РазноеВаз 2110 где стоит реле стартера: где находится реле стартера, неисправности, диагностика и ремонт

Ваз 2110 где стоит реле стартера: где находится реле стартера, неисправности, диагностика и ремонт

Содержание

где находится реле стартера, неисправности, диагностика и ремонт

Стартер автомобиля является элементом, который позволяет запускать двигатель автомобиля от аккумуляторной батареи. Фактически,  стартер – электродвигатель, который проворачивает коленчатый вал ДВС.

Само собой, если речь идет об электрооборудовании, в случае возникновения сбоев и поломок стартера автолюбители начинают задаваться вопросом, где находится реле стартера ВАЗ 2110 для его проверки или замены.

Другими словами, по аналогии с остальным электрооборудованием, многие считают основной причиной неполадок реле стартера. При этом схема предохранителей не позволяет обнаружить такое реле.  Далее мы рассмотрим, что представляет собой и где стоит реле на стартер, а также как его проверить и заменить при такой необходимости.

Содержание статьи

Реле стартера: место расположения и особенности

Сразу отметим, на ВАЗ 2110 реле стартера не является привычным реле,  которое обычно ставится в блок предохранителей для различного электрооборудования.

В случае со стартером следует понимать втягивающее реле, интегрированное в стартер (находится под его контактами).

Другими словами, реле стартера не вынесено в отдельный блок, куда установлены предохранители ВАЗ 2110. Чтобы получить к нему доступ, пусковое устройство нужно снимать. Чтобы было понятнее, втягивающее реле позволяет подать питание от АКБ на стартер, а также подвести и зацепить шестерню на стартере с маховиком двигателя.

Это позволяет прокрутить коленчатый вал. После, когда коленчатый вал  набирает определенные обороты (мотор завелся), шестерня стартера отводится от маховика и дальше  силовой агрегат работает самостоятельно.

Вполне очевидно, что если втягивающее не работает, завести двигатель от стартера не получится. Управление втягивающего реле осуществляется напрямую от замка зажигания. Также реле защищает  другие электрические компоненты стартера.

С учетом того, что реле стартера пропускает через себя большой ток, со временем происходит износ контактной группы. Как правило, это проявляется таким образом, что стартер плохо крутит двигатель,  не щелкает (не срабатывает втягивающий элемент) и не крутит мотор, срабатывает через раз и т.д. Так или иначе, в подобной ситуации тяговое реле нуждается в проверке.

Как проверить реле стартера и снять элемент для замены

Прежде всего, перед началом работ рекомендуется заранее подготовиться. В рамках подготовки должна быть отдельно изучена схема подключения реле стартера. Теперь давайте рассмотрим, как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ 2110.

  • Сначала нужно слева под АКБ (рядом с КПП) обнаружить стартер. Реле стартера находится в корпусе стартера и имеет две клеммы. Важно, чтобы эти клеммы не были замкнуты между собой.

Далее следует замерить напряжение на втягивающем реле. Допустимый показатель не должен быть выше 8В. Также температура при срабатывании не должна превышать 25 градусов Цельсия. Если имеет место перегрев, стартер и реле не будут работать нормально.

Также проводится визуальный осмотр и других элементов на предмет целостности, попадания воды и т.д. Если внешний вид не вызывает подозрений, тогда проблема кроется внутри и нужно снимать и разбирать сам стартер. Снятие стартера не является сложной процедурой.

  • Для начала следует снять клемму «минус» с АКБ;
  • После понадобится демонтировать воздушный фильтр
  • Теперь снимаются провода, идущие на втягивающее;
  • После ключом «13» откручивается гайка, которая крепит наконечник силового провода;
  • После снимаются крепежи стартера при помощи ключа на «15». Верхнюю гайку снять не составляет труда, при этом к нижней гайке доступ затруднен.
  • После демонтажа стартера откручивается гайка нижнего вывода втягивающего реле, отсоединяется проводка.
  • Теперь остается открутить болты крепления реле ключом «8», после чего реле можно снять.

Если рассматривать неисправности и то, как проверить втягивающее реле стартера на ВАЗ 2110, само реле нужно внимательно осмотреть после демонтажа. Также отдельного внимания потребует проводка, контакты. 

Как правило, часто бывает так, что крепления прослабляются (например, крепление наконечника проводов). В таком  случае проблема решится обычной затяжкой крепежей.

Также часто на обмотке, а также на контактах  могут появляться очаги окисления, которые  не дают стартеру нормально работать. Если окисление контактов не сильное, тогда их можно просто зачистить. Если же окисление слишком сильное, может потребоваться замена поврежденных элементов.

То же самое можно сказать и о разрывах электрической цепи. В одних случаях ремонт поврежденных участков позволят восстановить работоспособность устройства, тогда как в других лучше выполнить частичную или полную замену всей цепи.

Еще отметим, что также во время диагностики можно заметить, что якорь стартера работает вхолостую или срабатывает с задержкой. В такой ситуации якорь подлежит замене. Параллельно в рамках проверки омметром проверяется замыкание витков обмоток стартера и т. п.

  • Если говорить о замене реле стартера, ремонт данного элемента в некоторых случаях возможен, однако на деле нецелесообразен, так как потребует достаточно серьезных расходов в плане финансов, так и затрат по времени.

Как показывает практика, лучше сразу менять поврежденные или вышедшие из строя элементы стартера. Если все работы выполнены правильно, тогда удается достичь прогнозируемого результата и полной работоспособности устройства.

В свою очередь, даже если ремонт втягивающего реле стартера будет выполнен, в таком случае гарантий на такую восстановленную деталь никто не даст. Это может стать причиной как последующих проблем с запуском мотора, так и повторного выхода реле из строя. Вполне очевидно, что проще и часто дешевле стразу купить новое реле стартера хорошего качества.

Еще замену можно вполне выполнить своими руками, так как установка втягивающего реле  ничем не отличается от процесса снятия по сложности работ. Другими словами, все можно сделать своими руками в условиях обычного гаража.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить стартер мультиметром. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проверки стартера тестером, а так же какие неисправности стартера определяются мультиметром и что нужно учитывать при такой проверке.

Главное, заранее убедиться, что дело именно в реле, так как проблемы с обмоткой обычно решаются только в профессиональном сервисе, который специализируется на ремонте стартеров, генераторов и т.п.

Также во время разборки и сборки стартера необходимо внимательно контролировать весть процесс, не перепутать крепежные элементы, гайки, болты и т.п.  Контакты, которые даже визуально в хорошем состоянии, лучше зачищать, крепежи затягивать и т.д.

Дело в том, что во время езды на машине, а также в процессе работы самого ДВС агрегаты под капотом испытывают различные нагрузки (перепады температур, вибрации и другие). Вполне очевидно, что это часто приводит к ослаблению крепежей и соответствующим проблемам.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, где стоит реле стартера и какие функции выполняет данный элемент. Также ряд функциональных особенностей и назначение данного реле делает его достаточно уязвимым.

По этой причине, если появились проблемы со стартером автомобиля, необходимо проверять тяговое реле в первую очередь. Это позволит исключить многие поломки по механической части, а также быстро определить неисправность и вернуть стартеру полную работоспособность путем замены реле.

Напоследок добавим, что если стартер автомобиля начал работать со сбоями, не следует откладывать диагностику и ремонт, так как проблемы с данным агрегатом имеют свойство быстро прогрессировать. При этом целый ряд работ можно сделать своими руками, что  позволяет выполнить ремонт стартера своими руками в условиях обычного гаража.  

Читайте также

Реле зажигания ваз 2110 где находится


реле и предохранители — Лада 2111, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Основные предохранители и реле на автомобиле ВАЗ-2110, 21102, 21103, 2112 расположены с левой стороны от руля, чуть ниже. На рисунке представлены обозначения на монтажном блоке предохранителей/

Номер предох- ранителя Сила тока, А Цепи, которые защищает предохранитель
F1 5 Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажника. Лампы габаритного света левого борта
F2 7,5 Левая фара (ближний свет)
F3 10 Левая фара (дальний свет)
F4 10 Правая противотуманная фара
F5 30 Электродвигатели стеклоподъемников дверей
F6 15 Переносная лампа
F7 20 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал
F8 20 Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла
F9 20 Клапан рециркуляции. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла

F10 20 Резервный
F11 5 Лампы габаритного света правого борта
F12 7,5 Правая фара (ближний свет)
F13 10 Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света.
F14 10 Левая противотуманная фара
F15 20 Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника
F16 10 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
F17 7,5 Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)
F18 25 Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя. Прикуриватель
F19 10 Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)
F20 7,5 Лампы задних противотуманных фонарей

F1–F20 – плавкие предохранители — практически все цепи автомобиля защищены плавкими предохранителями расчитанными на различный номинальный ток. Исключения составляют следующие цепи: цепь заряда аккумуляторной батареи, цепь генератора(кроме обмотки возбуждения), зажигание и пуск двигателя.

Для поиска неисправного предохранителя следует пользоваться таблицей цепей, защищенных плавкими предохранителями. Перед этим необходимо найти причину сгоревшего предохранителя, устранить ее и только после этого поставить новый плавкий предохранитель. В таблице представлены цепи, которые защищает каждый их предохранителей, но на каждой модели некоторые из них могут отсутствовать ввиду отсутствия тех или иный устройств (электро-стеклоподъемники, приводы замков и т. д.)

Запрещается заменять плавкие предохранители на перемычки. Это может привести к выходу из строя различных устройств. Большинство предохранителей и вспомогательных реле находится в отдельном монтажном блоке (рис.Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке ), встроенном в панель приборов с левой стороны от рулевой колонки. Условные номера штекеров в соединительных колодках монтажного блока и цвета присоединяемых к ним проводов указаны на рис. Порядок условной нумерации штекеров в соединительных колодках монтажного блока и цвета присоединяемых к ним проводов. Схема внутренних соединений монтажного блока представлена на рис. Схема соединений монтажного блока.

Дополнительные предохранители и реле (система впрыска топлива)

Дополнительные предохранители и реле установлены за боковой облицовкой консоли, крепящейся двумя винтами, с правой стороны панели приборов:

1 – модуль зажигания, контроллер; 2 – клапан продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля, датчик кислорода (подогрева), датчик расхода воздуха; 3 – реле топливного насоса, топливный насос, форсунки. Дополнительные реле: 4 – реле электровентилятора; 5 – реле электробензонасоса; 6 – главное реле (реле зажигания).

Предохранители и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112

 

Рассмотрены автомобили с инжектором и карбюратором: 8 клапанов, 16 клапанов

Монтажный блок реле и предохранителей для ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 расположен с левой стороны от рулевой колонки в панели приборов (чтобы добраться до него, нажмите на выключатель защелки и опустите блок вниз).

Схема расположения предохранителей и реле в блоке (типы блоков, устанавливаемых на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112)

Монтажный блок 2110-3722010

Монтажный блок 2110-3722010-01

Монтажный блок 2110-3722010-08

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112:

№ реле/ предохранителяРасшифровка
K1Реле контроля исправности ламп
К2Реле очистителя ветрового стекла
К3Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К4Реле включения ближнего света фар
К5Реле включения дальнего света фар
К6Дополнительное реле
К7Реле включения обогрева заднего стекла
К8Реле противотуманных фонарей
F1-F20Плавкие предохранители

Расшифровка предохранителей:

НомерСила тока, АОписание предохранителей
F15Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габа­ритного света. Лампа освещения багажника. Лам­пы габаритного света левого борта
F27,5Левая фара (ближний свет)
F310Левая фара (дальний сеет)
F410Правая противотуманная фара
F530Электродвигатели стеклоподъемников дверей
F615Переносная лампа (розетка)
F720Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал
F820Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла
F920Клапан рециркуляции*. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар (предохранитель дворников). Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
F1020Резервный
F115Лампы габаритного света правого борта
F127,5Правая фара (ближний свет)
F1310Правая фара (дальний сеет). Контрольная лампа включения дальнего света
F1410Левая противотуманная фара
F1520Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника
F1610Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
F177,5Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)
F1825Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя (предохранитель печки). Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.
F1910Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля*. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)
F207,5Лампы задних противотуманных фонарей

*В салоне машины, в самой нише приборной панели за монтажным блоком установлен предохранитель противотуманных фонарей.


**Предохранитель центрального замка расположен за блоком предохранителей в пластмасовой коробочке.


***Дополнительные реле и предохранители расположены в салоне справа приборной панели за боковой облицовкой, прикрепленной двумя шурупами.


Все дополнительные предохранители 15 А

№ реле/ предохранителяРасшифровка
1Модуль зажигания, контроллер
2Клапан продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля, датчик концентрации кислорода (подогрева), датчик расхода воздуха
3Реле топливного насоса, предохранитель бензонасоса, форсунки
4Реле электровентилятора (доп. реле)
5Реле бензонасоса (доп. реле)
6Главное реле (реле зажигания)

Порядок номерации и цвета проводов штекеров


Схема монтажного блока реле и предохранителей ВАЗ 2110-11-12

(наружная цифра в обозначении наконечника провода – номер колодки, а внутренняя цифра – условный номер штекера):

 

№ реле/ предохранителяРасшифровка
К1Реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле)
К2Реле очистителя ветрового стекла (реле дворников)
К3Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К4Реле включения ближнего света фар
К5Реле включения дальнего света фар
К6Дополнительное реле
К7Реле включения обогрева заднего стекла
К8Резервное реле (отсутствует на ВАЗ 2110)

Таблица внешних соединений монтажного блока

Ко­лодкаЦветЭлектрические цепи
Ш11ЖЧПротивотуманная фара (левая)
2ГПДвигатель блокировки замка багажника, подогрев сидений
3РРеле блокировки дверей
4ОРеле электростеклоподъемников
5ЖПРеле противотуманных фар
6ЖПротивотуманная фара (правая)
7ГЧРеле электростеклоподъемников
8Резерв
Ш21Резерв
2Резерв
3Резерв
4ЧМасса » — «
5ЖПГабарит (левый задний)
6БЧПереключатель наружного освещения
7Резерв
8ЖЧЛампы освещения номерного знака, выкл. освещения приборов
9КПГабарит (правый задний)
10КГабарит (правый)
11ЖГЭл. двигатель очистителя ветрового стекла, переключатель очисти­теля и омывателя ветрового стекла.
12ЗПереключатель наружного освещения
13ОБВыключатель противотуманных фар
14ЧПВыключатель аварийной сигнализации
15Резерв
16ГПЗамок зажигания (кл. 15), подрулевой переключатель
17РПереключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
18СППодрулевой переключатель света фар
19Резерв
20Резерв
21ЖГабарит (левый)
Ш31СЧБлижний свет (левый фонарь)
2Резерв
3СБлижний свет (правый фонарь)
4РГенератор (кл. 30)
5КГенератор (кл. 30)
6КГенератор (кл. 30)
Ш41ПЗБортовая система индикации
2ГОВыключатель аварийной сигнализации
3ПЧВыключатель аварийной сигнализации
4ЧМасса » — «
5ПГШтекер переносной лампы
6ЗПВыключатель обогрева заднего стекла, лампа обогрева заднего стекла
7Резерв
8Резерв
9Резерв
10ЖЗПодрулевой переключатель омывателя и очистителя ветрового стекла
11БЭл. двигатель очистителя ветрового стекла
12ЧБПодрулевой переключатель омывателя и очистителя ветрового стекла
13ГБПодрулевой переключатель, лампа замка зажигания
14БПЛампы стоп- сигналов, часы, лампа освещения салона
15ПФонари стоп-сигналов
16РПВыкл. стоп-сигналов
17ОГенератор (кл.30)
Ш51ЗЧДальний свет (левый фонарь)
2СПЭлемент обогрева заднего стекла
3ГКонтроллер отопителя, лампа освещения вещевого ящика
4ЗДальний свет (правый фонарь)
5ЖГДвигатель очистителя ветрового стекла, клапан рециркуляции САУО
6ПБЭл. вентилятор охлаждения, звуковой сигнал

Снятие и установка блока предохранителей.

    


Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2110

№ реле/ предохранителяРасшифровка
1Блок-фара
2Датчики износа колодок передних тормозов
3Датчик включения электродвигателя вентилятора
4Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
5Звуковой сигнал
6Генератор
7Датчик уровня масла
8Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
9Контроллер отопителя
10Выключатель клапана рециркуляции
11Лампа подсветки рычагов управления отопителем
12Коммутатор
13Концевой выключатель карбюратора
14Датчик контрольной лампы давления масла
15Свечи зажигания
16Элек­тромагнитный клапан карбюратора
17Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
18Датчик-распределитель зажигания
19Катушка зажигания
20Стартер
21Электродвигатель вентилятора отопителя
22Дополнительный резистор электродвигателя отопителя
23Датчик скорости
24Выключатель света заднего хода
25Микромоторедуктор привода заслонки отопителя
26Клапан рециркуляции
27Датчик уровня тормозной жидкости
28Колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла
29Аккумуляторная батарея
30Электродвигатель омывателя ветрового стекла
31Датчик уровня омывающей жидкости
32Датчик уровня охлаждающей жидкости
33Моторедуктор очистителя ветрового стекла
34Монтажный блок
35Колодки для под­ключения жгута предупредительного света
36Переключатель наружного освещения
37Комбинация приборов
38Выключатель заднего противотуманного света
39Контрольная лампа противотуманного света
40Контрольная лампа обогрева заднего стекла
41Часы
42Выключатель обогрева заднего стекла
43Подрулевой переключатель
44Колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа
45Регулятор освещения приборов
46Выклю­чатель зажигания
47Колодки для подключения жгута проводов очистителей фар
48Розетка для переносной лампы
49Передний плафон освещения салона
50Выключатель стоп-сигнала
51Плафон освещения салона
52Блок бортовой системы контроля
53Датчик указателя уровня топлива
54Выклю­чатель аварийной сигнализации
55Датчик ремня безопасности водителя
56Прикуриватель
57Лампа подсветки пепельницы
58Выключатель лампы освещения вещевого ящика
59Колодка для подключения бортового компьютера
60Лампа освещения вещевого ящика
61Боковые указатели поворота
62Выключатели в стойках передних дверей
63Выключатели в стойках задних дверей
64Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
65Фонарь освещения багажника
66Датчик температуры для системы отопления
67Наружные задние фонари
68Внутренние задние фонари
69Фонари освещения номерного знака
70Элемент обогрева заднего стекла
71Колодка для подключения дополнительного стоп-сигнала

* В жгуте проводов панели приборов вторые концы проводов белого, черного, оранжевого цветов, белого с красной полоской и желтого с голубой полоской соединены между собой в одних точках.

Схемы электрооборудования автомобилей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 отличаются (за исключением системы управления двигателем) только добавлением очистителя и омывателя двери задка.


 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 с системой распределенного впрыска топлива (контроллер «Январь-4»)

№ реле/ предохранителяРасшифровка
1Блок-фара
2Датчики износа колодок передних тормозов
3Звуковой сигнал
4Вентилятора системы охлаждения
5Выключатель света зад­него хода
6Аккумуляторная батарея
7Генератор
8Датчик контрольной лампы давления масла
9Датчик уровня масла
10Свечи зажигания
11Форсунки
12Регулятор холостого хода
13Колодки электронного блока управления
14Датчик положения дроссельной заслонки
15Датчик положения коленчатого вала
16Модуль зажигания
17Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов)
18Стартер
19Колодка диагностики
20Датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы управления двигателем)
21Датчик скорости
22Реле включения бензонасоса
23, 35, 39Плавкие предохрани­тели
24Электробензонасос
25Микромоторедуктор привода заслонки отопителя
26Клапан рециркуляции
27Вентилятор отопителя
28Насос омывателя вет­рового стекла
29Датчик уровня омывающей жидкости
30Датчик уровня тормозной жидкости
31Датчик уровня охлаждающей жидкости
32Моторедуктор стек­лоочистителя
33Дополнительный резистор вентилятора отопителя
34Реле включения питания системы впрыска
36Клапан продувки адсорбера
37Датчик массового расхода воздуха
38Реле включения вентилятора системы охлаждения
40Переключатель наружного освещения
41Датчик детонации
42Датчик концентрации кислорода (подогреваемый лямбда-зонд)
42*СО-потенциометр (ставится на машинах, эксплуатируемых на этилированном бензине; в этом случае датчик концентрации кислорода не устанавливается)
43Контрольная лампа противотуманного света
44Контрольная лампа обогрева заднего стекла
45Выключатель про­тивотуманного света
46Выклю­чатель обогрева заднего стекла
47Комбинация приборов
48Монтажный блок
49Датчик уровня топлива
50Выключатель за­жигания
51Регулятор яркости подсветки приборов
52Подрулевой переключатель
53Лампа подсветки рычагов управления отопителем
54Выклю­чатель аварийной сигнализации
55Электронный блок управления отопителем
56Выключатель клапана рециркуляции
57Блок индикации бортовой системы контроля
58Боковые указатели поворота
59Датчик температуры для системы отопления
60Плафон освещения салона
61Передний плафон освещения салона
62Розет­ка для переносной лампы
63Электронные часы
64Выключатели в стойках передних дверей
65Выключатели в стойках задних дверей
66Лампа освещения ве­щевого ящика
67Выключатель освещения вещевого ящика
68Прикуриватель
69Лампа освещения пепельницы
70Выключатель стоп-сигнала
71Элемент обо­грева заднего стекла
72Наружные задние фонари
73Внутренние задние фонари
74Лампы освещения номерного знака
75Лампа освещения багажника

Схема электрооборудования автомобиля с кузовом «седан» (кроме узлов и деталей системы впрыска): 

Реле и предохранители — Лада 2110, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет!

Возможно эта тема и бесполезная, но кому-то может покажется интересной, познавательной и даже полезной))
В общем вкратце о реле и блоке предохранителей:

Основной блок был вынесен в наиболее удобное место к водителю — с левой стороны от руля. Он легко открывается через кнопку под регулятором фар.

Другие два блока — расположены в центральной консоли приборной панели. Один из предохранителей находится отдельно от всех остальных (в нише за основным, монтажным блоком).

1. Основной монтажный блок с предохранителями и реле:

Схема основного монтажного блока предохранителей и реле

Реле:
К1 — реле контроля исправности ламп

К2 — реле очистителя ветрового стекла

K3 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

К4 — реле включения ближнего света фар

К5 — реле включения дальнего света фар

К6 — дополнительное реле

К7 — реле включения обогрева заднего стекла

K8 — резервное реле (на автомобилях семейства ВАЗ-2110 не устанавливается)

Обозначения предохранителей и реле монтажного блока


Предохранители:
F1 — 5 А — Лампы освещения: номеров, приборов, габаритов на приборной панели, левые габариты, подсветка багажника

F2 — 7,5 А — Ближний свет в левой фаре

F3 — 10 А — Дальний свет в левой фаре

F4 — 10 А — Правая передняя противотуманная фара

F5 — 30 А — Стеклоподъемники дверей

F6 — 15 А — Переносная лампа, прикуриватель

F7 — 20 А — Вентилятор радиатора, звуковой сигнал

F8 — 20 А — Обогрев заднего стекла

F9 — 20 А — Омыватель и очиститель лобового стекла

F10 — 20 А — Резервый

F11 — 5 А — Габарит с правой стороны

F12 — 7,5 А — Ближний свет в правой фаре

F13 — 10 А — Дальний свет в правой фаре

F14 — 10 А — Противотуманная фара, левая

F15 — 20 А — Обогрев сидений

F16 — 10 А — Аварийный сигнал, поворотники

F17 — 7,5 А — Стоп сигнал, подсветка замка зажигания, освещение салона

F18 — 25 А — Прикуриватель, подсветка бардачка, отопитель салона

F19 — 10 А — Лампа заднего хода, контроль исправности стоп сигнала

F20 — 7,5 А — Задние противотуманные фары

Предохранитель задних противотуманных фар:

Расположение дополнительного предохранителя в монтажном блоке

2. Блок реле и предохранителей в центральной консоли:

Обозначение и нумерация в блоке

Расположение блока реле и предохранителей в консоли


Предохранители:
1 — 15 А — модуля зажигания, контроллера

2 — 15 А — клапана продувки адсорбера, датчика скорости автомобиля, датчика кислорода (подогрева) и датчика расхода воздуха

3 — 15 А — топливный насос, форсунки

Реле:
4 — электровентилятора

5 — электробензонасоса

6 — зажигания

Расположение блока реле и предохранителей в консоли

3. Блок реле в центральной консоли:

Обозначение и нумерация реле и блоков управления в центральной консоли


Обозначения:
1 — Блок управления центральным замком

2 — Блок иммобилизатора

3 — Реле включения задних противотуманных фонарей

Расположение блока реле в машине

Надеюсь кому-нибудь поможет…

Всего наилучшего друзья!

ВАЗ-2110 блок предохранителей и реле схема: 8 и 16 клапанов

Любая электрическая цепь в любом современном и не очень современном автомобиле обязана быть предохранена от короткого замыкания. ВАЗ-2110 не самая технологичная машина, но прогресс в компоновке элементов электрооборудования всё-таки есть. По сравнению с классическими моделями ВАЗ. Одним из положительных сдвигов в компоновке элементов стало применение комбинированных блоков, в которых сгруппированы плавкие предохранители и реле. На классике все это было разбросано по всему салону и по всей передней панели. Обслуживать и выявлять неисправности реле и предохранителей стало удобнее, чем мы сейчас и займёмся.

Где и какие монтажные блоки находятся в ВАЗ-2110

Впервые такая схема компоновки была реализована в 70-х годах прошлого века на первом переднеприводном тольяттинском автомобиле ВАЗ 2108. Немного видоизменившись, она перекочевала в ВАЗ-2110. Теперь остаётся узнать, в каком именно из трёх блоков находится нужный нам предохранитель или реле. Все три блока установлены в салоне и это хорошо, поскольку на них не влияет влага и высокая температура (как это было в ВАЗ 2107).

Основной блок открывается нажатием на кнопку. Очень удобно, ничего снимать не надо, как на многих иномарках. Ваз-2110 8 клапанов.

Кроме этого, к каждому из монтажных блоков инженеры обеспечили простой доступ.

Чтобы заменить вышедший из строя элемент, достаточно знать его расположение.

Основной монтажный блок

 

Схема монтажного блока.

Он установлен слева от водителя в нише передней панели и прикрыт пластиковой крышкой с затвором.

Кнопка открытия блока с предохранителями обозначена стрелочкой. Ручки управления гидрокорректором нет на фото, видимо что-то чинили.

Открываем крышку и видим плату, на которой установлены предохранители F1-F20. Эти плавкие элементы защищают практически все цепи, кроме цепей генератора, зажигания, заряда АКБ и пуска двигателя. Таблица номиналов предохранителей и защищаемых цепей приведена ниже.

Расшифровка основного монтажного блока на ВАЗ-2110

Кроме предохранителей в основном монтажном блоке мы найдём семь или восемь реле. Их количество зависит от модификации автомобиля. Чаще всего на месте реле К8 бывает пусто, поскольку там устанавливают реле задних противотуманных фонарей.

В остальном каждый из предохранителей выполняет такие функции:

  • К1 — реле включения передней оптики;
  • К2 — реле стеклоочистителей;
  • К3 — прерыватель указателя поворотов, оно же отвечает за работу аварийки;
  • К4 — реле ламп ближнего света;
  • К5 — реле ламп дальнего света;
  • К6 — резервное реле;
  • К7 — реле включения нити подогрева заднего стекла.

При попытках обнаружения неисправности можно столкнуться с несоответствием цветов проводов на схеме и на автомобиле.

Это связано с тем, что завод вносил определённые коррективы в систему электрооборудования, не считая нужным предупреждать об этом владельцев. Кроме того, таблица предохранителей указывает все возможные цепи, применяемые в максимальной комплектации. Следовательно, предохранители электрического стеклоподъемника и центрального замка есть не во всех десятках.

Консольный дополнительный монтажный блок

Расположение дополнительного блока предохранителей

Второй блок предохранителей и реле находится внутри центральной консоли и прикрыт пластиковой крышкой. Крышка крепится саморезами и находится слева от переднего пассажира.

Схема дополнительного блока предохранителей.

Откручиваем крышку и видим весь дополнительный блок, в котором расположены три 15-Амперных предохранителя и три реле:

  1. Предохранитель модуля зажигания и электронного блока управления двигателем.
  2. Предохранитель, защищающий цепь расходомера воздуха, датчика кислорода, датчика скорости и клапана продувки адсорбера.
  3. Последний предохранитель отвечает за работу электрической части системы питания двигателя — бензонасос, форсунки.
  4. Реле электродвигателя вентилятора.
  5. Реле включения электродвигателя топливного насоса.
  6. Реле системы зажигания.

Изменения в коммутации и компоновке монтажных блоков

Как мы уже говорили, в разное время завод модернизировал систему электрооборудования автомобиля и, естественно, вносил изменения в компоновку монтажных блоков.

Так, в десятках первых лет выпуска предохранитель противотуманок располагался сразу за основным блоком, безо всякой платы, просто болтался на жгуте проводов. Позже его переместили сначала на отдельную плату с левой стороны центральной консоли, а потом в основной монтажный блок.

Как следствие, компоновка блока изменилась. Монтажный блок на 7 реле имеет каталожный номер 2110-3722010-08, блок на 6 реле маркируется 2110-3722010, а самый новый блок получил артикул 2110-3722010-01. Кроме этого, встречаются блоки без ножек реле включения передней оптики К1 (2110-3722010-12), есть блок с ножками, но без реле (ножки соединяются перемычками и чтобы самостоятельно установить реле головного света, перемычки нужно обрезать), в основном же попадаются блоки с ножками под реле без перемычек. Они предполагают либо установку реле К1, либо съёмных перемычек.

Выводы

В любом случае, приступая к поиску неисправности реле или сгоревшего предохранителя, стоит внимательно ознакомиться со схемой и таблицей соответствия номиналов вставок цепям. Пусть предохранители и реле никогда вас не тревожат, стабильных двенадцати вольт вашим системам и приятных путешествий!

Предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112

Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные — это может привести к перегоранию токопроводящих дорожек печатной платы и даже стать причиной пожара.

Практически все цепи автомобиля защищены плавкими предохранителями рассчитанными на различный номинальный ток. Исключения составляют следующие цепи: цепь заряда аккумуляторной батареи, цепь генератора (кроме обмотки возбуждения), зажигание и пуск двигателя.

Монтажный блок 2110-3722010
Монтажный блок 2110-3722010-01
Монтажный блок 2110-3722010-08

А
Назначение
1 5 Фонари освещения номерного знака
Контрольная лампа включения габаритного освещения
Лампа освещения багажника
Лампы освещения приборов
Лампы габаритного света левого борта
2 7.5 Левая фара (ближний свет)
3 10 Левая фара (дальний свет)
4 10 Правая противотуманная фара
5 30 Электродвигатели стеклоподъемников дверей
6 15 Штепсельная розетка для переносной лампы
7 20 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
Звуковой сигнал
8 20 Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева (контакты)
9 20 Клапан рециркуляции
Электродвигатель омыва стекол
Электродвигатель очистителя заднего стекла
Электродвигатель очистителя ветрового стекла
Электродвигатель очистителя фар
10 20 Резервный
11 5 Лампы габаритного света правого борта
12 7.5 Правая фара (ближний свет)
13 10 Правая фара (дальний свет)
Контрольная лампа включения дальнего света фар
14 10 Левая противотуманная фара
15 20 Электрообогрев сидений
Блокировка замка багажника
16 10 Реле –прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
Контрольная лампа аварийной сигнализации
17 7.5 Задние фонари (лампы стоп-сигнала)
Плафон внутреннего освещения кузова
Лампа индивидуальной подсветки
Лампа подсветки выключателя зажигания
Часы (маршрутный компьютер)
18 25 Лампа освещения вещевого ящика
Контроллер отопителя
Прикуриватель
19 10 Блокировка замков дверей
Задние фонари (лампы света заднего хода)
Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света
Указатели поворотов с контрольными лампами
Обмотка возбуждения генератора
Блок индикации бортовой системы контроля
Комбинация приборов
Часы (маршрутный компьютер)
20 7.5 Лампы задних противотуманных фонарей
21 Запасной
22 Запасной
23 Запасной
Реле
К1 Реле контроля целостности ламп (4412.3747 / 2110-3747410)
К2 Реле-прерыватель стеклоочистителя (524.3747 / 2110-3747710)
К3 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (492.3747 / 2108-3747010-02)
К4 Реле включения ближнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10)
К5 Реле включения дальнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10)
К6 Реле дополнительное (71.3747-01 / 2110-3747310-01)
К7 Реле включения обогрева заднего стекла (113.3747 / 2105-3747210-10)
К8 Реле задних противотуманных фонарей (113.3747 / 2105-3747210-10)
Дополнительные предохранители и реле (система впрыска топлива)

Дополнительные предохранители и реле установлены за боковой облицовкой консоли, крепящейся двумя винтами, с правой стороны панели приборов.


А
Назначение
1 15 Модуль зажигания, контроллер
2 15 Клапан продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля, датчик кислорода (подогрева), датчик расхода воздуха
3 15 Реле топливного насоса, топливный насос, форсунки.
Реле
К4 Реле электровентилятора
К5 Реле электробензонасоса
К6 Главное реле (реле зажигания)
Предохранитель противотуманных фонарей

 

 

В нише панели приборов за монтажным блоком установлен.

Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Содержание страницы

Сегодня рассмотрим расположение предохранителей в автомобилях ВАЗ десятого семейства, а именно моделей 2110, 21102, 21103, 2111, 2112. Также покажем где находятся предохранители и реле на схеме и посвятим о назначении каждого из них и способах замены предохранителей своими руками. Коснемся и самых частых проблем с предохранителями у владельцев этих автомобилей, методов диагностики и замены.

Хотелось бы сказать, что электрика автомобилей в частности предохранители и реле в ВАЗ 2110, 21102, 21103, 2111, 2112 вполне надежны. Срок службы зависит от условий эксплуатации и своевременной диагностики и замены на качественные комплектующие.

Давайте разберемся вообще для чего нужны предохранители в автомобиле. Прежде всего они отвечают за безопасность проводки и других систем машины. Важно понимать, что каждый конкретный предохранитель отвечает только за свою задачу и при замыкании или выходе из строя возгорание практически исключено. Перегорает конкретный предохранитель и это не вызывает цепного выхода из строя других систем.

В зависимости от проблемы выхода из строя какого либо узла или детали автомобиля, за который отвечает электрика, необходимо понимать: можно ли эксплуатировать автомобиль с этой неисправностью или нет. В правилах дорожного движения написан перечень неисправностей, имея которые нельзя эксплуатировать авто. Если вы обнаружили например, что отказали фары или вообще не работают дворники — следует немедленно исправлять проблему. Ну, а с неработающими стеклоподъемниками водить машину можно. Кстати, если кому-то вдруг нужен качественный сайт для бизнеса, то вот ребята делают хорошие сайты WebFormata.ru

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

На фото изображены предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112

Как видим, каждый предохранитель пронумерован соответствующим индексом. На вышеуказанном рисунке блок находится с левой стороны рулевой колонки и встроен в панель приборов. Ниже приведены значения конкретного предохранителя в данном монтажном блоке.

Таблица значений предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112.
Предохранитель, № Сила тока, Ампер Значения
F1 5 Лампы освещения регистрационных номеров, пространства багажного отделения, всей левой части габаритного освещения автомобиля, а также приборная подсветка габаритов и приборов.
F2 7,5 Ближний свет левой фары
F3 10 Дальний свет левой фары
F4 10 Передняя правая противотуманная фара
F5 30 Электро стеклоподъемники в дверях
F6 15 Прикуриватель/лампа переносная
F7 20 Клаксон, вентилятор радиатора двигателя
F8 20 Обогрев заднего стекла
F9 20 Омыватель и стеклоочиститель(дворники) ветрового стекла
F10 20 Резервный
F11 5 Габаритный свет правого борта машины
F12 7,5 Ближний свет правой фары
F13 10 Дальний свет правой фары
F14 10 Передняя левая противотуманная фара
F15 20 Подогрев сидений
F16 10 Левые и правые поворотники, аварийный сигнал поворотников
F17 7,5 Свет в салоне, подсветка замка зажигания, стоп сигналы, подсветка часов, компьютера
F18 25 Подсветка бардачка, отопительных регулировок, прикуривателя
F19 10 Лампы заднего хода, индикация приборов, компьютера, часов, исправность стоп сигналов, блокировка дверей
F20 7,5 Задние противотуманные фонари

Для наглядности понятен принцип параллельного расположения некоторых предохранителей: F1-F3 отвечают за электрику левого борта автомобиля, а расположенные напротив F11-F13 соответственно правой части машины. Остальные отвечают за другие функции автомобиля.

Расположение дополнительных предохранителей и реле

На рисунке ниже видим как добраться к дополнительным предохранителям автомобиля. Находятся справа от центральной панели, шурупы скручиваются и крышка легко снимается.

Снятие крышки для диагностики и замены дополнительных предохранителей и реле

Ниже видим сами предохранители, их 6 штук по 15 Ампер каждый.

 

Расположение дополнительных предохранителей

  1. Контроллер зажигания,
  2. Датчики кислорода, расхода воздуха, расчета скорости,
  3. Топливный насос и реле, форсунки,
  4. Вентилятор,
  5. Бензонасос,
  6. Зажигание.

Напоминаем, что F1-F20 являются так называемыми плавкими предохранителями. Это значит что перемычки и другие «хитрости» не приемлемы при работе. Если вы замените такой предохранитель своими руками на перемычку, то рискуете отказом системы.

Схема соединения предохранителей

На рисунке ниже изображен порядок подключения штекеров в монтажном блоке.

Рисунок подключения штекеров в соответствующие колодки монтажного блока.

На рисунке ниже показана полная схема с обозначениями монтажного блока.

Из этой схемы не сложно разобраться с порядком подключения штекеров.

Значение реле:

  • К1 — исправность ламп,
  • К2 — очиститель лобового стекла,
  • К3 — поворотники, аварийка,
  • К4 — ближний свет,
  • К5 — дальний свет,
  • К6 — дополнительное реле,
  • К7 — обогрев заднего стекла,
  • К8 — не используемое реле на моделях ВАЗ десятого семейства.

Видео по снятию блока и замене предохранителей

Вопрос/ответ по предохранителям на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Отвечаем на некоторые присланные вопросы по теме.

Подскажите, ваз 2110 перестал работать левый указатель поворота и дальний свет фар в чем может быть причина?
Откройте блок предохранителей и реле, возможно отошел контакт, пошевелите провода, посмотрите и проверьте и если надо замените предохранители своими руками.

Подскажите пожалуйста уже замучился, замыкает моторчик омывателя, свет в салоне с часами и перегорает при этом предохранитель F17?
Ставьте лампочку вместо предохранителя, отключайте все приборы, которые на этом предохранителе висят. Включайте зажигание. Если лампа не горит — поочередно подключайте все обратно. На каком загорится, там и проблема. Если горит сразу — короткое в проводке.

Подскажите что может быть, тускло горят огни заднего хода, если одну лампочку убрать, то вторая начинает гореть нормально, ставишь на место обе горят в пол силы. Стоп сигналы на этой же плате горят нормально.
Эта проблема связана с плохим контактом массы.

Почему плавится предохранитель F8?
Посмотрите под ополиком с водительской стороны. Если забивался катализатор, то тогда провода которые идут на обогрев переломились.

Почему печка выключена, а горячий воздух поступает?
Если горячий воздух, а стоит переключатель на холодном, то закис электро привод крана.

Машина заводится только периодически включаю зажигание приборы горят. Завожу на прямую стартер и заводится. Подскажите в чем проблема?
Поставьте между замком и стартером реле, не поможет — то замок зажигания.

Где находится реле зажигания на ВАЗ- 2112 16 клапанов: фото

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Абрамов Степан.
Суть вопроса: Где находится реле зажигания на ВАЗ-2112 и зачем оно нужно?


Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, где находится реле зажигания на ВАЗ-2112? И расскажите вообще о его предназначении! Потому, что у меня иногда плохо работает замок зажигания, а знакомые говорят заменить реле зажигания, и я не знаю прислушиваться к ним или нет!


Что такое «реле зажигания»

Реле – это своеобразный электрический прерыватель цепи, предназначенное для размыкания и замыкания контактов на различных участках.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Реле различаются по управляющему сигналу и по исполнению этих сигналов, однако на ВАЗ-2112 установлены только их электрические виды, работающие по электромагнитному типу.

Его предназначение на ВАЗ-2112

Понять из вышеназванного определения предназначение реле затруднительно, и ниже мы подробно разберём его предназначение.

Реле способно включать и выключать цепи с большим током, тем самым их наличие просто необходимо в цепях включения генератора, стартера, вентилятора охлаждения, обогрева задних зеркал, зажигания, которые способны потреблять большой ток с силой 30-40 Ампер.

Пример

Для того, чтобы при помощи ключа зажигания завести автомобиль, стартеру для запуска требуется порядка от 80 до 200 Ампер, и если в цепи зажигания будет отсутствовать реле, то провода замка зажигания просто-напросто расплавятся. Это произойдёт из-за того, что контакты этой цепи просто не предназначены для такой нагрузки. А реле в свою очередь при наличии в цепи, замыкает мощные контакты внутри корпуса, включает стартер, предотвращая излишнее нагревание и расплавление проводки и соединений.

Где находится реле?

Расположение дополнительного блока реле в салоне автомобиля

Реле зажигания на ВАЗ-2112 расположено под левой ногой переднего пассажира, вместе с тремя реле и тремя предохранителями.

Как правило, оно находится крайней справа, на картинке ниже под цифрой «6«.

Дополнительный блок реле и предохранителей

Где на ВАЗ-2112 находится реле сигнала — расположение реле

Предлагаем вашему вниманию ознакомиться со схемой и расположением блока предохранителей на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Блок предохранителей и реле в ВАЗ-2110 находится в салоне автомобиля чуть левее и выше педалей.

Вот так он выглядит в салоне, на фото помечены основные реле и пронумерованы все имеющиеся на блоке предохранители. 

Блок: 1/10 | Кол-во символов: 335
Источник: https://www.vlade.ru/shema-i-raspolozhenie-bloka-predohraniteley-vaz-2110-vaz-2111-i-vaz-2112.html

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

На фото изображены предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112

Как видим, каждый предохранитель пронумерован соответствующим индексом. На вышеуказанном рисунке блок находится с левой стороны рулевой колонки и встроен в панель приборов. Ниже приведены значения конкретного предохранителя в данном монтажном блоке.

Таблица значений предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112.
Предохранитель, № Сила тока, Ампер Значения
F1 5 Лампы освещения регистрационных номеров, пространства багажного отделения, всей левой части габаритного освещения автомобиля, а также приборная подсветка габаритов и приборов.
F2 7,5 Ближний свет левой фары
F3 10 Дальний свет левой фары
F4 10 Передняя правая противотуманная фара
F5 30 Электро стеклоподъемники в дверях
F6 15 Прикуриватель/лампа переносная
F7 20 Клаксон, вентилятор радиатора двигателя
F8 20 Обогрев заднего стекла
F9 20 Омыватель и стеклоочиститель(дворники) ветрового стекла
F10 20 Резервный
F11 5 Габаритный свет правого борта машины
F12 7,5 Ближний свет правой фары
F13 10 Дальний свет правой фары
F14 10 Передняя левая противотуманная фара
F15 20 Подогрев сидений
F16 10 Левые и правые поворотники, аварийный сигнал поворотников
F17 7,5 Свет в салоне, подсветка замка зажигания, стоп сигналы, подсветка часов, компьютера
F18 25 Подсветка бардачка, отопительных регулировок, прикуривателя
F19 10 Лампы заднего хода, индикация приборов, компьютера, часов, исправность стоп сигналов, блокировка дверей
F20 7,5 Задние противотуманные фонари

Для наглядности понятен принцип параллельного расположения некоторых предохранителей: F1-F3 отвечают за электрику левого борта автомобиля, а расположенные напротив F11-F13 соответственно правой части машины. Остальные отвечают за другие функции автомобиля.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1781
Источник: http://automas.ru/vaz/2110/raspolozhenie-predoxranitelej-na-sxeme-dlya-vaz-2110-2111-2112/

Блок предохранителей и реле

Блок предохранителей и реле находится в левой, нижней части панели приборов. Доступ к нему открывается, если нажать на кнопку и откинуть крышку вниз. Для снятия предохранителей в левой верхней части монтажного блока имеются специальные токонепроводящие щипцы.

1 — К5 — реле дальнего света.
Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.

2 — К4 — реле ближнего света.
Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.

3 — К1 — контрольное реле исправности ламп.

4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.

5 — реле стеклоподъемников.
Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.

6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации.
Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.

7 — реле стартера.
Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.

8 — резервные предохранители.

9 — реле противотуманных фар.
Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.

10 — К2 — реле стеклоочистителей и стеклоомывателя.
Если у вас не работают «дворники» или омыватель лобового стекла, проверьте это реле. Также проверьте мотор очистителей, насос омывателя и уровень жидкости в бачке омывателя.

11 — К7 — реле обогрева заднего стекла.
Если обогрев не работает и заднее стекло запотевает, проверьте это реле и предохранители F8 и F9. Также проверьте контакты подключения к местам клемм элементов обогрева (по краям стекла у задних стоек). Если всё исправно, но обогрев не работает, дело может быть в проводке (перетёрлись провода или что-либо ещё).

12 — К6 — доп. реле, реле зажигания.
Если у вас не включается зажигание или проблемы, связанные с ним, проверьте это реле. Данное реле защищает контакты замка зажигания от обгорания. Также проверьте сам замок зажигания и контактную группу.

13 — ряд предохранителей F1-F10

14 — ряд предохранителей F11-F20

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2686
Источник: https://vmiredorog.ru/tehpomosch/161-blok-predohranitelej-i-rele-vaz-2110-2112/

Таблица внешних соединений и разъемов монтажного блока ВАЗ-2110

Ко­лодка

Цвет

Электрические цепи

Ш1

ЖЧ

противотуманная фара (левая)

ГП

двигатель блокировки замка багажника, подогрев сидений

Р

реле блокировки дверей

О

реле электростеклоподъемников

ЖП

реле противотуманных фар

Ж

противотуманная фара (правая)

ГЧ

реле электростеклоподъемников

резерв

Ш2

резерв

резерв

резерв

Ч

масса ” — “

ЖП

габарит (левый задний)

БЧ

переключатель наружного освещения

резерв

ЖЧ

лампы освещения номерного знака, выкл. освещения приборов

КП

габарит (правый задний)

К

габарит (правый)

ЖГ

эл. двигатель очистителя ветрового стекла, переключатель очисти­теля и омывателя ветрового стекла.

З

переключатель наружного освещения

ОБ

выключатель противотуманных фар

ЧП

выключатель аварийной сигнализации

резерв

ГП

замок зажигания (кл. 15), подрулевой переключатель

Р

переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла

СП

подрулевой переключатель света фар

резерв

резерв

Ж

габарит (левый)

Ш3

СЧ

ближний свет (левый фонарь)

резерв

С

ближний свет (правый фонарь)

Р

генератор (кл. 30)

К

генератор (кл. 30)

К

генератор (кл. 30)

Ш4

ПЗ

бортовая система индикации

ГО

выключатель аварийной сигнализации

ПЧ

выключатель аварийной сигнализации

Ч

масса ” — “

ПГ

штекер переносной лампы

ЗП

выключатель обогрева заднего стекла, лампа обогрева заднего стекла

резерв

резерв

резерв

ЖЗ

подрулевой переключатель омывателя и очистителя ветрового стекла

Б

эл. двигатель очистителя ветрового стекла

ЧБ

подрулевой переключатель омывателя и очистителя ветрового стекла

ГБ

подрулевой переключатель, лампа замка зажигания

БП

лампы стоп- сигналов, часы, лампа освещения салона

П

фонари стоп-сигналов

РП

выкл. стоп-сигналов

О

генератор (кл.30)

Ш5

ЗЧ

дальний свет (левый фонарь)

СП

элемент обогрева заднего стекла

Г

контроллер отопителя, лампа освещения вещевого ящика

З

дальний свет (правый фонарь)

ЖГ

Двигатель очистителя ветрового стекла, клапан рециркуляции САУО

ПБ

эл. вентилятор охлаждения, звуковой сигнал

Блок: 8/10 | Кол-во символов: 2292
Источник: https://www.vlade.ru/shema-i-raspolozhenie-bloka-predohraniteley-vaz-2110-vaz-2111-i-vaz-2112.html

Дополнительные предохранители и реле (система впрыска топлива)

Дополнительные предохранители и реле установлены за боковой облицовкой консоли, крепящейся двумя винтами, с правой стороны панели приборов:

Блок: 6/10 | Кол-во символов: 204
Источник: https://www.vlade.ru/shema-i-raspolozhenie-bloka-predohraniteley-vaz-2110-vaz-2111-i-vaz-2112.html

Схема блока 2110 (с резисторами и без реле К8)

Блок: 9/10 | Кол-во символов: 48
Источник: https://www.vlade.ru/shema-i-raspolozhenie-bloka-predohraniteley-vaz-2110-vaz-2111-i-vaz-2112.html

Разъемы блока предохранителей ВАЗ 2110 с номерами контактов на фишках подключения

Блок: 10/10 | Кол-во символов: 82
Источник: https://www.vlade.ru/shema-i-raspolozhenie-bloka-predohraniteley-vaz-2110-vaz-2111-i-vaz-2112.html

Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 7428
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
  1. http://automas.ru/vaz/2110/raspolozhenie-predoxranitelej-na-sxeme-dlya-vaz-2110-2111-2112/: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1781 (24%)
  2. https://vmiredorog.ru/tehpomosch/161-blok-predohranitelej-i-rele-vaz-2110-2112/: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 2686 (36%)
  3. https://www.vlade.ru/shema-i-raspolozhenie-bloka-predohraniteley-vaz-2110-vaz-2111-i-vaz-2112.html: использовано 5 блоков из 10, кол-во символов 2961 (40%)

Где находится предохранитель в ВАЗ-2110 на печку — какой отвечает?

Отопитель салона автомобиля — это один из главных элементов, который обеспечивает комфорт и уют в салоне машины для водителя и пассажиров в зимний период. Параллельно, функционирование печки влияет на уровень безопасности транспортного средства на дороге, так как система отопления салона отвечает за качественный обдув ветрового и боковых стёкол тёплым воздухом, удаляя при этом с них изморозь и влагу.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 406
Источник: https://remam.ru/vozdsys/zamena-predohranitelya-pechki-vaz-2110.html

Причины перегорания предохранителя

Все предохранители на ВАЗ-2110 плавкого типа. При превышении номинальной силы тока нить предохранителя разогревается и расплавляется. Контакт прерывается до того, как скачок в бортовой сети нанесет вред электрооборудованию авто.

В случае с предохранителем печки ВАЗ-2110 причин для перегорания может быть несколько.

  1. Неправильный выбор предохранителя. Для печки салона автомобиля ВАЗ-2110 нужен предохранитель на 25 ампер.
  2. Короткое замыкание. Явление, при котором цепь от положительной клеммы АКБ до отрицательной замыкается сама на себя без сопротивления (потребителя энергии). При этом происходит резкий скачок силы тока. Чаще всего наблюдается ситуация, при которой изоляция плюсового провода перетирается или надламывается, и провод замыкается на массу авто. В случае с отопителем салона ВАЗ-2110 это обычно происходит в районе монтажного блока, возле подключения колодок к регулятору или на пути к электродвигателю.
  3. Скачок напряжения в цепи. Некорректная работа регулятора напряжения на генераторе или сбои в работе энергоемкого электрооборудования авто приводят к скачкам напряжения.
  4. Сбои в работе регулятора отопителя. Технически скорость вращения электродвигателя печки регулируется посредством комбинирования резисторов с различным сопротивлением в цепь. Контактные пластинки внутри этого ступенчатого реостата в некоторых случаях разрушаются и замыкают контакты хаотично, что и приводит к неисправности и перегоранию предохранителя.
  5. Проблемы с электродвигателем отопителя. Есть поломки, при которых электромотор при пуске начинает брать на себя больше тока, чем ему требуется для штатной работы. В этом случае предохранитель может перегореть.

Предохранитель печки перегорает, потому что в электрической цепи есть участок, периодически создающий короткое замыкание. Если это происходит систематически, нужно пересмотреть проводку и контакты на колодках.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1897
Источник: http://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/kak-zamenit-predohranitel-pechki-vaz-2110-svoimi-rukami/

3. Блок реле в центральной консоли


Схема дополнительного блока реле с левой стороны центральной консоли
Обозначение и нумерация реле и блоков управления в центральной консоли
Расположение блока реле в машине

Обозначения

№ элем.

Артикул

Назначение

Блок управления центральным замком

Блок иммобилизатора

Реле включения задних противотуманных фонарей

Смотрите так же
Модельный ряд ВАЗ 2110

Оцените полезность материала:

 Спасибо! Ваш голос учтен! 

Удобно ли расположен монтажный блок с реле и предохранителями?В опросе еще никто не ответил, станьте первым.

Технический отдел AG
Об авторах

Дополнительно

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 638
Источник: https://autogener.ru/services/instructions/shema-predohranitelej-vaz-2110.php

2. Блок реле и предохранителей в центральной консоли


Схема блока реле и предохранителей в центральной панели приборов
Обозначение и нумерация в блоке
Расположение блока реле и предохранителей в консоли

Предохранители

№ пред.

Ампер

Назначение

15 А

модуля зажигания, контроллера

15 А

клапана продувки адсорбера, датчика скорости автомобиля, датчика кислорода (подогрева) и датчика расхода воздуха

15 А

топливный насос, форсунки

Реле

№ реле.

Артикул

Назначение

электровентилятора

электробензонасоса

зажигания

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 580
Источник: https://autogener.ru/services/instructions/shema-predohranitelej-vaz-2110.php

1. Основной монтажный блок с предохранителями и реле


Схема основного монтажного блока предохранителей и реле
Обозначения предохранителей и реле монтажного блока
Открытая крышка монтажного блока
Расположение монтажного блока в машине

Реле

№ реле.

Артикул

Назначение

К1

реле контроля исправности ламп

К2

реле очистителя ветрового стекла

K3

реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

К4

реле включения ближнего света фар

К5

реле включения дальнего света фар

К6

дополнительное реле

К7

реле включения обогрева заднего стекла

K8

резервное реле (на автомобилях семейства ВАЗ-2110 не устанавливается)

Предохранители

№ пред.

Ампер

Назначение

F1

5 А

Лампы освещения: номеров, приборов, габаритов на приборной панели, левые габариты, подсветка багажника 

F2

7,5 А

Ближний свет в левой фаре

F3

10 А

Дальний свет в левой фаре

F4

10 А

Правая передняя противотуманная фара

F5

30 А

Стеклоподъемники дверей

F6

15 А

Переносная лампа, прикуриватель

F7

20 А

Вентилятор радиатора, звуковой сигнал

F8

20 А

Обогрев заднего стекла

F9

20 А

Омыватель и очиститель лобового стекла

F10

20 А

Резервый

F11

5 А

Габарит с правой стороны

F12

7,5 А

Ближний свет в правой фаре

F13

10 А

Дальний свет в правой фаре

F14

10 А

Противотуманная фара, левая

F15

20 А

Обогрев сидений

F16

10 А

Аварийный сигнал, поворотники

F17

7,5 А

Стоп сигнал, подсветка замка зажигания, освещение салона

F18

25 А

Прикуриватель, подсветка бардачка, отопитель салона

F19

10 А

Лампа заднего хода, контроль исправности стоп сигнала

F20

7,5 А

Задние противотуманные фары

Предохранитель задних противотуманных фар


Схема дополнительного предохранителя
Расположение дополнительного предохранителя в монтажном блоке

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1956
Источник: https://autogener.ru/services/instructions/shema-predohranitelej-vaz-2110.php

Особенности замены предохранителя печки ВАЗ-2110

Замена предохранителя не отличается сложностью и занимает не более пятнадцати минут. Предварительно, перед проведением работ отключите питание аккумулятора. Защитное устройство находится в монтажно-релейном блоке, расположенном с левой стороны рулевой колонки. Блок вмонтирован в приборную панель. Чтобы до него добраться, надо нажать на выключатель защёлки крышки монтажного блока. Для снятия крышки, необходимо открутить саморез крепления защёлки. Обозрению откроется блок защитных элементов. Доступ к защитным деталям хороший, потому изымать блок со штатного места необязательно.

За систему отопления отвечает предохранитель F18 с номинальным током 25 ампер. Демонтировать перегоревшую деталь надо с помощью специального пинцета, который находится в комплекте монтажного блока. На её место устанавливается новый, предварительно купленный защитный элемент. Его необходимо слегка придавить, чтобы он зашёл в посадочное гнездо. На этом замену можно считать завершённой. Остаётся только установить на место крышку блока и закрыть её.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1083
Источник: https://remam.ru/vozdsys/zamena-predohranitelya-pechki-vaz-2110.html

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 60
Источник: https://www.vlade.ru/blok-predohraniteley-vaz-2110-shema-i-podklyuchenie-raspolozhenie.html

Подведём итоги

Заменить предохранитель печки на ВАЗ-2110 не составит особого труда даже начинающему водителю, главное, знать, где находится требуемый элемент. Проводите замену защитного устройства только после выявления и устранения неполадок в отопительной системе автомобиля.

Выполняйте регулярные технические диагностики исправности основных элементов отопителя, чтобы избежать неполадок в работе печки и предотвратить перегорание предохранителя.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 450
Источник: https://remam.ru/vozdsys/zamena-predohranitelya-pechki-vaz-2110.html

Схема подключения и распиновка разъемов блока предохранителей ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 82
Источник: https://www.vlade.ru/blok-predohraniteley-vaz-2110-shema-i-podklyuchenie-raspolozhenie.html

Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 7152
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. http://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/kak-zamenit-predohranitel-pechki-vaz-2110-svoimi-rukami/: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 1897 (27%)
  2. https://autogener.ru/services/instructions/shema-predohranitelej-vaz-2110.php: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 3174 (44%)
  3. https://remam.ru/vozdsys/zamena-predohranitelya-pechki-vaz-2110.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 1939 (27%)
  4. https://www.vlade.ru/blok-predohraniteley-vaz-2110-shema-i-podklyuchenie-raspolozhenie.html: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 142 (2%)

Дополнительное, защитное реле стартера ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет! Встречайте, логическое продолжение предыдущей записи www.drive2.ru/l/477355448173854734/, в которой я обещал рассказать, про дополнительное защитное реле стартера.

Для начала разберёмся для чего нужно защитное реле стартера.
Во первых, для защиты стартера от длительного включения. Если стартер крутить слишком долго, это отрицательно скажется ни только на самом стартере, но и на контактной группе замка зажигания (если конечно не стоит разгружающее реле).
Во вторых, для того, чтобы отключить питание стартера, когда мотор запустился, а ключ при этом, по какой-то причине, продолжает находится в режиме «стартер»;

Итак, существует два известных мне варианта подключения защитного реле.

Вариант №1

Управляющий сигнал с ЭБУ размыкает реле в зависимости от параметров указанных в следующих таблицах прошивки.

Полный размер

Максимальное время работы стартера в зависимости от температуры

Полный размер

Обороты отключения стартера от температуры

Полный размер

Время работы стартера после превышения порога по оборотам

Как мне кажется, это самый оптимальный вариант управлением реле. Но по какой то причине этот функционал используется далеко не у всех, хотя, он был доступен уже с 4 серийной версии прошивки. Моя машина с завода имела как раз четвёртую прошивку, так же известную как j5v05k17, но это реле у меня отсутствовало.
Возможно на более свежих авто этот функционал стали использовать, но насколько мне известно, массово он стал использоваться на авто с ЭБУ Январь 7.2.

Вариант №2
Второй вариант реализации защитного реле стартера, как мне кажется менее удачный, но тоже имеет право на жизнь.
Управление реле происходит от обмотки возбуждения генератора.

Полный размер

Полный размер

Такое реле было установлено на моем авто, то ли предыдущим хозяином, то ли с завода.
Эта схема успешно работала, пока я не поменял генератор на новый, от приоры-люкс 115А.
В нем установлен регулятор напряжение нового образца. И с этим регулятором схема перестала работать.
А после замены регулятора напряжения www.drive2.ru/l/473956582854492238/, стало ещё хуже. Если сразу повернуть ключ в положение стартер, не выждав секунду в положении зажигания, происходила осечка и стартер запускался со второго раза.
Так, что все владельцы десяток поставившие генератор нового образца, имейте ввиду, если есть проблемы с пуском, стоит проверить наличие этого самого реле.
Ещё одним минусом такого подключения является то, что с отключенным проводом от контакта возбуждения на генераторе, стартер вообще не запускается, т.е., если окислилась или отвалилась фишка на генераторе, Вы не заведетесь. Не зная этой особенности, мне довелось иметь неприятное разбирательство с проводкой.

Учитывая все эти недостатки, я решил отказаться от защитного реле и просто вырезал его из схемы.
Находилось это реле у меня возле замка зажигания. Для того, чтоб к нему добраться достаточно было снять кожух рулевой колонки.

Полный размер

Полный размер

Просто отрезал колодку с реле и соединил провод идущий к стартеру, на прямую. Вышеописанная проблема ушла. Пуск стал уверенней.

Функционал защитного реле для опытного водителя практически бесполезен, никаких неудобств после его удаления я не ощутил. Гораздо более полезно разгрузочное реле, про которое я рассказывал в прошлой записи.

Полный размер

Реле стартера — Лада 2110, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Граждане драйвовцы! Не дайте, как говорится, «умереть дурой»!(потому что чувствую себя именно так). Нужен мне экстрасенс, который поставит диагноз по фотографии, потому что гугл мне помочь не смог, а к электрику сразу бежать неинтересно(хотя этот вариант все равно рассматривается).
По порядку:
Открыв капот через пару недель после покупки нового аккума, увидел я, что он диагностическое оконце в нем показывает «необходимо зарядить». Я удивился, думаю, неужели генератор «капут»? Нет, OpenDiag показывает 13.5В на заведенной машине. Нагуглил способ проверки токов утечки — скинуть минусовую клемму аккума, воткнуться в разрыв мультиметром в режиме амперметра. Ток учетки составил около 160 миллиампер. Начал по одному выдергивать предохранители, чтобы понять, какая цепь тянет энергию.
Вытащил предохранитель F20 (лампы задних противотуманных фонарей) — ток утечки упал до 80 миллиампер. Ура, думаю я, косяк цепи противотуманок, вытащу предохранитель и буду спокойно ездить, тем более, что задние противотуманки не работали никогда.
Если бы.
При попытке завести машину без этого предохранителя не работает стартер. Вся электрика на месте, моргает, гудит, сигналка работает, а при повороте ключа — тишина.
Ставим предохранитель на место — машина заводится.
Более внимательно рассмотрев предохранительный блок, я увидел это:

Полный размер

Блок предохранителей


Отмеченное зеленым — закороченное реле стеклоподъемников, позволяет опускать и поднимать стекла при выключенном зажигании.
Отмеченное красным — вроде бы реле стартера, одной ногой закороченное с выводом посадочного места под реле противотуманных фонарей!
Отчепляем розовый провод — машина не заводится. Выдергиваем предохранитель F20 — машина не заводится.
Долгое и вдумчивое курение электросхемы 2110 мне не помогло, я все равно ничего не понял.
Подскажите, в какую сторону копать и где искать причины, почему не работает стартер при разомкнутой цепи противотуманок?
У прошлого хозяина спрашивать бесполезно — ему машина такой досталась и он предохранительный блок ни разу не открывал.

Реле стартера 2114, где находится реле стартера 2114, ремонт и замена реле стартера 2114 своими руками. Как заменить реле и бендикс стартера ВАЗ 2114. Самостоятельная замена реле и бендикса стартера на ВАЗ 2114.

Втягивающее реле является компонентом стартера, электромагнитным выключателем, передающим ток от АКБ на стартер. 

Стартер 2114, устройство и принцип действия

АКБ питает катушку стартера, а она под влиянием магнитного поля оказывает воздействие на якорь, который движется и сжимает возвратную пружинку, заставляя бендикс соединяться со шлицами маховика. В момент замыкания компонентов контакта на втягивающую обмотку не подается питание, а магнитное поле держит якорь внутри системы. Далее, после замыкания компонентов и запуска двигателя, катушка-держатель остается без питания, а якорь стает на свое место под влиянием пружинки. В результате расцепляется бендикс.

Где находится реле стартера 2114

Находится реле прямо на стартере и имеет два провода: толстый положительный — от АКБ и тонкий красный — от замка зажигания.

Как работает реле стартера 2114

Принцип действия реле прост: при повороте ключа зажигания выполняется подача слабого тока на реле, которое замыкает пятаки и включается электромотор стартера. Если бы втягивающее реле отсутствовало, то ток, который проходит через АКБ, спалил бы зажигание и всю контактную группу.

Признаки выхода из строя реле стартера 2114

  • Зажигание сработало, но стартерное устройство мотает в холостую, поскольку двигатель не отзывается.
  • Двигатель заработал, однако стартер продолжает мотать. Звук при этом громковатый и неестественный.
  • Наоборот, зажигание провернули, но стартер не мотает. Однако щелчок реле был слышен.

Если визуально осмотреть реле при его неисправности, можно заметить залипшие контакты, сгоревшую обмотку, следы обугливания на проводе, признаки износа.

Причины выхода из строя реле стартера

Главная причина, по которой реле выходит из строя — поломка контактных пластин в реле, сгорание обмотки, неисправность и усталость самых материалов.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

При выполнении работ по демонтажу реле стартера вам потребуется:

  1. Отвертки: плоская и крестовая.
  2. Набор гаечных ключей.

Как снять втягивающее реле стартера 2114 (пошагово)

Для более удобной замены реле желательно демонтировать сам стартер. Описанный ниже процесс касается сборного реле, когда можно заменить отдельные компоненты конструкции:

  1. Отсоединяем с АКБ минусовую клемму.
  2. Отсоединяем красную клемму с реле.
  3. Берем ключ на «8» мм и откручиваем крепежную гайку щеточного узла. Она находится сзади реле.
  4. Снимаем контакт, который данная гайка удерживала.
  5. Откручиваем крепеж реле к массе. Здесь идет речь о стяжных болтах.
  6. Затем демонтируйте силовой провод и вытащите само реле.
  7. Откручиваем с торцевой части гайки крепления, что дает возможность демонтировать верхнюю часть реле.
  8.  Желательно сразу заменить сердечник реле.

Бендикс стартера, где находится бендикс и зачем он нужен

Америка является по-настоящему автомобильным континентом. Можно бесконечно перечислять имена конструкторов, часть из которых незаслуженно забыта, однако некоторые из них до сих пор фактически ежедневно упоминаются возле прилавков автомагазинов. Одним из них является имя Винсента Бендикса, величайшего промышленника и изобретателя, без которого современное автомобилестроение и авиация потеряли бы множество оригинальных решений.

Именно Винсент Хьюго Бендикс в 1910 г. запатентовал муфту, которая втягивается соленоидом для привода коленчатого вала ДВС в момент пуска. Для передачи крутящего момента от электромотора стартера на коленвал ДВС достаточно использовать простое зубчатое зацепление. Намного большая проблема — автоматический вывод из зацепления зубчатого венца маховика коленчатого вала и приводной шестерни стартера. Именно данную проблему решил Бендикс — он научил шестерню не только выходить из сцепления с маховиком, а выполнять это именно в момент запуска двигателя, ни позже, ни раньше.

Как заменить бендикс стартера (подробно)

Порядок работ:

  1. Отсоедините от АКБ минусовый провод.
  2. Возьмите ключ на «13» и открутите два верхних винта крепления, которые крепят его к картеру сцепления. Третьего болта, как правило, нет, но если он все же имеется, понадобится смотровая яма, чтобы его открутить.
  3. Сдвигая стартер вперед, достаем из разъема реле провод №1.
  4. Берем ключ на «13» и откручиваем гайку крепления провода, соединяющего вывод реле с «плюсом» аккумулятора.
  5. Визуально оцениваем состояние зубьев маховика.
  6. С помощью крестообразной отвертки откручиваем два винта крепления в крышке стартера.
  7. Откручиваем крепежную гайку выхода обмотки на реле.
  8. Извлекаем шайбу-скобку.
  9. Ключом на «10» откручиваем два стяжных болта и достаем их.
  10. Проверяем состояние втулок.
  11. Для разъединения корпуса стартера наносим пару легких ударов деревянным либо резиновым молотком по нижней части корпуса. Оцениваем состояние щеток.
  12. Достаем из вилки уши бендикса.
  13. Сбиваем стопорное кольцо.
  14. Второе стопорное необходимо подковырнуть отверткой.
  15. Снимаем бендикс.
  16. Устанавливаем новый бендикс.
  17. Сборку выполняем в обратном порядке.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующий видеоролик:

Устройство втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

Бортжурнал Лада 2105 evil 5. Всем привет!вышло из строя втягивающее реле на…

втягивающего реле стартера ВАЗ 2110, 2111, 2112.

стартер щелкает но не крутит ваз 2109 видео.

Ремонт втягивающего реле стартера ваз 2109.

Ваз 2110 стартер втягивающее устройство.

При повороте ключа зажигания в положение запуска сначала срабатывает втягив…

17. Втягивающая обмотка реле.

Схема устройства втягивающего агрегата в разрезе.

Реле втягивающее стартера ВАЗ-2110 DINAMO.

Реле с подвижной вилкой механизма запуска связано сердечником.

Втягивающее реле ВАЗ 2101-2107 /2121 (PC-2101 стар.обр.

втягивающее реле.

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит.

Втягивающее реле стартера ВАЗ 2108-09 СТАРТ ВОЛЬТ ан.

Втягивающее реле QDK2110.

Снятие и ремонт реле.

Распространенные поломки втягивающего реле.

Как видим все части стартера испытывают огромное напряжение.

starter.JPG — Размер 69,55К. starter.JPG.

1. втягивающее реле стартера.

Втягивающее реле стартера ваз 2110 фото.

Устройство и работа стартера.

При необходимости заказать втягивающее реле стартера ВАЗ, цена которого явл…

Ремонт втягивающее реле ваз 2110.

Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.

Как замкнуть стартер на ваз 2110 отверткой. Три способа замкнуть стартер напрямую. Почему стартер отказывается крутить

Когда машина утром не заводится, а ездить надо, то следует знать, как завести машину, если неисправен стартер. В статье рассматриваются типичные неисправности устройства, например, почему стартер берет на себя ток, а также приводятся три способа замыкания стартера.

[Скрыть]

Распространенные неисправности стартера

Благодаря стартеру осуществляется.Он получает питание от аккумулятора. Если стартер не работает или вращается на низких оборотах, проверьте аккумулятор и проводку.

Возможны следующие неисправности:

  • аккумулятор разряжен;
  • плохо закреплены клеммы или окислились контакты на аккумуляторе;
  • плохой контакт на втягивающем реле;
  • повреждение электросети на участке между стартером и аккумулятором;
  • не работает контактная группа системы зажигания.

Если пусковое устройство не включается, то причиной может быть неисправное реле или короткое замыкание в обмотках самого устройства. Если при вращении якоря коленчатый вал не вращается, возможно, муфта пробуксовывает или винтовая передача имеет тугой ход.

Возможна ситуация, когда двигатель запускается, но стартер не выключается, в этом случае может быть несколько причин:

  • износ подшипников;
  • заклинило провода на валу;
  • заедание в замке зажигания.

Поломки устраняются заменой неисправных деталей. Если ведущая шестерня выходит из зацепления, то при работе спускового механизма могут появляться посторонние шумы (автор видео — Ирина Кузилова).

Поскольку стартер при проворачивании вала и запуске поршневой группы силового агрегата испытывает большие нагрузки, его следует регулярно диагностировать для выявления неисправностей.

Самодиагностика

Для того, чтобы найти причину неисправности механизма, нужно понимать принцип его работы, знать, как подключен стартер, как проверить все его элементы на исправность.


Устройство состоит из большого количества деталей, но в его основе:

  • электродвигатель;
  • бендикс;
  • втягивающее реле.

С помощью электродвигателя энергия, полученная от аккумулятора при запуске, передается через шестерню на коленчатый вал двигателя. Стартер является электромеханическим устройством, поэтому у него могут быть как механические, так и электрические неисправности.

3 способа перемычки стартера

Существуют три известных способа запуска двигателя, если пусковой механизм неисправен.Следует разобраться с каждым из них, чтобы применить по ситуации.

Толкатель C

Это самый простой способ завести автомобиль. Для его реализации вам понадобится помощь нескольких человек. Они должны упираться в багажник автомобиля и толкать его. Водитель должен включить переднюю передачу и быть готовым включить зажигание.

Когда автомобиль достаточно разогнался, нужно успеть запустить двигатель. Чем активнее помощники толкают машину, тем быстрее она заведется.При исправности остальных узлов и деталей машины запуск двигателя с достаточным ускорением гарантирован. Этот способ в народе называют «от толкача».

Эвакуация автомобиля

Второй способ — запуск двигателя буксировкой. Для этого требуется машина достаточной мощности и прочный буксирный трос. Транспортное средство необходимо буксировать на небольшое расстояние. Водителю необходимо выполнить те же действия, что и в первом способе.

При запуске двигателя следует учитывать следующие моменты:

  • автомобиль будет набирать скорость при запуске;
  • нужно следить за тягачом и вовремя тормозить в случае его остановки;
  • двигатель нельзя глушить.

Отверткой

Можно обойтись без посторонней помощи, если замкнуть стартер напрямую. Этот метод используется, когда электромагнитное реле неисправно. Эту неисправность можно определить по щелчкам, которые слышны при повороте ключа в замке зажигания. Это включает тяговое реле, но шестерня бендикс не крутит коленвал двигателя. В этой ситуации необходимо закоротить стартер, чтобы на обмотки попало напряжение.

Для выполнения работ вам понадобится гаечный ключ.Его нужно взять такого размера, чтобы его длины хватило для перемыкания выводов на втягивающем реле. Перед тем, как замкнуть стартер отверткой, нужно включить нейтральную передачу и поставить автомобиль на ручник. Ключ в замке необходимо повернуть на пол-оборота. Должна загореться соответствующая лампочка на панели приборов.

Ключ, соединяющий клеммы, действует как электромагнитное реле. При использовании этого метода нужно следить за катушкой, чтобы она не вышла из строя, если установлена ​​контактная система зажигания.При БСЗ за подачу напряжения на обмотку катушки отвечает выключатель, а защиты контактных нет. Лучше воспользоваться помощью помощника. Один человек замыкает контакты, а другой ставит ключ.

Заведя автомобиль одним из описанных способов, необходимо в обязательном порядке найти причину неисправности и устранить ее в кратчайшие сроки.

Видео «Как завести машину отверткой»

В этом видео показано, как замкнуть стартер напрямую (видео Сергея Цапюка).

Суть в том, чтобы соединить силовые контакты пускателя с металлической частью выбранного вами инструмента, чтобы передать напряжение на обмотку напрямую. Последовательность действий должна быть следующей:

  1. Попросите помощника сесть за руль автомобиля, чтобы он повернул ключ в крайнее правое положение (включая зажигание).
  2. Снимите контактную пластину (чип) со стартера.
  3. Кончиком инструмента закоротите контакты.

Перед использованием этого метода проверьте состояние коробки передач.

Связь должна быть нейтральной. Убедитесь, что автомобиль стоит на стояночном тормозе (ручник должен быть поднят).

Что делать если нет ключа

Подсоедините оставшийся жгут к плюсовому проводу, а затем замкните его клеммой стартера. Если вы все определили правильно, мотор должен запуститься. Учтите, что нельзя подключать провода надолго, чтобы не разрядить аккумулятор.

Как и при первом способе, коробка передач должна быть в нейтральном положении.

Запуск толкателя

Это классический способ запуска двигателя практически любого автомобиля. Его следует использовать, когда другие методы бессильны. Для этого нужно сделать следующее:

  1. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
  2. Водитель садится за руль.
  3. Два помощника толкают машину.
  4. После небольшого ускорения автомобиля включите первую или вторую передачу.
  5. Повернуть ключ в режим запуска двигателя.


Этот метод можно использовать при буксировке автомобиля. Но помните, что при запуске двигателя автомобиль будет значительно ускоряться и может врезаться в бампер тягача.

Почему стартер отказывается крутить

Наиболее частая причина выхода из строя стартера — неисправность электромагнитного реле. Это можно определить по характерному щелчку, который раздается из-под капота после поворота ключа зажигания.Этот звук говорит о том, что реле включено, и муфта свободного хода не может провернуть коленчатый вал из-за отсутствия мощности.

Рубрика

Многим автомобилистам хотя бы раз в жизни приходится сталкиваться с проблемами, связанными со стартером транспортного средства. Стартер упорно отказывается работать как прежде, хотя сам не поврежден (проблемой становится реле втягивания). Что делать в этом случае и как оживить стартер, рассмотрим в нашей статье. Есть закон Мерфи, известный всем людям на земле, как его еще называют в народе законом подлости.Машина портится в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-то ехать, а время все бежит и бежит. В этом случае ничего не остается, кроме как замкнуть контакты стартера, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.

Диагностика

Необходимо до того, как автомобилист захочет принять меры. Если вы сможете выявить причины такого поведения стартера, то их можно устранить прямо на месте, даже не заезжая в автосервис и не тратя лишнего времени.Основы ремонта стартера учат, что самыми тяжелыми поломками считаются следующие:

  • Вышло из строя реле стартера;
  • Вышло из строя втягивающее реле;
  • Бендикс изношен;
  • Перегорела обмотка стартера.

Если хотя бы одна из вышеперечисленных поломок подтвердится, придется искать способы посадить машину с неработающим стартером. Они есть, но их очень мало. Но они помогут справиться с проблемой на 100 процентов.

Способ первый или тот, что сам напрашивается

Этот способ называется дедушкиным и предполагает помощь нескольких крепких парней, случайно оказавшихся поблизости. Достаточно положить руки на багажник или капот автомобиля, чтобы разогнать его, а водитель в это время должен будет успеть запустить двигатель на второй передаче или на задней передаче. Если скорость автомобиля достаточная, а остальные детали в порядке, то машина просто не может не завестись. Этот метод также в народе называют толкателем.

Способ второй — буксировка

Не менее эффективный и даже более надежный, но вам нужен другой автомобиль, более мощный, чем ваш автомобиль. Достаточно будет отбуксировать автомобиль на небольшое расстояние, а затем запустить двигатель таким же образом, как описано выше. На этот случай хотелось бы дать пару практических советов:

  • Не глушите машину после того, как она завелась, а потом сразу в сервис;
  • Не забывайте, что после завода автомобиль будет набирать скорость, если будет на второй передаче и вы нажмете педаль акселератора;
  • Не забывайте, что после завода автомобиль, буксирующий вас, остановится.Поэтому вам нужно будет успеть замедлиться.


Третий способ — замыкание

И, наконец, мы подошли к актуальной теме этой статьи: правильно закрыть стартер отверткой. В этом случае не нужна грубая сила или буксировка. Достаточно будет вооружиться простой отверткой, желательно с длинной ручкой. Прежде чем перейти непосредственно к алгоритму проведения процесса, остановимся на вопросе: чем лучше замкнуть стартер — отверткой, гаечным ключом или монтировкой? Сразу отметим, что крепление — вариант на черный день, когда под рукой нет ни отвертки, ни ключа.Как правило, отвертка и гаечный ключ помогают в тех случаях, когда реле неисправно. Характерные щелчки из-под капота при повороте ключа в замке зажигания – полное тому подтверждение. Шестерня бендикс не способна провернуть коленвал, так как реле не дает достаточной энергии. Осталось замкнуть стартер, подав напряжение непосредственно на обмотки. Как было сказано выше, желательно вооружиться большой отверткой или ключом, который бы вынимал обе силовые клеммы реле, чтобы шунтировать их.Не забудьте установить рычаг коробки передач в положение холостого хода, а ручник затянуть до отказа. Ключ в замке зажигания необходимо повернуть на пол-оборота, чтобы загорелись соответствующие лампочки на панели приборов. Отвертка, прикрепленная к клеммам, в этом случае работает как само реле. Способ, как видим, не хитрый. Но вы всегда должны быть начеку. Дело в том, что можно повредить катушку. Он легко ломается, если делать это несколько раз подряд. Просто на классических контактных системах катушка не имеет должной защиты, как на бесконтактных.Для защиты катушки от перегорания рекомендуется сделать следующее:


  • Попросить помощника сесть в машину;
  • Пусть поставит ключ зажигания в положение зажигания, пока вы замыкаете контакт.

Таким образом, научившись самостоятельно оживлять стартер, можно смело отправляться в самые дальние дали.

Проблема будет решена в течение одной минуты. Но тогда необходимо будет в обязательном порядке посетить автомастерскую, где стартер пройдет тщательную диагностику у специалистов.Они сразу определят причину, устранят ее, и вы больше не попадете под действие закона Мерфи. Хотя никто не может гарантировать, что этого не произойдет через определенный промежуток времени.

Очень распространенная проблема на автомобилях ВАЗ, машина резко перестает заводиться, стартер никак не реагирует на ключ. Попробуем замкнуть стартер напрямую. Закрепим машину на ручном тормозе, поставим коробку в «нейтральное» положение. Открываем капот, для удобства снимаем воздушный фильтр и видим контакты стартера.

Снимаем вот эту фишку:

Берем какой-нибудь металлический предмет, можно даже обычной плоской отверткой и замыкаем два контакта:


Стартер замыкал напрямую, машина после этого, как можно видите, моментально завелась. Этот метод поможет вам завести автомобиль, когда нет возможности провести диагностику и ремонт. Причин такой поломки может быть много, не будем на них останавливаться, позже сделаем отдельный урок, в котором проблема будет разобрана более подробно.Кто не понял как замкнуть стартер напрямую по нашим картинкам смотрите видео ниже, там все очень просто.

Видео как замкнуть стартер напрямую:

После того как вы замкнули стартер напрямую, машина завелась, потом снова заглушили. Можно попробовать запустить с ключа еще раз, в большинстве случаев у вас все получится, так и получилось у нас.

Большинство автовладельцев знают о непредвиденной ситуации, когда двигатель автомобиля не заводится.Обычно виновато стартерное устройство, поэтому водителю не лишним будет знать, как замкнуть стартер непосредственно для запуска автомобиля. Перед выполнением процедуры необходимо научиться различать все поломки данного узла, из-за которых требуется замыкание стартера, и ознакомиться с методами их диагностики.

Функциональные особенности стартера

К сожалению, срок службы устройства не отличается по продолжительности по сравнению со сроком работы силового агрегата.В среднем он длится около 5 лет. Крайне важно уделить внимание диагностике устройства как на вновь приобретенном транспортном средстве, так и на автомобиле с солидным пробегом, так как эта мера поможет значительно продлить его ресурс в будущем.

В конструкции пусковой системы мотора стартер раскручивает свой коленчатый вал, что создает необходимую степень сжатия для правильного образования смеси и ее сгорания. Так как устройство работает в связке с различными механизмами и электронными системами, соответственно в нем могут возникать как механические поломки, так и неисправности электрической части.Когда стартер медленно крутит коленвал, или вообще не крутит, скорее всего источник питания нуждается в подзарядке, нет контакта в бортовой сети автомобиля, либо в замке зажигания. Иногда причина неисправности настолько банальна, что поломка устраняется плановой очисткой контактов от грязи и оксидных отложений.

Если устройство работает не в полной мере, вполне возможно, что вышло из строя тяговое реле, либо перегорела обмотка на катушке.При пробуксовке сцепления стартер не запускает силовой агрегат, при этом его якорь вращается. Механические повреждения вала, износ подшипников и проблемы с замком зажигания приводят к тому, что даже после запуска двигателя стартер все равно продолжает работать.

Стартер двигателя постоянно подвергается высоким нагрузкам, в связи с тем, что его приходится агрегатировать с большим и тяжелым маховиком и вращать его для запуска поршневой части, по этой причине не следует пренебрегать диагностикой устройство и соблюдение правил его эксплуатации.

Необходимо точно установить причину некорректной работы стартера, так как запустить силовой агрегат таким способом удается не всегда.

Как закрыть стартер от толкателя?

Таким образом, возможен запуск двигателя автомобиля при неисправности тягового реле или обмотки пускового устройства. Этот способ считается самым распространенным среди автомобилистов. Для того чтобы запустить стартер с толкача, вам понадобится пара помощников, которые будут толкать машину, упираясь руками в багажник.В это время водитель включает первую передачу и поворачивает ключ в замке зажигания. Стартер должен запустить силовой агрегат.

Учтите, что чем больше автомобиль разгоняется при толкании, тем быстрее стартер двигателя начнет крутить коленчатый вал, и тем быстрее заведется автомобиль.

Запуск двигателя во время буксировки автомобиля

Это еще один распространенный метод запуска двигателя автомобиля с неисправным стартером.

Важно! Этот способ не подходит для автомобилей, на которых установлена ​​автоматическая коробка передач, так как в силу определенных особенностей ее конструкции буксировка машины категорически противопоказана.

Для реализации этого метода вам понадобится буксирный трос и другое транспортное средство. При буксировке обязательно строго соблюдать следующую последовательность действий:

  • приводная машина должна плавно трогаться с места и начинать движение с малой скоростью для натяжения троса;
  • водитель буксируемого транспортного средства не должен резко тормозить;
  • после того, как автомобиль заведется, он начнет резко разгоняться;
  • останавливаться стоит только после остановки ведущего автомобиля;
  • не глушить двигатель при отцепленном тросе, иначе он может не запуститься, и снова потребуется буксировка.

Как закрыть стартер отверткой?

К этой мере стоит прибегнуть в случае неисправности тягового реле. Об этом свидетельствуют характерные щелчки в подкапотном пространстве при повороте ключа в замке зажигания, при включении реле, при этом стартер не может придать коленвалу необходимое количество оборотов для обеспечения запуска двигателя из-за тем, что ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком.В этом случае необходимо подать напряжение на обмотки напрямую, шунтировав отверткой силовые клеммы пускателя. В этом случае отвертка берет на себя роль неисправного тягового реле.

Внимание! Перед выполнением этой процедуры обязательно включите стояночный тормоз и включите нейтраль. Используйте отвертку с прочным лезвием и хорошо изолированной ручкой.

Процедуру желательно проводить вдвоем: один находится за рулем автомобиля и включает зажигание, второй в это время перемыкает отверткой клеммы стартера.Этот способ достаточно хитрый, так как есть риск спалить катушку. Поэтому во избежание его повреждения не стоит постоянно выполнять эту процедуру, если двигатель не завелся с первого раза.

Как видите, способы замыкания стартера достаточно просты и не требуют от водителя определенных технических знаний и набора сложных инструментов. Но, без помощников здесь не обойтись.

Когда машина утром не заводится, а ездить надо, то следует знать, как завести машину, если неисправен стартер.В статье рассматриваются типичные неисправности устройства, например, почему стартер берет на себя ток, а также приводятся три способа замыкания стартера.

Общие неисправности стартера

Благодаря стартеру выполняется. Он получает питание от аккумулятора. Если или вращается на низкой скорости, проверьте аккумулятор и проводку.

Возможны следующие неисправности:

  • аккумулятор разряжен;
  • плохо закреплены клеммы или окислились контакты на аккумуляторе;
  • плохой контакт на втягивающем реле;
  • повреждение электросети на участке между стартером и аккумулятором;
  • не работает контактная группа системы зажигания.

Если пусковое устройство не включается, то причиной может быть неисправное реле или короткое замыкание в обмотках самого устройства. Если при вращении якоря коленчатый вал не вращается, возможно, муфта пробуксовывает или винтовая передача имеет тугой ход.

Возможна ситуация, когда двигатель запускается, но стартер не выключается, в этом случае может быть несколько причин:

  • износ подшипников;
  • заклинило провода на валу;
  • заедание в замке зажигания.

Поломки устраняются заменой неисправных деталей. Если ведущая шестерня выходит из зацепления, то при работе спускового механизма могут появляться посторонние шумы (автор видео — Ирина Кузилова).

Поскольку стартер при проворачивании вала и запуске поршневой группы силового агрегата испытывает большие нагрузки, для выявления неисправностей следует регулярно проводить его диагностику.

Самодиагностика

Для того, чтобы найти причину неисправности механизма, нужно понимать, как он работает, знать, как подключен стартер, как проверить все его элементы на исправность.

Устройство состоит из большого количества деталей, но в его основе:

  • электродвигатель;
  • бендикс;
  • Втягивающее реле
  • .

С помощью электродвигателя энергия, полученная от аккумулятора при запуске, передается через шестерню на коленчатый вал двигателя. Стартер является электромеханическим устройством, поэтому у него могут быть как механические, так и электрические неисправности.

3 способа подключения стартера

Есть три известных способа запуска двигателя, если пусковой механизм неисправен.Следует разобраться с каждым из них, чтобы применить по ситуации.

Толкатель C

Это самый простой способ завести машину. Для его реализации вам понадобится помощь нескольких человек. Они должны упираться в багажник автомобиля и толкать его. Водитель должен включить переднюю передачу и быть готовым включить зажигание.

Когда автомобиль достаточно разогнался, нужно успеть запустить двигатель. Чем активнее помощники толкают машину, тем быстрее она заведется.При исправности остальных узлов и деталей машины запуск двигателя с достаточным ускорением гарантирован. Этот способ в народе называют «от толкача».

Эвакуация автомобиля

Второй способ — запустить двигатель буксировкой. Для этого требуется машина достаточной мощности и прочный буксирный трос. Транспортное средство необходимо буксировать на небольшое расстояние. Водителю необходимо выполнить те же действия, что и в первом способе.

При запуске двигателя следует учитывать следующие моменты:

  • машина наберет скорость при запуске;
  • нужно следить за тягачом и вовремя тормозить в случае его остановки;
  • двигатель нельзя глушить.

С отверткой

Можно обойтись без посторонней помощи, если замыкать стартер напрямую. Этот метод используется, когда электромагнитное реле неисправно. Эту неисправность можно определить по щелчкам, которые слышны при повороте ключа в замке зажигания. Это включает тяговое реле, но шестерня бендикс не крутит коленвал двигателя. В этой ситуации необходимо закоротить стартер, чтобы на обмотки попало напряжение.

Для выполнения работ вам понадобится гаечный ключ. Его нужно взять такого размера, чтобы его длины хватило для перемыкания выводов на втягивающем реле. Перед тем, как замкнуть стартер отверткой, нужно включить нейтральную передачу и поставить автомобиль на ручник. Ключ в замке необходимо повернуть на пол-оборота. Должна загореться соответствующая лампочка на панели приборов.

Ключ, соединяющий клеммы, действует как электромагнитное реле. При использовании этого метода нужно следить за катушкой, чтобы она не вышла из строя, если установлена ​​контактная система зажигания.При БСЗ за подачу напряжения на обмотку катушки отвечает выключатель, а защиты контактных нет. Лучше воспользоваться помощью помощника. Один человек замыкает контакты, а другой ставит ключ.

Заведя автомобиль одним из описанных способов, необходимо в обязательном порядке найти причину неисправности и устранить ее в кратчайшие сроки.

Видео «Как завести машину отверткой»

В этом видео показано, как замкнуть стартер напрямую (видео Сергея Цапюка).

Двигатель называют «сердцем» автомобиля, а стартер смело можно назвать его правым или левым «предсердием». И если со стартером по какой-либо причине происходит поломка, то возникают трудности с запуском силового агрегата.

Так как же завести машину без стартера, ну или замкнем напрямую?

Пробуем сделать «дружбан» без его «атриума»

СОВЕТ — перед замыканием стартера желательно его осмотреть и продиагностировать.

Изначально хорошо бы попытаться выяснить причины выхода из строя стартера — если повезет и проблемы, связанные с его поломкой, можно устранить самостоятельно.

Наиболее часто встречаются следующие поломки:

  • Поломка реле стартера.
  • Электромагнитное реле не полностью активировано.
  • Сильный износ зубьев шестерни бендикс, а именно шестерня вращается, но не входит в зацепление с зубьями обода маховика двигателя.
  • Перегорела обмотка статора в пускателе.

Итак, запускаем «сердце» автомобиля.

Способ 1 , или как завести машину с толкача, или «с толкача»?

Все достаточно просто, но в то же время очень надежно.Суть его в том, что водителю нужно найти хотя бы пару человек, пусть это будут, например, симпатизирующие ему соседи по гаражному кооперативу. И не обязательно, чтобы они были крепкого телосложения, здесь основное количество участников: чем больше, тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. д. и начинает толкать автомобиль, разгоняя его.
Водитель, в свою очередь, сидя за рулем, уже с включенным зажиганием и, лучше, с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, дождавшись разгона автомобиля, уже отпускает сцепление.После этого двигатель заводится после того, как «понюхал». Чем выше скорость разгона, тем быстрее запустится двигатель.

Метод 2 Также эффективен и популярен среди водителей. Этот авто-народный способ завести машину без стартера называется «буксировка» — это когда другое транспортное средство тянет вашего железного друга на буксирном тросе до тех пор, пока двигатель не заведется.

При этом способе важно помнить, что после запуска двигателя машина начнет разгоняться и нужно сразу выжать сцепление и выключить передачу, но, конечно же, не глушить двигатель!

Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не задеть тянущую вас сзади машину и поставить машину на ручник, а после этого можно идти и отцеплять трос.

Третий способ или запустить двигатель, просто включив стартер.

Помимо вышеперечисленных вариантов, двигатель можно запустить без «насильственных» методов. Просто надо иметь хоть немного представление о том, как замыкать стартер напрямую?

Часто водители закрывают стартер, используя все, что есть под рукой в ​​машине. Это может быть отвертка, лопата, гаечный ключ и многое другое.

СОВЕТ — отвертка эффективна, если неисправно электромагнитное реле в стартере.

Это легко узнать по характерным щелчкам из моторного отсека при запуске двигателя. Этот звук говорит водителю: «Привет, другхелла, реле включено, но шестерня бендикс не может провернуть двигатель». Выход один — шунтируешь стартер, и этим действием подаешь напряжение на обмотку.

В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать любой рожковый ключ. Любой из этих пунктов должен замкнуть выводы втягивающего реле и все.Но, не забывайте, прежде чем замыкать непосредственно стартер, необходимо:

  • Ключ в замке зажигания должен находиться в соответствующем положении.
  • Рычаг переключения передач должен быть в нейтральном положении.
  • Автомобиль должен стоять на ручном тормозе.

При этом способе отвертка (гаечный ключ) играет роль втягивающего реле и двигатель вашего автомобиля должен запускаться.

Двигатель называют «сердцем» автомобиля, а стартер смело можно назвать его правым или левым «предсердием».И если со стартером по какой-либо причине происходит поломка, то возникают трудности с запуском силового агрегата.

Так как же завести машину без стартера, ну или замкнем напрямую?

Пробуем сделать «дружбан» без его «атриума»

СОВЕТ — перед замыканием стартера желательно его осмотреть и продиагностировать.

Изначально хорошо бы попытаться выяснить причины выхода из строя стартера — если повезет и проблемы, связанные с его поломкой, можно устранить самостоятельно.

Наиболее часто встречаются следующие поломки:

  • Поломка реле стартера.
  • Электромагнитное реле не полностью активировано.
  • Сильный износ зубьев шестерни бендикс, а именно шестерня вращается, но не входит в зацепление с зубьями обода маховика двигателя.
  • Перегорела обмотка статора в пускателе.

Итак, запускаем «сердце» автомобиля.

Способ 1 , или как завести машину с толкача, или «с толкача»?
Все довольно просто, но в то же время очень надежно.Суть его в том, что водителю нужно найти хотя бы пару человек, пусть это будут, например, симпатизирующие ему соседи по гаражному кооперативу. И не обязательно, чтобы они были крепкого телосложения, здесь основное количество участников: чем больше, тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. д. и начинает толкать автомобиль, разгоняя его.
Водитель, в свою очередь, сидя за рулем, уже с включенным зажиганием и, лучше, с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, дождавшись разгона автомобиля, уже отпускает сцепление.После этого двигатель заводится после того, как «понюхал». Чем выше скорость разгона, тем быстрее запустится двигатель.

Метод 2 Также эффективен и популярен среди водителей. Этот авто-народный способ завести машину без стартера называется «буксировка» — это когда другое транспортное средство тянет вашего железного друга на буксирном тросе до тех пор, пока двигатель не заведется.

При этом способе важно помнить, что после запуска двигателя машина начнет разгоняться и нужно сразу выжимать сцепление и выключать передачу, но, конечно же, не глушить двигатель!

Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не задеть тянущую вас сзади машину и поставить машину на ручник, а после этого можно идти и отцеплять трос.

Метод третий или запустите двигатель, просто включив стартер.

Помимо вышеперечисленных вариантов, двигатель можно запустить без «насильственных» методов. Просто надо иметь хоть немного представление о том, как замыкать стартер напрямую?

Часто водители закрывают стартер, используя все, что есть под рукой в ​​машине. Это может быть отвертка, лопата, гаечный ключ и многое другое.

СОВЕТ — отвертка эффективна, если неисправно электромагнитное реле в стартере.

Это легко узнать по характерным щелчкам из моторного отсека при запуске двигателя. Этот звук говорит водителю: «Привет, другхелла, реле включено, но шестерня бендикс не может провернуть двигатель». Выход один — шунтируешь стартер, и этим действием подаешь напряжение на обмотку.

В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать любой рожковый ключ. Любой из этих пунктов должен замкнуть выводы втягивающего реле и все.Но, не забывайте, прежде чем замыкать непосредственно стартер, необходимо:

  • Ключ в замке зажигания должен находиться в соответствующем положении.
  • Рычаг переключения передач должен быть в нейтральном положении.
  • Автомобиль должен стоять на ручном тормозе.

При этом способе отвертка (гаечный ключ) играет роль втягивающего реле и двигатель вашего автомобиля должен запускаться.

Во время эксплуатации машины бывают довольно неприятные случаи, когда двигатель не заводится стартером.Поэтому многие водители хотят знать, как замкнуть стартер напрямую. Вам понадобится отвертка и немного терпения.

— Почему это происходит? Втягивающее реле стартера снабжено соленоидом, электромагнитной катушкой и мощной контактной группой, включающей медную шайбу и два медных болта. После включения ключа зажигания на обмотку катушки подается ток. Соленоид начинает двигаться и в то же время выжимает приводную муфту. Шестерня сцепления с ободом маховика входит в зацепление.При этом соленоид замыкает контакты, расположенные в крышке реле, через которые подается электричество на обмотки стартера. Но если поверхность контактов покрыта оксидной пленкой, ток через них пройти не сможет, т.к. оксид меди является очень мощным диэлектриком.

— Единственный выход в этой ситуации — закоротить стартер и подать напряжение на его обмотки. То есть сделать форсированный старт. Для запуска двигателя капот автомобиля необходимо поднять.Затем берем отвертку и перемыкаем медные болты, которые находятся в задней крышке реле стартера.

— Во время принудительного пуска стартера рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение. Стояночный тормоз должен быть полностью затянут. Также поверните ключ в замке зажигания в соответствующее положение.

Электромагнитное реле стартера BOSCH 0331303026 для Лада ВАЗ-2110 111 1,5 16 В [ВАЗ-2112] 01,1995-

3
Обслуживание на
Альфа Ромео Альфа 145 1.7 т.е. 16В, Альфа 146 1,6 т.е., Альфа 146 1,7 т.е. 16В, Альфа 33 1,5, Альфа 33 1,7 16В, Альфа 33 1,7 16В 4×4, Альфа 33 1,7 т.е., Альфа 33 1,7 т.е. 4×4, Alfa 33 1.8 TD, Arna 1.2, Arna 1.3 Ti, Arna 1.2
Audi 50 1.1, 50 1.3, 80532 50 1.1, 50 1.3, 80 1.4, 80 1.6 E
Bedford Astra 1.6 Diesel
Fiat 124 2.0 2000, 124 2.0 2000 Spider Euro, 124 2.0 2000 Volumex, 127 1.3 Diesel, 127 1.3 Diesel Panorama, 131 1.6 1600, 131 1.6 1600 Panorama, 131 1.6 1600 Super, 131 1.6 Super Mirafiori, 131 2.0 2000 Racing, 131 2.0 2000 Super, 132 1.6 1600, 132 2.0 2000, 132 2.0 Т.е. 2000, Аргента 1,6 1600, Аргента 1,6 Т.е. 1600, Argenta 2.0 2000, Argenta 2.0 2000 Voluma, Argenta 2.0 Т.е. 2000, Крома 2.0 Т.е. Турбо, Дуна 1.1, Фиорино 1.3 Дизель, Фиорино 1.7 Дизель, Премио 1.3, Регата 1.6, Регата 1.6 Т.е., Регата 1.6 Супер, Регата 1.7 Дизель, Ритмо 1.5 Т.е., Ритмо 1.6, Ритмо 1.6 Бертоне, Ритмо 1.7 Дизель, Ритмо 2.0 ТК Абартлн, Типо 1.7 Дизель, Уно 1.4 ТД, Уно 1.7 Дизель
LADA ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 Нова 1.7 1700, ВАЗ-2108 Самара 1.3 1210, 1210 , ВАЗ-2108 Самара 1.3 1300 Форма, ВАЗ-2108 , ВАЗ-2110 110 1.5, ВАЗ-2111
LANCIA Дельта 1.4 И.Е., Дельта 1.6 GT, Дельта 1.6 И.Е., Дельта 1.6 И.Е. ГТ, Дельта 1,6 т.е. GT Super, Delta 1.6 Turbo HF, Delta 2.0 HF4WD, Gamma 2.5, Prisma 1.6, Prisma 1.6 I.е., Призма 1,6 Т.е. Супер, Призма 2.0 Т.е. 4WD
Opel Ascona C 1.6 Diesel, Astra F 1.7 Diesel, Astra F 1.7 TD, Astra G 1.7 TD, Kadett D 1.6 Diesel, Kadett E 1.6 Diesel, Kadett E 1.6 Diesel Combo, Vectra A 1.7 Diesel
Renault FUEGO 1,4, FUEGO 1,6, FUEGO 1.6 TURBO, R18 1.4, R18 1.6, R18 1.6 4×4, R18 1.6 TS, R18 1.6 TURBO, TRAFIC 1.6, TRAFIC 1.6 4×4
SEAT Ibiza 1.2 I, Ибица 1.5, Ибица 1.5 I, Ибица 1.7 Дизель, Малага 1.2, Малага 1.2 I, Малага 1.5, Малага 1.5 I, Малага 1.7 Дизель, Ритмо 1.7 Дизель, Ронда 1.2, Ронда 1.5, Ронда 1.6, Ронда 1.7 Дизель
Vauxhall Astra D 1.6 Дизель, Astra E 1.6 Дизель, Astra F 1.7 Дизель, Astra F 1.7 TD, Astra G 1.7 TD, Astra MK II 1.7 Дизель, Astra MK III 1.7 Дизель, Astra MK III 1.7 TD, Astra фургон III 1.7 Diesel, фургон Astra III 1.7 TD, фургон Astra MK IV 1.7 TD, Belmont 1.6 Дизель, Белмонт 1.7 Дизель, Кавалер 1.6 Дизель, Кавалер 1.6 Дизель 1600, Кавалер 1.7 Дизель
ФОЛЬКСВАГЕН Дерби 0.9, Дерби 1.1, Еврован 2.4, Еврован 2.4 Кемпер, Еврован 2.4 GL 2.2 CL, Еврован 2.4 CL, Еврован , Eurovan 2.4 GLS, Golf 1 1.1, Golf 1 1.3, Jetta 1.1, Passat 1.3, Polo 0.8, Polo 0.9, Polo 1.1, Rabbit 1.5, Santana 1.3, Scirocco 1.1, Scirocco 1.3, Transporter 1.9 TD, Transporter 2.4 Diesel, Transporter 2.4 Дизель Синкро, Транспортер 2.5
VOLVO 340 1.4, 343 1.4

Как заменить стартер ВАЗ-2110 / Paulturner-Mitchell.com

Наверное, каждый водитель отечественной «десятки» сталкивался с такой проблемой. нужно срочно куда-то ехать, а машина не хочет заводиться. Иногда причина кроется в низком заряде аккумулятора. Но если вы убедились, что эта деталь заряжена полностью, посмотрите внимательно на стартер ВАЗ-2110. Именно он выполняет функцию запуска двигателя.Но если проблема кроется в нем, не отчаивайтесь, ведь устранить эту неприятность можно очень быстро, причем своими руками.

В этой статье мы расскажем вам, как устроен стартер ВАЗ 2110 и как его можно заменить.

Конструкция детали

Эта деталь является основной частью системы запуска двигателя. Без стартера невозможно построить ни один современный автомобиль, поэтому именно он раскручивает коленвал до определенной частоты, тем самым способствуя быстрому запуску двигателя.Также в некоторых моделях запчастей есть специальное пусковое устройство (как правило, они комплектуются только стартёрами, которые не могут включаться сами по себе).

Как выбрать стартер ВАЗ-2110?

При выборе необходимо приобретать только ту запчасть, которая подходит именно для вашего автомобиля, иначе такая деталь не подойдет. И даже для отечественных ВАЗ есть разные типы стартеров для определенной модели. При выборе всегда учитывайте тот факт, что стартер на ВАЗ-2110 не всегда может подойти под «шестерку» или «девятку».

Замена

Итак, после покупки перед нами стоит задача установить новую деталь. Но перед этим нужно снять сломанную деталь на ВАЗ-2110. Стартер – его установка сначала начинается с отключения питания путем снятия минусовой клеммы. Далее необходимо разобрать защиту двигателя (если она есть) и найти место крепления запчасти. На ВАЗ десятого семейства стартер расположен с правой стороны от форсунки.Научиться очень просто — конструкция похожа на большую шпильку с гайкой.

Затем нужно поднять машину на любую высоту. Для этого можно воспользоваться простым домкратом, но лучше всего подойти к эстакаде или к смотровой яме. Способов много — главное, что можно залезть под машину и открутить несколько болтов. Какие, мы расскажем позже.

Итак, приступим непосредственно к гайкам. Стартер ВАЗ-2110 крепится на 3 болта: первый выполняет функцию фиксации плюсового провода на втягивающем; второй держит основной минусовой провод; третий находится внизу стартера и удерживает все остальные минусовые провода.Итак, нужно открутить все 3 гайки. Затем идем к капоту и откручиваем верхний болт стартера. Все, на этом этапе демонтаж детали завершен. Теперь можно смело приступать к установке новой запчасти. Делается по тому же принципу.

Срок службы

И напоследок — о сроке эксплуатации вновь устанавливаемых деталей. Часто стартеры ВАЗ служат по 5-6 (а иногда и по 7) лет. Но это не значит, что в этот период не нужно следить за его состоянием, иначе ваш железный друг не заведется.

Maye gurbin Втягивающий стартер gudun ba da sanda a kan ВАЗ 2110-2111


Babban kuma mai yiwuwa ya fi kowa dalilin da ya sa Starter Baya aiki a kan mota Vaz 2110-2111 — gudawar втягивающий. Tabbas, wani lokacin na’urar na iya yin aiki akai-akai kuma ba ta nuna alamun lalacewa ba, amma kamar koyaushe, a mafi arancin lokacin da bai dace ba, dole ne ku kunna motar daga mai turawa, kamar yadda suke faɗa.

Аламомин рашин айки на ия зама дабан-дабан, алал мисали, данна маааллин реле, амма май фарава да канса ба я джуйо, ко кума я фару идан ан кунна маааллин куннава, бабу аламун райува.Hanyar Maye Guurbin Соленоид Gudun Ba da Sanda za a yya yin shi da za a a yya yin shi da kansa a gida kuma don wannan kana buƙatar ƙaramin kayan aiki kawai, wato:

  • leбур Sukudireba
  • Kafa 8
  • Kashi

Tabbas, Заку IYA cirewa da maye gurbin relay ba tare da cire mai farawa daga motar ba, amma yana da kyau a yi duk waken akan na’urar da aka cire daga motar. Lokacin da aka yi haka, ya zama dole a kwance goro wanda ke tabbatar da tashar zuwa ingarma, kamar yadda aka nuna a fili a hoton da ke sama:

Sa’an nan kuma a hankali cire tashar kuma ɗaauka tare way kadan zuwa gefe:

Yanzu, daga baya na Starter, kana bukatar ka kwance Bolts biyu ta amfani da talakawa lebur sukudireba.Duk waɗannan nuna su a fili a cikin hoton:

Yanzu, ba tare da fuskantar wata matsala ba, zaku iya cire relay ta hanyar ja da baya a hankali. Idan ba za a iya cire shi ba, to kuna buƙatar ɗaga shi kaɗan don ya rabu da anka:

Idan an cire shi daban daga bazara, to ana iya cire shi daga baya tare da anga:

  • 3

    канканта, сая сабон ретрактор кума шигар да ши акан май фарава цикин цари на бая. Фарашин ван бангаре на мото Ваз 2110-2111 кусан 500 руб.Amma dole ne ku yarda, yana da kyau ku biyawannan kuɗin fiye da siyan sabon mai farawa don 3000 руб. Ана айватар да шигарва сосай цикин цари на байя, кума таббатар да чева анга та шига, камар ядда яке кафин цирева.

     

    LABARUN MAGANA

    Ningbo lezd electric co ltdlishan development zone ditang yuyao zhejiang china 315491 является импортером в Украине

    3
    8511400093
    Электроприборы для зажигания или пуска двигателей внутреннего сгорания автомобилей общего назначения не для промышленной сборки автомобилей стартеры ??230?1 3708000 10 стартер ГАЗ 53 66 ПАЗ 12В 1 5кВт 200?? 5722 3708000 стартер ВАЗ 2101 2107 2121 редуктор 12В 1 58кВт 500?? 5712 3708000 STARTER VAZ 2108 2109 2113 21112 2108 2109 2113 21115 Rebber 12V 1 55KW 200PCS 5702 3708000 STAZ Magnets 12V 1 55KW 100PC 2002 3708 01 стартер MTZ Peak 24V 3 2 кВт коробка передач 20 шт. 2402 3708 01 стартер MTZ 12V 2 8 кВт коробка передач 50 шт. 422 3708000 STARTER GAZ 3102 31029 3110 ZMZ 402 12V 1 75KVT 100 шт. 0 9á86 018 350 стартер Daewoo Lanos Opel 1 2 кВт Z 9 12V 50 шт. 0 986 017 120 Стартер Daewoo Lanos Chevrolet Lacetti 0 8 кВт Z 10 12V 50 шт. 9142780 Стартер MTZ 12V 2 7KW Analog Магнетон 200шт ST 142 3708000 10 0 14 721 кг 13 861 84 154 82 900 172724 6,07 Китай Просмотр имени столбца
    85110 Детали устройств зажигания или пуска двигателей внутреннего сгорания для транспортных средств не предназначенные для промышленной сборки автомобилей 42 3 708 400 крышка стартера передняя ВМД 402 200шт 6012 3 708 400 крышка стартера передняя ВМД 406 шестерня 200шт 42 3 708 400 10 крышка стартера передняя ВМД 406 100 Pieces 6002 3708600 Привод Газовый Стартер с ИК WMD 402 10 4021 10 9142 37 086 100 шт. Шедер привод MTZ Starter 24V 12 42 3708600 10 200sht привод старшего газа WMD 31029 3102 406 100 шт. 422 3708600 Стартерский диск GAZ 31029 3102 37110 402 WMD 400SHT 5712 3708620 привод стартера ВАЗ 21б08 2109 2113 2115 100шт магниты для стойки якорь 42 3708200 31029 3102 ГАЗ УАЗ ЗМЗ 402 Москвич 48шт Страна CN Торговая марка DC Производитель Ningbo Lezd Electrical Co LTD 0 841 кг 779 5 608 5 536 189284 7,20 Китай Просмотр имени столбца
    8511400098 Электрооборудование для розжига или пуска двигателей внутреннего сгорания для транспортных средств, предназначенных для промышленной сборки мототехники: Стартер: 9172780 01 Стартер DEC МТЗ 100 ЗИЛ 5301 24в усиление аналог Магнетон 3 2кВт 150шт Страна CN торговая марка DECARO Производитель Ningbo Lezd Electrical Co.ООО 0 911 кг 863 6 510 6 420 195548 7,55 Китай Просмотр имени столбца
    8536419090 Электроаппараты общего назначения Электроаппараты для коммутации защиты от прерывания и отключения по току или комбинации или пидимкнэння цепей реле на напряжение не более 60В на силу тока свыше 2А не для механической сборки автомобилей СТ142 3708800 Реле втях ДАФ 200шт 9172 3708800 втях МТЗ реле 24В реле 50шт 9142 37088 втях МТЗ 12 100шт Страна CN торговая марка DC Производитель Ningbo Lezd Electrical Co., ООО 0 679 кг 660 4 998 4 940 195882 7,57 Китай Просмотр имени столбца
    8536419090 Электроаппараты общего назначения Электроаппараты для коммутации защиты от прерывания и отключения тока или комбинации или подстановки цепей реле на напряжение не более 60В для силы тока более 2А не для промышленной сборки автотранспортных средств: 9142 37 088 01 Реле ДЭК втях Johnston 12 9142780 стартер 200шт 01 дек 9172 01 дек 37088 МТЗ 24В реле втяг cтартер 9172780 01 дек 100шт Страна Китай торговая марка DECARO Производитель Ningbo Lezd Electrical Co.ООО 0 236 кг 225 2 363 2 340 224351 10,50 Китай Просмотр имени столбца

    Регулировка стартера ВАЗ.Ремонт стартера на ваз своими руками. Снятие и проверка якоря

    Нормальная работа двигателя автомобиля возможна только при условии исправности всех его составных элементов, а также основных узлов машины. Одним из основных компонентов системы зажигания отечественных «десяток» является . Подробнее о том, как осуществляется ремонт своими руками и в каких случаях его нужно проводить из этого материала, вы можете узнать .

    [Скрыть]

    Как работает стартер ВАЗ «Десятка»?

    Стартовый блок с номером 5702.На отечественные «десятки» ставится 3708, по сути, это электродвигатель постоянного тока. Одним из основных компонентов такого устройства является тяговое реле, а также планетарный редуктор. Возбуждение двигателя осуществляется за счет действия постоянных магнитов, установленных внутри конструкции агрегата. Сам корпус механизма изготовлен из стали; соединяется с помощью двух штифтов с крышками прибора.

    Также конструкция пускового блока подразумевает наличие якоря и статора.Якорь рассчитан на вращение в металлокерамических вкладышах, вследствие чего вращение передается через редуктор на привод устройства. Когда водитель, напряжение от аккумулятора автомобиля передается на катушки реле. В результате воздействия магнитного поля сначала отводится якорь, в результате чего шестерня редуктора входит в зацепление с маховиком. Соответственно, это приводит к замыканию контактных болтов внутри конструкции.

    Тогда сам якорь остается в том же состоянии, фиксирует его так с помощью удерживающей обмотки.При повороте ключа в замке зажигания эта обмотка обесточивается. В конечном итоге это способствует тому, что якорь возвращается в исходное положение (автор видео КВ Автоэлектрик).

    Типичные неисправности механизма

    Если устройство перестало работать, причины могут быть следующие:

    1. Разряжен аккумулятор. Перед ремонтом 2110 убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и исправен.
    2. Появление окисления на проводах, а также клеммах механизма.В результате контакты перестают пропускать ток, соответственно работа пускового устройства будет невозможна. Также к этой неисправности можно отнести плохое крепление проводки, в частности наконечников. В этом случае, чтобы избавиться от неисправности, необходимо будет зачистить каждый контакт, а также клеммы. Если при диагностике вы заметили, что на механизме есть незакрепленные элементы или хомуты, то их следует максимально зафиксировать. Кроме того, соединительные элементы нужно будет обработать вазелином или солидолом, это дополнительно предотвратит окисление контактов.
    3. Отказ тягового реле. Из-за неработоспособности этого устройства в узле могут возникнуть короткие замыкания, соответственно это приведет к полной остановке механизма. Вышедший из строя элемент необходимо будет заменить. Причина может крыться в обрыве цепи.
    4. Неработоспособность тяговой обмотки — такая неисправность также может стать причиной коротких замыканий в системе.
    5. Выход из строя контактной части замка зажигания. Такая неисправность, как правило, не подлежит ремонту, поэтому при ее появлении необходимо заменить контактную группу.
    6. Поломка якоря. Его неисправность может проявляться в том, что этот элемент невозможно прокрутить в результате затруднений при обороте. Для более точной диагностики следует демонтировать этот компонент и продиагностировать эффективность его вращения. Если диагностика подтвердила неисправность якоря, то устройство подлежит замене (автор видео — канал stas di).

    Инструкция по ремонту и замене устройства

    Замена стартера ВАЗ 2110 и его ремонт осуществляется следующим образом:

    1. Отсоедините аккумуляторную батарею, отсоедините штекер провода от реле.Демонтируйте сам провод, который помечен «плюсом».
    2. Пусковой механизм должен быть отсоединен от двигателя; для этого откручиваем фиксирующие его гайки.
    3. Если вы производите замену, то на этом этапе устройство можно демонтировать и заменить на новое. Если решили ремонтировать, то идем дальше.
    4. На самом реле открутите гайку, а затем отсоедините тяговый элемент от винта. Реле снято; для этого также нужно открутить две защелки.
    5. Затем анкер демонтируется с посадочного места, для этого элемент следует немного приподнять вверх.
    6. Снимите шпильки, затем снимите крышку стартера. Крышка демонтируется сначала с приводом и зубчатым элементом, затем с щеточным узлом и их фиксатором, который находится рядом с коллектором.
    7. Далее шестерня демонтируется с вала якоря, затем снимается сам якорь. Сделав это, вы сможете снять шестерни редуктора. В том случае, если на них видны следы повреждений или дефекты, шестерни следует заменить.
    8. Компонент шестерни вынимается из крышки. Проверьте качество уплотнителя, при необходимости замените его.
    9. С помощью оправки необходимо демонтировать стопорное кольцо, оно находится непосредственно на стопорном кольце, после чего демонтируется привод и другие элементы, включая опоры, рычаги и шайбы. Каждый из элементов при необходимости подлежит замене.
    10. После демонтажа щеток необходимо их проверить. Если видны признаки износа, щетки заменяются.Все вышедшие из строя комплектующие меняются, стартер собирается в обратном порядке.

    Здравствуйте уважаемые автолюбители! Продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных агрегатов отечественных автомобилей. Для тех, кто на вооружении иномарок, в принципе, этот материал тоже подойдет. Хотя бы понять суть проблем.

    Конечно, низкая мощность аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов.Очистите их и смажьте вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их сильнее.

    При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва во втягивающей обмотке реле придется менять реле — другого способа изменить ситуацию нет.

    Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания катушки замыкающего реле проверить соединения проводов в цепи.

    Иногда при включении стартера якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно.В таком случае не исключено, что это симптомы подгорания коллектора, который будет достаточно прочистить.

    Износ или зависание щеток также может быть причиной этой ситуации. В этом случае щетки подлежат замене.

    Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Спровоцировать такую ​​поломку может проскальзывание в движении муфты свободного хода, разрыв кольца сцепления или проскальзывание по оси рычага включения сцепления.В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

    Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может свидетельствовать о неплотном креплении стартера, фиксации его с перекосом, повреждении зубьев шестерен привода маховика, износе вкладышей подшипников.

    Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

    Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

    Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете получить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

    • Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
    • Соедините клеммы электромагнитного реле и аккумулятора вместе (при этом корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
    • Для проверки обмоток якоря и статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
    • С помощью омметра проверьте, не замкнуты ли обмотки на корпус.Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора будет 10 кОм
    • Проверить обмотки на обрыв. Для этого присоедините щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
    • Устранить отсутствие замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показания омметра будут не менее 10 кОм.

    Только на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера, может показаться сложной. Но сделав это хотя бы раз, вы без труда продиагностируете и устраните большинство поломок стартера жигулевской седьмой модели.

    Известно, что автомобиль не может ездить без стартера. Вроде бы простой электродвигатель, но без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «пусковым» узлом можно только с толкача, но разве что только для поездки к специалисту автосервиса.

    Причины поломки столь ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней можно вылечить, если отремонтировать стартер самостоятельно. Перечислим далее основные источники неисправностей:

    • естественный износ элементов электродвигателя;
    • попадание воды при мойке двигателя автомобиля;
    • неправильная эксплуатация агрегата, например, длительные периоды работы электродвигателя после пуска двигателя;
    • коротких замыканий.


    От всего этого обычно спасает частичный ремонт стартера своими руками. То есть совсем не обязательно покупать целиком новый агрегат. Далее рассмотрим какие конкретно элементы выходят из строя, как сделать ремонт стартера своими руками.

    Предварительно отметим, что по симптомам при повороте ключа зажигания необходимо разделить виды неисправностей пускового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа слышен щелчок или треск, значит, проблема в втягивающем цилиндре.Последний можно заменить полностью.

    Как быть с блоком ВАЗ

    Для начала разберем, как сделать ремонт стартера своими руками на автомобилях ВАЗ. Для начала возьмем самую первую из машин в этой линейке.

    Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками будем использовать инструменты, указанные ниже:

    • набор ключей;
    • отвертки плоские и крестовые;
    • наждачная бумага
    • ;
    • голов.

    Итак, начинаем работу с открытия капота.

    1. Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи.
    2. Демонтировать корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
    3. Откручиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
    4. Отсоединяем провода, предварительно сфотографировав соединения.
    5. Удаляем неисправное устройство.
    6. Возможно, этому будут мешать так называемые «штаны» — выхлопная труба, тогда придется открутить четыре болта и «спустить штаны».
    7. Отделить цилиндр втягивания от демонтированного элемента, отсоединив провод и открутив три винта. Осматриваем его, при необходимости заменяем полностью.
    8. Открутив болты, снимите кожух двигателя.
    9. Открутив два болта, демонтируем крышку.
    10. Отделяем обмотки от пластин щеткодержателя, снимаем изоляционную трубку.
    11. Отделяем крышку со стороны коллектора.
    12. Вынимаем отверткой щетки электродвигателя.Измеряем их и при необходимости заменяем.
    13. Разбираем привод неисправной сборочной единицы. Для этого снимаем шплинт, затем снимаем рычаг привода, отключаем привод от сцепления, после чего снимаем его.
    14. Очищаем элементы с нагаром или отложениями. Заменяем вышедшие из строя детали новыми деталями.
    15. Собираемся и собираемся на обратном пути.

    Обратите внимание, что ремонт стартера своими руками на ВАЗ 2106 проводится по аналогичной инструкции.

    Также узнайте и.

    Если обсуждать интересующую нас проблему, касающуюся переднеприводных ВАЗ, то достаточно просто рассмотреть, в чем отличия от приведенной инструкции. Инструменты здесь те же.

    Однако, например, для стартера ВАЗ 2109 при ремонте своими руками не нужно отсоединять выхлопную трубу при демонтаже с автомобиля. Дальнейшие манипуляции проводятся так же, как описано выше.

    Естественно ремонт такого стартера ВАЗ 2108 своими руками производится по аналогичному сценарию. При ремонте стартера на ВАЗ 2110 своими руками проще сразу снять втягивающее реле при демонтаже блока с автомобиля, отвернув соответствующие гайки.

    Однако в случае ремонта стартера на ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу вместе с цилиндром втягивания.

    Кстати, этот полностью собранный цилиндр в случае поломки заменять не нужно.Также можно своими руками отремонтировать втягивающее реле стартера. Для этого необходимо его разобрать, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, заменить вышедшие из строя детали. Что касается отечественных автомобилей, то ремонт УАЗ можно выполнять по инструкции, данной от ВАЗ.

    Как дела с чужими машинами

    А теперь коснемся еще двух по-настоящему популярных автомобилей. Поговорим о переборке пускового элемента на Оке, а также Нексии.


    Для ремонта стартера на Оке своими руками нам понадобится:

    • набор ключей;
    • отверток.

    Начинаем с демонтажа блока, он находится под термостатом системы охлаждения.

    1. В этой машине пусковая установка крепится только в двух точках; чтобы его снять, нужно открутить болт с одной стороны и гайку с другой. Но сначала отсоединяем провода, как от аккумулятора, так и от втягивающего цилиндра и от соединительной колодки.
    2. Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
    3. Отвинтите и снимите крышку со стороны коллектора.
    4. Демонтируем пружины щеток, стопорные, а также регулировочные шайбы.
    5. Отделяем крышку от корпуса, где коллектор.
    6. Щетки вынимаем, затем меряем, замена необходима при производстве.
    7. Отсоединив, демонтируйте ось рычага.
    8. Снимите крышку со стороны привода.
    9. Снимаем рычаг привода, затем вынимаем якорь.
    10. Осматриваем обмотки электродвигателя.
    11. Демонтируем муфту привода, осматриваем ее состояние. Эту муфту еще называют бендикс. В случае возникновения каких-либо дефектов сцепления легко отремонтировать бендикс любого стартера своими руками. Вам просто нужно заменить сломанные элементы.
    12. Вынимаем пружину бендикса, при необходимости заменяем.

    Вот такие простые манипуляции.

    Надо сказать, что в такой малолитражке, как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже сделано в двух точках, и устройство его аналогичное. Поэтому ремонт своими руками на Таврии осуществляется точно так же.

    Ну с Окой и Таврией как-то проще, а если сломается пусковой агрегат чужой машины, то сложнее будет? Посмотрим. Для ремонта стартера от Дэу Нексия своими руками необходимо подготовить:

    • набор ключей;
    • отверток.

    Начало работы.

    1. Для демонтажа блока с автомобиля — здесь, как и у всех больших автомобилей, три крепления — откручиваем гайки, отсоединяем провода. Нужно знать, что к верхнему болту крепления электродвигателя к поршневой группе крепится провод «массы».
    2. Сразу проверяем ведущую шестерню, она должна вращаться только в одном направлении.
    3. Разборка и перебор узла осуществляется так же, как и в предыдущих случаях.
    4. Так же отключаем втягивающее реле.
    5. Снимите крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
    6. Демонтируем, а потом при необходимости меняем щетки.
    7. Вынимаем якорь, изучаем обмотки.
    8. При необходимости выпрессовываем, после чего меняем втулки в сборе.
    9. Сборку делаем в обратном порядке.



    Судя по всему, сложностей тут не много.

    То же самое можно сказать и о ремонте стартера, например, Ауди 80 своими руками. Там нужно действовать, практически повторяя вышеперечисленные пункты.

    Цена и необходимость процедуры

    Однако не каждый решается делать ремонт стартера своими руками. Кому-то может оказаться гораздо удобнее обратиться к специалисту автосервиса. Для таких автомобилистов мы составили таблицу с ценами на описываемую операцию.

    Город Цена
    Москва 1 500 руб.
    ул.Петербург 1 500 руб.
    Екатеринбург 1000 руб.
    Самара 1000 руб.

    Стоимость здесь указана без учета цен на запчасти.

    Учтите, если в процессе работы выяснилось, что обмотки двигателя «не прозванивают», имеют обрыв, то в ремонте нет смысла, лучше купить новый блок.

    Если водитель не может завести свой автомобиль, скорее всего, ему требуется ремонт стартера ВАЗ 2106.Неисправности именно этого агрегата чаще всего выводят из строя «шестерку».

    Неисправности стартера ВАЗ 2106

    На большинстве интересующих нас автомобилей устанавливаются стартеры с коллектором переднего типа, модель 35.3708, или их аналоги (по всем техническим характеристикам) белорусского или немецкого производства. К типичным неисправностям относятся следующие:

    • Не работает, при этом сам стартер включается. Причины такой ситуации: заедание якоря реле, короткое замыкание в обмотках или «на массу», ослабла затяжка наконечников, разрядился, обрыв провода, окислились наконечники проводов или клеммы аккумулятора.
    • Коленчатый вал не вращается при вращении якоря. Как правило, такая неисправность вызвана поломкой буферной пружины, рычага, включающего сцепление (например, его пробуксовка), неправильной работой сцепления (его пробуксовкой).
    • Стартер ВАЗ 2106 не крутит (или плохо крутит), отмечают неисправность или очень слабое вращение якоря. Причины — подгорание коллектора, малый заряд аккумулятора, обрыв в обмотках, ослаблены болты, которые держат втягивающее реле, короткое замыкание в пластинах коллектора.
    • Стартер сильно шумит во время работы. Такая ситуация наблюдается в случаях, когда ломаются зубья шестерен, ослабевает крепление рассматриваемого в статье элемента, изнашиваются втулки.
    • После запуска стартер не завершает свою работу. Обычно это вызвано его перекосом, залипанием контактов реле, поломкой возвратной пружины.

    Ремонт стартера ВАЗ 2106 — замена щеток

    Щетки на «шестерке» стартера закрываются либо хомутом (специальной скобой), либо крышкой.Добраться до них и в первом, и во втором случае совсем несложно.

    Если щетки закрыты скобой, то нужно будет открутить только один болт, если крышка — два.

    После отсоединения болтов щетки можно безопасно снять по следующей схеме:

    • крестовой отверткой открутить болт, которым щетки (их четыре) крепятся к окну;
    • подденьте пружинку под щеткой (операцию удобно выполнять тонкой отверткой) и выньте ее рукой;
    • ставим новую щетку на освободившееся место.

    Если проблема была именно в щетках, забудьте, что у вас не работает стартер ВАЗ 2106. Можете смело садиться за руль и заводить свою «ласточку».

    Проверка стартера ВАЗ 2106 и устранение выявленных поломок

    Наличие короткого замыкания в обмотках определяют с помощью тестера. Если на нем загорается лампочка, это сигнализирует о необходимости замены обмоток. А вот работоспособность втягивающего реле проверяют с помощью амперметра или вольтметра, которые вводятся в цепь обмотки.
    Если реле исправно, на пускателе, находящемся во включенном состоянии, напряжение не должно превышать 9 В, сила тока — 23 А. В случаях, когда цифры на приборах больше, произошло короткое замыкание в проводка. Естественно, его нужно снять, чтобы вернуть реле к жизни.

    Запуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера. Выход из строя данного устройства может произойти по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом узла.Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цену нового. В любом случае сначала необходимо установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

    1. Холостой ход ротора свидетельствует о поломке обгонной муфты.
    2. Щелчки втягивающего реле при полном отсутствии других признаков работы стартера свидетельствуют о подгорании контактов.
    3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом его обмотки.

    В некоторых случаях неудачные попытки запуска двигателя вызваны низким зарядом аккумуляторной батареи. Обычно водители сталкиваются с такой проблемой зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

    Демонтаж устройства

    Для этой операции требуется набор гаечных ключей и переносная лампа для освещения рабочей зоны. Порядок демонтажа стартера следующий:

    1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
    2. На втягивающем реле отверните гайку на контактном штыре и снимите провод, соединяющий его с аккумулятором.
    3. Отключите цепь управления.
    4. Ключом «на 13» отвернуть три болта крепления стартера к блоку цилиндров.
    5. Осторожно снимите устройство с сиденья и, развернув его, вынесите из моторного отсека.


    При снятии блока соблюдайте осторожность, чтобы не повредить близлежащую проводку.

    Диагностика неисправностей и разборка механизма

    Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей.Порядок разборки механизма следующий:

    1. Снимаем втягивающее реле с корпуса стартера и, отвернув стягивающие винты, разбираем его на составные части. При осмотре особое внимание обращают на латунные контактные группы, обгорание которых может привести к выходу из строя механизма.
    2. Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Значительный износ гусениц и износ карбоновых деталей — частая причина выхода из строя стартера.
    3. Целостность обмотки ротора проверяется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления.
    4. Обгонная муфта проверяется вручную; исправное устройство допускает только одностороннее вращение.


    После установления причины выхода из строя электростартера следует озаботиться приобретением необходимых запасных частей.

    Ремонт электростартера

    Способы восстановления работоспособности устройства зависят от характера неисправности.Самый простой способ справиться с подгоранием контактов на втягивающем реле — достаточно обточить их мелкой наждачной бумагой. Контактные кольца также чистятся и полируются при замене щеток. Остальные неисправности устраняются заменой вышедших из строя деталей или узлов.


    Втягивающее реле. Подробнее о нем

    Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с проблемой неисправности стартера и втягивающего, когда в нужный момент машина просто отказывается заводиться.И если у вас с электроцепью все в порядке, аккумулятор заряжен, остается одно — искать поломку в стартере и в его периферийных устройствах. Одним из них является втягивающее реле, о котором мы сегодня и поговорим.

    Как определить неисправность этой запчасти?

    Кстати, определить поломку втягивающего реле можно еще до снятия стартера. Для этого мастер рекомендует замкнуть две контактные гайки на задней стороне прибора.Делать это нужно металлическим предметом (например, можно использовать любой кусок проволоки). При замыкании все напряжение будет подаваться на обмотку пускателя. Втягивающее реле не затрагивается. В этом случае стартер будет работать без последней детали. Это как раз говорит о ее неисправности. Ну а если работающий в первом случае аппарат будет только щелкать, то причину поломки следует искать именно в нем. Втягивающее реле при этом будет в исправном состоянии, и его не следует разбирать.

    Что может спровоцировать поломку?

    Одной из наиболее частых причин является усталость материалов, то есть их износ. Также втягивающее реле может сломаться из-за перегоревших контактных пластин, которые находятся внутри него. И последняя частая причина – подгорание обмотки. Во всех случаях ремонт и замена деталей обязательна (иначе машина никогда не поедет).

    Как меняется реле втягивающего стартера ВАЗ 2109-2110?

    Для начала необходимо отсоединить клеммы от аккумулятора, так как эта запчасть относится к списку электроприборов.Затем нужно открутить гайки, которые держат теплозащитный экран. Этот щит тоже нужно снять. Для этого вам понадобится специальный удлинитель, чтобы дотянуться до гаек, удерживающих эту деталь с кронштейном опоры двигателя. Нижний болт крепления стартера следует закрутить снизу машины, после чего необходимо демонтировать все верхние гайки.

    Вот мы и добрались до реле. Но эта работа не завершена, потому что эта запчасть не снята. А чтобы снять втягивающее, снимаем разъем с выхода и откручиваем гайки возле них.Далее необходимо снять провод, присутствующий на стартере. После этого с помощью торцевого ключа откручиваем гайки крепления провода реле, а также снимаем все болты, которыми наш инструмент крепится к стартеру.

    И последнее, что нам нужно сделать, это сделать outrelay. Для того, чтобы добраться до втягивающего, нужно отсоединить якорь от привода и безопасно извлечь сломанную деталь. Запчасти меняются аналогично.

    Как видите, несмотря на довольно простую конструкцию этой детали, снять ее и установить обратно достаточно сложно.
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.