РазноеВаз 2110 ремонт генератора своими руками: Ремонт генератора ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками

Ваз 2110 ремонт генератора своими руками: Ремонт генератора ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками

Содержание

Ремонт генератора ВАЗ 2110 своими руками

Вступление

Ремень в порядке, генератор вращается, но АКБ не получает заряд? Не спешите мчаться на СТО, отдавая свои кровно заработанные деньги, ведь самостоятельная разборка и ремонт генератора ВАЗ 2110, обслуживание и ремонт по силам практически любому автомобилисту. Достаточно лишь ознакомиться со скромной теоретической базой.

Извлекаем генератор из капота автомобиля:

Для того, чтобы произвести ремонт генератора ВАЗ 2110 — сперва необходимо извлечь его из автомобиля, ослабив натяжение ремня и отпустив крепежные болты. Рассмотрим подробнее процесс его демонтажа:

  1. 1. Отключите питание аккумулятора, сняв и откинув его отрицательную клемму в сторону;
  2. 2. Отсоединяете штекерный контакт провода возбуждения генератора. Откидываете в сторону защитный колпачок и ключом на 10 откручиваем контактную гайку зажима В+, снимаете провода;
  3. 3. Полностью откручиваете регулировочный болт натяжения ремня;
  4. 4.
    Откручиваем верхнюю и нижнюю крепежные гайки генератора ВАЗ, извлекаете из посадочных отверстий болты вместе с натяжной планкой;
  5. 5. Теперь генератор свободен и его можно без проблем извлечь из капота авто.

Порядок разборки генератора ВАЗ 2110-2112

Разборка генератора ВАЗ 2110

Чтобы проверить работу составных частей генератора, необходимо последовательно выполнить его разборку, для чего необходимо:

  1. 1. Откидываем пластиковый защитный кожух, поддев отверткой три крепежных защелки;
  2. 2. Регулятор напряжения в данной модели генератора ВАЗ 2110 выполнен на общей монолитной конструкции с графитовыми щетками и крепится двумя болтами;
  3. 3. Откручиваем их и извлекаем в сторону регулятор напряжения;
  4. 4. Откручиваем гайку М10 вывода В+. Снимаем с крепежного болта гровер, шайбу и отключаем конденсаторную клемму;
  5. 5. Отсоединяем конденсатор, крепящийся на болте под отвертку крест;
  6. 6. Чтобы извлечь выпрямительный блок — необходимо открутить четыре крепежных болта, одновременно являющимися также контактами выводов для обмоток статора;
  7. 7. Теперь, отведя в сторону выводы статорных обмоток, можно отсоединить выпрямительный блок.

Обратите внимание, уже можно сделать определенные выводы о состоянии генератора, отдельно проверив регулятор напряжения, конденсатор, выпрямительный блок и состояние графитовых щеток. Если проблема кроется глубже — продолжаем ремонт генератора ВАЗ 2110 своими руками. Осталось только извлечь ротор и статорные обмотки, для чего:

  1. 1. Заднюю крышку снимаем, открутив четыре крепежных болта с гроверами. Поддев ее отверткой, она должна относительно легко поддаться усилию, соскочив с посадочного места подшипника ротора. Предварительно стоит сделать пометки на корпусе статора и крышках, дабы потом поставить их точно в таком же положении;
  2. 2. Зажав ротор генератора ВАЗ в тисках (контролируйте усилие, чтобы не деформировать вал), отворачиваем крепежную гайку шкива с гровером и снимаем с передней части вала шкив. Не забудьте про упорную шайбу.

Разбор генератора

Почти все готово. Теперь вы можете извлечь статор и ротор из корпуса для их проверки и диагностики. Подшипники в случае необходимости снимаются специальным съемником. Проверьте смазку в них, наличие люфта (износ) и посторонних шумов при проворачивании.

Проверяем состояние обмоток генератора ВАЗ 2110

После процедуры окончательной разборки генератора не лишним будет проверить состояние его статорных и роторных обмоток на предмет обрыва и пробития на корпус. Ремонт генератора своими руками ВАЗ 2110 потребует от вас мультиметр (многофункциональный прибор, измеряющий электрические величины. Может стоить от 150 руб до 1000 и более в зависимости от качества и производителя). Вам достаточно самого дешевого.

Проверка генератора тестером

Что делаем:

  1. 1. Проверьте сопротивление обмотки ротора прибором относительно токосъемных контактных колец. Оно не должно показывать бесконечность;
  2. 2. Сразу проверьте состояние рабочей поверхности коллектора. Она должна быть идеальной. Иначе требуется их шлифовка, проточка на токарном станке либо изготовление новых;
  3. 3. Относительно корпуса (ферромагнитного сердечника) сопротивление мультиметра должно показывать бесконечность;
  4. 4. Аналогично проверьте состояние обмоток статора на целостность и пробой относительно корпуса. Сопротивление во всех трех измерениях (относительно трех рабочих выводов) должно быть одинаковое либо с небольшими отклонениями.

Проверка электронных компонентов

Ремонт генератора ВАЗ 2110 также может быть вызван проблемами с диодами выпрямительного блока и регулятором напряжения. В обоих случаях их диагностика не составит особого труда.

Функционально каждый диод должен пропускать ток, как водяной клапан, только в одну сторону. Таким образом, выставленный на прозвонку электроники мультиметр будет показывать сопротивление диодов только при прямом подключении измерительных клемм (порядка 300-500 ОМ) и бесконечность при обратном.

Проверка диодного моста

Проверить работу регулятора напряжения несколько сложнее. Желательно ознакомится с фото, поясняющим принцип его действия. Основная задача РН — защищать аккумулятор от перезаряда, контролируя уровень выдаваемого генератором от выпрямительного моста напряжения на уровне 14 В.

Как собрать генератор ВАЗ 2110

Re: Проблема с зарядкой аккумулятора от генератора!

Щёткодержатель генератора.

Ремонт генератора.

Ремонт генератора ВАЗ 2110, 2111, 2112 Энциклопедия тюнинга и доработок ВАЗ …

Продаю генератор для автомобиля ВАЗ 2110.

Доработка генератора ВАЗ 2110.

Ремонт генератора.

ремонт генератор ваз 2112 катэк снять шкив Сделай сам.

Доработка генератора ВАЗ 2110.

Расположение диодного моста на генераторе.

Евронакладка ваз 2110.

Ремонт генератора ВАЗ 2110.

Замене генератора ваз 21102.

Устройство генератора.

Снятый генератор.

Генератор КЗАТЭ 2112 up to 90А.

Раскручиваем генератор.

Проверка регулятора напряжения генератора.

Конструкция и проверка генераторов автомобиля Нива ВАЗ-21213, 21214.

Как проверить генератор 2110? Как снять генератор 2110? Ремонт генератора ВАЗ 2110 своими руками. Как проверить и отремонтировать генератор ВАЗ 2110. Проверка и ремонт генератора ВАЗ 2110.

Генератор ВАЗ 2110 — устройство, преобразовывающее механическую работу силового агрегата в электрическую энергию. Благодаря данному агрегату в автомобиле функционируют все потребляющие электричество приборы. Некоторые начинающие автомобилисты считают, что аккумулятор является единственным источником энергии в автомобиле. Однако это не так. Задача АКБ — подача тока для запуска двигателя и подачи питания на стартер, чтобы он провернул коленвал.

Когда мотор завелся, электрооборудование уже начинает питаться от генераторного устройства. От генератора зависит своевременная подзарядка аккумуляторной батареи и качество функционирования электрозависимого оборудования. Если генератор выйдет из строя, вся нагрузка перейдет на аккумулятор. Стоит ему разрядиться, и все транспортное средство останется без питания. Об этом далее в статье. 

Какой генератор на ВАЗ 2110

Как уже говорилось, автомобильный генератор выполняет сразу две функции: заряжает аккумуляторную батарею и подает питание на все электрооборудование. Данный агрегат функционирует лишь при запущенном моторе. На «десятке» применяется генератор переменного тока. Агрегат находится в передней части двигателя, в работу включается за счет коленчатого вала.

Генератор 2110 схема

В устройство генератора входят такие компоненты:

  • Ротор.
  • Статор.
  • Выпрямительный блок.
  • Регулирующее устройство.
  • Корпус генератора.
  • Щеточный узел.

Проверка генератора 2110 выясняем неисправности

Симптомы неисправного генератора могут по-разному проявляться, поэтому не получится сразу узнать, в чем проблема. В первую очередь о поломке агрегата свидетельствует нестабильная работа электрических приборов в автомобиле. Чтобы удостовериться, что проблема в генераторе, нужно выполнить простую проверку с помощью вольтметра:

  • Запустите двигатель.
  • Затем подключите вольтметр контактами к аккумуляторной батарее.
  • Если на холостом ходу вольтметр показывает 13. 6-14 Вольт, а в условиях запуска электроприборов стрелка устройства не опускается ниже 13.5 Вольт, то генератор функционирует исправно. Если же устройство показывает менее 13.2 Вольт, значит генератор требует ремонта.

Также агрегат является источником следующих проблем: АКБ не заряжается при движении, в генераторе возникает сильный шум, ремень привода не прокручивается. Самостоятельно можно определить лишь явные повреждения. Ремонт являет собой снятие неисправных компонентов и монтаж новых деталей.

Выбор рабочего места

Работы по снятию генератора ВАЗ 2110 выполняются на смотровой яме или эстакаде, чтобы был доступ, как к днищу транспортного средства, так и к подкапотному пространству.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

При снятии генераторного устройства вам потребуются такие инструменты и материалы:

  • Ключ на «17» мм с удлинителем.
  • Ключ на «10» мм.
  • Отвертка.

Как снять генератор 2110 (пошагово)

Порядок работ:

  1. Снимите аккумулятор, в противном случае он не позволит добраться до гайки, удерживающей генератор.
  2. Затем снимите ту самую гайку и планку регуляции. Здесь вам потребуется ключ на «17» мм. Можете воспользоваться удлинителем, что облегчит задачу, так как придется прикладывать меньше усилий для откручивания крепежного элемента.
  3. Под капотом снимите щиток, выполняющий грязезащитные функции.
  4. Снимите ремень привода и отключите провода.
  5. Далее снимается защитный колпак и с помощью ключа на 10 мм выкручивается гайка, удерживающая наконечник и плюсовой провод АКБ.
  6. На фиксирующем кронштейне находится еще одна гайка, ее тоже нужно открутить.
  7. Теперь можно извлекать генератор, предварительно вынув длинный болт.
  8. При демонтаже не потеряйте буферную втулку.

    Демонтажные работы

В каких случаях генератор 2110 нужно поменять на новый

Принимать решение о замене генератора необходимо после выполнения его дефектовки (процедура, в ходе которой тщательно изучается состояние разных деталей и элементов агрегата, а также выполняется поиск имеющихся повреждений). Выполнив дефектовку, вы поймете, нужно менять генератор или нет. Иногда достаточно заменить некоторые изношенные детали.

Как проверить демонтированный генератор, на что обращать внимание

При проверке демонтированного генератора, в первую очередь, обратите внимание на ремень, поскольку не редко регулировка ремня позволяет решить проблему с плохо функционирующим генераторным устройством.

Далее проверьте щетки генератора и регулятор напряжения. Если данные элементы изношены, не рекомендуется выполнять их ремонт. Лучше купить узел в сборе, в который входят оба элемента. Заменить такой узел можно за считанные минуты.

Щетки

Достаточно часто причиной поломки становится реле генератора. Проверить его можно следующим образом:

Реле
  • Поднимите капот.
  • Заведите мотор и включите вторую или третью передачу.
  • Снимите с АКБ минусовую клемму, во избежание короткого замыкания.
  • Если мотор продолжает работать после отключения клеммы, значит вышло из строя реле.
  • Если автомобиль выключился, ищите проблему в самом генераторе.

В каких случаях необходима замена подшипников

Внешний вид элемента

Основным признаком выхода подшипников генератора из строя является скрип и вой, которые можно услышать при работе генераторного устройства. Единственным верным решением является замена. Вой и скрип возникают в результате того, что в подшипниках, а точнее, в их сепараторах, пропадает смазка, а сами подшипники изнашиваются и разрушаются из-за долгой эксплуатации при высоких нагрузках.

Как проверить подшипники генератора, на что обращать внимание

Передний и задний

В некоторых случаях со стороны генератора доносится тонкий скрип, который достаточно часто путают с неисправностью подшипников. Хотя в реальности это может быть водяная помпа или ролик ремня ГРМ. Чтобы проверить это, необходимо просто снять ремень. Если звук останется, значит виновником является подшипник.

Как заменить подшипники своими руками (подробно)

В первую очередь рассмотрим замену переднего подшипника:

Устройство в разборе
  1. Откручиваем на генераторе крепежную гайку, а затем нужно ослабить регулировочный болт.
  2. Снимаем ремень генератора и выполняем запуск двигателя, чтобы убедиться, что причиной поломки является подшипник генератора.
  3. Если шум пропал, снимаем с АКБ минусовую клемму.
  4. Откручиваем все провода, которые идут на генератор.
  5. Снимаем защиту картера, чтобы добраться до нижнего крепления генераторного устройства и снять его.
  6. Достаем генератор через подкапотное пространство.
  7. С помощью обычной отвертки или другого подручного инструмента блокируем ротор генератора, а затем откручиваем шкив.

    Демонтажные работы

  8. Оттягиваем защелки в сторону и демонтируем корпус устройства.
  9. Откручиваем щетки генератора и крепежные болты, которые удерживают половинки узла генератора (4 штуки).
  10. Плоской отверткой поддеваем крышку и снимаем ее.
  11. С подшипника передней крышки снимаем ротор, для чего возьмите гайку и накрутите на резьбу ротора. Далее ударяем по ней молотком, подставив деревянный брусок.
  12. Находим деталь, диаметр которой совпадает с диаметром подшипника. Например, подойдет головка на 27 мм.
  13. Аккуратно постукивайте по детали, чтобы подшипник вышел из своего посадочного места.
  14. Берем новый подшипник и смазываем его смазкой.
  15. Для установки нового подшипника вам потребуется старый. Ставим его сверху нового и легкими ударами молотком выполняем установку.

Теперь переходим к замене заднего подшипника:

Запрессовка
  1. Для демонтажа данного элемента вам понадобится специальный съемник.
  2. Если съемник отсутствует, выбейте компонент зубилом. Альтернативным вариантом является металлический прут и крепкая отвертка.
  3. С помощью выбранного инструмента и молотка выбейте подшипник. Обязательно перемещайтесь по поверхности в противоположном направлении.
  4. Также можно демонтировать подшипник, воспользовавшись обычным рожковым ключом.
  5. Теперь берем старый подшипник и головку, с помощью которой снимался передний подшипник. С их помощью забейте новый подшипник на свое место.
  6. Если данный способ вам не подходит, воспользуйтесь трубчатым ключом или металлической трубой, диаметр которой отвечает диаметру заднего подшипника.

Советы профи

Осталось только собрать узел в обратной последовательности. Начните с передней крышки генераторного устройства. По окончании замены проверьте автомобиль на наличие шумов.

ПОРЯДОК РЕМОНТА ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2110 2111 2112 — Стартер, генератор — Статьи

 ПОРЯДОК  РЕМОНТА ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2110 2111 2112

В случае ремонта генератора необходимо снять генератор с автомобиля (см. подраздел «Снятие и установка генератора на ВАЗ 2110 2111 2112»)  и руководствоваться следующей инструкцией по ремонту.

1. Снимите генератор с автомобиля

2. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора, для установки впоследствии по меткам.3. Отожмите три защелки.4. Снимите пластмассовый кожух.5. Отверните два винта крепления регулятора напряжения 6. Снимите регулятор напряжения со щеткодержателем…7. …отсоединив провод от клеммы регулятора.8. Отверните четыре винта крепления выпрямительного блока и винт крепления конденсатора.9. Отогните три вывода обмотки статора так, чтобы они дали возможность снять выпрямительный блок.10. Снимите выпрямительный блок с конденсатором.11. Для замены конденсатора отверните гайку контактного болта, снимите шайбу и распорную втулку. Снимите с контактного болта наконечник провода конденсатора.12. Отверните четыре стяжных винта (винты затянуты большим моментом). Под головками винтов установлены пружинные и плоские шайбы.13. Поддев отверткой, снимите крышку генератора со стороны контактных колец.14. Зажмите ротор генератора в тисках (не слишком сильно, так, чтобы ротор не проворачивался) и отверните гайку крепления шкива. Снимите пружинную шайбу и шкив.15. Снимите упорную шайбу.16. Выньте ротор из крышки со стороны привода.17. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо.18. Осмотрите контактные кольца. Если на них имеются задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо прошлифовать. Если повреждение колец не удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифовать.19. Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.20. Проверьте контрольной лампой, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Один провод подсоедините к корпусу ротора, а второй – поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если хотя бы в одном случае лампа горит, значит, происходит замыкание и необходимо заменить ротор.21. Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае заменить подшипники или крышки генератора в сборе с подшипниками. 22. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Поочередно подсоедините контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если хотя бы в одном случае лампа не горит, значит, есть обрыв в обмотке и нужно заменить статор или обмотку.23. Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоедините лампу к вы воду обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора, при этом лампа гореть не должна. Если лампа горит, то происходит замыкание и, следовательно, необходимо заменить статор или обмотку.

24. Осмотрите крышку генератора со стороны привода в сборе с подшипником. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, а также обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку в сборе с подшипником (подшипник в крышке завальцован).

25. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, подшипник необходимо заменить. Для этого с помощью съемника спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.

26. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить.

27. Соберите генератор в порядке, обратном снятию. При этом сориентируйте крышки генератора в соответствии с ранее сделанными метками. Пружинную шайбу шкива генератора установите выпуклой стороной к гайке. Затяните гайку моментом 39–62 Н·м (3,9– 6,2 кгс·м).

Похожие материалы

Ремонт Генератора Ваз 2110 — Скорая помощь для авто



Замена контактных колец генератора ВАЗ 2110

Сентябрь 27, 2016 – 12:30

Со временем некоторые элементы генератора приходят в негодность. Купить новый можно всегда, но если Вы решите починить генератор, то сэкономите не плохую сумму денег. Тем более, что ремонт генератора своими руками не требует специального инструмента или большого опыта.

Причина поломки генератора может быть не одна и об этом описано тут. Там же можно найти, как разобрать генератор (инструкция). В этой статье мы поговорим об износе колец генератора, которые могут быть одной из возможных причин выхода генератора из строя. Первым делом покупаем новые кольца за 150-300р и снимаем генератор.

Снимаем подшипник генератора с помощью большого рожкового ключа. Зажимаем ротор вертикально и нижним рогом ключа подцепляем внешнее кольцо подшипника. Можно аккуратно подцепить его отверткой по кругу, следите, чтобы при снятии подшипник не перекашивался. После подшипника снимаем пластиковую крестообразную заглушку прямой отверткой.
Под кожухом видим 2 контакта, которые нужно разогнуть и освободить выводы обмотки ротора. Отвертка и пассатижи тут главный инструмент.
Отламываем контакты и снимаем старый хвостовик.
Надеть новые кольца на ротор можно при помощи молоточка (возможно придется немного поработать напильником). Если кольца окажутся немного короче, чем заводские, тогда выйти из этой ситуации можно путем насадки на вал пластиковой втулки. Проследите, чтобы не было перекоса, в противном случае щетки быстро испортятся.
Контакты загибаем (по желанию их можно припаять к обмотке) и одеваем пластиковый кожух, а затем и подшипник.
Рекомендуется немного смазать кольца, чтобы избежать гибель в момент притирки. Восстановление генератора заняла 30-60мин. Теперь ресурса генератора хватит как минимум еще на пару лет. Кстати, удобно сразу доработать генератор и повысить напряжение сети автомобиля.

Source: xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Похожие публикации

Ремонт генератора на ВАЗ 2107 своими руками

Сразу хочу сказать, что досконально все процедуры ремонта данного устройства описывать не буду, но приведу основные, которые довольно часто приходится выполнять владельцам ВАЗ 2107. Начну с необходимого инструмента, который понадобится для ремонта и разборки генератора на «классике»:

  1. Ключ на 19 — накидной удобнее
  2. Торцевые головки на 8 и 10
  3. Удлинитель
  4. Молоток

Теперь ниже буду описывать более детально о порядке разборки, а также демонтаж каждой детали разберу отдельно.

Замена щеток на генераторе

На самом деле данный вид ремонта настолько прост, что останавливаться именно в этой статье на этом я не буду. Но если кому нужна подробная информация, то можно ознакомиться с деталями .

Полная разборка на детали

Сначала откручиваем 4 гайки, которые находятся на задней крышке устройства, и на нижнем фото они очень хорошо видны:

Затем пытаемся отвернуть гайку крепления шкива ключом на 19. Обычно, она очень сильно закручена и на снятом генераторе сделать это довольно проблематично, если не зажимать его в тиски. Но есть выход из положения — можно с обратной стороны, где мы выкрутили гайки, надавить на болты, чтобы они уперлись в лопасти крыльчатки, тем самым зафиксировав ее в неподвижном состоянии. Далее, можно попытаться открутить эту гайку, зажав генератор в неподвижном состоянии.

Теперь берем молоток и легкими постукиваниями пробуем разъединить генератор на две части, как это наглядно продемонстрировано на фотографии ниже:

В итоге, должно получиться примерно следующее:

Как видите сами, с одной части будет находиться ротор, а в другой — статор (обмотка).

Снятие и Замена ротора

Снимается он очень просто, сначала отводим шкив, извлекая его с вала:

Затем вынимаем шпонку:

И теперь можно без труда снять ротор генератора ВАЗ 2107, так как он легко освобождается от корпуса:

Снятие обмотки (статора)

Для этого необходимо отвернуть головкой три гаечки с внутренней стороны, как это представлено на картинке:

И после этого статор без проблем вынимается, так как он отсоединен от диодного моста:

Если он нуждается в замене и снимать его вам нужно полностью, то разумеется, что необходимо будет отсоединить штекер с проводком, который виден на верхнем фото.

О замене диодного моста (выпрямительного блока)

Так как после снятия обмотки, диодный мост практически свободен, то о его замене сказать почти что нечего. Единственное, что нужно сделать, так это надавить на болты с внутренней стороны, чтобы они выскочили снаружи:

И все диодный мост снят полностью и можно производить его замену:

После проведения требуемого ремонт вашего генератора, производим его сборку в обратной последовательности и не забываем подсоединить правильно все провода обмотки.

Учимся разбирать и чинить главный механизм автомобиля — генератор: ВАЗ 2110

Как известно, одним из основных узлов любого автомобиля является генератор. При поломке этого устройства водителю приходится сталкиваться с определенными трудностями в плане ремонта. В этой статье мы расскажем, как осуществляется ремонт генератора ВАЗ 2110 своими руками. Причины и симптомы поломки, видео и фото также найдете ниже.

В каких случаях генератор нуждается в ремонте?

Схема работы устройства на ВАЗ

Перед тем, как разобрать и осуществить переделку, давайте разберемся, почему приходится делать ремонт.

Итак, какие существуют причины, в результате которых у водителя возникает необходимость ремонта:

  1. Доработка генератора ВАЗ 2110 16 клапанов или его ремонт необходимы в том случае, если при функционирующем моторе постоянно горит или просто мигает лампочка, свидетельствующая о необходимости зарядки АКБ.
  2. Механизм греется. Если вы заметили, что генератор греется, при этом нет никаких других видимых причин его повреждений, к примеру, износа щеток, кронштейнов креплений или колец, то нужно уделить время диагностике. Как правило, генератор греется по разными причинам. В любом случае, если он греется, нужно производить ремонт.
  3. Еще одним симптомом неисправности является полный разряд или выкипание электролита в аккумуляторе авто с 16- или 8-клапанным двигателем.
  4. Необходимость снятия и разбора своими руками также появляется в том случае, если устройство дает малый заряд. То есть свет фонарей ближнего и дальнего света стал более тусклым. Также о неисправностях и необходимости ремонта и разбора может говорить говорит слишком тихий гудок руля.
  5. При работе 16- или 8-клапанного двигателя инжектора генератор дает слишком высокое количество оборотов, также может быть изменена яркость фонарей. Такое вполне возможно при повышении уровня оборотов с режима холостого хода, однако фонари, после того, как загорелись ярко, не должны повышать яркость в дальнейшем. То есть интенсивность работы фар должна оставаться на том же уровне.
  6. Нехарактерные звуки для работы устройства (устройство воет и гудит). Если вы заметили, что устройство не только дает меньше напряжения, но еще и гудит и воет, это говорит о необходимости снятия, разбора и ремонта генератора с дальнейшей сборкой. Когда генератор гудит — это является первым признаком необходимости ремонта (автор видео о ремонте генератора — TexAs 64 rus).

Возможные неисправности

Поскольку любой генератор для 8- или 16 клапанного двигателя инжектора представляет собой электромеханический механизм, видов неисправностей может быть несколько. Это могут быть механические либо электрические поломки.

  1. К механическим поломкам относятся неисправности, связанные с разрушением шкивов, болтов или кронштейнов креплений, щеток возбуждения, коллектора, колец, ротора, подшипниковых устройств или корпуса в целом. Также неисправности могут относиться к прижимным пружинкам, ременными приводам, и другим поломкам, которые никак не связаны с электрикой. Кстати, что касается щеток возбуждения, то эта проблема является одной из наиболее распространенных для автовладельцев. Часто устройство не может работать из-за того, что износились щетки возбуждения — в этом случае замена щеток позволит решить неисправность.
  2. Что касается электрики, то к таким поломкам относятся всевозможные обрывы обмоток, некорректная работа диодного моста. Также к таким поломкам можно отнести те же щетки возбуждения. Когда щетки возбуждения выгорают или изнашиваются, их приходится менять своими руками. Также это могут быть различные пробои, некорректная работа ротора, замыкания, выход из строя реле регулятора, попадание воды. Кстати, именно попадание воды провоцирует короткие замыкания.
Один из симптомов неисправности генератора

Итак, по каким причинам автовладелец сталкивается с необходимостью снятия креплений, разборки устройства и его ремонта своими руками:

  1. Кроме щеток возбуждения, одной из самых распространенных причин — это шкив. Выход из строя шкива приводит к необходимости его замены в домашних условиях. Если шкив ломается, устройство уже не дает столько напряжения, сколько необходимо. Выход из строя шкива обычно обусловлен износом его зубьев, как можно понять, эксплуатация такого шкива будет невозможной. Кроме того, на шкиве могут появиться повреждения, в этом случае также потребуется снятие и разборка устройства своими руками.
  2. Износ щеток. Как сказано выше, одной из наиболее распространенных проблем в работе устройства, которые приводят к снятию креплений и ремонту, являются щетки. Токосъемные щетки представляют собой, по сути, расходный материал, поскольку с работой генератора щетки постепенно стираются. Чтобы не допустить полного стирания щеток, их рекомендуется периодически менять.
  3. Что касается коллектора или токосъемных колец. Проблема выхода из строя колец или коллектора знакома многим автомобилистам. При поломке коллектора или колец генератор не может выполнять свои функции. Когда выходят из строя щетки возбуждения или кольца, генератору приходится работать с большими затратами мощности, обычно он греется. При износе колец проблему нужно решать как можно быстрее.
  4. Кроме колец, проблема может заключаться в реле напряжения.
  5. Необходимость демонтажа кронштейнов и снятия устройства появляется при замыкании статорной обмотки.
  6. Выход из строя подшипниковых устройств, в таком случае генератор также греется.
  7. Поломка выпрямителя.
  8. Обрыв проводов (автор видео о замене ремня устройства на автомобиле ВАЗ 2110 — в гараже у Сандро).

Руководство по разборке и ремонту

Итак, в каких случаях требуется замена генератора ВАЗ 2110 разобрались, теперь приступим к ремонту. Если есть проблема износа щеток, шкива, кронштейнов креплений, ротора или механизм просто греется, для начала необходимо открутить защиту.

  1. Чтобы открутить защиту, выкрутите болты кронштейнов креплений. Когда вы смогли открутить защиту, отложите ее в сторону и демонтируйте генератор. На корпусе механизма сделайте отметку, она позволит в дальнейшем правильно соединить кронштейны для сбора. На верхней крышке разожмите три кронштейна защелок, крышку можно снять.
  2. Затем нужно выкрутить два болта, которые фиксируют регулятор, провод можно отключить. После отключения провода, элемент можно демонтировать вместе с держателем щеток.
  3. Затем надо выкрутить болт, фиксирующий конденсатор. Помимо этого отсоедините болты, фиксирующие блок. Для его демонтажа нужно отсоединить три провода. Далее, выкрутите контактный болт и поменяйте конденсатор, также с этого болта нужно отсоединить еще один провод. Выкрутите еще четыре болта, под ними находятся шайбы.
  4. Демонтируйте ротор и установите его в тиски, после чего выкрутите гайку, фиксирующую шкив. Извлеките упорную шайбу, достаньте непосредственно ротор, после чего из его вала вытащите кольцо.Все контактные кольца следует продиагностировать, при наличии видимых повреждений их необходимо обработать наждачкой.
  5. С помощью тестера подключите провода и измерьте сопротивление. Если после подключения проводов и замера омметр показывает «бесконечность», это свидетельствует об обрыве проводов. Ремонтировать провода не имеет смысла, лучше поменять ротор. Также ротор можно проверить на предмет наличия замыканий, для этого используется контрольная лампочка.
  6. Если в работе этого механизма нет проблем, то можно перейти к диагностике статора. Учтите, что при осмотре устройства на нем не должно быть повреждений от якоря. Если якорь задевает статор, то в первую очередь нужно попробовать поменять подшипниковые детали, если не поможет, то снять болты кронштейна крышки и заменить ее полностью. Также нужно произвести диагностику, нет ли обрыва в самом статоре. Чтобы проверить, что его нет, тестовую лампочку необходимо подключить ко всем по очереди выводам обмотки. Если при проверке вы заметили, что нет света после подключения, то это говорит о необходимости замены элемента.
  7. Попробуйте провернуть подшипник крышки, при наличии люфта или заклинивании замените элемент, если проблем в работе подшипника нет, то переходим к следующему этапу.
  8. Также следует проверить, насколько свободно вращаются подшипники, расположенные рядом с контактными кольцами. Если возникли какие-либо сложности в его вращении, элемент нужно поменять. Также уделите время осмотру самой крышки. При наличии механических повреждений на ней необходимо компонент поменять.
  9. По завершении ремонтных работ или если нет поломок, устройство нужно будет правильно собрать, закрепив все кронштейны. Крышку необходимо установить в соответствии с меткой, если метки нет, то воспользуйтесь сервисным мануалом. При сборке будьте максимально внимательны, процесс осуществляется строго в обратной последовательности.

Видео «Как правильно поменять генератор в домашних условиях»

Подробнее о том, как производится замена устройства своими руками с домашних условиях, узнайте из приведенного ниже видео (автор видео — в гараже у Сандро).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Похожие статьи

Как разобрать генератор на ВАЗ 2110? (Видео)

Выполнить ремонт генератора на автомобиле ВАЗ 2110 своими руками вполне реально. Можно как частично отремонтировать элемент, так и полностью заменить. Все зависит от конкретной ситуации и степени износа устройства.

Согласно руководству по эксплуатации плановую проверку состояния генератора следует проводить каждые 50 000 км пробега. Но это при условии, что устройство работает исправно.

Чек

Бывает, что генератор начинает «лезть» раньше положенного срока, плохо заряжает аккумулятор. Собственно, он служит для обеспечения работы источника электроэнергии для питания всех автомобильных аккумуляторов.

Поиск поломки

Сначала определите, не является ли ваш генератор источником проблем. Для проверки нужно провести ряд последовательных мероприятий.

  1. Достаньте двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
  2. Увеличение оборотов коленчатого вала примерно на 3 тысячи оборотов в минуту.
  3. Включить все фары, активировать дальний свет, запустить печку, аварийку, подогрев стекол, щетки стеклоочистителя. То есть вы должны включить максимум потребителей электроэнергии.
  4. Измерьте напряжение на аккумуляторе.
  5. Если прибор показывает меньше 13В, то в обмотках генератора с большой вероятностью произошло замыкание или обрыв.
  6. Другой вариант — пробой регулятора напряжения, кольцевых контактов обмотки возбуждения.

Проверить обрывы и состояние других элементов генератора можно только в разобранном виде. Но если у вас нет никакого опыта в разборке генератора, то не стоит пытаться туда залезть своими руками. Замените узел в сборе полностью или доверьте ремонт профессионалам.

Демонтаж

Чтобы разобрать, снять и отремонтировать или заменить генератор, вам потребуется сделать следующее.

  1. Сингфул к смотровой яме или эстакаде для доступа на дно и подземное пространство.
  2. Снимите аккумулятор, иначе он не позволит вам добраться до гайки, которая держит нужный генератор.
  3. Далее такая же гайка и обычная регулировка. Здесь вам понадобится ключ на 17 миллиметров. Используйте расширение. Это облегчит задачу, вам придется прикладывать меньшее усилие, чтобы открутить крепеж.
  4. В отсеке с помпой снять щиток, выполняющий грязезащитные функции.
  5. Теперь приводной ремень снят, а провода отключены.
  6. Обязательно снимите защитный колпачок и ключом на 10 миллиметров открутите гайку, удерживающую наконечник и плюсовой провод вашего аккумулятора.
  7. На стопорной скобе есть еще одна гайка, которую тоже придется открутить.
  8. Все, генератор можно снимать. Только не забудьте предварительно вытянуть длинный болт.
  9. При снятии следите за буферной втулкой. Будет нехорошо, если вы его потеряете.

Процедура извлечения генератора завершена.Можно переходить к частичному ремонту или полной замене узла.

Часто для решения проблемы с плохо работающим генератором достаточно просто отрегулировать ремень.

  • Для эффективной работы необходимо обеспечить нормальный прогиб ремня;
  • Величина прогиба должна быть 6-10 миллиметров при усилии 98 Н или 10 кгс;
  • Для регулировки или замены ремня необходимо немного сдвинуть генератор в сторону, по направлению к блоку цилиндров;
  • Вращая регулировочный болт, можно таким образом отрегулировать натяжение ремня.

Если это мероприятие не помогло, придется обратить внимание на регулятор напряжения и щеток.

Щетки и регулятор

Производить ремонт щеток генератора, а также регулятора напряжения в случае их износа не рекомендуется.

Опытные специалисты советуют приобретать узел в сборе, в состав которого входят оба элемента. Замена выполняется за считанные минуты.

Но мы обязательно расскажем вам, как можно поменять щетки на генераторе вашего автомобиля.

  1. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора и снимите аккумулятор.
  2. Снимите генератор, действуя в соответствии с приведенной выше инструкцией.
  3. Можно заменить щетки, не снимая генератор, но это вызывает определенные трудности. Удалить агрегат намного проще.
  4. Снимите крышку, которая является защитным кожухом генератора.
  5. От щеток отсоединены провода и сам генератор. Для этого достаточно просто открутить пару болтов.
  6. Справа на демонтированном устройстве находится гайка, которая откручивается накидным ключом на 13 миллиметров.
  7. Теперь поднимите рычаг регулятора напряжения, что позволит вам добраться до щеток.
  8. Используя новые щетки, установите их на место более старых и соберите узел в обратном порядке.

При обратной сборке действуйте максимально аккуратно, чтобы не повредить отремонтированный генератор своими руками.

Довольно часто причиной неисправности является не сам генератор, а его реле.

Причин замены реле может быть несколько.

Причина

Характеристики

Щетки износа

Наиболее частая причина. Это связано с тем, что при зачищении щеток пропадает контакт с реле, так как на генератор поступает недостаточно питания, начинается отказ работы

Появляется поломка в схеме

В результате напряжение в системе растет, устройство выходит из строя

Обрыв проводов

Контакт теряет исходное качество сцепления

Фермерство крепежа или корпуса

Лучше не доводить ситуацию до этого, а то будет короткое замыкание, а там недалеко от выхода всех устройств порядок

При появлении признаков неисправности реле генератора обязательно немедленно замените его.

Проверка реле

Многие неопытные или незнающие считают, что когда аккумулятор не может держать заряд, виноват исключительно генератор. Но на практике реле-регулятор вызывается не редко. Для проверки необходимо выполнить несколько операций:

  1. Поднимите капот автомобиля.
  2. Завести двигатель и включить вторую, а еще лучше третью передачу.
  3. Снимите минусовую клемму с аккумулятора. Так вы сможете избежать короткого замыкания.
  4. Если после отключения клеммы двигатель продолжает работать, реле вышло из строя.
  5. Если машина заглохла, то проблему надо искать в самом регуляторе.
Трехуровневое реле

Многие специалисты советуют трехступенчатые реле на ВАЗ 2110.

Реле-регулятор устанавливается на борт автомобиля, а панель генератора и щетки находятся непосредственно в генераторе.

Три уровня регулятора позволяют аккумулятору долгое время оставаться заряженным, плюс заметно продлевается срок его службы.

Эти три уровня следующие:

  • Минимум. Требуется обеспечить работу автомобиля даже в условиях повышенных, экстремальных температур. Двигатель не заглохнет во время поездки по горячим участкам, сможет выдержать нагрузку на крытых склонах. Такой уровень актуален для летнего сезона;
  • Норма. Второй уровень, обеспечивающий нормальную работу в стандартных условиях без повышенных нагрузок;
  • Максимум. Он позволяет уверенно эксплуатировать автомобиль в условиях отрицательных температур, дает возможность запустить мотор с разряженным аккумулятором.

Покупка такого реле-регулятора обеспечит надежную работу аккумулятора и всего автомобиля. Поэтому отказываться от этого приобретения не стоит.

Замена реле

Для замены реле вам потребуется:

  1. Найти предмет. На автомобилях ВАЗ 2110 реле обычно черного цвета и элемент закреплен непосредственно на генераторе желтым проводом.
  2. Отключить минусовую клемму от аккумулятора.
  3. Демонтируйте два болта крепления генератора.
  4. Снимите провод желтого цвета, идущий от генератора на реле.
  5. Снимите реле, изучите его состояние, проверьте степень износа щеток и при необходимости замените оба элемента.
  6. Если щетки целы и реле тоже, то проблема может заключаться в обрыве или образовании дутья на проводке. Замените проволоку или протяните их.
  7. Проверить работу нового регулятора напряжения, подключить его к генератору и вернуть желтый провод на место.
  8. Включите аккумулятор и проверьте справку ноды.

Не пытайтесь сэкономить на замене реле за счет ручного ремонта. Новая релюшка стоит не более 100 рублей, но от ее исправной работы зависит исправность большого количества оборудования, установленного на ВАЗ 2110.

Подшипники ротора

На генераторе два подшипника, ремонт каждого из которых имеет свои нюансы.

  1. Первый подшипник — роли на передней крышке.Разобрать его своими руками не представляется возможным. Потому единственное решение — купить новую крышку вместе с подшипником и заменить узел.
  2. Второй подшипник, он же хвостовой, находится на валу ротора. Демонстрируется этот подшипник съемником. Для установки нового элемента потребуется использовать пресс.

Практика показывает, что наиболее оптимальным вариантом ремонта генератора является его полная замена. Ремонт даст определенный результат, но только на время.Все элементы взаимосвязаны, ведь при поломке одного из них может начаться цепочка неисправностей.

Замена подшипников генератора ВАЗ-2110: Пошаговая инструкция

Можно с большой уверенностью сказать, что без генератора автомобиль работать не будет. И чтобы это понять, не нужно быть автомехаником. Как показывает практика, выходит самый обычный ремень, достаточно быстрый. Он начинает «свистеть», что свидетельствует о недостаточном натяжении и его пробуксовке. Но чаще приходится заменять Подшипники генератора ВАЗ-2110.Давайте об этом и поговорим.

Подшипник генератора ВАЗ-2110

Прежде чем приступить непосредственно к ремонтным работам, необходимо выполнить ряд подготовительных мероприятий. Например, снимите генератор, очистите его от грязи и пыли, при необходимости протрите чистой ветошью. Перед демонтажем не забудьте отключить «минус» от аккумулятора. Сразу отметим, что есть передний и задний подшипник генератора. Большинство профессионалов рекомендуют производить замену в комплексе, так мы и поступим.В принципе, это разумное решение, так как замена одного подшипника не улучшит работу, если второй находится на грани разрушения. Из инструмента вам понадобится «8», а также обычная плоская отвертка. Желательно иметь при себе рожковый ключ, обычный головной на «27» и глубокий на «19». Этого должно быть вполне достаточно, поэтому замена Подшипников генератора ВАЗ-2110 не должна вызвать проблем. А теперь рассмотрим пошаговую инструкцию по удалению.

Как снять и установить задний подшипник генератора ВАЗ-2110


Прежде чем приступить к работе, отметьте маркером с помощью мела расположение задней крышки.Обратите внимание, что демонтаж производится с обмоткой статора. Теперь используем специальный наполнитель; Если такого нет, подойдет большой рожковый ключ. Им нужно зацепить подшипник и попытаться его достать. Но проблема в том, что если он плотно сидит, а так и должно быть, то надо применять молоток. Передвигаем подшипник на ключе к ключу, пока он не выходит из посадочного места. После его демонтажа с валом можно установить новый или отремонтировать старый. Опять же, установка осуществляется с натяжением, поэтому потребуется все тот же обмылок или ключ.Легкими ударами нужно надавить на подшипник на валу и проверить отсутствие люфта. Теперь переходим к следующему шагу, который практически отличается по сложности.

Разборка переднего подшипника и его установка

На первом этапе необходимо провести аналогичную процедуру маркировки крышки (передней). Не забудьте это сделать, так как потом много времени уйдет на настройку. Теперь его можно снять клавишей на «8». Достаточно открутить 4 болта. С помощью специального наполнителя и молотка выбейте подшипник.Обратите внимание, что если вы планируете его ремонтировать, то делать это нужно аккуратно, не разрушая наружное кольцо и корпус качения. Прежде чем ставить новый, смажьте посадочное место. Это необходимо по нескольким причинам. Во-первых, без смазочного материала ухудшается стабильность работы, повышается и повышается температура, а это уже повышенный износ. Во-вторых, отсутствие твердой смазки приводит к экрану. Что касается установки, то можно использовать старый подшипник. Его нужно надеть на новый и с помощью молотка аккуратными ударами вдавить.

Немного о ремонте

В 90% случаев Подшипник генератора ВАЗ-2110 — пустое занятие. Теперь вы поймете, почему это так. Дело в том, что подшипник не такая дорогая, но в то же время достаточно ответственная и сложная в изготовлении деталь. Перерыв может привести к нестабильной работе. Единственное, что можно сделать, это нанести смазку и очистить место посадки от посторонних включений, типа грязи и т.д. В принципе, замена Подшипников генератора ВАЗ-2110 не занимает много времени.Трудно сказать, сколько у вас хватит сил для выполнения этой работы – многое зависит от наличия практического опыта и марки автомобиля. Но после того, как вы сделаете это один раз, потом будет легче.

Вывод

Если вы услышали странный гул, то скорее всего он в подшипниках, но не спешите идти за новым комплектом в магазин. Сначала нужно проверить. В первую очередь требуется произвести визуальный осмотр, посмотреть, нет ли сколов, накидок, следов коррозии и т.п.Даже если трещина замечена, нужно менять подшипник. Зайдите в магазин, где можно купить Подшипник генератора ВАЗ-2110, размеры которого подобраны по старому образцу или номеру. Как его установить, вы уже знаете. Не забудьте проверить шкив на наличие дефектов, так как это очень важный момент. Ощутимого люфта быть не должно, но и перемещение по валу не должно вызывать затруднений. На этом замена Подшипников генератора ВАЗ-2110 окончена, проверьте, исчезла ли проблема.Если да, то мы все сделали правильно, если нет, то ищем.

снятие и установка. Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Поломка может произойти через несколько лет после покупки машины. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора. Для того, чтобы избавиться от проблемы нужно:

  • снять устройство;
  • разобрать, обнаружить ошибку, исправить или купить новый генератор;
  • установить работающее устройство.

Генератор

Для того, чтобы самостоятельно разобрать детали машины, нужно знать, для чего они предназначены. Итак, генератор – это конструкция, которая предназначена для обеспечения электроэнергией всех частей за счет преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается во время работы двигателя.

Краткая информация:

  • генератор расположен в передней части двигателя;
  • с помощью коленвала начинается работа.

На сегодняшний день существует два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные отличия, например, разное расположение вентиляторов, дизайн корпуса и т. д. Но основные детали остаются прежними. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз разбирался в деталях самостоятельно, то при разборке устройств другого типа он без труда сможет работать. Составные части — ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора на ваз 2112

Ваз 2112 крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически на всех марках отечественных автомобилей установка аналогична.Но чтобы выполненная своими руками работа не вызывала недовольства, необходимо помнить обо всех нюансах.

  1. Перед тем, как монтировать генератор, на ВАЗ 21124 нужно убедиться, что минусовая клемма аккумулятора была отключена. Это один из важных моментов в работе, так как в противном случае может произойти короткое замыкание.
  2. Далее нужно правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Ключом №13 затяните болты, как показано на фото ниже.
  3. Установите натяжную планку.
  4. С помощью специального накидного ключа № 10 затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
  5. Правильно натяните ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было обрывов.
  6. Ключом №10 накрутить гайку крепления проводов к приводу генератора с положительной полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
  7. Подсоедините провод возбуждения устройства.
  8. Установите брызговик двигателя.
  9. Включите отрицательную клемму, чтобы возобновить работу.После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.

Процессу крепления предшествует демонтаж устройства, определение поломки и последующий ремонт. Для того чтобы снять конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если есть проблема с генератором. Проверять устройство необходимо после пробега 15 000 км.Диагностика определяет состояние и в случае каких-либо неполадок необходимо срочно исправить ситуацию не откладывая на потом. Ремонт всегда включает разбор детали. Для этого используются ключи №10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если же поломку определить не удалось, нужно продолжить разбор до конца.

Возможные негативные последствия

Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в каретку.Например, из-за втулки вся конструкция тяжело помещается, ремень натягивается только после затяжки специального натяжного болта с помощью ключа №10. Гайки (№13) следует затягивать после проверки ремня, и его натяжение также должно происходить при затягивании гаек, расположенных сверху.

В том случае, если конструкция была натянута намного больше, чем положено, произойдет быстрый износ деталей (таких как ремень, шкив, подшипники), а, следовательно, быстрая поломка.Слабое натяжение приведет к порче запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и в последствии к его замене.

Правильная регулировка ремня

Чтобы генератор служил долго, необходимо определить положение ремня.

  1. Деталь должна слегка прогибаться — примерно 10 мм, в процессе действия усилия 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то корректировку лучше сделать сразу.В первую очередь нужно ослабить гайки верхнего, а также нижнего генератора.
  2. Затем определите всю конструкцию до блока цилиндров, поворачивая, справа налево (для ощутимого освобождения ремня). Поэтому, чтобы затянуть, нужно сделать шаги в обратном направлении – отвести устройство от цилиндра, повернуть болт слева направо, то есть по часовой стрелке.
  3. С помощью гаечного ключа поверните коленчатый вал два раза по часовой стрелке, используя болт шкива.
  4. Далее необходимо перепроверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действия.
  5. Затяните две оставшиеся гайки.

Есть и второй вариант проверки. Удобнее и лучше работать внизу машины, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части. Болт, предназначенный для регулировки, выворачивают на максимальное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень.После осмотра имеющегося ремня можно приступать к установке нового. Изначально лучше надеть на него шкив коленвала, а потом — сам генератор.

Кронштейн

Чаще всего причина плохой работы автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как выполнен не из металла. При неправильной установке деталей происходит скос крепления всех рядом стоящих устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти приходится менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлическую скобу самостоятельно или заказать ее у мастера.

Необходимо помнить, что сломанный кронштейн является своеобразным индикатором, указывающим на наличие перекоса, неправильной установки генератора, чрезмерного натяжения или ослабления ремня.Только после выявления и устранения причины детали будут служить долго.

Приведенная выше инструкция позволяет понять структуру и этапы установки деталей. Но чтобы лучше понять последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в приложенном видео. Исходя из того, что работу необходимо выполнить самостоятельно, то и цена ее будет невысокой.

Последовательное снятие и установка позволит новичкам лучше понять внутреннее устройство машины.Главный девиз в такой работе – внимательность, так как при неправильном креплении или незначительном скосе, отклонении, в дальнейшем многие детали могут выйти из строя, что приведет к затратам.

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе. При выходе из строя этого узла полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время движения. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого узла вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

Для начала рассмотрим принцип работы генератора 2112. Одним из основных элементов конструкции является ротор, который выполняет Функция создания магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половина этой обмотки установлена ​​в специальных полюсных частях, а ток подается на обмотку благодаря токосъемным кольцам.Вращение ротора осуществляется благодаря ременной передаче, от привода.

Другим не менее важным компонентом является статор, который состоит из сердечника и обмотки. Этот механизм генерирует переменный ток, проходящий по электрической сети через контактные кольца. Для подачи тока на кольца конструкция узла дополнена специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое вырабатывает устройство.В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут применяться разные схемы соединения обмоток.

Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в установленных пределах. Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле являются одновременно и контроллерами, и исполнительными элементами. Назначение этих составных частей — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети.В случае выхода из строя реле на аккумулятор будет подаваться нестабильное напряжение.

Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемого в обмотке, составляют 13,2-14,7 вольт. Сам блок позволяет генерировать ток до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите проверить натяжение ремня своими руками, то учтите, что при давлении на него около 10 килограмм прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео — канал В гараже Сандро) .

Особенности обслуживания

Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы агрегат не пришлось ремонтировать, его необходимо правильно обслуживать. В целом данный агрегат имеет достаточно высокий запас прочности.

Какие особенности обслуживания необходимо соблюдать, чтобы предотвратить ремонт:

  1. Необходимо помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
  2. При проведении технического обслуживания также необходимо проверять качество крепления узла — он должен быть надежно зафиксирован в месте установки.
  3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения; для этого используется мультиметр.
  4. То же самое касается диагностики ремня. Как было сказано выше, в первую очередь нужно проверить его натяжение – ремень не должен быть слишком натянут, но и его ослабление также не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тыс. км пробега – на нем не должно быть следов повреждений, трещин, ремень не должен расслаиваться.
  5. Еще одним пунктом технического обслуживания является проверка состояния подшипников.Для диагностики нужно демонтировать ремешок, а ротор блока прокрутить вручную. Если при вращении вы чувствуете люфт или даже небольшой задир, то подшипниковые устройства нуждаются в замене. То же касается и появления нехарактерных для их нормальной работы звуков.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта генераторного агрегата может возникнуть по разным причинам.Как показывает практика, самые распространенные из них – поломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щеток

ВАЗ производится следующим образом:

  1. В первую очередь необходимо отжать три защелки на корпусе устройства, по его бокам. Эти защелки крепят крышку к механизму.
  2. Саму крышку можно снять и убрать. Это позволит вам получить доступ к регулятору.
  3. На регуляторе есть два болта, которые фиксируют устройство — их надо открутить.Затем потяните за регулятор и снимите его.
  4. Оцените состояние щеток — если они рабочие, то длина этих элементов должна быть не менее 0,5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас два варианта — либо ремонтировать путем замены щеток , либо менять сборку. Если производится ремонт, то понадобится паяльник, так как щеточный узел припаян к реле. Для начала нужно отпаять провода, подсоединенные к щеткам, а затем демонтировать узел, заменив его новым и надежно припаяв к контактам реле.Либо просто меняешь реле, а потом собираешь устройство в обратном порядке (автор видео канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Как самостоятельно поменять подшипники?

Для замены подшипников выполните следующие действия:

  1. На демонтированном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого используйте отвертку, а затем открутите шкив.
  2. Далее, оттянув защелки, нужно снять крышку устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем при помощи отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
  3. Затем нужно будет выбить подшипник из посадочного места, для этого нужно будет направить его на более подходящий предмет. Как вариант можно использовать головку на 27.
  4. После этого можно взять новый подшипниковый узел и заполнить его смазкой. Этот элемент следует прогнать через старый. Чтобы устройство было более надежно зафиксировано в месте установки, можно развальцевать края стамеской.
  5. Теперь приступим к заднему подшипнику. Для этого нужно подставить под нее либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, и несколько раз ударить по ней молотком сверху, параллельно двигая отверткой в ​​обратном направлении.Демонтировать устройство можно с помощью рожкового ключа.

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Наглядная инструкция по замене представлена ​​в видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. в разделе 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снять болт крепления генератора к кронштейну.

3. Отсоедините проводной разъем от провода генератора.

4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.

5. Ослабьте регулировочную гайку и гайку нижнего крепления генератора.

6. Переместите генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Отверните болт крепления регулировочной пластины генератора.

8. Снизу моторного отсека открутите два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

9. Снять генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установить генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратном порядке.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулировать натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701»).

Идея замены генератора на классике древняя, как и история самого автомобиля, ибо всем, кто ставит на родную машинку больше наворотов, чем слабая китайская магнитола, родная 42А Г-221, уже не хватает на всех.

Правда, даже тех, кто пренебрегает хлопотами с установкой более мощного генератора, раздражает слабый ближний свет на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Как-то раз знакомый, подогнал ко мне шаровой, 55А-й генератор и возникла мысль как то подсказать как его установить в нашу классику. Полазив по просторам интернета, чтобы найти хоть что-то по поводу его установки и подключения к авто, ничего путного не нашел, куча комментариев типа «Воткнул и забыл» или долгие обсуждения профессиональных электриков, но говорили в такой язык, что простому русскому человеку, это как китайская песня, ничего не понятно…))

В связи с этим было решено написать понятную для обывателей статью, чтобы помочь своими руками, без особых заморочек и особых навыков работы с электрикой, а своими руками проделать эту простую процедуру по замене генератора.
Приступим:
Стандартный генератор имеет массу альтернатив, так как генератор, при должном умении, средствах и желании, разрешается ставить хоть какой. Рассматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ других моделей, т.к.:
а) Они дешевле.
б) Они более распространены, поэтому у вас не возникнет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их исправления и их поиском.
в) Их легче менять — не нужно искать или изготавливать какие-то специальные крепления и глобально менять электросистему.

Ознакомиться с особенностями генераторов ВАЗ можно из приведенных ниже схем:
42А:

В теории видно, что даже более мощный 47А генератор Г222 из рода ВАЗ-2105 уже намного лучше штатного.Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42А-му Г-221.
Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, который в основном использует штатное электрооборудование автомобиля. Это не генератор на 80А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам к установке и направлял ваш интерес к более новым моделям. Хотя, если пользоваться, чисто «Магнитола плюс противотуманки», вполне хватает.По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, так что тут проблем возникнуть не должно — старый 42-й снять и поставить свежий, главное не забыть сбросить клемму с аккумулятора и подтянуть ремень перед этим после установки.

Трудности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода — 2 на шпильке и 2 вставлены отдельно, и один провод вставлен в 55А.Объясняется это уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Поэтому темные провода от реле (В) нужно изолировать, они нам больше не нужны. Два провода от контакта А необходимо прикрутить к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод В подключить к штекеру 2.

Зачастую многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком спешат при первой неисправности генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее.В данном случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а лишь рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки блока.

Итак, чтобы без проблем его демонтировать, нам понадобится такой инструмент, как:

  1. Торцевые головки на 10 и 13
  2. Рукоятки с храповым механизмом или кривошипы

Перед началом ремонта необходимо обязательно отключить автомобильный аккумулятор, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео замены

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы понятно и понятно все объяснить.

Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем YouTube-канале. Ниже все будет представлено в привычном формате.

Фотоотчет о ремонте

Сразу хочу предупредить, что в данном примере, мой ВАЗ 2110, генератор немного зажат кронштейном крепления, так как он отломился во время аварии, поэтому не могу показать процедуру снятия во всех тонкостях.Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, что показано стрелкой ниже:

После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь все силовые провода можно отсоединить. Один «пучок» крепится шпилькой с гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, предварительно залезть под машину и снять защиту двигателя (если установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без чрезмерных усилий выбить рукояткой молотка:

После этого с обратной стороны пытаемся выкрутить этот самый болт до конца:

Если менять собранное устройство, то установка проводится в обратном порядке.Но учтите, что модель генератора, по возможности, должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь смотрите на применимость конкретно к вашему авто, а потом уже на показатель силы тока в амперах.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если брать модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может быть около 3500 рублей.Хотя, китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле. Правда, за дешевизной гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть достаточно низким.

6 признаков того, что вашему генератору может потребоваться ремонт или обслуживание

Если ваш генератор не работает так, как при первой установке, возможно, что-то не так.

Так же, как вы всегда хотите проверить свою машину при первых признаках неисправности, лучше проверить темпераментный генератор.Небольшие проблемы могут перерасти в более крупные и дорогостоящие проблемы, если о них не позаботятся своевременно.

Вот несколько признаков того, что вашему генератору может потребоваться внимание:

1. Вы видите видимые повреждения.

Это кажется очевидным признаком, но некоторые домовладельцы выбирают вариант «игнорировать это, и это само пройдет». Уверяем вас: пренебрежение видимыми повреждениями вашего генератора точно не заставит их исчезнуть.

Вещи, на которые следует обратить внимание, включают провода, которые кажутся ослабленными, изношенными или изношенными.Кроме того, одной из наиболее распространенных проблем, с которыми мы сталкиваемся, является классический оборванный шнур на переносных генераторах. Ознакомьтесь с нашим сообщением о самостоятельной замене шнура или позвоните нам.

Видимые повреждения на внешних автоматических генераторах также являются обычным явлением из-за повреждений, нанесенных предыдущим ураганом, или даже из-за неприятных уличных вредителей. Ищите коррозию, вмятины, пережеванные провода или другие очевидные признаки дефектов на вашем устройстве каждые шесть месяцев, если не чаще.

2. Задержки при запуске.

Если ваш генератор не запускается сразу или колеблется при попытке запуска, это может быть признаком внутренних проблем. Обычно это может означать, что генератор работает на плохом или старом топливе, в баке или трубопроводах скопился осадок или пришло время заменить топливный фильтр.

Даже если генератор запустится с третьей или четвертой попытки, такие проблемы нельзя игнорировать. В следующий раз, когда вы будете использовать его, он может вообще не запуститься.

3. Ваша сила непостоянна.

Это еще один пример состояния ума «работает достаточно хорошо». Если вы когда-нибудь задумывались об этом, держим пари, что ваш генератор вырабатывает энергию, но не постоянно. У него есть неприятная привычка включаться и выключаться всякий раз, когда ему вздумается.

Не хотелось бы вам об этом говорить, но это может быть признаком внутреннего повреждения. Мерцающие огни или непостоянное питание от генератора также могут быть признаком того, что у вас нет генератора подходящей мощности для ваших электрических нужд. Обязательно прочитайте нашу статью «Как найти генератор подходящего размера», чтобы убедиться, что в вашем источнике питания достаточно мощности для обслуживания бытовой техники и освещения в вашем доме или офисе.

4. Генератор работает, но не вырабатывает электричество.

Это сложно, потому что это может быть проблема с вашим генератором, или это может быть проблема с вашими выключателями. Это определенно вопрос, который должен решить ваш доверенный электрик. Они могут проверить вашу электрическую панель, чтобы определить, является ли это проблемой или нет, или заглянуть внутрь вашего генератора, если это виновник.

5. Вы заметили странный запах или шум.

Ваш генератор никогда не должен издавать необычный запах.Это может быть признаком утечки газа и очевидной опасностью возгорания и угрозой здоровью.

Точно так же странные звуки, такие как скрип, гудение и дребезжание, не являются нормальными звуками, которые вы когда-либо слышали от своего генератора. Все это может быть вызвано рядом факторов, от низкого уровня топлива до перегруженности агрегата, но их трудно диагностировать без помощи профессионала.

6. Вы не запускали генератор более 6 месяцев.

Большинство электриков согласятся с тем, что включение вашего переносного генератора каждые несколько месяцев будет поддерживать аккумулятор электростартера свежим и заряженным.Даже автоматические генераторы могут извлечь выгоду из хорошего, старого пробного огня, просто чтобы убедиться, что все в порядке, когда вам это действительно нужно.

Обычно владельцы домов и предприятий обнаруживают проблемы с генератором после длительного простоя. Иногда для исправления требуется просто быстрое техническое обслуживание, но в других случаях повреждение является более дорогостоящим и обширным, особенно если в линиях есть шлам или коррозия из-за бездействия.

Профилактика — лучшее лекарство

Хотя этот совет не очень поможет, если ваш генератор уже вышел из строя, он по-прежнему актуален.Регулярное техническое обслуживание поможет выявить любые потенциальные проблемы до того, как они станут серьезными. Помимо этого, регулярное плановое техническое обслуживание может продлить срок службы вашего генератора и повысить его эффективность, что в долгосрочной перспективе сэкономит ваши деньги.

Есть портативный генератор? Ознакомьтесь с нашими советами по обслуживанию портативного генератора здесь.

Если ваш генератор является постоянным автоматическим устройством, иногда лучше доверить осмотр и обслуживание профессионалам.

Выберите лицензированного специалиста по обслуживанию и техническому обслуживанию

Хотя может показаться заманчивым попытаться обслужить генератор самостоятельно, как и при любом ремонте электрооборудования, это может быть опасно. Вы можете получить травму, вы аннулируете гарантию и можете непреднамеренно нанести еще больший ущерб, для устранения которого вам потребуется лицензированный сертифицированный специалист.

То же самое касается найма разнорабочего или другого нелицензированного, несертифицированного специалиста по ремонту; вы рискуете нанести дополнительный ущерб вашему генератору из-за неправильных исправлений, которые могут повлиять на вас как сразу, так и позже, когда что-то выйдет из строя.

В итоге, если ваш генератор нуждается в ремонте или если вы готовы начать регулярное техническое обслуживание, свяжитесь с нами сегодня. Мы обслуживаем генераторы всех типов и размеров, от небольших резервных домашних аварийных генераторов до крупных коммерческих генераторов — во всем округе Ли.

Узнайте, чем наша команда SWFL Electric отличается от других электриков в этом районе, и ознакомьтесь с нашими услугами по ремонту генераторов.

Все об авто ремонте ВАЗ 2104. ВАЗ книга. Ремонт и обслуживание Жигулей.Альбомы на классические автомобили ВАЗ

ВАЗ 2104,2105 с двигателями 1.5, 1.5i, 1.6i устройство, обслуживание, диагностика, ремонт (PDF, 57Mb)
Книга по ремонту автомобилей ВАЗ классического семейства с полноцветными иллюстрациями. Процесс разборки и ремонта снабжен подробными фотографиями и комментариями. Книга предназначена для автолюбителей, самостоятельно обслуживающих Жигули.


Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2104,2105 и модификаций (PDF, 31Mb)
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей «Жигули» четвертой и пятой моделей.Рассмотрен ремонт на базе готовых запчастей с учетом возможных неисправностей и методов их устранения.
В мануале описаны следующие модели автомобилей:
— ВАЗ-2105 седан с двигателем 1,3 л
— ВАЗ-21051 седан с двигателем 1,1 л
— ВАЗ-21053 седан с двигателем 1,5 л
— грузопассажирский » универсал» на ВАЗ-2104 на базе ВАЗ 2105
— универсал ВАЗ-21043 с двигателем 1,5 л


Автомобили «Жигули» ВАЗ-2104, -2105, -2107 Строительство и ремонт (DJVU, 7Mb)
Описание автомобилей «Жигули» четвертой, пятой и седьмой моделей, в количестве, достаточном для их надлежащего ремонта.Приведены возможные неисправности, пределы износа и допуски. Издание 3, первое издание вышло в 1989 году. Авторы В.А. Вершигора, А.П. Игнатов, К.В. Новокшонов, К.Б. Пяткова, изд-во Транспорт, 1996


Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей семейства ВАЗ-2104, 2105 (DJVU, 48Mb)
Очередная книга по ремонту ВАЗ. Предназначен для специалистов станций технического обслуживания и индивидуальных владельцев.


Руководство по ремонту и каталог запчастей ВАЗ 2104, 2105.Официальное издание ОАО «АвтоВАЗ», Москва 2001 (DJVU, 14Mb)
Наиболее полное руководство по ремонту автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ-2105 и их модификаций на основе материалов производителя АвтоВАЗ по установке, техническому обслуживанию и ремонту. Может служить пособием при обучении специалистов СТО. Настоящая книга ВАЗ.

Альбомы на классические автомобили ВАЗ


Многоцветный альбом автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и их модификаций (PDF, 13Mb)
Иллюстрированное многоцветное руководство знакомит читателя с общей компоновкой и устройством основных узлов и механизмов автомобилей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106. , и их модификации ВАЗ-21033, ВАЗ-21035, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065.Художники Е.И. Брейкин, В.Ф. Ермолин, Н.П. Осьмаков, В.К. Скребников.

Одной из специализаций наших станций является качественный ремонт ВАЗ 2104. В наших автосервисах есть специализированный ремонтный инструмент. В наличии расходные материалы, масла и жидкости необходимые для проведения плановых ТО. В течение пары часов с основного склада привезем любые запчасти для ремонта.

Перед началом ремонта ВАЗ 2104 сделаем бесплатную диагностику подвеска, двигатель или электрика (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО).Мы не рекомендуем делать ремонт своими руками. Каждый должен делать свою работу. Ремонт своего автомобиля нужно доверить тем, кто занимается этим каждый день.

Стоимость работ в автосервисах Санкт-Петербурга:

Вид работ Цена Запчасти
Замена масла в двигателе 500 руб. от 2 00 руб.
Замена масла в коробке от 600 руб. от 3100 руб.
Замена передних колодок от 500 руб. от 1200 руб.
Замена задних колодок, дисков от 600 руб. от 1100 руб.
Замена задних колодок, барабан от 1200 руб. от 1850 руб.
Замена воздушного фильтра от 200 руб. от 300 руб.
Сменный салонный фильтр от 400 руб. от 500 руб.
Замена ГРМ от 4500 руб. от 3500 руб.
Замена сцепления от 4000 руб. от 5200 руб.
Замена ступицы от 1500 руб. / ПК. от 2300 руб.
Сменный подшипник колеса от 1700 руб. / ПК. от 1650 руб.
Замена сайлентблоков от 250 руб./ ПК. от 300 руб.
Замена рычагов от 1200 руб. / ПК. от 1800 руб.
Замена рулевой рейки от 3000 руб. от 7500 руб.
Замена лампочки от 150 руб. / ПК. от 100 руб.
Замена тормозных дисков от 1000 руб. от 1200 руб.
Замена свечей зажигания от 150 руб./ ПК. от 150 руб.
Замена амортизаторов от 1800 руб. / ПК. от 1800 руб.

Регламентные работы и Техническое обслуживание ВАЗ 2104 рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. пробег. Сюда входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ мы проведем бесплатную диагностику всех узлов ВАЗ 2104 и составим список рекомендаций.

Каждые 60 тыс. км. пробега, рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то цепь лучше менять каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега для бензиновых двигателей и 100 тыс. км. работать на дизельном двигателе. На моделях с адаптивным дросселем рекомендуется чистка и адаптация. дроссельная заслонка каждые 60 тыс. км.

Наиболее известные проблемы и неисправности ВАЗ 2104:
— закисание поршней суппорта с последующим неравномерным износом колодок и дисков;
— Плохая конструкция топливного фильтра — машина дергается, глохнет, троит;
— скрип в салоне автомобиля связанный с некачественным пластиком — проклейка антискрипным материалом;
— проблема с коробкой — ранний выход из строя подшипников и сальников первичного вала;
— в штатных радиаторах охлаждения течь в месте соединения с боковой частью;
— тугой руль — проблема с ГУР автомобиля — переборка или замена по результату диагностики.

Степень износа подшипника ступицы можно определить только при диагностике.

Гарантия на все ремонтные работы ВАЗ 2104 — 6 мес.

ВАЗ 2104 — автомобиль старомодный. Подлежит ремонту, в том числе — своими руками. Что-то делают даже в частном гараже, без серьезного опыта. Это не то что нынешние иномарки, ремонт которых заключается в замене агрегатов: сломалась коробка — меняем коробку, сломался стартер — меняем стартер, сломалась машина — меняем… Не до такой степени, конечно, но близко к этому.

Ремонт ВАЗ 2104 — «клубное» мероприятие. Членам неформального клуба «Ремонт ВАЗ 2104» можно все. В частных гаражах разбирают двигатель, притирают клапана, модернизируют карбюратор и доводят мощность двигателя до 200 лошадиных сил. Это под силу не каждому, но простой ремонт ВАЗ 2104 своими руками делают даже неопытные автолюбители.

Какие детали машины чаще всего требуют ремонта и почему

ВАЗ 2104 машина рабочая, а не парадная.Среди автовладельцев много сельских жителей; часто эксплуатируется в условиях плохих дорог или бездорожья. Это и определяет характер типичных поломок ВАЗ 2104. Часто ломаются детали подвески.

К числу типичных поломок относятся:

  • подшипники шариковые;
  • главный тормозной цилиндр;
  • амортизаторы
  • ;
  • передние тормозные цилиндры;
  • задние тормозные цилиндры.

Тормоза автомобиля важны с точки зрения безопасности вождения.Если у вас нет соответствующего опыта и инфраструктуры, вам следует обратиться за ремонтом тормозов к профессионалам. Они выполняют эту работу каждый день и несут за нее ответственность. Такие поломки ВАЗ 2104 случаются часто, а у мастеров большой опыт.

На втором месте по количеству поломок в автомобиле ВАЗ 2104 находится электрооборудование. Перегорают лампочки, отходят контакты, обрываются высоковольтные провода. Время от времени приходится менять аккумулятор, покупать ремень генератора.Электротехника – это наука о контактах. Им нужно следовать.

Двигатель ВАЗ 2104 надежный, отлично зарекомендовал себя при эксплуатации зимой и летом. Но он нуждается в уходе. Засорился топливный и воздушный фильтр ВАЗ 2104, их необходимо регулярно менять. Не любит двигатель ВАЗ 2104 «левый» некачественный бензин. Заправляйте ВАЗ 2104 на проверенных АЗС.

Чистка топливного бака, топливопроводов и карбюратора ВАЗ 2104 — занятие кропотливое и неприятное.Помогает использование специальных присадок к топливу, но лучше избежать риска залить «левый» бензин.

Поможет ли руководство по ремонту и техническому обслуживанию при разборке автомобиля

Руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2104 – незаменимый источник информации о вашем автомобиле. Где еще вы узнаете, сколько и как часто заливается масло в двигатель ВАЗ 2104 и какое масло подходит вашей «четверке». В мануале написано сколько багажа загружается в багажник ВАЗ 2104, на какой расход топлива ориентируются при езде в городе и по трассе, сколько антифриза заливается в бачок омывателя лобового стекла, до какого давления накачаны шины .Эта информация дана в разделе по эксплуатации ВАЗ 2104. И чем точнее вы будете следовать рекомендациям из этого раздела, тем реже вам придется обращаться в раздел по ремонту.

Много информации содержит схема электропроводки ВАЗ 2104. В мануале есть принципиальная схема с обозначением цвета проводов, которые ведут к потребителям электроэнергии, и номиналы тока, на которые рассчитаны предохранители. Эта информация незаменима при устранении неполадок, связанных с ремонтом электрики автомобиля ВАЗ 2104.

Важно, чтобы руководство по ремонту и эксплуатации, которое вы приобрели вместе с автомобилем, содержало информацию о вашей модификации и комплектации ВАЗ 2104. Информация, полученная в Сети, часто относится к версии ВАЗ 2104, отличной от вашей и может лично вам не подходит. Если вы полагаетесь на информацию, полученную из Интернета, вы несете ответственность за результат. Если вы обнаружили опечатку в официальном руководстве по ремонту, вы можете предъявить претензию производителю ВАЗ 2104, и он ответит.

Официальный мануал важен при разборке и еще важнее при сборке ВАЗ 2104.

Отличия ремонта карбюраторной и инжекторной модификаций

С точки зрения ремонта карбюраторный и инжекторный варианты двигателя ВАЗ 2104 отличаются тем, что:

  • карбюраторный двигатель проще ремонтировать в полевых условиях, но чаще ломается;
  • инжекторный двигатель ВАЗ 2104 реже выходит из строя, но его сложнее ремонтировать без соответствующей инфраструктуры.

Карбюраторный двигатель ВАЗ 2104 имеет устройство, знакомое потребителям продукции отечественного автопрома еще с довоенных времен. Топливно-воздушная смесь готовится в карбюраторе, поступает в цилиндр двигателя, загорается от свечи и толкает поршень. Если двигатель ВАЗ 2104 глохнет на ходу, если плавают обороты холостого хода, если мотор вяло реагирует на нажатие педали акселератора – рецепт один. Потянул дроссель на себя, и вперед, на ремонт. Расход бензина увеличится, но до ближайшей автомастерской на ВАЗ 2104 с карбюраторным двигателем вы приедете.

Когда требуется ремонт двигателя с распределенным впрыском, все не так просто. Режимами работы инжекторного двигателя управляет электронный блок управления (ЭБУ). Чтобы понять, какая именно неисправность требует ремонта, нужна компьютерная диагностика, считывание кодов ошибок с ЭБУ. На дороге его нет. Получите кабель, попросите прицеп или вызовите эвакуатор.

Оба варианта двигателя ВАЗ 2104 имеют плюсы и минусы. Тенденция мирового автомобилестроения – переход с карбюраторных двигателей на инжекторные.Наше время — время инжектора. Итак, по сравнению с карбюраторным двигателем инжекторный двигатель имеет больше преимуществ, чем недостатков. И дело не только в ремонте.

Инжекторные двигатели более экономичны, надежны и экологичны.

Ремонт электрооборудования своими руками

Самый распространенный вид ремонта электросистемы автомобиля ВАЗ 2104 – замена предохранителя. Если прибор неисправен, сначала проверьте предохранитель. Будь то лампочка, исполнительный механизм или индикатор, начните с предохранителя.

На ВАЗ 2104 первых годов выпуска устанавливались пальчиковые предохранители. Они представляли собой диэлектрические цилиндры с металлическими контактами на концах и плавким элементом внутри цилиндра. Конструкция была не очень надежной. Контакты нагрелись, предохранители вышли из строя.

В дальнейшем на ВАЗ 2104 применялись предохранители вилочного типа. Предохранитель этого типа представляет собой пластмассовый корпус, на который нанесена цветовая и цифровая маркировка номинального тока, и два контактных плоских электрода, соединенных плавкой перемычкой.Через окошко в верхней части корпуса видно состояние плавкого элемента.

Блок предохранителей находится в моторном отсеке С правой стороны. Сверху блок закрывается крышкой, на которую нанесены обозначения назначения реле, номера предохранителей и защищаемых ими цепей, что удобно при ремонте. Большинство цепей автомобиля ВАЗ 2104 защищены предохранителями, установленными в монтажном блоке.

Удалив предохранитель, защищающий цепь вышедшего из строя устройства, убедитесь, что он неисправен.Вставьте новый. Не рекомендуется использовать для ремонта «жучки» из отдельных жил многожильного медного провода. Это опасно. Помните, что замена предохранителя не устраняет причину перегоревшего предохранителя и часто дает только временную передышку. После замены предохранителя как можно скорее отправляйтесь в мастерскую, определите причину неисправности и произведите ремонт.

Запас предохранителей трех номиналов для ремонта ВАЗ 2104 должен сопровождать вас в каждой поездке.

Ремонт генератора своими руками

Распространенным видом ремонта агрегатов ВАЗ 2104 является устранение поломок, связанных с генератором автомобиля.Неисправности делятся на три группы.

  1. Неправильная регулировка натяжения ремня.
  2. Неисправность ремня.
  3. Повреждение самого генератора.

Ремень в двигателе ВАЗ 2104 проходит через 3 шкива: самого генератора, коленчатого вала и вала насоса охлаждающей жидкости. Правильность натяжения ремня можно проверить путем измерения свободного прогиба ремня между шкивами коленчатого вала и водяного насоса. Прогиб измеряется при выключенном двигателе посередине пролета ремня между шкивами.Стандартное значение составляет 10–12 мм. Если прогиб выше нормы, необходим ремонт: ремень подтягивается.

Вы можете выполнить эту работу самостоятельно. Для этого ослабьте гайку крепления генератора к регулировочной планке. Отодвиньте его от картера до тех пор, пока не восстановится правильное натяжение ремня.

Для самостоятельного ремонта генератора вам потребуется:

  • портативный мультиметр;
  • съемник трехзахватный;
  • выколотка из мягкого металла для запрессовки переднего и заднего подшипников;
  • оправка для запрессовки подшипников;
  • набор ключей и отверток.

Вероятно, при ремонте придется сточить заточенные концы болтов крышки болгаркой переднего подшипника. Вам понадобится полностью оборудованная слесарная мастерская. Есть умельцы, которые могут перемотать сгоревшую обмотку статора, но это занятие для любителей ремонтировать ВАЗ 2104. На провод вы потратите больше денег, чем на покупку б/у генератора на разборке. А новый тебе и не нужен: машина у тебя «старая», битая. Новый генератор он вряд ли переживет.

Самостоятельная замена вышедшего из строя узла – это максимум, на что можно претендовать без профессионального опыта и специального оборудования для ремонта.

ВАЗ-2104 , известный в народе как «четвёрка» — советский, а позднее российский автомобиль типа универсал на базе ВАЗ-2105, пришедший на смену в модельном ряду ВАЗ-2102.

«Четверка» выпускалась с 1884 по 2012 год на Волжском автомобильном заводе.

Затем ВАЗ-2104 производился в Ижевске, и поступал для крупноузловой сборки на украинские заводы « Богдан » и «КрАСЗ».При создании данной модели перед конструкторами стояла задача добиться максимального потребительского эффекта при наименьших затратах. Первые образцы «четверки» не были оснащены даже задним дворником и обогревом стекол.

Отметим, что существовала даже экспортная версия ВАЗ-2104 .

Более поздняя версия ВАЗ-21047 оснащалась пятиступенчатой ​​коробкой передач, частичным электропакетом и салоном с анатомическими передними сиденьями от ВАЗ-2107 . А с 1999 по 2006 год выпускалась даже модификация ВАЗ 21045 с дизельным двигателем.силовая установка объемом 1,52 л. У «четверки» просторный салон, причем полезный объем багажника увеличивается за счет складывающегося заднего сиденья. Несмотря на устаревшую конструкцию, автомобиль прост и надежен в эксплуатации, а также доступен по цене.

ВАЗ-2104 прекрасно приспособлен для перевозки как грузов, так и пассажиров. Разъемная задняя дверь по линии пола не создает лишних неудобств при погрузке или разгрузке. Автомобиль отлично подойдет как для дальних поездок, так и для поездок по городу.

Адрес: г. Москва, 1 Нагатинский пр-д, 13 (м. Нагатинская)

Время работы: ежедневно 9:00-23:00

Профессиональный кузовной ремонт любой сложности: (выпрямление вмятин, устранение царапин, полное восстановление геометрии кузова). — Ремонт двигателей внутреннего сгорания, ходовой части; — Картина; — стапельные работы; — Обслуживание; — Комплексная диагностика.

ответов: 1


«Наши» автомобили в надежных руках!
Запрос на обслуживание

Адрес: г. Москва, 2-й Нагатинский проезд дом 6 строение 1 (метро Нагатинская)

Время работы: 9-00 22-00

Ремонт КПП.Ремонт коробки передач ВАЗ 2101-2107_____2500р. Ремонт коробки передач ВАЗ 2108-21099_____2500р. Ремонт коробки передач ВАЗ 2110-2115_____2500р. Ремонт КПП Калина, Приора_____2500р. Ремонт КПП ГАЗЕЛЬ-ВОЛГА _____2500р. Наш Автосервис полностью оснащен для ремонта ВАЗ, ГАЗ, ГАЗель, УАЗ, ИЖ ОДА,…

Супермаркет автосервиса

ответов: 2 276


СуперСервис
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, г. Щербинка, ул.Космонавтов дом 1, корпус «Б», корпус 33 (м. Бунинская аллея)

Время работы: 10.00-19.00

Для клиентов сайта Карпис — СКИДКА в автосервисе Супермаркет — 30%. Автосервис Superstore выполняет: — техническое обслуживание, — ремонт, — кузовной ремонт автомобилей, — ремонт глушителей, — ремонт и заправку кондиционеров. Постоянно в наличии запчасти на Шевроле Авео, Шевроле Ланос, Шевроле…

ответов: 248


Комплексное обслуживание вашего автомобиля
Запрос на обслуживание

Адрес: г. Москва, Ростокинский проезд дом 3 строение 5 (м.ВДНХ)

Время работы: 8.00-22.00

Мы занимаемся всем, что связано с автомобилями Mitsubishi. Здесь вы можете найти б/у и новые запчасти этого производителя. Любой ремонт любой сложности. Наша компания осуществляет в короткие сроки по низким ценам ремонт любой сложности японских автомобилей. Виды ремонта: слесарные…


Глушители и катализаторы: установка, замена, ремонт
Запрос на обслуживание

Адрес: г. Москва, Южнопортовая дом 15 строение 23 (м.Кожуховская)

Время работы: Ежедневно с 10.00 до 19.00

Специализированная станция по ремонту выхлопных систем автомобилей «Прямоток-Сервис». Бригада профессионалов выполнит работы любой сложности по ремонту, замене глушителей, катализаторов, гофр. Установить эмулятор лямбда-зонда (обманка кислородного датчика). Изготовление прямоточной выхлопной системы. Станция…


Слесарь по ремонту и обслуживанию
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, Кантемировская дом 59 А (м.Коломенская)

Время работы: без выходных с 09:00 до 21:00.

ООО «Техцентр Максимум» осуществляет техническое обслуживание, диагностику и все виды ремонта двигателя, ходовой части и электрооборудования автомобиля, а также установку дополнительного оборудования и комплексный кузовной ремонт в соответствии с технологией завода-изготовителя. Ремонтно-сервисный участок «…

ответы: 51


Убираем 97-100% повреждений по кузову
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, ул., 2а (м. Пражская)

Время работы: с 9-00

Удаление вмятин без покраски Основным видом деятельности компании является беспокрасочный ремонт вмятин на кузове автомобиля по технологии PDR (Paintless Dent Repair). Технология позволяет на 97-100% удалить повреждения на кузове автомобиля, без необходимости замены и/или покраски элементов.

ответов: 2 372


Наша специализация — трансмиссионные работы
Заявка на услугу

Адрес: г. Москва, Огородный проезд д4 (метро Тимирязевская)

Режим работы: с 10-00 до 21-00

Ремонт МКПП.- Ремонт МКПП любой сложности выполняется в Авторуссервисе опытными мастерами. Если вам нужен качественный ремонт МКПП, обращайтесь к нам. Ремонтируем коробки передач VW, Skoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, FAW, Geely, Great Wall, Honda, Hyundai, Isuzu,…

ответов: 4 280


Наша цель — ваше хорошее настроение!
Заявка на обслуживание

Адрес: г.Москва, Дмитровское шоссе д.2.167с3 (метро Алтуфьево)

Режим работы: с 9-00 до 20-00 ежедневно

Специализируемся на ремонте иномарок Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel и других марок. Наша компания занимается ремонтом автомобилей более 8 лет. Все работы выполняются высококвалифицированными специалистами на оборудовании ведущих мировых производителей. …

Технический центр «СЭКсервис»

ответы: 1 176


SEK Сервисная служба выполнит любую сложную работу
Запрос на обслуживание

Адрес: г. Москва, проспект Мира, д. 186 (метро ВДНХ)

Время работы: с 10-00 до 20-00

Ремонт рулевых реек, насосов Гур.Наша компания работает в сфере автосервиса с 1992г. и оказывает широкий спектр услуг по ремонту двигателя, покраске авто, авторемонту, очистке инжектора и другим услугам по обслуживанию автомобилей. Перечень услуг нашего автосервиса можно продолжать бесконечно…

ТРИААА

ответы: 8

Запрос на обслуживание

Адрес: г. Москва, Большой Волоколовский проезд, дом 10 (м. Щукинская)

Время работы: с 10.00 до 21.00

рихтовка без покраски с использованием современных технологий тюнинг, ателье, любые нестандартные решения а так же кузовной моляр ремонт бамперов любой сложности локальная покраска полировка кузова

ответов: 1 142


Ремонт ОСАГО в подарок!
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, ул.Рабочая 84, корпус 4 (м. Площадь Ильича)

Время работы: 10-20

Наша компания работает на рынке автоуслуг более 15 лет. Мы специализируемся на кузовном ремонте, покраске и механическом ремонте легковых и коммерческих автомобилей. Также мы осуществляем: — Обслуживание корпоративных клиентов. — Замена лобового стекла. — Решение нестандартных…

Автосервис «Дилс-Авто»

ответы: 728


Выполняем слесарно-кузовной ремонт автомобилей любой сложности!!!
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, Добролюбова дом 1 (м.Петровско-Разумовская)

Время работы: 9-22

Расположенный в Бутырском районе (СВАО) АвтоТехЦентр «ДИЛС АВТО» рад предложить Вам свои услуги по быстрому и качественному ремонту Вашего автомобиля. Будем рады предложить Вам лучших специалистов по кузовным, слесарным, арматурным, жестяным и малярным работам. Работа слаженная и давно работает…

Автокомплекс «Лиан-Моторс»

ответы: 872


Ремонт и обслуживание автомобилей на высшем уровне 7 дней в неделю
Заявка на обслуживание

Адрес: город Москва, Абрамцевская дом 30 строение 3 (м.Алтуфьево)

Время работы: Пн-Вс 9.00-21.00

Технический центр «Лиан-Моторс» имеет отличный слесарный и кузовной цех, четыре профессиональные автомойки, а также предоставляет широкий спектр услуг для владельцев различных марок автомобилей. Шиномонтаж, ремонт двигателей, электрооборудование и арматурные работы, мойка …

Недорогой качественный автосервис «АвтоделоФФ»

ответы: 271


«Все для вашего автомобиля»
Заявка на услугу

Адрес: г. Москва, Дербеневская дом 7 строение 19 (м.Павелецкая)

Время работы: 9:00-22:00

Наша СТО полностью соответствует критериям дилерских станций, оснащена новейшим диагностическим и ремонтным оборудованием и всем необходимым инструментом. Клиенты автосервиса могут рассчитывать на полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию любых моделей. В нашем автосервисе есть…

ответов: 8 477


Сидоров Р.Ю.

Сколько стоит ремонт генератора?

Вы получили свой генератор из хранилища для использования, но он не включается.Во-первых, ознакомьтесь с нашей статьей «6 основных проблем с генератором и способы их устранения», чтобы узнать, что может быть причиной вашей проблемы.

Теперь, когда у вас есть представление о том, что вызывает неисправность вашего генератора, ваш следующий вопрос: «Сколько это будет стоить?» Хорошей новостью является то, что ремонт генератора может быть простым и почти ничего не стоит, иногда так же просто, как щелкнуть выключателем. Плохая новость, однако, заключается в том, что ремонт вашего генератора может стоить столько же, сколько замена всего блока.


7 распространенных проблем с генераторами и сколько стоит их ремонт

В этой статье вы узнаете о семи проблемах, с которыми вы можете столкнуться, а также о том, сколько вам может понадобиться потратить на ремонт вашего генератора.Для уточнения, диапазоны цен основаны на средних показателях по стране и для небольших генераторов мощностью около 8500 Вт.

1. Базовое техническое обслуживание для предотвращения дорогостоящего ремонта генератора

Масло: 7-15 долларов за кварту

Масло является ключевым компонентом двигателей, поскольку без него они не могут работать. Проверку масла необходимо делать чаще, чем раз в год, в зависимости от того, насколько эксплуатируется машина. При использовании в качестве основного источника питания для предприятий и организаций, таких как помощь при стихийных бедствиях или грузовики с едой, масло следует проверять каждые 4–6 месяцев.

С другой стороны, если вы используете генератор только в аварийных ситуациях, проверьте масло перед включением устройства. Предлагаемая марка и коэффициент вязкости, необходимые для вашего генератора, будут указаны в руководстве пользователя. Генераторное масло обычно можно купить везде, где продается автомобильное масло.

Новые воздушные фильтры: $7-$10
Цены на воздушные фильтры

зависят от марки генератора, и в руководстве пользователя будет указан именно тот воздушный фильтр, который вам нужен. Воздушные фильтры можно приобрести там же, где вы приобрели генератор, в местном магазине для газонов и садов или в Интернете.


2. Электрический

Следующий вариант цены только в том случае, если ремонт электрогенератора можно выполнить самостоятельно, согласно инструкции по эксплуатации. Если все другие варианты исключены, обратитесь к лицензированному специалисту по электрике.

Перевернутый выключатель на электрической плате автоматического выключателя: 0
долл. США

Это может произойти по двум причинам. Во-первых, если ваш генератор не будет запускаться в холодном состоянии, это может быть связано с отключением автоматического выключателя для ремонта генератора. Найдите автоматический выключатель, используя руководство пользователя, и переверните слот, который был выключен.

Если ваш генератор работал, но внезапно отключился, возможно, перегрузился автоматический выключатель. Отключите все от генератора, найдите автоматический выключатель и переверните слот, который был выключен.


3. Аккумулятор

Эти цены и советы относятся к генераторам с электростартером. Если у вашего генератора есть только трос стартера, перейдите к пункту 4 (топливо).

Проволочная щетка для грязных разъемов батареи: 3-5 долларов США

Со временем клеммы аккумуляторной батареи генератора могут подвергаться коррозии, накапливать мусор и образовывать ржавчину, что препятствует правильной работе генератора.Для очистки используйте проволочную щетку, чтобы удалить препятствия.

Отвертка для затяжки клемм аккумулятора: 0 $ (имеется в наличии) — 5 $

Если клеммы не закреплены должным образом, то аккумулятор не может подавать питание на двигатель генератора. Используйте отвертку, чтобы затянуть клеммные соединения.


4. Топливо

Топливо: 2,59 доллара США за галлон

Мы все были там. Мы заняты и забываем заправиться. Если ваш генератор внезапно перестает работать, а вы не превысили предел мощности, возможно, у вас закончился бензин.Заполните бензобак и снова запустите генератор.

Замена указателя уровня топлива: 9–20 долларов США

Если ваш генератор останавливается из-за того, что в нем закончилось топливо, но датчик по-прежнему показывает, что топливо есть, его необходимо заменить. Вы можете найти инструкции по ремонту генератора указателей уровня топлива в Интернете или в руководстве пользователя.

Топливный фильтр: $5-$15

Неисправный или забитый топливный фильтр — еще одна причина, по которой ваш генератор может перестать работать, даже если в баке есть топливо. Онлайн-руководство или руководство пользователя содержат конкретную информацию о детали и инструкции.

Поврежденный топливный бак: от 20 до 100 долларов США

Иногда при работе на стройке или в зоне ликвидации последствий стихийных бедствий что-то может упасть или пробить топливный бак. В редких случаях это может произойти дома. Найдите онлайн-руководство или обратитесь к руководству пользователя для получения инструкций. Пока топливный бак снят, убедитесь, что топливные магистрали также не повреждены.

Неисправный или забитый карбюратор: 0–75 долларов США

Поскольку генераторы представляют собой небольшие инструменты для работы с двигателями, в них не используется впрыск топлива.Вместо этого у них есть карбюратор. Когда генератор хранится в течение длительного периода времени, топливо, находящееся в карбюраторе, может разрушаться и вызывать накопление. Вы можете почистить его, но вам нужно будет принять меры предосторожности со всеми маленькими кусочками внутри. Некоторые карбюраторы достаточно недорогие, поэтому было бы более оправданным просто купить новый, чем пытаться почистить старый.

Чтобы предотвратить эту проблему с карбюратором в будущем, замкните топливный переключатель, а затем включите генератор. Запустите генератор, пока он не остановится.Ваши топливопроводы от переключателя и через карбюратор будут сухими, и вы избавите себя от головной боли при следующем использовании генератора.


5. Низкий уровень масла

Масло: 7-15 долларов за кварту

В небольших двигателях может заканчиваться топливо, но не должно заканчиваться масло, так как оно необходимо для бесперебойной работы всех компонентов двигателя. Без масла двигатель заклинит и заклинит. С этого момента забудьте о ремонте генератора — вам придется купить либо новый двигатель, либо новый генератор.Итак, найдите время каждые пару месяцев или когда вы вынимаете генератор из хранилища, проверяйте масло и доливайте его, если оно низкое.

Промывка старого масла: 7-15 долларов за кварту

Если масло на щупе выглядит грязным или обесцвеченным, пора заменить масло. Загляните в руководство пользователя, чтобы узнать объем масла и инструкции, или поищите в Интернете обучающие видеоролики, которые помогут вам.

Без масла: до 8000 долларов США (покупка нового генератора)

Недостаток масла — это просто катастрофа.Вы можете ожидать, что двигатель вашего генератора будет работать с перебоями, а затем вообще перестанет работать. Хорошей новостью является то, что вы можете заменить сам двигатель. Чтобы найти двигатель, выполните поиск в Интернете или свяжитесь с производителем.


6. Закрытые клапаны/переключатели

Открытие закрытого запорного клапана: $0

Запорный клапан используется для предотвращения случайного включения электростартера во время хранения. Закрытый запорный клапан приведет к тому, что генератор не будет запускаться в холодном состоянии. Руководство пользователя содержит инструкции о том, где найти клапан и как его открыть/закрыть.

Этикетка, указывающая на то, что клапан закрыт: 0 долл. США (материалы в наличии) — 10 долл. США

Если вы забыли, что запорный клапан закрыт, может оказаться полезным разместить на генераторе этикетку. Просто наклейте полоску малярного скотча на генератор и сделайте пометку ручкой.

Замкнутый топливный переключатель: $0

Ваш генератор может не запуститься, потому что вы закрыли топливный переключатель, чтобы спасти карбюратор. Откройте топливный переключатель и перезапустите генератор. Если забыли про переключатель, опять же сделайте метку.


7. Грязный воздушный фильтр

Воздушный фильтр: $7-$10

Как и масло, генератор не может работать без чистого воздуха. Вы можете запустить его, но двигатель не будет работать долго. Если ваш воздушный фильтр загрязнен, обратитесь к руководству по эксплуатации генератора, чтобы узнать точный размер и тип необходимого фильтра. Воздушный фильтр лучше всего проверять каждые пару месяцев, особенно перед запуском после того, как генератор был на хранении.


Нужен ремонт генератора в районе Тампа-Бэй?

Easy A/C — ведущая компания по ремонту и установке кондиционеров в Тампе, предоставляющая надежные услуги по кондиционированию воздуха в домах в районе залива Тампа.Понимая потребности домовладельцев во Флориде, мы также предлагаем лицензированные услуги по ремонту и установке электрооборудования. Мы можем помочь, если у вас возникли проблемы с генератором, поэтому свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу.

Ремонт генератора своими руками

Автомобильный генератор является ответственным узлом, отвечающим за работу всей электрической части. Поэтому это дорого. Это значит, что если этот критический электродвигатель вышел из строя, не обязательно сразу искать новый в магазинах.Лучше попробовать отремонтировать генератор своими руками. Мы покажем вам, как это сделать.

Но сначала давайте рассмотрим случаи, когда такая важная сборочная единица выходит из строя. Это поможет вам быть более бдительными. Давайте перечислим их.

  1. Срок службы истек. Это самая естественная причина, но довольно редкая. Современный электродвигатель рассчитан на несколько десятилетий.
  2. В двигатель попала вода. При непрофессиональной промывке поршневого блока такое возможно.
  3. Замыкание плюсового провода на массу или «плохая земля».
  4. Установка большого количества дополнительного оборудования.


Это основные причины появления неисправностей данного энергоблока автомобиля. Выявить неисправности до разборки (тем самым приняв решение о необходимости ремонта) можно по следующим признакам:

  • повышенный шум скорее всего означает износ подшипника;
  • снижение выходного напряжения — износ щеток;
  • увеличение выходного напряжения — неисправность диодного моста.

А теперь разберем, как отремонтировать генератор своими руками. Для примера возьмем сначала несколько популярных моделей российского автогиганта и рассмотрим, как осуществляется ремонт автомобилей ВАЗ.

Разборки на ВАЗ

Давайте сначала изучим, как устранить неисправность автомобиля ВАЗ 2107. Для работы нам понадобятся следующие атрибуты:

  • набор ключей;
  • Крестовая и плоская отвертки;
  • съемник
  • ;
  • деревянный брусок, резиновый молоток.

Также читайте про и.

Итак, начинаем ремонт генератора ВАЗ 2107.

  1. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора, а также провода от электродвигателя, снимаем, открутив крепления. Ослабляем ремень, вынимаем блок.
  2. Гаечным ключом открутить гайку шкива, удерживая ротор отверткой.
  3. Выкручиваем реле регулятора напряжения, при необходимости заменяем.
  4. Откручиваем 4 гайки, резиновым молотком сдергиваем крышку мотора.
  5. Проверяем подшипник в крышке, при необходимости заменяем, держится на 4 гайках. Здесь также пригодится съемник или кругляк, чтобы выдавить подшипник из гнезда.
  6. С помощью брусков и резинового молотка выбиваем ротор.
  7. Проделываем те же манипуляции, что и в пункте 5 с задней шаровой опорой.
  8. Откручиваем гайки крепления блока диодов и выводов.
  9. Отделите статор от крышки.
  10. Проверьте обмотку статора.
  11. Открутив гайку, демонтируем диодный мост.
  12. Проверяем его, обмотку, статор с ротором электротестером на работоспособность. При необходимости меняем щетки электродвигателя на новые.
  13. Электродвигатель собираем в обратном порядке.

Мы расписали весь процесс как ремонтировать генератор ВАЗ 2107. Как видите, для опытного в технике автомобилиста это не так уж и сложно.

Теперь перейдем к переднеприводным автомобилям ВАЗ.Изучим аналогичную процедуру. Для того, чтобы отремонтировать генератор ВАЗ 2110 нам потребуется:

  • набор ключей;
  • Крестовая и плоская отвертки;
  • резиновый молоток, брусок;
  • Съемник
  • .

Процесс ремонта генератора от ВАЗ 2110 начинаем со снятия электродвигателя.

  1. Для демонтажа узла ослабляем ремень, отсоединяем провода, отстегиваем электродвигатель от трех гнезд.
  2. Сняв сборочную единицу с автомобиля, отщелкиваем на ней три защелки и снимаем пластиковый кожух, предварительно поставив метки для правильной сборки.
  3. Открутив два винта, демонтируем регулятор напряжения со щеткодержателем.
  4. Откручиваем винты крепления блока выпрямителя, а также винт конденсатора, демонтируем эти детали, затем проверяем их тестером.
  5. Открутив 4 винта, снимите кожух двигателя.
  6. Удерживая ротор от проворачивания, отвернуть гайку шкива. Снимите шкив, пружину и упорные шайбы.
  7. Вынимаем ротор из крышки, измеряем сопротивление обмотки тестером — если оно бесконечно, то обрыв.Также необходимо проверить тестером возможность замыкания обмотки на корпус ротора.
  8. Осматриваем статор, также проверяем тестером.
  9. Если щетки изношены, замените их.
  10. Осматриваем крышку электродвигателя в сборе с подшипником. При необходимости установите подшипник на новый, выпрессовав его с помощью съемника.
  11. Сборка производится с обратной стороны.


Нетрудно заметить, что ремонт своими руками на ВАЗ 2110 доставит немало хлопот.

Вряд ли такая работа покажется проще на другом переднеприводном ВАЗе. Однако мы попытаемся подтвердить или опровергнуть это предположение. Разберемся, как отремонтировать генератор ВАЗ 2109.

Нам пригодится следующий список инструментов и приспособлений:

  • набор ключей;
  • отвертки шлицевые
  • , а также отвертки крестовые;
  • съемник
  • ;
  • резиновый молоток, брусок, кругляк.



Мы идем вперед.

  1. Чтобы снять наш узел с «девятки», необходимо сначала открутить реле зарядки от корпуса генератора, затем отсоединить провода, открутить планку натяжителя и болты кронштейна.
  2. На снятом блоке открутить крыльчатку.
  3. Откручиваем 4 гайки, затем снимаем кожух мотора.
  4. Отстегиваем пластины переднего подшипника и выбиваем его кругляком.
  5. Вынимаем ротор из задней крышки.
  6. Отсоединяем выводы обмотки статора и вынимаем ее из корпуса.
  7. Откручиваем вывод «30», отстегиваем штекер, после чего вынимаем диодный мост.
  8. Снимите подшипник с ротора с помощью съемника.
  9. При необходимости производим замену подшипников, щеток, проводим электрические измерения обмоток, ротора, статора, диодного моста.
  10. Сборка производится в обратном порядке.

Вывод очевиден: ремонт генератора на ВАЗ 2109 не проще, чем соответствующий процесс в описанных ранее случаях.Тогда может возникнуть логичный вопрос: насколько велика трудоемкость производства по ремонту иномарки своими руками?

Сделка с иномаркой

Попробуем ответить на вопрос на примере популярного автомобиля Ford.


Для ремонта автомобиля Форд необходимо подготовить:

  • набор ключей;
  • набор отверток
  • ;
  • Съемник
  • .

Начнем с разборки нашего узла.

  1. Ослабив ремень, отверните три болта крепления электродвигателя.
  2. На снятом блоке, удерживая одним ключом вал двигателя, другим отвернуть гайку крепления шкива, затем демонтировать шкив.
  3. Откручиваем болты пластиковой крышки, делая отметки, снимаем ее.
  4. Откручиваем и снимаем щеткодержатель со щетками, менять лучше последний.
  5. Открутив винт, также подогнув контакт, снимаем регулятор напряжения.
  6. Откручиваем и снимаем крышку с приводной стороны нашей сборки.
  7. Проверяем обмотки, а также все элементы электродвигателя. Заменяем сломанные детали.
  8. Делаем сборку, двигаясь назад по точкам.

Ну в данном случае технологический процесс напоминает предыдущие, а значит такой же сложный. Пожалуй, многие автолюбители предпочтут обратиться по вопросу ремонта генератора своего автомобиля к мастерам СТО.

Цена и необходимость ремонта

Сколько будет стоить такая услуга с учетом замены всей начинки узла в крупных городах РФ, мы попытались выяснить, после чего свели собранные данные в следующую таблицу.

Город Цена
Москва 2500 руб.
Санкт-Петербург 2000 руб.
Екатеринбург 1800 руб.
Самара 1200 руб.
Новосибирск 1500 руб.

Обратите внимание, что цены указаны без учета снятия электродвигателя с автомобиля.Если брать в расчет снятие/установку, то к общей сумме необходимо добавить примерно 1000 рублей.

Хотя всегда следует помнить, что есть случаи, в которых лучше вообще не проводить эту процедуру. Однако обычно целесообразность восстановления узла выясняется при разборке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.