РазноеСсср водительское удостоверение: Как менялось водительское удостоверение со времен СССР

Ссср водительское удостоверение: Как менялось водительское удостоверение со времен СССР

Содержание

Разъяснения МВД России «Об иностранных водительских удостоверениях»

 

МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ИНФОРМАЦИЯ

от 13 апреля 2015 года

 

В ГОСАВТОИНСПЕКЦИИ РАЗЪЯСНИЛИ

ВОЗНИКАЮЩИЕ У ГРАЖДАН ВОПРОСЫ ОБ ИНОСТРАННЫХ

ВОДИТЕЛЬСКИХ УДОСТОВЕРЕНИЯХ

 

В Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России поступают многочисленные обращения граждан с вопросами о действительности для управления на территории Российской Федерации водительских удостоверений, полученных ими в других государствах, и о возможности обмена этих водительских удостоверений на российские национальные водительские удостоверения. В связи с этим разъясняем следующее.

 

По вопросу о действительности иностранных национальных водительских удостоверений для управления транспортными средствами 

В настоящее время все лица (как граждане Российской Федерации, так и иностранные граждане и лица без гражданства), постоянно или временно проживающие либо временно пребывающие на территории Российской Федерации, допускаются к управлению транспортными средствами на основании российских национальных водительских удостоверений, а при отсутствии таковых — на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений.

Исключением из этого правила являются вводимые с 1 июня 2015 года ограничения — с этой даты управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами, допускаться не будет.

LegalLabor: примечание.

Указанное ограничение вступает в силу с 1 июня 2017 года ( часть 2.1 статьи 3 Федерального закона от 07.05.2013 N 92-ФЗ (ред. 23.05.2015)).

 

При этом необходимо учитывать, что к иностранным национальным водительским удостоверениям, соответствующим требованиям международных договоров Российской Федерации, на основании которых граждане допускаются к управлению транспортными средствами, с учетом положений статей 41 и 43 Венской конвенции о дорожном движении 1968 года, относятся:

— иностранные национальные водительские удостоверения, выданные в соответствии с новой редакцией приложения 6 к Венской конвенции;

— иностранные национальные водительские удостоверения, выданные до 28 марта 2011 года (включительно) в соответствии с прежней редакцией приложения 6 к Венской конвенции, в том числе водительские удостоверения с отличительным знаком «SU» (СССР), выданные в республиках бывшего Союза ССР с 1 января 1992 года;

— иностранные национальные водительские удостоверения, выданные до 28 марта 2011 года (включительно) в соответствии с подпунктом «а» пункта 2 статьи 41 Венской конвенции в прежней редакции (составленные на русском языке либо сопровождаемые заверенным в установленном порядке переводом на русский язык).

Важно отметить, что в соответствии с новой редакцией статьи 41 Венской конвенции и прежней редакцией приложения 6 к ней вышеуказанные иностранные национальные водительские удостоверения, срок действия которых не указан, также считаются соответствующими требованиям международных договоров Российской Федерации.

Если же государство не является договаривающейся стороной Венской конвенции, выданное им национальное водительское удостоверение также признается действительным для управления транспортными средствами на территории Российской Федерации. Такое водительское удостоверение должно предъявляться вместе с заверенным в установленном порядке переводом на русский язык (перевод не требуется, если в водительском удостоверении все записи произведены или дублируются буквами, совпадающими по написанию с буквами русского или латинского алфавита).

Исключением являются национальные водительские удостоверения, выданные государствами, в которых не признаются российские водительские удостоверения.

 

По вопросу обмена иностранных национальных водительских удостоверений на российские водительские удостоверения 

Национальные и международные водительские удостоверения, не соответствующие требованиям международных договоров Российской Федерации, обмену на российские национальные и международные водительские удостоверения не подлежат.

Таким образом, обмену на российские национальные водительские удостоверения подлежат только иностранные национальные водительские удостоверения, соответствующие требованиям Венской конвенции, а именно:

— иностранные национальные водительские удостоверения, выданные в соответствии с новой редакцией приложения 6 к Венской конвенции;

— иностранные национальные водительские удостоверения, выданные до 28 марта 2011 года (включительно) в соответствии с прежней редакцией приложения 6 к Венской конвенции, в том числе водительские удостоверения с отличительным знаком «SU» (СССР), выданные в республиках бывшего Союза ССР с 1 января 1992 года;

— иностранные национальные водительские удостоверения, выданные до 28 марта 2011 года (включительно) в соответствии с подпунктом «а» пункта 2 статьи 41 Венской конвенции в прежней редакции (составленные на русском языке либо сопровождаемые заверенным в установленном порядке переводом на русский язык).

В соответствии с новой редакцией статьи 41 Венской конвенции и прежней редакцией приложения 6 к ней вышеуказанные иностранные национальные водительские удостоверения, срок действия которых не указан, также считаются соответствующими требованиям международных договоров Российской Федерации и подлежат обмену.

Обмен вышеуказанных иностранных национальных водительских удостоверений на российские национальные водительские удостоверения осуществляется в порядке, установленном положениями Правил проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 24.10.2014 N 1097 «О допуске к управлению транспортными средствами».

Дополнительно необходимо отметить, что обмен иностранного национального водительского удостоверения на российское национальное водительское удостоверение может производиться по результатам сдачи экзаменов на право управления любой из имеющихся в иностранном водительском удостоверении категории или подкатегории (при наличии в представленном для обмена иностранном водительском удостоверении разрешающих отметок, подтверждающих наличие права управления транспортными средствами нескольких категорий и (или) подкатегорий). В этом случае после успешной сдачи предусмотренных экзаменов на право управления транспортными средствами в российское национальное водительское удостоверение переносятся отметки, подтверждающие наличие права управления транспортными средствами данной категории или подкатегории и низших из имеющихся в иностранном водительском удостоверении категорий и подкатегорий транспортных средств.

Что касается обмена не соответствующего новой редакции приложения 6 к Венской конвенции иностранного национального водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «E», то он производится по результатам проведения экзаменов на право управления составом транспортных средств, у которого тягач относится к высшей из имеющихся в иностранном водительском удостоверении категории транспортного средства.

Так, например, при наличии в иностранном национальном водительском удостоверении разрешающих отметок, подтверждающих право управления транспортными средствами категорий «B», «C», «D» и «E», после успешной сдачи экзаменов на право управления транспортными средствами категории «DE» в российское водительское удостоверение переносятся отметки, подтверждающие наличие права управления транспортными средствами категории «DE», подкатегории «D1E», категории «CE», подкатегории «C1E» и категории «BE».

При этом в соответствии с заявлением лица, имеющего иностранное национальное водительское удостоверение, не соответствующее новой редакции приложения 6 к Венской конвенции, с разрешающей отметкой в графе «E» обмен указанного иностранного водительского удостоверения может производиться по результатам проведения экзаменов на право управления составом транспортных средств, у которого тягач относится к любой из имеющихся в иностранном водительском удостоверении категории транспортного средства (при наличии в представленном для обмена иностранном водительском удостоверении разрешающих отметок, подтверждающих наличие права управления транспортными средствами нескольких категорий). В этом случае обмен иностранного национального водительского удостоверения производится в порядке, аналогичном описанному выше.

Так, например, при наличии в иностранном национальном водительском удостоверении разрешающих отметок, подтверждающих право управления транспортными средствами категорий «B», «C», «D» и «E», после успешной сдачи экзаменов на право управления транспортными средствами категории «CE» в российское водительское удостоверение переносятся отметки, подтверждающие наличие права управления транспортными средствами категории «CE», подкатегории «C1E» и категории «BE».

Можно ли управлять автомобилем с правами из СССР? Комментарий ГАИ

    Можно ли управлять автомобилем с водительским удостоверением, выданным в СССР? Такой вопрос у водителя-пенсионера возник после очередной проверки прав инспектором ГАИ. «Узнал, что такие права скоро будут считаться недействительными, — говорит мужчина. — В то же время в других источниках прочитал, что с таким документом можно без проблем ездить по стране, но выезжать за границу нельзя. Так стоит ли менять права?»

    Разбирается «ГП».

    Пока водительские удостоверения образца Советского Союза можно использовать в Беларуси, рассказали в управлении ГАИ УВД облисполкома. При этом планируется, что с января 2020 года водительские удостоверения, выданные во времена СССР, а также и не имеющие срока действия, будут признаны недействительными.

    — Такую норму предлагается закрепить в законопроекте «Об изменении Закона Республики Беларусь «О дорожном движении», — рассказал начальник отделения агитации и пропаганды ГАИ УВД облисполкома Андрей Цыдик. — Связано это с тем, что такие документы слабо защищены и их часто подделывали. Кроме того, возникают трудности и при проверке таких прав, а иногда бывает сложно идентифицировать водителя по фотографии многолетней давности.

    Также бывает сложно проконтролировать, проходил ли водитель медицинское переосвидетельствование: в ГАИ отмечают, что обладатели бессрочных прав иногда игнорируют обязательное прохождение водительской комиссии. Несмотря на ухудшение состояния здоровья, садятся за руль. По их вине случаются ДТП.

    Замена «бессрочных» водительских удостоверений, считают в ГАИ, создаст равные условия для всех водителей и повысит безопасность на дорогах. А владельцы таких удостоверений уже не смогут проигнорировать обязательное прохождение медицинского переосвидетельствования.

    Какова процедура замены?

    — Чтобы заменить старые права на водительское удостоверение нового образца, достаточно обратиться в любое подразделение МРЭО ГАИ по месту жительства с соответствующим заявлением. С собой надо взять старое водительское удостоверение, паспорт, медицинскую справку о состоянии здоровья и квитанцию об уплате пошлины, — рассказали в ГАИ.

    Обмен водительского удостоверения может занимать до пяти дней. Причиной для его замены становится и истечение срока действия документа.

    — Водительское удостоверение выдается сроком на десять лет. Ездить с просроченными правами нельзя. Если водитель по каким-то причинам не обменял права и сель за руль с документом, у которого истек срок действия, то это квалифицируется как отсутствие права управления, а не как отсутствие документов, — подчеркнули в ГАИ.

    Такая забывчивость ставит водителя в один ряд с теми, кого лишили права управления или кто вообще никогда его не имел. Невнимательность наказывается штрафом от 5 до 20 базовых величин.

Порядок замены иностранного водительского удостоверения на российское

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о том, каким образом можно поменять водительское удостоверение, полученное, например, в СССР, Украине, Белоруссии, Казахстане, Таджикистане и других странах ближнего и дальнего зарубежья, на современное российское водительское удостоверение.

Также Вы узнаете о том, в каких случаях для получения водительского удостоверения придется учиться в автошколе и какие квалификационные экзамены требуется сдать в ГИБДД.

Содержание статьи:

Список документов, необходимых для обмена водительского удостоверения

  1. заявление;
  2. паспорт или иной документ, удостоверяющий личность;
  3. медицинская справка;
  4. иностранное водительское удостоверение;
  5. квитанция об оплате госпошлины за выдачу прав (подавать не обязательно, но рекомендуется) или документ, подтверждающий льготу.

Если водителю еще нет 18 лет, то для замены прав ему дополнительно потребуется письменное согласие одного из законных представителей (родителей).

Кроме того, с 1 января 2020 года в ГИБДД нужно представить заверенные у нотариуса переводы иностранных прав, иностранного паспорта, согласия родителей (если эти документы составлены на иностранном языке).

Примечание. Сотрудник дипломатического представительства, консульского учреждения или международной организации вместо медицинской справки предоставляет в ГИБДД выданную в МИД РФ дипломатическую, консульскую, служебную карточку или удостоверение.

Какие иностранные водительские удостоверения можно обменять?

41. Иностранные национальные и международные водительские удостоверения, не соответствующие требованиям международных договоров Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения, обмену на российские национальные и международные водительские удостоверения не подлежат.

Если Ваше водительское удостоверение соответствует требованиям Приложения 6 к Венской конвенции «О дорожном движении», то Вы можете обменять его на российское.

Кроме того, есть еще несколько ситуаций, в которых можно обменять иностранные права на российские:

  • Если в иностранном водительском удостоверении не указан срок действия.
  • Если иностранные права выданы до 28 марта 2011 года и соответствуют прежней редакции Приложения 6 к Венской конвенции «О дорожном движении».
  • Если иностранные права выданы до 28 марта 2011 года и составлены на русском языке либо сопровождаются заверенным переводом на русский язык.

Эти ситуации перечислены в разъяснении ГИБДД от 13 апреля 2015 года «В Госавтоинспекции разъяснили возникающие у граждан вопросы об иностранных водительских удостоверениях».

Если Ваше удостоверение не попадает в указанный список, то обменять его на российское не удастся.

Примечание. Нельзя обменять на российские права удостоверения государств, в которых не признаются российские национальные водительские удостоверения.

Как обменять права полученные в СССР?

Обмен водительских удостоверений, полученных в СССР до 1 января 1992 года, происходит точно также, как и любого другого иностранного водительского удостоверения. Для обмена Вам потребуются документы, приведенные в начале данной статьи.

Кроме того, следует сдать экзамены в ГИБДД, перечень которых приведен ниже.

Примечание. Ранее заменить права СССР можно было по упрощенной схеме, однако в 2022 году действует стандартный порядок замены иностранных прав.

Как обменять зарубежное водительское удостоверение на российское?

Рассмотрим порядок обмена зарубежного водительского удостоверения (например, выданного в Украине, Белоруссии, Казахстане, Таджикистане и т.д.) на российское:

1. Убедитесь в том, что Ваше удостоверение соответствует требованиям международных договоров Российской Федерации. Для этого изучите приложение 6 к Венской конвенции «О дорожном движении». Если все в порядке, то Вы сможете заменить удостоверение. В противном случае Вам придется пройти обучение в автошколе и лишь затем получить водительское удостоверение.

2. Соберите документы, необходимые для замены прав (указаны выше) и обратитесь в ГИБДД для сдачи квалификационных экзаменов.

3. После успешной сдачи экзаменов Вам выдадут российское водительское удостоверение. Зарубежные права также будут возвращены.

Экзамены для замены иностранного водительского удостоверения на российское

Для замены иностранного водительского удостоверения на российское нужно сдать квалификационные экзамены:

  1. Теоретический (экзаменационные билеты ПДД).
  2. Автодром.
  3. Город.

Отмечу, что при замене иностранного водительского удостоверения на российское нужно учитывать важную особенность. Если в иностранном удостоверении открыты несколько категорий, то экзамены сдавать нужно только на высшую.

При этом используется следующая последовательность категорий:

  1. M
  2. А
  3. B
  4. BE
  5. C
  6. CE
  7. D
  8. DE

Например, если у Вас открыты категории А, В и С, то для замены удостоверения на российское нужно будет сдавать только экзамены на высшую категорию С.

При желании Вы можете сдать экзамен на любую из имеющихся категорий водительского удостоверения. В этом случае будут открыты только указанная категория, а также «низшие» категории.

Например, если в иностранном водительском удостоверении открыты категории B, C, D и DE, водитель может по собственному желанию сдать экзамен на категорию C. В этом случае в российские права будут перенесены только категории B и C.

После успешной сдачи квалификационных экзаменов Вам будет выдано российское водительское удостоверение.

Замена иностранного водительского удостоверения на российское обычно не вызывает особых проблем. Нужно лишь хорошенько подготовиться к экзаменам и сдать их в ГИБДД.

Удачи на дорогах!

МРЭО ЛНР приостановил обмен водительских удостоверений Украины и стран бывшего СССР

Подразделения межрайонного регистрационно-экзаменационного отдела (МРЭО) управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД) МВД ЛНР в связи с крайне напряжённой эпидемической ситуацией приостановили обмен водительских удостоверений, выданных в бывших республиках Советского Союза и на Украине. Об этом сообщил Центр общественных связей (ЦОС) МВД Республики со ссылкой на старшего инспектора штаба управления ГИБДД Инну Беловодскую.

«В связи с тяжелой эпидемической ситуацией в Республике, вызванной стремительным ростом заболеваемости COVID-19, подразделения МРЭО УГИБДД МВД ЛНР обмен водительских удостоверений украинского образца и водительских удостоверений, выданных в бывших республиках СССР, временно не осуществляют», – сказала она.

Беловодская уточнила, что в связи с данным ограничением «срок обмена удостоверений (выданных в бывших республиках Советского Союза и на Украине) будет пересмотрен».

В МВД проинформировали, что подразделения МРЭО продолжают свою работу с соблюдением всех необходимых мер предосторожности в соответствии с требованиями Чрезвычайной санитарно-противоэпидемической комиссией (ЧСПК) при Правительстве ЛНР.

«С целью соблюдения безопасной дистанции количество граждан, находящихся одновременно в помещении МРЭО, сокращено до пяти человек. Гражданам, обратившимся в подразделение МРЭО УГИБДД МВД ЛНР, необходимо иметь при себе средства индивидуальной защиты органов дыхания и пройти контроль температуры тела», — предупредили в Министерстве.

В МВД рассказали, что сотрудники МРЭО ведут прием жителей Республики в средствах индивидуальной защиты органов дыхания и рук, перед началом работы в обязательном порядке проходят контроль температуры тела. Также в МРЭО регулярно проводится обеззараживание помещений, дезинфекция рабочих мест и мест приема граждан.

«Было принято решение сократить количество одновременно сдающих (экзамены) кандидатов на получение водительского удостоверения. Для этого во взаимодействии с учебными учреждениями откорректированы графики приема теоретических и практических экзаменов», — говорится в сообщении.

В Министерстве проинформировали, что в связи с санитарно-эпидемиологической обстановкой автошколы Республики перешли на дистанционный режим обучения.

«Все обучающиеся находятся дома и по компьютеру сдают курсы. Вождение происходит в том же режиме: обязательно наличие масок, дезинфицирующих средств и обработка автомобиля после каждого ученика», — разъяснил процедуру преподаватель одной из автошкол Луганска Роман Кулиш.

МВД ЛНР в связи с эпидемией новой коронавирусной инфекции призывает автомобилистов Республики обращаться в МРЭО только в случае острой необходимости, когда требуется неотложное оформление документов.

Ранее ЧСПК при Правительстве ЛНР в связи с крайне напряжённой эпидемической ситуацией в Республике, вызванной стремительным ростом заболеваемости COVID-19, обязала органы исполнительной власти Республики обеспечить продление документов с истекающим сроком действия.

Ранее МВД ЛНР разъяснило утвержденный постановлением Правительства ЛНР порядок выдачи водительских удостоверений, допуска к управлению транспортными средствами и подготовки, переподготовки водителей транспортных средств.

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) объявила о пандемии болезни COVID-19, вызываемой коронавирусом нового типа, первые случаи заражения которым были выявлены в конце 2019 года в Китае. К настоящему времени, по данным ВОЗ, количество заразившихся коронавирусом превысило 243,8 млн, из них более 4,9 млн скончались. В ЛНР подтверждены 17 738 случаев заражения коронавирусом.

С целью недопущения распространения коронавирусной инфекции власти Республики ввели режим повышенной готовности и приняли ряд мер, в том числе по изменению режима работы госорганов, предприятий, учреждений, транспорта. *к11*к3*п

Как менялось водительское удостоверение со времен СССР — Рамблер/авто

Водительское удостоверение — первый документ автомобилиста. В этом году его формат снова сменили — внесли некоторые поправки. Теперь пластиковая карточка имеет защитные элементы, новую информацию и даже переработанный внешний вид. В привычном для водителей словаре это называется рестайлингом. Интересно, что почти каждый год власти вносят изменения именно в этот документ, хотя вроде как никаких кардинальных перемен не наблюдается. Но сколько обновлений уже случалось с водительским удостоверением с тех пор, как развалился СССР? Рассмотрим самые заметные изменения.

Советская книжка. Сегодня уже почти никто не вспомнит, что собой представляли водительские права образца Советского Союза. Не было никакой речи о компактной ламинированной карточке, к которой все мы привыкли сегодня. В кармане или портмоне автомобилиста постоянно находилась целая книжечка, которая с виду напоминала профсоюзный билет или пропуск. Такой документ отличался фотографией с уголком для печатного оттиска и полем, в котором вручную заполнялись все данные водителя. А вот в шапке содержалась вполне привычная информация — надпись «Водительское удостоверение» на французском языке. Справа перечислялось 5 категорий транспортных средств — начиная с мотоциклов и заканчивая грузовыми составами. Рядом был расположен блок, где нужно было ставить отметку-подтверждение. Любопытная особенность — аббревиатура SU. Она находится в правой верхней стороне документа. До конца 1980-х годов в документ вкладывали талон предупреждений. Его применяли для отметок о правонарушениях на дороге.

1995 — 2011 гг. Уже в 1995 году автомобилисты начали знакомиться с правами «Образца №1». Документ-книжечка ушел в прошлое. Вместо него начали применять плоскую карточку формата А6. С поверхности убрали большинство надписей от руки. Аббревиатуру SU поменяли на RUS. Дизайн карточки дополнили защитной узорной сеткой и водяными знаками. Но структурно водительское удостоверение не поменялось — сохранилась фотография с печатью и личными данными. На задней части карточки был представлен перечень транспортных средств. После того, как в ГИБДД заполняли документ, его складывали пополам и ламинировали для предотвращения износа.

Образец №2. Параллельно с первым образцом в/у выдавался и второй. Это был компактный документ, размер которого составлял 8.5х5.5 см. Его можно было легко поместить в визитницу. Всю информацию о водителе наносили на плотную основу. Так как документ стал компактным, поменялась и представленная информация. Фото пришлось уменьшить, данные о водителе укомплектовали плотнее. Если ранее была представлена реальная печать, то теперь стали применять геометрическую, на которой располагался код подразделения.

2011 — 2014 гг. Самая заметная для всех реформа. Именно с ней водительское удостоверение получило розово-голубые оттенки вместо желтого. Сюда же внесли новый шрифт и некачественное защитное покрытие. В 2011 году в/у пополнилось увеличенным перечнем видов транспортных средств. Из шапки убрали французскую надпись, а разделы документа обозначили цифрами. Кроме того, власти позаботились о защите от подделки — появился штрих-код и микротекст. Уже в 2014 году перечень транспортных средств вырос до 16 единиц.

2020 год. Главное отличие обновления заключается в новом дизайне шапки. Решили вернуть строку на французском и добавить надпись на английском. Власти считают, что это упростит общение автомобилиста с полицейскими в другой стране. В технологии создания применяется лазерная обработка, которая сделала документ переливчатым. На задней стороне располагается цифровой код в версии QR.

Итог. Водительское удостоверение является самым важным документом для автомобилиста. На протяжении 30 лет он постоянно изменялся и совершенствовался.

Печатают свои «права» и «номера». Граждане СССР, которые до сих пор ездят по дорогам Беларуси

О них говорили давно, но последнее время сообщения участились, в том числе среди читателей Автобизнеса. Речь о так называемых гражданах СССР, которые до сих пор верят, что Союз не распался. У них есть свои «права», документы на авто и «номера» с соответствующей символикой. Паспорта, кстати, они тоже печатают, законы свои принимают.

В общем, эти люди считают, что распада СССР в юридическом плане не произошло, ведь, по их мнению, документального подтверждения нет. При этом они напрочь не признают законы, постановления правительства, указы и прочие нормативные акты, издаваемые в современной Беларуси. Кто они, эти люди?

«Не физическое лицо, а человек»

Например, есть человек, требующий от министра по налогам и сборам предоставить ему копии законов с подписями должностных лиц государства, их подписавших. В противном случае товарищ законы признавать отказывается.

Физическими лицами они себя не считают. В быту обращаются, например, так: мужчина Юрий или женщина Ирина.

В данном случае человеку Павлу Валерьевичу, который обратился с наболевшими вопросами не только в ИМНС, но также в Совмин и Палату представителей Национального собрания Беларуси, разъяснили, что официально опубликованные законы не требуют подписей и печатей. Они размещаются на pravo.by, и этого достаточно, чтобы считать закон опубликованным. Павел Валерьевич официальным ответам не внял и опустился до откровенного хамства в адрес чиновников, в связи с чем секретариат Палаты представителей оставил его посылы без рассмотрения и переписку с ним прекратил, о чем и уведомил тоже официально.

Еще один человек, именующий себя «живой мужчина Степан», считает, что законы – это оферта, «хочешь принимай, хочешь не принимай» (дословно), то есть хочешь – исполняй, хочешь – нет.

Увы, законы не ресторанное меню, что хочу, то и куплю, они для всех и должны выполняться в полном виде, без исключений. Личное отношение к законам может быть разным, но в правовом плане это ничего не меняет.

эксперты:>

Наши коллеги из AutoGrodno.by в октябре 2021 года рассказывали про человека, который установил на свой автомобиль регистрационные знаки несуществующего государства (СССР).

«Наши номерные знаки сделаны по международным стандартам, на пластиковой основе и светоотражающей пленке, – пояснил тогда мужчина. – Здесь изображена звезда Инглии, внутри которой человек. Рядом знак и флаг Советского Союза, а также трехбуквенный код Союза – Soviet UNion – SUN. О себе мы уведомили МИД РБ, Администрацию президента, ГАИ Беларуси, Транспортную инспекцию и другие организации еще в 2017 году. Образцы наших номерных знаков есть в Госавтоинспекции».

Оставим без комментариев, особенно про международные стандарты применительно к выдуманному государству, но что думают по этому поводу эксперты? В Государственном комитете судебных экспертиз Республики Беларусь предъявленные водителем VW на СССР-«номерах» документы изучили  – и вот какой результат:

«В ходе исследования установлено, что свидетельство о регистрации транспортного средства изготовлено предприятием, осуществляющим выпуск данной продукции. Остальные являются «псевдодокументами». Они изготовлены от имени государства, которое на дату их выдачи, указанную в выходных данных, не существовало, и различаются по внешнему виду от подлинных документов с определенной степенью защиты. Кроме того, паспортная карточка относится к объектам с несуществующим наименованием вида документов. Также в ходе исследования установлено, что водительское удостоверение, свидетельство о постановке на учет самоходного устройства и паспортная карточка выполнены способом струйной печати с использованием многоцветного печатающего устройства».

Что интересно, свидетельство о регистрации на автомобиль (кроме свидетельства о постановке на учет некого самоходного устройства) настоящее, а значит, при регистрации автомобиля были предъявлены документы, предусмотренные Перечнем административных процедур, осуществляемых государственными органами и иными организациями по заявлениям граждан (указ №200). Среди этих документов – паспорт, то есть у собственника автомобиля он точно есть, причем настоящий, а не выдуманный.

Что говорит закон

Таким образом, представители выдуманной страны ездят на автомобилях с выдуманными номерными знаками и документами. Что это и какая ответственность для них существует? Разберемся по пунктам КоАП и не только:

  • ч.6 ст.18.11 КоАП – управление машиной с измененным регистрационным знаком либо без него. За это положен штраф от 10 до 20 базовых величин;
  • ч.2 ст.18.11 КоАП – оснащение автомобиля различными наклейками и реквизитами несуществующей страны влечет ответственность, поскольку это несоблюдение условий дорожного движения. Штраф – до 1 базовой величины;
  • ст.18.14 КоАП – водительское удостоверение гражданина СССР выдано не ГАИ РБ, и если настоящего нет, то за рулем находится «бесправник». Придется выложить от 5 до 20 базовых в наказание.

В конце концов, с выдуманными документами не пройдешь техосмотр и не оформишь страховку, так что добавляем в копилку еще и ответственность за это. Итог – целый «букет» нарушений.

Формально можно вести речь и о подделке документов, но для этого такие бумаги и знаки должны существовать в реальности. В нашем же случае такой паспорт гражданина СССР или регистрационные знаки – это то же самое, что паспорт гражданина Марса и межпланетные «номера» на марсоход. Ни страны, ни документа такого не существует. «Псевдодокументы», как их назвали эксперты.

И последнее. В то, что, по словам граждан СССР, инспекторы к ним уже привыкли и их понимают, отпуская восвояси, не особо верится. Мы пообщались с представителями ГАИ, и они подтвердили, что таких «персонажей» наказывают во всех, без исключения, случаях.

Столкнулись с беззаконием и несправедливостью? Не знаете, у кого спросить совета? У нас работает правовой отдел Автобизнеса.

Контакты для связи: 

  • мобильный телефон/Viber/Telegram/Whatsapp +375 29 703 99 63; 
  • электронная почта [email protected]

ГАИ СССР «Вопросы и ответы»: gaiussr — LiveJournal

ПРО ВОДИТЕЛЬСКИЕ УДОСТОВЕРЕНИЯ

Могу ли я получить водительское удостоверение СССР, если у меня нет вообще водительских прав?

В настоящее время ГАИ СССР не располагает Учебными Центрами по обучению и подготовке водителей, поэтому водительское удостоверение СССР образца 2017 года выдается только тем, кто уже прошел курс обучения и имеет на руках Свидетельство об окончании  водительских курсов или водительское удостоверение выданное органами ГИБДД РФ или другой союзной республики бывшего СССР. Согласно Венской конвенции мы не имеем право выдавать водительское удостоверение людям, не прошедшим основы управления ТС (ст. 41 Венской конвенции).

 cт. 41 , п. 1b (Венской конвенции):  

Договаривающиеся Стороны принимают на себя обязательство обеспечить, чтобы водительские удостоверения выдавались только после проверки компетентными органами наличия у водителя необходимых знаний и навыков;

ст. 41, п. 2 (Венской конвенции о дорожном движении):

Договаривающиеся Стороны будут признавать:

a) любое национальное водительское удостоверение, составленное на их национальном языке или на одном из их национальных языков, либо, если оно не составлено на таком языке, сопровождаемое заверенным переводом;

b) любое национальное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям Приложения 6 к настоящей Конвенции;

c) любое международное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям Приложения 7 к настоящей Конвенции, действительными на своей территории для управления автомобилем, соответствующим категории или категориям транспортных средств, на управление которыми выдано удостоверение, при условии, что указанное удостоверение является действительным и что оно выдано другой Договаривающейся Стороной или одним из ее территориальных подразделений, либо объединением, уполномоченным на то этой Договаривающейся Стороной или одним из ее территориальных подразделений. 

Если ГИБДД РФ будет игнорировать статьи 41 Венской конвенции — Вам следует составить Протокол на действия сотрудников ГИБДД РФ и передать в ГАИ СССР. Чтобы ГАИ СССР ходатайствовало перед членами Венской конвенцией о лишении ГИБДД РФ статуса участника дорожного движения, за непризнание положений Венской конвенции! Статья 15 проекта конституции РФ признает верховенство международных законов перед Российскими.

Мои документы для сдачи на водительское удостоверение, вернее разрешение на передвижение лежат уже второй год в ГИБДД РФ, но в связи с тем что я узнал что все это всего лишь юридическое лицо без права работы без доверенности, и к то му же ликвидированая фирма, в гор.ИЖЕВСК я не иду их получать,  так как они не действительны с точки зрения законодательства СССР. Как мне быть и что делать, езжу без прав, при встрече доношу до них что они занимаются преступлением против своего народа и что они работают на иностранное государство, смотрят на меня изумленным взглядом, пытаются машину забрать на стоянку. Как мне быть?

Представьте в ГАИ СССР документы, что Вы успешно прошли курс по обучению  и обладаете специальными навыками по управлению ТС, на основании их мы выдадим Вам  ВУ СССР и другие сопровождающие документы.

Какие сроки изготовления водительского удостоверения?

Максимальный срок один месяц, минимальный 2 недели (без учета расстояния доставки от Москвы). Когда ГИБДД перейдет в юрисдикцию Советского Союза, срок изготовления будет занимать 1-3 дня. Надеемся на Ваше понимание.

У меня имеется просроченное водительское удостоверение. Надо ли мне получать новое в ГИБДД РФ, что бы получить водительское от ГАИ СССР?

Нет, не надо. Для нас главное,  что оно у Вас есть.

Могу ли получить гос.удостоверение водителя гр.СССР? Работаю водителем, кат. В,С,СЕ на фуре, работа является единственным заработком, не дал денег и сфабриковали дело по отказу и не принимают т.н.сУды доводы, независимой экспертизы,свидетельства врача нарколога,запросы об отсутствии судимости по ст.228,борюсь с ними. Есть все документы обучения, стаж большой. Вод.уд. изъято, скана нет. Что в этом случае требуется и могу ли получить ВУ СССР по карточке водителя с места обучения?

Вам необходимо посетить суд Российской Федерации и снять копию Постановления о лишении Вас водительских прав. Написать на имя нач. ГАИ СССР заявление-прошение-обьяснительную записку с просьбой провести расследование и реабилитировать Ваше честное имя и выдать Вам документы от СССР.  Карточку водителя обязательно (скан) приложить в заявлению.

Как быть, если я проживаю не по месту регистрации? 

Нас Ваша регистрация у оккупантов не интересует. Водительское удостоверение, СТС и ГРЗ СССР привязываются к месту фактического проживания или к месту регистрации. Определяйте сами, какой регион будет на Ваших документах и госномере.

Планируете ли пластиковые делать ВУ СССР? Сейчас вроде это легко можно изготовить с встроенными «средствами» защиты

Пока страна не перейдет полностью в конституционное поле СССР, права будут такими какие есть. Нам утечка информации не нужна!

ВОПРОСЫ ПРО ГОС.НОМЕРА

Подскажите, как я могу получить гос.номер ГРЗ тип 1.2? Что для этого нужно?

Чтобы получить данный номер предназначенный для обозначения личного транспорта принадлежащего государственным служащим СССР, Вам необходимо написать Заявление на имя нач. ГАИ СССР (на имя Лескова С.В., по мере развития региональных подразделений или на имя Нач. Регионального ГАИ СССР). Заявление пишется в произвольной форме. В заявлении Вы указываете, что в настоящий момент Вы уже имеете должность в структуре восстановления или планируете ее занять в будущем. Цифры в номере тип 1.2 определяете сами, если они ни кем не заняты, то номер Ваш.

Хочу также отметить, что ГРЗ тип 1.2, это не привилегии, а ответственность Ваша перед обществом. Мы специально ввели эти номера, чтобы народ мог видеть как ведет себя гос.человек на дороге. Номер тип 1.2 будут обязательными для людей (имеющих личный транспорт) находящихся на службе у народа. После прекращения контракта и ухода с гос.службы, номер тип 1.2 подлежит сдаче в органы ГАИ СССР и безплатной замене на любой гражданский номер тип 2.1.

Могу ли я уже сейчас заказать именной гос.номер «СЕМЕН 1985 077»?

Да можете, у нас есть такая техническая возможность делать именные номерные знаки и данный номер еще ни кому не выдан.

Хотелось бы узнать на сколько такие номера легитимны. Кое кто говорит, что это не настоящие номера.

1) Что такое легитимность?

Это признание кем-то. Тот кого Вы признаете — становится легитимным для Вас. Не признаете — соответственно они или оно для Вас не легитимно.  Есть другое понятие: Законно или Незаконно. Здесь надо уже разбираться, смотреть учредительные документы, право тех кто создавать эти документы, нормативные акты и и положения.

2) Что значит не настоящие?

Номера самые настоящие и реальные, алюминиевые, со светоотражающей пленкой. Размеры стандартные, а сами номера выполнены в полном соответствии с международными требованиями и нормами, по Венской конвенции.

Да, таких номеров не было ранее, это новинка. Они разработаны современным дизайнером с учетом будущего, на 100-200 лет вперед. Так  один тип может выдавать до 22 млн.номеров, поэтому ГРЗ СССР будут выдавать пожизненно.

К примеру, если использовать советские номера (образца 1980-1991 года), то в определенном регионе они закончатся на 301.000 номере. Сейчас в крупных городах миллионниках, зарегистрированных машин больше 1 млн. А как быть потом и  что делать на 301.000 водителю? Вводить новые, а со старыми что делать? Снимать, заменять? А кто будет оплачивать эту замену, из чьего кармана?

ВОПРОСЫ ПРО РЕГИСТРАЦИЮ ТС

Автомобиль с учёта в ГИБДД РФ можно снять так: по российским правилам, после заключения договора купли-продажи покупатель должен поставить ТС на учёт в течение 10 дней. Если покупатель не поставил в течение 10 дней, то продавец имеет право снять автомобиль с учёта, предъявив в ГИБДД свою копию договора. Или такая схема уже не работает?

Работает.

А если  пригнать с Европы авто по нормальной цене и не платить пошлину в РФ, и поставить на учет в СССР можно? и как?

Это идеальный вариант, пригнать авто с Европы, но лучше из Украины, Белоруссии или других союзных республик СССР и поставить его сразу на учет в ГАИ СССР.  Почему лучше из союзных республик? Это территория СССР. Главное Вам там снять ТС с учета.

Хорошо, я поставил свое авто к вам на учет, а если я захочу продать его, каким будет алгоритм действия?

После регистрации автомобиля вам выдадут ПТС СССР, в котором на оборотной стороне вы будете указаны, как собственник данного транспортного средства. В случае, если вы захотите продать свой автомобиль кому-либо, для этого необходимо будет составить договор купли-продажи, после чего вы вносите соответствующие данные в свой ПТС СССР, получаете деньги за автомобиль, пишите расписку о том, что деньги получены и составляете акт о передаче транспортного средства новому владельцу, в котором он пишет, что автомобиль передан ему и он претензий не имеет. Далее вы лично посещаете местное отделение ГАИ СССР и  пишите там свое новое волеизьявление или отправляете по электронной почте сканы: Договор к/п, Расписку о получении денег, Акт передачи ТС, сканированную копию ПТС СССР и сканированную копию своего волеизьявления. После проверки документов и самого транспортного средства. Вам выдадут Справку о том, что Ваше транспортное средство снято с учета в ГАИ СССР и больше за Вами не числится. Полученные ранее государственные номерные знаки СССР можете оставить себе и использовать при регистрации другого автомобиля или сдать в органы ГАИ СССР.

Ни каких ограничений на снятие с учета в ГАИ СССР нет и не будет. Это Ваша собственность и Вы ею можете распоряжаться как угодно. Можете хоть через день снимать ее с учета и ставить снова! Все действия по учету и снятию ТС производятся по письменному волеизьявлению собственника транспортного средства.

Я купил ТС по обычному гражданскому договору, т.е. распечатанный, и подписанный продавцом и покупателем. Также в наличии есть ПТС и диагностическая карта. Достаточно ли будет этого комплекта документов для постановки ТС на учёт в ГАИ СССР?

Достаточно,  но все копии необходимо приложить к Заявке, а именно скан СТС, ПТС, Договор купли продажи и Диагностическую карту.

Если я снял авто с учета РФ то без отчуждения я не смогу поставить на учет в СССР?

Нам совершенно не интересны законы, постановления выданные от имени так называемой Российской Федерации. С юридической точки зрения ее нет.  Переименование РСФСР в РФ было незаконным. Поэтому для регистрации ТС в ГАИ СССР вам надо предоставить документы подтверждающие, что это ТС действительно ваше.

Также по случаю, сообщаю всем, что в случае выявления обмана или подлога предоставленных документов в ГАИ СССР, регистрация будет аннулирована и ГАИ СССР навсегда прекратит с какие либо отношения с данным человеком.

А если я сниму ТС по схеме утилизация и потом поставлю ТС на учет в ГАИ СССР?

Снимать ТС по этой схеме не рекомендуем. Уже есть негативный опыт в этом плане у людей из Русской Республику Русь (РРР). Один человек снял свое ТС с учета в ГИБДД РФ по схеме утилизация, повесил номера Русской РР и имея документы выданные от РРР, стал ездить по дорогам нашей страны. Однажды его остановили и в ходе проверки было выяснено, что ТС было снято с учета по основанию непригодности ТС (утилизация). Сотрудники ГИБДД в данном случае обязаны предотвратить передвижение данного ТС, так как оно несет опасность другим участникам дорожного движения. В итоге ТС было задержано и эвакуировано на штрафстоянку. Где сейчас и находится.  Забрать ТС у владельца не получается. Причина не ясна. Как он пояснил, ему ее не отдают. Выехать со штрафтоянки он не может. В вызволении ТС ему помогает какой-то юрист.  Хотя все решается просто. ТС не находится в залоге и его можно спокойно продать любому человеку. Новый хозяин с договором купли/ продажи, появляется на штрафтоянке, оплачивает услуги этой стоянки, вызывает эвакуатор, грузит ТС на эвакуатор и уезжает. Далее как новый собственник ТС он приезжает в органы ГАИ, где производится осмотр ТС и реабилитирует ТС, в виду предоставления неверных сведений. Составляется Акт и на данное ТС выдаются новые регистрационные документы.

Соответствуют ли Ваши госномера международным стандартам? Дырки для крепления такие же как у российских номеров? Можно узнать размеры госномера СССР?

Все документы и госномера (образца 2017 года) полностью соответствуют требованиям Венской конвенции. Размер водительского удостоверения 86 мм х 54 мм. Размер ГРЗ СССР — 520 х 112 мм.

P.S. Гос.номера Российской Федерации выпускаются с грубым нарушением Венской конвенции, на российских номерах должно стоять обозначение страны SU, а не RUS

Здравия желаю. обращаюсь к вам товарищи вот по какому вопросу. в августе месяце я обменял билеты банка РФ на автомобиль марки РЕНО-логан в гор.Рязани и перегнал его в Республику Коми г.Вуктыл, где и нахожусь по сей день.по приезду в гор.Вуктыл я проинформировал устно в беседе местного начальника ГиБДД о том что я гражданин СССР и не имею право на любое сотрудничество с властями оккупантов и отказался регистрировать ставить на учёт машину.бывший владелец автомобиля прислал мне письмо что подаёт документы на утилизацию машины в РФ. На данный момент моя машина в РФ уже не существует.я зашел на сайт ГАИ СССР изучил документы, но не располагаю билетами банка рф чтоб зарегистрировать и получить гос номера СССР. Прошу зарегистрировать и поставить на баланс СССР мой автомобиль как гос машину для дальнейшей деятельности по наведению КОНституционного строя в нашей стране — Советский Союз.

1. Имеется ли у Вас договор купли продажи с бывшим владельцем ТС? Внесены ли соответствующие записи в ПТС, указывающие о том, что с момента передачи «российских фантиков» Вы стали владельцем данного авто? Имеется ли у Вас на руках расписка о получении от Вас денежных средств бывшему владельцу или банковская выписка? Если у Вас это все имеется, то бывший хозяин больше не имеет ни каких прав на данное транспортное средство, тем более каким-то образом утилизировать его. Бывший собственник имеет право предоставить договор к/п и подать заявление в ГИБДД РФ с прошением снять с него ответственность с данного ТС. Не понятно, то ли на него ГИБДДшники давление оказывают то или он сам идиот. В любом случае, не обращайте на его письма ни какого внимания.

2. Ставить ТС в ГИБДД РФ или не ставить решать Вам, но есть маленькое НО, согласно требования Венской конвенции ТС не могут не быть поставленными на учет. Если Вы поставите СВОЙ АВТОМОБИЛЬ на учет в ГАИ СССР, то с юридической точки зрения Вы все сделаете правильно и любой международный суд оправдает Вас если что))))

ВСЕ ЗАВИСИТ от самих людей, они ведутся на угрозу и САМИ ставят свои ТС на учет в ГИДДД РФ, хотя их ни кто этому их и не обязывает и заставить не может. Люди сами соглашаются на игру.

3.  Поставить Вашу личную машины на учет в ГАИ СССР как госмашину и выдать на нее соответствующий номер, тип 1.1 или 1.3, так как если это сделать, то Вы не сможете ее использовать в личных целях, к примеру поездки в магазин или на дачу. На какой баланс ведомства ставить ТС если что?

Вы как гражданин СССР имеете право использовать госзнак тип 1.2 (как госчиновник) или как гражданин СССР, тип 2.1  Более подробнее:  http://gaiussr.su/%d0%b3%d0%be%d1%81-%d1%80%d0%b5%d0%b3-%d0%b7%d0%bd%d0%b0%d0%ba/

 Здравствуйте!  Интересен вопрос по восстановлению ГАИ СССР в Забайкальском крае, что нужно делать для этого и как снять машину с учёта в ГИБДД РФ?

Машину с учета в ГИБДД РФ к сожалению Вам не снять. Это их собственность, у Вас есть только ПРАВО управлять и ремонтировать. Если раньше в правилах ГИБДД РФ была возможность снятия ТС с учета ГИБДД РФ с формулировкой «Выезд за пределы РФ», то буквально недавно вышел Приказ по линии ГИБДД РФ, о том, что россияне не имеют права этого делать. С данной формулировкой ТС можно снять только в случае купли-продажи ее иностранному гражданину (но при этом бы больше не будете являться владельцем этого транспортного средства, поэтому фиктивная продажа Вам обойдется боком).

Снимать ТС по системе «Утилизация» не рекомендуем.

Подробнее см. в интернете Приказ №139 МВД РФ.

У Вас есть два варианта решения данной проблемы. 1) Продать свое авто россиянину и купить за границей РФ или в салоне новое авто и не ставя его на учет в ГИБДД РФ, сразу поставить его в ГАИ СССР. 2) Запросить Письмо-уведомление от нач. ГАИ СССР, которое Вы относите в свое местное ГИБДД и поставите их в известность о том, что согласно Вашего волеизьявления, Вы поставили свое авто на учет в ГАИ СССР.

На счет восстановления ГАИ СССР в Забайкальском крае. Пока нет в Вашем регионе отделения ГАИ СССР. Документы в настоящий момент выдаются от ГУ ГАИ СССР 100-000 (региональный код).

Физически где можно оформить машину? Адрес отделения ГАИ СССР назовите.

Физически это как? Вам сообщают адрес регистрационного отделения ГАИ СССР, Вы находите его, подаете документы, загоняете машину, ей делают сверку и Вы получаете документы СССР. Так? Если да, то к сожалению в настоящее время это ФИЗИЧЕСКИ не возможно, так как все здания ГАИ СССР и сама страна захвачена оккупантами из Российской Федерации. Подождите какое-то время, точнее когда Российская Федерация сама исчезнет, а конституционный строй СССР сам собой восстановится, когда во всех городах страны появятся отделения ГАИ СССР и Вы привычным для Вас образом посетите ГАИ и получите то, что хотите. Порядок получения (в настоящий момент) документов и регистрация ТС в ГАИ СССР описана пошагово в разделе данного сайта «Заказ документов»

ПТС оригинал сгорел, автомобиль продавать не планирую — потому дубликат до настоящего времени в ГиБДД РФ не запрашивал.

Вам следует обратиться в ГИБДД РФ (пока Вы с ними «не поругались») и восстановить ПТС, полученный дубликат отсканировать и выслать нам для переоформления на ПТС СССР.

Здравствуйте. Мы живем в России с 20… года, но машина у нас не снята с учета в Казахстане. Не снимаем с учета по причине того, что машина считается по классу экологичности 3 класса и на учет в России не ставят.  Страховку и техосмотр проходим по месту жительства. Права и техпаспорт на машину тоже Казахстанского образца. Вопрос: Как нам поставить на учет машину в ГАИ СССР?  Мы являемся гражданами РФ, как перейти в граждан СССР? Спасибо, жду ответа.

Вы не являетесь гражданами Российской Федерации, это фикция, обман и мираж. Чтобы убедиться в этом, Вам достаточно написать запрос в органы МВД РФ в миграционный отдел и Вам выдадут Справку о том, что по имеющимся у них сведениям, Вы не выходили из гражданства СССР и не входили в гражданство Российская Федерация.

Машина не стоит на учете в ГИБДД РФ это хорошо. Класс экологичности нас не интересует.  Сканируйте свои документы и высылайте.  Если все хорошо, то Ваше ТС будет поставлено на учет в ГАИ СССР.

Какие сроки изготовления номерного гос.знака?

Максимальный срок один месяц (без учета расстояния доставки от Москвы).

ПРОЧИЕ ВОПРОСЫ

Добрый день! Подскажите, если я ставлю автомобиль на учет в СССР, в случае ДТП, где виновник гражданин РФ, как регулируются вопросы страховки? Кто будет возмещать ущерб нанесенный моему ТС?

Главное, что Вы ни в кого не вьехали. На этот случай лучше иметь КАСКО. Как можно находясь в матрице СССР, взыскать с человека находящегося в матрице РФ? Тут одно дно из двух, или виновника ДТП перетащить в матрицу СССР или самому вернутся в матрицу РФ. 

А если по-русски, используете ЕвроПротокол. Вам все возместит Страховая компания виновника ДТП, точнее отремонтирует.  При этом не важно, есть у Вас страховка от РФ или нет, так как ОСАГО РФ страхует не участника движения, а его от других участников движения!

К примеру, сейчас моя машина стоит на учете в ГИБДД РФ у дома, страховки ОСАГО нет.  Если сосед сейчас едет в моя, то его страховая будет ремонтировать мою машину вне зависимости от того есть у меня страховка или нет (привожу личный пример, что со мной случился год назад, у меня не было страховки и страховая компания виновника (соседа) выплатили мне энную сумму на расчетный счет в банке)

Также Вы можете обратиться в суд РФ. Виновник же гражданин РФ, а они его «накажут» уже по своим суровым законам

А где можно посмотреть договоренность между ГАИ СССР и ГИБДД РФ?

Ее нет в природе. ПОКА, но мы то в принципе не против с ними сотрудничать, в плане того, чтобы они снимали ТС наших людей с их учета без проволочек по письму-уведомлению. Но вот задайте себе вопрос, а им это надо?

Поясните как мне потом взаимдействовать с сотрудниками ГИБДД РФ имея на руках документы от ГАИ СССР?

Нежно и вежливо. Не стоит проявлять агрессию к тем кто еще «спит», наоборот только вежливое и культурное поведение настоит их на доброжелательное общение. Вам волноваться не чего, все документы и государственные регистрационные знаки у нас в порядке. Они изготовлены с соответствии с учетом требований Венской конвенции 1968 и других поправок. Каждая буква и цифра согласована с юристами-международниками. 

Если они действительно сотрудники ГИБДД Российской Федерации, о чем Вам следует заранее спросить, то они обязаны выполнять все пункты и статьи их конституции, а именно — статьи 15. п.4 «Общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются составной частью ее правовой системы. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора»

Доброго здравия всем пробудившимся. Вопрос, по схеме номер 1. Приобретя ТС на дружественных территориях, таможенные выплаты в любом случае придется оплатить оккупационным структурам РФ или только потом зарегистрировать в ГАИ-СССР ? Или можно не расстаможив ТС въехать на территорию СССР,поставить на учет СССР и жить полноценной жизнью.2.На схеме 2. Не снимая с учета ТС уведомляем ГИБДД РФ,снимаем РФовские номера,вешаем номера СССР,и возим второй бланк уведомления с собой,для упырей РФ? 3. Просто устанавливаем номера СССР,налоговигов забрасываем предостережениями, упырей строим РОСТом 51-511 с доверенностью юр ихнего лица,одновременно звоним в 112 или 02 и сообщаем что некто без документов занимаются вымогательством и так далее?

Постановка ТС принадлежащее гражданину СССР осуществляется на основании его Волеизьявления. ГАИ СССР не контактирует с оккупационной коммерческой структурой ГИБДД РФ и не собирается. Прошло ТС таможню РФ или нет для нас значения это не имеет, как и задолжности водителя по налогам или штрафам перед Российской Федерации. К сожалению после выдачи пакета документов и номерных знаков оказать Вам какую либо силовую поддержку мы не сможем, только консультационную. Вы будете один на один с оккупантами, поэтому рекомендуем самим не проявлять акты агрессии против «спящих» граждан СССР и быть информационно подготовленным, что говорить и как говорить.  Для этого уже есть серия видеороликов.

В СТС СССР указана мощность двигателя. Скажите, что в новом обновленном СССР тоже будут драть налоги, как Российской Федерации?

Данью, поборами и налогами обкладывают население только враги и оккупанты. Если правительство народное, то налоги люди не платят.  Наша группа против этого. Мы не должны платить сами себе налоги, это полный абсурд. К примеру, когда я везу на своей машине продукты питания купленные в супермаркете, я же не  плачу сам себе налоги, за то что я их везу на своей машине? Людям  во  власти просто надо воровать меньше или вообще не воровать и тогда денег хватит на все. Само содержание налоговой службы, зарплата налоговиков, содержание зданий, бумага, бензин и прочее будет дороже обходится, чем брать копеечные налоги с населения.  Для контроля предприятий налоговая служба тоже не нужна, если все посторить по принципу десятины, заплатил 10% от чистой прибыли и развивайся дальше.  Скажете абсурд, люди не будут сами платить? Будут и с радостью. Так как куда лучше и комфортнее жить честным человеком, чем постоянно понимать, что ты вор! Вот Вам загадка: как избавиться от безбилетников в электричках? Все просто, надо избавиться от проезда в электричках и не нужна будет армия бабушек стоящих на вокзалах, проверяющих билеты и армия проверяющих их… а также много людей печатающих эти билетики и прочее прочее прочее….

Что с техосмотром?

Согласно требований Венской конвенции автовладельцы ТС обязаны проходить технические осмотры на выхлопные газы, тормозную систему,  работу омывателей и брызковиков,  регулировка фар и прочее.

Мы также не можем нарушать Венскую конвенцию, чтобы СССР не исключили из конвенции, поэтому мы выдаем документы на транспортное средство только если у Вас есть  действующая Диагностическая карта.

https://www.youtube.com/watch?v=WEojz5P-5xc   Про тех.осмотры

Интересно, а не планирует ли МВД СССР выдавать разрешение на оружие? Это не шутка!

Планирует, но пока страна не перешла в конституционное поле СССР, об этом говорить рано. В настоящее время, разрешение на приобретение, хранение и применение выдается тем кто вступил в должности сотрудника милиции СССР, согласно приказа о приеме из на службу советскому народу и Постановления Совета Министров СССР №385 от 08.07.1973 года «О Советской милиции» ст. 4, пунк 14. А если говорить о будущем, то в новом СССРе будет свободная продажа оружия.

Есть вопросы? Пишите на  эл.адрес:  [email protected] 

Другие страницы сайта ГАИ СССР: 

ГАИ СССР «Документы для водителя СССР»  https://gaiussr.livejournal.com/707.html

ГАИ СССР «Как заказать документы СССР» https://gaiussr.livejournal.com/873.html

ГАИ СССР «Вопросы и ответы» https://gaiussr.livejournal.com/292.html 

Лицензии, выданные иностранными юрисдикциями

Соглашения о взаимности

Подробнее…

Признание лицензий нерезидентов; иностранные гости (23 VSA § 208)

Оператор-нерезидент считается имеющим лицензию или разрешение в этом штате, если оператор-нерезидент соблюдает законы иностранного государства или штата своего проживания в отношении регистрации автотранспортных средств и выдачи лицензий оператора или ученические разрешения.Однако эти исключения действуют только в той мере, в какой в ​​соответствии с законодательством страны резидентства оператора иностранного государства подобные исключения и привилегии предоставляются операторам, имеющим должным образом лицензию или разрешение в соответствии с законодательством этого государства, за исключением случаев, когда оператор является резидентом страна, не граничащая с Соединенными Штатами, исключения должны действовать в течение периода не более одного года, даже если страна не предоставляет подобные привилегии резидентам этого штата.

Требуется лицензия (23 В.ЮАР § 601)

В дополнение к любому другому требованию закона, нерезидент, как определено в разделе 4 настоящего раздела, не может управлять автомобилем на шоссе Вермонта, за исключением случаев, когда:

  1. он или она имеет действующую лицензию или разрешение на управление транспортным средством, выданное другой юрисдикцией США;
  2. он или она имеет действующую лицензию или разрешение на управление транспортным средством из юрисдикции за пределами Соединенных Штатов и:
    1. ему исполнилось 18 лет, он или она находится в Соединенных Штатах на законных основаниях и находился в Соединенных Штатах. не более чем на один год; и
    2. он или она имеет международное водительское удостоверение.

 

Конвенция о дорожном движении 1949 г. и Межамериканская конвенция о дорожном движении 1943 г.

Иностранный посетитель из одной из стран или территорий, перечисленных здесь, может на законных основаниях ездить по дорогам штата Вермонт с лицензией своей страны (только водитель с лицензией в возрасте не моложе 18 лет, находящийся в США на законных основаниях). и ограничено транспортным средством того типа, на который распространяется лицензия) на срок до одного года с даты прибытия.Посетитель может управлять своим личным пассажирским транспортным средством при наличии действительных номерных знаков страны посетителя (и соответствии стандартам страхования, установленным штатом Вермонт, если он эксплуатируется более 30 дней) на срок до одного года с даты прибытия.

За исключением автомобилей, зарегистрированных в Мексике или Канаде, автомобили, эксплуатируемые в Вермонте и зарегистрированные в любой из перечисленных ниже стран, также должны иметь международный отличительный знак[i] на внешней задней части автомобиля.Знак представляет собой белый овал, полученный в стране регистрации и содержащий от одной до трех черных букв, обозначающих страну.

Водитель с лицензией из одной из перечисленных здесь стран, в дополнение к своим действительным водительским правам страны проживания, должен иметь действительное международное водительское удостоверение[ii]. Разрешения можно получить за определенную плату в некоторых автомобильных ассоциациях, но они могут быть выданы только в стране, из которой заявитель приехал. Международное водительское удостоверение не дает никаких водительских прав, но представляет собой перевод на десять основных языков соответствующей информации, содержащейся в водительском удостоверении страны проживания.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Вермонт не признает действительным любой документ, претендующий на звание «Международное водительское удостоверение», или любой другой документ, дающий права на вождение, если он не выдан государственным учреждением, выдающим такие права в стране проживания водителя, и водитель действующая лицензия.

  • Албания
  • Алжир
  • Аргентина**
  • Австралия
  • Австрия
  • Багамы,
  • Бангладеш
  • Барбадос
  • Бельгия
  • Белиз
  • Бенин
  • Ботсвана
  • Бразилия*
  • Болгария
  • Камбоджа
  • Канада
  • Центральноафриканская Республика.
  • Чили*
  • Колумбия*
  • Конго
  • Конго, Демократическая Республика
  • Коста-Рика*
  • Кот-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости)
  • Куба
  • Кипр
  • Чехия
  • Дания
  • Доминиканская Республика**
  • Эквадор**
  • Египет
  • Сальвадор*
  • Фиджи
  • Финляндия
  • Франция (включая французские заморские территории)
  • Гамбия,
  • Грузия (Респ.из)
  • Гана
  • Греция
  • Гренада
  • Гватемала**
  • Гайана Гаити**
  • Гондурас*
  • Гонконг (но не материковый Китай)
  • Венгрия
  • Исландия
  • Индия
  • Ирландия
  • Израиль
  • Италия
  • Кот-д’Ивуар (см. Кот-д’Ивуар)
  • Ямайка
  • Япония
  • Иордания
  • Республика Корея (Южная)
  • КР
  • Лаос
  • Ливан
  • Лесото
  • Люксембург
  • Макао (но не материковый Китай)
  • Мадагаскар
  • Малави
  • Малайзия
  • Мали
  • Мальта
  • Маврикий
  • Мексика*
  • Монако
  • Черногория
  • Марокко
  • Намибия
  • Нидерланды (также относится к Нидерландским Антильским островам и Арубе)
  • Новая Зеландия
  • Никарагуа*
  • Нигер
  • Норвегия
  • Панама*
  • Папуа-Новая Гвинея
  • Парагвай**
  • Перу**
  • Филиппины
  • Польша
  • Португалия (применяется ко всем португальским территориям)
  • Румыния
  • Российская Федерация
  • Руанда
  • ул.Лючия
  • Сент-Винсент и Гренадины
  • Сан-Марино
  • Сенегал
  • Сербия
  • Сейшелы
  • Сьерра-Леоне
  • Сингапур
  • Словацкая Республика
  • Южная Африка
  • Испания (относится к африканским населенным пунктам и провинциям)
  • Шри-Ланка
  • Суринам
  • Свазиленд
  • Швеция
  • Швейцария
  • Сирийская Арабская Республика
  • Тайвань (Китайская Республика)
  • Танзания
  • Таиланд
  • Того
  • Тринидад и Тобаго
  • Тунис
  • Турция
  • Уганда
  • Соединенное Королевство (Великобритания и Северная Ирландия, также относится к Каймановым островам, Гибралтару, Бейливику Гернси, острову Мэн и штатам Джерси)
  • Объединенные Арабские Эмираты
  • Соединенные Штаты Америки**
  • Уругвай*
  • Ватикан (Святой Престол)
  • Венесуэла*
  • Вьетнам, респ.
  • Западное Самоа
  • Замбия
  • Зимбабве

ПРИМЕЧАНИЕ: До дальнейшего уведомления должны соблюдаться лицензии следующих бывших республик СССР и стран Балтии:

  • Армения
  • Азербайджан
  • Беларусь
  • Эстония
  • Казахстан
  • Латвия
  • Литва
  • Молдова
  • Таджикистан
  • Туркменистан
  • Украина
  • Узбекистан

     

* Партия до 1943 г. Междунар.-Являюсь. Conv., в Вашингтоне, округ Колумбия

** Партия до 1943 г. Конв. и партии до 1949 г. Конв. в Женеве

[i] В соответствии с Конвенцией о дорожном движении 1968 года (статья 45 (4)) и Конвенцией о дорожном движении 1949 года; СТАТЬЯ 37 Отличительный знак государства регистрации. а) Каждый автомобиль, находящийся в международном движении, должен иметь сзади, помимо регистрационного номера, отличительный знак государства, в котором он зарегистрирован. (b) Этот знак может быть либо помещен отдельно от номерного знака, либо встроен в номерной знак.

[ii] Международное водительское удостоверение (IDP) — это, по сути, английский перевод водительского удостоверения на иностранном языке, выданного иностранным государством. Эти разрешения можно получить только в стране, выдавшей фактическую лицензию. Студенты и гости Вермонта: ВПЛ не считается действительной лицензией. Он должен сопровождать действующую иностранную лицензию. Вермонт разрешает студенту или посетителю управлять автомобилем в Вермонте на срок до одного года с его или ее иностранными правами.Если лицензия на языке, отличном от английского, лицензия должна сопровождаться IDP, который служит английским переводом иностранной лицензии.

 

За рулем в Советском Союзе

Если есть сомнения по поводу парковки, спросите у дорожных инспекторов, они вежливы и готовы помочь. Несколько раз, чтобы не рисковать штрафом, мы спрашивали у офицера, можно ли нам припарковаться. Несколько раз, когда нам оставалось всего несколько минут, офицеры разрешали нам оставить машину рядом со своими постами и охраняли ее от выписки.

И в Москве, и в Ленинграде многие улицы кажутся нечетко обозначенными, и вы можете неосознанно пойти не в ту сторону на улице с односторонним движением.

Пешеходам назначены пешеходные переходы, но нет привилегий или приоритетов. Машины идут первыми, а пешеходы переходят дорогу, когда есть перерыв в движении и они могут перебежать улицу. К счастью для них, на остановках метро и на других ключевых поворотах пешеходные туннели пересекают перекрестки. По привычке я несколько раз останавливался перед пешеходами, которые уже были на полпути к пешеходному переходу.Они испугались и растерялись. Однажды гражданин России, ехавший со мной в машине, сказал: «Они не понимают, что вы делаете».

Если вы едете в Советский Союз в качестве автотуриста, убедитесь, что у вашего турагента есть опыт. с расположением отеля и удобствами. Интурист, кажется, бронирует водителей в гостиницах на окраинах городов, где есть обширные парковки, особенно для размещения большого количества туристических автобусов. Мы остановились примерно в 20 милях от центра Ленинграда и почти так же далеко от Москвы.

Если вы едете между Москвой и Ленинградом, вас, скорее всего, забронируют в гостинице Интурист в Новгороде. Если нет, вы можете запросить его. В Новгороде царит атмосфера старой России, в том числе открытые танцы в парке Новгородского кремля, очаровательная и превосходная еда и музыка ресторана «Детинец», в кремлевской башне, а также старейшее кирпичное строение в России, Софийский собор, построенный около 1050.

А если у вас есть лишние несколько дней в Подмосковье, вам стоит подумать о поездке в Суздаль, примерно в 130 милях к востоку, с его панорамами золоченых церквей с луковицами, некоторые из них сейчас музеи, старинные монастыри. и отличный отель Интурист.

Куда бы вы ни ехали в Советском Союзе, старайтесь останавливаться, ходить, разговаривать с людьми. Покупайте свежие продукты у бабушек с бабушками, которые выставляют свои домашние товары на маленьких столиках вдоль дорог деревень, которые вы проезжаете. Вы увидите немного дедов — большинство из 20 миллионов человек, которые Советы потеряли во Второй мировой войне, были мужчинами.

Типы продукции отличаются от деревни к деревне; в одной первичке морковь, следующей огурцы, следующей клубника. Один из наших самых приятных моментов был, когда мы остановились у цветочных киосков в одной деревне и купили самые большие, самые красивые бело-розовые пионы, которые мы когда-либо видели.Их аромат наполнял машину до конца пути.

Международные водительские удостоверения | Колледж Уэллсли

Вот несколько типичных вопросов и ответов, которые могут оказаться полезными.

Что такое международное водительское удостоверение?

Международное водительское удостоверение служит в основном для перевода иностранных водительских прав человека на десять (10) основных языков. Само разрешение представляет собой небольшой (4″ X 6″) многостраничный буклет серого цвета с белыми страницами, содержащий имя и фамилию водителя, дату и место рождения, а также постоянный адрес лица в Страна выдачи.Разрешение также содержит фотографию водителя и его/ее подпись. За исключением страницы, содержащей личную информацию и фотографию, каждая страница содержит одну и ту же информацию, но на другом языке.

Кто выдает международные водительские удостоверения?

Разрешения выдаются только в стране происхождения водителя и только автомобильной ассоциацией членского типа, уполномоченной выдавать такие Разрешения Международной конвенцией о дорожном движении, участником которой являются Соединенные Штаты.За выдачу Разрешения взимается плата. Международное водительское удостоверение обычно действительно в течение одного (1) года и недействительно в стране выдачи.

Дает ли международное водительское удостоверение право на вождение в штате Массачусетс?

Нет. , а не дает какие-либо права на вождение. Разрешение , а не заменяет действительные водительские права человека. Водитель, имеющий права другой страны , должен иметь при себе действительные иностранные водительские права при вождении в Массачусетсе.

Должен ли водитель с иностранными правами иметь при себе международное водительское удостоверение при вождении в Массачусетсе?

Нет. Однако предполагается, что он/она это сделает, если иностранная лицензия не напечатана на английском языке.

Принимает ли штат Массачусетс действительные иностранные водительские права любой страны?

Нет. Массачусетс будет признавать действительные права только из стран, указанных в действующем Руководстве для водителей штата Массачусетс. Большинство указанных стран являются участниками одной из двух основных международных конвенций о дорожном или автомобильном движении, которые СШАС. признает. Германия и Швейцария не являются участниками Конвенции о дорожном движении 1949 года, но их водительские права признаются на основе взаимных соглашений. В настоящее время также признаются водители с действующими правами из некоторых республик бывшего СССР. Примечание. Некоторые страны, выдающие международные водительские удостоверения, включают в разрешение список стран, в которых владелец имеет право управлять автомобилем. Имейте в виду, что другие конвенции о дорожном движении, участником которых США не являются, имеют более широкий список стран.Вам следует ориентироваться на страны, перечисленные в Приложении C.

Что такое международные водительские права и чем они отличаются от международных водительских прав?

Реестр транспортных средств не признает действительным любой документ, претендующий на статус международного водительского удостоверения, или любой другой документ, дающий права на вождение, если он не выдан государственным органом, выдающим такие права в стране проживания водителя. и водитель имеет действующие права в этой стране.Правительства некоторых стран выдают международную версию своих собственных внутренних водительских прав своим водителям с действующими лицензиями, которые указывают на необходимость водительских прав, которые будут признаваться в других странах. Международная версия отечественного водительского удостоверения включает переводы (в том числе на английский язык). Даже если страна выдает международную версию своей собственной внутренней лицензии, лицензия будет действовать в Массачусетсе только в том случае, если страна указана в Приложении C.Помните, что иностранный водитель не может водить машину в Массачусетсе, если его/ее водительские права не выданы правительством страны, указанной в Приложении C. Действительно выданное международное водительское удостоверение, хотя и не требуется, просто служит подтверждением того, что водительское удостоверение было выдано. и переводит соответствующую информацию о лицензии. Она не заменяет действующую лицензию, и при работе в Массачусетсе необходимо иметь при себе лицензию. Иностранный гость из одной из стран или территорий, перечисленных здесь, может на законных основаниях ездить по дорогам Содружества на основании лицензии своей страны (ограничено водительским удостоверением, достигшим 18-летнего возраста, и ограничено транспортным средством тип, на который распространяется лицензия) на срок до одного (1) года с даты прибытия.Посетитель может управлять своим личным пассажирским транспортным средством при наличии действительных номерных знаков страны посетителя (и соответствии стандартам страхования, установленным Содружеством, если он эксплуатируется более 30 дней) на срок до одного (1) года с даты пребытие. Вы можете получить доступ к содержанию Руководства для водителей штата Массачусетс на веб-сайте RMV по адресу: http://www.mass.gov/rmv.

Объявлено о борьбе с пьянством в СССР

Сегодня вечером Советский Союз начал долгожданную борьбу с алкоголизмом с помощью ряда жестких мер, многие из которых были направлены на борьбу с пьянством среди молодежи.

Пакет, резюмированный сегодня вечером советским информационным агентством ТАСС, предусматривает повышение возраста употребления алкоголя с 18 до 21 года, отсрочку открытия винных магазинов в рабочие дни на три часа, начало постепенного сокращения производства водки и других крепких напитков в 1986 г., а к 1988 г. полностью запретить сладкие и крепкие алкогольные напитки на фруктовой основе.

Для пойманных «в нетрезвом состоянии в общественных местах» будут применяться жесткие наказания, а пьяным водителям грозит еще более высокий штраф – 100 руб. , или около $130 по официальному обменному курсу, а также лишение водительских прав на срок от одного до трех лет, сообщает ТАСС.

Алкоголизм является серьезной и растущей медицинской и социальной проблемой здесь, в дополнение к тому, что он является одним из крупнейших факторов, снижающих производительность труда. Это связано с такими важными тенденциями, как снижение ожидаемой продолжительности жизни мужчин с 67 до 62 лет за последние 20 лет, и считается основной причиной несчастных случаев, преступности и разводов.

Объявленные дополнительные меры были направлены на устранение причин и последствий проблемы пьянства в Советском Союзе, например, улучшение условий отдыха для молодежи и улучшение лечения алкоголиков.

Такой многосторонний подход необходим для борьбы с «большим социальным вредом алкоголизма», говорится в сопроводительном постановлении ЦК КПСС. «Злоупотребление алкоголем до сих пор довольно часто не рассматривается как аморальное, антиобщественное поведение… Сила закона и общественного мнения не применяется к пьяницам в полном объеме».

Новые меры, которые, как ожидается, будут более подробно изложены в пятничных газетах, стали кульминацией двухнедельного наращивания в прессе и на телевидении, когда советские СМИ отреагировали на призыв правящего Политбюро в прошлом месяце к полномасштабной «борьбе». против алкоголизма.»

Кампания против алкоголизма является частью стремления советского лидера Михаила Горбачева к большей дисциплине и ответственности на рабочем месте. И новые законы представляют собой его первую попытку претворить в жизнь свою программу.

Потому что проблема алкоголизма остро ощущается на всех уровне общества, инициативы Горбачева могли бы стать его первым настоящим испытанием перед публикой. необходимы серьезные» шаги, и они будут опубликованы в пятницу.Толпа вокруг него бурно отреагировала.

Комментарии об алкоголизме были типичны для откровенности, проявленной Горбачевым во время поездки в Ленинград, согласно получасовому фильму, показанному в вечерней программе новостей. В отличие от других телевизионных туров советских лидеров, в этой поездке были записаны беседы Горбачева с рабочими и студентами, что дало представление об ловком стиле лидера, очень похожем на стиль политика в предвыборной кампании.

Анонсированный сегодня пакет пытается компенсировать ограничения в производстве алкоголя за счет «подсластителей».Например, предполагается, что производство безалкогольных напитков начнет расти в 1986 году, когда производство крепких алкогольных напитков начнет постепенно снижаться. более 18 процентов спирта, а не вина или коньяка — запрещены в 1988 г., ожидается увеличение производства соков, джемов и свежих фруктов

Любое лицо, включая родителей, напоившее несовершеннолетнего, будет караться особо строго по новый пакет.По данным ТАСС, наказание за преступление будет варьироваться от лишения свободы до исправительных работ.

Проблема алкоголизма здесь знакома практически каждому. Это не ново; любовь русских к горячительным напиткам была отмечена путешественниками в 18 веке. Но официальная и неофициальная статистика признает, что алкоголизм в Советском Союзе ухудшается: все больше и больше людей пьют, они пьют в более молодом возрасте, пьют, когда работают, и часто, когда пьют, пьют, чтобы напиться.

По мере того, как в последние несколько недель разгоралась кампания в СМИ, по городу поползли слухи. Говорили о нормировании, о удвоении цен, о запрете алкоголя на официальных мероприятиях и об автоматических увольнениях людей, пойманных пьяными или пьяными на работе.

Кое-кто даже выражал надежды, признаваемые ими, надуманные, на полный запрет или «сухой закон», вроде того, что действовал с начала Первой мировой войны до 1924 года.

Но для всех растущее общественное отвращение к чрезмерному употреблению алкоголя, также существует сильное общественное нежелание осуждать эту практику.

Выступая против порчи портвина, сладкого вина с высоким содержанием алкоголя, один россиянин согласился запретить его. «Но не водку», — сказал он, отмечая болезни, от которых водка считается лекарством. «Водка полезная».

На этой неделе, когда страна оправилась от своего второго государственного праздника менее чем за 10 дней и сопутствующего ему похмелья, кампания в средствах массовой информации работала над преодолением любого культурного сопротивления репрессиям, подчеркивая зло пьянства и защищая «сухое» свадьбы и клубы трезвенников.

Однажды московский пожарный начальник по телевидению обвинил алкоголиков в том, что они устроили большинство пожаров. На следующий день газета Коммунистической партии «Правда» связала борьбу с пьянством с призывом к повышению моральных стандартов среди членов партии.

Другая газета призвала меньше пить на официальных банкетах, а третья написала о театральной труппе, ставящей спектакли, восхваляющие достоинства воздержания.

Менеджеры написали жалобу на пьянство среди сотрудников.В других отчетах отмечалось, что менеджеры игнорируют проблему и допускают пьянство, потому что не хотят терять работников.

«Правда» на этой неделе опубликовала статью экономиста, который отметил, что производительность труда падает после зарплаты и выходных из-за пьянства.

Помимо ужесточения наказаний за пьяниц, нарушающих закон, автор выступал за другие меры — заполнение досуга другими занятиями, такими как доступ к частным приусадебным участкам, где люди занимаются «полезной работой и укрепляют свое здоровье».

Скука, одиночество, вызванное быстрой урбанизацией, неудовлетворенность работой и выживанием в экономике, страдающей от дефицита, и отсутствие разнообразных развлечений – все это было названо причинами роста алкоголизма здесь.

Статистические данные об алкоголизме в Советского Союза неполные, а в некоторых случаях экранированные, но масштабность проблемы признают и эксперты, и случайные наблюдатели

На рабочем месте пьянство — бич руководителей.Согласно одной статье, только на одном заводе в сибирском районе Иркутска 500 рабочих дней в году были потеряны из-за пьянства.

Кроме того, проблема распространяется среди женщин, подростков и, в некоторых случаях, даже детей.

В статье, опубликованной в 1983 году, говорится, что количество спиртных напитков, ежегодно потребляемых в Советском Союзе, выросло примерно до 17 литров на человека в возрасте 15 лет и старше.

Согласно статистике Бюро переписи, американцы выпили 2,8 галлона, или около 10.5 литров дистиллированного спирта на душу населения в 1982 году.

Согласно исследованиям, проведенным на Западе, число смертей от острого отравления алкоголем возросло с 12 500 в середине 1960-х годов до 51 000 в 1978 году.

По словам Владимира Тремля из Университета Дьюка, ведущего эксперта по потреблению алкоголя в СССР, 200 человек умерли в 1976 году от употребления антифриза, 1000 — от употребления различных чистящих жидкостей и 5000 — от приема уксусного концентрата, считавшегося средством от похмелья.

Государство, как производитель алкоголя, получает прибыль от привязанности к нему населения.По последним оценкам, доходы правительства от алкоголя составляют 72 миллиарда долларов, или 10 процентов национального бюджета.

«Воспоминания о Москве» оживляют позднесоветское время

В 1983 году доктор Харальд Липман приехал в Москву в качестве резидента посольства Великобритании. Юрий Андропов был генеральным секретарем Коммунистической партии СССР, и отношения между Советским Союзом и западными странами были особенно напряженными.После завершения своей первой резидентуры Липман вернулся в 1987 году для еще одной «служебной командировки», на этот раз в страну, которую Михаил Горбачев возглавлял в эпоху гласности и перемен.

К счастью для нас, Липман вел дневник — «просто заголовки и заметки», как он говорит, — но этого было достаточно, чтобы вызвать поток воспоминаний, часто с помощью его жены Нахид. Он собрал их в книгу «Московские воспоминания: воспоминания медицинского дипломата», в которой описывается повседневная жизнь не только дипломатов, но и советских граждан, проживающих в Москве и других частях Советского Союза: «Д Купоны, магазины «Березка», стерилизованные стеклянные и металлические шприцы под кухонным полотенцем, Алла Пугачева, поющая «Миллион красных роз», билеты в Большой.Эти бытовые подробности и наблюдения являются неоценимым вкладом в воспоминания вождей и анализ ученых. Действительно, эти мелочи повседневной жизни являются контекстом — а часто и причиной — изменений, инициированных руководством страны. The Moscow Times поговорила с Липманом о его книге и воспоминаниях.

Интервью было отредактировано для увеличения длины и ясности.

В: Не могли бы вы немного рассказать о контрасте очень бедной физической реальности и очень богатой, эмоциональной, культурной реальности тех лет?

A: Тяжелые времена были для советских граждан — это бесспорно.Конечно, мы, как дипломаты, находились в привилегированном положении… Были специальные магазины для иностранцев, например, «дипломатический гастроном». Мы тоже довольно регулярно ходили на рынок. Мы ходили в другие магазины в Москве и довольно хорошо представляли, на что похожа ситуация. К сожалению, во многих магазинах были голые полки, или что-нибудь появится в Москве, бананы или ананасы или что-то в этом роде. Тогда у уличных продавцов возникали ящики с ними, и образовывались длинные очереди.Часто люди не знали, за чем стоят в очереди — они просто видели очередь и присоединялись к ней, потому что знали, что если они купят что-то, что им самим не нужно, они всегда могут обменять это или обменять у друзей или других людей.

В: Какой вам показалась советская медицина, когда вы приехали?

A: Я закончил медицинский институт по специальности врач в 1955 году. Теперь, когда мы впервые приехали в Москву в 1983 году, уровень медицины в целом был довольно хорошо эквивалентен стандарту, который был в начале 1950-х годов в США.К. или Западной Европы. Однако были определенные области, в которых они очень специализировались, например, Федоров с его методом того, что впоследствии стало лазерной терапией. Его методы лечения близорукости были гораздо более продвинутыми, чем те, что были у нас. Потом были хирурги-ортопеды, имевшие большой опыт работы с травмами во время Второй мировой войны. У них были методы, которые мы не использовали. Конечно, в космической медицине они действительно во многом опередили нас на Западе.

В: У вас был проект с детской больницей в Москве – он еще продолжается?

А: У нас был проект с Тушинской детской больницей в Москве.Принцесса Диана была меценатом, и когда она умерла, мы решили, что учредим стипендии для российских врачей, которые приедут в Великобританию на три месяца для работы в больнице на Грейт-Ормонд-стрит в Лондоне. Мы проводили стипендии с 2000 по 2019 год. За эти годы у нас было около 55 стипендиатов со всех концов, не только из Москвы, но и со всей Российской Федерации и из Казахстана. В настоящее время мы не можем этого сделать из-за COVID.

В: Сколько вы смогли проехать?

A: Мы старались как можно больше путешествовать по Советскому Союзу.Это было непросто, потому что было много мест, куда иностранцам вход запрещен. Обычно мы получали разрешение на поездку только за день до отъезда. Тогда полеты были затруднены, потому что администрация или посольство могли забронировать для нас рейс, но мы не могли забронировать обратный рейс, поэтому нам нужно было договориться по прибытии, чтобы гарантировать, что мы получим обратный рейс. Несколько раз было указано время полета, и мы оказывались в аэропорту и понимали, что они указывают его исходя из московского времени, а не исходя из того, где мы находимся.Нам действительно удалось съездить и побывать во многих республиках, сколько смогли, хотя бы на пару дней. Разнообразие культур было весьма примечательным и захватывающим.

В: Какие у вас самые яркие воспоминания?

A: Было очень поразительно, насколько русские люди осведомлены о культуре по сравнению с такими же людьми на Западе. Это было весьма примечательно. Я должен был восхищаться ими — как они выживали в трудных обстоятельствах… они были великими выживальщиками.

Отрывок из третьей главы «Московских воспоминаний»

«Рабочий и колхозница» в оригинальной постановке.Предоставлено Харальдом Липманом

Моя роль в посольстве заключалась прежде всего в заботе о здоровье и благополучии британцев, канадцев, австралийцев и новозеландцев, участников Программы Содружества. Кроме того, любые дипломаты из дружественных посольств, некоторые студенты, изучающие британские языки, некоторые представители малого бизнес-сообщества Великобритании и важные посетители.

Врач был на связи 24 часа в сутки. Однако с врачами из посольств США и Франции была организована ротация на выходных.

Каждый месяц лекарства и оборудование заказывались в Департаменте социального обеспечения Министерства внутренних дел, и посольство могло также заказывать крупногабаритные лекарства, такие как лекарства от кашля, из Хельсинки. Базовое лабораторное оборудование имелось в хирургии посольства, и по запросу можно было использовать лаборанта в американском посольстве. Для более сложных лабораторных испытаний образцы были отправлены в Хельсинки дипломатической почтой США. Рентгеновские снимки были доступны в посольстве США и подходили для выявления переломов конечностей.

Тяжелобольные, в зависимости от их состояния здоровья, были «медэвакуированы» в Хельсинки, что примерно в часе полета. Местные приготовления были сделаны с помощью финского врача, доктора Стефана Барнера-Расмуссена. Другие тяжелобольные пациенты могут быть отправлены в Лондон или, в зависимости от их национальности, в другие западные столицы. В экстренных ситуациях, когда эвакуация больного была нецелесообразна или невозможна, можно было обратиться в советские медицинские органы по телефону 03, однако для этого требовалась помощь свободно говорящего по-русски.

Редко приходилось госпитализировать иностранных дипломатов в российские больницы. Часть особой московской больницы Боткина была отведена для иностранцев. Большинство советских больниц были обозначены номерами, но у некоторых были названия. Эта больница была названа в честь профессора Сергея Боткина, основоположника современной российской медицинской науки и медицинского образования, главного хирурга царя Александра II, освободителя крепостных.

британских и американских стоматолога посещали Американский медицинский центр в посольстве США ежегодно, в течение двух периодов по три недели каждый, а канадский дантист посещал один раз в год в течение трех недель.Когда не было дантиста, пациента нужно было доставлять самолетом в Хельсинки […].

Первомай в Суздале 1988 г. Предоставлено Харальдом Липманом

Общеизвестно, что Москва не была элегантным и модным городом, и в ней не было магазинов, позволяющих идти в ногу с западной модой. Главным требованием было тепло одеваться зимой. Толстые теплые ветрозащитные пальто в полный рост, сапоги на подкладке на толстой подошве, теплые перчатки и меховая шапка.Мужчины, женщины и дети могли купить хорошие меховые шапки, шапки, в Москве по цене от 5 до 10 фунтов в зависимости от меха.

Мужчинам советовали надеть черный галстук, а женщинам — черное платье, если требовался период придворного траура.

В Посольском комиссариате, расположенном на первом этаже прямо под нашей квартирой на втором этаже, мы могли покупать предметы первой необходимости, такие как свежее молоко, масло, бананы и цитрусовые, которые еженедельно привозились из Хельсинки. Все покупки были оплачены чеками в фунтах стерлингов.

В городе Дипломатические гастрономы , продаются молочные продукты, свежее мясо, замороженная рыба, птица, свежие фрукты и овощи, консервы и некоторые спиртные напитки, вина и табак. Поставки, однако, были неустойчивыми, а в зимние месяцы их часто не хватало. Это было оплачено купонами «D».

Продукты питания при их наличии также можно было купить в российских магазинах и на рынках за рубли.

                                                                  *

Sports включала погоню за зайцами и гончими, известную как Hash House Harrier, которая возникла в Малайских штатах в 1938 году.Московский HHH был основан в 1983 году, незадолго до нашего приезда туда. «Зайцы» прокладывали тропу, отмеченную меловыми символами, а «гончие» бежали или, в некоторых случаях, шли по тропе. Каждое второе воскресенье представители обоих полов из разных посольств выступали в роли «зайцев» и в конце развлекали всех бесплатным пивом. Тропы проходили по дорогам общего пользования и пешеходным дорожкам, но иногда проходили по частным участкам, и нередко появлялась милиция и предупреждала бегунов.Традиционно те, кто финишировал последним, должны были выпить свой стакан пива одним большим глотком, не останавливаясь, в то время как другие участники скандировали «вниз», «вниз». Довольно детский обычай.

брумбол Предоставлено Харальдом Липманом

Первым нашим автомобилем на почте в 1983 году был Жигули 1300, российский Фиат 124, произведенный по лицензии в городе Тольятти, названном в честь лидера итальянской коммунистической партии.Тольятти располагался на берегу Волги примерно в 800 км к юго-востоку от Москвы, и автомобильный завод был крупнейшим работодателем в городе.

В погоне за еженедельными «нормами» большое количество российских автомобилей было построено наспех и некачественно, но, к счастью, с нашими проблем не было.

Автомобиль был куплен у Советского Государства за 2401 рубль и должен был быть продан обратно Государству. Это мы сделали через несколько месяцев на сумму 2017 рублей, перед уходом с поста по окончании нашего первого дежурства.Неплохо для ежедневного использования более полугода.

Местные водительские права выдавались при предъявлении действительных международных или британских прав и двух фотографий на паспорт. Все частные автомобили должны были быть надлежащим образом застрахованы либо путем получения полной страховки от британской фирмы, либо от советской страховой организации Ингосстрах , что требовало приобретения отдельной страховки для водителя и пассажиров.

Правила дорожного движения были усложнены, и ГИБДД ГАИ сообщила о нарушениях в МИД.В случае несчастных случаев с травмами советских граждан офицеры могли быть обязаны возместить очень крупный ущерб. Было обязательно пристегиваться передними ремнями безопасности.

Шипованные зимние шины

можно было купить в Хельсинки, и они были просто незаменимы. Сотрудники гаража посольства, dvorniks , меняли их при смене времен года. Автомобили всегда нуждались в антифризе в своих радиаторах, чтобы справиться с температурами до -30 C, и многие люди заливали водку в омыватели ветрового стекла, поскольку ее температура замерзания составляет -24 C.

Советское водительское удостоверение Липмана. Предоставлено Харальдом Липманом

В моих правах указан неправильный год рождения — маленький пример неэффективности советских чиновников.

Советские власти разрешили членам дипломатических миссий выезжать в определенные районы в радиусе сорока километров без получения предварительного разрешения. О других поездках нужно было уведомлять министерство иностранных дел за сорок восемь часов.Многие районы Советского Союза были закрыты для дипломатов. Путешествие в отдаленные разрешенные районы обычно осуществлялось самолетом или по железной дороге, и оба способа передвижения были очень дешевыми по западным стандартам.

В некоторые режимные районы, например возле военных объектов, нам не разрешили въезжать. Предоставив «планы полета», мы должны были строго их соблюдать при выезде за город. Мы не должны отклоняться или ехать слишком быстро или слишком медленно, иначе нас остановит ГАИ, ГАИ, и они запросят наши документы, бумагаги .Если бы их спросили, они бы ответили, что это было сделано для нашей безопасности, так как мы были незнакомцами и могли заблудиться.

«Ресторан» Предоставлено Харальдом Липманом

Ехать по Москве было непросто, хотя неслужебных машин было мало, а у нас были дипломатические привилегии. Советских карт улиц не было. Названия дорог редко обозначались, кроме главных дорог, и несколько зданий на улице имели один и тот же номер улицы, поскольку они были построены блоками, расположенными друг за другом.Многие из этих кварталов были построены в 60-е годы во время «царствования» Хрущева и в просторечии назывались хрущевками .

Повороты налево и развороты на главных дорогах разрешались только в определенных местах поворота, разворотки , сокращенно «раз» Когда мы говорили кому-то, как добраться до места в Москве, мы говорили ехать вниз такая-то и такая-то дорога, и после того, как вы прошли поворот налево, вы хотите войти, ‘сделать раз’ Затем вы можете повернуть направо на дорогу, которую вы ищете.Зимой из-за заснеженных дорог на боковых улицах часто нельзя было ездить по ним.

ЦРУ подготовило единственную достоверную карту улиц Москвы, которая первоначально была тщательно составлена ​​в 1953 году. Последующие издания путеводителя по улицам Москвы основывались на спутниковых фотографиях США.

Выдержки из книги Харальда Липмана «Воспоминания о Москве: воспоминания медицинского дипломата», опубликованной издательством Pectopah Press. Copyright © Харальд Липман, 2020 г. Используется с разрешения. Все права защищены.

Для получения дополнительной информации о Харальде Липмане и его книге посетите сайт здесь.

Международные водительские права

— Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Пасадена, Калифорния


Мы специализируемся на международных водительских правах, которые являются переводом ваших родных водительских прав. Перевод международного водительского удостоверения основывается на вашем национальном водительском документе вашей страны.Международные водительские права объясняют, что у вас есть действующие водительские права из вашей страны. Разрешение на получение международных водительских прав основано на международных конвенциях о дорожном движении и безопасности, принятых в 1923, 1943, 1949 и 1968 годах, которые установили стандарты для международных водительских прав.

Наш стиль очень прост и понятен. Английские данные пронумерованы, а их перевод на иностранный язык расположен рядом с ними для простоты понимания.

Международное водительское удостоверение переведено нами в соответствии с требованиями Конвенции ООН о дорожном движении. Международное водительское удостоверение, выдаваемое нашей компанией, состоит из пластиковой карты и книжки паспортного размера. Водитель должен всегда иметь при себе оба документа вместе с оригинальными национальными водительскими правами.

Чтобы избежать подделки наших международных водительских прав, каждая карточка и книжка имеют свой уникальный номер и покрыты подлинной защищенной голограммой и микропечатью.Также международное водительское удостоверение имеет уникальную функцию защиты — недавно разработанный 2D-штрих-код PDF417. Все выданные международные водительские права хранятся в нашей базе данных безопасности, и можно проверить действительность и статус международных водительских прав онлайн в нашем центре управления.

Мы помогаем получить международные водительские права туристам из таких стран, как Китай, Россия, страны бывшего СССР и Восточной Европы, несколько стран Южной Америки и многих других стран, где английский язык не является официальным.У них нет таких организаций, как AAA в США, которая, однако, предоставляет свои международные водительские права только тем лицам, у которых есть водительские права США, а не тем, кто имеет иностранные водительские права.

В качестве удостоверения личности также можно использовать международные водительские права. Если вы проживаете по адресу Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Пасадена или в прилегающих районах Калифорнии, свяжитесь с нами, чтобы получить информацию о получении международных водительских прав, по телефону 855-735-1600.

Слово «капитализм»: подарок Советского Союза Америке

Во время Второй мировой войны американо-советский союз продвигал идею о том, что российская и американская экономические системы больше похожи, чем различны.Опросы общественного мнения в Соединенных Штатах зафиксировали высокий уровень симпатии к Советам и новое чуткое прочтение их экономики как формы «модифицированного» капитализма. Footnote 40

Но по мере того как в последующие годы теплые чувства к русским сменились паникой, резкое раздвоение стало нормой. Во время холодной войны тоталитаризм был руководящей концептуальной основой нашей внешней политики. Footnote 41 Когда мы смотрели на мир через эту призму, США представляли себя как противоположность всему, за что выступал Советский Союз.Воплощая эпоху, американские пропагандисты разработали социалистически звучащую концепцию «народного капитализма».

«Народный капитализм» был детищем Эрика Джонстона, умеренного республиканца, который превратил свои заработки продавца пылесосов в Спокане, штат Вашингтон, в империю по распространению бытовой техники на западе США и стал президентом Торговой палаты США. Footnote 42 Чтобы противостоять советской угрозе, у Джонстона сработало чутье: умение продавать от имени капитализма победит мир. Footnote 43 Теодор Репплиер, исполнительный директор Совета по рекламе, согласился с Джонстоном в том, что «американская корпоративная система нуждается в «перепродаже»». Footnote 44 Совет по связям с общественностью, миссией которого было улучшение общественного имиджа бизнеса, имел многочисленные связи с правительством. В качестве консультанта Информационного агентства США Реплиер призвал его принять «Народный капитализм» в качестве своего пропагандистского лозунга. Сноска 45 «Целью убеждения США, — писал он, — было «ударить коммунизм по больному месту»: для борьбы с привлекательностью коммунизма в Азии и во всем мире важно, чтобы мы «ясно разъяснили тот факт, что родился новый тип капитализма — народный капитализм, который ближе, чем любое предшествующее общество, подходит к достижению извечной цели человека — хорошей жизни для всех. Footnote 46

За кулисами многим влиятельным деятелям было трудно проглотить этот термин. Брюс Бартон, специалист по рекламе и автор, который изобразил Иисуса как продавца в «Человек, которого никто не знает » (1925), беспокоился, что это слово «похоже, вызывает у слишком многих людей старый мультфильм о напыщенном, толстом, пузатом пожилом джентльмене с высокая шелковая шляпа пробирается локтями по улице и бормочет к черту простой народ». Footnote 47 У президента Эйзенхауэра тоже были сомнения: «Мне хотелось бы, чтобы между «народным» и «капитализмом» стояло какое-то прилагательное, что-то вроде, если не «демократический», — что-то вроде «конкуренция» или что-то в этом роде. Footnote 48

Но его защитники настояли. Клод Робинсон, глава консервативной Корпорации исследования общественного мнения, выступающей за бизнес, провел предварительный опрос по концепции народного капитализма. Он принял точку зрения Бартона, написав в их переписке, что «нет никаких сомнений в том, что [sic] слово «капитализм» имеет свои ограничения. «Однако, — добавил он, — мы искали в словарях лучшее слово и, похоже, не смогли его найти». Самое главное, «огромное преимущество слова «капитализм» состоит в том, что оно ставит в сознании людей проблему частной экономики по сравнению с частной.управляемый государством» — т.е. США против СССР. Footnote 49 Популярное американское понимание этого слова практически не изменилось и по сей день.

ЮСИА продвигало концепцию на международных выставках, что совпало с масштабными усилиями по убеждению отечественной публики в достоинствах свободного предпринимательства. По словам руководителя Национального кассового аппарата, под надзором Совета по рекламе, Торговой палаты США и Национальной ассоциации производителей цель состояла в том, чтобы «внушить гражданам капиталистическую историю.Компании предоставили сотни миллионов долларов, чтобы обеспечить трансляцию корпоративного сообщения миллионам американцев посредством лекций и дискуссионных семинаров для фабричных сотрудников, рекламы в печатных СМИ, рекламных роликов на телевидении и радио, а также заранее подготовленных тем для обсуждения, рассылаемых по почте. формовщики американского общественного мнения: пасторы, учителя и парикмахеры. Footnote 50

Кампания за народный капитализм максимально резко противопоставляла жизнь в Советском Союзе и Соединенных Штатах.По сути, сообщение было простым. Благодаря капитализму американцы были счастливы; из-за коммунизма русские были несчастны. Американцы были довольны, потому что капитализм предлагал изобилие потребительских товаров и электронных удобств. Консервативный Saturday Evening Post ликовал, что иностранные посетители выставок USIA наблюдали «осязаемые результаты нашей удивительной, высокомеханизированной производственной системы. Они видели некоторые из 50 000 000 украшенных хромом автомобилей, которыми заполнены наши [миллионы] миль дорог и улиц…Практически на каждом когда-то пустующем участке товарищи видели дома, растущие со скоростью 1 300 000 в год… и они, возможно, заметили, что большинство этих новых домов оснащены новейшими трудосберегающими приспособлениями, из-за которых прислуга стала редкостью в Соединенных Штатах… …В целом товарищи могли найти здесь больше ванных комнат, телевизоров, морозильных камер, телефонов, автоматических стиральных машин, кондиционеров и всех других предметов, необходимых для нашей хорошей жизни, чем существует во всем остальном мире. ” Footnote 51

Учитывая сегодняшнюю политическую риторику, нас удивляет то, что энтузиасты народного капитализма также гордились американской «смешанной экономикой» с ее пособиями по безработице и пенсионному обеспечению и кейнсианскими «усилиями по преодолению невзгод столь -так называемый «деловой цикл».«В нашем капиталистическом обществе, — хвастались они, — мы живем в государстве всеобщего благосостояния, которое стремится установить пол, ниже которого никто не опускается, но не воздвигает потолка, чтобы помешать человеку подняться». Footnote 52 Нынче консерваторы заклеймят все это как социализм, и тогда тоже несколько голосов предостерегали от «улыбающейся маски» «подачного государства» как инфляционной, антикапиталистической и потенциально тоталитарной. Footnote 53 Но большинство современных публикаций, в том числе консервативных, придерживались духа ЮСИА и администрации Эйзенхауэра, подчеркивая достоинства партнерства между государством и бизнесом: они довольствовались тем, что сообщали, насколько лучше наша смешанная экономика. чем Советский Союз, который даже не мог сравниться с народным капитализмом в своих предполагаемых областях силы, социального обеспечения и трудовых отношений.

Отсутствие тонкости и материалистическое потребительство, связанное с лозунгом народного капитализма, вызвало гнев американской интеллигенции, в том числе гарвардского экономиста Джона Кеннета Гэлбрейта. Он утверждал, что наше общество не должно ставить «своей высшей целью производство личных потребительских товаров» вместо инвестиций в «человеческое развитие». Footnote 54 Оценка Гэлбрейтом «общества изобилия» и «нового индустриального общества», возникающего под эгидой народного капитализма, также была крайне негативной по политическим мотивам.Консервативная «экономическая теология» свободного рынка позволила крупным корпорациям сосредоточить в своих руках слишком много власти — как в Советском Союзе. Поскольку крупные компании доминируют в экономике и устранили конкуренцию на рынке, Гэлбрейт считал, что единственный способ защитить права трудящихся и граждан состоит в том, чтобы правительство установило «уравновешивающую силу», которая служила бы «ограничителем частной власти» и восстановить «автономное саморегулирование» американского капитализма. Footnote 55

Консервативные мыслители-традиционалисты также с подозрением относились к растущей власти корпораций.Как предупреждал их кардинал-философ Рассел Кирк, «вполне возможно, что гигантская корпорация, гигантский союз и гигантская государственная бюрократия могут дать нам самую унылую форму социализма, не употребляя этого слова» — «социалистический капитализм», чей « нечестивый союз» крупных городских «финансовых компаний, подрядчиков и управляющих сетевыми магазинами» уничтожил бы малый семейный бизнес и самобытность малых городов, заставив их «подчиниться стандартному массовому коммерциализму», «безличному» и «стандартному процветанию». . Footnote 56

Зная о критике кампании народного капитализма внутри страны и за рубежом, историк экономики Массачусетского технологического института, имеющий тесные связи с ЦРУ, Уолт В. Ростоу, разработал более сложную теоретическую основу для американского капитализма, которая обосновала бы его глобальный триумф. Footnote 57 Результатом стала его короткая книга «Этапы экономического роста: некоммунистический манифест » (1960 г.) — по словам автора, «яркий и содержательный набор идей, которые могли бы укусить и противостоять коммунистическим альтернативам. Footnote 58 Ростоу заменил марксистские этапы истории (феодальный, капиталистический, коммунистический) этапами, соответствующими американской модели экономического развития. Маркс ошибался. Классовый конфликт не был двигателем, двигавшим человечество вперед к тому дню, когда частного предпринимательства и частной собственности больше не будет. Единственным действительным путем к экономическому росту был путь, проложенный капиталистическими Соединенными Штатами через представительную демократию, массовое потребление и программы социального обеспечения.Общества, которые стремились к высшей ступени экономических достижений, воплощением которых являются Соединенные Штаты, двигались по правильному пути к развитию. Те, кто попал под влияние марксистской России, остались бы нищими. Здесь зародилась теория «модернизации» в американской социальной науке, разработанная в ответ на русский коммунизм, «капиталистическое зеркальное отражение» советской телеологии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.