РазноеТойота аурис характеристики 2019: Toyota Auris 2019-2020 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Тойота аурис характеристики 2019: Toyota Auris 2019-2020 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Содержание

Toyota Auris 2019-2020 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики Отзывы 

Toyota Auris 2019-2020 является рестайлингом второго поколения, которое производится еще с 2012-го года. Модель была показана публике в 2015-м году на автосалоне в Женеве, и она ее хорошо приняла. Автомобиль получил множество небольших изменений, которые были призваны улучшить автомобиль и сделать его более современным.

Содержание:

Модель не просто так имеет такое название, дело в том, что название с латинского переводится как золото. В качестве платформы используется база от Короллы. Модель продается также в кузове 5-дверного хэтчбека и универсала.

Дизайн

Рестайлингт кузова E180 улучшил внешний вид автомобиля. Небольшой капот с рельефными линиями установлен спереди. Улучшилась оптика, она стала уже, начинка у нее ксеноновая. Между ними находится узкая решетка радиатора, а все это вместе имеет хромированную окантовку.

Достаточно массивный бампер в нижней части имеет аэродинамическую форму, а также присутствуют круглые противотуманные фары и один большой воздухозаборник.

Боковая часть авто тоже выглядит достаточно стильно, правда огорчает слабая вытянутость задней части. В верхней части присутствует стильная линия, которая подчеркивает форму задней оптики и движется до передних фар. Небольшая дизайнерская линия присутствует в нижней части. Расширения арок не такие большие, а в них в стоке находятся 15-е диски, но можно за дополнительную плату установить 17-е. Окна в нижней части оснащены узкой хромированной окантовкой. Зеркала заднего вида имеют небольшой повторитель сигнала поворота.

Задняя часть Тойота Аурис радует формой своих фар, они узкие и придают агрессии. Крышка багажника действительно рельефная и смотрится это стильно. В верхней части присутствует небольшой спойлер. Бампер очень массивный, в его нижней части присутствуют большие светоотражатели, между которыми находится хромированная вставка.

Размеры:

  • длина – 4330 мм;
  • ширина – 1760 мм;
  • высота – 1475 мм;
  • колесная база – 2600 мм;
  • клиренс – 140 мм.

Универсал отличается в плане внешности, он выглядит более агрессивно и имеет более массивные габариты. Универсал выше и длиннее, а во всех остальных плоскостях не отличается.

Технические характеристики Auris

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.2 л 116 л.с. 185 H*m
10,1 сек.
200 км/ч 4
Бензин 1. 3 л 99 л.с. 128 H*m 12,6 сек. 175 км/ч 4
Дизель 1.4 л 90 л.с. 205 H*m 12,5 сек. 180 км/ч 4
Дизель 1.6 л 112 л.с. 270 H*m 10,5 сек.
195 км/ч
4
Бензин 1.6 л 132 л.с. 160 H*m 10 сек. 200 км/ч 4
Гибрид 1.2 л 136 л.с. 142 H*m 10,9 сек. 180 км/ч 4
Подробнее

Линейка «сердец» нового хэтчбека насчитывает 6 моторов различного объема, мощности и требования к топливу. Каждый агрегат соответствует нормам Euro-6 и создан он для экономии топлива, с чем они прекрасно справляются.

Бензиновые:

  1. 4-х цилиндровый турбо 1,6 с распределенным впрыском выдающий 116 лошадей и 185 единиц момента. Данный агрегат Toyota Auris 2019-2020 является базовым и толкает авто до первой сотни за 10 секунд, максималка при этом ограничена на 200 км/ч. «Аппетит» в 6 литров по городскому потоку нельзя назвать большим, по трассе вообще 4 литра. На вариаторе расход топлива будет меньше, но ухудшится динамика.
  2. 99 сильный 1,3 развивающий сотню за 12,6 секунды выдает 128 H*m крутящего момента. Топливный расход возрастает с ним практически до 7-ми литров, загородный режим требует также на литр больше.
  3. Один из атмосферных моторов выдающий 132 лошади при объеме 1,6 литра с многоточечным впрыском способен разогнать авто до сотки за 10 секунд. Расход топлива аналогично вырастает на литр во всех режимах передвижения. Максимальный крутящий момент получается только при 4400 оборотах, максимальная скорость 200 км/ч.

Дизельные:

  1. Базовый 8-ми клапанный турбированный дизель со 90 лошадьми и 205 H*m момента на борту создан точно не для скорости. 12,5 секунды до ста – крайне слабый результат, максималка в 180 еще приемлема. Солярка дешевле бензина, да и еще ее необходимо 3,9 литра по городу. По трассе нужно 3,1 литра. Для экономичных людей вполне отличный вариант.
  2. 16-клапанный турбо дизель Тойота Аурис лучше по динамике – 10,5 до ста, но соответственно более прожорлив, на полтора литра солярки требуется больше. Мощности в нем 112 лошадей и 270 единиц момента, передаваемого на переднюю ось.

Наиболее мощным, максимально экономичным и при этом максимально дорогим является гибридный агрегат, работающий совместно с бензиновым. 1,8 литровый мотор совместно с электродвигателем выдает 136 лошадей и 142 единицы момента. 11 секунд до ста и 180 км/ч максимум в принципе достаточно для города. Каких-то 3,4 литра расхода 95-го бензина в городе требуется авто, по трассе столько же.

Подвеску сделали полностью независимой, классический Макферсон спереди, сзади 2-х рычажная система. Она вполне комфортная чего не скажешь о конкурентах или первом взгляде на авто. Тормозная система дисковая, спереди вентилируемая. Диски небольшие, но для авто весом в 1190 кг их хватает полностью.

Предлагаемый выбор коробок передач многих покупателей Toyota Auris 2019-2020 отпугивает, не каждый хочет 6-ступенчатую механику из-за неудобства в городе. Также у некоторых есть недоверие к вариатору, он конечно же надежен, но слишком сильно боится перегревов. Еще ремонт вариатора часто крайне дорогой, многие просто производят замену. Других КПП не предлагается.

Салон

Обновления внутреннего убранства особо не требовалось, он был современным и так. Инженеры решили еще улучшить интерьер тем самым быть лучше своих конкурентов. К качеству сборки претензий никаких, материалы тоже достаточно неплохие – кожа, ткань, хороший пластик.

Простые удобные сиденья, оснащенные легкой боковой поддержкой и механическими регулировками, являются вполне комфортными. Они частично обшиты кожей и сидеть на них действительно удобно. Задний ряд имеет примерно похожую структуру обшивки, всего туда вмещается три пассажира. Подогрев сидений спереди присутствует, а за задний придется доплатить отдельно. Также задний ряд обладает подлокотником в спинке, который оснащен подстаканниками. Свободного места вполне хватает, задним пассажирам высокого роста будет слегка некомфортно, но достаточно терпимо.

Особого внимания заслуживает необычная форма панели торпедо Тойота Аурис и центральной консоли.

Радует присутствие кожи и хрома на некоторых местах. Консоль оснастили большим дисплеем мультимедийной системы и навигации управляемый сенсорными кнопками слева и справа. Правее вставлены маленькие электронные часы. Интуитивно понятный маленький блок климат-контроля расположенный внизу представляет собой небольшой дисплей и несколько основных кнопок.

Трехспицевая рулевая колонка никаких изменений не получила – все также кожаная обшивка, и круглые клавиши, предназначенные для управления различными системами. Руль также оснащен хромированной вставкой и в принципе он является удобным. Обновилась панель приборов получив глубокие колодцы с аналоговыми датчиками спидометра и тахометра с синей подсветкой. Между расположился немаленький информативный бортовой компьютер. Дизайн вполне классический, зато максимально удобный для водителя.

Разделяющая тоннель находится под внушительным наклоном. Начальная часть оборудуется кнопками управления подогревом сидений, также рядом присутствует порт AUX и USB.

Рядом с маленьким ручником КПП расположилась кнопка режима парковки, а после всего этого мы видим механическую ручку ручника.

Необычный дизайн, множество кнопок, кожаные и глянцевые вставки, все это делает салон более привлекательным и современным. Особенно круто выглядят новые круглые дефлектора воздуха, такой стиль чаще применяется на спортивных авто.

Городскому автомобилю важно иметь хороший багажник и здесь с этим проблем нет. В обычном состоянии багажное отдаление достигает объема 360 литров, складывая кресла получается 1199 литров. Универсал безусловно больше в этом плане – 530 литров багажник, 1658 литров со сложенными креслами.

Цена Auris

Пока автомобиль не продается в нашей стране, а будет продаваться или нет неизвестно. Комплектаций предлагается несколько, а базовая обойдется вам в

16 400 долларов. Оснащение базы:

  • ABS;
  • EBD;
  • агрегат 1,3;
  • аудиосистема с CD;
  • AUX;
  • USB;
  • климат-контроль;
  • подогрев передних сидений;
  • частично светодиодная оптика.

Самая дорогая комплектация стоит значительно дороже, а именно 20 000 долларов, но она пополнится неплохо:

  • камера заднего вида;
  • полностью светодиодная оптика;
  • мульти-руль;
  • раздельный климат-контроль;
  • система мультимедиа;
  • комбинированная обшивка;
  • панорама;
  • 17-е диски;
  • автокоррекция света;
  • контроль дорожных знаков;
  • контроль полосы движения.

Тойота Аурис 2019-2020 – визуально динамичный автомобиль, который спокойно справляется с обычной обязанностью езды по городу. Модель не порадует вас динамикой, но зато порадует вас отличным оснащением. В общем, мы рекомендуем вам эту машину к покупке, если вам нужен простой автомобиль для обычной городской езды. Для девушки это идеальный вариант, но можно взять и парню, если нравится.

Toyota Auris 2019 СКОРО В РОССИИ! Цены и комплектации, фото

Дебютировала обновлённая Тойота Аурис 2019 года на Женевском автосалоне. В статье все подробности о новом кузове, выйдет ли в России, комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв.

Обзор новой модели

В 2005 году Toyota начала разработку автомобиля, который пользователи интернета, увидевшие его эскизы, посчитали новой Corolla. Это был хэтчбек, при этом в продаже уже была Corolla в кузове типа седан. В конце концов было решено дать новинке название Auris.

Ходили слухи, что модель Аурис объединят с Corolla, однако этого не произошло. Всё-таки это два разных автомобиля – даже в разных типах кузовов. Третье поколение в первый раз было показано в Швейцарии весной, при этом внимание было акцентировано на экстерьере.

Экстерьер

Когда новый кузов Тойота Аурис 2019 привезли в Швейцарию, через тонированную плёнку не было видно интерьера автомобиля – ни одной детали. Однако эти затемнённые окна идеально сочетались по цвету с чёрной крышей.

На передней части мы сразу видим стрелкообразные фары, напоминающие оптику Prius 2018 года, довольно крупный воздухозаборник и рельефную форму капота с сужающимся спереди широким выступом.

Также Toyota Auris стала чуть ниже, чем прежний вариант, это заметно и в салоне – сиденья также расположены ниже. Но этот автомобиль длиннее версии 2015 года – как в целом, так и колёсная база.

Арки немного выделяются, но в меру, подчёркивая колёса, но не придавая кузову громоздкий вид.

Весь внешний вид новинки оставляет впечатление лёгкой и стремительной машины: покатая крыша, поднимающиеся линии окон, выштамповки сбоку, резкие линии двери багажного отсека. Покупатели могут выбирать между 10 вариантами расцветки.

Салон

Официальной информации об интерьере нового кузова Тойоты Аурис не поступило. Но некоторые люди, имеющие отношение к компании, сообщали, что салон этого автомобиля сильно напоминает Corolla Hatchback. Значит, покупателям следует ожидать качественных материалов отделки и хорошей сборки.

Интерьер Короллы

Технические характеристики

Платформа, на которой построен новый Тойота Аурис 2019, отличается более низким центром тяжести. Задняя подвеска – многорычажная, та же самая, которой оборудована предыдущая версия хэтчбека.

Но главной особенностью третьего поколения стала возможность покупателя выбирать из двух вариантов гибридных силовых установок.

Какую выберете вы – зависит только от того, что вам важно в автомобилях: максимальная эффективность от управления и экономное расходование топлива и заряда – или же увеличенная мощность, позволяющая в полной мере насладиться временем, проведённым за рулём.

Итак, версии двигателя:

  • экономичная модификация “Ауриса” оборудована теми же двигателями, что и другая гибридная модель Toyota – Prius: это сочетание атмосферного бензинового 1,8-литрового мотора и электродвигателя, в сумме дающих 122 лошадиных силы
  • более мощный автомобиль имеет двухлитровый бензиновый двигатель – тоже атмосферный – который в сочетании с электрическим способен развить 180 л.с.
  • имеется не только гибридная установка, но и обычный агрегат: турбированный, объёмом 1,2 литра, вид топлива тот же; дополняется шестиступенчатой механической или вариаторной коробкой передач

Дизельные двигатели в этом списке отсутствуют. В этом новый “Аурис” оказался похож на другую модель этого производителя – Yaris – при производстве которой решили убрать из ассортимента моторы на дизельном топливе.

К сожалению, нет данных о других важных характеристиках авто – разгоне до 100 километров в час, расходе горючего, максимальной скорости.

Новая Тойота Аурис 2019 оборудована дисковыми тормозами и комплексом систем безопасности: от самых простых и базовых, как ремни и подушки, до датчиков контроля давления в шинах и механизма экстренного снижения скорости.

В зависимости от комплектации на каждом экземпляре будет установлено что-либо из этого набора (имеется список основных, которыми укомплектованы все машины, и опциональных). В целях предотвращения угона предусмотрен иммобилайзер.

Комплектации и цены Toyota Auris

Подходим к одному из важнейших для автолюбителя вопросов: а сколько всё это будет стоить? В Европе Toyota Auris версии 2019 года уже продаётся, а цены на него начинаются с 22500 евро.

Будет ли в России?

Скорее всего, обновлённый автомобиль в нашу страну поставляться не будет. Такое мнение основано на том, что и предыдущая версия до России не добралась. Зато вполне вероятно, что мы увидим похожую модель той же марки – седан Corolla.

Обновлённый Auris – стильная и функциональная машина, которая подойдёт как для семейных путешествий, так и для коротких поездок по городу. В салоне достаточно места, качество сборки находится на высоком уровне, а управлять этим автомобилем легко.

Дополнение:

Как и предполагалось Тойота отказалась от имени Auris в пользы Corolla. Теперь на всех рынках будет продаваться только Toyota Corolla.

Видео тест-драйв


Фото

Тойота Аурис 2019 новый кузов комплектации и цены, фото

Просмотров: 4 059

Технические характеристики Toyota Yaris Седан 2019-2020

Производительность

Мощность двигателя

106 л. с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

140 Нм при 4000 об/мин

Тип привода

Передний привод

Двигатель и Трансмиссия

Объем двигателя

1496 см3 (1. 5 л)

Тип силовой установки

Двигатель внутреннего сгорания

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Количество цилиндров

4

Расположение цилиндров

Рядное

Клапанов на цилиндр

4

Система клапанов

DOHC, D-VVT-i

Количество передач (АКПП)

6

Расход топлива

Расход топлива в городе

7. 4 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.9 л/100 км

Расход топлива в смешанном цикле

6.7 л/100 км

Тип топлива

Бензин

Объем топливного бака

44 л

Габариты и объем

Колесная база

2570 мм

Снаряженная масса

1126 кг

Количество пассажиров

5

Количество дверей

4

Передняя колея

1496 мм

Задняя колея

1486 мм

Дорожный просвет

140 мм

Минимальный объем багажника

382 л

Другие характеристики

Тип кузова

Седан

Диаметр разворота

9. 81 м

Передние тормоза

Вентилируемые диски

Задние тормоза

Барабанные

Вспомогательные системы

ABS (антиблокировочная система)

Тип системы управления

Рулевая рейка

Усилитель рулевого управления

Электроусилитель

Toyota Auris 2013, описание и технические характеристики


В новых Toyota Auris 2013 неординарный дизайн. Авто относятся к классу “С”. Они стали известны всему миру. Поэтому здесь собралось много конкурентов.

В этой линейке не только качественные продукты, но и конкурентная стоимость. Именно эта вторая составляющая повлияла на плохой спрос первого поколения хэтчбеков Auris, хотя потребительские качества были неплохими.

В них были средние технические характеристики и дизайн. За такую же цену можно было приобрести авто поинтересней. Поэтому в новых машинах уже нет тех просчетов. Хотя цена осталась прежней, а у конкурентов стоимость выросла. Авто Тойота Аурис 2013 стали намного лучше.

Экстерьер Toyota Auris 2013

Авто с новым корпоративным стилем за счет острых углов. Хищное освещение, хромированные решетки радиаторов, гармония в оформлении задних частей, дают завершенные образы.

Но профиль у них тяжеловесный. В них мелькают черты Опель Астры 2013 г. и Киа Сид. Аурис неспортивные и не изысканные, но примечательные.

Параметры:

Длина — 4 м. 275.

Колесная база — 2 м.600.

Клиренс — 14 см.

Благодаря увеличенным базам, Toyota Auris 2013 стали вместительными. Чтобы еще больше было пространства в салонах, инженеры спинки сделали тоньше в переднем ряде кресел. Теперь машины вместительные.

Интерьер

Водительские места изменились. Салоны с консервативной стилистикой.

Рули с регулировками наклонов и высоты.

Широкие диапазоны регулировок кресел, что позволяет водителям чувствовать себя комфортно.

Отделочный материал мягким не назовешь, но фактура у них хорошая.

Рабочие места водителей с неплохой эргономикой.

Органы управления Тойота Аурис 2013 доступны.

Удобные подлокотники.

Перчаточные ящики для пассажиров.

На передних сиденьях неплохо распределяется нагрузка, что важно при длительных поездках.

Еще: Отзывы владельцев о Toyota Fortuner

Технологическая составляющая Toyota Auris 2013

В машинах два мотора:

Базовые на 1,33 л. с 99 л.с. Вместе с ними работают шестиступенчатая механика. Это маломощные моторы для 1 т. 800 кг массой автомобилей.

Двигатели на 1,6 л. со 132 л.с. комплектуются вариаторами или механикой.

Toyota Auris 2013 – чисто городские, поэтому им сделали неплохую шумоизоляцию, комфортные элементы подвесок, острые и легкие рули, неплохую видимость. За счет тонких передних стоек и небольших радиусов разворотов, машины легко управляются в городских условиях.

Когда автомобили выезжают на трассу ситуации становятся не очень приятными. Вариаторы не динамичные. При высоких скоростях начинается проявление аэродинамических шумов. Мягкие элементы подвесок начинают колебаться. Устойчивость тоже становится не на высшем уровне.

Поэтому такого класса, как “С”, машины ценятся в городах, благодаря их щедрому оснащению. Даже максимальные комплекты со всеми доступными современными опциями. Это и климаты, и автоматические парковщики, неплохие мультимедиа устройства с сенсорными экранами и с навигационными приспособлениями

Вывод

Хотя цены на Toyota Auris 2013 начинаются с 735 тыс. руб, все равно эти машины хорошо продаются, несмотря на моторы с 1,33 л. объемом. Автолюбителям нравятся эти японцы своим оригинальным дизайном и оптимальным балансом технологий.

Но конкурентов никуда не денешь. Это Фольцваген Гольф и Шкода Октавия. У них доступные двигатели, хорошее техническое исполнение, просторные салоны и огромные багажники (у Октавии).

Новый Тойота Аурис, технически характеристики

 

1.33л, бенз., 6-ст. мех, 5-дв.хетчбек

1.6л, бенз., 6-ст. мех, 5-дв.хетчбек

1.6л, бенз., 6-ст. мех, 5-дв.хетчбек

1.6л, бенз., вариатор, 5-дв.хетчбек, 1.6л, бенз., вариатор, 5-дв.хетчбек

Кузов / габаритные размеры

Длина (мм)

4275

Ширина (мм)

1760

Высота (мм)

1460

Колесная база (мм)

2600

Колея передних колес (мм)

1535

Колея задних колес (мм)

1525

Передний свес (мм)

920

Задний свес (мм)

755

Дорожный просвет (мм)

140

Коэффициент лобового сопротивления (Cd)

0. 28

Внутренние размеры и объемы

Длина салона (мм)

1830

Ширина салона (мм)

1485

Высота салона (мм)

1180

Объем багажного отделения (л)

Емкость топливного бака (л)

50

Масса

Снаряженная масса (кг) (с водителем)

1185-1240

1250-1295

Максимальная масса автомобиля (кг)

1815

1805

— на переднюю ось

— на заднюю ось

Допустимая масса прицепа без тормозов (кг)

Допустимая масса прицепа с тормозами (кг)

Двигатель

Код двигателей

1NR-FE

1ZR-FAE

Рабочий объем (см3)

1329

1598

Клапанный механизм

DOHC, 16-ти клапанный Dual VVT-i

Valvematic

Тип топлива

бензин с октановым числом 95 и выше

Количество и расположение цилиндров

4, рядное

Диаметр цилиндра x ход поршня (мм)

72. 5х80.5

80.5×78.5

Степень сжатия

11.5

10.7

Максимальная мощность (л.с. при об/мин)

99 (6000)

132 (6400)

Максимальная мощность (кВт при об/мин)

73 (6000)

97 (6400)

Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)

128 (3800)

160 (4400)

Трансмиссия

Тип привода

передний

Тип

механическая

вариатор

Число передач

вперёд — 6, назад — 1

Передаточные отношения:

 

I

3. 538

3.538

2.386..0.411

II

1.913

1.913

III

1.392

1.310

IV

1.029

0.971

V

0.875

0.818

VI

0.743

0.700

Передача заднего хода

3.333

2.505-1.680

Главная передача

4. 562

4.294

5.698

Подвеска

Передняя

независимая, пружинная, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя

полузависимая, пружинная

независимая, на двойных поперечных рычагах

Тормозная система

Передние (размеры, мм)

дисковые, вентилируемые (∅ 277х26мм)

Задние (размеры, мм)

дисковые, невентилируемые (∅ 270х10мм)

Системы активной безопасности и управления динамикой:

 

VSC + HAC (система курсовой устойчивости + система помощи при старте на склоне)

 

TRC (антипробуксовочная система)

 

ABS (антиблокировочная система тормозов)

 

EBD (электронная система распределения тормозного усилия)

 

BAS (усилитель экстренного торможения)

Колеса и шины

Размер шин

205/55 R16

Легкосплавные диски

стальные

легкосплавные/стальные**

Рулевое управление

Тип

Рулевой механизм типа «шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем

Минимальный радиус разворота — по колесам (м)

5. 2

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость (км/ч)

175

200

190

0-100 км/ч (сек.)

12.6

10.0

11.1

0-400 м (сек.)

18.6

17.5

18.2

Расход топлива (л/100 км)

Городской цикл

6.6

7.9

7.4

Загородный цикл

4.7

4.8

4.8

Смешанный цикл

5.4

5.9

5.7

Содержание CO2 в отработавших газах* (г/км)

Стандарт токсичности отработавших газов

Городской цикл

152

181

173

Загородный цикл

110

113

111

Смешанный цикл

125

138

134

* Согласно директиве 80/1268/CEE (последние изменения от 2004/3/CE)

       

**Стальные диски для комплектации Комфорт Плюс и Элеганс

       

хэтчбек Toyota Auris 3 поколения

Японская компания Тойота привезла на Женевский автосалон 2018 хэтчбек Toyota Auris 3 поколения. В нашем обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото третьего поколения хэтчбека Тойота Аурис 2018-2019 года.

Новая модель заметно преобразилась внешне, перебралась на модульную платформу и обзавелась сразу двумя гибридными установками. Начало продаж новой Тойота Аурис 2019 запланировано на вторую половину 2018 года, но поставлять автомобиль в Россию не собираются. Нам эта машина интересна тем, что вскоре на ее базе появится новый седан Тойота Королла следующей генерации.

К слову, ранее ходили слухи о том, что японский автопроизводитель планирует отказаться от названия Auris, вернув пятидверку в семейство Короллы, но по какой-то причине они от этой идеи все же отказались. А еще в компании отказались от дизельного двигателя, которого ранее лишился также компакт Yaris, так что базовым движком для авто теперь является 1,2-литровый бензиновый турбо мотор мощностью 116 лошадиных сил, а альтернативой ему служат сразу две разные гибридные модификации.

Первая ориентирована на экономичность – она представляет собой ту же «начинку», что ставится на Prius 4. В состав входят 1,8-литровая атмосферная «четверка» и электромотор, которые в сумме развивают 122лошадиные силы. Второй вариант ориентирован на драйв – здесь электродвигатель помогает 2,0-литровому агрегату нового семейства Dynamic Force, обладающего высокой степенью сжатия 13:1 и длинноходной геометрией с ходом поршня 97,6 мм. Такой тандем выдает 180 сил. Более детальные технические характеристики озвучат позже.

Габаритная длина новой Toyota Auris 2018-2019 составляет 4 370 мм (+ 40), величина колесной базы выросла на те же 40 миллиметров – до 2 640, ширина прибавила 30 мм (до 1 790), а высота сократилась до 1 450 (- 25). Передний свес хэтча стал короче на 20 миллиметров, а задний стал настолько же длиннее, объем багажника пока не уточняется.

В основу автомобиля легла модульная платформа TNGA с задней многорычажной подвеской и сниженным центром тяжести. Сиденья в салоне модели расположены чуть ниже, нежели на предшественнике, но сам интерьер пока что засекречен (на выставку привезли машину с наглухо затонированными стеклами).

Внешне Тойота Аурис в новом кузове щеголяет модным дизайном с окрашенной в контрастный цвет крышей, острыми гранями светотехники и бамперов, большой широкой «пастью» решетки радиатора с маленькими круглыми противотуманками по бокам. Прежний хэтчбек и седан Corolla отличаются между собой оформлением передка, интересно узнать, как будет на этот раз.

Технические характеристики Toyota Auris

Описание автомобиля Toyota Auris

Новый Тайота Аурис стильный городской хетчбек с абсолютно новым стильным внешним оформлением, символизирующим новую философию дизайна авто Тайота, с еще более просторным и привлекательным интерьером салона, а также улучшенными характеристиками динамики.

Auris представляется на выбор в 6-ти вариантах комплектации, включается гибридная модификация авто. Также, на выбор, три бензиновых двигателя.

Машина с удивительно плавным и бесшумным ходом. Филигранное сочетание прекрасной аэродинамики, гибридной технологии Хубрид Сонерджи Драйв и использование сверхлегких материалов, благодаря этому, удалось достичь, уникальные эксплуатационные характеристики.

Актуальная модификация хэтчбеков Toyota Auris выпускается с 2012 года. При разработке данной модели автопроизводитель стремился увеличить ее габаритные размеры, но при этом снаряженная масса машины не должна была увеличиться. Для того чтобы достичь поставленной цели при изготовлении кузовных элементов начали широко использоваться легкие сплавы металлов. В результате при довольно существенном увеличении габаритов корпуса, вес транспорта уменьшился более чем на 40 кг, плюс к этому повысилась жесткость, несколько сократился уровень расхода топлива.

Хэтчбек имеет агрессивный, клинообразный профиль, в носовой части выделяются узкие гармоничные переходящие в обводы радиаторной решетки блоки фронтального света. Крупный раструб воздухозаборной системы выступает вперед, арки колес обладают небольшим не нарушающим аэродинамику кузова расширением. Периметр окон выделен декоративными элементами, на корме образована рельефная поверхность с ярко выраженными обводами, в которые гармонично вписаны задние фонари, фирменные атрибуты, защитный обвес бампера, раструбы выхлопной системы. При осмотре внутреннего пространства машины сразу обращает на себя внимание тот факт, что оно насыщено высокотехнологичным оборудованием. На месте водителя установлено два дисплея, один из них отображает данные транслируемые бортовым компьютером другой входит в состав мультимедийного комплекса, на многофункциональном руле содержатся не только клавиши, но и пара плоских джойстиков. Передним посадочным местам придан спортивный профиль, кресло могут смещаться во всех возможных направлениях, в топовой комплектации смена положений осуществляется посредством сервопривода. Для задних пассажиров в салоне созданы не менее комфортные, чем у водителя и переднего пассажира условия, их места также оборудованы поясничным упором, валиками поддержки, к дивану подведены воздуховоды климат-контроля и индивидуальные источники салонного освещения.

Экстерьер

Носовая часть Toyota сужается на манер клина, в вершине которого сформировано радиаторная решетка Auris. Визуально она разделена крупным фирменным логотипом на две равные затянутые мелкоячеистой сеткой половины, которую пересекают две узкие горизонтальные планки. Неширокие фары обладают формой вытянутого ромба, на боковых плоскостях бампера, в его нижней части сформированы неглубокие ниши, в них установлены круглые противотуманные огни. Непосредственно под радиатором установлена выступающая вперед радиаторная решетка, которую по горизонтали пересекают жалюзи, нижний край воздухозаборника выделен декоративной накладкой.

Стойки лобового стекла гармонично переходят в высокие грани штамповки капота. Меду передними и задними арками колес параллельно восходящей подоконной линии проходит ярко выраженная полоса штамповки. Невысокие задние стойки обладают формой вытянутого прямоугольника, за счет этого образуется эффект «парящей крыши». Крупные стоп-сигналы условно разделены на две части, одна из них вытянулась по поверхности крыльев, друга разместилась на рельефной крышке багажника. Кормовые крылья и бампер сливаются в единый массивный элемент, место под номерной знак выделено в центре защитного обвеса бампера. Габариты корпуса составляют 4275/1760/1460 мм, высота дорожного просвета – 140 мм, под багажник выделен объем в 360 литров. Соотношение колесной колеи – 1535/1525 мм, диаметр полного разворота – 10,4 метров, снаряженная масса – 1260 кг, полная – 1735 кг.

Интерьер

Посадочные места Toyota обтянуты чехлами из цветной натуральной кожи, под цвет им подобран пластик передней панели Auris. Задний диван оборудован тремя ремнями безопасности, на внутренних поверхностях дверей сформированы широкие дугообразные подлокотники, в своей передней части они сливаются с карманами, на месте слияния смонтированы динамики стереосистемы. Передние кресла могут смещаться по всем направлениям, в дополнении к этому водитель может осуществить регулировку рулевой колонки и блока педалей. На обод рулевого колеса нанесены рельефные накладки, широкие спицы руля оборудованы парой джойстиков, клавишами управления автозвуком и круиз-контролем.

На приборном щитке, в центре располагается 5,5- дюймовый дисплей бортового компьютера, по краям от него в индивидуальных колодцах распределены цифровые шкалы. Невысокая консоль передней панели содержит в своем составе дисплей комплекса мультимедиа, клавиши управления функциями комплекса, блок со средствами управления климатическим оборудованием. Клиновидная боковая консоль содержит на своей поверхности джойстик трансмиссии и контейнер-подлокотник. В его передней части смонтирована изогнутая рукоятка ручного тормоза, в торцевой части содержатся дефлекторы обдува, воздуховоды так же выполнены по бокам и в центре передней панели.     

Технические характеристики

Под капотом Тойота Аурис содержится 99-сильный мотор с рабочим объемом 1329 см3. Он способен развить до 128 Нм крутящего момента, динамика разгона – 128 Нм, усредненный уровень потребления бензина – 5,4 литров. Топовая модификация комплектуется 132-сильным агрегатом объемом 1598 см3. Его максимальный крутящий момент составляет 160 Нм, время разгона – 11,1 секунды, расход топлива – 5,7 литров, крейсерская скорость – 190 км/час.

 

Toyota Auris (2019) — фотографии, информация и характеристики

Toyota Auris

Toyota всегда гордилась тем, что прислушивается к своим клиентам и отвечает на их отзывы. В частности, после 20 лет лидерства в области гибридов и более 11 миллионов продаж по всему миру, в том числе более 1,5 миллиона единиц в Европе, компания заинтересована в том, чтобы узнать от них, как она может продолжать улучшать свои гибриды и делать их более привлекательными для новых типов. клиентов.

По этой причине Toyota решила предложить свои базовые модели с двумя гибридными силовыми агрегатами на выбор; один обеспечивает традиционные преимущества топливной экономичности и расслабляющего вождения, второй опирается на эти сильные стороны с большей мощностью и более динамичными характеристиками вождения.

В 2010 году Toyota Auris первого поколения стала первой крупной базовой моделью Toyota в Европе, оснащенной гибридным приводом, а теперь это будет первая модель, предлагающая этот выбор гибридных силовых агрегатов.

Текущая линейка силовых агрегатов Auris состоит из пяти обычных двигателей и одного гибридного силового агрегата. Однако, отражая постоянную приверженность бренда гибридным технологиям, новая Toyota Auris будет предлагать покупателям только один обычный двигатель — 1,2-литровый турбированный бензиновый агрегат — и один из вариантов мощностью 122 л.8-литровый или 180-сильный, 2,0-литровый гибридный силовой агрегат.

1,8-литровая система отвечает всем требованиям, которые покупатели ожидают от полногибридной трансмиссии Toyota: бесшумная, интуитивно понятная, отзывчивая и самодостаточная технология электромобиля с низкой стоимостью владения, отсутствием необходимости подзарядки от сети, предлагая выдающиеся экономия топлива и низкий уровень выбросов CO2, а также до 50 % полностью электрического вождения при повседневных поездках на работу.

Toyota Auris 2019 года

Продолжая вознаграждать клиентов всеми вышеперечисленными преимуществами, 2.0 литров в полной мере использует дополнительный комфорт, стабильность, управляемость и удовольствие от вождения, присущие недавно принятой платформе Toyota New Global Architecture (TNGA). Он предложит водителям «энергетическое вождение» с большей мощностью и лепестками на рулевом колесе для более динамичного и увлекательного вождения.

НОВАЯ ГЛОБАЛЬНАЯ АРХИТЕКТУРА TOYOTA (TNGA)

Новая глобальная архитектура Toyota (TNGA) представляет собой основу для всех будущих разработок силовых агрегатов и автомобилей Toyota.Это знаменует собой революцию в том, как компания проектирует, проектирует и производит автомобили, и является неотъемлемой частью миссии компании по созданию еще более совершенных автомобилей, которые будут еще более стильными, более приятными в управлении и еще более безопасными.

TNGA вводит новые определенные рекомендации по размещению различных современных компонентов, которые упрощают конструкцию автомобиля в ключевых областях. Воздействие оказывается на элементы, которые в основном находятся вне поля зрения, поэтому у дизайнеров по-прежнему была свобода придать новому Auris визуально отличительный и индивидуальный вид с более низкой осанкой и более привлекательными пропорциями.

Новая платформа Toyota Auris TNGA гарантирует более приятные ощущения от вождения благодаря центру тяжести, многорычажной задней подвеске и более жесткому каркасу кузова благодаря использованию высокопрочной стали в качестве усиления в ключевых областях. Все это способствует лучшей управляемости и стабильности без ущерба для плавности хода и комфорта.

Во всех новых автомобилях на базе TNGA приоритет отдается высочайшим стандартам активной и пассивной безопасности. Новый Auris разработан в соответствии со строгими стандартами независимых программ краш-тестов и обеспечивает повышенный уровень безопасности благодаря сложным функциям и системам новейшей технологии Toyota Safety Sense.

ДИЗАЙН

«Нашей основной целью при создании нового Auris было создание самого смелого и динамичного хэтчбека на рынке без ущерба для удобства использования салона, — объясняет Саймон Хамфрис, исполнительный генеральный директор Toyota Global Design.

‘Благодаря низкому центру тяжести, обеспечиваемому компоновкой TNGA, автомобиль выглядит легким и маневренным при виде сбоку, но по мере того, как мы перемещаемся назад, архитектура трансформируется, создавая прочную, широкую и низкую посадку, что абсолютно необходимо. на европейский рынок.

Более длинный и низкий, чем его предшественник, новый Toyota Auris имеет значительно более динамичный дизайн и более яркий дизайн передней части.

Общая длина увеличилась на 40 мм, и все это было поглощено более длинной колесной базой. Важно отметить, что общая высота нового хэтчбека была уменьшена примерно на 25 мм, а высота капота автомобиля стала на 47 мм меньше, чем у текущей модели. Результатом стала более гладкая форма и более привлекательный низкий капот, что, в свою очередь, повышает безопасность, предоставляя водителю более четкий обзор вперед.

Новый дизайн передней части является дальнейшим развитием философии дизайна Toyota Under Priority Catamaran и Keen Look. Под изогнутым передним краем более плоского капота в форме раскладушки узкая верхняя решетка включает в себя центральный логотип Toyota, а по краям — новые, полностью светодиодные фары со встроенными дневными ходовыми огнями (ДХО).

Окантовка большой трапециевидной нижней решетки мощно выступает вперед от переднего края капота и верхней решетки с ярко выраженным уступом, она стала менее заостренной и более вертикальной, чем раньше, что привело к уменьшению переднего свеса автомобиля примерно на 20 мм. .

Боковые стороны решетки радиатора образуют характерную форму корпуса катамарана в передних углах нового Auris, подчеркивая увеличение ширины автомобиля на 30 мм и его широкую спортивную осанку.

Под решеткой окантовка разделяется, четко определяя край переднего спойлера, края которого загнуты вверх, образуя зону между спойлером и корпусом катамарана, в которой расположены светодиодные противотуманные фары. Сама сетка решетки радиатора имеет новый дизайн, более четкий и изысканный, чем классическая сотовая отделка.

Новый дизайн задней части кузова стал более округлым, чем прежде, в плане, что усиливает визуальную связь между передней и задней частями автомобиля. Увеличение наклона заднего ветрового стекла примерно на 14 градусов и мускулистый выступ над аркой заднего колеса в совокупности делают общий вид задней части автомобиля более компактным, несмотря на увеличение заднего свеса на 20 мм. Спойлер на крыше входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Блоки задних полностью светодиодных фонарей имеют световоды, разработанные для того, чтобы подчеркнуть широкую, посаженную заднюю часть нового Auris.А стиль заднего бампера перекликается с передним дизайном Under Priority Catamaran; здесь тонкая нижняя губа с двойными хромированными вставками.

Динамичный дизайн новой Toyota Auris дополнительно подчеркивается опциональной двухцветной цветовой схемой, в которой цвет кузова сочетается с черной отделкой крыши и всех стоек остекления.

Toyota Auris характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все технические характеристики Toyota

Нашли Toyota Auris своей мечты? Теперь вы хотите знать все об этом! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Toyota Auris, от топливной экономичности в милях на галлон и максимальной скорости в милях в час до эксплуатационных расходов, габаритов, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные онлайн.

Если вы ищете Toyota Auris, вам определенно захочется узнать все о каждом аспекте автомобиля — и у Parkers есть все детали, необходимые для того, чтобы понять, как он впишется в вашу жизнь. Ознакомьтесь с полной информацией и сравните с конкурирующими моделями на этих страницах.

Последние новости

  • Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Великобритании

    Мы перечислили 10 самых продаваемых автомобилей в Великобритании с марта 2022 года в порядке возрастания популярности, согласно последним официальным данным о продажах от Общества автопроизводителей…

  • Лучшие универсалы 2022 года

    Нужна новая машина, которая ездит как седан или хэтчбек, но вмещает всех людей и комплектацию, которую можно поместить во внедорожник или минивэн? Вам нужно купить…

  • UK Руководство по буксировке: что может буксировать ваш автомобиль?

    Буксировка может быть очень полезной — везете ли вы прицеп на вершину, караван в парк отдыха или буксировку автомобиля на гоночную трассу.Но это…

  • Лучшие гибридные универсалы 2022 года

    Если вам нужен универсал, но вы подумываете о переходе на электротягу, ваш выбор полностью электрических моделей довольно ограничен. К сожалению, размер батареи, необходимый для переноса всех этих дополнительных…

  • Лучшие гибридные автомобили 2022 года

    Гибридные автомобили, которые считаются трамплином для перехода к полностью электрическим транспортным средствам, пользуются популярностью среди водителей, преодолевающих большие расстояния.Аргумент в пользу гибридной модели вместо…

  • Самые экономичные автомобили 2022 года

    Поскольку цены на электроэнергию постоянно растут, не пора ли еще раз взглянуть на старый добрый бензиновый или дизельный автомобиль, если вы хотите сэкономить несколько…

Toyota Auris хэтчбек (2013-2019) | Carbuyer

Название «Toyota Auris» не слетает с языка при обсуждении семейных автомобилей.В то время как Ford Focus, Vauxhall Astra и Volkswagen Golf являются именами нарицательными, Auris, как правило, упускают из виду, но на самом деле у него достаточно возможностей, чтобы заслуживать более пристального внимания.

Хорошо, это не та машина, которая заставит ваш пульс биться чаще, но она предлагает все, что нужно многим семьям в практичном, беспроблемном транспорте, а также по разумной цене. Сравните его с SEAT Leon, Mazda3, Peugeot 308 и Renault Megane и убедитесь, что ему не хватает дизайнерского чутья внутри и снаружи. Он также вряд ли зажжет ваше сердце в дороге, но по цене и надежности он близок к вершине в своем классе.Есть даже Toyota Auris Hybrid, которую мы рассмотрели отдельно, которая разделяет большую часть своих технологий с Toyota Prius для тех, кто ищет максимальную экономию топлива.

Хотя его внешний вид не выделит его на автостоянке, Auris, по крайней мере, современен и безобиден для глаз, с резкими линиями, идущими от фар до хвоста, и довольно выразительной передней решеткой. Внутри все, во всяком случае, немного менее привлекательно. На приборной панели отсутствуют какие-либо сплоченные элементы дизайна, ее несоответствующие формы немного устарели, а материалы, используемые внутри, выглядят и ощущаются дешевыми.

Дополнительные обзоры

Подробные обзоры
Дорожные испытания

Тем не менее, схема управления продумана, а функции просты в использовании. На самом деле, Auris — это очень простой в управлении автомобиль, в котором также удобно путешествовать. Пассажиры оценят его плавность хода — Auris меньше суетится при проезде неровностей и выбоин, чем большинство его соперников. Там много места для четырех взрослых, пятое место осталось для младшего пассажира, и 360-литровый багажник тоже разумен.

Комфорт и плавность хода на дальних дистанциях являются для Auris гораздо большим приоритетом, чем вовлечение водителя. Энергичный рывок на проселочной дороге лишь обнажит недостаточно информативное рулевое управление и склонность автомобиля крениться в поворотах. Даже самой быстрой модели требуется более 10 секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч, так что Auris не автомобиль для тех, кто любит скорость. Экономия топлива, однако, гораздо более сильная сторона.

На выбор предлагаются два бензиновых двигателя, но наш любимый — 114-сильный 1.2 литра. Он реагирует срочно, но все еще может вернуть 58,9 миль на галлон. Шестиступенчатая механическая коробка передач плавная и простая в использовании, и мы нашли ее более приятной, чем довольно шумная, тупоголовая автоматическая коробка передач CVT.

Уровни отделки салона: Active, Icon, Business Edition, Design и Excel. Модель Business Edition с метким названием Business Edition особенно подходит для водителей служебных автомобилей, тогда как Icon мы рекомендуем частным покупателям. Оба предлагают хорошее сочетание стандартного оборудования и доступности.

Icon довольно хорошо оборудован, включая камеру заднего вида, цифровое радио DAB, Bluetooth и семидюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном.Полезными дополнениями в Business Edition являются спутниковая навигация, круиз-контроль и подогрев передних сидений, которые пригодятся, если вы планируете совершать длительные поездки.

Покупатели, скорее всего, найдут гарантию Toyota на пять лет/100 000 миль обнадеживающей, хотя, надеюсь, она им не понадобится. Auris занял 20-е место из 75 автомобилей, включенных в наш опрос владельцев Driver Power 2018 года об удовлетворенности автомобилей, которые в настоящее время продаются в Великобритании.

Автомобиль Auris получил хорошие оценки за безопасность, получив пять звезд в краш-тестах Euro NCAP и оснащенный множеством стандартных комплектов безопасности.Особенности включают в себя крепления для детских сидений ISOFIX на крайних задних сиденьях, а также систему оповещения о низком давлении в шинах и напоминание о непристегнутом ремне.

Возможно, у него не самый впечатляющий дизайн, но низкие эксплуатационные расходы и впечатляющая надежность являются ключевыми факторами для многих покупателей, которые выбирают хэтчбеки. Здесь Toyota Auris преуспевает, и в результате она приобрела верных поклонников.

Цена и характеристики Toyota Auris

Стильный Toyota Auris можно купить всего за 14 945 фунтов стерлингов. Он доступен в 16 версиях четырех классов комплектации.

Модельный ряд включает в себя комплектацию Active начального уровня, модели Icon и Sport среднего класса, а также флагманскую модель Excel. Линейка двигателей включает бензиновые агрегаты 1.33 Dual VVT-i и 1.6 Valvematic, а также дизельные агрегаты 1.4 D-4D. Также доступен бензиново-электрический Auris Hybrid с Hybrid Synergy Drive.

Цены Toyota Auris указаны внизу страницы.

Auris Hybrid использует автоматическую коробку передач E-CVT, в то время как все остальные автомобили оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Автоматическая коробка передач Multidrive S CVT от Toyota предлагается в качестве опции для 1.6 Клапанматик.

Двигатель 1.33 Dual VVT-i доступен в комплектациях Active и Icon; 1.6 Valvematic в версиях Icon, Sport и Excel; и 1.4 D-4D во всех комплектациях. Auris Hybrid выпускается в версиях Icon и Excel.

Auris в стандартной комплектации оснащен семью подушками безопасности, системой освещения «следуй за мной домой», системой помощи при трогании на подъеме, системой курсовой устойчивости и светодиодными дневными ходовыми огнями.

Модели Active поставляются с автоматическим кондиционером, аудиосистемой с четырьмя динамиками, удобными разъемами USB и Aux, электрическими регулировками наружных зеркал заднего вида с подогревом и передними стеклоподъемниками с электроприводом.

Icon Grade идет дальше, чтобы обеспечить 16-дюймовые легкосплавные диски (15-дюймовые для гибрида), аудиосистема с шестью динамиками с цифровым тюнером DAB и сенсорным экраном Toyota Touch для мультимедийного управления, а также Bluetooth и камера заднего вида. Электрические передние и задние стеклоподъемники, кожаное рулевое колесо и отделка рычага переключения передач, а также передние противотуманные фары также входят в стандартную комплектацию.

Спортивные модели имеют некоторые дополнительные спортивные детали, выходящие за рамки спецификации Icon, включая 17-дюймовые легкосплавные диски (16-дюймовые для дизельного двигателя), задний диффузор и отделку выхлопной трубы, заднее защитное стекло, спортивные сиденья и спортивную переднюю решетку.

Excel включает в себя превосходный набор функций комфорта и удобства, включая 16 или 17-дюймовые легкосплавные диски, черную велюровую обивку с кожаными боковыми валиками, двухзонный климат-контроль, Smart Entry и Start, круиз-контроль (не входит в комплект поставки дизельного двигателя). версий), чувствительные к дождю дворники и фары, чувствительные к сумеркам, подогрев передних сидений, заднее защитное стекло и функция складывания наружных зеркал заднего вида.

Auris также оснащен усовершенствованной системой помощи при парковке, которая упрощает выезд задним ходом на обочины. Он разработан, чтобы быть более интеллектуальным, чем когда-либо, например, учитывать любые препятствия на другой стороне дороги на узких улицах и программировать рулевое управление так, чтобы автомобиль как можно меньше переезжал на другую сторону дороги.

Кроме того, что он поможет вам войти в пространство, он также поможет вам выйти из него. Он подходит для всех версий Auris для Excel и доступен в качестве опции для моделей Icon и Sport.

Другие предлагаемые опции включают модернизацию Toyota Touch до Touch & Go, включая спутниковую навигацию, онлайн-связь и услуги, а также более продвинутые функции Bluetooth.

Модели Excel могут быть оснащены Skyview, фиксированной панорамной крышей, которая поднимается от верхней части ветрового стекла, чтобы подчеркнуть эффектный внешний вид Auris и сделать салон более светлым и просторным.

Вы также можете выбрать пакет Comfort Pack для спортивных моделей, который включает дворники с датчиками дождя, фары с датчиками сумерек, Smart Entry и Start, а также функцию складывания наружных зеркал.

Вот полный аурис линейки и цены на дорогу: —

модель Powertrain Трансмиссия Трансмиссия OTR Price
Active Hatchback 1.33 VVT-I 6MT £ 14,945
Активные туристические спорты 1.33 VVT-I 6mt £ 16 045
Active Hatchback 1.4 D-4D 6MT £ 16 295
Активные туристические спорты 1.4 D-4D 6MT 6MT £ 1795 £ 17,395
Icon Hatchback 1.33 VVT-I 6MT £ 17 645 £ 17 645
Иконка Touring Sports 1.33 VVT-I 6MT £ 18 745
Icon Hatchback 1.4 D-4D 6MT £ 18 995 9 995
1.4 D-4D 6mt £ 20 095
Icon Hatchback 1.6 V-MATIC 6MT 6MT £ 1795 £ 1795
значок Touring Sports 1,6 V-Matic 6MT 6MT £ 19 095
Icon Hatchback 1.6 V-Matic Авто (CVT) £ 18 995 £ 18 995
Иконка Touring Sports

1.6 V-Matic Auto (CVT) £ 2095 £ 20 095
Icon Hatchback 1.8 VVT-I AUTO (CVT) £ 20 645 £ 20 645
Icon Touring Sports 1.8 VVT-I Авто (CVT) £ 21,745
Icon Plus Hatchback 1.33 VVT-I 6MT £ 18 445
Icon Plus Touring Sports 1.33 VVT-I 6mt £ 19 545 £ 19 545
Icon Plus Hatchback 1.4 D-4D 6mt 6MT £ 19 795
Icon Plus Touring Sports 1.4 D-4D 6MT £ 20 895
Icon plus Хэтчбек 1.6 V-Matic 6MT £ 1895 £ 18 795
1.6 V-Matic 6mt 6mt £ 19 895
Icon Plus Hatchback 1.6 V-Matic Авто (CVT ) £ 19 795
Icon Plus Touring Sports 1.6 V-Matic Auto (CVT) £ 20,895
Icon Plus Hatchback 1.8 VVT-I Авто (CVT) 21 545 фунтов стерлингов
Icon plus Touring Sports 1.8 VVT-I AUTO (CVT) £ 22,645
Excel Hatchback 1.4 D-4D 6MT £ 21 495
Excel Touring Sports 1.4 D-4D 6MT 6MT £ 22,595
Excel Hatchback 1.6 V-Matic 6MT £ 20,250
Excel Touring Sports 1.6 V-Matic 6MT £ 21 350
Excel Хэтчбек 1.6 V-Matic Авто (CVT) £ 21,250
Excel Touring Sports 1.6 V-Matic Auto (CVT) £ 22 350
Excel Hatchback 1.8 VVT-I Авто (CVT) £ 22,890
Excel Touring Sports 1.8 VVT-I Авто (CVT) £ 2390 £ 23 990

Получил вопрос о новой Toyota Auris? Спросите нас здесь.

Toyota Auris (2012-2018) обзор | Auto Express

Toyota Corolla — невероятно популярный автомобиль, проданный более 40 миллионов раз с начала производства в 1966 году, что делает его одним из самых продаваемых автомобилей в мире.В Великобритании название было заменено на Auris в 2006 году, а здесь мы рассмотрим модель второго поколения, которая продавалась с 2012-2018 годов.

Первое поколение Auris дебютировало в 2006 году, до появления оригинального Auris Hybrid в 2010 году. Toyota стала первым и единственным производителем, предложившим на выбор три силовых агрегата в сегменте семейных хэтчбеков.

Auris Mk2 предлагается в кузове хэтчбек или универсал Touring Sports, оба из которых были построены на заводе Toyota недалеко от Дерби.Модель второго поколения развивается там, где остановилась старая модель, предлагая линейку практичных и надежных семейных автомобилей без излишеств.

Конкуренты включают Ford Focus, Vauxhall Astra, Nissan Pulsar, Peugeot 308, Kia Cee’d и Hyundai i30, хотя гибридная версия дает Auris главное уникальное предложение в этом конкурентном сегменте.

• Лучшие семейные автомобили на рынке

В 2015 году компания Toyota представила рестайлинг, воспользовавшись возможностью добавить в модельный ряд новый 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, что сделало Auris первой моделью, оснащенной этим двигателем.

Было предложено шесть комплектаций, в том числе ограниченная серия Hybrid GB25, выпущенная в ознаменование 25-летия производства автомобилей в Великобритании. Выполненный в трех цветах на выбор, GB25 отличается черной кожаной обивкой, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, задним защитным стеклом, полноцветным мультиинформационным дисплеем, автоматическим кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, кнопкой запуска и кожаным рулевым колесом и переключением передач. отделка рычага.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Тесты подержанных автомобилей

Автомобиль Auris Hybrid GB25 стоимостью 24 000 фунтов стерлингов получил значок в честь 25-летия строительства в Великобритании. , наряду с установкой превосходного пакета Toyota Safety Sense, который также входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, кроме Auris Active начального уровня, где он предлагался в качестве опции.

В соответствии с надежной репутацией Auris на него распространяется пятилетняя гарантия Toyota, а это означает, что покупка подержанного автомобиля будет разумной, так как почти у новых моделей еще будет много гарантийного срока.

Toyota Auris осознавала свои ограничения в сегменте семейных хэтчбеков. Toyota перестала притворяться, что Auris может поразить вас своей управляемостью или побаловать роскошным интерьером. Вместо этого он концентрируется на том, что, как он знает, может конкурировать — с просторным, прочным салоном и хорошей репутацией надежности.

Фейслифтинг 2015 года немного улучшил ситуацию и добавил в модельный ряд превосходный 1,2-литровый бензиновый двигатель Toyota с турбонаддувом. Но это не сделало Auris более стильным, поэтому у него нет шансов конкурировать за более молодых покупателей с такими автомобилями, как Ford Focus, Volkswagen Golf или SEAT Leon.

Фейслифтинг 2015 г. улучшает ощущение руля и управляемость, но по-прежнему не является лидером в своем классе.В этом нет ничего плохого, так как он достаточно удобен и прост в управлении, но то же самое можно сказать и о Леоне или Фокусе, и они оба предлагают больше с точки зрения ощущения от руля и самообладания на дороге.

Нужно продать машину?

Найдите лучшее предложение от более чем 4000 дилеров и продайте на сумму до 1000 фунтов стерлингов больше. Это так просто.

Оценка «Отлично» Trustpilot

В ходе фейслифтинга 2015 года в рулевую рейку были внесены изменения, направленные на улучшение прямолинейности и ощущения, которые в значительной степени оказались успешными. Новые амортизаторы также улучшают езду на низких скоростях, но крен кузова по-прежнему заметен, и вы никогда не почувствуете себя автомобилем, который вам понравится мчаться по проселочной дороге.Однако многие владельцы Auris не будут возражать против этого.

Новый 1,2-литровый турбированный бензиновый двигатель является изюминкой линейки двигателей: он значительно повышает эффективность по сравнению с безнаддувным агрегатом 1,33, а его 114 л.с. и 185 Нм крутящего момента делают его универсальным и мощным. На низких оборотах он плавный и плавный, но у Leon 1.2 TSI диапазон мощности шире, экономичнее и звучит спортивнее.

Новый 1,6-литровый дизельный двигатель от BMW лучше, чем 1,4-литровый агрегат, и он достаточно пробивной, но не особо изысканный.Если вам нужна тихая езда, то Auris Hybrid должен быть лучшим вариантом.

Новые двигатели 2015 года превращают умеренно экономичный автомобиль в очень экономичный

Нельзя отрицать, что Toyota Auris является одним из самых экономичных семейных хэтчбеков в продаже, но, несмотря на технологию экономии топлива, аэродинамически эффективную конструкцию и снижение веса , это не совсем самый экономичный автомобиль в классе.

Неудивительно, что самым экономичным двигателем (по официальным данным) в линейке Toyota Auris является двигатель 1.8-литровый бензиново-электрический гибрид с автоматической коробкой передач CVT расходует 81 милю на галлон и выбрасывает 79 г/км. К несчастью для Toyota, которая действительно стала пионером гибридных технологий, немцы улучшили эти показатели — Volkswagen Golf BlueMotion расходует 88 миль на галлон, хотя выбрасывает больше CO2.

1,3-литровый бензиновый двигатель расходует 52,3 мили на галлон при 125 г/км CO2, что вполне приемлемо, но 1,2-литровый турбодвигатель в этом отношении лучше. В спецификации Icon он расходует 58,9 миль на галлон и выбрасывает 112 г/км, что немного лучше, чем у SEAT Leon 1.2 ТСИ.

Вялый 1,4-литровый дизельный двигатель улучшен в 2015 году, расходуя 80,7 миль на галлон и выбрасывая всего 92 г/км. Для сравнения, агрегат 1.6 потребляет всего 67 миль на галлон и 108 г / км, но это лучший выбор с точки зрения производительности.

Более четкий дизайн передней части помогает, но общая форма Auris мягкая и квадратная

Как и хэтчбеки Volkswagen Golf и Ford Focus, Toyota Auris использует проверенный силуэт хэтчбека с двумя кузовами.

Дизайн Toyota Auris довольно угловатый, а носовая часть отличается острыми фарами, а также небольшой решеткой радиатора, над которой доминирует расположенный по центру значок Toyota.Он функциональный и непритязательный, но это не обязательно плохо, так как стиль последнего Golf также можно охарактеризовать как сдержанный.

После фейслифтинга 2015 года были добавлены дополнительные хромированные полоски и новые светодиодные фары, которые немного модернизировали автомобиль, но некоторые ключевые соперники выглядят более динамично.

Toyota перенесла тему прямых линий в интерьер Auris, поэтому, хотя он кажется довольно прочным, жесткий, иногда хрупкий пластик разочаровывает, а приборная панель может кое-чему поучиться у эргономичного Volkswagen Golf — переключатели разбросаны. через приборную панель и рулевое колесо, но хорошо то, что центральный сенсорный экран прост в использовании.

Рестайлинг 2015 года добавил новую глянцевую черную отделку на приборной панели и новую обивку, но больше ничего не улучшилось, и он по-прежнему отстает от прочности, компоновки и классного ощущения от лучших в бизнесе.

Другие мелкие недостатки в интерьере Toyota Auris включают часы, которые находятся слишком далеко от водителя и выглядят так, как будто они из цифровых часов 1980-х годов. Между тем, лоток перед рычагом переключения передач, несмотря на наличие 12-вольтовых и USB-разъемов, немного мал.

Дизайн вентиляционных отверстий тоже выглядит немного недоработанным, так как есть две разные версии — они прямоугольные в середине приборной панели, а отдельные вентиляционные отверстия на каждом конце круглые.

Багажник приличной формы, достаточно места для хранения в салоне и хорошее пространство сзади, но не слишком много практических или продуманных штрихов. Он меньше, чем Leon и Golf, но на 34 литра больше, чем Focus.

Задние сиденья делятся в пропорции 60:40, а при складывании объем багажника увеличивается до 1200 литров. Более того, доступ к багажнику удобен благодаря низкому и широкому проему, а пол багажника у Toyota Auris неглубокий, что облегчает разгрузку.Плоский пол также можно вставить в пазы за сложенными задними сиденьями, чтобы создать абсолютно ровное грузовое пространство.

Сзади достаточно места для посадки и высадки, а также больше места для ног задних пассажиров, чем раньше. Auris может перевозить четырех взрослых с комфортом и пятерых в тесноте. Однако это не примечательно ни в том, ни в другом отношении.

Эта версия Auris с самого начала разрабатывалась как гибрид, поэтому аккумуляторы больше не занимают место в багажнике. Это делает гибридную версию такой же практичной, как и любой другой Auris.

Auris не должен вас подводить, а пятилетняя гарантия только повышает его привлекательность

Репутация Toyota как производителя прочных, надежных и долговечных автомобилей почти легендарна, так что если серьезный семейный люк выиграет, Если вас не подведет, то стоит посмотреть на Auris.

Toyota в стандартной комплектации оснащает Auris семью подушками безопасности, в том числе коленной подушкой водителя. Другой комплект безопасности включает в себя контроль устойчивости и тяги, крепления для детских сидений Isofix, распределение тормозного усилия и помощь при торможении — неудивительно, что Auris получил пять звезд в краш-тестах Euro NCAP.

Toyota Auris также заняла 43-е место из 75 автомобилей в нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver Power 2017 года, а с точки зрения производителей Toyota заняла 11-е место из 27 производителей.

На Auris также предоставляется пятилетняя гарантия с пробегом 100 000 миль, что показывает, насколько Toyota уверена в своей машине.

Для альтернативного обзора последней модели Toyota Auris Hatchback посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

2018 Toyota Auris 1.2 Turbo технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

Этот автомобиль имеет 5-дверный кузов хэтчбек с передним расположением двигателя, передающего мощность на передние колеса.Toyota Auris 1.2 Turbo оснащен двойным верхним распределительным валом, 1,2-литровым турбированным 4-цилиндровым силовым агрегатом с 4 клапанами на цилиндр, который развивает мощность и крутящий момент 114 л.с. (116 л.с./85 кВт) при 5200-5600 об/мин и 185 Н·м. (136 lb·ft/18,9 кгм) при 1500–4000 об/мин соответственно. Крутящий момент передается на колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Он весит заявленные 1350 кг на бордюре. Заявленная максимальная скорость составляет 200 км/ч, что составляет 124 мили в час, официально заявленные цифры расхода топлива — 6.5/4,8/5,4 л/100 км городской/загородный/комбинированный, а выбросы углекислого газа составляют 123,0 г/км.

2018 Toyota Auris 1.2 Turbo технические характеристики

Советы по автострахованию Toyota

Если у вас есть возможность объединить свою страховку, вы часто можете получить более выгодную общую ставку, объединив страхование дома и автомобиля в один полис.

Ключевые факты

Тойота Auris 1.2 Turbo, 2018

г. вып. ЕС краткие данные
Какой тип кузова? 5-дверный хэтчбек с 4/5 сиденьями
Как долго? 4330 мм
Насколько тяжелый? 1350 кг
Какой объем двигателя? 1.2 литра, 1197 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 116 л.с. / 114 л.с. / 85 кВт при 5200-5600 об/мин
Какой крутящий момент? 185 Нм / 136 ft.lb / 18,9 кгм при 1500-4000 об/мин
Как быстро? 0-100 км/ч : 10.1 с
Как быстро? 200 км/ч , 124 миль/ч
Насколько экономично? 6,5/4,8/5,4 л/100 км городской/загородный/комбинированный
Какие выбросы углекислого газа? 123.0 CO 2 г/км
2018 Toyota Auris 1.2 Turbo данные
Применимо для внутреннего рынка(ов) Европы.
кузов
Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
Количество дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2600 мм 102.4 дюймов
Гусеница/протектор (спереди) 1525 мм 60 дюймов
Гусеница/протектор (задняя) 1515 мм 59,6 дюймов
Длина 4330 мм 170,5 дюймов
Ширина 1760 мм 69.3 дюймов
Высота 1475 мм 58,1 дюймов
Дорожный просвет 140 мм 5,5 дюймов
длина:отношение колесной базы 1,67
Снаряженная масса 1350 кг 2976 фунт
Распределение веса
Емкость топливного бака 50 литров 11 [13.2] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя Тойота
Код двигателя 8НР-ФТС
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.2 литра
1197 см3
(73,045 у.е. в )
Отверстие × Ход 71,5 × 74,5 мм
2,81 × 2,93 дюйма
Отношение диаметр/ход 0,96
Клапанный механизм двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 116 л.с. (114 л.с. ) (85 кВт )
при 5200-5600 об/мин
Особый выход 95.2 л.с./л
1,56 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент 185 Нм (136 фут·фунт ) (18,9 кгм )
при 1500–4000 об/мин
Удельный крутящий момент 154,55 Нм/литр
1,87 фут·фунт/куб.см 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 10:1
Топливная система непосредственный впрыск бензина
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1942 г.2 кПа (281,7 фунт/кв. дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость унитарная 299,25 куб.см
Аспирация Турбо
Компрессор
Интеркулер
Катализатор Д
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч 10.1 с
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость 200 км/ч (124 миль/ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 85,62 л.с./т (1000 кг )
0,09 л.с./кг
62,97 кВт/т (1000 кг )
0.06 кВт/кг
84,44 л.с./т (1000 кг )
0,08 л.с./кг
0,04 л.с./фунт
Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 15,88 кг/кВт
26,53 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива 6,5/4,8/5,4 л/100 км городской/загородный/комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеприведенного)
литров/100 км 6.5/4,8/5,4 л/100 км городской/загородный/смешанный
км/литр 15,4/20,8/18,5 км/л городской/загородный/смешанный /52,3 Великобритания миль на галлон городской/загородный/комбинированный
США миль на галлон 36,2/49,0/43,6 США миль на галлон городской/загородный/комбинированный
Выбросы углекислого газа 123,0 г/км NEDC
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Лента ВЭД (Великобритания) Д
CO 2 Effizienz (Германия) Б
шасси
Положение двигателя передний
Компоновка двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента н/д
Рулевое управление зубчатая рейка с усилителем
оборотов от упора до упора
Поворотный круг
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса 6½J x 16
Размер заднего колеса 6½J x 16
Шины передние 205/55 Р 16
Шины задние 205/55 Р 16
Тормоза П/П ВеДи/Ди-С-АБС
Диаметр переднего тормоза 277 мм
Диаметр заднего тормоза 270 мм
Тормозная зона
Коробка передач 6-ступенчатая механическая
Высшее передаточное число 0.62
Передаточное число главной передачи 3,94
общий
Carfolio.com ID 559064
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 12,7
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
Тойота Аурис 1 2018 года.2 Turbo добавлен 12 сентября 2018 г.
Последнее изменение: 16 марта 2020 г.
Поиск Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

новых Toyota Corolla примут участие в чемпионате BTCC 2019 года

Auris третьего поколения теперь Corolla
NO Diesels, но два бензиновых гибрида, предлагаемые
►, встроенные в Великобритании и в продаже в начале 2019 года

Несколько месяцев назад Toyota решила присвоить своему хэтчбеку Auris легендарное прозвище Corolla, но из-за этого мы опустим его, совершенно новый автомобиль Toyota Corolla BTCC.Готовый к гонкам хэтчбек, представленный Team Toyota GB при поддержке Speedworks Motorsport, будет управляться Томом Инграмом в 2019 году.

В свои 25 лет Ингрэм уже дважды выигрывал независимый чемпионат, но возвращение поддерживаемой заводом Team Toyota GB в BTCC означает, что у него будет больше шансов выиграть общий приз в этом году.


«Возвращение имени Corolla и команды Toyota GB на чемпионат British Touring Car Championship в 2019 году — отличный способ помочь нам запустить этот важный, совершенно новый автомобиль британского производства», — сказал Эндрю Каллис, директор по маркетингу Toyota GB.«Speedworks Motorsport и Том Инграм имеют успешный послужной список, и мы надеемся на сотрудничество с ними в предстоящем сезоне».

Продолжайте читать все, что мы знаем о совершенно новой Corolla, ниже.

Новая Toyota Corolla: все, что нужно знать

Несколько в тени концепта GR Supra Racing, возможно, более важной новостью на стенде Toyota на Женевском автосалоне 2018 года стал дебют Corolla третьего поколения британского производства.

Представленный пока только в виде пятидверного хэтчбека и не поступивший в продажу до 2019 года, последний Auris имеет большое значение, поскольку он не будет доступен с дизельным двигателем — топливом, которое выбирают многие в C-сегменте.

Вместо этого стратегия Toyota, ориентированная на гибриды, увидит, что она предложит не одну, а две бензино-электрические версии своего новичка, а также 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.

Учитывая популярность текущей версии Auris Touring Sports в кузове универсал, можно с уверенностью ожидать, что ее замена будет показана до конца 2018 года.

Новая Toyota Corolla: двигатели

Поскольку Toyota медленно, но верно отказывается от дизельного топлива, она подтвердила следующие двигатели для новой Corolla 2019 года:

  • 1.2-литровый турбодвигатель 114-сильный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском
  • 1,8-литровый HEV Гибрид четвертого поколения мощностью 121 л.с., как в Toyota Prius и C-HR
  • 2,0-литровый HEV  Новый, более мощный гибрид мощностью 178 л.с.

Его снова будут производить в Великобритании, на заводе Бернастон в Дербишире с двигателями от автозавода Toyota в Дисайде. Производство должно начаться в 2019 году, так что еще предстоит немало подождать, прежде чем покупатели смогут заполучить новую Corolla.

Основанный на той же адаптируемой архитектуре, которая также лежит в основе C-HR и Prius, а также Lexus UX, Mk3 Auris получил всплеск стиля в отделе дизайна, по крайней мере, по сравнению со своим неизвестным предшественником.

Тонкая решетка радиатора спереди напоминает Prius Plug-in Hybrid, а крутые линии сходятся к задней части — это не совсем захватывающий дизайн, но он более однороден, чем, скажем, у Honda Civic.

Демонстрационная версия также показывает, что Toyota намерена и впредь восхищаться двухцветным кузовом — крыша и стойки окрашены в черный цвет, чтобы контрастировать с лакокрасочным покрытием нижней части.

Новая Toyota Corolla: управляемость?

Комбинация низкого центра тяжести и многорычажной задней подвески должна наделить Corolla невиданной до сих пор управляемостью среднеразмерного хэтчбека Toyota.

Созреет ли это для преобразования Gazoo Racing, согласно Yaris GRMN, еще неизвестно, но в Женеве президент и главный исполнительный директор Toyota доктор Йохан ван Зил стремился подчеркнуть важность партнерства с гоночным подразделением.

С момента запуска производительность не будет такой головокружительной, но это новый 2.0-литровый гибрид будет производить здоровые 178 л.с. по сравнению с более скромной мощностью 1,8 л.с. 121 л.с.

Более удобная для водителя версия автоматической коробки передач CVT обещает улучшить впечатления от вождения, по-видимому, с меньшим мычанием, чем у существующих клиентов, когда они идут на обгон.

Наблюдатели за Toyota не должны слишком сильно удивляться отсутствию дизельного двигателя — более половины продаж бренда в Западной Европе в 2017 году приходилось на бензиново-электрические гибриды, а стоимость получения дизельных двигателей меньшего размера из-за ужесточения норм выбросов это слишком высокая цена, чтобы оправдать один для Corolla.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.