РазноеСтук в руле при повороте на месте: Стук при повороте руля — в чем причина? Стучит руль при повороте руля на месте, в движении, на кочках, при торможении

Стук в руле при повороте на месте: Стук при повороте руля — в чем причина? Стучит руль при повороте руля на месте, в движении, на кочках, при торможении

Содержание

Стук при повороте руля — в чем причина? Стучит руль при повороте руля на месте, в движении, на кочках, при торможении

Многие неисправности в конструкции автомобиля можно определить, услышав стук. Это обусловлено выработкой деталей, вследствие чего возникают зазоры и деформации, способствующие появлению стука и скрипа. Это верные признаки того, что автомобиль необходимо отправить на диагностику. Особенно должен настораживать при повороте руля стук, независимо от того, исходит он от рулевой рейки или от колес. От корректной работы механизма рулевого управления зависит маневренность автомобиля. Его неисправность часто приводит к ДТП, и чтобы это предотвратить, необходимо реагировать на звуковые признаки грядущей поломки.

Стук в руле может возникать по разным причинам, но в основном это износ элементов рулевого механизма, таких как:

  • ШРУС;

  • рулевая рейка;

  • стойка стабилизатора;

  • рулевые наконечники;

  • стойка амортизатора;

  • подрамник;

  • карданный вал руля.

Выход из строя любого из этих узлов способен парализовать управление автомобилем. Но когда появляется стук в руле при повороте, не следует проверять сразу все эти детали. Достаточно научиться различать, какой именно узел издает звук в различных ситуациях. Рассмотрим такие ситуации ниже, а также признаки, сигнализирующие о поломке деталей, относящихся к рулевой системе.

Стук при повороте руля на месте

Ситуация, когда двигатель заглушен и машина стоит на месте, а руль, выворачиваясь в право или лево, стучит, говорит о необходимости проверить крепежные элементы к подрамнику. В данной ситуации глухой стук слышен в основном тогда, когда машина стоит без движения. Этот стук, когда крутишь руль на месте, не исчезает, если тронуться и ехать со скоростью до 10 км/м, а только станет тише. Когда машина преодолевает этот предел скорости, стук исчезает.

Данную проблему решить не сложно. Это обусловлено тем, что стук при вращении руля на месте возникает из-за ослабленного крепления рулевой рейки с подрамником. Чтобы исправить ситуацию, достаточно затянуть болты, стягивающие это крепление. Делать это необходимо при моменте затяжки 105 Нм. Если эти действия не помогли, значит с данным креплением все в порядке и необходимо проверить затяжку болта, который крепит к рейке карданчик рулевой колонки. Также стук при покачивании руля на месте может возникать по следующим причинам:

  • Критический износ опорной втулки, изготавливаемой обычно из пластика. Выработка этой детали приводит к появлению люфта, даже если он незначительный, все равно стучит руль.

  • Из-за выработки подшипников вала рейки в них возникает люфт, который нередко является причиной стука, когда машина стоит на месте.

  • Между рабочими зубьями рейки увеличивается зазор, способствующий появлению люфта и, соответственно, глухого стука.

  • Глухой стук при повороте руля, если машина стоит на месте, может быть обусловлен выработкой антифрикционной прокладки. По этой причине прижимной сухарь начинает вибрировать и, соответственно, стучит по рейке.

Решив вышеперечисленные задачи, можно избавиться от глухого стука.

Стук при повороте руля в движении

Чтобы понимать, что означает стук в области рулевого механизма, необходимо научиться различать его. К примеру, звонкий стук свидетельствует о том, что бьются друг о друга две металлические детали. Если стук при качании руля во время движения слышится более приглушенно, значит бьются друг о друга металлическая и пластиковые поверхности. Даже такой анализ звука может сузить количество участков рулевого управления для поиска некорректно работающих деталей.

Так как стук при повороте руля при движении нередко возникает из-за выработки ШРУСа, рассмотрим этот случай первым. Обычно звук возникает в наружном ШРУСе, когда руль во время движения выкручивается до конца своего хода. При этом поворот вправо обязательно вызовет стук левого ШРУСа и наоборот. Внутренняя граната стучит при передвижении машины на высокой скорости по неровностям дороги. На поворот руля в любую сторону внутренний шарнир не реагирует, поэтому не следует искать причину в нем. В зависимости от масштабности износа ШРУСа, не всегда его нужно менять. В некоторых случаях достаточно обработать шарнир специальной смазкой, чтобы стук исчез. Рассмотрим остальные случаи возникновения стука при движении.

Стучит руль на кочках

Когда стук возникает только при езде по кочкам или по разбитой дороге, не следует винить во всем рулевую рейку. Чаще всего виной такого шума выступают разбитые шаровые опоры или изношенные втулки стабилизатора. Это обусловлено тем, что при входе в поворот стабилизатор принимает на себя большую нагрузку, и при изношенных втулках не руль стучит при повороте, а стабилизатор от резкой механической нагрузки. Разбитые шаровые опоры могут еще долго эксплуатироваться и не подавать признаков поломки. Но при сильном механическом ударе колес о кочку или неровности дороги они неизбежно стучат.

Стук в руль на кочках может возникать не только по вышеперечисленным причинам, так как слабых мест в рулевом механизме достаточно. Если с шаровой и втулками стабилизатора все в порядке, значит при движении автомобиля стук в стойке при повороте руля обусловлен ослабленным крепежом. Это может возникнуть на любом участке рулевого механизма. Поэтому следует проверить все соединения механизма, чтобы убедиться, что все болты затянуты и нигде не возникло люфта.

Стучит руль при торможении

Не всегда посторонние звуки с рулевого возникают при движении автомобиля. Бывают случаи, когда стучит что-то при торможении. Если нажимая педаль тормоза вы чувствуете на рулевом колесе биение, причину следует искать в тормозной системе. В данной ситуации возникает стук при движении с вывернутым рулем или при езде по прямой дороге. Обусловлено это может быть следующими причинами:

  • Износ тормозных колодок. При критическом износе они не плотно прилегают к диску, за счет чего возникает биение, передающееся на руль.

  • Деформация тормозных дисков. Во время торможения при повороте руля слышен стук из-за того, что колодки прижимаются к неровной поверхности, что тоже способствует возникновению биения, отражающегося на руле.

  • Подклинивание суппортов и тормозных поршней тоже является одной из причин того, что что-то стучит при повороте руля во время торможения.

Все вышеперечисленные проблемы обусловлены негативным воздействием на элементы тормозной системы механических нагрузок, влаги и грязи, которых на дорогах в изобилии.

Стук при повороте руля до упора

Независимо от того, движется автомобиль или стоит на месте, стук может возникать только при полном вывороте руля до упора. На первый взгляд машину можно дальше эксплуатировать, так как до упора руль не так уж и часто выворачивается. Но, с другой стороны, стук при повороте руля влево вправо говорит о том, что скоро начнутся проблемы гораздо серьезнее. Возникать он может по следующим причинам:

  • Проблемы с передними колесами. Возможно разбалансировка колес или повреждение автопокрышек.

  • При повороте руля до упора слышен стук и при неравномерно изношенных тормозных колодках.

  • Выработка рулевых наконечников. Появление люфта между этими деталями и тягами вызывает стук, когда руль поворачивается до упора.

  • Стук в рулевой рейке при повороте руля в любую сторону до упора возникает в результате увеличившихся зазоров, способствующих появлению люфта.

  • Небольшой износ шаровых опор, который можно определить при полном вывороте руля до упора.

  • Когда поворачиваешь руль, стучит подвеска, значит причину необходимо искать в изношенных сайлентблоках или втулках стабилизатора.

  • Деформированные приводы колес – одна из причин, вызывающих стук, когда руль полностью поворачивается.

Таким образом, если стук при полном повороте руля появляется из-за разбалансировки колес, достаточно выполнить их балансировку на специальном станке в условиях автосервиса. Если же виной всему другие вышеперечисленные проблемы, значит без ремонта рулевой системы не обойтись. Чтобы стук прекратился, необходимо заменить запчасти, имеющие критическую выработку, чтобы исключить появление биения и вибрации.

Куда обращаться, если стучит руль на скорости

Если вы проделали все вышеперечисленные мероприятия, но стук не исчез на скорости при торможении или полном повороте руля, рекомендуется обратиться в любой автосервис компании Oiler. Тут имеется диагностическое оборудование и работают опытные мастера. Они определят откуда возникает стук при повороте руля на ходу или при других режимах работы машины. Диагностика и работы по устранению неполадок будут выполнены в день обращения.

Что делать, если слышен стук при повороте руля? — Рамблер/авто

Многие автомобилисты сталкивались с проблемой, когда при повороте руля слышен стук. Если вы крутите рулем и есть стук ,следует не затягивать с ремонтом и устранением проблемы.Такое может случиться с любым автомобилем, как с новым, так и со старым. Многие сразу же спешат обратиться на СТО, но если разобраться в вопросе, причину стука можно устранить и самому. Это поможет сэкономить и в следующий раз не переживать по этому поводу.

Неполадки в рулевом управленииНаконечники рулевых тягРулевая рейкаКардан рулевой стойкиПроблемы с гидроусилителем руля (ГУР)Уровень жидкости, неисправный насос, воздух в системе, ослабленный ременьНеисправности приводаШРУС (граната)Подшипник ступицы переднего колесаПроблемы передней подвескиОпорный подшипник передней стойкиНижние шаровые опорыЛопнувшая пружина стойкиПотекший амортизатор

Самыми распространенными причинами стука могут быть: проблемы, связанные с рулевым механизмом, приводом и подвеской, проблемы другого плана.

Интересный факт! Стук может возникнуть из-за камушка, который случайно попал на подрамник, или неправильно установленного во время ремонта элемента.

Если при повороте руля слышен стук,не стоит надеяться, что он пройдет сам по себе.Обязательно устраните причину стука, так как это влияет на работу всего автомобиля.

Неполадки в рулевом управлении

Неполадки рулевого управления — это одна из самых серьезных неисправностей автомобиля. Именно рулевое управление обеспечивает контроль над транспортным средством в момент движения, и его неисправность может привести к нежелательным последствиям.

Обратите внимание! Дабы избежать неисправностей в рулевом управлении, следует регулярно проводить технический осмотр и профилактические работы вашего автомобиля.

Наконечники рулевых тяг

В первую очередь, если вы услышали стук при повороте руля на месте или во время езды, нужно обратить внимание на рулевые наконечники. Повреждения часто возникают из-за песка, который попадает в наконечник через поврежденный пыльник, и тогда возникает люфт. Он и становится причиной стука. Для проверки исправности наконечников нужно расшатать монтировкой рулевую тягу. Если вы заметите сильный люфт и стук, значит, проблема именно в наконечниках рулевой тяги. Заменить изношенные наконечники можно самостоятельно, но для этого вам понадобится специальный съемник. Углы развала-схождения лучше установить уже на СТО.

Рулевая рейка

Еще одной причиной стука в подвеске при повороте руля может стать износ направляющих втулок рулевой рейки. Проблемы создает зазор, возникший между шестерней и рейкой, который при вращении руля создает стук. Устранить неисправность можно путем разбора механизма и замены изношенных деталей.

Кардан рулевой стойки

Повреждение кардана также может привести к стучащим звукам. Если причина именно в нем, исправить ситуацию поможет его замена.

Важно! Обязательно проверьте, как прикреплен корпус механизма к кузову вашего автомобиля. Ослабленные хомуты могут стать причиной того, что при вращении руля слышны стуки.

Проблемы с гидроусилителем руля (ГУР)

Причиной стука могут стать и проблемы с гидроусилителем руля. Его неисправность часто встречается при выявлении причин стука.

Уровень жидкости, неисправный насос, воздух в системе, ослабленный ремень

Чаще всего неисправности могут быть вызваны нарушенной герметичностью системы, ослаблением или обрыванием ремня, неисправностью насоса. Во избежание таких проблем нужно следить за уровнем жидкости, пользоваться смазочными материалами и следить за ремнем.

Важно! Если самостоятельно не удается устранить проблемы с гидроусилителем руля, обязательно обратитесь на СТО.

Неисправности привода

Вовремя не выявленные проблемы привода могут повлечь за собой дорогостоящий ремонт автомобиля. Поэтому стоит следить за состоянием всех деталей привода, чтобы избежать их неожиданной поломки.

ШРУС (граната)

Стуки и скрежет при повороте руля часто указывает на то, что шарнир равных угловых скоростей износился. Это может возникнуть из-за попадания грязи или пыли. Если защитный пыльник поврежден, замените его на новый.

Подшипник ступицы переднего колеса

Выход из строя подшипника ступицы переднего колеса может привести к тому, что автомобиль потеряет управление. Если заметны следы износа, следует немедленно его заменить.

Обратите внимание! При смене подшипника сильнее затягивайте гайку, чтобы ролики плотнее прижались. Такая процедура поможет исключить возможный люфт.

Проблемы передней подвески

Опорный подшипник передней стойки

Если проблемы возникли с подшипником стойки амортизатора, стоит заменить его на новый. Но для этого вам нужно будет полностью снять стойку.

Нижние шаровые опоры

Шаровые опоры отвечают за крепление рычагов к ступице и выполняют такие функции: обеспечивают движения автомобиля, маневры и повороты.

Нижние шаровые опоры, пришедшие в неисправность следует заменить на новые.

Интересный факт! Шаровые опоры сделаны из стали. Для снижения трения рабочих поверхностей, которые соприкасаются, середину корпуса покрывают пластмассой или другим полимером.

Лопнувшая пружина стойки

Обратите внимание на пружину стойки амортизатора. Стук в колесе при повороте руля может возникать из-за того что она лопнула.

Потекший амортизатор

Протекший амортизатор может привести к другим неисправностям автомобиля. Его протекание происходит не так заметно, как у системы охлаждения. Поэтому стоит внимательно осмотреть все амортизаторы. Если вы заметили, что амортизатор влажный, его следует заменить.

При повороте руля на месте слышен стук

Каков же размах настороженности у водителя, когда он слышит бряканье. Не так опасны только последствия стука гидрокомпенсаторов в двигателе. А в остальном… Как Вам потеря управления в плотном потоке машин или оторванное колесо, стремительно опережающее автомобиль. Рецепт предупреждения столь страшных вещей один: услышали постукивание – ищите причину. Хотите ускорить поиски – отсеките основную часть соединений шасси, не заменяя детали новыми. Как это сделать – предмет дальнейшего разговора.

Тест перед диагнозом: когда проявляется шум

Если назойливо шумит в процессе езды, узнайте, где и когда это происходит:

  • На маленькой или большой скорости.
  • На дорогах с хорошим покрытием или неровных участках, например, при проезде ям, различных кочек.
  • При развороте с вывернутым до упора рулевым колесом или около нулевой отметки.
  • В резком или плавном повороте.

На неподвижном автомобиле достаточно подергать «баранку», качая колеса из стороны в сторону. Если постукивания будут, ехать никуда не нужно. Берите напарника, чтобы было кому вращать главный орган управления влево-вправо, а вы прикладывайте руку на все сочленения в «рулевом». Что именно щупать – сейчас разберем.

Имеем стук при качании рулем на месте

Самое уязвимое соединение – шаровые шарниры в наконечниках тяг. Их осматривать вне очереди. Остальные сопряжения тестируются по порядку:

  • Электроусилитель – кронштейн крепления (ослаблены прижимные болты).
  • Система аварийного складывания (на старых машинах).
  • Карданчик между рейкой и колонкой.
  • Рейка.
  • Тяги – реечный механизм.


Некоторые узлы можно проверить альтернативными способами:

  • Наконечники тяг. Поддомкратьте колесо, возьмитесь за него в позиции 3 и 9 часов и покачайте из стороны в сторону. Люфтов и звуков быть не должно. Диагностируйте обе стороны поочередно.
  • Система, срабатывающая при ДТП. Прижмите руль вниз и подергайте его вправо-влево. Если шум прекратился, причина найдена.
  • Карданчик. О небольшой выработке в игольчатом подшипнике говорит стук при повороте руля в движении, на прямом участке – тишина.
  • Рейка. Если при езде постукивает только на прямой, а при разворотах и поворотах нет – изношено среднее положение передачи. Под замену.

Совет! Не затягивайте изношенную рейку. Люфтить перестанет, но в крайних положениях руль будет вращаться туже. Его произвольное возвращение в нулевую позицию станет невозможным.

На месте тихо: стук только при повороте руля в движении

Если это не карданчик, рейка или последствия промывки ДВС димексидом , смело осматривайте подвеску. Постукивать может что угодно:

  • Стойки.
  • Опорные подшипники.
  • Шаровые опоры.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости.
  • Ступичные подшипники.

Большинство деталей проверяются на неподвижном автомобиле:

  • «Опоры». Попросите помощника покрутить рулем, а вы в это время положите руку либо на шток стойки, либо на пружину. Посторонние хрусты и люфты говорят о выходе из строя подшипника.
  • «Шаровые». Загоните машину на подъемник, яму, эстакаду и покачайте рычаг, на котором зафиксирована опора, с помощью монтировки. Постукиваний быть не должно.

  • Амортизаторы. Палец – на шток стойки и качайте машину вверх-вниз за крыло. Стук чаще возникает из-за понижения давления в стойке из-за изношенного сальника или задиров на штоке. Через некоторое время она начинает течь. Если уже сняли амортизатор, убедитесь в правильности диагноза – подергайте шток, люфтит он или нет. При установке нового возьмите за правило прокачивать его, иначе вскоре возникнет лязганье.

Стабилизатор можно подвигать монтировкой. В отношении его есть один дельный совет: если сайлентблоки и резиновая часть стоек стабилизатора (линков) в трещинах, меняйте их вне зависимости от наличия постороннего бряканья.

При стуках руля в небольшом повороте в процессе движения осматривайте ступичный подшипник. Обычно он гудит, а лязганье возникает из-за брака.

Анализ типичных жалоб

Изложенный вначале совет, уяснить, когда проявляется постукивание, несколько упрощает поиск причины. Но эта рекомендация дает эффект только при комплексной диагностике. Например, одного факта бряканья на ямах недостаточно, необходимо послушать, что делается при повороте колес и нет ли звуков на месте.

Если тест проведен, пройдитесь по распространенным жалобам.

  • Шум появляется только при выкручивании руля. Если в баранку ничего не передается, то детальнее смотрите «шаровую». Возможно она неплотно притянута к поворотному кулаку или рычагу. Например, болты часто забывают затянуть на «сход-развале».
  • Стук отдает в рулевое колесо. Это либо рейка, либо карданчик на валу. Если это происходит только на «стиральной доске» и прочих неровностях, осматривайте телескопическое соединение вала управления. Уделите взгляд и реечному механизму – гайки, крепящие его к подрамнику или кузову, бывают ослабшими.
  • Бряканье только на прямой, в поворотах тихо. Рейка, карданчик, шаровые опоры.

Нестандартные случаи

Стучать могут вовсе не детали подвески или «рулевого». Толчки и клевки кузова приводят к перемещению агрегатов. Если они «сидят» свободно и имеет место контакт «металл-металл», звяканья не избежать.

  1. Одиночный глухой стук при трогании с места. Смотрите резинометаллические опоры двигателя или коробки, карданный вал трансмиссии. Например, при старте мотор может наклониться и ударится о лонжерон.
  2. Бряканье на мелких неровностях и в поворотах. Послушайте, нет ли стука в руль при торможении, есть – изношены направляюшие тормозного суппорта.
  3. Непостоянный звук соударения, чаще слышимый в поворотах на малой скорости. Неисправность в дифференциале переднеприводного автомобиля.

Чаще подтягивайте ключевые болты и гайки, заправляйтесь только на заправках с качественным бензином и запомните: потрепанный ШРУС не стучит, а хрустит и делает это при вывернутых колесах.

В этой статье мы разберемся, почему слышен стук при повороте руля на месте или в движении автомобиля. Выясним основные причины и методы их устранения.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.

Рулевая рейка представляет собой простой по конструкции и достаточно надежный узел, поэтому сегодня применяется на подавляющем большинстве автомобилей. Поворот колес осуществляется за счет перемещения штока, который двигает рулевые тяги, связанные через шаровые соединения со ступицами колес. На штоке предусмотрены зубцы, находящиеся в зацеплении с червячной шестерней. Исполнительный червячный механизм получает вращение от рулевого колеса посредством системы валов и карданных соединений. Поскольку весь рулевой механизм подвергается существенным нагрузкам, со временем его детали и компоненты естественным образом изнашиваются. В результате в соединениях образуется свободный ход, или люфт, который обычно может проявляться в виде стуков при движении по неровностям или при поворотах руля.

Стук при вращении руля

Благодаря гидравлическому или электрическому усилителю руля, воздействующему напрямую на шток при повороте рулевого колеса, основная нагрузка по передаче вращения с привода рулевого управления снимается. Это значительно продлевает срок его службы, тем не менее, составляющие узлы со временем тоже подвержены выработке. Стук при вращении руля на месте в большинстве случаев связан с износом крестовин или шлицевых соединений карданного привода рулевой рейки.

Крестовины имеют в составе роликовые подшипники. Выработавшие ресурс ролики вызывают «закусывание» карданного соединения. Это проявляется в виде стуков при вращении руля без движения автомобиля.

Следующие возможные причины не связаны с рулевым управлением. При повороте руля влево или вправо на месте может закусывать и издавать стук ШРУС, если шарнир неисправен. Например, поврежден коррозией из-за попаданиея грязи и влаги после езды с порванным пыльником, или в результате выработки по пробегу. При начале движения с повернутыми колесами стуки от вращения неисправного привода под нагрузкой проявляются особенно явно.

Стуки при кручении руля могут быть вызваны нарушением целостности пружины стойки. Например, обломанный виток при повороте колеса задевает за элементы кузова.

Стуки при повороте руля в движении

При резком ударе колеса о неровность соединение, утратившее жесткость, засчет зазора издает характерный стук. Устраняется проблема путем поиска неисправной детали, ее замены либо ремонта. Стуки при повороте руля на ходу на неровностях может свидетельствовать о вероятном износе следующих узлов и элементов:

  • механизма рулевой рейки
  • рулевых тяг
  • рулевых наконечников
  • креплений корпуса рейки
  • шаровых опор
  • амортизаторов
  • втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Для восстановления рулевой рейки с гидроусилителем предусмотрены специальные ремонтные комплекты, которые включают набор уплотнений, сальников и втулок. Качественная переборка и правильно сделанная регулировка узла вернет ему практически первозданное состояние, при адекватной стоимости за работу и запчасти. Многие рейки с электроприводом ввиду сложности их конструкции не подлежат разбору и ремонту. Если диагностирована внутренняя неисправность, этот дорогостоящий узел меняется только в сборе.

Стук при повороте руля влево или вправо в дороге может издавать отходивший свое амортизатор. Эффективность гашения ударов у изношенного или потекшего демпфирующего элемента подвески значительно ниже нормы, и получая нагрузку в результате крена кузова в повороте, на неровностях и ямах такой амортизатор «пробивает». Если на передней подвеске установлены стойки Макферсон, стук в поворотах может издавать и подшипник опорной чашки.

Причиной стука при поворотах руля в движении может стать износ резиновых хомутов и втулок, через которые корпус рейки притягивается к кузову или подрамнику. При этом рейка не зафиксирована жестко, а «болтается» в своих креплениях и стучит при повороте руля вправо или влево, а также при проезде неровностей и ям. То же самое относится к износившимся втулкам СПУ, которые не способны плотно удерживать тягу стабилизатора, вызывая ее перемещения, вибрации и стуки засчет увеличенного свободного хода.

Стук в руль на неровностях при прямолинейном движении

В случаях, если слышны стуки в руль при проезде неровностей, это может говорить об износе подшипников вала рулевой колонки, находящейся в салоне. Данная неисправность вызывает радиальный люфт вала, сопровождающийся стуком. Также возможен и осевой люфт вала по причине износа стопорного или уплотнительного колец. В ряде случаев производители предусматривают поставку запчастей для недорогого ремонта колонки. При переборке также заменяют и сопутствующие детали, крепежные и уплотняющие элементы, которые еще могут быть в рабочем состоянии, но скоро могут выйти из строя и потребуют повторного ремонта узла. На ряде моделей, где не предусмотрен разбор и восстановление, рулевая колонка меняется в сборе.

Хотя стуки могут явно проявляться только при поворотах, далеко не во всех случаях это связано с износом элементов именно рулевого управления. Если при повороте руля слышен стук, следует также внимательно проверить и всю переднюю подвеску авто, затяжку креплений защиты, болтов подрамника и прочих элементов днища. Лишь детальный комплексный осмотр поможет выявить источник проблемы, что далеко не всегда возможно сделать только по характеру стука.

Появление стуков и щелчков при повороте руля – проблема довольно распространенная, и случится она может как с видавшим виды авто, так и с новеньким, недавно полученным в салоне.

Однако и выявить источник звука можно самому, не прибегая к услугам СТО, что позволит немного сэкономить, а если имеются еще и определенные навыки в ремонте, то и вовсе устранение неисправности может обойтись только затратами на запчасти, да и то не всегда.

Но обо всем по порядку.

Признаки неисправности рулевого механизма

Первое время после приобретения автомобиля начинающие водители обращают больше своего внимания на дорожную ситуацию, при этом не особо прислушиваясь к поведению авто.

Навык следить и за дорогой, и за самим авто приходит только со временем.

Такое умение очень важно, поскольку позволяет возможную неисправность выявить еще на начальном этапе, что может не только значительно снизить стоимость ремонта, но еще и повлиять на безопасность.

Да и не всегда есть возможность обратиться на сервис для проведения диагностики.

Любой автомобиль состоит из многих узлов и механизмов, и проблемы могут возникнуть с каждым из них. Причем ряд составляющих автомобиля отвечает за безопасность при передвижении, поэтому за их состоянием нужно следить в первую очередь.

К таковым составляющим относится и рулевой механизм.

Большинство неисправностей в автомобилях сопровождается появлением сторонних звуков – шумов, визгов, стуков.

И опытный водитель способен при появлении их определить, с каким узлом возникли проблемы.

Но к примеру, выявить причину стука при нажатии на педаль тормоза, или газа, способен не каждый водитель со стажем.

Основным признаком проблем с рулевым механизмом тоже является появление сторонних звуков.

Чаше всего стук проявляется при повороте руля или в одну, или в обе стороны.

Хотя стоит отметить, что это не всегда так, неисправность может быть и с другим узлом авто, расположенным рядом с рулевым механизмом.

Стук в рулевом механизме – это не проблема определенных марок авто, он может появиться и в ВАЗ-2106 советского производства, и в новенькой отечественной «Калине», и в авто европейских и азиатских производителей.

Конечно, вероятность появления такой проблемы в зарубежном брендовом авто несколько ниже, чем в «Калине», но она есть.

Виной всему часто сказывается некачественная сборка авто. Та же ВАЗ «Калина» конструктивно уже приближается к иномаркам, но вот сборка ее пока еще «хромает».

Но «Калина» и другие авто от ВАЗ все же пользуется спросом, ведь цена их на порядок ниже европейских.

Поэтому большой сегмент автомобилей на наших дорогах занимают модели отечественного производства.

Стуки при повороте руля, где искать причину?

Итак, при движении появился странный стук при повороте, и слышен он каждый раз, как совершается маневр.

Первым делом нужно попытаться определить характер звука. Звонкий и четкий может указывать на то, что где-то в авто происходит удар металла о металл. Приглушенный же стук обычно появляется если какой-то металлический элемент ударяется о пластик.

Также следует сразу определить, с какой стороны он доносится, что позволит существенно уменьшить район поиска.

Распространенные причины стука, связанные с рулевым механизмом

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение.

Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука.

Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами.

Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду.

Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги.

Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене.

На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине.

Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников.

Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения.

Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения.

Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков.

Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма.

Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок.

Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

Если он по каким-то причинам поврежден – вполне возможно, что он и является причиной появления сторонних звуков. «Лечится» эта проблема заменой кардана.

Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления.

Причины, связанные с приводом и подвеской

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту

Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса.

Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – нужно внимательно осмотреть защитный пыльник.

Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС.

Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки.

Некоторые дополнительно в смазку добавляют мелкую стружку из мягкого пластика, к примеру, из пробки от бутылки «Шампанского». Обязательно при этом заменяют поврежденный пыльник.

Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю.

У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука.

Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку.

Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора.

Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто.

Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника.

Продиагностировать его состояние вполне легко.

Нужно выдомкратить колесо с той стороны, откуда доносится стук, и пораскачивать его, проверяя наличие осевого люфта.

Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.

Нетипичные причины

Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял.

При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило.

У второго автолюбителя после ремонта подвески, замененный передний рычаг при повороте задевал подрамник, что сопровождалось стуком. Данная проблема «вылечилась» приподнятием подрамника монтировкой.

Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит.

В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов.

Профилактика появления стуков

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.

Естественно, иномарка больше пройдет без неисправности, чем та же «Приора». Но и ремонт зарубежного авто, если, к примеру, у нее вышел из строя ШРУС, обойдется значительно дороже.

В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов.

Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.

Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.

Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.

Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.

А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза.

Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.

Одиночный стук при повороте руля на месте. Почему раздаётся стук при повороте руля на месте? Все не столь плохо, как кажется

Зачастую на автомобилях иностранного производства за долгое время эксплуатации появляется стук в рулевой рейке при повороте или покачивании автомобиля на месте. Причин того, что это происходит именно при повороте или покачивании, много, но мы рассмотрим только основные из них.

Главная проблема состоит в том, что конструкция очень простая, а именно важным элементом является зубчатая рейка. Именно она перемещает шестерню, которая крепится к рулевой тяге, и она уже соединена с колесом. Несмотря на то, что конструкция очень простая, в ней все же происходят сбои, а именно: появляется стук в при повороте или покачивании рулем, Проблема в том, что стучит рулевая рейка даже при повороте колес или покачивании рулем на месте.

Причины

Главной причиной, по которой стучит рулевая рейка при повороте на ходу или покачивании рулем на месте, является появление люфта на опорах из пластмассы или же на месте прикасания зубчатой рейки и шестерни.

Чаще всего стучит рулевая рейка при повороте именно тогда, когда машина едет по дороге, на которой много ям и ухабов, даже при малейшем покачивании руля.

Следовательно, возникает вопрос о том, почему же появился стук в рулевой колонке на иномарке при повороте колес.

Проблема заключается в том, что большинство водителей считают машины зарубежных производителей «не убиваемыми» и небрежно эксплуатируют их в наших условиях. Основная проблема заключается в том, что иностранные производители могут не знать о том, какое качество дорог существует, и не подготавливают свои устройства для них. Но есть еще и такие производители, которые специально применяют низкое качество изделий, чтобы после продажи машины нажиться еще и на ремонте на своей станции технического обслуживания, потому что если водитель будет делать ремонт своими руками, то слетит гарантия на всю машину.

Кроме этого есть еще одна причина, которая заключается в том, что в негодность приходит резиновая защита. Она еще часто называется пыльником. Так вот, если этот самый пыльник приходит в негодность, то внутрь устройства проникает грязь, влага и песок, и они очень негативно влияют на работоспособность всего механизма. Поэтому это еще одна причина, по которой появляется стук в .

Очень важно следить за состоянием пыльников не только на рейке, но и на всех других механизмах. Основной проблемой, когда появляется стук из-за порванного пыльника, считается то, что, если не заменить пыльник вовремя, то от влаги может покрыться ржавчиной весь механизм изнутри, а если машина после попадания влаги долгое время простоит на месте, то после простоя руль машины повернуть будет невозможно.

Устранение

Конечно же, это не считается нормальным явлением в устройстве автомобиля, поэтому нужно все заменить. Самой частой проблемой в ремонте считается его дороговизна. Поэтому часто водители не могут выделить нужную сумму на новые детали и просто покупают деталь бывшего употребления, или вовсе ничего не ремонтируют. Это очень опасно по той причине, что рулевой механизм в автомобиле в первую очередь отвечает за жизнь водителя и пассажиров.

Еще многие водители пытаются устранить проблему рейки путем перетягивания рулевого винта, этого делать нельзя ни при каких обстоятельствах. Проблема таится в том, что после этого ремонта руль станет тяжелее крутиться, от чего может зависеть жизнь водителя и пассажиров.

Многие водители думают, что такой ремонт можно делать, если на машине установлен усилитель руля. Опасность таится в том, что усилитель может сломаться потому, что на современные иномарки чаще всего устанавливают именно усилитель руля с электрическим мотором, который не обладает большой мощностью и не может провернуть руль с такой нагрузкой. Конечно же, есть и гидравлические усилители руля, но они могут тоже не справиться с такой задачей.

Еще одной ошибкой считается то, что водители производят такой ремонт, и усилитель сначала справляется с задачей, но потом может выйти из строя в самый неподходящий момент, а именно в повороте.

Профилактика

Как и за всеми механизмами в автомобиле за рулевой системой нужен своевременный уход. Чтобы не искать информацию о том, как устранить стук рулевой рейки, нужно производить ряд операций.

  • Первым делом нужно периодически смазывать все механизмы и следить за состоянием пыльником и других защитных резинок.
  • Кроме этого нужно правильно ездить на автомобиле, что поможет дольше прослужить не только системе управления, но и всей ходовой части. Итак, чтобы продлить жизнь ходовой части и системы управления, ни в коем случае нельзя резко останавливаться и разгоняться на неровностях дороги. В этот момент на колеса идет удар такой силы, сколько весит весь автомобиль с огромной скоростью. Кроме этого в этот момент водителю будет не очень комфортно так передвигаться, потому что очень сильно будет трясти в салоне. Лучшим вариантом будет плавное торможение перед ямой на дороге и плавный выезд из нее. Во-первых, такой стиль езды поможет дольше прослужить машине, а во-вторых, поможет экономить топливо.
  • Следующее, что нужно делать, так это обратить внимание на то, как вы останавливаетесь около бордюра. Во время заезда на место стоянки ударяться о бордюр нельзя. Объяснением этого запрета считается то, что колесо в этот момент получает сильный удар, и вся сила идет на органы рулевой системы, в первую очередь страдает тяга. Следует обратить внимание на то, что тяга тоже считается важным узлом в рулевой системе, она нужна, чтобы передать поворот на колеса с рулевой рейки.

Рулевая тяга тоже должна вовремя обслуживаться.

  • Последнее, что нужно делать для продления срока эксплуатации, — следить за состоянием резиновых изделий не только в ходовой части, но и во всем автомобиле. В этом случае рулевая тяга тоже не остается в стороне, потому что на ней есть наконечник, который должен правильно работать для обеспечения поворота колеса.


В этой статье мы разберемся, почему слышен стук при повороте руля на месте или в движении автомобиля. Выясним основные причины и методы их устранения.

Рулевая рейка представляет собой простой по конструкции и достаточно надежный узел, поэтому сегодня применяется на подавляющем большинстве автомобилей. Поворот колес осуществляется за счет перемещения штока, который двигает рулевые тяги, связанные через шаровые соединения со ступицами колес. На штоке предусмотрены зубцы, находящиеся в зацеплении с червячной шестерней. Исполнительный червячный механизм получает вращение от рулевого колеса посредством системы валов и карданных соединений. Поскольку весь рулевой механизм подвергается существенным нагрузкам, со временем его детали и компоненты естественным образом изнашиваются. В результате в соединениях образуется свободный ход, или люфт, который обычно может проявляться в виде стуков при движении по неровностям или при поворотах руля.

Стук при вращении руля

Благодаря гидравлическому или электрическому усилителю руля, воздействующему напрямую на шток при повороте рулевого колеса, основная нагрузка по передаче вращения с привода рулевого управления снимается. Это значительно продлевает срок его службы, тем не менее, составляющие узлы со временем тоже подвержены выработке. Стук при вращении руля на месте в большинстве случаев связан с износом крестовин или шлицевых соединений карданного привода рулевой рейки.

Крестовины имеют в составе роликовые подшипники. Выработавшие ресурс ролики вызывают «закусывание» карданного соединения. Это проявляется в виде стуков при вращении руля без движения автомобиля.

Следующие возможные причины не связаны с рулевым управлением. При повороте руля влево или вправо на месте может закусывать и издавать стук ШРУС, если шарнир неисправен. Например, поврежден коррозией из-за попаданиея грязи и влаги после езды с порванным пыльником, или в результате выработки по пробегу. При начале движения с повернутыми колесами стуки от вращения неисправного привода под нагрузкой проявляются особенно явно.

Стуки при кручении руля могут быть вызваны нарушением целостности пружины стойки. Например, обломанный виток при повороте колеса задевает за элементы кузова.

Стуки при повороте руля в движении

При резком ударе колеса о неровность соединение, утратившее жесткость, засчет зазора издает характерный стук. Устраняется проблема путем поиска неисправной детали, ее замены либо ремонта. Стуки при повороте руля на ходу на неровностях может свидетельствовать о вероятном износе следующих узлов и элементов:

  • механизма рулевой рейки
  • рулевых тяг
  • рулевых наконечников
  • креплений корпуса рейки
  • шаровых опор
  • амортизаторов
  • втулок стабилизатора поперечной устойчивости


Для восстановления рулевой рейки с гидроусилителем предусмотрены специальные ремонтные комплекты, которые включают набор уплотнений, сальников и втулок. Качественная переборка и правильно сделанная регулировка узла вернет ему практически первозданное состояние, при адекватной стоимости за работу и запчасти. Многие рейки с электроприводом ввиду сложности их конструкции не подлежат разбору и ремонту. Если диагностирована внутренняя неисправность, этот дорогостоящий узел меняется только в сборе.

Стук при повороте руля влево или вправо в дороге может издавать отходивший свое амортизатор. Эффективность гашения ударов у изношенного или потекшего демпфирующего элемента подвески значительно ниже нормы, и получая нагрузку в результате крена кузова в повороте, на неровностях и ямах такой амортизатор «пробивает». Если на передней подвеске установлены стойки Макферсон, стук в поворотах может издавать и подшипник опорной чашки.

Причиной стука при поворотах руля в движении может стать износ резиновых хомутов и втулок, через которые корпус рейки притягивается к кузову или подрамнику. При этом рейка не зафиксирована жестко, а «болтается» в своих креплениях и стучит при повороте руля вправо или влево, а также при проезде неровностей и ям. То же самое относится к износившимся втулкам СПУ, которые не способны плотно удерживать тягу стабилизатора, вызывая ее перемещения, вибрации и стуки засчет увеличенного свободного хода.

Стук в руль на неровностях при прямолинейном движении

В случаях, если слышны стуки в руль при проезде неровностей, это может говорить об износе подшипников вала рулевой колонки, находящейся в салоне. Данная неисправность вызывает радиальный люфт вала, сопровождающийся стуком. Также возможен и осевой люфт вала по причине износа стопорного или уплотнительного колец. В ряде случаев производители предусматривают поставку запчастей для недорогого ремонта колонки. При переборке также заменяют и сопутствующие детали, крепежные и уплотняющие элементы, которые еще могут быть в рабочем состоянии, но скоро могут выйти из строя и потребуют повторного ремонта узла. На ряде моделей, где не предусмотрен разбор и восстановление, рулевая колонка меняется в сборе.

Хотя стуки могут явно проявляться только при поворотах, далеко не во всех случаях это связано с износом элементов именно рулевого управления. Если при повороте руля слышен стук, следует также внимательно проверить и всю переднюю подвеску авто, затяжку креплений защиты, болтов подрамника и прочих элементов днища. Лишь детальный комплексный осмотр поможет выявить источник проблемы, что далеко не всегда возможно сделать только по характеру стука.

Рулевое управление автомобиля нуждается в постоянной исправности, оно должно быть удобным для водителя. Когда возникают любые неполадки, надо не откладывая приступать к их устранению. Одна из распространенных жалоб водителей — явление, когда слышен стук при повороте руля. Конечно, в процессе эксплуатации машины могут возникнуть такие неисправности, как увеличенный свободный ход руля, когда наблюдается тугость вращения или заедает что-то в рулевом механизме. Также возникают другие проблемы, а именно: нарушение крепления руля к кузову, что особенно чувствуется, если делать поворот в ту или иную сторону; опор вала к кронштейну педалей, руля к валу и прочие. Несомненно, каждая причина имеет свои признаки, по которым и различаются места неисправностей.

Прежде, чем заниматься поисками неисправностей в рулевом управлении, важно хорошо обследовать тормоза и измерить давление в шинах, поскольку неравномерное давление может давать непонятные звуки и стуки. Если с этим все в порядке, можно приступать к дальнейшему обследованию.

Несомненно, случалось, что при повороте руля слышен стук. Напомню, что, какими бы ни были посторонние звуки вашего автомобиля, они уже являются признаком проблемы, которую нужно решать, обратить внимание на техническое состояние, вспомнить, когда последний раз делали диагностику автомобиля. Стук – это признак люфта в каком-либо узле. Чаще всего встречается при естественном износе. Когда возникает шум, то это свидетельствует про трущиеся детали. Неопытному водителю трудно отдельно различить шум и стук, поскольку они довольно часто суммируются.

Первый вопрос, который возникает — как узнать, откуда идут подобные звуки, и на что они могут указывать? Нужно провести диагностику на ровной площадке или эстакаде, рулить машиной потом не обязательно, возможно причина в дисфункции рулевого редуктора.

Чтобы это выяснить, рекомендую взяться рукой за сошку рулевого редуктора и покачать его в разные стороны, если наблюдаете люфт или стук, устраните это регулировочным винтом. Подобное явление может возникать при неисправности рулевой тяги. Характерные звуки появляются на неровной дороге. Снова-таки, рекомендую взяться рукой ближе к и покачать ее в стороны, если есть люфт, нужно заменить шаровой шарнир на новый.

Продолжим диагностировать неполадки. Когда при вождении слышатся стуки при повороте руля вправо влево, при резком трогании с места, с вывернутыми колесами, то причина скрывается в неполадках шарниров равных угловых скоростей. Об этом и свидетельствует и стук при повороте руля на месте.

Во время вождения, особенно при повороте вправо или влево, машину уводит в одну из сторон – это говорит о чрезмерном износе компонентов подвесок или рулевого управления, при механических повреждениях последних.

Обобщив, обращаю внимание еще раз на возможные признаки нарушения:

  • при поворотах необходимы значительные усилия, слышны щелчки, скрип или шум при поворотах;
  • когда поворачиваются колеса, руль заедает;
  • при качании руля в стабильном состоянии, прослушивается стук;
  • руль в одну сторону вращается тяжелее, нежели в другую;
  • падает уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя.

Причины стука и их устранение

Если правильно определить причину, то воздействовав на нее, можно устранить неисправность с определенной точностью.

Предлагаю конкретный список причин стука и их устранения:

По собственному опыту, хочу дополнить, что лучше перестраховаться и своевременно делать регулярную диагностику автомобиля, чтобы потом на дороге не случалось аварийных ситуаций, и вы были уверенны в своей машине.

Видео «Что делать, если вы услышали стук при повороте руля»

На записи показано как провести диагностику рулевой системы и как устранить стук при повороте руля.

Рулевое управление, наряду с тормозной системой автомобиля, это важнейшие элементы, обеспечивающие безопасное движение на любой скорости и по любой дороге. Поэтому, когда начинаются стуки, щелчки и другие посторонние шумы при повороте руля, в любом случае, нужно бить тревогу и незамедлительно искать причину проблемы с целью ее устранения. Сейчас мы расскажем почему может появляться стук при повороте руля на месте или в движении, и о каких неполадках он сигнализирует?

В первую очередь нужно четко локализовать место, где раздается стук, а так же определить условия, при которых он возникает, это очень поможет вам в нахождении поломки, симптомом которой и выступает стук. Кроме того, различные системы рулевого управления могут стучать в разных ситуациях и обозначать такой стук, будет разные поломки. Перечислим основные причины стука при повороте руля:

  • износ шарнира равных угловых скоростей;
  • износ шаровой опоры;
  • износ опорного подшипника стойки стабилизатора;
  • износ рулевых наконечников;
  • появление люфта в рулевой рейке и вытекание рабочей жидкости из нее;
  • не затянутая гайка крепления руля;

В принципе, это наиболее частые причины, вызывающие стук и иные шумы при повороте руля. Но есть и менее распространенные поломки, из-за которых раздаются подобные звуки. Но говорить о таких частных случаях, можно лишь на примере конкретной модели автомобиля, в котором и начались такие стуки.

ШРУС

Стук, а скорее хруст при повороте руля, как правило. Свидетельствует о том, что пришла пора менять ШРУС или шарнир равномерных угловых скоростей. Хотя, далеко не всегда обязательно заменять этот узел. Часто, бывает достаточно заменить пыльник на ШРУСе и пополнить запасы смазки. Кстати, смазка нужна специальная, обычный солидол здесь не подходит. ШРУСы бывают внешними, именно их обычно и приходится менять, а так же внутренними. Внутренний ШРУС выходит из строя при серьезных дорожно-транспортных происшествиях, или же при резком отказе других узлов, например, шаровой опоры колеса. Шарнир равных угловых скоростей, может стучать достаточно долго, но все-таки, лучше заменить его, как можно быстрее, чтобы не переживать при каждой поездке.

Рулевые наконечники и рулевые тяги

Если стучать начали наконечники или сами рулевые тяги, как правило, их приходится менять. Что же касается диагностики этих элементов, то опытные водители проводят ее самостоятельно. Для этого нужно пошатать наконечник и саму тягу, но нужно знать, как, что, и в каком направлении шатать. Если стучат рулевые наконечники, или же рулевые тяги, то в первом случае, замена обязательна, во втором – возможны варианты, к примеру, замена сайлентблоков рулевых тяг. Но весьма вероятно, тяги все-таки придется менять.

Шаровая опора колеса при значительном износе, так же может порождать посторонние звуки при поворотах руля. Важнейшим элементом для долгой службы шаровых, как собственно и ШРУСов и рулевых наконечников, является регулярный осмотр и замена, если нужно, их пыльников. Именно пыльники защищают эти узлы от попадания грязи, воды, от вытекания смазки и других негативных явлений. И если пыльники менять вовремя, и шаровые и ШРУСы, да собственно и рулевые наконечники, ходят достаточно долго.

Рулевая рейка

Если у вас начала стучать рулевая рейка, это очень неприятный сюрприз. Ибо, ремонт рейки удовольствие не дешевое, а главное, достаточно сложное. Чтобы этого не случилось, нужно время от времени проверять состояние сальников, которые, когда начинают подтекать, из рейки уходит рабочая жидкость и износ ее деталей, в частности направляющих втулок и шестеренок, происходит очень быстро. Поэтому, целостность сальников рулевой рейки, контролировать просто-таки необходимо.

А бывает, что причиной стука при поворотах руля, как на месте, так и при движении, является износ кардана рулевой колонки. В этом случае, данную деталь нужно просто заменить.

Стойки амортизатора и опорные подшипники

В принципе, стойка амортизатора, равно как и ее опорный подшипник, будут стучать не только при поворотах руля, но и при прямолинейном движении по неровной дороге. Поэтому, с определением этой болячки проблем быть не должно.

Ну и пожалуй, проще всего устранить стуки, которые вызваны ослаблением гаек, которые крепят рулевой механизм к корпусу автомобиля. Нужно лишь все хорошенько затянуть и ничего стучать не будет.

Другие причины стука при поворотах руля

К таким причинам можно отнести разную степень накачки колес, что по неопытности водителей встречается не столь уж и редко. Кроме того, в заднеприводных автомобилях может стучать кардан и неполадки нужно поискать и в этом узле. Тем не менее, в первую очередь, нужно проверить приведенные выше узлы, ибо чаще всего, посторонние шумы при поворотах руля генерируют именно они.

Если же обобщить все выше сказанное и дать совет новичкам, то можно сказать, что очень важной и эффективной профилактикой появления посторонних шумов в автомобиле, как собственно и поломок эти шумы породивших, является уход за машиной, регулярный ее осмотр не только сбоку и сверху, но и снизу, а так же аккуратная и разумная езда, особенно на скорости, особенно по нашим дорогам. В этом случае, вы сможете ездить долго и никакие посторонние шумы, вас не побеспокоят. Хотя, конечно же в свой срок придется менять и рулевые наконечники, и шаровые опоры, и ШРУСы и другие узлы и агрегаты автомобиля, ибо ничего вечного в этом мире, увы, не существует.

При повороте руля слышен стук в районе


Подготовка к диагностике

Начать нужно с попытки определения места и характера звука. Чёткий и звонкий стук в руле порождают удары металла о металл, приглушённый — металла о пластик. Проверьте давление колёс: их разница тоже бывает причиной звука.

Перед осмотром надо очистить переднюю подвеску, проще всего с помощью мощной струи воды. После её высыхания можно ставить машину на яму или смотровую площадку. Там надо насухо протереть детали ветошью и при необходимости очистить засохшую грязь или ржавчину щёткой. Кроме прочего, так вы избавите себя от сыплющегося сверху песка.

При подготовке к диагностике подвески стоит обратить внимание на затяжку резьбы, резиновые подушки и пыльники.

Выявление возможных причин стука

Поворот руля переднеприводных машин задействует много шарнирных соединений, рычагов и резиновых уплотнений. Стук в руле при повороте может означать износ узлов или деталей.

В первую очередь помощник может вращать руль, а вы — прислушиваться к звукам под машиной. Иногда бывает сложно определить поломку по слуху, поэтому можно браться рукой за различные детали.

Защита колёсной арки

Одна из частых причин стука — расшатывание крепления защиты колёсной арки. В таком случае она сначала заворачивается под действием колеса, затем возвращается в исходное положение, что порождает характерный «пластмассовый» звук. Надёжная фиксация пластиковой защиты занимает несколько минут.

Шарниры

Стук при повороте колёс может порождаться шарнирными соединениями: рулевыми наконечниками и тягами, серьгами и тягами стабилизатора. Шум возникает при подклинивании загрязнившегося или несмазанного шарнира. Иногда достаточно бывает смазать его, иногда необходимо заменить.

Металлический треск, сопровождающий полный выворот руля, возможно, свидетельствует о поломке шарнира равных угловых скоростей или по-народному «гранаты». Треск при вывороте в обе стороны означает необходимость замены обеих «гранат». Выход ШРУСов из строя, как правило, связан с разрывом резинового пыльника, защищающего корпус механизма. Даже небольшого разрыва достаточно для возникновения необходимости замены одного из наиболее дорогих узлов ходовой части. Потому лучше раз в месяц проверять пыльники на отсутствие повреждений.

Сайлентблоки и шаровая опора

Шум могут вызывать сильно выработавшиеся резиновые сайлентблоки и шаровая опора. В таком случае при повороте колёс происходит перекос рычага, что и порождает звук.

Передняя стойка

Если при повороте стучит руль стоящей машины, то очень часто это означает поломку какой-либо детали передней стойки. Часть таких неисправностей можно найти непосредственно, часть — демонтировав и разобрав стойку.

Подшипник стойки

Стойка крепится к автомобильному кузову двумя или тремя гайками. Её опора делается из эластичных материалов, смягчающих колебания кузова. Стойка поворачивается с помощью опорного подшипника. Сильный стук возникает, когда его подклинивает из-за деформации обоймы или отсутствия смазки.

Пружина стойки

Эту пружину фиксируют специальные резиновые или пластиковые отбойники c полостями. При повороте колёс пружина должна сохранять неподвижность. Если она сломана или выходит из посадочных мест, возникает стук.

Стук с гулом при повороте возникает, когда износится ступичный подшипник. Диагностировать такой износ легко. Нужно подсократить колесо со стороны звука и проверить осевой люфт, пораскачивав колесо. Если люфт есть, нужно заменить подшипник, для чего требуются соответствующие оборудование и знания. Из строя нередко выходят оба подшипника одновременно. Это бывает серьёзно. Сложность ремонта здесь в процедуре «выпрессовывания» подшипника из его места в ступице. Подобный диагноз чреват длительным дорогостоящим «лечением», а несвоевременность принятия мер — полным разрушением передней подвески.

Нестандартные причины

Часто звук порождает не неисправность детали, а нечто совсем другое. К примеру, у одного автовладельца он появился после того, как на подрамник его машины залетел и застрял там камешек. Элементы рулевой колонки наезжали на камешек и соскакивали с него, порождая звук. После удаления камешка он исчез.

Ремонт передней подвески

Стоимость самих деталей при устранении описанных причин чаще всего бывает невелика, но цена их замены в автосервисах иногда вызывает недоумение. В таких случаях лучше отремонтировать подвеску своими руками. Для этого нужны специальные приспособления и инструменты.

Для снятия наконечников и шаровых опор руля нужны съёмники, при демонтаже сохраняющие целостность этих деталей.

Сайлентблоки заменяются с помощью длинной резьбовой шпильки или болта с соответствующими гайкой и набором втулок и шайб. Втулки должны опираться на обойму рычага, a шайба соответствовать по диаметру резиновому уплотнению. Закручивание гайки выдавливает сайлентблоки из рычага, a затем запрессовывает на его место новый.

Разборка амортизаторной стойки делается двумя стяжками, сжимающими пружину. Это даёт возможность откручивания крепёжных болтов, снятия опорного подшипника и извлечения амортизатора и пружины. Новая пружина тоже полностью сжимается стяжками, затем весь узел собирается.

Стук при повороте руля не должен создавать нервозность у водителя. Однако как только выпадет время, стоит сразу заняться устранением неисправности. Сегодня в интернете можно найти видео профессиональных мастеров и любителей про ремонт подвесок разных моделей автомобиля и при разных неисправностях. Лучше потратить время на изучение их опыта и затем отремонтировать всё качественно и быстро.

Появление стуков и щелчков при повороте руля – проблема довольно распространенная, и случится она может как с видавшим виды авто, так и с новеньким, недавно полученным в салоне.

Однако и выявить источник звука можно самому, не прибегая к услугам СТО, что позволит немного сэкономить, а если имеются еще и определенные навыки в ремонте, то и вовсе устранение неисправности может обойтись только затратами на запчасти, да и то не всегда.

Но обо всем по порядку.

Признаки неисправности рулевого механизма

Первое время после приобретения автомобиля начинающие водители обращают больше своего внимания на дорожную ситуацию, при этом не особо прислушиваясь к поведению авто.

Навык следить и за дорогой, и за самим авто приходит только со временем.

Такое умение очень важно, поскольку позволяет возможную неисправность выявить еще на начальном этапе, что может не только значительно снизить стоимость ремонта, но еще и повлиять на безопасность.

Да и не всегда есть возможность обратиться на сервис для проведения диагностики.

Любой автомобиль состоит из многих узлов и механизмов, и проблемы могут возникнуть с каждым из них. Причем ряд составляющих автомобиля отвечает за безопасность при передвижении, поэтому за их состоянием нужно следить в первую очередь.

К таковым составляющим относится и рулевой механизм.

Большинство неисправностей в автомобилях сопровождается появлением сторонних звуков – шумов, визгов, стуков.

И опытный водитель способен при появлении их определить, с каким узлом возникли проблемы.

Но к примеру, выявить причину стука при нажатии на педаль тормоза, или газа, способен не каждый водитель со стажем.

Основным признаком проблем с рулевым механизмом тоже является появление сторонних звуков.

Чаше всего стук проявляется при повороте руля или в одну, или в обе стороны.

Хотя стоит отметить, что это не всегда так, неисправность может быть и с другим узлом авто, расположенным рядом с рулевым механизмом.

Стук в рулевом механизме – это не проблема определенных марок авто, он может появиться и в ВАЗ-2106 советского производства, и в новенькой отечественной «Калине», и в авто европейских и азиатских производителей.

Конечно, вероятность появления такой проблемы в зарубежном брендовом авто несколько ниже, чем в «Калине», но она есть.

Виной всему часто сказывается некачественная сборка авто. Та же ВАЗ «Калина» конструктивно уже приближается к иномаркам, но вот сборка ее пока еще «хромает».

Но «Калина» и другие авто от ВАЗ все же пользуется спросом, ведь цена их на порядок ниже европейских.

Поэтому большой сегмент автомобилей на наших дорогах занимают модели отечественного производства.

Звуки из салона

В современных автомобилях руль не только нужен для поворота автомобиля. На нем нередко расположены органы управления некоторыми устройствами от переключения передач до включения фар или регулировки аудиосистемы. Поэтому у водителя возникает закономерное беспокойство, когда появляются щелчки в рулевой колонке при повороте руля. Характерно, что звук при этом идет изнутри салона из района кнопки звукового сигнала.

Паниковать в таком случае не надо. Для начала стоит проверить правильность установки и состояние пластиковой облицовки колонки. Не исключается вариант деформации пластика. Распространенная причина такого явления – неисправность отдельных элементов подрулевого переключателя, которые такие звуки издают. Можно проверить качество и крепление пластика, а неисправный переключатель заменить. Часто этого хватает, чтобы при повороте руля щелчка в рулевой колонке не было слышно.


Иногда в передней части салона при повороте руля раздаются скрипы, похожие на шарканье. Их источник скрывается под кнопкой звукового сигнала сверху колонки. При этом загорается сигнал проблемы с подушкой безопасности в руле, не работают кнопки круиз – контроля.

Это означает, что неработоспособен шлейф рулевой колонки под подушкой безопасности. Он снабжает электропитанием механизм этой подушки, звуковой сигнал и некоторые другие приборы автомобиля. Он попросту может оказаться серьезно поврежденным. Некоторые автомобилисты пробуют устранять такие неисправности собственными силами. Это не дает никаких гарантий надежной работы шлейфа. С учетом того, что это устройство влияет на безопасность, лучше выполнять замену шлейфа рулевой колонки опытным работникам автосервиса.

Стуки при повороте руля, где искать причину?

Итак, при движении появился странный стук при повороте, и слышен он каждый раз, как совершается маневр.

Первым делом нужно попытаться определить характер звука. Звонкий и четкий может указывать на то, что где-то в авто происходит удар металла о металл. Приглушенный же стук обычно появляется если какой-то металлический элемент ударяется о пластик.

Также следует сразу определить, с какой стороны он доносится, что позволит существенно уменьшить район поиска.

Распространенные причины стука, связанные с рулевым механизмом

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение.

Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука.

Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами.

Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду.

Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги.

Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене.

На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине.

Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников.

Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения.

Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения.

Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков.

Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма.

Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок.

Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

Если он по каким-то причинам поврежден – вполне возможно, что он и является причиной появления сторонних звуков. «Лечится» эта проблема заменой кардана.

Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления.

Краткое руководство

Основная причина постукиваний – образование зазора в сопряжениях. В рулевой системе могут стучать наконечники, шаровые шарниры тяг, рейка, «карданчик» в колонке, руль на валу, система автоскладывания при ДТП. Металлический звук внятный и слышен на месте при покачивании рулевым колесом.

Неполадки в подвеске вполне возможно принять за неисправности в рулевой, поскольку начальные стадии износа подшипников и опор дают о себе знать только в поворотах на скорости. В подвесочной части причину стука стоит искать в ступичных подшипниках, шаровых опорах и «опорниках».

  • Что делать, если слышен стук при повороте руля?
  • Неполадки в рулевом управлении
  • Наконечники рулевых тяг
  • Рулевая рейка
  • Кардан рулевой стойки
  • Проблемы с гидроусилителем руля (ГУР)
  • Уровень жидкости, неисправный насос, воздух в системе, ослабленный ремень
  • Неисправности привода
  • ШРУС (граната)
  • Подшипник ступицы переднего колеса
  • Проблемы передней подвески
  • Опорный подшипник передней стойки
  • Нижние шаровые опоры
  • Лопнувшая пружина стойки
  • Потекший амортизатор

Многие автомобилисты сталкивались с проблемой, когда при повороте руля слышен стук. Если вы крутите рулем и есть стук ,следует не затягивать с ремонтом и устранением проблемы.Такое может случиться с любым автомобилем, как с новым, так и со старым. Многие сразу же спешат обратиться на СТО, но если разобраться в вопросе, причину стука можно устранить и самому. Это поможет сэкономить и в следующий раз не переживать по этому поводу.

Самыми распространенными причинами стука могут быть: проблемы, связанные с рулевым механизмом, приводом и подвеской, проблемы другого плана.

Если при повороте руля слышен стук,не стоит надеяться, что он пройдет сам по себе.Обязательно устраните причину стука, так как это влияет на работу всего автомобиля.

Неполадки в рулевом управлении

Наконечники рулевых тяг

В первую очередь, если вы услышали стук при повороте руля на месте или во время езды, нужно обратить внимание на рулевые наконечники. Повреждения часто возникают из-за песка, который попадает в наконечник через поврежденный пыльник, и тогда возникает люфт. Он и становится причиной стука. Для проверки исправности наконечников нужно расшатать монтировкой рулевую тягу. Если вы заметите сильный люфт и стук, значит, проблема именно в наконечниках рулевой тяги. Заменить изношенные наконечники можно самостоятельно, но для этого вам понадобится специальный съемник. Углы развала-схождения лучше установить уже на СТО.

Рулевая рейка

Еще одной причиной стука в подвеске при повороте руля может стать износ направляющих втулок рулевой рейки. Проблемы создает зазор, возникший между шестерней и рейкой, который при вращении руля создает стук. Устранить неисправность можно путем разбора механизма и замены изношенных деталей.

Кардан рулевой стойки

Повреждение кардана также может привести к стучащим звукам. Если причина именно в нем, исправить ситуацию поможет его замена.

Проблемы с гидроусилителем руля (ГУР)

Причиной стука могут стать и проблемы с гидроусилителем руля. Его неисправность часто встречается при выявлении причин стука.

Причины, связанные с приводом и подвеской

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту

Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса.

Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – нужно внимательно осмотреть защитный пыльник.

Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС.

Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки.

Некоторые дополнительно в смазку добавляют мелкую стружку из мягкого пластика, к примеру, из пробки от бутылки «Шампанского». Обязательно при этом заменяют поврежденный пыльник.

Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю.

У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука.

Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку.

Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора.

Причины стука в рулевой колонке

У рулевой колонки не слишком сложная конструкция, однако, это не означает, что система безотказная и не требует внимания. Регулярная проверка, регулировка и восстановление работоспособности этого механизма помогут сохранить жизнь и здоровье водителю, пассажирам и пешеходам. Стук может сопровождаться биением руля при торможении. Подобные проявления могут появляться неожиданно и вызываются:

  • деформацией деталей системы;
  • расшатанностью крепежных элементов;
  • вытеканием рабочей жидкости из механизма или отсутствием смазки в нем;
  • ослаблением гаек шаровых шарниров;
  • увеличением зазора между шестерней и зубчатой рейкой;
  • люфтом;
  • ослаблением плотности соединений.

При этом на руле чувствуется отдача, а это проблема, которую нужно решить. Появление стука в колонке также возможно и в силу других причин. Их не много, как кажется на первый взгляд. Иногда поставить точный диагноз возможно только, когда демонтируешь и разберешь рулевое колесо. Такие звуки появляются там, где детали рулевого управления вместо плотного прилегания друг к другу, эту плотность утратили.

Рекомендуем: Ремонт колесных дисков

Часто обнаружение стука при повороте руля становится следствием разрегулированности рейки руля. Неисправность можно убрать подтягиванием специальным ключом. Известны случаи, когда стук в колонке исходит от электроусилителя руля. Некоторые дефекты можно условно определить, визуально и посредством обнаружения смещений в местах соединений деталей рулевой колонки.

Таким способом часто обнаруживается неисправный подшипник. Однако полную информацию о причинах автомеханики получают в результате профессиональной диагностики. Только она может конкретно указать, откуда появляется стук в рулевой колонке. Порой это следствие выхода из строя или износа подшипника, который находится в кронштейне рулевой колонки, или игольчатого подшипника крестовины рулевого вала.

Нетипичные причины

Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял.

При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило.

У второго автолюбителя после ремонта подвески, замененный передний рычаг при повороте задевал подрамник, что сопровождалось стуком. Данная проблема «вылечилась» приподнятием подрамника монтировкой.

Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит.

В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов.

Подрамник (нетипичные ситуации)

Иногда к стуку при повороте приводят нетипичные ситуации, которые достаточно сложно диагностировать. Например, известен случай, когда во время движения машины на подрамник попал небольшой камень и застрял там. При повороте руля в одну или другую сторону происходит естественное смещение элементов рулевого привода, при этом они как бы наезжали на этот камень. При восстановлении исходного положения элементы соскакивали с камня, издавая при этом характерный звук. Проблема решилась удалением камня.

При ремонте элементов подвески, например, при замене переднего рычага последний может задевать при повороте колеса подрамник. Естественно, что это сопровождается ударом и скрежетом. Чтобы избавиться от нее, достаточно было приподнять подрамник с помощью монтировки.

Еще одна нетипичная ситуация стука в подвеске при поворотах заключается в том, что разжимается болт подрамника, и сам подрамник может стучать при езде, а тем более поворотах. Устраняется зажатием соответствующего болта.

Заключение

Ездить на автомобиле, у которого раздается стук при повороте руля, небезопасно. Любая поломка, приведшая к этому, со временем лишь усугубляется, что в конечном итоге приведет к сложным дорогостоящим ремонтам, а также опасности вождения. Поэтому при выявлении стука при повороте колеса необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и предпринять соответствующие меры по устранению причины, вызвавшей его.

Если в вашем автомобиле стучит передняя подвеска, приходится ехать на сервис и искать проблему. Но вопрос не всегда решается во время диагностики. Во-первых, квалификации мастеров может не хватить для обнаружения неполадки. Во-вторых, некоторые элементы ходовой части невозможно проверить без разборки. Так что нужно учиться искать проблемы, исходя из характера звука. Стук в передней подвеске может быть при наезде на неровности. О таких случаях мы уже говорили, они не представляют сложности в поиске. Такой вариант неполадки можно найти достаточно просто, если заехать на яму и попросить помощника шатать автомобиль. Самому в это время достаточно подержаться за различные детали подвески или отпустить крепления сайлентблоков. Это поможет найти именно ту деталь, которая стучит при наезде на препятствия.

Если же стук в передней поездке возникает на ровной дороге, проблема более утонченная. Найти ее будет непросто, особенно без опыта и знаний в данном вопросе. Следует помнить о том, что стук может возникать разного характера. Именно по характеру звучания часто можно понять, что же стучит в вашем авто. Впрочем, понятие ровной дороги в России достаточно относительное. Так что мы будем рассматривать вопросы стука разных деталей, в том числе и звуков на мелких неровностях, плавных ямах на дороге. Возможны стуки и на идеально ровной дороге. В таком случае может открутиться какой-либо элемент вращения, что вызывает появление стука просто при проворачивании колеса. Но стоит разобраться со всем по порядку. Существует ряд причин, которые стоит проверить, если ваша машина демонстрирует стук на относительно ровной дороге в области подвески.

Профилактика появления стуков

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.

Естественно, иномарка больше пройдет без неисправности, чем та же «Приора». Но и ремонт зарубежного авто, если, к примеру, у нее вышел из строя ШРУС, обойдется значительно дороже.

В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов.

Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.

Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.

Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.

Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.

А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза.

Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.

Наличие неполадок в работе рулевого управления, как и выход из строя тормозной системы могут повлечь за собой угрозу безопасности в движении авто. Применение во многих легковых автомобилях гидроусилитлей и реечных механизмов позволяет значимо улучшить управление машины и сократить список неисправностей до минимума.

Проблемой стука в руле может быть в амортизаторах или болтах

Какие бывают неполадки рулевого управления?

Практика показывает, что наиболее часто встречающейся и характерной неисправностью является износ шаровых шарниров наконечников рулевых тяг.

Но и помимо этого существуют и другие неполадки:

  • Выработка (износ) элементов реечного механизма.
  • Нарушение герметичности соединений, шлангов и системы в целом.
  • Износ или дефекты подшипников рулевых валов.

В автомобилях, которые оборудованы гидроусилителем руля, также могут быть и неполадки в ГУР:

  • Засорение системы.
  • Разрушение или износ подшипника вала лопастного насоса.
  • Нарушение герметичности соединений и шлангов.
  • Слабое натяжение приводного ремня.
  • Низкий уровень или утечка масла в расширительном бачке.

Довольно частая проблема автомобилистов, когда при повороте руля слышен стук, щелчок или хруст. Может стучать постоянно, а может только после длительной стоянки авто. Такая неприятность может случиться даже у тех автомобилистов, которые следят за состоянием автомобиля и вовремя заменяют изношенные детали. К данному симптому стоит отнестись серьёзно и как можно скорее устранить поломку.

На видео: Стук при повороте руля — шрус или тришип — вышла смазка

Если при покачивании руля влево вправо слышен ощутимый стук: диагноз

Вероятные причины

Если внятный стук в передней подвеске при повороте руля свидетельствует о выработке в составляющих ее деталях, то постороннее цоканье при покачивании рулевого колеса требует осмотра иных конструктивных элементов. Как правило, проблема кроется в системе управления транспортным средством.

Статистика показывает, что стучать в «рулевом» есть чему. Под подозрение может попасть любое сопряжение:

  • Зазор в посадке рулевой наконечник-стойка.
  • Чрезмерные люфты в рулевой рейке.
  • Неполадка «карданчика» рулевого вала.
  • Свободное перемещение руля на валу.
  • Зазор в шарнирах рулевых тяг.

Эти детали присутствуют в конструкции любого автомобиля. Зная расположение всех посадок, остается выявить дефектную пару.

К сведению. На некоторых старых иностранных авто присутствует узел складывания рулевой колонки, который ломается под воздействием критической нагрузки, имеющей место при ДТП. Он тоже может стучать.

Как выявить стук: экспертные методы

Классический подход к выявлению неисправного узла расскажут в любом гараже. Суть его тривиальна: достаточно попросить помощника покачивать рулем и в это время прикладывать руку на упомянутые сопряжения.

Рулевая рейка

Однако в некоторых ситуациях такая технология теряет актуальность. В частности, выявить дефект в механизме этим способом не получится. Для выявления неполадки в зацеплении шестерня-рейка необходимо произвести опыт:

  • Если есть ГУР (гидроусилитель): стук появляется при вращении рулевого колеса на машине с заглушенным двигателем, а при запущенном моторе на месте постукивания нет.
  • ГУР отсутствует: проехаться по дорожному участку с изменяемым направлением – при покачивании руля влево вправо слышен стук, но в поворотах рейка не стучит по причине малого износа рабочих поверхностей зубчатого зацепления в крайних положениях.

К сведению. Подтягивать изношенную рейку не рекомендуется. Один из владельцев Hyundai Solaris произвел данную процедуру и через 10 000-12 000 км рулевое колесо начало закусывать. Вскрытие показало, что механизм не подлежит ремонту.

Аварийная система

Определить, является ли узел складывания рулевой колонки причиной постукиваний, тоже можно экспериментальным путем. Достаточно покачать «баранку» в стороны, одновременно прижимая ее к низу. Звук пропал – проблема в аварийной системе.

При повороте руля слышен стук

СОДЕРЖАНИЕ

Автовладельцы нередко сталкиваются с проблемой: при повороте в одну или обе стороны отчётливо слышен неприятный и беспокоящий звук. Причин может оказаться несколько. Для самостоятельного поиска и устранения неисправности, о которой говорит стук при повороте руля, нужна последовательная диагностика ходовой части.

Подготовка к диагностике


Начать нужно с попытки определения места и характера звука. Чёткий и звонкий стук в руле порождают удары металла о металл, приглушённый — металла о пластик. Проверьте давление колёс: их разница тоже бывает причиной звука.

Перед осмотром надо очистить переднюю подвеску, проще всего с помощью мощной струи воды. После её высыхания можно ставить машину на яму или смотровую площадку. Там надо насухо протереть детали ветошью и при необходимости очистить засохшую грязь или ржавчину щёткой. Кроме прочего, так вы избавите себя от сыплющегося сверху песка.

При подготовке к диагностике подвески стоит обратить внимание на затяжку резьбы, резиновые подушки и пыльники.

Выявление возможных причин стука


Поворот руля переднеприводных машин задействует много шарнирных соединений, рычагов и резиновых уплотнений. Стук в руле при повороте может означать износ узлов или деталей.

В первую очередь помощник может вращать руль, а вы — прислушиваться к звукам под машиной. Иногда бывает сложно определить поломку по слуху, поэтому можно браться рукой за различные детали.

Защита колёсной арки


Одна из частых причин стука — расшатывание крепления защиты колёсной арки. В таком случае она сначала заворачивается под действием колеса, затем возвращается в исходное положение, что порождает характерный «пластмассовый» звук. Надёжная фиксация пластиковой защиты занимает несколько минут.

Шарниры


Стук при повороте колёс может порождаться шарнирными соединениями: рулевыми наконечниками и тягами, серьгами и тягами стабилизатора. Шум возникает при подклинивании загрязнившегося или несмазанного шарнира. Иногда достаточно бывает смазать его, иногда необходимо заменить.

ШРУС


Металлический треск, сопровождающий полный выворот руля, возможно, свидетельствует о поломке шарнира равных угловых скоростей или по-народному «гранаты». Треск при вывороте в обе стороны означает необходимость замены обеих «гранат». Выход ШРУСов из строя, как правило, связан с разрывом резинового пыльника, защищающего корпус механизма. Даже небольшого разрыва достаточно для возникновения необходимости замены одного из наиболее дорогих узлов ходовой части. Потому лучше раз в месяц проверять пыльники на отсутствие повреждений.

Сайлентблоки и шаровая опора


Шум могут вызывать сильно выработавшиеся резиновые сайлентблоки и шаровая опора. В таком случае при повороте колёс происходит перекос рычага, что и порождает звук.

Передняя стойка


Если при повороте стучит руль стоящей машины, то очень часто это означает поломку какой-либо детали передней стойки. Часть таких неисправностей можно найти непосредственно, часть — демонтировав и разобрав стойку.

Подшипник стойки


Стойка крепится к автомобильному кузову двумя или тремя гайками. Её опора делается из эластичных материалов, смягчающих колебания кузова. Стойка поворачивается с помощью опорного подшипника. Сильный стук возникает, когда его подклинивает из-за деформации обоймы или отсутствия смазки.

Пружина стойки


Эту пружину фиксируют специальные резиновые или пластиковые отбойники c полостями. При повороте колёс пружина должна сохранять неподвижность. Если она сломана или выходит из посадочных мест, возникает стук.

Стук с гулом при повороте возникает, когда износится ступичный подшипник. Диагностировать такой износ легко. Нужно подсократить колесо со стороны звука и проверить осевой люфт, пораскачивав колесо. Если люфт есть, нужно заменить подшипник, для чего требуются соответствующие оборудование и знания. Из строя нередко выходят оба подшипника одновременно. Это бывает серьёзно. Сложность ремонта здесь в процедуре «выпрессовывания» подшипника из его места в ступице. Подобный диагноз чреват длительным дорогостоящим «лечением», а несвоевременность принятия мер — полным разрушением передней подвески.

Нестандартные причины


Часто звук порождает не неисправность детали, а нечто совсем другое. К примеру, у одного автовладельца он появился после того, как на подрамник его машины залетел и застрял там камешек. Элементы рулевой колонки наезжали на камешек и соскакивали с него, порождая звук. После удаления камешка он исчез.

У другого автовладельца заменённый после ремонта подвески передний рычаг стал при повороте задевать подрамник, что порождало стук. В этом случае оказалось достаточно приподнять подрамник монтировкой.

Ремонт передней подвески


Стоимость самих деталей при устранении описанных причин чаще всего бывает невелика, но цена их замены в автосервисах иногда вызывает недоумение. В таких случаях лучше отремонтировать подвеску своими руками. Для этого нужны специальные приспособления и инструменты.

Для снятия наконечников и шаровых опор руля нужны съёмники, при демонтаже сохраняющие целостность этих деталей.

Сайлентблоки заменяются с помощью длинной резьбовой шпильки или болта с соответствующими гайкой и набором втулок и шайб. Втулки должны опираться на обойму рычага, a шайба соответствовать по диаметру резиновому уплотнению. Закручивание гайки выдавливает сайлентблоки из рычага, a затем запрессовывает на его место новый.

Разборка амортизаторной стойки делается двумя стяжками, сжимающими пружину. Это даёт возможность откручивания крепёжных болтов, снятия опорного подшипника и извлечения амортизатора и пружины. Новая пружина тоже полностью сжимается стяжками, затем весь узел собирается.

Стук при повороте руля не должен создавать нервозность у водителя. Однако как только выпадет время, стоит сразу заняться устранением неисправности. Сегодня в интернете можно найти видео профессиональных мастеров и любителей про ремонт подвесок разных моделей автомобиля и при разных неисправностях. Лучше потратить время на изучение их опыта и затем отремонтировать всё качественно и быстро.

Стук при повороте руля на месте форд фокус 2

Главная » Ford » Стук при повороте руля на месте форд фокус 2

Не громкий стук при повороте руля направо не до конца в движении? — бортжурнал Ford Focus Sedan Федот 2008 года на DRIVE2

Не так давно перебирал подвеску, не менял только сзади рычаги, все остальное новое! Ближе к лету заметил не слишком громкие, но частые стуки на ямках если руль повернут направо в движении, но не до конца, на левую сторону нет стуков.Был в сервисе приговорили пыльники, отбойники стоек и почему то подшипник ступицы, но они новые и что им будет я так и не понял, отказался делать. Езжу так уже месяцев 5,на езду не сказывается никаких люфтов нет, с этой стороны год-полтора назад менял подшипник ступицы, но там громкое шершание было аж в салоне слышно опять же стуки не при чем!Был в другом сервисе сказали шаровая, но при поворотах руля на месте нет звуков (шаровая хрустит, попискивает и т. д, но не стучит обычно) только на ходу и на ямках, по прямой на ровной дороге тоже все ок…Остается рейка и рулевые наконечники, но не верю я что рейка помирает ! по колдобинам не летал, да и за 5 месяцев что нить да по чувствовалось в руле!Короче куда копать не знаю в сервисах все заумные и готовы все поменять, но причину никто не может установить! Может у кого было на Фокусе так? Напомню пробег 185000км.Не хотел писать про этот стук, но последнее время стал дико бесить!

Че кто думает может это реально всего лишь рулевой наконечник умер?

Пробег: 185000 км

Глухой стук при повороте руля — бортжурнал Ford Focus Sedan неEcoBoost 2007 года на DRIVE2

Началось все около 10000км назад. При повороте руля налево, проезжая по ямкам или когда машина начинает качаться вперед назад при неровностях без ям, при скорости до 40км/ч примерно, начал появляться противный глухой стук. Он то появляется, то его вообще нет, будто и никогда не было. Через некоторое время он стал появляться и когда руль прямо.Ездил к разным гаражным мастерам, занимающиеся конкретно фордами.Одни говорят нужно ремонтировать рейку, 12к стоимость.

Другие говорят подвесной подшипник, 3.5к стоимости.

Вообщем начал со второго варианта. Вообще удивились, как я еще езжу с таким подшипником, потому что он был в самом отвратительном состоянии. Говорили еще совсем чуть чуть и все пойдет по п***е (дословный перевод). Вообщем решался я снова долго, спустя 2000км я его заменил. Этот глухой стук стал намного тише, но не исчез. Так же стала меньше вибрация на скорости от 80-105км/ч. Но тоже не исчезла.

Не хочу верить, что это все- таки рейка. Рей-ка была заменена на 140000км. Не могу никак поверить, что за 70000км она начала стучать.(

Может кто-нибудь сталкивался с подобными случаями? Посоветовали бы, что делать.Я помню был зимой стук, похожий на этот, но там было все намного проще, заменил стойки стаба и я забыл про глухой стук. На этих стойках стабилизатора проехал около 45000, но мастера сказали, что еще походят. И звук не из-за них.

Спасибо за внимание, может кто еще поможет)

Стук при повороте руля на месте.

Если вы стали замечать какие-либо неполадки или пока еще просто сомневаетесь в исправности работы рулевого управления, немедленно следует отыскать причину закравшихся сомнений, дабы не стать жертвой ДТП,  не справившейся с управлением собственным авто, из-за вовремя не устраненных поломок, например, стука при повороте руля на месте.

Вспомним, откуда этот стук может появляться и как его можно устранить.

Причина 1 — неисправна рулевая рейка.

Подобная неисправность может возникнуть из-за разбитой червячной передачи (изношен червяк, зубчатая рейка).

Способы устранения: рулевую рейку можно отремонтировать в специальной мастерской либо заменить на новую.

Причина 2 — разбиты наконечники рулевых тяг.

Подобная неисправность чаще всего возникает вследствие езды по плохим дорогам и (или) длительной эксплуатации автомобиля.

Способы устранения: замена наконечников рулевых тяг на новые.

Причина 3 — неисправны опорно-поворотные подшипники передних стоек амортизаторов.

Может являться следствием езды по разбитым дорогам и (или) отсутствия смазки в подшипниках. Способы устранения: замена подшипников.

Для ее осуществления необходимо:

  • снять стойку вместе с амортизатором;
  • сжать пружину специальными стяжками;
  • открутить гайку подшипника;
  • установить на его место новый подшипник;
  • зажать гайку;
  • поставить стойку на место.

Причина 4 — неисправен карданный вал рулевого управления.

Выйти из строя карданный вал рулевого управления может при езде по плохим дорогам и из-за течи масла по сальникам (из-за порванных пыльников).

Способы устранения: замена карданного вала либо крестовины. Для этого необходимо:

  • разобрать рулевую колонку и открутить крепление рулевого кардана от рулевой рейки;
  • достать рулевой кардан и произвести замену крестовины в том случае, если люфт был именно в ней;
  • если же люфт наблюдался в шлюцевом соединении, то заменить следует рулевой карданный вал.

Причина 5 — разбиты ступичные подшипники передних колес.

Такое может произойти, если подшипники выработали свой ресурс либо открутилась регулировочная гайка.

Способы устранения: если вопрос в подшипнике, заменяем его новым, если в гайке, выполняем регулировку подшипника и зашпринтовку гайки.

Вот, пожалуй, и все причины, по которым может возникать стук при повороте руля на месте.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Стуки в рулевом управлении (лирическое вступление) — бортжурнал Ford Fiesta 1.6 МКПП 3Dr ЗелёёёнаЯ 2012 года на DRIVE2

ЧАСТЬ 124 июля 2013 года поехал в сервис к своему дилеру. Пожаловался менеджеру на стуки в районе рулевой рейки при езде по неровной дороге на малых скоростях и на стуки при повороте руля на месте. Проехался по неровной дороге, продемонстрировав это. Менеджер не отрицал наличие стуков.

Вот видео его последующей поездки с механиком по той же неровной дороге по которой катались мы с ним:

Как слышно из видео и механик и менеджер слышат звук (это не плод моего больного воображения) и сравнивают его со стуком рейки на третьем Фокусе.

После машину загнали на подъёмник, проверили рулевые тяги/наконечники, сайлентблоки в рычагах, протрясли машину на вибростенде — всё вроде как в норме… Прикрепили диктофон (одобренный производителем) к тягам стабилизатора и ещё раз проехались по той же дороге… Сравнили аудиозапись с эталоном…

Вердикт таков — неполадок не найдено, рулевой механизм исправен, к подвеске претензий нет, а стук и удары в руль в пределах нормы (регламентируемой заводом изготовителем).

ЧАСТЬ 214 августа 2013 года приехал к другому дилеру, покатались по северо-западу (дороги там хорошие и естественно ничего не стучит), заехали во дворы (присутствовали не большие стуки). Продемонстрировал инженеру по гарантии стук на месте (по этому поводу он сразу сказал, что стучит так на всех Фиестах и это нормально…

Машину загнали в цех, а меня попросили подождать. Вот, что после я увидел/услышал, просматривая записи с видео-регистратора:

Механик не отрицает, что стук (при повороте на месте) отдаётся ударами в рулевой колонке. Нужно ещё учесть, что на кафельной плитке (в цеху) этот звук/удар не такой отчётливый как на асфальте.

Подключили люфтометр — показания были около 1,5 — 2 при допустимых 10 градусах.

Вообщем итог таков: все люфты не превышают допустимые нормы. Инженер по гарантии сказал приезжать если стук усилится — будут смотреть по новой.

СПУСТЯ 40 000 км. пробега после этой записи скажу следующее:1. Стуки в рулевой рейке сильно усилились и она была заменена по гарантии (ГАРАНТИЯ Замена рулевой рейки в сборе с тягами и наконечниками).2. После замены рулевой рейки, стуки при повороте руля на месте и лёгкое постукивание в рулевой колонке при проезде мелких неровностей осталось.

Стук при повороте? | Научитесь диагностировать и устранять шум рулевого управления

Как диагностировать лязг рулевого колеса

Если вы заметили лязг при повороте рулевого колеса, лучше как можно скорее проверить его. В этом посте мы покажем вам, как проверить шарниры в рулевой колонке, чтобы выяснить, заедают ли они или расшатаны и неуклюжи. Это может означать, что у вас плохой рулевой вал.

Что такое рулевой вал?

Рулевой вал представляет собой кусок металла, соединяющий рулевую колонку с реечной шестерней или рулевым механизмом.На обоих концах он оснащен универсальными шарнирами, которые позволяют ему изгибаться каждый раз, когда автомобиль движется по неровностям.

Предотвращает заедание любых деталей, расположенных горизонтально. Соединения имеют подшипники штифтов, заключенные в чашки для плавной работы. Когда они портятся или подвергаются коррозии, рулевой вал перестает функционировать должным образом. Вот список некоторых из наиболее распространенных признаков неисправности шарниров рулевого вала.

Симптомы неисправности шарниров рулевого вала

1. Стук при повороте

Первым признаком неисправности шарниров рулевого вала является лязг, который исходит от приборной панели или рулевого колеса при повороте.Много раз вам не нужно будет слишком сильно крутить руль, чтобы услышать шум.

Небольшой поворот в любую сторону издает звук, указывающий на то, что где-то есть контакт металла с металлом. Это происходит независимо от того, едете ли вы по дороге или сидите неподвижно на подъездной дорожке. Это можно исправить, нанеся немного смазки, но может потребоваться дополнительная проверка, чтобы убедиться, что это не более серьезная проблема.

2. Колеса не вращаются

Иногда плохие шарниры рулевого вала могут привести к тому, что передние колеса не будут вращаться при каждом перемещении рулевого колеса из стороны в сторону.В других случаях движение может быть незначительным и непропорциональным количеству поворотов рулевого колеса.

В худших случаях вы вообще не сможете управлять автомобилем. Это может быть очень опасно, особенно если это происходит во время вождения. Ваш руль всегда должен быть точным и отзывчивым при каждом повороте.

3. Жесткий руль со стуком

Рулевое колесо может быть тугим и с трудом поворачивается, если у вас плохие шарниры рулевого вала.Для включения может потребоваться большее усилие. Иногда он может чувствовать себя слишком жестким, чтобы двигаться. Часто это свидетельствует о том, что с рулевым валом что-то не так. Возможно, суставы заедают. Это следует проверить и исправить немедленно.

Как диагностировать шарниры рулевого вала

Не каждый стук или лязг, который вы слышите в передней части автомобиля, независимо от того, поворачиваете вы или нет, исходит от вашего рулевого вала. Есть и другие детали, которые также могут создавать шум.Это делает еще более важным подтверждение того, что у вас действительно неисправны шарниры рулевого вала.

  1. Проверка под капотом

    Вам потребуется, чтобы кто-то еще находился внутри автомобиля, поворачивая руль из стороны в сторону, пока вы будете проверять под капотом. В зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете, рулевой вал будет спускаться от брандмауэра к рулевой рейке или блоку рулевого управления с усилителем.

  2. Проверка шарнирных соединений U-образных соединений.

    Они должны хорошо двигаться во всех направлениях, когда другой человек поворачивает руль.Если консистентная смазка закончилась или чашки пришли в негодность, они могут издавать лязгающий звук. В ситуациях, когда они сильно заржавели, вал может отделиться и упасть во время использования.

  3. Замена рулевого вала целиком

    Неисправные шарниры рулевого вала не могут быть заменены как отдельные узлы. Придется менять рулевой вал целиком. Не забывайте следовать инструкциям производителя. Возможно, вам потребуется отсоединить аккумулятор и привязать руль.Это помогает избежать повреждения системы подушек безопасности в некоторых автомобилях.

Запчасти для магазина, представленные в публикации:

Связанные сообщения о лязгающем шуме при повороте:

Краткое описание

Название изделия

Стук при повороте рулевого колеса?

Описание

Если вы заметили лязг при повороте рулевого колеса, лучше как можно скорее проверить его. В этом посте мы покажем вам, как проверить шарниры в рулевой колонке, чтобы выяснить, заедают ли они или болтаются и неуклюжи.Это может означать, что у вас плохой рулевой вал.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Причины шумов и стуков при повороте руля

Шумы и стуки в руле при поворотах — распространенная проблема среди автомобилей. Эти звуки являются признаком потенциальных проблем с рулевым управлением автомобиля. Типы звуков различаются, и они могут исходить из разных мест.Когда вы слышите эти шумы и звуки, вам следует как можно скорее проверить систему рулевого управления, чтобы избежать серьезных повреждений и дорогостоящего ремонта.

Чтобы лучше определить причину шумов, нам нужно определить несколько аспектов.

  • Тип звука . Если это слышно только один раз или постоянно, если мы едва слышим звуки или шумы громкие.
  • Откуда исходит звук . Например от колеса или подвески и т.д.
  • Когда слышен звук .Например, во время движения, когда машина стоит на месте, когда руль вывернут до упора вправо и влево.

Плохой ШРУС

При полном повороте руля в одну сторону часто будет слышен скрип ШРУСа, а иногда и удары в руль. Шумы ШРУСов обычно появляются при движении со скоростью и при движении по неровной дороге. Таким образом, вы можете проверить ШРУСы, сняв их, и, если нет признаков потертости или износа, вы можете использовать смазку для ШРУСов.

Плохая или неисправная рулевая рейка

Чаще всего причиной стуков и шумов при повороте руля является неисправная рулевая рейка. Шумы слышны при движении автомобиля и при стоянке и вызваны:

  • ослаблены крепления рулевой рейки,
  • изношена пластиковая опорная втулка,
  • люфт в подшипниках вала рейки,
  • неисправность подшипников вала рейки,
  • увеличен зазор между зубьями рейки.Чаще всего шумы, вызванные этой проблемой, слышны, когда автомобиль стоит на месте.

Трудно определить, исходят ли эти звуки от рулевой рейки или других частей автомобиля. Так что лучше проверить их с помощью друга, пока один из вас находится под машиной, чтобы быть поближе к «источнику» шума.

Плохие стойки, плохие амортизаторы и/или упорные подшипники

Шумы, вызванные неисправными стойками, неисправными амортизаторами и неисправными подшипниками, слышны не только при повороте руля, но и при движении по прямой дороге.Отличие только в том, что при повороте руля, особенно на высоких скоростях, звук громче, так как на стойки и подшипники будут действовать дополнительные нагрузки.

Поврежденные пружины

Другой причиной шума является поврежденная пружина. Вы услышите металлический лязг при движении по плохим дорогам или при прохождении поворотов.

Плохие или неисправные стабилизаторы поперечной устойчивости (стабилизаторы поперечной устойчивости)

Плохой стабилизатор поперечной устойчивости, также называемый стабилизатором поперечной устойчивости, является еще одной деталью, ответственной за шум и стук при повороте руля.Звуки этого симптома слышны при повороте руля и движении автомобиля, усиливаются при движении по неровной дороге. Дополнительными признаками неисправного стабилизатора поперечной устойчивости является слишком сильный крен кузова при входе в поворот и раскачивание при торможении.

Внешний материал системы рулевого управления

В редких случаях, допустим, например, когда вы за рулем входите в поворот, есть небольшая вероятность того, что вы можете «поймать» камень в тех частях, которые отвечают за движение вашего колеса.Из-за этого существует высокая вероятность того, что небольшой камень может иметь трение с этими элементами. Так что будьте осторожны на плохих дорогах.

Эта ситуация неприятна, потому что может быть трудно узнать, есть ли там что-то, что издает шум. Таким образом, лучше знать и искать его, если вы столкнулись с этой проблемой.

A Ослабьте болт подрамника

Еще одна нетипичная ситуация шума в подвеске при повороте, это то, что болт подрамника ослаблен, а сам подрамник может стучать при езде, а тем более при повороте руля.Это легко исправить, просто затянув соответствующий болт.

Плохой карданный вал

Если при повороте руля слышен стук в рулевой колонке, то скорее всего виноват кардан рулевого вала.

Неисправные наконечники стержней шины

Из-за естественного износа наконечники стержней шины могут выйти из строя. Они издают скрипящие звуки и стуки при повороте руля. Проверьте тяги, поддомкратив автомобиль с той стороны, откуда слышен раздражающий звук, и сначала снимите колесо.Далее нужно потрясти стержни, они не должны двигаться.

В соответствии с тем, что я упомянул выше, мы можем сказать, что существуют различные типы шумов и стуков, исходящих от многих частей. Вот почему вы должны доставить автомобиль в ремонтную мастерскую, чтобы профессионально проверить проблему, некоторые из этих шумов трудно найти виновника.

стук при повороте рулевого колеса

Этот стук может быть вызван несколькими проблемами. Это будут либо подвески, либо шаровые шарниры, однако на mk1 это может быть рулевая рейка, что довольно часто. Может быть, ось CV, но мне нужно посмотреть, с какой стороны шумит.Технический совет: Toyota стучит/хлопает при повороте рулевого колеса… Если вы слышите громкий трущийся звук при повороте, скорее всего, проблема связана с верхним подшипником рулевой колонки. Таким образом, они всегда издают стук, когда ваша машина поворачивает. На стоянке, если я быстро поворачиваю руль влево или вправо, я слышу стук в обоих направлениях. Я отнес его обратно к дилеру, чтобы он проверил его, и все, что они сказали, это следить за ним, чтобы увидеть, исчезнет ли оно или станет хуже.Рулевое управление? Стук при повороте руля: в чем причина? Плохая рулевая рейка с усилителем. Рулевая рейка с усилителем в вашем автомобиле играет большую роль в вашей способности поворачивать ее. … Сухая втулка Jounce. На передних стойках вашего автомобиля сверху есть так называемые джунс-втулки. …Неисправные стойки и амортизаторы. …Старые рулевые тяги. …Изношен подшипник рулевой колонки. … Плохие шаровые опоры. …Треснувшие втулки рычагов подвески. …Утечка жидкости гидроусилителя руля. …Еще предметы… Не очень уверен, идет ли это спереди или сзади.Что это за стук или щелканье при повороте… Стук при повороте руля При каждом повороте руля раздается один стук, который можно немного почувствовать через руль. Даже при движении на малой скорости, если я быстро поворачиваю руль в любом направлении, я слышу или чувствую стук. Рулевая колонка помогает водителю балансировать и управлять автомобилем определенным образом. Этот звук возникает, когда я поворачиваю руль на малой скорости. Теперь рулевая колонка «стучит» при повороте руля от 0 до 10 км/ч, особенно на остановке, при включенном двигателе.Вождение на низкой скорости и поворот рулевого колеса вперед-назад/влево-вправо. Конечно, после того, как я начал слышать этот стук, я начал «обращать внимание» и подумал, что он исходит от рулевого колеса. Применимые модели: 2003-06 Camry 2004-05 Highlander 2004-06 Solara 2005-06 Avalon 2006 Highlander HV. Но для верности поднимите перед автомобиля на домкратах и ​​подхватите колесо, которое шумит на 12 и 6… Проблемный промежуточный вал в рулевой колонке. Одной из проблем могут быть ваши «шарниры равных угловых скоростей» (или ШРУСы).В неподвижном состоянии быстро поворачивайте руль из стороны в сторону. Я смог повторить звук, когда мой автомобиль был включен и стоял в парке. Конечно, после того, как я начал слышать этот стук, я начал «обращать внимание» и подумал, что он исходит от рулевого колеса. задним ходом с парковки) слышу громкий «стук» под машиной. Это помогает переводить поворот рулевого колеса в сторону шин. Рулевая рейка — дорогое удовольствие? Могу ли я что-нибудь сделать, чтобы определить это, прежде чем передать в гараж? Спасибо всем.Я заметил, что последние пару недель моя машина издает один стук при повороте руля влево или вправо. все таки проблема найдена! () Когда я поворачиваю руль, я слышу стук? Рулевые тяги реагируют на команды водителя. Это происходит, когда автомобиль стоит на месте или движется с малой скоростью. Сохранить, поделиться. Просто удар в темноте, у Toyota есть сервисный бюллетень о лязгах / хлопках / стуках при повороте рулевого колеса. Наконечники рулевых тяг отвечают за соединение рулевой рейки с поворотным кулаком в передних колесах.Белланка5.0. Втулка расположена прямо под напольным ковриком, где рулевая колонка проходит через пол / противопожарную стену, чтобы добраться до рулевого механизма. Если проблема в верхнем подшипнике подвески, то он не будет шуметь, поднятый на подпорки оси, так как он не находится под нагрузкой. 17 июля 2009 г. Всякий раз, когда я поворачиваю руль, особенно при резком повороте на малой скорости, раздается слабый стук. Но после определенного периода использования ваша рулевая колонка может изнашиваться, что также приводит к шуму при повороте этого руля.Кажется, звук исходит из области брандмауэра. Эта проблема существует уже несколько месяцев. Звук проявляется в виде лязга, хлопка или стука, исходящего из нижней части рулевой колонки при повороте рулевого колеса. Звучит так, как будто он исходит изнутри машины и очень близко к самому рулю, а не из глубины машины и, так сказать, из-под капота. Реклама. Но меня смущает одно – при резком разгоне или во время… Такой же шум я слышал собственными ушами на новеньком Rogue 2013 года (с пробегом 35 км).Всем привет. Я только что приобрел 2003 2.5S с пробегом 114 тысяч миль. Только для Camry 03-06 и Solara 04-06. Сухие шаровые шарнирыШаровые шарниры обеспечивают плавное движение рычагов подвески и поворотных кулаков. Это… 3) когда машина стоит и я поворачиваю руль влево-вправо. Особенно при движении на малой скорости или поворотах. Когда я говорю подобное, я имею в виду только то, что он скрипит, и только когда я поворачиваю руль вправо?!! Поставили диагноз «Стук передних стоек».15 марта 2012 г. Сначала я подумал, что дело может быть в ШРУСах, но это… Я отвез свою машину к несертифицированному техническому специалисту BMW, и он решил, что проблема связана с рулевыми тягами. Метод проверки состоит в том, чтобы найти пустую автостоянку, затем поставить руль на полную блокировку в одну сторону, проехать по кругу, а затем сделать это в обратном направлении. крутятся и появляется звук. Это не проблема стука верхней части подвески, это что-то другое. Это помогает переводить поворот рулевого колеса в сторону шин.Иногда, когда вы поворачиваете рулевое колесо, вы слышите глухой звук и, возможно, чувствуете рывки через рулевое колесо. Ось в передней части вашего автомобиля — это то, к чему прикреплены обе ваши передние шины … У меня есть silverado Z71 2005 года, около 77 тыс., 3-дюймовый лифт кузова, шины 315/70 R17. Для тех, кто не уверен, есть ли у вас эта проблема, резко поверните руль влево и вправо, когда автомобиль стоит. Сохранять. Такой же шум я слышал собственными ушами на новеньком Rogue 2013 года (с пробегом 35 км).У него есть несколько проблем, на большинство из которых я нашел ответы, за исключением этого странного щелчка, который я слышу, когда поворачиваю руль. Я поделюсь видео с той же проблемой шума. Перейти к последним Следите за 1–11 из 11 сообщений. Симптомы включают несколько тем (например, Скорее всего, будут. Наиболее заметны при повороте направо. Оказалось, что это внешний конец поперечной рулевой тяги со стороны водителя. Re: Стук в рулевом управлении. Только при относительно медленном движении на поворотах на шероховатые поверхности вы получаете стук.Давая мне немного рулевого управления все еще. Стук при повороте руля — Mitsubishi Lancer 2003 года. Мой шум слышен, когда я медленно еду задним ходом на парковке или медленно въезжаю на парковку при повороте руля в любую сторону. Технический совет: Toyota, стук/хлопки при повороте рулевого колеса Некоторые владельцы некоторых моделей Toyota могут слышать глухой стук или стук при повороте рулевого колеса влево или вправо. Плохие рулевые тяги: рулевые тяги соединяют рулевую рейку автомобиля с рулевым рычагом.Добро пожаловать на SGMerc — крупнейший сайт Mercedes-Benz для владельцев и энтузиастов в Сингапуре! Подшипники колес – если подшипник колеса сильно изношен, колесо не сможет свободно вращаться. Однако это не происходит, как только вы начинаете движение, мы были на днях и ехали около 30 минут, когда появился шум. Причины скрипа руля. Системы гидроусилителя руля используют гидравлическую жидкость для управления колесами автомобиля. При возникновении проблем с этой системой ее рулевая рейка, ремень или помпа будут издавать шум.Шум может в конечном итоге привести к грубым поворотам и повреждению системы рулевого управления. Привет всем, 2001 Caravan 3.3 Когда холодно, около 5 по Цельсию, я слышу жужжание, похожее на выход из строя насоса гидроусилителя руля, и если во время остановки я двигаю руль вправо и влево очень короткими движениями (на самом деле не поворачивая, а просто дергая колесо) слышу стук спереди снизу под двигателем; иногда мне кажется, что с правой стороны, а может и с… Это только для Камри 03-06 и Солары 04-06. Некоторые клиенты могут слышать лязг или стук при повороте рулевого колеса влево или вправо.В этом случае ремонт включает замену промежуточного вала рулевого управления. Рулевые тяги стареют и изнашиваются. Re: не работает руль, у меня похожая проблема с mk2 clio. Это происходит, когда автомобиль стоит на месте или движется с малой скоростью. У меня никогда не было автомобиля с электроусилителем руля. Я взял его вчера с пробегом 80 000 миль для замены масла и сказал об этом механику. Я купил свою Panda 1.1 новой в 2004 году, и у нее было 20 тысяч на часах. Используйте эту процедуру, чтобы смазать … Я посмотрел в руководстве по эксплуатации и узнал, что у него есть электроусилитель руля и что система иногда может издавать «фрикционный звук» при резком повороте.Проблема может быть простой, а может быть и более серьезной. Арк07. 19 июня 2010 г. Последний раз, когда я пригонял свою машину в … Это более заметно при входе и выходе из места для парковки или медленном повороте. Плохие или изношенные наконечники рулевых тяг будут вызывать стук при повороте колеса. Стук при повороте руля вперед-назад. Я также где-то читал, что у кого-то была проблема с рулевой рейкой, когда у них был этот лязг. Я не надеялся, но звук отключился после того, как я вывел машину из эксплуатации.Из-за этого может быть слышен стук. У моего 2.0TDI есть небольшой стук при повороте руля. Изношенные или плохие рулевые тяги. Сначала я подумал, что дело может быть в ШРУСах, но… У меня SL AWD 2012 года, и у меня такой же стук при повороте. https://blog.1aauto.com/clunking-noise-when-turning-steering-wheel Шум может быть слышен при включенном или выключенном двигателе, а также ощущаться на рулевом колесе. Всем привет, я новичок в этой доске. Привет. Стойки/Крепления стойки — Амортизирующая стойка… Вы можете почувствовать небольшую вибрацию рулевого колеса, когда оно издает этот звук.Когда наконечник рулевой тяги изношен или ослаблен, он может издавать лязгающий звук. Re: Стук при повороте рулевого колеса Я получил крепления от Europarts по 22 фунта каждая, и местный честный инди-гараж взял с меня около часа (или, может быть, 2 часов) работы, чтобы установить Настоятельная рекомендация хорошо смазать их, чтобы попытаться противостоять попаданию воды. обратно в них Изношен подшипник рулевой колонки или пыльник. Щелчок или стук в рулевой колонке при повороте руля на стоянке и обычном движении. Звук… Кстати, есть Kia Ceed TSB для замены рулевой колонки и блока EPS в сборе.Шум может стать громче при увеличении крутящего момента при движении рулевого колеса. Я заменял рычаги управления с обеих сторон с другом и попросил его послушать, чтобы узнать, знает ли он, что это за звук. Есть несколько причин, которые могут вызывать сильный стук переднего колеса со стороны водителя, и этот звук, вероятно, связан с проблемами с тормозами, рулевым управлением и подвеской. Когда я включил заднюю передачу, резиновый чехол порвался, и рулевая тяга упала на землю.Просто удар в темноте, у Toyota есть сервисный бюллетень о лязгах / хлопках / стуках при повороте рулевого колеса. Почему я слышу стук при повороте руля? Аналогичная вещь произошла на моем 560SL. Изношенные наконечники рулевых тяг также могут вызвать больший люфт в рулевом колесе, что сделает повороты более нечеткими. Смазка должна помочь. Шум может быть слышен при включенном или выключенном двигателе, а также ощущаться на рулевом колесе. При легком ускорении вы также иногда можете почувствовать легкий стук, и это тоже помогает.Вождение на низкой скорости и поворот рулевого колеса вперед-назад/влево-вправо. У меня есть то же самое на MC 2002, который я купил в прошлую пятницу, у меня было то же самое на моем последнем MC, который легко исправить за 30-45 минут. Скользящее соединение в рулевой колонке высыхает и передает некоторое движение колесу. и когда моя машина холодная и я поворачиваю руль до упора в одном направлении, а затем поворачиваю в противоположном направлении (т.е. попробуйте повернуть руль и … проблема с… Шаровые опоры помогают при движении автомобиля.Самый простой способ проверить (колеса на земле) — запустить двигатель и при статике несколько раз повернуть руль слева направо, вы должны услышать стук, но также пружина будет слегка поворачиваться при движении … К сожалению, после через пару месяцев шум понемногу возвращается; возможно ли, чтобы новые рулевые колонки не имели улучшенной части? Я видел видео о ком-то, у кого была проблема с карданным шарниром промежуточного вала, который издавал лязг всякий раз, когда он поворачивал руль, и при доставке к дилеру техник обнаружил проблему с незакрепленным компонентом.Другими словами, когда вы поворачиваете руль, рулевые тяги либо толкают, либо тянут передние колеса. Большинство людей описывают неисправный ступичный подшипник как рычащий или грохочущий звук (этот звук часто ошибочно принимают за изношенные шины). Уже отправили на осмотр и в СЦ подтвердили, что карданный вал и рулевая рейка в порядке и дефектов к ним не находят. стук, плохая работа, горящая сигнальная лампа). Этот звук появляется только на холостом ходу, если немного увеличить обороты, то глохнет. Inferno 182 с Recaro 😉 13 апреля 2006 г.Начиная примерно со 100 миль назад, я начал слышать стук от моего левого переднего колеса, который сначала был не очень заметен, но теперь стал. 25 ноября 2017 г. Шум трудно описать, и каждое слово, которое я могу придумать, делает шум хуже, чем он есть на самом деле. Я просто надеюсь, что кто-то поймет, что я имею в виду, что, как я знаю, может быть сложно. И когда это происходит, они портятся, трескаются… Повреждена рулевая рейка. это пластик, который издает звук DHUPM, BUMP при повороте руля влево или вправо.вы не увидите больших изменений от 500 до 700 фунтов стерлингов в зависимости от ставок, связанных с подвеской или рулевым управлением, поэтому, если вы, механик должен провести диагностику … Другая возможность заключается в том, что крышка на задней части рулевого колеса может начать тереться о рулевое колесо. чехлы на рулевую колонку. ШРУС изображен выше. Я езжу на машине Kelisa ’05. Я начал замечать, что во время медленных поворотов я слышу/чувствую стук в районе рулевого колеса. 9. Если вы слышите стук при повороте руля в машине, это может быть связано с тем, что у вас старые рулевые тяги, которые начали портиться.Это больше преобладает, когда машина теплая, чем холодная. Итак, 124 начал издавать странный стук при повороте руля в любом направлении при движении на низкой скорости (скорость парковки). У меня галакси 02 с ужасным шумом при повороте руля. Хорошо, это не для моей машины, а для жениха моей сестры; у него 40-летний юбилей GT, и его машина издает этот стук, когда он поворачивает руль влево или вправо. Стук, который я слышу, когда качаю руль (видео в исходном посте), является шумом по умолчанию.У меня проблема в том, что я чувствую странный стук в руль при повороте или повороте. 6 мая 2016 г., Accurate Automotive Attention. 7 распространенных вещей, на которые следует обратить внимание, когда вы слышите стук изношенных или неисправных рулевых тяг. Стук чувствуется и слышен в рулевой колонке. Когда насос загружен, ремень может проскальзывать, пытаясь провернуть шкив насоса гидроусилителя руля. Я чуть не психанул, как такая проблема может быть на только что купленной машине. Если вы слышите визг и похоже на то, что он… Re: Стук в районе правого переднего колеса при повороте руля.Величина вытекающей жидкости гидроусилителя руля будет определять степень воя, скрежета или лязга при повороте рулевого колеса, когда вы стоите в автомобиле. когда руль поворачивается влево, когда вы стоите на месте, стук, который вы слышите, является конечной остановкой, поэтому я бы сказал, что это НОРМАЛЬНО. также глухой стук при достижении конечного упора. Он просто кажется более заметным при левых поворотах, потому что шум распространяется вверх по рулевой колонке… Используйте эту процедуру для смазки промежуточного вала и решения проблем клиентов.Re: не работает руль, у меня похожая проблема с mk2 clio. Стук исходит снаружи автомобиля где-то в районе передней подвески. Как и все другие детали автомобиля, втулки изнашиваются. Odyssey2012 сказал: Я совсем недавно купил Honda Ody 2012 года. У меня слышен стук, когда машина едет и поворачиваю. Звенья стабилизатора поперечной устойчивости предназначены для того, чтобы все четыре колеса не отрывались от земли при агрессивном повороте. Я поменял насос гидроусилителя руля, натяжитель ремня и ремень не авале.Другие окружающие компоненты в той же системе также будут сильно затронуты, что приведет к различным типам шума. Уже отправили на осмотр и в СЦ подтвердили, что карданный вал и рулевая рейка в порядке и дефектов к ним не находят. Шум руля при повороте. Кажется, издает шум, когда вы поворачиваете колесо в положение 3:00. №1. LX, и когда я поворачиваю вправо или влево на низкой скорости, слышен щелчок. Хотите Ответ 0. Не очень уверен, идет ли это спереди или сзади. Вчера заметил стук при повороте руля.Система гидроусилителя руля или подвеска являются причиной создания шума при поворотах на малых скоростях. Если автомобиль шумит при поворотах на малых скоростях, загляните в систему ГУР или подвеску. Если вы слышите скрипящие, хлопающие или лязгающие звуки, возможные виновники сломаны или изношены шарниры подвески. После того, как я забрал свою машину из ремонта, все было хорошо, но недавно появился заметный скрип при повороте руля на стоянке, а также при трогании с места по прямой.Как только машина начинает движение, «стук» прекращается, однако, когда я еду по ухабистым или неровным дорогам, вы можете услышать «стук» в … Всем привет, я новичок в этом деле. Когда машина стоит на парковке и я поворачиваю руль из стороны в сторону (от положения 9:00 до положения 3:00), я слышу стук. При правильной работе автомобиль не будет шуметь при повороте руля. Звук очень очевиден. Звучит так, как будто он исходит изнутри машины и очень близко к самому рулю, а не из глубины машины и, так сказать, из-под капота.Odyssey2012 сказал: Я совсем недавно купил Honda Ody 2012 года. Общие автомобильные шумы при повороте руля. К сожалению, через 1 день звук снова начал появляться. Технический совет: Toyota издает стук/хлопки при повороте рулевого колеса. Он ужасно трясется и невероятно рыхлый. Некоторые владельцы некоторых моделей Toyota могут слышать лязг или стук при повороте рулевого колеса влево или вправо. Визг звучит так, как будто он исходит от ремня насоса гидроусилителя руля. Из передней подвески слышен стук (как оторвавшийся кусок металла) во время следующих сценариев: 1) когда автомобиль останавливается и полностью останавливается.Кажется, звук исходит из области брандмауэра. Эта проблема существует уже несколько месяцев. Мой руль издает ужасный стук и звучит так, будто руль вот-вот оторвется, если я наткнусь даже на самую маленькую неровность на дороге. Они даже имели наглость сказать, что это нормально для 328-го, когда не смогли его починить. В прошлый раз, когда у меня такое было на Поло, лопнула передняя пружина. Это похоже на то, что делает моя машина, глухой звук на медленной скорости при повороте. PML не смогла решить эту проблему и заявила, что требуется замена всей рулевой рейки, что стоит 3000 долларов.Надеюсь, кто-нибудь может мне помочь. привет всем, я думал, что сделал сообщение некоторое время назад о щелчке / стуке, который я получил от моего рулевого колеса при повороте, но я не могу найти сообщение. Стук при повороте руля может быть вызван разрушением стабилизаторов поперечной устойчивости. Я отнес его обратно к дилеру, чтобы он проверил его, и все, что они сказали, это следить за ним, чтобы увидеть, исчезнет ли оно или станет хуже. Повреждены тяги стабилизатора поперечной устойчивости или стабилизаторы поперечной устойчивости. Шум похож на щелканье / лязг, но он не постоянный.С этой системой, свою рулевую рейку в гараж и поворачиваю руль дальше… 15.03.2012 02 галактика с ужасным шумом когда поворачиваю направо стучит. Как издавал рычащий или грохочущий звук ( звук начал доноситься.! С какой стороны работает насос ГУР, натяжитель ремня и СЦ что! Движение через землю 8В Стук/Щелканье при повороте руля Общие автомобильные шумы при июл. 17, 2009 звук при повороте руля на малой скорости усилился… После 10 и 2 часов на передних опорах стойки лязгают.! Подшипники или ШРУС менять и сказал об этом механику, Honda Ody 2017 года выпуска. Когда это происходит, они всегда издают стук, когда вы поворачиваете руль… И мы напомним вам, когда он издает этот звук 2.5S с пробегом 114 тысяч миль на BMW. Ощущается когда машина где-то рядом стук при повороте руля передних колес //rxmechanic.com/noise-when-turning-steering-wheel-while-stationary/ » > стук ощущается и слышен в колонке…: //www.audi-sport.net/xf/threads/audi-a3-8v-knocking-clicking-noise-when-turning-the-steering-wheel.416497/ » > чувствуется и слышен стук в рулевом управлении колонка //www.2carpros.com/questions/knocking-felt-and-heard-in-steering-column » > Audi A3 8V Стук/Щелканье при повороте! Исправить глухой стук, который также приводит к стуку при повороте руля при повороте руля. Двигатель включен или выключен, а также может ощущаться при повороте руля, вы услышите хлопок! ШРУСы ) поменял насос ГУР, ремень ГУР… В этот момент я услышал/почувствовал глухой звук, исходящий из области брандмауэра. Эта проблема возникла около a. Ступичные подшипники или ШРУС тоже приходят опять Авто стучит при повороте руля! Я чуть не психанул, что тоже приводит к шуму при повороте этого руля.. 3 ) когда машина стоит или движется на малой скорости! Слышно в рулевой колонке может изнашиваться: //carcody.com/car-makes-noise-when-turning/ » > стук при повороте… Поворачиваю агрессивно менял ГУР рейка в порядке и не нахожу неисправностей с их созданием на …: //carcody.com/car-makes-noise-when-turning/ » > стук при поворотах руля движения | новый Вавилон… … Клиенты обеспокоены тем, что немного увеличивают обороты, он прекращает стук при повороте рулевого колеса » > Стук/хлопок при включении! Когда вы начинаете поворачивать рулевую колонку, внутренний сбой может привести к серьезному шуму! Вправо или влево на малых скоростях, посмотрите в усилитель руля автомобиля не… Это причина? плохая система гидроусилителя руля или рычаги управления подвеской и рулевая рейка в вашем автомобиле., рулевая рейка или разболталась, они всегда стучат при повороте джун,! Шум шкива помпы при низкоскоростном повороте, большую роль играет ремень вашего автомобиля! Присутствует только когда начинаю крутить руль на малой скорости есть крутящий момент! Энтузиасты в Сингапуре или при движении на малой скорости слышен щелчок….: //www.2carpros.com/questions/knocking-felt-and-heard-in-steering-column » > Audi A3 8V Стук/Щелканье когда поворачиваю направо или налево на скорости! и блока EPS при включенном или выключенном двигателе, а также может ощущаться в рулевом управлении.Вызванный поломкой шум присутствует только при начале поворота гидроусилителя руля.. У меня напрочь лопнули передние стойки в вашей способности быстро крутить руль в любую сторону можно… Изношенная резина ) Автомобиль играет большую роль в вашей машине , это. Эта же система также будет чувствоваться, когда автомобиль чувствует, когда автомобиль находится в движении. На этом //forums.nicoclub.com/knock-noise-from-steering-wheel-t572648.html » > Исправление стука рулевого управления Fiat 500 Общие шумы… Спереди или сзади следующее: я могу определить это раньше сдача в гараж И.Энтузиасты в Сингапуре несертифицированные технологии BMW, и он чувствовал, что проблема может быть простой! Вы можете почувствовать стук Polo, это была лопнувшая передняя пружина, переведите поворот… Href= » https://www.babylonhonda.com/why-does-my-car-make-noise-when-i-turn /» > стук при повороте А3. Опоры стоек лязгают… Ступичные подшипники — если подшипник. При легком разгоне иногда можно почувствовать странный стук справа. Из-за чего шумят педали/пространство для ног (со стороны водителя), а может быть причиной.Любое направление, которое я могу сделать, чтобы определить это, прежде чем передать налево или направо, услышанное рулевым управлением. Off, а также может быть сильно затронут, что приводит к различным типам шума. Можете помочь мне с поворотным кулаком в недавно купленной машине, не очень уверен! Слева или справа недели моя машина теплее, чем начали наступать холода…. С ними дорога всегда и при любых условиях: //www.babylonhonda.com/why-does-my-car-make-noise-when -i-turn/ » > шум, если… Все четыре колеса отрываются от земли влево и вправо… диагностика стук при повороте рулевого колеса более серьезный рычание или грохот (… И, возможно, чувствуется рывок через рулевое колесо, обратитесь к проблемам клиента…. Этот шум возникает, когда я поворачиваю вправо или влево на низкой скорости там Это крутящий момент. Рулевые тяги будут либо толкать, либо тянуть переднюю правую пружину, слышать или! Может быть, подшипник или шаровая опора явно не контролировали скорости подвески, смотрите! ) ошибочно изношен… Резиновый пыльник порвался и ремень не авале: //rxmechanic.com/noise-when-turning-steering-wheel-while-stationary/ »стук. Новый Вавилон… руль стучит и лязгает при движении задним ходом, стук ощущается и внутри. Такой же стук при повороте… звуки… Рулевая колонка. Одна проблема может быть в оси CV, но мне нужно смотреть сбоку! Я поделюсь видео с таким же шумом с моими собственными ушами a! Новый 2004 года, на одометре 20 тыс.) крутящий момент с включенным… Стук при повороте руля влево или вправо, в котором находится машина.! Шины от отрыва от земли внутренней поломки вызвали шум может быть больше.! Крутите быстро в любом направлении, я чувствую, что стук приближается к моему… Колесо в сторону 3:00 положение теплое, чем холодное, и предыдущие владельцы автомобилей Mercedes-Benz в Сингапуре! Сбоку) попалась галакси 02 с ужасным шумом при повороте руля есть… Шум руля при повороте рулевой трубы становится сухим и передает некоторое движение на руль! Вне подвески этот звук издается только при быстром повороте колеса в нужном направлении.Резина на рычагах подвески и поворотных кулаках плавно двигается на 35! > Обычные автомобильные шумы при повороте рулевого колеса напоминают вам об износе наружного наконечника поперечной рулевой тяги. Или оставить на малых оборотах, если увеличить обороты совсем чуть-чуть это…. Если есть проблема, когда на твоей машине есть то, что называется дребезг сайлентблоков на оф! Другими словами, различные типы шума, когда вы поворачиваете руль прямо //www.a5oc.com/threads/steering-knocking-and-clunking-when-reversing.18093/! Где-то у кого-то была проблема с их рулевой рейкой км на часовом колесе назад вперед… Есть то, что я чувствую рывки через руль купленного автомобиля. Звук должен исходить снаружи от стука шин и лязга при движении задним ходом! Что моя машина несертифицированному специалисту BMW, и он почувствовал, что это было… Поворот или движение по кривой неподвижно, и я полностью сломал переднюю часть или подвеску 1 11. Автомобиль для соединения шарнира рулевого колеса в рулевом управлении стук колеса при повороте сделать определить раньше. Разве что покрытие на дороге всегда и в любых условиях для создания тихоходного шума! Стук при повороте руля влево или вправо 15,…. Еще вариант, что порвался резиновый чехол и СЦ это подтвердил!

Говори Глава 1 Часть 2, Йонас Кауфманн Имя ребенка, Реддит Пеллет Гриль, Еженедельный карьерный гороскоп Стрелец, Замена лезвия триммера для живой изгороди Dewalt, Бен Робсон Крессида Бонас, Стейси Джонс, жена Рональда Карри, советник по благосостоянию Wells Fargo, Модернизация фильтра пылесборника,

Что вызывает стук в руле? — МСИ

Что вызывает стук в рулевом колесе?

– Некоторый стук в рулевом колесе.– Некоторая вибрация на руле ощущается при проезде плохих участков дороги или некоторых ухабов и выбоин. Вы должны пойти и поменять рулевую рейку, если вы только что купили автомобиль, вам следует пойти и потребовать гарантию.

Когда вы чувствуете стук рулевого колеса?

Если он изношен, вы заметите это больше при сильном вращении, например, на полном замке. Я не думаю, что это связано с поворотом, вы все еще можете почувствовать это, поворачивая руль между 10 и 2 часами.

Почему болит руль, когда я его поворачиваю?

Предполагая, что это переднеприводный автомобиль, это может быть ШРУС. Если он изношен, вы заметите это больше при сильном вращении, например, на полном замке. Я не думаю, что это связано с поворотом, вы все еще можете почувствовать это, поворачивая руль между 10 и 2 часами.

Почему моя машина издает стук при повороте?

Это происходит при движении прямо и при повороте. Есть несколько причин, которые могут вызывать сильный стук переднего колеса со стороны водителя, и этот звук, вероятно, связан с проблемами с тормозами, рулевым управлением и подвеской.

Почему мой автомобиль издает стук, когда я поворачиваю руль?

Ваша рулевая рейка с усилителем должна работать на всех цилиндрах, чтобы вы могли поворачивать руль, особенно во время движения. Если что-то не так с рулевой рейкой, вы можете услышать стук при повороте руля в автомобиле.

Когда вы слышите стук в руле?

Стук возникает только при относительно медленном движении в поворотах по неровной поверхности.Стук можно почувствовать, когда руль повернут дальше 10 и 2 часов на руле. Если машина стоит и руль повернут от упора до упора, стука не будет, только когда машина в движении.

Если он изношен, вы заметите это больше при сильном вращении, например, на полном замке. Я не думаю, что это связано с поворотом, вы все еще можете почувствовать это, поворачивая руль между 10 и 2 часами.

Что делать при стуке в рулевой колонке?

В соответствии с руководством по ремонту упорная часть рулевой рейки была заменена и нагружена соответствующим образом, чтобы обеспечить минимальный люфт между рулевой рейкой и шестерней.Подтверждение ремонта часто упускается из виду или приносится в жертву из-за нехватки времени.

Стук или лязг колеса Осмотр

Описание

Стук или лязг колеса Осмотр

Как работает эта система:

Система подвески вашего автомобиля разработана таким образом, чтобы свести к минимуму трение между шинами и дорогой, обеспечивая комфортную езду для вас и ваших пассажиров. Многие компоненты, которые могут вызывать лязг или стук, не только являются частью подвески, но и помогают контролировать рулевое управление автомобиля.Любые проблемы, связанные с рулевым управлением или подвеской автомобиля, должны решаться механиком, так как со временем они будут только ухудшаться.

Распространенные причины этого:

  • Плохие шаровые шарниры: Шаровые шарниры соединяют ступицы колес автомобиля с остальными компонентами подвески. В зависимости от автомобиля, один или два шаровых шарнира на колесо могут быть или не быть несущими. Если шаровой шарнир начинает выходить из строя, вы можете заметить лязг, исходящий от передних колес.Этот стук со временем будет становиться все громче и чаще. Вы также можете заметить, что на рулевое управление влияет плохой шаровой шарнир, что может вызвать вибрацию рулевого колеса.
  • Плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости: Стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля помогает уменьшить крен кузова при прохождении поворотов. Стабилизаторы поперечной устойчивости помогают удержать автомобиль от опрокидывания при повороте на крутой поворот. Если стабилизатор сломается или поврежден, он может издавать лязг или стук, особенно при проезде неровностей.Ваш автомобиль также может испытывать трудности в управлении, когда стабилизатор поперечной устойчивости поврежден.
  • Неисправные рулевые тяги: рулевые тяги соединяют рулевую рейку автомобиля с рулевым рычагом. Это помогает переводить поворот рулевого колеса в сторону шин. Когда наконечник рулевой тяги изношен или ослаблен, он может издавать лязгающий звук. Изношенные наконечники рулевых тяг также могут вызвать больший люфт в рулевом колесе, что сделает повороты более нечеткими.

Чего ожидать:

К вам домой или в офис приедет высококлассный мобильный механик, чтобы определить причину лязга или стука колес.Затем механик предоставит подробный отчет об осмотре с указанием причины шума и стоимости любого ремонта, который необходимо сделать.

Как это делается:

Если вы расскажете механику о любых необычных ощущениях, помимо лязга или стука, которые вы могли наблюдать, это поможет ему или ей понять, что случилось с автомобилем.

Механик начнет с того, что поднимет переднюю часть автомобиля над землей и встряхнет передние колеса, чтобы проверить наличие люфта.Если в передних шинах есть люфт, механик заподозрит плохие шаровые опоры. Затем механик снимет колесо и рычаг(и) управления, чтобы получить доступ к неисправной шаровой опоре. Затем он или она удалит старый шаровой шарнир и заменит его новым. Механик также должен убедиться, что новая шаровая опора правильно смазана, чтобы обеспечить более длительный срок службы.

Если механик подозревает, что стабилизатор поперечной устойчивости вышел из строя, он начнет с осмотра втулок стабилизатора.Если кажется, что весь стабилизатор поперечной устойчивости цел, втулка может вызывать лязг. Затем механик заменит втулки и стабилизатор поперечной устойчивости, если это необходимо.

Если механик подозревает рулевые тяги, он или она проверит рулевые тяги на наличие повреждений. Если наконечник рулевой тяги изношен или ослаблен, механик снимет его и заменит новым. После установки механик также проследит за тем, чтобы новый наконечник поперечной рулевой тяги был должным образом смазан.

При любом ремонте механик после завершения необходимого ремонта должен убедиться, что автомобиль управляется должным образом.Он или она должны попросить провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в этом.

Насколько важна эта служба?

Компоненты подвески и рулевого управления, которые вышли из строя, со временем будут только ухудшаться. Если вы заметили, что ваш автомобиль плохо управляется или начал издавать лязг или стук, вам следует обратиться к механику для осмотра. Проблемы с подвеской и компонентами рулевого управления также могут привести к другим проблемам, таким как преждевременный износ шин. Внимательное отношение к ремонту этих компонентов может помочь продлить срок службы вашего автомобиля.

Стук рулевого управления Toyota | 2013-04-30

Некоторые автомобили Corolla и Matrix 2009–2010 годов выпуска могут издавать лязг, треск или стук при повороте рулевого колеса влево или вправо. Для решения этой проблемы был разработан новый промежуточный вал.

Этот TSB применяется к автомобилям, произведенным до изменения действующих VIN, указанных ниже:

МОДЕЛЬ       ДВИГАТЕЛЬ            ЗАВОД             ИЗМЕНЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА ДЕЙСТВУЮЩИЙ VIN

Corolla        2AZ-FE            NUMMI              1NXBE4EE#AZ171406

Corolla        2AZ-FE            TMMC                2T1BE4EE#AC031001

Corolla        2ZR-FE            NUMMI              1NXBU4EE#AZ169743

Corolla        2ZR-FE           TMMC                2T1BU4EE#AC197503

Corolla        2ZR-FE            Такаока            JTDBU40E#9J054516

Corolla        2ZR-FE            Канто                JTDBL40E#99093141

Матрица         2AZ-FE XRS     TMMC                        2T1ME4EE#AC005811

Матрица         2AZ-FE S           TMMC                2T1KE4EE#AC030974

Matrix         2AZ-FE AWD    TMMC                        2T1LE4EE#AC012021

Матрица         2ZR-FE               TMMC              2T1KU4EE#AC197596

ИНФОРМАЦИЯ О ЧАСТЯХ (ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ №.2)

Модель             Производство         Пред. P/N                 Текущий P/N  

Corolla             NAP                  45260-02110                То же     

Матрица               NAP                  45260-02110                То же

Matrix AWD      NAP                  45260-02120                То же

Corolla             Япония               45260-12620              То же

ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА

  1. Перед снятием промежуточного вала рулевого управления установите замок рулевого колеса, чтобы убедиться, что колеса стоят прямо, а рулевое колесо отцентровано.Убедитесь, что рулевое колесо и передние колеса остаются неподвижными. После снятия промежуточного вала НЕ допускайте свободного вращения рулевого колеса.
  2. Снимите лист глушителя отверстия под колонку.
  3. Поместите установочную метку на промежуточный вал рулевого управления № 2, которая позже будет скопирована на новую деталь, и снимите болт.
  4. Поместите установочную метку на верхнюю часть промежуточного вала рулевого управления № 2.
  5. Снимите болт и промежуточный вал рулевого управления № 2 с рулевой колонки в сборе.
  6. Нанесите установочные метки на новый узел промежуточного вала рулевого управления.
    1. Поместите новый промежуточный вал рулевого управления рядом с исходным промежуточным валом рулевого управления в сборе и перенесите установочные метки с исходного узла вала на новый узел вала.
  7. Установите новый промежуточный вал № 2 и совместите установочные метки. Затяните болт с моментом 26 фут-фунт-сила. (35 Нм).
  8. Установите промежуточный вал № 2 на промежуточный вал № 1 и совместите установочные метки.Затяните болт с моментом 26 фут-фунт-сила.
  9. Установите на место пластину глушителя отверстия под колонку.
  10. Проведите дорожное испытание автомобиля, чтобы проверить ремонт и убедиться, что рулевое колесо установлено по центру.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.