РазноеВида заз фото: ЗАЗ Вида: цена ЗАЗ Вида, технические характеристики ЗАЗ Вида, фото, отзывы, видео

Вида заз фото: ЗАЗ Вида: цена ЗАЗ Вида, технические характеристики ЗАЗ Вида, фото, отзывы, видео

Содержание

Технические характеристики автомобиля ЗАЗ Vida 1.5i 16V (2011)

Технические характеристики ЗАЗ Vida 1.5i 16V

ЗАЗ Vida 1.5i 16V

  1. Фотографии ЗАЗ Vida 1.5i 16V из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 2
  2. Фотографии ЗАЗ Vida 1.5i 16V из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 2

Автомобиль ZAZ Vida красивый и удобный с просторным пассажирским салоном, в котором легко помещаются 5 пассажиров, сочетающий практичность и современный дизайн. ЗАЗ VIDA продолжает историю всем известного автомобиля Chevrolet Aveo, в котором гармонично объединены корейское качество, мировые стандарты безопасности.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля ЗАЗ Vida 1.5i 16V.

Продажа подержанных автомобилей ЗАЗ

Отзывы владельцев автомобиля ЗАЗ Вида

  • 28.03.2013

    sania200

    Оценка автора

    Объективность

    Хорошее авто! Все что нужно для комфортной езды имеется, единственный недостаток как по мне что нет кондиционера. Мягкая подвеска, хотя на плохой дороге тряска чувствительная. Багажник очень порадовал, вместителен и удобен. Очень понравился дизайн и качество не только внешнего вида, но и внутри.

    подробнее
  • 30.03.2013

    Рыбка Николай Никифорович

    Оценка автора

    Объективность

    Лично я езжу на 9-ке, но у друга есть Вида. Сравнив эти две машины могу сказать, что: во-первых, Видой намного легче управлять на дороге, нежели девяткой, во-вторых, салон более комфортный и удобный, а в-третьих, у нее есть кондиционер, бардачки, боксы. Но я ничего не могу сказать о надежности этого автомобиля, так как товарищ ездит на ней всего пол года. Говорит, что проблем как таких не возникало, он пару раз заезжал в сервис на осмотр. А так, в общем, Вида — вполне хороший автомобиль как на отечественного производителя и, как я уже заметил, имеет своих поклонников.

    подробнее
  • 12.04.2013

    Slava99

    Оценка автора

    Объективность

    Я уже немало наслышан об отечественных автомобилях и в последние время множество споров касаются именно ЗАЗ. Все же прекрасно понимают, что автомобиль низшей ценовой категории, но почему-то требуют от него очень много. В интернет-ресурсах я наткнулся на отзывы о том, что многим не нравится дизайн автомобиля, поскольку уж очень он напоминает Авео. Ну авто построено на его базе, это всем известно! Также плохо отзываются и о ходовых качествах, мол, з двигателем что-то не так, машина перегревается и прочее. Я хочу сказать, что Вида хороший автомобиль, мне нравится вместительный…

    подробнее

ZAZ Vida. Точна ли копия?

Ушедшему несколько лет назад на пенсию Chevrolet Aveo на Украине дали вторую жизнь. По большому счету, ZAZ VIDA – это уже третья реинкарнация этого автомобиля, который изначально был полностью корейским и выпускался под названием Daewoo Kalos

5 колесо

Направляясь к представительству ЗАЗа за ключами от новой машины, я примерно понимал, что от нее ожидать. И если с кузовом и подвеской глобальных изменений не произошло, без пересадки «органов» не обошлось: в Россию седан и хетчбэк пока поставляется с «сердцем» от небезызвестных моделей Chery Bonus и Chery Very. Вместе с двигателем от азиатских авто Vida унаследовала и трансмиссию. Именно эти факты могут отпугнуть многих потенциальных покупателей. Подтвердить или опровергнуть эти опасения я посчитал основной своей задачей.

В скольжениях автомобиль ведет себя вполне предсказуемо. Фото: Евгения Любимова

Как водится, описание автомобиля начну с экстерьера. Если сравнивать с «донором», то, не считая эмблемы на решетке радиатора и надписи Vida на крышке багажника, — никаких изменений. Конечно, не эталон красоты, но выглядит вполне прилично и отторжения не вызывает. Зазоры между кузовными панелями ровные, все двери легко открываются, а после — закрываются. В салоне опять же никаких потрясений: все тот же старый знакомый Aveo с едва видимыми переменами. Интерьер лишился серебристых вставочек, появился трехспицевый руль с новой эмблемой, а на панелях дверей есть такие новшества, как светоотражатели. Баранка, сразу скажу, не очень понравилась: из слишком уж скользкого пластика ее изготовили, зато нажимать на сигнал стало привычнее (у Chevrolet кнопки сигнала были расположены не в самых удобных местах — по краям рулевой ступицы). И хоть пластик салона оказался весьма жестким на ощупь, за неделю поездки по не самым ровным дорогам я не услышал ни одного «сверчка». Похвально! Тесным салон не назовешь, и, если сравнивать внутреннее убранство с ближайшим конкурентом — Renault Logan,  здесь пусть и не так просторно, но определенно уютнее. Кнопки стеклоподъемников находятся на привычных местах, рукоятки печки вращаются с приятным усилием, кондиционер работает должным образом, а небольшой бардачок вполне аккуратен. Достаточного объема багажник весьма удобный, но, в отличие от того же «Логана», задние сиденья здесь складываются, причем раздельно.

2012 ZAZ Vida. Фото: Евгения Любимова

Пока не тронулись в путь, стоит рассказать о комплектации: на данный момент она всего одна. Если на родине производства предлагается три уровня оснащения (включая версию с автоматом) и двумя двигателями на выбор, то у нас доступна лишь максимальная комплектация, в которую входят ABS, кондиционер, гидроусилитель руля, противотуманные фары, передние стеклоподъемники, электрорегулируемые зеркала с обогревом. Выбрать можно только тип кузова — седан или 5‑дверный хетчбэк. Российское представительство в ближайшее время надеется расширить список комплектаций, дополнив перечень оборудования 4‑ступенчатым автоматом. Позже, возможно, появятся более бюджетные версии с двигателем объемом 1,5 литра (84 л. с.), известным по модели Chevrolet Lanos, а также с 1,4‑литровым корейским мотором мощностью 94 л. с.

Украинское происхождение выдают только эмблемы завода. Фото: Евгения Любимова

На ходу машинка в целом понравилась — это все тот же Aveo. Самое забавное, что «инородный» двигатель ведет себя в точности, как на оригинале: мотор явно работает не в полную силу. Заявленной мощности в 109 л. с. должно хватать с лихвой, но при трогании с места наблюдается небольшой провал, и только после 1500–2000 оборотов движок начинает просыпаться. И если на сухом асфальте это не сильно мешает, то на скользком покрытии, когда нужно плавно тронуться, иногда возникают трудности. Либо старт происходит с провалом без требуемого ускорения, либо трогаешься с пробуксовкой. Но со временем к этой особенности привыкаешь. Надо сказать, подобная болезнь — «бич» автомобилей, выпускаемых в последнее время. Такое поведение я наблюдал как у мощных автомобилей премиум-сегмента, так и у бюджетников. Виной тому введение норм Euro 4, которые изрядно «душат» двигатель.

Небольшого размера зеркала радуют хорошим обзором, не создавая при этом мертвую зону. Не может не радовать наличие  регулировок и обогрева. Фото: Евгения Любимова

А потенциал у азиатского мотора есть. Двигатель, получивший название АСТЕСО, разрабатывался компанией Chery совместно с австрийской фирмой AVL. Если не стесняться его крутить и почаще менять передачи, то автомобильчик начинает оживать. В городском потоке не теряешься, а потом даже начинаешь понемногу «шустрить» (здесь особенно помогают удачные боковые зеркала с хорошим обзором). Но, выйдя на крейсерскую скорость в 100‑110 км/ч, двигатель начинает слегка «подвывать». На заводе знают об этом нюансе, и в перспективе должна появится дополнительная шумоизоляция моторного отсека. На прошлом Aveo переключение передач не отличалось особой четкостью, и с «Видой» возникает ощущение дежавю: при быстрой смене передач рычаг КП то и дело «спотыкается». Но, как показало время, это дело привычки: нужно лишь более плавно перемещать рычаг. Те, кто пересядет с вазовских переднеприводников, точно разочарованы не будет.

Спинки сидений складываются раздельно, но ровного пола не получается. Фото: Евгения Любимова

А вот подвеска показала себя с лучшей стороны. На крупных волнах покрытия «Виду» не раскачивает, а пробоев так ни разу и не было — энергоемкость на высоком уровне. Платить за это приходится изрядной жесткостью — мелкие неровности передаются на кузов достаточно тщательно. Отчасти тому виной 15-дюймовые шины с 55‑м профилем — с колесами стандартной размерности 185/60 R14 было бы мягче. Благо на управляемости жесткая подвеска сказывается в лучшую сторону. Автомобиль уверенно держит повороты, хоть и не особо балует курсовой устойчивостью: Vida слегка рыскает в колеях асфальта, иногда требуя подруливаний. В целом, на наших дорогах седан ведет себя очень достойно, и на зимнем покрытии в том числе. На «змейке» — никакого азарта, все предсказуемо и без сюрпризов: в предельных режимах автомобиль прогнозируемо «плывет» наружу поворота и с небольшой ленцой стабилизируется сбросом газа.

Багажник удобный. Складывающиеся спинки сидений образуют небольшую «ступеньку», но, тем не менее, длинномеры перевезти возможно. Фото: Евгения Любимова

Что в итоге? На ЗАЗе не стали изобретать велосипед, а пошли по уже накатанному пути, осваивая производство бюджетных иномарок. И, на мой взгляд, у них неплохо получается, хотя работать есть над чем. Не думаю, что новый двигатель с коробкой окажутся менее надежными, чем родные, которые и так не были совершенны.

Показания с панели приборов считываются без проблем. Фото: Евгения Любимова

 

НАШ ВЕРДИКТ

Даже с «чужими» двигателем и трансмиссией автомобиль мало чем отличается от предшественника. Решающую роль при покупке будет играть цена. До недавнего времени седан стоил 400 000 р. Сейчас, с учетом скидок на машины 2012 года, завод опустил цену до 379 000 р. Весьма выгодное предложение, если учесть, что основной конкурент Renault Logan (двигатель 1.6, 102 л. с.) в схожей комплектации стоит около 463 000 р.

Интерьер хоть и скромен, но выполнен вполне аккуратно. Фото: Евгения Любимова

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ
Энергоемкая, хоть и жесткая подвеска, высокий клиренс,  выгодное соотношение цена/комплектация, прогнозируемая управляемость, понятные тормоза, развитая сеть дилерских центров.

Задемпфированная педаль газа, шумный на высоких оборотах двигатель, на прямой иногда не хватает обратной связи на руле.

Вождение

Основные претензии к запоздалой реакции на газ и к не самому четкому переключению передач.

Салон

Для бюджетного автомобиля интерьер достаточно качественный.

Комфорт

Подвеску бы помягче, да шумоизоляцию получше.

Безопасность

Результаты краш-тестов Chevrolet Aveo настораживают, что компенсируется предсказуемым поведением на дороге.

Цена

Одно из лучших предложений на рынке. 

 

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ

Практично
Багажник удобный. Складывающиеся спинки сидений образуют небольшую «ступеньку», но, тем не менее, длинномеры перевезти возможно. 

Уверенно
165 сантиметров дорожного просвета позволяют без каких-либо опасений передвигаться по российским дорогам. Но установка защиты картера лишней не будет.

Безопасно
Небольшого размера зеркала радуют хорошим обзором, не создавая при этом мертвую зону. Не может не радовать наличие  регулировок и обогрева.

Габариты 4310х1710х150 мм
База 2480 мм
Снаряженная масса 1205 кг
Полная масса 1545 кг
Клиренс 165 мм
Объем багажника 320/725 л
Объем топливного бака 45 л
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, 1497 см3,
109/5600 л.с./мин-1, 128/3000 Нм/мин-1
Трансмиссия мех., 5-ступ., передний привод
Динамика 170 км/ч; 11 с до 100 км/ч
Расход топлива  5,8/8,7/7,8 л на 100 км
Конкуренты Renault Logan, Lada Granta,
Daewoo Nexia, Lada Priora

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Приводной ремень для ЗАЗ Vida

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Количество

1 шт

Количество ребер

6

Торговые номера

6PK1873

  • VIDA Наклонная задняя часть (SF4_, SA4_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с
  • VIDA седан (SF6_, SA6_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с

Количество

1 шт

Количество ребер

6

Номер EAN/Штрих-код

4010858521066

Торговые номера

6 PK 1871, 6 PK 1872, 6 PK 1873, 6 PK 1874, 6 PK 1875

  • VIDA Наклонная задняя часть (SF4_, SA4_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с
  • VIDA седан (SF6_, SA6_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с

Материал

EPDM (Этилен-пропиленовый каучук), Полиэстер

Номер EAN/Штрих-код

5414465353093

Торговые номера

68387, 6PK1267, 6PK1268, 6PK1271, 8653-10270

Количество

1 шт

Количество ребер

6

  • VIDA Наклонная задняя часть (SF4_, SA4_) 01.2012-н.в. 1.5 109 л.с
  • VIDA седан (SF6_, SA6_) 01.2012-н.в. 1.5 109 л.с

Материал

EPDM (Этилен-пропиленовый каучук), Полиэстер

Номер EAN/Штрих-код

5414465356520

Торговые номера

68435, 6PK1870, 6PK1875, 8653-10409

Количество

1 шт

Количество ребер

6

  • VIDA Наклонная задняя часть (SF4_, SA4_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с
  • VIDA седан (SF6_, SA6_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с
  • VIDA седан (SF6_, SA6_) 01.2012-н.в. 1.5 84 л.с

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

5414465012211

Торговые номера

6PK1873, 7884-20155, T38376

  • VIDA Наклонная задняя часть (SF4_, SA4_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с
  • VIDA седан (SF6_, SA6_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с
  • VIDA седан (SF6_, SA6_) 01.2012-н.в. 1.5 84 л.с

Количество

1 шт

Количество ребер

6

Торговые номера

6PK1270

  • VIDA Наклонная задняя часть (SF4_, SA4_) 01.2012-н.в. 1.5 109 л.с
  • VIDA седан (SF6_, SA6_) 01.2012-н.в. 1.5 109 л.с

Материал

EPDM (Этилен-пропиленовый каучук), Полиэстер

Номер EAN/Штрих-код

5414465355103

Торговые номера

68356, 6PK880, 6PK884, 6PK885, 8653-10107

Количество

1 шт

Количество ребер

6

  • VIDA Наклонная задняя часть (SF4_, SA4_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с
  • VIDA седан (SF6_, SA6_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с
  • VIDA седан (SF6_, SA6_) 01.2012-н.в. 1.5 84 л.с

Количество

1 шт

Количество ребер

6

Номер EAN/Штрих-код

4010858471279

Торговые номера

6 PK 882, 6 PK 883, 6 PK 884, 6 PK 885, 6 PK 886

  • VIDA Наклонная задняя часть (SF4_, SA4_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с
  • VIDA седан (SF6_, SA6_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

5414465012143

Торговые номера

6PK1873, 7884-20148, T38024, T38376

  • VIDA Наклонная задняя часть (SF4_, SA4_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с
  • VIDA седан (SF6_, SA6_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с
  • VIDA седан (SF6_, SA6_) 01.2012-н.в. 1.5 84 л.с

Количество

1 шт

Количество ребер

6

Номер EAN/Штрих-код

4010858542573

Торговые номера

6 PK 1268, 6 PK 1269, 6 PK 1271, 6 PK 1272

  • VIDA Наклонная задняя часть (SF4_, SA4_) 01.2012-н.в. 1.5 109 л.с
  • VIDA седан (SF6_, SA6_) 01.2012-н.в. 1.5 109 л.с

Материал

EPDM (Этилен-пропиленовый каучук)

Количество

1 шт

Количество ребер

6

  • VIDA Наклонная задняя часть (SF4_, SA4_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с
  • VIDA седан (SF6_, SA6_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с

Материал

EPDM (Этилен-пропиленовый каучук)

Количество

1 шт

Количество ребер

6

  • VIDA Наклонная задняя часть (SF4_, SA4_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с
  • VIDA седан (SF6_, SA6_) 01.2012-н.в. 1.4 94 л.с

ЗАЗ (Zaz) Forza / Vida

ЗАЗ Forza

ЗАЗ Forza – локализованный для украинского рынка вариант исполнения машины Chery A13. Премьера автомобиля, который был призван заменить ЗАЗ 1103 в модельном ряду компании, состоялась в 2011 году. Модель изготавливается по сей день и неустанно получает положительные отзывы. Особенности дизайна Внешность автомобиля была разработана специалистами дизайнерской студии Torino Design.

Ходовая часть была создавалась китайскими конструкторами. В итоге автомобиль получил передние стойки типа МакФерсон с поперечными рычагами и гидравлической амортизаторной системой. При этом задняя подвеска включала закручивающуюся балку. Автомобиль с кузовом лифтбек оказался на 13 см длиннее модификации, выполненной в кузове хэтчбек. Комплектации Машина доступна с тремя уровнями оснащения.

Базовая комплектация предполагает наличие кондиционера, стеклоподъемников с электронным приводом, системы сигнализации, иммобилайзерв. Кроме того, все комплектации располагают гидроусилителем рулевого колеса, передними дисковыми и задними барабанными механизмам. Более топовые версии могут похвастаться антиблокировочным тормозным комплексом с системой распределения тормозной тяги, задним парктроником, электроподогревом стекол и переднего ряда кресел, передовой аудиосистемой.

ЗАЗ Vida

ЗАЗ Vida – субкомпактная переднеприводная машина, выполненная в вариантах кузовов седан и хэтчбек. В серийный тираж автомобили были запущены в 2012 году. Машины получили немало положительных отзывов. Особенности авто Как по части внешнего облика, так и по части платформы автомобиль практически дублирует Aveo. Кроме того, машина вторит даже в габаритах и колёсной базе.

Передняя подвеска включает стойки типа МакФерсон, в то время как задняя подвеска представлена рычажной конструкцией, которая в свою очередь располагает цилиндрическими пружинами. Тормозная система включает дисковые передние и барабанные задние механизмы. Стандартная комплектация радует 14 — дюймовыми дисками, водительскими подушками безопасности и гидроусилителем рулевого колеса.

Более топовые версии предусмотрели наличие кондиционера, электропривода стекол, противотуманников и широкого спектра других возможностей, призванных сделать пребывание в салоне авто максимально надёжным и комфортным. Технические характеристики Автомобили комплектуются тремя вариантами двигателей рабочим объемом 1, 4 или 1, 5 литра. 1, 4 — литровый движок располагает инжекторной системой питания и 16 — ю клаппанами. В данном случае использована система газораспределения DOHC.

Выходная мощность движка составляет 94 лошадиных сил (69 кВт), тогда как вращающий момент равен 130 Нм при 3400 оборотах в минуту. Максимальная скорость автомобиля, оборудованного такой установкой, составляет 170 километра в час. В серийном производстве модель находится с 2012 года. Другим движком стал 1, 5 — литровый инжекторный GM, оснащенный восемью клапанами и развивающий пиковую мощность 84 лошадиных сил (62 кВт) при 5600 оборотах в минуту. Автомобиль, оснащенный данным агрегатом, способен разгоняться до 170 километра в час. Двигатель серии Мелитополь располагает рабочим объемом 1, 5 литра и производит максимальную мощность 109 лошадиных сил и вращающий момент 140 Нм. Версия с данным движком была добавлена в модельный ряд в 2013 году. Все двигатели агрегируются с переднеприводной системой и пятиступенчатой механической коробкой передач.

 

фотографий авиации zs-zaz/zszaz на JetPhotos

Если вы ищете фотографии определенного типа самолета, используйте это меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места в этом меню представлены только некоторые наиболее востребованные самолеты в нашей базе данных. Если самолета, который вы ищете, нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера.Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, при выборе «Boeing 747» будут показаны результаты со всеми лайнерами Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Боинг 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, используйте это меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в этом меню представлены только авиакомпании, 10 и более фотографий которых есть в нашей базе данных.Если авиакомпании, которую вы ищете, нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в определенном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных.В базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта, прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные конкретным фотографом.

Это выпадающее меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенного в скобки.Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных всего 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенное в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть несколько неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора..
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этой опции.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение только фотографий из определенных категорий, таких как «Специальные схемы окраски», «Фото кабины экипажа» и т. д. В этот список постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле, включенное в нашу поисковую систему.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или комбинацию терминов в нашей базе данных.
Каждое поле фотографии охватывается процедурой поиска по ключевым словам.

Поле «Ключевые слова» идеально подходит для поиска таких сведений, как регистрация самолетов, имена фотографов, конкретные названия аэропортов/городов, определенные схемы окраски (например, «Wunala Dreaming») и т. д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска Keyworld. . Вы можете выбрать конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. д.) или сопоставить ключевое слово со всеми полями базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Есть три варианта, из которых можно выбрать:
— точно
— начинается с
— содержит
Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевые слова, которые вы хотите найти, в поле справа.

Поле поиска по ключевым словам не чувствительно к регистру.

Используйте этот параметр, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.

Это выпадающее меню, в дополнение к каждому году, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного года, заключенного в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
*Примечание. Общее количество фотографий, заключенное в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть несколько неточным.

Кроме того, в этом меню можно выбрать десятичные диапазоны (1990–1999 и т. д.). При выборе диапазона десятилетий будут показаны все фотографии, соответствующие другим критериям поиска из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этой опции.

Заз картинки и фото

Опубликовать изображение Сортировать по: Последние — Голоса — Просмотры Добавлено 2 года назад пользователем Лена

просмотров: 27

Добавлено 2 года назад пользователем Daniel Guerhin

просмотров: 30

Добавлено 3 года назад пользователем jomi05

просмотров: 35

Добавлено 3 года назад пользователем jomi05

просмотров: 30

Добавлено 5 лет назад пользователем Koji Ishimura

просмотров: 88

Добавлено 5 лет назад пользователем Koji Ishimura

просмотров: 25

Добавлено 5 лет назад пользователем Koji Ishimura

просмотров: 24

Добавлено 5 лет назад пользователем Koji Ishimura

Просмотров: 82 Голосов: 1

Добавлено 5 лет назад пользователем Koji Ishimura

просмотров: 28

Добавлено 5 лет назад пользователем Koji Ishimura

Просмотров: 46 Голосов: 1

Добавлено 5 лет назад пользователем Koji Ishimura

просмотров: 38

Добавлено 5 лет назад пользователем Koji Ishimura

просмотров: 143

Добавлено 5 лет назад пользователем Koji Ishimura

просмотров: 19

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 184

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 66

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 45

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 70

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 89

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 50

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 145

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

Просмотров: 253 Голосов: 1

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 103

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 74

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 42

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 74

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 53

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 81

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 55

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 35

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 36

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 131

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 152

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 52

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 40

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 35

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 54

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 125

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 26

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 23

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 43

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 51

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 19

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 23

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 33

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 75

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 32

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 27

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 35

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

Просмотров: 41 Голосов: 1

Добавлено 6 лет назад пользователем cemozen

просмотров: 36

Причина удаления изображения Дублированное изображениеНаготаНе изображение предмета или человека в профилеДругая причина (пожалуйста, добавьте объяснение)

« Предыдущая 1 2 Следующая »

с Warner Bros.Слияние Discovery, Дэвид Заслав стремится стать королем контента Америки

Парень-сосед Заслава противоречит светской жизни, о которой простые смертные могут только мечтать, примером чему служат звездные вечеринки в честь Дня труда, которые он и Пэм устраивали до 2018. Макинрой вспомнил, как в последний момент получил приглашение на ужин с Заславом и Чаком Шумерами, а также чувствовал себя как рыба в воде на интимных встречах с такими авторитетами бизнеса, как Геффен и Барри Диллер. «Я думаю, что его величайшее качество — это объединение эклектичной смеси людей в среде, где они как бы ослабляют бдительность и веселятся», — сказал Макинрой.Уинфри, которая установила прочную связь с Заславом благодаря запуску OWN, рассказала мне о том времени, когда они заканчивали ужин, когда Заслав предложил пойти в SoHo House, чтобы встретиться с Томом Фрестоном и Боно за напитками. «Выпивка привела к утренней выпивке, — вспоминала Уинфри. «Дэвид твердил, что у меня будет то же, что и у него, а я продолжал говорить, что у меня будет то же, что и у них». (Выстрелы текилы.) «Парень, который остался стоять в конце ночи, был Боно».

В июле 2019 года Заславы находились на яхте Геффена, плавая по Средиземному морю с командой, в которую входили Уинфри, Кинг, а также Ллойд и Лаура Джейкобс Бланкфейн.Однажды вечером они решили показать отмеченную наградами комедию BBC « Дрянь, », которую сняла продюсерская компания, которой сейчас владеет Discovery, но которую Заслав так и не удосужился посмотреть. Через минуту после первого эпизода группа оказалась в центре горячей и тяжелой сексуальной сцены. Пауза! «Поэтому я поднял руку, — вспоминает Заслав. «Иду, эй ! Поэтому они останавливают это. И я сказал: «Хорошо, вот стратегия. Мы либо отключаем его, либо снова включаем, и все смотрят только вперед.Мы не смотрим друг на друга, пока это не закончится». (Они выбрали последнее.)

В моих разговорах с самыми близкими людьми Заслава повторялась его закоренелая щедрость. Отменив новогодние планы, провести ночь в больнице с больным другом и тарелкой суши Nobu. Посылаю тебе куриный суп, мацу и свежевыжатый апельсиновый сок, пока ты лежишь дома с пневмонией. Он отправил группу своих самых старых друзей в Рим и организовал частную экскурсию по Ватикану, чтобы отпраздновать свое 50-летие.«Некоторые из этих людей никогда не покидали страну, — сказал Кричмар, лучший друг его детства. «Когда дело доходит до его друзей, людей, с которыми он так долго был связан, все остальное не имеет значения».

Когда мир резко остановился в марте 2020 года, Заслав оказался в одном из самых трудных моментов в своей карьере. Во-первых, несколько его сотрудников были больны, в том числе трое, с которыми он недавно был на встречах. (Заслав увернулся от пули.) Никто не был госпитализирован, но некоторые были настолько больны, что следили за уровнем кислорода и молились, чтобы их состояние не ухудшилось.«За годы моей работы в компании, — сказал Заслав во время нашей прогулки, — нас выбрасывали из стран, мы много чего провалили, понюхали, взяли себя в руки. У нас было много проблем. Сложнее всего было, когда сотрудники болели и разговаривали со своими близкими или мамой. И это на моих часах. Они заболели, придя в «Дискавери» на работу». Кроме того, Заславу, как и многим генеральным директорам, пришлось придумывать, как заставить все работать, когда все вдруг стали работать из дома.«Обычный день, я иду в офис, снаружи шесть человек, и мы просто просматриваем вещи. А потом я бегу по коридору и хватаю этих шестерых: Что вы думаете об этой идее? Ничего из этого не могло продолжаться. Как вы управляете компанией?»

Чтобы оставаться на связи с рабочими пчелами, Заслав начал еженедельно снимать видеоролики, которые рассылал 10 000 сотрудников Discovery по всему миру. Ничего особенного: младший Заслав, который находился на карантине в Ист-Хэмптоне с мамой и папой, просто поднял iPhone и нажал на запись.В первой части Заслав провел экскурсию по своему домашнему офису, который состоял из небольшого стола с iMac и конференц-телефона. В видео четвертой недели был показан кофейный столик, покрытый классическими настольными играми, и копия Ташена «SUMO-size», иллюстрированная история Rolling Stones (любимая группа Заслава). В другом, снятом на кухне Заслава, он угощал всех вкусной едой, от которой отказывался: nonpareils, Pop Secret, крендельки Utz и Reddi-wip. «Возможно, я немного набрал вес», — сказал он.

Когда я писал эту статью, планы по возвращению в офис во всем корпоративном мире переворачивались с ног на голову из-за нарастающего дельта-варианта. Возвращение Discovery домой сопровождалось дополнительным уровнем сложности. Помимо согласования планов дополнительных офисов в 34 странах, Заслав готовился приветствовать всех своих нью-йоркских сотрудников в совершенно новой глобальной штаб-квартире компании. (С необходимыми протоколами общественного здравоохранения и гибридными расписаниями.) Новый дом Discovery, расположенный через дорогу от BuzzFeed и в квартале от офиса Netflix, представляет собой здание 19-го века в районе Флэтайрон с 14 этажами полностью отремонтированного пространства в стиле лофт. .Это включает в себя тестовую кухню на уровне улицы и производственную студию, оздоровительный центр, тренажерный зал и зеленую террасу на крыше с видом на северо-запад Хадсон-Ярдс, где с 2019 года находится штаб-квартира WarnerMedia. любые дополнительные сделки с недвижимостью потребуются после закрытия сделки, но в любом случае у Заслава будет много других вопросов, связанных с интеграцией. «Если бы я сказал, что для Дэвида самая большая проблема, помимо того, чтобы закрыться как можно быстрее, — сказал Гринфилд, аналитик LightShed, — это то, что у него есть команда руководителей в WarnerMedia, которые пережили мучительные пять лет: увольнения, смена направления, новые боссы.Мы даже не знаем, кто приходит и уходит в рамках этого нового слияния… Не было последовательности в руководстве. И поэтому самая большая проблема — это люди и исполнение. Это самая большая проблема Дэвида в первый день».

Когда я запустил это Заславом во время нашего звонка в Zoom, он вернулся к тому же пункту, который подчеркивал во время наших разговоров. «Это чистая контент-компания», — сказал он. «Вот почему большинство из нас пришли в этот бизнес. Мы пришли в этот бизнес не для создания широкополосной связи.Мы пришли в этот бизнес не для того, чтобы продавать телефоны или создавать облако. Люди, которые пришли в этот бизнес, попали сюда, потому что мы любим рассказывать истории. Нам нравится создавать контент и выводить его на экран. И это все, что мы собираемся сделать… Поэтому я верю, что эта миссия и это меню контента, если мы посмотрим на все это в одном месте, создадут волнение и энергию».

Во вторник, 6 июля, , когда гости Allen & Company один за другим подъезжали ко входу в отель Sun Valley Resort, Заслав вышел из большого внедорожника, одетый в футболку в сине-белую полоску и жилет с капюшоном.Большинство прибывающих светил просто игнорировали собравшихся репортеров, чья работа состояла в том, чтобы стоять вокруг и выкрикивать вопросы, на которые, как они знали, ответов не будет. Но Заслав подчинился, к счастью для прессы, потому что он был самым новостным участником пятидневной болтовни, известной своими подпольными сделками. Он шагнул вперед с широкой улыбкой, демонстрируя набор жевательных резинок, достойных рекламы Colgate, и остановился, чтобы поболтать с Джулией Бурстин из CNBC. Сначала Заслав отбарабанил несколько кратких и неудивительных замечаний о том, что медиаиндустрия готовится к дальнейшей консолидации.Затем он произнес четыре слова, из которых вышел заголовок CNBC: «Мы еще не закончили».

Не совсем понятно, говорил ли Заслав об индустрии в целом или об Warner Bros. Discovery в частности, но неважно. Языки уже шевелились. В своем отраслевом информационном бюллетене «Что я слышу» бывший редакционный директор Hollywood Reporter Мэтью Беллони предположил: «Эта компания кажется мне полным заполнителем. Сделка с Warner будет закрыта, и либо Заслав, либо Джон Мэлоун — наставник Заслава и председатель Liberty Media — «позвонят Арье» — как в случае с Буркоффом, дневным банкиром, выступавшим посредником в объединении Warner Discovery, — «и скажут ему найти другого по рукам.Если это не ViacomCBS, то это будет NBCUniversal, или Lionsgate, или AMC Networks, или кино- и телеактивы Sony. Масштаб, масштаб, масштаб. Заслав не думает, что объединенная компания будет достаточно большой, не так ли?

Может ли он? Я спросил его, прежде чем ему пришлось спрыгнуть с нашего Zoom для парада встреч с продюсерами и агентами, талантами и другими голливудскими людьми. У него в рукаве есть еще одна мегасделка? Должен ли Warner Bros. Discovery стать еще больше?

«Я думаю, что эта сделка будет первой фразой в моем некрологе, — сказал он, — о том, что «Дискавери» объединилась с «Уорнер».А второе предложение? «Он взлетел».

СРЕДСТВА ДЛЯ УХОДА, V76 ОТ VAUGHN; УХОД, ВОН АКОРД. ПРОИЗВОДИТСЯ НА МЕСТЕ COCO KNUDSON. ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПЕРЕЙДИТЕ НА VF.COM/КРЕДИТЫ.

Большие отличные истории от Ярмарка тщеславия

— Как убийство Сары Эверарда выявило линии Feminism — Трамп может быть ударена с обвинениями за попытку перевернуть выборы в Грузии
— Congressman Adam Schiff описывает 6 января С этажа дома
— Сюрприз: Иванка виновата в катастрофическом COVID Трампа Ее аборт
— Джаред и Иванка представляют себя герцогом и герцогиней Южной Флориды
— Из архива: Жестокое соперничество, погубившее династию Гуччи
— Нет подписчика? Присоединяйтесь к Vanity Fair , чтобы получить полный доступ к VF.ком и полный онлайн-архив сейчас.

Вопросы Заза | Всплывающее

[Редактировать фото]

Страна

Франция

Добавлено

6 лет назад

Социальный

[Добавить в Инстаграм]

[Добавить в Facebook]

[Добавить в Твиттер]

[Добавить вики]


Онлайн-пользователей сейчас: 700 (членов: 439, роботы: 261)

ЗАЗ фото, характеристики — Фотографии и изображения автомобилей

Предприятие было создано в 1960 году как ЗАЗ (Запорожский автомобильный завод) для производства копии Fiat 600 — автомобиля для простых людей.С 1975 по 2002 год завод входил в состав холдинга «АвтоЗАЗ», который в 1990-х годах был преобразован в акционерное общество.

Модели под названием «Запорожец» ( русский : Запорожец ) были оснащены двигателем V4 с задним расположением воздушного охлаждения производства МеМЗ (базируется в соседнем Мелитополе). Кузов более ранних моделей 965 был похож на Fiat 600. Модернизированный 966 больше походил на NSU Prinz. Несмотря на невысокую надежность и престижность этих автомобилей, они показали непревзойденную доступность и популярность в советском обществе, став «автомобилем для пенсионеров и интеллигенции».

Новые переднеприводные автомобили основаны на модели 1102 Таврия (выпускается с 1980-х годов) и оснащены передним двигателем МеМЗ с водяным охлаждением и относятся к микроклассу.

При создании совместного предприятия АвтоЗАЗ-Daewoo с Daewoo Motors в 1998 году ЗАЗ был передан новой компании в качестве 50% акций от имени АвтоЗАЗа. Daewoo Motors вложила большие средства и наладила производство собственных моделей, сохранив и модернизировав родную марку ЗАЗ. Комплекты CKD Daewoo Lanos начали собирать в том же году; в то же время началась крупноузловая сборка ряда старых моделей ВАЗ.

После банкротства Daewoo Motors в 2001 году корпорация УкрАВТО выкупила холдинг АвтоЗАЗ в 2002 году. Все производственные мощности АвтоЗАЗа (в первую очередь МеМЗ и Ильичевский сборочный завод) были преобразованы в ЗАЗ. Компания даже приняла новый логотип. Часть Daewoo в совместном предприятии была выкуплена швейцарским предприятием Hirsch & CIE в 2003 году.

В настоящее время на заводе

в Ильичевске осуществляется крупноузловая сборка автомобилей Chevrolet Aveo и Chevrolet Lacetti. Адаптированная версия Lanos с двигателем МеМЗ Daewoo Sens производилась с 2002 года.В конце 2004 года началось полномасштабное производство полностью отечественного ЗАЗ Ланос Т150, так как комплекты ЧКД Ланос больше не поставляются. УкрАВТО планирует передать завод трансмиссий из активов автозавода ФСО на ЗАЗ. Он также рассматривает возможность производства двигателей бывшей дочерней компании Daewoo Motors в Индии.

Ко Дню ветеранов России Спецвыпуск: Запорожцы модели ЗАЗ-965/966/968 для раненых ветеранов

23 февраля, последний день зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи, также является национальным праздником в России и других странах бывшего СССР, который называется Днем защитника Отечества, аналогом Дня ветеранов в США.Он начался в 1919 году как День Красной Армии и стал праздником в честь мужчин и женщин, ныне или ранее служивших в вооруженных силах. Таким образом, 23 февраля — подходящий день, чтобы взглянуть на малоизвестную серию автомобилей, которая представляла собой достойный внимания акт порядочности со стороны сильно оклеветанной советской автомобильной промышленности: малолитражки «Запорожец», разработанные специально для людей с ампутированными конечностями. Почему они появились, и их существование в качестве отдельных вариантов массового производства делает их уникальными в истории автомобилей.

«Запорожец» уже известен во всем мире, хотя почти никто за пределами бывшего Советского Союза не знает его по имени и не знает, где его видели. Это был характерный кинематографический момент в фильме о Джеймсе Бонде 1995 года Goldeneye . «Запорожец» 1960-х годов был автомобилем, который неумелый коллега Джеймса Бонда из ЦРУ использовал, чтобы забрать его в аэропорту в Москве, нуждаясь в ударе кувалдой, чтобы начать движение. Этот образ, наверное, определяет советские автомобили для миллионов людей по всему миру.

Даже в России «Запорожец» не пользуется уважением. Когда западные автомобили заполонили Россию после распада Советского Союза, уделом запорожцев стали насмешки, а не ностальгия. «Запорожец» появился в параде советских автомобилей на церемонии открытия зимних Олимпийских игр в Сочи, но даже этот момент в центре внимания, казалось, умалял его: если безукоризненно отреставрированные экземпляры представляли другие советские машины, то два «Запорожца» оказались лишь пустыми оболочками. на колесах, которые были отброшены в сторону, чтобы показать прячущихся внутри танцоров.Запорожец, похоже, вошел в историю как не более чем игрушечная коробка.

Фото с http://www.denisovets.ru/

Однако «Запорожец» был не более игрушкой, чем многие его успешные современники в Западной Европе. Он зародился в середине 1950-х годов, когда советское государство решило разработать небольшой автомобиль, который был бы народным автомобилем наподобие немецкого Volkswagen или итальянского Fiat 500. Конструкторские работы начались в 1956 году, и конечный продукт имел много общего с эти машины.Как и у них, у него был задний двигатель с воздушным охлаждением, в случае с «Запорожцем» V-4 рабочим объемом от 0,7 до 1,2 литра.

Первой моделью был ЗАЗ-965, выпускавшийся с 1960 по 1963 год на Запорожском автомобильном заводе в Запорожье, Украина. Напоминающий Fiat 600 и аналогичный по размеру, он имел двигатель объемом 746 куб. См и мощностью 26 лошадиных сил. Модернизированный ЗАЗ-965А, выпускавшийся с конца 1962 по 1969 год, имел 887-кубовый двигатель мощностью 30 л.с.

1976 ЗАЗ-968Б2, принадлежащий Эду Хьюзу в США.K. При предыдущем владельце Джулиане Новилле, ведущем коллекционере автомобилей Восточного блока и организаторе гонки Banjul Challenge в Гамбию, этот автомобиль появился в программе Top Gear, посвященной автомобилям Восточного блока. Затем он стал источником вдохновения для Запорожца, который ненадолго появился в фильме Pixar « Тачки 2» , в котором использовалась та же двухцветная цветовая схема. Фото Эда Хьюза.

Бедой Запорожца было то, что он оставался в производстве до 1994 года, хотя по мировым меркам уже в конце 1960-х устарел.Появились еще три поколения, каждое немного улучшенное от своего предшественника, но безнадежно отставшее от малолитражных автомобилей в остальном мире. ЗАЗ-966 с 1966 по 1972 год представил полностью рестайлинговый кузов, квадратную форму которого многие считают вдохновленным Chevrolet Corvair, и который с небольшими изменениями сохранится до конца производства. Начали с двигателя ЗАЗ-965А, но вскоре представили 1,2-литровый двигатель мощностью 41 л.с., который будут использовать последующие модели «Запорожца». Это были ЗАЗ-968 1971-1980 годов и ЗАЗ-968А 1973-1980 годов, каждый слегка рестайлинговый без бутафорской решетки радиатора ЗАЗ-966, и последний ЗАЗ-968М («Модернизированный») 1979-1994 годов, который убраны характерные боковые воздухозаборники, что сделало автомобиль еще более простым и квадратным.

Советские ветераны с отсутствующими ногами в программе спортивной реабилитации в 1943 году. Фото с сайта http://roxanaspicer.com/.

Запорожец заслуживает почетного места в истории автомобилестроения по одной причине. Создавая народный автомобиль, советские проектировщики решили использовать его, чтобы обеспечить мобильность большому количеству людей, принесших большие жертвы ради спасения страны от нацистской Германии во время Второй мировой войны: ветеранам, потерявшим руки или ноги. Число погибших в результате войны официально оценивается в 26 человек.6 миллионов человек, в том числе 8,7 погибших в боевых действиях, при этом, по разным независимым оценкам, потери превышают 40 миллионов человек. В боях было ранено не менее 18 миллионов военнослужащих. Эти потери превышали потери всего мира в Первой мировой войне, а потери США были по сравнению с ними невелики: примерно 418 000 убитых и 670 000 раненых. Из не менее 18 миллионов раненых в бою значительное число потеряло одну или несколько конечностей, возможно, больше, чем все раненые в США. Почти наверняка это была самая большая популяция людей с ампутированными конечностями из когда-либо существовавших.

Первый «Запорожец», предназначенный для людей с ампутированными конечностями, появился в 1962 году. На ЗАЗ-965Б имелось ручное управление дроссельной заслонкой, сцеплением и тормозом, чтобы люди без одной или обеих ног могли управлять автомобилем. Это было простое устройство, в котором использовалась большая лопатка за рулевым колесом для управления дроссельной заслонкой и ручными рычагами, прикрепленными к стандартным педалям тормоза и сцепления, с ручкой для рычага тормоза рядом с установленным на полу рычагом переключения передач и две ручки с каждой стороны. рулевой колонки для сцепления.Эта компоновка продолжилась в ЗАЗ-965А 1962-69 годов как ЗАЗ-965АБ.

В 1966 году появился еще один вариант специально для лиц без одной руки и одной ноги — ЗАЗ-965АР. У него было автоматическое сцепление с электрическим приводом, которое устраняло необходимость в педали сцепления, сравнимое с автоматическим сцеплением Saxomat с вакуумным приводом, разработанным в Германии — еще одной стране с большим количеством людей с ампутированными конечностями во время Второй мировой войны.

Схема управления ЗАЗ-968Р. Фото с http://www.denisovets.ru/

Диапазон механизмов управления для разных способностей водителей и сложность элементов управления увеличивались с годами.

К ЗАЗ-968 1971 г. было три варианта схемы управления: ЗАЗ-968Б для водителей без ног, теперь с автоматическим сцеплением, внедренным в ЗАЗ-965АР; ЗАЗ-968Б2 для водителей без одной ноги, с ручным дросселем, ручным управлением тормозами и педалью сцепления; и ЗАЗ-968Р для водителей без одной ноги и одной ступни, с педалью газа, которая могла быть установлена ​​справа или слева от водителя, педалью тормоза, переключением передач с автоматическим сцеплением, управляемым одной ногой водителя через рычаг с рукоятка в виде стремена, охватывающая бедро водителя, и рукоятка рулевого колеса, похожая на «ручку шеи», которая, должно быть, очень помогала одноруким водителям.Органы управления фарами и обогревателем перемещены в центр рулевого колеса, чтобы облегчить управление одной рукой.

Схема управления ЗАЗ-968МБ. С http://demertim.ru

Окончательный ЗАЗ-968М 1979-94 годов в целом сохранил ту же схему управления с некоторыми изменениями. ЗАЗ-968МБ сохранил схему управления ЗАЗ-968Б.

Схема управления ЗАЗ-968МГ. С http://demertim.ru

Вариант Б2 для водителей без одной ноги стал двумя вариантами: ЗАЗ-968МГ с приспособлениями для инвалидных колясок и ЗАЗ-968МД без них.

Схема управления ЗАЗ-968МР. С http://demertim.ru

На ЗАЗ-968МР для водителей, у которых отсутствует одна рука и одна нога, переключатель света и другие элементы управления перенесены на рукоятку на рулевом колесе, что еще больше упрощает управление одной рукой.

Российский источник утверждает, что в ампутированных вариантах ЗАЗ-968 и ЗАЗ-968М использовался 887-кубовый двигатель меньшего объема от раннего ЗАЗ-966 вместо 1,2-литрового двигателя других Запорожцев, выпускавшихся в то же время. В нем также говорится, что на ЗАЗ-968Р отсутствует четвертая передача из обычной четырехступенчатой ​​коробки передач.Причины этих вариаций не указаны, но, возможно, они имели намерение заставить водителей с отсутствующими конечностями двигаться с более низкой скоростью.

Фото с http://motorussians.com/

Советское государство бесплатно раздавало эти автомобили инвалидам через систему соцзащиты. Лица с отсутствующими конечностями получали их на определенный период лет, после чего каждый возвращал машину и получал новую взамен. Они не были частной собственностью и не могли быть перепроданы.Были ли проблемы с поставками и длинные очереди, как это было в целом с советскими автомобилями, определить не удалось.

Эта договоренность закончилась в постсоветской России. Россия продолжила его в 1990-е годы, после прекращения производства «Запорожца» в 1994 году, заменив более современный переднеприводный хэтчбек ЗАЗ-1102 «Таврия» и микроавтомобиль ВАЗ-1111 «Ока», оба конструкции 1980-х годов. Однако приватизация государственной автомобильной промышленности лишила государство возможности выделять ресурсы для этой цели, а уход поколения военного времени, самым молодым выжившим ветеранам которого далеко за 80, сделал массовое производство специализированных автомобилей для ампутантов гораздо менее необходимо.

Ветераны Великой Отечественной войны на праздновании Дня Победы в Казани Республики Татарстан, организованном КамАЗом. С http://www.kamaz.net/

На протяжении многих лет один из самых высмеиваемых советских автомобилей, что делало его одним из самых дешевых продуктов мировой автомобильной промышленности, «Запорожец» следует помнить за ту уникальную роль, которую он выполнял для ветеранов самой дорогостоящей войны в истории. Это была не единственная такая попытка в мире; У.Автомобильная промышленность S. активизировалась, чтобы удовлетворить потребности американских ветеранов, предоставив модификации, которые она бесплатно предоставила ветеранам, потерявшим конечности. Однако «Запорожец» был уникален, насколько мне удалось определить, тем, что выпускал серийный автомобиль специально для раненых ветеранов. Исполнение этой роли более 30 лет было еще более примечательным, хотя оно оставалось в производстве слишком долго.

На сегодняшний день сохранилось лишь несколько экземпляров вариантов ампутантов, и информацию о них найти сложно.Об обычных запорожцах много информации и фотографий в интернете на русскоязычных сайтах, а вариантов с ампутированными конечностями почти нет, как на английском, так и на русском языках. Спустя двадцать лет после того, как последний из них сошел с конвейера, они уже почти исчезли, если только не обнаружены неизведанные автомобили или источники информации, ожидающие своего открытия. Прежде чем они полностью исчезнут, эти автомобили скромного происхождения заслуживают того, чтобы их помнили за благородную цель, которой они служили.

 

Немного Зазу ~ Pour Vous

Извините, фанаты Диснея, но я не говорю о маленьком пернатом друге-носороге Симбы в «Короле Льве» (в любом случае это пишется Зазу). Нет, я говорю об эре джаза Зазу, начавшейся в межвоенном Париже, и о les zazous , которые по-своему бросили вызов Виши и нацистам, когда они оккупировали Францию ​​во время Второй мировой войны.

Благодаря моему ADD, который всегда срабатывает, когда я должен заниматься серьезными исследованиями, я наткнулся на концепцию zazou , когда я, как вы уже догадались, занимался исследованиями для своей магистерской диссертации о французском Сопротивлении в прошлом году.

Хотя я был разочарован тем, что не смог использовать эти новые знания в своей диссертации, не все было потеряно. Этот обходной путь познакомил меня не только с захватывающей историей les zazous , но и с действительно замечательным Manouche Jazz (он же Gypsy Swing Jazz), который, как я знал, когда-нибудь станет отличным блогом. Вам повезло, mes chers , этот день сегодня!

Что, черт возьми, ТАКОЕ Зазу?

Zazou описывает стиль джаза, а также группу людей. Les zazous  (произносится как /zah-zoo/) были детьми свинга в Париже. Их название, скорее всего, произошло от хита 1933 года великого американского джаза Кэба Кэллоуэя Zaz Zuh Zaz.

Американский джазовый певец Кэб Кэллоуэй в костюме Zoot
и вдохновитель французского Zazous
Поскольку джаз был продуктом Гарлемского Возрождения, он нес на себе клеймо американца и чернокожего. К счастью для многих великих джазменов, Франция гораздо меньше заботилась о цвете их кожи, чем Джим Кроу.Многие чернокожие американские джазовые исполнители нашли дом в Париже, особенно на Монмартре, где они естественным образом повлияли на французскую джазовую сцену и джаз Мануша. Люди, которые в конечном итоге начали стиль дзазу, часто посещали кафе, джаз-клубы и кабаре, такие как Chez Bricktops (принадлежащий афроамериканке), и эта музыка находила у них отклик. Эта сцена от полуночи в Париже изображает ошеломленные Gil Pender (Оуэн Уилсон), сидя в Chez Bricktops с Скоттом и Зельда Фитцджеральд, наблюдая за Джозефином Бейкер выполнить La Conga Blicoti

Les Zazous были представителем контркультуры своего времени, делали смелые заявления и бросали вызов истеблишменту своим выбором в музыке, танцах и моде.Именно последнее действительно отличало этих молодых парижан и делало их легко узнаваемыми.

Согласно веб-сайту Do You Zazou? , messieurs zazous , «всегда носил клетчатую одежду, имел длинные волосы и всегда носил с собой зонтик, даже когда не было дождя». Как вы можете видеть в иллюстрированном словаре ниже, у мужчин также были тонкие усы а-ля Кларк Гейбл. Интернет-брошюра, выпущенная Британской анархистской федерацией, далее объясняет мужское платье зазу, заявляя, что они:

…. носили очень большие куртки, свисавшие до колен и снабженные множеством карманов и часто несколькими полуремнями … Их брюки были узкими, собранными на талии, как и их галстуки, хлопчатобумажные или тяжелые. шерсть. Воротники рубашки были высокими и удерживались горизонтальной булавкой. Им нравились замшевые туфли на толстой подошве с белыми или яркими (так в оригинале) цветными носками.

Оказывается, количество используемой ткани было социальным комментарием к правительственным постановлениям о нормировании материалов для одежды, а формальный зонтик «Чемберлена» — «пародией на англичанство»….всегда аккуратно свернуты и ни разу не расстегнуты, несмотря на дождливую погоду.»

Snazzy Zazou Homme

Брошюра также рисует яркую картину дам Зазу , которые

…носили волосы в локонах, спускавшихся до плеч, или в косах. Блонд был любимым цветом (sic), и они носили ярко-красную помаду, а также солнцезащитные очки… Они носили жакеты с очень широкими плечами и короткие юбки со складками.Чулки у них были в полоску, а иногда и в сетку, и туфли на толстой деревянной подошве .

Волосы этой женщины Зазу серьезно посрамляют мои пышные волосы 90-х

Во время оккупации les zazous сопротивлялись присутствию нацистов и презирали коллаборационистское правительство Виши из-за их несоответствия. Они слушали и танцевали с безудержным рвением под «дегенеративную» джазовую музыку и продолжали одеваться в то, что нацисты и чиновники Виши считали подрывной модой.Вскоре les zazous навлекли на себя гнев нацистов и Виши.

Фильм 1993 года Swing Kids с юным Кристианом Бэйлом в главной роли дает нам подходящее для средней школы описание того, как эти Swingjungend (немецкий аналог французского zazou ) стали мишенями СА, гестапо и Гитлерюгенда. . Джазовая музыка, свинговые танцы и сопровождавший их стиль одежды казались фюреру слишком американскими, слишком черными и слишком подрывными.В Германии Swingjungend стали жертвами Рейха, их часто избивали, сажали в тюрьмы и отправляли в концлагеря, где многие погибли.

Отрывок из Swing Kids  — Я смею вас не загипнотизировать по-настоящему потрясающим танцем свинга! Музыка: Пой, пой, пой (с качелями)

Zazou (и гомосексуал — опасная комбинация во время оккупации) Пьер Зеель был в конечном итоге депортирован в концлагерь, и сочувствовал своим немецким коллегам:

Зазу явно ненавидели нацисты, которые по ту сторону Рейна уже давно уничтожили немецкий культурный авангард, запрещенный джаз и все видимые признаки…вырождения немецкой культуры…

Во Франции фашистское молодежное движение группы Жака Дорио Jeunnesse Populaire Française приняло лозунг «Скальпировать Zazous!» Они носили с собой ножницы и с удовольствием нападали на зазу и подстригали их волосы.

Этот Зазу получает «добровольную стрижку» от друга-фашиста JPF

Одним из моих любимых способов, с помощью которого les zazous показали средний палец своим оккупантам и Виши, было носить желтую Звезду Давида, но вместо Juif они вставили такие слова, как Zazou , Swing 42 , или Goï (язычник) в середине.Имейте в виду, от них не требовалось этого делать — они делали это умышленно и намеренно, чтобы подчеркнуть свою точку зрения. Этот поступок был актом сопротивления, но он также символизировал их связь с теми, кто был на периферии — теми, кого преследовали за то, что они отличались от других.


Мануш Джаз

Возможно, величайшим аспектом поиска les zazous было открытие Manouche Jazz, или Gypsy Swing Jazz. Я не знаю, как этот стиль музыки ускользал от моего радара франкофилов до прошлого года, но давайте просто скажем, что теперь он является одним из основных продуктов в моей библиотеке iTunes.

Хотя я наслаждаюсь джазом Мануше, я особенно одержим гениальностью Джанго Рейнхардта и Стефана Граппелли. Ниже мой любимый номер этого дуэта под названием Minor Swing . (любые поклонники фильма Шоколад узнают это).

Небольшой удар 


Рейнхардт (1910-1953) был джазовым гитаристом бельгийского происхождения, который соединил традиционную европейскую и цыганскую музыку с элементами американского джаза.При этом он породил новый жанр, известный как Manouche Jazz. Рейнхардт был «манушем» (французский синти-цыган), который в молодом возрасте научился играть на гибриде банджо и гитары.

Грозный Джанго Рейнхардт

В 1928 году карьера Райнхардта как музыканта почти закончилась. В его фургоне упала зажженная свеча, и он загорелся. К счастью, он и его жена выжили, но Райнхардт получил сильные ожоги правой ноги и левой руки.Именно обожженная левая рука чуть не положила конец его карьере, так как два его пальца стали бесполезными — ужасная судьба для любого человека, но особенно для гитариста.

Короче говоря, будучи никогда не умирающим, новаторским музыкальным гением, он научился новому способу игры, используя большой и два пальца, и — вуаля! Джанго Рейнхардт, которого мы все знаем и любим. И хотя американский джаз изначально повлиял на него, его собственный стиль джаза будет вдохновлять американских джазовых исполнителей и гитаристов разных жанров на протяжении многих поколений.

В этом двухминутном видео объясняется (и показывается) 

.

Стиль игры Джанго Рейнхардта

Джанго Рейнхардт, вероятно, самый известный исполнитель цыганского свинга своего времени, и, к сожалению, Стефан Граппелли потерялся в тени Рейнхарда. Оба совершенны и невероятны сами по себе, но вместе они представляют собой чистую магию.

Стефан Граппелли (слева) и Джанго Рейнхардт (справа)
Поскольку я полностью отклонился от пути моей диссертации, ища и слушая классные звуки Manouche Jazz, судьба снова улыбнулась мне, когда она привела меня к современной группе, которая идеально уловила суть парижской музыкальной сцены 1920-1940-х годов. .Таким образом, Avalon Jazz Band стал постоянным участником моего плейлиста (хотя вы должны слушать их музыку на их веб-сайте или на их канале YouTube).
The Avalon Jazz Band
(Фото с сайта Avalon Jazz Band)

Avalon Jazz Band — франко-американская группа, базирующаяся в Нью-Йорке, и посещение их концертов официально входит в мой список желаний. Их возглавляют невероятно талантливая и о-о-очень красивая вокалистка Татьяна Ева-Мари и безумно крутой (по-французски je ne sais quoi ) скрипач-виртуоз Адриан Шевалье.

Итак, я предлагаю всем вам au revoir и оставлю вам два моих любимых кавера от Avalon Jazz Band.

Джаз-бэнд Avalon играет Чарльза

Trenet’s Ménilmontant (1938)