РазноеСвоими руками автоакустика: Hi-End акустика своими руками, или как сделать хорошие колонки

Своими руками автоакустика: Hi-End акустика своими руками, или как сделать хорошие колонки

Содержание

Полочная акустика своими руками / Хабр

Однажды я задумал собрать себе качественную акустику для озвучивания небольшой комнаты, а также для использования в качестве мониторов ближнего поля при работе со звуком на компе (хобби). Главное требование — адекватное звучание по отношению к источнику. Не чтобы «низы колбасило» или «тарелочки звенели», а именно адекватное естественное звучание. Итак, собираем качественные «полочники».

Количество полос

В теории идеальная система – однополосная. Но, как и все идеальное, такой системы не существует в природе. Да, есть очень качественные широкополосные динамики у того же «Визатона», но почему-то все известные производители делают двухполосные полочные системы. А когда речь идет о напольном варианте, то и 3 полосы — не редкость. Тут вопрос особо не стоял – классический двухполосный вариант: НЧ и ВЧ.

Выбор динамиков

Основное требование, предъявляемое к динамикам – оптимальное соотношение цена / качество. Т.е. это не должны быть «дешевки» по 500р. , но и не умопомрачительный «хай-енд» за $1000. К тому же я не торопился. Мысль собрать собственными руками «полочники» пришла достаточно давно, и я заблаговременно закинул удочку моему хорошему знакомому, «больному» звуком, с которым мы на эту тему давно постоянно и плодотворно общаемся.

Первыми появились ВЧ — Vifa XT19SD-00/04 ring-rad. Это высококачественные 4-омные «пищали», достаточно популярные среди аудиофилов. Планировались для одного комплекта, но по каким-то причинам не пошли и в оказались в моем комплекте.

Вторыми подоспели НЧ. Ими оказались очень приличные мидбасы из комплекта Soundstream Exact 5.3. Вот здесь про них можно немного почитать. Случилось так, что «пищалки» при монтаже сгорели, а одинокие вуферы оказались сами по себе не нужны. 4-омные 5,5″ мидбасы, закрепленные в литой корзине из алюминия, были незамедлительно приобретены.

Теперь, когда динамики есть, можно приступить к созданию акустики.

Активные / пассивные?

У каждого варианта свои плюсы и минусы. Во-первых, нужно учитывать компактность самих колонок и связанные с этим сложности в компоновке в условиях ограниченного пространства. А монтировать снаружи нет смысла. Во-вторых, отдельные модули как самостоятельные компоненты можно комбинировать в дальнейшем, а также проще ремонтировать в случае чего. Ну и в-третьих, активные колонки – это достаточно дорого. Т.к. если делать приличный усилитель (а бывает и по одному в каждый корпус), то он получится дороже самой акустики. К тому же у меня уже был усилитель. Но в любом случая я за схему – пассивная акустика + усилитель, она более универсальна.

Расчет размеров корпуса

С динамиками определились, теперь необходимо понять, какой корпус для них оптимален. Размеры считаются исходя из характеристик звучания НЧ-динамика. На сайте производителя рекомендации отсутствуют, т.к. динамик предназначался прежде всего для автозвука. Держать специальную аппаратуру для этих целей нет никакого смысла, если только это не ваша работа. Поэтому на помощь приходит толковый чувак со специальным стендом. В результате лабораторных испытаний получаем расчетный размер корпуса 310 х 210 х 270 мм. В процессе замеров также были посчитаны параметры фазоинвертора.

Кстати, многие производители на своих сайтах публикуют рекомендуемые размеры корпуса для динамиков. Когда такая информация есть, логично воспользоваться ей, но в данном случае такими данными я не располагал, поэтому пришлось заняться лабораторными исследованиями.

Материал корпуса

На мой взгляд, наиболее оптимальным материалом для корпуса является МДФ. Он акустически нейтрален, а также чуть лучше по эксплуатационным характеристикам, чем ДСП. Фанера также хороша, но найти качественную фанеру непросто, и она дороже и сложнее в обработке. В качестве исходного материала для корпуса был выбран 22мм лист МДФ. В принципе стандартных 18-20мм вполне достаточно, но я решил сделать немного с запасом. Жесткость лишней не бывает.

Конструкция и дизайн корпуса

Один из самых важных этапов. Прежде чем ехать за МДФ, советую определиться с конструкцией, чтобы сразу попросить продавца распилить лист по частям, а на нормальной точке продаж всегда есть хорошие станки с точным и ровным распилом. В домашних условиях такой рез получить сложно.

Итак, дизайн. Колонки должны смотреться как минимум не хуже «промышленных», чтобы не было ощущения клуба очумелых ручек. Мы ведь делаем не только качественную, но и красивую акустику. Вообще красивых, интересных и при этом конструктивно несложных акустических систем практически нет. Красивую акустику делает итальянская Sonus Faber, потрясающие по красоте – Magico Mini. Но все они сделаны с применением точных станков, которых дома по определению нет. Как вариант, можно заказать корпуса хорошему «краснодеревщику» с руками и ЧПУ. Такая работа обойдется в зависимости от того, где и что вы заказываете, от 10 000р. до 30 000р. вместе с материалами. Если специалист хороший, то колонки будут выглядеть не хуже, а то и лучше «магазинных». В данном случае я решил, что все полностью буду делать сам. Поэтому смотрим на вещи реально и делаем конструкцию безо всяких скосов, фигурных выпиливаний и т.д. Т.е. это будет параллелепипед. Расчетные размеры дают достаточно приятную пропорцию, а пропорция в дизайне – это уже полдела.

В чем проектировать? Я хоть и связан с дизайном по роду деятельности, но 3D-пакеты знаю, мягко говоря, поверхностно. При этом программа должна быть в большей степени инженерной, чем рендерной. Специализированные «Кады» для этой цели тяжеловаты и излишни. Выход был достаточно быстро найден – фриварный SketchUp более чем подходит для этой цели. Он настолько прост и интуитивно понятен, что был полностью освоен примерно за час. Он может главное: быстро создавать любые фигуры, проставлять размеры, использовать простые текстуры. Считаю, что такая программа идеально подходит для «домашних» целей. В ней легко можно, например, спроектировать кухню или даже небольшой дом.

Вот конструкция корпуса:

Конструкция простая. Шесть стенок, склеиваемые друг с другом. Спереди 2 выреза под динамики. Сзади 2 выреза: под фазоинвертор и под клеммник. Прямоугольником 120х80 обозначено место под кроссовер. Внутри фазоинвертор представляет собой еще одну стенку в ширину внутреннего пространства, прикрепленную перпендикулярно под вырезом:

Исходя из чертежа, вырисовывается схема распила листа:

Как будем отделывать корпус? Обклейка пленкой сразу исключилась – акустика должна выглядеть прилично. Как вариант рассматривалась покраска. Отказался от этой идеи, т.к. такие колонки впишутся далеко не в каждый интерьер (по крайней мере в текущий не вписывались). Хочется большей универсальности. В этом плане натуральный шпон больше подходит. Но полностью обклеенная шпоном акустика смотрится скучновато. Поиск комбинированного решения:

В целом варианты — неплохие по внешнему виду, но чисто конструктивно вызывают сложности. В результате было решено боковые стенки отделать шпоном ясеня, а остальные 4 стенки обтянуть по окружности кожей, точнее качественным автомобильным кожзамом. Пищаль красива сама по себе, а вот НЧ-динамик имеет на фронтальной стороне корпуса конструктивную накладку, которая будет смотреться не очень красиво. Поэтому было решено изготовить для него дополнительную декоративную накладку (кольцо), которое будет прижимать его к корпусу, а заодно придаст красоты самой колонке. С конструкцией и дизайном определились.

Инструменты

Прежде чем перейти к следующему этапу, обозначу, какие основные инструменты нужны для работы:
— Циркулярка.
— Электролобзик.
— Дрель.
— Фрезер.
— Шлиф-машина.
— Прямые руки.
Без этого набора лучше заказать корпуса хорошему мастеру.

Распил

Итак, распиливаем бюджет лист МДФ. Я уже писал, что лучше распиливать на специальных станках – это недорого, а получается точно. Но т.к. я решил корпус делать сам от и до, то для чистоты эксперимента распиливал сам ручной циркуляркой, а небольшие куски лобзиком с направляющей. Как и предполагалось идеального реза не получилось. После реза, пары стенок (левая-правая, передняя-задняя и т.д.) устанавливаются парой, подгоняются шлиф-машиной и/или электрорубанком и проверяются на перпендикулярность угольником. А в дальнейшем при сборке финально подгоняются после склейки. Потеря 2-3 мм несущественна. Но все-таки рекомендую распиливать сразу «на базе», сэкономите кучу времени.

Сборка корпуса

Стенки склеиваются ПВА и стягиваются шурупами. Вначале склеиваем корпус без передней стенки.

Далее пилим лобзиком отверстие фазоинвертора.

Теперь отверстие для клемника, а также фаску для того, чтобы его «утопить». Изначально по проекту клемник предполагалось разместить внизу. Но в процессе стало понятно, что монтировать кроссовер в центре через отверстие для вуфера будет не очень удобно, поэтому переместил дырку под клемник выше, а место под кроссовер – ниже.

Перед тем, как «приделать крышку», необходимо обклеить внутренности виброизоляционным материалом.

Можно закрывать коробку.

Теперь один из очень ответственных этапов – вырез отверстий под динамики на фронтальной панели. Я уже говорил, что идеальная акустическая система – это однополосная. Почему? Потому что распространение звука идет из одного источника до слушателя без рассогласования по времени из-за разницы (мизерной) в расстоянии, которая есть при использовании многополосной системы. Поэтому динамики лучше всего располагать как можно ближе друг к другу. Так звуковая картинка получается «плотнее». Рассчитываем отверстия так, что расстояние между краями динамиков будет примерно 1 см. Отверстия пилятся лобзиком с круговой направляющей.

Динамики должны быть утоплены. Прикладываем динамики и по их краю очерчиваем диаметр для снятия фаски. Глубину фаски мерим по накладке каждого динамика. Фаска снималась ручным фрезером. Глубина реза выставлялась по упору. Направляющие никакие не использовались, аккуратно вкруговую снимался слой за слоем до линии. Для «пищали» дополнительно выпилено два «уха» под клеммы.

После того, как фаски сняты, прикладываем клеммник и динамики, после чего просверливаем тоненьким сверлышком отверстия под будущие саморезы. Без них, во-первых, может «распереть» сам МДФ при вкручивании шурупов, во-вторых, при финальном монтаже динамики сложнее будет ровно поставить. Очень долго думал, каким образом выставлять относительно друг друга динамики, пришел к такой схеме:

Дырки от шурупов на внешних поверхностях необходимо заделать перед финальной отделкой. Я использовал эпоксидку. Чтобы не ждать, пока одна поверхность затвердеет, заклеивал каждую поверхность скотчем и принимался за следующую. Когда эпоксидка высохла, прошелся шлиф-машиной.

Отделка

Шпон остался с каких-то древних времен, поэтому покупать не пришлось. Листы были не широкие, поэтому подбиралась пара листов, скреплялась скотчем и клеилась к корпусу. Вначале одна сторона, потом другая.

Шпон нужно защитить. Я покрыл его прозрачным яхтным лаком.

Теперь нужно обтянуть корпус кожзамом. Вариантов как это сделать – много. Я решил сделать следующим образом. Отрезается полоса на 20 мм больше ширины корпуса и немного длиннее окружности корпуса. С каждой стороны подгибается на 10 мм, подгиб приклеивается на «спецклей 88». Потом на этот же клей полоса клеится по окружности на корпус. Сначала низ (частично), потом задняя стенка, потом верхняя, потом передняя и снова нижняя. На последнем этапе перед клейкой полоса подрезается по месту и наклеивается встык. Я клеил все стороны за раз, т.е. не ждал, пока каждая сторона высохнет. После каждой стороны я делал небольшую паузу (клей прихватывает достаточно быстро), и принимался за следующую.

После того, как все просохло, осторожно разрезается и заклеивается внутрь кожа на отверстии фазоинвертора.

Если очень хочется, потом фазик можно как-то облагородить.

Потом прорезаются отверстия на клеммнике, «вуфере» и «пищалке». Кожа на клеммнике и ВЧ будет утапливаться вниз, поэтому диаметр выреза можно оставить меньше на 5-10 мм. Кожа на НЧ будет прижиматься декоративным кольцом, поэтому нужно подрезать так, чтобы ее не было видно.

Финальный монтаж

Первым делом монтируем кроссовер. Кросс – самопальный, на хорошей элементной базе. Используются катушки с воздушным сердечником, пленочные конденсаторы на пищалку и МОХ-резисторы. Сам я его не паял, а заказал толковым ребятам.

Кстати, многие производители грешат тем, что в даже достаточно недешевую акустику порой ставят не очень хорошие кроссы. В интернете можно на эту тему найти много «распотрошенных» систем. Перед тем как монтировать кросс, нужно припаять три пары проводочков: для клеммника, НЧ и ВЧ. Получалось, что монтировать придется прямо на пластину с виброизоляцией. Посчитал, что она лишняя и демонтировал ее. Теперь можно прикручивать. В качестве подложки использовал кусок упаковочной пленки из-под какого-то девайса.

Теперь припаиваем нужную пару проводочков к клеммнику и фиксируем его на корпусе. Клеммник и динамики прикручиваются декоративными черными саморезами с головкой под «звездочку». Подобными саморезами прикручена накладка на «пищали», поэтому логично было бы использовать такие же и для остального. Задняя стенка готова.

Перед тем, как монтировать динамики, необходимо задемпфировать корпус специальным синтепоном. Для этих целей была использована «вата» фирмы Visaton. Синтепон клеится по окружности по стенкам.

С какого динамика начинать в принципе без разницы. Я начал с пищали. Припаиваем соответствующую пару проводочков от кросса, вставляем динамик и прикручиваем шурупами. Готово.

Мидбасс необходимо как бы подсунуть под кожу, а сверху придавить декоративным кольцом. Припаиваем оставшуюся пару проводочков и монтируем динамик.

Все? Все. Прикручиваем к клеммнику акустический кабель и начинаем испытания.

Испытания

Тест системы производился в следующих конфигурациях:

1. Ресивер Sherwood VR-758R + акустика.

2. Компьютер + Unicorn (USB-ЦАП) + Самопальный стерео-усилитель + акустика.

3. Компьютер + E-mu 0204 (USB-ЦАП) + Sherwood VR-758R + акустика.

Немного о самих конфигурациях. Я лично считаю, что на данный момент идеальный вариант домашнего муз-центра это: комп + USB-ЦАП + усилитель + акустика. Звук в цифре без искажений снимается через USB и поступает на качественный ЦАП, с которого передается на качественный усилитель и после на акустику. В такой цепочке количество искажений минимально. Кроме того, вы можете использовать совершенно разные фонограммы: 44000/16, 48000/24, 96000/24 и т.д. Все ограничено возможностями драйвера и ЦАПа. Ресиверы в этом плане менее гибкий и заранее морально устаревший вариант. Размер современных винчестеров позволяет хранить на них практически всю медиатеку. А тенденции к подписке на Интернет-контент могут и этот вариант упразднить, хотя это не ближайшее время и далеко не для всех подойдет.

Скажу сразу, что во всех трех конфигурациях акустика звучала прекрасно. Я, честно говоря, даже не ожидал. Вот некоторые субъективные аспекты.

1. Адекватный и естественный звук. Что записано, то и воспроизводится. Нет перекосов ни в какую сторону. Как я и хотел.

2. Большая чувствительность к исходному материалу. Все огрехи звукозаписи, если они есть, хорошо слышно. Качественно смикшированные треки слушаются отлично.

3. Хорошо читаемые для таких размеров басы. Конечно, органную музыку на полочниках в полной мере не оценишь (ее вообще на акустике сложно оценить), но большинство материала «переваривает» без проблем. Большего от таких малышек ожидать трудно.

4. Очень хорошая проработка деталей. Слышно каждый инструмент. Даже при насыщенной звуковой картинке и приличной громкости звук не съезжает в кашу (усилитель здесь играет не последнюю роль).

5. Хочется сделать погромче 😉 Т.е. акустика не орет, а ровно играет. Хотя тут тоже не малая заслуга самого усилителя, т.к. при увеличении нагрузки хороший усилитель сохраняет линейность.

6. От долгого прослушивания не болит голова. У меня лично это частенько случается, а тут целый день играет и хоть бы что.

7. Опасения на счет некорректной панорамы и сильной зависимости звучания от положения слушателя не подтвердились. Насколько мне известно, у автомобильной акустики специфическая фазировка звука из-за особенностей расположения динамиков в салоне. А именно про этот комплект я читал, что мидбасы у него в этом плане более универсальные. Что собственно и подтвердилось. Можно сидеть в центре перед колонками, можно встать рядом боком к ним — звук отличный. Зависимость есть, но очень небольшая.

Что касается самих конфигураций, то наиболее качественного звука удалось добиться при второй конфигурации.

Во-первых, использовался очень качественный ЦАП Unicorn. Здесь можно про него почитать.

Во-вторых, «самопальный усилитель» — это ноу-хау одного толкового тольяттинского «звукаря». Вот он в красивом небольшом алюминиевом корпусе:

А вот «распотрошенный»:

В двух словах, удалось найти схемотехническое решение, при котором усилитель при изменении громкости сохраняет свои характеристики, т.е. не искажает звучание при любой (конструктивно допустимой) громкости. Очень многие усилители (даже очень дорогие) страдают этим. Было удивительно слушать, как такой усилитель оживлял многие акустические системы, т.е. заставлял их звучать так они должны звучать. К слову по такой схеме переделывались и некоторые промышленные усилители (в частности довольно неплохой и сам по себе Xindak), и у них открывалось «второе дыхание».

Сравнивали акустику с чем-то другим, спросите вы? Да, например с ProAC Studio 110 – это достаточно качественная полочная акустика, вот немного про них. Сравнили, поняли, что звучат точно не хуже. У «проаков» возможно чуть меньшая зависимость звука от положения слушателя из-за специфического размещения инвертора и «пищалки», там как-то они хитро все это рассчитывали. А в остальном абсолютно ничуть не хуже, даже мне лично мои самоделки больше понравились, но это спишем на субъективизм 😉 Еще одевал наушники (достаточно неплохие Koss) и сравнивал по панораме, верхам и низам. Абсолютно идентичное звучание. Даже по низам. В общем, восторг полный.

Калькуляция по материалам

СЧ/НЧ динамики (пара): 3 000р.
ВЧ динамики (пара): 3 000р.
Кроссовер (пара): 3 000р.
Синтепон: 160р.
Терминал (клеммник): 700р.
Шурупы: 80р.
Лист МДФ, 22мм: 2 750р.
Скотч: 30р.
ПВА: 120р.
Спецклей 88: 120р.
Виброизоляция: 200р.
Фигурное кольцо-накладка: 500р.
Кабель:500р.
Итого: 14 160р.

Некоторые материалы были или достались безвоздмездно, здесь соответственно не учтены.

В заключении

В любом более-менее сложном устройстве или законченной функциональной системе важно абсолютно все. Когда речь идет о музыкальной системе, то на конечный результат влияет большое количество факторов:

— Качество фонограммы.
— Устройство для воспроизведения фонограммы.
— Цифро-аналоговый преобразователь.
— Усилитель сигнала.
— Провода.
— Динамики, установленные в корпусе акустической системы.
— Правильно рассчитанные под динамики и качественно собранные корпуса.
— Схема и комплектуха для кроссовера.

Это основной, но не полный список.

Неверно считать, что главное — усилитель или главное — провода, или главное — динамики. Домашняя музыкальная система — это как оркестр. И если в этом оркестре кто-то будет плохо, а кто-то блестящее играть, то в целом получится — средне. Или, как говорилось в очень точном примере: если смешать бочку говна с бочкой повидла, то получится две бочки говна.

Есть и другая крайность. Хорошая система стоит баснословных денег. Значит каждый компонент должен стоить по полмиллиона. А фонограммы должны быть исключительно в Super Audio CD или на фирменных пластинках. Типа закрытое общество элитных аудиофилов. Фигня это все.

Я пришел к выводу, что собрать собственную относительно бюджетную систему, которая описывается одним словом «Звучит», вполне возможно. И если в качестве ЦАП или усилителя в силу особенностей лучше использовать реально существующие решения, которых сейчас очень много. То правильно сделанная (самостоятельно или под заказ) акустическая система, будет звучать лучше, чем за те же деньги приобретенная «фирменная». Сейчас практически все компоненты можно заказать в Интернете. Более того многие производители публикуют схемы корпусов для соответствующих динамиков. Существует масса программного обеспечения для расчета параметров корпусов. В сети множество специализированных форумов, а в офлайне есть люди с руками. Во всем быть специалистом конечно невозможно.

Как и в любой области главное – знать общие принципы.

Статья не претендует на истину в последней инстанции, но, надеюсь, что мои мысли и мой опыт кому-нибудь еще пригодится.

Upd. В коментах многие спрашивают про усилитель. Если кому интересно, пишите в личку, я дам координаты.

Upd2. У разработчика усилителя появился свой сайт — pvd-audio.com )

BLAM BM SCW kit Автоакустика

Качественное улучшение аудиосистем в BMW и MINI обязательно связано с заменой штатных динамиков, однако места для установки акустики в этих автомобилях имеют определённые особенности присущие только этим маркам. В дверях установлены динамики диаметром 10 см (часто с ограниченной глубиной установки) с нестандартным расположением креплений, а под передними сиденьями установлены очень специфические, плоские басовые динамики.

Зная об этой исключительности и нестандартности, компанией BLAM разработаны и серийно выпускаются специализированные компоненты для установки в штатные места BMW и MINI с минимальными трудозатратами по принципу «Plug & Play».

Компоненты этой серии изготовлены используя все лучшие достижения и технологии, отработанные в сериях LIVE и RELAX. Из старшего модельного ряда все компоненты получили необычайно жёсткие и одновременно лёгкие диффузоры из карбонового волокна и высокочастотные динамики с мягкими тканевыми куполами, а от систем LIVE серия унаследовала впечатляющую чувствительность. Во всех компонентах серии используются высокоэффективные неодимовые магниты для снижения монтажной глубины.

Даже простая замена штатных динамиков на компоненты BLAM заметно меняет звуковую атмосферу, увеличивая детальность и точность воспроизведения во всём частотном диапазоне. Простота монтажа позволяет провести работы по замене акустики даже своими руками, при минимальном наборе инструментов и навыков. Высокая чувствительность позволяет использовать динамики этой серии даже напрямую от усилителя головного устройства или от маломощных штатных усилителей, но для требовательных слушателей рекомендуется применение дополнительного внешнего усилителя, что позволит полностью раскрыться всем достоинствам акустики BLAM.

В серию входят двухполосные коаксиальные и компонентные  динамики и низкочастники для установки под сиденья. Все динамики серии максимально адаптированы к штатным посадочным местам BMW и MINI.

 *Более подробно о применяемости компонентов в разных моделях автомобилей узнавайте у своего дилера BLAM.

С новым качеством звука Ваш автомобиль станет ещё лучше!

Технические характеристики уточняйте по телефону или на сайте производителя.

Напольная акустика своими руками. Часть 1

Продолжение тут

Напольная акустика своими руками. Часть 2 — Сборка

Напольная акустика своими руками. Часть 3 — отделочные работы


Весь проект от идеи до результата был осуществлен ранней весной 2010 года. И только отделочные работы я завершил через полтора года 🙂

С восемнадцати лет я слушал музыку на двухкассетном магнитофоне Sony CFS-717S. Продолжительное время слушал музыку все реже и реже. Качество звука уже не радовало, хотелось большего.   И вот решение вопроса пришло само собой. На форуме Matiz-клуба я прочитал ветку про автозвук. Автор темы Сергей из Ростова на Дону подробно ответил на мои вопросы. В ходе беседы мы перешли с автозвука за домашнюю акустику.   Вот так слово за слово и я собрал домашнюю напольную акустику.
Сергей помог мне выбрать динамики и посчитал необходимый объем корпуса. Также дал ряд практических советов по материалам и процессу сборки.

Понимаю что без расчета объема ящиков статья выглядит не полной. Методику расчета я к сожалению не знаю. В этом проекте я сделал только сборочные работы. О чем и напишу дальше.

Бюджет мой составлял 1,5 тысячи гривен плюс минус немножко. На эти деньги из всего многообразия по совету Сергея я приобрел двухканальную компонентную акустику DLS R6A.
Колонки задумано сделать напольными с круглым фазоинвертором. Внутренний объем при этом должен составлять 25 литров.

Мне нужна была высота колонки 800мм. Отталкиваясь от выбранной высоты и необходимого объема я просчитал все остальные размеры. Переднюю панель сделал чуть шире диаметра мидбаса. По литературе хорошо было бы сделать ширину передней панели равной диаметру мидбаса. Передняя и задняя стенки считаются самыми вибронагруженными. Глубину определил зная высоту и ширину и вычтя из внутреннего объема объемы динамиков, жесткостей и фазоинвертора. В результате колонка получилась почти квадратного сечения.

чертеж колонки: вид спереди, вид сбоку в разрезе и два варианта внутренних жесткостей
Толщина стенки в моём случае должна составлять не менее 20мм. Материалом корпуса может быть мдф, фанера или неламинированная плита ДСП. По моим чертежам работники мебельной мастерской нарезали на станке все детали из плиты ДСП.
конструктор «легого» 🙂

Итого цена вопроса: 

— комплект акустики DLS R6A = 1540 гривен;

— детали из ДСП с раскроем по моим размерам = 112 гривен.

Акустика с хорошим басом. Правильные динамики для раскрытия низов

Динамики с хорошим басом делают насыщенным и объемным звучание автоакустики. Но как выбрать те, что действительно будут отвечать нашим требованиям? Вместе со специалистом «АвтоАудиоЦентра» разобрались, каким бывает бас, чем «басовитая» акустика отличается друг от друга и как выбрать динамики с хорошим басом для своего автомобиля.

Бас бывает разным?

Каждая акустика имеет свою страну-прародителя. Любители звука из этих стран имеют разный музыкальный вкус, который отражается и на звучании акустики.

Например, итальянский звук обладает не слишком насыщенным басом, но при этом он отличается точностью. Когда мы слушаем акустику, которая была создана в каждой из стран – мы слышим её почерк.

У любого бренда есть свой окрас звучания. По этому окрасу даже в слепом прослушивании можно выделить некоторых производителей.

Один пытается подчеркнуть микродинамику в звуке, то есть выделить мельчайшие нюансы. Он считает, что удовольствие от прослушивания звука лежит именно в них – в деталях, из которых состоит вся композиция. Другой подчеркивает басовую составляющую и ориентирован на прогрессивную молодежь, которая слушает энергичные стили музыки, где бас выражен, отличается подчеркнутой атакой ударов.

Третий изменяет характеристики ВЧ-излучателя, искусственно повышая их, потому что знает – установщики не будут тратить время и силы на правильный монтаж, а запрячут твитер под сетку, где его звук ослабнет. В этом случае изначально завышают уровень частот зная, что в автомобиле все будет уравнено.

У каждого производителя, у каждого бренда есть свой почерк звука. Понятия «хороший бас» как такового нет – у всех бас свой.

Различное звучание баса – и его ценители

Академический бас

Для характеристики баса существует множество обозначений. Кто-то любит сухой, академический бас. Такой звук схож со звучанием мониторов, которые использует звукорежиссер при создании музыки. Они наиболее точно передают картину звучания исходной записи со всеми ее нюансами. Но и недоработки, огрехи выводит на первый план.

Первый тип людей – это те, которым нравится мониторное звучание басового диапазона. Оно должно быть максимально правдивым.

Кстати, в акустике, которую мы слушаем повседневно (дома, в автомобиле), всё наоборот. Она сделана так, чтобы маскировать огрехи, и даже не совсем качественная запись звучала неплохо. Получается, есть акустика, которая максимально правдиво воспроизводит звук – а есть та, что звучит максимально приятно.

Мощный, преобладающий бас

Второй тип – любители, которые говорят: «Мяса без баса не бывает». Такие стремятся найти динамик с хорошим потенциалом в нижнем регистре, с насыщенными, мощными низкими частотами, которые превалируют над другими диапазонами. Это не обязательно гудеж и бубнеж в автомобиле – а просто выраженная басовая составляющая. Тонально система не ровная, но людям это нравится.

Бас с хорошей атакой

Третий тип людей – те, кому нравится бас с очень сильной атакой.

Атака – это возможность максимально резко и точно передать звуковой удар. Например, мы можем слышать барабан так, будто ребенок бьет по тазику. А можем слышать, как мощный барабанщик стучит по барабану, и от этого у нас моргают глаза. Этот эффект можно почувствовать, когда взрывается фейерверк. Он называется атака – и многие любят максимально подчеркнуть ее, выделить в системе. Чтобы при прослушивании любимых композиций AC/DC у них моргали глаза и барабан бил в грудь.

Изначально понятие хороший бас – индивидуально. Прежде, чем посоветовать определенную модель акустики, мы в магазине «АвтоАудиоЦентр» стараемся понять, какой бас все-таки нравится. Для этого у компании есть стенды в магазине и демо-машины, которые мы создали для того, чтобы правильно понять клиента.

Динамики для баса в авто известных брендов – выбирай свой!

У каждого производителя акустики в машину – свой бас. Рассмотрим вкратце, какой характер звучания баса свойственен разным брендам.

Kicx (PD)

Если слушать систему, собранную на этой акустике – кажется, что в ней много баса. В динамиках Kicx он превалирует над другими диапазонами, ведь тональный баланс сдвинут в сторону баса. Многим это нравится и становится ключевым при покупке акустики. Поэтому, если нужно недорогое решение, которое просто хорошо басит – это отличный выбор.

Kicx PD-693

Phoenix Gold (RX)

При прослушивании одного лишь диапазона баса покажется, что в сравнении с Kicx его меньше. Но это не так – просто компонентная акустика Phoenix Gold лучше тонально сбалансирована. Её уровень низких частот такой, какой хотел передать в записи звукорежиссер, и СЧ/ВЧ на фоне баса звучат громче. Эта акустика подойдет тем, кто любит приближенный к правильному звук, но при этом ограничен в бюджете.

В более дорогих линейках этого бренда использованы лучшие технологии при изготовлении динамиков, а также более точная сборка. Благодаря этому в результате слышен более артикулированный, точный и быстрый бас.

Компонентная автоакустика Phoenix Gold RX65CS

German Maestro

Это яркий представитель «вкусного» баса. Под «вкусным» здесь имеется в виду максимально точная передача НЧ-диапазона со звуком, который лучше всего передает исходный сигнал, ничего не выпячивает, ровный, артикулированный, тот который можно слушать часами и не уставать, что тоже немаловажно. Если при записи трека хотели подчеркнуть бас – акустика это продемонстрирует. Если захотели сгладить атаку какого-то инструмента – мы это услышим.

German Maestro – акустика, с которой никогда не перепутаешь бас-гитару и контрабас (что частобывает при прослушивании бюджетных аудиосистем). Она способна передать все мельчайшие нюансы в самом сложном для воспроизведения диапазоне и подарить ощущение натурального и правильного звука. Такая акустика уже не в бюджетном сегменте.

Как отличить динамики с хорошим басом

Если стоит задача получить от динамика максимально высокий КПД – то есть при минимальных затратах добиться максимально хорошего баса – стоит обратить внимание на некоторые детали в устройстве динамика.

Для хорошего баса в первую очередь нужна большая площадь диффузора и большой ход. Визуально оценив динамик, уже можно понять, какой у него потенциал баса. Прежде всего, стоит смотреть на размер магнитной системы. Чем больше магнит, чем больше подвес, чем больше высота намотки на катушке – тем лучше у динамика потенциал в басовом диапазоне.

Если же у него совсем нет хода – это значит, что динамик лишен возможности воспроизводить бас. То же касается и сабвуферов.

Оптимальный размер динамиков для баса в авто

Чтобы получить максимально низкую частоту воспроизведения в автомобиле, нужен динамик с самой большой площадью и наибольшим ходом. Но тут же стоит учитывать, что чем больше площадь динамика, тем сложнее его контролировать.

Диффузор динамика имеет определенный вес. При движении усилитель должен вовремя затормозить его и вернуть. В противном случае вместо точного и хлесткого баса получается размазня – гудящий, медленный бас, который не хочется слушать. С этим можно столкнуться в штатных аудиосистемах, бас которых часто недостоверный, медленный и утомительный.

Акустика 16 см. с хорошим басом

Оптимальными для установки в автомобиле спереди считаются динамики 16 см с хорошим басом, потому что большие размеры требуют особого подхода к установке. Для более крупных компонентных динамиков нужно тщательно подготовить дверь, укрепить посадочные места, заложить много шумовиброизоляционных материалов… При этом акустика 16 см с хорошим басом считается золотой серединой.

Среди недорогих динамиков 16 см с хорошим басом можно выделить Helix C62C2. Тем, кто стремится к оптимальному балансу между ценой и качеством, стоит рассмотреть модель Phoenix Gold RX65CX – акустику 16 см с хорошим басом, которая подходит для замены штатной. А высокие запросы меломанов удовлетворят компонентные динамики German Maestro. Вся акустика этого бренда в размере 16 см заслуживает внимания и отличается правильным характером звука.

Правильный выбор шумоизоляции – основа раскрытия баса автоакустики

Колонки 6х9 для баса

Сзади (если для экономии не ставят сабвуфер) максимально большую площадь динамиков в задней полке дадут овалы с хорошим басом. Именно поэтому раньше они были так популярны – при небольшой стоимости овалы могли довольно хорошо отыграть басовую составляющую.

Рассмотрим несколько динамиков-овалов популярного размера 6х9 в различных ценовых категориях. Kicx PD-693 – представители бюджетной акустики, адаптированные для прямого подключения к головному устройству. Золотую середину занимают Phoenix Gold R69CX – коаксиальные колонки 6х9 для баса, обладающие стильным дизайном и достойным звучанием. Настоящие ценители хорошего баса останутся довольны моделью из другой линейки этого производителя – Phoenix Gold SX69IX с лучшими параметрами воспроизведения.

Сабвуферы

Разные размеры сабвуферов в автомобилях характерны любителям различного баса. Для максимально низкого и мощного, но при этом лишенного скорости баса, подойдет 15 дюймов. Если хотят получить наиболее точный, правильный бас, но при этом готовы потерять в самом нижнем диапазоне – выбирают размер 10 дюймов. Люди, которые ищут золотую середину, обычно выбирают 12-дюймовые сабвуферы. Это точка отсчета, от которой стоит стартовать любителям, которые только пришли в звук. Такие сабвуферы в меру быстрые, в меру мощные и довольно-таки хорошо забираются в нижний регистр.

12-дюймовый сабвуферный динамик Helix Q 12W

Сабвуферы стоит выбирать в первую очередь по характеру звука, ведь именно здесь бас проявляется наиболее ярко. В любом ценовом сегменте можно найти хороший сабвуфер в машину как для максимального КПД, так и только для правильного звука.

Специалисты магазина «АвтоАудиоЦентр» помогут найти звучание баса, которое будет по вкусу именно Вам. Проверенные бренды, широкий ассортимент в различных ценовых категориях, возможность послушать акустику перед покупкой – все это позволит сделать правильный выбор.

Хороший бас для повседневного прослушивания, громких выездов и даже соревнований – в «АвтоАудиоЦентре» предложат лучшее решение для Ваших задач.

Автор: Братищев Артём

Руководитель направления автозвука в компании «АвтоАудиоЦентр»

Автор проектов любой сложности с успешным опытом построения соревновательных систем

АКУСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА СВОИМИ РУКАМИ

Полочная акустика своими руками

    DIY или Сделай Сам

    Однажды я задумал собрать себе качественную акустику для озвучивания небольшой комнаты, а также для использования в качестве мониторов ближнего поля при работе со звуком на компе (хобби). Главное требование — адекватное звучание по отношению к источнику. Не чтобы «низы колбасило» или «тарелочки звенели», а именно адекватное естественное звучание. Итак, собираем качественные «полочники».

    Количество полос

    В теории идеальная система – однополосная. Но, как и все идеальное, такой системы не существует в природе. Да, есть очень качественные широкополосные динамики у того же «Визатона», но почему-то все известные производители делают двухполосные полочные системы. А когда речь идет о напольном варианте, то и 3 полосы — не редкость. Тут вопрос особо не стоял – классический двухполосный вариант: НЧ и ВЧ.

    Выбор динамиков

    Основное требование, предъявляемое к динамикам – оптимальное соотношение цена / качество. Т.е. это не должны быть «дешевки» по 500р., но и не умопомрачительный «хай-енд» за $1000. К тому же я не торопился. Мысль собрать собственными руками «полочники» пришла достаточно давно, и я заблаговременно закинул удочку моему хорошему знакомому, «больному» звуком, с которым мы на эту тему давно постоянно и плодотворно общаемся.

    Первыми появились ВЧ — Vifa XT19SD-00/04 ring-rad. Это высококачественные 4-омные «пищали», достаточно популярные среди аудиофилов. Планировались для одного комплекта, но по каким-то причинам не пошли и в оказались в моем комплекте.

    Вторыми подоспели НЧ. Ими оказались очень приличные мидбасы из комплекта Soundstream Exact 5.3. Вот здесь про них можно немного почитать. Случилось так, что «пищалки» при монтаже сгорели, а одинокие вуферы оказались сами по себе не нужны. 4-омные 5,5″ мидбасы, закрепленные в литой корзине из алюминия, были незамедлительно приобретены.

 

    Теперь, когда динамики есть, можно приступить к созданию акустики.

    Активные / пассивные?

    У каждого варианта свои плюсы и минусы. Во-первых, нужно учитывать компактность самих колонок и связанные с этим сложности в компоновке в условиях ограниченного пространства. А монтировать снаружи нет смысла. Во-вторых, отдельные модули как самостоятельные компоненты можно комбинировать в дальнейшем, а также проще ремонтировать в случае чего. Ну и в-третьих, активные колонки – это достаточно дорого. Т.к. если делать приличный усилитель (а бывает и по одному в каждый корпус), то он получится дороже самой акустики. К тому же у меня уже был усилитель. Но в любом случая я за схему – пассивная акустика + усилитель, она более универсальна.

    Расчет размеров корпуса

    С динамиками определились, теперь необходимо понять, какой корпус для них оптимален. Размеры считаются исходя из характеристик звучания НЧ-динамика. На сайте производителя рекомендации отсутствуют, т.к. динамик предназначался прежде всего для автозвука. Держать специальную аппаратуру для этих целей нет никакого смысла, если только это не ваша работа. Поэтому на помощь приходит толковый чувак со специальным стендом. В результате лабораторных испытаний получаем расчетный размер корпуса 310 х 210 х 270 мм. В процессе замеров также были посчитаны параметры фазоинвертора.

    Кстати, многие производители на своих сайтах публикуют рекомендуемые размеры корпуса для динамиков. Когда такая информация есть, логично воспользоваться ей, но в данном случае такими данными я не располагал, поэтому пришлось заняться лабораторными исследованиями.

    Материал корпуса

    На мой взгляд, наиболее оптимальным материалом для корпуса является МДФ. Он акустически нейтрален, а также чуть лучше по эксплуатационным характеристикам, чем ДСП. Фанера также хороша, но найти качественную фанеру непросто, и она дороже и сложнее в обработке. В качестве исходного материала для корпуса был выбран 22мм лист МДФ. В принципе стандартных 18-20мм вполне достаточно, но я решил сделать немного с запасом. Жесткость лишней не бывает.

    Конструкция и дизайн корпуса

    Один из самых важных этапов. Прежде чем ехать за МДФ, советую определиться с конструкцией, чтобы сразу попросить продавца распилить лист по частям, а на нормальной точке продаж всегда есть хорошие станки с точным и ровным распилом. В домашних условиях такой рез получить сложно.

    Итак, дизайн. Колонки должны смотреться как минимум не хуже «промышленных», чтобы не было ощущения клуба очумелых ручек. Мы ведь делаем не только качественную, но и красивую акустику. Вообще красивых, интересных и при этом конструктивно несложных акустических систем практически нет. Красивую акустику делает итальянская Sonus Faber, потрясающие по красоте – Magico Mini. Но все они сделаны с применением точных станков, которых дома по определению нет. Как вариант, можно заказать корпуса хорошему «краснодеревщику» с руками и ЧПУ. Такая работа обойдется в зависимости от того, где и что вы заказываете, от 10 000р. до 30 000р. вместе с материалами. Если специалист хороший, то колонки будут выглядеть не хуже, а то и лучше «магазинных». В данном случае я решил, что все полностью буду делать сам. Поэтому смотрим на вещи реально и делаем конструкцию безо всяких скосов, фигурных выпиливаний и т.д. Т.е. это будет параллелепипед. Расчетные размеры дают достаточно приятную пропорцию, а пропорция в дизайне – это уже полдела.

    В чем проектировать? Я хоть и связан с дизайном по роду деятельности, но 3D-пакеты знаю, мягко говоря, поверхностно. При этом программа должна быть в большей степени инженерной, чем рендерной. Специализированные «Кады» для этой цели тяжеловаты и излишни. Выход был достаточно быстро найден – фриварный SketchUp более чем подходит для этой цели. Он настолько прост и интуитивно понятен, что был полностью освоен примерно за час. Он может главное: быстро создавать любые фигуры, проставлять размеры, использовать простые текстуры. Считаю, что такая программа идеально подходит для «домашних» целей. В ней легко можно, например, спроектировать кухню или даже небольшой дом.

    Вот конструкция корпуса:

 

    Конструкция простая. Шесть стенок, склеиваемые друг с другом. Спереди 2 выреза под динамики. Сзади 2 выреза: под фазоинвертор и под клеммник. Прямоугольником 120х80 обозначено место под кроссовер. Внутри фазоинвертор представляет собой еще одну стенку в ширину внутреннего пространства, прикрепленную перпендикулярно под вырезом:

 

    Исходя из чертежа, вырисовывается схема распила листа:

 

    Как будем отделывать корпус? Обклейка пленкой сразу исключилась – акустика должна выглядеть прилично. Как вариант рассматривалась покраска. Отказался от этой идеи, т.к. такие колонки впишутся далеко не в каждый интерьер (по крайней мере в текущий не вписывались). Хочется большей универсальности. В этом плане натуральный шпон больше подходит. Но полностью обклеенная шпоном акустика смотрится скучновато. Поиск комбинированного решения:

 

    В целом варианты — неплохие по внешнему виду, но чисто конструктивно вызывают сложности. В результате было решено боковые стенки отделать шпоном ясеня, а остальные 4 стенки обтянуть по окружности кожей, точнее качественным автомобильным кожзамом. Пищаль красива сама по себе, а вот НЧ-динамик имеет на фронтальной стороне корпуса конструктивную накладку, которая будет смотреться не очень красиво. Поэтому было решено изготовить для него дополнительную декоративную накладку (кольцо), которое будет прижимать его к корпусу, а заодно придаст красоты самой колонке. С конструкцией и дизайном определились.

    Инструменты

    Прежде чем перейти к следующему этапу, обозначу, какие основные инструменты нужны для работы:

    — Циркулярка.

    — Электролобзик.

    — Дрель.

    — Фрезер.

    — Шлиф-машина.

    — Прямые руки.

    Без этого набора лучше заказать корпуса хорошему мастеру.

    Распил

    Итак, распиливаем бюджет лист МДФ. Я уже писал, что лучше распиливать на специальных станках – это недорого, а получается точно. Но т.к. я решил корпус делать сам от и до, то для чистоты эксперимента распиливал сам ручной циркуляркой, а небольшие куски лобзиком с направляющей. Как и предполагалось идеального реза не получилось. После реза, пары стенок (левая-правая, передняя-задняя и т.д.) устанавливаются парой, подгоняются шлиф-машиной и/или электрорубанком и проверяются на перпендикулярность угольником. А в дальнейшем при сборке финально подгоняются после склейки. Потеря 2-3 мм несущественна. Но все-таки рекомендую распиливать сразу «на базе», сэкономите кучу времени.

    Сборка корпуса

    Стенки склеиваются ПВА и стягиваются шурупами. Вначале склеиваем корпус без передней стенки.

    Далее пилим лобзиком отверстие фазоинвертора.

 

    Теперь отверстие для клемника, а также фаску для того, чтобы его «утопить». Изначально по проекту клемник предполагалось разместить внизу. Но в процессе стало понятно, что монтировать кроссовер в центре через отверстие для вуфера будет не очень удобно, поэтому переместил дырку под клемник выше, а место под кроссовер – ниже.

 

    Перед тем, как «приделать крышку», необходимо обклеить внутренности виброизоляционным материалом.

 

    Можно закрывать коробку.

 

    Теперь один из очень ответственных этапов – вырез отверстий под динамики на фронтальной панели. Я уже говорил, что идеальная акустическая система – это однополосная. Почему? Потому что распространение звука идет из одного источника до слушателя без рассогласования по времени из-за разницы (мизерной) в расстоянии, которая есть при использовании многополосной системы. Поэтому динамики лучше всего располагать как можно ближе друг к другу. Так звуковая картинка получается «плотнее». Рассчитываем отверстия так, что расстояние между краями динамиков будет примерно 1 см. Отверстия пилятся лобзиком с круговой направляющей.

 

    Динамики должны быть утоплены. Прикладываем динамики и по их краю очерчиваем диаметр для снятия фаски. Глубину фаски мерим по накладке каждого динамика. Фаска снималась ручным фрезером. Глубина реза выставлялась по упору. Направляющие никакие не использовались, аккуратно вкруговую снимался слой за слоем до линии. Для «пищали» дополнительно выпилено два «уха» под клеммы.

 

    После того, как фаски сняты, прикладываем клеммник и динамики, после чего просверливаем тоненьким сверлышком отверстия под будущие саморезы. Без них, во-первых, может «распереть» сам МДФ при вкручивании шурупов, во-вторых, при финальном монтаже динамики сложнее будет ровно поставить. Очень долго думал, каким образом выставлять относительно друг друга динамики, пришел к такой схеме:

    Дырки от шурупов на внешних поверхностях необходимо заделать перед финальной отделкой. Я использовал эпоксидку. Чтобы не ждать, пока одна поверхность затвердеет, заклеивал каждую поверхность скотчем и принимался за следующую. Когда эпоксидка высохла, прошелся шлиф-машиной.

 

   

   

    Отделка

    Шпон остался с каких-то древних времен, поэтому покупать не пришлось. Листы были не широкие, поэтому подбиралась пара листов, скреплялась скотчем и клеилась к корпусу. Вначале одна сторона, потом другая.

 

    Шпон нужно защитить. Я покрыл его прозрачным яхтным лаком.

    Теперь нужно обтянуть корпус кожзамом. Вариантов как это сделать – много. Я решил сделать следующим образом. Отрезается полоса на 20 мм больше ширины корпуса и немного длиннее окружности корпуса. С каждой стороны подгибается на 10 мм, подгиб приклеивается на «спецклей 88». Потом на этот же клей полоса клеится по окружности на корпус. Сначала низ (частично), потом задняя стенка, потом верхняя, потом передняя и снова нижняя. На последнем этапе перед клейкой полоса подрезается по месту и наклеивается встык. Я клеил все стороны за раз, т.е. не ждал, пока каждая сторона высохнет. После каждой стороны я делал небольшую паузу (клей прихватывает достаточно быстро), и принимался за следующую.

 

    После того, как все просохло, осторожно разрезается и заклеивается внутрь кожа на отверстии фазоинвертора.

 

    Если очень хочется, потом фазик можно как-то облагородить.

    Потом прорезаются отверстия на клеммнике, «вуфере» и «пищалке». Кожа на клеммнике и ВЧ будет утапливаться вниз, поэтому диаметр выреза можно оставить меньше на 5-10 мм. Кожа на НЧ будет прижиматься декоративным кольцом, поэтому нужно подрезать так, чтобы ее не было видно.

    Финальный монтаж

    Первым делом монтируем кроссовер. Кросс – самопальный, на хорошей элементной базе. Используются катушки с воздушным сердечником, пленочные конденсаторы на пищалку и МОХ-резисторы. Сам я его не паял, а заказал толковым ребятам.

 

    Кстати, многие производители грешат тем, что в даже достаточно недешевую акустику порой ставят не очень хорошие кроссы. В интернете можно на эту тему найти много «распотрошенных» систем. Перед тем как монтировать кросс, нужно припаять три пары проводочков: для клеммника, НЧ и ВЧ. Получалось, что монтировать придется прямо на пластину с виброизоляцией. Посчитал, что она лишняя и демонтировал ее. Теперь можно прикручивать. В качестве подложки использовал кусок упаковочной пленки из-под какого-то девайса.

 

    Теперь припаиваем нужную пару проводочков к клеммнику и фиксируем его на корпусе. Клеммник и динамики прикручиваются декоративными черными саморезами с головкой под «звездочку». Подобными саморезами прикручена накладка на «пищали», поэтому логично было бы использовать такие же и для остального. Задняя стенка готова.

 

    Перед тем, как монтировать динамики, необходимо задемпфировать корпус специальным синтепоном. Для этих целей была использована «вата» фирмы Visaton. Синтепон клеится по окружности по стенкам.

    С какого динамика начинать в принципе без разницы. Я начал с пищали. Припаиваем соответствующую пару проводочков от кросса, вставляем динамик и прикручиваем шурупами. Готово.

 

    Мидбасс необходимо как бы подсунуть под кожу, а сверху придавить декоративным кольцом. Припаиваем оставшуюся пару проводочков и монтируем динамик.

 

    Все? Все. Прикручиваем к клеммнику акустический кабель и начинаем испытания.

    Испытания

    Тест системы производился в следующих конфигурациях:

    1. Ресивер Sherwood VR-758R + акустика.

    2. Компьютер + Unicorn (USB-ЦАП) + Самопальный стерео-усилитель + акустика.

    3. Компьютер + E-mu 0204 (USB-ЦАП) + Sherwood VR-758R + акустика.

    Немного о самих конфигурациях. Я лично считаю, что на данный момент идеальный вариант домашнего муз-центра это: комп + USB-ЦАП + усилитель + акустика. Звук в цифре без искажений снимается через USB и поступает на качественный ЦАП, с которого передается на качественный усилитель и после на акустику. В такой цепочке количество искажений минимально. Кроме того, вы можете использовать совершенно разные фонограммы: 44000/16, 48000/24, 96000/24 и т.д. Все ограничено возможностями драйвера и ЦАПа. Ресиверы в этом плане менее гибкий и заранее морально устаревший вариант. Размер современных винчестеров позволяет хранить на них практически всю медиатеку. А тенденции к подписке на Интернет-контент могут и этот вариант упразднить, хотя это не ближайшее время и далеко не для всех подойдет.

    Скажу сразу, что во всех трех конфигурациях акустика звучала прекрасно. Я, честно говоря, даже не ожидал. Вот некоторые субъективные аспекты.

    1. Адекватный и естественный звук. Что записано, то и воспроизводится. Нет перекосов ни в какую сторону. Как я и хотел.

    2. Большая чувствительность к исходному материалу. Все огрехи звукозаписи, если они есть, хорошо слышно. Качественно смикшированные треки слушаются отлично.

    3. Хорошо читаемые для таких размеров басы. Конечно, органную музыку на полочниках в полной мере не оценишь (ее вообще на акустике сложно оценить), но большинство материала «переваривает» без проблем. Большего от таких малышек ожидать трудно.

    4. Очень хорошая проработка деталей. Слышно каждый инструмент. Даже при насыщенной звуковой картинке и приличной громкости звук не съезжает в кашу (усилитель здесь играет не последнюю роль).

    5. Хочется сделать погромче 😉 Т.е. акустика не орет, а ровно играет. Хотя тут тоже не малая заслуга самого усилителя, т.к. при увеличении нагрузки хороший усилитель сохраняет линейность.

    6. От долгого прослушивания не болит голова. У меня лично это частенько случается, а тут целый день играет и хоть бы что.

    7. Опасения на счет некорректной панорамы и сильной зависимости звучания от положения слушателя не подтвердились. Насколько мне известно, у автомобильной акустики специфическая фазировка звука из-за особенностей расположения динамиков в салоне. А именно про этот комплект я читал, что мидбасы у него в этом плане более универсальные. Что собственно и подтвердилось. Можно сидеть в центре перед колонками, можно встать рядом боком к ним — звук отличный. Зависимость есть, но очень небольшая.

    Что касается самих конфигураций, то наиболее качественного звука удалось добиться при второй конфигурации.

    Во-первых, использовался очень качественный ЦАП Unicorn.

    Во-вторых, «самопальный усилитель» — это ноу-хау одного толкового тольяттинского «звукаря». Вот он в красивом небольшом алюминиевом корпусе:

    В двух словах, удалось найти схемотехническое решение, при котором усилитель при изменении громкости сохраняет свои характеристики, т.е. не искажает звучание при любой (конструктивно допустимой) громкости. Очень многие усилители (даже очень дорогие) страдают этим. Было удивительно слушать, как такой усилитель оживлял многие акустические системы, т.е. заставлял их звучать так они должны звучать. К слову по такой схеме переделывались и некоторые промышленные усилители (в частности довольно неплохой и сам по себе Xindak), и у них открывалось «второе дыхание».

    Сравнивали акустику с чем-то другим, спросите вы? Да, например с ProAC Studio 110 – это достаточно качественная полочная акустика, вот немного про них. Сравнили, поняли, что звучат точно не хуже. У «проаков» возможно чуть меньшая зависимость звука от положения слушателя из-за специфического размещения инвертора и «пищалки», там как-то они хитро все это рассчитывали. А в остальном абсолютно ничуть не хуже, даже мне лично мои самоделки больше понравились, но это спишем на субъективизм 😉 Еще одевал наушники (достаточно неплохие Koss) и сравнивал по панораме, верхам и низам. Абсолютно идентичное звучание. Даже по низам. В общем, восторг полный.

    Калькуляция по материалам

    СЧ/НЧ динамики (пара): 3 000р.

    ВЧ динамики (пара): 3 000р.

    Кроссовер (пара): 3 000р.

    Синтепон: 160р.

    Терминал (клеммник): 700р.

    Шурупы: 80р.

    Лист МДФ, 22мм: 2 750р.

    Скотч: 30р.

    ПВА: 120р.

    Спецклей 88: 120р.

    Виброизоляция: 200р.

    Фигурное кольцо-накладка: 500р.

    Кабель:500р.

    Итого: 14 160р.

    Некоторые материалы были или достались безвоздмездно, здесь соответственно не учтены.

    В заключении

    В любом более-менее сложном устройстве или законченной функциональной системе важно абсолютно все. Когда речь идет о музыкальной системе, то на конечный результат влияет большое количество факторов:

    — Качество фонограммы.

    — Устройство для воспроизведения фонограммы.

    — Цифро-аналоговый преобразователь.

    — Усилитель сигнала.

    — Провода.

    — Динамики, установленные в корпусе акустической системы.

    — Правильно рассчитанные под динамики и качественно собранные корпуса.

    — Схема и комплектуха для кроссовера.

    Это основной, но не полный список.

