РазноеЗамена термостата на форд фокус 1: Замена термостата Форд Фокус 1

Замена термостата на форд фокус 1: Замена термостата Форд Фокус 1

Содержание

Замена термостата Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) руками профессионалов в Санкт-Петербурге

Термостат – прибор, сохраняющий постоянную температуру. При его неисправном состоянии из-под капота автомобиля начинают выходить клубы пара. Данную картину многие наблюдали в фильмах.

Устройство передаёт охлаждённую жидкость по всей системе охлаждения. Есть два пути работы прибора. Первый проходит через радиатор, но это в том случае, если двигатель перегрелся. И второй – огибая радиатор. Происходит он, когда мотор спокоен. В случае неисправности термостата, происходит застывание печки, вследствие чего автомобиль не прогревается.

Основные элементы термостата таковы:

  • оболочка;
  • два входных штуцера малого и большого круга;
  • выходной штуцер;
  • термочувствительная деталь;
  • главный клапан;
  • перепускной клапан малого круга.

Многие машинные устройства создают из латуни, меди и пластика.

Элемент отвечающий за температуру – технический воск.

Прежде чем производить ремонт, необходимо определить неисправность. Она бывает трёх видов:

  1. Открытое устройство. В данном случае жидкость постоянно проходит через радиатор, не давая прогреться мотору. Летом такое сложно заметить, а вот в холодный период это видно сразу.
  2. Всегда закрытый термостат. Жидкость постоянно проходит по малому пути. Это является причиной быстрого перегрева двигателя, из-за чего всё заклинивает.
  3. Несвоевременное открытие устройства. Данная проблема появляется у тех машин, термостаты которых установлены вручную, либо куплено дешёвое устройство, неподходящее по характеристикам для данного автомобиля. Поскольку клапан открывается раньше положенного времени, то мотор прогревается не сразу, что приводит к неисправности системы.

Правила работы

Основным элементом является клапан, работающий под воздействием чёткого механизма. В корпусе расположен воск. При нагревании он расплавляется, увеличивается в объёме, и начинает давить на прорезиненную камеру. Она выдавливает стальной шток, который и заставляет работать клапаны. При запуске мотора, прибор находится в закрытом состоянии, для предотвращения попадания тосола на радиатор и его остывании. В этот момент он продвигается по малому кругу и предотвращает перегрев мотора. При достижении жидкостью температуры в 90 градусов, мотор разогнан до необходимого режима, а выше 90 – происходит перегрев, и жидкость начинает передвижение по большому кругу, через радиатор.

Замена термостата Фокус 3: предпосылки

  1. Заклинивание клапана в закрытом режиме. Датчик срабатывает, но заслонка заблокирована, а тосол продолжает греться.
  2. Плохо закрытый клапан. Жидкость сразу проходит через радиатор, потому и не может достичь нужной температуры.
  3. Долгое время прогревание мотора до необходимого значения, либо его перегревание.
  4. Стрелка температурного режима опускается при наборе скорости транспорта и поднимается при его торможении.
  5. Нижний штуцер быстро нагревается. Говорит о постоянно открытом термостате.
  6. Нижний штуцер холодный, хотя мотор кипит. Связано это с заклиниванием устройства.

Проверка устройства прямо на автомобиле

Проводится данная проверка условно. Но исключение составляет заклиненный механизм. Убедиться в этом можно, измерив температуру патрубков, время прогрева и приёмник температуры.

Проверка осуществляется включением мотора. Ожидаются пара минут. Проверяются шланги от радиатора к термостату. Так как время прошло мало, то шланг должен оставаться холодным. Однако, при нагретом шланге, можно сделать вывод о том, что в термостате проблемы. Но если и при длительном промежутке времени шланг продолжает быть холодным. Это также неполадки термостата.

Самостоятельную проверку проводить не рекомендуется. Профессионально оценить всю ситуацию могут только квалифицированные специалисты.

Замена термостата Форд Фокус 3: предварительная диагностика

  1. Утечка из-под посадочной поверхности. Признаком этой проблемы является влага охлаждающей жидкости вокруг поверхности или на корпусе. Причина этого – неправильная установка термостата или прокладок. Исправить данную проблему может повторная переустановка устройства, с соблюдением правил установки герметика и прокладок.
  2. Коррозия. Как проявляется и так понятно. Это ржавчина на приборе. Причиной является загрязнённая жидкость, либо их смесь с разным химическим составом. А также попадание туда грязи из-за повреждённого герметичного клапана. Решается проблема заменой термостата и прочищением системы охлаждения. А также необходимо проверить герметичность клапана.
  3. Наличие отложений. Забивается термостат из-за отложений различной природы (углеродный, смолистые, масляные). Проблема в том же, что и ранее. Охлаждающая жидкость загрязнена. Решить её стоит тем же путём – заменой жидкости.
  4. Проблемы в электронном управлении. В современном мире набирает популярность термостаты с электронным управлением. В восковом элементе расположен нагревательный резистор. Данная деталь начинает работать в тот момент, когда температура мотора превышает 90 градусов. Причина их поломки являются элементарные нарушения электронного блока. Решается данная неисправность проверкой кодов системы, либо другие факторы, указанные ранее.

Поговорим о ремонте. Для начала необходимо подобрать нужный инструмент, а именно:

  • плоская и крестовая отвертка;
  • гаечные ключи на «7» и «8»;
  • пассатижи;
  • герметик и запасная прокладка;
  • антифриз;
  • три винта и бандаж для воздушного патрубка;
  • сосуд для слива отработанной охлаждающей жидкости.

Замена термостата Ford Focus 3

  1. Отсоединяется минусовая клемма с аккумуляторной батареи.
  2. Необходимые болты и гайки смазывают WD-40.
  3. Происходит сливание охлаждающей жидкости, и отсоединяется блок вентиляторов и клапан воздушного фильтра с патрубком. Снимая пробку радиатора со стороны водителя, сливается антифриз.
  4. После этих манипуляций появляется доступ к клапану термостата. Необходимо снять четыре верхних штуцера и шесть болтов. Применяются при этом наши инструменты – ключ на «8» и пассатижи.
  5. Затем отсоединяется задний патрубок, но он сложнее снимается.
  6. После выкручиваются болты клапана устройства, и отсоединяется клапан. Но процедура будет сложной, чтобы облегчить этот этап, всё смазывается WD-40.
  7. Если прокладка испортилась, то её необходимо заменить.
  8. Затем поверяются другие системы охлаждения: шланги, водяные насосы и герметичный клапан.
  9. После происходит установка нового термостата так, чтобы медный элемент смотрел в сторону движения антифриза. Выходящей из мотора. При неправильном положении термостат не работает.
  10. Затягиваются болты до указанных производителем штрихов.
  11. Присоединяется шланг охлаждающей жидкости.

На этом моменте работа заканчивается. Далее следует диагностика.

Запускается холодный двигатель. Поскольку клапан будет закрыт, то жидкость будет перемещаться по малому пути, минуя радиатор. Проверяем отводящий и подводящий шланги. Они постепенно будут нагреваться. Если устройство исправно, то клапан открывается, и жидкость поступает на большой путь через радиатор.

При исправном термостате всё будет именно так, однако, если есть проблемы, то работа переделывается до полного устранения неполадок.



Замена термостата для Форд Фокус в Москве в автосервисе “Автономия”

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены термостата категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене термостата над своим автомобилем Форд только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене термостата Ford Focus

Рекомендуем производить работы по замене термостата по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: двигатель перегревается Ford Focus, двигатель долго греется Ford Focus, течь охлаждающей жидкости Ford Focus, двигатель не прогревается до рабочей температуры Ford Focus.

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену термостата для Форд?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 668-13-68. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Все услуги из категории «Система охлаждения»

Замена термостата Ford focus 2 и 3 (рестайлинг)

Необходимость в замене термостата может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве.

Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой правый (отводящий) шланг радиатора — он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 60 °С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, а датчик температуры охлаждающей жидкости и блок управления двигателем исправны, замените термостат.
Вам потребуются: торцовая головка «на 10», раздвижные пассатижи.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости Ford focus»).
3. Снимите генератор (см. «Снятие и установка генератора Ford focus»).

Рис. 5.23. Термостат: 1 – отводящий шланг радиатора; 2, 6, 8 – хомуты; 3 – болты крепления корпуса термостата; 4 – уплотнительные прокладки корпуса термостата; 5 – корпус термостата; 7 – шланг к выпускному патрубку водяной рубашки; 9 – жидкостный шланг расширительного бачка; 10 – колодка жгута проводов термостата

4. Ослабив раздвижными пассатижами хомуты 2, 6 и 8 (рис. 5.23), сдвиньте хомуты по шлангам 1, 7, 9 и снимите шланги с патрубков корпуса термостата.
5. Отсоедините от термостата колодку 10 жгута проводов, сжав фиксатор ее крепления.
6. Выверните четыре болта 3 крепления корпуса термостата к блоку цилиндров и снимите термостат.
7. Снимите уплотнительные прокладки 4 корпуса термостата.

Предупреждение
Уплотнительные прокладки корпуса термостата при каждом его снятии заменяйте новыми.

8. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления корпуса термостата затяните равномерно крест-накрест моментом 9,0 Н·м.
9. Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя и удалите из нее воздух (см. «Замена охлаждающей жидкости Ford focus»).

Термостат Форд Фокус 2 

Термостат – необходимый элемент в системе охлаждения автомобильного агрегата. Его главная функция – закрыть антифризу доступ в радиатор до полного прогрева двигателя. Когда термостат находится в закрытом положении, силовой агрегат прогревается постепенно за счет движения охлаждающей жидкости по малому кругу. Благодаря этому
снижается содержание токсических веществ в выхлопных газах и увеличивается ресурс работы мотора. 

С прогревом агрегата до рабочей температуры происходит открытие термостата, в результате чего горячий антифриз
подается в радиатор.

Где стоит термостат на Форд Фокус 2?

Эта деталь системы охлаждения моторного агрегата находится в подгенераторном пространстве блока цилиндров. Для того, чтобы подобраться к крепящим его болтам, нужно будет снять патрубки впускного трубопровода или генератор, правда, после этого придется заменить ремень привода, поскольку он рассчитан только на одну установку.

Как проверить работоспособность термостата на Ford Focus 2?

Проверку работоспособности этого элемента на автомобиле Форд Фокус 2 необходимо начинать, как только силовой агрегат начнет подавать признаки перегрева (рост температуры при работе мотора на холостых оборотах, снижение рабочей температуры охлаждающей жидкости, холодный салон зимой).

Оценить работоспособность этого элемента можно на запущенном «холодном» двигателе по изменению его температуры во время работы, а также степени прогрева магистралей системы охлаждения. Поднимаем капот и прикасаемся к отходящим от радиатора патрубкам. Если термостат исправен, они должны оставаться холодными, потому что горячая охлаждающая жидкость не попадает в радиатор, циркулируя по малому кругу. С увеличением температуры силового агрегата патрубки прогреваются, жидкость переходит на циркуляцию по большому кругу.

Если же магистрали слишком сильно разогреты, при этом мотор только находится в стадии прогрева, значит, температура термостата Ford Focus 2 пребывает на критической отметке, и деталь нуждается в замене.

Замена термостата на Форд Фокус 2

Многих автовладельцев волнует вопрос: как снять этот элемент системы охлаждения? Для всех моторов линейки «Фокус 2» описанная ниже последовательность действий одинакова. Итак, дерзайте:

  1. Необходимо слить «охлаждайку» и снять генератор. Дальнейший процесс работы будет описан и иллюстрирован при снятом генераторе.

    Важно! Следует сразу приобрести приводный ремень генератора, поскольку он рассчитан только на одноразовую натяжку!

    При помощи пассатижей немного сжать крепления металлических хомутов на патрубках термостата и отодвинуть их.

  2. Отсоединить шланги.
  3. Ключом на «8» выкрутить болты крепления термостата.
  4. Снять пластиковый кожух детали.
  5. Все. Извлекаем деталь.

Как видно, замена этого элемента не составляет особых трудностей, тем более, что она благотворно сказывается на работе силового агрегата, увеличивая его ресурс.

Сколько стоит термостат на Форд Фокус 2?

Как таковых критериев износа у детали нет. Она либо работает исправно, либо не работает вообще. Средняя цена этого элемента около 10$, а приобретение этой запчасти на авторазборке обойдется вполовину дешевле. Правда, перед покупкой желательно проверить его работоспособность, опустив элемент в сосуд с подогревающейся водой.

Замена термостата Форд Фокус 2. Двигатели , ,

Автор admin На чтение 7 мин. Просмотров 4 Опубликовано


Процесс замены выглядит следующим образом: Первым делом вам нужно слить антифриз из системы. Для этого нужно демонтировать блок вентиляторов на радиаторе, отключив перед этим разъем питания. Далее в нижней части радиатора выкрутите термостат на форд пробку, подставив под струю антифриза тазик объемом не менее л. Чтобы получить доступ к месту монтажа термостата, лучше снять крышку коробки воздушного фильтра, тем более, что делается это буквально термостат на форд несколько секунд без специальных инструментов.

Осмотрите место крепления устройства. С помощью удобного для вас инструмента отпустите хомуты крепления патрубков. Можно сделать это отверткой, специальным ключом или просто удобными плоскогубцами. Далее открутите 6 болтов крепления устройства, чтобы демонтировать коробку термостата с места установки. Это сделать довольно сложно, крепежные болты большие и выкручиваются часто очень плохо.

Только после снятия крышки можно термостат на форд демонтировать нижний термостат на форд. Стоит очень аккуратно снимать крышку термостата, часто болты обламываются, их приходится высверливать. Можно использовать WD для снятия возможного окисления и ржавчины.

Поставить новый термостат не будет проблемой, но нужно очень внимательно следить за качеством зажимания патрубков. Неправильно зажатый хомут станет причиной течи в системе охлаждающей жидкости. Соберите все в обратном порядке, залейте дистиллированной воды, запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры, проверьте работу термостата.

Самостоятельная замена термостата на Форд Фокус 2 — 1,6 (фото и видео).

Затем слейте воду и залейте качественный антифриз. Вот так термостат на форд выглядит замена термостата на Форд Фокус 1. Обратите внимание, в термостат на форд демонтажных и монтажных работ лучше устанавливать новую прокладку коробки термостата, новые хомуты системы охлаждения, а также хомут воздушного патрубка.

Это избавит вас от потенциальных проблем и позволит более долго пользоваться автомобилем без трудностей и неполадок. Но можно выкрутить ее и при помощи двух гаек. Накручиваем их на шпильку, у потом стягиваем ключами одну гайку удерживаем ключом, а вторую вращаем, чтобы она плотно уперлась в удерживаемую.

При этом внешняя гайка будет играть роль упора, а за внутреннюю выкручиваем шпильку. Снимаем генератор, что обеспечит доступ к корпусу термостата; Особенность электронного термостата заключается в том, что он идет вместе с корпусом.

Поэтому замена производится полностью. Перед снятием элемента термостат на форд проводку, идущую к нему от ЭБУ; При помощи пассатижей разъединяем хомуты крепления патрубков, подходящих к корпусу, и снимаем их; Выкручиваем 4 болта крепления корпуса. Вот здесь и пригодятся разные по размерам штанги под головки. Дело в том, что до 3 крепежных элементов добраться легко, а вот 4-й установлен в очень неудобном месте.

Использование же карданчиков и штанг позволит выкрутить его без проблем; Извлекаем неисправный элемент, на его место устанавливаем новый, а далее производим сборку в обратной последовательности; После установки термостата, подключения к нему патрубков и термостат на форд, ставим генератор на место, закрепляем, после чего устанавливаем новый термостат на форд ремень, что не очень-то просто, поскольку требует наличий специального приспособления.

О том, как провести все работы без замены ремня — рассмотрим ниже. Термостат на форд все просто, вместо не очень практичного электроклапана они в электронный термостат устанавливают обычный тепловой элемент. И для этого можно пойти двумя путями. Первый из них — приобрести обычный термостат и корпус к нему от 1,4 или 1,6-литровой версии на л.

Дело в том, что точки крепления корпусов электронного термостата и обычного — одинаковы, по сути, они взаимозаменяемы. Поэтому вместо электронного элемента устанавливается обычный вместе с корпусом и. Второй способ — вытянуть из корпуса электронного термостата всю начинку и немного его доработать. Переделки термостат на форд к закупорке отверстия под нагревательный термостат на форд саморезом с последующей заливкой места его расположения термостойким герметиком.

Затем стачиваются выступающие кромки в месте прилегания корпуса к блоку цилиндров.

Замена термостата Форд Фокус 2. Двигатели 1.6, 1.8, 2.0

Эта термостат на форд должна быть ровной. С внешней стороны заливаем все термостойким герметиком. После этого устанавливается обычный тепловой термостат и закрывается доработанным корпусом. Но в результате перехода на обычный термостат, проводка, идущая от ЭБУ становиться невостребованной, в результате блок будет выдавать ошибку.

Она на работу силовой установки термостат на форд не влияет, поэтому можно все оставить и так, но проводку следует заизолировать. Но можно и обойти ЭБУ, чтобы он никаких ошибок не выдавал.

Для этого достаточно к проводам подсоединить резистор на Ом мощностью 0,25 Вт. Разламываем колодку и добираемся до проводки. Припаиваем резистор, термостат на форд и проверяем все мультиметром. Как поменять без замены ремня на примере сильного агрегата на 1,6 термостат на форд Перейдем к Форд Фокус 2 со сильным мотором, на котором изначально использовался обычный тепловой термостат.

Инструменты потребуются те. Да и порядок особо не отличается — сливается ОЖ, снимается генератор, затем корпус термостата, после чего он извлекается, устанавливается новый, и все собирается обратно.

Но мы рассмотрим, как все это сделать термостат на форд смены приводного ремня, ведь по большому счету его менять и не обязательно.

Для того, чтобы произвести замену без надобности приобретения нового приводного элемента, можно пойти двумя путями: Вообще не трогать генератор. Этот способ несколько неудобен по исполнению, термостат на форд не подразумевает снятие привода вспомогательного оборудования.

Чтобы добраться до корпуса термостата, можно снять с авто вентиляторы радиатора, что обеспечит пространство для работ. После снятия вентилятора добираемся до хомутов патрубков, снимаем их, стягиваем трубопроводы, далее выкручиваем болты крепления корпуса и извлекаем поврежденный элемент.

После этого все собираем обратно. Снимаем ремень. Для этого термостат на форд слива ОЖ, откручиваем три болта крепления шкива водяного насоса, а 4-й — попускаем. В результате шкив уйдет в сторону, что послабит натяжение ремня и его можно будет снять со шкива генератора.

Ну а далее все как описано выше — снимаем генератор, откручиваем корпус, меняем термостат, собираем все обратно. Затем надеваем ремень на генератор и остается только сделать так, чтобы шкив насоса вернулся в исходное положение. Для этого можно немного провернуть коленчатый вал, который потянет за собой ремень и в месте его прохождения по шкиву насоса он просядет.

Делается это с помощью головки на 18 и болта крепления привода дополнительных агрегатов. Это позволит наживить болты крепления шкива и затянуть. Таким образом, термостат будет заменен, ремень останется целым и будет продолжать свои функции. Особенности замены на 1,8 и 2,0-литровых агрегатах Перейдем к силовым установкам термостат на форд 1,8 термостат на форд 2,0 литра.

Что потребуется для замены? Термостат Dominant FO — обычный, ориг. Для тех, кто не любит читать, мы подготовили короткое видео, всё просто и наглядно: Если вам привычней читать: Скидываем плюсовую клемму с аккумулятора чтобы не устроить замыкание при снятии генератора. Откручиваем сливную пробку радиатора и сливаем антифриз в предварительно подготовленную емкость сбежит около 7ми литров все с радиатора и половина с блока. Отводим в сторону расширительный бачок.

