РазноеВездеход странник 016 цена сегодня: Вездеход Странник • Просмотр темы

Вездеход странник 016 цена сегодня: Вездеход Странник • Просмотр темы

Содержание

Вездеходы снегоходы Странник

 

По причине создания официального сайта Норд-Авто,
проект stran06.narod.ru завершен, более обновляться не будет.
Удалять не будем, останется для истории.

Приглашаем на новый сайт Норд-Авто.
 

 


 

Вездеход Странник

 Давайте знакомиться!

Два колеса, между ними ролик. Странная штуковина, не правда ли? Потому и Странник…
А еще потому, что на нем можно странствовать. Везде. Ну, то есть совсем.

Болота, горы, реки-озера, густой трехметровый кустарник, кочкарник, да такой, что черт ногу сломит, торфяные болота с окнами, снег вперемежку с водой, сугробы, в которых тонут трудяги-Бураны.

.. В +40 и в -40.


Автобан для Странника

Вы скажете, что такое уже есть — гусеничный вездеход называется. По проходимости — пожалуй, хотя в соревновании «кто не застрянет» мы бы поставили на Странника.

«Вездеход»… и тут же всплывают ассоциации: промасленные робы, любимая кувалда, слетевшая гусянка, пальцы, траки, болото, бревно (ставшее родным), месяц подготовки к выезду, два — ремонта после, механик, гараж (желательно с тельфером)… Знакомо? 🙂

Для тех, кому не знакомо, предлагаем прочитать статью «Техникопрозаический дневник». Там все предельно честно. Только не делайте поспешных выводов. Вездеходы ТТМ — современные машины и вполне заслуженно пользуются очень хорошей репутацией. Просто такова цена за передвижение по полному бездорожью на гусеничном движителе, в предельно жестких условиях.

А что, если без этого? Что, если как на легковушке — приспичило за пару-тройку сотен км (туда, где Макар телят не пас) — сел, да и поехал. А вернулся — захлопнул дверь и гордо пошел домой. До следующего выезда.

Так вот, если вам удалось представить себе вездеход, который требует обслуживания   на уровне обычной нивы, уазика — поздравляем. Вы только что придумали Странник.


Вот такое вот чудо 🙂

1

Ладно, оставим лирику, давайте ближе к железкам.

Итак, про ролик и колеса. Тут все просто. Ролик сидит на оси, ось выходит из обычного заднего моста, ролик крутится, передает момент на колесо (этакая внешняя шестеренка), машина едет. Обратите внимание на высоту (от земли) осей колес и оси ролика, что выигрываем? Правильно, клиренс. Прибавка больше 20 см к уровню оси колес.

Дальше, что мы по весне в легковушках перебираем? Правильно, подвеску. Самый короткоживущий элемент конструкции, а убери ее, короткоживущим станет все остальное. Вплоть до водителя.

Ширина колеса 55 см. Оценили полуметровый ход амортизаторов подвески? Только не угадали. Нету там амортизаторов. Точнее так, амортизированная подвеска как функция — есть, а как капризный короткоживущий элемент — нет. А есть — балансиры, на которых закреплены оси колес. Вся конструкция образует треугольник с основанием-балансиром, на котором закреплены колеса. Балансир вращается вокруг вершины в центре которой ролик.


Метровое препятствие, но все 8 колес в контакте с дорогой.

В результате Странник не подскакивает на кочках (заметьте, насколько поднялось колесо, при неизменном положении центра тяжести машины), а старательно огибает их. Как хорошая гусеница (не железная, а из которой бабочки) :).

У Странника — два моста (оба ведущие, разумеется) и 8 (восемь!) ведущих колес.
Теперь, внимание! Оба моста — задние. Угробить задний мост — это нужно очень постараться. В нашем случае — вдвойне, т.к. запредельные, ударные нагрузки — стравятся проскальзыванием ролика и сам мост разгружен по отношению к штатным нагрузкам втрое.

Что еще осталось? Ну конечно, а рулить-то как, если оба моста задние? А рулить с помощью ломающейся рамы.

Проходимость.

Откуда высокая  проходимость на довольно скромных (диаметр всего 86 см) колесах? Пожалуй стоит перечислить:

  1. Восемь ведущих колес
     

  2. Все колеса, всегда в контакте с грунтом. Кабина свободно вращается в продольной оси относительно кузова. Машину крайнее сложно вывесить.
     

  3. Балансирная подвеска, позволяющая огибать неровности, приспосабливаясь к практически любому рельефу. Тут еще следует отметить немаловажный факт. В отличии от традиционной подвески — давление на колеса распределяется равномерно. Аппарат с тремя мостами, на таком рельефе практически повисает на средней оси.

     

  4. Большой клиренс, за счет того, что оси мостов на 20 см выше осей колес.

 

Надежность.

Попробуем перечислить факторы, являющиеся залогом надежности вездехода:

  • Механизм ломающейся рамы позволяющий избавиться от целого ряда проблем и поломок связанных со сложным рулевым механизмом на больших колесах.

  • Подвеска с полуметровым ходом, легко глотающая тридцатисантиметровые препятствия и состоящая из одного подшипника.

  • Работающие в облегченном режиме (за счет тройной редукции  ролик-колеса) — коробка от Нивы и  два задних моста.

  • Диаметр ролика, почти втрое меньше диаметра нивовских колес (на работу с которыми мост рассчитан). Вес — ниже в четверо. Соответственно, момент инерции ролика в 16 раз ниже момента инерции штатного колеса, что приводит к практической невозможности возникновения запредельных ударных нагрузок. Вместо разрушения шестерен моста и подшипников крестовины — будет проворот ролика.

 

Плавучесть.


Осадка на плаву. Дно лодки в воде на несколько сантиметров.

Каждое колесо — 250 кг выталкивающей силы. Умножаем на 8 — две тонны, плавучесть только колес. На практике, при переправах дно лодки чуть касается поверхности воды. Л

 

Обитаемость.


Кабина. Функционально, просторно, без особых изысков. Пол, слева от сиденья — вровеь с подножкой. Удобно облокачиваться если нужно посмотреть под колеса.
Правая боковая форточка открывается вверх.
 Приборная панель: спидометр, тахометр, амперметр, запас топлива, температура двигателя. Переключатели: свет, управление печкой, давлением в колесах.
Под сиденьем небольшой «бардачок»

 


Задний салон. Компоновка — купе поезда (основная компоновка Странника).
Две полки, в углу печка (два режима обогрева), На полу резина, под ней крышка закрывающая нижний багажник.

Просторный отапливаемый салон, люк. Четыре крупных мужика — едут свободно, шесть плотно. Если планируется ночлег,  то для троих — дом, где остановился.

 

Эксплуатационные расходы.

Простой, понятный жигулевский двигатель — ремонт в любой мастерской. Затраты на силовой установки — достаточно очевидны, не отличаются от обычной «копейки». Часовой расход топлива — тоже понятен. Из производимых на заводе узлов и деталей — элементы сцепного устройства, балансиры с осями колес, колеса с дисками, ролик.

 

Самое главное…

1. Все вышеизложенное относится к модели Странник-06. Сегодня модель снята с производства, выпускается Странник-08, для которого в настоящее время готовится сайт завода.

Пока, текущие события, информация по этой модели освещаются на этом сайте в колонке новостей и на форуме

2. В одной короткой статье совершенно нереально изложить все аспекты эксплуатации, опыт десятков владельцев, решающих разные задачи в разных регионах. Поэтому — настоятельная рекомендация потенциальным покупателям машины — читайте форум. Там без купюр изложен опыт, недостатки, достоинства.

(c) Норд-Авто, Ярославль. 2006-2008.
Разрешается использовать любые материалы сайта и форума со ссылкой на источник.

 

О компании ТРОМ-8 — производство спецтехники

Хочется донести до всех интересующихся внедорожной промышленной техникой информацию о нашем предприятии.

Основано в 1989 году, основное направление кузовной ремонт автомобилей. В 2000 году была изобретена система вентиляции окрасочной камеры ,позволяющая экономить до 80 процентов энергии при окраске и сушке лакокрасочных материалов в условиях низких температур нашей местности. Конструкция оказалась удачной и активно используется многимиСТО и по сей день.

В 2006 г был сделан первый вездеход на 4 колесах с ведущими мостами. За 2 следующих года четырехколесник был доведен до ума и поставлен в серию. Сделано всего 25 машин, включая 2 шестиколесника с аналогичной трансмиссией. Попутно испытывались различные схемы — ведущий прицеп, бортовой поворот, и другие. Однако схема с ведущими мостами оказалась не совсем пригодной для промышленного использования в сложных условиях болотистой и пересеченной местности.

В начале 2008 г разрабатывается 8 колесный вездеход с роликовым приводом и балансирной подвеской. Прообразом послужил известный вездеход «Странник», успешно выпускаемый в окрестностях г. Ярославля.

Исходя из местных условий взяты серийные колеса намного большего диаметра- 1450 мм, и изготовлен ролик для привода этих колес . Кардинальное отличие от вездехода «Странник»,имеющему фрикционный привод колес,т.е. трением, в том,что приводом колес у нас изначально было схема «гибкой шестерни»,т.е резиновое колесо с протектором и стальной ролик с рисунком зацепов,противоположный протектору колеса. Машина оказалась удачной, после доработок поставлена в серию и с некоторыми усовершенствованиями выпускается и сегодня.

В течении нескольких последних лет выпущено несколько необычных машин с аналогичным шасси:

  1. Это вездеход c дополнительной гидравликой от маршевого двигателя с буровой установкой собственного производства, максимально приспособленной для геодезических изысканий в условиях тяжелого бездорожья летом и для вечной мерзлоты. Параметры буровой установкитакие же,как у гораздо более тяжелых и мощных буровых, устанавливаемых на гусеничные вездеходы. Кроме всего, есть возможностьанкериться за грунт и проводить статическое зондирование. Полных аналогов не имеет.
  2. Плавающий вездеход с экскаваторной установкой , позволяющий оперативно попадать в места аварий на трубопроводах, делать минерализованную полосу вдоль линейных объектов и даже успешно бороться с бобровыми запрудами. Аналогов не имеет.
  3. Мульчер Тром 8 -полностью гидрофицированный плавающий вездеход для привода любой мощной навески с гидроприводом под своей торговой маркой. Данная машина в основном предназначена для установки дисковой мульчерной навески собственного изготовления, удалителя пней, ямобура, гидромолота, и др. Аналогов не имеет.
  4. Хочется отметить изготовленную нами установку «Ледяной дождь» -гибрид снегороторного очистителя, дистанционно управляемого пожарного ствола и мощной водяной помпы с гидроприводом. Установка позволяет с исключительно большой скоростью и качеством организовывать ледовые переправы без риска утопить технику. Аналогов не имеет.
  5. Еще хочется отметить дисковый мульчер нашего изготовления- это высокооборотная фреза с твердосплавными сменными резцами для удаления кустарников и деревьев диаметром до 25 см, позволяет механизированным способом и с большой скоростью удалять растительность вдоль ЛЭП и прочих линейных объектов, проводить расширение, расчистку и вырубку просек, вездеход Мульчер Тром 8  с данной фрезой может переплывать реки, преодолевать любое бездорожье, включая болота, овраги и пр. Полных аналогов не имеет.

В 2016 г изготовлена пресс-форма для выпуска своих собственных шин сверхнизкого давления диаметром 1650 мм, с рисунком протектора наиболее подходящим для роликового привода ,с намного большим водоизмещением и пятном контакта, чем предыдущая шина. Вездеход с такими колесами позволяет поднять грузоподъемность вездехода до 1500 кг, повысить проходимость по слабым грунтам.

Наше предприятие имеет в своем распоряжении станочный парк из токарных, фрезерных, сверлильных станков,в том числе с ЧПУ, термический участок, окрасочную камеру, базу для испытаний и обслуживания техники.

Вездехо Литвина открытая бортовая платформа | снегоболотоход Литвина


Только что читали
в разделе Видео самодельные вездеходы гусеничные в разделе Видео крутых вездеходов в разделе Отечественные вездеходы в разделе Видео крутых вездеходов в разделе Вездеходы импортного производства в разделе Воздушно-винтовые вездеходы в разделе Воздушно-винтовые вездеходы

Категории раздела
Купить колесный вездеход [11]

Как правильно купить вездеход на колесном ходу: советы и рекомендации, цены и отзывы, описания и характеристики популярных моделей и другие вопросы возникающие при покупке колесного вездехода

Вездеходы КамАЗ [10]

Для тех, кто решил купить вездеход КамАЗ: фото, характеристики, отзывы, обзоры моделей вездеходов Камаз. Вездеходы КамАЗ с манипулятром, самосвал, 6х6: цены, описания и сравнения моделей. Какой вездеход Камаз лучше купить: б.у. или новый, а также ответы на другие вопросы, возникающие при покупке вездеходов КамАЗ

ГАЗ вездеходы [9]

Купить вездеход ГАЗ или вездеход Арктиктранс: цена, фотографии и описания модификаций, технические характеристики, сравнения и отзывы, преимущества и недостатки. Новые и б.у. вездеходы ГАЗ, помощь и советы при покупке вездехода ГАЗ

Вездеход Argo [11]

Арго вездеходы: как правильно выбрать и выгодно купить, описание конструкции, цена, характеристики, фото, отзывы. Какой вездеход Арго выгоднее купить б.у. или новый

Вездеходы БАЗ [4]

Плавающие вездеходы-амфибии Брянского автозавода: фотографии, картинки, схемы и чертежи вездеходов БАЗ. Описания конструкции плавющего шасси БАЗ, комплектация, технические характеристики и другая информация по вездеходам БАЗ

Урал вездеход [6]

Фото, схемы, картинки, отзывы, описания и обзоры моделей вездеходов Урал в различных комплектациях и исполнениях. Советы как выгодно купить вездеход Урал, новые и б.у. вездеходы Урал

ЯМАЛ вездеходы [9]

Решили купить вездеход Ямал: фото, описания, технические характеристики, цена, сравнения и отзывы. Как правильно выбрать и купить вездеход Ямал, советы и рекомендации

Вездеход Странник [4]

Конструктивный особенности, технические характеристики, описание восьмиколесного плавающего вездехода Странник. Вездеходы Странник с ломающейся рамой: фото, цена, отзывы

Вездеходы Литвина [5]

Советы и техническая информация для тех, кто решил купить вездеход Литвина: фотографии, цены, описания, отзывы и обзоры моделей. Вездеходы Литвина в сравнении с другими колесными вездеходами: преимущества и недостатки, технические характеристики вездеходов Литвина

Вездеход Петрович [5]

Вездеходы от Экотранс, для тех, кто решил купить вездеход «Петрович»: фото, картинки, описания, характеристики, цена и отзывы, преимущества и недостатки

ТРЭКОЛ Вездеход [6]

Плавающий шестиколесный вездеход российского производства Трэкол: фото, технические характеристика, информация где можно купить вездеход Трэкол. Вездеходы на шинах низкого давления ТРЭКОЛ: цена, отзывы, описания и сравнения модификаций вездехода Трэкол

Вездеходы Макс (MAX) [6]

Шестиколесные вездеходы-амфибии МАКС: технические характеристики, фотографии, отзывы. Как и где купить вездеход Макс: цена, сравнения и описания моделей, преимущества и недостатки плавающих вездеходов американского производства MAX

Литвина

  Если Вас интересуют направления: вездеход, колёсный, шестиколесный — 6х6, двухместный, двигатель Kubota — много полезной информации Вы сможете найти в разделе: Заводские колесные вездеходы нашего Фотоальбома.

  Посмотреть ещё Вездеходы Литвина можно Здесь.

Все категории раздела — в колонке слева. Ссылка на фото в полный размер — ниже. Приятного просмотра!



снегоболотоход Литвина



Смотрим остальные материалы по теме, или переходим к комментариям внизу страницы:

« Предыдущая  | 1 2 3 4 [5] |  Следующая »

  АПП предназначен для перевозки груза во всех климатических зонах при температуре окружающего воздуха от -40°С до +45°С и влажности до 90% при температуре +27°С по дорогам и вне дорог с твердым покрытием по любым грунтам, заболоченной местности, сыпучему песку и снежной целине, тундре без повреждения растительности, а также для преодоления водных преград
Технические характеристики вездехода:
Количество мест, включая водителя 2(12)
Максимальная скорость, км/ч 45*
Скорость на плаву , км/ч 3
Расход топлива * на 100 км пути,не более, (л) при скорости 45 км/ч 16
Двигатель Модель Kubota 2. 2 D Евро-3
Топливо Дизель
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 36 (49)
Коробка передач ГАЗ-66 … Читать больше, или Посмотреть видео

российский вездеход 6х6

 Не пропустите похожие по использованию движителя и применяемым узлам, деталям и агрегатам, материалы:

  Для просмотра фотографии в реальном размере перейдите по ссылке Вездехо Литвина открытая бортовая платформа.

  Если Вы готовы поделиться интересной информацией по вопросам подобным запросу снегоболотоход Литвина, или 6х6, двухместный, двигатель Kubota — заходите пожалуйста в нужную Вам категорию раздела.
  В любом случае, если Вы добавите фотографии или любые другие интересные материалы: схемы, чертежи или описания — посетители, которых интересует «Литвина / вездеход, колёсный, шестиколесный», останутся Вам благодарны.


Пока комментариев никто не оставил. Оставьте свой — первый.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

Он и Она -2 или История одной заполярной экспедиции. — Risk.ru

Пролог.

Затянувшаяся сдуру зима, как горькая пьяница, никак не могла выйти из своего снежного морозного запоя. Редкое утро выдавалось тёплым и трезвым. Солнечные лучики бегло ощупывали землю, тщетно пытаясь понять собственную надобность в этом мерзком холодном мире. При виде очередного, набегающего с севера облачного безобразия, пугливые солнечные зайчики стремительно исчезали в громоздких снежных сугробах, грязных дорожных отвалах, затаиваясь под заметёнными по крышу промёрзшими автомобилями.
И опять – многодневный метельный запой, с завыванием пьяными ветряными воплями в проводах мерцающих уличных фонарей, под аплодисменты хлопающих полуоторванных жестяных листов на покатых помороженных крышах гаражей.
— А весна обязательно должна прийти, – лениво размышлял Странник, потягивая перед телевизором свое любимое светлое пиво и кутаясь в безразмерный махровый халат.
– Полсотни лет живу и всегда она приходила. Или — сразу лето. А чёрт его знает, что лучше. Хотя лучше всего — вяленая щука с пивом! – и откинувшись на мягкую перинную спинку дивана, Странник принялся энергично разминать пятнистую тушку сушеного наслаждения.
— Как же хорошо жить одному! Никто тебе мозги не пудрит, своими проблемами не достаёт. Хочешь пива – пей пиво. Хочешь водочку по пятницам – только с холодильником договаривайся. А он у холостяков дрессированный, недаром даже слово «холодильник» – мужского рода. Жалко, что Йетти нет рядом. Он бы оценил всю полноту моего жизненного удовольствия. Да…
Нет, ну недаром же в народе говорят – «Не буди лихо, пока тихо».
Завалившийся под подушку телефон нервно задрожал и заверещал противным рингтоном – «Братан, братан, возьми трубку, это я, в натуре. ..»
— Йетти! Пиво, видать, почувствовал, старый! – пробормотал Странник, неспешно вытерев руки и промокнув рот кружевной бумажной салфеткой. – Алее, вас — внимательно!
— Ну, привет, – каркающий, ленивый, слегка приглушенный голос. – Как жизнь? Чё делаешь?
— Пиво пью. Вобла. И телевизор. «Animal Planet». Тебя вот всё высматриваю.
— Понятно… И как?
— Да пока не очень… Передача про Йетти только вечером. Но и сейчас интересно. Про близких родичей твоих – про человекообразных. Про горилл и орангутангов.
— Понятно… А я вот слышал, что на Кольском снежного человека видали, – с ноткой тоски в голосе. – Воет по ночам. Одинокий такой…
— На Кольском, говоришь? Воет? А помнишь, как мы выли в Заполярье, когда спиртяга закончилась?
— Помню… Всё равно жалко. Помочь бы ему.
— Нет, старый, всё, хватит с меня Северов. Находился. Я теперь диванным туризмом занимаюсь. Во – диванинг! Присоединяйся. Только «Оболони» прихвати, светлого.
— Понятно… А тебе тут привет передавали. Спрашивали, куда этим летом пойдем.
— Спасибо, старикашка. А кто передавал?
— Да слезливая твоя…
— Кто?! Елена Прекрасная? Как, я же ей сотню писем отправил, и в ответ ни строчки! Когда? Как?
— Понятно… Побольше про человекообразных смотри. Может, себя там увидишь.
Такую прелесть упустил, орангутанг хренов!
Странник рывком спрыгнул с дивана, расплескав пенный нектар на пушистый халат, и кругами заходил по своей тесной холостяцкой комнатке, украшенной фотографиями, веслами, ледорубами и прочими милому его вольному сердцу артефактами.
— Нет, Кощеюшка, вот точно говорю — сотню писем ей отправил! Как в рельсу звонил при пожаре!
— Бывает… Я ж тебе говорил, что по поводу женских сердец – это ко мне. Вот, помню, после второй мировой, на Памире, мы с инструкторами в женский лагерь зашли…
— Слышь, старый, в поезде порасскажешь! Что? Когда? Куда?
— Куда – куда… На провода! — опять старческое карканье в трубке. – Ты бы дверь уже открыл, а? А то я тут в коридоре твоем заждался и пивасик руки оттягивает. Скоро они точно как у гамадрилы будут. Длинные такие. Вот уже наржётесь…
Вскоре резной журнальный столик был заставлен: бутылками с пивом, ледяной водочкой в запотевшем графинчике, сушёной щукой, разорванной на жирные скибочки, тарелкой с нарубленной пальцемпханой колбасой, сыром, миниатюрными маринованными огурчиками, солеными груздями с лучком и тонко нарезанным ржаным хлебом с семечковой прослойкой.
— Ну что ж, пятёрка так пятёрка. Рафтинг так рафтинг. Вот только воды я, старый, с детства боюсь… Мне бы лучше в горы. Но река так река, фиг с ним, там же Солнышко будет… А знаешь, дед, в холостяцкой жизни есть неоспоримые прелести! – продолжал бормотать Странник, устраивая в центре комнаты кучу-малу из костюмов, сапог, маек – плавок и прочей, жизненно важной на северах амуниции. – Вот смотри, как от шмоток костром сразу вкусно запахло. А по женскому недопониманию – это вонь…
Сутулый седобородый Йетти восседал на роскошном диване, потягивал из чешского бокала пиво и кивал невпопад длинными прядями шевелюры, даже не пытаясь вставить свои «пять копеек». За годы совместных странствий он привык к удивительной приверженности Странника к пространным философским монологам и таланту присваивания своему лучшему другу всевозможных прозвищ.
— Вот мы с тобой, Бесполезное Ископаемое, пиво пьём не когда можно, а когда захочется – это раз. Посуду можно мыть тогда, когда уже нет чистой – это два. Носки удобно стирать раз в неделю и в стиральной машине – это три. Кстати, стиралку придумали холостяки, факт. Как и микроволновку. А, главное – постель! Вот скажи, Кощей Бессмертный, какого чёрта каждое утро бабы постель заправляют, а? Покрывала у них с рюшечками, подушки с зайчиками, фу!… Ведь через несколько часов, вечером, постель опять расстилать придётся, Етитская Сила, так на фига? А где, кстати, мой ледоруб, хотя зачем он на Реке? А вот сапоги резиновые нам не помешают.
— Ты это… Возьми ледоруб… И горные ботинки. И основную — сколько у нас? Метров пятьдесят? Хватит.
— Трындец, тебя что, старый, после Второй мировой еще не отпустило? А ледоруб — то на фига?
— Ну, там это…Экспедиция, что ли. Горы тоже будут. У них горников нет, вот я насчет тебя и договорился. Поведешь через перевалы, там какие — то отморозки конченые идут, Реки им мало…
— Нет, ну ты точно гамадрила, Йетти, знаешь же, что у меня водного опыта – одна двоечка на байдах – надувашках, а тут – катамараны — двойки, да еще и пятерочный сплав… С шестерочными порогами, говорят. Надо в интернете полазить, узнать хоть, что это такое. Хотя там Солнышко будет…Слезоточивое. А куда я свою тельняшку засунул? — продолжал свои пространные речи Странник, с полуулыбкой вспоминая давние приключения. — Как там белокурая красотулечка, замуж, наверное, давно вышла, полтора года всё-таки прошло, вот и пропала. Это жизнь… Тем более, у них там, на Волге. Бывали мы с тобой в Нижнем пару раз, помнишь? Мужики там до трех не считают, не то, что у нас. Да… Спирт, главное, не забыть, пару канистр должно хватить, это же не горы, на Реке вес по фиг… Попробовать бы надо, а то вдруг левак какой метиловый. Давай забодяжим грамм по пятьдесят… Ух, как нагрелся! Видать, точно хороший. И теплый такой. Ну, приключение начинается, за удачный старт, Ископаемое!
Выпили залпом, помолчали, пожевали, глядя друг другу в глаза.
— Ну как тебе, мумия патлатая? – почесал за ухом Странник.
— Не знаю еще, — хрипло прокашлялся старый бродяга. – Не понял…
— Зато я понял! – и, забодяжив новую порцию пятидесятиградусной амброзии, Странник потопал на кухню нарезать очередную партию пальцемпханой колбаски и нежнейшего грузинского Сулугуни. С чёрным Бородинским хлебушком, конечно…
Глава 1.
Два седых неразлучных друга ждали своих новых попутчиков на далёкой – предалёкой, забытой Богом и людьми, заполярной станции. Странник бывал уже тут, лет этак тридцать назад. Когда в конце семидесятых на Оленьи острова в Белом море лыжную двойку водил, та еще авантюра была!
— Может, где на Руси цивилизация и развивается, Йетти, но точно, не тут… — глядя на чёрные полуразвалившиеся бревенчатые срубы привокзальных строений, чесал трехдневную щетину Странник. – Даже сортир, смотри, сохранился тот же, древний, лагерный!
Две бетонные плиты уложены параллельно, вместо пола, неширокая щель между ними – длинное и зловонное очко.
— Но чисто, и на том спасибо,– продолжал бубнить Странник, выписывая нервные круги вокруг двух необъятных экспедиционных рюкзаков, стоящих как жандармы на перроне. — Знаешь, старый, что — то мне стрёмно как – то, не по себе. Может, зря мы это… Хотя, что тут Боржоми пить…
И осекся на полуслове, уловив насмешливый взгляд невозмутимого друга.
Вечерело.
Вдали, где-то на севере, в облачной дымке синели Хибинские горы, покрытые снежным налетом. Солнце круглосуточно висело над тайгой, позёвывало розовым цветом, как бы отоспавшись за долгие зимние метельные ночи.

Питерский поезд, опоздав на полчаса, неспешно выползал из тайги, как синяя ленивая гусеница.
Пятый вагон, проводница в казенной шинели откинула ступеньку и небрежно протерла наружные поручни.
— Етитская Сила, как же стрёмно… Хорошо, что стоянка всего три минуты… — пробормотал какую – то нелепость Странник, подходя к вагону.
Из тамбура на перрон спрыгнула тройка крепких парней, принявшись ловко тягать выгружаемое из вагона снаряжение – необъятные экспедиционные рюкзаки, баулы, клеёнчатые челночные сумки, упакованные в брезентовые чехлы катамараны, синие гермобочки с продуктами. Через минуту на перроне уже высилась разношёрстная гора рафтингистского добра.
В суете погрузочно-разгрузочных работ Странник не успевал рассматривать всех приехавших участников сплава, тем более что одна гермобочка завалилась на бок, пытаясь укатиться под колёса вагона.
Поезд дёрнулся, противно скрипнул на прощание тормозными колодками и уполз в тайгу, мерцая задними красными фонарями.
— Всем привет, друзья! Простите, что без музыки встречаем! Зато вот что вместо шампанского!– и Странник поднял над головой двухлитровую бутыль Балтики.
— Ну, это куда лучше! – засмеялся здоровенный мужик с жесткой черной бородой и грубым розовым шрамом, пересекающим правую щеку от уха до подбородка. – Димон, мент, Москва. Прошу любить и наливать!
И бережно закинул пошарпанную гитару за плечо.
— А где же Она? Где же юная красотулечка голубоглазая? Не — ту… Не смогла приехать? Или…
Чуть в стороне от горы снаряжения стояла удивительной красоты стройная женщина в пятнистом камуфляжном костюме. Белокурые длинные волосы перехвачены в пучок голубой ленточкой, взгляд огромных голубых глаз — уверенный и сильный, вокруг пухлых губок едва заметные волевые складки, а фигура… Фигура настоящей женщины, такой, какой её рисовали средневековые художники. Как же она красива…
На ватных ногах Странник подошел к ней.
— Ты? Это — ты?! – Протянул к подруге слегка дрожащие руки, просто не зная, что ему делать, что говорить. — Ты как? Почему?
— Вот, придурок! Всё такой же! – запрокинув голову, захохотала Она. – А то кто же ещё? Не чёрный же альпинист!
И, бросившись на шею охреневшему Страннику, прижавшись к его груди. Потом резко оттолкнула слегка опупевшего друга, отступила на пару шагов.
— А почему ты не бритый, может, воды тут нет, а? Или и здесь снег топить надо? – опять рассмеялась колокольчиком.
— Ты почему не отвечала, Солнышко? – только и смог промямлить Странник.
— Переехала, твой адрес потеряла, дел было много, забот всяких и хлопот… — и отвела глаза в сторону.
— Солнышко, а ты не забыла лимоны купить? – подошел к ним высокий Командор, похожий на мультяшного Антошку из-за кудрявой рыжей гривы на голове.
…Странник жил уже много – много лет и прекрасно понимал, когда люди говорят искренне, а когда лукавят. Сразу уловив напряг в поведении подруги, он пришёл в себя, и минутная власть горячих эмоций тут же подчинилась холодному диктату рассудка.
— Что ж тут непонятного, полтора года прошло. Сам сколько за это холостяцкое время накуролесил, ну да ладно, все живые, всем жить надо, что ты – один мужик на земле, что ли, всё нормально, всё естественно. — Размышлял про себя Странник, таская экспедиционное снаряжение в металлический кунг вездехода, припаркованного на раздолбанном асфальте привокзальной площади.
***
«Белый снег, серый лед, на растрескавшейся земле.
Одеялом лоскутным на ней — город в дорожной петле.
А над городом плывут облака, закрывая небесный свет.
А над городом — жёлтый дым, городу две тысячи лет,
Прожитых под светом Звезды по имени Солнце…»
… Есть что-то колдовское, первобытно — душевное в ночном круге у жаркого, пахнувшего луком и тушенкой, костра.
Тихая песня под гитару вырывалась из глубин покалеченной на войне души бородатого Димона, только что вернувшегося со второй Чеченской. Эта песня размывала последние скрепы, связывающие вольные души скитальцев с расчетливым и жестоким прагматизмом недавнего прошлого…
— Как ТАМ друзья, которые ушли навсегда, с которыми в сорокоградусные морозы сухари жрали, в одном спальном мешке, согревая друг друга своими телами. Что ж с глазами, ё-моё, спирт, что ли, из меня вытекает? Или я один такой сентиментальный? – вздохнул Странник, почесывая серебристую щетину на щеке. — Нет, вон и бородатый Димон рукавом тельняшки, типа — пот вытирает. Только почему — то под глазами, да и глаз над шрамом у него нервным тиком перекосило. А, это дым от костра такой на северах, видать, ядовитый! Ладно, так и будем считать. Ух ты, Солнышко наше, глянь — ка, с сухими глазками сидит, только они еще больше стали, еще бездоннее.

Ночное солнце не просто светило — оно согревало своим нежным теплом их усталые души, не давая с разбега утонуть в северном арктическом безвременье…
***
Наутро скитальцы собрали катамараны — четыре двойки. Белоснежка пожелала идти в экипаже в Йетти, и как за завтраком Странник не пытался ее уговорить, была непреклонна.
— С тобой опять куда – нибудь влетим, знаю я тебя! — хохотала она, милостиво приняв из рук Странника букетик миленьких таежных подснежников.
Впрочем, что у нее осталось от прежней хрупкой девочки, так это аппетит. Каша со сгущенкой, бутики с колбасой, сало с чаем и конфетами, печеньки и сникерс.
— Уф! – она откинулась на бревна и довольно погладила округлое пузико.
— Ха, проглота ненасытная! – не удержался Странник и тут же получил в бочину тычок пудовым кулаком.
Двухметровый Йетти стоял над ним и грозно шевелил прокуренными усами. – Ты это… Наш экипаж… Понял?
А Белоснежка весело захохотала и показала Страннику маленький розовый язычок.

… Вскоре нескончаемая череда удивительных для горника впечатлений начисто вышибла из Странника все его душевные терзания.
Экипажи пошли, усиленно работая веслами, по узкой протоке. Постепенно вода прибавлялась, и вскоре каты вышли на чудные, синеющие среди заполярной горной тайги, прозрачные озера.

Хвоя на кривых сосенках засветилась ярко-зелеными мазками, точь-в-точь как на полотнах талантливого художника-импрессиониста. Распустившиеся по берегам бесчисленных ручьев пугливые подснежники приветливо улыбались отважной весне, недавно залетевшей в эти суровые арктические края.
Инструктором в экипаж Страннику поставили Андрюху, здоровенного мужика из Подмосковья, исходившего все белые воды Кавказа, Алтая и Урала и посему скромно именуемым Кэмээсом. Не откладывая на вечер процесс дрессировки новоиспеченного рафтингиста, Андрюха, как исправный сержант, тут же приступил к обучению вновь прибывшего духа.
В течение нескольких часов он гонял их кат по водной глади озера кругами, боком и задом, при этом обучая Странника всяческим причудливым водным командам: табань, цепляй, нос вправо, зацеп…
Для правдивости и реалистичности повествования необходимо отметить, что горники обычно воспринимают воду как совершенно враждебную среду. У них, как правило, вложено альпинструкторами на подсознание — вода это смерть.
Да и воспоминания о мемориальных досках на скалах у кавказской реки Бзыбь, при впадении в нее речушки из Чёртова Ущелья, постоянно стояли у Странника перед глазами. Такая вся из себя — мелкая, прозрачная, журчащая среди камушков, речушка. Но стоило пройти дождю в горах, и за минуты она превращалась в адского мутного монстра, поглощающего всех и вся, не разбирая, мастер ты или новичок.
Туманным утром, после удачной рыбалки, экипажи подошли к первому порогу.
Етитская Сила!!!
Страшный рев… Страшный!
Сжатая в темном ущелье крутыми чёрными скалами, Река бешено рычала, ворочала многотонные валуны, угрожая наглым людишкам смертельным пенным оскалом. Вспениваясь вокруг подводных гранитных глыб, вниз нёсся ужасный поток ревущей ледяной воды. После первого вала, высотой около трёх метров, следовал крутой поворот вправо. Еще один вал, высотой также метра в три. Опять правый поворот вокруг выступа скалы и новый сброс, метра в четыре.
В пороге Река неслась с бешеной скоростью, разбиваясь местами об острые грани огромных плит, зловеще улыбающихся мягкой и нежной человечьей плоти, как бы приглашая её в свои склизкие смертельные объятия.
Шум стоял просто невероятный! Брызги и водный туман висели в воздухе, орошая мокрой туманной пылью замшелые скалы на левом берегу.

— Ой, бля… Длина порога — метров сто. Может быть даже пятьсот…- хрипло орал Странник на ухо Йетти, пытаясь перекричать Реку. – Да тут даже мне понятно, что пройти живым этот порог невозможно! Что, вот в эту смерть надо будет идти? Добровольно? Етитская Сила…
— Какая же это четверка? — возмущенно продолжал он, — Обычная шестерка. С двумя плюсами… Ну, я и попал, – и обессилено сел на край огромной и покатой скалы.
Почесал бороду и, судорожно вздохнув, посмотрел на друзей.
Старый Йетти с кривой улыбкой стоял рядом на скале, вцепившись дрожащими руками в чахлую кривую березку, непонятно каким чудом растущую на самом краю гранитного обрыва.
Московский мент Димон сидел на черной мокрой глыбе возле самого потока и загадочно улыбался, глядя вмиг остекленевшими глазами в манящую пучину:
-…Ты не бойся синевы, не утонешь, это сказочная быль, а не сказка… — напевал тихонечко про себя.
Инструкторы несуетливо доставали морковки, что-то говорили опытным рафтингистам, расставляли страховку.
К Страннику подошел Димон.
— Мужики, тут кто-нибудь еще боится? – хриплым басом. — Бля, мне так страшно даже в Чечне не было…
— Не то слово, Димон, – прохрипел Странник. — Сказать, что просто страшно — не сказать ничего… Пи…дец просто… Посмотри, вон даже скалы дрожат…
— Ага,– криво ухмыльнулся старый бродяга. — Это не скалы. Это тебя так колбасит…
Странник обнялся с Йетти, чмокнул Солнышко в мокрую щёчку, и дорогие его сердцу друзья пошли готовиться. Командор что-то тщательно внушал каждому из них.
— «Солнышки» пошли! — раздался истошный вопль сверху, и немногочисленные папарацци подняли свои фотики.
Они шли хорошо. В пенном облаке. Удачно завернули. Прыжок. Еще прыжок, катамаран стало поворачивать, развернуло задом наперед, но скорость потока была уже небольшой. Прошли!
Мокрый и страшно возбужденный, Йетти подбежал к друзьям.
— Ну как, старый? Живой?
— Ничего, козлина, главное — закрой глаза и не дыши… Как горки американские. Только мокрые. Хорошо-то как…
Очередь экипажа «Етитская Сила», со Странником и Андрюхой.
Командор еще раз повторил, кому что делать и они пошли…
— Гребем! Вперед! Быстрее! Нос — правее! — ревели команды Андрея.
Сознание почти оставило Странника. Руки заработали веслом с бешеной силой.
Первый прыжок. Ледяная волна с головой накрыла несчастную башку бестолкового горника. Пена и брызги залепили ему глаза, дыхание практически остановилось, но самое страшное было еще впереди…
Во второй вал они вошли с потерянной скоростью, и кат завыл днищем по подводной скале, затем дико подпрыгнул и воткнулся носом в каменное дно.
От страшного удара Странник, как торпеда, каской врезался в оранжевый баллон катамарана, затем его швырнуло на привязанные по центру гермики. Лямки-стремена просто впились в бедра рафтингистов, сдавив их многотонным прессом. Кат стонал и скрипел под невероятными ударами водной стихии.
— Вперед гребём, бляяяяяяя! — громче всех порогов Реки орал Андрюха. Но, контуженные ударом, они сумели лишь вяло затащить кат в левое улово, перед третьей ступенью.
— Товарищ инструктор, — простонал Странник, — А можно здесь, как при игре в «очко» — типа я — пас….
— Я, бля, покажу тебе такое очко! — свирепым львом опять взревел Кэмээс. — Нос — вправо, выходим траверсом поперек струи на сорок пять, возле скалы — табанить, нос заводим резко влево, в струе оба — вперед! Пашлиииииии!!!
— Ой, бляяяяяяяяя!!!
Направляемый опытной рукой инструктора, их экипаж снова завёл кат в бешено ревущий поток пенной смерти.
В закошмаренной голове Странника опять прокрутились команды инструктора. – Так — табань… А, это так у рыбаков называется — бить веслом по воде, загоняя в сети рыбу. Или тарабань… А, один хрен!
И в момент, когда нос ката оказался в самой сильной струе, он принялся бешено шлепать веслом по потоку. К счастью, что-то испортить уже было невозможно.
Завывая баллонами, трущимися по подводным глыбам, дрожа и изгибаясь в смертельном потоке Реки всеми рамами, как взнузданный конь, их кат прыгнул с третьей ступеньки.

Лямки-стремена вновь затрещали от адских нагрузок, волна за волной ледяная Река обрушивалась на их головы, но вот, наконец, пенное улово по левому берегу.
Медленно вращаются на тихой воде. Смотрят друг на друга. Живы. Руки и ноги на месте. Хоть у Странника и дрожат. Неужели — прошли?
На противоположной стороне реки, на чёрной наклонной скале, Странник увидел огромные и родные глаза. Стоит, смотрит Солнышко, ручки в кулачки сжаты.
— Ну как хорошо жить – то!
Инструктор достал из кармана фляжку и протянул ее напарнику.
— За крещение. Боевое. Глотни, Етитская Сила! — торжественно объявил он.
А потом навесил Страннику таких звиздюлей, что четвёрочный порог по силе внушения просто отдыхал! Особенно досталось несчастному горнику, конечно, за «тарабаньки».
— А и фиг с ним! Все равно глоток коньяка из инструкторской фляги стоил того, чтобы пережить все ужасы и кошмары первого в его жизни четвёрочного порога.
Глава 2.
… Почти половина маршрута была уже позади.
Команда сидела на струганных брёвнах очередной более-менее цивилизованной стоянки, наслаждаясь брусничным чаем с сухарями.
— Ваша задача, Етитская Сила, пройти вот эти два перевала, выйти на истоки реки Песчаная, там, по слухам, есть водопад, озеро, от него каскад порогов. По крайне мере, местные так говорили. Надо составить их описание. Карта генштабовская столетней давности, лоции по реке смотрели, ничего нет. – И, поправив стропорез на спасике, — Мы с Солнышком останемся здесь, с катами и снаряжением. У меня мениск выбит, и так еле на кате сижу, болит, зараза… Проведешь сам, тебе горы роднее.
— Я это… — ворчание от костра. – Тоже останусь… – посасывая трубку, пробасил Йетти, уловив тоскливый взгляд Странника.
Взяв необходимый для трехдневного перехода минимум снаряги, пятерка бродяг ушла в тайгу, вдоль звенящего в россыпях чёрных камней ручья. Шли по еле различимой тропе, натоптанной многочисленным таежным зверьём.
Вскоре тропа запетляла – зазмеилась меж скальных стен, выводя их на мшистые тундровые предгорья.

…Горные северные переходы не особо впечатлили Странника. Тяжелая, до соплей выматывающая пахота. Гранитные полуразрушенные скалы, снежники и осевшие лавинные конуса, тяжелый ноздристый фирн, северные ветра, вымораживающие пропотевшие пуховки, ночные боли в когда — то переломанном плече и дневные боли в бедрах, чёрных от гематом – память о первом пороге…
И теперь, стоя на скальных вершинных плитах очередной сопки, гордо именуемой вершиной 1 034, Странник начал слегка сомневаться в превосходстве горных походов над водными.
— Ну, простите, Горы! Вот и придет же с устатку в голову такая хрень! – проворчал он, вдохнул полной грудью свежий океанский бриз и повел группу на юг. В ущелье, зеленеющее в туманной дымке и именуемое на его далекой родине распадком.
Дойдя до каскада щелей – озёр, перевязанных порожистыми речушками, провозились на них полдня, фотографируя пороги и составляя лоцию. Пускали с верхнего каскада реки бревна, стараясь поточнее определить уклоны, прижимы и начала шивер.
Наконец, к концу третьего дня, вышли на извилину реки, образующую почти полную петлю. Заросшая буйной пойменной травой поляна, с частыми вкраплениями широколистных кустов цветущей морошки, низко стелящийся к ночи вязкий туман.
На поляне, чуть ближе к тайге, стояли несколько бревенчатых строений – покосившаяся изба с крестом на стене, пара сараюшек, подпёртых поленницами наколотых дров, изгородь для скота.
К дому подходить не стали, кликнули хозяев – не отозвались.
Поставили палатки на песчаном плёсе, натаскали дров из тайги, накашеварили и расположились у костра ужинать.
Солнце чуть присело за окрестные сопки, сумерки окутали поляну, так до утра и будет – ни утро, ни вечер. Севера…
К полуночи из тайги показалась тень, едва различимая от костра. Совершенно бесшумно, по – звериному ловко, к бродягам подошел древний старик в льняной рубахе.
Седая, по пояс, борода, длинные белёсые волосы, мудрый взгляд из – под лохматых бровей, на плечах – мешок со мхом.
— Бог в помощь, странники! – поклонился костру.
— Здравствуй, отец! – поднялся Странник с бревна и почему-то добавил: — Бью челом!
Такого смеха бродяги уже давно не слышали. Столетний дед просто заходился хриплым, кашляющим хохотом, согнувшись в три погибели.
— Ну, насмешил, уважил! А пошто не «Гой еси?» Откуда сами — то будете?
Слово за слово, шутка за шуткой, и вскоре старик уже сидел возле костра, щуря на бродяг пронзительно — внимательный взгляд.
На его лице и около рта – глубокие складки, на лбу и щеках – паутина резных морщин. Глаза впалые, серые и почти бесцветные – выгорели от таёжного солнца. Руки, скрещённые на острых коленях, жилистые и костлявые. Сидит у костра ровно, чуть подав вперед впалую грудь. Взгляд пронзительных глаз куда-то во внутрь, как в душу смотрит.
— Взгляд старца с древнерусских икон, – переглянулись бродяги. – Смирение и мудрость…
От еды дед отказался, пожевал сухарь с брусничным кипятком, неспешно сходил в дом и, прихрамывая, принес к костру закопченный глиняный жбан.
— Не побрезгуйте, странники, отведайте. Квасок из морошки.
Так полночи и просидели. О том о сём поговорили — о вере, о Боге, о тайге.
Наутро, по росистому лугу, пошагали вниз, на встречу к своей Реке.
Старик придержал Странника за рукав, посмотрел ему в глаза и, дождавшись, когда они остались одни, проговорил:
— Ты вот что, сынок… Не там ищешь, не там найдёшь… Бог не в небесах, Бог – это совесть человечья… Почему враги окаянные на землю нашу испокон века войной идут? Совести у них нет… А у нас есть. Вот и думай… А СВОЁ ты уже нашел, только не знаешь ещё… Ну, иди с Богом!
Вздохнул старик, перекрестил Странника двумя перстами и опять в тайгу похромал.
А Странник поспешил вдоль бурлящей речушки вслед за своими друзьями.

Глава 3.
… Опять Река, вся команда вместе, полдень.
С погодой им пока везло. Даже очень. Яркое июньское солнце, прошлогодняя медовая брусника в тайге. Комаров и мошки нет, заполярное небо синевы необычайной, недаром на сотни миль вокруг нет ни городов, ни фабрик.
Вода в речных заливах потеплела, редкое это у рафтингистов событие — просто в реке перед сном поплавать. Обычно за день так в этой самой водице напашутся, наглотаются и намерзнутся, что и подходить к реке нет ни малейшего желания.
Натренированные экипажи проходили пороги почти без остановок, лавируя между валунами как настоящие слаломисты. Лица затемнели бронзовым загаром, щетинистые бороды скрывали солнечные ожоги на обветренных щеках. Экипажи с новичками стали идти так слаженно, что порой вызывали восторг даже у ворчливого Командора.
Группа стояла бивуаком на правом лесистом берегу порога «Перункюннюс», что в вольном переводе с финского означало «Чёртов порог».

Тайга в этих краях красоты сказочной. Река широкая, мощная, сам порог — загляденье. Три огромных ступени, общий перепад высоты более двенадцати метров. Собранная с сотен рек и ручьев Заполярного Севера хрустальной чистоты вода диким бурным потоком несется и днем, и солнечной ночью, на свою неизбежную встречу с Ледовитым океаном. Вода такой чистоты, что рафтингисты пили ее, зачерпывая ладонями, прямо с катов.
Порог пятой категории сложности, поэтому инструкторы долго что-то обсуждали, тягали один кат вверх-вниз по течению, часами ходили по скалам вдоль порога и внимательно вглядывались в бурлящую смерть.
— И что там можно разглядеть? – вслух размышлял Странник, сидя рядом с Солнышком на мокрой скале и чистя к обеду очередной улов — горку хариусов и щук, пойманных на Реке. — Вода как вода. Камни как камни. Поток как поток… Ну, подумаешь, сброс — двенадцать метров. Дом четырехэтажный. Да пара бочек невыгребных. Обнесем, точно говорю. Хреново только, что опять придется херачить на обносе. Надо будет все свои тяжелые шмотки втихаря Йетти в гермик подложить, пусть потягает, Кощеюшка…
Розовый конопатый носик недовольно сморщился.
– Старого не трогай, отлуплю! Он — хороший!
— А я?
— А ты… — грустный вздох и опять долгое, неловкое молчание. – Ой, смотри!
Из-за изгиба реки, медленно и неуклюже, вышли два огромных желто-оранжевых рафта, набитые рафтёрами, как стручки горохом. Женщины, дети, бодрые старички и нависающие на кормах лодочные моторы «Honda».
Возглавляла эту процессию рыжеволосая очаровательная инструкторша, с удивительно светлой кожей, обтянутая синим неопреновым костюмом, сексуально подчеркивающим ее и без того потрясающую фигурку.
Пришельцы стали цветастым цыганским табором на соседней стоянке, коих на этих скалах было предостаточно.
— …Ну, что, начнем, пожалуй, тренировку, – закончил инструктаж Командор, картинно заложив одну руку под отворот спасика, второй указывая куда-то вверх по реке. Еще бы, на берег высыпалась целая толпа весьма симпатичных женщин из соседнего лагеря.
— Какие будут вопросы?
— А давай я задом наперед пройду, – прокаркало от экипажей. – Вот как — то раз я на Памире…
— И я с ним, – поспешила вставить слово Белоснежка. – Мы все- таки в одной палатке живем.
— Да делайте вы там, что хотите, – обреченно махнул рукой Странник и пошел натягивать не себя потертый до дыр гидрокостюм.
— Что за странные создания эти женщины, – размышлял он, тщетно пытаясь застегнуть молнию гидрика на спине. – Даже ни разу, как раньше, на меня не посмотрела. Мало того, жить определилась в палатке с Йетти, хотя я один вон сплю. В двухместной. Возле костра рядом не садится, на шутки не реагирует. Странно как — то всё это. С рыжим Командором замутила, точно…
— Помочь? – нежный смеющийся голос за спиной. – Давай застегну. А меня Алиной зовут.
Обернувшись, Странник увидел очаровательное стройное создание, задорно встряхивающее копной рыжих волос.
— Я инструктор этого веселого народа. А вы откуда? Куда – не спрашиваю. Сама догадалась.
И опять звонкий смех.
— Ты не видел моего спасика? – неожиданно, как грозовое облачко, налетела из-за пушистой ели Солнышко, – Вот еще час назад тут повесила. Или кто-то уже стырил? – и прямой взгляд в глаза незваной гостье.
— Ну вот, еще немного и застегну, – пропела рыжая инструкторша, сделав вид, что ничего не видит и не слышит. — Что — то заедает. Давай ещё… Всё! А можно на ваших катах в конце порога покататься? А то на рафте не прокатишься.
— Конечно, какие проблемы? Давай только после наших ребят.
— А ты мне покажешь, как надо табанить? – Опять весело пропела — проговорила Алина с многозначительной полуусмешкой.
— Покажу. Вместе прокатимся. Хочешь?
— Хочу. А это не опасно? – широко распахнув слегка раскосые карие глаза. – А то я боюсь, – иронично взглянув на Солнышко. – Хотя, если что, буду за тебя покрепче держаться. Ну, я пошла за спасиком. – И легкой походкой упорхнула в свой пестрый табор.
— Не утони с таким грузом, – магниевая вспышка голубоглазой молнии, сверкнувшей в глазах Солнышка, — Хотя такое, как ты, не тонет! – и, вытащив из палатки оранжевый спасжилет, побежала к реке, где в улове перед порогом уже шли последние приготовления к очередному походному дню.
***
Вечерело. День выдался на славу. Накатались так, что даже самый молодой, отравленный тестостероном двухнедельного воздержания, рафтёр Степашка не сразу пошел на осмотр вновь прибывших многочисленных девушек. Да тут еще и событие такое – Командору сорок лет стукнуло.
Ужин приготовили воистину праздничный. Борщ, гречка с тушёнкой, салатики всякие, сникерсы и апельсины. Но главной фишкой, настоящим гвоздем программы, стал закопченный на ивовых шампурах налим. Пойманный давеча именинником и замаринованный умелыми руками Странника в соке апельсинов, лимонов и лука.
— Я тут приготовил кое – что, – таинственно изрек Командор, вытягивая из рюкзака литровую бутыль десятилетнего виски. – Не побрезгуйте!
— Ну да ладно, сойдет! – прокаркал из-за дымной пелены прокуренный голос Йетти. – Будь здоров!
Под конец ужина, для задабривания речных богов, хмельные бродяги залили в широченную пасть отрубленной налимовой башки добрую порцию водки (на помин его рыбьей души) и принялись лениво потягивать брусничный чай с маковыми баранками.
Неожиданный порыв теплого ветра, как девятый океанский вал, поднял к небу столб искр из костра, завалил плохо закрепленную крайнюю палатку, и бешено захлопал крыльями кострового тента.
— Ни фига себе, это что еще такое? – переглянулись бродяги.
Аномально крупные капли дождя барабанными палочками затрещали по тентам, палаткам, развешенным для просушки гидрокостюмам и полотенцам.
Черная ночная тайга охнула и закачалась вековыми елями, порывы ветра взвыли в невидимых скальных расщелинах. После вспышки молнии, одновременно вцепившейся в мрачные ночные тучи и в несчастную ель на вершине холма, дождь хлынул стеной воды. Ветер усиливался. Вмиг промокнув насквозь, бродяги с инструкторами натянули еще один тент, вертикально, со стороны реки. Дождь хлестал отовсюду — сверху, с боков, казалось, они просто попали в сумасшедший душ Шарко…
Ох, и бурная была ночь, прямо, как наша жизнь!
Странник влез в свою палатку, снял насквозь промокшие шмотки и натянул спальник на ноги. Не прошло и минуты, как поток дождевой воды с близлежащих скал ринулся в Реку. И прямо через неудачно поставленную палатку Странника.
Он попытался заснуть, встав на четвереньки, но вскоре, поняв безнадежность своей затеи, накрылся полотенцем и побежал в соседнюю палатку.
— Йеттушка, красавчик, лапочка, у вас сухо? – сквозь рев урагана.
— Конечно. А ты там что, подмок?
— Не то слово. Ни фига даже с фонариком не видно. Полная палатка воды! Пустите переночевать, люди добрые!
— А ты не мокрый?
— Нет, совсем сухой, Етитская Сила!
— А про Памир слушать будешь? – каркающий смех. – Тогда залазь.
Не заставляя дважды повторять приглашение, Странник ужом втиснулся в сухую и теплую палатку. И, блаженно постанывая, лег на спальники. Между Йетти и мигом повернувшейся к нему спиной Солнышком.
…Знаменитый Кольский циклон июня девяносто девятого года разыгрался не на шутку. Несколько ночных часов не стихающие потоки воды, ветер и бесконечные молнии. Только перед рассветом немного утихло. Дождь продолжал небрежно сыпаться с невидимых в сумеречной ночи туч, но ветер стал утихать.
Серая туманная пелена вязкой сыростью поползла из черной тайги на лишайниковые прибрежные скалы. Просачивалась между палаток, противно поскуливала растяжками – шнурами, осеменяя синие тенты дрожащими икринками росы.
На востоке начинало светлеть. Мох и хвоя чавкали под ногами от избытка дождевой влаги, между покатых валунов призрачно светлели лужи, костер скелетился черными мокрыми головешками, не подавая ни малейших признаков вчерашней жизни.
Река словно вспухла от выпитого за ночь водопада дождевой воды. Через покатые, вылизанные прибрежные скалы, где еще вечером сидели многочисленные папарацци с фотиками, переливались тёмные валы с пенными кипящими бурунами.

После обычного завтрака, состоявшего из жареных хариусов и макарон с сыром, у пылающего жаркого костра, инструкторы собрали всю команду.
— Значит так, — вещал Командор. — За эти две недели мы вас хорошо изучили. Знаем все ваши стороны, и сильные и слабые. Сильных у вас почти нет. Зато слабых… — он вздохнул, задумался и продолжил. — Порог пятёрочный, при теперешней воде скорее даже шестёрочный. Думали — обносить. Но состояние группы такое, что на обносе вы можете повымирать. Как ископаемые! – все понимающе посмотрели на грустного Йетти, посасывающего потухшую трубку.
— Придётся идти в порог, – невозмутимо продолжал тренер. — В каждом экипаже пойдёт инструктор. Один кат — за порогом на страховке, двое алтайцев встанут с морковками на скалах, в районе бочек.
— Солнышко пойдет на четырехместном кате, я с питерцами договорился. Без обид. Жизни — дороже. Итак — Батька Махно, Леха Питерский, Андрюха Ивановский, — продолжал он.
— Сколько человек? Пять… И вот что мы решили на Совете инструкторов, — он внимательно посмотрел в глаза Страннику. – Етитская сила, пойдешь?
— Ой, бляяяяя!!! – током пронеслось у Странника в голове, — Конечно, пойду! – просипел он вслух и добавил — Ой, бляяяяя!
Йетти подбежал к другу, прижался седой башкой к белёсой кудрявой шевелюре и что-то прикольно запричитал. Ужас костлявой рукой сдавил сознание Странника, мысли были где-то далеко — далеко, он даже не смог повыёживаться как обычно.
Пошли готовиться. Как во сне, натянул на себя костюм, несколько раз затягивал шнурки на кроссовках, раза три или четыре подгонял лямку каски, от страха и волнения не осознавая всех событий. Всё как в кошмарном сне.
— Ой, бля…Куда же меня…
Собрались на берегу. Инструкторы показывали вариант прохода.
— Выход, первый порог, бочка, зацеп, поворот носа, скорость, второй порог, охрененный зацеп, правым — табанить, всем — зацеп, скорость, улово, страховка в первой бочке, во второй бочке, морковки, кат с полным экипажем, страховка с ката… — где-то далеко — далеко слышались голоса инструкторов.
Пошел к старту первый экипаж. Странник сел на страхующий кат. Минут через двадцать за гребнем порога показались каски, а через мгновение появились и силуэты яростно гребущих друзей. Кат прижало к скале у левого берега, прямо перед первым порогом.
Плохо. Потеря скорости при входе в порог – хреново. Очень хреново. Оттолкнулись от скалы. Невероятными, нечеловеческими усилиями экипажу удалось разогнать кат до первого прыжка. Полет — и кат исчезает в первой бочке. Не видно даже касок, только ревущая, безумная пена.

Наконец, через доли секунды, бочка выплюнула экипаж. Все на месте. Слава Богу. Сильные гребки — второй прыжок. Опять бочка втянула в себя ребят, но изящные изгибы их тел при зацепе были как торжественный мажорный аккорд в сумасшедшей симфонии.
— Ааааа!!! — разлетался над Рекой радостный рев страхующих.
К Страннику подошёл Командор, что — то советовал, всё как во сне.
— Леха, – простонал Странник, — А у меня через полгода юбилей… Мог бы быть…
— Постучи по своей деревянной голове, старый! — ласково напутствовал горника Командор и экипаж «Етитская Сила» пошёл готовиться.
Кат стоял на воде, зачаленный в тихом водоворотистом улове перед порогом. Где — то далеко внизу маленькие силуэты друзей суетились на чёрных скалах вокруг Реки, расставляя папарацци и страховку. Медленно и натужно, поперек течения, в конце порога вышел страхующий кат – четверка, с полным экипажем.
— На страховку. Нижнюю. Доставать из воды. Если кого… Бля…Тьфу-тьфу… – опять обрывки мыслей в голове.
Рафтингисты сели на сидушки, Странник справа, Кэмээс Андрюха слева. Затянули лямки стремян. Смочили узлы. Чтобы держали наверняка. Напряжённое, нервное молчание. Страх просто сел на плечи горнику и сдавил его нутро ледяными костлявыми пальцами.
Вышли на воду. Правое стремя у Странника почему-то расслабилось.
-Я сейчас… – проблеял он, и потуже затянул узел дрожащими руками.
Андрюха зачерпнул воды ладонью и смочил лицо.
— И на фига? — пронеслась идиотская мысль в голове Странника. — Сейчас, блин, так в рожу захерачит…
И он тоже зачерпнул воды ладонью и смочил лицо. Потом перекрестился…
— Пошли! — как выстрел команда инструктора.
Дружно и мощно загребли вперед, направляя кат к главной струе. Течение быстрое и мощное, такого раньше не было нигде. Перед заходом в уже видимый внизу ревущий первый вал, какая-то блядская струя резко потащила кат боком влево и прижала к скале.
— Работаем, работаем! — орал Андрей, и напарники принялись бешено работать веслами, кто от скалы, кто по воде, пытаясь снять кат с камня.
Жутко и утробно завывая днищем, как бы нехотя, кат сполз с камня и устремился вниз, гонимый бешеным потоком Реки. Струя — правее.
— Нос вправо! Гребём! Быстрееееее! — нечеловеческим голосом ревел Андрюха.
Их мышцы буквально лопались под костюмами. Каждый гребок — как последний шанс выжить.
Прыжок — попали в струю — полёт, бочка! Оба эффектно, как в кино, кинули тела вперёд, прямо при входе в бешенный пенный вал высотой метра два.
И всё равно схлопотали стену воды и колючей водяной пыли прямо в грудь. Испугаться Странник просто не успел. Это потом вспоминается, как в замедленной съемке, а так — всё дело долей секунды.

— Зацееееееееееееп!!! — опять взревел страшным голосов Андрей.
— Бля! – мысль в голове Странника, а руки и тело уже сами бросились исполнять вбитую в подсознание команду.
К счастью, помчались ко второй ступени. Поворот — правее. Там, по словам инструкторов, мёртвая, невыгребная бочка. Кинулись грести, что было сил, попасть в такую без скорости — и на ужин одним ртом точно может стать меньше. Кат опять разогнался как гнедой конь, и в красивом затяжном прыжке экипаж влетел в кипящий котел. Опять удар, вал воды, пена и брызги.
— Зацееееп! — заорал Андрей, и Странник эффектно и изящно, как в учебном фильме, выгнул тело вправо от ката и воткнул весло в поток.

Кат выплюнуло из бочки, они мастерски повернули его вправо и, под восторженные вопли болельщиков, чётко завели судно к берегу, в тихое и долгожданное улово.
Восторгу и восхищению их героизмом предела не было. Под беспрерывное щёлканье фотокамер, окруженный светом софитов (полярное солнце), оглушённый порогом и воплями поклонников, неторопливо и важно выходил Странник на берег.
Вода потоками сбегала с него, адреналин вовсю херачил в натруженных жилах, заставляя руки колотиться крупной дрожью. Левое, в горах покалеченное плечо сильно болело, видать, потянул его, когда табанил.
— Ну, ты как? – подбежал Командор.
Странник молча показал ему дрожащий большой палец правой руки.
— Сейчас пойдет четверка, с Солнышком, — продолжил тренер. — Двойка – Йетти и Етитская Сила, на нижней страховке, на кате — двойке. Возле вон той наклонной скалы по центру, встаньте правее, там поток потише, смотрите, чтобы под скалу кат не затянуло. Тут уже были ЧП. Струя под скалу уходит, кат под неё затягивает, скала сверху по каскам херачит, а затянет тело вниз – всё, сливайте воду… Земля тут хреновая – вечная мерзлота. Могилу копать будет тяжко, так что поаккуратнее. Как то так….
Два старых друга сели на мокрые сидушки, застегнули лямки касок, затянули петли коленного крепежа – стремян.
Вышли на воду и несколькими мощными грибками вывели легкое юркое судно в указанное инструкторами улово.
Сверху, далеко-далеко на Реке, за пенными валами появились едва видимые каски четверки. – Солнышко — в жёлтой, видишь?
Из рваных редких облаков очень некстати посыпался мелкий грибной дождь. На полнеба явилась радуга, хвастаясь своими переливами в лучах заполярного солнца.
Странник волновался так, что колени дрожали противной крупной дрожью, да так сильно, что сидящий рядом Йетти удивленно покосился на него.
— Пройди, пройди, пройди… – бормотал Странник про себя.
Кат запрыгал в порогах, силуэты бешено работающего веслами экипажа, хотя между порогами времени хватает на два-три гребка. Опять с головой в бочки, опять бешеные прыжки на пенных валах…

Всё, прошли!
Счастливые, мокрые и гордые собой, рафтингисты подняли свои весла вверх и орали друг другу:
— А как — мы! На втором валу — ваще! Во — как!
Кат медленно разворачивался на шивере, уходя кормой вперед все ближе и ближе к бешеной струе, несущейся прямо под нависающую над Рекой скалу.
— Куда! Куда, бля! – бешено заорал Командор на скальном берегу.

Но Река своим ревом заглушала все его крики, стараясь наконец — то забрать полагаемую ей человеческую жертву.
Поток подхватил катамаран, крутанул его пару раз, правый баллон попал на подводный камень, хруст ломаемой рамы, разворот, свечка и струя перевернула легкое суденышко, высыпав рафтингистов в кипящий перед наклонной скалой котёл.

Стоящий в свечке кат неспешно наклонился к скале, зацепился за выступ баллоном, развернулся и, попав в струю, погнал вниз, прыгая в пенном потоке.
— Две каски под катом, зацепились, одна красная внизу запрыгала – самосплав, где желтая? – молнией в голове.
В черной пещерной утробе наклонной скалы, извергающей пенные валы, мелькнуло жёлтое пятнышко.
— Солнышко! Ёб……….!!! Затянуло! – хриплый вопль Йетти.
Войти в спасжилете на глубину очень тяжко. Очень. Прижатая под скалу девочка практически обречена, спасконец – морковку туда не забросишь, самой выбраться нереально.
Щёлкнув грудными пряжками, Странник сорвал с себя спасик и прыгнул с ката под скалу, головой вперед, в нарушение всех мыслимых и немыслимых инструкций и правил. Войти под скалу можно только так.
— Пена… Пена везде… Колбасит, как в барабане стиральной машины… Её нога… Со всей силы рвануть вверх, упереться ногами в скалу. Скользко то как… Ещё сильнее , ещё… Да Ёб….! Ну, давай, пошла в струю… Пена… Везде…Носки постирать бы надо…
Последнее, что Он еще запомнил – огромные и печальные глаза, как бы глядящие из кошмарной пучины бешеного потока…
…Охреневший, как мокрая и побитая собака, Странник лежал на прибрежной плоской скале, часто дыша сквозь рвотные спазмы.
Скала — черная, мокрая и очень склизкая. Единственным ее украшением был седой полярный мох. Его и северный олень побрезговал бы жрать. Даже в голодный год. Местами, в неглубоких блюдцах, дрожала нанесенная дождем и водопадным туманом мутная вода.
— Скала… Твердая… Каменная… Замшелая… Как же я тебя обожаю! А где Солнышко?
Расстегнул пряжку под подбородком, скинул с себя каску…
Рядом сидел Йетти, обвязанный в поясе мокрым спасконцом.
— Ты как? – орал он другу.
— Как, как… — сквозь спазмы, — Нормально, наверное, — закашлялся опять Странник. — Я, Кощей, решил умереть прямо тут, на этом каменном ложе, Етитская Сила!
Солнышко подбежала к Страннику, прижала его кашляющую пеной морду к своей груди и тихонечко рассмеялась.
— Я же говорила, что мы с тобой точно куда-нибудь влетим!
— Ой – ёй — ёй! — тут же закатил глаза к небу милый её сердцу проходимец. – Надо бы искусственное дыхание… Изо рта в рот, Етитская Сила!
И схлопотал кулачком по своей мокрой башке. Впрочем, не очень сильно…

***
Вездеход буксовал по вдрызг размытым ураганом таёжным дорогам. Полутрезвый водитель тягача, одному ему ведомыми лесистыми просеками, объезжал горные обвалы и оползни. Матерясь, влезал на забрызганный черной грязью кунг, осматривая окрестные сопки.
К ночи, наконец, добрались до узловой станции.
Странник и Йетти, катастрофически опаздывая на свой поезд, трусили к вагону почти бегом, провождаемые дорогими сердцу бородатыми и краснорожими братишками.
На бегу у перронных бабулек купили литр водки и пакет с мясными шанежками — на дальнюю дорогу, крепко обняли своих друзей. Помолчали. Слова тут лишние. Достаточно одних взглядов, не впервой.
— Ну, вы это, пишите… Давайте! — пробасил Командор на прощание.
Странник обернулся со ступенек, почти поднявшись в закопчённый тамбур. Влажные глаза Солнышка смотрели на него с бесконечной тоской, мокрые щёчки на холодном северном ветру покрылись пупырышками – замерзайками.
— Стой! На вот, возьми… — нервно откинув золотистые волосы за плечи, подбежала Она к вагонной двери и протянула небольшой розовый конверт.
— Помада? – Грустно рассмеялся Странник, пытаясь навсегда запомнить этот взгляд.
— Почти… – всхлипнула Она, резко развернулась и исчезла в недрах Богом забытой заполярной станции.
В полупустом плацкартном вагоне, уютно разместившись на застеленной свежим бельем нижней полке, Странник привычно сервировал пошарпанный купейный столик.
— Так, что тут у нас… Килька – откроем, шанежки – порежем, колбаска и лучок – нарубим, водочка – нальём… — приговаривал он, пытаясь немного успокоиться и поскорее заглушить душевную боль исконно русским способом.
Как то машинально, неосмысленно, открыл слегка смятый розовый конверт.
Внутри — фотография очаровательной голубоглазой девочки с белыми хулиганскими кудряшками.
Недоуменно перевернул фото. На обратной стороне – обведенный фломастером контур малюсенькой ладошки и надпись: «Папе от Евы».
— Ох ты, Етитская Сила… — простонал Странник и рухнул на полку. — Слышь, Йетти, а ведь Бог есть, да?
— Ну, хай буде Бог, – добродушно проворчал старый бродяга, опрокинул в рот соточку и блаженно вытянулся на белой постели, — Я не против… — И лукаво улыбнулся в прокуренные пшеничные усы.

Эпилог.

…Город изнемогал от августовского зноя, плавящего серый асфальт тротуаров, выжигающий беспощадным ультрафиолетом пожухлую от засухи газонную траву. Подвяленные жарой листья парковых каштанов покрылись бурыми пятнами, а сами деревья безуспешно пытались спрятаться в тени рядом растущих высоких собратьев.
Тихий утренний зной неожиданно всколыхнулся, задрожал и печально вздохнул навстречу свежему и резкому порыву ветерка.
С севера, погрохатывая и поблескивая, надвигались низкие серые тучи. Деревья закачались от радости, потянули к ним дрожащие на ветру ветки, как бы в мольбе о блаженной манне из дождевой воды.
В воздухе запахло озоном, газонные цветы прищурились в томительном ожидании долгожданной влаги. Гроза. Всему в природе своё время…
Странник нежился на своем любимом диване, уютно пристроив седеющую голову на огромной подушке, расшитой разноцветными зайчиками.
По его мускулистой груди ползала кучерявая белокурая девочка с громадными серо – голубыми глазками, прикольно распевая на все лады свою чудную новую песенку:
— Па-па-па – Е-ва-ва – Па-па-па – Е-ва-ва…
Странник сладко потянулся, отпил из любимого чешского бокала глоток вишневого сока, прикрыл глаза и задумался о чем – то своем, глубоко философском.
Грохот альпинистской каски, свалившейся на паркетный пол, вернул его в реальность, и уже через мгновение Странник стоял рядом с малышкой, забравшейся на самый верх огромного книжного шкафа. Она сидела на краю деревянной громадины, болтала ножками и хохотала, запрокинув ангельскую головку вверх.
— Камень – бах – камень – бах…
— Вот чертовка! Как ты туда залезла? Это же опасно! – потом посмотрел в её веселые мамины глазёнки и рассмеялся.
Кто бы спрашивал!
Странник нежно взял малышку на ручки и принялся рассказывать ей страшную сказочку про белочку, нечаянно упавшую с ветки.
Но Ева, лукаво посмотрев ему в глаза, погладила пухлой ручкой папин подбородок и строго пролепетала:
— Ё-жик! Фу, ка-ка! Ди!
— Так это я мигом, Солнышко, сейчас побреюсь…
— Ева, папа! – долетел с кухни мелодичный голос. – Завтракать! И не забудь, Етитская Сила, балкон как следует закрыть. А то из-за твоего раздолбайства мне пришлось вчера пол дня мух из дома выгонять!
Странник тихонечко улыбнулся своим мыслям, плотно прикрыл балконную дверь и потопал вслед за босоногой дочей на кухню.
Завтракать овсяной кашей. На сгущённом молоке. С изюмом и курагой…

***

Краткий словарь рафтингистских терминов.
Бочка» — локальное речное препятствие с пенным котлом у основания и обратным течением на поверхности.
Вал — динамично стоящая речная волна. Различают вал пульсирующий — время от времени изменяющий свою динамику и вал пирамидальный — по форме напоминающий остроконечную пирамиду.
Водопад (падун, карельское), водоскат, водослив — речные препятствия.
Водка — бурная вода с динамичным коэффициентом не менее 40 оборотов.
Воронка, водоворот — нисходящий поток, возникающий на границе мощной быстрой струи и улова.
Герма (гермик) — герметичный мешок из непромокаемой ткани, используемый для хранения и транспортировки вещей, а также в иных целях, когда необходима надёжная защита от влаги.
Гидрик (гидрокостюм) — защитный костюм, призванный служить для сохранения собственного тепла тела за счёт полной, либо частичной способности не пропускать через себя воду.
Неопреновая («мокрая») Г. изготавливается из особого материала (неопрен) и надевается на голое тело или термобельё.
Жопа — уставной призыв о помощи; сложное речное препятствие.
Заводь (улово)- заливчик со стоячей водой.
Зацеп — технический приём, выполняемый гребцом для резкого поперечного сдвига судна, либо его удержания на месте при помощи вертикально опущенного в воду весла.
Катамаран — многокорпусное судно с двумя соединенными в верхней части параллельно расположенными гондолами.
Морковка — спасательная верёвка с ручкой-чехлом яркого цвета (оранжевый, красный, жёлтый), призванная служить в качестве спасконца.
Обнос — перенос судна по берегу, либо по мелководью с перетаскиванием через камни ввиду сложного, опасного, непроходимого препятствия.
Оверкиль — аварийный переворот килеватого судна (кильнуться).
«Отбойник» — отбойный вал от камня, скальника и пр. в русле, создаётся набегающим потоком воды
Основная струя (в пороге, препятствии) наиболее широкий и приближенный к центру русла поток воды; неосновная, мелкая струя — «канализация».
Пенный котёл — локальное речное препятствие, по размерам превосходящее бочку, но в отличие от бочки, имеет менее выраженное обратное течение на поверхности.
Порог (ступень) — основное речное препятствие.
Просмотр — разведка препятствий с берега.
Прижим (к скале), навал (на камень) — речное препятствие, сильная струя, бьющая в берег на повороте, либо в «скальник», «чемодан» в любом месте русла реки.
Перекат (шивера — сибирское) — речное препятствие.
Плёс — участок реки с относительно слабым течением.
Свечка — сложно-контролируемый технический элемент сплава; экстремальное положение катамарана, при котором нос судна «встает» относительно уровня воды под углом 45-90 градусов, при этом вероятность оверкиля прямо пропорциональна величине угла.
Спасжилет (спасик) – спасательный жилет.
Спасконец, «морковка», и т.д. — спасательный метательный конец Александрова, применяется для страховки с берега и с судна.
Сплав экспедиционный — многодневный водный поход, включающий: сплав по категорийной реке (от 3 к.с. и выше), не менее одной «пешки» — от 15 км, либо активного волока посуху — от 7 км (от 1 дня). В рамках самодеятельного водного туризма (как вида спорта).
Сплав экстремальный (экстрим-сплав) — высококатегорийный сплав 5-6 к.с.
Страховка — комплекс необходимых и достаточных мер, обеспечивающих безопасность похода.
Страховка с воды — считается самым надёжным способом страховки — другим (страховочным) судном.
Стропорез — специальный нож для аварийного перерезания такелажа, спасконца и пр.; в ножнах, которые пришиваются к спасжилету в районе груди так, чтобы нож висел ручкой вниз.
Самосплав — приемы аварийного индивидуального преодоления речных препятствий (обычно, в спасжилете и с веслом), уклонения от них и самостоятельного спасения (выхода на берег).
Табанить – грести в обратную сторону, чтобы сделать маневр, разворот, затормозить движение вперёд.
Траверс — манёвр судна: поперечное пересечение реки с компенсацией сноса судна течением.
Уклон реки (в м/км, градусах) — один из параметров, позволяющих приближенно определить категорийность сплава.
Улово — часть относительно спокойной воды, прилегающая непосредственно к берегу, и/или образующаяся в «тени» камня, скалы в русле.
Чалка — трос для швартовки (зачаливания) судна.
Читать воду — способность определять оптимальную линию движения; галлюцинация, вызванная тем или иным потрясением, либо психотропным препаратом, схожая по анамнезу с такими явлениями, как: разговаривать с горами, слушать, как растёт трава и т.п.
Шивера (от сибирского шивера — перекат) — основное и, часто весьма протяжённое речное препятствие, представляющее из себя участок реки с явно выраженным падением, обилием камней, либо валов и бочек (когда много воды — в паводок), либо с тем и другим. Порог часто начинается и заканчивается шиверой

В посте использованы собственные фотографии и фото моих многочисленных друзей — водников с Кольского, Алтая и Кавказа. Спасибо, братишки!

Место: Кольский полуостров

Долгосрочные испытания дизельного двигателя Range Rover 2016 | Отзыв

Представьте себе дом. Это красивый дом, расположенный на угловом участке в каком-то районе Бужи, с множеством комнат, оборудованных от половиц до лепных украшений с мебелью Restoration Hardware. Это грандиозное место, за исключением того, что несколько раз в месяц через случайные промежутки времени звонит дверной звонок, а свет включается и выключается. В других случаях дымовая сигнализация срабатывает без всякой причины. Стоит ли остальное?

Range Rover похож на тот дом.Бесспорно желанный и в высшей степени универсальный, роскошный внедорожник так же искусно буксирует гоночный автомобиль или перемещает квартиру, полную мебели, так же, как он несется по артериям самых прибыльных почтовых индексов страны. Нужна колесница для свиданий? Что-нибудь, в чем можно тащить собак к ветеринару? Один из наших редакторов даже бросил подлого одноглазого сурка, которого он поймал в ловушку на заднем дворе, в клетке и всем остальном, в грузовой отсек, чтобы освободить возле нашего офиса. Это, безусловно, был самый роскошный опыт, который когда-либо испытывал лесной тварь, и резиновый коврик для груза Rover гарантировал, что короткая поездка вонючего варминта не повлияет на интерьер.Более регулярно сотрудники выезжали на дороги со своими семьями по всей стране.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Благодаря своей популярности, Rover преодолел 40 000 миль всего за 54 недели, что на несколько месяцев раньше, чем наш средний показатель по долгосрочным испытаниям. Этот образец с дизельным двигателем в среднем даже показал почти невероятные 26 миль на галлон. Внутри и снаружи, на что бы вы ни смотрели или к чему прикасались, Land Rover подтвердил свое превосходство. . .

.. . За исключением электроники

В нашей метафоре испорченного дома именно единицы и нули за электроникой Range Rover заставляют нас задуматься. На протяжении всего теста водители и пассажиры были разочарованы привередливыми электронными раздражителями, большая часть которых сосредоточивалась на функциях, управляемых через 8,0-дюймовый сенсорный экран в центре приборной панели.

Пиксельная графика дисплея больше похожа на счеты, чем у Apple, и его реакция на сенсорный ввод неизменно непостоянна. Независимо от того, слушаете ли вы спутниковое радио или звук через Bluetooth, отображаемые детали песни часто отставали от фактической музыки, воспроизводимой несколькими треками, иногда вообще зависали, навсегда застревая при отображении одной песни, когда звук для другой продолжался безостановочно.Хуже всего было неустойчивое поведение при навигации или полное отключение экрана. Другие продукты Jaguar Land Rover, такие как наш собственный долгосрочный седан Jaguar XE, начали получать более новую настройку сенсорного экрана с более четкой графикой и предположительно лучшим программным обеспечением. Мы бы сказали, что это не может скоро появиться в нашем Range Rover — он был добавлен в эту модель в 2017 году, — но только если JLR исправит , что глючит, а иногда и не отвечает.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

На расстоянии чуть менее 34 000 миль кластер цифровых датчиков присоединился к сенсорному экрану, чтобы бойкотировать функцию.Экран погас, когда Ровер мчался по шоссе со скоростью 80 миль в час — в темноте. Несколько минут работы с приборной панелью с нашей стороны вернули к жизни критические показатели (например, скорость автомобиля). Через три тысячи миль то же самое случилось с другим водителем. Электронная икота — это одно. Те, которые приходят и уходят, так что они не задерживаются достаточно долго, чтобы показать их специалисту дилерского центра во время сервисных визитов, хуже. Мы уже говорили об этом раньше: проблемы с электроникой Rover были бы лучше, если бы они вышли из строя.Тогда, по крайней мере, мы могли бы заменить компоненты и надеяться на лучшее.

Жалоб, не связанных с электроникой, было немного. Некоторым тестерам не понравилась мягко настроенная пневмоподвеска, допускающая крен кузова, клевание при торможении и приседание при резком ускорении. Действительно, высокий и тяжелый Range Rover не является динамичной звездой. Если вы можете справиться с ощущением плавания в открытом море, награда — тихая и комфортная езда.

Был день, когда, несмотря на то, что подвеска работала нормально, Range Rover, тем не менее, отображал сообщение об ошибке подвески, которое отправило нас паковать дилеру.В модуле управления шасси нашего Rover была обновлена ​​электроника, и был заменен глушитель с пневматической рессорой (глушитель для клапана, который выпускает воздух из насоса компрессора для уменьшения дорожного просвета). Сообщение об ошибке исчезло, и на работу распространялась гарантия Land Rover.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Ага, это же дизель!

То, что мы только сейчас касаемся дизельного двигателя Rover, должно говорить.Помимо раздражающей задержки на низких оборотах, двигатель V-6 с турбонаддувом остался незамеченным и обеспечил хорошую проходимость на ходу. У него более чем достаточно крутящего момента, чтобы буксировать и буксировать людей и их вещи, и он потягивает топливо на шоссе больше как мышь, чем слон. Изнутри автомобиля звук дизеля практически не слышен, его грохот неотличим от грохота многих бензиновых двигателей с прямым впрыском.

Выхлопное оборудование двигателя Td6 менее похвально. Для очистки дизельного двигателя V-6 от побочных газообразных продуктов компания Land Rover оснащает его системой доочистки с впрыском мочевины.Учитывая длительные интервалы обслуживания, составляющие 16 000 миль, Range Rover почти гарантированно нуждается в добавлении жидкости для дизельных выхлопных газов (DEF) в бак под капотом между запланированными визитами в дилерский центр. Это не проблема для владельцев, которые обращают внимание на несколько этапов предупреждающих сообщений на приборной панели, которые появляются, когда резервуар почти пустой. Land Rover полагает, что большинство владельцев увидят сообщения и принесут свои автомобили местным дилерам для пополнения DEF. Очень просто?

Не так быстро. Предупреждения мигают на панели приборов лишь ненадолго при каждом запуске двигателя, и их легко пропустить, если вы их не ищете.(Мы записали каждое предупреждение в отдельном тесте, в котором мы полностью осушили бак DEF, чтобы увидеть, что произойдет.) Если DEF закончится, компьютеры не позволят двигателю перезапуститься до тех пор, пока жидкость не будет пополнена, чтобы избежать перебоев с выбросами. нормативные документы. Ой-ой!

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Этот результат с нулевой суммой делает проверку уровня жидкости критически важной, независимо от того, идете ли вы к дилеру или заполняете бак DEF самостоятельно.Land Rover не делает этот процесс ни интуитивным, ни очевидным, как мы объясняли в более раннем обновлении. В то время как наш долговечный пикап Nissan Titan XD с дизельным двигателем дает водителям легко читаемый цифровой датчик DEF, Rover вынуждает владельцев перемещаться по неудобному меню группы датчиков, которое появляется только тогда, когда автомобиль находится в режиме дополнительного питания. Даже в этом случае показания показывают только мили до опорожнения, а не более полезную цифру в галлонах, что упростило бы измерение (предназначенная для каламбура), сколько жидкости нужно купить и добавить в резервуар.

Благодаря тому, что наш дизельный двигатель работает без особых усилий на открытой дороге, потребление DEF составляет всего 23,2 галлона на расстояние более 40 000 миль. Этот показатель намного ниже оценки Land Rover, согласно которой большинство владельцев будут использовать 1,5 галлона на 2000 миль или 30 галлонов на расстояние более 40 000 миль. Бутылка на полгаллона стоит около 14 долларов у дилера Land Rover, а обычные бренды стоят дешевле. По крайней мере, Роверу мало чего требовалось. Вышеупомянутая проблема с приостановкой была решена по гарантии на расстоянии 23 356 миль, а стоимость двух наших плановых сервисных визитов составила 1183 доллара.Незадолго до завершения наших испытаний, поздней весной, ночные гуляки в пикапе задевали заднюю правую панель припаркованного Range Rover. В результате наезда был оторван угол бампера, разбит задний фонарь и порезан алюминиевый корпус позади колесного отверстия. Спустя крутые 3802 доллара (забранных по страховке) мы вернули Rover на нашу стоянку, блестящий и отремонтированный, как раз к его отъезду.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Итак?

Выбор стандартного газового двигателя Range Rover с наддувом 3.0-литровый V-6, который вполне приемлем и быстрее, или дополнительный 5,0-литровый V-8 с наддувом, который на ступень или десять выше приемлемого, решает проблему DEF. К сожалению, установка флажков в листе заказа Land Rover не может исправить электронные гремлины внедорожника. Мы не делаем здесь обобщений. Это не изолированная проблема. Почти каждый продукт Jaguar Land Rover, проезжающий через нашу парковку, страдает аналогичным недугом сенсорного экрана и любопытной электроникой, склонной к раздражению. Это единственная загвоздка, неизбежное пятно на мечтательной ауре Range Rover.Возможно, не случайно, что всеобщие любимые особенности, высокая посадка и огромные окна со всех сторон также позволяют легко обнаружить представительства Land Rover.

Месяцев в парке: 12 месяцев Окончательный пробег: 40 040 миль
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон Размер топливного бака: 23,5 галлона Запас топлива: 610 миль
Обслуживание: $ 1183 Нормальный износ : $ 132 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 3802 Добавки мочевины: 23.2 галлона

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Поскольку зима нависает над нашим головным офисом в Анн-Арборе, штат Мичиган, наш долгосрочный Range Rover преодолел обычное сезонное замедление накопления пробега, поэтому мы быстро приближаемся к нашей тестовой цели — 40000 миль. Следует отдать должное полноразмерному внедорожнику, способному покорять зиму, от его горячих сидений с подогревом и рулевого колеса с подогревом без использования перчаток до полноприводной тяги и зимних шин Pirelli Scorpion, которые мы установили еще в декабре. (Помогла и недавняя не по сезону теплая погода.)

Сотрудники, у которых нет гаража, ценят лобовое стекло Range Rover с подогревом, которое заставляет снег и лед просто таять на высоком гигантском лобовом стекле. Альтернативой, конечно же, является владение снежной щеткой (желательно раздвижной), как крестьянин, у которого нет бизнеса с Range Rover.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

По хорошей мичиганской традиции, с приближением весны дороги постепенно разрушаются. Мы рады, что проявили сдержанность при заказе нашего Rover с базовыми 20-дюймовыми колесами и их относительно высокими шинами по бокам.Если бы мы разорились на более модные обода большего диаметра с соответствующими шинами с более тонким профилем, мы бы наверняка уже погнули колесо или проткнули боковину. Как бы то ни было, Rover скользит даже по самым корявым выбоинам и трещинам.

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: Как лаконично выразился старший онлайн-редактор Майк Саттон, Range Rover — это «удаленный стартер от идеального зимнего автомобиля». Итак, отсутствие возможности дистанционного запуска двигателя занимает довольно низкое место в нашем списке жалоб (считайте это заголовком нашего списка желаний), но эта функция уменьшит наше нетерпение по поводу летаргического прогрева дизельного двигателя в холодную погоду.Может пройти много минут, прежде чем в кабину начнет поступать теплый воздух, а бесшумный при регулярном использовании дизельный двигатель V-6 будет греметь, пока не разогреется до нужной температуры. Также во время прогрева некоторые жаловались на запах дизельного выхлопа, просачивающийся в кабину на холостом ходу в холодную погоду. Однако в основном нам не нравится подверженная сбоям электроника Range Rover, подробно описанная ниже.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: С момента нашего последнего обновления ничего не пошло достаточно наперекосяк, чтобы заслуживать визита к дилеру.Тем не менее, многие из наших сотрудников не уверены, что Jaguar Land Rover полностью поколебал свою репутацию производителя привередливых автомобилей с проблемами, которые трудно диагностировать. Помимо Rover, требующего ремонта элементов управления пневматической подвеской — на который распространялась гарантия и о котором сообщалось в нашем предыдущем обновлении — многие водители сталкивались с привередливыми, прерывистыми электронными сбоями.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Большинство этих проблем связано с сенсорным экраном панели инструментов, который может потребовать нескольких ударов пальцами, чтобы зарегистрировать ввод.В других случаях экран полностью блокируется только для того, чтобы вернуться в нормальное состояние позже или после перезапуска двигателя. Старший технический редактор К.С. У Колвелла без видимой причины информационно-развлекательная система загружала его телефон с подключением по Bluetooth, в то время как другие вообще изо всех сил пытались соединить свои телефоны. Стоит отметить, что сенсорный экран Range Rover является более старым устройством Jaguar Land Rover; Новый экран большего размера, который, как утверждается, более надежен и прост в использовании, отдает дань уважения нашему многолетнему Jaguar XE. Однако даже эта новая система несколько раз зависала или отключалась и страдала схожими проблемами, так что это остается темной областью — каламбуром — для JLR.

Отдельно, но в том же духе, этот редактор испытал полное отключение цифровой панели приборов, когда ехал по шоссе I-94 в сторону Чикаго со скоростью 80 миль в час в темноте. Когда в то время был отключен проекционный дисплей, мы были вынуждены сидеть за другим трафиком, стуча по верхней части приборной панели в надежде снова разбудить кластер. (Обычно мы ищем более изящное или техническое решение, но в то время это казалось лучшим вариантом.) Мы могли бы остановиться и попробовать запустить двигатель — перезагрузка электроники обычно восстанавливает работу, когда эти системы выходят за рамки резервирования — но нам было любопытно посмотреть, разрешится ли этот, как и другие электронные беспорядки, сам собой.Конечно, примерно через две минуты цифровой дисплей ожил, как будто ничего не произошло. Непостоянный характер этих вещей — самый неприятный аспект из всех, поскольку никакая проблема никогда не остается достаточно долго, чтобы показать ее техническим специалистам по обслуживанию. Хотелось бы, чтобы экран полностью отключился, чтобы дилер принял окончательные меры.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

ГДЕ МЫ ПОЕХАЛИ: Несмотря на электронные гремлины, положительные стороны Rover — комфортная езда, роскошный интерьер и просторный грузовой отсек — позволяют ему путешествовать по стране.С момента нашего последнего обновления 10 000 миль назад Range Rover побывал в Чикаго, Нэшвилле, северо-западе Индианы, Вермонте и далеко на севере Мичигана. Мы также посетили дилера Land Rover только один раз, пройдя 31 664 мили для второго планового технического обслуживания Range Rover. Визит обошелся в 407 долларов и включал замену масла, обновление блока управления двигателем, произведенное при отзыве, а также новые пыльцевые и воздушные фильтры двигателя. Между тем, нашему дизельному Rangie потребовалось 7,0 галлонов жидкости для выхлопных газов с момента нашего последнего обновления, которое в сочетании с 8.Ранее добавленный 1 галлон увеличивает общее потребление DEF до чуть более 15 галлонов. Этот показатель намного ниже расчетного расхода Land Rover, который составляет 1,5 галлона на 2000 миль (что равняется примерно 25 галлонам на этот пробег) — подвиг, который мы приписываем малой грузоподъемности Range Rover на открытой дороге.

Месяцев в парке: 10 месяцев Текущий пробег: 33 632 миль
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон Размер топливного бака: 23,5 галлона Запас топлива: 610 миль
Обслуживание: $ 1183 Нормальный износ: 132 $ Ремонт: $ 0
Добавки мочевины: 15.1 галлон

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Как и многие железнодорожные вагоны, сцепленные с локомотивом, в бортовом журнале нашего Range Rover есть длинная цепочка ассоциаций между внедорожником и поездом. Персонал по-прежнему восхищается устойчивостью марсохода по прямой и его готовностью приближаться к горизонту, дизельный двигатель работает бесшумно, но при этом относительно скуп на топливо. Наша зарегистрированная экономия топлива не изменилась со времени нашего последнего отчета и остается впечатляющей (по крайней мере, для чего-то такого большого и тяжелого) 26 миль на галлон, что в сочетании с 23.5-галлонный топливный бак, достаточный для дальности более 600 миль за одну заправку.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Land Rover может походить на поезд при движении по прямой, но он становится катавампом при любых усилиях рулевого управления. Мягко настроенная подвеска в комплекте с пневморессорами не позволяет контролировать высокий кузов Rover при резкой смене полосы движения, а также при резкой остановке или резком ускорении. Как заметил заместитель редактора Дэниел Пунд, внедорожник — «такая гибкая тряпка».Другие комментарии удвоили эту линию критики, отметив экстремальное погружение при торможении и почти морские уровни приседаний, когда педаль го нажата.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Крайняя правая педаль продолжает вызывать злобу из-за своей вялой реакции на команды водителя, что создает ощущение, что крутящий дизельный двигатель V-6 неспособен проснуться, если вы действительно не поторопитесь. Кроме того, функция автоматической остановки / запуска для экономии топлива вызвала гнев из-за отсутствия плавности при запуске двигателя.

Попадая в действительно мелкие детали, датчики парковки и звуковой сигнал помощника, обращающий внимание на близость ровера к другим транспортным средствам, могут раздражающе срываться в пробке, даже если столкновение не является неизбежным. И один редактор задался вопросом о том, что у аудиосистемы Meridian за 1850 долларов не хватает громкости при прослушивании из за пределами Rover во время движения на заднем дворе. Нет ни слова о том, был ли он позади на матче по поло на Восточном побережье или на регате Гарвард-Йель.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Вскоре после первого планового техобслуживания Range Rover, запланированного на отметке 16 000 миль, на информационном экране водителя периодически появлялось сообщение об ошибке подвески. Хотя в подвеске ничего не вышло, мы все равно отвезли внедорожник дилеру, на всякий случай. Быстрое обновление модуля управления шасси и глушителя с пневматической рессорой (своего рода глушитель для выпускного клапана, который сбрасывает давление для опускания подвески), выполненные по гарантии, вылечили болезнь.Во время того же визита мы заменили щетки стеклоочистителя за потрясающие 132 доллара. Подсчитывая это со счетом в 777 долларов за обслуживание на 16000 миль (вращение шин, замена масла, замена пыльцевого фильтра, замена топливного фильтра и доливка жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя; одновременно мы также выполнили гарантийное исправление, чтобы исправить неработающая 12-вольтовая розетка на центральной консоли) дает крутые итоги, но это не так плохо, как кажется, если учесть, что большинство автомобилей за этот пробег испытают по крайней мере два полных обслуживания.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

ГДЕ МЫ ПОЕХАЛИ: Range Rover совершил долгую поездку на Кейп-Код и продолжал частые поездки в северный и западный Мичиган, а также несколько поездок в Огайо. Перевод: Быстрые темпы накопления пробега внедорожника не утихают даже после того, как закончился сезон летних поездок, и всего через шесть месяцев после того, как Rover появился в нашем офисе, одометр показал 23 356 миль.

Месяцев в парке: 6 месяцев Окончательный пробег: 23 356 миль
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон Размер топливного бака: 23.5 галлонов Запас топлива: 610 миль
Обслуживание: 777 долларов США Нормальный износ: 132 доллара США Ремонт: 0 долларов США
Добавки раствора мочевины: 8,1 галлона

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Все продолжают ценить стиль, роскошный салон и великолепные ходовые качества нашего Land Rover Range Rover Td6 2016 года. Некоторые редакторы шутили, что этот внедорожник — идеальный автомобиль для долгосрочных испытаний, поскольку он сочетает в себе классную, достойную хвастовства атмосферу с семейным пространством, комфортом на дальние расстояния и возможностью буксировать наши различные джалопы, лодки и кемперы. за этим.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Наша самая большая жалоба на Range Rover — это мы сами и условно. Благодаря привлекательности Land Rover, штатным сотрудникам практически невозможно регулярно сидеть за его кожаным рулевым колесом, до такой степени, что некоторые стали называть его фантомным Range Rover. Популярный внедорожник нечасто можно встретить на стоянке нашего офиса, потому что он постоянно используется для длительных поездок, отпусков и даже в качестве стабильной платформы для езды, на которой наши фотографы могут проводить время при съемке других автомобилей.За четыре месяца своего пребывания он нарастил невероятными темпами, а одометр уже показал 13 000 миль.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Некоторые настоящие придирки тоже всплыли на поверхность. Во-первых, при интенсивном движении или во время маневров на низкой скорости рядом с другими автомобилями или ограждениями датчики парковки и иногда сверхчувствительное предупреждение о лобовом столкновении внезапно издают звуковые сигналы и мигают огни, когда столкновение не является неизбежным.Медленное ускорение дизельного двигателя при движении от остановки продолжает собирать зенитные удары — однако на более высоких скоростях двигатель более отзывчив, поэтому эта жалоба не остановила никого, кто решил споткнуться о дизельный Range Rover. Другие комментаторы бортовых журналов бросали колючки в глючную навигационную систему и разочаровывающую, неинтуитивно понятную комбинацию элементов управления на рулевом колесе и переключателя сигналов поворота на дисплее информации для водителя.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: До сих пор, помимо потери крышки тягово-сцепного устройства Range Rover и его электроники, подавал запрос на более качественную жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей — химическое вещество, используемое для чистки выхлопных газов двигателя — в начале его пребывания с с нами ничего не пошло «не так».Тем не менее, жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) оказалась заслуживающей внимания. Жидкость, раствор мочевины и воды, вводимые в выхлоп дизельного двигателя, восстанавливают оксид азота до безвредного азота и водяного пара, что является эффективным (и необходимым) способом снижения выбросов Range Rover Td6. Без DEF дизельный двигатель V-6 Rover не соответствует нормативам выбросов США, поэтому Land Rover (как и другие производители дизельного топлива) встраивает программу, которая не позволяет двигателю перезапускаться после того, как закончится жидкость.Хотя все в порядке, непонятно, насколько мало обратной связи Range Rover дает водителям, когда приходит время долить жидкость.

Ровер начинает предупреждать о «низких» уровнях DEF до того, как жидкость высохнет, но эти предупреждения, которые появляются на информационном дисплее водителя между датчиками, мигают только на мгновение при каждом запуске двигателя, а затем исчезают. В руководстве пользователя даже указано количество кратких предупреждений, в которых говорится, что при наличии нескольких предупреждений (включая напоминания о пристегивании ремня безопасности или о том, что дверь все еще открыта), каждое из них отображается в течение двух секунд.В руководстве не указывается, что предупреждения о «низком» DEF начинаются с расстояния примерно 1500 миль (мы нашли эту информацию на веб-сайте Land Rover в Великобритании; Land Rover утверждает, что эти цифры зависят от стиля вождения и условий), а также не говорит, как найти показание расстояния до пустой емкости для DEF в меню приборной панели. Второе предупреждение прозвучит, когда будет 515 миль до тех пор, пока DEF не закончится — он просто говорит, что уровень «слишком низкий» — и, к счастью, это предупреждение остается в кластере вместе с обратным отсчетом мили до тех пор, пока двигатель не будет разрешен для перезапуска. .

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Начальник отдела интернет-копий Расти Блэквелл находился в середине 1500-мильного кругосветного путешествия до Алабамы, когда появилось первое предупреждение о низком уровне жидкости с показателем примерно 10 000 миль на одометре. Не зная, что делать — или сколько времени осталось до тех пор, пока жидкость не закончится, Блэквелл направился к дилеру Land Rover и купил два полгаллоновых баллона DEF под маркой AdBlue. После добавления одной бутылки предупреждение исчезло. После возвращения в штаб-квартиру C / D предупреждение вернулось, и были добавлены еще два галлона AdBlue, что полностью превышает 4.75-галлонный бак.

Не из-за отсутствия попыток Блэквелл не смог найти показания диапазона до пустого резервуара DEF, и стало ясно, почему, когда мы, в конце концов, разобрались с процессом. Для проверки диапазона пустого порожка необходимо нажать кнопку стартера, чтобы войти в режим дополнительного питания автомобиля (но только при выключенном двигателе), а затем выбрать «Сервисное меню» на информационном дисплее для водителя, которое не поддерживает появляются при работающем двигателе. В этом меню выбирается заголовок «Следующее обслуживание», и расстояние до опорожнения для DEF указывается под обратным отсчетом до следующего интервала обслуживания.Этот процесс нигде не подробно описан в руководстве пользователя. Поскольку мы целый день возимся с машинами, наша догадка, что уровень DEF можно проверить где-нибудь в «Сервисном меню», оправдалась, но сколько владельцев могут это понять? Даже в этом случае им нужно было заметить небольшую заметку в руководстве, в которой говорится, что сервисное меню доступно только тогда, когда автомобиль находится в режиме аксессуаров.

Поскольку исчерпание DEF имеет тот же эффект, что и исчерпание дизельного топлива — машина не годится! — эта ситуация явно оставляет место для улучшения.Возможно, Land Rover хочет, чтобы владельцы посетили дилера вскоре после первого предупреждения DEF — и вполне вероятно, что большинство владельцев это сделают, — но компания также заявляет, что жидкость, вероятно, потребуется доливать между интервалами обслуживания Rover в 16000 миль. Обратный отсчет 500 миль, который появляется с более серьезным предупреждением о «слишком низком» уровне, кажется нам слишком коротким для автомобиля с большим запасом хода (по нашему опыту, до 610 миль между заправками) и, вероятно, использоваться для длительных путешествий.В конце концов, нетрудно оказаться более чем в 500 милях от дилерского центра Land Rover в Америке.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Чтобы долить жидкость самостоятельно, необходимо открыть капот и отвинтить крышку возле левого крыла, навинтить перевернутую бутылку с DEF и надавить на бутылку, чтобы выпустить жидкость в резервуар. Жидкость можно купить на заправочных станциях, стоянках для грузовиков и в магазинах автозапчастей за меньшие деньги, чем у дилера Land Rover, а самостоятельное выполнение этого позволяет избежать затрат на рабочую силу.Это несложно, но остановки грузовиков, возня под капотом с химикатами и роскошные внедорожники за 100 000 долларов — вещи, которые не кажутся одинаковыми. Найдут ли владельцы хлопоты (или дополнительные посещения дилеров) окупаемыми затратами на экономию топлива? Пока что мы набираем в среднем 26 миль на галлон, что является поразительным для автомобиля такого размера и возможностей, но мы все еще не уверены в этом.

ГДЕ МЫ ПОЕХАЛИ: Проще сказать, что Range Rover не часто бывал в нашем офисе, но мы уточним. Land Rover Td6 ездил в Алабаму, Чикаго, а также в западные и северные районы Мичигана (неоднократно).

Месяцев в парке: 4 месяца Текущий пробег: 12913 миль
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон Размер топливного бака: 23,5 галлона Запас топлива: 610 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Добавки раствора мочевины: 4,6 галлона

Это может показаться странным временем для принятия дизельного автомобиля для испытания на 40000 миль, учитывая, что Volkswagen склонился над бочкой из-за того, что обошел законы о выбросах с его автомобилями TDI.Тем не менее, мы утверждаем, что дизели, по крайней мере те, у которых нет хитрых устройств для обхода EPA, предлагают отличное сочетание крутящего момента и эффективности для большинства американских водителей, особенно в больших внедорожниках и грузовиках. Когда Land Rover модернизировал Range Rover на 2013 год, мы были поражены, и к этим эмоциям присоединилась интрига, когда в доступную в США линейку газовых двигателей с наддувом на 2016 год был добавлен дизельный вариант.

Здесь, как мы поняли, было недостающее звено в истории обновленного Range Rover.После того, как он сбросил сотни фунтов за счет перехода на полностью алюминиевый цельный кузов, Rover все еще был едва ли более эффективным, чем его более грузовые предшественники, благодаря своим мощным газовым двигателям. Дизель, получивший название «Td6» от Land Rover и предлагавшийся годами за границей, с другой стороны, обещает высокую экономию топлива EPA: 22 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе. После более чем 5000 миль езды по шоссе мы в среднем расходуем 26 миль на галлон.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Эффективность не достигается за счет производительности.В то время как дизельный 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом выдает 254 лошадиных силы, что является наименьшим показателем в стабильном Range Rover (за исключением четырехцилиндрового Evoque), он также развивает крутящий момент в 443 фунт-фут всего лишь при 1750 об / мин. Этот крутящий момент на 18 фунт-фут меньше 461 фунт-фут, выдаваемого 510-сильным 5-литровым бензиновым двигателем V-8 с наддувом Range Rover, и достигает пика на 750 оборотах в минуту. Land Rover сочетает дизель с той же восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая является стандартной для семейства полноразмерных Range Rover, которая передает крутящий момент на землю через ту же систему полного привода с различными настройками для бездорожья.

Британское занижение

Хотя его нельзя сочетать ни с кузовом с длинной колесной базой, ни с более высоким уровнем отделки салона Autobiography, дизель можно установить на более скромный базовый Range Rover или модель HSE. Наш долгий тестовый выбор начался с 94945 HSE, который стандартно поставляется с 20-дюймовыми колесами, четырехугольными регулируемыми пневморессорами, 14-позиционными передними сиденьями с электроприводом, регулируемой рулевой колонкой, рулевым колесом с подогревом, трехзонным автоматический климат-контроль, панорамный люк, навигация, передний и задний парктроник, раздельная дверь багажного отделения с электроприводом и аудиосистема Meridian мощностью 380 Вт.

Мы бы сочли, что без опциона HSE вполне достаточно, но это Range Rover, и в его списке опций слишком много заманчивых плюсов, чтобы их игнорировать. Чтобы поднять настроение, мы добавили пакет Four Zone Climate Comfort за 2900 долларов, который разделяет климат-контроль задних сидений на левую и правую зоны, обеспечивает функцию массажа передних сидений и возможность регулировки мощности для задних сидений, и добавляет систему охлаждения в корзину центральной консоли. Пакет Vision Assist за 2500 долларов включает противотуманные фары, биксеноновые фары с автоматическим управлением дальним светом, внутреннюю декоративную подсветку, мониторинг слепых зон, All Terrain Progress Control (функция контроля тяги на низких скоростях Jaguar Land Rover) и улучшенную систему Terrain Response. .Наша последняя большая группа опций, пакет помощи водителю за 2900 долларов, добавленное предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков, система самостоятельной парковки, камера для парковки на 360 градусов, проекционный дисплей и предварительная проводка для бортового Wi-Fi. Fi. Поскольку мы планируем воспользоваться преимуществом буксировки нашего вездехода весом 7716 фунтов, мы выбрали пакет буксировки за 900 долларов для приемника прицепного устройства, семиконтактного разъема и полноразмерного запасного колеса.

Так как аудиосистема Meridian на 825 ватт, безусловно, более интересна, чем стандартная установка на 380 ватт, мы заказали эту доброту за 1850 долларов.Адаптивный круиз-контроль добавил 1295 долларов, отделка из дерева «теневой орех» добавила 1510 долларов и отлично смотрится, а окраска крыши в контрастный черный оттенок Санторини обошлась в 650 долларов. Мы сопротивлялись добавлению дополнительных 22-дюймовых колес — хотя они выглядят фантастически, мы предвидели, что на каждой выбоине в Мичигане будут выплачиваться только счета за ремонт или замену шин, поэтому мы остановились на базовых и, вероятно, более удобных 20-х колесах. (Представьте себе: автомобиль, в котором 20-дюймовые колеса могут казаться маленькими.) Чтобы гарантировать, что наш Rover излучает легкую атмосферу роскоши старых денег, мы выбрали краску Aintree Green и цветовую схему салона Espresso and Almond.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Кто бы мог подумать, популярно!

С его причудливыми бесполезными вещами и просторным местом для четверых — и для сотрудников с детьми, даже со средним задним сиденьем, пригодным для молодежи среднего роста, — Range Rover стал популярным выбором для выхода из дома с тех пор, как он впервые приземлился на нашей парковке. Похвалы были даны за удобную езду, роскошную кожу и очевидную привлекательность для бордюров. Rover даже попросили отбуксировать наш гоночный LeMons в Денвер, буксировочная способность которой оказалась более чем достаточной для перевозки Honda Prelude 1988 года на стальном прицепе.

К сожалению, электрический сбой остановил Land Rover всего через несколько дней после его прибытия. На дисплее комбинации приборов было объявлено, что жидкость мочевина / вода (которая снижает выбросы дизельного топлива до приемлемого уровня) была недостаточного качества, несмотря на то, что жидкость была залита на заводе. Это предупреждение сопровождалось обязательным обратным отсчетом: после 530 миль езды компьютер не разрешал запускать двигатель до тех пор, пока якобы неисправная жидкость не будет заменена. Мы отвезли автомобиль к дилеру, где добавили немного жидкости и провели тест на вытяжку на расстоянии 50 миль, оба из которых привели к исчезновению предупреждения без каких-либо затрат для нас.

Некоторые редакторы выразили разочарование по поводу сбивающего с толку дисплея с информацией для водителя на приборной панели Range Rover, который управляется маленькой кнопкой на конце переключателя указателя поворота. Устройство разделяет такую ​​информацию, как пробег и расход топлива, так что они не могут отображаться одновременно, вынуждая водителя просматривать отдельные фрагменты информации, пока он или она не найдет нужные данные. Ленивый отклик дизеля на педаль акселератора также подвергся критике из-за кратковременных задержек между входами и двигателем, фактически двигающим Land Rover от остановки, несмотря на то, что пик крутящего момента двигателя достигал только на холостом ходу.(Спортивный режим трансмиссии тоже не решает проблемы.) Наконец, маслянисто-мягкая езда внедорожника достигается за счет управляемости кузова, что является особенно заметным недостатком, учитывая высокую посадку водителя. Заведите Rover в поворот, и подвеска мало что сделает для подавления крена кузова (или крена или приседания при торможении или ускорении) — один водитель почувствовал себя вынужденным предупредить своих пассажиров о надвигающемся съезде на шоссе с помощью команды: «Соберитесь, соберитесь, шалуньи! Мы в списке! »

На данный момент мы зафиксировали нулевые случаи опрокидывания, и хлюпание подвески мало повлияло на продвижение Range Rover ни в прямом, ни в переносном смысле.Фактически, Rover настолько популярен среди выходных, что нам пришлось вытаскивать ключи у отдыхающих сотрудников только для того, чтобы сфотографировать его.

Месяцев в парке: 2 месяца Пробег: 5,956 миль
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон Размер топливного бака: 23,5 галлона Запас топлива: 610 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 110 006 долларов (базовая цена: 94 945 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 24-клапанный дизельный двигатель V-6 с промежуточным охлаждением DOHC, железный блок и алюминиевые головки, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 183 куб. дюймов, 2993 куб. см
Мощность: 254 л.с. при 3500 об / мин
Крутящий момент: 443 фунта- ft @ 1750 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 115.0 дюймов
Длина: 196,8 дюйма
Ширина: 78,1 дюйма Высота: 72,3 дюйма
Объем пассажира: 113 куб. Футов
Объем груза: 32 куб. Футов
Снаряженная масса: 5515 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВАЯ
От нуля до 60 миль / ч: 7,5 с
От нуля до 100 миль в час: 22,4 секунды
От нуля до 110 миль / ч: 43,0 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 8,4 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5.8 сек
-Миля стоя: 15,8 сек @ 87 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 132 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 179 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,75 г

ХАРАКТЕРИСТИКИ: 40000 МИЛЬ
От нуля до 60 миль / ч: 7,9 с
От нуля до 100 миль в час: 22,9 секунды
От нуля до 110 миль / ч: 30,2 секунды
Начало улицы, 5-60 миль / ч: 8,7 сек.
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5,7 с
Стоячая-миля: 16.1 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 132 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 181 фут
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,76 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA город / шоссе: 22/29 миль на галлон
C / D , наблюдаемое: 26 миль на галлон
Внеплановые доливки масла: 0 кварт

ГАРАНТИЯ:
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
6 лет / неограниченное количество пробегов защиты от коррозии;
4 года / 50 000 миль помощь на дороге

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Exocraft — No Man’s Sky Wiki

Тема этой статьи из обновления «Экспедиции».

Информация в этой статье актуальна по состоянию на 1 июня 2021 года.

Тема этой статьи взята из обновления «Экспедиции».
Информация в статье актуальна по состоянию на 1 июня 2021 года.

Сравнение размеров: Пилигрим, Кочевник, Бродяга, Колосс

Exocraft — это машины для исследования планет.

Сводка []

Пять наземных Exocraft с соответствующими Geobays

Exocraft — это планетарные исследовательские машины, которые с правильной технологией могут обнаруживать определенные точки интереса, добывать основные ресурсы или вступать в бой с Стражами и некоторой фауной.

Доступно шесть Exocraft, которые можно использовать для исследования любой планеты или луны.Этим транспортным средствам для передвижения требуется топливо. (Пример: органические элементы, такие как углерод или кислород для кочевника).

Exocraft становятся доступными изначально при построении соответствующих геозон. Для этого вы должны сначала разблокировать чертеж либо с помощью терминала Exocraft на базе на планете, либо через комнату для исследований в космической аномалии.

Вызов []

Обычно игрок может вызвать Exocraft, только если он находится на расстоянии не более 750u от желаемого места вызова.Однако строительство станции вызова экзокрафта на любой планете в системе удаляет условие расстояния для всей системы, позволяя игроку вызывать любой собственный экзокрафт на свою позицию из любого другого места или планеты во всей системе.

Игроки, владеющие грузовым судном, могут построить орбитальный экзокрафт-материализатор. Эта мощная технология позволяет вам вызывать ваш Exocraft всякий раз, когда ваше грузовое судно присутствует в текущей звездной системе.

Exocraft можно настроить по внешнему виду на соответствующих станциях вызова с помощью оранжевой панели.Возможные варианты: цвета краски, переводные картинки и усиление цвета частиц.

Все Exocraft сохраняют свой инвентарь и установленные технологии при вызове, даже на разных планетах, системах и в разных галактиках.

Типы []

Roamer []

Бродяга в действии.

Roamer — это первый экзокрафт, который получат игроки, так как разблокировка его геобэя является предварительным условием для разблокировки его для всех остальных Exocraft. Он классифицируется как средний Exocraft — отличный универсал с 28 слотами, который способен быстро преодолевать пересеченную местность и адаптироваться к большинству ситуаций, включая подводные операции.Чертеж geobay для Roamer может быть приобретен либо в Space Anomaly, либо, альтернативно, его можно разблокировать на базовом компьютере с помощью миссии Base Computer Archives, что позволяет игрокам получить Exocraft, не строя терминал Exocraft.

Кочевник []

Кочевник, скользящий по воде
(рекомендуется для путешественников через портал)

Кочевник — это небольшой и легкий Exocraft. То, что ему может не хватать в грузовом пространстве (у транспортного средства всего 16 слотов), это судно на воздушной подушке компенсирует скоростью, маневренностью и способностью скользить по воде.Наиболее эффективен с порталами. Некоторые игроки сообщают, что это самый экономичный Exocraft.

Nomad поставляется с предустановленным модулем ускорения Exocraft. Это позволяет делать небольшой скачок скорости в 1 секунду каждые 3 секунды.

Паломник []

Pilgrim — еще один легкий Exocraft. Как и у Nomad, у этого есть 16 слотов для инвентаря и предустановлен модуль ускорения Exocraft. Pilgrim — единственный двухколесный представитель семейства Exocraft. С полными обновлениями это самый быстрый из всех наземных наземных кораблей.Это самый наземный представитель семейства экзокрафтов, у него гораздо более короткое время восстановления ускорения и он может совершать огромные прыжки, но ползать в воде.

Колосс []

Макрофотография экзокрафта Колосса

Колосс — самый большой экзокрафт. Этот неуклюжий бегемот предлагает огромный грузовой отсек (всего 42 слота), идеально подходящий для тех, кто хочет добывать ресурсы или устанавливать многочисленные модули обновления.

Colossus имеет встроенный горнодобывающий лазер Exocraft.

Из-за слабого двигателя и плохого сцепления с дорогой его часто рассматривали как передвижную грузовую единицу. Чтобы исправить эту проблему и сделать его полноценным космическим грузовиком, Colossus получил обновление в NEXT, дающее ему большую скорость и маневренность (его базовая скорость была увеличена еще больше в обновлении 1.63), а установка нескольких модулей обновления может сделать его достаточно маневренным.

Минотавр []

Минотавр, исследующий планету

Минотавр — это механический шагоход, содержащий 28 слотов, которые можно использовать для безопасного исследования всех планет, выполнения задач по добыче полезных ископаемых, сражений и исследований.У него есть независимый реактивный ранец и предустановленный блок управления окружающей средой — он невосприимчив ко всем планетным опасностям. Стандартный горнодобывающий лазер Минотавра при желании можно модернизировать до Минотавра, что позволяет изменять ландшафт на планетах аналогично функции Манипулятора ландшафта мультитула. Также он является амфибией и может вести подводную добычу. Он также стреляет ракетами.

Наутилон []

Nautilon, плавающий под водой

Nautilon — единственный наземный Exocraft.Это подводный аппарат, предназначенный для подводной навигации, боевых действий и горных работ. Его можно вызывать в любой океан на планете, а также пристыковывать к подводным постройкам. Он имеет 28 ячеек для инвентаря и собственный специальный привод, Гумбольдт Драйв.

Приобретение Exocraft []

Все чертежи Exocraft Geobay можно получить на Строительной исследовательской станции. В качестве альтернативы, после постройки терминала Exocraft приобретите Roamer, Nomad и Colossus, наняв техника Vy’keen для своей планетарной (или грузовой) базы и выполнив новую серию миссий.Вы можете разместить Geobay на любой планете. Это вызовет соответствующий Exocraft.

Чертежи Геобая-пилигрима и Геобая Минотавра можно купить на Станции Строительных Исследований за 10 Утилизированных данных или получить в качестве одной из наград в Экспедиции Сообщества, то же самое относится и к чертежу Станции Призыва Экзокрафта.

Зал Наутилон доступен как часть миссии «Сны глубин». Если Наутилон получен на Станции Строительных Исследований, то чертеж гидротермального топливного элемента должен быть получен на Производственном предприятии или в Операционном центре.

Улучшение Бродяга / Колосса / Кочевника / Пилигрима []

Чертежи можно получить у Итерационных Персес на Аномалии или у Техника по Exocraft (требуется, чтобы Терминал Exocraft был построен на базе или на грузовом судне). Улучшения и некоторые чертежи также можно получить у любого торговца технологиями космического корабля.

Ошибка (3.53): Параметры скорострельности, которые должны усиливать действие огня, на самом деле увеличивают время, необходимое для остывания после каждого выстрела, независимо от того, является ли это фиктивный размер танка или нет, поэтому требуется больше времени до можно снова стрелять.Пожалуйста, сообщите об этой ошибке здесь.

Чертежи основных технологий Exocraft []
Модули обновления ядра Exocraft
[]

Примечания :

1. Модули обновлений должны быть добавлены рядом с основной системой, где это возможно, максимум до трех обновлений в одном exocraft. Лучше всего это достигается за счет размещения в коробке 2×2 или в виде немного меньшего совокупного усиления в виде линии из 3 по вертикали или горизонтали, примыкающих к основной системе.

История выпусков []

  • Pathfinder — Добавлен в игру.
  • NEXT — Улучшена скорость Колосса и его способность набора высоты для улучшения его характеристик.
  • СЛЕДУЮЩИЙ 1.63
    • Добавлен Паломник и его чертеж для Паломника Геобая можно приобрести в Анализаторе чертежей.
    • Увеличен размер инвентаря для всех Exocraft.
    • Увеличена базовая скорость Колосса.
    • Добавлены модули улучшения для экзократов, которые можно приобрести за кластеры нанита у техника после завершения их цепочки квестов.
    • Расширены параметры быстрого меню Exocraft, чтобы можно было вызывать все находящиеся в собственности и в радиусе действия Exocraft, а не только текущий основной Exocraft.
    • Добавлена ​​возможность персонализировать Exocraft с уникальной краской, декалями и опциями ускорения частиц. [1]
    • Добавлена ​​специальная технология для настройки управляемости Exocraft, позволяющая водителям настраивать свой автомобиль на сцепление с дорогой или дрифт.
    • Добавлен дисплей спидометра в HUD во время вождения Exocraft.
    • Исправлена ​​ошибка, из-за которой Exocraft с улучшениями лазера по-прежнему не мог добывать ресурсы, для которых требовался Advanced Mining Laser.
    • Исправлена ​​ошибка, из-за которой Exocraft не мог добывать ресурсы местности.
  • Abyss — добавлен Nautilon
  • Beyond
    • Добавлены полностью смоделированные кабины / интерьеры для всех Exocraft и Nautilon Submarine.
    • Исправлен ряд ошибок, из-за которых деревья и камни не могли переехать Exocraft.
  • ExoMech — добавлен экзокрафт Минотавра, все остальные экзокрафты больше не защищают полностью от элементов без дополнительных улучшений защиты.
  • экспедиций — добавлены геобеи кочевников и минотавров в качестве награды за экспедиции сообщества.

Галерея []

Размещение Geobay []

  • Экзокрафт Пилигрим
    (СЛЕДУЮЩИЙ 1.63)

  • Экзокрафт Наутилон (Бездна)

Опись []

  • Экран инвентаря Колосса

  • Экран инвентаря Минотавра

  • Экран инвентаризации Nautilon

Другое []

  • Pilgrim render
    (СЛЕДУЮЩИЙ 1.63)

  • Станция призыва Exocraft

Список литературы []

fd: Exonef

Объяснение: Что затрудняет посадку марсохода НАСА Perseverance на Марс?

В четверг ожидается, что марсоход НАСА Perseverance приземлится у кратера Джезеро на Красной планете, после чего он возобновит работу по поиску признаков прошлой жизни.

Посадка — самый короткий, но один из самых важных и сложных этапов миссии.НАСА заявляет, что из-за того, что это сложно, только 40 процентов миссий, когда-либо отправляемых на Марс космическими агентствами по всему миру, были успешными, потому что «сотни вещей» должны быть выполнены правильно.

Чтобы пояснить сложность запуска подобных миссий, приведу пример математика-исследователя Кэтрин Джонсон. В фильме 2016 года « скрытых фигур » Тараджи П. Хенсон сыграл Джонсона, который работал над точными вычислениями, определявшими траекторию полета капсулы, которая должна была запустить Джона Гленна в космос в 1962 году.

Другие полеты на Марс

Еще одна миссия на Марс, Аль-Амаль (Надежда) из ОАЭ — первая такая миссия в арабском мире — вышла на марсианскую орбиту на прошлой неделе . Однако это орбитальная миссия и не предполагает посадки на поверхность планеты. Помимо ОАЭ, Китай также запустил миссию на Марс в период с июля по август.

В свете таких амбициозных космических миссий некоторые астробиологи выразили озабоченность по поводу возможного «межпланетного заражения».Это означает транспортировку земных микробов к другим небесным телам и возвращение внеземных микробов на Землю. Комитет по космическим исследованиям (КОСПАР) устанавливает «политику защиты планет», которая направлена ​​на ограничение количества микробов, отправляемых на другие планеты, а также на обеспечение того, чтобы инопланетная жизнь не причиняла разрушения на Земле.

Как космический корабль достигает Марса?

Обычно путешествие к Марсу, который находится на расстоянии около 300 миллионов миль, занимает около семи-восьми месяцев.Perseverance был запущен 30 июля 2020 года в то время, когда Марс и Земля были наиболее близки друг к другу. Это окно важно, поскольку две планеты вращаются вокруг Солнца с разной скоростью, и каждые два года планеты находятся в положении, в котором они наиболее близки друг к другу. Космические агентства стремятся запустить свои космические корабли в это окно, поскольку меньшее расстояние означает меньшее использование ракетного топлива.

Согласно анализу, проведенному Университетом Пердью, стоимость твердого ракетного топлива оценивается в 5 долларов за кг.Однако марсоход Perseverance размером с автомобиль использует систему с ядерной силовой установкой. Почти через 30 лет он станет первым марсоходом, который будет использовать производимый внутри страны плутоний, созданный национальными лабораториями США. Марсоход будет приводиться в действие генератором, который будет преобразовывать тепло, генерируемое естественным распадом плутония-238, в электричество, которое будет поддерживать работу марсохода и его инструментов после приземления на Марс.

Сколько стоит миссия «Настойчивость»?

НАСА потратит 2 доллара.7 миллиардов на миссию, которая включает в себя разработку космического корабля, запуск операций и расходы на поддержание операций после его приземления на Марс.

По данным The Planetary Society, использование плутония-238 в качестве топлива привело к увеличению стоимости миссии, поскольку ядерный материал связан с повышенными требованиями по охране окружающей среды и безопасности. Общая стоимость миссии эквивалентна сумме денег, которую Google зарабатывает за шесть дней, или сумме денег, которую американцы тратят на своих домашних животных каждые 10 дней, или эквивалентной 33 часам работы Министерства обороны США, сообщает общество.

📣 ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ СЕЙЧАС 📣: Telegram Channel с объяснениями

Почему сложно приземлиться на Марс?

Вход, спуск и посадка (EDL) — это самая напряженная фаза миссии Mars 2020. Чтобы марсоход Perseverance успешно приземлился на Марсе, необходимо выполнить ряд условий. Фаза EDL начинается, когда марсоход достигнет вершины марсианской атмосферы, путешествуя со скоростью 20 000 км в час. Задача марсохода состоит в том, чтобы снизить его скорость примерно с 20 000 км в час до нуля и в то же время приземлиться на узкой поверхности кратера.

Фаза EDL, по данным НАСА, закончится через семь минут, когда марсоход будет неподвижен на поверхности планеты. После этого тормоза нужно применять очень «осторожно, творчески и вызывающе».

За десять минут до входа в атмосферу марсоход откажется от своей крейсерской ступени, состоящей из солнечных панелей, радиоприемников и топливных баков, используемых во время полета. Только защитная аэрооболочка, состоящая из марсохода и спускаемой ступени, совершит путешествие к поверхности планеты.Теперь, когда космический корабль выходит на поверхность Марса, он будет замедляться за счет сопротивления, когда трение атмосферы планеты воздействует на поверхность космического корабля, тем самым замедляя его и снижая высоту его орбиты.

В то время как сопротивление замедляет космический корабль, оно также нагревает его, и пиковый нагрев происходит примерно через 80 секунд после входа марсохода в атмосферу. Но это никак не влияет на марсоход, который находится внутри аэрозольной оболочки при комнатной температуре.

Во время спуска в атмосфере космическому кораблю потребуется запустить небольшие двигатели, чтобы оставаться на курсе, поскольку он может сбиться с курса из-за небольших воздушных карманов с различной плотностью.Впоследствии тепловой экран замедлит космический корабль примерно до 1600 км в час, и в этот момент (примерно через 240 секунд после входа) сверхзвуковой парашют будет развернут.

Через двадцать секунд после раскрытия парашюта тепловой экран отделяется, и марсоход впервые попадает в атмосферу планеты. В этот момент парашют работает, чтобы еще больше замедлить транспортное средство. Но поскольку атмосфера Марса тонкая, аппарат все еще движется к поверхности со скоростью 320 км в час.Следовательно, для безопасной посадки марсоходу необходимо отказаться от парашюта и совершить оставшуюся часть полета с использованием ракет, являющихся частью этапа спуска, двигатели которых будут запущены, когда марсоход будет на высоте около 2100 метров над поверхностью.

Конечная скорость спуска марсохода составляет около 2,7 км в час, что меньше, чем то, что средний человек может преодолеть пешком за час — около 5 км. На этом этапе, когда до приземления на поверхности остается около 12 секунд на высоте около 66 футов над поверхностью, марсоход опускается на комплекте тросов.Когда марсоход чувствует, что его колеса коснулись земли, он перерезает кабели, которые затем совершают независимую неконтролируемую посадку на поверхность где-то вдали от марсохода.

Ракета United Launch Alliance Atlas V, на которой установлен марсоход NASA Mars 2020 Perseverance Rover, взлетает со станции ВВС на мысе Канаверал, штат Флорида, США, 30 июля 2020 г. (НАСА / Джоэл Ковски / Раздаточный материал через Reuters)

Что будет делать марсоход Perseverance на Марсе?

Perseverance проведет на планете один марсианский год (два года на Земле), в течение которых будет исследовать район места посадки.Кратер Джезеро, где он приземлится, когда-то был местом древней речной дельты (ученые знают это из-за доказательств, собранных во время предыдущих приземляемых и орбитальных миссий, которые указывают на влажные условия на планете миллиарды лет назад).

Если на Марсе когда-то была более теплая атмосфера, позволяющая воде течь в его древнем прошлом (3,5–3,8 миллиарда лет назад), и если на нем существовала микробная жизнь, возможно, что она существует в «особых регионах» даже сегодня.

Марсоход несет с собой семь инструментов, в том числе усовершенствованную систему камер с возможностью увеличения, SuperCam, которая представляет собой инструмент, обеспечивающий получение изображений и анализ химического состава, а также спектрометр.Однако один из самых интересных инструментов на борту марсохода называется MOXIE, он производит кислород из углекислого газа марсианской атмосферы. Если этот инструмент окажется успешным, то будущие астронавты (на данный момент ни один человек не ступил на Марс) смогут использовать его для сжигания ракетного топлива для возвращения на Землю.

Марсоход также будет нести Ingenuity, первый вертолет, совершивший полет на Марс. Это поможет собирать образцы с поверхности в местах, недоступных для марсохода. В целом, марсоход предназначен для изучения признаков древней жизни, сбора образцов, которые могут быть отправлены обратно на Землю во время будущих миссий, и тестирования новых технологий, которые могут принести пользу будущим роботизированным и человеческим миссиям на планете.

Люди проводят почти половину своего бодрствования, думая о том, что не происходит вокруг них — ScienceDaily

Люди тратят 46,9% бодрствования на размышления о чем-то другом, кроме того, что они делают, и это блуждание ума обычно заставляет их несчастный. Так говорится в исследовании, в котором использовалось веб-приложение для iPhone, чтобы собрать 250 000 точек данных о мыслях, чувствах и действиях испытуемых в процессе их жизни.

Исследование психологов Мэтью А. Киллингсворта и Дэниела Т.Гилберта из Гарвардского университета, описано в журнале Science .

«Человеческий разум — это блуждающий разум, а блуждающий разум — несчастный разум», — пишут Киллингсворт и Гилберт. «Способность думать о том, что не происходит, — это когнитивное достижение, за которое приходится платить эмоциональную цену».

В отличие от других животных, люди тратят много времени на размышления о том, что не происходит вокруг них: размышления о событиях, которые произошли в прошлом, могут произойти в будущем или могут никогда не произойти вообще.Действительно, блуждание разума, по-видимому, является режимом работы человеческого мозга по умолчанию.

Чтобы отслеживать это поведение, Киллингсворт разработал веб-приложение для iPhone, которое через случайные промежутки времени связывалось с 2250 добровольцами, чтобы спросить, насколько они счастливы, чем они занимаются в настоящее время, и думают ли они о своей текущей деятельности или о чем-то еще приятном, нейтральном. , или неприятно.

Испытуемые могли выбирать из 22 основных видов деятельности, таких как прогулки, еда, покупки и просмотр телевизора.В среднем респонденты сообщили, что их мысли блуждали 46,9% времени и не менее 30% времени во время любой деятельности, кроме занятий любовью.

«Блуждание ума проявляется повсеместно во всех сферах деятельности», — говорит Киллингсворт, докторант психологии Гарварда. «Это исследование показывает, что наша ментальная жизнь в значительной степени пронизана отсутствием настоящего».

Киллингсворт и Гилберт, профессор психологии в Гарварде, обнаружили, что люди наиболее счастливы, когда занимаются любовью, занимаются спортом или разговаривают.Меньше всего они были счастливы, когда отдыхали, работали или использовали домашний компьютер.

«Блуждающие мысли — отличный предсказатель счастья людей», — говорит Киллингсворт. «Фактически, то, как часто наш разум оставляет настоящее и куда он направляется, является лучшим показателем нашего счастья, чем деятельность, которой мы занимаемся».

Исследователи подсчитали, что только 4,6 процента счастья человека в данный момент было связано с конкретной деятельностью, которую он или она делал, тогда как статус блуждающего ума человека составлял около 10.8 процентов его или ее счастья.

Анализ запаздывания, проведенный исследователями, показал, что блуждание мыслей их испытуемых, как правило, было причиной, а не следствием их несчастья.

«Многие философские и религиозные традиции учат, что счастье можно обрести, живя текущим моментом, и практикующие обучаются сопротивляться блужданию ума и« быть здесь сейчас »», — отмечают Киллингсворт и Гилберт в Science. «Эти традиции предполагают, что блуждающий ум — несчастный ум.«

Это новое исследование, по словам авторов, свидетельствует о правильности этих традиций.

Киллингсворт и 2250 испытуемых Гилберта в этом исследовании были в возрасте от 18 до 88 лет, представляя широкий диапазон социально-экономического происхождения и профессий. Семьдесят четыре процента участников исследования были американцами.

Более 5000 человек сейчас используют веб-приложение для iPhone, разработанное исследователями для изучения счастья, которое можно найти на сайте www.trackyourhappiness.org.

История Источник:

Материалы предоставлены Гарвардским университетом .Оригинал написан Стивом Брэдтом, штатным писателем Гарварда. Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

Ретроградный Марс | Марс в ночном небе — Программа НАСА по исследованию Марса

Если бы вы каждую ночь смотрели на восточное небо в одно и то же время и отмечали, где Марс выглядит по сравнению с созвездиями звезд, вы бы обнаружили планету немного дальше на восток при каждом просмотре. То есть кажется, что Марс движется с запада на восток от ночи к ночи.

Каждые два года или около того, есть пара месяцев, когда положение Марса от ночи к ночи, кажется, меняет направление и перемещается с востока на запад. Это странное поведение очень озадачило первых наблюдателей за небом. Неужели планета действительно остановилась, отступила, передумала, а затем продолжила движение вперед? Было ли это какое-то странное, мистическое значение?

Сегодня мы знаем, что происходит. Это иллюзия, вызванная тем, как Земля и Марс вращаются вокруг Солнца.

Ретроградный Марс происходит каждые два года

Две планеты подобны гоночным машинам на овальной трассе.Земля имеет внутреннюю полосу движения и движется быстрее, чем Марс — на самом деле, настолько быстрее, что делает два круга по маршруту примерно за столько же времени, сколько требуется Марсу, чтобы обойти один раз.

Примерно каждые 26 месяцев Земля подходит сзади и обгоняет Марс. В этом году мы проезжаем мимо красной планеты, и нам будет казаться, что Марс движется вверх и вниз. Затем, когда мы продвинемся дальше по нашей изогнутой орбите и увидим планету под другим углом, иллюзия исчезнет, ​​и мы снова увидим, как Марс движется по прямой линии.

Это кажущееся неустойчивое движение называется «ретроградным движением». Иллюзия также случается с Юпитером и другими планетами, которые вращаются дальше от Солнца.

Чтобы сделать вещи немного более странными, орбиты, по которым следуют Земля и Марс, не совсем лежат в одной плоскости. Это как если бы две планеты находились на разных треках, которые немного наклонены друг относительно друга. Это вызывает еще одну странную иллюзию.

Предположим, вы должны рисовать точку на карте неба каждую ночь, чтобы показать, где появляется Марс, когда он движется вперед, проходит ретроградный и затем возобновляет свое движение вперед.Соедините точки, и вы нарисуете либо петлю, либо открытый зигзаг. Схема зависит от того, где находятся Земля и Марс на наклонных орбитах.

Эти изображения показывают видимый узор, созданный планетой Марс, когда она «ретроградно» двигалась в течение 2014 (слева) и 2016 (справа) над Пасаденой. Середина желтой линии изгибается в виде петли, создавая иллюзию беспорядочного движения Марса. Эти очевидные закономерности, вызванные ретроградным движением, не возникают каждый вечер. Эти закономерности проявятся, если вы нанесете на карту положение Марса в ночном небе в течение нескольких месяцев (во время ретроградного движения).Кредит изображения: НАСА / Лаборатория реактивного движения-Калтех

«Звездный вездеход» Джека Лондона

Часто говорят, что лучшие книги — это старые книги. Я только что закончил роман «Звездный вездеход», изданный в 1915 году, и я в этом больше убежден!

Авторы прошлого откровенно и с чертовски здравым смыслом говорили о вещах, о которых современные авторы полностью исключаются из литературного мейнстрима. Эта красиво написанная и захватывающая история является сенсационным примером.

Предпосылка
Это очень образованный и искушенный парень, Даррелл Стэндинг, который находится в плену после смерти

Часто говорят, что лучшие книги — старые книги, поскольку я только что закончил роман «Звездный вездеход», опубликованный в 1915 году. еще немного в этом убедился!

Авторы прошлого откровенно и с чертовски здравым смыслом говорили о вещах, о которых современные авторы полностью исключаются из литературного мейнстрима. Эта красиво написанная и захватывающая история является сенсационным примером.

The Premise
Это очень образованный и искушенный парень, Даррелл Стэндинг, который приговорен к смертной казни в жестокой и унылой калифорнийской тюрьме. Мелкий и злопамятный тюремный надзиратель продолжает наказывать его, надевая изящную смирительную рубашку. Пока жизнь ограничена его курткой, он отправляется в чудесные метафизические путешествия во времени и пространстве к своим прошлым жизням в качестве римского легионера, пионера на Диком Западе, морского исследователя, француза, моряка, потерпевшего кораблекрушение, египетский и другие человеческие переживания на протяжении эпох.

Добродетель белых мужчин
У меня не сложилось впечатление, что у Джека Лондона было много вины белых. Во всех жизнях главного героя он — героический белый европеец. Он никогда не был порабощенным африканцем или преследуемой женщиной, хандрой, жалующей себя.

Он говорит о фаустовском европейском духе …

Белый человек обошел весь мир в мастерстве, я верю, из-за своего неразумного безразличия. Таков был его образ жизни, хотя, конечно, им двигали беспокойство и жажда добычи.

Он упоминает довольно противоречивый рассказ о Египте, который современная археология все чаще подтверждает, что строители пирамид и вневременных памятников Египта были европейцами, а не выходцами из Северной Африки.
Я был арийским наставником в старом Египте, когда мои солдаты нацарапывали непристойные слова на вырезанных гробницах царей мертвых, ушедших и забытых прежде. И я, арийский господин в древнем Египте, сам построил два своих захоронения — одно — фальшивую и могущественную пирамиду, о которой могло свидетельствовать поколение рабов…

Государство — это насилие
Это один из моментов, который книга действительно уводит.
Я пережил восемь лет их мучений, и теперь, в конце концов, не сумев избавиться от меня другими способами, они призвали государственный аппарат, чтобы обернуть веревку вокруг моей шеи и перекрыть мне дыхание с помощью вес моего тела.

Он делает неудобную мысль о том, что мы, граждане, причастны к зверствам государства …
И все же государство, которое включает в себя всех граждан штата, считает, что оно может уничтожить эту мою мудрость в конечном итоге. темно из-за веревки на моей шее и резкого рывка гравитации…

Мы любим обвинять политиков или военно-промышленный комплекс или выдвигать теории заговора о насилии со стороны государства, но правда в том, что граждане несут определенную ответственность за жестокость и несправедливость, сохраняемые государством.

Калифорния — это дерьмо
Еще в 1915 году Калифорния была довольно несправедливым местом, изобилующим политической коррупцией.

О, нет; Калифорния цивилизованная. В статутах такого закона нет.Это жестокое и необычное наказание, и ни одно современное государство не будет виновным в таком законе. Тем не менее, в истории Калифорнии я — третий человек, приговоренный к пожизненному заключению в одиночной камере.
Закон штата Калифорния, повешенный судья и беспощадный губернатор требовали, чтобы меня отправили на эшафот за то, что я ударил кулаком тюремного охранника. Я всегда буду утверждать, что у этого охранника был нос, из которого легче всего текла кровь.

Fake News
В какой-то момент тюрьма, где он и другие заключенные регулярно подвергаются пыткам, становится предметом расследования.Но аудиторы коррумпированы, и газета Сан-Франциско ложно сообщает, что тюрьма гуманно обращается со всеми своими обитателями.
Увы! ни один шепот из того, что я разгласил, никогда не выходил за пределы тюремных стен. Комитет Сената красиво обелил надзирателя Атертона и Сан-Квентина. Крестоносная газета Сан-Франциско уверяла своих читателей из рабочего класса, что Сан-Квентин белее снега, и, кроме того, что, хотя смирительная рубашка и правда была признанным законным методом наказания для непокорных, тем не менее, В настоящее время, при нынешнем гуманном и духовно здравомыслящем Смотрителе, смирительная рубашка никогда, ни при каких обстоятельствах не использовалась.И пока бедняги рабочих читали и верили, в то время как комитет Сената обедал и развлекался с смотрителем за счет государства и налогоплательщика …

Фарс гражданского национализма
В одной главе он — Римский центурион североевропейского происхождения, служащий в Палестине, ставший свидетелем приговора Христа к распятию.
Я римлянин, — медленно произнес я, прекрасно зная, что этими словами я отказался от всякой надежды на нее. ничего, ибо ты не римлянин.Вы, желтые великаны севера, не римляне ».« Римляне — старшие братья нас, юных северян, — ответил я. — Кроме того, я ношу упряжь и ем хлеб Рима.

В этой главе он также описывает то, что историки описывают как фактор, способствовавший упадку Римской империи; нелояльность и общая ненадежность подмышечных римских батальонов, заполненных варварами, служащими Риму за серебро.

Евреи
В текущем году эта книга будет запрещена за язык вражды против евреев:

Евреи действовали ему на нервы.Они были слишком вулканическими, скачкообразными, извергающимися. Кроме того, они были незаметными. У римлян был прямой и прямой путь к чему угодно. Евреи никогда ни к чему не подходили напрямую, кроме как в обратном направлении, когда ими двигало принуждение. Предоставленные самим себе, они всегда подходили косвенно.
… Рим не вмешивался в религиозные представления покоренных народов; но евреи всегда путали вопросы и придавали политический оттенок чисто неполитическим событиям.

О мормонах
В книге есть виньетка из малоизвестного исторического события — забытой первой гражданской войны Америки с мормонами, войны в Юте.Это еще один исторический пример небольшого количества религиозного разнообразия, вызвавшего кровопролитие и войны.

Отец вопросительно посмотрел на меня. «Не люблю мормонов, а, сынок?» Я покачал головой и почувствовал, что меня охватила нечленораздельная ненависть, охватившая меня. «Когда я вырасту, — сказал я через минуту, — я буду охотиться за ними»…. извечный урок, извлеченный из всех жизней, что женщина всегда остается женщиной … что в решающие моменты женщина не рассуждает, а чувствует; что последнее святилище и сокровенный пульс для проведения находится в женском сердце, а не в женской голове.

Джек Лондон написал еще один роман «Мартин Иден», который на самом деле о себе самом, в котором много рассказов о поведении «голубых таблеток» и бесполезном умиротворении женщин. Как и многие другие мужчины, Джеку Лондону пришлось на собственном горьком опыте узнать о женщинах. Но на протяжении 270 страниц книги он превозносит достоинства представительниц слабого пола и указывает, что любовь к женщинам не имеет себе равных в качестве мотиватора величия, стремления и изобретательности.
Я прихожу к выводу, что величайшим достижением в жизни, во всех жизнях, для меня и всех мужчин, была женщина, это женщина, и она будет женщиной, пока звезды плывут по небу и небеса текут вечно. Игра изобретательности и фантазии, битвы, созерцания звезд и тайн — больше, чем наш труд и усилия, — величайшим из всех была женщина.
Иногда мне кажется, что история мужчины — это история любви женщины.

Реинкарнация?
Во многих интерпретациях этой книги, которые вы можете найти в Интернете, говорится, что книга о реинкарнации, которую главный герой делится с нами своими прошлыми жизнями и переживаниями, при внимательном прочтении я думаю, что это неверно.Слово реинкарнация даже не встречается в книге. Несколько отрывков предполагают, что он рассказывает об опыте универсального человека, что он является частью этой цепи жизни и метафизически связан с опытом прошлых людей, в то время как его тело пытают в куртке …

Я — жизнь. Я — неугасающая искра, когда-либо вспыхивающая и удивляющая лицо времени, всегда работающая своей волей и пробуждающая свою страсть в комковатых агрегатах материи, называемых телами, в которых я временно жил.

Тезис о генетической памяти
Я думаю, что Джек Лондон, возможно, проснулся и писал о феномене генетической памяти. Есть множество примеров того, как мы рождаемся со знанием вещей, которым нас никогда не учили, иногда с довольно специфическими наборами навыков и сложными наборами знаний. Само собой разумеется, что мы могли родиться с генетическим знанием конкретного опыта наших предков, на самом деле это могло объяснить множество предполагаемых случаев реинкарнации, когда у маленького ребенка есть точные воспоминания о каком-то человеке, который жил за годы до своего рождения.

Ученые и философы выдвинули гипотезу о том, что наша мусорная ДНК — это не мусор. Этот мусор — это закодированные воспоминания из наших генетических прошлых жизней.

В книге он говорит кое-что очень интересное о спячке человека …

Крестьяне далекого севера Сибири привыкли впадать в спячку в течение долгих зим, как медведи и другие дикие животные. Один ученый изучил этих крестьян и обнаружил, что в эти периоды «долгого сна» дыхание и пищеварение практически прекращались.
Этот обычай существовал у них с незапамятных времен.При первом же снегопаде вся семья собирается у печи, ложится, перестает бороться с проблемами человеческого существования и спокойно ложится спать. Раз в день каждый просыпается, чтобы съесть кусок твердого хлеба, которого хватило бы на шесть месяцев, предусмотрительно выпекавшего предыдущей осенью. Когда хлеб запивается глотком воды, все снова засыпают. Члены семьи по очереди следят за огнем и поддерживают его. После шести месяцев безмятежного существования семья просыпается, встряхивается, выходит посмотреть, растет ли трава, и постепенно приступает к летним делам.
Этот зимний сон называется лоцкой.

В книге он описывает свое метафизическое состояние как каталептический транс. Согласно википедии, это действительно так:

Каталепсия — нервное состояние, характеризующееся ригидностью мышц и неподвижностью позы независимо от внешних раздражителей, а также пониженной чувствительностью к боли.

Как позволить своему разуму блуждать

«Иногда вы просто хотите дать своему разуму свободу действий», — говорит Джулия Кам, когнитивный нейробиолог, руководящая лабораторией внутреннего внимания в Университете Калгари.Кам заинтересовалась своим предметом 15 лет назад, будучи студенткой, борющейся со своими отвлеченными мыслями во время лекций. «Я пришла в поле, чтобы найти лекарство», — говорит она. Но чем глубже она углублялась в исследования, тем больше она ценила свободу рассредоточенного ума. «Когда ваши мысли просто перескакивают с одной темы на другую без общей темы или цели, это может быть очень раскрепощающим», — говорит она.

Исследователи обнаружили, что люди тратят до 50 процентов своего времени на блуждание ума.Некоторое внутреннее мышление может быть пагубным, особенно беспокойное и задумчивое, часто связанное с депрессией и тревогой. Вместо этого попробуйте культивировать то, что психологи называют свободно движущимися мыслями. Такое проворное мышление может начаться с тоски по бабушке, затем вернуться к тому чувству, которое вы испытываете, когда смотрите на облака с самолета, а затем внезапно вы думаете о том, как глубоко вам придется вонзить землю в землю под ногами. прежде чем ударить по магме. Исследования показывают, что люди, которые больше занимаются подобными блужданиями, более счастливы.

Облегчите свободное мышление, занимаясь легкими повторяющимися действиями, такими как ходьба; избегайте этого во время более рискованных действий, таких как вождение автомобиля. Вам будет труднее выйти на свободу, если вы близоруко беспокоитесь о чем-то в личной жизни, например о болезни или ссоре с супругом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *