РазноеТехнические характеристики форд фокус 3 2019: Технические характеристики Ford Focus Седан III Рестайлинг

Технические характеристики форд фокус 3 2019: Технические характеристики Ford Focus Седан III Рестайлинг

Содержание

Технические характеристики форд фокус 3 седан

Главная » Ford » Технические характеристики форд фокус 3 седан

Мой любимый автомобиль Ford Focus III 1.6 AT

или

Быстрый поиск автомобиля

Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2649 мм
Колея передняя1554 мм
Колея задняя1544 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника минимальный372 л
Ширина1823 мм
Длина4534 мм
Высота1484 мм
Модель двигателяSigma
Объем двигателя1596 см3
Мощность 125 л.с.
При оборотах6000
Крутящий момент159/4000 н*м
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров
4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра79 мм
Ход поршня81. 4 мм
Степень сжатия11
Экологический стандартEuro 5
Максимальная скорость195 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)11.8 с
Расход топлива в городе на 100 км9.3 л
Расход топлива на трассе на 100 км4.8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км6.4 л
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1324 кг
Допустимая полная масса1825 кг
Размер шин205/55 R16

Подробные технические характеристики Форд Фокус 3 поколения в кузове седан

В статье приведены подробные технические характеристики Форд Фокус 3 поколения в кузове седан. Автомобиль производится с 2010 года по настоящее время, он комплектуется дизельными и бензиновыми двигателями. Из таблиц вы сможете получить всю интересующую вас информацию о габаритах, массе, технических характеристиках двигателя, трансмиссии, тормозной системы, расходе топлива, рулевого управления, размерности колес и резины, динамике разгона вашего автомобиля.

Фотографии, описание, другие модели Форд Фокус седан смотри тут.

Характеристики двигателя Форд Фокус 3 седан

Технические характеристики трансмиссии

Характеристики тормозной системы

Размерность колес

Габаритные размеры Форд Фокус 3 седан

Масса и грузоподъемность

Динамика разгона

Расход и тип топлива Форд Фокус 3 седан

Краш тест Форд Фокус 3 седан

О технических характеристиках Форда Фокус 3

ФордФорд Фокус 3

Благодаря удачному сочетанию невысокой цены, отличного качества и технических характеристик, Форд Фокус 3 по праву занимает одно из передовых мест в списке наиболее продаваемых машин, а также является обладателем многих титулов (автомобиль года и т. д.). Форд Фокус относится к тем машинам, о которых много говорить не нужно. Сотни тысяч владельцев этих автомобилей на своем личном опыте проверили и убедились в высоком качестве и надежности модели. Дизайн Ford Focus 3 сочетает в себе как агрессивные линии, так и черты, присущие семейному автомобилю.

Автомобиль Ford Focus является одним из наиболее современных и красивых автомобилей в гольф классе и заметно выделяется на фоне многочисленных конкурентов. Благодаря наличию различных систем помощи, датчиков слежения за водителем и дорожной ситуацией, Форд Фокус 3 можно назвать безопасным по всем критериям. Автомобиль Ford Focus 3 может быть в таких кузовах:

  1. Седан.
  2. Хэтчбек (в том числе версия RS).
  3. Универсал.

Седан, универсал

Технические характеристики Ford Focus 3 2017 года в кузове седан позволяют уверенно себя чувствовать как в городе, так и на трассе. При этом автомобиль характеризуется экономичностью и довольно неплохими динамическими показателями. Ниже будут представлены основные параметры автомобиля в кузове седан. Всего на выбор предлагается 6 вариантов двигателей: 3 варианта с объемом 1.6 (105 л. с., 125 л. с., 125 л. с.

) и 3 мотора с объемом 2.0 (150 л. с., 150 л. с., 140л. с.). В паре с этими силовыми агрегатами могут устанавливаться 5-ступенчатые механические коробки передач или 6-ступенчатые автоматы. Отличительной особенностью этим двигателей является их экономичность – в смешанном цикле расход может варьироваться от 5,3 до 6,7 литра на 100 км. Конечно же, Ford Focus нельзя назвать спортивным автомобилем, но динамики хватает для комфортного передвижения, как в городе, так и по трассе.

Читайте также:  Процедура замены топливного фильтра Форда Фокус 3

Что касается Форд Фокус 3 в кузове универсал 2017 года, то его технические характеристики практически ничем не отличаются от других кузовов, то есть седан или хэтчбек. Единственное отличие заключается в габаритах, поскольку универсал самый большой. В остальном же, версия универсал и седан имеют одинаковые технические характеристики, потому останавливаться на них мы не будем.

Версия хэтчбек

Автомобиль Ford Focus 3 в версии хэтчбек обладает следующими техническими характеристиками, представленными в таблице ниже.

Мотор Трансмиссия Мощность Выбросы углекислого газа (г/км) Расход горючего Скорость (max) Разгон 0-100 км/ч
1.6l 5, механика 105 л. с. 140 6 187 12.3
1.6l 5, механика 125 л. с. 140 6 196 10.9
1.6l 6, автомат 125 л. с. 150 6.5 193 11.7
2.0l 5, механика 150 л. с. 157 6.7 204 9.2
2.0l 6, автомат 150 л. с. 150 6.4 200 9.3
2.0l 6, автомат 140 л. с. 140 5.3 205 9.3

Самым заряженным вариантом Форд Фокус является версия RS. Хэтчбек оснащен огромным количеством современных систем и является примером инновационных разработок. Внешний вид модели RS 2017 года удивительный, поскольку агрессивные линии и мускулистый облик не могут никого оставить равнодушным.

Читайте также:  Процедура разборки ключа зажигания Форда Фокус 3

Что касается габаритов, то ширина версии RS 2017 года составляет 1858 мм, длина – 4362 мм, а высота соответственно – 1471 мм. Колесная база точно такая, как и на цивильном варианте и составляет 2848 мм.

В качестве силового агрегата на Форд Фокус 3 RS используется двигатель Eco Boost объемом 2,5 литра, способный выдавать 320 л. с. и 434 Нм крутящего момента. В паре с мотором устанавливается механика с 6 передачами либо же специальная полноприводная трансмиссия Ford Performance AWD. Максимальная скорость RS составляет около 270 км /ч, а сотку автомобиль набирает менее чем за 5 секунд.

Версия RS и ее технические характеристики подойдут для самых требовательных водителей, для которых на первом месте стоит динамика и ощущения от вождения.

Комплектации

Форд Фокус 3 2017 года предлагается покупателям в 4 различных комплектациях:

  1. Ambiente.
  2. Trend.
  3. Trend Sport.
  4. Titanium.

Базовая комплектация предлагается с мотором 1,6 (105 л. с.) и механической КПП. Автомобиль оснащается системой АБС, электроусилителем руля, электрической регулировкой зеркал, подушками безопасности, регулируемым рулем и креслом и т. д. За дополнительную плату можно было установить кондиционер и аудиосистему.

Комплектация Ford Focus Trend 2017 года имеет лучшее оснащение и в базе имеет кондиционер, подогрев сидений, АКПП и более мощный двигатель. Помимо этого она включает в себя подогрев лобового стекла, ЕСП, дополнительные подушки безопасности и т. д.

Читайте также:  Регламент технического обслуживания Форда Фокус 3

Что касается комплектации Trend Sport, то ее набор опций позволяет действительно почувствовать себя комфортно, поскольку диски на Форд Фокус 3 установлены литые, передние сидения с улучшенной боковой поддержкой, система контроля слепых зон, биксеноновые фары, подсветка салона, система навигации и многое другое. Более того, салон обтянут качественной кожей, и выглядит очень богато.

Самый богатый набор оснащения на Форд Фокус 3 предлагается в версии Titanium, которая комплектуется 2-зонным климат контролем, системой запуска двигателя с кнопки, системой помощи старта под горку и прочее. В общем, выбор различных современных опций и оборудования довольно широк, и под различный бюджет можно подобрать неплохой вариант FordFocus 3.

Проанализировав технические характеристики, можно сделать вывод, что Форд Фокус 3 – это действительно современный автомобиль, который способен подарить своему владельцу отличную динамику при довольно скромных аппетитах к потреблению топлива. Большая линейка двигателей позволит подобрать каждому водителю вариант под себя в зависимости от потребностей. Одна вещь очевидна – любой двигатель и любая комплектация позволяют чувствовать себя уверенно и комфортно в любых условиях.

Ford Focus Форд Фокус Тест драйв Anton Avtoman

Ford Focus 2014 рестайлинг — видео-обзор Александра Михельсона

Ford Focus 3!обзор форд фокус 3!технические характеристики авто

техническая характеристика Форд фокус ST 2. 0

Тест драйв Форд Фокус 2015. Видео обзор Ford Focus

Интересно почитать:

05.05.2017 Андрей Павлюк (проголосовало:2, оценка: 5,00 из 5)

Мой любимый автомобиль Ford Focus III 2.0 MT

или

Быстрый поиск автомобиля

Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2649 мм
Колея передняя1554 мм
Колея задняя1544 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника минимальный372 л
Ширина1823 мм
Длина4534 мм
Высота1484 мм
Объем двигателя1999 см3
Мощность160 л.с.
При оборотах6500
Крутящий момент198/4450 н*м
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра87. 5 мм
Ход поршня83.1 мм
Экологический стандартEuro 5
Максимальная скорость195 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)9.5 с
Расход топлива в городе на 100 км9 л
Расход топлива на трассе на 100 км6.9 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км7.8 л
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1319 кг
Допустимая полная масса1900 кг
Размер шин195/65 R15

Продолжение «Пространства»: возможно ли? Что было дальше в книгах | Книги, Сериалы

Книжный цикл The Expanse на сегодня находится в любопытном состоянии. Как книжная серия он убедительно и однозначно закончен книгой «Падение Левиафана». Телесериал «Пространство» тоже официально считается оконченным. Однако шесть сезонов примерно соответствуют только шести книгам. Из девяти.

Поскольку Тай Фрэнк и Дэниел Абрахам — авторы, имеющие неплохой опыт сценарной работы, такое решение может и не быть катастрофическим. Сам сюжет всего цикла по структуре делится на «волны», и шестая книга действительно заканчивается относительным затишьем перед грядущим цунами — чем-то, что можно при желании считать более или менее открытым финалом.

По отношению к зрителям такой подход более или менее честен. Гораздо обиднее было бы, оборвись сериал «на самом интересном месте», где-нибудь в момент спасения Клариссы Мао из земной тюрьмы или во время нападения астеров на лаконский корабль.

С другой стороны, авторы открыто говорили, что надеются на возможное продолжение сериала в будущем. В конце концов, телесериал уже однажды восстал из мёртвых. Почему бы ему, раз у него такие космические рейтинги, не повторить этот фокус, когда удастся договориться с инвесторами? Не то чтобы кто-то сейчас мог что-то утверждать — но возможность не закрыта.

«Но как же актёры?» — спросит зритель, не читавший ни «Восстание Персеполиса», ни тем более «Гнев Тиамат» и «Падение Левиафана». «Актёры ведь не персонажи мультипликации, которых можно через сорок лет выпустить на экран с той же причёской и в тех же брюках? Актёры — живые люди, и они меняются».

«А и хорошо! — бодро ответят авторы, — даже и правдоподобнее!» Действие последних трёх книг происходит спустя более чем двадцать лет после завершения событий шестой, и между окончанием «Персеполиса» и началом «Тиамат» тоже проходит немало времени. В «Падении Левиафана» упоминается, что цвет волос Наоми Нагаты стал чисто белым. В этой соли не осталось перца — совсем.

Так что если вы не читаете книжный цикл, а надеетесь узнать, что произошло потом, из гипотетического продолжения сериала в будущем, то вам имеет смысл не читать эту статью дальше, а запастись терпением. Может, лет через пять-шесть… или через десять… ваше терпение будет оправдано. Ну а если нет — то прочесть книгу никогда не поздно.

Осторожно, спойлеры!

Дальше — для тех, кто читает или не боится спойлеров!

Однако мы все понимаем: именно сейчас достаточно велик шанс, что фракция Инароса всё-таки сбросит на Землю и на Марс уже приготовленные астероиды, и сериала можно просто не дождаться. Так что рациональнее читать. Но это свободный выбор каждого.

«Протей», лаконийский звездолёт

Итак, Солнечная система кое-как, с огромными потерями, но всё-таки выжила и даже постепенно прекращает разносить себя в труху. Небольшие колонии на мирах за Кольцами медленно, с переменным успехом встают на ноги. На станции Медина идут споры, допустимо ли правительству Колец бойкотировать непослушные системы, кто кем вообще должен командовать и почему. И тут из запершегося изнутри мира, куда сбежала с Марса большая группа военных (забрав с собой протомолекулу и часть её исследователей из команды Стрикленда), высовывается, улыбаясь, новый общественный порядок.

«Привет. Теперь я ваше правительство, — говорит новый общественный порядок, — а те, кто не согласен, умрут». И показывает, как это будет выглядеть.

За те десятилетия, что бывшие марсиане сидели, запершись в системе, названной ими Лакония, они не теряли времени. Они не только построили, используя знания о протомолекуле, космическую технику, превосходящую все предыдущие земные корабли, примерно как СУ-57 превосходит ЛА-5.

Весьма вольно обращаясь с правами человека, они поставили на неудачниках и пленных много полезных и интересных экспериментов, что заставили бы поморщиться даже доктора Менгеле с бароном Риовалем.

Уинстон Дуарте

Частично результатами этих экспериментов успел воспользоваться лидер Лаконии — верховный консул Уинстон Дуарте. Ему больше не нужно спать. Он может получать некоторые виды информации напрямую из Сети и как-то влиять на психическое состояние тех, с кем находится в одном помещении. И, судя по некоторым признакам, он уже бессмертен. Уинстон Дуарте не просто планирует править всем человечеством, он планирует править им вечно.

Главный специалист Лаконии по антропологическому (не только и не столько медицинскому) применению возможностей протомолекулы Паоло Кортасар считает верховного консула частично творением рук своих, частично — подопытной обезьянкой, частично — универсальной отмычкой к удовлетворению самого извращённого научного любопытства. В чём Кортасар ошибается — так это в управляемости верховного консула. В частности, почти уже перестав быть человеком, Уинстон Дуарте до сих пор не перестал быть отцом. Форма его заботы о дочери Терезе, конечно, не производит впечатление здоровой, но кто знает, к чему в итоге приведёт то, что она ему менее безразлична, чем все остальные подданные?

Паоло Кортасар

Большая часть человечества оказывается у Лаконии в заложниках. Меньшая — притворяется ветошью, отползает в тёмные уголки, рассредотачивается и приступает к уже привычной партизанщине (попутно продолжая выяснять, кто главнее и у кого палка толще). Надежда на эффективность сопротивления очень невелика — лаконская система госбезопасности сделана на совесть. Всё, на что могут рассчитывать повстанцы, — тщательная и очень, очень долговременная скрытность и два фактора неопределённости, постоянно присутствующие в этой реальности. А именно поведение системы Колец и действия тех, кто погубил Строителей.

При этом авторитарная власть лаконцев умело опирается на противоречия, накопившиеся в сложном конгломерате человеческого космоса. На момент прихода лаконцев кругом господствует уже привычный хаос: перевозчики и малые миры негодуют из-за бюрократии, царящей на станции Медина; руководство станции отчаянно пытается не допустить превращения системы Колец в дикий неуправляемый перекресток; Солнечная система продолжает претендовать на особое положение среди сотен населённых систем; а астеры непроизвольно скалят зубы на любую попытку регулировать их поведение, чем раздражают вообще всех. Так что, может быть, лаконский порядок ненамного хуже хаоса? Единая вертикаль власти, единый центр принятия решений, защита торговли, конец всем конфликтам? Существование Сопротивления понятно, когда есть угроза жизням всех. А тут что, Дуарте придёт, порядок наведёт. Чем плохо? И повстанцев становится меньше не только потому, что их убивают.

Хотя, конечно, и убивают тоже. С известной досадой. В основном без удовольствия (хотя для тех людей, которые убивают с удовольствием, лаконская госбезопасность в качестве карьерного пути — прекрасный выбор). И в какой-то момент остаётся два типа повстанцев — затаившиеся и мёртвые. Ну, и старенький, очевидно сломленный Холден в качестве то ли домашнего питомца, то ли личного трофея лаконского консула.

Итак, в игре остаются три основных участника — Строители Колец; Убийцы Строителей Колец и интегрированное Лаконией в единую систему человечество. Первые ведут себя в основном пассивно (по понятной причине), хотя неумелое обращение с их автоматикой погубило больше лаконской боевой силы, чем всё Сопротивление вместе взятое. Со вторыми вообще ничего не понятно. Что они делают? Зачем?.. Откуда вообще берутся? Не являются ли они сами какой-то автоматикой? Почему они открыто возражают против активации некоторого оборудования Строителей, а против самого Кольца — нет? И насколько опасны действия Дуарте по провоцированию ответа от неведомых космических сил? Что, если они вообще заметят людей?

И именно при таком раскладе сил критически важным действующим лицом становится абсолютный некомбатант, человек науки. Формально все учёные подчинены правительству Лаконии и выполняют его требования (в том числе принимают участие в экспериментах над носителями протомолекулы, бывшими людьми). Но невозможно запретить учёным думать, невозможно запретить им иметь собственное мнение. (То есть можно, конечно. Но не в ситуации, когда вам нужны настоящие данные о нависающей над вами угрозе сверхчеловеческой природы, а не отмывка грантов.) А если учёный имеет собственное мнение и собственную лояльность, то очень трудно помешать ему передавать крупицы информации туда, куда он сочтёт нужным. И ещё труднее помешать думать над теми вопросами, которые он считает важными. Элви Окойе и её муж имели возможность познакомиться с Холденом и его командой в «Пожаре Сиболы». Это знакомство не имело больших последствий… Первые пару десятков лет.

Элви Окойе

Учёные сумели понять о Строителях Кольца достаточно, чтобы выяснить, за что именно те были уничтожены и как. Уинстон Дуарте из этой информации уяснил только то, как именно можно подчинить себе всё человечество. И в общем у него почти получилось. Если бы лаконка-полковник Танака (без всякой киборгизации жуткая, как Радаманта Немез) не начала, перенеся эффекты от воздействия Строителей Кольца, сомневаться в правильности своих действий и не помогла бы людям против своего консула… Если бы Холден в последний момент не пожертвовал собой в стиле Фама Нювена… Если бы детектив Миллер не вернулся к Холдену и не помог добраться туда, где его присутствие было критично…

Если бы не Наоми, не Тереза, не Алекс. Если бы не Элви. Если бы Бобби Драпер не погибла, сражаясь. Если бы уже совсем старенькая Авасарала не боролась доступными ей методами до самого последнего своего вздоха.

А так — несколько тысяч лет спустя люди, жители разных звёздных систем, снова встретятся. С опаской, держа оружие неподалёку, но начнут разговаривать. И мы встретим там и тогда кое-кого из команды «Росинанта».

McDonald’s, H&M, IKEA. Кто из мировых брендов остался в РФ, несмотря на войну в Украине. , Экономика

Доля России в мировой экономике превышает 3% и до российско-украинской войны ее развитию активно содействовал западный капитал.  Россия была крупнейшим поставщиком нефти и газа в Европу, а на ее рынке присутствовали почти все мировые бренды – производители автомобилей, логистические и технологические гиганты, именитые ритейлеры, международные нефтегазовые компании.  

Теперь это не так. Если в октябре 2021 года агентство Bloomberg называло Россию самым интересным рынком для инвестиций, то уже через пять месяцев, после первых новостей о бомбардировке украинских поселков и городов, статус РФ в глазах Западного мира кардинально изменился. А с ним – и деловые подходы.

По подсчетам Йельской школы менеджмента, за 21 день российско-украинской войны из России ушло 400 международных компаний. Кто-то полностью и безвозвратно, а кто-то частично – приостановили работу, но продолжают выплачивать зарплату коллективу во время простоя.

Беспрецедентное количество санкций против агрессора подорвало экономику, страна оказалась на пороге дефолта, исторический курс рубля упал, а в магазинах наблюдается дефицит продовольственных товаров.

Логистическая цепочка, строившаяся десятилетиями, оборвалась. Поэтому уже объявили о временной остановке производства в РФ компании Faberlic, АвтоВАЗ, Michelin и другие.

По подсчетам российского журнала Forbes, международные инвесторы, ушедшие с российского рынка из-за войны, давали работу для более 200 000 россиян. И это кроме тех компаний, которые работают на смежных рынках – реклама, логистика и маркетинг.

LIGA.net разбиралась, кто из международных компаний уже ушел из России в знак протеста агрессии Кремля против Украины, а кто еще может вернуться.

Уходят не все

По прогнозам Центра противодействия дезинформации при СНБО Украины, до конца 2022 без работы останутся около 9 млн россиян. Для сравнения, согласно подсчетам Росстата, в декабре 2021 года статус официального безработного был у 3,2 млн граждан России.

Каждый день, как свидетельствует анализ Йельской школы менеджмента, список компаний, намеренных покинуть рынок РФ, растет. Только с 9 по 16 марта в него вошло 90 новых компаний.

Это, в свою очередь, еще больше увеличивает риски для властей РФ: чем больше компаний приостановили свою работу, тем больше россиян потеряют главный источник заработка.

Чтобы замедлить этот процесс в Кремле, обещают «помогать» компаниям, решившим остаться. Кроме того, РФ угрожает «национализировать» имущество «уходящих» инвесторов.

Шантаж и нежелание некоторых инвесторов терять рынок делают свое дело. Например, продовольственная корпорация Nestle, несмотря на просьбы премьер-министра Дениса Шмыгаля, продолжает свою работу на российском рынке.

Такой же позиции и производитель вакцин от коронавируса компания Pfizer, но в отличие от других, компания пообещала Украине передавать часть своей прибыли от работы в России.

Читайте на также: Вместо McDonald’s. В России регистрируют новую сеть ресторанов «У дяди Вани» – фото

Как компании отреагировали на вторжение России и какие ограничения ввели

Данные: Yale School of management

ADM (company)

Colgate-Palmolive

Cummins

Lamb Weston

Cargill

Pirelli

Linde

Nalco

Air liquide

Air Products

Natura and Company

Oriflame

Rockwool

Baker Tilley

Cloudflare

Citrix

Asus

Gruma

Koch Industries

Greif

IPG Photonics

Mettler Toledo

Omnicom Media Group

BBDO Group

DDB

Leo Burnett

Authentic Brands Group

Halliburton

Baker Hughes

Schlumberger

International Paper

Accor

Focus Brands

Subway

Auchan

Decathlon

Leroy Merlin

Metro

Baker McKenzie

Dentons

Sidley Austin LLP

White & Case

Sidney Austin

Roku

DirecTV

Twitter

Youtube

TripAdvisor

Asian Infrastructure Investment Bank

Bank of China

BlackRock

BNP Paribas SA

Credit Suisse

HSBC

ICBC

ING Group

Intercontinental Exchange

JPMorgan

London Stock Exchange Group

MSCI

Nasdaq

New Development Bank

Rabobank

S&P

Societe Generale

State Street Corporation

Bunge Limited

Nestle

Continental AG

Abbvie

Merck & Co.

Pfizer

GlaxoSmithKline

Johnson & Johnson

Mango

Swatch

Unilever

Abbott Labs

Whirlpool

Crocs

Freshfields

DLA Piper

Skadden

Amadeus IT group

AMD

IBM

Intel

Sabre

Thermo Fisher

Bain

Brown-Forman

Coca-Cola

PepsiCo

Mondelez-Nabisco

Nokian Tyres

Publicis Group

Meta Platforms

Snap Inc.

The Washington Post

Exxon

Coinbase

WeWork

McDonald’s

Amazon

World Boxing Council

Scandinavian Tobacco

Airbus

Boeing

Delta

General Mills

Dow

AmerisourceBergen

Henkel

Procter & Gamble

Reckitt Benckiser Group

Coty, Inc

Kimberly-Clark

Allen & Overy

ADP

Sony

Lumen Technologies

Allianz

Remitly Global

Carlsberg Group

Danone

Kraft Heinz

Savills plc

Yum Brands

Mars, Incorporated

BASF SE

Siemens

Otis Worldwide

Arconic

Mohawk Industries

Disney

Paramount Pictures Corporation

WarnerMedia

Norsk Hydro

Trafigura

Wintershall Dea AG

Siemens Energy AG

TotalEnergies

Uniper SE

Hyatt

Marriott

CBRE Group

Hines Interests Limited Partnership

Knight Frank

Hilton

Intercontinental Hotels

Dunkin Donuts

Japan Tobacco

Phillip Morris

Bombardier

AerCap

LG Electronics

Aston Martin

Bentley

GM

Honda

Jaguar

Mazda

Mercedes-Benz

Nissan

Subaru

Toyota

Volkswagen

Volvo

Burberry

Canada Goose

H&M

Lego

Marks & Spencer

Puma

Under Armour

Ferragamo

Canon

Ricoh

Xerox

Logitech

Dell

HP

Nokia

Samsung

TSMC

Ericsson

Anheuser-Busch

Budweiser Budvar

Diageo

Heineken

Kellogg

John Deere

Atlas Copco

DB Schenker

Global Foundries

Hitachi Construction

Komatsu

Metso Outotec

Bridgestone Tire

Iveco

Mattel

Herbalife

ASOS (retailer)

Boohoo Group

eBay

Farfetch

YOOX

Dassault Aviation

Rolls Royce Limited

CMA CGM

Hapag Lloyd

HMM

Maersk

Alstom

DHL

DSV (company)

FedEx

Geodis

Kuehne + Nagel

MSC Cruises

United Parcel Service

UPS

Grupo Bimbo

Daimler Company

Ferrari

Ford

Harley-Davidson

Hyundai Group

Michelin Tire

Renault

Scania

Škoda Auto

Stellantis

Magna

Adidas

Chanel

Hennes & Mauritz

Hermes

Inditex

JD Sports

Kering

L’Oreal

Levi Strauss & Co.

LVMH

Moncler

Nike Inc

Prada

PVH (company)

Richemont

Rolex

Swarovski

The Estée Lauder Companies

Clorox

Amway

Signet Jewelers

Uniqlo/Fast Retailing

Samsonite

Accenture

Aecom

Bosch

BCG

Cleary Gottlieb

Clifford Chance

David Chipperfield Architects

Deloitte

Dentsu International

Ernst & Young

Fieldfisher

Grant Thornton

Kearney (consulting firm)

KPMG

Linklaters

McKinsey

Moody’s

MVRDV

Norton Rose Fulbright

Oliver Wyman

PwC

WPP plc

Zaha Hadid Architects

Akin Gump

Baker Botts

Bryan Cave

Debevoise & Plimpton

Dechert

Eversheds Sutherland

Herbert Smith

Hogan Lovells

Latham & Watkins

Morgan Lewis

Squire Patton Boggs

Marsh McLennan

Intuit

Coupa

Akamai

Juniper Networks

Leica Camera AG

Acronis

Stanley Black & Decker

Salesforce

Netscout

Adobe Inc.

Alphabet Inc.

Apple

Autodesk

Avid

Bumble

DXC Technology

EPAM Systems

Esri

Fortinet

Grammarly

Microsoft

Nvidia

Oracle

Panasonic

SAP

TikTok

Trimble

VMWare

Clarivate

EarthDaily Analytics

Cisco

Cogent Communications

Lumen

Deutsche Bank

American Express

Assicurazioni Generali

Mastercard

Payoneer

Paypal

Visa

Commerzbank

Fitch

Western Union

Adenza

Fazer

Paulig

Valio

McCain Foods

McCormick

Caterpillar

GE

JCB (company)

Rockwell Automation

Sandvik

Timken Company

3M

Avery Dennison

Interpublic Group

Activision Blizzard

BBC

Bloomberg

Deezer

Discovery, Inc

Electronic Arts

Live Nation Entertainment

Netflix

Nintendo

Radio Free Europe

Spotify

Take-Two Interactive

The New York Times

Universal

WWE

Alcoa

Kinross Gold

BP

Eni

Equinor

Monroe Energy

Neste Oyj

OMV

Par Pacific Holdings

Preem

Shell

Valero Energy

Viva Energy

Johnson Controls

Coursera

Louis Dreyfus

Sylvamo

Upwork

Vanguard

Papa John’s

Starbucks

Burger King

Airbnb

Booking

Carnival Corporation & plc

Expedia

Norwegian Cruise Lines

Oceania Cruises

Regent Seven Seas Cruises

Mothercare

Asda

Canadian Tire

Ikea

J Sainsbury

JYSK

Morrisons

TJX companies

Waitrose

Estee Lauder

Formula One

International Tennis Federation

NHL

Wise PLC

Women’s Tennis Association

World Federation of Exchanges

Winston & Strawn

Imperial Brands

Honeywell

Raytheon

OneWeb

Alaska Airlines

American Airlines

Korean Air Lines

United Airlines

Bolt (company)

Uber

Eurovision

International Boxing Federation

International Cycling Union

International Ice Hockey Federation

International Skating Union

International Weightlifting Federation

The R&A

World Athletics Council

World Boxing Association

World Boxing Organization

World Rowing Federation

World Rugby Union

International Cat Federation

продолжает важные операции

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Ford Focus ST-Line (2019 г.) – изображения, информация и характеристики , а также полезный опыт вождения и пассажиров любого семейного автомобиля среднего размера в Европе.

После более тесного сотрудничества с клиентами, чем когда-либо прежде, Ford Focus представляет новую философию дизайна, ориентированную на человека, которая сочетает в себе эмоциональный внешний вид с лучшей в своем классе аэродинамикой; и предлагает интерьер, предлагающий больше пространства в сочетании с высококачественными материалами и мастерством.

Focus представляет новую философию дизайна, ориентированную на человека, в которой эмоциональный внешний вид сочетается с лучшей в своем классе аэродинамикой; и предлагает интерьер, предлагающий больше пространства в сочетании с высококачественными материалами и мастерством.

Самый совершенный набор технологий помощи водителю Ford, когда-либо предлагавшихся клиентам Ford, легко интегрируется, обеспечивая интуитивно понятное, снижающее стресс и улучшающее процесс вождения. Передовые технологии включают в себя:

Совершенно новый Ford Focus остается верным 20-летнему наследию шильдика с лучшей в своем классе динамикой вождения, еще более улучшенной благодаря первому Focus-применению технологии непрерывно контролируемого демпфирования (CCD) для независимой передней и задней подвесные системы; новые режимы вождения; изолированный задний подрамник для большей изысканности; и запатентованная Ford пружинная технология.

Впечатления пассажиров улучшаются за счет функций комфорта и удобства, включая встроенный модем FordPass Connect для связи в дороге и новую беспроводную зарядную панель для совместимых смартфонов.

Варианты трансмиссии включают улучшенную версию 1,0-литрового двигателя EcoBoost, получившего множество наград, и новый 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost от Ford. Новый 1,5-литровый EcoBlue и 2.0-литровые дизельные двигатели EcoBlue обеспечивают максимальную топливную экономичность, а новая интеллектуальная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач адаптирует схемы переключения передач к стилю вождения и управляется с помощью стильного и эргономичного поворотного переключателя передач.

«Наш совершенно новый Ford Focus — это вершина технологий и привлекательности в своем сегменте, — сказал Джо Бакай, вице-президент по разработке продукции Ford of Europe. «Шанс построить совершенно новый автомобиль из чистого листа бумаги выпадает не часто.Мы ухватились за него обеими руками, чтобы разработать лучший семейный автомобиль среднего размера, который можно купить за деньги». когда-либо предлагается с эксклюзивными личностями, чтобы дополнить самый широкий спектр чаяний покупателей автомобилей среднего размера, включая стильные Focus Trend и Titanium, спортивный Ford Focus ST-Line, высококлассный Focus Vignale и первый кроссовер Focus Active. Ford Focus — это первый в мире автомобиль, основанный на новой платформе Ford C2, предназначенной для улучшения характеристик при столкновении, обеспечения большего внутреннего пространства для моделей Ford среднего размера без негативного влияния на внешние габариты и поддержки улучшенной аэродинамики для повышения топливной экономичности. Лучшее мастерство и качество достигаются благодаря инвестициям в размере 600 миллионов евро в сборочное предприятие Ford в Саарлуисе, Германия.

Компания Ford продала почти семь миллионов автомобилей Focus в Европе и более 16 миллионов автомобилей по всему миру с тех пор, как в 1998 году было представлено революционное первое поколение Ford Focus. пакет для дизайна, технологий и удовольствия от вождения, он заключает в себе все, что наши клиенты любят в Ford», — сказал Стивен Армстронг, вице-президент группы и президент по Европе, Ближнему Востоку и Африке, Ford Motor Company.«Учитывая, что в прошлом году на семейные автомобили среднего размера приходилось почти каждый пятый объем продаж в Европе, Focus остается как никогда важным для нашей компании и наших клиентов, поэтому мы вложили столько энергии в разработку совершенно нового автомобиля. модель, которая является одним из лучших автомобилей, которые мы когда-либо производили».

Ориентированный на человека дизайн

Совершенно новый Ford Focus знаменует эволюцию языка дизайна Ford. Философия дизайна, ориентированная на человека, созданная для обеспечения богатого пользовательского опыта при каждом взаимодействии, объединяет выразительный язык форм с функциональными атрибутами, ориентированными на клиента.

«Мы хотели, чтобы наш совершенно новый Focus стал продуктом, в который клиенты влюбятся и останутся в нем навсегда», — сказал Амко Ленартс, директор по дизайну Ford of Europe. «Внутри и снаружи наша новая философия дизайна заключается в создании запоминающихся моментов взаимодействия, которые строят и поддерживают отношения между человеком и машиной».

Focus стал пропорционально более совершенным, чтобы отразить более премиальный спортивный силуэт, предлагая при этом повышенный комфорт и вместительность. Отличительный новый силуэт достигается главным образом за счет того, что передние стойки сдвинуты назад; сбалансированная пропорция, которая позволяет им нацеливаться на центр переднего колеса, в то время как мускулистый листовой металл задних стоек сидит прямо над задними колесами. В результате удлиненный капот и плавное переднее крыло в сочетании с заметным уменьшением клиновидности поясной линии делают автомобиль одновременно мощным и элегантным, подчеркивая премиальный и спортивный характер автомобиля.

Увеличение колесной базы на 53 миллиметра позволяет увеличить диаметр шин, что позволяет расположить колеса выше в листовом металле и уменьшить восприятие длины и визуальной массы. Более короткие свесы и заднее расположение кабины придают сильную, динамичную осанку и производят впечатление компактности.

Управление потоком воздуха вокруг автомобиля сыграло ключевую роль в разработке дизайна совершенно нового Ford Focus. Скульптурный, спортивный экстерьер обеспечивает лучшую в своем классе аэродинамическую эффективность благодаря гладкому низкому профилю; короткие задние свесы; срезанные углы; и гармонично интегрированные аэродинамические характеристики.

Щедрый в движении, листовой металл формируется за счет сильно натянутой спортивной скульптуры. Широкие поверхности улавливают свет, визуально развлекая спереди назад.Длинные передние крылья убедительно выступают в сторону приземистых задних крыльев, создавая динамическую визуальную маневренность.

Лицо совершенно нового Focus простое и гармоничное, источающее четкое и уверенное присутствие. Заметно большая, но узнаваемо гордая решетка радиатора Ford уверенно сидит между горизонтально смещенными фарами, которые, как и задние фонари, расположены максимально далеко за бортом, чтобы увеличить ширину и осанку.

Задние фонари теперь состоят из двух частей, что обеспечивает более универсальное открывание крышки багажника, а технологии светодиодного освещения обеспечивают отчетливо узнаваемые подписи при дневном свете и в темноте.Надпись Focus гордо расположена отдельными сатинированными буквами между задними фонарями, подтверждая премиальное исполнение задней части.

Абсолютно новый Focus предлагает широкий выбор вариантов исполнения для Ford Focus Vignale, ST-Line, Active и Titanium, отражающих особые предпочтения и потребности клиентов. Идентификаторы включают:

  • Нижняя передняя апертура Ford Focus Vignale «от побережья до побережья» разработана, чтобы выглядеть более похожей на драгоценность и кустарно; и сдержанная отделка Vignale, такая как матовая алюминиевая отделка рейлингов на крыше, вставки передней панели и порогов, а также фирменная сетка решетки Vignale
  • Задний диффузор Ford Focus ST-Line с более агрессивным стилем и более крупный функциональный спойлер на крыше; более открытые передние отверстия, предназначенные для повышения производительности и раскрытия компонентов двигателя позади; и фирменные нижние элементы крыла ST-Line, направляющие воздух к воздухозаборникам воздушной завесы
  • Ford Focus Active с увеличенным дорожным просветом и защитными черными колесными арками и облицовкой порогов; передние и задние защитные пластины и вставки порогов окрашены в контрастный серебристый цвет; и индивидуальный дизайн передней части кузова

Палитра из 13 цветов кузова включает Orange Glow, Desert Island Blue и эксклюзивный для Vignale четырехслойный Dark Mulberry.

Философия дизайна, ориентированного на человека, распространяется и на интерьер, который создает более привлекательную и располагающую среду с более высоким воспринимаемым качеством, что достигается с помощью простых, чистых линий, выразительных и внушающих доверие материалов и плавно интегрированных поверхностей.

Упрощенный, менее загроможденный дизайн создает более спокойную атмосферу. Передние двери теперь плавно перетекают за приборную панель, создавая визуально просторный, престижный эффект закругления. Верхняя приборная панель и внутренняя отделка дверей изготовлены из мягких на ощупь материалов, что придает автомобилю более первоклассный вид.Изысканные ювелирные элементы отражают современный дизайн потребительских товаров высокого класса, с полированным стеклом и матовой отделкой среди тех, которые предлагаются для декоративной панели приборной панели со стороны пассажира, отделки дверей и регистров вентиляционных отверстий.

Как и в случае с экстерьером, интерьеры всех новых модификаций Focus отличаются уникальными элементами дизайна и материалами, создающими неповторимый характер, включая отделку с имитацией мелкозернистого дерева и кожу премиум-класса для Vignale, спортивную отделку с эффектом углеродного волокна и красную строчку. для ST-Line и более прочные текстурированные материалы и поверхности для Active.

«Те «занятые» области, где различные структуры и материалы встречаются в пространстве, исчезли», — сказал Линартс. «Вместо этого материалы специально выбираются так, чтобы лучше сочетаться и дополнять друг друга, подчеркивая улучшенное мастерство и качество».

Технологии, внушающие уверенность

Абсолютно новый Ford Focus предлагает более широкий спектр передовых функций, чем любой другой автомобиль Ford до этого, предлагая технологии, являющиеся синонимом автоматизации уровня 2, в семейном автомобиле.

Передовые технологии Ford Co-Pilot360 улучшают защиту, вождение и парковку и призваны сделать вождение более комфортным, менее требовательным и безопасным.

ACC с функцией Stop & Go, распознаванием знаков скорости и функцией Lane-Centring помогает автомобилю поддерживать комфортную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля; помогает уменьшить стресс во время длительных поездок, помогая удерживать автомобиль в центре своей полосы движения; и может регулировать скорость транспортного средства в допустимых пределах, контролируя придорожные и надземные мостики на наличие знаков скорости в дополнение к использованию информации бортовой навигационной системы. ACC работает на скорости до 200 км/ч (125 миль/ч).

Новая функция Stop & Go позволяет системе адаптивного круиз-контроля полностью останавливать автомобиль в режиме «старт-стоп», используя до 50 % общего тормозного усилия, и автоматически трогаться с места, если продолжительность остановки составляет менее 3 секунд. Для остановки продолжительностью более 3 секунд водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или плавно нажать педаль акселератора.

Технология Lane Centering отслеживает дорожную разметку и может прикладывать мягкий, но заметный крутящий момент к системе рулевого управления, чтобы помочь водителям оставаться в центре своей полосы движения, когда активируется система адаптивного круиз-контроля.Разработанная для поддержки водителей на скорости до 200 км/ч (125 миль/ч), технология будет выдавать визуальные и звуковые предупреждения, если обнаружит отсутствие рулевого управления со стороны водителя.

«Вспомните, когда вы сдавали экзамен по вождению и как сильно вам приходилось концентрироваться, чтобы быть в безопасности на дороге. Вождение не стало менее требовательным — мы просто привыкли к давлению. Такие технологии, как Stop & Go и Lane-Centring снизит нагрузку на водителей, помогая им сосредоточить свое внимание и быть менее напряженными и более уверенными за рулем», — сказал Хельмут Редер, директор глобальной линейки автомобилей C-car, Ford of Europe.

Адаптивная система переднего освещения Ford с предугадывающим поворотным светом и светом на основе знаков впервые предварительно регулирует форму фар для обеспечения максимальной видимости перед поворотом, перекрестком или кольцевой развязкой.

Система использует камеру, обращенную вперед, для наблюдения за разметкой полосы движения на расстоянии до 65 метров вперед, что позволяет упреждающе направлять свет фар в угол для улучшения видимости при приближении, а не полагаться исключительно на действия водителя на рулевом колесе. .Запатентованная компанией Ford функция чтения дорожных знаков для оптимизации диаграммы направленности луча позволяет расширить луч на перекрестках и перекрестках с круговым движением, чтобы лучше освещать опасности, находящиеся не по направлению движения.

Совершенно новые технологии освещения Focus, в том числе адаптивная система переднего освещения, которая регулирует угол наклона луча фар и их интенсивность в соответствии с условиями вождения, и дальний свет без бликов, который устраняет вину за случайное ослепление других водителей и помогает пользователям видеть больше дороги впереди ночью, поддерживаются усовершенствованными полностью светодиодными фарами, в которых используется инновационная регулируемая конфигурация барабана для большей гибкости и более мягких, менее отвлекающих переходов.

Ford Focus также является первым автомобилем Ford в Европе, оснащенным проекционным дисплеем (HUD), который помогает водителям не отвлекаться от дороги, проецируя полезную информацию в поле зрения. Система обеспечивает максимальную эффективность с одним из самых больших полей зрения среди всех HUD, доступных в Европе, размером 6 градусов на 2,5 градуса. Эта система также является одной из самых ярких из доступных, с 16-ступенчатой ​​регулировкой до 10 000 кандел на метр2.

Специальные фильтры для выдвижного экрана из поликарбоната делают его первым в своем роде экраном, который могут читать пользователи с поляризационными линзами.В зависимости от спецификации транспортного средства настраиваемый выбор проецируемой информации включает скорость — единственный контент, который всегда присутствует; Распознавание дорожных знаков; АКК; навигация; Индикатор переключения передач; развлекательная система; и аварийные уведомления.

Active Park Assist 2 делает парковку еще проще: она обеспечивает полностью автоматические маневры на параллельных и перпендикулярных парковочных местах одним нажатием кнопки. Благодаря возможности электронного переключения передач новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford, система определяет подходящие места для парковки, и водитель может управлять движением автомобиля, просто выбирая нейтраль и удерживая единственную кнопку на центральной консоли.

После этого автомобиль полностью контролирует выбор передач переднего и заднего хода, дроссельную заслонку и торможение, а также рулевое управление – маневрирование в пространстве всего на 110 см длиннее автомобиля и на уклонах до 12 % со скоростью до 4 км/ч ( 2,5 мили в час), прежде чем включить парковку. Эта технология также может помочь водителю выехать с параллельных парковочных мест с помощью полностью автоматизированной системы помощи при парковке.

Кроме того, улучшенная система Ford Pre-Collision Assist с технологией обнаружения пешеходов и велосипедистов может обнаруживать людей на дороге или рядом с ней, а также тех, кто может пересечь дорогу автомобилю.Система автоматически задействует тормоза, если обнаруживает возможное столкновение, а водитель не реагирует на предупреждения; теперь также может обнаруживать велосипедистов; и работает в темноте, используя свет фар.

Дополнительные технологии, призванные помочь водителям Focus избежать несчастных случаев и отвлекающих факторов, включают:

  • Evasive Steering Assist, предназначенный для работы на городских скоростях и автомагистралях, который использует радар и камеру для обнаружения впереди медленно движущихся и неподвижных транспортных средств и обеспечивает поддержку рулевого управления. чтобы позволить водителям маневрировать вокруг транспортного средства, если столкновение неизбежно
  • Информационная система для слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, которая предупреждает водителей, выезжающих задним ходом с парковочного места транспортных средств, которые вскоре могут пересечь дорогу позади них, и теперь может впервые применяться тормоза, чтобы избежать или смягчить последствия столкновений, если водители не реагируют на предупреждения
  • Задняя камера с широким обзором, обеспечивающая почти 180-градусный обзор задней части автомобиля для улучшения видимости при движении задним ходом с парковочных мест или проезжей части
  • Wrong Way Alert, впервые доступный для клиентов в Германии, Австрии и Швейцарии, в котором используется камера, установленная на лобовом стекле. эра и информация от автомобильной навигационной системы для предоставления водителям звуковых и визуальных предупреждений при проезде через два знака «Въезд запрещен» на съезде с автомагистрали
  • Ford MyKey, который позволяет владельцам запрограммировать ключ для более молодых водителей, который может блокировать входящие телефонные звонки ; ограничить максимальную скорость; предотвратить отключение функций помощи водителю и безопасности; уменьшить максимальную громкость аудиосистемы и полностью отключить аудиосистему, если пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности. обнаружено начальное событие столкновения; замедление транспортного средства потенциально может уменьшить травмы пассажиров и дальнейшее повреждение транспортного средства.

    Компания Ford ожидает, что новый Focus получит пятизвездочный рейтинг безопасности, что подтверждается 40-процентным увеличением допустимой нагрузки при столкновении спереди благодаря совершенно новой платформе C2.

    Энергичный и отзывчивый

    Совершенно новое шасси, дополненное передовыми технологиями вождения, обеспечивает лучшее в своем классе, энергичное, увлекательное и полезное удовольствие от вождения для всех новых пятидверных автомобилей Focus и универсалов, а также большая утонченность.

    Абсолютно новый Ford Focus расширяет наследие, заложенное революционной моделью первого поколения, с новым изолированным подрамником для конфигурации с независимой задней подвеской с короткими длинными рычагами (SLA), которая оптимизирует как комфорт, так и реакцию автомобиля на действия водителя.

    Система SLA обеспечивает желаемый баланс между передними и задними колесами при движении по крупным неровностям дороги для более плавного движения. Многокомпонентные втулки обладают различными характеристиками жесткости при нагрузках в разных направлениях — они отделяют подрамник от конструкции кузова для лучшей изоляции небольших неровностей и улучшения шума, вибрации и жесткости. Уникальная геометрия SLA для моделей универсалов Focus изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже с полностью загруженным багажником, а также помогая максимально увеличить пространство багажника за счет более широкой площади грузового пола.

    Также предлагается легкая конфигурация задней подвески с поворотной балкой; усовершенствованы, чтобы передать отличительный характер и динамику вождения, которые клиенты ожидают от Focus. Усовершенствованная с использованием той же запатентованной Ford пружинной технологии с вектором силы, которая обеспечивает отзывчивость, привлекательность и удовольствие от вождения новой Fiesta ST, конфигурация с поворотной балкой предназначена для дополнения более легких 1,0-литровых двигателей EcoBoost и 1,5-литровых двигателей. литровые силовые агрегаты EcoBlue.

    Усовершенствованная пружинная технология применяет направленные силы к задней подвеске, позволяя угловым силам передаваться непосредственно на пружину для повышения поперечной жесткости, а также улучшая стабильность, маневренность и отзывчивость для еще более приятного вождения.

    Усовершенствованность пятидверных моделей, оснащенных подвеской SLA, еще более усовершенствована благодаря первому внедрению технологии Ford CCD для Focus, которая каждые 2 миллисекунды контролирует подвеску, кузов, рулевое управление и тормозные воздействия и регулирует реакцию демпфирования для достижения выдающихся ходовых качеств.

    Эта технология также помогает уменьшить воздействие движения по выбоинам, определяя край выбоины и регулируя демпфер так, чтобы колесо не проваливалось в нее слишком глубоко. Поскольку шина и колесо не падают так далеко, они не так сильно ударяются о противоположную сторону выбоины.Задняя подвеска может реагировать еще быстрее: сигнал от переднего колеса заранее предупреждает заднее колесо еще до того, как оно достигнет выбоины.

    Система CCD также поддерживает технологию Drive Mode. Режимы Normal, Sport и Eco впервые предлагаются на Ford Focus, что позволяет водителям сразу же настраивать педаль газа, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, электронное рулевое управление с усилителем (EPAS) и характеристики адаптивного круиз-контроля в соответствии с дорожной ситуацией. При оснащении CCD Focus также предлагает режимы движения Comfort и Eco-Comfort и соответствующим образом регулирует характер подвески.

    Новая система EPAS, устанавливаемая на рулевую колонку, и новое программное обеспечение обеспечивают еще более отзывчивое, интуитивно понятное и увлекательное ощущение от вождения, которое дополняется повышающими комфорт функциями, включая компенсацию крутящего момента при рулевом управлении. Focus также дебютирует с разработанной на заказ системой Ford Stability Control, разработанной специально для поддержки динамики вождения Ford, и с функцией Torque Vectoring Control.

    Тормозной путь со скорости 100 км/ч (62 мили в час) сокращается на 1 метр при поддержке нового электрического усилителя тормозов для некоторых моделей, который быстрее создает давление и обеспечивает более уверенное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне условия эксплуатации.

    Ford Focus — первый автомобиль, изготовленный на совершенно новой платформе Ford C2, которая в сочетании с совершенно новой конструкцией кузова позволила инженерам повысить жесткость для большей отзывчивости. Жесткость при кручении улучшена на 20% по сравнению с Focus предыдущего поколения, а жесткость отдельных точек крепления подвески увеличена на 50%, что снижает изгиб для лучшего контроля над кузовом.

    Абсолютно новый Focus отличается инновационным методом повышения жесткости задней конструкции, разработанным для знаменитой модели Ford Focus RS. Экструдированный пенопласт вставляется мокрым в заднюю полость днища кузова в процессе сборки, а затем высыхает и расширяется под действием тепла процесса высыхания краски, обеспечивая на 10 % большую локальную поперечную жесткость при минимальном дополнительном весе.

    От Ford Focus ST-Line, заниженного на 10 миллиметров, с уникальными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, до Focus Active, приподнятого более чем на 30 миллиметров, с уникальными передними и задними поворотными кулаками. Фокус персонажа.

    «Focus и лучшее в своем классе удовольствие от вождения идут рука об руку, и мы не собираемся позволять какому-либо конкуренту украсть эту корону», — сказал Редер. «Наше совершенно новое шасси в сочетании с передовыми технологиями, такими как режимы движения и постоянно контролируемое демпфирование, обеспечивают маневренность и отзывчивость горячего хэтчбека с изысканной ездой большого автомобиля представительского класса».

    Связанный и удобный

    Просторный, практичный и с хорошими связями — интерьер совершенно нового Ford Focus отличается инновационными инженерными решениями и передовыми технологиями обеспечения комфорта и удобства, которые помогают автомобилю органично интегрироваться в жизнь клиентов.

    Focus представляет технологию встроенного модема FordPass Connect для клиентов Ford в Европе, превращая автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств. Помимо того, что FordPass Connect помогает водителям планировать более быстрые и менее напряженные поездки с помощью обновлений Live Traffic для навигационной системы и позволяет пассажирам просматривать развлечения на ходу, он предоставляет ряд удобных функций через мобильное приложение FordPass, в том числе:

    • Vehicle Locator , помогая владельцам найти свой автомобиль на обширных парковках торговых центров
    • Статус автомобиля, для проверки уровня топлива, состояния сигнализации, срока службы масла и т. д.
    • Разблокировка дверного замка, чтобы удаленно разрешить доступ к вашему Focus с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач
    • Функция eCall, которая автоматически вызывает экстренные службы в случае серьезной аварии и позволяет пассажирам напрямую связаться с аварийными службами, нажав кнопку SOS на потолочной консоли

    Также помогает водителям оставайтесь на связи в пути и попрощайтесь с путаницей проводов в центральной консоли, новый Wireles Подставка для зарядки под приборной панелью позволяет легко заряжать совместимые смартфоны. Планшет автоматически определяет совместимые устройства, чтобы инициировать зарядку.

    Устройства могут оставаться подключенными через Bluetooth к коммуникационной и развлекательной системе Ford SYNC 3 при использовании беспроводной зарядки. Благодаря 8-дюймовому цветному сенсорному экрану, которым можно управлять с помощью жестов щипка и смахивания, а также совместимости с Apple CarPlay и Android Auto™, SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями аудиосистемы, навигации и климат-контроля, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд.

    Новая звуковая система B&O PLAY поможет пассажирам получить максимум от музыки, транслируемой через FordPass Connect или смартфоны.Система мощностью 675 Вт оснащена десятью динамиками, в том числе 140-миллиметровым сабвуфером в багажнике и среднечастотным динамиком в центре приборной панели. звуковые впечатления от любого автомобиля, не говоря уже о хэтчбеке среднего размера.

    Комфорт является ключом к более изысканному и высококлассному опыту пассажиров нового Focus. Пассажиры передних сидений получат простор для плеч в 1421 миллиметр, а расположение приборной панели оптимизировано для большего пространства.Электрический стояночный тормоз — стандартный для восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач и для моделей старшей серии с механической коробкой передач — и поворотный переключатель передач также освобождают больше места для водителя и переднего пассажира. Более узкая центральная консоль — благодаря перемещению переключателей и элементов управления на сенсорный экран — оснащена мягкими наколенниками для большего комфорта.

    Пассажирам на задних сиденьях предоставляется дополнительное пространство за счет более длинной колесной базы и плоского пола. Зазор между коленями увеличен более чем на 50 миллиметров по сравнению с предыдущим Focus и составляет 81 миллиметр, лучший в своем классе.Пространство для плеч увеличилось почти на 60 миллиметров по сравнению с предыдущим Focus. Впечатление простора усиливается дизайном задней двери с окнами, уходящими в заднюю стойку для более открытого ощущения, и доступной открываемой панорамной крышей.

    Разработанная специально для новой платформы C2 система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Ford Focus быстрее нагревает и охлаждает салон благодаря более мощному компрессору объемом 140 куб.Фокус даже имеет особую форму наружных зеркал заднего вида, разработанную, чтобы помочь смягчить эффект биения, который может возникнуть, когда одно окно опускается на скорости — хорошая новость для владельцев собак.

    Что касается владельцев собак, то для них есть и другие хорошие новости: в багажнике фургона удобно размещается клетка для собаки, а высота груза увеличена на 43 миллиметра; длина до заднего сиденья увеличилась на 25 миллиметров; и — при складывании задних сидений с помощью переключателя с использованием новой функции Easy Fold Seats — длина до передних сидений увеличилась на 175 миллиметров, что составляет более 1650 литров.

    Технология Ford Hands-free для задней двери позволяет получить доступ к багажнику универсала простым движением ноги под задним бампером, и инженеры предложили решение проблемы, где разместить снятую крышку багажника: теперь она аккуратно помещается под задним бампером. новый гибкий пол багажного отделения, который легче снять с помощью простого вытяжного ремня.

    Сила выбора

    Покупатели совершенно нового Focus могут выбирать из расширенного ассортимента бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Ford EcoBlue, обеспечивающих оптимизированную мощность и плавность хода; и соответствие последним строгим стандартам выбросов Евро 6, рассчитанным с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP).Силовые агрегаты поддерживаются стандартным Auto Start-Stop для снижения эксплуатационных расходов; и плавно переключающаяся шестиступенчатая механическая и новая восьмиступенчатая автоматическая коробки передач для легкого круиза.

    Удостоенный множества наград 1,0-литровый двигатель Ford EcoBoost предлагается с мощностью 85, 100 и 125 л.с., а новый 1,5-литровый двигатель EcoBoost предлагается с мощностью 150 и 182 л.с.

    Топливная эффективность и выбросы CO2 обоих бензиновых двигателей EcoBoost повышены за счет использования первой в отрасли системы отключения цилиндров Ford для трехцилиндрового двигателя, которая может автоматически останавливать один из цилиндров двигателя, когда полная мощность не требуется, например, при движении накатом или круиз с легким запросом на двигатель. Эта технология позволяет отключать или снова включать один цилиндр за 14 миллисекунд, что в 20 раз быстрее, чем мгновение ока, без ущерба для производительности или совершенства.

    Технологии Core EcoBoost, включая усовершенствованный турбонаддув, непосредственный впрыск топлива под высоким давлением и двойную независимую систему изменения фаз газораспределения, также используются в обоих двигателях. Выбросы твердых частиц сокращаются с помощью стандартной технологии газовых сажевых фильтров.

    1,0-литровый двигатель EcoBoost дополнительно усовершенствован, чтобы обеспечить ожидаемый уровень выбросов CO2 со 107 г/км для пятидверной модели с использованием: Технология снижения выбросов

  • Топливная рампа высокого давления, которая теперь обеспечивает давление впрыска до 250 бар, помогая снизить выбросы твердых частиц
  • Распределение фаз газораспределения в широком диапазоне, оптимизированная турбулентность цилиндра и более высокая степень сжатия для более эффективного сгорания
  • Галерея- охлаждаемые поршни с поршневыми кольцами с низким коэффициентом трения для дальнейшего снижения энергозатратного трения в двигателе

Новый 1. 5-литровый двигатель EcoBoost обеспечивает выбросы CO2 от ожидаемых 122 г/км для пятидверной модели, включая:

  • Новая комбинация впрыска топлива во впускной и непосредственный впрыск топлива, которая помогает обеспечить высокую мощность и отзывчивость наряду с улучшенным расходом топлива. -эффективность, с особым повышением топливной экономичности при малых нагрузках двигателя
  • Трехцилиндровая конструкция с низким коэффициентом трения, обеспечивающая естественно высокий крутящий момент при низких оборотах
  • Встроенный выпускной коллектор, улучшающий топливную экономичность за счет помощи двигателю быстрее нагревается и обеспечивает более быстрый крутящий момент за счет минимизации расстояния, проходимого выхлопными газами между цилиндрами и турбонагнетателем
  • Полностью алюминиевая конструкция для уменьшения веса оборотов в минуту, а также повышенная топливная экономичность и плавность хода для водителей с большим пробегом.Новый 1,5-литровый EcoBlue предлагается с мощностью 95 л. с. и 120 л.с., обеспечивающими крутящий момент 300 Нм и выбросы CO2 от ожидаемых 91 г/км для пятидверной модели. 2,0-литровый двигатель EcoBlue развивает мощность 150 л.

    Абсолютно новый 1,5-литровый двигатель EcoBlue оснащен инновационными технологиями, в том числе:

    • Рециркуляция отработавших газов низкого давления в сочетании с водяным охлаждением наддувочного воздуха для более эффективного сгорания и снижения выбросов
    • Встроенный впускной коллектор для оптимизации дыхания двигателя
    • Низкоинерционный турбонаддув для более быстрого и контролируемого отклика турбонагнетателя с использованием материалов ракетного двигателя, предназначенных для применения при высоких температурах
    • Система впрыска топлива под высоким давлением, более отзывчивая, тихая и обеспечивающая более точную подачу топлива

    В дополнение к интегрированная система впуска с зеркальными отверстиями для оптимизации дыхания двигателя; малоинерционный турбокомпрессор; система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива; и стандартная селективная каталитическая нейтрализация выбросов после очистки, которая способствует улучшенному сокращению выбросов NOX, 2. 0-литровый двигатель EcoBlue имеет множество инноваций, снижающих трение, в том числе:

    • Конструкция кривошипа со смещением на 10 мм, которая сводит к минимуму боковую нагрузку на поршень, уменьшая силу трения о стенки цилиндра
    • Стальные поршни — впервые используются в дизельном автомобиле Ford двигатель — для оптимизации размеров и меньшего расширения в горячем состоянии
    • Уменьшенный диаметр подшипников коленчатого вала
    • Конструкция «ремень в масле» для приводных ремней распределительного вала и масляного насоса оптимизировать топливную экономичность и обеспечить высокую производительность.Предлагается с 1,0-литровым двигателем EcoBoost мощностью 125 л.с., 1,5-литровым двигателем EcoBoost мощностью 150 л.с., 1,5-литровым двигателем EcoBlue мощностью 120 л.с. и 2,0-литровым двигателем EcoBlue мощностью 150 л.с. . Система может распознавать подъемы и спуски, а также крутые повороты и соответствующим образом регулировать переключение передач для более стабильного, увлекательного и плавного вождения. Эта технология также может регулировать плавность переключения передач в зависимости от стиля вождения. уменьшенный гул и дребезжание передач; и архитектуры с низким коэффициентом трения, в которых используются масла с низкой вязкостью, подшипники с оптимизированным трением и, в некоторых случаях, тефлоновые втулки.

      Абсолютно новый Focus обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов CO2 на 10 % по всему модельному ряду, согласно данным Ford, благодаря тщательно продуманной аэродинамике, обеспечивающей лучший в своем классе коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0.250 для четырехдверного Ford Focus и 0,273 для пятидверного Focus. Аэродинамические характеристики включают:

      • Стандартная технология Active Grille Shutter, которая автоматически закрывается для уменьшения сопротивления, когда поток охлаждающего воздуха к радиатору не нужен, теперь с улучшенной герметизацией и воздуховодами
      • Технология Air Curtain, которая направляет поток воздуха на передние колеса для уменьшения турбулентности
      • Элементы разделения воздуха, встроенные в задний бампер и световые блоки, в дополнение к оптимизированной конструкции заднего спойлера и оконных перемычек для ограничения завихрений, вызывающих сопротивление
      • Дополнительная защита днища для центрального тоннеля, топливного бака и заднего моста

      Топливо — эффективность еще больше повышается за счет снижения веса до 88 кг по сравнению с предыдущим Focus. Даже тормозная система усовершенствована для повышения топливной экономичности: более быстрый отклик электрического усилителя тормозов обеспечивает больший зазор между тормозными колодками и диском для уменьшения сопротивления.

      Произведено в Европе

      Абсолютно новый Ford Focus производится с использованием передовых технологий на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия, что обеспечивает непревзойденное качество и мастерство Ford Focus.

      Новый цех горячей штамповки площадью 6000 м2 позволяет производить сверхвысокопрочные и легкие компоненты из борсодержащей стали на месте. Это первая производственная линия горячей штамповки в отрасли с полностью автоматизированной разгрузкой для оптимизации эффективности.

      Сорокаметровые печи используют газовую и магнитную индукцию для нагрева листов из бористой стали до 930 градусов по Цельсию, что делает их достаточно гибкими, чтобы их можно было формовать на 1250-тонных прессах. Затем пластинам с водяным охлаждением точно придают окончательную форму внутри специальных ячеек, каждая из которых содержит лазер, который прорезает бористую сталь лучом с температурой 3000 градусов по Цельсию.

      Усовершенствованный новый процесс формования и пробивки улучшает посадку и отделку всей передней части Focus за счет использования камер для измерения оптимального положения монтажных отверстий с допуском 0.1 мм. Чтобы обеспечить максимальную точность, вторая система камер отслеживает положение устройства и может регулировать допуски в 0,1 миллиметра для учета расширения и сжатия при изменении температуры. Этот процесс позволяет располагать монтажные отверстия с точностью до 0,5 миллиметра.

      Первое применение компанией Ford новой технологии лазерной сварки работает с большей скоростью, гибкостью и эффективностью, а также обеспечивает большую прочность швов с вогнутой сваркой.Также представлена ​​усовершенствованная трехфокусная лазерная пайка — самая быстрая в Ford с рабочей скоростью 60 миллиметров в секунду — для более чистых, прочных и точных соединений между крышей и боковинами кузова.

      «Инновации во всех областях помогли нам создать совершенно новый Focus с беспрецедентным мастерством и непревзойденными ощущениями от вождения и пассажиров», — сказал Бакай. «Абсолютно новый Focus — это выполнение обещания Focus, и на сегодняшний день он устанавливает планку для других.Я безмерно горжусь командой, которая помогла создать то, что я считаю лучшим автомобилем, который мы когда-либо делали».

      Ford Focus 3 2016 ST 2.0 TDCi Технические характеристики, размеры Производительность

      9032 217 км / ч или 135 миль в час 5 5 9 9
      Верхняя скорость:
      Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час): 8.1 S

      Ford Focus 3 2014 ST 2.0 Размер TDCI, размеры, аэродинамика и вес

      Body: Turismo
      NUM. Двери: 5
      колесная база: 264,8 см или 104,25 дюйма
      Длина: 436.2 см или 171.73 дюйма
      Ширина: 182,3 см или 71,77 дюйма
      Высота: 147,1 см или 57,91 дюйма
      передний мост: 156 см или 61,42 дюйма
      задний мост: 154,4 см или 60,79 дюймов
      Num.Место: 5
      Передние тормоза — Размеры диска: Вентилируемые диски (320 мм)
      Задние тормоза — DICS Размеры: Диски (271 мм)
      Передняя шины — RIMS Размеры: 235/40 R18
      Задние шины — RIMS Размеры: 235/40 R18 235/40 R18
      Передние колеса Ширина: 8,5 « 9,5″
      Задние колеса Ширина: 8,5 «
      Снаряженная масса: 1464 кг или 3228 фунтов
      Соотношение веса и мощности: 7.9 кг / л.с.
      Гутки / загрузки:
      рулевого управления:
      Front Supension: Макферсон рулит. Винтовые пружины.
      Задняя подвеска: Винтовые пружины.

      Обзор Ford Focus ST – цены, технические характеристики и время разгона до 60

      Формула Fast Ford жива и жива в Focus ST: удобство повседневного использования сочетается с серьезными характеристиками по доступной цене.Замена печально известного «прожорливого» пятицилиндрового 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом своего предшественника на меньший 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost не только улучшила экономичность и уровень выбросов (по крайней мере, на бумаге), но и повысила производительность. рука также. И в этом обновленном автомобиле эти сильные стороны все еще остаются.

      Под ST скрыто забавное шасси с энергичным рулевым управлением и хорошим балансом. Но это также автомобиль, от которого некоторые могут быстро устать, без LSD, чтобы укротить 247 л.Быстрое вождение ST может быть тяжелой работой на ухабистых дорогах Великобритании, чему не способствует очень жесткая езда.

      Тем не менее, трудно игнорировать ценность ST, с более чем достаточными характеристиками, чтобы дать бой Volkswagen Golf GTI и Vauxhall Astra VXR, привлекательным вариантом версии с кузовом «универсал» (то, что недоступно большинству других покупателей «горячих» хэтчбеков) и забавно гортанная индукционная нота благодаря умной работе Форда с акустикой. Если вы можете смириться с крутящим моментом и слегка изогнутой конструкцией кабины, это убедительный вариант производительности.

      Ford Focus ST: подробно

      Цена, характеристики и конкуренты

      Дизельный двигатель представляет собой самый дешевый вариант владения Ford Focus ST, чуть менее 26 тысяч фунтов стерлингов, хотя бензиновая модель лишь немного дороже.

      Несмотря на конкурентоспособную цену Focus ST, он не нуждается в стандартном комплекте. Двухзонный климат-контроль, автоматические фары и стеклоочистители, а также колоритный Recaros составляют комплектацию ST-2 начального уровня. Обновитесь до спецификации ST-3, и сиденья будут оснащены подогревом и регулировкой, а также вы получите биксеноновые фары и информационно-развлекательную систему Ford SYNC3.

      Версия универсал создает дополнительные 160 литров грузового пространства и увеличивает цену на 1100 фунтов стерлингов. Сравнение универсала ST с аналогом Volkswagen GTD дало неудивительные результаты. Ни один из них не был свободен от недостатков, но ST сменил утонченность VW на более сложный и тактильный опыт. Мы выбрали ST, но консервативный стиль и сравнительно премиальное ощущение немецкого грузового люггера понравятся многим людям, которые делают перекрестные покупки в этой паре. Премиум-позиция Golf сообщает о его более высокой цене, почти 29 тысяч фунтов стерлингов, что примерно на 1 тысячу фунтов больше, чем у универсала ST-3 Focus ST с лучшими характеристиками.

      Skoda Octavia vRS представляет собой еще одного конкурента из стабильной группы VW, предлагающего дизельные и бензиновые двигатели. В отличие от Golf GTD, с которым он разделяет дизельный двигатель в форме TDI, доступен полный привод (исключительно в сочетании с автоматической коробкой передач). Это наш горячий выбор дизельного универсала.

      Существует множество горячих хэтчбеков с бензиновым двигателем, способных конкурировать с ST. Peugeot 308 GTi 270 от Peugeot Sport имеет симпатичную, яркую турбочетверку, придающую ему истинную привлекательность, и, конечно же, Volkswagen GTi по-прежнему остается эталоном сегмента, хотя и довольно дорогой, поскольку базовый автомобиль стоит около 28 тысяч фунтов стерлингов.

      Hyundai i30 N – пожалуй, самая большая угроза для ST. Мы были просто поражены этим. Цены начинаются чуть ниже 25 тысяч фунтов стерлингов за менее мощную версию, выдающую те же 247 л.с., что и ST, а i30 N Performance предлагает премию в 3 тысячи фунтов стерлингов, соответствующую цене Focus ST-3 (хэтчбек). Благодаря большей мощности, резиновым наклейкам и электронному дифференциалу повышенного трения i30 N Performance не только более привлекателен на бумаге, но и лучше управляется.

      Новый Ford Focus ST 2019 года: цена, характеристики и дата выпуска

      Это грядущий Ford Focus ST 2019 года, впервые замеченный на тестировании совершенно неприкрытым.Ожидается, что серийная версия поступит в автосалоны во второй половине 2019 года.

      Отсутствие маскировки на тестовом автомобиле свидетельствует о спортивном обвесе, подобном тому, что у модели ST-Line, с добавлением фирменной сотовой решетки радиатора, эмблемы ST и Легкосплавные диски с Y-образными спицами выделяют его.

      Ford Focus ST долгое время был популярной моделью в линейке семейных хэтчбеков. Он ведет многолетнюю битву с Volkswagen Golf GTI, и последняя версия будет выступать в качестве спортивного флагмана линейки Focus до тех пор, пока не появится следующий Ford Focus RS — возможно, с гибридной мощностью.

      Лучшие горячие хэтчбеки, которые вы можете купить сегодня

      Однако Focus ST вряд ли будет электрифицирован; он, вероятно, будет использовать 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, аналогичный тому, который используется в других моделях линейки. Тем не менее, ожидается существенное увеличение мощности, которое выведет ST далеко за пределы 180 л.с. текущей самой мощной версии ST-Line. Чтобы конкурировать с Hyundai i30 N и Golf GTI, ему понадобится что-то ближе к 275 л.с.

      Вероятно, будет предложен и мощный дизель для тех, кто ценит экономию топлива немного больше, чем просто мощность.Более низкие выбросы CO2, чем у бензина, сделают дизельный Focus ST привлекательным для покупателей служебных автомобилей. Тем не менее, умная технология отключения цилиндров означает, что бензиновый ST должен быть впечатляюще экономичным, несмотря на его производительность.

      Как всегда, Focus ST будет легко отличить от младших моделей в линейке Focus, хотя его стиль был предварительно продемонстрирован ST-Line, который обеспечивает такой же спортивный вид, но не соответствует мощности ST. Тем не менее, ST, скорее всего, будет иметь большие колеса с дизайном «Y-образных спиц», повторяющие его предшественников, а также большие воздухозаборники и двойные задние выхлопные трубы, как намекают эти шпионские снимки предсерийного ST, замеченного на тестах.Руководство по ценам:

      Цена нового товара (EGC): Указанная цена является ориентировочной, основана только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, дилерская доставка, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца фактического автомобиля однозначную цену.

      ** Прайс-лист для частных лиц: Представляет собой сумму, которую вы можете ожидать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, потому что дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

      Ценовой диапазон: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием цен «Цена нового товара» (EGC) и частного ценового справочника, где они доступны).

      * Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена выезда.

      # Популярные автомобили и их соответствующие рейтинги на основе редакционных обзоров carsales. Информация в разделе исследования продаж автомобилей основана на внутренних данных о продажах автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети по продажам автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе исследований по продажам автомобилей. Несмотря на то, что carsales приложил все усилия для предоставления правильной информации, он не гарантирует и не может делать никаких заявлений относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд.В полной мере, разрешенной законом, carsales не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, связанные с использованием или доверием к любой информации, предоставленной через службу Carsales Research.

      Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

      Предоставлено Redbook.com.au

      RedBook подготовила данные и оценки на основе информации, полученной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.Несмотря на то, что при подготовке данных и оценок принимаются все меры предосторожности, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную ей информацию, и вам не следует полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки автомобиля и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (за исключением любой ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанную с использованием или доверием к этой оценке и данным.

      Ford Focus 2018 и 2019

      Ford Focus MK4 (2019 г.в.) сильно отличается от своего предшественника, но построен на тех же принципах, которые сделали его таким хитом в предыдущих поколениях линейки Ford Focus.

      Хэтчбек Ford Focus был перезапущен в 2019 году с новым элегантным внешним видом и множеством новых функций.

      Модели Ford, которые вы предпочитаете, Ford Focus 2018 или Ford Focus 2019, вполне могут зависеть от стиля, который вы предпочитаете.Выбор будет зависеть от ваших требований к машине и вашего бюджета. Прежде чем сделать выбор в пользу покупки подержанного или нового Ford Focus, полезно полностью понять различия между этими двумя компактными автомобилями в линейке Ford Focus, которая является бестселлером на протяжении более 20 лет.

       

      В этом руководстве:

      Узнайте больше об отличиях экстерьера версий Ford Focus 2018 и 2019 годов.

      Узнайте больше о ключевых изменениях в интерьере между моделями Ford Focus 2018 и 2019 годов.

      Узнайте больше о вариантах двигателей, доступных при покупке Ford Focus 2018 или 2019 года.

      Узнайте больше о том, как выбрать лучшую модель Ford Focus для ваших нужд.

      Focus 2018 против Focus 2019: особенности экстерьера

      Хэтчбеки Ford Focus третьего поколения (2018 г.) и четвертого поколения (2019 г.) доступны в пятидверной версии и версии универсал, и оба они являются популярными семейными автомобилями с вариантами хот-хэтча.

      Ford Focus MK4 имеет более длинную колесную базу, чем MK3, и сидит ниже, чем предыдущие модели хэтчбека Focus.Это помогает создать новый, более спортивный вид автомобиля.

      Ford Focus 2019 года имеет более скульптурный вид, чем вариант 2018 года. У него полностью переработанная решетка радиатора, которая стала более округлой, чем шестиугольная форма предыдущего воплощения. К перезапуску 2019 года были добавлены светодиодные фары, а форма новых передних фар была изменена.

      Одно из основных отличий моделей 2018 и 2019 годов — задняя часть автомобиля. Новая версия отличается более широким логотипом Focus и увеличенным диффузором.Задняя часть 2018 года выше, чем у модели 2019 года, которая опускается в более широкий конец.

      Focus 2018 против Focus 2019: особенности интерьера

      Ford изменил интерьер модели третьего поколения, чтобы придать Ford Focus 2018 года более престижный вид.

      Внутренние детали

      Серебристая отделка подчеркивает приборную панель и центральную консоль в версии автомобиля 2018 года. Начальный уровень отделки салона в моделях Ford Focus 2018 года предоставляется:

      • Кондиционер
      • Электрические передние стеклоподъемники и зеркала заднего вида
      • Система контроля шин


      Другие модели также доступны с:

      • Подогрев передних сидений
      • Кожаный руль с подогревом


      Переход на Ford Focus Zetec 2018 года добавляет:

      • Обогрев ветрового стекла
      • Легкосплавные диски
      • Информационно-развлекательная система Ford SYNC3


      Ford Focus 2019 года оснащен полноцветным восьмидюймовым проекционным дисплеем, предлагаемым на всех уровнях отделки салона.Вы также получаете информационно-развлекательный сенсорный экран SYNC и возможность беспроводной зарядки.

      Ford Focus 2019 года предлагается в семи комплектациях. Каждый аккуратно отличается от остальных благодаря дизайнерским хитростям и внутренней тематике.

      Начиная с модели Focus Zetec начального уровня 2019 года и во всем модельном ряду:

      • Кондиционер
      • Apple CarPlay
      • Подключение Android Auto
      • DAB-радио
      • Bluetooth
      • Круиз-контроль
      • Автомобильные фары
      • Автономное экстренное торможение
      • Помощь в поддержании полосы движения


      Загрузочное пространство

      В багажнике Ford Focus 2018 года вы найдете 316 литров места.Там также много умных складских помещений. В задней части Ford Focus 2018 года тоже достаточно места, определенно достаточно места, чтобы с комфортом разместить двух взрослых сзади.

      Как и следовало ожидать, обновленный Ford Focus 2019 предлагает самый продуманный интерьер в этой линейке моделей. Дизайн Ford Focus 2019 года во многом заимствован у нового Ford Fiesta, выпущенного незадолго до этого, чтобы привести интерьер бренда в соответствие.

      Внутреннее пространство

      Ford Focus 2019 предлагает больше места для водителя и пассажиров на передних сиденьях, чем модель 2018 года, которая является более компактным автомобилем, благодаря новой конструкции приборной панели.

      В Ford Focus 2019 года больше места, чем в версии 2018 года. Пространство для ног задних сидений — заметное улучшение. Одним из самых заметных улучшений модели 2019 года является то, что пол под передними сиденьями стал плоским, и даже пассажир на заднем центральном сиденье может удобно вытянуть ноги. С помощью этой изобретательности Ford подтолкнул Focus от конкурентов к тому, чтобы стать лучшим в своем классе по вместительности.

      Ford также опирался на практичность с перезапуском Ford Focus 2019 года с багажником на 375 литров, что больше, чем у предыдущей модели автомобиля.

      Двигатели Focus 2018 и 2019 годов

      Ford Focus 2018 года предлагает вариант с 1,5-литровым двигателем мощностью 83 л. 1,0-литровый бензиновый EcoBoost с турбонаддувом предлагает 123 л.

      Если вы смотрите на дизельный автомобиль Ford Focus 2018 года, у вас есть выбор между 1,5-литровым дизельным двигателем TDCi и 2,0-литровым вариантом с самым мощным двигателем мощностью 182 л.с.

      Ford Focus 2019 года был оснащен совершенно новым набором двигателей и коробкой передач с увеличенной скоростью во всем диапазоне.

      Для тех, кто ищет дизельный Ford Focus 2019 года, предлагаются варианты с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBlue мощностью 94 или 118 л.с. Также есть 2,0-литровый двигатель мощностью 148 л.с. в комплектации Focus ST и Titanium.

      Бензиновые модели

      2019 года предлагаются с 1,0-литровым двигателем EcoBoost или быстрой 1,5-литровой версией мощностью 148 или 180 л.с. на выбор.

      Суть: Ford Focus 2018 или 2019 года?

      Модели Ford Focus 2018 и 2019 годов — отличные автомобили Ford. Ваш выбор будет полностью зависеть от ваших потребностей. Вариант 2018 года легко оправдает и превзойдет ожидания большинства водителей.

      Новый Ford Focus 2019 года просто делает шаг вперед, предлагая самую лучшую модель Ford Focus на сегодняшний день. Ford Focus 2018 года может быть более рентабельным, но решение о том, какой выбрать, может просто зависеть от того, сколько вы хотите потратить.

      Чтобы узнать больше о подержанных автомобилях Ford Focus, которые есть в наличии, нажмите здесь или обратитесь к местному дилеру, чтобы узнать больше о наших автомобилях и предложениях.

       

      Ford Focus 2014 года характеристики, цена, расход и отзывы

      Доступны

      кузова Ford Focus в кузове седан и хэтчбек, а пятиместный автомобиль конкурирует в переполненном классе, в который входят Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra, Mazda3, Subaru Impreza и Toyota Corolla. Также предлагается высокопроизводительная версия автомобиля с турбонаддувом, получившая название Focus ST.
      (Перейдите к подробностям: Focus ST)
      Пакет Sport Appearance для комплектации Focus SE включает в себя спортивные тканевые сиденья, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, а также доступный задний спойлер.

      • Четырехдверный кузов седан и хэтчбек
      • Стандартные 15-дюймовые стальные диски; дополнительные 16-, 17- и 18-дюймовые колеса
      • Дополнительный задний спойлер
      • Дополнительный люк
      • Стандартная тканевая обивка; дополнительная кожаная обивка в более высоких комплектациях
      • Дополнительные передние сиденья с подогревом
      • Стандартное цельное складное заднее сиденье; Версия с разделением на 60/40 опционально
      • Дополнительный дистанционный запуск
      • Дополнительная камера заднего вида
      • Дополнительная мультимедийная система MyFord Touch and Sync
      • Дополнительная система автоматической парковки
      • 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 160 лошадиных сил и крутящий момент 146 фунт-фут
      • .
      • Пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
      • Двигатель работает на обычном газе
      • Передний привод
      • Боковые подушки безопасности передних сидений
      • Боковые шторки безопасности
      • Антиблокировочная система тормозов
      • Электронная система стабилизации
      • Контроль тяги

      В прошлом году Ford добавил в свою линейку автомобилей высокопроизводительный Focus ST.Он оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л.с. и крутящим моментом 270 фунт-футов. Единственная доступная трансмиссия — шестиступенчатая механическая коробка передач.

      • 18-дюймовые легкосплавные диски
      • Сотовая передняя решетка
      • Переработанная подвеска с модернизированными амортизаторами и пружинами
      • Система стабилизации имеет три режима на выбор, в том числе промежуточный режим, который отключает контроль тяги и вмешивается только в случае крайней необходимости
      • Доступные спортивные сиденья Recaro

      Наверх

      .
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.