РазноеТормозной суппорт что такое: Тормозной суппорт — что такое турмозной суппорт и как работает

Тормозной суппорт что такое: Тормозной суппорт — что такое турмозной суппорт и как работает

Содержание

что такое суппорт, принцип работы, неисправности и ремонт

Тормозной суппорт – это устройство, которое прижимает тормозные колодки к тормозному диску. С учетом того, что колодки являются пассивным элементом, именно суппорты в устройстве тормозной системы автомобиля являются подвижными. От их состояния и работоспособности напрямую зависит эффективность тормозов, а также общая функциональность тормозной системы.

Как показывает практика, в процессе эксплуатации автомобиля сами суппорта, а также направляющие суппортов и некоторые другие элементы тормозной системы нуждаются в регулярной поверке, диагностике и обслуживании на каждом ТО.

Также важно обращать внимание на малейшие признаки неисправности суппортов. Далее мы рассмотрим, как устроены и работают суппорта тормозные, какие симптомы указывают на то, что суппорты неисправны, а также как выполняется ремонт суппортов. 

Содержание статьи

Тормозной суппорт автомобиля: принцип работы и устройство

Как уже было сказано выше, суппорта – это элементы тормозной системы, прижимающие тормозные колодки к тормозному диску в момент торможения.

В свою очередь, когда водитель отпускает педаль тормоза, колодки отводятся от диска и колесо свободно вращается. Если просто, при нажатии на педаль тормоза в тормозной магистрали увеличивается давления, которое воздействует на поршень суппорта.

В результате поршни суппортов сдвигаются и прижимают тормозные колодки к тормозному диску с двух сторон. Далее между колодкой и диском появляется трение, которое замедляет вращение колеса.

Если же водитель сильно жмет на педаль тормоза, колодки плотно прижимаются к диску, что приводит к полной блокировке колеса. Также добавим, что суппорта не только поджимают колодки, но и удерживают их в строго определенном положении по отношению к тормозному диску (параллельно).

  • Идем далее. Что касается устройства, конструкция не отличается сложностью. Более того, в большинстве моделей авто устройство суппорта и принцип его работы практически одинаковые. Итак,  сам суппорт крепится к ступице. Если на автомобиле все тормоза дисковые, тогда на каждом  колесе будут установлены тормозные суппорта.
    При этом выделяют суппорт тормозной передний и суппорт тормозной задний.

В любом случае, как передний тормозной суппорт, так и задний подключен к гидравлической тормозной системе. Если точнее, к тормозным магистралям подключены поршни, воздействующие на тормозные колодки. Еще следует отметить, что крепления суппорта к ступице автомобиля может отличаться (в зависимости от модели авто).

Как правило, на подавляющем большинстве транспортных средств используется решение, когда устанавливаются две тормозные колодки на каждом колесе (внутренняя тормозная колодка и внешняя тормозная колодка), а сам суппорт имеет двухточечное крепление к ступице. При этом такая конструкция используется как на передней, так и на задней оси (суппорт передний или задний суппорт).

В целом, выделяют два типа суппортов:

  • фиксированный суппорт;
  • плавающая скоба;

Первый тип представляет собой конструкцию, которая включает в себя стальной корпус, а также расположенные с двух сторон тормозного диска рабочие цилиндры, установленные строго симметрично. В качестве примера рассмотрим передний суппорт.

Корпус такого фиксированного суппорта надежно крепится к поворотному кулаку. Колодки держатся в корпусе за счет особых пружин. В момент торможения поршни поджимают колодки, которые, в свою очередь, прижимаются к поверхности тормозного диска.

Чтобы такая конструкция эффективно работала, важно реализовать подачу тормозной жидкости во все цилиндры одновременно и под одинаковым давлением. Само собой, для реализации такой задачи используется большое количество трубок, шланг и патрубков.

С одной стороны, сложная схема гидравлической системы является недостатком, однако с другой  данный тип тормозов является самым эффективным. Именно такая система стоит на мощных авто, спорткарах, на моделях класса «люкс» и т.д. Также всемирно известные бренды (например, легендарная компания Brembo), в первую очередь, выпускают тормозные суппорты данного типа.

  • Конструкция, где использована плавающая скоба, является массовым и относительно бюджетным решением для авто начального и среднего класса. Дело в том, что производить такие суппорты проще и дешевле.

Основным отличием от дорогого фиксированного суппорта является то, что в устройстве использован кронштейн и, как минимум, один цилиндр на внутренней стороне. В двух словах, одна колодка закреплена в определенном положении. Конструктивно такие тормоза бывают как однопоршневыми, так и двухпоршневыми.

Если просто, сначала поршень прижимает одну колодку к диску, после чего скоба плавающего типа начинает скользить по направляющим и сдвигаться в сторону поршня, тем самым поджимая вторую колодку.  

Основные признаки неисправности суппортов, причины и ремонт

Сразу отметим, что суппорт должен быть выполнен из прочных и надежных материалов, также высокой надежностью должны отличаться его крепления и т.д. Повышенные требования к суппортам также выдвигаются и по причине того, что они испытывают сильные температурные нагрузки.

Причина — уже упомянутое выше трение, возникающее в результате контакта колодок и диска. Если просто, при торможении нагреваются диски, колодки, а также сами суппорта. Даже при легком торможении (с учетом особенностей работы тормозной системы и стандартной схемы распределения тормозных усилий) суппорта передние уже могут разогреваться до высоких температур.

Если же водитель резко тормозит или практикует экстренное и затяжное торможение, в этом случае активно используются и задние тормоза. В свою очередь, задние суппорта также будут нагреты. Важно, чтобы суппорта в таких условиях сохраняли прочность, быстро остывали, имели способность эффективно отводить тепло. Это позволяет избежать перегрева тормозов, заклинивания поршней и т.п.

  • Так или иначе, но в процессе эксплуатации автомобиля неизбежно возникают определенные дефекты. При этом водитель должен знать и сразу обращать внимание на признаки, указывающие на возможные неисправности тормозного суппорта.

Например, во время проверки, при замене тормозных колодок или во время эксплуатации стало заметно, что тормозные колодки подклинивают в суппорте. Данную проблему можно выявить, сняв суппорт. Если колодки не перемещаются свободно, это может говорить о наличии ржавчины на неподвижных частях суппорта. Именно коррозия часто становится причиной, которая не позволяет нормально перемещаться колодкам.

Чтобы решить проблему, потребуется использовать наждачную бумагу, щетку со стальной щетиной или мелкий напильник. После очистки поверхность необходимо смазать высокотемпературной смазкой  для суппортов и направляющих.

При этом важно, чтобы на суппорте не оказалось сильной выработки, так как при условии наличия ямок колодка не будет плотно прижиматься к диску, потеряет возможность отодвигаться от поверхности тормозного диска с нужной скоростью и т.д. Если есть серьезные дефекты, следует сразу покупать  новую неподвижную часть суппорта или весь суппорт в сборе (в зависимости от степени износа остальных деталей).

Что касается признаков, которые можно заметить при езде, на возможные проблемы с суппортами указывает возросшее усилие, которое нужно приложить для того, чтобы быстро остановить автомобиль.

  Также в списке основных симптомов выделяют:

  • машину тянет в сторону при торможении;
  • педаль «проваливается»;
  • тормоза перегреваются;
  • ощущаются посторонние вибрации на педали тормоза,
  • заметно прихватывание тормозов;
  • происходит блокировка задних колес при усилии и т. д.

Причины проблем с тормозами  могут быть разными, при этом часто встречается коррозия поршня суппорта. Нередко к ее появлению приводит повреждение пыльника или длительные стоянки автомобиля. Чтобы решить проблему, суппорт нужно снимать и разбирать, после чего вынимается поршень.

Затем поршень шлифуют при помощи пасты или мелкой наждачки, промывают его посадочное место (для промывки подойдет WD-40). Параллельно ставятся новые манжеты.

Бывает и так, что начинают подклинивать направляющие суппорта. Важно, чтобы они перемещались свободно. Чтобы этого добиться, колодки снимаются, далее суппорт собирается, после чего его двигают по направляющим. Если движение затруднено, тогда следует осмотреть сами направляющие (не допускается изгибов, заломов).

Если детали в норме, их нужно почистить и смазать (используется особая смазка для суппортов и направляющих).

Еще одной причиной является ситуация, когда поршень в суппорте клинит. Чтобы это проверить, следует отпустить штуцер прокачки уже после того, как заклинило колодки. Если имеет место неисправность, подклинивания не будет. Кстати, на снятом суппорте вдавить поршень обратно очень сложно.

Единственное, что можно сделать, это завести поршень до упора внутрь суппорта при  помощи винта. Затем, педалью выталкивать обратно наружу, причем важно следить, чтобы поршень не выпал полностью.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что тормозные суппорты (как задний тормозной суппорт, так и передний) в плане конструкции просты и надежны. Однако в процессе эксплуатации указанные детали нуждаются в обслуживании, а также могут выходить из строя по определенным причинам.

Как правило, водитель может столкнуться с тем, что появился скрип тормозных суппортов, стучат суппорта и т.д. Данные симптомы не следует игнорировать, так как проблема будет прогрессировать. Необходимо прекратить эксплуатацию и начать проверку тормозной системы автомобиля.

В одних случаях бывает достаточно провести ревизию, заменить колодки или устранить перекос тормозных колодок, а также смазать суппорта и направляющие. В других единственным выходом будет замена суппорта (особенно если выявлено, что разорван пыльник поршня, суппорт и его детали сильно повреждены коррозией и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль тормоза мягкая или твердая. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым педаль тормоза стала мягкой или твердой, а также как найти и устранить неисправность.

Напоследок отметим, что комплексный ремонт суппорта своими руками в ряде случаев также вполне возможен. Однако на практике сильно изношенные суппорта без острой необходимости лучше не пытаться восстанавливать.

Дело в том, что не всегда удается подобрать качественные запчасти, а также затраты на чистку суппортов, замену пыльников, уплотнителей, направляющих и других составных элементов конструкции могут составлять около 50% от стоимости нового суппорта хорошего качества.

Заклинивание тормозного суппорта (признаки и причины)

Очевидно, что тормозная система является одной из важнейших в автомобиле. Она играет ключевую роль в обеспечении безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Автомобиль не сможет остановиться, если тормозные суппорты не будут работать.

Для того, чтобы определить, существует ли риск заклинивания тормозного суппорта, необходимо знать характерные признаки этой проблемы, а также причины ее появления. Это позволит вам устранить неисправность.

4 признака заклинивания тормозного суппорта

  1. Увод автомобиля в сторону

    С заклинившим суппортом автомобиль будет уводить в сторону (в ту, с которой расположен неисправный механизм). Этот увод похож на смещение, которое происходит при нарушении углов установки колес, но в данном случае он обычно сильнее и проявляется не только при торможении, но и во время езды. Продолжение эксплуатации автомобиля с заклинившим суппортом очень опасно. Необходимо как можно скорее провести диагностику, чтобы определить, действительно ли причина увода заключается в неисправности суппорта. Возможно, будет достаточно отрегулировать углы установки колес.

  2. Автомобиль самостоятельно замедляется

    При заклинивании суппорта часто остаются в таком положении, при котором тормозные колодки находятся в постоянном контакте с тормозными дисками. Это, в свою очередь, приводит к тому, что автомобиль постоянно подтормаживает, даже если вы не касаетесь педали тормоза.

    Кроме того, в этой ситуации колодки будут очень быстро изнашиваться, и после полной выработки материала вы услышите писк или скрежет. Проверьте состояние тормозных суппортов. В случае их заклинивания замените необходимые запасные части или суппорт в сборе.

  3. Увеличение расхода топлива

    Увеличение расхода топлива может быть результатом неисправностей различных элементов, в том числе и тормозных суппортов. Как уже говорилось, заклинивание суппорта повлечет постоянное подтормаживание автомобиля. Это увеличит нагрузку на двигатель, который будет вынужден расходовать больше мощности для поддержания необходимой скорости. Признак заклинившего суппорта: увеличение смещения автомобиля в одну из сторон при нажатии на педаль тормоза. В некоторых случаях тормозная педаль перестает возвращаться в исходное положение при ее отпускании. Если вы столкнулись с описанными выше явлениями, то очень вероятно, что, как минимум, один из тормозных суппортов заклинил.

  4. Перегрев ступицы колеса

    Из-за того, что заклинивший суппорт оказывает давление на тормозные колодки, они находятся в постоянном контакте с диском. Вследствие возникающих сил трения образуется большое количество теплоты. Чем дольше вы будете эксплуатировать автомобиль с заклинившим суппортом, тем сильнее будет нагрев в этой зоне.
    Если после остановки вы внимательно осмотрите колеса, то, прислонив руку к ступице, вы можете почувствовать, что одно из них нагрелось сильнее остальных. Это явный признак заклинивания суппорта.

3 причины заклинивания суппорта

Заклинивание тормозных суппортов случается нечасто, и причин этого может быть несколько. Вот три наиболее распространенных из них.

  1. Поршень и шланг тормозного суппорта

    Одна из частых причин заклинивания суппорта связана с поршнем и шлангом тормозного суппорта. Поршень имеет защитный чехол. В случае повреждения чехла внутри суппорта начинает накапливаться грязь и влага. Это приводит к затруднениям при движении поршня. Некоторые механики при замене тормозных колодок не всегда обращают внимание на состояние защитного чехла поршня. Помимо повреждений, со временем он также может прийти в негодность.

    Что касается шланга тормозного суппорта, то он изнашивается в процессе эксплуатации. При разрыве шланга или образовании в нем трещин тормозная жидкость попадает на поверхность поршня, замедляя его движение. Хуже всего, что жидкость уже не возвращается в систему, поэтому поршень может остаться в вытянутом положении. Тормозной суппорт при этом заклинивает.

  2. Скольжение тормозного суппорта

    Другая распространенная причина заклинивания связана со скольжением тормозного суппорта. В каждом суппорте имеются канавки, по которым при его перемещении скользят тормозные колодки. При отпускании педали тормоза колодки возвращаются на место. Если в канавках скапливается грязь, то колодки могут застревать в них. Это означает, что колодки не будут отходить назад при отпускании педали. Таким образом суппорт окажется заклинившим.

  3. Болты направляющих тормозного суппорта

    Наконец, суппорт может заклинить из-за болтов направляющих. Они служат для обеспечения скольжения тормозной скобы и могут заклинивать вследствие недостаточной смазки.

    Болты имеют защитный чехол, который удерживает смазку внутри. При повреждении чехла смазка вытекает наружу. Это может произойти при неаккуратной замене тормозных колодок.

    Недостаток смазки влечет за собой заклинивание механизма из-за попадания внутрь него различных загрязнений и влаги.

    Источник: asiadetail.ru

Фото: 8.allegroimg.com

Тормозные суппорта: виды, технологии, эффективность.

Передние и задние

Одним из важных, в то же время функциональных элементов тормозной системы является суппорт. Существуют, конечно, и барабанные тормоза, где такая деталь не предусмотрена конструктивно, но на сегодняшний день преобладающее количество моделей авто оснащено именно дискового типа системами.

Тормозной суппорт, это простой механизм, обеспечивающий сжатие колодок вокруг тормозного диска. Прижимаются накладки благодаря давлению, генерируемому главным тормозным цилиндром авто, и передающим его через поршни. В сущности, достаточно простая гидравлическая система, замыкает которую тормозной суппорт.

По сути, устройство механизма не является сложным: это зажим в виде металлического корпуса (алюминиевого или чугунного), в котором работают поршни, прижимающие тормозные колодки. Расположение и количество поршней, а также тип суппорта зависят от модели авто.

На сегодня, в легковом автотранспорте применяется два типа суппортов:

— Плавающий тип

— Фиксированный тип

Плавающий тип состоит из двух частей: скобы и, собственно, самого суппорта (нередко суппортом называют всю конструкцию, состоящую из двух частей). Скоба неподвижно крепится к поворотному кулаку, а суппорт соединяется через направляющие втулки. Такой тип механизма имеет поршни только с одной стороны диска (внутренней). Принцип работы такой конструкции просто: при нажатии на педаль поршень (либо поршни) перемещают внутреннюю накладку, прижимая ее к поверхности диска. Далее, поршень, продолжая движение, смещает сам суппорт, прижимая таким образом и внешнюю колодку к противоположной стороне. Плавающая конструкция считается достаточно простой и недорогой в обслуживании. Эта простота также улучшает вентиляцию системы, эффективно рассеивая образующееся при торможении тепло (что крайне важно для тормозов). Обратной стороной является беспрепятственное попадание влаги и грязи в «пятно» контакта диск-колодка, а также в соединительные точки суппорта. Именно такой вид механизма применяется на большинстве легковых авто.

Фиксированный тип — это более технологичная конструкция, которая в отличии от плавающего типа, состоит из единой части, без плавающих соединений. Узел неподвижно крепится к поворотному кулаку, и выполняет работы без изменений положения. Ключевым отличием от первого типа состоит в зеркальном (оппозитном) размещении поршней по обе стороны тормозного диска, а значит и принцип работы несколько отличен: при повышении давления в магистрали поршни одновременно сжимают и внешнюю и внутреннюю колодки. В свою очередь, фиксированный вид также подразделяется на два подтипа:

— сборная конструкция.

Наиболее распространенный вид. Конструкция такого суппорта изготовлена их двух частей, скрепленный между собой болтами. Недостатками считается именно сборное крепление, которое позволяет корпусу суппорта деформироваться под влиянием давления жидкости.

— моноблок

Такой механизм изготавливается из единой отлитой заготовки, и не содержит сборных частей корпуса. Такое решение более дорогостоящее как в обслуживании, так и в стоимости расходников.

Данная сравнительная характеристика поможем в общих чертах понять отличия и свойства обоих типов суппортов. Для наглядности к сравнению добавлен и барабанный тип системы.

 Суппорт плавающийСуппорт фиксированный Барабанный тормоз
Стоимость обслуживания$$$ $$$
Стоимость расходников$$$$ $$
Эффективность4/55/5 2/5
Преимущества— прост в обслуживании и ремонте
— лучшее сочетание
— выше информативность торможения
— проще в обслуживании
— менее подвержен износу
 — более защищен от влаги и пыли
— продолжительный ресурс
Недостатки— чувствительность к небрежному обслуживанию
— ускоренный износ колодок
— дороже расходники
— выше цена
 — высокая стоимость обслуживания
— слабое охлаждение
— низкая эффективность

Главная и единственная проблема, возникающая в механизмах тормозной системы — это заклинивание. Оно имеет разную степень — от легкого, практически незаметного при визуальном осмотре, легкого подклинивания до полной блокировки суппорта. Для данной поломки существует две основные причины:

1. Перекос суппорта вследствие подклинивания направляющих втулок.

Наиболее популярная поломка, которая присуща только плавающему типу. Причина — затрудненное перемещение суппорта по направляющим втулкам. То есть, одна стороны механизма начинает подтормаживать по отношению ко второй. Важно помнить, что даже незначительный перекос суппорта способен вызвать неравномерный износ колодки и диска.

Причина. Чаще всего, неисправность вызывает некачественная смазка направляющих втулок, либо же — ее отсутствие. Определить наличие поломки можно по уводу автомобиля в сторону при торможении. Если же есть доступ к самому суппорту, то первым визуальным признаком проблемы будет неравномерный износ колодок, либо разбухшие пыльники (т.н. колпачки) «пальцев».

2. Перекос суппорта по причине закисания поршня

Данная неисправность может проявиться как на плавающих, так и фиксированных суппортах. Более того, учитывая, что фиксированный тип имеет в 2-3 раза больше поршней, то и вероятность столкнуться с поломкой выше. Природа неисправности проста: покрытый налетом ржавчины поршень движется в суппорте с перекосом, чем и вызывает неравномерное прижатие колодки к поверхности диска. Последствия примерно те же, что и в п.1. Правда, последствия чуть тяжелее: если проблема не будет купирована на раннем этапе, то коррозия шахты поршня может сделать невозможным ремонт самого суппорта.

Другие поломки суппортов тормоза.

— Срыв резьбы штуцера прокачки тормозной системы

Частая проблема, встречающаяся в алюминиевых конструкциях. Так как прокачка тормозов — привычная процедура при замене жидкости, нередко из-за чрезмерного усилия алюминиевое гнездо штуцера деформируется и резьба срывается. Во избежание — рекомендуется пользоваться данными динамометричских усилий для данного авто, и не «перетягивать» штуцер.

— Скрип и писк при торможении.

Одной из причин может быть действительно тормозной механизм. Тормозная колодка устанавливается в суппорт не в скобу, а опосредованно, через монтажные пластины. Это набор металлических элементов, изогнутых в виде пружин, которые и держат накладку, демпфируя ее колебания и корректируя ее перемещение. Согласно регламента практически каждого автопроизводителя, монтажный комплект подлежит замене вместе с новым набором колодок. На практике же, механики, не задумываясь над последствиями, переустанавливают старые пластины. Как итог, износившиеся и «уставшие» пружины не в состоянии поддерживать работоспособность колодки — она проседает, и возникает перекос по отношению к диску. Далее — вибрация, слышимая ухом водителя как скрип и писк при торможении.

Чем, какими параметрами определяется производительность тормозного узла? Вместе с колодкой и диском, суппорт создает т.н. «Тормозной момент» — величину, которая по природе противоположна крутящему моменту. Данный показатель, в свою очередь, зависит от:

— давления в тормозной системы

— диаметра тормозного диска (а точнее, точки приложения силы сжатия)

— площади сечений поршней суппорта

— площади сечения ГТЦ

Таким образом, увеличивая диаметр диска, а также сечение поршней суппорта мы увеличиваем тормозной момент — иначе говоря, повышаем эффективность тормозов. Но рассматривать этот параметр стоит в контексте и других факторов: стойкости к перегреву системы, хода педали, интенсивности охлаждения тормозов.

С технической точки зрения, конструкция перечного и заднего суппортов идентичны. Учитывая физику торможения, механизмы на передней оси более производительны, чем на задней: такое распределение продиктовано динамическим изменением развесовки по осям по время езды. Отличие может быть в конструкции задних суппортов, если функция ручника реализована через штатные колодки (в отличии от стояночного тормоза барабанного типа). Обычно, это привод винтового типа внутри поршня, который приводится в действие механически — затягиванием троса. В случае с электрон-механическим ручником, задний тормозной суппорт будет оснащаться моторчиком привода.

С точки зрения ремонта, задние тормоза всегда требовали больше внимания и более тщательного ухода. Во-первых, нагрузка на заднюю ось, и в большинстве автомоделей задние колодки заменяются значительно реже (1 замена задних = 2-3 замены передних накладок). По этой причине задние суппорта собирают больше коррозии, а следовательно, более уязвимы. Во-вторых, если ручник в авто барабанного типа, то профилактика и обслуживание стояночного тормоза добавит прилично работы механику. Но технически, методы ремонта идентичны — для передних и задних: замена пыльников и уплотнителей, в виде ремкомплекта суппорта.

Тормозные суппорты

Первоклассное качество. Всегда в наличии.

Нашим тормозным суппортам приходится многое выдержать — еще до включения в ассортимент. Нас устраивает качество только той детали, которая достойна выдержала жесткие нагрузочные испытания в различных смоделированных ситуациях.

Новые горизонты от европейского производителя тормозных систем

Приобретая наши тормозные суппорты, вы можете положиться на инновационные материалы, передовые технологии и комплексные испытания. Мы не зря являемся лидером в Европе по производству неподвижных и плавающих суппортов из алюминия и чугуна с шаровидным графитом.

Быстрее некуда

Тормозные суппорты ATE поставляются готовыми для сборки. Например, суппорты задней оси с ручным тормозом уже, как правило, заправлены тормозной жидкостью и отрегулированы.

Экологичная альтернатива: восстановленные детали

Восстановленные тормозные суппорты помогают сберечь окружающую среду. Поэтому компания ATE внедрила  программу замены суппортов, которая гарантирует вам привычно высокое качество ATE и при этом экономию затрат.

Совершенство в каждой детали

Мы следим за тем, чтобы при монтаже все тоже было идеально, и предлагаем ремонтные комплекты, различные инструменты и принадлежности. Все они отлично подходят для тормозных суппортов ATE.

Характеристики и преимущества
  • Предлагаем новые и восстановленные тормозные суппорты
  • Простая организация залогово-возвратной системы обеспечивает быстрое и надежное движение материалов между ATE и СТО
  • Для упрощения монтажа на СТО предлагаем подходящие для широкого круга производителей и моделей автомобилей монтажные наборы, комплекты уплотнений, держателей, втулок, а также удерживающие пружины для корпуса
  • Высокое качество благодаря многолетнему опыту создания изделий для оснащения новых автомобилей
Технические характеристики
  • Оригинальный тормозной суппорт ATE поставляется готовым к монтажу
  • Наш ассортимент включает в себя изделия для большинства европейских транспортных средств

Замена тормозных суппортов в СПб, цена на замену тормозного поршня и пыльника

Тормозной суппорт – это устройство, закрепленное на поворотном кулаке колеса машины. При помощи суппортов происходит выдавливание поршней, которые в свою очередь прижимают колодки к тормозному диску с последующей остановкой автомобиля. Служит суппорт, как правило, достаточно долго, но, как и любая деталь, может выйти из строя. Неисправные суппорта приводят к ускоренному износу тормозных колодок и дисков, выходу из строя ступичных подшипников и преждевременному выходу из строя элементов подвески.


Когда требуется замена супорта?

Симптомы износившегося суппорта, а значит необходимость его замены или ремонта, достаточно просты и заметить, и идентифицировать их сможет каждый автолюбитель:

  • при торможении автомобиль уводит в сторону;
  • тормозной путь автомобиля увеличился;
  • неравномерно изнашиваются тормозные колодки;
  • неравномерный износ и перегрев тормозных дисков;
  • при нажатии на педаль тормоза ощущается вибрация;

Как заменить суппорт?

Для замены суппорта необходимо не только знать, как устроена тормозная система вашего автомобиля, но и обладать необходимыми инструментами и навыками. Процедура эта не сложная, но достаточно ответственная так как в процессе монтажа можно случайно повредить смежные элементы тормозной системы.

Алгоритм замены выглядит таким образом:

  • снимаются колеса;
  • раскручиваются крепления тормозного шланга, он снимается, отверстие закрывается заглушкой, чтобы избежать утечек тормозной жидкости и попадания грязи в систему;
  • в случае замены заднего суппорта вынимается тросик ручного тормоза, после извлечения чеки и штифта;
  • снимается сам суппорт;
  • монтируется новый и проводится сборка в обратном порядке.

ВАЖНО! После замены суппорта на новый, обязательно нужно заменить тормозные колодки и прокачать тормозную систему!

Если у вас появилась необходимость в замене суппортов вашего автомобиля, смело обращайтесь в сеть СТО СТАЙЕР. Профессиональное оборудование и все необходимые навыки в этом вопросе позволяют нашим мастерам проводить работы по замене суппортов в кратчайшие сроки и максимально качественно.

Как выбрать тормозной суппорт | Новости автомира

Тормозной суппорт является тем компонентом тормозной системы, который развивается наиболее динамично. Способствует такому развитию конкуренция. За свое место на рынке борются несколько десятков крупных производителей, предлагающих автовладельцам и мастерским все более современные «гидравлические тиски», способные работать продолжительное время в самых разных условиях. В широкой номенклатуре этих запчастей легко запутаться. Мы расскажем вам о том, как устроены тормозные суппорты, как их правильно выбирать и правильно эксплуатировать.

Экскурс в историю

Сегодня считается, что впервые механизм торможения, оборудованный специальным диском, появился в 1890 году. Разработал его Фредерик Ланчестер. Конструкция включала в себя суппорт, который сжимал тормозные колодки. Такое техническое решение опередило свое время. Лишь спустя десятилетия конструкция начала активно применяться в авиационной промышленности. Дисковые тормоза установили впервые в истории на автомобиль модели Chrysler Crown Imperial, сошедший с конвейера в 1949 году. Именно тогда на тормозную систему начали обращать внимание все автопроизводители.

Принципиальная конструкция

Тормоза дискового типа развивались двумя путями. А именно, различают следующие «ветки» развития суппортов тормоза:

  1. С плавающей скобой;
  2. Т.н. фиксированной конструкции.

Что до фиксированных суппортов, то они включали в себя металлический корпус, в котором симметрично относительно диска тормоза располагались рабочие цилиндры. Металлический корпус был закреплен на кулаке (как передней подвески, так и задней). Когда водитель задействовал тормоз, колодки сжимали диск единовременно с обеих сторон. Не работающие колодки удерживаются специальными пружинами. Тормозная жидкость двигается по трубкам сразу по всем цилиндрам, что обеспечивает синхронное срабатывание поршней. К несчастью, фиксированные тормоза не могут похвастать высокой надежностью. Устанавливаются они на тяжелые автомобили, а также на споткары. Данный тип тормозов является коньком крупных фирм, как-то Brembo и TRW.

Конструкции с плавающей скобой существенно отличаются от фиксированных суппортов: колодка фиксируется только с одной стороны, то есть также не сдвигается с места. При этом сам суппорт включает в себя корпус цилиндра и специальный кронштейн. Цилиндр располагается со стороны внутренней поверхности колеса. В цилиндре обычно имеется только один поршень, но иногда устанавливаются сразу два. В момент начала торможения поршень должен передать усилие на находящуюся прямо перед ним 2-ю колодку. Как только к диску прижимается подвижный элемент, вышеупомянутая плавающая скоба начинает свое движение к поршню. Задействуется внешняя колодка. Данный механизм отличается простотой и дешевизной изготовления. Распространен очень широко. Как правило, суппорта, оборудованные плавающей скобой, ставятся на авто гольф-класса.

Особенности работы


Тормозной суппорт должен выдавать достаточное большое тормозное усилие, дабы обеспечить эффективное замедление и следующую за этим остановку транспортного средства. Как только водитель хочет остановиться, он жмет на педаль, тем самым создавая в тормозной магистрали избыточное давление. За счет давления срабатывают поршни суппорта, фиксируя колодки, как можно догадаться, параллельно относительно диска. В данном случае колодки сжимаются сразу с обеих сторон, позволяя быстро снизить скорость автомобиля. Однако, за счет трения выделяется тепло. Нагревается диск, равно как и колодки с установленными суппортами. Отсюда и требования к последним:

  • Суппорта должны иметь высокую теплоотдачу;
  • Деталь должна иметь высокую сопротивляемость перегреву;
  • Деталь должна быть прочной.

Если требования не соблюдаются, материал начинает деформироваться. Рано или поздно это происходит даже при правильной эксплуатации, так что замена суппортов чем-то неординарным не является. Однако, оттянуть время замены можно.

На старых автомобилях, как-то отечественных УАЗ, тормозные суппорта были или только спереди авто, или их не было вовсе. Заменой выступали обычные тормозные барабаны.

Задние и передние суппорта

В тормозной системе автомобиля есть одна особенность: она оборудуется различными суппортами сзади и спереди. Проще говоря, передний суппорт не получится поставить сзади.

Передний суппорт – это открытый хорошо охлаждающийся агрегат. Он работает в тандеме с диском, который крепится на ступице колеса. В специальных гнездах размещены цилиндры, а внутри цилиндров имеются поршни с уплотнительными материалами. Кроме того, направляющие суппорта защищены от внешних раздражителей вроде пыли и воды высокопрочным пыльником. Как только начинается процесс обратного растормаживания, находящиеся в системе торможения поршни в свое обычное положение возвращаются упругими кольцами.

В отличие от переднего суппорта, технически более сложный задний адаптирован для работы еще и с механизмом ручника. В остальном принцип его работы не отличается ничем. Однако, задний суппорт в силу большей сложности конструкции дороже. Систем привода тормозной системы задних колес может быть две: гидравлическая, механическая.

Типичные неполадки

Если автолюбитель знает об устройстве и распространенных «болезнях» тормозных суппортов, он сможет их долго эксплуатировать. Регулярное техобслуживание будет ему только на руку – вовремя выявив проблему, можно избавиться от головной боли, связанной с ремонтом не только основного узла автомобиля, но и смежных с ним узлов. Обращайте внимание на следующее:

  • Начали подклинивать тормозные колодки. Суть в том, что ржавчина на элементах суппорта создает препятствие самим колодкам. Достаточно демонтировать суппорт для решения проблемы простыми щетками для зачистки металла, доступной наждачной бумагой или мелким напильником. Сразу после удаления с металла ржавчины, поверхность покрывается смазкой. А если на суппорте видны следы выработки, они же ямки от коррозии, остается два варианта: тщательно пройтись по металлу напильником, если выработка пока небольшая, или купить новую деталь;
  • Заклинили направляющие суппорта тормоза. По направляющим он должен перемещаться свободно. Демонтируются колодки, собирается суппорт тормозной системы и проверяется свобода хода. В случае неполадок нужно проверить направляющие на наличие изломов, изгибов и прочего. Направляющие чистятся и смазываются;
  • На поршне суппорта видны следы коррозии. Проблема решается разборкой суппорта с последующей шлифовкой поршня с использованием специальной пасты. Посадочное места дополнительно обрабатывают WD-40. Узел собирается снова, ставится свежий ремкоплект (пыльник нужно заменить на новый в обязательном порядке). Если предпринятые меры ничего не дали, придется купить поршень отдельно или весь суппорт в сборе;
  • Начал заклинивать поршень. Необходимо отпустить штуцер прокачки сразу же после клина автомобильных колодок. Обычно это помогает. Если суппорт уже был демонтирован, поршень вдавить обратно будет сложно. Профилактическая мера следующая: внутрь суппорта с помощью винта заведите поршень, после чего начните выталкивать его наружу педалью так, чтобы полностью деталь не выпала.

Чтобы вышеуказанные проблемы не наблюдались, следите за состоянием защиты тормозных суппортов. Проще говоря, меняйте пыльники. Именно они защищают деталь от попадания внутрь грязи, твердых частиц и пыли, которые со временем начнут выступать в роли абразива, а также попадания внутрь влаги, провоцирующей коррозию металла. С заменой пыльников можно справиться самому.

Подробнее о ремонте суппортов

Суппорт тормоза можно назвать ремонтопригодным элементов тормозной системы. Некоторые вещи под силу и простому автолюбителю. Не нужны ни специальные навыки, ни техническое образование.

Разберите суппорт и удалите старый смазочный материал. Затем наносится новая смазка. Обратите внимание: во многих магазинах можно найти под именем смазки для суппортов керамические или даже медные пасты, которые после высыхания провоцируют заклинивание деталей. На самом деле это противоскрипные пасты, которые наносятся только на места контактов отдельных элементов тормозной системы (упора колодки в суппорт, поршней к колодкам). Вам нужна силиконовая высокотемпературная смазка. Например, Slipkote 220-R DBC, продающаяся в черных тюбиках. Также определите степень износа, замените детали-уплонители.

Изучите тормозные колодки. Если они износились, их можно только заменить. Возможно, именно в колодках и крылась причина неправильной работы тормозной системы.

Как же выбирать

Водитель может выбрать новый элемент тормозной системы двумя методами:

  1. Искать по VIN-коду. Там очень легко найти как оригинал, так и ближайшие к нему аналоги. Многие специалисты советуют искать запчасти для своего транспорта по его коду, поскольку так шанс ошибиться сводится к нулю;
  2. По техническим данным. А точнее, по марке, модели и комплектации автомобиля. Тоже хороший вариант, особенно если вы ищете в электронных каталогах, где эти критерии поиска и задаются в обязательном порядке;
  3. По коду детали. Узнайте код уже имеющегося суппорта или же посоветуйтесь с автолюбителями. Выйти на код запчасти можно и одним из вышеуказанных путей.

Но и это не все. Вам стоит получить больше информации о производителях. Так уж и получилось, что для важнейшей автомобильной системы недобросовестные производители выпускают самые отвратительные подделки. Они рано выходят из строя, перегреваются, иногда и вовсе подлежат установке только с молотком в руках.

Экскурс по брендам

В отличие от, скажем, автомобильных датчиков, имеет смысл брать неоригинальный суппорт. Запчасти тормозной системы со вторичного рынка могут не уступать оригиналам. Важно лишь знать производителей. Вот кто выпускает лучшие тормозные суппорты:

Более дешевые аналоги тоже есть. Вот только дешевый суппорт долго автолюбителю не прослужит. Его имеет смысл брать лишь в случае ограниченности в средствах на момент покупки. Рано или поздно деталь придется поменять. Возможно, вследствие скорой поломки. Обратите внимание на следующие фирмы:

Из недорогих суппортов лучшим отношением цены к качеству могут похвастать немецкие Febest. В последние годы качество продукции данной фирмы скакнуло вверх. Должно быть, это связано с увеличением объема поставок в страны Европы и, в частности, Азии, где требования к исполнению автомобильных запчастей очень высоки. Если ваши финансы ограничены, советуем брать именно Febest – их суппорта стоят каждой копейки.

Обратите также внимание на ремкоплекты тормозных суппортов этих фирм:

На практике так оно и есть: большая часть продающихся в Европе ремкомплектов суппортов производится в Испании. Причина кроется в хорошем качестве, демократичной цене и полной комплектности.

Вывод

Тормозную систему без натяжки можно назвать одной из самых важных автомобильных систем. Многие автолюбителям кажется, что в случае неисправности тормозов приходится менять весь комплект. Это дорого и непрактично. Стоит изучить отдельные элементы. К примеру, тот же суппорт по статистике не меняют очень часто, но сама замена дает реальный результат. Стоит также воспользоваться и ремонтным комплектом тормозных суппортов. Это позволит решить большую часть проблем. Занимают свою нишу на рынке фирмы со стран всего мира, однако лучшую продукцию пока что предлагают европейцы. Выше мы указали тех производителей, которые успели себя зарекомендовать. Их продукцию однозначно можно покупать.

цена и подбор по авто

Подобрать запчасти в каталоге «Супорт, ремкомплект супорта»

Передний тормозной суппорт

Существует две разновидности таких устройств, в зависимости от конструктивных особенностей:

  • Фиксированные. Состоят из корпуса, который надежно прикреплен к поворотному кулаку. По обеим сторонам диска расположены рабочие цилиндры, в которые, благодаря сложной системе шлангов и патрубков, единовременно поступает тормозная жидкость. Колодки удерживаются пружинами. Они сжимаются при надавливании на тормоз и придавливают колодки к дискам.
    За счет высокой эффективности данные суппорты устанавливаются на современные авто представительского класса, внедорожники и гоночные машины, обладающие мощными двигателями и большим весом
  • С плавающей скобой. Состоит из кронштейна и цилиндра, расположенного внутри устройства. В этом случае поршень давит на колодку, придавливая ее к диску, после чего плавающая скоба передвигается по направляющим к поршню. Это приводит к тому, что к диску придавливается еще одна колодка.
    Устанавливается подобная конструкция на бюджетных авто, так как она более простая и стоит относительно недорого
 

Задний тормозной суппорт

Работает по тому же принципу, что и передний с плавающей скобой. Состоит из тормозного цилиндра, поршня, скобы и направляющих.

Технически направляющие суппорта представляют собой металлический прут с наконечником. С одной стороны такого наконечника есть резьба, а с другой – кольца из резины или пластика.
 

Признаки и причины неисправностей тормозных суппортов

От корректной работы суппорта зависит эффективность торможения и безопасность всех частников движения. О возникших проблемах могут свидетельствовать такие признаки, как:

  • Увеличение прикладываемых усилий для начала торможения транспортного средства, педаль становится слишком мягкой, появляется пульсация
  • Уход в сторону в момент притормаживания
  • Возникает сопротивление при надавливании педали
  • Задние тормоза блокируются при большом усилии
  • Происходит прихватывание тормозов
  • Слышится неприятный скрип или свист

Чтобы убедиться в том, что суппорты требуют ремонта или замены, необходимо сравнить эффективность торможения на всех колесах и провести визуальный осмотр.

Чаще всего неисправность возникает из-за подклинивания тормозных колодок в результате появившейся ржавчины. В этом случае может помочь очистка поверхности, но при наличии выработок часть суппорта меняется.

Большинство проблем с направляющими возникают при повреждении пыльника, который защищает их рабочее пространство от загрязнений и коррозии. В этом случае необходимо воспользоваться ремкомплектом, который содержит в себе направляющие и пыльники для замены, а также другие приспособления и смазывающие материалы, предназначенные для восстановления работоспособности суппорта.
При появлении коррозии на поршне или при заклинивании его можно почистить, предварительно разобрав весь узел. Однако чаще целесообразнее установить новый поршень или суппорт в сборе.
 

Ремкомплект суппорта

Если в момент торможения появляется скрип или писк, то вероятнее всего причина в неисправном суппорте. Чаще всего требуется выполнение следующих действий:

  • Осмотр и замена колодок, пыльников и прокладок
  • Проверка работоспособности поршня суппорта
  • Очищение от грязи цилиндра и прижимной пружины
  • Смазка основных узлов, деталей и агрегатов
Для этих целей можно воспользоваться специальным ремкомплектом. В зависимости от модели и производителя автомобиля могут быть некоторые отличия в строении суппортов, поэтому и ремкомплекты также могут отличаться по комплектации.
Стандартный ремкомплект для передних и задних суппортов оснащен:
  • Резиновыми уплотнителями
  • Пыльниками для направляющих
  • Регулировочными винтами, защитными колпачками штуцера и другими приспособлениями
  • Смазочными материалами

Обычно подобные комплекты рассчитаны на восстановление двух суппортов, находящихся на одной оси.
Если не возникает преждевременной необходимости проводить ремонт, то рекомендуется очищать, осматривать и менять расходные материалы суппортов приблизительно раз на 70 тысяч км пробега.

Тормозные детали и как они работают вместе, чтобы остановить автомобиль

Добро пожаловать в тормоза Bendix, сегодня мы рассмотрим, как работает современная дисковая тормозная система. Мы начнем с рассмотрения компонентов торможения, участвующих в остановке транспортного средства, и того, как они работают вместе.

Начиная с одного из основных компонентов тормозной системы, мы смотрим на ротор диска, к которому прижимаются тормозные колодки, это создает трение, замедляющее вращение колеса и автомобиля.


Суппорт активируется гидравлическим давлением тормозной жидкости, создаваемым педалью тормоза и главным цилиндром автомобиля. В этом узле тормозные колодки прижимаются к поверхности дискового ротора, создавая трение.


Тормозной суппорт в сборе

Суппорт состоит из нескольких частей, каждая из которых имеет решающее значение для эффективной работы тормозной системы. Эти детали включают в себя суппорт и монтажный кронштейн, скользящие штифты, стопорные болты, пыльники, зажимы крепления тормоза, тормозные колодки и прокладки, тормозной поршень с пыльником и уплотнением.


В тормозной суппорт подается тормозная жидкость через штуцер типа «банджо», который перемещает поршень вперед к внутренней тормозной колодке при нажатии на педаль тормоза. Это заставляет суппорт перемещаться вдоль скользящих штифтов, которые затем притягивают внешнюю тормозную колодку к ротору тормозного диска.


Теперь, когда мы разобрались с деталями, давайте посмотрим, как работает тормозная система. Когда педаль тормоза нажата, суппорт получает тормозную жидкость под высоким давлением из главного цилиндра, которая толкает поршень во внутреннюю тормозную колодку и на поверхность дискового ротора.Гидравлическое давление заставит суппорт двигаться вдоль скользящих штифтов, притягивая внешнюю тормозную колодку к противоположной стороне дискового ротора, вызывая трение и замедляя тормоз и автомобиль.


Глядя на процесс торможения под другим углом, мы можем увидеть, как тормозная жидкость толкает поршень, который, в свою очередь, прижимает внутреннюю тормозную колодку к внутренней части ротора диска. вдоль направляющих, и внешняя тормозная колодка будет тянуться к противоположной стороне дискового ротора.

Как понять, что тормозным суппортам требуется ремонт или замена

Что делает тормозной суппорт?

Проблемы с тормозным суппортом? Чтобы понять функцию тормозного суппорта, автомобилистам сначала нужно понять, как работают дисковые тормоза их автомобиля. Когда автомобилисты нажимают ногой на педаль тормоза, транспортное средство превращает кинетическую энергию (вращения колес автомобиля) в тепловую энергию (путем трения). Нажмите на педаль тормоза, и усилитель тормозов усилит это усилие.Затем усилитель тормозов передает усилие на поршень внутри главного цилиндра, который выталкивает тормозную жидкость из себя в тормозные магистрали, идущие к каждому колесу. Затем тормозная жидкость активирует тормоза, заставляя тормозной суппорт сжимать диск и замедляя автомобиль. Тормозной суппорт прижимает тормозные колодки к металлическому диску до тех пор, пока автомобиль не замедлится.

Пять признаков того, что вам нужен ремонт тормозного суппорта

В отличие от тормозных колодок, которые со временем изнашиваются при нормальном использовании, тормозные суппорты должны служить в течение всего срока службы автомобиля.Однако иногда этого не происходит. Если тормозной суппорт выходит из строя, тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем обычно.

1. Автомобиль уводит в сторону при движении или торможении

Если на вашем автомобиле наблюдаются какие-либо из этих признаков проблем с тормозным суппортом, обратитесь в компанию Ron’s Auto & RV для надлежащей диагностики и ремонта!

Кажется, что автомобиль тянет или поворачивает в одну сторону во время движения? Тормозной суппорт содержит поршни, которые перемещаются внутрь и наружу благодаря гидравлическому давлению главного цилиндра.Если поршни замерзнут из-за мусора или коррозии, тормозные колодки либо не смогут освободить ротор, либо не соприкоснутся с ротором. В первом случае автомобиль будет тянуть в сторону, где находится поврежденный суппорт. Если тормозная колодка не соприкасается с ротором, автомобиль отъезжает от поврежденной стороны. Это может произойти при торможении или во время нормальной работы.

2. Пронзительный визг или металлический трущийся шум

Еще одним признаком заедания или замерзания тормозного суппорта является шум, исходящий от поврежденной детали.Этот звук, если он вызван тормозными суппортами, а не тормозными колодками, будет возникать во время движения, а проблемы с тормозными колодками будут вызывать шум, когда водитель нажимает на тормоз. Обязательно доставьте автомобиль в автомастерскую как можно скорее, так как замерзший или застрявший суппорт может в конечном итоге привести к полной блокировке тормозов.

3. Неравномерный износ тормозных колодок

Если кажется, что тормозные колодки с одной стороны автомобиля тоньше, чем с другой стороны, возможно, неисправен тормозной суппорт.Отнесите автомобиль в автомастерскую и попросите квалифицированного техника разобраться с проблемой.

4. Утечка тормозной жидкости на землю внутри шин

Современные тормозные системы используют для работы гидравлическое давление. Если суппорт протекает, водители могут заметить маслянистое пятно на земле внутри шины. Впрочем, это может быть и вовсе не калипер. Проконсультируйтесь с квалифицированным специалистом, чтобы правильно диагностировать и устранить проблему.

5. Стук

Этот симптом встречается гораздо реже, чем другие, но не исключено, что неисправен кронштейн, удерживающий тормозной суппорт.В этих случаях сломанный кронштейн вызывает громкий лязг во время работы. В этом случае не управляйте автомобилем. Тормоза могут полностью заблокироваться, что может привести к серьезным травмам водителя и других автомобилистов. Отнесите автомобиль в автомастерскую, такую ​​как Ron’s Auto & RV в Ванкувере, штат Вашингтон.

Что вызывает заедание тормозного суппорта?

Вышеуказанные симптомы указывают на заклинивший или неисправный тормозной суппорт. Однако что заставляет тормозной суппорт заедать в таких ситуациях?

Направляющие суппорта

Тормозной суппорт имеет канавки, удерживающие тормозные колодки.Тормозные колодки входят внутрь, когда водитель нажимает на педаль тормоза, и выскальзывают, когда водитель отпускает тормоз. Если тормозные колодки застревают в канавках, у водителей могут возникнуть трудности с остановкой. Тормозные колодки могут застрять из-за мусора, но если очистка канавок не решает проблему, возможно, сами канавки изнашиваются. В этом случае может потребоваться полная замена суппортов.

Болты суппорта

Болты тормозных суппортов также имеют направляющие.На слайдах есть резиновые сапоги, чтобы они хорошо смазывались. Однако иногда резиновые сапоги рвутся, из-за чего высыхают болты. Если это произойдет, тормоза могут заклинить. Попросите лицензированного специалиста осмотреть тормозной узел, чтобы определить, нуждаются ли болты в ремонте или замене.

Поршень суппорта

Виновником может быть поршень суппорта. Как и болты, поршень суппорта имеет резиновый чехол, предназначенный для его защиты и смазки. Если резиновый чехол рвется, внутри поршня медленно накапливается ржавчина и другой мусор.В этом случае тормозной суппорт может заклинить. Если это проблема, вполне вероятно, что весь тормозной суппорт нуждается в замене.

Тормозной шланг

Иногда изнашивается тормозной шланг автомобиля. Если это произойдет, возможно, тормозная жидкость будет течь только в одном направлении, в результате чего тормозные колодки замедлят автомобиль. Однако, когда водитель не нажимает на тормоз, жидкость не может течь в обратном направлении, что приводит к заклиниванию суппорта. Эту проблему трудно диагностировать, но опытный специалист сможет изолировать проблему с тормозным суппортом.

Как избежать заклинивания тормозного суппорта

Следите за тормозами автомобиля. Обязательно замените тормозные колодки и при необходимости долейте тормозную жидкость. Обязательно доставьте автомобиль в автомастерскую, если возникнут проблемы с тормозным суппортом.


Чем может помочь Ron’s Auto & RV?

Ron’s Auto & RV — это семейная автомастерская, сертифицированная ASE. С 1976 года владелец Рон Фергюсон и его семья предоставляют городу Ванкувер, штат Вашингтон, высококачественные услуги для автомобилей и домов на колесах.Позвоните сегодня, чтобы записаться на прием!

Как долго служат тормозные суппорты? (Замена и расходы на 2021 г.)

Тормозной суппорт является важной частью вашей дисковой тормозной системы, которая помогает снизить скорость вашего автомобиля. И, как и другие детали тормозной системы, со временем он изнашивается.

Однако, поскольку они играют такую ​​важную роль в обеспечении вашей безопасности, вам следует заменить неисправный тормозной суппорт до того, как полностью износится.

Это подводит нас к вопросу:

«Сколько служат тормозные суппорты?»

Посмотрим на сколько обычно служат тормозные суппорта и что вызывает их выход из строя.

Позже мы рассмотрим симптомы повреждения тормозных суппортов и даже выделим самый разумный способ держать их под контролем .

В этой статье:

(Нажмите на ссылку, чтобы перейти к определенным разделам)

Мы также рассмотрим некоторые основы:

Начнем.

Как долго служат тормозные суппорты? Суппорты дисковых тормозов

— это упругие компоненты тормозов, которые прослужат столько же, сколько и ваш автомобиль.Ваши тормозные суппорты реально служат от 75 000 до 100 000 миль или 10 лет .

Однако это не точная оценка для каждого транспортного средства.

Срок службы тормозных суппортов также зависит от:

  • Как вы ездите
  • Дорожные условия
  • Окружающие условия, такие как погода
  • И многое другое

Но должна же быть причина, по которой тормозные суппорты изнашиваются в первую очередь, верно?

Перейдите в этот раздел, чтобы узнать, как повреждаются тормозные суппорты.

Сколько стоит замена тормозного суппорта?

Сменные тормозные суппорты могут быть готовыми к трению или нагруженными .

Готовые к трению тормозные суппорты не имеют готовых к установке колодок. Это делает их сравнительно менее дорогими. Для пассажирских транспортных средств фрикционные тормозные суппорты могут стоить менее 100 долларов США . И для более крупных транспортных средств , он может доходить до нескольких сотен долларов .

С другой стороны, если вам нужен нагруженный тормозной суппорт с уже установленными на него тормозными колодками , вы можете рассчитывать заплатить от 100 до 500 долларов за замену суппорта.

Для точной оценки стоимости замены тормозного суппорта заполните онлайн-форму , указав год, двигатель, марку и модель вашего автомобиля.

Теперь, когда вы знаете, сколько это будет стоить, где вы можете найти службу по ремонту тормозов, которая удовлетворит ваши потребности в суппорте?

Самый простой способ обслуживания тормозных суппортов

Лучший способ позаботиться о тормозных суппортах и ​​избежать износа тормозов — это пригласить механика на подъездную дорожку и провести осмотр тормозов.Таким образом, вам не нужно будет водить или буксировать свой автомобиль в автомастерскую для обслуживания тормозов.

А для удобного мобильного ремонта тормозов нет лучшего выбора, чем RepairSmith .

RepairSmith — это мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей , обладающее следующими преимуществами:

  • Профессиональные мобильные механики, сертифицированные ASE, выполнят ремонт тормозной системы на вашей дороге.
  • Ремонт выполняется с использованием высококачественного оборудования, инструментов и сменных деталей тормозной системы.
  • Предварительная оплата и конкурентоспособные цены. 12-месячная гарантия
  • Службы онлайн-бронирования
  • И многое другое

Теперь давайте познакомимся с основными сведениями о тормозных суппортах:

Что такое тормозной суппорт?

Тормозной суппорт — это часть дисковой тормозной системы вашего автомобиля , в которой находятся гидравлические поршни и тормозные колодки.

Когда вы нажимаете на тормоз, поршни внутри тормозного суппорта прижимают ваши тормозные колодки к дисковому тормозу роторам , создавая трение. И эта сила трения замедляет ваше транспортное средство.

Многие автомобили используют тормозной диск или тормозной диск спереди и барабан для заднего тормоза.

В задних барабанных тормозах вместо тормозных суппортов у вас были бы поршни внутри колесного цилиндра. Они прижимают тормозные колодки к вращающемуся барабану, вращающемуся вместе с колесом.

Вы обычно встретите два типа тормозных суппортов :

  • Фиксированный суппорт: поршни находятся по обеим сторонам корпуса суппорта, суппорт остается неподвижным.
  • Плавающий суппорт: поршни находятся только на одной стороне корпуса суппорта, и суппорт перемещается из стороны в сторону.

Используете ли вы плавающий суппорт или фиксированный тормозной суппорт, одно гарантировано:

Поврежденный суппорт в сборе не сможет обеспечить эффективность тормозов, соответствующую , и может привести к исчезновению тормозов.

Вот почему наличие некоторой информации о , когда ваши тормозные суппорты могут выйти из строя, поможет вам оставаться в безопасности.

Как тормозные суппорты повреждаются

Когда вы включаете тормоза, тормозные суппорты создают трение о тормозной диск через ваши тормозные колодки . Затем сила трения преобразует кинетическую энергию вашего движущегося транспортного средства в тепловую энергию или тепло.

Это, естественно, быстро повышает температуру тормозных суппортов.

И когда вы перестали задействовать тормоза, суппорты дискового тормоза внезапно остывают.

При повторяющихся циклах нагрева и охлаждения внутри и снаружи тормозных суппортов начинает образовываться коррозия.

Эта коррозия создает шероховатую поверхность суппорта , что приводит к:

  • Абразивный износ уплотнения поршня тормоза
  • Заедание и заедание поршня и камеры тормозного цилиндра
  • Неравномерность торможения

Это еще не все.

Мусор, осевший на тормозных суппортах из окружающей среды, также может изнашивать их и отрицательно влиять на их работу.

Теперь, когда вы знаете, что вызывает отказ тормозного суппорта , давайте посмотрим на красные флажки , которые указывают на неисправные тормозные суппорты.

Каковы симптомы неисправного тормозного суппорта?

Вот некоторые симптомы неисправного тормозного суппорта, на которые необходимо обратить внимание :

1. Необычный шум при торможении

Если вы слышите визжащие звуки или фрикционные звуки от любого из колес при нажатии педали тормоза , вы можете иметь дело с поврежденными тормозными суппортами.

Тормозные суппорты вашего автомобиля могут быть заклинены , , а поршни могут застрять в отверстиях тормозных цилиндров. Когда это происходит, тормоза становятся несколько неэффективными, и вы теряете контроль над автомобилем.

Эти визжащие звуки также могут указывать на то, что тормозная колодка износилась до опорной пластины.

В этом случае отвезите автомобиль в автосервис или пригласите сертифицированного механика для проверки тормозов. Они попытаются определить, есть ли у вас проблема с узлом суппорта, тормозным поршнем, фрикционным материалом тормозной колодки или другими проблемами с тормозами.

После осмотра механик может порекомендовать замену тормозного суппорта, шлифовку или замену ротора, замену тормозных колодок или какую-либо другую работу по устранению тормозного шума.

2. Негерметичная тормозная жидкость

Корродированные суппорты могут быстро изнашивать резиновое уплотнение тормозного поршня. Это часто может привести к утечкам тормозной жидкости .

По мере того, как уровень тормозной жидкости падает, величина тормозного давления, которое может быть приложено, также резко падает. И когда утечки становятся чрезмерными, ваша гидравлическая тормозная система может полностью перестать функционировать.

Если вы заметили утечку тормозной жидкости, запросите проверку тормозов у ​​профессионального механика .

Они осмотрят вашу тормозную систему, чтобы определить, нужна ли вам замена поршня суппорта, промывка тормозной жидкостью , ремонт главного цилиндра или какая-либо другая тормозная работа.

3. Ваш автомобиль отклоняется в сторону

Повреждение тормозных суппортов может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Обычно это происходит, когда поршень в неисправных тормозных суппортах застревает в роторе колеса и не может свободно двигаться.

В результате, когда вы нажимаете на педаль тормоза, автомобиль отклоняется в сторону с лучшим сцеплением. Когда вы прекращаете торможение, автомобиль отклоняется в сторону с заклинившим тормозным суппортом.

В таком случае рекомендуется обратиться к механику для проверки тормозной системы на наличие проблем с тормозами, таких как корродированные суппорты, заклинившие поршни, изношенный фрикционный материал тормозных колодок или проблемы с тормозной магистралью или тормозным шлангом.

4. Неравномерный износ тормозных колодок

Помните, что это ваши тормозные колодки, которые входят в контакт с ротором колеса для замедления вашего автомобиля.

Таким образом, если у вас ржавый или поврежденный тормозной суппорт, который не может свободно двигаться, это может привести к неравномерному давлению на тормозные колодки. В результате тормозные колодки с обеих сторон автомобиля могут начать изнашиваться неравномерно .

Чтобы быть в безопасности, запросите диагностику тормозной системы у квалифицированного механика и верните тормозную систему в нужное русло, отремонтировав или заменив тормозные суппорты, зачистив роторы или заменив тормозные колодки.

И когда вы нанимаете профессионального механика, убедитесь, что он:

  • Имеют сертификат ASE
  • Используйте высококачественное оборудование для обслуживания тормозов и запасные части
  • И предлагаем вам гарантийное обслуживание

Изношенные тормозные суппорты ставят под угрозу безопасность дорожного движения

Тормозные суппорты играют решающую роль в создании трения, необходимого для замедления вашего автомобиля.

И хотя они рассчитаны на долгий срок службы, тормозные суппорты могут подвергаться коррозии и со временем изнашиваться.

К счастью, с помощью RepairSmith легко поддерживать тормозные суппорты в идеальном состоянии.

Закажите услугу по ремонту онлайн, и сертифицированные специалисты ASE прибудут к вам на подъезд, готовые выполнить любой ремонт тормозных суппортов!

Признаки неисправного или неисправного тормозного суппорта

Тормозные суппорты являются одними из наиболее важных компонентов современных дисковых тормозных систем. Они работают вместе с тормозными колодками и роторами, а также с остальной частью гидравлической системы, замедляя и останавливая автомобиль.Когда педаль нажата, давление тормозной жидкости проходит через главный цилиндр к суппорту, который выдвигает поршень и прижимает тормозные колодки к роторам, замедляя автомобиль. Со временем тормозные суппорты подвергаются сильному нагреву, образующемуся при торможении, и в конечном итоге могут выйти из строя, что будет мешать торможению автомобиля и негативно влиять на его характеристики управляемости и безопасности. Когда суппорт выходит из строя, автомобиль обычно отображает любой из следующих 5 предупреждающих знаков, чтобы предупредить водителя о потенциальной проблеме, требующей обслуживания.

1. Утечки тормозной жидкости

Одним из наиболее распространенных признаков неисправного или неисправного суппорта является утечка тормозной жидкости. Суппорты работают, используя давление тормозной жидкости от главного цилиндра и педали, чтобы выдвинуть поршень и замедлить автомобиль. Резиновое уплотнение и пыльник препятствуют утечке жидкости. Со временем, при постоянном воздействии сильного тепла, выделяемого при торможении, эти уплотнения изнашиваются и начинают протекать. Любая утечка из тормозного суппорта поставит под угрозу герметичность тормозной системы, что не только приведет к беспорядку в тормозной жидкости, но и значительно снизит ее способность останавливать автомобиль.Вы можете заметить лужу под автомобилем и запах жженой резины от вытекшей жидкости.

2. Снижение мощности торможения

Хотя это также может быть признаком утечки тормозной жидкости, кажущееся снижение тормозной силы может быть признаком неисправности тормозного суппорта. Может показаться, что требуется дополнительное усилие, чтобы затормозить и полностью остановиться. В этом случае сами ползунки суппорта могли застрять из-за скопления грязи и копоти. Тормоза будут губчатыми при включении, и суппорт не сможет полностью зажать.Неспособность правильно затормозить может серьезно снизить безопасность автомобиля, и эту проблему следует проверить как можно скорее.

3. Ненормальные звуки при торможении

Ненормальные звуки от колес при торможении – еще одна потенциальная проблема с тормозным суппортом. Если вы заметили какие-либо пронзительные звуки, внезапные удары или звуки ударов при нажатии на тормоз, это может быть признаком ослабления, заедания или заедания суппорта. Тормозной суппорт в этом состоянии не сможет должным образом остановить автомобиль и даже может привести к преждевременному износу тормозов.

4. Буксировка автомобиля

Другим распространенным признаком необходимости замены суппорта является увод автомобиля влево или вправо. Суппорты подвергаются сильному нагреву при торможении, что иногда может привести к заклиниванию поршня суппорта. Заклинивший поршень суппорта не сможет автоматически втягиваться, что вызовет постоянное сопротивление этому колесу. Это приведет к тому, что автомобиль будет иметь тенденцию тянуть в сторону с пораженным суппортом, поскольку колесо на этой стороне движется медленнее, чем колесо на противоположной стороне из-за тормозного сопротивления.

5. Тормоза всегда ощущаются включенными во время вождения

Если вам кажется, что тормоза всегда включены, даже когда вы не нажимаете педаль тормоза, это может быть признаком заедания тормозного суппорта. Старый, грязный суппорт может застрять таким образом, что тормозные колодки не смогут полностью освободиться. Может показаться, что автомобиль старается двигаться быстрее, буксует на скорости или будто стояночный тормоз остается включенным. Заклинивший тормозной суппорт потребует ремонта, если не замены.

Тормозные суппорты являются важным механическим компонентом тормозной системы и важны для общей безопасности и характеристик управляемости автомобиля.По этой причине, если вы подозреваете, что один из ваших суппортов неисправен, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы проверить тормозную систему и определить, нуждается ли автомобиль в замене тормозного суппорта.

Что это такое и как это работает

Тормозной суппорт является важной частью тормозной системы вашего автомобиля. Хотя тормозные компоненты, такие как колодки и роторы, не привлекают внимания, это важная часть оборудования. Если впереди есть знак «Стоп» и вам нужно остановить автомобиль, суппорт играет важную роль в этом.

Ниже мы рассмотрим, что такое тормозные суппорты, как они работают и как взаимодействуют с общей тормозной системой вашего автомобиля. Мы также поделимся рекомендациями о том, как определить, нуждаются ли ваши суппорты во внимании.

Определение тормозных суппортов

Тормозной суппорт вашего автомобиля служит корпусом для его поршней и тормозных колодок. Он предназначен для надежного крепления ротора колеса вашего автомобиля. Если вам нужно замедлить свой автомобиль или остановить его, суппорт облегчает это, взаимодействуя с тормозными дисками автомобиля.

Тормозные суппорты бывают двух типов: плавающие и фиксированные.

Плавающие суппорты оснащены одним или двумя поршнями, расположенными на внутренней стороне ротора. Эти поршни перемещают суппорт при нажатии на педаль тормоза.

Неподвижные суппорты стационарны и имеют множество поршней, расположенных на противоположных сторонах ротора. Они обеспечивают превосходную производительность по сравнению с плавающими суппортами.

Создание истинного трения

Тормозные суппорты работают, используя трение, чтобы ограничить вращение колес вашего автомобиля; это трение замедляет транспортное средство или останавливает его.Каждый суппорт содержит пару тормозных колодок, и эти колодки соединяются с колесом, чтобы предотвратить его вращение, когда ваша нога нажимает на педаль тормоза.

Нажатие на педаль тормоза вызывает выброс тормозной жидкости, которую тормозная система использует для приложения давления к поршням, содержащимся в тормозном суппорте. Это давление приводит тормозные колодки в контакт с ротором. Этот контакт создает трение, которое замедляет колесо и помогает автомобилю замедлиться.

Если у вас мощный автомобиль, тормозные суппорты приобретают еще большее значение.Поскольку роскошные и спортивные автомобили сконструированы таким образом, чтобы быть быстрее среднего автомобиля, им нужны мощные тормоза, способные инициировать быстрое и эффективное замедление. Некоторые высокопроизводительные автомобили оснащены фиксированными суппортами, в которых размещается до шести пар поршней.

Начало процесса остановки

Тормозная система вашего автомобиля сложна и сложна. В его основе находится гидравлический насос, называемый главным цилиндром, и его ключевая роль заключается в дозировании тормозной жидкости. Эта жидкость движется по тормозным магистралям и создает гидравлическое давление, которое приводит в действие суппорт каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза.При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный цилиндр.

Справедливое предупреждение

Тормозная система вашего автомобиля выделяет довольно много тепла, что со временем может привести к повреждению суппортов. Если ваш автомобиль демонстрирует какие-либо из следующих симптомов, возможно, пришло время отремонтировать суппорты.

  • Непрерывный визг и скрежет во время торможения
  • Подергивания или смещение в одну сторону во время торможения
  • Тормоза, которые необходимо нажимать сильнее, чем обычно, чтобы замедлить автомобиль
  • Педаль тормоза, которая на ощупь мягче или жестче, чем обычно жидкость из колес или моторного отсека

Если на вашем автомобиле наблюдаются какие-либо из этих признаков, немедленно обратитесь в местную службу NAPA AutoCare.Есть некоторые работы с тормозами, которые вы можете выполнить дома, например, прокачать тормоза, но серьезный ремонт лучше доверить профессионалам.

Ваш тормозной суппорт заслуживает уважения за свою роль в остановке автомобиля. Уход за суппортами поможет вам сохранить безопасность и производительность вашей поездки.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для тормозных систем, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о тормозных суппортах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Pixabay.

Зачем мне новые тормозные суппорты?

Большинство тормозных суппортов не нужно ремонтировать или заменять при первой замене тормозных накладок. Но после 75 000 миль или от семи до десяти лет службы суппорты могут оказаться в конце пути. По мере старения и затвердевания резиновых уплотнений возрастает риск прилипания и протечек.

В наши дни лишь немногие мастерские восстанавливают свои собственные суппорты, потому что это занимает слишком много времени и увеличивает риск возврата, если суппорт заедает или протекает.Проще, быстрее и безопаснее просто заменить старые суппорты новыми или восстановленными суппортами. Нагруженные суппорты даже лучше, потому что они дают вам все, что вам нужно, в одной коробке, и вероятность несоответствия деталей намного меньше.

Замена суппорта требуется, если из суппорта протекает тормозная жидкость, если поршень заедает, суппорт изношен или поврежден. Утечки очень опасны, и их никогда нельзя игнорировать, поскольку потеря жидкости может привести к отказу тормозов.

Утечки со временем возникают по мере того, как суппорт изнашивается, а уплотнения поршня становятся твердыми и теряют свою эластичность.Коррозия внутри отверстий поршней или на самих поршнях также может ускорить износ уплотнений. Когда вы вставляете поршни обратно в суппорт, чтобы установить новые колодки, это заставляет уплотнение поршня царапать участки отверстия, которые могут быть шероховатыми от коррозии. Если раньше суппорт не подтекал, то вскоре может начаться.

Состояние направляющих суппортов, штифтов и втулок на плавающих суппортах также следует тщательно проверить на предмет износа, ржавчины, трещин или других повреждений. Если вы заменяете суппорт, используйте новые направляющие, втулки и монтажное оборудование и обязательно смажьте эти детали высокотемпературной влагостойкой тормозной смазкой.

Если направляющие или втулки плавающего суппорта заржавели, изношены или повреждены, суппорт может не двигаться свободно, что приведет к неравномерному износу колодок. «Залипший» или «застывший» суппорт также может вызвать заедание тормозов, если суппорт не скользит так, что внешняя колодка может отскочить от ротора. Это может привести к повышенному износу внешней колодки, а также к уводу руля в сторону из-за постоянного сопротивления. Неподвижные суппорты не страдают от этой проблемы, потому что положение суппорта фиксировано, и он не перемещается.Но как фиксированные, так и плавающие суппорты могут иногда «зависать» или блокироваться, если поршень заклинивает или застревает в отверстии из-за коррозии или вздутия.

Когда поршень заедает, может произойти одно из двух: тормоз может не сработать или не отпустить. Возникающее в результате неравномерное торможение может привести к сильному уводу в сторону «хорошей» стороны при торможении и/или уводу руля в сторону «плохой» стороны при отпускании тормозов.

Если вы обнаружите неравномерный износ колодок между внутренней и внешней колодками дискового тормоза, это верный признак того, что суппорт (или поршень суппорта) заедает.

Суппорты обычно следует заменять парами, особенно на автомобилях с большим пробегом. Но если из-за утечки или проблемы необходимо заменить только один суппорт, сменный суппорт должен иметь тот же тип поршня (стальной или фенольный), что и поршень на противоположной стороне, а также тот же тип фрикционного материала (неасбестовый). органические или полуметаллические). Несоответствие между сторонами может привести к неравномерному торможению. Другие элементы, которые могут понадобиться при замене суппортов, включают новые тормозные шланги (замените, если они протекают, треснуты, ломки или изношены) и, конечно же, тормозную жидкость.Всегда промывайте тормоза, чтобы избавиться от старой жидкости, и прокачивайте все магистрали, чтобы избавиться от захваченного воздуха, который может вызвать мягкую педаль.

Залипание тормозного суппорта 🏎️ Причины и симптомы

Несмотря на то, что заедание тормозного суппорта встречается редко, очень важно как можно скорее выявить и отремонтировать его, поскольку это ставит под угрозу безопасность вашего автомобиля. Когда дело доходит до определения качества и надежности автомобилей на рынке, безопасность является одним из наиболее важных факторов, которые необходимо учитывать.

Когда мы говорим о безопасности, тормоза обычно первое, что приходит на ум, потому что они позволяют вашему автомобилю полностью остановиться. Хорошие тормоза отличаются от плохих быстротой и плавностью, с которой они останавливают автомобиль при нажатии на педаль тормоза.

Если тормозной суппорт заедает при нагревании, это может вызвать ряд осложнений. Это может привести к серьезному повреждению автомобиля и подвергнуть опасности пассажиров. Узнайте, что вызывает залипание тормозных суппортов и как их исправить, прежде чем отвезти свой автомобиль или грузовик к механику.

Для чего нужен тормозной суппорт?

Тормозной суппорт предназначен для закрытия тормозных колодок, которые используются для остановки автомобиля. Ваш автомобиль или грузовик может замедлиться и остановиться при нажатии на педаль тормоза. Эта гидравлическая сила проталкивает тормозную жидкость через тормозные магистрали и заставляет поршень суппорта прижимать тормозные колодки к роторам.

Суппорт отвечает за оттягивание тормозной колодки от ротора при снятии педали тормоза, позволяя колесам вашего автомобиля свободно двигаться.Тормозные диски используются во все большем количестве автомобилей на наших дорогах, как спереди, так и сзади.

Тормозные барабаны и колодки используются вместо задних роторов на других современных автомобилях. Эффективность любой тормозной системы определяется тем, насколько эффективно она поддерживается, чтобы ваш автомобиль мог замедляться в любых условиях.

Причины заедания тормозного суппорта

Хотя неисправность тормозного суппорта не является одной из самых распространенных проблем на легковых и грузовых автомобилях, он может выйти из строя, как и любой другой механический компонент.Это наиболее распространенные причины заедания тормозного суппорта.

1. Изношенный тормозной шланг

Когда тормозные шланги изнашиваются, небольшой участок шланга отрывается и остается соединенным с остальной частью шланга. В результате создается клапан, который позволяет тормозной жидкости течь только в одном направлении, предотвращая возврат жидкости в главный цилиндр. В результате тормозной суппорт застревает, утаскивая автомобиль в сторону.

2. Подвижный суппорт

Тормозные колодки удерживаются на месте канавками в суппорте, что позволяет им скользить внутрь и наружу при нажатии на педаль тормоза.Прокладки тормозных колодок могут застрять в канавках, заржаветь или забиться мусором. Это предотвратит правильное скольжение подушечек и их прилипание.

Если это так с вашими тормозами, вам не нужны новые суппорты. Вместо этого вы должны иметь возможность почистить их или заменить неисправные прокладки. Возможно, в некоторых случаях металлическая канавка изнашивается. В этом случае потребуется замена суппорта в сборе.

3. Неисправные болты тормозного суппорта

Болты тормозного суппорта имеют смазочные направляющие и защитное покрытие, удерживающее смазку.Однако они могут быть повреждены при установке новых тормозных колодок. Болты могут высохнуть и подвергнуться коррозии, но также может просачиваться мусор, что затрудняет плавное скольжение тормозных суппортов. Это может привести к заклиниванию тормозного суппорта в экстремальных условиях.

4. Поршень вызывает заедание

Резиновый чехол закрывает конец поршня суппорта, обеспечивая его смазку и отсутствие грязи и пыли. Если вы установите сменную тормозную колодку неправильно или неподготовленным механиком, пылезащитный чехол может быть разрушен.

Это приводит к тому, что пыль прилипает к поршню суппорта, удерживая его в открытом положении. В результате поршень тормоза и суппорта не вернется в исходное положение, а застрянет на тормозной колодке.

Признаки заедания тормозного суппорта

Ознакомившись с четырьмя основными причинами заедания тормозного суппорта, мы познакомим вас с семью наиболее распространенными признаками, чтобы вы могли определить, когда ваши тормоза нуждаются в обслуживании.

1. Корродированные поршни и манжеты поршней

Тормозная система была бы неполной без поршней суппорта.Они прижимают тормозные колодки к тормозному диску, чтобы замедлить движение автомобиля. Резиновый чехол окружает поршни тормозного суппорта, чтобы предотвратить попадание пыли и других частиц в тормозную систему.

Очень часто этот чехол ломается, в результате чего вода и другие частицы попадают в поршень. Это приведет к коррозии поршня и, в конечном итоге, к полной остановке его движения, в результате чего тормозные колодки будут заклинивать тормозной диск.

Осмотрите пыльник суппорта на наличие повреждений и слегка приподнимите его, чтобы проверить на наличие ржавчины.Если он заржавел, вы можете снять поршень и слегка почистить его. Однако не забудьте переустановить загрузчик, что может быть сложно, если вы не знаете, как это сделать. Как правило, замена всего суппорта не так уж и дорога, поэтому механики предлагают именно это вместо его ремонта.

2. Заржавевшие и застрявшие тормозные колодки

Ржавые тормозные колодки являются вторым наиболее распространенным признаком заедания тормозного суппорта. Тормозные колодки имеют смазанные направляющие, которые позволяют им плавно скользить вперед и назад по кронштейну тормозного суппорта.

Если пыль и ржавчина скапливаются на направляющих кронштейна, тормозные колодки застревают и давят на тормозной диск. Снимите тормозные колодки, очистите кронштейн тормозных колодок напильником или наждачной бумагой. Затем смажьте его медной пастой или чем-то подобным, чтобы решить эту проблему.

3. Неочищенный направляющий штифт суппорта

При торможении направляющие штифты тормозного суппорта помещаются в кронштейн тормозного суппорта и помогают суппорту скользить вперед и назад. Ржавчина часто засоряет эти направляющие штифты, препятствуя правильной работе тормозного суппорта и, как следствие, вызывая заедание тормозного суппорта.

Эти направляющие штифты обернуты резиновыми чехлами для защиты от воды и пыли. Снимите, очистите и смажьте направляющие штифты после осмотра резиновых чехлов. Когда они застревают на некоторое время, их трудно выбрать. Используйте горелку, чтобы разогреть их перед попыткой удаления.

4. Стальные тросы для стояночного тормоза

Если проблема с заеданием суппорта возникает в задней части автомобиля, велика вероятность того, что стояночный тормоз неисправен. Ручной тормоз на многих современных автомобилях расположен на тормозном суппорте, а не на тормозном диске.Тросы ручного тормоза могут заржаветь, если на них попадет вода или другая грязь.

При отключении ручного тормоза тормозные суппорты не освобождаются должным образом. Чтобы исправить это, смажьте трос ручного тормоза и рычаг суппорта, затем несколько раз подвигайте его вперед и назад, чтобы проверить, работает ли он. В худшем случае потребуется заменить тросы стояночного тормоза или суппорт.

5. Поврежденный тормозной шланг

Тормозной шланг позволяет тормозной жидкости течь от главного цилиндра к тормозной системе.Однако, если тормозной шланг имеет небольшой разрыв, тормозная жидкость будет течь к тормозным поршням, а не обратно.

В результате суппорты застревают. Это не распространенная проблема, но это происходит в нескольких автомобилях. Если вы сделали все остальное, а проблема не устранена, тормозной шланг следует заменить.

6. Загрязненная или старая тормозная жидкость

Наиболее распространенным признаком проблем с торможением является грязная или просроченная тормозная жидкость. Поскольку тормозная жидкость впитывает воду из воздуха, ее необходимо пополнять каждые несколько лет.Если вы не замените его, он будет удерживать много воды, в результате чего ваши тормоза будут ржаветь изнутри.

7. Порван пыльник поршня

Самые грязные части вашего автомобиля – это колеса, шины и тормоза. Грязь, песок и мусор могут попасть через пыльник поршня суппорта в корпус поршня, если он поврежден. Затем эта грязь будет тереться о поршень и его корпус, вызывая преждевременный износ внутренних компонентов суппорта. Это может в конечном итоге препятствовать движению поршня.Поршень может даже застрять в корпусе.

Как узнать, заедает ли тормозной суппорт?

У каждой неисправности есть признаки, по которым ее можно диагностировать. Эти явные признаки указывают на то, что тормозной суппорт заедает.

1. Транспортное средство отклоняется в сторону

Это один из наиболее очевидных признаков заедания тормозного суппорта. Автомобиль всегда будет тянуть в сторону с заблокированными тормозами, когда один комплект тормозов застрял, а другой нет. Его легко спутать с набором несоответствующих колес, но вы сможете заметить разницу.

2. Педаль тормоза остается низкой

Если педаль тормоза остается нажатой после того, как вы убрали с нее ногу, это еще один явный признак залипания тормозного суппорта. Педаль тормоза в конечном итоге вернется в исходное положение, но это займет некоторое время.

3. Автомобиль замедляется сам по себе

Тормозные колодки всегда соприкасаются с роторами, когда тормоза заедают. Это означает, что автомобиль всегда тормозит, даже если педаль тормоза не нажата. В результате автоматического торможения автомобиль будет замедляться самостоятельно.Это приводит к более быстрому износу тормозных колодок и ротора, и в результате вы можете услышать заедание тормозного суппорта.

4. Высокий расход топлива

Заедание суппортов может быть одной из причин низкого расхода топлива вашего автомобиля. Поскольку автомобиль будет часто тормозить, двигателю придется работать больше, чтобы не отставать от скорости автомобиля. Это увеличивает количество потребляемого топлива.

5. Чрезмерное тепловыделение колес

Тормозная колодка соприкасается с ротором при торможении.Трение, создаваемое этим контактом, заставляет автомобиль замедляться. Представьте, что происходит, когда тормозной суппорт блокируется на роторе, если эта процедура вызывает нагрев.

Когда тормозной суппорт прилегает к ротору, он выделяет много тепла, которое вы можете почувствовать на колесах. После поездки не прикасайтесь к колесам, потому что они будут очень горячими и могут повредить руки.

6. Утечка тормозной жидкости

Когда гидравлическое давление тормозной жидкости толкает поршни и подвешивает тормозные колодки вокруг роторов, тормозные суппорты работают.Сломанное уплотнение может привести к утечке тормозной жидкости, и эта потенциально опасная ситуация может ограничить вашу способность замедлять автомобиль.

Если вы подозреваете, что ваш автомобиль не замедляется должным образом, проверьте его как можно скорее. Утечки тормозной жидкости иногда могут оставлять мокрые пятна на колесах после движения из припаркованного положения.

7. Странные шумы

До появления различных сигнальных ламп тормозные системы очень хорошо уведомляли нас о проблемах с нашими автомобилями.К счастью, это не изменилось, и странные звуки при торможении сами по себе являются признаком износа или более серьезной проблемы.

8. Проблемы с рулевым управлением

Если один из передних суппортов заедает в закрытом положении, автомобиль может начать уводить в сторону.

Вы можете заметить, что автомобиль значительно уводит в сторону при торможении, если один из передних суппортов застрял в открытом положении.

Это связано с тем, что только один из передних тормозов автомобиля работает, чтобы замедлить его. На большинстве автомобилей передние тормоза выполняют большую часть торможения.

9. Запах гари

Проверьте тормоза, если вы заметили дым или неприятный запах гари, исходящий от одного из колес. Когда тормозной суппорт застревает в зажатом положении, он выделяет много тепла. Тормозные колодки плавятся от тепла, и одно колесо нагревается сильнее, чем другие.

В некоторых случаях это может привести к возгоранию. При перегреве ротор приобретает синеватый оттенок. Это подходящая идея заменить роторы, тормозные колодки и тормозную жидкость, если ваши тормоза перегрелись.Когда компоненты тормозной системы нагреваются сильнее, чем предполагалось, они теряют часть своей тормозной способности.

Безопасно ли водить машину с залипшим тормозным суппортом?

Как мы уже говорили ранее, не рекомендуется ездить с заклинившим тормозным суппортом, потому что это опасно. Если у вашего автомобиля заедает тормозной суппорт, и вы ничего не делаете с этим, с вами и вашим автомобилем могут случиться различные ужасные вещи.

Если вы продолжаете движение в автомобиле с заклинившим тормозным суппортом, то:

  • Вы теряете управление автомобилем и спровоцируете аварию.
  • Если вы снизите скорость слишком быстро, вас может задеть сзади.
  • Перегрузка тормозной системы может привести к проблемам с тормозными колодками, роторами и другими компонентами.

По этим причинам никогда не следует ездить на автомобиле с заклинившим тормозным суппортом. Один неисправный тормозной суппорт может вывести из строя всю тормозную систему. Это также может привести к аварии, если вы не будете осторожны.

Как часто следует заменять тормозные суппорты?

Хорошей новостью является то, что обычному автовладельцу не придется беспокоиться о заклинивании тормозного суппорта.Тормозные суппорты, в отличие от других компонентов тормозной системы, таких как тормозные колодки, рассчитаны на длительный срок службы.

Тормозной суппорт, застрявший в вашем автомобиле, не должен быть замечен, пока он не проедет не менее 125 000 миль. Ваши тормозные суппорты будут продолжать функционировать даже после этого момента. Многие тормозные суппорты никогда не потребуется заменять, если остальная часть вашей тормозной системы находится в хорошем рабочем состоянии.

Это не означает, что вы не должны искать индикаторы заедания тормозного суппорта. Последнее, что вам нужно, это застрять за рулем в течение длительного времени с заклинившим тормозным суппортом.Это может вызвать множество проблем для вас и вашего автомобиля.

Как предотвратить заедание тормозного суппорта

Большинства этих проблем можно избежать, если регулярно обслуживать тормоза. Есть определенные шаги, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить подобные проблемы в будущем. Вот некоторые из наиболее распространенных:

  • Тормозную жидкость следует менять каждые 2 года или чаще, чтобы тормозная система не ржавела изнутри.
  • Каждые 2–3 года очищайте тормозные колодки, направляющие пальцы и поршни или, по крайней мере, тщательно очищайте тормозные колодки или диски.
  • Некоторые люди считают, что никогда не злоупотреблять тормозами автомобиля — это хорошо, но на самом деле это не так. Если вы никогда резко не нажимаете на тормоза, они в конечном итоге застревают.
  • Многие люди ездят на короткие расстояния и никогда не используют тормоза должным образом. Чтобы ваши тормоза не заклинило полностью, вы должны агрессивно использовать их на скорости несколько раз в год.
  • Еще одна типичная ошибка заключается в том, что вы никогда не пользуетесь стояночным тормозом, если у вас автоматическая коробка передач.При первом включении стояночного тормоза провода или кронштейны застревают.

Как устранить залипание тормозного суппорта

Как уже говорилось ранее, скопление грязи и отсутствие смазки являются основными причинами заедания тормозного суппорта. Чтобы отремонтировать заклинивший тормозной суппорт, вы должны сначала снять его и определить, что вызывает его заедание. Настройка большинства типичных дисковых тормозных систем аналогична, и любой, у кого есть несколько простых инструментов, может легко их разобрать.

  • Поднимите автомобиль и снимите рулевое колесо.При работе с автомобилем обязательно используйте подставки для осей, чтобы поддерживать его устойчивость. Снимите крышку с бачка тормозной жидкости в моторном отсеке и оберните отверстие бачка чистой тканью, чтобы собрать тормозную жидкость, которая может вытечь.
  • Начните с отвинчивания двух болтов суппорта, которые крепят суппорт к кронштейну тормозного суппорта.
  • Если суппорт заклинит, он, скорее всего, застрянет на месте, и его будет трудно снять с ротора. Здесь вам придется мыслить нестандартно!

Проверка тормозного суппорта

Вставьте отвертку с плоской головкой между поверхностью тормозной колодки и поверхностью тормозного диска.Разрушьте грязезащитное уплотнение между поверхностью поршня и задней частью тормозных колодок, перемещая суппорт. Если суппорт действительно заклинен, вам может потребоваться отсоединить тормозной шланг от суппорта, чтобы сбросить давление поршня суппорта.

  • Снимите тормозные колодки, прокладки тормозных колодок и болты ползуна после снятия суппорта.
  • Осмотрите все детали тормозного суппорта, особенно резиновое уплотнение на поверхности поршня суппорта и любые уплотнения, закрывающие направляющие штифты суппорта, на наличие разрывов или расколов.
  • Уплотнения поршня суппорта необходимо заменить, если они повреждены, а поршень необходимо снять, очистить и смазать. Вы можете либо купить комплект для самостоятельного ремонта резиновых уплотнителей, либо полностью отреставрированный тормозной суппорт.
  • Если проблема заключается в грязи вокруг прокладок тормозных колодок, используйте проволочную щетку и очиститель тормозов, чтобы очистить все перед повторной сборкой. Смажьте направляющие штифты суппорта белым литиевым маслом. Смажьте болты суппорта, чтобы движения суппорта были плавными и легкими.

Сколько стоит ремонт тормозного суппорта?

Ремонт заклинившего или залипшего тормозного суппорта обходится довольно недорого, особенно если делать это самостоятельно.

Замена тормозных суппортов на новые может стоить от 180 до 400 долларов. Полностью восстановленный тормозной суппорт будет стоить немного дешевле. Профессионально отремонтированный тормозной суппорт стоит от 80 до 150 долларов.

Если суппорт не требует замены, замена штифтов суппорта и прокладок (ползунков) самостоятельно будет стоить примерно от 10 до 20 долларов.Ремонт сломанного тормозного суппорта может стоить от 150 до 500 долларов.

Заедание тормозного суппорта — окончательный вердикт:

Тормозной суппорт — важная часть тормозной системы. Тормозные колодки прижаты к тормозным дискам тормозными суппортами. При приложении давления силы трения и сцепления преобразуют кинетическую энергию вращающегося ротора в тепловую энергию, заставляя транспортное средство замедляться.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.