РазноеТойота камри или форд мондео 2019: Сравнение Ford Mondeo и Toyota Camry. Что лучше?

Тойота камри или форд мондео 2019: Сравнение Ford Mondeo и Toyota Camry. Что лучше?

Содержание

Сравнение Ford Mondeo и Toyota Camry. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

0

Количество цилиндров

6

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

V-образное

Производительность

Мощность двигателя

187 л.с. при 6000 об/мин

Мощность двигателя

301 л.с. при 6600 об/мин

Крутящий момент

173 Нм при 4000 об/мин

Крутящий момент

362 Нм при 4700 об/мин

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

4.2-4.8 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

9.0 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.4-4.6 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.1 л/100 км

Расход топлива в городе

4.7-5.4 л/100 км

Расход топлива в городе

10.6 л/100 км

Объем топливного бака

49 л

Объем топливного бака

55 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1605 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

399 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

12.4 м

Радиус разворота

11.5 м

Габариты

Шасси и колеса

Размер шин

215/60 R16

Размер шин

205/65 R16; 215/55 R

Ford Mondeo, Honda Accord и Toyota Camry: сравнение больших гибридов — АвтоТема

Большие модели D-класса, конечно, просторные и комфортабельные, однако слишком экономичными их не назовешь. Впрочем, есть и исключения – целый ряд автопроизводителей предлагает гибридные версии таких моделей. Причем, некоторые из них вполне можно купить и в Украине. Так, у нас официально продаются гибриды Ford Mondeo и Toyota Camry, а неофициально поставляется еще и Honda Accord Hybdrid. О них сегодня и пойдет речь.

Ford Mondeo – старожил в тройке, его выпускают с 2014 года. Интересно, что гибридная версия – единственная в Украине с кузовом седан, а не лифтбэк. У автомобиля аркообразная формой крыши и высокая оконная линия. Изящная хромированная решетка радиатора сочетается небольшим воздухозаборником в бампере и продолговатыми светодиодными фарами. Боковины украшены штампованными линиями. В крышку багажника интегрирован заостренный спойлер, а крупные фонари по форме напоминают лепестки цветов.

Новая Honda Accord стала гораздо динамичнее на вид. Особенно это заметно в профиль благодаря уменьшенным свесам кузова и аркообразной линии крыши. Решетка радиатора украшена хромированной балкой, образующей своеобразные «брови» над продолговатыми фарами. Оптика, кстати, светодиодная. Передний бампер дополнен немаленьким воздухозаборником. Капот и боковины выполнены рельефными, а оконная линия отличается изгибом. Пороги украшены хромированными накладками. В крышку багажника интегрирован спойлер, а по краям кузова сзади расположены С-образные фонари.

Toyota Camry последнего поколения радикально преобразилась и ее дизайн стал более выразительным. Во внешнем виде теперь преобладают плавные формы. Узкая решетка радиатора выполнена в виде клюва, а в переднем бампере заметен огромный воздухозаборник. Стреловидные фары являются светодиодными. Капот и боковины выполнены профилированными, а оконная линия изогнута. Узкие фонари растянуты на крылья. В крышку багажника Camry интегрирован небольшой спойлер.

Автомобили примерно одинаковые по размерам. Длина Ford достигает 4871 мм при колесной базе в 2850 мм. У Honda эти показатели составляют 4882 и 2830 мм. Длина Toyota составляет 4885 мм, а расстояние между осями – 2825 мм. Гибрид Accord легче соперников – 1510 кг против 1579 кг у Mondeo и 1670 кг – у Camry.

Салон Ford Mondeo декорирован тканью и кожей, а внутреннюю отделку разбавляют черные лакированные поверхности и хромированные накладки. Четырехспицевое рулевое колесо — многофункциональное. У гибрида особенная панель приборов со спидометром по центру и двумя дисплеями – по бокам. Наклоненная центральная панель увенчана 8,0-дюймовым экраном. Клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля немногочисленны, но и не слишком крупные. Как рулевая колонка, так и передние сиденья получили электропривод регулировок. Кресла первого ряда комфортабельные и обладают неплохой боковой поддержкой. Предусмотрена функция подогрева не только кресел, но и лобового стекла. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель, на котором установлены пара подстаканников и подлокотник с боксом внутри. Обзор назад несколько ограничен из-за слегка приподнятой «кормы».

В салоне Honda Accord также кожаная отделка, присутствуют и деревянные вставки. Трехспицевое рулевое колесо небольшое, а на его ободе появились наплывы для хвата рук. На приборной панели спидометр сочетается с дисплеем, на который выведен индикатор работы гибридной установки. Данные проецируются и на лобовое стекло. Вместо рычага трансмиссии – набор кнопок. Центральная панель увенчана 8,0-дюймовым сенсорным дисплеем. При этом количество переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля небольшое, а сами кнопки рационально упорядочены. Внизу появилась запираемая ниша для мелкой поклажи с беспроводной зарядкой для смартфонов. У рулевой колонки изменяются высота и глубина, а передние кресла получили электропривод. Посадка в Honda Accord довольно-таки низкая. Кресла также получили подогрев и вентиляцию. Они комфортабельные и обладают хорошей боковой поддержкой. Широкий центральный подлокотник прячет немаленький бокс.

Во внутренней отделке Toyota также преобладает кожа. Трехспицевое рулевое колесо является мультифункиональным. Приборы помещены в отдельные колодцы и украшены хромированными ободками, а по центру установлен цветной дисплей бортового компьютера. Внутри спидометра установлен указатель уровня топлива в баке, а в индикаторе гибридной установки – датчик температуры двигателя. Сразу обращает на себя внимание ассиметричная центральная панель, немного повернутая к водителю. Сверху на ней установлен сенсорный экран  мультимедийной системы Entune 3  с диагональю 8 дюймов. Переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля немного, но они слишком мелкие. Электроприводом оснащены рулевая колонка и передние сиденья. Кресла мягкие и комфортабельные, но боковая поддержка похуже, чем у соперников. Предусмотрен и обогрев. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель с расположенным на нем подлокотником.

На втором ряду пространство для ног в Honda несколько большее, чем у соперников. Вместе с тем, запас над головой у Accord меньше, чем у Mondeo и Camry. Салон Ford самый широкий, поэтому троим пассажирам сзади просторнее. У него также и самый большой объем багажника – 516 л против 500 л у Toyota и 473 л – у Honda.

Перечень комплектаций для гибридов на нашем рынке довольно-таки ограничен, а некоторые из них и вовсе доступны лишь в одном исполнении. Для сравнения выбраны Ford Mondeo Hybrid Lux, Honda Accord Hybrid Touring и Toyota Camry Hybrid Premium. Все они оснащены системой доступа без ключа, электропакетом, двухзонным климат-контролем, датчиками дождя и света, аудиосистемой, связью Bluetooth, спутниковой навигацией, камерой заднего вида, круиз-контролем, легкосплавными дисками, системой стабилизации, технологиями автоматического замедления и контроля «слепых» зон. У Mondeo и Camry  по 7 подушек безопасности, а у Accord – 6. Японские седаны также получили системы соблюдения полосы движения, распознавания дорожных знаков и определения усталости водителя.

Гибрид Ford Mondeo оснащен 2,0-литровым 141-сильным бензиновым двигателем и электромотором мощностью 48 л. с. Суммарная отдача силовой установки составляет 187 л. с., а максимальный крутящий момент – 240 Н∙м. Силовая установка отличается тишиной работы, а вариатор CVT плавный. Разгон до 100 км/ч занимает 9,2 с, а максимальная скорость составляет 187 км/ч. Также следует отметить, что Mondeo самый экономичный из трех седанов – 4,2 л/100 км в городском цикле и 4,9 л/100 км – в загородном.

У Honda Accord 2,0-литровый двигатель на 143 л. с. работает с двумя электромоторами общей мощностью 181 л. с. Суммарно они способны развить 212 л. с. и обеспечить приличные 315 Н∙м крутящего момента. Accord также получил вариатор, который неплохо настроен. А вот бензиновая «четверка» на высоких оборотах может быть громкой. Седан разгоняется до 100 км/ч за 9,1 с и способен развить 215 км/ч. «Аппетит» немного больше, чем у конкурентов – 5,0 л/100 км в городе 5,2 л/100 км – на трассе.  

Силовая установка Toyota Camry Hybrid состоит из 2,5-литрового 178-сильного атмосферного бензинового двигателя и 120-сильного электромотора. Вместе они развивают 218 л. с., а крутящий момент самый внушительный в тройке – 395 Н∙м. Тяги более, чем достаточно, да и динамика лучше, чем у соперников – 8,3 с до 100 км/ч. Максимальная скорость ограничена на отметке в 180 км/ч. Вариатор неплохо настроен и в основном держит малые обороты, хотя реакции у него не слишком быстрые. Силовая установка отличается тишиной и плавностью работы. Седан Toyota расходует 4,4 л/100 км в городском цикле и 5,2 л/100 км – на шоссе.

Ford Mondeo всегда отличался хорошей управляемостью и гибрид – не исключение. Руль седана точный и весьма информативный благодаря хорошо настроенному электроусилителю. Подвеска несколько упругая, несмотря на малый диаметр колесных дисков – 16 дюймов. Впрочем, дискомфорт ощутим разве что на дорогах плохого качества.  Зато кренится в поворотах автомобиль мало. К тому же, у него малый диаметр разворота – 11,2 м против 11,6 м – у Toyota и 12,1 м – у Honda. Сцепление с дорогой очень хорошее. Также у автомобиля неплохая шумоизоляция салона.

У Honda Accord также хорошие настройки шасси Седан демонстрирует неплохую управляемость, а недостаточная поворачиваемость у него проявляется редко. Правда, при резком старте ощутимо паразитное силовое подруливание – автомобиль начинает рыскать. Рулевое управление точное, информативное и приятно наполнено тяжестью. Крены кузова небольшие, но при этом езда остается мягкой и комфортабельной. Также у седана лучшие  тормоза: теперь для остановки со 100 км/ч понадобится 35,3 м. Accord оснащен системой активного подавления звуковых помех, а потому в салоне стало тише.

Традиционно Toyota Camry на первое место ставит комфорт, поэтому мягкая подвеска без особых проблем справляется с неровностями. И так неплохая шумоизоляция улучшена, а потому в салоне стало еще тише. Вместе с тем, инженеры наконец позаботились и об увлекательной управляемости седана. Пониженный центр тяжести, расширенная колея и новая двухрычажная задняя подвеска значительно улучшили поведение автомобиля в поворотах. Крены относительно небольшие, хорошее и сцепление с дорогой, а недостаточная поворачиваемость проявляется гораздо реже. Руль стал точнее и приятно наполняется тяжестью по мере роста скорости.

Ford Mondeo Hybrid Lux самый доступный в тройке – 877 750 гривен. Он также привлекает экономичностью и большим багажником. Toyota Camry Hybrid Premium стоит 1 028 300 гривен, а его сильная сторона – динамика. Honda Accord Hybrid Touring дороже соперников – 1 384 000 гривен, а его сильная сторона – управляемость.


Технические характеристики

Модель

Ford Mondeo

Honda Accord

Toyota Camry

Тип кузова

седан

Количество дверей/мест, шт.

4/5

Снаряженная масса, кг

1579

1510

1670

Длина/ширина/высота, мм

4871/1852/1482

4882/1860/1452

4885/1840/1445

Колесная база, мм

2850

2830

2825

Колея передняя/задняя, мм

1593/1585

1600/1610

1580/1590

Клиренс (дорожный просвет), мм

150

150

155

Объем багажника мин/макс, л

516

473

500

Диаметр разворота, м

11,2

12,1

11,6

Двигатель

Рабочий объем, см3

1999

1993

2494

Тип основного двигателя

Бензиновый

Расположение

спереди, поперечно

Расположение и количество цилиндров

В ряд, 4

Количество клапанов/распредвалов, шт.

16/2

Суммарная мощность, л. с. при об/мин

187 при 6000

212 при 6200

218 при 6000

Суммарный крутящий момент, Н·м при об/мин

240 при 4000

315 при 4000

395 при 3600

Топливо/емкость бака, л

Аи-95/62

Аи-95/56

Аи-95/60

Трансмиссия

Тип привода

передний

Коробка передач

вариатор

Ходовая

Передняя подвеска

Независимая типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза передние

дисковые, вентилируемые

Тормоза задние

дисковые

Количество подушек безопасности, шт

7

6

7

Сервисные и тормозные системы

ABS, EBD, Brake Assist, ESP

ABS, EBD, Brake Assist, VSA

ABS, EBD, EBA, VSC

Размер шин

235/45 R18

225/50 R17

215/55 R17

Эксплуатационные показатели

Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

9,2

9,1

8,3

Максимальная скорость, км/ч

187

215

180

Расход топлива, л/100 км

городской цикл

4,2

5,0

4,4

загородный цикл

4,9

5,2

5,2

смешанный цикл

4,5

5,1

4,8

Стоимость тестируемого автомобиля, гривен

877 750

1 384 000

1 028 300

Первое техобслуживание, км

10 000

Периодичность техобслуживания. км

10 000

мощнее Camry и экономнее KIA K5. Читайте на UKR.NET

Модель Ford Mondeo 2022 на текущий момент представлена ​​на европейском рынке в кузовах седан и универсал. Автомобиль можно назвать прямым конкурентом для Kia K5, Hyundai Sonata, Mazda 6 и Toyota Camry. На сегодня в европейских дилерских центрах модель продается в четырех основных комплектациях по цене от 39000 до 55300 долларов за вариации Trend и Vignale соответственно. Технические характеристики Автомобиль Ford Mondeo 2022 в текущей генерации европейским автолюбителям доступен в бензиновых и дизельных версиях, а также в модификациях с «мягким» гибридом. На модель в этом исполнении устанавливаются такие силовые агрегаты, как:

1,6-литровый турбокомпрессорный бензиновый мотор на 178 сил и 210 Нм;

2,0-литровый турбированный бензиновый ДВС с отдачей в 237 л.с. и 366 Нм;

1,5-литровый турбодизель на 118 «лошадей» и 280 Нм момента;

2,0-литровый турбодизель на 277 л.с. и 360 Нм крутящего момента. Независимо от выбранной модификации этот автомобиль предлагается только с 8 ступенчатой автоматической коробкой переключения передач и с системой привода на переднюю ось. До первых 100 км/ч автомобиль разгоняется за 7,8 10,5 с. Максимальная скорость ограничивается 190 — 220 км/ч. В среднем на каждые 100 км пробега этот автомобиль будет расходовать 5,6 — 8,0 литров горючего. Автомобиль отвечает требованиям экологического стандарта Евро-6. Представленный в Европе автомобиль премиального класса зарекомендовал себя, как просторная модель со стандартными для своего сегмента габаритами. В длину автомобиль достигает 4871 мм, в ширину 1852 мм, в высоту 1482 мм. Колесная база этой модели 2850 мм. Клиренс 158 мм. Багажное отделение без проблем вмещает до 453 литров груза. Топливный бак рассчитан на 62 литра топлива (дизель или бензин АИ-95 в зависимости от модификации). Комплектации и цены Купить эту модель покупатели могут в комплектациях: Trend, Titanium, ST-Line, Vignale. Стоимость варьируется в диапазоне 39000 до 55300 долларов соответственно. Оснащение модели в любой комплектации можно расширить за счет дополнительных опций за отдельную плату. Безопасность По традиции, этот автомобиль марки Ford набрал хорошие показатели в результате краш-тестов, проведенных по системе EuroNCAP. Общая оценка седана пять звезд. Примечательно, что тест проводится по четырем направлениям и учитывает не только безопасность для пассажиров, но и другие крайне важные аспекты. По уровню защищенности водителя и взрослых пассажиров модель набрала результат в 96%. Безопасность пассажиров-детей 87%. Защищенность пешеходов и других уязвимых участников движения 70%. Что касается оснащения различным оборудованием, отвечающим за безопасность движения, то результат зафиксирован на отметке в 73%. Управляемость Автомобиль Ford Mondeo 2022 имеет небольшой клиренс в 158 мм. Безусловно, этого хватит для несложной пересеченной местности. В свою очередь, в городе эта машина чувствует себя уверенно, прекрасно держит дорогу, и послушно реагирует на управление. Достоинства и недостатки Владельцы таких машин периодически жалуются на шумоизоляцию, которая хуже чем у конкурентов. Что касается преимуществ, то их можно выделить в первую очередь надежность и качество сборки, которое никуда не делось после обновления. Также явным плюсом можно назвать внешность автомобиля, которая несмотря на достаточно слабые силовые агрегаты демонстрирует спортивный настрой машины. Дизайн Форд Мондео с выходом пятого поколения часто стали путать с дорогими автомобилями компании Aston Martin и это не удивительно, поскольку впереди разместилась массивная хромированная решетка радиатора. Только за этот элемент премиальный седан начали поголовно скупать многие автолюбители. С выходом рестайлингового обновления косметическая составляющая стала еще более привлекательной. За это модель приобрела спортивные очертания, гарантирующих пристальное внимание на дорогах общественного пользования. Благодаря этому дизайнерскому решению автомобиль выглядит заметно дороже, чем стоит на самом деле. Салон выглядит качественно и весьма практично. Здесь удачно сочетаются консервативные элементы декора с ультрасовременными технологическими моментами. Начало продаж Официальная премьера авто прошла в 2019 году, и практически сразу стартовали свободные продажи. Модель реализуется в кузовах седан и универсал на территории Старого Света. Как и ранее, в текущей генерации Форд Мондео конкурирует с Mazda 6, Kia K5, Hyundai Sonata, Toyota Camry.

Новый Ford Mondeo 2019 года фото, видео, цена, технические характеристики Форд Мондео рестайлинг

Новый седан Форд Мондео 2019 модельного года уже представлен в США под местным названием Fusion. Новая модель Ford Mondeo пережила не только внешний рестайлинг, но и получила интересные технические решения и дополнительные электронные системы.

Сразу скажем, что до нашего рынка обновленный Мондео дойдет не сразу, а с существенной задержкой. Несмотря на российскую сборку производитель не спешит внедрять новшества. Невысокий спрос на бизнес-седан не стимулирует российское подразделение Форд спешить с рестайлингом. Но рано или поздно российская версия так же получит свою порцию обновлений. В России модели придется конкурировать не только с Тойота Камри, но и набирающем популярность Киа Оптима.

Экстерьер Ford Mondeo новая модель которого представлена в штатах подвергся незначительным изменениям. Кузов по сути остался тем же, но появились измененные детали внешнего вида характерные при фейслифтинге. Бампера сменили форму, появились противотуманки сложной формы. Решетка радиатора получил другую структуру. Никаких больше вертикальных линий, только модные ячейки. Головная оптика получила новое светодиодное наполнение. На крышке багажника новые светодиодные фонари с хромированными вставками. “Заряженная” версия V6 Sport получила крупные легкосплавные диски с оригинальным дизайном. Фотографии новой модели смотрим ниже.

Фото Мондео в новом кузове

Салон обновленного Ford Mondeo с первого взгляда остался прежним, но давайте посмотрим внимательно. Первое – новая панель приборов. Вместо двух циферблатов оставили один большой посредине, а по бокам теперь цифровые экраны. Второе – смотрим на центральный тоннель, где раньше находился рычаг переключения передач автоматической коробки. Рычага больше нет, теперь там небольшая шайба управления новой 8-диапазонной гидротрансформаторной трансмиссии, как в новом Форд Фокус. Никакого 6-ступенчатого робота PowerShift с двумя сцеплениями больше не будет. По крайней в США от этого неудачного проекта отказались окончательно. Что касается вместимости салона, то здесь все по старому, ведь колесная база не изменилась. Фотографии обновленного интерьера нового Мондео смотрим в нашей галерее.

Фото салона Форд Мондео 2019

Багажник Mondeo, под полом которого компактная докатка вмещает приличные 516 литров. Но часть машин на российском рынке предлагается с полноразмерной запаской, в этом случае объем ограничен 429 литрами. В США очень популярна версия Fusion Energi, где батареи в основном стоят именно в багажнике, поэтому там объем совсем скромный.

Фото багажника Форд Мондео

Характеристики Форд Мондео 2019 года

Повсеместное применение двигателей EcoBoost позволяет получать при небольшом объеме довольно внушительную мощность и крутящий момент. Но этого инженерам Ford оказалось недостаточно и они придумали еще один способ экономии – отключение цилиндров. Теперь такую технологию внедрили даже на 4 цилиндровом 1.5 литровом движке с наддувом.

Базовым мотором по прежнему является 2.5 литровый бензиновый атмосферник. В США он выдает 173 лошадиные силы. Однако в нашей стране движок “задушили” до 149 л.с., но в этом есть свой плюс, теперь он свободно переваривает бензин марки АИ-92.

В Америке обновленный седан получил сразу три версии EcoBoost объемом 1.5, 2.0 и 2.7 литра. Мощность агрегатов 181, 245 и 325 лошадей соответственно. При этом, вместе с мощными моторами появились полноприводные версии AWD. На российском Мондео полного привода к сожалению не будет, как и топового турбомотора V6 обеспечивающего машине невероятную динамику.

Производитель решил активно внедрять технологии автопилота, пока он реализован в весьма ограниченном виде под названием Adaptive Cruise Control (ACC). Суть работы системы в удержании автомобиля в выбранной полосе движения и слежением за впереди идущим транспортом. Функция Stop & Go позволяет самостоятельно останавливаться и разгонятся следуя скоростным установкам водителя, за чем следит электронный ассистент под названием Speed Sign Recognition.

Габариты, объем, дорожный просвет Ford Mondeo 2019

  • Длина – 4871 мм
  • Ширина – 1852 мм
  • Высота – 1482 мм
  • Снаряженная масса – 1529 кг
  • Полная масса – 2120 кг
  • Колесная база – 2850 мм
  • Объем багажника – 453 литра
  • Объем топливного бака – 62 литра
  • Размер шин – 215/60 R16, 235/50 R17, 235/45 R18
  • Клиренс – 150 мм

Видео обзор нового Ford Mondeo/Ford Fusion

Видео экстерьера и интерьера нового Ford Fusion, который продается в Европе и РФ под названием Mondeo.

Комплектации и цены Форд Мондео 2019

В США обновленную модель седана пока продают всего в нескольких версиях. Базовая комплектация S с 2.5 литровым атмосферником стоит 22 840, SE с 1.5 литровым ЭкоБуст (181 л.с.) стоит 24 120 долларов. Комплектация SEL обойдется в 28 580 долларов. Топовый Titanium с 2-литровым турбомотором 245 л.с. стоит 34 310 долларов.

Но это еще не всё, ведь в Америке можно купить Titanium с полным приводом 4х4 за 36 340 долларов. Самая дорогая комплектация Sport с невероятным 2.7 литровым V6 EcoBoost, полным приводом AWD предлагается за 40 015 американских долларов.

НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА для легковых автомобилей — Статьи — Складская техника TOYOTA

Р Toyota Land Cruiser Prado 150 3,0D-4D (5АКПП) 4WD 140 10,3 Д
Р Toyota Land Cruiser Prado 150 4,0VVT-i (5АКПП) 4WD 207 15,6 Б
О Toyota Land Cruiser Prado 2,7i (4АКПП) 4WD 120 13,9 Б
Р Toyota Land Cruiser Prado 3,0TD (5АКПП) 4WD 127 11,5 Д
О Toyota Land Cruiser Prado 3,0TD (6АКПП) 4WD 127 9,6 Д
О Toyota Land Cruiser Prado 3,0TD 4WD 120 11,3 Д
О Toyota Land Cruiser Prado 4,0i (5АКПП) 4WD 183 12,9 Б
О Toyota Matrix 1,8i 97 8,6 Б
O Toyota Matrix 1,8i (4АКПП) 97 9,2 Б
О Toyota Picnic 2,0i 94 9,8 Б
О Toyota Picnic 2,2D 66 8,6 Д
О Toyota Previa 2,4i 97 11,3 Б
О Toyota Previa 2,4i 99 12,6 СУГ
О Toyota Previa 2,4i 4WD 97 11,3 Б
Р Toyota Prius Hybrid l,5i (АКПП CVT) 56 5,5 Б
Р Toyota Prius Hybrid l,5i (АКПП CVT) 57 5,5 Б
О Toyota RAV4 1,8i 92 7,8 Б
O Toyota RAV4 2,0D-4D 4WD 85 8,0 Д
О Toyota RAV4 2,0i 4WD 110 10,0 Б
О Toyota RAV4 2,0VVT-i 112 9,5 Б 11,2 СУГ
Р Toyota RAV4 2,2D-4D (6АКПП) 4WD 110 7,1 Д
Р Toyota RAV4 2,2D-4D 4WD 130 8,0 Д
О Toyota RAV4 2,4VVT-i (4АКПП) 125 10,0 Б
О Toyota Sequoia 4,7i (5АКПП) 4WD 207 16,0 Б 18,5 СУГ
О Toyota Sequoia 5,7i (6АКПП) 4WD 280 17,1 Б
О Toyota Sequoia 5,7i (6АКПП) AWD 284 16,5 Б
О Toyota Sienna 3,3i (5АКПП) 171 12,0 Б
О Toyota Sienna 3,3i (5АКПП) AWD 171 13,1 Б
О Toyota Sienna 3,5i (4АКПП) 196 12,5 Б
Р Toyota Sienna 3,5VVT-I (6АКПП) 196 11,8 Б
О Toyota Sienna XLE 3,0i 157 11,4 Б
О Toyota Solara 2,4VVT-i 115 9,5 Б
Р Toyota Solara 3,3i (5АКПП) 160 11,3 Б
О Toyota Solara Coupe 2,2i (4АКПП) 101 9,5 Б
О Toyota Starlet 1,3i 55 6,1 Б
О Toyota Tercel 1,3 48 8,4 Б
О Toyota Tercel 1,5i 58 8,6 Б
O Toyota Tundra 4,7i (5АКПП) 4×4 183 16,3 Б
Р Toyota Venza 2,7i (6АКПП) AWD 136 10,6 Б
Р Toyota Venza 3,5i (6АКПП) AWD 197 13,2 Б
O Toyota Verso 1,6VVT-i 97 7,7 Б
O Toyota Verso 1,8VVT-i 108 8,4 Б
O Toyota Verso 1,8VVT-i (6АКПП) 108 8,9 Б
Р Toyota Verso l,8VVT-i (АКПП CVT) 108 8,2 Б
Р Toyota Yaris 1,0VVT-i 51 6,1 Б
О Toyota Yaris 1,3VVT-i (5КПП MultiMode) 64 6,4 Б
О Toyota Yaris 1,4TDi 66 4,7 Д
Р Toyota Yaris l,0VVT-i 50 6,0 Б
О Toyota Yaris Verso 1,3i 63 6,6 Б
О Volkswagen Bora 1,6i 74 9,0 Б
О Volkswagen Bora 1,8i 4WD 92 11,4 Б
О Volkswagen Bora 1,9TDi 81 6,8 Д
О Volkswagen Bora 2,0i 85 9,4 Б
О Volkswagen Bora 2,3i 110 9,7 Б
О Volkswagen Bora 2,8i 4Motion 150 12,9 Б
О Volkswagen Bora Basis 1,6i 75 8,1 Б
О Volkswagen Bora Tornado 2,8i 4WD 150 12,9 Б
О Volkswagen Caddy 1,4i 59 8,0 Б
О Volkswagen Caddy 1,4i 44 7,4 Б
О Volkswagen Caddy 1,6i 55 8,6 Б
О Volkswagen Caddy 1,6i 75 8,5 Б
О Volkswagen Caddy 1,9SDi 47 6,7 Д
О Volkswagen Caddy 1,9TDi 66 7,1 Д
О Volkswagen Caddy 1,9TDi 77 7,3 Д
Р Volkswagen Caddy 2,0i 80 9,9 Б
О Volkswagen Caddy 2,0SDi 51 7,3 Д
Р Volkswagen Caddy 2,0SDi 55 7,0 Д
Р Volkswagen Caddy l,6TDi 55 7,0 Д
Р Volkswagen Caddy l,6TDi 75 7,1 Д
Р Volkswagen Caddy l,6TDi 77 7,1 Д
Р Volkswagen Caddy l,9TDi 55 7,3 Д
О Volkswagen Caddy Maxi 1,6i 75 8,6 Б
Р Volkswagen Caddy Maxi 1,6TDi 75 7,2 Д
О Volkswagen Caddy Maxi 1,9TDi 77 7,6 Д
Р Volkswagen Caddy Maxi 1,9TDi 75 8,0 Д
Р Volkswagen Caddy Maxi 2,0TDi 81 7,7 Д
О Volkswagen Caddy Maxi 2,0TDi 103 7,6 Д
Р Volkswagen Caddy Maxi l,2TSi 77 7,8 Б
Р Volkswagen Caddy Maxi l,6TDi 55 7,0 Д
Р Volkswagen Caddy Maxi l,6TDi 77 7,2 Д
Р Volkswagen California 2,0BiTDi (7АКПП) 4Motion 132 10,3 Д
О Volkswagen Caravelle 1,9 57 12,4 Б
О Volkswagen Caravelle 1,9D 45 9,0 Д
О Volkswagen Caravelle 1,9TDi 63 8,2 Д
О Volkswagen Caravelle 1,9TDi 77 8,1 Д
О Volkswagen Caravelle 2,0i 62 10,7 Б
О Volkswagen Caravelle 2,0i 85 11,7 Б
О Volkswagen Caravelle 2,1i 70 10,9 Б
О Volkswagen Caravelle 2,4D 57 9,4 Д
О Volkswagen Caravelle 2,5i 85 12,4 Б 15,5 СУГ
О Volkswagen Caravelle 2,5TDi 75 9,1 Д
О Volkswagen Caravelle 2,5TDi 96 8,8 Д
О Volkswagen Caravelle 2,5TDi 110 9,0 Д
О Volkswagen Caravelle 2,5TDi 128 9,3 Д
О Volkswagen Caravelle 2,5TDi 4Motion 96 9,6 Д
О Volkswagen Caravelle 2,5TDi 4Motion 128 9,9 Д
О Volkswagen Caravelle 2,5TDi Syncro 110 10,8 Д
О Volkswagen Caravelle 2,8i 103 14,3 Б
О Volkswagen Caravelle 3,2i 173 14,3 Б
О Volkswagen Caravelle 3,2i 4WD 173 14,7 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0BiTDi 132 9,4 Д
Р Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0BiTDi (7АКПП) 132 9,9 Д
О Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TDi 103 8,4 Д
О Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TDi 75 8,2 Д
Р Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TDi (7АКПП) 103 9,0 Д
Р Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TSi 110 11,2 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TSi 150 11,8 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TSi (7AKПП) 4Motion 150 13,8 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TSi (7АКПП) 150 12,4 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0BiTDi 132 9,6 Д
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0BiTDi (7АКПП) 132 10,1 Д
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0BiTDi 4Motion 132 10,1 Д
О Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TDi 103 8,6 Д
О Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TDi 75 8,4 Д
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TDi (7АКПП) 103 9,4 Д
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TSi 110 11,4 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TSi 150 12,0 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TSi (7АКПП) 150 12,6 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TSi (7АКПП) 4Motion 150 14,0 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,5TDi (6АКПП) 96 9,9 Д
Р Volkswagen Crafter 30MR 2,5TDi ( 80 11,0 Д
Р Volkswagen Crafter 30MR 2,5TDi ( 100 11,2 Д
О Volkswagen Crafter 35 MR Combi 2,5TDi ( 120 11,0 Д
О Volkswagen Crafter 35 MR HD 2,5TDi (6АКПП Shiftmatic,  100 11,3 Д
Р Volkswagen Crafter 35MR 2,5TDi ( 120 11,4 Д
О Volkswagen Cross Polo 1,6i 77 7,2 Б
О Volkswagen Eurovan 2,8i (4АКПП) 103 15,0 Б
Р Volkswagen Fox l,4TDi 51 5,5 Д
Р Volkswagen Golf  IV l,9TDi 96 6,6 Д
Р Volkswagen Golf  l,6TDi 77 5,6 Д
О Volkswagen Golf 1,3 40 7,5 Б
О Volkswagen Golf 1,4i 44 7,6 Б 8,5 СУГ
О Volkswagen Golf 1,4i 59 7,4 Б
О Volkswagen Golf 1,6 55 8,1 Б
О Volkswagen Golf 1,6D 40 6,2 Д
О Volkswagen Golf 1,6i 55 8,0 Б
О Volkswagen Golf 1,6i 75 8,1 Б
О Volkswagen Golf 1,6TD 59 5,8 Д
О Volkswagen Golf 1,8 49 8,5 Б
О Volkswagen Golf 1,8i 66 8,4 Б 9,3 СУГ
О Volkswagen Golf 1,8i, CL 55 8,5 Б
О Volkswagen Golf 1,9D 47 6,5 Д
О Volkswagen Golf 1,9TD 55 6,8 Д
О Volkswagen Golf 1,9TDi 66 6,5 Д
О Volkswagen Golf 1,9TDi 81 6,7 Д
О Volkswagen Golf 2,0i, GL 85 10,2 Б
О Volkswagen Golf 2,8i 128 12,5 Б
О Volkswagen Golf 3,2i (6АКПП) 4WD 184 11,6 Б
О Volkswagen Golf IV 1,9SDi 50 6,7 Д
О Volkswagen Golf Plus 1,9TDi 77 5,8 Д
О Volkswagen Golf Syncro Country 1,8i 72 10,9 Б
О Volkswagen Golf V 1,9TDi 77 5,8 Д
О Volkswagen Golf Variant 1,6i 75 8,5 Б
О Volkswagen Golf Variant 1,9TDi 77 5,8 Д
O Volkswagen Golf Variant 1,9TDi 85 6,7 Д
Р Volkswagen Golf Variant l,6TDi 77 6,0 Д
О Volkswagen Jetta 1,3 40 7,5 Б
О Volkswagen Jetta 1,6 55 7,9 Б
О Volkswagen Jetta 1,6D 40 6,5 Д
О Volkswagen Jetta 1,6i 75 8,1 Б
О Volkswagen Jetta 1,6TD 51 6,2 Д
О Volkswagen Jetta 1,8i 66 8,2 Б
О Volkswagen Jetta 1,9TDi 77 5,7 Д
О Volkswagen Jetta 2,0FSi 110 9,5 Б
О Volkswagen Jetta 2,0i 85 8,9 Б
Р Volkswagen Jetta 2,0TDi 81 6,1 Д
О Volkswagen Jetta 2,0TDi 103 6,7 Д
О Volkswagen Jetta 2,5i (6АКПП) 110 10,9 Б
Р Volkswagen Jetta l,4TSi 90 7,4 Б
Р Volkswagen Jetta l,4TSi (7АКПП) 90 7,3 Б
О Volkswagen LT28 2,4D 55 9,7 Д
Р Volkswagen LT28 2,5TDi 75 10,6 Д
О Volkswagen LT28HD 2,5TDi ( 80 10,3 Д
О Volkswagen LT28ND 2,5TDi ( 80 10,1 Д
Р Volkswagen LT35 2,5TDi 80 11,6 Д
О Volkswagen Lupo 1,0i 37 5,5 Б
О Volkswagen Lupo 1,4MPi 44 6,8 Б
О Volkswagen Multivan 1,9TD 50 8,6 Д
О Volkswagen Multivan 2,0i 85 11,7 Б
О Volkswagen Multivan 2,4D 57 9,4 Д
О Volkswagen Multivan 2,5i 81 11,4 Б
О Volkswagen Multivan 2,5i Syncro 85 13,8 Б
О Volkswagen Multivan 2,5TDi 75 9,8 Д
О Volkswagen Multivan 2,5TDi 96 8,8 Д
О Volkswagen Multivan 2,5TDi 110 9,0 Д
О Volkswagen Multivan 2,5TDi (6АКПП) 96 9,6 Д
О Volkswagen Multivan 2,5TDi (6АКПП) 128 9,9 Д
О Volkswagen Multivan 2,5TDi 4Motion 96 9,6 Д
О Volkswagen Multivan 2,5TDi 4Motion 128 9,9 Д
О Volkswagen Multivan 2,5TDi Syncro 75 10,1 Д
О Volkswagen Multivan 2,5TDi, Comfortline 128 9,3 Д
О Volkswagen Multivan 2,8i 150 13,5 Б /15,5 СУГ
О Volkswagen Multivan 2,8i 103 14,3 Б
О Volkswagen Multivan T5 2,5TDi Syncro 128 9,9 Д
О Volkswagen Multivan T5 3,2i 170 14,3 Б
О Volkswagen Multivan T5 3,2i 173 14,3 Б
О Volkswagen Multivan T5 3,2i 4 Motion 173 14,7 Б
О Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi 132 9,1 Д
О Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi (7АКПП) 132 9,6 Д
О Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi (7АКПП) 4Motion 132 10,1 Д
О Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi 4Motion 132 9,6 Д
Р Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi 75 8,8 Д
О Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi 103 8,6 Д
Р Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi (7АКПП) 103 9,2 Д
О Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi 4Motion 103 8,9 Д
Р Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TSi 110 11,2 Б
Р Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TSi 150 11,8 Б
Р Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TSi (7АКПП) 150 12,4 Б
Р Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TSi (7АКПП) 4Motion 150 13,8 Б
Р Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi 132 9,3 Д
О Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi (7АКПП) 132 9,8 Д
О Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi (7АКПП) 4Motion 132 10,3 Д
О Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi 4Motion 132 9,8 Д
О Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TDi 103 8,7 Д
Р Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TDi (7АКПП) 103 9,4 Д
Р Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TSi 110 11,4 Б
Р Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TSi 150 12,0 Б
Р Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TSi (7АКПП) 150 12,6 Б
Р Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TSi (7АКПП) 4Motion 150 14,0 Б
Р Volkswagen New Beetle l,8Ti (4АКПП) 110 10,1 Б
Р Volkswagen New Beetle l,9TDi (4АКПП) 74 6,3 Д
О Volkswagen Passat 1,4TSi 90 7,6 Б
О Volkswagen Passat 1,6 55 8,1 Б
О Volkswagen Passat 1,6D 40 6,7 Д
О Volkswagen Passat 1,6FSi 85 8,2 Б
О Volkswagen Passat 1,6i 74 9,0 Б
О Volkswagen Passat 1,8 66 8,7 Б/10,7 СУГ
О Volkswagen Passat 1,8i 55 8,6 Б
О Volkswagen Passat 1,8i 92 10,5 Б
О Volkswagen Passat 1,8Ti 110 10,6 Б
О Volkswagen Passat 1,8Ti 118 11,1 Б
О Volkswagen Passat 1,9 85 9,1 Б
О Volkswagen Passat 1,9D 47 6,8 Д
О Volkswagen Passat 1,9D 50 6,8 Д
О Volkswagen Passat 1,9TD 66 7,1 Д
О Volkswagen Passat 1,9TDi 74 6,5 Д
О Volkswagen Passat 1,9TDi 77 6,6 Д
О Volkswagen Passat 1,9TDi 81 6,8 Д
О Volkswagen Passat 1,9TDi 96 7,2 Д
О Volkswagen Passat 1,9TDi 4Motion 96 7,4 Д
О Volkswagen Passat 2,0i 85 9,6 Б
О Volkswagen Passat 2,0i 100 9,7 Б
О Volkswagen Passat 2,0i 20V 96 9,5 Б
О Volkswagen Passat 2,0i Syncro 92 10,3 Б
О Volkswagen Passat 2,0TDi 4Motion 103 7,3 Д
О Volkswagen Passat 2,0TFSi 147 10,5 Б
О Volkswagen Passat 2,3i 110 10,7 Б
О Volkswagen Passat 2,3i V5 125 11,5 Б
О Volkswagen Passat 2,5TDi 110 8,2 Д
О Volkswagen Passat 2,5TDi 132 8,7 Д
О Volkswagen Passat 2,5TDi (5АКПП) 120 9,0 Д
О Volkswagen Passat 2,8i 128 11,9 Б
О Volkswagen Passat 2,8i 142 12,3 Б
О Volkswagen Passat 2,8i 4Motion 140 12,4 Б
О Volkswagen Passat 2,8i Syncro 142 13,5 Б
О Volkswagen Passat 4,0i W8 4Motion 202 14,7 Б
О Volkswagen Passat B4 2,0i 85 10,6 СУГ
O Volkswagen Passat B5 1,8Ti (5АКПП) 125 11,3 Б
O Volkswagen Passat B5 1,8Ti (5АКПП) 4Motion 125 11,8 Б
О Volkswagen Passat B6 1,8TFSi 90 7,6 Б

Toyota Camry вернется в Британию как соперник Mondeo Hybrid

Toyota вернет свой салон Camry в Великобританию в 2019 году после 14-летнего отсутствия, заполнив пустоту, оставшуюся от скорострельного Avensis, и представит нового конкурента Ford Mondeo. Camry, которая осталась в продаже на других рынках и зарекомендовала себя как самый продаваемый салон в мире, будет поставляться исключительно с гибридной трансмиссией, которая основана на 2. 5-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель. Эта система, уже предлагаемая в гибридной версии RAV4, будет самозаряжаться, что означает, что не будет проведено чистое электрическое управление. Это делает Camry соперником таких, как Mondeo Hybrid и Volkswagen Passat GTE. На снимках: самый большой Toyotas, когда-либо сделанный.

Последняя Camry, продающаяся во всем мире с 2017 года, опирается на платформу Toyota New Global Architecture (TNGA), которая также используется Prius, C-HR и Auris, а также RAV4. Toyota заявила, что Camry будет настроена для Европы, предлагая автомобили, продаваемые здесь, будет предлагать более четкое управление. Toyota объявит спецификации Великобритании в преддверии выхода на рынок автомобилей, ожидаемого в начале 2019 года. Из-за большого размера, вероятно, что Camry будет стоить дороже, чем уходящий Avensis. Возможна стартовая цена в 25 000 фунтов стерлингов.

Бренд постепенно вытаскивает британский Avensis из продажи в Великобритании из-за вялого спроса. Продажи в Великобритании Avensis упали до 3473 единиц в прошлом году, на 1660 меньше, чем в 2016 году. Тем не менее, ожидается, что более крупный и более премиальный Camry будет более популярен среди покупателей флота, предполагая, что он может затмить эти цифры. Camry был предложен в Великобритании с 1983 по 2004 год, когда он был удален из-за падения продаж. Однако модель оставалась сильным продавцом в других странах, включая США.

Он продается более чем в 700 000 единиц по всему миру. .

Источник: autocar.co.uk

моделей автомобилей Toyota Malaysia, прайс-лист на 2021 год и акции

О компании Toyota Malaysia

Toyota Malaysia — один из старейших и старейших производителей автомобилей в стране. Сегодня Toyota имеет более 80 представительств по всей Малайзии, включая отдел продаж, обслуживания, кузова и покраски, а также GR Garage. Модель UMW Toyota Motor Sdn. Bhd. (UMET) является официальным дистрибьютором, сборщиком и экспортером автомобилей Toyota на местном уровне.

UMW Toyota начала свою деятельность в октябре, ранее она была известна как Sejati Motor.Это совместное предприятие United Motor Works, Toyota Motor Corporation и Toyota Tsusho Corporation в соотношении 51:39:10. Монтажные услуги Sdn. Bhd. (ASSB) полностью принадлежит UMWT и является эксклюзивным сборщиком легковых и коммерческих автомобилей Toyota в стране. Следует отметить, что UMWT также является официальным дистрибьютором Toyota премиум-класса Lexus в Малайзии с 2006 года.

Сегодня компания UMW Toyota гордится тем, что является одним из самых конкурентоспособных производителей автомобилей в стране с долей рынка 47%. в 2016 году.Он входит в пятерку лучших дистрибьюторов в мире; также вилочный погрузчик Toyota имеет 50% акций в Малайзии.

У японского бренда, давно существующего в Малайзии, есть несколько бестселлеров в ключевых сегментах, включая Vios, Hilux, Innova MPV, Camry, Corolla Altis и внедорожник Fortuner.

В феврале 2020 года UMW Toyota открыла свои книги заказов на Alphard и Vellfirea 2020 года. Оба переработаны с улучшенными функциями в двух областях: безопасность и возможность подключения. 12-е поколение также было запущено в Малайзии в октябре 2019 года.Это одна из первых моделей, использующих платформу TNGA, которая предлагает инженерам и дизайнерам огромную гибкость. Локально он предлагается в двух вариантах — 1.8G и 1.8E.

2019 год стал особенным для UMW Toyota, поскольку он знаменует появление культовой GR Supra. В Малайзии он предлагается в единственном варианте GTS и оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 340 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Привод передается на задние колеса через новую восьмиступенчатую электронную автоматическую коробку передач с быстрым переключением передач, настроенную на спорт.Автомобиль может разогнаться до 100 км / ч всего за 4,3 секунды.

UMW Toyota также обновила несколько функций в линейке Toyota Hilux и даже добавила новый вариант. Fortuner и Innova также получили несколько улучшений.

Toyota всегда развивалась в соответствии с меняющимися временами и вкусами клиентов. Будь то представление новых моделей и обновление старого автомобиля, бренд сохранил свой модельный ряд на высшем уровне.

Тойота Камри и Форд Мондео.Ford Mondeo против Toyota Camry

У нового Mondeo амбициозные планы. Он видит в лидерах бизнес-класса своих главных соперников. Но каковы его шансы потеснить маститых конкурентов? Ответить на этот вопрос нам поможет Toyota Camry.

Уста радуются большому. А если еще и выглядит аппетитно, то соблазнительнее вдвойне. Новый Mondeo действительно очень привлекателен. В светлом костюме флагманский Ford смотрится солидно, в темной одежде — строго и элегантно. Базовая версия Trend не предлагает баснословных богатств, но в ней есть все необходимое — а это необходимо именно для понимания критериев бизнес-сегмента.За 656 082 грн вы получите машину с обширным списком опций, но только с 1,6-литровым дизелем и механической коробкой передач, а такую ​​модификацию сложно признать оптимальной. За плотно набитый Titanium и Lux особого смысла переплачивать тоже нет, но Trend предлагает вдобавок только привередливую полуторную модификацию турбомотора EcoBoost (160 л.с.) и не самую мощную. дизельный двигатель (2,0 л, 150 л.с.). … И оптимальный двухлитровый EcoBoost мощностью 203 л.с.с 6-ступенчатым автоматом доступен только в комплектации Titanium. Зато есть уже известные адаптивные фары, парктроник, рейлинги на крыше и TFT-дисплей на приборной панели. Стоит такой набор 839 270 грн.

Camry начинается сразу с 2,5-литрового атмосферного двигателя мощностью 180 л.с. Есть еще 3.5 с арсеналом 277 л.с., но это другой порядок цен. А с базовым двигателем в комплектации Comfort Camry он стоит 666 196 грн.- очень близко к стартовому Мондео. Двигатель у Тойоты, конечно, мощнее, но в комплектации с самого начала Форд немного выигрывает — там двухзонный климат-контроль, круиз, система старт / стоп (для дизелей). В остальном конфигурации аналогичны. По цене Ford Mondeo 2.0 EcoBoost Titanium Toyota предлагает Camry в комплектации Prestige (799 820 грн). Это автомобиль с кожаным салоном и адаптивным освещением с ксеноновыми фарами. Здесь у Mondeo в плюсах экономичный, но мощный двигатель, у Camry небольшое преимущество в оснащении и цене.

Глядя на японский автомобиль, трудно поверить, что многих покупателей Camry очаровал его внешний вид. Кажется, что главными критериями, по которым Toyota выбирает свою одежду, является ее комфорт и опрятность. И легкий рестайлинг, произошедший в конце прошлого лета, — это даже не дань моде, а спланированное напоминание о себе. А салон — как любимая из детства, до мелочей знакомая родительская квартира. В нем появилась современная мультимедийная система, а не простые устройства — эффектная оптитронная панель.Но вот электронные часы на приборной панели, широкая накладка под дерево, мягкие кожаные кресла — все это вроде как из старины.

Но он удобный, просторный и с эргономикой в ​​полном порядке. Не нужно напрягать мозг, пытаясь найти общий язык с климат-контролем и цифровым радио. Их управление логично и понятно. А для задних пассажиров в Камри есть широкий диван. На нем поместятся трое взрослых. В нем не будет тесно, и места для ног предостаточно, не меньше, чем в Mondeo, колесная база которого равна 7.На 5 см длиннее. А багажник «японки» просто огромен. Впрочем, багажник Форда даже на 10 литров больше, но при этом менее практичен — он заметно сужается до перегородки между багажником и салоном, что не позволит перевозить вещи большой длины.

Но для тех, кто не может жить без электронных гаджетов, у Mondeo есть отличное предложение. Мультимедийная система SYNC 2 — это безумие, и можно бесконечно разбираться в ее хитрых мозгах. Что касается настроек водительского сиденья и регулировок руля, то с этим все предельно просто.Обзорность и удобство посадки не вызывают нареканий. Водители, предпочитающие активную езду, обязательно оценят профилированные сиденья с хорошей боковой поддержкой.

Точность или комфорт?

И Форд увлекательно едет. Усилие на руле небольшое, но очень информативное. По трассе машина движется уверенно и точно, не обращая внимания на колею, при этом ловко, без заметных кренов, поворотов. Гул из покрышек хоть и слышен в салоне, но особо не напрягает.Уши не устают от звука мотора. Хотя базовому 1,5-литровому EcoBoost придется потрудиться. 203-сильный мотор решает проблему дефицита динамики, но только с топовым 2.0 на 240 лошадиных сил. все становится на свои места. Mondeo становится агрессивным и провокационным, что, однако, чревато осложнениями: выбоинами с острыми краями и «лежачими полицейскими» Ford едет безжалостно.

Для наших далеко не везде идеальных дорог лучше приспособлена Камри.Да, его более мягкая подвеска не готова поддерживать спортивный настрой, но по скоростной прямой Toyota едет надежно, не напрягаясь, успешно «сглаживая» ямы и выбоины. Что касается ее спринтерских качеств, то они не хуже, чем у молодой соперницы. Двигателя в 181 л.с. хватит на все случаи жизни — для машины, ориентированной на комфорт, больше, в общем, не нужно. Или это еще нужно? Тогда приготовьте 1 204 704 грн. для Камри 3.5 — и 277 «лошадей» к вашим услугам.

выводы

Mondeo — яркое, красивое и высокотехнологичное устройство, способное порадовать как эстетов, так и любителей увлекательного драйва. К сожалению, для амбициозного новичка этих качеств недостаточно, чтобы всерьез запугать Камри. Тойота может выглядеть проще, но по оснащению, комфорту салона, грузоподъемности и динамике ничуть не уступает. И в то же время японский седан отличается недоступной на Mondeo плавностью хода и всеядностью подвески.Наконец, в регионах Украины больше доверия к атмосферным двигателям. Что ни говори, Toyota — относительно консервативный, но более универсальный автомобиль.

Тойота Камри

Просторный салон, богатая комплектация, похвальная плавность хода, надежная управляемость, адекватная динамика. Простенькие бензиновые двигатели, плавность работы АКПП

Скромный внешний вид, более частое обслуживание по сравнению с Ford (каждые 15000 км), репутация номенклатурного автомобиля

Форд Мондео

Яркий, эффектный внешний вид, просторный салон, богатая комплектация, захватывающая управляемость, хорошая шумоизоляция, широкий набор дополнительных опций, приемлемая стоимость владения

Подвеска

Жестковатая, требовательная к качеству дорог, машина не самая маневренная.Причудливые турбодвигатели EcoBoost, работающие только на качественном топливе

1 из 9


Тронный зал

Почему вы полюбили Камри последнего поколения? За ощущение суперпростора! В задней части салона так много места, что вы вряд ли можете позавидовать представительскому S-классу — конечно, с поправкой на уровень отделки салона. Кузов XV70 на 25 мм ниже, чем у XV50, но простор в Toyota по-прежнему в порядке, за исключением того, что ноги чуть ближе — при условии, что передние сиденья опущены.Места хватает с запасом во все стороны. Даже крыша не давит — недаром японцы установили подушки сидений на 30 мм ближе к полу. Это особенно хорошо для правильного гонщика: он может серво отодвигать переднее сиденье от себя, освобождая дополнительное пространство, как настоящий VIP-пассажир.



В плане обслуживания Camry на голову выше конкурентов. Только позволяет регулировать (с помощью электропривода!) Угол наклона спинки, регулировать «погоду» (только Тойота предлагает трехзонный климат-контроль), управлять аудиосистемой — пульт от всей этой хозяйки был. крепится к подлокотнику.

На этом фоне обогрев сидений, шторки на окнах и два USB-разъема воспринимаются как нечто естественное.

Такой «роскоши» в Оптиме не найдешь — там только подогрев, боковые шторки и розетка для флешки. Но в некотором роде Оптима даже утерла нос о Камри. Во-первых, у Kia чуть более просторные плечи, и наши замеры подтверждают субъективные впечатления. Во-вторых, профиль сидений самый удобный в квартете. Наконец, в корейский седан удобнее садиться — двери открываются на больший угол.Так что за второй ряд сидений этим двум машинам были поставлены одинаковые высокие оценки.

Длина колесной базы Мондео максимальная в квартете, но это ни о чем не говорит. Запас коленного пространства на удивление скромный — как будто сидишь в Фокусе, а не в солидном, почти пятиметровом седане. А если мы втроем идем сзади, то головы крайних гонщиков касаются стоек — на других машинах такого не было. И набивка сидений слишком плотная — с пассажирами надо быть помягче, помягче! Но у Mondeo есть и сильные стороны: доступна не только розетка на 12 вольт, но и высоковольтная.У конкурентов нет удобных прорезей для штамповки в дверных карманах, как будто сделанных специально для планшета.

Во втором ряду Mazda тоже не разгуляться: есть место для ног вплотную друг к другу, мультимедийных разъемов нет, а в дверные карманы умещается только поллитровая бутылка. Но центральному пассажиру здесь комфортно — он сидит не на жестком бугре, а на мягкой оттоманке. C Mondeo — паритет. Но, как говорится, ни одного пробела!



Мазда шумная.Тем более, что выделить доминанту непросто: одинаково хорошо слышны и грохот шин, и свист встречного ветра. При разгоне их останавливает рев двигателя. Езда тоже оставляет желать лучшего. Обутые в 19-дюймовые шины Mazda не замечает мелких выбоин, но на неровностях калибр изрядно трясет. А если в вашем регионе дороги посредственные, то передвигаться расслабленно вам не удастся. Вряд ли это понравится достойным пассажирам. Так что Mazda — аутсайдер в этой дисциплине.

Плотное шасси Mondeo упруго и бесшумно прорабатывает выбоины, за исключением того, что раскачивание на волнах могло быть меньше. Если пассажир привык работать с ноутбуком или планшетом, будет тяжело. Подвеска Оптимы не любит острых краев, но в остальном отлично справляется со своей задачей. Но массу портит неожиданно сильный дорожный шум. На неровном асфальте в салоне такой гул, что поговорить по телефону, не повышая голоса, не получится — Форд заметно тише.

Ну Тойота удивила. Дополнительные коврики на полу и в моторном отсеке делают его очень тихим. Разве что через сотню можно услышать ветер, запутавшийся в зеркалах. И вот что удивительно: Camry уже была известна как эталон плавности хода, и она стала еще лучше! Ямы, выбоины, неровности она проходит совершенно незаметно для экипажа. Ни стука, ни тряски. Но мы все равно не смогли поставить наивысшую оценку — энергоемкость подвески подвела. На пропущенном «лежачем полицейском» она была сбита.Прокатились тут на Мондео и Оптиме — ходовая работала безупречно. Честно говоря, «милиционер» не форматировался, и мы ехали слишком быстро.

Crusade

Camry всегда критиковали за консервативный интерьер. Огромный старомодный руль, нелепые электронные часы, абсурдно большие кнопки и обилие «пластикового дерева» оттолкнули молодую продвинутую клиентуру от седана. Наконец, японцы набрались храбрости и наступили на глотку собственной песне.

Новый интерьер Camry — это революция. Отвергнута атмосфера бюрократизма и стилистического аскетизма. Салон выполнен в авангардном стиле. Центральная консоль развернута на водителя, замысловато изогнутыми декоративными накладками. Компактное рулевое колесо регулируется в более широком диапазоне, чем раньше, и с электроприводом. Прогресс, как говорится, налицо. Жалко, на этом лице до сих пор нет счастливой улыбки — расстроила примитивная графика дисплеев (господа из Тойоты, посмотрите на экраны конкурентов! Сразу станет понятно, что к чему).А почему порт USB всего один? Ведь на дворе 2018 год. Наконец, нам не хватает диапазона вертикального перемещения водительского сиденья — мы хотим «приземлиться» еще на сантиметр или два. Но все это придирки. Как ни крути, интерьер Тойоты создает море позитива.

Бесспорным лидером по комфорту сиденья водителя является Mondeo. Немного суровый, с выверенным профилем и отчетливой боковой поддержкой. Причем степень его можно регулировать. Какой конкурент предлагает это? Ни один. Никто! Функция массажа также является эксклюзивной.Жалко на водительском сиденье тесновато. Массивный руль, внушительная центральная консоль и нависающая панель приборов вызывают клаустрофобию — в большом седане это явно не к месту. К тому же у Mondeo худшая видимость в квартете. Водителю не видна даже середина капота, боковые зеркала заднего вида беззастенчиво искажают реальность, а раскачивающиеся дворники оставляют сплошные неочищенные участки. В результате у себя во дворе я долго привязывалась к пустому пространству (надеюсь, соседи не смеялись), пока не додумался воспользоваться помощником по парковке.Электроника все сделала сама.

На левом переднем сиденье Оптимы негатива не возникает. В целом. Обрезанный по нижнему поясу руль приятно лежит в руках, логика и интерфейс головного устройства мультимедийной системы прозрачны, а сиденье с увеличенной боковой поддержкой (у нас версия GT Line) прочно удерживает кузов. И я прекрасно понимаю корейцев, которые, обновляя Оптиму, ограничились лишь доделкой. Осенью обновленная машина прибудет в Россию.

У нас вот-вот появится рестайлинговая «шестерка», а ее интерьер обновили гораздо серьезнее. Для этого были все причины. Не поймите меня неправильно: нынешняя машина хороша солидной сборкой и красивым дизайном, но в мелочах все же чувствуется возраст. Мультимедийный экран слишком компактен, сиденья неприглядные, вентиляции нет. Все эти ошибки на обновленной «шестерке» будут исправлены. А жители Mazda «отредактировали» шасси, сделав его более комфортным.Даже не знаю, радоваться ли. Потерялась ли прекрасная управляемость во время переделки? Не хотелось бы, ведь «шестерка» модели 2017 года — настоящая отдушина для человека с бензином в крови. Железобетонная устойчивость на прямой, отзывчивое рулевое управление, потрясающая устойчивость и податливость в поворотах — восторг для любителя активного вождения. И динамика хорошая: что с места, что на ходу Мазда уверенно отрывается от Тойоты и Киа. Задор особенно заметен в спортивном режиме машины — огонь!

Управляемость у Mondeo тоже боевая, на поворотах он легко и расслабленно трепыхается.Руль переливается с большим усилием, реакции четкие и понятные. А как здорово подыгрывает задней подвеске! По извилистой дороге очень интересно водить Ford. И все же за управляемость Mondeo мы поставили оценку ниже, чем у Mazda — слишком заметны качели на пологой волне, есть нервозность в колее.

У «синего овала» самый мощный и крутящий момент в квартете, но особого преимущества это не дает: «шестерка» не менее динамична.В то же время Mondeo — самый прожорливый в тесте: ему требуется в среднем 12 литров бензина на сотню «верст», тогда как конкуренты выпивают на полтора литра меньше.

На фоне соперников управляемость Оптимы унылая и средняя. Нет, машина не «тупая», но и не заряжается, как Мазда или Форд. Просто едет без искры и азарта. Для неспешной езды мотора хватит, но если отказаться от всех денег, у машины вылезут задержки — после пика разгона ждешь целую вечность.Даже выбор спортивного режима в Drive Mode ничего не изменит. Автомат всего на йоту станет маневреннее, а руль чуть-чуть тяжелее на «нуле» — вот и все. Вы ожидаете большего от автомобиля со значком GT Line.

Тойота? Она порвала все шаблоны! Многочисленные Камри разных лет, на которых мне довелось кататься, были абсолютными «овощами»: пустой руль, дряблая подвеска … Теперь все по-другому: заметно уменьшились крены, при движении встречным грузовиком раскачка исчезла, а недостаточная поворачиваемость почти побеждена — камри больше поворотов таскать не надо за шиворот.Руль нашел прочную реактивную связь. Раньше этого не хватало, но совсем нет! Теперь ответы точные и быстрые. Двигатель 2,5 такой же, но модернизированный автомат работает более качественно, плавно, как-то «плавно». Водить Тойоту стало интересно!

Результаты тестов порадуют поклонников Mazda. Плохая звукоизоляция, скромная плавность хода, тесный салон и багажник не дают красоте разворачиваться на полную катушку.Но если вы жаждете первоклассной управляемости, в этом сегменте нет ничего лучше, чем 6.

Шансы Форда на престол тоже невелики. Mondeo не справляется с простым интерьером, плохой обзорностью и тесным задним рядом. А для целевой аудитории это важнее зажигательной управляемости и удобного водительского сиденья.

Второе место за Kia. У Оптимы просторный и эргономичный салон, приличная ходовая часть и самая доступная цена. Да и стоимость владения невысока: у нас соответствующий совокупный показатель KAR-INDEX равен 14.01 руб / км — самая привлекательная в квартете. Чтобы поднять машину на ступеньку выше, корейцам стоило бы поработать над звукоизоляцией и добавить искры управляемости.

А как насчет нашего венценосного человека? Ваше Величество, правлению династии ничего не угрожает. К традиционным козырям — непревзойденной плавности, просторности и тишине в салоне — добавились интересный дизайн, прогрессивное оборудование, которого не предлагают конкуренты, и классная управляемость. Передача престола наследнице прошла успешно.Да здравствует Камри, да здравствует королева!

Кар-индекс учитывает эксплуатационные расходы при пробеге 70000 км: регистрационный и техосмотр, транспортный налог, расходы на ОСАГО, топливо и плановое обслуживание, а также убытки при перепродаже. из машины.

Автомобиль
Тойота Камри KIA OPTIMA MAZDA 6 FORD MONDEO
16,55 14,01 14,04 16,38
ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

FORD MONDEO

КИА ОПТИМА

MAZDA 6

Тойота Камри

Снаряженная / полная масса

1475/2210 кг

1575/2050 кг

1410/2000 кг

1625/2030 кг

Время разгона 0-100 км / ч

8.7 с

9,1 с

7,8 с

9.9 с

Максимальная скорость

218 км / ч

210 км / ч

223 км / ч

210 км / ч

Радиус поворота

5,7 м

5,45 м

5,6 м

5.8 м

Топливо / запас топлива

АИ-95 / 62,5 л

АИ-92, АИ-95/70 л

АИ-95/62 л

АИ-92, АИ-95/60 л

Расход топлива: городской / пригородный / смешанный цикл

11,6 / 6,0 / 8,0 л / 100 км

12,0 / 6,2 / 8,3 л / 100 км

8,5 / 5,1 / 6.4 л / 100 км

11,5 / 6,4 / 8,3 л / 100 км

Выбросы CO

187 г / км

194 г / км

149 г / км

187 г / км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

бензин

бензин

бензин

бензин

Расположение

передняя, ​​поперечная

передняя, ​​поперечная

передняя, ​​поперечная

передняя, ​​поперечная

Конфигурация / количество клапанов

P4 / 16

P4 / 16

P4 / 16

P4 / 16

Рабочий объем

1999 см³

2359 см³

2488 см³

2494 см³

Степень сжатия

10,0

11,3

13,0

10,4

Мощность

146 кВт / 199 л.с. при 5300 об / мин

138 кВт / 188 л.с. при 6000 об / мин

141 кВт / 192 л.с. при 5700 об / мин

133 кВт / 181 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент

345 Нм при 2700-3500 об / мин

241 Нм при 4000 об / мин

256 Нм при 3250 об / мин

231 Нм при 4100 об / мин

ТРАНСМИССИЯ

тип привода

перед

перед

перед

перед

Трансмиссия

Передаточное число:
I / II / III / IV / V / VI / z.Икс.

4,58 / 2,96 / 1,91 / 1,45 / 1,00 / 0,75 / 2,94

4,21 / 2,64 / 1,80 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,39

3,55 / 2,02 / 1,45 / 1,00 / 0,71 / 0,60 / 3,89

3,30 / 1,90 / 1,42 / 1,00 / 0,71 / 0,61 / 4,15

главная передача

3,21

2,89

4,06

3,82

ШАССИ

Подвеска: передняя / задняя

McPherson / многорычажный

McPherson / многорычажный

McPherson / многорычажный

McPherson / многорычажный

Рулевое управление

зубчатая рейка, с

евро

зубчатая рейка, с

евро

зубчатая рейка, с

евро

зубчатая рейка, с

евро

Тормоза: передние / задние

диск вентилируемый / диск

диск вентилируемый / диск

диск вентилируемый / диск

Шины

235/50 R17

235/45 R18

225/45 R19

235/45 R18

СЕРВИС В ЦИФРАХ

Периодичность техобслуживания

Гарантия

Дилеры (СТОА)

FORD MONDEO

15000 км или 12 месяцев

3 года или 100000 км

KIA OPTIMA

15000 км или 12 месяцев

5 лет или 150 000 км

MAZDA 6

15000 км или 12 месяцев

3 года или 100000 км

Тойота Камри

10,000 км или 12 месяцев

3 года или 100000 км

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

Вентилируемые передние сиденья, сиденье пассажира с электроприводом, поворотные фары, система помощи при трогании с места, полноразмерное запасное колесо из легкого сплава, цветная приборная панель Supervision, 17-дюймовые легкосплавные диски.

FORD MONDEO

КИА ОПТИМА

MAZDA 6

Тойота Камри

Рабочее место водителя

Водительское сиденье Ford радует выверенным профилем, обилием регулировок и наличием функции массажа.Самое неудобное «кресло» — у Mazda. У всех четырех машин есть органы управления — никаких явных проколов. Наихудшая видимость у Mondeo, лидеры в этой области — Camry и Optima.

10

9

8

9

Органы управления

8

8

8

8

7

9

8

9

Салон

Ближе всего по Форду и в первом, и во втором ряду.Галерея Mazda тоже не очень просторная. Наиболее удобны задние сиденья Toyota и Kia. Самые скромные стволы бывают у «японцев». Причем занизили Camry не только по объему, но и по неоткидывающейся (для машины в тестовой комплектации) задней части второго ряда.

передняя часть

8

8

8

8

Задняя часть

8

9

8

9

Ствол

9

9

8

8

Ходовые качества

Лидерство в динамике разгона Mazda и Ford — при параллельном старте они опережают соперников.За управляемость «шестерка» получила десять баллов, активные водители будут в восторге от ее шасси. Форд и Тойота водят чуть хуже, а Оптима в основном не любит агрессивную езду. Лучшие тормоза — от Камри.

Динамика

9

8

9

8

8

8

8

9

Управляемость

9

8

10

9

Комфорт

Лучшая звукоизоляция сделана у Мондео и Камри.В Mazda особенно сильно гудит двигатель, в Оптиме преобладает шум от дороги. По плавности хода «шестерка» отстает, остальные тройки не боятся разбитых дорог. Camry заработала дополнительный балл за трехзонный климат-контроль — то, что конкуренты даже не предлагают за дополнительную плату.

9

8

7

9

Плавный ход

9

9

8

9

8

8

8

9

Адаптация к России

В тестовой квартете нет ни одной пузотерки — с их оформлением можно без проблем разъезжать по нашей стране.Kia и Toyota набрали дополнительные баллы за свою обширную дилерскую сеть, а также за пригодность двигателей для бензина АИ-92. Мы наказали Camry за наименьший пробег, а Mondeo и шестерку — за отсутствие полноразмерной запаски.

Геометрическая проходимость

8

8

8

8

1 739 000 руб.

Аудиосистема с восемью динамиками, проекционный дисплей, панорамная крыша с электроприводом, рулевая колонка с гидроусилителем, проекционная подсветка с логотипом Geely, 8-позиционная регулировка сиденья с электроприводом, 18-дюймовые колеса.

1769900 руб.

Обогрев руля, лобового стекла и форсунок омывателя, трехзонный климат-контроль с антиаллергенным фильтром, восьмидюймовый сенсорный экран, система start-stop с рекуперативным торможением, водительское сиденье ergoComfort с регулируемым углом наклона и длиной подушки.

1,797 000 руб.

Система дистанционного управления Front Assist, вещевой ящик под передним сиденьем, фонарик в багажнике, скребок для льда, цифровые часы сзади, колеса 16 дюймов.

ЦЕЛЛЮЛОЗ

Максим Гомянин

Седаны бизнес-класса в нашей стране пользуются популярностью не только у покупателей, но и у недобросовестных людей. Мы использовали данные страховых компаний и ГИБДД и выяснили, какие модели из нашей четверки украдены больше всего.Первое место с большим отрывом занимает Toyota Camry предыдущего поколения (кузов XV50). Модель пользуется популярностью у угонщиков уже несколько лет, и есть сильное предчувствие, что новинка пойдет по ее стопам. Мазда 6 тоже привлекает преступников, хотя отстает от лидера втрое. Камри и Шестерка регулярно входят в 20-ку самых угоняемых автомобилей страны. Так, в прошлом году Camry заняла третье место в общем зачете, а «шестерка» — двенадцатое.Ford Mondeo на порядок менее привлекателен для автопроизводителей, а владельцы Kia Optima могут спать спокойно. Среди причин печальной популярности японок эксперты отмечают высокую ликвидность Camry и Mazda 6 на вторичном рынке. Ворованные товары несложно быстро продать, а также продать на запчасти.

Статистика краж по годам

2017 г.

2016 г.

2015 г.

2014 г.

Тойота Камри

Мазда 6

Форд Мондео

Киа Оптима


И Ford Mondeo, и Toyota Camry нам уже хорошо известны — седаны с «синим овалом» были в выпуске в разных версиях на длительном тесте, и мы сравнили Camry в прошлом году с Honda Accord и Nissan Teana (подробности — в материале «Миллионеры из трущоб»).С тех пор Camry удалось обновиться (читайте статью «В погоне за молодостью»), а это значит, что это хороший повод узнать, готова ли она дать отпор новичку на российском рынке. Более того, Camry продолжает лидировать в этом классе, а Mondeo явно нацелен на него и должен конкурировать за более молодую клиентуру.

Надо признать, что у него есть для этого все внешние данные — мы неоднократно отмечали динамичный силуэт и броское «лицо» с раскосыми фарами и решеткой радиатора, как в, да, суперкарах Aston Martin.Разве что 17-дюймовые диски в арках Мондео выглядят мелковато, но за 18-е в «нашей» комплектации Titanium нужно отдать еще 22 тысячи рублей. Кстати, Mondeo подорожал с 1 октября — теперь такой седан с четырехцилиндровым 2,5-литровым мотором будет стоить 1 579 000 рублей. Но скидки все же есть — их максимальный объем может достигать 170 тысяч, если воспользоваться услугами trade-in и взять кредит по собственной финансовой программе.

Camry на фоне Mondeo — воплощение солидности, хотя дизайнеры постарались нанести немного легкомысленного макияжа на тяжелое «лицо», как хромированные завитки вокруг противотуманок.Не знаю, насколько им удалось таким шагом привлечь молодежь и не отпугнуть чиновников, но спереди Камри сейчас выглядит огромным сомом. Рыбакам это понравится. Но те же 17-дюймовые колеса смотрятся органичнее, чем в арках Mondeo. А взамен дилерам Тойоты предложить нечего — кроме разве что антрацитовых 17-дюймовых колес за внушительные 65 тысяч рублей. Camry 2.5 чуть дороже своего петербургского «соседа» — седан, выкрашенный в белый перламутр в исполнении Elegance Plus, стоит 1 587 000 рублей.Однако, как и в случае с Mondeo, до конца октября действует специальное предложение — 1 519 000 рублей.

Mondeo оборудован чуть лучше — Camry лишена «навигации» и парковки. Кстати, в Mondeo от этих опций можно отказаться, о чем мы говорили в статье «Возврат позиций. Долго тестируем «Форд Мондео» и экономим на нем 88 тысяч рублей. Обе машины имеют двухзонный «климат», подогрев передних и задних сидений, системы комфортного доступа, парктроник, электропривод сидений, мощные Sony (Ford) и JBL (Toyota). ) аудиосистемы, мультимедийные системы с сенсорными экранами и, конечно же, полный комплект подушек безопасности… Разве что плоские «кресла» Camry обтянуты скользкой кожей, а кресла Mondeo не имеют цепких вставок из алькантары.

Внутри, кстати, продолжается тема дизайна кузова — впечатления совсем другие! Тойота словно топором рубит — строгие формы, обилие прямоугольных кнопок. Как сказали бы немцы: «Квадратиш, пракиш, гут!» Но все удобно и расположено в интуитивно ожидаемых местах, хотя крупный по современным меркам руль несколько удивляет.Само рулевое колесо новое, досталось Камри после рестайлинга. И вот после долгих лет шока вставки под дерево наконец-то приобрели благородный оттенок. К тому же светлый салон Camry кажется более просторным, хотя и не таким практичным — подлокотник и сиденья автомобиля с пробегом 19 тысяч километров уже нуждаются в чистке. И все бы хорошо, если бы не … криво подогнанные накладки на стойки лобового стекла! На заводе под Санкт-Петербургом качество начало «плавать»? Мы еще не видели такого с Camry.

Toyota Camry (слева) оборудована нишей для беспроводной зарядки мобильного телефона. Бардачки в обеих машинах удобные и вместительные — в них легко помещаются папки формата А4 с документами. Небрежно закрепленные стойки лобового стекла — нонсенс для этого сегмента!

Mondeo совсем другой внутри. Посадка в сиденье плотная, кузов фиксированный, как в спорткаре. Небольшое рулевое колесо обшито мягкой кожей, а сильно наклоненная центральная консоль выступает в салон, создавая ощущение кабины.Детали более изящны, а формы не напоминают офисную мебель 80-х годов. И никакого дерева — просто сочетание черного и серебристого пластика. Вместо аналоговой панели приборов здесь экран с нарисованными шкалами, а меню мультимедийного комплекса Sync 2 выглядят не так просто, как графика и синий фон Toyota Touch 2. У обеих машин нет привычной механики » ручник »- в Mondeo он активируется кнопкой, а в Camry — ногой.

Оба четырехцилиндровые 2.5-литровые двигатели любят высокие «обороты», имеют цепной привод распределительных валов и фазорегуляторы. Капоты обеих машин с пневматическими упорами. Двигатель Mondeo деформирован, поэтому по своим возможностям он находится между Toyota 2.0 и 2.5

Обидно, но на прямой дороге Ford Mondeo не может доказать свой статус высокотехнологичного современного седана. Во всяком случае, с 149-сильным мотором 2.5 — это заниженные с «американца» 175 л.с. и 225 Н ∙ м. И это можно почувствовать — имея преимущество в мощности и крутящем моменте (181 л.с., 231 Н ∙ м), Toyota Camry легко оставляет соперника.И особенно приятный захват в средней зоне «оборотов», заводной двигатель! Причем по паспортному разгону до сотни разница не кажется большой — 10,3 секунды для Ford и 9 секунд для Toyota. Но на самом деле Toyota более динамична во всех режимах движения, даже несмотря на шестиступенчатый автомат, настроенный на плавность хода.

Мультимедийный комплекс Toyota Touch 2 в пакете Elegance Plus имеет сенсорный экран диагональю 6,1 дюйма, но по функциональности он далек от системы Ford Sync 2, меню простое, а линии разметки на изображении сзади -вид камеры статичен.В Camry установлена ​​более продвинутая версия с 7-дюймовым дисплеем, начиная с версии Prestige

. Автомат Mondeo также не стремится бить рекорды скорости переключения, щелкая при активных действиях рывками педали газа. Зато ездить на нем будет немного дешевле — с расходом топлива 11 л / 100 км, как у Тойоты, двигатель Ford рассчитан на использование бензина АИ-92 вместо Camry 95. Но где Mondeo сыграет с лихвой. , это будет на извилистых дорожках.Чистое удовольствие! Не устанем повторять — шасси настроено идеально! Большой седан следует за рулем с легкостью «заряженного» хэтчбека, словно он весит не более 1,6 тонны. Хотя некоторым водителям его резкая реакция и активное рулевое управление задней осью могут показаться устрашающими. К этому нужно привыкнуть.

Система Sync 2 с 8-дюймовым экраном, разработанная Ford в сотрудничестве с Microsoft, радует приятным интерфейсом, множеством настраиваемых опций и наличием голосового управления, но производительность оставляет желать лучшего.В салоне Mondeo есть отключаемая «атмосферная» подсветка, цвет которой можно изменить через меню

Никаких откровений за рулем Camry. Пересматриваясь прямо с Mondeo, вы замечаете «болтающиеся» тормоза с длинным ходом педали, а «рулевое колесо», хотя поперечное сечение обода напоминает рули BMW M-серии, на самом деле не имеет к ним никакого отношения — ни обратной связи, ни информационного содержания. Что происходит с передними колесами? Только шины Yokohama знают.«Драйверские» струны и приличные перекаты, из-за которых соскальзываешь с плоского кожаного «кресла», не волнуют. А в длинных поворотах кузов начинает раскачиваться на мягких пружинах. На самом деле, в Toyota тоже можно быстро ездить, если это вдруг понадобится — даже если она катится и качается, но цепляется за асфальт. Разница в том, что для Mondeo извилистые дорожки — в радость, а Camry просто способна не врезаться лицом в канаву.

А для задних пассажиров Камри все-таки вне конкуренции и в этом плане сразу превосходит Мондео — на диване Тойоты сидеть комфортнее, больше места для ног и головы.Удивительно, но колесная база Mondeo (2850 мм) на 75 мм больше, чем колесная база Camry (2775 мм). Кроме того, Camry можно приобрести в пакете Prestige, который добавляет пульт дистанционного управления аудиосистемой, климат-контролем и электрической регулировкой угла наклона спинки. Но на форде тише. Вы закрываете дверь и словно отгораживаетесь от окружающей действительности — очень приличная «шумка»! Для дальних поездок предпочтительнее Mondeo — чем выше скорость, тем увереннее он стоит на дороге, как бы прижимаясь к нему, а свист ветра практически не слышен.Слышны только шины на неровном асфальте. У Camry также хуже всего изолированы колесные арки (опять же, Yokohama Decibel все портит!), Да и в целом общий уровень шума выше, чем у Mondeo — слышно, как прорезается воздух.

Логично было предположить, что мягкая подвеска улучшит плавность хода Toyota, но это верно лишь отчасти — и амортизаторы Mondeo отлично справляются с любой мелочью, например с пятнами, волнами и даже на сдавленных грузовиках и трещинах. региональные трассы Форд ходит как струна.Только большие выбоины или ямы с острыми краями могут вывести его из равновесия. Камри же лучше справляется с стыками МКАД, лежачими полицейскими и глубокими дефектами асфальта, но на волнах больше качается.

Багажник у Camry однозначно лучше, хотя формально он проигрывает «трюму» соперника на 10 литров — 506 литров против 516. Зато проем у Toyota шире, есть дополнительные крючки для сумок. Купе Mondeo слишком длинное и слишком узкое. На Тойоте установлена ​​полноразмерная запаска, а для Форда это опция за 5 тысяч рублей — в базе есть «докатка»

Вырисовывается странная картина.По совокупности качеств эти два седана находятся на одном уровне, но по характеру — диаметрально противоположны! Поэтому выбирать между ними очень просто. Тойота Камри, несомненно, больше подходит тем, кто едет сзади или часто путешествует всей семьей — у нее более удобный диван и багажник, более спокойные настройки трансмиссии, а по очереди она не стремится всех и вся обгонять. Придется мириться с высокими страховыми ставками и частым обслуживанием (каждые 10 тыс. Км).С другой стороны, Ford Mondeo — автомобиль для тех, кто ездит и любит его, а настройки его шасси более эгоистичны. И мы с уверенностью заявляем, что Mondeo — лучшая в своем классе альтернатива Camry с его хорошей шумоизоляцией, дальнобойностью и кошачьей маневренностью.

Конкуренты

В сегменте доступных больших седанов не так уж много — среди популярных автомобилей всего несколько моделей, и одну, Volswagen Passat, мы привезли заранее. Плюс к этому на наш рынок выходит Skoda Superb нового поколения.Вопрос о лидерстве в классе давно не ставился — его твердо удерживает Toyota Camry, которая занимает аж 10-е место в рейтинге самых продаваемых автомобилей на российском рынке за первые 8 месяцев этого года. .

Стать обладателем обновленной Mazda 6 обойдется в 1 085 000 рублей (подробнее об автомобиле в статье «По русскому командованию»), но это будет седан со 150-сильным двигателем 2.0 и механикой. Машина на автомате в базовой версии Drive — 1155000 рублей, и на «шестерке» с 2-мя.5 (192 л.с.) доступен как минимум за 1,295 млн. Nissan Teana немного дороже и предлагается только с вариатором. Прайс-лист начинается с 1 293 000 рублей за версию 2.5 (173 л.с.), а топовая модель с V-образной «шестеркой» 3,5 (249 л.с.) будет стоить 1 734 000 рублей.

Корейцы представлены «единомышленниками» Kia Optima и Hyundai i40. Новое поколение «Оптимы» уже было явлено миру, но до России оно еще не дошло. Поэтому дилеры продают нынешнее поколение по цене 1 009 900 за седан мощностью 150 лошадиных сил 2.0 и механика — на все модификации действует скидка 90 тысяч рублей для тех, кто покупает Оптиму, сдавая свою Киа в trade-in. Автомобиль с таким же двигателем и АКПП будет стоить на 50 тысяч дороже, а более мощная версия (2.4, 180 л.с.) — от 1 209 900 рублей. Недавно мы протестировали обновленный Hyundai i40 (читайте в материале «Hyundai i40: начальник транспортного отдела»): за 994 900 рублей можно купить i40 на «ручке» и 135-сильным 1.6, и минимальной комплектацией с АКПП (2.0 150 лошадиных сил) стоит от 1 094900 руб. Еще есть турбодизель (1.7, 141 л.с.) — такой i40 потянет 1 244 900 рублей. А вот Hyundai i40 можно купить и с кузовом универсал!

Такой кузов имеется и для нового поколения Skoda Superb (подробности о модели см. В статье «Эксклюзив« Авто Mail.Ru »: первый тест новой Skoda Superb». Цены уже объявлены, но пока только лифтбэк — машина со 125-сильным двигателем 1.4 TSI и механикой будет стоить минимум 1184000 рублей.Доступен семиступенчатый робот DSG с двигателем 1.4 TSI (150 л.с.) — этот Superb стоит 1264000 руб., Есть и полноприводные модификации — богатая версия Laurin & Klement за 1989000 руб. С 150-сильным 1.4 TSI и 280-сильный Superb 2.0 TSI за 2 059 000 руб. А самый дорогой в классе — новый Volkswagen Passat. За 1339000 рублей дилеры предлагают его со 125-сильным 1.4 TSI на «ручке», модификацию 1.4 TSI (150 сил) с роботом DSG уже за 1579000 рублей, а также Passat 1.8 TSI (180 сил) стоит от 1779000 руб.


Надо признать, что у него есть для этого все внешние данные — мы неоднократно отмечали динамичный силуэт и броское «лицо» с раскосыми фарами и решеткой радиатора, как у, да, суперкаров Aston Martin. Разве что 17-дюймовые диски в арках Мондео выглядят мелковато, но за 18-е в «нашей» комплектации Titanium нужно отдать еще 22 тысячи рублей. Кстати, Mondeo подорожал с 1 октября — теперь такой седан с четырьмя цилиндрами 2.5-литровый мотор будет стоить 1 579 000 рублей. Но скидки все же есть — их максимальный объем может достигать 170 тысяч, если воспользоваться услугами trade-in и взять кредит по собственной финансовой программе. Camry

на фоне Mondeo — воплощение солидности, хотя дизайнеры постарались нанести немного фривольного макияжа на полноту «лица», как хромированные завитки вокруг противотуманок. Не знаю, насколько им удалось таким шагом привлечь молодежь и не отпугнуть чиновников, но спереди Камри сейчас выглядит огромным сомом.Рыбакам это понравится. Но те же 17-дюймовые колеса смотрятся органичнее, чем в арках Mondeo. А взамен дилерам Тойоты предложить нечего — кроме разве что антрацитовых 17-дюймовых колес за внушительные 65 тысяч рублей. Camry 2.5 чуть дороже своего петербургского «соседа» — седан, выкрашенный в белый перламутр в исполнении Elegance Plus, стоит 1 587 000 рублей. Однако, как и в случае с Mondeo, до конца октября действует специальное предложение — 1 519 000 рублей.

Большой клиренс — преимущество Тойота Камри. Но, управляя Ford Mondeo, будьте осторожны — выступающие «клыки» переднего бампера легко повредить. Кстати, в Mondeo от этих опций можно отказаться, о чем мы говорили в статье «Возврат позиций. Долго тестируем «Форд Мондео» и экономим на нем 88 тысяч рублей. Обе машины имеют двухзонный «климат», подогрев передних и задних сидений, системы комфортного доступа, парктроник, электропривод сидений, мощные Sony (Ford) и JBL (Toyota). ) аудиосистемы, мультимедийные системы с сенсорными экранами и, конечно же, полный комплект подушек безопасности… Разве что плоские «кресла» Camry обтянуты скользкой кожей, а кресла Mondeo не имеют цепких вставок из алькантары.




Внутри, кстати, продолжается тема дизайна кузова — впечатления совсем другие! Тойота словно топором рубит — строгие формы, обилие прямоугольных кнопок. Как сказали бы немцы: «Квадратиш, пракиш, гут!» Но все удобно и расположено в интуитивно ожидаемых местах, хотя крупный по современным меркам руль несколько удивляет.Само рулевое колесо новое, досталось Камри после рестайлинга. И вот после долгих лет шока вставки под дерево наконец-то приобрели благородный оттенок. К тому же светлый салон Camry кажется более просторным, хотя и не таким практичным — подлокотник и сиденья автомобиля с пробегом 19 тысяч километров уже нуждаются в чистке. И все бы хорошо, если бы не … криво подогнанные накладки на стойки лобового стекла! На заводе под Санкт-Петербургом качество начало «плавать»? Мы еще не видели такого с Camry.

Toyota Camry (слева) оборудована нишей для беспроводной зарядки мобильного телефона. Бардачки в обеих машинах удобные и вместительные — в них легко помещаются папки формата А4 с документами. Небрежно закрепленные стойки лобового стекла — нонсенс для этого сегмента! Mondeo совершенно другой внутри. Посадка в сиденье плотная, кузов фиксированный, как в спорткаре. Небольшое рулевое колесо обшито мягкой кожей, а сильно наклоненная центральная консоль выступает в салон, создавая ощущение кабины.Детали более изящны, а формы не напоминают офисную мебель 80-х годов. И никакого дерева — просто сочетание черного и серебристого пластика. Вместо аналоговой панели приборов здесь экран с нарисованными шкалами, а меню мультимедийного комплекса Sync 2 выглядят не так просто, как графика и синий фон Toyota Touch 2. У обеих машин нет привычной механики » ручник »- в Mondeo он активируется кнопкой, а в Camry — ногой.

Оба четырехцилиндровых 2.5-литровые двигатели любят высокие «обороты», имеют цепной привод распределительных валов и фазорегуляторы. Капоты обеих машин с пневматическими упорами. Двигатель Mondeo деформирован, поэтому по своим возможностям он находится между Toyota 2.0 и 2.5. Жалко, но на прямой дороге Ford Mondeo не может подтвердить свой статус высокотехнологичного современного седана. Во всяком случае, с 149-сильным мотором 2.5 — это заниженные с «американца» 175 л.с. и 225 Н ∙ м. И это можно почувствовать — имея преимущество в мощности и крутящем моменте (181 л.с., 231 Н ∙ м), Toyota Camry легко оставляет соперника.Причем по паспортному разгону до сотни разница не кажется большой — 10,3 секунды для Ford и 9 секунд для Toyota. Но на самом деле Toyota более динамична во всех режимах движения, даже несмотря на шестиступенчатый автомат, настроенный на плавность хода.

Мультимедийный комплекс Toyota Touch 2 в пакете Elegance Plus имеет сенсорный экран с диагональю 6,1 дюйма, но по функциональности он далек от системы Ford Sync 2, меню простое, а линии разметки на изображении от камеры заднего вида статичны.В Camry устанавливается более продвинутая версия с 7-дюймовым дисплеем, начиная с версии Prestige. Зато ездить на нем будет немного дешевле — с расходом топлива 11 л / 100 км, как у Тойоты, двигатель Ford рассчитан на использование бензина АИ-92 вместо Camry 95. Но где Mondeo сыграет с лихвой. , это будет на извилистых дорожках. Чистое удовольствие! Не устанем повторять — шасси настроено идеально! Большой седан следует за рулем с легкостью «заряженного» хэтчбека, как будто он весит не больше 1 секунды.6 тонн. Хотя некоторым водителям его резкая реакция и активное рулевое управление задней осью могут показаться устрашающими. К этому нужно привыкнуть.

Система Sync 2 с 8-дюймовым экраном, разработанная Ford в сотрудничестве с Microsoft, радует приятным интерфейсом, множеством настраиваемых опций и наличием голосового управления, но производительность оставляет желать лучшего. В салоне Mondeo есть отключаемая «атмосферная» подсветка, цвет которой можно изменить через меню.За рулем Камри — никаких откровений. Пересматриваясь прямо с Mondeo, вы замечаете «болтающиеся» тормоза с длинным ходом педали, а «рулевое колесо», хотя поперечное сечение обода напоминает рули BMW M-серии, на самом деле не имеет к ним никакого отношения — ни обратной связи, ни информационного содержания. Что происходит с передними колесами? Только шины Yokohama знают. «Драйверские» струны и приличные перекаты, из-за которых соскальзываешь с плоского кожаного «кресла», не волнуют.А в длинных поворотах кузов начинает раскачиваться на мягких пружинах. На самом деле, в Toyota тоже можно быстро ездить, если это вдруг понадобится — даже если она катится и качается, но цепляется за асфальт. Разница в том, что для Mondeo извилистые дорожки — в радость, а Camry просто способна не врезаться лицом в канаву.

Приборные панели красивы и информативны, за исключением того, что «синий» в Toyota (вверху) может раздражать в темноте. Благо, яркость подсветки можно менять.А для задних пассажиров Camry по-прежнему вне конкуренции и в этом плане сразу же обгоняет Mondeo — на диване Toyota комфортнее сидеть, больше места для ног и головы. Удивительно, но колесная база Mondeo (2850 мм) на 75 мм больше, чем колесная база Camry (2775 мм). Кроме того, Camry можно приобрести в пакете Prestige, который добавляет пульт дистанционного управления аудиосистемой, климат-контролем и электрической регулировкой угла наклона спинки. Но на форде тише.Вы закрываете дверь и словно отгораживаетесь от окружающей действительности — очень приличная «шумка»! Для дальних путешествий предпочтительнее Mondeo — чем выше скорость, тем увереннее он стоит на дороге, словно прижимаясь к ней, а свист ветра практически не слышен. Слышны только шины на неровном асфальте. У Camry также хуже всего изолированы колесные арки (опять же, Yokohama Decibel все портит!), Да и в целом общий уровень шума выше, чем у Mondeo — слышно, как прорезается воздух.

Передние сиденья Ford Mondeo очень удобны — 1000 км за один присест пролетят в них незаметно. За рулем Тойоты Камри раньше начинаешь ерзать, хотя такие сиденья предпочтительнее для крупных людей. Логично было предположить, что мягкая подвеска обеспечит Toyota лучшую плавность хода, но это верно лишь отчасти — и амортизаторы Mondeo отлично справляются с любой мелочью, такой как пятна, волны, и даже Ford идет в ногу с раздавленным. грузовики и потрескавшиеся региональные переулки.Только большие выбоины или ямы с острыми краями могут вывести его из равновесия. Камри же лучше справляется с стыками МКАД, лежачими полицейскими и глубокими дефектами асфальта, но на волнах больше качается.

Багажник у Camry однозначно лучше, хотя формально он проигрывает «трюму» соперника на 10 литров — 506 литров против 516. Зато проем у Toyota шире, есть дополнительные крючки для сумок. Купе Mondeo слишком длинное и слишком узкое. На Тойоте установлена ​​полноразмерная запаска, а для Форда это опция за 5 тысяч рублей — в базе творится «безбилетный проезд».Вырисовывается странная картина. По совокупности качеств эти два седана находятся на одном уровне, но по характеру — диаметрально противоположны! Поэтому выбирать между ними очень просто. Тойота Камри, несомненно, больше подходит тем, кто едет сзади или часто путешествует всей семьей — у нее более удобный диван и багажник, более спокойные настройки трансмиссии, а по очереди она не стремится всех и вся обгонять. Придется мириться с высокими страховыми ставками и частым обслуживанием (каждые 10 тыс. Км).С другой стороны, Ford Mondeo — автомобиль для тех, кто ездит и любит его, а настройки его шасси более эгоистичны. И мы с уверенностью заявляем, что Mondeo — лучшая в своем классе альтернатива Camry с его хорошей шумоизоляцией, дальнобойностью и кошачьей маневренностью.

Гарантия на Ford Mondeo Toyota Camry составляет 3 года или 100 000 км. А вот Camry придется обслуживать в 1,5 раза чаще — интервал обслуживания 10 тысяч километров против 15 тысяч у Mondeo.К тому же Mondeo дешевле — Ford называет «рекламный» ценник в 999 тысяч рублей (конечно, с учетом всех возможных скидок), а это будет машина с двигателем 2,5 и АКПП. Toyota Camry 2.5 доступна только с версией Comfort по цене 1 379 000 рублей (со скидкой). Но, если вам не принципиален большой набор опций и 181-сильный мотор вам не нужен, то можно купить Camry 2.0 (150 л.с.) — до конца октября такой седан будет стоить не менее 1 245 000 рублей.Стоит ли экономить и покупать Камри с двухлитровым «сердцем»? Пока на него приходится всего 20% продаж против 67% у версии 2.5. Скоро возьмем ее на пробу и обязательно поделимся подробностями.

Вадим Гагарин Авто редактор Mail.Ru

У каждой из машин есть свои достоинства и недостатки.

Предлагаем вашему вниманию наш вариант сравнения этих двух моделей и начнем с внешнего вида.

Camry на фоне Mondeo — воплощение солидности, хотя дизайнеры постарались нанести немного легкомысленного макияжа на тяжелое «лицо», как хромированные завитки вокруг противотуманок.Не знаю, насколько им удалось таким шагом привлечь молодежь и не отпугнуть чиновников, но спереди Камри сейчас выглядит огромным сомом. Рыбакам это понравится. Но те же 17-дюймовые колеса смотрятся органичнее, чем в арках Mondeo.

Крупнейший автоконцерн в мире, японская корпорация Toyota Motor, рассчитывает практически полностью прекратить производство и продажу бензиновых автомобилей к 2050 году и полностью перейти на производство гибридных автомобилей и автомобилей на топливных элементах.Об этом компания сообщила в Токио во время презентации собственной программы развития под названием «Toyota 2050 — экологические проблемы», пишет ТАСС. Основная цель этого амбициозного шага — значительно снизить вредные выбросы.

Mondeo оборудован немного лучше — у Camry нет навигации и парковки. Кстати, от этих опций в Mondeo можно отказаться и на этом сэкономить приличную сумму. Обе машины имеют двухзонный «климат», подогрев передних и задних сидений, системы комфортного доступа, парктроник, электропривод сидений, мощные аудиосистемы Sony (Ford) и JBL (Toyota), мультимедийные системы с сенсорными экранами и, конечно же, , полный комплект подушек безопасности… Разве что плоские «кресла» Camry обтянуты скользкой кожей, а кресла Mondeo не имеют цепких вставок из алькантары.

Внутри, кстати, продолжается тема дизайна кузова — впечатления совсем другие! Тойота словно топором рубит — строгие формы, обилие прямоугольных кнопок. Как сказали бы немцы: «Квадратиш, пракиш, гут!» Но все удобно и расположено в интуитивно ожидаемых местах, хотя крупный по современным меркам руль несколько удивляет.Сама «руль» новая, досталась Камри после рестайлинга. И вот после долгих лет шока вставки под дерево наконец-то приобрели благородный оттенок. К тому же светлый салон Camry кажется более просторным, хотя и не таким практичным — подлокотник и сиденья автомобиля с пробегом 19 тысяч километров уже нуждаются в чистке.

Mondeo совсем другой внутри. Посадка в сиденье плотная, кузов фиксированный, как в спорткаре. Небольшое рулевое колесо обшито мягкой кожей, а сильно наклоненная центральная консоль выступает в салон, создавая ощущение кабины.Детали более изящны, а формы не напоминают офисную мебель 80-х годов. И никакого дерева — просто сочетание черного и серебристого пластика. Вместо аналоговой панели приборов здесь экран с нарисованными шкалами, а меню мультимедийного комплекса Sync 2 выглядят не так просто, как графика и синий фон Toyota Touch 2. У обеих машин нет привычной механики » ручник »- в Mondeo он активируется кнопкой, а в Camry — ногой.

Обидно, но на прямой дороге Ford Mondeo не может доказать свой статус высокотехнологичного современного седана.Во всяком случае, с 149-сильным мотором 2.5 — это заниженные с «американца» 175 л.с. и 225 Н ∙ м. И это можно почувствовать — имея преимущество в мощности и крутящем моменте (181 л.с., 231 Н ∙ м), Toyota Camry легко оставляет соперника. И особенно радует приятный подхват в средней зоне «оборотов», заводной мотор! Причем по паспортному разгону до сотни разница не кажется большой — 10,3 секунды для Ford и 9 секунд для Toyota. Но на самом деле Toyota более динамична во всех режимах движения, даже несмотря на шестиступенчатый автомат, настроенный на плавность хода.

Автомат Mondeo также не стремится бить рекорды скорости переключения, щелкая при активных действиях рывками педали газа. Зато ездить на нем будет немного дешевле — с расходом топлива 11 л / 100 км, как у Тойоты, двигатель Ford рассчитан на использование бензина АИ-92 вместо Camry 95. Но где Mondeo сыграет с лихвой. , это будет на извилистых дорожках. Чистое удовольствие! Не устанем повторять — шасси настроено идеально! Большой седан следует за рулем с легкостью «заряженного» хэтчбека, как будто он весит не больше 1 секунды.6 тонн. Хотя некоторым водителям его резкая реакция и активное рулевое управление задней осью могут показаться устрашающими. Придется к этому привыкнуть.

Никаких откровений за рулем Камри. Пересматриваясь прямо с Mondeo, вы замечаете «ослабленные» тормоза с большим ходом педали, а «рулевое колесо», даже несмотря на то, что поперечное сечение обода напоминает рули BMW M-серии, на самом деле не имеет ничего общего с в них — ни обратная связь, ни информационное наполнение.Что происходит с передними колесами? Только шины Yokohama знают. Не возбуждают «водительские» струны и приличные крены, из-за чего соскальзываешь с плоского кожаного «кресла». А в длинных поворотах кузов начинает раскачиваться на мягких пружинах. На самом деле, в Toyota тоже можно быстро ездить, если вдруг понадобится — пусть катится и раскачивается, но цепляется за асфальт. Разница в том, что для Mondeo извилистые дорожки — в радость, а Camry просто способна не врезаться лицом в канаву.

А для задних пассажиров Camry все-таки вне конкуренции и в этом плане явно превосходит Mondeo — на диване Toyota комфортнее сидеть, больше места для ног и головы.Удивительно, но 2850-миллиметровая колесная база Mondeo на 75 мм длиннее, чем 2775-миллиметровая колесная база Camry. Кроме того, Camry можно приобрести в пакете Prestige, который добавляет пульт дистанционного управления аудиосистемой, климат-контролем и электрической регулировкой угла наклона спинки. Но «Форд» тише. Вы закрываете дверь и словно отгораживаетесь от окружающей действительности — очень приличная «шумка»! Для дальних поездок предпочтительнее Mondeo — чем выше скорость, тем увереннее он стоит на дороге, как бы прижимаясь к ней, а свист ветра практически не слышен.Слышны только шины на неровном асфальте. У Camry также хуже всего изолированы колесные арки (опять же, Yokohama Decibel все портит!), Да и в целом общий уровень шума выше, чем у Mondeo — слышно, как прорезается воздух.

Логично было предположить, что мягкая подвеска обеспечит Toyota лучшую езду, но это верно лишь отчасти — и амортизаторы Mondeo отлично справляются со всеми мелочами, такими как пятна, волны и даже на сдавленных грузовиках и т. Д. потрескавшиеся региональные трассы Форд идет в ногу.Только большие выбоины или ямы с острыми краями могут вывести его из равновесия. Камри же лучше справляется с стыками МКАД, лежачими полицейскими и глубокими дефектами асфальта, но на волнах больше качается.

Вырисовывается странная картина. По совокупности качеств эти два седана находятся на одном уровне, но по характеру — диаметрально противоположны! Поэтому выбирать между ними очень просто. Тойота Камри, без сомнения, больше подходит тем, кто едет сзади или часто путешествует всей семьей — у нее более удобный диван и багажник, более спокойные настройки трансмиссии, а в поворотах она не стремится всех и вся обгонять.Придется мириться с высокими страховыми ставками и частым обслуживанием (каждые 10 тыс. Км). С другой стороны, Ford Mondeo — автомобиль для тех, кто ездит и любит его, а настройки его шасси более эгоистичны. И мы с уверенностью заявляем, что Mondeo — лучшая в своем классе альтернатива Camry с его хорошей шумоизоляцией, дальнобойностью и кошачьей маневренностью.

К тому же Мондео дешевле, и это будет машина с двигателем 2,5 и автоматом. Toyota Camry 2.5 доступна только с версией Comfort, но если вас не волнует большой набор опций и не нужен 181-сильный мотор, то вы можете купить Camry 2.0 (150 лс). Но это уже другая история, о которой мы обязательно постараемся рассказать в следующей статье.

— Делитесь новостями в соцсети. Сети

Крупнейший автоконцерн в мире, японская корпорация Toyota Motor, рассчитывает практически полностью прекратить производство и продажу бензиновых автомобилей к 2050 году и полностью перейти на производство гибридных автомобилей и автомобилей на топливных элементах. Об этом компания сообщила в Токио во время презентации собственной программы развития под названием «Toyota 2050 — экологические проблемы», пишет ТАСС.Основная цель этого амбициозного шага — значительно снизить вредные выбросы.

Японский автогигант намерен полностью отказаться от бензина

Toyota прекратит продажу бензиновых двигателей к 2050 году Японский производитель Toyota Motor объявил о своем намерении практически полностью прекратить продажу бензиновых автомобилей к 2050 году. К этому времени компания хочет перейти на гибридные автомобили и автомобили на топливных элементах. На презентации своей программы развития на 2050 год в Токио компания Toyota, в частности, пообещала снизить средние выбросы от своих автомобилей на 90% по сравнению с уровнем 2010 года.По прогнозам автопроизводителя, годовые продажи автомобилей на топливных элементах Toyota за 5 лет

Маша Малиновская рассказала, как похудела на 15 кг (фото)

Телеведущая похудела за три месяца и планирует избавиться еще от 7-8. Российская телеведущая Маша Малиновская, регулярно публикуя соблазнительные фото в своем микроблоге, призналась, что лучше всех понимает красивых женщин, — передают «Папарацци». Естественно, она причисляет себя к этой категории и стремится выглядеть все лучше и лучше.Если верить Маше, то сравнительно недавно она весила на 15 кг больше, но сумела найти верное решение этой проблемы. Рецепт оказался действенным, но очень дорогим.

Toyota отзывает 6,5 млн автомобилей по всему миру

Причина — проблемы с управлением стеклоподъемниками дверей. Toyota Motor Corporation объявила об отзыве 6,5 млн автомобилей по всему миру, сообщает Bloomberg. Причина отзыва автомобиля — проблемы с переключателем стеклоподъемников дверей.Компания предупреждает — возможно короткое замыкание, которое приведет к перегреву и оплавлению деталей. Отзыв распространяется на автомобили, произведенные в Японии с января 2005 г. по август 2006 г. и с августа 2008 г. по июнь 2010 г. Кроме того, отзыв будет применяться к автомобилям, произведенным за пределами Японии в период с августа 2005 г. по август 2005 г.

Volkswagen потерял мировое лидерство по продажам из-за скандала — Toyota обогнала

Toyota вернула себе титул мирового лидера по продажам автомобилей. Ранее в первом полугодии японскую группу обогнала Volkswagen, но ее падение произошло из-за Toyota Motor Corp.программный скандал. По итогам девяти месяцев 2015 года она вернула себе титул лидирующей автомобильной компании по объемам продаж на фоне скандала с Volkswagen, сообщает РБК со ссылкой на Bloomberg. Японская группа сообщила, что она продала 7,49 миллиона автомобилей, в то время как немецкая группа достигла 7,43 миллиона.

Время

Camry: Toyota идет лицом к лицу с Mondeo после отказа от Avensis

Toyota объявила цену и спецификации для своей модели Camry, которая является конкурентом Ford Mondeo по качеству большого седана.

тонн знаменует конец 14-летнего перерыва, поскольку имя Camry возвращается в Великобританию и Ирландию, несмотря на то, что это был очень известный бренд на этих островах в 1980-х и 90-х годах.

Несмотря на (довольно необъяснимое) отсутствие на этих берегах, Camry на самом деле является самым продаваемым седаном в мире.

Toyota сняла седан Avensis с рынка Великобритании в прошлом году из-за падения продаж, так что возвращение Camry неудивительно.

Ожидается, что более крупная, роскошная и технологически продвинутая Camry будет лучше противостоять таким большим зверям, как всепобеждающий Ford Mondeo.

Это конкурентный сегмент, не в последнюю очередь из-за его привлекательности на важных рынках автопарка и бизнеса.

При длине 4885 мм, ширине 1845 мм и высоте 1445 мм длина Camry примерно такая же, как у BMW 5 серии.

Одно большое нововведение заключается в том, что британские Camry будут предлагаться только с гибридными силовыми агрегатами, что аналогично тому, что предлагает модель ES дочерней компании Lexus, которая напрямую конкурирует с BMW 5 серии.

Полная информация еще не объявлена, но мы знаем, что Camry будет предлагаться для продажи в Великобритании по цене от 29 995 фунтов стерлингов, когда она поступит в продажу в следующем месяце. Первые поставки ожидаются в июле.

Toyota описывает Camry как «гибридный седан с автоматической зарядкой».Это модель восьмого поколения, носящая имя Camry, и, по крайней мере, на начальном этапе она будет доступна в двух вариантах комплектации — Design и Excel.

Транспортные цены составляют 29 995 фунтов стерлингов за версию Design и 31 295 фунтов стерлингов за Excel.

Машины хорошо укомплектованы для своей цены.Модель Design поставляется в стандартной комплектации с 17-дюймовыми легкосплавными дисками с девятью спицами, кожаной обивкой, светодиодными фарами, двухзонным автоматическим кондиционером, интеллектуальным входом и кнопкой запуска, передним и задним датчиками парковки и камерой заднего вида.

Есть также передние сиденья с подогревом и электроприводом с поясничной опорой, семидюймовым мультиинформационным TFT-дисплеем и мультимедийной системой Toyota Touch 2 с семидюймовым сенсорным экраном, навигацией, Bluetooth и DAB.

В комплект также входят системы активной безопасности

Toyota Safety Sense, включающие систему безопасности перед столкновением с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль с отслеживанием полного диапазона скоростей, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, систему помощи при дорожных знаках, систему предупреждения о покачивании и автоматический дальний свет. .

Camry Excel основывается на этой спецификации с 18-дюймовыми 20-спицевыми сплавами, светодиодными противотуманными фарами, светодиодными двухлучевыми проекционными фарами, системой контроля слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади, лотком для беспроводной зарядки, интеллектуальным сонаром клиренса и системой помощи при смене полосы движения.

На момент запуска доступно пять вариантов окраски корпуса, включая новые оттенки Platinum White Pearl и Graphite Shadow.

Гибридная система

Camry оснащена новой самозарядной гибридной трансмиссией объемом 2,5 литра, которая сочетает в себе топливную экономичность, низкий уровень выбросов и бесшумную работу с большей мощностью и большей отзывчивостью.

Он обеспечивает 215 л.с. / 160 кВт и выбросы CO2 от 98 до 101 г / км, в зависимости от класса модели, с расходом топлива в смешанном цикле от 50.От 5 до 53,3 миль на галлон (согласно гораздо более строгим данным WLTP).

дилеров Toyota принимают заказы на новую Camry с 1 апреля, а продажи и поставки клиентам — с 1 июля.

Интересно решение возродить бренд Camry в Великобритании.Продажи Avensis в Великобритании значительно упали, и Toyota, очевидно, считает, что у нее есть сила бренда и лояльность клиентов, чтобы конкурировать в более высоком сегменте.

Camry было продано в впечатляющих количествах по всему миру, включая Европу, США и Австралию с тех пор, как она впервые появилась в Японии в 1982 году.

Имя, кстати, является английским приближением японского слова «корона», которое является частью давней традиции имен Toyota, связанных с королевскими титулами, например Corolla («маленькая корона») и Tiara.

Обзор Ford Mondeo

| Auto Express

Ford Mondeo — теперь его четвертое поколение — является самым большим и дорогим из когда-либо существовавших, хотя семейный автомобиль также стал более премиальным, изысканным и высокотехнологичным предложением, чем был раньше. Он сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны подобных Skoda Superb, Mazda 6 и VW Passat, но его основные сильные стороны гарантируют, что он останется на высоте.

Mondeo доступен как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал, и оба типа кузова имеют достаточно места для пассажиров и багажа, что делает их очень практичными для семей. Следует отметить, что линейка двигателей не наделена производительностью, но дизели очень плавные и эффективные, а также обладают достаточной мощностью, чтобы ездить по дороге.

Разочарование в нынешнем Mondeo состоит в том, что ему не хватает характеристик управляемости, которые делали его предшественники блистательными. Это ни в коем случае не печально, но удовольствие от старых автомобилей было потеряно из-за более удобной настройки, которая больше подходит для автострады, чем для быстрой проселочной дороги.Некоторых водителей это отпугнет, но, тем не менее, Mondeo по-прежнему остается хорошим семейным автомобилем.

О Ford Mondeo

Mondeo прославился в 1993 году, когда его провозгласили новым «мировым автомобилем» Ford, который пришел на смену старой Sierra. Он пользовался огромной популярностью на протяжении последующих поколений, но сейчас его нет. Фактически, продажи этой когда-то вездесущей модели упали до такой степени, что в марте 2022 года Ford убивает заводскую табличку. Что в некоторой степени является позором.

Это потому, что Mondeo по-прежнему очень симпатичный автомобиль, но, тем не менее, какое-то время на стене висит надпись.Сдвиг во взглядах мейнстрима в сторону внедорожников является фундаментальным для неминуемой кончины Mondeo, но у автомобиля также есть проблема с имиджем среди корпоративных пользователей автомобилей — проблема в том, что это не Audi A4, BMW 3-й серии или Mercedes C-Class.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные тесты
Тесты подержанных автомобилей

Mondeo последний раз обновлялся в 2019 году, когда он получил незначительные внешние изменения и некоторые обновления внутренней отделки.Новые восьмиступенчатые автоматические версии также были оснащены поворотным переключателем передач, как это было видно в последней версии Focus. Однако фотографии Mondeo, которые вы увидите в этом обзоре, сделаны до этого фейслифтинга.

Несмотря на сдвиг в элитном сегменте рынка, Mondeo все еще отстает от упомянутых премиальных немецких моделей. Он также сталкивается с высококвалифицированными и, как правило, более желанными основными конкурентами, включая Volkswagen Passat, Mazda 6, Skoda Superb и Peugeot 508. Vauxhall Insignia и Toyota Camry также являются альтернативой Mondeo, хотя, в отличие от Ford, они не доступны в качестве универсалов.

Выбираете ли вы базовый Mondeo, элитный Vignale или Mondeo Hybrid, вы получаете просторный семейный автомобиль с большим количеством комплектаций и красивым внешним видом — Mondeo имеет намеки на спортивный автомобиль Mustang по внешнему виду, особенно спереди.

Под кожей Mondeo разделяет платформу и ходовую часть с универсальными автомобилями Ford S-MAX и Galaxy. В отличие от прошлых моделей, которые использовали платформу, разработанную Ford Europe, нынешняя платформа Mondeo была разработана в США, и ее предпочтение к комфорту, а не к резкости в обращении было явным изменением для Mondeo, когда он появился в 2014 году, примерно через 12 месяцев после того, как он ушел. продается в США как Ford Fusion.

Двигатели состоят из дизелей 2.0 EcoBlue 150 и 190 л.с., а также бензинового гибрида 2.0 TiVCT 187 л.с. Все Ford Mondeos имеют передний двигатель, и большинство из них — с передним приводом, с полным приводом AWD, доступным в качестве опции с самым мощным дизельным двигателем. Коробки передач включают шестиступенчатую механическую и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, хотя Mondeo Hybrid получает автоматический вариатор в стандартной комплектации.

Ford предлагает широкий выбор комплектаций для Mondeo. Версия Zetec раньше была вариантом для хлеба с маслом, но сегодня это точка входа в линейку.Также доступны варианты Titanium, ST-Line и Vignale, причем автомобили Titanium и Vignale предлагают роскошь, а ST-Line — спортивный вариант, хотя и без повышения производительности.

Цены на линейку Mondeo начинаются от 25 300 фунтов стерлингов за модели Zetec, в то время как Titanium — менее 27 000 фунтов стерлингов, а ST-Line — примерно на 1000 фунтов стерлингов больше. Автомобили Vignale немного дорогие, начиная с чуть менее 33,00 фунтов стерлингов. Если вам нужен универсал, для всех моделей есть надбавка в размере около 1800 фунтов стерлингов.

Для альтернативного обзора последнего Ford Mondeo Hatchback посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Сравните Ford Mondeo 5 Sedan HEV 2.0 Hybrid 187HP Titanium 2014 против Toyota Camry XV70 2.5 Hybrid 2017 против Ford Escape 2020 2.5 L гибридный FWD 2019

Тип двигателя — Количество цилиндров

Гибрид / бензин

Гибрид / бензин

Бензин

Непрямой впрыск.

Многоточечный впрыск

hybrid_petrol

Поперечный

Поперечный

Поперечный

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1999 см3 / 122 у.е.

2487 см3 / 151.8 у.е.

2485 см3 / 151,6 у.е.

87,5 мм / 3,43 дюйма

87,5 мм / 3,43 дюйма

88,9 мм / 3,46 дюйма

83,1 мм / 3,27 дюйма

103,5 мм / 4,06 дюйма

10 мм / 0,39 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

187 л.с. / 184 л.с. / 138 кВт

218 л.с. / 215 л.с. / 160 кВт

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

143 л.с. / 141 л.с. / 105 кВт

178 л.с. / 176 л.с. / 131 кВт

203 л.с. / 200 л.с. / 149 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

173 Нм / 127 фунтов.фут

221 Нм / 163 фунт-фут

210 Нм / 154 фунт-фут

48 л.с. / 47 л.с. / 35 кВт

120 л.с. / 118 л.с. / 88 кВт

Количество электродвигателей

Синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

285,0 см / 112,2 дюйма

282,5 см / 111.22 дюйма

271,0 см / 106,69 дюйма

486,7 см / 191,61 дюйма

488,5 см / 192,32 дюйма

458,5 см / 180,51 дюйма

185,2 см / 72,91 дюйма

184,0 см / 72,44 дюйма

188,2 см / 74,09 дюйма

150,1 см / 59,09 дюйма

144,5 см / 56,89 дюйма

167,9 см / 66,1 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

300 мм / 11.81 дюйм

278 мм / 10,94 дюйма

Задние тормоза — Dics размеры

302 мм / 11,89 дюйма

280 мм / 11,02 дюйма

Передние шины — Размер колесных дисков

215/60 R16

215/55 R17

225/65 R17

Задние шины — Размер колесных дисков

215/60 R16

215/55 R17

225/65 R17

1579 кг / 3481 фунтов

1595 кг / 3516 фунтов

1612 кг / 3554 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

8,44 кг / л.с.

7,32 кг / л.с.

7,94 кг / л.с.

стойки McPherson. Винтовые пружины.

Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Стойка Макферсон

Пружины винтовые.

Независимые двойные поперечные рычаги. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Multi-Link

187 км / ч / 116 миль / ч

180 км / ч / 112 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

4.2 л / 100 км / 56 миль на галлон США / 67 миль на галлон UK

4,3 л / 100 км / 55 миль на галлон США / 66 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5,0 л / 100 км / 47 миль на галлон США / 56 миль на галлон UK

4,2 л / 100 км / 56 миль на галлон США / 67 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

2,8 л / 100 км / 84 миль на галлон США / 101 миль на галлон UK

4,8 л / 100 км / 49 миль на галлон США / 59 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

NiMH — Никель-металлогидрид

1261 км / 784 миль

1162 км / 722 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

53 литра / 14 галлонов США / 11.7 британских галлонов

50 литров / 13,2 галлонов США / 11 галлонов Великобритании

54 литра / 14,3 галлонов США / 11,9 галлонов Великобритании

89 г / км (Ford)

98 г / км (Toyota)

г / км (Ford)

Обзор

Toyota Camry 2019 | Autocar

Что это?

Dunkin ‘Donuts, ночные чат-шоу, Twinkies, Sketchers, Seinfeld и Toyota Camry — все концепции, которые оказались широко популярными в старых добрых США, но не получили особого успеха, когда их перенесли. в Великобританию.

В то время как американским покупателям всегда нравилась идея больших, удобных седанов с бензиновым двигателем (только в США Toyota продает более 400 000 Camry в год), британские покупатели обычно предпочитают более компактные и маневренные дизельные автомобили от производителей «премиум-класса». Вот почему Camry консервировали еще в 2004 году; в то время как европейский рынок больших седанов сошел с ума от дизельного топлива, Toyota не предложила его, и продажи предсказуемо упали.

Но теперь, по иронии судьбы, имя Camry вот-вот вернется к британским дилерам из-за — да, как вы уже догадались — спада продаж дизельного топлива.

Доступная исключительно с гибридной трансмиссией, состоящей из 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя и электродвигателя, новая Camry является фаворитом и идеально подходит для конкуренции с другими самозарядными автомобилями (автомобили, которые автоматически заряжают свои батареи. при замедлении) конкуренты, такие как Ford Mondeo Hybrid, а также гибридные модели (гибриды, которые получают выгоду от зарядки за ночь), такие как Volkswagen Passat GTE.

На что это похоже?

Toyota утверждает, что Camry была «настроена для Европы», что можно истолковать как предположение, что автомобили, направляющиеся в Великобританию, выигрывают от более четкой управляемости, чем их американские аналоги.Однако на самом деле Camry выглядит как автомобиль, созданный для путешествий, а не для возбуждения. Рулевое управление имеет хороший вес и реагирует плавно и линейно, но мягкая подвеска и соответствующий крен кузова в поворотах напоминают вам, что это не соперник BMW 3 серии.

Но, конечно, преимуществом мягкой подвески является повышенная податливость, и именно здесь Камри впечатляет. Стандартная подвеска очень хорошо справляется с волнообразными движениями, не чувствуя себя плавной или неконтролируемой. Даже наш лучший тестовый автомобиль на 18-дюймовых колесах был очень приятным, сглаживая неровные участки дороги с едва заметной дрожью в основании вашего сиденья.

Действительно, весь автомобиль впечатляюще усовершенствован; шум ветра и дороги хорошо подавляется, а двигатель практически не слышен при постоянной скорости движения по автомагистрали. Тем не менее, он работает в паре, как это принято в традиции Toyota, с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), которая придает двигателю тенденцию бешено набирать обороты, когда вы требуете полного ускорения. И с меньшим крутящим моментом, чем могут вызвать дизельные конкуренты, такие высокие обороты являются довольно частым явлением при обгоне на проселочных дорогах или при выезде на скоростные автомагистрали.

Toyota Camry Saloon (2020) Обзор

► седан Toyota Camry возвращается в Великобританию
► Только гибрид, с использованием RAV4 и технологий Lexus ES
► Ваш новый Mondeo / Insignia / Superb

Забавное время снова представить седан, который здесь никогда не был очень популярен, учитывая, что седаны не очень хорошо продаются, особенно не премиум-класса. Но самое важное в названии Toyota Camry Hybrid — это Toyota, что означает надежность, простоту использования и положительный опыт дилеров, и Hybrid.Новая Camry будет представлена ​​здесь только как «самозарядный» (то есть не подключаемый модуль) гибрид, поэтому Toyota сделала все возможное и сделала гибрид частью имени автомобиля. Его гибридная линейка теперь состоит из этого плюс Yaris, трех форм Corolla, CH-R, RAV4 и трех Prius, и это очень созвучно настроению публики, выбирающей новые автомобили.

Но, учитывая весь этот выбор, есть ли веские причины для выбора Camry?

Что же такое Камри в 2019 году?

Значок Camry существует с 1982 года — года, когда был представлен Ford Sierra, — но мы пропустили пару поколений с тех пор, как он в последний раз появился в Великобритании.Версия, которая поступит в автосалоны в июле, построена на базе TNGA (Toyota New Global Architecture), которая включает платформу GA-K с питанием от новейшей гибридной системы Toyota (THS II). Среди этого леса заглавных букв скрывается высокоэффективный четырехцилиндровый бензиновый двигатель Hybrid Dynamic Force, работающий с электродвигателем и никель-металлогидридным (NiMH) аккумулятором.

Управляемый PCU (блок управления мощностью), двигатель и / или мотор приводят в движение передние колеса через автоматическую коробку Sequential Shiftmatic, которая включает планетарные передачи и работает скорее как вариатор, но без ремней.Подвеска на стойках Макферсон спереди и на двойных поперечных рычагах сзади.

2,5-литровый двигатель, двигатель, генератор и шестерни очень компактны, что позволяет использовать низкий капот, а аккумулятор достаточно мал, чтобы его можно было переместить из багажника под задние сиденья, освободив место для багажа.

Низкая цена на салон Camry

В освежающем неповторимом стиле, приборная панель и сиденья низкие. Сиденье водителя и рулевое колесо регулируются достаточно, чтобы позволить вам принять расслабленную позу, или вы можете повернуть все в более вертикальное положение, если вам не хватает Verso, вышедшего из линейки Toyota вместе с Avensis.

Впереди достаточно просторно и удобно. Сзади фантастическое пространство для ног и приличная высота над головой. Он может вместить трех взрослых в спину, а объем багажника в 524 литра облегчит работу их чемоданов и ручной клади (он намного больше, чем багажник тесно связанного, но более яркого дизайна Lexus ES, хотя на 101 литр меньше, чем у него. Превосходно).

Панель приборов, рулевое колесо и центральная консоль все новые, если не сказать особо современные, стильные или новаторские.Таким образом, вы получаете традиционный автоматический рычаг переключения передач (который может сдвигаться, чтобы разрешить ручное переключение), центральный семидюймовый сенсорный экран и приборы, которые помещают информационный экран между двумя аналоговыми циферблатами, настраиваемыми с помощью кнопок на рулевом колесе. На центральной консоли и у вашего колена у окна есть несколько физических кнопок. Все это довольно легко понять и использовать, не отвлекаясь от дороги.

Всего две версии, обе хорошо оборудованы

Великобритания получает две версии Camry Hybrid.Немного более дешевый из двух — под маркой Design и стоит от 29 995 фунтов стерлингов. Он поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками с кожаной обивкой, светодиодными фарами с автоматическим дальним светом, двухзонным кондиционером, интеллектуальным входом, передним и задним парктрониками, камерой заднего вида, передними сиденьями с подогревом и электроприводом, спутниковой навигацией, Bluetooth. и DAB, но без Apple CarPlay. В стандартную комплектацию входит адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о выезде с полосы движения, которая поможет избежать неприятностей.

Версия Excel, оцененная по цене от 31 295 фунтов стерлингов, имеет 18-дюймовые колеса, светодиодные противотуманные фары и двухлучевые прожекторные фары, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади (для некоторых из ваших поисков — и, при необходимости, для торможения — при движении задним ходом).

Как это часто бывает с Toyota, это хорошо оборудованный, ориентированный на безопасность автомобиль, который кажется созданным на долгий срок, но ему немного не хватает качества материалов и сложности эксплуатации, которые отделяют обычные автомобили от продукции премиум-класса. В наши дни эти премиальные седаны — не просто немцы — посмотрите последний Peugeot 508, чтобы увидеть, насколько хорошо можно спроектировать кабину и как можно использовать удобные на ощупь материалы без больших затрат.

Надеюсь, вы никуда не торопитесь…

Выдающийся показатель в спецификации Camry — 112 миль в час — это удивительно скромная максимальная скорость.Очевидно, что, учитывая, что другие Toyota и Lexus, использующие ту же трансмиссию, способны двигаться быстрее, это было сделано намеренно. Он говорит, что это не мощный автомобиль; разгон до 100 км / ч за 8,3 секунды.

Бензиновый двигатель развивает 176 л.с., а электродвигатель — 118 л.с. комбинированная мощность системы составляет 215 л.с., с крутящим моментом 149 фунт-фут от двигателя и 163 от двигателя. Он не медленный, но в выходной мощности или ее доставке нет ничего интересного. При работе только с электромобилями все происходит плавно и тихо, и почти то же самое верно, когда вы мчитесь на постоянной скорости, когда впереди идет высокоэффективная бензиновая четверка.Но дайте дросселю даже наполовину, и он становится шумным и приводит к тому неудовлетворительному результату CVT, как несоответствие оборотов двигателя и скорости автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *