РазноеВоздуховоды печки ваз 2110: Страница не найдена

Воздуховоды печки ваз 2110: Страница не найдена

Содержание

Ваз 2110 доработка печки старого образца


Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2110

Непосредственно отопительный блок представлен несколькими компонентами:

  1. Электрический мотор. На нем зафиксировано вентилирующее устройство, предназначенное для нагнетания горячего воздушного потока.
  2. Радиаторное устройство, выход из строя которого приведет к неработоспособности печки. На системах обогрева старого образца радиаторный узел не оснащается краном, предназначенным для перекрывания потока охлаждающей жидкости через устройство. Поэтому узел практически не протекает, поскольку утечки обычно связаны именно с краником. Отсутствие этого элемента обеспечивает наиболее быстрый прогрев салона машины.
  3. Три заслонки. Одна из них предназначена для закрытия и открытия отопительного канала, вторая используется для рециркуляции, а третья необходима для управления обогревателем.
  4. Резисторное устройство предназначено для регулировки скорости обдува.


Составляющие элементы системы обогрева
Основные детали системы обогрева салона автомобиля ВАЗ 2110:

  • 1 — электропневматическое клапанное устройство;
  • 2 — лицевой корпус воздухозаборника обогревательного узла;
  • 3 — водоотражательное устройство, представленное в виде щитка заборника воздуха;
  • 4 — клапанное устройство для управления заслонкой системы рециркуляции воздушного потока;
  • 5 — заслонка системы рециркуляции;
  • 6 — задняя часть корпуса воздухозаборника отопительного узла;
  • 7 — заслонка отопительного канала;
  • 8 — заслонка системы управления отопительным узлом;
  • 9 — радиаторный узел;
  • 10 — защитный пластиковый кожух радиаторного устройства;
  • 11 — втулка, установленная в пароотводящем патрубке;
  • 12 — втулка подводящей магистрали отопительного узла;
  • 13 — втулка отводящего патрубка;
  • 14 — электрический моторчик отопительной системы;
  • 15 — корпус электрического мотора;
  • 16 — опорная поверхность приводного рычага заслонки, использующейся для управления печкой;
  • 17 — приводная ручка управления заслонкой обогревательной системы;
  • 18 — моторедуктор приводного устройства, представленный в небольших размерах;
  • 19 — резисторный элемент;
  • 20 — защитная крышка облицовки отопительного узла.


Схема подключения воздуходувов и элементов управления

Основные компоненты печки:

  • 1 — воздуховоды, предназначенные для прогрева задней части салона машины;
  • 2 — пластиковая облицовка, идущая от центральной консоли к задним сиденьям;
  • 3 — воздуходувы, предназначенные для обдува ног;
  • 4 — основные сопла для вентиляции салона авто;
  • 5 — боковые сопла вентиляции салона;
  • 6 — сопла, предназначенные для прогрева стекол, установленных в передних дверях;
  • 7 — ручка управления обогревательным узлом салона;
  • 8 — пластиковый корпус воздухораспределительного устройства;
  • 9 — заслонка системы прогрева ног;
  • 10 — пластиковая заслонка, предназначенная для прогрева лобового стекла;
  • 11 — отопительный узел.

Отличие печек старого и нового образца

Системы отопления старого и нового типа имеют некоторые особенности в схемах подключения в результате следующих различий:

  1. Конструкция радиатора. Печки в автомобилях разных годов выпуска имеют различное устройство радиаторного узла. В старых системах отопления радиаторы оснащаются кранами для слива хладагента.
  2. Разные конструкции контроллеров САУО. В автомобилях выпуском до 2003 года использовалось пять позиционных контроллеров. В более новых версиях авто устройства под номерами 4 и 5 были убраны из конструкции.
  3. Устройство микроредукторов. Основное отличие заключается в разном типе резисторных элементов. При замене элементов надо учесть, взаимозаменяемы ли эти детали или нет.

Доработка системы воздуховодов печи ВАЗ, разбираем штатную установку

Если у вас есть немного времени и желания, доработка печки ВАЗ 2110 может быть выполнена куда более основательно, а именно:

  • уплотнение щелей передней панели воздуховодов торпеды;
  • модернизация печной заслонки авто;
  • модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя, прокладка гофрированных отопительных каналов.

Все это непременно обернется вам должным результатом и существенной теплоотдачей печи, но для начала следует снять приборную панель вместе с торпедой и воздуховодами отопителя, для чего необходимо:

  1. 1. Демонтировать крышку облицовки тоннеля пола и воздуховоды отопления салона ВАЗ 2110, а затем и сам корпус, прикрученный саморезами ко дну вашего автомобиля;
  2. 2. Чтобы снять панель приборов изначально необходимо будет демонтировать вещевой ящик, открутив его с петель и отключив плафон освещения бардачка;
  3. 3. Через образовавшуюся нишу откручиваем крепежные болты панели приборов;
  4. 4. Открутив все крепежные саморезы панели в верхней и нижней ее части, а также на кронштейне контроллера, наконец, можем снять приборную панель с посадочных шпилек;
  5. 5. Для того, чтобы извлечь панель из салона авто, необходимо будет отключить электрические разъемы подключения приборов.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2110

Основные недостатки, в результате которых автовладельцы вынуждены заниматься усовершенствованием и модернизацией отопительного узла:

  1. Слабый воздушный поток, идущий на боковые зеркала и в водительские ноги. Такая проблема часто проявляется при нормальном функционировании отопительного узла.
  2. Часто потребители сталкиваются с утечкой на радиаторном устройстве. Узел оборудуется специальным краном, который со временем изнашивается и начинает пропускать охлаждающую жидкость. Требуется ремонт крана, но зачастую решить проблему можно только путем замены радиатора в сборе.
  3. Центральный воздуховод системы включает в себя две части, не уплотненные между собой. От радиаторного устройства этот воздуходув должен подавать тепловой поток в ноги пассажиров, сидящих сзади. Если учесть все изгибы, то это не менее 2,5 метров. Разумеется, до задних пассажиров тепловой поток не доходит.

Симптомы неисправности отопителя

Основные признаки, по которым можно определить неполадки в работе отопительного узла:

  1. Температурный режим работы обогревателя не регулируется. Проблема обычно заключается в управляющем блоке либо в работе заслонок отопителя.
  2. Не функционирует датчик, расположенный на потолке. Он предназначен для определения температуры в салоне авто.
  3. Отопительный узел не функционирует, в салон автомобиля подается только холодный воздушный поток.
  4. Боковые стекла автомобиля либо ноги водителя и пассажиров обдуваются горячим воздушным потоком неэффективно.
  5. Объем хладагента в системе охлаждения снижается. Проблема может проявляется скрытно или явно. В последнем случае течь можно заметить с магистралей системы отопления либо радиаторного устройства.
  6. Отопительный узел функционирует, но при этом сильно шумит.

Канал В гараже у Сандро подробно рассказал о замене электрического мотора отопительного узла на «десятке».

Неплотности и утечки тепла

Если все же разозлиться и разобрать весь салон ВАЗ 2110, то можно открыть для себя много нового в законах аэродинамики. Оказывается, по замыслу конструкторов, центральный воздуховод, состоящий из двух ничем не уплотненных между собой половин, каким-то образом должен поставлять тепло от радиатора отопителя на общее расстояние около двух с половиной метров, включая все изгибы.

Естественно, что в конце этого тоннеля ни о каком теплом воздухе речи идти не может. Вот и первый вывод, он же, пожалуй, главный: перед тем, как переделывать печку и воздуховоды и совать в машину канализационные трубы вместо них, стоит все-таки максимально уплотнить центральный воздуховод, из которого и расходится теплый воздух не только по рукавам и дефлекторам, но и расходуется совершенно бесполезно.

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Существует множество вариантов тюнинга и улучшения работы отопительного узла, которые можно выполнить своими руками. Для реализации каждой задачи придется полностью или частично разбирать отопительный узел.

Перед переделкой отопительного узла ВАЗ 2110 необходимо максимально уплотнитель основной воздуховод.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать боковую вентиляцию можно двумя способами:

  • выполнить укладку гофры, которая будет направлена на обдув стекол боковых окон;
  • доработка печки ВАЗ 2110 может заключаться в заклейке всех щелей, которые приводят к потере воздушного потока.

Какой радиатор отопления выбрать?

Основным источником тепла в салоне автомобиля является радиатор, который современными производителями выпускаются из двух материалов — это медь или латунь, и алюминий. Какой радиатор печки лучше — медный или алюминиевый на ВАЗ 2110 – 2112, предстоит выяснить, так как от этого выбора зависит не только эффективность работы отопителя, но и комфортное управление автомобилем в зимнее время.

Плюсы алюминиевого радиатора

Чтобы выяснить, какой лучше радиатор отопителя ставить на семерку, проведем сравнительную характеристику. Для этого нужно выяснить все достоинства и недостатки двух видов теплообменников печки. Для начала разберемся, какие плюсы и минусы есть у алюминиевых агрегатов, которые с завода установлены на классику.

  1. Стоимость — это одно из основных достоинств таких устройств, так как именно из-за низкой цены многие выбирают модели из сплава алюминия. Разница в цене между медными (латунными) и алюминиевыми устройствами может достигать двух раз.
  2. Большой выбор — эти модели являются более популярными, несмотря на некоторые их недостатки. Причиной этой популярности является их цена, однако часто приходится убеждаться в том, что лучше купить медный агрегат для печки. Из достоинств еще нужно отметить теплоотдачу, однако практика показывает, что показатели отдачи тепла значительно уступают латунным устройствам.

Важно знать: Для «десятки и двенажки» производители не выпускают трехрядные теплообменники из алюминия, что собственно и становится причиной малой теплоотдачи. Выпускают только двухрядные.

Плюсы медных радиаторов печки Ваз 2110 – 2112

Теперь выясним, чем медный радиатор печки лучше алюминиевого. К достоинствам этих агрегатов относятся:

  1. Тепловая проводимость — даже если учитывать тот факт, что медные только называются такими, так как в их составе латуни гораздо больше чем меди, они имеют высокие показатели теплопроводности. Именно этот показатель является основополагающим при выборе теплообменника, от которого можно получить больше тепла для обогрева салона.
  2. Простота ремонта — при малейших механических повреждениях их можно отремонтировать в домашних условиях. Причем после проведения спаечных работ, агрегат может прослужить большой промежуток времени (что также зависит от качества выполнения спайки). Весь радиатор целиком изготавливается из без применения пластмассы.
  3. Не только пластины изготавливают из меди, а точнее сплава латуни, но еще и сам корпус также делается из аналогичного материала. Это большое преимущество, ведь за счет такой конструкции, повышаются эксплуатационные параметры.

Производятся трехрядные варианты радиаторов. Это дает больше тепла в салон. С таким большим количеством достоинств возникает вопрос, а есть ли у этих устройств недостатки.

Отметить нужно некоторые минусы рассматриваемых теплообменников из меди. Они также есть, и порой играют решающую роль при выборе соответствующих агрегатов. Главный минус заключается в стоимости, которая в 2 раза выше, чем цена алюминиевых аналогов. Именно в большой разнице по цене большинство автовладельцев отдают предпочтение алюминиевым конкурентам, так и не испытав в действии медные радиаторы печки на Ваз 2110 – 2112

Рекомендуем: Замена предохранителей Фольксваген Транспортер T5 и Т4 самостоятельно

Профилактика отопителя

Чтобы не допустить поломки обогревательного узла, надо соблюдать меры профилактики системы:

  1. Периодически проверяется уровень хладагента в расширительном бачке. При нехватке антифриз добавляется, причины утечки надо устранять.
  2. Для обеспечения качественной работы охладительной системы применяется только качественный антифриз.
  3. Нельзя допускать увеличения температуры двигателя. Следить за этим параметром можно по датчику, расположенному на панели приборов.
  4. Вместо хладагента не используется вода, поскольку эта жидкость обладает меньшей температурой кипения по сравнению с антифризом. Использование водопроводной воды приведет к образованию ржавчины и быстрому износу компонентов системы. Залив воды допускается только в крайнем случае — если произошла утечка, проблема обнаружена на дороге, а автомагазинов рядом нет.

Устройство печки

В устройство этого узла входит несколько приборов. Радиатор является основным элементом печки – он нагревает воздух, поступающий в салон. Расположен он под капотом. Следующий компонент – это распределитель воздуха, оснащенный специальными патрубками, которые проходят по салону 2110.

Извлечение неисправного радиатора, добраться до него можно через капот

Если сравнить «десятку» с предыдущими моделями, в ее системе отопления появилась важное нововведение – испаритель (схема включает его в список). Прибор установлен в климатической установке. Не все владельцы знают о его существовании, так как он редко выходит из строя.

Чтобы управлять работой отопителя, в автомобиле ВАЗ 2110 установлен блок СУАО, который в техническом руководстве по эксплуатации называется контроллером. Блок работает сообща с датчиком температуры в салоне, его также называют потолочным. Датчик сообщает блоку температуру, затем происходит сравнивание этого показателя с выставленной температурой на рукоятке. Если показатели различаются больше чем на 2°, происходит подача теплого или охлажденного воздуха в салон ВАЗ 2110.

На рукоятке стоит остановиться подробнее, а точнее на ее крайних положениях – MAX и MIN. Если рукоятка печки выставлена на один из этих показателей, подача тепла осуществляется без работы датчика температуры в салоне. Схема включает в себя все вышеперечисленные элементы.

В устройство отопителя «десятки» входит еще один агрегат – моторедуктор, отвечающий за открытие и закрытие заслонки. Миниатюрный электромотор выполняют важную задачу в работе системе отопления, о чем говорит и схема. Если моторедуктор неисправен, система будет давать только холодный или горячий воздух. В случае, когда моторедуктор вышел из строя при закрытой заслонке, система перестанет функционировать. Мы описали основные компоненты отопителя ВАЗ 2110, схема содержит более подробный список.

Выделим основные компоненты системы:

  • Радиатор.
  • Распределитель воздуха.
  • Блок СУАО.
  • Потолочный датчик.
  • Рукоятка.
  • Заслонка.
  • Моторедуктор.

Радиатор

В системе отопителя радиатор установлен для нагрева, который поступает внутрь ВАЗ 2110. Также его называют теплообменником. Нагревание выполняется за счет тепла антифриза. С системой охлаждения мотора этот компонент соединен патрубками и шлангами. Через теплообменник печки постоянно циркулирует антифриз. Заслонка, исходя из команд блока, направляет входящий воздух на радиатор или сразу в салон. Если заслонка отопителя находится в промежуточном положении, то одна часть проходит через теплообменник, а вторая минует радиатор. Если сравнивать эту деталь печки с предыдущими поколениями ВАЗ, то у нее появилось ряд полезных доработок, демонстрирует это и схема.

СУАО и потолочный датчик

Процесс снятия датчика температуры салона

Эти компоненты отопителя ВАЗ 2110 связаны и работают по следующему принципу:

  1. Датчик определяет температуру в салоне автомобиля;
  2. Эти данные отправляются в блок СУАО;
  3. Блок сравнивает температуру с положением, выставленным на рукоятке печки ВАЗ 2110;
  4. После сравнения положение заслонки изменяется или остается прежним – это зависит от показателя;
  5. Таким образом происходит контроль температуры в салоне;
  6. Если на рукоятке печки выставлено значение MAX или MIN, то данные потолочного датчика не учитываются.

Все эти действия демонстрирует и схема. Блок представляет собой набор микросхем, от его исправности зависит нормальная работа печки. И датчик, и СУАО можно заменить.

Заслонка и моторедуктор

Моторедуктор печки изменяет положение заслонки, за счет чего в салон осуществляется подача воздуха. Управляет этим компонентом блок СУАО. Если устройство неисправно, заслонка не будет двигаться. Агрегат представляет собой миниатюрный электромотор. При поломке его обычно меняют, так как отремонтировать его будет проблематично. Касается это и заслонки. Схема демонстрирует соединения между редуктором и блоком.

Видео «Руководство по замене моторедуктора заслонки»

Канал В гараже у Сандро представил инструкцию по смене моторедуктора заслонки в гаражных условиях.

Штатная печка на автомобиле Ваз 2110 обладает незначительными недостатками, такими как плохо осушивает запотевшие окона, в дождливую погоду, слабый обогрев ног водителя и пассажира. Но данные недостатки при большом желании и наличии свободного времени можно исправить.

Для этого вам понадобится небольшой набор инструментов и недорогие материалы:

  1. Немного шумоизоляции
  2. Монтажная пена
  3. Пластиковая гофра
  4. Баночка из под кофе
  5. Моделин (противоскрипный материал)
  6. Сеточки из колонок или что-то другое для изготовления решетки
  7. Канализационная труба
  8. Набор инструмента, выкрутки, плоскогубцы, ключи, пилка по металлу (пластмассе)

Далее беремся за доработку воздуховодов семерочной печки

Для этого вам потребуются стандартные шланги и манжеты, которые вы можете купить в любом строительном или сантехническом магазине, в количестве от четырех до семи шлангов и аналогичного числа манжет. Перед их установкой необходимо вырезать соответствующие по диаметру шлангов отверстия по обеим сторонам и на дне корпуса отопителя.

В них вставляются манжеты и шланги, боковые из которых соединяются соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода излишнего тепла от ног, чтобы обезопасить их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять шланги большей длины и направить их, соответственно, от печки по направлению к задней части салона автомобиля.

Руководство по доработке печки Ваз 2110

  1. Исправляем недостатки обдува боковых дефлекторов

Данный недостаток можно исправить одним из двух методов. Самый простой метод это просто загерметизировать все отверстия, в которые рассеивается поток воздуха, это в разы увеличит эффективность обдува стекол. Второй метод заключается в укладке гофры вместо воздуховодов, но данный метод более эффективен при доработке обдува ног передних и задних пассажиров, для боковых дефлекторов улучшения будут незначительные.

Именно поэтому лучше делать герметизацию. Для этого необходимо использовать моделин (антискрип). Используя этот материал необходимо герметизировать все в том числе и болтовые отверстия.

  1. Дорабатываем заслонку печки.

После доработки заслонки значительно увеличивается поток воздуха на лобовое стекло, в ноги и центральный дэфлектор. Из-за того, что заслонка плохо прилегает к корпусу значительная часть воздуха выдувается в никуда. Используя моделин, исправляем данный дефект производителей, необходимо заклеить задвижку и щели, а корпус желательно обклеить шумоизоляцией, заменив ней стандартную губку. В некоторых местах можно наклеить в два слоя. Для того чтобы устранить большую щель на торпедо в районе центрального дефлектора лучше воспользоваться монтажной пеной.

Модернизация печной заслонки ВАЗ

Проблема, связанная с печной заслонкой, заключается в недостаточном уплотнении щелей в корпусе. В результате, не зависимо от положения заслонки, поток теплого воздуха существенно теряется, проходя не там, где нам бы этого хотелось.

Модернизация печной заслонки

Бороться с этим можно установкой дополнительного уплотнителя (хорошую службу вам сослужит все тот же моделин и двухсторонний скотч). Сняв заводской уплотнитель, полностью проклейте весь корпус задвижки, ликвидируя щели. Также обклеиваете и саму заслонку. Тем самым вы существенно снизили потери в потоке воздуха, направленного в лицо водителю, в ноги и на лобовое стекло.

А вот, чтобы заделать щель в начале канала для обдувки водительского стекла, обычного уплотнителя будет недостаточно. Рекомендуется воспользоваться монтажной пеной, надежно загерметизировав нежелательные воздушные каналы, тем самым ликвидировав существенные потери.

Доработка термостата и схемы его подключения

Рассмотренная ранее модернизация печки ВАЗ 2110 путем замены 5 дырочного термостата на 6 дырочный, не в последнюю очередь связана с диаметрами байпасных каналов устройств, регулирующих поток Тосола между малым охладительным контуром и радиатором системы отопления.

Стандартный размер байпасного канала на 6 дырочном термостате составляет 11 мм, а на 5 дырочном отверстие измеряется диаметром в 16 мм. Не зависимо от того, какой тип термостата у вас установлен, всегда можно дополнительно отрегулировать поток охлаждающей жидкости. Тем самым, салон ВАЗ 2110 будет лучше прогреваться на холостых оборотах двигателя.

Устранение неисправностей

Устранение невозможности регулировать температуру

Причин возникновения этой неисправности может быть несколько:

  • сбои в работе блока управления,
  • неисправность заслонки.

Любая из этих поломок приводит к некорректной работе отопительного прибора.

Если из строя вышел контролер отопителя, то может не подаваться команда на выдвижение заслонки. Поэтому следует сразу же проверить температурный датчик, расположенный рядом с осветительным плафоном на потолке. Для осуществления проверки нужно несколько раз покрутить из левого в правое положения рычаг управления температурой. Температуру потока воздуха можно контролироваться тактильно. Эта проверка основана на выявлении рабочего состояния температурного датчика в крайнем положении рукоятки. Если температура потока изменяется только при крайнем положении датчика, то он подлежит замене. Если же она существенно не изменяется, следует искать причину поломки в другом месте.

Устранение неисправностей в отопителе

Чтобы проверить работоспособность отопителя нужно снять центральные дефлекторы. Для этого нужно отогнуть специальные усики и сдвинуть рукой заслонку. Подобраться к последней можно через отсек двигателя. Выбирая данную запчасть, лучше отдать предпочтение алюминиевому, а не пластиковому варианту. Самых больших по объему работ требует радиатор печки ВАЗ-2110 при его замене, ведь для этого приходится снимать всю печку. Если сделать работы своими руками, то можно сэкономить немало денежных средств. читайте подробнее как менять радиатор.

Устранение неисправностей моторедуктора

Когда вентилятор отопителя начинает «гнать» лишь холодный воздух, то можно считать, что печка вышла из строя. В современных моделях редко выходят из строя заслонки и регуляторы, благодаря тому, что уже на заводе для их изготовления используют алюминий. В 90% поломок печки виноват моторедуктор. Эта деталь однозначно подлежит замене.

Ремонт автомобиля в данном случае производится в следующем порядке:

  • производим демонтаж дворников, снимаем жабо,
  • жабо отодвигаем в сторону, короткой крестовой отверткой выкручиваем три крепежных самореза,
  • отстегиваем провода,
  • подключаем новый моторедуктор,
  • устанавливаем его обратно.

Лучше этот вид ремонта выполнять с помощником. Он будет переключать поступление воздуха с горячего в холодный режим и обратно. После установки в обратной последовательности выполняется сборка снятых запчастей.

Устранение плохого поступления горячего воздуха в район ног и боковых стекол

В отечественных автомобилях такая проблема очень распространена. По этой причине зимой мерзнут ноги, и запотевают окна. Управлять автомобилем в таких условиях очень сложно. Единственный выход — модернизация каналов воздушного потока.

Порядок работы выглядит следующим образом:

1. Удостоверяемся, что печка идеально функционирует. Когда ее работа идеальна, можно приступать к модернизации.

2. Снимаем панель, разбираем ее на составные части.

3. Решаем проблему обдува боковых стекол. Ее можно решить двумя способами:

  • Устанавливаем новый гофрированный шланг.
  • Заклеиваем все имеющиеся на панели щели.

Для улучшения эффективности лучше выбрать второй вариант. Продолжаем работать.

4. Оклеиваем все щели, имеющиеся между нижней и верхней частью панели, с помощью антискрипа.

5. Проклеиваем все отверстия, имеющие крепления.

6. Дорабатываем заслонки печки, которые помогают направляет воздух в определенные зоны. На заводе эту заслонку плохо прижимают к корпусу, из-за этого часть подогретого воздуха теряется между щелями и гуляет где-то в панели.

7. Приступаем к демонтажу заслонки. Снимаем ее и полностью убираем желтый заводской уплотнитель.

8. Моделином приклеиваем задвижку и заделываем все щели. Эта процедура поможет потоку воздуха идеально выходить из заслонки по назначению. На корпусе вместо губки лучше использовать Битопласт10, который усердно клеиться в несколько слоев.

9. Много горячего воздуха теряется по дороге к стеклу со стороны водителя. Эту большую щель нужно залепить монтажкой. Она не будет скрипеть во время движение.

10. Модернизируем воздуховоды, ведущие к ногам передних пассажиров. Блок, распределяющий теплый поток к ногам, имеет огромную щель, которую обязательно нужно заделать. Для этого допускается использование гофрированной трубки.

11. Удаляем полностью штатный распределитель воздуха со своего родного места, во все полученные отверстия засовываем гофры и все заливаем пеной. Диаметр используемой трубы должен составлять ровно 40 мм.

12. Получается, что будут установлены гофры: одна для ног пассажира, другая — для водителя, третья — к ногам пассажиров сзади. Все это устанавливаем на место и подключаем.

Устранение неисправности плохого прогрева воздуха печкой

В этом случае можно доработать некоторые элементы печки:

1. Заменить заслонку отопителя на алюминиевую. Это поможет сохранить тепло и предотвратить деформацию фрагментов.

2. Заменить установленный на модели отопителя:

  • «2112-01» — не имеет фильтра для очистки воздуха.
  • «2112-02» — снабжен таким фильтром, но не имеет функции воздушной рециркуляции.

Эти фильтры выдерживают пробег в 15 тысяч километров.

3. Установить предпусковые обогреватели, которые помогут прогревать мотор и салон автомобиля еще быстрее.

При более существенных поломках может потребоваться замена печки. Чаще всего замену производят при проведении .

Как снять печку ВАЗ-2110 и заменить ее, можно увидеть на видео.

Особенности печки ВАЗ-2107. Способы ее модернизации и правила эксплуатации.

Система отопления и вентиляции в автомобиле служит для того, чтобы создать комфортный микроклимат в салоне авто. Вентиляцию и отопление салона ВАЗ 2107 обеспечивает воздух, забираемый снаружи. В саму систему он поступает через отверстия капота в виде решетки.

В коробке воздухопритока, что  расположена в задней части отсека мотора и изолирована от него уплотнителем из резины, воздух  отделяется от дождевой воды. Последняя стекает наружу, а воздух переходит в отопитель. Отверстие в нем  закрывается крышкой воздухопритока. Когда  автомобиль движется, часть воздуха по воздуховоду отводится от коробки к центральным воздушным диффузорам, расположенным на панели приборов.

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель располагается  в салоне ВАЗ 2107 и крепится к перегородке отсека двигателя 4 шпильками. Место соединения  с кузовом авто герметизировано резиновым уплотнителем.  Печка состоит из:

  • кожуха вентилятора,
  • кожуха радиатора, имеющего крышку воздухопритока,
  • кожуха вентилятора с крышкой воздухораспределителя.

Воздух,  проходящий через отопитель, подогревается, при необходимости, жидкостным радиатором, что расположен в кожухе. Тут читайте как заменить кран отопителя.

Радиатор печки  ВАЗ 2107 имеет патрубки: подводящий и отводящий. Они выведены в отсек двигателя и подсоединены к охлаждающей системе автомобильного двигателя. Резиновым уплотнителем герметизировано отверстие их вывода. Он закреплен двумя саморезами. Кран отопителя встроен в подводящий патрубок. Он регулирует поступление охлаждающей жидкости. А управлять им можно гибкой тягой от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний расположен на панели приборов.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Его электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2 эластичных подушках, которые помещены в направляющий кожух. Дополнительный резистор встроен в цепь питания электродвигателя. Он обеспечивает двухскоростной режим вращения вентилятора, включить который можно  переключателем на панели приборов, имеющим три позиции работы.

Воздуховоды, отходящие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам,  обдувающим боковые стекла, но и к воздуховоду, обдувающему ветровое стекло.

Управлять воздушными потоками можно закрытием и открытием крышек и заслонок отопителя. Сама же крышка воздухопритока и заслонки воздуховодов управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот воздухораспределительная крышка кожуха управляется рычагом, что расположен на ней.
Схема устройства печки представлена на фото 1.

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 — левый воздуховод обогрева бокового стекла; 2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухопритока;

5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — отводящий патрубок радиатора; 8 — подводящий патрубок радиатора; 9 — правый воздуховод обогрева бокового стекла;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — воздухораспределительная крышка; 13 — направляющий кожух вентилятора; 14 —вентилятор отопителя;
15 — рычаг воздухораспределительной крышки; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

  • течь радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
  •  неисправность переключателя имеющихся режимов работы электровентилятора,
  • повреждение проводов устройства или окисление их соединений;
  • поломка электровентилятора.

При более сложных неисправностях может потребоваться замена печки ВАЗ 2107.

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автолюбителям известно, что плохо греет печка ВАЗ 2107, да и работает она шумно. Поэтому она часто подвергается модернизации. Множество советов по поводу совершенствования данного устройства с фото и видео есть в интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить работу печки своими руками. Однако должного  эффекта от этого не получалось. К примеру, самостоятельно можно:

  • уплотнить стыки воздуховодов с соплами,
  • перераспределить воздушные потоки.

Но температура в салоне в целом останется на прежнем уровне. А вот чтобы в салоне стало тепло и уютно, требуется увеличение количества подаваемого тепла при помощи радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который  слишком мал и  не создает нужного воздушного потока. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей авто, то можно увидеть, что моторчик печки ВАЗ 2107 при вращении с частотой 3000 оборотов в минуту потребляет ток около  4,5 А.

Моторчик же вентилятора на ВАЗ 2108  при 4100 оборотах в минуту потребляет 14 А. Порядок  доработки отопителя следующий:

 

  1. Производится снятие в салоне нижней части печки – кожух, на котором сверху закреплен обычный вентилятор.
  2. Стандартный электровентилятор полностью снимается, он больше не понадобится.
  3. Аккуратно срезается  один их аэродинамический гребеней, что  подают воздух к ногам водителя и пассажира, так как моторчик от модели 2108 намного длиннее.
  4. Крыльчатка убирается, а все функции отдаются стандартному пятилопастному вентилятору.  
  5. Дырка в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в нее аккуратно засовывается новый вал. Важно следить, чтобы новая конструкция стала на новое место надежно.
  6. Перед установкой нового вентилятора нужно подключить его напрямую и проверить его работоспособность.
  7. Заменяется встроенный резистор, главная задача которого — обеспечение относительно тихой работы вентилятора. Новый вентилятор из-за большого количества перегоняемого воздуха создает сильный шум. Лучший вариант замены —  резистор, устанавливаемый на автомобиль ВАЗ 2108.
  8. Заменяется выключатель вентилятора на модель от того же авто, что и вся конструкция. Причина —  во время длительной работы печки подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время стандартная кнопка включения просто расплавится.

Шум от обновленного устройства будет немного больше заводской, но этот недостаток в зимнее холодное время почти незаметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

За осенне-летний период эксплуатации автомобиля  внутри радиатора отопителя скапливается накипь. В итоге – снижается эффективность работы системы. Но данную неисправность можно устранить. Достаточно разобрать печку и почистить ее.  Этот несложный ремонт можно провести самостоятельно.

Для этого понадобятся:

  • 2 новых червячных хомута;
  • 2  резиновые новые прокладки;
  • ключи гаечные;
  • охлаждающая жидкость;
  • сосуд для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

Порядок работы следующий:

  1. Двигатель нужно выключить и дать ему остыть.
  2. Под все патрубки подкладывается ветошь или ткань.
  3. Ослабляются хомуты креплений выходных и входных шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке .
  4. Снимаются шланги с патрубков и крана, под них заранее нужно подставить емкость.
  5. Торцовым ключом на 7 отворачиваются саморезы креплений уплотнителя, который в последствии нужно снять.
  6. Отсоединяется тяга привода крана печки и кожух вентилятора.
  7. Патрубки радиатора выводятся из отверстия в перегородке отсека двигателя.
  8. Снимается радиатор.
  9. Накидным ключом на 10 отворачиваются  болты креплений выходного патрубка радиатора, после чего снимается сам патрубок.
  10. Заменяется на новую резиновая прокладка, уплотняющая место соединения фланцев.  11. После снятия крана нужно  прочистить патрубки, шланги и сам кран.
  11. Промывку радиатора можно провести способом, показанным на видео.

 

 

12. Все снятые прокладки и хомуты заменяются на новые.

Собирать систему отопления нужно в обратной последовательности. Кран отопителя  перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости переводится в  правое крайнее положение. После доливки жидкости нужно проверить герметичность всех соединений. Если будет обнаружена протечка, следует подтянуть хомуты.

Дополнительную информацию вы можете найти в разделе вентиляция и отопление и на форуме

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Донецк, Кировский Сегодня 08:20

Куртка

Одежда/обувь » Женская одежда

Донецк, Киевский Сегодня 08:20

Массажер

Индивидуальный уход » Прочая техника для индивидуального ухода

600 грн.

Договорная

Бердянск Сегодня 08:20

1 400 грн.

Договорная

Доброполье Сегодня 08:20

Кривой Рог, Покровский Сегодня 08:19

Печка дует холодным на ваз 2112


Если на вашем ВАЗ-2112 плохо греет печка, не стоит расстраиваться – эта проблема присуща многим отечественным автомобилям. Зимой, когда внутри салона холодно в ноги и замерзают руки, такое, конечно, мало кого обрадует, но практически любую неисправность, связанную с ремонтом печки, можно починить. Однозначно сказать, почему это происходит, сложно, так как на все есть свои причины, которые необходимо найти и устранить.

Конструкция печки ВАЗ-2112 (16 клапанов) довольно проста и состоит из двух элементов. Один из них – отопитель установлен под капотом автомобиля и должен разогреть воздух, который с определенной скоростью подается в салон. Второй из них – распределитель воздуха. Чтобы устранить причину плохого обогрева печки на ВАЗ-2112, нужно разобраться, какой из них работает неправильно.

Если у вас не получается переключить скорость вентилятора, который находится на отопителе, то, скорее всего, проблема именно в нем. Также может быть неисправна электроника, но такое случается крайне редко. Чтобы быстрее разобраться с причинами плохого обогрева, нужно знать принцип работы печки, а он предельно прост. При выставлении температуры датчик сравнивает ее с той, которая на данный момент в салоне. Если разница в несколько градусов, моторедуктор открывает или закрывает заслонки, регулируя температурный показатель. При разнице более 5 градусов включается следующая скорость вентилятора.

Теплый воздух поступает по специальным каналам в салон, обогревая стекла, водителя и пассажиров.

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2112

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2112 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем, в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.


Схема устройства отопителя.

  • Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха. С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
  • Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой. Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 2112 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить. Проверяем все это так:

  • Датчик температуры салона. Контроллер печки получает информацию от датчика температуры. Он находится на потолке, возле плафона освещения салона. Датчик гарантированно не работает в том случае, если печка реагирует на ручку регулировки температуры, установленную в крайнее правое положение. В противном случае, ищем неисправность в самом контроллере.


Расположение датчика температуры.

  • Заслонка печки. Температура может не изменяться, когда заслонка не меняет своего положения. Она выполнена из пластика, но крепления у неё металлические, поэтому могут окисляться, в результате чего заслонка заклинит. Опытные владельцы рекомендуют заменить пластиковую заслонку на алюминиевую — она будет лучше дозировать воздух и хорошо держать тепло. Добраться к заслонке для проверки или замены можно только из-под капота.


Часто заслонки печки заклинивают.

  • Актуатор заслонки. Привод заслонки представляет собой небольшой редуктор и электродвигатель. Вся эта конструкция часто приклинивает, двигатель перегорает. Чтобы проверить работоспособность привода заслонки придётся снимать жабо, дворники и утеплитель. Ремонту узел не подлежит и при выходе из строя заменяется.


Причиной выхода из строя отопителя может стать привод заслонок.

Проверка проводки в подкапотном пространстве

Для дальнейшей диагностики потребуется снять все пластиковые накладки в задней части моторного отсека под лобовым стеклом. Делать это нужно аккуратно, а болтики и саморезы, удерживающие различные элементы складывать в разные емкости, чтобы не запутаться при обратной установке.

В открывшемся пространстве можно увидеть воздухозаборник печки, который должен быть закрыт фильтром. Если фильтра нет, его хорошо заменит плотная ткань типа войлока. При открытом воздухозаборнике в него попадает листва, пыль или грязь, результат – холодная печка ВАЗ 2110. Еще одна проблема при забитом воздуховоде – перегорание дополнительного резистора, который охлаждается холодным воздухом. Фильтр нужно периодически чистить.

Справа от электродвигателя находится разъем, через который он подключается к блоку управления. На него подводится красный провод, а отходит голубой. Для проверки нужно подключить блок управления к колодке, установить указатель на цифру 3 (крайнее правое положение), чтобы исключить из цепи регулирующее сопротивление и включить зажигание.

Контакт контрольки вводится в разъем голубого провода, если она загорается, значит, контакт между блоком управления и электродвигателем нормальный. В противном случае – требуется осмотреть проводку и найти место разрыва. Сам разъем в профилактических целях рекомендуется разъединить, обработать смазкой WD-40 и снова соединить.

От корпуса электродвигателя должен отходить провод массы, присоединяемый к кузову автомобиля. Чаще именно он отрывается или окисляется контакт в месте крепления, что приводит к разрыву цепи. Этот провод нужно зачистить, сделать петлю и снова присоединить к кузову, обеспечивая плотный контакт.

После устранения неисправности печки проверяем её работу. Сделать это очень просто – из салона при включенном зажигании необходимо включить блок управления отопителем, проверить, как он гонит воздух на всех режимах, включая автоматический и все 3 скорости.

Только после этого можно приступить к сборке. Устанавливается штатный или самодельный фильтр на воздухозаборник печки. Пластиковые элементы в моторном отсеке аккуратно монтируются на место. Монтируется блок управления, колодка предохранителей ставится на место и закрывается крышкой.

Таким образом, каждый может убедиться, что, если в печке ВАЗ 2110 и других моделях этого семейства не работает скорость – это не приговор. При наличии минимальных навыков, простого инструмента и приспособлений, часть из которых можно изготовить самостоятельно, например, контрольку, многие проблемы можно решить самим.

Причин, по которым отопитель стал работать хуже или не работает совершенно, может быть множество и не все можно устранить самостоятельно. Например, при выходе из строя радиатора печки лучше обратиться к профессионалам, поскольку работа требует серьезных навыков и оборудования. А с мелкими проблемами типа неработающего электродвигателя владелец вполне может разобраться самостоятельно в своем гараже.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — 2112 негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.


Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

  • Радиатор печки забит. Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.


Проблема непроходимости радиатора решается либо промыванием с использованием специальных жидкостей, либо же заменой элемента.

  • Салонный фильтр. При забитом салонном фильтре о подаче воздуха в салон говорить не приходится. Достаём фильтр, проверяем его состояние и при необходимости меняем. Зимой можно обойтись и без него. Диагностика проста — если при снятом фильтре температура в салоне нормализовалась, дело именно в нём.


Не помешает проверить и салонный фильтр.

  • Термостат. Нередко встречается и проблема с термостатом. Его клапан отказывается перепускать антифриз в контур печки, поэтому радиатор остаётся без жидкости. Лечится только заменой термостата.


Проверяем термостат.

  • Течь радиатора печки. Явный симптом неисправности — антифриз в салоне и падение уровня в расширительном бачке. Поможет только замена радиатора печки.


Если потек радиатор, придется его демонтировать и менять на новый.

  • Воздушная пробка. Одна из самых частых проблем с системой охлаждения и отопителем заключается в возникновении воздушной пробки. В результате нарушается циркуляция антифриза и печка не прогревается до конца или не греется вовсе. Пробка воздуха удаляется путём выпуска некоторой части жидкости вместе с воздухом из самой верхней части двигателя — из штуцера дроссельного блока при работающем двигателе. После удаления пробки печка должна восстановить работоспособность.

Печка подает холодный воздух

Если антифриз обладает рабочей температурой, кран открыт и система в целом работоспособна, то причиной подачи холодного воздуха может быть только образование воздушной пробки в радиаторе. Решается эта проблема следующим образом:

  1. Машина ставится на любой холм, чтобы передняя часть была выше заднего моста.
  2. Откройте кран на радиаторе.
  3. Заведите мотор и дайте ему поработать в течение 5 минут. В это время периодически нажимайте педаль газа.
  4. Теперь съезжаем с горки, закрываем кран и проверяем обогревательную систему.

Почему плохо греет печка ВАЗ-2112 и как починить

Если на вашем ВАЗ-2112 плохо греет печка, не стоит расстраиваться – эта проблема присуща многим отечественным автомобилям. Зимой, когда внутри салона холодно в ноги и замерзают руки, такое, конечно, мало кого обрадует, но практически любую неисправность, связанную с ремонтом печки, можно починить. Однозначно сказать, почему это происходит, сложно, так как на все есть свои причины, которые необходимо найти и устранить.

Конструкция печки ВАЗ-2112 (16 клапанов) довольно проста и состоит из двух элементов. Один из них – отопитель установлен под капотом автомобиля и должен разогреть воздух, который с определенной скоростью подается в салон. Второй из них – распределитель воздуха. Чтобы устранить причину плохого обогрева печки на ВАЗ-2112, нужно разобраться, какой из них работает неправильно.

Если у вас не получается переключить скорость вентилятора, который находится на отопителе, то, скорее всего, проблема именно в нем. Также может быть неисправна электроника, но такое случается крайне редко. Чтобы быстрее разобраться с причинами плохого обогрева, нужно знать принцип работы печки, а он предельно прост. При выставлении температуры датчик сравнивает ее с той, которая на данный момент в салоне. Если разница в несколько градусов, моторедуктор открывает или закрывает заслонки, регулируя температурный показатель. При разнице более 5 градусов включается следующая скорость вентилятора.

Теплый воздух поступает по специальным каналам в салон, обогревая стекла, водителя и пассажиров.

Другие причины поломки

  1. Кроме заслонок, барахлить часто начинает вентилятор. Обладающий целыми четырьмя режимами работы, его неисправности могут быть самыми разными. Первым делом нужно заглянуть к предохранителю (F7). Если вентилятор вообще отказывается работать, скорее всего, дело именно в нем.
  2. Бывают случаи, когда вышеупомянутый агрегат работает плохо или вообще перестает вращаться на низких скоростях. Это проблема уже посложнее, так как, скорее всего, она связана с перегоранием дополнительного сопротивления. Это исправить не так и сложно, но проблему составит путь к решению такой проблемы. К сломанной детали можно добраться исключительно путем через моторный отсек.
  3. Кроме того, именно в моторном отсеке часто нужно искать причины того, почему идет лишь теплый воздух, тогда как регулировка стоит на позиции «максимум». Тут все дело в регулировке и подаче воздуха внутри корпуса автомобиля. Климатические условия вне авто тоже важно учитывать. Но все неприятности с моторным отсеком лучше оставлять рукам СТО. Ремонт отопителей, печки, циркуляции воздуха в этой машине весьма непростой, поэтому самостоятельные работы нужно проводить с большим понимание ответственности и хорошим опытом в ремонтах машин.

В противном случае, когда у ВАЗ-2112 не греет печка, лучше сразу обратиться либо по страховке в сервис, либо в СТО к частнику. С учетом вышеописанных причин, водитель точно будет знать, что будут делать с его машиной, и может не бояться дополнительных накруток. Всегда причина неисправности кроется в мелочах и простых деталях, так как они часто делаются из недорогих материалов, которым свойство ломаться. Нельзя торопиться лезть в дебри авто. Сначала нужно грамотно подумать, что сделать, и уж потом приступать к непростому ремонту отопления ВАЗ-2112.

Причины плохого обогрева

Причины недостаточного обогрева бывают разными. Наиболее распространенная из них – это недостаточное количество антифриза в охлаждающей системе двигателя. Чтобы определить количество охлаждающей жидкости, нужно проверить расширительный бачок, долить антифриз до уровня в случае необходимости. Следующая существенная причина может прятаться в радиаторе отопителя. Часто в радиаторе появляется трещина или небольшая дырка, что влияет на качество его работы.

Воздушная пробка – это еще одна проблема, не позволяющая радиатору полноценно выполнять свои функции. Ее можно попробовать устранить. Для этого надо заехать передними колесами на возвышенность и в течение нескольких минут постоять с работающим мотором на средних оборотах. В некоторых случаях достаточно просто заменить фильтр в салоне. Причины, как видите, могут быть разными, на устранение одних потребуется несколько минут, другие порой занимают половину дня. Но давайте рассмотрим, что необходимо предпринять, если печка греет плохо.

Датчик температуры

Часто можно встретить такую проблему: не удается нормально отрегулировать температуру в салоне. В большинстве случае проблема находится в выходе из строя блока управления и неверно выставленной заслонке. Это вовсе не сложная проблема, и решается она быстро. Вначале нужно проверить исправность температурного датчика. Для этого следует перевести ручку отопителя в одну сторону, через некоторое время – в другую. Температура поступающего в салон воздуха должна измениться. Если это произошло, причина не в контроллере. В том случае, если не работает температурный датчик, можно временно включить печку без него, тогда температура в салоне одинаковой с установленной на электронном блоке.

Характерные признаки неисправностей

На практике выделяют пять наиболее распространённых признаков:

  1. Не работает отопитель ВАЗ 2112, постоянно вращается на одной стабильной скорости;
  2. Температура не регулируется;
  3. Заслонки регулировки потока воздуха неподвижны, не поддаются настройке;
  4. Датчик – регулятор на потолке в неисправном состоянии;
  5. Нестабильная работа контролёра САУО (система автоматического управления отопителем)
  6. Течь антифриза из-под радиатора.

Перечень не исчерпывающий, а лишь указывает на основные неисправности печки ВАЗ 2112. Для профилактики потребуется посещение СТО с последующей диагностикой.

Причины поломок

  1. нарушение сроков проведения планового технического осмотра;
  2. установка неоригинальных деталей, комплектующих, расходных материалов;
  3. заправка в систему охлаждения антифриза (тосола) низкого качества или с химическими примесями, количественный состав которых превышает допустимые нормы;
  4. механическое повреждение магистрали подачи жидкости, авария, столкновение, удар, нарушение технологии установки;
  5. короткое замыкание в сети, электрической цепи, что способствовало выходу из строя контролёра, датчиков, резисторов;
  6. повреждение рычага управления заслонками, неисправность заслонок;
  7. плохой контакт клемм;
  8. повреждение электрической проводки, участков кабелей.


Плохой обогрев на холостых оборотах

Если у вас при прогретом моторе и включенной печке неожиданно пошел поток холодного воздуха, вероятно, появились проблемы с термостатом или помпой. Причиной появления этого явления может быть поврежденная прокладка головки блока цилиндров. Пробитая прокладка дает эффект завоздушенного состояния. Но это не самая плохая ситуация, гораздо хуже, если причина, по которой плохо греет печка, – нерабочая помпа.

Вышедшая из строя помпа не будет создавать циркуляцию охлаждающей жидкости, вследствие чего произойдет перегрев мотора. Так что если печка на вашем авто стала хуже греть, необходимо проверить работоспособность помпы. Неисправный кран отопителя также влияет на поступление теплого воздуха в салон автомобиля. Если он перестал нормально работать, то на входной шланг будет горячим, а на выходе – холодным.

Сломанный моторедуктор или отопитель

Практически во всех случаях нерабочий моторедуктор проще заменить. Для того чтобы освободить этот элемент, необходимо снять стеклоочиститель, «жабо» и открутить винты. После этого нужно снять все провода, идущие к моторедуктору, после чего убрать и его. Далее меняете нерабочий элемент и регулируете подачу воздуха.

Отопитель выходит их строя очень редко, однако следует проверить и его. Чтобы определить его состояние, нужно демонтировать основной дефлектор, а также разогнуть крепления. Накипь в большом количестве или механические повреждения будут указывать на нерабочее состояние.

Как решить проблему плохого обогрева печки на ВАЗ-2112

Владельцам ВАЗ-2112 нужно знать о некоторых отличиях, которые характерны для системы отопления. Важным моментом является раздельный принцип работы. Конструкция отопителя состоит из печки, которая подготавливает тёплый воздух к поступлению в салон. Патрубки являются распределителями нагретого воздуха. Благодаря воздуховодам тепло поступает от панели управления, направляется на стёкла и обдувает ноги. Системой отопления управляет блок регуляции. В конструкции отопителя также предусмотрен испаритель.

Кратко о конструкции

Важно знать, что отопитель автомобиля ВАЗ-2110 состоит из двух различных элементов.

1. Непосредственно отопителя.

Располагается данный узел под капотом машины. Его задача – подготовка воздуха перед поступлением в салон транспортного средства, то есть контроль скорости подачи, температуры и так далее.

2. Распределитель воздуха.

Данная система находится прямо в салоне машины и располагается на панели приборов.

Общее устройство печки ВАЗ 2110 смотрите ниже.

Основные причины неработающей печки

Если плохо греет печка ВАЗ-2112, то, возможно, имеет место одна из следующих проблем:

  1. Невозможность проведения регулирования температуры.
  2. При холодном потоке воздуха под капотом раздаются нехарактерные щелчки.
  3. Протекает радиатор.
  4. Отсутствие функционирования температурного датчика, который можно найти на потолке салона.
  5. Поломка блока управления САУО.

Эти причины являются наиболее распространёнными. Устранить каждую из них можно самостоятельно, и мы расскажем каким образом.

Невозможность проведения регулирования температуры

Если не греет печка ВАЗ-2112, то стоит проверить наличие возможности регулирования температурного режима. Такая проблема может возникать из-за сбоев в работе блока управления или по причине неработающей заслонки. В первую очередь стоит проверить исправность температурного датчика, который располагается на потолке салона вблизи плафона. Крутим рычаг регулирования температурного режима начиная от холодного положения и заканчивая горячим. Хотя изменения температуры и так будут ощущаться. Если подача горячего воздуха начинается только при установке датчика в горячее крайнее положение, то можно говорить за выход его из строя и готовиться к замене на новый элемент.


В первую очередь проверяем рычаг регулирования температурного режима

Проблемы с заслонкой

Если печка плохо дует, то стоит проверить работу заслонки. На ней могут окислиться крепления и в этом случае заслонка не будет поворачиваться. Добраться к заслонке можно только через капот, демонтировав предварительно дефлекторы и отогнув усики. После таких действий можно попробовать сдвинуть заслонку изнутри. Если с заслонкой всё нормально и на креплениях не присутствуют следы окисления, то она будет легко передвигаться.

На приводе заслонки имеется микромоторчик, который располагается возле лобового стекла под капотом. Этот элемент также может стать причиной того, что не греет печка. Чтобы добраться до микроморчика, необходимо демонтировать жабо и утеплитель. При включении подачи тёплого воздуха рычажок должен приходить в движение, это свидетельствует про исправность моторчика.

В конструкции моторчика имеются шестерёнки, которые имеют свойство стираться и, как следствие, проскакивать. В этом случае стоит всерьёз задуматься о замене моторчика. Хотя среди автовладельцев встречаются такие умельцы, которые ездят без моторчика и закрывают заслонку при этом руками. При таком ремонте печка будет постоянно дуть горячим воздухом, что совсем нехорошо.

При плохом обдуве следует проверить работу заслонки.

Протечка на радиаторе

Когда не дует печка, стоит проверить радиатор на предмет протекания. Долив жидкости в радиатор спасает ситуацию только на некоторое время, но затем проблема с отопителем возникает вновь. Протекающий радиатор относится к сложным проблемам, которые имеют отношение к отопительной системе ВАЗ-2112. Главная загвоздка заключается в необходимости демонтажа большого количества деталей, в том числе и самой печки.

При неудовлетворительном состоянии радиатора лучшим решением будет его замена. Конечно, мелкие щели можно запаять и при этом ещё некоторое время наслаждаться комфортной ездой. При обнаружении больших протечек всё-таки стоит задуматься о замене радиатора, в противном случае придётся довольно часто заниматься сборкой/разборкой автомобиля.

Иные способы решения проблемы

Бывает и так, что дует печка горячим воздухом и всё вроде бы исправно функционирует, но всё равно ноги мёрзнут и окна потеют. Замена гофры не особо сильно исправит ситуацию. А вот если утеплить салон и устранить имеющиеся щели, то поток тёплого воздуха будет целенаправленно двигаться к своей цели и не растрачиваться при этом на борьбу с холодным воздухом. Также потребуется запастись анти-скрипом и монтажной пеной для утепления и герметизации панели.

Если печка дует холодным воздухом несмотря на все ваши усилия, то, возможно, она уже отслужила свой срок и пришло время заменить её на новую. Владельцам ВАЗ-2112 на выбор предлагается два варианта замены: модель 2112-01, в конструкции которой не предусмотрен очищающий фильтр, и модель 2112-02 с фильтром с рабочим запасом на 15 тыс. км.

Как вариант, можно установить в автомобиле предпусковой обогреватель. Это устройство сократит время на прогрев двигателя и салона.

Что нужно делать, если печка не включается ни в одном режиме скорости

Если не работает блок печки ВАЗ 2110, проблема заключается в работе электрической сети, поскольку ее электродвигатель достаточно надежен и выходит из строя крайне редко. Перед работой нужно подготовить набор инструмента:

  1. Пинцет для извлечения предохранителей.
  2. Набор отверток.
  3. Прибор для прозвона цепи.
  4. Перемычка с контактами.
  5. Контрольная лампа на 12 В (контролька).
  6. Деревянная наставка.

При работе с проводами могут потребоваться пассатижи, кусачки и другой стандартный инструмент из набора автоэлектрика.

Проверка предохранителя

Если обнаружена неисправность отопителя ВАЗ 2110-12 и он не включается ни в какой скорости, первое, что нужно проверить – предохранитель, отвечающий за его работу. Этот предохранитель находится в колодке, расположенной в салоне слева от рулевой колонки, имеет номер F18 и рассчитан на 25 А.

Открыв колодку, извлеките его аккуратно при помощи пинцета и проверьте прибором, поскольку визуальный осмотр может выявить только явные признаки перегорания. Для этого к обоим контактам предохранителя присоединяется прибор, и если цепь восстановлена и предохранитель цел, он подаст сигнал. При использовании мультиметра нужно не забыть установить соответствующие 25 А настройки. Если проблема в предохранителе, он подлежит замене.

Контролькой проверяется напряжение на установленном в колодку предохранителе, для этого при включенном зажигании один контакт замыкается на массу, второй на предохранитель, если все нормально – на приборе загорится лампочка. Зажигание при этом должно быть включено. Если напряжения нет, нужно проверить подводящую проводку.

Разъем блока отопителя

Чтобы добраться до разъема, требуется вынуть блок отопителя и отсоединить его. После этого нужно при помощи контрольки проверить подается ли напряжение на управляющий блок через контактную колодку, к которой он был присоединен. Плюс подается по голубому проводу, но может быть и другой разъем, поэтому их нужно методично проверить. Контакт с отопителем устанавливается по красному проводу.

Для проверки двигателя устанавливаем перемычку в контакт, где был обнаружен плюс, второй – на контакт с красным проводом. Если двигатель не заработал, отказ печки в работе не зависит от блока управления. Иначе нужно разбирать блок или попросту заменить его на новый.

Проверка электродвигателя

Проверить работу электродвигателя можно только из моторного отсека. Он находится под лобовым стеклом и прикрыт пластиковой накладкой, которую нужно отодвинуть рукой. При оставленной в разъеме перемычке и включенном зажигании требуется установить деревянную накладку (подойдет рукоятка молотка) и несколько раз ударить по двигателю. Иногда случается, что в нем зависают щетки и после нескольких ударов они становятся на место, электромотор начинает работать.

Чтобы печка грела всегда


Соблюдайте простые правила для исправной работы печки

Если отопительной системе уделять внимание и не запускать этот важный элемент автомобиля, то можно оградить себя от неприятных сюрпризов, длительного ремонта и ненужных расходов. Соблюдайте несложные правила и печка всегда будет исправно работать.

  1. Регулярная очистка радиатора — главное условие для нормальной работы отопительной системы.
  2. В радиатор желательно заливать качественный тосол от надёжных производителей. Использование жидкости сомнительного качества будет приводить к быстрому образованию наростов и необходимости проведения частой очистки системы.
  3. Замена антифриза должна осуществляться хотя бы раз в год.
  4. Если термостат вышел из строя, то его необходимо заменить на новый чем раньше, тем лучше. Термостат часто заклинивает в открытом положении, что приводит к недостаточному прогреву салона и длительному прогреванию самого автомобиля. Если термостат поломался, будучи в закрытом состоянии, то автомобиль может перегреться, что повлечёт за собой серьёзные последствия и дорогостоящий ремонт.
  5. Плохо греет печка при попадании воздуха в систему отопления. Это не самая страшная проблема, которая легко устраняется путём переливания антифриза вручную или работой автомобиля на холостом ходу непродолжительное время.
  6. Периодически необходимо проверять рычаги управления заслонками на предмет их исправности. При соскочившем тросике и неисправном кране воздушный поток будет недостаточно прогретым.
  7. В конструкции вентилятора печки имеются подшипники, которые иногда требуется смазывать.
  8. Использование салонных фильтров, регулярное их очищение или замена. Через забитый фильтр воздух проходит с трудом, следовательно печка не будет работать на полную силу.

Теперь для каждого из вас вопрос о том, почему не работает печка на ВАЗ-212 не будет казаться таким сложным. Найти причину и устранить её можно без специалистов, потребуется только желание и хотя бы минимальные навыки обслуживания автомобиля.

Как замена вариатор отопителя на ваз 2110 — Печка

Вентиляция салона на ВАЗ десятого семейства — приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно — при движении автомобиля, или принудительно — при работе вентилятора печки — отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Воздуховоды отопителя и элементы управления: 1 — воздуховоды обогрева задней части салона; 2 — облицовка тоннеля пола; 3 — воздуховоды обогрева ног; 4 — центральные сопла вентиляции салона; 5 — боковые сопла вентиляции салона; 6 — сопла обогрева стекол передних дверей; 7 — рычаг управления системой отопления салона; 8 — корпус воздухораспределителя; 9 — заслонка обогрева ног; 10 — заслонка обогрева ветрового стекла; 11 — отопитель.

Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112

На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая регулирует поток горячего воздуха в салон. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и — через перекрываемые заслонками дефлекторы — к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара — на уровне коленей, другая — у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна, только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — 14 А.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя — можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.

Детали отопителя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1 — электропневматический клапан; 2 — передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 — водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 — клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 — заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 — задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 — заслонка канала отопителя; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — радиатор; 10 — кожух радиатора отопителя; 11 — штуцер пароотводящего шланга; 12 — штуцер подводящего шланга; 13 — штуцер отводящего шланга; 14 — электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 — корпус электродвигателя; 16 — опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 — микромоторедуктор привода заслонки; 19 — резистор; 20 — крышка кожуха отопителя.

Радиатор отопителя (печки) установлен под панелью приборов горизонтально, в пластмассовом кожухе, и состоит из двух пластмассовых бачков (левый — с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок, через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор. В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости через радиатор печки, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы при пуске (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана. Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления.

Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме

Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (датчиком температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С). Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем — в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя. Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения. Автоматический режим, то есть положение «А», на блоке управление добавляет к регулировке моторедуктора еще и регулиовку скоростью вращения вентилятора.

Настройка температуры подаваемого воздуха от отопителя

Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком. Ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а ручку температуры в соответсвии с температурой измеренной контрольным термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и против — для уменьшения. После регулировки, снова проверьте работу блока управления. Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112

1. При исправном датчике температуры салона алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, можно проверить и сопротивление датчика температуры салона.

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

Характеристика температура — сопротивление у датчика температуры должна быть следующей:при 22 С — 20Ом;при 16 С — 25Ом.

Проверка контроллера отопителем (печкой)

Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112

Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один — датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод. Снимаем разъем, крутим рукоятки температуры и меряем напряжение. Если меняется, значит провод нигде не перетерся, если не меняется, то значит обрыв провода где-то в жгуте. Проверяем микроредуктор. Подаем 12 вольт от аккумулятора на разъем микроредуктора. Если не крутится, то однозначно — менять, если крутится, то просто окислились контакты в раъеме. Чтобы быть абсолютно уверенным в работоспособности редуктора, его можно снять, открутив три самореза его крепления (аккуратно, не уроните саморезы внутрь) и выводим микроредуктор вправо. Откручиваем, вынимаем проверяем. Если неисправен, покупаем новый. На микроредукторе стоит датчик его положения. Поэтому не волнуйтесь при установке, ничего настраивать не нужно. Контроллер сам поставит заслонку по датчику.

Типовые неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные их решения

Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например — «2». В чем может быть проблема?

Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

Из заслонок дует чуть теплый воздух (микромоторедуктор и заслонка рециркуляции исправны).

Необходимо проверить датчик температуры воздуха салона и уровень тосола, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (тосол, антифриз может не попадать в «печку» или она может из за низкого уровня завоздушится). Также необходимо проверить термостат. Кроме того, дополнительную информацию о отопителе и его контроллере можно посмотреть в статье «Электродвигатель отопителя ВАЗ 2110 2111 2112, настройка системы управления отопителем »

Устройство системы отопления и вентиляции ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Тэн

Инструкция по ремонту отопителя Лада 2110, порядок замены деталей отопителя и системы вентиляции Лада 2111, этапы снятия и установки электродвигателя системы отопления ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110. Система устройство отопителя отопления и вентиляции, ремонт салонного отопителя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 Ремонт кузова своими руками Замена отопителя своими руками

Каналы отопителя и элементы управления

1 — Воздуховод обогрева задней части салона
2 — Обшивка тоннеля пола
3 — Воздуховоды обогрева ног
4 — Форсунки вентиляции центрального салона
5 — Форсунки вентиляции бокового салона
6 — Форсунки обогрева передних дверей
7 — Рычаг управления системой обогрева салона
8 — Корпус воздухораспределителя
9 — Клапан педали обогрева
10 — Клапан обогрева лобового стекла
11 — Отопитель


Детали отопителя

1 — Электропневматический клапан
2 — Передний гостиничный обогреватель
3 — Кожух водозаборника
4 — Клапан рециркуляционного клапана
5 — Клапан рециркуляции воздухозаборника
6 — Задний корпус больничного обогревателя
7 — Клапан канала отопителя
8 — Заслонка управления отопителем
9 — Радиатор
10 — кожух радиатора отопителя
11 — штуцер парового шланга
12 — комплект бокового шланга
13 — шланг сливной
14 — электродвигатель отопителя с h вентилятор
15 — Корпус электродвигателя
16 — опорный рычаг детской площадки привода заслонки управления отопителем
17 — Рычаг привода отопителя
18 — МИКРОМОТОРДУБЕР ПРИВОДА ЯЩИКА
19 — Резистор
20 — Крышка отопителя

Вентиляция салона ВАЗ 2110 — Приточно-вытяжная: Воздух подается в салон через отверстия в накладке стекол (самопроизвольно — при движении автомобиля, или принудительно — при работе вентилятора отопителя) и проходит через щели между обивкой и внутренними панелями салона. дверь, а затем через отверстия в торцах двери.В эти отверстия устанавливаются клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его попаданию в автомобиль. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Воздух, поступающий в салон, при необходимости нагревается через радиатор отопителя ВАЗ 2110, и распределяется в соответствии с положением ручки управления воздушным потоком. Основная часть воздуха направляется на лобовое стекло и — через блокираторы, перекрываемые заслонкой — на боковые стекла и в центральную часть салона.Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара — на уровне колен, другая — у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания в салон наружного воздуха (при пересечении загорелых, задымленных, окрашенных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При подаче кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонки системы рециркуляции перекрывают доступ наружного воздуха в салон автомобиля.Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне ВАЗ 2112 продолжает циркулировать, проходя через каналы отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: низкая скорость, средняя скорость и автоматический выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Сила тока при максимальной скорости вращения — 14 А.В зависимости от выбранной скорости мотор ВАЗ 2112 подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через добавочный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если обе спирали включены в цепочку, вентилятор вращается с малой скоростью, если только одна (0,23 Ом) — на средней.

Не рекомендуется изготавливать крыльчатку вентилятора из вала электродвигателя — можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить вместе с крыльчаткой вентилятора.

Радиатор отопителя устанавливается под панелью приборов автомобиля ВАЗ 2110 горизонтально в пластмассовом кожухе и состоит из двух пластиковых бачков (левый — с парообразным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с выпрессовываемыми пластинами. В зависимости от положения створок через радиатор проходит часть закрытого воздуха (в крайних положениях створок пропускает весь воздух или не проходит совсем), остальная его часть проходит через радиатор. В отличие от прежних моделей ВАЗ, здесь нет крана, перекрывающего поток охлаждающей жидкости, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда прогревается.Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы ВАЗ 2111 (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Управление отопителем осуществляется по командам электронного блока управления. Температуру воздуха в кабине устанавливают ручкой регулятора (клапаном температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С). Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и оснащенного микорантулятором.Затем, в зависимости от разницы температур, включает микродвигатель, управляющий клапаном отопителя, и выбирает скорость вращения вентилятора, если ручка управления вентилятором установлена ​​в положение «А». В микромоторе установлен датчик положения клапана отопителя ВАЗ 2112 (кольцевой резистор). Сигнал с датчика поступает в блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигает заданного положения.

Для точной настройки блока управления на нем имеется ходовой винт. Для проверки точности регулирования температуры закройте все двери и окна, установите контрольный термометр рядом с датчиком температуры, установите ручку управления вентилятором в положение А, а параметр температуры на 2 °С выше температуры в салоне, измеряемой термометром. .Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, выньте регулятор из розетки и поверните регулировочный винт по часовой стрелке – для увеличения температуры и против – для уменьшения. После регулировки еще раз проверьте работу блока управления.

Блок управления, датчик температуры с микродатчиком ВАЗ 2111, микромотор и датчик положения заслонки отопителя не прихотливы и при выходе из строя заменяются на новые.

Система отопления ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Система отопления и вентиляции

Устройство системы отопления и вентиляции салона ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена датчика температуры воздуха в салоне

Снятие и установка датчика температуры воздуха в салоне ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена контроллера отопителя

Снятие и установка контроллера системы автоматического управления ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена переключателя рециркуляции

Снятие и установка переключателя рециркуляции воздуха 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

причины и их устранение.Как переделать ВАЗ 2110?

Проблемы с плохо работающим отопителем встречаются не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 не исключение. На практике получается, что летом, если включить печку, будет очень жарко, а зимой, наоборот, толк от нее минимальный. Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому необходимо рассмотреть несколько насущных причин и постараться их устранить. Разберемся, почему плохо греет печка ВАЗ-2110 и как с этим бороться.

Немного о конструкции

Модель ВАЗ-2110, максимально приближенная к автомобилям европейского образца, имеет много недостатков, особенно по отопителю. В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, отопитель, он находится под капотом. Его задача – подготовить воздух, который будет подаваться в салон. Здесь мы имеем в виду скорость и температуру. Второй элемент находится в салоне, это воздухораспределитель. Если у вас плохо прогревается ВАЗ-2110 (16 клапанов), первым делом нужно понять, какой из двух узлов не работает должным образом.Здесь все достаточно просто. Теперь вы поймете, почему.

Если вы не можете переключить скорость вентилятора, а дело именно в отопителе, то логично сделать вывод, что это ваша вина. Конечно, может быть и в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, очень важно понимать принцип работы печки. Он заключается в том, что вы выставляете температуру, которая с помощью специального датчика сравнивается с той, которая сейчас в салоне. Если разница значительная, более 2-3 градусов Цельсия, то мотор-редуктор управляет заслонками, открывая или закрывая их.Если разница температур больше 5 градусов, то включается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая. По каналам проходит теплый или холодный воздух. Так он идет к боковым передним стеклам, спереди, к ногам и, непосредственно, к пассажирам. Причина очень распространенная, когда плохо греет печка ВАЗ-21103, но стекло нормально продует. Здесь причина может быть в забитых воздуховодах. Как их чистить, разберемся чуть позже.

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вас принципиально не устраивает работа ТЭНа на вашей машине, то вы легко и без проблем поменяете его под себя.Если вы столкнулись с проблемой недостаточного обдува, запотевания окон в дождливую погоду, то нужно принимать меры. Для начала нужно убедиться, что отопитель исправен и работает нормально, если нет, то его нужно ремонтировать и только потом приступать к активной эксплуатации. Основная причина, из-за которой в боковые стекла попадает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в щели. Соответственно, нужно разобрать всю панель по частям и использовать монтажную пену для устранения подсоса воздуха. Это довольно легко сделать.Иногда есть смысл построить гофру, но на практике это не всегда получается. В лучшем случае там могут согреться только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание на то, что нужно доработать и продуть ноги задних пассажиров. Но прежде чем менять печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о месте водителя. Здесь вам придется иметь дело с так называемой елочкой. Как раз в этом случае целесообразно использовать гофру. Во-первых, это даст должный эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места для самой «елочки».Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, и с большой длиной, гладкая внутри. Иначе при прохождении через него воздуха он может свистеть, что не очень приятно.

Доработка заслонки и обдува

Многие водители могли столкнуться с такой проблемой, что при большом морозе нет возможности отрегулировать равномерную подачу теплого воздуха во все стороны. Вот и получается, что боковые стекла покрываются льдом и мерзнут ноги. Например, если плохо греет печка ВАЗ-21103, то дело явно в заслонках.Так вот, на ТС, выпущенных после 2003 года, такой проблемы нет, а вот у тех, кто сошёл с конвейера раньше, с этим придётся поработать. Ничего сложного, нужно обрезать обычной пилой по металлической кромке створки (лобовую створку не трогать). Еще можно пилить немного от лючка, подающего воздух к боковым стеклам. В итоге, если поставить щиток на ноги, примерно 50% уйдет на боковые стекла, 25% — на ноги и еще 25% — на лобовое стекло.Если установить в положение на лобовом стекле, то дуть будет только на него.

Еще одна причина, по которой ВАЗ-21103 плохо греет, это недостаточный обдув. Давайте завершим это. Для этого вам понадобятся пыльники, а также решетка радиатора. С помощью резинки крепим решетку к пыльнику, для чего используем любой подходящий клей. С обратной стороны монтируем пыльник с хомутом или стяжкой и радуемся результату. Для водительского места это решение не подходит, так как будет греть правую ногу, а вот для пассажиров самое то.Но теперь пойдем дальше, ведь нам еще многое предстоит рассмотреть.

Возможные причины неисправности

Рассмотрим подробнее, почему плохо греет отопитель ВАЗ-2110. Причины здесь могут быть самыми разнообразными. Одна из самых распространенных – в системе охлаждения двигателя отсутствует охлаждающая жидкость, либо ее количество упало ниже «минимальной» отметки. Чтобы узнать, так ли это, необходимо заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить тосол или антифриз.Еще одна очень актуальная причина может быть в самом радиаторе. Он часто ломается и остается холодным, когда должен быть горячим. Не редкость, когда «щель» в радиаторе создает щель. Вполне естественно, что с трещиной или дыркой в ​​корпусе он не нагреется.

Воздушная пробка – еще одна причина неисправности радиатора. В лучшем случае устранить ее удастся, если загнать передние колеса на небольшую возвышенность при работающем двигателе на средних оборотах и ​​постоять несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне.Как видите, не так просто понять, почему плохо греет печка ВАЗ-2110. Причины могут быть и другие, например, в контроллере САУО или микромоторном редукторе. Если в одних случаях на устранение проблемы нужно потратить всего пять минут, то в других на это может уйти гораздо больше времени. Давайте разберемся, что делать, если обогреватель напрочь отказывается нормально работать.

Неисправен датчик температуры

Довольно часто встречается следующая проблема: вы не можете правильно отрегулировать температуру в салоне, так как датчик который возле лампочки вышел из строя или не откалиброван.Наиболее распространенной проблемой является выход из строя блока управления, а также неправильное положение заслонки. К счастью, все это решается достаточно просто, потребуется лишь немного времени и инструмент. Первым делом необходимо провести диагностику исправности датчика температуры. Сделать это можно следующим образом: переведите ручку управления подогревом в одну сторону, а затем в противоположную. Температура воздуха, поступающего в салон, должна варьироваться.

Если температура меняется, но все равно не греет печка ВАЗ-21102, дело не в контроллере.В том случае, когда изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать отключить его и проверить работоспособность ТЭНа. Если контроллер выключен, в салон будет поступать воздух с температурой, установленной на электронном блоке. Если говорить простыми словами, то можно отключить режим «А» на вентиляторе. Ну а теперь давайте продолжим и рассмотрим еще несколько неисправностей печки на «Десятке».

Плохо греет ВАЗ-2110 на холостых

Если вы заметили, что в одно «прекрасное» утро при прогретом двигателе и включенном отопителе дует холодный воздух, то нужно немедленно принимать меры.Скорее всего неисправен термостат или помпа. В принципе устройство печки довольно простое, а дело в том, что горячий антифриз попадает в радиатор печки. Через радиатор вентилятор продувает холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салоне не жарко и даже не течет тепло, то нужно искать неисправность в каком-то месте. Одной из основных причин может быть пробитая прокладка ГБЦ. В этом случае система будет находиться в кондиционированном состоянии. Сразу обратите внимание на большой круг охлаждения и на исправность термостата.

Но это не самое страшное, что может случиться. Гораздо печальнее ситуация, когда плохо греет печка ВАЗ-2110 (8 клапанов) из-за сломанной помпы. В этом случае двигатель может перегреться, так как антифриз не циркулирует по системе охлаждения. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте помпу. Неисправный кран — еще одна фактическая причина. В этом случае входной шланг будет горячим, а выходной – холодным. Если у вас не получилось открыть кран вручную, просто замените его, иногда нужно просто прочистить сжатым воздухом.

Если вышел из строя мотор-редуктор или нагреватель

В большинстве случаев этот элемент не подлежит ремонту, гораздо проще его заменить. Сделать это очень просто, и сейчас мы рассмотрим последовательность. Если печка ВАЗ-2110 плохо греет, термостат и помпа тут ни при чем, а также нет воздушной пробки, воздух все равно дует холодным или чуть теплым, то придется менять мотор-редуктор. Для этого снимаем дворники и демонтируем «жабо» (нужно открутить три винта).Далее отсоединяем все провода, которые подходят к редуктору и снимаем его. Дальше просто подключаете новую деталь и с помощью друга регулируете поступление воздуха в салон.

Иногда имеет смысл проверить непосредственно ТЭН. Ломается довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться в его неисправности или нормальной работе, необходимо снять главный дефлектор. Затем нужно разогнуть крепления. Переносить заслонку удобнее из моторного отсека.Большое количество накипи, так же как и механическое повреждение (трещина, дырка и т.д.), свидетельствует о том, что потребуется замена. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) плохо греет, и дело в радиаторе, то для замены потребуется полная разборка печки. Сделать это не так просто, но при должном усердии и наличии свободного времени можно сделать самостоятельно.

Печка плохо греет воздух

Иногда воздух нагревается очень медленно, что явно не вызывает восторга, особенно в сильные морозы.Кроме того, бывает и так, что качество теплого потока не очень удовлетворяет. В этом случае необходимо заменить пластиковую заслонку на алюминиевую. Последний несколько дороже, но его эффективность в несколько раз выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца в процессе эксплуатации выгибается, что приводит к потере нагретого воздуха. Если вы готовы платить за тепло в салоне, то приобретайте отопитель от ВАЗ-2112. Он несколько лучше, хотя в нем может отсутствовать фильтр очистки или не будет функции рециркуляции (в зависимости от модели).

Еще возможно приобрести утеплитель тосол. Он необходим для предварительного прогрева двигателя и салона автомобиля. Если вас не устраивает, насколько хорошо подается воздух к боковым стеклам и под ноги, то вы вполне можете самостоятельно улучшить систему. Как это сделать, мы уже рассказали. Обратите внимание на то, что форсунки либо могут быть чем-то закрыты, либо они забиты. Так вот, довольно часто водители закрывают свои коврики, сами того не подозревая. Но все это довольно просто устраняется, нужно только уделить немного времени.Как видите, если плохо греет отопитель ВАЗ-2110 (инжектор), причин может быть целая масса. Чаще всего исправить это можно самостоятельно.

О проблемах с заслонкой

Как было сказано чуть выше, на заводе устанавливаются два вида амортизаторов: старого и нового образца. В первом случае это пластик с поролоновым уплотнителем. Особым качеством он не блещет и в процессе эксплуатации быстро выходит из строя. Второй вид надежнее, так как демпфер металлический, а уплотнитель резиновый.Итак, на ВАЗ-2110 две заслонки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за подачу холодного воздуха в салон, второй – за поступление теплого воздуха. Если вы слышите движение заслонки при движении переключателя, но воздух холодный, как дует, так и дует, то возможно вышел из строя привод или сама заслонка. В последнем случае его проще всего поменять на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако надо понимать, что для этого необходимо разобрать ТЭН, а это трудоемкое занятие.

Используйте контроллер ACS, чтобы переместить рычаг в минимальное положение. Холодный воздух должен дуть. Если перевести на максимум, а потока не будет, это говорит о неисправности нижней заслонки, отвечающей за подачу теплого воздуха. Но нужно смотреть, закрывается ли верх. Если нет холодного потока, то он закрыт. Еще одна возможная причина — заедание. Происходит это из-за банального перекоса или заклинивания из-за ржавчины. Можно попробовать снять центральный дефлектор, залезть на демпфер руками и попробовать его там сдвинуть.Другой элемент может быть не полностью открыт или закрыт. В этом случае проще всего заменить демпфер на новый, более качественный.

Вывод

Как видите, если печка ВАЗ-2110 (карбюраторная или инжекторная) плохо греет, в первую очередь нужно разобраться, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять как несколько минут (например, отключение датчика температуры), так и целый день (снятие обшивки и ремонт или замена минимоторного редуктора).Можно с большой уверенностью сказать, что любая неисправность рано или поздно проявится. Дело тут, скорее, не в халатности водителя, а в качестве сборки. Тем не менее, Волжский автомобильный завод выпускает весьма сносную автомобильную технику. Ну в принципе и все что можно рассказать о том какие бывают проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями. Каждый случай поломки ТЭНа индивидуален, поэтому в этой статье вы можете не найти решения. Тем не менее чаще всего описываются возникающие здесь проблемы.Можно сэкономить несколько сотен, а то и тысяч рублей на ремонте и сделать его своими руками. Взамен вы получите драгоценный опыт, который легко сможете использовать в дальнейшем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

Нужно ли чистить воздуховоды в доме?

Нужно ли чистить воздуховоды в доме?
EPA 402-K-97-002, октябрь 1997 г.

На этой странице:


Резюме

Информация об очистке воздуховодов находится на ранней стадии, поэтому нельзя дать общую рекомендацию относительно того, следует ли очищать воздуховоды в вашем доме.Агентство по охране окружающей среды США (EPA) настоятельно рекомендует вам прочитать этот документ полностью, так как в нем содержится важная информация по этому вопросу.

Никогда не было доказано, что очистка воздуховодов действительно предотвращает проблемы со здоровьем. Также исследования не убедительно демонстрируют, что уровни частиц (например, пыли) в домах увеличиваются из-за грязных воздуховодов. Это связано с тем, что большая часть грязи в воздуховодах прилипает к поверхности воздуховодов и не обязательно попадает в жилое помещение. Важно иметь в виду, что грязные воздуховоды являются лишь одним из многих возможных источников частиц, присутствующих в домах.Загрязняющие вещества, попадающие в дом как снаружи, так и внутри помещений, такие как приготовление пищи, уборка, курение или просто передвижение, могут вызвать большее воздействие загрязняющих веществ, чем грязные воздуховоды. Кроме того, нет никаких доказательств того, что небольшое количество бытовой пыли или других твердых частиц в воздуховодах представляет какой-либо риск для вашего здоровья.

Вам следует подумать об очистке воздуховодов в вашем доме, если:

Внутри твердой поверхности имеется значительный видимый рост плесени (например,например, листовой металл) воздуховоды или другие компоненты вашей системы отопления и охлаждения. Есть несколько важных моментов, которые необходимо понимать в отношении обнаружения плесени в системах отопления и охлаждения:
  • Многие части вашей системы отопления и охлаждения могут быть недоступны для визуального осмотра, поэтому попросите поставщика услуг показать вам любую плесень, которая, по их словам, существует.
  • Вы должны знать, что хотя вещество может выглядеть как плесень, положительное определение того, является ли оно плесенью, может быть сделано только экспертом и может потребовать лабораторного анализа для окончательного подтверждения.Примерно за 50 долларов некоторые микробиологические лаборатории могут сказать вам, является ли образец, отправленный им на прозрачной полоске липкой бытовой ленты, плесенью или просто веществом, напоминающим ее.
  • Если у вас есть изолированные воздуховоды и изоляция намокает или покрывается плесенью, ее невозможно эффективно очистить, и ее следует снять и заменить.
  • Если условия, вызывающие рост плесени, не будут устранены, рост плесени повторится.
Протоки заражены вредителями, т.е.грамм. (грызуны или насекомые). Воздуховоды забиты чрезмерным количеством пыли и мусора, и/или частицы фактически выбрасываются в дом из ваших регистров снабжения.

Если какое-либо из перечисленных выше состояний существует, это обычно указывает на наличие одной или нескольких основных причин. Перед любой очисткой, модернизацией или заменой воздуховодов необходимо устранить причину или причины, иначе проблема, скорее всего, повторится.

Некоторые исследования показывают, что очистка компонентов системы отопления и охлаждения (например,например, охлаждающие змеевики, вентиляторы и теплообменники) могут повысить эффективность вашей системы, что приведет к увеличению срока службы, а также к некоторой экономии энергии и затрат на техническое обслуживание. Однако существует мало доказательств того, что очистка только воздуховодов повысит эффективность системы.

Вы можете подумать об очистке воздуховодов просто потому, что кажется логичным, что воздуховоды со временем загрязняются и их нужно время от времени очищать. При условии, что очистка выполнена должным образом, нет доказательств того, что такая очистка может быть вредной.EPA не рекомендует чистить воздуховоды регулярно, а только по мере необходимости. Тем не менее, EPA рекомендует, если у вас есть топка, печь или камин, работающие на топливе, перед каждым отопительным сезоном проверять их на предмет надлежащего функционирования и обслуживать для защиты от отравления угарным газом.

Если вы все же решите очистить воздуховоды, примите те же меры предосторожности для потребителей, которые вы обычно делаете при оценке компетентности и надежности поставщика услуг.

Поставщики услуг по очистке воздуховодов могут сказать вам, что им необходимо нанести химический биоцид на внутреннюю часть ваших воздуховодов в качестве средства уничтожения бактерий (микробов) и грибков (плесени) и предотвращения биологического роста в будущем.Они также могут предложить применение «герметика» для предотвращения попадания частиц пыли и грязи в воздух или для герметизации утечек воздуха. Вы должны полностью понимать плюсы и минусы разрешения применения химических биоцидов или герметиков. Хотя целенаправленное использование химических биоцидов и герметиков может быть уместным при определенных обстоятельствах, исследования не продемонстрировали их эффективность при очистке воздуховодов или их потенциальное неблагоприятное воздействие на здоровье. В настоящее время Агентство по охране окружающей среды не зарегистрировало никаких химических биоцидов для использования в системах воздуховодов с внутренней изоляцией (см. Следует ли наносить химические биоциды на внутреннюю часть воздуховодов?).

Независимо от того, решите ли вы очистить воздуховоды в вашем доме, предотвращение попадания воды и грязи в систему является наиболее эффективным способом предотвращения загрязнения (см. Как предотвратить загрязнение воздуховодов).


Что такое очистка воздуховодов?

Большинство людей в настоящее время осознают, что загрязнение воздуха внутри помещений вызывает все большую обеспокоенность и становится все более заметной. Многие компании продают продукты и услуги, предназначенные для улучшения качества воздуха в помещении.Вы, вероятно, видели рекламу, получали купон по почте или к вам напрямую обращалась компания, предлагающая очистить ваши воздуховоды как средство улучшения качества воздуха в вашем доме. Стоимость этих услуг обычно — но не всегда — варьируется от 450 до 1000 долларов за систему отопления и охлаждения в зависимости от:
предлагаемых услуг

  • размер очищаемой системы
  • доступность системы
  • климатический район
  • уровень загрязнения

Если вы решили очистить систему отопления и охлаждения, важно убедиться, что поставщик услуг согласен очистить все компоненты системы и имеет соответствующую квалификацию.

Очистка воздуховодов обычно относится к очистке различных компонентов систем отопления и охлаждения систем принудительной вентиляции, включая воздуховоды и регистры подачи и возврата воздуха, решетки и диффузоры, теплообменники, нагревательные и охлаждающие змеевики, поддоны для слива конденсата (капельники), вентиляторы. корпус двигателя и вентилятора, а также корпус вентиляционной установки (см. схему).

При неправильной установке, обслуживании и эксплуатации эти компоненты могут загрязниться частицами пыли, пыльцы или другого мусора.Если присутствует влага, увеличивается вероятность микробиологического роста (например, плесени), и споры от такого роста могут попасть в жилое пространство дома. Некоторые из этих загрязняющих веществ могут вызывать аллергические реакции или другие симптомы у людей, если они подвергаются их воздействию. Если вы решите очистить систему отопления и охлаждения, важно убедиться, что поставщик услуг согласен очистить все компоненты системы и имеет соответствующую квалификацию. Если не очистить компонент загрязненной системы, это может привести к повторному загрязнению всей системы, что сведет на нет любые потенциальные преимущества.Методы очистки воздуховодов различаются, хотя отраслевые ассоциации установили стандарты, занимающиеся очисткой воздуховодов. Как правило, поставщик услуг использует специальные инструменты для удаления грязи и другого мусора из воздуховодов, а затем пылесосит их с помощью мощного пылесоса.

Кроме того, поставщик услуг может предложить нанести химические биоциды, предназначенные для уничтожения микробиологических загрязнителей, на внутреннюю часть воздуховодов и на другие компоненты системы. Некоторые поставщики услуг могут также предложить применение химической обработки (герметики или другие герметики) для герметизации или покрытия внутренних поверхностей воздуховодов и корпусов оборудования, поскольку они считают, что это сдержит рост плесени или предотвратит выделение частиц грязи или волокон из воздуховодов.Эти методы еще предстоит полностью изучить, и вы должны быть полностью информированы, прежде чем принимать решение о разрешении использования биоцидов или химических средств для обработки ваших воздуховодов. Их следует применять только после того, как система будет должным образом очищена от всей видимой пыли или мусора.

Примечание. Использование герметиков для герметизации внутренних поверхностей воздуховодов отличается от практики герметизации утечек воздуха в воздуховодах. Устранение утечек воздуха в воздуховодах может помочь сэкономить энергию на счетах за отопление и охлаждение. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Energy Star Агентства по охране окружающей среды.


Принятие решения о чистке воздуховодов

Посмотреть увеличенную версию рисунка

Знания о потенциальных преимуществах и возможных проблемах очистки воздуховодов ограничены. Поскольку условия в каждом доме разные, невозможно сделать вывод о том, будет ли полезна очистка воздуховодов в вашем доме.

Если никто из членов вашей семьи не страдает аллергией или необъяснимыми симптомами или заболеваниями, и если после визуального осмотра внутренней части воздуховодов вы не видите признаков того, что ваши воздуховоды загрязнены большими отложениями пыли или плесени (отсутствие затхлого запаха или видимый рост плесени), чистка воздуховодов, вероятно, не требуется.Возвратные регистры запыляются, когда через решетку проходит насыщенный пылью воздух. Это нормально. Это не означает, что ваши воздуховоды загрязнены сильными отложениями пыли или мусора; регистры можно легко пропылесосить или снять и очистить.

С другой стороны, если члены семьи испытывают необычные или необъяснимые симптомы или заболевания, которые, по вашему мнению, могут быть связаны с вашей домашней обстановкой, вам следует обсудить ситуацию со своим врачом. EPA опубликовало следующие публикации, содержащие рекомендации по выявлению возможных проблем с качеством воздуха в помещении и способам их предотвращения или устранения.

Вы можете подумать об очистке воздуховодов просто потому, что кажется логичным, что воздуховоды со временем загрязняются и их нужно время от времени очищать. В то время как споры о ценности периодической очистки воздуховодов продолжаются, нет доказательств того, что такая очистка может быть вредной, при условии, что она проводится должным образом .

С другой стороны, если поставщик услуг не соблюдает надлежащие процедуры очистки воздуховодов, очистка воздуховодов может вызвать проблемы с воздухом в помещении.Например, неадекватная система вакуумного сбора может выделять больше пыли, грязи и других загрязняющих веществ, чем если бы вы оставили воздуховоды в покое. Небрежный или недостаточно обученный поставщик услуг может повредить ваши воздуховоды или систему отопления и охлаждения, что может привести к увеличению ваших расходов на отопление и кондиционирование воздуха или вынудить вас проводить сложный и дорогостоящий ремонт или замену.

Вам следует подумать об очистке воздуховодов в вашем доме, если:

Внутри твердой поверхности имеется значительный видимый рост плесени (например,например, листовой металл) воздуховоды или другие компоненты вашей системы отопления и охлаждения. Есть несколько важных моментов, которые необходимо понимать в отношении обнаружения плесени в системах отопления и охлаждения:
  • Многие части вашей системы отопления и охлаждения могут быть недоступны для визуального осмотра, поэтому попросите поставщика услуг показать вам любую плесень, которая, по их словам, существует.
  • Вы должны знать, что хотя вещество может выглядеть как плесень, положительное определение того, является ли оно плесенью, может быть сделано только экспертом и может потребовать лабораторного анализа для окончательного подтверждения.Примерно за 50 долларов некоторые микробиологические лаборатории могут сказать вам, является ли образец, отправленный им на прозрачной полоске липкой бытовой ленты, плесенью или просто веществом, напоминающим ее.
  • Если у вас есть изолированные воздуховоды и изоляция намокает или покрывается плесенью, ее невозможно эффективно очистить, и ее следует снять и заменить.
  • Если условия, вызывающие рост плесени, не будут устранены, рост плесени повторится.
Протоки заражены вредителями, т.е.грамм. (грызуны или насекомые) Воздуховоды забиты чрезмерным количеством пыли и мусора, и/или частицы фактически выбрасываются в дом из ваших регистров снабжения.

Другие важные соображения

Никогда не было доказано, что очистка воздуховодов действительно предотвращает проблемы со здоровьем. Исследования также не убедительно демонстрируют, что уровень частиц (например, пыли) в домах увеличивается из-за грязных воздуховодов или снижается после очистки. Это связано с тем, что большая часть грязи, которая может накапливаться внутри воздуховодов, прилипает к поверхности воздуховодов и не обязательно попадает в жилое помещение.Важно иметь в виду, что грязные воздуховоды являются лишь одним из многих возможных источников частиц, присутствующих в домах. Загрязняющие вещества, попадающие в дом как снаружи, так и внутри помещений, такие как приготовление пищи, уборка, курение или просто передвижение, могут вызвать большее воздействие загрязняющих веществ, чем грязные воздуховоды. Более того, нет никаких доказательств того, что небольшое количество бытовой пыли или других твердых частиц в воздуховодах представляет какой-либо риск для здоровья.

EPA не рекомендует чистить воздуховоды, кроме как по мере необходимости, из-за сохраняющейся неопределенности в отношении преимуществ очистки воздуховодов в большинстве случаев.Тем не менее, EPA рекомендует, чтобы если у вас есть печь, печь или камин, работающие на топливе, перед каждым отопительным сезоном они проверялись на правильность функционирования и обслуживались для защиты от отравления угарным газом. Некоторые исследования также показывают, что очистка грязных охлаждающих змеевиков, вентиляторов и теплообменников может повысить эффективность систем отопления и охлаждения. Однако существует мало доказательств того, что простая очистка системы воздуховодов повысит эффективность вашей системы.

Если вы думаете, что очистка воздуховодов может быть хорошей идеей для вашего дома, но вы не уверены, поговорите со специалистом.Компания, которая обслуживает вашу систему отопления и охлаждения, может быть хорошим источником совета. Вы также можете связаться с профессиональными поставщиками услуг по очистке воздуховодов и спросить их об услугах, которые они предоставляют. Помните, что они пытаются продать вам услугу, поэтому задавайте вопросы и настаивайте на полных и компетентных ответах.


Рекомендации по выбору поставщика услуг по очистке воздуховодов

Чтобы найти компании, предоставляющие услуги по очистке воздуховодов, проверьте свои Желтые страницы в разделе «Чистка воздуховодов» или свяжитесь с Национальной ассоциацией чистильщиков воздуховодов (NADCA) по адресу и номеру телефона в информационном разделе, расположенном в конце этого руководства.Не думайте, что все поставщики услуг по очистке воздуховодов одинаково хорошо осведомлены и ответственны. Поговорите как минимум с тремя различными поставщиками услуг и получите письменные оценки, прежде чем принимать решение о чистке воздуховодов. Когда поставщики услуг придут к вам домой, попросите их показать вам загрязнение, которое оправдывает очистку ваших воздуховодов.

Не нанимайте очистителей воздуховодов, которые громко заявляют о пользе очистки воздуховодов для здоровья — такие утверждения необоснованны. Не нанимайте специалистов по очистке воздуховодов, которые рекомендуют чистку воздуховодов как обычную часть обслуживания вашей системы отопления и охлаждения.Вам также следует опасаться очистителей воздуховодов, которые утверждают, что сертифицированы EPA. Примечание. Агентство по охране окружающей среды США не устанавливает стандарты очистки воздуховодов и не сертифицирует, не поддерживает и не утверждает компании, занимающиеся очисткой воздуховодов. Проверьте рекомендации, чтобы убедиться, что другие клиенты остались довольны и не испытали проблем с системой отопления и охлаждения после очистки. Обратитесь в окружное или городское управление по делам потребителей или в местное Бюро по улучшению бизнеса, чтобы определить, были ли поданы жалобы на какую-либо компанию, которую вы рассматриваете.Проведите собеседование с потенциальными поставщиками услуг, чтобы убедиться в следующем:
  • они имеют опыт очистки воздуховодов и работали с такими системами, как ваша;
  • они будут использовать процедуры для защиты вас, ваших домашних животных и вашего дома от заражения; и
  • , они соответствуют стандартам очистки воздуховодов NADCA и, если ваши воздуховоды изготовлены из плиты для воздуховодов из стекловолокна или изолированы внутри стекловолоконным вкладышем, рекомендациям Североамериканской ассоциации производителей изоляции (NAIMA).
Спросите у поставщика услуг, есть ли у него соответствующие государственные лицензии. По состоянию на 1996 год следующие штаты требуют, чтобы очистители воздуховодов имели специальные лицензии: Аризона, Арканзас, Калифорния, Флорида, Джорджия, Мичиган и Техас. Другие штаты также могут потребовать их. Если поставщик услуг взимает почасовую оплату, запросите оценку количества часов или дней, которое займет работа, и узнайте, будут ли перерывы в работе. Убедитесь, что выбранный вами очиститель воздуховодов предоставит письменное соглашение с указанием общей стоимости и объема работ до начала работ.

Чего ожидать от поставщика услуг по очистке воздуховодов

Если вы решите очистить воздуховоды, поставщик услуг должен:

Откройте порты доступа или двери, чтобы можно было очистить и осмотреть всю систему. Осмотрите систему перед очисткой, чтобы убедиться, что в системе отопления и охлаждения нет материалов, содержащих асбест (например, изоляция, кожухи регистра и т. д.). Асбестосодержащие материалы требуют специальных процедур, и их нельзя трогать или удалять, за исключением специально обученных и оснащенных подрядчиков.Используйте вакуумное оборудование, которое выбрасывает частицы за пределы дома, или используйте только высокоэффективное оборудование для всасывания частиц воздуха (HEPA), если вакуум выбрасывается внутрь дома. Защищайте ковер и предметы домашнего обихода во время уборки. Используйте хорошо контролируемую чистку поверхностей воздуховодов щеткой в ​​сочетании с контактной уборкой пылесосом для удаления пыли и других частиц. Используйте только щетки с мягкой щетиной для очистки воздуховодов из стекловолокна и воздуховодов из листового металла с внутренней облицовкой из стекловолокна. (Хотя гибкий воздуховод также можно чистить с помощью щеток с мягкой щетиной, может быть более экономичным просто заменить доступный гибкий воздуховод.) Позаботьтесь о защите воздуховодов, включая герметизацию и повторную изоляцию любых отверстий для доступа, которые поставщик услуг мог сделать или использовать, чтобы они были воздухонепроницаемыми. Следуйте стандартам NADCA по очистке воздуховодов и рекомендациям NAIMA для воздуховодов, содержащих облицовку из стекловолокна или изготовленных из плиты воздуховодов из стекловолокна.

Как определить, тщательно ли выполнила работу очиститель воздуховодов

Тщательный визуальный осмотр — лучший способ убедиться в чистоте вашей системы отопления и охлаждения.Некоторые поставщики услуг используют удаленную фотосъемку для документирования условий внутри воздуховодов. Все части системы должны быть визуально чистыми; Вы не должны быть в состоянии обнаружить любой мусор невооруженным глазом. Покажите контрольный список потребителей после очистки поставщику услуг до начала работы. После завершения работы попросите поставщика услуг показать вам каждый компонент вашей системы, чтобы убедиться, что работа выполнена удовлетворительно.

Если вы ответите «Нет» на любой из вопросов контрольного списка, это может указывать на проблему с заданием.Попросите вашего поставщика услуг исправить любые недостатки, пока вы не ответите «да» на все вопросы контрольного списка.

Контрольный список потребителей после уборки Да
Общий Получил ли поставщик услуг доступ ко всей системе отопления и охлаждения, включая воздуховоды и все компоненты (сливные поддоны, увлажнители, змеевики и вентиляторы) и очистил их?
Продемонстрировал ли поставщик услуг надлежащую чистоту воздуховодов и камер? (Пленум — это пространство, в котором смешивается или перемещается приточный или возвратный воздух; может быть воздуховодом, балочным пространством, чердаком и подвалом или полостью в стене.)
Отопление Поверхность теплообменника визуально чистая?
Охлаждение
Компоненты
Обе стороны охлаждающего змеевика визуально чистые?
Если направить фонарик на охлаждающий змеевик, будет ли свет светить с другой стороны? Должен, если катушка чистая.
Ребра теплообменника прямые и расположены на одинаковом расстоянии друг от друга (а не согнуты и смяты вместе)?
Сливной поддон змеевика полностью чистый и правильно ли сливается?
Вентилятор Лопасти воздуходувки чистые, на них нет масла и мусора?
В отсеке вентилятора нет видимой пыли или мусора?
Пленумы В камере рециркуляционного воздуха нет видимой пыли или мусора?
Правильно ли установлены фильтры и обеспечивают ли они надлежащую эффективность в соответствии с рекомендациями производителя системы HVAC?
В камере приточного воздуха (непосредственно после агрегата) нет пятен влаги и загрязнений?
Металлические воздуховоды На внутренних поверхностях воздуховодов нет видимого мусора? (Выберите случайным образом несколько участков как на возвратной, так и на подающей стороне системы.)
Стекловолокно Все ли стекловолоконные материалы находятся в хорошем состоянии (т. е. не имеют разрывов и потертостей, хорошо прилегают к нижележащим материалам)?
Двери доступа Прикреплены ли недавно установленные смотровые люки в воздуховодах из листового металла не только клейкой лентой (например, винтами, заклепками, мастикой и т. д.)?
При работающей системе утечка воздуха через дверцы доступа или крышки очень незначительна или отсутствует?
Вентиляционные отверстия Все ли регистры, решетки и диффузоры надежно прикреплены к стенам, полу и/или потолку?
Регистры, решетки и диффузоры визуально чистые?
Работа системы После очистки система работает нормально как в режиме нагрева, так и в режиме охлаждения?

Как предотвратить загрязнение воздуховодов

Независимо от того, решите ли вы очистить воздуховоды в своем доме или нет, для сведения к минимуму загрязнения воздуховодов важно придерживаться хорошей программы профилактического обслуживания.

Для предотвращения попадания грязи в систему:

Используйте воздушный фильтр с наивысшей эффективностью, рекомендованный производителем вашей системы отопления и охлаждения. Регулярно меняйте фильтры. Если ваши фильтры забиваются, меняйте их чаще. Убедитесь, что у вас нет недостающих фильтров и что воздух не может проходить мимо фильтров через зазоры вокруг держателя фильтра. При обслуживании или проверке вашей системы отопления и охлаждения по другим причинам обязательно попросите поставщика услуг очистить охлаждающие змеевики и дренажные поддоны.Во время строительных или ремонтных работ, в результате которых в вашем доме образуется пыль, закройте входные и обратные регистры и не включайте систему отопления и охлаждения до тех пор, пока не уберете пыль. Регулярно удаляйте пыль и пылесосьте в доме. (Используйте высокоэффективный пылесос (HEPA) или мешочные фильтры с самой высокой эффективностью, которые может использовать ваш пылесос. Пылесос может увеличить количество пыли в воздухе во время и после уборки, а также в ваших воздуховодах). Если ваша система отопления включает в себя встроенное оборудование для увлажнения воздуха, обязательно используйте и обслуживайте увлажнитель строго в соответствии с рекомендациями производителя.

Независимо от того, решите ли вы очистить воздуховоды в своем доме, выполнение хорошей программы профилактического обслуживания необходимо для сведения к минимуму загрязнения воздуховодов.

Для предотвращения намокания воздуховодов:

В воздуховодах не должно быть влаги. Контроль влажности является наиболее эффективным способом предотвращения биологического роста в воздуховодах.

Влага может попасть в систему воздуховодов из-за утечек или неправильной установки или обслуживания системы.Исследования показывают, что конденсация (которая возникает, когда температура поверхности ниже температуры точки росы окружающего воздуха) на охлаждающих змеевиках кондиционеров или рядом с ними является основным фактором загрязнения системы влагой. Наличие конденсата или высокой относительной влажности является важным индикатором возможности роста плесени на воздуховоде любого типа. Контролировать влажность часто бывает сложно, но вот несколько шагов, которые вы можете предпринять:

Своевременно и надлежащим образом устраняйте любые утечки или повреждения водой.Обратите особое внимание на охлаждающие змеевики, которые предназначены для удаления воды из воздуха и могут быть основным источником загрязнения системы влагой, что может привести к росту плесени. Убедитесь, что поддон для конденсата сливается должным образом. Наличие значительного количества стоячей воды и/или мусора указывает на проблему, требующую немедленного внимания. Проверьте любую изоляцию возле охлаждающих змеевиков на наличие влажных пятен. Убедитесь, что воздуховоды должным образом герметизированы и изолированы во всех некондиционируемых помещениях (например, на чердаках и в подвальных помещениях).Это поможет предотвратить попадание влаги из-за конденсата в систему и важно, чтобы система работала должным образом. Для предотвращения образования конденсата система отопления и охлаждения должна быть должным образом изолирована. Если вы заменяете систему кондиционирования воздуха, убедитесь, что размер устройства соответствует вашим потребностям, а все воздуховоды загерметизированы в местах соединений. Слишком большой блок будет часто включаться и выключаться, что приведет к плохому удалению влаги, особенно в местах с высокой влажностью.Также убедитесь, что ваша новая система предназначена для эффективного управления конденсацией.

Нерешенные проблемы очистки воздуховодов

Предотвращает ли очистка воздуховодов проблемы со здоровьем?

Итог: никто не знает. Есть примеры воздуховодов, сильно загрязненных различными материалами, которые могут представлять опасность для вашего здоровья. Система воздуховодов может служить средством для распространения этих загрязнителей по всему дому. В этих случаях может иметь смысл чистка воздуховодов.Однако небольшое количество бытовой пыли в воздуховодах – это нормально. Очистка воздуховодов не считается необходимой частью ежегодного обслуживания вашей системы отопления и охлаждения, которое состоит из регулярной очистки дренажных поддонов и нагревательных и охлаждающих змеевиков, регулярной замены фильтров и ежегодных проверок отопительного оборудования. Исследования продолжаются, чтобы оценить потенциальные преимущества очистки воздуховодов.

Тем временем

Узнайте больше об очистке воздуховодов, связавшись с некоторыми или всеми источниками информации, перечисленными в конце этой публикации, и задав вопросы потенциальным поставщикам услуг.

Материалы воздуховодов, отличные от воздуховодов из голого листового металла, с большей вероятностью могут быть загрязнены плесенью и другими биологическими загрязнителями?

Возможно, вы знакомы с воздуховодами, изготовленными из листового металла. Однако многие современные системы воздуховодов для жилых домов изготавливаются из стекловолоконных плит или воздуховодов из листового металла, которые изнутри облицованы стекловолокном. С начала 1970-х годов произошло значительное увеличение использования гибких воздуховодов, которые обычно имеют внутреннее покрытие из пластика или какого-либо другого материала.

Использование изолированного материала для воздуховодов увеличилось из-за:

  • для улучшенного контроля температуры
  • энергосбережение
  • пониженная конденсация

Внутренняя изоляция обеспечивает лучшую звукоизоляцию. Гибкий воздуховод имеет очень низкую стоимость. Эти продукты разработаны специально для использования в воздуховодах или в качестве воздуховодов и проходят испытания в соответствии со стандартами, установленными Underwriters Laboratories (UL), Американским обществом по испытаниям и материалам (ASTM) и Национальной ассоциацией противопожарной защиты (NFPA).Многие изолированные системы воздуховодов годами работали без значительного роста плесени. Как правило, достаточно содержать их в чистоте и сухости. Тем не менее, ведутся серьезные споры о том, являются ли пористые изоляционные материалы (например, стекловолокно) более подверженными микробному загрязнению, чем воздуховоды из голого листового металла. Если в систему воздуховодов попадает достаточное количество грязи и влаги, может не быть существенной разницы в скорости или степени микробного роста в воздуховодах с внутренней облицовкой или из голого листового металла.Однако обработка загрязнений плесени на голом металлическом листе намного проще. Возможна очистка и обработка биоцидом, зарегистрированным EPA. После того, как стекловолоконный воздуховод загрязнится плесенью, очистки недостаточно для предотвращения повторного роста, и для обработки пористых материалов воздуховодов не существует биоцидов, зарегистрированных в Агентстве по охране окружающей среды. EPA, NADCA и NAIMA рекомендуют замену влажного или заплесневелого материала воздуховода из стекловолокна.

Тем временем

Эксперты согласны с тем, что в воздуховодах не должно быть влаги, а при наличии влаги и грязи существует вероятность роста и распространения биологических загрязнителей по всему дому.Контроль влажности является наиболее эффективным способом предотвращения биологического роста во всех типах воздуховодов.

Устраните любые утечки воды или стоячую воду. Удалите стоячую воду из-под охлаждающих змеевиков вентиляционных установок, убедившись, что дренажные поддоны наклонены в сторону стока. Если используются увлажнители, их необходимо правильно обслуживать. Установки обработки воздуха должны быть сконструированы таким образом, чтобы обслуживающий персонал имел легкий прямой доступ к компонентам теплообменника и дренажным поддонам для надлежащей очистки и обслуживания.Стекловолокно или любой другой изоляционный материал, который влажный или с видимой плесенью (или если присутствует неприемлемый запах), должен быть удален и заменен квалифицированным подрядчиком по системам отопления и охлаждения. Очистка паром и другие методы, связанные с влагой, не должны использоваться для воздуховодов любого типа.

Следует ли наносить химические биоциды на внутреннюю часть воздуховодов?

Поставщики услуг по очистке воздуховодов могут сказать вам, что им необходимо нанести химический биоцид на внутреннюю часть ваших воздуховодов, чтобы убить бактерии (микробы) и грибки (плесень) и предотвратить будущий биологический рост.Некоторые поставщики услуг по очистке воздуховодов могут предложить ввести озон для уничтожения биологических загрязнителей. Озон является высокореактивным газом, который регулируется в наружном воздухе как раздражитель легких. Тем не менее, остаются серьезные разногласия по поводу необходимости и целесообразности введения химических биоцидов или озона в работу воздуховодов.

Среди возможных проблем применения биоцидов и озона в воздуховодах:

  • Было проведено небольшое исследование, чтобы продемонстрировать эффективность большинства биоцидов и озона при использовании внутри воздуховодов.Простое распыление или иное введение этих материалов в работающую систему воздуховодов может привести к тому, что большая часть материала будет перенесена через систему и выпущена в другие помещения вашего дома.
  • Некоторые люди могут негативно реагировать на биоцид или озон, вызывая неблагоприятные реакции на здоровье.

Химические биоциды регулируются EPA в соответствии с федеральным законом о пестицидах. Продукт должен быть зарегистрирован EPA для конкретного использования, прежде чем его можно будет легально использовать для этой цели. Конкретное использование(я) должно быть указано на пестициде (например,г., биоцид) этикетка вместе с другой важной информацией. Использование пестицидов любым способом, не соответствующим указаниям на этикетке, является нарушением федерального закона.

В настоящее время Агентством по охране окружающей среды зарегистрировано небольшое количество продуктов специально для использования внутри воздуховодов из неизолированного листового металла. Ряд продуктов также зарегистрирован для использования в качестве дезинфицирующих средств на твердых поверхностях, которые могут включать внутреннюю поверхность воздуховодов из листового металла. Несмотря на то, что многие такие продукты можно легально использовать внутри воздуховодов без покрытия, если следовать всем указаниям на этикетке, некоторые из указаний на этикетке могут быть неприемлемыми для использования в воздуховодах.Например, если в инструкции указано «промыть водой», добавленная влага может стимулировать рост плесени.

Все вышеперечисленные продукты зарегистрированы исключительно для санитарной обработки гладких поверхностей воздуховодов из листового металла без облицовки. В настоящее время никакие продукты не зарегистрированы как биоциды для использования на плитах воздуховодов из стекловолокна или воздуховодах, облицованных стекловолокном, поэтому важно определить, содержат ли участки вашей системы эти материалы, прежде чем разрешать применение любого биоцида.

Тем временем

Прежде чем разрешить поставщику услуг использовать химический биоцид в ваших воздуховодах, поставщик услуг должен:

Продемонстрируйте видимые признаки микробного роста в вашем воздуховоде. Некоторые поставщики услуг могут попытаться убедить вас в том, что ваши воздуховоды загрязнены, демонстрируя, что микроорганизмы, обнаруженные в вашем доме, растут на чашке-отстойнике (например, в чашке Петри). Это неуместно. Некоторые микроорганизмы всегда присутствуют в воздухе, и их рост на отстойнике является нормальным явлением.Как отмечалось ранее, только эксперт может точно идентифицировать вещество, поскольку для окончательного подтверждения может потребоваться лабораторный анализ. Другие методы тестирования ненадежны. Объясните, почему биологический рост нельзя удалить физическими средствами, такими как расчесывание, и предотвратить дальнейший рост, контролируя влажность.

Если вы решите разрешить использование биоцида, поставщик услуг должен:

Покажите вам этикетку биоцида, на которой будет описан диапазон разрешенных применений. Наносите биоцид только на неизолированные участки системы воздуховодов после надлежащей очистки, если это необходимо, чтобы уменьшить вероятность повторного роста плесени.Всегда используйте продукт строго в соответствии с инструкциями на этикетке.

Несмотря на то, что некоторые продукты с низкой токсичностью могут легально применяться в присутствии жильцов дома, в качестве дополнительной меры предосторожности вы можете рассмотреть возможность покинуть помещение во время применения биоцида.

Предотвращают ли герметики выброс частиц пыли и грязи в воздух?

Производители продуктов, предназначенных для покрытия и герметизации поверхностей воздуховодов, утверждают, что эти герметики предотвращают попадание в воздух частиц пыли и грязи внутри воздуховодов.Как и в случае с биоцидами, герметик часто наносится путем распыления в работающую систему воздуховодов. Лабораторные тесты показывают, что материалы, вводимые таким образом, имеют тенденцию не полностью покрывать поверхность воздуховода. Применение герметиков может также повлиять на акустические (шумовые) и огнезащитные характеристики труб, облицованных или изготовленных из стекловолокна, и может привести к аннулированию гарантии производителя.

Остаются вопросы о безопасности, эффективности и общей желательности герметиков. Например, мало что известно о потенциальной токсичности этих продуктов при типичных условиях использования или в случае их возгорания.

Кроме того, герметики еще предстоит оценить на предмет их устойчивости к износу с течением времени, что может привести к попаданию частиц в воздуховод.

Тем временем

Большинство организаций, занимающихся очисткой воздуховодов, включая EPA, NADCA, NAIMA и Национальную ассоциацию подрядчиков по обработке листового металла и кондиционеров (SMACNA), в настоящее время не рекомендуют обычное использование герметиков для герметизации загрязняющих веществ в воздуховодах любого типа. Случаи, когда использование герметиков для герметизации поверхностей воздуховодов может быть уместным, включают ремонт поврежденной изоляции из стекловолокна или борьбу с пожаром внутри воздуховодов.Герметики никогда не следует использовать на мокрой внутренней поверхности воздуховодов, для покрытия активно растущей плесени или для покрытия мусора в воздуховодах, и их следует наносить только после очистки в соответствии с NADCA или другими соответствующими руководствами или стандартами.


Агентство по охране окружающей среды США

Office of Radiation and Indoor Air
Indoor Environments Division (6609J)
1200 Pennsylvania Avenue, N.W.
Вашингтон, округ Колумбия 20460

Следующие публикации EPA доступны на этом веб-сайте, некоторые из них можно заказать в NSCEP.(см. также: Публикации и ресурсы)


Чтобы узнать больше об очистке воздуховодов

Национальная ассоциация очистителей воздуховодов (NADCA)

1120 Route 73, Suite 200
Mt Laurel, NJ 08054
Телефон: (855) GO-NADCA • (856) 380-6810
Электронная почта: [email protected]
Веб-сайт: NADCA

Найдите ближайший к вам профессиональный очиститель воздуховодов NADCA.

Североамериканская ассоциация производителей изоляции (NAIMA)

44 Canal Center Plaza, Suite 310, Alexandria, VA 22314
Телефон: (703) 684-0084
Веб-сайт: NAIMA
Веб-сайт: Список компаний-членов NAIMA

«Очистка систем воздуховодов с изоляцией из стекловолокна; рекомендуемая практика», NAIMA Pub.№ Ah222, 40 страниц (Стоимость печатной версии $7,50, бесплатных копий нет.)


Другие полезные ресурсы

Для получения бесплатного списка государственных органов защиты прав потребителей:

Государственная служба защиты прав потребителей

Для получения дополнительной информации о биоцидах:

Информационная горячая линия по противомикробным препаратам
Телефон: (703) 308-0127 / Факс: (703) 308-6467
С понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по восточному стандартному времени
Эл. Противомикробные пестициды

Информационная горячая линия по противомикробным препаратам предоставляет ответы на вопросы, касающиеся текущих проблем с противомикробными препаратами (дезинфицирующие средства, фунгициды и др.), регулируемых законом, правилами и положениями о пестицидах.Они охватывают интерпретацию законов, правил и положений, а также регистрацию и перерегистрацию противомикробных химических веществ и продуктов. Горячая линия также предоставляет информацию по вопросам здоровья и безопасности в отношении зарегистрированных противомикробных препаратов, этикеток продуктов и надлежащего и безопасного использования этих противомикробных препаратов.


Контрольный список потребителей

Узнайте как можно больше об очистке воздуховодов, прежде чем решиться на очистку воздуховодов, прочитав это руководство и связавшись с источниками информации.Сначала рассмотрите другие возможные источники загрязнения воздуха в помещении, если вы подозреваете, что в вашем доме существует проблема с качеством воздуха в помещении. Очистите воздуховоды, если они заметно загрязнены плесенью, вредителями или паразитами или забиты значительными отложениями пыли или мусора. Попросите поставщика услуг показать вам плесень или другие биологические загрязнения, которые, по их словам, существуют. Получите лабораторное подтверждение роста плесени или решите полагаться на собственное суждение и здравый смысл при оценке очевидного роста плесени.Получите оценки как минимум от трех поставщиков услуг. Проверьте ссылки. Спросите поставщика услуг, имеет ли он / она какие-либо соответствующие государственные лицензии. По состоянию на 1996 год следующие штаты требуют, чтобы очистители воздуховодов имели специальные лицензии: Аризона, Арканзас, Калифорния, Флорида, Джорджия, Мичиган и Техас. В других штатах также могут потребоваться лицензии. Настаивайте на том, чтобы поставщик услуг дал вам компетентные и полные ответы на ваши вопросы. Узнайте, изготовлены ли ваши воздуховоды из листового металла, из гибкого воздуховода, из стекловолокна или облицованы стекловолокном, поскольку методы очистки различаются в зависимости от типа воздуховода.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.