РазноеЗамена наружного шруса ваз 2114: Замена шруса ВАЗ 2114 | Снять гранату на переднеприводном ВАЗ

Замена наружного шруса ваз 2114: Замена шруса ВАЗ 2114 | Снять гранату на переднеприводном ВАЗ

Содержание

Замена ШРУСа на ВАЗ 2109, в своем гараже

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Эксплуатация ВАЗовских моделей с передним приводом имеет ряд особенностей, связанных с ремонтом и обслуживанием ходовой части.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) весьма ответственный, нагруженный узел автомобиля ВАЗ 2109, его ресурс изначально рассчитан на длительную эксплуатацию, срок которой, сопоставим с ресурсом автомобиля в целом.

Замена ШРУСа на ВАЗ 2109

Однако хоть срок службы рассчитан на длительное время, но замена ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109, это процедура, выполнять которую, приходиться относительно часто и многое здесь зависит от условий эксплуатации авто.

Причины и неисправности ШРУСа

Причиной для замены «гранаты» (так автомобилисты за внешнее сходство прозвали ШРУС), обычно является попадание песка и грязи через порванный пыльник (чехол) .

Поврежденный пыльник часто удается обнаружить не сразу и, эксплуатируя узел с этой неисправностью, достаточно бывает 200 км пробега до его полного выхода из строя.

Характер неисправности, наверняка, знаком всем автомобилистам, это сильный хруст на поворотах, при одновременном ускорении. Обнаружив подобный симптом, необходимо как можно скорее произвести ремонт привода.

Постоянное наличие запасных частей для отечественных авто в магазинах, а так же их доступная цена, позволяет сделать ремонт ШРУСа не слишком затратным в финансовом плане.

Но следует знать, что, к примеру, замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2109 по объему работ практически не отличается от замены внутреннего или наружного привода.

Поэтому на практике, в плане трудоемкости, ремонт ШРУСа нельзя назвать легким, к тому же, необходимы навыки работы со слесарным инструментом и соблюдение всех правил техники безопасности, при выполнении подобных работ.

Немного об устройстве

Два привода ВАЗ 2109 состоит из четырех ШРУСов, два из которых, пере-дают вращающий момент на полуоси, непосредственно от КПП и называются «внутренними».

Два других, установлены на концах полу-осей и передают вращающий момент непосредственно колесам, называясь, при этом «наружными».

Эта схема позволяет осуществлять вращение колес при повороте и одновременной (постоянной) работе подвески автомобиля, таким образом, можно упрощенно сказать, что наружные приводы отвечают за передачу момента на поворотах, а внутренние, при вертикальном перемещении колеса (наезд на препятствие, крен, и т.п.).

Замена ШРУСа на ВАЗ 2109, снятие привода

Несмотря на уязвимость резиновых пыльников приводов, часто достаточно бывает провести их замену, с одновременной промывкой «гранаты» бензином и закладкой новой порции смазки. Проведение подобного ремонта, при незначительном износе, позволяет обойтись без замены привода.

Приступая к работе, необходимо установить автомобиль на ручной тормоз и поставить противооткатные упоры.

Первым делом, необходимо открутить ступичную гайку, используя торцевую головку и подходящий вороток. В этой операции необходимо удалить с помощью бородка элементы кернения на гайке, это позволит сохранить резьбу на ШРУСе, при демонтаже (гайка подлежит замене на новую).

Важный момент в данной операции, это отворачивание гайки (приложение усилия) при опущенных на землю колесах автомобиля, в противном случае, есть риск вывести из строя дифференциал или другие элементы трансмиссии.

Далее автомобиль необходимо поднять на домкрате с нужной для ремонта стороны, предварительно ослабив гайки крепления колеса, и снять его.

На данном этапе, или ранее, необходимо слить масло из КПП. Дальнейшая задача, это высвобождение поворотного кулака в нижней части от шаровой опоры, путем выворачивания двух болтов ее крепления.

Поскольку ступичная гайка вывернута, и шаровая опора откручена от поворотного кулака, то можно пытаться извлечь шлицевую часть ШРУСа, путем подачи на себя тормозного диска и стойки в сборе (она имеет достаточный ход, главное вывернуть руль так, чтобы наконечник рулевой тяги выступал максимально).

Дальше извлекаем внутренний ШРУС  поддев его монтировкой и вытаскиваем привод. Когда вы вытащили внутреннюю часть обратите внимание на сальник в коробке передач, если он до этого подтекал его придется заменить.

На практике, замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109, это самый распространенный ремонт привода. Поскольку внутренний привод работает при меньших углах и менее подвержен повреждению пыльника, то и замена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109 производится довольно редко.

Рассмотрим дальнейшие действия, предполагающие замену наружного ШРУСа при минимальном количестве операций. По правилам ремонта, необходимо извлечь привод целиком и производить демонтаж ШРУСа в тисках, в гаражных условиях.

Внимание! Нельзя одновременно вытаскивать два привода из коробки передач, так как могут сместится шестерни, демонтаж происходит по очереди или вставляется специальная вставка вместо шарнира.

Снимаем наружную часть ШРУСа не снимая привода

Имея определенные навыки, возможно снять (выбить) наружный ШРУС на месте (под машиной). Это значительно сэкономит время и силы. К тому же, большие слесарные тиски есть не у всех. Эта операция требует аккуратности и знания устройства привода.

Необходимо ограничить осевое перемещение полуоси, которое будет происходить от ударов молотка по обойме наружного ШРУСа, иначе внутренний привод может выйти из контакта , (разобраться) внутри пыльника, и в этом случае, привод необходимо будет снимать целиком.

Удерживать полуось можно рукой, но лучше, в качестве приспособления использовать легкие ручные тиски, или газовый ключ подходящего размера, помощь второго человека здесь будет совсем не лишней.

Молоток необходим увесистый, с короткой ручкой, удары по обойме ШРУСа следует наносить резко (предварительно необходимо отвести, вывернуть или разрезать и удалить поврежденный чехол).

Обычно, таким образом, удается преодолеть усилие фиксирующего кольца и снять наружный привод с полуоси. Затем остается промыть бензином и заполнить новой смазкой шарнир. Новый пыльник необходимо одеть на полуось и установить (защелкнуть) отремонтированный или новый ШРУС.

Дальнейшие работы по сборке необходимо выполнять в обратной последовательности. В качестве элементов крепления пыльника к полуоси и к корпусу ШРУСа, часто используют сантехнические хомуты, подходящего размера, которые удобней стандартных при монтаже.

Замена наружного шруса ваз 2110 видео

Наружные ШРУСы — надежный элемент автомобиля, при его должной эксплуатации. Привод может служить 50 тыс.км. и более, если его не перегружать (резко, быстро неповарачивать при вывернутых колесах) и следить за состоянием резинового чехла ШРУСа (пыльника). Он должен быть герметичен, чтобы не давать влаге и грязи попадать вовнутрь шарнира.

Шрус наружный

Признаки неисправности наружного ШРУСа

  • Пожалуй самым заметным признаком является хруст, треск при повороте руля, при движении автомобиля. Если при повороте налево слышен хруст, треск, то неисправна правая «граната» и наоборот
  • Если при покачивании вала привода ощущается люфт.

Сложно сказать как выбрать хороший, надежный ШРУС в магазине. Сейчас много подделок и говорить о том, что детали иностранного производителя  будут служить долго, не приходится. По опыту могу сказать, что при покупке ШРУСа одного иностранного производителя (1200р), он прошел лишь 5тыс.км. Затем я купил самые дешевые, которые были в магазине за 630р и они уже прошли 20 тыс.км и думаю еще будут служить. В комплекте ШРУСа для Ваз 2110 должна идти смазка, два хомута, пыльник и стопорное кольцо и конечно, сам шарнир.

Замена наружного ШРУСа

1. Для начала нужно демонтировать привод передних колес с автомобиля .

Вы можете попробовать снять ШРУС способом который показан на видео и тогда первый пункт вам не нужен.


2. Затем нужно очистить вал от грязи и зажать в тисках.

3. Сожмите пассатижами хомут за выступы и поддев отверткой, разъедините его.


4. Таким же образом снимите маленький хомут.


5. Сдвиньте чехол по валу.


6. Очистите торцевую часть шарнира от старой смазки.


7. Сбейте шарнир через выколотку из мягкого металла.


8. Снимите шарнир. Он крепится на валу стопорным кольцом, оно находится на конце вала в проточке.


9. Подденьте стопорное кольцо и снимите его

    
10. Стопорное кольцо снимайте только при его замене. Это кольцо ограничивает перемещение шарнира к середине вала.


11. Разожмите щипцами и снимите его.


12. Снимите пыльник


13. Очистите вал от старой смазки и нанесите тонким слоем новую, и наденьте новый чехол.

14. Вложите в полость шарнира 40см3 смазки ШРУС-4. (Лучше переложить, чем не доложить, в данном случае).

15. Установите на вал новое стопорное кольцо и через выколодку из мягкого метала напрессуйте шарнир на вал.

Если вы не обладаете инструментом или условиями, позволяющими вам самостоятельно заменить наружный ШРУС на ваз 2110, то обратитесь в сервис.

Похожие статьи

Замена правого ШРУСа (гранаты) и пыльников ШРУСа в Екатеринбурге

Все поворотные детали трансмиссии имеют повышенную нагрузку из-за высоких скоростей и большой массы автомобиля, поэтому нередко возникает необходимость их замены.

Провести осмотр состояния и замену ШРУСа или пыльников можно в автомобильном техническом центре «Автоимпульс» в Екатеринбурге, где наши специалисты быстро и качественно выполнят все операции по диагностике и ремонту.

Элементы ШРУС это узлы передающие тяговое усилие от КПП к колесу через специальный привод, поэтому эксплуатация автомобиля с неисправными гранатами крайне опасна.  ШРУС это подшипник, находящийся в составе трансмиссии. Конструктивно его внутренности смазаны специальной пластичной смазкой, поэтому для защиты от воды и грязи предусмотрен резиновый пыльник. Следить за его целостностью необходимо на каждом ТО, потому что при появлении трещин и прорывов в пыльнике смазка вымывается потоками воды и грязи, и впоследствии это приводит к выходу ШРУСа из строя.

У нас в СТО «Автоимпульс» в стандартную процедуру диагностики подвески входит визуальный осмотр состояния всех пыльников, в том числе и ШРУСов. При выявлении каких-либо дефектов клиенту рекомендуется незамедлительная замена пыльников, так как лучше заранее заменить недорогие пыльники чем в скором времени менять дорогостоящие ШРУСы.

  Во всех современных автомобилях на каждое колесо приходится по 2 ШРУСа:

  • Внутренний ШРУС. Располагается со стороны КПП или редуктора, не испытывают поворотных нагрузок и, как правило безотказно функционируют долгое время при условии целостности пыльников;
  • Внешний ШРУС. Присоединяется к поворотному кулаку, поэтому на него воздействует не только нагрузка на тяговое усилие, но и на поворот. Учитывая его расположение, он чаще подвержен повреждениям, поэтому менее долговечен.

Самым частым признаком выхода из строя ШРУСа является хруст в движении при повороте руля. Нужно помнить, что ШРУС не ремонтируем, поэтому необходимо устранять дефекты на начальной стадии, не дожидаясь посторонних звуков. Если игнорировать неисправность ШРУСа, автомобиль будет обездвижен.

У нас Вы можете заказать и приобрести все необходимые детали. Диагностику, а также замену ШРУС можно провести в автосервисе «Автоимпульс». Наши автослесари качественно произведут все работы, демонтируют неисправный и установят новый ШРУС.

Граната в машине что это такое? Страшно и интересно!

4.9/5 — (15 голосов)

Для начинающего автолюбителя выражение «заменить гранаты» звучит по меньшей мере странно))) и уж точно непонятно. Хотя, если у вас переднеприводный автомобиль, то не сомневайтесь – 4 гранаты в него заложены точно!

Только не переживайте, конечно же это не боеприпасы, которые первые приходят на ум. Речь идет о металлических приводах, через которые двигатель раскручивает колеса. Давайте вместе разберемся, что такое граната в автомобиле.

  • ШРУС
  • Где располагается граната в машине
  • Срок службы и обслуживание
  • Неисправности и ремонт
  • Как заменить гранту

ШРУС

Сами понимаете, что для движения автомобиля двигатель должен как-то крутить ведущие колеса. Казалось бы, все просто: соединил вал движка с колесом и поехал! Но не тут-то было.

На переднеприводном автомобиле (а таких большинство) передние колеса крутятся не только для движения вперед, но и для поворота налево или направо. А еще при езде по кочкам или наклонным дорогам колеса то и дело прячутся под крылья, отрабатывая неровности.

Вот и получается, что каждое колесо движется одновременно в нескольких направлениях. Двигатель же все это время стоит на месте и лишь слегка вибрирует на своих опорах. Невозможно, ведь, чтобы движок крутился вместе с каждым колесом.

Для решения проблемы инженеры придумали специальный гибкий вал, который по-научному величают шарниром равных угловых скоростей (сокращено ШРУС).

Граната относится к шариковым ШРУСам и состоит из трех частей: внешней (корпус), внутренней (обойма) и сепаратора с прочными шариками.

Визуально такой шарнир очень похож на настоящую взрывчатую гранату, особенно, если разделить его пополам. Благодаря такому визуальному сходству за деталью закрепилось звучное прозвище.

Кроме шарикового есть и другие типы шрусов:

  • Трипоидные;
  • Кулачковые;
  • Спаренные карданные.

В обычных легковушках такие изделия встречаются реже.

Где располагается граната в машине

Повторимся, что запчасть присуща только переднеприводным авто. Машины с задними ведущими колесами приводятся в движение другим валом – карданом. А потому ответ на вопрос что такое граната и где она находится в автомобиле актуален лишь для первого случая.

Расположены гранаты в передней части автомобиля. В каждой машине находится 4 гранаты: по две на колесо. Это необходимо для того, чтобы подвеска могла нормально поднимать и опускать колесо на кочках и при этом рулить. Определить их визуально достаточно легко по гофрированным резиновым пыльникам.

Первая гранта в паре вставляется в ступицу колеса и называется внешняя. Она отвечает за хождение колеса вверх-вниз и за его поворот влево-вправо. Этот узел испытывает самые большие нагрузки, а потому изготавливается достаточно большого размера.

Второй шарнир вставляется в коробку передач и называется внутренним. Его задача обеспечить небольшое хождение колеса вверх и вниз на неровностях. Нагрузки на него меньше, а потому и размер скромнее.

Между собой наружная и внутренняя гранаты соединены полуосью с продольными шлицами. Именно эта составная конструкция, состоящая из трех деталей, обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя колесам.

Срок службы и обслуживание

Граната в легковушке – это расходник. Менять ее придется достаточно часто. Благо стоимость узла и ремонта обычно не самая высокая.

Сколько отходит заводская деталь зависит от трех факторов:

  • Манеры вождения;
  • Модели машины;
  • Своевременного обслуживания.

Первый фактор имеет решающее значение. Особенно сильно гранаты боятся наваливания гашетки при вывернутом в крайнее положение руле. В такие моменты узел испытывает максимальные нагрузки.

Если вы в основном двигаетесь спокойно, то ресурс для вашей машины можно поискать на тематических форумах. Есть авто, в которых штатное изделие может отходить больше ста тысяч.

Под своевременным обслуживанием подразумевается периодический осмотр пыльников, своевременная их замена и набивка смазкой. Если в резинке появится трещина, то смерть шруса наступит всего через пару недель. А в дождливую погоду это может случиться еще быстрее. Виной всему вода, которая, попадая в узел, приводит к коррозии и вымыванию защитной смазки.

Наверняка вам будет интересно узнать, что кроме гранат абсолютно во всех обычных легковушках есть телевизор! Обязательно прочитайте нашу статью об этом, чтобы быть знающим автовладельцем.

Пыльники, кстати, стоят совсем недорого. Смазка тоже дешевая и называется банально – «ШРУС». Во время покупки не забудьте проверить, чтобы в комплекте с пыльниками шли хомуты для их затяжки.

Совет как продлить жизнь гранаты:

  1. Не давить педаль в пол на повороте, особенно при трогании
  2. Вовремя менять пыльники и смазку

Ресурс внешней и внутренней гранат сильно отличается. Первая подвержена большим усилиям, так как вынуждена поворачиваться на значительные углы, а потому чаще дает о себе знать.

Внутренняя деталь вполне может не беспокоить весь срок службы автомобиля.

Неисправности и ремонт

Определить, что узел требует замены можно по характерным щелчкам, похожим на удары небольшого отбойника.

Обычно картина гибели узла следующая:

  • При повороте на 90 градусов и резком нажатии газа появляются громкие глухие щелчки справа или слева от водителя (с какой стороны идет звук, там и затаилась неисправность). При резком трогании, езде по прямой и перестроении посторонних звуков пока нет;
  • Если продолжать ездить, не устраняя дефект, то стук будет усиливаться и возникать при нажатии газа даже с незначительными поворотами руля, а потом и вовсе при трогании и движении прямо;
  • Заклинивание и «взрыв». Корпус шарнира или сепаратор лопаются и автомобиль теряет способность к самостоятельному передвижению. При этом могут быть серьезно повреждены детали двигателя, подвески и тормозной системы. К слову, такие последствия наступают крайне редко. Чаще все заканчивается простым обездвиживанием.

Вот вам и ответ на вопрос «граната в машине что это такое?» — оказывается эта запчасть, как и ее взрывчатая тезка, может «бахать» выводя из строя и причиняя ущерб.

Интересно, что запчасть неремонтопригодна. А потому, даже выявив болезнь на ранних стадиях ее придется полностью заменить.

Как заменить гранту

Первый вопрос: «менять самостоятельно или в сервисе?»

В принципе для большинства бюджетных легковушек (ВАЗ, Шевроле, Хендай и др.) при наличии опыта ремонта ходовой автомобиля и инструментов замена шарнира не так уж сложна. Можно даже обойтись без ямы. Но попотеть придется.

Для дорогих авто, без опыта и инструмента, для авто на гарантии или по страховке – однозначно дорога в сервис.

Второе, с чем часто сталкиваются автолюбители – это фраза слесаря «если захрустела одна граната, то менять нужно сразу обе». Причем одни настаивают на замене пары наружная-внутренняя. Другие уговаривают при хрусте одной внешней, заменить и вторую, а внутренние оставить.

Мотивация простая, если одна деталь сломалась, то и вторая скоро подойдет. Решать вам. И хотя мы не раз уже говорили, что расходник недорогой, но при массовой замене, ремонт влетит в копеечку.

А ведь никто не может знать, когда «крякнут» рабочие шарниры. И практика показывает, что они могут проходить еще не одну тысячу километров.

Поэтому отвечая на вопрос «нужно ли менять обе гранты?» считаем, что не стоит. Дайте деталям доработать положенный срок и сэкономить ваш бюджет. Тем более, что перед «взрывом» граната сама заблаговременно предупредит вас легкими пощелкиваниями.

Вам наверняка будет интересно узнать о том, что значит хасанить на молодежном автомобильном сленге.

Узнавай больше сmnogoznaniy.com!

Замена паруса на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

Расшифровывается ШРУС, как шарнир равных угловых скоростей. Этот механизм представляет собой шарикоподшипник. От обычного он отличается тем, что вращается поперек. ШРУС отвечает за передачу крутящего момента от коробки передач к ведущим колесам. Этот шарнир устроен достаточно просто. Но несмотря на это элемент важный в конструкции автомобиля и за ним нужно постоянно следить.Автолюбители называют ШРУС «гранатой» за форму этого подшипника. Время от времени, а также по причине износа «гранаты» выходят из строя. Давайте рассмотрим, как производится замена ШРУСа на ВАЗ-2114. Эта же инструкция подходит и для других автомобилей АвтоВАЗа.

Неисправности ШРУСов

Основная проблема, из-за которой шарниры угловых скоростей изнашиваются и приходят в негодность — это пыль и грязь, попадающие внутрь подшипника. Элемент оснащен пыльником. Но часто эти защиты разрушаются – обязательно следите за состоянием пыльника.Это можно увидеть, заглянув под машину. При этом колеса выворачиваются до упора в одну из сторон. При обнаружении смазки, разрывов или трещин на резиновом чехле требуется замена пыльника внутреннего ШРУСа. Если несколько раз потрясти приводной вал рукой, то можно узнать, есть ли в механизме люфт. Еще одна причина, по которой может потребоваться замена ШРУСов на ВАЗ-2114. Это срок службы. Современные запчасти на Ладу в большом количестве производятся в Китае и чаще всего не отличаются высоким качеством.Отечественные запчасти отличаются более высоким уровнем, но иногда встречается брак. Разрушение стопорного кольца встречается несколько реже. Затем из шарнира выходит осевой вал с резкими витками. Это приводит к повреждению, а через некоторое время – к полному выходу деталей из строя. Симптомами неисправности внешних шарниров являются характерные звуки, чаще стук и стук при поворотах. Это актуально для наружного ШРУСа. Симптомами выхода из строя внутренних соединений являются щелчки и вибрации.При наборе скорости они идут к кузову автомобиля. Наружный ШРУС скорее всего выйдет из строя. Он работает в более сложных условиях. Внутренний ШРУС (ВАЗ-2115 в том числе) выходит из строя и требует замены гораздо реже. Неисправность заключается в выработке сепаратора в местах контакта шариков. В клетке их устанавливают со значительными зазорами. Поэтому если износ сепаратора равномерный, то это не опасно.

Способы ремонта ШРУСа

Существует три метода восстановления шарнира.Первый – это полная замена ШРУСа на ВАЗ-2114 на такой же новый. Так работают на СТО — даже если деталь можно восстановить, она все равно меняется на новую. Второй способ – замена сепаратора на подшипники из ремкомплектов. И другая перестановка шарниров равных угловых скоростей допустима. Продаются ремкомплекты для «Самара» второго поколения.

Но если нужного комплекта нет в магазине, то ремонт швов делает невозможным.И деталь придется менять. Также обратите внимание, что в ремкомплекте отсутствуют стаканчики. Отдельно их получить нельзя. И третий способ. Если чашка и зажим надеты только с одной стороны, то можно сделать оригинальный ход. В этом случае ремонт ШРУСов предполагает замену «гранат» с левой полуоси на правую или наоборот. Что это дает? Направление вращения шариков в подшипнике меняется, и они начинают работать на ненарушенных участках.Минус такого восстановления — «гранаты» в процессе эксплуатации будут хрустеть, если машина движется на задней передаче. Шарнир, на котором лопнул пылезащитный кожух, подлежит ремонту только в том случае, если в него не успели попасть вода, пыль и грязь. Подшипник необходимо разобрать, удалить поврежденный пыльник и прочистить салон бензином или керосином. Далее замените смазку и установите новый защитный кожух. На этом ремонт окончен.

Зачем менять ШРУСы

Если при осмотре обнаружены поврежденные пыльники, то необходимо их заменить.Ведь иначе через трещины в резине внутрь детали будет попадать вода и песок. Очень скоро эта абразивная смесь сорвет «гранат». При движении автомобиля на поворотах шарнир равных угловых скоростей может просто развалиться на две части. После этого автомобиль уже не может эксплуатироваться. Есть значительный риск того, что все масло, находящееся там, вытечет из КПП. Во избежание такой неприятности необходимо своевременно менять пыльники. Сколько стоит замена ШРУСа на ВАЗ-2114? Стоимость услуги 1000 руб.Что касается стоимости запчастей, то наружный ШРУС на ВАЗ-2114 стоит около 1500 р. В зависимости от производителя. Внутренние стоят чуть дороже — в пределах 2200 р.

Инструмент необходимый для замены, подготовительные работы

Замена ШРУСов на ВАЗ-2114 займет около часа. Но необходимо подготовить необходимый инструмент. Для работы вам понадобятся ключи 17 и 19. Также необходимо подготовить набор головок. Кроме того, вам понадобится баллонный ключ, монтажные лопатки, гаечный ключ, домкрат.Еще заготовка смазки ШРУС-4, ветошь, пассатижи. Для большего удобства машину следует загнать на эстакаду или яму. Автомобиль поставлен на стояночный тормоз или включена коробка передач. Чтобы замена ШРУСов на ВАЗ-2114 была еще более безопасной, под колеса подложили специальные фиксаторы. В машине имеются внутренние и внешние шарниры угловых скоростей. Обе «гранаты» расположены на приводном валу. Процесс замены как внутреннего, так и внешнего ничем не отличается.

Алгоритм снятия наружного ШРУСа

Первым делом снимаем защиту двигателя и коробки передач.Это можно сделать, открутив болты спереди и гайки сзади. Затем масло сливается из трансмиссии. Достаточно слить 1/3 всего объема смазки. Затем при помощи баллонного ключа отламываются болты, удерживающие колесо. Затем отверните гайку на 30 для фиксации наружного ШРУСа. Автомобиль поднимают на домкрате и ключом закручивают два винта на ступице, которые удерживают шаровую опору. С помощью монтажных лопаток или креплений ступица смещается в сторону от реактивной тяги. Тогда, если потянуть за планку, можно вытащить палец и шарнир угловых скоростей.

Демонтаж внутреннего ШРУСа

Для этого откройте капот и с помощью небольшого крепления вытащите внутренний шарнир из коробки передач. Для этого между «гранатом» и коробкой вставляется крепление. Резким рывком тянет крепление в сторону трансмиссии. В результате деталь будет двигаться.

Демонтаж приводного вала

Далее переходят к колесной арке и оттуда вынимают приводной вал, который уже имеет внутренний и внешний шарнир.С помощью пассатижей с деталей снимаются хомуты, удерживающие пылезащитный кожух. Если последний разрушен, то он рвется. В противном случае вы можете просто переместить его в центр. При поломке крышки требуется замена пыльника внутреннего ШРУСа. Эти детали продаются отдельно и поставляются в комплекте с запасной частью. Чтобы снять шарнир с приводного вала, необходимо ударить молотком по внутренней стороне. После нескольких ударов деталь слетает с вала. Такую же операцию необходимо проделать с другой стороны.

Процесс замены

Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114 выполняется следующим образом. Изначально с приводного вала снимается кольцо от старого шарнира. Вместо него устанавливается деталь из нового комплекта и новый пыльник. «Граната» забивается на вал молотком. Затем шарнир обильно смазывают. Пыльник надежно фиксируется с помощью хомутов на приводном валу и на самом ШРУСе. Наружный сустав изменяется аналогичным образом. Затем на внешнем шарнире затяните гайку и забейте вал обратно в редуктор.Замена прошла успешно. Теперь осталось собрать все в обратном порядке.

О пыльниках

Их замена требуется гораздо чаще, чем самих шарниров. Ресурс ШРУСа около 150 тыс. км. Резиновые изделия служат в лучшем случае не более 30 тыс. км. Для замены наружного пыльника привод не нужно разбирать. А вот при необходимости замены внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114 придется демонтировать весь привод.

Как поменять шрус (граната) на ВАЗ, Лада + видео

Пошаговый план замены ШРУСа (гранаты)

Итак, граната (как внутренняя, так и внешняя) на переднеприводных моделях отечественных «автомобилей» (прости Господи) начиная от ВАЗ 2108 и заканчивая хотя бы 2115 одинаковая (ну может разные производители и разный срок службы финала).Тот же принцип касается Приоры, Калины и Гранты.

Здравствуйте уважаемые посетители! Эту статью я хочу посвятить замене внешней гранаты. Если соблюдать, иногда непонятную, терминологию (что мне не всегда нравится) — замена ШРУСа, т.е. ШРУСа. Я стараюсь писать свои статьи на повседневном языке, на котором люди запрашивают информацию.

На фото выше аварийная Лада 2114, уже отремонтированная. Передняя правая сторона, с которой делаем ремонт, была свалена лобовым ударом вместе со всей передней частью (посмотрите зазоры между деталями после ремонта, на мой взгляд, ремонт проведен на отлично).Заглянув под переднее правое колесо, я заметил, что диск погнут. Слегка поддомкратил машину (предварительно убедившись, что машина не покатится), ослабил колесные болты и тут же снял колпачок и ослабил гайку ШРУСа.

Если его не открутить, пока колесо стоит на земле, потом будет очень сложно открутить. После этого я полностью поддомкратил машину и снял колесо и открутил гайку гранаты. Под гайкой находится шайба (не потеряйте ее, так как она не входит в комплект нового ШРУСа).

Далее нужно открутить шар. Это можно сделать, открутив два болта на 13, а можно открутить нижнюю гайку пальца на 17 и сбить его, вдавив монтировкой, при этом постукивая молотком (не по пальцу и не по шарику) , что я собственно и сделал. Дополнительно освободите шланг тормозного суппорта. Это действие показано на двух фотографиях ниже.

Сдвинув ступицу в сторону (предварительно вдавив гранату внутрь и потянув ступицу на себя), освобождаем наружную гранату, которую бы просто заменить, не вытягивая весь привод вместе с внутренним ШРУСом,

…если бы не загнутый «в бараний рог» привод. А судьбу внешней гранаты вы видите на фото — она ​​рассыпалась.

Итак, диск тоже заменим. На фото ниже представлен ШРУС от итальянского производителя под названием TRIALLI (Триалли) за 900 рублей. Довольно дешевый продукт не очень плохого качества.

А на фото ниже показаны компоненты ШРУСа:

  1. Сама граната.
  2. Два зажима.
  3. Защитный кожух (багажник).
  4. Стопорное кольцо.
  5. Тюбик со специальной смазкой (рассчитан на весь срок службы петли, если крышка все время не повреждена). Есть еще дешевый, но отлично подходит для смазки гранаты за 50 рублей в любом автосалоне
  6. Шарнирная гайка.

Так как мы меняли диск, то пришлось его сбить и переставить на новый диск опорную шайбу, которая должна четко входить в нижний паз (фото ниже). На новом диске они по идее должны стоять в любом случае.После этого наденьте чехол и опустите его на свое место.

И установите стопорное кольцо. Если он слишком растянут, сначала сожмите его и поместите в верхний паз. Проще всего это сделать плоскогубцами, вставив их внутрь кольца и растянув кольцо, чтобы оно вошло в канавку. Затем с помощью специального ключа или простых пассатижей затяните нижний хомут, но не отрывайте его.

Далее необходимо осмотреть внутреннюю часть шарнира на наличие дефектов или мусора.Затем заполните его смазкой. Вставьте горловину тюбика в сепаратор, сильно надавите и надавите на смазку, пока она не выйдет через все щели. Обычно туда помещается почти вся трубка.

После этого нужно подложить гранату, заставив ее соскользнуть вниз через стопорное кольцо. А для этого можно использовать обычную деревяшку (чтобы не повредить резьбу) и молоток (см. фото ниже). Легкий удар по доске сделает свое дело.

Выдавите остатки смазки в пыльник и наденьте крышку на ШРУС. Но, прежде чем затягивать хомут, подденьте край пыльника отверткой и выпустите из него воздух.

После этого можно установить хомут (строго в канавку), максимально стянуть рукой и зацепить зубьями, а затем стянуть пассатижами.

В данном случае мы вынули привод, а во избежание вытекания масла из коробки заранее подготовили старый внутренний ШРУС (можно также забить деревянную заглушку, прикрытую чистой тряпкой) и сняв диск вместе с гранатой, мы сразу вставили старый шарнир.Мы работали вместе, поэтому умудрились, потеряв всего несколько граммов масла.

А так же, вынув «заглушку», быстро вставили привод на место, выправили его на гранатах и ​​ударом средней тяжести поставили внутренний ШРУС.

После этого нужно вставить наружную гранату в прорези ступицы (ровно вдоль прорезей, не повредив их), выправить гранату относительно привода и протолкнуть ступицу внутрь.

После этого наденьте шайбу и гайку и, насколько это возможно, пока привод не провернется, затяните гайку.

Как заменить гранату на Лада 2114

Также необходимо прикрутить шарик…

И, наконец, верните колесо на место, опустите машину на землю и крепко затяните гайку, но не срывайте ее. А чтобы он не откручивался — остановите его, как показано на фото ниже.

Консультация.

Если слышен хруст гранаты при движении прямо, то внутренний ШРУС вышел из строя, а если хруст слышен при повороте, то сломан наружный шарнир.

  1. Перед установкой ШРУСа заполните внутренний объем корпуса специальной смазкой из прилагаемого тюбика. В комплект ШРУСов TRIALLI входит специальная антифрикционная смазка на основе дисульфида молибдена (MoS2), рассчитанная на весь срок службы шарнира.
  2. Обязательно замените стопорное кольцо на приводном валу новым из комплекта.
  3. При установке ШРУСа на вал используйте специальный молоток с бойком из мягкого материала.
  4. Крышка должна быть надежно закреплена на внешней поверхности корпуса шарнира и приводного вала с помощью хомутов из комплекта. Перед установкой хомутов выпустите воздух из багажника.
  5. Окончательная затяжка гайки шарнира осуществляется в строгом соответствии с требованиями производителя автомобиля, после чего она должна быть застопорена. Повторное использование орехов не допускается.
  6. Проверяйте состояние защитных кожухов при каждом обслуживании автомобиля.Повреждение чехлов способствует попаданию воды и грязи в шарнир и преждевременному износу ШРУСа.

Снятие внутренней гранаты на ваз 2115. Как самостоятельно заменить внутреннюю гранату на автомобилях ваз

ШРУС является одной из важнейших деталей ходовой части автомобиля. От его состояния зависит безопасность движения, поэтому своевременное выявление неисправностей и замена деталей – основная задача любого автолюбителя.

Причины отказа гранаты

Автомобиль – это сложный технический организм, который состоит из множества важных узлов, связанных между собой функциональных частей и элементов.Каждый отдельный элемент имеет свое функциональное назначение и ограниченный срок службы. Задачей каждого автолюбителя является своевременная замена некоторых деталей или узлов, что дает максимальную безопасность при вождении. Этот подход следует применять практически ко всем компонентам автомобиля, включая компоненты подвески.

ШРУС или граната имеет ограниченный срок службы, поэтому его нужно время от времени менять. Конструктивные особенности каждого автомобиля отличаются лишь некоторыми моментами, поэтому, если вы свободно самостоятельно справились с этой операцией на одном из них, то легко справитесь и с другим.

Как определить, что ШРУС вашей подвески пришел в негодность? В принципе, это может определить даже самый неопытный, так как о своей неисправности граната возвещает всему миру жутким треском при прохождении поворотов или хрустящей раскатывающейся трелью даже при небольшом повороте руля.


Причины отказа гранаты банальны. Это может быть обычное повреждение пыльника ШРУСа, после которого пыль и грязь, попадающие в сепаратор устройства, постепенно приводят к износу шариков и самого сепаратора.А также причиной выхода из строя может быть низкое качество устройства или истекший срок службы. К нестандартным причинам можно отнести поломку стопорного кольца, из-за чего при резком повороте осуществляется частичный выход осевого вала из обоймы, обойма закусывает и со временем образуются повреждения, несовместимые с дальнейшим сроком службы гранаты. и безопасность дорожного движения.


Замена шруса гранаты

Для замены неисправного ШРУСа на новый потребуются головки на 30, 17 и 13, ключ (17), монтажная лопатка, баллонодержатель и набалдашник с рукояткой приличной длины.

Для начала подготавливаем автомобиль с помощью стояночного тормоза, так же ставим его под хомуты задних колес, затем обычной отверткой снимаем колпачок, защищающий ступичную гайку, и немного откручиваем.

Затем поднимаем интересующую нас сторону автомобиля на домкрат или приподнимаем и откручиваем колесо. Вынимаем упорную шайбу ступицы.


Следующим этапом откручиваем болты крепления нижней шаровой опоры. С помощью ручки отводим костяшку назад и снимаем шаровой палец.Отводим поворотный кулак вместе с рейкой и снимаем шлицевую часть наружной гранаты.

Следующим шагом снимаем хомуты с наружного ШРУСа, для этого необходимо зажать его в стол тис. Откручиваем пыльник с неисправного диска, либо просто отрезаем. Сам ШРУС необходимо сбить с вала при помощи выколотки. Это мероприятие может потребовать приличных усилий, так как граната удерживается на валу стопорным кольцом. Но так как оно неисправно, стопорное кольцо можно не жалеть, в комплекте с новой деталью идет другое.


При установке новых ШРУСов и пыльника не забывайте о смазке. Для этого обычно используется смазка на графитовой основе; он довольно часто идет в одном комплекте с деталью. Если нет, то его следует купить отдельно.

Сначала протираем вал от старой смазки, и обильно смазываем. Переусердствовать также не стоит, так как его избыток является причиной потери эластичности материала, из которого изготовлен ботинок. После его установки надеваем на вал новые кольца в той же последовательности, в которой они снимались.

Далее берем новую гранату, обильно заливаем ее смазкой, тут можно совсем не жалеть. Подставляем его к шлицевой стороне вала и продавливаем деревянным молотком. Стягиваем хомутами, и устанавливаем привод на место в обратном порядке, затягиваем ступицу, вставляем на место шаровую цапфу и затягиваем все болты и гайки.


В принципе, вся процедура замены гранаты занимает не более 30-45 минут, и вполне доступна каждому автолюбителю вне зависимости от опыта.

Практически вечные узлы. Но при условии соблюдения идеальных условий при их эксплуатации. В реальности под пыльники попадает пыль, влага и грязь, что приводит к тому, что шарниры разрушаются.

Граната должна быть заменена на ВАЗ-2115 путем фиксации задних колес на противооткатных колодках. Перед автомобилем следует поднять и поставить с обеих сторон опоры для страховки. Не у всех есть опоры, используемые в мастерской, поэтому можно использовать крепкие деревянные брусья, либо пеньки большого диаметра (не менее 30 см).

Далее необходимо ослабить болты крепления на ступицах колес. Только после того, как передняя часть автомобиля будет подвешена, их можно полностью открутить и снять колеса. Замена ШРУСов должна производиться последовательно. Сначала на одном приводе, потом на другом, потому что 2 гранаты с КПП одновременно не снять без установки специальной заглушки. Кроме того, удобнее ремонтировать сначала одну сторону, потом другую. Если вы работаете с партнером, вы можете работать с обеих сторон одновременно.

Ослабьте гайку на ступице головкой на 30. Приварите к ней кусок трубы длиной 1 метр, чтобы получился рычаг. Сначала нужно раскрутить гайку выколоткой, затем открутить. Если она будет туго затянута, сдвинуть ее простыми ключами будет сложно. Учитывайте это при сборке. С помощью пассатижей или утконоса снимите штифты, установленные в наконечнике поперечной рулевой тяги. Затем откручиваем гайку ключом на 19.

Установите съемник на шток, начните медленно вкручивать его, пока палец не выйдет из поворотного кулака стойки амортизатора.Накидным ключом на 17 откручиваем 2 болта крепления шаровой опоры, затем снимаем наружную гранату со ступицы колеса. После этого вам останется только вытащить внутренний ШРУС. Для начала нужно слить масло из коробки передач, чтобы оно не вытекло после демонтажа привода. С помощью зубила и молотка извлеките из коробки передач внутреннюю гранату. Также для этого можно использовать лом, используя коробку в качестве упора.

После извлечения привода крепко зажмите его в тисках. Ослабьте хомуты, а вот пыльники можно обрезать, чтобы они не мешали, хотя их лучше вывернуть наизнанку.Резкими ударами молотка по ШРУСам их необходимо сбить с приводного вала, который затем необходимо тщательно очистить, промыть растворителем и протереть сухой тряпкой. Не смешивайте старую и новую смазку. Сборку привода необходимо производить в строгом порядке. Сначала на вал необходимо установить хомут с защитным чехлом, и только потом устанавливать стопорное кольцо.

Видео как поменять гранату (ШРУС) на ВАЗ 2114, 2115, 2108, 2109:

Далее нужно набить гранату на приводной вал.Для этого используют простой молоток с бронзовой или деревянной накладкой в ​​месте удара. Удары должны быть резкими, но не сильными. Избегайте фанатизма в этом вопросе. После установки ШРУСа выдавите смазку в пыльник, входящий в комплект. Далее нужно просто натянуть на гранату защитный чехол и зафиксировать его на хомутах. Все остальные узлы собираются в обратном порядке.

Для автолюбителя замена гранаты на ВАЗ 2109 дело хлопотное, но обычное и не вызывающее особых затруднений.Несколько лет назад водители нашей страны активно пересели с классических заднеприводных автомобилей на ВАЗ 2109, а в новом автомобиле познакомились с неизвестным ранее переднеприводным узлом — шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). Он был назван «гранатом» из-за похожей формы. Одним словом, ШРУС – это обязательный узел управляемых ведущих колес. Обеспечивает их равномерное, без рывков вращение при:

  • повороте автомобиля;
  • работа подвески (вертикальное перемещение колеса).

ШРУС конструктивно очень прочный элемент и может прослужить многие тысячи километров. А вот его враги №1 — это песок и грязь, попавшие через порванный резиновый сапог. В этом случае срок службы ШРУСа может закончиться через пару сотен километров. Важно постоянно следить за целостностью пыльников: из-за их формы гармошкой сложно вовремя заметить разрыв.

Съемку производить на приподнятом автомобиле с передними колесами, повернутыми на максимальный угол в обе стороны.Признаком прорванного пыльника может быть наличие брызг смазки на деталях автомобиля в районе ШРУСа. При своевременном обнаружении дефекта достаточно поменять пыльник, а гранату промыть в бензине и залить новой смазкой.

Процедура замены гранат

Пошаговая инструкция.

    1. ШРУС соединен со ступицей шлицевым соединением. Когда ступичная гайка откручена, а поворотный кулак отсоединен, тянем тормозной диск вместе со стойкой.Имея свободный ход, ступица отрывается от шлицевой части ШРУСа.
    2. Отсоедините поворотный кулак от шаровой опоры. Для этого откручиваем два болта крепления опоры внизу.
    3. Снимите колесо и слейте масло из коробки передач.
    4. Ослабьте колесные гайки и поднимите автомобиль на домкрате или подъемнике.
  1. Снимите защитный колпачок и отверните гайку ступицы. Из-за штамповки гайка повторно не используется и подлежит замене. Все усилия к гайке прикладываем, когда машина стоит на земле, иначе есть риск повредить дифференциал.
  2. Ставим машину на стояночный тормоз с помощью упоров под задние колеса.
  3. Поддеваем внутреннюю часть ШРУСа монтировкой в ​​месте входа в коробку передач и выдавливаем.

Совет: после снятия гранаты обратите внимание на состояние сальника коробки передач. Если есть какие-либо признаки утечки, его необходимо заменить.

Дальнейшее решение вопроса как заменить гранату производится с помощью слесарных тисков и ручного инструмента…Последовательность работ по разборке и сборке наружных или внутренних гранат особо не отличается. Разница лишь в том, что на конце внутреннего шарнира есть пластиковый наконечник, который необходимо снять. Ослабляем хомуты на гранате и снимаем пыльник.

Выбиваем ШРУС при помощи молотка и блока. Заполняем новый шарнир смазкой и аккуратно забиваем его на место молотком и деревянной направляющей. Необходимость ремонта наружного ШРУСа возникает чаще, чем внутреннего.Этому есть объяснение: граната, расположенная ближе к колесу, работает в более тяжелых условиях.

ШРУС изгибается на большие углы за счет вращения колеса и работы подвески, что приводит к интенсивному растяжению и сжатию пыльника. Кроме того, активному износу пыльника наружного гранатомета способствует воздействие грязи, снега и гравия, вылетающих из-под колеса.

Граната или ШРУС – деталь автомобиля, передающая крутящий момент от двигателя и коробки передач на колеса автомобиля.Замена этого элемента на ВАЗ-2114 процедура довольно сложная и требует определенных навыков и умений. Эта статья расскажет, как правильно заменить ШРУС на автомобиле, а также как выбрать необходимую запчасть.

Видео замены на переднеприводных ВАЗ 2113-2114-2115 семейства

Видео расскажет как заменить гранату на авто, а также расскажет об особенностях и нюансах.

Внутренняя граната

Для начала, прежде чем приступить непосредственно к процедуре замены, необходимо определиться с инструментами.Итак, что понадобится при замене внутренней гранаты: набалдашник и головка 13-17, а также 30; ключи 17 и 19; разъем; лампа; плоскогубцы; смазка для ШРУСов; баллонный ключ; и непосредственно сама запчасть.

Вперёд!

Теперь, когда все собрано, можно приступать к процедуре замены:

  1. Демонтируем нижнюю защиту двигателя.
  2. Сливаем масло из коробки передач.
  3. Демонтируйте колесо с помощью баллонного ключа.
  4. Головкой на 30 отвернуть гайку крепления наружного ШРУСа.


    Откручиваем гайку крепления ШРУСа к ступице

  5. Поддомкрачиваем машину.
  6. Отсоедините шаровую опору.


    Откручиваем крепления и снимаем шаровую опору с кулака

  7. Вынимаем ШРУС.


    Выполняем демонтаж ШРУСа со ступицы

  8. Под капотом с помощью монтировки вынимаем внутренний ШРУС из коробки передач.


    С помощью лома снимите внутренний ШРУС с посадочной опоры

  9. Теперь можно вытащить карданный вал наружу вместе с грантами.
  10. Для удобства зажимаем в тиски.


    Полный привод

  11. Снимите хомут чехла плоскогубцами.


    Откручиваем хомут багажника для свободного доступа к гранате

  12. Снимите чехол.
  13. Вынимаем гранату.


    Демонтаж гранаты

  14. Установка производится в обратном порядке, со сменой всех расходников. Необходимо поместить смазку ШРУСа в пыльник.

    LUXE ШРУС Смазка

Выбор гранаты

К выбору внутреннего ШРУСа следует отнестись серьезно и внимательно, так как он является одной из основных частей привода автомобиля. Как показывает практика, эта деталь часто выходит из строя на автомобилях семейства ВАЗ 2113-2115. Поэтому стоит внимательно подбирать запчасть не только по цене, но и по качеству.

Оригинал

2108-2215056 — оригинальный каталожный номер внутренней гранаты для ВАЗ-2114.средняя стоимость составляет — 2000 рублей … Монтаж креплений становится простым и не требует доработок.

Аналоги


Граната в сборе с пыльником и хомутом производства «HOLA»

Помимо оригинальных запчастей, на автомобильном рынке можно найти массу аналогов, ничем не уступающих оригиналу по качеству и цене. Все они сертифицированы и рекомендованы к установке на данный автомобиль. Итак, рассмотрим, какие аналоги можно установить на ВАЗ-2114:

Наименование производителя Каталожный номер Средняя стоимость в рублях
Вебер ШРУС 2110-1 1500
Мастер-спорт 400952-ST-SET/5/-MS 1500
ЛПР КЛД823 1600
СКТ РТ 209 1800
Фенокс CV16007 2100
Фенокс CV16007E7 2300
Пиленга CV-P 2 001 K 2400
LYNXauto CI-4602 2500
Coram KCVJ012 2500
Хола CV018 2700
Крутящий момент ВН-3837 2800
Прибыль 2810-1028 3000
Рувиль 77203S 3700
Патрон PCV1658 4000
Финвал FJ-228 4000
Мапко 16081 4000


Трипоидная граната.Говорят, они ходят дольше!

выводы

Замена внутренней гранаты на ВАЗ-2114, как оказалось, не так уж и страшна, а тем более сделать это своими руками реально реально. Для этого нужно желание и минимальный набор инструментов. Стоит обратить внимание на то, что к выбору детали нужно отнестись серьезно, ведь если она сломается в дороге, то дальше движения не будет.

Изначально ШРУСы позиционировались как элементы очень длительного срока службы.Производители даже уверяли, что они смогут прослужить ровно столько же, сколько и сам автомобиль.

Но на деле все не так красочно, как описывают. Граната имеет срок службы. Что за граната, спросите вы. Граната представляет собой ШРУС. В народе часто используют понятие «гранат». Объясняется это очень просто – по внешнему виду ШРУС напоминает гранату. Это все. Поэтому не смущайтесь, если услышите «гранату» при разговоре о ШРУСах. Это тоже самое.

Местоположение

Заменить ШРУС на ВАЗ 2114 будет невозможно, если не знать, где именно находятся эти элементы. Их расположение легко определить — по обеим сторонам передней подвески внизу автомобиля. Они представляют собой удлиненные элементы и входят в ступицу каждого колеса.


То есть добраться до узла несложно, но для этого потребуются определенные условия.

Самое главное, процедура замены не сложная, что позволяет выполнить работу своими руками.Но скажем сразу, если у вас нет времени, желания или вы просто не уверены в собственных силах, лучше доверьте ремонт специалистам. Вы потратите на это дополнительные деньги, но будете уверены в результате.

Когда требуется замена

Если во время вождения автомобиля вы слышите шум, исходящий из передней части автомобиля, обязательно проверьте состояние багажника. Довольно часто замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2114 становится повседневной задачей для сотрудников сервисных центров.


Для проверки достаточно повернуть колеса в любую сторону и заглянуть под него. При обнаружении трещин или полных повреждений на пыльнике обязательно потребуется замена наружного ШРУСа ВАЗ 2114.

Наличие повреждений свидетельствует о попадании грязи в элемент. Много это или мало уже не так важно. Загрязнение ухудшит функциональность устройства.

В таких ситуациях при повреждении ШРУСа продолжать движение своим ходом категорически не рекомендуется. Это опасно для вас, вашего автомобиля и других участников дорожного движения. Игнорирование этой рекомендации влечет за собой еще более дорогой ремонт, ведь пока вы доберетесь до гаража или автосервиса, вы повредите ряд других узлов и элементов автомобиля.

Что выбрать?

Для замены внутреннего или наружного ШРУСа на ВАЗ 2114 потребуется новый элемент. Справедливости ради отметим, что самые подходящие и качественные ШРУСы для модели ВАЗ 2114 выпускает завод-изготовитель, то есть АвтоВАЗ.


Но вот самое главное разочарование — их нет в продаже. Единственный вариант – обратиться в специализированный официальный автосервис ВАЗ. Но с точки зрения финансовых затрат это не самое разумное решение.

Кроме того, сейчас на рынке представлен достаточно широкий ассортимент аналогов. Судя по отзывам владельцев ВАЗ 2114 особое внимание стоит обратить на ШРУСы производства таких фирм как:


Замена

Вооружился новыми ШРУСами, также собрал набор необходимых инструментов и материалов.В него войдут:

  • Набор головок;
  • Гаечные ключи;
  • Обувь;
  • Ветошь сухая;
  • Смазка для ШРУСов;
  • Джек;
  • Пыльники.


Теперь приступаем непосредственно к работам по замене ШРУСов:

  1. Определите место, где будет проводиться ремонт. Это может быть эстакада, гараж со смотровой ямой или помещение с автоподъемником.
  2. Остановить двигатель, включить ручной тормоз.Используйте обувь, чтобы заблокировать колеса.
  3. С помощью колесного ключа открутите колесные болты.
  4. Поддомкратьте необходимую часть автомобиля.
  5. Расконтрите гайку в центре ШРУСа. Обратите внимание на шайбу, чтобы не потерять ее. С новым ШРУСом это не предусмотрено.
  6. Вооружившись ключами на 13, откручиваем крепления на верхней части шаровой опоры. Аналогичная процедура с нижней частью не нужна, так как она не будет мешать процессу ремонта.
  7. С помощью монтировки слегка оторвите пазы от опоры и отведите ее в сторону.
  8. Сбить ступицу со шлицов ШРУСа. Для этого вам понадобится молоток и какая-нибудь деревянная подставка.
  9. Снимите старый поврежденный ШРУС.
  10. Проверьте шток на наличие повреждений.
  11. Удалите остатки смазки со штока сухой тканью.
  12. Заменить на новую гранату. В этот узел должны входить ШРУС, пыльник, хомуты, гайки, стопорные кольца.
  13. При сборке устройства не забывайте использовать смазочные материалы хорошего качества. Его не должно быть слишком много, но и сильно жалеть тоже не стоит.
  14. Соберите детали в обратной последовательности.
  15. Меняя ШРУСы, можно заодно проверить состояние тормозных колодок. Если они находятся в достаточно изношенном состоянии, рекомендуется заменить их одновременно. Все таки узел вы уже разобрали.
  16. После завершения ремонта проверить машину в действии.
  17. Нередки случаи, когда мастера без большого опыта после сборки оставляют якобы лишние детали. Обратите внимание, что все, что осталось после сборки, а не отпущенные элементы, которые вы поменяли на новые, имеют свое место в конструкции автомобиля. Поэтому проверьте, откуда именно берутся эти «лишние» элементы и установите их на законное место.

Опыт – бесценная вещь, которая может вам пригодиться в процессе эксплуатации и ремонта автомобиля.Но если своего пока нет, можно воспользоваться опытом и навыками опытных автомобилистов. Они неоднократно сталкивались с ситуациями, подобными вашей. Выход из строя ШРУСа точно не исключение.

Есть несколько полезных советов, к которым стоит прислушаться.

  1. Если при движении по прямой слышен характерный хруст, то ШРУС вышел из строя. Если этот хруст слышен только в поворотах, то проблема кроется в неисправном шарнире.
  2. Перед установкой нового ШРУСа обработайте место посадки гранаты смазкой.Это значительно продлевает срок его службы.
  3. Чтобы поправить шрус, как поставить на место, используйте деревянные насадки. Если этого не сделать, риск повредить новый элемент очень высок.
  4. Пыльник должен быть установлен максимально плотно и качественно. Если этого не сделать, вскоре туда попадет грязь и пыль. Эти компоненты быстро приведут его в негодность, и ремонтные работы придется проводить заново.
  5. Контргайка на ступице затягивается специальным динамометрическим ключом.Причем затяжка осуществляется строго с теми параметрами, которые указаны в инструкции по эксплуатации на вашу модификацию ВАЗ 2114.
  6. Во время планового осмотра технического состояния вашего автомобиля обязательно обратите внимание на состояние хомутов и резиновых элементов на предмет их целостности. Такие, казалось бы, незначительные составляющие могут привести к серьезным последствиям и внушительным финансовым затратам.
  7. Покупка запчастей, в том числе и ШРУСов, должна осуществляться только у проверенных продавцов, сертифицированных дистрибьюторов.Покупая плохую, низкосортную деталь, просто пытаясь сэкономить, вам придется заплатить еще больше, чтобы устранить последствия, возникшие в результате использования таких элементов.

ШРУС — Это важная составляющая любого автомобиля, заменить которую не составит труда даже своими силами.

Замена ШРУСа Hershey для ремонта шин и автомобилей

Прибл. Время: 60 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене ШРУСов в Hershey Tire and Auto Repair

ШРУСы вашего автомобиля соединяются с ведущими осями, которые соединяют трансмиссию с колесами.Внутренний шарнир соединяет трансмиссию с осью, а внешний шарнир соединяет ось с колесами. Поскольку ШРУС связывает два вращающихся вала в фиксированном положении, он должен допускать диапазон движения, чтобы компенсировать воздействие на дорогу, сохраняя при этом два вала соединенными. ШРУС отвечает за передачу постоянного крутящего момента на колеса независимо от угла поворота оси или вала. ШРУСы перемещаются вместе с системой подвески, помогая колесам поддерживать постоянную скорость при различных дорожных нагрузках, таких как неровности и выбоины.ШРУС спроектирован как шаровой шарнир и использует стальные шарики для перемещения большего шарика, заключенного в сталь. Пыльник ШРУСа закрывает ШРУС и помогает обеспечить надлежащую смазку. ШРУСы обеспечивают диапазон движения, при этом колеса вашего автомобиля движутся с одинаковой скоростью на всех типах поверхностей.

Почему следует обращаться в Hershey Tire and Auto Repair за услугой по замене ШРУСа?

По мере того, как ШРУС теряет смазку, движущиеся металлические части изнашиваются друг о друга и со временем медленно изнашиваются.Шумы, вибрации и потеря ускорения при поворотах — все это признаки того, что ШРУС может потребовать замены. Еще одна проблема, которая может привести к замене ШРУСа, — это пыльник ШРУСа. Пыльник ШРУСа закрывает ШРУС, сохраняя необходимое количество смазки для поддержания смазки шарнира. Если смазка вытечет, ШРУС потеряет надлежащее количество смазки, необходимое для предотвращения чрезмерного износа внутренних деталей ШРУСа. Если вы испытываете симптомы изношенного или поврежденного ШРУСа, а шарнир не будет своевременно заменен, незначительная проблема приведет к дополнительному повреждению вашего автомобиля и приведет к более дорогостоящему ремонту в будущем.Стоимость замены вашего ШРУСа дешевле, чем капитальный ремонт, с которым вы можете столкнуться, если неисправный ШРУС не лечить.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене ШРУСов в Стонтоне, Вирджиния, Черчвилле, Вирджиния, Уэйнсборо, Вирджиния, и прилегающих районах.

обслуживаемых территорий: Стонтон, Вирджиния | Черчвилл, Вирджиния | Уэйнсборо, Вирджиния | и прилегающие районы

Подшипник передней стойки ваз 2114

При выборе автомобиля покупатели часто учитывают качество дорог, по которым им приходится ездить.Популярность таких моделей, как ВАЗ 2114, обусловлена ​​тем, что они лучше приспособлены к отечественным дорожным реалиям, а потому позволяют «покорять» дороги нашей страны с меньшими затратами на ремонт и обслуживание.

Всегда важно помнить о таком понятии, как амортизация. Перепрыгивая через кочки, наезжая на ямы, машина будет подпрыгивать, если амортизаторы и подвеска не смогут нормально работать, гасить колебания и колебания. В подвеске каждый узел и каждая деталь играет свою важную роль…И опорный подшипник на ВАЗ 2114 уж точно не исключение.

Что это?

Не редко владельцы отечественной «четырнадцатой» модели ВАЗ замечают наличие стука … Причина его появления — вышедшие из строя опорные подшипники.


Но не нужно сразу приступать к замене. Первоочередной задачей является проверка состояния опоры. И только после этого предпринимать соответствующие действия.

Подпятник — элемент стойки амортизатора, расположенный в конструкции передней подвески.Его работа заключается в том, чтобы поддерживать подвижность соединения между кузовом и амортизатором вашего автомобиля. Если подшипник неисправен, подвижность нарушается, возникает стук, который сложно не заметить. Особенно когда дело касается плохих дорог.

просмотров


Есть несколько типов опорных полузащитников:

  • Подшипник с цельным внутренним или наружным кольцом. Для его установки не требуется использование зажимных фланцев. Имеются соответствующие отверстия для крепления;
  • Со съемным наружным кольцом;
  • Со съемным внутренним кольцом;
  • Отделочная и режущая конструкция, характерной чертой которой является сильная жесткость.

Название упорного подшипника говорит само за себя. Это что-то вроде опоры стойки на передний амортизатор, который находится в районе соединения с кузовом. Такое расположение говорит об осевых нагрузках, которые должна выдерживать опора.

Диагностика


Для диагностики текущего состояния поворотного элемента необходимо выполнить пару простых действий.

  1. Откройте капот и положите ладонь на элемент, то есть на подшипник.При этом ваш помощник должен раскачивать машину. Если слышен стук, то его следует немедленно менять.
  2. Разберите конструкцию, чтобы визуально убедиться, что элемент неисправен и нуждается в замене. Важно отметить, что примерный срок службы опорного подшипника на ВАЗ 2114 составляет 40 тысяч километров. Это рекомендуемый пробег, после которого элемент подлежит замене вне зависимости от его текущего состояния.

Неисправная опора может привести к довольно печальным последствиям, таким как нарушение развала-схождения, увеличение риска при движении на высоких скоростях, повышенный износ стоек амортизаторов.

Если вовремя не обратить внимание и не принять соответствующих мер по устранению поломки, вы рискуете полностью разрушить подвеску своего автомобиля. Нередко в капоте образуется отверстие для столба. Как вы понимаете, подобные проблемы влекут за собой значительные финансовые потери.

Замена

Первый шаг — посмотреть обучающее видео по замене. Это позволит вам расширить собственный кругозор, наглядно понять этапы замены, а также последовательно выполнять подобную процедуру, тем самым возвращая амортизаторам и подвеске прежнюю функциональность.


Замена опоры осуществляется в следующей последовательности ваших действий.

  1. Поддомкратьте автомобиль.
  2. Отвинтите колесные гайки и снимите их.
  3. Снимите крышку с гайки, расположенной на ступице.
  4. Ослабьте крепление ступицы.
  5. Снимите рулевую колонку с рейки. Для этого вам понадобится молоток и монтажный брус.
  6. Теперь снимаем шаровую опору, демонтируем болты крепления.
  7. Следующим шагом является снятие суппорта тормозной системы…Для этого сначала отсоединяются крепления и тормозные шланги.
  8. Гайку штока необходимо ослабить. Нет необходимости полностью демонтировать его.
  9. Обязательно затяните пружины.
  10. Отвинтить крепления подшипника. Подставка вместе с опорой и диском снимается. Вы должны заменить их на новые.
  11. Проведена сборка узла с новым элементом. Процедура выполняется в обратном порядке.
  12. Гайку желательно поменять на новую и как следует затянуть.Просто рассчитайте усилие, так как стопорная гайка часто срывается.

Выполнить работу по замене упорного подшипника самостоятельно не так сложно, как вы могли заметить. При этом крайне важно вовремя заметить первичные признаки неисправности опоры, и принять соответствующие меры для решения проблемы.

Выход из строя опорного подшипника стойки на автомобилях встречается очень часто. Многие владельцы этих автомобилей сразу едут на СТО, где за замену приходится платить большие деньги и терять время.при наличии необходимого инструмента все работает без посторонней помощи.

Как проверить работоспособность опорного подшипника

Основная причина, по которой владельцы решаются производить подобный ремонт, это посторонний стук при проезде даже незначительных неровностей дорожного покрытия. При появлении такого дискомфорта замена подпятника не всегда является лучшим решением. Для начала нужно проверить его работоспособность, ведь проблема может заключаться и в других частях амортизатора.

Проверить работоспособность этого элемента подвески достаточно просто:

  1. открыть капот;
  2. кладем ладонь на опору;
  3. напарник раскачивает машину из стороны в сторону;
  4. если под ладонью слышен характерный треск или стук, подшипник подлежит замене.

Важно знать, что поломка или износ опорного подшипника вызывает ускоренный износ стоек и нарушение настроек развала схождения.

Необходимый инструмент

Качество «Сделай сам», предполагает наличие минимального набора инструментов для выполнения следующих задач:

  • Стандартный набор рожковых и накидных ключей, размер 12-24;
  • Съемник поперечной рулевой тяги;
  • Обычный автодомкрат;
  • Хомут для пружин амортизаторов;
  • Ключ на 19 используется для снятия гайки штока стойки.


Как выбрать опорный подшипник на автомобиль ваз 2114

Современный автопром предлагает огромный выбор именно этого вида запчастей.Практически каждый автомагазин предоставит любые опорные подшипники на ВАЗ 2114, различного качества и ценовой категории.

Для данной модели автомобиля чаще всего используются подшипники следующих типов:

  • опорный подшипник с неразборными кольцами. Его преимуществом является наличие отверстий для крепления, не требующих прижимных фланцев;
  • Конструкция со съемным внутренним кольцом. Используется для повышения точности вращения наружного кольца;
  • Полностью разборная система используется для повышения точности вращения внутреннего кольца.

Исходя из конструкции и наличия финансовых средств, подбирается опорный подшипник, который будет наиболее приемлем в вашем конкретном случае. Не стоит экономить, так как изделия низкого качества вряд ли прослужат более 10 тысяч километров и процедуру наряжать заново. подшипники стоят от 10 до 80 долларов, в зависимости от производителя и конструкции. Сэкономив на покупке, вы рискуете вывести из строя, и тогда ремонт обойдется в несколько раз дороже.

Как происходит замена

Сразу стоит отметить, что многие модификации этих автомобилей имеют одинаковую подвеску.Например, замена опорного подшипника на ВАЗ 2115, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109 абсолютно идентична.

Приступим непосредственно к самому ремонту. Есть несколько способов выполнения работ:

  1. снятие всей стойки с рулевыми рычагами и другими прикрепленными к ней деталями. В этом случае настройки наклона руля сохраняются, и вам не придется заново сходить на схождение;
  2. можно отсоединить стойку от рулевого кулачка, а затем снять остальные детали.

Первый способ

  1. Демонтируем колпак ступицы и разблокируем ШРУС
  2. Выкручиваем ШРУС до полного расслабления, при этом педаль тормоза должна быть в зажатом состоянии.
  3. Поддомкрачиваем машину и откручиваем колесо.
  4. Отвинтить и отвинтить гайку наконечника и выдавить палец.
  5. Далее необходимо демонтировать шаровую и освободить тормозной шланг от амортизатора.
  6. Ослабьте гайку стойки и отвинтите три гайки крепления опоры.Затем отворачивается ШРУС и демонтируется рейка.
  7. Далее выполняется пружинная стяжка, которая обязательна перед заменой опорного подшипника на ВАЗ 2114.
  8. После этого ставим все на свои места, вплоть до полной сборки автомобиля.

Второй путь

  1. Поддомкрачиваем машину и демонтируем колесо.
  2. Затем ослабляем хомут крепления ступицы и демонтируем рулевую колонку.
  3. Демонтируйте шаровую опору и снимите тормозной суппорт.
  4. Далее ослабляем крепление гайки стойки и затягиваем пружину.
  5. Меняем опорный подшипник и ставим все обратно.

После завершения работ гайку крепления стойки желательно заменить на новую.

Проверяем качество выполненных работ

При выполнении замены своими руками могут проявиться некоторые недостатки квалификации. Где-то гайка не дожата или какой-то из элементов стойки установлен сильно криво.Чтобы в будущем не попасть в неприятную ситуацию на дороге, необходимо проверить работоспособность всех механизмов, которые вы задели при замене опорного подшипника.

Сначала покачаем машину и проверим на наличие посторонних стуков. Обязательно проверьте работу тормозов, так как при замене был демонтирован суппорт. Если все в норме, можно приступать к эксплуатации, не забыв проверить настройки развала-схождения, так как их тоже очень легко сбить.
Замена опорного подшипника на автомобилях ВАЗ 2108-2115 проводится в среднем раз в 40 тыс. км. Если вы не хотите подвергать опасности стойки машины, замену необходимо производить в профилактических целях.

Какая опора стойки ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2114, 2113, 2115 и какие лучше аналоги с завода? На эти вопросы отвечает интернет-магазин моторинг. Стойки ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2114, 2113, 2115 в автомобиле соединяют модуль подвески с кузовом.Опора стойки автомобилей ВАЗ состоит из нескольких компонентов и устанавливается поверх передней или задней стойки. В устройство стойки входит подшипник и резиновый демпфер. Рейка (передняя подвеска) выполняет мимо своих ходовых качеств (сглаживание неровностей) это еще и управляющая функция автомобиля, в чем очень помогает подшипник. Резиновый демпфер служит для гашения колебаний, возникающих от неровностей дороги и передающихся от стойки к кузову.
Вопрос какая функция опоры в подвеске? что такое поддержка? Мы считаем, что это снято.
Теперь поговорим об аналогах и что лучше поддерживать с завода профессиональных производителей подвесок таких как SS20, Asomi, Evolex, Fara, Sevi, Например
Ни для кого не секрет, что вместо штатного подшипника была изготовлена ​​стальная втулка для аналог опоры, в которую вварен резиновый демпфер. Это полностью исключает люфты и посторонние звуки в отличии от заводских опор, тем самым система демпфирования снимает вес машины, что исключает выдавливание демпфирующей резины и значительно увеличивает ее долговечность изготавливается из специально разработанной формы и материала, что лучше влияет на поглощение звуков и вибраций подвеской, а также увеличивается срок службы опоры и подвески в целом, опята в отличие от заводской.

Замена ботинок CV в Миннеаполисе, Миннесота

Прибл. Время: 60 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене чехлов ШРУСа в авторемонтном и шинном центре Fixt Rite

ШРУСы соединяют трансмиссию с колесами и являются важной частью ведущих мостов вашего автомобиля. Каждая ведущая ось имеет два ШРУСа. Внутренний шарнир соединяет трансмиссию с осью, а внешний шарнир соединяет ось с колесами.Когда автомобиль подвергается воздействию дорожного движения, ШРУСы перемещаются вместе с системой подвески, помогая колесам поддерживать постоянную скорость. В пыльнике ШРУСа находится ШРУС, который защищает его от грязи, мусора и других элементов. Сапоги ШРУСа изготавливаются из резины или пластика, достаточно прочного, чтобы выдерживать постоянные изгибы ШРУСов. Сапоги также обеспечивают смазку ШРУСов за счет инкапсуляции необходимого количества литий-молибденовой смазки. Без надлежащей смазки ШРУС не может легко приспособиться к движению колес.Сапоги CV естественным образом изнашиваются с возрастом. Осмотры могут продлить срок службы ШРУСов и предотвратить дорогостоящий ремонт или замену в будущем.

Почему вы должны заказать услуги по замене чехла CV в авторемонтном и шинном центре Fixt Rite?

Поскольку пыльник ШРУСа обеспечивает правильную смазку ШРУСа, любые трещины в чехле ШРУСа приведут к потере смазки. Возникающий в результате контакт металла с металлом может довольно быстро изнашивать ваши ШРУСы. Вы также должны отметить, что тепло и трение могут в конечном итоге испортить ваш ботинок CV.Поскольку пыльники ШРУСа также сохраняют зону смазки в чистоте и предотвращают повреждение ШРУСа какой-либо грязью или мусором, крайне важно как можно скорее заменить треснувший или порванный пыльник ШРУСа. Наш визуальный осмотр определит, нуждается ли пыльник в замене. Наша замена пыльника ШРУСа поможет правильно смазать ШРУС и обеспечить правильную передачу движения от трансмиссии к колесам. Пренебрежение регулярными проверками пыльника CV и сопутствующих компонентов может привести к более дорогостоящему ремонту и замене в будущем.

Мы с гордостью обслуживаем клиентов в Миннеаполисе, Миннесоте, Эдине, Миннесоте, Ричфилде, Миннесота и прилегающих районах.

обслуживаемых территорий: Миннеаполис, Миннесота | Эдина, Миннесота | Ричфилд, Миннесота | и прилегающие районы

Автосервис Робинзона | Ось, ШРУС, Ремонт карданного вала в Авроре, ИЖ

Выберите услугу из следующего списка:— выберите услугу —Осмотр оси CVЗамена оси CVЗамена пыльника CVЗамена шарнира карданного валаБалансировка U-образного шарнираЗамена вилки

Описание ремонта оси, ШРУСа и карданного вала

Оси, ШРУСы и компоненты карданного вала являются неотъемлемой частью характеристик и управляемости вашего автомобиля.Карданный вал представляет собой стальной или алюминиевый цилиндрический компонент, который соединяет трансмиссию с задним дифференциалом. Карданный вал соединяется с трансмиссией через ШРУСы, которые отвечают за передачу крутящего момента от трансмиссии к ведущим колесам с постоянной скоростью. В автомобилях с передним приводом на передних осях используются ШРУСы. ШРУСы позволяют оси изгибаться и изменяться, приспосабливаясь к отскоку колес. Ось несет вес автомобиля, а также достаточно прочна, чтобы выдерживать силы от торможения и ускорения.Со временем и при нормальном использовании компоненты моста, ШРУСа и карданного вала вашего автомобиля могут потребовать технического обслуживания или замены.

Преимущества ремонта мостов, ШРУСов и карданных валов

Существуют признаки, на которые следует обращать внимание при планировании осмотра переднего моста, заднего моста, ШРУСов и компонентов карданного вала автомобиля. Стук или щелчки являются признаками того, что ШРУС нуждается в замене. Вибрации во время ускорения могут указывать на повреждение карданного вала, хотя они также могут указывать на проблему с осью в зависимости от компоновки вашего автомобиля.Проблемы с поворотом и рулевым управлением также могут возникать из-за проблем с карданным валом. ШРУСы могут выйти из строя, когда смазка вытекает из поврежденного пыльника ШРУСа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.