РазноеВосстановление емкости автомобильного аккумулятора: 4 способа восстановить автомобильный аккумулятор

Восстановление емкости автомобильного аккумулятора: 4 способа восстановить автомобильный аккумулятор

Содержание

4 способа восстановить автомобильный аккумулятор

4 способа восстановить автомобильный аккумулятор 

Аккумуляторы — стабильный источник постоянного напряжения, они незаменимы в отдельных конструкция и приборах. Но конечно нет вечных вещей на земле, так и с аккумуляторами, проходит время и они уже не пригодны для использования, что делать? Выбрасывать и купить новый? Можно конечно, но лучше попробовать их ремонтировать. На рынке можно найти море аккумуляторов разных типов емкостей и напряжения. В основном используют кислотные щелочные и литиевые аккумуляторы. Сегодня мы побеседуем о способах ремонта таких видов аккумуляторов, как свинцовые. Кислотные аккумуляторы — более часто их называют свинцово-гелиевыми. Две свинцовые пластинки погружены в серную кислоту, одна пластинка положительный полюс, другая отрицательный. Такие аккумуляторы чаще всего применяются в автомобильной технике и в карманных фонариках. Они имеют относительно малый срок службы. Их можно ремонтировать (восстановить) несколькими способами.

Первый способ многократной зарядки малым номиналом тока с небольшими временными перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов, напряжение на аккумуляторе постепенно повышается, и он перестает принимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин течет в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время временного перерывов. Во время циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита начинает повышается. Когда плотность станет нормальной, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 вольт (номинал каждой банки 2 вольта), заряд прекращают. Повторяют этот цикл 5-8 раз. Зарядный ток в десять раз меньше емкости аккумулятора, допустим аккумулятор имеет емкость 1000 ма / час, тогда ток заряда должен составлять от 80 до 100 миллиампер.

Второй способ восстановления кислотных аккумуляторов — замена электролита. Сливаем из аккумулятора электролит и промываем аккумулятор горячей водой несколько раз. Далее берем 3 чайных ложки соды и разбавляем в 100 мл воды. Кипятим воду и сразу наливаем кипяток в аккумулятор, ждем 20 минут и сливаем. Данный процесс повторяем несколько раз. Затем 3 раза промываем аккумулятор горячей водой. Этот способ восстановления очень удобно использовать для автомобильных аккумуляторов. В последний этап работы наливаем новый электролит и заряжаем аккумулятор 24 часа, отремонтированный аккумулятор заряжают раз в день в течении 10 дней, заряд длится 6 часов, параметры зарядного устройства — 14-16 вольт, ток заряда 10 ампер (не более).

Третий способ — это обратная зарядка. Для этого нужен мощный источник напряжения (сварочный аппарат к примеру), напряжение зарядного устройства 20 вольт, а сила тока 80 ампер и более, открываем пробки банок и заряжаем их только обратно — плюс источника питания прикрепляем к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу аккумулятора.

Аккумулятор при этом будет кипеть, но не обращайте внимания, заряжаем в течении 30 минут далее сливаем электролит, промываем горячей водой и наливаем новый электролит. Берем обыкновенное зарядное устройство с током 10-15 ампер и заряжаем отремонтированный аккумулятор 24 часа, только не перепутайте полярность поскольку заводской плюсовой полюс у вас уже будет минусовым, а минусовой плюсовым, о ремонте и восстановлении щелочных и литиевых аккумуляторов поговорим в следующей статье, оставайтесь с нами — Артур Касьян (АКА).

Форум по аккумуляторам

Четвертый способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин.

Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте. По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака. http://www.handiman.ru/
18 декабря 2012, 09:58
ремонт аккумулятора,
восстановление аккумулятора

 

В библиотеке вы найдете много книг по аккумуляторам

 

 

Самый действенный способ восстановления аккумулятора

Приветствую вас друзья. Сегодня я расскажу вам о самом эффективном способе восстановления емкости у свинцово-кислотных аккумуляторов.
В период даже самой правильной эксплуатации, аккумулятор каждый день теряет свою емкость. И в один прекрасный момент его заряда не хватает, чтобы завести двигатель автомобиля. Обостряется данный пример с приходом холодов.

Естественно автолюбитель ставит аккумулятор на зарядку и спустя некоторое время видит, что батарея не заряжается, а напряжение при зарядке стоит как в норме – 14,4-14,7 В или выше (12,6 без зарядника).

Тогда если есть нагрузочная вилка проверка производится ей и выясняется, что под нагрузкой напряжение сильно просаживается. Все указывает на потерю емкости аккумулятором. Причиной тому – сульфатация пластин.

Обычно, при правильной эксплуатации это происходит примерно через 5 лет. Это очень хороший показатель. И тут есть выход – купить новый аккумулятор. Но, если вы хотите сэкономить деньги (так как батареи сейчас не из дешевых), и продлить срок службы аккумулятора ещё на пару лет, то тогда необходимо провести его обслуживание. И не простое, а специальное, которое может реанимировать батарею.

Какие аккумуляторы можно восстановить?


Этот способ подходит для батарей, которые в период своей эксплуатации не были подвержены серьезным токовым или механическим повреждения. А пришли в негодность в результате временной, естественной сульфатации.
Этот способ не подходит для аккумуляторных батарей у которых имеется внутреннее осыпание пластин, имеется внутреннее замыкание банок, имеется вздутие или иные механические повреждения.
Способ отлично подходит для десульфатации пластин и называется в народе методом «переполюсовки» аккумулятора.
Я разделю восстановление аккумуляторной батареи на три этапа.

Процесс восстановления аккумулятора


Этап первый: подготовка


Первое что не обязательно, но нужно сделать это очистить поверхность батареи от любых загрязнений. Промыть с моющим средством всё поверхность.
Далее, визуально убедиться в отсутствии повреждений на корпусе, в отсутствии вздутий и выпуклостей по сторонам.
Второе, открыть все пробки банок и убедиться в наличии электролита.
Если в одной из банок его нет, то нужно убедиться в отсутствии трещин на корпусе.
Затем, с помощью фонарика осмотреть пластины внутри – осыпаний быть не должно. Тут как раз за одно можно отчетливо увидеть сульфатацию – белый налет на пластинах.

Если все в порядке – доливаем в каждую банку дистиллированную воду до уровня. Не лишним будет замерить плотность электролита каждого отсека.

Этап второй: классический способ восстановления


Прежде чем переходить к переполюсовке аккумулятора, необходимо протестировать обычный способ восстановления, ставший уже классическим.
Шаг первый: заряжаем аккумулятор до полного заряда 14,4 В.

Шаг второй: галогеновой лампочкой или другой нагрузкой разряжаем батарею до 10,6 В (напряжение замеряется под этой же нагрузкой).

Повторяем цикл из этих двух шагов 3 раза и заряжаем батарею на полную. Проверяем емкость нагрузочной вилкой или стартером в работе машины. Если батарея восстановилась – хорошо – продолжаем эксплуатацию. Если нет, или не достаточно, то переходим к третьему этапу.

Этап третий: переполюсовка аккумуляторной батареи


Этот метод восстановления аккумулятора самый действенный из всех существующих. И реанимирует батарею почти в 90% случаях.
Шаг первый: вешаем на батарею нагрузку в виде галогенной лампы, и разряжаем аккумулятор в ноль. Лампа потухнет примерно через сутки (все зависит от начальной емкости аккумулятора). Оставляем батарею с подключенной лампой ещё на 2-3 суток, чтобы окончательно разрядить остатки.
Шаг второй: зарядка аккумулятора обратным током. Подключаем зарядное устройство наоборот: плюс к минусу, а минус к плюсу. Чтобы не испортить ваш зарядник (или чтобы не сработала защита от короткого замыкания), последовательно батареи подключаем ту же галогенную лампу. И заряжаем аккумулятор в обратной полярности. После того, как напряжение поднялось до вольт 5-6, лампу из цепи можно исключить. Ток заряда желательно ставить 5 процентов от емкости батареи.
То есть если емкость 60 ампер-часов, то ток заряда в обратном направлении ставим на 3 Ампера. В это время все банки с электролитом начинают активно бурлить и шипеть –это нормально, так как идет обратный процесс.

Заряжаем примерно сутки, до появления напряжения 12-14 В. В итоге у вас получилась полностью заряженная батарея у которой на выходе плюса – минус, а на минусе – плюс.

Шаг третий: опять полностью разряжаем батарею галогенной лампой пару суток. Затем производим правильную зарядку плюсом к плюсу, минусом к минусу. Заряжаем на полную до 14,4 В.
На этом все действия завершены.

Результат восстановления аккумуляторной батареи


Обычно результат помогает повысить емкость аккумулятора до 70-100 % от заводской, конечно бывают и исключения.
Конкретно в моем случае удалось поднять емкость на 95% — что является отличным результатом. С пластин пропал белый налет сульфата, и они приобрели черный цвет как у нового аккумулятора. Электролит стал более прозрачным и чистым.

Видео по восстановлению аккумулятора


Я рекомендую вам посмотреть видео, где восстанавливается полностью «мертвый» аккумулятор, которому около 10 лет.
Вначале идет «раскачка» со сменой полярности питания, а почти в самом конце уже дан полный цикл переполюсовки.

Восстановление 4-летнего автомобильного AGM аккумулятора / Хабр

В декабре 2019 в лабораторию прибыл аккумулятор

Volvo AGM V022A 70А*ч,

производство 40-я неделя 2015 года, т.е. 4 года назад. Автомобиль долгое время простаивал, АКБ соответственно разрядилась, после чего был произведён обычный подзаряд, затем автомобилем пользовались.

Для отворачивания пробок можно использовать круглогубцы с изогнутой рабочей частью. Инструмент оставляет на пробке следы, но это неизбежно. Изготовитель, (скорее всего, это Варта или Бош), специально сделал труднооткрываемые пробки, чтобы AGM не путали с обычными наливными АКБ, и чтобы при обращениях по гарантии было видно, не открывались ли пробки.

Стекломаты выглядят суховатыми.

У новой Топлы они выглядят так. (видео с эндоскопа).

Пока делать что-либо с АКБ рано: её температура 10.5 градусов Цельсия. В помещении 21 градус. Подзаряд можно произвести и при такой температуре, но для восстановления нужна температура выше +15 градусов. Ждём, пока аккумулятор прогреется.

АКБ отогрелась, снимем показания тестера.

Прибор Konnwei KW600 считает АКБ неисправной и подлежащей замене.

Под нагрузочной вилкой 200 А напряжение на клеммах проседает до 10.45 В.

Доливаем дистиллированную воду (не водопроводную, дождевую или питьевую, не электролит). В каждую банку этой 70 А*ч АКБ ушло 55-60 миллилитров. Доливать следует до обильного влажного блеска стекломатов, или до зеркала по уровню матов. На фото в углублении виден блеск поверхности жидкости. Ставим пробки на место и начинаем заряд. Можно закрутить пробки не полностью, так как в процессе восстановления может потребоваться ещё добавить дистиллированной воды.


Некоторые AGM и GEL АКБ комплектуются ёмкостями не дистиллированной воды, а со слабым раствором электролита. Это делается потому, что производитель не предусматривает, что с батареей будут производиться сложные десульфатирующие мероприятия.

Если в процессе эксплуатации, когда характеристики АКБ ухудшились, просто долить слабый раствор электролита, будет скомпенсирована потеря воды и кислоты, химически связанной в сульфатах. Часть активных масс останется сульфатированной, а количество и концентрация электролита, соответственно и эксплуатационные напряжения, придут в норму, и АКБ сможет продолжить работу без тревожных сигналов со стороны автоматики контроллеров. После долива и небольшого времени на пропитку стекломатов, АКБ можно сразу вернуть на место работы.

Так можно продлить срок службы дорогой аккумуляторной батареи, и очень хорошо, что производители это предусматривают. Но ещё лучше произвести полный выравнивающий, восстановительный, десульфатирующий стационарный заряд. Так мы восстановим характеристики АКБ, (ёмкость, токоотдачу), в большей мере, и на большее время продлим её жизнь.

Сульфатация не только исключает активные массы и кислоту из полезной обратимой токообразующей реакции Гладстона-Трайба, но и ведёт к разбуханию активных масс, могущему приводить к разрыву сепараторов и коротким замыканиям. Потому правильный подход к эксплуатации свинцовых аккумуляторов — именно десульфатировать, с доливом только дистиллированной воды. Электролит следует доливать в крайних случаях, если присутствует элемент срочности и невозможно произвести десульфатирующие мероприятия.


Заряжать будем программируемым ЗУ Кулон-912. Подробная методика описана в предыдущей статье. Настройки основного заряда следующие: максимальное напряжение 14.7 В, начало снижения тока при 14.6 В. Ток установим очень низкий, 1% паспортной ёмкости. Для 70 А*ч это 700 мА. Это делается потому, что изношенным АКБ свойственен разбаланс. Малый ток позволяет его устранить, и зарядить активные массы наиболее полно.

Ток окончания заряда 50 мА, максимальное время 48 часов, (установить большее время основного заряда ЗУ не позволяет). Включаем заряд, ждём самого минимального тока, который будет достигнут, и выдержим его ещё 12 часов.

С момента начала заряда прошло почти 28 часов. Напряжение до сих пор не достигло максимума, ток не снижается.

Основной заряд подходит к завершению по времени. Ток 0.34 А. Отдано 29.23 А*ч.

Запустим основной заряд снова с такими же настройками, только на этот раз установим ток 0.35 — 0.4 А.

Прошло почти 20 часов заряда, отдано почти 6 А*ч. Ток 230 мА.

Прошло ещё 3 часа. Дальнейшего снижения тока пока не видно. Будем мониторить ещё 4 часа.

Выдержали ещё 4 часа. Падение тока не происходит. Желательно снижение тока до 0.1% ёмкости, для 70 А*ч это 70 мА.

Отключаем заряд, сделаем часовую паузу и посмотрим на показания тестера.

Прекрасные показатели, но их можно ещё улучшить. Приступим к дозаряду с повышенным напряжением в два этапа.

Заряжать будем током 1% номинальной ёмкости без ограничения напряжения, для чего установим максимально возможное напряжение Кулона-912 — 16.5 вольт, и ток 700 мА. Ток окончания заряда устанавливаем минимально возможный, время 48 часов.

Прошло 45 минут, напряжение дошло до 16.3 В.

Прошёл ещё час, напряжение не меняется, даже чуть снизилось до 16.29 В. С этого момента начнём отсчёт двух часов.

Прошло ещё два часа, напряжение слегка колеблется в тех же пределах.

Отключаем заряд, утром проверим аккумулятор тестером.


После выравнивающего дозаряда с повышенным напряжением характеристики батареи ещё улучшились.

Теперь после часа заряда при напряжении 14.66 В ток 190 — 210 мА.

Стекломаты не потеряли влажного блеска, даже наоборот, выглядят очень мокрыми. При десульфатации из активных масс выделилась серная кислота.

Сделаем контрольный разряд до 11. 8 В током 3 А.

Аккуулятор отдал 43.58 А*ч. Это отличный результат. После разряда стекломаты не блестят. Вся вода впиталась.

Ставим на основной заряд с теми же параметрами, что и в первый раз.

Спустя двое суток заряда током 0.7 А напряжение на клеммах 13.13 В. Ещё за несколько часов напряжение дошло до 14.6.

Прошло трое суток заряда, устанавливаем ток 0.4 А.

Спустя два часа, ток колеблется от 0.15 до 0.2 А.

Подходит к концу этап основного заряда. Влажный блеск стекломатов, пропавший после разряда до 11.8 В, вернулся.

Если бы после заряда наблюдалась сухость матов, потребовалось бы добавить дистиллированной воды в банки.

Плотность электролита по показаниям рефрактометра 1.28.

Прошло ещё чуть более двух часов, показания тока немного снизились. Мониторим дальше.

Спустя ещё чуть более 4 часов, показания напряжения и тока остаются неизменными. Подождём ещё 4 часа, и выключаем заряд.

Время истекло, ток не меняется в течение 8 часов. Отключаем заряд.

И сразу переходим к дозаряду тем же током, но без ограничения напряжения. Выдержим максимальное напряжение 2-3 часа, либо если будет достигнут предел Кулона-912, — 16.5 вольт, — дождёмся, когда ток перестанет снижаться в течение 2-3 часов.

Прошло около часа, напряжение 16.4 В. Это уже выше 16.3, бывших при первом дозаряде.

Показания не меняются на протяжении 3 часов, выключаем. Дозаряд завершён. Через 8 часов посмотрим на показания тестера.

Под нагрузкой 200 А на клеммах 10.9 В. Отличный результат!

До начала работ было 10.45. Восстановление завершено.

Статья написана в сотрудничестве с автором экспериментов и видео — Аккумуляторщиком Виктором VECTOR.

Восстановление автомобильного аккумулятора — Аккумуляторы — Статьи

Безнадежной для восстановления считается раздутая перемерзшая батарея, электролит в которой при зарядке сразу вскипает.

Теперь переходим к вопросу о том, как восстановить автомобильный аккумулятор.

При замыкании пластин, в первую очередь, при помощи дистиллированной воды необходимо полностью вымыть всю имеющуюся угольную крошку. Если этого сделать нельзя, то аккумулятор подлежит только утилизации. Если же процесс очистки прошел успешно, далее необходимо действовать как при десульфатации пластин, а именно: в аккумулятор заливается электролит и добавляется присадка с учетом объема батареи. В течение двух суток после этого происходит растворение присадки, а электролит вытесняет из секций весь имевшийся там воздух.

При необходимости электролит доливается до необходимого уровня. По прошествии указанного времени, выкручиваются пробки, и начинается процесс зарядки и разрядки аккумулятора, который продолжается до тех пор, пока полностью не восстановится аккумуляторная емкость. Зарядка осуществляется малым током. При этом контролируется напряжение на клеммах. В процессе зарядки не должен происходить нагрев электролита. При появлении газовых пузырьков и нагреве электролита, уменьшается подача тока.

Процесс зарядки должен продолжаться до того момента, пока напряжение на аккумуляторных клеммах обычного аккумулятора на 12 В не достигнет 13,8 – 14,4 В.

После этого, параметры тока уменьшаются в два раза и зарядка продолжается. Если в течение двух часов не происходит изменения плотности электролита и напряжения на клеммах, процесс зарядки заканчивается.

Разрядка аккумулятора производится при помощи лампочки в 0,5 А до того момента, пока напряжение на клеммах не будет равно 10,2 В. Далее при помощи значений силы тока разрядки и времени осуществляется расчет емкости батареи. Если полученное значение ниже предельно допустимого, процесс зарядки и разрядки необходимо повторять до тех пор, пока не будет получена требуемая емкость аккумулятора.

Как восстановить автомобильный аккумулятор

Не стоит сразу выбрасывать аккумулятор, если начал пропадать заряд или через раз прокручиваться стартер. Во многих случаях батарея подлежит ремонту. Зная, как восстановить автомобильный аккумулятор, можно продлить его эксплуатацию еще на несколько сезонов.

Дефекты аккумуляторной батареи

Неисправности батареи могут быть вызваны как внешними, так и внутренними причинами. К первым можно отнести:

  1. Повреждения (трещины) пластикового корпуса батареи вызванные внешними воздействиями либо процессами в самом аккумуляторе (перегрев, вздутие и пр.). При существенных повреждениях проведение ремонта нецелесообразно и лучше приобрести новую батарею. Незначительные повреждения можно устранить самостоятельно с помощью подручных инструментов и материалов, предварительно слив весь электролит. По окончании ремонтных работ следует залить свежий электролит и зарядить аккумулятор.
  2. Окисление контактных клемм. Ремонт сводится к зачистке окислов наждачной бумагой и ветошью или тряпкой. Нелишним будет зачистить контакты и на подключаемых кабелях. По окончании зачистки контакты и клеммы можно обработать небольшой порцией машинного масла.

Список внутренних неисправностей выглядит чуть внушительнее, причем некоторые из них вообще не позволяют восстановить аккумулятор:

  1. При неправильном использовании батареи, к примеру, глубоком разряде либо систематической недозарядке, могут повредиться элементы. А в случае нахождения разряженного аккумулятора на морозе замерзает электролит, что является причиной повреждения пластин или корпуса. Восстановление АКБ в таких случаях нецелесообразно.
  2. Осыпание угольных пластин диагностируется при потемнении электролита. Восстановление батареи в таком случае также нереально и следует приобрести новую.
  3. Сульфатация пластин является самой распространённой внутренней неисправностью аккумулятора. На ее начальной стадии батарея поддается восстановлению и чуть ниже будет указано, как это делается.
  4. Замыкание пластин. Признаком этого дефекта является перегрев одной из банок и вскипание в ней электролита. В некоторых случаях спасением является замена свинцовых пластин, но нужно быть готовым и к полной замене батареи.

Методы восстановления

Сульфатация

Проявлением этого дефекта является белый налет крупнокристаллического сернокислого свинца на пластинах. Слой кристаллов прикрывает поры активного вещества, препятствуя прохождению электролита при зарядке батареи. Из-за этой неисправности резко возрастает сопротивление внутри аккумулятора с одновременным уменьшением его емкости. В результате батарея начинает стремительно заряжаться. Значения температуры электролита и напряжения также заметно растут, что влечет за собой резкое выделение газов. После установки в автомобиль такой аккумулятор чрезвычайно быстро разряжается.

Сульфатация пластин аккумулятора

Сульфатация может возникнуть из-за разряда батареи меньше 10,2 В, его продолжительного хранения в состоянии разряда, слишком низкого уровня электролита в банках, его малой плотности либо загрязнения сторонними примесями.

Как выбрать аккумулятор

Аккумулятор поддается восстановлению только при незначительной сульфатации. Если процесс зашел далеко, то батарею придется менять. Процесс восстановления заключается в осуществлении нескольких циклов зарядки — разрядки батареи.

Сначала надо осуществить полный заряд АКБ и довести величину плотности электролита до значения 1,285 г/см3. Это можно сделать, вливая более плотный (1,4 г/см3) электролит.

Внимание! Ни в коем случае не доливать кислоту! Это только усугубит ситуацию.

Если возникнет необходимость в уменьшении плотности, то потребуется добавить дистиллированной воды.

После этого надо засечь время и разрядить батарею током около 0,5 А, используя лампу накаливания. Необходимо добиться снижения напряжения в каждой банке до 1,7 В либо до 10,2 В во всей батарее. Далее, используя величину разрядного тока и затраченного времени, следует определить реальную емкость аккумулятора. Если ее величина ниже номинальной, то процедуру заряда-разряда придется повторить. Практика показывает, что в большинстве случаев достаточно провести 3–4 цикла заряда-разряда. Добившись номинального значения емкости, можно считать аккумулятор восстановленным, поставить его на зарядку и, по ее окончании, эксплуатировать в обычном режиме.

Короткое замыкание

Этот дефект может возникнуть при неисправности сепараторов либо короблении пластин в процессе разрядки высокоамперным током (продолжительное пользование стартером, либо проба на искру). Сквозь появившиеся на пластине трещины начинает проникать активное вещество. Соскальзывая вниз, оно заполняет внутреннее пространство и соединяет разнополюсные пластины. Величина тока разряда резко увеличивается, что приводит к выходу АКБ из строя.

Повреждение сепараторов пластин аккумулятора

Устранение неисправности состоит в добавлении в электролит особой десульфатизирующей присадки. Предварительно его плотность надо довести до 1,28 г/см3. Получившуюся смесь для полного растворения следует оставить на 48 часов, а затем залить в батарею и снова измерить величину плотности.

Если ее величина заметно не изменилась, то можно приступить к процессу зарядки — разрядки, который следует повторить несколько раз. Если в процессе зарядки батарея не греется, а электролит не вскипает, то силу тока можно наполовину снизить. Если спустя два часа значение плотности не изменилось, то зарядку можно прекратить.

При заметном изменении значения плотности больше 1,28 г/см3 в электролит необходимо долить воду, а при отклонении в меньшую сторону — серную кислоту. Доведя величину плотности до номинального уровня, можно повторить процесс зарядки.

Также бывают случаи когда грязь, жир и влага создают токопроводящий слой, который медленно будет убивать ваш аккумулятор, а зимой разрядить под «ноль». Это явление достаточно редкое и механик может о нём не знать или попросту упустить, что в итоге приведёт к ошибочной рекомендации о замене батареи. Утечку легко проверить самому при помощи мультиметра, исключив преждевременные траты.

Утечка по корпусу аккумуляятора

Обратная зарядка

Процесс заключается в изменении полярности аккумулятора. Перед тем как восстановить автомобильный аккумулятор этим способом, надо подыскать мощный источник напряжения не менее 20 В и тока не менее 80 А. Вполне подойдет сварочный аппарат.

Для начала следует открыть пробки банок и подсоединить «плюс» источника напряжения к «минусу» батареи, а «минус» источника к ее «плюсу». Затем можно приступать к процессу зарядки в течение получаса. Электролит при этом будет бурно кипеть. По окончании зарядки следует выключить оборудование, слить электролит, промыть аккумулятор горячей водой и залить свежий электролит.

После этого с помощью обычного 10–15 амперного зарядного устройства следует зарядить АКБ в течение суток. При этом следует помнить, что полярность батареи уже изменилась.

После выполнения этого процесса аккумулятор при правильной эксплуатации может прослужить еще несколько лет.

Необслуживаемые АКБ

Практически на все новые модели автомобилей устанавливаются так называемые необслуживаемые аккумуляторы, которые по замыслу производителей не должны отвлекать на себя внимание. Однако их эксплуатация и зарядка отличается некоторыми нюансами.

Прежде всего, следует помнить о том, что в теплый сезон такие батареи подзаряжаются в машине постоянно. Но их зарядка с помощью специального устройства является более щадящей и правильной, чем постоянная подпитка от автогенератора.

Ситуация существенно меняется с приходом зимы. В мороз смазка в двигателе густеет и для его запуска требуется подача стартового тока большей величины. Это может привести к быстрому разряду аккумулятора. Поэтому зарядка необслуживаемой батареи зимой является насущной необходимостью.

Этот процесс надо осуществлять очень осторожно, так как определить в ней величину плотности электролита невозможно. Полагаться можно только на значение остаточного напряжения и делать выводы из сложившейся ситуации.

Частично заряженную батарею следует непрерывно заряжать около трех часов подачей напряжения 14–14,5 В, контролируя только значение силы тока — от 25 А в самом начале процесса до 0,20 А при полном заряде.

Для полностью разряженной батареи цикл зарядки должен длиться не менее суток и осуществляться с максимумом внимания. Регулятор напряжения необходимо выставить на значение, численно равное десяти процентам от емкости заряжаемой АКБ в ампер-часах. При первых признаках активного образования газов процесс следует прекратить. По завершении зарядки обязательно надо проверить величину напряжения на соответствие номинальному значению.

Окисление клемм

Для предотвращения большинства неполадок автомобильного аккумулятора достаточно периодически очищать контактные клеммы и выводы, а также раз в полгода осуществлять его полную зарядку с использованием стационарного устройства. А регулярный уход за вращающимися и трущимися деталями двигателя и стартера позволит продлить срок службы батареи не менее, чем до 5 лет.

Восстановления автомобильного аккумулятора химическим способом

Восстановления автомобильного аккумулятора химическим способом.
Для химического восстановления емкости автомобильного аккумулятора сначала необходимо полностью зарядить аккумулятор. Когда аккумулятор зарядится из него необходимо слить электролит и промыть аккумулятор 2-3 раза водой. (лучше дистиллированной)


В вымытый аккумулятор необходимо залить аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕН ДИАМИН ТЕТРА УКСУСНОКИСЛОГО натрия), который содержит 2% трилона Б и 5% аммиака. Только, что это за чудо химикат, мне не известно, поэтому решил использовать раствор уксусной кислоты с пищевой содой.

Аккумулятор все равно уже было не жалко, так сделал можно сказать для теста.

 

 

Время десульфатации раствором — 40-60 мин.

 


 

Десульфатация сопровождается выделение газа и на поверхности раствора возникают мелкие брызги.

Когда газовыделение прекратится это будет свидетельствовать о завершении процесса десульфатации. При сильной сульфатации обработку следует повторить.

 

 

Важный момент: запрещается переворачивать аккумуляторную батарею для слива из нее жидкости, воды и кислоты вверх дном, — это может привести к короткому замыканию в одной из банок.

Слить правильно воду из АКБ — самое сложное в данном способе. Но никакого другого способа слива к сожалению я не нашел, может быть можно использовать какой-нибудь насос для откачки, но у меня его к сожалению не было.

Поэтому сливал жидкость потихонечку переворачивая на бок на весу и вниз.

После обработки раствором аккумулятор необходимо промыть 2-3 раза дистиллированной водой и затем заполнить электролитом стандартной плотности. Залив аккумулятор электролитом его заряжают до номинальной ёмкости.

 

Готово, аккумулятор прослужит Вам еще  до 6 месяцев.

 

Ну и, что случилось все таки с тестовым аккумулятором. Попытка оживить аккумулятор была в конце апреля, до холодов он еще послужил, после чего он отправился в приемный пункт в качестве вторсырья.

Отсюда вывод — восстановить емкость аккумулятора более чем на 25-50 % не удастся.

Есть также электрохимический способ восстановления автомобильного аккумулятора об читайте здесь

Как восстановить автомобильный аккумулятор — восстановление авто аккумулятора

Очень часто у владельцев автомобилей возникают проблемы с аккумулятором после длительного срока эксплуатации. Над проблемой увеличения срока службы бьются как ведущие мировые специалисты, так и обычные автовладельцы. На данный момент существует несколько наиболее распространенных и популярных способа восстановления, что позволяет продлить срок службы и отсрочить необходимость покупки новой аккумуляторной батареи.

Как правило, подобная проблема дает о себе знать спустя 2-3 года после начала использования. И именно в этот период больше всего мучает вопрос, как восстановить автомобильный аккумулятор?

Принцип работы

Схема устройства

Современные автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в смешанном режиме: при запуске двигателя активно потребляется стартовый ток, а во время движение происходит подзарядка от генератора.

Как уже было сказано, через несколько лет аккумулятор начинает «садится», в результате он перестает «держать» заряд. В этом случае возникают проблемы с запуском двигателя, прокручиванием старетра, работой во время движения и т.д.

Это не означает, что аккумуляторную батарею нужно сразу же выкидывать. Как только начинают проявляться первые признаки, следует сразу же принять соответствующие меры.

Существует несколько основных способов зарядки аккумулятора:

  • Зарядка батареи малым током в течение длительного периода времени;

  • Зарядка батареи в дистиллированной воде;

  • Глубокие разряды малым током.

Как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев при появлении признаков разрядки батареи есть возможность ее восстановить, так что она вполне сможет прослужить еще пару сезонов. 

Если аккумулятор хорошего качества (не китайского производства), то его срок службы можно увеличить практически вдвое.

Неисправности аккумулятора

Многие неисправности и проблемы с аккумулятором зачастую возникают из-за неправильной эксплуатации или несоблюдения технических требований. Поэтому профилактические меры порой оказываются весьма полезными и действенными.

Распространенной проблемой является засульфатированность пластин батареи. Это приводит к резкому падению емкости батареи, вплоть до полной потери заряда. В результате этого аккумулятор просто не способен подать ток, необходимый для запуска двигателя.

Признаки засульфатированности:

  • Снижение емкости батареи;

  • Эффект закипания и образование газов;

  • Повышенное напряжение на электродах;

  • Деформация и значительный нагрев пластин.

Для выявления причин неполадок необходим прибор проверки накопителей питания.

Еще одной причиной проблем с аккумулятором является разрушение пластин. Характерным признаком является почернение электролита в результате осыпания угля.

Также неполадки могут возникнуть из-за обычного замыкания в какой-либо секции. Обнаружить данную проблему можно по нагреву пластин и выкипанию электролита в одной из секций.

Зарядка аккумулятора

Особый порядок зарядки

После диагностического осмотра можно приступать к восстановлению заряда аккумулятора. Один из способов восстановления — длительная зарядка малым током. Данный способ хорошо действует при незначительной сульфатации. Для сначала необходимо долить дистиллированной воды немного выше обычного уровня.

  • АКБ подключается к источнику тока (0,1 емкости) и заряжается до начала газообразования. После этого делается перерыв на полчаса.

  • Повторное подключение происходит к току в десять раз меньше изначального (0,01 емкости), а зарядка ведется до начала сильного газообразования. После этого также делается перерыв.

  • Процедура повторяется несколько раз.

В общем сложности на это может уходить несколько суток, но в результате можно повысить удельный вес раствора электролита до необходимого уровня (не менее 5 мм над верхними кромками пластин). 

В процессе зарядки необходимо следить за уровнем электролита и при необходимости подливать дистиллированную воду, либо раствор серной кислоты (удельный вес 1,18).

Еще один способ — восстановление заряда в дистиллированной воде.

  • Аккумулятор разряжается до 9В;

  • Электролит сливается и заменяется дистиллированной водой;

  • Через час АКБ ставится на зарядку. Величина тока должна быть такой, чтобы на зажимах напряжение не превышало 11,5В;

  • Как только удельный вес электролита повышается до уровня 1,1-1,12, зарядный ток устанавливается на уровне 0,2 нормального зарядного тока;

  • Зарядка прекращается, когда начинается газообразование, а удельный вес раствора перестанет увеличиваться;

  • АКБ ставится на разряд в течение 1,5-2 часов, величина тока — 0,2 разрядного.

Необходимо повторять циклы разряда-заряда до тех пор пока удельный вес электролита не дойдет до нормы.

Видео

Продробную информацию о зарядке аккумулятора вы сможете найти в следующем видеоматериале:

Как восстановить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд

Автомобильный аккумулятор — один из самых запущенных компонентов. Владельцы не заботятся об этом должным образом, вплоть до того, что им нужно установить новую батарею.

Но знаете ли вы, что аккумулятор, который доставляет вам проблемы, можно восстановить? Восстанавливая его, вы, по сути, даете ему новую жизнь, очищая его от сульфатов и наполняя электролитами. У нас есть 3 простых способа, которые помогут вам восстановить автомобильный аккумулятор.

Определите, нуждается ли ваш автомобильный аккумулятор в ремонте

Вы можете проверить аккумулятор, чтобы определить, нуждается ли он в ремонте. Напряжение, которое он производит, скажет вам об этом. Итак, для этого вам понадобится вольтметр.

  • Начните с проверки на наличие коррозии на клеммах аккумулятора. Если есть, вам придется очистить его в первую очередь.
  • Убедитесь, что машина выключена.
  • Приготовьте чистящую пасту, смешав пищевую соду и воду в соотношении 2:1.
  • Окуните зубную щетку в смесь и протрите ею терминал; это удалит коррозию.
  • Если это не сработает, вы также можете использовать наждачную бумагу или стальную вату, чтобы удалить то, что осталось.
  • Протрите терминал сухой тканью.
  • Возьмите вольтметр. Возьмите красный провод и подключите его к положительной клемме аккумулятора, а черный — к отрицательной.
  • Проверьте показания, и если они 12,6 В или выше, аккумулятор не нуждается в восстановлении.Он находится в хорошем состоянии. Если оно падает между 10 В и 12,6 В, его можно восстановить. Любое значение ниже означает, что батарею необходимо заменить.

Найдите варианты покупки упаковки пищевой соды онлайн:

Пищевая сода Arm & Hammer

Пищевая сода Bob’s Red Mill

Меры предосторожности, которые необходимо учитывать необходимо принять следующие меры предосторожности:

  • При восстановлении батареи убедитесь, что вы находитесь в открытом или хорошо проветриваемом помещении.
  • Наденьте перчатки, чтобы не допустить попадания какого-либо вещества из аккумулятора на кожу. Это может привести к раздражению и возможному ожогу.
  • Носите защитные очки для защиты глаз и японские защитные шлепанцы.
  • Для защиты одежды можно надеть фартук. Могут быть брызги от аккумулятора.

3 различных способа восстановления автомобильного аккумулятора

Теперь, когда вы знаете, когда нужно восстановить аккумулятор, давайте приступим к процессу.Взгляните на приведенную ниже инфографику, чтобы узнать, как сначала взглянуть на методы, которые вы можете применить:

Использование английской соли, дистиллированной воды, для восстановления автомобильного аккумулятора

Для этого процесса вам понадобятся: 9 столовых ложек английской соли, дистиллированной вода и зарядное устройство.

  • Начните с выливания электролита из шести ячеек аккумулятора.
  • Смешайте около 10 унций (283 грамма) пищевой соды с галлоном дистиллированной воды. Вы можете делать это в небольших количествах.Налейте около двух чашек воды в миску и перемешайте пару ложек, пока пищевая сода полностью не растворится.
  • Заполните каждую ячейку смесью, которую вы создали. Наденьте крышку ячейки и встряхните батарею, чтобы смесь переместилась и промыла ее.
  • Еще раз откройте крышку ячейки и вылейте смесь.
  • Теперь высыпьте английскую соль в миску и смешайте с дистиллированной водой столько, чтобы раствор стал жидким. Нагрейте воду примерно до 150ºF, прежде чем добавлять соль.Это поможет ему быстрее раствориться.
  • Смешайте.
  • Возьмите одну столовую ложку смеси и влейте ее в каждую ячейку аккумулятора. Убедитесь, что вы не переполняете его. Используйте полную линию батареи в качестве ориентира, где вам нужно ее заполнить.
  • Затем подсоедините зарядное устройство к аккумулятору на самом низком уровне примерно на 24–48 часов. Аккумулятор должен быть как новый.

Научная основа этого метода заключается в том, что смесь солей Эпсома и дистиллированной воды растворяет все накопления сульфатов в аккумуляторе.Это позволяет аккумулятору работать так же, как и раньше.

Некоторые механики говорят, что этот метод может добавить пару дополнительных лет жизни аккумулятору, который вот-вот умрет. Так что это обязательный метод.

См. Соль Эпсома для продажи здесь:

Соль Эпсома

Соль Эпсома SaltWorks

Соль Эпсома Солимо

Использование Smart Charger для восстановления автомобильного аккумулятора

Для процесса все, что вам нужно, это купить смарт-зарядное устройство .

  • Зарядное устройство поставляется с черными и красными зажимами, которые необходимо подключить к клемме аккумулятора.
  • Перед подключением зажимов убедитесь, что зарядное устройство переведено в режим восстановления. Вам придется купить зарядное устройство с режимом восстановления, например, зарядное устройство CTEK. Прочтите инструкцию, чтобы понять, как изменить настройки на зарядном устройстве.
  • Прикрепите красный зажим к положительному выводу, а черный к отрицательному.
  • В некоторых батареях он начнет работать автоматически, как только вы подключите его после подключения. Напротив, другие заставят вас установить силу тока. Убедитесь, что вы установили его на низкий ток и оставьте зарядное устройство включенным на 24–48 часов для процесса восстановления. Более высокие усилители есть, если вам нужно срочно зарядить свой автомобиль, чтобы вы могли выйти, а не ремонтировать аккумулятор.
  • Отсоедините зарядное устройство от аккумулятора после его полной зарядки.

Купить Зарядное устройство CTEK с режимом восстановления онлайн:

CTEK 7002 Зарядное устройство

CTEK 5.0 Зарядное устройство

Используйте зарядное устройство на 200 А для восстановления разряженной батареи

Этот процесс может быть опасным, поэтому обязательно соблюдайте все меры предосторожности. Двести ампер — это большая мощность, которая может привести к потенциальному взрыву батареи, поэтому выполняйте ее осторожно и на открытом пространстве.

Для этого процесса вам понадобится мощное зарядное устройство с мощностью 200 ампер.

  • Процедура аналогична смарт-зарядке и подзарядке. Вам нужно подключить красный зажим к положительной клемме, а черный к отрицательной.
  • Включите зарядное устройство и дайте ему поработать примерно 15 минут.
  • Дайте батарее постоять около 45 минут, а затем проверьте напряжение с помощью вольтметра.
  • Если оно не выше 12,6 В, вы можете повторить процесс.
  • При разряженных батареях процесс может потребоваться от 4 до 5 раз. Но если вы это сделаете, обязательно дайте батарее остыть примерно в течение дня, прежде чем снова протестировать ее.

Не знаете, какое мощное зарядное устройство выбрать? Вы можете попробовать либо Associated Equipment US20 6/12 Volt, либо Schumacher SC 1285.Оба производителя известны и выпускают надежные и мощные зарядные устройства для аккумуляторов.

Купить Аккумуляторное зарядное устройство высокого усилителя Онлайн:

Связанное оборудование US20
200A Зарядное устройство батареи US20
200A

Schumacher SC1285
100A Зарядное устройство

Вывод

с этим, мы заключаем наш руководство по восстановлению вашего автомобильного аккумулятора. Существуют различные способы прохождения процесса. Выберите тот, который вам удобнее всего попробовать. Просто не забудьте принять все меры безопасности, упомянутые при попытке их.

Восстановление автомобильного аккумулятора (пошаговое руководство)

Что, если мы скажем вам, что существует способ восстановить работоспособность разряженной батареи ?

Вместо того, чтобы заменять его новым аккумулятором каждый раз, когда он выходит из строя, вы можете отремонтировать автомобильный аккумулятор. Хотя это может быть невозможно для поврежденных или очень старых аккумуляторов, восстановление аккумуляторов является распространенным способом продления срока их службы.

С учетом сказанного, что такое восстановление аккумулятора ?
А как это делается ?

В этой статье мы ответим на оба этих вопроса, чтобы помочь вам со свинцово-кислотным аккумулятором . Мы также рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы о восстановлении аккумуляторов для получения дополнительной информации.

Эта статья содержит

Начнем.

Что такое восстановление аккумуляторов?

Восстановление батареи — это процесс восстановления разряженных элементов батареи до полного состояния и зарядной емкости.

Но зачем вообще нужен ремонт?
Свинцово-кислотный аккумулятор вырабатывает электроэнергию за счет химической реакции между электролитом (состоящим из серной кислоты и воды) и свинцовыми пластинами.

Каждый раз, когда батарея разряжается, на пластинах батареи образуются кристаллы сульфата свинца. Когда свинцово-кислотный аккумулятор перезаряжается, сульфат свинца рассеивается.

Однако не все уходит .

Со временем кристаллы сульфата свинца накапливаются, влияя на емкость батареи при зарядке и разрядке. Это состояние называется сульфатацией .

Сульфатация приводит к тому, что батарея дольше заряжается, имеет меньшую зарядную емкость и становится менее эффективной, пока в конечном итоге она не сможет удерживать заряд.

Здесь начинается восстановление аккумулятора. 

Процесс восстановления батареи помогает очистить от избыточных кристаллов сульфата свинца в каждом элементе батареи и пополнить раствор электролита, что позволяет батарее функционировать почти как новой.

Итак, как выполняется восстановление батареи?

Восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов (пошаговое руководство)

Восстановление аккумулятора может выполняться как для залитых свинцово-кислотных, так и для герметичных аккумуляторов.

Он включает следующие семь шагов: 

  1. Смешайте чистящий раствор
  2. Очистите аккумулятор от коррозии
  3. Опорожните аккумуляторные элементы
  4. Очистите аккумуляторные элементы
  5. Замените электролит аккумуляторной батареи
  6. Зарядите аккумуляторную батарею
  7. Проверьте напряжение и нагрузку аккумуляторной батареи
Есть несколько вещей, которые вам нужно подготовить заранее.

Необходимые элементы

Вот что вам нужно иметь под рукой.

Материалы:

  • Дистиллированная вода
  • Пищевая сода
  • Английская соль

Оборудование:

  • Защитное снаряжение (защитные очки, фартук, химически стойкие перчатки и т. д.)
  • Зубная щетка, стальная вата или очиститель клемм аккумулятора
  • Плоская отвертка
  • Воронка
  • Ведро
  • Зарядное устройство
  • Меры безопасности

    Для начала наденьте защитное снаряжение .Электролит батареи содержит серную кислоту, и вы не хотите, чтобы она попала на вашу кожу или одежду. Убедитесь, что вы работаете в хорошо проветриваемом помещении на случай брызг, разливов или выделяющихся паров.

    Проверьте автомобильный аккумулятор на наличие повреждений — трещин, вздутий, протечек. Не утруждайте себя восстановлением физически поврежденной батареи. Получите новую батарею.

    Проверьте напряжение батареи

    Проверка напряжения батареи покажет, можно ли восстановить батарею.

    Стандартный автомобильный аккумулятор на 12 В состоит из шести элементов. Каждая ячейка батареи генерирует напряжение 2,1 В, поэтому нормальное показание батареи будет около 12,6 В.

    Прикоснитесь вольтметром или мультиметром (настроенным для считывания напряжения) к клеммам аккумулятора — красным кабелем к положительному полюсу аккумулятора, а черным кабелем к отрицательному полюсу.

    Батарея может быть восстановлена ​​для чтения напряжения между 10V-12,6V . Если оно меньше 10 В, у вас полностью разряженный аккумулятор и его следует заменить.

    Если все в порядке, вы готовы приступить к процессу восстановления:

    Вот как:

    1. Смешайте чистящий раствор

    Смешайте пищевую соду с дистиллированной водой , чтобы получилась водянистая паста. Соотношение должно составлять 2:1 или 1:1 пищевой соды к дистиллированной воде. Не используйте воду другого типа (например, воду из-под крана), так как она может содержать неподходящие микроэлементы.

    Этот раствор действует как очиститель аккумуляторов, а также нейтрализует пролитую кислоту.

    2. Очистите аккумулятор от коррозии

    Отсоедините кабели аккумуляторной батареи — сначала отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи, затем положительную (+) клемму.

    Нанесите чистящий раствор на любую корродированную клемму аккумулятора, затем потрите ее зубной щеткой или стальной мочалкой. Коррозия препятствует передаче электрической энергии, поэтому важно удалить ее с клемм и кабельных разъемов.

    В качестве альтернативы здесь также подойдет специальный очиститель клемм аккумуляторной батареи.

    3. Опорожните аккумуляторные элементы

    Снимите крышку каждого аккумулятора и поместите их во временный контейнер, чтобы не потерять. Если это герметичная батарея, используйте отвертку с плоской головкой, чтобы поддеть крышку батареи и крышки ячеек под ней.

    Аккуратно слейте электролит из каждой ячейки в ведро.

    Добавьте около 500 г пищевой соды в ведро, чтобы нейтрализовать аккумуляторную кислоту, чтобы ее можно было безопасно утилизировать в центре утилизации.

    Если есть какие-либо разливы, вылейте чистящий раствор пищевой соды, чтобы нейтрализовать и это.

    4. Очистите элементы батареи

    С помощью воронки заполните каждую ячейку аккумулятора очищающим раствором. Закройте крышки батарейного отсека и встряхните аккумулятор в течение от 30 секунд до 1 минуты.

    Снова откройте крышки батарей и вылейте чистящий раствор в ведро.

    5. Замените электролит батареи

    Растворите 120 г английской соли в 1 литре дистиллированной воды (получится электролит с 1 молярной концентрацией).Вы можете подогреть воду, чтобы растворить английскую соль. Хорошо перемешайте, пока не останется никаких твердых веществ.

    Заполните каждую ячейку батареи и закройте крышки батарей. Встряхните, чтобы соль равномерно распределилась.

    6. Зарядите аккумулятор

    Установите аккумулятор в надежном и безопасном месте.

    Снова снимите крышки аккумуляторных батарей в качестве дополнительной меры предосторожности — раствор электролита нагревается и может вылиться во время зарядки.

    Подсоедините зарядное устройство к клемме аккумулятора — красный провод к положительной клемме, а черный провод к отрицательной клемме.

    Держите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, а затем настройте его на зарядку очень низким током 12 В / 2 ампера . Зарядка при низком токе позволяет английской соли разрушить кристаллы сульфата свинца на пластинах батареи.

    Дайте зарядному устройству поработать 24-36 часов.

    7. Проверка напряжения и нагрузки аккумулятора

    Отсоедините зарядное устройство аккумулятора и проверьте напряжение аккумулятора с помощью вольтметра. Показания должны быть около 12.42В . Если ниже, снова подключите зарядное устройство и заряжайте еще 12 часов.

    Если все в порядке, выполните элементарный нагрузочный тест: 

    • Переустановите аккумулятор, поверните ключ зажигания в положение «ON» и включите дальний свет
    • Еще раз проверьте напряжение аккумулятора

    Показание вольтметра 9,6 В означает, что аккумулятор исправен.
    В качестве альтернативы вы можете использовать для этого специальный тестер нагрузки аккумулятора, если он у вас есть под рукой.

    Теперь, когда вы знаете, что такое восстановление батареи и как это сделать, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

    7 Часто задаваемые вопросы по восстановлению аккумуляторов

    Вот ответы на некоторые распространенные вопросы о восстановлении аккумуляторов:

    1. В чем разница между восстановлением и перезарядкой?

    Батарея перезарядка просто заряжает батарею в течение определенного периода времени.

    Батарея восстановление , однако, означает восстановление полной работоспособности батареи. Это не то же самое, что аккумулятор , который настраивает , когда вы заряжаете аккумулятор нового устройства перед его использованием.

    В то время как восстановление батареи может быть выполнено из материалов, найденных дома, существуют также услуги, в которых используется специальный регенератор батареи (или устройство для восстановления батареи). Регенератор батареи использует мощные импульсы для разрушения сульфатации на пластинах батареи.

    2. Зачем мне ремонтировать автомобильный аккумулятор?

    Восстановление аккумуляторов имеет несколько преимуществ.

    Банка для ремонта автомобильного аккумулятора: 

    • Продлите срок службы батареи: Свинцово-кислотные батареи обычно служат 3–5 лет.Восстановление старой аккумуляторной батареи может продлить срок ее службы на год или два.
    • Экономия расходов: Вы можете сэкономить немного денег, не покупая новую батарею.
    • Помочь окружающей среде: Будет утилизировано меньше батарей, что уменьшит воздействие загрязняющих веществ на окружающую среду.

    3. Когда не следует ремонтировать батарею?

    Есть несколько ситуаций, когда аккумулятор не следует восстанавливать.

    К ним относятся:

    • Когда батареи были восстановлены три или более раз: Производительность батареи ухудшается с каждым восстановлением (и возрастом), поэтому она достигает точки, когда ее больше нельзя восстановить.
    • При повреждении аккумулятора: Физически поврежденный аккумулятор не подлежит восстановлению.
    • Если материалы для ремонта недоступны: Если у вас нет нужных материалов, не пытайтесь ремонтировать.

    4. Как долго служат восстановленные батареи?

    Восстановленная батарея обычно может работать около одного года, поэтому теоретически вы можете продлить срок ее службы как минимум на три года, если повторите процесс несколько раз.

    5. Когда следует ремонтировать автомобильный аккумулятор?

    Восстановление батареи обычно выполняется, когда она потеряла около 30-40% своей первоначальной емкости. Однако, если он потерял часть своих пластин из-за сульфатации или подвергся сильной коррозии, восстановить его будет невозможно.

    Обратите внимание, что десульфатацию с помощью регенератора аккумуляторов (аккумуляторного рекондиционера) можно провести в любое время. Это может помочь улучшить аккумуляторы, которым всего 1-2 года.

    6. Можно ли восстановить аккумуляторы других типов?

    Да.
    Свинцово-кислотные аккумуляторы — не единственные, которые можно восстановить.

    Например, батарея ноутбука хорошо подходит для восстановления.
    Обычно это ионно-литиевый аккумулятор, никель-металлогидридный или никель-кадмиевый аккумулятор.

    Восстановление аккумуляторной батареи гибридного автомобиля также является вариантом для относительно дорогой аккумуляторной батареи гибридного автомобиля.
    Просто знайте, что у каждого типа батарей своя методика восстановления из-за различий в химическом составе.

    7. Что такое программа восстановления аккумуляторов EZ?

    EZ Battery Reconditioning — это онлайн-программа для ремонта, подзарядки и повторного использования аккумуляторов.

    Руководство по восстановлению аккумуляторов EZ охватывает различные типы аккумуляторов, в том числе:

    • Аккумулятор свинцовой кислоты
    • батарея лития
    • ALKALINE батарея
    • AGM и батареи SLA
    • NICAD батарея
    • Forklift батарея
    • ноутбук батарея

    Закрытие мысли Ремонт аккумуляторов

    имеет несколько преимуществ, включая продление срока службы аккумуляторов, и касается не только стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов.Гибридный аккумулятор в вашем гибридном автомобиле тоже можно восстановить!

    Однако срок службы каждой батареи рано или поздно заканчивается. Когда это происходит, покупка новой батареи действительно является единственным выходом.

    Но не волнуйтесь, даже если вы окажетесь на дороге с разряженным аккумулятором.
    Получите мобильного механика , как RepairSmith !

    RepairSmith — это удобное мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей, предлагающее легкое онлайн-бронирование и 12 000 месяцев | Гарантия 12 000 миль .Просто свяжитесь с ними по любой проблеме с автомобилем, и их сертифицированные специалисты ASE приедут к вам, чтобы помочь вам в кратчайшие сроки!

    Как восстановить аккумуляторы — твердые отходы и переработка

    Расписание праздников: пункты приема отходов работают в четверг, 23 декабря 2021 г., с 7:00 до 14:00, ЗАКРЫТЫ в канун Рождества и Рождества 00:00, ЗАКРЫТ — канун Нового года и первый день Нового года 

    Расписание праздников: Полигон открыт в четверг, 23 и 30 декабря 2021 г., 8:00.м. — 15:30, ЗАКРЫТО — Сочельник и Рождество, а также канун Нового года и Новый год

     

     

     

    **ДО ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО УВЕДОМЛЕНИЯ:  ВСЕ пункты сбора и переработки твердых отходов округа Гарретт будут закрыты по вторникам и четвергам**


    Свалка, расположенная по адресу 3118 Oakland Sang Run Road, теперь включена в зимнее расписание . Полигон работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 15:30. Суббота 8:00м. — Полдень, доступны только жилые контейнеры, основная камера закрыта.

     

    Программа переработки пластика № 1 и № 2 возобновилась на объектах Kings Run, Bumble Bee, Grantsville, Garrett Hwy. и Landfill.


                                                Как восстановить батареи? Является ли это возможным?

    Большинство людей считают, что старую батарею нужно выбросить и заменить новой. Хотя это единственное решение для таких людей, есть еще один способ сэкономить деньги и получить полностью функциональную батарею.Пришло время поговорить о том, как восстановить аккумуляторы (да, ваши восстановленные аккумуляторы будут работать как новые, и вы даже можете их продать).


    Вы должны знать, что восстановление аккумуляторов — очень простая процедура, и с ней справится каждый. Вам понадобится немного времени и несколько гаджетов и предметов, но вы сможете получить совершенно новую батарею. Это означает, что ваша старая отремонтированная батарея будет иметь ту же емкость и те же функции, что и совершенно новая батарея.


    Если вы хотите узнать, как восстанавливать аккумуляторы, почти все их типы, обратите внимание на все детали, указанные ниже.


    Кроме того, вы получите новую батарею, сэкономите деньги и не будете загрязнять окружающую среду. Делая это, мы можем снизить воздействие старых батарей на окружающую среду на 50%. В результате планета станет здоровее, и вам не придется платить огромные деньги за новый аккумулятор просто потому, что он очень дорогой.


    Восстановление гибридной батареи


    Гибридные автомобили — одни из лучших транспортных средств на планете, они состоят из двух основных компонентов, поэтому они также просты. Основными компонентами являются электродвигатель и аккумулятор. Аккумулятор может работать до 200 000 миль в большинстве гибридных автомобилей. Если он выйдет из строя в течение гарантийного срока, производитель заменит его. Тем не менее, большинство этих батарей служат дольше, поэтому они могут быть повреждены после истечения срока гарантии.В этом случае вы должны заплатить за новую гибридную батарею. Вы должны знать, что новая батарея этого типа может стоить до 3000 долларов!


    Это также означает, что восстановление аккумулятора — это отличная вещь, которую вы можете сделать. Еще один факт, который вы должны знать, это то, что это возможно, и это очень просто.

    Все гибридные батареи состоят из модулей. У одних автомобилей больше, у других меньше, но все они основаны на одном и том же принципе. Например, у Toyota Prius 28 модулей. Когда производитель заменяет аккумулятор, он ремонтирует старый и снова продает его.


    Хорошо, что вы можете сделать то же самое. На самом деле все, что вам нужно сделать, это заменить поврежденный модуль, и батарея прослужит вам долго. Цена этого исправления составляет около 700 долларов, так что это намного дешевле, чем покупка нового. С другой стороны, восстановленная батарея прослужит еще 6-7 лет, так что это тоже разумное вложение.


    Как восстановить автомобильный аккумулятор


    Автомобильные аккумуляторы являются дорогими компонентами вашего автомобиля.Хорошо, что вы можете отремонтировать их и получить новую батарею. Главное, что вы должны знать, это то, что восстановленный аккумулятор будет иметь до 70% мощности нового блока, но это больше, чем нужно вашему автомобилю. Все, что вам нужно сделать, это выполнить эти простые шаги.

    Вам понадобятся: дистиллированная вода, вольтметр, зарядное устройство и шприц.


    1. Извлеките аккумулятор и снимите резинку, защищающую крышки. Затем также снимите колпачки.У некоторых аккумуляторов может быть 6-7 колпачков, а у некоторых их может быть больше или меньше. В обязательном порядке удалить их все.


    2. Заполните аккумулятор дистиллированной водой и зарядите его. Имейте в виду, что вы не должны возвращать колпачки обратно. Поместите аккумулятор в зарядное устройство и заряжайте его в течение часа. На отверстиях должны появиться пузырьки.

    Если пузырьков нет, поменяйте местами отрицательный и положительный провода и подождите 2 минуты. Теперь вы должны увидеть пузырьки. Поверните провода в правильное положение и зарядите аккумулятор еще на 30 минут.


    3. Вы также можете попробовать заменить кислоту внутри аккумулятора и смешать новую кислоту с дистиллированной водой. Затем перезарядите аккумулятор в течение нескольких часов. В любом случае вы получите новую батарею, которой хватит надолго.

    Как восстановить аккумулятор ноутбука


    Восстановление аккумулятора ноутбука — это больше, чем просто возможно, и для этого существует множество различных способов, но некоторые из них могут занять много времени. В любом случае лучше попробовать просто потому, что новый аккумулятор для ноутбука стоит дорого и может стоить дороже, чем новый ноутбук.


    С другой стороны, все эти способы просты, и вы можете сделать их самостоятельно. На ноутбуках со съемными батареями это сделать намного проще, но вы можете попробовать выполнить эти действия на ноутбуках с несъемными батареями.

    Кроме того, не используйте эти растворы на новой батарее, просто потому, что это будет иметь негативный эффект, и они будут повреждены. В любом случае, вы можете восстановить старую батарею, и вы сможете использовать этот ноутбук гораздо дольше.Самое приятное то, что все решения ничего не стоят.


    Решение 1
    Извлеките аккумулятор из ноутбука и поместите его в полиэтиленовый пакет.
    Поместите его в морозильную камеру и подождите 12 часов. Затем достаньте его из пакета и очистите.
    Поместите его в ноутбук и полностью зарядите.


    Если аккумулятор не протекает, вокруг него нет кислоты, этот способ будет успешным. В любом случае вы получите новую батарею, которой хватит надолго.Кроме того, вы можете повторить процедуру несколько раз.

    Решение 2
    Некоторые ноутбуки необходимо «сбросить», чтобы продлить срок службы батареи. Это очень простое решение, но оно не очень успешное. На самом деле, речь идет скорее о повторной калибровке ноутбука, чем о восстановлении аккумулятора. С другой стороны, большинство людей сказали, что это эффективное решение.

    Зарядите аккумулятор до 100% заполнения и оставьте ноутбук на 2-3 часа.
    Теперь оставьте ноутбук отключенным от сети и подождите, пока аккумулятор полностью не разрядится и ваш ноутбук не выключится.
    Оставьте его в таком состоянии на 5 часов.


    Зарядите батарею, пока она не будет заполнена на 100%. Известно, что это решение увеличивает время автономной работы и позволяет вашему ноутбуку получать более точную информацию об уровне заряда батареи.

    Решение 3
    Снижение температуры вашего ноутбука положительно влияет на время автономной работы.Все, что вам нужно сделать, это купить кулер и разместить на нем ноутбук. Это снизит температуру батареи и ноутбука, поэтому батарея прослужит дольше. В теплое время года это даже лучше.


    Решение 4 
    Этот метод более чем эффективен, но это трудоемкий процесс. В любом случае придется воткнуть аккумулятор и дождаться, пока он заполнится на 100%. Затем подождите, пока он почти не опустеет, около 5%. Затем снова подключите его и снова зарядите.Повторите процедуру несколько раз, пока не получите восстановленный аккумулятор.


    Решение 5
    Это решение может показаться странным, но оно очень простое. Кроме того, это возможно только в том случае, если в вашем ноутбуке установлен съемный аккумулятор. Вам нужно будет подключить ноутбук и оставить его заряжаться. Когда батарея полностью заряжена, извлеките батарею из ноутбука. Если ваш ноутбук не может работать без батареи, эта процедура не будет эффективной. С другой стороны, если это возможно, срок службы батареи будет продлен.


    Это возможно благодаря тому, что когда вы это сделаете, вы остановите химический процесс в аккумуляторе и сбросите его. В результате ваша батарея сможет заряжаться намного лучше и оставаться полной в течение более длительного периода времени.


    Восстановление никель-кадмиевых батарей


    Вы должны знать, что никель-кадмиевые аккумуляторы также можно восстановить. Однако сначала следует узнать, почему они повреждаются. Это происходит из-за того, что кристаллы серы в конечном итоге достигают обоих терминалов и препятствуют зарядке.Эту проблему можно решить, поэтому ваши батареи прослужат долго. Кроме того, процедура более чем проста.


    1. Вам понадобится конденсатор для вспышки. Есть много дешевых камер этого типа, которые можно разобрать и использовать их детали. Вы узнаете, что такое конденсатор, потому что это большая часть цилиндра.


    2. Добавьте держатель батареи и переключатель к конденсатору. Прикрепите провода к большому черному цилиндру и соедините их с держателем батареи и выключателем.

    3. Убедитесь, что все провода изолированы и не касаются ничего, что может проводить электричество.

    4. Поместите щелочную батарею в конденсатор, а никель-кадмиевую батарею — в держатель, который вы добавили ранее.

    5. Затем нажмите переключатель и подождите, пока не загорится светодиод. Затем повторите шаг. Имейте в виду, что вы должны услышать звук, это означает, что кристаллы серы уничтожены и ваша батарея снова может быть использована.

    Как только вы сделаете этот «гаджет», вы сможете использовать его для восстановления никель-кадмиевых аккумуляторов навсегда.Это может показаться сложным, но это очень просто, и вы не можете ошибиться. Кроме того, для этого приложения можно купить конденсатор, но он слишком дорог и не справится с задачей лучше, чем это устройство.


    Как восстановить свинцово-кислотные аккумуляторы


    Свинцово-кислотные аккумуляторы стоят дорого, поэтому лучше восстановить один, чем покупать новый. В то же время можно починить старую батарею и получить от нее еще несколько лет.В любом случае, это простая процедура, но она может быть опасной, потому что кислота может быть опасной. В любом случае вам придется выполнить следующие шаги.


    Верните к жизни ваши старые батареи вместо того, чтобы покупать новые.


    1. Извлеките аккумулятор и откройте крышки. Некоторые аккумуляторы имеют резиновую защиту, но ее тоже можно легко снять. Снимите все колпачки и не ставьте их обратно, пока не закончите.


    2. В большинстве случаев в аккумуляторе будет не хватать дистиллированной воды, и это основная проблема.В этом случае добавьте дистиллированную воду и зарядите аккумулятор. Еще раз, не ставьте колпачки обратно. Имейте в виду, что напряжение батареи должно быть от 13 до 14 вольт, когда вы измеряете ее вольтметром.


    3. Если это не решит проблему, вы можете попробовать более агрессивный метод. Вы должны получить пакет с кислотой, заменить кислоту и добавить новую дистиллированную воду. В этом случае повторите процедуру с зарядкой и получите новую батарею.


    Не забывайте, что зарядка аккумулятора должна составлять от 10 до 12 часов, если вы используете медленное зарядное устройство.С другой стороны, если вы используете быстрое зарядное устройство, вы можете зарядить его менее чем за 6 часов. Гораздо лучше измерять уровень заряда батареи с помощью вольтметра во время зарядки, чтобы получить наилучшие результаты.


    Имейте в виду, что этот тип кислоты может быть опасным, поэтому это не очень безопасная процедура, но вы можете справиться с ней и быть полностью защищенными, если наденете защитные очки и перчатки. Такая же ситуация, если вы планируете полностью заменить аккумуляторную кислоту.


    В некоторых случаях, если элементы батареи повреждены, вы не получите 100% емкости от батареи, как когда она была новой.С другой стороны, вы получите более 70% мощности новой батареи. Этого достаточно для большинства аккумуляторов просто потому, что мощности достаточно для их применения.


    Научившись самостоятельно восстанавливать аккумуляторы, вы окажете положительное влияние на окружающую среду и планету в целом. При этом вы сэкономите деньги и сможете продлить срок службы своих аккумуляторов. С другой стороны, все эти процедуры очень просты.


    Copyright © 2020. Все права защищены.

    BU-804: Как продлить срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов

    Узнайте, что вызывает коррозию, осыпание, короткое замыкание, сульфатацию, высыхание, расслоение кислоты и поверхностный заряд

    Свинцово-кислотный аккумулятор проходит через три фазы жизненного цикла: форматирование, пик и спад ( Рисунок 1 ). На этапе форматирования пластины находятся в губчатом состоянии, окруженном жидким электролитом. Упражнения с пластинами позволяют поглощать электролит, подобно сжатию и отпусканию затвердевшей губки.По мере активации электродов емкость постепенно увеличивается.

    Рис. 1. Срок службы батареи [1]
    Три фазы батареи: форматирование, пик и спад.

    Форматирование наиболее важно для аккумуляторов глубокого разряда. Им требуется 20–50 полных циклов для достижения максимальной производительности, и это достигается при использовании в полевых условиях. Во время обкатки производители рекомендуют поаккуратнее относиться к аккумулятору. Стартерные аккумуляторы менее критичны и не требуют заливки.Полная мощность запуска доступна с самого начала, хотя CCA немного увеличится при форматировании в начале использования (см. BU-701: Как заправить батареи)

    Аккумулятор глубокого цикла обеспечивает 100–200 циклов, прежде чем начнется постепенное снижение. Замена должна происходить при снижении емкости до 70 или 80 процентов. Для некоторых приложений допустимы более низкие пороговые значения емкости, но время вывода из эксплуатации никогда не должно опускаться ниже 50 процентов, поскольку устаревание может ускориться после достижения пика производительности.

    Чтобы поддерживать свинцово-кислотный аккумулятор в хорошем состоянии, используйте полностью насыщенный заряд в течение 14–16 часов.Если цикл зарядки не позволяет этого, полностью заряжайте аккумулятор раз в несколько недель. Если возможно, работайте при умеренной температуре и избегайте глубоких разрядов; заряжайте как можно чаще (см. BU-403: Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора)

    Основной причиной относительно короткого срока службы свинцово-кислотных аккумуляторов является истощение активного материала. Согласно исследованию режимов отказов BCI 2010 года, количество поломок, связанных с пластинами/решетками, увеличилось с 30 процентов 5 лет назад до 39 процентов сегодня.В отчете не приводятся причины большего износа, кроме предположения о том, что более высокие требования к стартерной батарее в современных автомобилях вызывают дополнительную нагрузку. Организация каждые 5 лет проводит исследование для определения режимов отказа аккумуляторов, снятых с эксплуатации. (BCI означает Международный совет по аккумуляторным батареям.)

    Хотя истощение активного материала хорошо изучено и может быть рассчитано, свинцово-кислотная батарея страдает от других недостатков задолго до того, как износ пластин и решеток прозвучит похоронным звоном.Эти условия находятся в следующих разделах: Коррозия, Осыпание и внутреннее короткое замыкание, Сульфатация и способы ее предотвращения, а также Потеря воды, Расслоение кислоты и Поверхностный заряд. Большинство из них можно уменьшить при правильном обращении.

    Сводка

    У вас есть выбор, как продлить срок службы батареи. Каждая аккумуляторная система имеет уникальные потребности в отношении зарядки, глубины разрядки и нагрузки, которые следует учитывать. Следующие документы резюмируют, что нравится и что не нравится батареям.


    № по каталогу

    [1] Предоставлено Cadex

    Батарейки в портативном мире

    Материал Университета аккумуляторов основан на обязательном новом 4-м издании « Аккумуляторы в портативном мире — Справочник по перезаряжаемым аккумуляторам для не инженеров », который доступен для заказа через Amazon.com.

    BU-803: Можно ли восстановить аккумуляторы?

    Узнайте об элементах малой емкости, сопоставлении элементов, балансировке, коротких замыканиях элементов и потере электролита.

    Пользователи аккумуляторов и предприниматели часто спрашивают: «Можно ли восстановить аккумуляторы?» Ответ: «Это зависит». Отказ батареи не всегда означает конец срока службы батареи. Вместо того, чтобы выбрасывать упаковку, гениальные предприниматели изобретают бизнес-модели, позволяющие дать бывшим в употреблении батареям вторую жизнь. Учитывая растущее количество батарей, которые выбрасываются, такие возможности для бизнеса могут только расти.

    Три основных дефекта батареи: малая емкость, высокое внутреннее сопротивление и повышенный саморазряд.Исчезновение емкости происходит естественным образом по мере использования и со временем; увеличение сопротивления характерно для аккумуляторов на основе никеля; а повышенный саморазряд отражает возможные нагрузки, перенесенные в полевых условиях. Потеря емкости часто может быть компенсирована с помощью NiCd и NiMH; свинцово-кислотный с сульфатированием иногда также может быть улучшен (см. BU-901: Основы тестирования аккумуляторов)

    Дефекты батареи включают низкую емкость, высокое внутреннее сопротивление и повышенный саморазряд. Исчезновение емкости происходит естественным образом по мере использования и со временем; увеличение сопротивления характерно для аккумуляторов на основе никеля; а повышенный саморазряд отражает стресс.Потеря емкости может быть устранена в батареях на основе никеля, на которые влияет память; некоторые свинцово-кислотные с сульфатированием также могут быть улучшены.

    Аккумуляторы можно разделить на переносные, колесные, стартовые и стационарные системы. Не все аккумуляторы заслуживают обслуживания, но среди мусора есть драгоценности. Чтобы получить прибыль, потребуются некоторые базовые знания об аккумуляторах, такие как знакомство с химией и понимание напряжения, Ач, методов зарядки и C-rate. Прежде всего, вы должны уметь определять, к чему прикоснуться, а через что пройти.Знание прежнего срока службы и того, как определяется окончание срока службы батареи, сыграет большую роль в том, насколько хорошо эти выброшенные батареи могут быть повторно использованы.

    Портативные батареи

    Продавцы меняют батарейки в мобильных телефонах по малейшей жалобе покупателя, не проверяя упаковку. Установка новой батареи удовлетворяет клиента, но часто не решает предполагаемую проблему короткого времени работы, и клиент может вернуться. Есть также аккумуляторы, которые уходят в сон из-за переразряда.Эти, казалось бы, разряженные литий-ионные аккумуляторы невозможно зарядить с помощью обычного зарядного устройства, но есть способ вернуть их к жизни (см. BU-808a, Как разбудить спящие литий-ионные аккумуляторы)

    .

    Многие батареи мобильных телефонов выбрасываются. Они заполняют большие коробки под прилавками обслуживания, и им некуда идти. Между тем поставщики услуг обнаружили, что девять из десяти замененных пакетов исправны и могут быть восстановлены. Согласно недавнему исследованию, стоимость легкомысленной замены батареи только в США превышает 650 миллионов долларов в год.

    Изобретательные предприниматели нашли возможность утилизировать эти брошенные батарейки. В США, Великобритании и Израиле появились сервисные центры, которые покупают излишки аккумуляторов тоннами и проверяют их с помощью анализаторов аккумуляторов, способных выполнять экспресс-тестирование (см. BU-907: Тестирование литиевых аккумуляторов). 400 000 батарей в месяц, а восстановленные упаковки перераспределяются по магазинам как класс B. Исследования показывают, что эти батареи класса B работают так же хорошо, как и новая упаковка, поскольку нет никакой разницы в частоте отказов.

    Не во всех смартфонах возможна замена батареи, но это не отменяет необходимости их тестирования. Отсутствие возможности заменить батареи повлияло на бизнес-модель, поскольку стало меньше доступных упаковок для тестирования и рециркуляции.

    Здравоохранение широко использует портативные аккумуляторы. При отсутствии обслуживания аккумуляторов производители устройств рекомендуют замену блоков по штампу с датой. Это помогает чередовать запасы, но добавляет ненужное ограничение по времени, поскольку износ батареи в основном связан с использованием, а не с временем простоя.Сильно используемая батарея может выйти из строя в течение отведенного периода с отметкой даты, и чтобы компенсировать эту возможность, производители устройств устанавливают жесткую политику замены в течение 2–3 лет. Доставка до места назначения может привести к задержкам, а срок службы батареи может составлять 1 год, когда она поступает в эксплуатацию.

    Аккумуляторы стали лучше и живут дольше; они также имеют более высокую цену. Срок службы аккумуляторов на основе свинца и никеля составляет около 3 лет; Срок службы Li-ion обычно составляет 5 лет. (См. BU-501: Основы разрядки)


    Штамп с датой


    .Менеджер программы исследований в области накопления энергии в Министерстве энергетики США посетил завод по переработке отходов в США и обнаружил, что «каждый год примерно один миллион пригодных к использованию литий-ионных аккумуляторов отправляется на переработку, причем большинство из них имеют емкость до 80 процентов». Медицинский техник в крупной американской больнице в Мичигане повторно использует отработавшие батареи от сердечных насосов пациентов, чтобы косить траву дома с помощью своей электрической газонокосилки. Это делает зеленую энергию еще более зеленой.

    Техники-биомедики осведомлены о необоснованной замене батарей, а осведомитель из средней больницы США сказал: «Батареями чаще всего злоупотребляют в больницах.Персонал мало заботится о них и делает только самый минимум. Рекомендации по обслуживанию аккумуляторов расплывчаты и спрятаны глубоко в руководствах по обслуживанию».

    Восстановление отработавших батарей подходит для нескольких бизнес-моделей. Один из них собирает и тестирует батареи у организаций, которые в противном случае отказались бы от них. Внутренний анализ включает проверку емкости путем применения полного цикла разрядки/зарядки с помощью подходящего испытательного оборудования для батарей. Емкость является основным показателем здоровья и должна составлять от 80 до 100 процентов.Более низкие пороги могут быть приемлемы для менее критичных приложений.

    При проверке аккумуляторной батареи также наблюдайте за внутренним сопротивлением. Сопротивление аккумуляторов на основе свинца и лития остается низким до конца срока службы. Хотя омическое сопротивление не может предсказать емкость, высокое значение может указывать на такие аномалии, как коррозия, также известная как паразитные реакции на электролите и электродах.

    Проверка батареи также должна включать испытание на саморазряд путем наблюдения за падением напряжения полностью заряженной батареи в течение 24 часов или дольше.Стабильное напряжение гарантирует, что ячейка или батарея не подвергались чрезмерным нагрузкам. Разница в напряжении +/- 5 мВ на ячейку через 24 часа — это нормально. Если все требования соблюдены, батарея может быть повторно сертифицирована и продана по сниженной цене.

    Интеллектуальная батарея также может выйти из строя из-за того, что производитель намеренно запрограммировал окончание срока службы на основе использования или возраста батареи. Это может быть фиксированное количество циклов, календарная дата или превышение уровня максимальной ошибки в пакете SMBus. Еще одной причиной сбоя является невозможность связи из-за цифровой неисправности.Такие ошибки не могут быть исправлены в цифровом виде, но ячейки все еще могут быть исправными. Спасение включает в себя взламывание пакета и использование обнаженных ячеек.

    Аккумуляторы можно проверить по отдельности или оставить нетронутыми как семейство, наблюдая за емкостью, внутренним сопротивлением и саморазрядом. Собирая колоду, обратите внимание на соответствие ячеек. Используйте только ячейки одного номера модели и одинаковой производительности для создания пакета. Не рекомендуется использовать элементы, предназначенные для одноэлементного использования, для многоэлементных блоков, поскольку производительность может различаться (см. BU-910: Ремонт аккумуляторного блока)

    Колесная мобильность

    Аккумуляторы для электропривода рассчитаны на более длительный срок службы, чем аккумуляторы в потребительских товарах.Эксперты прогнозируют, что эти прочные промышленные батареи должны по-прежнему иметь до 70 процентов емкости после 10 лет службы или 160 000 км (100 000 миль) движения на электродвигателе (см. BU-1002: Электрическая трансмиссия, HEV, PHEV). Если такой долгий срок службы можно ожидать, тогда имеет смысл протестировать и переназначить батареи для менее требовательного применения. Несколько компаний, в том числе GM и ABB, пользуются этой возможностью для бизнеса.

    Крупногабаритные батареи делятся на более мелкие модули, которые соединяются последовательно и параллельно.Эти блоки не нуждаются в проверке на уровне ячеек, но должны соответствовать требованиям к работоспособности как модуль, который включает в себя емкость, внутреннее сопротивление и саморазряд. Затем модули с аналогичными уровнями производительности можно сгруппировать и использовать для солнечных и других систем (см. BU-901: Трудности с тестированием батарей)

    Стартерные аккумуляторы

    Также известные как стартерные, осветительные, зажигательные (SLI), эти аккумуляторы обычно проверяются с помощью теста под нагрузкой или устройства, которое считывает CCA (усилитель холодного пуска).Аккумулятор, который работает, можно продать за деньги, но измерение CCA само по себе не показывает емкость, главный показатель работоспособности. CCA относится к внутреннему сопротивлению, которое остается низким на протяжении большей части срока службы батареи, в то время как емкость постепенно уменьшается с использованием и временем. Аккумулятор, который тестируется только с CCA, — это азартная игра; добавление измерения емкости позволяет получить более высокую стоимость при перепродаже (см. BU-904: Как измерить емкость)

    Стационарные батареи

    Стационарные батареи в основном свинцово-кислотные.Нет простого способа проверить емкость, кроме полной разрядки/зарядки. Эти батареи обычно заменяются через 5–10 лет службы; чаще в жарком климате (см. BU-806a: Как нагрев и нагрузка влияют на срок службы батареи) Отказы батареи, как правило, необратимы, но неисправности, связанные с сульфатацией, можно исправить, если их вовремя обнаружить. Сульфатация часто происходит в солнечной системе, когда батарея никогда не получает полностью насыщенного заряда. Это также характерно для электрических инвалидных колясок, которые могут заряжаться только за 8 часов в течение ночи.

    Добавление присадок для восстановления изношенного свинцово-кислотного аккумулятора часто не стоит затраченных усилий. Активные материалы старой батареи истощены, а пластины покрыты коррозией (подробнее о BU-804a: Corrosion, Shedding and Internal Short). человек начинает работать над вторичной батареей, это выявляет его скрытую способность лгать». Как и в случае со всеми продуктами, важность сокращения отходов заключается в бережном отношении к батареям, уходе за ними и их утилизации только после того, как их срок службы истек, и их утилизация невозможна.

    Ремонт аккумуляторов работает и экономит ваши деньги

    Теперь существует экологически чистая и экономичная альтернатива утилизации свинцово-кислотных аккумуляторов, когда срок их службы подходит к концу.
    (опубликовано в Electric & Hybrid Marine Technology International, октябрь 2014 г.)

    Прочитать интервью здесь в формате PDF

    Компания Energic Plus, основанная в 2003 году недалеко от Гента, Бельгия, является частью группы TVH, мирового лидера в области погрузочно-разгрузочных работ и послепродажного обслуживания промышленных автомобилей.Среди многочисленных инженерных мероприятий компании Energic Plus касается тенденции, которая наблюдается в нескольких различных отраслях, когда свинцово-кислотные батареи заменяются по мере того, как срок их службы подходит к концу.

    Одной из основных причин износа этих аккумуляторов является сульфатация, накопление чрезвычайно твердых кристаллов сульфата свинца, которые невозможно разрыхлить с помощью обычного зарядного устройства. Сульфат свинца прикрепляется к свинцовым пластинам в виде кристаллов сульфата и действует как изолирующий слой.В результате все меньше и меньше свинцовых пластин соприкасаются с аккумуляторной кислотой, что приводит к уменьшению количества электрической энергии, преобразуемой в химическую энергию, а это означает, что аккумулятор необходимо заряжать чаще, что в конечном итоге приводит к его старению. снижает емкость и эффективность батареи и, в конечном итоге, сокращает общий срок службы батареи.

    Когда кажется, что срок службы батареи подходит к концу, есть два варианта: самая распространенная – заменить ее путем покупки новой батареи, что является дорогостоящим, неэкологичным и часто нецелесообразным вариантом, поскольку фактическое срок службы оригинальной батареи еще не наступил; или с помощью регенератора батареи Energic Plus можно преобразовать кристаллы сульфата свинца в активный материал, дав батарее вторую жизнь, восстановив ее емкость до исходного уровня.

    Лоде Бэрт, руководитель отдела продаж регенераторов батарей и аналитического оборудования в Energic Plus, подробно рассказывает о том, как его компания удовлетворяет потребности в таких батареях: «На практике большинство компаний, столкнувшись с потерей емкости своих свинцово-кислотных батарей, немедленно приступить к покупке нового комплекта аккумуляторов. На самом деле это шокирующая находка, поскольку можно спасти более 80% этих батарей
    с помощью эффективного анализа и правильного оборудования, восстановив их первоначальную емкость.Правда очень часто заключается в том, что эти батареи еще не разряжены, их можно спасти, и, следовательно, они могут избавить компании от дорогостоящих расходов на покупку сменных батарей».

    Способность к регенерации

    Процесс восстановления батареи длится не более 42 часов и состоит из шести простых шагов. Он начинается с контролируемой разрядки батареи при контроле напряжения каждой ячейки через ее BMS. «Это позволяет системе установить точную оставшуюся емкость и состояние каждой отдельной ячейки», — объясняет Берт.«После разрядки идет процесс зарядки и выравнивания, в ходе которого мы восстанавливаем сульфатированные и более слабые клетки. Эти три шага повторяются в общей сложности дважды».

    Помимо разрядки и подзарядки аккумулятора, в течение всего процесса на аккумулятор непрерывно посылаются высокочастотные импульсы (150 импульсов по 150 Гц в секунду). Они были специально разработаны для превращения кристаллов сульфата обратно в активный материал.

    Регенератор аккумуляторов Energic Plus поставляется с бесплатным диагностическим программным обеспечением, которое позволяет пользователю проводить точный анализ аккумуляторов и прогнозировать необходимость их замены, а также оценивать состояние до и после регенерации и загружать подробные отчеты о регенерации – это быстрый, точный и удобный процесс.«В результате, — добавляет Баэрт, — мы фактически предлагаем клиентам больше возможностей. А с помощью нашей технологии они могут значительно сократить расходы, сохраняя при этом аккумуляторы в идеальном состоянии».

    Регенератор батареи можно использовать для разных напряжений и емкостей; совместим с системами мониторинга батарей (BMS) для беспроводного обнаружения неисправных элементов; позволяет выполнять передачу данных по беспроводной или проводной сети; и может использоваться только как разрядник или регенератор.

    С момента презентации на выставке CEMAT в Ганновере в 2011 году технология восстановления аккумуляторов была принята на вооружение более чем 500 компаниями на рынках авиаперевозок, внедорожников/промышленных транспортных средств, телекоммуникационного бизнеса и розничной продажи, и ее преимущества теперь доступны для также морской сектор.

    Хотя регенератор аккумуляторов Energic Plus не означает прекращения покупки новых аккумуляторов, он позволит пользователям продлить срок службы аккумуляторов и получить значительно больше рабочих часов от своих аккумуляторных блоков. «К сожалению, это не чудодейственное средство, – утверждает Баэрт, – но мы можем гарантировать, что с помощью нашего регенератора аккумуляторов мы можем полностью дисульфатировать аккумуляторы, и, если они связаны с нашим диагностическим оборудованием, мы можем сделать идеальный анализ того, в чем именно заключается проблема в аккумуляторной батарее.

    «Невозможно восстановить аккумуляторы с внутренним механическим дефектом или с коррозией свинцовой пасты, поэтому в таких случаях необходимо искать замену, но мы гарантируем, что по крайней мере 80 % аккумуляторов могут быть восстановлены. и прослужит на 50 % дольше благодаря прямому вмешательству нашего регенератора батареи».

    При установке продуктов Energic Plus проводится обучение на месте, в ходе которого подробно объясняется весь процесс, а также основные принципы работы свинцово-кислотных аккумуляторов, что облегчает использование регенератора аккумуляторов.«Хотя предварительные знания, безусловно, являются преимуществом, они не являются обязательным требованием, поскольку наши продукты также очень просты в эксплуатации», — заключает Баэрт. «Кроме того, мы гарантируем отличное послепродажное обслуживание и продолжаем следить за клиентами, чтобы обеспечить оптимальное использование наших продуктов».

    (опубликовано в журнале Electric & Hybrid Marine Technology International, октябрь 2014 г.)

    Откройте для себя нашу линейку пусковых устройств для тяжелых условий эксплуатации.

    Как восстановить автомобильный аккумулятор?

    В большинстве автомобилей до сих пор используются свинцово-кислотные аккумуляторы того или иного типа — мокрые/залитые, AGM или даже гелевые элементы, но эти аккумуляторы со временем теряют свою емкость и способность запускать двигатель.

    Поскольку качественные автомобильные аккумуляторы стоят недешево, многие задаются вопросом, как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях. Восстановление автомобильных аккумуляторов в домашних условиях может быть успешно выполнено, но это также зависит от типа аккумулятора, его использования, возраста, текущего состояния и т.п.

    Свинцово-кислотные аккумуляторы 101

    Для краткости свинцово-кислотные батареи состоят из положительных и отрицательных свинцовых пластин и разбавленной серной кислоты в качестве электролита.

    Свинцовые пластины иногда изготавливаются из чистого свинца, иногда с добавлением кальция и других легирующих элементов для достижения определенных целей, таких как более жесткие пластины, более низкая скорость саморазряда и т. д.

    Химия: Процесс зарядки и разрядки является обратимым и включает образование Pb и PbO 2 (зарядка) и PbSO 4 (разрядка) на пластинах батареи (очень упрощенно) — в полностью заряженной батарее отрицательная пластина состоит из Pb (свинца), а положительная пластина из PbO 2 (двуокись свинца).

    Однако циклы заряда/разряда не идеальны — с каждым циклом вновь созданные Pb, PbO 4 и PbSO 4 не образуются «точно» надлежащим образом, как раньше.

    Кроме того, свинцово-кислотные аккумуляторы теряют способность принимать заряд при слишком длительной разрядке из-за кристаллизации PbSO 4 (также известного как процесс сульфатирования).

    Существуют и другие процессы, которые со временем мало-помалу уменьшают емкость аккумулятора и его способность обеспечивать большие токи.

    Типы: Наиболее распространенными типами свинцово-кислотных аккумуляторов являются мокрые/залитые аккумуляторы, AGM (абсорбирующий стекломат) и гелевые аккумуляторы.

    Влажные/залитые аккумуляторы содержат электролит в жидкой форме, отсюда и название.Со временем вода из батареи теряется, и ее необходимо добавлять в виде дистиллированной воды — никогда не добавляйте водопроводную воду в мокрую/залитую батарею.

    Аккумуляторы

    AGM и Gel-Cell представляют собой герметичные свинцово-кислотные (SLA) аккумуляторы, и обычный пользователь ничего не может сделать в отношении электролита — нет необходимости (и нет возможности) добавлять воду в течение срока службы аккумулятора. .

    Восстановление автомобильных аккумуляторов в домашних условиях — рекомендуется или нет?

    Есть несколько способов восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях.

    Один из «самых известных» методов, который применим ТОЛЬКО к влажным/залитым батареям, включает в себя удаление серной кислоты из батареи, очистку элементов пищевой содой, а затем добавление специального электролита на основе английской соли (сульфата магния) и дистиллированной воды.

    Для этого в домашних условиях требуется открытая площадка (это нельзя делать в помещении, независимо от того, «насколько хорошо» помещение проветривается!!!), средства защиты (перчатки, очки и т. д.), химикаты и т. д.

    Но лично я не рекомендую по многим причинам:

    — эти химикаты (серная кислота!!!) опасны, даже пары и невидимые капли!

    — аккумулятор должен быть в рабочем состоянии (желательно выше 12 вольт), чтобы добиться «некоторого» улучшения.

    — аккумулятор нельзя сделать «как новый», особенно если он был разряжен (почти) полностью.

    — современные батареи имеют свинцовые пластины, которые довольно тонкие, намного тоньше, чем пластины батарей несколько десятилетий назад — если пластины скручены и есть элемент с коротким замыканием, эта батарея мертва и должна быть утилизирована.

    Для краткости: мягко говоря не рекомендуется!

    Однако существует гораздо более простой и безопасный способ восстановления автомобильных аккумуляторов в домашних условиях, независимо от типа (мокрый/залитый, AGM, Gel-Cell) и уровня заряда/разряда (даже если аккумулятор полностью разряжен, на реверс ячейки ) и т.д.- приобретите интеллектуальное зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов. Это так просто.

    Особенности и технические характеристики интеллектуальных зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов

    Интеллектуальные зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов представляют собой управляемые микропроцессором устройства, которые анализируют состояние аккумулятора и заряжают его в соответствии с:

    — тип батареи: пользователь обычно должен установить тип батареи, обычно включая мокрую/залитую, AGM, гелевую, кальциевую, литиевую и т. д. Поскольку все эти батареи имеют несколько разные характеристики зарядки (особенно если литиевые батареи поддерживаются/ заряжен), установка точного типа батареи поможет зарядному устройству отрегулировать зарядное напряжение/ток в соответствии с рассматриваемой батареей.

    Примечание: Никогда, но действительно никогда не заряжайте литиевые аккумуляторы зарядками, не предназначенными для таких аккумуляторов…

    — использование батареи: в зависимости от использования батареи, установите либо плавающее, либо циклическое использование (конечно, если доступно на зарядном устройстве).

    — температура: Некоторые зарядные устройства оснащены датчиком температуры, который измеряет температуру батареи, позволяя зарядному устройству регулировать зарядное напряжение в зависимости от температуры.Это предотвращает перезаряд и недозаряд аккумуляторов.

    Если у вас мокрый/залитый аккумулятор, обязательно проверьте уровень электролита перед зарядкой и при необходимости добавьте немного дистиллированной воды. Кроме того, проверьте максимально допустимый зарядный ток вашей батареи и обязательно используйте зарядное устройство с максимальным зарядным током ниже, чем максимально допустимый зарядный ток батареи — зарядка батареи слишком сильным током может легко ее разрушить, особенно батареи AGM и гелевые элементы. .

    Когда начинается процесс зарядки, интеллектуальные зарядные устройства анализируют аккумулятор и начинают восстановление/зарядку (в зависимости от настроек/модели интеллектуального зарядного устройства):

    — зарядка/восстановление разряженной батареи: при обнаружении сверхнизкого напряжения (например, ниже 6 вольт, даже до 1 вольта!), зарядное устройство может запуститься с десульфатацией пластин батареи, медленно увеличивая напряжение батареи.

    Примечание: некоторые зарядные устройства даже имеют «Force Mode», позволяющий пользователю отключить микропроцессор и «принудительно» зарядить (почти) разряженную батарею.Это не рекомендуемый режим зарядки, но если батарея (почти) разряжена, этот режим может вернуть ее к жизни.

    — медленная зарядка: , когда напряжение батареи восстанавливается до более приемлемых значений (например, выше 9,6 В), зарядное устройство может начать с медленной зарядки батареи, чтобы подготовить батарею к массовой зарядке.

    — массовая зарядка: батарея восстановлена ​​и может/готова принять большую часть заряда. Зарядное устройство заряжает аккумулятор до тех пор, пока напряжение не достигнет заданного значения (плавающее или циклическое использование).

    — кондиционирование батареи: , когда батарея достигает определенного напряжения и «полностью» заряжена, батарея кондиционируется путем подачи небольшого тока для нормализации ячеек.

    — техническое обслуживание батареи: , если батарея остается подключенной к зарядному устройству, включается режим обслуживания — зарядное устройство контролирует батарею и периодически подзаряжает ее, сохраняя батарею полностью заряженной в течение более длительного периода времени.

    Подсоединение полностью заряженной батареи к устройству обслуживания батареи или к интеллектуальному зарядному устройству является рекомендуемым методом зимовки свинцово-кислотных батарей, хотя с более новыми батареями с месячной скоростью саморазряда 3% или менее нет необходимости в обслуживании при низких температурах для месяцы.Интеллектуальные зарядные устройства

    также имеют множество функций безопасности, таких как защита от перезаряда/перенапряжения, защита от обратного подключения, защита от короткого замыкания и т. д.

    Но, какими бы безопасными ни были современные смарт-зарядные устройства, обязательно прочитайте их инструкции/руководства и действуйте соответственно. Оставайтесь в безопасности!

    Кратко: Если вы хотите отремонтировать/омолодить автомобильный аккумулятор и продлить срок его службы, приобретите хорошее, тщательно проверенное в реальных условиях интеллектуальное зарядное устройство, выньте аккумулятор из автомобиля (если это разрешено производителя из-за того, что многие бортовые электронные системы питаются от основного аккумулятора даже при выключенном двигателе), поместите его на плоскую твердую поверхность в хорошо проветриваемом помещении, установите зарядное устройство, подключите его и дайте ему поработать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *