РазноеSx4 suzuki 2019 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Suzuki SX4 II (S-Cross) Рестайлинг на Авто.ру

Sx4 suzuki 2019 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Suzuki SX4 II (S-Cross) Рестайлинг на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Suzuki SX4 II (S-Cross) Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2016—2022 II (S-Cross) Рестайлинг

Плюсы

20 плюсов

4 Управляемость

3 Дизайн

3 Проходимость

2 Комфорт

2 Расход топлива

Минусы

5 минусов

2 Шумоизоляция

2 Багажник

1 Стоимость обслуживания

Отличный баланс, удовольствие за рулем

Suzuki SX4 1.4 AT (140 л.с.) 4WD

О себе — 20 лет активно и много за рулем, небольшого роста и средней комплекции, езжу в городском и загородном цикле. Машину эксплуатирую для себя, езжу как сама, так и с пассажирами (в том числе круп

Оптимальный вариант

Suzuki SX4 1.6 AT (117 л.с.)

Пришло время расставаться с Гранд Витарой. Пять лет и под сто тысяч пробега — казалось бы, не очень много, но и не мало. Не раздумывая поменял бы на такую же, но ценник на оставшиеся ввезенные экземпл

Илья

Обновлён

20 февраля 2017

Я доволен!

Suzuki SX4

В середине лета 2006 года я встал перед необходимостью менять на что-то восьмилетний Субару Форестер турбо.

(Отъездил пять лет, в полном восторге. Мое личное мнение — это тот самый идеальный автомобил

Suzuki SX 4 S-Cross

Suzuki SX4 1.6 AT (117 л.с.)

Отличный, качественный японец с не Российской сборкой. Расход топлива 8 литров по городу и 5 литров по трассе. Очень комфортный автомобиль. Отделочные материалы приличного качества. Дорожный просвет 1

отличный автомобиль

Suzuki SX4 1.4 AT (140 л.с.) 4WD

Машина очень динамична. В управлении получаешь истинное удовольствие. При этом подключаемый привод даёт возможность и на бездорожье чувствовать себя уверенно. В плане комфорта есть конечно куда стреми

Отличный автомобиль!

Suzuki SX4 1.6 MT (117 л.с.)

Идеальное соотношение цены и качества за период эксплуатирования жалоб не было.Доволен всем.Покупал у дилера автомобиль собран в японии.Езжу часто в командировки на трассе автомобиль едет великолепн

Сексовод

Suzuki SX4

Короче машина действительно очень классная. Я говорю о полноприводной версии, на других не ездил. Вот ее плюсы: В отличие от СГВ обладает управляемостью легкового авто, но почти таким же клирен

Впечатления от SX4

Suzuki SX4

Всем привет! Давно порывался написать о своём новом автомобиле. Возможно, кому-нибудь будет интересно. Сейчас на одометре 4500км. Вместе с пробегом менялось отношение к автомобилю. Первые кил

Бензин нюхает, а едет вах!!!

Suzuki SX4 1.4 AT (140 л.с.) 4WD

В середине мая 2021 купилась новая машинка сх4 турбо, полный привод. А ведь я ее даже не рассматривал.

Приятный автомобиль

Suzuki SX4

Я езжу на Subaru Forester 99 г/выпуска, а жене, в декабре 2007 года, купил Suzuki SX-4. Сам поездил немного, но достаточно для того, что бы сделать определенные выводы о данном авто, тем более что са

Всё о Suzuki SX4

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Отзывы владельцев Suzuki SX4

Отзывы владельцев Suzuki SX4

Suzuki SX4, 2013 г

Вот и отъездил уже на своем новом Suzuki SX4 пару недель. За это время пробег увеличился почти на полторы тысячи километров — все поездки на работу по КАДу — около 70 километров в один конец. На трассе машина ведет себя прекрасно. БК показывает расход 7,8 литров, хотя поначалу в городе пару раз поднимался до 7,9. Единственный минус, на скорости выше 100 дворники не очень плотно прилегают у своих концов, в итоге жидкость омывателя задувается по стеклу сантиметров на 5-7. Из-за этого задумываюсь о смене резинок, хотя возможно и будет достаточно поставить прижимающие спойлеры на эти, так как при низкой скорости они чистят прекрасно. Радуют габариты машины — никаких проблем втиснуться между припаркованных машин. Кушаем исключительно АИ-95, вроде не привередливая к качеству. А так в целом, пока доволен.

   Достоинства: место в салоне. Комфортность. Экономичность.

   Недостатки: дворники.

  Владимир, Санкт-Петербург


Suzuki SX4, 2016 г

На данный момент проехал 2000 км, на носу нулевое ТО, впечатление об Suzuki SX4 уже сложилось, тем более что осенне-зимние сюрпризы погоды заставили покататься по асфальту, снегу, льду, каше, грязи. Автомобиль очень собранный. Руль острый, крены минимальные. По управляемости напомнил Audi A3, только побольше. Динамика двигателя 1,6 удивляет — едет шустрее, чем двухлитровая «Крета». Скорее всего, это заслуга настроек АКПП. Расход топлива — меньше 7 литров. По компьютеру 6.5, я ему не верил, пока не проверил по заправкам. После прожорливой «Гранд Витары» 2.4 поймал себя на мысли, что никак не могу выкатать бак. На одной заправке — под 600 км. И это в смешанном цикле. Сборка венгерская, не японская, но хоть не российская. Салон выглядит очень стильно, все на своем месте. Руль регулируется по высоте и вылету, на нем кнопки управления магнитолой и круизом. Подогрев сидений двухуровневый. Есть ниши для хранения мелочевки, подлокотник с вместительным боксом, в дверях карманы под бутыли, влезает литровая минералка. Бардачок средних размеров, зато с подсветкой. USB-вход спрятан в подлокотнике, звук магнитолы очень пристойный, хватает и баса, и верхних частот. Багажник двухуровневый, с удобными боковыми отсеками, да еще и в нишу запаски много вещей влезает.

На боковой стенке есть розетка 12V. Экстерьер Suzuki SX4 может и на любителя, но весьма выразительный. Света фар хватает, противотуманки светят прилично, в них встроены ДХО, как перегорят, поменяю на светодиодные. При переключении рычага АКПП частенько проскакиваю Drive и включаю управление лепестками под рулем, рука еще не привыкла, но это дело времени. Кстати, режим ручного переключения скоростей очень неплохой помощник в снегу — первая скорость сродни пониженной передаче.

   Достоинства: АКПП. Расход топлива. Эргономика салона.

   Недостатки: двери не прикрывают пороги, как результат — грязные брюки.

  Сергей, Воронеж


Suzuki SX4, 2016 г

Машина хороша. За 6000 пробега долил немного жидкости в омыватель. Кроме того, пугал сначала автомат после МКПП, но уже привык. Казалось сначала, что жутко «тормознутый» автомат, но люди, которые ездят на АКПП практически с детства удивленно открывают рты: автомат, говорят, очень резвый. Теперь главное: салон. По сравнению с предыдущим авто, салон очень просторный. Багажник у Suzuki SX4 не меньше, чем в Skoda Roomster, печка круче гораздо, тепло сразу гонит, без разогрева в 20 км. Обзорность из-за стоек, не очень, заставляет постоянно вертеть головой и туловищем, но опыт, опять же, есть. Мотор, простите, бешенный. Жужжит громко (на разгоне), кушает преступно мало, даже по сравнению со Шкодой. Съездили семьей уже на небольшой «дальняк» — 1,5 тыс. километров. Ну, мы довольны. Ехали ночью, жена и сын очень хорошо устроились подремать, ибо места в салоне Suzuki SX4 много, салон позволяет поспать пассажирам. В целом, авто пока что весьма и весьма доставляет. Ну и, потом, вокруг пока что видел всего одну такую ж, как у меня. Подвеска — громкая, но мощная, то есть, она грохочет, а машина при этом едет очень гладенько. Видимо, колеса тоже роль тут играют, радиус все же побольше, чем в Шкоде. В целом, пока не жалею о приобретении, хотя начинаю поглядывать в сторону чего-нибудь с табуном под капотом побольше.

   Достоинства: удобный салон. Вместительность. АКПП.

   Недостатки: обзорность. Громкая подвеска.

  Роман, Москва


Suzuki SX4, 2013 г

Машина Suzuki New SX4 смотрится как достойный кроссовер. Стильная передняя часть кузова, переходящая в возвышенность капота с большими фарами головного света с современными светодиодными дневными ходовыми огнями. Приличная оптика: свет би-ксенон — такой свет лучше освещает дорогу, даже при ближнем свете едешь и не напрягаешься. Сбоку, если закрыть ладонью переднюю часть моторного отсека или посмотреть заднюю часть машины легко можно узнать в нём Nissan Qashqai. Объем багажника составляет 430 л. Органы управления находятся под рукой, передняя консоль понятно и информативна. Передняя вставка сделана из мягкого материала, а остальной пластик жестковат, зато сверчков нет. На заднем ряду сиденья машины у взрослого человека с ростом 178 см ноги не упираются в сиденье водителя. Задние сиденья раскладываются в ровный пол.

Регулировка передних сидений в Suzuki SX4 механическая, но комфортные с боковой поддержкой и подогревом. Шумоизоляция средняя, чуть слышно как ревет вариатор, когда разгоняешься после светофора. Подвеска мягкая, проглатывает все неровности на дороге. Обзорность хорошая, передние стойки не мешают в поворотах. Качество отделочных материалов на высоте. Недостатки и маленькие не удобства: долго разогревается двигатель в зимнее время, и чтобы тепло поступило в салон, нужно несколько сот метров проехать, тогда становится теплее и стрелка начинает расти вверх. Читал на форуме — решается прошивкой, после этого двигатель заметней разогревается.

   Достоинства: расход бензина. Хорошая комплектация по сравнению с конкурентами. Не угоняемая, не пользуется спросом. Японская машинка, только сборка Венгрия. Органы управления находятся под рукой, передняя консоль понятно и информативна. Надежная.

   Недостатки: больше мощности двигателя. Долго приходится разогревать двигатель в зимнее время, чтоб прогреть салон. Нет подогрева в зоне покоя стеклоочистителей. При начале движения при переводе селектора КПП с паркинга на драйв, невольно можно попасть в механический режим. Отсутствие промежуточного фиксатора.

  Сергей, Новый Уренгой


Suzuki SX4, 2014 г

Взял комплектацию GLX, автомат, передний привод, вышла Suzuki SX4 мне с учетом защит, сигнализаций и т.д. чуть больше 900 тыс. Безопасность 7 подушек безопасности, ESP, ABS, BAS, EBD. Комплектация: круиз-контроль, би-ксенон, парктроники спереди и сзади (оригинал), бесключевой доступ, двух зонный климат-контроль, круиз-контроль, рулевое колесо обтянутое кожей. Управление мультимедиа на руле, громкая связь, Bluetooth, CD, MP3, USB датчик света, датчик дождя, обогревы зеркал, электропривод и регулировка зеркал, все стеклоподъёмники, легкосплавные диски, автомат. Сборка — Венгрия. За 30 тыс. эксплуатации вот какие плюсы и минусы. Плюсы: хороший дорожный просвет (ни разу нигде не цеплял, по поребрикам авто тоже очень здорово прыгает).

Хорошая шумоизоляция (для японца). Все системы активной безопасности работают на 5+. Датчики дождя, света ни разу не подвели. Крайне низкий расход топлива (городской режим порядка 7.5-8 литров, езжу спокойно, по трассе на круизе скорость 95 уложился в 5.2). В комплектации Suzuki SX4 GLX очень приятный внешний вид (в более бюджетной внешне мне совершенно не понравилась). Надёжность (по гарантии не обращался ещё ни разу) хотя пробег совсем не большой, но все же. Качество сборки (никаких посторонних звуков, сверчков и т.д. мною замечено не было). Огромный набор опций за приемлемые деньги. Минусы: для трассы у Suzuki SX4 слабоват мотор, на обгонах при скорости свыше 120 реально испытывал трудности. Багажник маловат (430 литров) меньше, наверно, только в Nissan JUKE. Совершенно не интересный внешний вид базовой комплектации.

   Достоинства: все системы активной безопасности работают на 5 с плюсом. Датчики дождя, света ни разу не подвели. Низкий расход топлива. Надёжность. Качество сборки. Огромный набор опций за приемлемые деньги.

   Недостатки: для трассы слабоват мотор, на обгонах при скорости свыше 120 реально испытывал трудности. Багажник маловат (430 литров) меньше, наверно, только в Nissan JUKE. Совершенно не интересный внешний вид базовой комплектации.

  Сергей, Санкт-Петербург


Suzuki SX4, 2018 г

Отличный автомобиль с потрясающей надёжностью. По многим параметрам Suzuki SX4 превосходит одноклассников. Быстрая работа АКПП по характеру схожа с «роботом». Очень гармонично подобрана с двигателем. Никаких нареканий по её надёжности. При разговоре с дилерами, проблем с ней ни разу не возникало. Двигатель. Всем советую брать с двигателем 1.4 Турбо. По сравнении с 1.6 — это небо и земля. Динамика на порядок выше. Все одноклассники далеко позади. Если смущает турбина, то это предрассудки от других марок. Пообщайтесь с дилерами и услышите, что никаких ремонтов, замен, проблем с ними нет. Багажник. Опять же если не самый большой, то уж точно один из самых больших в классе. Очень удобные ниши и двойной пол. При сложенных сиденьях вообще огромен. Полный привод AllGrip. Опять же потрясает надёжность и функционал. Никаких перегревов и подобное, много режимов, удобно переключать. Гребёт Suzuki SX4 как луноход, ограничения только в зацепах шин и клиренсе. Говорить можно много, но если подытожить, то это надёжный, функциональный, очень динамичный (с 1.4Т), автомобиль не в сравнение с корейскими авто.

   Достоинства: АКПП. Расход топлива. Эргономика салона.

   Недостатки: двери не прикрывают пороги, как результат — грязные брюки.

  Иван, Воронеж


Suzuki SX4, 2018 г

Так почему все же Suzuki SX4. Движок 1.6, старый добрый, надежный двигатель от Ниссана с немного переделанными внутренностями со 112 до 117 лошадей. Коробка — уже не вариатор, как был до 2017 года, а 6-ступенчатый автомат Айсин. Как видно связка более, чем надежная. Если бы Suzuki поставил двигатель 1.8 или даже 2.0 от того же Ниссана Кашкая, то в такой связке продажи бы подскочили у них на порядок. Но видимо им политика японского автомобилестроения не дает этого сделать. Размеры авто соответствуют размерам Кашкая, кроме клиренса 18 к 20 см. Салон скромен, но даже убогие крутилки кондиционера смотрятся не так страшно. В комплектации GL, такие крутилки, зато есть круиз и лепестки под механику на руле. Ну вот кто так может сделать компоновку салона? Торпедо вроде тоже не айс, кроме мягкой вставки дубовый пластик, но что-то в нем есть от строгой эстетики что ли. Все детали салона подогнаны идеально, в принципе как и на Сузуки Классике, что я бы не сказал о Мазде СХ5 2013 года. Места в салоне Suzuki SX4 реально больше, чем в Куге, что никак не скажешь, глядя на автомобили визуально со стороны. Куга пожирает сама себя своей панелью, наезжающей на водителя, у Suzuki SX4 наоборот, сделали увеличение внутреннего пространства за счет уменьшения толщины дверных панелей, торпедо и других мелочей. Локоть в Suzuki SX4 не положишь на площадку, где стекло двери. Места нет. Сиденья в новой Suzuki SX4 также неудобны для меня, при росте 180 см, как и в Классике. Посадка в Suzuki SX4 более автобусная, не развалишься особо. Больше устает левая нога, немного висит над сиденьем. Делал уже проставки. 3 см очень много, 1 см маловато. 1.5 для меня нормально. Подобрать проставки под перед сиденья в магазине крепежа — умотаться вариантов. Багажник с двойным дном, стал больше намного, чем в классике. 8 баллонов 20 л. может влезть. Что порадовало, это подвеска. Собранная, плотная, лучше даже чем в Мазде, похожа на Гольф плюс чем-то. Короче песня для меня. Думаю, что на дальняк будет кайф. Если сравнивать с классиком, то классик-это бешенная табуретка, пятой точкой все собираешь, как сейчас и на новой Витаре. Один в один. Поэтому я и от Витары отказался после теста, хотя она с виду приятнее, чем Suzuki SX4.

   Достоинства: салон. Вместительность. Ходовые качества.

   Недостатки: мелкие.

  Вячеслав, Екатеринбург

 

рассказываю, чем этот неприметный кроссовер меня покорил

Какие машины у нас ассоциируются с удовольствием от вождения? Большинство вспомнит немецкие, гурманы вспомнят итальянские, кто-то вспомнит многолитровые американские масл-кары.
А ведь уже не первый год в России продается совсем неприметный кроссовер, способный доставить немало ярких эмоций даже искушенному водителю. Едва ли многие про него помнят, а зря: я говорю о Suzuki SX4.

Евгений Липовицкий

Картина не так уж печальна: дилеры Suzuki на отсутствие спроса не жалуются. Аудитория у этих автомобилей есть, и она очень лояльна: большинство обладателей Suzuki остаются верны бренду и при выборе следующей машины. Они что-то знают? Определенно.

Я уже не в первый раз испытываю SX4, но раньше он попадался мне исключительно с 1,6-литровыми атмосферными моторами. На мой взгляд, из всех аналогичных по объему силовых установок, предлагаемых в России, эти агрегаты – лучшие. А 1,4-литровый турбо оставался для меня загадкой: слышал от коллег, что он хорош, но сам как-то все время забывал. В этот раз я ехал в представительство целенаправленно именно за более мощной версией.

Долго рассуждать о внешности SX4 не получится при всем желании. Скажу так: что до рестайлинга, что после передняя часть машины никакие струнки в моей душе не затрагивает. Посмотрел, отвернулся – через секунду не помню как выглядит. В этом великая сила SX4: эти машины совершенно неразличимы в потоке. Неподалеку от моего дома в Сокольниках есть место, облюбованное ДПСниками. По выходным они там устраивают почти поголовный «чес». Я не поленился и проехал мимо них три раза подряд. Не остановили.

Внутри SX4 тоже абсолютно неприметен. Типичный JDM старой школы – это явно оценят любители япономарок. Впрочем, я, будучи любителем европейской школы эргономики, не почувствовал ни малейшего отторжения: машина была создана с прицелом на европейский рынок, так что даже двухметровые водители подберут регулировки быстро и неудобств не испытают. Некоторые атавизмы вроде торчащих из приборной панели кнопок борткомпьютера и регулировки яркости скорее умиляют: сейчас эти функции в большинстве конкурентов исполняет «продвинутый интерфейс». Что лучше? Мне привычнее логика SX4 – она не допускает ошибок и не требует особой концентрации. Впрочем, тачскрин есть и здесь: 7 дюймов, простенькая, но наглядная графика и никакой задумчивости. Стартовый экран поделен на 4 зоны, меню не особо витиеватое – опять же без изысков, зато никакой задумчивости.

В плане пассажировместимости – да, вы уже догадались – не хуже и не лучше других. Центральный тоннель невысокий, так что третий пассажир на втором ряду сможет проехать какое-то время без жалоб на натертый коленями подбородок. Багажник объемом 430 литров вроде бы не рекордсмен, но есть полезнейший «подпол», куда можно положить и набор автомобилиста, и бутыль с омывающей жидкостью, и много чего еще, дабы закрыть полкой и сохранить видимость порядка.

В движении, особенно в типичном городском ползании, турбо-сущность мотора BoosterJet себя никак не выдает. Настоящий драйверский праздник начинается, стоит выехать на оперативный простор: тяга вываливается на водителя резко и неизбежно. Максимальный крутящий момент 220 Нм этот мотор может поддерживать в диапазоне 1500–4000 мин-1. Проще говоря, почти всегда этот 1,4-литровый забияка готов раскручиваться с таким энтузиазмом, что многие куда более мощные образцы позавидуют. И пускай цифры мощности (140 л. с.) или разгона до 100 км/ч (10,2 с) не поражают воображение: работать с этим мотором одно удовольствие! Он задорно ворчит при разгоне, напоминая одновременно и перегруженный троллейбус, и форсированный мотоцикл – тон зависит от силы нажатия на педаль. В любом случае набор скорости всегда равномерен и неумолим. И мне уже даже стыдно писать, что управляемость тоже абсолютно нормальна и даже канонична. Нельзя назвать это отсутствием характера. Наоборот: SX4 делает свою работу в любых условиях. Подвеска в меру упруго отрабатывает ямы и трещины любого калибра. Да, тут нет убаюкивающей плавности, но и раздражающей жесткости тоже нет.

SX4 меня покорил своей честностью. Да, из-за клиренса в 18 мм его нельзя рассматривать в качестве внедорожника, и тот же Duster уедет на бездорожье гораздо дальше. Но у всех конкурентов с ярко выраженным характером или упором на дизайн есть столь же ярко выраженные недостатки, а SX4 абсолютно нейтрален. И нельзя забывать, что и в плане надежности Suzuki всегда считался одним из лучших.

Технические характеристики
Габариты 4300x1785x1585 мм
Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 1373 см3, 140/5500 л. с./мин-1, 220/1500–4000 Нм/мин-1
Трансмиссия автомат., 6‑ступ., привод полный
Динамика 200 км/ч; 10,2 с до 100 км/ч 
Расход топлива 6,2 л на 100 км в смешанном цикле
Конкуренты Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Skoda Karoq

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Suzuki Sx4 2016 — 2022 (Сузуки СХ4): цены, фото, отзывы

Общие сведения: Сузуки SX4 2016 года – рестайлинговая модель второго поколения

Suzuki SX4 – известный японский кроссовер омолодился. В сентябре 2016 года в городе Париж представлена версия машины прошедшая фейслифтинг. Автомобиль может быть оснащен приводом на передние колеса, либо на все четыре колеса.

Кроссовер Сузуки SX4 не столь известен, как Suzuki Vitara, однако это очень качественная машина, которая вполне способна конкурировать с такими автомобилями, как Kia Sportage и Skoda Yeti. 

Внешний вид автомобиля нуждался в освежении, и осенью 2016 года была представлена модель прошедшая фейслифтинг. Новый Сузуки SX4 приятно изменился, и выглядит теперь достойно современного внедорожника. Передняя часть автомобиля серьезно изменилась. Появилась новая решетка радиатора, новым стал бампер, поменялись фары автомобиля, в задней части машины новые фонари. Смотрится все это современно и задорно, посмотрите фото Сузуки SX4.

Вообще купить Suzuki SX4 можно с целым рядом бензиновых и дизельных моторов. В том числе, западные эксперты хвалят новый мотор объемом 1,0 литра. Однако в Украине через дилерскую сеть пока доступны два бензиновых двигателя. Объем моторов 1,6 и 1,4 литра. Меньший по объему мотор относится к новомку поколению BOOSTERJET и имеет мощность 140 лошадиных сил, в то время, как больший мотор может предложить только 117 лошадиных сил.

Новый двигатель доступен только в высшей комплектации с полным приводом и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Второй мотор ставится на машины , как с полным так и с передним приводом и может быть оснащен, как шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач, так и пятиступенчатой механической. Остальные технические характеристики Сузуки SX4 удобнее будет посмотреть в таблицах. Эксплуатационные расходы являются низкими, даже для моделей с полным приводом, что делает эту машину прекрасным семейным автомобилем на все случаи жизни.

Новым Сузуки SX4 удивительно приятно управлять. Подвеска качественная, отлично стабилизирующая кузов в поворотах, сцепление с дорогой прекрасное, правда, езда несколько жесткая. При разгоне машина несколько шумная, но при достижении крейсерских скоростей шум спадает.

В Украине продается всего две комплектации автомобиля Gl и GLX. Уровень оборудования нижней комплектации очень достойный – кондиционер, регулируемые по высоте передние сидения, руль регулируемый по углу наклона и вылету, все стеклоподъемники электрические, круиз-контроль и еще очень длинный список полезного и приятного оборудования. Высшая комплектация предлагает двухзонный климат –контроль, и еще ряд приятных дополнений.

Вообще Сузуки проделала прекрасную работу, машина получилась качественной и недорогой. Имея цену на уровне Nissan Juke, автомобиль предлагает пространство почти как у Nissan Qashqai. Следует признать, что соотношение цены и качества у этого автомобиля очень хорошее.

Стартовая цена Сузуки SX4 2016года в Украине от 17 333 $.

Основные достоинства:

  • Невысокая цена автомобиля;
  • Экономичные моторы;
  • Хорошее удовольствие от вождения.

Относительные недостатки:

  • Не слишком яркий дизайн;
  • Только бензиновые моторы;
  • Не особенно просторный салон.

Изучаем автомобиль: Suzuki SX4 – высококачественная машина на все случаи жизни

Двигатель, подвеска и трансмиссия: Управляемость новой модели серьезно улучшилась

Рестайлинг 2016 года принес много изменений, в результате которых машина может доставлять удовольствие водителю, управляя ей можно получать удовольствие.

Машина получила новые колеса и чуть больший дорожный просвет. Возможно, что делалось это из соображений внешнего вида, но как бы там ни было, автомобиль приобрел лучшее сцепление с дорогой, и хотя при прохождении поворотов на высоких скоростях крен кузова заметен, более жесткий кузов и подвеска вселяют в сердце водителя уверенность в том, что такие экзерсисы вполне безопасны.

Может быть Mazda CX-3 и является лучшим автомобилем ко качеству езды, но Kia Sportage Сузуки по этому параметру превосходит.

Модели, оснащенные полным приводом, имеют несколько различных режимов его использования в зависимости от дорожных и погодных условий. Они позволяют, как справиться с вероломством погоды, так и поддерживать максимальное сцепление с дорожным полотном постоянно, в автоматическом режиме. Однако следует понимать, что настоящим вездеходом автомобиль не является, и не стоит пускаться на нем в рискованные авантюры.

Кузов и салон: Все достаточно привлекательно и качественно

Ряд критиков находят кузов SX4 недостаточно ярким, говорят, что ему не хватает полета дизайнерской мысли. Однако, далеко не всем нравится ездить на футуристических моделях, привлекающих к себе внимание скорее необычностью, чем качеством. Лично мне экстерьер SX4 нравится.

Оказавшись внутри Suzuki SX4, вы найдете аккуратную и логическую конструкцию, которая в процессе рестайлинга серьезно улучшила качество материалов использованных для ее оформления.

Панель приборов удобна и проста в использовании. В высшей комплектации на ней появляется семидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и спутниковой навигации. Есть модели, оформленные более шикарно. Однако синие ободки вокруг приборов и серебристая отделка вентиляционных явно свидетельствуют о том, что машину хотели сделать более привлекательной в салоне.

Как мы уже привыкли ожидать от новых автомобилей Сузуки, качество сборки очень хорошее. Пластики, используемые при отделке достаточно качественные, хотя, приглядевшись, Вы сумеете найти не слишком серьезные материалы. Расположены они в основном в нижней части приборной панели и по дверям. Но вспомним о цене машины, и убедившись в качестве основной части отделки, простим машине эту небольшую экономию.

Регулировки руля и водительского сидения  позволяют занять комфортное положение за рулем без проблем. Очень приятно, что и остальные кресла машины весьма комфортны, в том числе и для длительных путешествий.

Выводы:

Новый Suzuki SX4 – прекрасный автомобиль, имеющий отличное соотношение цена/качество и низкие эксплуатационные расходы. Машина вполне может быть рекомендована в качестве семейного авто.

Специальное предложение

Приобрести новенький Suzuki SX4 по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

Отзыв владельца Suzuki SX4 1.4 Turbo (2019) | CarExpert.ru

О покупке именно SX4 я не задумывался. Просто подыскивал себя симпатичный хэтчбек с нормальным дорожным просветом. И остановился на нем. Кроссовером эту модель точно не назовешь, даже, несмотря на то, что в топовых комплектациях у нее есть полный привод.

Suzuki SX4. Фото из архива CarExpert.ru

Suzuki SX4. Фото из архива CarExpert.ru

Мне полный привод не нужен, поэтому взял машину с турбированным мотором на 1,4-литра и 140 «лошадками» в паре с 6-ступенчатым «автоматом». Для меня такая конфигурация в самый раз. И по городу удобно кататься, и по трассе. Скажу сразу по расходу топлива. Если долго и упорно толкаться в пробках, машина может 9-10 литров «выкушать». Но это редкость, обычно аппетит не превышает 8-8,5 литров. По трассе немного меньше.

Поскольку на протяжении многих лет я ездил исключительно на «механике», к работе «автомата» пришлось привыкать. Но эта процедура, вопреки опасениям, заняла буквально пару дней. С АКПП в разы удобнее. Важно только понять, что «автомату» нужны доли секунды на «размышления» и все. После адаптации к его работе никаких претензий не возникает. Нажал на педаль газа, мотор зарычал, машина поехала.

Подвеска хорошо настроена и подходит для комфортного перемещения по нашим, не всегда «здоровым» дорогам. Различные ямы и ухабы проходит хорошо. Не тушуется и перед лежачими полицейскими. Причем, неважно, какой они «толщины».

Внешне «Сузуки» мне очень нравится. Можно сказать, что я в него влюбился. Красивая решетка радиатора, стильные фары. В общем, все на как надо. Чувствуется, что японцы постарались. Внутри немного хуже, чем снаружи. Главная проблема – материалы отделки салона. Понятно, что эта модель у компании является бюджетной, поэтому старались сэкономить на всем, на чем только можно. Думаю, что обивка кресел довольно скоро затрется. Не внушает она доверия. Как, впрочем, и обивка рулевого колеса. Зато сам по себе салон довольно просторный. И такого сюрприза от SX4 не ждешь. Внешне кажется, что внутри будет тесно. Но нет. Сзади места достаточно. Багажник средний. Хотелось бы, конечно, чтобы он был чуточку побольше. Но, не судьба. Если потребуется перевезти какой-то крупногабаритный груз, придется уже складывать кресла второго ряда, иначе не влезет.

Еще не понравилась обзорность. Передние стойки, на мой взгляд, чрезмерно широкие. Поэтому при маневрах приходиться постоянно из-за них выглядывать, чтобы ничего (и никого) не зацепить. Шумоизоляция на крепкую «троечку». Это к разговору о бюджетности авто. Куда более дорогие машины и то страдают от низкого качества «шумки».

Suzuki SX4. Фото из архива CarExpert.ru

Suzuki SX4. Фото из архива CarExpert.ru

В целом, как рядовой городской хэтчбек повышенной проходимости, SX4 неплох. Его возможностей и ресурсов для города хватает даже с запасом. Если же рассматривать модель, как кроссовер, то, думаю, даже при наличии полного привода будут появляться вопросы.

Достоинства Suzuki SX4
  • Просторный салон
  • Внешний вид

Недостатки Suzuki SX4
  • Скромный размер багажника
  • Шумоизоляция
  • Широкие передние стойки

Все опубликованные отзывы оставляют посетители нашего портала CarExpert.ru. Отзыв о Suzuki SX4 1.4 Turbo прислал Николай из г. Пенза.

Мнение редакции CarExpert. ru может не совпадать с мнениями авторов отзывов.

Технические характеристики автомобилей Suzuki SX4 / Сузуки СХ4

  • 17.05.2008

    Баланюк Владимир Васильевич

    Оценка автора

    Объективность

    (Где, когда купил) В «Автодина» 29.03.2008г, Москва, пересечение МКАД и Ярославского шоссе Дизайн: отличный Оптика: отлично Качество покрытия кузова: хорошо Дизайн: отлично Эргономика: отлично Практичность отделочных материалов: удовлетворительно Вместимость:отлично

    подробнее
  • 02.02.2008

    михайлов Валерий Анатольевич

    Оценка автора

    Объективность

    Серебристый седан создаёт и поддерживает целый день настроение. Отличная музыка из 8 колонок в дверях, ощущение безопасности (6 подушек и т.д. и т.п.). Высокая посадка — кузов высотой более полутора метров, регулировки кресел…. Пока всем доволен, кроме немного ограниченной обзорностью из-за толстых передних стоек… Привыкаю… Мне, жене и детям очень комфортно!… Выбирал вишнёвую, но в последний мрмент сел в серебристую и понял — это моя !!! Серебристую и купил 31.01.20008. А забрал совсем из ФЕНИКСА только 3 февраля. Поставили сигнализацию, парктроник сзад…

    подробнее
  • 23.09.2009

    Соболева Ирина Филипповна

    Оценка автора

    Объективность

    Купила автомобиль в салоне «Автодина» на Ярославском шоссе 04 июля 2009 года. Машина новая. Сборка Япония. На момент покупки бортовой компьютер не работал, кроме часов. Сделали на 1-м ТО в салоне. Проехала на сегодня менее 4000 км, на холостом ходу машина трясется. Сначала думала, что бензин плохой, заправлялась на трех приличных запрвках «BP». «Лукойл», Сибнефть трясучка не проходит. Машина ездит по хорошим дорогам, но в салоне на 2000 км появились сверчки, дальше хуже с правой стороны внутри салона все скрипит, такое ощущение, что вся обшивка скоро отвалится. Езжу на прил…

    подробнее
  • Все отзывы хозяевSuzuki SX4 II

    С момента написания моего первого отзыва прошло немало времени. Пришел навык вождения, изменились вкусы. Что касается самой машины, то в целом с ней ничего страшного не произошло за это время. Из негативных моментов хочу отметить, что вопреки моим ожиданиям, как раз к качеству топлива машина оказалась очень прихотлива… позволю себе дать совет, если живете в Волгограде или Калмыкии, то не лейте 95 бензин. Первый катализатор поменял на 45тыс по программе отзыва, через 7000 приказал долго жить второй, замечу, что заправлялся только на лукойле и БП, когда был в Москве. Я и сейчас думаю, что дело возможно в том, что какой-то датчик сбоит, однако узнать это, видимо, невозможно, если только самому стать механиком, в любом фирменном сервисе народ готов только за деньги поменять драгоценную деталь, понять почему ей приходит коюк никому, кроме меня, не интересно… дескать не заливайте голимый бензин. В кустарных условиях помочь особо тоже ничем не могут, чтобы не менять катализатор, в кустарном сервисе отодвинули зонд лямбда, после этого на 95 бензине чек загорается, на 92 — гаснет, кстати на расходе топлива по моим наблюдениям его сорта почти не сказываются. Ради эксперимента, при давлении 2,2 в шинах (родных) мне более 300км удавалось поддерживать расход 4,8-5л при ровной езде 70км в час, если пристроиться за форуй и при спусках выключать передачу, получается добиться еще более впечатляющих результатов. Замечу, что речь идет о 92 бензине. Зато если ехать 170, также продолжительное, не сбавляя, расход получается 16л, на скорости 120 — 8,5л. Полный привод лучше не отключать, на расход положительно это не скажется, зато резина с полным приводом изнашивается меньше. Я заменил у себя штатную акустику и так уж получилось, что сделал все тяп ляп… на музыке «проявляется» вся электрика автомобиля, этот косяк позволил мне оценить, когда же включается полный привод. Происходит это в момент трогания почти всегда и именно в этот момент износ шин самый сильный из-за проскальзывания, когда часть нагрузки уходит на заднюю ось, последняя при этом изнашивается немногим сильнее, чем на переднем приводе, а вот основная — передняя ось изнашивается заметно меньше.

    Меня задрали сверчки в машине, с приходом холодов проблема сильно обостряется, проблему можно решить с помощью специальной ленты, если вы проклеите ею все стыки пластика, где она трется, приготовьтесь, что придется разобрать половину машины и возможно не раз, но оно того стоит, особенно, если ваши нервы любят покой. Самостоятельно делал шумовиброизоляцию… считая, что чем больше нанести, тем лучше… это заблуждение, учитесь на моих ошибках, используйте только виброизоляцию (делают в России, вроде вибропласт называется, на вид это фольга с одной стороны и смолоподобная застывшая субстанция с другой), толку от шумоизоляции (материал чем-то похож на поролон, только с одной стороны с клеевой основой и со значительно большей плотностью) бесполезен, заявляю вам со всей ответственностью, мое ухо разницы не заметило… в реальности рекомендую заклеить «виброй» арки и пол, это очень помогает… сделать моторный щит скорее всего не получится… для этого вам придется в буквальном смысле разобрать всю машину… и когда вы дойдете до середины вы передумаете:)) Но куда удается подлезть — наклеить стоить, также если увлекаетесь музыкой, следует обклеить двери… но с музыкой все равно проблемы будут… связано это с ультра дешевым пластиком дверей, он хорошего баса он будет вибрировать, мне советовали на него тоже с обратной стороны вибру нацепить, но я эту гипотезу не проверил. Кроме того, усилитель в передней двери не позволит засунуть в подиум динамик с большим магнитом, придется мириться с компромиссами, а вот усилок отлично встает под пассажирским сидением, при этом если открыть двери, то все регулировки будут доступны, а если дверь закрыта, наркоманы вряд ли догадаются, что он у вас есть. И напоследок еще один совет, не пытайтесь подключать усилок по высоковольтным входам… если конечно не хотите слушать момент подключения полного привода:))) Магнитолу однозначно нужно подпаять, чтобы сделать на ней нормальный выход.

    На машине установлена совмещенная оптика (либо дальний, либо ближний). Если трасса влажная… если трасса разбитая… если у вас плохая интуиция… скорее всего подвеска будет страдать, фары очень слабые, при этом би-ксенон я бы ставить не рекомендовал, мало кто знает, но в галогеновой лампе, хоть она светит в целом слабее — сама нить заметно ярче ксеноновой колбы, но колба ксенона больше (это позволяет говорить о том, что он ярче), так как фару рассчитывают под галоген, т. е. отражатели настроена конкретно под нить накаливания, то выходящая за рамки колба распыляет свет вредоносным способом, фактически прибавки в свете немного, хотя она есть, но это только на ближнем… а дальний будет хуже галогенового, т.е. на место второй нити сдвинутая колба вообще не попадает, плюс хочу сказать, что несмотря на заявленную надежность ксенона… к 65тыс у меня не сгорела ни одна лампочка, кустарный ксенон почти никогда столько не живет. Поэтому лучше купить лампочку 60х80вт… свет станет ярче, а вреда огромному отражателю не будет. В противотуманку ксенон поставить можно… во всяком случае, она не будет трескаться от перегрева… но едва ли в этом есть еще какой-нибудь смысл. В Японии продается раздельная оптика с линзой…. но у нас ее не купишь… поставить такую фару даже с галогеном для света, мне кажется, куда лучше, чем втыкать кустарный ксенон.

    Suzuki SX4 S-Cross (2016 — 2019) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

    Джонатан Крауч

    Введение

    Suzuki предлагает один из самых широких ассортиментов компактных моделей кроссоверов, которые любой бренд может предложить вам. Вот самое практичное предложение компании в этом сегменте, SX4 S-Cross, претендент по размеру на полпути между очень маленькими и семейными соперниками в этом классе. Здесь мы рассматриваем обновленную версию этой модели, выпущенную в период с 2016 по 2019 год, в которой она была умнее и лучше подключена, а ее модельный ряд включал в себя пару гораздо более эффективных бензиновых силовых установок Boosterjet.Стоит присмотреться еще раз, если вы покупаете в этом сегменте доступный компактный семейный внедорожник того периода.

    Модели

    Внедорожник 5dr (бензиновый — 1.0 111 л.с., 1.4 Boosterjet 140 л.с.)

    История

    Suzuki должно быть неприятно видеть, что другие бренды так хорошо работают на процветающем рынке кроссоверов. Японский производитель, в конце концов, уже некоторое время предлагает продукты такого рода, в первую очередь модель SX4 первого поколения, первоначально выпущенную еще в 2006 году, намного раньше оригинального Nissan Qashqai, который, по мнению большинства людей, был пионером этого класса автомобилей. .

    Тот самый первый SX4 был слишком маленьким, слишком застенчивым и уединенным, и слишком плохо раскрученным, чтобы возглавить чарты продаж, как это сделал его конкурент Nissan, но Suzuki наблюдала, училась и боролась. В результате оригинальная версия этой модели SX4 S-Cross, выпущенная еще в 2013 году, была гораздо более конкурентоспособной. Осенью 2016 года Suzuki существенно обновила эту модель, чтобы сохранить ее очарование, ключевым изменением стало внедрение экономичной модели 1.0-литровый и 1,4-литровый бензиновые двигатели Boosterjet вместо предыдущего довольно неэффективного 1,6-литрового бензинового агрегата. Покупатели также получили более элегантный внешний вид, более качественный интерьер и дополнительное оборудование. По ценам, которые давали покупателям семейный кроссовер размером почти с Qashqai за те деньги, которые они ожидали заплатить за модель меньшего размера Juke. SX4 S-Cross продавался в таком виде до начала 2020 года, когда он был слегка переработан и получил мягкий гибридный двигатель.

    What You Get

    Suzuki считает, что многие решения о покупке в сегменте кроссоверов сводятся к эстетике — и они, вероятно, правы.Первоначальная версия этого автомобиля была элегантной, но легко забываемой, что было проблемой в классе, полном соперников в модном стиле. Отсюда изменения, внесенные в эту обновленную версию, усовершенствования, которые, безусловно, придали автомобилю немного больше присутствия на асфальте. Конечно, как обычно, важнее то, чего вы не видите, а именно легкая и жесткая платформа этой модели, разработанная на основе того, что Suzuki называет «технологией полного эффективного управления». В нем используется много высокопрочной стали, чтобы сделать конструкцию очень прочной, но при этом легкой, что является основной причиной того, что этот S-Cross такой относительно легкий по стандартам класса.Его снаряженная масса может перевесить весы всего в 1160 кг, что примерно на 150 кг легче, чем у типичных конкурентов в этом классе.

    Вы чувствуете этот легкий вес, когда захлопываете дверь водителя, что не идеально, но в остальном, по стандартам доступного компактного кроссовера, в салоне чувствуется довольно приятно, если вы не ожидаете, что акры мягкой слякоти пластик: Suzuki не занимается такой отделкой. Мы одобряем решение бренда вместо этого потратить бюджет на разработку этой обновленной модели на 7-дюймовый цветной информационно-развлекательный сенсорный экран, стандартную комплектацию выше начального уровня и то, что некоторые другие конкуренты того периода ограничивали своими самыми дорогими производными.

    Сзади, как обычно в классе Qashqai, двое взрослых будут в порядке, а трое не будут чувствовать себя слишком неудобно в сквоше, если они не слишком высокие. Людям с ограниченными возможностями вертикально будет особенно трудно, если они будут сидеть в шикарном варианте, оснащенном панорамным люком с двумя сдвижными панелями, который въедается в потолок, поэтому, если вас это соблазняет и вам нравится эта функция, проверьте заднюю часть автомобиля. первый. Если вы можете жить с линией крыши, версия с люком, безусловно, будет хорошей вещью, предлагая один из самых больших открытых проемов в этом сегменте.

    Багажник примерно на 20 % больше, чем у небольших кроссоверов на базе супермини того периода — Mokka, EcoSports, Juke и т. д. — общий объем 430 литров примерно такой же, как у MK2. Ниссан Кашкай. И вы можете эффективно использовать доступное пространство благодаря аккуратному фальшполу, который поднимается, открывая скрытое хранилище.

    What You Pay

    Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

    На что обратить внимание

    В ходе нашего опроса владельцев SX4 S-Cross мы встретили довольно много довольных покупателей, но у некоторых владельцев тоже были проблемы.В одном случае двигатель полностью отключился (дважды) на ходу в варианте 1.4 Boosterjet. Сообщения о хрустящем выборе 1-й и 2-й передач на моделях с ручным управлением были частыми. И довольно много проблем с электричеством было сообщено. В одном случае свет включался и выключался. В другом была проблема с электродвигателями стеклоподъемников. Комплект безопасности камеры иногда срабатывал без всякой причины в некоторых автомобилях, а в других работал неправильно. Было несколько сообщений о том, что система стоп/старт не работает должным образом. И довольно много владельцев считали, что спутниковая навигация не работает должным образом. У одного владельца была проблема с неработающей системой помощи при трогании на подъеме. В противном случае не должно быть слишком много беспокойства. Обратите внимание на обычные поцарапанные легкосплавные диски и следы детских повреждений сзади. И отдавайте предпочтение автомобилям с должным образом проштампованной историей обслуживания.

    Запасные части

    (приблизительные цены основаны на SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 2018 года, бензин без НДС) Масляный фильтр стоит около 4–6 фунтов стерлингов. Воздушный фильтр стоит около 6-12 фунтов стерлингов.Задние тормозные колодки находятся в скобке от 28 до 59 фунтов стерлингов за комплект, но вы можете заплатить в скобке от 25 до 57 фунтов стерлингов за передние колодки. Задние тормозные диски находятся в скобке 60-75 фунтов стерлингов; передние диски находятся в скобке от 30 до 95 фунтов стерлингов. Вы заплатите около 10 фунтов стерлингов за термостат, а водяной насос будет стоить 90 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителей стоят от 10 до 12 фунтов стерлингов.

    В дороге

    Если вы, как и мы, немного устали от того, что модели кроссоверов такого типа рекламируются как «спортивные», то этот SX4 S-Cross может показаться вам освежающим в своем разумном семейном стиле. ориентированный подход к динамике автомобиля.Это хорошо работает с предлагаемыми двигателями, возглавляемыми парой эффективных бензиновых агрегатов Boosterjet, оба из которых бывают ручными или автоматическими. Мы рекомендуем 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 111 л.с. или 1,4-литровый четырехцилиндровый вариант мощностью 140 л.с. В качестве альтернативы, если вам нужен дизель, 1,6-литровый дизель DDiS мощностью 120 л.с. был перенесен из оригинальной версии этого автомобиля. Он поставляется только в ручном исполнении и предлагает полезный крутящий момент 320 Нм, поэтому может буксировать до 1,5 тонны, но при этом может управлять 68.9 миль на галлон в комбинированном цикле и 106 г/км CO2 (оба показателя NEDC).

    Управляемость обеспечивает относительно мягкую езду, но контроль над телом хороший. Для первоначальных покупателей ALLGRIP 4WD был доступен со всеми тремя двигателями. Это та же самая установка «по требованию», которую всегда использовал S-Cross, установка, которую он разделяет со своими коллегами по конюшне Vitara и Ignis Crossover. В нем используется пакет сцепления с электронным управлением, который распределяет крутящий момент между передней и задней частью по приказу четырехпозиционного переключателя рядом с ручным тормозом.Как и в большинстве таких систем, эта система большую часть времени оставляет вас на переднем приводе, если только не будет обнаружено отсутствие сцепления с дорогой, и в этом случае будут задействованы задние колеса.

    В целом

    Кроссовер периода с 2016 по 2019 год, который вы, вероятно, забыли добавить в свой список покупок, автомобиль, хорошо оборудованный для того, чтобы справиться с мрачными реалиями современной семейной жизни, с ее перегруженными школьными поездками, беспорядком, ориентированным на детей, и визитами на выходных к неблагодарным родственникам. Если у вас нет семьи, ориентированной на образ жизни, но вы бы предпочли автомобиль такого рода, то обязательно попробуйте S-Cross. Мы думаем, вам, вероятно, понравится. Правда, автомобильные журналы могут рассказать вам о других кроссоверах класса Qashqai, которые они предпочитают, но изучите мелкий шрифт, когда речь идет о моделях сопоставимого размера, и вы почти наверняка обнаружите, что все они будут стоить вам значительно дороже, что важно. внимание, когда вам нужно кормить, одевать и отдыхать выводок все более требовательного потомства.

    Проблемы? Ну да, было бы неплохо, если бы 4WD был более доступным вариантом, но тогда это проблема с таким количеством автомобилей в этом классе, более очевидный выбор, чем этот, но, как мы предположили, не обязательно лучше для него. Так что да, обязательно попробуйте этот Suzuki, если вы делаете покупки в этом сегменте. Бренд считает его «идеальным для семей, а не просто семейным автомобилем». Попробовав S-Cross, вы вполне можете согласиться.

    Обзор Suzuki SX4 S-Cross | Auto Express

    Suzuki SX4 S-Cross существует с 2013 года, и с тех пор рынок кроссоверов и внедорожников вырос в геометрической прогрессии.Почти каждый основной производитель в настоящее время выставляет конкурента в этом сегменте, и даже у самой Suzuki теперь есть чуть меньшая по размеру Vitara.

    Все это означало, что S-Cross остался позади, но существенное обновление модели 2016 года было направлено на то, чтобы вернуть автомобиль в центр внимания. Suzuki работала над улучшением анонимного внешнего вида старого автомобиля, напоминающего хэтчбек, и придала ему вид внедорожника с новой смелой передней частью. Он также находится на 15 мм выше от земли, чем раньше.План состоит в том, чтобы помочь ему конкурировать с более дорогими кроссоверами, такими как Nissan Qashqai, Honda HR-V, Renault Kadjar и Vauxhall Mokka X. 

    • Лучшие кроссоверы и небольшие внедорожники

    Улучшенные материалы салона и новая информационно-развлекательная система, а также новые функции, такие как откидывающаяся спинка заднего сиденья. Старый 1,6-литровый бензиновый двигатель был заменен двумя агрегатами с турбонаддувом, которые можно найти в других моделях Suzuki; 1,0-литровый трехцилиндровый и 1,4-литровый четырехцилиндровый. 1.6-литровый дизель остался нетронутым, а S-Cross по-прежнему можно заказать либо с передним приводом, либо с выбираемой системой полного привода Suzuki ALLGRIP.

    Suzuki SX4 S-Cross предлагается в трех комплектациях. Спецификация SZ-4 начального уровня доступна только с 1,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и стоит менее 15 000 фунтов стерлингов. Стандартное оборудование включает 16-дюймовые легкосплавные диски, радио DAB, Bluetooth, круиз-контроль, зеркала с электроподогревом и кондиционер.

    Больше отзывов

    Групповые испытания автомобилей
    Долгосрочные испытания
    Дорожные испытания
    Испытания подержанных автомобилей

    Перейдите на спецификацию SZ-T, и вы сможете выбирать из всех трех двигателей, в то время как стандартный комплект включает 17- дюймовые легкосплавные диски, спутниковая навигация, передний и задний датчики парковки с задним ходом, двухзонный климат-контроль, автоматическое освещение и дворники, вход без ключа и модернизированная стереосистема.

    • Обзор Suzuki SX4 S-Cross 1.0 BoosterJet

    Топовый SZ5 доступен только с 1,4-литровым бензиновым или дизельным двигателем и поставляется с кожаной обивкой, адаптивным круиз-контролем, панорамным люком на крыше. и подогрев передних сидений.

    Компания Suzuki знала, что ее SX4 S-Cross не самый запоминающийся автомобиль в чрезвычайно конкурентном секторе кроссоверов, и рестайлинг 2016 года был направлен на решение этой проблемы. Более мускулистый стиль внедорожника и хромированная решетка разделят мнения, но остальная часть автомобиля является улучшением того, что уже было хорошим пакетом.

    Относительная легкость S-Cross приносит пользу на дороге, а это означает, что он чувствует себя маневренным и отзывчивым, а усовершенствования подвески смягчают ходовые качества. Двигатели обеспечивают бодрую работу и достойную эффективность — новый 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом является особенно сильным предложением. Однако изысканность по-прежнему не является сильной стороной, и, несмотря на улучшения, интерьер мог бы быть более солидным и шикарным. По крайней мере, недостатка в пространстве и оборудовании нет.

    Учитывая, что купить его значительно дешевле, чем Nissan Qashqai, легко не заметить недостатки Suzuki S-Cross и оценить, сколько автомобиля вы получаете за свои деньги.

    Suzuki SX4 S-Cross хорошо управляется для внедорожника, а плавность хода и диапазон двигателей значительно улучшены после фейслифтинга 2016 года. в этом классе. На самом деле, по меркам кроссовера, это довольно резкий ход — как и его меньший брат Vitara, он настроен на управление как обычный хэтчбек, а не как внедорожник.

    Основная причина впечатляющих динамических возможностей S-Cross заключается в том, что он значительно легче большинства конкурентов — его вес составляет всего 1160 кг, что чуть больше, чем у большинства супермини.В результате он чувствует себя проворным и легким на ногах, чему способствует точное рулевое управление с хорошим весом. Он цепкий и его легко поставить на дороге с плавным управлением, хотя вы можете заметить крен кузова на скорости. Mazda CX-3 более сдержанна, но Suzuki по-прежнему довольно хорош в управлении. Легкость также означает, что двигатели редко испытывают трудности при переключении передач.

    До обновлений 2016 года хорошая управляемость была достигнута за счет качества езды, которое было нестабильным и твердым. Для фейслифтинга Suzuki не только увеличила дорожный просвет на 15 мм, но и изменила настройки подвески, чтобы улучшить стабильность и комфорт.В результате он менее ухабистый, хотя острые выбоины и колеи на низкой скорости все же выбивают его из колеи больше, чем лучший в этом классе. Шум дороги и ветра слышен и на высокой скорости.

    Система полного привода Suzuki ALLGRIP доступна как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Это более широкий выбор, чем у большинства конкурентов, которые, как правило, получают полный привод только с флагманскими дизельными моделями. Система очень хорошо работает на грязных трассах, и помогает дополнительный дорожный просвет, но система требует небольшого снижения производительности и веса.

    Двигатели

    Самое важное дополнение к последнему Suzuki S-Cross находится под капотом. Раньше единственным бензиновым двигателем был атмосферный 1,6-литровый агрегат мощностью 118 л.с. и крутящим моментом всего 156 Нм. На низких оборотах он казался безвольным, нужно было усердно работать, чтобы получить от него максимум, и в результате пострадала утонченность.

    Теперь бензиновым двигателем начального уровня является новый бодрый 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель Suzuki Boosterjet. У него немного меньше мощности, но больше крутящего момента, доступного гораздо ниже диапазона оборотов, а это означает, что он чувствует себя бодро с самого начала.0-62 миль в час занимает одиннадцать секунд, но кажется, что это быстрее, и когда вы едете, вас сопровождает мелодичный звук трехцилиндрового двигателя. Он также значительно эффективнее старого двигателя. Единственным недостатком является то, что вы застряли с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

    Другой вариант бензинового двигателя — 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом, работающий исключительно с системой полного привода ALLGRIP. Производя 138 л.с. и 220 Нм крутящего момента, он чувствует себя довольно резво в таком легком автомобиле, как S-Cross. Он не только очень сильный, но и плавный, быстро и тихо набирает обороты.Шестая передача для модели с механической коробкой передач способствует экономичности и делает ее более плавной на скорости, а также доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Мы бы сказали, что любой из новых бензинов следует выбирать в зависимости от того, какая производительность вам нужна.

    Это вовсе не значит, что дизель плохой. Это тот же 1,6-литровый агрегат, что и у старой машины, мощностью 118 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Ездить на нем приятно и довольно быстро, а шестиступенчатая механическая коробка передач делает вождение по автомагистралям более цивилизованным.Однако это не самый тихий блок. Suzuki отказалась от автоматической коробки передач с двойным сцеплением для S-Cross из-за низких продаж.

    Новые двигатели с турбонаддувом означают, что S-Cross 2016 года намного экономичнее на бумаге. Дизель остается наиболее эффективным выбором, однако

    S-Cross — самая большая модель в линейке Suzuki для Великобритании, но она по-прежнему недорога в эксплуатации. Какую бы модель вы ни выбрали, вы должны получить надежный автомобиль, который дешевле, чем его конкуренты, и не уступает им по стоимости владения.

    Несмотря на появление новых бензиновых двигателей 2016 года, дизельный вариант лучше всего подходит для дальних поездок. Он обеспечивает сильную комбинированную экономичность в 68,9 миль на галлон в переднеприводной версии с выбросами CO2 106 г/км. Ожидайте более 50 миль на галлон большую часть времени в реальном мире. Это конкурентоспособно с лучшими в своем классе, но не выдающееся.

    Имейте в виду, однако, что добавление полного привода немного вредит выбросам и экономичности, снижая комбинированный показатель до 64,2 миль на галлон и увеличивая выбросы CO2 до 114 г/км.Это не критично, но в результате S-Cross попадает в более высокую налоговую группу.

    Новые бензиновые двигатели довольно экономичны на бумаге и впечатляют в реальном мире. В то время как старый 1,6-литровый двигатель едва набирал 50 миль на галлон в смешанном цикле, 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом расходует 56,5 миль на галлон и выделяет всего 113 г/км CO2. У 1,4-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом этот показатель снижается до 50,4 миль на галлон в смешанном цикле и 127 г/км, хотя, учитывая стандартную систему полного привода, это совсем неплохо.

    Страховые группы

    Хотя купить Suzuki S-Cross дешево, застраховать его относительно дорого.Теперь от 1,6-литрового бензинового двигателя отказались, диапазон начинается с группы 16, поднимаясь до 20 для дизеля и 21 для бензина 1,4. Для сравнения, Skoda Yeti начинается с 14-й группы, а Vauxhall Mokka X — только с 7-й. Они ожидают, что SX4 S-Cross сохранит от 38 до 48 процентов своей стоимости через три года в зависимости от спецификации. Самый дешевый дизель находится в более сильной части этого списка, и ожидается, что после этого он будет стоить 7 475 фунтов стерлингов.

    Новый стиль разделяет мнения, и, хотя уровни комплектации очень высоки, воспринимаемое качество могло бы быть лучше Кашкай. В результате эта обновленная модель получила яркую переднюю часть с большой хромированной решеткой радиатора, приподнятый капот и вертикальный нос. Однако положение решетки делает ее неуклюжей с некоторых ракурсов.

    Увеличенный дорожный просвет также придает Suzuki немного более суровый вид, а светодиодные передние и задние фонари добавляют нотку классности.Свежий дизайн легкосплавных дисков и новые воздухозаборники завершают изменения, но если смотреть сзади, вам будет трудно отличить нынешний автомобиль от версии до фейслифтинга. Это все еще не самый красивый маленький внедорожник.

    В салоне дела обстоят немного лучше благодаря новым мягким на ощупь материалам на приборной панели и дверях. Глянцевая черная отделка на центральной консоли и возможность более яркой обивки также улучшают атмосферу, но повсюду можно найти множество твердых и царапающих пластиков.Все это хорошо прикручено, но нижние части приборной панели кажутся хлипкими, а двери закрываются с глухим звуком, а не с обнадеживающим стуком. Тем не менее, это цена, которую вы платите за относительную легкость S-Cross.

    Дизайн приборной панели не впечатляет, но новая информационно-развлекательная система, по крайней мере, делает вещи более современными. Огромное количество оборудования даже на базовых моделях впечатляет, в то время как автомобили высшего класса имеют более стандартный набор, чем большинство автомобилей, которые стоят в два раза дороже. Спецификация СЗ-4 — хороший компромисс с точки зрения оснащения и цены.

    Спутниковая навигация, стерео и информационно-развлекательная система

    Версии S-Cross начального уровня обходятся без сенсорного экрана, но имеют DAB-радио с Bluetooth, CD-плеер, USB, AUX-вход и элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе. Этого вполне достаточно, но ожидается, что большинство покупателей раскошелятся на модель с цветным сенсорным интерфейсом.

    Система с сенсорным экраном намного больше и ярче, чем аналогичная установка в старой машине. Он позаимствован у Vitara и имеет ту же функциональность, что означает, что он многофункционален, но неудобен в использовании, а графика уже выглядит устаревшей. По крайней мере, он получает возможность подключения смартфона Mirrorlink и спутниковую навигацию в стандартной комплектации, в то время как топовые модели также получают модернизированную стереосистему с дополнительными динамиками — базовые модели имеют только четыре динамика.

    SX4 S-Cross — отличный автомобиль за свои деньги и предлагает приличное количество места, но места для хранения вещей в салоне не хватает

    S-Cross находится где-то между Vitara и Nissan Qashqai с точки зрения размера, так что это не самый вместительный автомобиль в своем классе. Тем не менее, приличная упаковка означает, что в салоне достаточно места и практичного багажника.Спереди достаточно места для людей всех форм и размеров, с регулировкой вылета и угла наклона руля и ощущением легкости и воздушности. Обзорность тоже отличная.

    Пассажиры на заднем сиденье не так хорошо устроены, но места сзади больше, чем в супермини по той же цене. Обидно, однако, что в нем отсутствуют какие-либо умные решения для хранения: дверные карманы достаточно большие, но укладка мелочей ограничена небольшим бардачком на приборной панели и корзиной среднего размера перед подстаканником. Однако теперь у модели 2016 года есть откидывающаяся спинка заднего сиденья.

    Размер

    Длина SX4 S-Cross составляет 4,3 м, что делает его немного короче, чем внедорожники, такие как Nissan Qashqai, но ненамного. Это свидетельствует о том, что Suzuki предлагает много автомобилей за свои деньги. Тем не менее, он не такой высокий, как большинство его конкурентов, поэтому у него нет такой высокой управляемости, как у полноценных семейных внедорожников.

    Места для ног, над головой и места для пассажиров

    Спереди много места как для головы, так и для ног, а сиденье водителя имеет широкий диапазон регулировок, чтобы на нем было легко устроиться поудобнее.Мало что отличает Suzuki от конкурентов с точки зрения пространства для ног задних пассажиров, но панорамная крыша на топовых моделях съедает пространство над головой.

    Багажник

    Багажник Suzuki хорошего размера, 440 литров с поднятыми сиденьями (на 10 литров больше, чем в старой машине, благодаря откидывающейся спинке). Это больше, чем у Skoda Yeti, и столько же, сколько у Nissan Qashqai.

    Вы также можете сложить задние сиденья в соотношении 60/40, чтобы у вас было еще больше места для крупных предметов. Как и в большинстве автомобилей этого класса, в багажнике есть фальшпол, чтобы скрыть ценные вещи, а также багажная сетка.

    Suzuki славится своей надежностью, и в стандартную комплектацию входит множество комплектов безопасности. Высокие стандарты японского бренда. Оба двигателя хорошо зарекомендовали себя и использовались в других моделях.

    SX4 S-Cross занял приличное 62-е место в нашем обзоре Driver Power за 2016 год, лучше, чем такие автомобили, как Kia Sportage и Vauxhall Mokka.Он получил высокие оценки за надежность и практичность, хотя качество сборки могло быть и лучше.

    В стандартную комплектацию также входит большое количество защитных комплектов. Все версии получают семь подушек безопасности, систему контроля устойчивости и давления в шинах, а также систему помощи при экстренном торможении. Все это помогло ему получить пять звезд от Euro NCAP при первом тестировании. Однако в нем отсутствуют такие функции, как автономное торможение, а это означает, что сегодня он не получит пять звезд.

    Гарантия

    Все модели стандартно поставляются с трехлетней гарантией с пробегом 60 000 миль, что вполне разумно, но Hyundai и Kia лучше предлагают пяти- или семилетнюю гарантию.Suzuki также предлагает недорогое покрытие поломок, а за дополнительную плату доступны три различных уровня расширенной гарантии. Вы можете платить за это сразу или ежемесячно.

    Обслуживание

    Все автомобили Suzuki SX4 S-Cross нуждаются в обслуживании каждые 12 месяцев или 12 500 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. В отличие от некоторых конкурентов, это не изменится, если вы купите дизель вместо бензина. Однако у некоторых конкурентов более длительные интервалы обслуживания. Тем не менее, затраты на техническое обслуживание у дилера Suzuki довольно разумны.

    Для альтернативного обзора новейшего внедорожника Suzuki SX4 S-Cross посетите наш дочерний сайт carbuyer. co.uk Cross, главным образом потому, что японский производитель также продает популярный Suzuki Vitara, который представляет собой кроссовер аналогичного размера. В то время как Vitara имеет более известный значок, SX-4 сам по себе является практичным семейным автомобилем, имеющим сходство с Nissan Qashqai, Kia Sportage и Skoda Yeti.

    В октябре 2016 года SX4 подвергся столь необходимой фейслифтингу, чтобы сделать его более жестким, и получил яркую хромированную решетку радиатора, в то время как под металлом он получил более современные двигатели Boosterjet. который впервые появился в Suzuki Swift. Эти дополнения, безусловно, помогли SX4 оставаться конкурентоспособным, а с эффективным 1,0-литровым двигателем с турбонаддувом под капотом он может стать доступной и практичной альтернативой обычным подозреваемым.

    Чтобы привлечь внимание покупателей внедорожников, было внесено множество изменений в дизайн, включая приподнятую подвеску, массивные легкосплавные диски, новую пластиковую облицовку колесных арок и боковых юбок и даже автомобильный эквивалент подъема носа. Возможно, это не всем понравится, но обновленный SX4 определенно имеет более сильную индивидуальность, чем его предшественник.

    Большинство клиентов, скорее всего, остановятся на переднем приводе, но полный привод доступен, если вам нужно дополнительное сцепление с дорогой — например, потому что вы живете в сельской местности — и двигатели начинаются с 1,0-литрового Boosterjet мощностью 110 л.с. Есть также более крупный 1,4-литровый бензиновый двигатель, и оба двигателя относительно экономичны.

    Управляйте SX4, и вы, вероятно, получите больше удовольствия, чем ожидали, поскольку управляемость и рулевое управление придают ему ощущение маневренности, а единственным недостатком является слегка неустойчивое качество езды.SX4 также может быть немного шумнее, чем лучший в своем классе, но любой фоновый шум, как правило, успокаивается на автомагистрали.

    Уровни отделки салона называются SZ4, SZ-T и SZ5 несколько сбивающим с толку, а SZ-T среднего класса с 1,0-литровым двигателем, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом — наша любимая спецификация благодаря сочетанию экономичности, производительности и оснащения.

    Если вам нужен полный привод, система Suzuki ALLGRIP доступна для топовых бензиновых двигателей во всех комплектациях, кроме базовой, но она не превращает SX4 во внедорожник.Зато полный привод помогает в плохих условиях и при случайных вылазках в поле или по раскисшей трассе.

    В целом изменения оказались успешными: двигатели Boosterjet стали большим улучшением по сравнению со старыми бензиновыми двигателями, а изменения интерьера и подвески также приветствуются. Тем не менее, основным преимуществом S-Cross является стоимость, с таким же пространством, как у Nissan Qashqai по цене Nissan Juke.

    Семьи будут уверены, что SX4 получил полные пять звезд во время краш-тестов Euro NCAP в 2013 году, а версия после фейслифтинга должна была стать только безопаснее.Suzuki также имеет хорошую репутацию благодаря надежности, и S-Cross занял 62-е место из 150 моделей в нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver Power 2016 года, что является солидным результатом.

    Обзор Suzuki SX4 S-Cross | heycar

    Это случай «Дорогой, я уменьшил Nissan Qashqai с помощью Suzuki SX-4 S-Cross. Так что, если вы видите некоторые сходства, это не случайно — Suzuki хотела, чтобы ее семейный внедорожник имел те же характеристики, что и автомобиль, который является самым продаваемым кроссовером в стране.И в какой-то степени Suzuki это удалось. SX-4 S-Cross предлагает тот же пакет услуг, что и Qashqai, но имеет более выгодную цену и более низкие эксплуатационные расходы.

    Напрашивается вопрос — почему вы чаще не видите на дорогах Suzuki SX-4 S-Cross и почему он до сих пор относительно редко встречается на рынке подержанных автомобилей по сравнению с чем-то вроде Nissan Qashqai или Ford Kuga?

    Ответ на самом деле прост: это Suzuki Vitara. Этот стойкий представитель линейки Suzuki делает все то же, что и SX-4 S-Cross, но он немного крупнее, немного практичнее, более универсален и более известен.В результате покупатели в выставочных залах Suzuki, как правило, склонялись к Vitara, а не к мощному, но меньшему SX-4 S-Cross.

    И здорово, что покупатели Suzuki теперь избалованы выбором, поскольку Suzuki имеет давнюю историю производства прочных внедорожников, но не всегда семейных автомобилей. Suzuki SX-4 S-Cross прочно относится к категории семейных автомобилей с возможностью выбора между двумя или четырьмя колесами в автомобиле, который по размеру похож на Ford Focus.

    Это означает, что SX-4 S-Cross одинаково чувствует себя как дома в городах, так и на неровных и грязных дорогах в сельской местности.А зимой SX-4 S-Cross вступает в свои права, уверенный и устойчивый на снегу и льду. В этом отношении SX4 S-Cross конкурирует с такими моделями, как Renault Captur и Skoda Yeti, а также со своим напарником Vitara.

    Мощность обусловлена ​​выбором 1,6-литровых бензиновых и дизельных двигателей в моделях до фейслифтинга, а два бензиновых двигателя с турбонаддувом — 1,0 и 1,4 — были представлены в 2016 году и заменили 1,6.

    О дизеле особо писать нечего. Он немного грубоват как на холостом ходу, так и при ускорении, поэтому вам следует выбрать один из бензиновых двигателей, которые работают плавно даже при резком ускорении.1,0-литровые и 1,4-литровые двигатели с турбонаддувом великолепны и гораздо предпочтительнее старых 1,6-литровых двигателей. Оба идут с шестиступенчатой ​​коробкой передач, а это означает, что у них более плавный ход на автомагистралях, чем у 1,6-литрового, который когда-либо поставлялся только с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Тем не менее, 1,6-литровый двигатель предлагает приличный расход топлива.

    Где SX-4 S-Cross действительно удивляет, так это на дороге — он на удивление хорош в управлении. Он маневренный, маневренный и приятный в управлении, с отзывчивым рулевым управлением и хорошо контролируемым креном кузова.Как и следовало ожидать, сцепление с дорогой в полноприводных версиях Allgrip очень хорошее. Единственная незначительная критика в отношении того, как он едет, заключается в том, что качество езды могло бы быть лучше. Чтобы держать этот кузов под контролем, подвеска была усилена.

    Это тот случай, когда форма превыше функциональности. В интерьере SX-4 S-Cross нет ничего плохого, но он немного прост и лишен большей части дизайнерского чутья, который вы найдете в других небольших кроссоверах. Для некоторых покупателей эта простота будет частью привлекательности.Хотя модели SX-T среднего класса и выше оснащены информационно-развлекательной системой, она не самая быстрая или интуитивно понятная — для регулировки громкости используется сенсорный ползунок, который может быть сложно использовать в движении.

    В конце 2016 года был произведен фейслифтинг. Это сделало его более жестким, добавив характерную хромированную решетку радиатора и ряд изменений стиля, включая приподнятую подвеску, массивные легкосплавные диски, новую пластиковую облицовку над колесными арками и боковые юбки. Это сделало SX-4 S-Cross более заметным, чем когда-либо, хотя эти изменения стиля пришлись не всем по вкусу.

    Suzuki SX4 S-Cross: обзор автомобиля | Автомобили

    Цена 16 999 фунтов стерлингов
    миль на галлон 67,2
    Максимальная скорость 111 миль в час

    Геракл выходит на ринг и принимает мощную позу, от которой его дельтовидные мышцы дергаются вокруг его колоссальных плеч. Под полотном шапито Zippo он уже согнул железный прут и поднял в воздух телеграфный столб, на котором болтались пять человек. Но силач еще не закончил с нами. Он срывает трико с тяжелого тела и ложится на опилки, осеняя воздух крестным знамением.Барабаны бьют. 4×4 выходит из темноты и едет к его распростертому телу. Его отец за рулем. Очень по Фрейду. Сделай это, мы кричим. Да! Он едет прямо над ним! Цирковая жизнь, а? Он должен сделать это снова в 18:00…

    По стечению обстоятельств мы тоже поехали в цирк на полноприводном автомобиле. Не такой большой, как у отца Геркулеса, а новый тонкий Suzuki SX4 S-Cross. Цирковой трюк «Человек против машины» — полная противоположность тому, что пытаются делать сегодняшние строители полноприводных автомобилей. Ленд Крузеры и Ленд Роверы должны были сметать все, что имело безрассудство вставать у них на пути, но эти новые легкие «кроссоверы» более сговорчивы.Они хотят рабочих отношений с Матерью-Природой, а не отношения мадам/рабыни.

    Suzuki SX4 S-Cross с плавной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач DDiS

    Лучшие кроссоверы сочетают в себе практичность семейного автомобиля с разумными внедорожными качествами. Вы получаете удовольствие от вождения внедорожника без связанных с этим затрат на управление огромным технически совершенным захватчиком земли. Они легче, меньше, проще, эффективнее. Они справятся с тропами и тропами, но не с дикой природой. Но, честно говоря, вам это действительно нужно?

    Чемпионом в этом классе является Nissan Qashqai – самый продаваемый автомобиль в Великобритании.Чтобы быть соперником, Suzuki знала, что должна показать свою игру. Итак, сделал это? Ну, на первый взгляд, смотреть особо не на что. Он не особенно коренастый или спортивный. Но заберитесь внутрь, и вскоре он вырастет на вас. Проведя неделю в его компании, я бы сказал, что это один из самых симпатичных, универсальных и управляемых автомобилей, на которых я ездил за последние годы.

    Начнем с того, что больнее всего – с вашего кошелька. SX4 на 2500 фунтов дешевле, чем Qashqai. Он доступен в четырех спецификациях: SZ3, SZ4, SZ-T и SZ5.Он имеет плавную 6-ступенчатую механическую коробку передач DDiS и может быть в режиме постоянного 2WD или полного привода Allgrip для экономии топлива. Есть также выбор бодрых бензиновых или экономичных дизельных двигателей. Зайдите внутрь, и вы обнаружите аккуратно оформленную, строгую кабину. Простая приборная панель удобна в использовании, а информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и спутниковая навигация очень просты. Вы также получаете много стандартного комплекта: подогрев сидений, камеру заднего вида, вход без ключа и огромный двойной сдвижной панорамный люк.

    До неба: вид с «симпатичного, универсального, управляемого» Suzuki SX4 S-Cross

    Я ездил на 1.6-литровый дизель, шелковистый, как трико цирковых акробатов. Мичио Судзуки впервые занялся бизнесом в 1909 году, производя ткацкие станки для шелка — возможно, это до сих пор у него в крови. Он, должно быть, тоже воздерживался, так как в конце длинной 350-мильной недели я получал 60 миль на галлон.

    Это не шедевр, но этот SX4 заслуживает аплодисментов.

    Пишите Мартину по адресу [email protected] Подписывайтесь на Мартина в Твиттере @MartinLove166

    Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

    4 мая 2019 г.   Автор Брайан Александр, редактор контента
    Хотя это и не идеальная машина, учитывая конкуренцию, SX4 многое делает правильно.Он предлагает солидный список стандартных опций и гарантию, которая переживет срок владения большинством покупателей.
    Подробнее

    Отзывы пользователей

    Будьте первым, кто напишет отзыв!

    Suzuki Sport SX4 Touring 2008 г.: – НАШИ ВЫВОДЫ: Иногда вы действительно получаете то, за что платите. В этом случае с Suzuki вы получаете хрипящую маленькую машину, усугубленную опциональной энергоемкой коробкой передач. Источник: www.autoweek.com

    Suzuki SX4t: «t» означает турбо, любезно предоставлено Road Race Motorsports. Рубрика: Aftermarket, Tuners, Crossovers/CUVs, Hatchbacks, SuzukiНажмите выше, чтобы открыть галерею Suzuki SX4t в высоком разрешении.Когда Suzuki выпустила SX4, мы не могли отделаться от мысли, что у хэтчбека странной формы есть некоторый потенциал для вторичного рынка. Suzuki кажется Источник: feeds. autoblog.com

    Suzuki предложит стандартную навигацию в автомобиле стоимостью 16 000 долларов: Suzuki заявляет, что вскоре предложит самый дешевый автомобиль на рынке с навигационной системой, которая входит в стандартную комплектацию. Источник: www.autoweek.com

    Десять пятнадцать самых дешевых новых автомобилей, которые вы можете купить. Мне нравится слушать, как говорящие головы по телевидению дебатируют о том, находится ли экономика в рецессии или нет.Рецессия или нет, любой, кто живет в реальном мире, знает, что вещи… Источник: cars.about.com

    Германия получает Suzuki SX4 WRC Edition – в рубрике: SuzukiНажмите выше, чтобы открыть галерею Suzuki SX4 WRC Edition в высоком разрешении. Хотя мы еще не ездили на Suzuki SX4t с форсированным двигателем, мы слышим, что это крик. Поэтому, когда мы узнали о специальном выпуске SX4, вдохновленном участием автопроизводителя в t Источник: feeds.autoblog.com

    Мощность для слабаков: Suzuki добивается уважения с помощью концепта SX4t с турбонаддувом. Полноприводный кроссовер Suzuki SX4 мощностью 143 л.с. уже обладал наибольшей мощностью в своем классе.Поэтому логично, конечно, было добавить больше мощности. Источник: www.autoweek.com

    Suzuki SX4 WRC Special Edition. Как вы знаете, Suzuki представила свой компактный SX4 в чемпионате мира по ралли в этом сезоне. До сих пор маленький Suzuki вел себя неплохо, особенно в Греции, где обе машины смогли набрать очки… Комментарии читателей Источник: feeds.feedburner.com

    Взгляд Джейсона на Suzuki SX4 Sport 2008 года – Джейсон Фогельсон, гид по внедорожникам About.com, только что провел неделю за рулем малолитражного Suzuki SX4 Sport.Вот что он подумал: Я не автолюбитель, как вы знаете, мой постоянный… Источник: cars.about.com

    Suzuki SX4t 2008 г. – Suzuki SX4t 2008 г. Тестирование вод тюнера. Превращение SX4 из экономичного автомобиля в наглый шоссейный гонщик не составило большого труда для Suzuki. В конце концов, сильно модифицированный SX4 участвует в чемпионате мира по ралли. Но это транспортное средство не было построено для Источник: www.automobilemag.com

    Форумы Suzuki — общайтесь с сообществом Suzuki.Источник: www.suzuki-forums.com

    Подержанный Suzuki SX4 Хэтчбек (2006 — 2014) Обзор

    SUV Кроссоверы завоевали мир, обеспечив статус традиционного внедорожника комфортом и легкостью семейного хэтчбека. В последние годы преобладали новые модели и обновленные линейки всех производителей, наиболее показательным из которых является решение Volkswagen заменить спортивный Scirocco на, э-э, спортивный T-Roc — кажется, даже увлеченные водители хотят сесть. выше и стремятся к грунтовым, а не к открытым дорогам в наши дни.

    Что прекрасно, если вы ищете новую машину. Пройдет некоторое время, прежде чем T-Roc, Arona , Eclipse Cross и Kona станут выгодными покупками для подержанных автомобилей. Однако пионеры внедорожников Suzuki прикроют вашу спину. Та же компания, которая была достаточно смелой, чтобы создать X90 , почувствовала, куда дует ветер, и перешла дорогу задолго до того, как это стало мейнстримом.

    Введите Suzuki SX4

    Suzuki SX4 — это небольшой кроссовер, появившийся раньше, чем этот термин стал популярным.Выпущенный в 2006 году, он занял место Liana в автосалонах; несколько лет спустя мы наблюдаем, как высокие автомобили в стиле внедорожников заменяют седаны и хэтчбеки на автостоянках.

    В отличие от своих предыдущих небольших полноприводных автомобилей, которые были основаны на отдельном шасси и в большей степени ориентированы на проходимость по бездорожью, чем на комфорт, SX4 сохранил клиренс и обзорность автомобилей, таких как Grand Vitara , но использовал в основном обычные компоненты хэтчбека внизу. Разработанный в сотрудничестве с Fiat (их версия продавалась как Sedici) , интерьер также более европейский.Есть также версия с небольшим седаном , хотя она встречается довольно редко и только с передним приводом.

    Почему Suzuki SX4 лучше хэтчбека?

    Вы можете задать тот же вопрос всем тем покупателям, которые выбирают Aronas вместо Ibizas, GLA вместо A-класса и так далее, и ответ, вероятно, будет таким же. Авторитетная посадка за рулем, которая, по крайней мере, ставит вас на один уровень с современными автомобилями, а не сидит ниже линии глаз их водителей.

    Он имеет более мягкую езду, чем многие спортивные хэтчбеки, с лучшим комфортом на дорогах, заполненных выбоинами, а также следует учитывать подразумеваемый статус 4×4.Если стиль и эксклюзивность важны, более редкий Fiat Sedici выделяется пластиковой облицовкой кузова.

    Многие водители чувствуют себя в большей безопасности и в более высокой машине. Характеристики EuroNCAP SX4 просто средние, с четырьмя звездами для версии 2006 года, но это хорошо для цены и типа автомобиля, а улучшенная обзорность и безопасность полного привода в сложных условиях помогают избежать необходимости защиты от столкновений в сложных условиях. первое место.

    Действительно ли Suzuki SX4 настолько продвинут?

    Технически нет — он сделан из кроссовера (извините) деталей от автомобилей Suzuki и Fiat, все проверенные технологии.Дизельные модели 4×4 оснащаются двигателями Fiat MultiJet объемом от 1,9 (120 л.с.) до 2,0 литров (135 л.с.), а переднеприводные модели также могут оснащаться 1,6-литровыми двигателями Ford/PSA. Бензиновые версии с приводом на два и четыре колеса (4Grip) получили от Suzuki 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 108 л.

    Однако в концепции он опережает свое время на десятилетие. Большинство моделей являются переднеприводными, несмотря на внешний вид 4×4, и он управляется и едет как спортивный хэтчбек с крутым поворотом и удобным для города размером, который легко парковать, с комфортом вмещает четырех взрослых и имеет много места для поход по магазинам.

    Выберите полный привод, и при вождении не нужно никаких дополнительных размышлений — он автоматически включает задние колеса, когда это необходимо, хотя вы можете отключить это для поездок по бездорожью или в экономичном режиме.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.