РазноеТопливный насос фото: D1 82 d0 be d0 bf d0 bb d0 b8 d0 b2 d0 bd d1 8b d0 b9 d0 bd d0 b0 d1 81 d0 be d1 81 картинки, стоковые фото D1 82 d0 be d0 bf d0 bb d0 b8 d0 b2 d0 bd d1 8b d0 b9 d0 bd d0 b0 d1 81 d0 be d1 81

Топливный насос фото: D1 82 d0 be d0 bf d0 bb d0 b8 d0 b2 d0 bd d1 8b d0 b9 d0 bd d0 b0 d1 81 d0 be d1 81 картинки, стоковые фото D1 82 d0 be d0 bf d0 bb d0 b8 d0 b2 d0 bd d1 8b d0 b9 d0 bd d0 b0 d1 81 d0 be d1 81

Содержание

Виды, конструкция топливных насосов в автомобиле

 Топливное оборудование в современном автомобиле играет огромную роль в деле общей нормальной работы двигателя. Современные агрегаты требуют точной и качественной подачи топлива под определенным давлением. Если это правило нарушается, агрегат не сможет нормально и эффективно работать, начнет показывать самые разные сбои и неприятности. Топливные насосы в разных типах агрегатов отличаются. Разница касается не только тонких технических характеристик, но и в целом конструкции устройства. Оборудование должно работать максимально эффективно и точно, чтобы не вызвать нарушения в работе двигателя, а также не стать причиной неожиданной поломки при поездке. Ремонт топливной аппаратуры на современных авто становится все более сложным и непредсказуемо дорогим, так что стоит узнать больше о принципе работы данного оборудования.

В случае с топливным насосом необходимо очень внимательно относится к качеству топлива, которое вы заливаете в бак машины.

Именно некачественный бензин или загрязненная солярка становятся самыми частыми причинами выхода из строя оборудования. В большинстве современных авто насос располагается в специальной колбе, в которой также встроена электроника и автоматика для правильного управления подачей топлива. Чем больше требований к качеству подачи топлива, тем сложнее технологии применяет производитель. Конечно, это влияет на стоимость, а часто также сокращает ресурс работы оборудования. Сегодня на нашем сайте мы рассмотрим основные особенности, типы и конструкции топливных насосов в автомобилях.

Содержание

Зачем нужен насос – основные функции устройства

Основная задача данного узла – создавать нужное давление в топливной магистрали и подавать бензин или солярку на узел распределения топлива в двигателе. Если речь идет о старых карбюраторных двигателях, бензонасос в них играл не такую важную роль. Давление подачи топлива в этом случае было не столь важным, поскольку карбюратор сам регулировал нужное количество бензина и отправлял остатки по обратке в бак.

Сегодня требования к давлению и стабильности работы насоса увеличиваются.

К основной задаче топливного насоса также прибавилась необходимость поддержания давления в максимально стабильном режиме. Любые нарушения этой функции сразу же плохо скажутся на качестве работы двигателя. Возможны значительные колебания оборотов, а также засорение топливных форсунок, есть риск выхода из строя ряда датчиков в системе топливной аппаратуры. Так что при замене бензонасоса или ТНВД для дизельных агрегатов нужно покупать исключительно качественные, а лучше всего оригинальные решения.

Какие существуют топливные насосы для авто?

Можно условно разделить все существующие топливные насосы на две группы: насосы механического типа и электрические системы. Механические устройства не имеют собственного моторчика, они крепятся на двигателе и соединяются с одной из постоянно вращающихся систем. Такие устройства использовались раньше, они не обеспечивают нормального поддержания давления.

Также подобные аппараты применяют в некоторых дизельных двигателях в качестве системы для поддержания давления (в паре с ТНВД).

Электронасосы работают по иному принципу. Они автономные, приводятся в движение электричеством, подкачивают давление еще до того, как водитель заведет авто. Если вы почитаете инструкцию, многие производители рекомендуют не заводить автомобиль до того, как погаснет большинство пиктограмм на приборной панели. Это не только позволяет бортовому компьютеру загрузиться, но и дает время бензонасосу накачать нужное давление для безопасного запуска.

Следует помнить о таких типах топливных насосов:

  • вакуумный вид – устройство по конструкции схоже со старым механическим типом, но приводится в движение электроприводом, чем обеспечена автономность, в современных авто почти не используется;
  • роликовый – в таком комплексе вращается ротор, что создает всасывающий эффект в корпусе насоса, цикл повторяется постоянно, пока запущен двигатель автомобиля;
  • шестеренчатый – похожий на предыдущий тип вариант конструкции, но в качестве основного рабочего механизма используется шестерня-ротор;
  • центробежный – популярный тип, который работает за счет быстрого вращения специальных лопаток, создается избыточное давление и поддерживается его относительная стабильность;
  • плунжерный – сложный и редкий вариант для бензиновых двигателей, в большинстве случаев подобная конструкция встречается на дизельных моторах в качестве ТНВД, ее надежность очень зависит от качества производства.

Также условно можно разделить все топливные насосы на выносные и погружные. Выносные крепятся в подкапотном пространстве, на днище автомобиля, в салоне по ходу движения топливных магистралей. Погружные монтируются в баке вместе со всей нужной электроникой. Преимущество выносного оборудования в том, что к нему намного проще добраться. Погружные системы часто требуют демонтажа бака, но некоторые производители реализовали возможность обслуживания насоса из салона.

Также каждый производитель старается разработать собственные изменения в конструкцию насосов, сделав их уникальными. Нередко это приводит к целому ряду проблем. К примеру, известны трудности в эксплуатации ТНВД на автомобилях Ford после изменения стандартной конструкции насоса высокого давления на авторское оборудование. Такие же проблемы были у Opel, GM, Peugeot, но в России дизелей от этих производителей продавалось очень мало.

Какие неполадки могут возникать в топливном насосе?

Ресурс службы большинства типов топливных насосов обозначается производителем в 200 000 км пробега автомобиля или около 10 лет работы.

Это примерное указание ресурса. Вы можете найти тысячи автомобилей самых разных марок, которые уже прошли свыше 300 000 км с родным топливным оборудованием и без проблем в эксплуатации. Но случаются и обратные ситуации, когда еще на гарантии приходится ремонтировать насос или в целом топливную систему. В таком случае надежность и в дальнейшем может оказаться весьма условной.

Основные неполадки топливных насосов следующие:

  • засорение из-за использования некачественного топлива – наиболее популярная причина замены или ремонта насосов на современных автомобилях;
  • поломка автоматики – в этом случае насос не сможет обеспечить нормальное выполнение задач, будет постоянно менять давление в системе или вовсе не будет запускаться;
  • проблемы с БК – бортовой компьютер управляет работой топливного оборудования, и проблемы в прошивке могут стать причиной серьезных трудностей в эксплуатации авто;
  • механический износ рабочей части – после большого пробега или значительного срока эксплуатации могут произойти поломки, вызванные банальным износом материалов и деталей;
  • разгерметизация корпуса – в этом случае теряется герметичность, устройство не может нагнетать давление и работает в аварийном режиме, просто позволяя вам доехать до станции обслуживания;
  • заклинивание рабочих механизмов – в этом случае вы не сможете продолжить движение, а устройство придется заменить, заклинивает насос чаще всего от сильного загрязнения.

Не спешите заказывать новый бензонасос, если старый не показывает признаков жизни. Довольно часто случается так, что перегорает предохранитель бензонасоса. Как любое электрооборудование в бортовой системе автомобиля, бензонасос обладает собственным предохранителем. Проверьте или замените этот предохранитель, предварительно отыскав его в инструкции или электрической схеме вашего авто. Если же этот шаг не помог, придется обращаться к специалистам и заказывать дорогостоящий ремонт. Обычно потребуется заменить насос на другой, так как ремонту современные топливные устройства не подлежат.

Как сохранить нормальную работу бензонасоса или ТНВД?

Топливные насосы выходят из строя неожиданно и непредсказуемо. Они часто застают врасплох владельцев авто. Чтобы избежать быстрого выхода из строя топливного оборудования, необходимо помнить о нескольких важных рекомендациях. Специалисты дают все необходимые советы, чтобы предотвратить выход из строя насосов. Осталось только начать прислушиваться к этим рекомендациям. Сразу отметим, что даже самое бережное использование автомобиля не застрахует вас от выхода из строя бензонасоса или дизельного ТНВД, который уже прошел более 100 000 км пробега.

Основные рекомендации для продления жизни насоса:

  • следует заправлять качественное топливо и аккуратно выбирать заправку, также не стоит постоянно менять заправки – стабильность станет большим другом в деле защита топливной аппаратуры от повышенного износа;
  • обязательно меняйте топливный фильтр, желательно делать эту процедуру 1 раз в 10 000 км, хотя производители часто указывают более длительный ресурс, в России качество топлива не всегда высокое;
  • 1 раз в 60 000 км пробега следует заменить фильтр-сеточку, которая располагается в баке, в блоке бензонасоса, из-за засорения этой сеточки насос может испытывать «голодание» и перегреваться;
  • также не следует допускать низкого остатка топлива в баке – стоит отправляться на заправку, когда в баке осталось не менее 7-8 литров топлива, иначе насос будет перегреваться и собирать осадок с бака;
  • если вы почувствовали изменения в работе двигателя, следует выполнить диагностику топливной аппаратуры, это поможет вам устранить проблемы на их начальных стадиях.

Соблюдая простые рекомендации, можно продлить эксплуатацию дорогостоящего устройства. Особые меры предосторожности необходимы владельцам дизельных автомобилей. ТНВД требует максимально чистого топлива, нужно дополнительно следить за тем, что вы заливаете в бак зимой. Замерзание топлива и превращение его в специфический гель станет причиной выхода из строя ТНВД при попытке запуска автомобиля после холодной ночи. Обратите внимание на качество дизеля, а также на отсутствие в составе топлива твердых частиц.

Предлагаем посмотреть небольшое видео о работе ТНВД, а точнее системы Common Rail:

Подводим итоги

В российских условиях подавляющее большинство автомобилей эксплуатируются на бензине. Поэтому многих владельцев авто интересует именно конструкция бензонасоса. Но объем дизельных машин в стране также держится на довольно высоком уровне, поэтому стоит упомянуть в нашем обзоре и про ТНВД с его трудностями в эксплуатации.

Обратите внимание, у каждого типа бензонасосов есть как свои преимущества, так и значительные недостатки. Поэтому при выборе машины нужно внимательно изучить как плюсы определенной конструкции, так и ее минусы.

Не стоит считать, что неудачная конструкция топливного насоса сразу же делает машину некачественной и ненадежной. Подвести в любой момент может даже самый надежный и неприхотливый аппарат. В целом же бензонасосы любого типа обладают меньшим количеством проблем в эксплуатации, чем дизельные топливные насосы высокого давления. Но многие производители показали, что ТНВД могут работать без особых проблем в течение 200 000 км. Поэтому при выборе авто, особенно подержанного, нужно обращать внимание на топливный насос и его особенности в последнюю очередь.

Топливный насос ВАЗ 2110 характеристики

Топливный насос ваз 2110: технические характеристики, ремонт.

Бензонасос Bosch ВАЗ 2110.

АВТОВАЗ передал седан LADA Vesta Signature с увеличенной колесной базой пра…

Бензобак на ВАЗ 2110.

Бензонасос ваз 2110 bosch фото 1. Скачать Бензонасос ваз 2110 bosch фото …..

Бензонасос какой купить?-3.jpg.

Коллектор выпускной ВАЗ-2110.

Бензонасос ВАЗ 2110-2112, Lanos, Sens, Aveo BOSCH — Фото 1. Бензонасос элек…

Электрический бензонасос состоит из.

Топливный насос Ваз 2110.

постоянно работает бензонасос на ваз 2110.

Lada 2114 Californi «MARUSSIA».

Промывка бензонасоса на Ваз 2110.

Блог Автобизнес АвтоЗапчасти. бензонасос Bosch.

Производители и характеристики бензонасоса 2110.

Бензонасос BOSCH на корону АТ170

Если вы искали информацию о насосах топливных на ВАЗ 2110 Bosch. ..

обратка и лишнее топливо возвращается в бак, так же имеется регулятор давле…

Электробензонасос ВАЗ 2110.

FSO Бензонасос 2110/Ланос (вставка) фото.

Поменял бензонасос, на насос от ваз 2110 Zolex)).

Twitter. давление топливного насоса ВАЗ 2110.

Насос топливный ВАЗ-2110 электрический СБ УТЕС.

замена бензонасоса ваз 2110.

Топливный насос ваз 2110: технические характеристики, ремонт.

ВАЗ (VAZ) 2110 Насос топливный электрический.

Конструкция и принцип работы топливного насоса ВАЗ 2110.

Насос топливный электрический ВАЗ 2110.

Замена топливной магистрали ваз 2110 — картинки и фото.

Для 1.6 и 1.8 хватает насоса от ВАЗ 2110 BOSCH 0 580 453 453 (60л/ч и давка…

thebestartt.com / топливный насос ваз 2110 в разрезе.

Насос топливный (электробензонасос) 2110i, 3302, 2217, 2705, 31105 (вставка. ..

топливной ситемы на автомобилях Toyota, рассказывается об устройстве и особ…

Механический топливный насос ВАЗ-2110 — характеристики и конструкция.

Changed fuel pump and filter.

Бензонасос (топливный насос) для MG Montego

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Вид эксплуатации

Электрический

Давление

5 бар

Количество

1 шт

Количество присоединений

2

Номер EAN/Штрих-код

8053379081431

Производительность

120 л/ч

  • MONTEGO 10. 1984-09.1990 2.0 Turbo 150 л.с

Вид эксплуатации

Электрический

Давление

3 бар

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

8435417103242

  • MONTEGO 10.1984-09.1990 2.0 Turbo 150 л.с

Топливный насос инжекторного двигателя. — Автомастер

Топливный насос инжекторного двигателя.

Подробности

По мере развития электронного впрыска на автомобилях, топливный насос стали устанавливать внутри топливного бака. Ранее насос устанавливался снаружи.

Рис 1 — Топливный насос установленный в баке.

Электрический топливный насос должен обеспечить двигатель достаточным количеством топлива с заданным давлением на всех режимах его работы.

Поэтому он должен удовлетворять следующим критериям:

  • его производительность должна лежать в пределах от 60 до 200 литров в час при номинальном напряжении.
  • Обеспечивать давление в топливной магистрали 3 — 4.5 бар.
  • Обеспечивать заданное давление и показывать ту же производительность при 50 — 60 % напряжения питания от номинального.

Электрический топливный насос состоит (Рис 2):

  1. из крышки, в которую при необходимости могут встраиваться элементы, служащие для защиты от радиопомех;
  2. Электродвигателя;
  3. Непосредственно сам насос. В зависимости от типа это может быть поршневой или центробежный.

Рис 2 – Конструкция топливного насоса на примере центробежного.

1 – Электрический разъем. 2 – Гидравлический разъем (выход топлива). 3 – Обратный клапан. 4 – Графитовые щетки. 5 – Якорь двигателя с постоянными магнитами. 6 – Рабочее колесо лопастного насоса. 7 – Подача топлива.

Поршневой (плунжерный) топливный насос.

В поршневом насосе топливо вначале всасывается, затем сжимается. К данному виду топливных насосов можно отнести:

  1. шиберный роликовый насос;
  2. 1 – Ротор с пазами. 2 – Ролик. А – впускное окно. В – выход насоса.

  3. шестеренчатый насос;
  4. 3 – Ведущее колесо. 4 – Ротор.

К плюсом данной разновидности топливных насосов относятся:

  • — могут давать высокое давление 400 кПа и выше; — обеспечивают требуемое давление при низком напряжении питания;
  • КПД насоса составляет 25%;

К минусам можно отнести следующее:

  • в зависимости от конструктивного исполнения не устраняемая пульсация давления может вызывать посторонние шумы.
  • при нагреве топлива в нем могут возникать пузырьки, в результате происходит снижение давления подачи. Поэтому чтобы избежать этого негативного фактора, насосы снабжаются предварительной камерой для дегазации жидкого топлива.

В инжекторных топливных насосах, постепенно поршневые насосы были заменены на центробежные. Но в виду того, что они могут обеспечить высокое давление их стали успешно применять на двигателях с непосредственным впрыском.

Центробежный лопастной топливный насос.

Данная разновидность насосов устроена следующим образом: Имеется рабочее колесо 5, по периметру которого располагаются лопатки 6. Рабочее колесо с лопатками вращается в камере образованной двумя неподвижными секциями корпуса, каждая из которых имеет примыкающий к лопаткам канал 7. Затвор 8 находящийся между впускным и выпускным каналом препятствуют внутренней утечки топлива.

Для того чтобы не ухудшались характеристики при нагнетании горячего топлива, на определенном расстоянии и под нужным углом возле всасывающего канала располагается небольшое отверстие для дегазации нагретого топлива.

5 – Рабочее колесо. 6 – Лопатка рабочего колеса. 7 — Канал. 8 – Затвор.

Центробежные насосы в отличии от поршневых создают мало шума, так как рост давления происходит непрерывно и практически без пульсаций. КПД данных насосов составляет от 10 до 20%. Давление могут обеспечить до 450 кПа, которого вполне достаточно.

В виду своей простоты, дешевизны и отсутствия шума в нынешнее время устанавливаются практически на всех двигателях с искровым зажиганием.

Электрический топливный насос E1F · Technipedia · Motorservice

Рис. 2 Рис. 1

Электрические топливные насосы типа E1F находят широкое применение:

  • взамен механического топливного насоса (транспортные средства моделей прежних лет)
  • в качестве дополнительного насоса при наличии основного топливного насоса
  • в качестве подключаемого второго насоса (например, в автомобилях высокой проходимости, в мотоспорте)
  • для генераторных агрегатов или лодок
  • в качестве насоса предварительной подкачки

Виды исполнения см. в таблице.

Транспортное средство: Универсальное применение

Продукт: Электрический топливный насос E1F

Pierburg №: 7.21440.51.0/.53.0/.63.0/.68.0/.78.0

Электрические топливные насосы типа E1F находят широкое применение:

  • взамен механического топливного насоса (транспортные средства моделей прежних лет)
  • в качестве дополнительного насоса при наличии основного топливного насоса
  • в качестве подключаемого второго насоса (например, в автомобилях высокой проходимости, в мотоспорте)
  • для генераторных агрегатов или лодок
  • в качестве насоса предварительной подкачки

Виды исполнения см. в таблице.

Рис. 1 Рис. 2 * подходит также для режима работы 6 вольт

Общие указания по монтажу

Рис. 3: общий порядок монтажа

Насос E1F (3) устанавливается на трубопроводе и подходит для работы в системах с давлением от 0,1 до 1,0 бар. Максимальная высота всасывания при заполненных трубопроводах составляет 500 мм. Поэтому топливный насос необходимо устанавливать в положении ниже уровня жидкости и вблизи бака (1). Следует избегать наличия со стороны впуска значительной высоты всасы вания и длинных или суженных топли вопроводов. Топливный фильтр (4) (фильтр тонкой очистки, бумажный фильтр) всегда должен находиться со стороны нагнетания, т. е. по направлению потока за топливным насосом.

Если топливный фильтр будет нахо диться со стороны впуска, имеется опасность работы «всухую». Работа всухую приводит к повреждениям насосного механизма. Перед топливным насосом можно установить сетчатый фильтр с крупными ячейками (2) (размер ячеек от 60 до 100 мкм).
Топливные насосы типа E1F оснащены небольшим сетчатым фильтрующим элементом со стороны всасывания (исключение: 7.21440.68.0). В случае применения в автомобилях с дизельным двигателем этот сетчатый фильтрующий элемент необходимо удалить.

Пример: дооснащение в качестве дополнительного насоса

Рис. 4: монтаж насоса E1F в качестве насоса предварительной подкачки

В случае использования насоса E1F в качестве дополнительного насоса его необходимо подключить так, чтобы оба насоса (3) и (6) могли беспрепятственно всасывать и подавать жидкость.
Всасывание или подача жидкости одним топливным насосом за счет другого невозможны.
Рис. 4: чтобы преодолеть расстояние до имеющегося топливного насоса (6), насос E1F можно установить в качестве подключаемого насоса предварительной подкачки.
Для того чтобы имеющийся топливный насос мог беспрепятственно всасывать жидкость при отключенном насосе E1F, в обход насоса E1F (3) необходимо проложить байпас (7).

Рис. 5: монтаж насоса E1F в дополнение к имеющемуся топливному насосу

Рис. 5: при использовании насоса E1F в дополнение к имеющемуся механическому или электрическому топливному насосу увеличивается объёмный поток. В обход имеющегося топливного насоса (6) необходимо проложить байпас (8). Во избежание обратного потока топлива в обоих байпасах (7) и (8) необходимо установить обратный клапан (5).

Электрическое присоединение

Предлагаются электрические топливные насосы E1F для режима работы 12 и 24 вольт (см. таблицу).
Для режима работы 6 вольт, например, в транспортных средствах моделей прежних лет, мы рекомендуем насос E1F 7. 21440.53.0.
В этом случае давление и объёмный поток уменьшаются примерно вдвое. Если для включения насоса E1F предусматривается отдельный выключатель, то этот выключатель необходимо подсоединить к положительному проводу. Сечение электрических проводов: не менее 1,0 мм².

Пример: взамен механического топливно- го насоса (рис. 6)

Как правило, в автомобилях устаревших моделей действует механический мембранный топливный насос (9). Он установлен непосредственно на двигателе и приводится в действие за счет кулачков и толкателей/рычагов. В большинстве случаев при возникновении неисправностей механический топливный насос можно заменить электрическим топливным насосом E1F. При этом «старый» топливный насос (9) можно обойти или удалить. В случае его удаления необходимо обеспечить маслонепроницаемое закрытие отверстия со стороны двигателя. При его обходе вход и выход следует соединить с помощью шлангопровода (10), чтобы не допустить попадания грязи. Во избежание обратного потока топлива в подающем трубопроводе (11) следует установить обратный клапан (5).

Для транспортных средств моделей прежних лет рекомендуется сливной топливопровод (12) (Ø от 1 до 3 мм , в зависимости от расхода при полной нагрузке). Во избежание подачи топлива обратно в топливный бак в сливном топливопроводе (12) необходимо установить форсунку* для обеспечения сопротивления потоку. Поперечное сечение отверстия этой форсунки должно быть откалибровано таким образом, чтобы снабжение топливом обеспечивалось и при полной нагрузке. Проблему нагрева во время работы можно устранить путем монтажа отделителя паровых пробок* (13).
Чтобы не допустить опорожнения сливного трубопровода (12), следует установить обратный клапан (5).
Для некоторых типов карбюраторов рекомендуется монтировать редукционный клапан* (14).

Пояснение к рис. 3-6

  1. Топливный бак
  2. Сетчатый фильтр (фильтр грубой очистки)
  3. Электрический топливный насос E1F
  4. Топливный фильтр (фильтр тонкой очистки)
  5. Обратный клапан
  6. Имеющийся топливный насос
  7. Байпас в обход дополнительного насоса E1F
  8. Байпас в обход имеющегося топливного насоса
  9. Механический топливный насос
  10. Шлангопровод для соединения входа и выхода в механическом топливном насосе
  11. Подающий трубопровод/обход (байпас) механического топливного насоса
  12. Сливной топливопровод
  13. Отделитель паровых пробок* или калибровочная форсунка*
  14. Редукционный клапан*

* Не входит в программу поставки.

Рис. 7: сетчатый топливный фильтр

Принадлежности

Сетчатый топливный фильтр 4.00030.80.0
Данный сетчатый топливный фильтр защищает топливный насос от попадания грязи и других инородных частиц. Его монтируют в топливопроводе между топливным баком и топливным насосом.
Сетчатый топливный фильтр имеет всасывающий патрубок диаметром 8 мм и подлежит замене в рамках технического обслуживания с такой же периодичностью, что и топливный фильтр.

Fig. 8: Fuel check valve

Топливные обратные клапаны
Топливные обратные клапаны монтируют в топливопроводах. Они обеспечивают подачу топлива только в одном направлении, а также препятствуют вытеканию топлива из бака и опорожнению топливопроводов.

Рис. 9: электрическое присоединение, например, в двигателе внутреннего сгорания

Устройство аварийного отключения *
В случае если транспортное средство дооснащается электрическим топливным насосом, требуется монтаж устройства аварийного отключения.
Когда двигатель останавливается, а система зажигания остается при этом включенной (например, заглох двигатель, произошла авария), отключающее реле* (1) отключает топливный насос.

Пояснение к рис. 9

  1. Отключающее реле* (можно приобрести в специализированном магазине)
  2. Катушка зажигания
  3. Электрический топливный насос E1F
  4. Предохранитель (10 ампер)

* Не входит в программу поставки.

Общие указания по технике безопасности

  • Работы, связанные с топливной системой, разрешено выполнять только специалистам.
  • Монтировать только чистые детали. Следить за тем, чтобы в топливную систему не попадали загрязнения.
  • Упаковку и транспортировочные заглушки, например, пробки в новых топливных насосах, удалять только непосредственно перед монтажом.
  • На картер из алюминиевого сплава насоса E1F не должна попадать соленая вода.
  • Не применять сочетания материалов, вызывающие контактную коррозию: например, E1F не должен соприкасаться с оцинкованными поверхностями.
  • Соблюдать действующие законодательные предписания и указания изготовителя транспортного средства.
  • Соблюдать правила техники безопасности при обращении с топливом и топливными испарениями.
  • Использовать шланговые хомутики для крепления топливопроводов к соедини тельным патрубкам.
  • По завершении работ по переоснащению необходимо убедиться в герметичности топливной системы и действии разрешения на эксплуатацию.
  • Наши топливные насосы не допущены к применению в авиации!

Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) 2108 (Лада 2108) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Осадок остался!!!Как не умели делать машины так и не умеют,зря только бешеные деньги платят горемычным иностранным топ менеджерам.Одна из лучших моделей Ваза на то время! Это была революция Советского машиностроения! Я когда пересел с Москвича 412 в восьмерку, думал что попал в космический корабль!

46 коментариев

Когда я каждое утро садился за руль, после радости, что она завелась, возникал один вопрос, что сломается сегодня. За два года эксплуатации, ремонта в той или иной степени потребовало все, кроме крыши…

26 коментариев

Машина как машина При хороших руках будет всегда радовать своей неприхотливостью, надежностью. Зимой по зимнику ездил из Красноярска в С. Енисейск. Ни разу не подвела. Тащил один раз на буксире…

3 комментария

Надёжный, неприхотливый автомобиль для наших дорог, рабочая лошадка. Проездил 10 лет не зная бед. Один раз лопнул ремень Грм- развалился подшипник насоса охлаждающей жидкости- поставил новый насос…

2

Моя первая ласточка. Куплена много бу перевапена и отремонтирована.

12 комментария

купил в 1998 году , отец стоял 10 лет в очереди, гнал из Киева в Донецк. Владел машиной 26 лет. Был потрясен расходом менее 6 литров на 100 км. Это сейчас у меня джип, кондей, автомат, камеры, а…

14 комментария

Авто на все случаи жизни. Если вложить в нее хоть 10 % того что мы вкладываем в иномарки — машина вечная.Резину беру только всесезонку. Ни разу в жизни не подвела в поездках. Сейчас стоит газ.Бензин…

12 комментария

Если опять покупать машину,то только восьмерку

12 комментария

Машина за свои деньги справляется на ура. То, что от неё требую, всё исполняет без проблем. 5 человек в машине плюс до краёв гружённых багажник в гору на 4-ой тянет без проблем. Карбюратор Солекс, 2…

2

Купил для работы у девушки в Москве, проехал за год 18000 км и на Юг съездил,ничего не ломалось ,хоть машина и старая.Ровно через год,как кончилась страховка я ее продал товарищу,который сейчас ездит…

21 комментарий

Надёжный, экономичный автомобиль, за все года эксплуатации заменил однажды топливный насос. Всё в авто работает как надо.

5

К машине отношусь по людски

2

Доброе время суток. данный отзыв о машине Ваз 21083 лучше не читать на ночь, а то во сне будет сниться и захотите поменять свой мерседес на мое "зубило". Появление этой машинки у меня можно…

81 комментарий

крепкая надёжная проходимая недорогая в обслуге

3

Очень редко здесь встретишь нормальный отзыв о своей машине. В большей массе …машина хорошая и мне нравится. А людям интересно всё. Вот допустим такой пример…какой нибудь джип стоимостью 1, 5…

153 комментария

у меня 8 92 года ну что сказать машина не новая! загнал на сто перебрал всю от а до я покрасил кузов! теперь машинка очень даже не чего катаюсь и горя незнаю! щас делаю тюнинг поставил ламбо двери! а…

4

В одних руках. прошла в км. трудно сказать. Волгоград, Беларусь, Кавказ, Уфа, Европа. Не перекрашена и 80% деталей родные. Трудные были дороги и погодные условия, но она честно отрабатывала. Рабочая…

4

Конечно год лохматый и состояние было ужасное, но на удивление в каком бы состоянии не была, если завелась,(а это с полтыка) то довезет куда надо. Даже на поломаном коленвале (именно — переломило…

4

для 80-х вполне современный автомобиль

2

Данило Петруччи покидает турнирную таблицу ралли-марафона Дакар-2022 / МОТОГОНКИ.РУ

Как стало известно утром, экс-пилот MotoGP Данило Петруччи не смог финишировать на 2-м спецучастке ралли-марафона «Дакар» 2022 года из-за поломки двигателя его KTM 450 Rally. Вопрос о продолжении гонки будет решен в ближайшие часы.

МОТОГОНКИ.РУ, 3 января 2022 — Мотоцикл Петруччи сломался на 117-м километре СУ2, и итальянец был вынужден вызвать эвакуацию. Мотоцикл и гонщика доставили на бивуак в Аль-Кайсумахе вертолетом, а это значит, что он уже де-факто выбыл из зачета.

Обновление: Дирекция ралли разрешила Данило продолжить гонку, не покидая генеральную классификацию — через 11-часовой штраф — подробности.


Данило Петруччи выбывает из борьбы за результат на Дакаре-2022

В ближайшее время будет решаться вопрос чисто технический: возможно ли устранение поломки KTM, и если да, то Петруччи сможет вернуться в гонку, но вне зачета.

По прибытии на бивуак, Петруччи рассказал, как все произошло:


«Я шел очень хорошо и стабильно. В первой части СУ2 мой темп был превосходным, я получал удовольствие. Догнал двух соперников, прошел их и был уверен, что гонка только начинается. Но через 117 км после этого мой байк просто умер».

«Я пока не знаю, сломался ли топливный насос или случилось что-то непосредственно с двигателем. Как не пытался реанимировать его, он больше не запускался. Я сначала пробовал переливать топливо из верхнего бака вниз и наоборот, думая, что просто не работает насос. Для меня еще не все потеряно, все может начаться сначала — по wildcard. Надеюсь, парни смогут оживить байк до вечера».


Мотоцикл и самого Данило Петруччи эвакуировали в Аль-Кайсумах вертолетом

Накануне он смог улучшить свою позицию в генерале до 13-й, хотя изначально признал, что «6-часовые гонки в стойке по пересеченной местности — это жесткач».

С 2019 года для выбывших из гонки по техническим причинам, но сумевшим восстановить свои мотоциклы, A.S.O. предоставляет возможность — добраться до финиша своим ходом, то есть, продолжить участие в гонке, но вне официальной классификации.

Мой топливный насос выходит из строя? Вот 8 признаков того, что это так!

Топливный насос вашего автомобиля, грузовика или внедорожника прослужит в среднем более 100 000 миль. Большинству людей никогда не приходится менять топливные насосы. Однако вы можете сказать, есть ли проблемы с вашей помпой. Авторемонтная мастерская Willoughby Hills перечисляет восемь признаков того, что вам может потребоваться замена насоса.

Шум топливного бака

Поврежденный топливный насос может издавать громкий скулящий звук, который вы услышите из бензобака. Насос также может издавать этот шум, если у вас мало топлива или топливо в баке загрязнено.Нормальный шум, который издает помпа, — низкий гул. Громкое нытье указывает на наличие проблемы.

Трудный пуск

Если топливный насос вашего автомобиля не может подавать бензин из бака в двигатель, у вас возникнут проблемы с запуском автомобиля. Автомобиль будет с трудом заводиться и работать, потому что насос не может прокачать достаточно бензина. Изношенный насос теряет давление, и двигателю не хватает бензина.

Двигатель распыления

Ваш топливный насос не перестает подавать бензин к двигателю после того, как вы завели двигатель; он также качает газ, чтобы соответствовать скорости вашего автомобиля. Если насос не может производить постоянный поток газа на более высоких скоростях, двигатель вашего автомобиля будет трещать и угрожать заглохнуть.

Настоящий киоск

Если ваш двигатель получает газ из насоса, даже меньше, чем необходимо, он, скорее всего, не заглохнет. Однако он остановится, если насос вызовет перегрев двигателя. Старый и изношенный двигатель насоса может перегреться, что может привести к перегреву всего двигателя.

Потеря питания

Если вы заметили, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы едете по крутому склону или загружаете его грузом, причиной может быть топливный насос.Как и при более высоких скоростях, двигателю требуется больше бензина для работы в условиях нагрузки. Вы потеряете мощность, если насос не работает должным образом.

Всплеск мощности

До сих пор мы говорили о том, что происходит, если двигателю не хватает бензина. Что происходит, когда он получает слишком много газа? Если насос нагнетает в двигатель слишком много топлива, вы заметите скачки напряжения во время движения, т. е. скачки и падения скорости, которые…

Низкая топливная эффективность

Поскольку ваш топливный насос подает слишком много топлива в двигатель, вы будете сжигать больше бензина, чем обычно.Это означает больше поездок на заправочную станцию, чтобы заправить свой автомобиль, грузовик или внедорожник. Если вы отслеживаете пробег между заправками и замечаете падение, это может быть ваша помпа.

Неработающий двигатель

Наконец, ваш автомобиль может не завестись из-за аккумулятора, генератора переменного тока, стартера, топливного фильтра или топливного насоса. Все эти вещи играют роль в запуске вашего автомобиля. Если насос сдох, вы не сможете подать бензин в камеру сгорания, чтобы завести машину.

Позвоните в автосервис Willoughby Hills для проверки топливного насоса.Мы находимся в Уиллоуби-Хиллз, штат Огайо, и при необходимости можем отремонтировать или заменить вашу помпу.

5 распространенных признаков неисправности топливного насоса

Двигатель вашего автомобиля нуждается в регулярном потоке топлива, чтобы поддерживать его работу. Топливный насос — это устройство, которое перемещает топливо из вашего бака в двигатель, подавая топливо под постоянным давлением, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя.

В зависимости от возраста вашего автомобиля у вас может быть либо механический, либо электронный топливный насос, и, если вы будете внимательны, вы сможете уловить симптомы неисправности топливного насоса и отремонтировать или заменить его до того, как он покинет вас. застрял на обочине дороги.

Что такое топливный насос и для чего он нужен?

Насосы механические работают от движения двигателя; диафрагма, установленная снаружи топливного бака, расширяется и сжимается, создавая систему низкого давления, которая выталкивает топливо из бака в двигатель.

Электронные насосы обычно располагаются внутри топливного бака и используют электромагнитные двигатели для подачи топлива в двигатель под высоким давлением. Механические насосы обычно используются в автомобилях с карбюраторами, а электронные насосы обычно используются с системами впрыска топлива.

Поскольку механические насосы приводятся в движение непосредственно двигателем и содержат мало движущихся частей, они, как правило, надежны, их относительно легко диагностировать и ремонтировать. Большинство проблем с механическими насосами возникают, когда диафрагма каким-либо образом повреждена, что нарушает баланс системы давления. Электронные насосы обычно связаны с электронными системами управления и содержат несколько движущихся частей; из-за повышенной сложности эти типы насосов более подвержены отказам. Любая из нескольких различных частей может выйти из строя и привести к проблемам с топливным насосом.

Симптомы отказа топливного насоса

Хотя механические и электронные насосы выходят из строя по разным причинам, симптомы отказа одинаковы для обоих типов насосов. Если во время вождения вы заметили какой-либо из распространенных симптомов неисправности топливного насоса, возможно, вам потребуется проверить и заменить топливный насос.

1. Вы можете столкнуться с отказом топливного насоса, если ваш автомобиль дергается или глохнет на высоких скоростях

Если вы едете со скоростью автомагистрали и замечаете, что двигатель глохнет или дергается, возможно, у вас вышел из строя топливный насос.Эта проблема возникает, когда топливный насос не может обеспечить равномерную подачу топлива в двигатель; периодически ваш двигатель получает только воздух, когда он ожидал получить топливо. Это прерывание потока топлива приводит к тому, что ваш двигатель пропускает несколько тактов мощности, заставляя двигатель дергаться и дергаться. На ранних стадиях отказа это разбрызгивание может длиться около минуты, прежде чем двигатель вернется к нормальной работе. Некоторые водители могут спутать этот знак с последствиями грязного газа, но современные стандарты топлива делают отказ топливного насоса более вероятным.

2. Ваш топливный насос может выйти из строя, если вы теряете мощность при ускорении

Если вы заметили, что ваш автомобиль часто теряет мощность, когда вы пытаетесь разогнаться с места, возможно, ваш топливный насос неисправен. Для ускорения требуется больше топлива, что заставляет топливный насос работать интенсивнее. Если ваш насос выходит из строя, он может быть не в состоянии справиться с этим повышенным спросом, лишая двигатель топлива, когда он пытается разогнаться. Если ваш автомобиль ведет себя так, как будто вот-вот заглохнет, когда вы пытаетесь разогнаться с места, вам может потребоваться проверка насоса.

3. Ваш топливный насос может стать проблемой, если вы теряете мощность при движении в гору или при буксировке груза больше топлива для обеспечения той же производительности. Когда ваш топливный насос не на высоте, он часто не может справиться с этим повышенным спросом на топливо. Эти сложные ситуации увеличивают нагрузку на ваш насос, вызывая выход из строя слабых элементов. Из-за обнаруженных дефектов в вашем ослабленном насосе он не может поддерживать постоянный поток топлива в двигатель, что приводит к потере мощности.

4. Ваш топливный насос может выйти из строя, если ваш двигатель будет работать рывками

По мере того, как ваш топливный насос начинает изнашиваться, его компоненты часто изнашиваются с разной скоростью. Когда это несоответствие становится достаточно большим, давление в ваших топливопроводах может стать непостоянным. В этих обстоятельствах водители могут обнаружить, что их автомобили внезапно ускоряются на несколько мгновений, даже если они не нажимали педаль газа, — состояние, известное как помпаж.

5. Неисправность топливного насоса может быть причиной, по которой ваш двигатель не запускается

Если вы игнорируете все другие предупреждающие признаки неисправного топливного насоса, в конечном итоге он полностью выйдет из строя.Как только ваш топливный насос наконец испустил дух, топливо не будет поступать в ваш двигатель. Вы можете услышать свечи зажигания, когда пытаетесь завести машину, но без топлива двигатель не сможет провернуться. Конечно, могут быть и другие причины того, что ваш двигатель не запускается, кроме отказа топливного насоса. Чтобы убедиться, что ваш насос неисправен, проверьте давление в топливопроводах с помощью манометра; если он показывает ноль, то ваша помпа, скорее всего, не работает. Вы также можете проверить блок предохранителей вашего автомобиля; перегоревший предохранитель топливного насоса — еще один надежный признак неисправности насоса.

Что делать, если вы считаете, что ваш насос неисправен

Если вы столкнулись с какими-либо симптомами неисправности топливного насоса, лучше всего запланировать визит в сервисный центр, используя приведенные ниже ссылки. Некоторые симптомы неисправного насоса могут также быть вызваны другими механическими проблемами, поэтому наши обученные специалисты проведут ряд тестов, чтобы выявить истинную причину проблемы. Если другие источники не кажутся вероятными, они подтвердят диагноз топливного насоса с помощью ряда процедур.

Топливный насос — это неотъемлемая часть вашего автомобиля, которая постоянно обеспечивает двигатель топливом, необходимым для движения. Однако, как и любое устройство, топливные насосы могут изнашиваться и действительно изнашиваются после тысяч миль использования. Если ваш автомобиль борется со слабой или непостоянной мощностью, возможно, пришло время заменить топливный насос на вашем автомобиле.

Как вы думаете, ваш топливный насос может выйти из строя? Запланируйте посещение службы сегодня.

Все, что вам нужно знать о топливных насосах вторичного рынка

Каждый автолюбитель мечтает опробовать настоящий жабо-душитель топливного насоса.И хотя причины могут быть разными — вы хотите обновить свой слабый стокер, вы планируете модернизацию двигателя, вы собираетесь участвовать в гонках, вы думаете, что кусок металла в моторном отсеке выглядит круто — ваши рассуждения верны. Поскольку этот проржавевший кусок металла прожил тяжелую жизнь, топливные насосы изнашиваются так же, как и все остальное с движущимися частями, и делать это сейчас, в межсезонье, конечно, лучше, чем обеднять или ломаться следующим летом.

Однако у вас есть выбор. Помимо простого прикручивания другого механического насоса с аналогичным номинальным давлением, вам понадобится некоторая информация о том, какой новейший и самый лучший насос должен удостоить ваше присутствие.Это та самая инфа.

Посмотреть все 29 фотографий

Механические насосы (карбюраторные)

В карбюраторных комбинированных двигателях без наддува установленный на двигателе механический топливный насос настолько же прост, насколько и эффективен. Этот олдскульный компонент использует резиновую диафрагму в середине корпуса и контактирующий с ней металлический рычаг. Распределительный вал автомобиля имеет эксцентриковый выступ, который толкает другой конец рычага, который, в свою очередь, приводит в действие диафрагму, перекачивающую топливо из бензобака в двигатель.

Поскольку карбюраторным дорожным двигателям требуется всего около 5 фунтов на квадратный дюйм, давление топлива не требуется. А поскольку они не подключены к вашей электрической системе, сэкономленные ими усилители идут на более важные вещи. А именно, ваше зарядное устройство для смартфона, ваша стереосистема и, я полагаю, ваши фары или что-то в этом роде. Механические топливные насосы могут использоваться на двигателях Северной Америки мощностью до 450 л.с.

Просмотреть все 29 фотографий

Электрические насосы (EFI и карбюраторные)

Электрический топливный насос используется повсеместно, он используется в мощных карбюраторных двигателях NA, комбинированных двигателях с принудительной индукцией и закисью азота, а также в системах EFI. .Электрические насосы, устанавливаемые внутри топливного бака или рядом с ним, подключаются с помощью проводов питания и заземления и используют конструкцию геротора OEM-качества или конструкцию ротора/лопасти для подачи постоянного потока топлива к двигателю.

Поскольку с электрическим двигателем давление выше, обычно требуется регулятор давления топлива .

Что касается потребляемого тока, электрическая часть карбюраторных двигателей низкого давления потребляет всего несколько ампер, но электрические установки с большим или несколькими насосами для двигателей EFI могут потреблять более 20 ампер. Электрические топливные насосы могут легко питать двигатели мощностью в пару тысяч лошадиных сил.

Просмотреть все 29 фотографий

Насосы с ременным приводом (EFI и карбюраторные)

На самом высоком уровне производительности находится установленный на двигателе топливный насос с ременным приводом s. Насосы с ременным приводом, предназначенные для питания сверхмощных мельниц, работающих на газе или спирте, используют шкив и ремень, прикрепленный к шкиву двигателя, для вращения насоса, обычно на определенный процент оборотов двигателя. Поскольку топливные насосы с ременным приводом могут поддерживать мощность более 3000 лошадиных сил, ваш Corvette, вероятно, не выиграет от них.Но тем не менее они чертовски круты.

И, наконец, недавно появился новый тип топливной системы — подкапотный поддон EFI, который напрямую связан с оригинальной топливной системой Vette с карбюратором . Не забудьте проверить это в руководстве!

Просмотреть все 29 фотографий

Места установки топливного насоса

Карбюраторные Vette могут использовать заводское место крепления двигателя для механических насосов, место крепления рядом с баком для готовых к работе карбюраторных электрических насосов, встроенный насос в стиле EFI где-то на сзади, но между бензобаком и двигателем и даже место крепления двигателя для насоса с ременным приводом.

Помимо мощных гоночных автомобилей с ременным приводом, EFI Vettes всегда использует электрические насосы. Они могут использовать стандартный насос в баке с бустерным насосом, стандартный насос в баке с встроенным насосом, один большой насос в баке и даже установки с двумя и тремя насосами в баке.

Не говоря уже о наших рестомодных друзьях, многие из сегодняшних высококлассных сборок Vette включают в себя специальные сменные топливные баки и/или топливные элементы. Лучшие из этих конструкций могут включать в себя более новые насосы с высоким расходом и использовать более совершенные датчики, модули, фильтры и линии для бесперебойной заправки топливом.

Просмотреть все 29 фотографий

Давление топлива является важным фактором при покупке топливного насоса по нескольким причинам. Во-первых, по мере увеличения давления топлива объем топлива уменьшается — имейте это в виду, если вы найдете недорогой высокопроизводительный насос, рассчитанный на «нулевое давление». Да, топливные насосы имеют разную производительность при разном давлении . Используя в качестве примера последние модели C4 и C5, когда вы видите насос, рассчитанный на 255 л/ч при стандартном давлении 43 фунта/кв.Хотя эта 10-процентная потеря не является концом света, она может иметь значение при выборе помпы. На автомобилях с карбюратором слишком высокое давление топлива может вызвать проблемы с затоплением чаши, чего вы явно не хотите. Вот почему регулятор часто используется с электрическими топливными насосами, готовыми к использованию карбюратора.

Еще одним важным фактором является расход топлива . Топливные насосы продаются с определенной производительностью — механические топливные насосы рассчитаны на галлоны в час или галлонов в час. В зависимости от вашей марки и модели стандартный механический насос вашего Vette расходует от 40 до 80 галлонов в час — производительные версии в этом руководстве выдают от 80 до 225 галлонов в час.

Электрические топливные насосы для систем EFI измеряются в литрах в час или л/ч . Заводские электрические топливные насосы могут прокачивать около 180-190 л/ч в ранних автомобилях с EFI, а высокопроизводительные насосы Vette последних моделей могут прокачивать больше, чем популярные топливные насосы вторичного рынка «255 л/ч». Но некоторые высокопроизводительные электрические насосы могут подавать более 300 л/ч, а для Corvette есть насосные комплекты с двумя и даже тремя топливными насосами!

Насосы могут быть рассчитаны только на бензин, бензиновые смеси и спиртовое топливо , поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный насос для своего применения.Неправильно выбранный насос может не выключиться сразу же после подачи топлива, для которого он не предназначен, но он изнашивается быстрее.

В конструкциях роторно-пластинчатых насосов используется круглый корпус с ротором и эксцентриком с лопастями. Эти лопасти выталкивают наружу корпус, толкая топливо от впускной стороны к выпускной. Они немного шумнее, но отлично подходят для подачи большого количества топлива при низком давлении.

В конструкции геротора используется шестерня внутри корпуса, которая выдавливает топливо при его движении.Эти конструкции имеют жесткие допуски и обеспечивают высокий расход/давление при очень тихой работе.

Качественные материалы могут включать анодирование или заготовку , благодаря чему насос выглядит великолепно долгие годы.

Полезно следить за размерами входной/выходной резьбы насоса и такими типами, как AN или NPT . Многие просто будут работать с вашими стандартными разъемами, но хорошо убедиться, что вам не понадобится ничего особенного, чтобы начать работу.

Некоторые насосы имеют корпус с синхронизацией, что позволяет поворачивать порты для облегчения установки .

Узнайте, как работают электрические разъемы электрического насоса . Берут простые кольцевые соединители на гайке и болте или специализированный соединитель? Если последнее, поинтересуйтесь о покупке подходящего разъема вместо того, чтобы резать и сращивать его, — вы будете жить более спокойной жизнью.

Мы немного говорили о сборе топлива — обязательно ознакомьтесь с Hydramat в руководстве, так как это инновационное решение проблемы нехватки топлива.

И, наконец, узнайте, что входит в комплект.Монтажный кронштейн , топливный носок, качественные шланги и хомуты, дополнительная проводка, уплотнительные кольца и другие предметы первой необходимости, а также новые впускные и выпускные фитинги — вот лишь некоторые из вещей, которые вам нужно искать. И ваш насос может даже включать новый модуль топливного насоса , сменный топливный фильтр с низким микроном и регулятор давления топлива.

Расчет необходимого расхода топлива

Перед тем, как выбрать оптимальный топливный насос для своего Vette, сначала необходимо определить требуемый уровень мощности.И как только вы это сделаете, вы умножите это число на определенное значение удельного расхода топлива при торможении (BSFC), чтобы определить ваши потребности в потоке.

Формула выглядит следующим образом: Мощность x BSFC = количество необходимого топлива в фунтах / (масса топлива) = GPH

1. Сначала выберите BSFC, соответствующий типу вашего двигателя:
Используйте 0,5 для двигателей без наддува.
Используйте 0,6 для закиси азота.
Используйте 0,75 для двигателей с наддувом.

2. Затем вам нужно определиться с вашими энергетическими целями.
Пример 1 представляет собой Vette без наддува с целевой мощностью 600 лошадиных сил:
(600 л.с. x 0,5 BSFC) = 300 фунтов газа
300 фунтов / 6,2 (вес бензина) = 48 галлонов в час для кормления 600 лошадей Северной Америки
Пример 2 представляет собой Vette с турбонаддувом и мощностью 900 лошадиных сил:
(900 л.с. x 0,75 BSFC) = 675 фунтов бензина
675 фунтов / 6,2 = 108 галлонов в час для прокорма 900 форсированных лошадей
И вы, владельцы последних моделей, захотите переоборудовать их числа галлонов в час в литры в час — сделайте это как , умножив количество галлонов в час на 3.78 :
48 галлонов в час x 3,78 = 181 л/ч
108 галлонов в час x 3,78 = 408 л/ч

Теперь вы можете более точно выбрать правильный насос для своего проекта, не переплачивая и не переусердствуя в процессе.

Просмотреть все 29 фотографий

Наконец, не забудьте о вспомогательных деталях

Я пишу об автомобилях GM уже 15 лет, а вожу и ремонтирую гораздо дольше. И один важный урок, который я (наконец-то) усвоил, связан с ограничениями OEM-компонентов и разрушительным действием времени.Конечно, я до сих пор в восторге от покупки новой быстроходной детали для моих машин 80-х и 90-х годов. Но теперь за этим эйфорическим порывом следует: «Черт, интересно, выдержит ли [проводка/топливная система/трансмиссия и т. д.]?» Много раз они это делают, несмотря на тот факт, что старый добрый GM любит работать на оборванном краю из соображений экономии. Я звоню в ААА в другое время.

Поэтому, когда вы рассматриваете новый топливный насос, сначала узнайте об исходных характеристиках, качестве сборки и текущем состоянии вашей топливной системы, а также подумайте о том, что может потребоваться изменить во время модернизации насоса, чтобы все работало надежно.

Например, вы, парни из EFI C4, можете захотеть установить топливный насос со сверхвысоким расходом, чтобы вы могли уничтожить всех в Race Wars или где-то еще. Проблема в том, что вашей заводской проводке/модулю уже 30 лет, и он слишком мал для работы с современными высокопроизводительными насосами. К счастью, есть проводка насоса и жгуты проводов переборки: они имеют более толстые провода, а также специальную проводку питания топливного насоса. Конечный результат дает больше мощности насосу, что также повышает производительность вашей проводки.

И вам, парни с карбюратором, нужно выяснить, достаточен ли размер стандартного топливного шланга для ваших целей по мощности. Если это не так, возможно, пришло время перейти к более крупным линиям. И если это так, будьте чертовски уверены, что ваш топливный бак и топливопроводы в хорошем состоянии. Лучше привести все в порядок, прежде чем бросать с трудом заработанные деньги на новый топливный насос.

Просмотреть все 29 фотографий

84 галлона в час (320 л/ч) In-Tank EFI Electric

Высокопроизводительный внутрибаковый топливный насос AEM с производительностью 320 л/ч разработан для высокопроизводительных корветов NA и EFI с принудительной индукцией.А его большой расход, универсальный размер, внутреннее тестирование и доступная цена делают его довольно выгодным предложением.

Этот насос подает 320 литров в час (84 галлона в час) при давлении 43 фунта на квадратный дюйм, что позволяет ему поддерживать мощность более 1000 лошадиных сил. А поскольку он имеет смещенный впускной патрубок и компактный внешний диаметр 39 мм, он просто заменяет существующий внутрибаковый насос. Деталь номер 50-1000 также поставляется с разъемом для проводки «подвижный провод» — деталь, которая не всегда входит в другие комплекты насосов, — а также предварительный фильтр, внутренний топливный шланг и хомуты, торцевая крышка и резиновый буферный рукав.

Примечание: рассчитан на использование бензина, срок службы насоса может сократиться при использовании с E85.

Просмотреть все 29 фотографий

84 галлона в час (320 л/ч) E85 EFI Electric в баке

Думайте о насосе AEM 50-1200 как о совместимой с E85 версии насоса 50-1000. Прочная внутренняя конструкция этого насоса разработана таким образом, чтобы выдерживать характеристики низкой смазывающей способности этанола и метанола и работать с этанолом до E100, метанолом до M100, а также со всеми типами бензина.

В остальном топливный насос высокого расхода, совместимый с E85, в основном идентичен газовому насосу, за исключением его номинальной производительности 320 л/ч при давлении 43 фунта на кв. дюйм.

Просмотреть все 29 фотографий

A1000 Corvette Stealth EFI Electric

Запатентованная топливная система Aeromotive для моделей C5 и C6 Corvette с 2003,5 по 2013 год — это разумное решение проблемы с топливной системой вашего Corvette. Больше не нужно сверлить топливные баки, не нужно больше рисковать отказом насоса в установках с одним или несколькими насосами, не нужно больше уравнительных баков, не будет беспорядка.

Эта система оснащена одним топливным насосом A1000, способным поддерживать большую мощность — до 1300 л.с. NA и 1000 л.с. с принудительной индукцией.И самое приятное то, что это полная сборка, которую можно вставить в ваш стандартный бак: в нем по-прежнему используется уплотнительное кольцо заводского бака, стопорное кольцо и место установки, а также заводская система струйного сифона и отправляющее устройство, так что вы можете отвесить в настоящей системе обратного стиля.

Электрический комплект Corvette Stealth EFI использует выпускной порт ORB-10 и обратный порт ORB-06, а также включает встроенный 100-микронный фильтр предварительного насоса из нержавеющей стали, а также все необходимые фитинги и оборудование.

Просмотреть все 29 фотографий

Phantom 340 Carbed Returnless Electric

Эти новые карбюраторные топливные системы Phantom идеально подходят для американских и продувных карбюраторных двигателей мощностью до 900 л.

Эта система включает в себя все необходимое для создания надлежащей карбюраторной топливной системы, включая требуемый комплект топливного насоса Phantom Baffled с топливным насосом производительностью 340 л/ч (90 галлонов в час).

Каждый поставляется с соответствующим карбюраторным байпасным регулятором давления топлива, топливным фильтром с высокой пропускной способностью и монтажным кронштейном фильтра, а также всеми необходимыми портовыми фитингами и уплотнительными кольцами, роскошным комплектом проводки (не показан) и клапаном на 15 фунтов на кв. дюйм. Аэромотивный датчик давления топлива.

Примечание. Топливный шланг и наконечники типа AN-08 необходимы для установки линии подачи и возврата топлива, продаются отдельно и не входят в комплект.

Просмотреть все 29 фотографий

Phantom 340 Stealth EFI Electric

Если вы рассматриваете возможность замены двигателя EFI или более поздней модели, вам не нужно приваривать поддон к баку, использовать топливный элемент или платить за кастомный танк больше. Потому что топливная система Aeromotive Phantom Fuel System дает вам возможность установить высокопроизводительный топливный насос 340 Stealth практически в любой топливный бак, включая ваш заводской.

Вот как установить насос EFI мощностью 850 л.с.: просто прорежьте отверстие в баке, измерьте глубину и отрежьте по длине кронштейн подвески насоса и перегородку/корзину из пеноматериала.Затем вставьте перегородку, установите стопорное кольцо и прокладку и закрепите насос и подвеску болтами. Вот и все — теперь у вас есть топливный насос внутри вашего заводского бака, способный поддерживать 850 лошадиных сил NA EFI. Больше никаких проблем с паровыми пробками или выплескиванием топлива, и это бесшумно. И самое главное, он подходит практически для любого резервуара глубиной от 5,5 до 11 дюймов, будь то пластиковый, стальной, алюминиевый, гофрированный или гладкий.

Примечание: должен использоваться с возвратной системой.

Просмотреть все 29 фотографий

Топливная система ECS Stage 1 включает в себя ваш стандартный насос и дополнительный насос Bosch 044, который используется только тогда, когда потребность в топливе превышает «нормальный» уровень.Вторичный насос активируется с помощью переключателя Хоббса, который распознает вакуум и давление наддува; при активации увеличивается как давление топлива, так и расход.

Благодаря изготовленному на заказ топливному блоку и фитингам ECS эта топливная система аккуратно подключается к вашим заводским топливным магистралям и использует заводские топливные рампы и регулятор давления. Топливная система ECS Stage 1 доказала свою стабильность до 800 л.с., и ее легко модернизировать, если ваша мощность в дальнейшем возрастет.

Эта система разработана для автомобилей C5 с 1997 по начало 2003 года, с насосом и топливопроводами, выходящими сзади, предлагает дополнительную модернизацию насоса Aeromotive и не включает форсунки.

Примечание. ECS также предлагает топливную систему C5/C6 конца 2003–2013 гг. по той же цене под номером «ECS Fuel System Stg 1 Late».

Номер детали: ECS Fuel System Stg 1 Early

Посмотреть все 29 фотографий RPM-приложения. Они имеют уникальную конструкцию клапана, которая увеличивает расход, а их большой объем на входе и выходе с резьбой NPT 3/8 дюйма превосходит возможности обычных моделей.При работе при давлении 6 фунтов на квадратный дюйм эти насосы не требуют регулятора и могут работать с двигателями мощностью до 600 л.с. Нижний корпус с тактовой частотой можно поворачивать для наилучшего совмещения впускного и выпускного отверстий, а высококачественная трехэтапная полировка завершает его.

Просмотреть все 29 фотографий

130-GPH Victor Series Big Block Chevy Mechanical

Высокопроизводительные насосы Edelbrock серии Victor откачивают 130 галлонов в час. Они имеют большой объем входного и выходного патрубков с резьбой NPT 3/8 дюйма, которые превосходят возможности обычных моделей, а также высококачественную трехэтапную полировку.Насосы серии Victor производят давление 10 фунтов на квадратный дюйм и требуют внешнего регулятора давления топлива; их регулируемый по часовой стрелке нижний корпус позволяет поворачивать его для оптимального совмещения впускного и выпускного отверстий.

Посмотреть все 29 фотографий

Электрический карбюратор Quiet-Flo мощностью 120 галлонов в час

Эти современные электрические топливные насосы обеспечивают максимальную производительность в тихом и компактном корпусе. Благодаря корпусу из анодированного алюминия и высококачественным внутренним компонентам они прочны и долговечны, а карбоновые лопасти и композитный ротор обеспечивают дополнительный импульс для максимальной производительности.Благодаря высококачественной конструкции насос работает на 4-14 дБ тише, чем насосы конкурентов при том же давлении. PN 1791 настроен на заводе на 6,5 фунтов на квадратный дюйм, и регулятор не требуется. Со сменным сетчатым входным фильтром и скоростью свободного потока 120 галлонов в час он может снабжать двигатели мощностью до 480 л.с. Каждый насос проходит заводские испытания и включает монтажные кронштейны.

Просмотреть все 29 фотографий

120-GPH Electric Inline EFI/Carb

Этот высокопроизводительный насос работает как с карбюраторными, так и с EFI-системами и обеспечивает скорость 120 галлонов в час при давлении 45 фунтов на квадратный дюйм.Корпус из анодированного алюминия и высококачественные внутренние компоненты обеспечивают прочность и долговечность. Встроенная конструкция обеспечивает охлаждение двигателя и компонентов насоса даже в суровых условиях, а каждый насос проходит заводские испытания и поставляется с монтажными кронштейнами.

Примечание: совместим со всеми сортами бензина и метанола.

Посмотреть все 29 фотографий

67-GPH Street/Strip Electric Inline EFI

Топливный насос Edelbrock Street/Strip со скоростью 255 л/ч (67 гал/ч) может использоваться как встроенный подкачивающий насос в дополнение к насосу в баке или как автономный агрегат.Он рассчитан на непрерывный режим работы и идеально подходит для приложений EFI с такими модернизациями, как поршни с высокой степенью сжатия, впускной коллектор с высоким расходом, дроссельные заслонки большого диаметра, кулачки, турбины, нагнетатели и закись азота до 600 л.с. Включает в себя монтажные кронштейны и 3/8-дюймовые штуцерные фитинги.

Просмотреть все 29 фото

Комплект топливной системы EFI под капотом

Переход на EFI, но опасаетесь замены топливной системы? Универсальный топливный комплект EFI Sump Fuel Kit от Edelbrock действует как мини-топливный бак/насос под капотом.Этот инновационный продукт устанавливается рядом с двигателем и легко превращает карбюраторную топливную систему низкого давления в готовую к EFI систему высокого давления. Его конструкция обеспечивает постоянное давление 49 фунтов на квадратный дюйм или 60 фунтов на квадратный дюйм для различных двигателей EFI, он работает с вашим заводским баком и топливным насосом низкого давления и не требует линии возврата топлива.

Этот комплект включает в себя топливный бак с предустановленным насосом высокого давления и регулятором, жгут проводов, монтажный кронштейн, шланг, фитинги и все монтажное оборудование.

Посмотреть все 29 фотографий

Топливная система C6 Corvette L2 с тремя насосами

Многонасосные установки в баке — это мода на последние модели Corvette, а система с тремя насосами L2 от Fore Innovations сделает ваш Vette способным из 1200+ заднеприводных лошадей.

В этой возвратной топливной системе используется простая и эффективная прокладка шлангов, а также последовательная установка топливной рампы с регулятором давления топлива, расположенным после рампы. Он поставляется с тремя насосами на ваш выбор, тройным насосным модулем Corvette 2003–2013 годов (широким или компактным, в зависимости от выбора насоса), встроенным топливным фильтром F10, регулятором давления топлива F2i, обратным клапаном FCV, 30-футовой топливной линией и всем необходимым. фурнитура и оборудование.

Fore предлагает ошеломляющий набор опций, в том числе не менее шести различных топливных насосов на выбор. В то время как базовая система может стоить от 1500 до 1800 долларов, добавление высококачественных насосов, проводки, контроллеров, фильтров и других опций увеличивает цену до 2500 долларов.

Примечание: компактные насосы легко упадут в бак. Широкие насосные установки будут иметь нижние узлы, большие, чем отверстие бака, что потребует частичной разборки для установки.

Номер детали: C6 Corvette L2 Топливная система

Посмотреть все 29 фотографий

80-GPH Small-Block Chevy Mechanical

Этот механический насос — простой способ заправить топливом вашу дорожную машину.Он расходует 80 галлонов в час и имеет предварительно установленное давление отключения 7,5 фунтов на квадратный дюйм, поэтому вам не понадобится регулятор давления топлива. Он рассчитан на непрерывную работу на высоких оборотах, и вход, и выход имеют резьбу 1/4 дюйма NPT, а его корпус можно поворачивать в соответствии с углами наклона вашего двигателя.

Примечание. Номер детали 12-835 является эквивалентом Big-Block Chevy.

110 галлонов в час Small-Block Chevy Mechanical

Этот высокопроизводительный насос обеспечивает производительность 110 галлонов в час, а также имеет предустановленное давление отключения без регулятора, но вы можете настроить его от 6.от 5 до 8 фунтов на квадратный дюйм. Его впускные/выпускные порты имеют резьбу 3/8 дюйма NPT, а корпус имеет тактовую частоту для простоты установки.

Примечание. Номер детали 12-454-11 является эквивалентом Big-Block Chevy.

Просмотреть все 29 фотографий

200+GPH Ultra HP Small-Block Chevy Mechanical

Топливные насосы Holley серии Ultra HP — это детали премиум-класса, которые работают соответственно. Эти готовые к гонкам агрегаты расходуют огромные 200 галлонов в час и изготовлены из анодированных алюминиевых заготовок 6061-T6 для защиты от коррозии.Для предварительно установленного давления отключения 10–11 фунтов на квадратный дюйм требуется регулятор, а для впускных и выпускных отверстий с прямым уплотнительным кольцом 3/4–16 включены фитинги AN -10 и -8. Наконец, этот ремонтопригодный насос можно настроить так, чтобы он идеально подходил для вашего двигателя.

Примечание: требуется регулятор давления топлива.

Примечание. Номер детали 12-454-35 является эквивалентом Big-Block Chevy с расходом 225 галлонов в час.

Посмотреть все 29 фотографий

110-GPH Blue Электрический насос с регулятором

Классический синий топливный насос — один из самых узнаваемых насосов в отрасли.Одной из причин этого является проверенная конструкция ротора/лопасти Blue: она обеспечивает постоянный поток топлива без пульсаций, более устойчива к загрязненному топливу и потребляет всего 3 ампера.

Эти ремонтопригодные насосы для карбюратора обеспечивают свободный поток 110 галлонов в час, расход 88 галлонов в час при давлении 9 фунтов на квадратный дюйм и могут достигать максимального давления 14 фунтов на квадратный дюйм (с доступным снаружи предохранительным клапаном). И этот насос также включает в себя номер детали регулятора давления топлива 12-803.

Просмотреть все 29 фотографий

Рядные электрические карбюраторные насосы/насосы EFI с производительностью от 65 до 200 галлонов в час

Рядные топливные насосы HP для заготовок Holley оснащены оригинальной героторной технологией, обеспечивающей легкий вес, бесшумную работу и срок службы более 100 000 миль.Эти сухие / погружные топливные насосы с насосом / гонкой хороши для уличного использования и гонок, и могут иметь скорость потока от 65 до 200 галлонов в час — до 2100 лошадиных сил! И они легко справятся с современными газовыми смесями для насосов и получающимся в результате нагретым топливом.

Имея длину всего 7,5 дюймов, насосы высокого давления могут быть легко установлены внутри или снаружи вашего топливного бака и оснащены входным уплотнительным кольцом -10 AN и выходным уплотнительным кольцом -8 AN для обеспечения высокого расхода и превосходной герметизации. Они весят всего 3 фунта, потребляют всего 10 ампер и будут работать с системами зарядки до 18.5 вольт и давление топлива до 80 фунтов на квадратный дюйм.

Примечание. Для двигателей E85/дизелей используется номер детали 12-890.

Посмотреть все 29 фотографий

Система топливного бака HydraMat

Holley HydraMat — один из тех блестящих продуктов, которые вы видите и говорите: «Почему я не подумал об этом?» Эта запатентованная конструкция решает проблемы нехватки топлива в стандартных топливных баках и гоночных топливных элементах.

При прохождении крутых поворотов, ускорении, торможении, подъемах и условиях низкого уровня топлива топливо вытекает из топливозаборника, что приводит к попаданию воздуха в систему и приводит к ухудшению работы двигателя и даже к его остановке.HydraMat исправляет это.

HydraMat работает за счет поверхностного натяжения и впитывания жидкости, что позволяет ему всасывать топливо практически из любой области, контактирующей с топливом, а затем сохранять его во внутреннем резервуаре. Когда область HydraMat открыта, крошечные поры среды закупориваются за счет поверхностного натяжения, заставляя топливо оставаться в резервуаре и вытягиваться из других областей мата, где топливо по-прежнему доступно. Огромный размер и площадь покрытия HydraMat позволяют ему забирать топливо практически из любого места в баке или ячейке, устраняя необходимость в специальных резервуарах и напорных насосах, а также экономя средства и значительно снижая сложность.

HydraMats доступны в различных размерах и формах, чтобы соответствовать различным топливным бакам и/или гоночным топливным элементам.

Компания Racetronix известна тем, что производит широкий выбор высокопроизводительных систем топливных насосов с функцией plug-and-play. Продуманные до мельчайших деталей насосные узлы и электропроводка делают установку систем легкой задачей, а их использование — тихим удовольствием.

Просмотреть все 29 фотографий

2003.5-2013 Late C5/C6 Электрический насос с одинарным насосом в баке

Если для вашего C5 или C6 нужно больше дистиллированного спирта динозавра, этот съемный топливный насос RFPK-008A сделает свое дело. .Турбинный насос RXP рассчитан на 340 л/ч при 43,5 фунт/кв. Такой уровень производительности стал возможен благодаря новому турбинному насосу и трем модернизациям проводки в этой системе. В этих жгутах проводов plug-and-play используются проводники, которые в пять раз толще стандартных, а также резервные заземления и силовой провод, питаемый от генератора переменного тока. Это позволяет топливному насосу получать каждую унцию электрического сока, что увеличивает производительность насоса на 20 и более процентов.В целом, эта система создает достаточный поток топлива, чтобы поддерживать примерно 700 атмосферных и 650 форсированных индукционных задних колес. Лучше всего то, что он обеспечит годы бесперебойной работы с нулевой вероятностью перегрузки/повреждения контуров заводского топливного насоса.

Примечание: автомобили 2003.5-2013 гг. с VIN 114931 и выше (кроме ZR1), PBIC оборудован для простого добавления усилителя напряжения топливного насоса.

Просмотреть все 29 фотографий

1997-начало 2003 г. C5 с одним насосом в баке, электрический

Если вы хотите, чтобы топливная система вашего C5 поддерживала мощность до 600 л. комплект для модернизации насоса.Он основан на турбине / реактивном топливном насосе RXP255J, который в сочетании с более высоким давлением двигателя LS 58 фунтов на квадратный дюйм обеспечивает подачу 230 л / ч. Этот топливный насос в сборе (FPA-005A) поставляется в комплекте со жгутом проводов топливного насоса FPWH-007 с функцией plug-and-play, который имеет толстый провод, резервное заземление и провод питания с предохранителем, который подключается непосредственно к генератору переменного тока. В результате повышается напряжение, достигающее топливного насоса C5, что приводит к увеличению производительности насоса в среднем на 18 процентов. Для тех, кому нужно немного больше варенья, Racetronix повысил ставку с RFPK-027, который оснащен специальным топливным насосом RXP340J на 340 л/ч (FPA-025) и подвеской FPWH-032.Эта комбинация увеличивает поток до 300 л/ч при 58 фунт/кв.

Примечание: автомобили 1997-2003.5 VIN 114930 и ниже, PBIC оборудованы для простого добавления усилителя напряжения топливного насоса.

Номер детали: RFPK-007 (RXP255J) / RFPK-027 (RXP340J)

Просмотреть все 29 фотографий жгуты — дайте мощным C4 необходимый им сок.Насос RXP255 выдает 255 л/ч при 43 фунтах/кв.

В дополнение к жгутам для модернизации, специфичным для C4, Racetronix также предлагает модернизацию проводки на переборке, чтобы заменить стареющую и маленькую проводку подвески топливного бака вашего C4 сверху донизу. Это очень важно, если вы хотите использовать новые насосы с высоким расходом для дополнительной мощности. Это также очень умное обновление с насосами с более низким расходом.

Примечание. Для моделей 1984–1988 годов требуется трехпозиционный узел проводки BCWA-C43, а для моделей 1989–1996 годов требуется четырехпозиционный узел проводки BCWA-C44. PBIC оборудован для простого добавления усилителя напряжения топливного насоса.

Просмотреть все 29 фото

Ragin’ Racin’ продолжает тему многонасосных топливных насосов в баке благодаря системе C6 Twin Fuel Pump. Эта установка подойдет для Corvettes с 2003.5 по 2013 год, а ее двойные насосы Aero 340 могут впрыскивать достаточно легковоспламеняющихся веществ, чтобы справиться с принудительно-индукционной мельницей мощностью 1200 л.с.

Эта система поставляется в комплекте со жгутом проводов для работы по принципу plug-and-play; гораздо лучше, чем пытаться подключить эти присоски самостоятельно. Базовый комплект стоит от 995 долларов, а добавление топливных рамп и топливопроводов увеличивает цену до 1995 долларов.

Примечание: не работает с E85.

Номер детали: Сдвоенный топливный насос C6

Топливный насос — обзор

3 6 J184 93 93 93 93 491
Примеры стандартов ISO
ISO 1996-1:2016 Акустическая оценка. : Основные количества и процедуры оценки »
ISO 2671:1982 Экологические испытания авиационного оборудования. Часть 3.4: Акустическая вибрация »
ISO 3382-1:2009 Акустика. Часть 2: Время реверберации в обычных помещениях
Акустика. Измерение акустических параметров помещения. уровней звуковой мощности и уровней звуковой энергии источников шума с использованием звукового давления. Методы расчета практически свободного поля над отражающей плоскостью ИБП. Часть 15. Испытание на акустическую чувствительность
ISO 6721-3:1994–2015 Пластмассы. Определение динамических механических свойств. Часть 3. Изгибная вибрация. Резонанс -метод кривых »
ISO 10140-3:2016 Акустика. Лабораторные измерения звукоизоляции строительных элементов. Часть 3. Измерение изоляции ударного звука — Лабораторные измерения свойств виброакустической передачи упругих элементов — Часть 2. Прямой метод определения динамической жесткости упругих опор для поступательного движения свойства упругих элементов. Часть 3. Косвенный метод определения динамической жесткости упругих опор для поступательного движения. 4: Динамическая жесткость элементов, отличных от упругих опор, для поступательного движения. »
ISO 10846-5:2008 Акустика и вибрация. Лабораторные измерения виброакустических передаточных свойств упругих элементов. Часть 5. Метод управляющей точки для определения низкочастотной передаточной жесткости упругих опор для поступательного движения »
ISO 11201:2010 Акустика — Шум, издаваемый машинами и оборудованием — Определение уровней звукового давления излучения на рабочем месте и в других заданных местах в практически свободном поле над отражающей плоскостью с незначительными поправками на окружающую среду »
ISO 11202:2010 Акустика — Шум, издаваемый машинами и оборудованием — Определение уровней звукового давления излучения на рабочем месте и в других указанных местах с применением приблизительных поправок на окружающую среду машинами и оборудованием. Определение звукового давления излучения
ISO 11820:1996 Акустика. Измерения на глушителях на месте
ISO/TS 15666:2003 Акустика. Акустические характеристики зданий по характеристикам элементов. Часть 2. Изоляция ударного звука между помещениями. внутреннего звука наружу »
ISO 17201-3:2010 Акустика. Шум от стрельбища. Часть 3. Рекомендации f или расчеты распространения звука »
ISO 18233:2006 Акустика.
ISO 18437-5:2011 Механическая вибрация и удар. Анализ конечных элементов »
ISO 26101: 2017 Акустика-тестовые методы для квалификации среды свободных полей»
Примеры стандартов SAE
J1030 Максимальный уровень звука для легковых автомобилей и света грузовики
J1060 Шкала субъективной оценки для оценки Характеристики комфорта шума и езды на комфортных характеристик Процедура измерения уровня уха для снежных транспортных средств
J1161
J1161
J1161 Процедура измерения уровня эксплуатации на снегу
J1169
J1169 Измерение легкого автомобиля вытяжной звуковой уровень в стационарных условиях J1207 процедура измерения определение эффективности глушителя в снижении уровня звука на входе или выходе двигателя
J1281 Процедура измерения воздействия уровня звукового давления на оператора моторных прогулочных судов
J1287 Измерение ex Haust Звук давления уровня стационарных мотоциклов
J1400 Laboratory Измерение воздушно-десантного звукового барьера Производительность плоских материалов и сборки
J1470 Измерение шума, излучаемого ускоряющейся дорогими автомобилями
J1477 Из внутренних уровней звука легких автомобилей
J14991 J1490 Измерение и презентация вибраций по грузовикам
J1492
Измерение легкого автомобиля Стационарная выхлопная система Уровень звука Уровень двигателя Способ развертки J1637 Лабораторное измерение
J1782 Шумоизоляция гидросистем судовых систем и оборудования
J1805 Измерение уровня звуковой мощности землеройных машин Характеристики-статические и на месте динамические методы
J184 квалификация системы сбора данных
J192
максимальный внешний уровень звука для Snowmobiles
J1970 Процедура измерения уровня звука на рекреационные моторные лодки
J2005 Стационарный уровень измерения звука. измерение акустических импульсов от срабатывания автомобильных надувных устройств
J2521 Динамометр для дисковых и барабанных тормозов Процедура тестирования шумовой матрицы шума
J2531 Импульсный шум от автомобильных надувных устройств
J2625 Автотранспортное средство тормоза визжат тест рекомендуют практике
J2694 противошумные тормозные колодки прокладки: T-вытяжная тест
J2747 Гидравлический насос воздушно-десантной испытательном стенде шум
J2786 Автомобильный Тормозной шум и вибрация стандартная номенклатура
J2805 измерение шума, излучаемого ускоряющими дорожными транспортными средствами
J2825
4825 Уровни звукового давления выхлопа стационарных подорожных мотоциклов
J2846 Лабораторное измерение акустические характеристики материалов, заполняющих полости тела
J2883 Лабораторные измерения случайных падений звукопоглощения с использованием небольшой реверберационной комнаты
J2889 Измерение минимального шума, издаваемого дорожными транспортными средствами
J2920 Измерение Шина / тротуарного шума с использованием интенсивности звука
J3002 Dynamometer Низкочастотный тормозной шум Процедура теста
J3013 Определение карикаторов эластичных констант в результате измерений и оптимизации FRF
J336 Уровень звука для салона для грузовика
J34
J34 Внешний вид Уровень измерения уровня для прогулочных моторных лодок
J377
Автосигнализация автомобильных дорожных сигналов (рога)
J47 Максимальный потенциал уровня звука Для мотоциклов
J57
J57 Уровень звука Шины Грузовики
J671
Вибрационные демпфирующие материалы и поддоны покрытия
J88 Звук Измерения-внедорожники Машины-экстерьер
J903
J903 Пассажирских автомобилей Windshield Wiper Systems
J919 J919 Звуковые измерительные работы Машины-оператор-Оператор-сингулярные Типы
J919 Звуковые измерительные машины Оператор-Оператор-сингулярные Типы
J986 Уровень шума для легковых автомобилей и легких грузовиков

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА: КОМПОНЕНТЫ, ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ, СИМПТОМЫ И КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Функция топливной системы заключается в хранении и подаче топлива в камеру цилиндра, где оно может смешиваться с воздухом, испаряться и сжигаться для получения энергии.Топливо, которое может быть бензиновым или дизельным, хранится в топливном баке. Топливный насос всасывает топливо из бака по топливопроводам и подает его через топливный фильтр либо в карбюратор, либо в топливную форсунку, а затем подает в камеру цилиндра для сгорания.

КОМПОНЕНТЫ

1. Топливный бак

Топливный бак является основным хранилищем топлива, на котором работает автомобиль. Вообще говоря, бензобак обычно находится в задней части автомобиля или под ней.

2. Топливные форсунки:

Распыляет мелкодисперсный топливный туман в камеру сгорания каждого цилиндра или корпус дроссельной заслонки, в зависимости от конструкции.
Топливные форсунки приводятся в действие топливным насосом, и их работа заключается в распылении топливно-воздушной смеси в камеру сгорания, готовой к воспламенению для передачи мощности на ведущие колеса. Топливные форсунки в основном представляют собой форсунку с прикрепленным клапаном, форсунка создает распыление капель топлива и воздуха (распыление). Это можно рассматривать аналогично дозатору духов или банке с дезодорантом, в принципе распыляющей тонкий туман.

3. Топливный шланг

Шланг для заливки топлива — это основной соединитель от крышки бензобака к топливному баку. Это место, где бензин (или другое топливо) заливается в автомобиль.

4. Газовая крышка

Газовый колпачок закрывает заправочный шланг и используется для обеспечения того, чтобы

A) Бензин не вытекает из автомобиля, и 
B) правильность давления в топливной системе (в автомобилях, использующих системы под давлением).

5. Топливный насос

Топливный насос используется для перекачки топлива из топливного бака через топливопроводы в топливные форсунки, которые впрыскивают топливо в камеру сгорания, чтобы вызвать возгорание.Существует два типа: механические топливные насосы (используются в карбюраторах) и электронные топливные насосы (используются в электронном впрыске топлива).

• Механические топливные насосы: обычно они приводятся в действие вспомогательными ремнями или цепями от двигателя.
• Электронные топливные насосы: управляются электронной системой впрыска топлива, они обычно более надежны и имеют меньше проблем с надежностью, чем их механические аналоги.

6. Топливный фильтр

Топливный фильтр является ключом к исправной системе подачи топлива.Это в большей степени относится к инжекторным автомобилям, чем к карбюраторным. Топливные форсунки более подвержены повреждению от грязи из-за их жестких допусков, но в автомобилях с впрыском топлива также используются электрические топливные насосы. Когда фильтр забивается, электрический топливный насос работает так сильно, чтобы протолкнуть фильтр, что он сгорает. Большинство автомобилей используют два фильтра. Один внутри бензобака и один на линии к топливным форсункам или карбюратору. Если не возникнут какие-либо тяжелые и необычные условия, вызывающие попадание большого количества грязи в бензобак, необходимо только заменить фильтр в магистрали.

7. Топливопроводы

Топливопроводы соединяют все различные компоненты топливной системы.
Стальные магистрали и гибкие шланги несут топливо от бака к двигателю. При обслуживании или замене стальных трубопроводов ни в коем случае нельзя использовать медь или алюминий. Стальные линии должны быть заменены на стальные. При замене гибких резиновых шлангов необходимо использовать соответствующий шланг. Обычная резина, например, используемая в вакууме или водяном шланге, размягчается и портится. Будьте осторожны, чтобы проложить все шланги в стороне от выхлопной системы.

8. Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива существует как элемент отображения на приборной панели автомобиля. Он предназначен для того, чтобы показать водителю фактическое количество топлива в топливном баке. На старых автомобилях датчики уровня топлива (или связанная с ними часть, передающий блок) часто бывают неточными. Когда вы впервые садитесь за руль своего классического автомобиля, найдите время, чтобы узнать, насколько точна система. Это спасет вас от долгой прогулки до заправки, если у вас кончился бензин!

9. Блок отправки указателя уровня топлива

С точки зрения топливной системы, это может быть вашей самой большой головной болью.Отправляющие устройства, в лучшем случае, имеют ошибочную конструкцию. Как правило, датчик наиболее точен между 1/4 и 3/4 бака газа. Помимо этого, датчик становится все более неточным по мере того, как вы достигаете пределов бака (полного или пустого).

В зависимости от возраста автомобиля, типа карбюратора/впрыска топлива и стандартов выбросов, действующих в то время, он также может иметь:

10. Линии возврата топлива

Как правило, это те же типы трубопроводов, что и основная топливная магистраль.Эти конкретные строки используются для нескольких целей. В первую очередь они используются для возврата излишков топлива в бензобак для рециркуляции. Кроме того, они улавливают пары бензина, которые, возвращаясь в бензобак, охлаждаются и конденсируются обратно в жидкость. В частности, дизельные двигатели с впрыском топлива часто используют топливо в качестве механизма охлаждения топливной форсунки. Они могут рециркулировать значительное количество топлива.

11. Контроль паров выбросов

Они часто используются в сочетании с возвратными топливопроводами.Целью этого участка общей системы является обеспечение того, чтобы пары бензина не попадали в окружающий воздух. Если это произойдет, может произойти ряд плохих вещей: 1) сногсшибательный бум воспламенения паров бензина, 2) неприятный запах бензина направляется в салон автомобиля, и 3) это может нанести вред окружающей среде.

12. Регулятор давления топлива

Регуляторы давления топлива

в основном используются в автомобилях с впрыском топлива. Впрыск топлива, в отличие от карбюратора, представляет собой систему высокого давления.Регулятор давления топлива обеспечивает поддержание надлежащего давления в системе.

13. Демпфер пульсации:

Поскольку топливные форсунки быстро открываются и закрываются в соответствии с циклом ОТТО двигателей, в топливной системе возникают колебания давления. Работа демпфера пульсации заключается в том, чтобы помочь бороться с уровнями давления, уменьшая неравномерность подачи топлива.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Кое-что из этого может показаться немного глупым, так как многие компоненты довольно очевидны для всех нас.По сути, как только вы заправляете бак бензином, система «готова». Когда вы заводите автомобиль, топливный насос начинает процесс подачи топлива из топливного бака через топливопроводы и топливный фильтр в систему, которая контролирует подачу топлива/воздуха в двигатель (карбюратор или топливный инжектор). Таким образом, во время движения автомобиля подается непрерывная подача топлива.

Топливная система современных автомобилей представляет собой сложную и замысловатую комбинацию компонентов и электроники.Как правило, топливные системы работают следующим образом:

• Топливо подается из топливного бака к топливным форсункам через топливный насос и топливопроводы. Насос обычно располагается рядом с топливным баком или внутри самого бака.
• Топливо, выходящее из топливного бака и топливного насоса, проходит через топливный фильтр, который очищает его и устраняет любые загрязнения. Обычно это встроенная конструкция с высокой пропускной способностью, позволяющая максимизировать скорость потока.
• Топливо проходит по топливопроводам и подается к топливным форсункам.Давление топливных форсунок контролируется регулятором давления.
• Любое неиспользованное топливо, давление которого превышает норму, возвращается по топливопроводам обратно в топливный бак.

Карбюраторные двигатели

Топливная система для этого типа двигателя, как правило, представляет собой систему низкого давления. Если автомобиль оснащен механическим топливным насосом, скорость подачи топлива определяется количеством оборотов двигателя (об/мин). Чем быстрее движется автомобиль (или набирает обороты), тем больше движение топливного насоса и общий объем подаваемого топлива.Если автомобиль оснащен электрическим топливным насосом, общий процесс такой же, но необходим ограничитель в той или иной форме, чтобы обеспечить подачу соответствующего количества топлива. Это может быть регулятор давления, переливная система с обраткой или специальный механизм автомобиля.

Двигатели с впрыском топлива

После запуска двигателя при условии, что крышка бензобака установлена ​​и закрыта правильно, в системе создается давление. Ваш современный автомобиль, вероятно, инжекторный.Вы когда-нибудь замечали выпуск воздуха, когда вы добавляете бензин? Это автомобиль, сбрасывающий давление в системе. Электрический топливный насос непрерывно качает бензин, обеспечивая правильный уровень давления в системе. В дополнение к обычной подаче топлива, оно также проходит через регулятор давления, который обеспечивает правильное давление топлива в точке форсунки, чтобы количество топлива, впрыскиваемого в двигатель, было соответствующим. В зависимости от года выпуска и рассматриваемого транспортного средства уровень технологии, управляющей системой, может быть простым управлением типа проводки или компьютером.

СИМПТОМЫ

Основными признаками износа или ухудшения состояния топливной системы любого типа транспортного средства являются:
• Затрудненный запуск двигателя
• Медленный или неустойчивый при ускорении
• Глохание во время движения
• Периодическая потеря мощности
• Проверка индикатора двигателя или обслуживание Загорается лампочка двигателя
• Двигатель работает на холостом ходу неравномерно
• Чрезмерное дымление двигателя
• Заметный запах топлива
• Снижение расхода топлива

КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Средства контроля выбросов являются дополнением к базовой топливной системе и различаются по сложности в зависимости от года выпуска, автомобиля и правовых мер контроля, действующих на момент изготовления.По сути, они обеспечивают подачу соответствующего количества топлива, возврат избытка топлива в бензобак и предотвращение выхода вредных паров из системы. Из-за различий в этом конкретном сегменте системы важно, чтобы вы ознакомились с технической информацией, относящейся конкретно к вашему автомобилю.

Вот как работает непосредственный впрыск (отказ топливного насоса высокого давления, нагар и т. д.)

Непосредственный впрыск — одна из наиболее распространенных автомобильных технологий, которые все еще используются сегодня.Он настолько популярен, что если ваш автомобиль был выпущен в течение последних 10-15 лет, велики шансы, что он у вас под капотом. Он обеспечивает лучшую экономию топлива при большей мощности, но, как и у любой автомобильной технологии, у него есть недостатки. Примите участие в нашей серии «Все, что вам нужно знать», в которой мы пытаемся дать вам самое лучшее и полное объяснение распространенных автомобильных систем, чтобы вы могли лучше с ними жить.

BMW N54 — один из самых популярных двигателей, запчасти для которого мы продаем во всем нашем каталоге, а не только в BMW.Из N54 наиболее популярными деталями, которые мы продаем, являются форсунки, комплекты водяных насосов и топливные насосы высокого давления. Все они связаны с непосредственным впрыском. Если вы соедините это с количеством запросов, которые мы получаем с точки зрения обслуживания клиентов, для нас имело смысл создать часть контента, которая поможет автолюбителям понять, что такое непосредственный впрыск и как правильно обслуживать его и жить с ним.

По большей части непосредственный впрыск является удивительно эффективной системой.По сути, он берет топливо из вашего бензобака и «впрыскивает» его «непосредственно» в камеру сгорания вашего двигателя под чрезвычайно высоким давлением, распыляя топливо. Это, в сочетании с принудительной индукцией (в большинстве случаев с турбонаддувом), обеспечивает более высокое сжатие и более эффективное горение. Это то, что обеспечивает увеличение показателей экономии топлива наряду с увеличением мощности.

Компоненты, которые обычно выходят из строя, — это форсунки и топливные насосы высокого давления, потому что они очень сильно нагружены.Нагар является еще одним побочным эффектом прямого впрыска, просто потому, что на клапаны не распыляется топливо для их очистки. Мы продаем адаптер для дробеструйной обработки грецкого ореха, который вы можете использовать дома, на подъездной дорожке или в гараже, чтобы решить эту проблему. Это одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать как владелец автомобиля с непосредственным впрыском топлива, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля и избежать каких-либо проблем в будущем.

Чтобы узнать (почти) все, что нужно знать о прямом впрыске, щелкните видео ниже, чтобы посмотреть, как наш собственный продюсер цифрового контента Бен Маруски объясняет все в прекрасном 3D (также его собственная работа).Если у вас есть какие-либо вопросы о прямом впрыске, оставьте их в поле для комментариев ниже, обязательно подпишитесь, и если вам нравится эта серия, дайте нам знать, что бы вы хотели, чтобы мы решили в следующий раз!

 

Объем рынка автомобильных топливных насосов по приложениям, профилю компании, изображению продукта, спецификациям, поставкам, цене, выручке и прогнозу до 2024 года прогнозы и темпы роста.В этом отчете также рассматриваются ключевые игроки, типы, приложения, доля рынка и предложения продуктов. Он также охватывает движущие силы, возможности и проблемы, преобладающие в отрасли. Отчет охватывает сегментный анализ ключевых регионов Северной Америки, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Ближнего Востока и Африки и Южной Америки.

Коммерческие автомобили

Спросите или поделитесь своими вопросами, если они есть, до покупки этого отчета — https://www.absolutereports.com/enquiry/pre-order-enquiry/13748757

Содержание учебных предметов, всего 15 глав:

  • Глава 1, чтобы описать объем продукта Детали автомобильных топливных насосов, обзор рынка, рыночные возможности, движущую силу рынка и рыночные риски.
  • Глава 2, чтобы представить ведущих производителей Детали автомобильных топливных насосов с ценами, продажами, доходами и долей на мировом рынке Детали автомобильных топливных насосов в 2017 и 2018 годах.
  • Глава 3, Автозапчасти для топливных насосов Конкурентная ситуация, продажи, доходы и доля ведущих производителей на мировом рынке подчеркнуто анализируются на основе контраста ландшафта.
  • Глава 4, данные о разбивке деталей автомобильных топливных насосов показаны на региональном уровне, чтобы показать продажи, выручку и рост по регионам с 2014 по 2019 год.
  • Главы 5, 6, 7, 8 и 9, чтобы разбить данные о продажах на уровне стран с продажами, выручкой и долей рынка для ключевых стран мира с 2014 по 2019 год.
  • Главы 10 и 11, чтобы сегментировать продажи по типам и приложениям, с долей рынка продаж и темпами роста по типам, приложениям с 2014 по 2019 год.
  • Глава 12. Прогноз рынка Запчасти для автомобильных топливных насосов по регионам, типам и приложениям, продажам и выручке с 2019 по 2024 год.
  • Главы 13, 14 и 15, чтобы описать канал продаж автомобильных топливных насосов, дистрибьюторов, клиентов, результаты исследований и заключение, приложение и источник данных.

Приобрести этот отчет (Цена 3480 долларов США за однопользовательскую лицензию): https://www.absolutereports.com/purchase/13748757

Содержание рынка запчастей для автомобильных топливных насосов:

1 Обзор рынка

1.1 Детали автомобильного топливного насоса Введение

1.2 Анализ рынка по типу

1.2.1 Тип 1

1.2.2 Тип 2

1.3 Анализ рынка по приложениям

1.3.1 Приложение 1

1.3.2 Применение 2

1.4 Анализ рынка по регионам

1.4.1 Северная Америка (США, Канада и Мексика)

1.4.1.1 Состояние рынка США и перспективы (2014–2024 гг.)

1.4.1.2 Состояние рынка Канады и перспективы (2014–2024 гг.)

1.4.1.3 Состояние рынка Мексики и перспективы (2014–2024 гг.)

1.4.2 Европа (Германия, Франция, Великобритания, Россия и Италия)

1.4.2.1 Состояние рынка Германии и перспективы (2014-2024)

1.4.2.2 Состояние рынка Франции и перспективы (2014-2024)

1.4.2.3 Состояние рынка Великобритании и перспективы (2014-2024)

1.4.2.4 Состояние рынка России и перспективы (2014-2024)

1.4.2.5 Состояние рынка Италии и перспективы (2014–2024 гг.)

1.4.3 Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Корея, Индия и Юго-Восточная Азия)

1.4.3.1 Состояние рынка Китая и перспективы (2014–2024 гг.)

1.4.3.2 Состояние рынка Японии и перспективы (2014–2024 гг.)

1.4.3.3 Состояние рынка Кореи и перспективы (2014-2024)

1.4.3.4 Состояние рынка Индии и перспективы (2014-2024 гг.)

1.4.3.5 Состояние рынка Юго-Восточной Азии и перспективы (2014–2024 гг.)

1.4.4 Южная Америка, Ближний Восток и Африка

1.4.4.1 Состояние рынка Бразилии и перспективы (2014–2024 гг.)

1.4.4.2 Состояние рынка Египта и перспективы (2014-2024)

1.4.4.3 Состояние рынка Саудовской Аравии и перспективы (2014-2024)

1.4.4.4 Состояние рынка Южной Африки и перспективы (2014–2024 гг.)

1.4.4.5 Состояние рынка Турции и перспективы (2014-2024)

…..

Продолжение..

Свяжитесь с нами:

Имя: Аджай Мор

Телефон: США +1424 253 0807/Великобритания +44 203 239 8187

Идентификатор электронной почты- [email protected]

Другие наши отчеты:

Размер рынка велосипедных шлемов по ключевым игрокам, типам продуктов, приложениям, доле, предстоящим тенденциям и прогнозу до 2024 года, говорится в Absolute Reports

Исследовательский отчет по рынку волокнистых колбасных оболочек в 2022 году по отраслевым бизнес-перспективам, доходам, типам, приложениям, тенденциям и прогнозу до 2027 года Абсолютные отчеты

Объем рынка наноалмазного порошка детонационного синтеза с точки зрения ключевых игроков, типов продуктов, приложений, доли, предстоящих тенденций и прогноза до 2024 года, говорится в Absolute Reports

Размер рынка XRF-анализаторов по ключевым игрокам, типам продуктов, приложениям, доле, предстоящим тенденциям и прогнозу до 2024 года, говорится в Absolute Reports

Размер рынка сварочных шлемов Подробный отчет по анализу доли рынка, информации о компании, конкурентах, типах, приложениях и прогнозе до 2024 года Абсолютные отчеты

Гликопирролат (CAS 596-51-0) Объем рынка 2022 Исследовательский отчет по отраслевому определению, типам, приложениям, конкурентной среде, регионам и прогнозу до 2027 года Абсолютные отчеты

Отчет о подробном анализе размера рынка промышленных лент по производителям, типам, областям применения, географическим регионам, динамике рынка и прогнозу до 2024 года, сообщает Absolute Reports

Жидкие плавающие крышки Объем рынка 2022 Отчет об исследовании с подробной информацией о компании, выручке, продажах, темпах роста, динамике рынка и прогнозе до 2027 года Абсолютные отчеты

Цетановый улучшитель Размер рынка Подробный аналитический отчет по объему продаж, выручке, возможностям, тенденциям, промышленному росту и прогнозу до 2024 года Абсолютные отчеты

Raman Microscopes Market Size 2022 Research Отчет отраслевых исследований, роста бизнеса, будущих инвестиций, новых тенденций и прогноза до 2027 года, говорится в отчете Absolute Reports

 

Смарт-электрические счетчики Размер рынка 2022 Отчет об исследовании с подробной информацией о компании, выручке, продажах, темпах роста, динамике рынка и прогнозе до 2027 года Абсолютные отчеты

Объем рынка камер машинного зрения в 2022 г. Исследовательский отчет по отраслевому определению, типам, приложениям, конкурентной среде, регионам и прогнозу до 2027 г. Абсолютные отчеты

Объем рынка свинцово-кислотных продуктов в 2022 г. Отчет об обширных исследованиях по методологии, анализу цепочки создания стоимости, дистрибьюторам и прогнозу до 2025 г. Абсолютные отчеты

HD SET-TOP BOX (STB) Размер рынка Подробный аналитический отчет по объему продаж, выручке, возможностям, тенденциям, промышленному росту и прогнозу до 2024 года Абсолютные отчеты

Объем рынка жидких фильтрующих материалов в 2022 г. Исследовательский отчет по отраслевому определению, типам, приложениям, конкурентной среде, регионам и прогнозу до 2027 г. Абсолютные отчеты

Объем рынка факсимильных аппаратов Подробный отчет об анализе доли рынка, информации о компании, конкурентах, типах, приложениях и прогнозе до 2024 года Абсолютные отчеты

Объем рынка соевых смесей в 2022 г. Отчет об исследовании отрасли, росте бизнеса, будущих инвестициях, новых тенденциях и прогнозе до 2027 г. Абсолютные отчеты

Отчет о подробном анализе размера рынка изоамилена по объему продаж, доходам, возможностям, тенденциям, промышленному росту и прогнозу до 2024 года Абсолютные отчеты

Контактные ультразвуковые датчики Размер рынка в 2022 г. Отчет об исследовании по определению отрасли, типам, приложениям, конкурентной среде, регионам и прогнозу до 2027 г. Говорит Absolute Reports

Робототехника на рынке резины, пластмасс и химических веществ Объем рынка 2022 г. Исследовательский отчет по отраслевому определению, типам, приложениям, конкурентной среде, регионам и прогнозу до 2027 г. Абсолютные отчеты

Технический углерод N550 Объем рынка 2022 Отчет об исследовании с подробной информацией о компании, выручке, продажах, темпах роста, динамике рынка и прогнозе до 2027 года Абсолютные отчеты

Устройства с единичной нагрузкой (ULD) Размер рынка в 2022 году по последним исследовательским отчетам компаний, представление продукта, объем продаж продуктов для закрытия ран, выручка, цена, валовая прибыль и прогноз до 2025 года

Цементные плиты Размер рынка Подробный отчет об анализе по производителям, типам, приложениям, географическим регионам, динамике рынка и прогнозу до 2024 года Абсолютные отчеты

Товары для стомы для постоянных стом Размер рынка в 2022 г. Отчет об исследовании, проведенном отраслевыми исследованиями, ростом бизнеса, будущими инвестициями, новыми тенденциями и прогнозом до 2027 г., говорится в Absolute Reports

Enhanced Vision System (EVS) Размер рынка Подробный аналитический отчет по объему продаж, выручке, возможностям, тенденциям, промышленному росту и прогнозу до 2024 года Абсолютные отчеты

Традиционные пароварки Размер рынка в 2022 г. Исследовательский отчет по отраслевому определению, типам, приложениям, конкурентной среде, регионам и прогнозу до 2027 г. Абсолютные отчеты

Объем рынка композитных смол Подробный аналитический отчет по объему продаж, выручке, возможностям, тенденциям, промышленному росту и прогнозу до 2024 года Абсолютные отчеты

Объем рынка аккумуляторов SLI для транспортных средств для отдыха

в 2022 году. Отчет об исследовании отрасли, росте бизнеса, будущих инвестициях, новых тенденциях и прогнозе до 2027 года, говорится в отчете Absolute Reports

.

Размер рынка компьютеров для дайвинга с часами в 2022 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *