РазноеСпортивные старые автомобили: В доступе на страницу отказано

Спортивные старые автомобили: В доступе на страницу отказано

Содержание

Автомобили первой половины ХХ века

Продолжаю рассказывать историю мирового автомобилестроения на примерах из экспозиции музея братьев Шлумпф. В прошлом посте я охватил период от зарождения автомобиля в 1880-х годах девятнадцатого века до начала Первой мировой. Сегодня я покажу автомобили первой половины ХХ века, начиная от автомобилей 1900-х годов и завершая моделями, выпущенными перед началом Второй мировой.

Пожалуй, это самая интересная эпоха в автомобильной истории, когда автомобиль стремительно эволюционировал от каретной компоновки к более привычным формам, инженеры не боялись экспериментировать, а кузовщики и дизайнеры создавали настоящие шедевры, ставшие классикой на века.

Начну с того времени, на котором остановился в первом посте, а именно с автомобилей выпущенных в последнюю пятилетку перед началом Первой мировой. К этому времени автомобили приобретают свое лицо, заданное конфигурацией декоративной облицовки радиатора и фарами, каретная компоновка постепенно уходит в прошлое, уступая место более динамичной форме автомобильного кузова. Ниже десяток примеров автомобилей этого времени из коллекции музея братьев Шлумпф.

01. Слева Reanult Fourgon Type AX 1911 года выпуска, использовался в 1914 году в качестве почтового фургона во французской армии, 2 цилиндра, 7 л.с., 55 км/ч. Справа автобус Lorraine-Dietrich, 1907 года выпуска.

02. Вместимость этого междугороднего автобуса составляла 9 пассажиров, использовался в Эльзасе в горном регионе Вогезы. Французская фирма Lorraine-Dietrich выпускала автомобили с 1896 по 1935 год, после чего сконцентрировалась на выпуске авиационных двигателей, военной техники а в послевоенное время производила железнодорожные локомотивы, которые вроде бы выпускает до сих пор, являясь частью концерна Alstom.

03. Еще один автомобиль французского производителя Renault, модель Landaulet Type AG 1. Год выпуска 1910. Автомобиль выпускался с 1905 по 1914 годы. Полторы тысячи автомобилей этой модели использовались в Париже в качестве такси и даже отметились в одном из эпизодов Первой мировой а именно в битве на Марне. Когда требовалось срочно доставить подкрепление на фронт, солдат перевезли на парижских такси, благодаря чему удалось отразить натиск противника. В акции участвовало 600 парижских таксомоторов этой модели, каждый из которых совершил два заезда к фронтовой линии, перевезя по пять солдат с амуницией за раз, после чего этот автомобиль вошел в историю как «Марнское такси». Машина оснащалась слабеньким двухцилиндровым двигателем, мощностью 8 л.с., которого вполне хватало для езды по городу, так как в Париже действовало ограничение скорости 40 км/ч.

04. Рядом с легендарным такси экспонируется омнибус класса люкс, произведенный фирмой Delaunay-Belleville в 1909 году. Продукция фирмы Delaunay-Belleville была самым престижным автомобильным брендом в то время, который занимал позицию выше, чем Rolls-Royce. Такими автомобилями владели в основном представители королевских династий, богатые промышленники или банкиры. Два автомобиля «Делонэ-Бельвилль» были также в гараже последнего российского императора Николая Второго. Данный омнибус принадлежал люксовому отелю в Ницце и служил для доставки особо важных постояльцев с вокзала в отель. Автомобиль оснащался шестицилиндровым двигателем мощностью 31 л.с.

05. Фирма «Делонэ-Бельвилль» производила люксовые автомобили с 1903 по 1948 год. Фирменной фишкой дизайна автомобилей этого производителя в 1900 -1910-х годах были круглые фары и круглая решетка радиатора, благодаря чему автомобили были легкоузнаваемыми и сразу указывали на статус владельца. Примечательно, что кузова для автомобилей «Делонэ-Бельвилль» выпускали кузовные ателье, фирма производила лишь шасси.

06. В 1920-х годах престиж марки «Делонэ-Бельвилль» падает и фирма после Первой мировой зарабатывает основную часть прибыли за счет производства грузовиков. А последней моделью легкового автомобиля в истории фирмы стала и вовсе копия модели Mercedes-Benz 230. Автомобиль «Делонэ-Бельвилль» вошел в историю еще и тем, что на нем в 1911 году было впервые совершено ограбление банка с использованием моторизированного транспорта.

07. Еще один представитель люксовых автомобилей 1910-х, произведенный известным в первой половине ХХ века французским автопроизводителем — фирмой Delahaye. На фото модель Dalahaye Coupe Landaulet 1912 года выпуска.

08. Автомобиль оснащался 4-х цилиндровым двигателем, мощностью 20 л.с. Delahaye производила автомобили с 1895 по 1954 годы, после чего как и большинство французских автопроизводителей первой половины ХХ века, стала историей.

09. Еще один автомобиль для богатых на этот раз из Швейцарии. Фирма Piccard-Pictet из Женевы производила автомобили с 1906 по 1924 годы и ее продукция славилась прекрасной надежностью и качеством. Так автомобили, построенные для швейцарской армии в Первую мировую, использовались армией вплоть до начала Второй мировой. На фото модель Coupe Chauffeur 18 HP, 1911 года выпуска. Из 3 000 автомобилей, выпущенных компанией за годы существования, на сегодняшний день сохранилось лишь восемь.

10. Следующий автомобиль представительского класса был произведен тоже в 1911 году известной французской фирмой, стоявшей у истоков автомобилестроения Panhard & Levassor. Модель Berline Type X5, 4 цилиндра, 12 л.с. На инфотабличке указано, что автомобиль снимался в фильме «Minouche» с актером Fernand Gravey.

11. Британский производитель люксовых автомобилей Rolls-Royce в представлении не нуждается. На фото модель Biplace Silver Ghost, год выпуска 1912. Автомобиль выпускался в 1906 — 1925 годах и благодаря совершенной конструкции и высокому качеству сборки считается одним из лучших автомобилей в истории автомобилестроения.

12. Шестицилиндровый двигатель объемом 7,5 литров разгонял машину до максимальной скорости 100 км/ч. В 1911 году впервые на автомобилях этого производителя стали устанавливать фигурку Spirit of Ecstasy на горловине радиатора, ставшей позже символом компании. Два автомобиля этой модели были в гараже В. И. Ленина, один из которых был переделан на гусеничный ход для использования в условиях русской зимы.

13. Еще один Rolls-Royce Type W.O. (War Office) — автомобиль, созданный по заказу британского военного министерства для армии. Отличался усиленной рамой, на которую устанавливались бронированные кузова. В армии использовались в качестве броневиков и разведывательных машин. Год выпуска автомобиля на снимке 1920-й.

14. Представитель канувшей в историю некогда известной испанской марки Hispano-Suiza, производившей легковые автомобили с 1904 по 1938 годы. На снимке модель Biplace Sport Alphonse XIII названная в честь испанского короля, который проявлял интерес к продукции фирмы и имел одну такую модель в своем гараже. Автомобиль 1912 года выпуска, оснащен 3.6 литровым двигателем, который развивал 64 л.с., что при весе 1300 кг позволяло машине разгоняться до скорости 120 км/час. На то время это было очень хорошим результатом. Легкий вес автомобиля достигался за счет использования алюминиевых сплавов из которых был выполнен блок двигателя и кпп. Автомобиль считается первым в истории серийным массовым спортивным автомобилем.

15. De Dion-Bouton Type DH Limousine 1912 года выпуска был надежным повседневным автомобилем, который также использовали в качестве автомобиля для путешествий.

16. Рядом Peugeot Torpedo Type 161, 1922 года выпуска. Представлен автомобиль был на Брюссельском автосалоне 1920 года и производился в 1921-1922 годах.  Всего было выпущено 3500 автомобилей этой модели. Автомобиль двухместный, пассажир и водитель располагались друг за другом. Благодаря узкой колесной базе в конструкции автомобиля обошлись без применения дифференциала. Двигатель 4-х цилиндровый, мощностью 10 л.с. разгонял 350-кг машинку до 60 км/ч. Сравнивая этот Пежо 1922 года выпуска со стоящим рядом Де-Дион-Бутоном 1912-го можно заметить, как сильно Первая мировая затормозила прогресс в автомобилестроении — автомобили, разница между которыми 10 лет, выглядят так, будто выпущены в один и тот же год.

17. Единственный представитель мототранспорта в музее — старенький харлей с коляской.

18. Парочка малолитражек Peugeot Bébé производившиеся в период 1913 — 1916 гг. Примечателен автомобиль тем, что его конструктором был не кто иной, как Этторе Бугатти. Маленький автомобиль пользовался успехом, было произведено более 3 000 экземпляров.

19. Немец из под Лейпцига — M.A.F. Torpedo F-5/ 14 PS. Четыре цилиндра, 14 л.с., 70 км/ч, год выпуска 1914. Фабрика Markranstädter Automobilfabrik производила автомобили с 1909 по 1923 год. В настоящее время сохранилось пять автомобилей этого автопроизводителя, один из которых выставлен в музее братьев Шлумпф.

20. Renault Torpedo Type MT 1923 года выпуска. В 1920-х годах автомобили Рено обрели оригинальный передок, благодаря которому их трудно было спутать с автомобилями других производителей. Данная модель производилась в 1923-1925 годах и оснащалась четырехцилиндровым двигателем водяного охлаждения, развивающим 15 л.с. Максимальная скорость автомобиля составляла 60 км/ч.

21. Большой и мощный Mercedes Torpedo Type 28/95, 1924 года выпуска. Семилитровый движок, шесть цилиндров, 90 лошадей и 120 км/ч при весе машины 2 300 кг. Автомобиль сконструирован Фердинандом Порше, занимающим пост технического директора в компании Daimler-Mercedes с 1923 по 1929 годы.

22. Рядышком с немецким лайнером шоссейных дорог, скромный и крохотный француз Monet Goyon Torpedo Type MV, выпущенный в 1925 году фирмой Monet et Goyon, специализирующейся на производстве мотоциклов. На автомобиль устанавливался одноцилиндровый шестисильный двигатель от мотоцикла, который заводился также, как на мотоцикле рычагом-кикстартером. Попытка выйти на авторынок оказалась неудачной, так как этот «Cycle-Car», как тогда называли малолитражки, стоил чуть дешевле, чем полноценный автомобиль Ситроен Type C с четырехцилиндровым двигателем и после нескольких лет производства проект был закрыт и фирма полностью сконцентрировалась на производстве мотоциклов, которые производила до 1957 года.

23. Французский автопроизводитель Philos выпускал автомобили с моторами от сторонних производителей в период с 1912 по 1923 год с перерывом в 1914-1918 годах в связи с войной. Автомобили не пользовались особым успехом и фирма долго не протянула. Один из образцов продукции Philos находится в музее братьев Шлумпф — слева на снимке Philos A4M, 1914 года выпуска с четырехцилиндровым 10-сильным двигателем.

24. Трио легких спортивных автомобилей, выпускавшихся для обычных дорог. Справа на снимке Salmson VAL3, 1928 года выпуска 4 цилиндра, 1086 кубиков, 38 л.с. и 110 км/ч максимальная скорость. В центре Amilcar CGSS Surbaissé 1926 года, 4 цилиндра, 35 л.с. и 120 максималка.

25. Слева еще один Amilcar CGS, 1927 года выпуска. 4 цилиндра, 30 лошадей и 115 км/ч. Французский производитель Amilcar специализировался на производстве компактных спортивных машин класса «Cyclecars», который облагался более низкими налогами, чем обычные автомобили. Фирма была очень успешной на рынке и ее продукция пользовалась популярностью за счет спортивных характеристик автомобилей, яркого дизайна и умеренной цены. Amilcar производил автомобили с 1921 по 1939 годы.

26. Самое уродливое транспортное средство из всех, что мне доводилось видеть. Трехколесный кабриолет Scott, произведенный в 1923 году в Англии. Трудно поверить, но машина производилась серийно, хотя изначально проектировалась в качестве тягача для артиллерийских пушек.

27. Судя по инфотабличке, уродец разгонялся до 80 км/ч при помощи 2-цилиндрового движка, мощностью 12 л.с. До сегодняшнего дня сохранилось пять таких трициклов. Машина не пользовалась успехом на рынке (что не удивительно) и производство ее было свернуто в 1925 году.

28. На переднем плане представитель малоизвестной французской фирмы Sénéchal, основанной автогонщиком Robert Sénéchal и производившей автомобили с 1921 по 1929 годы. Фирма специализировалась на производстве небольших двухместных кабриолетов, один из которых 1925 года выпуска вы видите на этом снимке.

29. Еще один французский кабриолет класса “Сyclecar” фирмы Mathis из Страсбурга, производившей автомобили с 1910 по 1950 годы. На снимке модель Mathis Type P, 1924 года выпуска примечательная тем, что в 1922 году установила рекорд экономичности, использовав всего 2,38 литра топлива на сто километров.

30. Такая экономичность была достигнута благодаря небольшой массе автомобиля, составлявшей 350 кг и экономичному 4-х цилиндровому двигателю, объемом 760 кубиков и мощностью 9,5 л. с. Автомобиль пользовался успехом на рынке и производился с 1921 по 1925 годы.

31. Одним из самых успешных французских автомобилей 1920-х годов стал Citroën Type C. За годы производства 1922 — 1926 было выпущено более 80 000 экземпляров этого автомобиля. Машина имела всего одну дверь с правой стороны, слева же на месте двери крепилась запаска. На фото удлиненная версия автомобиля С3, появившаяся в 1925 году и отличавшаяся слегка удлиненной базой и местом для третьего пассажира (производившиеся до этого модели С и С2 были двухместными). Двигатель у машины был четырехцилиндровым, мощностью 11 л.с., что позволяло развивать скорость до 60 км/ч на ровной поверхности.

32. Citroën Type C был полноценным для своего времени автомобилем, обладающим симпатичной внешностью и дешевой ценой. При этом машина в базовой версии комплектовалась электрическим стартером, что делало ее привлекательной для женщин. Все это обеспечило автомобилю успех и высокие продажи.

33. Перейдем к тяжеловесам 1920-х. На переднем плане Mercedes 15/70/100 PS, 1925 года выпуска с кузовом от фирмы Winter из немецкого Циттау. Мощность четырехлитрового двигателя, как видно из названия составляет 100 л.с., которые разгоняли 2,2-тонную машину до скорости 112 км/ч.

34. Рядом экспонируется не менее презентабельная Minerva Type AC, 1926 года выпуска. Бельгийский производитель люксовых автомобилей Minerva Motors выпускал автомобильную продукцию с 1904 по 1938 годы, причем в первой половине 1910-х предприятие было крупнейшим производителем автомобилей в Бельгии. Автомобиль на снимке оснащен шестицилиндровым двигателем, мощностью 75 л.с., максимальная скорость машины составляла 100 км/ч.

35. На этой фотографии представитель Италии — Lancia Dilambda, год выпуска 1929-й. Восемь цилиндров, 100 л.с. и 120 км/ч — показатели, указывающие на принадлежность автомобиля к классу люкс.

36. Впечатляющий Mercedes 15/70/100 PS Torpedo с динамичным двухместным кузовом излучает роскошь и солидность. Год выпуска 1927.

37. Очень стильный автомобиль, в те времена был явным флагманом в транспортном потоке.

38. На переднем плане на фотографии Maserati Biplace Sport 2000, обладающая впечатляющими динамическими характеристиками: 155 л.с. и 180 км/ч — для 1930 года показатели внушающие уважение. Всего было выпущено шесть машин этой модели.

39. Tracta type E1, 1930 года — представитель французской фирмы Tracta из Версаля, производившей автомобили с 1927 по 1934 годы. Особенностями конструкции автомобилей фирмы являлся передний привод, давший название фирме Tracta — сокращение от Traction Avant, что означает в переводе с французского «передний привод». Модель Е имела шестицилиндровый двигатель мощностью 58 л.с. фирмы Continental и развивала скорость 120 км/ч. Всего было выпущено около 50 автомобилей этой модели, из которых до настоящего времени сохранились два. Несмотря на передовую конструкцию, автомобили предприятия не пользовались спросом у консервативно настроенных автолюбителей и в 1934 году предприятие прекращает свое существование.

40. Если в 1920-х годах внешность автомобилей практически не менялась, то на 1930-е приходится расцвет автомобильного дизайна и разнообразия форм. Ярким примером смелости дизайнеров того времени является эта Alfa Romeo Coach 8C 2,9 A, произведенная в 1936 году.

41. Помимо яркой внешности впечатляют и технические характеристики автомобиля: 8 цилиндровый двигатель объемом 2,9 литра и мощностью 220 л.с. разгонял машину до 220 км/ч. Всего было построено 10 автомобилей этой модели и сейчас цена их на рынке олдтаймеров достигает миллионы евро.

42. Все 8 цилиндров двигателя расположены в ряд, отсюда и длина капота, составляющая половину длины автомобиля.

43. Еще одна Alfa Romeo 8C, модели 2600 Gran Sport Spider, год выпуска 1933 (на снимке слева). Название 8С серии гоночных автомобилей Alfa Romeo, производившейся с 1931 по 1939 годы, означает 8-цилиндровый рядный двигатель, которым компоновались все модели этой серии. Характеристики соответствующие: 178 л. с. и 190 км/ч максимальная скорость.

44. Справа от горячей итальянки экспонируется менее горячий, но не менее стильный британец Standart-Swallow SS I,1934 года выпуска. Технические характеристики тут скромней — 6 цилиндров, 68 лошадей и 130 км/ч. Британская компания SS Cars Ltd начала выпуск автомобилей в 1934 году, а в 1945 году была переименована в Jaguar Cars Ltd. На фото первый автомобиль компании собственной разработки. До выпуска этой модели SS Cars Ltd производила лишь кузова для шасси известных марок. Так что на фото можно сказать первый Jaguar.

45. Парочка мерседесов второй половины 1930-х. Заметно, как стремительно эволюционирует автомобильный дизайн, особенно на фоне стабильности его в 1920-е годы.

46. Еще немного немецкой классики 1930-х. На снимке парочка Хорьхов, слева модель 1931 года, справа 1932-го.

47. Horch Cabriolet 670 с роскошной внешностью и солидными как для 1932 года характеристиками: шестилитровый 12-цилиндровый мотор с мощностью 120 л. с. разгонял не легкую машину до 140 км/ч.

48. К концу 1930-х автомобили стали выглядеть совершенно иначе, чем еще каких-то пять лет назад. Распространенные в 1920-х типы кузовов уходят в прошлое, большинство автомобилей комплектуются закрытыми кузовами с интегрированными фарами, крыльями и подножками, появляется новый тип кузова — седан, который станет доминирующим вплоть до конца ХХ века. На снимке слева типичный представитель автомобиля конца 1930-х Renault Juvaquatre, вышедший на рынок в 1937 году и производившийся аж до 1960 года.

49. Рядом с ним еще один француз — Peugeot 202 с оригинальной светотехникой, спрятанной за фальшрешеткой радиатора. Год выпуска автомобиля 1939-й. Четырехцилиндровый двигатель машины выдавал 30 л.с., что позволяло достигать скорости 105 км/ч. Благодаря простоте и надежности автомобиль был очень популярен и за годы производства 1938 — 1940, 1948 — 1949 было продано около 140 000 экземпляров с различным типом кузовов (седан, кабриолет, комби и фургон). Справа на снимке еще один Peugeot, модель 401. Производился в 1934-1935 годах.

50. Один из самых инновационных автомобилей середины 1930-х Citroën Traction Avant. Автомобиль был представлен в 1934 году и в то время имел множество технических новшеств, которые являются стандартными в автомобилестроении и сегодня, среди которых несущий кузов и передний привод. Кроме того автомобиль имел очень комфортабельную подвеску и отличную динамику и управляемость, благодаря чему пользовался популярностью у грабителей, за что получил прозвище «Гангстерский седан». Благодаря крайне удачной конструкции, опередившей время, автомобиль продержался на конвейере аж до 1957 года. За годы производства было выпущено 760 000 автомобилей этой модели.

51. Еще один революционный в плане дизайна автомобиль 1937 года выпуска Mercedes-Benz 170 H. Четырехцилиндровый 38-сильный двигатель располагался сзади. Автомобиль выпускался в 1936-1939 годах но не стал коммерческим хитом, как это случилось с похожим по конструкции и дизайну VW Käfer.

Вторая мировая поставила автомобильный прогресс на паузу, и многие фирмы после окончания войны вернулись к выпуску довоенных моделей, но к концу 1940-х автомобильный прогресс восстановил темпы и эволюция автомобилей продолжилась, но об этом как-нибудь в другой раз…

Спортивная классика в GTA 5

Классические спорткары — это спорткары, стилизованные под автомобили прошлого века различных временных промежутков, или улучшенные (если присутствует такая необходимость) старые суперкары. Такие машины определённо понравятся любителям старины, ведь в них выдерживается строгий, классический стиль, проверенный и выдержанный годами. Характеристики классических спорткаров представляю собой нечто среднее, между маслкарами и суперкарами, хотя это зависит от фирмы производителя. Так, Pegassi Monroe является по-сути своей намного ближе к «обыкновенному» суперкару. Несмотря на то, что классические спорткары уступают по своим характеристикам суперкарам, их цена, ввиду сильно ограниченного выпуска, значительно выше — их цена варьируется от 500 тысяч долларов до 10 миллионов (что, к слову, дороже любого самолёта и танка в Grand Theft Auto 5), что может показаться нерационально большой ценой.
В этом разделе вы сможете подробнее узнать о классических спорткарах в игре GTA 5.

Albany Manana

Declasse Tornado

Dewbauchee JB 700

Grotti Stinger

Grotti Stinger GT

Pegassi Monroe

Truffade Z-Type

Vapid Peyote

DLC The San Andreas Flight School Update

Это обновление, вышедшее 19 Августа 2014 года, кроме большого количества новых самолетов и вертолетов добавило в игру новый классический спорткар — Invetero Coquette Classic.

Invetero Coquette Classic

DLC Heists Update

Самое ожидаемое дополнение для GTA 5, добавившее в игру огромное количество нововведений и контента, привнесло в нее еще и новый классический спорткар — Lampadati Casco.

Lampadati Casco

DLC Valentine’s Day Massacre Special

Это обновление, а скорее даже ивент, добавило в игру, пожалуй, самый необычный классический спорткар в GTA 5 — Albany Roosevelt.

Albany Roosevelt

DLC I’m Not a Hipster

Это обновление, помимо прочего, добавило в игру еще один классический спорткар, способный побороться за звание лучшего в этом классе — Lampadati Pigalle.

Lampadati Pigalle

DLC «Ill-Gotten Gains Update — Part I»

Новое обновление, которое вышло 10 июня 2015 года добавило в игру ещё одного представителя спортивной классики, который доказал, что заслуживает внимания каждого — Benefactor Stirling GT.

Benefactor Stirling GT

DLC «Executives and other criminals»

Новое обновление, которое вышло 10 декабря 2015 года добавило в игру ещё одного представителя спортивной классики — стильный и быстрый как ветер спорткар Declasse Mamba.

Declasse Mamba

DLC «Halloween Surprise 2015»

Это ежегодное обновление в 2015 году добавило в игру один новый классический спорткар — Albany Fränken Stange.

Albany Fränken Stange

DLC Be My Valentine

Это обновление добавило в игру новый классический спорткар в GTA 5 — Albany Roosevelt Valor, являющийся улучшенной версией прошлогоднего Albany Roosevelt.

Albany Roosevelt Valor

DLC «Классика на заказ»

Вместе с этим небольшим обновлением в игре появился еще один кастомный классический спорткар — Declasse Tornado Custom.

Declasse Tornado Custom

DLC «Байкеры»

Крупное обновление под названием «Байкеры» для GTA Online добавило в игру, кроме мотоциклов, новый классический спорткар Tornado Rat Rod. Это уникальное транспортное средство, который с виду кажется в нерабочем состоянии. Однако он является самой быстрой версией автомобиля Declasse Tornado. Дополнение «Байкеры» вышло 4 октября 2016. Это уже девятнадцатое бесплатное DLC для GTA Online. Этому обновлению были очень рады фанаты мотоциклов, а, благодаря этой машине и другим нововведениям, прочие игроки также оценили его по достоинству.

Declasse Tornado Rat Rod

Cunning Stunts: Special Vehicle Circuit

С этим обновлением в игре появились специальные автомобили, ориентированные на выполнение различных гоночных трюков. Не знаете какой именно автомобиль разбить, прыгая с автострады прямо вниз? Тогда загляните в этот раздел.

Pegassi Infernus Classic

Grotti Turismo Classic

Gunrunning

Настоящее военное безобразие разразилось на улицах Лос Сантоса. В игре появилась возможность свободно торговать оружием, а также его изготавливать, так что теперь игра просто переполнена вооруженными конфликтами. И во всем этом буйстве порохового огня нашлось место и для новых классических автомобилей.

Ocelot Ardent

Pegassi Torero

Grotti Cheetah Classic

Smuggler’s Run

Перевозка нелегальных грузов это опасное и ответственное занятие. Именно поэтому для него вам могут понадобиться действительно надежные классические автомобили. Кроме того выглядят они просто превосходно и обязательно вызовут зависть всех окружающих.

Vapid Retinue

Dewbauchee Rapid GT Classic

The Doomsday Heist

Разработчики подготовили нам сюрприз, добавив к и без того масштабному и интересному обновлению еще и новый классический транспорт. Это именно то, на что вы можете потратить ваши кровные денюжки как только покончите с ограблением.

Karin 190z

Lampadati Viseris

Ocelot Stromberg

Grotti GT500

Annis Savestra

Southern San Andreas Super Sport Series

Хотите прокатиться в настоящих спортивных автомобилях, под капотом у которых упакован полный набор из ревущего двигателя и бешеных оборотов? Тогда вы точно обрадуетесь транспорту, который разработчики из Rockstar добавили в игру. Однако среди него много и просто красивых классических автомобилей, который порадуют коллекционеров и любителей старины.

Vulcar Fagaloa

Lampadati Michelli GT

Rune Cheburek

After Hours

Что может быть лучше танцев в темноте под оглушающую музыку лучших диджеев города? Только мчаться по ночному шоссе в классическом автомобиле с открытым верхом. И именно такую возможность предоставили нам разработчики игры вместе с выходом этого обновления.

Ocelot Swinger

The Diamond Casino & Resort

Это дополнение позволило игрокам погрузиться в атмосферу роскоши и светской жизни. И настоящий любитель автомобилей всегда найдет место в своем гараже для старой доброй классики, которая как нельзя лучше отражает дух этого дополнения. И поэтому разработчики позаботились о том, чтобы такие автомобили появились в игре.

Vulcar Nebula Turbo

Ubermacht Zion Classic

Weeny Dynasty

The Diamond Casino Heist

Если в вашем гараже до сих пор осталось место для парочки коллекционных моделей, то сейчас самое время его заполнить. Ведь вместе с ограблением казино в игре появляется и новый классический автомобиль, который будет не только полезен, но еще и очень красив.

Vapid Retinue MkII

Вот так номер – Общество – Коммерсантъ

В 2019 году начался ввод в обращение новых видов номерных знаков для мотоциклов, японских праворульных машин, мопедов, квадроциклов. В перспективе собственные регистрационные знаки появятся у скутеров, классических и ретроавтомобилей. В подробностях разбирался «Ъ».

Речь идет о новом стандарте «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования» (ГОСТ 50577-2018). Главный разработчик документа — Научный центр безопасности дорожного движения МВД. Предложения поступали от ГИБДД, Минобороны, Минсельхоза, Российской автомобильной федерации, общественных организаций. Стандарт утвержден приказом Росстандарта 555-СТ от 4 сентября. С августа 2019 года МВД официально разрешило использовать часть новых номеров на автомобилях и мотоциклах.

Новые виды номеров

1) Задний номер для площадок с нестандартным местом крепления. Обычные прямоугольные регистрационные знаки (520 на 112 мм) в такие места не влезают, их приходится сгибать или использовать переходники. С этой проблемой постоянно сталкиваются владельцы праворульных японских авто (их в России более 4,1 млн. ) и некоторых американских машин, ввезенных в Россию «серым» способом. Новые номера избавляют автовладельцев от этой проблемы. Новые регзнаки с августа 2019 года можно заказывать и использовать.

2) Новый номер для мотоциклов. Действующий стандарт — 245 на 185 мм, новый — 190 на 145 мм. Изменение размера должно решить проблему установки номеров на зарубежные модели мотоциклов: у них, как правило, небольшая площадка под госзнак, российские номера на них плохо держатся, их может сорвать на ветру. Приходится использовать самопальные переходники.

Новые мотоциклетные регзнаки с августа 2019 года можно заказывать и использовать.

3) Номер для мопедов и квадроциклов. В случае с «мопедным» номером речь идет так называемых макси-скутерах, владельцы которых сталкиваются с теми же проблемами, что и байкеры: слишком большой номер не помещается на маленькую площадку. Для них и вводится новый компактный знак. Тоже самое — с квадроциклами (их, кстати, регистрируют не в ГИБДД, а в Гостехнадзоре). Что касается традиционных мопедов и скутеров (с объемом двигателя менее 50 куб. см и максимальной скоростью менее 50 км\ч), то сначала нужно ввести законодательную обязанность регистрировать их в ГИБДД. Такая возможность в ГОСТе заложена, но сугубо теоретическая, какой-либо конкретики на этот счет нет. В ближайший год номера для мопедов не появятся, заявили в МВД.

4) Номера для ретро (классических — с буквой К) и спортивных автомобилей (с буквой С). Появление таких регистрационных знаков — первый этап реформы, целью которой является закрепление особого юридического статуса ретро и спортивных авто. Российская автомобильная федерация предлагает ввести специальные правила регистрации таких машин и, в перспективе, особые правила движения по дорогам общего пользования. Это практика многих зарубежных странах: старинным автомобилям, к примеру, может быть запрещено выезжать на хайвэй, ездить по ночам и разгоняться выше определенной скорости из соображений безопасности. Но до тех пор, пока ретро и спортивные машины регистрируют в ГИБДД, как обычные машины, специальные номера выдавать на них не будут, об этом прямо сказано в ГОСТе.

6) Номера для мотоциклов, зарегистрированных на работников дипмиссий. Иностранцы, работающие в посольствах и консульствах, пользуются определенным иммунитетом, поэтому инспектор ГИБДД должен четко понимать, что в потоке едет дипломат на двухколесной технике. Потребность в таких номерах возникла, скорее всего, из-за увеличения числа мотоциклов на дорогах, в том числе, управляемых иностранцами. Кстати, в 90-е ГИБДД использовала желтые номера для машин и мотоциклов экспатов, проживающих в России. Но в начале 2000-х в ГОСТ были внесены изменения, и желтый фон на регистрационных знаках стали использовать для обозначения автобусов, троллейбусов и такси.

Иван Буранов

7 английских автомобилей | BURO.

 

Если говорить о спортивном автомобиле, который сочетает в себе все самое лучшее, то это, конечно же, Aston Martin — один из самых красивых спортивных английских автомобилей. Заслуженно любимый многими, он не просто так сочетает в себе все самое лушее — элегантность и комфорт, роскошь и функциональность.

Конечно, эти слова пристрастны, но разве можно не заметить, насколько эта машина прекрасна? И потом, это же машина Джеймса Бонда!

Еще один спортивный автомобиль Lotus специализируется не только на машинах для тех, кто любит скорость и дерзкий дизайн, — автомобили компании успешно участвуют в гонках Формулы 1. 

По внешнему дизайну распознать Бентли не составит никакого труда: круглые фары и решетка радиатора выдают автомобиль почти сразу. Концерну удалось создать машины  как представительского класса, так и спортивные модели, как, например, Bentley Continental Supersports — один из самых быстрых и мощных автомобилей. 

 

Jaguar Cars полностью контролируется структурами индийской автомобилестроительной компании Tata Motors. Компания специализируется на люксовых моделях, но новый суперкар Jaguar CX-75 говорит и о спортивной направленности бренда. Кстати, мало кто знает, что первоначально компания специализировалась в основном на колясках для мотоциклов.

Самый шустрый и юркий из хэтчбеков, конечно же, Mini Cooper. Прекрасный вариант для молодых людей, которым по нраву поиграть в шахматы на дороге. А самое необычное в дизайне машины — спидометр расположен прямо посередине торпеды автомобиля.

Пожалуй, самыми популярными марками, особенно в последнее время и особенно в России, являются Land и Range Rover. Идеальный вариант для  зимы и вообще бездорожья. Хотя дизайн автомобилей достаточно стабилен, последняя модель Land Rover Evouge кардинально отличается от всей линейки машин, — плавные и обтекаемые линии сочетаются с агрессивным дизайном.

Напоследок, остался самый представительский из всех существующих автомобилей такого класса — Rolls-Royce. Машина, которая до сих пор собирается вручную, недаром является одной из самых роскошных и дорогих, лишь для избранных. Конечно, может показаться, что дизайн автомобиля немного отстает от современных тенденций, но машина такого уровня всегда будет оставаться вне времени.

Текст: Лиза Еремина

Присоединяйся офлайн к аудиовизуальной инсталляции «Портрет поколения» по случаю 10-летия BURO. — получи иммерсивный опыт.

Купить билет

Крутые спортивные автомобили СССР, которые известны далеко не каждому (2022)

И если первые модификации выглядели как обычные двухместные автомобили, то С24/58 стал первым специальным прототипом. Большой, обтекаемый автомобиль зеленого цвета прозвали «Русский огурец». Его 4,9-литровый мотор развивал рекордные для того времени 58 л.с. Максимальная скорость машины 120 -130 км/ч.

Авто подготовили к гонкам на одну версту. С машины сняли ацетиленовые фонари, крылья, бамперы, подножки, запасные баки, брезентовый складной верх, — и вес уменьшился чуть ли не вдвое.

Автомобили Руссо-Балт достойно выступали на соревнованиях как в России, так и за рубежом. После особо успешных гонок продажи новых машин заметно вырастали.

Первые советские гоночные машины


На долгие годы в стране сложилась ситуация, когда было не до автоспорта. И тогда за машины взялись любители. В конце 1930-х годов сразу несколько энтузиастов собрали свои версии гоночных автомобилей. В 1937 году на Житомирском шоссе под Киевом они устроили гонки на километр, где встретились ГАЗ-А Гиреля, ГАЗ-ЦАКС Цыпулина, ГАЗ-А Жарова и ГАЗ-А Клещева. Это все были машины на устаревших шасси ГАЗ-А, со старыми 4-цилиндровыми моторами. Как результат, установленные ими всесоюзные рекорды скорости даже не дотягивали до рекорда царской России: 142,5 км/ч.


В 1938 в экспериментальном цехе московского Завода Имени Сталина трое молодых рабочих начали инициативную разработку спортивного автомобиля. За основу они взяли лучший советский лимузин ЗИС-101. Правда, это не лучшая база для спортивного авто — ведь он 2,5 тонны весом, но комсомольцам и не такое по плечу.

Рядный 8-цилиндровый двигатель ЗИС-101 был форсирован. С увеличением рабочего объема с 5,8 до 6,1 литра мощность выросла в полтора раза – с 90 до 141 л.с.

Автомобиль был показан И.В. Сталину. Ему, как и другим членам Политбюро, машина понравилась. ЗИС-101А-Спорт испытали на трассе, его максимальная скорость – 168 км/ч.

Победа-Спорт (ГАЗ-СГ1)

Проектирование своего, советского автомобиля для установки рекордов скорости было поручено авиационному инженеру А.А. Смолину. Под его руководством новый советский автомобиль М20 «Победа» претерпел ряд трансформаций. Новый корпус был выполнен из дюрали, крышу понизили, хвост сделали заостренным. На крышке капота появились «ноздри» для лучшего забора воздуха. Днище машины получилось полностью плоским. В итоге она вышла совсем легкой – всего 1200 кг.

На автомобиле установили 2,5-литровый «ГАЗовский» двигатель. В самом производительном варианте, с компрессором «Рутс», максимальная мощность выросла до 105 л.с., а скорость – до 190 км/ч.

Всего было построено пять машин, которые поставили новые всесоюзные рекорды скорости при езде на дальние дистанции.

Звезда


«Звезда» — первый в СССР автомобиль, построенный специально для спорта. Машина с мотоциклетным двигателем в 350 куб. см разгонялась до 139,6 км/ч. Причины для успеха: легкий алюминиевый кузов с очень хорошей аэродинамикой и необычный двигатель Цоллера мощностью 30,6 л.с. В дальнейшем машина улучшалась, были созданы прототипы «Звезда»-2, 3, 3М, М-НАМИ, 5, 6, многократно ставившие всесоюзные и мировые рекорды в разных классах.


В 1940-е годы, сразу после войны, на совместном советско-немецком предприятии был разработан гоночный автомобиль класса «Формула-2». Над ним трудились инженеры, создавшие гоночные Auto-Union, которые покоряли европейские трассы перед войной. Модель «Сокол-650» совершила первые поездки в 1952 году. За разработкой машины следил сам Василий Сталин. Два полностью готовых автомобиля доставили в Москву для участия в гонке. Но местные механики оказались не способны обслужить столь сложную технику, и «Сокол-650» на трассе себя не проявил. Хотя 12-цилиндровый 2-литровый двигатель был способен разогнать 790-килограммовую машину до 260 км/ч.

ГАЗ Торпедо (1951)


После экспериментов по созданию спортивного автомобиля Победа-Спорт, следующим проектом ГАЗовского инженер А. Смолина стал «Торпедо» (СГ2) — автомобиль полностью оригинальной конструкции. Каплевидный кузов длиной 6,3 метра был сделан из авиационных материалов: дюраля и алюминия. Благодаря этому вес получился небольшим – всего 1100 кг. От других спортивных машин 1950-х годов «Торпедо» отличался легкостью в управлении и маневренностью.

Двигатель взяли с «Победы» М20: 4-цилиндровый, расточенный до 2,5 литра рабочего объема. На него также установили компрессор «Рутс». При частоте вращения 4000 оборотов в минуту мотор выдавал 105 л.с. Благодаря хорошей аэродинамике болид ГАЗ «Торпедо» показал максимальную скорость 191 км/ч.


Автомобиль СГ3, также известный как ТР («турбореактивный») построили на Горьковском автозаводе в 1954 году. Разработка инженера Смолина была нацелена на установление нового мирового рекорда максимальной скорости среди автомобилей. С двигателем от истребителя МиГ-17 мощностью 1000 л.с., ГАЗ ТР, по проекту, мог достичь 700 км/ч. Испытания машины завершились аварией вследствие отсутствия в СССР шин с необходимыми качествами.


Смотря на успехи спортивных машин Горьковского автозавода, в Москве на заводе ЗИС также решили сделать свой вариант. Получившаяся машина поразила всех. Сделанную в духе американских дрим-каров шестиметровую машину окрестили «циклопом» за характерный внешний вид – круглую решетку радиатора и круглую фару в ее центре. Как и в случае с ЗИС-101А-Спорт, автомобиль получился очень тяжелый, массой целых 2,5 тонны.

Вместо базового 140-сильного двигателя инженеры установили экспериментальный 8-цилиндровый рядный двигатель. Постепенно его дорабатывая, к 1954 году мощность довели до 192 л.с. С этим мотором максимальная скорость машины возросла до феноменальных 210 км/ч. Автомобиль, принявший участие в гонках, оказался полным провалом: развесовка по осям и управляемость были признаны неудовлетворительными. Советскому Союзу требовались более маневренные машины.


В 1957 году Московский завод представил новые версии своих гоночных машин – ЗИЛ-112/4 и 112/5. У них был кузов, клееный из стеклоткани, с подвеской от лимузина ЗИС-110. Двигатель от ЗИС-111 мощностью до 220 л.с. разгонял машину до 240 км/ч. В 1957-1961 гг. «зиловские» гонщики завоевали множество наград, в том числе чемпионство и вице-чемпионство страны.


В начале 1960-х был изготовлен ЗИЛ-112С. Его изящный стеклопластиковый кузов повторял обводы самых современных на тот момент европейских гоночных машин. 6-литровый карбюраторный двигатель V8 развивал 240 л.с., а улучшенная 7,0-литровая версия была форсирована до 300 л.с. Автомобиль оснащался современными дисковыми тормозами, которые быстро замедляли автомобиль массой 1330 кг с максимальной скорости 260-270 км/ч. В 1965 году гонщик Геннадий Жарков за рулем ЗИЛ-112С стал чемпионом СССР.

Один из автомобилей ЗИЛ-112С дожил до наших дней и теперь стоит в экспозиции автомобильного музея в Риге.

Москвич-404 Спорт


Смотря на успехи спортивных ГАЗ и ЗИС, не могло остаться в стороне и руководство Московского завода малолитражных автомобилей. Их серийные машины, «Москвичи», были маломощными и довольно тяжелыми. Но даже на их базе строились спортивные прототипы. В 1954 году был создан Москвич-404 Спорт. 1,1-литровый двигатель с четырьмя карбюраторами выдавал скромные 58 л.с., которые разгоняли машину до 150 км/ч.

Автомобиль под названием КД Спорт 900 – это не работа итальянских дизайнеров, а всего лишь самоделка. В 1963 году коллектив энтузиастов начал работу над серией из пяти машин собственной конструкции. Кузов из стекловолокна скрывал агрегаты «горбатого Запорожца» ЗАЗ-965. 30-сильный мотор воздушного охлаждения разгонял автомобиль до 120 км/ч. Это скромный по нынешним меркам результат, но немалая скорость для машины тех лет.

Автомобили Харьковского автомобильно-дорожного института


В 1951-1952 годах небольшая группа студентов ХАДИ взялась за проектирование спортивного автомобиля. Стояла задача построить автомобиль с максимальным использованием узлов существующей техники. Машину сделали по образцу «формул» — открытые колеса, кузов из сваренных труб, 30-сильный мотоциклетный двигатель М-72. Первый автомобиль знаменитого харьковского университета развивал скорость 146 км/м.


В 1962 году в Лаборатории скоростных автомобилей ХАДИ был разработан проект самой маленькой в мире гоночной машины. В автомобиле массой всего 180 килограмм пилот помещался лежа, что обеспечивало очень хорошую обтекаемость. Планировалось, что 500-кубовый двигатель при малых габаритах и весе позволит разогнаться до 220 км/ч. К сожалению, при испытаниях опытного образца на равнине соляного озера Баскунчак (советский аналог Бонневилля) «максималка» составила всего 100 км/ч. Порочной оказалась новая технология бесшинных колес.

Год за годом в Лаборатории спортивных автомобилей ХАДИ разрабатывали новую экспериментальную технику. Одни из образцов получались удачными и устанавливали республиканские и всесоюзные рекорды скорости, испытания других оборачивались выявлением недостатков или авариями. Работы студентов и преподавателей Харьковского университета над новыми машинами продолжаются до сих пор.


Гоночные болиды «Эстония»


История советских автомобилей-«формул» началась с модели «Сокол-650» 1952 года. Но то были штучные образцы, к тому же, построенные под заказ в Германии. Но уже в 1958 году на Таллиннском опытном авторемонтном заводе из отечественных комплектующих начали строить свои гоночные машины с открытыми колесами. Каждая последующая модель становилась лучше предыдущей, повышалась надежность, улучшалась аэродинамика, росла мощность и максимальная скорость автомобилей «Эстония». Наиболее удачные машины строились сериями в десятки, и даже сотни экземпляров.

Раллийный Москвич-412


Москвич-412, выпускавшийся с 1960-х годов, стал одним из самых известных в мире советских спортивных автомобилей. Машина обладала феноменальной живучестью и неприхотливостью. С 1968 по 1973 года компактный седан выступал на многих международных ралли. Высокие места в гонках Лондон-Сидней (16 тысяч километров) и Лондон-Мехико (26 тысяч километров) создали хорошую славу советскому «Москвичу», подтвердив его высокую надежность.

Лучшие классические автомобили 2019 года: наш топ-10 классических спортивных автомобилей

Продажи классических автомобилей в последние годы выросли до невероятных высот, а цены на некоторые из лучших и самых желанных классических автомобилей достигают шести-, семи- и даже восьмизначных цифр. . Цены на классические автомобили выросли, когда процентные ставки упали, и они стали выглядеть более привлекательными в качестве инвестиционных возможностей, но нет ничего нового в привлекательности обладания редким и коллекционным образцом автомобильной истории.

Лучшие классические автомобили всегда будут пользоваться высоким спросом на мировом рынке, а высокие распродажные цены, которые мы наблюдали в последние годы, кажутся маловероятными.Из всех устаревших двигателей классические спортивные автомобили всегда являются одними из самых популярных и ценных. Мало того, что они представляют собой потенциально разумное финансовое вложение, они также предлагают потенциал для больших острых ощущений от вождения, если владельцы достаточно смелы, чтобы взять их на дороге или даже на гоночной трассе.

• Самые дорогие автомобили, когда-либо проданные на аукционе

Тем не менее, просмотрите объявления или аукционные каталоги, и вы увидите все: от оптимистичных проектов реставрации и находок в сараях до доступной классики и высшего эшелона исторических моделей и реконструкций, проводимых на конкурсах.

С таким большим выбором и такими большими деньгами на кону мир классических автомобилей может оказаться сложным для навигации. Если транспортное средство невероятно дешевое, скорее всего, это не просто так. Если вы не можете найти причину, возможно, лучше обратиться за профессиональным советом, чтобы убедиться, что вам не продают кошмар, покрытый ржавчиной.

Хотя вышеизложенное может показаться немного мрачным, правильный выбор классического спортивного автомобиля сделает вас на один шаг ближе к жизни и вождению мечты. Чтобы помочь вам направить вас в правильном направлении, мы выбрали 10 наших самых любимых классических спортивных автомобилей, в которых есть что-то для любого бюджета, включая победителей лотереи Euromillions.

У нас есть знаменитая экзотика от AC Cars, BMW, Jaguar, Ferrari и Porsche, чтобы соблазнить вас, а также более доступные варианты от Lotus, MG и Sunbeam, которые будут намного дешевле покупать и владеть. Но если в нашей подборке лучших классических спортивных автомобилей нет ничего для вас, не волнуйтесь, так как есть целый мир других вариантов, ожидающих своего открытия.

• Классические автомобили будущего, которые могут принести вам деньги

Нажмите на ссылки ниже или в левом верхнем углу страницы, чтобы прочитать о наших 10 лучших классических спортивных автомобилях, или посмотрите наш список лучших дешевых спортивных автомобилей

Лучшие классические спортивные автомобили автомобили 2019

  1. 1. Jaguar E-Type
  2. 2. MGB
  3. 3. Ferrari 250 GT
  4. 4. AC Cobra
  5. 5. Porsche 911
  6. 6. Ferrari Daytona
  7. 7. BMW 507
  8. 8. Lotus Seven
  9. 9. austin-Healey 3000
  10. 10. Sunbeam Alpine

The Top 22 классических спортивных автомобилей все время

Вы слышали расхожую фразу: «Мне все равно, на какой машине я езжу, лишь бы она доставляла меня туда, куда мне нужно?» Ну, люди, которые говорят это, скорее всего, лжецы, поскольку немногие действительно имеют в виду, что им все равно, какой автомобиль они водят.

С момента появления автомобиля были проданы сотни тысяч моделей. Тем не менее, это правда, что, хотя в истории автомобилестроения было много ценных спортивных автомобилей, многие из них не заслуживают любви и внимания, которые они получают. Так что есть некоторый смысл в том, что многие автолюбители закрывают глаза на определенные марки и модели.

Несмотря на то, что многие транспортные средства были потеряны в истории, довольно немногим удалось сохранить актуальность благодаря их культовому характеру.В нашем списке мы более подробно рассмотрим 22 лучших классических спортивных автомобиля, которые заслуживают нашего внимания и бешеной любви и энтузиазма, которые они вызывают.

1. Понтиак Файербёрд

Стив Лагрека/Shutterstock

Кен Моррис/Shutterstock

Кен Моррис/Shutterstock

Олег Мирабо/Shutterstock

Одним из величайших пони-каров Америки был Pontiac Firebird. Этот американский маслкар производился компанией Pontiac с 1967 по 2002 год и изначально предназначался для конкуренции с автомобилями Ford Mustang.Pontiac Firebird сразу же впечатлил автолюбителей своими роскошными характеристиками и линейкой мощных двигателей.

Во время его производства были выпущены тысячи моделей Pontiac, поскольку они пользовались огромной популярностью. Тем не менее, одной из самых редких и востребованных моделей является Pontiac Firebird Trans Am Convertible 1969 года выпуска. Считается, что эта модель встречается даже реже, чем кабриолет Hemi Cuda. Всего было изготовлено восемь, и, по оценкам, один из этих автомобилей стоит 1 миллион долларов.

Кабриолет Pontiac Firebird Trans Am 1969 года был оснащен двигателем Ram Air III и был заднеприводным с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот двигатель имел номинальную мощность 345 лошадиных сил при 5500 об/мин. Кроме того, он мог разгоняться до 60 миль в час за 6,5 секунды, а его максимальная скорость составляла 116 миль в час.

2. Форд Мустанг Шелби

chorche de prigo/Shutterstock

меккар/Shutterstock

Иван Курмышов/Shutterstock

Стив Лагрека/Shutterstock

В 2020 году Ford Mustang Shelby 1965 года был продан за астрономическую сумму в 3 доллара.85 миллионов. Раньше Мустанг Стива МакКуина из фильма Буллита был известен как самый дорогой, но Мустанг Шелби превзошел его. Эти модели не были созданы для обеспечения комфортного вождения. Вместо этого они были специально разработаны для гонок в соответствии с правилами SCCA.

Ford Mustang Shelby — старинный автомобиль, который производился с 1965 по 1967 год компаниями Shelby American и Ford Motor с 1968 по 1970 год. Интересно, что эта модель была возрождена в 2005 году для Ford Mustang пятого поколения, а в 2021 году она внешний вид снова.

Модели Ford Mustang Shelby GT 350 1965 года часто называли «кобрами». Они выпускались в трех вариантах кузова: фастбэк, хардтоп и кабриолет. Ford Mustang Shelby GT 350 1965 года был оснащен 4,7-литровым двигателем Windsor K-Code V8, который мог развивать мощность 306 лошадиных сил при 6000 об/мин и 329 фунт-футов.

3. Додж Зарядное устройство

popartproduction/Shutterstock

Никита Анохин/Shutterstock

chorche de prigo/Shutterstock

SLSK Фотография/Shutterstock

Dodge Charger впечатляюще выпускается с 1966 года, и, похоже, не планируется прекращать производство этого легендарного классического автомобиля. Интересно, что на протяжении многих лет у Dodge Charger было множество типов кузова, включая полноразмерные седаны, маслкары, малолитражные хэтчбеки и личные роскошные купе.

Это может показаться удивительным, но первый Dodge Charger не впечатлил автолюбителей, когда он был представлен в качестве культового концепт-кара в 1946 году. Прошло 20 лет, прежде чем первая модель была выпущена в 1966 году. Тем не менее, модель Dodge Charger стал чрезвычайно популярным только после того, как Dodge Charger 1969 года неоднократно появлялся в сериале The Dukes of Hazzard .

Первые модели Dodge Charger 1966 года выпуска имели двухдверный кузов фастбэк. Они были оснащены 6,3-литровым безнаддувным двигателем V8 SOHC мощностью 325 лошадиных сил и 42 фунт-фут. Эта модель имела максимальную скорость 121 миль в час и могла разогнаться до 62 миль в час примерно за 10 секунд.

4. Ягуар E-Type

Гашвальд/Шаттерсток

Надежда Мурмакова/Shutterstock

Артур_Ник/Shutterstock

Jaguar E Type стал международной иконой, когда он вызвал изменения в масштабах всей отрасли. Этот британский спортивный автомобиль производился с 1961 по 1975 год. Он отличался унитарной конструкцией, независимой передней и задней подвеской, дисковыми тормозами и реечным рулевым управлением.

В 2004 году известный журнал Sports Car International включил Jaguar E-Type в свой список «Лучшие спортивные автомобили 1960-х годов». Поскольку он широко признан одним из самых красивых старинных автомобилей 1960-х годов, неудивительно, что он был показан в серии комиксов под названием Diabolik , телесериале под названием Безумцы и популярном Остин Пауэрс . фильмы.

Родстер и купе Jaguar E Type многие считают совершенством. На самом деле ходили слухи, что в 1961 году Энцо Феррари назвал Jaguar E Type самым красивым автомобилем в мире. Jaguar E Type 1961 года имел невероятно впечатляющую максимальную скорость 150 миль в час и мог достичь порога 60 миль в час примерно за семь секунд.

5. Шевроле Корвет

Кристофер Лизсен/Shutterstock

Евгений Белич/Shutterstock

Каролис Каволелис/Shutterstock

AnnDcs/Shutterstock

Одной из самых старых моделей автомобилей, которые все еще производятся, является Chevrolet Corvette, а все началось с первого поколения C1 1953 года. На протяжении более 60 лет Chevrolet Corvette был основным автомобилем на американском автомобильном рынке.

Классический Chevrolet Corvette 1953 года выпуска — классический автомобиль, который заслуживает того внимания, которое он получает. Эта модель позволила будущим поколениям Corvette быть признанными различными версиями «американского спортивного автомобиля». Нельзя отрицать, что Chevrolet Corvette 1953 года стал известен в автомобильной истории как самый успешный концептуальный автомобиль в истории автомобилестроения и самый популярный спортивный автомобиль в истории Америки.

Этот классический автомобиль 1953 года был оснащен рядным шестицилиндровым 3,9-литровым двигателем Blue Flame, способным развивать мощность 150 лошадиных сил. Кроме того, Chevrolet Corvette 1953 года развивал максимальную скорость 108 миль в час и мог достигать 60 миль в час. за 11,2 секунды.

6. Шевроле Эль Каминос

Сергей Коль/Shutterstock

Кен Моррис/Shutterstock

Chevrolet El Camino — один из самых уникальных классических автомобилей в нашем списке, потому что его пикап сочетается с внешностью мускулистого автомобиля.Эта модель производилась с 1959 по 1960 год, а затем с 1964 по 1987 год. Модели Chevrolet El Camino относились к категории внедорожников-купе. В отличие от стандартного пикапа, они были гениально адаптированы из стандартной двухдверной модели универсала Chevrolet.

Интересно Журнал Hot Rod провел тест модели Chevrolet El Camino, оснащенной мощной трансмиссией в 1959 году. Модель оснащалась двигателем V8 348, который работал в паре с четырехступенчатой ​​коробкой передач, которая могла развивать мощность 315 л.с. .Результаты испытаний журнала Hot Rod пришли к выводу, что El Camino может разогнаться до 60 миль в час примерно за семь секунд, а его максимальная скорость оценивается в 130 миль в час.

7. 1975 Шевроле Камаро

Роман Белогородов/Shutterstock

Тони Савино/Shutterstock

Никита Анохин/Shutterstock

Роман Белогородов/Shutterstock

Еще одним американским пони-каром, которому удалось достичь легендарного статуса, стал Chevrolet Camaro 1975 года. Chevrolet Camaro 1975 года имел мгновенный успех благодаря улучшенному внешнему виду.Эта модель была специально спроектирована и спроектирована так, чтобы быть ниже и шире, и отличалась гораздо более изысканным стилем, чем ее предшественники.

Для Chevrolet Camaro 1975 года было доступно только купе-фастбэк, но оно имело шесть вариантов двигателей, при этом стандартным вариантом был рядный шестицилиндровый двигатель 250 CID. У модели 1975 года было впечатляющее заднее окно, которое позволяло водителям лучше видеть. Кроме того, он выпускался в нескольких комплектациях, наиболее популярными из которых были комплектации LT и Rally Sports.

Согласно данным, было выпущено около 141 629 автомобилей Chevrolet Camaro 1975 года выпуска. Со стандартным двигателем Chevrolet Camaro 1975 года мог развивать мощность 105 лошадиных сил. Кроме того, эта модель могла развивать скорость до 60 миль в час за 10,9 секунды, а ее максимальная скорость составляла 118 миль в час.

8. Остин Хили

Астробобо/Шаттерсток

Мартин Чарльз Хэтч/Shutterstock

Владимир Сазонов/Shutterstock

Гашвальд/Шаттерсток

Одним из величайших британских спортивных автомобилей 1950-х годов с одним из лучших шасси была модель Austin Healey.Тем не менее, несмотря на свою дурную славу, многие не знают, что модель Остина Хили установила несколько рекордов наземной скорости в 1953 году на солончаках Бонневиль в штате Юта, США.

Автомобили Austin Healey 1951 года выпуска выпускались в четырех разных моделях. Эти модели включали роскошную кабриолет Abbott и седан Tickford, которые были оснащены 2,4-литровым двигателем. Помимо установления рекордов скорости в 1953 году, Austin Healey 100 также выиграл титул «Международный автомобильный салон» в Нью-Йорке.

14 600 моделей Austin Healey 100 были произведены примерно за три года, и менее 10% из них были произведены с правым рулем. Кроме того, оригинальные модели, зарегистрированные в Великобритании, невероятно редки, поскольку только 3,5% моделей Austin Healey 100 были проданы на внутреннем рынке.

9. Плимут Барракуда

Бетто Родригес/Shutterstock

Гештальт-изображения/Shutterstock

Гордон Уитон/Шаттерсток

Арт Коновалов/Shutterstock

По мере того, как рынок спортивных автомобилей расширялся, компания Plymouth изо всех сил пыталась разработать классический спортивный автомобиль, который был бы мощным, но доступным и мог бы конкурировать с другими пони-карами, которые только появлялись.Это привело к созданию Plymouth Barracuda, и, поскольку они превзошли Ford, эта модель признана первым когда-либо произведенным пони-каром.

Помимо того, что это первая пони-машина, Plymouth Barracuda является одной из самых узнаваемых американских пони-машин, представленных в 1960-х годах. Интересно, что первые модели Barracuda были ориентированы на все возрасты и интересы, поэтому многие сочли эту модель автомобиля привлекательной. В 1964 году было выпущено 24 552 модели Plymouth Barracuda, а сама модель производилась до 1974 года.

Модели Plymouth Barracuda в реальной жизни были гоночными автомобилями и фигурировали в нескольких фильмах и телешоу. Plymouth Barracuda 1964 года был оснащен двигателем с наклонной шестерней объемом 170 кубических дюймов, который мог развивать мощность 145 лошадиных сил. Кроме того, эта модель имела максимальную скорость 155 миль в час.

10. Триумф Спитфайр

Истории в свете/Shutterstock

Гаджич Драган/Shutterstock

Еще одним известным британским автомобилем, заслужившим свое место в истории автомобилестроения, является Triumph Spitfire.Название этой модели происходит от одноименного летчика-истребителя времен Второй мировой войны.

Этот заднеприводный автомобиль с передним расположением двигателя производился с 1962 по 1980 год по проекту итальянского дизайнера Джованни Микелотти. За 18 лет производства было выпущено около 315 000 экземпляров этого спортивного автомобиля с откидным верхом.

Модели Triumph Spitfire были невероятно популярны в ралли и уличных гонках, и они выиграли множество национальных спортивных чемпионатов SCCA в производственных классах F и G.Кроме того, эта модель выиграла ралли Тур де Франс и Женевское ралли в 1964 году, а в 1965 году она выиграла альпийское ралли в своем классе.

Первые модели Triumph Spitfire 1962 года были оснащены 1,1-литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной скоростью 92 мили в час. Кроме того, эта модель могла развивать скорость до 60 миль в час за 16,4 секунды.

11. Лотус Эспри

Энди Гленн/Shutterstock

Эндрю Харкер/Shutterstock

Сергей Коль/Shutterstock

Lotus Esprit — один из самых экзотических и культовых спортивных автомобилей 1970-х годов.Поскольку количество серийных автомобилей ограничено, этот автомобиль является супер-эксклюзивным, и многие пытаются заполучить несколько наиболее популярных моделей Esprit. Считается, что для мирового рынка было изготовлено всего 11 000 экземпляров.

Поскольку Lotus Esprit отличался уникальным дизайном, он оставался в производстве до 2004 года. По сути, в отличие от других моделей того времени, Esprit был радикальным с тем, что было отмечено как «сложенная бумага» передней части. Как и другие великие спортивные автомобили, Esprit фигурирует в одном из лучших фильмов о Джеймсе Бонде под названием «Шпион, который меня любил» .

Одной из самых популярных моделей Esprit был Lotus Esprit S 1976 года. Эта модель отличалась мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, расположенным посередине, мощностью 156 лошадиных сил. за 8,1 секунды.

12. Фольксваген Карманн Гия

Мартин Чарльз Хэтч/Shutterstock

КУЛЛАПОНГ ПАРЧЕРАТ/Shutterstock

Гжегож Чапски/Shutterstock

Одним из самых доступных классических автомобилей, который может приобрести коллекционер, является модель Volkswagen Karmann Ghia.Модели Karmann Ghia не только красивы, но и невероятно доступны в обслуживании и эксплуатации.

Когда эта модель была впервые представлена ​​в 1955 году, она сразу же полюбилась публике и автомобильному миру благодаря великолепному дизайну. Тем не менее, многие были менее чем впечатлены его производительностью, но его внешний вид и доступность уравновешивали это. С 1955 по 1974 год было произведено 445 238 единиц.

Volkswagen Karmann Ghia 1955 года выпуска, одна из самых популярных моделей, была оснащена цифрой 1.2-литровый безнаддувный двигатель, способный развивать максимальную мощность 39 лошадиных сил и обладающий крутящим моментом 67 фунт-фут. Кроме того, эта модель имела максимальную скорость 93 мили в час.

13. 1950 Mercury Monterey Hardtop

Филип Пилосян/Shutterstock

Еще один редкий классический автомобиль в нашем списке, заслуживающий внимания, — хардтоп Mercury Monterey 1950 года выпуска. Считается, что когда-либо было выпущено всего 800 таких моделей, что сделало их чрезвычайно популярными, когда бы они ни появлялись на рынке.

Жесткая крыша Mercury Monterey 1950 года была частью серии Mercury Eight и производилась только с 1950 по 1952 год, когда была выпущена более новая модель.Жесткая крыша Mercury Monterey 1950 года была двухдверной парой высокого класса с жесткой крышей из винила или брезента.

Эта модель была заднеприводной с механической трехступенчатой ​​коробкой передач. Он имел максимальную скорость 83 мили в час и мог разогнаться до 60 миль в час за 18,4 секунды.

14. Lancia Stratos HF Stradale

Джон Ингалл/Shutterstock

ГВИДО БИССАТТИНИ/Shutterstock

Лука Пбл/Shutterstock

Арт Коновалов/Shutterstock

История Lancia Stratos HF Stradale бурна: модели пришлось преодолеть множество препятствий и испытаний.Тем не менее, несмотря на это, Lancia Stratos HF Stradale стала моделью, которой многие стремились обладать.

Этот автомобиль является одновременно и спортивным, и раллийным автомобилем. Он выиграл множество соревнований. Например, он выиграл чемпионат мира по ралли в 1974, 1975 и 1976 годах и пять раз выигрывал автомобильный Тур де Фран.

Только 492 Lancia Stratos HF Stradale были произведены с 1973 по 1978 год. Самый первый Lancia Stratos HF Stradale 1973 года выпуска имел мощность 193 л.с. и крутящий момент 166 фунт-фут.Кроме того, он имел максимальную скорость 143 мили в час и мог разогнаться до 60 миль в час за 6,5 секунды.

15. Ламборджини Миура

Фото LCO/Shutterstock

Орел Дмитрий Орлов/Shutterstock

эрмесс/Shutterstock

Рудикаст/Шаттерсток

Lamborghini Miura широко известен в автомобильных кругах как первый в мире суперкар. Когда он был представлен в 1966 году на автосалоне в Женеве, он быстро завоевал известность из-за своих мускулистых линий и расположения двигателя посередине, чего раньше никогда не видели на дорожных автомобилях.

С 1966 по 1973 год было выпущено всего 764 Lamborghini Miura, и когда Miura была впервые выпущена, это был самый быстрый суперкар в производстве. Интересно, что этот автомобиль привлек внимание автолюбителей всего мира, когда он был выбран для начальной сцены в знаменитом фильме « — Ограбление по-итальянски ».

Lamborghini Miura P400 1966 года остается одним из самых востребованных благодаря своему невероятно уникальному дизайну и впечатляющим характеристикам.Эта модель имела 4,0-литровый четырехтактный двигатель V12 мощностью 350 лошадиных сил. Помимо впечатляющей мощности, Miura P400 развивал максимальную скорость 163 мили в час.

16. 1971 АМС Хорнет

Тони Савино/Shutterstock

Редукторы всего мира ликовали, когда в 1971 году был выпущен AMC Hornet. Среди многих старых автомобилей, считающихся классическими маслкарами, AMC Hornet может не сразу прийти на ум. Тем не менее, этот автомобиль заслужил звание маслкара благодаря мощному двигателю и мужественному стилю.

AMC Hornet 1971 года был доступным американским маслкаром, и его также можно было застраховать, поэтому многих людей в 1970-х годах он привлекал. AMC Hornet 1971 года имел кузов двухдверного седана и был заднеприводным с механической трехступенчатой ​​коробкой передач.

В отличие от своих конкурентов, этот доступный американский автомобиль Muscle развивал максимальную скорость 180 км/ч и разгонялся до 60 миль/ч за 6,6 секунды. В дополнение к этому, его мощность составляла 245 лошадиных сил, а крутящий момент — 365 фунт-футов.

17. 1962 Феррари 250 GTO

Марчин Кржижак/Shutterstock

Dan74/Shutterstock

Dan74/Shutterstock

Элискора/Shutterstock

Как и многие автомобили Ferrari, Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска стала популярной моделью среди коллекционеров. В период с 1962 по 1964 год было выпущено всего 36 250 моделей GTO, и продажи этой модели в последние годы неоднократно устанавливали ценовые рекорды.

Интересно, что модель Ferrari 250 GTO заняла восьмое место в списке «Лучшие спортивные автомобили 1960-х годов» журнала Sports Car Internationa l в 2004 году.Он также был включен во впечатляющий список «Величайших Ferrari всех времен» Motor Trend Classic .

Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска имел максимальную мощность 300 лошадиных сил при 7000 об/мин и невероятную максимальную скорость 174 мили в час. Эта модель была оснащена двигателем Tipo 168/62 Colombo V12 от Ferrari, поэтому она работала хорошо и к удовлетворению бешеных фанатов Ferrari.

18. Порше 356 Спидстер

Олег Головнев/Shutterstock

Перформансные портреты/Shutterstock

HE68/Шаттерсток

Фокке Баарсен/Shutterstock

Porsche 356 Speedster в первую очередь предназначался для калифорнийского рынка, но вскоре стал популярным гоночным автомобилем.Эта модель быстро стала популярной благодаря своему эстетически привлекательному двухместному простому, но элегантному дизайну. Он был популярен не только среди населения в целом, но и среди знаменитостей, таких как Джеймс Дин.

В целом, модели Porsche 365 Speedster считаются наиболее желательными из всех моделей Porsche 356-й серии. Модели спидстеров Porsche 356a с 1955 по 1958 год являются самыми известными. Эти модели стали культовыми из-за их популярности на калифорнийском рынке.

Кроме того, модели Speedster имели четырехступенчатую коробку передач с номинальной мощностью 60 лошадиных сил. Они могли развивать максимальную скорость 99 миль в час и разогнаться до 60 миль в час за 15,3 секунды.

19. 1972 Nissan Skyline GT-R Хакосука

sarunyu rapeearparkul/Shutterstock

2p2play/Shutterstock

Знаменитые модели Nissan Skyline не существовали бы, если бы не Nissan Skyline GT-R Hakosuka 1972 года. Эта модель была первым Nissan, получившим обозначение GT-R, и эти модели редки и востребованы, а оригинальные модели продаются по шестизначной цене.

Nissan Skyline GT-R Hakosuka 1972 года выпуска был создан, чтобы побеждать в гонках, и добился в высшей степени успеха. Мастерство этой модели позволило ей одержать 49 побед подряд в кузовных гонках, поэтому ее часто признают одним из лучших классических гоночных автомобилей в истории японского автоспорта.

Nissan Skyline Hakosuka 1972 года был оснащен впечатляющим 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойными верхними распредвалами, головкой блока цилиндров с поперечным потоком, тройными карбюраторами с боковой тягой и полусферическими камерами сгорания.Эти технические характеристики позволили этому автомобилю достичь номинальной мощности 160 лошадиных сил при 7000 об / мин и иметь 131 фунт-фут при 5600 об / мин.

20. 1980 БМВ М1

patapicproject/Shutterstock

Кайлин Хуан/Shutterstock

Дмитрий Морган/Shutterstock

Хотя BMW M1 1980 года выпуска является одним из лучших когда-либо созданных суперкаров, автолюбители, к сожалению, часто забывают о его существовании. Многие считают BMW M1 1980 года одним из величайших автомобилей бренда, и это первый серийный автомобиль марки со средним расположением двигателя.

BMW M1 1980 года был ориентированным на производительность автомобилем, который был автомобильной технологической инновацией 1970-х годов. Было построено всего 460 моделей, что делает его востребованным автомобилем и по сей день. У него была спортивная эстетика, которая дополнялась его впечатляющими характеристиками.

BMW M1 1980 года был оснащен 3,4-литровым шестицилиндровым двигателем, который мог развивать максимальную мощность 277 лошадиных сил и развивать максимальную скорость примерно 164 мили в час. Кроме того, эта модель имела кузов и шасси из стекловолокна, изготовленные известной итальянской фирмой Italiana Resina, расположенной в Модерне, Италия.

21. Ламборгини Countach

Мартон Селес/Shutterstock

Джордан Полицци/Shutterstock

БоДжек/Шаттерсток

Клари Массимилиано/Shutterstock

В истории суперкаров, пожалуй, нет более известного автомобиля, чем Lamborghini Countach. Эта модель Lamborghini, возможно, является одним из самых экзотических дизайнов, когда-либо созданных итальянским дизайнерским домом Bertone. В дополнение к этому, Lamborghini Countach был одной из последних моделей, когда-либо построенных под контролем основателя бренда Ферруччо Ламборгини.

Lamborghini Countach популяризировал угловатую форму «итальянского клина», и хотя концепт-кар дебютировал в 1971 году, только в 1974 году Lamborghini Countach LP400 был запущен в производство.

Модели Lamborghini Countach выпускались до 1990 года, и за это время было выпущено 2000 штук. Суперкар LP400 1974 года был оснащен невероятно мощным двигателем V12, кабиной сдвинутой вперед и легендарными дверями-ножницами. Кроме того, эта модель имела максимальную скорость 170 миль в час и могла достигать 60 миль в час примерно за 5.6 секунд.

22. Порше 911

Аудио и версия/Shutterstock

Аудио и версия/Shutterstock

Студия Ализада/Shutterstock

mi_viri/Shutterstock

Вероятно, одним из самых успешных гоночных автомобилей в истории автомобилестроения является Porsche 911. Эта модель широко участвовала в гонках заводских и частных команд и выиграла множество престижных гонок. Например, Porsche 911 Carrera RSR выиграл гонки чемпионата мира «24 часа Дайтоны» и Targa Florio в середине 1970-х годов.

Porsche 911 — один из редких автомобилей, которому удалось непрерывно производиться, а его миллионный экземпляр был выпущен в 2017 году и до сих пор находится в частной коллекции компании.

Модель Porsche 911 1964 года положила начало успеху этой модели благодаря своим гениальным конструктивным особенностям и роскошному внешнему виду. Эта модель была оснащена расположенным сзади оппозитным шестицилиндровым двигателем воздушного охлаждения и торсионной подвеской.

Интересно, что Porsche 911 изначально был известен как Porsche 901, и было выпущено 82 экземпляра.Смена названия произошла из-за протестов Peugeot, заявивших, что у них есть полные права на названия моделей автомобилей с тремя цифрами с нулем посередине.

Руководство по покупке лучшего спортивного автомобиля

Сиденья и доступ
Очевидно, что выбор практически любой модели из этого жанра обычно обеспечивает приемлемый комфорт для сидения только для двоих. Некоторые из спортивных седанов вмещают задних пассажиров, но это не то, чем они известны.

Спортивные автомобили с низкой посадкой, особенно родстеры, могут затруднить посадку и высадку.Низкие сиденья с массивными подушками, короткие двери и дугообразная линия крыши привлекают молодых, спортивных водителей. Доступ к заднему сиденью, если он есть, может быть проблемой. Некоторые модели имеют удобное управление одной рукой для перемещения передних сидений далеко вперед. Со всеми типами кузова рассмотрите проблемы с доступом. Как правило, седаны и хэтчбеки более удобны, но даже в этом случае дизайн крыши, размер двери, высота дорожного просвета и стиль сиденья могут привести к компромиссам по сравнению с традиционным семейным седаном или хэтчбеком.

Двигатели и экономия топлива
Мощь — это главное, а спортивные автомобили предлагают массу забавных опций.Доступны четырехцилиндровые двигатели (с турбонаддувом или без него), V6 (то же самое) и мощные V8. Многие из самых интересных спортивных автомобилей, которые мы тестировали, также сопровождались почти симфоническими нотами выхлопа, причем некоторые звучали так мило, что мы даже зимой опускали окна, чтобы услышать бормотание. Но музыка для некоторых может показаться шумом для других, поэтому убедитесь, что вы знаете, во что ввязываетесь, прежде чем регистрироваться.

Естественно, двигатель меньшего размера и более легкий автомобиль, скорее всего, обеспечат наибольшую экономию топлива.Еще раз, вот где сияет MX-5 Miata; в наших тестах он вернул 34 мили на галлон. С другой стороны, Mustang GT с двигателем V8 расходует всего 19 миль на галлон. Серединой может быть просто Toyota Supra, которая обеспечивает свирепую производительность, а также приличные 27 миль на галлон.

Имейте в виду, что многим спортивным автомобилям требуется топливо премиум-класса.

Сочетание правильного двигателя с лучшей трансмиссией — еще одна причина, по которой многие покупатели любят спортивные автомобили. Энтузиасты часто предпочитают механическую коробку передач, потому что рычаг переключения передач дает водителю больше контроля и участия.Однако, если вы часто сидите в пробке или планируете ездить на машине, механическая коробка передач может стать утомительной. Но современные автоматические коробки передач стали более привлекательными, чем их предшественники, часто в «спортивных» режимах с более агрессивным переключением передач при резком ускорении и возможностью ручного выбора передачи с помощью переключателя или подрулевых лепестков.

В некоторых спортивных автомобилях используется тип автоматической коробки передач, называемый двойным сцеплением, в котором используется внутреннее устройство, аналогичное механической коробке передач, и создается такое же ощущение прямого соединения.Спортивные автомобили с коробкой передач с двойным сцеплением обычно могут быстрее разгоняться и часто более экономичны, чем автомобили с механической коробкой передач, благодаря их способности обеспечивать почти мгновенное переключение передач. Некоторые модели могут быть менее плавными, чем традиционная автоматическая коробка передач, при движении на очень низких скоростях или при ускорении со светофора. Audi, Hyundai, Porsche и Volkswagen широко используют коробки передач с двойным сцеплением в своих спортивных автомобилях.

Управляемость
Помимо мощности и качества звука, ключом к хорошему автомобилю является его управляемость: то, как он реагирует на дорогу и водителя.Минимальный наклон кузова, быстрая реакция на рулевое управление, коммуникативная обратная связь через рулевое колесо, способность держать дорогу при толчке и вести себя предсказуемо — вот составляющие, которые отличают позеров от настоящих спортивных автомобилей. Эти качества нельзя принимать как должное и они не имеют ничего общего со стилем, количеством дверей или объемом двигателя. Чтобы оценить, соответствует ли управляемость вашим ожиданиям, требуется больше, чем просто тест-драйв вокруг квартала.

Cargo
Это еще одна повседневная задача, при выполнении которой большинство спортивных автомобилей падают лицом вниз.Багажники, особенно у кабриолетов, как правило, крошечные. Нередко складной верх занимает и без того ограниченное пространство багажника, когда он сложен. Однако некоторые модели хэтчбеков могут перевозить приличное количество груза со сложенным задним сиденьем (опять же, очки для GTI). Излишне говорить, что если перевозка грузов является первоочередной задачей, вам лучше иметь под рукой еще одну машину.

Технологии систем безопасности и передовых систем помощи водителю
Рейтинги безопасности Consumer Reports включают оценки возможностей предотвращения столкновений и результаты краш-тестов, основанные на тестах, проведенных федеральным правительством и страховой отраслью.Кроме того, в наших дорожных испытаниях подробно рассматриваются проблемы, связанные с установкой детских сидений и работой фар.

Предупреждение о лобовом столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и предупреждение о слепых зонах (BSW) — это технологии предотвращения столкновений, которые, по мнению CR, должны быть стандартными для всех автомобилей. Они должны быть на следующей новой или подержанной модели, которую вы купите.

Технология

FCW обеспечивает визуальное, звуковое и/или тактильное оповещение, чтобы предупредить водителя о надвигающемся столкновении с автомобилем или объектом прямо на его пути.AEB реагирует на неизбежное столкновение, тормозя, если водитель вовремя не отреагировал. BSW следит за боками транспортного средства, предупреждая водителя о том, что рядом находится другое транспортное средство, где его может быть трудно увидеть.

Другие современные достижения в области безопасности включают в себя телематические системы , которые могут оповещать аварийный персонал о срабатывании подушки безопасности, например служба GM OnStar; системы предупреждения о выходе из полосы движения, которые издают звуковой сигнал, если водитель меняет полосу движения без подачи сигнала; помощь в удержании полосы движения для сохранения положения автомобиля в полосе, если водитель начинает дрейфовать; и предупреждение о перекрестном движении сзади, которое отслеживает стороны автомобиля, когда водитель выезжает с места для парковки, и может даже при необходимости задействовать тормоза.(Узнайте больше о безопасности автомобиля.)

Эти системы помощи водителю, как правило, являются дополнительными или иногда вообще отсутствуют в спортивных автомобилях и высокопроизводительных версиях обычных моделей, поэтому будьте внимательны при покупке.

Приводные колеса
Забавные мелочи: Спортивные автомобили обычно ассоциируются с задним приводом, но некоторые из первых систем полного привода (AWD) дебютировали на спортивных автомобилях, таких как Audi Coupe Quattro и Subaru WRX. . Теперь почти все, за исключением пары стойких приверженцев из Детройта, предлагают всепогодную тягу.Для тех, кто хочет простоты, также доступны передний и задний привод. Просто дружеское напоминание: полный привод не будет очень эффективным, если вы пытаетесь ездить в зимних условиях с летними шинами.

Буксировка

Забудьте об этом. Это просто не правильный инструмент для этой работы.

10 классических автомобилей, которые мы хотим иметь в нашем гараже

Являетесь ли вы страстным поклонником автомобилей или просто тем, кто ценит хороший дизайн, есть автомобили, которые выделяются среди остальных.

Вот 10 самых красивых и стильных классических автомобилей, которые мы хотели бы видеть сегодня в нашем гараже:

1966 Шелби 427 Кобра

Этот чрезвычайно мощный спортивный автомобиль не только фантастически выглядит, но и широко известен как непревзойденное сочетание спортивного автомобиля и мускулистого автомобиля. Элегантный, сексуальный и доставляющий массу удовольствия от вождения, этот классический автомобиль обязательно заявит о себе в любом гараже.

Ягуар E-Type 1961 года выпуска

Описанный Энцо Феррари как «самый красивый автомобиль из когда-либо созданных», Jaguar E-Type просто источает стиль, класс и изысканность.С гладкими линиями и длинным носом, это один из самых востребованных классических автомобилей своей эпохи.

1969 Мазерати Гибли Спайдер

Обладая агрессивным «акульим» носом, Maserati Spyder — очень привлекательный маслкар с великолепными линиями. Комфортабельный и невероятно быстрый, этот автомобиль с длинным капотом и крутым ветровым стеклом создает классический вид мускул-кара с передним расположением двигателя.

1964 Астон Мартин ДБ5

Любой автомобиль, который подходит для роли Джеймса Бонда, наверняка вызовет интерес у автолюбителей.Aston Martin DB5 — отличный пример классического автомобиля Бонда, который оценят все. С покатой крышей и передними зеркалами заднего вида он имеет прекрасную форму и, несомненно, станет фантастическим дополнением к коллекции любого автолюбителя.

1957 Мерседес 300SL Крыло чайки

Самый быстрый серийный автомобиль своего времени, Mercedes 300SL был впервые представлен в 1954 году как красивый спортивный автомобиль с характерными дверями в стиле крыла чайки. Позже предложенный как открытый родстер, классический 300SL представляет собой действительно сложную машину с уникальным стилем.

1969 Босс 429 Мустанг

Этот маслкар известен как один из самых популярных и самых редких автомобилей на сегодняшний день. С двигателем, разработанным, чтобы конкурировать с 426 Hemi от Chrysler, это высокопроизводительный автомобиль с великолепными формами и классическими линиями.

1963 Корвет Стинг Рэй

Более легкий и управляемый, чем его предшественники, Sting Ray 1963 года отличается меньшей рамой, независимой задней подвеской и дисковыми тормозами на всех четырех колесах.Остроконечные крылья, короткий хвост и длинный нос завершают дизайн красивой машины, быстрой и приятной в управлении.

1969 Феррари Дино 246 ГТ

С плавными и игривыми линиями Dino — это автомобиль, предназначенный для быстрой езды с чувством веселья и приключений. Названная в честь сына Энцо Феррари Дино, это была первая модель, которую Феррари произвела в больших количествах.

1969 Додж Чарджер

Этот аэродинамический маслкар является прекрасным примером американского гангстерского стиля и представляет собой отход от типичных стилей дизайна бренда.Благодаря длинным боковым окнам крыша не кажется слишком тяжелой.

1962 Феррари 250 GTE

Ни один список не будет полным без спортивного автомобиля для семейного человека! Этот прекрасно спроектированный автомобиль Ferrari назван журналом Road & Track «Великолепным туристическим автомобилем» и возглавляет наш список автомобилей мечты.

8 надежных и доступных подержанных спортивных автомобилей для любого энтузиаста Список желаний

Надежные и доступные подержанные спортивные автомобили Основные моменты статьи:

  • Покупка подержанного спортивного автомобиля не обязательно должна стоить целое состояние; существует множество надежных автомобилей по цене не более 20 000 долларов США. Miata, Toyota MR2, Nissan 350Z и 370Z, Acura RSX и E82 BMW 128i

Учитывая заоблачные цены на новые и подержанные автомобили, можно подумать, что спортивный автомобиль — пустая трата денег.Однако некоторые спортивные автомобили не только удивительно практичны, но и более доступны, чем вы думаете. Кроме того, даже классические или почти классические модели не всегда являются кошмаром для техобслуживания с дорогостоящими потребностями; то же самое с более роскошными. И независимо от вашей компоновки или предпочтений в сегменте, несомненно, для вас найдется надежный и доступный подержанный спортивный автомобиль.

Прежде чем мы перейдем к этому руководству по покупке автомобиля, давайте признаем, что «доступность» редко бывает объективной мерой. Итак, для этого руководства мы ограничили основные записи автомобилями в хорошем состоянии, которые обычно продаются не дороже 20 тысяч долларов, основываясь на современной информации из таких источников, как Hagerty и Autotrader .

NB и NC Miata обеспечивают жизнь надежным и доступным спортивным автомобилям NB Mazda MX-5 Miata 10th Anniversary Edition 1999 года — лишь один из нескольких надежных и доступных подержанных спортивных автомобилей | Мэтью Скварчек, MotorBiscuit

Большой шок, но в список доступных и надежных подержанных спортивных автомобилей входит Mazda MX-5 Miata. В частности, теперь, когда Miata первого поколения стала желанной классикой, NB и NC Miata второго и третьего поколения.

Хотя более поздние модели Miata не такие легкие и простые, как NA, они по-прежнему забавные и проворные родстеры.Кроме того, у них есть несколько обновлений по сравнению с самой ранней версией, в том числе более жесткое шасси, улучшенный интерьер и дополнительные функции. И вам не нужно ничего, кроме хорошего комплекта шин и дуги безопасности, чтобы превратить даже NC в достойного гонщика по автокроссу.

О надежности NB Miata могу сказать не понаслышке. За три года, что я владел NB 10 th Anniversary Edition 1999 года выпуска, у меня ни разу не было неожиданной поломки или случайной неисправности. Единственное, что мне пришлось заменить, помимо жидкостей, шин и тормозных колодок, это старый аккумулятор и мягкий верх.И NC также является пуленепробиваемым, как утверждает Road & Track . Кроме того, даже если что-то сломается, запчасти стоят довольно дешево.

Говоря о дешевизне, как отмечалось ранее, NB и NC Miata по-прежнему являются доступными спортивными автомобилями. По данным Hagerty , NB от хорошего до отличного — не считая версии Mazdaspeed — обычно стоит около 9–15 тысяч долларов. И вы можете найти ухоженные NC с желаемыми опциями, такими как дифференциал повышенного трения, за столько же.

Хотите недорогой надежный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя? Получите Toyota MR2 2000 Toyota MR2 Spyder кабриолет спортивный автомобиль | Национальный автомобильный музей/Heritage Images/Getty Images

СВЯЗАННЫЕ: Лучший способ получить мощность от Toyota MR2 Spyder

Однако Mazda Miata — не единственный надежный или доступный подержанный спортивный автомобиль.Вы также можете получить одного из его современных конкурентов: среднемоторную Toyota MR2.

В отличие от Miata, второе поколение Toyota MR2 Mk2 является наиболее ценной версией. Но даже хорошие образцы его наиболее желательной формы, Mk2 Turbo, часто стоят менее 20 тысяч долларов, говорит Hagerty . И хотя у него репутация быстрой избыточной поворачиваемости, в умелых руках Mk2 MR2 может превзойти современные Ferrari.

 Однако, если вам нужен надежный, доступный спортивный автомобиль с задним приводом и средним расположением двигателя, способный преодолевать повороты и ездить на работу, Mk3 MR2 Spyder, пожалуй, лучший выбор.Хотя у него меньше грузового пространства, чем у Miata, салон у него просторнее. Кроме того, хотя он короче NB, у него более длинная колесная база, поэтому он еще более устойчивый и сбалансированный. И это даже дешевле, чем Mk2: образцы от хорошего до отличного обычно стоят от 9 до 16 тысяч долларов, говорит Hagerty .

Если вы будете обслуживать его, Porsche 944 станет отличным доступным классическим спортивным автомобилем

СВЯЗАННЫЙ: Toyota GR 86 2022 года набирает обороты там, где остановился Porsche 944

Среди классических спортивных автомобилей Porsche обычно не ассоциируется с «доступным».Однако не каждый винтажный Porsche стоит так же, как 911 с воздушным охлаждением. Хотя в последнее время он стал дороже, Porsche 944 по-прежнему остается заднеприводным вариантом по разумной цене.

Модель 944, представленная в 1983 году, является преемником модели 924, оригинальной модели Porsche. Некоторые ярые поклонники бренда насмехаются над его 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, но он и пятиступенчатая коробка передач дали модели 944 распределение веса 50:50. В результате этот доступный спортивный автомобиль с задним приводом получил множество похвал за свою управляемость и баланс.

И хотя изначально 944-й был, возможно, недостаточно мощным, Porsche исправила это, обновив 2,7-литровый двигатель в 1989 году, а также модели S, 3,0-литровый S2 и Turbo. Кроме того, этот спортивный автомобиль технически является хэтчбеком, поэтому он более практичен, чем кажется. Кроме того, к моменту выхода S2 — «лучшего универсала» в глазах Hagerty — Porsche предлагала двойные подушки безопасности и АБС.

Поскольку Porsche 944 в течение многих лет был доступным спортивным автомобилем, многие экземпляры изнашивались из-за отложенного обслуживания.Так что пройдите осмотр перед покупкой, прежде чем вкладывать деньги. Однако, помимо связанных со старением утечек и изношенных деталей, а также элементов, характерных для Turbo, самыми большими проблемами являются своевременная замена ремня балансировочного вала, отмечает R&T . И теперь, когда модель 968 включена в список Bull Market Hagerty , цена Porsche 944 по-прежнему разумна (за исключением моделей с турбонаддувом). Вы можете приобрести S2 в хорошем состоянии примерно за 16 тысяч долларов, говорит Hagerty .

Nissan 350Z и 370Z — два надежных спортивных автомобиля старой школы с разумными ценниками

СВЯЗАННЫЕ: Не удивительно! Honda S2000 автомобильного журналиста, проехавшая 300 000 миль, наконец «взорвалась»

В связи с тем, что новый Nissan Z вот-вот появится у дилеров, покупатели на рынке подержанных автомобилей могут захотеть обратить внимание на его предшественников.У поклонников Fast and Furious , вероятно, остались приятные воспоминания о Nissan 350Z, который до сих пор актуален на сцене кастомизации. И хотя его расцвет, возможно, уже прошел, когда он был снят с производства, атмосфера старой школы Nissan 370Z является частью его очарования.

Тем не менее, обоим спортивным автомобилям сегодня есть что предложить водителям, особенно если вы хотите что-то надежное и доступное. Nissan использовал 3,5-литровый двигатель VQ35DE 350Z в ряде других автомобилей, и, хотя были некоторые ранние отзывы, к настоящему времени они, вероятно, были решены.И даже самые ранние 350Z предлагают LSD и контроль тяги, отмечает Autotrader .

Между тем, 370Z взял все хорошее, что было в 350Z, и улучшил его. 3,7-литровый V6 более мощный, но такой же прочный, а салон и грузовое пространство больше. И давайте не будем забывать, что 370Z был первым дорожным автомобилем с автоматическим согласованием оборотов. Но в остальном его относительная нехватка передовых технологий является освежающей сменой темпа.

Поскольку механизмы и стойки кабриолетов могут выйти из строя с возрастом, лучше остановиться на купе 350Z и 370Z.И вы можете найти множество ручных примеров за 15 000–20 000 долларов.

Обратитесь в IMS, и Porsche Boxster 986 подарит беззаботные улыбки на несколько дней 1996 986 Porsche Boxster кабриолет спортивный автомобиль | Porsche

Давайте сначала разберемся с очевидным. Да, Porsche Boxster 986 первого поколения может страдать от выхода из строя подшипника промежуточного вала (IMS). Да, если его вовремя не поймать, он может гранатой задеть двигатель. Нет, не все модели 986 испытывают проблемы с IMS. И да, есть неоригинальные решения, устраняющие этот недостаток.

Без призрака IMS, нависшего над 986 Boxster, остался действительно надежный, веселый и доступный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя. Духовный преемник 924/944/968, Boxster спас Porsche от банкротства в 1990-х годах. И это было сделано не только с разумной ценой, но и с отличной динамикой вождения, гладкой трансмиссией и ровным шестицилиндровым двигателем. Кроме того, гидравлическое рулевое управление по-прежнему достойно похвалы за его вес, точность и явную тактильную обратную связь.

Поскольку они считаются классикой, автомобили Porsche Boxster первого поколения высоко ценятся, особенно 2,7-литровые автомобили 2000 года и позже, а также модернизированные модели S. Но вы все еще можете найти экземпляры в хорошем состоянии менее чем за 20 тысяч долларов.

Ищете стильный спортивный автомобиль по доступной цене? Попробуйте Audi TT первого поколения

Для некоторых Audi TT — это скорее стиль, чем спортивность. Но, несмотря на свои корни VW Golf, это настоящий спортивный автомобиль.И подержанный ТТ — это не просто надежный спортивный автомобиль — это один из самых надежных подержанных Audi, и точка.

Как и в случае с 986, TT первого поколения «Mk1» в наши дни приближаются к классическому возрасту. Таким образом, новаторские в свое время коробки передач с двойным сцеплением Mk1 могут выйти из строя. Таким образом, стоит искать машину с механической коробкой передач. Кроме того, обратите пристальное внимание на модельный год, потому что у некоторых двигателей Volkswagen были проблемы с прорезыванием зубов в зависимости от года выпуска. И убедитесь, что все ремни ГРМ или ГРМ были заменены вовремя.

Если это звучит как нарушение условий сделки, то это не так.Audi TT первого поколения, особенно в полноприводной версии, следует мантре Porsche 356: «меньше значит больше», — говорит Хагерти . Ручной переключатель работает хорошо, рулевое управление твердое, и он уверенно справляется с проселочными дорогами. И вы можете найти надежный Mk1 TT менее чем за 15 000 долларов.

Если вы поклонник FWD, Acura RSX — это надежный и доступный спортивный автомобиль, который стоит поискать

В зависимости от того, кого вы спросите, Acura RSX, оригинальный преемник Integra, больше похож на хот-хэтч, чем на спортивный автомобиль.Но RSX не нужен задний привод, чтобы предложить блестящие впечатления. И этот переднеприводной спортивный автомобиль соответствует надежной репутации Honda.

Благодаря двигателю K20 с системой VTEC, передней подвеске на двойных поперечных рычагах и «потрясающей» трансмиссии Acura RSX до сих пор восхищает энтузиастов, сообщает CarBibles . Модели Type S особенно ценятся благодаря шестиступенчатой ​​механической коробке передач, модернизированным компонентам подвески и более мощным тормозам. И обратите внимание на образцы 2005 и 2006 годов: у них более жесткое шасси, большие главные тормозные цилиндры, измененные настройки подвески, более быстрые рулевые рейки и большая мощность.

Независимо от того, какую Acura RSX вы приобретете, чистые экземпляры заслужили репутацию надежных спортивных автомобилей. Просто проверьте, нет ли чрезмерного расхода масла и были ли заменены цепь ГРМ и натяжитель. И хотя немодифицированные RSX с небольшим пробегом, естественно, стоят дороже, вы все равно можете найти в хорошем состоянии примерно за 15 000 долларов.

Вы не разорите свой бюджет, купив или обслуживая BMW 128i E82 Burton Racing E82 BMW 128i гоночный спортивный автомобиль | BMW

СВЯЗАННЫЙ: Chevy Corvette C4 — лучший подержанный спортивный автомобиль со скидкой

Покупка подержанного роскошного автомобиля, BMW или другого, часто может вызывать видения катастрофических и дорогостоящих проблем.Но не все подержанные BMW ненадежны. И если вам нужен надежный, доступный, но все же роскошный спортивный автомобиль с задним приводом, один из лучших вариантов BMW — E28-gen 128i.

Хотя современный 135i обладает большей мощностью и крутящим моментом, у безнаддувного двигателя 128i 2008-2013 годов проблем меньше. И поскольку он легче, чем автомобиль с турбонаддувом, 128i является более сбалансированным спортивным автомобилем. Кроме того, он не только быстрее, чем современный 328i, но и его салон так же хорошо сложен.Кроме того, у него есть баланс управляемости, обратной связи рулевого управления и соответствия требованиям, за которые поклонники BMW давно хвалят бренд.

Кроме того, BMW 128i — действительно доступный спортивный автомобиль. Вы можете найти экземпляры в хорошем состоянии с пробегом менее 100 000 миль примерно за 16 000 долларов. Таким образом, за меньшую цену, чем GR86, вы можете получить более мощный, более роскошный Bimmer с рядной шестеркой.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

СВЯЗАННЫЙ: Не могу позволить себе Subaru BR-Z 2022 года? Получите дешевые острые ощущения с подержанным Scion FR-S

10 лучших спортивных автомобилей 1950-х годов

1950-е годы были новой золотой эрой в мире соревновательных гонок.После Второй мировой войны во многих странах на дорогах были автомобили, выпущенные еще до войны и находившиеся в ужасном состоянии. Ограничения на производство автомобилей во время войны означали, что новые автомобили или запчасти не производились. Но к 1950 году компании по всему миру начали сосредотачиваться на восстановлении заводов, расширении и укреплении систем автомобильных дорог. Новые технологии, разработанные для самолетов во время войны, были перенесены в автомобильные двигатели, что позволило увеличить скорость, улучшить управляемость и долговечность.Это были улучшения, которые, несомненно, расширили возможности гоночных автомобилей по всему миру.

Частично благодаря космической гонке и культурам, увлеченным механическими характеристиками, идея модификации двигателей для повышения производительности закрепилась, и идея хот-родов стала популярной. В 1950 году на обложке ноябрьского журнала Hot Rod был представлен первый в мире хот-род, скорость которого превышала 200 миль в час. В Америке соляные равнины Бонневилля стали эпицентром традиций гонок на наземной скорости.Необузданная мощность и возможности индивидуальной настройки завладели автомобилем, поскольку автолюбители стремились не только к большей скорости, но и к большему стилю.

Дрэг-рейсинг был организован в Санта-Ана-Дрэгс в аэропорту округа Ориндж в Южной Калифорнии. Американцы на те деньги, которые утекли после Второй Мировой войны, стали покупать британские Ягуары, MG и прочих европейских любимцев. Частично привлекательность спортивных автомобилей заключалась в том, что они были меньше и гораздо более стильными, чем типичные семейные автомобили, производимые в Детройте. Другие влияния включали соблазн дороговизны, экзотики, непрактичности и чистой прихоти обладания мощной машиной, которая обеспечивала отличную езду.Американские и европейские спортивные автомобили оставались конкурентоспособными, их характеристики постоянно улучшались на протяжении 1950-х годов.

Модели Jaguar C и D

Jaguar — один из легендарных гоночных автомобилей 1950-х годов. Компания начала с трех своих моделей C, участвовавших в гонках в Ле-Мане в 1950 году, где было установлено, что с меньшим весом и улучшенной аэродинамикой Jaguar C-type может производиться исключительно для гонок.

1951 Ягуар XK 120C

Этот автомобиль стал первым для компании на гонке «24 часа Лемана», выиграв свою первую гонку в 1951 году на классических французских соревнованиях.Так началась легендарная серия Jaguar из пяти побед на престижном мероприятии в 1950-х годах. Автомобиль был разработан на основе своего предка, XK 120, и сохранил несколько стандартных деталей от знаменитого XK 120. Что было новым, так это шасси с пространственной рамой, обновленный аэродинамический кузов и подвеска новой конструкции. Существующий 3,4-литровый шестицилиндровый рядный двигатель с двумя распредвалами был доработан до 204 лошадиных сил. Буква «С» в названии модели означает соревнование. Он известен использованием дисковых тормозов самолетов Dunlop, начиная с соревнований Ле-Мана 1953 года.Тормоза позволяли автомобилям тормозить прямо со скорости около 150 миль в час без затухания, тормозя намного позже, чем соперники в гонке. В том году Jaguars финишировали первым, вторым и четвертым.

Недавно на аукционе Bonhams в Монако был продан редкий Jaguar C-type POV 114. Он отличается гонками в Ле-Мане 1950-х годов. Он был продан за 7 540 541 доллар.

В 1955, 56 и 57 годах Jaguar D-Type привел Jaguar к третьей, четвертой и пятой победам в Ле-Мане. Jaguar D-Type использовал Jaguar 3.Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 4 литра.

Автомобиль Jaguar D-Type 1955 года выпуска недавно был продан на открытом аукционе в Пеббл-Бич за 21,78 миллиона долларов. Это самый дорогой британский автомобиль, достойный коллекционирования, так как это был один из знаменитых Jaguar, выигравший в 1956 году гонку «24 часа Ле-Мана».

1953 Шевроле Корвет

Chevy Corvette дебютировал в 1953 году и сейчас является американской легендой. Только три сотни были сделаны в первый год. Это был первый американский двухместный спортивный автомобиль с инновационной конструкцией кузова из стекловолокна.Он был представлен на выставке GM Motorama 1953 года и стал любимцем публики. Уроженец России Зора Аркус-Дунтов, русский эмигрант, хорошо разбирающийся в европейских автомобильных гонках, взял Chevy Corvette 1953 года и добавил к нему малоблочный гоночный двигатель Chevy V8 1955 года. К 1956 году гоночный автомобиль Corvette стал конкурентной угрозой в мире гонок.

Когда появились первые 300 Corvettes, девизом компании было «Увидеть США в Chevrolet». Основатель компании, девиз Луи Шевроле «никогда не сдаваться» слился со стилем и скоростью, в результате чего появились высокопроизводительные корветы, и история была сделана.Новые модели Corvette продолжали производиться на протяжении 1950-х годов с вариациями на тему Corvette:

.
  • 1954 Chevrolet Corvette Convertible Coupe
  • 1955 Шевроле Корбетт Родстер
  • 1956 Шевроле Корвет
  • 1957 Шевроле Корвет Родстер
  • 1957 Шевроле Корвет SS
  • 1958 Шевроле Корвет
  • 1959 Шевроле Корвет Стинг Рэй

Первые 300 Chevy Corvettes имели 150-сильные 6-цилиндровые двигатели и двухступенчатую автоматическую коробку передач.Все они имели белый экстерьер с красным интерьером. Их стоимость в 2013 году составляла 300 000 долларов, исходя из их премиум-позиции как первых в линейке культовых Corvette.

Астон Мартин DBR1E/2

Этот Aston Martin участвовал в гонках Ле-Мана 1959 года под управлением легендарных гонщиков Кэрролла Шелби и Роя Сальвадори. Он также одержал победу, управляя сэром Стирлингом Моссом в Гудвуде в 1958 и 1959 годах. Считалось, что в 2012 году он был выставлен на аукцион по цене 20 миллионов британских фунтов, что, как считалось, побило рекорд самого дорогого классического автомобиля. когда-либо продавался на тот момент.В 2015 году Aston Marton DB4GT Zagato был продан на открытом аукционе за 14,3 миллиона долларов.

Лотос

Британские автомобили Lotus впервые были собраны Колином Чепменом в гараже. В 1950 году он принял участие в своей первой гонке и выиграл у Bugatti Type 37. Lotus Mk IX был первым, кто участвовал в гонках в Ле-Мане, хотя автомобиль был дисквалифицирован за выезд задним ходом с песчаной отмели. Затем последовали спортивные автомобили Lotus Eleven с двигателями Coventry Climax, которые стали победителями гонок.

Lotus занял седьмое место в гонках «24 часа Ле-Мана» 1956 года и S1.победа в 1 классе. Он занял девятое место в гонке «24 часа Ле-Мана» 1957 года и победил в классе S1.1.

1954 Триумф TR2

Великобритания возродила свое участие в мире спортивных автомобилей, когда в 1952 году представила Triumph TR2. Ограничения автомобильной промышленности, вызванные Второй мировой войной, заставили Великобританию бороться за восстановление нормального производства. Но Triumph TR2, за которым последовал Sunbeam Alpine, а затем и легендарный Jaguar, прославили Великобританию своим превосходством в классических спортивных автомобилях.Компания начинала как производитель велосипедов Triumph.

В конце концов, компания расширилась за счет автомобилей. Triumph TR2 был ее первым успешным спортивным автомобилем. Модель была популярна на американском рынке благодаря своей высокой скорости до 100 миль в час по цене менее 2500 долларов.

1956 Мерседес-Бенц W196

Этот гоночный автомобиль Формулы-1 выиграл 9 из 12 гонок, в которых участвовал. Он также выиграл два чемпионата мира. Он включал первое использование десмодромного клапана Daimler-Benz и прямого впрыска топлива.Эти технологии были адаптированы из истребителей Messerschmitt Bf 109E времен Второй мировой войны. Когда он разбился в Ле-Мане в 1955 году, Mercedes отказался от участия в гонках, и компания больше не участвовала в гонках в течение тридцати лет.

Гонка Ле-Мана 1955 года оказалась тем, что называют самым мрачным днем ​​в истории Ле-Мана. Событие стало ужасным, когда Mercedes, которым управлял Пьер Левег, въехал на трибуну пит-лейн. Его машина разбилась, в результате чего погибли 82 человека, большинство из которых были обезглавлены. Лидеры гонки, Майк Хоторн за рулем Jaguar и Хуан Мануэль Фанхио за рулем Mercedes, якобы заставили Лэнса Маклина, управлявшего Austin Healy, сбиться с пути Левега.Говорили, что два лидера боролись за превосходство, и Боярышник был полон решимости привести свой «Ягуар», чтобы победить «Мерседес» Фанхио. Британцы не хотели, чтобы немецкая машина победила британскую, такова была послевоенная ненависть. Все закончилось катастрофой, когда «Мерседес» Левега взорвался на зрительских трибунах при ударе.

Автомобиль W196 был продан на Фестивале скорости в Гудвуде в июле 2013 года, установив на тот момент новый мировой рекорд в размере 29,6 миллиона долларов. Это самый успешный из сохранившихся автомобилей W196R, выигравший Гран-при Германии и Европы 1954 года на Нюрбургринге.

Альфа Ромео 1952 Диско Воланте

Любители старинных автомобилей уважают Alfa Romeo за свой стильный дизайн и гоночное наследие, восходящее к 1911 году. Компания создала спортивный гоночный автомобиль Disco Volante 1953 года, который некоторые считают источником вдохновения для Jaguar D-Type. У машины был низкий профиль, выпуклая хвостовая часть и плавно изогнутые крылья. Он был сделан из легкого сплава, а не из железа, и приводился в движение революционным 4-цилиндровым двигателем объемом 1290 куб. Этот исключительный двигатель использовался в производстве до 1998 года.Это один из культовых дизайнов того периода со стильностью концепт-кара.

Гоночные модели компании известны своей роскошью, мощными двигателями и, прежде всего, стильным дизайном. Alfa Romeo Giulietta 750 d Spider 1958 года выпуска недавно была выставлена ​​на продажу за 35 100 долларов.

1955 БМВ 507

BMW 507 стал первым автомобилем, способным конкурировать с мощными Ferrari и Jaguar 1950-х годов. На протяжении всей Второй мировой войны компания боролась с разногласиями из-за войны, и решение о выпуске спортивного автомобиля удивило мир.BMW 507 был разработан как автомобиль с открытым сиденьем, с отличной подвеской и рулевым управлением, которые характерны для более крупных седанов компании. Его аэродинамический стиль был превосходным, и он достиг максимальной скорости 120 из-за своего веса. В то время он продавался в Соединенных Штатах за 9000 долларов, так и не принеся прибыли компании, и было произведено всего 253 единицы. Но он имеет репутацию дедушки современных «совершенных машин для вождения», потому что он заложил основу для спортивных автомобилей, которые были безупречно спроектированы.

В 2014 году отреставрированный BMW Series II 70157 1958 года выпуска был продан за 1 925 000 долларов на аукционе в Пеббл-Бич. Он был в исключительном состоянии, с дисковыми тормозами, жесткой крышей, пятиступенчатой ​​коробкой передач и колесами Rudge, окрашенными в темно-синий цвет, а салон был обтянут темно-красной кожей.

1956 Остин Хили 100

Austin-Healey 100 — классический вид спорта, названный в честь его разработчика Дональда Хили. Он дебютировал на Лондонском автосалоне, произведя впечатление на управляющего директора Остина Леонарда Лорда.Он рассматривал его как замену Austin A90 и просил Хили построить больше. Он был оснащен двигателем объемом 2660 куб. См с 4-ступенчатой ​​​​коробкой передач. Он достиг максимальной скорости 100 миль в час, и этот факт был включен в его название.

В 1997 году автомобиль Austin-Healey, которым управлял Лэнс Маклин во время гонки «24 часа Ле-Мана» 1955 года, был продан с аукциона более чем за 1 миллион долларов. Это была часть самой страшной аварии в истории Ле-Мана. Автомобиль Austin-Healey был протаранен Mercedes-Benz 300 SLR, которым управлял Пьер Левег, и Benz врезался в толпу, убив 83 зрителя.Austin Healey 100 Special хранился в сарае после гонок 1960-х годов.

1954 Ferrari 375-Plus, номер шасси 0384

В июне 2014 года на аукционе Bonhams Goodwood Festival of Speed ​​был продан ярко-красный Ferrari 375-Plus 1954 года выпуска с номером шасси 0384 AM за 18,3 миллиона долларов. Это была самая высокая цена, когда-либо выставленная на аукционе за первый построенный Ferrari. После завершения продажи Bonhams отозвала лот из-за спора о том, кому принадлежало законное право собственности на автомобиль.Спустя два года, в апреле 2016 года, стало известно, что спор разрешился в пользу Леса Векснера, владельца Victoria’s Secret. Векснер — известный коллекционер Ferrari.

Этот конкретный Ferrari был построен для участия в чемпионате мира по спортивным автомобилям 1954 года. Всего было построено пять таких кораблей, что делает их действительно редкостью. Пятерка использовала 375 MM, добавила более прочное шасси и мощный 4,9-литровый V-12. Его мощность составляла почти 350 лошадиных сил. Алюминиевый кузов был разработан Pinin Farina с крыльями заподлицо и закругленным багажником, который освободил место для его 47.Топливный бак на 6 литров и запасное колесо.

В сезоне 1954 года этот Ferrari выиграл в Сильверстоуне под управлением Хосе Фройлана Гонсалеса и на Гран-при Агадира под управлением Джузеппе Фарина. После 24 часов Ле-Мана DNF Джим Кимберли из состояния Kimberly-Clark купил автомобиль. Следующим владельцем стал Ховард Хайвли, и машина участвовала в соревнованиях до Гран-при Кубы в 1957 году. Серьезный пожар положил конец карьере 0384 AM в гонках. Из-за повреждений автомобиль был продан инженеру из Огайо Карлу Клеве за 2500 долларов.В течение тридцати лет автомобиль хранился недалеко от Цинциннати, и есть предположение, что Клеве, возможно, не осознавал, что коллекционеры оценят его по достоинству.

В 1986 году трейлер, в котором хранились шасси, трансмиссия, радиатор и панели для мальчиков, был украден. На протяжении десятилетий автомобиль был частью судебных баталий на разных континентах. Автомобиль был приобретен бельгийцем Жаком Суотерсом, импортером Ferrari. Суотерс полностью восстановил автомобиль, скопировав отсутствующие панели кузова и установив двигатель, соответствующий тому периоду.

К 1997 году Клеве связался со Суотерсом, заявив, что он владеет Ferrari. Суотерс согласился выплатить компенсацию в размере 625 000 долларов, заявив, что он не знал о краже автомобиля у Клеве. К сожалению, в 2013 году Клеве умер, а в 2010 году умер Суотерс, и неизвестно, получил ли Клеве компенсацию. Проблема усложнялась тем, что дочь Суотерса Флоренс смогла найти и купить оригинальный двигатель 0384 AM, и она вернула его в машину в 2009 году. Семьи Свотса и Клеве заявили о законных правах собственности, и судебная тяжба продолжалась.

Bonhams заявил, что аукцион будет проведен, но возник спор, в который втянулся новый покупатель, Лес Векснер. В ноябре 2015 года Высокий суд Лондона, Англия, постановил, что Флоренс Суотерс имеет право выставить Ferrari на аукцион. Векснер подал иск против Bonhams о возмещении покупной цены. Но 18 апреля все стороны судебного процесса согласились, что Векснер получит чистое право собственности на автомобиль. Ferrari 375-Plus с номером шасси 0384 AM станет частью коллекции исторически значимых автомобилей Векснера из Огайо.

Топ-10 классических британских спортивных автомобилей, когда-либо созданных

НАЗАД:

  1. От нуля до 60 раз Блог
  2. Автомобильные списки
  3. 10 лучших классических британских спортивных автомобилей, когда-либо созданных

Вопрос о том, какая страна производила лучшие классические спортивные автомобили (до 1970 года), является предметом больших споров. Независимо от того, считаете ли вы, что Италия, Германия, Япония, США, Англия или даже Франция произвели лучшие старинные спортивные автомобили; Англия, несомненно, может похвастаться одними из лучших классических спортивных автомобилей в мире с точки зрения качества сборки, стиля, инновационных функций и производительности.Учитывая, что Aston Martin лелеял Джеймс Бонд в фильме за фильмом, а AC Bristol настолько почитался моим Кэрроллом Шелби, что он сотрудничал с ними для производства легендарной Shelby Cobra, мы можем сказать, что английские автопроизводители прошлых лет сделали больше, чем несколько. все правильно. Лично я считаю Jaguar E-Type своим любимым классическим британским спортивным автомобилем. Я не могу представить себе более сексуальный классический автомобиль, чем Jaguar XKE Convertible (такой, как на фото). Его вневременной дизайн выглядит необычно со всех сторон.Сегодня Великобритания может похвастаться еще большим количеством удивительных спортивных автомобилей, которые с гордостью разрабатываются и производятся в стране, например, от Mclaren, Ariel Atom, Noble, Caterham и других. Если вам нравится этот список 10 лучших когда-либо созданных британских спортивных автомобилей, не забудьте поделиться им и оставить комментарий ниже и сказать, что вы думаете.
 

Ягуар XKE (1961–1974)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 5,3 л V12

Компоновка: передний двигатель с задним приводом

Сделано в Ковентри, Англия

 

Морган Плюс 4 (1950-1961)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 2.1 л Рядный 4

Компоновка: передний средний двигатель с задним приводом

Сделано в Малверне, Вустершир, Англия

 

Остин Хили Спрайт (1958-1971)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 1,3 л, рядный 4

Компоновка: передний двигатель с задним приводом

Сделано в Абингдоне, Англия

 

Триумф Спитфайр (1962-1980)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 1.3 л Рядный 4

Компоновка: передний двигатель с задним приводом

Сделано в Кэнли, Ковентри, Англия

 

Родстер MGA (1955-1962)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 1,6 л, рядный 4

Компоновка: передний двигатель с задним приводом

Сделано в Абингдоне, Англия

 

Туз AC (1953-1963)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 2,6 л, рядный 6

Компоновка: передний двигатель с задним приводом

Сделано в Уэст-Норвуде, Лондон, Англия

 

Остин Хили 3000 (1959-1967)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 2.9 л Рядный 6

Компоновка: передний двигатель с задним приводом

Сделано в Абингдоне, Англия

 

Астон Мартин DB5 (1963-1965)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 4,0 л, рядный 6

Компоновка: передний двигатель с задним приводом

Сделано в Англии

 

Bentley 4 1/2 литра «Bentley Blower» (1927-1931)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 4.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.