и поршнях ABS

    Эрик Рейс — лидер автомобильной промышленности

    Эрик Рейс, руководитель отдела автомобильной промышленности компании Nye, находится в нашем офисе в Детройте.Он был неотъемлемым членом Nye Lubricants в течение 12 лет, взаимодействуя с автомобильными приложениями и продвигая множество преимуществ, предлагаемых синтетическими смазочными материалами. Эрик имеет степень бакалавра машиностроения Мичиганского университета и степень магистра делового администрирования Государственного университета Уэйна.

    Нажмите здесь , чтобы связаться с Эриком в LinkedIn

    ATE Plastiliube Тормозная смазка

    4653

    Файл cookie — это небольшой файл данных, который хранится на вашем конечном устройстве.Файлы cookie используются для анализа интереса пользователей к нашим веб-сайтам и помогают сделать их более удобными для пользователей. Как правило, вы также можете получать доступ к нашим веб-сайтам без файлов cookie. Однако, если вы хотите использовать все функциональные возможности наших веб-сайтов наиболее удобным для пользователя способом, вам следует принять файлы cookie, которые позволяют использовать определенные функции или предоставляют удобные функции. Целевое назначение файлов cookie, которые мы используем, показано в следующем списке.

    Используя наши веб-сайты, вы соглашаетесь на использование тех файлов cookie, которые ваш браузер принимает на основе настроек вашего браузера.Однако вы можете настроить свой браузер таким образом, чтобы он уведомлял вас перед принятием файлов cookie, принимал или отклонял только определенные файлы cookie или отклонял все файлы cookie. Кроме того, вы можете в любое время удалить файлы cookie со своего носителя. Дополнительную информацию можно найти в разделе о защите данных.

    В настоящее время активированы следующие файлы cookie:

    Технически необходимые файлы cookie

    Эти файлы cookie абсолютно необходимы для работы сайта и включают, например, функции, связанные с безопасностью.Используются следующие файлы cookie:

    Имя

    Время удерживания

    Назначение

    Статистика

    Для дальнейшего улучшения нашего предложения и нашего веб-сайта мы собираем анонимные данные для статистики и анализа.Эти файлы cookie используются для анализа поведения пользователей на нашем веб-сайте с помощью решения для веб-аналитики Google Analytics. Они носят имена «_ga», «_gid» или «_gat», которые используются для различения пользователей и ограничения скорости запросов. Все собранные данные анализируются анонимно.

    Имя

    Время удерживания

    Назначение

    11 Лучшая смазка для пальцев суппорта 2022

    Если вы не являетесь поклонником автомобилей, возможно, вы не знаете обо всех техобслуживаниях, которые необходимы вашему автомобилю для его оптимальной работы.Тормозные суппорты являются неотъемлемой частью тормозной системы вашего автомобиля. В них размещаются тормозные колодки вашего автомобиля, и когда вы нажимаете на тормоза, они используют поршни, кронштейны и скользящие штифты, чтобы протолкнуть колодки в роторы и остановить автомобиль.

    Название продукта

    Permatex 24125 Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant, 8 унций., 1 шт. в упаковке

    MC-1630 Тормозная смазка для направляющих пальцев суппорта, включая резиновые детали суппорта. Смазка рабочая…

    Mission Automotive Dielectric Grease/Silicone Paste/Waterproof Marine Grease (8 унций.) Сделано в США-…

    CRC 05359 Синтетическая смазка для тормозных суппортов – 8 унций

    Лучший выбор

    Изображение

    Название продукта

    Permatex 24125 Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant, 8 унций., 1 шт. в упаковке

    Хороший выбор

    Изображение

    Название продукта

    MC-1630 Тормозная смазка для направляющих пальцев суппорта, включая резиновые детали суппорта.Смазка рабочая…

    Не пропустите

    Изображение

    Название продукта

    Mission Automotive Dielectric Grease/Silicone Paste/Waterproof Marine Grease (8 унций.) Сделано в США-…

    Также рассмотрите

    Изображение

    Название продукта

    CRC 05359 Синтетическая смазка для тормозных суппортов – 8 унций

    Через некоторое время штифты смазываются все меньше и меньше, что мешает правильному скольжению суппортов.Это может вызвать несколько проблем. Прежде всего, из-за неправильного контакта тормозов и ротора тормозные колодки будут иметь неравномерный износ.

    Кроме того, в случае заедания скользящих штифтов тормозные колодки и ротор будут все время соприкасаться, что приведет к более быстрому износу тормозных колодок из-за накопления тепла. И, наконец, ваши тормоза могут ослабнуть, что может быть довольно опасно для вас и окружающих вас людей.

    По этой причине обслуживание тормозных суппортов, включая чистку и смазку штифтов суппорта, чрезвычайно важно.Предположим, у вас нет времени и денег, чтобы отдать свой автомобиль профессионалу.

    В этом случае вы можете сделать это дома, но вам понадобится подходящая смазка для пальцев суппорта. Имейте в виду, что этот тип смазки или смазки должен быть синтетическим и выдерживать высокие температуры, возникающие в тормозах автомобиля.

    Лучший выбор на 2022 год

    В этой статье мы более подробно рассмотрим наиболее популярные смазочные материалы для пальцев суппорта и составим Руководство покупателя, которое поможет вам найти лучшее масло для вашего автомобиля.

    1. Смазка Permatex Ceramic Extreme Brake Parts – выбор редакции

    Смазка Ceramic Extreme Brake Parts от Permatex представляет собой 100% синтетическую смазку высшего качества, содержащую твердые керамические частицы. Настоящие керамические твердые частицы помогают тормозам работать без сбоев даже в самых экстремальных условиях торможения.

    Фиолетовая формула смазки Permatex не растекается и имеет длительный срок службы, выдерживает самые высокие температуры и эффективно подавляет визг, стук и другие тормозные шумы.Так как он также устойчив к коррозии, влаге и загрязнениям, и вам не нужно беспокоиться о том, что его смоет дождь.

    Очень эффективно предотвращает истирание и заедание болтов и втулок. Его можно использовать как на поверхностях скольжения, так и на поверхностях качения в сухих и влажных условиях, с отличным функционированием в широком диапазоне температур от -65 градусов до 3000 градусов по Фаренгейту.

    С этим продуктом вы можете быть уверены, что каждая важная деталь тормозной системы будет хорошо обслуживаться и смазываться, что продлит срок службы тормозных колодок.Может применяться на различном тормозном оборудовании, внутреннем и внешнем, из резины и пластика. Он также подходит для щеток, поршней, втулок и уплотнений. Сверхпрочная и высоконадежная смазка от Permatex — это идеальное решение для смазывания, которое заботится о вашем оборудовании и продлевает срок его службы.

    2. Тормозная смазка MC-1630 для направляющих пальцев суппорта – лучшая тормозная смазка для экстремальных погодных условий

    Тормозная смазка для направляющих пальцев суппорта от MC Brake Greases отлично подходит для смазки суппортов скольжения, а также их резиновых щеток.Высокая вязкость формулы этого смазочного материала позволяет ему работать в экстремальных условиях от -50 до 200 градусов Цельсия.

    Эта тормозная смазка защищает тормоза вашего автомобиля, предотвращая закоксовывание, высыхание и залипание направляющих пальцев суппорта. Это обеспечит безопасное торможение, замедлит износ тормозных колодок и тормозных дисков. Его также можно наносить на резиновые детали суппорта, предотвращая их деформацию и заедание и продлевая срок их службы.

    Выбирайте смазку MC Brake, если вы хотите наилучшим образом заботиться о тормозной системе вашего автомобиля и сократить тормозной путь.Этот высоковязкий и устойчивый к плавлению смазочный материал обеспечит превосходную производительность вашего оборудования на долгие годы.

    3. Синтетическая смазка для суппортов Versachem

    The Synthetic Caliper Grease от Versachem — это высококачественная тормозная смазка, изготовленная из синтетических масел с премиальной формулой, которая предотвращает визг дисковых тормозов и продлевает срок службы тормозов.

    С этой смазкой все критически важные детали тормозной системы вашего автомобиля будут оставаться смазанными в течение длительного периода времени, позволяя им свободно двигаться и предотвращая заедание и шумы при торможении.Эта высокотемпературная водостойкая смазка не тает и не смывается, защищая ваше оборудование от коррозии и ржавчины.

    Он выдерживает экстремально низкие и высокие температуры и отлично работает в широком диапазоне температур от -4 до 400 градусов Цельсия. Смазка Versachem имеет широкий спектр применения и может использоваться на тормозном оборудовании, суппорте дискового тормоза, щетках, клапанах, а также для гидроизоляции электрических соединений и клемм аккумулятора.

    4. Водостойкая морская смазка Mission Automotive

    Водонепроницаемая морская смазка

    от Mission Automotive — это долговечная и густая водостойкая смазка, созданная на основе синтетического силикона, которая предотвращает коррозию и окисление, а также защищает от таких загрязнений, как грязь и соль.

    Эта силиконовая паста чрезвычайно стабильна и не плавится, пригодна для широкого диапазона температур от -55 до 570 градусов по Фаренгейту. Он также идеально подходит для множества применений, включая различные морские, электрические и автомобильные приложения.Кроме того, эта водостойкая смазка также превосходна и эффективна на различных поверхностях, таких как резина, металл и пластик. Благодаря своей универсальности эту смазку также можно использовать для электрических соединений, предотвращая утечки напряжения.

    Помимо использования в электротехнике, эта морская смазка отлично подходит для многих других распространенных задач, таких как смазка пальцев суппорта, консервация и смазка резиновых прокладок, защита от атмосферных воздействий и даже ремонт медленно движущихся автомобильных стекол.

    Для облегчения нанесения эта смазка от Mission Automotive поставляется с кистью-аппликатором.Для максимального охвата разных краев баночки эта кисточка-аппликатор намеренно изогнута.

    5. Синтетическая смазка тормозного суппорта CRC

    The Brake Caliper Synthetic Grease от CRC — это высококачественная и специально разработанная синтетическая смазка с высокотехнологичными свойствами, которые предотвращают вибрацию, заедание и коррозию суппорта.

    Формула этой синтетической смазки содержит ПТФЭ, молибден и графит, что делает ее пригодной для использования при экстремальных температурах от -40 до 400 градусов по Фаренгейту.

    Поскольку он имеет высокую температуру и не плавится, он безопасен для резины и пластика. Эта смазка также отлично подходит для нанесения металла на металл и в точках контакта, а также на поверхностях скольжения. Он также водо- и влагостойкий, не смывается, и в то же время защитит вашу технику от ржавчины и гниения.

    С помощью этой синтетической смазки для суппортов вы обеспечите длительную защиту и смазку всех деталей тормозной системы вашего автомобиля, продлив их работу и срок службы.

    Рекомендуемые области применения включают уплотнительные кольца суппортов, точки контакта тормозных колодок, тормозные пластины, колодки дисковых тормозов, втулки, барабанные тормозные системы, саморегулирующиеся устройства, зоны смазки стояночного тормоза и точки поворота.

    Руководство покупателя, которое поможет вам сделать правильный выбор

    Есть несколько факторов, которые следует учитывать при покупке смазки для пальцев суппорта. Вот некоторые из них:

    Фактор №1. Тип смазки

    Существует три основных типа смазки для тормозных суппортов: смазка на основе минерального масла, силиконовая смазка и синтетическая смазка.

    Консистентная смазка на основе минерального масла — это обычная смазка, содержащая смазочные вещества на нефтяной основе. Обычно в их состав входят различные присадки, чтобы смазка могла выдерживать высокие температуры и другие суровые условия.

    Силиконовая смазка

    обычно используется для замены смазок на минеральной основе, поскольку последние не подходят для резиновых деталей. Силиконовые смазки обеспечивают превосходную смазку, а также коррозионную стойкость. Они также очень стабильны при высоких температурах, но некоторые силиконовые смазки легко смываются или загрязняются.

    В отличие от обычных смазочных материалов, синтетические смазочные материалы разработаны так, чтобы быть эффективными в широком диапазоне температур, и они легко превосходят двух других претендентов. Они изготавливаются таким образом, чтобы сохранять свою толщину и вязкость при низких и высоких температурах, а также при экстремальном давлении. Синтетика позволит нанести более толстый слой смазки между поверхностями, который прослужит дольше. Это означает, что вам не нужно повторять процесс так часто, как с другими смазками, и вместо того, чтобы каждый месяц, вы можете запланировать повторную смазку каждые три месяца.

    Фактор №2. Вязкость

    Уровень вязкости определяет толщину смазки и ее способность предотвращать растекание. В идеале смазка для пальцев суппорта должна иметь высокую вязкость, чтобы она не растекалась после нанесения. Если смазка останется на поверхностях, она защитит их от трения и продлит срок службы оборудования на более длительный период времени.

    Фактор №3. Водонепроницаемость

    Ржавчина, коррозия и гниение — главные враги деталей тормозных суппортов вашего автомобиля.Чтобы они не изнашивались быстрее, чем ожидалось, вам необходимо использовать водостойкие смазки, способные изолировать влагу, сохраняя все компоненты сухими, чтобы они могли нормально функционировать.

    Фактор №4. Допуск температуры

    Это, пожалуй, основная характеристика смазочных материалов для пальцев суппорта. Тормоза — самое горячее место вашего автомобиля, и смазка, которую вы используете, должна выдерживать такие высокие температуры. Лучше всего выбирать смазочные материалы, которые сохраняют свои свойства при экстремально низких и высоких температурах, чтобы предотвратить замерзание или плавление.При покупке смазки для пальцев суппорта выбирайте те, которые не замерзают и не плавятся, и обратите внимание на диапазон температур, при которых они могут работать.

    Фактор №5. Цена

    Как и в случае с любыми другими средствами по уходу за автомобилем, цена будет зависеть от состава и размера. Таким образом, мы можем разделить цену на смазку для пальцев суппорта на три основные категории: до 30 долларов, от 30 до 50 долларов и выше 50 долларов. Более дешевые смазочные материалы обычно поставляются в емкостях и тюбиках меньшего размера, от восьми унций до одной унции.

    Смазки для суппортов среднего класса могут дать несколько лучшие результаты, и они обычно поставляются с аппликаторной щеткой.

    Смазочные материалы стоимостью 50 долларов США и выше обычно поставляются в контейнерах на 20 унций или больше. Они предлагают лучшее качество и более длительный срок действия, но вы можете получить тот же продукт за меньшие деньги, если он упакован в несколько контейнеров меньшего размера.

    Фактор №6. Приложение

    В зависимости от области применения существует три основных классификации смазок для тормозных суппортов: смазка AP или универсальная смазка, смазка MP или универсальная смазка и смазка EP или смазка для экстремального давления.Универсальные смазочные материалы разработаны для всех типов транспортных средств. Многоцелевые подходят для более легких приложений. И, наконец, противозадирные смазки более долговечны и стабильны, чем две другие, и способны выдерживать самые интенсивные нагрузки. В отличие от смазок AP и MP, смазку EP можно наносить на металлические поверхности, и она обеспечивает лучшую и более длительную защиту.

    Посмотрите следующее видео, чтобы узнать, как правильно смазывать скользящий штифт суппорта:

    Подведение итогов

    От недорогих до высококачественных смазочных материалов, мы уверены, что вы сможете найти подходящую смазку для пальцев суппорта для своего автомобиля из нашего списка лучших и руководствуясь нашим подробным Руководством покупателя.Мы нашли что-то для каждого кармана и потребности, а также тщательно отобрали продукты от проверенных производителей, таких как Mission Automotive, CRC, Permatex и других.

    Какой бы смазочный материал вы ни выбрали, обязательно следуйте руководству пользователя и применяйте его правильно. Если вы нанесете слишком много или слишком мало продукта, это может оказать неблагоприятное воздействие на тормоза вашего автомобиля, снижая их эффективность и срок службы в долгосрочной перспективе. Кроме того, было бы лучше, если бы вы регулярно меняли тормозные колодки, каждые два или три года, потому что они со временем изнашиваются, независимо от того, насколько хорошо вы их обслуживаете.

    Часто задаваемые вопросы

    В: Что произойдет, если не смазать пальцы суппорта?

    A: Недостаток смазки приведет к большему трению между ротором и тормозными колодками, что приведет к более быстрому и неравномерному износу и снижению эффективности тормозов.

    В: Как часто нужно смазывать пальцы суппорта?

    A: В зависимости от типа смазочного материала, который вы используете, вы должны смазывать штифты тормозного суппорта каждый месяц или каждые три месяца. Иногда достаточно проверять и смазывать раз в год.

    В: Как я узнаю, что мои пальцы суппорта неисправны?

    A: Коррозия может указывать на необходимость повторной смазки или замены пальцев суппорта. Кроме того, если штифты сухие, это означает, что им не хватает смазки, что должно быть признаком того, что вам следует смазать их как можно скорее. Еще одна проблема может заключаться в том, что штифты суппорта застряли в роторе.

    Вот некоторые другие смазки для тормозных деталей, которые могут вам подойти:

    Читайте также:

    Лучшие тормозные колодки для Jeep Wrangler JK
    Наиболее часто заменяемые автозапчасти в 2022 году

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.