РазноеВаз тарзан фото: ВАЗ Тарзан: фото, описание, технические характеристики

Ваз тарзан фото: ВАЗ Тарзан: фото, описание, технические характеристики

Содержание

Самые необычные Lada: от Тарзана до Наташи — журнал За рулем

Поклонники тольяттинской продукции, а вместе с ними независимые автоэксперты и скептики пребывают в ожидании выхода на рынок многообещающих Lada Vesta и XRAY. Эти модели призваны в корне изменить наше представление о поделках отечественного автопрома. Между тем мы решили вспомнить самые яркие и уникальные модели, выпущенные Волжским автозаводом еще в минувшем столетии.

ВАЗ 21106 GTI: горячая «десятка»

gti

ВАЗ 21106 GTI

ВАЗ 21106 GTI

На рубеже миллениума приставка GTI к красующемуся на крышке багажника «десятки» логотипу Lada являлась не просто модным шильдиком, а прямым обозначением того, что это не машина, а пуля! Еще бы, ведь в ее моторном отсеке нашел свое место шустрый 2,0-литровый 16-клапанный мотор от Opel с заводским индексом С20 ХЕ. Бензиновый немецкий агрегат, выдающий 150 «скакунов» и 198 Нм крутящего момента, позволял автомобилю ускоряться до первой сотни с места за пиковые 9,5 секунды, а его предельная скорость достигала отметки 205 км/ч. По тем временам подобные показатели для нашей автоиндустрии были, пожалуй, самыми выдающимися. Но картина была бы неполной без фирменного пластикового обвеса, нестандартной формы бамперов, расширенных на 76 мм колесных арок, лючка бензобака, стилизованного под раллийные болиды, и эксклюзивных 15-дюймовых легкосплавных дисков. А весь драйв от управления столь бодрым аппаратом водитель мог почувствовать благодаря гидроусилителю от ZF.

  • Сроки производства: 1999–2006 гг.

ВАЗ 21109 «Консул»: Lada-лимузин

konsul

ВАЗ 21109 «Консул»

ВАЗ 21109 «Консул»

А как вам созданный на базе пресловутой «десятки» самый настоящий лимузин для VIP-персон? В 1997 году специалисты фирмы «Лада-Консул» решили поэкспериментировать, явив на свет машину с удлиненным на 700 мм кузовом и всего лишь четырьмя посадочными местами. К слову, в салоне могли разместиться два человека спереди (водитель и, вероятно, охранник) и двое — сзади. Зато места для привилегированных пассажиров — хоть отбавляй. Здесь можно было спокойно вытянуть ноги и, откинувшись на подушке, поспать, укрывшись от глаз шофера за перегородкой из звуконепроницаемого стекла. Удобству седоков способствовали два откидных столика, интегрированный мини-бар с холодильником, а также телевизор и видеомагнитофон. Помимо прочего модель обладала невиданными для нас антиблокировочной тормозной системой и — на секундочку — даже подушками безопасности. Венчали же картину система кондиционирования и отделка интерьера из натуральной кожи.

  • Сроки производства: 1997–2006 гг.

ВАЗ 210934 «Тарзан»: полный привод

тарзан

ВАЗ 210934 «Тарзан»

ВАЗ 210934 «Тарзан»

Если вы считаете, что в арсенале тольяттинского автогиганта за его почти 50-летнюю историю был и остается один-единственный внедорожник в лице «Нивы», то вы сильно ошибаетесь. Начиная с 1997 года вазовцы, пусть и не без помощи коллег из той же «Лада-Консул» и дизайнерской фирмы Decon, регулярно занимались разработками моделей со всеми ведущими. Пожалуй, одной из самых удачных оказалась построенная на платформе ВАЗ 2121 популярная в те годы «девятка». От донора помимо архитектуры ей достались двигатель, коробка передач с раздаткой, подвеска и рулевые механизмы. Кроме того, «проходимец» обзавелся аскетичным обвесом, расширителями порогов, противотуманными фарами, модными молдингами и слегка перелицованными бамперами. Правда, долго на конвейере автомобиль не задержался. Новинку после нескольких сотен выпущенных экземпляров сняли с производства из-за возникших у волжан (по некоторым сведениям, финансовых) разногласий с проектировщиками. Какое-то время «Тарзана» также производили в кузовах от «восьмерки», ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112.

  • Сроки производства: 1997–2003 гг.

ВАЗ 2108 «Наташа»: купе-кабриолет

Natacha

ВАЗ 2108 «Наташа»

ВАЗ 2108 «Наташа»

Реэкспортный вариант двухдверки с брезентовой крышей в 90-х являлся для наших соотечественников в большинстве своем несбывшейся мечтой. Во-первых, выпускали ее мелкими партиями, причем не в России, а в Бельгии, откуда она к нам, собственно, и завозилась, а во-вторых, даже сильно подержанный экземпляр с откидным верхом порой превосходил по цене новенькую «восьмерку». Поэтому встретить на улицах открытую модификацию Lada было случаем довольно редким. А вот в некоторых странах Старого Света, Югославии, Египте и Турции она пользовалась весьма завидной популярностью.

  • Сроки производства: 1990–1995 гг.

ВАЗ 2120 «Надежда»: cемейный минивэн

надежда

ВАЗ 2120 «Надежда»

ВАЗ 2120 «Надежда»

В 1998 году АВТОВАЗ рискнул выпустить на рынок первый в своей истории минивэн. Однако спустя без малого восемь лет производства, в ходе которого на заводе собрали жалкие 8 тыс. машин, так и не став массово востребованным, автомобиль отправился на покой. А между тем новинка являлась единственной в своем сегменте и могла похвастать семиместным вместительным салоном, объемным багажным отделением и полным приводом. За основу же была взята модернизированная платформа от «Нивы», растянутая тольяттинскими мастерами почти на полметра. На этой же базе, к слову, впоследствии должны были появиться легкий коммерческий фургон и грузопассажирский пикап. Но из-за отсутствия спроса подобную инициативу на предприятии сочли провальной.

  • Сроки производства: 1998–2006 гг.

ВАЗ 21055 «Дизель»: тяжелая «классика»

diesel

ВАЗ 21055 «Дизель»

ВАЗ 21055 «Дизель»

Да, не удивляйтесь — были в модельном ряду производителя и дизельные автомобили. Например, обычная с виду «пятерка», получившая под капот мотор с кодовым обозначением ВАЗ (БТМ)-341, предоставленный АО «Барнаултрансмаш». Для оптимального охлаждения 53-сильного агрегата, работающего на тяжелом топливе, машину оснастили специальным вентилятором. Кроме того, в моторном отсеке поселились улучшенной конструкции радиатор, более мощный стартер со встроенным редуктором, аккумулятор с увеличенной до 62 А . ч емкостью и блок предпусковых свечей накаливания. А чтобы звук тарахтящего двигателя не так сильно был слышен в салоне, на авто установили дополнительную шумоизоляцию и заменили уплотнители. Что примечательно, в динамике дизель нисколько не уступал своему бензиновому аналогу, зато «горючки» на радость счастливых обладателей потреблял едва ли не вдвое меньше. По паспортным данным, средний расход топлива не превышал 5,7-литровую отметку.

  • Сроки производства: 1999–2000 гг.

ВАЗ 212183 «Ландоле»: открытый внедорожник

Landole

ВАЗ 212183 «Ландоле»

ВАЗ 212183 «Ландоле»

Материалы по теме

Экстремальная версия «Нивы» с открытым бортом, не имеющая ни дверей, ни крыши, — своего рода ответ заокеанскому Jeep Wrangler, выпуском которой занимались на предприятии «ПСА БРОНТО». Надо сказать, этим необычным «грязеходом» мечтали обзавестись чуть ли не все постсоветские путешественники, охотники и рыболовы. Правда, купить его было довольно сложно. Автомобиль продавался только в Тольятти и лишь по предварительному заказу.

Из особенностей модели — дополнительный каркас безопасности, расширенные пороги и арки, а также защитный «кенгурятник» по кругу. От дождя ездоков спасал брезент из плащовки, а от грязи, летящей из-под колес, — специальные пластиковые ограничители, установленные на нижней кромке дверных проемов. Традиционные коврики в салоне заменили полотном из линолеума, а тканевые кресла — кожзамом. В общем, продумано до мелочей: все легко чистится и не боится влаги.

  • Сроки производства: 1997 — конец «нулевых»

ВАЗ 2329 «Пикап»: грузопассажирский вездеход

Pickup

ВАЗ 2329 «Пикап»

ВАЗ 2329 «Пикап»

А эту модификацию «Нивы» с увеличенным на 300 мм задним свесом, грузоподъемностью 650 кг, колесной базой 2700 мм и открытым кузовом можно приобрести и сегодня. Конечно, за 20 лет производства модель, переименованная в 2006 году в Lada 4×4 Pickup, претерпела ряд изменений, но в целом осталась все тем же четырехместным пикапом, где кресла второго ряда полностью укладываются на пол. Среди прочих особенностей автомобиля следует отметить наличие дополнительного топливного бака, благодаря чему запас «горючки» увеличился до 84 л. Кстати сказать, была и двухместная версия пикапа с незамысловатым названием «Волк» (ВАЗ 2328), но так и не снискав популярности, покинула конвейер спустя пару лет сборочного производства. Известна и альтернатива в виде пикапа «Пилигрим» с кузовом от «десятки».

  • Сроки производства: 1995 — н.в.

GPVN.RU / Автомобили ВАЗ / Самара / ВАЗ 2108 Тарзан

Фото ВАЗ 2108 Тарзан

Автомобиль для любителей активного отдыха создан специалистами НТЦ совместно с фирмой «Лада-Консул». Последняя и наладила производство этого авто на заказ. Идея этой машины — сочетание прочного полноприводного шасси с комфортабельным легковым кузовом.
Собрать все воедино помогло единственное оригинальное изделие — рама. Именно к ней «привязан» кузов ВАЗ 2108 (вместо него можно поставить «девятый» либо «девяносто девятый», а любой из вышеперечисленных легко сделать кабриолетом), а вот силовой агрегат, трансмиссия и ходовая часть использованы от серийной «Нивы» ВАЗ 21213. Все стандартное, за исключением карданных валов измененной длины. Наиболее интересный элемент шасси — независимая задняя подвеска, собранная с применением деталей от передней. Задние тормоза — дисковые.

Характеристика ВАЗ 2108 Тарзан

Автомобиль ВАЗ 2108 Тарзан
Выпуск единично
Кузов
Тип кузова хэтчбек
Число мест 5
Число дверей 3
Габариты
Длина, мм 4030
Ширина, мм
1710
Высота, мм 1590
Колесная база, мм 2585
Колея колес спереди, мм 1470
Колея колес сзади, мм 1470
Дорожный просвет, мм 220
Шины 16″
Снаряженная масса, кг 1120
Полная масса, кг 1520
Полезная нагрузка, кг 400
Объем багажника, л 330/600
Объем топливного бака, л 43
Двигатель
Модель двигателя 21213/2130/2111/2112
Скорость
Максимальная скорость с двигателями 21213/2130/2112, км/ч 150
Максимальная скорость с двигателем 2111, км/ч 140
Разгон до 100 км/ч, с 17
Топливо
Расход, л/100 км 9,5 (90 км/ч)
Привод
Тип привода полный привод
КПП
Механическая 5
Автоматическая
Подвеска
Передняя независимая
Задняя независимая
Тормоза
Передние дисковые
Задние дисковые

Такому и море по колено: в Сети показали уникальный внедорожник ВАЗ «Тарзан» — настоящий монстр на колесах

В Сети появились фотографии уникального внедорожника ВАЗ «Тарзан». Они были обнародованы на страничке ussr.407 социальной сети Instagram.

ВАЗ «Тарзан». Фото: скриншот YouTube

«Летом 1998 г. АвтоВАЗ выпустил 3 модели рамного внедорожника «Тарзан»: ВАЗ 2108−34 (ВАЗ 21083-34) — кузов ВАЗ 2108, ВАЗ 2109−34 — кузов ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099−34 — кузов ВАЗ 21099.

Разработка НТЦ ОПП АвтоВАЗ и фирмы DECON, автомашины выпускались на предприятии «Лада-Консул». Транспортные средства этой марки изготавливались на заказ. Спасибо за фотографии нашему подписчику», — сообщается в подписи к посту.

LADA Tarzan — это семейство рамных внедорожников, которые выпускались АвтоВАЗом в 1997-2003 годах. Первые «Тарзаны» представляли собой гибрид «Самары» и «Нивы». Особенность семейства — несущая рама и независимая задняя подвеска.

Автомобили были разработаны в 1997 году на предприятии «Лада-Консул» совместно с дизайнерской организацией DECON и НТЦ ОПП АвтоВАЗа. Позже «Тарзаны» выпускались с кузовами от автомашин «десятого» семейства.

ВАЗ Тарзан. Фото: скриншот Instagram

ВАЗ Тарзан. Фото: скриншот Instagram

ВАЗ Тарзан. Фото: скриншот Instagram

Ранее на портале «Стена» сообщалось, что в Украину хлынут дешевые автомашины из Европы. В ФРГ в скором времени вступят в действие законы о новом экологическом контроле. Это приведет к тому, что множество машин будут вне закона. Конечно, запрещать на них ездить в Германии никто не станет, но планируется ряд ограничений. Так, собственники транспорта, который не соответствует экологическим нормам, не смогут заезжать в центр городов. Одновременно с этим немецкое правительство стимулирует население покупать экологичные автомобили.

Популярные новости сейчас Показать еще

Также «Стена» сообщала, что в Кропивницком был замечен необычный автомобиль Piligrim. Своей сигарообразной формой этот транспорт напоминает гоночные болиды. Удивительно, но машина самодельная, причем довольно нестандартная. Создателем Piligrim является умелец Алексей Ганшин из Кировоградской области. Он давно уже занимается созданием подобных аппаратов. Автомашина оснащена электромотором и обладает запасом хода приблизительно в 90 километров. Также предусмотрены солнечные батареи, и даже педальный привод.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Читайте Ukrainianwall.com в:

Ваз 2112 тарзан


Лада 2112 4×4 Тарзан 3 на DRIVE2.RU

Стандартный автомобиль (был когда-то), немного потрепанный с 2001 года.Был приобретен для повседневной езды.

На момент покупки:—————————— двигатель был без доработок и тюнинга — 2112 1,5л, 16кл. Есть опасность загиба клапанов в случае обрыва ремня.— Подвеска и ходовая -> сток.

— Рулевое управление и тормозная система -> сток.

Доработки:—————-— автомобиль переоборудован в полноприводный— независимая подвеска всех колес (спереди и сзади передняя подвеска 21214М)— постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей (КПП и раздатка 21214)— гидроусилитель руля (2123)— двигатель 2112 (1,5л 90л. с.) 124-ая поршневая (для исключения встречи поршней и клапанов)— маховика и сцепление 2123— шумоизоляция моторного щита и пола———————Регулятор ХХ — КЗТА 2112-1148300-04 (замена 2112-1148300-02)Генератор — КЗАТЭ 9402.3701 (2112-3701010) 90АПодшипники генератора — 6202RS и 6302RSМоторное масло — Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40Трансмиссионное масло (везде) — Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90Гайка оси нижнего рычага — Iveco 17155931 (М18х1,5)Болт маслосливной (редуктора) — Masuma M-47 (М14х1,5)Концевики дверей — GM 96235956

Ступичные подшипники SWAG 20921996 (75х42х37)

  • Двигатель 1.5 бензиновый (90 л.с.)
  • Механическая коробка передач
  • Полный привод
  • Машина 2001 года выпуска, была куплена в 2012 году
  • Лада 21120 выпускается с 2000 года

Семь лет на сайте Описание изменено 8 месяцев назад

Бортжурнал Лада 2112 4×4 Тарзан 3

Первая Пред. 1 2 3 4 След. Последняя

Бывало с вами такое? Затарился продуктами в магазине. Когда возвращался к машине, открыл только багажник, не снимая с охраны (это и было ошибкой). После погрузки пакетов захлопнул крышку багажника и … 

Вот и я получил свою первую фотокарточку от известного фотографа. Да, виноват сам. Поторопился немного. Запихнул фотку в рамку и на стену.

Зима в этом году удалась. Снежком дорогу засыпает частенько. И по приезду домой всегда обнаруживается такая картина Пока не удалось нигде застрять. Правда специально не старался. Нечищенные город… 

Вот и снова зашелестели подшипники на генераторе. С прошлой их замены прошло четыре года (хотя один год не считается, т.к машина была на переоборудовании) и 32700км. Вот ссылки на БЖ: Первый ремонт, В… 

Как выяснилось, штатного головного света Тарзану катастрофически не хватает. Это происходит из-за того, что фары стали на 25см выше от земли. Поэтому все что находится прямо перед мордой машины очень… 

Закупил немного деталек для тюнинга двигателя. Запись по большей части для себя, чтобы не забыть что уже куплено. К стоимости самих деталек нужно добавить еще стоимость доставки. Т.к. заказыв… 

В мае прошлого (2017-го) года я делал запись в БЖ — Сфоткал ее, пока чистая. Как видно на тех фотографиях левый подножек потерял внешний вид, облупился и покрылся ржавчиной. Продержался он год, т.к. б… 

На фото видна трещина на пароотводящем патрубке радиатора прямо возле хомута. Такая мелочь, но из этой трещины бил небольшой фонтанчик и машина оставляла на асфальте неприятный след. Патрубок продерж… 

Позор мне на мою седеющую голову. Застрял на ровном месте. Ехал себе аккуратно по травке и вдруг машинка стала вязнуть. Не доехал до сухого места каких-то метров 5. Блокировка как назло НЕ включилась.… 

Сегодня весь день идет снег. Насыпало прилично.

Зацените буклетик. (взято отсюда)

Пока была снята головка с двигателя, заметил что ротор генератора немного люфтит в районе заднего подшипника. Разбираем… Задний подшипник стоит в пластиковой втулке. А вот эта втулка почему-то болт… 

Густой белый дым из выхлопной трубы появился неожиданно. Прокладка… До дома оставалось 7км… Старую прокладку не сфотографировал, но на ней лопнуло металлическое кольцо первого цилиндра. В эту т… 

Появился сильный гул на передней подвеске с левой стороны. С каждым днем он становился все сильнее и сильнее. От нагрузки (движение в натяг или накатом) он никак не менялся. Только от скорости. В руль… 

Народ, что может так сильно скрипеть в задней подвеске? У меня подозрения на шаровые, т.к. они работают в не очень хороших условиях. Только вверх-вниз, без вращения.

Ехал, никого не трогал. И тут на тебе — машина потеряла тягу, загорелся чек и после выключения передачи заглохла. По инерции съехал на обочину. Попытался завести, но стартер как-то подозрительно быстр… 

Первая Пред. 1 2 3 4 След. Последняя

Самые незаурядные модели АВТОВАЗа: от «Тарзана» до «Наташи»

ВАЗ 21106 GTI

На рубеже миллениума приставка GTI к красующемуся на крышке багажника «десятки» логотипу Lada являлась не просто модным шильдиком, а прямым обозначением того, что это не машина, а пуля! Еще бы, ведь в ее моторном отсеке нашел свое место шустрый 2,0-литровый 16-клапанный мотор от Opel с заводским индексом С20 ХЕ. Бензиновый немецкий агрегат, выдающий 150 «скакунов» и 198 Нм крутящего момента, позволял автомобилю ускоряться до первой сотни с места за пиковые 9,5 секунды, а его предельная скорость достигала отметки 205 км/ч. По тем временам подобные показатели для нашей автоиндустрии были, пожалуй, самыми выдающимися. Но картина была бы неполной без фирменного пластикового обвеса, нестандартной формы бамперов, расширенных на 76 мм колесных арок, лючка бензобака, стилизованного под раллийные болиды, и эксклюзивных 15-дюймовых легкосплавных дисков. А весь драйв от управления столь бодрым аппаратом водитель мог почувствовать благодаря гидроусилителю от ZF.

  • Сроки производства: 1999–2006 гг.
ВАЗ 21109 «Консул»: Lada-лимузин
ВАЗ 21109 «Консул»

А как вам созданный на базе пресловутой «десятки» самый настоящий лимузин для VIP-персон? В 1997 году специалисты фирмы «Лада-Консул» решили поэкспериментировать, явив на свет машину с удлиненным на 700 мм кузовом и всего лишь четырьмя посадочными местами. К слову, в салоне могли разместиться два человека спереди (водитель и, вероятно, охранник) и двое — сзади. Зато места для привилегированных пассажиров — хоть отбавляй. Здесь можно было спокойно вытянуть ноги и, откинувшись на подушке, поспать, укрывшись от глаз шофера за перегородкой из звуконепроницаемого стекла. Удобству седоков способствовали два откидных столика, интегрированный мини-бар с холодильником, а также телевизор и видеомагнитофон. Помимо прочего модель обладала невиданными для нас антиблокировочной тормозной системой и — на секундочку — даже подушками безопасности. Венчали же картину система кондиционирования и отделка интерьера из натуральной кожи.

  • Сроки производства: 1997–2006 гг.
ВАЗ 210934 «Тарзан»: полный привод
ВАЗ 210934 «Тарзан»

Если вы считаете, что в арсенале тольяттинского автогиганта за его почти 50-летнюю историю был и остается один-единственный внедорожник в лице «Нивы», то вы сильно ошибаетесь. Начиная с 1997 года вазовцы, пусть и не без помощи коллег из той же «Лада-Консул» и дизайнерской фирмы Decon, регулярно занимались разработками моделей со всеми ведущими. Пожалуй, одной из самых удачных оказалась построенная на платформе ВАЗ 2121 популярная в те годы «девятка». От донора помимо архитектуры ей достались двигатель, коробка передач с раздаткой, подвеска и рулевые механизмы. Кроме того, «проходимец» обзавелся аскетичным обвесом, расширителями порогов, противотуманными фарами, модными молдингами и слегка перелицованными бамперами. Правда, долго на конвейере автомобиль не задержался. Новинку после нескольких сотен выпущенных экземпляров сняли с производства из-за возникших у волжан (по некоторым сведениям, финансовых) разногласий с проектировщиками. Какое-то время «Тарзана» также производили в кузовах от «восьмерки», ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112.

  • Сроки производства: 1997–2003 гг.
ВАЗ 2108 «Наташа»: купе-кабриолет
ВАЗ 2108 «Наташа»

Реэкспортный вариант двухдверки с брезентовой крышей в 90-х являлся для наших соотечественников в большинстве своем несбывшейся мечтой. Во-первых, выпускали ее мелкими партиями, причем не в России, а в Бельгии, откуда она к нам, собственно, и завозилась, а во-вторых, даже сильно подержанный экземпляр с откидным верхом порой превосходил по цене новенькую «восьмерку». Поэтому встретить на улицах открытую модификацию Lada было случаем довольно редким. А вот в некоторых странах Старого Света, Югославии, Египте и Турции она пользовалась весьма завидной популярностью.

  • Сроки производства: 1990–1995 гг.
ВАЗ 2120 «Надежда»: cемейный минивэн
ВАЗ 2120 «Надежда»

В 1998 году АВТОВАЗ рискнул выпустить на рынок первый в своей истории минивэн. Однако спустя без малого восемь лет производства, в ходе которого на заводе собрали жалкие 8 тыс. машин, так и не став массово востребованным, автомобиль отправился на покой. А между тем новинка являлась единственной в своем сегменте и могла похвастать семиместным вместительным салоном, объемным багажным отделением и полным приводом. За основу же была взята модернизированная платформа от «Нивы», растянутая тольяттинскими мастерами почти на полметра. На этой же базе, к слову, впоследствии должны были появиться легкий коммерческий фургон и грузопассажирский пикап. Но из-за отсутствия спроса подобную инициативу на предприятии сочли провальной.

  • Сроки производства: 1998–2006 гг.
ВАЗ 21055 «Дизель»: тяжелая «классика»
ВАЗ 21055 «Дизель»

Да, не удивляйтесь — были в модельном ряду производителя и дизельные автомобили. Например, обычная с виду «пятерка», получившая под капот мотор с кодовым обозначением ВАЗ (БТМ)-341, предоставленный АО «Барнаултрансмаш». Для оптимального охлаждения 53-сильного агрегата, работающего на тяжелом топливе, машину оснастили специальным вентилятором. Кроме того, в моторном отсеке поселились улучшенной конструкции радиатор, более мощный стартер со встроенным редуктором, аккумулятор с увеличенной до 62 А .ч емкостью и блок предпусковых свечей накаливания. А чтобы звук тарахтящего двигателя не так сильно был слышен в салоне, на авто установили дополнительную шумоизоляцию и заменили уплотнители. Что примечательно, в динамике дизель нисколько не уступал своему бензиновому аналогу, зато «горючки» на радость счастливых обладателей потреблял едва ли не вдвое меньше. По паспортным данным, средний расход топлива не превышал 5,7-литровую отметку.

  • Сроки производства: 1999–2000 гг.
ВАЗ 212183 «Ландоле»: открытый внедорожник
ВАЗ 212183 «Ландоле»

Экстремальная версия «Нивы» с открытым бортом, не имеющая ни дверей, ни крыши, — своего рода ответ заокеанскому Jeep Wrangler, выпуском которой занимались на предприятии «ПСА БРОНТО». Надо сказать, этим необычным «грязеходом» мечтали обзавестись чуть ли не все постсоветские путешественники, охотники и рыболовы. Правда, купить его было довольно сложно. Автомобиль продавался только в Тольятти и лишь по предварительному заказу.

Из особенностей модели — дополнительный каркас безопасности, расширенные пороги и арки, а также защитный «кенгурятник» по кругу. От дождя ездоков спасал брезент из плащовки, а от грязи, летящей из-под колес, — специальные пластиковые ограничители, установленные на нижней кромке дверных проемов. Традиционные коврики в салоне заменили полотном из линолеума, а тканевые кресла — кожзамом. В общем, продумано до мелочей: все легко чистится и не боится влаги.

  • Сроки производства: 1997 — конец «нулевых»
ВАЗ 2329 «Пикап»: грузопассажирский вездеход
ВАЗ 2329 «Пикап»

А эту модификацию «Нивы» с увеличенным на 300 мм задним свесом, грузоподъемностью 650 кг, колесной базой 2700 мм и открытым кузовом можно приобрести и сегодня. Конечно, за 20 лет производства модель, переименованная в 2006 году в Lada 4×4 Pickup, претерпела ряд изменений, но в целом осталась все тем же четырехместным пикапом, где кресла второго ряда полностью укладываются на пол. Среди прочих особенностей автомобиля следует отметить наличие дополнительного топливного бака, благодаря чему запас «горючки» увеличился до 84 л. Кстати сказать, была и двухместная версия пикапа с незамысловатым названием «Волк» (ВАЗ 2328), но так и не снискав популярности, покинула конвейер спустя пару лет сборочного производства. Известна и альтернатива в виде пикапа «Пилигрим» с кузовом от «десятки».

  • Сроки производства: 1995 — н.в.
Самые незаурядные модели АВТОВАЗа: от «Тарзана» до «Наташи»

ВАЗ 2111 2001 — отзыв владельца

ваз 2111 030 4х4 рамный внедорожник!!!! В 1999 году предприятие «Лада-Консул» совместно с дизайнерской организацией DECON и НТЦ ОПП АВТОВАЗа создали внедорожник под названием «Тарзан-2». Данный автомобиль имел кузов от семейства переднеприводных моделей ВАЗа(ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и раму с установленными на неё основными агрегатами от автомобиля Нива(подвески, КПП, раздаточная коробка передач, рулевое управление.карданные валы). Агрегаты, пружин, амортизаторов и рамы, были использованы от серийно выпускаемых автомобилей ВАЗ. Кузов смонтирован на раму через резиновые подушки. Задняя подвеска была позаимствована у Нивы, что повлекло, так же, перенос редуктора и приводных валов. Задние тормоза аналогичны передним, т.е. дисковые. В дизайне, так же, произошли изменения: сочленение рамы и кузова были закрыты мощными трубами в виде порогов, накладки на арки колес, задававшие новую форму крыльям и размерами арки, и накладки выполненные из труб под передним и задним бамперами. В салоне изменилась облицовка центрального тоннеля: использовалась обшивка от ВАЗ 21213, и на ней находилось три рычага – КПП и ещё два, управление раздаточной коробкой. Автомобили изготавливали на заказ.

Лада Тарзан: обзор, характеристики, фото Ваз Тарзан

С распадом СССР упал и «железный занавес», в результате чего в Россию пошел поток импортных товаров, в том числе новых и подержанных иномарок.

Содержание

  • История создания
  • Особенности Лада Тарзан
  • Ваз Тарзан-2
  • Видео

История создания

Для обывателя стало настоящим шоком, что подержанные иномарки начала 1980-х годов по комфорту и своим параметрам оказались намного лучше, чем отечественный автопром, при этом качество сборки было намного выше, не говоря уже о разнообразии. В результате этого инженеры ВАЗ и других российских автозаводов были вынуждены судорожно и спешно продвигать на рынок новые модели, среди которых особо стоит отменить полноприводный автомобиль Лада Тарзан.

Этот автомобиль был призван не просто заполнить полностью пустую нишу городских внедорожников – он предлагался в качестве альтернативы Ниве, уровень комфортабельности которой сравним с табуреткой. По сути, автомобиль Тарзан представляет собой серийную «Самару», установленную на лифтованное полноприводное шасси от ВАЗ-2121. Новые автомобили получили обычный заводской индекс, но с приставкой «34» в конце – ВАЗ-210934 обозначает, что Тарзан создан на основе кузова ВАЗ-2109.

Но стоимость такого тюнинга оказалась непосильной в экономическом плане для простого обывателя – по своей цене Тарзан был примерно в 2 раза дороже, чем серийные ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099, на чьей базе он изготавливался. Поэтому за все время выпуска с 1997 по 2006 год, было выпущено примерно около 3000 автомобилей, учитывая «Тарзан-1» и «Тарзан-2».

Особенности Лада Тарзан

В качестве платформы Тарзана используется база от ВАЗ-2121 «Нива». Так как колесная база ВАЗ-2109 на 260 мм больше, чем база Нивы, то раму пришлось также немного удлинять, а также наращивать длину карданных валов. Во всем остальном конструкция рамы осталась без изменений.

На раму устанавливается кузов от серийных хэтчбеков ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 с небольшими доработками. Для того, чтобы снизить нагрузку на кузов, он устанавливался на резиновые подушки, гасящие ударные колебания от слишком жесткой рамы. Чтобы скрыть огромные зазоры между кузовом и рамой, по бокам кузова установили накладки из пластика, а спереди и сзади – бамперы новой конструкции. Также были установлены и крылья новой формы, так как размер колесных арок увеличился.

Из-за того, что автомобиль получил полный привод, пришлось изменить форму центрального туннеля в салоне. Чтобы «не придумывать велосипед», инженеры попросту взяли обшивку от ВАЗ-2121 и перенесли ее в салон ВАЗ-2108, разместив рычаги раздатки рядом и рычагом трансмиссии. Во всем остальном салон остался без изменений.

Так как прежний карбюраторный мотор ВАЗ-21083 объемом 1.5 л был явно слабоват для полного привода и возросшей до 1120 кг массы, на Ваз Тарзан устанавливались более мощные карбюраторные моторы от «Нивы»: 1.6-литровый ВАЗ 21214 мощностью 80 л.с. или 1.7-литровый ВАЗ 2130 мощностью 85 л.с.

Трансмиссия также перекочевала с «Нивы» вместе с раздаточной коробкой – 5-ступенчатая «механика» с оптимизированными для полного привода передаточными числами и измененной главной передачей. Улучшенная по сравнению с «нивовским» кузовом аэродинамика позволила незначительно снизить расход топлива и при этом заявленная максимальная скорость в 150 км/ч была достижима не только по паспорту, но и на практике – правда ехать на такой скорости можно было только в подгруженной машине, недолгое время и человеку с крепкими нервами.

Самое важное отличие Лада Тарзан 4х4 – полностью модернизированная подвеска. Передняя подвеска от «Самары» с удлиненными рычагами осталась практически без изменений. Задняя подвеска, на которой монтировался редуктор и приводные валы, была серьезно модернизирована – многие ее элементы использованы от Нивы, но инженеры сделали подвеску независимой, что серьезно улучшило плавность хода. Кстати, задние тормозные механизмы дисковые – нонсенс в отечественном автопроме.

Ваз Тарзан-2

В 1999 году решено было разработать новое семейство «Тарзанов», на этот раз на базе «Нивы» и ВАЗ-2111 в кузовах универсал и хэтчбек.

От предыдущего поколения Тарзан-2 отличался только парой моментов:

  • Новый кузов от ВАЗ-2111 или ВАЗ-2112 с силовым обвесом из стальных труб по бокам и перед передним и задним бампером;
  • Увеличенные 15-дюймовые колесные диски;
  • Новые карбюраторные двигатели: 1.7-литровый ВАЗ 21214-20 мощностью 81 л.с. или 1.8-литровый ВАЗ 2130-20 мощностью 86 л. с. Также была выпущена небольшая серия «Тарзан-2», оборудованных дизелем «Пежо» объемом 1.9 л и мощностью 80 л.с.

Но, несмотря на все усилия конструкторов и инженеров НТЦ ОПП АВТОВАЗ и предприятия «Лада-Консул», разработавших оба поколения Ваз Тарзан, популярность автомобиль так и не смог завоевать.

Во-первых, это была попытка совместить несовместимое – по своей проходимости Тарзан серьезно уступал даже обычной Ниве, не говоря уже о ее модернизированной версии «Нива Рысь».

Во-вторых, из-за увеличенной высоты снизилась аэродинамика и ухудшилось управление на скорости.

А в-третьих, как говорилось выше, цена Лада Тарзан была выше в 2 раза, чем цена обычной серийной «девятки» или «десятки». К тому же за те же деньги в то время купить недорогой японский или корейский внедорожник с небольшим пробегом, комфортабельность которого была на порядок выше, чем у уже тогда морально устаревшей ВАЗ-2109 или ВАЗ-2111.

Видео

ВАЗ 2111 Тарзан технические характеристики


Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2111 Тарзан

Максимальная скорость: 160 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 17 c
Расход топлива на 100км по городу: 9. 5 л
Расход топлива на 100км по трассе: 10.3 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 11.8 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса автомобиля: 1230 кг
Допустимая полная масса: 1630 кг
Размер шин: 195/60 R15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1690 см3
Мощность двигателя: 79 л.с.
Количество оборотов: 5400
Крутящий момент: 127/3200 н*м
Система питания: Центральный впрыск (моновпрыск)
Турбонаддув: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 80 мм
Количество клапанов на цилиндр: 4
Степень сжатия: 8
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Экологический стандарт: EURO III

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Трансмиссия

Привод: Полный
Количество передач: механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, пружинная
Задняя подвеска: зависимая, пружинная

Кузов

Тип кузова: универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4285 мм
Ширина машины: 1680 мм
Высота машины: 1480 мм
Колесная база: 2492 мм
Колея передняя: 1410 мм
Колея задняя: 1380 мм
Дорожный просвет (клиренс): 160 мм
Объем багажника максимальный: 1420 л
Объем багажника минимальный: 426 л

Производство

Год выпуска: с 1999 по 2006

Тюнинг автомобилей: пороги, защита бампера ВАЗ 2112-90 (Тарзан 3)

Интернет-магазин Alta Karter предлагает заказать тюнинг Лада ВАЗ 2112-90 (Тарзан 3) с доставкой или установкой в Москве. Мы предлагаем автодевайсы от ведущих европейских производителей. Благодаря им ваша машина сможет показать свой характер! Еще одна причина обратиться к нам — адекватная стоимость…   читать подробнее

Интернет-магазин Alta Karter предлагает заказать тюнинг Лада ВАЗ 2112-90 (Тарзан 3) с доставкой или установкой в Москве. Мы предлагаем автодевайсы от ведущих европейских производителей. Благодаря им ваша машина сможет показать свой характер!

Еще одна причина обратиться к нам — адекватная стоимость дооборудования. В Alta Karter вы купите Lada VAZ 2112-90 (Tarzan 3) по ценам чуть ниже рыночных, и это уже существенная экономия.

Сделать заказ можно онлайн. А если вам нужна консультация менеджера, обращайтесь по телефонам: +7 (495) 215-02-45, 8 (800) 555-02-76.

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Полированная нержавеющая сталь

Материал

Полированная нержавеющая сталь

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Материал

Полированная нержавеющая сталь

ВАЗ «Тарзан»: фото, описание, характеристики

Каждый из нас знает, как выглядят и выглядят автомобили ВАЗ «десятого» семейства и семейства «Лада Самара». Эти автомобили до сих пор можно увидеть на дорогах нашей страны, особенно в небольших городах. Но мало кто знает, что на базе автомобилей разработана и полноприводная версия. Эти машины называются Тарзан. Что такое Тарзан ВАЗ и в чем его особенности, рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

«Лада Тарзан» — полноприводная модификация автомобилей ВАЗ 2108-2112.За основу был взят дизайн Нивы и кузов Девятки (позже универсал 111 и хэтчбек 112). Таким образом, на выходе получился легковой автомобиль с внедорожными возможностями. Серийное производство семейства Тарзанов длилось с 1997 по 2006 год в двух поколениях. Количество выпущенных автомобилей «Тарзан-1» — около 2,5 тысяч. А количество моделей ВАЗ Тарзан-2 не превышает нескольких сотен. Сборка производилась небольшими партиями, по индивидуальному заказу.



Внешний вид

Этот автомобиль редко можно увидеть на дороге.Но в отличие от серийных «девяток», однозначно притягивает взгляды. Пешеходы буквально поворачивают головы, когда мимо проезжает «девятка на анаболиках» (как называют ее сами владельцы). Массивные колесные арки и высоко поднятый кузов многих вводят в ступор. Машина точно будет выделяться в потоке, какой бы плохой она ни была. Как выглядит ВАЗ Тарзан? Фото автомобиля представлено в нашей статье.




Также отметим, что в 1999 году было выпущено второе поколение вездеходов Тарзан.На этот раз на Нивовскую платформу поставили кузов от пятидверного хэтчбека ВАЗ 2112. Тарзан также выпускался с кузовом от универсала. Дополнительно на крыше установили мощные рейлинги. Эта версия получила название ВАЗ 2111 «Тарзан». Как это выглядит, читатель может увидеть на фото ниже.


В отличие от первого поколения новая версия не отличалась массивными бамперами и мускулистыми колесными арками. Вместо пластиковых обвесов вазовцы использовали мощный кенгурятник спереди и стальной порог между колесами.Сзади также установили металлическую трубу, которая повторяла контуры пластикового бампера. Колесные арки имеют небольшие пластиковые накладки. Передняя решетка и кромка капота немного отличались по дизайну. В остальном кузов был идентичен пассажирскому.





Размеры, клиренс

Самая компактная версия — Тарзан 2108. Его длина 4,17 метра, ширина — 1,69, высота — 1,58 метра. Самый длинный – ВАЗ 2111 4х4 Тарзан. Его длина составляет 4,26 метра, ширина – 1.71, рост — 1,61 метра. Что примечательно, клиренс машин был таким же, как и на «Ниве», и составлял 22 сантиметра.

Технические характеристики

Для начала рассмотрим ВАЗ Тарзан 2109. Под капотом этого автомобиля мог располагаться один из двух бензиновых двигателей. Так, изначально для «Тарзана» предусматривался 1,8-литровый карбюраторный восьмиклапанный двигатель. Это был простой двигатель от Нивы, с цепным приводом ГРМ и чугунным блоком цилиндров. Максимальная мощность агрегата составляет 82 лошадиные силы.Крутящий момент — 134 Нм.


В начале 2000-х на смену карбюратору пришел более современный инжекторный агрегат. При объеме 1,7 литра он развивал 83 лошадиные силы. Однако двигатель по-прежнему имел по два клапана на цилиндр, а распределительный вал приводился в движение цепью. Динамика у этой машины была не самой лучшей, вернее, на уровне «Нивы». Разгон до сотни – около 20 секунд. Максимальная скорость составляет 145 километров в час. При этом Тарзан совсем не тратился на «девятку».На сотню уходило около 12-14 литров топлива.

Изменились ли характеристики с момента выхода второй серии? На «Тарзан-2» также устанавливались два двигателя. Первый с объемом 1,8 литра развивал 85 лошадиных сил и имел такую ​​же карбюраторную систему питания. Но вскоре в модельном ряду появился инжекторный мотор. Он развивал те же 85 лошадиных сил, но при объеме 1,69 литра. По динамике эти моторы немного бодрее. Так, до сотни машина разгоняется за 17 секунд.А максимальная скорость увеличилась до 157 километров в час. По расходу топлива Тарзан был по-прежнему прожорлив. В смешанном цикле машина потребляет 12 литров 95-го.

Подводные камни

Какие скрытые проблемы у этих автомобилей? По отзывам, над конструкцией системы охлаждения инженеры не подумали. В частности, это касается радиатора. Стоит он на девятке (несмотря на то, что мощность и объем двигателя не «девятка»). Отрицательно сказывается на охлаждении и отсутствие второго вентилятора, который был на «Ниве» стандартным.Таким образом, у «Тарзана» маленький радиатор, малоэффективный вентилятор и, кроме того, непродуманная конструкция бампера, из-за которого воздух обтекает ячейки кулера.


Еще одна проблема касается коробки. Дело в том, что на «Ниве» привод сцепления гидравлический. Но почему-то на Тарзане решили использовать трос. Естественно, он не рассчитан на такие нагрузки и регулярно обрывается. Чтобы хоть как-то отсрочить замену привода сцепления, владельцы приспосабливают трос стояночного тормоза, укорачивая его и устанавливая вместо сцепления.

Шасси

Автомобиль построен на раме, сваренной из стальных профилей. Корпус крепится сверху резиновыми накладками. Что примечательно, ВАЗ «Тарзан» имеет полностью независимую подвеску и дисковые тормоза «по кругу». Это было достигнуто довольно странным решением. Инженеры использовали две передние оси, но вторая была развернута на угол 180 градусов.

Рулевое управление первого поколения — червячное. С новым кузовом система заменена силовой шиной.

Как эта машина ведет себя на ходу?

По отзывам, ВАЗ «Тарзан» очень стремительный автомобиль. Из-за высокого клиренса машину сдувает на поворотах. Не помогают даже стабилизаторы поперечной устойчивости, которых здесь два. Однако сама подвеска мягкая, как на Ниве. Машина хорошо проходит неровности. В связи с этим владельцы не предъявляют претензий и жалоб.

Цена

Стоимость данной модификации на вторичном рынке существенно различается. Так, самые дешевые экземпляры можно найти за 160–180 тысяч рублей.Самые дорогие продаются по 350-500 тысяч.


В основном цена зависит от колес, устанавливаемых на Жигули, так как многие ставят сюда внедорожную резину.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое «Лада Тарзан». Попытка АвтоВАЗа скрестить «Ниву» и «Девятку» не совсем удалась. Автомобиль не имел приятного внешнего вида и вызывал некоторое недоумение. В техническом плане машина была идентична «Ниве». Поэтому многие предпочитают выбирать его, тем более что стоимость Тарзана на вторичном рынке почти такая же, а иногда и дороже.«Лада Тарзан» подойдет разве что для рыбалки и охоты. Ездить на такой машине по городу нет смысла.

Новая Лада Тарзан на базе XRAY

В 1998 году российский автопроизводитель продемонстрировал необычные внедорожники на базе ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109. На шасси у них были установлены автомобильные кузова, трансмиссия и двигатель от «Нивы». Эти автомобили получили собственное имя «Тарзан» (кстати, предлагаем вам прочитать статью об истории этих автомобилей). Позднее аналогичные модели были созданы на базе более современного «десятого» семейства — «Тарзан 2».Фотографии этих автомобилей вы можете увидеть в галерее ниже. Всего было выпущено более двух с половиной тысяч экземпляров моделей «Тарзан», их изготавливали на заказ на предприятии «Лада-Консул». В апреле мы представляли, каким может получиться такой автомобиль на базе Lada Vesta SW Cross, сегодня герой статьи — единственный кроссовер в гамме российской компании — XRAY Cross.

Получившийся внедорожник на рендерах имеет значительно увеличенный дорожный просвет, в том числе благодаря более крупным колесам с высокопрофильной резиной, для чего немного увеличены колесные арки.XRAY получил модифицированные бампера, благодаря которым увеличены углы въезда и съезда, а на крыше багажник с установленными на нем дополнительными прожекторами.

Модели Tarzan конца 90-х начала 2000-х имели рамную конструкцию и независимую заднюю подвеску. Что касается моторной гаммы, то первые внедорожники на базе Самары оснащались 80-сильным двигателем ВАЗ-21213 объемом 1,7 литра, а Тарзан-2 на базе «десятого семейства» — с двигателем ВАЗ-2130. (1. 8, 82 л.с.). от.). Кроссовер Lada XRAY Cross предлагается с двумя вариантами двигателей — 113-сильным h5Mk объемом 1,6 литра и 122-сильным ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра.

Сегодня в России цены на XRAY Cross начинаются от 791 900 рублей (1,8 МТ, 122 л.с.). Менее мощная версия 1.7 с вариатором будет стоить минимум 888 900 рублей. Все версии исключительно переднеприводные.

База Lada XRAY Cross

Тем временем внедорожник Chevrolet Niva недавно вернулся под марку Lada с небольшим обновлением.

Ваз «Тарзан» ко уку м юнкурин «дуба» а кан наура май Автоваза

Бари му туна да калмомин да Остап Бендер: «Я — азабтар дага цикин мисали». Идан Ваз «Тарзан» ия магана, ши за а дайдай маймаита калмомин, «баббан макирчи». Ya ba daga mãsu cin nasara samarwa модель: седан Lada Cranta. Fe, седан да универсал — Лада Приора. ияли на мотоциклы Лада Калина.

Тарихи модель Ваз «Тарзан» джерин нуна габбан халитта на цикин гида да кроссовер. Бари му бинчика ванна трилогия 4 x 4 каше-ханья абин хава, ванда я фара шекара та 1997. Саан нан кума аквай вани хадин гвива айкин рая от НТЦ АвтоВАЗ, камфанин «Лада-Консула», ванда яна да самар да янки для «ханнун-гина» зане да кума DECON kungiyar. Яна догара не кан вани асали ра’айн са — хадедде да вани м рама рига «джарраба» проходимость «Нива» 21213 (шаси, силовой агрегат, дакатар) да кума маневренный инганчин габан-привод модель Ваз-2109. Биса га айкин ши ан халитта на фарко модель на Ваз «Тарзан»: 210994 (акватин 2109), 210994 (акватин 21099) 210834 (акватин 2108).

Рама Samarwa zane zaci asali, модифицированные карданные валы, kazalika da wani zaman kanta raya dakatar.А гагарумин таббатачче я кусан цикаккен каян айки сериал вазовская каяйякин гяра, гяра. Все ƙafafun suna sanye take da m Disc birki. По хада да гома роба фирам зува кадр на дзики баче да рашин джин дадин цикин гида. M firam «ya hau kan» от вибрации на aiki mota, распределительный вал, приводные валы. Унчи халайяр «Нива», саму насарар шаво кан. Fadada waƙa kuma m frame yarda Vaz «Tarzan» jin mafi m a kan «m» kashe-hanya.

Икон зафи-тоше мусамман джики саан нан я зама интересует да Моэ.Kungiya da m «Lada-Consula» da aka kai da serial taro gudun: 4 mutane tattara Vaz «Tarzan» a 6 часов … Amma da kudin mota manual taro ƙwarai wuce serial sedans, wanda ya hana su aiwatar.

Next remake Ваз «Тарзан» да ака гуданар а 1999. Сабон айкин warware матсалар на джина дук-дабаран драйв ияли мота таре да джики да м 2111. Wannan ya bi a 2112 модель Fe. Hakika fa’ida don duba waje wha «Tarzan 2» Оснащен 1,8-литровым двигателем Sabon Model 2130 (80 л.с.) Tare da Wani ya karu zuwa 3000 Rev./ Мин карфин джуйи, крепкий бияр-гудун ручной ватса. Ba zamani mota shaci sanyi bonit, fuka-fuki, babbar fitila, damina iko da kuma m решетка, iska tafki. Я ака бай да вани 15-дюймовый ƙafafun, шамбура, тураку. More halitta, karkata zuwa ga gaskiya hawa matsayin da aka sanya yiwu da matuřin jirgin ruwa, tsawo-daidaitacce. Gaskiya ma canza iko, kawar da «hali zuwa Yaw an han hanya», модель фарко. А локацин айкин локачи, каркашин цари, камфанин «Лада-Консула» самар даруруван Ваз «Тарзан» мотоциклы. Су Самар да Янзу Дакатар.

Аквай вани уку матаки. A watan Yuli na 2009, da RRT m daga St. Petersburg ta domin na АвтоВАЗ gina wani модель na sabon ƙarni — Vaz «Tarzan 3» dangane da Fe 2112. A babba bidi’a ta kayan aiki da zamani 16-bawul двигатель samar 180 вазовская л. вани. Абин хава татталин церен, би да би ханья да кума шарудда Соджан сама (Автомобильная федерация Раша).

Да фатан, годия га джихар куди даво да АвтоВАЗ амфани да камфани «Раша Технолоджис», казалика да сабувар фасахар Рено-Ниссан, хар янзу муна ганин май гида кроссовер нан да нан.

Нерассказанная легенда, поднимающая имидж черного Голливуда – генеральный директор GO GLOBAL

ФОНОМЕНАЛЬНАЯ ЖИЗНЬ ТОНИ ВАЗ

Она была АКТЕРОМ, МОДЕЛЬЮ И АКТИВИСТОМ. Будьте поражены и возмущены, поскольку мы Аплодисменты Ей на ее жизненном пути.

ОТ КАСКАДЕРА К АКТИВИЗМУ

Родители Тони Ваз были выходцами с Барбадоса, иммигрировавшими в Нью-Йорк до рождения Тони. Вырос со строгой карибской матерью, воспитывающей четверых детей, которая делала упор на школу, церковь и дом.Тони не понимала, что такое смотреть телевизор, и знала, что в мире есть еще что исследовать.

В конце 1940-х годов Тони была молодой чернокожей моделью, сделавшей блестящую карьеру в Нью-Йорке, где ее меланиновая кожа позволяла ей изображать персонажей из уничижительных историй, таких как убийца, проститутка или боец.

Она уехала из Нью-Йорка, чтобы переехать в Калифорнию в 1951 году, и случайно была выбрана без формального прослушивания и обучения в качестве статиста для съемок в нескольких популярных фильмах.Ее лицо было заметно в этих ролях, хотя в начале 1950-х было очень мало чернокожих, сыгранных на такие роли, преимущественно белых актеров для фильмов на большом экране.

Тони быстро узнала об обмане киноиндустрии тех дней, поскольку режиссеры «разыгрывали» ее как статиста в кинопроизводстве.

Как, по-вашему, были запечатлены необузданные эмоции, чтобы показать великолепную игру и поднять престиж кино?  

Мисс Ваз вспоминает, как через несколько похожих случаев режиссеры разыгрывали «уловки», которые могли навсегда изменить ее жизнь или закончить ее. В популярном фильме «Тарзан» декорации были оформлены как джунгли, куда Тони и еще одной афроамериканской девушке было приказано бежать, но что не было сказано, так это то, что за ними гнался настоящий лев, что вызывает подлинное чувство. страха на лицах девушек, но они буквально бежали спасая свою жизнь.

После этого она была дублером во многих фильмах; «Поющая монахиня» и другие, еще один фильм; В «Порги и Бесс» Тони делится фрагментом фильма с большой сценой драки между Сидни Пуатье и Сэмми Дэвисом-младшим., где зрители окружили его. Режиссер поставил Тони и еще одну девушку в положение для начала действия и сказал девушкам, когда начнется суматоха, высунуться из окна, чтобы посмотреть на драку. Чего он не сказал им, так это того, что перила были намеренно обрезаны, поэтому, когда «статисты» наклонялись вперед, рама ломалась, и девочки вылетали из окна и падали на матрац внизу, что было успешно снято на пленку. Еще один пример, в известном фильме «Приключение Посейдона» со сценой с огромным огненным взрывом Тони не пострадал, но другой черный статист на съемочной площадке ушел с травмами, ему потребовались одиннадцать швов и пожизненная память. как к ним относились в те ранние годы в Голливуде.

В те дни не было профессиональных каскадеров, поэтому Тони с небольшой подготовкой нанимали для еще более смелых каскадерских ролей для «обучения на рабочем месте» одними из самых опасных способов. Один из последних трюков для Тони был в фильме «Миссия невыполнима», где по инструкции она должна была последней бежать, чтобы прыгнуть в вертолет, а режиссер кричал «ДЕЙСТВИЕ». Как только Тони встала одной ногой на самолет, он взлетел в воздух, когда актер-мужчина ударил по очереди, чтобы схватить ее и втянуть внутрь, однако в этом случае внизу не было матраса на случай, если он промахнется.Слава Богу, что нет.

Тони как монахиня

Борьба и борьба

Оттуда Тони Ваз утвердился в киноиндустрии, поскольку ситуация изменилась, когда была создана Ассоциация каскадеров для чернокожих, чтобы снять с них 40 долларов. зарплата по сравнению с $350. для белых каскадеров даже титул, выходящий за рамки «дополнительного», теперь известен и оплачивается как каскадер.

Тони отправила историю своей карьеры в книгу Гильдии киноактеров , но после того, как они выяснили, что она чернокожая, они вернули ей 600 долларов.00 обратно без акцепта. Она ясно понимала, что чернокожие люди не имели права на те же роли, что и белые, хотя им отводилась ограниченная роль проституток или торговцев наркотиками, однако Тони никогда не видела ни одного из этих образов из своего детства, и она хотела понять неравенство чернокожих в киноиндустрии и спросила, почему их нельзя изображать умными или уважаемыми в ролях, как она знала.

 

Итак, оглядываясь назад на свою жизнь, Тони не могла усидеть на месте, и ей нужно было что-то сделать, чтобы пролить свет на то, как чернокожие люди могут продемонстрировать миру, как с ними следует обращаться.Пришло время ждать, когда Белый Голливуд прославит чернокожих актеров и проложит путь для чернокожих, чтобы они чтили друг друга, что помогло изменить повествование, чтобы другие умонастроения следовали мнению о достоинстве, которое чернокожие принесли к столу.

Ее сердце

Затем Тони стала активисткой и присоединилась к недавно созданному отделению Национальной ассоциации содействия развитию цветных людей (NAACP), которая является старейшей, крупнейшей и сильнейшей организацией по защите гражданских прав в Соединенных Штатах.Она помогла основать новый филиал в Беверли-Хиллз и была назначена руководителем двух комитетов практически без помощи.

Признавая нынешнее время с уничижительными изображениями чернокожих из таких шоу, как «Амос и Энди» и подобных шоу, Тони Ваз поставила перед собой задачу изменить это изображение, и именно поэтому в бизнесе были получены награды IMAGE AWARDS, чтобы отметить черных актеров. и чтобы зажечь лучшие роли, которые будут предложены. Первая премия NAACP Image Awards состоялась в 1967 году и имела огромный успех.В течение 54 лет Тони боролись за надлежащее признание ее законного места в истории, но, наконец, в 2021 году NAACP официально признала г-жу Тони Ваз СОЗДАТЕЛЕМ ПРЕМИИ NAACP IMAGE AWARDS.

Тони Ваз дважды выходила замуж за свой невероятный жизненный путь и признана уважаемым лидером с памятными фотографиями с Эдом Салливаном, Лу Госсеттом и многими другими.

В 1968 году г-жа Ваз рассказывает, что была на обложке очень важной детской книги под названием «СЛУШАЙТЕ!» Серия раннего детства Боумара, написанная Марион У.Крум. Это был первый сборник рассказов для чернокожих детей, показывающий интеграцию между черными и белыми детьми, чего никогда раньше не видели, так что это было поворотное время с большей целью.

Месяц черной истории 2021 года отмечает уроженку Гарлема Тони Ваз как первую чернокожую каскадершу Голливуда. Жизнь Тони Ваз навсегда останется за пределами ее юных 98 лет жизни, поскольку это был первый год в истории, когда она была признана организацией NAACP. Она получила награду FOUNDERS AWARD за создание шоу NAACP Image Awards Show.

#blackhistorymonth #blackhistory #hollywood #stuntwoman #naacpimageawards #naacpimageaward #tonivaz

Увлекательная жизнь

Тони была хорошо известна в связи с голливудскими чернокожими знаменитостями, которые снимались в фильмах для женщин, таких как американская актриса Хуанита Мур, Дороти Дендридж, Дайэнн Кэрролл, Руби Ди, Эрта Китт, что привело к увлекательной жизни .

Это был первый сборник рассказов для чернокожих детей, показывающий интеграцию между черными и белыми детьми, чего никогда раньше не видели, так что это было поворотное время с большей целью.

На протяжении всей своей карьеры, когда бы ни был перерыв, Тони любила путешествовать в гораздо более безопасные времена. Она посетила более 50 стран, путешествуя в одиночку, где местные жители были дружелюбны, но интересовались цветом ее кожи, будучи первым чернокожим, которого увидели. Она позволяла им прикасаться к своей коже в очаровании.

Сегодня она живет в Калифорнии, мирно размышляя о своем прошлом вкладе в прокладывание новых путей и открытие новаторских дверей для чернокожих, чтобы они достигли пика в эпоху «Black Lives Matter».Тони была свидетелем того, как молодые и старые представители всех рас с оттенками кожи объединились в один голос за один принцип, стоя вместе на едином согласии. Она пионер, которого следует прославлять как творца перемен, который показывает нам, что мы можем стоять вместе.

Но вы не можете заставить эту яркую душу сидеть на месте, так как она всегда готова поделиться своей историей, потому что это часть истории. Ее наследие зацементировано во всем, что она внесла в расу людей в Америке.

Без сожаления к ее полной приключений и изобилия жизни, цветы вполне заслужены в веселье полной жизни драгоценности, г-жа Тони Ваз.

###

Чтобы признать вклад цветных людей в индустрию и поощрить социальную справедливость, Награды NAACP Image Awards , наконец, должным образом признают и награждают людей https://naacpimageawards.net/blog/the-woman-who-re-imagined- блэкголивуд-мс-тони-ваз/

Хотите узнать больше о Тони Ваз? Вы можете перейти по этой ссылке, чтобы прочитать ее эксклюзивное интервью и рассказы

 

Лада «Тарзан» — Раша Зверь

А 97-й шекара на карни на карше ши зо да хаске да вани сабон абин мамаки дага цикин раша мота масана’анту — Лада «Тарзан.Разработчики модели сун гуданар хада да дукан-ƙаса «Нива» да кума зане «Самара» а янки дайа. На асали да кума дади Джип Фе да джики я йи дайдай ба.

Особенности на мотарке

Хармони «Тарзан» ши не а жикин Ваз 2108 да кума да шаси на вха «Нива». Кума дага каршен ака аро абубува на дакатар, коробка передач шаси да кума. Shi ne ya kamata a lura da cewa kusan duk cikakkun bayanai daga wata kunna «Tarzan» sun taro-samar da saki for ‘yan shekaru. Кроме того, нет тары рамы с удлиненным карданным валом.

Та ханьяр ванан царь, инджиниойи да арфи, кума карко Ладас. Lokaci guda, da gida ya kasance cikakken rufi, haka tafiya zuwawann SUV ya zama yafi yesdi. Удлиненная рама гуда бию таре да м дакатар да гудуммавар да тауши да кума плавно моца. Da direba zai iya daidaita da dakatar da akayi daban-daban domin ригидность. Инджи янзу да-са кан ханя ко а саман гуду. Новости кан дук ƙафафун шигар Диск бирки (ко да яке да «Самара» да «Нива» сун гангуна).

А арни на фарко на сабон абу санье таке да 3 -дабан на джикинсу.Амма дон фара серийный самар да мота Лада «Тарзан» камфанин «АвтоВАЗ» ба а ширя. Wannan Jeep да ака Самар на Musamman га ода. Saboda haka, abokan ciniki iya kansu zabi wanda akwatin don sa duk-dabaran drive.

Зане внедорожник

А байянар васанни да кума каше-ханья мота пе довольно м. Баббар Фафафун, м фрейм, Мусамман Зане Кария Гьяра Кара Сабон Абу Альхери да Мутунчи. Ба мамаки, гани на ирин ваннан абин хава тасо настоящий ниима дага цикин масу саураро.

A 1999, akwai kashe-hanya iyali «Tarzan 2», duk da bambancin da wanda ya yi amfani da jiki «goma» iyali.

«Тарзан 2» — a ci gaba da wani labari

Баян шекару бию, 1999-й, «АвтоВАЗ» я ɓullo да на бию ƙarni na almara Лада «Тарзан». Yanzu da na’ura da aka kammala tare da jiki na 2111 типа «рангади». Та ма, ан санья инь ода та ханьяр «Лада-Консула». Производство aka rufe a cikin shekara 2006. Yau a kan hanyoyi na Rasha tafiya game da 100 Lada «Tarzan». Фарашин да ака сау да ява фие да да мисали типа кекунан шану.

Баяни далла-далла сабунта Ваз

На бию джерин Лада «Тарзан», сабанин да ванда я рига, ба ши ба да хаске науйи роба дабан-дабан лосьоны. A cikin mota da aka kafa m pyatnadtsatidyuymovye ƙafafun, da kuma engine da kuma watsa kasance daga Vaz 2130. Mota da wani suna fadin sigogi — idan girma na 1.8 lita ɓullo da 82 лошадиных сил. Амма а нан а мацаин ияли забин Лада Тарзан 2 ба я шиге. Дизайнеры kara tãyar da dabaran арки, matakai a cikin nau’i na bututu, kazalika da стилизованные решетки сбоку. Проницаемость сабон абу да ака musamman высокая кума я май гирма. Shi ne mai girma a shawo kan daban-daban mashigan, ramukan da kuma bumps.

Ba abin mamaki ba cewawanan na’ura ne son saya da yawa masu motoci.

Последние разработки лада. Lada Tarzan и другие разработки ВАЗ (19 фото)

28 сентября в России отмечают День машиностроителя. На АвтоВАЗе работают самые близкие и понятные нам машиностроители. По случаю праздника «Другой город» расскажет о своих самых смелых фантазиях.

Текст: Андрей Кочетков

За почти полвека своего существования АвтоВАЗ разработал множество прототипов, концепт-каров и автомобилей, которые просто не дошли до серийного производства. Некоторые из них сейчас можно увидеть в Техническом музее АвтоВАЗа в Тольятти. Некоторые из них сейчас существуют только на фотографиях. Когда восхищаешься некоторыми из них, становится жаль, что они не пошли в серию. И рассмотреть их подробнее где-нибудь в пробке на Московском шоссе не получится. Некоторые модели нежные. После созерцания некоторых из них хочется забыться в угаре кутежа на Дне. Некоторые идеи были довольно откровенно заимствованы у зарубежных коллег.Некоторые были плодом их собственной тольяттинской фантазии. Словом, эта не самая известная часть разработок АвтоВАЗа выглядит столь же противоречиво и неоднозначно, как и пошедший в серию модельный ряд.

, представителей которого можно встретить на дорогах практически всей планеты. В честь Дня машиностроителя мы выбрали 10 самых любопытных разработок АвтоВАЗа, которые никогда случайно не попадутся на глаза.

ВАЗ-Э1101

Этот милый карлик, Тирион Ланнистер из «Игры престолов» из автомобильной промышленности, родился в конце 1972 года. В эпоху, когда «тройка» была последней инновационной разработкой «ВАЗа», запущенной в серию. А производство советской тетралогии мультфильмов про Чебурашку еще не пересекло экватор.

Собственно, именем нового на тот момент мультгероя и прозвали альтернативную экспериментальную версию «Копейки» на заводе. Компактный переднеприводный автомобиль начали изобретать еще в 1968 году. Как собственные разработки, альтернативные близнецам Fiat, серийное производство которых продолжалось на «ВАЗе» еще четыре десятилетия.«Еще одна копейка», изготовленная с нуля полукустарными методами, навсегда осталась прототипом. Она не смогла конкурировать с разработками Fiat и не сошла с конвейера. Например, милый гном пустил в кабину газы.

Тем не менее, именно с «Чебурашки» прошел долгий тернистый путь «АвтоВАЗа» по разработке собственных моделей автомобилей, не заимствованных из-за океана.

ВАЗ-2122 «Река»

Самый известный советский джип «Нива» на данный момент считается чуть ли не главным достижением отечественного автопрома в мире. .. Недаром он выпускается и реализуется заводом почти три десятка лет. Давно пора рассматривать слово «Нива» как синоним «стабильности». И, похоже, отечественный джип тоже будет танцевать джигу на наших могилах.

Неудивительно, что существует несколько вариаций на эту тему. Советский внедорожник. Некоторые из них довольно экзотичны. ВАЗ-2122 по прозвищу «Река» — первая и последняя на сегодняшний день амфибия, созданная в Тольятти. Автомобиль, двигавшийся за счет вращения собственных колес как по суше, так и по воде, никогда не производился серийно.

А жаль… Косяки «Рек», бороздящих волжскую даль на фоне Жигулевских гор, будоражат воображение.

ВАЗ-1801 «Пони»

Как и многие советские технические разработки, ВАЗ-1801 — фантазия о продуктах капиталистического мира. В 1969 году на ВАЗ попал британский Mini Moke, на котором главный конструктор с ветерком объехал завод.

Примерно через 10 лет завод разработал собственное подобие британца. Это был электромобиль с двумя аккумуляторами, заряда которых хватало на 110-120 километров пути. Дизайнерской внешностью модели, получившей кодовое название «Пони», занимался создатель экстерьера «Оки».

Советский электромобиль должны были запустить к Московской Олимпиаде. Но довести его до ума вовремя не успели. А потом его забыли, предварительно засветившись на нескольких автомобильных выставках… Ничего удивительного… Зачем СССР был нужен гольф-кар? В тот момент стране хотелось больше машин, удобных для перевозки тыквы с дачи.

ВАЗ-21073

Одна из модификаций «семерки», созданная в год 400-летия Куйбышева. Безумная фантазия о дизайне Volvo. По сути, это попытка скрестить G7 и детали грядущей G8. Это сейчас слова «семерка» и «восемь» больше ассоциируются с калифорнийской Windows и iOS. А дальше было больше про нашу, Волгу…

ВАЗ-21073, по большому счету, был конструкторским баловством. Потому что лучшие силы завода на тот момент уже были брошены на серийный запуск Жигулей «Спутник».

ВАЗ РАПАН

Это чудо пришло на землю словно из сна разобравшегося в нем Люка Бессона. Автомобиль назван в честь хищного моллюска, завезенного с Дальнего Востока в Черное море и съевшего на данный момент там почти всю мелкую фауну. «Рапан» — электромобиль, показанный в 1998 году после долгих 12 лет разработки. Автомобиль, органы управления которого спрятаны в руле, был встречен с большим любопытством на Парижском автосалоне. Но это был всего лишь случай «увидеть Париж и умереть».»

АвтоВАЗ хотел привлечь РАО «ЕЭС России» для того, чтобы холдинг оснастил существующие обычные АЗС заправочными устройствами Рапанова. Но в епархии Анатолия Чубайса идея не вызвала энтузиазма. И единственный в мире Rapan сейчас стоит в диспетчерской АвтоВАЗа, а по дорогам мира ездят электромобили Tesla из Кремниевой долины.

ВАЗ ОКА-2

Малолитражка нового поколения отечественного производства, которой так не хватает на наших загруженных дорогах, выпускалась даже на АвтоВАЗе. Но сделали «Оку-2» в середине 2000-х только в количестве 10 штук. И что-то пошло не так…

Новой Окой заинтересовались КамАЗ

и СеАЗ. Юрий Лужков хотел запустить его производство на простаивающих мощностях ЗИЛа. Но все эти планы потерпели крах. И вот «Ока-2», как и «Ё-мобиль», стала красивой, но печальной страницей в истории нашего автомобилестроения.

ВАЗ-2120 «Надежда»

Первый отечественный минивэн был изготовлен на опытно-промышленном комплексе АвтоВАЗа с 1998 по 2006 год.«Надежде» удалось сделать целых 8000 штук. Но особой веры и любви к ним отечественные потребители не испытали. Их назвали морально устаревшими и неоправданно дорогими.

Цитата

«Производит впечатление автомобиля, собранного из запчастей от разных моделей» говорит почти все о «Надежде».

Однако и у Двадцатки есть свои поклонники. Нравится все, что сделано на базе «Нивы».

ЛАДА КАРАТ

Еще один концепт-кар-фантазия на тему Оки.Показан в 2002 году и превращен в экспонат Технического музея АвтоВАЗа.

ВАЗ-2151

Концепт

также демонстрировался в Москве на автосалоне 2002 года. Такие автомобили, по замыслу их создателей, должны были заменить вазовскую «классику».

Во-первых, машину планирую назвать «Род». Но это имя было зарублено из-за неудобной русской буквы «Ж» для продвижения на мировом рынке. В результате 51-я «Жигули» получила название «Неоклассика». А вот «экологическую нишу» «неоклассики» в модельном ряду завода заняла «Калина».А 51-й так и остался лишь довольно удачной фантазией заводских конструкторов и конструкторов.


ЛАДА С

Совместный проект Волжан и канадской Magna International. То что вы видите на фото это Калина 4х4. Как бы безумно это ни звучало.

В 2006 году тольяттинцы с компанией из Онтарио решили запустить и изготовить сразу 10 новых моделей. В 2009 году канадцев выкурил из Тольятти альянс Renault nissan… И все, что было придумано при разработке серии Lada C, похоже, планируется вложить в Lada Vesta. .. Но таких «Калин 4х4» на улицах городов мы не увидим. Вы можете перестать бояться.

ВАЗ! Сколько в этом звуке для… (нецензурные сентенции, если не конструктивные, то не принимаются!)

Если честно, ВАЗовский дизайн-центр всегда шагал вперед со временем, а иногда и на четверть шага вперед. Неторопливость и «скрупулезность» наших инженерно-технологических подразделений превращали каждый проект в пятнадцатилетний «долгострой».
В итоге имеем то, что имеем … Но начнем:

Работа над новыми машинами для расширения модельного ряда «ВАЗ» началась сразу же, как только заработало конструкторское бюро. Параллельно с адаптацией впереди конвейера ФИАТ-124 к суровым российским условиям эксплуатации, конструкторы Волжского автомобильного завода приступили к разработке «микроавтомобиля» (между собой называя его «Чебурашкой»), «потомков» который начал выпускаться только в 80-х годах в виде «Оки».
В этом прототипе, первом под индексом «1101», кроме явного стилистического заимствования у «Дайхатсу», прослеживаются черты будущей «Нивы». 1971:

В 1974 году уже было сформировано техническое задание на разработку малолитражки, которая должна была заменить Fiat на конвейере. Автомобили Volkswagen завоевали популярность в Европе в середине 70-х, поэтому неудивительно, что эта экспериментальная модель похожа на «немца»:

Прототипы микроавтобусов серии «1101» росли со временем. Этот проект разросся до размеров будущего «ЗАЗ-1102» (и позже стал основой для «Таврии»).Помимо «пассатовской» морды видно, что дизайн «бочины» и боковых стекол уже напоминает «восьмерку». Почему-то внутризаводское название «Ладога». 1976 год:

Кстати, вот зарисовка конца 70-х, начала 80-х с обликом будущего «Спутника»:

Первые 80-е годы и последние годы советской власти были отмечены лозунгами об «экономической экономии» и «Научно-техническом прогрессе» («НТП»).На этой волне конструкторское бюро ВАЗ инициировало разработку «народнохозяйственных» электромобилей с общим индексом «2802». Внешне они были очень разнообразны, от такого неприхотливого «электромобиля» начала 80-х…:

До середины 80-х такие стильные двери Ford Cargo:

И тут грянула «Перестройка», Михаил Сергеевич начал кричать про «законодатили автомод», и конструкторы выпустили свою фантазию на волю:

В этом макете из 80-х хорошо видно, откуда взялась «десятина»:

Для тех лет это было более чем свежо!

И вдруг наступила эра «биодизайна».Начались 90-е, самые «умные» конструкторы разбежались, а остальным осталось «творить». Например, микроавтомобиль с мотором от «Оки» — «Гном»…:

Или открытая электрическая версия — «Эльф»:

Конечно, вершиной результата брожения йогурта в головах «вазовских» конструкторов стала концепция «Рапан» (конечно самодостаточная «вещь в себе»):

Конечно, на фоне Рапана проект «Петер-Турбо» (название позаимствовано из рассказа Аксенова «Остров Крым») выглядел почти уравновешенным, почти стильным, почти классическим:

«Питер-Турбо» в кузове:

Провозглашенный «Фордом» стиль «нью-эйдж» заставил конструкторов «ВАЗа» не только перепроектировать будущую «Калину», но и попытаться сочинить что-то новое в этом художественном направлении. Вот, в частности, микроавтобус «больше *Оки*», составленный на рубеже веков, под индексом (если кто не догадался) «1120»:

Попытки дать «вторую жизнь» старой платформе «Фиата» в новом кузове вылились в мертворожденный проект «неоклассика» под индексом «2151» и с единым кузовом «универсал» (как, кстати , нынешний «Фиат Крома»):

Опять же пожалею: если бы эта машина пошла в серию в 2002 году, то она была бы актуальна…

Интересные кадры: в Центре дизайна АвтоВАЗа были люди, воспринявшие идею «неоклассики» буквально, как создатели нового «Жука»… Такое «неоретро»… Пластилиновая модель «2151», «возрождение» стиля «исконного» ВАЗ-2102. Проект конечно же сразу зарубили..

«NeoDouble» вид сзади:

Более «усердные» дизайнеры попытались вернуть молодость «классике» проверенным годами социализма способом: перекроить лицо (и попу):

Московский автосалон в этом году почти превратился в корпоративную Lada: шесть концепт-каров!

Правда, Vesta Cross и XRAY Cross отличаются от обычных лишь немного увеличенным дорожным просветом (Весте обещают 203 мм) и пластиковым «внедорожным» обвесом. Тем более, что кросс-Веста Кросс тоже будет седаном, причем — обычная грузопассажирская версия встанет на конвейер во второй половине следующего года, а потом подоспеет и Кросс.

Но «XRAY на цыпочках» обещают только в 2018 году. Полный привод? Вряд ли, хотя вазовцы продолжают исследования, в том числе и с уникальным, успешно зарекомендовавшим себя на экспериментальном Renault Sandero.

XRAY Cross будет ждать своей очереди только в 2018 году, параллельно в Тольятти разрабатывают «заряженный» XRAY Sport — с 1.8 двигатель от Весты Спорт

Что еще? Веста Спорт! Продажи начнутся в следующем году: силами подразделения Lada Sport настроена подвеска, задние дисковые тормоза, а главное — улучшенный атмосферник 1.8 мощностью около 150 л.с., работающий с французской «механикой». «ДжР5. Готовится и «заряженный» XRAY с аналогичной начинкой. Но цена даже на спортивную Весту, судя по всему, будет около миллиона рублей.

При этом в сентябре у дилеров появятся обычные Весты с номером 1. 8 (122 л.с., «робот»), а продажи удлиненных седанов в версии Signature должны начаться в ближайшее время.

Седан в «кроссовом» исполнении пополнит семейство Vesta после появления универсалов – в конце 2017 года. От хэтчбека Vesta

решено отказаться Президент

Николя Мор заявил, что к 2025 году Lada выпустит восемь совершенно новых моделей и проведет столько же программ рестайлинга. Однако до 2019 года запланировано всего две полноценные премьеры и четыре фейслифтинга.Кандидаты на омоложение очевидны: Granta, Kalina, Largus и Lada 4×4. А второй новинкой после Весты-универсал к 2019 году может стать…

Нет, не может, а обязан — слышите, господин Мор? — просто обязан стать Ладой XCODE!

Этот концепт-кроссовер оказался вазовским шоу-стопом: первая работа Рафаэля Линари, который сейчас возглавляет московскую дизайн-студию АвтоВАЗа, а ранее работал над хэтчбеком Renault twingo, выглядит гармоничнее, чем все предыдущие X-Lad.Linari привнес в стиль Стива Маттина рельефность, атлетизм и даже легкую эротику, а X стал еще больше.

Концепт-кар был спроектирован и построен в Тольятти всего за несколько месяцев: первые эскизы появились еще в январе. XCODE меньше XRAY, почти повторяет Калину по длине — четыре метра от носа до хвоста — и не исключено, что даже сможет ее заменить! Официально сотрудники ВАЗа заявляют, что ищут подход к новому поколению городской молодежи, увлеченной электроникой и гаджетами, поэтому подразумевается, что такой кроссовер получит новую мультимедийную систему Lada Connect с выходом в интернет, а также будет оснащен парковкой, активным круиз-контролем и даже пультом дистанционного управления!

Можно вспомнить, что упор на богатую комплектацию делался и при запуске Калины-2, но практика показала, что в сегменте традиционных городских хэтчбеков она не оправдала ожиданий: спрос на обычные Калины-хэтч практически исчез (на например, за первые пять месяцев этого года всего 2 044 автомобиля), причем покупатели переключились либо на универсалы (почти 4 000 человек выбрали внедорожник Kalina), либо на псевдокроссоверы (Kalina Cross собрала 3 723 заказа).

Lada XCODE неожиданно богат дизайнерскими штрихами: парящая оконная линия, скрытые ручки задних дверей, «плавники» задних стоек кузова и кронштейны фонарей. XCODE — возможная замена текущей Kalina: городской кроссовер класса B+ вместо традиционного хэтчбека

Вот почему XCODE такой высокий. Правда, настоящий автомобиль все еще находится на самых ранних стадиях разработки. По нашей информации, для этого проекта примерялась укороченная платформа Vesta, но в итоге за основу может быть взят микс компонентов разных платформ…Двигатели явно ВАЗовские, привод только на передние колеса. Есть надежда, что XCODE выйдет к 2019 году, но новые модели не кажутся лучшими. важный элемент стратегии Николя Мора. Его план восстановления завода содержит восемь пунктов, но основных – три. Это увеличение объемов экспорта, повышение уровня локализации и снижение стоимости автомобилей.

По словам Мору, прогноз восстановления рынка в России довольно сдержанный: в 2017 году продажи могут вырасти до 1. 4 млн автомобилей, в 2018 году – до 1,8 млн, а по самому оптимистичному сценарию к 2020 году они выйдут на уровень 2,2 млн автомобилей. В этом году АВТОВАЗ планирует выпустить 416 тысяч автомобилей, включая машинокомплекты, но доля автомобилей под маркой Lada составит всего 300 тысяч.

Минпромторг поставил перед автопромом стратегическую задачу экспортировать к 2025 году 20% выпускаемых в России автомобилей. АвтоВАЗу еще далеко до этого: если в 2012 году за границу было продано 93 тысячи автомобилей, то в 2015 году только 31 тысяч, хотя за семь месяцев этого года — уже 29 тысяч.Мор уверен, что усилия по созданию местных сборочных производств, развитию дилерских сетей, улучшению имиджа Lada, а также работа по адаптации автомобилей к требованиям зарубежных рынков… Любопытно, что речь идет о праворульных версиях, модификациях с » автоматами» и с международной навигационной системой. Среди перспективных рынков, по словам Мора, Венгрия и Германия (правда, выход туда потребует затрат на приведение автомобилей в соответствие с местными нормами безопасности и экологичности). Кроме того, началось освоение рынка Ливана, некоторых арабских стран и Южной Америки.

Система Lada Connect сможет синхронизироваться со смартфоном. В 2017 году его получат Vesta и XRAY в продвинутых версиях, а в 2018 году — все остальные Лады.

Однако свой пассаж об увеличении экспорта Мор подытожил неожиданным тезисом: комплексная доставка автомобилей из России слишком дорога, поэтому без поддержки государства Lada за границей будет сложно.

Отдельное внимание к теме «автомата»: ни нынешняя четырехступенчатая коробка передач Jatco, ни вазовский «робот» не помогут Lada завоевать новых покупателей в Европе. Нужна современная, а главное — локализованная АКПП. Поиск такой ведется по согласованию с Минпромторгом: по нашей информации, речь идет о создании консорциума автопроизводителей, которые будут совместно выбрать коробку и использовать ее, обеспечив загрузку новой трансмиссионной установки.

Однако, пожалуй, самая важная часть программы Mora касалась снижения стоимости комплектующих, которые АвтоВАЗ получает от своих поставщиков. Задача поставлена ​​бескомпромиссно: к концу 2017 года сократить эти затраты на 20%!

Какими средствами? Тут мистер Мор перешел с английского на японский — и произнес слово «моноцукури». Правда, в японском автомобилестроении моноцукури обычно означает отношение к производству как к искусству. И Мор вкладывает в этот термин совсем другой смысл.«Например, посмотрим, можно ли заменить некоторые алюминиевые детали пластиковыми, а фрезерованные — штампованными», — пояснил президент АвтоВАЗа.

Среди поставщиков завода сейчас есть те, кто поднял цены на 40, а то и на 80% за последний год, так что сбить их на 20% не такая уж и фантастическая задача. Однако Мор все же оговорился, что если моноцукури не даст должного эффекта, то АвтоВАЗ будет использовать старые методы — новые коммерческие условия закупки комплектующих.

Как это повлияет на цены на автомобили, президент пока не уточнил. Но это как минимум поможет вернуть АвтоВАЗ в безубыток: по замыслу Моры, компания должна выйти в плюс в 2018 году.

Engraçadinha Depois dos Trinta (1966)

В Рио-де-Жанейро к подростку Силене (Вера Вианна) подходит на улице доктор средних лет Одорико Квинтела (Фернандо Торрес), который спрашивает информацию о ее матери Энграсадинья (Ирма Альварес). . Они берут такси до пригорода Ваз-Лобо, где живет Силена, и мошенник Одорико говорит Энграсадинья и ее мужу Зозимо (Нестор де Монтемар), что он был другом отца Энграсадинья в Эспириту-Санту.Однако он сближается с Энграсадиньей, ожидая соблазнить ее и заняться с ней сексом.

Тем временем парень Силены Лелеко (Клаудио Кавальканти) приглашает ее пойти с ним на квартиру, чтобы заняться любовью. Однако друзья Лелеко Каделао (Сисеро Коста), Кабеса де Ово (Эмилиано Кейрос) и Боб замышляют проникнуть в квартиру и изнасиловать Силен. Однако вместо этого Лелеко идет в мотель, и его друзья позже пытаются изнасиловать его в квартире Каделао. Лелеко убивает Каделао в порядке самообороны, но полиция арестовывает его ближайшего соседа профессора Петреско, который женат на более молодой женщине.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *