РазноеВаз 2112 предохранитель: Предохранители и реле ВАЗ 2112. Расположение. Описание.

Ваз 2112 предохранитель: Предохранители и реле ВАЗ 2112. Расположение. Описание.

Содержание

Предохранители и реле ВАЗ 2112. Расположение. Описание.


Расположение

Монтажный блок реле и предохранителей расположен с левой стороны от рулевой колонки в панели приборов.

Типы монтажных блоков

Блок 2110-3722010

Блок 2110-3722010-01

Блок 2110-3722010-08

Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов

Питание на предохранитель F17 поступает с АКБ, дальше ток идёт на контакт концевика 11, а затем, если концевик замкнут, образуется цепь с нитью накаливания ламп 7. Но обратите внимание: частью цепи является реле K1, точнее, его контакты 5 и 4.

Базовая схема бортсети

Полная электросхема с пояснениями автомобиля ВАЗ-2112 здесь.

Если стоп-сигналы не горят, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», проверяют один предохранитель. Он называется F17 и расположен в монтажном блоке слева от водителя.

Главный монтажный блок

Важно знать: на одной из клемм предохранителя напряжение присутствует всегда. Проверьте!

Пара слов о «реле исправности»

Реле исправности ламп называется K1, и оно в монтажном блоке – самое большое. Если это реле вынуть, то при нажатии на педаль можно вызвонить напряжение на клемме 5 (но не 4). Ещё раз посмотрите на схему, и станет ясно, о чём речь.

Самое большое реле в блоке

Все контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:

  • 6 – потенциал «массы»;
  • 2 – напряжение «+12», но только после включения зажигания;
  • 5 – «+12» по нажатию на педаль;
  • 4 – клемма звонится, как отвод «массы».

Если на клемме «4» не вызванивается потенциал «0», значит, нити ламп перегорели или в проводке есть разрыв. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» был обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения о коротком замыкании.

Предохранители

F1 (5А)

  • Фонари освещения номерного знака
  • Контрольная лампа включения габаритного освещения
  • Лампа освещения багажника
  • Лампы освещения приборов
  • Лампы габаритного света левого борта

F2 (7. 5А)

  • Левая фара (ближний свет)

F3 (10А)

  • Левая фара (дальний свет)

F4 (10А)

  • Правая противотуманная фара

F5 (30А)

  • Электродвигатели стеклоподъемников дверей

F6 (15А)

  • Штепсельная розетка для переносной лампы

F7 (20А)

  • Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя / Звуковой сигнал

F8 (20А)

  • Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева контакты)

F9 (20А)

  • Клапан рециркуляции
  • Электродвигатель омывателя стекол
  • Электродвигатель очистителя заднего стекла
  • Электродвигатель очистителя ветрового стекла
  • Электродвигатель очистителя фар

F10 (20А)

F11 (5А)

  • Лампы габаритного света правого борта

F12 (7. 5А)

  • Правая фара (ближний свет)

F13 (10А)

  • Правая фара (дальний свет)
  • Контрольная лампа включения дальнего света фар

F14 (10А)

  • Левая противотуманная фара

F15 (20А)

  • Электрообогрев сидений
  • Блокировка замка багажника

F16 (10А)

  • Реле–прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
  • Контрольная лампа аварийной сигнализации

F17 (7.5А)

  • Задние фонари (лампы стоп-сигнала)
  • Плафон внутреннего освещения кузова
  • Лампа индивидуальной подсветки
  • Лампа подсветки выключателя зажигания
  • Часы (маршрутный компьютер)

F18 (25А)

  • Лампа освещения вещевого ящика
  • Контроллер отопителя
  • Прикуриватель

F19 (10А)

  • Блокировка замков дверей
  • Задние фонари (лампы света заднего хода)
  • Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света
  • Указатели поворотов с контрольными лампами
  • Обмотка возбуждения генератора
  • Блок индикации бортовой системы контроля
  • Комбинация приборов
  • Часы (маршрутный компьютер)

F20 (7. 5А)

  • Лампы задних противотуманных фонарей

F21

F22

F23

↑ Расположение блока предохранителей

С целью удобства обслуживания конструкторы ВАЗ 2110 определили нахождение устройства под рулевой колонкой. Кнопка, открывающая спецпанель ВАЗ-2110, расположена ниже регулятора управления фар. Ниже кнопки автокорректора фар находится кнопка, открывающая доступ к специальной панели, за которой располагается основной блок.

Левая сторона консоли в приборной панели служит для размещения дополнительного блока. Доступ к нему закрыт пластиковой крышкой. Особняком располагается предохранитель центрального замка, упрятанный в нише монтажного блока. Найти его можно за блоком предохранителей в пластмассовой коробке. В первых модификациях ВАЗ-2110 предохранитель противотуманных фар находился за блоком и не был обеспечен креплением. Свободное состояние его поддерживалось жгутом из проводов. Спустя время разработчики определили ему местонахождение среди остальных предохранителей.

Реле

K1

  • Реле контроля целостности ламп (4412.3747 / 2110-3747410)

K2

  • Реле-прерыватель стеклоочистителя (524.3747 / 2110-3747710)

K3

  • Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (492.3747 / 2108-3747010-02)

K4

  • Реле включения ближнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10)

K5

  • Реле включения дальнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10)

K6

  • Реле дополнительное (71.3747-01 / 2110-3747310-01)

K7

  • Реле включения обогрева заднего стекла (113.3747 / 2105-3747210-10)

K8

  • Реле задних противотуманных фонарей (113.3747 / 2105-3747210-10)

↑ Назначение блока предохранителей

ВАЗовский блок предохранителей защищает основных потребителей электросхемы. Конструктивно каждая плавкая вставка исполнена в виде небольшой прозрачной пластины, на котором отмечено значение номинального тока. Изделие оборудовано двумя ножками, посредством которых контактирует с печатной платой. Внутри находится легкоплавкая нить, которая при превышении допустимых нагрузок разрывает питающую цепь.

Дополнительные предохранители и реле

Расположение

Дополнительные предохранители и реле установлены за боковой облицовкой консоли, крепящейся двумя винтами, с правой стороны панели приборов.

Предохранители

1 (15А)

  • Модуль зажигания
  • Контроллер

2 (15А)

  • Клапан продувки адсорбера
  • Датчик скорости автомобиля
  • Датчик кислорода (подогрева)
  • Датчик расхода воздуха

3 (15А)

  • Реле топливного насоса
  • Топливный насос
  • Форсунки.

Включаем стоп-сигналы принудительно

Реле K1 успешно заменяется площадкой с перемычками. На рис. 1 как раз показана её схема. Если же подобной площадки нет, можно временно замкнуть контакты 4-5. А сначала проверьте всё, о чём говорилось выше.

Пусть наблюдатель следит за тем, что происходит с лампами. В одно касание нажмите педаль и отпустите её. Если лампы не включились, проверьте исправность предохранителя. Он перегорел – значит, ищите короткое замыкание.

Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт»

Договоримся сразу, что работаем мы только с вольтметром. Напряжение «+12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» проверяют иначе: любой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и затем второй щуп соединяют с исследуемым проводом.

Как подключать вольтметр

Рассмотрим ошибку: один щуп подключён к «массе», второй – к исследуемой клемме, и воль. Тут делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – неправильно! При разрыве контакта с «массой» прибор тоже покажет «0». То есть, цифра «0» не несёт в себе информации.

Наличие релюшек в монтажных блоках

  Номер монтажного блока  Наличие реле
  К 1   К2    К3    К4    К5    К6    К7    К8  
2110-3722010+++++++
2110-3722010-01+++++++
2110-3722010-08+++++++
2110-3722010-10перем.++++++
2110-3722010-11перем.++++++
2110-3722010-18перем.++++++

↑ Ремонт блока предохранителей

После срабатывания защиты внутренняя нить расплавляется и подлежит демонтажу. Замена какого-либо предохранителя не представляет затруднений. Нужно учитывать его номинал. Жизнеспособность каждого защитного элемента легко определяется визуальным осмотром. Дефектные детали имеют подплавленный вид, в них виден внутренний разрыв. Диагностику подозрительных деталей также можно провести» прозвонкой». В случае замены реле необходимо принимать во внимание электрические параметры.

Внезапное перегорание плавкой вставки происходит по причинам:

  • короткое замыкание в электрической проводке,
  • резкий скачок напряжения в сети питания.

Контакты предохранителей глубоко утоплены в монтажной плате. Извлечение их с целью проверки или замены следует вести специальным пинцетом. Разработчики предусмотрели актуальность данного инструмента и ввели его в комплектацию блока. При отсутствии пинцета можно воспользоваться пассатижами.

Если предохранители выходят из строя периодически, это говорит о неправильном подборе номинала либо о проблемах в запитываемом потребителе. Выход находится в проверке состояния исполнительного механизма.

Если замена предохранителей и реле является обыденной процедурой, то ремонт блока производится в исключительных случаях. Обычно это происходит по причине отгорания дорожек. Визуальный осмотр печатной платы электросхемы показывает прогоревшие участки. Ремонт дорожки заключается в зачистке, лужении и нанесении нового слоя.

Разумеется, потребуется наличие расходных материалов (олово, канифоль) и навыки ведения паяльных работ. С целью продления срока службы дорожек и защиты от возможного влияния влаги рекомендуется покрыть лаком дорожки.

Если блок предохранителей не подлежит ремонту, имеется возможность его замены новой комплектацией. Деталь доступна в любом автомагазине автозапчастей. Стоимость составляет около 30 долларов. При покупке следует обратить внимание на производителя, чтобы впопыхах не заполучить товар сомнительного качества. Товар проверенного бренда окупит себя безотказной длительной службой.

Блоки реле и предохранителей ВАЗ 2112: описание и расшифровка

Модификации монтажных блоков и предохранители ВАЗ 2112 за время выпуска модели не раз менялись. Радикальные новшества внесли только с 2002 года после появления инжектора на 16 клапанов.
В 2006 году в салоне был только один блок, а в 2007-ом к нему добавился консольный. Случилось это благодаря изменению щитка и коробки передач, добавлению европанели. Крышка основного блока стала откидной, что упростило доступ к плавким элементам. Сохранились отдельные вставки вне монтажных блоков, например, под тормозной колодкой.

Расшифровка клеммных колодок и штекеров монтажного блока предохранителей 2110, 2111, 2112

Обозначение клеммной колодкиНомер штекераЦветПодсоединяемые электрические цепи
Ш11ЖЧпротивотуманная фара (левая)
2ГПэл. двиг. блокировки замка багажника, подогрев сидений
3Рреле блокировки дверей
4Ореле электростеклоподъемников
5ЖПреле противотуманных фар
6Жпротивотуманная фара (правая)
7ГЧреле электростеклоподъемников
8резерв
Ш21резерв
2резерв
3резерв
4Чмасса » — «
5ЖПгабарит (левый задний)
6БЧпереключатель наружного освещения
7резерв
8ЖЧлампы освещения номерного знака, выкл. освещения приборов
9КПгабарит (правый задний)
10Кгабарит (правый)
11ЖГэл. двигатель очистителя ветрового стекла, переключатель очисти- теля и омывателя ветрового стекла
12Зпереключатель наружного освещения
13ОБвыключатель противотуманных фар
14ЧПвыключатель аварийной сигнализации
15резерв
16ГПзамок зажигания (кл. 15), подрулевой переключатель
17Рпереключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
18СПподрулевой переключатель света фар
19резерв
20резерв
21Жгабарит (левый)
Ш31СЧ-ближний свет (левый фонарь)
2резерв
3С-ближний свет (правый фонарь)
4генератор (кл. 30)
5К-генератор (кл. 30)
6генератор (кл. 30)
Ш41ПЗбортовая система индикации
2ГО-выключатель аварийной сигнализации
3-ПЧвыключатель аварийной сигнализации
4Чмасса » — «
5ПГштекер переносной лампы
6ЗПвыключатель обогрева заднего стекла, лампа обогрева заднего стекла
7резерв
8резерв
9резерв
10ЖЗподрулевой переключатель омывателя и очистителя ветрового стекла
11Бэл. двигатель очистителя ветрового стекла
12ЧБподрул. переключ, омывателя и очистителя ветрового стекла
13ГБподрул. переключатель, лампа замка зажигания
14БПлампы стоп-сигналов, часы, лампа освещения салона
15Пфонари стоп-сигналов
16РПвыкл. стоп-сигналов
17Огенератор (кл.30)
Ш51ЗЧдальний свет (левый фонарь)
2СПэлемент обогрева заднего стекла
3Гконтроллер отопителя, лампа освещения вещевого ящика
4Здальний свет (правый фонарь)
5ЖГэл .двигат. очистителя ветрового стекла, кл. рециркуляции САУО
6ПБэл. вентилятор охлаждения, звуковой сигнал

Дополнительный блок

Он расположен под центральной консолью и закрыт крышкой. Одна часть доступна с правой стороны.

Схема

Обозначение

  1. 15А Модуль зажигания, контроллер
  2. 15А Клапан продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля, датчик концентрации кислорода (подогрева), датчик расхода воздуха
  3. 15А — топливного насоса, предохранитель бензонасоса , форсунки
  4. Реле электро вентилятора
  5. Реле бензонасоса
  6. Главное реле (реле зажигания)

Другая часть с левой стороны консоли:

Блок предохранителей ВАЗ 2112, перечень и размещение


Дата публикации Ноя 14, 2013, Рубрики Запчасти для ВАЗ |

Блок предохранителей ВАЗ 2112 – это своеобразное электрическое устройство автомобиля, где собраны воедино все предохранители, которые обеспечивают нормальную работу всех электроприборов машины. Расположены предохранители в блоке в определенном порядке, и каждый из них отвечает за работу одного из приборов автомобиля (фары, поворотники, дворники, сигнал и т. д.).

Блок предохранителей ВАЗ 2112 расположен под капотом автомобиля, сразу под лобовым стеклом со стороны двигателя. Для замены одного из предохранителей блока нужно нажать на две защелки блока, и снять защитную крышку. Внутри вы обнаружите специальный пинцет, которым и нужно пользоваться при замене предохранителей.

Блок предохранителей ВАЗ 2112 ваз 21093 ваз 2108 ваз 2112 ваз 2115, как уже говорилось раньше, представляет собой своеобразный «сборник» всех основных предохранителей автомобиля. Данные предохранители промаркированы и размещены в блоке в определенном порядке. Также указан «ампераж», рекомендованный именно для данного предохранителя. Ниже приведена, в качестве примера, расшифровка, как пример, довольно таки сложной маркировки предохранителей ВАЗ 21099, с указаниями на силу тока в амперах.

Блок предохранителей ВАЗ 2112 (схема)

  1. F1 — 5А — Освещение знака, приборов, багажника. Контрольная лампа»габаритов». Габариты по левому борту.
  2. F2 — 7,5А — Левая фара (ближний)
  3. F3 — 10А — Левая фара (дальний)
  4. F4 — 10А — Правая противотуманка
  5. F5 — 30А —  Стеклоподъемники
  6. F6 — 15А — Переноска
  7. F7 — 20А — Вентилятор охлаждения силового агрегата. Гудок.
  8. F8 — 20А —  Обогрев заднего стекла.
  9. F9 — 20А — Клапан рециркуляции. Очистители и омыватели стекла и передних фар. Релюшка включения обогрева заднего стекла
  10. F10 — 20А — Резерв
  11. F11 — 5А —  Габариты по правому борту.
  12. F12 — 7,5А — Правая фара (ближний).
  13. F13 — 10А — Правая фара (дальний). Контролька включения дальнего света фар.
  14. F14 — 10А — Левая противотуманка.
  15. F15 — 20А — Обогрев сидений. Блокировка замка у багажника
  16. F16 — 10А — Реле прерыватель указателей поворота и аварийки (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийки.
  17. F17 — 7,5А — Часы или компьютер. Освещения салона. Фонарь индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Фонари стоп сигнала.
  18. F18 — 25А — Прикуриватель. Лампа, освещающая ящик для вещей. Контроллер отопителя.
  19. F19 — 10А — Блокировка замков дверей. Блок индикации бортовой системы контроля.Реле контроля исправности ламп стоп сигнала и габаритов. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора.  Комбинация приборов. Часы или маршрутный компьютер.
  20. F20 — 7,5А — Лампы задних противотуманок

Что касается задних противотуманных фар, то их предохранитель находится с левой стороны водителя, под панелью приборов. Вот и все, что можно рассказать об устройстве и комплектации блока предохранителей автомобилей ВАЗ.

Related posts:

  1. Блок предохранителей ВАЗ 2109
  2. Блок предохранителей ВАЗ 2106
  3. ВАЗ 2107 блок предохранителей
  4. Блок предохранителей Калины
  5. Блок предохранителей Лада Приоры
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Предохранители ВАЗ 2110 схема и расположение

Схема блока предохранителей

Функциональная исправность электрооборудования сказывается непосредственно на работоспособности всех, без исключения, систем и механизмов ВАЗ 2110. И диагностики многих неисправностей можно начинать с проверки целостности определенного предохранителя или реле.

На ВАЗ 2110 блок, где собраны вместе названные элементы обеспечивает стабильную работу электрооборудования, путем препятствования перепаду напряжения в сети.

Компоновочная схема блока включает в себя зону рабочих реле и зону размещения плавких вставок – предохранителей.

Непосредственно блок реле состоит из следующих позиций:

  •  К 1 – блок работы ламп освещения автомобиля;
  • К 2 – устройство бесперебойной работы стеклоочистителей;
  • К 3 – релейное устройство, отвечающие за моргание указателей поворотов;
  • К 4 и К 5- блоки, которые, соответственно, отвечают за ближний и дальний свет;
  • К 6 и К 8 – дополнительные блоки, предназначенные для подключения при установке дополнительного оборудования;
  • К 7 отвечает за обогрев заднего стекла.

Зона размещения плавких вставок имеет маркировку от 1 до 20, где под указанными номерами размещены защитные элементы большинства цепей в автомобиле.

Для ВАЗ 2110 эти обозначения будут соответствовать таким системам:

  • F 1 – габаритные огни, подсветка номера, багажного отсека и перчаточного ящика, 5А;
  • F 2 – ближний свет левой стороны, 7,5 А;
  • F 3 – отвечает за работу дальней левой фары, 10 А;
  • F 4 – фара противотуманного света слева, 10 А;
  • F 5 – обеспечивает работу электрических стеклоподъёмников в авто, 30 А;
  • F 6 – для подключения лампочки-переноски, 15 А;
  • F 7 – вентилятор обдува двигателя, а также работы звукового сигнала, 20 А;
  • F 8 – позволяет отогреть заднее стекло, 20 А;
  • F 9 – обеспечивает работу узла рециркуляции, а также обмывку фар, лобового стекла; 20 А;
  • F 10 – свободное место;
  • F 11 – габаритное освещение правой стороны, 5 А;
  • F 12 – ближний свет справа, 7,5 А;
  • F 13, 14 – дальний свет и противотуманная фара справа соответственно, 10 А;
  • F 15 – отвечает за обогрев кресел и блокировку багажного отсека, 20 А;
  • F 16 – отвечает за работу аварийной системы, 10 А;
  • F 17 – освещение салона, работа бортового компьютера, 7,5 А;
  • F 18 – работа прикуривателя, освещения бардачка, 25 А;
  • F 19 – объединяет цепь работы центрального замка, стоп-сигнала, света заднего хода, обмотки генератора, 10 А;
  • F 20 – работа задних противотуманных фар, 7,5 А.

Блок предохранителей ВАЗ 2110 — устройство и функции

Наверное, каждый владелец изделия отечественного ВАЗ сталкивался с проблемой неработающих поворотников. Как правило, страдают владельцы старых «Жигулей». Однако, несмотря на большой прогресс и развитие в мире техники, эта напасть не перестала преследовать модельный ряд Волги до сих пор. ВАЗ 2110 не исключение. А если у вас перестали работать поворотники, не спешите менять лампочку — возможно, все дело в блоке предохранителей.Последние обеспечивают работу всех электроприборов в цепи автомобиля. Поэтому при коротком замыкании в первую очередь блок предохранителей ВАЗ 2110 принимает удар на себя. И сегодняшняя статья будет посвящена этому устройству.

Цепь предохранителей ВАЗ 2110

Каждый монтажный блок имеет макет всех деталей внутри. На нем стрелкой или черной полосой указано, какой предохранитель выполняет ту или иную функцию и где он находится. Схема есть в каждой инструкции автомобиля. Блок предохранителей ВАЗ 2110 защищает от короткого замыкания следующие элементы:
  1. Лампа ламп освещения номерного знака и приборов.
  2. Контрольная лампа габаритных огней.
  3. Левая, правая фара (ближний/дальний свет). Здесь на каждый элемент приходит свой предохранитель (в сумме 4).
  4. Переносная лампа.
  5. Лампы передние и задние противотуманные фары.
  6. Электростеклоподъемники и вентилятор системы охлаждения двигателя.
  7. Переносная лампа.
  8. Включить обогрев стекол.
  9. Плавкий предохранитель для защиты цепи.
  10. Реле указателей поворота и «аварийки».
  11. Стоп-сигналы.
  12. Блокировка дверных замков и обмотки генератора.
  13. Бортовой компьютер и подсветка борта.
  14. Контроллер нагревателя.
  15. Светильник освещения вещевого ящика.

Это была лишь малая часть того, что защищает блок предохранителей ВАЗ 2110 в случае короткого замыкания в электронной цепи. Поэтому каждая неисправность фар, габаритных огней и других элементов может быть вызвана выходом из строя этой детали.

Где находится блок предохранителей ВАЗ 2110?

На всех автомобилях «десятого семейства» этот элемент находится слева от рулевой колонки, внизу (см. фото №3).Визуально его не видно, так как вся площадь устройства закрыта пластиковой крышкой. Под ним спрятан монтажный блок, который автомобилисты часто называют «черным ящиком» из-за характерного дизайна и цвета.

Какой номинальный ток способен пропускать блок предохранителей в автомобиле ВАЗ 2110?

Приблизительно 30 ампер. Однако это значение может быть разным. Обычно предохранители соответствуют стандарту МЭК EN 60127 и ГОСТ Р. Такие детали способны выдерживать достаточно большой ток (до 30 Ампер), возникающий в электронной цепи при замыкании.Предохранители, соответствующие этому стандарту, могут длительное время держать это напряжение и при этом не плавиться. Однако если это ток более 30 А, блок не выдержит, и все детали в нем сгорят. Таких нагрузок они не выдерживают, ведь температура внутри механизма может достигать нескольких сотен градусов по Цельсию.

р>>

ВАЗ 2112 16 клапанов быстро нагревается. Почему двигатель горячий? Аварийный сигнал перегрева охлаждающей жидкости

Он положил начало целому семейству автомобилей.Некоторые из них производятся до сих пор. Этот модельный ряд отличается высокой надежностью и относительной простотой исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно-длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одним из них является система охлаждения.

Прекрасно работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, выходит из строя. Они проявляются в конце одинаково.Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, почему греется двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большому и малому кругу. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который для лучшей теплоотдачи сделан из алюминия.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на пониженных передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который включается автоматически при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

  • поломка термостата;
  • не работает вентилятор;
  • шлюзовая камера;
  • низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может привести к сильному перегреву двигателя.В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительного стояния в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка приборов близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат заклинивает в закрытом положении.

При этом жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90°С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если он холодный, термостат необходимо заменить.

В отличие от предыдущего случая, перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах.В этом режиме радиатору ВАЗ 2110 не хватает обдува и при достижении температуры 95°С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не происходит, перегрев двигателя неизбежен. Такое повреждение осложняется тем, что неисправности, кроме самого вентилятора, могут возникать в цепи его питания.

В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. Кроме того, сам датчик может выйти из строя. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел.Это можно сделать следующим образом. Нужно замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции. В этом случае двигатель должен быть выключен, а зажигание включено.

Если при замыкании контактов двигатель вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и его нужно проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Аварийный сигнал перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащены датчиком температуры, измеряющим рабочую температуру двигателя. Если во время движения загорается сигнализация перегрева (или стрелка указателя температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в пределах от 120°С до 126°С. Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии исправности системы охлаждения и герметизации радиатора).Если загорается сигнал перегрева охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите обогреватель салона. Это поможет быстрее отводить лишнее тепло от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. Если возможно, выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снять герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, нельзя продолжать движение, иначе двигатель может быть серьезно поврежден.

Шаг 5. Если двигатель не горит теплом и явно не перегрет, то возможно проблема связана с неисправностью датчика температуры или указателя температуры. Далее можно продолжать движение, но для успокоения нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, нет ли признаков перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Забит, грязен или забит радиатор.

Неисправна муфта вентилятора или неисправен электровентилятор.

Неправильно установлен угол опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправен уплотнитель радиатора.

Тормоза заедали.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу насоса).

Обмен опытом

Владелец пожаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только при движении по трассе на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, безотказно работавшим при движении в городском цикле.

Механик промыл систему охлаждения и заменил герметичную пробку радиатора и водяной насос, полагая, что причиной перегрева стало уменьшение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дальнейшего осмотра было выявлено, что при прокручивании двигателя стартером с выкрученными свечами зажигания из одного из цилиндров выбрасывался ОЖ. Проблема решилась заменой прокладки ГБЦ. Очевидно, что утечка, вызванная дефектной прокладкой, не была настолько велика, чтобы вызвать неисправность двигателя — до тех пор, пока частота вращения и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы увеличились вызванные ими утечка охлаждающей жидкости и тепловыделение. не привести к быстрому повышению температуры.

Механик также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе охлаждающей жидкости есть кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.


Рис. 7.42. В середине 1980-х годов многие производители начали использовать поликлиновые ремни (клиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят старые водяные насосы, но они могут вращаться в противоположном направлении. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

Состояние и правильная установка приводного ремня необходимы для правильной работы системы охлаждения. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом.При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно нужно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Если вы долгое время владели своим автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редкость, но когда годы и большой пробег берут свое, то приходится решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому проблемы зачастую очень похожи, и методы их решения тоже.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше объема бачка. Если смотреть на метку, то это верхняя риск на корпусе бака с меткой MAX. Если такой метки нет, то, скорее всего, она будет располагаться на верхней кромке хомута.

При необходимости долейте антифриз или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне печка может работать неэффективно, то есть воздух будет дуть не таким горячим, как при нормальной работе отопителя.

Отказ термостата

Если клапан термостата заклинит в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по малому кругу, тем самым двигатель будет очень быстро перегреваться. Для решения этой проблемы необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг эта проблема выяснится в пути, и до места ремонта нужно ехать довольно далеко, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному, функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно греться, это выход из строя вентилятора охлаждения или датчика, который опять-таки отвечает за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

  1. Если неисправен датчик температуры, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не будет работать, и в этот момент температура двигателя начнет стремительно ползти вверх. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить Т до нормы не представляется возможным. И в этом случае тосол или антифриз могут даже закипеть, а мотор будет перегреваться, чего допускать нельзя. Старайтесь выйти на более-менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
  2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы здесь будут, только решение проблемы будет стоить немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора не менее 600 рублей без кейс.

Если вы являетесь владельцем ВАЗ 2110 или аналогичного автомобиля отечественного производства, то вы можете отписаться в комментариях ниже о проблемах, с которыми вы столкнулись, и, возможно, это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему греется ВАЗ 2110 вверх?»

Перегрев двигателя автомобиля – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы можем узнать:
— как вовремя заметить перегрев двигателя;
— почему греется двигатель вообще и в определенных ситуациях;
— что делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все пояснения опытного автомеханика.

Как определить, что двигатель перегрелся

На первый взгляд кажется очень просто — по показаниям прибора температуры двигателя, или — датчик.Это так, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной обстановкой вокруг, что смотрят на приборную панель только в одном случае – сколько осталось топлива. Опытные автомобилисты, наоборот, в силу самоуверенности тоже не смотрят на приборную панель автомобиля. В результате часто возникает ситуация, когда перегрев обнаруживается, когда температура двигателя давно превышает допустимые пределы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно неустранимый перегрев является одной из самых сложных неисправностей, которая приводит к очень тяжелым последствиям.Но об этом чуть позже.
Но есть способ, который не даст упустить момент перегрева. Это проблематично в трафике и не всегда присутствует явно, но вы должны знать об этом:

Как только температура двигателя превысит допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа, или при разгоне автомобиля, даже незначительном, отчетливо слышны детонационные стуки , которые в простонародье называются «стук пальцев». Это неверно, но это определение известно всем.
Если вы слышите такой звук, то с вероятностью 99% двигатель перегрет, и вам необходимо принять меры.

Детонационный стук – звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», лично я не знаю. Но настоящая причина возникновения таких стуков – нарушение процесса сгорания топлива. То, что вы слышите, это не что иное, как взрывы топливной смеси.При нормальной работе двигателя процесс горения — управляемый, как только нарушается один из рабочих параметров — процесс выходит из-под контроля и горение переходит во взрыв. Отсюда и понятие — детонация (от слова detonate — взрывать) валит. Когда двигатель перегревается, это первый признак.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определим, что является нормальной температурой, а что перегревом. Однозначного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, работает.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это означает, что допускается кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов. Это ненадолго — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия является перегревом и необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе не кипит, потому что ее мало, но вот почему: помните наружную поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта жидкости и нагретого двигателя недостаточна, а передача тепла в окружающую среду плохая.Отсюда и перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, и в процессе работы жидкость испаряется – не забывайте регулярно проверять ее уровень. И конечно же следите за состоянием радиатора и патрубков – протечки недопустимы. Бывают случаи внутренних течей – в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не побежит, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых утечек – повод насторожиться и обратиться к специалисту.Вода, скопившаяся в цилиндрах в момент пуска двигателя, может привести к гидроудару – это в прямом смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Зазоры между ячейками радиатора достаточно малы, и постепенно могут загрязняться представителями мира насекомых. Это не шутка, был случай, когда незначительное загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) приводило к постоянному перегреву автомобиля.Держите радиатор в чистоте и хотя бы изредка продуйте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установлен угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие — повышение температуры горения, и снижение мощности. Сила упала, а нужды нет. Что мы делаем? Правильно — сильнее нажимаем на педаль газа. Получается, что на расчетный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) расходуется больше топлива. Отсюда и перегрев. Кстати — проблема с зажиганием может возникнуть (именно самопроизвольно, а не после вашего вмешательства в тонко настроенный механизм двигателя) в случае растяжения ремня ГРМ или цепи. Это не единственный вариант, но он распространен — имейте в виду.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности, увеличению температурного режима сгорания топлива. Выход один — заправляться в одном месте, так вероятность получить плохой бензин ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста – использование некачественной охлаждающей жидкости, а то и вовсе воды. Еще немного подробностей. С физической точки зрения лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем спиртосодержащие антифризы. Но — в воде есть соли (это можно наблюдать на стенках чайника) — бывает и внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается.Если уже заливаете воду в расширительный бачок, лейте дистиллированную воду, она без солей. И лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте — полностью удалить накипь с двигателя невозможно. И еще одна «прелесть воды»: если после воды, например, к зиме заливаете антифриз — будьте готовы к потекам (течь может где угодно: радиатор, трубы) — это факт. Если постоянно ездить «на тосоле» ничего не будет, а вот после воды — антифриз потечет на 99%.

6. Износ двигателя. К этому можно отнести много моментов, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля изнашиваются поршневые кольца, служащие для уплотнения камеры сгорания, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (вспомним формулу) и перегреву автомобиля.

Как оказалось слишком сложно. Проще говоря, дело обстоит так: топливо лучше сгорает при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть ее картошкой и дунуть внутрь, то внутри создастся давление, которое называется компрессией. Сила, с которой вы дуете, будет представлять собой силу расширения топлива во время сгорания, которая толкает поршень и приводит в движение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если вы положите свободный кусок картофеля и подуете, воздух будет проходить мимо поршня картофеля.

Вот что происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндров). В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит мимо поршня (между поршнем и цилиндром), а также — снижается компрессия (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Выход один – обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора.В некоторых (старых) моделях автомобилей эта причина отсутствовала, так как вентилятор приводился прямо от коленчатого вала через ремень. Теперь вентиляторы электрические, и включаются они при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать и вентилятор может не включаться. Это довольно распространенная причина. Надо просто выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения двигателя.

8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышения температуры.Как избавиться от пробок — тема для отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два контура — малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор отключается), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор) Если заклинил термостат, то используется только малый круг: мало жидкости, не работает радиатор — машина перегревается.Определить можно пощупав нижние патрубки, которые подходят к радиатору: если они холодные, а машина перегрета, меняйте термостат.

10. Насос. Насос — это насос, который принудительно вытесняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету с насосом может случиться две беды: он просто потечет – вот увидите, и вторая, которую сложнее определить – это износ крыльчатки насоса. При износе крыльчатки насос медленно перекачивает жидкость, в результате жидкость в двигателе нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Это можно определить по неравномерному нагреву — радиатор холодный, а двигатель кипит.Внимание — такие же симптомы и при неисправности термостата, и при наличии воздушной пробки.

Могут быть и другие причины — одна из которых из разряда «нарочно не разберешься». Например, не полностью ослабленный стояночный тормоз, что приводит к замедлению движения автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель, перегреву. Трос ручника может заклинить — был такой случай. Машина немного притормаживает, но в жару этого хватает.

И еще немного грешу на включенный кондиционер.По большому счету, это скорее надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это учитывалось при разработке. Если двигатель совсем плохой — полный износ, то такое может случиться. Что делать — выключать чудо современного автомобилестроения.

Пожалуй, на этом остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, это перегрев в пробке. Никто не застрахован от этого.

Что делать, если машина перегрелась в пробке

При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте к этому отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно! Не глушите двигатель без крайней необходимости. Именно — без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель – это почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в этом случае достаточно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при очередном запуске двигателя — наименьшая из возможных неприятностей), просто примите на веру.

Важно — не пытайтесь облить двигатель водой, или залить холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Причем можно так постараться, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «красота» холодной воды – микротрещины внутри блока. Найти и исправить будет очень и очень сложно, если не невозможно.

Автомобиль перегрелся — попробуйте остановиться. Если не получается — не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих — вам важно сохранить двигатель.

Остановились на холостом ходу, включили печку на полную и ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, глушите двигатель.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина сразу заглушить двигатель, если из-под капота идет клуб пара. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только усугубит ситуацию.

Вот оно как, перегрев двигателя, если присмотреться. Теперь вы знаете, почему греется двигатель и как с этим справиться.

Перегрев двигателя не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя, в относительно новых экземплярах исключать перегрев мотора не стоит.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 оснащается двумя типами двигателей – с 8 и 16 клапанами.Существует несколько основных, наиболее распространенных причин, из-за которых происходит этот самый перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и способы решения этих проблем по отдельности.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость

играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно антифриз или антифриз.

Материал по теме:

В нормальных условиях уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе бака.Это указывает на то, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если такой маркировки на баке нет, ориентируйтесь по хомуту. Жидкость должна доходить до верхнего края.

  1. При перегреве двигателя просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне заполнения.
  2. Если вы давно не меняли охлаждающую жидкость, лучше не доливать свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее новой охлаждающей жидкостью.
  3. Выбирая между тосолом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном из-за финансовой доступности тосола. Но на практике антифриз лучше … Одним из важнейших его достоинств является то, что вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это является ключевым фактором при выборе охлаждающей жидкости.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заклинивший клапан термостата. Если он останется в закрытом положении и не откроется, теплоноситель будет двигаться только по малому контуру.В итоге это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. У вас вряд ли получится провести качественный ремонт на обочине. … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Зачастую это позволяет устройству на некоторое время вернуться к своей работоспособности. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей станции технического обслуживания.Там термостат уже меняют на новый. Нет смысла ремонтировать. Если он один раз потерпел неудачу, то ситуация обязательно скоро повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения нагрева двигателя … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает вентилятор охлаждения.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается.Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Если встретите такую ​​неприятность в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, так как двигатель работает, а потока охлаждающего воздуха нет ), постарайтесь быстро выбраться из пробки, найти свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке, а затем начните торможение двигателем. Так температура будет падать, перегрева не будет.Ни в коем случае нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправностей вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, стрелка на приборной панели будет в красной зоне.

Di manakah penyalaan стартер ВАЗ-2112? Lokasi, tujuan, penggantian dan peranti

Реле pemula melakukan fungsi penting pada mana-mana kereta, модель tanpa mengira.Kegagalan peranti ини membawa kepada hakikat bahawa kereta tidak akan bermula. Pemandu янь terlibat Dalam pembaikan diri kenderaan perlu tahu ди мана реле pemula ВАЗ-2112 terletak дан bagaimana untuk membaikinya jika ада kerosakan янь berlaku.

Apakah penyampai permulaan?

Mekanisme ini direka untuk membekalkan kuasa kepada стартер двигателя. Пада ketika ини, caj itu dipindahkan дари bateri. Пада маса янь сама dengan bekalan kuasa, ia melaksanakan fungsi untuk menolak Bendix, манакала elemen ини menggunakan рода gelangsar.Ia bergantung kepada реле pemula pada ВАЗ-2112, сама ada mekanisme utama akan bermula dan sama ada enjin itu dicetuskan atau tidak. Jika tiba-tiba peranti ini gagal dan tidak dihidupkan, anda perlu mendiagnosis dan membaiki. Untuk melakukan ини, анда perlu mengkaji arahan operasi terperinci дан mengetahui ди мана penyampai стартер berada ди ВАЗ-2112.

Перанти

Detailnya kelihatan seperti kotak persegi kecil dengan empat penyambung. Ia terdiri daripada sauh dalam sebuah rumah yang mengandungi elektromagnet dengan penggulungan.Kerja-Nya menyediakan hubungan elektrik dan mata air kembali.

Электромагнит diwakili oleh dua gegelung bebas dengan mengekalkan dan menarik bahagian bebas. Peranti pertama disambungkan ке perumahan дан disambungkan ке ввод kawalan. Ретрактор Gegelung pergi ke terminal kawalan dan berkomunikasi dengan motor permulaan.

Принцип действия

Реле diperlukan untuk memulakan sistem enjin, jadi ia dibina ke dalam pam bahan api. Apabila kuasa dikenakan kepada kenalan янь berkomunikasi dengan kawalan, induksi elektromagnet muncul di dalam gegelung.Ини berlaku ди bawah tindakan semasa; медан магнит мункул мелалуи прозы ини. Daya tarikan utama menyumbang kepada pemampatan musim bunga kembali.

Пада маса ян сама, бендикс дитолак, ян мэнхубунгкан мотор дан стартер мэнгунакан рода тенага рода. Terminal positif membekalkan kuasa kepada gegelung pull-in. Dalam kes ини, kenalan ditutup bersama. Jangkitan ини пада маса ини ди Dalam gegelung, ди мана медан магнит terhenti. Apabila kilang kuasa dimulakan, kuasa dimatikan, dan sauh dihantar ke kedudukan awalnya menggunakan дайя пангкат.Pembukaan kenalan berlaku. Semasa proses ini, bendix berhenti berinteraksi dengan roda gila.

Циркулярная структура

Peranti sedemikian sebagai pemula, pemandu di kalangan mereka dipanggil starter, kerana ia membantu untuk memulakan kereta. Ia praktikal tidak berbeza дари mekanisme янь serupa. Walau bagaimanapun, jika anda ingin membeli relay pemula untuk VAZ-2112, maka anda perlu mengeluarkan bahagian дари kereta dan mengambil kedai dengan anda. Пункт ини berbeza daripada saiz янь сама.Anda boleh membeli peranti dari model VAZ-2111 atau 2110, kerana ia sama-sama sama sekali.

Пада модель кедуа белас «Жигули» стартер дипасанг мэмпуняй укуран ян седерхана. Walau bagaimanapun, peranti kecil ини sangat berfungsi. Dokumentasi teknical menerangkan perbezaan antara struktur mekanisme dan di mana relay pemula VAZ-2112 terletak. Dalam фото, анда dapat melihat блок utama дан tambahan.

Пада керета ини dipasang единица kuasa suntikan ян mempunyai 16 injap setiap satu.Untuk mengelakkan penurunan arus elektrik, реле digunakan. Apabila litar elektrik dihidupkan, peranti ini lulus semasa, secara beransur-ansur meratakan voltan ke 80-340 ампер. Variasi penunjuk seperti ini dijelaskan oleh fakta bahawa параметр pertama output relay dalam keadaan rehat, dan yang kedua — Dalam mod operasi. Sebaik sahaja kenderaan berhenti, litar ini dibuka dan litar diputuskan.

Ди мана пеньялаан стартер ВАЗ-2112

Untuk melakukan diagnostik atau pembaikan mekanisme ini, anda perlu mencari penutup kecil di bahagian bawah torpedo.Terdapat butang khas untuk menetapkan, янь dilipat ke bawah. Anda boleh mengkaji litar yang dilampirkan pada manual arahan. Di sana dicatat di mana penyalaan стартер ВАЗ-2112 terletak pada 16 injap. Jika anda perlu mengeluarkan atau menggantikan пункт ини, maka anda perlu membaiki дан kemudian memasang semua bahagian dalam urutan terbalik. Adalah disyorkan untuk menggunakan arahan дари единица ини.

Melihat pemancar стартер ВАЗ-2112 с фото, анда дапат melihat bahawa peranti keselamatan tambahan telah dipasang di atas unit.Mereka bertujuan melindungi kumpulan peranti tertentu. Walau bagaimanapun, geganti pemula lalai terletak ди sebelah kanan kedua berturut-turut, apabila dilihat дари атас.

Bagaimana untuk menyemak operasi peranti

Apabila мана-мана peranti ди Dalam kereta berhenti bekerja, pemandu mesti terlebih dahulu meriksa keadaan fius atau litar relay. Selepas diagnostik lengkap telah dijalankan, ada kemungkinan untuk menyimpulkan bahawa ia telah menjadi rosak dan bagaimana untuk menyelesaikan masalah ини.Диагноз дилакукан менгикут урутан берикут:

  1. Ambil dua wayar kecil, panjang 35-45 cm dan pasangkannya ke bateri
  2. Sambungkan wayar secara langsung дари терминал negatif bateri ke geganti, dengan mengambil kira polariti. Lakukan hal янь сама dengan wayar янь berasal дари терминал caj positif.
  3. Selepas menyambungkan реле стартера ВАЗ-2112, anda harus memastikan bahawa реле telah menarik balik inti, dan anda harus mendengar klik sifat
  4. Sekiranya tidak terlibat, maka relay itu rosak.

Apabila диагноз dijalankan sepenuhnya дан punca kegagalan dikenalpasti, реле лама perlu diganti. Adalah disyorkan untuk memeriksa стартер дан melakukan penyelenggaraanya sebagai langkah pencegahan. Untuk melakukan ини, buka penutup belkang, setelah ia membersihkan semua kotoran. Kemudian keadaan berus bendix dan garpu ditentukan. Sarjana dinasihatkan untuk meriksa starter secara teratur supaya tidak gagal ди мана-мана sahaja ди jalan raya.

Керосакан пунца

Sebab utama kegagalan pemberi permulaan стартер ВАЗ-2112 — плата kenalan terbakar di dalamnya.Kerosakan lain yang sering berlaku dalam mekanisme ini termasuk:

  • литар пинта терминальный отрицательный;
  • хабунги пеньюмбат
  • кегагалан ангкер пада эстафета пингундиан;
  • тербакар;
  • Пендавский керосакан.

Kegagalan ини Dalam penyambungan adalah disebabkan oleh penggunaan bahan yang tidak berkualiti. Mereka cepat gagal dan haus. Pemandu янь berpengalaman menentukan dengan bunyi enjin apabila pecahan berlaku.Contohnya, selepas menghidupkan kunci dalam penyalaan, стартер terus berputar, tetapi enjin berjalan terbiar, atau dengan buzz ciri, apabila enjinnya berkembang laju dan starter tidak dimatikan.

Багаймана унтук менгапускан

Untuk mengeluarkan реле стартера ВАЗ-2112, anda perlu membongkar keseluruhan sistem. Oleh itu, mekanisme ini dikeluarkan bersama starter. Sebaliknya, ia adalah lebih baik, kerana pada masa yang sama dengan pembaikan adalah mungkin untuk melakukan pencegahan kegagalan pemula.Стартер Untuk mengalih keluar, anda perlu memanggil jet pelintas atau pemeriksaan. Bahagian penyingkiran selanjutnya yang dilakukan dalam perintah ini:

  1. Putuskan sambungan bateri, dengan itu обесточивающий кендераан.
  2. Келуарканский брызговик atau perlindungan lain
  3. Cari kacang di bahagian bawah pemula dan longgarkannya
  4. Терминал Lepaskan Yang berada di Retractor
  5. Keluarkan kacang teratas yang memegang starter.
  6. Cabut лаваш dengan pemutar skru rata dan keluarkan реле dengan menarik ringan pada badan.

Jika unit ini dikeluarkan dengan usaha, maka anda perlu sedikit menaikkannya untuk menyingkirkan дари pengikat. Penjagaan Mesti Diambil untuk memastikan bahawa musim bunga di Dalam mekanisme tidak hilang. Selalunya диа меломпат дан tersesat. Sekarang bahawa peranti diputuskan дари pemula, анда boleh menyelesaikan masalah дан mengetahui mengapa ia pecah.

Пембайкан

Apabila anda sudah tahu di mana реле стартера ВАЗ-2112, anda boleh mula membaikinya. Tidak perlu segera membeli bahagian baru, pemandu yang berpengalaman terlebih dahulu cuba membetulkannya.Peranti ини hanya mempunyai tiga output ян diperlukan untuk menyambung wayar. Ян pertama direka untuk membekalkan elektrik ke kunci pencucuhan. Apabila kunci dihidupkan, kenalan ditutup, dan voltan yang diperlukan dihantar ke gegelung geganti.

Выходной диаметр лейн mempunyai ян lebih besar. Mereka direka untuk menyambung kepada стартер дан bateri. Selalunya terdapat penyumbatan atau pengoksidaan kenalan pada tumit. Untuk membetulkan masalah ини, анда perlu membongkar болт дан mengeluarkan kacang dengan mesin basuh, Ян terletak пада выход geganti.

Selepas itu, anda perlu mencabut output daripada penggulungan menggunakan besi pematerian. Nagar дан penyumbatan lain di tumit dikeluarkan dengan kertas pasir halus. Jika memakai unsur-unsur ini terlalu kuat, lebih baik menggantikan реле стартера ВАЗ-2112. Tidak perlu mengganti peranti jika pendawaiannya pecah. Dalam kes ини, анда hanya perlu mengganti wayar, дан geganti акан berfungsi dengan betul lagi.

Стартер Penyampai тамбахан

Untuk membuat стартер bertahan lebih lama, pemasangan pemancar стартер tambahan ВАЗ-2112 dilakukan.Ini adalah perlu bagi pengawal янь bertanggungjawab untuk pengendalian kenderaan янь betul. Коленчатый вал Apabila mempercepatkan kepada 500 revolusi seminit, pengawal memberi perintah untuk geganti tambahan untuk menghidupkan pemula. Кара pengendalian ини menghalang permulaan rawak pemula дан menghalang pemanasan melampau enjin walaupun semasa operasi jangka panjangnya.

Juga, geganti tambahan kepada starter ВАЗ-2112 diperlukan untuk mengelakkan спекание secara tidak sengaja дари kenalan дари kunci pencucuhan.Ini sering berlaku kerana memakai bahagian. Di samping ITU, Satu elemen tambahan Dalam masa mematikan pemula kuasa, jika kilang kuasa sudah berjalan, dan kekunci itu berada Dalam mod «pemula». Oleh itu, kunci kenalan penyalaan dipunggah dan enjin tidak rosak.

Модель Peranti sedemikian tidak dipasang pada semua. Kini para tuan perkhidmatan auto, ketika membeli ВАЗ-2112, mengesyorkan terlebih dahulu untuk meriksa sama ada ia layak di dalam kereta. Унтук ини анда перлукан:

  1. Перикса блок пелекап.Ини Адалах реле Дженис Беренгсель, джади иа болех денган мудах dipertimbangkan antara fius lain.
  2. Mula membersihkan silinder. Sekiranya terdapat реле tambahan, стартер akan dihidupkan secara Automaticik.

Sekiranya elemen ini tidak di dalam kereta, anda boleh memasangnya sendiri. Walau bagaimanapun, pembaikan ян berpengalaman menuntut bahawa tidak ada keperluan mendesak untuknya. Selain itu, pengeluar kereta domestik dan asing moden sering menolak mekanisme ini.

Перхидматан

Bahagian ини tidak memerlukan penyelenggaraan янь berterusan.Walau bagaimanapun, сумма kerja mereka adalah kecil — kira-kira 2-4 tahun. Unit ini diservis mengikut keperluan. Jika pemandu таху ди мана penyampai стартер berada ди ВАЗ-2112, мака мудах untuk menggantikannya dengan янь бару. Кос блок ини adalah kecil, jadi lebih baik untuk menggantikan реле янь rosak dalam keadaan baik.

Реле на ВАЗ 2110 с форсунками и клапанами 8. Mahali pa kuweka kizuizi с предохранителями и реле.

Sanduku la kawaida la предохранитель la VAZ 2110 ni kifaa cha umeme ambacho nyaya zote za wire za umeme zinaunganishwa gari… Katika гари, sanduku ла предохранитель iko chini ya dashibodi kwenye chumba cha abiria upande wa kushoto. Kusudi озеро куу ни kulinda vifaa вя электроники «Макуми» kutokana на kuchomwa мото ква сабабу я mzunguko mfupi а.е. mtiririko ва maadili я juu я саса kwenye mzunguko maalum ва umeme ва гари.

Предохранитель Mchoro wa kuzuia

Куна кифунго ча сандуку ла фьюз ква куфунгуа, амбайо ни рахиси кутумия. Mchoro wa kuzuia fuse kwa chaguo la sindano otomatiki imewasilishwa hapa chini na iko chini ya utatuzi fulani.

  • F1 — Предохранитель на sasa ya ампер 5 kwa sahani ya leseni na taa za dashibodi, «udhibiti» wa vipimo vya gari na taa ya отсек ya mizigo, pamoja na mwanga wa upande wa kushoto;
  • F2 — Предохранитель на 7,5 ампер, квадроцикл, чини, таа, упанде, ва кушото;
  • F3 — 10-амперный предохранитель kwa boriti ya juu ya taa ya kushoto;
  • F4 — Предохранитель на 10 ква «ukungu» sahihi katika sanduku la предохранитель;
  • F5 — Предохранитель на ток 30 ква мэдириша нгуву йа мланго ва EDG;
  • F6 — Предохранитель yenye nguvu ya sasa ya amperes 15 «kubeba» gari;
  • F7 — Предохранитель на sasa ya ampers 20 kwa EDG ya mfumo wa baridi wa shabiki wa mmea wa nguvu, na pia kwa injini, na pia kwa ishara ya aina ya sauti;
  • F8 — Предохранитель на sasa ya ampers 20 kwa термоэлемент inapokanzwa kutumika kwa joto kioo kali na relay yake ya kuanza;
  • F9 — Предохранитель на клапан sasa ya ampers 20 kwa рециркуляции na kusafisha na kuosha mfumo wa kioo mbele na оптика mbele, pamoja na kwa vilima ya relay kioo kali inapokanzwa;
  • F10 — предохранитель на 20 ампер kwa uunganisho wa chelezo;
  • F11 — предохранитель на 5 ампер kwa balbu ya upande wa kulia;
  • F12 — Предохранитель на 7.5 ампер ква таа я кичва упанде ва кушото на ква таа зилизопигва;
  • F13 — Предохранитель на саса я ампер 10 ква таа я кичва упанде ва кулия, ква борити куу я вичва вья кичва на «кудхибити» угави ва мванга хуо;
  • F14 — Предохранитель на 10 ква «укунгу» ва кушото;
  • F15 — предохранитель на 20 ампер kwa ajili ya kupokanzwa kiti cha umeme na mfumo wa kufuli mizigo;
  • F16 — Предохранитель на реле 10 ква ампер для заму, «genge la dharura» на «udhibiti» след;
  • F17 — Предохранитель на 7.5 ампер ква таа за салуни на куангаза ква мту бинафси, мфумо ва киунганиши ча мото, «куача», масаа ау «китабу ча нжиа»;
  • F18 — Предохранитель на sasa ya amperes 25 kwa ajili ya kuangaza kwa «перчатка отсека», mtawala wa mfumo wa joto na nyepesi ya sigara;
  • F19 — Предохранитель yenye nguvu ya sasa ya amperes 10 kwa mfumo wa kuzuia wa kufuli za mlango, kidhibiti cha relay cha kiashiria «chaacha» na taa za upande, viashiria vya kugeuza na «vidhibiti», taa ya harakati kali, afya ya upepo wa вилима.блок jenereta, mfumo wa kuonyesha block ya BC, jopo tata vyombo na хронометр;
  • F20 — предохранитель на 7,5 ампер kwa taa za ukungu za kutazama nyuma.

Kifaa kina lock ya sanduku la fuse, ambayo inalinda bidhaa kutokana na uharibifu na kuingia bila ruhusa. Fuse za aina ya fuse, ziko chini ya kifuniko cha sanduku la fuse na alama ya F1-F20 kwenye takwimu, hutoa ulinzi kwa karibu nyaya zote za umeme, ambazo hubadilishwa kwa viwango tofauti vya sasa. Saketi za umeme kama vile kuchaji betri, jenereta, na kuwasha na mzunguko wa kuanzia wa injini hubaki bila ulinzi.


Утатузи ва кисандуку ча предохранитель

Sanduku la предохранитель на ВАЗ 2110, ambalo linahitaji kutengenezwa, linahitaji kugunduliwa kwa kutumia jedwali la muhtasari wa nyaya za umeme zinazolindwa na предохранитель za плавкий. Wakati wa kuchunguza vipengele vya sanduku la fuse, inahitajika kuanzisha sababu ya kasoro, т. е. ambayo fuse imepiga, kurekebisha kuvunjika, na kisha kuchukua nafasi ya bidhaa na sampuli mpya.

Jedwali linaloonyesha pinout ya sanduku la fuse linaonyesha nyaya za umeme zinazohitaji kulindwa.Kwa hali yoyote unapaswa kuchukua nafasi ya bidhaa zenye kasoro na kinachojulikana. Вадуду. Hii itaharibu ulinzi mifumo ya kielektroniki.

Mizunguko kuu ya umeme inadhibitiwa na seti ya fuse ya aina ya fuse, na idadi ya mifumo inadhibitiwa na «vifaa vya moja kwa moja» vya bimetallic vinavyoweza kutumika tena na kuingiza. Watumiaji wa nguvu za juu (оптика, EDG ya shabiki wa mfumo wa baridi, pampu ya mafuta ya umeme, nk) huunganishwa kwa njia ya relay ambayo inasimamia ugavi wa sasa.


Mbali na предохранители, katika VAZ 2110 kizuizi kilichowekwa ni mahali pa реле msaidizi или kuhakikisha uendeshaji wa mifumo mbalimbali ya umeme ya gari. Распиновка реле ya sanduku la предохранитель kwenye gari na sindano mfumo wa mafuta inayofuata:

  • K1 — гаджет kwa ajili ya ufuatiliaji wa utendaji wa mambo ya taa
  • K2 — гаджет ква мфумо ва «визор» сафи
  • K3 — гаджет «ishara za kugeuka» na «taa za dharura»
  • K4 — гаджет ква аджили я уэндешаджи ва таа я чини я борити
  • K5 — гаджет ква аджили я уэндешаджи ва таа я джуу я борити
  • K6 — гаджет на зиаде
  • K7 — гаджет kali ya relay ya kioo inapokanzwa.

Uingizwaji wa dharura wa sanduku la предохранитель ла ВАЗ 2110 hufanywa кама inahitajika, ingawa vifaa kama hivyo мара чаче hushindwa. Ikiwa haja hutokea, kununua sanduku la fuse kwa «juu kumi», basi kipengele hiki cha mfumo wa umeme kinaweza kupatikana katika maduka mengi maalumu ya magari. Sanduku ла предохранитель linaweza kuwekwa kwa urahisi mahali pake.

Сандуку ла каваида ла предохранитель ла карбюратор я ВАЗ 2110 ни тофаути кидого на мфумо ва синдано мбеле я вифаа вя удхибити ва уневу ва хева на уку ва умеме ва карбюратор.

Или kudumisha utawala wa joto wa motors, shabiki hutumiwa kwa baridi, kawaida huwa na gari la umeme. Chaguo za kuwezesha feni hii на chaguo za kuzima hudhibitiwa kiotomatiki. Kwenye magari yenye injini za карбюратор, датчик ya TM 108 hutumiwa kwa hili, kwenye magari ambayo yana injini ya sindano, udhibiti unafanywa kwa kutumia mtawala.

Udhibiti wa shabiki kutoka kwa sensorer ya joto ya uanzishaji kwa kiasi kikubwa inategemea hali ya joto ya mipangilio ya sensorer, ambayo imeonyeshwa kwenye kesi hiyo.Вакати джото линапунгезека хади сенсорер зимеанзишва, машабики гавана кугеука, амбайо инахитаджи куангалиа квамба сенсор инафанья кази визури. Kuangalia, unahitaji tu kufunga mawasiliano kwenye sensorer, ikiwa hii itatokea, basi sensor inapaswa kubadilishwa na mpya. Икива, baada я kufunga vituo, shabiki haifanyi kazi, баси ни thamani я kuangalia uaminifu ва waya za usambazaji kulingana на michoro.

[bonyeza kwenye mchoro ili kupanua]

Kidhibiti cha elektroniki kinaweza kuwasha shabiki wa baridi kwa VAZ 2110 на injini za sindano.Joto la majibu linajumuishwa katika programu ya mtawala na inaweza kutofautiana kwa thamani yake kutoka 100 хади 105 г. Kushindwa kwa vitambuzi vya halijoto hurekodiwa kiotomatiki katika msimbo wa hitilafu ya shabiki wakati injini inafanya kazi.

Пиа куна неисправности гнусный ambayo husababisha kutowezekana kwa kutambua неисправности на mtawala, katika hali ambayo shabiki hawezi kugeuka. Kuangalia mizunguko на sensorer, inafaa kuondoa viunganishi kutoka kwa sensorer za joto wakati injini imewashwa.kasi kamili… Katika tukio ambalo utendakazi wa mizunguko unaweza kukaguliwa na uadilifu wa fuse, inafaa pia kuangalia utumishi wa waya na relays kulingana na michoro halisi.

Dazeni nyingi zimewekwa или kupunguza juhudi wakati wa ujanja na zamu.

Kwa ukaguzi sahihi na wa haraka, inafaa kuruka pato kwa takriban 87 реле. Ikiwa baada ya hayo shabiki hufanya kazi, kisha uunganishe relay bila kuiondoa kwenye kizuizi kwa kutumia taa ya mtihani, relay itafanya kazi, na shabiki atawasha mara moja.Katika kesi hii, mtawala mbaya au gari litahitaji kutengenezwa.

Ikiwa bonyeza haisikiki baada ya kuwasha, basi unahitaji tu kubadilisha relay. Wakati Jumpers zimewekwa kati ya pini 87 na 30, shabiki haina kugeuka. Katika uwepo wa nguvu kwenye terminal hiyo, inaonyesha kwamba kunaweza kuwa na aina fulani ya failure ya mashabiki wa magari.

Kwa jumla, magari ya ВАЗ 2110 yana vitalu 3 na предохранители na реле. Eneo lao katika mwili linaonyeshwa kwenye mchoro.

Mpangilio huu ni sawa na mifano — ВАЗ 21102, ВАЗ 21103 и ВАЗ 2112.

Китенго кикуу илихамишва хади махали пазури заиди ква дерева — упанде ва кушото ва усукани. Inafungua kwa urahisi kupitia kitufe chini ya kirekebishaji cha taa.

Vitalu vingine viwili — iko kwenye koni ya kati dashibodi… Moja ya fuses iko tofauti na wengine wote (катика ниша ньюма я куу, монтаж блока).

Wacha tuzingatie kila kizuizi kando na tujifunze.

1. Kizuizi kikuu cha kuweka na предохранители na реле












Реле

Wavunjaji WA Mzunguko

Nambari Iliyotangulia.

Ампер

Утеузи

Таа за таа: вьюмба, вифаа, випимо квэнье дашибоди, випимо вья кушото, таа я шина

Мвангаза ва чини квэнье таа я кушото

Мвангаза ва дзюу квенье таа я кушото

Таа я укунгу я мбеле я кулия

Дириша ла Мланго

Таа я кубебека, ньепеси я сигара

Радиатор Shabiki wa, pembe

Дириша ла нюма ленье джото

Омыватель ветрового стекла и сафи

Хифади

Випимо упанде ва кулия

Мвангаза ва чини квенье таа я кулия

Мвангаза ва джу квенье таа я кулия

Таа я укунгу, кушото

Купоканзва ква кити

Ишара я дхарура, ишара за кугеуза

Нуру я бреки, таа я кубадили куваша, таа за ндани

Ньепеси я сигара, таа я купе я главу, хита я мамбо я ндани

Таа я кугеуза, уфуатилиаджи ва мванга ва кувунья

Таа за укунгу за ньюма

Предохранитель я таа я укунгу я нюма



Kudumisha utawala wa joto injini inafanywa kwa hali ya moja kwa moja.Нини ча куфаня икива шабики ва бариди хаджаваша инжектор я ВАЗ 2110? Кила киту ква утаратибу.

Juu ya magari ya инжектор и карбюратор, mzunguko wa kubadili kifaa ni tofauti. Ikiwa kwa gari injini ya kabureta, Basi udhibiti wake unafanywa kwa kutumia датчик я. термобиметаллический TM-108. Juu ya mifano iliyo na injini ya sindano, kazi hizi huhamishiwa kwa mtawala.

Haiwashi mfano wa gari la kabureta

Sensor ya kubadili shabiki wa VAZ 2110 huamua hali ya joto ambayo kifaa kinawashwa.Инаониешва квенье мвили просыпается. Икива, вакати тхамани яке имефикива, кифаа бадо хайфаньи кази, баси утумиши ва сенсор йеневе унапасва купимва. Или куфанья хивьё, унахитаджи куфунга мавасилиано якэ. Ikiwa wakati huo huo kifaa kinaanza kufanya kazi, basi kinapaswa kubadilishwa. Датчик Ikiwa haifanyi kazi wakati mawasiliano imefungwa, basi ni muhimu kuangalia mzunguko wa kifaa na utumishi wa предохранитель.

Haiwashi gari la sindano

Katika kesi hii, unahitaji kuangalia mtawala wa kudhibiti.Joto la kubadili la kifaa linaweza kufikia kutoka digrii 100 хади 105 по Цельсию, thamani yake imewekwa kwenye mtawala. Сенсор Ikiwa ya joto ni mbaya, basi msimbo wa hitilafu umeingia kwenye kumbukumbu ya kitengo cha umeme na kitengo cha shabiki kinawashwa tu wakati injini inafanya kazi.
Куна макоса амбайо мтавала хайтамбуи. Katika kesi hii, kifaa hakitawasha kwa joto la digrii 105. Ni muhimu kuangalia mchoro wa проводка на датчик я joto. Ката kiunganishi kwa uangalifu kutoka kwa mwisho wakati injini inafanya kazi.Икива мзунгуко ва куваша шабики ва бариди ва инжектор я ВАЗ 2110 инафанья кази, баси кифаа китагеука. Kubadilisha kiunganishi kutaitenganisha.
Ikiwa shabiki wa baridi wa VAZ 2110 haifanyi kazi na tatizo linahusiana na mzunguko, basi hali ya waya zake, реле na предохранитель inapaswa kupimwa. Kuangalia, ni muhimu kwa vituo vya jumper 30 na 87 vya relay iko kwenye обогреватель kwenye upande wa abiria. Ikiwa ufungaji unafanya kazi, basi ni muhimu kuangalia nyumba na relays 86 — ni ya kutosha kuwaunganisha na taa ya mtihani.Ikiwa shabiki husababishwa, реле на kifaa yenyewe ni katika utaratibu mzuri wa kufanya kazi. Matatizo yanahusiana на mtawala yenyewe au waya inayounganisha kwenye relay.
Икива, реле вакати имегеука, хакуна клик самбамба, баси лазима ибадилишве.
Kunaweza kuwa na sababu nyingi kwa nini shabiki haifanyi kazi kwenye VAZ 2110. Ni muhimu kufanya uchunguzi wazi wa taratibu za udhibiti wa kifaa, pamoja na michoro zake za uunganisho.

Шабики ва бариди ва инжектор я ВАЗ 2110 хайна кугеука

Shabiki wa радиатор ni moja ya vipengele kuu vya mfumo wa baridi wa injini.Jukumu озеро ни kuingiza радиатор kwa nguvu wakati kipozezi kinapokanzwa kwa joto fulani.

Джинси Фени Инаваша

Tofauti na kabureta, injini za sindano ВАЗ 2110 shabiki huwashwa sio moja kwa moja kutoka kwa sensor ya joto, lakini kupitia kitengo cha kudhibiti umeme (ECU). Сенсор imewekwa kwenye bomba la plagi ya kichwa cha silinda.

Шабики ва бариди ва инжектор на ВАЗ 2110 haina kugeuka: sababu, jinsi ya kuangalia

Wakati baridi inapokanzwa hadi joto la 100-107 0 C, датчик inasababishwa na kutuma ishara kwa ECU, ambayo inasindika на реле kuituma kwa.Реле hufunga mzunguko na kuwezesha gari (Injini ya umeme) shabiki kupitia предохранитель.

Сабабу ква нини шабики хавези куваша

Kwa kuzingatia mchakato ulioelezewa wa kuwezesha, sababu za kushindwa kwa shabiki zinaweza kuwa:

  • датчик ya joto iliyoshindwa;
  • реле мбая;
  • предохранитель
  • илиопигва;
  • мапумзико мзунгуко ва умеме;
  • неисправности моторной шабики.

Ква куонгеза, кифунико кинавеза пиа куатири кубадили ква вакати ква шабики.танк я упанузи… Икива ни коса, на клапан яке хайвези кудумиша шиникизо дзюу я анга, маджи, амбайо ни сехему я бариди, хакика ятачемка ква 100 0 С, на сенсор илийовеква квенье йото ла дзю хайтакува на муда ва куфанья кази. .

Утаратибу ва куангалиа мзунгуко ва кубадилиша шабики

1. Tunaanza kuangalia na jambo rahisi zaidi — kuamua hali ya fuse. Tunaitafuta kwenye kizuizi kinachowekwa, ambacho kiko chini ya kofia. Алама якэ ни F7.


2.Tunachukua nje, na kuibua, au kutumia multimeter, tunaangalia kwa uendeshaji. Икива инавака, тунаибадилиша хади мпья (20 А). Ikiwa kila kitu kinafaa pamoja naye, tunamweka mahali pake, na kuendelea.

3. Или си купотеза муда буре, ни бора куамуа мара моя утендаджи ва мотор шабики. Или kufanya hivyo, tunakata waya kutoka kwake, na kuiunganisha moja kwa moja kwenye betri, tukizingatia полярность. Икива сябики юко «хай», тунаэнделеа кутафута сабабу.

4. Nenda kwenye relay ya shabiki.Iko katika sehemu ya ziada ya kuweka kwenye chumba cha abiria upande wa kushoto wa miguu ya abiria wa mbele.


5. Куна реле тату. Йету ни я кушото кабиса.


Haiwezekani kwamba utaweza kujiangalia mwenyewe, ни бора kuchukua mahali pengine на kuiweka mahali pa kuangaliwa. Tunapasha moto injini kwa joto la juu, angalia tabia ya shabiki. Икива хакуна матокео, энделеа.

Tunafungua na kukagua kofia ya tank ya upanuzi.Kwa tuhuma kidogo ya uvujaji, tunatupa na kuweka mpya.

Ifuatayo, tunaendelea kwenye датчик yenyewe. Tunaanza injini, joto hadi joto la zaidi ya 100 0 С, na ukata viunganisho kutoka kwa sensor. ECU, датчик ambayo inadhibiti uendeshaji wa, inapaswa kutuma kiotomatiki ishara kwa relay kuhusu kuwasha kwa kulazimishwa kwa shabiki. Ikiwa shabiki huwasha, tatizo linawezekana zaidi katika sensor. Датчик Tunabadilisha kuwa mpya na angalia uendeshaji wake.

Ikiwa hakuna kitu kilichofanyika hapa, unahitaji kutafuta mzunguko wazi katika mzunguko wa umeme.Ква хили, ни бора kuwasiliana на mtaalamu.

на ВАЗ-2112 на ВАЗ-2112. ສະຖານທີ່, ຈຸດປະສົງ, ການທົດແທນແລະອຸປະກອນ | Номер

Реле Тартер ປະ ຕິ ບັດ ຫນ້າ ທີ່ ນະ ໃດ ຄັນ ໃນ ຍານ ພາ ຫະ ຕົວ ໃດ ແບບ ຕາມ ຕາມ ຕາມ ວ່າ ເປັນ ຕົວ ຕົວຕົວ. ຄວາມ ລົ້ມ ເຫຼວ ຂອງ ອຸ ບໍ່ ເລີ່ມ ຈະ ຈະ ເຮັດ ໃຫ້ ລົດ ເລີ່ມ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ຕົ້ນ ຕົ້ນ ຕົ້ນ ຕົ້ນເລີ່ມ. ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ທີ່ ປະ ຕິ ບັດ ການ ສ້ອມ ແປງ ລົດ ຮູ້ ວ່າ ເອງ ສົ່ງ ຕໍ່ຕໍ່

Номер:

RELAY STARTER ປະ ຕິ ບັດ ຫນ້າ ທີ່ ທີ່ ສໍາ ຄັນ ໃນ ຍານ ພາ ຫະ ນະ ຕົວ ກໍ່ ຕາມ ຕາມ ຕາມ ກໍ່ ຕາມ ຕາມ ແບບ ແບບຕົວ.ຄວາມ ລົ້ມ ເຫຼວ ຂອງ ອຸ ບໍ່ ເລີ່ມ ຈະ ຈະ ເຮັດ ໃຫ້ ລົດ ເລີ່ມ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ຕົ້ນ ຕົ້ນ ຕົ້ນ ຕົ້ນເລີ່ມ. ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ຂີ່ ທີ່ ຕິ ບັດ ທຽມ ເປັນ ຕ້ອງ ຕ້ອງ ຕ້ອງ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ຕ້ອງ ຕ້ອງ ຕ້ອງ ເປັນ ທຽມ ທຽມ ແກ້ ແກ້ ແກ້ ແກ້ ແກ້ ແກ້ ແກ້ ຕິ ຕິ ຕິ ຖ້າ ຄວາມ ປົກ ປົກ ກະ ຕິ ເກີດເກີດ

Реле ເລີ່ມ ແມ່ນ ຫຍັງ

ກົນ ໄກ ດັ່ງ ກ່າວ ໄດ້ ຖືກ ອອກ ມໍ ສະ ຫນອງ ຫນອງ ຫນອງ ພະ ພະ ລັງ ເຕີ ໄຟ ໄຟ ຫນອງ ໄຟ ໄຟໄຟ ໃນເວລານີ້, ການສາກໄຟຈາກແບດເຕີລີ່ຖືກໂອນ. ພ້ອມ ດຽວ ກັນ ກັບ ກັບ ການ ຫນອງ ບັດ ລັງ ງານ ຂອງ ຂອງ ທີ່ ອົງ ກອບ ກອບ ສ່ວນ ຂະ ຂະ ໃນ ອົງ ປະ ກອບ ສ່ວນ ຮ່ວມ ຮ່ວມ ໃນໃນ ມັນ ຂື້ນ ກັບ ການ ສົ່ງ ສົ່ງ ຂອງ ເຄື່ອງ ເລີ່ມ ໃນ ໃນ ໃນ ຂອງ ໄກ ບໍ່ ວ່າ ວ່າ ເປັນ ກົນ ໄກ ເຕີ ຕໍ ວຽກ ຈະ ຫລື ເລີ່ມ ຕົ້ນ ແລະ ຈະ ຈະ ວຽກ ວຽກວຽກຖ້າ ທັນ ທີ ທັນ ທັນ ປະ ຕິ ພາບ ບໍ່ ບໍ່ ມີ ມີ ງານ ແລະ ແລະ ການ ນິດ ໄສ ໄສ ແລະ ສ້ອມ ສ້ອມ ສ້ອມ ສ້ອມ ສ້ອມ ສ້ອມສ້ອມ ເພື່ອ ເຮັດ ສິ່ງ ນີ້ ນີ້ ແນະ ກັບ ສາ ສາ ບັດ ບັດ ບັດ ບັດ ປະ ປະ ຫາ ທີ່ ບັດ ບັດ ງານ ການ ຕໍ່ ຊອກ ຢູ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ທີ່

ອຸ ປະ ກອນ

ສ່ວນ ທີ່ ຄ້າຍ ຄື ກ່ອງ ສີ່ ຫລ່ຽມ ຂະ ຫນາດ ທີ່ ທີ່ ສີ່ ເຊື່ອມເຊື່ອມ ມັນ ປະ ກອບ ທີ່ ປະ ຢູ່ ໄຟ ກະ ດານ ທີ່ ປະ ແສ ກອບ ແສ ທີ່ ກະ ກະ ແສ ແສ ແສ ແສ ແສ ແສ ແສ ແສ ແສແສ. ການ ປະ ຕິ ຮັບ ບັດ ກັນ ຕິດ ຕິດ ໄຟ ຮັບ ຮັບ ແລະ ການ ແລະ ການ ໄຟ ໍາ ໍາ ແລະ ແລະ ແລະ ການ ໍາ ໍາ ແລະແລະ

ເອ ເລັກ ໂຕຣ ນິກ ເປັນ ຕົວ ແທນ ລາດ ດ້ວຍ ດ້ວຍ ເປັນ ເປັນ ສ່ວນ ກະ ລາດ ດ້ວຍ ເອ ກະ ດຶງ ດຶງ ສ່ວນ ເປັນ ເອເອອຸ ປະ ກອນ ຮ່າງ ກາຍ ແລະ ຕໍ່ ວັດ ສະ ຮ່າງ ກາຍ ປ້ອນ ຄວບ ຕໍ່ ວັດ ສະ ດຸ ປ້ອນປ້ອນ ວົງ ແຫວນ ດຶງ ໄດ້ ໄປ ທີ່ ມໍ ຄຸມ ຄຸມ ແລະ ສື່ ສານ ກັບ ເຕີ ເຕີ ເລີ່ມເຕີ.

ຫຼັກ ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ

ການ ສົ່ງ ຕໍ່ ແມ່ນ ມີ ຄວາມ ຈໍາ ຈັກ ເປັນ ເປັນ ປ ຈັກ ຂຶ້ນ ໃນ ປ ປ ປ ປ ້ ປ ປ ້ ້ ້ ້ ້ເຊື້ອ ໃນ ເວ ລາ ໃຊ້ ກັບ ກັບ ການ ຖືກ ກັບ ໃຊ້ ຄວບ ຄວບ ຄຸມ ຈະ ຈະ ໄຟ ວົງ ຟ້າ ຟ້າ ຈະ ຈະ ຈະ ຈະ ຈະ ຈະວົງ ສິ່ງ ນີ້ ເກີດ ຂື້ນ ພາຍ ພາຍ ການ ກະ ທໍາ ຂອງ ຂະ ຂະ ບວນ ນີ້ ນີ້ ຫນາມ ແມ່ ເຫຼັກ ຈະ ຈະ ກົດ ກົດ ກົດ ກົດ ກົດ ກົດ ກົດ ກົດ ກົດ ກົດ ກົດ ກົດກົດ. Весна ກັບຄືນມາ.

ໃນ ເວ ລາ ດຽວ ກັນ, ໂຄ້ງ ໂຄ້ງ ຖືກ ຍູ້ ອອກ ດາວ ເລີ່ມ ດ້ວຍ ກະ ກະ ເຕີ ແລະ ດາວ ເລີ່ມ ດ້ວຍດ້ວຍ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ທາງ ງານ ໄດ້ ຫນອງ ພະ ລັງ ລັງ ງານ ງານ ແກ່ ກະ ກະ ແສ ແສແສ ໃນກໍລະນີນີ້, ການຕິດຕໍ່ຖືກປິດໃນບັນດາພວກເຂົົອ຀. ແຂນ ຢູ່ ໃນ ຊ່ວງ ຊ່ວງ ລາ ນີ້ ໃນ ວົງ ວົງ ທີ່ ຢຸດ ການ ຜະ ແມ່ ເຫຼັກ ທີ່ ທີ່ ຢຸດ ຜະ ຜະຜະ. ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ທີ່ ໂຮງ ງານ ຟ້າ ຖືກ ຖືກ ປິດ ຕົ້ນ ຫາ ຫາ ສົ່ງ ໄປ ຫາ ຫາ ຕໍາ ຕໍາ ຕໍາ ຫາ ໄປ ລັງ ກັບ ກັບກັບ ລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ເປີດ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້, маховик.

ລັກ ສະ ນະ ໂຄງ ສ້າງ

ອຸ ປະ ກອນ ເຊັ່ນ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ຖືກ ເອີ້ນ ວ່າ ວ່າ ວ່າ ວ່າ ວ່າ ຂັບ ຂີ່, ເພາະ ວ່າ ມັນ ໃນ ການ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ຕົ້ນຕົ້ນ.ການປະຕິບັດມັນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກກົນໄກທີ່ຄ້າຍຄືກກລ ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ່ ກໍ່ ຕາມ ເລີ່ມ ສໍາ ລົດ ການ ການ ຊື້ ເຄື່ອງ ເລີ່ມ ຕ້ອງ ລົດ ເອົາ ຊິ້ນ ຊິ້ນ ສ່ວນ ໄປ ກ່າວ ຈາກ ລົດ ແລະ ເອົາ ເອົາ ໄປ ໄປໄປ ລາຍການນີ້ແຕກຕ່າງຈາກຂະ ໜາດ ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ທ່ານ ສາ ມາດ ມາດ ຊື້ ອຸ ກອນ ຈາກ ລຸ້ນ ລຸ້ນ vaz-21111 ຫຼື 2110, ເພາະ ມັນ ມີ ທັງ ຫມົດ.

ໃນ ຮຸ່ນ ທີ ສິບ ສອງ «zhiguli» ຕົວ ດາວ ທີ່ ຕິດ ຕິດ ຕັ້ງ ມີ ພໍ ພໍ ສົມ ສົມສົມ. ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ່ ຕາມ ຕາມ ນີ້ ມີ ປະ ຂະ ຫນາດ ຫນາດ ຫນາດ ນ້ອຍ ປະ ໂຫຍດ ໂຫຍດໂຫຍດ. .Прочитайте больше

ລົດ ຄັນ ດັ່ງ ກ່າວ ໄດ້ ຕິດ ດ້ວຍ ດ້ວຍ ຫົວ ຫນ່ວຍ ພະ ງານ ສີດ ສີດ 16 ປ່ຽງ 16 ປ່ຽງ 16 ປ່ຽງ 16 ປ່ຽງ. ເພື່ອ ວ່າ ຈະ ບໍ່ ແສ ການ ຫຼຸດ ລົງ ໃນ ກະ ແສ ນໍາ ຟ້າ ຟ້າ ຟ້າ ຟ້າ ນໍາ ນໍາ ນໍາ ນໍາ ນໍານໍາ. ໃນ ເວ ລາ ຖືກ ເປີດ ວົງ ໄຟ ກອນ ໄດ້ ຖືກ ຜ່ານ ກະ ແສ ໄຟ ໃຫ້ ໃຫ້ ເທົ່າ ມູນ ຄ່າ ແຮງ ແຮງ ຟ້າ ໃຫ້ ມູນ ມູນ ຄ່າ ຄ່າ ຂອງ ຂອງ ຟ້າ ກັບ ມູນ ຄ່າ ຄ່າ ຂອງຄ່າ 80-340 ампер. . ທັນ ທີ ທີ່ ບ່ອນ ຍານ ພາ ນະ ຖືກ ບ່ອນ ບ່ອນ ຢຸດ ວົງ ວົງ ຈອນ ຖືກ ເປີດ ແລະ ວົງ ຈອນຈອນ.

реле ເລີ່ມ ຕົ້ນ ບ່ອນ ທີ່ VAZ-2112

ເພື່ອ ບົ່ງ ມະ ຕິ ຫຼື ສ້ອມ ແປງ ກົນ ຢູ່ ຢູ່ ຕ້ອງ ຂອງ ຊອກ ຫາ ຝາ ຝາ ຝາ ຢູ່ ທາງ ຂອງ ຫາ ຫາ ຝາ ຝາ ຝາ ຝາ ລຸ່ມ ຂອງ ຂອງ ແທັກ ແທັກ ຫາ ຝາ ຝາ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ແທັກ ແທັກຂອງ ມີປຸ່ມແກ້ໄຂພິເສດທີ່ພັບລົງ. ທ່ານສາມາດສຶກສາແຜນວາດທີ່ຕິດກັບຄູ່ມືການສອນ. ມັນ ຖືກ ຫມາຍ ຢູ່ ບ່ອນ ທີ່ ບ່ອນ ຖ່າຍ ທອດ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ຂອງ ຂອງ vaz-2112 ສໍາ ລັບ 16 ວາວ. ຖ້າ ສ່ວນ ປະ ທົດ ແທນ ຕ້ອງ ຖືກ ໂຍກ ກໍ່ ຕ້ອງ ມີ ມີ ສ້ອມ ກໍ່ ຫຼັງ ຈາກ ຈາກ ນັ້ນ ທຸກ ພາກ ກໍ່ ຕ້ອງ ໄດ້ ຕິດ ຕັ້ງ ຕັ້ງຕາມ ມັນ ໄດ້ ຖືກ ແນະ ນໍາ ໃຫ້ ໃຊ້ ແນະ ແນະ ນໍາ ຈາກ ທ່ອນ ໄມ້ ນີ້ ແນະ ນໍາ ນໍາ ທ່ອນ ໄມ້ໄມ້.

ຊອກ ຫາ ຢູ່ ໃນ ໃນ ເຄື່ອງ ຖ່າຍ ທອດ ຕົ້ນ ຂອງ ຂອງ ໃນ ມາດ ມາດ ໄດ້ ປະ ກອນ ຄວາມ ປອດ ໄພ ເພີ່ມ ເພີ່ມ ເຕີມ ຕິດ ຄວາມ ປອດ ໄພ ເພີ່ມ ເພີ່ມ ຂອງຂອງພວກ ເຂົາ ມີ ຈຸດ ປະ ສົງ ກອນ ປ້ອງ ປ້ອງ ກຸ່ມ ຂອງ ອຸ ປະ ສະ ສະ ເພາະສະ. ຢ່າງ ໃດ ກໍ່ ຕາມ, Relay Starter ແມ່ນ ໂດຍ ຄ່າ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ຢູ່ ເມື່ອ ຈາກ ຂ້າງ ສອງ ໃນ ລໍາ ດັບ ດັບ ເມື່ອ ຈາກ ຂ້າງ ສອງ ໃນ ລໍາ ດັບ ເມື່ອ ເມື່ອ ຈາກ ຂ້າງ ໃນໃນ


ວິ ທີ ການ ກວດ ສອບ ປະ ກອນ ກອນ ເນີນ ງານ ອຸ ອຸ ປະ ກອນ ອຸ ກອນ ໃດ ຫນຶ່ງ ຫນຶ່ງ ຂັບ ຂັບ ຂີ່ ກວດ ສຸ ພາບ ພາບ ຂອງ ຟິວ ເຕີ້ ເຕີ້ ຈອນ ພາບ ພາບສົ່ງ ຫຼັງ ຈາກ ການ ບົ່ງ ບົ່ງ ມະ ຄົບ ຖ້ວນ ສົມ ບູນ ແລ້ວ ທີ່ ທີ່ ໄດ້ ໄດ້ ໄດ້ ທີ່ ປົກ ປົກ ປົກ ຫຍັງ ວິ ຫຍັງ ຜິດ ໄຂ ປົກ ບັນ ຕິ ຕິ ວິ ການ ແກ້ ໄຂ ໄຂ ບັນບັນ ການ ວິ ນິດ ໄສ ແມ່ນ ປະ ຕິ ບັດ ຕາມ ຕາມ ລໍາ ດັບ ຕໍ່ ນີ້ ນີ້:

  1. ເອົາ ສອງ ສາຍ ນ້ອຍນ້ອຍ 35-45 ໄຟ ມ ແລະ ເຊື່ອມ ລົບ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ໄຟ ກົງ ກົງ ປາຍ ຕໍ່ ທາງ ລົບ ນຶງ ແບັດ ໂປ່ງ ການ ສົ່ງ ຕໍ່ ຕໍ່ ທາງ ທາງ ຕໍ່ ໂປ່ງ ໂປ່ງ ສົ່ງ ສົ່ງ ຕໍ່ ຕໍ່ ຕໍ່ ຕໍ່ ສົ່ງ ໃສ ສົ່ງ ຕໍ່ ຕໍ່ ສົ່ງ ສົ່ງ ສົ່ງ ສົ່ງ ສົ່ງ ຕໍ່ ສົ່ງ ສົ່ງ ສົ່ງ ຕໍ່ຕໍ່Прочитайте больше
  2. ຫຼັງ ຈາກ ເຊື່ອມ ຂອງ ເຄື່ອງ ເຄື່ອງ ສົ່ງ ການ ສົ່ງ ນັ້ນ ຈະ ກົດ ທີ່ ທີ່ ການ ຖອນ ມີ ນັ້ນ ການ ມີ ສົ່ງ ການ ແມ່ນ ຖອນ ນັ້ນ ການ ການ ສົ່ງ ຕໍ່ ຕໍ່ ແມ່ນ ມີ ຄວາມ ການ ການ ສົ່ງ ຕໍ່ ແມ່ນ ແມ່ນ ມີຄວາມ

ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ການ ວິ ໄສ ໄສ ໄດ້ ຖືກ ຖືກ ຢ່າງ ເຕັມ ສ່ວນ ສາ ສາ ສາ ເຫດ ສາ ແລະ ຖືກ ກໍາ ກໍາ ການ ໂອນ ໂອນ ໂອນ ໂອນ ໂອນ ໂອນ ໂອນ ໂອນ ໂອນ ໂອນ ໂອນ ໂອນ ຄືນຄືນ ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້ ເບິ່ງ ເບິ່ງ ຖືກ ຖືກ ນໍາ ເນີນ ກວດ ແລະ ແລະ ດໍາ ດໍາ ດໍາ ເນີນ ສົງ ປ້ອງ ຮັກ ສາ ເພື່ອ ຈຸດຈຸດ ເພື່ອ ເຮັດ ສິ່ງ ນີ້, ຖອກ ຝາ ປິດ ດ້ານ ຫລັງ ຫມົດ ຫມົດ ຫມົດ ຈາກ ຈາກ ຈາກ ຫມົດ ຫມົດ ຫມົດ ຈາກ ຈາກ ຈາກ ຫມົດ ຫມົດ ຫມົດ ຫມົດ ຈາກ ຈາກ ຫມົດ ມັນຈາກ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະພາບຂອງການດັດແປງແລະດັດແປງືໍຍງການດັດແປງແລະດັດແປງືໍງງການດັດແປງແລະດັດແປງືໍ຤ ແມ່ ບົດ ໃຫ້ ຄໍາ ຄໍາ ນໍາ ການ ການ ກາ ກາ ກາ ກາ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ເສັ້ນ ມັນ ລົ້ມ ລົ້ມ ເສັ້ນ ຕາມ ເສັ້ນ ເສັ້ນ ເສັ້ນເສັ້ນ.

ສາ ເຫດ ຂອງ ການ ແຕກ ຫັກ

ເຫດ ເຫດ ທີ່ ສໍາ ກະ ທີ່ ທີ່ ສຸດ ການ ການ ຕາ ຕາ ຕົ້ນ ຂອງ ການ ການ ການ ການ ພາຍ ພາຍ ພາຍ ພາຍ ພາຍ ພາຍພາຍ. ຄວາມ ແຕກ ແຍກ ອື່ນໆ ທີ່ ເກີດ ຂື້ນ ເລື້ອຍໆ ໃນ ກົນ ກົນ ໄກ ປະ ກອບ ມີ ມີ ກົນ:

  • ສັ້ນ ຢູ່ ປາຍ ຍອດ ທາງທາງ; втягивающее реле
  • прогар ຂອງ обмотка ໄດ້;
  • ສາຍໄຟຫັກ.

ຄວາມ ລົ້ມ ເຫລວ ເຫລົ່າ ຂອງ ໃນ ການ ປະ ຕິ ບັດ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ຂອງ ຂອງ ແມ່ນ ເກີດ ຂື້ນ ຍ້ອນ ວ່າ ນະ ລິ ໂພກ ມີ ມີ ຄຸນ ຄຸນ ນະ ນະ ນໍາ ນໍາ ນໍານໍາ ພວກເຂົາລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາແລະສູນເສຍໄປ. ຄົນ ຂັບ ລົດ ມາດ ທີ່ ໄດ້ ເວ ໃດ ມາດ ມາດ ເກີດ ເກີດ ໂດຍ ສຽງ ເຄື່ອງ ທີ່ ເກີດ ເກີດ ເກີດ ເກີດ ໂດຍ ເຄື່ອງ ທີ່ ທີ່ທີ່ ຍົກ ຕົວ ຢ່າງ ຢ່າງ ຫັນ ເຂົ້າ ລະ ຄີ ລ ໄດ້ ອ ວຽກ ວຽນ ສຽງ ດັງ ທີ່ ບໍ່ ເຮັດ ມີ ເຄື່ອງ ເຄື່ອງ ບໍ່ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ພັດ ພັດ ຈັກ ພັດ ຈັກ ຈັກ ກາງ ພັດ ພັດຈັກ

ວິ ທີ ການ ເອົາ

ເພື່ອ ທີ່ ຈະ ຖອດ ຖອດ ລະ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ຂອງ ຖອດ ລະ ລະ ບົບ ທັງ ທັງທັງ.ສະ ນັ້ນ, ກົນ ໄກ ນີ້ ຈຶ່ງ ຖືກ ຍ້າຍ ອອກ ພ້ອມ ກັນ ເຄື່ອງ ຍ້າຍ ເລີ່ມ ອອກອອກ. ໃນ ທາງ ກົງ ກັນ ຂ້າມ, ມັນ ກໍ່ ດີກ ວ່າ ວ່າ ສ້ອມ ແປງ ຫັກ ຂອງ ປ້ອງ ກັນ ສ້ອມ ແຕກ ຫັກ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ປ້ອງ ກັນ ແຕກ ຫັກ ຂອງ ຂອງ ຂອງຫັກ ເພື່ອ ເອົາ Starter, ທ່ານ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ຂັບ ລົດ ໍ ຫລື ດ່ານ ນ ນ ້ ້ ້ ້ ້ ້ກວດ ນອກ ຈາກ ນັ້ນ, ການ ກໍາ ຈັດ ຊິ້ນ ສ່ວນ ແມ່ນ ແມ່ນ ດໍາ ເນີນ ໃນ ຄໍາ ສັ່ງ ນີ້:

  1. ຖອດ ແບັດ ເຕີ ເປ່ ເປ່ ເປ່ ເປ່ເປ່.
  2. ດຶງ ອອກ ຈາກ ກອງ выплеска ຫຼື ການ ປ້ອງ ກັນ ອື່ນໆ
  3. ຊອກ ຫາ ຫມາກ ແຫ້ງ ເປືອກ ແຂງ ຢູ່ ທາງ ລຸ່ມ ຂອງ стартер ແລະ отвинтить ມັນ
  4. ຕັດ ສະ ຖາ ນີ ທີ່ ຕັ້ງ ຢູ່ ບ່ອນ ຖ່າຍ ທອດ соленоидный
  5. ຍົກ ເລີກ ຫມາກ ແຫ້ງ ເປືອກ ແຂງ ສູງ ສຸດ ທີ່ ຖື стартер
  6. ຖອດ ເທບ ດ້ວຍ отвертка ແປ ແລະ ຖອດ ສາຍ ສົ່ງ ໂດຍ ການ ດຶງ ເລັກ ນ້ອຍ ໃສ່ ບ່ອນ ຢູ່ ອາ ໄສ.

ຖ້າ ທ່ອນ ໄມ້ ນີ້ ນີ້ ຍ້າຍ ອອກ ນັ້ນ ຈໍາ ຈໍາ ຄັບ ຕ້ອງ ຍົກ ມັນ ເລັກ ນ້ອຍ ຈໍາ ຖີ້ມ ຕ້ອງ ຈາກ ມັນ ຂື້ນ ເລັກ ນ້ອຍ ເພື່ອ ຖີ້ມ ຖີ້ມ ຈາກຈາກ ການ ດູ ແລ ຕ້ອງ ໄດ້ ຮັບ ການ ປະ ຕິ ບັດ ເພື່ອ ໃຫ້ ພາກ ຮຽນ ຮຽນ ພາຍ ພາຍ ພາຍ ກົນ ບໍ່ ສູນ ເສຍສູນ. ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນແລະສູນເສຍໄປ. ໃນ ປັດ ຈຸ ຈຸ ບັນ ເລີ່ມ ປະ ກອນ ຖືກ ຕັດ ຂາດ ມາດ ເຄື່ອງ ໄສ ຜິດ ແລະ ຊອກ ຫາ ຫາ ສາ ທີ່ ມັນ ມັນ ຊອກ ຫາ ຫາ ຫາ ຫາມັນ

ການ ສ້ອມ ແປງ

ເມື່ອ ຮູ້ ແລ້ວ ວ່າ ວ່າ ບ່ອນ ຖ່າຍ ດາວ ດາວ ທຽມ ມາດ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ສ້ອມ ແປງ ແປງແປງ. ມັນ ບໍ່ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ຕ້ອງ ສ່ວນ ຂີ່ ທັນ ມີ ປະ ສົບ ສົບ ການ ຍາ ແກ້ ໄຂ ມັນ ມັນ ມັນມັນມີ ພຽງ ແຕ່ ສາມ ສາມ ໄດ້ ຮັບ ອຸ ປະ ປະ ການ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ສາຍ ສໍາ ລັບ ການ ການ ເຊື່ອມ ສາຍ ສາຍສາຍ. ທໍາ ອິດ ແມ່ນ ຖືກ ແສ ແບບ ສະ ຫນອງ ກະ ກະ ແສ ແສ ຟ້າ ການ ການ ປິດ ປິດປິດ ເມື່ອ ກະ ແຈ ຖືກ ເປີດ, ລາຍ ຊື່ ດັນ ຕໍ່ ຕໍ່ ຖືກ ຈະ ຖືກ ໄປ ຫາ ສາຍ ຕ້ອງ ຕ້ອງ ການ ການ ສາຍ ສາຍ ສາຍ ສາຍ ສາຍ ສາຍ ສາຍ ສາຍ ສາຍ ສາຍ ສາຍ ການ ສາຍ ສາຍສາຍ.

ຮ້ານ ຈໍາ ຫນ່າຍ ອື່ນໆ ມີ ຂະ ຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ ເສັ້ນ ຜ່າ ສູນ ສູນສູນ. ພວກ ມັນ ຖືກ ອອກ ແບບ ມາ ແບດ ຕໍ່ ຕໍ່ ກັບ ເຄື່ອງ ເລີ່ມ ແລະ ເຕີ ເຕີ ລີ່ເຕີ. ສ່ວນ ຫຼາຍ ມັກ, ການ ອຸດ ຕັນ ຫຼື ພັນ ໃນ ພັນ ພັນໃນພັນ ເພື່ອ ແກ້ ໄຂ ບັນ ຫາ ດັ່ງ ກ່າວ ຮັດ ແລະ ຫມາກ ຫມາກ ຫມາກ ແຫ້ງ ແລະ ແລະ ຊັກ ຜ້າ ຫມາກ ແຫ້ງ ຕັ້ງ ຢູ່ ສົ່ງ ຊັກ ຜ້າ ຜ້າ ຕັ້ງ ຢູ່ຢູ່

ຫລັງ ຈາກ ນັ້ນ, ທ່ານ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ຕັດ ຜົນ ໄດ້ ຮັບ ຈາກ ລົມ ໂດຍ ທາດ ຮັບ ຮັບທາດ ເງິນ ຝາກ ກາກ ໃສ່ ຖ່ານ ຫີນ ແມ່ນ ເອົາ ອອກ ໃສ່ ຖ່ານ ກະ ດາດ ແມ່ນ ເອົາ ອອກ ດ້ວຍ ກະກະ ຖ້າ ການ ສວມ ນີ້ ໃສ່ ແຮງ ປະ ກອບ ເຫຼົ່າ ນີ້ ນີ້ ແຂງ ກໍ່ ວ່າ ທີ່ ຈະ ຈະ ນັ້ນ ແທນ ມັນ ດີກ ດາວ ທຽມ ຈະ ຈະ ທົດ ທົດ ແທນ ການ ດາວ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທົດ ທົດ ທົດ ທົດ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທົດ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທົດ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທົດ ທົດ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທົດ ທົດ ທົດ ທົດ ທົດ ທົດ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທົດ ທຽມ ທົດ ທົດ ທຽມ ທົດ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທົດ ທຽມ ທົດ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທົດ ທຽມ ທຽມ ທົດ ທົດ ທົດ ທຽມ ທຽມ ທົດ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທົດ ທຽມ ທຽມ ທົດ ທຽມ ທົດ ທົດ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທຽມ ທົດ ທຽມ ທົດ ທຽມ ທຽມ ທົດຈະ ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງທົດແທນອຸປະກອນຖ້າວ່າສາຍໄຟຟ້້າອຸປະກອນຖ້າວ່າສາຍໄຟຟ້າຟ້ບໍ່ ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້ ປ່ຽນ ໄຟ ແຕ່ ຕ້ອງ ການ ຕໍ່ ຈະ ເຮັດ ວຽກ ໄດ້ ອີກ ຕໍ່ ຕໍ່ ຕໍ່ ຈະ ຕໍ່ ອີກ ອີກ ອີກ ອີກ ອີກ ອີກ ຕໍ່ ຕໍ່ ອີກ ອີກອີກ.

реле ເລີ່ມ ຕົ້ນ ເພີ່ມ ເຕີມ

ເພື່ອ ເຮັດ ໃຫ້ ໃຫ້ ດາວ ເລີ່ມ ອາ ຍຸ ຍືນ ກວ່າ, ມີ ການ ຕັ້ງ ສົ່ງ ສົ່ງ ກວ່າ, ມີ ການ ເຄື່ອງ ສົ່ງ ສົ່ງ ສົ່ງ ສົ່ງ ກວ່າ ກວ່າ ສົ່ງ ສົ່ງ ສົ່ງ ສົ່ງ ສົ່ງ ເຕີມ.ນີ້ ແມ່ນ ຜູ້ ສິ່ງ ຄວບ ຄວບ ທີ່ ສໍາ ຕໍ່ ຜູ້ ຍານ ດໍາ ເນີນ ທີ່ ລັບ ຂອງ ຍານ ຍານ ດໍາ ເນີນ ທີ່ ຮັບ ຊອບ ຍານ ດໍາ ດໍາ ເນີນເຖິງ ທີ່ ທີ່ ຂອງ ຂອງ ດໍາ ດໍາ ທີ່ ເຖິງ ທີ່ ຊອບ ການ ດໍາ ຫະ ເນີນ ເຖິງ ຜິດ ຊອບ ຂອງ ການ ດໍາ ເນີນ ເນີນ ທີ່ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຫະ ຫະ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ຂອງ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ຂອງ ທີ່ ທີ່ ຍານ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ຂອງ ຂອງ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ຂອງ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ເຖິງ ເຖິງ ທີ່ 5 500 RPM, ຕົວ ຄວບ ຄຸມ ສັ່ງ ສັ່ງ ຊ່ວຍ ໃນ ການ ກະ ຕຸ້ນ ຕຸ້ນ Стартер. ຮູບ ແບບ ຂອງ ການ ການ ຕິ ຕິ ງານ ນີ້ ປ້ອງ ປ້ອງ ກັນ ການ ຕົ້ນ ທີ່ ບໍ່ ບໍ່ ມີ ຜົນ ຂອງ ການ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ຕົ້ນ ຕົ້ນ ເລີ່ມ ເລີ່ມເລີ່ມ ຕົ້ນ ເຄື່ອງ ຈັກໃຫ້ ເຄື່ອງໃຫ້ ໃນໃຫ້ໃຫ້ເຄື່ອງເຄື່ອງຈັກຈັກຈັກເຄື່ອງເຄື່ອງຍາວຮ້ອນຍາວຈັກຍາວຍາວເຄື່ອງຍາວຮ້ອນຍາວຍາວຍາວຍາວຍາວຍາວຍາວຍາວຍາວຍາວຍາວຍາວຍາວຍາວຍາວຍາວຍາວຍາວຍາວ

ພ້ອມ ກັນ ນີ້ ນີ້ ລັບ ເຄື່ອງ ຕົ້ນ ເພີ່ມ ເຕີມ ສໍາ ລັບ ເຄື່ອງ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ຕົ້ນ ເປັນ ເພື່ອ ແມ່ນ ແມ່ນ ຕິດ ຈໍາ ເປັນ ຕໍ່ ເວັ້ນ ການ ເຮັດ ຜິດ ຜິດ ປະ ຕໍ່ ການ ເຮັດສະ ນີ້ມັກຈະເປັນຍ້ອນການໃສ່ສິ້ນສ່ວນ.ນອກ ຈາກ ນັ້ນ ນັ້ນ ຈະ ປະ ໄຟ ຟ້າ ເຕີມ ເຕີມ ໃນ ໃນ ແສ ຟ້າ ໂຮງ ງານ ງານ ໄຟ ໄຟ ຟ້າ ແລ່ນ ແລ້ວ ງານ ງານ ແຈ ແຈ ຢູ່ ແລ່ນ ແບບ ແລ້ວ ແລະ ແລະ ແຈ ແຈ ແຈ ຮູບ ແບບ ແລ້ວແລ້ວ ດັ່ງ ນັ້ນ, ລາຍ ຊື່ ແມ່ນ ຕໍ່ ຂອງ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ປິດ ຮັບ ຄວາມ ເຄື່ອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ຈັກຈັກ

Индикация ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ບັນ, ເມື່ອ ຊື້ ລົດ vaz-2112, ແມ່ ບົດ ໃຫ້ ບໍ ລິ ລິ ການ ລົດ ແນະ ແນະ ທ່ານ ທ່ານ ທ່ານ ທໍາ ທໍາ ອິດ ເບິ່ງ ວ່າ ມີ ຄ່າ ຢູ່ ໃນ ລົດ ຫຼື ຫຼື ວ່າ ມັນ ມີ ຢູ່ ຢູ່ ໃນ ລົດ ຫຼືຫຼື ສໍາ ລັບ ສິ່ງ ນີ້ ທ່ານ ຕ້ອງ ການ:

  1. ກວດ ກາ ທ່ອນ ໄມ້ ທີ່ ຕິດ ຕັ້ງ. ມັນ ແມ່ນ Реле ປະ ເພດ навес, ສະ ນັ້ນ ມັນ ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ການ ພິ ຈາ ຈາ ລະ ນາ ຢ່າງ ງ່າຍ ໃນ ບັນບັນ
  2. ເລີ່ມເຮັດຄວາມສະອາດຖັງ. ຖ້າ ມີ ການ ສົ່ງ ຕໍ່ ເພີ່ມ ເຕີມ ແບບ ອັດ ຕະ ຕົ້ນ ໂນ ຈະ ເປີດ ເປີດ ຕະ ຕະ ໂນໂນ.

ໃນ ກໍ ລະ ນີ ທີ່ ອົງ ປະ ກອບ ສາ ມາດ ມາດ ຕິດ ຕັ້ງ ໄດ້ ຕົວ ຕົວ ມາດ ມາດ ມາດ ຕິດ ຕົວ ຕົວ ມາດ ເອງ ເອງຕົວ ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ່ ຕາມ ຕາມ ສ້ອມ ແປງ ມັນ ບໍ່ ມີ ມີ ຈໍາ ເປັນ ມັນ ມັນ ບໍ່ ມີ ມີ ຈໍາເປັນ ຍິ່ງ ໄປ ກວ່າ ນັ້ນ, ຜູ້ ຜະ ລິດ ລົດ ຍົນ ຍົນ ທັນ ໄຫມ ຕ່າງ ປະ ທີ່ ທັນ ທັນ ສະ ສະ ໄກ ໄກ ໄກ ປະ ກົນ ກົນ ໄກ ໄກໄກ

ການ ບໍ ລິ ການ

ຊິ້ນ ສ່ວນ ເຫຼົ່າ ນີ້ ລຸງ ຈໍາ ຄົງ ມີ ການ ການ ລຸງ ລຸງລຸງ ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ່ ຕາມ ຕາມ ຂອງ ຍາ ຍາ ກອນ ຂອງ ຫນ້ອຍ ປະ ມານ 2-4 ປີ ປີ — ປະ ມານ 2-4 ປີ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *