РазноеТариф транспондера зсд: стоимость проезда по платной дороге в Санкт-Петербурге

Тариф транспондера зсд: стоимость проезда по платной дороге в Санкт-Петербурге

Содержание

Проезд по платным дорогам

Проезд с одним транспондером по другим дорогам

Все клиенты скоростного участка М-11 от Москвы до Солнечногорска могут оплачивать проезд своим транспондером на платных дорогах:

Как подключиться к интероперабельности?

Все владельцы транспондеров участка М-11 от Москвы до Солнечногорска автоматически получают возможность проезжать со своим электронным устройством по платным дорогам операторов, присоединившихся к соглашению о межоператорском взаимодействии.
Для этого не требуется подключения услуги в личном кабинете или посещения офиса клиентского обслуживания.

Сколько стоит?

Тарифы и скидки на проезд с транспондером участка М-11 от Москвы до Солнечногорска по другим платным дорогам устанавливаются операторами этих дорог.

Размер скидки клиентам с транспондерами разных операторов может различаться.

Клиенты с транспондером скоростного участка М-11 от Москвы до Солнечногорска могут проезжать по платным дорогам:
— «Северный обход Одинцова» – по базовому тарифу
— М-3 «Украина» – по базовому тарифу

— М-4 «Дон» – по базовому тарифу
— М-11 (58-147, 208-684 км) – по базовому тарифу
— «Западный скоростной диаметр» – по базовому тарифу «Транспондер»
— ЦКАД – 10% от базового тарифа

Данная информация носит ознакомительный характер, точная информация о стоимости проезда представлена непосредственно на сайтах дорог.

Как проезжать с транспондером?

  1. Заранее ознакомьтесь с тарифами на проезд по платной дороге, по которой планируется поездка
  2. Убедитесь в необходимом для поездки балансе средств на счете транспондера
  3. Выбирайте специальные полосы для проезда с транспондером на пунктах пропуска

Внимание! Обозначение полос для проезда с транспондером может отличаться на платных дорогах других операторов.

Правила проезда по платным участкам:
— Северный обход Одинцова
— М-3, М-4 и М-11 (58-147, 208-646 км)
— Западный скоростной диаметр

В случае возникновения вопросов или проблем при проезде с транспондером скоростного участка М-11 от Москвы до Солнечногорска по другим платным дорогам позвоните по телефону нашей клиентской поддержки 8 800 775 10 00 с 6.00 до 22.00.

В случае поломки автомобиля или возникновения чрезвычайных ситуаций на платной дороге другого оператора позвоните в клиентскую поддержку платного участка, по которому направляетесь, и расскажите о случившемся. Телефон клиентской поддержки:
М-3: 8 800 100 04 32
М-4 (21 – 211 км): 8 800 707 23 23
М-4 (225 – 633 км): 8 800 100 04 32
М-11 (58-147, 208 – 646 км): 8 800 707 23 23
Западный скоростной диаметр: 8 812 380 00 30
Северный обход Одинцова: 8 800 333 54 54

Для проезда с транспондером стороннего оператора, присоединившегося к соглашению о межоператорском взаимодействии, ознакомьтесь с разделом «Транспондер сторонних операторов / Интероперабельность».

Системы оплаты проезда на основе DSRC снаружи и внутри / Хабр

Платные дороги в России становятся суровой реальностью. Кто-то этим доволен, учитывая тот очевидный факт, что оператор платной дороги обеспечивает «более лучшие» условия проезда. Кто-то указывает на многокилометровые очереди на пунктах оплаты, а кому-то в принципе не нравится идея платить за то, что раньше предлагалось бесплатно. Независимо от нашего отношения к вопросу платных дорог, они уже есть, и они будут создаваться в будущем. В рамках данной статьи мне хотелось бы более подробно рассмотреть электронные средства безостановочной оплаты проезда, применяемые на современных российских платных дорогах.

В качестве средства безостановочной оплаты проезда в Европе и в России используются транспондеры DSRC — недорогие «коробочки», крепящиеся к лобовому стеклу и обеспечивающие обмен информацией по радиоканалу с антеннами на пунктах взимания платы. Коллеги из компании ОССП, оператора трассы М-4, предоставили мне для опытов один из своих транспондеров, который мы разберем с целью изучения. Но перед тем как начать ломать транспондер, нужно отдать должное тематике хаба и рассмотреть архитектуру, лежащую в основе системы безостановочной оплаты проезда.

Стек DSRC

Транспондер и антенна реализуют стек протоколов из 1-ого, 2-ого и 7-ого уровней модели OSI, как показано на рисунке.


Архитектура стека DSRC (ISO 12834-2003)

Основное отличие DSRC от ближайшего своего родственника Wi-Fi заключается в том, что DSRC «заточен» под связь с быстро движущимся объектом. То есть, пока машина проезжает в зоне действия антенны, транспондер должен проснуться, установить соединение и произвести обмен информацией. По опыту, на скорости 90 км/ч можно вполне надежно передать 1 МБ информации. Получалось передавать и до 4 МБ, но уже появлялись риски дисконнекта. Японцы активно тестируют DSRC нового стандарта, когда можно надежно обмениваться 10-20 МБ информации за сеанс, но до промышленного внедрения у них пока не дошло.

Во время проезда автомобиля под антенной происходит примерно следующее:

  1. Транспондер получает сигнал маяка и «просыпается». Сигнал маяка содержит структуру данных BST с перечнем предоставляемых сервисов (приложений), которые поддерживаются на данной точке. Время между получением первого сигнала антенны (любого, не обязательно содержащего BST) и готовностью транспондера к работе составляет 5 мс.
  2. Антенна и транспондер определяют канал, по которому будет осуществляться обмен. По дороге едет множество автомобилей, и разделение канала необходимо.
  3. Транспондер при помощи структуры данных VST сообщает о приложении (или приложениях), которое ему необходимо. Например, EFC — электронная оплата проезда.
  4. Антенна и транспондер устанавливают защищенное соединение и обмениваются данными в рамках выбранного приложения.


Установление соединения антенны DSRC и транспондера

На следующей картинке представлена инкапсуляция фреймов данных разных уровней.


Формат фрейма DSRC

Преамбула (preamble) нужна для синхронизации транспондера и антенны.
Start flag — 0111 1110.
LID — идентификатор линка для броадкаста 11111111, для остальных случаев — четыре октета случайно выбранных во время установления соединения чисел для идентификации канала обмена с конкретным транспондером.
MAC control field содержит информацию о содержимом пакета — аплинк или даунлинк, команда или ответ на команду и т.п.
LLC control содержит тип команды или ответа на команду, LLC status, соответственно, содержит результат выполнения команды
LPDU — собственно, информация прикладного уровня (рассмотрим ее отдельно). Прикладной блок может передаваться по частям, если не умещается в один физический пакет. В общем, для знающих стек TCP/IP ничего принципиально нового тут нет.

Завершается фрейм CRC контрольной суммой и стоп-битами аналогичными стартовому флагу.

Прикладной уровень стека DSRC

На прикладном уровне происходит обмен информацией в рамках соответствующих приложений. На текущий момент наиболее распространены следующие приложения:

  • Собственно, EFC — электронное взимание платы, AID=1 (идентификатор приложения в таблице VST). Прикладной уровень подробно рассмотрен в стандарте ISO 14906-2011
  • Localisation augmentation communication (LAC) — протокол записи в память БУ данных о местоположении антенны, AID=21, стандарт ISO 13141-2010
  • Compliance Checking Communication (CCC) — обмен контрольной информацией о ТС с целью проверки соблюдения правил взимания платы, ISO 12813-2009

На пунктах оплаты для организации безостановочного проезда используется приложение EFC.

В ходе взаимодействия антенны и транспондера формируется транзакция проезда, которая может дополняться данными измерения автомобиля. В зависимости от введенных тарифов и правил взимания платы, на пункте оплаты может производиться классификация автомобиля, фотографирование, распознавание номерного знака и даже весогабаритный контроль. Каждый транспондер перед выдачей клиенту проходит через этап инициализации, в ходе которого в его память записывается блок информации EFC, который транспондер обязан передавать в ходе информационного обмена.

Информационный блок в «максимальной комплектации» представляет собой около 50-ти стандартизированных атрибутов, которые можно разделить на следующие группы:

  • Информация о контракте пользователя. Эти атрибуты заполняются всегда, так как без них невозможно сформировать транзакцию и списать средства со счета пользователя.
  • Информация для чека (финансовая часть, сопроводительная информация по требованиям локального законодательства и т.
    п.)
  • Информация об автомобиле — что-то аналогичное данным нашего ПТС, только в цифровом виде. Заполняются только необходимые для тарификации и контроля атрибуты.
  • Информация о транспондере: заводской номер, номер смарт-карты (для БУ, в которые вставляется смарт-карта — в основном такая схема применяется в Японии), статус БУ.
  • Информация о водителе и пассажирах (если количество пассажиров учитывается в тарифе)
  • Информация о средствах платежа, если транспондер является одновременно средством оплаты (как в Японии и в некоторых азиатских странах)
  • Резервные поля для прочих приложений DSRC — LAC, CCC и что там еще придумают в будущем.
Как это все реализовано физически

В России DSRC применяется на пункта оплаты в Санкт-Петербурге (Северо-западный скоростной диаметр), в Москве (трасса М-1 в обход Одинцово), М-4 (в районе Домодедово), а также на той же трассе ближе в Воронежу. На проектируемых и строящихся трассах тоже будут создаваться полосы электронной оплаты проезда.

Основной проблемой применения EFC является невозможность проехать с одним транспондером по всем платным трассам. Если на технологическом уровне проблема эта вполне решаемая, то на уровне приложений требуется провести большой объем дополнительной работы, связанной с организацией обмена ключами шифрования и организации взаимозачета между компаниями-операторами.

Тарифные схемы EFC у нас применяются минимально достаточные. То есть, транспондер сам по себе не является средством оплаты и не привязывается к транспортному средству. Фактически, у нас транспондер — это просто цифровая метка некоего абонента. На пункте взимания платы каждый автомобиль классифицируется и со счета, привязанного к транспондеру, списывается сумма тарифа в зависимости от результатов классификации. То есть, транспондер можно без проблем переставить с легковушки на грузовик и обратно.

Подобный упрощенный подход имеет свои плюсы и свои минусы. Плюсом является возможность проводить инициализацию транспондеров в ходе производства. На каждый транспондер наносится штрих-код, который в процессе продажи сопоставляется с контрактом пользователя, после чего пользователь может свободно пользоваться транспондером. Если бы, к примеру, тариф был бы привязан к автомобилю, на пунктах продаж необходимо было бы устанавливать специальные программаторы, позволяющие записать в память транспондера необходимые атрибуты — например, номер автомобиля и его класс.

Вторым плюсом упрощенной схемы является простота обеспечения совместимости транспондеров у разных операторов. Независимо от системы классификации у каждого оператора, транзакция проезда формируется без ошибок. Иначе пришлось бы выравнивать принципы классификации автомобилей по всем операторам.

А к минусам относится невозможность автономного контроля оплаты (без обращения в регистрационную базу данных пользователей).

Работает схема таким образом. В ходе продажи, как я уже сказал, происходит сопоставление номера транспондера и контракта пользователя. В учетной системе оператора ведется баланс средств на электронном счете транспондера. Транспондеры с суммой баланса ниже определенной отметки попадают в зону предупреждения — «оранжевый список». Если суммы не хватает на оплату проезда, такие транспондеры попадают в «красный» или «черный» список. «Цветные» списки транспондеров распространяются по всем пунктам взимания платы и загружаются в контроллеры полос проезда (или сразу в память антенн некоторых производителей).

Когда автомобиль приближается к пункту взимания платы по специальной полосе, он попадает в зоны действия антенны данной полосы, которая считывает идентификатор транспондера. Контроллер полосы (или ПО антенны) производит сверку с «цветным» списком. Если транзакция сформировалась нормально и номер транспондера в списке отсутствует, ПО контроллера полосы дает сигнал на открытие шлагбаума. При этом автомобиль проезжает пункт оплаты со скоростью около 30 км/ч без остановки. Если транспондер находится в «оранжевой» зоне, водитель получает предупреждение, например зажигается специальный знак «Низкий баланс» и шлагбаум открывается. Если же средств недостаточно, то шлагбаум не открывается, и пользователю приходится оплачивать проезд наличными.


Антенны DSRC в зоне оплаты пункта взимания платы М-4

Для оплаты проезда на М-4 используются транспондеры TS3203 производства Kapsch. Также могут быть использованы полностью совместимые транспондеры Q-Free, Norbit, G.E.A. и др.

Внешний вид транспондера TS3203

По договоренности с оператором дороги производитель наносит на корпус транспондера штрих-код и номер. Эти идентификаторы транспондеров передаются в виде файла вместе с партией транспондеров. Данные из файла загружаются в расчетную систему оператора для последующего сопоставления с контрактами в ходе продаж. Транспондеры содержат в памяти зашифрованный блок данных оператора, который он может прочитать со своими ключами. Ключи загружаются и хранятся на антеннах полос EFC. Таким образом, транспондеры полностью готовы к продаже и использованию.


Фабричная маркировка транспондера

Внутри мы видим простейшую плату и динамик-пищалку, через который транспондер сообщает об успешной транзакции или об ошибке. Как видно, защита от вскрытия полностью отсутствует. Ни предохранителей, ни фоторезисторов нет.


Плата транспондера

С другой стороны платы расположена батарейка, намертво впрессованная в держатель. По спецификации Kapsch, батарейки должно хватить на 7 лет при 2000 транзакций в год.


Обратная сторона платы

Ядро транспондера — проприетарная ASIC микросхема, содержащая память, процессор и всю логику. Аналоговое ядро у Kapsch традиционно называется Ella, цифровое ядро — Alex. В предыдущих версиях эти ядра выполнялись в виде отдельных микросхем (фото).


Плата крупным планом

Как мы убедились, DSRC транспондер — надежное и дешевое устройство. Именно поэтому электронное взимание платы повсеместно производится при помощи DSRC. У технологии DSRC есть только один недостаток — для расчета тарифа необходимо устанавливать антенны на всех съездах с трассы (или в середине каждого участка, как в Австрии). Если же мы хотим закрыть «платностью» большую дорожную сеть, то тогда нужно внимательно смотреть в сторону систем на базе спутниковой навигации, о которых я уже писал (с продолжением).

Стоимость поездок по ЗСД вырастет с 18 января

Что ВсёКонцертыФильмы в прокатеСпектакли в театрах8 мартаАвтособытияАкцииАлые парусаБалБалет, операБлаготворительностьВечеринки и дискотекиВыставкиВыступления DJДень влюбленныхДень городаДень ПобедыДень снятия блокадыКинопоказыКонференцииКрасота и модаЛекции, семинары и тренингиЛитератураМасленицаМероприятия в ресторанахМероприятия ВОВНочь музеевОбластные событияОбщественные акцииОнлайн трансляцииПасхаПраздники и мероприятияПрезентации и открытияПремииРазвлекательные событияРазвлечения для детейРеконструкцииРелигияРождество и Новый годРождество и Новый Год в ресторанахСобытия на улицеСпектаклиСпортивные события Творческие вечераФестивалиФК ЗенитШкольные каникулыЭкологические событияЭкскурсииЯрмарки

Где ВездеАдминистрации р-новКреативные art заведенияПарки аттракционов, детские развлекательные центрыКлубы воздухоплаванияБазы, пансионаты, центры загородного отдыхаСауны и баниБарыБассейны и школы плаванияЧитальные залы и библиотекиМеста, где играть в бильярдБоулингМагазины, бутики, шоу-румы одеждыВерёвочные городки и паркиВодопады и гейзерыКомплексы и залы для выставокГей и лесби клубыГоры, скалы и высотыОтели ГостиницыДворцыДворы-колодцы, подъездыЛагеря для отдыха и развития детейПрочие места отдыха и развлеченийЗаброшки — здания, лагеря, отели и заводыВетеринарные клиники, питомники, зоогостиницыЗалы для выступлений, аренда залов для выступленийЗалы для переговоров, аренда залов для переговоровЗалы и помещения для вечеринок, аренда залов и помещений для вечеринокЗалы и помещения для мероприятий, аренда залов и помещений для мероприятийЗалы и помещения для праздников, аренда залов и помещений для праздниковЗалы и помещения для празднования дня рождения, аренда залов и помещений для празднования дня рожденияЗалы и помещения для проведения корпоративов, аренда залов и помещений для проведения корпоративовЗалы и помещения для проведения семинаров, аренда залов и помещений для проведения семинаровЗалы и помещения для тренингов, аренда залов и помещений для тренинговЗалы со сценой, аренда залов со сценойКонтактные зоопарки и парки с животнымиТуристические инфоцентрыСтудии йогиКараоке клубы и барыКартинг центрыЛедовые катки и горкиРестораны, бары, кафеКвесты в реальности для детей и взрослыхПлощадки для игры в кёрлингКиноцентры и кинотеатрыМогилы и некрополиВодное поло. байдарки, яхтинг, парусные клубыКоворкинг центрыКонференц-залы и помещения для проведения конференций, аренда конференц-залов и помещений для проведения конференцийКонные прогулки на лошадяхКрепости и замкиЛофты для вечеринок, аренда лофтов для вечеринокЛофты для дней рождения, аренда лофта для дней рожденияЛофты для праздников, аренда лофта для праздниковЛофты для свадьбы, аренда лофтов для свадьбыМагазины одежды и продуктов питанияМаяки и фортыМед клиники и поликлиникиДетские места отдыхаРазводный, вантовые, исторические мостыМузеиГосударственные музеи-заповедники (ГМЗ)Креативные и прикольные домаНочные бары и клубыПляжи, реки и озераПамятники и скульптурыПарки, сады и скверы, лесопарки и лесаПейнтбол и ЛазертагКатакомбы и подземные гротыПлощадиПлощадки для мастер-классов, аренда площадкок для мастер-классовПомещения и конференц залы для событий, конференций, тренинговЗалы для концертовПристани, причалы, порты, стоянкиПриюты и фонды помощиПрокат спортивного инвентаряСтудии красоты и парикмахерскиеОткрытые видовые крыши и площадкиКомплексы, арены, стадионыМужской и женский стриптиз девушекЗалы и помещения для онлайн-мероприятий, аренда залов и помещений для онлайн-мероприятийШколы танцевГипер и супермаркетыДК и театрыЭкскурсионные теплоходы по Неве, Лагоде и Финскому ЗаливуТоргово-развлекательные центры, комплексы и торговые центры, бизнес центрыУниверситеты, институты, академии, колледжиФитнес центры, спортивные клубы и оздоровительные центрыПространства для фотосессий и фотосъемкиСоборы, храмы и церкви

Когда Любое времясегодня Пт, 11 мартазавтра Сб, 12 мартавоскресенье, 13 мартапонедельник, 14 мартавторник, 15 мартасреда, 16 мартачетверг, 17 мартапятница, 18 мартасуббота, 19 мартавоскресенье, 20 марта

Подключение к службе интероперабельности

Особенности тарификации на платных участках дорог разных собственников при использовании транспондера ЗСД
  1. При проезде пунктов взимания платы за проезд по ЗСД до Санкт-Петербурга. Санкт-Петербурге тарификация осуществляется в соответствии с тарифами и скидками на проезд, установленными собственником автомобильной дороги – АО «Западный скоростной диаметр».
  1. При проезде через пункты взимания платы до:
    • Автомобильная дорога М-11 «Нева» (Москва – Санкт-Петербург) на участках км 58 – км 149, км 208 – км 543, км 543 – км 646 и км 646 – км 684;
    • автомобильная дорога М-4 «Дон» — от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участках км 21 — км 93, км 93 — км 211, км 211 — км 260, км 287 — км 321, км 330 — км 414, км 414 — км 464, км 492 — км 517, км 544 — км 633, км 633 — 715 км, 1091 — км 1119, км 1119 — км 1195, км 1195 -1319 км;
    • автомобильная дорога М-3 «Украина» на участках км 124 — км 150, км 150 — км 194;
    • Центральная кольцевая дорога

выставление счетов осуществляется в соответствии с тарифом, установленным собственником дороги — Государственной компанией «Автодор». При оплате проезда транспондерами «ЗСД» скидка на проезд по маршруту 208-668 км и 208-684 км трассы М-11 «Москва — Санкт-Петербург» составляет 20%, по маршруту 543-646 км. , 543-668 км, 543-684 км, 646-668 км, 646-684 км, 668-684 км автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» составляет 15%, на остальных трассах — 0%. На платных участках автомобильных дорог М-3 «Украина» и М-4 «Дон» вне зависимости от времени в пути и класса транспортного средства скидка на проезд по транспондерам ЗСД не предоставляется.

При оплате проезда транспондерами «ЗСД» скидка на проезд по всем маршрутам в обе стороны от ЦКАД составляет 15%.

  1. При проезде пунктов взимания платы за проезд по автомобильной дороге М-11 «Москва – Санкт-Петербург» на участке 15 км – 58 км тарификация осуществляется в соответствии с тарифом, установленным собственником дороги, ООО «СЗКК». , при этом скидка на проезд по транспондерам «ЗСД» не предоставляется.
  1. При проезде через пункты взимания платы на платном участке «Новый выезд на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» («Северный обход г. Одинцово») тарификация осуществляется в соответствии с установленными тарифами собственником дороги ООО «Главная дорога», однако скидка на проезд по транспондерам ЗСД не предоставляется.
Пополнение и проверка баланса транспондера ЗСД

Информацию о способах пополнения и проверки баланса можно найти на сайте

ВАЖНЫЙ! Данные услуги предоставляются только клиентам ООО «Магистраль Северной Столицы», владельцам транспондеров ЗСД.Способы пополнения ООО «Автодор-Платные дороги» не работают для транспондера ЗСД. Будьте внимательны при пополнении личного счета!

Таможенное постановление Нью-Йорка f84142 — Тарифная классификация передатчика, мастер-ключа транспондера, передатчика в сборе и дверного контроля из Японии.

CLA285: RR:NC:1:108 F84142

Г-жа Ику Стоер
Менеджер по соблюдению нормативных требований
Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.
19001 South Western Avenue
P.O. Box 2991
Torrance, California

-2991

RE: Тарифная классификация передатчика, транспондерного ключа, передатчика в сборе и дверного блока управления из Японии.

Уважаемая госпожа Штёр!

В своем письме от 7 марта 2000 г. Вы запросили определение тарифной классификации.

Рассматриваемые предметы описываются следующим образом: Передатчик, транспондерный мастер-ключ, номер детали Toyota 89785-30020: это комбинация ключа зажигания/двери и деактиватора иммобилайзера двигателя на некоторых автомобилях Lexus (ES300 и LS400).Ключ зажигания импортируется пустым. Изделие состоит из металлического ключа и пластиковой головки ключа. Внутри головки ключа находится микросхема, отключающая иммобилайзер двигателя. Мы предполагаем, что микрочип является пассивным чипом.

Применимым подзаголовком для Transmitter, Transponder Key Master, Toyota Part No. 89785-30020 будет 8301.70.0000, Гармонизированная тарифная таблица США (HTS), которая предусматривает навесные замки и замки (с ключом, с комбинацией или с электроприводом). ), из недрагоценных металлов; застежки и рамки с застежками, включающими замки, из недрагоценных металлов; ключи и части любых из вышеперечисленных изделий из недрагоценных металлов: Ключи представлены отдельно.Общая ставка пошлины составит 4,5 процента адвалорной стоимости.

Сборка передатчика, управление дверью, номер детали Toyota 89070-50170: Это комбинация электронного управления передатчиком радиоволн и металлического ключа. Передатчик может ставить/снимать автомобиль с охраны, запирать/отпирать двери, открывать окна и выключать фары из удаленного места. Часть ключа, импортированная заготовкой, открывает и закрывает двери и включает зажигание. Также в изделии есть микросхема, которая отключает иммобилайзер двигателя.

Классификация товаров в соответствии с Гармонизированной тарифной сеткой США (HTSUS) регулируется Общими правилами толкования (GRI), принятыми по порядку. GRI 1 предусматривает, что классификация определяется в первую очередь в соответствии с терминами заголовков и любыми соответствующими разделами и примечаниями к главам. Если GRI 1 не может классифицировать товар и если заголовок и юридические примечания не требуют иного, применяются остальные GRI, взятые по порядку.

При рассмотрении классификации передатчика в сборе, управления дверью и комплекта модулей, передатчика в сборе, управления дверью следует отметить, что ни один подзаголовок полностью не описывает статью.Таким образом, изделие не может быть классифицировано в соответствии с GRI 1. Поскольку изделие состоит из двух или более компонентов, которые при раздельном ввозе будут классифицироваться под разными подзаголовками, мы ссылаемся на GRI 3 для классификации передатчика в сборе, управления дверью, Toyota. Деталь № 89070-50170. В связи с этим отметим, что отдельные компоненты классифицируются следующим образом: ключ в 8301.70, HTSUS, и передатчик в 8526.92, HTSUS в качестве устройства дистанционного управления.

GRI 3 (a) предусматривает, что составное изделие должно классифицироваться в товарной позиции, которая дает наиболее точное описание.Поскольку описание различных компонентов одинаково специфично, ключи с передатчиками дистанционного управления не могут быть отнесены к GRI 3 (a). Соответственно, далее мы должны рассмотреть классификацию позиции в GRI 3 (b), которая охватывает, среди прочего, составные товары.

Составные товары, классифицируемые по GRI 3 (b), классифицируются так, как если бы они состояли из компонента, который придает им их основной характер. Существенный характер может определяться характером компонента, его объемом, количеством, весом или стоимостью или ролью составного материала в отношении использования изделия.

При рассмотрении всех этих факторов мы пришли к выводу, что ключ и передатчик дистанционного управления играют одинаково необходимые роли и одинаково важны для выполнения устройством тех функций, для которых оно было разработано. Соответственно, мы должны ссылаться на GRI 3 (c), который предусматривает, что, когда товары не могут быть классифицированы в соответствии с GRI 3 (a) или (b), они классифицируются в заголовке (или подзаголовке), который стоит последним по порядку номеров среди товаров. которые в равной степени заслуживают рассмотрения при определении их классификации.

Соответственно, в соответствии с GRI 3 (c) комбинированный радиочастотный передатчик с дистанционным управлением и ключ должны классифицироваться в подсубпозиции, которая стоит последней в порядке номеров среди тех, которые в равной степени заслуживают рассмотрения.

Подпозицией, применимой к передатчику в сборе, дверному управлению, номер детали Toyota 89070-50170, будет 8526.92.0000, HTS, которая включает радиолокационное оборудование, вспомогательное радионавигационное оборудование и аппаратуру дистанционного радиоуправления: Аппаратура дистанционного радиоуправления.Общая ставка пошлины составит 4,9 процента адвалорной стоимости.

Набор модулей, узел передатчика, управление дверью_ Деталь № 89071-48010 Toyota: Это устройство служит в качестве устройства дистанционного радиоуправления. Эта часть передает радиосигнал для запирания и отпирания дверей, включения и выключения сигнализации, открытия окон и выключения фар с удаленного места.

Подсубпозицией передатчика в сборе управления дверями Toyota, деталь № 89071-48010, будет 8526.92.0000, HTS, которая предназначена для радиолокационных устройств, вспомогательных радионавигационных устройств и устройств дистанционного радиоуправления: Аппаратура дистанционного радиоуправления.Общая ставка пошлины составит 4,9 процента адвалорной стоимости.

Настоящее постановление вынесено в соответствии с положениями части 177 Таможенных правил (19 C.F.R. 177).

Копия постановления или указанный выше контрольный номер должны быть предоставлены вместе с ввозными документами, поданными при ввозе данного товара. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно решения, свяжитесь с национальным специалистом по импорту Майклом Контино по телефону 212-637-7039.

С уважением,

Роберт Б.Swierupski
Директор
Национальный отдел специалистов по товарам

Постановление таможенной службы HQ H086456 — Тарифная классификация транспондера RFID

CLA-2 OT:RR:CTF:TCM H086456 RM

Дебора Б. Стерн, эсквайр.
Сэндлер, Трэвис и Розенберг, П.А.
1000 NW 57th Court, Suite 600
Майами, Флорида 33126

RE: Тарифная классификация транспондера RFID

Уважаемая госпожа Стерн:

Это ответ на Ваше письмо от 3 ноября 2009 г., адресованное У.S. Таможенно-пограничная служба («CBP») от имени Atmel Corporation («Atmel»), в котором вы запрашиваете обязательное решение о классификации транспондера TK5551 Read/Write ID («TK5551» или «транспондер») в соответствии с Гармонизированной тарифной сеткой США («HTSUS»). ФАКТЫ: TK5551 компании Atmel — это транспондер радиочастотной идентификации («RFID») с возможностью чтения и записи. Это устройство в пластиковом корпусе, которое содержит интегральную схему («ИС») с 264-битной электрически стираемой программируемой постоянной памятью («ЭСППЗУ»), рамочную антенну и конденсатор.Устройство питается от радиочастотного сигнала, генерируемого базовой станцией запросчика. Как показано ниже, когда транспондер приближается к РЧ-сигналу, он передает данные, хранящиеся в ИС (например, идентификационный код), на базовую станцию, модулируя амплитуду этого сигнала. В свою очередь, базовая станция преобразует полученные данные в цифровую форму и передает их соседнему микроконтроллеру для обработки. Транспондер может использоваться в различных тесно связанных RFID-системах (например,g., системы контроля доступа, управления активами или процессами). Однако в импортированном виде он содержит только пустые или непригодные для использования данные и поэтому не предназначен для конкретного использования. После программирования данные, хранящиеся в транспондере, могут быть изменены, перезаписаны и защищены паролем через его базовую станцию. ПРОБЛЕМА: Классифицируется ли TK5551 как «смарт-карта» в подзаголовке 8523.52.00 , HTSUS, или как «другие полупроводниковые носители» в подзаголовке 8523.59.00, HTSUS? ЗАКОН И АНАЛИЗ: Классификация по HTSUS осуществляется в соответствии с Общими правилами интерпретации («GRI»).GRI 1 предусматривает, что классификация товаров определяется в соответствии с положениями заголовков тарифной сетки и любых соответствующих примечаний к разделам или главам. В случае, если товары не могут быть классифицированы исключительно на основе GRI 1, и если заголовки и юридические примечания не требуют иного, остальные GRI со 2 по 6 могут применяться по порядку.

GRI 6 предусматривает, что классификация товаров в подзаголовках товарных позиций должна определяться в соответствии с условиями этих подзаголовков, любыми соответствующими примечаниями к подзаголовкам и, с соответствующими изменениями, GRI с 1 по 5.

Спорные субпозиции HTSUS 2010 года:

8523 Диски, ленты, твердотельные энергонезависимые запоминающие устройства, «смарт-карты» и другие носители для записи звука или других явлений, независимо от того, записаны они или нет, включая матрицы и шаблоны для производства дисков, кроме продукции группы 37: Полупроводниковые среды: 8523.52.00 «Смарт-карты» … 8523.59.00 Другое …

* * * В примечании 4(б) к группе 85, HTSUS, указано:

    Для целей товарной позиции 8523: Термин «смарт-карты» означает карты, в которые встроены одна или несколько электронных интегральных схем (микропроцессор, оперативная память (ОЗУ) или постоянное запоминающее устройство (ПЗУ)) в виде микросхем. Эти карты могут содержать контакты, магнитную полосу или встроенную антенну, но не содержат каких-либо других активных или пассивных элементов схемы.

Пояснения к Гармонизированной системе описания и кодирования товаров («ENs») представляют собой официальную интерпретацию Гармонизированной системы на международном уровне. Хотя EN не имеют обязательной юридической силы и не являются диспозитивными, они содержат комментарий к сфере применения каждого заголовка HTSUS и в целом указывают на правильное толкование этих заголовков.См. ТД 89-80, 54 Фед. Рег. 35127, 35128 (23 августа 1989 г.).

EN 85.23 содержит в соответствующей части:

В данную товарную позицию включаются различные типы носителей, независимо от того, записаны они или нет, для записи звука или других явлений (например, числовых данных, текста, изображений, видео или других графических данных). ; программное обеспечение). Такие носители обычно вставляются в записывающее или считывающее устройство или извлекаются из него и могут перемещаться с одного записывающего или считывающего устройства на другое.

Носители данной товарной позиции могут быть представлены записанными, незаписанными или с некоторой предварительно записанной информацией, но на них может быть записано больше информации.

В частности, в данную товарную позицию включаются:

(С) ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ СРЕДСТВА

Изделия этой группы содержат одну или несколько электронных интегральных схем.

Таким образом, в эту группу входят:

(2) «Смарт-карты» (см. примечание 4(b) к [Группе 85]) …

Эти «смарт-карты» также включают определенные изделия, известные как «бесконтактные карты». или ярлыки», если они отвечают условиям примечания 4(б) к данной группе. Бесконтактные карты / метки обычно состоят из интегральной схемы с постоянной памятью, которая прикреплена к печатной антенне.Карта/бирка работает, создавая помехи поля (природа которых определяется кодом, содержащимся в постоянной памяти) на антенне, чтобы воздействовать на сигнал, передаваемый от считывателя и отраженный обратно к считывателю. Этот тип карты/метки не передает данные.

* * *

В товарной позиции 8523, HTSUS, в соответствующей части указаны «Смарт-карты и другие носители для записи звука или других явлений, независимо от того, записаны они или нет…». CBP ранее определяла термин «носитель» как «материал, который хранит или передает данные.См. письмо с постановлением штаб-квартиры («HQ») 962507 от 22 мая 2002 г. (ссылка на The Computer Glossary (Freedman, 6-е изд., 1993 г., стр. 346)). Мы также заявили, что все типы медиа функционируют как инструменты, на которых явления могут быть сохранены или извлечены по запросу с главной машины. Идентификатор. Кроме того, EN 85.23 поясняет, что «другие явления», упомянутые в заголовке, включают «числовые данные, текст, изображения, программное обеспечение и видео или другие графические данные». См. EN 85.23. В EN добавлено, что данный заголовок охватывает «полупроводниковые среды», т.е.е., носители, содержащие одну или несколько интегральных схем.

Atmel TK5551 представляет собой полупроводниковый носитель, как определено выше, поскольку это устройство хранения данных, содержащее ИС. Хотя она работает так же, как «смарт-карта», а именно как бесконтактная метка (см. EN 85.23(C)(2)), она не классифицируется как таковая, поскольку не соответствует условиям примечания 4(b). к главе 85, HTSUS. В соответствующей части примечания указывается, что:

«Смарт-карты» … имеют встроенную в них одну или несколько электронных ИС (… постоянное запоминающее устройство (ПЗУ)) в виде микросхем.Они могут содержать контакты, магнитную полосу или встроенную антенну, но не содержат никаких других активных или пассивных элементов схемы». (выделение добавлено).

TK5551 содержит конденсатор, который является пассивным элементом схемы, в дополнение к ИС с EEPROM и встроенной антенной. См. примечание 8(b)(ii) к группе 85, HTSUS. Таким образом, мы обнаруживаем, что устройство классифицируется как «другие» полупроводниковые среды в подзаголовке 8523.59.00, HTSUS.

HOLDING:

В соответствии с GRI 1 транспондер Atmel TK5551 ID Read/Write ID классифицируется под заголовком 8523, HTSUS, в частности, подзаголовком 8523. 59.00, который в соответствующей части предусматривает: «Другие носители для записи звука или других явлений…: Полупроводниковые носители: Прочие». Первая колонка 2010 года, общая ставка пошлины: бесплатно.

Ставки пошлин приведены только для удобства и могут быть изменены. Текст самого последнего HTSUS и соответствующих ставок пошлин можно найти в Интернете по адресу www.usitc.gov/tata/hts/. Копия этого распоряжения должна быть приложена к ввозным документам, поданным при ввозе товаров.Если документы были поданы без копии, это решение должно быть доведено до сведения сотрудника CBP, занимающегося операцией.

С уважением,

Гейл А. Хэмилл, начальник отдела тарифной классификации и маркировки

ZSD с какого числа откроется движение. Западный скоростной диаметр откроется для движения всего за месяц

Завтра, 2 декабря, состоится торжественное открытие центрального участка Западного скоростного диаметра (ЗСД), которое планируется в присутствии Президента РФ Владимира Путина. Движение по новой трассе будет запущено чуть позже. «Телеграф» разобрался, как открытие сквозного движения на ЗСД повлияет на повседневную жизнь петербуржцев, и обнаружил, что плюсов пока что минусов.

Центральный участок ЗСД начинается за рекой Екатерингофка и заканчивается на северном берегу Большой Невы. Длина 11,7 км. Пока на участке запроектирована только одна развязка, но в дальнейшем планируется ввести в эксплуатацию еще три.При строительстве участка построено три моста (насыпной мост через большой канал, вантовый мост через корабельный фарватер и вантовый мост через Петровский Фарватер) и один транспортный тоннель (под рекой Смоленка). Восьмипарная дорога имеет по четыре полосы в каждом направлении движения.

Введение центральной площадки позволит снизить транспортную нагрузку на Приморский проспект, район Черной речки, Камерёстровский проспект, а также отдельные участки ЦАО. Основные льготы получат жители автомагистралей, по которым в настоящее время идет поток автомобилей Север-Юг. Транзит через Каменный и Петроградский острова всегда считался самым узким местом на пути Север Санкт-Петербурга — Васильевский остров, а после закрытия въезда через Тучков мост превратился в одну большую проблему. Введение нового сегмента CRAD должно максимально решить эту проблему. Кроме того, разгружаются магистрали, которые дублируются диаметром.«Это Ленинский проспект, Благодатная и Краснопуутиловская улицы — там тоже будет попроще», — предположил в разговоре с корреспондентом «Телеграфа» глава региональной общественной организации автомобилистов (РОН) «СПб.Авто». В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга также отметили, что в связи с открытием сквозного поезда спрос на съезд по набережной реки Екатерингофки с дальнейшим выездом на набережную набережной будет снижен.Так как теперь он «образован заочно, с Василеостровским и Приморским уездами».

Экономия времени в пути по центральному участку ЗСД в среднем составит около 33%. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга по запросу «Телеграф» подсчитал, что путь от испытания семенников до 10-й линии В. О. Через новый участок SRD потребуется около 17 минут. Теперь Яндекс оценивает этот маршрут за 40 минут без пробок.

Введение центрального участка не поможет жителям Старого села и соседних районов, а также Лахта и Ольгино. Для того, чтобы добраться до ЗСД в направлении центра у жителей Северо-Запада г.Петерурга. Выезжать на трассу нужно будет в районе Богатырского проспекта, предварительно выбираясь на ближайшие к Финской бухте улицы узкими улочками. В Крф «Телеграф» рассказали, что для повышения доступности СДД для жителей Приморского района в настоящее время проводится реконструкция участка от улицы Гаккелевской до улицы Байконурская, и уже достигнута договоренность о строительстве ул. дополнительная развязка КРЕД с продолжением Шуваловского проспекта в районе улицы Планерной.Также планируется продлить южную улицу в Лахте до соединения с дорогой вдоль восточного берега Лахтинского перелива.

Съезд с ЗСД на Васильевский остров из-за недостроенного продолжения набережной Макарова грозит возникновением заторов на близлежащих улицах. Утвержденная только 30 ноября Схема съезда от центрального участка КРАД предполагает движение машин вправо и влево по набережной. Однако правый поток будет укреплен в «кармане» улиц корабелов, а левое направление приходится на трамвайное кольцо в конце кассовой улицы, дважды пересекающей будущую колею.При этом, по словам гендиректора, сейчас строится и будет готово в 2018 году продолжение набережной Макарова, которое свяжет ДВД с дорогами Василеостровского района. Второй съезд на Васильевском острове в г. площадь шкиперского протока с ЗСД будет построена не ранее 2019 года. «Расчет режимов производится с учетом прогнозируемой интенсивности потока. В течение недели после открытия будут осуществляться транспортные потоки, которые используются для корректировки режимов», — рассказал начальник управления градостроительного планирования и транспортного моделирования Санкт-Петербурга.В ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга» заверил «Телеграф» Андрей Майоров.

После открытия движение по центральному участку тихой жилой зоны Морской набережной превратится в оживленную трассу. Активисты опасаются, что из-за пробок часть транспорта проедет через двор. И хотя такая схема передвижения будет временной (до марта 2017 года), надеются, что администрация города пересмотрит решение об отправке автомобилей в жилые кварталы.В крф готовы увеличить поток автомобильного транспорта в западной части Василеостровского района. Однако, по расчетам ведомства, среди пользователей Конгресса в районе набережной Макарова будут жители Василеостровского района, работники предприятий и студенты вузов, расположенных в этом районе. Остальные машины будут следовать транзитом. В крф также отметили, что скопление транспорта, вызванное преодолением узкого участка на съезде с ЗСД, будет формироваться на набережной Макарова в районе проезда АДМИРАЛА, то есть в стороне от жилого массива.«Если это на благо города, то придется принимать местных жителей с такой ситуацией. Думаю, после запуска дорожного движения, так, чтобы всем было комфортно», — прокомментировал активист Святослав Данилов. ситуация.

Центральный участок ЗСД не спасет Петербург от пробок. Полностью решить транспортные проблемы города можно только комплексно, считает Данилов, предполагая, что нововведение позволит сократить трафик в центре Петербурга.в Петербурге только на 20%. С ним согласен представитель Krf Андрей Майоров. «ЗСД, несомненно, является ключевым мероприятием по формированию каркаса непрерывных магистралей в обход исторического центра. Однако параллельно продолжается строительство транспортно-торгового центра, введение платных парковок в центральной части города, формирование сеть выделенных полос для общественного транспорта», — рассказал он.

Интернет-газета «Карповка» сделала фоторепортаж о состоянии центрального участка ЗСД за сутки до открытия.

Как известно, открытие Центральной площадки ЦРАД состоится 2 декабря 2016 года . Старт участка позволит добраться с севера на юг города без необходимости проезжать через загруженный центр Санкт-Петербурга. Проект центрального участка Западного скоростного диаметра является наиболее сложным и технологичным по составу платы. Участок протяженностью 11,7 км проходит по четырем районам Санкт-Петербурга: Приморскому, Петроградскому, Василеостровскому и Кировскому.Для реализации объекта были построены два новых вантовых моста, а также уникальный мост через Морской канал.


В первое время работы центральной площадки будет действовать 1 съезд на Набережной Макарова, проезд будет бесплатным.

Смена тарифного плана

С С 4 декабря 2016 года вводятся новые тарифные планы для проезда по ЗСД. . Когда откроется центральный участок ЗСД и начнется активная эксплуатация всей протяженности дороги, ожидается значительное увеличение потока автомобилей, в связи с чем система Flow+ будет активно внедряться.Суть его в том, что оплата для владельцев транспондеров будет осуществляться не по зонам, как сейчас, а в соответствии с фактическим километражем проезда по району рейда. Таким образом, при оплате наличными останется без изменений. Исключение составят только наиболее загруженные в связи с запуском центрального участка развязки: пр. Приморский — пр. Богатырь (зона 3а) и ул. Бердед — р. Катерингофка (зона 2). Плата на обоих переходах составит 50 рублей вместо нынешних 15 рублей в зоне 3а и 35 рублей в зоне 2.Важно отметить, что с введением новой схемы оплаты скидки при оплате Персонифицированными БСК отменяются. Для владельцев БСК предлагается обмен на транспондер с сохранением баланса лицевого счета. Для владельцев транспондеров с абонентской платой будет предоставлена ​​дополнительная скидка 10%. Точный расчет стоимости проезда на ЗСД по новой системе позволяет выполнять

В Санкт-Петербурге состоялось открытие центрального участка Интородского платного шоссе «Западный скоростной диаметр» (ЗСД), позволяющего пройти мегаполис менее чем за 20 минут.Это открытие знаменует завершение проекта строительства ЗСД, общая стоимость строительства которого оценивается в 210 миллиардов рублей.

Стоимость строительства центрального участка ЗСД оценивается в 120 млрд рублей, из них более 69 млрд собственные и заемные средства инвестора, а софинансирование за счет средств федерального бюджета — 50,7 млрд рублей .

Протяженность главного хода ЗСД — 46,6 км, общая протяженность со съездами и объединениями — более 70.Дорога обеспечивает работу 15 транспортных развязок, движение осуществляется 4-8 полосами. Открытие магистрали разгружает исторический центр Санкт-Петербурга, КАД, улично-дорожную сеть города. Более 70% участка маршрута проходит в виде мостов и пролетов, всего в его составе 7 мостов.

Северный и южный участки трассы уже построены и эксплуатируются в платном режиме. Центральная часть ЗСД — от реки Екатерингофки в Западном вкусе Васильевского острова до правого берега реки Большой Небек — с точки зрения строительства стала самой сложной.После открытия этого участка СТО соединит кольцевую дорогу Санкт-Петербурга на юге и севере города, обеспечит выход на трассу «Скандинавия».


Длина центрального, наиболее сложного участка составляет 11,7 км. Главная «достопримечательность» — четыре мостовых сооружения через дельту Невы.

Самый высокий мост — через судоходный канал — 52 метра, через главный фарватер — 35 метров, далее, на Крестовом острове, — 25 метров. Кроме того, под Васильевским островом ЗСД проходит тоннель.

Прогноз пропускной способности на следующий год — 90 млн автомобилей. При этом транспондеры — специальные миниатюрные чипы — уже используют более 60 процентов автомобилистов. И прохождение пунктов оплаты без остановки — система самостоятельно записывает деньги. В том числе для того, чтобы стимулировать остальных автомобилистов к выезду из расчета наличными или банковской картой, с 4 декабря на ЗСД запускается новая платежная система — Поток+. Это позволяет владельцам транспондеров оплачивать проезд не по зонам, а правильнее от пункта въезда на ЗСД до пункта выезда.На каждом въезде и выезде из ЗСД рамки, на которых закреплены антенны, считывают сигнал транспондера, закрепляется видеокамера. Перед таким кадром скорость снижать не надо, время не теряется.

Перед использованием Западного скоростного диаметра обязательно ознакомьтесь с правилами оказания проездных услуг на автомобильной дороге «Западный скоростной диаметр».

На дорожных знаках при повороте на ЗСД всегда указан платный проезд.Перед поездкой рекомендуем ознакомиться с картой CRAD для определения необходимых съездов и въездов. Вы можете оценить текущую ситуацию на пунктах оплаты, также порекомендовать воспользоваться навигационными сервисами.

На ЗСД 2260 Типовые дорожные знаки, 249 Схемы отображения и информационные знаки (ТПИ и ЗПИ) и 371 Знак индивидуального дизайна (ЗИП)

Зарядка Зарядка WSD

В Западном скоростном диаметре заряд 16 зарядов (ПВП).Приехав на ПВП, соблюдайте правила дорожного движения, в том числе предписанный дорожными знаками безопасный скоростной режим, а также дистанцию.

ПВП (платный сбор) — комплекс специализированных сооружений платной автомобильной дороги, оборудованных системами взимания платы за проезд, контроля пропускной способности и учета использования платной автомобильной дороги.

Тариф

Какой порядок оплаты ПВП?

Подъезжая к ПВП, водитель должен соблюдать действующие правила дорожного движения, в том числе соблюдать безопасный скоростной режим, предписанный дорожными знаками, дистанцию.

Монитор автоматически подсвечивает стоимость проезда. Пользователь производит оплату в соответствии с тарифом. Движение начинается после получения чека от кассира-оператора (при оплате наличными или банковской картой), подъема шлагбаума и включения зеленого сигнала светофора.

При ручном способе оплаты пользователь оплачивается наличными или банковской картой и получает чек, который он должен сохранить во время поездки по КРАД. При оплате банковскими картами ввод ПИН-кода и подпись чека не требуется.

При оплате с помощью транспондера — пользователь при проезде через ПВП должен руководствоваться предписаниями дорожных знаков: остановиться перед шлагбаумом или, в случае полосы обгона, снизить скорость и продолжить движение, следя за полное открытие шлагбаума и разрешение светофора. Оплата проезда будет происходить автоматически без участия водителя. Для удобства пользователей транспондеров на основном процессе СРД открыты выделенные полосы для движения.Постепенно выделенные полосы появятся на оставшихся зарядах зарядки.

Что делать, если я не знал, что дорога платная /
Нет денег на проезд?

Заранее до начала пакетной дороги устанавливаются соответствующие указатели (знак линии с тремя монетами внизу), то есть пользователь может сделать выбор пользоваться услугами платной дороги или альтернативно следуя. Если пользователь при проезде через пункт выдачи, независимо от причины (отсутствие наличных, неисправность банковской карты, неисправность БСК или транспондера и др.) не произвел оплату, представитель ООО «Оператор высокой -скорость автомагистралей-север» — это отсутствующий протокол для такого пользовательского платежа.Протокол об отсутствии оплаты подписывается представителем ООО «Оператор Скоростного Авто-Север» и пользователем. Последующая оплата задолженности может осуществляться пользователем на основании протокола об отсутствии оплаты в офисе продаж или при прохождении пользователем платы начисления. Срок, в течение которого Пользователь обязан оплатить задолженность, составляет 10 (десять) дней с момента составления Пользователем протокола об отсутствии оплаты. В любом случае оплата долга должна быть осуществлена ​​пользователем до прохождения сбора комиссии.Если по истечении срока оплаты протокола об отсутствии оплаты задолженность не была уплачена, то будут применены меры административной, гражданско-правовой или уголовной ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации. Кроме того, пользователю будет заблокировано прохождение WSD на неограниченное время.

Обращаем ваше внимание, что в пунктах зарядки платы WSD есть фото и видео фиксация всех проходящих пользователей.

SEC.gov | Порог частоты запросов превысил

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматических инструментов.Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов, выходящих за рамки приемлемой политики, и будет управляться до тех пор, пока не будут предприняты действия по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, заявите о своем трафике, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Чтобы ознакомиться с рекомендациями по эффективной загрузке информации с SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите сайт sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте в программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected]

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес, проявленный к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.67fd733e.1647032175.23f7e2ed

Дополнительная информация

Политика безопасности Интернета

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и для обеспечения того, чтобы общедоступные услуги оставались доступными для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузить или изменить информацию или иным образом нанести ущерб, включая попытки отказать в обслуживании пользователям.

Несанкционированные попытки загрузки информации и/или изменения информации в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях от 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры от 1996 года (см.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы гарантировать, что наш веб-сайт хорошо работает для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не повлияет на способность других получать доступ к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, отправляющие чрезмерные запросы. Текущие правила ограничивают количество пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества компьютеров, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адресов могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерных автоматических поисков на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, что она повлияет на отдельных лиц, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы обеспечить эффективную работу веб-сайта и его доступность для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

(PDF) Извлечение взвешенных твердых частиц во внутренних водах с сильно различающимися оптическими свойствами с использованием полуаналитической схемы

Remote Sens. 2019,11, 2283 19 из 22

Ссылки

1.

L Lymburner; Бота, Э.; Хестир, Э.; Ансти, Дж.; Сагар, С .; Деккер, А .; Мальтус, Т. Landsat 8: Обеспечение непрерывности и повышенной точности для измерения многодесятилетних временных рядов общего содержания взвешенных веществ.

Дистанционный датчик окружающей среды.2016, 185, 108–118. [CrossRef]

2.

Деккер, А.Г.; Вос, Р.Дж.; Питерс, С.В.М. Сравнение данных дистанционного зондирования, результатов моделирования и данных in situ для

общего взвешенного вещества TSM в южных Фризских озерах. науч. Общая окружающая среда.

2001

,268, 197–214. [CrossRef]

3.

Giardino, C.; Брешиани, М .; Валентини, Э .; Гасперини, Л.; Болпаньи, Р.; Брандо, В.Е. Воздушные гиперспектральные данные

для оценки взвешенных твердых частиц и водной растительности в мелком и мутном озере.Дистанционный датчик

Окружающая среда. 2015, 157, 48–57. [CrossRef]

4.

Билотта, Г.С.; Брейзер, Р.Э. Понимание влияния взвешенных веществ на качество воды и водную

биоту. Вода Res. 2008, 42, 2849–2861. [CrossRef] [PubMed]

5.

Gordon, H.R.; Браун, О.Б.; Эванс, Р.Х.; Браун, Дж. В.; Смит, RC; Бейкер, К.С.; Кларк, Д.К. Полуаналитическая модель

яркости цвета океана. Дж. Геофиз. Рез. 1988, 93, 10909–10924. [Перекрестная ссылка]

6.

Харви, И. Т.; Уолв, Дж.; Андерссон, А .; Карлсон, Б.; Kratzer, S. Влияние оптических свойств на Secchi

Глубина и последствия для управления эвтрофикацией. Передний. мар. 2018,5, 1–19. [CrossRef]

7.

Хан М.Ф.; Молуд, KNA; Латиф, MT; Чанг, JX; Амиль, Н .; Псевдоним, А .; Надзир, М.С.М.; Сахани, М .;

Мохаммад, М.; Джахая, М.Ф.; и другие. Физико-химические факторы и их потенциальные источники, полученные на основе

измерений долгосрочных осадков в городских и отдаленных сельских районах в тропических районах.науч. Общая окружающая среда.

2018

,

613, 1401–1416. [CrossRef]

8.

Эдвард, Т.К.; Глиссон, Г.Д.; Гай, HP; Норман, В.В. Полевые методы измерения речных отложений.

2019. Доступно в Интернете: https://pubs.er.usgs.gov/publication/ofr86531 (по состоянию на 29 сентября 2018 г.).

9.

Пахлеван Н.; Шотт, младший; Франц, бакалавр искусств; Зиборди, Г.; Маркхэм, Б.; Бейли, С.; Шааф, CB; Ондрусек, М .;

Греб С.; Стрейт, С.M. Landsat 8 Продукты дистанционного зондирования (Rrs): оценки, взаимные сравнения,

и усовершенствования. Дистанционный датчик окружающей среды. 2017, 190, 289–301. [CrossRef]

10.

Pahm, Q.V.; Ха, Н.Т.Т.; Пахлеван, Н .; Оан, Л.Т.; Нгуен, Т.Б.; Нгуен, Н.Т. Использование изображений Landsat-8 для

для количественной оценки концентрации взвешенных наносов в Красной реке (Северный Вьетнам). Дистанционный датчик

2018

,10, 1841.

[CrossRef]

11.

Одерматт, Д.; Гительсон, А .; Брандо, В.Э.; Шепман, М. Обзор извлечения составляющих в оптической глубине

и сложных водах по спутниковым снимкам. Дистанционный датчик окружающей среды. 2012, 118, 116–126. [CrossRef]

12.

Лю, Дж.; Лю, Дж.; Он, Х.; Пан, Д.; Чжу, Ф .; Чен, Т .; Ван, Ю. Суточная динамика и сезонные колебания общего количества

взвешенных твердых частиц в сильно мутных водах залива Ханчжоу на основе Geostationaty Ocean Color

Imager. IEEE Дж. Сел. Верхняя. заявл.Обсерв. Земли Дистанционный датчик 2018,11, 2170–2180. [CrossRef]

13.

Лобо, Флорида; Коста, MPF; Филлипс, С.; Янг, Э .; Маккрегор, К. Обратное рассеяние света в мутной пресной воде:

Лабораторное исследование. Дж. Приложение. Дистанционный датчик 2014,8, 083611–083625. [CrossRef]

14.

Мэтьюз, М. В. Текущий обзор эмпирических процедур дистанционного зондирования во внутренних водах и прибрежных

переходных водах. Междунар. J. Remote Sens. 2011, 32, 6855–6899.[CrossRef]

15.

Gernez, P.; Barill

é

, л.; Леруксель, А .; Мазеран, К.; Лукас, А .; Доксаран, Д. Дистанционное зондирование взвешенных частиц

в мутной экосистеме для выращивания устриц. JGR Океан. 2014, 119, 7277–7294. [CrossRef]

16.

Лу, Ю.; Доксаран, Д.; Раддик, К.; Шен, Ф .; Джентили, Б.; Ян, Л .; Huamg, H. Насыщение коэффициента отражения воды в

чрезвычайно мутных средах на основе полевых измерений, спутниковых данных и биооптического моделирования.Опц. Эксп.

2018,26, 10435–10452. [CrossRef]

17.

Ritchie, J.C.; Шибе, Ф.Р.; Мченри, Дж. Р. Дистанционное зондирование взвешенных отложений в поверхностных водах.

Фотограмм. англ. Дистанционный датчик 1976, 42, 1539–1545.

18.

Родригес Т.; Alc

â

нтара, Э.; Ватанабэ, Ф .; Имаи, Н. Определение глубины диска Секки из резервуара с использованием полуаналитической схемы

. Дистанционный датчик окружающей среды. 2017, 198, 213–228. [Перекрестная ссылка]

19.

Бернардо, Н.; Alc

â

нтара, Э.; Ватанабэ, Ф .; Родригес, Т .; Кармо, А .; Гомеш, ACC; Andradre, C. Light

бюджет поглощения в каскадной системе резервуаров с сильно различающимися оптическими свойствами. Вода

2019

,11, 229.

[CrossRef]

20.

Ватанабэ, Ф.; Мишра, Д.Р.; Астути, И.; Родригес, Т .; Alc

â

нтара, Э.; Имаи, Н.Н.; Барбоза, К. Параметризация и

калибровка квазианалитического алгоритма для тропических эвтрофных вод.ISPRS J. Photogramm. Дистанционный датчик

2016, 121, 28–47. [CrossRef]

Elster Multiprotocol AE03:05.01: Спецификация — Скачать PDF бесплатно

1 Многопротокольный Elster AE03:05.01:01.01 Многопротокольный Elster AE03:05.01:01.01 Автор / Herausgeber: Mod.Report / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 1 / 26

2 Elster Multiprotocol AE03:05.01:01.01 Содержание 1. Введение Переключение между MBus и режимом SCR/SCR+ Modus MBus в соответствии с канальным уровнем OMS SND_NKE REQ_UD REQ_UD SND_UD RSP_UD Прикладной уровень Поддерживаемые поля CI Короткий заголовок данных Длинный заголовок данных Фиксированный заголовок данных Коды состояния ошибки Поле версии Переменные блоки данных Номер владельца Объем, преобразованный Объем, непреобразованный Актуальность Продолжительность Процедуры SND_UD Установить скорость передачи данных SND_UD Сброс приложения SND_UD Выбор подчиненного устройства RSP_UD Стандартный метод записи данных SCR / SCR+ с номерами OBIS в соответствии с OMS Считывание показаний счетчика Ответ счетчика DC Meter Interface с синхронной передачей Power Clock Echo Burst Пример Synchronous Link Interface Краткий протокол для Synchronous Link Приложение A Примеры (Mode MBus согласно OMS) Автор / Herausgeber: Mod.Report / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 2 / 26

3 Elster Multiprotocol AE03:05.01: Introduction Elster Multiprotocol объединяет два коммуникационных протокола (MBus в соответствии с OMS и SCR/SCR+ в соответствии с IEC, ранее IEC 1107). ) к одному протоколу. Какой режим активировать, решается автоматически на месте установки подходящего коммуникационного модуля. С помощью мультипротокола Elster газовый счетчик становится гибким, поскольку все коммуникационные модули Elster могут быть напрямую подключены к счетчику или заменены на месте без изменения настроек счетчика (Smart Ready).2. Переключение между MBus и режимом SCR/SCR+ Внешний коммуникационный модуль, установленный на газовом счетчике, может каждый раз переключаться между MBus и режимом SCR/SCR+. Процесс переключения управляется интерфейсом между счетчиком газа и коммуникационным модулем (интерфейс ACM). Поскольку коммуникационный модуль автоматически выбирает правильный режим, нет необходимости изменять режим коммуникационного протокола. 3. Modus MBus в соответствии с OMS Если этот режим активируется внешним коммуникационным модулем, счетчик газа связывается с Wired MBus в соответствии с OMS Vol.2 Первичный В случае использования модуля проводной связи MBus (например, ACM MBus Wire), физический уровень разработан в соответствии с DIN EN Связь: асинхронная Скорость передачи данных: 2400/300 Четность: четные Биты данных: 8 Стоповые биты: Канальный уровень Использование бита счетчика кадров (FCB) CField указано в EN :1993. Предполагается, что игнорирование FCB в конкретном случае связи DSMR не имеет вредного побочного эффекта, поскольку связь осуществляется с помощью отдельных независимых пакетов. Однако это будет собственная реализация; и ответственность за любые проблемы соответствия или совместимости возлагается на поставщика.Author / Herausgeber: Mod.Report / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 3 / 26

4 Elster Multiprotocol AE03:05.01:01.01 Поддерживаемые CFields Name Hex SND_NKE 40 REQ_UD1 5A REQ_UD2 5B SND_UD 53 RSP_UD 08 Table 1: CFields Обзор SND_NKE 0 Стартовый символ 10 Короткий кадр 1 CField 40 SND_NKE 2 A A0 Первичный адрес 3 Контрольная сумма 4 Конечный символ 16 A A0 Первичный адрес 3 Контрольная сумма 4 Стоп-символ 16 Всегда 16 Таблица 3:REQ_UD1 Автор / Herausgeber: Mod.Отчет / Änd.Nr.: ZSD C Страница / Seite: 4 / 26

5 Elster Multiprotocol AE03:05.01: REQ_UD2 0 Начальный символ 10 Стартовый байт короткой телеграммы 1 C 5B Запрос данных пользователя (встречная отправка) FCB=0 2 A A0 Первичный адрес 3 Контрольная сумма 4 Стоп-символ 16 Всегда 16 Таблица 4:REQ_UD SND_UD 0 Старт-символ 68 Стартовый байт длинной телеграммы 1 L L0 Длина 2 L L0 Длина 3 Стартовый символ 68 Стартовый байт длинной телеграммы 4 C 53 SND_UD (FCB=0) 5 A A0 Первичный адрес 6 Блок данных CIField 7 Контрольная сумма 8 Стоп-символ 16 Всегда 16 Таблица 5: SND_UD Автор / Herausgeber: Mod.Отчет / Änd.Nr.: ZSD C Страница / Seite: 5 / 26

6 Elster Multiprotocol AE03:05.01: RSP_UD 0 Стартовый символ 68 Стартовый байт длинной телеграммы 1 L L0 Длина 2 L L0 Длина 3 Стартовый символ 68 Стартовый байт длинной телеграммы 4 C 08 (FCB=0) 5 A A0 Первичный адрес 6 Блок данных CIField 7 Контрольная сумма 8 Стоп-символ 16 Всегда 16 устройство 52 Нет Команда для устройства 5A Короткий заголовок данных Команда для устройства 5B Длинный заголовок данных Ошибка ответа от устройства 70 Нет Ответ от устройства 72 Фиксированный заголовок данных Установить скорость передачи B8/BB Нет Автор / Herausgeber: Mod.Отчет / Änd.Nr.: ZSD C Стр. / Сайт: 6 / 26

7 Elster Multiprotocol AE03:05.01: Короткий заголовок данных 0 SND_UD Фрейм 1 CI 5A Отправка данных (ведущий к подчиненному) 2 Доступ Нет AC0 Номер доступа 3 Статус S0 Статус 4 Подпись X0 Количество зашифрованных байтов, 5 4-байтовый заголовок данных EC0 6 Переменные блоки данных Таблица 7: Короткий заголовок данных должен быть кратен 16 Код метода шифрования; для абсолютного энкодера AE3 всегда ноль Длинный заголовок данных 0 SND_UD Фрейм 1 CI 5B Отправка данных (от ведущего к ведомому) 2 Идентификация ID0 Идентификационный номер 3 Номер ID1 4 ID2 5 ID3 6 Изготовитель MI0 Идентификатор производителя 7 Идентификация MI1 8 Версия V0 Поколение 9 Средний M0 Средний 10 Доступ Нет Номер доступа AC0 11 Статус ST0 Код статуса ошибки 12 Подпись X0 Количество зашифрованных байтов, 13 Длинный заголовок Короткий идентификатор Короткий заголовок EC0 14 Переменные блоки данных Таблица 8: Длинный заголовок данных должен быть кратен 16 Коду метода шифрования; для Absolute AE3 всегда ноль Автор / Herausgeber: Mod.Отчет / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 7 / 26

8 Elster Multiprotocol AE03:05.01: Фиксированный заголовок данных 0 RSP_UD Кадр 1 CI 72 Отправка данных (от подчиненного к главному) 2 Идентификационный ID0 Идентификационный номер 3 Номер ID1 4 ID2 5 ID3 6 Производитель MI0 ID производителя 7 Идентификация MI1 8 Версия V0 Поколение 9 Средний M0 Средний Короткий ID 10 Доступ Нет AC0 Номер доступа 11 Состояние ST0 Код состояния ошибки Длинный заголовок Короткий заголовок 12 Подпись 00 Количество зашифрованных байтов, должно быть кратно EC0 Метод шифрования не используется. 14 блоков переменных данных. Таблица 9. Фиксированный заголовок данных. Примечание 1. Комбинация идентификационного номера (4 октета), идентификатора производителя (2 октета), идентификатора версии (1 октет) и идентификатора типа устройства (среднее поле, 1 октет). ) определяется как короткий идентификатор.Примечание 2: Короткий идентификатор должен быть уникальным в сети сетевого оператора. Производитель гарантирует уникальность с помощью поля «Версия», которое фиксируется на протяжении всего срока службы отдельного устройства MBus. Следовательно, обновление прошивки невозможно без изменения номера версии. Автор / Herausgeber: Mod.Report / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 8 / 26

9 Elster Multiprotocol AE03:05.01: Коды состояния ошибки В следующей таблице показан байт состояния MBus согласно EN :2004 b 7 b 6 b 5 b 4 b 3 b 2 b 1 b 0 Бит Значение Условия установки Условия сброса 0 b 0 Приложение занято Абсолютный энкодер не смог прочитать индекс 1 b 1 2 b 2 Низкий заряд батареи.Этот бит учитывается только коммуникационным модулем ACM Wave System. Так как AE3 является индексом без батареи, этот бит будет игнорироваться кабелем. Этот бит учитывается только коммуникационным модулем ACM Wave System. 5 b 5 6 b 6 7 b 7 Таблица 10: Байт состояния OMS MBus После следующего успешного считывания. Изменение ACM WAVESYSTEM Когда ACM WAVE RECEIVER получает новый кадр RSP_UD. Автор / Herausgeber: Mod.Отчет / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 9 / 26

10 Elster Multiprotocol AE03:05.01: Поле версии Поле версии реализовано в виде битовой маски: b 7 b 6 b 5 b 4 b 3 b 2 b 1 b 0 Тип протокола Версия протокола Таблица 11: Поле версии Тип протокола Код Значение 00 Elster wired MBus 01 Elster P2 V Многопротокольный, режим MBus в соответствии с OMS Vol.2 Первичный Зарезервировано для будущего использования Таблица 12: Определения типов протоколов Версия протокола представляет собой версия протокола, e.грамм. ОМС Том. 2 Первичный 2.0.0/ Версия многопротокольного протокола для типа протокола = Elster Код OMS Значение MBus в соответствии с OMS Vol.2 Основной многопротокольный, режим MBus в соответствии с OMS Vol.2 Первичный (данный документ) любое другое значение Зарезервировано для будущих реализаций OMS Таблица 13 : Версия протокола Определение Автор / Herausgeber: Mod.Report / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 10 / 26

11 Elster Multiprotocol AE03:05.01: Переменные блоки данных Точки данных Обзор ID Имя Заголовок записи данных DIF DIFE VIF VIFE LVAR T01 Номер собственности 0D FD BF T02 Объем, конвертированный 0C T03 Объем, неконвертированный 0C A T04 Актуальность Длительность Точки данных Номер собственности 0 DIF 0D Переменная длина 1 VIF FD Номер собственности 2 VIFE 11 Номер собственности 3 LVAR 00 BF Длина номера собственности 4 Собственность ON0 5 номер ON1 6 ON2 7 ON3 Точка данных D001: Номер владельца 4 символа, LSB в кодировке ASCII (т.е. последний символ) первый. Автор / Herausgeber: Mod.Report / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 11 / 26

12 Elster Multiprotocol AE03:05.01: Объем, преобразованный 0 DIF 0C Формат данных 8-значный BCD, Номер хранения Бит = 0 / 1 1 Множитель VIF 0,001 м³…0,01 м³ 2 Объем V0 3 V1 4 V2 5 V3 Точка данных D002: Объем, преобразованное значение, преобразованное в температуру, где V0 — младший разряд значения Объем, не преобразованный 0 DIF 0C Формат данных 8-значный BCD, Storage Bit = 0 / 1 1 Множитель VIF 0,001 м³… 0,01 м³ 2 VIFE 3A VIF содержит непересчитанные единицы измерения. 3 Volume V0 4 V1 5 V2 6 V3 Data Point D003: Volume, unconverted Непреобразованный объем, где V0 — младший бит значения Автор / Herausgeber: Mod.Report / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 12 / 26

13 Elster Multiprotocol AE03:05.01: Актуальность Продолжительность Этот блок данных доступен только при использовании коммуникационного модуля ACM WaveSystem RF. Он представляет собой время между оцифровкой фактического индекса счетчика и радиопередачей.0 DIF Бит Целое/Двоичное 1 VIF 74 Продолжительность актуальности 2 Время T0 Продолжительность актуальности в секундах, 3 T1, где T0 — младший бит значения. Точка данных D004: Актуальность Продолжительность Автор / Herausgeber: Mod.Report / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 13 / 26

14 Elster Multiprotocol AE03:05.01: Обзор процедур ID Имя телеграммы CIField T001 SND_UD Set Baud Rate B8/ BB T002 SND_UD Сброс приложения 50 T003 SND_UD Выбор ведомого устройства 52 T004 RSP_UD Запись стандартных данных SND_UD Поле установки скорости передачи данных 0 SND_UD Кадр 1 Информация управления: B8 устанавливает скорость передачи данных на 300 бод BB устанавливает скорость передачи данных на 2400 бод Процедура T001: SND_UD Установка скорости передачи данных SND_UD Сброс приложения Поле 2 SND_UD Кадр 3 Управляющая информация: 50 Процедура сброса приложения T002: SND_UD Сброс приложения SND_UD Выбор ведомого поля 0 SND_UD Кадр 1 Управляющая информация: 52 Выбор ведомого 2 Короткий идентификатор Процедура T003: SND_UD Выбор ведомого Автор / Herausgeber: Mod.Отчет / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 14 / 26

15 Elster Multiprotocol AE03:05.01: RSP_UD Standard Data Record Поле 0 RSP_UD Кадр 1 Управляющая информация: 72 ведомый к ведущему 2 Фиксированный заголовок данных 3 Точка данных T02 Объем , преобразованный или Точка данных T03Volume, неконвертированный 4 [Продолжительность актуальности точки данных T04] Процедура T004: Стандартная запись данных RSP_UD Автор / Herausgeber: Mod.Report / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 15 / 26

16 Elster Multiprotocol АЕ03:05.01: Modus SCR/SCR+ с номерами OBIS в соответствии с OMS SCR означает систему связи и считывания счетчиков. Это указано для счетчиков без питания, в которых счетчик питается от прерываемого или постоянного соединения для связи и удаленного считывания. Источник питания счетчика и коммуникационный интерфейс счетчика могут представлять собой электрическое соединение постоянного или переменного тока двумя проводами с произвольной полярностью. Модус мультипротокола используется коммуникационным модулем, например. Провод ACM SCR+. Связь: асинхронность/синхронность (SCR+, см. раздел 4.3) Скорость передачи данных: 300. Четность: четные. Биты данных: 7. Стоповые биты: считывание показаний счетчика. ЛФ> б) /? MeterNumber! c) непрерывное включение питания d) синхронизированное включение питания До знака a), b) или c) счетчик отвечает считыванием данных в соответствии с разделом 4.2 A Вход d) запускает Режим синхронной связи (см. раздел 4.3) Примечания: 1. Вход в систему /?! или /?Meternumber! должен соответствовать временным требованиям IEC «Непрерывное включение питания» рассматривается как знак Без адреса счетчика (/?!) 3.Минимальное время отключения питания должно составлять 2 секунды, прежде чем войти в систему при включении питания. 4. При чтении протокола при включенном питании, в зависимости от используемого оборудования, перед начальным символом / могут присутствовать некоторые дополнительные символы. Их следует просто пропустить. Автор / Herausgeber: Mod.Report / Änd.nr.: ZSD C Page / Seite: 16 / 26

17 Elster Multiprotocol AE03:05.01: Ответ счетчика Обозначения OBIS этого протокола соответствуют OMS, Issue / A Data Показания (непреобразованный том) выглядят следующим образом: /Manuf_Id Medium Version 70:3.0.0(Показания*м3) 00:96.1.0(Номер счетчика)LF> 0.0.0(Номинальный размер)! Считывание данных (объем с преобразованием температуры) выглядит следующим образом: CR>LF> 0.0.0(NominaSize)! Примечание. Между Manuf_Id и Medium — пробел. Между Medium и Version — пробел Автор / Herausgeber : Мод.Report / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 17 / 26

18 Elster Multiprotocol AE03:05.01:01.01 Элемент протокола OBISCode Описание Manuf_ID Недоступно Manuf_Id — это идентификатор из трех прописных букв в соответствии с типом носителя. Недоступен. открытый текст с прописными или прописными и строчными буквами, описывающий Среду. Газ используется для газового счетчика. Версия Недоступно Этот элемент описывает версию протокола. Он начинается с буквы V, за которой следует первая цифра (основная версия), точка и вторая цифра (второстепенная версия).Чтение 70:3.0.0 (непреобразованное) Чтение представляет собой строку, содержащую до 10 цифр и десятичный разделитель. или, если уместно. В случае ошибок регистра строка чтения содержит? вместо одной или нескольких цифр (ошибка ролика) или? вместо всех цифр (ошибка регистрации) 70:3.1.0 (преобразовано) MeterNumber 00: Эта строка содержит номер счетчика (всегда 8 цифр). NominalSize Это размер метра. Элемент представляет собой строку, которая может начинаться и заканчиваться нецифровыми символами, но всегда содержит числовую часть, иногда с десятичным разделителем.или, (например, G4 ) Недоступно Протокол заканчивается символом проверки блока (BCC) в соответствии с DIN / IEC Интерфейс измерителя постоянного тока с синхронной передачей Также возможен обмен данными через синхронную связь. Блок передачи с требованием частого считывания ограниченного набора данных со счетчика с низким энергопотреблением может использовать синхронную линию связи для считывания показаний счетчика. Блок передачи делает это, переключая подаваемое напряжение постоянного тока с максимальной частотой 2 кГц и слушая эхо, когда напряжение постоянного тока выключено. Питание включено, с номинальной частотой 830 Гц и рабочим циклом > 50%.Автор / Herausgeber: Mod.Report / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 18 / 26

19 Elster Multiprotocol AE03:05.01: Echo Как только необходимые данные доступны, счетчик начинает передавать биты, отправляя AC Пакетное эхо во время тактовых циклов отключения питания сигнализирует о состоянии Space. Передача 7-битная, четность 1 стоповый бит. Питание должно быть снова включено при обнаружении всплеска или после TCL (см. раздел 4.3.4) Пример всплеска Таблица 14: Пример всплеска Этот пример (таблица 14) показывает как положительный, так и отрицательный пример тот же График.Автор / Herausgeber: Mod.Report / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 19 / 26

20 Elster Multiprotocol AE03:05.01: Synchronous Link Interface Описание Мин. Максимум. Единицы Напряжение питания/тактовой частоты Высокое напряжение питания/тактовой частоты В подпитка, мин. В подпитка, макс. В Напряжение питания/тактовой частоты, низкое В Пространство мин. В Пространство, макс. 0,3) В Низкое напряжение импульса (отметка) 0 +/ 0,3 В Частота импульса кГц TPOR 1 Включение питания для регистрации готовности мс TCL Время низкого уровня мощности/тактовой частоты 250 или 1000 мкс Джиттер времени низкого импульса мощности импульса ±25 % TCH Время высокого уровня питания/тактовой частоты мкс TCH 50 % Power Clock Рабочий цикл TCH + TCL Задержка TDC, тактовая частота до выхода данных 250 мкс Команда сброса TRC.Время от низкого уровня питания/тактовой частоты до принудительного сброса регистра 2000 мс Примечание 1. Устройство с поддержкой синхронной связи отвечает более чем на 99% запросов в пределах макс. Автор / Herausgeber: Mod.Report / Änd.nr.: ZSD C Page / Seite: 20 / 26

21 Elster Multiprotocol AE03:05.01: Короткий протокол для синхронной связи Синхронная связь предназначена для передающих устройств с требованием частого чтения счетчик с низким энергопотреблением и без необходимости считывать полную информацию счетчика при каждом чтении.По этой причине используется протокол коротких данных. Краткий протокол показаний: Символ A Показания A(ReadingUnits)BCC Описание Тип протокола. В настоящее время используется только A, остальные символы зарезервированы для использования в будущем. Строка, содержащая до 10 цифр и возможный десятичный разделитель. или,. Внутренние ошибки обозначаются при чтении символом? вместо цифры (ошибка ролика) или вместо всех цифр (ошибка регистра) Единицы Обозначение единицы, которое может быть *m3 BCC Символ проверки блока Короткий протокол обычно повторяется четыре раза, идея состоит в том, что единицы передачи переключаются выключите питание, когда он сможет интерпретировать одно чтение.Автор / Herausgeber: Mod.Report / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 21 / 26

22 Elster Multiprotocol AE03:05.01:01.01 Приложение A Примеры (режим MBus согласно OMS) A.1 SND_NKE 0 Начальный символ 10 Кадр сортировки 1 CFField 40 SND_NKE 2 Первичный адрес 01, например, контрольная сумма CS 4 Конечный символ 16 Пример 1: SND_NKE A.2 REQ_UD1 0 Начальный символ 10 Стартовый байт телеграммы сортировки 1 C 5A Запрос данных пользователя (встречная отправка) FCB=0 2 A 01 Первичный Адрес 3 CS CS Контрольная сумма 4 Стоп-символ 16 Всегда 16 Пример 2: REQ_UD1 A.3 REQ_UD2 0 Стартовый символ 10 Стартовый байт телеграммы сортировки 1 C 5B Запрос данных пользователя (встречная отправка) FCB=0 2 A 01 Первичный адрес 3 CS Контрольная сумма CS 4 Конечный символ 16 Всегда 16 Пример 3: REQ_UD2 Автор / Herausgeber: Mod.Report / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 22 / 26

23 Elster Multiprotocol AE03:05.01:01.01 A.4 SND_UD Задать поле скорости передачи Hex очистить зашифрованное Примечание 0 Начальный символ 68 Стартовый байт длинной телеграммы 1 L 03 Длина 2 L 03 Длина 3 Стартовый символ 68 Стартовый байт длинной телеграммы 4 C 53 FCB=0 5 A 01 Первичный адрес 6 CI BB Установить скорость передачи на 2400 бод 7 CS CS Контрольная сумма 8 Конечный символ 16 Всегда 16 Пример 4: Установить скорость передачи на 2400 A.5 SND_UD Установка скорости передачи данных Очистить поле Шестнадцатеричное шифрование Примечание 0 Стартовый символ 68 Стартовый байт длинной телеграммы 1 L 03 Длина 2 L 03 Длина 3 Стартовый символ 68 Стартовый байт длинной телеграммы 4 C 53 FCB=0 5 A 01 Первичный адрес 6 CI B8 Установка скорости передачи Скорость до 300 бод 7 CS Контрольная сумма CS 8 Стоп-символ 16 Всегда 16 Пример 5: Установить скорость передачи 300 Автор / Herausgeber: Mod.Report / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 23 / 26

24 Elster Multiprotocol AE03 :05.01:01.01 A.6 SND_UD Поле сброса приложения Hex ясно зашифровано Примечание 0 Стартовый символ 68 Стартовый байт длинной телеграммы 1 L 03 Длина 2 L 03 Длина 3 Стартовый символ 68 Стартовый байт длинной телеграммы 4 C 53 FCB=0 5 A 01 Первичный адрес 6 CI 50 Сброс приложения 7 CS Контрольная сумма CS 8 Стоп-символ 16 Всегда 16 Пример 6: Сброс приложения A.7 SND_UD Выбор ведомого устройства Очистка поля Зашифровано в шестнадцатеричном коде Примечание 0 Начальный символ 68 Длинная телеграмма начального байта 1 L 0B Длина 2 Длина L 0B 3 Начальный символ 68 Длинная телеграмма начального байта 4 C 53 FCB=0 5 A FD Вторичная адресация 6 CI 52 Выбор ведомого устройства 7 Идентификационный номер ID производителя Версия Medium 03 Идентификационный номер, например ID производителя например ELS 15 CS Контрольная сумма CS 16 Стоп-символ 16 Всегда 16 Пример 7: Выбор ведомого устройства Автор / Herausgeber: Mod.Report / Änd.Nr.: ZSD C Page / Seite: 24 / 26

25 Elster Multiprotocol AE03:05.01:01.01 A.8 Стандартная запись данных с ACM MBUS WIRE В примере 8 показана телеграмма RSP_UD счетчика (например, коммуникационный модуль: ACM MBus Wire) Поле Hex clear Примечание 0 Старт 68 Стартовый байт длинной телеграммы 1 L 0xLL Длина 2 L 0xLL Длина 3 Старт 68 Стартовый байт длинной телеграммы 4 C 08 Отправка запрошенных данных 5 A 01 Первичный адрес 6 CI 72 Ответ с переменным кадром данных 7 Идентификационный номер 78 Идентификационный номер, 8 56, например, Генерация идентификатора производителя 81 Многопротокольный 14 Среда 03 Среда = газ Идентификатор производителя согласно IEC 870, т.е.грамм. ELS 15 Нет доступа 01 Номер доступа = Статус 00 Статус ошибки 17 Подпись 00 Нет шифрования DIF 0D Нет номера собственности переменной длины 20 VIF FD Нет номера собственности Клиент 21 VIFE 11 Нет номера собственности Второе расширение 22 LVAR 05 Нет номера собственности ASCII Длина строки Собственность 25 Кол-во № № собственности № № макс.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.