РазноеВаз 2109 работа термостата: Ваз 2109 как проверить термостат

Ваз 2109 работа термостата: Ваз 2109 как проверить термостат

Содержание

Узнаем как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109

Срок службы термостата системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 – 50-60 тысяч км пробега. Это в лучшем случае. Бывает, что его приходится менять гораздо чаще. Рассмотрим как быстро, с минимальными затратами заменить термостат.

— Новый термостат

Для системы охлаждения двигателей 2108, 21081, 21083 (термостат 2108-1306010-10 или 2112-1306010).

— Четыре хомута на патрубки

В случае если старые уже не пригодны или есть сомнения в их способности нормально обжать патрубки.

— Крестовая отвертка или ключ на 7 мм

Подготовительные работы

На двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 доступ к термостату для его замены довольно неплохой. Единственная проблема – необходимо сливать охлаждающую жидкость, что при наличии грязезащитных брызговиков двигателя и листа защиты поддона, трудоемкое занятие.

Поэтому будем сливать жидкость с блока подогрева карбюратора Солекс.

Снимаем с него длинный шланг (ослабив хомут) и сливаем жидкость в емкость объемом не менее четырех литров (или в несколько пластиковых бутылок). Уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя упадет гораздо ниже термостата и его можно будет быстро снять и заменить новым.

Замена термостата системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Ослабляем крепление четырех хомутов термостата

Делаем это при помощи крестовой отвертки или ключа.

— Снимаем старый термостат

— Устанавливаем новый термостат

Перед установкой насухо протираем патрубки, идущие к термостату. При наличии старого герметика тщательно удаляем его. Новый термостат устанавливаем без герметика. Так как оторвавшиеся его куски могут закупорить каналы системы охлаждения (а это нарушение циркуляции ОЖ и перегрев двигателя). При необходимости меняем хомуты на патрубках.

— Доливаем охлаждающую жидкость до нормы

Запускаем двигатель и выгоняем воздушные пробки из системы, проверяем работу системы охлаждения двигателя с новым термостатом (должны постепенно, по очереди прогреваться первый и второй круги системы охлаждения, а затем включаться вентилятор на радиаторе).

Примечания и дополнения

— Установка нового термостата – повод попутно проверить состояние патрубков системы охлаждения, чистоту пробки расширительного бачка, крепление хомутов.

Еще статьи по системе охлаждения двигателя 2108, 2109, 21099

— Особенности замены охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателей 2108, 21081, 21083

Как заменить термостат на машине ВАЗ-2109 с 8 или 16 клапанным двигателем?

Данная операция не должна вызвать сложности, и с ней должен справить любой авто владелец не зависимо от его опыты в сфере ремонта авто. Какие действия надо выполнить – описано в данной статье.
Термостат представляет механический узел, его работа основана на физических правилах. Внутри него находиться воск, который чувствителен к перепадам темперы. При нагреве охлаждающей жидкости воск плавится и открывается заслонка, пропускающая ОЖ в систему, где она охлаждается.

Устройство термостата Ваз 2109: 1 – входной патрубок от радиатора, 2 – резиновая вставка, 3 – твердый термочувствительный наполнитель, 4 – пружина перепускного клапана, 5 – входной патрубок от двигателя, 6 – перепускной клапан, 7 – выходной патрубок к насосу, 8 – пружина основного клапана, 9 – основной клапан, 10 – патрубок от расширительного бачка, 11 – поршень.

От ВАЗ-2109 до современной модели Гранты, термостаты выполняют свою функцию придерживаясь одного принципа, и они взаимозаменяемы между собой. Новый узел имеет меньший размер, чем старые моделях ВАЗ, данный факт не помешает установить деталь со старой модели ВАЗ.

Чтобы печка лучше грела, для этой цели ставят термостат, от новой модели ВАЗ.

Проверка и замена

При выходе из строя термостата его замену следует проводить незамедлительно. Говорить о том, что устройство вышло из строя лишь на основе первичной проверки нельзя.

При перегреве двигателя во время работы или недостаточно быстром прогреве до рабочих температур, выполняется проверка состояния узла. На основе полученных результатов проводится замена или ремонт.

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

  1. Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
  2. Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
  3. Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
  4. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
  5. Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
  6. Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
  7. Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
  8. Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
  9. Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
  10. Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.


Процесс замены
Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором сетуют на то, что заводской термостат обладает недостаточной эффективностью. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда тяжело добиться даже 60 градусов.

Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

  1. Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
  2. На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
  3. Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
  4. Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
  5. Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
  6. Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбрали именно устройство от 8 клапанной «десятки». Автомобили с 16 клапанными моторами используют иные устройства, у которых система циркуляции работает не так. Потому элементы окажутся попросту несовместимыми.

Подключение

Для подключения к ВАЗ 2109 нового элемента от 8 клапанного ВАЗ 2110, вам потребуется выполнить следующие действия:

  • Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
  • Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
  • Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
  • Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
  • При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Симптомы неисправности термостата на ваз 2109

На корректную работу термостата указывает:

  • необходимость долгого периода времени, для работы мотора на нужной рабочей температуре;
  • быстрый перегрев двигателя;
  • на повышенную температуру охлаждающей жидкости.

По причине превышения температурных норм, обычно, приходится выполнять ремонт ДВС. Чтоб избежать этого фактора, следует в короткие сроки выполнить замену термостата.

Диагностика термостата

Следует уточнить информацию, что на ВАЗ-2109 с любой модификацией двигателя, при проверке не надо сливать охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Данная операция выполняется по следующему алгоритму:

  1. запускается двигатель;
  2. выполняется проверка температуры на нижнем патрубке, который выходит из радиатора.

При правильной работе системы он должен быть холодным, так как ОЖ должна выполнять циркуляцию только по малому контуру. Нагрев охлаждающей жидкости происходит со временем. При достижении ОЖ температуры в пределах от 87 до 92 градусов происходит таяние воск внутри термостата, и происходит открытие заслонки, в результате жидкость начинает циркулировать по большому кругу. Если этого не происходит, то термостат функционирует не корректно и его следует заменить на исправный.

Внимание! Чтоб убедиться что термостат действительно нерабочий, его следует опустить с использованием тряпки в воду, температура которой составляет от 87 до 90 градусов. У исправного узла основной клапан будет находиться в открытом состоянии.

Заправка системы охлаждения

Чтобы залить жидкость и прокачать систему охлаждения, вам потребуется несколько минут. Первым делом проверяете, все ли патрубки надежно установлены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки блока ДВС и радиатора. Если нет, то установите их. Теперь можно открыть кран печки и залить в расширительный бачок жидкость. Прекратило булькать – закрыли пробку и завели мотор. Дождитесь, когда произойдет прогрев до рабочей температуры – около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в бачок. Необходимо, чтобы уровень ее был между нижней и верхней метками.

Как снять термостат на ваз 2109

При необходимости снятия термостат, необходимо слить охлаждающую жидкость. Есть группа автолюбителей утверждающих, что могут избежать вышеназванный процесс, но по факту получатся, что данный способ требует гораздо больших физических сил и приводит к убыванию 3-х до 5 литров ОЖ. Поэтому лучше не придумывать свой метод и выполнить все по инструкции. Для выполнения данной операции откручивается пробка, находящаяся в нижней части радиатора, и сливается охлаждающая жидкость, в подходящую по литражу и размерам тару.

Далее:

  1. демонтируют воздушный фильтр;
  2. ослабляется хомуты, выполняющий функцию удержания шланга;
  3. отключается масса от термостата;
  4. раскручиваются гайка и шпилька, которая удерживает узел.

Способ №1

Как известно, после отопителя жидкость должна поступать в термостат «девятки», поскольку он управляет системой охлаждения. Проблема заключается в том, что ни к одному его патрубку не удастся подключиться посредством тройника, так как нарушится вся работа системы. Выход один – встроить в термостат новый патрубок. Его желательно расположить напротив имеющегося патрубка, ближе к разъёму корпуса, в общем, там, где жидкость лучше всего перемешивается.

Термостат с доработками

Проведя необходимые работы, получилась обновлённая система, в которой помимо прежних потоков жидкости, регулируемых положением клапанов термостата, появился новый управляющий поток.

Чтобы удостовериться в том, была ли решена поставленная задача, был проведён специальный эксперимент. Его результаты, несомненно, порадовали: температура в обеих точках замера (1 – верхняя часть термостата, 2 – корпус водяного насоса) составляла 78 °С и независимо от режима работы мотора, радиатора и отопителя, она оставалась неизменной. Кроме того, по субъективным ощущениям работа двигателя, в общем, также улучшилась, да и салон стал обогреваться намного эффективнее.

Установка термостата на ваз 2109

Установка термостата, это не сложный процесс который может выполнить даже новичок. Но есть некоторые нюансы которые важно знать.

  1. Перед монтажом исправного устройства, следует выполнить очистку от загрязнения и ржавчины место, где данный прибор будет располагаться.
  2. На поверхность, которая была обезжирена, надо выполнить наложение тонкого равномерного слоя нейтрального герметика. Главное условие, чтоб не происходила химическая реакция с ОЖ.
  3. После нанесения герметика надо выдержать промежуток времени равный 10 минутам, чтобы произошло подсыхание герметика.
  4. После данной процедуры можно выполнять установку нового узла.
  5. Когда монтаж термостата выполнен выполняют заливание в систему необходимое количество охлаждающей жидкости, следя при этом, чтобы не возникла воздушная пробка.
  6. Для проверки, функционирования штатного режима, выполняют запуск двигателя и осматривают все места на наличие потёков жидкости.
  7. При выявлении потёков жидкости, выполняют работы по ликвидации с помощью затяжки крепёжных хомутов.
  8. В большинстве ситуаций после замены старого термостата на новый, все неприятные симптомы связанные с неисправностью узла термостата уходят на делительный период времени.

Узнаем как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109

Что такое термостат ВАЗ-2109, когда необходима его замена, каковы основные признаки поломки, мы расскажем в этой статье. А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как провести установку более совершенного термостата с автомобиля модели 2110. Про его преимущества будет рассказано немного ниже. А начать стоит с теории, нужно разобраться в том, какое устройство у термостата, какие функции он выполняет в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

Что такое термостат?

Как видно из самого названия устройства, оно что-то делает с температурой. А если конкретнее, то с его помощью происходит переключение потоков жидкости в системе охлаждения. Причем термостат, карбюратор или инжектор находятся в основе системы впрыска бензина, имеет одинаковый состав и конструкцию корпуса. При работе любого мотора необходимо обеспечивать подогрев дроссельного узла. А он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторе, и в инжекторе.

Основа любого термостата – это специальная пластина, которая изготовлена из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на изменение температуры и способен деформироваться из-за этого. На данном эффекте и основано переключение потоков воздуха: пластина двигает клапан, который фиксируется пружинами. Преодолев их усилие, пластина перемещает клапан, открывая потоку жидкости путь к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

Признаки поломки

Что может стать первым признаком того, что термостат ВАЗ-2109 вышел из строя? Конечно же, перегрев двигателя даже при движении с высокой постоянной скоростью. Причина – жидкость продолжает циркулировать по малому кругу, в радиатор не попадает ни капли. И не поможет даже включение электровентилятора, ведь делать это попросту бесполезно. Единственное, что может слегка исправить ситуацию, – это открывание крана печки и включение обдува салона на максимальную скорость.

Но такое действие не принесет комфорта в жаркую погоду. Наиболее частая поломка термостата – это заклинивание чувствительного элемента в первоначальном положении (жидкость движется по малому кругу). Если вдруг такое произошло, то нужно пробовать все методы устранения. Даже несколько легких ударов по корпусу вполне могут открыть клапан. Если произошло в дороге такое ЧП, то придется сливать жидкость, разбивать все внутренности термостата, дабы жидкость циркулировала только по большому кругу. Зато не будет кипеть, и можно доехать до места ремонта.

Подготовка к замене

Чтобы автомобиль был полностью готов к замене термостата, нужно дождаться, пока мотор остынет хотя бы до 40-50 градусов. На горячем проводить работы крайне опасно, можно получить ожог. Выполняется замена термостата на ВАЗ-2109 довольно быстро, самая сложная и нудная процедура – это опорожнение системы. Для этого нужно воспользоваться двумя сливными отверстиями, которые находятся в нижней части радиатора (заглушка выкручивается от руки) и в блоке двигателя (болт под головку на 13).

Но вот что делать, если в системе залит антифриз, который имеет довольно высокую стоимость? Надо же постараться его сохранить, чтобы не было накладно ремонтировать автомобиль. Для этого первым делом, открыв кран печки, выкручиваете хомут на патрубке, который идет к дроссельной заслонке. Через него необходимо слить максимально возможное количество антифриза. Да, процедура эта медленная, но зато она позволит сохранить практически всю жидкость. Лишь после нее можно выкрутить заглушку на радиаторе и на блоке ДВС. И не забывайте откручивать пробку на расширительном бачке, чтобы напор увеличился.

Замена термостата

Старый снять, установить на его место новый – это и вся процедура замены. Но требуется внимательно осматривать все патрубки системы. Подключен термостат ВАЗ-2109. Инжектор или карбюратор в системе впрыска — не имеет значения.

При проведении работ особое внимание уделите хомутам. Старые использовать крайне нежелательно, лучше установить новые. Причем важным критерием является надежность. Хомуты червячного типа очень нежны: стоит сделать чуть большее усилие, как он разрушается. Да и возможность повредить патрубок очень высокая. Если чрезмерно затянуть хомут, то можно пробить резину. Но и слабо затягивать, конечно, нельзя, так как появятся течи жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с патрубком.

Чем лучше термостат с «десятки»?

Конечно, речь идет не о тех моделях, которые ставились на первые выпуски «десяток». Термостат ВАЗ-2109 (карбюратор) очень похож на тот, который устанавливался в первые модели «десяток». Но сейчас речь о более современных моделях. Их основное преимущество в том, что сведено к минимуму количество хомутов. Зато крепление термостата к блоку двигателя выполнено не при помощи короткого патрубка. Корпус прикручивается к блоку ДВС с использованием двух шпилек. Датчик температуры вкручивается в термостат, следовательно, второе отверстие нужно глушить.

Кроме того, при установке термостата с «десятки» на «девятку» появляется возможность немного сэкономить, ведь можно менять только чувствительный элемент. Среди пассивных преимуществ – освобождение места под капотом. Корпус термостата становится сантиметров на пять короче, что дает возможность без особого труда добраться, например, до регулировочных гаек тросика сцепления.

Можно ли установить термостат 2110 на «девятку»?

Отчасти на этот вопрос был дан ответ в прошлом пункте. Да, можно термостат ВАЗ-2110 на 2109 установить, причем совершенно не имеет значения, «девятка» карбюраторная или инжекторная. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаковые. Что уж говорить, даже на современных «Грантах» устанавливают двигатель, который используется на «восьмерках» и «девятках» с 80-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Конечно, вместо карбюратора теперь более современная инжекторная система впрыска, которая по европейским меркам устарела лет 5-10 назад. И практически все узлы являются взаимозаменяемыми. Существуют мелкие отличия, доработки, но это полную картину не меняет.

Заправка системы охлаждения

Чтобы залить жидкость и прокачать систему охлаждения, вам потребуется несколько минут. Первым делом проверяете, все ли патрубки надежно установлены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки блока ДВС и радиатора. Если нет, то установите их. Теперь можно открыть кран печки и залить в расширительный бачок жидкость. Прекратило булькать – закрыли пробку и завели мотор. Дождитесь, когда произойдет прогрев до рабочей температуры – около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в бачок. Необходимо, чтобы уровень ее был между нижней и верхней метками.

Заключение

Работ с термостатом не очень много, а как проверить термостат ВАЗ-2109, вы прекрасно знаете. Опустите в кипяток, если клапан открывается, то элемент исправен. Ремонту он не подлежит, поможет только полная замена. Если желаете улучшить показатели своего двигателя, то, конечно же, разумнее смонтировать термостат с «десятки». Правда, могут возникнуть небольшие трудности, например мотор не будет набирать температуру. В таком случае стоит пересмотреть подключение элементов системы. В остальном же, благодаря такой модернизации, теплообмен только улучшается.

Замена термостата lada 2109 (ваз 2109)

Как производится проверка и замена термостата ВАЗ-2109 (8 или 16 клапанов)? Данная процедура не очень сложна, и с ней справиться без особого труда даже не особо опытный автовладелец. Что надо сделать — описывается в настоящей статье.

Сам по себе термостат — это механический прибор, в основе работы которого лежат чисто физические принципы. Внутри у него располагается воск, чувствительный к температурным перепадам. Когда происходит нагрев ОЖ, вещество плавится и в результате открывается заслонка, пропускающая ее в систему охлаждения.

Читайте также: Как делается замена телевизора ВАЗ-2109 своими руками

От ВАЗ-2109 до относительно новой Гранты, термостаты работают совершенно одинаково, и более того, они взаимозаменяемы. Правда, новые узлы несколько короче старых, но это никоим образом не мешает их устанавливать.

Часто от вышеназванной более современной модели ставят термостат, если печка «жарит» не слишком сильно.

Симптомы неисправности


О ненадлежащей работе термостата говорят:

  • длительный период, требующийся мотору для достижения рабочей температуры;
  • скорый перегрев силовой установки;
  • высокая температура ОЖ.

Именно системное превышение температурных нормативов, как правило, приводит к поломке всего двигателя. По этой причине необходимо при первых же признаках неисправности термостата произвести его замену.

Как проводится проверка


Прежде всего, стоит указать, что на ВАЗ-2109 (с двигателем на 8 клапанов, как, впрочем, и на 16) для проверки сливать ОЖ не нужно. Процедура такова:

  • заводят мотор;
  • проверяют температуру нижнего патрубка, выходящего из радиатора.

В норме он должен оставаться холодным, поскольку жидкость циркулирует только по малому контуру. Нагрев его происходит постепенно. По мере того как ОЖ достигает температуры в пределах от 87 до 92 градусов и воск в термостате тает, открывается заслонка и начинает работать большой круг. Если этого не произошло, то термостат придется менять.

Перед тем как купить новый проверьте, действительно ли старый испорчен. Сделать это нетрудно, достаточно положить прибор в кастрюлю с водой (на тряпку) и нагреть ее до 87-90 градусов. Исправный прибор откроет основной клапан.

Демонтаж


Если возникла необходимость снять термостат, то без слива ОЖ обойтись не удастся. Некоторые умельцы утверждают, будто у них получалось избежать вышеназванной процедуры, но на поверку оказывается, что такой вариант требует гораздо больше трудозатрат и все равно приводит к потере 3-х из 5 литров жидкости. Потому лучше не мучится и сделать все, как положено. Для этого откручивают пробку, расположенную в нижней части радиатора, и сливают ОЖ в подходящую тару. Затем:

  • снимают воздушный фильтр;
  • ослабляют хомуты удерживающие шланги;
  • отключают массу от термостата;
  • раскручивают гайку и шпильку удерживающие прибор.

Установка нового термостата


Перед тем как поставить работающее устройство, надо очистить от грязи и ржавчины место его расположения. На обезжиренную поверхность накладывают тонким равномерным слоем любой нейтральный герметик. Следует подождать по крайней мере 10 минут для того, чтобы он слегка подсох. После этого устанавливается новый узел.

Под конец остается только залить в систему необходимое количество охлаждающей жидкости, следя за тем, чтобы не образовывались воздушные пробки.

Чтобы убедиться, что все функционирует в штатном режиме, требуется завести силовую установку и осмотреть все соединения на предмет протечек. При обнаружении последние ликвидируются путем затягивания крепежных хомутов.

В подавляющем большинстве случаев после замены старого термостата все неприятные симптомы пропадают на долгое время.

На нижеприведенном видео процесс замены подробно показан:

Термостат автомобиля Ваз 2109 предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне рабочей температуры 90 градусов.Термостат содержит термоэлемент, который срабатывает при температуре 87 градусов. Термостат Ваз 2109 регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости системы охлаждения; как известно система охлаждения состоит из двух контуров: малый круг охлаждения и большой круг охлаждения.

Малый круг — циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется в обход радиатора системы охлаждения: помпа гоняет охлаждающую жидкость только через головку блока цилиндров. Большой круг — когда помимо циркуляции через блок цилиндров двигателя, жидкость циркулирует через радиатор системы охлаждения.

Другими словами, задача термостата Ваз 2109 — температура тосола меньше 87 градусов, большой круг охлаждения закрыт; температура тосола 87 градусов и более, большой круг охлаждения открывается. Большой круг охлаждения предназначен для исключения перегрева двигателя, когда термостат открыт, тосол циркулирует через радиатор и охлаждается.

А как же проверить исправность термостата? Если Ваз 2109 перегревается, либо наоборот слишком долго греется, то проверка термостата обязательна. Основные неисправности термостата Ваз 2109 такие: 1) Циркуляция тосола только по малому кругу.То есть термостат не открывается и не пускает тосол на большой круг охлаждения. Как следствие двигатель перегревается.

 2)Циркуляция тосола по большому кругу охлаждения постоянно. То есть термостат постоянно открыт и тосол циркулирует всегда и по большому и по малому кругу одновременно. Двигатель Ваз 2109 в таком случае греется долго и не прогревается до рабочей температуры. 1) Если двигатель Ваз 2109 перегревается то проверка термостата проводится следующим образом. Прогреваем двигатель Ваз 2109 до температуры 90 градусов и открываем капот. Трогаем шланги радиатора системы охлаждения: шланг от двигателя к радиатору должен быть горячий, шланг от радиатора к термостату также должен быть горячий.

Причем они должны быть одинаковой температуры, так как при температуре тосола 90 градусов исправный термостат открыт и тосол циркулирует через него. Если шланг от двигателя горячий, а шланг к термостату холодный или чуть теплый -значит

термостат неисправен, его термоэлемент не открывается и не обеспечивает циркуляцию тосола через радиатор системы охлаждения Ваз 2109. Если оба шланга на радиатор горячие, а двигатель всеравно перегревается, то тогда необходимо проверить датчик включения вентилятора на радиаторе и помпу. То, что шланги горячие говорит от том, что термостат открылся, но двигатель перегревается, так как нет циркуляции тосола в системе охлаждения(неисправна помпа). Если помпа нормальная, но не включается вентилятор , либо неисправен вентилятор на радиаторе, то двигатель также может перегреться. 2)Если двигатель Ваз 2109 слишком долго греется, то проверка термостата производится следующим образом. Прогреваем двигатель, до 90 градусов он конечно врядли нагреется,так что для проверки подойдет любая температура от 50 до 70 градусов.Открываем капот и трогаем шланги на радиатор.

Шланг на радиатор от двигателя должен быть горячий, шланг от радиатора на термостат должен быть холодный. То, что шланг на термостат холодный,говорит о том, что термостат закрыт и исправен. Если оба шланга горячие, либо шланг на термостат теплый говорит о том, что термостат неисправен: он всегда пускает тосол на большой круг охлаждения, не давая двигателю прогреться до рабочей температуры. Как видите, проверить термостат Ваз 2109 весьма просто, для этого не обязательно его снимать и нести домой, а там опускать в горячую воду.

Поэтому проверка термостата Ваз 2109 без снятия проста и осуществляется очень быстро. На Главную

Необходимость в проведение ремонтных работ связанных со снятием и последующей заменой термостата ваз 2108 возникает в случае, когда система охлаждения автомобиля недостаточно прогревается или наоборот перегревается. Чтобы окончательно проверить и убедиться в неисправности термостата, запустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора, он должен быть холодный. При достижение температуры охлаждающей жидкости значения 87-92°С шланг должен начать нагреваться, что будет говорить о том, что клапан термостата открылся и пустил охлаждающую жидкость по большому кругу. В противном случае, если нижний патрубок остается холодным, необходимо снять термостат и заменить его на новый.

Порядок проведения ремонта выгладит следующим образом:

  • Сливать полностью систему охлаждения нет необходимости, достаточно лишь слить жидкость с радиатора, отвернув сливную пробку, расположенную внизу. Предварительно отверните пробку расширительного бачка.
  • Ослабляем затяжку хомутов крепления всех патрубков термостата и снимаем их.

Теперь, когда термостат снят, можно провести окончательную его проверку на работоспособность. Для этого кладем его в емкость с горячей водой и помешивая воду, продолжаем ее нагрев. При температуре около 80° клапан должен начать открываться. Если клапан не открывается, то термостат не исправен. Замените его и установите в порядке обратном снятию. На этом ремонтные работы по замене термостата ваз 2108 можно считать завершенными.

Источники

Замена термостата на Ваз 2109

Для снятия и установки термостата Ваз 2109 с карбюраторным двигателем необходимо слить охлаждающую жидкость с системы охлаждения, на рисунке ниже показана как можно слить охлаждающую жидкость:

1 — пробка сливного отверстия радиатора, 2 — термостат, 3 — шланг к подводящей трубе насоса, 4 — шланг к расширительному бачку, 5 — нижний шланг радиатора (отводящий)

Перед тем, как снять термостат с Ваз 2109 его следует проверить — это делается в случае, если двигатель перегревается во время работы или медленно прогревается до рабочей температуры.

 Для проверки термостата на автомобиле Ваз 2109 запустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора. Он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 87–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, нужно снять термостат и проверить его работоспособность.

Устройство термостата Ваз 2109: 1 – входной патрубок от радиатора, 2 – резиновая вставка, 3 – твердый термочувствительный наполнитель, 4 – пружина перепускного клапана, 5 – входной патрубок от двигателя, 6 – перепускной клапан, 7 – выходной патрубок к насосу, 8 – пружина основного клапана, 9 – основной клапан, 10 – патрубок от расширительного бачка, 11 – поршень.

Замена термостата Ваз 2109 с карбюратором

Отверните болты крепления защиты картера и снимите ее

Отверните пробку расширительного бачка

Отверните пробку сливного отверстия блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров

Отверните пробку сливного отверстия радиатора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора

Ослабьте затяжку хомутов

Отсоедините три шланга от корпуса термостата

Ослабьте затяжку хомута и снимите термостат Ваз 2109 со шлангом. Затем отсоедините короткий шланг от термостата

Опустите термостат в воду, подогретую до 78–80 °С . Нагрейте воду, постоянно перемешивая ее, до (87±2) °С

При температуре (87±2) °С основной клапан термостата должен начать открываться. Если этого не происходит, замените термостат. Установка термостата на Ваз 2109 выполняете в порядке, обратном снятию. После установки залейте охлаждающую жидкость.На этом проверка и замена термостата завершена.

Термостат на ваз 21099 какой лучше. Подготовка к замене. Что такое термостат

Если термостат выйдет из строя, двигатель будет очень долго нагреваться до необходимой рабочей температуры, а во время движения температура мотора резко упадет. Особенно это чувствуется зимой по плохо греющей печке.

Чтобы быстро проверить состояние термостата, снимать его не обязательно. Для этого следует запустить холодный двигатель и потрогать нижний шланг радиатора. В нормальном состоянии элемента он сначала недолго будет холодным, но потом быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что ОЖ движется по большому контуру.

Схема и конструкция

Чтобы своевременно определять неисправность, выполнять проверку или замену термостата, необходимо для начала разобраться в его схеме и элементах конструкции.


Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

Номер элемента

Что это?

Входной патрубок, идущий от радиатора

Вставка, выполненная из резины

Термочувствительный твердый наполнитель

Пружина перепускного клапана

Входной патрубок, идущий от двигателя

Перепускной клапан

Выходной патрубок, идущий к насосу

Пружина основного клапана

Основной клапан

Патрубок, идущий от расширительного бачка

Проверка и замена

При выходе из строя термостата его замену следует проводить незамедлительно. Говорить о том, что устройство вышло из строя лишь на основе первичной проверки нельзя.

При перегреве двигателя во время работы или недостаточно быстром прогреве до рабочих температур, выполняется проверка состояния узла. На основе полученных результатов проводится замена или ремонт.

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

  1. Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
  2. Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
  3. Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
  4. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
  5. Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
  6. Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
  7. Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
  8. Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
  9. Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
  10. Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.


Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором сетуют на то, что заводской термостат обладает недостаточной эффективностью. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда тяжело добиться даже 60 градусов.

Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

  1. Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
  2. На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
  3. Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
  4. Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
  5. Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
  6. Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.


При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбрали именно устройство от 8 клапанной «десятки». Автомобили с 16 клапанными моторами используют иные устройства, у которых система циркуляции работает не так. Потому элементы окажутся попросту несовместимыми.

Подключение

Для подключения к ВАЗ 2109 нового элемента от 8 клапанного ВАЗ 2110, вам потребуется выполнить следующие действия:

  • Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
  • Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
  • Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
  • Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
  • При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Замена термостата — это полезное решение для тех, кому на зиму не хочется мучиться от долгого прогрева салона. Плюс новый элемент, позаимствованный у ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109, позволит быстрее прогревать двигатель, а потому и быстрее отправляться в дорогу даже при лютом морозе.

ВАЗ-2109, когда необходима его замена, каковы основные признаки поломки, мы расскажем в этой статье. А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как провести установку более совершенного термостата с автомобиля модели 2110. Про его преимущества будет рассказано немного ниже. А начать стоит с теории, нужно разобраться в том, какое устройство у термостата, какие функции он выполняет в внутреннего сгорания.

Что такое термостат?

Как видно из самого названия устройства, оно что-то делает с температурой. А если конкретнее, то с его помощью происходит переключение потоков жидкости в системе охлаждения. Причем термостат, карбюратор или инжектор находятся в основе системы впрыска бензина, имеет одинаковый состав и конструкцию корпуса. При работе любого мотора необходимо обеспечивать подогрев дроссельного узла. А он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторе, и в инжекторе.

Основа любого термостата — это специальная пластина, которая изготовлена из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на изменение температуры и способен деформироваться из-за этого. На данном эффекте и основано переключение потоков воздуха: пластина двигает клапан, который фиксируется пружинами. Преодолев их усилие, пластина перемещает клапан, открывая потоку жидкости путь к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

Признаки поломки


Что может стать первым признаком того, что термостат ВАЗ-2109 вышел из строя? Конечно же, перегрев двигателя даже при движении с высокой постоянной скоростью. Причина — жидкость продолжает циркулировать по малому кругу, в радиатор не попадает ни капли. И не поможет даже включение электровентилятора, ведь делать это попросту бесполезно. Единственное, что может слегка исправить ситуацию, — это открывание крана печки и включение обдува салона на максимальную скорость.

Но такое действие не принесет комфорта в жаркую погоду. Наиболее частая поломка термостата — это заклинивание чувствительного элемента в первоначальном положении (жидкость движется по малому кругу). Если вдруг такое произошло, то нужно пробовать все методы устранения. Даже несколько легких ударов по корпусу вполне могут открыть клапан. Если произошло в дороге такое ЧП, то придется сливать жидкость, разбивать все внутренности термостата, дабы жидкость циркулировала только по большому кругу. Зато не будет кипеть, и можно доехать до места ремонта.

Подготовка к замене


Чтобы автомобиль был полностью готов к замене термостата, нужно дождаться, пока мотор остынет хотя бы до 40-50 градусов. На горячем проводить работы крайне опасно, можно получить ожог. Выполняется на ВАЗ-2109 довольно быстро, самая сложная и нудная процедура — это опорожнение системы. Для этого нужно воспользоваться двумя сливными отверстиями, которые находятся в нижней части радиатора (заглушка выкручивается от руки) и в блоке двигателя (болт под головку на 13).

Но вот что делать, если в системе залит антифриз, который имеет довольно высокую стоимость? Надо же постараться его сохранить, чтобы не было накладно ремонтировать автомобиль. Для этого первым делом, открыв кран печки, выкручиваете хомут на патрубке, который идет к дроссельной заслонке. Через него необходимо слить максимально возможное количество антифриза. Да, процедура эта медленная, но зато она позволит сохранить практически всю жидкость. Лишь после нее можно выкрутить заглушку на радиаторе и на блоке ДВС. И не забывайте откручивать пробку на расширительном бачке, чтобы напор увеличился.

Замена термостата

Старый снять, установить на его место новый — это и вся процедура замены. Но требуется внимательно осматривать все патрубки системы. Подключен термостат ВАЗ-2109. в системе впрыска — не имеет значения.

При проведении работ особое внимание уделите хомутам. Старые использовать крайне нежелательно, лучше установить новые. Причем важным критерием является надежность. Хомуты червячного типа очень нежны: стоит сделать чуть большее усилие, как он разрушается. Да и возможность повредить патрубок очень высокая. Если чрезмерно затянуть хомут, то можно пробить резину. Но и слабо затягивать, конечно, нельзя, так как появятся течи жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с патрубком.

Чем лучше термостат с «десятки»?

Конечно, речь идет не о тех моделях, которые ставились на первые выпуски «десяток». Термостат ВАЗ-2109 (карбюратор) очень похож на тот, который устанавливался в первые модели «десяток». Но сейчас речь о более современных моделях. Их основное преимущество в том, что сведено к минимуму количество хомутов. Зато крепление термостата к блоку двигателя выполнено не при помощи короткого патрубка. Корпус прикручивается к блоку ДВС с использованием двух шпилек. вкручивается в термостат, следовательно, второе отверстие нужно глушить.

Кроме того, при установке термостата с «десятки» на «девятку» появляется возможность немного сэкономить, ведь можно менять только чувствительный элемент. Среди пассивных преимуществ — освобождение места под капотом. Корпус термостата становится сантиметров на пять короче, что дает возможность без особого труда добраться, например, до регулировочных гаек тросика сцепления.

Можно ли установить термостат 2110 на «девятку»?

Отчасти на этот вопрос был дан ответ в прошлом пункте. Да, можно термостат ВАЗ-2110 на 2109 установить, причем совершенно не имеет значения, «девятка» карбюраторная или инжекторная. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаковые. Что уж говорить, даже на современных «Грантах» устанавливают двигатель, который используется на «восьмерках» и «девятках» с 80-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Конечно, вместо карбюратора теперь более современная инжекторная система впрыска, которая по европейским меркам устарела лет 5-10 назад. И практически все узлы являются взаимозаменяемыми. Существуют мелкие отличия, доработки, но это полную картину не меняет.

Заправка системы охлаждения

Чтобы залить жидкость и прокачать систему охлаждения, вам потребуется несколько минут. Первым делом проверяете, все ли патрубки надежно установлены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки блока ДВС и радиатора. Если нет, то установите их. Теперь можно открыть кран печки и залить в расширительный бачок жидкость. Прекратило булькать — закрыли пробку и завели мотор. Дождитесь, когда произойдет прогрев до рабочей температуры — около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в бачок. Необходимо, чтобы уровень ее был между нижней и верхней метками.

Заключение

Работ с термостатом не очень много, а как проверить термостат ВАЗ-2109, вы прекрасно знаете. Опустите в кипяток, если клапан открывается, то элемент исправен. Ремонту он не подлежит, поможет только полная замена. Если желаете улучшить показатели своего двигателя, то, конечно же, разумнее смонтировать термостат с «десятки». Правда, могут возникнуть небольшие трудности, например мотор не будет набирать температуру. В таком случае стоит пересмотреть подключение элементов системы. В остальном же, благодаря такой модернизации, теплообмен только улучшается.

Термостат автомобиля Ваз 2109 предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне рабочей температуры 90 градусов.Термостат содержит , который срабатывает при температуре 87 градусов. Термостат Ваз 2109 регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости системы охлаждения; как известно система охлаждения состоит из двух контуров: малый круг охлаждения и большой круг охлаждения. Малый круг — циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется в обход радиатора системы охлаждения: помпа гоняет охлаждающую жидкость только через головку блока цилиндров. Большой круг — когда помимо циркуляции через блок цилиндров двигателя, жидкость циркулирует через радиатор системы охлаждения.

Другими словами, задача термостата Ваз 2109 — температура тосола меньше 87 градусов, большой круг охлаждения закрыт; температура тосола 87 градусов и более, большой круг охлаждения открывается. Большой круг охлаждения предназначен для исключения перегрева двигателя, когда термостат открыт, тосол циркулирует через радиатор и охлаждается.


А как же проверить исправность термостата? Если Ваз 2109 перегревается, либо наоборот слишком долго греется, то проверка термостата обязательна. Основные неисправности термостата Ваз 2109 такие:
1) Циркуляция тосола только по малому кругу.То есть термостат не открывается и не пускает тосол на большой круг охлаждения. Как следствие двигатель перегревается.
2)Циркуляция тосола по большому кругу охлаждения постоянно. То есть термостат постоянно открыт и тосол циркулирует всегда и по большому и по малому кругу одновременно. Двигатель Ваз 2109 в таком случае греется долго и не прогревается до рабочей температуры.
1) Если двигатель Ваз 2109 перегревается то проверка термостата проводится следующим образом. Прогреваем двигатель Ваз 2109 до температуры 90 градусов и открываем капот. Трогаем шланги радиатора системы охлаждения: шланг от двигателя к радиатору должен быть горячий, шланг от радиатора
к термостату также должен быть горячий.


Причем они должны быть одинаковой температуры, так как при температуре тосола 90 градусов исправный термостат открыт и тосол циркулирует через него. Если шланг от двигателя горячий, а шланг к термостату холодный или чуть теплый -значит термостат неисправен , его термоэлемент не открывается и не обеспечивает циркуляцию тосола через радиатор системы охлаждения Ваз 2109.
Если оба шланга на радиатор горячие, а двигатель всеравно перегревается, то тогда необходимо проверить на радиаторе и помпу. То, что шланги горячие говорит от том, что термостат открылся, но двигатель перегревается, так как нет циркуляции тосола в системе охлаждения(неисправна помпа). Если помпа нормальная, но не включается вентилятор, либо неисправен вентилятор на радиаторе, то двигатель также может перегреться.
2)Если двигатель Ваз 2109 слишком долго греется, то проверка термостата производится следующим образом.
Прогреваем двигатель, до 90 градусов он конечно врядли нагреется,так что для проверки подойдет любая температура от 50 до 70 градусов.Открываем капот и трогаем шланги на радиатор.


Шланг на радиатор от двигателя должен быть горячий, шланг от радиатора на термостат должен быть холодный. То, что шланг на термостат холодный,говорит о том, что термостат закрыт и исправен. Если оба шланга горячие, либо шланг на термостат теплый говорит о том, что термостат неисправен: он всегда пускает тосол на большой круг охлаждения, не давая двигателю прогреться до рабочей температуры.
Как видите, проверить термостат Ваз 2109 весьма просто, для этого не обязательно его снимать и нести домой, а там опускать в горячую воду. Поэтому проверка термостата Ваз 2109 без снятия проста и осуществляется очень быстро.

Установка термостата от гранты на ваз 2109

И так, достал холод в салоне, д и к тому же на скорости воздух из печки стал дуть при скорости 90 км/ч просто холодным. Ну я решил для начала проклеить заслонки и корпус печки. Купил уплотнитель, и пошёл разбирать корпус печки. Для того что бы снять корпус печки нужно снять полностью панель. Но так как мне было лень это делать, я решил снять корпус не снимая панели( сразу говорю это чертовски не удобно). С кучей мата я все же сделал это. Фото проклеивания заслонок к сожалению нету( занят был слишком).
Ну подумав что Томою все равно слил, решил поставить термостат с гранты. Давно как то парнишка говорил про эту тему, ну что ж, ближе к теме.
Что было куплено:

— термостат
— расширительный бачок ( старый был через чур грязный)
— крышка бачка
— 2 шпильки с гайками по термостат
— тройник
— патрубок от расширительного бачка
— прокладка термостата
— хомуты

Ну и придя в гараж начал снимать старый термостат и устанавливать новый. Заменив шпильки, установил термостат с гранты, посадив прокладку на герметик. Тройник ставим на нижний патрубок радиатора охлаждения/расширительного бочка/обратим с печки. В термостат верхний патрубок печки/ печка. Подогрев дроссельной заслонки убрал вовсе. Патрубок, идущий в металическую трубку просто напросто заглушил.
Ну что ж теперь машину на подъем и заливаем антифриз, выгоняем пробку. Результатом поражён, на 75 градусах печка жарит, в машине стало тепло.

В системе охлаждения любого автомобиля есть такое устройство, как термостат. Его прямое предназначение – охлаждать мотор, и понижать количество вредных веществ, полученных в результате отработанного топлива.

На разных моделях автомобилей ВАЗ, устанавливаются разные виды термостатов. Например, на более старых моделях, таких как 2109, 2110, 2114 и т.д. устанавливается помповый термостат, срабатывающий при температуре двигателя в 90 – 95 градусов. А вот на более новых моделях, таких как Гранта, Форза, Веста и т.д. устанавливается низкотемпературный термостат, который начинает свою работу при нагревании двигателя до 60 градусов.

Замена помпового термостата на низкотемпературный

Многие автовладельцы моделей ВАЗ 2109, 2110, 2114 и т.д., стараются заменить стандартный термостат, на низкотемпературный. Сделать это не просто, так как заводом такая возможность не предусмотрена. Поэтому, некоторые самоделкины устанавливают данное устройство от Лады Гранты, на старые модели.

Делается это, с целью уменьшить износ двигателя. При сильном нагревании, детали начинают постепенно портиться, а установка низкотемпературного термостата, просто не позволит им сильно нагреваться, тем самым предотвратив их износ.

Параллельно с этим, повысится температура охлаждающей жидкости, и как следствие, печка в автомобиле ВАЗ 2114, 2110, 2109 и т.д., будет работать гораздо лучше.

Снятие и установка

Перед тем, как начинать установку нового устройства, необходимо снять с двигателя старое. Давайте рассмотрим последовательность работы, на примере четырнадцатой модели. Для проведения данной операции, вам понадобиться минимальный набор инструментов:

  • Две отвертки: плоская и крестовидная.
  • Набор гаечных ключей.
  • Герметик.
  • Стальные хомутики (4 штуки).
  • Новый термостат с Лады Гранты.


Начинается работа со слива охлаждающей жидкости с системы. Далее, для того чтоб освободить доступ к детали, необходимо снять воздушный фильтр. Теперь, когда нужный нам элемент будет на виду, его необходимо аккуратно извлечь. Первым делом, ослабьте крепежные хомутики, находящиеся на патрубках термостата. Снимать сами патрубки, необходимо последовательно, начиная с нижних, соединяющих радиатор и расширительный бачок.

После того, как патрубки будут отсоединены, открутите гайки крепления на самом устройстве. На этом демонтаж завершен. Перед тем, как провести установку новой запчасти, убедитесь в отсутствии дефектов на патрубках и самом устройстве.

Установка термостата на ВАЗ 2114, 2109 и т.д. производится строго в обратном порядке. На все отверстия новой детали, необходимо нанести тонкий слой герметика. Особое внимание обратите на то, чтоб герметик был на силиконовой основе, и спокойно выдерживал температуру до 130 градусов.

Установите термостат на свое место, и закрепите его болтами. Далее, наденьте патрубки: сперва верхние (от печки и блока цилиндров), а затем и нижнее (от радиатора и расширительного бачка). Крепежные хомутики необходимо полностью заменить. Также, затягивать их сразу не нужно, так как они могут выдавить герметик внутрь охлаждающей системы ВАЗ 2114, 2109 и т.д. Сначала просто наживите хомутики, а полностью затянуть их следует по истечению 30 – 40 минут.

После окончания процедуры, не спешите заливать охлаждающую жидкость. Для того, чтоб герметик полностью освоился, и не пропускал жидкость, ему необходимо дать просохнуть, примерно часа 3 – 4.

Проверка термостата

Для того, чтоб проверить работоспособность детали от Лады Гранты на автомобилях ВАЗ 2114, 2109 и т.д., необходимо залить охлаждающую жидкость в систему, и подождать пока она нагреется до рабочей температуры – 90 – 95 градусов.

Убедитесь в отсутствии потеков охлаждающей жидкости

Первым делом, обратите внимание на термостат. На местах соединения патрубков, не должно быть заметно никаких потеков или появления влажных пятен. Если спустя 5 минут работы двигателя, данные симптомы не обнаружены, значит установка прошла правильно.

Далее, если печка ВАЗ 2114, 2109 и т.д., выключена, ее необходимо включить, и подождать пока жидкость нагреется. После этого, вы должны почувствовать поток теплого воздуха в салоне, так как термостат от Гранты способствует лучшей работе печки. Если тепло не идет, значит деталь дефектная, и клапан внутри нее не работает.

Особенности установки

После установки данного элемента на ВАЗ 2109, 2114 и т.д., краник отопителя будет находится постоянно в включенном положении. Регулятор потока теплого воздуха, будет находится на заборе заслонки, регулирующей поток холодного воздуха. Тросик, ведущий к кранику печки, следует полностью отсоединить. Таким образом, ваша система охлаждения будет работать правильно, и в салоне машины будет нормальная температура.

Конечно, установка термостата от Лады Гранта, это очень хорошее дело. Учитывая то, что он собран по более современной конструкции, шанс его поломки будет гораздо ниже, чем у стареньких помповых образцов. То есть, помимо улучшения печки, и уменьшения износа двигателя, вы в добавок получите еще и экономию денег.

Автомобилисты со стажем говорят, что замена «родного» термостата «девятки» на этот же прибор от Гранты поможет двигателю и собственно всему автосалону прогреваться быстрее. Связано это с функциональными особенностями грантовского прибора.

Чем отличается система охлаждения ВАЗ-2109 от Гранты

Автомобилисты со стажем часто жалуются на недостаток отопительной системы своей любимой «девятки», большинство из которых связано с утечкой охладительной жидкости из системы охлаждения двигателя и проблемами с расширительным баком автомобиля. Замена термостата на грантовский, решает эти проблемы, ведь охлаждающая система Гранты жидкостная, с закрытой циркуляцией. Это значит, что в нагревательное устройство ОЖ попадает через насос. Есть отличия в подключении печки. У Гранты она подключается последовательно, а у ВАЗ-2109 – параллельным способом.

Установка термостата

Рассмотрим, как установить термостат от Гранты на ВАЗ-2109. Перед установкой вам необходимо провести определенные подготовительные процедуры, связанные с демонтажем родного прибора. Снимают его таким образом: сначала ослабляют хомуты отводящего, подходящего шлангов радиатора, ну а потом собственно проводят демонтаж.

Читайте также: Как проверить датчик Холла на ВАЗ-2109 (инжектор, карбюратор)
Обязательно сравните системы охлаждения двух автомобилей. Для того чтобы была произведена установка, нужно купить некоторые детали. Предлагаем вашему вниманию их список:

Теперь переходим непосредственно к замене системы отопления. Первым делом, вы должны слить с автомобиля антифриз. Для этого вам следует открутить болты крепления термостата, демонтировать температурный датчик. Дальше снимите шпильки и нижний патрубок, после этого действия вы можете смело монтировать новый патрубок. Следом заглушите шланг, установите шпильки.

Теперь монтируем не родной грантовский термостат. Не забудьте предварительно установить температурный датчик и подключить все провода. Дальнейшим шагом будет проверка работоспособности нового прибора. Залейте ОЖ в охлаждающую систему двигателя «девятки». Теперь заведите мотор, вам необходимо будет некоторое время последить за температурным режимом нагрева жидкости и проверить как следует герметичность всех стыков и соединений.

Плюсы замены термостата

Если мы поинтересуемся отзывами владельцев «девятки», которые заменили заводской отопительный прибор, то увидим положительные отклики. Самый существенный плюс – значительное потепление в салоне машины, что способствует комфортному вождению. Автовладельцы также отмечают отсутствие температурных скачков, воздух прогревается более равномерно и плавно. Несомненным преимуществом является еще и то, что термостат Гранты не склонен к перегреву. Обуславливается это специальным датчиком, который в критический момент запускает вентилятор.

Отличия 6-ти от 5-ти дырочного термостата на двигателях автомобилей ВАЗ

Наверное, многие владельцы ВАЗов не раз ругали отечественных производителей, когда во время суровых российских зим в салоне автомобиля нельзя было согреться. Печка современных Жигулей всегда оставалась больным местом. Неоднократно на интернет-конференциях пользователи поднимали вопрос о модернизации отопителя ВАЗ и проблема была решена.

Одним из вариантов решения теплого салона стал 6-дырочный термостат. В отличи от стандартного 5-дырочного 6-дырочный термостат служит не только для понижения охлаждающей жидкости двигателя, но и следит за температурой ОЖ, которая поступает на радиатор печки. А теперь немного об описании и принципе работы 5-дырочного и 6-дырочный термостатов



Принцип действия 5-дырочного термостата

После запуска холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу при достижения температуры в среднем 85-90 гр., срабатывает термоэлемент и открывается большой круг системы охлаждения, по которому ОЖ поступает в радиатор охлаждения и отопителя. Если для летнего периода, это совсем не плохо, двигатель всегда будет хорошо охлаждаться, то что касается холодов, здесь есть нюансы. Во-первых, зимой мотору автомобиля всегда не достает тепла, что существенно сказывается на его работе и на ресурсе. Во-вторых, водитель и пассажиры также подвергаются воздействию холодного воздуха, который выходит из печки. Опытные владельцы ВАЗов, выходят из этой ситуации, ставя на решетку радиатора картонные прокладки. Но в очень сильные морозы, даже такие изобретения не всегда помогают.

Принцип действия 6-дырочного термостата

Во время работы двигателя 6-дырочный термостат контролирует температуру ОЖ, которая поступает на него с радиатора печки, помпы, блока двигателя и радиатора охлаждения. Таким образом, термостат измеряет и регулирует температуру с байпаса, в котором смешана охлаждающая жидкость с отопителя и отсекает поток ОЖ которая перенаправляется также на радиатор печки.

Исходя из этого делаем вывод, что в зимний период термостат будет открываться немного позже, чем 5-дырочный и циркуляция ОЖ по большому кругу будет осуществляется при большей температуре.

Промывка системы охлаждения ВАЗ 2109 карбюратор. Как помыть систему охлаждения автомобиля. Поршневые дожимные компрессоры

Место установки термостата на ваз 2109

Какова схема охлаждения ваз 2109, должен знать каждый владелец этого автомобиля. В пути могут случиться разные поломки. И вы должны их исправить. Это хорошие отечественные машины — им главное двигатель завести, а там уж хоть куда.И неважно, сколько километров до финиша. Большинство неисправностей устраняются ремонтными работами. Что уж там, некоторые детали можно снять, а машина все равно останется на ходу! И будет прекрасно себя чувствовать. В частности, это относится к такому узлу, как термостат. Если он выйдет из строя, то можно просто разнести его внутренности — жидкость начнет бежать по большому кругу, охлаждение мотора будет работать отлично. То же самое можно сказать и о датчике вентилятора. Если я сломался, вы замыкаете его контакты, чтобы включить обдув.Какие только хитрости не придумывает наш человек в сложных ситуациях (для кого-то они сложные, а для нас вполне стандартные).

Основные элементы схемы охлаждения ВАЗ 2109

Итак, начнем с общего описания. Сразу стоит отметить, что система полностью герметична, поддерживает некоторое давление. Он позволяет жидкости циркулировать (разумеется, больше на этот фактор влияет помпа). В качестве охлаждающей жидкости используется либо чистый антифриз, либо разбавленный (тоосол).Крайне рекомендуется использовать воду, так как она оставляет много накипи на стенках системы. Рассмотрим подробнее схему охлаждения ВАЗ 2109 (вместе с системой отопления).

Расширительный бак

Именно так начинается наша схема. Ведь именно расширительный бачок ВАЗ 2109 позволяет заливать жидкость. Он хранит своего рода «запас». При закипании тосол расширяется, все лишнее уходит в бачок. При охлаждении они идут в систему. С помощью расширительного бачка ВАЗ 2109 избавляется от воздушных пробок.Одним важным элементом у него является заглушка. Действительно интересный предмет, так как в него встроены два вентиля. Первый работает на выходе (при давлении более 1,3 атмосферы через него сбрасывается избыток воздуха). Второй – засасывание наружного воздуха при снижении давления до 0,2 атм. За счет синхронной работы этих элементов поддерживается практически стабильное давление.

Жидкостный насос

Охлаждение двигателя ВАЗ 2109 во многом обусловлено этим нехитрым устройством. Его еще называют помпой — в основе всего три элемента.Это корпус ведущего шкива и крыльчатки (сегодня там чаще пластиковые, а раньше часто можно было увидеть алюминиевые образцы). Привод от ремня газораспределительного механизма в помпе ваз 2109. Вращение оси происходит за счет подшипника (но некоторые производители для удешевления используют даже втулки). Конечно, уверенности в кустах, даже если автовладельцам не хватает. Между блоком цилиндров и корпусом насоса имеется прокладка, препятствующая утечке охлаждающей жидкости. Пожалуй, это все, что можно сказать об этом узле в целом.

Радиаторы ВАЗ 2109.

Их в схеме охлаждения два — основной и на печке. Первый устанавливается точно между фарами, напротив сетки. Благодаря своей специфической конструкции, а также форме бампера осуществляется подача воздуха и осуществляется равномерный обдув ячеек. Радиатор печки помещается в улитку обогревателя, которая находится под панелью. Подключение к системе охлаждения осуществляется с помощью четырех тонких патрубков: двух в салоне, двух в моторном отсеке.Между ними кран печки — пластиковая деталь, установленная в окне кузова. Имеет два отверстия с наконечниками под насадки. Кроме того, один из них снабжен простым клапаном, приводимым в действие рычагом на бородке через трос.

Электрические вентиляторы

И в основном и на радиаторе печки есть принудительный обдув. Основной радиатор оснащен вентилятором, установленным в непосредственной близости от ячеек. Его включение осуществляется с помощью датчика, расположенного внизу радиатора. Первые девять моделей имели реле включения электровентилятора.Это снизило нагрузку на датчик, что способствовало увеличению срока его службы. Но в конце 90-х стали отказываться от дополнительного электромагнитного реле, так как в производстве использовались датчики, выдерживающие силовые цепи. Но если вы вдруг решите задействовать схему охлаждения ВАЗ 2109, примените реле, оно надежнее и использовать его гораздо эффективнее.

А вот вентилятор печки имеет более сложное подключение, так как имеет три скорости вращения. Устанавливается на открытом пространстве, по центру кузова.Воздух из него поступает к радиатору по воздуховоду с заслонками. Трех скоростей вращения удалось добиться за счет использования резистора. Это несколько витков, сделанных нихромовой проволокой, есть и отвод от середины. Первая скорость (минимальная скорость) включает в силовую цепь все шипы резистора. Вторая скорость — это включение только половины резистора. И третье — питание напрямую от аккумулятора. В этом случае будут наибольшие обороты крыльчатки.

Датчики

В схеме охлаждения ВАЗ 2109 используются только два датчика. Первый находится на радиаторе, предназначен для включения электровентилятора. А второй — в блоке двигателя (под резиной). Выводит информацию о текущей температуре на индикатор в приборной панели. Никакого ухода за ними не нужно, так как ремонту эти устройства не подлежат. В случае неисправности датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 меняют на новый. Эта процедура усложняется только тем, что необходимо будет слить антифриз (все или частично, в зависимости от того, какой датчик вышел из строя).

Термостат

Самое вкусное осталось в конце саги про охлаждение девятки. Термостат необходим для восстановления потока жидкости. Первоначальный нагрев происходит при циркуляции антифриза по малому кругу. При достижении температуры около 85 градусов часть жидкости начинает поступать по большому кругу (если просто объяснить, то начинается циркуляция по основному радиатору). Так может заклинить термостат, в результате чего тосол не переходит на радиатор, двигатель начинает перегреваться.Чтобы исправить такую ​​«ошибку», можно выбить из узла все внутренности (правда, придется сливать антифриз и форсунки). Но при поломке в дороге это единственный выход из ситуации. Не забываем подливать после жидкость по уровню. Вот такая простая схема охлаждения ВАЗ 2109, хотя в самом начале на нее было даже страшно смотреть, ведь столько непонятного в ней усматривалось.

Чем промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ-2109?

И вообще, стоит ли это делать, спросите вы.Все еще стоял! Только представьте, сколько грязи может попасть в расширительный бачок. А если еще учесть тот факт, что некоторые водители любят кататься по воде, становится вообще страшно. Потому что бывают ситуации, когда заливаешь в расширительный бачок ту воду, что рядом. Иногда это вода из реки, но почти лужа. А представляете, сколько в нем отвратительного?

И вряд ли выдержит система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 Такие условия эксплуатации.Поэтому промывку необходимо проводить при каждой замене антифриза. В частности, перед его заправкой, если до этого использовалась вода.


Охлаждающие жидкости

Перед заливкой свежего антифриза, или отечественного аналога Тосола, нужно проверить состояние всех патрубков и хомутов. Обратите внимание, что датчики должны быть в идеальном состоянии. За лояльность их можно менять. Также насос должен быть в рабочем состоянии. И перед тем, как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2109, поменять все элементы, пришедшие в негодность.

На фото вы можете видеть все жидкости, которые используются в системе охлаждения мотора. Промывку заливают чистой водой, заводится двигатель и эта смесь некоторое время циркулирует по трубам. Не забудьте открыть кран печки, чтобы подпитка попала во все укромные места системы. Перед нанесением обязательно ознакомьтесь с инструкцией по применению, здесь рассмотрены только общие моменты.

После того, как температура двигателя достигла рабочей, можно выключить зажигание и дать мотору остыть.После перетащите моющую жидкость и налейте воду. Цикл промывки водой необходимо повторить не менее трех раз, чтобы вся смесь вышла из системы. Он достаточно агрессивен, может отводить не только отложения, но и металлические детали двигателя, а также форсунки. Теперь вы знаете, как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно. Для этого не нужно обладать исключительными навыками. Но не забывайте о технике безопасности – не сливайте жидкость из системы, пока мотор не остынет.

Видео о системах охлаждения ДВС:

https://youtu.be/ek7_gpecno.

Промывка системы охлаждения такого автомобиля, как ВАЗ 2114, является обязательной процедурой, если автолюбитель хочет, чтобы его машина служила долгий период времени. Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114? Для этого необходимо будет соблюдать ряд правил, иначе пользы от промывки системы охлаждения не будет вообще.

Насколько сложно стирать

Эта процедура не сложная, поэтому водителю можно не беспокоиться о том, что он не сможет этого сделать.Любую неисправность, касающуюся загрязнения каналов системы охлаждения, можно устранить именно промывкой.

Как часто следует выполнять эту процедуру? Промывку системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114 следует производить как можно чаще, хотя даже если автовладелец будет делать это всего раз в год, то все же можно добиться положительного результата. С помощью промывки можно предотвратить множество проблем, которые связаны с охлаждающим агрегатом машины.

Дополнительная информация. Чаще всего необходимость промывки возникает из-за недостаточно грамотного использования антифриза. Многие автолюбители даже не обращают внимания на то, что у используемого антифриза есть срок годности. В этом случае антифриз может серьезно повредить автомобиль. В этом случае система охлаждения рано или поздно выйдет из строя. В результате двигатель может неожиданно перегреться.

Особенности процедуры очистки системы охлаждения

Как предотвратить появление неисправностей в системе охлаждения?

Для этого необходимо соблюдать всего 3 правила:

  1. Всегда внимательно следите за цветом тусола, когда он сливается.Если он имеет темный оттенок, это говорит о наличии загрязнения системы.
  2. Ни в коем случае нельзя злоупотреблять частичным участком охлаждающей жидкости. Лучшим решением станет полная замена выхлопной жидкости. Это уменьшит вероятность возникновения каких-либо проблем.
  3. Одну порцию антифриза нельзя использовать более 2 лет.

Существующие виды очистки двигателя автомобиля

В настоящее время существует несколько способов как можно быстрее закончить такую ​​процедуру, как промывка системы охлаждения ВАЗ 2114.Особое внимание во время этой процедуры следует уделить радиатору. Дело в том, что это ключевой узел любой системы охлаждения. Именно по тому, как расположен двигатель, можно судить об эффективности очистки.

Может производиться несколькими способами:

  1. Внутренняя очистка. С его помощью можно эффективно удалять налеты ржавчины, а также накипь и любые другие виды загрязнений. Эта процедура нужна в первую очередь, когда в качестве теплоносителя использовалась вода. Вода является одной из причин образования солевого слоя.
  2. Внешняя очистка. С его помощью можно осуществить процедуру без необходимости снятия агрегата. Это связано с конструктивными особенностями ВАЗ 2114. Любые загрязнения можно удалить струей воды. Он отлично подходит для очистки автомобиля от любой пыли, грязи и даже насекомых.

Как очистить систему охлаждения? Есть несколько вариантов сделать это.

Для этой процедуры могут использоваться различные химические вещества, а также кулинарные добавки и другие средства, позволяющие в кратчайшие сроки восстановить работоспособность системы охлаждения.

Проще всего использовать дистиллированную воду для промывки. Это не самое эффективное средство, но вода есть в распоряжении каждого автолюбителя.

Как следует проводить процедуру очистки с помощью обычной воды?

  • сначала нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, а после этого залить систему водой;
  • когда это будет сделано, нужно будет запустить двигатель и оставить его в таком состоянии на полчаса;
  • после этого нужно слить всю оставшуюся воду.

Эту процедуру следует повторять до тех пор, пока автолюбитель не увидит чистую воду. Точно так же вряд ли удастся очистить систему при слишком серьезных загрязнениях. Например, вода не сможет помочь против накипи или коррозионных отложений.

Другой метод включает использование водного концентрата с кислотой, а также уксуса.

Чтобы раз и навсегда удалить все посторонние элементы в системе охлаждения, следует использовать традиционные кулинарные ингредиенты:

  • молочная кислота;
  • сода едкая;
  • уксус.

Эта процедура полностью идентична промывке дистиллированной водой, за исключением того, что вода требуется для смешивания с перечисленными продуктами.

Совет. Следует соблюдать осторожность при дозировке кислоты. Если он слишком большой, то может нанести серьезный урон, как и пластиковые детали автомобиля.

Примерно через 300-600 минут прогрева машины следует слить остаток жидкости. Когда с этим будет покончено, нужно залить абсолютно чистую воду для окончательной промывки.Он должен удалить все химически элементы, которые могли остаться от предыдущего раствора.

Промывка различными специальными средствами

В данном случае речь идет о специально созданных средствах, которые используются для уборки. Их главный недостаток – высокая стоимость, а главное преимущество – они чрезвычайно эффективны. В составе этих средств есть различные чистящие средства, которые отлично справляются с удалением органики, а также накипи и жира.

Моющие средства можно разделить на 4 типа:

  1. Нейтральный.
  2. Щелочной.
  3. Двухкомпонентный.
  4. Кислота.

Щелочные и кислотные применяются относительно редко. Обычно они продаются уже разбавленными, так как крайне агрессивно воздействуют на систему охлаждения автомобиля.

Совершенно иначе обстоит дело с двухкомпонентными средствами. Они очень востребованы и прекрасно справляются с уборкой.

Нейтральные средства чаще всего используются для профилактики. Это связано с тем, что в их составе нет агрессивных веществ.

Если автомобилист не захочет делать это самостоятельно, то он может обратиться на сотню. Этот совет особенно актуален для тех, кого вопрос, чем промыть систему охлаждения ВАЗ 2114, вводит в замешательство. Не каждый автолюбитель хотел бы заниматься мойкой, ведь эта процедура требует терпения, сил и свободного времени. Однако промывка на сотне может быть относительно дорогой, поэтому нужно хорошо подумать, как это лучше сделать.

Очень важную функцию выполняет система охлаждения двигателя в автомобиле.Работает за счет некой жидкости, имеющей название Тосол. Именно он позволяет не греть двигатель. Эту систему надо иногда промывать, но многие автолюбители про нее забывают. Но это может привести к загрязнению радиатора и, как следствие, к перегреву двигателя. В данной статье будут рассмотрены основные моменты при самоочищении системы охлаждения.

Радиатор имеет такую ​​конструктивную особенность, что позволяет накапливать грязь и снаружи, и внутри. Под грязью также может подразумеваться машинное масло, ржавчина и простой накипь, которая образуется, если в качестве охлаждающей жидкости используется вода.Многие радиаторы изготовлены из меди и алюминия, поэтому коррозия встречается очень редко. Если появилась ржавчина, это значит, что сборка деталей была некачественной.

Промыть систему

В начале необходимо избавиться от старого тусола, достаточно просто найти и открыть сливной клапан на СОД. Затем зудящую систему следует промыть дистиллированной водой, при этом нужно нанести добавку, удаляющую накипь. Его можно купить в автомобильном или в торговом магазине.

Когда вода и присадка попадут в систему, они начнут разрушать имеющуюся накипь при работе двигателя.Затем эту смесь с частицами календаря просто выливают так же, как и старый тоосол. При слиянии жидкость будет достаточно мутной и даже может приобретать желтовато-зеленоватый оттенок.

Перед промывкой системы охлаждения следует соблюдать определенную последовательность. Изначально мойка непосредственно радиатора, после него чистится двигатель и последнее для очистки радиатора печки. Теперь разберем все этапы более подробно.

Промойте радиатор. В систему сливается теплоноситель и производится разбор трубопровода.А именно снимаются шланги с поверхности радиатора и бачка. Для лучшего результата от стирки нужно обеспечить сильный нажим. Для этого рекомендуется использовать шланги, которые используются на огородах. Это создаст хорошую голову, которая продвигает все внутренние элементы. Стирка до тех пор, пока чистая вода поглощается без различных частей планирования.

Тратим двигатель. Потребуется тот же шланг, чтобы образовался хороший напор. Он должен быть установлен в выходной клапан от термостата.Так же, как и при очистке радиатора, необходимо дождаться, пока вода перестанет выходить с различными загрязнениями.

Очистить радиатор печки. Прежде чем приступить к промывке системы, потребуется снять шланги, выходящие на печку, и открутить кран отопления. Шланг вставляется в самое верхнее отверстие и под хорошим напором начинается подметание. И очистка заканчивается аналогично предыдущим процессам.

Особенности для струйной и плавающей подачи СОЖ

Для получения конечного положительного результата требуется владеть некоторыми правилами при заливке и заливке Тосола.Во-первых, все действия с жидкостью необходимо производить при полностью холодном двигателе. Во-вторых, обязательно проверяем, открыта ли крышка на расширительном бачке, перед началом стирки. В-третьих, нужно знать и выполнять все правила безопасности. Ведь добавка, используемая для промывки, является химической, поэтому все работы необходимо проводить в резиновых перчатках.

Чтобы слить всю охлаждающую жидкость, можно порекомендовать заехать на эстакаду, чтобы машина немного приподнялась. Если такой возможности нет, можно проводить эту очистку горизонтально.

Перед запуском стока необходимо снять стигму, просто отключить только «-» или еще называется «масса». В автомобилях марки ВАЗ 2111, чтобы добраться до крышки в блоке цилиндров, нужно снять модуль зажигания. Ваз 2110 и 2112 устроены просто, и до этой крышки можно добраться не разбирая зажигания.

Перед промывкой системы охлаждения в различных марках легковых автомобилей необходимо посмотреть уровень прогрева ДВС.Следует помнить, что сливать Тосол нельзя, если двигатель не полностью остыл.

После подготовительных работ с бака снимаем пробку и ставим емкость для него, чтобы стекал тусол. Снимите крышку, расположенную на блоке цилиндров, и начнется слив. Как только жидкость уже перестала течь, нужно будет снять саму крышку непосредственно под радиатором.

Также необходимо будет поставить какой-нибудь контейнер для него. Как только весь слив жидкости будет завершен, все снятые крышки должны быть соответствующим образом закручены на место.

Примечание: Почему глючит гаджет? Как улучшить его работу? Ответ вы найдете на сайте http://progifree.ru/.

После того, как вся грязь выйдет с водой из системы, требуется заливка нового тусола. Чтобы в процессе закачки не образовывались воздушные пробки, необходимо соблюдать следующие правила:

  • если мотор карбюраторного типа, то надо будет ослабить хомут и снять шланг, который отходит от штуцера подогрева карбюратора.
  • если двигатель инжекторного типа, то потребуется снять шланг, который отходит от штуцера подогрева дроссельной форсунки.

Считаем, закрываем ли пробки снизу расширительный бачок и начинаем заливать новый тоосол, равномерно распределяя его по системе.

После заливки следует запустить двигатель и периодически останавливать его для дозаправки антифризом. Ведь в процессе эксплуатации жидкость будет уходить во все имеющиеся в системе краны.Как только сода полностью заполнится антифризом, Тосол уже не изменит свой уровень.

Далее несем шланги на место и наполовину закручиваем пробку расширительного бачка. При туго закрученной крышке может образовываться высокое давление, а также при последующей промывке эту пробку будет трудно очистить, т.к. тоосол при взаимодействии с воздухом увеличивается незначительно и под таким воздействием падают все имеющиеся детали в СОД. При плохо закрепленных хомутах может произойти их заселение, и в таком автомобиле дальше продолжаться не будет.

Повторите автомобиль в рабочее состояние и проверьте уровень антифриза, как правило, он немного снижен, поэтому необходимо будет долить до необходимого значения.

Избавиться от воздушных пробок

Нормальному охлаждению двигателя может мешать появление воздушных пробок. Они иногда возникают в этой системе. Самый элементарный способ решить эту проблему — поездить на эстакаде так, чтобы передняя часть автомобиля была немного приподнята. При этом мотор не обязателен, а просто необходимо дать ему немного поработать.Рекомендуется даже периодически давить на газ, чтобы формировались разные обороты двигателя. Правда, этот способ помогает не очень часто.

Если после поведения данных действий проблема все равно осталась, то следует провести следующие действия:

  • снят патрубок на дроссельном узле, что приводит охлаждающую жидкость к обратному эффекту;
  • тосол заливается прямо в талекс до выхода из этой трубы;
  • после этого штуцер заклинил и нужно дождаться, чтобы жидкость потекла из шланга;
  • как только появится жидкость, запускается двигатель и раскатывает трубу до тех пор, пока тусол не начнет вытекать из шланга на дроссельном узле;
  • закрываем штуцер и ждем момента, когда охлаждающая жидкость потечет из шланга;
  • затяните насадку и зажмите крепежный хомут;
  • запустить двигатель и прогреть его до рабочего состояния;
  • включаем систему обогрева салона и ждем поступления горячего воздуха.Если она появляется, то воздушные пробки убираются.

После выполнения всех действий устанавливаем патрубок на обратное место и проверяем количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если он отсутствует, то дополняем до нужного уровня.

Не следует продолжать движение на автомобиле, если уровень температуры ВЭД превышает критическое значение. Это может привести к перегреву двигателя. Основанием повышения температурного режима может быть образование в системе воздушных пробок или просто недостающее количество антифриза.

Именно таким способом система охлаждения промывается самостоятельно в большинстве легковых автомобилей. Следует помнить, что дистиллированная вода и присадка, приготовленная из накипи, являются лучшим средством для извлечения соды из ненужных отложений.

Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтобы он стабильно работал, умные люди придумали жидкостную систему охлаждения.
В этой системе можно периодически менять охлаждающую жидкость.Это сейчас идет.
Эта Инструкция по Замене Тосола на ВАЗ 2109 поможет вам поменять Тосол прямо в гараже своими руками и не ездить на сотню, не платить за ремонт. Фото и видео подскажут, как это сделать правильно.

  • Когда необходимо заменить Тосолу?
  • Что выбрать?
    1. Тосол
    2. Антифриз
    3. Выход
  • Меняем Тосол на себя
    1. Инструменты и приспособления
    2. Дренаж Тосола
    3. Промывка системы охлаждения
    4. Тосола Заливка
    • Завершение процесса

Когда необходимо заменить Тосолу?

Итак:

  • Этот вопрос ни в коем случае нельзя упускать из виду.Потому что, если тоосол не подходит, двигатель не будет должным образом охлаждаться.
  • Если двигатель не охлаждается до нужной степени, то могут быть проблемы с (частично выходит из строя) и приходится менять запчасти.
  • В худшем случае двигатель может закипеть — это абсолютно ни к чему хорошему вам и вашему автомобилю.
  • Таким образом, двигатель должен хорошо охлаждаться, а особенно зимой. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
  • Ввиду этого лучше подготовиться заранее.То есть осенью нужно сменить Тосол.
  • Менять Тосол желательно каждую осень ближе к зиме. Также следует заменить поврежденную или близкую к отказу систему охлаждения двигателя автомобиля.

Внимание! Менять каждый год Тосол особенно рекомендуется на старых автомобилях, так как там больше шансов загрязнить ржавчиной радиатор и другие детали системы охлаждения.

  • Также при обнаружении ржавого тусола в системе охлаждения автомобиля необходимо обязательно промыть систему.Об этом будет сказано ниже.

Что выбрать?

Многие автовладельцы часто задаются вопросом выбора — Тосол или Тосол: что лучше? Не будем вдаваться в глубокие истины, попробуем разобраться в чем.

Тосол

  • Вообще-то все охлаждающие жидкости называются антифризами. И Тосол не является исключением из правил.
    На самом деле Тососол — это всего лишь название одного из видов антифриза, разработанного в наших краях, для нашей местности и для наших автомобилей.
  • По своим эксплуатационным качествам и характеристикам Тосол во многом уступает другим антифризам.
  • Цена Тосола значительно ниже, чем на другие охлаждающие жидкости.
  • Тосол более распространен среди автомобилей отечественного производства.

Антифриз

  • Антифризов в мире очень и очень много. Они различаются по составу, основе, цвету и так далее.
  • Различные антифризы включают в себя различные специальные присадки, которые помогают качественно поддерживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивают срок службы самого антифриза.
  • Стоимость антифриза выше антифриза, и распространен он достаточно широко.

Выход

Подведите итоги. Тосол или другой антифриз?
Итак:

  • По качествам лучше, антифриз бесспорно.
  • Но Тосол намного практичнее по нескольким причинам.
  • Тосол был специально разработан для нашего климата и наших автомобилей.
  • Тосол имеется практически в каждом проезжающем мимо отечественном автомобиле. И это иногда может спасти (в случае поломки в дороге).
  • Тосола вполне достаточно, чтобы машина нормально функционировала, а система охлаждения работала как надо.

Практичнее и дешевле (что очень важно) использовать Тосол.

Меняем Тосол на себя

Как заменить ВАЗ 2109 заменить самому? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и до конца статьи. Будь осторожен.

Важно! Перед заменой Тосола убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля исправны и не требуют ремонта.Если это не так, нужно сначала отремонтировать поврежденные детали или заменить их, а потом (или хотя бы) поменять охлаждающую жидкость.

Инструменты и устройства

Что понадобится для того, чтобы на ВАЗ 2109 не было лишних сил и времени?
Подготовьте заранее следующим образом:

  • Тосол или антифриз — 8 литров
  • Емкость для слива (чтобы ипите машину)
  • Головка на 13, удлинитель и храповик
  • Любой ключ 13 (роговой или накидка)
  • Ключ на 8.
  • Ключ на 10.
  • Отвертка
  • Лейка

Готов? Вы можете приступить к работе.

Дренаж Тосола

А теперь начинаем сливать Тосол. Помните, ремонт автомобиля лучше всего производить на смотровой яме или эстакаде.
Ну хоть на подъемнике, то такое явление редко встретишь в гараже:

Совет! Не забывайте — производить замену тоосолов следует на холодном двигателе.Ни в коем случае не заливайте холодный новый Тосол, если вы только что загнали машину в гараж и она еще недостаточно остыла. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

  • Итак, наша Ваз 2109 на яме и готова к Тослазу.
  • Перед тем, как начать его сливать, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму аккумулятора, чтобы при сливе Тосола не произошло короткого замыкания, и не пришлось ремонтировать электрику.
  • Подформа под автомобиль, предварительно подготовленная, емкость для тосола, которая по объему должна быть около 10 литров.
  • На расширительном бачке системы охлаждения снять крышку.
  • Берем головку на 13 с остальными принадлежностями или ключ на 13 и откручиваем сливную пробку с.

Внимание! Держите пробку, чтобы не снесло ее охлаждающей жидкостью и вы ее не потеряли.

  • После того, как весь тусол оттуда испортится, можно закрутить пробку обратно.
  • Далее необходимо слить Тосол из радиатора системы охлаждения.
  • Для этого откручивается пластиковая пробка, и жидкость также стекает в емкость для тосола, стоящую под автомобилем.
  • Закрутить пробку обратно — крутится и откручивается просто своими руками (никаких приспособлений не требуется).

Завершен первый этап замены Тосола на ВАЗ 2109 — Тосол слили. Вперед, продолжать!

Промывка системы охлаждения

В некоторых случаях выполняется промывка. Одним из них является ржавый антифриз fusion.
Это означает, что система загрязнена, и чистый новый Тосол так долго не продержится — быстро придет в негодность.
Итак:

  • Промывка производится двумя средствами: специальной промывкой для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но, в крайнем случае, можно и обычной проточной).
  • Залив омывающей жидкости в систему охлаждения через горловину системы охлаждения автомобиля.
  • Затем запускается двигатель и автомобиль работает на малых оборотах в течение десяти минут.
  • Далее следует заглушить двигатель и повторить процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
  • Промывку системы систему повторяют до тех пор, пока фузионная вода не станет более-менее прозрачной или по инструкции специальной промывки системы охлаждения.

После промывки системы можно приступать к заливке нового тусола. Кстати, промывка не является обязательным этапом замены Тосола на ВАЗ 2109 и других автомобилях.

Наливка Тосола

Итак:

  • Берем лейку и для удобства вставляем ее в горловину расширительного бачка.
  • Проверяем, что все пробки затянуты.
  • Помним — важно, чтобы система охлаждения была целой и эффективной.
  • Постепенно всыпать Тосол.
  • После заполнения всей системы заполните расширительный бачок наполовину средством.

Теперь наступает самый важный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

  • Первая — верхняя трубка охлаждения. Воздух в жидкости, как известно, поднимается вверх.
    Поэтому он скапливается в верхнем патрубке. Для того, чтобы ее оттуда извлечь необходимо несколько раз обработать трубу, пока не почувствуете, что жидкость есть.
  • Второй — прокачка системы охлаждения. Это делается следующим образом.
  • С помощью отвертки или ключа на 8 откручивается хомут, крепящий шланг обратного потока к расширительному бачку системы охлаждения (далее по тексту).
  • После этого необходимо закрыть штуцер, который надевается на реверс, чтобы оттуда не поступал воздух.
  • Далее самое интересное дунуть в расширительный бачок. Морду лица вокруг рта сморщивают во вставную шею и дуют воздухом.
  • Таким образом создается давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка поступает в систему охлаждения, а из обратки выходит воздух.
  • Так происходит при заливке охлаждающей жидкости из обратки.
  • Не забудьте надеть и закрепить дачу на расширительном бачке.
  • Также следует подключить клемму аккумулятора и закрутить пробку расширительного бачка.

Завершение процесса

И последнее для проверки системы охлаждения в действии:

  • Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на средних оборотах.
  • По мере нагрева охлаждающей жидкости в системе (что вы можете наблюдать на приборной панели) охлаждающая жидкость будет переливаться в расширительный бачок.
  • Булькающая жидкость — признак хорошей работы и удачной замены Тосола на ВАЗ 2109.
  • Также не забудьте проверить работоспособность термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
  • При повышении температуры термостат должен быть открыт. Это можно определить по теплому дну термостата.
  • Дождитесь включения и выключения вентилятора охлаждения — это означает, что датчик и сам вентилятор работают исправно.

Теперь вы знаете, чем заменить Тосол на ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно смело отправляться в путь. Удачной поездки!

Многие владельцы автомобилей ВАЗ-2109 замечают, что со временем производительность системы отопления салона постепенно снижается, и в конечном итоге она перестает подавать теплый воздух в салон.От этого зависит не только комфорт в путешествии, но и безопасность. Ведь без поступающего теплого воздуха стекла быстро накроются, что значительно ухудшит видимость.

Причины снижения эффективности отопителя

Снижение производительности печки может происходить по двум причинам. Первый – это внешнее загрязнение радиатора печки (соты забиты пылью, пухом и т.п.), а также повреждение корпуса отопителя. В случае засорения ячеек вентилятор просто не может продуть воздух через радиатор так, чтобы он нагрелся.При повреждении корпуса нагнетаемый воздух будет двигаться по пути наименьшего сопротивления и проходить через трещину или увеличенный зазор между элементами корпуса.

Такая неисправность сопровождается сильным падением потока воздуха в салонном вентиляторе. То есть электродвигатель отлично работает на всех режимах, а из воздуховодов и дефлекторов почти не дует.

Эта проблема решается снятием и разборкой отопителя, выяснением, что причина падения потока воздуха.При проведении этих работ при сборке отопителя желательно все места соединения деталей качественно промыть силиконом для полного устранения потерь потока. Также после сборки можно сверху обклеить теплоизоляционными материалами, что повысит эффективность системы.

Вторая причина — внутренний засор радиатора. (ОН) постоянно контактирует с металлами и резиновыми изделиями внутри двигателя. Это приводит к окислительным процессам и появлению загрязняющих веществ, которые в обычных условиях попадают в осадок.Но так как жидкость постоянно циркулирует, то со временем грязь доходит до радиатора печки, у которого проходное сечение трубок — маленькое. Из-за этого на внутренних поверхностях теплообменника оседают загрязняющие элементы.

Видео: Тайна холодного радиатора печки. Промывка работает?

В конечном итоге пропускная способность радиатора падает настолько, что жидкость прогрева через него практически не проходит.

Решение такой проблемы зависит от степени загрязнения теплообменника.Если замечено лишь падение КПД системы отопления и тепло хоть и не сильное, но подается в салон, то можно попробовать промыть печку.

А вот когда напрочь отказался обогрев салона, тут уже может помочь только механическая чистка или замена теплообменника. Но даже при такой степени засоренности все же можно промыть радиатор.

Средства для стирки

Промывка радиатора удобна тем, что его не нужно снимать.Ведь отказ системы отопления обычно выявляется в начале зимнего сезона, а снятие и разборка отопителя на ВАЗ-2109 не такие уж и простые операции, так как для обеспечения доступа необходимо демонтировать приборную панель к корпусу печки.

Методом промывки радиатора можно за сравнительно короткое время (1,5-2 часа) восстановить работоспособность системы отопления салона.

Но отметим, что промывку радиатора печки лучше применять в виде профилактических мер при подготовке автомобиля к зимнему периоду, чтобы исключить вероятность проблем при морозах.

Сейчас в автодоступе могут быть специальные радиаторы, но на них можно не тратиться, а воспользоваться народными средствами.

Подбирать используемые средства необходимо, исходя из материала изготовления радиатора печки. Так, для алюминиевых изделий следует применять слабые растворы кислот. В этом случае отлично зарекомендовали себя лимонная и ортофосфорная кислоты. Первый продается в достатке, второй входит в состав такого популярного напитка, как «Кока-Кола».

Что касается медных и латунных радиаторов, то для них следует использовать щелочной раствор.В этом случае подходит использование едкого натра, входящего в состав средства очистки сточных вод CERT. То есть все сметные средства очень доступны и недороги.

Что потребуется для работы?

Нет тока на вентилятор охлаждения ваз 2109. Замена вентилятора охлаждения

Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с помощью реле

Принудительно включить вентилятор ВАЗ 2109 не сложно, нужно только немного подумать и понять принцип работы всей системы.Необходимость охлаждать радиатор возникает в те моменты, когда вы передвигаетесь по пробкам (причем совершенно неважно, зимой это происходит или летом). В жаркую погоду, конечно, перегрев происходит сильнее.

А вот при длительной езде в пусковом режиме и мгновенной остановке антифриз в системе охлаждения просто закипает. Сегодня мы рассмотрим причины, почему не включается вентилятор ВАЗ 2109 в автоматическом режиме, заменим датчик температуры, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува.Последнее оказывается полезным, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

Почему не работает электровентилятор?

Причин не так много:

  1. Перегорела обмотка двигателя.
  2. Термовыключатель вышел из строя.
  3. Разрушение электропроводки.

Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? Первым делом откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя.Не забудьте включить обдув радиатора печки, чтобы он быстрее остывал.

Когда температура начнет немного падать, выключите двигатель. Открываешь капот и перед тобой не очень приятная картина — тосол ушел, половина отсека мокрая. Нужно долить жидкость в расширительный бачок. Если летом, то можно и воду залить (главное перед зимой поменять на антифриз).

Проверить работу электродвигателя — отсоединить клеммную колодку и подать на него питание напрямую от аккумуляторной батареи.Пропеллер крутится? Итак, с обмоткой все в порядке, ставим блок на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних модификациях отвечает только сенсорный выключатель.

Для проверки нужно снять с него два провода и соединить их. Если ротор начал вращаться, то неисправность кроется именно в датчике. Выход из этой ситуации — продолжить движение, соединив эти два провода. Изолировать их не нужно, так как управление включением вентилятора ВАЗ 2109 осуществляется по весу (если оголенный провод зацепится за часть кузова, то ничего страшного).

И третья причина — оборванные провода. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 идут два провода: непосредственно от вентилятора и масса (кузов). Если раньше проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в девятках минусовой провод от датчика вентилятора уходит в сторону блока предохранителей и там теряется.

Найдите место недалеко от радиатора, куда можно подключить отрицательный провод питания. Вот и все неисправности, которые могут вас подстерегать. Теперь стоит рассказать о полезной кнопке принудительного обдува.

Как правильно установить кнопку включения вентилятора ВАЗ 2109

Есть два варианта — через реле или с помощью только одного переключателя. Схема подключения реле проста — нужно подключить два провода параллельно датчику. Оба они должны идти на нормально разомкнутые выводы электромагнитного реле. Такое расположение позволяет избежать наличия высокого тока в автоматическом выключателе.

Два тонких провода необходимо вывести под приборной панелью и подключить к контактам кнопки (или переключателя).Так, в автомобиле установлено управление слаботочной обмоткой электромагнитного реле, а все сильноточные цепи находятся под капотом.

А теперь, при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109, нужно просто нажать кнопку, чтобы двигатель остыл. Для этой цели используется стандартное нормально разомкнутое реле. Подобные устанавливаются на легкие, электродвигательные приводы. Цена его в магазине около 50-70 рублей.

Стоимость датчика включения вентилятора около 100 руб.В итоге, потратив пару сотен с половиной часов времени, вы создадите надежную систему, которая не подведет вас в трудную минуту.

От себя скажу: после того как пару раз закипел в пробках, из-за не включения вентилятора, пришлось поставить штатный выключатель и реле. К сожалению, кроме выключателя вентилятора печки от шестерки ничего не нашлось, поэтому поставил. И теперь, как только я приближаюсь к варенью, я просто включаю вентилятор.И выключать после остановки. На маневренность и скорость это не влияет. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (холостые 900-930 держит), никаких рывков и попыток заглохнуть не происходит.

С первых дней работы двигателя внутреннего сгорания у него есть одна главная проблема- повышенное тепловыделение. Это явление сопровождается перегревом двигателя, ресурс которого может быстро снижаться. Перегрев двигателя может вызвать деформацию многих деталей. поршневой группы, повреждение сальников, уплотнений и подшипников, а также воспламенение топлива в системе подачи его подачи.

Первая система охлаждения промывала стенки двигателя небольшим количеством воды. При нагревании вода испарялась и «забирала» часть тепла у двигателя. Позже появились более совершенные, замкнутые системы охлаждения двигателя, действие которых усиливалось с помощью охлаждающих вентиляторов.

Изначально вентилятор крепился к водяному насосу или. Во время вращения вентилятор работал постоянно и охлаждал двигатель на заданном уровне в течение всего периода работы. Недостаток такого вентилятора в том, что зимой его вращение не прекращается, когда двигатель прогревается дольше, чем летом.Таким образом, нагрев занял гораздо больше времени.

Все недостатки насосных вентиляторов были перекрыты электроприводом. Электрические вентиляторы появились во второй половине 20 века и значительно улучшили как охлаждение, так и нагрев двигателя до рабочей температуры.

Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения ВАЗ 2109


Вентилятор состоит из электродвигателя, на валу которого находится колесо с лопастями и специальный кожух с креплениями.Кожух предназначен для крепления вентилятора и устроен так, что вентилятор может забирать воздух только с передней части автомобиля. Кожух изготовлен из металла и крепится к радиатору автомобиля.

Вентилятор работает только при определенных значениях температуры охлаждающей жидкости и не допускает повышения температуры выше нормы. Когда охлаждающая жидкость в радиаторе достигает определенной температуры (87 — 90 градусов Цельсия), датчик температуры, расположенный на радиаторе, срабатывает и замыкает электрическую цепь вентилятора охлаждения.Вентилятор начинает вращаться и охлаждает двигатель.

После снижения температуры ниже заданных значений датчик размыкается и отключает электрическую цепь вентилятора охлаждения. Этот цикл продолжается на протяжении всей работы вентилятора и обеспечивает надежное охлаждение двигателя в нормальных условиях эксплуатации.

Неисправности и замена вентилятора охлаждения

Основной неисправностью вентилятора считается его отказ от работы. Проявляется в повышении температуры охлаждающей жидкости выше нормы.И как только открыли капот, оказалось, что не работает вентилятор.

Устранение неполадок начинается с проверки датчика. Для этого провода вытягиваются из датчика и замыкаются накоротко (зажигание должно быть включено). Если вентилятор начал вращаться, значит проблема была в датчике, если нет, то проблема стопроцентно связана с вентилятором.

Отказ вентилятора обычно связан с неисправностями двигателя. Электродвигатель может отремонтировать только электрик, поэтому в вашем случае необходимо отнести его в ремонт или заменить на новый.Процесс удаления и установки описан ниже.

Видео — Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2114

Порядок замены

1. Откройте капот и отсоедините клемму аккумулятора.

2. Отсоедините вилку с проводами от разъема, ведущего к вентилятору.

3. Открутите болты крепления вентилятора и снимите его.

4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работу, подключив его напрямую к аккумулятору. Если он работает, установите его в порядке, обратном снятию.

На этом замена вентилятора охлаждения завершена.

Как известно, на ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения выполняет множество функций. Замена вентилятора охлаждения ВАЗ 2109 – необходимый и важный процесс, который можно провести самостоятельно.

Причины неправильной работы вентилятора

В автомобиле ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения при работе может издавать посторонние звуки.
Причин такого поведения много:

  • Возможно просто ослаб болт, которым вентилятор крепится к двигателю.Из-за того, что плохо держится, при езде шатается.
    Собственно, это и приводит к образованию непонятных звуков.
  • Радиатор установлен неправильно. То есть не на своем месте. Возможно он лежит на поперечине подвески, что тоже не очень хорошо.
  • Возможно, вентилятор сломался с одной стороны, что привело к дисбалансу.

Примечание: менять полностью не обязательно. Достаточно просто заменить поврежденную деталь.

  • На крыльчатке грязь. Казалось бы, это полный пустяк, но приводит к дисбалансу. В итоге непонятное постукивание.

  • Подушки плохо прижаты, поэтому плохо держат мотор. Возможно выдавливаются подушки (такое бывает после длительной эксплуатации). В результате двигатель вибрирует.

Примечание: Эту проблему можно устранить, заменив подушки или вставив резиновые прокладки.

  • Если вентилятор сильно гудит, значит ему не хватает смазки (необходимо срочно смазать двигатель маслом).
  • Разбился подшипник. Эта проблема возникает из-за того, что крыльчатка была повреждена в течение длительного времени, поэтому в системе произошел дисбаланс.

Примечание: Есть только один способ решить эту проблему — заменить подшипник. Однако перед этим нужно исправить положение крыльчатки, так как вскоре из-за нее может выйти из строя еще один подшипник.

Как отбалансировать рабочее колесо

Есть два варианта балансировки:

  • Первый — накрутить тонкую проволоку на лопасть вентилятора. Посмотрите, с какой стороны дисбаланс более выражен.
    Плавно пытайтесь выровнять крыльчатку до исчезновения посторонних звуков.
  • Второй — вставить в отверстие ось, диаметр которой аналогичен диаметру отверстия. Установите рабочее колесо на две горизонтальные опоры.
    Если есть дисбаланс, то от него можно избавиться, перевернув более тяжелое лезвие, либо приклеив небольшой грузик к лезвию с меньшей массой.

Примечание: В качестве оси можно использовать обычную дрель. Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

Вы можете заменить рабочее колесо с четырьмя лопастями (это стандартная деталь) на рабочее колесо с восемью лопастями.

Примечание: нельзя сказать, что последний охлаждает намного лучше первого, но уж точно не хуже. Часто после замены крыльчатки посторонние звуки в вентиляторе охлаждения полностью пропадают.

В продаже можно найти как отдельные крыльчатки, так и в комплекте с двигателем.Последние, конечно, намного дороже.
Поэтому не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его просто нужно смазать, чтобы он работал лучше).
Не стоит покупать самые дешевые крыльчатки. Обычно они имеют незначительные дефекты.

Примечание: есть модели стоимостью от 100 до 1000 руб.

Как заменить вентилятор


Если замена крыльчатки не помогла, то придется прибегнуть к крайним мерам — заменить сам вентилятор охлаждения.


Для этого нужно сделать следующее:

  • Откройте капот.
  • Взлет.

Примечание: после этого останется достаточно места для проведения дальнейших работ.

  • Чтобы без проблем снять рамку вентилятора, открутите 2 гайки и 2 болта (ключом на 10). Две гайки и первый болт откручиваются легко.
    Правда, с последним болтом придется повозиться. Дело в том, что он расположен в неудобном месте.
    Доступ к нему закрыт поперечной балкой и рычагами, которые к ней прикреплены.

  • Выступ крыльчатки. Для этого подойдет любой удобный инструмент.

Примечание. Крыльчатка сама по себе очень хрупкая, и с ней следует обращаться осторожно.

  • С помощью 13-гранной головки отверните гайку, крепящую рабочее колесо.
  • Ни в коем случае нельзя терять шпонку, которая вставлена ​​в вал двигателя. В противном случае вам придется самостоятельно возиться с чем-то похожим на нее, а это не так-то просто.
  • Замените лопасти рабочего колеса.


  • Замените его (при необходимости можно использовать новое рабочее колесо). Гайку нужно затягивать как можно туже, ведь если крыльчатка будет болтаться, то вскоре она снова сломается.


  • Перед заменой вентилятора необходимо установить две резиновые шайбы. Это сделает вибрацию от вентилятора менее заметной.
  • Чтобы легко поставить крепление на шпильку сзади, можно сделать небольшую прорезь в нижнем креплении рамы.


  • Вставить вентилятор. Затяните все гайки, которыми он крепится.

Двойной вентилятор

Летом «девятки» особенно перегреваются. Поэтому, чтобы обеспечить максимум, можно вместо одного вентилятора установить два.
Для этого:

  • В первую очередь нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
  • Кроме того, в самом вентиляторе также необходимо сделать небольшое отверстие, чтобы его можно было легко установить на место.
  • Разберите двигатель и снимите магниты (лучше использовать отвертку, чтобы они не раскололись).

Примечание: важно не перепутать порядок размещения магнитов, поэтому их необходимо промаркировать.

  • Отрежьте болгаркой старые крепления цилиндров и приварите на их место новые.
  • Соберите двигатель в обратном порядке.
  • Прикрутите раму к двигателю.
  • Наденьте лезвия.
  • Подключите два вентилятора к лопастям.

Примечание: один вентилятор уже будет подключен (поскольку он стандартный). Другой можно включать по мере необходимости, сделав специальную кнопку в салоне.

Стоимость ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не слишком высока. Однако, если вы сделаете эту работу самостоятельно, вам придется платить еще меньше.
Не забывайте, что перед этим стоит просмотреть различные фото и видео на эту тему. Возможно, предложенная нами инструкция тоже пригодится.

Всем привет!
Особенно привет подписавшимся на девятку!
Итак, пришла идея, а почему бы не перенести вентилятор из моторного отсека куда-нибудь в другое место.
Зачем переносить, менять то, что было сделано на заводе АвтоВАЗа?
И все для того, чтобы добавить хоть немного свободного места под капот. В связи с установкой двигателя 16кл места под капотом стало совсем мало. При мелком ремонте никуда руку не просунешь…
Но, в большей степени, напрягал сам процесс работы вентилятора.
Напомню, что у карбюраторного ДВС вентилятор подключался к датчику температуры, расположенному сверху радиатора. Включение вентилятора зависело от датчика (90-100 градусов). В моем случае датчик от классики, рабочая температура от 90 градусов.
Инжектор — работа вентилятора от мозгов (у меня январь). На термостате стоит датчик температуры, от него сигнал на мозг, и при достижении нужной температуры мозг включает вентилятор.В общем тут все понятно. Но почему-то не всегда включение от мозгов происходило при 105 градусах. Случилось еще выше. В пробках это очень мешало. Пришлось включить плиту на всю! Кипел антифриз… Поэтому было принято решение о восстановлении конструкции.
Идею с двумя вентиляторами спереди давно видел в интернете. Многие покупают вентиляторы от новой Нивы (21213…) или от Нивы Шевроле, но это все равно для меня дороговато.вот фото вентиляторов, стоимостью более 3000 руб.

новый от нивы

Было решено сварить два вентилятора самому. .
Сначала снимаем старый вентилятор вместе с коробкой.


Пришлось с ним немного помучиться, не вылез. Можно было снять защиту, приподнять морду и вытащить снизу, но… Я просто открутил верхний патрубок, идущий к радиатору, снял его и потянул вверх вентилятор.


Что с ним делать, что делать? ..
… По счастливой случайности друзья достали мне две коробки для вентилятора от классики и сам мотор с лопастями.
Примерял коробку от 2108

коробку от 2108

как я уже писал — от классики

Коробка 2103 сделана более-менее элегантно и больше подходит.
Моторы одинаковые, что на классике, что на девятке — от ВАЗ 2103. Лопости тоже.
Снимаем лопасти, чтобы они не мешали и красим их.Мотор за одно чистим от окисления, но смазываем.
Вот схема.

как разобрать.

Купил ядовитую краску. Флуоресцентный.


Также была обнаружена черная краска.
Процесс сварки описывать не надо…
После сварки примеряем станок, мешают углы и края коробок вентиляторов. Берем болгарку и делаем все так, как нам удобно.
Примеряю, сидит идеально.

Теперь берем дрель, сверло на 6,5 и сверлим отверстия, чтобы закрепить конструкцию на телевизоре. Осторожно, не повредите радиатор!
Далее, как все подходит, красим конструкции в несколько слоев.
Ах да, пришлось срезать ушки решетки радиатора, ну немного мешали. Потом будем решетку ставить, это не столь важно)
Засох,



телек обновленный

собираем, устанавливаем.

Футляр для электропроводки .
Вентиляторы будем подключать так, чтобы один работал от датчика на радиаторе, другой от мозга.
Пошутив, помог мне со схемой bexes .
Мне прислали именно такую ​​схему.

Я его немного изменил, но по факту все осталось так же, как он прислал.

Для подключения нам потребуются:
колодки Папа/Мама;
провода;
4-контактное реле;
коробка с предохранителем, зажимы для проводов;
изолента и немного мозгов.)))


Ahoana no hijery ny термостат Ваз-2109? Фанолоана ный термостат Ваз-2109

Inona no atao hoe термостат Ваз-2109, raha ny fanoloana ilaina, inona no tena famantarana ny fahavoazana, dia manarona ato amin’ity lahatsoratra ity.Koa ato amin’ity boky ity dia mirakitra ny tsipiriany momba ny fomba hanatanterahana ny fedrahana ny nihatsara термостат fiara modely 2110. Momba ny tombony no hazavain’ny ambany kely. A Tokony hanomboka amin’ny teoria, Tokony ho fantatrao izay karazana fitaovana ao an-termostat, izay miasa dia manao ao amin’ny maotera rafitra hihena ny anatiny setroka maotera.

Inona no atao hoe термостат?

Арака нью анарани диа мидика нью фитаована, диа манао заватра миарака нью мари-пана.Raha mazava, miaraka amin’ny fanampian’ny Switches ny ranon mikoriana ao amin’ny rafitra hihena. Ары термостат карбюратор па инжектор диа солика-цолика циндрона рафитра мифотра манана ны фанаована изаны сы ны фирафитры ны трано. Ао аминьны фандидиана, диа цы маинцы маноме й маотера изай мисехо Манакенда вондрона. Ары диа тео иханы ны циндрона мисы рафитра; ари ный карбюратор си инжектор.

Ny fototry ny zanaky ny термостат — manokana takela izay atao ara-nofo antsoina hoe bimetal.Цы атаоны ны фиованны мари-пана, ары азо сембана нохо изаны. Dia mifototra ara vokatry sy ny rivotra tsy fampindramam: mampihetsi-po miditra tsimoramora lovia, izay ferana amin’ny alalan’ny loharano. Reseo ny hery mahatonga ny miditra tsimoramora takela, manokatra ny lalan’ny ranon fikorianan’ny ny radiatera hampahomby ny hihena.

фамантарана и фахавоазана

Инона но меты хо фамантарана воалоханы фа ны термостат Ваз-2109 но цы нахомбы? Мазава хо азы фа маотера перегрев на диа рехефа митондра фиара аминьни хафайнганам-пандеха аво цы тапака.Ny antony — ny ranon-javatra mbola mivezivezy ao anaty faribolana kely, ny radiatera tsy mahazo ny rano indray mitete. Ары цы манампы на диа ны фампидирана ны мпанкафы, сатрия ханао изаны цотра изао цы илаина. Ny zavatra tokana izay mety hanatsarana ny toe-draharaha kely — Manokatra ny paompy sy ny mifamadika ny lafaoro воздуходувка анатини нью хафайнганам-пандеха амбони индриндра.

Fa toy izany hetsika dia tsy hahatonga fampiononana amin’ny mafana Weather. Ны тена махазатра тсы фахомбиазана нью термостат — нью заедание нью датчик синга ао амин’ны тоерана воалоханы (ни ранон-джаватра кели михецикецика ао бориборы).Raha Tampoka teo dia nitranga, mila manandrana fomba rehetra ny famongorana. На фахазавана капока вицивицы нью ватана меты ханокатра нью мидитра циморамора. Raha misy ny toetry ny vonjy taitra teny an-dalana, tsy maintsy tatatra ny tsiranoka handika термостат анатины рехетра, ka ny ranon-javatra Mivezivezy ihany faribolana lehibe iray. Nefa tsy vay, dia azo atao ny mahazo ny toerana fanamboarana.

Фиоманана аминная фанолоана

Ары нью фиара диа ефа вонона й хистоло й термостат, диа илаина й миандры мандра-маотера, фара фахакелины, михамангациака нидина хатраминский амбаратонга 40-50.Tao amin’ny asa tariby mafana no tena mampidi-doza, dia afaka atao may. Термостат Nanao fanoloana для Ваз-2109 диа тена мафы, нью саротра индриндра сы мандрерака процедура — нью рафитра коса натопины. Мба ханаована изаны, мампиаса тататра роа лавака, изай хита эо амин’ны фараны амбани ны радиатера (заглушка отвинчена ны танана) сы ны маотера андиан-цоратра (эо амбанинны лоханы ны болт 13).

Saingy eto no tokony hatao raha toa ka rafitra feno antifreeze, izay somary manana vidiny avo? Ilaina ny miezaka ny hitandrina izany, fa tsy lafo loatra mba hanamboarana fiara.Mba hanaovana izany, voalohany indrindra, nanokatra ny Fatana miditra tsimoramora, mba hanesorana ny clip ny sodina izay mandeha amin’ny дроссель. Аминный алаланный диа илаина нью тататра нью амбони индриндра азо атао хабетсаханний антифриз. Eny, izany no fomba miadana, nefa dia hitandrina ny ankamaroan’ny ny rano. Ihany rehefa azo atao ny hanesorana ny satrony ny radiatera sy ny setroka anatiny maotera andian-tsoratra. Ары аза адино ны ханесорана ны сатроны таминьны фитоэран-цолики ны фанатарана ны циндры нитомбо.

Вентиляционный термостат

Старая несорина, маметрака нью ваовао ирай — диа нью фомба фанолоана манонтоло. Fa mitaky ny rafitra mba nandinika tsara ny fifandraisana. Термостат Мифандрай Ваз-2109. Карбюратор и инжектор, ао ны фампидирана рафитра — ци манан-данжа.

Rehefa miasa Diniho ny vozon’akanjoko. Старая фампиасана но тена фанири, фа цара нью хаметрака ваовао. Ankoatra izany, zava-dehibe no fepetra azo itokisana. Зажимы Karazana kankana be malemy fanahy; fa ilaina ny manao ezaka bebe kokoa izy dia potraka.Ары нью меты хисиан’ны фахавоазана содина но аво индриндра. Raha over-mafy ny clip, dia azo atao ny mamaky ny ramy. Fa hanenjanany kely, mazava ho azy, misy azo atao, toy ny hisy утечка ny ranon-javatra. Amin’ny teny hafa, dia sabatra roa lela. Ары ны тапа-торо-хевитра: алоганский герметик фаметрахана мампихатра цара манифи эны амбонинны нью термостат, изай хо эо нифандрай таминны содина.

Ны царя кокоа ны термостат ны «ам-полоны»?

Мазава хо азы, цы ны момба ирео модели изай апетрака эо аминьны фанонтана воалоханы ны «фоло».Термостат Ваз-2109 (карбюратор) диа тена митовый амилай олона изай напетрака таминный воалоханы «фоло» модели. Fa ankehitriny диа modely maoderina kokoa. Ny tombony lehibe indrindra dia ny hoe Nohamaivaniny ny isan’ny зажимы. Фа мираики-по ны термостат ны маотера андиан-цоратра диа цы афа-по аминьны содина фохы. Ny trano dia ввинчивается нью анатины маотера сетрока андиан-цоратра нью роа булавки. Сенсор ны мари-пана диам прикручен любой антитермостат, ного изаны, илаина мба ханафоанана нь фанокафана фахароа.

Анкоатра изаны, раха ны термостат диа напетрака ны «маро» ны «сивы» мисы афака афа-цы кели, цы нох ны датчик азо ована. Анисанный соа атао — manadio toerana ambanin’ny Hood. Термостат trano fonenana lasa dimy santimetatra fohy, izay dia ahafahana miditra mora foana, ohatra, alohan’ny fanitsiana ny сцепление tariby voanjo.

Afaka ataoko eo ny термостат teo amin’ny 2110 «sivy»?

Ampahany io fanontaniana io dia namaly ao amin’ny andininy farany. Ени, азонао атао Ваз-2110 термостат напетрака аминный 2109, ары цы манинона, «сивы» карбюратор сы ны циндрона.Раха ны марина, маномбока аминьны «восьмерки», мампиаса ны фитаована иханы. Инона но азонцика нанао хо: Ены аминьны маодерина «Грант» ны хаметрака ны маотера, изай ампиасаина ао аминьны «вало» сы ны «сивы» ны 80-х годов. Прогресс, аза милаза на инона на инона. Мазава хо азы, фа цы ны карбюратор изао маодерина кокоа инжектор солика рафитра циндрона, изай аминный алаланный фиципика европеана, ланы андро 5-10 таона ласа изай. Ары ankamaroan’ny синга диа азо ampifamadihina. Мисы фахасамихафана келы, фанацарана, саингы цы манова ны сары фено.

Mameno ny rafitra hihena

Mba haidiny ny rano sy ra ny rafitra hihena, dia mila minitra vitsy. Voalohany indrindra hahitana raha ny fifandraisana rehetra dia tsy manana ahiahy napetraka, na Хомуты для шлангов rehetra dia mafy. Ави эо джерео тео но хо эо на ны плаг анаты сетрока маотера андиан-цоратра сы ны радиатера. Раха цы изаны, хаметрака азы ирео. Afaka manokatra ny lafaoro izao paompy ary adino ny ranon-javatra ao amin’ny fanitarana tanky. Нитсахатра нью бульканье — Пробка ари наномбока нью маотера.Andraso mandra-mafana-up hitranga amin’ny fandidiana hafanan’ny — токоны хо 90 градусов. Raha ilaina manampy ranon ny fitahirizana. Илайна фа нью амбаратонга диа ео амбони сы амбани марика.

фамаранана

Работает аминный термостат диа цы диа бе, ары ны фомба ханамаринана ный термостат Ваз-2109, фантатрарео цара михицы. Dip amin’ny rano mangotraka ny miditra tsimoramora rehefa misokatra, ny tsininy singa. Tsy manaiky simba, dia tanteraka ihany fanoloana. Raha te-hanatsara ny fampisehoana ny maotera, dia, mazava ho azy, antonony an-tendrombohitra ny термостат ny «ам-полоны».Марина фа меты хисы олана ны сасаны, той ны маотера, диа цы хахазо мари-пана. Amin’ity tranga ity dia ilaina ny mandinika ny fifandraisana singa ‘ny rafitra. Ары ны сиса, нохо изаны тоэтрандро, хафанана цара ихани но нахазо.

16 клапанный двигатель на ваз 2109 карбюратор. Заказ на работу

Большинство владельцев «девяток» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые характеристики своего автомобиля при высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли, и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новый блок питания?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль.Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не так прихотлива в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто тюнингуют. Замена двигателя от 8 кл на более совершенную модель имеет свои плюсы:

  1. Повышенная мощность.
  2. Улучшена работа на высоких оборотах.
  3. Эффективное использование топлива благодаря системе впрыска.
  4. Более стабильная работа силового агрегата.
  5. Постоянная подстройка клапана не требуется.

Но есть и недостатки:

  1. В гараже нужно заменить множество деталей и инструментов.
  2. На низких оборотах двигатель 16к чуть хуже своего 8-клапанного собрата.

Возможны два варианта замены:

  1. Установка целого двигателя от модели 2112. В этом случае не много деталей нужно будет заменить, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть от этой мысли.
  2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие.Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

На «девятку» ставим двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно взять стальную трубу, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее выполняются такие работы:

  1. Демонтируем старый блок питания, отключаем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, для удобства нужен кран, так как весь агрегат имеет большой вес.Это основная проблема в гараже.
  2. Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат б/у. Еще раз проверьте натяжение ремня.
  3. Далее необходимо заменить всю топливную систему: бак, топливный насос, топливопроводы.
  4. Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали такие же по размерам, но их устройство другое, что не является препятствием для установки.
  5. Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
  6. Теперь можно приступать к подключению форсунки. Если «девятка» 2002 года выпуска и моложе, то особых проблем с подключением проводов не будет, а для старых моделей новые отверстия придется делать вручную.
  7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно размещают под днищем и закрепляют шпильками.
  8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
  9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если редуктор не менять, то его придется подтачивать болгаркой.
  10. В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
  11. Окончательный редизайн — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переварить. Fit помогает расставить все детали по местам.

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной.Однако это можно исправить. Разбираемся, как переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2114

Если установить головку на блок цилиндров с 16 клапанами, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина этого в том, что цилиндры мотора с подобной головкой блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.

В результате мощность силового агрегата значительно возрастает. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «силу» своего автомобиля.Итак, как переоборудовать 8-клапанный двигатель на 16-клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице в мощности автомобилей. Например, мощность автомобиля, объем двигателя которого достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил составляет 77, можно значительно повысить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить собственную машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно крайне аккуратно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а уже после этого заняться разборкой самостоятельно.

Под клапанной крышкой можно обнаружить много неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти массу неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждый из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗ может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.

Лучше всего установить бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114

Для того, чтобы выполнить эту несложную операцию, следует разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

К ним относятся:

  • трубка для антифриза;
  • масляный насос;
  • масляный поддон;
  • различные датчики;
  • коленчатый вал и многое другое.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже способ действительно поможет сделать автомобиль еще мощнее, чем раньше.


Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо заниматься модификацией болтов. Они используются для крепления 16-клапанной головки. Для модернизации двигателя ВАЗ не нужно менять блок цилиндров, но менять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя будет значительно снижен.

После этого следует поменять:


  • а потом шатуны.


Шатуны ваз 2114

Это необходимо сделать при сборке цилиндров.

Теперь пришла очередь переделки и регулировки проводки.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, расположение датчиков также отличается. Это означает, что может потребоваться удлинение проводки.

После сборки двигателя нужно доработать проводку. Если автовладелец не хочет получить лишних финансовых затрат, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов.Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не игнорируйте его.

Как переоборудовать 8 клапанный двигатель на 16 клапанную установку Особенности

Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но пугаться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

  1. Диаметр равен 8 вентильному болту;
  2. Длина равна 16 клапанам.

Для облегчения прохода этих болтов в отверстие их следует предварительно рассверлить.Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.


Болты ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии выполнить эту операцию самостоятельно, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно сделают все правильно и правильно.

Дополнительным вариантом увеличения мощности автомобиля является тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, после чего установить на компьютер специальную программу.

Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжекторный путем установки блока цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания автомобиля ВАЗ-2109, на который была установлена ​​16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с его обычной системой питания. На низких оборотах (до 2000 об/мин) характеристики несколько ухудшаются, но значительное улучшение после набора двигателем высоких оборотов с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным мотором на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об/мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

  • ГБЦ 16В,
  • с коллекторами и ресивером,
  • датчик детонации,
  • дроссельная трубка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
  • ДМРВ,
  • передняя выхлопная труба с ДК,
  • термостат с датчиком,
  • оба ролика,
  • шкивы распредвалов,
  • датчик фаз,
  • крышка газораспределителя,
  • комплект проводки,
  • контроллер,
  • индикатор уровня масла и бензобака и манометр,
  • датчик положения КВ,
  • рампа с комплектом форсунок,
  • поршни с кольцами и пальцами,
  • генератор с кронштейнами и натяжителем,
  • шкив коленвала,
  • шатуны,
  • 2 шатуны,
  • 2
  • корпус масляного насоса со сливом для датчика положения KV,
  • выхлопная система в комплекте.

Заказ-наряд

Все операции можно выполнять без снятия блока, но работать будет гораздо удобнее, если его снять.

  • Снята головка блока, полностью разобраны все топливные трубки, штатный бензобак, сняты термостат, генератор, все ремни и шкивы.
  • Трубки системы охлаждения отсоединены. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект для двигателя ВАЗ 2112 стоит совсем недорого.
  • Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающими штифтами модели 12 и шатунами с десятью точками. Эта замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
  • Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Конечно, заменить можно только крышку, но без мощного шестигранника ее не снять.
  • Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя часть старых труб можно оставить. Нет необходимости в датчике, который включает вентилятор.
  • Ведется подготовка к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений то же, болты с предыдущей головки все равно придется укорачивать, а в новой нужно просверлить отверстие сверлом х12.
  • Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
  • Топливный бак установлен на место и подключен к магистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива оставить старые.
  • Чтобы не удлинять новую проводку, можно прорезать отверстие в стенке моторного отсека при ее установке в стенке моторного отсека как на ВАЗ-2110.
  • В блоке просверлено отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезана резьба х8.
  • Насос установлен от ВАЗ-2112.
  • для вентиляции картерных газов заменяется на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с маслоизмерительным щупом.
  • Головка монтируется, при этом старая прокладка заменяется новой, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и оголовок, для чего в местах сопряжения необходимо убрать все выступы, а каналы пройтись шарошкой для уменьшения сопротивления внутри них.
  • Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
  • Трубки системы охлаждения подключены.
  • Задняя крышка механизма ГРМ, шкивы и ролики от модели 2112 монтируются. По меткам устанавливается ремень, монтируется генератор и его привод. Верхний натяжитель, боль и нижний кронштейн — от инжекторной «восьмерки», весь комплект продается комплектом.
  • Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, а вот для термостата нужно купить новый, предназначенный для инжекторного двигателя.Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
  • Клапанная крышка крепится на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
  • Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, а вот коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
  • Проводка подключается к замку и приборной панели. Масло залито, система охлаждения заправлена, бак заправлен бензином.

Но прежде чем начинать такую ​​переделку, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки можно столкнуться с некоторыми проблемами, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 – его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем создают силовой агрегат, который образует единый агрегат и закрепляется в моторном отсеке.
16-клапанный двигатель ВАЗ 2109 по сравнению с 8-клапанным двигателем имеет лучшую тягу при достижении высоких оборотов. В данной статье рассмотрен вопрос как переделать карбюраторный двигатель в 16 клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

Двигатель ВАЗ 2109 четырехрядный, четырехтактный, бензиновый:

  • Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
  • Шестнадцатиклапанник имеет два распредвала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
  • Поэтапно-распределительный впрыск — система питания агрегата.
  • Контроллер управляет двигателем.
  • Большинство устройств имеют конвертер выхлопных газов.
  • На двигателе справа расположены: приводы распределительных валов и генератор.
  • Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
  • Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленчатого вала.
  • Спереди — впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
  • Сверху под пластиковой крышкой находятся: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
  • Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
  • Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры могут быть увеличены на 0,4 мм или 0,8 мм.
    Класс цилиндра указан латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
  • Пять подшипниковых опор крепятся к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально маркированы на внешней поверхности.
    Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент изготовлен из металлокерамики.
    Одно полукольцо или оба меняются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 миллиметра.
  • Вкладыши шатунных и коренных подшипников сталь-алюминиевые, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БЧ имеются канавки на внутренней поверхности.
    На нижних вкладышах коренных подшипников, верхних вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов нет канавок.
  • На автомобиле ВАЗ 2109 с 16 клапанным двигателем коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
  • Масло к шатунным шейкам подается от коренных шеек через каналы, просверленные в коленчатом валу, закрытые пробками.
  • Зубчатый шкив привода распределительного вала установлен на коленчатом валу спереди. Он связан с ним, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
  • К задней части коленчатого вала крепится маховик со стальным зубчатым кольцом, служащий для запуска двигателя стартером.
  • Поршни изготовлены из алюминия. Продольное сечение юбки поршня коническое, поперечное овальное.
    На наружной поверхности вверху имеются три канавки для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке выполнены отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
    На днище поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без его расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет несколько выше, чем в старом, что приведет к обрыву кольца по «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра. .

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не пропускают газы в картер двигателя, способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру:

  • Устанавливается общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком монтируется прокладка, усиленная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три детали: блок, прокладка и головка скреплены винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

  • По обеим сторонам головки в верхней части имеется по пять опор для установки распределительных валов.
  • 16 клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. Каждый из них имеет восемь кулачков.
    В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся от коленчатого вала зубчатым ремнем.
    Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик под выпускным распредвалом.На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
    Для сборки узла на ведущих шестернях имеются метки совмещения: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительных валов с метками привода распределительных валов, расположенными на его передней крышке.
  • Металлокерамические седла и латунные направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: на всю длину они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на втулках впускных клапанов.
    Отверстия защищены от грязи колпачками маслоотражателя; детали изготовлены из маслостойкой резины.
  • Клапаны стальные расположены V-образно в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
    Приводятся в действие гидротолкателями от кулачков распределительных валов. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
    За счет этого изнашивается равномерно. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
    Это обеспечивается каналом, расположенным в ГЦ, который имеет обратный шаровой кран, препятствующий после остановки двигателя сливу масла из масляных каналов и каналов, подающих масло к шейкам распределительных валов, расположенным внизу корпуса подшипника.

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительных валов. Неисправный гидротолкатель подлежит замене, ремонту не подлежит.

  • Клапан закрывается одной пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним на тарелку, которую держат две сухари.
    Складчатые сухари снаружи выполнены в виде усеченного конуса, внутри имеются три упорных буртика, входящие в канавки на штоке клапана.
  • На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапан двигателя оборудован комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительных валов смазываются под давлением.
    Масло распыляется на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкатели, на днище поршня и стержни клапанов. Остальные узлы двигателя смазываются под действием силы тяжести.
  • На передней стенке БК установлен масляный насос. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. Шестерня установлена ​​на переднем конце коленчатого вала.
  • В крышке ГЦ расположен маслоотделитель для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель авто ваз 2109 в 16 клапанный инжекторный

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно наблюдать большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об/мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об/мин легко выбирается на ровной прямой дороге.
Для выполнения работы вам потребуется:

  • Головка блока цилиндров V16 в сборе с ресивером и коллекторами.
  • Корпус дроссельной заслонки, в котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
  • Датчик детонации.
  • Регулятор холостого хода.
  • Штаны с кислородным датчиком.
  • Видео.
  • Датчик массового расхода воздуха.
  • Термостат с датчиком.
  • Шкивы.
  • Крышка газораспределительного механизма.
  • Датчик фаз.
  • Высоковольтная проводка.
  • Проводка к форсункам и под капотом.
  • Бензобак в сборе.
  • Индикатор уровня масла.
  • Топливопроводы и трубки.
  • Генератор.
  • Рампа с насадками.
  • ВС 5.1 контроллер…-42
  • Датчик положения коленчатого вала.
  • Датчик скорости.
  • Проводка бензонасоса.
  • Кронштейн для генератора.
  • Натяжитель ремня.
  • Шатуны.
  • Коленчатый вал и шкив генератора.
  • Кольца и пальцы.
  • Поршни.
  • Паук.
  • Датчик уровня масла.
  • Корпус масляного насоса вместе с отводом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно выполнить без снятия агрегата, для удобства лучше снять двигатель.

Рабочие инструкции включают:

  • Съемный КП, бензобак, топливопроводы.
  • Демонтируется вся система зажигания.
  • Генератор, термостат и все ремни и шкивы сняты.
  • Устанавливается новый газгольдер с бензонасосом. Его фото представлено ниже.

  • Трубки системы охлаждения отсоединены. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на изделия небольшая, поэтому лучше все заменить.
  • Поддон снят.
  • Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что старые имеют более низкую степень сжатия. Кроме того, в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
  • Меняется масляный насос на устройство с отливом для ДПКВ на крышке.

  • Меняются патрубки всей системы охлаждения.
  • Ведутся подготовительные работы по установке 16-клапанной головки. При этом расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр нужно расточить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
  • Топливопроводы необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Они устанавливаются на существующие стандартные места.
  • Топливный бак подключается к магистралям, предварительно установив его на место.
  • Проведена проводка к топливному насосу от блока управления.
  • Провода датчика уровня топлива остались старые.

Совет: Вам не придется удлинять новую проводку, а прорезать дополнительное отверстие в стене моторного отсека.

  • Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
  • Насос меняется.
  • Установлен новый сапун вентиляции картера, который приобретается одновременно с маслоизмерительным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку.Удалите все выступы, где детали сопрягались, и обработайте их фрезой. Это уменьшит сопротивление внутри конструкции.

  • Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
  • Трубки охлаждающей жидкости подсоединены.
  • Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы в сборе.
  • Ремень установлен по меткам.
  • Генератор смонтирован с приводом. Кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора установлены.Все предметы приобретаются комплектом.

  • При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства закручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
  • Под верхний натяжитель используется один болт от старого и один новый, для чего на блоке имеется отверстие.
  • Установлены все датчики: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле шкива впускного распределителя — датчик фаз, в блоке — , а в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и датчик давления масла остается, в термостате установлен новый от инжекторной модели.
  • Клапанная крышка ставится на герметик.
  • Оголены модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, свечные провода. Прокладывается проводка к датчикам.
  • Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
  • Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
  • Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
  • Проводка в салоне подключается к приборной панели и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным двигателем инжекторного типа хорошо видно на видео.После проведения всех работ под капотом будет совсем другой, приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Как проверить датчик уровня топлива на ВАЗ

Во время движения водитель контролирует не только ситуацию на дороге, но и состояние автомобиля. Наличие заправки и давления масла, скорость, обороты двигателя. Самое главное – это количество топлива в баке. Но есть некоторое неудобство, когда показания стрелки сильно колеблются.

Уровень топлива в баке контролируется датчиком и индикатором. А датчик на всех моделях автомобилей ВАЗ используется поплавкового типа. Разницу можно заметить только в дизайне. Например, на автомобилях с инжекторной системой впрыска датчики уровня и топливный насос объединены в один функциональный блок. В качестве активного элемента датчика уровня используется реостат. Для проведения ремонта необходимо знать принцип его работы и подключение основных узлов.

Конструкция и принцип действия

Чувствительный элемент представляет собой реостат (переменный резистор).Выход датчика — два управляющих провода, масса подключается отдельно. Основой датчика уровня является рычаг. С одного конца на него насажен небольшой пластиковый поплавок, а другой конец соединен с реостатом, точнее с его бегунком, соединенным с массой. Реостат имеет два вывода, один из которых (нижний) ни к чему не подключен, а верхний выдает аналоговый сигнал, который поступает на указатель уровня топлива. В системе мониторинга измеряется напряжение. Индикатор представляет собой вольтметр, его полная шкала равна значению напряжения питания.Говоря простым языком, индикатор выполняет замер напряжения, а датчик уровня меняет свое значение в зависимости от количества топлива в баке. Колотушка также отвечает за включение контрольной лампы. Когда в баке остается пять литров бензина, загорается лампочка на индикаторе. Реализуется тем, что второй контакт, идущий от корпуса датчика, соединен с контрольной лампой. К этой лампе подключается плюсовой провод, а к датчику минусовой.

Ремонт и диагностика датчика уровня

Для начала нужно посмотреть какие симптомы наблюдаются. Стрелку прибора можно держать на максимуме, на минимуме или даже плавать по шкале. Индикатор либо горит постоянно, либо никогда не загорается, а то и вовсе моргает. Иногда могут появляться симптомы неисправности лампы и прибора. Но поломка именно в датчике. Снимите гайки крепления, предварительно сняв два шланга с трубок. Снимите датчик и оцените его состояние по внешнему виду.Если поплавок пробит и в нем есть бензин, лучше его заменить. Можно, конечно, с помощью паяльника прогреть место пробоя. Но не пытайтесь использовать герметики или эпоксидную смолу. Бензин разъедает эти материалы. Теперь проверьте состояние реостата и бегунка. Возможно, ползунок отошел от поверхности резистора и поэтому стрелка будет постоянно на нуле. Если стрелка постоянно на максимуме, то в реостате короткое замыкание, он потерял сопротивление.В этом случае требуется только его замена. Но если положение стрелки неустойчиво, постоянно меняется, значит ползунок не близко к поверхности. Попробуйте сместить его на край пути, там выработка реостата меньше. Для верности все же возьмите омметр и проверьте импеданс резистора. Если сильно отличается от 345 Ом, то лучший ремонт — замена датчика уровня.

Совет 2: Как проверить датчик топлива

Неработающий прибор указателя уровня топлива В бензобаке приносит свою долю дискомфорта при вождении.Двигаться вперед, не зная информации об остатках топлива — занятие не из приятных. Если по пути встречается СТО, туда заезжает автоэлектрик. В противном случае ремонт производится самостоятельно.

Вам понадобится

  • — отвертка,
  • — вольтметр.

Инструкция

1

Меня всегда поражал тот факт, что большинство автомобилистов, не дошедших до самостоятельного ремонта агрегатов двигателя или трансмиссии, испытывают неимоверные трудности в процессе работы с электрооборудованием.На самом деле выявление и устранение причин возникновения этих неисправностей не представляет особой сложности.

2

Попробуем сначала разобраться в принципе работы электрооборудования, предназначенного для информирования водителя об объеме текущего остатка бензина в баке. Прибор-индикатор на панели в автомобиле позволяет сидящему за рулем человеку визуально проверить наличие доступного топлива во время движения или поворотом ключа в замке зажигания стоя на месте.

3

Устройство напрямую подключено к датчику уровня топлива , который представляет собой не что иное, как обычный потенциометр (переменного сопротивления). И единственная точка, в которой изначально приложено напряжение этой цепи, это вывод индикаторного устройства.

4

Ток проходит через устройство и поступает на датчик уровня топлива , а сопротивление, возникающее при его прохождении, зависит от степени отклонения стрелки указателя на щитке, расположенном в кабине автомобиля под руль.

5

О неисправном датчике уровня топлива Можно с уверенностью сказать, что при последующем повороте ключа в замке зажигания стрелка прибора отрывается от нижнего края и остается в одном положении без дальнейшего движения по шкале, независимо от объема бензина в баке.

6

Для подтверждения или снятия подозрений датчик уровня топлива вынимают из бензобака и рукой (при включенном зажигании) перемещают поплавковое устройство.Указанные действия помогут точно определить техническое состояние данного элемента электрооборудования.

Совет 3: Как проверить датчик уровня топлива

При уменьшении количества топлива в поплавковом баке датчик Опускание и перемещение контакта переменного резистора, изменение уровня его сопротивления. Напряжение на входе указателя уровня топлива также изменяется и вызывает колебания в стрелке прибора.

Вам потребуется

  • Омметр (мультиметр, тестер).
  • Набор инструментов для снятия датчика.
  • Тряпка или салфетка.

Инструкции

1

При снятии датчика убедитесь, что топливный бак не полностью заполнен. Слейте топливо из бака или откачайте его насосом. Не вдыхайте пары бензина во избежание отравления. Работайте на открытом воздухе или в проветриваемом помещении.

2

Отсоедините все провода от клемм аккумуляторной батареи.Поднимитесь на датчик уровня топлива , расположенный на топливном баке. Расположите топливные шланги любым способом (например, изолентой). Отсоединить топливные шланги от датчика уровня топлива , ослабив их хомуты. Отсоединяйте шланги постепенно, вытирая тряпкой пролитое топливо. Отсоедините от датчика электрический разъем .

3

Если датчик установлен на топливном модуле, к нему подходит несколько проводов.Для облегчения сборки обратите внимание на расположение и цвета отсоединяемых проводов. Открутив кронштейн датчика , поднимите его вверх и снимите, откинув в сторону. Топливо, вытекшее из горного хрусталя, удаляется. Отсоедините помеченные топливные шланги.

4

Для проверки датчика подключите омметр к клеммам массы и переменный резистор датчика . Удерживая датчик в положении, когда поплавок находится внизу (отсутствие топлива ), а контакты сигнализатора лампы заднего хода замкнуты, снять показание омметра.Сравните показания с указанными в спецификации.

5

Переверните датчик так, чтобы поплавок находился в верхнем положении (бак полный). Измерьте сопротивление между контактами и сравните с требованиями спецификации. Плавно перемещайте датчик из одного положения в другое. Сопротивление на омметре также должно меняться плавно, без скачков и провалов. Подключить омметр к клеммам массы датчика и лампы запаса топлива .В нормальном положении (пустой бак) сопротивление должно быть практически нулевым. В перевернутом положении (полный бак) сопротивление должно быть бесконечно большим.

6

При сборке датчика установите новое уплотнительное кольцо. Для этого вставьте в отверстие сначала уплотнительное кольцо, а затем сам датчик. После сборки проверьте работу указателя топлива на панели приборов.

Совет 4: Как заменить датчик уровня топлива

На приборной панели имеется большое количество датчиков , которые показывают техническое состояние вашего автомобиля.Одним из них является датчик уровня топлива в бензобаке. Однако очень часто он выходит из строя и требует скорейшей замены, так как подсчитать пробег по количеству оставшегося бензина в баке очень сложно.

Вам понадобится

  • Набор гаечных ключей, отвертки. х/б перчатки, предохранители, новый датчик уровня топлива.

Инструкции

1

Установите автомобиль на ровную платформу. Откройте капот и снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи, чтобы обесточить бортовую систему питания.Теперь найдите блок предохранителей. Это можно сделать, прочитав руководство по эксплуатации вашего автомобиля. На крышке блока вы увидите таблицу, в которой указано, какой из предохранителей отвечает за тот или иной датчик. Найдите предохранитель датчика уровня топлива . вытащи его и проверь. Тонкая нить внутри должна быть цельной. Обратите внимание на плинтус. Если на нем есть следы гари или налет, значит, он перегорел. Замените неисправный предохранитель на новый.

2

Слейте бензин из бака.Для этого используйте компрессор и обычную трубку. Определите, где удобнее всего попасть в бак — через багажник или через заднее сиденье. Снимите пластиковую защиту с бензобака. Под ним вы увидите датчик, который вкручивается в бак. Отсоедините штекеры проводов от датчика, предварительно пометив их, чтобы не перепутать при сборке. Возьмите крестообразную отвертку и ослабьте хомут ремня, которым крепится топливный шланг. После этого аккуратно снимаем шланг с топливозаборника.Теперь найдите шесть гаек, которыми корпус датчика крепится к внешней стороне бака. Откручивайте их плавными движениями. Осторожно извлеките датчик из бака.

3

Внимательно осмотрите датчик. Если он треснул и нет каких-то частиц. затем необходимо снять и почистить бак, чтобы эти осколки не попали в топливную систему. Установите новый датчик. Используйте только фирменные датчики, так как датчики сомнительных фирм могут стать причиной пожара! Затяните все шесть гаек, предварительно поменяв резиновые прокладки.Соберите в обратном порядке. Подсоедините штекеры к новому датчику. Наденьте отрицательную клемму на аккумулятор. Теперь залейте полную двадцатигаллонную канистру бензина в бак. Заводить машину. Подождите немного и проверьте уровень бензина, который показывает датчик. Он должен соответствовать 20 литрам.

Совет 5: Как проверить датчики автомобиля

Современный двигатель с впрыском контролируется набором датчиков. Но электронная система управления мотором не всегда может быть причиной его выхода из строя. Поэтому перед проверкой исправности датчиков убедитесь в исправности остальных узлов и деталей силового агрегата.Единственным фактом, прямо указывающим на неисправность какого-либо датчика, является лампочка Check Engine на приборной панели.

Вам понадобится

  • — инструмент для демонтажа мешающих деталей; — омметр (мультиметр).

Инструкции

1

Датчик положения дроссельной заслонки (ВМТ) представляет собой переменный резистор. Чтобы проверить его, измерьте сопротивление между его выводами. Полученные показания сравнивают с заводскими значениями, указанными в инструкции по эксплуатации (на разных машинах разные датчики).Несоответствие в 20% считается нормальным. Также о выходе из строя СПДЗ может свидетельствовать нестабильность холостого хода, скачки при увеличении оборотов.

2

Датчик детонации без спецоборудования не проверить. Косвенное свидетельство его поломки – повышенная детонация при работе двигателя. Для диагностики и замены датчика обращайтесь к специалисту. То же самое относится и к датчику времени. Устанавливается только на двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр.Проверяется с помощью специальных диагностических приборов.

3

Если двигатель отказывается запускаться, этот индикатор неисправности датчика положения коленчатого вала. Этот датчик единственный, при выходе из строя мотор отказывается заводиться. Для проведения дополнительной проверки измерьте сопротивление между выводами, предварительно отсоединив разъем. В норме этот показатель должен быть 550-750 Ом.

4

Также причиной неисправности датчика положения коленчатого вала может стать контроллер, установленный на приводном шкиве коленчатого вала.Резиновый демпфер, установленный на шестерне контроллера, может поворачиваться против шкива. Чтобы это проверить, найдите метки на распредвале и на маховике. Кстати, метка на маховике дублирует метку на коленвале. При правильном расположении ролика указанные метки совпадают, а между двумя отсутствующими зубьями между задающим диском и осью датчика коленвала укладывается 19-20 зубьев задающего диска.

5

Для проверки датчика массового расхода воздуха отсоедините подходящую к нему клеммную колодку.Затем измерьте сопротивление между клеммой, указанной в цепи электронного управления двигателем, и массой. Как правило, оно должно быть 4-6 кОм. Или снимите датчик с двигателя. При этом двигатель не снизит обороты ниже 1500. Также к неисправности датчика массового расхода воздуха относится нестабильная работа силового агрегата, затрудненный пуск, задержки, скачки, провалы во время движения, недостаточная мощность и тяга автомобиля.

6

Для проверки исправности датчика скорости переключитесь на нейтральную передачу на холостом ходу автомобиля.При исправном датчике обороты немного увеличатся. На автомобилях ВАЗ-2110/2111/2112 с неисправным датчиком скорости перестает работать спидометр.

7

Для проверки датчика температуры охлаждения жидкости найдите в ремонтной документации специальную таблицу. Изменение температуры в системе охлаждения должно сопровождаться изменением сопротивления этого датчика согласно данным таблицы.

8

Кислородный датчик проверьте измерение сопротивления нагревателя, предварительно отсоединив от него разъем.Результат должен быть между 0,5 и 10 Ом, в зависимости от модели датчика. Точную информацию ищите в инструкции по ремонту. Также для его проверки снимите разъем с датчика, включите зажигание и измерьте опорное напряжение контроллера датчика положения коленвала, которое должно быть 0,45 В.

Совет 6: Как отрегулировать указатель уровня топлива

Сегодня зарубежный автомобили датчик уровень топлива регулируется специалистом с помощью компьютера и специального программного обеспечения.Отечественные автомобили и старые иномарки имеют простую регулируемую конструкцию датчика топлива а. Поэтому, если указатель уровня топлива начнет врать, просто отрегулируйте его.

Вам понадобится

  • — Гаечные ключи;
  • — Отвертки;
  • — плоскогубцы.

Инструкции

1

Если топливный бак автомобиля полный, слейте из него 10 литров бензина. Доберитесь до установочного штуцера бензонасоса на баке.В зависимости от конструкции автомобиля для этого демонтируют обшивку салона, снимают заднее сиденье, стальной лист защиты бензобака. От насоса отсоедините разъем с проводами. Откройте крышку бензобака, чтобы сбросить внутреннее давление в нем.

2

Используйте абсорбирующие материалы, чтобы бензин не проливался на пол и обшивку салона, так как это может повредить покрытие. Осторожно сбросьте давление в топливных шлангах. Для этого одним ключом ослабьте штуцер, а от другого держите гайку шланга высокого давления.Не перепутайте, иначе разлива бензина не избежать.

3

Снимите крепление бензонасоса и снимите его с установочного гнезда. В зависимости от способа крепления поверните насос и/или снимите его в направлении вверх. Подождите, пока из сетчатого фильтра не сольются остатки бензина. Затем подключите разъем проводов к насосу и включите зажигание автомобиля.

4

Наблюдая за показаниями указателя уровня топлива , выведите иглу поплавка в крайние положения до упора.Стрелка индикатора также должна измениться с «0» (пустой бак) на «1» (полный бак). Если в одном из конечных положений иглы стрелка указателя показывает неправильное количество топлива , отрегулируйте датчик , подогнув левый или правый регулировочные выступы так, чтобы спица могла перемещаться влево или вправо от его крайнее положение.

5

После регулировки топлива датчик но необходимо отрегулировать указатель. Для этого выключите зажигание и разберите панель приборов.Отсоедините необходимые провода и трос спидометра, извлеките комбинацию приборов и разберите ее. Сняв стрелку указателя уровня топлива с ее штыря, подсоедините все провода к комбинации приборов, не устанавливая ее на место.

6

Снова включите зажигание и подождите 5-10 минут. Затем спицу но датчик переводим в одно из крайних положений, соответствующее полному баку. Наведите указатель так, чтобы он указывал точно на отметку «1», и зафиксируйте его.Установите бензонасос в гнездо топливного бака и закрепите крепежными гайками. Подсоедините разъем проводов и к нему топливные шланги высокого давления. Затяните фитинги с требуемым усилием.

7

Долейте бензин в бак до полного уровня и отметьте положение указателя указателя. Если после всех регулировочных процедур стрелка по-прежнему не показывает нужное количество бензина, снова снимите бензонасос и согните спицу поплавка двумя пассатижами. Одни держат иглу у основания, а другие загибают.Повторяя эту процедуру, убедитесь, что стрелка указывает на отметку «1». После этого выключите зажигание и соберите все снятые и разобранные детали.

Совет 7: Как проверить термостат на ваз 2109

Если двигатель автомобиля ваз 2109 начал сильно перегреваться при движении или, наоборот, слишком долго прогреваться до достижения рабочей температуры, в первую очередь необходимо проверить правильность работы термостата.

Термостат в автомобиле ВАЗ 2109 — важнейший элемент системы охлаждения, который с помощью клапана регулирует подачу охлаждающей жидкости и обеспечивает прогрев автомобиля, своевременный отвод избыточного тепла от нагретых деталей и защиту двигателя от перегрева.

Диагностика термостата в домашних условиях

Для домашнего осмотра термостата автомобиля ВАЗ 2109 требуется предварительный демонтаж детали с двигателя. Все работы следует проводить на непрогретом автомобиле, потому что есть риск получить сильные ожоги. Перед снятием термостата необходимо демонтировать защиту картера и полностью слить антифриз из системы охлаждения – после завершения диагностических работ его можно использовать повторно. Для слива антифриза необходимо сначала открыть пробку расширительного бачка, а затем подставить заранее подготовленную емкость для слива жидкости под блок цилиндров.После открытия сливной пробки слейте антифриз. После этого поставьте емкость под сливное отверстие радиатора и, открутив на нем пробку, слейте всю охлаждающую жидкость. Слив антифриз, ослабьте хомуты и отсоедините от корпуса термостата несколько патрубков: шланг от расширительного бачка, шланг от радиатора, шланг от патрубка помпы, шланг, соединяющий термостат с двигателем. Аккуратно сняв термостат, в первую очередь визуально диагностируют главный клапан компонента: он может заклинить в открытом положении, что вызывает сбои в работе термостата.Если клапан закрыт, диагностика термостата ВАЗ 2109 проводится медленно нагретой емкостью с водой. Термостат погружают в емкость вместе с термометром и, постепенно нагревая воду, устанавливают время начала работы клапана и уровень температуры этого момента. Нормальная рабочая температура термостата ВАЗ 2109 составляет 87 градусов Цельсия, уровень погрешности не более 2-3 градусов. Правильно работающий термостат будет постепенно открывать клапан по мере повышения температуры жидкости, позволяя части воды проходить через основное сопло.При достижении температуры 108-110 градусов клапан термостата должен полностью открыться и сбросить нагретую воду в контур радиатора. По мере продолжения охлаждения снятый с воды термостат должен полностью закрыть вентиль.

Диагностика термостата непосредственно на автомобиле

Проверка термостата на автомобиле осуществляется при холодном двигателе. После запуска мотора необходимо проверить на ощупь выходной патрубок от радиатора. В норме нагрева форсунки нет, пока датчик температуры охлаждающей жидкости на панели приборов не покажет прогрев до 80-90 градусов.Если форсунка прогревается раньше этого времени, можно предположить, что клапан работает неправильно, что приводит к увеличению времени прогрева двигателя и значительному увеличению расхода топлива. Если форсунка продолжает оставаться холодной при высоких температурах охлаждающей жидкости, причина может заключаться в заклинивании клапана. В этом случае необходимо как можно скорее заменить термостат.

Совет 8: Как проверить термостат

Иногда автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, что двигатель перегревается (об этом свидетельствуют показания датчика температуры охлаждающей жидкости на панели приборов) или, наоборот, зимой в салоне автомобиля в салоне долго холодно, потому что воздух в печке не нагревается.Такая поломка чаще всего кроется в работе термостата , отвечающего за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Чтобы исключить другие варианты неисправности системы охлаждения, необходимо самостоятельно проверить термостат. Для этого нужно вспомнить принцип его работы и возложенные на него функции. Работа термостата заключается в обеспечении быстрого прогрева двигателя при минусовых температурах, а также в защите двигателя от перегрева летом.Принцип работы термостата заключается в открытии или закрытии вентиля трубопровода с охлаждающей жидкостью. При запуске двигателя клапан термостата должен находиться в закрытом положении, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала по малому контуру. Если через 2-3 минуты попробовать рукой шланг, соединяющий термостат и радиатор, а он будет холодный — значит термостат в закрытом положении. Если он окажется теплым, значит, клапан неплотно закрыт и двигатель будет долго прогреваться, что влечет за собой повышенный расход топлива, так как мотор не достигает рабочей температуры.При достижении датчиком температуры 85-90 градусов, соединение от термостата к радиатору должно быть максимально горячим, так как при достижении этой температуры клапан должен открываться, и охлаждающая жидкость должна проходить через большой ОЖ через радиатор. Если этого не происходит, то это говорит о том, что термостат заклинило в закрытом положении, охлаждающая жидкость не имеет возможности циркулировать и охлаждаться и возможен перегрев двигателя. Если эти симптомы проявляются — термостат неисправен. Для того, чтобы самостоятельно проверить термостат и убедиться, что он сломан, его необходимо снять.Делать это нужно на холодной машине, чтобы не обжечься. Сначала нужно слить охлаждающую жидкость, а затем снять сам термостат. Удалите с него всю накипь и грязь и приступайте к проверке его работоспособности дома. Из приборов требуется только термометр со шкалой более 100 градусов. Берем старую кастрюлю, наполняем ее чистой водой, опускаем в нее термостат и ставим кастрюлю на плиту. Тест заключается в следующем: при нагреве до 81-85 градусов клапан должен открываться, а при остывании ниже 80 градусов закрываться.В чистой воде эти моменты будут видны. При обнаружении неисправности термостата его необходимо заменить, так как он не подлежит ремонту.

Совет 9: Как проверить датчик фаз

Датчик фазы в автомобиле находится на крышке масляного насоса. Он дает контроллеру необходимую информацию об угловом положении коленчатого вала и моменте перемещения поршней первого и второго цилиндров. При прохождении полости через зубья опускающегося диска на шкиве привода генератора мимо датчика в нем формируется опорный импульс синхронизации.Чтобы снять и проверить датчик, выполните следующие действия.

Вам понадобится

  • — ключ 10;
  • — Отвертка плоская;
  • — мультиметр;
  • — мегомметр.

Инструкция

1

Поставить машину на яму или подмостки, т. к. снизу добираться до датчика фаз удобнее. Выключите зажигание автомобиля. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. Снимите защиту двигателя снизу, открутив отверткой четыре болта на крышке.Доступ к масляному насосу двигателя открыт. Датчик фаз расположен рядом с масляным фильтром насоса.

2

Отсоедините разъем датчика фаз. Снимите болт на 10 с помощью гаечного ключа. Снимите датчик с кронштейна крышки масляного насоса. Теперь его нужно проверить.

3

Произвести внешний осмотр датчика, выявить повреждения корпуса, жилы, контактной площадки и ее контактов. Очистите контакты спирто-бензиновой смесью. Очистите сердцевину датчика от металлических частиц и грязи.

4

Измерьте сопротивление датчика мультиметром. Установите переключатель прибора на 2000 Ом. Соедините контакты устройства с датчиком. Сопротивление исправного датчика должно быть в пределах 550-750 Ом (данные для автомобиля ВАЗ-2109). Испытание следует проводить при температуре 22±2°С с ​​учетом погрешности измерительного прибора.

5

Проверить индуктивность обмотки датчика между выводами первой и второй колодки с помощью измерителя R (L, C E7-8) на частоте 1 кГц.Индуктивность должна быть в пределах 200-420 МГц.

6

Измерьте сопротивление изоляции датчика между жилой и контактами первой и второй колодки с помощью мегомметра F4108/1. Величина сопротивления должна быть не менее 20 МОм при напряжении 500 В.

7

Заменить неисправный датчик фаз на новый. Установите его на крышку масляного насоса в обратном порядке. Закрепите защитную крышку двигателя.

примечание

Проверку работоспособности датчика фаз можно производить на холостом ходу двигателя по частоте импульсов на форсунке.Исправный датчик фазы выдает частоту 6-7 Гц, неисправный — 12-14 Гц.

Источники:

  • Ремонт и эксплуатация автомобилей ВАЗ

Совет 10: Как проверить датчик Холла на ВАЗ

Бесконтактная система зажигания автомобиля ВАЗ состоит из датчика катушки Холла, катушки и дистрибьютор (трамллер). Поэтому при диагностике системы зажигания поочередно проверяются на работоспособность все ее компоненты. Сам датчик Холла можно проверить несколькими способами.

Вам понадобится

  • — приборы АЗ-1 и МД-1;
  • — вольтметр и резистор 2 кОм

Инструкция

1

Проверить работоспособность датчика Холла с помощью приборов АЗ-1 и МД-1 следующим образом. Прибор МД-1 подключают вместо выключателя, включают зажигание, но мотор не заводится. Включенное состояние светодиода Р будет сигнализировать об исправности замка и реле зажигания. Горение светодиода К свидетельствует об исправности катушки зажигания.Включите стартер. Если светодиод D мигает, датчик Холла исправен. Если светодиод D не мигает, подключите AZ-1 вместо датчика Холла. Устройство заменит вышедший из строя датчик и позволит продолжить движение на скорости до 90 км/ч. Свет на нем указывает на то, что устройство готово к использованию. Неактивный индикатор указывает на неисправность проводки.

2

Проверить работу датчика Холла с помощью вольтметра и резистора 2 кОм. Для этого снимите распределитель зажигания и подключите к нему вольтметр и сопротивление, как показано на рис.Подключить блок питания с напряжением 10-12 В. Чтобы вольтметр давал правильные показания, его предел измерения должен быть не менее 15 В, а внутреннее сопротивление не менее 100 кОм. Начинайте медленно проворачивать вал распределителя. Показания вольтметра должны резко меняться от минимума к максимуму. При этом минимальное напряжение не должно быть более 0,4 В, а максимальное напряжение должно отличаться от напряжения питания более чем на 3 В.

3

При отсутствии каких-либо устройств и в дорожных условиях проверить работоспособность Датчик Холла примитивным способом с помощью свечи зажигания.Выкручиваем одну из свечей и ставим на двигатель. Включите зажигание и проверьте подачу питания на оба контакта катушки зажигания. Затем снимите центральный провод с крышки трамблера и проденьте его между трубками тормозного цилиндра так, чтобы открытый контакт находился на расстоянии 5-10 мм от корпуса цилиндра. Кусочком провода соедините центральный контакт выключателя и минусовую клемму аккумулятора. Если между корпусом тормозного цилиндра и протянутым к нему проводом возникает искра, датчик Холла неисправен.Все проверки проводятся при включенном зажигании.

4

Новый датчик Холла при установке следующим образом. Вставьте его в разъем, включите зажигание и проденьте металлическую пластину через его прорезь. Если искровые промежутки между проводом и пластиной, датчик неисправен.

Источники:

  • как проверить датчик холла ваз 2109

Совет 11: Как заменить выключатель вентилятора

Практически на всех автомобилях установлен вентилятор, который дает дополнительный приток воздуха для охлаждения работающего мотора.За функционирование этого вентилятора отвечает специальный датчик , который включается при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры. Этот датчик является расходным материалом и периодически требует замены.

Вам понадобится

  • — Отвертки;
  • — новый датчик;
  • — набор ключей;
  • — емкость для охлаждающей жидкости;
  • — перчатки хлопчатобумажные.

Инструкции

1

Загнать машину в гараж и заглушить двигатель.Дайте автомобилю остыть. Лучше всего заменить утро с холодным мотором. Не пытайтесь заменить датчик на просто заглушите машину! Вы рискуете получить ожог от нагретых деталей. Также во время работы двигателя охлаждающая жидкость достигает максимальной температуры.

2

Найдите местонахождение датчика включения вентилятора в вашем автомобиле. Для этого внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. На нем должно быть точное расположение датчика а, а также инструкция по его замене.

3

Если инструкции нет, то посетите форум владельцев вашей модели автомобиля. Наверняка кто-то уже менял датчик и делился впечатлениями от этой процедуры.

4

Слить охлаждающую жидкость из системы. Для этого откручиваем крышку на радиаторе. На некоторых моделях необходимо снять аккумулятор, чтобы получить легкий доступ к сливному горловину. Не сливайте охлаждающую жидкость на землю! Он очень токсичен, поэтому может нанести непоправимый вред окружающей среде.Старайтесь не вдыхать пары при сливе.

5

Отсоединить от датчик но колодки проводов. Не тяните за шнур, иначе вы рискуете его повредить. Возьмите только корпус ботинка.

6

Открутить датчик ключом подходящего размера. Обычно нужен ключ на «30». Выньте датчик из разъема. Посмотрите внимательно на его поверхность.

7

Проверить работоспособность датчик а. Для этого есть два варианта.Первый — измерить уровень сопротивления при определенной температуре, но это достаточно сложно. Поэтому можно просто подключить к датчик уже аккумулятор и лампочку в последовательном порядке. Нижняя часть датчика но окунуть в кастрюлю с горячей водой. Если загорается лампочка , датчик неисправен. Если нет, то нужно установить новый.

Полезный совет

Устанавливайте датчик в автомобиль только с той маркировкой, которая была на корпусе старого.Дело в том, что разные датчики имеют разную температуру переключения.

Источники:

  • где стоит датчик включения вентилятора ваз 2110

Как открыть капот нива

Самая распространенная проблема с открытием капота на классической Шевроле Ниве или Ниве — сломанный открытый капот. Ее можно решить по-разному, в зависимости от того, где произошел обрыв. Капот Шевроле немного отличается по устройству от капотов других автомобилей, поэтому и техника открывания капота другая.

Руководство по эксплуатации

1

Попробуйте открыть капот через отверстия, предназначенные для забора воздуха, которые расположены на капоте. Для этого возьмите стальную проволоку, фонарик и плоскогубцы. Осуществить это непросто, но вполне возможно сделать самостоятельно. Там вы увидите уступ, за который крепится трос. Прицеливайтесь отверткой, для этой процедуры лучше использовать плоскую отвертку.

2

Другой вариант — провести процедуру с партнером.Одному нужно тянуть трос, а второму — двигать вытяжку. Этот вариант сработает, если вы периодически заедаете замок. При протягивании троса сделайте следующее: пассатижами протяните трос прямо в салон (процедура непростая), а о капоте пусть позаботится напарник. Для достижения наилучших результатов совместите обе процедуры.

3

Если запаска на Ниве находится под капотом, а обрыв произошел возле замка капота, ситуация усложняется. Попробуйте подтолкнуть кабель с правой стороны чем-нибудь.Или откусить несколько перегородок на вентиляционной решетке и зацепить крючок. Урок не из легких, но результат должен быть достигнут.

4

В этом случае попробуйте немного другую процедуру. Поднимите капот с одной стороны и снимите уплотнитель. Далее хватаемся за замок капота на Ниве. С усилием подтяните его вверх и повторяйте это движение до тех пор, пока замок на пятках не будет отодвинут максимально далеко. В образовавшемся зазоре вы увидите долгожданный замок капота. Из плотной проволоки сделайте крючок и потяните защелку — капот обязательно откроется.

5

Если трос оборвался прямо на замке, можно попробовать другой вариант. Для этого вам понадобятся две отвертки. Одним из них аккуратно сдвиньте резиновый уплотнитель через решетку капота со стороны воздухозаборника, тем самым обеспечив доступ к самому замку. Вставьте более толстую отвертку между вторым и третьим витком пружины, нажмите вправо (к водителю) и немного ослабьте ее в месте крепления. Вставьте отвертку с тонким наконечником в петлю для крепления пружины и поверните.Пружина должна выйти из зацепления и остаться висеть на левом глазу. Далее слегка нажмите на капот, и он без усилий откроется.

Система охлаждения ВАЗ 2109 или как работать без перегрева

Система охлаждения ВАЗ 2109, двигателя и коллектора считается одной из самых эффективных автомобильных разработок для двигателей внутреннего сгорания. Все узлы и агрегаты системы построены по принципу компенсационной регулировки. Контур жидкостного охлаждения работающего двигателя замкнут и полностью герметичен.Любая, даже незначительная разгерметизация системы — и режим охлаждения будет нарушен. Двигатель перегреется, охлаждающая жидкость закипит и машина встанет. Поэтому не реже одного раза в месяц нужно осматривать все соединительные шланги, патрубки и прокладки.



При обнаружении течи охлаждающей жидкости в месте соединения шланга с патрубком затянуть хомут. Если шланг треснул или изношен, замените его. А в случае течи отопителя отопителя придется ехать в автосервис, так как все соединения трубок и патрубков печки спрятаны и добраться до них обычным способом не получится, нужна специальный инструмент.Система охлаждения ВАЗ 2109 позволяет устранять неисправности без демонтажа узлов. Если нигде нет течи, в любом случае необходимо контролировать систему охлаждения автомобиля. Делается это с помощью расширительного бачка, который находится под капотом на видном месте.



Бак имеет два обозначения на пластиковом корпусе, Мин. и Макс., две линии уровня охлаждающей жидкости. Превышение максимального уровня даст ненужную нагрузку на предохранительные клапаны и помпу, а чрезмерно низкий уровень антифриза или воды создает риск возникновения воздушных пробок в системе и повышения степени нагрева, вплоть до закипания.Система охлаждения ВАЗ 2109 устроена достаточно рационально. При нормальном уровне охлаждающая жидкость равномерно циркулирует в рубашке блока цилиндров, перетекает в каналы ГБЦ, затем поступает в радиатор, из радиатора в отопитель салона, из отопителя снова в кожух блока и так до бесконечности в замкнутом кругу.

Движение охлаждающей жидкости обеспечивается водяным насосом, который вращается от коленчатого вала двигателя. Насос принимает жидкость через всасывающую трубу и гонит ее, с силой вытесняя из выхлопной трубы.Это создает интенсивное движение охлаждающего компонента по всей системе. Регулировка температуры работающего двигателя необходима, так как все узлы и агрегаты двигателя рассчитаны на строго определенный температурный режим. Система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 поддерживает оптимальную температуру в пределах 85 – 95 градусов Цельсия.



Нагрев в указанных пределах обеспечивается радиатором, вентилятором и термостатом. Радиатор представляет собой конструкцию, состоящую из двух баков и ряда тонкостенных медных трубок и пластин, пропускающих охлаждающую жидкость.Проходя по трубкам радиатора, жидкость охлаждается. Термостат контролирует процесс понижения температуры. Работает по принципу запорного клапана; при повышении температуры он открывает шлюз. При снижении температуры термостат останавливает циркуляцию жидкости.

Вся система охлаждения ВАЗ 2109 построена на взаимодействии отдельных узлов. Действие термостата дублируется вентилятором, который установлен между внешней решеткой облицовки моторного отсека и радиатором.Вентилятор подключен к датчику, установленному в нижнем бачке радиатора. При повышении температуры контакты датчика замыкаются и включается вентилятор. Крыльчатка гоняет холодный воздух по всему радиатору, снижается степень нагрева охлаждающей жидкости и, таким образом, регулируется температурный режим всего двигателя автомобиля ВАЗ 2109, система охлаждения которого является надежной инженерной разработкой.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.