РазноеYamaha grizzly 700 характеристики: Купить квадроциклы Grizzly 700: цена, технические характеристики, фото, видео

Yamaha grizzly 700 характеристики: Купить квадроциклы Grizzly 700: цена, технические характеристики, фото, видео

Содержание

Мотоцикл Grizzly 700: технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Yamaha Grizzly 700

Тип двигателя Одноцилиндровый, четырехтактный, жидкостного охлаждения, SOHC, 4 клапана
Объем двигателя 686 см3
Мощность двигателя 47 л.с.
Трансмиссия Ultramatic®, клиновой ремень, трансмиссионный тормоз, передачи: пониженная, повышенная, нейтральная, заднего хода, стояночная.
Максимальная скорость 110 км/час
Тип Квадроциклы

Yamaha Grizzly 700

Grizzly 700 обладает одноцилиндровым четырехтактным двигателем SOHC объемом 686 см3 с жидкостным охлаждением. Цилиндр имеет четыре клапана. Система впрыска топлива — EFI. Трансмиссия автоматическая. Смазка осуществляется в масляной ванне. Мотоцикл оснащён электронным усилителем руля типа EPS. Запуск двигателя происходит через электростартер. Система зажигания — DC-CDI. Тип привода – карданный вал. Полный привод On-Command 2WD/4WD имеет функцию блокировки дифференциала. Вместительность топливного бака составляет 20 литров, а масляной системы – 2,4 литра. Коробка передач реверсная, двухдиапазонная типа вариатор. Передняя подвеска представляет собой двойной рычаг А-типа. Задняя подвеска независимая двойная типа А-рычаг. Передние и задние тормоза гидравлические, двухдисковые. Передние и задние шины: AT 25 x 8-12 и AT 25 x 10-12 соответственно. Полные габариты Grizzly 700 составляют (длина/ширина/высота): 2065 мм /1180 мм/ 1240 мм. Высота сиденья – 905 мм, колесная база – 1250 мм. Минимальный дорожный просвет составляет 275 мм. Багажники: передний – 45 кг, задний – 85 кг.

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal

Yamaha Grizzly 700 EPS: цена, технические характеристики Ямаха Гризли 700 ЕПС

Тип мототехники:  Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:  Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:  Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:  Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:  Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:  Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:  Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:  Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские мото

Найти

Yamaha Grizzly 700: цена Ямаха Гризли 700, технические характеристики Ямаха Гризли 700, фото, видео, отзывы

Отзывы владельцев Yamaha Grizzly 700

Yamaha Grizzly 700, 2016 г

Берите «мишку» Yamaha Grizzly 700, не пожалеете. У меня уже второй и пока альтернативы не вижу (хотя нет, вижу, но она вдвое дороже, так что пока только «медведь» мой герой). Брал оба серые — ничего никогда особо не ломалось, только расходники. Вот думаю по осени продавать и опять новый Yamaha Grizzly 700 покупать. Насчет езды вдвоем на этой технике — да можно, но поначалу очень медленно и осторожно и без кофра — от него только вред, в первую очередь водителю. Смысл в чем, если пассажир уселся на троне (кофре), то он получается далеко от центра и создает дополнительную нагрузку на ось и тут начинается шоу, управление ухудшается в разы. Зад живет своей жизнью, рассчитать возможность движения с небольшим уклоном в любой из осей очень сложно центр тяжести пассажира очень высоко, так что слово безопасность становится чем-то призрачным и явно не про вас. Двигаться на Yamaha Grizzly 700 вдвоем с приличной скоростью и маневренностью можно только при условии: пассажир должен сидеть за спиной плотно прижавшись к пилоту. Вес пассажира не должен превышать вес пилота в идеале, чем меньше, тем лучше.

Пассажир должен повторять все телодвижения пилота иначе никакого баланса не будет. Не орать, не кусать и вообще по возможности не отвлекать пилота иначе кочка канава темнота больница. Ездить вдвоем на Yamaha Grizzly 700 — это тоже своего рода спорт (как синхронное плаванье). Ездим третий год с женой, у нее есть свой квадроцикл, но ей нравится ездить со мной. Так что если есть желание экстрима и драйва, тогда Yamaha Grizzly 700.

   Достоинства: управление. Драйв. Экстрим. Надежность.

   Недостатки: не очень удобен для двоих.

  Роман, Санкт-Петербург


Yamaha FJR1300A, 2014 г

Хочу коротко поделиться своим впечатлением от езды на Yamaha Grizzly 700. Купил у знакомого с пробегом, он конечно технику «любил», когда выпьет, поэтому сразу решил привести внешний вид в порядок. Перекрасил в черный металлик весь пластик и в ярко красный все железки, наклеил новые наклейки. По-моему, получилось неплохо. По ходовой проблема была в заднем приводе, нужно заменить наружный шрус, под нагрузкой стучит.

Проехал уже 1500 км со стучащим шрусом, ничего пока не сломалось, но на всякий случай закал новый. Поставил защиту днища из нержавейки, самодельную, но выглядит неплохо, закрыл подножки, картер и передний редуктор. Рычаги и задний редуктор оставил штатный пластик. В общем, внешний вид — отлично. Что хочу сказать про ходовые качества. Короткая база, ездить вдвоем неудобно, одному жестковато. По бездорожью передвигаюсь больше стоя, нежели сидя. Но для меня это не минус. Динамика разгона отличная, с места газ до упора. Встает на козла, несмотря на то что «тюнингом» передок нагрузил. Это радует. Зимой по снегу Yamaha Grizzly 700 едет тяжело, но по моему следу китайцы не едут. OUTLANDER на 14 колесах едет, но так же тяжело. Шноркель не ставил, пока, поэтому реку в брод не форсировал. Но как говорят специалисты, воды особо не боится. Грязь Yamaha Grizzly 700 месит отлично, пока что в грязи не застревал ни разу. Вес в 280 кг огромный плюс. Самый легкий в классе. В общем, проехал Yamaha Grizzly 700 уже 4500 км, пока проблем, кроме как со шрусом нет никаких.
Бака 14 литров хватает на 100 км. Масло меняю MOTUL каждую 1000 км. Предлагали поменяться на новый CF MOTO X8, я отказался и не жалею. Всем советую. Идеальное соотношение мощности и веса. Проблема одна — цена. Удовольствие не из дешевых. Планирую поставить шноркель, лебедку и диски, штатные уж больно не красивые. Всем удачи.

   Достоинства: легкий. Маневренный. Устойчивый. Ускорение. Экономичность. Надежность. Простота в обслуживании. Проходимость.

   Недостатки: жесткий. Дорогой.

  Михаил, Оренбург


Yamaha FJR1300A, 2012 г

Впечатления от вождения Yamaha Grizzly 700. Двоих (170 кг), с нагруженной тележкой (100-130) на пониженной тащит спокойно по любой дороге. Сиденье коротковато, поэтому сидеть вдвоем приходится плотненько. Одного по полям 20 маленьких пони носят так, что ветер в ушах свистит (км 70 точно). По «незнанке» решил покататься по спущенному пруду. Никогда не делайте так. Засадил так, что 4 часа вытаскивал один. Связи нет, помощи не ждать, ночь, комарья — тучи. Короче ил рыл руками, зад переставлял так и выехал. Единственное чистое место на мне было — между лопаток. Грязный, но полный гордости за свою маленькую победу, погнал домой. На следующий день 2 часа отмывал, а сам еще неделю илом вонял. Да был еще с отцом случай, заглох и не заводится. Катил он Yamaha Grizzly 700 с прицепом по грунтовке 2 км, потом взяли на трос и дотащили до дома. Жалуется в «скайпе» мне, мол, сломалась диковинная техника и ехать не хочет. Я на следующий день мчу в деревню. Не заводится, всё крутит, воздух сосет. Что такое? В баке плещется. Отсоединил шланг топливный до фильтра, кран открыт, дую в бак, воздух идет из шланга. Основное топливо закончилось, и кран надо было переключить на резерв. Поржали, долили в бак горючки в бак, а в животики пива, и запустили без проблем. Ну как обычно дело было не в бобине. В общем, читайте инструкцию. Выводы. В помощь по хозяйству самое-то. От деревенской эксплуатации одно удовольствие.

Техника не предназначена для жестких поездок и адреналина. Спокойная размеренная езда людям в возрасте и женщинам, только не забывайте подливать бензин. Ни на секунду не пожалел о выборе. Если Yamaha Grizzly 700 не убивать, то хватит на 10-15 лет без капремонта. Надеюсь, что мое творчество будет кому-то полезно. Всем здоровья и удачи в делах.

   Достоинства: надежность, надежность и еще раз. Простота эксплуатации. Экономичность. Добротность и простота сборки. Небольшой вес, можно вытащить самому из болот.

   Недостатки: способность к переворачиванию. Стоковая резина слабовата. Сзади колодки уходят быстро. Тесноватое для двоих сиденье. Отсутствие приборной панели (3 лампочки и всё).

  Алексей, Москва

 

Yamaha Grizzly 700 / Ямаха Гризли 700

Grizzly 700 — вершина линейки утилитарных квадроциклов Yamaha. Модель построена на одной базе с 550-й модификацией, отличаются они только объемом двигателя. Но на личном тест-драйве обеих машин будущий владелец поймет — там, где «младший» едет хорошо, 700-й едет великолепно.

Для топовой модели должно быть самое лучшее оснащение. На Grizzly 700 установлены мощный мотор на 708 куб.см., система питания SOHC и жидкостное охлаждение. Настройки процессора ECU и изменяемая степень сжатия позволяют силовому агрегату выдавать высокий крутящий момент на любых оборотах. Система управления раздаточной коробкой On-Command лишь одним движением рычага легко переключает режим работы (2WD, 4WD, 4WD с заблокированным центральным дифференциалом). Гидравлические тормоза с дисками на каждом колесе гарантируют надежное торможение и безопасное управление в любых условиях. Они без проблем остановят 300-килограмовый квадроцикл на полевой дороге или после посещения «грязевой» ванны.

Yamaha Grizzly 700 обеспечивает несравнимый комфорт передвижения по выбоинам. Полностью независимая подвеска на спаренных А-образных рычагах заставляет «грязевые» шины крепко цепляться к дороге. Ее длинные ходы «заглатывают» все неровности, и водитель может спокойно путешествовать, сидя на большом диване квадроцикла и легко маневрируя по узким лесным дорожкам.

модели, характеристики и отзывы. Модельный ряд утилитарных квадроциклов

У каждого фаната мотовездеходов в сердце есть особое место для самого большого полноприводного квадроцикла Grizzly от Yamaha. Однако причиной его популярности являются вовсе не размеры. Grizzly оборудован SOHC двигателем, объёмом менее 700 см 3 , который уступает по мощности почти всем высокопроизводительным моделям. Когда на рынке началась гонка за цифрами, объёмы моторов утилитарных ATV увеличились сначала с 700 см 3 до 750 см 3 , потом поднялись до 800 см 3 и, наконец, остановились на отметке 1000 см 3 . Тем не менее, Yamaha стояла на своём и фокусировалась на более практичных функциях. Grizzly привлекает покупателей благодаря сбалансированному функционалу, которые продолжит продавать эту машину ещё многие годы. Модель 2014 Grizzly 700 не стала исключением из правил. Yamaha легко могла бы ограничиться изменением расцветки квадроцикла. Вместо этого японцы прислушались к мнениям многочисленных дилеров и потребителей, сделав этот превосходных мотовездеход ещё лучше.

Установленный на Grizzly двигатель SOHC объёмом 686 см 3 с жидкостным охлаждением является крупнейшим мотором в арсенале ATV и UTV от Yamaha. Если вы считаете, что чем больше — тем лучше, пропустите эту статью и обратите внимание на , Polaris Sportsman 850 или Can-Am 800, а так же другие полноприводные модели с двигателями объёмом 1000 см 3 из нашего руководства для покупателей ATV. Однако если вы предпочитаете практичность, то вам, наверняка придётся по вкусу широкий диапазон мощности Grizzly 700, появившийся в моделях 2014 года благодаря переработанной головке цилиндра, новой форме пистона, позволившей увеличить компрессию (с 9,1:2 до 10,0:1), улучшенным нижним диапазонам оборотов и более отзывчивой дроссельной заслонке. Даже на высоте более 1,8 км над уровнем моря, Grizzly, снабжённый уникальной системой электронного впрыска топлива, работает отлично.

Мощь и полный привод

Передать возросшую мощность мотора колёсам помогает автоматическая трансмиссия Ultramatic от Yamaha, оборудованная дополнительным центробежным сцеплением, уменьшающим износ ремня. Остановите Grizzly и тяговая муфта также перестанет вращаться, тогда как на большинстве вариаторных систем она всегда работает и постепенно стирает ремень. Эта трансмиссия обеспечивает самое естественное торможение двигателем, которые мы когда-либо тестировали. Вы можете направить машину вниз по крутому спуску и не беспокоиться о нажатии кнопки или повороте рычага для активации торможения двигателем. Оно срабатывает автоматически, когда скорость мотора ниже скорости колёс. Система блокирует вал и заставляет колёса замедлить двигатель. В режиме 2WD торможение мотором осуществляется через задние колёса, а в режиме 4WD задействуются и передние. Трансмиссия имеет повышающий и понижающий диапазоны, режим заднего хода, а также нейтральную и парковочную передачи.

Возможности полного привода Grizzly практически безупречны. Трёхпозиционная система On-Command позволяет выбрать подходящий для рельефа режим, нажатием кнопки на руле. Водителям доступен 2WD, 4WD с ограниченным скольжением и 4WD с полной блокировкой дифференциала. Благодаря электроусилителю руля, мы редко переключали Grizzly в 2WD. Если вы не взбираетесь по каменистой поверхности и не месите грязь в болотистой местности, то будете нажимать кнопку полной блокировки дифференциала только по праздникам. Настолько эта система 4WD хороша. Впрочем, мы всё равно хотели увидеть блокировку в действии и специально поездили по камням. В модели 2014 года Yamaha усилила поддержку руля не только в режимах 2WD и 4WD, но и при полной блокировке дифференциала! Когда то для управления квадроциклом на сложной местности, водитель должен был находиться в хорошей физической форме. Теперь вы можете есть, пить и лежать на диване сколько угодно!


Электронный усилитель руля (EPS) от Yamaha — это, пожалуй, самые полезные 500 долларов, которые только можно потратить на аксессуар для своего ATV. На самом деле, не будь у нас электроусилителя, мы, возможно, так и не вернулись бы домой. Тестирование машины проходило на тяжёлом и ветреном маршруте «Big Bear», усеянном «невидимыми» камнями и корнями деревьев, способными съесть вас на обед. Во время последней поездки дня, мы на высокой скорости наткнулись на одно их этих скрытых препятствий. Если бы не электроусилитесь Grizzly, мы бы наверняка сломали себе несколько пальцев. Усилитель даёт водителю ощущение безопасности и постоянного контроля. И, хотя большую часть времени мы даже не замечали EPS, в нужные момент он оправдывал себя на все сто.

Повышенный комфорт и невероятно жёсткие шины

Платформа Grizzly всегда подходила агрессивным водителям, но в плане комфорта её трудно было сравнить с машинами Polaris и Can-Am. В 2014 году Yamaha снабдила новый Grizzly 700 более широким и стабильным шасси, а также увеличила ход подвески. Кроме этого, совместно с компанией Maxxis были разработаны шины с увеличенными грунтозацепами. Вдобавок новые шины настолько жёсткие, что совершенно не боятся острых камней. В итоге все эти модификации значительно улучшают комфортность Grizzly при езде на низких скоростях и делают машину более проворной, несмотря на её ширину.

Тормоза работают идеально. Ручки для торможения расположены справа и слева на руле. Кроме этого, рядом с правой ногой водителя находится задняя педаль тормоза. Левая ручка контролирует двойные гидравлические дисковые тормоза в задних колёсах, а правая — в передних. Аварийный тормоз отсутствует, но трансмиссия имеет режим парковки, находящийся на левой стороне рычага переключения передач, который удерживает Grizzly на месте.

Эргономичный Grizzly 700 оборудован плюшевым сидением, полноразмерными половицами, поднятыми подножками и большими крыльями. На приборной панели квадроцикла имеется многофункциональный ЖК-дисплей, демонстрирующий информацию о впрыске топлива и электороусилителе руля, а также датчик уровня топлива, спидометр, одометр, счётчик пройденного пути, часы и индикатор блокировки дифференциала. С левой стороны дисплея находится водонепроницаемая розетка, для зарядки вашего телефона или GPS. А двойные 35-ваттные фары с галогенными лампами обеспечат достаточное освещение для вечерних поездок. На борту мотовездехода имеются два хранилища, находящиеся под сиденьем и в правом переднем крыле. В дополнение к этому на грузовых стойках можно поместить 130 килограммов груза (45 спереди и 85 сзади), а с помощью прицепа Grizzly может перевозить ещё 590 килограммов.

Итоги

Многие годы мы утверждали, что Grizzly 700 являлся полноприводным квадроциклом с самыми лучшими показателями управляемости на рынке. Модель 2014 года вдобавок к этому стала чуть более комфортной и мощной. Стоимость Grizzly 700 EPS составляет 9499 долларов в расцветках охотничий зелёный, стальной синий и красный. За камуфляж Realtree AP HD вам придётся выложить дополнительные 450 долларов, а специальная версия чёрного цвета обойдётся покупателям в 10999 долларов.




Технические характеристики Yamaha Grizzly 700 2014 модельного года

Двигатель

  • 4-х тактный, одно цилиндровый, SOHC
  • Объем: 686 см 3
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 102,0 x 84,0 мм
  • Топливная система: YFI (прямой впрыск от Ямаха)
  • Система охлаждения: жидкостная
  • Мощность: 47,5 л. с.
  • Топливный бак: 24 л.
  • Стартер: электро

Система привода

  • Трансмиссия: клинообразный автомат
  • Привод: 2WD/4WD, блокировка дифференциала, отключаемый передний мост

Подвеска

  • Независимая двухрычажная
  • Передняя: 250 мм.
  • Задняя: 280 мм.

Тормоза

  • передние и задние: двойные дисковые гидравлические

Колеса

  • Передние колеса: 25*8-12
  • Задние колеса: 25*10-12
  • Колесная база: 125 см.

Габариты

  • Масса: 274 кг.
  • Габариты (Д*Ш*В) 206*118*124 см.
  • Клиренс: 275 мм.
  • Радиус разворота: 3,2 м.

Грузоподъемность

  • Передний багажник: 45 кг.
  • Задний багажник: 85 кг.
  • Тяга: 600 кг.

Электроника

  • Передние фары по 30 Вт для ближнего света, 21 Вт фара стоп-сигнала
  • Цифровой многофункциональный дисплей, отображающий всю необходимую информацию

Цвета

  • Зеленый, красный, камуфляжный, серо-голубой

У представленного в 2006-м году Yamaha Grizzly 700 имелся предшественник Grizzly 660 — довольно популярный в те годы квадроцикл. Однако новинка заткнула за пояс всех, без исключения, конкурентов, ведь у нее впервые в индустрии был применен электроусилитель рулевого управления — EPS. Поначалу мачо квадродвижения презрительно отзывались об этом новшестве, говоря о том, что это нужно слабакам и дамочкам, но распробовав, — перестали. Ведь EPS (с переменным усилием, зависящим от скорости) не только снижает усилие на руле, он работает еще и как демпфер — бережет руки от ударов, передающихся от колес. Однако не все гладко было с этим девайсом. Самый безобидный отказ происходил во время зимней эксплуатации, когда замерзшая внутри вода попросту выключала работу системы. Но гораздо худшая неисправность проявлялась следующим образом. В какой-то момент при подруливании, квадроцикл незначительно дергался в сторону от намеченной пилотом траектории. Впрочем, способы решения всех этих неприятностей давно известны, и свежие модели подобным не грешат.

Инжекторный одноцилиндровый пятиклапанный мотор очень удачный по всем показателям. Он и экономичный, и тяговитый, и с подхватом у него все хорошо. Одно расстраивает: у него в отличие от 660 модели, нет дублирующего ручного стартера, и если аккумулятор «высосет» лебедка (покупается как допоборудование), то понадобится внешний источник электроэнерегии. Ведь завести с буксира симбиоз инжекторного мотора и вариаторной коробки передач невозможно.

Все известные проблемы с моторами имеют две причины. Первая — утопление. Несмотря на то, что система воздухозабора сделана по принципу сифона и воздух для двигателя берется из верхней точки под пластиком переднего багажника, «утопить» квадрик совсем не сложно. И тут, если не случится гидроудара, вода будет чистая, а реанимационные работы по очистке масляной системы будут проведены в ближайшие часы, — то, скорее всего, все пройдет без последствий. Промедление с реанимацией грозит появлением ржавчины на деталях внутри мотора, а это уже приговор. Кстати, опытом проверено что обутый в высокопрофильные 27-дюймовые колеса (при штатных 25-х), Grizzly 700 имеет положительную плавучесть. То есть, если не сидеть на нем, а плыть рядом, то вода не достает до воздухозаборника. Однако квадрик будет пытаться поплыть вверх колесами, и малейшее течение ему в этом поможет.

Вторая причина — перегрев. Радиатор водяной системы охлаждения, расположенный за передней решеткой, быстро залепляется грязью и травой. Тепловой режим работы мотора нарушается, и даже постоянно работающий вентилятор не спасает ситуацию. Конечно, на приборной панели есть лампочка перегрева, но не все ее видят, а во время квадросоревнований и попросту на нее закрывают глаза. Результат проявляется постепенно. Для начала мотор начинает подъедать масло, потом дымит, а далее дело доходит до «капиталки», а это очень не бюджетное мероприятие. Поэтому любители серьезных оффроудных поездок выносят радиатор на передний багажник. Что касается расхода топлива, то он зависит исключительно от режима езды. Двадцатилитровый бак в жестком офф-роуде на болотах и буреломах, где квадрик не едет, а ползет, постоянно застревая, закончится через 60 — 70 км. Ну а при неспешном путешествии его хватит на 140 км.

Вариаторная трансмиссия с системой торможения двигателем при неэкстремальной эксплуатации практически вечная. И даже такой расходный элемент как ремень вариатора у этой модели не входит в число предметов первой необходимости в дальней дороге. Высокий срок службы ремня обеспечивает особая конструкция с двумя сцеплениями, одно из которых башмачного типа.

Шноркели вентиляции вариатора находится там же, где и воздухозаборник двигателя. Утопления в грязной воде чревато серьезными проблемами, но опять-таки «убить» вариатор непросто, сначала он будет болеть с заметными симптомами. Чехлы ШРУСов порвать о ветки можно, и если сразу не поменять, то вскоре придется менять привод. Однако, в результате модернизации 2009-го года чехлы стали делать из особо прочного материала. Дисковые тормоза установлены на каждом колесе. Их эффективность и четкость на высоте, вот только в особо грязевых условиях недешевые колодки кончаются, не пройдя и тысячи километров.

Система полного привода тут самая распространенная, можно сказать, что классическая. Есть режим движения на заднем приводе. Так как межколесный дифференциал сзади отсутствует, два колеса «гребут» всегда с полной силой. Следующий режим — полный привод, ну а третий — это тот же полный, но еще и с заблокированным передним межколесным дифференциалом. Поскольку межосевого диффа здесь тоже нет, получается, что крутящий момент распространяется на все колеса поровну. Злоупотреблять последним режимом не стоит, ибо проходимость он повышает в очень редких условиях, а нагрузки на трансмиссию возрастают в разы. Редукторы, при условии целых сальников и регулярной инспекции масла на предмет эмульсии, в зону повышенного внимания не входят.

Независимые передние и задние подвески отлично настроены под все разновидности разумной езды. Рычаги прочные, шаровые опоры надежно защищены. Разве что подшипники ступиц при установке больших колес становятся деталью, о которой приходится периодически вспоминать. Кстати, о колесах. Без вмешательства в подвеску можно поставить даже 28-дюймовые колеса, тем самым значительно увеличив и без того не малый дорожный просвет.

Вся электрическая часть выполнена с учетом влаго- и грязезащиты, вибраций и проложена так, что даже продираясь по бурелому, повредить ее очень сложно. Приятно, что имеется герметичная розетка. В электрике есть система считывания кодов ошибок с электронных блоков с выводом на информационный дисплей приборной панели и программированием с него же.

Пластик морозоустойчивый и очень эластичный. Даже выгнутые об деревья крылья расправляются и восстанавливают свою форму. Более дорогой вариант пластика — камуфлированный — отличается тем, что на нем не видны царапины и квадроцикл долго сохраняет свежий вид. Но есть и минус. Отойдя от квадрика в лесу, его можно потерять. Поскольку как такового бампера спереди нет, при движении по заросшим подлеском дорогам, контакт принимает на себя передняя часть пластика, и от этого ломаются пистоны крепления фар. Отрегулировать их в этом случае становится невозможно. И еще про фары. Светят они хорошо, пока чистые, разумеется, а еще они довольно хорошо защищены от влаги и набрать в них воду, в отличие от большинства одноклассников, непросто.

Передняя и задняя багажные платформы в сумме вмещают более 100 кг груза. Справа в крыле есть герметичный отсек на пару литров, ну а под седлом имеется ниша для инструментов.


Yamaha Grizzly 700 — один из самых популярных квадроциклов у тех, кто любит заехать подальше. Надежный, легкий, ремонтопригодный, да и внедорожные свойства на высоте. И быть бы ему хитом всех времен и народов, кабы не одно но… Из-за сложных соображений потенциальной безопасности господа японцы вообще не делают длиннобазные двухместные модели. А ведь длинная база — это не только возможность перевозить пассажира. Это еще и устойчивость, особенно при движении в горах, где без крутых подъемов и спусков просто никуда. Проверено многочисленными путешествиями и экспедициями, что там, где длинные квадры заезжают без проблем, короткий «гризлик» находится на грани ухода «в полет». Правда погнуть раму и в этом случае не просто, но что такое рама в сравнении с вероятностью быть придавленным тремя сотнями кило?


И еще из опыта. Среди угонямых квадроциклов Grizzly 700 находится в числе лидеров. Ведь работают они, в основном, в разнообразных прокатных конторах, где прекрасно знают об их неприхотливости и надежности. Ну а на вторичном рынке доходит до смешного — цена на подержанный экземпляр почти не отличается от нового.

Текст Евгении Любимовой
Фото Автора

Технические характеристики

Двигатель

Тип двигателя

Одноцилиндровый, С жидкостным охлаждением, 4-тактный, С одним верхним распредвалом (SOHC), 4-клапанный

Рабочий объем

686 куб. см

Диаметр цилиндра x ход поршня

102,0×84,0 мм

Степень сжатия

Система смазки

Мокрый картер

Топливная система

Впрыск топлива

Система зажигания

Транзисторная система зажигания TCI, ECU (электронный контроллер)

Система запуска

Электрический

Трансмиссия

Автоматическая клиноременная передача Ultramatic ® с возможностью торможения всех колес двигателем, Высшая передача/понижающая передача/нейтраль/задняя передача/парковка

Система привода

On-Command ® — привод на 2 колеса/привод на 4 колеса/блокировка дифференциала

Главная передача

Шасси

Система передней подвески

Независимая на двойных поперечных рычагах, 5-позиционная регулировка предварительного сжатия пружин, Ход 180 мм, Ход 250 мм

Система задней подвески

Независимая на двойных поперечных рычагах, 5-позиционная регулировка предварительного сжатия пружин, Ход 230 мм, Ход 280 мм

Передний тормоз

Задний тормоз

Двойные гидравлические дисковые

Передние шины

AT25×8-12

Задние шины

AT25×10-12

Габариты

Общая длина

2 065 мм

Общая ширина

1 180 мм

Общая высота

1 240 мм

Высота сиденья

905 мм

Колесная база

1 250 мм

Минимальный дорожный просвет

275 мм

Мин. радиус поворота

Емкость топливного бака

Объем масла в двигателе (для 4-тактных двигателей) / Емкость масляного бака (для 2-тактных двигателей)

Предельные нагрузки

Передний багажник

Задний багажник

Система управления

Цена

Рулевое управление Ackermann с электрическим усилителем (EPS)

503000 руб

источник mail.ru

Когда вы захотите исследовать новые места, Grizzly 700 EPS станет для вас надежным помощником. Большой крутящий момент, удобство в обращении и современные технологии Yamaha сделают возможными ваши экстремальные приключения.

Сочетание мощного 708-кубового одноцилиндрового двигателя и легкого шасси обеспечило наилучшее соотношение мощности к массе в сегменте. Grizzly 700 EPS создан для того, чтобы доставить вас в самые труднодоступные места.

Технические изменения обеспечили снижение расхода топлива и количества выбросов вредных веществ. Модернизированный двухрежимный электроусилитель рулевого управления EPS имеет дополнительную настройку для повышения плавности рулевого управления в режиме 4WD с блокировкой дифференциала. С целью увеличения стабильности мы установили более длинные А-образные рычаги подвески, а чтобы сделать Grizzly 700 EPS еще более комфортабельным — перенастроили длинноходную подвеску.

Квадроциклы Yamaha

Путешествия, море удовольствия, захватывающие поездки с друзьями – все это подарят вам квадроциклы Yamaha.

Выбор простирается от спортивных моделей до вездеходов для путешествий, от квадроциклов начального уровня до моделей, способных удовлетворить самых опытных квадроциклистов. Эта техника для тех, кто любит открывать что-то новое. Техническое оснащение и эргономика, позволяют пробиться через любое бездорожье, поэтому вы сможете наслаждаться катанием на природе и делать это расслабленно и комфортно.

Поскольку наши квадроциклы требуют минимума обслуживания и экономно расходуют топливо, вы и ваши спутники можете с головой погрузиться в приключения и получать незабываемые впечатления.

Особенности:

  • 708-кубовый 4-тактный двигатель с высокой степенью сжатия.
  • Трансмиссия Ultramatic® с функцией торможения двигателем на спуске
  • Система полного привода On-Command® с тремя режимами работы: 2WD, 4WD и 4WD с блокировкой дифференциала
  • Широкая база и независимые длинноходные подвески
  • Дисковые тормозные механизмы с гидроприводом на всех колесах
  • Электронная система впрыска топлива для «отзывчивости» двигателя
  • 24-литровый топливный бак и низкий расход топлива
  • Требующий минимального обслуживания привод карданными валами
  • Передовая жидкокристаллическая панель приборов
  • Грузоподъемность 130 кг

Купить квадроцикл Yamaha Grizzly 700 Вы можете у нас. Альбатрос является официальным дилером компании «Yamaha Motor Co» в России. Помимо привлекательной цены, Вы получите качественное сервисное обслуживание и впечатления на всю жизнь.

Мощный Yamaha Grizzly 700 – квадроцикл, скажем прямо, не для слабонервных. Этот вездеход создан для мужиков с нордическим характером, не терпящих компромиссов. Yamaha Grizzly 700 – абсолютно новое веха в мире квадроциклов Yamaha. Абсолютно новые, не заимствованные с 660 «Гризла», рычаги подвески, мотор, рама, электрический усилитель рулевого управления, изменяющий свои характеристики в зависимости от скорости движения, полностью новая трансмиссия… Эти перечисления можно продолжать бесконечно. Важно одно – Yamaha Grizzly 700 реально удивительный квадроцикл, не похожий ни на один. И если вы не привыкли отступать от намеченного пути, готовы лезть напролом, невзирая на все преграды, Yamaha Grizzly 700 именно для вас. Он точно также как и вы не терпит компромиссов, и готов в любой ситуации ехать заданным курсом.
Но от общих слов, перейдем к делу, вернее к описанию ощущений от езды на Yamaha Grizzly 700 . На испытаниях нам удалось покататься от души: были и водные преграды, и булыжники, и поваленные березки, и асфальт, и укатанный грунт и полное месиво с разбитой грузовиками колеёй. Забегая вперёд, скажем, что на любом покрытии Yamaha Grizzly 700 себя чувствует как в родной стихии. На асфальте впуливает не хуже спортивного мотоцикла, так что при перегоне по трассе не стоит бояться, что не вольёшься в поток автомобилей. Да и несмотря на компактные габариты, Grizzly 700 вполне уверенно держался в поворотах. На бездорожье у Yamaha Grizzly 700 тоже проблем не было: по болотной жиже шпарил не хуже, чем на утрамбованном грунте. Время от времени возникала необходимость переключать режимы привода с 2WD на 4 WD и на 4WD с блокировкой переднего моста. По-честноку, разницы в управлении нет никакой – руль одинаково легко крутится и на заднем приводе и на полном с блокировкой. Словом, едешь и отдыхаешь. За это надо отвесить низкий поклон электроусилителю руля, который не просто тупо снимает нагрузку с руля, но и демпфирует удары. Еще одна изюминка электроусилителя – это изменение производительности в зависимости от скорости, то есть, чем выше скорость, тем туже руль. Это реально очень здорово сказывается на безопасности, особенно когда на скорости едешь меж деревьев. И даже когда «жаришь» по изрезанной колеёй дороге, «рулевой помощник» позволяет довольно точно ехать заданным курсом, и в случае необходимости то наезжать на бровку колеи, то съезжать в колею.
Впрочем, для проходимости не последнюю роль играет умение «рулевого». Важно вовремя загрузить-разгрузить нужную сторону, вернее – колесо. Для чего необходимо прыгать по Yamaha Grizzly 700 , как обезьяне по пальме. Зато это даёт гарантированный результат. По технической части за общий пробег в почти 2000 км с начала эксплуатации проблем не выявлено. Вообще никаких. Правда, для участников тест-испытаний до сих пор остается загадкой, как при убийственной эксплуатации на Yamaha Grizzly 700 не порвались даже пыльники ШРУСов?.. Вот, что значит «Сделано в Японии»! Мотор – это отдельная песня. Начнем с того, что это среди квадроциклов Yamaha это двигло с самой большой удельной мощностью и фантастическим крутящим моментом. На всех режимах работы мотор не имеет провалов и заставляет квадрик ехать внатяг со старта до максимума скорости. Двигатель «одноствольный», инжекторный, короткоходный с рабочим объёмом 686 «кубов». Мощность выдаёт чуть больше 46 «кобыл», однако весь кайф даже не столько в лошадях, сколько в крутящем моменте и реально малом весе квадрика (масса всего-лишь 274 кило).
Грамотная развесовка, плюс длинноходная энергоёмкая подвеска позволяют Yamaha Grizzly 700 творить чудеса. Квадрик как по рельсам идет на скорости 90 км/ч и лишь ближе к сотне начинает слегка плавать по дороге – сказываются покрышки с мощными грунтозацепами. Подвеска, к слову сказать, регулируемая по жёсткости (пять ступеней настройки пружин), что особенно важно для ездоков, привыкших с квадрика выжимать всё, на что он способен. Ведь от тога, кок настроишь подвеску под вес ездока, зависит в конечном счете проходимость. Но если вы не такой фанат, и вам нужен для охоты, рыбалки и активного отдыха, а не для участия в соревнованиях, то самый мягкий режим подвески – это то что доктор прописал.
Но помимо мощного мотора для квадрацикла важный показатель тормоза. На Yamaha Grizzly 700 установлены эффективные дисковые тормоза с гидравлическим приводом. У нашего героя четыре тормозных диска: два на передних колесах, два на задних. Система торможения двигателем тоже в наличии и работает исправно. На затяжных спусках ее удобно использовать вместе с задними тормозами. Yamaha Grizzly 700 – это квадроцикл мечты: мощный, быстрый, устойчивый, с хорошей проходимостью и отменной управляемостью. У Yamaha Grizzly 700 есть всё необходимое для разноплановой эксплуатации. Он отлично подойдёт как для спокойно-созерцательных путешествий, так и для серьезных внедорожных вылазок.

Вне зависимости от типа трансмиссии и мощности двигателя, все квадроциклы делятся на две основные разновидности.

  • Спортивные. Их назначение – быстро мчать получающего наслаждение от притока адреналина ездока по пересечённой местности. В конструкции подобных машин особое внимание уделено снижению массы и габаритов, улучшению управляемости на больших скоростях.
  • Утилитарные. Для таких моделей главное – не скорость, а высокая проходимость и способность преодолевать преграды, с которыми не может справиться другая мототехника.

Покупателям важно понимать разницу между этими категориями, чтобы впоследствии не критиковать приобретённую технику понапрасну.

Осторожный подход

Японская компания Yamaha Motor Company, некогда являвшаяся частью большого транснационального концерна Yamaha, проделала непростой путь, прежде чем стать одним из лидеров рынка по производству мототехники. Но желающих подвергнуть сомнению авторитет производителя, прославившегося качеством и надёжностью выпускаемой продукции, сегодня найдётся немного. И хотя все современные модели выпускаются с применением прогрессивных технологий и технических решений, к их усовершенствованию фирма подходит осторожно, не стремясь отказываться от хорошо зарекомендовавших себя элементов конструкции в пользу пусть и более новых, но не до конца проверенных.

Проверенное качество

Наглядной иллюстрацией подобного подхода является утилитарный квадроцикл Ямаха Гризли 700, технические характеристики которого если и не эталонными в своём классе, то одними из самых впечатляющих. Эта машина выпускается довольно давно, и все изменения, внесённые в конструкцию, пошли машине исключительно на пользу, не изменив её основных качеств в худшую сторону. Как и у любой техники, у Гризли 700 есть свои достоинства и недостатки, но для многих любителей езды по бездорожью он по-прежнему остаётся желанным. И хотя временами появляются желающие покритиковать квадроцикл Ямаха, отзывы большинства владельцев говорят о высоком качестве популярной модели.


Достоинства


Оценивая квадроцикл Ямаха, технические характеристики которого, даже на первый взгляд, выглядят впечатляюще, следует обратить особое внимание на его важные достоинства.

  • Дизайн. За броским внешним видом скрывается не просто желание привлечь потенциального покупателя. Каждая линия, каждая деталь корпуса тщательно продуманы, для того чтобы сделать эксплуатацию техники удобной и безопасной. Все элементы изготовлены из качественных материалов и хорошо подогнаны друг к другу. Вместе с тем, агрессивный стиль вполне узнаваем и позволяет даже не слишком искушённому в вопросах мототехники человеку сразу определить, что перед ним именно Yamaha Grizzly.
  • Мощный и исключительно надёжный двигатель, способный длительное время выдерживать предельные нагрузки.
  • Отменные динамические качества. Утилитарный квадроцикл Ямаха, технические характеристики которого сама компания не расценивает как спортивные, способен быстро разгоняться до значительной, свыше 100 км/час, скорости.
  • Надёжная и удобная в управлении трансмиссия с подключаемым приводом на все четыре колеса.
  • Энергоёмкая подвеска, несмотря на большие ходы обеспечивающая устойчивое управление даже на высоких скоростях.
  • Эффективная система освещения. Новая светодиодная оптика светит далеко и ярко, а установленная на руле дополнительная фара позволяет при повороте увидеть дорогу и обнаружить препятствия заранее, когда наездник ещё может принять меры и избежать столкновения.

Недостатки

Стать совершенной машине мешают недостатки, для некоторых потенциальных клиентов оказывающиеся действительно важными.

  • Главная проблема, заставляющая многих посетителей салонов продаж обходить стороной квадроцикл Ямаха Гризли 700 – цена. Она действительно высока и новый аппарат далеко не каждому по средствам. Что поделать, за качество и бренд приходится платить.
  • Вторым препятствием, по мнению некоторых клиентов, является то обстоятельство, что модель выпускается исключительно в одноместном варианте. Тут производитель непреклонен. Он ставит во главу угла безопасность ездока и не намерен отказываться от этой концепции.
  • Невозможность скоростного прохождения поворотов. Причина – лёгкий передок, благодаря которому удалось повысить проходимость, но пришлось пожертвовать управляемостью на высоких скоростях.

Устройство

Если оценивать квадроцикл Yamaha Grizzly 700 с чисто технической стороны, его характеристики выглядят следующим образом:

Двигатель

Одноцилиндровый четырёхтактный мотор имеет рабочий объём 708 куб. см. и при 7500 об/мин. его максимальная мощность достигает 46 л. с. Главное качество этого силового агрегата высокая тяга на низах, что стало возможным благодаря особенностям системы выпуска и карбюратору Mikuni 44 мм. В отличие от автомобилей, где впрыск вышел на лидирующие позиции, при использовании на мототехнике его достоинства не столь очевидны. Охлаждение двигателя – жидкостное, а система смазки – раздельная.

Трансмиссия

Автоматическая трансмиссия с отключаемым полным приводом, в которой используется фирменный вариатор Yamaha Ultramatic. Она работает в режимах 2WD/4WD/4WD + блокировка дифференциала. Любители преодолевать дорожные трудности, вне всякого сомнения, оценят её удобство и эффективность.


Подвеска

В конструкции подвески применены двойные поперечные рычаги. Ход переднего моста составляет 193 мм, а заднего – 232 мм. Этого запаса хватает для того, чтобы справляться даже с серьёзными препятствиями.

Тормоза

Философии безопасности, которую продвигает компания, полностью соответствует тормозная система. Эффективные дисковые механизмы с гидравлическим приводом способны быстро останавливать даже полностью загруженную машину.


Что говорить, модель действительно достойна внимания. Но если набрав поисковый запрос «квадроцикл Ямаха Гризли 700 цена новый», кто-то придёт к выводу, что денег на покупку не хватает, стоит обратить внимание на рынок подержанной техники. Ведь эти машины обладают солидным ресурсом и, при правильном обращении, служат долго.

Квадроцикл Yamaha Grizzly 700 EPS / SE ’16,

Технические характеристики

Двигатель
Тип двигателя 4-тактный
Зажигание Транзисторная система зажигания TCI
Объем двигателя 708 см³
Число цилиндров 1
Число клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра x Ход поршня 103,0 x 85,0 мм
Степень сжатия 10,1 : 1
Объем масла в двигателе 2.6 л
Топливная система
Объем топливного бака 18
Габариты и Масса
Вес 294 кг.
Габариты (Д x Ш x В) 2 070 x 1 230 x 1 253, мм
Параметры
Количество мест 1
Колесная база 1253
Подвеска
Передняя подвеска независимая
Задняя подвеска независимая
Тормозная система
Задний тормоз описание левый ручной / правый ножной
Основные характеристики
Страна Япония
Год выпуска (г.) 2022 г.

Yamaha Grizzly 700 Grizzly 700 EPS/ EPS SE — характеристики, цена, фото

Ходовая часть / тормоза

Подвеска

Тип передней подвески: Независимая на двойных поперечных рычагах, настраиваемая

Ход передней подвески, мм: 193

Тип задней подвески: Независимая на двойных поперечных рычагах, настраиваемая

Ход задней подвески, мм: 232

Тормозная система

Передние тормоза: Двойные гидравлические дисковые

Задние тормоза: Дублированное включение заднего тормоза на левой ручке и на правой подножке

Технические характеристики

Габариты

Длина, мм: 2070

Ширина, мм: 1230

Высота, мм: 1253

Высота по седлу: 860

База, мм: 1253

Дорожный просвет, мм: 288

Объем топливного бака, л: 18

Объем масла в двигателе, л: 2.6

Двигатель

Тип двигателя: Четырехтактный

Объем двигателя, куб.см: 708

Диаметр и ход поршня, мм: 103.0 x 85.0

Степень сжатия: 10.1:1

Количество цилиндров: 1

Количество клапанов: 4

Система питания: Электронный впрыск топлива YFI, диаметр дроссельной заслонки 44 мм

Тип охлаждения: Жидкостное

Тип топлива: Бензин

Система зажигания: Транзисторная TCI

Система пуска: Электрическая

Трансмиссия

Коробка передач: Автоматическая клиноременная передача Ultramatic с возможностью торможения всех колес двигателем

Привод: On-Command – 2WD/4WD/блокировка дифференциала

Комплектация

Колеса

Диаметр дисков : 12

Шины: Передняя: 26×8-12, Задняя: 26×10-12

Безопасность

Передняя лебёдка

Технологии

Усилитель руля

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Yamaha grizzly 700 fi фото, обзор, цена

Квадроцикл представляет собой мотовездеход, оснащенный четырьмя мощными колесами и схожий с мотоциклом по способу управления и «верховой» посадке. Квадроциклы обозначаются аббревиатурой ATV (All Terrain Vehicle), что означает «транспортное средство для любой местности». Это в полной мере отражает предназначение квадроцикла ямаха, так как по проходимости с ним не сравнится ни один автомобиль или мотоцикл.
Квадроциклы являются отличным средством передвижения по бездорожью и непроходимым участкам, и одним из их основных преимуществ является внесезонность. Квадроциклы Yamaha находят свое применение круглый год, поэтому на охоту, рыбалку или на прогулку по живописным окрестностям можно отправляться в любое время и при любой погоде. О безопасности и максимальной устойчивости этого вида техники говорит хотя бы тот факт, что многие производители (в том числе Ямаха) выпускают также детские модели квадроциклов.
Концерн YAMAHA, занимающийся производством квадроциклов в течение более 20 лет, установил собственные стандарты качества и дизайна этой техники. При производстве квадроциклов используется уникальная технология окраски, обеспечивающая устойчивость поверхностей к механическим повреждениям и факторам внешней среды. Квадроцикл Ямаха  (ATV Yamaha) характеризуется высокотехнологичной сборкой, отличной управляемостью и мощностью двигателя. Компания YAMAHA производит утилитарные и спортивные квадроциклы, и с выпуском каждой новой модели технические характеристики квадроциклов улучшаются.
В комплектацию утилитарных квадроциклов Yamaha grizzly входит специально разработанная подвеска, обеспечивающая максимальную надежность передвижения. Утилитарные квадроциклы grizzly имеют багажник и сцепное устройство, позволяющее подсоединить прицеп. На спортивных моделях можно не только путешествовать, но и участвовать в гонках: спортивный квадроцикл Ямаха комплектуется четырехтактным двигателям, усиленными подвесками и механической коробкой передач.
Квадроцикл Yamaha, при своей сравнительно небольшой массе, способен перевозить довольно тяжелые грузы. В перерывах между путешествиями утилитарный квадроцикл Ямаха, легко передвигающийся по любому грунту, может стать незаменимым помощником на дачном участке. Производимое концерном YAMAHA дополнительное оборудование позволяет использовать его в качестве газонокосилки или снегоуборочной машины и подсоединять к нему плуги и сеялки.

 Grizzly 700 — Обзор. 

Мудрецы говорят, что все изменяется и нет в этом мире постоянства. Совсем недавно в очередной раз пришлось столкнуться с этим фактом, и виной тому стал Yamaha Grizzly 700.

Премьерный показ Grizzly 700 в России состоялся в сентябре 2006 года. И ровно через год удалось его проверить в деле. Сначала о первых впечатлениях. Несмотря на то, что 700‑й Grizzly внешне очень напоминает своего предшественника, Grizzly 660, это в принципе другой аппарат. Все в нем немного отличается от прежней модели, а в итоге получается, что сходство только внешнее. Судите сами. Рычаги подвески другие, мотор другой, рама изменена, появился электрический усилитель рулевого управления, изменилась трансмиссия, изменились покрышки, изменились… Продолжать можно долго и нудно, так что поверьте на слово, Grizzly 700 — это новое слово в мире квадроциклов, и не только в рамках Yamaha, а глобально.

Теперь перейдем к ощущениям второго уровня, как сказали бы герои продвинутой компьютерной игры. К ощущениям второго уровня можно отнести эмоциональную составляющую. Так вот, эмоций, а также адреналина при езде на Grizzly 700 на сравнительно небольшой скорости по лесным дорогам и дорожкам — нет. Но об этом чуть позже.

Благодаря фирме, организовавшей пробные заезды, покататься удалось вдоволь, причем как по грейдерным дорогам, так и по булыжной, и по нормальной грунтовой дороге с хорошо развитой колеей. Довелось попробовать и полное бездорожье. Непосредственно тест оказался увлекательным путешествием. Впереди на таком же кваде ехал человек, хорошо знающий места, настоящий любитель квадроциклов, то есть знающий их досконально, как с точки зрения техники, так и с точки зрения тонкостей управления.

Вот некоторые наблюдения. Поскольку пришлось первый раз сидеть за рулем этого квада, я все время отставал от лидера, или, если угодно, сталкера, по двум причинам. Первая — пытался привыкнуть к новой технике, вторая — время от времени переключал режимы работы трансмиссии для того, чтобы понять, как рулится квад на разных дорогах с полным приводом, с приводом 2WD и с блокировкой. Если честно, я не почувствовал необходимости изменения усилия, которое надо приложить к рулю для маневров, как при полном приводе, так и при 2WD. Не поверите, но это первый раз. Виной тому электрический усилитель рулевого управления. Даже на кочках бывшего болота при движении не надо упираться, чтобы Grizzly двигался в нужном направлении. Все происходит, как на обычной дороге.

При движении по лесной дороге с хорошо развитой колеей на 40–50 км/ч рулевое управление при полном приводе также позволяет очень точно управлять квадриком и в случае необходимости то наезжать на бровку колеи, то съезжать в колею. Без проблем, без соскальзываний, без больших усилий. Но тут еще дело и в моторе, который практически не имеет провалов и тянет, как показалось, со старта до максимума примерно одинаково. Одноцилиндровый короткоходный мотор (диаметр цилиндра 102 мм, ход поршня 84 мм) с рабочим объемом 686 см3 оснащается системой впрыска FI (Yamaha Fuel Injection) и развивает 46,2 л.с. При этом вес самого Grizzly всего 274 кг.

Удачная развесовка и достаточно мягкая, но цепкая подвеска позволяют ехать на стандартных колесах по твердой ровной поверхности до 80–85 км/ч, не испытывая проблем с плаванием по дороге. Квадрик уверенно летит по намеченной траектории, и, похоже, у него даже в мыслях нет допустить какую-нибудь вольность. При достижении 90–95 км/ч начинают сказываться стандартные покрышки с развитыми грунтозацепами, и Grizzly приходится немного подлавливать, чтобы он не сходил с намеченного курса. Надо отметить, что перед поездкой я не настроил его под свой вес, хотя такая возможность имеется. У пружин подвески пять ступеней предварительной настройки жесткости. Ездил я все время в самом мягком режиме, но этого оказалось достаточным, чтобы и на бездорожье, и на колее, и на твердой ровной поверхности чувствовать себя достаточно комфортно.

Больная спина (тяжелое спортивное прошлое и работа в морском порту) — хороший индикатор мягкости хода. Новый Grizzly порадовал и эту часть тела: практически на любой дороге с разной степенью убитости и на бездорожье спина ни разу не отозвалась на неровности. Большую часть пути удалось проделать, не вставая в стременах, что редко удавалось на других ATV.

Езда ездой, но надо и останавливаться, хотя бы иногда. Для этого у Grizzly предусмотрены эффективные дисковые тормоза с гидравлическим приводом. Теперь у него четыре тормозных диска: два на передних колесах два на задних. Система торможения двигателем тоже в наличии и работает исправно. На затяжных спусках ее удобно использовать вместе с задними тормозами.

Резюме.

Grizzly 700 сильно отличается от предшественника и сегодня может быть признан одним из лучших в своем классе. За время теста не удалось выявить явных недостатков, о которых имело бы смысл предупредить потенциальных покупателей. Словом, Grizzly 700 — ATV, о котором когда-то мечталось: быстрый, устойчивый, с хорошей проходимостью и легко управляемый.

Yamaha Grizzly 700 EPS / SE

Мы используем файлы cookie, чтобы лучше понять посетителей нашего веб-сайта, чтобы мы могли улучшить наш веб-сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.

Колачичи на YAMAHA Motori веб сайт.

Na Našoj veb stranici (yamaha-motor.eu) — Као I Н.А. Свим Локалним Верзиджама Стройца — М.И. Ямаха Европа Н.В., Свей Наше Филиджал Као I Povezane Fileijale Kaočiće, УКЛЮЧУЧИЧИ И ТЕХНИКЕ СЛИЧНЕ КОЛАЧИЧИЧИМА КАО ŠТО SU JAVA I маяки.

Koristimo funkcionalne kolačiće kako bi omogućili našoj veb stranici normalno funkcionisanje kao i snovne funcije na našem veb sajtu, kao što su pamćenje Vasih korisničkih upisa i jezika. Anifed Njih Koristimo I Analitičke kolačiće za generisanje statističkih podataka o korisnicima u zaštiti a smernicama zakona o zaštiti pomogli da razumemo kako pomogli razumemo kako posetioci koriste našu stranicu kao kaako da poboljšamo Istu Ali I Proizvode, Usluge I Marketinške Napore.
Дата Ukoliko ВАСУ saglasnost, pritiskom на Dugme испод, koristićemo я kolačiće ZA praćenje я oglašavanje Као я kolačiće društvenih Mreža:
Kolačići ZA praćenje я oglašavanje Ce Vam pružiti relevantne информация С о Насим porizvodima я uslugama prilagođenim Вама на našoj Интернет-stranici Али я на интернет stranicama trećih Lica, uključujući društvene mreže, Kao STO JE Facebook, на osnovu vašeg pretraživanje на VEB sajtu коджи се TICE pregledanih СТАВКИ (proizvoda я usluga), СТАВКИ dodatih у Керпю ZA kupovinu, СТАВКИ Koje Ste prethodno kupili Kao я pretrage са sajtova trećih Lica и Ваших интересов, которые происходят из претраге истих.

Kolačići za drustvene mreže će Vam pružiti mogućnost gledanja video snimka našem veb sajtu (npr. YouTube) kao i mogućnost deljenja sadržaja sa našeg veb sajta na društvene kao, Facebook. Ovo su kolačići provajdera društvenih mreža i oni omogućavaju tim provajderima da prate Vaša pretraživanja interneta i koriste ih u sopstvene svrhe.

Ukoliko želite da primate sve pogodnosti našeg sajta kao i ponude i reklame prilagođene vašim interesima, molimo Vas da prihvatite kolačiće za praćenje/oglašavanje kao i kolačiće družetvener za mrežetvener.Уколи не желите да прихватите ове колчичи или желите да прихватите само ореджене категорию колачича (непр. само колачиче за друштвене мреже), молимо Вас кликните на дуге «Пригоди подешевевання казечна сенала». Такоэ может променити поставку и повучи свою гласность, у било ком тренуту путин нашу политику о колачичима [убаците ссылку]. Molimo Vas, прочтите ову politiku о kolačićima kako biste naučili više о kolačićima i о tome kako их koristimo.

2022 Yamaha Grizzly EPS Цена, характеристики, максимальная скорость и обзор

2022 Yamaha Grizzly EPS ATV характеристики, цена, максимальная скорость, обзор

Эй, ребята, привет!!!! Надеюсь, у вас все хорошо.Сегодня Здесь, в этой статье, мы собираемся поделиться с вами 2022 Yamaha Grizzly EPS ATV Полное руководство В том числе:

  • Yamaha Grizzly EPS Цена
  • Технические характеристики Yamaha Grizzly EPS
  • Yamaha Grizzly EPS Максимальная скорость
  • Видео обзор Yamaha Grizzly EPS
  • Yamaha Grizzly EPS 2022

Я надеюсь, что все виды информации будут вам полезны, потому что уверяю вас, что все виды информации являются подлинными и достоверными, после посещения нашего сайта не нужно никуда идти.Итак, давайте проверим это.

Квадроцикл Yamaha Grizzly EPS приносит известное удовольствие от вождения Yamaha, не теряя при этом ни грамма комфорта, благодаря мощному двигателю класса 700, разработанному для плавной работы и повышенной мощности в среднем диапазоне.

Лучшая в своем классе система трансмиссии Yamaha сочетает в себе быструю реакцию с расширенными функциями, такими как естественное торможение двигателем на все колеса для надежного контроля, а Ultramatic снова и снова доказывает, что является самой надежной трансмиссией для квадроциклов на рынке.

Благодаря большому дорожному просвету и регулируемой подвеске квадроцикл Yamaha Grizzly EPS с легкостью справляется с пересеченной местностью.

Амортизаторы с большим ходом, А-образные рычаги с широкой дугой и защитные пластины по всему телу гарантируют, что квадроцикл Yamaha Grizzly EPS готов продолжать движение, когда вам это нужно.

В отличие от многих представленных на рынке систем 4WD (Four Wheel Drive) с компьютерным управлением, система Yamaha On-Command позволяет водителю управлять автомобилем.

Квадроцикл Yamaha Grizzly EPS обеспечивает предсказуемую и стабильную мощность благодаря выбираемым режимам 2WD, 4WD с ограниченным проскальзыванием и 4WD с блокировкой дифференциала.

Снижение утомляемости, отличный контроль и ощущение пути входят в стандартную комплектацию лучшего в отрасли чувствительного к скорости электроусилителя рулевого управления (EPS) Yamaha Grizzly EPS.

Квадроцикл Yamaha Grizzly EPS Цена

10 899 $ — матовое серебро

$10 299 — Realtree Edge с алюминиевыми колесами

9 899 $ — Ridge Red с алюминиевыми дисками

9 899 долларов США — Alpine White с алюминиевыми дисками

Также проверьте:

Основные характеристики квадроцикла Yamaha Grizzly EPS
  • Двигатель: 686 куб. см с жидкостным охлаждением, SOHC, 4-тактный
  • Клиновой ремень Ultramatic с полным торможением двигателем; H, L, N, R, P Система передачи
  • 4.Емкость топливного бака 8 галлонов
  • 36,1 дюйма Высота сиденья
  • Вес 701 фунт во влажном состоянии
  • 6 месяцев (ограниченная заводская гарантия) – 10 лет ограниченной гарантии на клиновой ремень

Технические характеристики Yamaha Grizzly EPS

➥  Двигатель:

Тип двигателя 686-кубовый двигатель SOHC с жидкостным охлаждением, 4-тактный
Диаметр x Ход 102,0 мм x 84,0 мм
Степень сжатия 10.0:1
Доставка топлива Система впрыска топлива Yamaha (YFI), 44 мм
Трансмиссия Клиновой ремень Ultramatic с полным торможением двигателем; Ч, Л, Н, Р, Р
Главная передача Дифференциал с трехсторонней блокировкой по команде; 2WD, 4WD, заблокированный 4WD; вал

➥  Шасси/подвеска:

Подвеска / передняя часть Независимая на двойных поперечных рычагах; 5-ступенчатая регулировка преднатяга, 7.6-в пути
Подвеска / задняя часть Независимая на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости; 5-сторонняя регулировка предварительного натяга, ход 9,1 дюйма
Шины / передние AT26 x 8-12 Maxxis® MU05Y
Шины / задние AT26 x 10-12 Maxxis® MU06Y

➥ Тормоза :

Тормоза / передние Двойной гидравлический диск
Тормоза / задние Двойной гидравлический диск

➥  Размеры:

Д х Ш х В 81.5 дюймов x 48,4 дюйма x 49,3 дюйма
Высота сиденья 36,1 дюйма
Колесная база 49,2 дюйма
Радиус поворота 146,0 в
Максимальный дорожный просвет 11,3 дюйма
Объем топливного бака 4,8 галлона
Вес во влажном состоянии*** 701 фунт
Емкость стойки 110 фунтов (спереди) / 198 фунтов (сзади)
Тяговое усилие 1322 фунта

➥  Гарантия:

Гарантия 6 месяцев (ограниченная заводская гарантия) – 10 лет ограниченной гарантии на клиновой ремень

Видео обзор Yamaha Grizzly EPS

Видео с максимальной скоростью Yamaha Grizzly EPS

Недоступно

Yamaha Grizzly EPS Изображения

Это все о квадроцикле Yamaha Grizzly EPS . Обзор, максимальная скорость, цена , детали, характеристики, видео и изображения.Я предоставил всю информацию о квадроцикле Yamaha Grizzly EPS.

Надеюсь, вам понравилась эта статья. Пожалуйста, поделитесь своим мнением в разделе комментариев внизу этой страницы.

Пожалуйста, следите за сайтом allbikeprice.com для получения последней информации о квадроциклах.

2014 Yamaha Grizzly 700 FI Auto 4×4 EPS Обзоры, цены и характеристики

Идентификация
Тип модели  Утилита
Базовая рекомендованная производителем розничная цена (США) 9 499 долларов США.00
Дилеры Дилеры Yamaha
Гарантия  6
Страхование
Двигатель:  
Тип двигателя  Одноцилиндровый
Цилиндры  1
Ход двигателя 4-тактный
Охлаждение  Жидкость/воздух
Клапаны  4
Клапанов на цилиндр  4
Конфигурация клапана  SOHC
Отверстие (мм/дюйм)  102/4.02
Ход (мм/дюйм)  84 / 3,31
Рабочий объем (куб.см/куб.см)  686 / 41,9
Степень сжатия  10,0:1
Стартер  Электрик
Требования к топливу  Обычный
Тип топлива  Газ
Марка карбюратора  Микуни
Топливная форсунка  Да
Размер топливной форсунки (мм)  44
Карбюратор  Нет
Карбюратор Тип  Впрыск топлива
Регулятор скорости  Нет
Выключатель/трос безопасности  Стандартный
Трансмиссия:  
Тип коробки передач Бесступенчатая регулировка (CVT)
Основной привод (переднее колесо) Вал
Основной привод (двигатель/трансмиссия) Ремень
Реверс  Да
Марка коробки передач  УльтраМатик™
Высокий/низкий диапазон  Да
Колеса и шины:  
Состав колес  Сталь
Трубка / Бескамерка  Бескамерный
Диаметр переднего колеса (дюймы)  25
Диаметр задней шины (дюймы)  25
Хромированный  Нет
Марка шины Максис®
Ширина переднего колеса  8
Диаметр переднего колеса  12
Ширина задней шины  10
Диаметр заднего колеса  12
Передняя шина (полная комплектация)  Maxxis® AT25 x 8–12
Задняя шина (полная комплектация) Maxxis® AT25 x 10–12
Тормоза:  
Передний тормоз Тип  Двойной гидравлический диск
Задний тормоз Тип  Двойной гидравлический диск
Торможение двигателем  Стандартный
Подвеска:  
Передняя подвеска Тип  Независимая двойная поперечная балка
Передний ход (дюйм/мм)  7.6 / 193
Передняя регулируемая вилка с предварительной нагрузкой  Да
Переднее регулируемое демпфирование отбоя  Нет
Передняя центральная стойка подвески  Нет
Рулевой демпфер  Нет
Передний стабилизатор поперечной устойчивости  Нет
Задняя подвеска Тип  Независимая двойная поперечная балка
Задний ход (дюйм/мм)  9.2 / 233,7
Задний регулируемый амортизатор / предварительная нагрузка пружины  Да
Заднее регулируемое демпфирование отбоя  Нет
Количество задних амортизаторов  2
Материал задней подвески  Сталь
Задний стабилизатор поперечной устойчивости  Нет
Пневматическая регулируемая  Нет
Рулевое управление:  
Марка рулевого управления Электронный усилитель руля (EPS)
Тип рулевого управления  Мощность
Рулевое управление  Руль
Технические характеристики:  
Длина (футы)  6.78
Ширина (дюймы/мм)  46,5 / 1181,1
Высота (дюймы/мм)  48,8 / 1239,5
Колесная база (дюймы/мм)  49,2 / 1249,7
Радиус поворота (футы)  10,5
Дорожный просвет (дюйм/мм)  10,8 / 274,3
Длина (фут/фут)  6
Длина (фут/дюйм)  9.3
Масса во влажном состоянии (фунты/кг)  648 / 293,9
Тяговое усилие (фунты/кг)  1322 / 599,7
Запас топлива (гал/л) 5,3 / 20,1
Рабочий объем двигателя по отношению к весу (см3)  1,06
Места:  
Тип сиденья  Цельный
Регулируемый  Нет
Материал седла  Винил
Расположение сиденья  Водитель
Складной  Нет
Высота седла (дюймы/мм)  35.6 / 904.2
Количество мест  1
Снаружи:  
Рама  Сталь
Материал корпуса  Пластик
Расположение половой доски  Водитель
Рукоятки  Стандартный
Расположение подножек  Водитель
Регулируемый  Нет
Защита щеток  Да
Легкая защита  Нет
Защита радиатора  Нет
Крышка багажника CV  Да
Противоударная крышка  Нет
Переднее крыло  Стандартный
Заднее крыло  Стандартный
Руль  Стандартный
Передний бампер  Стандартный
Защитная пластина (передняя/задняя)  Да / Да
Защитная пластина поворотного рычага  Нет
Полноразмерная защитная пластина  Да
Инструменты:  
Цифровые приборы  Стандартный
Часы  Стандартный
Счетчик пробега  Стандартный
Спидометр  Стандартный
Счетчик часов  Стандартный
Тип предупреждения о перегреве  Легкий
Предупреждение об уровне топлива Тип Калибр
Цена:  
Гарантия (месяцы/условие)  6 / Ограниченный
Гарантия на батарею (в месяцах)  0
Идентификационный номер:  
Общий тип (основной)  Утилита
Страна производитель  Япония
Рекомендуемый производителем минимальный возраст  16
Материнская компания  Ямаха
Отображаемое имя  Гризли 700 FI Auto 4×4 EPS
Буксировка и перевозка:  
Задняя сцепка  Стандартный
Буксировочный крюк  Стандартный
Привод:  
Марка трансмиссии  По команде™
Тип трансмиссии  Выбираемый 4X2 / 4X4
Количество режимов трансмиссии  2
Блокировка заднего дифференциала  Нет
Задний неразрезной мост  Нет
Расположение дифференциала повышенного трения  Передняя часть
Расположение блокировки дифференциала  Передняя часть
Краска и отделка:  
Металлик  Нет
Хранение:  
Вещевое отделение под сиденьем  Стандартный
Вместимость (фунты/кг)  99/44.9
Место хранения крыла  Передняя часть
Освещение:  
Крепления для фар  Стандартный
Галогенная фара(ы)  Стандартный
Фара(ы)  Стандартный
Тип Галоген

2015 Yamaha Grizzly 700 EPS Технические характеристики


2015 Yamaha Grizzly 700 EPS


Ямаха Гризли Технические характеристики квадроцикла 700 EPS

Тип 686 куб. см, 4-тактный Одинарный, с жидкостным охлаждением и вентилятором, SOHC
Отверстие х Ход 102 мм х 84мм
Сжатие Соотношение 10.0:1
Карбюратор Топливо Ямаха Впрыск (YFI), 44мм
Зажигание 32-битный ЭБУ
Пуск Система Электрический
Трансмиссия Ямаха Ультраматик® Клиновой ремень/H, L, N, R, P
Двигатель Торможение Все колеса
Привод Поезд Yamaha On-Command® кнопочный дифференциал с 3-сторонней блокировкой, 2WD, 4WD, заблокированный 4WD; вал
 

Подвеска/Передняя часть Независимый двойной поперечный рычаг, 7.6-дюймовый ход с 5 направлениями регулировка преднатяга
Подвеска/зад Независимый двойной поперечный рычаг, ход 9,2 дюйма, 5 направлений регулировка преднатяга
Тормоза/передние Двойной гидравлический диск
Тормоза/Задние Двойной гидравлический диск
Шины/передние AT25 x 8-12
Шины/Задние AT25 x 10-12
 

л х Ш х В 81.3″ х 46,5″ х 48,8″
Сиденье Высота 35,6 дюйма
Колесная база 49,2″
Токарная обработка Радиус 126 дюймов
Земля Зазор 10.8 дюймов
Топливо Емкость 5,3 гал.
Сухой Вес 648 фунтов
Стойка Емкость 99 фунтов.спереди/187 фунт сзади
Буксировка Емкость 1322 фунта.
 

Приборы Цифровой LCD Многофункциональный дисплей.Спидометр, Одо, Двойной Поездка, час, часы, топливо и положение передачи
Освещение Двойной 35 Вт Галогенные фары с несколькими отражателями и мощностью 21/5 Вт Стоп-сигнал
Цвет Точка доступа Realtree HD; Темно-зеленый; Стальной синий; Красный


www.yamaha-motor.com

Технические характеристики квадроцикла Yamaha | 2013 Вездеход Grizzly 700

Технические характеристики квадроцикла Yamaha | 2013 Yamaha Grizzly 700 Utility All Terrain Vehicle Технические характеристики и особенности

Характеристики универсального квадроцикла Yamaha Grizzly 700 2013 года выпуска

  • Легкий универсальный квадроцикл с четырехтактным двигателем объемом 686 куб. см с жидкостным охлаждением
  • Tactical Black Painted Special Edition со специальной графикой и литыми алюминиевыми колесами
  • Двигатель
  • с четырехклапанной камерой сгорания на базе Raptor обеспечивает мгновенный отклик дроссельной заслонки при низком крутящем моменте и высокую мощность
  • Гильзы цилиндров из керамического композита для исключительной прочности и рассеивания тепла
  • Повышенная топливная экономичность и крутящий момент
  • Легкая конструкция, обеспечивающая наилучшее соотношение мощности и веса
  • Электрический впрыск топлива Yamaha Mikuni — EFI — обеспечение мгновенного холодного пуска в любое время
  • Семидисковый демпфер ограничения крутящего момента в сборе защищает стартер
  • Рулевое управление с электроусилителем Облегченное рулевое управление для превосходного комфорта и проходимости

2013 Yamaha Grizzly 700 Utility ATV 686cc Вездеход

  • Полностью автоматическая система трансмиссии Ultramatic
  • Автоматический натяжитель кулачковой цепи для сокращения затрат на техническое обслуживание двигателя и увеличения срока его службы
  • Обжимная муфта, используемая для торможения всех колес двигателем на спуске в режиме заднего хода и полного привода
  • Трехпозиционный вход/выход 4WD по команде для переключения нажатием кнопки на режимы 2WD, ограниченного проскальзывания, 4WD или полностью заблокированного дифференциала 4WD
  • Полностью независимая подвеска четырех колес с большим ходом для максимального контроля и комфорта даже на пересеченной местности
  • Многофункциональный ЖК-дисплей Приборная панель со спидометром Одометр Двойной счетчик пробега Счетчик моточасов
  • Кроме того, индикатор состояния 4WD и положения трансмиссии, часы и указатель уровня топлива (| Спецификации квадроцикла Yamaha 2013 Grizzly 700)
  • Более низкая высота сиденья для быстрого управления и маневренности
  • Балансир коленчатого вала с зубчатым приводом для снижения вибрации
  • Двигатель с прямым карданным валом для устранения U-образных шарниров для снижения трения, шума и технического обслуживания
  • Выхлопная система из нержавеющей стали с алюминиевыми тепловыми экранами для большой мощности и минимального шума
  • Радиатор большой емкости с вентилятором для максимальной эффективности охлаждения
  • Кнопка блокировки, позволяющая двигателю развивать максимальные обороты в режиме полной блокировки дифференциала
  • Легкий доступ для проверки уровня масла
  • Герметичный корпус привода для защиты от воды и мусора для увеличения срока службы
  • Отличный дорожный просвет благодаря А-образным рычагам передней подвески WideArc
  • Амортизаторы с пятисторонней регулировкой предварительной нагрузки, обеспечивающие комфортную езду при любых условиях трассы и нагрузке
  • Задние амортизаторы с газовым нагнетателем для качественного демпфирования и отличной производительности
  • 5.Топливный бак на 3 галлона
  • Водонепроницаемая емкость объемом 4,8 литра
  • Максимальная защита днища с помощью композитной защитной пластины во всю длину
  • Прочный литой передний бампер и защита ШРУС с постоянной скоростью для защиты от повреждений камнями и мусором
  • Дорожный просвет 11,8 дюйма
  • 25×8-12 передних и 25×10-12 задних шин Maxxis
  • Центральная сцепка для тяжелого прицепа
  • Грузовые стеллажи из прочной стали со специальной сверхпрочной окраской против морщин
  • Крылья с текстурированной отделкой, устойчивой к царапинам и истиранию
  • Галогенные фары с двумя 35-ваттными мультирефлекторными лампами и дальним/ближним светом

Характеристики квадроцикла Yamaha | 2013 Yamaha Grizzly 700 All Terrain Vehicle Полные технические характеристики

Тип двигателя: 4-тактный, с одинарным верхним распредвалом (SOHC), с жидкостным охлаждением, 4 клапана

Объем двигателя: 686 см3

Диаметр x Ход: 102.0 мм x 84,0 мм

Степень сжатия: 9,2:1

Подача топлива: система впрыска топлива Yamaha (YFI)

Зажигание: 32-битный ЭБУ

Система запуска: электрическая

  • Трансмиссия | Технические характеристики квадроцикла Yamaha 2013 Grizzly 700

Клиновой ремень Yamaha Ultramatic с системой торможения двигателем на все колеса

Режимы передачи: Высокая скорость (H), Низкая скорость (L), Нейтраль (N), Задний ход (R), Парковка (P)

Кнопка управления Yamaha

3-ходовой блокируемый дифференциал

Полный привод (2WD)

Полный привод (4WD)

Заблокированный полный привод (4WD)

Карданный вал

Передняя подвеска: независимая на двойных поперечных рычагах; 5-позиционная регулировка предварительного натяга

Ход передней подвески: 7.1 дюйм

Задняя подвеска: независимая на двойных поперечных рычагах; 5-позиционная регулировка предварительного натяга

Ход задней подвески: 9,5 дюйма

  • Тормоза | Технические характеристики квадроцикла Yamaha 2013 Grizzly 700

Передние тормоза: двойной гидравлический диск

Задние тормоза: двойной гидравлический диск

Цифровой многофункциональный ЖК-дисплей

Спидометр

Одометр

Двойной счетчик пройденного пути

Счетчик часов

Часы

Датчик уровня топлива,

Положение передачи

Функция электроусилителя руля (EPS)

Функция электрического впрыска топлива (EFI)

Передние шины: AT 25 x 8-12

Задние шины: AT 25 x 10-12

Передние и задние колеса: алюминиевые колеса

  • Размеры и вес | Технические характеристики квадроцикла Yamaha 2013 Grizzly 700

Размеры (Д х Ш х В): 81.3 х 46,5 х 48,8 дюйма

Высота сиденья: 35,6 дюйма

Колесная база: 49,2 дюйма

Радиус поворота: 126 дюймов

Дорожный просвет: 10,8 дюйма

Вес во влажном состоянии 648 фунтов

Емкость топливного бака: 5,3 галлона

Емкость передней стойки: 99 фунтов

Вместимость задней стойки: 187 фунтов

Тяговое усилие: 1322 фунта

Двойные галогенные мультирефлекторные фары мощностью 35 Вт (| Спецификации квадроцикла Yamaha 2013 Grizzly 700)

21 Вт/5 Вт стоп-сигнал

Стандартная гарантия: 6 месяцев ограниченной заводской гарантии

 

— Технические характеристики квадроцикла Yamaha | Универсальный вездеход Yamaha Grizzly 700 2013 —

Похожие сообщения:

Yamaha Grizzly 700 FI 4×4 2011 г.

Назад к индексу моделей квадроциклов Yamaha 2011 г. Страница

Нажмите на фото, чтобы увеличить его.
Из них получаются отличные изображения для рабочего стола.



2011 Yamaha Grizzly 700 Fi 4 × 4





9005 9 × 4


3 2011 Yamaha Grizzly 700 Fi 4 × 4


2011 Yamaha Grizzly 700 Fi 4 ×4

– 2011 Yamaha Grizzly 700 FI 4×4

2011 Yamaha Grizzly 700 FI 4×4

Stout-Stroke-Strola с жидкостным охлаждением, местность.

Благодаря мощному двигателю большого диаметра Yamaha Grizzly 700 2011 года переполнен первоклассными функциями, включая впрыск топлива, эксклюзивную трансмиссию Yamaha Ultramatic, управляемый привод 2WD/4WD с блокировкой дифференциала, независимую заднюю подвеску, дисковые тормоза на 4 колеса. и многое другое.

Основные характеристики:

” Этот самый мощный Grizzly из когда-либо существовавших: четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 686 куб.Модель
” Steel Blue оснащена литыми алюминиевыми дисками.
” Система впрыска топлива Yamaha обеспечивает мгновенный холодный пуск и оптимальную производительность практически в любых условиях, от уровня ниже уровня моря до 15 000 футов.
«Исключительная для отрасли полностью автоматическая трансмиссия Ultramatic® — это самая передовая система привода в квадроциклах. Автоматическая центробежная муфта поддерживает постоянное натяжение ремня для снижения его износа, а обжимная муфта обеспечивает торможение двигателем всех колес на спуске в режиме 4WD.
” Трехпозиционная функция On-Command® In/Out 4WD позволяет переключаться между 2WD, 4WD с ограниченным проскальзыванием и 4WD с полностью заблокированным дифференциалом простым нажатием кнопки.
” Полностью независимая подвеска четырех колес с длинным ходом, передними А-образными рычагами WideArc™ и амортизаторами с пятиступенчатой ​​регулировкой предварительной нагрузки обеспечивают максимальный дорожный просвет и непревзойденный комфорт на пересеченной местности.
”Цифровая приборная панель Trick может похвастаться многофункциональным ЖК-дисплеем со спидометром, одометром, двойным счетчиком пройденного пути, счетчиком моточасов, статусом 4WD, положением коробки передач, часами и указателем уровня топлива.
” Grizzly 700 может похвастаться самым легким весом в своем классе – 648 фунтов во влажном состоянии.

Двигатель:
” Конструкция камеры сгорания с четырьмя клапанами на основе Raptor® обеспечивает мощное сочетание крутящего момента на низких оборотах, моментальной приемистости и высокой мощности.
” Компактная конструкция двигателя имеет угол наклона цилиндров 35 градусов для увеличения дорожного просвета и более низкую высоту сиденья для быстрого управления и маневренности.
” Балансирный вал коленчатого вала с зубчатым приводом и резино-демпферные опоры двигателя снижают вибрацию.
” Гильзы цилиндров из керамического композита обеспечивают выдающуюся долговечность и теплоотвод; кованый поршень легкий и прочный, с науглероженным хромомолибденовым шатуном.
”Двухлепестковый верхний кулачок и пара игольчатых коромыслов уменьшают трение на 50 процентов, повышая эффективность использования топлива и крутящий момент.
” Впрыск топлива Mikuni® с отверстием 44 мм и датчиком положения дроссельной заслонки обеспечивает легкий холодный запуск и безупречную подачу топлива практически в любых условиях.
” Кнопочный электростартер с семидисковым демпфером ограничения крутящего момента для защиты стартера.
”Прямая компоновка карданного вала к переднему дифференциалу исключает U-образные соединения для уменьшения трения, шума, вибрации и технического обслуживания.
” Выхлопная система из нержавеющей стали оснащена алюминиевыми теплозащитными экранами и экранным искрогасителем для обеспечения большой мощности при минимальном уровне шума.
” Алюминиевый радиатор большой емкости с вентилятором обеспечивает максимальную эффективность охлаждения и расположен высоко в раме для оптимальной защиты.
” Автоматический натяжитель цепи ГРМ снижает объем технического обслуживания двигателя и помогает продлить срок его службы.
” Пятипозиционный рычаг переключения передач с кулачками H, L, N, R и P обеспечивает работу коробки передач Ultramatic®.
” Кнопка Override позволяет двигателю развивать максимальные обороты при полном дифференциале. Режим блокировки.
” Электронный сервопривод 2WD/4WD/дифф. Блокировка с помощью системы On-Command®.
” Герметичный корпус привода защищает от воды и мусора, что увеличивает срок службы.

Шасси/подвеска:
” Удобное шасси обеспечивает выдающуюся управляемость и маневренность.
А-образные рычаги передней подвески WideArc™ обеспечивают выдающийся дорожный просвет.
”Амортизаторы с пятиступенчатой ​​регулировкой преднатяга обеспечивают комфортную езду независимо от нагрузки или состояния трассы.
» Четырехколесные гидравлические дисковые тормоза обеспечивают стабильное и длительное торможение в любых неблагоприятных условиях.
» Топливный бак объемом 5,3 галлона расположен под сиденьем для отличной централизации массы и управляемости; там же есть 4,8-литровый водонепроницаемый отсек для хранения вещей.
” Дорожный просвет 11,8 дюйма и полноразмерная композитная защитная пластина обеспечивают максимальную защиту днища и улучшают проходимость.
” 25×8-12 спереди и 25×10-12 сзади Шины Dunlop® обеспечивают отзывчивое управление и управляемость, а также превосходный комфорт.
” Прочный литой передний бампер и защита ШРУСа защищают от повреждений камнями и мусором.

Дополнительные характеристики:
”ЖК-дисплей прибора содержит впрыск топлива, а также линейный указатель уровня топлива, спидометр, одометр, счетчик пройденного пути, часы и диф. Индикатор блокировки.
” Прочные стальные грузовые стеллажи со специальной, особо стойкой к морщинам окраской могут вместить в общей сложности 286 фунтов (99 спереди, 187 сзади).
”Усиленное сцепное устройство для прицепа с центральным креплением входит в стандартную комплектацию и может буксировать более 1300 фунтов.
” Большое, специально разработанное сиденье очень мягкое и имеет широкий контур для комфорта водителя в течение всего дня.
” Двойные 35-ваттные галогенные лампы с несколькими отражателями и дальним/ближним светом освещают ночь.

2011 Yamaha Grizzly 700 Fi 4 × 4 — США Технические характеристики
MSRP * $ 9,349 (Realtree AP Camo) Доступно с июня 2010 г.
$ 9,149 (сталь синий) Доступно с июня 2010 г.
$ 8899 (Hunter Green) Июнь 2010 г.

Двигатель
Тип 686 куб. см, 4-тактный, одноцилиндровый с жидкостным охлаждением; SOHC, 4 клапана

Диаметр цилиндра x ход поршня 102,0 мм x 84.0 мм

Степень сжатия 9,2:1

Подача топлива Система впрыска топлива Yamaha (YFI), 44 мм L, N, R, P

Привод Кнопка Yamaha On-Command®; трехходовой блокируемый дифференциал; 2WD, 4WD, заблокированный 4WD; карданная передача

Шасси
Подвеска/передняя Независимая на двойных поперечных рычагах; 5-позиционная регулировка предварительного натяга, ход 7,1 дюйма

Подвеска/задняя подвеска Независимая на двойных поперечных рычагах; 5-ступенчатая регулировка преднатяга, 9.5 дюймов

Тормоза/передние Двойные гидравлические дисковые

Тормоза/задние Двойные гидравлические дисковые

Шины/передние AT25 x 8-12

Шины/задние AT25 x 10-12

Размеры

Д x 3 Ш x В x 46,5 x 48.8 В

высота сиденья 35,6 в

колесная база 49,2 в

поворот радиуса 126 в

зазор заземления 11,8 в

емкость топлива 5.3 GAL

мокрой веса 648 фунтов

. фунт Рр.

Тяговое усилие 1322 фунта

Другое
Приборная панель Цифровой многофункциональный ЖК-дисплей: спидометр, одометр, двойной счетчик пройденного пути, счетчик моточасов, часы, указатель уровня топлива, положение передачи и функция EFI

Гарантия 6 месяцев (ограниченная фабрика гарантии)

2 2011 Yamaha Grizzly 700 Fi 4 × 4 — Канадские спецификации
Модель Canadian MSRP * $ NA

не доступна в Canada

Технические характеристики, внешний вид, и цена продукта могут быть изменены без предварительного уведомления.

* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает фрахт, PDI (предварительный осмотр), предварительную оснастку (лодки) или налоги. Дилер может продать дешевле.

Yamaha GRIZZLY EPS XT-R Цена, максимальная скорость, характеристики, отзывы

Квадроцикл Yamaha GRIZZLY EPS XT-R Цена, характеристики, обзор, максимальная скорость, цвета, высота сиденья, изображения, характеристики

Ребята!! В этой статье я собираюсь представить квадроцикл Yamaha GRIZZLY EPS XT-R Полное руководство, включающее:

  • Yamaha GRIZZLY EPS XT-R Цена
  • Технические характеристики Yamaha GRIZZLY EPS XT-R
  • Максимальная скорость Yamaha GRIZZLY EPS XT-R
  • Мощность Yamaha GRIZZLY EPS XT-R
  • Обзор Yamaha GRIZZLY EPS XT-R
  • Yamaha GRIZZLY EPS XT-R 2022 Цена

Я надеюсь, что вся информация будет полезна для вас, чтобы купить этот квадроцикл модели Yamaha GRIZZLY EPS XT-R, поэтому давайте проверим его цену, максимальную скорость, характеристики, обзоры и основные характеристики Yamaha GRIZZLY EPS XT-R.

Вы также можете проверить:

Yamaha GRIZZLY EPS XT-R Цена

Начальная цена: 10 999 долларов США* + плата за место назначения: 435 долларов США

Квадроцикл Yamaha GRIZZLY EPS XT-R Ключевые факты:
  • Двигатель: 686 куб. см с жидкостным охлаждением, SOHC, 4-тактный
  • Трансмиссия : Клиновой ремень Ultramatic с полным торможением двигателем; Ч, Л, Н, Р, Р
  • Высота сиденья : 36,6 дюйма
  • Запас топлива: 4.8 галлонов
  • Вес во влажном состоянии : 783 фунта
  • Гарантия: 6 месяцев (ограниченная заводская гарантия) – 10 лет ограниченной гарантии на клиновой ремень

Технические характеристики Yamaha GRIZZLY EPS XT-R

Двигатель Yamaha GRIZZLY EPS XT-R
Тип двигателя 686-кубовый двигатель SOHC с жидкостным охлаждением, 4-тактный
Диаметр x Ход 102,0 мм x 84,0 мм
Степень сжатия 10.0:1
Доставка топлива Система впрыска топлива Yamaha (YFI), 44 мм
Трансмиссия Клиновой ремень Ultramatic с полным торможением двигателем; Ч, Л, Н, Р, Р
Главная передача Дифференциал с трехсторонней блокировкой по команде; 2WD, 4WD, заблокированный 4WD; вал

Подвеска Yamaha GRIZZLY EPS XT-R
Подвеска / передняя часть Независимая на двойных поперечных рычагах; 5-ступенчатая регулировка преднатяга, 7.6-в пути
Подвеска/Задняя часть Независимая на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости; 5-сторонняя регулировка предварительного натяга, ход 9,1 дюйма

Тормоза Yamaha GRIZZLY EPS XT-R
Тормоза / передние Двойной гидравлический диск
Тормоза / задние Двойной гидравлический диск

Шины Yamaha GRIZZLY EPS XT-R
Шины / передние AT27 x 10-14 Maxxis® ‘Zilla MU01
Шины / задние AT27 x 10-14 Maxxis® ‘Zilla MU01

Размеры Yamaha GRIZZLY EPS XT-R
Д х Ш х В 81.5 дюймов x 49,2 дюйма x 50,0 дюйма
Высота сиденья 36,6 дюйма
Колесная база 49,2 дюйма
Радиус поворота 146,0 в
Максимальный дорожный просвет 11,8 дюйма
Запас топлива 4,8 галлона
Вес во влажном состоянии*** 783 фунта
Вместимость стойки 110 фунтов (спереди) / 198 фунтов (сзади)
Тяговое усилие 1322 фунта

Yamaha GRIZZLY EPS XT-R Гарантия
Гарантия 6 месяцев (ограниченная заводская гарантия) – 10 лет ограниченной гарантии на клиновой ремень

Видео обзор Yamaha GRIZZLY EPS XT-R