РазноеТест мицубиси лансер 10: Тест-драйвы Mitsubishi Lancer (Мицубиси Мицубиси Лансер) от «За рулем»

Тест мицубиси лансер 10: Тест-драйвы Mitsubishi Lancer (Мицубиси Мицубиси Лансер) от «За рулем»

Содержание

Видео митсубиси лансер – Видео Мицубиси Лансер 10

  • Видео Мицубиси Лансер 10 — видео тест-драйв Mitsubishi Lancer X
  • Mitsubishi Lancer 10 (Митсубиси Лансер х) видео обзор и тест драйв
    • Обслуживание
    • Мотор
    • Надежность
    • Салон
    • Поехали!
    • Итоги
    • Видео
  • митсубиси лансер видео
  • митсубиси лансер 9 1.6 видео
  • митсубиси лансер 9 видео

Видео Мицубиси Лансер 10 — видео тест-драйв Mitsubishi Lancer X

Главная » Автомобили Mitsubishi » Mitsubishi Lancer 10 » Mitsubishi Lancer 10 видео
  • Обзор
  • Цены
  • Характеристики
  • Фото
  • Видео
  • Отзывы

Видео обзор Митсубиси Лансер 10

Тест Mitsubishi Lancer 10 видео со Сергеем Стиллавины — часть 1

Видео тест Митсубиси Лансер 10 со Сергеем Стиллавиным — часть 3

Видео краш-тест Митсубиси Лансер 10 (Mitsubishi Lancer X crash-test video)

Лансер 10 тест о Автоплюс

tstdrive.ru

митсубиси лансер видео

Used 2014 Mitsubishi Lancer Christiansburg VA Blac…

Shelor Motor Mile • 16 минут назад

Call or visit for a test drive of this vehicle today! Phone: 540-381-8417 Year: 2014 Make…

Gran Turismo™SPORT.. J Sports Meeting. Mitsubishi …

Pikanukas666 Motorsports • 1 час назад

Gran Turismo™SPORT. . J Sports Meeting. Mitsubishi Lancer Evo.Carrera 4. Tsukuba Circuit….

Drift max pro.. With mitsubishi lancer😱…

Tengku Aryan • 1 час назад

Used 2017 Mitsubishi Lancer Ft. Worth Dallas, TX #…

brucelowriechevrolet • 1 час назад

Call or visit for a test drive of this vehicle today! Phone: 866-935-6798 Year: 2017 Make…

AUTOKLASA PLAC PRZEŚWIETLEŃ — Mitsubishi Lancer IX…

Autoklasa Plac Prześwietleń • 1 час назад

[GT Sport] ,Mitsubishi, Lancer Evolution IV GSR,La…

ke ko • 2 часа назад

[GT Sport] ,Mitsubishi, Lancer Evolution IV GSR,Lancer Evolution Final Edition….

Mitsubishi lancer evo 8…

TRT-Garage • 2 часа назад

Kokeiltiin ja opeteltiin mitsun nelivetoa. Vielä se vähän hakusessa on mutta jospa se tait…

Mitsubishi Lancer — Rally dei tartufi 2018…

Petrozza Mak • 2 часа назад

Un breve video di una Mitsubishi Lancer che affronta una curva di 90° a sinistra e acceler…

Asphalt 9 — Mitsubishi Lancer Evolution — Freefall…

Kumkum — Kundali Bhagya Full Episode • 4 часа назад

Subscribe for more gaming videos….

Тест-Драйв с другом. Mitsubishi lancer evolution x…

Roman GT • 5 часов назад

Предоставил автомобиль Vadim_Ostapov ——————————————————…

Mitsubishi Lancer 4G92 #1…

DMCee TV • 6 часов назад

Very nice Mitsubishi Lancer 4G92….

Mitsubishi Lancer 4G92 #2…

DMCee TV • 6 часов назад

Mitsubishi Lancer X CY4A 4B11 с н Г36 Контейнер №…

АзияИнвест 24 • 6 часов назад

Mitsubishi Lancer Evolution X MR @ Purmerend (HD)…

Дмитрий Смоляр • 11 часов назад

Mitsubishi Lancer Evolution X MR @ Purmerend (HD) Hello everyone! Today i have spotted i t…

Mitsubishi Lancer cabin air filter replacement…

Master of Tricks • 11 часов назад

Lancer cabin air filter replacement Vlog-0042. #DIY #AUTO #IwanAutoVlog….

Jugando con mi Mitsubishi lancer…

retos gamer evil • 15 часов назад

El juego lo baje en español de emuparadise….

Mitsubishi Lancer Station Wagon 1.6 INFORM AIRCO. P…

Autobedrijf DIGO • 18 часов назад

Racing with Mitsubishi Lancer . The Hydro Android …

THE HYDRO ANDROID GAMER • 20 часов назад

Hello frnds. I have made this video again because there were faults in the previous video….

MITSUBISHI LANCER с пробегом 2008…

Авто с пробегом в Москве от FAVORIT MOTORS • 21 час назад

MITSUBISHI LANCER 2008 года, подробнее Год выпуска — 2008 Пробег — 149 302 км Цвет ……

inlove.kz

митсубиси лансер 9 1.6 видео

Митцубиси Лансер 9 — 1.6 АКПП (обзор перед продаже…

GarFox 7 • 1 месяц назад

Митцубиси Лансер 9 (2004) — 1.6 АКПП — пробег 152 тыс. км. (обзор перед продажей) Обзор ми…

Двигатель 4G18 1.6 бензин на Mitsubishi Lancer 9 |…

Euromotors Авторазборка • 2 месяца назад

Двигатель снят с автомобиля Mitsubishi Lancer IX 1.6 16V 2005 г.в. (код мотора 4G18). Проб…

Странный звук двигателя лансер 9 1.6…

Иван Фролов • 2 месяца назад

Lancer 9 1. 6 stock…

Юрий Тян • 2 месяца назад

Замена свечей зажигания Mitsubishi Lancer IX…

TommyQwerk • 3 месяца назад

В данном видео производится замена свечей зажигания на автомобиля Mitsubishi Lancer IX. По…

Mitsubishi Lancer 9 — ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ?!? ПЛОХАЯ Т…

ASM — AutoStories by Марат • 5 месяцев назад

В этом выпуске я займусь читской жизненноважных датчиков на автомобиле Mitsubishi Lancer 9…

Как заменить фару не навредив топливной системе на…

Николай Семенюта • 5 месяцев назад

Подробное руководство по замене фары на Лансере (Оригинальная фара получила повреждения пр…

autoVlog: Mitsubishi Lancer 9. Замена антифриза. К…

Grey Daily • 5 месяцев назад

В этом видео постарался рассказать и показать, как на Mitsubishi Lancer 9 заменить антифри…

Краткий обзор Mitsubishi Lancer 9 2004 4G18 1.6…

униТАZ 23 • 6 месяцев назад

Краткий обзор автомобиля в состоянии, в котором он мне достался перед его дальнейшим ремон…

Авторазбор Mitsubishi Lanser 9 2006 1. 6 4G18 МКПП …

Дмитрий Порешкин • 6 месяцев назад

Mitsubishi Lanser 9 2006 1.6 4G18 МКПП пробег 101т Авторазбор иномарок RaLA16 г. Набережны…

Lancer 9. Замена топливного фильтра….

HowItWorks • 6 месяцев назад

Пошаговая замена топливного фильтра в Lancer 9. 1.6 2006г….

Ремонт дроссельной заслонки Лансер 9 1.6 (4G18)…

drossel-service • 6 месяцев назад

Ремонт дроссельной заслонки Mitsubishi Lancer 9 (4G18) Признаки неисправности — Высокие и…

Mitsubishi Lancer IX vs Mazda 3 — разочаров…

TOO FAST • 6 месяцев назад

Mitsubishi Lancer 9 vs Mazda 3 — гонка состоялась. Считаю что гонка была не показательной,…

лансер 9 1.6 разгон…

александр честухин • 6 месяцев назад

в начале прям немного перегазовал позже может еще выложу когда газовый балон будет пустой …

Замена переднего правого привода в сборе Mitsubish…

DriveLine 53 • 6 месяцев назад

В этом видео я расскажу, как легко заменить правый(левый по аналогии) привод в сборе на La…

Mitsubishi Lancer IX Обзор А он хорош!…

Артем & Дизель • 7 месяцев назад

Mitsubishi Lancer IX Обзор Тест-Драйв А он хорош! 9-е семейство очень популярно среди поку…

РАЗГОН 0-100 Mitsubishi lancer 9 MT 1. 6 сток 11.6 …

Kirill Solovyev • 7 месяцев назад

РАЗГОН 0-100 Mitsubishi lancer 9 1.6 сток мицубиси лансер 9 240000км механика полный сток….

Ланцер 9,капитальный ремонт ДВС. Часть 1-я…

orel orel • 7 месяцев назад

Ланцер 9 капитальный ремонт ДВС….

Второй день на механике. Покупка Митсубиси Лансер …

Татьяна Ильина • 7 месяцев назад

Я купила машину и это Митсубиси Лансер 9 1.6, механика. Давно я не ездила на авто с механи…

inlove.kz

митсубиси лансер 9 видео

Asphalt 9 — Mitsubishi Lancer Evolution — Freefall…

Kumkum — Kundali Bhagya Full Episode • 4 часа назад

Subscribe for more gaming videos….

Mitsubishi Lancer Evo 9 review — The ultimate wint…

Finnish Car Guys • 6 часов назад

There are many ways of dealing with Finnish winter: one of them is to stay inside and mope…

Evo 9 Buyers Guide. Tips to Help You Shop for a Mi…

will sanders • 2 дня назад

Evo 9 Buyers Guide. Overview of main items to look for when shopping for a Mitsubishi Evol…

Противотуманные фары для Лансер 9 (полноразмерные)…

Lancer96 • 2 дня назад

Комплект противотуманных фонарей для Lancer 9 рестайлинговый бампер. DMB-602+WB ……

Mitsubishi Lancer 9 — стартер не крутит двигатель…

Данила_Автодиагностика • 5 дней назад

Благодарю за просмотр. Поддержите канал если помог: — карта Сбербанка 4276300045438390 — Я…

Lancer 9 упал руль 🤣…

Пахан Паук • 5 дней назад

Замена заднего крыла Lancer 9…

Garage 114 • 5 дней назад

Всем Привет!!! Видео, а точнее фоточки под музыку))) о замене заднего крыла mitsubishi lan…

Брызговики Mitsubishi Lancer 9 комплектация без по…

Top-Detali Автозапчасти • 5 дней назад

Цена, фото и подробное описание и наши контакты на нашем сайте доступный по ссылке ниже: ….

Mitsubishi Lancer 9 в Израиле….

Vladimir Slobozian • 7 дней назад

Очень огромная разница машин а разных странах и не говорите что машины болеют….

Mitsubishi Lancer 9 или краснее красного подсветка…

Алексей Валерьевич • 1 месяц назад

Митсубиси Лансер 9…

Илья Железяка • 1 месяц назад

Кузовной ремонт. Удаление рыжиков….

Mitsubishi Lancer 9 Пересвет панели приборов…

Алексей Валерьевич • 1 месяц назад

Пересветил очередную панель лансер 9 ✓Узнал недавно о сущем недоразумении, а именно ламп…

Mitsubishi Lancer 9 ремонт ограничителей дверей…

Данила_Автодиагностика • 1 месяц назад

Ремкомплекты ограничителей дверей Благодарю за просмотр. Поддержите канал если помог: -…..

Asphalt 9 my moments Mitsubishi lancer Evolution #…

Саша Крут • 1 месяц назад

Mitsubishi Lancer 9 Пересвет с плавным розжигом…

Алексей Валерьевич • 1 месяц назад

Пересвет на платах….

Asphalt 9 my moments Mitsubishi lancer Evolution #…

Саша Крут • 1 месяц назад

Asphalt 9 my moments Mitsubishi lancer Evolution #…

Саша Крут • 1 месяц назад

Обшивка дверных карт натуральной кожей в Mitsubish…

Vova M UR5YVI • 1 месяц назад

Видео о том как я обклеил дверные карты натуральной кожей в Mitsubishi Lancer 9. Результат…

Asphalt 9 my moments Mitsubishi lancer Evolution #…

Саша Крут • 1 месяц назад

inlove.kz

Краш тест митсубиси лансер 10. Блог, объявления, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Все что вы должны знать о краш-тесте Mitsubishi Lancer X
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Краш Тест митсубиси Лансер 10 [ Mitsubishi Lancer X ] вблоге Как бы смешно не звучало название. Каждый знает, что «дорога» — это опасно, но до конца.

    Краш — тест » Mitsubishi Lancer 10 » Видео. Просмотров: 3192 |.  Мицубиси Лансер показал, что такой же уровень безопасности имели бы пассажиры различных габаритов и различных позиций посадок.

    Mitsubishi Lancer 10 143 л.с. Обзор и тест -драйв.  разбил mitsubishi lancer x | vlog 4.1 митсубиси лансер 10 краш тест — Продолжительность: 2: 10 IA VLOG [ ilgar akhundov ] — жизнь почти молодого 3 027 просмотров.

    Водительская шторка при ударе сработала безупречно, что спасло голову водителя от попадания опасных кузовных деталей. С апреля месяца на российский рынок выходит обновленная Октавия, многие задаются вопросам, какие новые фишки добавила SKODA? Чтобы получить оценку Top Safety Pick, автомобиль обязать продемонстрировать отиличные результаты в ходе всей программы, а не только одного зачётного теста. Правда специалисты IIHS остановили своё внимание на том, что при ударе в бок автомобиля, водитель может немного травмироваться.

    Краш-тесты Mitsubishi Lancer X (Мицубиси Лансер Х)

    Баллы для оценки защищенности водителя сложились из:. Баллы для оценки защищенности переднего пассажира сложились из:. Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:. Все краш-тесты, представленные на сайте, проводились на моделях, продаваемых за границей. Модели, поставляемые в Украину, могут иметь иные составные части, и поэтому могут обладать отличными от представленных на сайте уровнями защиты.

    Кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при боковом ударе, зависит от веса и скорости тележки с алюминиевым блоком, которые одинаковы во всех тестах отдельно взятой тестирующей организации. А кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при фронтальном ударе, зависит от скорости и веса тестируемого атвомобиля. Поэтому при сравнении результатов фронтальных краш-тестов нужно брать во внимание, кроме оценки, еще и вес автомобиля.

    Помните, что практически все системы пассивной безопасности разрабатываются с расчетом на то, что все пассажиры пристегнуты ремнями. Mitsubishi Lancer X Sportback. Обзор Mitsubishi Lancer X. Технические характеристики Mitsubishi Lancer X. Комплектация Mitsubishi Lancer X. Форум Mitsubishi Lancer X. Отзывы об автомобиле Mitsubishi Lancer X. Фото Mitsubishi Lancer X. Краш-тесты Mitsubishi Lancer X.

    Вы можете сравнить этот автомобиль Mitsubishi Lancer X с другими. Краш-тесты Mitsubishi Lancer X Мицубиси Лансер Х.

    2016 Подборка Сrash Test Mitsubishi Lancer X

    Официальные результаты оценки уровня безопасности Mitsubishi Lancer 2009

    Передняя противоаварийная защита

    Передняя подушка безопасности

    Водитель Пассажир Задн.

    Преднатяжители ремней безопасности

    Водитель Пассажир Задн.

    Ограничитель нагрузки ремня безопасности

    Водитель Пассажир Задн.

    Подушка безопасности для защиты коленей

    Водитель Пассажир Задн.

    БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

    Боковая подушка безопасности для защиты головы

    Водитель Пассажир Задн.

    Боковая подушка безопасности для защиты груди

    Водитель Пассажир Задн.

    Боковая подушка безопасности для защиты таза

    Водитель Пассажир Задн.

    ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

    Isofix

    Водитель Пассажир Задн.

    Встроенное детское кресло

    Водитель Пассажир Задн.

    Переключатель отключения подушек безопасности

    Водитель Пассажир Задн.

    Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

    Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

    Водитель Пассажир Задн.

    Тест-драйв Mitsubishi Lancer — X-фактор

    Мировая премьера Mitsubishi Lancer X состоялась на Международном автосалоне в Детройте, прошедшем в январе 2007 года. Концепт этого автомобиля был показан на мотор-шоу в Токио двумя годами раньше.

    Своим появлением Lancer X сменил модель девятого семейства, которая смогла завоевать большую популярность у российских автолюбителей. Прямым доказательством тому является то, что «девятка» несколько раз становилась лидером продаж иномарок в России. Главными достоинствами предыдущего поколения Lancer были его японская надежность и привлекательная цена. А как показывает опыт – это основополагающие показатели для многих российских покупателей автомобилей такой ценовой категории. Lancer X построен на новой глобальной платформе, получившей название Global Project. Эта платформа, разработанная в сотрудничестве с компанией Chrysler, в ближайшем будущем станет основой для нескольких новых моделей Mitsubishi. На данный момент на ее основе построены еще две модели – второе поколение Outlander, а также Delica D:5, поставляемая только на внутренний рынок Японии. Global Project включает в себя такие общие элементы, как передняя часть пола, передняя подвеска и электрооборудование. Mitsubishi Lancer девятого поколения отличался невыразительным дизайном и скучным интерьером, которые, как уже говорилось выше, были подкреплены хорошей ценой и надежностью.
    Его преемник Lancer X совершенно другой. Внешний вид действительно впечатляет. Лично я не знаю ни одного человека, который бы «бросил камень в огород» специалистов, разрабатывающих дизайн десятого поколения. Особенно эффектно выглядит версия спорт, которая отличается меньшим дорожным просветом, накладками на передний бампер, пластиковыми порогами и оригинальным антикрылом на багажнике. При взгляде на Lancer X складывается впечатление, что перед вами настоящий хищник. Акулья морда с растянутыми фарами головного cвета и черной «пастью» решетки радиатора заставляет принять вправо впереди идущие автомобили. Сбоку динамичный силуэт подчеркивает плавная линия крыши, высокая оконная линия, а также пластиковые накладки на пороги. Задние фонари, выполненные в стиле а-ля Alfa Romeo, не оставят равнодушными даже эстетов. А сочный красный цвет добавляет внешнему виду еще больше агрессии и стремительности. За дизайн можно смело ставить твердую пятерку с плюсом – на фоне своих конкурентов Lancer X выглядит намного эффектнее и солиднее.

    А что же у этого «хищника» внутри? А внутри у него довольно симпатичный интерьер. Приборная панель теперь состоит из двух «колодцев», в которых отображаются показания спидометра и тахометра. Между ними расположился информационный дисплей, информирующий водителя о количестве оставшегося топлива, температуре двигателя, а также показаниях маршрутного компьютера. Плавная линия, подпоясывающая переднюю панель, придает интерьеру элегантности. Стильное трехспицевое рулевое колесо, отделанное приятной на ощупь кожей, оснащено кнопками управления аудиосистемой. Эргономика на высоте. Здесь все на своих местах, до всего удобно дотянуться. Вот только не хватает регулировки рулевой колонки по вылету. Сиденья отлично спрофилированы и обладают неплохой боковой поддержкой и приличными диапазонами регулировок. Задние пассажиры также чувствуют себя комфортно. Места в плечах вполне достаточно даже для троих, да и по длине никаких неудобств не возникает.

    Впечатление от отличной эргономики, удобных сидений и в целом удачного дизайна портит достаточно посредственное качество материалов отделки. Пластик везде жесткий и не очень приятный на ощупь, кроме того, в некоторых местах видны разные зазоры между панелями. Вверху центральной консоли расположился блок управления аудиосистемой, которая оснащена 6-дисковым CD-чейнджером, а также поддерживает формат MP3. Понравилась и акустика, выдающая неплохое чистое звучание. В нижней части находятся три поворотных регулятора, отвечающих за управление микроклиматом в салоне – достаточно удобное решение, однако пластик, из которого они сделаны, также оставляет желать лучшего. По сравнению с предыдущим поколением, Lancer X в среднем подорожал на $2 000 – $3 000. Чтобы не допустить большего удорожания новой модели, представители Mitsubishi Motors решили сэкономить на материалах отделки. Впрочем, такую политику пропагандирует большинство японских автомобилестроительных компаний, которые полагают, что качество материалов отделки салона стоит на низшей ступени в иерархии потребительских свойств автомобиля. Наверное, они правы.

    Увеличившееся пространство салона не могло не сказаться на объеме багажника.
    По сравнению с предыдущей моделью, его вместительность уменьшилась почти на четверть и теперь составляет скромные 315 л. Большую часть багажного отделения скрадывает полноразмерное запасное колесо, хотя, судя по нише в полу, изначально здесь предполагалась запаска-докатка. Высокая погрузочная высота и узкий проем затрудняют погрузку крупногабаритных вещей.
    Тестовый Mitsubishi Lancer был оснащен 2-литровым двигателем серии World Engine, который является совместной разработкой Mitsubishi Motors и DaimlerChrysler. Силовой агрегат мощностью 150 л. с. выдает 198 Нм крутящего момента. Данный двигатель поставляется как с механической коробкой передач, так и с бесступенчатым вариатором, который оставил неоднозначное впечатление. С одной стороны использование вариатора позволило избавиться от толчков при переключении передач, которых тут попросту нет. С другой – при наборе скорости стрелка тахометра взмывает вверх и остается там, пока водитель не сбавит газ. Создается впечатление, что вот-вот включится следующая передача, а этого не происходит. Несомненным плюсом данной трансмиссии является абсолютно ровный разгон без толчков и кивков, как на обычном «автомате». Переход в ручной режим управления трансмиссией, который осуществляется с помощью подрулевых лепестков, создает иллюзию традиционного «автомата» с возможностью ручного переключения, однако на динамику это никак не влияет. Слишком ровный разгон, который демонстрирует Lancer X с вариатором, никак не вяжется с комплектацией «Спорт». С 0 до 100 км/ч стрелка спидометра успевает добраться за заявленные 10,5 с. Быстро? Нет. Но и не медленно. Вполне достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя в городском потоке – если нужно, «притопить» со светофора, а если никуда не торопитесь, то спокойно передвигаться, наслаждаясь любимой музыкой.
    Передняя подвеска со стойками МакФерсон, цилиндрическими винтовыми пружинами и задняя многорычажная будто созданы для наших «направлений». Отличная энергоемкость – большие ямы и лежачие полицейские Lancer X проглатывает как семечки. С неровностями поменьше дело обстоит сложнее. Брусчатка трамвайных путей и трещины в асфальтовом покрытии передаются на кузов чуть больше, чем хотелось, но общей картины комфорта это не портит. Движение по прямой также без нареканий. Несмотря на довольно «легкий» руль, рулевое управление в меру острое и четкое. При экстримальном прохождении поворотов происходит снос передней оси, который легко корректируется путем доворачивания в сторону виража. В обычных условиях Lancer X хорошо пишет траекторию, демонстрируя минимальные крены. А если поворот покруче и скорость побольше? Здесь надо быть начеку, крены возрастают.

    Российским покупателям доступны три варианта комплектации: Invite, Invite+ и Intense. В базовую комплектацию Invite с 1,5-литровым мотором входит кондиционер, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев боковых зеркал, фронтальные подушки безопасности и аудиоподготовка. Цена такого автомобиля составляет $17 990. Побывавший на тесте топовый Lancer X в исполнении Intense с климат-контролем, CD/MP3-чейнджером на 6 дисков, 5-ю подушками безопасности, заниженным клиренсом, растяжкой между передними стойками, обтянутым кожей рулевым колесом и аэродинамическим обвесом обойдется в $24 300.
    Mitsubishi Lancer X быстро набирает популярность в России. В следующем году он обязательно улучшит свою позицию в рейтингах продаж. Даже сейчас сроки ожидания с момента заказа до получения автомобиля составляют от 6 до 12 месяцев в зависимости от двигателя и оснащения. Славное будущее предыдущего поколения, японская надежность, яркий и эффектный дизайн и привлекательная цена, несомненно, являются более весомыми аргументами, чем посредственное качество материалов отделки салона и меньший, по сравнению с конкурентами, объем багажного отделения.

    Источник: Avto.ru

    Тест драйв Mitsubishi Lancer X

    17.07.2014 Просмотров 5759 0 комментариев

    Mitsubishi Lancer 10 поколения впервые был представлен зимой 2007 года, и уже весной того же года начал продаваться. Новый, современный дизайн автомобиля Mitsubishi Lancer X был принят покупателями «на ура»! Изначально Лансер 10 продавался с тремя бензиновыми моторами: 109 л.с., 143 л.с. и 150 л.с. В 2011 году добавился еще один бензиновый мотор — 117 л.с. Слабым место двигателя можно считать то, что передние сальники коленвала начинают «потеть» при пробеге более 100 тыс. км.

    К любым мотором Мицубиси Лансер 10 прилагалась механическая, 5-ти ступенчатая коробка передач. Автомат устанавливался с двигателями в 1,5 и 1,6 литра, а вариатор — с моторами 1,8 и 2 литра.

    Mitsubishi Lancer Х — одна из тех машин, без которой представить современный автопром, невозможно. Бытует мнение, что Lancer ломает редко, но метко! И ремонт дешевым не будет.

    Тест драйв Mitsubishi Lancer X поколения от Александра Сошникова. Видео обзор Мицубиси Лансер 10, отзывы владельцев.

    «Честный тест-драйв» решил сделать видео тест драйв Mitsubishi Х. Смотрите, что получилось.

    Похожие статьи:

    Дмитрий

    «Золотая» троица

    Чем живут лучшие водители автомобильных гигантов

    Каждый год на Березитовом руднике… Нет, не ходят в баню. Туда любители легкого пара могут попасть в любое время года. На золотодобывающем предприятии есть другая добрая традиция: его работники выбирают среди коллег десятку лучших — драгоценных, как и добываемый ими металл, сотрудников. Горняки оценивают друг друга не только как профессионалов, но и как товарищей, с которыми работают бок о бок. Но троих финалистов конкурса, объединенных любовью к автомобильной технике, ждет еще одно приятное событие — День автомобилиста. В преддверии Дня автомобилиста SOVA рассказывает о трех «золотых» водителях Березитового рудника.

    «Золотых сотрудников» на предприятиях Nordgold выбирают с 2012 года по четырём номинациям, которые соответствуют ценностям компании: «Уважение», «Эффективность», «Безопасность», «Сотрудничество». Каждое предприятие Nordgold выбирает восемь победителей: по два человека в каждой номинации из разных вахт. Голосуют сами сотрудники предприятий за своих коллег. Награждение всегда проходит в торжественной обстановке. Победители получают не только дипломы, памятные значки, но и денежную премию.

    Матвей Перегудов


    Машинист погрузочно-доставочной машины
    Стаж работы на Березитовом руднике — почти 4 года




    Матвей Перегудов попал в подземную часть Березитового рудника в составе первой восьмерки работников еще в ноябре 2017 года. Он стал одним из тех опытных специалистов, приглашенных развивать новую «подземку». За годы работы в родном Казахстане шахтер попробовал себя и в роли проходчика, и сварщика, и крепильщика, а в 2008 году остановился на специальности, в которой работает и по сей день — машинист ПДМ. А недавно он перебрался и ближе к месту работы: сменил гражданство на российское и находится в процессе переезда в Благовещенск.

    К слову, на Березитовом сложилось немало родственных династий. Старший сын Матвея Перегудова также пошел по стопам отца. Более того, они работают бок о бок в одной смене — Перегудов-старший убирает забой после отпалки, рудоносные камеры, а после грузит горную массу в подземную самоходную машину, которой управляет его 25-летний сын.



    — Мы родом из шахтерского города Ридер в Казахстане, там 4-5 рудников, и все учебные заведения «ближе» к шахтам. Он тоже получил специальность горняка. Посмотрел на меня, наверное, и пошел за отцом следом. Тем более что по сравнению с Казахстаном тут и оплата труда намного больше, в пять раз. А вместе, конечно, приятно работать, но хотелось бы, чтобы он больше времени проводил с семьей, — заметил Матвей Николаевич.

    У горняков, как и у представителей многих других профессий, есть свои суеверия. Так, получив наряд-задание, работники подземки спускаются в шахту, там еще раз обсуждают предстоящую работу и собираются за чашкой чая в своеобразной чайхане, оборудованной практически у «станка».

    — С начала смены чай не попил — день не удался. Либо машина сломается, либо газ долго проветриваться будет — наряд не успеешь выполнить за рабочую смену. В общем, без чая к работе не приступаем, — смеясь, поделился Матвей Николаевич шахтерской приметой.

    Удивительно, но к предстоящему празднику у водителя специфическое отношение. Признается, что обычно не отмечает День автомобилиста, а своим профессиональным праздником считает День шахтера. На родине машиниста его отмечают с размахом: устраивают фейерверки, массовые гуляния, выступления артистов. На Березитовом также не забывают о сотрудниках — организуют поздравления и накрывают праздничный стол, да и сами водители не прочь показать свои умения в приготовлении национальных блюд, не забывая о классике — шашлыках.

    При всем этом «баранку» Матвей Николаевич не выпускает из рук даже в межвахтовый период. Любитель попутешествовать буквально не вылезает из своего Mitsubishi Lancer — навещает друзей и знакомых, исследует живописные места, выезжает на базы отдыха с семьей.




    За четыре года работы на Березитовом руднике он впервые будет отмечать День автомобилиста среди коллег. Приятным дополнением к празднику стало звание одного из «Золотых сотрудников» рудника и сопровождающая его 100-тысячная премия.

    — Я был в шоке от того, что большинство сотрудников, друзей и коллеги отдали голоса за меня. Был приятно удивлен. Если честно, больше приятно от того, что оценили люди, с которыми ты работаешь рядом каждый день, шутишь, споришь и раз — тебя так высоко оценивают. Это даже приятнее, чем сама денежная премия. Я сам голосовал за молодого парня, тоже машиниста ПДМ из нашей смены, но он немножко от меня отстал по голосам. Коллектив очень хороший и дружный, — рассказал Матвей Перегудов о первой реакции на победу в конкурсе по своему участку.

    Алексей Федотов

    Водитель 55-тонного самосвала
    Стаж работы на Березитовом руднике — около 15 лет



    Звание «Золотого сотрудника» Березитового рудника стало для одного из старожилов предприятия, водителя самосвала Алексея Федотова полной, но очень приятной неожиданностью. Уроженец города Закаменска в Бурятии, он приехал на Березитовый рудник по совету знакомых больше 15 лет назад. В то время предприятие только начинало развиваться, не было ни подземного рудника части, ни золотоизвлекательной фабрики. Но рудник уже привлекал работников достойной оплатой труда и комфортным режимом работы.

    «Березитовую» карьеру Алексей Валерьевич начал с машиниста бульдозера, после решил сменить технику — выучился на водителя самосвала и перевелся на БелАЗ, на котором перевозит каменные глыбы по достигшему огромных размеров карьеру. Но ни масштабы работ, ни большая высота не пугают бывалого водителя.

    Свой профессиональный праздник — День автомобилиста — Алексей Федотов старается не пропускать ни дома, ни на вахте. А учитывая то, с каким масштабом подходят на Березитовом к любому мероприятию, забыть о нем довольно сложно.

    — Праздник каждый год обязательно отмечаем. Порой он не выпадает на вахту, тогда отмечаю дома в кругу семьи, с женой и сыновьями, с друзьями-шоферами. Нынче вахта попала, обещаю чаепитие устроить, в общем, ждем поздравлений, — поделился водитель планами на предстоящий праздник.

    Владимир Рабданов

    Машинист экскаватора
    Стаж работы на Березитовом руднике — около 5 лет




    Еще один «Золотой сотрудник» предприятия заслужил не только признание и уважение, но и на деле доказал свой профессионализм. К прошлогоднему празднику на Березитовом руднике приурочили профессиональное соревнование среди экскаваторщиков. Машинистов проверили на скорость и точность работы, а также «прогнали» по теории. По приятной традиции, трех лучших работников поощрили денежным призом, и Владимир Рабданов вошел в тройку лучших, заняв второе место. Лучше всего ему удалась погрузка самосвала на скорость, признается машинист. Лучший результат — меньше минуты.

    Но ничего этого Владимир Рабданов не смог бы достичь, если бы не случайное решение. Выбирая будущую карьеру, юный Владимир собирался поступать на грейдериста, но подруга убедила парня пойти учиться на экскаваторщика. Мол, работа всегда найдется, да и оплачивается лучше. Совет оказался для юноши судьбоносным: спустя несколько лет он узнал о наборе сотрудников на Березитовый рудник, славившийся сплоченным коллективом и, что самое ценное для него, четким графиком работы. Сбылось и предсказание девушки, признается наш собеседник.

    Свободное время между сменами Владимир проводит с единомышленниками по спортивному образу жизни — часто играет в футбол и волейбол. Дома, в Бурятии, его ждут другие заботы — семья: жена и 10-летний сын. Частный дом постоянно нуждается в крепкой мужской руке, будь это простое обустройство или серьезный ремонт. Обычно в таком режиме не до праздников, но День автомобилиста у Владимира Рабданова постоянно выпадает на вахту. Так произошло и в этом году, а значит, добрая традиция по празднованию профессионального праздника в кругу коллег будет продолжена.

    Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart Road Test 2010 – Обзор – Автомобиль и водитель

    Дата: май 2011
    месяцев в парке:
    месяцев
    Текущий пробег: 40 026 миль
    Средняя экономия топлива:
    9000 MPG
    Средний ассортимент: 290 миль
    Услуги: $ 1477
    Нормальный износ : $0
    Ремонт: $773

    ИНГО БАРЕНШИ

    Когда Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru Impreza WRX впервые появились в США.С. в начале тысячелетия это была не совсем честная борьба. 227-сильный Subaru стартовал с менее чем 25 000 долларов, 271-сильный Evo — почти 30 000 долларов. Subaru противостояла более дорогому и мощному Evo своим STI, но Mitsubishi потребовалось до 2009 года, чтобы бросить вызов игривому среднему WRX с седаном Lancer Ralliart — или «Evo Lite», как мы его называем. Однако Subaru предлагает покупателям WRX четырех- и пятидверные конфигурации, а Mitsu понадобился еще год, чтобы исправить этот дисбаланс, представив пятидверный Sportback Ralliart.С этой армией, наконец, полностью собранной, мы заказали Sportback для 40 000-мильной шумной гонки.

    Sportback Ralliart стандартно поставляется с Bluetooth, автоматическим климат-контролем, бесключевым доступом и зажиганием, контролем тяги и устойчивости, а также девятью подушками безопасности. К этому мы добавили один вариант, пакет Recaro Sport, в который входят усиленные передние сиденья Recaro с автоматическим включением/выключением HID-фар и модернизированная стереосистема Rockford Fosgate со спутниковым радио, чейнджером на шесть дисков и девятью динамиками, в том числе 10-дюймовый сабвуфер.Этот пакет за 2750 долларов принес чистую прибыль до 31 085 долларов, посягая на настоящую территорию Evo.

    РОБИН УОРНЕР, ДЖОРДАН БРАУН, ПАТРИК М. ХОУИ

    Куда делись деньги?

    Есть несколько тонких визуальных различий между базовым Lancer и Ralliart, но что действительно отличает Ralliart, так это то, что находится под кожей. Заимствуя 2,0-литровый лонг-блок у более мощного Lancer Evolution, Ralliart имеет свои собственные уникальные (меньшие) детали — турбонаддув с одинарной спиралью вместо двигателя с двойной спиралью Evo, новый распределительный вал, уникальное программирование двигателя. 291 л.с. и 300 фунт-фут крутящего момента у Evo снижены до 237 и 253.Тяга передается через шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением — единственную предлагаемую трансмиссию — на все четыре колеса. Имея внушительные 3592 фунта для движения, 2,0-литровый двигатель разогнал Sportback до 60 миль в час за быстрые, но не сравнимые с этим 5,7 секунды в нашем первоначальном тестировании, а время четверть мили — 14,4 секунды при скорости 94 мили в час. После 39 000 миль разгона Mitsu показал улучшение на 0,3 секунды в спринте от 0 до 60 и четверть мили, а скорость ловушки увеличилась на 2 мили в час. Этот 5,4-секундный разгон до 60 миль в час сделал нас намного счастливее, но он все еще не дотягивает до более дешевого, легкого и более мощного WRX. Текущим Rex, которые мы тестировали, требовалось от 4,7 до 5,0 секунд, чтобы разогнаться до 60.

    Также по завершении теста сцепление Sportback с заносом снизилось на несущественные 0,01 г при 0,81, а для остановки со скорости 70 миль в час потребовалось 176 футов, что на шесть больше, чем в его первоначальном тесте. Расход топлива в пути составлял 20 миль на галлон, что соответствует среднему прогнозу EPA по городу/шоссе 17/25.

    РОБИН УОРНЕР, ДЖОРДАН БРАУН, ПАТРИК М. ХОУИ

    Горький вкус Evo Lite

    Когда Ralliart прибыл в наш офис в Мичигане в зимние месяцы, его доблесть на снегу означала, что он был тепло встречен.Помогать системе полного привода в условиях плохой тяги был комплект шин Continental ExtremeWinterContact 205/60 для льда и снега (359 долларов за четыре), установленных на 16-дюймовые колеса от повседневного Lancer. (Наша стандартная летняя резина Yokohama Advan A10 была обернута вокруг 18-дюймовых колес. ) Шины отлично помогали нам двигаться зимой, но высокие боковины плохо подходили для задней подвески Sportback. Задняя часть Ralliart казалась разболтанной и неустойчивой на скоростях шоссе, и, хотя никто не признавался в каких-либо настоящих моментах сморщивания, никто из нас не чувствовал себя свободно за рулем Lancer.

    Еще до того, как успел растаять снег, наша привязанность к Ralliart начала таять. Его положительные качества в значительной степени ограничиваются красивым внешним видом, острым как бритва рулевым управлением, как у Evo, приятным звуком из модернизированной стереосистемы, относительно послушной ездой и удовлетворительной педалью тормоза, хотя последняя начала немного тупить ближе к концу. теста. В остальном почти все остальное в автомобиле было предметом разногласий, начиная с сидений Recaro.

    Среди посоха ростом от чуть более пяти футов до нескольких отстающих от шести с половиной футов — при такой же разной ширине — немногие сочли ведра удобными.Они были установлены очень низко в кабине и не имели регулировки по высоте. Низкорослые водители жаловались на пограничные опасные проблемы с обзором, а более широкие водители говорили, что из-за агрессивной поддержки нижней подушки сиденья были настолько узкими, что они сидели на валиках, а не между ними. . Те, кто мог влезть в ковши, должны были сидеть неудобно близко к педалям, потому что рулевая колонка не выдвигается. На самом деле, руль, казалось, всегда мешал, делая вход и выход таким же грациозным, как дерби на роликах.Если мы не играли в раллийные гонщики, нам было трудно найти что-то хорошее, что можно было бы сказать о Recaro. Судя по всему, мы были не одиноки в этом впечатлении, поскольку Mitsubishi убрала их из списка опций на 2011 год.

    Сиденья, какими бы громоздкими они ни были, были далеко не единственной неприятностью. С самого начала трансмиссия с двойным сцеплением работала вяло, и казалось, что она становилась все ленивее по мере увеличения пробега. Как только автомобиль тронулся, переключения были быстрыми и четкими, но неприятный гул турбочетверки был постоянным на холостом ходу или во время движения. Здесь мы хорошо использовали стереосистему Rockford, включив мелодии, чтобы замаскировать монотонный гул двигателя в 80 дБА при полностью открытой дроссельной заслонке.

    Наконец, интерьер Ralliart не был особенно гостеприимным. Он был темным и холодным, покрытым дешевым жестким пластиком, хотя, надо отдать ему должное, он неплохо выдержал испытание. Цветной экран, расположенный в комбинации приборов, был единственной богато выглядящей вещью в салоне, но даже он был компенсирован красным точечно-матричным радиодисплеем, который многим напоминал блочный текст из их любимых игр Nintendo 80-х годов.Мы понимаем, что цена Ralliart основана на производительности, но интерьер базового Lancer не может стоить более 25 000 долларов, не говоря уже о 30 тысячах долларов.

    РОБИН УОРНЕР, ДЖОРДАН БРАУН, ПАТРИК М. ХОУИ

    Недешево купить или владеть, но надежно

    На протяжении 40 000 миль Ralliart зарекомендовал себя как очень надежная машина. Если не считать нескольких остановок для перебалансировки колес — как летние, так и зимние комплекты имели странную привычку кашлять колесами, — у Sportback была только одна незапланированная сервисная остановка на пробеге 11 390 миль, чтобы устранить небольшую утечку в правой передней оси. тюлень.Запчасти и работа были покрыты гарантией, и у нас не возникло никаких дополнительных проблем.

    С другой стороны, плановое техническое обслуживание

    обошлось в 1477 долларов. После нашего последнего обновления, когда мы выставили счет в размере 676 долларов за большое обслуживание на 30 000 миль, нам пришлось потратить 170 долларов на замену основного ремня привода вспомогательных агрегатов. Обычно это часть обслуживания 30K, но когда мы взяли нашу машину, у дилера не было необходимых запчастей. Мы меняли масло и фильтр восемь раз за 40 000 миль, в среднем это стоило около 60 долларов, включая замену шин и общий осмотр каждый раз.Стоит отметить, что только летние Yokohama проехали на Ralliart около 18 000 миль и нуждались в замене в конце теста.

    Наш единственный счет из листового металла составил 773 доллара за починку и перекраску капота, помятого куском бетона, взметнувшимся в воздух. Хотя мы не ожидали, что какая-либо машина останется невредимой после подобного инцидента, ремонт был возможностью скрыть множество мелких сколов на краске Ralliart, небольших свидетельств хрупкости материала.

    Слишком мало, слишком поздно

    Нет никаких сомнений в том, что у Sportback Ralliart есть недостатки, но, что более важно, цена на него значительно завышена.Новый ресторан готовит почву для своего успеха или неудачи, выбирая соответствующие предложения и качество для своего меню в зависимости от цены, все в зависимости от его клиентской базы. Ralliart появился на рынке после того, как экономика перевернулась, и окно для клиентов, готовых выложить 30 000 долларов за консервную банку с прыжками, закрылось. Возможно, редактор онлайн-новостей Джастин Берковиц лучше всего охарактеризовал Sportback Ralliart, сказав: «Mitsubishi построила этот автомобиль с почти всеми компромиссами Evo и несколькими преимуществами.«Эта правда и наклейка на автомобиле за 31 085 долларов придают Evo Lite вкус, который мы могли бы забыть.

    Дата : января 2011
    месяцев в парке: 13 месяцев
    Текущий пробег: Текущий пробег: 32,138 миль
    Средняя экономия топлива: 20 MPG
    Диапазон: 290 миль
    Услуги: $ 1176
    Нормальный Износ: $0
    Ремонт: $773

    Наш долгосрочный Lancer Sportback Ralliart приближается к концу своего пробега в 40 000 миль, и осталось менее 8 000 миль.

    С момента своего последнего обновления Ralliart в основном выполнял свои обязанности в пределах границ Мичигана, всего дважды выезжая за его пределы: один раз в Вирджинию для нашей ежегодной феерии Lightning Lap и один раз в Висконсин. Причиной может быть стойкое отвращение многих сотрудников к дополнительным креслам Recaro, поскольку низкая посадка сидений и отсутствие регулировки по высоте создают неудобные позы для вождения и езды для людей среднего роста или ниже. Кто захочет провести несколько сотен миль, пытаясь выглянуть из-за руля, как пенсионер? Тем не менее, некоторые (в основном более высокие) люди защищают троны, и мы признаем, что их гигантские боковые валики отлично подходят для агрессивного вождения и бокового движения на заснеженных дорогах, даже если они не помогают при входе и выходе.

    РОБИН УОРНЕР, ДЖОРДАН БРАУН, ПАТРИК М. ХОУИ

    Поскольку Джек Фрост укрыл нас снегом и льдом, мы переустановили 16-дюймовые диски Mitsu и зимние шины Continental ExtremeWinterContact. Это снова смягчило езду, которая может показаться немного жесткой на заводских 18-дюймовых колесах и летней резине, особенно на плохих дорогах. Постоянная жалоба: трэшовая турбочетвёрка всё ещё режет уши. Стереосистема Rockford Fosgate, к счастью, прекрасно справляется с шумом.

    Эта услуга была Сколько Много?

    За последние 13 000 миль было несколько плановых остановок для обслуживания, а также ремонт, которого мы не ожидали. На отметке 20 тысяч обычная замена масла и фильтров, перестановка шин и визуальный осмотр стоили 53 доллара. Следующим был сервис 25K, что означало те же песни и танцы плюс выравнивание, рекомендованное нашим дилером. С выравниванием 90 долларов счет составил 144 доллара, но это было незначительно по сравнению с 676 долларов, которые мы понесли за техническое обслуживание 30 000 долларов.Эта услуга включала замену масла и фильтров; новые воздушные и салонные фильтры; ротация шин; промывка охлаждающей жидкости; и свежие жидкости в трансмиссии, раздаточной коробке и заднем дифференциале. (Учитывая высокую стоимость, мы не удивимся, если Dom Pérignon будет использоваться для смазки трансмиссии). путешествие.

    Тонкокожий

    Вскоре после 20-километрового техобслуживания автомобиль, за которым мы следовали по автостраде, бросил на капот Ralliart кусок бетона.Результатом стала вмятина и большая полоса отсутствующей краски, поэтому мы отправились в кузовной цех. Хотя мы не ожидаем, что какое-либо транспортное средство, кроме MRAP, избежит таких повреждений от летящих осколков, опыт показал, что краска Ralliart была чрезвычайно тонкой, и она продолжала отслаиваться от пораженного участка только от силы ветра во время движения. Ремонт и перекраска обошлись нам в 773 доллара.

    РОБИН УОРНЕР, ДЖОРДАН БРАУН, ПАТРИК М. ХОУИ

    Как мы уже писали ранее, Lancer Ralliart показал себя ужасно весело на заснеженных и скользких дорогах, но нам трудно влюбиться в него в остальное время.У нас еще есть последние несколько тысяч миль, чтобы разжечь пламя, но, как однажды сказал нам Magic 8-Ball: «Перспективы не так уж хороши».

    Дата : Июль 2010
    месяцев в парке: 70003 месяцев в парке:
    7 месяцев
    Текущий пробег:
    Текущий пробег: 19,145 миль
    Средняя экономия топлива: 20 MPG
    Диапазон: 290 миль
    Услуги: $ 303
    Нормальный Износ: $0
    Ремонт: $0

    Наш многолетний Sportback Ralliart набирает километры, а теплая погода привела к увеличению частоты отпусков и поездок — автомобиль набрал 10 000 миль всего за два месяца.Путешествуя по Среднему Западу и доезжая до Флориды, Род-Айленда и Аппалачей, хэтчбек уже давно превратился из снегохода в шоссейный крейсер.

    Летняя резина

    Как только зима сменилась весной, стандартные 18-е и их резина 215/45R-18 Yokohama Advan A10 были установлены обратно в колесные ниши. Гораздо меньшая боковина и более твердая резиновая смесь значительно улучшили свободную заднюю часть, которую мы испытали на снегоступах.Но даже с заводской настройкой колес и шин мы обнаружили, что машина немного мягче, чем хотелось бы, при энергичной езде. Тем не менее, были только комплименты по поводу того, как машина ведет себя в дальних поездках.

    Staffers по-прежнему наслаждаются очень точным и прямым рулевым управлением, обеспечиваемым Ralliart, но не всем нравится автоматизированная механическая коробка передач с двойным сцеплением. Коробка выполняет быстрые переключения во время движения, но ее отставание в автономном режиме заставляет всех нас желать вариант с тремя педалями.Другим важным предметом разногласий были опциональные сиденья Recaro с сильной поддержкой, установленные нашим тестером. Бортовой журнал заполнен комментариями с обеих сторон спора. Сиденья были очень полезны во время нашей поездки по ралли-кроссу, но в повседневном использовании валики кажутся слишком экстремальными. Многие выразили желание иметь регулируемую высоту, поскольку люди, находящиеся на обоих концах диапазона высоты, с трудом находят удобное положение для вождения.

    Хэтчбек Универсал

    Здесь, в Car and Driver, мы не стесняемся признаться в любви к универсалам и хэтчбекам.Они способны проглатывать людей и грузы так же, как внедорожники, но предлагают более интересную динамику. За последние несколько месяцев Sportback был напичкан фото- и видеоаппаратурой, выполняя роль мобильной студии на различных съемках и сравнительных тестах. Но, пожалуй, лучший пример того, почему мы обожаем хэтчбек, привел технический редактор Майкл Остин. Во время поездки на выходные он отправился в Мэдисон, штат Висконсин, где купил скутер Honda Metropolitan и упаковал его в Sportback. Он просто сложил заднее сиденье Мицубиси, снял зеркало скутера и переднее колесо, и вуаля! это было легко.

    РОБИН УОРНЕР, ДЖОРДАН БРАУН, ПАТРИК М. ХОУИ

    Сервисные остановки

    До сих пор Lancer оставался почти безотказным. У него была одна незапланированная остановка для обслуживания, чтобы заменить уплотнение оси, которое вызвало медленную утечку. На пломбу и работу распространяется гарантия.

    Другие сервисные остановки предназначались для планового обслуживания: общий осмотр, замена масла и фильтров, перестановка шин каждые 5000 миль.Первый раунд стоил 60 долларов, а более ленивый технический специалист дилерского центра заплатил за второй счет 79 долларов. Обслуживание на 15 000 миль добавило замену салонного воздушного фильтра и составило 164 доллара. На данный момент расходы на техническое обслуживание Ralliart составляют 303 доллара, что довольно мало для наших долгосрочных клиентов. С другой стороны, количество межофисных споров, которые вызывает автомобиль, совсем не то.

    Дата: Январь 2010
    месяца в парке: 1 месяц
    Текущий пробег : 2713 мили
    Среднее содержание топлива Экономия топлива: 18 MPG
    Диапазон: 261 миль
    Услуги: $ 0
    Нормальная одежда: $0
    Ремонт: $0

    Так как его U.S. Введение в 2002 году Subaru Impreza WRX прошло беспрекословно. Да, у базовой Impreza много конкурентов на арене компактных автомобилей, включая базовый Mitsubishi Lancer. А самая мощная Impreza, WRX STI, сцепилась с Mitsubishi Lancer Evolution. Но у среднего брата, старого доброго WRX, был свой, по общему признанию, тонкий сегмент — полноприводная карманная ракета средней ценовой категории, вдохновленная ралли, с турбонаддувом — полностью предоставленная самому себе. Встречайте Lancer Ralliart, новинку 2009 года. Первоначально выпущенный только как седан, Ralliart в этом году породил вариант хэтчбека, получивший название Sportback, соответствующий как четырех-, так и пятидверным предложениям Subaru.Учитывая его новизну и наше пристрастие ко всему, что касается хэтчбеков, мы решили, что последний автомобиль Mitsu является хорошим кандидатом на долгосрочное испытание в 40 000 миль.

    РОБИН УОРНЕР, ДЖОРДАН БРАУН, ПАТРИК М. ХОУИ

    Стандарты и опции

    Оснащенный стандартным оборудованием, таким как автоматический климат-контроль, связь Bluetooth, контроль тяги и устойчивости, бесключевой доступ и зажигание, а также девять подушек безопасности, Ralliart предлагает только одну заводскую опцию — пакет Recaro Sport.Наша машина прибыла с указанным пакетом, который добавил 2750 долларов к базовой цене в 28 335 долларов и включает в себя набор усиленных передних ковшей Recaro, HID-фары и модернизированную стереосистему Rockford Fosgate с девятью динамиками, спутниковым радио Sirius и шестью компакт-дисками. приборный чейнджер. Можно приобрести аксессуары для порта, в том числе такие вещи, как навигационный блок за 1999 долларов с 40-гигабайтным жестким диском, но мы отказались от этих элементов, чтобы снизить итоговую прибыль нашего хэтчбека Rally Red. Окончательный подсчет: все еще дорогая для такого размера 31 085 долларов.

    Двигатель Evo Lite

    Да, 31 тысяча долларов — это много для автомобиля на базе компакта, но эти деньги идут прямо на трансмиссию. Начиная с 2,0-литрового длинного блока старшего брата Evo, Ralliart получает свой собственный уникальный турбонаддув, интеркулер и фазы газораспределения. В результате получается 237 л.с. при 6000 об/мин и 253 Нм крутящего момента при 2500 об/мин. В то время как у Evo есть Super All-Wheel Control, Ralliart справляется с обычным All-Wheel Control (AWC), что означает отсутствие распределения крутящего момента на задних колесах, хотя он имеет аналогичные настройки Tarmac, Gravel и Snow, чтобы изменить ситуацию. например, включение дроссельной заслонки и то, как мощность переключается спереди назад.Ralliart — это, по сути, система, которая была в Evo предыдущего поколения. Шестиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач с двойным сцеплением Mitsubishi, получившая название Twin Clutch Sport-Shift Transmission (TC-SST) в преувеличении компании, является единственной коробкой передач, доступной в любом Lancer со значком Ralliart.

    Все это причудливое снаряжение возвращало первоначальный разгон от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды, а четверть мили — за 14,4 секунды при скорости 94 мили в час. Эти цифры были бы хорошими для 2008 года, но Subaru увеличила мощность WRX с 224 до 265 л.7-секундный разгон от 0 до 60 и четверть мили за 13,5 секунды на скорости 102 мили в час. Тем не менее, Ralliart имеет преимущество перед WRX благодаря своему по-самурайски острому рулевому управлению, лучшему ощущению тормозов (хотя обе машины зафиксировали 170-футовые остановки на скорости от 70 до 0 миль в час) и наличию хардкорных сидений Recaro. которые пригодятся, когда вы играете за Себастьяна Леба.

    РОБИН УОРНЕР, ДЖОРДАН БРАУН, ПАТРИК М. ХОУИ

    До сих пор Ralliart впечатлял отзывчивым шасси и плавностью хода, которая не избила нас больше, чем ожидалось, на наших ужасных дорогах Мичигана, но мы разочарованы его 0.82-граммовая фигурка. Во всем виноват вздувшийся 3592-фунтовый снаряженный вес, около 58 процентов которого приходится на передние колеса
    .

    Снегоступы и отзыв

    Учитывая прибытие Ralliart зимой, мы заменили только летнюю резину Yokohama Advan A10 на комплект новых шин для льда и снега ExtremeWinterContact от Continental (359 долларов за четыре) сразу после тестирования. Отойдя от заводских 18-дюймовых колес, Mitsubishi поставила нам комплект 16-дюймовых колес Lancer для наших снегоступов серии 205/60R.В сочетании с превосходной системой полного привода эти шины сделали Ralliart неудержимым во время заснеженных поездок на работу и доставили массу удовольствия при боковом заносе. На шоссе, однако, сотрудники отметили, что задняя часть Sportback чувствует себя так, как будто хочет развернуться во время смены полосы движения и резких поворотов на скорости 120 км/ч. На самом деле автомобиль никогда не выезжал, но он чувствует себя неуверенно, что, как мы предполагаем, связано с более жесткой задней подвеской Ralliart в сочетании с высокими мягкими боковинами 16-дюймовых Continental.Мы ждем, чтобы вынести окончательное решение, пока не растает снег и не вернутся стандартные колеса и шины.

    Хотя у нас не возникло никаких проблем, наш дилер перепрошил систему AWC, когда мы забрасывали Ralliart, чтобы откалибровать датчики давления в шинах для зимних колес. В сервисном бюллетене SC-09-002 содержится призыв к перепрограммированию для модификации ECU, чтобы он соответствовал активному двигателю межосевого дифференциала текущим условиям окружающей среды. В бюллетене говорится, что экстремально холодная погода вызывает повышенную нагрузку на двигатель ACD, что может привести к его повреждению, а перепрошивка обновляет программное обеспечение новыми профилактическими параметрами.Сервисный бюллетень распространяется на многие автомобили Evos и Ralliart 2008–2010 годов, проданные в 35 различных штатах.

    Первые впечатления

    Ralliart существует совсем недавно, но в бортовом журнале уже разгораются споры о его достоинствах. Большинство сотрудников отметили, что у нас отличная снегоуборочная машина, но у других есть проблемы с общей сыростью автомобиля, в том числе с трясущимся громким двигателем. Интерьер был еще одним предметом разногласий, и все, начиная от положения водителя и заканчивая графикой считывания информации, обсуждалось.Но нам осталось проехать более 37 000 миль, и нам предстоит решить, нравится ли нам вкус Evo Lite.

    Технические характеристики

    Тип автомобиля: Фронта, 4-х колесный привод, 5-пассажирский, 5-дверный хэтчбек

    Price Как проверено: $ 31,085 (База Price: $ 28,335)

    Тип двигателя: Турбонаддува DOHC, 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, впрыск топлива через порт

    Рабочий объем: 122 куб. дюйма, 1998 куб. см
    Мощность: 237 л.с. при 6000 об/мин
    2500 об/мин.7 в
    Длина: 180.4 в
    Ширина: 694 Высота: 694 в Высота: 59,7 в
    бордюр Вес: 3592 LB

    Производительность: новые
    Zero до 60 миль в час: 5,7 сек
    ноль до 100 миль/ч: 17,1 с
    Разгон до 120 миль/ч: 30,3 с
    Старт с улицы, 5–60 миль/ч: 6,6 с
    Пробег ¼ мили стоя: 14,4 с при 94 милях/ч
    Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 138 миль/ч
    Торможение, 70–0 миль/ч: 170 футов
    Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,82 г

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: 40 000 МИЛЬ
    Разгон до 60 миль/ч: 5.4 с
    Разгон до 100 миль/ч: 15,9 с
    Старт с улицы, 5–60 миль/ч: 6,5 с
    Пробег ¼ мили стоя: 14,1 с при скорости 96 миль/ч 176 футов
    Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,81 г

    ГАРАНТИЯ:
    3 года/36 000 миль от бампера до бампера;
    трансмиссия на 5 лет/60 000 миль;
    Защита от коррозии 7 лет/100 000 миль;
    5 лет/неограниченное количество миль помощь на дороге


    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Mitsubishi Lancer Evolution X — обзор, история, цены и характеристики

    Если Mitsubishi Lancer Evolution VII вызвал у нас беспокойство после превосходного Evo VI, то Lancer Evo десятого поколения должен был доказать еще больше. Mitsubishi за эти годы превратила VII в абсолютного монстра, претерпев дальнейшую эволюцию с моделями VIII и IX, что означало большие надежды на совершенно новый X.

    И все началось хорошо. «Более зрелый, но не менее способный» — так мы окрестили его в одной из подписей на поворотах во время нашей первой пробной поездки в 2007 году, и хотя изначально эти автомобили считались, возможно, немного электронными, более миниатюрными — Nissan GT-R, чем раллийный беженец. Впечатления от вождения быстро развеяли все сомнения. Это тоже выглядело фантастически, резко, агрессивно и современно. Это форма, которая до сих пор хорошо выглядит.

    И в одном отношении Evo X, скорее всего, войдет в историю, потому что, поскольку производство было остановлено в 2016 году, Mitsubishi больше не продает (и не планирует продавать в ближайшее время) преемника.Купите Evo X, и вы купите совершенную эволюцию одной из самых мощных серий автомобилей за всю историю.

    Mitsubishi Lancer Evo X в деталях

    Lancer Evo X, возможно, был большим шагом вперед по сравнению со своим предшественником, чем любая другая модель в серии Mitsubishi Lancer Evolution. Впервые появился совершенно новый двигатель с внутренним кодом 4B11T. Как и предыдущие модели Evos, этот агрегат по-прежнему был 2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но блок цилиндров был отлит из алюминия, а не из чугуна.В результате он стал на 12 кг легче, в нем использовалась цепь привода ГРМ, а не ремень, а синхронизация клапанов MIVEC использовалась как для впускных, так и для выпускных клапанов, а не только для впускных.

    В то время как некоторые предыдущие модели Evos предлагались с автоматической коробкой передач, в Evo X эта функция была гораздо более важной. (в японской комплектации) разогнаться до 62 миль в час за 5,2 секунды, несмотря на снаряженную массу 1540 кг, что на 140 кг больше, чем у IX, который он заменил.Обзор Mitsubishi Evo X FQ-400 Control, активный межосевой дифференциал, система курсовой устойчивости и ABS. Колея X также была на 30 мм шире, чем у IX, жесткость на кручение на 40 % выше, а новый двигатель не только легче, но и расположен на 10 % ниже моторного отсека.

    Вскоре последовали и другие модели — evo на протяжении многих лет управлял FQ-330, FQ-360 и безумным FQ-400 (с мощностью 200 л.с. на литр), а также хардкорной моделью RS. Учитывая, что он также появился в то же время, что и разочаровывающая Impreza на базе хэтчбека, его привлекательность всегда была гарантирована.

    Lancer Evolution X Lancer Evolution X FQ-400
    Engine 1998CC English 4Cyl 9038CC 1998cc Ently 4Cyl
    Максимальная мощность 276bhp @ 6500 оборотах в минуту 403bhp @ 6500 оборотах в минуту
    Максимальный крутящий момент 311lb футов @ 3500rpm 387lb футов @ 4500rpm
    Вес 1540kg 1560kg
    Мощность-масса 182 л.с./т 262 л.с./т
    2SEC (утверждается с SST) 3.8SEC (заявлено)
    Верхняя скорость 155mph (Limited) 155MPH (Limited)

    Что мы сказали

    Mitsubishi Lancer EVO X, evo  111 (декабрь 07), Ричард Миден

    «Возможно, из-за того, что мы были избалованы более интуитивными характеристиками различных вариантов FQ, стандартный выход Evo X не кажется таким полным, как мы пришли ожидать, с ускорением, построенным зрелым и линейным способом, с небольшим количеством фейерверков.Это плавно, если прикосновение приглушено по характеру, но все же это не что иное, как быстрота.

    ‘Как всегда, Evo всегда требует хватки для поворота, но там, где предыдущие модели чувствовали себя слишком стремительными для собственного блага, X сохраняет красивую нейтральную позицию. Это кажется менее экстремальным, но, несомненно, оно быстрее и менее утомительно при длительном высокоскоростном вождении просто потому, что вам не нужно оставаться на крыше автомобиля».

    Mitsubishi Evo VII FQ-400, evo 135 (октябрь 09), Ollie Marriage

    «Ширина гусеницы увеличена на 20 мм спереди и сзади, а весь кузов стал на 30 мм ниже.Это большие сдвиги, и они имеют большое значение. Во-первых, передний сплиттер из углеродного волокна иногда сильно царапается на неровных дорогах. Значит, это скорее жесткая гоночная машина, чем гибкая раллийная? Ничуть. На самом деле, у FQ-400 по-прежнему большой вертикальный ход (отсюда и потертости) и, что еще лучше, то, что у него есть движение, красиво, губчато демпфировано.

    ‘Есть даже нормальный шум двигателя. Гудение исчезло, его место заняла более грубая нота с восхитительным хлопком в конце.Он также не ускоряется, как поппер для вечеринок. От 3700 до 7700 об/мин подача агрессивная и устойчивая, но не причинит вам или вашим пассажирам хлыстовой травмы». 14 000 В среднем: 10 000 фунтов стерлингов Проект:  Н/Д

    Обзор Mitsubishi Lancer 2016 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — и неизбежно один из последних претендентов по сравнению с другими.Он изо всех сил старается не отставать и представляет собой хорошее соотношение цены и качества, но его ценность и спортивный характер достигаются за счет шумного и нерафинированного интерьера и крайне неконкурентоспособных показателей расхода топлива.

    Lancer сохраняет свою квадратную, четкую, традиционную форму четырехдверного седана, с новой и менее агрессивной решеткой радиатора и дизайном передней части для 2016 года. Внутри центральная консоль была обновлена, но интерьер показывает свой возраст в дизайне, , отделка и материалы. Бюджетные модели Lancer в этом году получат улучшенную тканевую обивку и глянцевую черную отделку, но это незначительные изменения по сравнению с более ранней версией того, каким должен быть компактный интерьер.

    Базовая переднеприводная модель ES оснащена 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 148 л. экономия топлива. Если это так, то ему нужно больше работы — он едва раскручивается на 30 миль на галлон.

    Просмотр продолжается ниже

    Остальная часть модельного ряда Lancer оснащена 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 168 л.с., который используется в трех моделях среднего уровня — ES, SE и SEL 2.4L AWC — только вариатор и стандартный полный привод. Это дает Lancer характеристики, которые может предложить только один другой компактный конкурент, Subaru Impreza. Но с оптовым переходом рынка на кроссоверы и внедорожники всех размеров, будет ли этого достаточно?

    В верхней части диапазона Lancer GT возвращается к переднему приводу с механической коробкой передач или вариатором, а также добавляет спортивную подвеску, большие 18-дюймовые легкосплавные диски и другие аксессуары для повышения производительности. Все модели предлагают аккуратное и отзывчивое вождение.Рулевое управление приятно прямолинейно во всей линейке, в то время как управление обнадеживает и общительно в GT, в меньшей степени в более простых моделях.

    Упаковка и внутреннее пространство впечатляют; Lancer умно использует размеры салона. Но на дороге шумно, шум шин и ветра конкурируют с ревом и воем двигателя, особенно в моделях с вариатором. И хотя на первый взгляд интерьер выглядит хорошо, большое количество пустотелых твердых пластиков портит его привлекательность. Lancer просто не так совершенен, как последние компакты от более крупных производителей.

    В 2016 году Mitsubishi добавила больше функций к базовой модели ES, которая теперь входит в стандартную комплектацию с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером, светодиодными дневными ходовыми огнями, противотуманными фарами, голосовым управлением аудиосистемой и мобильным телефоном, а также зеркалами с подогревом и электроприводом. встроенные указатели поворота. В 2016 году Mitsubishi также добавила новый уровень отделки салона SEL с дополнительными функциями.

    Большинство покупателей будут довольны либо ES с хорошими опциями, либо SE среднего класса, в котором добавлены стабилизаторы поперечной устойчивости, вентилируемые дисковые тормоза (задние дисковые с доступными легкосплавными дисками), раздельно складывающееся заднее сиденье, кондиционер, рулевое колесо. управление аудиосистемой и вход без ключа.Но этим покупателям придется отдать предпочтение соотношению цены и качества, а не приятному и спокойному вождению, чтобы выбрать Mitsubishi вместо совершенно новой Honda Civic, не говоря уже о Ford Focus, Hyundai Elantra, Nissan Sentra и Toyota Corolla.

    Есть только одна версия Lancer, которая даже превышает комбинированный рейтинг в 30 миль на галлон, а все остальные колеблются от 25 до 28 миль на галлон вместе взятые. Это могло быть конкурентоспособным десять лет назад, но сегодня это ужасно отстало. Производительность маленького двигателя в порядке на низких скоростях с ручным управлением, но он напрягает с вариатором — и при этом он очень шумный.

    Тестовый набор Mitsubishi Lancer X. Запоминаемый вуз с одзброюйкой спойлерностью

    10. 8. 2019 • Новинки, Оже-возы

    Lancer je legenda odchovaná na těžkých zkouškách závodů rally. Verze Evolution jakékoli generace je snem většiny nadšenců do řízení. Trochu jinak to měla posslední generace s označením X, který už prý nebyla tak hardcore. V pořadí desátá inkernace tohoto fenoménu vsadila na ostrý design a poprvé také na globalní platformu, kterou sdílela s jinými modely.Mitsubishi muselo začít šetřit a na autě to šlo poznat. Je tedy obyčejný Lancer, tvářící se jako Evo, dobrou volbou na trhu ojetin?

    Pokud hledáte spolehlivost, tak jednoznačně je. Tento přehlížený diamant, o který v naší zemi v bazaru nikdo ani ani nezavadí, má totiž téměř neprůstřelnou pověst. Možná je až škoda, že většinu lidí ani nenapadne při zvažování ojetého vozidla na poli compaktních sedanů či хэтчбекů. Последнее поколение модели Lancer вышло в 2008 году из седана (переименованного в Sportsedan) и пятидверного хэтчбека, который имеет обозначение Sportback.Kombík se nevyráběl, přestože předchozí řada jej nabízela. Кдо, что теды практичные каросарские испытания, готовые хэтчбек, крылья подобны, как комби в пршипаде потшебы наложит ажи по стршечу и навіц его кратши за парком устарелі маневрові.

    Дизайн с заводом-изготовителем скрытого склада мржижкоу хладичей и ровными коробками знаков для исследования Концепт-Х — это серийная модель, так что определенная тряпка превзошел темерж безвозмездную. Упоры мезифиремного кооператива на почопительных точках и Лансеру, который был доставлен на платформу Project Global.В розницу с трендем «одна платформа = один сегмент», можно использовать эту платформу Mitsubishi и Chrysler в широком спектре автомобилей небольшого сегмента, (внедорожник, отдельный автомобиль для сегмента C/D, минивэн, спортивный автомобиль). Платформа была досудом озасена 12 моторами, 6 розными приводами, погонем впереди и выше четыржеч кол.

    На палубе установлен первый стол модели Outlander, подобный минималистичному рисунку, размещенному на центральной панели. Žádné “komunikační rozhraní“, žádné multifunkční ovladače, jen pár jednoúčelových tlačítek a prajednoduché ovladaní klimatizace a autorádia.Dojem kazí pouze výškově nastavitelný volant, a místy až nepříjemně tvrdé výplně dveří.

    Interiér celkově působí obyčejnějším dojmem a i použité material by mohly být kvalitnější. Jenže spičkovou kvalitouprovení se vlastně nemohl pochlubit žádný z dosavadních Lancerů, а также interiér generace vyráběné od roku 2007 je pokrokem. Potěší vcelku dobrý innitřní prostor, jen vzadu si mohou vyšší cestující stěžovat na nedostatek místa. Lancer přišel na trh nejprve ve verzi sedan, později se objevil i хэтчбек.Oba patří k větším modelům nižší střední třídy, ale jejich zavazadlovy prostor je přinejlepším průměrný. S ostrým Lancerem pojí bežné verze i velmi dobré jízdní vlastnosti. Samozřejmě s verzí Evolution je srovnávat nelze, u ní instupuje do hry pohon všech kol a pokročilá řídicí elektronika, která dělá pro jízdní zažitky max. Bežné verze mají pouze pohon předních kol.

    Už základní výbava Lanceru je velmi bohatá, кроме zmiňovaných sedmi airbagů v ní najdeme klimatizaci, completní elektrickou výbavu včetně ovladaní zpětných zrcátek pr kydalšít.Других ступень přidává například tempomat и další komfortní prvky. Výbava ojetých vozů je tak velmi solidní.

    Trochu za očekaváním zůstavají vzhledem k dynamickému designu motory. Бензиновые двигатели объемом 1,5 и 1,8 литра, не требующие использования на предварительном осмотре. Výkon 80 a 105 kW невыпадающий на папиржей шпатлевке, овшем в практике je krocen tím, же je je dotupný až ve vysokých otáčkách. Svižnější jízda se tak projevuje na vyšší spotřebě. Многочисленные проблемы с модернизацией, например, заводской двигатель увеличился на 1,6 литра до мощности 85 кВт, максимальная мощность двигателя увеличилась до 103 кВт, а также снизилась мощность двигателя.

    Звездочка спотршебы и динамическая версия без турбодизеля с объемом 2,0 литра обозначена как DI-D. Jde o známý agregát TDI ještě vprovení cherpadlo-tryska z nabídky koncernu Volkswagen a pod kapotou Lanceru se může pochlubit slušnou Spotřebou, ale nikoli kultivovaností. Модель Evolution создана для вас. Její dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec dává špičkových 217 kW a dynamika je opravdu oslňující, stejně jako jízdní vlastnosti a schopnosti projíždět zatáčky opravdu nechekanými.

    С установленным мотором, дикий сполечности AAA Auto, выскоушел зажеговой четырехвалец 1,5 MIVEC с мощностью 80 кВт. Poměrně lehký agregát s proměnným chasováním sacích i výfukových ventilů vyvážil kombinaci s pětistupňovou prevodovkou. Мотор JDE SKVELEZ ZA PLYNEM A Jediným Jeho NedoStatkem Tedy Bude Pravděpodobně Spotřeba: I Když Není Smoolém Jezdit Klidně i za výrobcem pritrnrnně udávaných necelých 8 liTroů, Sportovní Ambice jsou vyváženy až polovičním nárůstem. Žádný rychlík ani silák to není, jeho projev je však příjemný.

    Турбодизель Naopak с мощностью 103 кВт, изготовленный из продукции VW, je i přes mohutný zatah ve středních i nízkých otackach určen přece jen k trochu meně agresivnímu stylu jízdy. Charakteristický bručivý zvuk motoru je utlumen podstatně lepe než u koncernových aplikací, lehké vibrace jsou ale cítit stále. Větší hmotnost motoru také způsobuje výraznější zaklekavání v zatáčkách, naopak mezi výhody počítáme příznivější rossah apetitu. Кдо чце уехать на спор, можно всадить на бензиновый мотор в пржеставбе на сжиженном газе.Nakonec tuto úpravu nabízí i Mitsubishi pro nove zakoupené automobily a na trhu s ojetými vozidly se pár aut v přestavbě na LPG vyskytuje.

    Ojetý Lancer ale budou zákazníci kupovat velmi правдеподобные квили подводки – víceprvková zadní naправа udrží vůz и в абсурдном положении, 4570 mm dlouhý sedan se nevlní neodskaku. Volant má ostrý převod a vůz skvelý rejd – řízení navíc umožňuje dost přesný kontakt s povrchem, své do celkově pozitivního dojmu vnáší i Hydraulický posilovač s příjemvenně tuhým.Jízda je velmi příjemná, komfortní auto stále drží kontakt s vozovkou. Je to přesně ten nádech staré školy, kdy výrobci ještě uměli nastavit auto tak, aby fungovalo v dvojím režimu zcela správně. Podvozek je rychlejší než motor, neposkakuje a přitom je sametově měkký. Парада!

    Lancer может быть единым целым знамённым небом, а также начальством керосина подвода, потому что он является властным вице-японским сотрудником последнего десятилетия. Když си теды про Mitsubishi půjdete, nechte си хо zvednout на heveru.Koroze vás nesmí vyděsit, bude však dobré nechat vůz zespodu ošetřit protikorozním nátěrem, který vyjde na osm až deset tisíc. Nepotěší ani vyšší spotřeba paliva benzínových verzí a celkově vyšší ceny náhradních dilů i servisních úkonů. Na druhou stranu dobrá spolehlivost se postará o to, že návštěva servisu nebude nutná příliš často. U Verze Evolution je však nutné počítat s opravdu vysokými náklady na provoz.

    .

    « V Británii jezdí nadherná Škoda Garde, kterou si z původního Rapidu 136 předělal nadšenec Nejpoivnější vůz se třemi koly v testu: Polaris Slingshot »

    Mitsubishi Lancer Evolution Финальный тест-драйв

    Барбара и Билл Шаффер

    После многих лет призывов ярых энтузиастов и автомобильных журналистов «привезти EVO в Америку»? Наконец, в 2002 году Mitsubishi представила Mitsubishi Lancer Evolution восьмого поколения в Соединенных Штатах.

    Mitsubishi Lancer Evolution (EVO) существует уже 13 лет, но вот-вот уйдет. Это означает, что у энтузиастов или тех, кто заинтересован в покупке уличного гоночного автомобиля Mitsubishi, есть ограниченное время, чтобы купить его.

    По цене EVO по-прежнему является одним из лучших автомобилей с управляемостью, которые вы можете купить, а 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель MIVEC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением обеспечивает впечатляющее ускорение от разгона до резкого выхода из крутого поворота. В течение нескольких лет EVO был одним из немногих автомобилей, предлагающих такой уровень производительности и управляемости, но в последнее время ситуация изменилась с ростом числа конкурентов.Тем не менее, есть что-то захватывающее в этом пионере раллийного автомобильного движения.

    Однако наряду с отличной управляемостью ухудшаются ходовые качества. Когда на дороге есть небольшая неровность, вы чувствуете ее, и в этом заключается некоторая магия EVO — это та машина, которая общается именно с водителем. Кроме того, это не та машина, которую кто-то купит ради комфорта.

    Мы ездили на Mitsubishi Lancer Evolution MR 2015 года с автоматической коробкой передач Sportmatic с двойным сцеплением.Это не трансмиссия, известная своими плавными переключениями. Это трансмиссия, которая переключается быстро и уверенно — она не заметна при ускорении или переключении на пониженную передачу, вы знаете, что она переключается.

    В стандартной комплектации EVO оснащен системой Super All Wheel Control (S-AWC) с активным межосевым дифференциалом. Он также имеет задний дифференциал повышенного трения Active Yaw Control, а также такие технологии, как Active Stability Control и спортивные тормоза с АБС. Эти компоненты предназначены для водителя с гораздо более высоким уровнем вождения, чем у нас, но суть в том, что если вы хотите ехать быстро, особенно на маргинальных или скользких поверхностях, это тот автомобиль, который вам нужен.

     

    С мощностью 291 л.с. и крутящим моментом 300 фунт-футов. крутящего момента, 2,0-литровый двигатель дает водителю мгновенный толчок. Мы не чувствовали турбо-задержки, пока двигатель работал выше холостого хода. Пресловутый тест на ускорение от 0 до 60 миль в час занимает 4,9 секунды, согласно журналам, у которых есть причудливое оборудование для измерения времени. Экономия топлива, еще одна из тех вещей, о которых владелец, вероятно, не будет беспокоиться, потому что этот получает только рейтинг EPA: 17 миль на галлон по городу, 22 мили на галлон по шоссе и 19 миль на галлон вместе взятые. Наш комбинированный средний показатель был немного лучше — 19.8 миль на галлон.

    Чтобы уменьшить вес и улучшить распределение веса, EVO получил такие элементы, как алюминиевые передние крылья, капот и крыша; двухкомпонентные вентилируемые тормозные диски и батарея, установленная на багажнике. Говоря о багажнике, батарея, большой низкочастотный динамик и другие изменения сокращают объем багажника более чем на 40 процентов до всего 6,9 кубических футов.

    Mitsubishi Lancer EVO — это автомобиль, созданный для того, чтобы терроризировать сельскую местность, скользить по углам и получать больше удовольствия от вождения, чем это разрешено законом.Но есть предостережение: это не для новичка или тех, кто ищет комфорта, это точный инструмент, который лучше оставить в руках человека с некоторой подготовкой и опытом.

    Наш тестовый автомобиль был очень хорошо оборудован, включая тормоза Brembo, биксеноновые фары, дворники с датчиком дождя, кованые диски BBS, Yokohama ADVAN? высокопроизводительные шины, аудиосистема Rockford-Fosgate мощностью 710 Вт, SirusXM и HD-радио, а также длинный список других стандартных функций. В качестве топ-модели наш Octane Blue MR с черными кожаными сиденьями имел базовую цену 41 805 долларов США, включая плату за пункт назначения в размере 810 долларов США.

    Lancer Evolution также доступен с моделью GSR более низкого уровня с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач по цене от 35 805 до 39 115 долларов.

    Mitsubishi Lancer EVO FE 2015 года (Final Edition)

    Ограниченная серия, названная «Final Edition». предлагается за 38 815 долларов. 1600 финальных автомобилей получат следующие изменения оборудования:

    ? 303 лошадиных силы и 305 фунтов на фут. крутящего момента
    ? Enkei окрашены в темный хром? 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава
    ? Амортизаторы Bilstein и пружины Eibach
    ? Глянцевый черный центральный бампер и воздухозаборник капота
    ? Значок Final Edition
    ? Красная декоративная строчка для спортивных сидений, рулевого колеса, ручки переключения передач, крышки консоли, напольных ковриков и ручки аварийного тормоза
    ? Черная обшивка потолка, стойки, солнцезащитные козырьки и вспомогательные ручки
    ? Анимация Final Edition на дисплее приборной панели
    ? Табличка с серийным номером на центральной консоли
    ? Алюминиевая крыша, окрашенная в черный цвет
    ? Новая фасадная краска Diamond White Pearl

     

    2015 Mitsubishi Lancer EVO FE

    Мы не претендуем на звание экспертов по коллекционированию автомобилей, но похоже, что в нем есть много элементов, делающих его коллекционным: ограниченное количество, отличные характеристики и уникальность.

    Грустно видеть, что хороший автомобиль убрали из модельного ряда, но мы также понимаем, что при ограниченных продажах деньги Mitsubishi можно было бы потратить на создание более популярной модели. И вот-вот ускользнет еще одна часть автомобильной истории.

    2015 Mitsubishi Lancer GT Review

    Как и Форсаж , Mitsubishi Motors отказывается умирать. В первых частях франшизы фильма более десяти лет назад автомобили Mitsubishi были представлены на видном месте, и компания одновременно пережила всплеск популярности благодаря тому, что ее автомобили синхронизировались с удобным для тюнинга стилем и характеристиками, популярными в то время.Но с тех пор продажи автопроизводителя неуклонно снижаются, и Lancer GT 2015 года — тому пример. В то время как конкуренты, такие как Ford Focus и Kia Forte, были полностью переработаны, последняя крупная модернизация Mitsubishi Lancer была произведена в 2008 модельном году, и это видно.

    Сколько?
    Стоимость Mitsubishi Lancer 2015 года начинается от 17 395 долларов за базовую модель ES со 148-сильным 2,0-литровым двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или от 18 295 долларов за вариатор с автоматической коробкой передач.Комплектация SE со 168-сильным 2,4-литровым двигателем начинается от 20 995 долларов и поставляется только с вариатором. А комплектация GT с тем же двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач стоит 20 595 долларов США или 21 595 долларов США с автоматической коробкой передач CVT. Флагманская версия Ralliart, ориентированная на производительность, стоит от 29 495 долларов и поставляется с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 237 лошадиных сил и шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Мы протестировали GT с автоматической коробкой передач и опцией Touring Package за 5 150 долларов, в результате чего окончательная цена наклейки составила 27 555 долларов после того, как были добавлены пункт назначения и плата за обработку в размере 810 долларов.

    Наши эксперты протестировали 17 продуктов в категории «Автомобили и автомобили» за последний год

    С 1982 года PCMag протестировала и оценила тысячи продуктов, чтобы помочь вам принимать более обоснованные решения о покупке. (Читайте нашу редакционную миссию.)

    С чем это связано?
    Некоторые из выдающихся стандартных функций Mitsubishi Lancer GT 2015 года включают цветные боковые зеркала заднего вида с электроприводом и указателями поворота, 18-дюймовые легкосплавные диски, камеру заднего вида, спутниковое радио SiriusXM, HD-радио, Bluetooth для громкой связи. и беспроводная потоковая передача музыки, порт USB, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, круиз-контроль, а также вход и запуск без ключа.Опция Touring Package добавляет 7-дюймовое головное устройство с сенсорным экраном, навигацию с 3D-картами и трафиком в реальном времени, подогрев передних сидений, автоматическое включение / выключение HID-фар, задний спойлер, датчики дождя, люк с электроприводом, и аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate с 9 динамиками / 710 Вт и 10-дюймовым сабвуфером.

    2015 Мицубиси Лансер GT

    Как техника?
    Головное устройство Multi Communication System от Mitsubishi было довольно продвинутым, когда оно было представлено около пяти лет назад, но с точки зрения технологии это эоны.У него нет каких-либо подключенных функций или приложений, которые стали типичными в эпоху смартфонов. И хотя информация о погоде и ценах на топливо предоставляется через HD Radio, наши поиски оказались пустыми при использовании сервиса. Навигационная система имеет полезные функции, такие как 3D-картографирование и индикация ограничения скорости, но она несовершенна, поскольку не имеет подключенного поиска.

    За исключением отсутствия приложений для потоковой передачи музыки, таких как Pandora и iHeartRadio, в головном устройстве есть почти любой другой источник музыки: AM и FM HD-радио, спутниковое радио, CD, iPod/USB, Bluetooth и даже слот для SD-карты для музыкальных файлов. .Мелодии воспроизводятся через звуковую систему Rockford Fosgate, которая включает в себя твитеры с серебряной подсветкой в ​​каждой передней двери и сабвуфер в багажнике, прикрытый «вафельным» диффузором. Система звучит прилично, но очень тяжело на басу. И хотя существует множество способов настройки звука — типичные регуляторы тембра с дополнительным регулятором усиления басов Punch, две отдельные настройки полей Surround и Sound и предустановленные настройки эквалайзера «качества звука», — салон Lancer настолько шумный на дороге, что звуковую систему трудно услышать независимо от количества настроек.

    Как это работает?
    2,4-литровый двигатель GT выдает хорошую мощность на низких оборотах, но вариатор несколько снижает его производительность. Спортивная подвеска автомобиля позволяет с удовольствием ездить по проселочным дорогам, а также хорошо ведет себя на шоссе. Но большие колеса и шины этого уровня отделки салона также создают дополнительный дорожный шум.

    Стоит ли покупать?
    Mitsubishi Lancer GT 2015 года не поспевает за большинством конкурентов с точки зрения производительности и технологий, хотя, возможно, он по-прежнему остается одним из самых красивых автомобилей в своем сегменте.Если вам нравится внешний вид и вы можете жить со всем остальным, вы можете купить его в ближайшее время. Будущее Lancer может оказаться под угрозой, так как Mitsubishi недавно объявила, что не планирует дальнейшее развитие седанов и вместо этого сосредоточится на внедорожниках. 2015 год может стать последним пробегом для Лансера и последним шансом купить новый.

    2015 Мицубиси Лансер GT

    Суть

    Mitsubishi Lancer GT 2015 года не поспевает за большинством конкурентов с точки зрения производительности и технологий, но остается одним из самых красивых автомобилей в своем сегменте.

    Нравится то, что вы читаете?

    Подпишитесь на Лабораторный отчет , чтобы получать последние обзоры и рекомендации по продуктам прямо на ваш почтовый ящик.

    Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

    2013 Mitsubishi Lancer Sportback Тест-драйв нового автомобиля

    Следующий обзор относится к 2012 модельному году.В текущей модели, которую вы просматриваете, могут быть незначительные изменения.
    Введение

    Mitsubishi Lancer предлагает заманчивый выбор компактных автомобилей, от практичного эконом-класса до разумного полноприводного седана, от спортивного лифтбэка до раллийной ракеты. Lancer имеет опрятную, гладкую форму со смелой и характерной акульей пастью. Его салон чистый, сиденья удобные, приборная панель чертовски проста.

    Хорошие двигатели дают ему хорошее соотношение цены и качества: по данным EPA, его базовая модель обеспечивает расход 26/34 миль на галлон по городу/шоссе.Семь подушек безопасности, в том числе одна для колена водителя, помогают сделать его безопасным, в дополнение к антиблокировочной системе тормозов, электронному контролю устойчивости и обязательному датчику давления в шинах. В последний раз Lancer был переработан для модели 2008 года.

    Lancer SE 2012 года — новая модель. Он использует систему полного привода Mitsubishi под названием AWC (полный контроль) с проверенным 2,4-литровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил. Готовый к снежному поясу, Lancer SE оснащен подогревом сидений и зеркал.

    Базовый Lancer DE не является голым, с его дверями и окнами с электроприводом, входом без ключа и автоматическими галогенными фарами, но в нем отсутствует кондиционер, складывающееся заднее сиденье и круиз-контроль.Lancer DE использует хороший 148-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, оснащенный инновационной электронной системой управления фаз газораспределения Mitsubishi (MIVEC) с двойными верхними распредвалами и 16 клапанами.

    Вождение становится более цивилизованным с Lancer ES с кондиционером и улучшенными передними и задними сиденьями. В 2012 году Lancer ES получит новую ткань салона и отделку приборной панели. Lancer ES Sportback — это гладкий пятидверный автомобиль. Мы обнаружили, что Lancer ES предлагает достойную реакцию на рулевое управление и хорошо проходит повороты без чрезмерного наклона кузова.

    Mitsubishi Lancer GT 2012 года — это прошлогодняя модель GTS с измененным названием. Он использует превосходный 2,4-литровый двигатель Mitsubishi, жемчужину силовой установки, в сочетании с приятной 5-ступенчатой ​​​​коробкой передач или 6-ступенчатым вариатором (бесступенчатая трансмиссия) с подрулевыми переключателями, рассчитанными на 23/30 миль на галлон. Мы хорошо провели время в 5-ступенчатом Lancer Sportback GT с передним воздухозаборником и задним спойлером, который выглядит гладким в цвете Graphite Grey Pearl и легкосплавных дисках с 10 спицами. Lancer GT привлекателен своей красивой внешностью, приятными ходовыми качествами и экономичностью.Если вам не нужен полный привод или ускорение с турбонаддувом, вам подойдет GT, особенно в версии Sportback с большим грузовым отсеком.

    Полноприводный Lancer Ralliart выходит на рынок высокопроизводительных автомобилей с 2,0-литровым двигателем с промежуточным охлаждением и турбонаддувом мощностью 237 л. Lancer Ralliart 2012 доступен только в кузове седан, с расклешенными крыльями, воздухозаборником на капоте, вентиляционными отверстиями, похожими на акульи жабры, и опциональными сиденьями Recaro.Акулья пасть получает хромированное кольцо, которое придает ей блеск, делая ее более похожей на серебряную помаду на большеротом окуне.

    Lancer Evolution, или Evo, выдает 291 лошадиную силу. Только седан, с 5-ступенчатой ​​​​моделью Evolution GSR или с 6-ступенчатой ​​Evolution MS с двойным сцеплением, которая добавляет амортизаторы Bilstein и более легкие тормозные диски. Веселитесь на трассе, ваша машина готова.

    Модельный ряд

    Mitsubishi Lancer DE 2012 года (15 695 долларов США) поставляется с 2,0-литровым двигателем с изменяемыми фазами газораспределения мощностью 148 лошадиных сил, тканевой обивкой, AM/FM/CD/MP3 с четырьмя динамиками, электрическими дверями и окнами, галогенными фарами.Кондиционер не является обязательным. (Все цены на тест-драйв новых автомобилей являются рекомендованными изготовителем розничными ценами, которые не включают стоимость пункта назначения и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления). поставляется с 6-ступенчатым вариатором с подрулевыми лепестками. Стандартное оборудование включает в себя тканевую обивку премиум-класса, кондиционер, круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе, дверные замки с электроприводом и дистанционным управлением без ключа, 16-дюймовые колеса, задний стабилизатор поперечной устойчивости, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя, спинку заднего сиденья, складывающуюся в пропорции 60/40. со складным центральным подлокотником, передними фонарями карты, ковриками, автоматически поднимающимся окном со стороны водителя, серебристыми внутренними акцентами, корпусами наружных зеркал в цвет кузова и дверными ручками, противоугонной сигнализацией и предварительно подключенным Bluetooth.Варианты ES включают люк с электроприводом и 710-ваттную аудиосистему премиум-класса Rockford-Fosgate с девятью динамиками. Пакет Sport Aero (850 долларов), задний спойлер (290 долларов) и Sport Accent (295 долларов) придают ему вид Evo.

    Lancer SE (20 195 долларов США) — новая модель 2012 года. В ней используется система полного привода Mitsubishi под названием AWC (управление всеми колесами) с проверенным 2,4-литровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил. Он добавляет к оборудованию ES подогрев сидений и зеркал.

    Lancer GT (19 845 долларов США) и GT Sportback (21 345 долларов США) имеют цифру 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил, задние дисковые тормоза вместо барабанных в ES, 5-ступенчатая механическая коробка передач или опциональный CVT (бесступенчатая трансмиссия) с ручным переключением Sportronic с помощью подрулевых лепестков. В комплектацию Sportback входит только вариатор. Аудиосистема мощностью 140 Вт с 6 динамиками входит в стандартную комплектацию, а также спортивные ковшеобразные сиденья. Спортивная подвеска связана с 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

    Lancer Ralliart (27 995 долларов США), только седан, получает 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 237 л.с., а его подвеска и тормоза модернизированы по сравнению с GTS.Он использует шестиступенчатую автоматическую механическую коробку передач с двойным сцеплением под названием TC-SST с режимами Normal и Sport. Автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию, наряду со спортивными ковшеобразными сиденьями с уникальной тканевой обивкой, кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач. Также стандартно: аудиосистема с шестью динамиками, аэродинамический пакет с передним воздухозаборником, нижними боковыми воздухозаборниками и задним спойлером, заводские противотуманные фары, шины P215 / 45R18 на легкосплавных дисках. Опции включают в себя пакет Navigation & Technology с навигационной системой на основе GPS, которая хранит картографические данные на жестком диске емкостью 40 ГБ, а 10 ГБ отведены для личных аудиофайлов, которые будут воспроизводиться на дополнительной аудиосистеме Rockford-Fosgate мощностью 710 Вт с 9 динамиками. со спутниковым радио Sirius.

    Lancer Evolution выпускается в двух модификациях: GSR (34 495 долл. США) с 5-ступенчатой ​​коробкой передач или MR (37 695 долл. США) с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, коваными легкосплавными дисками BBS, амортизаторами Bilstein, пружинами Eibach и большим задним спойлером. Стандартное оборудование Evo включает в себя автоматический климат-контроль, сиденья Recaro, 140-ваттную аудиосистему с шестью динамиками, электрические стеклоподъемники и замки, вход без ключа, а также шины Yokohama Performance на 18-дюймовых легкосплавных дисках. Опции включают навигацию, Bluetooth, 710-ваттную аудиосистему Rockford-Fosgate с 9 динамиками и HID-фары.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.