РазноеТехнические характеристики иж планета 5: 5, 5 ( —7.107, —7.108 )

Технические характеристики иж планета 5: 5, 5 ( —7.107, —7.108 )

Содержание

Персональный сайт — Технические характеристики ИЖ планета 5

Технические характеристики Иж Планета 5

Общие данные

Длина, мм

2200

Ширина, мм

810

Высота, мм

1200

База, колея, мм

1450

Дорожный просвет, мм

135

Пассажировместимость

2

Масса сухая, кг

162

Грузоподъемность, кг

170

Максимальная скорость, км/час

120

Двигатель

 

Модификация

Иж-П5 сб. 1-0

Тип

рядный

Тактность

2

Цилиндры / Глушители

1 / 1

Рабочий объем, куб. см

346

Максимальная мощность, кВт (л.с.)

16,2 (22)

Система смазки

совместная

Система охлаждения

воздушная

Система питания

 

Тип карбюратора

К65-И

Марка бензина

А 76

Объем топливного бака, л

18

Расход топлива, л/100 км

6,0

Электрооборудование

 

Система зажигания

батарейная контактная

Система запуска

кикстартер

Источник электроэнергии

аккумуляторная батарея, 12 В

Трансмиссия

 

Сцепление

многодисковое в масляной ванне

Коробка передач

4-ступенчатая

Главная передача

цепная

Ходовая часть

 

Рама

трубчатая, сварная

Вилка телескопическая

гидравлическая

Подвеска переднего колеса

телескопическая

Подвеска заднего колеса

рычажного типа

Тормоз передний

барабанный с механическим приводом

Тормоз задний

барабанный с механическим приводом

Колесо переднее

спицованное

Колесо заднее

спицованное

Шина передняя

3,50-18

Шина задняя

3,50-18

Дополнительное оборудование

полуобтекатель, коленчатые щитки, багажник

Клуб любителей мотоцикла Иж Планета




ИЖ Планета — 5. Технические характеристики

Мотоцикл дорожный «ИЖ Планета — 5» (ИЖ 7.107) относится к мотоциклам среднего класса и предназначен для эксплуатации на дорогах с различным покрытием.
Может эксплуатироваться с боковым пассажирским или грузовым прицепом и универсальным грузовым модулем.
Широкая цепь передачи от коленчатого вала на сцепление, многодисковая (семь пар) муфта сцепления с усиленными шлицами ведущих дисков и кулачковым механизмом выключения обеспечивают долговечность, снижают усилие выключения сцепления.
Увеличенный объем воздухоочистителя в комплекте с виброгасителями ребер цилиндра снижают уровень шума мотоцикла и утомляемость водителя и пассажира.
Новые переключатели на руле и фонари-указатели поворота улучшают дизайн мотоцикла и сохраняют удобство управления.

Мотоцикл может быть дополнительно оборудован коленными щитками и багажником.
Модель 7.107-016 комплектуется гидропневматической вилкой с повышенной плавностью хода и дисковым тормозом переднего колеса.

Описание

Классический мотоцикл — проверен временем и российскими дорогами. Относится к мотоциклам среднего класса. Недорогой и надежный. Простая конструкция двигателя — удобство при обслуживании. Оптимальный вариант недорогого транспортного средства. Отлично зарекомендовал себя при эксплуатации, как в условиях города, так и в сельской местности. Регулируемая в зависимости от типа дорожного покрытия задняя подвеска обеспечивает комфортную езду по асфальту и бездорожью. Двигатель обладает хорошей тягой на низких оборотах.

Технические характеристики Иж Планета — 5
Дорожный мотоцикл ИЖ-Планета 5 (ИЖ 7.107)
Тип двигателя двухтактный одноцилиндровый
Рабочий объем двигателя, см3 346
Система смазки совместно с топливом
Система охлаждения воздушная
Максимальная мощность двигателя, кВт (л. с.) 16,2 (22,0)
Максимальный крутящий момент, Н-м 28,4
Снаряженная масса, кг 180
Максимальная нагрузка, кг 170
Максимальная скорость, км/ч 120
Расход топлива, л/100 км:
при скорости 60 км/ч 4
при скорости 90 км/ч 5
в режиме городского цикла 6,5
Габаритные размеры, мм
длина 2200
ширина 810
высота с зеркалами заднего вида 1300
База мотоцикла, мм 1450
Дорожный просвет, мм 135
Полная масса прицепных устройств, кг:
бокового прицепа 200
грузового модуля 480

Технические характеристики других моделей

www. izhmoto.ru



«Иж Планета-5» (Иж 7.107)

Двигатель, устанавливаемый на данные модели, обладает сравнительно высокой тягой на малых оборотах. К мотоциклу возможно присоединение бокового грузового или пассажирского прицепа, или универсального грузового модуля. Также на него можно дополнительно устанавливать багажник и коленные щитки.

Для снижения усилия выключения сцепления на мотоцикле используется многодисковая (6 пар) муфта сцепления с усиленными шлицами ведущих дисков и кулачковым механизмом выключения сцепления. Виброгасители рёбер цилиндра вместе с воздухоочистителем увеличенного объёма предназначены для снижения уровня шума, производимого мотоциклом. Для переднего колеса модели 7.107-016 с двумя глушителями, устанавливалась гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом и улучшенной плавностью хода.

Модернизация

Мотоцикл Иж Планета 5-01 является дальнейшей модернизацией мотоцикла «Иж Планета 5».

В системе электрооборудования применен генератор на постоянных магнитах, с бесконтактной системой зажигания, работающей независимо от аккумуляторной батареи, с автоматически регулируемым опережением зажигания.

Двигатель оборудован насосом раздельной системы смазки, что исключило необходимость подготовки и использования в системе питания мотоцикла смеси бензина с маслом.

Коробка передач четырёхступенчатая с эксцентриковым механизмом выключения муфты сцепления и усиленной моторной цепью. Тормоз переднего колеса — дисковый с гидроприводом или двухкулачковый с механическим приводом. В подвесках колес применены амортизаторы с улучшенными характеристиками и пружинами отбоя, рычаг подвески заднего колеса на подшипниках качения или скольжения.

Изменена кинематика привода тормоза заднего колеса.

Модификации

  • Иж 7.107-016 — «Иж Планета-5» с двухтрубной системой выпуска, гидропневматической подвеской переднего колеса и передним дисковым тормозом
  • Иж 7. 107-010-01 — базовая модель «Иж Планета 5-01»
  • Иж 7.107-020-01 — с раздельной системой смазки, подвеской переднего колеса с пневморегулированием, передним дисковым тормозом, спицованными колесами, бесконтактной независимой от аккумуляторной батареи системой зажигания, пружинно-гидравлическим амортизатором с пружиной отбоя подвески заднего колеса, приводом тормоза заднего колеса с измененной кинематикой
  • Иж 7.107-025-01 — модель с литыми колесами
  • Иж 7.107-030-01 — модель с двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса
  • Иж 7.107-040-01 — модель с совместной системой смазки двигателя и двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса;
  • Иж 7.107Л-020-01 — модель Иж 7.107-020-01, оснащённая полуобтекателем, коленными щитками и багажником
  • Иж 7.107Л-025-01 — модель с литыми колесами, полуобтекателем, коленными щитками и багажником
  • Иж 7.107-012-01 — модель с двухтрубной системой выпуска и двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса.

7.107-016

Техническая характеристика Иж Планета-5-01

Общие данные

  • База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм 1 450
  • Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм 135
  • Габаритные размеры, мм
    • Длина 2 200
    • Ширина 810
    • Высота 1 200
  • Масса сухая, кг 158—165
  • Максимальная нагрузка, кг 170
    • в том числе нагрузка на багажник, кг 20
  • Максимальная скорость, км/ч 120
  • Путь торможения, м со скорости:
    • 30 км/ч 6,5
    • 80 км/ч 42,6
  • Расход топлива при скорости 90 км/ч — 5л[2]

Двигатель

  • Тип двигателя двухтактный одноцилиндровый
  • Диаметр цилиндра, мм 72
  • Ход поршня, мм 85
  • Степень сжатия 8,2-8,7
  • Рабочий объем: 346 см3
  • Максимальная мощность двигателя, л.с. 22 (20,9…23,1[2]) при 4850±10 % об/мин
  • Система смазки двигателя раздельная, с масляным насосом, дозирующим подачу масла от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя в соотношениях 1/25-1/100 к подаче бензина или совместно с бензином, среднее эксплуатационное соотношение масла и бензина в зависимости от комплектации 1/70-1/30
  • Система зажигания электронная бесконтактная с автоматическим регулированием опережения зажигания от частоты вращения коленчатого вала двигателя и независимая от аккумуляторной батареи
  • Карбюратор К-65И (в более ранних — К-62И)
  • Применяемое топливо бензин-масло 1/70. ..1/30 (в зависимости от комплектации[2]) с октановым числом не менее 80
  • Воздухоочиститель контактно-масляный
  • Охлаждение воздушное

Силовая передача

  • Передача от двигателя на сцепление цепью приводной втулочной двухрядной (усиленной)
  • Сцепление многодисковое в масляной ванне
  • Коробка передач трёхвальная четырёхступенчатая в одном блоке с двигателем
  • Передача от коробки передач на заднее колесо цепью однорядной приводной втулочной
  • Передаточное число от двигателя на сцепление 2,17
  • Передаточное число от коробки передач на заднее колесо 2,33
  • Передаточные числа коробки передач:
    • I передача 3,88
    • II передача 2,01
    • III передача 1,26
    • IV передача 1,0

Ходовая часть

  • Рама трубчатая, сварная
  • Подвеска переднего колеса телескопического типа, с пружинно-гидравлическими амортизаторами (на некоторых моделях устанавливалась гидропневматическая)
  • Подвеска заднего колеса рычажная, с пружинно-гидравлическими амортизаторами
  • Размер шин, дюйм (мм) 3,50×18 (90-459)
    • Переднее колесо на мотоцикле 7. 107-025-01 3,25×19 (82-484)
  • Тормоза:
    • Задний барабанного типа
    • Передний дисковый с гидравлическим приводом или двухкулачковый барабанного типа с механическим приводом (в большинстве случаев устанавливался дисковый тормоз на литой диск с гидропневматической вилкой)

Советские мотоциклы — Планета 5

ИЖ Планета 5

Мотоцикл ИЖ Планета-5 выпускался с 1987 года. Его габариты соответствуют размерам: 2200 мм длины, 810 мм ширины и 1300 мм высоты (вместе с зеркалами заднего вида). База мотоцикла составляет 1450 мм, а дорожный просвет 135 мм.

В плане технических  характеристики, можно отметить устанавливаемый на Планету-5 двухтактный одноцилиндровый двигатель, объемом 346 см3, который на малых оборотах способен выдавать достаточно высокую тягу, его максимальный крутящий момент составляет 28,4 Н-м, а мощность — 16,2 кВт или 20 лошадиных сил, что совсем неплохо. ИЖ Планета-5 способен развивать скорость до 130 км/час, требует 5 литров на 100 км при движении по трассе, и 6,5 литров на 100 км в городских условиях.



Технические характеристики:

Общие данные

  • База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм 1450
  • Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм 135
  • Габаритные размеры*, мм
    • Длина 2200
    • Ширина 810
    • Высота 1200
  • Масса сухая, кг 158—165
  • Максимальная нагрузка, кг 170
    • в том числе нагрузка на багажник, кг 20
  • Максимальная скорость, км/ч 120
  • Максимальная мощность, л.с 22
  • Путь торможения, м со скорости:
    • 30 км/ч 6,5
    • 80 км/ч 42,6
  • Расход топлива при скорости 90 км/ч, 5.0 л/100 км

Двигатель

  • Тип двигателя двухтактный одноцилиндровый
  • Диаметр цилиндра, мм 72
  • Ход поршня, мм 85
  • Степень сжатия 8,2-8,7
  • Рабочий объем, см3 346
  • Максимальная мощность двигателя при (4850±10 % об/мин), кВт (л. с.) 15,39-17,01 (20,9-23,1)
  • Система смазки двигателя раздельная, с маслонасосом, дозирующим подачу масла от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя в соотношениях 1/25-1/100 к подаче бензина или совместно с бензином среднее эксплуатационное соотношение масла и бензина в зависимости от комплектации 1/70-1/30
  • Система зажигания электронная бесконтактная с автоматическим регулированием опережения зажигания от частоты вращения коленчатого вала двигателя и независимая от аккумуляторной батареи
  • Карбюратор К-65И (в более ранних — К-62И)
  • Применяемое топливо бензин с октановым числом не менее 76
  • Воздухоочиститель контактно-масляный
  • Охлаждение воздушное

Силовая передача

  • Передача от двигателя на сцепление цепью приводной втулочной двухрядной (усиленной)
  • Сцепление многодисковое в масляной ванне
  • Коробка передач трехвальная четырёхступенчатая в одном блоке с двигателем
  • Передача от коробки передач на заднее колесо цепью однорядной приводной втулочной
  • Передаточное число от двигателя на сцепление 2,17
  • Передаточное число от коробки передач на заднее колесо 2,33
  • Передаточные числа коробки передач:
    • I передача 3,88
    • II передача 2,01
    • III передача 1,26
    • IV передача 1,0

Ходовая часть

  • Рама трубчатая, сварная

  • Подвеска переднего колеса телескопического типа, с пружинно-гидравлическими амортизаторами

  • Подвеска заднего колеса рычажная, с пружинно-гидравлическими амортизаторами

  • Размер шин, дюйм (мм) 3,50X18 (90-459)
  • Тормоза:
    • Задний барабанного типа
    • Передний дисковый с гидравлическим приводом или двухкулачковый барабанного типа с механическим приводом


Персональный сайт — ПЛАНЕТА-5

Технические характеристики Иж Планета 5

Общие данные 

Длина, мм

2200

Ширина, мм

810

Высота, мм

1200

База, колея, мм

1450

Дорожный просвет, мм

135

Пассажировместимость

2

Масса сухая, кг

162

Грузоподъемность, кг

170

Максимальная скорость, км/час

120

Двигатель

 

Модификация

Иж-П5 сб. 1-0

Тип

рядный

Тактность

2

Цилиндры / Глушители

1 / 1

Рабочий объем, куб. см

346

Максимальная мощность, кВт (л.с.)

16,2 (22)

Система смазки

совместная

Система охлаждения

воздушная

Система питания

 

Тип карбюратора

К65-И

Марка бензина

А 76

Объем топливного бака, л

18

Расход топлива, л/100 км

6,0

Электрооборудование

 

Система зажигания

батарейная контактная

Система запуска

кикстартер

Источник электроэнергии

аккумуляторная батарея, 12 В

Трансмиссия

 

Сцепление

многодисковое в масляной ванне

Коробка передач

4-ступенчатая

Главная передача

цепная

Ходовая часть

 

Рама

трубчатая, сварная

Вилка телескопическая

гидравлическая

Подвеска переднего колеса

телескопическая

Подвеска заднего колеса

рычажного типа

Тормоз передний

барабанный с механическим приводом

Тормоз задний

барабанный с механическим приводом

Колесо переднее

спицованное

Колесо заднее

спицованное

Шина передняя

3,50-18

Шина задняя

3,50-18

Дополнительное оборудование

полуобтекатель, коленчатые щитки, багажник

технических характеристик.

Новый «ИЖ Планета-5»

Немногие мотоциклы известны хорошей надежностью. То сломаются в пути, то заглохнут на малой скорости. Такова судьба отечественного мотопрома. От проблем с надежностью никуда не деться. Именно частые поломки вызывают недоверие у покупателей. Но один байк смело вызвался свести этот стереотип на нет. Этот загадочный двухколесный монстр приобрел только хорошие качества. Надежность, мощность и красивый внешний вид — все это уже сродни названию «ИЖ Планета-5».

Технические характеристики помогли распространить ижмашевский продукт автомобилестроения на дальние расстояния. Поэтому почти в каждом городе можно услышать бесподобный гул «Планеты». Настоящий, ставший легендой. Эти слова посвящены вышеизложенному мотоцикл

Первые попытки

«Планета-5» (это можно понять по номерному индексу) не первая модель в своей серии.Это было пятое поколение, выпущенное в 1987 году.Тогда на рынке отсутствовал надежный продукт.Поэтому разработчики завода «Ижмаш» взялись за дело.

С целью усовершенствования и улучшения характеристик мотоциклов конструкторы внедрили некоторые новшества. Например, поставить новый, не виданный до зажигания. «ИЖ Планета-5» заиграл с ним в новом свете. БЭСЗ (бесконтактная электронная система зажигания) помог без проблем встать на дорогу. Кроме того, мне прибавилось уверенности в вождении. Нововведения сделали свое дело. Популярность мотоцикла била все рекорды. Но это не спасло «легенду» от заката.Из-за отсутствия глобальных доработок со стороны завода мотоцикл морально и технически устарел. Окончательной датой выпуска серии «Планета-5» стал 2008 год.

О велосипеде

«ИЖ Планета-5», технические характеристики которого были лучше, чем у конкурентов того времени, медленно, но верно продвигался на широкий рынок. Шоссейный мотоцикл среднего класса отличался от «сверстников» хорошей силовой установкой и красивым внешним видом.

От конструкции «Планеты-4» почти ничего не осталось, разве что место водителя, и то оно стало другой, более удобной формы. Новый топливный бак аккуратно вписывается в общую картину. В общем, благодаря отличным ходовым качествам и красивому дизайну «ИЖ Планета-5» обрел роль народного мотоцикла. И это высокое звание.

Модификации

В первые годы выпуска на «Планету-5» был огромный спрос. Поэтому заводчане решили поэкспериментировать. Ни для кого не секрет, что у этого мотоцикла хорошая силовая установка, позволяющая весело проходить любую бездорожье. Из-за этой приятной особенности конструкторы решили присоединить к двухколесному мотоциклу коляску.

Были также модификации с задним прицепом. Но, к счастью, эта схема не сработала. «ИЖ Планета-5» полюбился всем в своем оригинальном, двухколесном варианте, а инвалидные коляски и прицепы остались в прошлом.

Попытки модернизации

Нельзя сказать, что завод не заботился о своей продукции. Нет. Попытки улучшить выпущенное не предпринимались. Установлен и заменен электрогенератор. После его усовершенствования он стал работать на постоянных магнитах. Это внедрение увеличило срок службы сегмента, придало надежности. Не раз проводку переделывали. «ИЖ Планета-5» теперь не зажигается после долгой эксплуатации.

Не стоит недооценивать вышеописанную бесконтактную электронную систему зажигания. Все-таки ИЖ Планета-5 менялся. Улучшились технические характеристики, увеличился срок службы устройства. Но даже эти немногочисленные изменения не смогли удержать популярность мотоцикла на должном уровне.

ИЖ Планета-5: технические характеристики

Как было сказано ранее, «Планета-5» имеет хорошие характеристики.Габариты мотоцикла впечатляют. Длина байка достигает двух метров двадцати сантиметров. В ширину – не более восьмидесяти сантиметров. А в высоту — метр двадцать сантиметров. Несмотря на большие габариты, сухая масса автомобиля не превышает среднестатистическую норму. Мотоцикл среднего класса «Планета-5» весит чуть более ста шестидесяти килограммов (165, если точно). Максимальная нагрузка на корпус не должна превышать ста семидесяти килограммов. В эту цифру можно вписать двадцать килограммов, разрешенных к перевозке в багажнике.

Изюминкой этой модели является двигатель «ИЖ Планета-5». И не беда, что он одноцилиндровый, но работает хорошо. Там, где сутулятся двухцилиндровые коллеги, «ИЖ-П5» (так называли мотор «Планеты») пусть и медленно, но волоча за собой железного коня. Общий объем одного цилиндра составляет уважаемые 3346 кубических сантиметров. При этом максимальная выжимаемая мощность не превышает семнадцати лошадиных сил. Это позволяет «ИЖ Планете-5» развивать скорость в жалкие сто двадцать километров в час.

Маленькая скорость – это, пожалуй, единственный существенный минус мотоцикла. Двигатель двухтактного типа. Но не спешите делать выводы, что после каждой заправки в бензобак подливайте масло для двухтактных двигателей. Наоборот. «ИЖ Планета-5» оснащена системой принудительного раздельного дозирования. Это значит, что масло нужно будет заливать в отдельную бочку, и единственное, что с ним нужно будет делать, это доливать по мере необходимости.

Объем топливного бака восемнадцать литров.Расход топлива на сто километров при скорости шестьдесят километров в час не превышает отметки в пять литров. Это очень экономично, если сделать скидку на век технологий. В электронике проводка хорошая. «ИЖ Планета-5» (после доработок) не страдает от коротких замыканий.

Покупка

На рынке почти новые мотоциклы. «ИЖ Планета-5» выпускалась до 2008 года, поэтому экземпляры сохранились с нулевым пробегом. В случае поломки не ждите дорогостоящего ремонта.Запчасти на мотоцикл можно найти на любом рынке подержанной техники. Цена велосипеда не сильно кусается. Новые «Планеты» не стоят больше двадцати тысяч рублей. Подержанные, но не битые мотоциклы стоят до десяти тысяч рублей. Не плохая цена за хороший товар.

«ИЖ Планета-5» стал легендарным мотоциклом. Это звание он заслужил своими характеристиками, безукоризненной надежностью и новаторским внешним видом. Пусть на дорогах теперь все меньше и меньше видны единицы этой техники. Но в истории название «ИЖ Планета-5» останется навсегда.

р>

Тюнинг мотоциклов своей планеты 3. Тюнинг мотоциклов своими руками. Улучшение технических характеристик

Модель мотоцикла ИЖ Планета-5 выпускалась Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год. Является одним из самых успешных образцов отечественного мотостроения. ИЖ Планета-5 объединил в себе все наработки, полученные при эксплуатации предыдущих моделей, в том числе ИЖ Юпитер и ИЖ Планета Спорт.

Благодаря этому Планета-5 до сих пор пользуется популярностью у отечественных автомобилистов.Велосипед ценится за его внешний вид — седло подходит, крылья и бак выглядят очень стильно.

ИЖ Планета имеет хорошие технические характеристики: двухтактный одноцилиндровый двигатель мощностью 22 лошадиные силы, экономичный расход топлива — 5 литров при скорости 90 км/ч, воздушная система охлаждения, высокая тяга при относительно низких оборотах — все это делает «Планету-5» вполне достойным мотоциклом и сегодня.

Планета-5 развивает скорость до 120 км/ч и отлично справляется с бездорожьем.Эту модель также любят мотоциклисты, потому что она очень проста в обслуживании.

Отечественные байкеры не всегда могут себе позволить заплатить за Harley-Davidson несколько десятков тысяч долларов, а подержанный Planet-5 можно купить за несколько сотен и, приложив некоторые усилия, превратить его во вполне достойный байк. «Планета» — отличный выбор для тех, кто не гонится за престижем, а ценит в мотоциклах мощность и надежность.

Тюнинг ИЖ своими руками абсолютно реален. Требуется только некоторый опыт вождения мотоциклов и технические навыки.Есть множество способов улучшить как внешний вид Планеты, так и ее технические характеристики. Остановимся на некоторых из них.

Владельцы мотоциклов иностранных марок всегда имеют возможность воспользоваться каталогом с готовыми разработками тюнинга. Те любители мотоциклов, которые приобрели Planet 5, должны засучить рукава и самостоятельно модернизировать свой автомобиль, используя свой опыт и технические навыки.

Чаще всего владельцы Планеты-5 меняют свой внешний вид, основные узлы и некоторые агрегаты.Многие владельцы начинают тюнинг мотоцикла ИЖ с переделки глушителя .

Установка хромированных банок добавит мотоциклу солидности, но утяжелит двигатель. Для облегчения мотоцикла следует снять с рамы все детали, утяжеляющие конструкцию. Для улучшения хода задних колес могут быть поставлены длинноходные амортизаторы . Обязательно выравнивайте и балансируйте.

Несмотря на то, что ИЖ Планета-5 является одним из лучших образцов отечественного производства в плане дизайна, он все же невыгодно отличается от зарубежных мотоциклов.Чтобы изменить внешний вид Планеты в лучшую сторону, вы можете предпринять следующие действия:

Все вышеперечисленное кардинально изменит внешний вид Планеты. Вам решать, как будет выглядеть ваш велосипед. При тюнинге мотоцикла ИЖ 5 вы можете выбрать, какие детали оригинальной конструкции вы хотите заменить, а какие оставить.

  • Двигатель
  • Двигатель Planet 5 удобен в обращении. Конечно, владельцам всегда хочется увеличить мощность. Для этого стоит перепрессовать коленвал, поменять оригинальные подшипники на подшипники от вторичного вала Ява.

    При разборке стоит посеребрить верхнее кольцо и нижний сепаратор. После тюнинга двигателя его ресурс снижается. Так что, если вы используете мотоцикл на нормальной скорости, не стоит ничего менять в двигателе, так как слишком много сокращает срок службы шин и заднего сцепления.

  • Цилиндр
  • Для увеличения объема цилиндра срезал его верхнюю часть и расточил гильзу до 76 мм. После прокачки двигателя планета может разогнаться до 160 км/ч.

  • Сцепление
  • Заводское сцепление ИЖ Планета-5 хорошо справляется с нормальными нагрузками. Если вы много и агрессивно ездите, подумайте о замене сцепления. При повышенной нагрузке быстро выходят из строя диски, поэтому стоит заменить один из них на утолщенный металлический. Это приведет к более сильному сжатию пружин, чтобы не было проскальзывания и сильнее выжималось сцепление.

  • Герметизация
  • Продвинутая механика может изменить систему наддува. При тюнинге мотоцикла ИЖ Планета не забудьте заменить воздушный фильтр на иностранный.Качественная очистка воздуха повысит мощность вашего «железного коня» и предотвратит перегрев двигателя.

  • Поршень
  • Смазка поршня увеличивает трение боковых стенок цилиндра.

    Таким образом, потратив определенное количество времени и денег на тюнинг мотоцикла ИЖ Планета-5, вы получите отличного «железного друга». «Планета» изначально обладает хорошими техническими характеристиками — отличная тяга, высокая мощность, устойчивость к любым видам дорог.

    Добавьте к этому приемлемую цену, простоту обслуживания и доступность необходимых запчастей, плюс ваши навыки и фантазию, и вы получите мотоцикл, который будет служить вам верой и правдой долгие годы в условиях российского бездорожья.

    В далеком 1987 году Ижевский завод выпустил легенду советской мототехники — мотоцикл ИЖ Планета 5. До сих пор эта модель пользуется хорошим спросом, с тех пор было продано более ста тысяч «Ижов».

    Характеристики мотоцикла настолько хороши, что с момента покупки транспорт можно было использовать как на загородной дороге, так и в городе, о чем свидетельствует мощный двигатель и современный дизайн. Даже с современными технологиями Иж может конкурировать и даже выигрывать по некоторым параметрам.При двигателе всего в 1 цилиндр мотоцикл способен выдавать мощность в немалые 22 лошадиные силы. Расход топлива при средней скорости 90 км/ч составляет 5 литров. Что касается заводского максимума, то характеристики Иж Планета 5 позволяют развивать до 120 км в час. Благодаря надежной конструкции и качественной советской сборке транспорт неприхотлив и прост в обслуживании после сложной эксплуатации.

    Тюнинг Иж Планета 5. Подготовка.

    Если вы купили дорогой японский мотоцикл, его тюнинг становится затруднительным, и вы не сможете его модернизировать самостоятельно.Тюнинг Иж Планета 5 своими руками достаточно прост, вам понадобится лишь небольшой набор оборудования и вы получите из старого советского транспорта современный и мощный мотоцикл. Любой тюнинг состоит из двух видов — внешний и внутренний (изменение технических характеристик). Рассмотрим сначала первый вариант, а именно модернизацию внешнего вида.

    Внешний тюнинг Иж Планета 5

    Часто для улучшения внешнего вида используется стайлинг отдельных элементов, и начнем с глушителя.Ранее был изготовлен комплект на глушитель, в который входят хромированные патрубки и различные насадки. Найдя такой комплект, вы получите не только красивый внешний вид, но и улучшение работы выхлопной системы, а двигатель будет работать еще стабильнее и ровнее. Поэтому советуем начинать тюнинг с выхлопной трубы.

    Далее, чаще всего используется замена задних амортизаторов путем установки большего размера. Поднятие мотоцикла значительно снизит давление на двигатель и бензобак, поэтому замена амортизаторов тоже необходима.Но следует учитывать, что для правильной работы придется балансировать колеса. Давайте посмотрим на другие изменения во внешности ИЖ Планета 5.

    • Высота переднего крыла увеличена для большей спортивности.
    • Дополнительным тюнингом будет замена стандартных круглых поворотников на прямоугольные.
    • Современный вид внешнего стайлинга – это установка ксенона. С ним транспортное средство станет не только красивее, но и безопаснее на дороге.
    • Чаще всего владельцы Иж Планета 5 устанавливают обновленное лобовое стекло. Всего одна деталь придаст мотоциклу новый вид.
    • Для того, чтобы Иж лучше вел себя на дороге, вместо старых покрышек устанавливаются новые и качественные шины.

    Ксенон на Иж

    Как видите, тюнинг Иж Планета 5, фото которого достаточно, показывает, что возможностей для модернизации достаточно, и можно ограничиться не только вышеперечисленными способами.Вы можете изменить практически все, это зависит от вашей фантазии и желания. Некоторые умельцы даже создали для мотоцикла спортивный кузов, благодаря которому даже не скажешь, что это Иж.

    Технический тюнинг Иж Планета 5

    Любой автомобиль можно изменить и улучшить его технические характеристики. Особенно поддаются изменениям двигатель и другие элементы Иж Планета 5, ведь благодаря качественной и простой сборке двигателя поменять его комплектующие будет достаточно просто.Начнем с тюнинга двигателя, который повысит производительность вашего автомобиля.

    Для увеличения мощности двигателя первым делом необходимо произвести перепрессовку коленчатого вала. Результатом станет увеличение производительности двигателя на 15%. Об этом можно прочитать на форумах, или спросить у опытных людей. Второй вариант стилизации двигателя — установка подшипников от другого мотоцикла, а именно Явы 350. Проводить такой тюнинг крайне рекомендуется только тогда, когда вы планируете использовать Иж на больших и скоростных гонках, т. к. это изменение грозит ухудшением состояния двигателя. вытяжная система.

    Перепрессовка коленвала Иж планета 5

    Также стандартной прибавкой мощности любого транспортного средства является диаметр цилиндра, поэтому мотоцикл Иж Планета 5 после увеличения его объема до 75 мм получит существенный прирост скорости, в большинстве случаев максимальный показатель 160 км в час .

    Идём дальше, и следующим вариантом тюнинга Иж Планета 5 будет улучшение системы наддува. Для этого необходимо поставить дорогой воздушный фильтр иностранного производства.Также советуем поставить новые прокладки, которые будут удерживать воздух.

    На этом основные варианты внешнего и внутреннего тюнинга Иж Планета 5 своими руками, фото и видео которых в итоге предостаточно. На свое усмотрение можно внести и другие изменения, но любая модернизация может быть как в пользу мотоцикла, так и во вред. Поэтому советуйтесь со знающими людьми и выбирайте свой вариант ревизии.

    Видео: Тюнинг Иж планета 5

    Тюнинг мотоцикла ИЖ «Планета-5» — мечта многих мальчишек, которую они порой начинают реализовывать только в зрелом возрасте, когда могут позволить себе приобрести товар Ижевского мотозавода.Тогда можно вплотную заняться «Планетой-5». К этим «операциям» присоединяются их дети и внуки, мужчины, а иногда и женщины, вливаясь в удивительный и загадочный мир конструктора мотоциклов.

    Мотоцикл «Планета-5»

    Мотоцикл «Планета-5», производство которого началось в 1985 году и завершилось в 2008 году, замечательно поддается тюнингу. Чаще проводят тюнинг экстерьера, каких-то агрегатов или основных узлов. Сделать пятую «Планету» более резвой и проходимой (фактически переделать ИЖ «Планету-5» с целью убрать лишнее с рамы для уменьшения 180-кг снаряженной массы Потом для лучшего хода длинноходный установлены амортизаторы на заднее колесо и заменена передняя вилка.его надо переставить с мотоцикла JAWA с увеличенной скоростью Естественно крылья тоже меняются.

    В двигателе кардинальных изменений не производится. Для увеличения ресурса меняют родные подшипники с вторичного вала на «Явские». Компенсируется качество и увеличенный срок службы этих подшипников.

    Для мотоцикла ИЖ «Планета-5» тюнинг двигателя — это прибавка. Для этого срезается ее верх, втулка растачивается до 76 миллиметров.Поршень от «Планеты-спорт» свободно подойдёт под этот размер. После этих доработок прототип модернизированной «Планеты-5» будет развивать скорость до 160 километров вместо своих 120 километров в час. Кстати, мотор развивал мощность 42 л.с. при 5950 об/мин. Но при любом форсировании мотора его ресурс снижается. Такие изменения не должны производиться на мотоцикле, предназначенном для повседневной обычной езды.

    При форсировании двигателя штатные задние шины, сцепление и цепь могут не прослужить долго.Мы также должны думать об их модернизации.

    Тюнинг сцепления ИЖ «Планета-5»

    Сцепление штатное, надежно работает только в нормальных условиях. При агрессивной езде и при увеличении нагрузок, возникших после форсировки двигателя, значительно возрастает нагрузка на диски, от чего они могут выйти из строя. Специалисты советуют поменять один из дисков на более толстый металлический. Это обеспечит значительное сжатие пружин, при этом не будет проскальзывания, естественно сцепление станет выжимать тяжелее.

    Для мотора мотоцикла ИЖ «Планета-5», тюнинг которого рассматривается в данной статье, путем увеличения оборотов подрезать верхнюю кромку у выпускного окна на полтора-два миллиметра. Обязательным условием является равный вес поршней, а окна должны совпадать в цилиндрах с продувочными портами, ни в коем случае не перекрывать их. Поршневые кольца должны быть скошены с краев. Поршневые пальцы должны быть облегчены за счет сужения на конце. Кроме того, скосите кончики пальцев.Вам нужно будет откусить «хвосты» блокировки, чтобы поршневой палец их не перерезал. Головки цилиндров необходимо затянуть, обрезав их концы на токарном станке.

    Тюнинг мотоцикла ИЖ «Планета-5»: доработка

    Для доработки необходимо найти коленвал, имеющий в верхней части. Такой вал можно найти на «жидком» «Юпитере». Он взаимозаменяем с другими моделями IL. В головке необходимо просверлить 2 отверстия диаметром 3-3,5 миллиметра, как это сделано на «Планете».Стандартные алюминиевые сепараторы, устанавливаемые на Ижевском мотоциклетном заводе, надежностью не отличаются.
    После переделки придется использовать бензин АИ-92.

    На фото мотоцикл Иж «Планета-5», тюнинг которого действительно шикарный.

    Помимо достойного внешнего вида Иж Планета 5 имеет отличные технические характеристики. Мотоцикл оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем мощностью 22 л. С участием. Система расхода топлива и переработки требует скромных 5 литров.бензин при стабильной езде со скоростью 90 км/ч. Кроме того, эта модель отечественного мото одним из первых получила воздушную систему охлаждения, повышающую тягу на низких оборотах.

    Максимальная скорость мотоцикла 120 км/ч. Агрегат отлично показывает себя при езде по бездорожью и не требует больших затрат на обслуживание. Все это является причиной бешеной популярности Иж Планеты 5 с 1987 года по сегодняшний день. Ведь не каждый из нас может купить дорогой Harley Davidson.Но многие способны выложить за отечественный мотоцикл 5-6 тысяч рублей. Кроме того, модель Ижевского машиностроительного завода гораздо проще тюнинговать своими руками, чего нельзя сказать о дорогих американских и японских «монстрах».

    2 Приступаем к Модернизации…

    Приступая к процессу модификации отдельных элементов и всего Иж Планеты 5 в целом, стоит осознавать, что работа будет сложной и трудоемкой. Опять же, это не зарубежные байки, для тюнинга которых производитель заранее создал готовые комплекты и детали.Для улучшения отечественного мотоцикла вы можете выбрать 2 варианта — улучшение внешнего вида или увеличение технических характеристик.

    В большинстве случаев владельцев Planet 5 интересует стайлинг мотоцикла. Первое, на что нужно обратить внимание, это глушитель. Потратив несколько часов времени на поиски в интернете, или посетив ближайший авторынок, можно найти комплект хромированных патрубков и форсунок. Демонтаж штатных «банок» и установка новых стальных деталей значительно облегчит агрегат, сделав двигатель более устойчивым.Также улучшится работа выхлопной системы, которая не будет «захлебываться» при перегреве двигателя при движении по бездорожью.

    Для улучшения хода задних колес можно установить более длинные амортизаторы. Они поднимут заднюю часть Планеты 5, что снизит давление на бензобак и двигатель. Вместе с этим вам предстоит балансировать колеса мотоцикла.

    Кроме того, среди народных умельцев также распространены следующие способы укладки Иж:

    • установка двусторонних дуг — они защитят мотоцикл и водителя в случае падения;
    • установка ксенона – поможет лучше осветить дорогу и сделает мотоцикл заметным ночью или в тумане;
    • замена штатных поворотников — установка вместо устаревших круглых современных прямоугольных деталей;
    • установка нового лобового стекла.Этот способ наиболее популярен среди владельцев Иж Планета 5, так как при замене одной детали полностью меняется внешний вид мотоцикла;
    • увеличение высоты переднего крыла, что придаст агрегату более спортивный вид;
    • замена штатной резины на более современные и яркие элементы.

    Все вышеперечисленные способы модернизации отечественной модели мотоцикла кардинально изменят его внешний вид. Однако перед началом работы хорошо подумайте, какие детали вы хотите сохранить, а какие нужно заменить.

    3 Тюнинг Иж — в погоне за Харлеем

    Помимо различных методов изменения внешнего вида мотоцикла, владельцы Иж Планета 5 имеют широкие возможности для выполнения тюнинга своими руками. Чтобы понять, какие части агрегата можно улучшить, рассмотрим каждую из них в отдельности. Первое, что приходит на ум при модернизации отечественного мотоцикла, это тюнинг двигателя. Существует множество способов улучшить «сердце» Иж Планеты 5.

    Первый из них — перепрессовка коленчатого вала, что увеличивает мощность двигателя на 10-15%.Еще одним распространенным методом модернизации двигателя является замена штатных подшипников на детали вторичного вала на «вечные» отечественные. В процессе разборки необходимо посеребрить нижний сепаратор и верхнее моторное кольцо. Следует отметить, что в результате такой операции значительно снижается ресурс выхлопной системы Иж Планета 5. Поэтому прибегать к этому способу усовершенствования двигателя мотоцикла нужно только тогда, когда агрегат будет использоваться на высоких скоростях.

    Еще одним вариантом модернизации отечественного мотоцикла является тюнинг цилиндров. Для этого отрезаем его верхнюю часть и растачиваем втулку до 75 мм. В результате этой операции ваш мотоцикл сможет разогнаться до 160 км/ч.

    Сцепление играет одну из ключевых ролей в конструкции Иж Планета 5. Для модернизации этой части мотоцикла необходимо заменить один из штатных дисков на более толстый металлический элемент. В этом случае пружины сцепления будут сжаты сильнее, что заставит педаль выжиматься немного сильнее.Эта операция значительно облегчит работу двигателя и других элементов.

    Еще один способ увеличить мощность мотоцикла — настроить систему наддува. В процессе работы необходимо заменить штатный воздушный фильтр на импортный. Заодно можно почистить все прокладки, которые начнут пропускать больше воздуха, не давая двигателю перегреваться. Кстати, таким же образом улучшаются характеристики системы наддува в мотоцикле.

    Каждый из этих способов модернизации Иж Планета 5 легко сделать своими руками. После тюнинга ваш мотоцикл станет намного мощнее, надежнее и долговечнее.

    Добрый день! Поэтому я решил написать свой первый пост. Речь пойдет о том, как я превратил ИЖ Планету в дерт-трекер.
    Работаю аргоновым сварщиком. До этого 10 лет работал сварщиком-рихтовщиком на СТО. По работе часто приходится помогать людям с их мотоциклами — то рама лопнет, то обод разлетится вдребезги…
    Прочитав Bike Post, я решил заиметь себе мотоцикл. Но мы не ищем легких путей, и от стоковых мотоциклов сразу отказались. Перед принятием на работу к мотоциклу были выставлены следующие требования:
    он должен быть недорогим
    легкодоступность запчастей на рынке
    удобен для езды по городу — на работу и с работы
    тяговитый двигатель (много вешу )
    Поэтому выбор пал на ИЖ Планета. Через интернет в одном из сел Сумской области был куплен за адекватные деньги, то есть чуть дороже, чем даром.Доставив в родной Харьков, я принялся за работу. Я сразу решил сделать из него Dirt Tracker — мне очень нравится этот стиль.

    Несколько фотографий рабочего процесса.


    После завершения работ ИЖ выглядит так. Это мой первый мотоцикл, который я переделал.


    Рама доработана
    Маятник доработан — он установлен на подшипнике скольжения и теперь есть возможность наклона амортизаторов
    Бензобак взят от старого «Минска» (немного переваренный )
    Домашние крылья


    Домашний хвост
    Домашний выхлоп


    Rubber


    Rubber:
    Front 100x80x18
    Задние 120x80x18 — задний ободок сварена на 20 мм


    Домашнее сиденье


    Домашнее рулевое колесо и стойки


    Домашний Спидометр чехол


    Рукоятки ProGrip — очень мягкие


    Капитальный ремонт двигателя с заменой подшипников и сальников
    Новое сцепление
    Новая моторная цепь
    ЦПГ установлена, отшлифована и отполирована
    Упрощенная проводка — без аккумулятора
    Генератор от «Минска»


    Карбюратор Микуни
    Самодельный воздушный фильтр


    Кик-стартер от ИЖ К-16


    Фара, не знаю почему, угостилась у друзей, но на ней уверенно написано, что она произведена в ГДР.
    Крепления фар и поворотников самодельные.


    Вилка новая, куплена у дедушки — производства СССР.
    Грязевые бамперы из углеродного волокна. Дороговато получилось, но не пленка.


    Стойка боковая от ИЖ 56
    Подножки самодельные.


    Улучшенные тормоза а-ля Bonneville

    Выражаю благодарность: Паше «Гайкеру», Стасу «Кожаны» и Андрею «Авиатору» за помощь в работе.

    Ее рассказ, характеристики.Технические характеристики ИЖ Планета Спорт

    Мотоциклетное производство с одноцилиндровыми двухтактными двигателями Рабочий объем 300-350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим за породистыми дорожными моделями за последние четыре десятилетия, то увидим, что новейшая разработка завода «Иж-Планета-Спорт», будучи в определенной мере носителем традиций, воплотила в себе многие наработки, впервые опробованные на спортивные автомобили марки ИЖ.

    Двигатель мотоцикла

    «ИЖ-Планета-Спорт» — малогабаритный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и мотор-редукторной передачей — сохранил ряд важных особенностей , общий с опытными моторами ИЖ, предназначенный для переездов и многоборья. В 1961-1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин Ил-349, Ил-65М, Ил-10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развивали мощность 25-34 л. от. Отдельные образцы имели такой же диаметр и ход поршня, тип продувки, крепление головки и цилиндра, тип моторной трансмиссии, что и модель «Иж-Планета-Спорт».

    1 — педаль коробки передач; 2 — сцепление; 3 — ведущая шестерня мотор-редуктора; 4 — масляный насос; 5 — пробка с маслоизмерительным щупом; Б — щека коленчатого вала; 7 — стержень; 8 — ролик привода спидометра; 9 — продувочные каналы; 10 — выпускная труба; 11 — отверстие для одной из четырех длинных шпилек крепления цилиндра; 12 — поршневые кольца; 13 — свеча; 14 — поршневой палец; 15 — верхняя головка шатуна с игольчатым подшипником; 16 — поршень; 17 — декомпрессор; 18 — одно из двух креплений с короткой головкой; 19 — гильза цилиндра; 20 — шланг подачи масла; 21 — трос управления дроссельной заслонкой; 22 — дренажный шланг; 23 — карбюратор с центральным расположением поплавковой камеры; 24 — поплавковая камера; 25 — зубчатые колеса; 26 — рычаг выключения сцепления; 27 — шток выключения сцепления; 28 — ведущая звездочка главной передачи; 29 — зубчатый сектор шестерни; 30, 32 — вилки переключения; 31 — Червячный завиток для вилок; 33 — вал переключения передач; 34 — шестерня ведомой шестерни.

    Сейчас многие из этих конструктивных решений перешли от опытных спортивных моделей к серийным, что еще раз свидетельствует о прогрессивном влиянии спорта на развитие техники.

    Рассмотрим устройство двигателя «Иж-Планета-Спорт», нового автомобиля, который уже пришел к мотоциклистам.

    Он, как и все современные мотоциклетные двигатели, собран в одном блоке с коробкой передач. В передней части общего картера, имеющего продольную вертикальную плоскость разъема, расположена кривошипная камера двигателя, а в задней — коробка передач.Обращает на себя внимание непривычно малый размер картера, достигнутый за счет плотного расположения деталей и боковых крышек, максимально приближенных к ним.

    Цилиндр, как и у всех ижевских мотоциклов, имеет алюминиевую рубашку и гильзу на 19 из специального чугуна. Впервые такие баллоны появились в небольшой партии кроссов-350 в 1948 году, а с 1956 года они уже нашли применение серийной дорожной модели — Ил-56. Преимущества их перед цилиндрами собственного производства — меньший вес и лучшее охлаждение (алюминий обладает большей теплопроводностью), а также отработанная технология — предопределили выбор конструкторов.

    Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава и обеспечивает необходимое охлаждение.

    Цилиндр вместе с головкой крепится к картеру четырьмя шпильками, а головка, кроме того, к цилиндру притягивается двумя гайками, у которых в рубашку вкручиваются две короткие шпильки.

    «ИЖ-Планета Спорт» — первая серийная модель Ижевского завода с трехканальной петлевой продувкой. Интересно вспомнить, что двигатели Ил-7 1934 года имели одноканальную поперечную обдувку с дефлектором на поршне, затем, начиная с Ил-8, завод перешел на двухканальную петлевую обдувку, и, наконец, переход на трехканальную продувку (на картинке видны левый и задний 9 Каналы).Очень часто находит применение на высокодочерних гоночных моторах, так как увеличивает наполнение цилиндра и улучшает охлаждение днища поршня, избавляя его от перегрева и надлежащего, повышает износостойкость деталей цилиндро-поршневой группы, снижает расход топлива.

    Для снижения потерь на трение в верхних 15 установлены игольчатые подшипники, замененные традиционной бронзовой втулкой. Они способны выдерживать высокие обороты, более долговечны и дают прибавку в мощности.

    Коленчатый вал невыносимой конструкции установлен на трех подшипниках: двух роликовых 2505 и шариковом 304, расположенных на конце левой цапфы. Этот подшипник удерживает вал от осевого смещения. Для сообщения вала редуктора используются две зубчатые передачи 3 и 34. Они более надежны и долговечны, чем общепринятая цепная передача.

    Одной из самых интересных новинок, впервые примененных в отечественной мототехнике, является раздельная система смазки двигателя.Обычно двухтактные двигатели смазываются маслом, которое смешивается с топливом в соотношении 1:25. Таким образом, его количество, попадающее в двигатель, зависит только от количества поступающего бензина. Для нормальной смазки трущихся деталей при разных режимах работы двигателя требуется различная подача масла: чем меньше оборот и нагрузка, тем меньше масла, и наоборот.

    Именно такие условия обеспечивает система, применяемая на «Планете Спорт». Масло сливается в отдельный бак и насосом 4 по шлангу 20 подается во впускную систему.Насос приводится в действие непосредственно от коленчатого вала, а его дозирующее устройство управляется тросом, выбранным тросом управления карбюратором. С увеличением оборотов или нагрузки двигателя (в это время водитель «дает газу», т. е. поднимает золотник дросселя) производительность насоса растет. Для контроля подачи масла сигнальная лампа на корпусе фары, соединенная с датчиком выпускного клапана, который установлен на цилиндре и карбюраторе, может быть установлена ​​на картере.

    Новая система не только обеспечивает оптимальные условия смазки, но и позволяет экономить масло (1.расходуется 2-0,5 процента по отношению к бензину вместо 4 процентов в обычной системе), что положительно влияет на смесеобразование и снижает количество нагара и токсичность выхлопных газов.

    Двигатель

    оснащен карбюратором 23 с центральной поплавковой камерой 24 и диффузором диаметром 32 мм. В отличие от распространенных карбюраторов с боковой камерой, он более компактен и сохраняет уровень топлива, а значит, и состав смеси постоянным, независимо от продольного или поперечного наклона машины.

    Если обратиться к истории, то можно узнать, что карбюраторы с центральной поплавковой камерой (ЛКЗ-22) применялись на мотоциклах тронент ИЖ. Затем они уступили место другим конструкциям, и теперь на сцену снова вышел карбюратор с центрокамерой.

    Модель

    «Планета-Спорт» — первый из ижевских мотоциклов с воздушным фильтром, имеющим бумажный элемент. На стоке довоенных моделей и послевоенных Ил-350 стояли относительно малоэффективные сетчатые воздухоочистители. Опыт участия в переходах принес много полезного в области улучшения очистки воздуха.В 1951 году появился инерционный фильтр, позже Ил-56 стали оснащать контактно-масляным фильтром, а сейчас, опираясь на практику эксплуатации машин в переходах и многодневках, конструкторы «Иж-Планета-Спорт» остановились на бумажном фильтрующем элементе.

    Стоял вопрос о том, как уменьшить воздействие на мотоцикл вибраций и драйвера, присущих одноцилиндровому двигателю. Вот такое решение было найдено: силовой агрегат, глушитель, руль, бензобак соединены с рамой через резиновые элементы.

    Это вообще устройство двигателя нового мотоцикла Ижевск.

    Технические характеристики

    Этот железный конь – гордость отечественного автомобилестроения. Как спортивный мото среднего класса выпускался с 1973 по 1984 год. Этот двухколесный транспорт стал ответом советского производства на выпуск сверхпопулярной чехословацкой «Явы». Конструкторы Ижмаша задолго до 1973 года пытались выпустить качественный велосипед для конкуренции с последним.Мотоцикл Иж Планета Спорт, технические характеристики которого поразили всех конкурентов, имел несколько направлений. Он был хорош как для туристических, так и для спортивных поездок. Более того, на подобном мото можно было колесить по дорогам с самым разным покрытием. Езда доставляла море удовольствия и водителю байка, и его пассажиру.

    Сотрудники Ижевского Мотосабля вложили в этого железного коня Душу. В списке самых запоминающихся двухколесных автомобилей отечественного производства эта техника уверенно держит первую позицию.

    История планеты

    С начала 1973 года многие соотечественники, души не привыкшие к железным коням, были потрясены выходом на свет первого серийного спортбайка СССР. Мотоцикл ИЖ Планета Спорт по своим техническим характеристикам ушел далеко вперед от любого отечественного стального коня.

    Велосипед был непохож на своего советского собрата и внешне, и конструктивно. ИЖ ПС напоминает японские мотоциклы 1960-х годов. Например, сходство замечено с Suzuki «T250» Super Six, а также с Yamaha «350R5».Напоминает Bajk и Kawasaki «A1» Samurai. Не первый раз Изи сравниваю с японским мотоциклом. Так что не привыкать…

    Мотоцикл Иж Планета Спорт куплен в Великобритании, в Нидерландах и даже в Финляндии. На зарубежных рынках ИЖ ПС ведет активную конкуренцию «Яве» по «ЧЗ» по байкам. Первая модель вышеуказанной техники стоила около 1050 рублей. Далее этого железного коня немного удешевили (на 50 рублей).

    Дизайн

    Технические характеристики PS хит.Это был первый в СССР серийный стальной конь с одноконтурной системой двигателя. Причем последний был собственной разработкой конструкторов ижевской Motosabea. Такой особенностью могли похвастаться мотоциклы, сошедшие с конвейера в 1974 году. Характерная черта наличия такого ноу-хау у мотоцикла Иж Планета Спорт – наличие буквы «М» в его номере.

    Двигатель ПС от Ижмото имел несколько увеличенный рабочий объем по сравнению с предыдущими моделями из Ижевска.Он составлял 349 см³. Примечательно, что японский карбюратор «Микуни» от завода получил железного коня. Это позволяло байку выдавать заветные 32 л.с. и 6700 оборотов в минуту.

    При сухой массе мото 135 кг. Он мог похвастаться завидными техническими характеристиками (237 лошадей на тонну веса). Он почти вдвое превышал аналогичный показатель JAWA 350 «634».

    100 км/ч Иж Пс набирал за 11 секунд. Мотор этой лошади устанавливался с ободами на резиновых подушках.Для 1970-х годов это было настоящим техническим новшеством. Кроме того, байк активно комплектовался японским электрооборудованием и даже оптикой. Те же модели Мотоцикла ИЖ ПС, который оснащался отечественным карбюратором (до 62м), могли развивать несколько меньшую мощность в 28 лошадей. С 1978 года на этого железного коня устанавливали советское электрооборудование и отечественный спидометр. Эти велосипеды имеют увеличенный диаметр спиц.

    Характеристики:

    (1973-1984) выпущено 215 210 экземпляров.

    В течение 1975-1983 гг. Велосипед часто подвергался конструктивным изменениям. Его модернизировали и совершенствовали. По этому одинаковых технических характеристик все мотоциклы ИЖ не имеют. Но личности не изменились.

    Длина велосипеда 207 см. Ширина достигает 79-81 см. При этом высота Мото составляет 115 см.

    Тормозной путь мотоцикла IL Planet Sport по-прежнему значителен и составляет 16 метров при скорости 60 км/ч. При скорости 30 км/ч для полной остановки мотоцикла потребуется всего 7 метров.

    Впечатляют и технические характеристики двигателя ПС ИЖМОТО. Мотор этого двухколесного спортбайка имеет двухсторонний тип работы. Трехканальная его продувка зарекомендовала себя хорошо.

    Одного цилиндра на этом мотоцикле более чем достаточно для развития значительной мощности. Диаметр последнего составляет 76 мм. Мотоцикл Иж Планета Спорт имеет силовой агрегат, имеющий достаточно высокую степень сжатия (10,5). Система охлаждения активно использует встречные воздушные потоки. Фильтр очистки воздуха перед заливкой его в смесь выполнен сухого типа.Он был дополнен бумажным элементом.

    В первую очередь вызывают восторг передаточные числа КПП этого байка. В подарок от дизайнеров, к тому же, Мото получил улучшенную амортизацию. Электрооборудование, как для такой старой модели «Планета» на ПС Ижмото удивляет. В распоряжении велосипеда бортовая сеть с напряжением 12 вольт. Трехфазный генератор способен выдавать 14 вольт и мощность до 100 Вт.

    Отметим, что самые первые железные кони этой серии комплектовались зарубежными аккумуляторами.

    Итальянские свечи зажигания «Magnetti-Marelli» прилагались к самой первой ПС ИЖ. Часто это были обе свечи «NGK», которые рекомендованы к использованию на высоких скоростях (от 100 км/ч). При этом была снята прокладка ГБЦ.

    Топливный бак Мотоцикл Иж Планета Спорт имеет место в 14 литров. Бензин марки «АИ-93» считался наиболее приемлемым для заправки этого мотоцикла. Масляный бак железного коня сопровождал 1,5 литра.

    Советский мотоцикл Иж ПС получил от жителей СССР прозвище «собака».Часто его называли «Спортивным». Так как Мото имел необычайно высокое качество, быстро поползли слухи о его предназначении для экспорта в Соединенные Штаты Америки.

    Дефицит запчастей на данный мото привел к активному моторному «тюнингу» вышеуказанного байка. Поршень часто подгоняли под штатный шатун «Cext».

    Народ быстро оценил надежность и долговечность мотоцикла IL Planet Sport. Байк спокойно выдерживал 60 тысяч км пробега без поломок.За большим пробегом было в знак износа его основных узлов.

    Появление в 1974 году на отечественном рынке мотоцикла IL Planet Sport стало настоящей сенсацией. Любители мотоциклов получили возможность приобрести советский мотоцикл, по своим характеристикам сравнимый с импортными машинами этого класса. В то время его вполне можно было поставить в один ряд с такими моделями, как Yamaha 350 R5 или Kawasaki A1 Samurai.

    Высокие технические характеристики IL Planet Sport 350 позволили ему успешно конкурировать с продукцией чешских специалистов по производству мотоциклов различных модификаций Jawa и Cz.Но отечественная промышленность оказалась слабо подготовленной к выпуску продукции, требующей высокой технологической культуры.

    Несмотря на все усилия коллектива Ижевского мотоциклетного завода, в их мозгах сохранилось множество детских болезней, и в 1984 году его сняли с конвейера под предлогом низкой рентабельности.

    История ИЖ Планета Спорт – наглядный пример того, что создание любой технически сложной продукции неразрывно связано с технологическими возможностями промышленности и уровнем подготовки производственного персонала.Но, несмотря на ряд конструктивных недостатков, модель, выпущенная в количестве 215210 единиц, оставила глубокий след в сердцах любителей помчаться по хорошему асфальту на двух колесах.

    Технические характеристики IL Planet Sport


    Для 1974 года мотоцикл выглядел очень современно. Окрашенный в ярко-оранжевый цвет, ставший фирменным для автомобилей этого семейства, он выделялся в потоке и был предметом зависти многих советских граждан, имевших водительские права категории «А».Но дело было не только в красивой стилистике. В соответствии с разработанным дизайном и заявленным для ИЖ планета Спортивным техническим заданием. В 1974 году они выглядели так:

    • Размеры (длина/ширина/высота) мм — 2070/790/1150.
    • Колесная база — 1390 мм.
    • Рабочий дорожный просвет — 135 мм.
    • Масса (сухая) — 135 кг.
    • Двигатель одноцилиндровый, двухтактный, с тремя каналами и пятью окнами продувки.
    • Операционная система двигателя — 340 м.куб.см.
    • Диаметр цилиндра А ход поршня 76×75 мм.
    • Номинальная мощность — 32 л. от. при 6700 о Мин и степени сжатия 10,5:1.
    • Подача смазки — отдельная.
    • Охлаждение — воздушное.
    • Система смесеобразования жарочная — карбюраторная, с диаметром входного канала 32 мм.
    • Бортовая сеть — 12 В.
    • Тормоза — барабанные, с диаметром переднего барабана 190 мм и заднего — 170 мм.
    • Коробка передач четырехступенчатая, с ножным переключением.Есть обратная передача.
    • Максимальная заявленная скорость — 140 км/ч.

    Говоря об истории создания мотоцикла, следует отметить, что главный конструктор проекта Василий Иванович Панов, разрабатывая новый Иж Спорт 350, использовал технические решения, хорошо зарекомендовавшие себя на спортивных мотоциклах, созданных совместно с Мами профессионалы:

    • Двигатель с раздельной системой смазки, за счет чего узлы силового агрегата выдерживали высокие нагрузки, а расход топлива в экономичном режиме снизился до 4.5 литров на 100 км.
    • Каркас закрытого типа из трубчатого профиля, прошедшего термическую обработку после наложения сварных швов.
    • Амортизирующие резиновые подушки, На которых силовой агрегат крепился к раме. Благодаря этому уменьшились вибрации и повысился комфорт работы.
    • Подвеска современного дизайна. На переднем колесе – телескопическая вилка. Подвеска заднего колеса — маятникового типа.

    Спорт 350 полученный на ИЖ Планета Спорт 350 Технические характеристики были достигнуты не в последнюю очередь благодаря тщательной подгонке деталей.Из-за отсутствия необходимых технологий эта подгонка иногда производилась вручную.

    Особенности проектирования и изготовления


    Отечественная промышленность была не в состоянии обеспечить производителя комплектующими необходимого качества, и их поставки из-за рубежа шли с большим скрипом. Для нескольких партий более ранних автомобилей обеспечена закупка комплектующих иностранного производства. Счастливчики, приобретшие Иж Планета Спорт в 1974 — 1976 годах, получили в свое распоряжение машину, оснащенную:

    • Японские электронные и электрические компоненты.
    • Фара оптическая фара фирмы Pannonia или Hella, а для стран с левосторонним движением — Lucas.
    • Свечи зажигания Pal или Magneti-Marelli.
    • Батарейки зарубежного производства.

    Все это позволило не только улучшить параметры машины, но и обеспечить высокую культуру веса. Как уже отмечалось, у ранних модификаций ИЖ Планета Спорт вес составлял всего 135 кг, а энергоемкость перевозки составляет 237 литров. от. за 1 тонну. Для сравнения, аналогичный показатель JAWA 350/634 достигал всего 141 л.от.

    В результате модель Ижевского завода разгоняется до сотни менее чем за 11 секунд, а реальная максимальная скорость ИЖ Планета Спорт оказалась значительно выше указанных в паспорте 140 км/ч. Несмотря на впечатляющие динамические качества и приставку «Спорт» приставка, ИЖ Планета нового поколения был дорожным мотоциклом.

    Его посадка, позволявшая преодолевать значительные расстояния, выдерживая нагрузки российского бездорожья. Правда, был неприятный недостаток.Когда мотоциклист был слишком легким, на больших скоростях начиналось трепетание передней вилки. При достаточной массе водителя или если за его спиной находился пассажир, такого эффекта не наблюдалось.

    Знак отличия


    В конструкцию мотоцикла постоянно вносились изменения. Одни были связаны с желанием усовершенствовать технику. Другие были вызваны требованиями руководства отрасли снизить себестоимость продукции. Поднять цену ИЖ Планета Спорт 350 выше 1000 рублей не позволили расценки, установленные на продукцию конкурентов.

    Например, JAWA 350/634 стоил 1080 рублей, а CZ-350 — 980 рублей. Для наглядности укажем основные изменения, разделив их по годам:

    • 1975 год. Переднюю вилку удлинили на 2,5 мм, изменив размер гофры установленной на ней верхней траверсы. Вместо ГБЦ с ребрами вентилятора двигатель ИЖ Планета Спорт получает ГЦ с более привычными, линейно расположенными ребрами охлаждения. Выключатели и ряд электрических компонентов хоть и остались импортными, но были от другого производителя.Карбюратор Mikuni AEX был постепенно заменен карбюратором Mikuni VM32-89. Увеличить толщину спиц (с 3,5 до 4 мм) и толщину стенок переднего тормозного барабана.
    • 1976 г. Вместо фар иностранного производства использовать отечественные, ФГ137. Аналогичная ситуация и со спидометром. Если ранее мотоцикл комплектовался деталью от Pannonia T5, то теперь речь идет о замене на отечественную модификацию SP-102. На амортизаторы перестали устанавливать верхние крышки.Труба глушителя крупным планом. Несколько изменена конструкция и ребра цилиндра.
    • 1977 год. Мотоцикл полностью оборудован бытовыми приборами наружного освещения. Меняется форма заднего крыла. Меняется картер двигателя. Конкретно — места крепления, потому что силовой агрегат начинает с трудом крепиться к раме, отказываясь от амортизационных резиновых втулок. Воздушный фильтр Новый образец теперь занимает все недельное пространство, из-за чего регулятор напряжения перенесен под топливный бак.Основные характеристики IL Sport остаются на прежнем уровне.
    • 1978 год. Карбюратор Микуни уступает отечественной модели К62м. От импортных электромобилей остались только японские поворотники. Появляется противоугонный замок.
    • 1979 г. Замена спидометра SP102 на SP102A и японское Turning on Domestic (только для внутреннего рынка). Маятник удлинен на 480 мм. Соответственно увеличивается база мотоцикла (до 1440 мм) и его габаритная длина (до 2150 мм).Иж спортивный и вес у ИЖ, достигающий в этой модификации 155 кг.
    • 1980 г. Трос и шестерня спидометра выполнены не под лопатку, как раньше, а под угольник. Несколько изменений в конструкции воздухозаборника. На обшивках инструментальных ящиков теперь не наклейки, а алюминиевые шильдики.

    В процессе производства Мотоцикл Иж Планета Спорт претерпел столь значительное количество изменений, что это не могло не сказаться на его характеристиках.Установка карбюратора отечественного производства привела к ощутимому ухудшению технических характеристик двигателя. Мощность уменьшилась с 32 до 28 л. от.

    При знакомстве с дизайном дискреции также связаны с расхождением в источниках, отвечающих на вопрос, сколько ИЖ планета спортивная. Показатели сухой массы колеблются в пределах 135 – 155 кг. В том, что любители двухколесной техники особенно ценят автомобили первых годов выпуска, нет ничего удивительного.

    Лучше изготовлены и оснащены, отличаются более высокими динамическими характеристиками. Под занавес производства в паспорте ИЖ Планета Спорт скорость указана не 140, а всего 135 км/ч. Установленный расход топлива.

    Двигатель ИЖ Планета Спорт


    Конструкция силового агрегата была очень прогрессивной для своего времени и позволяла получить большую мощность (32 л. с.) при рабочем объеме 340 куб. Смотрите основные особенности его функций:

    • Цилиндр, с гильзой из специального чугуна и рубашкой из алюминиевого сплава.Он крепился к кардеру четырьмя шпильками.
    • Головка блока цилиндров с камерой сгорания полусферической формы. В ГЦ была вкручена свеча и декомпрессор, упрощающий процесс пуска.
    • Трехканальная система продувки, улучшающая наполнение цилиндра рабочей смесью.
    • Несцепной коленчатый вал, опирающийся на два роликовых (№2505) и один шариковый (№304) подшипник.
    • Игольчатые подшипники В верхней головке шатуна.
    • Отдельная подача моторного масла, которое поступало во впускной тракт из отдельного бака.По давлению в системе смазки насос соответствует движению от коленчатого вала.

    Очевидно, что разработчики ИЖ Планета Спорт устройству двигателя и его ремонтопригодности уделили особое внимание, понимая, насколько важны технические характеристики силового агрегата для машины такого класса. Однако спустя тридцать лет после окончания производства у владельцев мотоциклов этой модели возникают определенные проблемы.

    Ремонтные размеры поршня IL Planet Sport


    Если сегодня легендарный мотоцикл приедет к новому владельцу в неудовлетворительном состоянии, отремонтировать его будет непросто.Наибольшее количество вопросов вызывает ремонт двигателя ИЖ планета Спорт. Изначально ресурс силового агрегата был небольшим и составлял около 30 тыс. км. Бегать.

    Правда, производитель предусмотрел расточку цилиндра. Изначально мотор комплектовался поршнями с тремя вариантами маркировки и некоторыми отличиями в размерах.

    С учетом расточки цилиндра под ремонтный размер изготовлены ремонтные поршни:

    Сегодня купить поршень ремонтных размеров крайне сложно.Дефицит есть даже новые поршневые кольца. Возможным выходом из ситуации становится установка моторных колец ВАЗ-2101. Вам предстоит подогнать их под размеры поршня и вырезать полукруглые выемки у стопорного штифта у стопорного штифта.

    Тюнинг Иж Планета Спорт


    Внесение изменений в конструкцию мотоцикла нецелесообразно по ряду причин:

    1. Ресурс узлов много И агрегатов мало. По этой причине улучшить их характеристики, не влияя на урон, практически невозможно.
    2. Восстановлено до оригинала Состояние ИЖ Планета Спорт 350 значительно выше, чем у его тюнингованных версий.

    Тем не менее, если есть желание, кое-что можно сделать. Многие спортсмены, участвующие в соревнованиях по пересеченной местности или кольцевых гонках, совершенствовали двигатель ИЖ Планета Спорт, внося в его конструкцию различные изменения. Частый вопрос — на сколько кубов можно увеличить объем мотора.

    Тюнинг (форсированный) двигателя

    Выполняя гул двигателя, мастера спортивных команд переписывали многое, начиная с шатунно-поршневой группы, и заканчивая системой выпуска.Максимум, что удалось получить, отжав гильзу от CZ 500 и воспользовавшись гуляющим вместе с ней поршнем, это четыреста малых кубических сантиметров рабочего объема.

    Но такая форсировка двигателя ИЖ Планета Спорт требует серьезных профессиональных навыков и сложного оборудования. Тонкие стенки стандартной чугунной гильзы, запрессованной в алюминиевый цилиндр, не позволяют двигателю до 500 кубов.

    Система выпуска не справляется с общим объемом выхлопных газов, а опорные подшипники — с повышенными нагрузками.Все разговоры о том, что существовал заводской вариант ИЖ планет 500 кубов не более чем сказки. Но расточка цилиндра — не единственный способ увеличить мощность и добавить дизарда мотоциклу.

    Тюнинг своими руками


    Установка нового карбюратора — проверенный способ улучшить характеристики ИЖ Спорт, не внося существенных изменений в конструкцию. За последние годы Mikuni выпустила много новых, более совершенных моделей, с диаметром диффузора 32 мм.

    Тюнинг двигателя может производиться другими способами, не затрагивая его механические узлы. Ходовая и стабильная работа моторов с одним цилиндром всегда представляла определенные проблемы, которые можно решить, установив на ИЖ Планета Спорт электронное зажигание. Такие комплекты выпускают сразу несколько производителей, а их установка не занимает много времени.

    Использование силовых агрегатов Blass S. Другие модификации требуют особого внимания. Устанавливая зажигание от Мотоцикла Минск на ИЖ Планета Спорт, необходимо помнить, что коленчатые валы двигателей этих автомобилей вращаются в противоположные стороны.Провода, идущие от катушки на массу и выключатель, придется поменять местами. Такое переоформление двигателя вполне оправдано.

    Как настроить зажигание ИЖ Планета Спорт


    Качественное искрообразование улучшает сгорание горючей смеси, увеличивая мощность и снижая расход топлива. Именно поэтому регулировку зажигания необходимо выполнять с особой тщательностью. Если доработка двигателя ИЖ Планета не производится, то можно ориентироваться на данные, указанные в инструкции по эксплуатации:

    • Расстояние между разомкнутыми контактами прерывателя — 0.35 — 0,55 мм.
    • Зазор контактов на свече зажигания — 0,6 — 0,8 мм.
    • Поршень не сообщается до ВМТ на 2,5 — 4,2 мм. Оптимальным для нового или недавно запущенного мотора считается 2,8 мм.

    Установив зажигание на планету ИЖ, в соответствии с заданными параметрами, вы добьетесь стабильной работы двигателя на всех основных режимах.

    Другие изменения в конструкции следует вносить с предельной осторожностью. В рамках технологий, использованных при разработке и производстве ИЖ Спорт, технические характеристики машины практически достигли своего предела, а нарушить хрупкий баланс так просто.

    Статья понравилась, про Иж Планета Спорт и характеристики этой модели — не единственное что вас интересует в истории отечественного машиностроения? Оставайтесь на нашем сайте, и вы сможете узнать много интересного для себя. Например, о том, чем хорош грузовой мотороллер Муравей, или как произвести тюнинг Иж Юпитер 5 с максимальной эффективностью.

    тюнинг не только на скорость но и для души

    Тюнинг мотоцикла ИЖ «Планета-5» — это мечта многочисленных мальчишек, которую порой начинают воплощать только в зрелом возрасте, когда они могут позволить себе купить продукцию Ижевского мотозавода.Тогда можно вплотную заняться Планетой-5. К таким «операциям» в удивительный и загадочный мир мотоцикла приобщаются их дети и внуки мужского, а порой и женского пола.

    Мотоцикл Планета-5

    Мотоцикл «Планета-5», производство которого было начато в 1985 году и завершено в 2008 году, примечателен тюнингом. Чаще всего тюнингуют экстерьер, некоторые агрегаты или основные агрегаты. Чтобы сделать пятую «Планету» более резвой и проходимой (по сути, превратить ИЖ «Планета-5» в мотоцикл повышенной проходимости), снять лишнее с рамы, чтобы уменьшить 180-килограммовый вес в снаряженном состоянии мотоцикл.Затем для лучшего его хода на заднее колесо ставят длинноходные амортизаторы и заменяют переднюю вилку. Его можно переставить с мотоцикла «Ява» с увеличенной скоростью. Естественно, крылья тоже меняются.

    Двигатель кардинальных изменений не вносит. Для увеличения срока службы коленчатого вала родные подшипники вторичного вала меняются на «явовские». Качество и повышенная ресурсоемкость этих подшипников компенсируются.

    Для мотоцикла ИЖ Планета-5 тюнинг двигателя это еще и увеличение объема цилиндра.Обрезаем по верху, втулка расточена до 76 миллиметров. Под такой размер поршень от «Планеты-Спорт» будет свободно подниматься. После этих доработок прототип модернизированной «Планеты-5» будет развивать скорость до 160 километров вместо своих 120 километров в час. Кстати, на испытательном стенде мотор развивал мощность 42 л.с. При 5950 оборотах. Но при любом форсировании двигателя его ресурс снижается. Такие изменения не следует проводить на мотоцикле, предназначенном для повседневной обычной езды.

    При форсировании мотора задняя стандартная резина, сцепление и цепь долго не выдерживают. Нам нужно подумать об их модернизации.

    Тюнинг сцепления ИЖ Планета-5

    Сцепление штатное, надежно работает только в нормальных условиях. При агрессивной езде и при возрастающих нагрузках, возникших после форсирования мотора, значительно возрастает нагрузка на диски, от чего они могут выйти из строя. Специалисты-специалисты советуют поменять один из дисков на металлический, утолщенный.Это обеспечит значительное сжатие пружин, при этом не будет буксовать, естественно, сцепление будет выжиматься сильнее.

    Для увеличения мощности мотора мотоцикла ИЖ Планета-5, о тюнинге которого идет речь в этой статье, за счет увеличения оборотов подрезал верхнюю кромку выпускного окна на полтора-два миллиметра. Обязательным условием является равный вес поршней, а окна в цилиндрах должны совпадать с окнами продувки, ни в коем случае не перекрывать их.Поршневые кольца должны быть скошены с краев. Поршневые пальцы необходимо облегчить, проткнув конец конуса. С конца пальцев тоже снимите скос. Нужно будет откусить «хвосты» стопоров, чтобы они не подрезали поршневой палец. Головки цилиндров необходимо зажать, обрезав их концы на токарном станке.

    Тюнинг мотоцикла ИЖ Планета-5: доработка

    Для доработки необходимо найти коленчатый вал, у которого в верхней части игольчатый подшипник.Такой вал можно найти на «жидком» Юпитере. Он взаимозаменяем с другими моделями IL. В головке нужно просверлить 2 отверстия диаметром 3-3,5 миллиметра, как это сделано на «Планете». Штатные сепараторы из алюминия, установленные на Ижевском мотозаводе, не отличаются надежностью.
    После переделки придется использовать бензин АИ-92.

    На фото мотоцикл Иж «Планета-5», тюнинг которого действительно шикарный.

    Иж планета 1 технические характеристики.Характеристики особенностей первой планеты. История мотоциклов Иж Юпитер

    Когда-то ИЖ Планета был символом мотоспорта в СССР. Сейчас это устройство все реже встречается на дорогах. Очень жаль. Ведь при элементарном уходе он надежен, как настоящий японец. Эта статья о личном опыте более 20 000 км по Планете для тех, кто хочет эксплуатировать этот аппарат как мотоцикл, а не как музейный экспонат. Статья будет состоять из двух частей (1) об оборудовании (2) об эксплуатации.Итак, начнем…

    Часть 1 — Техника

    Планета — одно из самых простых и надежных устройств производства СССР. Неисправности, как правило, являются следствием грубых нарушений элементарных правил эксплуатации. К сожалению, многим эти мотоциклы достаются уже в сильно раскатанном состоянии и, что еще хуже, с колхозными доработками, поэтому определить приобретенные дефекты по характерным признакам новому и неопытному владельцу часто бывает невозможно.

    Update #4
    В моем случае Планета 2 1970 года выпуска попала мне в руки в 2000 году, досталась по наследству от деда, а до этого пылилась около 15 лет. Реальный пробег до меня оценивается в 40.000-50.000км (с коляской) так как не работал спидометр. На этом далеко не новом аппарате, после перекраски и капитального ремонта (хром глушителей и колес не восстанавливался из-за стоимости), за 15 лет и более 20000 км моего пробега ничего не сломалось, кроме номера, который отклонял вибрации .

    Итак, в ваши руки попала Планета (модификации 1,2,3,4,5), как заставить ее хорошо работать:

    1. Система питания: обязательно установить фильтр тонкой очистки топлива. Простой большой фильтр от Жигулей (маленький «мотоциклетный» фильтр не брать — не хватает полосы пропускания). Желательно избегать петель газового шланга по принципу «чем короче шланг, тем лучше» (см. рис. 1) — иначе возникают воздушные пробки. Ставим фильтр один раз и забываем где карбюратор.Во-первых, я рекомендую очистить поддон газового крана. Масло должно быть двухтактным 1:50 — не экономьте и не заливайте моторное масло (хотя по инструкции это допустимо). Страховает от необходимости очищать нагар из-под головы каждые 2000 км. Карбюратор К-36И после установки топливного фильтра не потребовал чистки и регулировки ни разу за 20 000. Единственная известная проблема — износ U-образной латунной шпули. Образуется канавка, препятствующая полному опусканию шпули.Застрявший газ — не лучшая вещь. Поэтому рекомендую следить и менять каждые 15 000 км. Проверьте, чтобы под крышкой золотника в период приработки находился штифт, ограничивающий подачу газа, сломайте его, если он остался по какой-либо причине. А также проверяем, соответствует ли в целом тип карбюратора данной модификации Планеты — бывают случаи установки карабинов «от Явы» и им подобных. Если да, то замените его своим.

    2. Крышки карбюратора и проставочный болт: это главный «лайфхак» Планеты.С завода на ИЖИ стоят алюминиевые кожухи, закрывающие карбюратор. По глупости выбросили. Наденьте его обратно. Бонусов два: (а.) Многократное снижение вибраций на скорости более 80 км/ч (кто ездил знает, что за вибратор у этого байка) за счет третьей точки крепления двигателя к раме через распорный болт (см. рис. 1) (б.) Менее заметно, но более фатально для двигателя — в воздушный фильтр попадает в несколько раз меньше пыли (до установки крышек через каждые 2000 км сто граммов песка из фильтра было удаляется при очистке) и, следовательно, поршень служит в несколько раз дольше.Говорят, что 60 000 км без капремонта — это не предел. При отсутствии родного дюбеля можно сделать из болта М12 или М10 подходящей длины, прорезав головку. Болт при затягивании попадает в проставку и становится 3-й точкой крепления двигателя


    Рисунок 1 Двигатель, вид слева. Хорошо виден топливный фильтр с коротким шлангом, а также дюбель крышки карбюратора под баком

    3.Воздушный масляный фильтр … Нет износа. Критически важен контроль уровня масла раз в сезон или после падения мотоцикла, а также отсутствие трещин на резине и плотное прилегание фланца к карбюратору. Чистка часто не требуется, если крышки стоят

    4. Электрооборудование: как 12V, так и 6V (в моем случае) системы могут работать очень надежно. На 6В желательно припаять провода к аккумулятору напрямую. Снимет кучу проблем с плохим контактом клемм и пропаданием напряжения.В остальном все надежно. Контрольные жгуты проводов не протирались. Где нужно обматываем изолентой/пластиковыми хомутами. При этом контролируем подвижность (подтягиваем проводку — должна двигаться) и состояние (нормально имеют длину щетки около 10мм) угольных щеток ротора генератора

    5. Зажигание: эта простая система имеет несколько тонких моментов:
    — свечи: из отечественных нормально работают только а14 (т.н. «для Волги» с короткой резьбой — везде продаются) с завода Энгельса.Остальное откровенное дерьмо. Наверняка есть хорошие зарубежные свечи, но есть ли смысл платить больше? Замена каждые 2000 км. Затем масло добивает их. Мы меняемся. Цвет изолятора – показатель качества смеси: он должен быть кремовым. Черная свеча — богатая смесь, белая — бедная
    — катушка и высоковольтный провод: единственная выявленная проблема — старение/отсыревание изоляции. Если не заработает, только замена (кстати, катушку можно взять с Явы. Редкий случай, когда неродной узел оправдан)
    — прерыватель: работает годами без проблем, если масло не идет из цепь.Если контакты изношены, замените. Обратите внимание — есть кусочек войлока/фетра для смазки кулачка. Одна капля! Масла
    — угол опережения зажигания. По инструкции 3,5-4мм. Поставил 2мм — значительно снижает отдачу при старте, но на мощность мотора заметного влияния не оказывает. Для выставления угла зажигания нам понадобятся: щупы для измерения зазора, штангенциркуль и кусок газетной бумаги. Мой метод таков: выставляем зазор контактов прерывателя 0,4-0,6 мм по щупу, затем вставляем между контактами бумажку, проворачиваем коленвал в ВМТ (контакты замыкаются), измеряем расстояние до поршня через отверстие для свечи зажигания, поверните коленчатый вал против часовой стрелки за болт ротора, прежде чем листок бумаги можно будет сдвинуть, и снова измерьте расстояние.Разница в замерах — угол опережения зажигания
    — Электронное зажигание: говорят, что на ИЖ можно поставить какое-то электронное зажигание от чего-то китайского. Если да, то стоит попробовать. Не советую ставить зажигание от Восхода. Света будет очень мало.

    6. Выхлопная система : Основная рекомендация — снять свистки с глушителя, если таковые устанавливались предыдущими владельцами. Свисток ставил так, чтобы типа масло не попадало на спину.Бессмысленная вещь при использовании двухтактного масла. Но это останавливает дыхание двигателя и сильно ограничивает мощность. Завершенный. Потроха глушителя рекомендую прожигать паяльной лампой от нагара по тем же причинам.

    7. Вилка задняя — слабое место ИЖ в месте крепления к раме. Кардинально лечится установкой 4х 201 подшипников, вместо втулок (требуется проточка), как вариант (как сделал я) продлевается срок службы вилки установкой масленки под впрыск.Просверлите отверстие между перьями/нарежьте резьбу М6 и добавьте смазку

    8. Задние амортизаторы: требуют периодов замены масла от 4000-5000 км. Можно лить синтетику или полусинтетику, если нет спец. Разобрал, промыл в керосине и залил немного нового и собрал — все элементарно. Фум-лентой обматываете резьбу, чтобы масло не вытекло

    9. Передняя вилка: конструкция довольно примитивная. Течь масла как бы заложена в конструкции из-за применения резино-войлочных сальников.Периодически, каждые 5000 км, меняем масло, по 200 мл на ручку. При покупке важно проверить состояние трубок вилки и отсутствие люфтов. Если есть — только замена

    10. Цепь: работает в резиновом кожухе давно. Ключ:
    — замок цепи нужно менять каждые 2000 км, по мере износа собачки. Стоит копейки — чинить из-за него пол мотылька при обрыве цепи не стоит. Внимание (!): собачка замка цепи должна быть срезана против хода цепи! Как вариант использовать заклепочную цепь вместо замка
    — родная ведущая звезда на Планете — 18 зубьев.Ставить 19 зуб от Юпитера не рекомендую — скорости не прибавляет, а мотор перегружаете. Я лично предпочитаю 17 зубьев для бездорожья из-за малой тяги
    — резиновые сильфоны: надо контролировать целостность и менять при порывах. Лучше без гофр, чем с рваными. Грязь с маслом быстро разрушает цепь

    11. Цилиндро-поршневая группа . Главный показатель «живости» двигателя — компрессия. Должно быть не менее 6-7.Если требуется меньше замены колец или диаметра цилиндра. О нормальной работе мотора без компрессии говорить нет смысла. При замене колец и снятии цилиндра проверяем люфт нижней шейки коленчатого вала — его быть не должно. В противном случае только замена с капитальным ремонтом.
    Update #2
    » — Крепление ГБЦ. Если байк не работал на 2-х тактном масле, очищаем камеру сгорания от нагара. Для этого снимаем ГБЦ.Особенность планеты в отсутствии лабиринтного уплотнения. В качестве «ремонта» под головку часто ставится паронитовая прокладка, что плохо (опасность калильного воспламенения, снижение степени сжатия). Советую выкинуть и расточить голову на плоской поверхности (мелкую шкурку положить на ровный стол, стекло и т.п.). степень сжатия адаптировать под 80 бензин. 2-тактное масло не требует очистки камеры сгорания на 10 000 км и более »

    В остальном двигатель надежен и требует лишь периодической замены масла в коробке.Науке известны редкие проблемы с выходящими шестернями, которые лечатся установкой прокладок на вал коробки (благо есть отдельная крышка коробки, позволяющая это сделать без снятия двигателя с рамы и раздвоения)

    12. Двигатель крепление — проблемный элемент. контролируем затяжку болтов крепления двигателя — особенно труднодоступной задней опоры. Ослабляет и ломает раму и карьер.

    13. Кривошипный рычаг: контролируем затяжку болта крепления.Если его пропустить, он довольно быстро сломается. Но самое главное — Внимание (!): мы никогда не заводим мотоцикл, сидя на нем. Отдача может сломать ногу

    Обновление #1
    14. Тормоза: барабанные тормоза с механическим приводом.
    — Задняя часть может быть весьма эффективной. Секретные две (1) колодки должны быть очищены от масла (от кожуха цепи, если сальник неисправен). промываем если что в бензине и меняем сальник. (2) Но главное обеспечить минимальный зазор между колодками и барабаном.Достигается установкой регулировочных шайб под пятак колодки Внимание (!): из-за кинематики привода тормоза при натяжке цепи необходимо ослаблять (регулировать) тормозную тягу. в противном случае тормоз может начать притираться.
    — Передние тормоза довольно слабые. Рычаг приходится нажимать всеми пятерками, если мы хотим замедлиться. Мой совет поставить двухкулачковый тормоз от ИЖ Р5 (У5) — на порядок эффективнее. Может быть, вы немного проиграете в подлинности устройства, но выиграете в безопасности.Секрет в том, что в барабане неразъемного тормоза Р1-Р4 одна колодка работает на затяжку (и тормоза), а другая на отжим. В двухчелюстной обе подушечки работают на затягивание.

    15. Рама: в принципе надежна в одиночку. При эксплуатации с коляской и в перегрузках (а как иначе:) часто происходит искривление элементов (см. нашивку на глушителе, затертую по этой причине ножкой обмотки, на Фото в заголовке). Внимание(!): Рекомендую проверить перед покупкой.Править сложно — достаточно поменять

    16. Другое: часто выходит из строя привод спидометра при пробеге около 20000 км. Это связано с конструкцией разгонного механизма переднего колеса. Лечится заменой малого червяка (и проверкой на предмет повреждений большого)

    Все остальное, включая ступичные подшипники, уровень масла в коробке и т.д. довольно стандартно. У мотоциклов, эксплуатируемых с коляской (а их большинство) — перед покупкой следует проверить прямолинейность рамы.В общем, Планета еще и надежный аппарат. При бережном использовании он унесет вас на южные луга и северные горы на долгие годы.


    Надеюсь, что рекомендации пригодятся новым владельцам ИЖ и станут руководством к первым шагам. Для тех, кто сможет освоить этот список, следующая статья будет посвящена настройке и особенностям работы устройства.
    Продолжение следует…

    Ведь в этой статье есть описание, отзывы, фото и технические характеристики этого двухколесного транспортного средства.Изучив представленный ниже материал, вы будете знать ключевые особенности этого железного коня (а их у него немало). В наше время дизайн байка устарел во всех смыслах, пополняя ряды ретро техники ушедшей эпохи СССР.

    Описание первой Планеты Иж с фото

    Этот мотоцикл считается одним из лучших шоссейных стальных коней советского периода истории. Являясь представителем среднего класса по меркам старой техники, вышеупомянутый одноцилиндровый мото может быть, как для передвижения по асфальтовым дорожкам, так и по грунтовым дорогам.

    Серийное производство этой двухколесной машины началось на известном машиностроительном заводе в удмуртском городе Ижевске еще в 1962 году. Любопытно, что стал выпускаться более сложный по конструкции двигателя двухцилиндровый Юпитер. годом ранее.

    Тем не менее, и тот, и другой велосипед на конвейере не заставили себя долго ждать. Купить Иж Планету первого поколения в наши дни непросто, так как его производство было свёрнуто в 1967 году.

    За чуть более полудюжины лет завод успел выпустить около 405 тысяч мотоциклов этой модели.

    Описанный выше железный конь создан с использованием массы конструктивных узлов более раннего Иж 56. В этом плане ходовая часть байка совпадает с аналогом в первом Юпитере. Тем не менее, в новом мотоцикле инженерам удалось добиться более длительного срока службы деталей.

    В результате гарантийный срок эксплуатации элементов поршневой группы на мотоцикле Иж Планета 1 увеличен в 1,5 раза по сравнению с «Пятьдесят шестой моделью».Но гарантийный пробег продлили еще на две тысячи километров.

    Новый одноцилиндровый удмуртский байк получил от создателей кардинально иную конструкцию топливного бака, съемное сиденье и обновленные выхлопные патрубки (глушители). Изменился подход к штамповке двухколесных крыльев. При создании последнего инженеры активно использовали сварку. Это далеко не полный перечень конструктивных отличий вышеуказанного стального коня от Ижевска. Правдоподобные отзывы об Иж Планете первого поколения в наше время найти непросто, так как купить этот мото с древних этажей очень сложно.Уж больно старый и редкий железный конь, о котором идет речь в этой статье.

    Неплохой одноцилиндровый двигатель достался двухколесному из первого поколения Планет. Привычно для всех любителей советских байков, работает в два такта, охлаждаясь за счет использования встречных воздушных потоков. Цилиндр двигателя характеризуется петлевой продувкой из двух форсунок. Алгоритм подачи топлива в камеру сгорания двигателя остался без изменений. Для этих целей бензин в карбюраторе обогащают кислородом, образуя в итоге рабочую смесь.Последний воспламеняется с помощью электрической искры, генерируемой через равные промежутки времени свечой зажигания. Иж Планета 1 оснащен штампованным коленчатым валом модульного типа. Блок-картер мотоцикла можно разделить на 2 основные части: кривошипную камеру и отсек коробки передач. Разборка двигателя осуществляется путем разделения двух частей двигателя, скрепленных друг с другом в продольной плоскости.

    Иж Планета технические характеристики

    Длина/ширина/высота мото соответственно 2115/780/1025 мм.
    Колесная база велосипеда достигает 1,4 метра.
    Его дорожный просвет составляет 13,5 см.
    Сухая масса двухколесного транспортного средства составляет 158 килограммов.
    Максимальная скорость Первой Планеты ИжМаш составляет 100 км. в час.
    Объем бензобака 18 литров.
    Расход топлива (на 100 км пробега) достигает 3,7 литра.
    Тип двигателя — двухтактный одноцилиндровый.
    Диаметр поршня достигает 72 мм.
    Мотоцикл имеет ход поршня 85 мм.
    Объем мотора 346 куб.м.см.
    Степень сжатия железного коня 6,7 к 1.
    Мощность двигателя Иж Планета 1 13 лошадиных сил.
    Подача топлива — через карбюратор «К28И».
    Электроника — 6 вольт.
    Тип сцепления — масляное, дисковое.
    КПП — 4 шага.
    Главная передача велосипеда цепная.
    Тип сварной рамы мотоцикла — трубчатый.
    Демпфирование — телескопическая передняя вилка, подпружиненный задний маятник и пара гидравлических амортизаторов.
    Тормозная система мотоцикла передняя и задняя с колодкой.
    Шины — R19.

    В 1971 году одновременно с моделью «Юпитер-3» Ижевский машиностроительный завод запустил в серию несколько более дешевый мотоцикл «Иж Планета-3». Унифицированный по большинству деталей, он отличался мотором, имевшим всего один цилиндр.

    Такое устройство силового агрегата, имевшего обратно-контурную схему продувки, испытывалось на предыдущей модели Планета-2. Конструкторы постарались упростить обслуживание и ремонт техники, сделав коленчатый вал двигателя разборным и предусмотрев возможность ремонта коробки передач без демонтажа агрегата.

    Базовая модификация


    В остальном Иж Планета-3 мало чем отличался от своего двухцилиндрового собрата. Технические характеристики этих машин были достаточно схожи.

    • Двигатель воздушного охлаждения, одноцилиндровый, двухтактный. При рабочем объеме 346 куб. см. выдавал мощность 18 л. С участием. и в этом отношении он уступал своему двухцилиндровому аналогу.
    • Для создания горючей смеси используется карбюратор.В ранних модификациях это К36И, который позже уступил место модели К62И. Топливо поступает из бака самотеком.
    • Сцепление, как и у Юпитера, многодисковое, с масляной ванной. Несмотря на конструктивное сходство, детали этих агрегатов невзаимозаменяемы. На мотоцикле Иж Планета-3 другая звездочка мотора. Также есть разница в выключенном приводе.
    • Трансмиссия
    • , как и сцепление, сохранила конструкцию и количество ступеней.Но при этом отличается переключающим устройством и передаточным числом шестерен.

    Остальные компоненты не имели существенных отличий и могут считаться взаимозаменяемыми. В таком виде вес автомобиля достигал 168 кг, а максимальная скорость составляла 120 км/ч. Также выпускалась версия мотоцикла с коляской, имевшая обозначение Иж Планета-3К.

    Что-то найдешь, что-то потеряешь


    Третья Планета из-за меньшей мощности мотора несколько уступала Юпитеру в динамике.Отзывы владельцев говорят о том, что этот недостаток компенсировался лучшей тягой на низких оборотах. Это давало определенные преимущества при движении по пересеченной местности.

    Но, несмотря на то, что объем двигателя на Иж Планете-3 остался практически таким же, как и у двухцилиндрового агрегата старшей модели, расход топлива увеличился в разы. На высоких скоростях он достигал 5 литров на 100 км. А вот регулировка зажигания была упрощена.

    Иж Планета-3 выпускался с 1971 по 1977 годы.За это время было изготовлено 478 496 автомобилей этой модификации. У них были незначительные отличия, такие как цвет материалов обивки сидений и боковых накладок на баке.

    Первые изменения


    В 1977 году в производство пошла следующая версия мотоцикла — Иж Планета 3 01. Создавая эту модель, разработчики пошли по тому же пути, что и при модификации Иж Юпитер. Затронуто изменений:

    • Переднее крыло, регулируемое по высоте над колесом.
    • Задние амортизаторы, конструкция которых значительно усовершенствована за счет добавления возможности изменения предварительного натяжения пружин.
    • Блок питания. Форсирование двигателя за счет повышения степени сжатия позволило поднять мощность до 20 л. С участием. Но это потребовало установки свечи с другим калильным числом — А-23, увеличения площади ребер охлаждения и изменения их формы.
    • Конструкции руля, на которых появились зеркала заднего вида, а концы рукояток управления получили защиту рук от падения в виде резиновых шариков.
    • Передний тормоз, получил стоп-сигнал крестовины.
    • Установлены штатные дуги безопасности, защищающие мотоциклиста в случае аварии

    Последний мотоцикл Иж Планета-3 01 сошел с конвейера в 1981 году. К этому времени было выпущено 400 845 экземпляров этой модификации.

    Окончательная версия


    К 1981 году специалисты Ижевского машиностроительного завода подготовили новый пакет модернизаций.

    • Wise с карбюратором, долив 1 л.С участием. мощность., добившись показателя в 21 л. С участием.
    • Установлен новый топливный бак, позже перекочевавший на модель Иж Планета-4.
    • Заднее крыло появилось новой формы. В связи с тем, что выпуск детали еще не был отлажен, новое крыло устанавливалось не на все серии машины.

    Ну и еще кое-что по мелочи. В таком виде мотоцикл стал называться Иж Планета-3 02. К 1985 году, когда выпуск модификации был завершен, успели изготовить 216 101 экземпляр.

    Знакомые проблемы


    История мотоциклетного завода ИЖ началась в 1929 году, когда он выпустил первую опытную серию мотоциклов. В классификацию больших мотоциклов входят классические модели.
    В истории создания мотоциклов Иж есть особая штампованная рама, которая оснащена двумя баллонами и прочным корпусом глушителя, который расположен в боковой части рамы. Эти характеристики присутствовали во всей линейке мотоциклов, отгруженных в продажу в том году.Транспорт удивил меня своими характеристиками и конфигурацией двигателя. Но об истории названия Иж ничего не слышно.

    Мотоциклетный двигатель ИЖ

    Двигатели с необычным рядным расположением двух цилиндров, четырехтактный В-образный двигатель, мощность которого 1200 куб.см. см. и допустимой производительностью 24 л.с.
    Сборка деталей двигателя располагалась вертикально, в блок двигателя была встроена трехступенчатая коробка передач. Автомобиль мог быть оборудован прицепами для перевозки пассажиров или перевозки грузов.Благодаря работе силовой установки мотоцикл может свободно передвигаться по загородной местности.

    История моделей мотоциклов ИЖ

    Мотоцикл ИЖ — 2 (вариация ИЖ — 1)

    Специально создан для езды по сельской местности.


    Транспортное средство характеризуется:

    • Рядный двухцилиндровый двигатель;
    • внешняя однобалочная рама из штампованных деталей;
    • нижние грани рамы, одновременно выполняющие роль акустического фильтра и амортизатора;
    • яркий свет;
    • надежная стальная рама
    • ;
    • механическая коробка передач;
    • задний привод;
    • корфу, которая находится над осью заднего колеса.

    Несмотря на то, что ИЖ-2 более модернизирован, ИЖ-1 оснащен дополнительным механизмом обслуживания двигателя. На мотоцикле одновременно могли ехать четыре пассажира: водитель и пассажир, который сидит сзади, а также два пассажира, которые находятся в коляске.

    Мотоцикл ИЖ — 3

    Для сокращения количества технологий рабочие Ижевского завода усовершенствовали этот транспорт, силовую установку от транспортной компании Странник.


    Современный мотоцикл удивил:

    • V-образный четырехтактный двигатель, отличающийся особым расположением двух цилиндров, а также поршней, вращающих один общий коленчатый вал;
    • разборная рама из штампованных металлических деталей;
    • классическая подвеска переднего моста;
    • Параллелограммная вилка с механической пружиной;
    • ось заднего колеса;
    • передний привод.

    Мотоцикл ИЖ — 4

    Это небольшой экземпляр.Эта модель включает в себя двигатель производства Stoke. Отличается задним приводом и рамой из штампованных деталей. Объем мотора 200 куб.м. см.

    Мотоцикл ИЖ — 5

    Эта модель характеризуется двигателем только с одним рабочим цилиндром, который расположен вертикально. Общий объем 400 куб.м. см. Роликовая цепь служит креплением заднего привода. Также в модели есть дополнительные детали, которые были взяты с мотоцикла Neander, это: рама, бензобак, сиденье, а также руль.В ИЖ-5 вместо специальной колесной стойки производители установили боковой упор.

    Мотоцикл ИЖ — 7

    Коробка передач трехступенчатая и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания, с одним цилиндром, расположение которого: вертикальное. Двигатель охлаждается потоком воздуха. Характеризуется высокими эксплуатационными показателями. Эта модель участвовала в большом количестве соревновательных гонок.

    Мотоцикл ИЖ — 8
    Автомобиль для одного пассажира оснащен одноцилиндровым двигателем, в котором каждый цилиндр работает за один оборот коленчатого вала.На мотор влияет не только двойной обдув, но и эффективная работа охлаждения с помощью воздуха. Этот автомобиль неоднократно принимал участие в соревнованиях и занимал призовые места.

    Мотоцикл ИЖ — 9

    В начале 40-х годов в истории мотоциклов ИЖ сборка этой модели началась на заводе с названием «Красный Октябрь». Он отличался от других тем, что здесь конструкторы значительно увеличили производительность мотора. Двигатель подвергается двойному обдуву и воздушному охлаждению.

    Мотоцикл ИЖ-12

    Одновременно из Ленинграда были отправлены документы на модель Л-8, которая оснащена поршневым двигателем. Объем двигателя составляет 348 куб.см. а допустимая производительность 13,5 л.с. Для улучшения характеристик нового мотоцикла инженеры решили использовать раму, мосты, подвеску, колеса с шинами от Иж-9. Летом 41-го планировалось крупносерийное производство нового изделия. Однако появлению такой модели помешали военные действия.

    Мотоцикл ИЖ — 350

    В истории мотовелосипедов ИЖ в 46 году завод получил оборудование из Германии, которое было предоставлено за счет ответственности, и освоил технологию производства нового транспортного средства. Копией новой модели стал немецкий DKW-NZ350. Инженеры решили начать работу над новой моделью на оружейном заводе.

    Мотоцикл ИЖ-350С

    История мотоциклов ИЖ 1948 год в Ижевске на смену архаичной вилке пришла телескопическая вилка.На основе новых современных концепций был выпущен мотоцикл класса «Иж». Чугунная гильза и высококачественный алюминиевый цилиндр были частью нового двигателя. Его мощность увеличилась по сравнению с моделью ИЖ-12 на 1 л.с.

    Мотоцикл ИЖ — 49

    Конструкция одноцилиндрового двигателя, в которой работа каждого из цилиндров выполняется за один оборот коленчатого вала. На двигатель эффективно воздействует двойной обдув, а также воздушное охлаждение.Концепция нового транспорта была придумана в Ленинграде, на заводе под названием «Красный Октябрь». Коробка передач трехступенчатая с скользящей зубчатой ​​парой, передающей движение. Машина отлично подходит для перевозки по загородным дорогам, благодаря уникальным амортизаторам подвески заднего моста, а также телескопической вилке. Мягкость хода обеспечивают подвеска заднего колеса и телескопическая вилка. Штампованная рама украшала эту модель, затем ее сняли с производства и больше не устанавливали на другие мотоциклы.

    Мотоцикл ИЖ-55

    Эта модель начала выпускаться серийно в конце 50-х годов. Новая модель позиционировала себя в истории мотоциклов ИЖ как спортивный автомобиль.

    Мотоцикл ИЖ — 56

    Штампованную незаменимую раму все же поменяли на сварную, более прочную. Двойное сиденье сделало автомобиль совершенно новым, и это стало началом совершенно новой эры полуспортивных мотоциклов. Подвеска заднего моста прекрасно работает благодаря качающейся вилке и пружинно-гидравлическому устройству гашения колебаний.Амортизация крепится к раме вокруг ее оси. Передняя и задняя оси сменяют друг друга. Двигатель этого автомобиля был оснащен цилиндром, который состоит из биметаллического материала с установленной в нем чугунной гильзой.

    Мотоцикл ИЖ — 58

    Механизм этого инструмента соединял два коленчатых вала, использовался один маховик, который находится в специальной камере между цилиндрическими сферами. После прохождения ряда испытаний нового двигателя модель ИЖ-58 стала доступна пользователям.Объем двигателя 18 л. С участием. Первоначально автомобиль назывался ИЖ-58. Через некоторое время модель назвали Юпитером. Модель мотоцикла была доступна покупателям в двух вариациях: на ней мог ездить только один водитель, либо дополнительно прицеплялся прицеп для совместных поездок.

    История мотоциклов Иж Планета — модельный ряд

    Мотоцикл ИЖ Планета

    История создания мотоцикла ИЖ Планета была непростой. «ИЖ-Юпитер» лег в основу новой модели, которую отечественный пользователь увидел в 62 году.С конвейера сходит улучшенная версия Юпитера: Иж Планета. ИЖ Планета 1 характеристики: Новая «Планета» отличалась от «Юпитера» техническими особенностями бака, куда заливался бензин, в место водителя. Иж планета 1 фото. Изменились передний и задний закрылки и выхлопная труба. Таким образом, водительское сиденье, которое раньше нельзя было снять, стало сниматься легко, щитки стали штампованно-сварными.

    Мотоцикл ИЖ Планета — 2

    Иж планета 2 технические характеристики — повышенная мощность двигателя и другие технические характеристики вращающихся деталей подвески.Вместо штампованных использовались цельные детали, которые специально изготавливались из алюминия.

    Мотоцикл ИЖ Планета — 3

    Наиболее удачные агрегаты «Иж Ю-3» и «Иж Ю-3К» легли в основу нового мотоцикла. Технические характеристики ИЖ Планета 3 — измененный бензобак, ящики для инструментов, штампованные щитки, более экономичный двигатель с модернизированной трансмиссией. Рулевое колесо находилось на комфортном расстоянии от водителя, в модели усовершенствовали посадку и механизм управления.Этот мотоцикл прославился указателями поворотов, которые впервые украсили модельный ряд Ижевского завода.

    Мотоцикл ИЖ Планета Спорт

    Данный транспорт предназначен для индивидуальных и групповых поездок. История «ИЖ Планета спорта» прошла долгий путь. Автомобиль соответствует стандартам международного и отечественного рынка.
    … Эта модель усовершенствована по технологическим критериям, безопасна и удобна для повседневных поездок, имеет яркие внешние характеристики.Все эти положительные черты были достигнуты в результате правильного расположения всех элементов. Плавная линия бензобака, рамы, сиденья. Доступны различные цвета. В практику советского мотостроения впервые была введена система, разделяющая моторное масло, благодаря автоматическому дозирующему устройству. Эта новая разработка позволила снизить химическую токсичность элементов, выбрасываемых выхлопной трубой. Многие новые технические решения стали основой для модернизации всех ранее выпущенных мотоциклов.Этот мотоцикл имел новые динамические свойства — время, в течение которого транспортное средство могло проехать 100 км/ч, не превышало 10 секунд. Производители также снизили расход топлива, что обеспечило эффективную работу транспорта. Этот транспорт был создан специально для молодежи, которая не боялась носиться по городу на большой скорости.

    Мотоцикл ИЖ Планета — 4

    ИЖ Планета 4 отличается более изысканными внешними изменениями, соответствующими новым требованиям технического прогресса.Здесь сохранена классическая эстетика модельного ряда ИЖ. В двигатель была установлена ​​система, обеспечивающая автоматическое распределение моторного масла. Благодаря новым технологиям вдвое сократилось количество масла, которое было необходимо для исправной работы транспорта. Применена система электрооборудования. Этот транспорт отличался от модели ИЖ П-3 повышенной прочностью труб, из которых состояла вилка, вставляемая в колеса. В результате тряска при езде уменьшилась.Иж планета 4 тюнинг механизма нового поколения, что обеспечило возможность управления всеми устройствами. Таким образом, водитель мог управлять транспортным средством и не отрывать рук от руля. Также в «Планете 4» установили противоугонную систему. Владельцам выдали персональные ключи.

    Мотоцикл ИЖ Планета — 5 (ИЖ 7.107)

    ИЖ Планета-5 был пластиковый. Модель для путешествий эконом-класса, специализирующаяся на дальних поездках по дорогам различного назначения. Ижевский машиностроительный завод выпускал все модели ИЖ.Мотор, используемый в этом мотоцикле, отличается высокой производительностью на низких оборотах. К модели «Планета-5» можно присоединить дополнительный прицеп для перевозки груза или пассажиров. Иж планета 5 технические характеристики: длина 2200, ширина 810, высота 1200, сухая масса, кг 158-165. Для уменьшения усилия при выключении сцепления в модели используется многодисковое сцепление. Ребра цилиндра вместе с очистителями воздуха играют роль снижения уровня шума, который производит транспорт при работе.На переднее колесо модели установили гидропневматическую подвеску с тормозом дискового типа. Это способствовало более совершенной поездке Планеты 5.

    История мотоциклов Иж Юпитер — модельный ряд

    Мотоцикл Иж Юпитер

    Юпитер 1 1965 г. — автомобиль экономичного варианта, вошедший в историю мотоциклов МЖ, который предназначался для передвижения по отечественным дорогам. Транспорт сохранил часть модели Иж-56, которая была связана с перевозкой экипажа.Юпитер оснащен совершенно новым двухцилиндровым двухтактным двигателем. Его разместили поперечно. Двигатель охлаждается воздухом и продувается двумя параллельными воздушными струями. Топливо готовится в карбюраторе и воспламеняется от искры. Искра исходит от электрического цилиндрического потока свечи. Карбюратор скреплен металлическими кожухами. Воздушный фильтр характеризуется контрактными масляными элементами. Детали поршня, шатуна, поршневого кольца, поршневого пальца, доработаны под мотор этой модели.Органы управления находятся слева от трансмиссии. Эта модель, как и ее предшественники, оснащена устройством автоматического выключения сцепления. Эта модель переднеприводная. Иж Юпитер 1 с коляской уже был.

    Мотоцикл Иж Юпитер — 2

    Юпитер-2 — автомобиль эконом-варианта, который предназначался для передвижения по отечественным дорогам. Перед инженерами была поставлена ​​задача создать новую модель с двухцилиндровым двигателем. Они сделали это. Двигатель мотоцикла был создан намного мощнее, чем в предыдущих моделях.Рабочий объем мотора также стал больше. Батарея была сделана из свинца. На выходе выдавал напряжение 7 вольт. Иж Юпитер-2 был хорошо принят пользователями, однако в результате эксплуатации их мнение стало меняться. Произошло это из-за ряда нерешенных проблем, возникших в процессе эксплуатации автомобиля. Со временем подшипники расшатались. Дизайнеры сделали внешний вид мотоцикла своеобразным: главная и выдающаяся ошибка конструкторов заключалась в том, что на бензобаке, где, по классике, должен был быть фирменный логотип компании, был нарисован значок с планетой, напоминавший покупателям Сатурна, но не Юпитера.

    Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3

    Юпитер — 3 расход топлива на 100км — 4.5л. Юпитер 3 стал надежным и логичным продолжением своего предшественника Юпитера 2. Конструкторы много работали над разработкой этой модели, в итоге у них получился красивый и доступный мотоцикл. Технические характеристики модели Юпитер-3 стали намного лучше. На более высоких оборотах двигателя эта модель чувствовала себя увереннее. Двухцилиндровый двухтактный двигатель Юпитер-3 соответствует своим предшественникам.Бензобак мотоцикла отличается улучшенной формой, емкостью 20 литров. На третьей модели Юпитера был установлен мотор модели К-36Д. коробка передач четырехступенчатая. Заднеприводная модель.

    Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3К-01

    Усовершенствованная модель получила дополнительный тормоз с боковой парковочной ножкой, помимо центрального. Кроме того, его дополнили боковым прицепом. Ижевский завод добавил целую серию новых деталей, которые касаются качества и надежности в эксплуатации.Основным преимуществом является подвеска, дающая более высокую устойчивость при амортизации. Это происходит даже при изменении климатических условий, например: воздух начинает колебаться. Благодаря этому производительность амортизатора не будет ниже во время летней поездки. В новом оборудовании используется современный дизайн. Независимо от перегрузки автомобиля его подвеска позволяет зафиксировать его в одном из доступных положений. В результате задняя подвеска не будет ухудшать свои характеристики во время эксплуатации автомобиля.Это качество очень важно, особенно при движении по отечественным дорогам.

    Мотоцикл Иж Юпитер — 4

    Юпитер-4 (ИЖ Ю-4) — модель дорожного мотоцикла, предназначенная для передвижения по разным дорогам. Модель может быть оснащена дополнительным боковым прицепом. Мотор этой модели намного мощнее, чем у предшественников. Мотоцикл доработан современной ходовой частью с вилкой. Все эти новые детали повысили надежность и комфорт водителя и пассажиров.

    Мотоцикл Иж Юпитер — 5

    Юпитер-5 — дорожная модель мотоцикла, также заняла почетное место в истории мотоциклов ИЖ , который предназначен для передвижения по дорогам различного назначения. К модели Юпитер-5 можно присоединить дополнительный прицеп для перевозки груза или пассажиров. Иж Юпитер 5 имел водяное охлаждение. К этой модели также прилагался многофункциональный грузовой прицеп. «Юпитер» отличается двухцилиндровой, двухтактной силовой установкой.Рабочая смесь готовится в карбюраторе и воспламеняется благодаря искре, возникающей от электричества от свечи. Органы управления находятся слева от трансмиссии. «Юпитер-5», как и остальные его предшественники, оснащен механизмом автоматического выключения сцепления. Тюнинг Planet 5 показал высокий уровень.

    Начал выпускаться мотоцикл Иж 7 более мощный. В нем уже установлен четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами, что делает мотоцикл Иж 7 намного мощнее.Максимальная скорость этого мотоцикла составляла 120 км/ч. Благодаря новому двигателю этот байк набирает ускорение гораздо быстрее своих предшественников.
    Новый мотоцикл Иж Планета 7 уже получил электростартер, который получил очень положительные отзывы. Цена мотоцикла Иж Планета 7 около 60 000 рублей. Смотрите фото мотоцикла Иж Планета 7.

    Мотоциклы ИЖ 2016

    Мотоциклы Иж 2016 года не перестают нас удивлять.Новый мотоцикл ИЖ 2016 уже имеет 2-тактный двигатель объемом 350 куб.см. см. Относится к типу мотоциклов

    ИЖ Планета-5 (ИЖ 7.107) Шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием. Выпускается Ижевским машиностроительным заводом с 1987 года.

    Двигатель, устанавливаемый на эти модели, имеет высокую тягу на низких оборотах. Мотоцикл может быть присоединен к боковому грузовому или пассажирскому прицепу или универсальному грузовому модулю. Также на него можно дополнительно установить багажник и наколенники.



    Для уменьшения усилия выключения сцепления на мотоцикле используется многодисковое (семь пар) сцепление с усиленными шлицами ведущих дисков и кулачковым механизмом выключения сцепления. Виброгасители ребер цилиндра вместе с воздухоочистителем увеличенного объема предназначены для снижения уровня шума, производимого мотоциклом. На переднее колесо модели 7.107-016 с двумя глушителями установлена ​​гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом и улучшенной плавностью хода.



    Мотоцикл ИЖ Планета 5-01 является дальнейшей модернизацией мотоцикла ИЖ Планета 5. В электрической системе используется генератор на постоянных магнитах с бесконтактной системой зажигания, работающей независимо от аккумулятора, с автоматически регулируемым опережением зажигания. Двигатель оборудован насосом раздельной системы смазки, что избавило от необходимости приготовления и использования смеси бензина и масла в системе питания мотоцикла. Коробка передач четырехступенчатая с эксцентриковым механизмом выключения сцепления и усиленной цепью двигателя.Тормоз переднего колеса — дисковый с гидравлическим приводом или двухкулачковый с механическим приводом. Подвески колес оснащены амортизаторами с улучшенными характеристиками и пружинами отбоя, рычагом подвески задних колес на подшипниках качения или скольжения. Изменена кинематика привода тормозов задних колес.

    Модификации:
    ИЖ 7.107-016 — «ИЖ Планета 5» с двухтрубной выхлопной системой, гидропневматической подвеской передних колес и передним дисковым тормозом
    ИЖ 7.107-010-01 — базовая модель «ИЖ Планета 5-01»
    ИЖ 7.107-020-01 — с раздельной системой смазки, подвеской передних колес с пневматическим управлением, передним дисковым тормозом, колесами со спицами, системой бесконтактного зажигания независимой от аккумулятора, пружинно-гидравлическим амортизатором с пружиной отбоя подвески задних колес , привод тормоза заднего колеса с измененной кинематикой
    ИЖ 7.107-025-01 — исполнение с литыми колесами
    ИЖ 7.107-030-01 — исполнение с двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса
    ИЖ 7.107-040-01 — модель с совместной системой смазки двигателя и двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса;
    ИЖ 7.107Л-020-01 — модель ИЖ 7.107-020-01 с полуобтекателем, коленом, щитками и багажником
    ИЖ 7.107Л-025-01 — модель с литыми колесами, полуобтекателем, наколенниками и багажником
    ИЖ 7.107- 012-01 — модель с двухтрубной выхлопной системой и двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса.

    Технические характеристики ИЖ Планета 5-01

    Общие данные:
    База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм 1450
    Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм 135
    Габаритные размеры, мм
    Длина 2200
    Ширина 810
    Высота 1200
    Сухая масса, кг 158-165
    Максимальная нагрузка, кг 170
    включая нагрузку на багажник, кг 20
    Максимальная скорость, км/ч 120
    Тормозной путь, м на скорости:
    30 км / ч 6.5
    80 км/ч 42,6
    Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км 5,0

    Двигатель:
    Тип двигателя двухтактный одноцилиндровый
    Диаметр цилиндра, мм 72
    Ход поршня, мм 85
    Степень сжатия 8,2-8,7
    Рабочий объем, см3 346
    Максимальная мощность двигателя при (4850±10% об/мин), кВт (л.с.) 15,39-17,01 (20,9-23,1)
    Система смазки двигателя раздельная, с дозировкой масляного насоса подача масла от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя в соотношении 1/25-1/100 к подаче бензина или совместно с бензином среднее рабочее отношение масла к бензину в зависимости от комплектации 1/70-1/30
    Электронная бесконтактная система зажигания с автоматическим регулированием угла опережения зажигания от оборотов двигателя и независимая от аккумулятора
    Карбюратор К-65И
    В качестве топлива используется бензин с октановым числом не ниже 76
    Воздухоочиститель контактно-масляный
    Охлаждение воздушное

    Мощность трансмиссия:
    Передача от двигателя к сцеплению двухрядной втулкой приводной цепи (усиленной)
    Сцепление многодисковое в масляной ванне
    Трансмиссия трехвальная четырехступенчатая в одном блоке с двигателем
    Трансмиссия от коробки передач на заднее колесо однорядной приводной втулкой цепи
    Передаточное число от двигателя к сцеплению 2.17
    Передаточное число от коробки передач к заднему колесу 2,33
    Передаточные числа коробки передач:
    1-я передача 3,88
    II передача 2,01
    III передача 1,26
    IV передача 1,0

    Шасси:
    Трубчатая рама, сварная. амортизаторы пружинно-гидравлические
    Рычаг подвески заднего колеса с пружинно-гидравлическими амортизаторами
    Размер шин, дюйм (мм) 3,50X18 (90-459)
    Переднее колесо мотоцикла 7.107-025-01 3,25X19 (82-484)
    Тормоза:
    Задние барабанные
    Передние гидравлические дисковые или двухкулачковые барабанные с механическим приводом

    ИЖ Планета

    «Планета-Спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, отвечающий всем современным (по состоянию на 1982 год) требованиям к этой системе.(нажмите на картинку для увеличения) Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Схема

    Схема электропроводки ИЖ Планета 5 имеет простую конструкцию: однопроводная сеть постоянного тока обеспечивается аккумуляторной батареей на 12 вольт, которая заряжается от генератора мощностью 100–140 ватт. Роль минусового провода в электрической цепи выполняет металлический каркас

    Этот удивительный мотоцикл был построен всего за четыре недели в мастерской, расположенной в 300 километрах к югу от индийского завода Harley-Davidson.Проект был реализован благодаря усилиям Rajputana Customs и H.-D., предоставивших Stree

    С 1 января 2019 года в соответствии с приказом Росстандарта 555-ст вводится в действие новый ГОСТ «Знаки государственной регистрации транспортных средств». Согласно документу, в России появится десять новых типов номерных знаков. Формат номера остановки

    Привет! Если вас интересует только электроника этого мото, то вам нужен наш раздел «Схемы мотоциклов».Тем, кто ищет описание с фото по отзывам и техническим характеристикам иж юпитер 2 мото, купить который можно сегодня, то вам

    Ежедневно с конвейера завода сходят сотни синих ИЖ. Этот байк тоже не заставил себя долго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотоциклетным любителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер».Наш завод выпускал их с 1961-1962 гг. И с тех пор

    При проверке и регулировке центральной передачи выполните следующее: 1.Подготовительные работы Очистите коробку передач от пыли и грязи. Слейте трансмиссионное масло. Промойте внутреннюю часть корпуса дизельным топливом. 2.Проверка и регулировка зазо

    Решить для себя непростой вопрос, что лучше KIA Sportage или Hyundai ix35 стоит каждому, кто способен выложить за автомобиль миллион рублей и больше, и предпочитает внедорожники, причем корейского происхождения.В общем почти одновременно

    В. Мамедов После прекращения поставок рижских микроавтобусов в Россию обеспечение страны специализированным медицинским транспортом легло на Горьковский автомобильный завод. Выпускается с 1962 года, санитарных модификаций Волг с кузовом универсал уже давно

    15.08.2018 BMW X1 — компактный пятиместный кроссовер (внедорожник) от BMW.В борьбе за лидирующие позиции на рынке немцы прибегли к созданию нового подвида автомобиля-внедорожника, предназначенного для тех, кто предпочитает асфальт бездорожью. родители Б

    Sethuthuthu «ИЖ Планета 5»: история и sethuthuthu malapeng

    Mohlomong u ka ba le takatso ea ho palama pere, esita le tšepe, li futsitseng ho baholo-holo ba rōna. Joale baesekele e — e’s le letšoao la tokoloho le boipuso, mohlomong ena ke hobane’ng ha Batho ba bangata ba bacha (mme e seng feela) toro ea reka mochine ba bona ba babeli-mabili.Эмпа Пеле ре буа ка dikai itseng, хо ке ке bohlokoa хо Кения ка metsing ка истории ea koloi ena е hlollang.

    История мотостроительства

    Ka lekhetlo la pele ka sethuthuthu sa Российская империя sibolloa lekholong la bo19 la lilemo ka mor’a nako, empa ba ne ba dikai tsoang linaheng tse ling, ha ho na motho ea ka li nahanang ea tlhahiso ea eona. Empa se ка 1914 Рига, e fektheri Leitner, Pele Khanya e thehiloeng sethuthuthu baesekele ba bokana. Leha ho le joalo, lintlha tse qaqileng tsa ba ile ba tlisoa e tsoang Швейцария (хампани «Мотор»).Latela liketsahalo Revolutionary ea Pele ea Lefatše Ntoa le ne ke sa lumelloa ho ba le lefapha.

    Le hore bohle ba fetohile ka 1928 ha ho ne ho hlokahala nako e fetang tsebo e moenjiniere Mozharov: ba ne ba etselitsoe ho mefuta e fapaneng ya lithuthuthu, ba ne ba bitsoa «IZ 1-5» (прототипы «IZ Planeta 5» ). Ha nako en ntse, thepa eohle e ile ea ntlafala, empa ntoa ba ile ba khaotsa ho hlahisoeng qobella hore semela ho hlahisa libetsa tse ncha. E ne e feela ka mor’a tlhōlo motostroitelstvo ne e le ho hloa thaba, o ile a lokolloa e ngata dikai fapaneng le mekete e fapaneng ea bona, ba le baesekele ya hao e ile ea ratoang.Ka bomalimabe, katleho eo ha aa ba teng ka nako e telele — ka mor’a lilemo tse mashome a mabeli feela, e ba Elegant ho ba le koloi. Mabapi le tlhahiso ea e ile ea qala ho shoa ‘me qetellong hoo e ka bang ea nyamela. Empa hanyane khale kajeno «Ural», «Java» le «IL» (ho akarelletsa le tsomo «IZH Planet 5» le sidecar a) ke botšepehi dilenaneo-Fans. Лека хо хласимолла мотопром Россия tsoela pele, ke mang ea tsebang, mohlomong re tla boela re utloa mabapi le ea mohlala e ntjha ya Izhevsk sethuthuthu fektheri.

    Сетхутуту «ИЖ Планета 5»

    ‘Musi «lipolanete» e ile ea fela ka ho thehoa ha mochine peli mabili le enjene le’ ngoe-silindara. Серия hlahisoeng ha a qala ka 1987 ‘me e ile ea nka ho fihlela 2008. The Bath ka sehloohong ea ea mohlala e ke phahameng le qheletseng ka revs tlaase, hammoho le monyetla oa ho ikopanya le mopalami kariki, thepa mmojule, dia boot kapa lengole мекатело. baesekele ena e претерпел модернизацию ngata, tse kang phetolelo ea «IZH Planeta 5-01» one a бесконтактный oona tsamaisong thothetsang molelo hore ke khona ho a kantle ho so so leshala.Standard tobileng li ne li sa fetoha nakong kaofela ho lokolloa: a le boima ba lik’hilograma 160, molumo lumelloa ho tlatsa tanka khase dilitara tse 18 tsa peterole, le lebelo palo e kahodimodimo ea mochine ne 120 км SE / H. Двигатель «ИЖ» Планета 5 дюймов peli setorouku, silindara le ‘ngoe, ka matla a lona ka bang 22 лошадиных силы, le bophahamo ba modumo sebetsa ya emetse disentimitara 346 в кубе. Tsamaiso Cooling ho tšoana le lithuthuthu ho fetisisa — moea. Peterole chesa ka mokhoa o lekanyelitsoeng: lebelo la 60 km SE / H chesoa dilitara tse 4 tsa mafura tlas’a toropo fihla wa 6.5. Какарецо, «ИЖ Планета 5» хантле ка сетхутуху еа бораро-селофа сане а рериле шлюха Лицела Серузия. O ile a fumana sebelisoa ka hohle le feela e ne e le koloi ea motse, ‘me e le ho tsamaisa ya maeto naheng (ho Cottage kapa ho tšoasa litlhapi), hammoho le thepa ea temo.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.