    Неверно считать, что главное — усилитель или главное — провода, или главное — динамики. Домашняя музыкальная система — это как оркестр. И если в этом оркестре кто-то будет плохо, а кто-то блестящее играть, то в целом получится — средне. Или, как говорилось в очень точном примере: если смешать бочку говна с бочкой повидла, то получится две бочки говна.

    Есть и другая крайность. Хорошая система стоит баснословных денег. Значит каждый компонент должен стоить по полмиллиона. А фонограммы должны быть исключительно в Super Audio CD или на фирменных пластинках. Типа закрытое общество элитных аудиофилов. Фигня это все.

    Я пришел к выводу, что собрать собственную относительно бюджетную систему, которая описывается одним словом «Звучит», вполне возможно. И если в качестве ЦАП или усилителя в силу особенностей лучше использовать реально существующие решения, которых сейчас очень много. То правильно сделанная (самостоятельно или под заказ) акустическая система, будет звучать лучше, чем за те же деньги приобретенная «фирменная». Сейчас практически все компоненты можно заказать в Интернете. Более того многие производители публикуют схемы корпусов для соответствующих динамиков. Существует масса программного обеспечения для расчета параметров корпусов. В сети множество специализированных форумов, а в офлайне есть люди с руками. Во всем быть специалистом конечно невозможно. Как и в любой области главное – знать общие принципы.

    Статья не претендует на истину в последней инстанции, но, надеюсь, что мои мысли и мой опыт кому-нибудь еще пригодится.

 


Адрес администрации сайта: [email protected]
   

НЕ НАШЕЛ, ЧТО ИСКАЛ? ПОГУГЛИ:

              СТРОКА ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОГО ПОИСКА

Риски модернизации автомобильной аудиосистемы своими руками

Почему вам всегда следует обращаться за профессиональной помощью при обновлении автомобильной аудиосистемы

Как владелец автомобиля, вы проводите много времени за рулем своего автомобиля. Идеальный саундтрек может преобразить любую пробку, длительную поездку или быструю поездку в магазин. Большинство водителей хотят, чтобы аудиосистема выдавала все самое лучшее, что может получить ваш автомобиль, и модернизация — это способ добиться этого.

Многие автовладельцы обращаются за помощью в установке аудиоапгрейда к профессионалам, но некоторые делают это сами.Люди, которые полагаются на учебные пособия и собственный опыт, могут получить неоднозначные результаты — при неправильном выполнении модернизация автомобиля своими руками может привести к катастрофе.

Читайте дальше, чтобы узнать о рисках, которые вы должны учитывать, прежде чем выполнять модернизацию автомобиля самостоятельно, и почему профессиональные услуги по установке аудиосистемы могут быть лучшим вариантом.

Как обновления могут изменить аудиосистему автомобиля?

Если вы купили новый автомобиль, скорее всего, в нем была стереосистема. Обычная стереосистема сама по себе может сделать поездку в автомобиле более приятной, но ее модернизация может вывести вашу аудиосистему на новый уровень.Самые популярные обновления могут дать вам самое современное качество звука и предоставить вам доступ к большему количеству аудиоформатов, чем обычная стереосистема старой школы.

Вот некоторые из наиболее распространенных апгрейдов автомобилей:

  • Более мощные динамики, которые могут воспроизводить более громкие звуки без ущерба для качества звука
  • Усилители, которые могут дополнительно улучшить чистоту звука качественных динамиков
  • Сабвуферы, которые могут воспроизводить низкочастотные звуки, например музыку с тяжелыми басами
  • Совместимость с Bluetooth, которая характерна для новых моделей автомобилей, но может быть добавлена ​​к более старым моделям путем обновления
ПОДРОБНЕЕ: Главные причины потратиться на сабвуфер

Почему рискованно проводить модернизацию собственного автомобиля

Возможно, вам придется попробовать самостоятельно обновить аудиосистему вашего автомобиля.Возможно, вам нравятся подобные D.I.Y. проекты, или вы слышали от друга, что модернизация дома проще и дешевле.

Существует множество мифов, связанных с самоделками. модернизация автомобиля, и важно понимать риски, прежде чем идти по этому маршруту. Узнайте об этих рисках ниже.

Безопасность превыше всего

Если вы не прошли профессиональную подготовку по установке сложного электрооборудования, вы можете серьезно навредить себе. Всегда важно учитывать электрическую безопасность при использовании тяжелой техники и электронного оборудования.Поражение электрическим током, поражение электрическим током и ожоги — вот некоторые примеры возможных травм, которые могут быть серьезными или даже смертельными.

Звуковое оборудование сложнее, чем вы думаете

Установка аудиооборудования не так проста, как подключение чего-либо к розетке. И аудиоаппаратура, и современные автомобили чрезвычайно сложны, поэтому большинство обращается за помощью к специалистам. Существует множество компонентов, которые работают вместе — среди прочего, частота, проводка и напряжение — и их часто слишком сложно объяснить в кратком руководстве или обучающем видео.Оборудование также довольно чувствительно, и небольшая ошибка может саботировать весь проект.

ПОДРОБНЕЕ: Руководство для начинающих по обновлению аудиосистемы автомобиля
Вы можете аннулировать гарантию или страховку

Важно учитывать юридические последствия ваших обновлений, прежде чем принимать решение об их выполнении. Во-первых, вы можете аннулировать гарантию на свой автомобиль, выполнив ремонт своими руками. апгрейды. Во-вторых, маловероятно, что страховка покроет ущерб, причиненный некачественным ремонтом дома.Как владелец транспортного средства, вы всегда должны быть в курсе условий, прилагаемых к вашим гарантиям и страховому договору.

Это усложняет профессиональный ремонт

Профессиональные аудиотехники хорошо разбираются в решении проблем с автомобилем и проведении ремонта. Однако их работа становится намного сложнее, когда части автомобиля неэффективно настраиваются.

Это может стоить больше, чем вы думаете

Многие считают, что выполнять обновление самостоятельно дешевле, чем полагаться на услуги аудиотехника.Так бывает редко. Для большинства обновлений звука требуются специальные высококачественные инструменты, которые могут быть довольно дорогими. Кроме того, простая ошибка может стоить сотни или даже тысячи долларов в виде платы за ремонт.

Почему лучше обратиться за профессиональной помощью

Может показаться заманчивым сделать все своими руками. модернизации вашего автомобиля, но если вы не совсем уверены в том, что делаете, вам следует рассмотреть другие варианты — например, обратиться за помощью к профессиональному автомеханику.

Профессиональная служба установки обеспечит вашему автомобилю обновления, на которые вы надеетесь, благодаря точной установке и глубоким знаниям как аудиосистем, так и транспортных средств. Они могут выполнять обновления безопасно и эффективно и своевременно, а также могут ответить на любые ваши вопросы об аудиосистемах.

ПОДРОБНЕЕ: Получите лучший звук от аудиосистемы вашего автомобиля

В заключение хочу сказать, что модернизация аудиосистемы может изменить ваши впечатления от вождения, превратив простую автомобильную стереосистему в высококачественную звуковую машину.Можно выполнить множество обновлений, от установки Bluetooth до сабвуферов с максимальным усилением басов. Однако процесс установки сложен, и рекомендуется обратиться за помощью к профессиональному специалисту, прежде чем пытаться выполнить эти обновления самостоятельно.

Audiomotive обслуживает Оттаву уже более десяти лет в качестве первоклассной городской службы модернизации транспортных средств. Технические специалисты Audiomotive имеют многолетний опыт и могут поставить и установить множество первоклассных автомобильных аудиоустройств.

Автомобильная аудиосистема «Сделай сам» — Автомобильная стереосистема Склад

Несмотря на то, что стандартные стереофонические системы сейчас намного лучше, с точки зрения точных самых последних характеристик и лучшего качества звука, реселлерская обменная автостереосистема по-прежнему нуждается в капитальном ремонте. Когда вы чувствуете себя измотанным стандартной звуковой системой, которая сопровождала ваш новый автомобиль, и вы готовы купить автомобильную звуковую систему после розничной продажи. Откуда вы знаете, какой из них получить?

Поиск ответов в Интернете приведет к тому, что у вас закружится голова от большого количества данных, так как есть множество важных элементов, о которых следует подумать при выборе системы автостерео, которая поможет.С учетом этого в первую очередь, я разложил методологию на ключевые переменные, которые следует учитывать при выборе системы автоматического звука. не подходит ни вам, ни вашему авто. Я собираюсь сберечь ваше время, которое вы не будете тратить на поиски ответов в Интернете, деньги, которые вы не будете тратить на запчасти, которые вам не нужны, и унижения, которые вы не будете испытывать, выпрашивая наставления от товарищей, запрашивая продавцов-специалистов и установщики.В качестве награды, когда вашей семье и друзьям нужно будет купить свою вторичную автомобильную акустическую систему, эта статья сделает ВАС их владельцем «хозяином»!

[цитата]
УСИЛИТЕЛИ

Что касается энхансеров, то они в основном зависят от дизайна, структуры и вашего собственного вкуса бренда. IE. Если колонки, которые вам нравятся, выдерживают всего 50 Вт на каждый канал, то вам не нужен 100-ваттный усилитель. Усилители — это стержень автостереосистемы, а слабые усилители могут навредить солидным динамикам.Усилители придают силу, убивают увечья и расширяют четкость звука. Степень усилителей зависит от того, какое количество силы требуется. По сути, чем больше у вас возможностей, тем лучше вы контролируете свой фреймворк. Итак, отличный усилитель силы будет звучать «чисто», вне зависимости от того, что вы включаете рамку выше половины громкости. Установка усилителей в транспортном средстве не имеет значения. По сути, они требуют достаточного потока ветра и должны быть установлены на сухой поверхности. Если вы относитесь к типу DIY (сделай сам), вам потребуются сопутствующие инструменты для установки усилителей: монтажный блок (с силовым проводом, проводом заземления, RCA, проводом дистанционного включения и прерывателем), щипцы и дрель.Зная свое головное устройство и решения по усилителю, вам будет проще выбирать динамики.
[/блочная цитата]

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДИНАМИКИ

Автодинамики

, предлагаемые торговым посредником для обмена, имеют большую рекуррентную реакцию (больше звука, проходящего через динамики) и большую мощность с учетом емкости, что обеспечивает более яркие высокие частоты и более насыщенные низкие частоты в их звучании. Теперь, когда вы знаете, какие динамики подойдут для вашего автомобиля, пусть говорят ваши уши. Оценка динамиков исключительно субъективна, поэтому вы должны воспроизводить через них свою музыку и получать то, что звучит лучше для ВАС, поскольку именно вы будете их слушать.Если в магазине есть демонстрационные автомобили, прислушайтесь к своим динамикам в них, чтобы лучше понять, как они звучат. Демонстрационные комнаты в магазине не идеальны для прослушивания динамиков, поскольку их акустика и расположение динамиков никоим образом не похожи на автомобиль. Кроме того, спросите, какие усилители их приводят в действие и с какой мощностью. Автодинамики для вторичной продажи делятся на две основные категории: полноценные динамики и частичные каркасы динамиков. Самый простой подход к замещению заводских динамиков — это использование полноразмерных динамиков, поскольку они содержат все компоненты динамиков в одном блоке: низкочастотный динамик для низких частот и твитер, установленный на низкочастотном динамике для высоких частот.

Некоторые модели также будут иметь дополнительные драйверы (среднечастотный или супертвитер). В некоторых полноразмерных динамиках более высокого класса также используются внешние гибриды. Они разделяют характерные звуковые частоты, посылаемые на низкочастотный и высокочастотный динамики. Таким образом, нет, тот или иной пытается дублировать частоты, для которых они не запланированы. В результате получается более чистый и качественный звук. Громкоговорители полного выдвижения бывают разных размеров, чтобы соответствовать акустическим пространствам на промышленных объектах. В основном эвакуируйте старый динамик, подключите новый динамик и установите его.Сегментные каркасы динамиков предлагают лучшую форму динамиков, чем обеспечивают более четкое звучание и отличное движение, используя раздельные вуферы, твитеры и внешние гибриды. Твитер отделен от низкочастотного динамика, поэтому его можно установить в месте, обеспечивающем наилучшую визуализацию. Это придаст звуку более потрясающую глубину. Гибридная система выходит за пределы НЧ-динамика и твитера. Использование сегментов салона более высокого качества обеспечивает резкое разделение частот, передаваемых характерным драйверам.Это приводит к более разумному звучанию. При выборе динамиков, идеально подходящих для автомобиля, учитываются две основные характеристики: чувствительность и энергоемкость. Чувствительность измеряет, «какое количество звука издает динамик от приложенной к нему силы». IE. Для автомобильной стереосистемы с низким потреблением топлива (как и для большинства штатных автомобильных звуковых систем) лучше всего подойдут динамики с высокой оценкой воздействия. Для структуры с высоким уровнем контроля (реципиент с торговой маркой или сторонний спикер) лучше работают спикеры с более легкой оценкой эмоциональности.

Как открыть собственный магазин автозвука | Малый бизнес

Автор: Майкл Фланаган Обновлено 9 апреля 2019 г.

Телевизионные шоу, такие как «Прокачай мою поездку», «OverHaulin’» и «Trick My Truck», сделали популярным оснащение автомобиля специализированным аудио- и развлекательным оборудованием. Если вы любите тюнинговать автомобили, открытие собственного магазина автозвука может стать отличным способом выйти на этот захватывающий рынок. Вы должны понимать своих конкурентов, приобретать витрину, продвигать бизнес и быть в курсе новых технологий.

Понимание конкуренции

Начните с оценки своих сильных и слабых сторон на рынке магазинов автозвука. Возможно, вы можете сосредоточиться на запасных частях автомобильных аудиосистем или на модернизированных аудиосистемах. Независимо от типа автомобильных аудиосистем, на которых вы специализируетесь, в большинстве случаев клиент не будет знать, как правильно заменить или обновить свою автомобильную аудиосистему. Поэтому, как магазин автомобильной аудиосистемы, вы также должны предоставлять своим клиентам профессиональные услуги по установке автомобильной аудиосистемы.

Начать свой бизнес

При открытии магазина автозвука у вас есть три основных варианта:

  • Начать с нуля. Если вы уже долгое время работали в автомобильной аудиоиндустрии либо в магазине, либо в качестве профессионально подготовленного техника, это может быть лучшим вариантом для вас. Вы можете использовать свой опыт и связи в отрасли для развития своего бизнеса. Этот вариант также позволяет вам начать с малого — вы можете начать с первоначальных капитальных затрат менее 5000 долларов США на небольшие аудиокомпоненты, такие как передатчики и усилители.
  • Приобретение. Возможно, вы являетесь энтузиастом автозвука, но у вас мало связей в отрасли. Покупая авторитетный магазин автомобильной аудиотехники, вы уже вооружены процессами и ресурсами, которые нужны многим новым владельцам магазинов, когда они начинают свою деятельность.
  • Франшиза. Независимо от того, являетесь ли вы опытным профессионалом или энтузиастом автомобильной аудиосистемы, покупка франшизы автомобильной аудиосистемы дает вам наибольшие шансы на успех. Например, франшиза Tint World предоставляет вам экспертное бизнес-обучение, всестороннюю маркетинговую поддержку и покупательную способность.Основные недостатки покупки франшизы заключаются в том, что у вас не так много свободы для ведения бизнеса, как вы хотите, а первоначальные инвестиционные затраты могут быть высокими. Ожидайте первоначальные инвестиции в размере до 200 000 долларов США при значительных минимальных требованиях к ликвидному капиталу.

Сколько нужно заряжать?

Типичным эталоном розничных цен является ключевое ценообразование, которое, по сути, означает удвоение стоимости товара, чтобы получить продукт от производителя, чтобы вы могли достичь 50-процентной маржи.Однако примите во внимание вашу конкретную ситуацию, цены конкурентов и рекомендованную производителем розничную цену.

Во многих случаях вы также оказываете услуги по установке автомобильной аудиосистемы. Цены на многие типичные услуги относительно стандартны. Например, Car Toys и Audio Express предоставляют цены на установку динамиков и установку усилителя на своих сайтах.

Маркетинг вашего магазина

Вы должны рекламировать свой магазин, чтобы привлечь клиентов. Это включает в себя поддержание профессионально выглядящего веб-сайта и использование социальных сетей.Используйте одну из самостоятельных онлайн-компаний, таких как Shopify, для создания своего веб-сайта. Если вы не знаете, как создать его самостоятельно, используйте шаблон веб-сайта, такой как Car Audio Shopify Theme от Jetimpex.

На своей веб-странице опишите типы продуктов, которые вы продаете, и услуги, которые вы предлагаете. Например, на веб-сайте Unique Audio рекламируются бренды автомобильного аудиооборудования, которое продает компания, и доступные услуги, такие как изготовление на заказ, настройка автомобильной аудиосистемы, интеграция смартфонов и мотоциклетная аудиосистема.

Будьте в курсе событий

Будьте в курсе последних событий на рынке, чтобы предоставлять своим клиентам лучшее автомобильное аудиооборудование и услуги по установке. Проконсультируйтесь с журналами, такими как Super Street, и сетевыми форумами, такими как Diymobileaudio, для получения последней информации о модификациях автомобилей со всего мира. Узнайте больше, посетив автомобильные аудиоконференции, такие как SEMA Show и Международная конференция AES по автомобильному аудио.

Car Audio Archives — Страница 6 из 46

Основная команда по созданию контента здесь, в BestCarAudio.com имеет около 150 лет опыта работы в автомобильной аудиоиндустрии. За это время мы видели лучшие и худшие самодельные установки, которые когда-либо видели свет. Во многих случаях примеры удивительного мастерства превратились в возможности трудоустройства в отрасли. Хотя нам приятно слышать о людях, желающих экспериментировать, модернизация современных автомобилей становится все более и более сложной и требует специальной подготовки и инструментов. Когда что-то идет не так, как планировалось для установщика DIY, результаты могут быть разочаровывающими и дорогостоящими.

Отсутствие предохранителей и проводов — отличный способ разжечь огонь.

Когда дела идут хорошо

Если человек, выполняющий установку своими руками, провел исследование, выбрал высококачественные продукты и тщательно выполнил свой план, результаты могут быть довольно хорошими. Процесс, вероятно, займет намного больше времени, чем передача автомобиля специалисту. Для некоторых это время может быть бесполезным, а преодоление трудностей и поиск решений могут стать частью проекта.

Ключ к успеху в знании своих ограничений. Если вы не умеете пользоваться электроинструментом, то вряд ли у вас получится сконструировать корпус сабвуфера. Если у вас нет надлежащих автомобильных клеев, винил, нанесенный на панели и капсулы, скорее всего, отслоится или начнет пузыриться, когда нагреется. На самом фундаментальном уровне, если вы не владеете мультиметром и не знаете, как им пользоваться, устранение любой возникающей проблемы, скорее всего, будет невозможным.

Банки из-под газировки не являются подходящим материалом для адаптеров для крепления динамиков.

Что такое Car Audio Professional?

Для тех из нас, кто занимается этим более нескольких десятилетий, наш опыт основан на исследованиях и экспериментах. Те в отрасли, кто принял сознательное решение узнать как можно больше об электронике, акустике, производстве, продажах, управлении, обслуживании клиентов и маркетинге, стали лучшими в отрасли. Разница между тем, кто просто работает в индустрии усовершенствования мобильных устройств, и тем, кто посвятил себя созданию решения мирового класса, заключается в их приверженности своему делу.Чтобы не только процветать, но и выживать, требуется обучение, практика и готовность ежедневно изучать новые процессы.

Для правильной установки многих динамиков требуется монтажный адаптер.

Вам нужен надежный источник информации

Если вы потратили более 60 секунд на чтение группы DIY audio в Facebook, то вы, вероятно, уже нашли несколько полуправд и, возможно, полное непонимание законов физики. Ерунда о том, что искажения повреждают динамики, зачем нужны лазеры для создания передних стоек, и вздор о фазовых пробках, улучшающих характеристики внеосевых динамиков, широко распространены, не проверяются и часто повторяются теми, кто не понимает, как обстоят дела на самом деле. Работа.

Если вы планируете установку своими руками, вам следует сотрудничать с местным розничным продавцом, который может помочь вам выбрать решения, которые будут работать с вашим автомобилем и подходят для установки дома. Последнее относится к компонентам интерфейса и модулям, которые должны быть прошиты или запрограммированы авторизованным дилером для правильной работы.

Будьте осторожны: некоторые розничные продавцы не продают товары без рецепта. Эти магазины, вероятно, были сожжены людьми, пытавшимися завершить свои собственные установки, и впоследствии повредили оборудование.Честно говоря, ремонт этих продуктов не должен покрываться гарантией производителя. Гарантии существуют для устранения дефектов, а не для компенсации неправильной установки или настройки. Около 99% всех заявлений о гарантии покрывают это.

Неплотное соединение — отличный способ генерировать много тепла в электрическом соединении.

Другая проблема — время. Если вы зайдете в оживленный магазин стереосистем и объявите, что хотите сделать работу самостоятельно, вы можете обнаружить, что сотрудники предпочтут сосредоточиться на клиентах, которые также платят за их опыт установки.Это простая математика: бизнес заработает больше денег на другом клиенте. Если продавцу платят комиссионные, вы достаточно сообразительны, чтобы понять это.

Еще одной проблемой является интеллектуальная собственность. Компетентный технический специалист, работающий в розничном магазине среднего и высокого класса, может ежегодно инвестировать сотни часов и тысячи долларов в посещение обучающих мероприятий по всей стране. Они используют полученные знания, чтобы заработать на жизнь. Таким образом, он или она может не захотеть делиться процессами или процедурами, необходимыми для выполнения их работы.

Стяжки не являются надежным способом крепления автомобильного аудиооборудования.

Когда самодельная автомобильная аудиосистема выходит из строя

Мы собираемся рассмотреть один из наиболее распространенных примеров того, как проект модернизации автомобильной аудиосистемы своими руками потерпел неудачу. Эта история исходит от владельца магазина в Гринвиче, штат Коннектикут. В его магазин пришел покупатель и сообщил, что пытался установить радио в седан Nissan 1998 года выпуска. Он отказался, потому что это было, по его словам, слишком сложно. Клиент также сообщил, что поворотники автомобиля больше не работают.

Владелец магазина попросил осмотреть работу и обнаружил, что штекеры на заводских жгутах проводов магнитолы сняты, а покупатель догадался, какие провода куда идут. Владелец магазина предложил заказать новые свечи и впаять их на место, а затем протестировать автомобиль, чтобы убедиться, что ничего не повреждено. Если по какой-то причине все еще функционировало, они могли приступить к установке нового радио и микрофона Bluetooth. Если предположить, что все пойдет по плану, он возьмет за работу около 250 долларов.Владелец автомобиля ушел в ярости, потому что он чувствовал, что это было слишком много денег.

Этот сценарий происходит ежедневно в индустрии мобильных устройств. Клиенты, надеющиеся установить свои собственные усилители, динамики, модернизацию освещения и радиоприемники, не готовы платить за опыт, чтобы работа была сделана должным образом.

Вероятно, будет взиматься плата в размере 100 долларов США за диагностику, чтобы определить, что повреждено. Если схема управления дверным замком, встроенная в дверь водителя, вышла из строя, эта деталь стоит около 170 долларов плюс работа по замене.Счет может легко превысить 400 долларов.

Плохое заземление, неправильно установленный усилитель и оголенная проводка — верный путь к катастрофе.

Уважайте опытных

Если вы запутались с проектом обновления, остановитесь. Не экспериментируйте. Конечно, не угадаешь. В некоторых случаях даже не пытайтесь отменить то, что вы сделали. Свяжитесь с местным специалистом и предоставьте ему столько информации, сколько необходимо для объяснения ситуации. Если они готовы помочь, лучше всего позволить им объяснить, каков следующий шаг.Опять же, не все магазины захотят трогать автомобиль. Мы называем это «избеганием брака с потенциальной проблемой». Если вы повредили электронику в автомобиле, невозможно узнать, что сломалось, не потратив время на диагностику проблем. Ремонт или замена модулей управления кузовом или радиомодулей может стоить тысячи долларов сверх этих затрат на оплату труда.

Да, он слит. Нет, это небезопасно.

Если вы хотите провести установку своими руками, проведите как можно больше исследований.Не доверяйте «парню из интернета» или вашему «дяде, который делал это все время». Если вы не чувствуете себя комфортно или не квалифицированы, вы должны определить, стоит ли риск вознаграждения. Потратить дополнительные 100 долларов на работу с профессионалом, чтобы потенциально предотвратить четырехзначный счет за ремонт, — это разумная инвестиция. Модернизация аудиосистемы в вашем автомобиле — это удивительный опыт, который может сделать ваше время за рулем намного более приятным. Мы хотим, чтобы весь процесс прошел максимально гладко и без проблем.

Эта статья написана и подготовлена ​​командой www.BestCarAudio.com. Воспроизведение или использование в любом виде запрещено без письменного разрешения 1sixty8 media.

Эта статья написана и подготовлена ​​командой www.BestCarAudio.com. Воспроизведение или использование в любом виде запрещено без письменного разрешения 1sixty8 media.

Автомобильные звукоизоляционные материалы — Second Skin Audio

Структурный шум

Структурные шумы исходят от выхлопных газов, шин и других внешних источников шума перед входом в помещение. транспортного средства и передачи через панели кузова и другие металлические компоненты.Вы слышите эти автомобильные шумы как вибрации, жужжание, рев, гудение, жужжание, треск, скрип и стоны. Это особенно плохо в старых и антикварных автомобилях и, конечно же, в любом транспортном средстве с потрясающей аудиосистемой.

Становится хуже. Металлические панели кузова фактически усиливают структурные шумы вашего автомобиля. Вот почему ты услышать эти раздражающие жужжащие звуки с глубокими басами аудиосистемы.Это также один из причины, по которым ваша машина намного громче на трассе — часто именно тогда люди замечают худшую дорогу шум. Шум от дороги может быть настолько громким, что вы не услышите человека на пассажирском сиденье. Звукоизоляция Ваш автомобиль решит эти проблемы.

Лучший способ уменьшить структурный шум — нанести демпфирующие материалы на панели кузова автомобиля. А демпфирующий материал представляет собой упругий материал, ограничивающий движение панели.«Громкость» коррелирует к амплитуде звуковых волн, поэтому, уменьшая амплитуду, мы уменьшаем уровень шума. Чем меньше машина панель корпуса может прогибаться, тем мягче будет звук, который она излучает. Если вы хотите совершить экскурсию здесь и узнать больше о демпфирование против демпфирования против омертвения, не стесняйтесь. Мы будем ждать вас.

Воздушный шум

Воздушные шумы — это звуковые волны, которые по воздуху проникают в автомобиль, а затем прыгать взад и вперед в салоне автомобиля.Лучшие способы шумоизоляции бортов шум должен блокировать или поглощать его. Вы либо хотите, чтобы звуковые волны никогда не достигали вас или, когда они в машине, чтобы они не отражались. Тогда вы получите удовольствие тихая, спокойная обстановка, которую вы создали.

Подумайте о студии звукозаписи. Стены и потолок студии облицованы материалами которые блокируют, улавливают и поглощают нежелательный воздушный шум, поэтому слышна только музыка и записано.Звукоизоляция автомобиля использует те же принципы.

В большинстве случаев какой-то звук все равно будет передаваться через тело, даже если вы проделали отличную работу. демпфирование металла и гашение этого структурного шума. Блокирование воздушного шума, который создает его через это следующий шаг. Уменьшение передачи звука требует массы. При работе в здании это Масса обычно добавляется с использованием гипсокартона (гипсокартона) или бетона.Для автомобильного звукового барьера массовый винил является лучшим вариантом для достижения высокой массы с хорошими характеристиками. гибкость и ограниченную толщину.

Как только воздушные звуковые волны попадают в салон автомобиля, последней линией защиты является их поглощение. ОЕМ изоляция и обивка в вашем автомобиле делают большую часть работы здесь. Если вы хотите добавить, два высококачественных варианты гидрофобная меламиновая пена и джут изоляция.

Почему не стоит самостоятельно устанавливать автомобильную стереосистему

Автомобильные стереосистемы прошли долгий путь со времен проигрывателей компакт-дисков и кассетных лент. Хотя эти достижения в области музыкальных технологий улучшили качество звука, они также усложнили установку стереооборудования самостоятельно. Чтобы убедиться, что вы получаете максимальную отдачу от своего автомобильного развлекательного пакета, вот несколько причин, по которым вам следует пересмотреть вопрос об установке стереосистемы самостоятельно.

3 причины никогда не пытаться установить автомобильную магнитолу своими руками

1.Это может повредить ваш автомобиль

Многие люди предпочитают устанавливать свои стереосистемы, несмотря на то, что практически ничего не знают о их внутреннем устройстве. Это часто приводит к ошибкам в проводке и неправильному подключению компонентов, что может повредить стереосистему и электрические системы приборной панели. Профессиональные установщики хорошо разбираются во внутренней работе большинства автомобилей и стереооборудования, обеспечивая правильное выполнение процесса без повреждений.

2. Не покрывается страховкой

В зависимости от страхового полиса вашего автомобиля, ущерб, причиненный неправильной установкой стереосистемы, может не покрываться.Большинство политик предназначены для защиты держателя от несчастных случаев, поэтому проект «сделай сам» возложит на вас вину за любые повреждения, возникшие в результате установки. Профессиональные монтажные компании, как правило, имеют лицензию и застрахованы, гарантируя, что их работа будет подкреплена страховкой на случай, если что-то пойдет не так (что маловероятно).

3. Плохое качество звука

Неправильная установка также может привести к ухудшению качества звука. Современные стереосистемы включают в себя переменные и компоненты, которые улучшают характеристики звука, такие как акустика, басы и искажения.Работа с экспертом гарантирует, что акустическая система правильно подключена, уровни точны, и что вы получаете высочайшее качество звука, которое может воспроизвести ваше оборудование.

Если вам нужна помощь в установке новой стереосистемы, обратитесь к специалистам по телефону Car Audio & Security Specialists в Кайлуа, Гавайи. Их команда квалифицированных техников тщательно оборудует ваш автомобиль первоклассной аудиосистемой, гарантируя высокое качество звука и превосходную производительность.Чтобы получить дополнительную информацию об их услугах, посетите их веб-сайт или позвоните по телефону (808) 262-9940.

Apicella Auto Sound – где звук вдохновляет дизайнеров

«Недавно я забрал свой автомобиль в Apicella Auto Sound и хотел бы поделиться своим опытом.

Я связался с Ником по поводу покупки моего Jeep Wrangler после другого магазина, и я стал несовместимым. В конце концов, я передумал и решил вместо этого переделать свою машину (Mercedes Benz C250 2013 года выпуска). Первое, что я заметил в Нике, это то, что он очень серьезно относился к проектированию системы, целостности установки, завершению работы и ОБСЛУЖИВАНИЮ КЛИЕНТОВ.Мне трудно угодить, я знаю это, но я могу быть доволен.

У меня уже были усилители, и я решил собрать их. У Ника недавно был некоторый опыт настройки, и он умолял меня не использовать **** DSP из-за глючного интерфейса и ограниченных возможностей настройки. Я уступил, и мы остановились на **** усилителях. Он предложил **** усилители, но я не знаком с этой маркой и больше доверял ****. Однако мы остановились на Helix DSP.3. В ходе этого процесса Ник не уговаривал меня, он пытался разработать лучшую систему, которую я мог себе позволить.У меня дома стоят 3 усилителя, которые я не использую из-за рекомендаций Ника, и меня это устраивает. Я купил их в первую очередь — это не вина Ника.

Я собирался пойти с (2) сабвуферами **** в корпусе с отверстиями, стреляющими через заднюю панель в стекло. Ник никогда не отказывался от этого и никогда не рекомендовал ничего другого, и они были более чем уверены, что он сможет сделать так, чтобы это выглядело и звучало великолепно. В конце концов я решил переключиться на сабвуферы ****, чтобы иметь больше полезного пространства в багажнике.Я рад, что сделал это по двум причинам. Во-первых, багажник вполне пригоден даже для клюшек для гольфа. Во-вторых, **** подписки были бы потрачены впустую в этом приложении. Они должны быть установлены в чем-то, где они будут использоваться со злым умыслом. Я также беспокоился, что они разорвут мой люк в сборе.

Несмотря на все это, Ник проявлял гибкость, но настаивал на сохранении конструктивного замысла системы, а именно качества звука. Он также помог мне определиться с типом источника, который мы выбрали (Kenwood DDX 996XR), и я очень им доволен.Мы рассматривали двух-DIN, одно-DIN с цифровым аудиоплеером и даже iPad Mini. Раньше у меня не было опыта работы с Android Auto, и я должен сказать, что он действительно хорош для использования в автомобилях.

Качество изготовления и подгонка/отделка превосходны. Серьезно, я был в очень хороших руках с ними.

Шумоизоляция действительно делает автомобиль тише во время движения. Я предполагаю, что это затычка для ResoNix, потому что я заметил отчетливое снижение дорожного шума и не обратил на это особого внимания.

Ник умеет настраивать.Нужно ли мне сказать больше?

Система звучит великолепно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *