РазноеВаз 21099 мокрый асфальт: Экспортную «девяносто девятую» забыли на 26 лет в гараже: Новости — Motor

Ваз 21099 мокрый асфальт: Экспортную «девяносто девятую» забыли на 26 лет в гараже: Новости — Motor

Содержание

25 лет в гараже — Мастерок.жж.рф — LiveJournal

Машина находилась в пригороде Николаеве и четверть века простояла в большом отапливаемом гараже, заваленных различным хламом. ВАЗ-21099 в модном для 90-х годов цвете «мокрый асфальт» оказался 1993 года выпуска.

Классическая гаражная находка. Мне всегда было интересно, кто эти люди, которые имели возможность вот так взять и «забыть» на 25 лет про автомобиль, который стоит кучу денег.

Причем эта Samara оказалась еще и в экспортном исполнении, о чем свидетельствует подкапотная табличка на английском языке, дополнительная табличка с картой комплектации, а также бортовая литература на английском языке. Судя по транспортной накладной, которая лежала в бардачке, машина предназначалась для внешнеторговой фирмы «Автолада» в Турции, а переправляли ее через Керченский морторгпорт.

Подкапотные таблички характерные для экспортной модификации

Набор литературы на английском языке: мануал и сервисная книга

Транспортная накладная, по которой можно понять логистику тех лет

Именно из Керчи, по словам первого владельца, и забирали данную машину: до Турции она не доехала, а вместо этого отправилась на реэкспорт (популярное явление в 90-х).

Очень много пыли и грязи, но скоро все это отмоется

Стильная корма, на мой взгляд

На одометре седана — 994 километра. На автомобили немножко поездили сразу после покупки и даже провели небольшой тюнинг в духе тех лет: поставили подкрылки, брызговики, автомагнитолу, динамики Sanyo в передние двери, массивную наружную антенну и даже сигнализацию. Попутно сделали комплексную антикоррозионную обработку днища и ходовой части.

Приятные показания одометра

Гараж хоть и теплый, но весь завален бытовым мусором и домашним хламом, где-то в этой куче слева даже лежит мотоцикл Jawa!

Низкая панель, характерная для ранних 21099. Магнитола — неизвестной мне фирмы Levis: скорее всего это кооперативный Китай начала 90-х

Кстати, на учет эту 21099 впервые поставили только в 1996 году, о чем свидетельствуют номера соответствующего образца.

Задние фонари сделаны в СССР

В силу различных причин — на машине не стали ездить, а поставили на длительное хранение в гараж, накрыв старыми одеялами.

Заводские шины БЛ-85

Кстати, из-за того, что помещение отапливалось, некоторые резиновые детали под капотом пересохли от времени.

Под капотом очень много пыли и побелки с потолка, а в корпусе воздушного фильтра мы нашли мышиное гнездо)))

Примечательно, что несмотря на 1993-й год выпуска, все элементы и детали машины имеют маркировку «Сделано в СССР»: мотор, резина, задние фонари, реле и так далее. А, например, фары головного света тут стоят производства Чехословакии. Получается, что на заводе в Тольятти был приличный запас комплектующих для сборки либо же поставщики еще не успели поменять штампы.

Снизу все замазано антикором

Что касается истории модели 21099, то этот седан была подготовлен к конвейерному выпуску в марте 1990 года, но начало производства было отложено в связи с задержкой в поставках комплектующих от предприятий-смежников.

На этой ВАЗ-овской бумажке под лобовым стеклом было от руки написано 99

Плафончик салонного освещения

Серийно выпускался на заводе АвтоВАЗ с 22 декабря 1990 года по 30 июня 2004 года. До конца 2011 года собирался в Украине на заводе «ЗАЗ» из российских машинокомплектов с оформлением салона, как у ВАЗ-2115. На экспорт ВАЗ-21099 шел под названиями Lada Forma, Lada Sagona, Lada Diva, Lada Sable, Lada Samara Saloon.

Самый модный отечественный автомобиль начала 90-х

От хэтчбека 2109 седан 21099 отличался увеличенным на 200 мм задним свесом. Из-за другой аэродинамики уже не так пачкалось заднее стекло

Именно 21099 первой получила новое оформление передка с так называемом «длинным крылом», увеличенным капотом, новой облицовкой радиатора и без пластикового «клюва» спереди. Впоследствии эти нововведения были перенесены на все семейство Samara ради унификации моделей, хотя некоторые время машины с разными «мордами» выпускались параллельно.

Для модели предлагалась широкая гамма моторов рабочим объемом от 1,1 до 1,6 литра, а в 1997 году даже появилась модификация 21099-91 с роторным двухсекционным двигателем ВАЗ-415!

В начале 90-х автомобилистов вполне устраивали скромные 68 лошадок этой машины

Купить 21099 в цвете мокрый асфальт могли только избранные

В данном случае перед нами модификация ВАЗ-210990, которая оснащалась 1,5-литровым карбюраторным двигателем ВАЗ-21083 мощностью 69 л.с.

Заводской набор инструмента

Девственное запасное колесо

Для начала 90-х годов ВАЗ-21099 был очень модной и престижной машиной. На переднеприводных седанах из Тольятти ездили тогдашние «сливки общества» — коммерсанты и представители криминального мира.

В отличии от 2108 и 2109, которые предлагались и с коричневыми салонами, седаны 21099 шли только с серым оформлением

От времени поролон сидений слегка утратил свою форму и упругость

Стоила такая машина серьезных денег и по цене конкурировала со свежепригнанными из Германии иномарками престижных брендов.

Примитивно, аскетично, но для начало 90-х это было модно и престижно

Голубой полиэтилен — это заводские транспортировочные накидки

[источники]
Источники:
https://www.drive2.ru/b/540578466282605316/

Это копия статьи, находящейся по адресу http://masterokblog.ru/?p=47251.

«Четкий» ВАЗ-21099 «Люкс» показали в сети

Тюнинг ВАЗов уже сравним с отдельным видом искусства. О том, как своими руками создать из «таза» эффектную «тачку», не уступающуюиномарке, рассказал блогер.

В сети обсуждают фактически «четырку» (только лучше) в «теле» ВАЗа-21099. Блогер на своем YouTube-канале «SIROTA_TV» поделился обзором на «четкую» «99-ю» 2008 года.

Основной «фишкой» рассматриваемого стокового ВАЗ-21099 «Люкс» блогер назвал «действительно пацанский вид»: полная 50%-ная тонировка стекол (кроме лобового по понятным причинам, «лоб» затонирован только на 35%).

LADA 99 «Люкс» — это улучшенная легендарная «девятка» из 90-х. авто в стильном узнаваемом кузове уже обладает характеристиками ВАЗ-2114: весь салон, дверные карты – все от «четырнадцатой», отметил блогер. Правда вместо классической панели уже стоит европанель, ориентированная на водителя, и другой руль. «Задний ряд» традиционно не отличается просторностью – «по-вазовски», но «ездить можно».

Поскольку именно «стоковость» внешнего вида стала своеобразной визитной карточкой «99» из 90-х, линии кузова и «родной» оптики обладатель «пацанской 99-ой» цвета мокрого асфальта лишь подчеркнул. Сделал он это темной тонировкой задних фонарей и матовой черной тонировкой отражателей передних фар (по замыслу владельца это придает машине «строгости»), а также, почему-то, женскими капроновыми колготками поверх номерных знаков. Колготки – это вообще «годная» тема: и смотрится такая приглушенная «тонировка» эффектно, и если возникнут вопросы у сотрудников постовых служб, всего одним движением сигареты можно «снять колготки» и ехать дальше, по словам блогера.

«Ласточка-то померла!»: Разочарованием от «убитого» ВАЗ-2105 поделился блогер

Водитель хотел взять себе «пятерку» для повседневной езды, однако та его очень огорчила.

Обязательным атрибутом «пацанской тачки» для «рассекания по району» выступает «банка», которая позволяет машине громко и эффектно «бубнеть».

Под капотом ВАЗ-21099 «Люкс» — это «четырка»: 1,5-литровый мотор на 77 л.с., но его можно тюнинговать или вообще заменить на «шеснарь».

Многих автолюбителей наверняка интересовал вопрос, почему под капотом у ВАЗов так много свободного места? Все просто: «АвтоВАЗ», видимо, сразу подумал о том, что их продукцию захотят тюнинговать. А также пространство обеспечивает простоту доступа к любому элементу под капотом для обслуживания и ремонта, и «пацанский» ВАЗ-21099 не исключение. Да и запчасти на него дешевые.

Официальный сайт МО «Мирный» Архангельской области > Версия для печати > Эвакуированные транспортные средства



Официальный сайт МО «Мирный» Архангельской области > Версия для печати > Эвакуированные транспортные средства Официальный сайт МО «Мирный» Архангельской области > Объявления > Эвакуированные транспортные средства

Адрес статьи: https://www.mirniy.ru/info/ads/2566-evakuirovanye-transportnye-sredstva.html

Опубликовано: 8-08-2012, 12:43.


МУ «Управление строительства и городского хозяйства» информирует о том, что в период с 03 мая по 05 июля 2012 года на площадку для размещения брошенных (разукомплектованных) транспортных средств, расположенную по адресу: ул. Заозерная, 2, эвакуированы нижеперечисленные транспортные средства, признанные в установленном порядке брошенными (разукомплектованными):

  • ВАЗ 2105 (красный, VIN: не установлен), располагавшийся возле дома № 6 по ул. Степанченко;
  • OPEL (серебристый, VIN: VOL000017h2050852), располагавшийся возле дома № 6 по ул. Степанченко;
  • ВАЗ 2108 (голубой, VIN: XTA210800L0733333), располагавшийся возле дома № 67 по ул. Ленина;
  • FORD SIERRA (серебристый, VIN: WFONXXGBBNHT67817), располагавшийся возле дома № 18 по ул. Комсомольская;
  • AUDI 80 (кузов, VIN: WAUZZZ89ZYA393468), располагавшийся возле дома № 6 по ул. Кооперативная;
  • ВАЗ 2106 (черный, VIN: XTA210610R3129638), располагавшийся возле дома № 18 по ул. Комсомольская;
  • OPEL ASCONA (серебристый, VIN: VOL000086C5086024), располагавшийся возле дома № 18 по ул. Комсомольская;
  • OPEL ASCONA (белый, VIN: не установлен), располагавшийся возле дома № 18 по ул. Комсомольская;
  • OPEL OMEGA (красный, VIN: WOL000097P1092953), располагавшийся возле дома № 18 по ул. Комсомольская;
  • WV GOLF (черный, VIN: не установлен), располагавшийся возле дома № 18 по ул. Комсомольская;
  • ЗАЗ, (светло-зеленый, VIN: не установлен), располагавшийся возле дома № 28 по ул. Ленина;
  • ВАЗ 21099, (темно-зеленый, VIN: XTA210990W2395203), располагавшийся возле дома№ 12 по ул. Чайковского;
  • ВАЗ 2105, (темно-зеленый, VIN: не установлен), располагавшийся возле дома № 6 по ул. Гагарина;
  • ВАЗ 21081, (мокрый асфальт, VIN: XTA210810M0981747), располагавшийся возле дома № 6а по ул. Гагарина;
  • ВАЗ 2103, (голубой, VIN: не установлен), располагавшийся возле дома № 18 по ул. Ломоносова;
  • ВАЗ 21099, (VIN: XTA210990P1374102), располагавшийся возле дома № 2 по ул. Циргвава;
  • ВАЗ 21063, (бежевый, VIN: XTA210630G1431504), располагавшийся возле дома № 44 по ул. Дзержинского;
  • VOLVO, (синий, VIN: не установлен), располагавшийся по ул. Кирова;
  • ВАЗ 2106, (бежевый, VIN: XTA210630N1750256, государственный номер C479TX29RUS), располагавшийся возле дома № 24 по ул. Ломоносова;
  • Москвич, (бежевый, VIN: не установлен, государственный номер B832KA29RUS), располагавшийся возле дома № 14 по ул. Неделина;
  • ГАЗ 3110, (сине-зеленый, VIN: не установлен, государственный номер E830Hy29RUS), располагавшийся возле дома № 2 по ул. Чайковского;
  • Москвич, (темно-зеленый, VIN: не установлен), располагавшийся возле дома № 4 по ул. Пушкина.

Вернуться назад

Новый ВАЗ-21099, простоявший 25 лет в гараже — 4КОЛЕСА — 20 сентября — 43061570082

Ко мне обратился знакомый из Николаевской области и сообщил, что у его знакомого в гараже стоит практически новый ВАЗ-21099, который очень долгое время не эксплуатировался.

Было решено ехать на детальный осмотр данного экземпляра. Машина находилась в пригороде Николаеве и четверть века простояла в большом отапливаемом гараже, заваленных различным хламом. ВАЗ-21099 в модном для 90-х годов цвете «мокрый асфальт» оказался 1993 года выпуска.

Длинное крыло во всей красе

Причем эта Samara оказалась еще и в экспортном исполнении, о чем свидетельствует подкапотная табличка на английском языке, дополнительная табличка с картой комплектации, а также бортовая литература на английском языке. Судя по транспортной накладной, которая лежала в бардачке, машина предназначалась для внешнеторговой фирмы «Автолада» в Турции, а переправляли ее через Керченский морторгпорт.

Подкапотные таблички характерные для экспортной модификации

Набор литературы на английском языке: мануал и сервисная книга

Транспортная накладная, по которой можно понять логистику тех лет

Именно из Керчи, по словам первого владельца, и забирали данную машину: до Турции она не доехала, а вместо этого отправилась на реэкспорт (популярное явление в 90-х).

Очень много пыли и грязи, но скоро все это отмоется

Стильная корма, на мой взгляд

На одометре седана — 994 километра. На автомобили немножко поездили сразу после покупки и даже провели небольшой тюнинг в духе тех лет: поставили подкрылки, брызговики, автомагнитолу, динамики Sanyo в передние двери, массивную наружную антенну и даже сигнализацию. Попутно сделали комплексную антикоррозионную обработку днища и ходовой части.

Приятные показания одометра

Гараж хоть и теплый, но весь завален бытовым мусором и домашним хламом, где-то в этой куче слева даже лежит мотоцикл Jawa!

Низкая панель, характерная для ранних 21099. Магнитола — неизвестной мне фирмы Levis: скорее всего это кооперативный Китай начала 90-х

Кстати, на учет эту 21099 впервые поставили только в 1996 году, о чем свидетельствуют номера соответствующего образца.

Задние фонари сделаны в СССР

В силу различных причин — на машине не стали ездить, а поставили на длительное хранение в гараж, накрыв старыми одеялами.

Заводские шины БЛ-85

Кстати, из-за того, что помещение отапливалось, некоторые резиновые детали под капотом пересохли от времени.

Под капотом очень много пыли и побелки с потолка, а в корпусе воздушного фильтра мы нашли мышиное гнездо

Примечательно, что несмотря на 1993-й год выпуска, все элементы и детали машины имеют маркировку «Сделано в СССР»: мотор, резина, задние фонари, реле и так далее. А, например, фары головного света тут стоят производства Чехословакии. Получается, что на заводе в Тольятти был приличный запас комплектующих для сборки либо же поставщики еще не успели поменять штампы.

Снизу все замазано антикором

Что касается истории модели 21099, то этот седан была подготовлен к конвейерному выпуску в марте 1990 года, но начало производства было отложено в связи с задержкой в поставках комплектующих от предприятий-смежников.

На этой ВАЗ-овской бумажке под лобовым стеклом было от руки написано 99

Плафончик салонного освещения

Серийно выпускался на заводе АвтоВАЗ с 22 декабря 1990 года по 30 июня 2004 года. До конца 2011 года собирался в Украине на заводе «ЗАЗ» из российских машинокомплектов с оформлением салона, как у ВАЗ-2115. На экспорт ВАЗ-21099 шел под названиями Lada Forma, Lada Sagona, Lada Diva, Lada Sable, Lada Samara Saloon.

Самый модный отечественный автомобиль начала 90-х

От хэтчбека 2109 седан 21099 отличался увеличенным на 200 мм задним свесом. Из-за другой аэродинамики уже не так пачкалось заднее стекло

Именно 21099 первой получила новое оформление передка с так называемом «длинным крылом», увеличенным капотом, новой облицовкой радиатора и без пластикового «клюва» спереди. Впоследствии эти нововведения были перенесены на все семейство Samara ради унификации моделей, хотя некоторые время машины с разными «мордами» выпускались параллельно.

Для модели предлагалась широкая гамма моторов рабочим объемом от 1,1 до 1,6 литра, а в 1997 году даже появилась модификация 21099-91 с роторным двухсекционным двигателем ВАЗ-415!

В начале 90-х автомобилистов вполне устраивали скромные 68 лошадок этой машины

Купить 21099 в цвете мокрый асфальт могли только избранные

В данном случае перед нами модификация ВАЗ-210990, которая оснащалась 1,5-литровым карбюраторным двигателем ВАЗ-21083 мощностью 69 л.с.

Заводской набор инструмента

Девственное запасное колесо

Для начала 90-х годов ВАЗ-21099 был очень модной и престижной машиной. На переднеприводных седанах из Тольятти ездили тогдашние «сливки общества» — коммерсанты и представители криминального мира.

В отличии от 2108 и 2109, которые предлагались и с коричневыми салонами, седаны 21099 шли только с серым оформлением

От времени поролон сидений слегка утратил свою форму и упругость

Стоила такая машина серьезных денег и по цене конкурировала со свежепригнанными из Германии иномарками престижных брендов.

Примитивно, аскетично, но для начало 90-х это было модно и престижно

Голубой полиэтилен — это заводские транспортировочные накидки

После беглого осмотра было принято забирать автомобиль: 21099 погрузили на эвакуатор.

Уже в ближайшее время планируется полный детейлинг данной машины, а также комплексное ТО с первым запуском мотора после 25-летней стоянки.

Новый ВАЗ-21099 с пробегом 994 километра: подведение итогов

В начале сентября мы отправились в небольшой поселок под Николаевом, где приобрели очередную «капсулу времени» — практически новый ВАЗ-21099 с пробегом всего 994 километра. Машина 1993 года выпуска в модном для 90-х годов цвете «мокрый асфальт» четверть века простояла в большом отапливаемом гараже, под завалами хлама и мусора.                                    

Причем эта Samara оказалась еще и в экспортном исполнении, о чем свидетельствует подкапотная табличка на английском языке, дополнительная табличка с картой комплектации, а также бортовая литература на английском языке. Судя по транспортной накладной, которая лежала в бардачке, машина предназначалась для внешнеторговой фирмы «Автолада» в Турции, а переправляли ее через Керченский морторгпорт.    

Именно в Керчи был сделан так называемый «реэкспорт»: автомобиль частично разукомплектовали — чтобы появилась возможность завернуть его на внутренний рынок, где модель пользовалась бешеным спросом. Кстати, в те годы новая 21099 в цвете «мокрый асфальт» оценивалась примерно в 7-8 тысяч долларов.    

На автомобиле немножко поездили сразу после покупки и даже провели небольшой тюнинг в духе тех лет: поставили подкрылки, брызговики, автомагнитолу, динамики Sanyo в передние двери, массивную наружную антенну и даже сигнализацию. Попутно сделали комплексную антикоррозионную обработку днища и ходовой части.    

В силу различных причин — на машине не стали ездить, а поставили на длительное хранение в гараж, накрыв старыми одеялами. А на учет «по блату» эту 21099 впервые поставили только в 1996 году, о чем свидетельствуют номера соответствующего образца.    

Примечательно, что несмотря на 1993-й год выпуска, все элементы и детали машины имеют маркировку «Сделано в СССР»: мотор, резина, задние фонари, реле и так далее. А, например, фары головного света тут стоят производства Чехословакии. Получается, что на заводе в Тольятти был приличный запас комплектующих для сборки либо же поставщики еще не успели поменять штампы.    

Серийно модель 21099 выпускалась на заводе АвтоВАЗ с 22 декабря 1990 года по 30 июня 2004 года. До конца 2011 года собирался в Украине на заводе «ЗАЗ» из российских машинокомплектов с оформлением салона, как у ВАЗ-2115. На экспорт ВАЗ-21099 шел под названиями Lada Forma, Lada Sagona, Lada Diva, Lada Sable, Lada Samara Saloon.    

Для модели предлагалась широкая гамма моторов рабочим объемом от 1,1 до 1,6 литра, а в 1997 году даже появилась модификация 21099-91 с роторным двухсекционным двигателем ВАЗ-415!    

В данном случае перед нами модификация ВАЗ-210990, которая оснащалась 1,5-литровым карбюраторным двигателем ВАЗ-21083 мощностью 69 л.с.    

По приезду в Киев машина сразу же отправилась на комплексный детейлинг. После первой мойки оказалось, что на кузове полно пятен и «ожогов» от побелки, которая падала на нее с потолка гаража. Слой лака в те годы был довольно тонкий, поэтому полировка давалась нелегко. На некоторые детали (капот крышка багажника) уходило по 5-6 часов кропотливого труда со шлифовальной машинкой.    

Вся чистка и полировка заняла почти 2 недели. Машина преобразилась кардинально и от былой замызганности и грязи не осталось и следа. А самое главное — даже после всех чисток и моек в салоне остался характерный запах нового ВАЗа: этот специфический аромат пластика, резина и краски, хорошо знакомый многим отечественным автомобилистам.    

Спустя 25 лет машина вновь обрела былой лоск и красоту. Все-таки 21099, особенно в таком цвете — довольно симпатичный автомобиль и даже имел культовый статус в 90-е годы.    

После детейлинга мы вновь вызвали эвакуатор и повезли ВАЗ-21099 уже на СТО для технического обслуживания. Поменяли масла, фильтры, бензонасос, антифриз, тормозную жидкость и автомобиль без проблем запустился.    

Фото ваз 2108 — фото салона, внешнего вида, кузова

ВАЗ-2108: история «доброго самарянина»

В 1984 году АВТОВАЗ выпустил опытно-промышленную партию «восьмерок». Расставим по местам факты истории создания и производства этого замечательного автомобиля.

ВнародеВАЗ-2108окрестили «зубилом». Прозвище это возникло не столько из-за острохарактерного клиновидного силуэта ВАЗ-2108, сколько из-за облицовки радиатора малопонятной формы. Кто издизайнеров предложил этот «клюв»— неведомо. Вообще, обавторстве облика «восьмерки» спорят досих пор. Софициальными обозначениями машине, кстати, тоже «везло». Даже оставшимся навсегда впластилине проектам тольяттинцы старались давать имена. «Артек», «Былина», «Афалина»…Звучало как-то по-советски шаблонно. Вот иВАЗ-2108по предложению дизайнеров назвали «Спутником»— изтой жеоперы. Главный конструктор АВТОВАЗа Георгий Константинович Мирзоев утвердил название, невзирая нато, что «наверху» его еще неодобрили. «Самарой» жеавтомобиль станет гораздо позже.

Поисковые эскизы внешнего вида иинтерьера ВАЗ-2108 периода 1977–1983 годов

Тянуть или толкать?

Ксередине 1970-х годов стало совершенно очевидно, что втипоразмере «Лад» автопроизводители бесповоротно переходят напередние ведущие колеса. Что косвенно подтвердили иитальянцы, нежелавшие иметь влице АВТОВАЗа еще одного конкурента. Они отказались сотрудничать попереднеприводной модели иподозрительно настойчиво навязывали нам некое подобие польского «Полонеза», построенного набазе «классического» Fiat 125. Поэтому решили создавать переднеприводную модель своими силами, подключив кработе независимую инжиниринговую фирму.

Кое-какие наработки вобласти компактных переднеприводников вТольятти ктому времени накопили. Исоб­ранный 31декабря 1978 года прототипВАЗ-2108обладал всеми признаками современного автомобиля: поперечное расположение силового агрегата, независимая подвеска, отрицательное плечо обкатки передних колес, реечный рулевой механизм, передние дисковые тормоза сплавающей скобой, электронное зажигание, интегрированные пластмассовые бамперы, цельноформованные панели салона. Прототип показали членам ЦККПСС, и29мая 1979 года вышло постановление Совмина №470«Оразработке иосвоении наВолжском автозаводе семейства переднеприводных автомобилей».

Проект «Гамма»

Министр автомобильной промышленности Поляков пришел всильное недовольство, когда в1975 году заместитель главного конструктора АЗЛК Павел Тараненко доставил ему после командировки наPorsche пухлую папку предложений помодернизации 412-го «Москвича»…Как так? Это жегрубейшее нарушение субординации! Тем не менее между Поляковым ипрезидентом Porsche доктором Эрнстом Фурманном вскоре состоялась встреча, приведшая кдлительному сотрудничеству— пусть несмосковским АЗЛК, ностольяттинским АВТОВАЗом.

Виюле 1979-го вТольятти высадился массированный десант немцев. Сохранился отчет «органов» отой поездке: как вел себя тот или иной гость, понимал липо-русски, делал ли зарисовки назаводе. Гостям показали «все». Как явствует изотчета, половина изних по-русски как минимум «ферштейнила», анекоторые еще и«шпрехали». Когда был задан воп­рос, вочто обойдется заводу создание семейства ВАЗ-2108/09/10, немцы озвучили сумму в200млн западногерманских марок.

— Ауминистра говорили о15–20 миллионах?!— удивился Мирзоев.

— Ноэто жетолько законсультацию, авыхотите, чтобы мыпроектировали!— парировали гости и, сославшись наприближающийся период отпусков, пообещали дать окончательный ответ всентябре.

Витоге, понекоторым данным, четырехлетнее сотрудничество обошлось нашей стране вполмиллиарда марок. Так что превышение сметы напроведение Олимпиады вСочи почти напорядок— отнюдь невеяние времени…

Проекту присвоили код Gamma. Соглашение подписали вШтутгарте 8января 1980 года. Первая вазовская рабочая группа прибыла внебольшой немецкий городок Вайсзах (там находится полигон Porsche) вапреле. ИзТольятти доставили также носитель агрегатов будущего автомобиля, замаскированный подВАЗ-21011(всего таких построят 20штук). Началась кропотливая работа.

Первые пять образцовВАЗ-2108, построенные вТольятти, существенно отличались оттого, что витоге увидел потребитель. Одна бескаркасная задняя дверь чего стоила! Несущую функцию выполняло само стекло (которое практически сразу желопнуло набулыжной мостовой испытательного полигона УГК), ккоторому внизу была приклеена алюминиевая замковая панель. Капот, передние крылья ивнешние панели дверей также были алюминиевыми. Вместо дверных ручек стояли кнопки, свыемкой вответной части кузова (как на«Оке»).

Дважды меняли конструкцию передних лонжеронов, которые попредложению Porsche «уперли» впороги кузова, установили рулевой механизм сцентральными тягами, изменили схему управления коробкой передач. Главный дизайнер Porsche Анатолий Лапин, повоспоминаниям дизайнера Владимира Ярцева, самолично приделал автомобилю дверные ручки отPorsche 924.

Ночужие детали иузлы нельзя использовать просто так, истрана принялась закупать лицензии. 80% всех средств, выделяемых могущественному ГКНТ (Государственному комитету понауке итехнике) длязакупки лицензий иновых образцов оборудования длявсех отраслей промышленности СССР, вто время осваивал АВТОВАЗ. Всего было закуплено около 20. Вчастности, уфирмы Lucas— напередние дисковые тормоза ивакуумный усилитель тормозов, уZahnradfabrik— нареечный рулевой механизм исинхронизаторы коробки передач, уAutomotiv Prodax— насцепление, уWay-Assauto— настойки передней подвески, уHardy Spicer— нашарниры равных угловых скоростей, уSolex— накарбюратор. Позднее купили балку задней подвески уVolkswagen.

УMichelin приобрели лицензию итехнологическое оборудование дляпроизводства бескамерной радиальной шины сметаллокордом размерности 165/70R13(позднее кней добавился вариант сшириной профиля в175мм). Нижнекамский шинный завод приступил кеевыпуску подмаркой EX-85. Нотут выяснилось, что буква «Х» запатентована компанией Michelin. Пришлось спешно переименовывать шину, датак, чтобы перегравировать пресс-формы снаименьшими затратами. Витоге она стала называться Бл-85(л— половинка отобрезанной погоризонтали буквы Х).

Технологический партнер Fiat— фирма UTS— оказывала АВТОВАЗу помощь ворганизации нового производства иналаживании оборудования— корни-то завода были итальянскими!

Утром вгазете…

Серийный «Спутник» запустили всего наполгода позже расчетного. «Каждые 22секунды сконвейера сходит новый автомобиль!»— гордо рапортовала пресса. ВАЗ-2108 стал первым автомобилем Волжского завода, накрышке багажника которого было написано «Лада» по-русски. Так «Лада» стала третьим торговым наименованием АВТОВАЗа наотечественном рынке после «Жигулей» и«Нивы».

Впрочем, советские граждане продолжали томиться вочередях. Приоритетом оставался экспорт «Лад» заСКВ (кто не помнит, эта аббревиатура означала свободно конвертируемую валюту). Свыходом назападные рынки «восьмерки» произошел резкий скачок интереса кмарке Lada: с76,5 тысячи в1985-м до137 тысяч экспортированных машин в1986-м. Своего пика экспорт достиг в1988 году— «Автоэкспорт» продал 157 тысяч«Самар». Вложения себя оправдывали: до90% выручки отэкспорта изделий машиностроения приходилось наволжские машины.

Поступавшие зарубеж автомобили подвергались серьезной доработке партнерами «Автоэкспорта». Ихбыло немало: бельгийская Scaldia-Volga, германская Deutsche-Lada, финская Konela, французская Sepma… Машины перекрашивали, заново перетягивали сиденья, устанавливали западное электрооборудование ишины. Иначе «Лады» было трудно продать даже затемизерные деньги, что заних просили (вЕвропе постоимости Lada Samara находилась науровне машин классом ниже, например Citroen AX, Fiat Panda или Ford Fiesta).

Зарубежному покупателю требовалось разнообразие. Только наэкспорт поступали «восьмерки» и«девятки» смотором 1,1л (онбыл разработан волжскими инженерами одновременно сдвигателями 1,3и 1,5л итакже доведен специалистами Porsche). Выбор получался достаточно представительным: трех- ипятидверные хэтчбеки, четырехдверный седан, кабриолет Natacha.

Расширяли ассортимент подбором колесных дисков, люков вкрыше, оптики, рулей идаже установкой вкорпус базового отопителя кондиционера Hitachi. Самой экзотической, пожалуй, была версия Samara Enterprise (или Samara Van иSamara Bizivan)— фургончик встандартном трехдверном кузове хэтчбек исглухими боковыми окнами кузова. Представьте, такой «формат» весьма распространен вЕвропе! Удалив заднее сиденье иустановив разграничительную сетку, получили грузовой отсек объемом вкубометр. Грузоподъемность составляла 415кг, астоила машина, например, воФранции (1,3л, 65л.с.) 44300 франков— на18,6% дороже стандартного хэтчбека.

Кабриолет Natacha подвергся наиболее радикальным изменениям вконструкции. Проект осуществила брюссельская фирма Scaldia-Volga. Ссоветской стороны участвовал вазовский дизайнер Владимир Ярцев— тот, благодаря которому единственный президент СССР М.С.Горбачев вовремя своего исторического посещения АВТОВАЗа 8апреля 1986 года узнал осуществовании профессии дизайнер инедальновидно пожелал заводу стать законодателем мировых мод…

Многообразие вида

Постановка наконвейер семейства 2108/09/099 пришлась наглубинные перемены вотечестве. Престарелые генсеки, застой, перестройка сускорением игласностью, приватизация икооперативы. Помните хит саратовской группы «Комбинация» начала 90-х: «Твоя вишневая „девятка“ меня совсем сума свела»? Именно ВАЗ-2109, выпускавшийся с1987 года, стал первой моделью, назадней двери которой значилось: «Самара». Вишневый ВАЗ-2109 стал символом успешного предпринимательства. Неменьшим успехом пользовался цвет «Снежная королева»— первый советс­кий «металлик». Нуиклассика жанра— насыщенно-красный цвет «Рубин». Графитовый «Мокрый асфальт» ивовсе казался несбыточной мечтой. Салоны поначалу были бежевого цвета, нопосле рестайлинга (это когда исчез «клюв», апередние крылья икапот слегка видоизменились) приобрели серый оттенок.

Кстати орестайлинге. Вдекабре 1990 года сглавного конвейера ВАЗа сошло 50машин ВАЗ-21099с кузовом седан, укоторых, помимо другой передней панели (еевпоследствии стали называть «высокой»), были новый отопитель ииное оформление передка. Вжаргон автомобилистов стремительно вошло понятие «длинное крыло». Собственно, с«лыжей» (она же«клюв»)— пластмассовой маской радиатора, выглядевшей весьма неэстетично,— завод расстался напятидверном хэтчбеке ВАЗ-21093с 75-сильным мотором 1,5л еще весной 1989 года. «Короткие» крылья после этого уже некотировались, хотя такие«Самары»еще шли поконвейеру до1994 года. Свыпуском седана ВАЗ-21099«девятка» лишилась еще одного элемента оформления— «жабр» вуголке третьего бокового окна.

Долгожитель

Серьезная попытка улучшить «Самары» была предпринята совместно сфинским заводом Valmet. Вгороде струдновыговариваемым названием Уусикаупунки выпускались купе Opel Calibra икабриолеты Saab 900. Вэто предприятие небезызвестный альянс АВВА, созданный покойным нынче Борисом Березовским, вложил $12 млн. АВТОВАЗ совместно сфиннами разработал особую модификацию ВАЗ-21093-22. Сфинской стороны надней работал, вчастности, штатный дизайнер Valmet Automotive Рику Салминен. На85% машина состояла изроссийс­ких деталей. СВАЗа пос­тупали 40подсоб­ранных элементов, изкоторых жители Суоми сваривали кузов, окрашивали, оборудовали иустанавливали все механические детали. Машину назвали Lada Samara Baltic.

Вдень запуска летом 1996 года назаводе Valmet вприсутствии многочисленных приглашенных вдруг погас свет. Многие расценили это как недобрый знак. Ичтобы выдумали— первую партию из2000 автомобилей не пустили вЕвропу из-за того, что карбюраторные моторы балтийских «Самар» неимели катализаторов. Вместо запланированных 60тысяч машин вгод предприятие собрало 14тысяч задва года изакрылось.

Однако именно Lada Samara Baltic дала толчок проекту «Самара-2». Так называемая европанель, в1997 году появившаяся наседане ВАЗ-2115(его собирали наОПП— опытно-промышленном производстве АВТОВАЗа),— плоть отплоти приборной панели Lada Samara Baltic. Выпустив зачетыре года порядка 11,5 тысячи экземпляров, в«нулевые» «Самару-2» передали наосновной конвейер. Трехдверный хэтчбек теперь назывался ВАЗ-2113, пятидверный— ВАЗ-2114. Напараллельной «нитке» до2004 года продолжали собирать ВАЗ-21099 вместе сосвоим прямым наследником— ВАЗ-2115. Выпуск последнего прекратили в2012-м. Прошлым летом исчезла сконвейера трехдверка ВАЗ-2113. Апятидверный хэтчбек 2114с номером кузова 5247008 стал 24декабря 2013 года последним в29-летней истории «Самары».

Время окончательно разделило автомобилистов страны натех, кто презирает изделия АВТОВАЗа, итех, кто продолжает испытывать кним безграничную любовь. Но, какбы люди ниотносились кэтим машинам, бесспорно, «Самары» вписали памятную строчку вновейшую историю России. «Пока, „зубило“, мытебя незабудем!»— такой плакат был приклеен кпоследнему ВАЗ-21099. Уйти висторию еще не означает уйти внебытие.

Автор: Денис Орлов

Фото: Денис Орлов, Андрей Куприн, ОАО«АВТОВАЗ», www.gahetha.nl,
www.rc-forum.ru, msk.carobka.ru

Фотоподборка тюнинг-версий ВАЗ 2108. Внешний тюнинг

Где производятся шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Шины Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Уменьшение тормозного пути на льду

Инновационная форма шипа делает его еще более устойчивым, что максимально увеличивает эффективность торможения на льду.

Отличное сцепление и управляемость на льду

Воспользуйтесь преимуществами улучшенной обработки льда благодаря технологии GOODYEAR Multicontrol Ice. Эта революционная технология изготовления шипов увеличивает площадь контакта шипов с дорожным покрытием, что обеспечивает высокоэффективное сцепление и управляемость автомобиля при движении по льду.

Улучшенная обработка снега

Испытайте преимущества лучшего контроля в любых условиях со снегом на дорогах. Уникальные V-образные канавки и канавки на канавках улучшают сцепление с заснеженной дорогой. При движении по глубокому снегу специально разработанные плечевые блоки цепляются за снег со стороны шины.

Хорошие показатели на мокрой дороге
Шины

UltraGrip Ice Arctic демонстрируют высокую эффективность на мокрой и скользкой снежной или ледяной дороге. Гидродинамические канавки на протекторе быстро удаляют воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования.Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

Денис о Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Катался на этой резине с 13.10 по 14.04 Хабаровский край, средняя температура зимой -30*, много снега, дороги чистые

только от дома мэра и до администрации города . Хотим сказать, резиной доволен, отбалансировался хорошо за 15грамм на руль о руль, и одно дело даже грузить не пришлось. Первые впечатления очень шумные после лета, но для шипов думаю нормально, хотя вчера несколько месяц шум значительно уменьшился, может привык, а может и шипы дрожали х…знает, короче, не смертельно, Но прет как танк, рисунок протектора устроен так, злая елка. Времена, лед, на льду чуть хуже, но хуже в каком плане машина тормозит отлично, кстати в зеркало заднего вида, почаще смотри, встаешь а сзади кто-то не встанет, личный опыт. Но Вот трогаться со светофора проблематично, тапочки резиновые, надо привыкнуть, я привык тихонько привыкать, а потом разгоняемся, разгоняемся ну шипы врезаются в лед нормально Резиной доволен, судя по соотношение цена лучше поверьте мне не найти.Сегодня переобулся на лето, можно посмотреть резину на лични шипов что у нас передние колеса -9 шипов от колеса, задние -3 шипа, думаю для полного зимнего сезона нормально, учитывая что их около сотни из них на руле где-то % 20 заблокировано, думаю на 2 — на сезон должно еще хватить.

Автомобиль: Honda Stream 1,7L 2001-2007

Оценка: 4.31

Wasya о Goodyear Ultragrip Ice Arctic

205/60/16 96T Неожиданно, но пожалуй лучшее что я пробовал всего ~10 моделей разной езды.Первое, на что обращу внимание читатель моего ценного отзыва, это поведение покрышки на льду. С небольшим количеством шипов цепляется на уровне Конти Айс контакт, который уходит на лед, слышал о переводе. Хороший крюк и торможение, снос задней оси равномерный и предсказуемый. Фигурные шипы решают! Как ни странно, но первые 3000 км я ездил по теплу и чистому асфальту. За счет малого количества шипов и мягкой резины вполне комфортно, Мишлен и Бридж сильно шумят.Очень адекватно ведет себя в теплую погоду, не плавает, не ходит на скорости 180 по всей трассе. На воде по асфальту, очень уверенно штурмует глубокие лужи, чувствуешь себя комфортно после летней шалавы.

Потрясающая гребля по снежной каше, сугробам и резису легко штурмовать на переднем приводе. Если плотно сравнивать в Bridgestone SPIKE01, то курсовая устойчивость в Houdier на порядок лучше, Bridge шел на скорости и казался в руле как то излишне жестким и спортивным.Отличный совет по комфорту и скандинавскому характеру, рекомендую особенно для полного привода.

Автомобиль: Skoda Octavia 2,0L 2004-2007

Рейтинг: 4.38.

Николай О шинах Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Взял комплект, в конце этого года. Очень порадовала цена с хорошей скидкой. Даже вопрос озвучен, в ответ — официальные представители производителя. Работа персонала на высоком уровне, перезванивают, отвечают быстро. Когда заказывал свежесть резины.Девушка уточнила на складе, перезвонила — вся резина 4 квартал 2015 года, а при получении действительно ноябрь. Доставка транспорта быстрая, а девушки смотрят какой фирмы дешевле. Руководство доволен. Что касается Гудиры. Пробег небольшой (брал февраль), поэтому по износу не скажу. Очень красиво держатся на льду, возле дома поворот под горку, у соседа сбоку аккуратно установлены «ограждающие» трубы ????, на одной и той же резине всегда боюсь в них проплыть. У Goodrax поворот проходит чётко, без малейшего строя.Очень рад. Автомобиль европейский, клиренс низкий, но на этой резине по снегу гребет уверенно, а так как у супруги такой же VW есть возможность сравнить поведение одинаковых машин на одних и тех же участках практически одновременно. И на гудерных рядах уверенно. Насчет шума, так это не то чтобы сильно напрягает, троцета конечно нет, но и гула нет. В целом Резиной доволен, второй комплект супруга возьмет так же, а так скидки хорошие и деньги совпадают.

Также брал в этом магазине комплект летней резины. Я взял мишки, т.к. как на второй машине летние мишки, так и оставшиеся два колеса пока на запчастях. Цены в магазинах сопоставимы, достойных акций на летнюю резину почему-то не було, поэтому и приобреталась здесь. Мишки есть медведи, не плохое крепление, цена недействительна, буквально через месяц я тупо сделал боковину (ну она же мягкая) и опять проверено, теперь уже с одним мишкой. Все три раза работа Мегогеров на высоте, надеюсь хорошие отзывы их не испортят.Спасибо.

Автомобиль: Volkswagen Passat

Купить снова? Определенно да

Рейтинг: 4,69.

Михаил О шинах Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Размер 205/55 R16, Auto Ford Focus2, 2.0 (145 л.с.). Это вторая моя, на которую я поставил эту резину. А если и изменились, то только в лучшую сторону (были и в размерности 175/65 R14 на 2110). Сухой асфальт, мокрый, снег, лед — все предсказуемо и уверенно, в рамках допустимого естественно.По началу шумный, после 1000 стал тише, сейчас второй сезон практически не слышно, очень доволен.

Их стихия — снег, вот и все лучшие качества этих шин. В метель или снегопад на проселке уверенное движение с обгонами и перестроениями. Слаукс в снегу во дворе их нереально — вытащить! Аквапланирование не чувствуется, что лужи, что снежно-водяная каша идет очень уверенно. После первого сезона (~8 т.км) было потеряно 1-2 шипа на ведущих колесах.Всего! Стиль вождения умеренно-агрессивный, также присутствуют активные разгоны и торможения. Мешки стараются не допускать, но на горках иногда бывает — шипы держат! Да простят меня ямы, тут, думаю, разработчики поработали отдельно, и это радует — в первый год эксплуатации этих шин читал отзывы о том, что взрывались на безобидных ямах. Сам свидетель 10-го числа в первую неделю после покупки выкинул одно колесо. Теперь все гораздо надежнее. Ну а если беда случится, а это даже не исключено с нашими дорогами, то гуд год дает премиум гарантию 1 год (http://сайт/Новости/Премиум-Гарантия-Гудйер/), я уже воспользовался, повредил Наезд колеса Стали незамысловатым сливным лотком, который любят ставить некоторые владельцы гаражей.Коллектив Мосавтошина Огромная благодарность!!! Очень рекомендуем эту резину, всем знакомым кто пользовался так как очень доволен. Главное помнить, что физику никто не отменял, и какая бы резина ни была, зима есть зима.

Автомобиль: Ford Focus 2 1,8L 2004-2007

Оценка: 5.

Данила о шине Goodyear Ultragrip Ice Arctic Честный отзыв

Надежная резина

2 Шины — первый сезон на оси, второй на оси раб. Потеряно ~40-50% шипов. Замена.

2 Шины — первый сезон на ведомой, второй и третий сезон на лидирующей, при этом потерял 15-20%, не более. Купил 2 новых, поставил на уступ ось, в следующем году поменяю местами и еще катаюсь и катаюсь..

Вывод — нужна обкатка однозначно. Стиль — умеренный, городской. Без пробуксовки зимой вообще сложно ездить, машина такая, чуть газа дал больше — пробивает колеса, зад нагружается только ручником иногда.

Цена более чем комфортная.Про балансировку все пишут — я с такой проблемой не встречался и не нашел.

Сцепление по прямой есть, поворачивает хорошо, без нареканий, момент торможения задней оси интуитивно понятен, снос передней (как и переднего привода) управляется — немного отпускаю педаль газа — оба ездили по рельсам.

Торможение есть, и хорошо, что удивило, т.к. резина шипованная.

Без нареканий, перепрошивка без проблем, все стачивает.

Торможение хорошее, если под льдом Cashitz — тоже без проблем, так как рисунок протектора все размазывает в разные стороны, что позволяет цепляться резине.

Повороты супер, главное не играть и не летать на слишком большой скорости. Слишком сильно приподнимает резину.

Кушает как Крот, проблем нет, толкает бампером сугроб и добычу как танк. Позволяет парковаться на сугробах. Застрял один раз, когда поймал диагональ — вытащил себе L200, снимал сначала на лопату.Вечером запарковался в сугробе, а утром прикинул, до конца не доехал).

Торможение хорошее, проблем не заметил.

Перестроение в пургу, без нареканий, на ровном газу, абсолютно интуитивное управление.

Обороты — см. выше.

Оттепель:

Все хорошо, луж не заметно, аквапланирования не наблюдалось.

Резина очень мягкая, до +2 градусов все норм, а до +4-5 ощущения совсем другие.

Единственный раз за 3 сезона, когда почувствовал дискомфорт — декабрь 2017, когда все устранили и было до +5 градусов. Думал у меня ерунда какая-то только, но нет — Хакка 9 на седан (225/45п17), у друга тоже ватой стала. Так что в сравнении — все норм.

Главный недостаток — шум. Как на УАЗе (шутка). Давно в машине дополнительно установлена ​​полная шумоизоляция — проблем особо не замечаешь. У всех вин — рисунок протектора, который вообще без продольных канавок.Но тут уж выбирать тебе — тишина или крючок.

До этого был на Хаккапелите (разные, много сезонов и на разных машинах), Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1,5 сезона — все шипы полетели) и последние 3 сезона на этой резине.

Автомобиль: Peugeot 307

Размер: 205/55 R16 94T XL

Купить снова? Однозначно да

Оценка: 4.77

Андрей О шине Goodyear Ultragrip Ice Arctic Честный отзыв

Двигайтесь на этой резине с тоже UltraGrip, но не шипованной.

По комфорту, конечно, разница огромная. После 80 км/ч шум очень сильный, а 120 км/ч улетают все остальные звуки в машине.

Когда только прошился первый раз, какая-то живость чувствовалась и в управлении — понимаю, что резина очень мягкая даже по сравнению с липучкой. Но потом вроде привык.

Однако это плата за возможность торможения на льду! Буквально в первую неделю использования выпал снег, потом все упало/замерзло и на мерганах был каток.Пробежал по привычке со страхом, тропаю педаль тормоза мягко и ласково — и АБС, который к этому моменту на липучке красный и вздутый, молчит, колеса не блокируются. А так за это я прощаю все неизбежные минусы за спайки — когда тормозит как все равно тормозит.

Правда, почему-то при разгоне на скользком разница с липучкой не так заметна, как при торможении. Судя по всему, переднеприводная машина тоже играет свою роль.

Конечно, большей части зимы на улицах Снежного города еще нет.Поэтому отдельно скажу про езду по асфальту — шумно. Но в остальном все ок. Тормозной путь если и больше, чем у липучки, то только при экстренном торможении в пол, а при спокойной езде повреждений при торможении на асфальте я не заметил.

За почти заканчивающуюся зиму вальм пока не видел, но это те кипсовки, которые нужно будет учитывать весной при перестроении.

В общем резина не особо удобная.Но зато я знаю, что если придется притормозить — у меня будет хороший шанс и это вселит спокойствие. Главное не начинать ездить агрессивнее))

Автомобиль: Opel Astra H

Размер: 205/55 R16 94T XL

Купить снова? Скорее всего

Оценка: 4.31

Егор О шине Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Это были мои первые шины этой фирмы, после чего я стал преданным фанатом Goodyear. Goodyear стоит своих денег, соотношение цена-качество просто идеальное, это действительно качественный продукт.После Ice Arctic уже взял два комплекта ICE 2, теперь буду заказывать на лето effectGrip compact. Так как зима на юге не суровая, резина шипованная, взял первый и последний раз, извините за шипы на голом асфальте. Но тем не менее, пару периодов зимы все таки подарила нам природа, я рассказал момент опробовал эту резину и вдоль и поперек и был приятно удивлен. Несмотря на то, что ВАЗ 2107 заднеприводный и не имеет никаких помощников вроде АБС и антиснобов, машина вела себя на дороге очень уверенно.Перегонял из колеи в колею, причем дерзко, даже намека не было на какую-то пробуксовку, потерю управления, как бы полный драйв какой-то сенсации. Пробовал крутить на ней на месте, не хватает мощности двигателя так что шины потеряли отвод, пробовал делать, тоже не получилось, как не пробовал, задняя ось не обгоняет переднюю. Пробовал как-то так, разгоняюсь на прямой еду и тут же резко даю газ в пол, чувствую как резина пробуксовывает буквально полсекунды, задняя ось чуть-чуть буксует, как будто в зад ехать сбоку и тут же на мгновение баз и снова крючок и машина ловит заднюю ось назад.В общем, поиздевался я над этой резиной, в подъёме тихонько, на котором другие машины бухали и не могли заехать, резина просто кайф. По глубокому снегу ехала, из-за тракторного протектора она и гребет как трактор, фиг застрял, даже в интернете видео есть как ВАЗ 21099 гребет по глубокому снегу на такой резине. По сухому асфальту на этой резине пришлось проездить 2/3 зимы, потеря шипов оставила по 1-2 шипа с каждого колеса, считаю отличный результат для эксплуатации, которая в основном асфальт.Потом я продал машину вместе с резиной, поэтому к сожалению не могу сказать сколько сезонов она прослужила. Единственный минус, что она очень шумная, гул на скорости был такой, как будто он летел на боинге, хотя это было на вазовской семерке, а на иномарке с хорошим блеском может быть не так заметно. Если вы живете где-то на севере с настоящей зимой и нечищеными дорогами, присмотритесь к этой резине, она вас не подведет. Теперь не мудрено, шипы при торможении выдает, слышно сразу.
По заснеженной каше проходимость отличная, с колеи выехать — без проблем.
Свежий глубокий снег, лед, очень удобно. Рекомендовать.
(Понравилось такое на Логане, такие же ощущения от езды.)
Недостатки:
Некоторые магазины стали «ломать» цену, на уровне Хакки 8.

Собственно, эти зимние шины очень часто хвалят не только шиномонтажники, но и обычные водители, что мне приходилось видеть на смене резины в осенний период. Многие многие постят Ace Arctic от Hupider. Почему, чем эти шины отличаются от других?

Во-первых, рисунок протектора, который заметно отличается от протекторов других марок.Резина выглядит так:

Как видно на фото заметно отсутствие приличного количества шипов. Объясняется это тем, что резина очень мягкая, на самом деле заметно мягче других, и поэтому шипы будут выпадать чуть чаще. Да и скорее всего неправильное использование, может летом по асфальту. Судя по отзывам, шипы выпадают очень редко, по крайней мере зимой точно. Но если вы любите ездить летом на зимней резине, то такая картина, как на фото выше, будет «радовать» чаще.

Мягкость зимней резины обуславливает и ее уверенное сцепление с обледенелой дорогой, а благодаря своеобразному рисунку протектора на рыхлом или мягком, нагретом снегу шины ведут себя просто замечательно. Из колеи также удобно выбирать глубокий боковой рисунок протектора. Для зимы — лучше не придумаешь.

Общие характеристики такие

  • Размерный ряд от 13 до 17 дюймов
  • с шириной профиля от 155 до 225 мм
  • С высотой профиля от 40 до 70

Данная шина имеет высокий индекс скорости — до 190 км/ч
Резина, как видно на фото, шипованная, и форма шипов тоже необычная, они треугольные, благодаря чему сильно цепляется лед лучше, чем обычные круглые шипы.

Эти шины производятся в Польше и Германии (в зависимости от диаметра покрышки), поэтому к качеству тут претензий нет. Да и отзывы, которые можно прочитать на маркете и сайтах, в подавляющем большинстве положительные. А если учесть, что цена колеблется в среднем ценовом диапазоне (дешевле хакки, но дороже амтел и кордиан), то многие из этих шин считаются лучшими зимними.

Если вы встретили отрицательный отзыв, помните, что это сказывается на качестве новой шины.На зимние шипованные считается, что нужно отходить не менее 500 километров со скоростью не выше 60 км/ч, только тогда шипы займут нужное и правильное положение. А если с первого дня проехать 100 км/ч, то нечего писать отрицательный отзыв. Эти шины очень хорошие, без лысины.

По результатам испытаний тормозного пути на льду заняла первое место, опередив более именитые и дорогие марки. Скорее всего, этой покрышке должны владеть ее шипы, которые расположены не только по краям, но и в центре.

Ориентировочные цены на разные размеры

Очень дешево для такого качества, от 2500 рублей за R13 до 4800 за R16 при высоком индексе нагрузки. Так что если есть 12-20К рублей на покупку зимней резины, то рекомендуем обратить внимание на марку Goodyear и конкретно на эту модель шин.

Видеообзор

Ну и конечно же куда без видео, наглядно демонстрирующего все инновационные свойства этой новой шины. Глядя на него, хочется сразу же обуть свои машины в эти крутые шины))

Результаты испытаний

Ну и конечно куда же без испытаний.Рекомендуем посмотреть, как Ice Arctic ломал конкурентов))

Goodyear Ultragrip Ice Arctic — зимняя шипованная шина премиум-класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Также модель есть для кроссоверов и внедорожников.

Страна производитель: Германия, Люксембург, Польша.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic Test от Swedish Auto Motor & Sport, проведенный в 2015 году

В 2015 году эксперты шведского издания Auto Motor & Sport провели тест зимних шин Gudier Ultragrip Ice Arctic в размере 205/55 R16 и сравнил с пятнадцатью шинами бюджетного, среднего и премиум класса.Для наглядности результатов в тесте принимали участие не только аналогичные шипованные шины, но и фрикционные модели нордического типа.

Результаты теста

По результатам теста Goodyear Ultragrop Ice Arctic, он занимал пятый на общих турах и, в целом , показал сбалансированные результаты в каждой из дисциплин (хотя и не без недостатков).

Шина очень хорошо тормозит на льду, снегу, мокром и сухом асфальте (на каждом из покрытий была в тройке лидеров среди аналогичных тазобедренных), но есть проблемы по разгону и управляемости, что не позволило занять более высокую позицию в общем рейтинге.

Дисциплина Место Комментарий
Тормоз на мокром асфальте 3
а) с лучшей шипованной шиной (лидер испытаний) — дольше 0.59 метров;
б) с лучшей фрикционной шиной – короче на 0,74 метра.
Перемещение по мокрому асфальту 3
а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — дольше 1,13 секунды;
б) с лучшей фрикционной шиной — менее 0,27 сек.
Торможение на сухом асфальте 9 Разница в длине тормозного пути:
а) с лучшей фрикционной шиной (лидер испытаний) — 2.на 13 метров длиннее;
б) с лучшей шипованной шиной — длиннее 0,9 метра.
Тормоз на льду. 3 Разница в длине тормозного пути:
а) с более качественной шипованной шиной — длиннее 1,05 метра;
б) с шиной с лучшим сцеплением — короче на 0,04 метра.
Ледостойкость 15 Разница во времени прохождения круга:
а) с более качественной шипованной шиной — дольше 0.11 минут.
б) с лучшей фрикционной шиной (лидер теста) — дольше 0,08 мин.
Разгон на льду 6 Разница во времени разгона до 25км/ч:
а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — на 1,44 секунды дольше;
б) с лучшей фрикционной шиной — менее 0,12 сек.
Тормоз на снегу 2 Разница в длине тормозного пути:
а) с лучшей шипованной шиной (лидер испытаний) — 0.05 метров длиннее;
б) с лучшей фрикционной шиной — длиннее 0,31 метра.
Разгон на снегу 3 Разница во времени разгона до 30км/ч:
а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — дольше 0,16 сек;
б) с лучшим фрикционным покрытием — менее 0,1 секунды.
Устойчивость к снегу 5 Разница во времени прохождения круга:
а) с лучшей шипованной шиной (лидер испытаний) — дольше 0.79 секунд;
б) с лучшей фрикционной шиной — дольше 0,97 сек.
Эконом 13-15 Разница в расходе топлива:
а) с лучшим шипованным автобусом — более 0,07 л/10км;
б) с лучшей фрикционной шиной — больше на 0,02 л/10км;

Отзыв специалистов проводивших тест:

Очень хорошо ведут себя на сухом асфальте и хорошо на мокром. На льду и снегу управляемость недостаточно эффективна.

Как это встречается у производителей зимних шин, площадкой презентации (она состоялась в конце прошлой зимы) и ознакомительным тестом новинки были выбраны дороги и замерзшие озера Северной Швеции в Рудном районе. Помимо отлаженной инфраструктуры, эти места были выбраны и потому, что зимы в Скандинавии и ряде регионов России довольно схожи по характеру с очень сильными морозами и низкой влажностью. По словам Goodyear, именно под такие условия и подходит шина UltraGrip ICE 2.Как рассчитывают в компании, он будет востребован, в первую очередь, жителями крупных городов, где снежные заносы и гололедица на дорогах — явление относительно редкое, а вот утренний гололед бывает регулярно.

По сравнению с предыдущей моделью UltraGrip ICE 2 претерпел ряд ключевых изменений. Наиболее важные из них — возросшая приспособленность шины к эксплуатации в условиях ниже -25°С, улучшенная управляемость на заснеженном покрытии и льду, а также более четкое сцепление с зимней дорогой.Технологически достигается за счет использования криоадаптивной резиновой смеси. В GoodYear утверждают, что он остается эластичным даже при очень низких температурах и позволяет автобусу сохранять хорошее сцепление с очень скользкой поверхностью. Управляемость и торможение на снегу и льду достигаются благодаря ламелям, расположенным перпендикулярно направлению движения покрышки – они похожи на гусеницы ранды. Шины буквально расплываются в снегу или льду, покрывающем дорожное полотно.

Первые гонки на переднеприводном дизельном AUDI A3, оснащенном UltraGrip Ice 2, прошли на двух площадках.На первом проверяли управляемость шин на укатанном снегу, на втором снежные участки чередовались с ледоходами. Правдивость заявлений производителя о качестве мы проверяли в сравнении с Nokian Hakka R2, Michelin X-Ice XI3 и Continental Conti Viking Contact5.

Субъективно новинка ощущалась примерно на один уровень или чуть лучше, чем Nokian и ехала по снегу чуть менее «веселее», чем Continental, но заметно лучше, чем Michelin X-ICE XI3.Управляемость автобуса Goodyear мне показалась более спроецированной и понятной по сравнению с Nokian. Гораздо интереснее было сравнение этих шин в тесте на торможение, которое проводилось на тестовой площадке с помощью приборов Racelogic.

Несмотря на то, что Nokian выигрывал у всех конкурентов в торможении на метр-два, а Goodyear и Conti были одинаково хороши в разгоне и превосходили Nokian по этому параметру. В среднем тормозной путь у автобуса Goodyear составлял около 42-44 метров, Nokian смог устоять в пределах 40.Но эти цифры относительны и далеки от точных измерений в одинаковых условиях, как и должно быть на полноценных тестах.

Стандартное условие для таких испытаний — скорость движения не выше 50 км/ч. Это продиктовано европейским режимом передвижения по городу, но есть еще один нюанс — результаты. Во время одной из гонок на шинах Michelin, превысив скорость всего на 10 км/ч, я вдруг понял, что тормоза автомобиля просто перестали существовать. Вдавленная в пол педаль и еле лабильная запаска сиденья для выдавленного наоборот ABS на «трешке» мало помогали, и я уже начал прикидывать, какой доской лучше залезть в снежную щетку, чтобы сохранить недешевый бампер и оптика — портить машину, пусть и застрахованную, крайне не хотелось.В итоге машина ушла далеко за пределы отметки, на которую, опираясь, нужно было идти в поворот. Тестировать остальных участников теста в этом режиме не хотелось…

Вроде бы выбор для гражданина должен быть очевиден — нужно брать ту резину, которая лучше тормозит. Ведь лишние десять сантиметров — это именно то, что отделяет автовладельца от превращения в клиента кузовного сервиса. Но на практике, понимая, что жизнь городского водителя не ограничивается поездками по собранному холодному асфальту, при выборе стоит учитывать управляемость и поведение шины вне городских улиц.Лично для меня выбор в пользу шиповок очевиден и знакомство с новой шипованной шиной для кроссовера UltraGrip Ice Arctic SUV оказалось прекрасным аргументом в пользу «гвоздей».

UltraGrip Ice Arctic SUV — новое поколение шин Goodyear, которое создано специально для эксплуатации в суровых климатических условиях скандинавских стран и некоторых регионов России, где температура воздуха в обычный зимний день может быть снижена до минус 25 -30°С и ниже.В линейке компании новинка занимает место под Eagle UltraGrip и UltraGrip 8 и рядом с моделью UltraGrip 500.

Последний и называют отправной точкой для сравнения. Во время презентации специалисты Goodyear утверждали, что новинка превосходит UltraGrip 500 SUV по таким показателям, как улучшенная управляемость и сцепление на льду. Это реализовано с помощью технологии Multicontrol ICE, которая представляет собой установку под углом направленных шипов с более широкой твердосплавной вставкой и оптимизированным распределением.Новая форма основания шипов делает их более устойчивыми, а широкая задняя кромка необходима для более эффективного торможения. Оптимизированное распределение шипов улучшает сцепление с дорогой и снижает уровень внешнего шума.

Управляемость на снегу и слякоти достигается благодаря V-образным ламелям и открытым канавкам плечевой зоны. Для прохождения глубокого снега тракторная зона имеет распиленную конструкцию и эффективно захватывает снег по краям шины, широкие канавки убраны, а кремнезем, входящий в состав резиновой смеси, делает более эффективным торможение на мокрой дороге. дорога с большим рассеиванием энергии.

В ходе испытаний, прошедших в декабре 2013 года, Test World на трех разных европейских полигонах — в Финляндии, Люксембурге и Германии на BMW X5, UltraGrip Ice Arctic SUV засветились в категориях «Тормозной путь на снегу», «Сцепка на Снег», «Управляемость на снегу». Шины UltraGrip Ice Arctic SUV также продемонстрировали отличные результаты в категориях «Кратчайший тормозной путь на льду», «Управляемость на льду», «Сцепление на льду». Нам неофициально намекнули, что в качестве конкурентов на этих тестах использовались те же шины, что и у нас в день презентации — Hakka 7 SUV, Michelin XICE North3, Continental ContiCecontact 4×4.

К сожалению, в тот день температура на льду озера не опускалась ниже -7. Так что в сохранении тормозных качеств при экстремально низких температурах пришлось поверить на слово. Такое же знакомство проходило по трассе, частично состоящей из снежной базы на снегу, а частично — из Дубовой. Конфигурация участка была сделана из пускового прямого, затяжного поворота, за которым следовал участок разгона, еще пары тихоходных поворотов, прямой и средний по длине «пятерки», после чего следовал выход на прямой с S-образная часть и тормозная часть.

Эффективность торможения оценивалась на глаз — по количеству конусов, равномерно расставленных на расстоянии 50 метров. А здесь можно было проверить, насколько устойчива при торможении «педаль в пол» Audi Q5, вилявшая на шинах от Goodyear и от конкурентов. В первом из первых аутсайдер был очевиден – Мишлен. На тормозном участке машина остановилась на паре корпусов за последний конус. Но это было только начало. После входа в поворот на машине с отключенной ESP (с активированной системой в таких условиях можно ехать очень плавно и медленно) за один раз можно было выехать из руля, а на прямом участке с голым на льду кроссовер заметно потускнел.Результат круга на Мишлен был близок к тому, что показало прохождение участка в спокойном городском режиме с месячным постепенным мотором с включенными электронными помощниками — 55 секунд.

Картина разительно меняется, когда мы пересаживаемся на Q5 с шинами Nokian, Conti и Goodyear. Двое последних демонстрировали безупречное поведение на льду, предсказывая реакции по очереди. Как и в башне фрикционной шины, Nokian была, по моим ощущениям, лучше в торможении, хотя презентационные диаграммы давали здесь Польшу чемпионата Goodyear.А вот что касается управляемости на льду и снегу, то тут Goodyear была ноздря в ноздрю с Conti, лишь немного уступив в разгоне на льду после поворота. На raceLogus эта разница выглядела как 44 и 42 секунды соответственно. По ощущениям обе шины оставили самые благоприятные впечатления, кроссовер одинаково сохранил ход и устойчивость в поворотах. Выбор здесь уже будет определять наличие подходящего размера и финансовые возможности автовладельца. Однако ценник у всех участников теста практически одинаковый и находится в районе 7-8 тысяч рублей.Сзади шины размерностью 215/50R17 или 225/55R17. Так что, скорее, решающими снова будут условия эксплуатации и стиль вождения.

Самое время подумать об обуви на следующий зимний сезон. Традиционно, помимо финансовой составляющей, выбор будет определяться в рамках все той же дилеммы – шипованные или фрикционные? В ответ на этот вопрос Goodyear предложила сразу две новые модели шин UltraGrip — UltraGrip Ice 2 и UltraGrip Ice Arctic SUV.Тестируем новинки на севере Швеции.

Ниссан Кашкай размер шин 17. Размер колес Ниссан Кашкай. Оптимальные летние шины для Ниссан Кашкай

Любители вместительных и экономичных автомобилей часто выбирают Nissan Qashqai. Это городской кроссовер с просторным салоном и низким расходом топлива. Он отлично подходит для езды по городу, а также по трассе или даже небольшому бездорожью. Какие диски и шины лучше всего подходят для этого автомобиля? Учитывайте параметры, рекомендованные производителем.

В зависимости от комплектации на этот автомобиль на заводе устанавливаются 16-, 17- или 19-дюймовые колеса. Разболтовка у них 5/114,3, а болты рекомендуется использовать 12*1,5. Таким образом, если вам не нравится конструкция стандартных колесных дисков, то вы легко можете заменить их на другие такого же размера и с такой же разболтовкой.

Автомобиль лучше всего смотрится с 19-дюймовыми дисками и низкопрофильными шинами. Однако с такими колесами управлять автомобилем сложно, да и внутри уже не так комфортно.

Кроме того, подвеска с такой вариацией очень быстро приходит в негодность. Летом такие диски еще можно использовать, а вот зимой лучше отдать предпочтение моделям меньшего размера.

18-дюймовые колеса удобнее передвигаться, но они дорогие, к тому же резина для таких дисков недешевая. Впрочем, если бюджет не сильно ограничен, то можно присмотреться к покупке таких дисков и шин — оптимальные параметры рассмотрены ниже.

Идеальный вариант для Nissan Qashqai – колеса 16 или 17 дюймов.Езда на них очень комфортная и мягкая, а подвеска практически не изнашивается, но только при условии спокойного стиля вождения.

При желании можно установить 15-ти дюймовые диски, но заводом они не предусмотрены, и вам потребуются высокопрофильные шины, найти которые не очень просто.

Какой размер шин выбрать на Ниссан Кашкай

Итак, для каждого размера колес рассмотрим оптимальный размер шин. Установленные на заводе диски доступны в размерах 16, 17 или 19 дюймов.18-дюймовые не предусмотрены.

16-дюймовые диски

Однако не стоит покупать слишком широкие шины, так как они увеличат расход топлива, а управляемость станет слишком валкой. Что касается профиля, то лучше всего придерживаться именно значения 65, так как если он больше, то ухудшится управляемость, а если меньше, то езда станет жесткой.

17 и 19 дюймов

При таком варианте увеличивать профиль и ширину резины вообще опасно, так как шины начнут задевать арки даже на малейшей кочке.Это приведет к быстрому износу резины. Так, для 19 дисков рекомендуются параметры шин 225/45.

18-дюймовые

Как было сказано выше, 18-дюймовые колеса заводом не предусмотрены. Однако если вы хотите установить на Ниссан Кашкай большие колеса, при этом не теряя комфорта при движении, то оптимальным вариантом будут 18 диски.

В результате нескольких любительских экспериментов оптимальный размер шин все-таки был подобран. Выяснилось, что шины с параметрами 215/55 лучше всего подходят для 18-дюймовых колес.

Оптимальная летняя резина для Nissan Qashqai

На летний период можно поставить диски любого диаметра. Однако для комфортной езды рекомендуются 16, 17 или 18 дюймов. Шины следует выбирать исходя из стиля вождения.

Continental ContiCrossContact LX 2

Любителям агрессивной езды стоит обратить внимание на шины Continental Conti Cross Kontakt Lh3. Они доступны в тех же размерах, что и Nissan Qashqai.

Модель имеет выраженное продольное ребро на протекторе.Боковые блоки усилены для уверенного прохождения поворотов. За сцепление отвечают многочисленные ламели.

По сравнению с предыдущим поколением протектор кардинально изменился. На мокром асфальте улучшается сцепление с дорогой, а сами шины работают тише. Этот вариант не дешевый.

Hankook Dynapro HP RA23

Если вам нужны менее дорогие шины, но с хорошими характеристиками, то вам стоит присмотреться к шинам Hankuk Dinapro HP RA23. Эта модель не предназначена для быстрой езды.

Протектор шины разрабатывался на специальном оборудовании, поэтому шины получились универсальными: хорошо себя показывают как в городских условиях, так и на трассе, подходят для небольшого бездорожья.

Каркас шины усилен дополнительным брекерным слоем, а благодаря внедрению бесшовного листа пятно контакта стало более равномерно распределяться во время движения.

Лучшие зимние шины для Ниссан Кашкай

Зимой эксплуатация автомобиля усложняется, поэтому не стоит дополнительно усложнять ее установкой колес увеличенного диаметра.Для зимнего периода хорошо подходят для Nissan Qashqai колеса 16 и 17 дюймов.

Зимние шины лучше всего выбирать исходя из погодных условий на сезон. Если зима сопровождается большим количеством снега и мороза, то следует отдать предпочтение шипованным моделям.

Если зима теплая, например, как на юге, то можно обойтись липучкой. При этом шины выбирают не по стилю вождения, так как зимой мало кто ездит быстро.

Nokian Hakkapeliitta SUV 8

Среди шипованных шин несомненным лидером долгое время были модели от компании Nokian.Для кроссоверов у нее есть специальная серия. Nokian Hakapelita Suv 8 идеально подходит для Nissan Qashqai.

Направленный рисунок протектора с блоками необычной формы идеален для суровых зим. Каркас шины усилен арамидными волокнами, поэтому управляемость заметно улучшится. Кроме того, это повышает износостойкость боковой части.

В экстренных ситуациях эти шины точно не подведут, так как компания Nokian тщательно подходит к разработке всех своих моделей.

Pirelli Winter Ice Zero

Если говорить о липучках, то нельзя обойти вниманием шины Pirelli Winter Ice Zero. Несмотря на то, что эта модель 2015 года выпуска, она до сих пор актуальна. Эти шины не подходят для суровых зим, но идеально подходят для районов, где мало снега и тепла.

В центре протектора расположены пересекающиеся друг с другом блоки, а на крайних блоках продольные ламели. Благодаря этому сцепление хорошее даже на мокрой поверхности.

Для Nissan Qashqai выбрать шины не так сложно, как может показаться на первый взгляд. достаточно знать оптимальные параметры, рекомендованные производителем автомобиля, и какие модели самые качественные. То же самое и с колесными дисками.

Диски для автомобильных колес имеют множество параметров, основным из которых является разболтовка, иначе называемая сверловкой. Именно по ним определяется возможность их установки на Nissan Qashqai. Этот показатель рассчитывается автопроизводителем исходя из наиболее сбалансированного момента затяжки и развала-схождения для Nissan Qashqai.При малейшем их нарушении детали подвески, а также узлы рулевого управления могут выйти из строя значительно раньше установленного срока эксплуатации.

Разболтовка на первые модели автомобилей

Самостоятельный поиск и подбор комплектующих по разболтовке Ниссан Кашкай лучше не проводить, а доверить это специалистам, так как многие сторонние производители указывают их размер с небольшая неточность.

Первые модели популярного японского кроссовера, выпускавшиеся с 2007 по 2008 год, комплектовались стандартными колесами радиусом 16 и имели следующие параметры:

  • крепежные отверстия — 5;
  • расстояние между болтами — 114.3;
  • ширина обода колеса — 6,5 Дж;
  • Диск вылета — ET40;
  • диаметр отверстия — 66,1.

Более дорогие комплектации этого кроссовера, выпускавшиеся до 2010 года, в качестве опции оснащались легкосплавными элементами на R17, который имел идентичные параметры сверления и диаметра отверстия с R16.

Элементы автомобиля модельного ряда 2016 года

В некоторых комплектациях можно было заказать 18-ти радиусные колеса, имевшие отличия в размере расточки, и такие изделия требовали установки на ступицу специальных проставок.

В начале 2016 года японский автопроизводитель Nissan выпустил новое поколение кроссовера Qashqai, значительно увеличив варианты его комплектаций. Стандартными в обновленной версии автомобиля остались 16-ти радиусные диски, разболтовка которых полностью повторяет габариты (114,3) предыдущего поколения.

Опционально на этот автомобиль устанавливались 17-, 18- и даже 19-радиусные колеса, сверление (114,3) и размеры которых также не отличались от таковых у деталей предыдущего поколения кроссовера.Автопроизводитель допускает установку на кроссовер сторонних колесных дисков, полностью совпадающих по габаритам с оригиналом, и категорически не рекомендует использовать комплектующие, имеющие какие-либо несоответствия в разболтовке или диаметре отверстия.

Заключение

Использование на Nissan Qashqai комплектующих, сверление которых не соответствует требованиям автопроизводителя, приведет к преждевременному износу посадочных отверстий. Это приведет к биению колес во время движения и потенциальному снижению безопасности водителя и всех пассажиров автомобиля.

Сложно представить автомобиль без шин, ведь они обеспечивают его движение. У каждого производителя свои требования и параметры к этому элементу автомобиля. И Ниссан Кашкай не стал исключением. При изготовлении производитель подбирал оптимальные шины для Ниссан Кашкай в зависимости от параметров кузова и шасси.

Правила выбора

В зависимости от модели автомобиля и года его выпуска каждый производитель рекомендует использовать определенные модели шин и дисков.

Все колеса, устанавливаемые на Nissan Qashqai 2016 года выпуска (как и все остальные годы выпуска), имеют в маркировке индекс R. Это означает, что производитель комплектует автомобиль радиальными шинами.

Основной характеристикой шин является степень сцепления покрытия с дорожным покрытием. Радиальная шина характеризуется расположением нитей корда перпендикулярно ободу и отсутствием их пересечения. В подавляющем большинстве случаев они не имеют камеры и имеют одно боковое кольцо.К преимуществам данного типа шин можно отнести следующее:

  • высокая степень прочности и жесткости;
  • легкий вес;
  • относительная равномерность износа.

Однако сторона колеса подвержена значительному истиранию.

Особенности дисков Nissan Qashqai

В зависимости от года выпуска и двигателя на Nissan Qashqai 2008–2016 годов выпуска устанавливаются следующие размеры колес и дисков:

  • автомобили с 1.Двигатель 6 л (2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013) — колеса: 16×6,5J ET40 5×114,3 DIM 66,1 и 17×6,5J ET40 5×114,3 DIM 66,1, и шины: R16 215/65 и R17 215/60;
  • на автомобиль с двухлитровым агрегатом — 16×6,5J ET40 5×114,3 DIM 66,1 с шинами R16 215/65,

где R обозначает тип шин — радиальные, 16 и 17 — диаметр обода, 6,5J — ширина диска, ET40 — вылет диска, 5×114,3 — количество болтов и расстояние между ними, DIM 66,1 — диаметр отверстия ступицы. Размер шин для всех комплектаций Qashqai 2010 и других годов — 215/65 R16.

Колесные диски — это центральная металлическая часть колеса, к которой производитель прикрепляет шину.

Колеса на автомобили Ниссан Кашкай могут устанавливаться разных типов в зависимости от технологии изготовления:

  • Литые — изготовлены из сплава алюминия и магния, имеют малый вес и обладают высокой степенью теплопроводности. Они выглядят стильно и современно, но стоят дорого.
  • Кованые — высокопрочные и легкие, но при частых поездках по плохим дорогам плохо переносят наезды на ямы и кочки.
  • Штампованные — изготовлены из стали, отличаются низкой стоимостью, поэтому пользуются спросом у автовладельцев. Такие изделия подвержены деформации, но подлежат ремонту и восстановлению при изменении формы.

При выборе дисков на автомобиль Ниссан Кашкай следует учитывать такие параметры, как ширина и радиус шины, количество креплений и их расстояние, размерность ступицы, вылет колеса. Если пренебречь этими параметрами, то можно купить колеса на Кашкай, которые просто не подойдут к автомобилю.Лучше всего покупать оригинальные диски, предлагаемые производителем. Как и эти компоненты, резина, установленная на оригинале, способствует максимальному сцеплению и эффективной работе подвески.

Литые диски станут самыми эффектными и долговечными, технология их изготовления позволяет воплотить в реальность практически любые замысловатые конструкции, а технические характеристики таких изделий практически не имеют недостатков.

Что такое секреты и для чего они нужны?

Замки для дисков как Nissan Qashqai, так и любого другого автомобиля, помогают повысить его безопасность и защитить шины от угона.В недавнем прошлом практически все автовладельцы оснащали свои автомобили такими механизмами. Но время идет, и технологии меняются, однако секреты остаются востребованными и популярными на авторынке.

Особенностью таких элементов является их нестандартная форма профиля, открутить которую может только обладатель специального инструмента. Но если они не закручены плотно, то выкрутить секреты будет вполне по силам любому умелому вору.

Заключение

Важным условием эффективной эксплуатации автомобиля являются правильно подобранные шины и диски для Ниссан Кашкай.А устанавливать и заменять эти элементы лучше всего с помощью профессионалов на СТО. Объем рынка, на котором представлен ассортимент шин для модификаций кроссовера Кашкай, огромен, поэтому к выбору следует подходить внимательно. Выбирать диски на Ниссан Кашкай J10 или другое поколение автомобиля следует в соответствии с рекомендациями производителя.

Где производятся шины Ultragrip для арктических внедорожников? Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Зимняя шипованная резина.Основные характеристики заявленные производителем:

  • отличное сцепление и управляемость на льду,
  • сокращение тормозного пути на льду,
  • улучшенная управляемость на снегу
  • хорошие показатели на мокрой дороге.

Шипованные шины для превосходной работы в суровых зимних условиях, включая глубокий снег.

Результаты испытаний 205/55 R16 «Авторевю» 2018

Общий балл: 8,35 балла, шестое место.
Количество шипов: 130.
Вес шины: 9,9 кг.
Выступ шипов после испытания: 1,3 мм.

Проходимость.
+ Продольное сцепление на снегу.

— Шум.
— Управление на льду.

Goodyear продолжает радовать своими тракторными характеристиками на целине, отличным сцеплением на утрамбованном снегу. А вот управляемость — особенно на льду — пока слабовата, а характерный гул протектора отравляет жизнь при езде по асфальту.

Результаты испытаний 195/65 R15 «За рулем» 2018

Хорошие зимние шины как для города, так и для загорода.

Они не так плохи, как дешевле. Шины Nokian или Continental.

Результат испытаний шипованной резины 205/55 R16 «За рулем» 2015

916 баллов (третье место).
+ .
+ Высокая тяга на снегу, льду и асфальте.
+ Супер проходимость.
— Проблемы с управляемостью на зимних дорогах и курсовой устойчивостью на заснеженных дорогах.
– Низкий уровень комфорта.
Количество шипов: 130.
Выступ шипов до испытаний: 1,2…1,7 мм.
Выступ шипов после испытаний: 1,5…1,9 мм.

Они позволят вам чувствовать себя уверенно на любой зимней дороге, а на бездорожье стать королем.

Уменьшенный тормозной путь на льду

Инновационная форма шипа делает его еще более устойчивым, увеличивая эффективность торможения на льду.

Отличное сцепление и управляемость на льду

Получите преимущества повышенной управляемости на льду с технологией MultiControl Ice от Goodyear. Эта революционная технология шипов увеличивает пятно контакта между шипом и поверхностью дороги, обеспечивая превосходное сцепление и управляемость при движении по льду.

Улучшенная обработка снега

Оцените преимущества лучшей управляемости в любых снежных условиях. Уникальные V-образные ламели и зубчатые канавки улучшают сцепление на заснеженных дорогах. При движении по глубокому снегу специально разработанные плечевые блоки цепляются за снег сбоку шины.

Хорошие характеристики на мокрой дороге

Шины UltraGrip Ice Arctic очень эффективны на мокрых и тающих снегах или ледяных дорогах. Гидродинамические канавки на протекторе быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования.Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic призваны прийти на помощь всем, кто часто сталкивается с ездой по глубокому снегу и льду на дорогах своего города. Инновационный дизайн, усовершенствованный дизайн шипов и уникальный состав протектора делают шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic основой комфортной езды.

Уникальный состав резиновой смеси, используемой для производства шин, включает специально разработанный силиконовый полимер.Это позволяет значительно продлить срок службы шины и повысить надежность при экстренном торможении на снегу и льду.

Отдельно о шипах Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Одного наличия шипов, которые уже повышают проходимость автомобиля в экстремальных условиях зимней дороги, разработчикам из Goodyear не хватило. Они задались вопросом увеличения площади контакта шипа с дорогой и добились своей цели в новейшей технологии, которая получила название Multi Control Ice.Теперь максимально увеличена площадь взаимодействия шипа с дорогой, а соответственно увеличено сцепление колеса с поверхностью и комфортность вождения в поворотах и ​​рывках.

Нововведения коснулись и формы шиповой конструкции. Забудьте про стандартные круглые шипы, которые можно долго наблюдать на других шинах. Теперь он имеет общую треугольную форму с шестиугольным наконечником. Теперь экстренное торможение, маневры и общая устойчивость автомобиля близки к идеалу.Забудьте о проскальзывании навсегда!

Рисунок протектора и его преимущества

Вы также можете увидеть V-образные канавки в рисунке протектора Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Вместе с частыми заостренными ламелями и поперечными блоками они обеспечивают отличный отвод воды и снега, что исключает эффект аквапланирования. Рисунок и общее расположение всех блоков протектора отрегулированы таким образом, что при нажатии колеса на заснеженную или мокрую поверхность жидкость и снег буквально выдавливаются в направлении от центра колеса к плечевым зонам, где вода и выход снега через специальные канавки по краям протектора.

Технология Goodyear UltraGrip Ice Arctic 3D BIS

В новой шине всемирно известной шинной компании применена запатентованная технология 3D-BIS. Он заключается в том, что ламели внутри устроены таким образом, что при избыточном давлении могут плотно закрываться, увеличивая при необходимости жесткость протектора. Внутренняя часть таких ламелей представляет собой систему соответствующих утолщений и впадин, которые при смыкании ламелей плотно смыкаются. За счет использования этой технологии производителю удалось увеличить количество ламелей, необходимых для комфортной езды по снегу и льду без ущерба для необходимой жесткости и надежности шины.

В общем прочитал целую кучу отзывов про разные резины и какие брать с шипами или липучками, но эта резина мне понравилась по соотношению цена-качество и не прогадала..! На дороге прогнозируемый занос ведет себя адекватно, но колею не очень любит, так как боковины слишком мягкие и поэтому его легко повредить. По глубокому снегу, как трактор, проехал куда приземлились на Хакке 7, плюс по сравнению с ней тормозной путь на снегу и льду меньше! Что касается минусов, то я их не заметил вроде все было хорошо

Евгений

Одна из лучших шин на моей памяти.Goodyear всегда считалась неплохой маркой, но здесь они в разы превзошли ожидания. Покрышки достаточно мягкие, но прочные, боковины усилены. Мне очень понравилась форма шипа, они не обычные острые, отлично справляются со своей задачей, по льду и ледяному снегу передвигаются без скользящей тени. По сезону все шипы, кроме одного впереди, на месте. На сухой и мокрой дороге дискомфорта не доставляют, управляемость на уровне.

Владислав

Мне нравятся шипы Goodyear. У них приемлемая цена и качество.Резина мягкая и достаточно прочная. Главное за рулем чувствуешь себя уверенно, хорошо ведет себя в любых погодных условиях. Я определенно рекомендую.

Андрей Владимирович

Всегда езжу в командировки на своей машине, держат машину на трассе отлично. Шины достаточно мягкие, поэтому не шумные. Они даже не чувствуют всю скудость наших дорог. Качество шипов на пять с плюсом.

Игорь

Купил шины Goodyear ultra Grip ise Arctic и знаете пока не жалею, особенно на льду и снегу ведут себя очень хорошо.

Хирянов Денис

Минус — жутко гуд. Плюс — машина превратилась в танк. Покрышки вытаскивают из любого сугроба, пока не приземлишься на днище машины. Снежная каша режется на ура. На льду ничего сверхъестественного не заметил, ведут себя предсказуемо. Однозначно шины для загородного использования.

Дмитрий

Я уже ездил на этой резине на новом автомобиле Pontiac Trans Sport и сразу купил такие же шины

Гончаров Алексей

Достойная резина, соотношение цены и качества 100% Управляемость просто отличная, придает уверенности при езде по снегу и льду.После них сел на липучку и офигел..

Взял эту резину зимой 2013 года на Камри 215/55/17, две покрышки уже прошли около 60 тыс. км износ 30-35%, Этой зимой 2015-2016 пришлось купить два новых баллона из-за к тому, что на одном цилиндре зацепил штуцеры, на втором выскочила грыжа. Взял за баллон в 13 7000 рублей, хак 7 стоил около 10 т.р, медведь 8 плюс, думаю цена-качество 100%. Резина износостойкая, по сухому асфальту 180 идет легко, комфортно и не шумно.У знакомого есть новый Континенталь за комплект 42 т.р. (мягче и тише) но ценник

александр 89 регион

Шина просто разочаровала. Один сезон в такси. Пробег был около 40000 км. и сухой асфальт, реакция плохая. В нашем такси три машины в такую ​​резину больше никогда не обували. Резина в лучшем случае на один сезон.

Юрий

Лучшее, что у меня когда-либо было!

Михаил

Добрый день! Шины для тех, кто зимой за городом или для неубранных улиц.В снегу гребут конкретно, внедорожники буксуют, а я за рулем. Но есть 2 минуса: шум на скорости более 80 км/ч и торможение по асфальту на больших скоростях. Но для меня мобильность важнее.

Дмитрий

Двоякое мнение… Катаем второй сезон. Стиль вождения агрессивный. После первого сезона все шипы на месте!!! По мокрому асфальту, льду и сухому снегу гребет отлично! От сугробов по колено как танк)) ни разу не застряли и лопата вообще не пригодилась))) может заслуга полного привода и 238л.с.. Но по лужам лучше не ездить… на скорости 100 км/ч въезжаешь как в песок. но держит траекторию. Хуже в мокрой снежной каше. Ощущения как корова на льду… мокрый снег — беда…

Victoria

Цена качество

Maxia

Отличная резина! Покупаю на третью машину. Доволен по всем параметрам. Небольшой минус это шум. Но огромный плюс — это безопасность!

Константин

Купил эту резину после того как покатался на toyo липучке. На зимней дороге чувствую себя намного увереннее.Я проехал 1000 км. За зиму не выпало ни одного колоса.

Валерий

Почитав отзывы, решил написать свой. Конечно, с мужской точки зрения мне сложно судить. Но по моим ощущениям резина супер. Езжу 4-ю зиму. потеря хотя бы одного шипа. Ездить приходится много и по разным покрытиям, но город-трасса на урре, ни лед, ни снежная каша не страшны. Шум? ну да, как и любой другой спайк. отличная резина за свои деньги.Возьму на следующий сезон.

Мария Дмитрий

Они шумят, как взлетающий самолет. За два месяца 4500 км. Никаких 30% шипов. езжу спокойно. Обкатка. За эти деньги жалею, что не взял Мишлен.

роман

Купил в начале зимы и не пожалел! Выехал из сезона — полет нормальный! На дороге держат уверенно, шумят приемлемо, на то они и шиповки. На всю зиму -1 шип на 4 колеса! В общем берите, не пожалеете!

Александр

Резина очень понравилась отъездив на ней 5 зим! Шипы почти все на месте! но время берет свое начинают трескаться слоиться дальше буду брать такую ​​же!!!

Alexey 40rus

Шины так же взял шикарный комплект, поставил на литье, машина стала как танк, любой сугроб проехал и не заметил, шипы все на месте, за первый сезон проехал 15000 тыс. протектор как новый, по асфальту шум есть но не большой, большое сопротивление при езде по сухому и мокрому асфальту, стихия этих колес только снег, лед, грязь!!! Рекомендую всем…

Виталий

Я езжу как сумасшедший. В пьяном виде он копается в снегу и таскает добавку как положено. Мне нравятся шины. Аварий с ними не было. Огненная резина за эти деньги. Но лучше бриджстоун, хоть и шумный, но лучше

Александр

Своих денег стоят, отъездил всего сезон, но езжу довольно агрессивно, иногда приходится со светофора выезжать и немного играть в шашки, во время в этот раз ни разу не дали повода, уверенно держат дорогу, нет пробуксовок как на коньках, как бывает с шипами, те у кого шипы вылетают, видимо колеса были подкачаны или недокачаны, это важно, проверьте давление.

Владимир

Алексей

Станислав

Шина точно не для города. На асфальте сильно шумит. Зато по снегу как бульдозер! Спешите. Он не особенно подходит для жесткой езды в зимних условиях; за две зимы пришлось заменить две резины из-за попадания в ямы.
Шипы выпадают на 50-70% за один сезон.
Одним словом, для поездок на дачу зимой — ураган, лучшей покрышки не найти. А вот для города…

Станислав

Брал шины на ЦИВИК хэтч, ведут себя отлично, что по трассе, что по снегу, уже шестой сезон отъездил, износ, шипы минимум, все на месте, все на 5+, возьму такую ​​же модель на другую машину!!!

Алексей Александрович

отъездил пять сезонов, продал за 500 руб.Почитал отзывы, все правда, оказывается это та резина, которую люди берут по второму кругу, обязательно возьму такую ​​же.)

Roma

Проехал на ней 2 сезона. Шипов конечно поубавилось после 2 сезонов. Примерно 40%. Я агрессивно езжу. По сугробам как трактор! На льду тоже уверенно. Я куплю на втором туре! Один минус — шумно.

Кирилл

После двух сезонов езды по городу половина шипов отсутствует. Делайте выводы сами…

Евгений

Как я познакомился с этими шинами: Наверное у многих в жизни бывали такие ситуации, когда в карманах не то что мелочь не гремела, а даже покрышек б/у в нормальном состоянии не было , ну и случайно мне попалась модель goodyear ultragrip 600, счастью не было предела, пробег на ней был дешевый, она была практически новая, но как говорится молодость отвратительна, а резина испортилась за одну зиму, от из плохих моментов могу только сказать, что шумно, все остальное на высоте.Ну вот и решил попробовать, гудиер ультрагрип айс арктик, вот уже 4-ю зиму не слезаю с этой резины, качество на высоте, прет, гребет и радует. В снегопады, когда идет основная масса 45-70, могу уверенно держать 100-ку. В общем пока лучше для СЕБЯ и своего региона не нашел, может и есть, но вот эта действительно хорошая резина, а кому нужна тишина спускайтесь в подземный бункер.

П.С. У нас с женой обе машины на этой резине, безопасность превыше всего!

Saab 9-3

Добрый день, хочу написать свой отзыв, на этих резинах проехал 4 сезона, резина класс, любой снег уезжает, потеря шипов 1-3-6, четвертую выкинул ,была авария,потряс крыльями пока ехал домой,соболя снесло на перекрёстке,
.Кто скажет, что боковины слабые, не верьте, у меня машина Шкода Рапид 2019 года выпуска, решил поменять старую резину на новую, взял 4 балкона по 4280, свежей доволен. резина 2019 года, моя размерность 195*60*15. Главное обкатать до 1000км не более 80км в час, ребята супер посоветовали резину
знакомому. Читал статью если ехать 90км в час износ будет процентов на 40 меньше чем если ехать 120км, зимняя шипованная резина не любит больших скоростей.А пока, надеюсь, статья будет полезна.

Геннадий Литовчинко

Резина для снега и льда. Когда взял новую резину, проехал аккуратно по шипам, плавный разгон, торможение, замена резины происходила вовремя, следил за давлением и т.д. Шипы вылетают за первый сезон нещадно, про второй и последующие и говорить нечего. ..

роман

сначала было хорошо, но через 2 сезона в круге осталось 10 шпилек. Без шипов резина вообще не работает.Даже с моими дохлыми 1,6 120 лошадками, из которых треть уже разбежалась, на сухом асфальте разбивается в буксы. Очень разочарована, больше не куплю. Летние нормы Goodyear. катаюсь 3 сезон, нареканий нет

Александр Хохлов

Денис о шине Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Катался на этой резине с 13.10 по 14.04 Хабаровский край, средняя температура зимой -30*, снега много, дороги чистят

только от мэрии в администрацию города.В целом хочу сказать, что резиной доволен, отбалансировалась хорошо, около 15 грамм на колесо, и даже нагрузить не пришлось. Первые впечатления очень шумные после лета, но думаю это нормально для шипов, хотя спустя где-то месяц шум заметно уменьшился, может привык, а может шипы привыкли х…он знает, короче не смертельно. но прет как танк, рисунок протектора так устроен, злая елка. В-третьих, гололёд, на льду чуть хуже, но хуже в каком отношении машина отлично тормозит, кстати, почаще смотрите в зеркало заднего вида, если встаёте, а сзади кто-то не встанет, личный опыт.А вот со светофора стартовать проблематично, резина буксует, надо привыкнуть, привык быстро, с тормоза разгоняемся на тихой, а потом разгоняемся, хорошо разогнать шипы врезаются в лед нормально. Резиной доволен, по соотношению цена-качество, поверьте, лучше не найдете. Сегодня переобулся на лето, на маске шипов видно резину, что у нас передние колеса -9 шипов от колеса, задние -3 шипа, считаю полноценный зимний сезон это нормально, учитывая, что их около сотни на колесо, по износу сожралось где-то % 20, думаю на 2-3 сезона должно хватить еще.

Автомобиль: Honda Stream 1.7L 2001-2007

Оценка: 4.31

Вау о шине Goodyear UltraGrip Ice Arctic

205/60/16 96T Неожиданно, но пожалуй лучшее, что я пробовал всего ~ 10 моделей разных шипы. Первое, на что я обращу внимание читателя моего ценного обзора, это поведение шины на льду. При небольшом количестве шипов он цепляется за уровень Conti Ice Contact, кто выходит на лед, тот слышал о Контике. Хорошее сцепление и торможение, снос задней оси равномерный и предсказуемый.Вьющиеся шипы решают! Как ни странно, но первые 3000 км я проехал по жаре и по чистому асфальту. За счет малого количества шипов и мягкости резины вполне комфортно, мишлен и бридж намного шумнее. Очень адекватно ведет себя в теплую погоду, не плавает, не ходит со скоростью 180 по всему маршруту. На воде по асфальту очень уверенно штурмовал глубокие лужи, после летнего слика чувствуешь себя очень комфортно.

Потрясающая гребля по снежной каше, сугробы и колеи легко штурмуются на переднем приводе.Если внимательно сравнивать в Бриджстоун шип01, то курсовая устойчивость у Гудиера на порядок лучше, мост шел на скорости и казался каким-то излишне жестким и спортивным в руле. Отличный совет по комфорту и скандинавскому характеру, рекомендую особенно для полного привода.

Автомобиль: Skoda Octavia 2.0L 2004-2007

Оценка: 4.38

Николай о шине Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Брал комплект, в конце зимы этого года.Очень порадовала цена с хорошей скидкой. Даже вопрос был озвучен, в ответ — официальные представители производителя. Работа персонала на высоком уровне, перезванивают, на все вопросы отвечают быстро. При заказе уточнил свежесть резины. Девушка уточнила на складе, перезвонила — все шины были 4 квартала 2015 года, а при получении действительно ноябрь. Доставка транспортом быстрая, а девушки сами смотрят какая фирма дешевле.Доволен управлением. Что касается Гудьеры. Пробег небольшой (брал в феврале), поэтому по износу не скажу. Очень хорошее сцепление со льдом, возле дома поворот на спуск, сосед по обочине заботливо установил «заграждающие» трубы ????, на старой резине всегда боялся в них заплыть. На Gooderax поворот четкий, без малейшего заноса. Очень рад. Машина европейская, дорожный просвет низкий, но на этой резине уверенно гребет по снегу, а так как у жены такой же vw есть возможность почти одновременно сравнивать поведение одинаковых машин на одинаковых участках.А на Гудере он гребет увереннее. Что касается шума, то он не то чтобы сильно напрягает, конечно, тарахтит, но гула нет. В целом резиной доволен, второй комплект жене на зиму возьму такой же, как только хорошие скидки и деньги совпадут.

Также купил комплект летней резины в этом магазине. Взял Мишека, потому что на второй машине тоже летние Мишки, а оставшиеся два колеса пока выглядят как запчасти. Цены в магазинах сопоставимы, достойных акций на летнюю резину почему-то летом не було, поэтому купил здесь.Медведи медведями, по цене ничего плохого не скажешь, но только через месяц я тупо отдал боковину (ну она же мягкая) и опять проверенным способом за, теперь уже с одним медведем. Все три раза работа менеджеров на высоте, надеюсь хорошим отзывом их не испортишь. Спасибо.

Автомобиль: Volkswagen Passat

Купить снова? Однозначно да

Оценка: 4.69

Михаил о шине Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Размер 205/55 R16, авто ford focus2, 2.0 (145 л.с.).Это вторая машина, на которой я поставил эти шины. А впечатления если и изменились, то только в лучшую сторону (были и в размерности 175/65 R14 на 2110). Сухой асфальт, мокрый, снег, лед — все предсказуемо и уверенно, в пределах естественного. Сначала шумят, после 1000 становятся тише, сейчас второй сезон почти не слышно, очень доволен.

Их стихия — снег, именно здесь проявляются все лучшие качества этих шин. В метель или снегопад на проселочной дороге уверенное движение с обгонами и перестроениями.Буксовать по снегу во дворе на них нереально — вытащат! Аквапланирование не чувствуется, что лужи, что снежно-водяная каша — очень уверенно. После первого сезона (~8 т.км) исчезли 1-2 шипа на ведущих колесах. Всего! Стиль вождения в меру агрессивный, также присутствуют активные ускорения и торможения. Стараюсь не допускать проскальзывания, но на горках иногда бывает — шипы держатся! Попадание в ямы прощают, тут, думаю, разработчики отдельно поработали, и это радует — в первый год выпуска этих шин я читал отзывы о том, что они взрывались на безобидных ямах.Я сам был свидетелем этого, на 10-ке в первую неделю после покупки выкинуло одно колесо. Теперь все гораздо надежнее. Ну а если случится беда, а с нашими дорогами это даже не исключено, то Good Year дает премиальную гарантию на 1 год (http://сайт/news/premium-garantiya-goodyear/), я уже пользовался, я повредил колесо, когда попал в незакрытый стальной желоб, как любят ставить некоторые владельцы гаражей. Большое спасибо коллективу Мосавтошина!!! Я очень рекомендую эти шины, все мои друзья, которые их используют, также очень довольны.Главное помнить, что законы физики никто не отменял, и какими бы хорошими ни были шины, зима есть зима.

Автомобиль: Ford Focus 2 1.8L 2004-2007

Балл: 5

Данила о шине Goodyear UltraGrip Ice Arctic честный отзыв

Надежные шины

2 шины — первый сезон на ведущей оси, второй на ведомой оси . Потеряно ~40-50% спайков. Замена.

2 шины — первый сезон на ведомых, второй и третий сезон на ведущих, при этом теряется 15-20%, не более.Купил 2 новых, поставил на ведомую ось, в следующем году поменяю местами и еще катаюсь и катаюсь..

Вывод — обкатка однозначно нужна. Стиль — умеренный, городской. Ехать без буксования зимой вообще сложно, машина такая, дал чуть больше газа — срывает колеса, задние грузятся только ручником иногда.

Цена более чем комфортная. Все пишут про балансировку — я с такой проблемой не встречался и здесь не нашел.

Сцепление на прямой есть, в повороты входит хорошо, без нареканий, момент торможения задней оси интуитивно понятен, снос передней оси (т.к. передний привод) управляемый — чуть отпускаю газ педаль — пошла как по рельсам.

Торможение есть, причем хорошее, что меня удивило. шипованные шины.

Нареканий нет, восстанавливает без проблем, все перемалывает.

Торможение хорошее, если под навозом лед – тоже не проблема, так как рисунок протектора все разносит в разные стороны, что позволяет резине сцепляться.

Виражи супер, главное не переиграть и не лететь на слишком большой скорости. Резина слишком сильно поднимается.

Копать как крот, не проблема, толкать сугроб бампером и ехать как танк. Позволяет парковаться на сугробах. Застрял один раз, когда зацепил диагональ — L200 меня вытащил, выкопали сначала лопатой. Вечером припарковался в сугробе, а утром оттаяло, до конца не выехал).

Торможение хорошее, проблем не замечено.

Перестроение в метель, без нареканий, на ровном газу, абсолютно интуитивное управление.

Обороты — см. выше.

Оттепель:

Все нормально, луж не заметно, аквапланирования не замечено.

Резина очень мягкая, до +2 градусов все норм, а до +4-5 ощущения совсем другие.

Единственный раз за 3 сезона, когда я почувствовала дискомфорт, был декабрь 2017 года, когда все оттаяло и было до +5 градусов. Думал у меня ерунда какая-то только, но нет — Хакка 9 на седане (225/45р17) тоже стала ватой у знакомого.Так что в сравнении — все норм.

Главный недостаток — шум. Как на УАЗе (шучу). Давно в машине дополнительно установлена ​​полная шумоизоляция — проблем особо не замечаю. Виной тому рисунок протектора, который вообще не имеет продольных канавок. Но тут уж выбирать — тишина или крючок.

До этого был на Хаккапелите (разные, много сезонов и на разных машинах), Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1,5 сезона — вылетели все шипы) и последние 3 сезона на этой резине.

Автомобиль: Peugeot 307

Размер: 205/55 R16 94T XL

Купить снова? Однозначно да

Оценка: 4.77

Андрей о шине Goodyear UltraGrip Ice Arctic честный отзыв

Пересел на эту резину тоже с UltraGrip, но не шипованную.

По комфорту, конечно, разница огромная. После 80 км/ч шум очень сильный, а к 120 км/ч заглушает все остальные звуки в машине.

Когда только первый раз переобулся, почувствовал некую ватность и валкость в управлении — я так понимаю, резина очень мягкая даже по сравнению с липучкой.Но потом как-то привыкаешь.

Но такова цена способности тормозить на льду! Буквально в первую неделю использования выпал снег, потом все закаталось/замерзло и на дорогах был каток. Я по привычке подкрался со страхом, касаясь педали тормоза нежно и ласково — и АБС, который к этому времени покраснел и вздулся на липучке, молчал, колеса не блокировались. И ради этого прощаю все неизбежные для шипов минусы — когда скользко, все равно тормозит.

Правда, почему-то при разгоне на скользкой поверхности разница с липучкой не так заметна, как при торможении. Судя по всему, переднеприводная машина здесь все-таки играет роль.

Конечно, большую часть зимы на улицах города еще нет снега. Поэтому отдельно скажу про езду по асфальту — шумно. Но в остальном все ок. Тормозной путь если и длиннее, чем у липучки, то только при экстренном торможении в пол, и при спокойной езде никаких повреждений при торможении на асфальте я не заметил.

За почти закончившуюся зиму я еще не видел отвалившихся шипов, но это те куры, которых нужно будет пересчитать весной при переобувании.

В целом резина не очень удобная. Но с другой стороны, я знаю, что если мне придется притормозить, у меня будут хорошие шансы, и это дает мне душевное спокойствие. Главное не начинать ездить агрессивнее))

Автомобиль: Opel Astra H

Размер: 205/55 R16 94T XL

Купить снова? Наверное

Оценка: 4.31

Егор о шине Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Это была моя первая шина этой фирмы, после которой я стал преданным фанатом Goodyear. Соотношение цены и качества Goodyear просто идеальное, это действительно качественный продукт. После Ice Arctic взял уже два комплекта Ice 2, теперь буду заказывать летний EfficientGrip Compact. Так как зима у нас на юге совсем не суровая, то я в первый и последний раз взял шипованную резину, жалко шаркать по голому асфальту с шипами.Но тем не менее природа подарила нам пару периодов зимы, я воспользовался случаем протестировать эту резину вдоль и поперек и был приятно удивлен. Несмотря на то, что ВАЗ 2107 заднеприводный и не имеет таких помощников, как АБС и антипробуксовочная система, на дороге машина вела себя очень уверенно. Перегонял из колеи в колею, причем смело, не было даже намека на какую-то пробуксовку, потерю управляемости, как будто полный привод чувствовался как-то. Пробовал крутить на нем на площадке, мощности двигателя не хватило, чтобы резина теряла сцепление, пытался сделать заносы, тоже не получилось, как ни пытался, задняя ось не обгоняла передний.Пробовал так, разгоняюсь по прямой и тут же резко даю газ в пол, чувствую как резина проскальзывает буквально полсекунды, задняя ось вот-вот немного пробуксовывает, вроде хочет ехать чуть в сторону и тут же бац и снова крюк и машина ловит заднюю ось назад. У всех, в общем, издевался над этой резиной, спокойно гонял в горки, на которых другие машины буксовали и не могли заехать, резина была просто кайф. В глубокий снег заехал, из-за тракторного протектора она гребла как трактор, застрянешь, даже в интернете есть видео как ВАЗ 21099 гребет по глубокому снегу на такой резине.На этой резине приходилось ездить по сухому асфальту 2/3 зимы, потеря шипов оставила по 1-2 шипа с каждого колеса, считаю это отличный результат для эксплуатации в основном по асфальту. Потом продал машину с резиной, поэтому, к сожалению, не могу сказать, сколько сезонов она прослужила. Единственный его недостаток в том, что он очень шумный, гул на скорости был как будто я на Боинге лечу, хотя это на ВАЗовской семерке, а на иномарке с хорошей шумкой может быть не так заметно. Если вы живете где-то на севере с настоящей зимой и нечищенными дорогами, присмотритесь к этой резине, она вас не подведет.Теперь тихо, шипит при торможении, сразу слышно.
По снежной каше проходимость отличная, с колеи съездить не проблема.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.