Откручиваем бачок ГУРА и отводим в сторону патрубки с него снимать не надо, чтобы не менять масло. Снимаем термостат на форд генератора ремень кондиционера можно не сниматьдля удобства откручиваем шкив помпы, хотя можно и так перекинуть.

Снимаем генератор. Снимаем резиновые патрубки. Собственно термостат на форд подлезли к корпусу термостата, он прикручен на 4 болта и один из них очень неудобен: Снимаем корпус термостата, убеждаемся в его неисправности, меняем на новый не забывая про замену прокладок.

Если переделываете электронный термостат на обычный, не забывайте приматывать провод к термостат на форд, чтобы он не болтался. Если антифриз старый, его целесообразно заменить свежим хотя бы частично.

Когда будете заливать антифриз помните — уровень проверяется на холодную. Не забывайте прогазовать двигатель с включенной печкой, чтобы выгнать термостат на форд нее воздушные пробки. На этом у меня сегодня. Я надеюсь что у вас не осталось вопросов про то как осуществляется замена термостата на Форд Фокус 2 1. Термостат на форд у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

Замена термостата и/или корпуса термостата

Замена термостата и/или корпуса термостата — Focus Hacks

Корпус термостата (также называемый выпускным отверстием для воды) имеет неприятную привычку трескаться внутри и пропускать воду через прокладку. Термостат также является часто заменяемой деталью. Вот как их заменить.

Время Требуется:
45-60 минут
45-60 минут

Инструменты Требуется:

  • Регулируемый гаечный ключ
  • Bucket
  • Jack
  • Джек Стенды
  • Ratchet
  • 13 мм Гнездо
  • 10 мм Глубококольно-колодец
  • 10 мм Гаечный ключ с открытым концом
  • Плоскогубцы
  • Отвертка Torx T25
  • Храповой механизм (дополнительно)
  • Малый резиновый шланг (дополнительно)

    Процедура:


    .
    2) Следуйте инструкциям в этой статье, чтобы слить воду из системы охлаждения.
    3) Отсоедините жгут проводов катушки. Фиксирующая клипса находится в нижней части заглушки. Нажмите на нее вверх, потянув вилку на себя. (см. схему ниже)
    4) Открутите кронштейны трубки рециркуляции отработавших газов с помощью головки на 13 и рожкового ключа на 10 мм (см. схему ниже).

    5) Слегка опустите трубку рециркуляции отработавших газов, чтобы освободить место для доступа к болтам на корпусе термостата.
    6) С помощью плоскогубцев сожмите хомут на верхнем шланге и сдвиньте его с конца шланга.Ослабьте давление на зажим, затем вытяните шланг прямо из корпуса термостата, чтобы снять его. (см. схему ниже)
    7) С помощью храповика и 10-мм торцевой головки открутите 3 болта, крепящих корпус термостата к головке блока цилиндров. При необходимости используйте трещотку для пальцев. (см. схему ниже)

    8) С помощью плоскогубцев сожмите хомут на заднем шланге и сдвиньте его с конца шланга. Снимите этот шланг так же, как вы сняли шланг в шаге 6.
    9) После того, как задний шланг снят, вы можете протолкнуть корпус термостата, все еще прикрепленный к еще двум шлангам, вниз и под жесткую черную трубку кондиционера.Это поможет вам снять оставшиеся два шланга на передней части корпуса термостата. Снова снимите эти шланги так, как вы это делали в шагах 6 и 8. На этом этапе корпус будет полностью снят.

    Вы можете увидеть поврежденный корпус на картинке ниже. Это очень распространено:

    10) С помощью отвертки TORX T25 открутите три винта, крепящие держатель термостата.

    11) Вытащите термостат из корпуса.

    * Во время повторной сборки вам потребуется повторно использовать старый термостат и держатель термостата.Новый корпус не поставляется с этими деталями.

    Соберите в обратном порядке и следуйте инструкциям в этой статье, чтобы повторно заполнить систему охлаждения

    Включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии с помощью Disqus. комментарии на основе
  • Корпус термостата Ford Focus — Корпус T-Stat — Замена Dorman Motorcraft Four Seasons Motorad API DIY Solutions SKP — 2002 2003 2000 2001 2012 2008 2004 2007 02 03 00 01 12 08 04 07

    Купить Корпус сменного термостата Ford Focus

    Корпус термостата представляет собой металлическую или пластиковую деталь, закрывающую термостат.Корпус термостата работает с вашим термостатом для регулирования температуры двигателя вашего Ford Focus. Корпус термостата помогает вашему термостату выполнять свою работу, удерживая термостат на месте и перенаправляя охлаждающую жидкость к двигателю. Из-за этой важной функции важно убедиться, что корпус термостата находится в хорошем состоянии. Если вы заметили какие-либо трещины или утечки, обязательно немедленно замените эту деталь, чтобы ваш термостат работал правильно. В противном случае вы можете получить дополнительные повреждения вашего автомобиля, ремонт которых будет стоить дорого.При замене корпуса термостата убедитесь, что выбранная вами сменная деталь совместима с маркой и годом выпуска вашего автомобиля. Parts Geek предлагает большой выбор оригинальных и неоригинальных деталей корпуса термостата, которые подходят для вашего Ford Focus.

    У нас есть в наличии следующие бренды корпуса термостата для Ford Focus: ЗаменаDormanMotorcraftFour SeasonsMotoradAPIDIY SolutionsSKP

    Корпус термостата доступен для Ford Focus следующих годов: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2002, 2003, 2003 , 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00.Эту часть также иногда называют корпусом Ford Focus T-Stat. У нас есть в наличии детали корпуса термостата для большинства моделей Ford, включая Explorer, Mustang, Ranger, Explorer Sport Trac, F150, Escape, Explorer Sport, Escort, Thunderbird, F250 Super Duty, Five Hundred, F350 Super Duty, F350, Freestyle, Fusion, F250, Taurus, Bronco, Custom, E150 Econoline, Mustang II, Fiesta, Expedition, Contour, F Super Duty, E350 Econoline, F100, Excursion, Crown Victoria, F450 Super Duty, Galaxie 500, Transit-350, F-250 HD, Pinto, Bronco II, Transit Connect, E350 Econoline Club Wagon, E250 Econoline, F550 Super Duty и Flex.

    Как заменить термостат 2000-04 Форд Фокус

    Привет друзья. Это Лен из 1А Авто. Сегодня я работаю над Ford focus 2001 года и хочу показать вам, как сделать корпус термостата. Это будет очень легкая работа, и я хочу быть парнем, который покажет вам, как это сделать. Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1aauto.com, спасибо.

    Итак, мы под машиной. У нас есть защита рук и глаз, конечно, безопасность превыше всего.Снимаем нижний шланг с радиатора. Вы делаете это, хватая плоскогубцы или инструмент для хомута, что у вас есть. Просто сожми вот так. Это пружинная сталь. Я подношу его к другому концу шланга, вот сюда, подальше. Это может снять напряжение. Хорошо. Вы должны убедиться, что у вас есть емкость для сбора, чтобы вы могли утилизировать свою охлаждающую жидкость. Не позволяйте ему вылиться на землю.

    Мне нравится просто брать шланг, посмотреть, смогу ли я немного повернуть его, чтобы оторвать от радиатора.Если вы заметите, что ваш не хочет вырываться из-за кого-то… Этот только что вырвался, но если он по какой-то причине не хочет вырываться, вы можете попытаться войти спереди или как-нибудь еще. Попробуйте чем-нибудь залезть между шлангом и радиатором. Может, киркой, если будешь осторожен и, конечно, не проткнешь свой шланг. Или вы можете использовать маленькую отвертку, капнув туда немного пенетранта. Это пройдет долгий путь. Но, похоже, это работает, поэтому я просто собираюсь продолжать это делать. Подергаю шланг радиатора.Просто дайте этому стечь. Как только он полностью опустеет, мы двинемся вперед.

    Теперь, когда охлаждающая жидкость слита, мы просто поднимемся сюда. Я собираюсь снять этот электрический разъем для катушки, чтобы освободить немного места. Посмотрим, смогу ли я его схватить. Я покажу вам, как выглядит зажим на этом. Это вроде как эта маленькая, это почти как скрепка в стиле канцелярской скрепки. И что вы делаете, так это берете его, нажимаете на него, а затем просто вытаскиваете проводку.Вот оно. Что я сделал, так это пришел со своей карманной отверткой, пошел вот так и нажал на нее. Оно выпущено. Я вытащил его. Хорошо, так вот. Мы собираемся отложить это в сторону, чтобы в него не попала охлаждающая жидкость.

    Карманная отвертка, вот наш хомут для шланга. Просто немного сжимается. Хорошо. Возьмите плоскогубцы, сожмите его, потяните вот так. Если вы чувствуете, что зажим потерял все свое напряжение, потому что, возможно, он старый, вы можете пойти дальше и заменить его. Я собираюсь оставить это на ваше усмотрение, считаете ли вы, что должны это делать.Я просто немного покачу этому шлангу. Попробуй вырваться на свободу. Это было там в течение длительного времени. Вот и мы. Взгляните на наш шланг. Дайте ему немного сожмите. Если он выглядит сухим, гнилым и потрескавшимся, вы, вероятно, захотите заменить его в этот момент. Хорошо. Это ваш перелив. Приходит так. Он идет сюда. Так что, если это взломано или протекает, это станет проблемой. Мы отложим это. Прямо здесь внизу есть зажим, хорошо. Вы можете использовать плоскую отвертку, что-то немного больше, чем это, очевидно, если хотите, или вы можете использовать для нее гнездо.Я буду использовать розетку. Я собираюсь схватить это. Я скоро вернусь.

    Хорошо. Я прихватил свой восьмимиллиметровый с удлинителем и трещоткой, разумеется. Я собираюсь ослабить это прямо вверх. Я не хочу делать его настолько свободным, чтобы он развалился. Эти хомуты трудно собрать обратно. Я имею в виду, что они не совсем сложны, но вам не обязательно полностью их снимать. Итак, у нас есть это. Это красиво и свободно. Шланг может двигаться. Я просто схвачу его, попытаюсь вытащить, вверх, вниз, вверх, вниз, влево, вправо.Все, что вам нужно сделать. Взгляните на наш шланг. Это выглядит довольно хорошо. Ладно, отложи это. Хорошо. Я возьму свою плоскую отвертку. Прямо здесь есть еще один небольшой хомут для другого шланга. Я просто попытаюсь выкинуть это отсюда. Поворачивая его влево. Возможно, вам понадобится немного пенетранта. Никогда не помешает немного побрызгать туда. Просто разберусь с этим. Как я уже сказал, я не собираюсь разбирать его полностью. Вот и мы. Возьми мой шланг, просто немного покачай его, вот и мы.Прохладный.

    Просто отложите это, вот и все. Итак, мы сняли все передние шланги. Все три. Теперь мы удалим наши 10, 10 и 10 внизу. После этого, надеюсь, мы сможем отодвинуть его, потянуть немного вперед, чтобы добраться до заднего зажима. У меня есть 10 мм. Вы можете начать с любого болта, который вы хотите. Можно либо вытащить их полностью, либо освободить их всех, что угодно, но они все должны выйти.Я пошел вперед и схватил храповик с длинной 10 миллиметров или глубиной 10 миллиметров. Кажется, что он входит туда немного легче, чем этот гаечный ключ с храповым механизмом, и вы получаете чуть больше броска, что полезно.

    Нижний готов выйти сюда. Красиво и свободно. Посмотрим, смогу ли я его схватить. Я покажу вам, как это выглядит. Вау, так вот как это выглядит. Мы обязательно очистим это, прежде чем мы продолжим и переустановим его, конечно. Но это ссылка. Установите его там. Мы уберем двух других.Хорошо, оба эти болта довольно ослаблены в этот момент. Вот и мы. Неа. Ага. Всё упало. Давайте уберем эти болты отсюда. Похоже, они все выглядят одинаково. Прохладный. Хорошо. В этот момент мы можем довольно четко видеть этот хомут с другим нашим шлангом. Это делает его приятным и легким для нас добраться. Я просто собираюсь пойти дальше и попробовать снова использовать свою плоскую отвертку. Вы можете использовать розетку, если хотите. Это ваша прерогатива. Ты делаешь бубу. Хорошо, становится красивым и свободным. Я просто пытаюсь использовать свою отвертку здесь.Посмотрим, смогу ли я освободить его. У меня больше не установлен корпус термостата, поэтому снять с него шланг может оказаться немного сложно.

    Что я собираюсь сделать, так это взять шланг и просто потянуть корпус к передней части автомобиля. Поднимите его сюда. Мы здесь. Вот наш корпус термостата.

    Здесь мы друзья, быстрое сравнение продуктов для вас. Здесь у нас есть наш термостат Ford Focus 2001 года с корпусом. Здесь у нас есть наша новая качественная автозапчасть 1A.Я просто хочу сравнить их два рядом друг с другом для вас. Покажите, что у них обоих одинаковые вещи. У нас есть наш шланг здесь. Это был маленький верхний шланг, который мы сняли, передний верхний шланг, передний нижний шланг, а затем задний шланг. Поставляется с новым термостатом, уже установленным внутри. Вам не нужно идти вперед и прикасаться к любому из этих болтов, чтобы заменить что-либо там. Приходит прямо с ним. Идеально. Мы можем включить его. Как вы можете сказать, это выглядит совершенно одинаково и так, и так, и так, и эдак.Во всех отношениях это выглядит одинаково. С учетом всего сказанного, я не вижу причин, по которым эту деталь нельзя было бы установить в автомобиль, так что я собираюсь это сделать. Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1aauto.com. Спасибо.

    Ладно, поехали. Итак, у нас есть новый корпус термостата. Все готово для этого. Что мы хотим сделать сейчас, так это очистить двигатель от всей этой противной коррозии и всей этой дряни. Вы можете использовать что-то вроде лезвия бритвы или, если у вас есть скребок, который вы хотите использовать.Что-то красивое и плоское, вы даже можете использовать шлифовальный блок, если вы действительно хотите пойти и сделать что-то подобное. Тебе решать. Лично мне кажется, что лезвие бритвы прекрасно работает, но опять же, это ваша прерогатива. Все, что вам нужно сделать, это просто убедиться, что он настолько гладкий, насколько это возможно, чтобы прокладка обеспечивала хорошее уплотнение.

    Хорошо. Так что я почистил это, как мог. Далее, что я хочу сделать, так это почистить эти болты. Как вы можете заметить, они не самые чистые, они не гнилые или что-то в этом роде, так что я почти уверен, что их еще можно спасти.Мы сможем сказать, как только я их почищу. Так что я собираюсь пойти дальше и сделать это, и мы будем двигаться вперед.

    Итак, болты у нас есть, я их почистил. Я знаю, о чем ты думаешь. Они выглядят как новые, но это не так. Они просто хорошие и чистые. Я просто собираюсь использовать немного этого. Это просто тефлоновая лента. Например, положить его вокруг нижней части нитей, всего пару раз вокруг. То же самое делаем со всеми тремя. Хорошо. Просто нанесите немного силиконовой пасты вокруг этого.Это ваша прерогатива, хотите вы этого или нет. Вам не нужно. Совсем чуть-чуть. Смажьте там поверхность. Отложите это. Мы собираемся довести это до конца. Это происходит так. Мы собираемся сделать так, чтобы задний хост стартовал первым. Таким образом, я все еще могу перемещать это. Я просто сдвину его вниз и внутрь, затем я надену задний деревянный шланг, плотно прижму его, а затем мы вставим крепежные болты. Просто осторожно положите это сюда. Принесите его вокруг. Вот и мы.Возьми мой шланг. Просто попробую его туда засунуть. Хорошо.

    Вы хотите убедиться, что ваш шланг полностью прилегает к выступу. Очевидно, очень важно убедиться, что он полностью включен. Хорошо, я снова возьму свою плоскую отвертку и затяну хомут. Старайтесь держать зажим в том же канале, в котором он был раньше. Это было там в течение длительного времени. Там нравится. Это, вероятно, будет немного проще с сокетом.

    Я хочу быть осторожным, чтобы не перетянуть его.Если вам кажется, что он туго натянут, а затем внезапно ослабевает, это означает, что вы его сняли. В этот момент вы хотели бы заменить его. По сути, просто убедитесь, что он тугой, а затем мы выровняем его примерно до того места, где он должен идти. Берем наш болт. Просто собираюсь начать с этого. Сделайте другой верхний. Я просто наклеил немного тефлоновой ленты на концы. Начни с этого. Вот и мы. Начни с этого нижнего. Просто собираемся довести их до дна, и мы продолжим и затянем их.Хорошо, мы возьмем сюда наш динамометрический ключ с нашими 10 миллиметрами. Попробуй попасть на болт. Трубка рециркуляции отработавших газов вроде как мешает, но должна быть в состоянии это сделать. Так что, как вы можете сказать, 80 дюймов на фунт на самом деле не так уж и много. Попробуй достать вот этот нижний. С надеждой. Посмотрим, смогу ли я одновременно просунуть туда руку. Хорошо.

    Просто попробуйте дать ему пару хороших крутящих моментов на всякий случай, в случае, если я не получаю хороших показаний. Итак, поехали. Мы затянули все три болта, надели задний шланг, теперь можно переходить к передним шлангам.У нас есть нижний шланг спереди, сдвиньте его до упора. Мы получили зажим, хватаем мою плоскую отвертку, зажимаем обратно. Верните его в канавку, в которой он был. Как я уже говорил, им, кажется, нравится там, откуда они пришли. Верните их обратно. Хорошо, кажется, что это довольно уютно. Просто дайте ему немного. Маленький буксир. Хорошо, этот шланг надет. Возьмите наш следующий шланг. Ставим наш хомут. Принесите его прямо сюда. Вот и мы.

    Поднимите это и поверните, чтобы я мог видеть.Получил свои восемь миллиметров. Просто принесите его. Вот и мы. Красиво и уютно. Возьми этот шланг, принеси его, надень его туда. Длинногубцы. Сожмите их, сдвиньте вниз. Верните его в канавку, так что это хорошо. Там наши шланги. Шланги, да. Те закручены. Хорошо. Берем наш электрический разъем. Маленькая язычок опускается вниз, входит прямо в вашу катушку прямо здесь. Дайте ему хороший маленький буксир. Приятно. Хорошо, теперь мы просто продолжим и закроем дно, где мы его слили, а затем вернемся наверх.Мы наполним его и запустим.

    У нас есть нижний шланг. Сними эту маленькую шапочку. Это просто защищает внутреннюю часть радиатора от любого мусора, который может попасть туда во время транспортировки или обработки или чего-то подобного. У нас есть маленький зажим. Все, что я хочу сделать, это просто сжать уши на этом хомуте, поднести его так, чтобы он снова прижался к радиатору. Кажется, ему нужно немного пошевелиться. Я просто пытаюсь выровнять это. Очень хорошо.

    Итак, пришло время залить охлаждающую жидкость.Мне нравится использовать что-то вроде этого. Это как маленький вакуум. По сути, я собираюсь создать вакуум внутри системы охлаждения с помощью этого устройства прямо здесь, а затем я собираюсь втянуть с его помощью новую охлаждающую жидкость после создания вакуума. Итак, я покажу вам, как это работает. Подсоедините шланг. У вас это и закрыто. Мы открываем это сейчас. Откройте это. Своего рода нагнетание давления. Собираюсь пройти весь путь до зелени. Вы хотите, чтобы он был выше 25 и довел его до точки, где он просто держится стабильно.Итак, похоже, что давление выше нашего диапазона 25. Кажется, что игла замедлилась в вакууме, так что не похоже, что он больше увеличивает вакуум. Давай просто закроем это, закроем эфир. Теперь мы просто будем наблюдать за иглой. Мы дадим ему минуту или около того и посмотрим, упадет ли он хоть немного.

    Хорошо, убери отсюда наш воздушный шланг. У меня есть конец фильтра, поместите его прямо сюда. Это заполнит кувшин с охлаждающей жидкостью, используя вакуум из самой системы, которую мы только что создали.Вы должны обратить внимание на то, чтобы ваш кувшин с охлаждающей жидкостью не опустел. Вы не хотите, чтобы воздух попадал внутрь этого, это разрушит всю причину, по которой мы только что создали здесь вакуум. Так что, как только кувшин почувствует, что он начинает немного опускаться, просто выключите его.

    Ладно, убери это отсюда. Хорошо, прямо сейчас охлаждающая жидкость немного заполнена. Это нормально. Я собираюсь получить нашего приятеля воронки. Я поставлю туда воронку с еще немного охлаждающей жидкости, и я собираюсь запустить ее на некоторое время, и я позволю ей выпустить весь воздух, который может быть внутри системы, а затем один раз мы делаем это, мы опускаем охлаждающую жидкость до уровня, на котором она должна быть, и все должно быть готово.

    Хорошо, я воспользуюсь вот этим набором воронок, доступным на 1aauto.com. Внутри есть почти все насадки, которые вам понадобятся или могут понадобиться. С этим можно делать самые разные вещи. Почти как набор Лего. Так что мы просто бросим все это сюда. Ладно, возьми это. Там. Этот кусок вот здесь, он вот-вот закрутится. Сначала нам нужно найти вставку, внутренний переходник. Так что мы найдем тот, который выглядит так, как будто он подходит туда хорошо.Тот довольно близко. Сидит чуть ниже. Дай мне посмотреть, смогу ли я получить один. Хорошо. Я собираюсь пойти с черным. Я просто собираюсь положить его туда. Начни с этого. Такое ощущение, что начинается тяжело. Это может быть поперечная резьба. Просто заткнись. Покачайте центральную часть. Нет ощущения, что он движется. Мы можем пойти дальше и поставить это там. Мы уберем все это с дороги.

    Просто налью сюда немного охлаждающей жидкости. Мы не хотим заполнять воронку.Этого должно быть более чем достаточно. По сути, когда двигатель нагревается, охлаждающая жидкость нагревается, охлаждающая жидкость расширяется. Это произойдет. Хорошо. Если мы вытащим оттуда какие-нибудь пузырьки воздуха, блуп-блуп, они будут пузыриться. Охлаждающая жидкость заполнит эту дыру, проникнет туда. Хорошо, так что мы оставим это прямо там. Мы собираемся начать это и запустить его на немного. Убедитесь, что мы выгнали все наши пузырьки воздуха, убедитесь, что датчик температуры не колеблется слишком сильно.После прогрева он должен оставаться довольно стабильным, и все должно быть готово.

    Я обогрею машину. Итак, горячая позиция с включенным двигателем вентилятора. Горячее положение, двигатель вентилятора, вы можете установить это где угодно. Я бы не стал ставить его на разморозку, потому что тогда он будет включать и выключать кондиционер. Просто собираюсь выключить это очень быстро.

    Итак, у нас есть наш маленький поршень. Как это работает, он пойдет прямо в эту дыру прямо здесь. Он собирается заткнуть любую лишнюю жидкость, которая там.Что мне нравится делать, так это то, что охлаждающая жидкость сейчас будет горячей. Будет очень жарко, так что будьте осторожны, чтобы не обжечься, верно. Возьмите хорошую тряпку или что-нибудь еще, что поможет вам смягчить жар шланга и ваших рук. Дайте им немного сожмите, и мы просто поднимемся на этом. Вот и мы. Сейчас мы просто заменим колпачок, и все должно быть хорошо.

    Спасибо за просмотр. Посетите 1aauto.com, место, где можно купить ремонт автомобилей своими руками, найти отличные запчасти, отличный сервис и другой контент.

    собрание термостата ОЭМ Форда для фокуса СТ Форда — 2013-2018

    Maecenas placerat ipsum vitae elementum vulputate. Morbi lacinia libero lorem, in dignissim ante convallis at. Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Sed in purus vulputate sem tempor tincidunt ac sed turpis

    Neque porro quisquam est qui dolorem ipsum quia dolor sit amet

    Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit.Nulla at venenatis eros. Nulla efficitur, orci ut cursus consectetur, nisi elit convallis odio, non hendrerit arcu tortor aliquet eros. Nullam imperdiet diam ut neque ullamcorper semper. Mauris consequat ex sed elit venenatis, eu varius nulla posuere. Nullam gravida mattis velit, id commodo nunc rhoncus ut. Phasellus congue felis tortor, nec eleifend lacus tincidunt vitae. Nullam dapibus tempus tempor. Maecenas massa neque, tempus in efficitur at, selerisque sed tortor. Morbi vulputate ipsum odio, non posuere sem suscipit accumsan.Cras fermentum nunc quis tempor iaculis. Praesent dictum augue sit amet neque faucibus, ac varius enim convallis. Curabitur volutpat ligula sit amet nibh vehicula egestas. Etiam eget dolor ipsum. Phasellus varius, metus sit amet aliquet tempor, erat ante rhoncus magna, quis vehicula tortor nunc at ipsum. Duis vitae erat vitae turpis cursus pretium. Quisque pulvinar sapien at mi efficitur, sed faucibus nulla accumsan.

    Ut a leo interdum, imperdiet ante quis, euismod quam. Имя автора Рисус.В бибендуме диам. Curabitur non lectus pharetra, maximus dolor mattis, auctor dolor. Меценатская плацента ipsum vitae elementum vulputate. Morbi lacinia libero lorem, in dignissim ante convallis at. Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Sed in purus vulputate sem tempor tincidunt ac sed turpis. Pellentesque erat justo, feugiat eget vestibulum molestie, cursus ac ex. Phasellus magna enim, placerat non lacus varius, cursus consectetur urna

    Phasellus finibus nulla vitae malesuada efficitur.Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Phasellus sed pharetra risus. Quisque ante sem, faucibus id velit eget, bibendum sodales purus. Donec congue ipsum leo, aliquet aliquam lectus suscipit et. Pellentesque viverra, enim et pulvinar aliquet, dolor magna gravida lectus, sit amet pellentesque turpis elit id enim. Nulla a lectus viverra, ultricies urna ac, cursus turpis. Sed et Purus vitae nunc molestie molestie sit amet eget nisl. Ut non nunc erat.Orci varius natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus. Orci varius natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus

    Suspendisse imperdiet enim in porttitor dignissim. Namiaculis enim vel nunc commodo cursus. Donec vitae magna eget nunc fringilla pharetra vitae id risus. Проин в аликваме экс. Ut purus sem, fermentum ut aliquam at, ornare quis nisl. Aliquam feugiat dapibus nunc, sit amet aliquam metus sollicitudin eget. Integer gravida ligula vitae leo suscipit, eget pretium augue tempus.Integer fringilla justo id purus pulvinar iaculis. Fusce in lorem pulvinar, sucipit ipsum id, volutpat dui. Fusce eu sem sapien. Дуйс сит амет ниси лев.

    Как заменить термостат на Форд Фокус? — МСИ

    Как заменить термостат на Форд Фокус?

    Замена термостата 2007 Ford Focus 2.0L в сборе Установить Снять Заменить Как поменять. Автомобили с одинаковым двигателем 2.0 должны быть очень похожими, а также с двигателем 2,3 л, пожалуйста, не стесняйтесь публиковать и дайте мне знать, как это видео сравнивается с двигателем 2.3л, они должны быть рядом.

    Когда вышел Форд Фокус второго поколения?

    Второе поколение Focus было представлено на Парижском автосалоне 23 сентября 2004 года в виде трех- и пятидверного хэтчбека и универсала, хотя предварительный просмотр нового автомобиля проводился в форме 4-дверного седана по мере разработки «Концепции Focus». Ford Europe на автосалоне в Пекине в середине 2004 года.

    Каковы функции безопасности Ford Focus?

    Доступный с множеством вариантов двигателей и комплектаций, Focus является одним из самых продаваемых автомобилей Ford как в Америке, так и в Европе.Некоторые из функций безопасности, доступных в Ford Focus, включают фронтальные подушки безопасности, датчики присутствия, боковые дуги безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности, боковые подушки безопасности, ABS и т. д.

    Кто был руководителем проекта Ford Focus?

    Руководителем проекта Ford Focus в Дантоне была Роуз Мэри Фаренден. Ford of North America начал продавать Focus в сентябре 1999 года в качестве модели 2000 года с некоторыми изменениями по сравнению с европейской версией. Автомобиль выпускался как трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан и пятидверный универсал; пятидверный хэтчбек дебютировал в 2001 году.

    Является ли Ford Focus автомобилем второго поколения?

    Хотя неофициально он считается вторым поколением, Форд никогда официально не называл его таковым, поскольку его платформа была такой же, как и у первого поколения. В третьем поколении Ford воссоединил как международные, так и североамериканские модели, выпустив международный Mk3 по всему миру.

    Руководителем проекта Ford Focus в Дантоне была Роуз Мэри Фаренден. Ford of North America начал продавать Focus в сентябре 1999 года в качестве модели 2000 года с некоторыми изменениями по сравнению с европейской версией.Автомобиль выпускался как трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан и пятидверный универсал; пятидверный хэтчбек дебютировал в 2001 году.

    Есть ли бесплатные инструкции для Форд Фокус?

    Каждое руководство, доступное в Интернете, найдено нашим сообществом и распространено БЕСПЛАТНО. Наслаждаться! Ford Focus — это небольшой семейный автомобиль от Ford Motor Company, выпускаемый с 1998 года. Доступный с множеством вариантов двигателей и комплектаций, Focus является одним из самых продаваемых автомобилей Ford как в Америке, так и в Европе.

    Когда начали делать Форд Фокус?

    Производство Focus четвертого поколения началось в другом месте в 2018 году.Ford of Europe представил Focus в 1998 году на европейском рынке в качестве замены Ford Escort.

    Коврик 100% Натуральный Джутовый Двусторонний Плетеный Ковер Модный Стиль Деревенский Дешево супер специальная цена

    Коврик 100% Натуральный Джутовый Двусторонний Плетеный Ковер Модный Стиль Деревенский Дешевый Супер специальная цена

    Стиль, $11, Джутовый, Натуральный, Модный, Плетеный, Домашний Сад, Коврики Ковры , Коврики, 100%, Ковер, Ковер, Двусторонний, / metempirically1522790.html, www.fatra.edu.br, Деревенский стиль, 11 долларов, Джут, Натуральный, Мод, Плетеный, Домашний сад, Коврики Ковры, Коврики, 100% ,Ковер,Коврик,Двусторонний,/метемпирический1522790.html, www.fatra.edu.br, Деревенский ковер 100% натуральный джутовый двусторонний плетеный ковер Модный стиль Деревенский Дешевый супер-специальная цена Ковер 100% натуральный джутовый двусторонний плетеный ковер Модный стиль Деревенский Дешевый супер специальная цена $ 11 Ковер 100% натуральный джутовый двусторонний плетеный стиль Ковер в деревенском стиле Коврики для домашнего сада Ковры Коврики $ 11 Ковер 100% натуральный джут Двусторонний плетеный стиль Ковер Деревенский мод Коврики для домашнего сада Коврики для ковров

    11 долларов

    Ковер 100% Натуральный Джут Двусторонний Плетеный Ковер Деревенский Мод

    |||

    Новое с бирками: Совершенно новый, неиспользованный и неношеный предмет (включая изделия ручной работы) в оригинальном формате … Новый с бирками: Совершенно новый, неиспользованный и неношеный товар (включая изделия ручной работы) в оригинальной упаковке (например, в оригинальной коробке или сумке) и/или с прикрепленными оригинальными бирками.

    Страна/регион производства:

    Блестящий, Легко чистится, Экологичный, Для стульев с колесами (гостиная и коммерческая зона), Для стульев с колесами (гостиная зона), Подходит для детей, Нескользящий, Подходит для домашних животных, Двусторонний

    Сделано из натуральных материалов Красивый дизайн и экологичность

    Гостиная, Прихожая, Домашний офис/кабинет, Детская комната, В помещении/снаружи, Спальня подростка, Любая комната, Спальня, Зимний сад, Столовая, Фойе, Гараж, Гостиная, Прихожая, Домашний офис/кабинет, Гостиная, Подсобное помещение/прачечная

    Пожалуйста, проверьте размер перед размещением заказа

    Идеальное дополнение к вашему дому

    Пятно протрите сухой тканью; Профессиональная уборка;

    Привлекательный, уникальный и форменный

    Также доступны нестандартные размеры

    мастерство изготовления мягкого, прочного и долговечного ковра

    Современный движимый подарочный продукт










    Ковер 100% натуральный джут Двусторонний плетеный ковер Rustic Mod

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.