Сварка полуавтоматом автомобиля: Сварка кузова автомобиля полуавтоматом своими руками: технология и рекомендации

Сварка кузова автомобиля полуавтоматом своими руками: технология и рекомендации

Подержанные машины при неправильном уходе покрываются коррозией. Иногда, если вовремя не устранить эту проблему, требуется полная замена отдельных частей кузова. При этом без сварочных работ не обойтись. А сварка кузова автомобиля своими руками требует навыков и хотя бы небольшого опыта.

Для сварных работ с автомобильным кузовом наиболее приемлемым вариантом является использование полуавтоматического сварочного аппарата. Это позволяет работать с любой толщиной материала: от 0,7 до 4 мм. В этот интервал укладываются как, например, более тонкие крылья, так и мощные лонжероны.

Способы соединения элементов при автомобильной сварке

Разные узлы и варианты ремонта машины с использованием сварочных работ предполагают отличающийся подход для сопряжения новых вставок со старым кузовом. Рассмотрим три основных способа установки металлических латок.

Стыковое сопряжение

Сварка кузова автомобиля полуавтоматом чаще всего проводится с помощью стыкового соединения.

Таким способом не создаются дополнительные ненужные утолщения на корпусе. Используется этот метод при вваривании заплаток или небольших вставок, не подвергающихся большому усилию на разрыв.

Типы соединений

Перед работой с латкой можно снять фаски со сторон, которые планируется приваривать.

Если толщина листа до 2 мм, то можно обойтись без фасок. Такой способ сопряжения требует более кропотливой подгонки ввариваемой детали и подготовленного участка корпуса авто. Зазоры необходимо свести к минимуму, а в идеале нужно обойтись без них. Способ применяется обычно для лицевых наружных элементов.

При выполнении этой операции сварщик должен иметь достаточно высокую квалификацию.

Стыковая сварка

Работа проводится с применением сплошного точечного шва. Качественный результат не нуждается в трудоемкой рихтовке и длительной зачистке. Иногда хватает шпатлевки и затирки шва. Более толстые листы железа легче поддаются сварке, также они могут быть проварены сплошным точечным швом.

Тонкий лист варить тяжелее.

Соединение внахлест

Такое соединение наиболее простое и поэтому получило большое распространение среди автомобильных сварщиков. Так, один из кусков металла накладывается на другой, при этом полностью перекрывается отверстие, которое надо залатать.

Нахлест при сварке

Метод подходит для сварки силовых конструкций: порогов, лонжеронов и т.д.

Сварные электрозаклепки

Такой способ является скорее разновидностью нахлестного соединения. При этом он схож с точечной сваркой. Его активно используют в автомобильной сварке. Например, он применяется для установки новых крыльев, усилительных накладок на каркас кузова.

Типы сварных швов

Не смотря на способы сопряжений, в каждом случае технология сварки полуавтоматом предполагает использование различных типов швов. Есть три популярных варианта швов:

1. сплошной;
2. точечный;
3. сплошной прерывистый.

Типы швов

Каждый из них может накладываться в любом из способов сопряжений, как при нахлестах, так и при стыковых соединениях.

Сплошной прерывистый

Такой шов представляет собой периодическое чередование сплошных участков и незалитых металлом разрывов. Интервалы свободные от заливки исполнитель подбирает самостоятельно. Это делается для того, чтобы не «потянуло» металл ввариваемого элемента или каркасную конструкцию на автомобиле.

В этом случае уменьшается перегрев листов, что способствует незменению прочностных физических свойств стального сплава, из которого выполнены сочетаемые части.

Сплошной

Может иметь вид непрерывного «залития» расплавленным металлом, а также выглядеть как большое количество точечных сварок, расположенных очень близко друг к другу. Такой способ практически не имеет применения в автомобильной конструкции.

Хотя он может использоваться практически с любой толщиной металла.

Использование такого шва уменьшает «эластичность» всей конструкции. Также могут возникнуть усталостные трещины во время эксплуатации машины.

Точечный

Название говорит само за себя. Сварка полуавтоматом и присоединение листов метала проводится с помощью сварных точек, которые распределяются вдоль линии сопряжения через заданный интервал. Расстояние между такими точками задается из технологической необходимости и может быть от нескольких сантиметров до нескольких миллиметров.

Расположение шва

Проведение работ может происходить в разных плоскостях:

• горизонтально «сварка сверху»;
• горизонтально «сварка снизу»;
• вертикальный шов.

Наиболее удобным является вариант со сваркой «сверху». При таком положении шов заливается полностью, заполняя все пустоты и щели. Менее удобный вариант вертикальных работ. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы металл не стекал по шву.

Самый трудный способ сварки предполагает «работу снизу».

При таком положении шов получается под сопрягающимися элементами и постоянно стремится вытечь вниз. Поэтому нужно иметь навык работы в таком положении, чтобы не ухудшить качество сварки.

Подготовка материала к сварке

До начала любых сварных работ, понадобится приготовить поверхности. Для этого проводится чистка от всех видов загрязнений:

• коррозионные следы;
• слои краски и грунтовки, включая транспортировочные;
• консервационные и защитные слои покрытий;
• все виды смазочных веществ.

Наличие таких веществ может снизить качество накладываемого шва или полностью препятствовать прохождению тока по цепи.

Также происходят другие негативные последствия:

• газ, который образуется при выжигании горючих остатков, может создать пористую некачественную структуру шва;
• такие газы могут «выдувать» металл из точки сварки, при этом получается дыра, а расплавленный металл, разбрызгиваясь, может привести к ожогам;
• загрязнения выделяют большое количество дыма, что может привести к отравлениям продуктами горения или стать причиной пожара.

Поверхности должны плотно прилегать между собой.

Безопасность при работе

Для этого используются различные зажимы и фиксаторы. Также допускается временные крепления болтами или саморезами.

Регулировка сварного тока

Для начинающих сварщиков, которые не работали с тонкими листами меньше 1 мм, желательно потренироваться не на рабочих поверхностях автомобиля, а провести экспериментальную сварку ненужных тонких кусков.

Нужно придерживаться техники безопасности при сварочных работах на автомобиле:

• в качестве экспериментальных листов не нужно брать оцинкованные экземпляры, так как пары получатся ядовитыми;
• нельзя вести работы на сильном сквозняке или ветру, так как из-за этого выдувается газ из сварочной зоны, что снизит качество работ или полностью сделает их невыполнимыми.

Величина сварочного тока находится в прямой зависимости от толщины металла. Для листов небольшой толщины понадобится установить ток в диапазоне 40-60 А.

Большинство регуляторов силы тока на полуавтоматах имеет не абсолютную градуировку, а относительную. Поэтому точный показатель тока необходимо будет проверить по инструкции.

Правильность выбранного тока покажет качество сварного шва. Разное напряжение в электрической сети влияет на выходные параметры устройства. Поэтому настройка аппарата проводится в большей степени путем экспериментального подбора положений регулировочных ручек.

Настройка регуляторов

Примером может послужить полуавтоматический аппарат Helvi Panther 132. На нем установлены три регулятора, влияющие на параметр тока. Два тумблера имеют лишь по два положения: «1» и «2» на первом, «мин» и «макс» на втором. Третий плавно регулирует подачу проволоки. И скорость, при которой подается проволока, зависит от величины тока. Это значит, что аппарат самостоятельно регулирует ток в зависимости от подачи проволоки.

Сварочный полуавтомат

В качестве примера можно дать настройки этого полуавтомата для разных толщин свариваемого металла.

Тонкий лист хорошо «варился» на установках: «1», «макс», а плавная регулировка была на «7». Толстые листы лучше пробовать на установке: «2», «макс», «8».

При работе с полуавтоматом могут быть различные результаты сварки. В зависимости от силы тока можно получить такие итоги:

Результат сварки с разным током

Первый случай

Ток слишком мал, поэтому не происходит растекания металла по поверхности, а также деталь не прогревается, что ухудшает сопряжение. Получается отсутствие «провара». Понадобится увеличить ток.

Второй случай

Ток правильно отрегулирован, металл достаточно расплывается и заметен прогрев свариваемой детали. С обратной стороны листа заметна небольшая металлическая капля.

Третий случай

Ток больше допустимого значения. Расплавленная капля от проволоки слишком сильно «просела». На другой стороне явная крупная капля расплавленного металла.

Четвертый случай

Существенное превышение допустимого тока до такой степени, что образуются сквозные прожоги.

Требуется значительное снижение силы тока до появления небольшой капли без прожигания.

Возможные проблемы при эксплуатации сварочного полуавтомата

Не все работы проводятся в штатном режиме. Из-за ошибок в эксплуатации или неисправного оборудования могут возникать нештатные ситуации.

Неправильный выбор величины тока

Когда установлен слишком большой ток, то в металле образуются прожоги. Также может образоваться капля из расплавленной проволоки, которая выступает из медного наконечника. Если такая ситуация произошла, то дополнительная подача проволоки может привести к обрыву при выходе ее из подающего устройства.

Некачественная регулировка прижима в подающем механизме

Если блокируется проход проволоки через медный наконечник, то происходит ее поломка в подающем механизме. Это свидетельствует о слишком большом прижимном усилии. При правильной регулировке проволока проскальзывает, а не ломается.

Это событие свидетельствует об обратном – прижимное усилие недостаточно фиксирует проволоку.

В таком случае может происходить «прихват» в наконечнике, и не иметь отношение к величине установленного тока.

Такие же результаты бывают при слишком медленной подаче проволоки.

Небольшой расход газа

В такой ситуации необходимо правильно отрегулировать на редукторе. Можно ориентироваться на примерный расход 8-10 литров в минуту при диаметре проволоки 0,8 мм. Хотя в инструкции по эксплуатации полуавтоматов предлагают ставить до 3 литров, но на практике этого недостаточно.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Cварка кузова автомобиля полуавтоматом студия Promiks

 

Серьезный ремонт кузова автомобиля редко обходится без сварки. При этом, к разряду простых отнести такие работы ну никак нельзя. Сварка кузова своими руками, конечно, возможна, но добиться при этом ровного шва, который бы не портил внешний вид автомобиля, практически невозможно.

Дело в том, что стандартный сварочный аппарат переменного тока с электродами совершенно не подходит для сварки металла кузова авто, который имеет толщину около 1мм.

Сервисный центр PROMIX оснащен профессиональным оборудованием, которое позволяет выполнять сварочный ремонт кузова именно тем способом, который необходим в каждом конкретном случае. А таких разновидностей не так уж и мало.

 

Техцентр PROMIKS осуществляет все виды сварочных работ по кузову. Цены доступные -качество высокое.

 

Сварка кузова автомобиля полуавтоматом

Сварочный полуавтомат – это устройство, которое варит проволокой, автоматически подаваемой в зону сварки. Зона сварки при этом насыщается газом, вытесняющим из нее атмосферный воздух, а проволока служит в качестве электрода. В зависимости от применяемого газа различают следующие виды сварки.

 

1. MAG(металл-активный газ) – сварка в активной среде. В этом случае сварка кузова авто происходит с помощью углекислого газа. Замещая собой воздух, он предотвращает окисление металла при нагревании. Металл не горит, а плавится без образования оксидов. Поэтому, качество шва будет намного выше даже для грубых деталей, где возможно применение стандартного сварочного аппарата. Небольшое количество кислорода все-таки выделяется из углекислого газа, который взаимодействует с расплавленным металлом – отсюда и название метода.

 

2. MIG (металл-инертный газ) – сварка в инертной среде. Обычно, в качестве такого газа используется аргон. Заменив углекислый газ аргоном, можно сваривать цветные металлы и разнообразные сплавы: латунь, алюминий, и т.д. Главное, взять сварочную проволоку из соответствующего материала.Прекрасно подходит и для всех марок стали, поэтому сварка кузова автомобиля может производиться и этим методом.

 

3. TIG (тугоплавкий электрод-инертный газ) – сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в инертной среде. Здесь проволока уже не является электродом. Требует большого опыта и умения. Основное достоинство – сверхаккуратный шов. Сварка кузова этим способом достаточно редка, хотя и встречается.

 

Сварка кузова полуавтоматом, пожалуй, самый распространенный и универсальный способ, позволяющий провести ремонт любой сложности.

 

 

Сварка кузова автомобиля инвертором

А вот это не разновидность сварки, а способ питания сварочного аппарата. Сварка же производится стандартным электродуговым методом (кстати, его аббревиатура ММА – ручная дуговая сварка). Отличие в том, что инвертор работает не на переменном, а на постоянном токе.

 

Схема его достаточно проста. На входе стоит выпрямитель, который преобразует сетевой ток в постоянный. Затем, этот постоянный ток проходит через инверторный преобразователь и становится снова переменным током, но уже высокой частоты.

Высокочастотный трансформатор снижает его напряжение до необходимого, а стоящий на выходе силовой выпрямитель дает нам постоянный ток высокой мощности.

Так как работа инверторного преобразователя управляется микропроцессором, то на выходе можно получить ток с минимальными отклонениями от заданных параметров.

 

Именно из-за возможности точной подстройки характеристик электрической дуги, инвертор подходит для сваривания тонких листов металла, то есть становится возможной сварка кузова инвертором.&

Применение же высокочастотных трансформаторов увеличивает КПД устройства в целом, а также снижает его вес и размеры. В принципе, инверторное питание может применяться (и применяется) в полуавтоматах, описанных выше, но в быту инвертором называют именно аппарат для ручной сварки.

 

 

 

Выбор сварочного полуавтомата для кузовного цеха. Обновленный MIG 19.

25. 04.2016

Как правило, под сваркой понимают соединение уголков, квадратного профиля, труб и прочих металлоконструкций из металла относительно большой толщины, в то время как в  конструкции легкового автомобиля применяется тонколистовой профиль из различных типов стали и алюминия.

Самым востребованным сварочным аппаратом в кузовном цеху считается споттер, но «рабочей лошадкой»  в любом автосервисе является полуавтомат MIG/MAG. Все ли полуавтоматы подходят для работы в автосервисе, что ждать и требовать от полуавтомата, по каким критериям его выбирать?

Основное заблуждение — это выбирать полуавтомат по значению максимального рабочего тока. Чем больше, тем лучше? Убеждение в том, что профессиональная сварочная техника начинается после значения в 300 ампер, ошибочно. Такие аппараты не работают в условиях автосервиса и не приемлемы в кузовном ремонте. Почему? Давайте разбираться.

Основные значения толщины кузова автомобиля колеблются в пределах от 0,6 до 1 мм  и достигают максимум в 4 мм в соединениях лонжерона или порога с кузовом в многолистовом пакетном виде.

Комфортная сварка тонкого листа 0,6-0,8 мм требует малых токов в 15-30А. Листы толщиной в 4 мм свариваются током 120А. Таким образом, оптимальные  рабочие токи в условиях  автосервиса находятся в пределах 15-160А. Если продолжительность сварочных работ превышает 6-10 минут без перерыва, а толщина свариваемых листов превышает 5 мм, то необходимо выбирать более мощные аппараты. Обычно они используются в автосервисах для грузового транспорта или в производстве, вообще не связанном с ремонтом автомобилей.

Сварочный аппарат за приемлемые деньги конструктивно не рассчитан на одинаково хорошую сварку большими токами в диапазоне 300-400А и малыми токами в диапазоне 15-20А. Приходится выбирать: сваривать тонкие листы металла или грубые металлоконструкции. Существуют промышленные полуавтоматы с расширенным диапазоном токов. Но сколько они стоят? Окупятся ли они в авторемонте и в какие сроки?

Соотнеся основные значения толщины свариваемых металлов с необходимым диапазоном рабочих токов полуавтомата, мы сделали первый шаг в выборе правильного сварочного аппарата.

Второй шаг: определение металлов, с которыми предстоит работать. В кузовном ремонте — это сталь, алюминий, изредка нержавеющая сталь.

Сварка стали. В современном автомобилестроении используется несколько сортов стали с различными физико-химическими характеристиками.

Для соединения прочных и высокопрочных сталей необходим метод сварки-пайки специальной медно-кремниевой проволокой CuSi5 при  температуре около 900°С с целью сохранения свойств металлов, выбранных производителями для определённых деталей кузова. Этот метод был подробно описан в статье:  http://www.redhotdot.ru/Article.aspx/Details/27 (Сварка-пайка).

В результате к сварке сталью, алюминием и нержавеющей сталью добавляется сварка-пайка медью, а точнее бронзой.

Далее, для различных видов сварки необходимы свои настройки. Если сварочный аппарат снабжен специальным программным обеспечением, то это дает возможность использовать несколько режимов сварки. Оператор может выбрать ту программу, которая будет отвечать заданным параметрам, например: установленной проволоке (металл, диаметр), типу сварки (прерывистый для точек или шовный).

Сварка алюминия. Алюминиевая проволока значительно мягче стальной, а сам металл очень капризный из-за высокой теплопроводности и быстрого окисления. Проблема протяжки проволоки через стандартную горелку раскрыта в статье: http://www.redhotdot.ru/Article.aspx/Details/25 (Сварка алюминия).

На рисунках видно, почему без дополнительной протяжки трудно добиться стабильной подачи проволоки.

Полуавтомат должен иметь возможность подключения специальной горелки, например, через дополнительную розетку к стандартному евроразъёму.

«ИНВЕРТОР» или «ТРАНСФОРМАТОР»?

Существует мнение, что инверторный сварочный аппарат значительно превосходит трансформаторный по техническим характеристикам и надёжности, а стоит меньше. Так ли это?

Инверторный сварочный аппарат включает инверторный преобразователь, который в принципе позволяет добиться существенного преимущества  в процессе сварочных работ.

Прежде всего, применение инверторной технологии позволяет значительно уменьшить размер трансформатора, и тем самым снизить стоимость и массу оборудования. Но прежде всего, это верно для сварки штучным электродом (сварка ММА). В случае полуавтоматической дуговой сварки MIG/MAG всё сложнее. Для полноценной реализации преимуществ инверторной технологии необходимы дополнительные компоненты и узлы, которые существенно удорожают сварочный аппарат. Именно по этой причине многие китайские производители наводнили наш рынок инверторными аппаратами для сварки MIG/MAG,  переделанными из ММА аппаратов. Если такой «инверторный» аппарат  — «3 в 1», т.е. TIG/MMA/MIG-MAG и минимальный рабочий ток для сварки TIG равен 10А, то для сварки MIG-MAG минимальный ток будет составлять уже 40-50А, что для кузовного ремонта неприемлемо, так как это значение слишком велико.

Кроме того, инверторный блок требует активного охлаждения. А еще он очень хрупкий и чаще всего приклеен к алюминиевому радиатору специальным клеем под нагрузкой, вследствие чего уязвим для вибрации. Поломка требует полной замены блока или дорогостоящего ремонта с применением специального оборудования.   Отсюда понятно, почему  форумы по сварке пестрят сообщениями о том, что инверторные полуавтоматы выходят из строя чуть ли не в первые дни работы.

Кузовной цех, где работает полуавтомат, сложно назвать благоприятной средой. Огромное количество пыли крайне неблагоприятно влияет на электронику, заключённую в небольшом корпусе. Инверторный блок очень боится пыли и влаги.

Одним из достоинств инверторных аппаратов, о котором упоминают продавцы, является стабильная работа  при скачках напряжения. Это является несомненным плюсом, особенно при известной нестабильности напряжения в гаражах. С другой  стороны, добиться стабильной работы сети можно простым включением в цепь стабилизатора напряжения, и  в MIG 19  эта проблема решена.

Самым важным отличием недорогого инверторного полуавтомата от традиционного трансформаторного является жёсткое начало сварки. «Трансформатор» с  качественным цифровым управлением сразу выходит на рабочий режим, мягко набирает мощность, давая  сварщику возможность сваривать маленькими каплями, часто включая и выключая подачу, чтобы снизить температуру сварки.
Да, инвертор действительно «поёт» во время сварки, но эта «песнь» даёт наслаждение только на деталях толщиной от 1,5 мм и больше, на тонком листе «песнь» короткая.

Инверторные блоки постоянно модернизируются, становятся меньше, дешевле и надёжнее, но пройдет еще какое-то время, прежде чем такие количественные изменения перейдут в качество, и трансформаторные аппараты будут полностью вытеснены с рынка

Оборудование для кузовного ремонта

Поговорим о проблемах с кузовом автомобиля, возникающих из-за коррозии. Каждый понимает, что если с ней не бороться, начнется процесс разрушения в местах образования очагов.
Существуют различные способы борьбы, такие как антикоррозионная обработка, но если кузов уже де-факто проржавел, прогнил и уже грозится развалиться, поможет только капитальный ремонт, либо частичный – замена прохудившихся частей.

Ремонт можно выполнить самостоятельно в гараже при наличии необходимого оборудования.

Сварка рамы

Читайте статью: Сварка рамы грузового автомобиля

Новички в деле восстановления кузова автомобиля считают, что такой ремонт можно выполнить ручной дуговой сваркой. То есть берешь штучный электрод с обмазкой и варишь. Это далеко не так.
Штучный электрод неэффективен при сварке тонкостенных стальных листов. Толщина кузова колеблется в пределах 0,8 … 1 мм. Ясно, что получить качественный сварной шов без включений шлака и прожогов затруднительно на таких толщинах. Тем более, что часто приходится варить такой листовой материал встык.

Оборудование для кузовного ремонта

Оказывается, что наиболее качественная и эффективная сварка доступна только с углекислотным полуавтоматом – именно его чаще всего используют СТО для кузовного ремонта. Задайте ток  – автомат оптимизирует скорость подачи проволоки. Задайте скорость – и сила тока будет скорректирована до оптимальной величины. Или просто выберите толщину листа. Вероятность сквозных прожогов и оплавления металла минимизируется. Берете горелку двумя руками – и получаете качественный и прочный шов.
Углекислотный полуавтомат подходит только для  черных металлов, сварку нержавеющей стали и цветных металлов и сплавов проводят в среде аргона.

Нужно отметить, что в последнее время для ремонтно-восстановительных работ кузова автомобиля применяют контактную точечную сварку. Некоторые аппараты специально «заточены» под такой ремонт – имеют удобный интерфейс и перечень настроек для эффективной работы с кузовом. Плюс в сумме со специальными приспособлениями – такой аппарат в результате дает быстрый и качественный ремонт, который ничем не уступает ремонту полуавтоматом. Если кузов на заводе изначально был собран контактной точечной сваркой, то ее же и рекомендуется применять во время проведения работ по восстановлению кузова.

Сварка полуавтоматом

Вводный инструктаж для новичков, которые хотят переварить свой автомобиль, но не знают с чего начать.

 

Итак, подробно об минимуме инструмента, который Вам понадобится для начала:

• Сварочник
• Болгарка
• Дрель
• Проволока
• Баллон с углекислотой
• Шланг, соединяющий баллон
• Редуктор (будет регулировать подачу кислоты).

Приобретите миллиметровый лист стали размером 2х1,2м для организации латок . С него вы сможете вырезать кусок и вварить его в  «прогнившее» место (после его предварительного удаления). Но прежде чем приступить к ремонту кузова автомобиля, потренируйтесь. В стальном листе вырежьте 2 образца размером 100Х100мм. Выполните в одном из них 10-15 отверстий не менее Ø5 мм дрелью или дыроколом. Сложите его со вторым образцом и начинайте варить. Подберите такую подачу проволоки и величину напряжения, при которой у вас будет получаться шов. На слабом токе вы будете недоплавлять металл, на сильном – проплавлять его. Нормальная сварка — это когда проволока из полуавтомата расплавляется и полностью заливает отверстие.

Настройка полуавтомата

Горелку уприте в металл, к которому прикреплена клемма массы, и отрегулируйте подачу проволоки на панели управления аппарата путем установки скорости на минимум. Нажмите на курок горелки: если подача проволоки медленная – вы это поймете – она начнет «стрелять». Увеличивайте скорость подачи, пока инвертор не начнет нормально варить. Если скорость слишком большая, проволока будет «отбрасывать» горелку назад из-за того, что она не успевает плавиться.  Скорость подачи достаточно подобрать один раз и при дальнейших работах не менять.

Сила тока подбирается в зависимости от толщины металла. Ставьте минимальный ток, если нужно будет его добавить, это вы почувствуете интуитивно по характеру образования сварочной ванны. Излишки остывшего металла зачищаются болгаркой.

После того, как Вы отточите свое мастерство на образцах, переходите к сварке автомобиля.  Варить начинайте с ровных поверхностей. Берите горизонтальные швы, когда электрод находится сверху (нижняя позиция). Потолочные и боковые швы, когда металл под силой тяжести вытекает с ванны, освоите позже. Здесь нужно учитывать гравитацию и требуется определенная сноровка.

Если у вас проржавел, например, заход на порог, вырежьте его болгаркой. Далее подготовьте латку с запасом, так как сварку выполняют внахлест по сантиметру с каждой стороны. Можно сделать и встык, но это делается в исключительных моментах, так как сварка встык дает меньшую прочность. Понятно, что металлическая накладка должна повторять изгибы дефектного места.

Сварку ведут путем наплавки точками, но не ставьте их один за другим по периметру латки, а ставьте их на диаметрально противоположных местах. Ставятся точки поочередно с одного края (сверху), потом с противоположного (снизу), прихватывается середина левого края и затем,  правого. После прихватки заканчивают сварку точками в шахматном порядке. Места в которых нужно накладку прижать плотнее, можно прикрутить ее саморезами. Возможен и вариант изначального крепления латки на саморезах, что позволяет ее правильно выставить перед сваркой. Деталь размером 100х100 мм достаточно прихватить 8-ми такими шурупами.

Металл должен плотно прилегать к кузову. Если он где-то идет с зазором, используйте деревянную ручку молотка как прижим. Форма придается металлу лучше, когда вы прогреваете его: проварили точку – и сразу же молотком нужно подстучать, где не совсем точное прилегание.

Начинайте ремонт с легких мест, остальные можно будет освоить, когда вы поймете, как гнуть металл и «почувствуете» свой полуавтомат. Ремчасти крыльев, арок, моторный щит, силовые части машины лучше не трогать, пока не приобретете достаточный опыт, так как последствия при неумелом вмешательстве могут быть самыми неожиданными, вплоть до создания аварийной ситуации на дороге.

Технология ремонта порогов своими руками

 Порог находится в наиболее агрессивной среде, а потому является местом сильно подверженным коррозии. Если ваш порог проржавел, он требует немедленного ремонта. который вполне под силу выполнить самостоятельно.

Итак, общая последовательность работ по восстановлению порога, следующая:

• Зачистка проблемного места болгаркой с металлической щёткой («волосатым» кругом)

Будьте очень аккуратны во время работы, используйте защитные очки, но лучше маску. В любом случае, средствами защиты пользоваться обязательно нужно, потому что элементы щетки вылетают из нее и могут травмировать лицо и тело.

Если у Вас есть беруши, их лучше использовать, уж очень сильный звук производит инструмент. Зачистка производит много пыли, чтобы сохранить легкие одевайте респиратор.

Обратите внимание на одну небольшую тонкость: когда вы защищаете поверхность «волосатым» кругом металл вышлифовывается, но при этом вы также может накатить (завальцевать) на соседний фрагмент ржавчины металл, что обязательно проявится со временем.

• После того как вы обработали металл, нужно пройтись 120-й (или хотя бы 240-й) шкуркой так, чтобы появились риски. Это требуется для того, чтобы материал, который наносится в следующем пункте хорошо схватился.
• Обработать Цинкарем (могут быть разные варианты, такие как Цинкон, Цинкор) – преобразователями коррозии на основе цинковых и магниевых элементов, ортофосфорной кислоты и т.д. После того, как он «сделает свою работу», нужно повторно пройтись шкуркой до полного удаления остатков Цинкора и ржавчины. Завершить операцию нужно обезжириванием поверхности (сделать это можно, как известно, любым в наличии имеющимся растворителем, Уайт-спирит, нефрас, ацетон и т.д.)
• Чтобы обеспечить порогу надежную защиту наносят эпоксидный грунт.

Почему именно эпоксидный, а не акриловый или кислотный.

Кислотный грунт (он же фосфатирующий, либо реактивный) наносится, чтобы удалить какие-либо элементы коррозии в порах, углублениях, которые вы не смогли вычистить.

Эпоксидный грунт является первичным грунтом и имеет очень плотную структуру, он намного плотнее, чем акриловый. Он не пропускает ни влагу, ни воздух, которые как раз и нужны для процесса коррозии.

• Следующий этап, нанесение баранка (антигравия) – называется он так, потому что похож на баранью шерсть после высыхания. После отвердения его обязательно нужно закрасить, потому что баранок при попадании на него солнечных лучей рассыхается и разрушается. Мыть такой порог будет очень трудно.

Если порог прогнил до дыр, аварийное место вырезают. Вырезанную часть в дальнейшем можно использовать как шаблон, который можно приложить к листу и нацарапать на нем контуры будущей накладки. Отрезать нужно не по намеченному, а чуть с отступом. Вырезанные части порога, которые имеют радиус можно «образмерить» с помощью листа бумаги и в дальнейшем отпилить «накладку» по этому листу и придать ей нужную форму с помощью, например, плоскогубцев и тисков. Далее латка прихватывается точками к порогу машины внахлест.

Во время сварки не пользуйтесь щитком, который нужно держать в руке, лучше обзавестись полноценным хамелеоном, который и плотность затемнения светофильтра подберет автоматически, и защитит все части лица от обжигающего (кожа просто обгорит) влияния инфракрасного излучения. Щиток защищает от прямых лучей, с боков у него защиты нет и отражения от лакированной поверхности автомобиля (от дверей и других его частей), могут попасть в глаза, вызвав их повреждение. Думайте о своем здоровье!

Латочный ремонт порогов достаточно эффективный способ продлить ему жизнь. Тем не менее,  это всегда временная мера, так как невозможно вычистить коррозию и обработать защитой порог изнутри, которая даст возможность хозяину поездить еще какое-то время, пособирать денег на замену.

 Гарантию качества и долговечности вам даст только капитальный ремонт, т.е. когда порог полностью снимается и обрабатывается по всем поверхностям, либо ставится новый.

 

каким инвертором варить кузов и холодная сварка для глушителя

Важ­но отме­тить, что свар­ка листов тон­ко­го метал­ла очень отли­ча­ет­ся от свар­ки дета­лей, сде­лан­ных из тол­сто­го метал­ла. При свар­ке дета­лей из тол­сто­го метал­ла не при­хо­дит­ся бес­по­ко­ить­ся по пово­ду теп­ло­вой дефор­ма­ции и искрив­ле­ния метал­ла. Тол­стый металл про­ти­во­сто­ит дефор­ма­ции по при­чине сво­е­го объ­ё­ма, в кото­ром рас­се­и­ва­ет­ся теп­ло, как в ради­а­то­ре. Самое глав­ное в такой свар­ке – про­ник­но­ве­ние сва­роч­но­го метал­ла, каче­ство и проч­ность шва. При свар­ке тол­сто­го метал­ла, такая про­бле­ма, как про­жи­га­ние свар­кой метал­ла до дыр­ки, так­же, отсут­ству­ет. Если же взять свар­ку тон­ких листов метал­ла, кото­рая часто исполь­зу­ет­ся при ремон­те кузо­ва, то все пере­чис­лен­ные про­бле­мы ста­но­вят­ся первостепенными.
Вы може­те иметь отлич­ные навы­ки вла­де­ния свар­кой метал­ли­че­ских кон­струк­ций из тол­сто­го метал­ла, но не все эти уме­ния могут при­го­дят­ся при свар­ке авто­мо­биль­но­го листо­во­го метал­ла. Для при­ме­не­ния свар­ки в кузов­ном ремон­те нуж­но нара­ба­ты­вать инди­ви­ду­аль­ный опыт, учи­ты­вая осо­бен­но­сти харак­те­ри­стик метал­ла кузо­вов авто­мо­би­лей. Если Вы зна­ко­мы с газо­вой и полу­ав­то­ма­ти­че­ской свар­кой, то это помо­жет при изу­че­нии и обу­че­нии свар­ки тон­ко­ли­сто­во­го металла.

Есть одно сход­ство меж­ду элек­трод­ной и газо­вой свар­кой тол­сто­го метал­ла и тон­ко­ли­сто­во­го авто­мо­биль­но­го метал­ла. У тол­стых и тон­ких метал­лов, сва­рен­ных каче­ствен­но и проч­но, шов выгля­дит оди­на­ко­во ров­ным и красивым.

Типы сварочных соединений в кузовном ремонте

Сва­роч­ные соеди­не­ния в кузов­ном ремон­те делят­ся на три кате­го­рии: встык, вна­хлёст и соеди­не­ние вна­хлёст с пазом.

Свар­ное соеди­не­ние встык наи­бо­лее слож­ное для нович­ка. Но после прак­ти­ки и пони­ма­ния прин­ци­па, это соеди­не­ние не слож­но сде­лать с помо­щью хоро­ших сва­роч­ных аппа­ра­тов MIG/MAG или TIG.

Соеди­не­ние встык дела­ет­ся, когда листы метал­ла сты­ку­ют­ся кра­я­ми друг с дру­гом с неболь­шим зазо­ром меж­ду ними. Зазор необ­хо­дим, так как металл рас­ши­ря­ет­ся при сварке.

Соеди­не­ния вна­хлёст дела­ет­ся с неболь­шим нало­же­ни­ем листов метал­ла друг на дру­га. В этом слу­чае сва­ри­ва­ет­ся край одно­го листа с частью листа, кото­рой он каса­ет­ся с одной или с двух сто­рон. Это созда­ёт двой­ную тол­щи­ну метал­ла в месте, где листы захо­дят друг на друга.

Соеди­не­ние вна­хлёст с пазом тре­бу­ет при­ме­не­ния спе­ци­аль­но­го инстру­мен­та для под­го­тов­ки одно­го из листов. Далее край одно­го листа под­со­вы­ва­ет­ся под фла­нец дру­го­го и при­ва­ри­ва­ет­ся. С лице­вой сто­ро­ны всё выгля­дит, как непре­рыв­ный лист метал­ла. Выпук­лость оста­ёт­ся с обрат­ной сто­ро­ны. Края листов, ино­гда, про­ва­ри­ва­ют­ся с двух сто­рон, что­бы гер­ме­ти­зи­ро­вать стык.

Инстру­мент для под­го­тов­ки метал­ла для соеди­не­ния вна­хлёст с пазом

Суще­ству­ет ряд про­блем с соеди­не­ни­ем вна­хлёст и вна­хлёст с пазом. Одна из кото­рых — необ­хо­ди­мость сва­ри­вать соеди­не­ние два­жды, если хоти­те, что­бы оно было гер­ме­тич­ным. Сле­ду­ю­щая про­бле­ма заклю­ча­ет­ся в том, что при свар­ке соеди­не­ния с обе­их сто­рон, будет выде­лять­ся теп­ла в два раза боль­ше. Это вли­я­ет на дефор­ма­цию метал­ла. В ито­ге мож­но ска­зать, что нет ника­ких пре­иму­ществ при при­ме­не­нии сва­роч­но­го соеди­не­ния вна­хлёст. Един­ствен­ное их пре­иму­ще­ство в том, что такое соеди­не­ние делать лег­че для нович­ка. Исклю­че­ние при обя­за­тель­ном при­ме­не­нии тако­го вида соеди­не­ния состав­ля­ют слу­чаи, когда нуж­но ско­пи­ро­вать завод­ское свар­ное соеди­не­ние вна­хлёст и, когда нет досту­па для созда­ния соеди­не­ния встык.

Соеди­не­ние встык пред­по­чти­тель­нее при­ме­нять при нало­же­нии метал­ли­че­ских заплат и ремонт­ных вставок.

Сварочные работы для кузова автомобиля

Ни один производитель не может предложить своим покупателям автомобиль с цельнолитым кузовом. На заводах по производству авто изготовляются отдельные жестяные детали, которые впоследствии соединяют в единую конструкцию путем сварки.

Крупные бренды обзаводятся для этого автоматизированными сборочными линиями и узкоспециализированными роботами.

Отметим! Технология выполнения сварных работ при сборке транспортных средств отличается от той, что применяется на производствах разного рода металлоконструкций.

Типичный метод выполнения сварных соединений на металле не подходит для сварки автомобилей, так как имеет ряд минусов.

К примеру:

• малоопытным сварщикам сложно выполнить укладку самого шва;
• при работе требуется учесть риск ведения металла ввиду его сильного локального нагрева, ведущего к неравномерному температурному расширению и деформации;
• высокий расход сопутствующих материалов: сварных электродов, проволоки и т.п.

Схема точечной сварки.
Автозаводы и СТО применяют иные технологии при сборке авто, способные при необходимости устранить дефект на его кузове, отреставрировать поврежденную деталь транспортного средства:

• стандартная электросварка;
• точечная сварка для кузова, рамы и другие детали грузовых и легковых автомобилей;
• лазерная технология выполнения сварных работ;
• применение инвертора для тонкого металла;
• холодная сварка для глушителя, бензобака, двигателя и других деталей авто из тонких металлов.

Какой сваркой варят кузов авто на заводах?

Автозаводы применяют преимущественно точечную сварку кузовов транспортных средств, позволяющую достичь следующих целей:

• свести к минимальному значению расход сопутствующих материалов;
• повысить точность позиционирования деталей в автоматизированном поточном производстве;
• устранить негативное влияние местного температурного расширения.

Суть технологии заключается в следующем:

• две детали выставляются согласно необходимой позиции относительно друг друга;
• будущую сварную точку сжимают двумя неплавящимися электродами, через которые проходит ток высокой мощности;
• два слоя металла в месте контакта крепко спаиваются друг с другом.

Особенностью технологии считается тот факт, что в процессе сварки не происходит образования сварного шва, не теряется геометрия деталей, но появляется возможность для пружинной деформации.

Все это, в целом, повышает эксплуатационный период конструкции, а также снижает негативное влияние внешних факторов на нее в дальнейшем.

Стоит заметить, что данный тип сварных операций не подразумевает герметичность соединений, но этот минус можно устранить путем нанесения специального герметика на контактирующие участки деталей.

После проведения сварных работ кузов авто окрашивают полностью, что повышает прочность швов и придает конструкции эстетический вид. Также на автозаводах активно применяется лазерная сварка кузова автомобиля, при которой термическую, электрическую или химическую энергию преобразуют в лазерный луч.

Технология полностью автоматизирована, но сопровождается высокой энергопотерей, что позволяет создавать высококачественные сварные швы, стойкие к разному воздействию извне. Выполнить сварку кузова автомобиля своими руками без большого опыта в подобных вопросах может быть затруднительно.

Как варят машину на СТО: инверторная, холодная сварка

Станции технического обслуживания транспортных средств, где применяются аналогичные заводским технологии сварки, в последние годы встречаются все реже.

Проблематика вопроса заключается в том, что точечная сварка требует не только соответствующего оборудования, но и применения большого числа разнообразных сопутствующих материалов.

По этой причине, при выполнении сварочных работ автомобилей, в автосервисе предпочтение отдают иным методам соединения металлических элементов. Так, своевременно устранить коррозийные повреждения, заменить сгнившие детали поможет инверторная сварка.

Устройство сварочного полуавтомата.

Таким оборудованием можно варить металл даже в труднодоступных местах транспортного средства, так как агрегат отличается компактными размерами и легким весом.

Инвертор имеет специфический принцип подачи напряжения на электрод, что обеспечивает минимальное разбрызгивание, возможность получить качественный сварной шов.

Однако при выполнении инверторной сварки с помощью электродов без большого опыта могут получаться неаккуратные швы, поэтому такой ремонт лучше выполнять для багажника или крыльев машины.

Если соединять необходимо тонкие детали из специальных сплавов, варить авто по обычной технологии нельзя.

В некоторых случаях применение электродов приведет к деформации и даже возгоранию материала, поэтому на автозаводах используется еще одна технология выполнения сварных работ – холодная сварка: для глушителя, бензобака, двигателя и других деталей авто из тонкого металла.

Она представляет собой особый клей на основе эпоксидной смолы, позволяющий без традиционной сварки заделать отверстия, придать швам прочность, соединить несколько металлических частей воедино. Приобрести подобные средства можно в автомагазинах.

На заметку! Хороший тон фирменных СТО – передача клиентам исправных и чистых транспортных средств. По этой причине завершающим этапом перед передачей автомобиля владельцу является мойка его кузова и чистка салона.

Фиксация

Очень неудоб­но делать свар­ной шов, если при­ва­ри­ва­е­мая деталь не закреп­ле­на. Хоро­шая фик­са­ция обес­пе­чи­ва­ет сты­ков­ку и нуж­ный зазор меж­ду листа­ми металла.

Раз­лич­ные креп­ле­ния, исполь­зу­е­мые для фик­са­ции дета­лей перед сваркой

Суще­ству­ет мно­же­ство мето­дов фик­са­ции дета­лей перед свар­кой. Выбор зави­сит от ситу­а­ции и от пред­по­чте­ний. К при­ме­ру, маг­ни­ты подой­дут для фик­са­ции заплат­ки перед её при­вар­кой, но будут бес­по­лез­ны для удер­жа­ния на месте зад­не­го кры­ла автомобиля.

Сре­ди мно­же­ства фик­си­ру­ю­щих мето­дов и при­спо­соб­ле­ний основ­ны­ми явля­ют­ся: зажим­ные щип­цы раз­лич­ных кон­фи­гу­ра­ций, спе­ци­аль­ные маг­ни­ты, сва­роч­ные зажи­мы для соеди­не­ния встык (edge clips), струб­ци­ны. Каж­дый из пере­чис­лен­ных спо­со­бов фик­са­ции пред­став­ля­ет целый класс фик­си­ру­ю­щих при­спо­соб­ле­ний и суще­ству­ет в раз­лич­ных фор­мах, раз­ме­рах и кон­фи­гу­ра­ци­ях. Есть при­спо­соб­ле­ния, спе­ци­аль­но раз­ра­бо­тан­ные для фик­са­ции соеди­не­ний стык, вна­хлёст и вна­хлёст со смещением.

Зажим­ные щип­цы мож­но назвать основ­ны­ми фик­си­ру­ю­щи­ми при­спо­соб­ле­ни­я­ми, кото­рые при­ме­ня­ют при свар­ке в кузов­ном ремон­те. Огра­ни­че­ние их в том, что необ­хо­ди­мо место, что­бы уста­но­вить зажим­ные щип­цы. Ими мож­но вос­поль­зо­вать­ся, если место, кото­рое нуж­но зафик­си­ро­вать, рас­по­ло­же­но не даль­ше 30 – 40 см от места, где воз­мож­но уста­но­вить зажим­ные щип­цы. При этом щип­цы доста­точ­но гро­мозд­кие и неуклюжие.

Сва­роч­ные зажи­мы для соеди­не­ния встык

Сва­роч­ные зажи­мы для соеди­не­ния встык могут при­ме­нять­ся при фик­са­ции ремонт­ных вста­вок. Тре­бу­ют нали­чия досту­па с обрат­ной сто­ро­ны пане­лей. Лег­ко уста­нав­ли­ва­ют­ся и сни­ма­ют­ся, а так­же не меша­ют при сварке.

Такие зажи­мы обес­пе­чи­ва­ют акку­рат­ную сты­ков­ку кра­ёв с ров­ным неболь­шим зазо­ром. Поз­во­ля­ет отре­гу­ли­ро­вать и уста­но­вить листы раз­ной тол­щи­ны для сва­ри­ва­ния. Поз­во­ля­ет вырав­ни­вать поверх­но­сти по одной линии.

Они не при­спо­соб­ле­ны для исполь­зо­ва­ния на силь­но изо­гну­тых , но очень удоб­ны при фик­са­ции пря­мых панелей.

Сварка углекислотным полуавтоматом

Углекислотный полуавтомат считается одним из наиболее доступных и универсальных сварных инструментов для работы с металлом, толщиной 0,8-6 мм.

Он позволяет создавать термоустойчивые соединения наилучшего качества и применяется с целью выполнения таких работ:

• переварка порогов, лонжеронов;
• заплатка дыр;
• устранение вмятин.

На заметку! Углекислотный полуавтомат или сварка инвертором отлично подойдут для ремонтных работ с недорогими авто или машинами низкой долговечности.

Такая сварка работает по следующему принципу: двуокись углерода подается под давлением в зону выполнения сварных операций, что приводит к вытеснению воздушной смеси и обеспечивают металлу защиту от окисления. Кромки из металла плавятся, поэтому детали прочно скрепляются в единое целое.

Огромное преимущество углекислотного автомата заключается в том, что им можно варить абсолютно любой метал, но для этого в отдельных случаях может потребоваться замена двуокиси углерода на аргон. Поэтому агрегат подходит не только для ремонта рамы кузова, но и иных деталей грузовых и легковых авто.

Схема точечной сварки элементов кузова авто.

К примеру, применяется полуавтоматическая сварка для глушителя из тонкого металла. Чтобы обеспечить шву прочность важно наносить стежки длиной 2 см с шагом в 5 см. Такой сварочный аппарат выбирают для ремонта двигателя, но в сочетании с аргоном.

Для начала готовят подлежащие сварке участки авто: их полностью очищают от краски, ржавчины, загрязнения и пыли. После этого готовят само сварочное оборудование, проверяя нагрузочную способность сети.

Агрегат заряжают проволокой, сняв газовое сопло сварочной горелки, отвинтив ключом ее наконечник из меди, отведя прижимной ролик с проволокой и выставив актуальную полярность.

При наличии флюсовой проволоки на зажим нужно установить плюс, а на горелке ‒ минус. Если же применяется обычная проволока, то ‒ наоборот.

Далее конец электрода следует завести на 10-20 см в подающий канал и подвести прижимной ролик для предотвращения его осыпания, чтобы он попал в ложбинку ведущего ролика.

Оборудование включают в сеть и нажимают клавишу для подачи газа, сварной проволоки, тока. На самой проволоке важно одеть, а после закрутить наконечник из меди и установить газовое сопло.

Сварка маленьких сегментов в большую конструкцию

Ино­гда при­хо­дит­ся изго­тав­ли­вать какую-либо панель или ремонт­ную встав­ку слож­ной фор­мы из несколь­ких про­стых сег­мен­тов. Мно­гие про­фес­си­о­наль­ные спе­ци­а­ли­сты, зани­ма­ю­щи­е­ся фор­мов­кой метал­ла и ремон­том кузо­ва, прак­ти­ку­ют такой спо­соб. Это быва­ет необ­хо­ди­мым, если обо­ру­до­ва­ние, либо про­фес­си­о­наль­ные навы­ки не поз­во­ля­ют сде­лать нуж­ную панель из одно­го листа металла.

Инте­рес­но отме­тить, что в про­шлом, неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли дела­ли пане­ли слож­ной фор­мы из малень­ких сег­мен­тов, сва­рен­ных вме­сте. Впо­след­ствии этот спо­соб был заме­нён штам­по­ва­ни­ем и тех­ни­ка­ми фор­мо­ва­ния прокаткой.

При изго­тов­ле­нии ремонт­ной встав­ки слож­ной фор­мы или целой пане­ли мож­но при­ме­нять такой метод.

Электродуговая сварка электродами

Этот вид свар­ки дав­но в про­шлом при­ме­нял­ся для соеди­не­ния кузов­ных пане­лей при ремон­те, а так­же при про­из­вод­стве. Свар­ка про­из­во­ди­лась элек­тро­да­ми с малым диа­мет­ром, кото­рые были спро­ек­ти­ро­ва­ны спе­ци­аль­но для тон­ко­ли­сто­во­го метал­ла. Что­бы при­ме­нять такой вид свар­ки тре­бо­ва­лась нема­лая сно­ров­ка. Каче­ство свар­ки было посред­ствен­ным. Глав­ной про­бле­мой был излиш­ний нагрев, кото­рый был при­чи­ной дефор­ма­ции метал­ла и про­жи­га насквозь. Срав­ни­вая с сего­дняш­ни­ми пока­за­те­ля­ми, ухо­ди­ло мно­го вре­ме­ни на рабо­ту с таким видом свар­ки. Теперь такой метод явля­ет­ся устаревшим.

Контактная точечная сварка

Кон­такт­ная свар­ка была глав­ным спо­со­бом соеди­не­ния в авто­мо­би­ле­стро­е­нии и ремон­те, начи­ная с 1930‑х годов. Точеч­ная свар­ка осу­ществ­ля­ет­ся силь­ным при­жа­ти­ем элек­тро­дов аппа­ра­та к метал­лу кузо­ва и ком­би­на­ци­ей интен­сив­но­го нагре­ва, созда­ва­е­мо­го очень высо­кой силой тока за корот­кий интер­вал вре­ме­ни. Металл пане­лей кузо­ва рас­плав­ля­ет­ся в одной точ­ке и про­ис­хо­дит сваривание.

Пре­иму­ще­ство точеч­ной свар­ки в быст­ро­те дей­ствия, акку­рат­но­сти полу­ча­е­мых свар­ных точек и проч­но­сти соединения.

Совре­мен­ные лег­ко­вые авто­мо­би­ли име­ют от 3000 до 4000 свар­ных точек, кото­рые соеди­ня­ют отдель­ные дета­ли кузо­ва в одну конструкцию.

Есть аппа­ра­ты для точеч­ной свар­ки, исполь­зу­е­мые в кузов­ном ремон­те, элек­тро­да­ми кото­рых не нуж­но сжи­мать область свар­ки. Сила при­ла­га­ет­ся толь­ко к одно­му листу метал­ла, а вто­рой лист каса­ет­ся пер­во­го листа и под­клю­чён к мас­се. Такой аппа­рат удоб­но при­ме­нять, когда невоз­мо­жен доступ к обрат­ной сто­роне метал­ла, к кото­ро­му при­ва­ри­ва­ет­ся дру­гая метал­ли­че­ская панель.

Точ­ки кон­такт­ной свар­ки часто не защи­ще­ны от кор­ро­зии, пото­му что места меж­ду соеди­нён­ны­ми пане­ля­ми, под­вер­же­ны при­тя­ги­ва­нию вла­ги. Эта про­бле­ма усу­губ­ля­ет­ся тем фак­том, что при воз­дей­ствии точеч­ной свар­ки, в местах нагре­ва испа­ря­ют­ся все эле­мен­ты обра­бот­ки метал­ла, такие как оцин­ко­ван­ное покры­тие. Эта про­бле­ма умень­ша­ет­ся при при­ме­не­нии спе­ци­аль­но­го сва­роч­но­го грун­та меж­ду сва­ри­ва­е­мы­ми пане­ля­ми. Такой грунт содер­жит высо­кий про­цент цин­ка. Он спо­со­бен про­во­дить ток. После воз­дей­ствия точеч­ной свар­ки ионы цин­ка защи­ща­ют место сварки.

Точечная контактная сварка — основные принципы и преимущества

Точечная сварка – это разновидность контактной сварки, при котором происходит локальный кратковременный нагрев и сжатие деталей в одной или нескольких точках.

Точечная сварка состоит из 3 основных этапов:

1. Обжатие деталей электродами;
2. Подача сварочного тока, интенсивный кратковременный нагрев и расплавление металла в месте контакта;
3. Выключение тока и остывание металла в зоне сварки с сохранением усилия сжатия.

Преимущества точечной сварки:

• Благодаря нагреву и плавлению металла только в точке контакта – не происходит деформации металла из-за перегрева;
• Скорость сварки выше, по сравнению с дуговой сваркой, так как сварные точки ставятся на расстоянии друг от друга, а за счет высоких значений тока требуется меньше времени на разогрев и расплавление металла;
• Высокая степень автоматизации и роботизации процесса, что важно в условиях серийного производства;
• Стабильное качество и повторяемость результата сварки при соблюдении точности сборки;
• Меньшее потребление электроэнергии, по сравнению с полуавтоматической сваркой;
• Отсутствие необходимости применения газа или присадочных материалов.

Благодаря своим преимуществам, контактная сварка активно применяется при производстве кузова автомобиля. В конструкциях современных автомобилей насчитывается — до 5000–7000 сварных точек.

Гарантирую, в будущем у нас будут тонны полезных материалов и инсайдов из мира промышленного оборудования — не забудь подписаться на рассылку, чтобы не пропустить!

Дмитрий Ягольник

Эксперт по сварочному оборудованию

Сварка MIG/MAG

Этот тип свар­ки стал наи­бо­лее попу­ляр­ным в кузов­ном ремон­те. Когда упо­ми­на­ют о свар­ке полу­ав­то­ма­том, то име­ют вви­ду имен­но этот тип сварки.

MIG (metal inert gas) пере­во­дит­ся, как металл с инерт­ным газом, что совер­шен­но не пра­виль­но отра­жа­ет суть свар­ки. К при­ме­ру, так назы­ва­е­мая свар­ка TIG (tungsten inert gas), тоже металл с инерт­ным газом. Но все при­вык­ли так назы­вать этот тип свар­ки. MAG (metal active gas) – тот же тип свар­ки, толь­ко в каче­стве защит­но­го газа исполь­зу­ет­ся актив­ный газ, кото­рый защи­ща­ет зону свар­ки от воз­ду­ха, а так­же хими­че­ски реа­ги­ру­ет со сва­ри­ва­е­мым метал­лом или рас­тво­ря­ет­ся в нём. При свар­ке сталь­ных пане­лей свар­кой MAG (с актив­ным защит­ным газом), в кузов­ном ремон­те чаще все­го при­ме­ня­ют угле­кис­лый газ (СО2). Так­же, могут при­ме­нять­ся вари­а­ции газо­вых сме­сей, состо­я­щие из арго­на (Ar), кис­ло­ро­да (О2), азо­та (N2), водо­ро­да (h3). Газ заправ­ля­ет­ся в бал­ло­ны и под­клю­ча­ет­ся к сва­роч­но­му оборудованию.

В про­цес­се свар­ки MIG/MAG, сва­роч­ная про­во­ло­ка непре­рыв­но пода­ёт­ся в область свар­ки по мере фор­ми­ро­ва­ния сва­роч­но­го шва. Про­во­ло­ка несёт ток и окру­же­на инерт­ным (или актив­ным) защит­ным газом, кото­рый посту­па­ет вме­сте с про­во­ло­кой. Для MIG свар­ки обыч­но при­ме­ня­ет­ся смесь 25% — CO2 и 75% аргон. Газ помо­га­ет охла­дить место свар­ки, а так­же защи­ща­ет от окис­ле­ния, кото­рое про­ис­хо­дит, если бы свар­ка про­ис­хо­ди­ла без защит­но­го газа.

Про­цесс свар­ки MIG/MAG вклю­ча­ет в себя цикл. Когда сва­роч­ная про­во­ло­ка каса­ет­ся места свар­ки, созда­ёт­ся корот­кий кон­тур с метал­ли­че­ской дета­лью, кото­рая под­клю­че­на к мас­се. Нагрев, кото­рый гене­ри­ру­ет­ся корот­ким замы­ка­ни­ем, рас­плав­ля­ет про­во­ло­ку и цикл завер­ша­ет­ся. Одна­ко, он быст­ро воз­об­нов­ля­ет­ся, так как про­во­ло­ка про­дол­жа­ет посту­пать, созда­вая корот­кую дугу, кото­рая явля­ет­ся базой свар­ки MIG/MAG. Сме­на этих цик­лов и созда­ёт всем извест­ный «тре­ща­щий» звук, харак­тер­ный для свар­ки MIG/MAG.

При свар­ке обо­ру­до­ва­ни­ем MIG/MAG, важ­но обес­пе­чить пра­виль­ный зазор меж­ду сва­ри­ва­е­мы­ми пане­ля­ми. Это отно­сит­ся к соеди­не­нию метал­ли­че­ских листов встык. Если сва­ри­ва­е­мые листы рас­по­ло­же­ны слиш­ком близ­ко или вплот­ную, то нагрев неиз­беж­но дефор­ми­ру­ет листы. В ито­ге полу­чит­ся неров­ная поверхность.

Важ­но, так­же, отре­гу­ли­ро­вать поток защит­но­го газа и ско­рость пода­чи про­во­ло­ки. Сила тока выстав­ля­ет­ся в зави­си­мо­сти от тол­щи­ны про­во­ло­ки и ско­ро­сти её пода­чи. Всё это нуж­но научить­ся настра­и­вать экс­пе­ри­мен­таль­ным путём. Более подроб­но о свар­ке полу­ав­то­ма­том мож­но про­чи­тать здесь.

Как варить машину электродами и полуавтоматом?

Сварка полуавтоматом со сварным электродом считается наиболее приемлемым видом оборудования, актуальным для ремонта ТС.

Проведение сварочных работ на грузовом или легковом автомобиле с помощью полуавтомата позволяет без дополнительных трудностей достать любой уголок авто для создания сварного шва. Это не требует глубоких знаний в области сварки и опыта в выполнении таких работ.

Таблица характеристик проволоки для сварки.

Сварочный полуавтомат в техническом плане устроен довольно просто: в его работе применяется тот же преобразователь тока, что и в остальных типах подобного оборудования, специфическими являются только актуальные расходные материалы.

Сварка полуавтоматическим агрегатом выполняется при использовании сварочной проволоки с диаметром 0,2-2мм, а также углекислого газа.

Зачастую проволока имеет медное покрытие, обеспечивающее хороший электрический контакт. А углекислота необходима для предотвращения процессов окисления, поскольку не позволяет расплавленному металлу контактировать с кислородом.

Так как в процессе сварки машины применяется углекислый газ в баллоне, полуавтомат требует и наличия редуктора для снижения давления. Оптимальное значение можно получить только при условии правильной настройки такого аппарата.

На заметку! Полуавтомат для сварки авто на СТО позволяет отредактировать и силу тока, и скорость подачи сварной проволоки. Поэтому можно добиться точной настройки агрегата, что в свою очередь позволит создавать почти незаметные глазу, но очень прочные сварные швы на поверхности кузова автотранспортного средства.

Иногда работники СТО или частные владельцы вместо углекислого газа применяют особую сварную проволоку, которая хоть и не имеет медного покрытия, но содержит внутри специальный флюс.

Порошок позволяет осуществлять сварку выхлопной системы, кузова авто без подачи газа. Применить при таких условиях стандартную проволоку нельзя, потому что она сгорит без газа.

Отдельно стоит отметить сварные работы по устранению дефектов на глушителе авто. Выполнить данную задачу с помощью электросварки сможет только опытный мастер и только путем точечной сварки без движения электорода.

Неопытному мастеру лучше выполнять сварку глушителей автомобиля инвертором. А если в скором времени планируется заменить эту часть авто, то на некоторое время хватит и более экономичной холодной сварки.

Сварка TIG

Свар­ка TIG (tungsten inert gas – свар­ка воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в сре­де инерт­но­го газа), так­же извест­но сокра­ще­ние GTAW (Gas tungsten arc welding – дуго­вая свар­ка воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в сре­де защит­но­го газа). Это элек­тро­ду­го­вая свар­ка, в кото­рой при­ме­ня­ет­ся непла­вя­щий­ся воль­фра­мо­вый элек­трод. В область свар­ки посту­па­ет защит­ный газ (аргон или гелий), кото­рый защи­ща­ет от атмо­сфер­но­го воз­дей­ствия, а так­же, при­ме­ня­ет­ся при­са­доч­ный металл. Эта свар­ка явля­ет­ся наи­бо­лее слож­ной в осво­е­нии. В кузов­ном ремон­те свар­ка TIG, в основ­ном, при­ме­ня­ет­ся при ремон­те авто­мо­би­лей, име­ю­щих алю­ми­ни­е­вый кузов.

Сварка кузова автомобиля (+ видео)

Начнем с техники безопасности при работе со сваркой!

Следует знать!

1. Нужно одеть спец. одежду, которая закрывает все части тела, она защитит вас от ожогов и облучений ультрафиолетом. В специальную одежду входят: сварочные штаны, сварочная куртка, шапка, ботинки, краги, сварочная маска.

2. Рядом с рабочим местом не должны находиться горюче — смазочные материалы и легко воспламеняющиеся вещества и предметы.
3. Баллон с углекислотой (СО2) должен находиться на безопасном расстоянии от рабочего места (5 метров).

Это основные требования техники безопасности, которыми не стоит пренебрегать!

Теперь рассмотрим виды сварки, которыми можно варить кузов вашей машины.

Виды сварки: углекислотный полуавтомат, автоген, аргонная сварка, ручная дуговая сварка.

Углекислотный (СО2) полуавтомат

Данный вид сварки отлично подходит для сварки тонкого металла (0,8 – 6 мм.) и широко применяется в этом направлении. Углекислота служит защитным газом, а сварочная проволока – присадочным материалом.

При работе с полуавтоматом следует соблюдать скорость подачи проволоки, напряжение и давление СО2 на выходе с редуктора (2 атм.), преимуществом этого вида сварки является механическая подача проволоки.

Автоген

Это сварка происходит в результате горения, соединения ацетилена и кислорода (образуют горючую смесь). Этот способ применялся в гаражной сварке, когда полуавтоматы были дорогим удовольствием. Сварка кузова автогеном не очень хороша, по той причине, что ацетилен имеет высокую температуру горения, в последствии из металла выгорает углерод и он становится уязвимым для коррозии.

Аргонная сварка

Аргонной сваркой можно сваривать цветные металлы и сплавы, собственно этим она и хороша.

Ручная дуговая сварка

Ручную дуговую сварку редко используют для сварки кузова, и тонких металлов, но вот если нужно подварить рычаг, балку и т. д. то этот вид сварки отлично подойдет.

Итог: углекислотный полуавтомат самый оптимальный вид сварки в данном случае.

Подготовка кузов под сварку:

• Зачищаем металл от краски, масла, коррозии и прочих загрязнений
• Обезжириваем (можно ацетоном)
• Подготавливаем латки (толщина металла 1,5 – 2 мм.)

Можно приступать к сварке кузова авто

Сварка днища и остальных частей автомобиля задание не сложное, но требует соблюдение зазоров и температурного режима при сварке, от температурного режима зависит качество выполненной работы в последующей эксплуатации транспортного средства, если пренебрегать температурным режимом, то в скором времени металл потеряет свои свойства и будет менее устойчив к коррозии.

Похожие статьи

Сейчас читают:

Сварка полуавтоматом – от А до Я | СОВЕТЫ

 В данной статье собрана самая необходимая информации о сварке полуавтоматом. Все изложено в доступной форме и разбито на последовательные блоки для лучшего усвоения материала. Для удобства поиска нужной информации воспользуйтесь навигацией по статье:

Теоретическая часть:

1. Устройство аппарата полуавтоматической сварки

2. Выбираем газ для сварки полуавтоматом

3. Проволока для сварки полуавтоматом

4. Сварка полуавтоматом без газа (флюсовой проволокой)

Практическая часть:      

1. Подготовка аппарата к работе – СБОРКА | Как заправить проволоку в полуавтомат

2. Настройка полуавтомата для сварки на живом примере

3. Подготовительный этап и процесс сварки аппаратом

4. Направление и скорость движения для идеального сварочного шва

5. Заключение + ВИДЕО

Несмотря на возможность сразу перейти к практическим советам, рекомендуем ознакомиться с материалом полностью. Вы наверняка найдете для себя что-то новое или освежите некогда полученные знания.

---

Сварочный полуавтомат – кратко об устройстве

Сварка полуавтоматом предусматривает элементарное понимание устройства сварочного аппарата. В инверторе предусмотрено место для установки катушки с проволокой, которая служит аналогом плавящегося электрода, а также имеется механизм автоматической подачи. Аппарат позволяет самостоятельно выставить силу тока и скорость подачи проволоки в зависимости от производственной необходимости.

Полуавтоматы разнятся по функциональным возможностям в зависимости от назначения. Для начинающих сварщиков лучшим выбором станут надежные и простые в управлении аппараты без излишков (пример, IRMIG 160) или же варианты с синергетическим управлением, которое существенно облегчит настройку (пример, INMIG 200 SYN). Опытным профессионалам для поточного производства подойдут мощные трехфазные полуавтоматы, как, например, INMIG 500 DW SYN.

В независимости от вида устройства рабочая комплектация остается стандартной:

Конечно же, для работы понадобится специализированная проволока, а также стандартные средства защиты, обязательно необходимые для безопасности сварщика.

---

Выбор газа в зависимости от свариваемого металла

Основная функция защитного газа – изоляция сварочной ванны, электрода и дуги от влияния окружающего воздуха. Для того чтобы подобрать подходящий газ необходимо учитывать тип материала и его толщину. В зависимости от этого выбираются инертные, активные газы или их смеси. Чаще других используются СО₂ и аргон. Последний снижает разбрызгивание металла и способствует лучшему качеству сварного шва.

Обратите внимание на таблицу:

Материал	Газ
Конструкционная сталь	СО2
Конструкционная сталь	CO2 + Ar
Нержавеющая сталь	CO2 + Ar
Легированные стали (низкоуглеродистые )	CO2 + Ar
Алюминий и его сплавы	Ar

 

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. При поиске газа можно встретить баллоны различного объема. Чем больше объем, тем дешевле выйдет литр газа. Для редкого использования сварочного полуавтомата подойдут мобильные фасовки по 5-10 литров. В этом случае лучше всего брать дополнительный запас газа, чтобы застраховаться от внезапной нехватки.

---

Связь толщины металла и диаметра проволоки

На рынке сварочных материалов найдется немало вариантов проволоки для полуавтоматической сварки. Важно запомнить правило – состав проволоки должен соответствовать составу свариваемого материала. Чаще других востребована сварочная проволока СВ08Г2С, которая используется для углеродистых и низкоуглеродистых сталей.

С выбором диаметра поможет таблица:

 

Толщина металла, мм	Диаметр проволоки
1 — 3	0,8
4 — 5	1,0
6 — 8	1,2

 

Обычной фасовкой для проволоки является 200 или 300 мм.

ВАЖНО! Диаметр проволоки указывается во время настройки полуавтомата, о которой мы поговорим в практической части данной статьи.

---

Как проводится сварка полуавтоматом без газа

Защитный газ крайне важен для сварочного процесса. Он обеспечивает качественное выполнение сварочных работ, создавая защищенную среду. Однако, если будете использовать устройство довольно редко, то излишне тратиться и покупать баллон просто невыгодно. Чтобы избежать лишних расходов, всегда можно воспользоваться специальной сварочной проволокой – флюсовой или порошковой. Она состоит из стальной трубки, внутри которой находится флюс. В процессе сварочных работ он сгорает, образуя в зоне сварки облачко защитного газа.

Стоит запомнить, работа флюсовой проволокой должна выполняться током прямой полярности (на изделие подается плюс) – это обусловлено необходимостью в больше мощности для плавления порошковой проволоки. Стоит обратить внимание на то, что помимо явных плюсов использования, есть и минусы: при сварке флюсовой проволокой обычно образуется облако дыма, что усложняет визуальный контроль процесса. Ее же нельзя применять для потолочного шва.

---

ПРАКТИКА – ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СВАРОЧНОГО ПОЛУАВТОМАТА НА ПРИМЕРЕ FUBAG IRMIG 200 SYN

В качестве примера возьмем аппарат FUBAG IRMIG 200 SYN. Инверторный полуавтомат оснащен модулем синергетического управления, который максимально упростит настройку начинающему сварщику. В комплекте с аппаратом уже идет горелка, кабель заземления и кабель с электродержателем.

Подготовка аппарата к работе – сборка / установка проволоки

Процесс сборки (подготовки аппарата к работе) довольно прост:

1. Устанавливаем редуктор на баллон с газом.

2. Соединяем газовый шланг с редуктором на баллоне.

3. Подключаем газовый шланг к полуавтомату.

4. Подключаем горелку к евроразъему на лицевой панели.

5. Подключаем кабель массы к минусовому разъему.

Установка проволоки в сварочном полуавтомате выполняется следующим образом:

1. Устанавливаем катушку в аппарат и фиксируем положение на оси.

2. Освобождаем проволоку на катушке и откусываем загнутый конец бокорезами.

3. Пропускаем проволоку в канавку ролика и протягиваем в направляющую втулку евроразъема примерно на 20 сантиметров.

4. Защелкиваем верхний прижимной ролик

5. Выставляем усилие прижатия.

6. Снимаем сопло горелки.

7. Откручиваем контактный наконечник.

8. Натягиваем горелку по прямой и нажимаем на кнопку подачи.

9. Как только покажется достаточное количество проволоки – накручиваем наконечник и сопло.

10. Необходимо, чтобы вылет проволоки составлял от 5 до 10 мм, для этого необходимо откусить лишнюю проволоку.

Вот и все, аппарат полностью готов к работе. Как видите, процесс не сложный, но имеет несколько важных нюансов, которые стоит запомнить.

---

Настройка аппарата сварочного полуавтомата

Для примера необходима не только модель аппарата, но и определенные условия. В роли материала будут использоваться стальные пластины толщиной 2,5 мм, к которым идеально подойдет проволока диаметром 1мм и газ – смесь аргона (80%) и углекислого газа (20%).

На редукторе устанавливаем расход газа на 10-12 л/мин — для работы с данной толщиной металла этого будет достаточно. Расход защитного газа сильно влияет на качество шва. При недостаточном расходе защитного газа возможно образование пор в шве. Если газа чересчур много, то возникают завихрения, которые также мешают нормальной защите.

Настраиваем параметры нашего аппарата. Для аппарата с синергетикой это очень просто:

1. Выбираем на панели тип сварки – MIG SYN

2. Выбираем газ – смесь аргона и углекислоты

3. Выбираем диаметр сварочной проволоки – 0,8 мм

4. Выбираем 2-х тактный режим работы горелки, т.к. не планируем долгой продолжительной сварки.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. Если предстоят продолжительные швы, то лучше выбрать 4-х тактный – тогда единожды нажав на кнопку пуска на горелке при старте работ, кнопку потом можно отпустить, чтоб рука не уставала. Если предстоят короткие швы, то лучше регулировать старт и стоп кнопкой, выбирая 2-х тактный режим.

     5. Выставляем сварочный ток. Для нашего случая это порядка 100 Ампер.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. В полуавтоматической сварке существует прямая зависимостью между силой тока и скоростью подачи проволоки – чем выше ток, тем выше скорость подачи проволоки и наоборот – чем медленнее подача проволоки, тем ниже сила тока.

Наш сварочный полуавтомат с синергетическим управлением автоматически устанавливает напряжение дуги. При этом, при необходимости сварщик может подкорректировать напряжение под свой стиль работы и ощущение процесса.

Данный аппарат имеет регулировку индуктивности. Эта настройка позволяет настраивать жесткость дуги — корректировать форму валика и глубину провара, добиваясь однородного, эстетически красивого шва. Такая функция облегчит жизнь начинающему сварщику и позволит ему в самое короткое время добиться ровного, качественного шва.

В представленном примере мы подготовили аппарат для работы по нашей заготовке. Возьмите на вооружение шпаргалку, которая поможет вам в дальнейшем быстро настраивать нужные параметры. Сохраните ее в закладки, она вам пригодится:

Толщина металла	Сила тока	Диаметр проволоки
1,5 мм	70 — 80 А	0,8
2,0 мм	90-110 А	0,8
3 мм	120 — 140 А	1,0
4 мм	140-160 А	1,0
5мм	160 — 200 А	1,2

 

---

Как проводится сварка полуавтоматом

Как и в других типах сварки, перед началом работы необходимо позаботиться о том, чтобы детали были заранее обработаны – обезжирены и зачищены. Перед началом работы подключаем кабель массы к сварочному столу и проверяем вылет сварочной проволоки. Если проволока длиннее – нужно ее откусить бокорезами.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. Важно, чтобы кончик проволоки был острым – тогда легче будет зажечь дугу. В процессе сварки перед каждым новым швом кончик (или образовавшийся шарик) проволоки нужно будет откусывать – так вы облегчите старт нового этапа.

Как и любой вид сварки, сварка полуавтоматом начинается с зажигания дуги. Для этого сварочная проволока должна коснуться поверхности свариваемой детали. Нажимаем на кнопку горелки – начинается подача одновременно сварочной проволоки и защитного газа.

Дуга зажигается. Происходит процесс сварки. Чтобы погасить дугу, нужно отпустить кнопку и отвести горелки от свариваемого изделия.

Горелкой можно управлять одной рукой, но при использовании двух рук шов будет более аккуратным и контроль над процессом более уверенным. Одной рукой нужно обхватить горелку, указательный палец должен находиться внизу на кнопке старта. Ведущей рукой можно опираться на другую руку – так будет проще контролировать расстояние до свариваемой поверхности и угол наклона, а также делать нужные движения горелкой.

Не существует универсального угла для сварочной горелки, который нужно соблюдать при сварке. Если мы варим детали в одной плоскости и обе детали одной толщины, то горелку можно держать вертикально. Если детали по толщине разные, то наклон нужно делать в сторону детали с меньшей толщиной. При сварке двух деталей под углом горелку удобнее держать под углом 5- 25% градусов (от вертикали). Расстояние от сопла до свариваемой поверхности – от 5 до 20 мм.

Движение горелки может быть как углом вперед, так и углом назад. При сварке углом назад. При таком способе глубина провара и высота шва увеличивается, его ширина уменьшается. При сварке углом вперед лучше проплавляются кромки, уменьшается глубина провара, но шов получается шире. Такой способ хорош для сварки металла небольшой толщины.

В процессе сварки вы выберете наиболее удобный и комфортный для вас стиль сварки – от способа держать горелку, до параметров аппарата. Обращайте внимание также на звук дуги – он поможет подкорректировать настройки. Так, правильно установленная дуга имеет ровный шипящий звук. Если вы слышите треск – то, скорее всего, нарушен баланс между скоростью подачи и напряжением, или плохой контакт в области сварки.

---

Влияние скорости движения горелки на качество шва

Качество шва также зависит от скорости сварки – скорости, с которой электрическая дуга проходит вдоль места сварки. Скорость движения сварочной горелки контролируется сварщиком и влияет на форму и качество сварного шва. Со временем вы научитесь определять скорость глядя на толщину и ширину шва в процессе сварки:

---

Как передвигать сварочную горелку во время сварки полуавтоматом?

Существует множество способов движений горелкой для формирования шва:

• Для металлов 1-2 мм толщиной можно двигать горелку зигзагообразно, чтобы воздействовать дугой на оба свариваемых листа – тогда получается прочный и герметичный. К тому же, при таком способе электрическая дуга не проживает металл.

• При наличии определенного опыта пользуются прямым швом, без каких-либо колебательных движений. Таким швом можно варить металлы любой толщины, но здесь важно чувствовать, что дуга равномерно охватывает обе заготовки.

• Когда нужно делать длинный шов, чтобы не допустить перегрев металла и тепловой деформации, можно варить небольшими сегментами то с одного, то с другого конца свариваемых деталей. Это позволит проварить весь сегмент без тепловой деформации листового металла.

---

Заключение + ВИДЕО

В этом уроке мы затронули, пожалуй, все основные аспекты – от выбора расходных материалов и сборки аппарата до настройки, азов работы с горелкой и швом. Теперь – дело за вами! Регулярная практика позволит отточить мастерство, а сварочные полуавтоматы FUBAG сделают сварку комфортной и не сложной. Данное видео поможет вам наглядно увидеть настройку аппарата профессионалом и лучше усвоить вышеописанный материал практической части:

Получите 10 самых читаемых статей + подарок!   

*

Подписаться

11 Полуавтоматическое сварочное оборудование и его применение

 

Сварщик должен иметь базовые знания о сварочном оборудовании и его использовании, чтобы повысить производительность и избежать опасностей.

Вот некоторые из часто используемых полуавтоматических сварочных аппаратов:

1. СВАРОЧНЫЙ МАНИПУЛЯТОР

Устройство, которое служит дополнительной рукой при сварочных работах. Он используется для точного подъема и достижения места во время сварочных работ.Он имеет регулируемую функцию и ремни безопасности, которые помогут вам безопасно перемещать заготовку в нужном вам направлении.

2. СВАРОЧНЫЙ РОТАТОР

Этот инструмент помогает сваривать цилиндрические сосуды. Он может вращаться и удерживать тяжелые цилиндрические металлы на месте.

3. СВАРОЧНЫЙ ПОЗИЦИОНЕР

Устройство наклоняет и вращает металл на 360 градусов. Сварщик стоит в одном положении, работая на ровной поверхности. Это добавляет комфорта и предотвращает усталость из-за отсутствия движения, необходимого во время работы.

4. СВАРОЧНЫЙ АППАРАТ

Сварочные аппараты используются в качестве источника питания для сварки. Мощность напряжения, переменный ток (переменный ток) или постоянный ток (постоянный ток) и рабочий цикл являются некоторыми факторами, которые следует учитывать.

Рабочий цикл относится к количеству времени, в течение которого сварочный аппарат может работать, прежде чем он охладится. Более дешевые сварочные аппараты имеют более короткие рабочие циклы, в то время как более дорогие могут непрерывно работать до 100% рабочего цикла. Это предпочтительнее для сварщиков, работающих с более толстыми металлами.

5. ДЕРЖАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОДА

Электрододержатель поддерживает электрод вручную и проводит к нему ток. Размер часто соответствует проводу, а затем соответствует выходной силе дуговой сварки. Размеры варьируются от 150 до 500 ампер.

6. СВАРОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОД

Кабели необходимы для проведения тока, поступающего от источника питания, через электрододержатель, дугу, заготовку и обратно к источнику сварочного тока.Это кусок проволоки или стержень из металлического сплава, который может иметь или не иметь покрытия. Он бывает двух типов:

• Плавящийся электрод – структура электрода изменяется или расходуется при использовании в сварке. Он имеет различные функции, такие как защита от загрязнения и стабилизатор дуги.
• Неплавящийся электрод – этот электрод не плавится сразу в процессе сварки, но его длина со временем уменьшается из-за окисления и испарения материала электрода во время сварки.

7. СВАРОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ

Сварочный пистолет или горелка подает электродную проволоку и защитный газ в сварочную ванну.

8. ЗАЩИТНЫЙ ГАЗ

Защитный газ используется для получения чистого сварного шва без шлака. Существуют различные типы газа на выбор в зависимости от ваших целей сварки.

9. МОЛОТОК ДЛЯ СТРУБКИ И ПРОВОЛОЧНАЯ ЩЕТКА

Эти инструменты можно использовать для очистки поверхности от брызг расплавленного металла и удаления шлака.

10. СВАРОЧНЫЕ ЩИПЦЫ

Может использоваться для удаления контактного наконечника, горячего сопла или зажимных проводов.

11. ЗАЩИТНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

Используйте защитные средства, такие как сварочные перчатки, сварочную обувь и сварочный фартук, чтобы защитить свое тело от окалины и ожогов. Также рекомендуется использовать сварочную маску с автоматическим затемнением, чтобы предотвратить попадание искр или мусора в лицо, а также защитить глаза от ослепляющего света во время сварочных работ.

 

Сварка трудоемка и сопряжена с некоторыми рисками. Знание основ и инвестиции в сварочное оборудование упростят процесс сварки.

Наши сварочные манипуляторы могут повысить безопасность сварщиков, а также обеспечить стабильное качество сварных швов. Свяжитесь с Arcboss, чтобы узнать больше.

Портативные полуавтоматические тележки для сварки

О портативной сварке

Портативные сварочные аппараты помогают профессиональным сварщикам выполнять безопасный и качественный сварной шов.Портативные сварочные тележки, иногда называемые полуавтоматическими, облегчают сварку сварщику, поскольку горелка вынимается из руки сварщика и перемещается контролируемым образом. Это позволяет сварщику сосредоточиться на параметрах сварки и создании валика, не занимая неудобное положение, а также снижает воздействие тепла и дыма. Поддерживая постоянное расстояние между наконечниками горелки, напряжение дуги остается неизменным. Регуляторы скорости поддерживают ровный валик сварного шва и проплавление; это уменьшает избыточную сварку и, в свою очередь, снижает затраты.Деформацию контролируют, поддерживая постоянную зону термического влияния. Отходы проволоки и газа сокращаются, поскольку на сварной шов подается только определенное их количество. Сварочные тележки могут использоваться для сварки MIG, TIG и SAW. Помимо бокового перемещения, многим сварочным тележкам можно назначать параметры для управления другими переменными в процессе сварки.

При выборе типа сварочной тележки для конкретного применения доступно множество вариантов. Системы наведения базируются на безрельсовом и гусеничном типах.Гусеницы могут быть установлены с помощью магнита или приварены к площадке. Многие тележки для сварки не используют гусеницы и полагаются на направляющие колеса, чтобы удерживать узел машины на одной линии с корнем сварного шва. Другими соображениями являются положение, длина сварного шва и тип сварного шва. Можно добавить опции для сварки MIG, TIG и SAW.

Как выбрать

Ваш выбор в пользу полуавтоматической сварки будет оправданным. Многие из наших нынешних клиентов часто находят много преимуществ в полуавтоматической сварке с помощью переносного аппарата KOIKE.Часто они стремятся улучшить качество и производительность; однако иногда можно упустить из виду экономию средств, которая может составлять тысячи долларов каждый месяц. По сути, взяв сварочный пистолет из рук сварщика и установив его на сварочную тележку, вы получаете точный контроль над многими важными переменными в процессе сварки.

Не все наши сварочные тележки одинаковы; мы классифицировали их в зависимости от того, должны ли они следовать по пути , подобно поезду, использовать магнит или им нужен оператор ( безрельсовый ).

Сварочные тележки, снятые с производства — нажмите, чтобы получить карты деталей

 

Сварка металлов. Полуавтоматическая сварка. Сварщик. Тюнинг автомобилей. Ремонт автомобиля от lossvideo

Последнее обновление	10 сентября 2021 г.
Опубликовано	10 сентября 2021 г.
Альфа-канал	Нет
Зацикленное видео	Нет
Частота кадров	25
Разрешение	1920×1080
Кодирование видео	ЧАС.264
Размер файла	48.45мб
Количество зажимов	1
Общая длина клипсы	0:08
Источник аудио	Нет
Цвет	Полноцветный
Настройка	В помещении
Темп	Замедленное движение
Состав	Крупный план
Движение	Ручной
№человек	1
Пол	Мужчина
Возраст	Среднего возраста
Этническая принадлежность	Другой
Метки	дуга, дуги, ремонт автомобилей, тюнинг автомобилей, строительство, электрод, инжиниринг, оборудование, заводы, завод, пламя, вспышка, газ, газы, тепло, промышленные, промышленность, железо, труд, свет, производство, изготовление, маска, металл, сварка металлов, Металлоконструкции, миг, миг сварка, профессия, защита, квалифицированный, навыки, дым, искра, сталь, стали, инструмент, горелка, сварщик, сварщики, сварка, работа, рабочий, мастерская

Обзор 6 лучших сварочных аппаратов для автомобильных рам

Лучший сварочный аппарат для автомобильных рам: дешевый ремонт и изготовление кузовов

Ищете ли вы лучший сварочный аппарат для автомобильных рам или какой сварочный аппарат лучше всего подходит для автомобильных панелей ? , Пожалуйста, найдите время, чтобы внимательно прочитать наши рекомендации.

Сварка MIG (газовая) является наиболее универсальной автомобильной сваркой и самым простым методом, используемым для сварки каркаса автомобиля.Сварка TIG (газовая) и дуговая сварка (PAW), скорее всего, являются лучшим выбором для сварки рамы автомобиля.

Прочитайте, какой сварочный аппарат лучший в 2022 году

Какой тип сварочного аппарата используется для автомобильных панелей?

Здесь мы объясним, какой тип сварочного аппарата используется для автомобильных панелей? Потому что есть много автомобильных сварщиков на выбор, и у каждого есть свое мнение о том, что им нравится, поэтому не каждый из перечисленных ниже автосварщиков подойдет вам.

Тем не менее, мы перечислили шесть наших любимых автомобильных сварочных аппаратов для автомобильных работ и рассмотрели каждый из них, чтобы показать их плюсы и минусы и помочь вам решить, какой из них будет наиболее подходящим для вас.

Независимо от того, являетесь ли вы сварочным аппаратом MIG , сварочным аппаратом TIG или вам нужен сварочный аппарат для каркаса автомобиля , который может работать с обоими, мы рассмотрели ряд различных аппаратов для автоматической сварки каркаса , чтобы помочь вам сузить выбор для вашего следующего проекта.

WeldPro 155 GD Review: 155 AMP Inverter Mig / Stick Wearder

Быстрый обзор:

• Компактный дизайн легкий и портативный
• двойной входной мощности — 115 В / 230 вольт
• от 30 до 155 AMPS диапазон
• Лист 24 калибра до 3/8-дюймовой пластины
• Предлагает процессы постоянного тока, сварки MIG и сварки с флюсом
• Отсутствие электромагнитных помех

Показать предложения Amazon

MIG155GSV Инверторный сварочный аппарат MIG/Stick 155 Amp с двойным напряжением 220 В/110 В

Этот сварочный аппарат для кузовов автомобилей является потрясающим, с высоким рабочим циклом, особенно по цене, которую вы платите.Основным преимуществом этого автомобильного сварочного аппарата для меня было то, что у него не было пульта управления. Элементы управления просты в использовании, а дополнительная регулировка напряжения является плюсом, который упрощает набор номера.

Насколько надежны инверторные сварочные аппараты?

Однако это ничто по сравнению с инверторными сварочными аппаратами. Многие инверторные сварочные аппараты в два раза эффективнее своих трансформаторных собратьев. … Поскольку инверторы более эффективны, они могут создавать более стабильную дугу.По этой причине инверторные сварщики награждаются как за эффективность, так и за стабильность.

Описание продукта:

Сварка кузова автомобиля Weldpro 155 Инвертор с двойным напряжением представляет собой сварочный аппарат для автомобильной сварки , номер модели MIG155Gsv — это машина для сварки автомобилей MIG .

Этот аппарат для сварки кузовов включает в себя порошковую проволоку для самозащиты, которая оснащена уникальной электронной схемой реактора, которая может точно контролировать передачу короткого замыкания и смешанную передачу, что обеспечивает лучшую производительность, чем другие машины для автомобильной сварки . .

По сравнению с управляемыми силиконом и резьбовыми сварочными аппаратами , наша продукция имеет следующие преимущества:

• Стабильная скорость подачи проволоки
• Портативность
• Энергосбережение
• Отсутствие электромагнитных помех.

155 Weld-pro Сварочный аппарат для каркаса автомобиля — отличный выбор для дома, на работе или в полевых условиях. Качество, которому можно доверять и рассчитывать на долгие годы!

Технические характеристики продукта:

MIG155GSV 155 AMP Inverter Вес — 21,2 фунтов 1 Материал- Металл Напряжение- 115 вольт Размеры — 14.96 X 13.58 x 6.69 дюймов
	Вес — 36,4 фунта Материал — Металл 1 Напряжение — 110 вольт Размеры — 13.4 x 7.2 x 11,4 дюйма
	9001 9001 9001 Вес — 13,74 фунтов 1 13,74 фунтов 100 ST Напряжение — 120 вольт 120 вольт Power Source- Corded-Electric
	90 фунтов Источник питания- AC / DC Pulse 1 Материал- Сталь 1 Размеры — 24 x 19 x 12 дюймов
	Miller Electric 211 MIG Welder Вес- 0.010 унций напряжение- 230 Вольт 230 вольт Гавата 1 61 ​​
	Lotos MIG140 140 AMP MIG Welder 54,0 фунта Максимальный ток- 140 А Материал- Металл, медь Мощность двигателя- Электрический (AC)

9012 9 9012 47

• • • 0 Multi-Tile
    • 0 Легко настроить
    • 0 Автоматический сварочный выключатель
    • 0 Отлично подходит для автомобильной работы
    • Компактный дизайн, легкий и портативный

    SUNCOO 130 MIG Welder Обзор: портативный сварочный аппарат 110 вольт

    Краткий обзор:
    • Отличный маленький портативный аппарат.Легко использовать.
    • ИСПОЛЬЗУЕТ УДОБНУЮ ПОРОКОВУЮ ПРОВОЛОКУ 0,6–0,9 ММ.
    • Порошковая проволока, самовыделяющая металл-инертный газ при сварке, предотвращает окисление свариваемой детали.
    • 2 вентиляционных отверстия на машине способствуют отводу тепла.
    • Простая регулировка силы тока с помощью 4 кнопок МИН./МАКС., 1/2

    Показать предложения Amazon

    Проволока с флюсовым сердечником Автоматическая подача без газа Маленький сварочный аппарат: Портативный сварочный аппарат 110 В

    Можно ли использовать флюс сердечник в сварочном аппарате для газовой сварки MIG?

    Да, это сработает.Порошковая сердцевина иногда используется в сварочных аппаратах MIG даже в присутствии газа. Например, в ветреную погоду сработает флюсовый сердечник, который сдует защитный газ. Кроме того, флюсовая проволока часто обеспечивает несколько лучшее проникновение, чем проволока в защитном газе.

    Мы стремимся предоставить вам точную информацию о продукте.

    Этот сварочный аппарат MIG 130 позволит вам получить

    профессиональный опыт сварки кузовов автомобилей.

    Компактный, портативный и легкий сварочный аппарат прост в использовании , легко начать работу, так как почти все готово к процессу сварки.

    Его портативность позволяет брать с собой автоматический сварочный аппарат куда угодно, кроме того, он очень прост в настройке и использовании.

    Технические характеристики продукта:

    3

Производитель продукта	:	W Weld-Pro
Часть №	:	Le
Вес продукта	:	21.2 фунта
Изделие размеры	:	14.96 x 13.58	14.96 x 13.58	Стиль продукта	:	MIG 155GSV
Материал продукта	:	Металл
Напряжение	:	115 вольт
Батареи включены?	:	Нет
Батареи требуются?	:	№

9012 9 6 9012 0 110 Вольт 110 Вольт

		Sun-CoO
вещь часть номера	3060400400 # Hous2
Вес	36.4 фунтов
Размеры 1 9012 1 9012
Размер продукта	13.4 «* 7.2» * 11.4 «
Товар Цвет	Оранжевый 1
Материал продукта	Metal 1
Узор 1	MIG 130 No Gas-yellow
Напряжение машины
Батареи продукта включены?	№
Продукт Требуются батареи?	№

Плюсы

• Один из самых недорогих наборов.Если у вас ограниченный бюджет, этот недорогой сварочный аппарат станет отличным выбором для ваших нужд.
• Регулятор скорости позволяет полностью контролировать то, над чем вы работаете, для получения более точных и чистых результатов.
• Этот лучший дешевый сварочный аппарат выглядит солидно и надежно. Внешний корпус изготовлен из сверхпрочной нержавеющей стали, которая может прослужить долгое время.
• Это удобно и портативно. Есть верхняя ручка, с помощью которой вы можете легко носить это с собой.Кроме того, он достаточно легкий.
• Многие говорили, что он работал быстрее, чем многие сварочные аппараты, которые они пробовали раньше. Он также работает тише, чем другие бренды.

Минусы

• У некоторых просто были проблемы с настройкой из-за отсутствия необходимых инструкций.

FORNEY Easy Weld 298 Отзывы: Лучший сварщик ARC 100 st, 120 Вольт

Быстрый обзор:

• ручки до 1/8 дюймов стержень
• Generator Friendly на 120V-4500W
• сварные привалы до 3/16 дюймаи более 1/4 дюйма при сварке электродом Мягкая сталь 16 калибра
• 120 В на входе и 90 А на выходе
• Рабочий цикл: 30 % при 80 А

Показать предложения Amazon

Хороши ли сварщики Forney?

Многофункциональный автомобильный сварочный аппарат также создает очень красивые сварные швы. Колесный привод MIG действительно хорош, и он также имеет зажигание дуги TIG для сварки TIG, что намного лучше, чем полагаться на начало с нуля. Наконец, Forney Easy Weld 140 MP имеет качественную сборку.Он одновременно прочный и легкий.

Описание продукта:

Мы стремимся показать вам лучший сварочный аппарат для автомобильных рам информации. Производители, поставщики и другие лица предоставляют вам здесь . Какая сварка используется для автомобилей?

Аппарат 100 ST Stick для сварки кузовов автомобилей оснащен инновационной инверторной системой питания, легкой и простой в использовании, обеспечивающей бесперебойную работу и высочайшие результаты.

Идеальный пусковой аппарат дуговой сварки обеспечивает входное напряжение 120 В и выходное напряжение 90 А, а также возможность сварки TIG , продается отдельно.

Эффективная конструкция лучшая сварка для автомобильной листовой стали для работы электродом до 1/8 и сварки от 16 до 5/16. Отличное использование для автомобилей и домашних проектов.

Технические характеристики продукта:

9012 : 9012

Производитель	:	Forney Industries Inc
Часть	:	298
998
Товары продукта	:	Green
Материал
Материал
:	Металл
Вес изделия	:	13.74 фунтов
Модель продукта №	:	298 9012 9
100 St
:	Напряжение	:	120 вольт
Путемент Источник питания	:	CODRED-ELECLIC ELLECLIC
MASPERAGE	:	90 AMPS
Размеры продукта	:	16.25 x 8 x 12,5 дюймов
—
:	№
Предмет товара Длина	:	6 футов
:
:	Сварщик палку		:
Предметы Специальные функции	:	TIG Способны
System	:	Метрическая система
Батарейки в комплекте?	:	Нет
Батареи требуются?	:	Нет

Плюсы

• Не требует батарей
• Имеют возможность TIG
• 9026
• Может работать с электродами диаметром до ⅛ дюйма
• Может использоваться для сварки различных материалов.

Минусы

• Нет подключения к газу
• Несмотря на то, что он поддерживает сварку TIG, вам придется покупать горелку TIG отдельно.

PRIMEWELD TIG 225X 225 A IGBT AC DC Tig/Stick сварочный аппарат

Краткий обзор:

• Сварка TIG наиболее известна своими красивыми шариками.
• Ручное управление горелкой с высокочастотным пуском и точное управление нагревом с помощью ножной педали
• Усовершенствованная инверторная технология с ШИМ (широтно-импульсной модуляцией) с использованием технологии IGBT ″ низкоуглеродистой стали и 110/220 вольт и может сваривать 7018, 6013
• Сварочный аппарат PrimeWeld TIG225X AC/DC TIG с импульсным режимом представляет собой универсальный сварочный аппарат, подходящий для выполнения различных проектов.

Показать предложения Amazon

Вы используете сварку TIG на переменном или постоянном токе?

Сварка ВИГ может выполняться как на переменном (AC), так и на постоянном (DC) токах.Выбор типа тока зависит от материала обрабатываемой детали. Обычно сталь сваривают постоянным током, а алюминий – переменным.

Описание продукта:

Не всем нравится сваривать свой автомобиль сваркой с использованием метода TIG, но некоторым это нравится, и когда люди тратят время на использование автомобильного сварочного аппарата , этот процесс позволяет получить самую красивую отделку автомобиля .

Если вы используете этот сварочный аппарат для автомобильного лагеря из листового металла, то PRIME WELD TIG225X — лучший аппарат для сварки TIG для кузовных работ.

Сварка каркаса автомобиля имеет широкий набор настроек, поэтому у вас есть все возможности выполнить свой проект так же эффективно и чисто, как может обеспечить любой лучший сварочный аппарат TIG .

Обладает широким диапазоном силы тока, что не всегда необходимо для кузовных работ, но если нужно сделать какой-либо другой ремонт, пригодится.

Кузовной сварочный аппарат оснащен фонарем CK Superflex с воздушным охлаждением, что позволяет легко маневрировать вокруг автомобиля в труднодоступных и труднодоступных местах.

Аппарат для сварки кузова автомобиля — очень удобный фонарик, который не нагревается слишком сильно при работе с кузовом.

Prime Weld придерживается самых высоких стандартов обслуживания клиентов, которые вы найдете на рынке сварки.

Этот лучший сварочный аппарат для сварки листового металла не только действительно доступен, но и о вас позаботятся с момента покупки до тех пор, пока вам не понадобится поддержка от Prime Weld.

Если вам нужен сварочный аппарат TIG для автомобильных работ , мы рекомендуем его.

Технические характеристики продукта:

3

9012 9012

• • • 0
    • 0 Выдача обслуживания клиентов
    • педаль для ног и выключатель пальцев
    • 0 Высокочастотный звуковой сигнал
    • подъем / снижение функций

    Miller Electric 211 — лучший сварочный аппарат для сварки MIG

    Краткий обзор:
    • Кабельные стяжки на липучке
    • Кабель питания длиной 5 футов (2 м) и вилки адаптера MVP™ 1 фут 9090 В и 2400 В (3 м) Пистолет MDX™-100 MIG
    • Бесступенчатый контроль напряжения дает возможность вручную настроить аппарат
    • Функция Smooth-Start™ обеспечивает плавный пуск без брызг.

    Показать предложения Amazon

    Описание продукта:

    Сварочный аппарат двойного напряжения Miller Electric 211 — лучший портативный автомобильный сварочный аппарат MIG, доступный в Интернете.

      Это немного дороже, чем другие машины. мы рассмотрели его, но его производительность намного превышает разницу в цене.

    Это один из самых надежных сварочных аппаратов на рынке , при этом он недорогой и портативный по сравнению с другими высококлассными сварочными аппаратами MIG, которые значительно дороже.

    Большинство стандартных пистолетов МИГ не соответствуют стандартам комфорта и максимально эффективной сварки, но этот стандартный пистолет не сильно отстает от дорогих пистолетов на вторичном рынке.

    Провода имеют длину десять футов, что не так долго, как хотелось бы большинству сварщиков, но опять же, для стандартной горелки это намного длиннее, чем у большинства оригинальных проводов.

    Диапазон настроек этого автомобильного сварочного аппарата широк, чтобы обеспечить эффективную сварку каждой части кузова вашего автомобиля.

    На внутренней стороне дверцы сварочного аппарата есть полезный стол, если он вам нужен, и направляющая пластины вокруг шкалы напряжения, что очень удобно.

    В целом, это лучший онлайн-сварщик MIG для кузовных работ , и мы настоятельно рекомендуем его, если вы серьезно относитесь к автосварке .

    Детали спецификации продукта:

Производитель продукта	:	Prime Weld
:
:	черный
Материал товара	:	Сталь
Размеры продукта	:	24 x 19 x 12 дюймов
Power Source	:	AC / DC Pulse
:
:	Tig225
Вес продукта	:	90 фунтов
Снят с производства	:	Нет
Требуются батареи?	:	№

0,120 1: унций 9012 9012 9012 9 9012

• • Compact
  • Compact
  • Compact
  0 Идеально для автомобильной работы
  • Средняя цена
  • Heavy Duty
  • Обширный набор настроек
  Минусы
  • Без стержня или TIG

  LOTOS MIG140 140 A MIG Wire Welding, флюсовая сердцевина и алюминий в газовой среде с 2T/4T переключателем аргонового регулятора, механизм подачи металлической проволоки, черный/красный 901

  3 Краткий обзор:

  • LotosMIG140 также представляет собой шпульный пистолет, способный сваривать алюминий.
  • Диапазон проводов– . 025″-. 030″ (0,6–0,8 мм) сплошная сталь; . 030″-. 035″ (0,8–0,9 мм), порошковая проволока.
  • Его можно легко подключить к существующей настенной розетке 110 В и быстро настроить в течение 10 минут или меньше.
  • Алюминиевый механизм подачи проволоки — прочный высококачественный алюминиевый механизм подачи проволоки обеспечивает гораздо более стабильную и качественную сварку.

  Показать предложения Amazon

  Описание продукта:

  USA Lotos Technology поставляет качественные сварочные инструменты для автомобилей и режущие инструменты для малых предприятий и покупателей, работающих в режиме «сделай сам».

  С 2007 года продукция Lotos получила признание как авторитетный поставщик доступных промышленных и потребительских сварочных аппаратов MIG для автомобильных кузовов портативных плазменных резаков и сварочных аппаратов.

  В технологии Lotos используются новейшие технологии, такие как технология высокочастотного инвертора на основе IGBT / MOSFET, ШИМ (широтно-импульсная модуляция) и т. д., для подачи постоянного и точного тока на режущую поверхность.

  Он помогает клиентам легко выполнять гладкие и чистые пропилы на самых разных поверхностях и материалах (таких как нержавеющая сталь, легированная сталь, латунь, алюминий и другие проводящие материалы) с меньшим нагревом и меньшей деформацией металла.

  Лучший сварочный аппарат MIG для автомобильных панелей Машины способны предоставить множество функций для большинства профессиональных пользователей, а также для пользователей, занимающихся своими руками.

  Алюминиевый механизм подачи проволоки. Прочный высококачественный алюминиевый механизм подачи проволоки обеспечивает гораздо более стабильную и качественную сварку.

  Технические характеристики продукта:

9019

0:

9019: 9012

0: 9012

9012 9012 9 7 Pros

• Этот лучший сварщик MIG может привести к сварку 16 г воздуховод (стальной прокат)
• Специально для стали/листового металла.

Минусы

• Этот сварочный аппарат подходит не для всех металлов.

Читайте подробную информацию ниже, чтобы узнать больше:

При создании новых или ремонте (текущем, аварийном и т.д.) автомобилей, электросварочное оборудование используется для работы с металлическими деталями.

Как сварить листовой металл кузова автомобиля

В процессе сварки вы имеете необходимые знания как сварить листовой металл кузова автомобиля потому что обрабатываются металлические детали разной толщины и с разным доступом к месту установки.Поэтому сварочные аппараты для автомобилей делятся на две большие группы:

1. оборудование для заводской сборки новых автомобилей
2. оборудование для ремонта и модернизации подержанных автомобилей

Функции, операции, выполняемые сварщиком автомобилей

Ремонт с использованием сварочного аппарата включает в себя не только сварочные (сборочно-разборочные) работы, но и другие операции, например, рихтовку.

Во-первых, во время этой операции с помощью специального оборудования вытаскиваются деформированные части кузова автомобиля.Чтобы прикрепить ее к поверхности, к ключевым точкам вмятины приваривают шайбы.

За них потом зацепится крюк тали или наконечник обратного молота.

Во-вторых, сварочный аппарат часто используют для нагрева толстых деталей (например, кузовных деталей в грузовых автомобилях, лонжеронов – в легковых) для их дальнейшей деформации.

Кроме того, ремонтные сварщики часто имеют дополнительные опции. Очень распространены, например, конструкции, предусматривающие оснащение сварочного аппарата зарядно-пусковым устройством.Данное устройство предназначено для:

• обслуживания стартерных аккумуляторных батарей автомобиля
• запуска двигателя автомобиля при разряде аккумуляторной батареи

Малогабаритные аккумуляторные сварочные инверторы позволяют производить срочный ремонт автомобиля прямо на месте (на выезде). отдаленная магистраль).

Запаса электрической мощности одного комплекта блоков питания хватит на простой сварочный ремонт, а большегрузный автомобиль сможет продолжить движение, не меняя маршрута.При необходимости ремонтная бригада может взять с собой запасные аккумуляторы.

Кузовной для выполнения кузовного ремонта

Сварочные аппараты для кузовного ремонта выполняют операции по специальной технологии. Он предусматривает ряд процессов, которые направлены не только на сохранение структурных свойств металла, но и на его защиту.

Контактная точечная сварка

Аппарат точечной сварки

Сборка, в большинстве случаев, выполняется контактной сваркой. Операция осуществляется путем нагрева соединяемых деталей в отдельных точках.

Повышение температуры происходит из-за прохождения большого тока через малое сечение этих контактных точек.

Прогреваются до необходимой температуры и подключаются. При этом основная масса металла соединяемых деталей не нагревается и его структурные свойства не изменяются.

После монтажа места сварки проходят антикоррозионную химическую обработку и изолируются герметиком для кузова автомобиля.

Сварка не опасна только для алюминия.Это связано с тем, что этот металл не подвержен коррозии. Поэтому многие новые модели автомобилей оснащаются алюминиевыми деталями (например, капот, крылья и т. д.).

Сварку деталей из алюминия выполняют специальными электродами в среде аргона . . Фотографии технологии сварки

Сварочные аппараты для автомобильной кузовной по точечной сварки делятся на одноточечные и многоточечные автоматы для сварки .

Среди одноточечных очень популярен МТНЧ-250. При необходимости использования многоточечного используется МТИП-600. Скорость сварки 8000…19200 точек в час.

Зависит от толщины металла и конфигурации обрабатываемых поверхностей: например, днище быстрее, а лонжероны медленнее.

Для ремонта

Если ремонт связан с лучший сварщик для листового металла кузов (замена крыльев, крыши, фрагментов дверей и т.), то применяют одноточечные сварочные аппараты . Такое оборудование описано выше.

Для других видов сварочных работ (сборка, правка и др.) применяются сварочные полуавтоматы . Сварка осуществляется за счет автоматической подачи проволоки. В этом случае используется защитный газ (из воздуха атмосферы). Существует два вида сварки :

1. в среде активного газа (углекислого газа). Сварка имеет обозначение МАГ
2. в атмосфере инертного газа (аргона).Указан МОМЕНТ

Сварка в среде инертного газа имеет значительно более высокие характеристики, но стоимость аргона значительно выше стоимости углекислого газа.

Поэтому MIG-сварка используется для работы с цветными металлами, алюминием и нержавеющей сталью, а MAG-сварка черных металлов.

При выполнении ремонтно-сварочных работ автомобиля часто используется сварочный инверторный аппарат миг сварочный авто листовой металл .

Сварщик использует технологию IGBT, что позволяет проводить сварку MIG/MAG с применением проволоки в газовой среде: углекислый газ или аргон и их смесь. Кроме того, имеет дополнительные опции:

Защита от перегрева, что значительно повышает его надежность;

имеются синхронизированные регулировки сварочного тока и скорости подачи проволоки, что повышает производительность.

Сварочные аппараты для автомобилей с дополнительными опциями

Многие модели сварочных аппаратов, которые используются как лучший сварочный аппарат для листового металла , ремонт автомобилей имеют дополнительные опции:

Техническое обслуживание (зарядка, снятие изоляции с пластин и т.) стартерных аккумуляторов автомобиля.

Позволяет использовать сварочный аппарат в перерывах между сварочными работами для проведения дополнительных работ по техническому обслуживанию автомобиля и способствует увеличению рентабельности мастерской;

Запуск двигателя автомобиля в мороз при разряженной аккумуляторной батарее. Эта опция расширяет возможности сварщика. Это особенно ценно в районах с суровым климатом.

Очень популярен инверторный сварочный аппарат AIRLINE AJS-W-03. Выполняет электродную электросварку.Кроме того, это пуско-зарядное устройство, которое заряжает аккумуляторы напряжением 12 В и 24 В и запускает двигатель автомобиля в неблагоприятных климатических условиях.

Сварочные аппараты аккумуляторные

Сварочные аппараты обычно «привязываются» к источнику питания: стационарной электросети или передвижному электрогенератору.

Сварочные аппараты на аккумуляторе значительно повышают мобильность сварщика.

Источником питания сварочного аппарата «Micro Stick 160» является аккумуляторная батарея «Mobile power 1».С данным аккумулятором возможно использование без подзарядки:

• 21 электрод диаметром 2,5 мм
• 9 электродов диаметром 3,2 мм

Небольшой вес 4,9 кг. (вес аккумулятора 6 кг.) а переносное устройство позволяет автосварщикам кузовов самостоятельно переносить его на рабочий объект.

Мобильные ремонтные бригады часто оснащаются такими малогабаритными сварочными аппаратами . Это позволяет им выезжать на легковой машине для выполнения любых срочных сварочных работ прямо где-нибудь на трассе.

Как выбрать аппарат (инвертор), какие лучше

При выборе лучшего сварочного аппарата для автомобильных работ важно определить какие работы будут проводиться с автомобилем.

Основную часть проблем приходится решать с кузовом, несущим защитные функции. Среди прочего, он отвечает за внешний вид транспортного средства. В абсолютном большинстве материал корпуса – тонколистовая, хорошо штампованная сталь.

В меньшей степени другие узлы и детали автомобиля ремонтируются по технологии сварки.Они могут быть различной формы и изготавливаются из легированной стали, чугуна, алюминиевых сплавов и других материалов.

Характер выполняемых работ зависит от рабочего пространства, в котором они выполняются. Изменится размер сварочного оборудования, где-то в условиях гаража или СТО производится ремонт.

При проведении ремонта владельцем автомобиля важно учитывать, что большинство из них — начинающие сварщики. Здесь оптимальным вариантом является использование инверторных блоков питания.Новички могут легко запустить дугу и поддерживать ее стабильное состояние.

Для кузовного ремонта

Как уже отмечалось, к сварному шву при кузовных работах предъявляются повышенные требования. Особенно, если он находится на видном месте. Эти операции выполняются как инверторами, так и сварочными полуавтоматами.

Полуавтоматы

Наиболее приемлемым способом достижения положительного результата является использование сварочных полуавтоматов. По всей длине сварного шва сохраняется одинаковое расстояние между сварным швом и соплом подачи проволоки.Шов ровный и не выделяется на поверхности тела.

Использование инертного газа предотвращает образование шлака и позволяет сразу приступить к нанесению покрытия. Тонкая сварочная проволока и минимальный сварочный ток позволяют эффективно работать с наименьшими толщинами материала корпуса.

При выполнении длинных корпусных швов с очень малой толщиной металла используется вариант импульсной сварки. Программа подает ток и проволоку с интервалами, тем самым предотвращая перегрев свариваемых листов.Получается, что поверхность гладкая, без коробления.

Инвертор

Сварка инвертором выполняется специальными электродами, размер которых соответствует диаметру листового металла. Шов толще, поэтому становится более заметным на поверхности тела.

Металл в зоне сварки может сильно нагреваться и вызывать термическую деформацию. Поэтому лучше приварить корпус с помощью инвертора в скрытых от человеческого глаза местах.

Для ремонта

Ремонт автомобиля включает в себя огромное количество вариантов используемых технологий. В некоторых из них лучше всего показано использование как полуавтоматов, так и инверторов.

Полуавтомат

Полуавтомат должен иметь универсальные возможности. Возможность использования проволоки разного диаметра, большой диапазон тока, газовые горелки с водяным охлаждением позволяют производить сварку металла разной толщины.

Сварочный полуавтомат МЕГА МИГ 500С-

Применение защитного инертного газа позволит производить ремонт деталей из жаропрочных и коррозионностойких сталей, алюминиевых сплавов и др.Для расширения функционала предусмотрена организация отдельного разъема для выполнения ручной дуговой сварки.

Инвертор

Работа устройства при высоких частотах тока делает конструкцию устройства относительно малогабаритной. А если он оснащен аккумулятором, то созданы все условия для его мобильных пользователей. Ремонт автомобиля с инвертором может быть доступен даже в полевых условиях, где нет электричества.

Аргус Б 201/30- Электросварочный аппарат

Большим минусом в эксплуатации инверторов является отсутствие системы ремонта в России.Диагностировать проблему, а уж тем более заменить вышедшую из строя деталь если и возможно, то через очень долгое время.

С функцией зарядного устройства

Любой автолюбитель сталкивался с проблемой севшего аккумулятора. Многие решили эту проблему с помощью специально разработанного для этой цели зарядного устройства.

Однако по принципу действия он аналогичен сварочному аппарату. Нужно только обеспечить необходимые для зарядки выходные параметры – ток и напряжение.

Рим. Кабели.

Возможность плавного регулирования этих характеристик с помощью электронных схем на инверторных сварочных аппаратах позволила создать устройство, выполняющее обе функции.

Если сварочный инвертор имеет выходное напряжение около 50 Вольт, то его необходимо дополнить понижающим трансформатором напряжения до 12 Вольт. Регулировка тока присутствует в конструкции всех инверторов. Такие сварочные аппараты предлагает рынок.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ СВАРКА КУЗОВА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ — ВИДЫ И ДОСТОИНСТВА:

Кузов автомобиля является важной частью автомобиля, как и другие узлы или детали.

Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при контакте с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и предметов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушениям формы элементов частей и потеря привлекательного внешнего вида.

Не забывайте об агрессивном воздействии окружающей среды – влага, грязь и соль вызывают появление коррозионных пятен и трещин. Во всех этих случаях требуется кузовной ремонт автомобиля .

Требования к сварке кузова автомобиля

Сварка кузова автомобиля является трудоемким процессом, будь то дуговая, точечная или другие виды сварки .

В любом случае требуется качественный сварочный аппарат для кузовных работ и высококвалифицированный сварщик — только такое сочетание гарантирует удовлетворительный результат.

Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться аккуратного и тонкого шва.

Сварка кузова должна производиться в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т.д.

Сварка кузова автомобиля с своими руками возможен только в простых случаях и при кузовном ремонте в тех местах, где эстетика шва не так важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

• с учетом особенностей металла выбирается вид сварки
• способ сварочного ремонта — газовая, ручная дуговая, полуавтоматическая, лазерная — подбирается в каждом случае индивидуально

Действительно, универсального варианта нет, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разным силам, и изготавливаются из разных материалов. материалы.

Точечная сварка используется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, при этом соединение внахлест будет оптимальным для элементов, подвергающихся высокой нагрузке.

Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то целесообразно применять стыковое соединение, например, при латании дыр на днище автомобиля.

Своевременная диагностика автомобилей позволяет выявить поломку на ранней стадии, что дает возможность решить проблему без серьезных финансовых затрат.

какие виды сварки на авто

какой сваркой варить кузов?

Как уже было сказано выше, выбор того, какая сварка и какие материалы подходят для сварки кузова автомобиля, должен производиться профессионалами, как и выбор, какой аппарат выбрать для осуществления процесса.

Кузов автомобиля изготавливают из низколегированной стали с небольшим содержанием титана или из углеродистой стали с содержанием углерода в пределах 0,08 — 0,14 % и такой стали со средней толщиной около 0.8 мм отлично штампуется, устойчив к сильному натяжению.

Виды сварочного ремонта специалист выбирает из следующего ряда:

1. Ручная дуговая сварка с использованием многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6 марки УОНИ 13/45, положение шва нижнее
2. Газовая сварка кузова автомобиля выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С
3. Также очень популярна сварка кузова полуавтоматом – для нее потребуется баллон с углекислым газом и проволока диаметром 0,8 мм марки Св-08Г2С
4. Однако можно сваривать полуавтоматически и без газа, используя порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Инверторный сварочный аппарат для кузовных работ током высокой частоты используется для сварки бампера, дополнительных рам, задней и передней лебедок, поперечных балок и даже противотуманных фар, если заказчик пожелал разместить их на крыше автомобиля. транспортное средство.

Основным преимуществом сварки кузова инвертором является высокая скорость — работа будет выполнена в кратчайшие сроки.

Инвертор в процессе создания сварных швов на автомобиле активно применялся с советских времен, правда, только в местах кузова, не предъявляющих претензий к эстетичному виду.

Получаемые швы надежны и прочны, но только на металле толщиной более 3 мм.

Для получения качественного шва с инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли внутрь корпуса неизбежно скажется на качестве шва.сварка кузова автомобиля

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

Как сварить листовой металл кузова автомобиля

Ручная лучшая дуговая сварка кузова автомобиля электродом позволяет сваривать тонкослойный металл, но получать аккуратный шов требует не только сварочного аппарата для кузовных работ но и опыта.

При отсутствии опыта работы со сварочным аппаратом самостоятельно, можно только залатать ржавые участки коррозии на днище, для выполнения таких операций можно брать любые материалы, лишь бы они соответствовали требованиям по толщине и надежности.

Остальное лучше доверить профессионалам. Этот вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и в то же время самым универсальным.

Причем этот вариант можно использовать при любом пространственном расположении сварного шва, даже в местах с ограниченным доступом.

Широкий ассортимент доступных марок электродов позволяет сваривать самые разные стали — как углеродистые обыкновенного качества, так и высококачественные с различным содержанием легирующих элементов.

В данном случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика , и в целом производительность по сравнению с другими технологиями сварки ниже, но актуальность ручной сварочной машины с электродами не снижается за счет простоты и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не лучше, особенно если полуавтомат для сварки кузова оставляет желать лучшего.

Действительно, если у вас есть высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотные специалисты в оборудованном помещении, то ремонт кузова не займет много времени.

Так что не экономьте на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свой автомобиль профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных работ.

Подходит ли мне автоматизация сварки?

 Вы хотите автоматизировать процесс сварки?

Не знаете, какой вариант выбрать: полностью или полуавтоматический?

Полностью автоматическая сварка обычно используется для описания сварочного робота.
Широко используемые в автомобильной промышленности при производстве автомобилей, эти роботизированные сварочные аппараты полностью устраняют потребность в рабочей силе, все выполняется машиной, вплоть до очистки сварочной горелки! Некоторые преимущества полностью автоматической сварки заключаются в том, что она, очевидно, намного быстрее, чем ручная сварка, и обеспечивает более стабильные сварные швы, идеально подходящие для больших объемов, необходимых в таких отраслях, как автомобилестроение, и производстве компонентов в таких отраслях, как аэрокосмическая промышленность и возобновляемые источники энергии.Однако первоначальные затраты на оборудование и т. д. выше, чем их ручная или полуавтоматическая альтернатива, также нет необходимости в какой-либо реальной рабочей силе, что может рассматриваться как преимущество или недостаток в зависимости от ваших взглядов.

На видео ниже показан пример полностью автоматического сварочного робота в комплекте со станцией очистки горелки, модель робота OTC серии D…

Популярной альтернативой полностью автоматической сварке является полуавтоматическое сварочное оборудование, включающее все основные процессы, такие как MIG, TIG и Sub Arc.Вместо того, чтобы выполнять сварку вручную, оборудование выполняет сварку, в то время как оператор контролирует работу и сварку. Примеры процессов полуавтоматической сварки включают орбитальную сварку MIG (gmaw), орбитальную TIG (gtaw), дуговую сварку под флюсом и контактную точечную/шовную сварку.

  

Gullco является специалистом по автоматизации сварки и предлагает широкий спектр оборудования для полуавтоматической сварки и резки. Опять же, этот процесс намного быстрее, чем ручная сварка, и часто дает более качественные и ровные сварные швы, чем ручная ручная сварка.Вы выиграете, особенно если речь идет о больших сварных швах или в больших количествах, так как будет сэкономлено много времени. Полуавтоматическое оборудование также идеально подходит для отраслей, где прочность сварного шва является ключевым фактором, так как качество сварного шва часто намного выше. Такое оборудование, как манипуляторы колонн и стрел, используется наряду с процессом сварки под дугой при производстве сосудов и цилиндрических стальных труб, удерживая сварочную головку на месте. Оборудование по-прежнему требует, чтобы операторы программировали, загружали заготовку и следили за сварными швами, однако вы даже можете установить камеры для наблюдения за сваркой во время ее укладки!

Компания Westermans имеет на складе разнообразное сварочное полуавтоматическое оборудование, от тракторов для дуговой сварки под флюсом до аппаратов для орбитальной сварки tig и токарного оборудования.

Полуавтоматический сварочный аппарат

– лучший выбор

  Готовы оптимизировать процесс ручной сварки, сделать его более эффективным и постоянно улучшать конечную продукцию? Обновление ваших методов сварки с помощью полуавтоматического сварочного аппарата выведет ваш производственный процесс на новый уровень, увеличив при этом вашу прибыль.

Роботизированная или полностью автоматизированная сварка не идеальна для каждого проекта — ожидаемый срок службы, стоимость инструментов и требуемая гибкость — все это факторы, которые следует учитывать.При этом полуавтоматические сварочные системы являются отличным вариантом, поскольку они могут удвоить производительность квалифицированного сварщика вручную, сохраняя при этом высокий уровень контроля.

   

Что такое полуавтоматическая сварка?

Полуавтоматическая сварка — это форма ручной сварки, при которой используется соответствующее оборудование, автоматически контролирующее один или несколько режимов сварки. Оператор машины манипулирует органами управления машины, чтобы начать сварку, и наблюдает за процессом и конечным результатом для обеспечения качества.Это полезно для рабочих, поскольку требует гораздо меньше физических усилий, чем ручная сварка.

 

Преимущества полуавтоматических сварочных аппаратов

Области применения, в которых полуавтоматическое оборудование дает наибольшую пользу уже прошли дополнительные процессы до начала сварки. Полуавтоматические сварочные системы предлагают множество преимуществ для различных областей применения:

• Повышает безопасность рабочих
• Поддерживает высокое качество сварки — целостность и воспроизводимость
• Увеличивает общий выпуск продукции роботизированная сварка
• Может использоваться с различными методами, включая сварку TIG и сварку MIG

Готовы перейти на систему автоматической сварки? Свяжитесь с нашими инженерами по сварке сегодня.

Полуавтоматический сварочный аппарат Архивы | Bancroft Engineering

Как определить, подходит ли вам тактильное отслеживание шва

 

С 1960-х годов системы отслеживания шва использовались во многих типах сварки от GMAW, FCAW и SAW. Эта технология значительно продвинулась за последние несколько десятилетий, чтобы соответствовать современным сварочным технологиям и оборудованию. Эти системы обычно используются при шовной сварке, наплавке (наплавке), длинных сварных швах или для деталей, которые могут не иметь наилучшей подгонки.Тактильные системы отслеживания швов также являются гибкими, что делает их привлекательным способом улучшения сварочных процессов для деталей любых размеров и геометрии.

Хотите узнать больше о выборе решений для отслеживания швов? Посмотрите этот пост в блоге.

 

Как выбрать тактильную систему слежения за швом

Существует два основных типа тактильных систем слежения за швом — базовая и расширенная. Чтобы сделать правильный выбор, важно понимать специфику вашего приложения для шовной сварки со следующим:

#1: Установите требования к полезной нагрузке более высокий рейтинг, чем то, что вам нужно.Это позволит продлить срок службы системы и сократить расходы на техническое обслуживание.

#2: Определение длины рабочего хода, необходимой для поперечных салазок

Вы обнаружите, что выбор системы отслеживания шва становится намного проще, если вы измерите необходимую длину рабочего хода каждой оси. Очень важно знать, какой тип поперечного скольжения вам понадобится.

#3: Выберите тип автоматизации

Определите, будете ли вы использовать полностью автоматизированную систему или полуавтоматическое сварочное оборудование.Для полностью автоматизированных или роботизированных систем потребуется усовершенствованная система отслеживания шва, в то время как вы можете обойтись более простыми моделями с полуавтоматическими сварочными аппаратами .

# 4: Выбор сенсорного наконечника

Выберите сенсорный наконечник, который соответствует типу шва и толщине материала вашего приложения.

Как узнать, подходит ли вам тактильное отслеживание швов

Системы отслеживания швов идеально подходят для повторяющихся операций — именно здесь вы сможете воспользоваться большинством преимуществ системы! Если вы все еще не уверены, подходят ли ваши проекты для тактического отслеживания швов, вот краткое руководство, которое вам поможет.Если какое-либо из приведенных ниже утверждений похоже на вашу ситуацию, добавление системы отслеживания шва может значительно улучшить ваш текущий процесс сварки:

• Мои детали имеют одинаковую базовую форму с аналогичными конфигурациями швов.
• Мои детали похожи и отличаются только размером.
• Мои операции по сварке повторяются по своей природе.
• В проектах по кольцевой сварке мои операторы вручную приваривают обе торцевые крышки
• При изготовлении балки мои операторы вручную позиционируют и сваривают по всей длине детали.
• Конфигурация шва моих деталей: соединение внахлестку, V-образный паз или угловой шов (однозаходный или многозаходный).

 

При выборе функций системы слежения за швом, которые могут потребоваться для вашего сварочного процесса, существует множество вариантов:

• Ручной и автоматический режимы
• Джойстик
• Вправо или Влево Зарезка боковых стволов
• Таймеры перекрытия
• Отсечка прихватки
• Z-поиск
• Таймеры отвода
• Режимы отключения
• Задержки заполнения кратера
• Таймеры сварки
• .
  Добавить комментарий Отменить ответ

  Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

  Комментарий *

  Имя *

  Email *

  Сайт

Производитель продукта	:	Miller electric
Вес изделия
Размеры продукта	:	23.8 x 15.2 x 16.2019 9012
:		:	4	4
Материал	:	Hawa
Количество штук	:	1
:		:		:	4
:	№	:	№
Толщина продукта	:	7 дюймов
Напряжение	:	230 вольт
Упраток на упаковке	:	1	1
Включены компоненты	:	Устройство ^ Руководство по эксплуатации
Батареи включены?	:	Нет
Батареи требуются?	:	№
Название продукта	:	:
:	:	:	MIG140
Максимальный ток	140 AMPS
Вес предмета	:	54.0 фунтов / 24,494 кг
Длина	:	16 дюймов
Материал продукта	:	Металл, меди
Высота	9,6 дюйма
%)	:	20
Мощность двигателя	:	Electric (AC)
System	:	US
У.	:	Дополнительные советы, факел
Входная мощность (В)	:	110
Толщина нанесения материала (дюйм.)	:	:	0.1875 9012
Максимальный Amperage Expution (AMPS)	:	140
Максимальная скорость проволоки IPM	:	550
Минимальный препарат Amperage (AMPS)	:	25
Номинальный выход (вольт)	:	18
Инструменты Тип продукта	:	Power Tool