РазноеВеста стойка стабилизатора: Купить Стойка стабилизатора Лада Веста МИКА усиленная за 680 р.

Веста стойка стабилизатора: Купить Стойка стабилизатора Лада Веста МИКА усиленная за 680 р.

Содержание

Стойка стабилизатора (линк) Лада Веста (ЛЕВ=ПРАВ, ПЕР=ЗАД) оригинал 8450006750 (1шт.)

Наличие

Наименование: Стойка стабилизатора (линк) Лада Веста (ЛЕВ=ПРАВ, ПЕР=ЗАД) оригинал 8450006750 / 8450032566 (1шт.)
Артикул: DC1659-8450006750
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 01.03.22): 4 шт.

Применяемость
Стойка стабилизатора (линк) Лада Веста (ЛЕВ=ПРАВ, ПЕР=ЗАД) оригинал 8450006750 / 8450032566 (1шт.) подходит для Лада Веста, Лада Веста SW, Лада Веста SW Cross,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Стойка стабилизатора (линк) Лада Веста (ЛЕВ=ПРАВ, ПЕР=ЗАД) оригинал 8450006750 / 8450032566 (1шт.):

Подвеска
Запчасти, ТО

  • Детали подвески Рено Дастер, Логан, Сандеро, Ниссан Террано, Лада Ларгус
  • Детали подвески для Лада Веста
  • Оплата

    Оплата наличными
    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод
    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ
    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги
    перевод средств на Яндекс кошелек магазина

    Доставка

    Вы можете купить товар «Стойка стабилизатора (линк) Лада Веста (ЛЕВ=ПРАВ, ПЕР=ЗАД) оригинал 8450006750 (1шт.)» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Стойка стабилизатора (линк) Лада Веста (ЛЕВ=ПРАВ, ПЕР=ЗАД) оригинал 8450006750 (1шт.)» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р
    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р
    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва
    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

    Автоваз 8450006750Стойка переднего стабилизатора поперечной устойчивости с шарниром в сборе LADA Vesta ОРИГИН 8450006

    Свернуть карточку товараСамый дешевый

    1 043 ₽

    суббота 05.03

    Самый быстрый

    1 043 ₽

    суббота 05.03

    Уровень цен: ОПТ

    Выбрать пункт выдачи заказов на карте

    Запрошенный номер

    Производитель и номер

    Описание

    Наличие

    Срок

    Цена

    8450006750

    Надёжный поставщик

    Стойка стабилизатора LADA Vesta

    29 шт.

    1 127 ₽

    Другие предложения

    Стойка стабилизатора LADA Vesta

    32 шт.

    1 043 ₽

    Автозапчасть/Стойка стабилизатора LADA Vesta

    30 шт.

    1 321 ₽

    Еще 6 предложений 

    от 4 дн

    от 1 321 ₽

    Аналоги для номера

    Производитель и номер

    Описание

    Наличие

    Срок

    Цена

    Стойка переднего стабилизатора лев.+прав. VW SX5601014

    1 шт.

    378 ₽

    Стойка стабилизатора передняя VW POLO 11—, SKODA FABIA, RAPID 11—

    2 шт.

    432 ₽

    56-01014-SX_тяга стабилизатора переднего!\ Skoda Fabia 99>

    582 ₽

    Еще 10 предложений из 16 

    от 4 дн

    от 607 ₽

    Тяга стабилизатора переднего skoda fabia 99 STELLOX 56-01014A-SX

    4 шт.

    392 ₽

    56-01014A-SX_тяга стабилизатора переднего!\ Skoda

    1 шт.

    422 ₽

    Тяга пер.стабил.SKODA FABIA 99

    4 шт.

    507 ₽

    Еще 10 предложений из 23 

    от 3 дн

    от 516 ₽

    СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЯЯ LADA VESTA 15- AT6750-300R

    2 шт.

    380 ₽

    СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЯЯ LADA VESTA 15- AT6750-300R

    2 шт.

    418 ₽

    СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЯЯ LADA VESTA 15- AT6750-300R

    2 шт.

    425 ₽

    Еще 9 предложений 

    от 3 дн

    от 461 ₽

    Стойка стабилизатора переднего для а/м Lada Vesta RIGINAL

    20 шт.

    382 ₽

    Стойка стабилизатора переднего для а/м Lada Vesta RIGINAL

    100 шт.

    382 ₽

    Стойка стабилизатора Lada Vesta переднего (тяга) RIGINAL

    3 шт.

    616 ₽

    Еще 4 предложения 

    от 4 дн

    от 679 ₽

    Тяга стабилизатора передняя GL.BB.2.1 8450006750 LADA Vesta

    50 шт.

    434 ₽

    Тяга стабилизатора передняя GL.BB.2.1 8450006750 LADA Vesta

    50 шт.

    447 ₽

    Тяга стабилизатора передняя GL.BB.2.1 8450006750 LADA Vesta

    201 шт.

    460 ₽

    Еще 8 предложений 

    от 4 дн

    от 488 ₽

    Стойка стабилизатора переднего в сборе

    388 шт.

    434 ₽

    СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЕГО В СБОРЕ

    388 шт.

    465 ₽

    Стойка стабилизатора переднего в сборе LADA Vesta MANOVER Germany

    13 шт.

    475 ₽

    Еще 10 предложений из 17 

    от 3 дн

    от 500 ₽

    Тяга стабилизатора передней подвески

    18 шт.по 10 шт

    437 ₽

    Тяга стабилизатора передней подвески

    44 шт.

    458 ₽

    Тяга стабилизатора передней подвески

    18 шт.

    468 ₽

    Еще 10 предложений из 12 

    от 4 дн

    от 479 ₽

    Стойка стабилизатора Лада Веста(8450006750) (Бзак)

    118 шт.

    448 ₽

    Стойка стабилизатора для а/м Lada Vesta 2180-2906050

    8 шт.

    500 ₽

    Стойка переднего стабилизатора Lada Vesta

    41 шт.

    500 ₽

    Еще 10 предложений 

    от 3 дн

    от 502 ₽

    Стойка стабилизатора

    1 шт.

    467 ₽

    СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА

    5 шт.

    630 ₽

    Стойка стабилизатора

    1 шт.

    679 ₽

    Тяга стабилизатора

    4 шт.

    473 ₽

    Тяга стабилизатора

    4 шт.

    567 ₽

    Тяга стабилизатора FIAT MAREA 97-

    2 шт.

    587 ₽

    Еще 10 предложений из 50 

    от 3 дн

    от 588 ₽

    Тяга стабилизатора

    8 шт.

    603 ₽

    Тяга стабилизатора LADA VESTA 2015- (произведено в

    1 шт.

    717 ₽

    Тяга стабилизатора

    2 шт.

    744 ₽

    Еще 10 предложений из 38 

    от 3 дн

    от 759 ₽

    Тяга стабилизатора

    2 шт.

    1 248 ₽

    Тяга стабилизатора усиленная LADA VESTA 2015- (произведено в Турции)

    100 шт.

    1 271 ₽

    ТЯГА СТАБИЛИЗАТОРА УСИЛЕННАЯ LADA VESTA 2015- (ПРОИЗВЕДЕНО В ТУРЦИИ)

    2 шт.

    1 371 ₽

    Еще 10 предложений из 50 

    от 4 дн

    от 1 376 ₽

    стойка стабилизатора

    1 шт.

    488 ₽

    Стойка стабилизатора переднего для а/м LADA VESTA, A2, IBIZA, FABIA, POLO IV

    8 шт.

    516 ₽

    Стойка переднего стабилизатора LADA Vesta

    6 шт.

    521 ₽

    Еще 10 предложений из 150 

    от 1 дн

    от 527 ₽

    Стойка стабилизатора LADA Vesta PILENGA

    7 шт.

    520 ₽

    Стойка стабилизатора переднего

    66 шт.

    554 ₽

    Стойка стабилизатора ВАЗ LADA Vesta, Skoda Fabia, Rapid, VW Polo IV

    11 шт.

    632 ₽

    Еще 10 предложений из 44 

    от 1 дн

    от 661 ₽

    Стойка стабилизатора ВАЗ-Vesta

    7 шт.

    494 ₽

    Стойка стабилизатора ВАЗ-Vesta

    7 шт.

    519 ₽

    Стойка стабилизатора ВАЗ-Vesta

    7 шт.

    524 ₽

    Еще 10 предложений из 31 

    от 3 дн

    от 541 ₽

    Стойка стабилизатора переднего, правая/левая

    153 шт.

    495 ₽

    BM TR 2450 Стойка стабилизатора переднего, правая/левая (13.05.2021,10702070/130

    12 шт.

    548 ₽

    BM TR 2450 Стойка стабилизатора переднего, правая/левая (13.05.2021,10702070/130

    12 шт.

    596 ₽

    Еще 10 предложений из 18 

    от 4 дн

    от 603 ₽

    Показать еще 

    Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
    Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

    MR9084004 Стойка стабилизатора переднего в сборе LADA Vesta MANOVER Germany MANOVER

     

    Информация для покупателей

    Информация по аналогам имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей. Цены указаны при заказе физическими лицами на сайте.

    Фильтр

    • срок доставки
    • Доступное количество
    • Сбросить

    Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

     

    Почему покупают MR9084004 Стойка стабилизатора переднего в сборе LADA Vesta MANOVER Germany MANOVER у нас:

    «Автолюбитель» — крупнейший автомобильный супермаркет на Юге Кузбасса. Он открыт в 1987 году и с тех пор является центром автомобильной торговли в городе Новокузнецке. Являемся поставщиком товарной марки MANOVER на территории Новокузнецка, Кемеровской области РФ, у нас несколько складов по наличию и имеем запчасти на редкие автомобили и готовы дать хорошую цену на Стойка стабилизатора переднего в сборе LADA Vesta MANOVER Germany MR9084004 бренда MANOVER.

    На все детали бренда MANOVER предоставляется гарантия.

     

    Цена на MR9084004 Стойка стабилизатора переднего в сборе LADA Vesta MANOVER Germany:

    Получить цену на оригинальную или аналоговую запчасть Стойка стабилизатора переднего в сборе LADA Vesta MANOVER Germany, и знать лучший срок доставки, которая будет удобна для вас, можно позвонив нашему менеджеру. Наши продавцы-консультанты всегда рады видеть Вас и всегда готовы оказать Вам квалифицированную услугу.

    Телефон: 

    +7 (906) 924-13-37

    Или отправить VIN-запрос на нашем ресурсе и менеджер вам сам перезвонит.

     
    Как заказать MANOVER MR9084004:

    1. Определиться со сроками, выбрать количество и добавить Стойка стабилизатора переднего в сборе LADA Vesta MANOVER Germany в корзину.

    2. Оформить заказ, выбрать тип получения товара и тип оплаты.

    3. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу получить свой товар в нашей точке выдачи.

    Лада Веста

    та с ходовой. Подвеска лады веста ст. Что нужно знать владельцам о недостатках. Колесная база Лада Веста для любого типа дорожного покрытия

    В предыдущих разработках АвтоВАЗа шасси Это самый уязвимый автомобиль. В новой Lada Vesta разработчики берутся устранить эту проблему. Как показали результаты испытаний, действительно, ходовая часть Лада Веста претерпела значительные изменения и усовершенствования.

    В новый автомобиль добавлены два совершенно новых компонента:

    • Носилки;
    • Г-образные рычаги.

    Подрамник — силовой агрегат, служащий защитой и повышающий уровень прочности кузова. Установка такого компонента способствует:

    • Значительное повышение уровня безопасности;
    • Повышенный комфорт вождения;
    • Повышение жесткости кузова.

    На подрамнике крепятся некоторые основные детали ходовой части Лада Веста: рулевая рейка, основные узлы подвески и двигатель. Расположение этих агрегатов существенно отличается от предыдущих моделей.

    Г-образные рычаги на Лада Веста — аналоги саблевидных рычагов, которые присутствуют на моделях Приора и Калина. Такие рычаги имеют треугольную форму, обладающую самой высокой степенью жесткости среди других геометрических фигур. Детали рычагов изготовлены из высококачественной стали, а поворотные кулаки из чугуна. Разработка имеет значительное сходство с Renault, несмотря на это, сотрудники отечественного завода утверждают, что являются авторами L-образных рычагов на Lada Vesta.

    Рейсталинг задней подвески Лада Веста

    Задняя подвеска Lada Vesta была позаимствована у Renault-Nissan с целью снижения общих финансовых затрат на производство. Задняя подвеска на автомобиле представляет собой поперечную балку с разнесенными рессорами и барабанными тормозами. Специалисты остановили свой выбор на барабанном типе из-за низкой стоимости и длительного срока эксплуатации комплектующих. В гражданских режимах движения барабанные тормоза не уступают по техническим характеристикам дисковым. Кроме того, барабанные тормоза в Лада Веста дополнительно защищены от возможного попадания грязи и пыли.Оригинальная задняя подвеска способна прослужить без деформации около 120-150 тыс. км пробега.


    Основные отличия строения передней подвески Лада Веста по сравнению с предыдущими моделями ВАЗ

    Передняя подвеска установлена ​​на подрамник Lada Vesta. Такое расположение повышает жесткость, улучшает управляемость и сводит к минимуму шум и вибрацию. Для улучшения управляемости рулевая рейка была установлена ​​внизу. Это действие позволило произвести воздействие на вращение колес для ступиц.Разработчики АвтоВАЗа пошли по пути унификации: в электроварианте гидроусилитель руля разместили на рулевой колонке, то есть он не интегрирован в рулевой механизм, как в предыдущих моделях Lada. Стабилизатор также подвергся рейсталингу. боковая устойчивость. На данный момент он имеет совершенно другой вид и вдобавок к нему добавлены длинные стойки.

    Колесная база Лада Веста для любого типа дорожного покрытия

    Колесная база Лада Веста

    седан составляет 2570 мм.Колея передних и задних колес немного отличается: передние — 1495 мм, задние — 1502 мм. Что касается дорожного просвета Лада Веста, то он существенно различается, в зависимости от типа кузова:

    • Седан — 178 мм;
    • Хэтчбек — 180 мм;
    • Универсал — 190 мм.

    При условии допустимой нагрузки дорожный просвет седана составит 170 мм. Колеса Лады Весты практически ничем не отличаются от предыдущей разработки – Приоры. Такие технические характеристики позволяют свободно передвигаться по проселочным дорогам, что особенно важно для жителей сельских населенных пунктов.


    «Робот» в роли коробки передач на Лада Веста

    В качестве КПП на Lada Vesta в зависимости от комплектации были выбраны МКПП и роботизированная трансмиссия (АМТ). Такая трансмиссия сочетает в себе принцип работы «автомата» и механической коробки передач. Главным аспектом в вопросе выбора такого варианта является высокая надежность в работе и длительный срок службы, если сравнивать с обычной АКПП. В основе АМТ лежит традиционная МКПП ВАЗа, «робот» создан совместно с немецкими специалистами компании ZF.Как показали испытания Лада Веста, с коробкой такого типа сложнее двигаться по наклонной дороге.

    В производстве рассматривалась возможность установки противооткатного режима, но в дальнейшем от него отказались из-за его низкой эффективности. Уникальной разработкой Лада Веста является наличие специального датчика, реагирующего на перегрев агрегата. Эта функция отсутствует как на «автомате», так и на «механике». По результатам испытаний известно, что такая трансмиссия идеально подходит для отечественных дорог… С ним можно без проблем передвигаться по городу и по трассе. Кроме того, некоторые комплектующие были заменены на более качественные. Если сравнивать «робот» с АКПП, то первый значительно ниже по стоимости, чем второй, но при этом по функционалу и техническим возможностям ничем не уступает.


    Цена на Лада Веста 2016 года колеблется от 514 до 650 тысяч рублей, все зависит от типа кузова и его комплектации.Перед покупкой вы можете подробно ознакомиться с внутренним устройством салона и внешним видом Лада Веста на фото и видео.

    Многие специалисты автомобильной промышленности сходятся во мнении о наличии некоторых недостатков в ходовой части большинства моделей, выпускаемых АвтоВАЗом. Эта ситуация насторожила производителя, и при разработке своей прогрессивной модели Лада Веста он постарался учесть указанные проблемы и принять меры по их искоренению, какие особенности имеет передняя подвеска и задняя подвеска.Некоторые автовладельцы решают провести тюнинг.

    Передняя подвеска Лада Веста

    Стремление к совершенству и конкурентоспособности послужило поводом для существенной доработки подвески Лада Веста, особенно передней части автомобиля, в этой части очень часто можно встретить тюнинг. В результате спереди появился подрамник, что было нововведением для моделей. отечественный производитель. Также разработчики использовали Г-образные рычаги. Подрамник в ходовой части показан как силовой элемент, придающий жесткость кузову и служащий защитой мотора, устройство которого улучшило автомобиль в разы.

    Такой подход позволил повысить уровень безопасности Lada Vesta и обеспечить автомобилю хорошую управляемость. Конструктивно передняя подвеска достаточно проста и обеспечивает удобство при проведении ремонтных и профилактических работ. Рулевая рейка со своего обычного расположения перекочевала в нижнюю зону моторного отсека. Такое преобразование позволило обеспечить кинематическое соединение рулевой тяги непосредственно с поворотного кулака.

    Предыдущие модели АвтоВАЗа не могли похвастаться таким конструктивным решением.Также модернизация коснулась передних рычагов, являющихся собственной разработкой конструкторов завода.

    В рулевом механизме Lada Vesta используется электроусилитель. Здесь конструктивное решение в плане его установки, он также не имеет сходства с предыдущими моделями «АвтоВАЗа», ведь устройство оказалось на рулевой колонке.

    Поперечный стабилизатор немного переработан. В результате некоторых конструктивных изменений торсиона управляемость стала заметно лучше.В старых моделях устранить неисправности можно самостоятельно путем тюнинга.

    Задняя подвеска отечественной модели Веста

    При разработке собственных моделей любой производитель стремится к максимальной унификации узла. Этой тенденции придерживается и АвтоВАЗ, что заметно в аспектах дизайна Lada Vesta. Основа кормовой подвески была позаимствована у Renault-Nissan. Это перекладина, устройство с разнесенными пружинами.

    Производитель решил оставить тормоза кормового барабана.Вызвано это рыночной стоимостью модели, не позволяющей бюджетным версиям обзавестись дисковыми тормозами. При неагрессивной езде «барабаны» справляются со своей «задачей» с достаточной эффективностью. Если коснуться модификации кузова «универсал», то здесь производитель заменяет пружины на более жесткие варианты и по-другому настраивает всю подвеску, что немного меняет управляемость по сравнению с седаном.

    О неисправностях подвески Весты

    Несмотря на существенную модернизацию ходовой части в Лада Веста, такой элемент, как передняя подвеска или задняя подвеска, может огорчить владельцев различными поломками.Появление неисправности традиционно начинает сопровождаться стуками и скрипами при преодолении автомобилем неровностей дорожного полотна. Здесь от владельца требуется уделить максимум внимания своевременному выявлению поломки с последующим ее устранением.

    Амортизаторы довольно часто «отвечают» на амортизаторы. Проверить амортизаторы можно самостоятельно. Это следует делать на только что остановленном автомобиле, когда жидкость внутри корпусов стоек имеет рабочую температуру…Для этого нужно потрясти одну из сторон автомобиля и понаблюдать за поведением кузова. Операция производится сначала на переднем, а затем на заднем мосту. Если кузов колеблется в вертикальной плоскости не более двух раз, значит, стойка исправна. Если это не так, рекомендуется заменить амортизатор.

    Совет! При диагностике подвески следует придерживаться общеизвестных правил безопасности.

    Для более детальной проверки ходовой части потребуется подвесить колесо на одну сторону автомобиля.Здесь можно выделить следующие недостатки.

    1. Если педаль тормоза не нажата, а при ручном воздействии на колесо наблюдается заметный люфт, это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника.
    2. Когда при воздействии на рычаги или рулевые наконечники слышен люфт, скорее всего, они пришли в негодность. шаровые опоры указанных элементов подвески, что также подразумевает их замену.
    3. Амортизаторы рабочую поверхность подвергаем детальному осмотру на отсутствие протечек жидкости.При ее появлении стойки (две) рекомендуется заменить.
    4. Также проверяем крепления стабилизатора (стойки и втулки) на разрыв резиновых элементов и пыльников.
    5. Шумы и скрипы в передней части могут быть вызваны недостаточным количеством смазки в опорных подшипниках стоек.
    6. В кормовой подвеске шумовые эффекты иногда можно устранить установкой шайб под стойки. После такой манипуляции между стойкой и опорой кузова появляется щель, которую необходимо утеплить, чтобы исключить попадание туда влаги и грязи.
    7. В некоторых случаях глушитель может проявляться стуками. Здесь «виновником» является крепеж, который также необходимо смазать или заменить.
    8. Подшипник ступицы LADA Vesta также может начать шуметь и люфтить. Это вызвано отсутствием или недостаточным количеством смазки. Так как обойма подшипника конструктивно закрыта, пополнить смазку не получится. Хоть производитель и гарантирует эффективность смазки на весь положенный срок эксплуатации продукта, но на деле ситуация может быть совершенно иной.При обнаружении указанных дефектов подшипник подлежит замене. Можно сделать самому, если у владельца есть специальный инструмент(пресс, съемники и т.п.) и есть опыт.

    Важно! Если автомобиль поднят домкратом, во время ремонтных работ под кузов необходимо подложить подходящие опоры из соображений безопасности.

    1. Нижние втулки амортизаторов в задней подвеске (на фото) тоже способны стучать при критическом износе.
    2. Езда в сельской местности чревата попаданием мусора (камней) внутрь тормозного барабана, что провоцирует неприятный звуковой эффект.Со временем эти «артефакты» выпадают сами по себе, однако нередки случаи, когда для их удаления требуется демонтаж барабана.

    Важно! Если в передней подвеске были заменены рычаги и рулевые наконечники (также тяги), то после ремонтного мероприятия необходимо сразу отрегулировать углы поворота колес. Если пренебречь этой процедурой, протекторы передних шин будут подвергаться неравномерному износу, а управляемость значительно ухудшится.

    Внимание! Такой элемент, как ручной трос, способен проявить себя стуками в подвеске LADA Vesta.тормозной механизм . Здесь потребуется осмотреть его прокладку под днищем и, если наблюдаются провисшие участки, принять меры по их подвязке.

    Подведем итоги

    Это практически весь перечень неисправностей, которые может получить задняя подвеска, или передняя подвеска популярной LADA Vesta. Если у вас остались вопросы, то рекомендуем посмотреть это видео на эту тему:

    При разработке автомобиля Лада Веста инженеры смогли совместить конструкцию и принцип работы старой подвески с новыми наработками.Этот инженерный ход позволил создать абсолютно оригинальную платформу передней и задней подвески, с более высокими ходовыми качествами.

    Передняя подвеска

    Передняя подвеска Лада Веста получила полностью независимую конструкцию. Его амортизация достигается за счет установленных телескопических стоек между корпусом и боковой тягой, наполненных газом и имеющих двойное действие. Также дополнительное усилие принимает на себя специальная пружина, внутри которой установлена ​​эта стойка.Поверх рессоры, на подрамнике, расположен стабилизатор поперечной устойчивости, который регулирует направление передних колес при попадании в яму или наезде на неровность, особенно на поворотах.

    Кстати, стоит обратить особое внимание на установленные подрамники. Для всех предыдущих моделей передняя подвеска не оснащалась этой деталью. Его применение на данной модели увеличит срок службы рамы автомобиля почти в 2 раза.

    Теперь вместо используемого на модели 2108 продольного рычага с растяжкой на Лада Веста будет устанавливаться рычаг в форме буквы «Л».Благодаря этому изменению передняя подвеска будет меньше нагружаться при раскачивании автомобиля на неровностях.

    Такие кардинальные изменения в конструкции подвески просто не могли не отразиться на величине клиренса. Теперь вместо привычных для АвтоВАЗа 160 мм она составляет 175 мм. Это обеспечит лучшую проходимость особенно при движении по проселочным дорогам или бездорожью.

    Впервые такая передняя подвеска используется на этой модели, и тест прошел отлично.Теперь остается только надеяться на применение этого дизайна на последующих моделях Lada.

    Задняя подвеска

    В отличие от передней подвески задняя полузависимая. В его основе установлена ​​торсионная балка, изготовленная совместно компаниями Nissan и Renault. Так же, как и на передней подвеске, сзади установлены газонаполненные стойки в паре с рессорами. Как показывает практика, срок службы стоек этого типа выше, чем у стандартных гидравлических.

    Далее в заднюю подвеску входят две ступицы, к которым крепятся задние колеса… В качестве соединительного элемента между ступицами и торсионной балкой используются специальные продольные рычаги, которые гасят вибрацию и вибрацию, получаемую от колес, не доводя ее до кузова, тем самым обеспечивают более длительную работу кузова и торсионной балки.

    Пружины задней подвески

    устанавливаются в специальные стаканы, расположенные под лонжеронами. Такое направление амортизаторов позволило добиться более плавного хода автомобиля даже при значительных неровностях дороги.

    Также задняя подвеска в этой модели дополнительно усилена стабилизатором поперечной устойчивости. Его установка положительно сказалась на управляемости автомобиля, особенно при входе в поворот на большой скорости.

    Следует отметить, что все стабилизаторы изготовлены из специального материала, ранее не применявшегося в машиностроении вообще, ни в отечественном, ни в зарубежном. Такой шаг мог бы обеспечить значительный прорыв для отечественного производства, с перспективой использования этой технологии на зарубежных машинах.

    Рабочие характеристики

    Передняя и задняя подвеска модели Веста прошла ряд специальных испытаний, подготовленных европейскими специалистами. Итак, результаты этих испытаний показали, что данная технология подвески является практически лучшей в своем роде, и в ближайшем будущем легко заменит предыдущие типы.

    Благодаря внесенным изменениям автомобиль получил более широкую колею, как заднюю, так и переднюю, что довольно положительно сказалось на его управляемости. Кстати, стоит отметить, что на сегодняшний день установка данного типа подвески производилась только на Весты в кузове седан.Но, в будущем производители АвтоВАЗа обещают выпустить Lada Vesta в кузове универсал, с такой же подвеской.

    Результат

    Как задняя, ​​так и передняя подвеска Лада Веста претерпела существенные изменения, которые очень положительно сказались на устойчивости и управляемости автомобиля, как на асфальтированной дороге, так и на грунтовой дороге. При тестировании этой подвески автовладельцами только положительные отзывы. Так что скоро концерн Лада выйдет на один уровень с зарубежными производителями.

    В отличие от своих предшественников, платформа Весты является полностью оригинальной, а не улучшенной модификацией ВАЗ Г8. Об этом производитель заявил еще на этапах разработки модели.

    В этот момент, когда первая «Веста» уже сошла с конвейера и попала на всевозможные тест-драйвы автомобильных специалистов, можно более подробно рассмотреть особенности ее ходовой части.

    Последние настройки и испытания, которые прошла подвеска Lada Vesta, состоялись этой зимой на испанском полигоне IDIADA, после чего автомобиль приобрел оптимальное сочетание комфорта, управляемости и безопасности.В результате мы имеем возможность оценить результаты работы автомобильных профессионалов.

    Подвеска передняя Лада Веста

    Эта часть подвески абсолютно отличается от других моделей Lada с передним приводом. Он кардинально отличается от всех автомобилей, выпускаемых концерном АВТОВАЗ.

    Главной особенностью является отсутствие привычных растяжек подвески, которые конструкторы заменили полноценными рычагами с шаровой цапфой. Подвеска Lada Vesta крепится к подрамнику с помощью усиленных резинометаллических шарниров.Тип стойки — распространенный на иномарках классический «МакФерсон».

    Передняя подвеска Весты независимая. Его основные элементы:

    Стойки амортизаторов (газонаполненные, двусторонние)
    Пружины цилиндрические бочкообразные
    Рычаги подвески
    Стабилизатор поперечной устойчивости

    Кроме того, подвеска Весты крепится к подрамнику, на который опирается раскос опоры двигателя. Две другие точки крепления мотора расположены на лонжеронах. Рассмотрев подвеску Лада Веста фото, можно заметить, что рычаги имеют Г-образную форму, и отличаются от привычного рычага «восьмерки».

    Их преимущество в том, что они имеют угол наклона 5 градусов и способны выдерживать как продольные, так и поперечные нагрузки. Это продлевает срок службы деталей и повышает комфорт вождения. В дополнение к этому производители применили новые поворотные кулаки, которые значительно улучшили маневренность и управляемость автомобиля.

    Задняя подвеска

    Лада Веста

    , задняя подвеска которой изначально планировалась как независимая многорычажная, имеет полунезависимую витую балку, которая используется и в других моделях Лада с передним приводом.

    Инженеры в последний момент решили удешевить автомобиль, и установили эту конструкцию на Весту.

    Задняя подвеска Лада Веста состоит из следующих деталей:

    Газонаполненные амортизаторы двойного действия
    Продольные рычаги
    Цилиндрические цилиндрические пружины

    Рычаги задней подвески упруго соединены друг с другом посредством поперечины и стабилизатора поперечной устойчивости. Этот тип подвески называется полузависимой, со сцепленными рычагами.Послужил базой для подвески Lada Vesta с автомобилем Renault Zoo. Разработчики немного изменили его габариты, удлинив балку, и основательно переработали конструкцию. Амортизаторы автомобиля разместили в арках, а пружины разместили под лонжеронами.

    Проверка подвески в реальных условиях

    Нововведения значительно улучшили управляемость автомобиля. Главное отличие подвески – отличное сочетание комфорта, маневренности и безопасности.Автомобиль отлично отзывается на все движения водителя и позволяет добиться максимального взаимопонимания.

    При движении по прямой дороге водитель четко ощущает нулевое положение руля, а во время поворотов может полностью контролировать траекторию въезда. При этом при торможении, наборе скорости и других маневрах не ощущаются толчки в руле, как это было на предыдущих моделях ВАЗ.

    На неровной дороге вибрации от кузова абсолютно не передаются на руль.В руках лежит хорошо, не выбивается из рук даже при сильном встряхивании. Это обеспечивает безопасность и уверенность за рулем, что подтверждают многочисленные тест-драйвы нового автомобиля.

    Если во время движения под капотом автомобиля что-то начинает стучать или скрипеть, то пора серьезно задуматься о происходящем. Ничего просто так не происходит, любое отклонение от нормальной работы оборудования свидетельствует о реальной или надвигающейся проблеме.

    Наиболее частая причина скрипа — втулка стабилизатора.

    Особенно беспокоит нарастающая притирка передней подвески Лада Веста, ведь здесь сосредоточена, рулевая и тормозная система, состояние которых всегда должно соответствовать норме.

    Переднеприводная машина, как и в нашем случае, склонна к проблемам с носом.

    Скрипы в подвеске — болезнь Весты!

    Даже новые Весты после непродолжительной работы начинают скрипеть.

    Проверка передней подвески.

    Самой первой причиной недомогания считается недоработанная конструкция полиуретановых втулок стабилизаторов , которые практически сразу начинают издавать стонущие звуки при проезде пухлых лежачих полицейских. В сырую погоду он начинает постоянно стонать, что очень утомляет.

    Эту беду исправляют несколькими способами, радикальными и не очень:

    • Замена подушек для аналогов от Нивы Шевроле или других подходящих иномарок.
    • Обычная Промазывание мастикой места, где полиуретан трется о металл.
    • Дождитесь когда АвтоВАЗ устранит дефект, пригласив всех на СТО для замены.

    Проблема с подвесом

    Проблему со скрипами в передней подвеске можно решить заменой втулок стабилизатора на полиуретановые.

    Если после выполнения одной из операций шлифовка не прекращается, то можно идти дальше по списку.

    Что еще может быть не так со стабилизаторами? В конструкции имеется стойка, которая крепится к корпусу амортизатора и поперечина самого стабилизатора. Он имеет два пальца в качестве застежки. Без диагностики на СТО будет сложно разобраться, есть ли поломка в этом агрегате, но попробовать можно.

    Официальное заключение АвтоВАЗа

    Дилеры меняют стойки стабилизатора бесплатно. Но иногда надо бодаться!

    Беда со стойками не надуманная так как в апреля 2017 года официальным представителям АВТОВАЗа сообщили, что им известно, что спустя всего несколько тысяч километров пробега у Весты уже есть стук и скрипы именно этого агрегата.Этот важный элемент испытывает особые нагрузки и преждевременно изнашивается.

    Не было сказано, была ли неисправность производственным браком.

    Замена стоек Лада Веста бесплатно

    Скрипящие элементы должны быть бесплатно заменены вашим дилером. Все вопросы решаются по телефону горячей линии!

    Тем не менее, всем автовладельцам, у которых прошел гарантийный срок, жалуются на работу стоек, провести их полную замену в автосалоне бесплатно .

    Примечательно, что речь идет не об установке ремкомплекта, а о полной замене узла.

    Итак, если гарантия закончилась, вам придется попытаться решить проблему самостоятельно. Процесс замены прост. После осмотра снятых деталей можно будет решить, стоит ли менять весь механизм или ограничиться ремкомплектом.

    Другие причины скрипов в передней подвеске

    Лада Веста других серьезных проблем, кроме вышеперечисленных, не наблюдается.

    Передняя подвеска рассчитана надежно, аналогично зарубежным маркам, с учетом длительного использования.

    Часто посторонние скрипы вызывают тормозные суппорта.

    Известно единичных случаев так что с течением времени происходят поломки следующих типов:

    1. Требуют замена сайлентблоков рулевых рычагов , которые крайне неудобно снимать.
    2. Тормозные суппорты могут постепенно начать постукивать , замена пальцев может решить эту проблему.
    3. Небольшой люфт появляется в месте крепления чашек подставки к корпусу связанные с износом резьбы болтов крепления.

    Видео о победе над скрипом в подвеске на Лада Веста

    выводы

    Помимо этих факторов решающую роль играет время.

    Если ресурс каких-то узлов подошел к концу, то их нужно срочно заменить, так как одна поломка может привести к другим, будет изводиться весь механизм.

    Если немного вернуться к скрипам, то при значительном утомлении шаровых опор, рулевого наконечника и рейки, выходе из строя амортизатора, или поломке его опор могут появиться неестественные раздражающие звуки. Тогда лучше всего отправиться на диагностику, а потом лечить проблему.

    Настольный штатив Vanguard VESTA TT1 (цвет указать)

    Артикул: Веста ТТ1 ХХ
    Наличие: Заказать сейчас!
    Время доставки: Специальный заказ

    Алюминиевый настольный штатив VESTA TT1 с держателем для смартфона представляет собой небольшой эргономичный устойчивый настольный штатив, способный удерживать смартфоны и камеры весом до 2 кг/4.4 фунта. Отличное качество для привлекательного имиджмейкера!

    • Маленькая эргономичная шаровая головка с видеовинтом ¼”-20
    • В комплекте с держателем для смартфона для телефонов 3,4 дюйма/8,7 см
    • Уникальная система открывания ножек, предназначенная для открытия или закрытия всех ножек одним движением
    • Противоскользящие резиновые ножки
    • Выдерживает нагрузку до 2 кг/4,4 фунта.

    Алюминиевый настольный штатив VESTA TT1 с держателем для смартфона представляет собой небольшой эргономичный устойчивый настольный штатив, способный удерживать смартфоны, спортивную оптику и камеры весом до 2 кг/4.4 фунта.

    Быстро установите этот настольный штатив, чтобы сделать снимок или попасть в кадр! Уникальная система развертывания ног позволяет быстро устанавливать и снимать. Установите TT1 на стол или используйте его, прислонившись к стене. Вы также можете использовать этот прочный небольшой штатив в качестве ручного стабилизатора камеры, просто прикрепив к нему смартфон, небольшую беззеркальную камеру (CSC) или небольшую легкую цифровую зеркальную камеру. Держите ноги сложенными, и вуаля мгновенный ручной стабилизатор. Меньше дрожания означает лучшее качество видео и фотографий!

    Используйте этот небольшой, удобный для транспортировки настольный штатив с держателем для смартфона для просмотра любимых изображений, фильмов или видеоклипов в пути.Держите держатель смартфона на штативе или используйте его отдельно с помощью встроенной небольшой откидной подставки. Независимо от того, путешествуете ли вы самолетом или поездом, никогда не беспокойтесь о том, чтобы найти что-то, что поддержит ваш смартфон!

    ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТРИЧЕСКИЕ ЕДИНИЦЫ
    Аксессуары Держатель для смартфона в комплекте
    Сумка для переноски в комплекте
    Цвет Выберите
    Соединитель
    Увеличенная высота 3 7/8
    Расширенная гарантия 5 лет
    Длина в сложенном виде 6 7/8
    Контроль трения
    Крепление основания головы 1/4
    Независимый панорамный замок
    Независимый замок наклона
    Боковой наклон (°) Боковой наклон (°)
    Грузоподъемность 4.4
    Многоугольная центральная колонна
    Серия Штатив ВЕСТА
    Поворот на 360° Поворот на 360°
    Гарантия 1 год
    Масса 0,3400

    Регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости Tesla Model 3

    Разработанная Рэнди Побстом в сотрудничестве с Рэнди Побстом, регулируемая система стабилизатора поперечной устойчивости Unplugged Performance представляет собой легко ощутимое улучшение управляемости Tesla Model 3.Крен кузова будет уменьшен сразу после установки, и вы также почувствуете улучшение баланса и управляемости шасси. Нет двух одинаковых водителей, и, поскольку стили вождения и сценарии вождения различаются, мы считаем важным иметь быструю гибкость для настройки управляемости в соответствии с предпочтениями каждого водителя в отношении баланса шасси и настройки подвески. Стабилизаторы Unplugged Performance разработаны с тремя простыми регулировками на каждом стабилизаторе для удобства регулировки и динамических результатов. В комплект входят улучшенные высокопроизводительные полиуретановые втулки.

    Надежен и используется в нескольких рекордных сборках Time Attack, а также в сотнях ежедневно эксплуатируемых автомобилей по всему миру. Посмотрите, как мы побили время McLaren F1 на трассе Цукуба и установили рекорд круга в Баттонвиллоу с помощью наших стабилизаторов поперечной устойчивости для улицы и трека.

    *** Передние и задние комплекты оптимизированы по размеру и тщательно протестированы для обеспечения баланса. Для максимальной производительности мы предлагаем полный парный комплект. Индивидуальные заказы на задний стабилизатор поперечной устойчивости включают слегка отличающиеся характеристики (также регулируемые в трех направлениях), которые тестируются и сочетаются с заводским передним стабилизатором поперечной устойчивости.

    *** Версии Racing & Competition предназначены для автомобилей с гоночными сликами и/или для экстремальных условий эксплуатации, требующих еще большего размера заднего руля. Результаты трековых испытаний будут объявлены в будущем.

    *** Для моделей SR и SR+ 3 потребуются дополнительные детали, поскольку они не поставляются с задним стабилизатором поперечной устойчивости. Необходимые детали: 4 фланцевых болта M10 1,5X25; Конечные ссылки OEM; Номера деталей 1044491-00-E Задний левый 1044496-00-E Задний правый.

    СТАТУС ЗАПАСА – В НАЛИЧИИ

    КОНЦЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ПОВОРОТНОГО СТАНКА – СКОРО!

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, КОТОРУЮ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЧУВСТВОВАТЬ

    Мы предлагаем 30-дневную 100% гарантию возврата денег на все наши подвески.Вождение — это вера.

    Гарантия 200 000 миль

    Они рассчитаны на то, чтобы служить дольше, чем ваш автомобиль. Чтобы поставить на нем номер, мы даем гарантию на них в течение 200 000 миль (без права передачи).

    • Стандартный передний стабилизатор поперечной устойчивости Tesla, 29 мм, вес: 650 фунтов/дюйм
    • Unplugged Performance Передний стабилизатор поперечной устойчивости 31,8 мм, мягкость: 740 фунтов/дюйм
    • Unplugged Performance Передний стабилизатор поперечной устойчивости 31,8 мм, средняя нагрузка: 890 фунтов/дюйм
    • Производительность без подключения к сети 31.8-мм передний стабилизатор поперечной устойчивости: 1075 фунтов/дюйм
    • Стандартный задний стабилизатор Tesla 16 мм (19,6 мм в версии Performance) скорость: 40 фунтов/дюйм
    • Unplugged Performance 22,2 мм задний стабилизатор поперечной устойчивости, мягкость: 114 фунтов/дюйм
    • Unplugged Performance Задний стабилизатор поперечной устойчивости 22,2 мм, средняя нагрузка: 130 фунтов/дюйм
    • Unplugged Performance 22,2-мм задний стабилизатор поперечной устойчивости жесткость: 150 фунтов/дюйм
    • Размеры
    • Racing & Competition превышают 25 мм, а три регулируемых шага стержня не опубликованы, но это значительное увеличение размера.
    ПРЕИМУЩЕСТВА:
    • Разработка вождения и оптимизация Рэнди Побста (разработчик вождения в трековом режиме Tesla).
    • Идеальное сочетание передней и задней части в виде комплекта, проверенного реальными уличными и трековыми испытаниями.
    • Уменьшенный крен кузова при прохождении поворотов улучшает впечатления от вождения и повышает уверенность водителя.
    • Меньший крен кузова означает более стабильное и улучшенное сцепление шин (пятно контакта).
    • Втулки стабилизатора поперечной устойчивости из более твердого полиуретана (PU) улучшают реакцию на раскачивание.Втулки меньше прогибаются и реагируют быстрее, поэтому контроль крена осуществляется мгновенно.
    • Модернизация стабилизатора поперечной устойчивости со спортивными настройками улучшает балансировку шасси и в целом уменьшает недостаточную поворачиваемость или «толчок» в передней подвеске.
    • Более быстрая реакция на рулевое управление и уменьшенный крен кузова без ущерба для повседневного комфорта и регулировки жесткости пружины.
    • Можно использовать на полностью серийной машине в том виде, в каком она есть (также отлично подходит для полностью настроенных гоночных автомобилей).
    • Жесткие настройки ориентированы на будущее и оптимизированы для автомобилей с полными сликами и трековыми аэродинамическими характеристиками с высокой прижимной силой, мягкие/средние настройки подходят для автомобилей, ежедневно эксплуатируемых.

    отзывов владельцев с фото Плюс #4: Размеры

    Vesta SW не продается, за машиной выстроились очереди по два-три месяца», — жалуются покупатели на форумах и в комментариях. Производство модели еще не вышло на полную мощность, а интерес к модели высок. .Что может привлечь вагон?

    Цена. Радует, что при заметном прогрессе потребительских качеств материальная выгода никуда не уходит.«Веста SW» остается одним из самых доступных автомобилей популярного ныне класса В+.

    Минимум за 639 тысяч рублей можно получить автомобиль с АБС, системой стабилизации, двумя подушками безопасности, четырьмя электростеклоподъемниками, трехступенчатым подогревом передних сидений, электроприводом и обогревом наружных зеркал, регулируемой рулевой колонкой по высоте и вылету, четырьмя регулировки сиденья водителя (включая поясничную опору), датчик парковки, дистанционный центральный замок, круиз-контроль и аудиосистему с четырьмя динамиками. Одноклассники с таким набором стоят ощутимо дороже.

    Дизайн. Да, «Жигули» можно любить глазами! Благодаря покатой крыше, визуально отделенной от задней стойки, автомобиль не выглядит тяжелым, являя собой образец редкой для такого кузова элегантности. А версия «Кросс» добавляет к этому здоровую агрессивность черного обвеса и 17-дюймовых колес. Даже те, кто не собирается покупать этот автомобиль, отмечают его дизайн. Ну а для тех, кому нужен внедорожник с уклоном в первую половину слова, «Лада» предлагает «Ларгус».

    Простор и комфорт салона. Здесь все как в седане, а то и лучше. Передняя часть практически не изменилась: удобное сиденье, большое количество регулировок и широкие диапазоны позволяют легко и просто найти удобное положение для любого человека. Радует, что в переднем подлокотнике появился ящик, однако по своему прямому назначению он не так удобен, как старый: например, водителю небольшого роста придется сильно отводить локоть назад, чтобы найти опору.Не помешало бы отрегулировать длину. Впрочем, и без него вазовский подлокотник намного удобнее аналогичной конструкции на корейских бестселлерах.

    Сзади при росте 184 см сажусь сзади себя с уже привычным запасом на коленях и пространством над головой, которого не было в седане. Мне посчастливилось прокатиться на «Весте SW» и в компании двух мужчин. По ширине, конечно, удобно не усядешься, но даже достаточно долгую поездку выдержать можно. Задняя часть спинок передних сидений отделана искусственной кожей, поэтому почистить ее в случае чего не составит труда.Среднего пассажира немного смущает… нет, не туннель, а пьедестал той самой центральной ложи. А вот за то, что есть кнопки обогрева сидений, розетка на 12 В и USB-гнездо для зарядки, это можно простить. А вместе это будет и вовсе замечательно, ведь помимо перечисленных удобств можно использовать еще и подлокотник с глубокими (в отличие от передних) подстаканниками. Только Skoda Rapid может конкурировать с Vesta SW по пространству для ног, но он не даст столько места над головой, да и сиденье у него не так удобно расположено.

    Практичность. С тех пор, как стало ясно, что универсальная версия Весты будет максимально унифицирована с седаном, вазовцы пообещали, что багажник будет впечатлять, в первую очередь, не объемом, а грамотностью организации. Они не обманывали. Пока ничего подобного в этом классе нет, а на более дорогих автомобилях такую ​​работу увидишь не часто.

    В наличии крючки для сетки, крючки для подвешивания продуктовых пакетов, специальный карман для «стирки», освещение с двух сторон, розетка 12 В (уже третья), два одинаковых органайзера с крышками, образующие второй этажный ярус и устранение ступеньки между багажником и сложенными сиденьями.Сам задний диван складывается так же, как и на седане, с небольшим подъемом к передним сиденьям. Также, кстати, преображается и салон обожаемого в Европе универсала Volkswagen Golf. Платформа достаточно длинная, чтобы устроиться на ночь с отодвинутыми назад передними сиденьями, заполняющими пустое пространство между ними и сложенным диваном. Если бы переднее пассажирское сиденье было сложено вперед, туда тоже можно было бы впихнуть трехметровую длинну. Но это желание.

    Управляемость. Вот чего мало кто ожидал от Весты. Но тщетно. И версия «SW» так же хороша. Руль позволяет четко понимать, что происходит с передними колесами, повороты прописаны четко и точно, крены очень умеренные, устойчивость на прямой хорошая. Поведение можно даже назвать азартным, но для семейного автомобиля важнее то, что он надежный. «SW Cross» по подвеске отличается в сторону большей плотностью, так что увеличенный клиренс не делает машину ленивым «кораблём».Наоборот, он не менее «живой», чем его собратья по семье.

    Приспособленность к плохим дорогам. И начинается с геометрической проходимости. Дорожный просвет базовой «Весты SW» в 178 мм и так не дотянет до многих «кроссоверов» вроде «Креты», а «СВ Кросс» поднялся еще выше, до 203 мм. Да и энергоемкость подвески под стать бывшему безоговорочному лидеру — семейству Renault Logan/Sandero. Причем мелкие неровности на малой скорости ощущаются даже сильнее, чем преодолеваемые ходом крупные ямы.И это особенно заметно в версии «Кросс». В общем, неважно, какого качества дорога. Ехать можно не сбавляя скорости, и машина кажется только в радость.

    акустический комфорт. На протяжении всего производства Весты седан велась постоянная работа по успокоению звуковой картины в салоне. А универсальные варианты уже изначально собрали в себе все эти улучшения. В результате на ходу, особенно в загородных режимах, Vesta SW выигрывает не только у своих корейских, немецких и чешских одноклассников, но и у многих машин классом повыше.

    Активная и пассивная безопасность. Первый стоит где-то рядом с управляемостью. На понятной и послушной машине попасть в переделку гораздо сложнее. Так «Веста SW» по результатам замеров «Авторевю» показала одну из лучших скоростей в классе «лосиный тест» и лучшие показатели по торможению в сочетании с уклонением от препятствий. Это стоит того!

    Пассивная безопасность проверяется, увы, только на случай аварии. А по результатам краш-теста того же Авторевю седан Vesta получил высшую оценку – четыре звезды из четырех – и уступил по баллам лишь Polo и новому Солярису.Поскольку силовая структура «SW» повторяет седан, результаты можно спроецировать на него.

    Стоимость ремонта. Силовая конструкция семейства Веста продумана таким образом, что при небольших лобовых столкновениях удар принимают на себя специальные разборные элементы. В итоге после неприятного инцидента вам нужно будет заменить эти элементы, починить капот, крылья, фары и бампер и ехать дальше.

    Также ремонт по технической части не обернется потерей времени или большими затратами.В частности, «Веста СВ» в качестве базового силового агрегата используют всем известный двигатель ВАЗ-21129 и коробку передач ВАЗ-21807, проверенные временем, достаточно надежные и безотказные в ремонте, поскольку найти запчасти на них не составит труда.

    Устойчивость. Качество, очень актуальное для многих. Он не только позволяет минимизировать риск хлопот, связанных с угоном, но и снижает расходы на ОСАГО и КАСКО, которые никогда не будут лишними.

    Радует, что АвтоВАЗу удалось сделать по-настоящему конкурентоспособный автомобиль, который не выглядит мальчиком для битья на фоне конкурентов, иногда предлагает уникальные преимущества, и даже имеет в своем арсенале версии «SW» и «SW Cross», которые делают вообще не имеет прямых конкурентов.Самое главное, что они не останавливаются на достигнутом, а продолжают работать над качеством изготовления, потребительскими свойствами и доступом к другим классам.

    В 2015 году впервые была выпущена Лада Веста. Его без преувеличения можно назвать прорывом в отечественном автопроме. Абсолютно все характеристики, как технические, так и дизайнерские, продуманы до мелочей и идеально подобраны друг к другу. По всем показателям «Веста» обогнала своих предшественников и уверенно вышла на мировые рынки.Конструкторы позаимствовали и адаптировали наиболее интересные разработки зарубежных коллег. Цена Лада Веста разнообразна и зависит от многих мелочей. Рассмотрим подробнее все эти нюансы.

    В тест-драйве участвовали два автомобиля с разным шасси — с механической коробкой передач Renault Jh4 и автоматической коробкой передач АМТ. Их тестировали в самых разных условиях — разгон по прямой, вход в повороты, подъемы, резкое торможение и многое другое. Профессиональные водители высоко оценили не только технические характеристики автомобиля, но и удобство эксплуатации, общий комфорт салона и изменения в шумоизоляции.позволил увидеть новые перспективы российского автомобилестроения.

    Внешний вид автомобиля

    Над внешним видом Lada Vesta работали довольно долго. В финальном варианте он приобрел более вытянутые формы, чем мы привыкли ожидать от отечественных автомобилей. Это не только дань моде, но и существенное улучшение обтекаемости автомобиля. В частности, это выражалось в удлиненном капоте и покатой крыше. Такими же отличительными чертами будет обладать и новая Лада Веста (универсал и кросс), дизайнеры решили сделать ее изюминкой модели.

    Из конструктивных особенностей можно выделить букву Х, которая хорошо видна в расположении деталей на передней части автомобиля и боковинах. В первоначальной версии X должен был полностью передать дизайнерское решение. Но от отражения буквы в более мелких деталях решили отказаться в пользу более низкой стоимости автомобиля. По этой же причине не стали использовать светодиодные ходовые огни. Таким образом, кузов Lada Vesta сохранил свою классическую элегантность.

    С расцветками кузова тоже решили не идти по проторенной дорожке — на заводе представлен практически весь спектр.Вы также можете заказать некоторые специальные цвета. Вообще внешний вид Весты никак не указывает на ее принадлежность к серии Лада в привычном понимании.

    При посадке в салон Лада Веста сразу обращаешь внимание на дверные ручки нового дизайна — теперь лишних хлопот нет, дверь открывается одним легким движением. С уплотнителями на дверях тоже разобрались не сразу. Пришлось провести массу испытаний и устранить огромное количество недостатков, прежде чем уплотнители стали давать хороший уровень шумоизоляции и герметичности салона.

    Рулевая колонка и панель вокруг нее в первую очередь радуют глаз. Все настолько интересно устроено, что управление и дополнительные функции становятся интуитивно понятными с первого взгляда, несмотря на их изобилие.

    На центральной панели Лада Веста расположены разъемы для подключения флешки и телефона.

    На руле в люксовой комплектации можно увидеть блоки управления аудиосистемой и круиз-контролем. Регулятор света спрятан под рулем слева, там же, но справа рычаг управления стеклоочистителями.Есть функция вертикальной фиксации дворников для легкой замены. Они очищают большую часть ветрового стекла и обеспечивают четкий обзор.

    Сиденье водителя заводчики оснастили возможностью регулировки не только вперед-назад, но и по высоте. Это первый из Lads, в котором сиденья можно регулировать в двух измерениях.

    Рулевая колонка Весты также регулируется по высоте и длине, что позволяет полностью эргономично отрегулировать сиденье водителя. Из минусов: в определенном положении обод руля может закрывать датчики, но такая проблема есть у многих иномарок.

    Салон Lada Vesta не только оснастили дополнительными функциями, но и основательно поработали над его удобством для пассажиров и водителя. Начали с самого простого — расширения площади салона. Мы улучшили конструкцию сидений и подголовников, теперь они анатомически правильно поддерживают поясницу и голову, предотвращают развитие заболеваний, характерных для людей с малоподвижным образом жизни.

    Электронное управление в Лада Веста вообще творит чудеса — иногда кажется, что легким поворотом рычага в этой машине можно управлять буквально всем!

    В частности, жизнь водителя облегчают электрообогрев сидений и лобового стекла, электронное управление боковыми зеркалами, встроенный навигатор и многое другое.

    В результате комфорт салона радует даже в дальних поездках- тело не затекает, не нужно делать много лишних телодвижений, все под рукой. Обивка салона в Весте подбирается по желанию клиента, но только из ткани.

    Техническое оснащение — Управление и безопасность

    В техническом оснащении Lada Vesta также предусмотрены некоторые фишки, призванные облегчить жизнь водителю. Первое время двухсекундная пауза между включением зажигания и запуском стартера немного пугает, но это сделано для предотвращения провалов при старте.Коробка передач установлена ​​в сильно адаптированном варианте, в основном из-за наших дорог. Это видно по слегка растянутому моменту переключения передач. Но эта функция обеспечивает более комфортный переход в новый режим.

    Конечно, Веста не такая плавная, как иномарки. Но скорость держит хорошо, специально разработанные стойки настроены на амортизацию средней жесткости, а ходовая часть максимально приближает его к зарубежным вариантам. Машина беспрекословно подчиняется малейшим командам.

    На Lada Vesta устанавливается специальная система помощи при трогании в гору.Теперь можно не бояться, что в этом случае он заглохнет, никаких проблем не предвидится даже при движении задним ходом. Кстати, на этот случай заводчики установили боковые и салонные зеркала увеличенной площади.

    Доступен с АКПП в ручном режиме. Даже при включении этого режима «робот» будет переключать передачи в нужный момент, если водитель забудет сделать это сам. На случай непогоды есть хитрости — датчики дождя, антипробуксовочная система и прочее.

    Безопасность пассажиров была тщательно продумана.Двери автоматически запираются, когда водитель заводит машину, задние двери защищены от детей. Продумано расположение подушек безопасности — у каждого пассажира свое, можно заказать боковые.

    За период разработки Lada Vesta было проведено более 150 виртуальных краш-тестов и несколько десятков реальных. Мы проверили все нюансы, провели боковые и лобовые столкновения во всех модификациях и получили ожидаемый результат. В финальном краш-тесте тестировался автомобиль версии Комфорт, который по показателям безопасности практически не отличается от других комплектаций.Испытание проводилось косым ударом деформируемым предметом на скорости 65 км/ч. По результатам краш-теста Лада Веста получила 4 звезды. Он превзошел по уровню безопасности многие популярные модели и стал первым прецедентом безопасного автомобиля отечественного производства.

    По окончании тест-драйва можно подвести итоги. Lada Vesta отличается повышенными техническими характеристиками, комфортным салоном, удобным управлением, продуманной панелью, полным набором вспомогательных систем, а также качественной защитой.

    Технические характеристики

    L ada Vesta

    При создании двигателя за основу взяли обычный 1,6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель, но адаптировали его специально для Vesta. Его пытались изменить в соответствии с международными экологическими стандартами. В частности, поработали над впуском-выпуском и передаточным числом. Конечно, это были не единственные изменения.

    Программа управления вообще разрабатывалась специально для Lada Vesta. Он обеспечивает 26 алгоритмов управления.заднюю подвеску сделали полузависимой торсионной, а переднюю — независимой. В общем, в этой машине почти каждая деталь долго проверялась и подгонялась, прежде чем занять свое место.

    Характеристики Lada Vesta :

    • Длина, ширина и высота кузова соответственно составляют 441 см, 176,4 см, 149,7 см.
    • Тип кузова «седан», пятиместный, 4-дверный.
    • Вес машины 1 тонна 230 кг.
    • Полная нагрузка на автомобиль — 440 кг, масса прицепа до 900 кг.
    • Двигатель объемом 1,6 л, рядный, четырехцилиндровый.
    • Марки — 11189, 21129, HR16DE-h5M
    • Может быть бензиновым или газ/бензин.
    • Максимальная мощность — 5700 об/мин.
    • Разгоняется до сотни км/ч за 11 секунд.
    • Макс. Скорость автомобиля 178 км. в час
    • Колесная база — 264 см.
    • Остаточная ширина колеи — 151 см.
    • Топливный бак — 56 л.
    • Расход топлива по городу — 9,3 литра.
    • Расход топлива за городом — 5.5 литров.
    • Расход топлива в среднем — 6,9 л.
    • Дорожный просвет 17,8 см.
    • Объем багажника — 480 литров.
    • Колеса диаметром 15 дюймов.

    Цены и комплектация

    Lada Vesta предлагается в трех комплектациях – Classic, Comfort и Lux.

    1,6 МТ Classic — цена 555 тыс. руб.

    В стандартную комплектацию Лады Весты, между тем, вошло много интересного. Салон бывает только с тканевой обивкой, подголовников пять, второй ряд сидений может быть сплошным или раздельным.Из электронного оснащения стоит отметить дистанционный ключ, центральный замок, автоматические стеклоподъемники, регулировку температуры сидений, зеркал и лобового стекла. Всего 26 программ тюнинга. Разработчики намекают, что Lada Vesta Cross будет оснащена еще лучше.

    Система безопасности оборудована подушками безопасности для пассажиров, трехточечными ремнями безопасности, автоматической блокировкой дверей при начале движения и защитой от детей, креплениями для детских кресел, сигнализацией, иммобилайзером, стоп-сигналом на заднем стекле и системой ГЛОНАСС .

    Также предусмотрены галогеновые фары головного света, специальные противотуманные фары сзади, аудиосистема с четырьмя динамиками, запасное колесо, внешние световые приборы.

    Для удобного и безопасного вождения предусмотрены система динамической стабилизации, система помощи при спуске и электрогидравлический усилитель тормозов для экстренных ситуаций.

    1,6 МТ Комфорт — цена 607 тыс. руб.

    В дополнение к стандартной версии имеется расширенная отделка передних сидений с подлокотником, перчаточный ящик с вентиляцией, задний парктроник, кондиционер, магнитола, AUX, USB, MP3, устройство громкой связи.боковые зеркала и дверные ручки под цвет всего автомобиля.

    1,6 МТ Люкс — 670 тыс. руб.

    В дополнение к стандартному оборудованию имеется передние противотуманные фары, датчик освещенности, дополнительные функции на передних сиденьях, передний подлокотник. Сзади есть электростеклоподъемники и подушки безопасности в дверях. Для удобства водителя также есть перчаточный ящик с вентиляцией, задний парктроник, климат-контроль, управление аудиосистемой с руля, AUX, USB, слот для SD-карты, поддержка MP3, свободные руки, освещение при открытой двери датчик, датчик дождя, поддержание температуры лобового стекла, контейнер для стекол.

    Вы также можете заказать дополнительные пакеты у дилера:

    • Имидж-пакет — цена 23 тыс. руб. Включает в себя автоматические стеклоподъемники на задних дверях, запасное колесо, поддержку температуры лобового стекла.
    • Мультимедийный пакет — цена 64 тыс. руб. В него входят датчик света, блок управления аудиосистемой на руле, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система, шесть динамиков вместо четырех, слот для SD-карт, навигатор, монитор, камера заднего вида, освещение с датчиком открытия дверей.
    • Стартовый пакет — цена 15 тыс. руб. Он включает бардачок с вентиляцией и кондиционером.
    • Стартовый пакет 6ФД — за 10 тыс. руб. меньше. Клиент получает бардачок с вентиляцией и кондиционером, но не будет задних противотуманных фар, электрообогрева и электрообогрева боковых зеркал, а также электрообогрева передних сидений.
    • Пакет Оптима — цена 9 тыс. руб. меньше. Клиент получает алюминиевые колесные диски вместо декоративных колпаков, а также обогрев лобового стекла.
    • Лаймовый пакет — цена 5 тыс. руб. Заказчик получает цвет автомобиля Лайм, но без задних противотуманных фар.

    Это базовые пакеты, которые вам предложат большинство дилерских центров. Есть много других оригинальных комплектаций, наличие и цены нужно уточнять непосредственно у дилеров. С помощью подбора дополнительных пакетов можно удешевить классическое оборудование, и довести его почти до состояния самого дорогого. Абсолютно все приспособлено для удобства клиентов.

    Подбор автомобиля с пробегом

    При покупке подержанной Лады Весты необходимо обратить внимание на лобовое стекло автомобиля — некачественные дворники часто царапают его. При частом использовании в неблагоприятных погодных условиях лак и краска на бамперах просто облезают. В салоне могут появляться скрипы из-за несоответствия пластиковых деталей, может слетать обшивка задней двери, потому что там часто сидят застенчивые дети. Необходимо проверить прилегание уплотнителей на дверных стеклах; при неправильной переустановке они могут поцарапать стекло или наоборот отстать, что вызовет характерный зазор.

    Из ходовых качеств автомобиля должна быть проведена в первую очередь электронная диагностика АКПП и систем управления. У механической коробки передач не должно быть проблем с переключением передач. Из серийных недостатков Лада Веста можно указать только слабые стойки стабилизатора, они обычно чуть чаще требуют замены.

    В новой Весте дизайнеры решили доработать то, чего, по их мнению, не хватает в седане. К примеру, подлокотник станет намного шире и между задними сиденьями он тоже засветится.И багажник будет не просто вместилищем для вещей, в нем придумали множество отсеков. Вокруг новых видов Весты создается множество слухов, но разработчики постоянно подпитывают интригу, выдавая информацию небольшими порциями. Изначально планировалось, что первая партия сойдет с конвейеров только в 2018 году, но затем, совершенно неожиданно в середине лета, было объявлено, что первая серийная партия уже выпущена.

    А в конце года будет продаваться Лада Веста универсал и кросс.Цена новой Lada Vesta будет крутиться в районе 600 тысяч рублей, однако там планируется несколько комплектаций. Внешний вид и характеристики практически полностью заимствованы у седана, отличается, по сути, только форма кузова.

    Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которая была куплена и обслуживалась в Москве. Перед обратной дорогой требовался небольшой ремонт, и пришлось обратиться к услугам местного СТО. Сервисмены подняли машину на подъемник, заглянули под днище и обомлели.Они никогда не видели, чтобы пятилетний автомобиль с металлической защитой двигателя был так сильно поврежден коррозией. Ну что сказать, столичные реагенты самые реагентные в мире.

    Испытал на себе все прелести московской химии и Лада Веста с ВИН кодом из первой сотни, то есть предсерийный экземпляр. Мы получили ее в декабре прошлого года, а уже в июне Веста благополучно вернулась на завод, пережив и зимнюю слякоть, и летнюю жару. Перед отправкой домой внимательно изучил состояние машины.

    К 1,6‑литровому двигателю претензий нет: исправно заводился при -20 ºC, не «мутил» и не сопливил маслом. А вот на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. Теоретически такого быть не должно, но на практике автомобили бюджетного сегмента потеют в салоне не редкость. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом, (это уже серийный экземпляр) подобного эффекта не наблюдается, хотя пробег у нее в два раза больше.Будем держать ситуацию под контролем.

    Система вентиляции картера — больное место двигателя ВАЗ‑21129. Частое явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картерных газов. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить сальник распредвала или коленвала. Нашу Весту, к счастью, миновала такая участь. Хотя сильных морозов не было.

    Знаете, как бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ремонтировать ее приходится гораздо чаще.Ведь за своим следишь, а за общим… может кто и присмотрит. Мы сознательно не закрепляли за Вестой конкретного водителя. Ехали все, кто изъявил желание, и их было много. Особенно в пятницу, перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера Nissan Terrano, потому что планировал переезд: багажник Весты гораздо вместительнее.

    Однако почти половина пробега на Весте — дело моих рук. Удивительно, но я не могу припомнить, чтобы мой живот когда-нибудь зацепился или поцарапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки.Особенно порадовал зимой клиренс кроссовера – ни разу не сел на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из коллег все же приложился к попе. Единственная потертость была на топливных трубках. Они ничем не защищены, хотя и расположены в уязвимом месте. Инженерам следует подумать об установке защитного пластикового короба.

    Машине меньше года, а очаги ржавчины уже осели на блоке цилиндров и лонжеронах кузова — это последствия только одной московской зимы.Достал и выхлопную систему. На банках основного и дополнительного глушителей имеются локальные метки, свидетельствующие о том, что внутри скопился конденсат. В этих местах он выгорит в первую очередь. Кстати, у роботизированной Весты похожая картина.

    Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками, закрывающими колесные болты. Из-за плохой фиксации мы потеряли двоих из четырех. Благо, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Следует улучшить и уплотнители капота: за сравнительно небольшой пробег в подкапотное пространство проникло слишком много грязи.А недавно заскрипела водительская дверь — пришлось смазывать петли. Кстати, защелка, удерживающая дверь в открытом состоянии, слабовата: по неосторожности можно повредить припаркованную рядом машину. Не понравилось хлипкое крепление боковых зеркал. На больших скоростях встречный воздушный поток норовит их сложить.

    Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не досаждает посторонними стуками или скрипами. Живы даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости.Хотя на Весте с роботом именно они стали источником неприятных скрипов.

    Средний расход топлива в городских поездках (на них приходится большая часть пробега) у меня держался около 10,5 л/100 км. Не вижу смысла сравнивать ее с успехами роботизированной Весты, хотя бы потому, что на Весте с АМТ езжу иначе. Автоматизированная коробка думает дольше — уже не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создавать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет пошалить.Именно поэтому полуторачасовой путь от дома до офиса на роботизированной Весте занимал в среднем на десять минут больше, чем на машине с механикой.

    Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как моя машина. Одним словом надежный. Рекомендовать. Но — только с механической коробкой передач. Еще и потому, что редакционной Весте с роботом уже заменили по гарантии корзину сцепления — на пробеге 20 000 км. Подробности — в следующих отчетах.

    Универсал Lada Vesta SW – относительно новый автомобиль. Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее обладателями стали тысячи россиян, и она уже доступна в сети.

    Автомобиль создан для активного отдыха, дальних путешествий и позиционируется как автомобиль с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством заднего ряда.

    Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Лада Веста СВ.

    Олег, 43 года, Новосибирск

    Месяц назад пересел с Нексии на Весту. Взял базовую комплектацию Comfort с двигателем 1,6 л и мощностью 106 л. с., МТ-5, цвет белый.

    Лада Веста СВ с фото

    Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

    • удобные сиденья, в частности водительское сиденье оборудовано механическим подъемником, подогревом в 3-х режимах, поясничной поддержкой;
    • большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
    • полная запаска, не докатка;
    • яркий свет;
    • отличный дорожный просвет.

    К минусам хотелось бы отнести:

    • шумоизоляция на троечку по пятибалльной системе — мотор слышно после 3000 оборотов;
    • фары быстро загрязняются, поэтому их нужно постоянно протирать;
    • отсутствие противотуманок в базовой версии;
    • неудобный вид — мне мешают стойки, приходится постоянно крутить головой, не всегда удается увидеть препятствие в зеркале;
    • для меня дополнительная тонировка передних стекол — она ​​хоть и слабенькая, но меня смущает.

    По ровной дороге расход до 7 литров

    Отдельно хочу отметить шумку. Лично меня раздражает не звук двигателя в салоне, а звук шипованной резины и посторонние шумы, проникающие в салон через двери.

    Про разгон, динамику пока особо ничего сказать не могу — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компьютеру — 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

    Парктроник очень помогает в ограниченном пространстве. В моей машине он только сзади. Клиренс – весомый плюс модели. Если сравнивать с Mazda CX-5, то он всего на 10 мм меньше. Передний свет тоже на ура, Подвеска плюс. Можно ездить по разбитым дорогам и бордюрам.

    Есть жалобы на коробку передач — воет

    Михаил, 54 года, г. Красноярск

    Купил Лада Веста СВ для передвижения из одной точки в другую.В целом машина комфортная, многое прощает при езде, перехватывает инициативу, если что-то не так.

    При выборе слышал о таких недостатках:

    • жесткий пластик салона;
    • подвеска «бухающая»;
    • скрипучие втулки.

    Лада Веста СВ Кросс универсал отзывы владельцев

    Что я могу сказать по этому поводу, как уже владелец данного транспорта? Машина удовлетворяет мои потребности полностью.

    Двигатель нормальный, кому мало, стоит присмотреться к автомобилям от известных производителей грузового транспорта.В салоне использован обычный пластик, но спать на нем я не буду. Подвеска не «бухает», втулки не скрипят, по крайней мере пока.

    Станислав, 47 лет, г. Казань

    Купил первый раз в жизни автомобиль отечественного автопрома. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

    Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие моменты:

    • в салоне мотора практически не слышно;
    • коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калина, то не слышно), на скорости улавливается легкий неуловимый тихий вой;
    • подвеска — то что нужно с учетом наших реалий, вчера проехал по разбитой дороге возле дома — машина молча все проглатывает;
    • Сиденья быстро прогреваются
    • ручка КПП кажется великоватой;
    • удобный багажник — мелкие вещи можно распихать по разным местам, нишам, органайзерам, не сваливая все в отсек, поэтому место багажника остается чистым и вещи не съедают половину свободного места.

    Машина большая, тихая, мягкая и комфортная

    Потихоньку привыкаю к ​​машине. Поначалу ощущал некоторый дискомфорт при вождении, со временем это ощущение проходит, и вождение становится намного приятнее и понятнее.

    Татьяна, 34 года, г. Пермь

    В истории отечественного автопрома еще не было красивых автомобилей в кузове универсал. Были машины, отлично показавшие себя в эксплуатации, но с эстетической стороны особого впечатления не производившие.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе Калины или Приоры.

    Пока единственная претензия к Весте СВ — недостаточная динамика разгона

    Недавно ситуация была исправлена ​​- в продаже появились Лада Веста СВ и Лада Веста СВ с приставкой Кросс. Кажется, они способны угодить не только практичному человеку, но и эстету.

    Внешний и получили много положительных отзывов.Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным. В нем есть отдельные штрихи, способные привлечь внимание – интересный дизайн задней стойки, покатая крыша, стремительный вид автомобиля.

    Изначально мы с мужем стали присматриваться к варианту Кросс, но длинная очередь за машиной отпугивала. Машина нужна в этом году, поэтому мы свернули в сторону обычного СВ, а со стороны практичности, увидели для себя массу плюсов. Один из них — более дешевые 16-дюймовые колеса (на версии Cross они устанавливаются на 17 дюймов).

    Думал взять

    1.8 Люкс Мультимедия на механике в белом цвете, но была машина только в коричневом цвете и уже с допами. Все остальное либо идет, либо под заказ, идет неизвестно когда придет.

    Решили взять коричневый. Договорился с дилером. Взяли на следующий день. Пока присматривался, покупкой доволен.

    Комплектация днища и комплектация богатая:

    • защита картера;
    • Антикор арок, днища с шумкой;
    • дефлекторы;
    • упоры на капот;
    • брызговики передние;
    • сигнализация с автозапуском;
    • зимние колеса;
    • коврики в багажник, салон;
    • тонировка стекол задних дверей, багажника.

    Внутри все сделано ровно, аккуратно. Колеса зимние отдали со скидкой (по сказанному), даже букву «Ш» в подарок дали и прилепили.

    Недостатки еще есть, но они небольшие. Автомобиль, как и все остальные, впрочем, по сравнению с предыдущей продукцией завода, это значительный шаг вперед.

    Виктор, 40 лет, Тюмень

    Слышал негативные отзывы о модели. Считаю, что машина вышла отличной за заявленную стоимость.

    Дизайн отличный — все гармонично, ново, модно и свежо. Моя машина оснащена двигателем 1,8 л . Изначально хотел механику, но с таким двигателем в продаже был только робот. Он меня не сильно привлекает, но взял. Я привыкну к этому.

    Считаю, что стоимость Лада Веста СВ немного завышена, но сейчас все дорого. Про иномарки я вообще молчу. Ближайший конкурент автомобиля, вероятно, Сид СВ.Сравнивать Весту с Солярисом и Рио не буду, так как это разные машины У них нет универсалов.

    У меня всегда была страсть к фургонам. Производитель молодец — идет в правильном направлении.

    Андрей, 27 лет, Воронеж

    Купил машину в Воронеже. Пока пробег 300 км. До этого ездил на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, поэтому и сравниваю с ними. Хочется отметить, что автомобиль по праву является мощным конкурентом.

    Пока не могу объективно судить о надежности, но кажется, что запрошенная сумма вполне оправдана

    Лично я получаю удовольствие от вождения. Изначально боялся излишнего шума в салоне, а зря. Назвать машину стопроцентно тихой нельзя, но шумность в пределах нормы. Он есть, но не мешает. Конечно, в Prada было гораздо тише, но это совсем другие машины.

    Николай, 23 года, Вологда

    Захотелось купить машину, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками.Изначально хотел синий цвет, но жена хотела белый. Согласованный. Пока проехали только 350 км — город, пробки.

    В машине много интересных опций, добавляющих удобства.

    До этого ездил на Гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности по таким качествам:

    • комфорт;
    • поведение на дороге;
    • информативный.

    Вадим, 26 лет, Саратов

    Отзывы владельцев всегда помогают в выборе автомобиля.Они уже эксплуатируют машины и знают их сильные и слабые стороны. Собранные ниже отзывы владельцев Lada Vesta помогут вам определиться, покупать или не покупать этот автомобиль.

    Три недели назад купил Ладу Весту. Долго искал перед покупкой. подходящий автомобиль, почитал отзывы владельцев Лада Веста и наконец купил. Выбор пал на седан из первых рук самой оптимальной комплектации «комфорт». Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

    • вместительный и комфортный салон;
    • исправно работающий кондиционер;
    • хорошие скоростные характеристики;
    • уверенная управляемость на любой скорости;
    • высокий дорожный просвет;
    • головная оптика яркого света;
    • приятное по звучанию головное устройство;
    • наличие функции Hands free;
    • умеренный расход топлива.
    • очень шумная трансмиссия;
    • плохая звукоизоляция;
    • неправильная работа печки;
    • неразвитая эргономика салона;
    • датчик дождя срабатывает с заметной задержкой.

    По двигателю могу сказать, что работает без нареканий. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги проглатывает без проблем. На сегодняшний день я доволен своим выбором и в дальнейшем планирую пополнить свой отзыв о Lada Vesta.

    Мирослав, г. Москва

    Мой отзыв автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что недавно я перестал им быть из-за страшной аварии. Lada Granta вылетела на встречную полосу. В итоге перед моей Весты так помялся, что машина стала короче в 1,5 раза (фото с места аварии есть в интернете в свободном доступе). А я остался цел и смог самостоятельно покинуть место аварии и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки.Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

    Машиной владел чуть больше года, покупал в салоне Оптима в комплектации комфорт. На момент аварии у Lada Vesta был пробег более 30 000 км. Во время операции у меня не было существенных проблем, и на фоне спасения моей жизни все меркнет.

    Сейчас планирую приобрести такую ​​же модель в новом кузове универсал.

    Александр, г. Казань

    Являюсь владельцем Лада Веста уже 6 месяцев.Прежде чем выбрать именно эту модель, я долго сомневался: стоит ли покупать с рук или лучше накопить и купить новую. Почитал отзывы спецов, в итоге взял у знакомого с пробегом более 15000 км, да еще и в комплектации Люкс с «роботом» и топовым 122 «лошадиным» мотором. Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

    Отрицательные моменты:

    • шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно зимой на шипованной резине;
    • боковая поддержка передних сидений слабо выражена, из-за этого водитель чувствует себя неуверенно на поворотах и ​​при резких маневрах;
    • роботизированная коробка передач работает медленно;
    • эргономика салона хромает: кнопки управления стеклоподъемниками расположены слишком далеко, приходится тянуться, не продуманы дополнительные места хранения мелочевки;
    • Жесткий и местами скрипучий пластик передней панели.

    Положительные моменты:

    • большой дисплей мультимедийной установки;
    • приятный звук штатной акустики;
    • достаточно места на задних сиденьях;
    • экономичный и приемистый двигатель.

    Завершая свой обзор Лада Веста, резюмирую: машина соответствует своей цене.

    Михаил, г. Тверь


    Хочу рассказать о некоторых моментах, которые заметил за год. Во-первых, негативные замечания по поводу двигателя внутреннего сгорания.В моей Ладе Весте 2016 года установлен двигатель ВАЗ-21129, так называемый базовый двигатель. Сам мотор собран хорошо, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача – хорошая альтернатива цепи, но есть одно «но»! Лада Веста оснащена поршнем без зенковки под клапаны. Это чревато обрывом ремня с деформацией клапанов цилиндров, что приводит к полной замене поршня целиком, цена которого может сильно ударить по карману.

    Заметки по работе. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступени переключает блок управления. В отличие от автомата, «робот» ремонтопригоден и способствует низкому расходу топлива.

    Кроме этого, некоторые недостатки:

    1. Режим «парковка» отсутствует. Это не так важно, но все же.
    2. Режим пониженной передачи отсутствует. Очень неудобно водить машину по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
    3. Спортивный режим отсутствует.И не помешал бы, ведь «робот» очень медленный в плане переключения ступеней. В активном потоке машин сложно управлять автомобилем без нервных срывов.

    А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Предварительно ознакомьтесь с отзывами владельцев Лада Веста с большим пробегом, уже побывавших в разных ситуациях. Но когда я сам столкнулся с этой проблемой, то понял, что ничему не научился. Во-первых, отключите противобуксовку, выберите поочередно режимы A и R, причем переключать их можно будет на малой скорости, не нажимая на педаль тормоза.И мы потихоньку идем дальше. При достижении максимальной амплитуды пытаемся уйти.

    Видеообзоры в интернете наглядно демонстрируют как качаться и преодолевать сложные места.

    Леонид, Санкт-Петербург


    Всем доброго времени суток! Мой отзыв расскажет о стоимости той или иной комплектации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранного автомобиля стоят перед выбором определенного набора опций. Пакеты и цены напрямую связаны друг с другом.Стартовая цена Lada Vesta в самой простой комплектации составляет 549 900 рублей. Стартовый пакет для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».

    По такому же принципу формируется цена на другие комплектации. Заплатив 598 900 рублей за комплектацию «комфорт», мы получаем автомобиль с «механикой» и базовым двигателем. Чтобы укомплектовать машину одним из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов или установить роботизированную коробку, придется заплатить все те же 25 тысяч.При выборе одного из пакетов и «робота» одновременно сумма доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость автомобиля на 50 тысяч. То же самое и с делюкс-версией.

    Надеюсь мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.

    Кристина, г. Воронеж


    Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо бегала в каком-то дилерском центре.У меня уже было представление о том, как выглядит универсал, после просмотра пары роликов из 2017 года. Но в реальности он выглядит еще лучше. Свежие, еще не привычные формы кузова радуют глаз. Подоконная линия подчеркивает вытянутый образ, а плавник на крыше придает внешнему виду динамики. Новые пластиковые накладки в нижней части кузова и высокий дорожный просвет подчеркивают внедорожные качества автомобиля. Машина симпатичная, если надумаю покупать, то обязательно напишу отзывы о Лада Веста Кросс, чтобы помочь другим людям в решении разных проблем.

    Вадим, г. Москва


    Здравствуйте! Наконец-то решил пополнить последние отзывы о Lada Vesta. В нашей семье этот автомобиль появился в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Взят в средней комплектации. Сначала на ней ездил муж, потом он купил себе другую машину, и я стала единственной хозяйкой Весты. Сейчас пробег 45 тыс км.

    Достоинства Lada Vesta:

    • приятный внешний вид, интересный дизайн;
    • большой багажник и вместительный салон, это очень важные плюсы для семейного автомобиля;
    • щедрое оснащение различными системами безопасности, реально помогающими управлять автомобилем;
    • аккуратный салон;
    • относительно низкая цена.

    Минусы Lada Vesta:

    • неудобная посадка для водителя: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (с моим ростом 160 см до него еле дотягиваюсь), неудобный подлокотник;
    • периодическое затупление коробки передач при переключении передач;
    • грубая пластиковая накладка.

    Почитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, понял, что некоторые доработки положительно сказались на общем впечатлении от модели.Но мне еще предстоит поездить на своем «долгострое». Могу сказать, что все недостатки Lada Vesta перекрываются ее ценой и надежностью.

    Ксения, г. Краснодар

    Как заменить резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Как заменить втулки стабилизатора в гараже? Какие автомобили чаще всего имеют проблемы со стабилизаторами

    Подвеска любого автомобиля подвергается сильным нагрузкам во время движения. Каждый из узлов выполняет свою функцию, а в совокупности вся система гасит ударные нагрузки при наезде на какое-либо препятствие (ямы, кочки и т.п.).). Это обеспечивает сохранение управляемости и устойчивости автомобиля при входе в крутые повороты или совершении резких маневров. Поэтому важно следить за техническим состоянием каждого элемента подвески, чтобы вопрос, как поменять втулки стабилизатора, не застал врасплох.

    Данные элементы ремонту не подлежат, так как в этом нет необходимости из-за того, что это практически расходный материал, его проще заменить. И стоимость их не так велика. Зачастую первыми выходят из строя именно они, а затем и остальные агрегаты.

    Вся процедура их замены проста, и работу можно выполнить самостоятельно. В противном случае существует множество СТО, где за отдельную плату установят на автомобиль новые втулки. Кроме того, вы можете получить полезные рекомендации от мастера.

    Как работает подвеска автомобиля?

    Безопасность водителя и его пассажиров напрямую зависит от технического состояния элементов подвески. Рычаги и цапфы удерживают колеса в нужной плоскости, но в то же время позволяют им легко вращаться в двух других плоскостях при повороте.

    Эти знания необходимы, чтобы понять, как менять втулки стабилизатора. Амортизаторы помогают гасить вертикальные вибрации для более плавной езды. При этом пружины служат для придания жесткости подвеске и возврата ее элементов в прежнее положение. Все это немыслимо без элементов крепления за счет жесткого болтового соединения, композитных сайлентблоков и шаровых опор.

    Важная деталь

    Стабилизатор — незаменимая часть подвески любого современного автомобиля…Обычно заметно при заезде автомобиля на подъемник или яму, в виде изогнутого стального прута. Одно его плечо закреплено на подрамнике, а другое на ступице колеса. При этом крепление не является жестким и позволяет расположить стабилизатор по оси относительно одной плоскости.

    Эта деталь появилась на заре автомобилестроения, когда автомобили могли разгоняться до скорости 20 км/ч и более. С того времени многие водители уже начали задумываться над задачей, как поменять втулки стабилизатора.

    За счет него удалось сохранить устойчивость и управляемость на поворотах. Другими словами, стабилизатор выполняет важную задачу — при крене автомобиля распределять его вес на все колеса. Обычно это происходит при входе в очень крутые повороты или при резком изменении траектории.

    Признаки неисправности

    Для лучшего поглощения различных вибраций и выдерживания нагрузок, которые получает кузов, большинство деталей подвески соединяются через упругие элементы.Стабилизатор не исключение, и в его корпусе используются втулки (подушки), чаще всего из прочной резины или полиуретана.

    В период эксплуатации автомобиля неизбежно происходит износ подушек. При этом появляется характерная особенность — легкое постукивание подвески. Подобный звук появляется при неисправности амортизаторов, но в случае втулок стук можно услышать не только при проезде ям и неровностей, но и при вхождении в повороты относительной крутизны.Это серьезный повод задуматься над проблемой, как поменять втулки. задний стабилизатор или передний.

    Посторонний звук возникает в результате износа деталей, в результате чего возникает люфт в соединении элементов подвески. В этом случае эффективность стабилизатора теряется.

    На изношенной подушке виден «узор» из трещин (в кругу мастеров — ромашки) и потертостей. Есть народный способ диагностики втулок — наезд на известное полицейское препятствие на второй передаче.Появление стука под ногами подтолкнет вас к правильным выводам.

    Вероятные последствия

    Игнорирование износа втулки может привести к различным последствиям. В первую очередь начнет усиливаться стук, который со временем начнет приводить к разрушению деталей из-за деформации. Кузов может сильнее крениться при прохождении поворотов, а люфт руля увеличится.

    Многие автопроизводители рекомендуют замену втулок через каждые 30 000 — 40 000 км пробега.Но в наших реалиях, чтобы решить, как поменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости, лучше ориентироваться на степень износа подушек. А при появлении легкого стука или дребезжания лучше сразу осмотреть подвеску или отправиться на диагностику в ближайшее СТО.

    Часто при демонтаже изношенных деталей можно столкнуться с главной трудностью – ржавыми болтами. Причем проблема проявляется вне зависимости от марки автомобиля. Во многом состояние креплений полностью зависит от условий окружающей среды, в которых эксплуатируется автомобиль.

    В некоторых случаях повышенная коррозия препятствует ослаблению болтов, и поэтому их предварительно обрабатывают WD-40. При необходимости обработку необходимо повторить, но если автомобиль регулярно проходит ТО, то таких проблем обычно не возникает.

    Обычно при капитальном ремонте подвески внимание уделяют втулкам, если они изношены, то их меняют тут же, чтобы через небольшой промежуток времени не пришлось снова все разбирать.Регулярный технический осмотр позволяет эксплуатировать автомобиль и долгое время обходиться без капитального ремонта.

    Замена втулок стабилизатора на Toyota Corolla

    Как поменять втулки стабилизатора на Toyota Corolla? Весь ряд автомобилей марки Тойота считается самым надежным, однако любое транспортное средство, вне зависимости от производителя, подвержено разной степени износу. Королла не исключение. Операцию по замене втулок стабилизатора проводят по следующей инструкции:

    • Автомобиль желательно закрепить на подъемнике, на удобной для работы высоте.Можно использовать и яму, но домкраты все равно понадобятся.
    • Открытый доступ, для чего необходимо снять передние колеса вместе с подкрылками и пластиковой защитой. Однако в полевых условиях этот шаг можно пропустить.
    • Приступаем к демонтажу двух креплений стабилизатора, для чего на каждом кронштейне откручивается по 4 болта. Без их снятия втулки заменить невозможно.
    • Сами втулки снимаются с помощью монтажного инструмента или другого удобного инструмента. А так как они обычно изготавливаются из эластичного материала, особых усилий не требуется.
    • Сначала нужно очистить место, где будут установлены новые втулки.

    Для облегчения надевания детали рекомендуется смочить внутреннюю поверхность мыльным раствором. Только никогда не используйте нефтяные масла и тормозную жидкость, так как существует риск серьезного повреждения.

    Решая, как поменять втулки стабилизатора, вы заметите, что оригинальные втулки выполнены из резины, но в продаже можно найти изделия из полиуретана. По возможности лучше приобрести резиновые втулки, так как, как показывает практика, срок службы таких деталей значительно выше, чем у пластиковых аналогов.

    Замена втулок на автомобиле Киа

    Работы можно производить на яме, подъемнике или домкратом, но второй вариант все же лучше.

    Дальнейшие действия представлены в виде инструкции:

    1. Стандартная операция по снятию колеса. В некоторых случаях приходится демонтировать защиту. Сначала ослабьте рулевую рейку.
    2. С помощью домкрата или специальной подставки слегка приподнимите коробку передач и открутите крепления задней подушки и подрамника (4 болта).
    3. Слегка опустите подрамник, чтобы получить доступ к болтам кронштейна, удерживающим втулки. После откручивания креплений каждую скобу нужно аккуратно снять, чтобы не повредить пыльник рулевой рейки. Затем удалите старую часть.
    4. Обработайте новую деталь мыльным раствором и установите на место.
    5. Повторите остальные действия в обратном порядке.

    Озадачившись проблемой, как поменять втулки стабилизатора на «Киа», стоит отметить, что модели Киа Ceed имеют особенность, которая заключается в телескопической форме рулевого вала.В связи с этим перед откручиванием болта крепления необходимо сделать метку, а его установка осуществляется в последнюю очередь.

    Замена втулок на Форд Фокус

    Замена старой детали не представляет особых сложностей, а работу можно выполнить самостоятельно, что позволяет сэкономить средства. Стоимость указана за покупку новой детали. Для того, чтобы установить новую втулку, часто приходится снимать стабилизатор. Для этого пригодится алгоритм:

    • Для начала та же процедура снятия колес.
    • После этого откручиваются крепления каждой рулевой тяги.
    • С помощью специального приспособления рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулаков.
    • Снимите соединительные рычаги, отвинтив их крепления.
    • Снимите шаровые опоры.
    • Открутить основной крепеж опорной подушки КПП.
    • Откручиваем болты поперечины (их 6) и убираем в сторону, открывая тем самым доступ к стабилизатору.
    • Теперь осталось открутить крепления стабилизатора и снять его фиксаторы.

    Эта задача, как поменять втулки стабилизатора на Форд Фокус, не такая уж и сложная.

    Но стоит отметить, что устанавливать новые втулки необходимо в специально предназначенное для них место — лыски стабилизатора. Не используйте смазку! При установке стабилизатора на место нужно следить, чтобы новые детали располагались строго напротив дистанционных элементов. При необходимости его можно подпереть.

    А чтобы хомуты легко садились, их лучше смочить водой.Дальнейшие действия выполняются в порядке, обратном заданному алгоритму.

    Замена втулок на автомобиле Лада Веста

    Работу необходимо производить со стабилизатором поперечной устойчивости в расслабленном состоянии. Этого можно добиться, загнав автомобиль на подъемник (СТО), яму или эстакаду. В дальнейшем производственный процесс, как поменять втулки стабилизатора на Весте, протекает в следующем порядке:

    1. Вооружившись рукояткой, удлинителем и головкой на 10 болты защиты скрывающие рулевой механизм откручен.Обычно их 5.
    2. Далее необходимо открутить оба задних болта крепления кронштейнов втулок ключом на 13.
    3. Отвинтите два передних крепления относительно рулевой рейки с помощью ключа Torx T40 и трещотки.
    4. Снимите кронштейн вместе со старыми втулками.
    5. Сделайте надрез в нижней части новых деталей и смажьте внутреннюю поверхность средством на силиконовой основе.
    6. В дальнейшем используйте обратную процедуру.

    Как отмечают многие автовладельцы отечественной марки Лада Веста, полиуретановые детали служат в 3-4 раза дольше, чем резиновые аналоги.

    Сохраняют эластичность и эластичность при низких температурах. Это в лучшую сторону отразилось на управляемости и устойчивости автомобиля.

    Наконец

    Неисправный автомобиль представляет собой серьезную угрозу. И это касается не только самого водителя и его пассажиров, в зоне риска находятся и все остальные участники. дорожного движения . Поэтому необходимо регулярно проводить диагностику личного автомобиля и сразу же менять втулки стабилизатора Рено Меган 2 или любой другой марки.Только так автомобиль будет олицетворять не только комфорт, но и безопасность!

    Перед тем, как заняться темой, что такое втулка стабилизатора, не мешало бы освежить память о самих стабилизаторах, для чего они нужны? Основная задача этой детали — удерживать автомобиль максимально параллельно дороге. Несмотря на различные риски, например повороты, торможения, вызывающие как боковые, так и продольные крены. Стабилизатор должен с ними справиться.

    Фото: втулки стабилизатора Honda civic 5D

    Втулка стабилизатора — желтая

    При малейшем крене концы стабилизаторов приходят в движение, тем самым уменьшая крен.Движение происходит по втулкам, о которых пойдет речь. Назначение последнего в том, что стабилизатор можно крутить в разные стороны. Именно поэтому он крепится втулками. Со временем втулки стираются, что вызывает люфт, который послужит неправильной работе всего механизма. Повышается так называемая «свобода деталей», тут по большому счету никакой роли в наличии стабилизатора нет. Потому что, как и при его отсутствии, увеличиваются крены из-за больших ходов и поворотов, теряется управляемость и это чувствуется в основном в поворотах.

    Виды

    Втулки бывают нескольких типов:

    Резиновые втулки.

    Полиуретан. Аналогичен предыдущим, за исключением материала изготовления.

    В последнее время автолюбители отдают предпочтение полиуретановым втулкам из-за их высоких эксплуатационных характеристик. Как правило, они дольше «ходят». Но, это тоже индивидуально, смотря как ездишь.

    Также не стоит упускать из виду такой нюанс, что практически каждая модель имеет свои размеры и конфигурацию втулок, именно поэтому выбору и подбору под конкретную модель следует уделить особое внимание.Наиболее остро этот вопрос стоит для иномарок.

    Какой ресурс?

    Вопрос достаточно индивидуальный, как таковых точных «пробегов» не может дать ни один производитель. Все зависит от конкретных условий эксплуатации, учтите, что плохие дороги, стиль вождения, все это влияет на «жизнь» втулки, да и в целом механизма стабилизатора.

    Кстати, самым проблемным местом в подвеске Лада Веста считаются втулки. Практически сразу с завода начинается скрип, к нему часто добавляется стук при движении по неровностям.Проблема в том, что для изготовления используют не качественный материал, из-за чего ресурс родных втулок на Вестах очень маленький. Лечиться несложно, нужно подбирать аналоги из других моделей. Например, известно, что сайлентблоки от Toyota Koroly, Avensis и KIA Rio отлично подходят и не доставляют проблем владельцам West.

    Втулки стабилизатора Лада Веста от Киа рио… Артикул втулки — Hyundai/Kia 54812-1G100, кронштейн — 54814-1G000

    Судя по отзывам водителей, хорошо себя зарекомендовали втулки немецких марок, которые часто устанавливаются на «немцев» с завода.Например, родные детали зачастую могут прослужить более 150 000 км. Тогда, если речь идет об аналогах из Китая, ресурс снижается в несколько раз.

    Вообще среди автомобилистов принято считать, что средний «пробег» у резиновой втулки 70 000 км, у более продвинутой полиуретановой 100 000 км. Некоторые производители даже рекомендуют проводить плановую замену через 30 000 км, чтобы избежать всяких «сюрпризов». Но, как уже было сказано, все индивидуально, нужно учитывать все особенности эксплуатации.

    Так же стоит уточнить такой нюанс, огромное влияние на ресурс втулок оказывает состояние самой тяги (заглушки)… Например если есть выработка в месте крепления втулка, то заявленный срок деталь точно не прослужит и с задачей в полной мере тоже не справится. Как правило, после замены родных втулок владельцы наблюдают небольшой вылет металла, где-то 1,5 мм. С каждой заменой втулок отдача будет только возрастать, поэтому при сильном износе целесообразнее заменить всю деталь, чтобы был толк, в общем, от работы этого механизма.

    Признаки неисправности

    Приведенные ниже признаки могут указывать на то, что с подвеской что-то не так. И одно из мест, на которое стоит обратить внимание, — это стабилизатор. Итак:

    Есть небольшой люфт при повороте руля.

    Автомобиль начал «рыскать» во время движения.

    В поворотах со стороны колес слышны отчетливые щелчки.

    Автомобиль движется в одном направлении.

    Ощущается вибрация.

    Чем заменить?

    Вопрос замены для некоторых автомобилей сугубо индивидуальный, т.к. в зависимости от модели крепления могут отличаться.Например, чтобы заменить втулки на Мазде 6 и 5 спереди, придется снимать рулевые тяги, чтобы добраться до скоб, которые крепят саму штангу. Но, в целом, можно составить небольшой план работы. Итак:

    Поднять автомобиль на подъемнике или загнать в яму для удобства.

    Учтите, что болты могут не сработать даже после этого. Затем в дело вступает «болгарка». Но сначала позаботьтесь о том, чтобы убрать топливные шланги из «опасной» зоны.Отрежьте «ушки» скоб, чтобы «освободить» штангу.

    Открутив скобы (хомуты), как бы отодвигаем сам стабилизатор от подрамника, чтобы облегчить снятие втулки. Используйте лом.

    Стягиваем старый рукав.

    Фото — Drive2.ru

    Ставим новую деталь.

    Заменил втулку

    Обратите внимание, в большинстве случаев хомут на новой втулке «сидит» крайне плохо, поэтому постарайтесь расположить его как можно ровнее, трение свести к минимуму (использовать смазку).

    Стягиваем хомут болтом. Кстати, рекомендуем предварительно обработать болт и гайку смазкой, чтобы в дальнейшем не было проблем с откручиванием.

    Кстати, такой важный нюанс при замене. Менять нужно сразу обе втулки, то есть не оставлять старую деталь с правой стороны, а с левой, например, установить новую. С обеих сторон должны быть новые втулки.

    Втулка считается одним из важнейших элементов конструкции стабилизатора.Их бывает два вида – сферические и резиновые втулки. Конструкция первого чем-то похожа на строение шарового шарнира. Как и любая часть машины, втулка стабилизатора подлежит замене в случае неисправности, иначе значительно ухудшатся управляемость и ход машины. При выходе из строя втулки стабилизатора в подвеске может появиться шум, особенно на высоких скоростях или при наезде на препятствие. Именно эти шумы говорят о наличии проблем с подвеской.Чтобы определить необходимость замены втулок стабилизатора, старайтесь регулярно проводить диагностику подвески.

    Процесс замены задней втулки или переднего стабилизатора не представляет собой ничего сложного и состоит из трех этапов:

    1. Снятие болтов крепления хомута.
    2. Отвод стабилизатора в сторону. Рассматриваемая процедура позволит обратить внимание на отличия стоек стабилизатора и избежать неправильной установки рассматриваемых деталей.
    3. Снятие старых втулок стабилизатора и установка на их место новых.

    Рассматриваемую процедуру можно провести самостоятельно, а можно воспользоваться услугами специалистов автосервиса. Благодаря новым втулкам стабилизатора езда станет более комфортной, а препятствия на дороге преодолевать намного легче. Кроме того, новые втулки позволяют снизить вероятность быстрого износа стоек.

    Если вы не знаете, как менять втулки стабилизатора, следующая информация будет чрезвычайно полезна.

    Список необходимых инструментов:

    • Чтобы открутить болт подрамника, нужен ключ на 24.
    • Для болтов кронштейна стабилизатора ключ на 13.
    • Ключи 15 и 17.
    • Ключ на 10 для откручивания саморезов защиты двигателя.
    • Две втулки стабилизатора.
    • Два металлических зажима 20 для крепления стабилизатора.
    • ВД-40.
    • Графитовая смазка.
    • Винтовой домкрат.
    • Кусок трубы диаметром 15 миллиметров и длиной места.Рассматриваемый элемент будет использоваться в качестве рычага.
    • Головка 27 для вставки между подрамником и кузовом.

    Замена втулок стабилизатора — пошагово:

    1. Зафиксируйте машину в состоянии покоя.
    2. Снимите колеса. В правой колесной арке снимаем задний щиток защиты двигателя, для этого нужно использовать ключ на 10 и открутить два самореза.
    3. Extend WD-40 — болты крепления стабилизатора справа и слева, а также крепления стабилизатора поперечной устойчивости к АММО.
    4. Используйте открытый конец ключа на 17, чтобы найти канавки на штифте левой стойки. Закрепите ключ в найденных пазах.
    5. Накидной частью ключа на 15 отвернуть гайку крепления к АММО.
    6. Следующим шагом является отсоединение обеих стоек стабилизатора от АММО.
    7. Установите домкрат под левую часть подрамника. Расстояние от его спины должно быть не более двадцати сантиметров. Поднять кузов домкратом. Если вы предпочитаете гидравлический домкрат, то под опору домкрата нужно подложить металлическую пластину.Это предотвратит вдавливание упорной детали в подрамник или его изгиб.
    8. Далее необходимо ключом на 24 открутить болт заднего подрамника. С помощью домкрата можно максимально эффективно ослабить болт подрамника.
    9. Следующим шагом является опускание домкрата. Подрамник опустится на один сантиметр от кузова.
    10. Вставьте кусок трубы между подрамником и кузовом. Отжать подрамник от кузова и вставить головку на 27 между шайбой подрамника и кузовом в лежачем положении.Головку лучше всего вставлять с помощью плоскогубцев, чтобы обезопасить пальцы в случае падения подрамника с упора.
    11. Открутите болты хомута, проливая резьбу WD-40. Если отросток слишком тугой, не давите слишком сильно на болты, немного ослабьте их.
    12. Снимите хомут втулки, а затем снимите старую втулку.
    13. Установите новую втулку на освободившееся место разрезом на самой втулке, обращенным назад.
    14. Установите втулку на место.
    15. Установите на него зажим.
    16. Затем затяните зажимные болты пальцами и гаечным ключом. Старайтесь заворачивать все предметы равномерно.
    17. В некоторых случаях встречаются стабилизаторы со сломанными упорами. Во избежание повреждений установите металлический зажим за кольцом, рядом с пластиковым кольцом.
    18. Снимите головку на 27 между подрамником и кузовом, постарайтесь не забыть о технике безопасности. Прикрутите подрамник к кузову болтами, в этом случае домкрат использовать не нужно.
    19. Проделайте аналогичные операции с правым хомутом.
    20. Переустановите оба поста
    21. Смажьте резьбу графитной смазкой перед установкой креплений, чтобы предотвратить прилипание.
    22. Соберите конструкцию в обратном порядке.

    В целом, рассматриваемая процедура не так сложна, как кажется, и замену втулок можно провести самостоятельно, а также . В этом случае важно ознакомиться с пошаговой инструкцией, особенно если данная операция выполняется вами впервые.Также обратите особое внимание на соблюдение техники безопасности, ведь рассматриваемая процедура подразумевает наличие неоднозначных моментов, при которых неправильное обращение с инструментом может привести к плачевным последствиям. Будьте максимально осторожны и строго следуйте инструкции.

    Видео инструкция — «Как заменить втулки стабилизатора»

    Подвеска любого современного автомобиля состоит из упругих элементов, воспринимающих дорожные неровности. Далее поперечная балка перераспределяет принимаемые усилия и смещает колеса.Вся эта система рычагов и балок называется стабилизатором. боковая устойчивость автомобиля.

    Стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для поддержания устойчивости автомобиля при изменении внешних сил, например, при прохождении поворотов. Боковая сила, возникающая при этом маневре, способна опрокинуть автомобиль со значительным креном кузова. В силу своих конструктивных особенностей стабилизатор поперечной устойчивости выравнивает боковую силу, действующую на внешние и внутренние колеса относительно поворота. В зависимости от типа привода стабилизатор может быть выполнен в виде одинарной криволинейной балки или системы рычагов.

    Как правило, для зависимой подвески автомобиля характерен один криволинейный элемент, для независимой — система рычагов. Для исключения шума от движения элементов стабилизатора и гашения вибраций стабилизатор крепится к корпусу с помощью упругих элементов — втулок.

    Втулка стабилизатора поглощает вибрацию узлов подвески, тем самым обеспечивая более плавную езду и меньший шум.

    Втулка — эластичная деталь из резины методом литья.Форма ступицы может отличаться в зависимости от элементов конструкции конкретного автомобиля, но в целом форма похожа. Для повышения прочности и надежности на некоторых моделях втулка усилена выступами и пазами. Износ втулки виден визуально – на ней появляются трещины и потертости, втулка становится жесткой и неэластичной.

    Когда пора менять втулки стабилизатора?

    При неисправности втулок стабилизатора появляются следующие симптомы:

    Люфт руля при прохождении поворотов;
    Биение руля;
    Проявление характерных щелчков при крене кузова автомобиля;
    «Рыскание» автомобиля при движении;
    Занос автомобиля при движении в одном направлении;
    Вибрация в узлах подвески;
    Появление посторонних шумов при работе подвески

    При обнаружении данных признаков рекомендуем записаться на диагностику и ремонт подвески автомобиля.

    При неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости выполнить следующие работы:

    Автомойка;
    Подъем автомобиля на подъемнике;
    Снятие автомобильных колес;
    Снятие подкрылка или другой пластиковой защиты;
    Снятие креплений с элементов стабилизатора;
    Снятие крепления с кронштейна втулки стабилизатора;
    Замена втулки на новую.

    На некоторых моделях автомобилей для облегчения процедуры замены втулки необходимо снять защиту картера двигателя.Сборка осуществляется в обратном порядке. Для удобства установки этого эластичного элемента рукав разрезается.

    Втулки стабилизатора подлежат замене через 30 тыс. км пробега или при появлении вышеперечисленных признаков неисправностей. Во избежание «рысканья» автомобиля при движении заменяют обе втулки стабилизатора вне зависимости от степени износа обеих. Для продления срока службы резинок стабилизатора поперечной устойчивости необходимо при каждом техническом обслуживании очищать их от грязи, так как ее частицы в муфте между втулкой и тягой стабилизатора являются источником дополнительного износа.

    Втулки стабилизатора — одна из тех деталей, на которую водители мало внимания обращают. Грубо говоря, их можно полностью снять с подвески автомобиля и ничего страшного не произойдет. Да, машина начнет работать чуть хуже — будут стуки и вибрации при езде, но машина продолжит ехать, а это самое главное. Но если вы хотите полноценно следить за своим автомобилем, то рекомендуется, в том числе, обратить внимание на втулки и их работу.

    Содержание:

    Зачем нужен стабилизатор

    Прежде чем разбираться с непосредственной ролью втулок, нужно понять, какая задача стоит на автомобиле у стабилизатора. Как следует из названия, этот элемент стабилизирует транспортное средство. Стабилизатор активируется каждый раз, когда автомобиль входит в поворот и тормозит. При прохождении поворотов есть риск поперечного крена, а при торможении продольного, и в каждой из этих ситуаций стабилизатор делает все, чтобы удержать автомобиль параллельно дорожному полотну.

    Конструктивно стабилизатор представляет собой обычную тягу, соединяющую подрамник с колесной опорой (можно сказать, что с рычагом подвески, если речь идет о стойках МакФерсона передней подвески). В подвеске MacPherson угол развала статичен и изменяется по мере движения автомобиля. Изменение угла развала неизбежно приведет к уменьшению площади контакта шины с дорогой. Чтобы минимизировать риск такой ситуации, нужно уменьшить силу крена, что и делает стабилизатор.Фактически можно сказать, что он берет на себя роль торсиона: при малейшей вероятности бокового крена поперечные концы, расположенные в рычагах, начинают двигаться в разные стороны, тем самым закручивая среднюю часть. Момент, возникающий при таком движении, достаточен для предотвращения продолжения относительного движения колес, что уменьшает крен.

    Назначение втулок стабилизатора


    Втулки стабилизатора крайне важны для правильной работы всего механизма.Так как стабилизатор обязательно должен иметь возможность крутиться от разнонаправленных сил на левое и правое колеса, его принято крепить с помощью втулок.
    В процессе эксплуатации втулки стабилизатора начинают изнашиваться, возникает люфт, что приводит к нарушению работы всего механизма, увеличению подвижности детали. Если не предпринять никаких действий по устранению люфта (замене втулок стабилизатора), то весь смысл в работе стабилизатора пропадет — автомобиль начнет крениться в поворотах.

    Как поменять втулки стабилизатора

    Замена втулок стабилизатора — достаточно простой процесс, который можно выполнить практически в любом сервисном центре. Вы также можете самостоятельно заменить изношенные детали, если у вас есть все необходимые инструменты.

    Для замены втулок стабилизатора потребуются:

    • Подъемник, так как работы будут производиться под автомобилем;
    • Новые втулки стабилизатора. По сути, ступица представляет собой обычный кусок резины, поэтому критической необходимости в покупке оригинальных деталей нет.В продаже можно найти массу аналогов от известных производителей, например, от Sidem и Sasic;
    • Пара ключей (или головок).

    Серия RaceQuip VESTA — синий иридиевый экран — 205007

    Hawk Motosport Доставка и возврат
    Политика возврата

    Товары должны быть в совершенно новом состоянии для возврата. Предметы в использованных, поцарапанных, дефектных, поврежденных каким-либо образом или отсутствующих компонентах не могут быть возвращены или возмещены

    Мы понимаем, что иногда клиент покупает товар, который не соответствует его потребностям.Мы стремимся работать на индивидуальной основе с нашими клиентами, чтобы решить любые проблемы и предоставить наилучший сервис. Если вы не удовлетворены на 100%, вы можете вернуть нам свой заказ в течение первых 30 дней после доставки* действуют ограничения.

    Возвраты, отправленные обратно без запроса RMA по электронной почте на адрес [email protected], могут быть утеряны или отклонены.

    Чтобы сделать возврат как можно проще, ознакомьтесь со следующим контрольным списком, чтобы узнать, какие предметы необходимы для возврата.

    Все возвраты должны включать: Товар(ы), заказанные в оригинальном новом состоянии **лобовые стекла** должны иметь защитную пленку Оригинальная упаковка Все включенные аксессуары и материалы Номер разрешения на возврат товара (RMA). Он будет предоставлен вам специалистом по обслуживанию клиентов при планировании возврата. Чтобы получить RMA, свяжитесь с одним из наших специалистов по обслуживанию клиентов с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00. по электронной почте [email protected]ком. Стоимость доставки не возвращается, и покупатель несет ответственность за стоимость обратной доставки. При возврате может взиматься комиссия за пополнение запасов в размере 10-30%. Если товар не будет возвращен в совершенно новом состоянии, мы получим плату, соответствующую состоянию. Эта комиссия может варьироваться от 30% до 100%. Возвраты, которые являются результатом нашей ошибки, кредит или замена будут выданы плюс возмещение любых понесенных транспортных расходов. С новых заказов, отмененных до отправки, взимается плата за обработку в размере 30 долларов США.**Лобовые стекла** Лобовые стекла поставляются с защитной пленкой. Если эта пленка удалена покупателем, она больше не может быть возвращена, так как она аннулирует новое состояние товара. Поврежденные поставки Вы должны немедленно проверить заказ после доставки и сообщить нам о любых повреждениях в течение 48 часов с момента доставки (исключая праздничные и выходные дни) по адресу [email protected] Бракованные изделия Некоторые продукты поставляются напрямую от производителя, поэтому возможна отправка бракованного продукта.Если вы получили бракованный товар, вам необходимо связаться с производителем. Все гарантийное обслуживание клиентов осуществляет производитель приобретаемого товара. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать номер службы поддержки производителя продукта, который вы приобрели. Если вы не можете найти номер, напишите нам по адресу [email protected] Мы не будем заменять или обменивать дефектные продукты, на которые распространяется гарантия производителя. Все гарантийное обслуживание для первоначальных клиентов осуществляется производителем приобретенного товара.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать номер службы поддержки производителя продукта, который вы приобрели. Если вы не можете найти номер, напишите нам по адресу [email protected]

    .
    Доставка

    Все товары доставляются из США Некоторые продукты, которые мы продаем, поставляются напрямую со складов дистрибьюторов по всей стране. Хотя большинство товаров находится на складе, некоторые товары изготавливаются на заказ и требуют *времени изготовления (*указано в описании товара).Ожидаемые даты доставки являются нашей наилучшей оценкой, основанной на прошлых сроках доставки, и являются точными более чем на 90%. Если произойдет непредвиденная задержка доставки, мы уведомим вас по электронной почте (или письмом) о новой предполагаемой дате доставки и предоставим вам возможность сохранить ваш заказ или отменить его для быстрого и полного возмещения. Товар в наличии обычно доставляется в течение 1-3 рабочих дней (выходные и праздничные дни не считаются рабочими днями). Пожалуйста, подождите от 1 до 5 рабочих дней после даты отгрузки для доставки.Бесплатная доставка Получите бесплатную доставку квалифицированных товаров без скрытых платежей. Hawk MotoSport предлагает бесплатную доставку каждый день для большинства продуктов, купленных на сумму более 99 долларов США, что позволяет сэкономить ценные деньги на ваших запасных частях и аксессуарах. Некоторые ограничения действительно применяются. Вот подробности: Предложение о бесплатной доставке действительно только для квалифицированных товаров. Подходящие элементы указаны на странице информации о продукте. Их также можно найти в корзине.Способ доставки будет выбран Hawk MotoSport. Заказы с бесплатной доставкой будут доставлены стандартным методом наземной доставки, выбранным нашими производителями/центрами выполнения прямых поставок. Недоступно для международных заказов, заказов на Аляску, Гавайи, Пуэрто-Рико или APO/FPO. Только стандартные наземные заказы на доставку по жилым и коммерческим адресам в континентальной части США имеют право на бесплатную доставку.

    Аренда кемперов Веста, Миннесота, Аренда автодомов и кемперов в Миннесоте

    Откройте для себя Весту, Миннесота, в доме на колесах!

    Вам обязательно понравится поездка на автофургоне в Весту, штат Миннесота.Отдых на автофургоне — отличный способ оставить новые воспоминания, и в Весте, штат Миннесота, есть много возможностей для этого. Вы также оцените наличие собственного пространства в конце дня — проводите время в приключениях, а затем возвращайтесь в знакомое удобное место, чтобы расслабиться и поспать в своей постели каждую ночь. Отдых на автодоме также позволяет вам путешествовать по собственному графику. Если вы находитесь в месте, которое вам действительно нравится, вы можете остаться подольше. Если вы чувствуете беспокойство и готовы двигаться дальше — вы можете! Гибкость путешествия на автодоме — одно из больших преимуществ такого отдыха.

    Не волнуйтесь, если у вас нет дома на колесах — вам может помочь RVshare. Когда вы арендуете дом на колесах с RVshare, вы получаете все удовольствие от владения домом на колесах без каких-либо забот. Если вы новый RVer, вы можете арендовать с RVshare, зная, что их круглосуточная помощь на дороге означает, что в вашем распоряжении всегда есть кто-то, кто ответит на любые вопросы, которые могут возникнуть в дороге. Вы даже можете поискать RV, которые предлагают настройку, и владелец придет и установит ваш RV в вашем кемпинге для вас.

    При аренде с помощью RVshare вы также можете выбирать из множества автомобилей.Если вы путешествуете с большим количеством людей или хотите иметь собственный душ и ванную комнату в дороге, дом на колесах класса А, скорее всего, подойдет вам лучше всего. Если вы путешествуете налегке, в одиночку или с еще одним человеком, вам может понадобиться дом на колесах класса B. Кемпер класса C также может идеально подойти для вас — это хорошее сочетание первых двух классов — меньше, чем дом на колесах класса A, но с большим количеством льгот и приспособлений, чем кемпер класса B. Вы также можете выбрать прицепы с 5-ю колесами, прицепы с каплевидной или А-образной рамой, игрушечные самосвалы и многое другое.

    При планировании поездки также имейте в виду, что большинство владельцев предоставляют скидки по мере увеличения срока аренды. Аренда на одну ночь будет дороже, чем аренда на неделю, которая будет дороже, чем аренда на месяц. Вы можете найти эти скидки, нажав на автомобиль, который вам нравится, а затем прокрутив вниз до разбивки цен на странице автомобиля.

    С более чем 200 RV Rentals в Весте, Миннесота, вы можете сузить свой поиск на RVshare и найти автомобиль по местоположению, цене, размеру или году модели.Вы также можете искать RV, подходящие для домашних животных, и RV, которые вы бы арендовали для поездки в один конец или туда и обратно.

    На этой странице мы разместили несколько полезных ссылок на различные мероприятия в этом районе и другую информацию, которая может вам понадобиться в поездке. Посетите раздел «События и развлечения», чтобы узнать о живой музыке, фестивалях и спортивных играх, которые пройдут, пока вы находитесь в городе. Вы также можете найти интересные места для посещения в этом районе круглый год. У нас также есть ссылки на популярные кемпинги, близлежащие свалки и дорожные поездки, которые вы можете совершить, начиная с Весты, Миннесота, чтобы вы могли увидеть больше штата.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.