РазноеЗажигание инжектор ваз 2109: Как выставить зажигание на ваз 2109 инжектор

Зажигание инжектор ваз 2109: Как выставить зажигание на ваз 2109 инжектор

Содержание

ВАЗ 2109: метод выставления зажигания двигателя

Система зажигания любого автомобиля, не зависимо от того, какая на нем система питания: карбюратор или инжектор, отыгрывает очень важную роль в процессе работы всего двигателя. Она контролирует подачу искры на каждую камеру сгорания, в таком порядке, как указано на крышке головки блока цилиндров. На ВАЗ 2109, этот порядок нумеруется цифрами 1-3-4-2.

Зажигание может иметь три положения: позднее, ранее, и нормальное. Оно зависит от угла опережения, выставленного на трамблере. На переднеприводных автомобилях, эта процедура имеет особо важное значение.

Устройство системы зажигания

На автомобилях ВАЗ 2109, с завода устанавливалась бесконтактно-транзисторная система зажигания. Она состояла из нескольких основных деталей, таких как: включатель и катушка зажигания, датчик распределителя электрического тока, свечи, и трамблер.

Трамблер – это и есть основная деталь, отвечающая за настройку зажигания. Она состоит из пластикового корпуса, с пятью отверстиями (1 по центру, и 4 по краям).

В центральное отверстие, вставляется основной провод, от катушки зажигания, а в каждое угловое отверстие, вставляется провод, передающий заряд на свечу.

Внутри трамблера, располагается конденсатор с контактами, который распределяет электрический ток между свечами. Сбоку, к корпусу трамблера крепится регулятор опережения зажигания, вакуумного типа. От его угла, зависит правильность работы двигателя.

Признаки неправильной настройки системы зажигания

Признаки неисправности данной системы, очень схожи с неисправностью такого устройства, как: карбюратор. Поэтому, перед установкой угла трамблера, стоит проверить: насколько правильно настроен карбюратор.

Первый признак неправильного угла зажигания – понижение мощности, и ухудшение приемистости двигателя. Такие же симптомы, могут встречаться тогда, когда карбюратор засорен, и не дает на камеру сгорания, нужного количества топлива.

Второй признак – провал педали газа, при нажатии на нее. Такие симптомы, также может иметь и неисправность самой педали. Например, при ослаблении пружины, или при ее разрыве.

Третий признак – нестабильная работа холостого хода. Очень часто, такие же симптомы наблюдаются при засорении жиклеров, или неправильной смеси, за которую отвечает карбюратор.

Четвертый признак – увеличенный расход топлива. Это, пожалуй, один из основных симптомов неисправности системы зажигания. Конечно, он встречается, также, и при неисправности других систем, но в основном, как показывает практика, причиной повышенного расхода топлива, является неправильный угол трамблера.

Последний признак – проблемы с пуском. В таких случаях, карбюратор точно не при чем, а причину нужно искать в системе зажигания. Проверьте вольтметром, все приборы цепи (катушка, включатель, датчик распределителя). Если они работают правильно, то тогда, причина в увеличенном или наоборот, уменьшенном углу настройки зажигания.

Для того, чтоб у Вас не возникало такого количества ложных признаков, Вам необходимо настроить карбюратор, перед проверкой исправности системы зажигания. Также, проверить неисправность данной системы, можно с помощью специального стробоскопа.

Настройка

Теперь о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2109. Для начала, нужно подготовить двигатель к работе. Для этого, прогрейте его до температуры, около 90 градусов. Обороты, на холостом ходу, должны быть минимальными – 700-800 об/мин. Далее, при работающем двигателе, снимите силиконовую трубку, со стороны карбюратора, чтоб она осталась прикрепленная к вакуумному регулятору опережения зажигания, и проверьте ее на наличие разрежения. Теперь, двигатель можно заглушить.

Далее, отверстие к трубке, нужно наглухо закрыть заглушкой, или обычным болтиком. Теперь, начинается сама установка системы зажигания. Первый шаг в данном процессе – открутить три гайки крепления трамблера. На автомобиле ВАЗ 2109, есть специальный лючок, со шкалой, который помогает правильно выставить угол зажигания.

Метки на трамблере

Маховик автомобиля, нужно провернуть так, чтоб его поперечная метка, была на одном уровне с треугольником, расположенным на шкале. Данное положение маховика свидетельствует о том, что поршни первого и четвертого цилиндра, находятся в верхней мертвой точке, угол опережения зажигания равняется 0 градусов.

Теперь, нам понадобится помощь стробоскопа. Его подключение к цепи, производится по специальной схеме, в зависимости от модели устройства. В основном, схема подключения такая: красный провод стробоскопа, подключается на катушку, обязательно к знаку «+», а черный провод – к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Металлический зажим устройства, нужно установить на провод четвертого цилиндра.

Теперь, можно проводить саму установку. Для этого, заведите мотор, и наведите стробоскоп на лючок со шкалой. Метка на маховике, должна совпадать с правильным делением шкалы. Треугольник, указывает на 0 градусов. Проверните трамблер по часовой стрелке, пока метка шкалы не сдвинется на 1-2 градуса (для 92-го бензина) или на 5-6 градусов (для 95-го).

После того, как установка будет завершена, отсоедините стробоскоп, поочередно сняв провода на 4 цилиндр, на АКБ и в последнюю очередь – провод на катушку. Силиконовую трубку подключите к карбюратору.

Теперь, нужно проверить, насколько правильно работает система зажигания. Для этого, заведите двигатель, и прогрейте его до рабочей температуры. Если симптомы пропали, значит работа выполнена верно, а если нет, то причина скорее всего, в карбюраторе, а не в системе зажигания.

Система, порядок и схема зажигания ВАЗ 2109 и 21099 карбюратор и инжектор: модуль и угол опережения

Система зажигания (СЗ) в любом авто является одной из важных в машине, так как именно ее оптимальная работа обеспечивает запуск мотора. Неисправности одного из элементов СЗ могут привести к неполадкам в работе силового агрегата. Что представляет собой схема зажигания ВАЗ 2109 карбюратор, какие неполадки могут случиться в ее работе и как самостоятельно настроить зажигание? Узнайте из этого материала.

Общие сведения о системе зажигания «Девятки»

Система зажигания в 21099 инжектор или карбюратор являет собой совокупность множества компонентов и механизмов, взаимосвязанных друг с другом. Основное назначение СЗ заключается в производстве электрического разряда, который впоследствии используется для возгорания топливо-воздушной смеси в цилиндрах мотора. Одним из основных параметров СЗ считается момент появления этого разряда, то есть искры, поскольку именно этот параметр определяет правильность работы силового агрегата.

Какие элементы включает в себя электросхема СЗ:

  1. Катушка или модуль. Это устройство обрадует высоковольтных разряда и осуществляет его передачу на свечи по высоковольтным кабелям.
  2. Свечи. Данные устройства используются для передачи высоковольтного импульса в цилиндры силового агрегата, где находится топливо-воздушная смесь. Свечи со временем могут работать некорректно, причиной тому является износ либо образование нагара на электродах. Такие проблемы могут привести к некорректной работе двигателя в целом, а также трудному его запуску в частности.
  3. Высоковольтные провода. Они соединяют распределительный узел со свечами. Работоспособность высоковольтных проводов также важна, поскольку в случае их пробоя водитель также может столкнуться в некорректным функционированием ДВС.
  4. Распределительное устройство. Этот узел распределяет высоковольтный разряд по определенным свечам, поскольку цилиндры должна срабатывать в определенном порядке. Одним из основных компонентов распределителя является вакуумный регулятор.
  5. Коммутатор.
  6. Монтажный блок.
  7. Реле зажигания.
  8. Выключатель, то есть замок. С его помощью водитель дает команду на запуск мотора (автор видео — Наиль Порошин).

Чем грозят неисправности в зажигании?

Оптимальная работа всей ЗС зависит от работоспособности всех ее элементов, а также выставленного момента. На практике карбюраторные ДВС нуждаются в более точной регулировке.

Предлагаем более подробно ознакомиться с неполадками:

  1. Силовой агрегат детонирует. Когда водитель жмет на газ, из-под капота начинают доноситься звенящие звуки. На практике такие неполадки появляются в транспортных средствах по причине выставленного слишком раннего момента. В результате это становится причиной неправильной работы ДВС, а последствии это может привести к деформации поршневых колец.
  2. Когда заводится мотор, из выхлопной трубы выходит черный дым. Такие неполадки обычно свидетельствуют о том, что угол опережения выставлен неправильно, момент слишком поздний. Разумеется, избавиться от такой неполадки позволит правильная регулировка.
  3. При работе на холостом ходу силовой агрегат троит, работает неравномерно.
  4. ДВС работает с перебоями, когда автомобилист нажимает на газ, проявляются провалы. То есть водитель жмет на газ, а машина не разгоняется.
  5. Снизилась мощность силового агрегата, то есть для набора скорости ему требуется значительно больше времени. Такая проблема может быть обусловлена тем, что топливо-воздушная смесь не полностью сгорает в цилиндрах ДВС.

При появлении таких неполадок автовладелец должен заняться диагностикой СЗ, а если есть необходимость, то отрегулировать момент. На практике большинство неисправностей связано именно с этим. Но перед тем, как заняться регулировкой, нужно убедиться в том, что все компоненты работают верно. Следует продиагностировать свечи, состояние высоковольтных проводов, катушки и распределителя. Только если все эти элементы будут целые, нужно начинать регулировку.

Фотогалерея «Неисправности СЗ»


Самостоятельно регулируем систему

Для того, чтобы мотор работал в нормальном режиме, нужно выставить угол. Для выполнения этой задачи вам понадобится приготовить инструменты, в частности, ключи и отвертки. Прежде чем приступить к регулировке, следует запустить ДВС и дать ему поработать, пока он не прогреется. Обратите внимание на то, что холостые обороты должны составлять не меньше 800 в мин.

После того, как ДВС будет прогрет, нужно открыть капот и отсоединить силиконовый патрубок, с помощью которого производится разрежение со штуцера. Один конец этого патрубка необходимо поднести к вашему пальцу — в том случае, если после этого патрубок присосется, это говорит о том, что в системе имеется разрежение. Если это так, что нужно будет снизить количество оборотов двигателя до того момента, пока разрежение не прекратится. Далее, вам нужно будет заглушить ДВС и перегнуть патрубок, пока просвет не пропадет. При помощи гаечного ключа нужно будет ослабить фиксирующие гайки, с помощью которых крепится распределительный узел (автор видео — канал Ремонт Двигателя! И интересное!).

После того, как будет демонтирована пробка и очищен смотровой люк, вы увидите полоски, с помощью которых вы сможете настроить момент. Непосредственно сам маховик следует повернуть до момента, пока он совпадет с удлиненной меткой. Эти действия позволят вам оптимально настроить момент.

Когда все будет выполнено, вам понадобится стробоскоп или простая лампочка с подсоединенными к ней проводами, процедура настройки производится следующим образом:

  1. Красный кабель от лампочки следует подсоединить к положительному контакту на катушке под капотом.
  2. Черный кабель — это заземление, то есть его нужно подсоединить к кузову транспортного средства.
  3. Запустите ДВС, а затем проверните корпус распределительного устройства. Стробоскоп при этом должен посылать сигналы в такт к маховику. Сам корпус следует поворачивать до того момента, пока не будет совмещена отметка с риской на маховике.

Видео «Наглядное пособие по регулировке УОЗ»

Как правильно настроить систему и не допустить при этом ошибок — узнайте из ролика ниже (автор — Наиль Порошин).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2109

Завести большинство автомобилей и ехать дальше помогает предусмотренное для такой операции устройство – замок зажигания. Им оборудованы как автомобили иностранного производства, так и продукция отечественного автопрома, в частности, наши «девятки».

Поломка или сбои в работе данного элемента создадут трудности для пуска двигателя водителем.

Разнообразие замков для ВАЗ 2109

Отказавшись от левостороннего расположения как в «классике», конструкторы позаботились о комфортном правом месте для использования ключа в первых переднеприводных своих авто. Это добавило эргономичности в салоне. Для выполнения своей функции основной, используемый для старта автомобиля, элемент оснащен двумя составными блоками:

  • механический;
  • электрический.

Первый блок отвечает за фиксацию руля, в то время, когда изъят ключ. Во втором блоке имеется распиновка замка зажигания ВАЗ-2109, на которую возложена миссия по подаче напряжения на электроприборы-потребители.

Разработчики предусмотрели наличие определенных электрических приборов в девятой модели «Лады», которые способны работать вне зависимости от состояния блока зажигания. К ним относятся:

  • автомобильная мигающая аварийка;
  • «стопы» из тыльных фонарей;
  • габаритная оптика;
  • салонное освещение;
  • лампочки света щитка приборов.

Необходимо учитывать, что схема замка зажигания ВАЗ-2109 подстраивается под его непосредственную разновидность. В «девятках» может быть установлено два типа замков:

  • поздний образец, в котором предусмотрено три положения, не используется реле и активация осуществляется коротким ключом;
  • ранний образец, в котором есть четыре фиксированных положения, встроено реле и предусмотрен длинный ключ.

Обычно водители легко визуально определяют тип установленной системы. Можно ориентироваться по рабочей длине ключика.

Используемые режимы включения

На каждом из проворотов предусмотрено подключение определенных приборов. Перед гнездом по кругу имеется разметка с указанием положения, которому соответствует определенный режим.

Нулевой

Для активации данного режима достаточно вставить в «секрет» ключ. При этом активными остаются приборы, которые напрямую подключены к аккумуляторной батарее.

Дополнительные потребители будут вводиться в эксплуатацию после поворота личинки на определенный угол. Напряжение поступает на контакты 30/1 и 30.

Первый – «зажигание»

В первой позиции водителю доступно включение переднего освещения, как ближний и дальний лобовой фонарь. Отзывчиво светится приборка и салон. Схема подключения замка зажигания ВАЗ-2109 задействована при данном повороте, пуская ток на пару 30–INT.

Когда имеется соединение выводов 30/1 и 15/1, то работоспособными оказываются задний фонари, свет заднего хода, поворотники, подпитывается обмотка возбуждения генератора. Также получает электропитание электромагнитный клапан ХХ.

В этой позиции замкнутыми оказываются контакты 30/1 и 15/2, что обеспечивает работу, кроме головной световой оптики, функционирование противотуманок, очистителя заднего стекла и его обогрев. На этот контакт выведены фароочистители, вентилятор отопителя и пропеллер охлаждающей системы двигателя.

Второй – «стартер»

Переведя ключ в текущее положение, водитель не блокирует подключение электропотребителей, запущенных при предыдущей позиции «зажигание». Это относится в полной мере как к замкнутым контактам пары 30/1 – 15/1, так и к паре 30 – INT.

Главным изменением, которое дает схема подключения замка зажигания ВАЗ-2109 в такой ситуации, является сработка пары контактов 30–50. Это позволяет запустить стартер.

Важно знать, что самостоятельно ключ в положении включения «стартер» не удерживается, а его пружинит в предыдущую позицию автоматически, как только водитель ослабит усилие.

Третий – «стоянка»

При таком угле поворота активированными остаются потребители, запущенные при положении «зажигание», замкнутых контактах 30 – INT. Также добавляется замкнутая пара 30/1 – P. Она ответственна за стояночное освещение.

Тестируем исправность

Срок службы замка ограничен. После выхода его из строя приходится проводить ремонт или полную замену изделия. Работоспособность проверяется после вставки ключа в «секрет».

Появляются неисправности из-за механического износа или потери контакта. Проверка осуществляется проворотом ключа. Если он начинает заклинивать, то в качестве временного решения допускается возможность использования силиконовой смазки, капнув ее внутрь.

Чтобы схема подключения проводов правильно функционировала, необходимо знать, какие контакты соединять между собой. Обычно пользуются следующей системой для проводов:

  • красный соединяется с кабелем от стартера;
  • розовый провод идет на «+» от 12 В АКБ;
  • коричневый +12 В задействован для пуска реле зажигания;
  • белый – включение реле;
  • черный и голубой соединяют прочих потребителей.

Необходимо проводить проверку контактов на наличие нагара или на возможность окисления. Подгорающие контакты удастся услышать в салоне по характерному запаху сгоревшей изоляции.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Нет искры ВАЗ 2109 инжектор

Что же делать, если не заводится автомобиль? С этим вопросом сталкивался практически каждый автомобилист. На самом деле все очень просто. Следует проверить воздух, искру и топливо. Если вы уже знаете причину проблемы, а именно, нет искры на инжекторе ВАЗ 2109, то читайте эту статью.

Итак, на ВАЗ 2109 установлена бесконтактная система зажигания.

Такая система имеет в своем составе:

Датчик холла, коммутатор, распределитель зажигания и катушку.

Теперь проводим тестирование. Сначала нужно проверить искру на свечах. Делать это можно специальным разрядником, а можно снять со свечи наконечник провода и просто держать его на расстоянии 5-7 мм от «массы». Если искры нет, то проверяем точно таким же образом искру с катушки. Допустим, искры по-прежнему нет.

Мысли таковые: коммутатор, датчик холла или масса с питанием на коммутаторе.

Не нужно сильно гадать – нужно воспользоваться следующими приборами

Первый прибор – А3-1 – аварийное зажигание. Использовать его можно в дождь или при езде по лужам (чтобы прогреть или подсушить свечи) для проверки электронного коммутатора или при выходе из строя датчика холла. Иными словами, аварийное зажигание – это заменитель датчика холла, но с ограничением скорости до 90 км/ч.

Второй прибор – МД-1 – мгновенная диагностика. Используется для проверки на работоспособность датчика холла, катушки зажигания и замка зажигания.
Для начала лучше воспользуйтесь МД-1. Подключаем его вместо коммутатора и включаем зажигание, но сам автомобиль не заводим!

  • если горит светодиод «П» — замок зажигания и реле зажигания работоспособно
  • горит светодиод «К» — исправна катушка зажигания
  • включаем стартер: если мигает светодиод «Д», значит, датчик холла исправен

Если бы он не мигал, то пришлось бы воспользоваться прибором АЗ-1 и подключить его вместо датчика холла – это проверило бы проводку и саму исправность датчика.

Почему машина не заводится? ВАЗ 2109 схватывает, но не заводится

Запуском и работой двигателя ВАЗ-2109 инжектор управляет электронная система. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. При выходе из строя любого датчика инжектор либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самого инжектора ВАЗ-2109 мало чем отличается от такой работы на других автомобилях. Но в связи с особенностями Nine Management System, подопытным владельцам этого автомобиля рекомендуются следующие решения.

Чаще всего инжекторная «девятка» не заводится зимой. Аккумулятор в этом случае желательно прогреть и даже подзарядить — возможно из-за потери бака из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал двигателя.

Помогает и такой «народный» способ, как подача воздуха на фильтр мотора через фен. В цилиндры будет поступать нагретый воздух.Многие утверждают, что ВАЗ сразу заводится.

Другая возможная причина: В результате долгих безуспешных попыток пуска свечи заливались бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести автомобиль с нажатой до упора педалью «газа» — свечи должны высохнуть, и машина заводится. Если не помогает, выкручивают свечи и проверяют наличие искры. Если его нет, то неисправны свечи или система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При наличии искры и ее ярко-голубого цвета проверьте подачу топлива: поверните форсунки и поверните вал двигателя стартер.Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этой форсунки лить бензин или брызгать им, то она засорилась.

Если проверенные узлы работают, то смотреть ремень ГРМ. Владельцы инжекторных «девяток» больше не сталкиваются с ситуацией проскальзывания ремня на несколько зубьев. Зимой это может произойти в момент пуска холодного двигателя, когда распредвал почти не вращается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. При его совпадении датчик коленвала и его провод (иногда обрыв).Затем проверьте остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Нестабильная работа на холостом ходу, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в форсированном режиме могут быть вызваны нарушениями функционирования датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — он будет давать контроллеру на малых оборотах свыше 15-25% от чтения. Если перелито топливо или снизилась приемистость двигателя — ДМРВ дает низкие показания.

Сбои и отказы при переходе с холостых оборотов на рабочие даже при незначительных нагрузках, значит, нарушалась работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или незначительный перерасход топлива — отказал (ОЖ).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает заложенную мощность или большой перерасход топлива — отказал датчик детонации или оборвался провод. В случае ощутимого пересчета топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение наводки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка говорит об отказе. Большой топливный бак — неисправен датчик. Незначительный износ двигателя или трудная пусковая установка означают отказ датчика температуры поступающего в двигатель воздуха.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, а впрыск ВАЗ-2109 не заводится, то возможно произошел сбой процессора и он неправильно управляет всей системой запуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Достаточно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, а наверное вообще всех ваз, так как проблемы с запуском двигателя бывают довольно часто и у машин такого рода.

Конечно, тема избита, но получить ответ на свой вопрос, из-за чего не заводится ваша машина, скорее всего, сразу не получится. Причем причин может быть так много, что для постановки диагноза потребуется довольно много времени.Итак, основные причины, по которым ваш автомобиль может не завестись.

Неисправность топливной системы

  • Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на приборной панели. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в случае, когда топливо просто закончилось.
  • Посмотрите, поступает ли топливо в систему. Если машина карбюраторная, прокачайте топливный насос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если инжектор — внимательно послушайте, работает ли топливный насос при включении зажигания.Если нет, ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
  • Засорилась система питания: часто мусор попадает вместе с топливом в карбюратор и даже один краб топлива способен справиться с нормальным запуском двигателя.

Проблемы с системой зажигания

  • Проверить, есть ли искра на свече. Если его нет, значит, причина в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или траверу, особенно это касается центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
  • Если это причина пропадания искры и следствие того, что машина перестала заводиться.
  • Проверить работоспособность травера — открыть крышку, посмотреть целостность угля в ней. Также проверьте контакты или .

Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем, из-за которых он отказался заводиться, может быть намного больше. На один Эсуд Сенсоров можно насчитать около 5 штук, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора:

  1. ДМРВ — Датчик массового расхода
  2. RXX — регулятор холостого хода
  3. Датчик положения дроссельной заслонки
  4. Датчик положения коленвала
  5. Датчик фазы

Также не стоит упускать из виду даже самые простые проблемы, такие как замок зажигания, стартер и его втягивающее реле, а также предохранители.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ переставлен на пару зубьев, двигатель может не запуститься, так как началось зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо.

Зажаты хомуты клапанов — тоже есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя затруднен, а со временем даже невозможен. В этом случае необходимо производить .

Слабое сжатие – это тот случай, когда затрудненный запуск проявляется ежедневно, если поршень уже находится на грани полного опускания.Это происходит из-за слишком большой выработки и износа деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить этот список, не стесняйтесь — пишем в комментариях к статье ниже.

Как часто бывает такая ситуация, что ваш горячий любимый автомобиль (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет по дороге? Не стоит сразу звать одаренных мастеров или тащить бедняжку в сервис на веревке. Радостная новость пока одна. Я скажу, что делать, но только если руки растут не из того места :).

У тихого и не пугливого двигателя может быть несколько причин. Изначально повернуть ключ в замке зажигания и послушать стартер, если в нем нет причины, а об этом сказано и «понятно». Если стартер крутит, идем дальше. Как бы это глупо не звучало, но надо проверить есть ли бензин в баке.

Поверните ключ и посмотрите на контрольную лампу остатка топлива в баке. Если уверены, что бензин идет и проверяем наличие искры. Вытащу любую свечу, втыкаем в высоковольтный провод и трогаем двигатель (для массы)…

Здесь нам нужен помощник. Садим его за руль и даём ключу повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Капот. Нет? плохо. Неисправен коммутационный блок или его проводка. Это сложно что-то сделать. Попробуй переключатель поменять. Также следим за искрой на центральном проводе, идущем от катушки. Проверить тем же методом со свечами. Отсутствие искр может свидетельствовать о неисправности катушки.

Проверьте систему питания. Если на улице Зима, то запас бензина может попасть и в замерзшую воду.Проверяем: откручиваем «воздух», и несколько раз нажимаем кнопку бензонасоса. Булкает? Хорошо бензин поступает в карбюратор. нет?

Либо заморозили каким-то образом вышеупомянутую воду, которая попала в систему, либо, что скорее неисправно, чем заправочная станция. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на наличие трещин и повреждений. Также можно смотреть шланги, по которым поступает бензин. Все проверено? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Выкрутите свечи.Все. Смотрим, есть ли Нагар. У переработанного драйвера всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи. «Овеянные» (черные свечи с найгаром и залитые бензином), бесполезно чистить кожу и протирать. Они должны быть наняты над газовой плитой.

Так свечи рабочие вставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания. Снимите высоковольтные провода с травера. Кстати, из-за проводов машина может не завестись, проверьте их. Смотрим на крышку травера.

Если внутри чипсеты, обращайтесь, меняйте крышку. Далее снимаем ползунок. Его также можно заменить. Открутить 2 болта. Отсоединяем проводку от датчика Холла и меняем сам датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.

Расположение высоковольтных проводов на крышке травера не в порядке. Первый провод (на крышке обозначен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (крайний левый), далее по часовой стрелке пойдет 2 цилиндр, 4 цилиндр и 3 цилиндр.Если машину запутать, то машина будет ужасно рваться или не рваться вообще.

Осталось проверить ремень ГРМ. Он находится с левой стороны, под кожухом. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если не хватило и ремень проскочил, то его надо менять. Только вот вопрос в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то клапана можно гадать (сам даже не гони). Если 1.5, то возможно ничего страшного.

Ну в принципе и вся система. Все должно начаться.Если нет, то можно с чистой душой (я сделал, что мог) перетащить сторонними поделками. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан. Вкручивается в карбюратор с правой стороны. Снимите терминал.

Поверните ключ, включив зажигание, и несколько раз постучите по пневмоострову. Щелчки и искра есть? Что ж, работает. Просто открутите его и подуйте на джибелер на конце. Обратный клапан нужно затягивать руками, желательно не перетягивая его.

Также неустойчивая работа на холостом ходу или движение рывками может быть следствием не отрегулированного карбюратора, собственно как и вывернутой (от стесненной смеси) свечи.

Удачи на дорогах.

> В статье «» Мы подробно рассмотрели причины, по которым не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Карбюратор . Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводиться. Различия в поиске и устранении неисправности в карбюраторных и инжекторных двигателях весьма существенны. Таким образом, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится.Однако если его пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный мотор, может изрядно напугать владельца автомобиля.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности.Итак начнем если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор не заводится, то тут работает старое правило: «Или нечего гореть, или нечего поджигать». Нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1) Проверяем есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если искра разлетается на свечу, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая, а искра есть, необходимо проверить метки.

Метка на шестерню распредвала ВАЗ 2109

Бирка на маховик ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочил на один или несколько зубьев, фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор не заводится.
Если на свече не проскакивает искра, причина может быть: датчик положения коленвала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе.Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно подпортить жизнь владельцу ВАЗ 2108, 2109, 21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится Из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только его работа будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, увеличивать расход топлива, но обязан.
Итак, проверьте ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему.Очень часто проворачивает разъем ДПКВ, так как на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать питание от аккумулятора и подвести металл к его рабочей зоне. При приближении металла к металлу выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, замените его и попробуйте запустить. Не начал — продолжай.
1B) Шкив коленчатого вала. В чем проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на резине ДПКВ, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Протравленная часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свече. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает.Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1Б) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на предмет его целостности. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1ж) При неисправном ЭБУ двигатель естественно запустится.
1d) Нет контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики.А вот между ними в проводке контакта не будет, например обрезан провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима система питания двигателя.
Проверяем подается ли топливо на форсунки:
2а) Топливный насос качает?

ВАЗ 2109 с форсункой Электробензонасос

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка — электрическая, погружная в авто бензобак. При включении зажигания должна быть слышна его работа.Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно расслабить одну из трубок подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — бензин должен выливаться из форсунки.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с инжектором можно измерить и обычным манометром. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе, имеется специальный разъем для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер.Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2Б) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива к форсунке автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же понять забился фильтр или нет можно по манометру подключенному к снятию регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2V) засорение форсунок.

Загрязненные форсунки Форсунки двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо идет в меньших количествах и не разбрызгивается, а капает.Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка в мороз. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2ж) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов на открытие от ЭБУ. Необходимо убедиться, что фишки и все провода насажены на патрубки.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 часто возникает такое явление, как проскальзывание, или срезание зубьев ремня ГРМ.При этом фазы моторного распределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывал, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залили, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если выкручиваешь свечу, а она вся мокрая, то надо выкручивать все остальные и закатывать их на газ.Если они повторяются, необходимо искать причину в другом месте.
5) Некоторые ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор не заводится в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или что-то еще. Думаю какая-то фишка датчика температуры, двигатель тяжело, но заводится. При подключении — нет.
Такую фичу может спросить любой в тупике: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Выкинул датчик температуры, и она завелась.Такая ситуация конечно скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109 лучше об этом знать.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Засев катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен инжектор с катализатором, снижающим выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор лежит внутри глушителя, то выхлоп отработавших газов будет затруднен и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы исключить этот пункт, необходимо просто ослабить лапку крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что не заводится двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Инжектор, но следует помнить, что есть частные случаи, в которых поможет только сто.

Любимый Old Lovels часто преподносит проблемы, отказываясь заводиться, его мотор глохнет в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация.Рассмотрим сначала проблему с теоретической стороны. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания необходимо наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искр, воспламеняющих топливовоздушную смесь, засасывающую внутрь цилиндров.

Несколько дельных советов удалось пережить автолюбителям:

  • Для начала, включив зажигание, определить крутит ли стартер. Если нет, то «ежу понятно» в чем дело. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок втягивающего реле.
  • После, если стартер прошел проверку, проверьте датчики наличия топлива, а лучше загляните в сам бак.
  • Дальше уже не справиться. Находим помощника, прокручиваем стартер с помощью ключа зажигания и, вывернув любую свечу с соблюдением необходимых мер предосторожности, тыкаем ее в высоковольтный провод и ближе к «массе» удерживаем ее в сантиметре от мишени. Искра есть — отлично. Не заводится ваз 2109 Карбюратор Стартер крутит искру.Проверяем тем же методом наличие искры на центральном проводе и если есть то все нормально.
  • Отсутствие искры в первом случае означает однозначно замену выключателя, а во втором — неисправность катушки («Бабина» выходит из строя очень редко, но бывает).

Отсутствие воздушного и блочного фильтров

Нет ваз 2109 свечи карбюратор есть бензин. Зимой наличие бензина не означает его поступления в карбюратор, так как вода может замерзнуть.Доберитесь до топливного насоса и нажмите кнопку. Не буллит — это значит, что вода замерзла, иначе соответственно, что не замерзла и топливо поступает. Также может быть бензонасос, фильтр тонкой очистки или шланги отдачи. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на его чистоту и пытаемся завести.

Двигатель без крышки. Если он завелся, то доступа воздуха к карбюратору (забитому и/или с масляным фильтром) нет. Если эффекта нет, то продолжайте проверку.Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или золотниковый игольчатый клапан. После неудачной продувки сжатым воздухом необходимо продуть со снятым карбюратором с крышкой и если опять нет эффекта то замена игольчатого клапана. Еще можно проверить и взорвать, закрутив его, джиггер (заворачивая обратно нужно очень осторожно, чтобы не «затащить»). Есть еще способ реанимировать мотор. После снятия шланга брызните немного бензина в 1-ю камеру, которая ближе к салону автомобиля.

Неисправны свечи зажигания

Если все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Вы их все откручиваете и мы смотрим на наличие авто и/или остатков топлива. Если таковые имеются, то их необходимо спрятать с помощью пассатижей над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставьте запасные «рабочие» свечи.

Fault Wiring Wires

Проверьте провода, так как они также могут стать причиной неисправностей. Если изнутри крышка чипа люфтит и контакты есть, то его надо менять.Сняв бегунок, убедившись, что барабан не задевает датчик Холла, откручиваем болты и отсоединяя проводку заменяем датчик.

Провода на крышке травера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов также может быть причиной того, что машина не заводится):

  • Первый (так же отмечается на крышке) идет с крайнего левого и тоже первый цилиндр.
  • Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а за ним 4-й.
  • Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под кожухом находится резиновый ремень газораспределительного механизма. Если зубья (один из них) были доработаны, а тем более если на ремне лопнуло, то нужна замена.

Если у вас есть вопросы, почему ваша девятка не заводится, то рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы запуска автомобиля

Если после одной из вышеперечисленных операций машина завелась, то радуйтесь, что справились с поломкой самостоятельно.Если ничего не помогло, то нужно нести машину в ремонт. Но до автосервиса все равно придется добираться, в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современная иномарка без аккумулятора никуда, а вот «Жигули», если завести с «Толкучи» или толкнуть под уклон, могут ехать сколько угодно (главное не стыковать мотор).

Процесс следующий:

  • Зажигание включается.
  • Толкаем машину так, чтобы она давала скорость не менее 5 км/ч.
  • Выжимается сцепление и включается третья передача (конечно пойдёт любая передача, но лучше всего для «холодного» пуска будет 3-я).
  • Сцепление отпущено и когда по инерции ваз проверит коленки, машина обязательно станет. После выжимается сцепление и отключается третья передача.

Почему не заводится карбюратор ВАЗ 2109? Почему машина не заводится? Неисправность топливной системы

Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, а наверное вообще всех ВАЗов, так как проблемы с запуском двигателя встречаются довольно часто и на подобных машинах.

Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, почему не заводится машина, вы, скорее всего, не сможете. Причем причин может быть так много, что для самостоятельной диагностики потребуется довольно много времени. Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваш автомобиль может не заводиться.

Неисправность топливной системы

  • Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на приборной панели. Есть такие водители, как правило, новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в случае, когда топливо просто закончится.
  • Проверьте, поступает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, прокачайте бензонасос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если это инжектор, внимательно прислушайтесь, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
  • Засорилась система питания: часто бывает так, что мусор попадает в карбюратор вместе с топливом, и даже один забитый жиклер может вывести из строя нормальный запуск двигателя.

Проблемы в системе зажигания

  • Проверить есть ли искра на свечах. Если его нет, то причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
  • , если именно она является причиной пропадания искры и следствием того, что машина перестала заводиться.
  • Проверить работоспособность распределителя — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем из-за которых он отказался заводиться может быть гораздо больше. Одних только датчиков ECM около 5, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора:

  1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
  2. РХХ — регулятор холостого хода
  3. Датчик положения дроссельной заслонки
  4. Датчик положения коленчатого вала
  5. Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ перескочил на пару зубьев, то двигатель может больше не запускаться, так как вышло из строя зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо.

Клапаны заклинило — также есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя стал затруднен, а со временем даже невозможен. В этом случае необходимо производить .

Слабая компрессия – это тот случай, когда ежедневно проявляется затрудненный запуск, если поршень уже находится на грани полного выхода из строя.Это происходит из-за слишком сильного износа деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить этот список, не раздумывая — пишем в комментариях к статье ниже.

Владельцы «девятки» часто сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2109 не заводится. Можно ли самостоятельно определить причину поломки и обойтись без СТО? Если овладеть определенными навыками и знаниями по системе запуска мотора, то да.

Лада может не заводиться по другому. Первый случай: плохо заводится на холодную. Это подразумевает нечеткий запуск двигателя после длительной стоянки. Бывает, когда ВАЗ глохнет на ходу, то есть плохо заводится на горячую. Кроме того, «девятку» выпускали как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями. Различия в нахождении поломки между этими двумя блоками значительны. Давайте узнаем, как искать причину отказа обоих вариантов силового агрегата.

Отличия карбюраторных и инжекторных поломок

Нередки случаи отказа запуска инжекторного и карбюраторного двигателя. Но сейчас мы рассмотрим отличительные признаки такой неисправности, как «заглохший мотор». Различия в поиске поломки обусловлены разным принципом работы двух систем.

ВАЗ 2109 карбюраторный — привод мотора осуществляется за счет всасывания в него горючей смеси. Это связано с тем, что во впускном коллекторе и атмосфере образуется разница давлений.В этом случае для нормального запуска машины достаточно трех компонентов:

Стартер приводит во вращение коленчатый вал, при этом образующаяся смесь (топливо с воздухом) засасывается в полость цилиндра. Далее клапаны двигателя внутреннего сгорания закрываются, происходит такт сжатия, в конце которого на свече появляется искра и воспламеняется горючая смесь. Двигатель запускается.

А в случае с инжектором контролируется и регулируется впрыск топлива и качество получаемой смеси.Горючая смесь нагнетается в цилиндры с помощью форсунок (непосредственно в камеру сгорания). Поэтому нет необходимости создавать условия для подсоса воздуха и бензина.

Поломку в инжекторном двигателе кратко можно описать так: либо не образуется искра, либо горючей смеси закрыт доступ к цилиндрам.

Кроме того, инжектор ВАЗ 2109 имеет множество датчиков, электронный блок управления и электрический топливный насос.Они также могут потерпеть неудачу. Рассмотрим порядок поиска поломки отдельно для карбюратора и инжектора.

Карбюраторный двигатель ВАЗ не заводится

В этом случае необходимо проверить:

  • наличие всех технических жидкостей;
  • заряд аккумулятора;
  • состояние стартера;
  • топливный насос и топливный фильтр;
  • свечи, наличие искры;
  • метки ремня ГРМ;
  • состояние карбюратора.

Если стартер не проворачивает коленчатый вал, убедитесь, что аккумулятор заряжен. При повороте ключа требуется щелчок. Для этого все разъемы на стартере должны быть установлены. Если коленчатый вал вращается, смотрите дальше. Определите, чего нет в цилиндре: искры или смеси. Для проверки искры снимите со свечи высоковольтный провод, подведите его к массе и заведите машину ключом.

Если на свечу зажигания ВАЗ 2109 не подается искра, убеждаемся, получает ли трамблер (распределитель зажигания) «вспышку».Для этого отсоедините от него провод, подведите к металлическому корпусу и запустите стартер. Наличие искры говорит о том, что проблема в распределителе. Проверяем его бегунок и зачищаем контакт провода.

При условии, что трамблер не «искрит», диагностируем систему зажигания. Это можно сделать с помощью инструментов. Принцип работы всех устройств идентичен: индикация наличия питания и работы выключателя и датчика Холла (датчик обнаружения момента возникновения искры) осуществляется загоранием светового индикатора.

Устройство подключено к обрыву цепи выключателя, разъем снят с выключателя и подключен к разъему устройства. Другой разъем устройства надевается на выключатель. При вращении стартера лампочка коммутатора и лампочка датчика Холла должны мигать. Если лампа выключателя не загорается, ее необходимо заменить. При выключенной лампе датчика убедитесь, что бегунок распределителя вращается при работе стартера. Если стартер крутит, а бегунок нет, порвался ремень ГРМ.Если ползунок вращается, а датчик выключен, датчик неисправен.

При отсутствии инструментов разобрать распределитель вручную. Барабан распределителя не должен касаться датчика Холла. Проверить датчик на исправность проводов и разъема. Все соблюдается, а искры нет? Замените переключатель. Если искры в этом случае нет, катушка зажигания вышла из строя. Это редкое явление, но бывает.

Если есть искра на всех элементах, снимите крышку воздушного фильтра и попробуйте запустить.Если машина заводится, то фильтр забит и в карбюратор не поступает воздух. Не хочет заводиться — снимаем фильтр и откручиваем шланг идущий от бензонасоса к карбюратору, и крутим стартер.

Все равно не заводится? Выкручиваем свечи. Если они налиты, подсушите над огнем. Двигатель должен запускаться в 95% случаев.

Любимый старый Жигуленок часто доставляет проблемы, отказываясь заводиться, глохнет ли его двигатель в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация.Рассмотрим сначала проблему с теоретической точки зрения. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания требуется наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искры, воспламеняющей всасываемую в цилиндры топливовоздушную смесь.

Несколько практических советов для опытных автомобилистов:

  • Для начала, включив зажигание, определяем крутит ли стартер. Если нет, то непонятно, в чем дело. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок втягивающего реле.
  • После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
  • Дальше уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера с помощью ключа зажигания и, выкрутив любую свечу, соблюдая необходимые меры предосторожности, тыкаем ее в высоковольтный провод и замыкаем на массу удерживая в сантиметре от цели. Есть искра — отлично. Карбюратор ваз 2109 не заводится, стартер крутит искру.Проверяем по той же методике наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все в порядке.
  • Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену коммутатора, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и забитые фильтры

2109 не заводится карбюратор искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает его попадания в карбюратор, так как вода может замерзнуть.Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, что она не замерзла и топливо поступает. Также может быть неисправен топливный насос, фильтр тонкой очистки или треснутые шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на предмет его чистоты и пытаемся запустить.

Двигатель без крышки. Если заводится, значит нет доступа воздуха к карбюратору (фильтр забит и/или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжаем проверку.Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или заедает игольчатый клапан. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его при снятой крышке карбюратора и если опять нет эффекта, то игольчатый клапан подлежит замене. Также можно проверить и продуть жиклер, предварительно открутив его (обратно нужно очень аккуратно, чтобы не «перекрутить»). Также есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону автомобиля.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Откручиваем их все и осматриваем на наличие нагара и/или остатков топлива. Если таковые имеются, то необходимо поджечь их пассатижами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

Неисправность ВВ проводов

Провода проверяем, так как они тоже могут быть причиной неисправности.Если контакты откололись и подгорели с внутренней стороны крышки трамблера, то его нужно менять. Сняв бегунок, предварительно проверив, что барабан не задевает датчик Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов также может привести к тому, что машина не заводится):

  • Первый (обозначен на крышке) идет от крайнего левый и тоже первый цилиндр.
  • Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а за ним четвертый.
  • Крайний справа провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубья (один из них) стерлись, а тем более если есть надрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина завелась, то радуйтесь, что вы справились с поломка самостоятельно.Если ничего не помогает, то нужно везти машину в ремонт. Но до автосервиса доехать еще нужно, а в данном случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современная иномарка без аккумулятора никуда, а вот Жигули, если завести с «толкача» или толкнуть под горку, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

  • Зажигание включено.
  • Толкаем машину так, чтобы она развила скорость не менее 5 км/ч.
  • Сцепление выжато и включена третья передача (конечно пойдет любая передача, но для «холодного» запуска лучше всего третья).
  • Сцепление отпущено и когда из-за инерции ВАЗа колени провернутся, машина обязательно заведется. Затем выжимается сцепление и отключается третья передача.

Не очень приятные ощущения возникают, когда не заводится двигатель автомобиля. Особенно в тот момент, когда ты куда-то спешишь, а мотор отказывается работать.И причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает так, что двигатель не заводится по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его гораздо сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности.Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока сигнализация не выключена, двигатель запустить нельзя. Возможно, что стартер будет крутиться, но искра на свечи не будет подаваться. Обратите внимание сразу на светодиодный индикатор, указывающий на работу сигнализации.

Не редко автомобилисты сами устанавливают потайные кнопки. Покупая машину, обязательно спросите у владельца, есть ли она у машины. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить.Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключается к массе, а другой — к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включенной сигнализации. Мотор крутится, а искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод, идущий к тахометру в колодке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность – поломка самого датчика Холла. Симптомы те же, что и в двух предыдущих случаях.Правда, иногда при частичном отказе иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чихов». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто происходит просто обрыв провода. Поэтому в случае поломки в дороге лучший выход – заизолировать провод и ехать к месту ремонта.

Серьезные повреждения

И здесь стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как клапаны все открыты.Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. А иногда бывает, что его передняя часть цела, а вот задняя, ​​идущая по ролику и помпе, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Конечно, без замены ремня не обойтись, поэтому он всегда должен быть в наличии, хотя бы немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер быстро крутится, не зацепив венец маховика, то можно сделать вывод, что износились зубья. Попробуйте с помощью третьей передачи подтолкнуть автомобиль вперед на 30 сантиметров.Коленвал немного провернется и напротив стартера окажется целый сегмент венца. Если его износ слишком велик, то заводить его придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление минусового провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером наиболее популярных поломок две — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень легко, нужно просто повернуть шестерню в обе стороны.В одном он должен свободно вращаться, а в другом — нет.

Поделись статьей с друзьями:

Похожие статьи

Амбоары ное зажигание. Ahoana no nametraka ny зажигание

Новую лахатсоратра ходихина диа ны фомба ны фиара Ваз-2109 фанициана ны зажигания. Raha manana olana ianao amin’ny farany dia hita taratra eo amin’ny fiasan’ny setroka ny anatiny maotera.Noho izany, indraindray dia ilaina ny manao ny Fametrahana ny Igning fotoana mba normalize ny fampandehanana ny maotera. Цы маинцы атао ны фампианарана ирай, ны фанована диа шаротра ны хамокатра раха цы изаны.

Rehefa fanitsiana ny зажигание fotoana tokony hametraka marika

Марихо фа ны фанициан ны зажигание фотоана диа цы азо атао раха цы мисы ны фамететрахана ны марика ны коленвал сы ны распредвал. Isaky ny manao fehin-kibo solony fotoana, mila manao fanitsiana зажигания.Ao amin’ny boky torolalana ho an’ny fiara Vaz-2109 dia milaza fa ny fotoana fehikibo fiovana dia tokony ho soloina isaky ny 60.000 kilometatra. Фа Цара хомарихина фа ны хацаранный пирог Цы цара фоана. Eny, ary efa antitra sivy fiara, izay maotera be hetsika dia hafa noho ny ara-dalàna. Noho izany dia tsara indrindra mba hampihenana ny elanelana misy eo amin’ny fehin-kibo fanoloana hatramin’ny 40-45 arivo. км. Ianao koa dia mila fotoana ny 15 arivo sy iray alina. км. нандиника нью фехин-кибо мба хамантарана хайнгана смазка, нью фиронгатры нью исан-каразани нью ссадины, триатра сы нью фиалан-цасатра.Raha tsy misy kilema, ny fehin-kibo dia tokony tonga dia hiova ny iray vaovao. Коа, хо фантазика фа синга рехетра ны рафитра, индриндра фа ны джиро сы ны катушка Ваз-2109, диа цы маинцы хо цара ны ту-миаса.

Маленькая милина индриндра

Azafady aza hadino fa ny fitondran-tena ny mety ho fanoloana fehin-kibo any an-tsaha, amin’ny vola kely ny fotoana. Ny fanamboarana manokana noho io asa io dia tsy ilaina. Ny zava-dehibe indrindra — dia ny fisian’ny vaovao fehin-kibo. Токоны иханы коа ны манамарика фа эо аминьны фиара изай ны маотера диам 1,5 литра, нью фехин-кибо амины поломка фотоана митранга сгибательные клапаны.Аминни фитаована хафа рехетра, охатра, 1,3 лита, фехикибо мифарана тапака вокани мампалахело. Цы мба ханимба ны катушки зажигания Ваз-2109, фа ны роа но тена клапаны ханенджика.

фитаована

Mba hanatanteraka ny fanoloana ny fotoana fehin-kibo, dia mila fitaovana tena ilaina amin’ny «19». Мисы амин’ны амин’ны фитаовам-пиадиана на инона на инона автомобилист, сатриа фоцины ны джиро той изаны но атао Нандика вилана ны Хаб хоронан аминьны анкодина фанаована изы. Коа мила фаналахиды изи ирео фа раха цы лоха цы махазо манао аминьны хабенны «17».Ankoatra izany, хо antoka fa manana гаечный ключ или amin’ny «10» sy «8». Ankoatra izany, dia mila manokana ny fanalahidy izay-roller no natao ho ny fihodinan’ny ny fehin-kibo olana. Fa raha tsy izany, dia afaka ny ho tonga izay faran’ny pliers dia voahenjana. Fa na dia afaka mamitaka Dia anangano roa matevina ny visy lavaka tao an—roller, eo izay mba ampidiro eto ny отвертка, ary hampiasa azy ireo mba hanao ny olana ny rafitra ity. Илаина ны манамарика фа ны ваовао зажигание Ваз-2109 диа цы илаина.Manova ny tarika no tena tsy fahita огненный. Канефа, мазава хо ази, ианао но тена мила фотоана, фара фахакелини, нью фехин-кибо. Raha mitranga izany any an-tsaha, dia mahafinaritra fa amin’ny mety nitranga, fara fahakeliny, 100 на 200 км. Raha izay no mitranga, raha nitranga jamming fihenjanana-roller, dia tokony hatao ny hametraka ny iray vaovao.

Фиоманана аминный фанолоана

На инона на инона ианао раха мамокатра фанамбоарана ао амин’ны гаразы на ан хо ан-далана, токоны хаметрака нь фиара арака изай махитси арака изай азо атао.Izany dia hanome fahafahana anareo mba hahazoana fampiononana ambony indrindra. Eo ambany ankavia kodiarana aoriana napetraka колодки kodia, dia tsara ihany koa ny manenjika ny ручник, зажигание Vaz-2109 jiro nandika ao amin’ny toerana eny. Eo ambany ankavanan’ny fiara nametraka ny Jack, hanangana ny kodia kely fotsiny. Avy eo hamaha ny horonan amin’ny Hub ary manainga tanteraka amin’ny lafin’ny fiara. Mba hanala ny kodiarana ary nametraka azy ao ambanin’ny setroka ny anatiny sump maotera. Raha manana fiarovana ny maotera, dia mila manan-danja ao amin’ny «8» hampiala ny faritry ny fixing, mba hamela ny fidirana хо любой amin’ny шкив ny коленчатого вала.

Манова нью фехин-кибо

Mariho fa ny зажигания Ваз-2109 tetika dia ny hoe dia ilaina ny hitarika ny fanendrena Метка распредвала ny коленвала. Fameram-potoana dia napetraka amin’ny toerana iray ihany! Sokafy ny Hood, hamaha ny fihenjanana ny fehin-kibo fiara gropy napetraka. Izany no tanjona, ny fanalahidin’ny ho any amin’ny «17» hamaha ny bazana teo amin’ny sandriny ambony, dia mampiroborobo ny fitaovana rehetra trano ho andian-tsoratra ny maotera. Ary ny fehin-kibo no tanteraka dia nifindra ka unscrews horonan telo izay hiarovana ny rakotra plastika eo amin’ny ilany havia amin’ny maotera, rehefa jerena avy eny aloha.Аза вери ны томбо-касе хихы, изай натаоны тео ан-цисин’ны ны ракотра фанаовам-панавотана! Ny zavatra sarotra indrindra amin’ity raharaha ity — hanesorana ny Bolt, izay novokarin’ny nitombo ny шкив natao hitondra ny gropy Fanodina. Фа Нандика вилана Азо ампихарина эо аминьны фототра «19» эо аморонны, диа цара ны хаметрака кели тапа-содина, фа мбола мила ханиды с коленвалом. Mba hanaovana izany, maka ny fanalahidy ho any amin’ny «13», na inona na inona, hametraka azy eo amin’ny slot ny шкив, ka izany dia ferana amin’ny fihodinan’ny.Ny fototra шкив диа nitana mifandray amin’ny paompy ny menaka ny trano fonenana. Фиара Ваз-2109 фаницана ны зажигание ны марина нет фотона тоерана.

Фотоана фехикибо

Воалоханы дизассемблируют талоха фехин-кибо, мампиаса нью фаналахиды тео аминьни «17» хамаха нью олана кодиа. Анкехитрины диа мила маметрака распредвала ны марика, на инона на инона ны рафитра анкехитрины зажигания Ваз-2109. Dia nametraka voalohany ny коленчатый вал ny marika, izay ao amin’ny шкив ary ny diloilo paompy trano.mila misintona ny fingotra plug ao amin’ny trano clutch Ary izahao na misy dia mitovy marika. Раха цы изаны, диа мила ханодинана ны коленвал мандра-лава индриндра ны маховик-далана, диа цы лацака ан-слот миорина эо аминьны ловиа, нивоака фаингана хо ань аминьны маотера андиан-цоратра. Avy eo, niezaka ny tsy hanodinana ny шкив, фаметрахана ваовао фехин-кибо фотоана. Araka ny voalaza teo aloha, miaraka amin’ny fanalahidy manokana na miaraka amin’ny винты отвертки dia mihodina ny натяжной ролик ny hafahafa.Izao не фотоана ara-dalàna miezaka ny fehin-kibo. Rehefa avy hanenjanana kokoa izany sy hanangona ny fitaovana rehetra.

циндрона милина

Фа Ваз-2109 аминный фитаована на диа форсунка милина, ары цы мисы распр. зажигания. Нохо изаны, диа сомары манана эндрика хафа зажигания Ваз-2109. Инъектор аминная милина фамерам-потоана цы миаса. Mba hametraka ny fotoana fiolahana, dia mila fanaraha-maso elektronika fandaharam-potoana ny vondrona, ka mahatonga azy tena sarotra tsy za-draharaha fiara elektrisianina.Fa Tsara homarihina fa ny ambony rehetra voatery mihatra amin’ny solika-nampidirany milina. Ny hany hafa dia ho eo amin’ny разборки ny rafitra fiara manontolo fotoana. Изаны мотыга, фа диа ilaina нью митандрина коленчатый вал цы хиверина lehibe visy mpamily nametraka tao amin’ny trano fijerena сцепление varavarankely, фа раха цы ахитана нью fahadimy hafainganam-pandeha sy mitana ny notapahiny. Амин’ны лафины хафа рехетра, нью фомба фиаса изай ефа воалаза этси амбони диа манан-данжа ханицы зажигания циндрона милина Ваз-2109 фиара.

Стробоскоп Miomàna ampiendrehina mampiasa

Fa raha manana mahazatra карбюратор maotera, dia mila kely marina kokoa mitarika zoro. Таминский 2109 Ваз-фанициана ны зажигание цы мисы азо атао Тена Цара Илай Изы. Mariho fa ny eo ho eo isan’ny momba ny revolisiona tokony ho 850 (nanome ny maotera miasa mari-pana, izay 90 градусов). Raha nifandimby any an-dafin’ny azo atao sarobidy mihoatra ny 10-15 isan-jato, dia mila manao carburetor fanitsiana, mamadika ny plastika visy.Io nitondra solika mifangaro tincture vola. Taorian’izay, hitsaharana manify Hose, izay mandeha ho any amin’ny banga mialoha mpananatra fiolahana. Atsaharo ny maotera sy hamaha ny крепление трамблера. Цара хомарихина фа изаны маницы ны зажигания Ваз-2109 Модуль ianao inoana hahomby.

Ны динганский фанициана

Финготра стоппер, изай хита ао аминный фрикцион трано, несорина, изай манохана ны Ание сенсор диа мифандрай аминный бронепровод микориана ео аминный Варингарины воалоханы.Игрушечный стробоскоп fahefana mifandray amin’ny sy ny maotera manomboka. Раха ны марика диа хита эо аминьный маховик раций, алоганский ханомбохана кокоа ны маотера, мба атаовы мазава кокоа. Азо тантерахина аминьны алаланны, о, махазатра мпананатра фоци. Ary rehefa afaka izany mitarika ny andry izay mandeha avy amin’ny Anie mijery mazava ao amin’ny varavarankely. Таминь фотоана нандало ны нотапахины марика ео аминьны мофо манифи цы маинцы солифака ны цато-казо фамантарана мазава сы ны ани. Ханатантераханы изаны аминьны алаланны миодины ны Распределитель зажигания трано.Цы хисы инцоны ны манипуляции цы мила манданы. Ары фа анао хахафантатра нью фомба хахатонга й фиара Ваз-2109 фанициана й зажигание. Mba hanatanteraka izany fomba, azonao atao tsara tarehy manokana haingana.

ВАЗ 2109: устройство трамблера и замена

В статье будет рассмотрен автомобиль ВАЗ 2109, дано устройство его трейдера. Нормальная работа трамблера – залог стабильной работы ДВС. Причина в том, что с помощью распределителя искра подается на электроды свечи.И это происходит не только при движении автомобиля, но и на холостом ходу.

Для чего нужен разбрасыватель?

Нормальная работа трамблера крайне важна для идеальных динамических характеристик, когда двигатель быстро набирает обороты. Функция распределителя зажигания заключается в том, что он корректирует момент опережения зажигания. Другими словами, он выбирает правильный момент для подачи искры на электроды свечи. И этот фактор зависит от определенных факторов, среди которых частота вращения коленчатого вала, нагрузка на двигатель и многие другие.Также стоит отметить, что необходимо правильно распределить искру по всем свечам. Это входит в задачи распределителя зажигания, то есть трамблера. Если двигатель на автомобиле ВАЗ 2109, устройство трамблера которого рассматривается в статье, начинает дергаться, машина не заводится или делает это с трудом, то, скорее всего, требуется ремонт трамблера. Процесс этот не сложный, образование электрика не нужно, достаточно придерживаться небольшой инструкции.

Беговая конструкция

Это основной элемент всей системы зажигания. Необходим для регулирования управления и передачи малоамплитудных электрических сигналов от датчика Холла к электронному коммутатору. А также распределите высокое напряжение на свечи зажигания в строгой последовательности. И эта последовательность зависит от цилиндра, в котором должен произойти такт зажигания. На автомобиле ВАЗ 2109, устройство которого почти точно такое же, как и такой же узел на «классике», установлена ​​бесконтактная система зажигания.Контактные типы систем никогда не применялись на этой серии автомобилей. Они использовались на всех ранних моделях автомобилей ВАЗ. Но такая система ушла в небытие, так как имеет много недостатков. Главное — наличие контактного прерывателя-распределителя. Функции этого механизма в бесконтактной системе зажигания перешли к датчику Холла. Стоит отметить, что работа обеих систем практически одинакова. Единственным исключением является конструкция прерывателя. Вот простое устройство трамблера ВАЗ 2109.Карбюратор находится в системе питания, главным элементом является распределитель зажигания. Если машина инжекторная, то трамблёр отсутствует.

Особенности конструкции

Кроме того, трамблер ВАЗ 2109, устройство которого рассматривается в статье ниже, включает в себя вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания. Кроме того, есть еще несколько элементов, способствующих нормальной работе распределителя. Помимо вакуум-корректора, датчика Холла, центробежного регулятора, имеется пластиковый экран, защищающий внутреннюю поверхность распределителя от пыли и грязи.Бегунок, который закреплен на роторе распределителя зажигания, имеет в своей конструкции постоянное сопротивление. Его значение составляет около 1 кОм. Также имеются упорные и стопорные шайбы, несколько регулировочных, опорных пластин и уплотнительных колец. Все это собрано в едином алюминиевом корпусе. С одного конца крышка крепится двумя болтами. Из таких элементов — трамблер ВАЗ 2109, устройство, фото и конструкция которого приведены в статье.

Как определить сломан ли трамблер

Определить неисправность электронного распределителя зажигания достаточно просто.Начинает дергаться при езде на машине. И никаких других предпосылок нет. Другими словами, топливо в баке качественное, бензонасос в норме, карбюратор исправен. Двигатель начинает глохнуть, когда автомобиль набирает определенную скорость. Часто причиной этого является замасливание контактов, которые находятся на корпусе выключателя. Также двигатель может не запускаться. Слышен стук поршневых пальцев при наборе скорости. Если скорость крайне низкая, увеличивается расход бензина, то имеет место поломка распределителя зажигания или каких-то его узлов.Крышка трамблера ВАЗ 2109 может разрушиться.

Что может выйти из строя?

И чаще всего сгорает бегунок, который раздает высокое напряжение на электроды свечей. Также могут сгореть контакты, расположенные непосредственно в пластиковой крышке. Если двигатель вообще не заводится, то возможно разрушены центральные контакты в крышке трамблера ВАЗ 2109. Устройство трамблера таково, что без использования таких контактов не обойтись. Датчик Холла также может быть поврежден.Очень часто расшатывается подшипник этого датчика или происходит его разрушение. Даже малейшая трещина в крышке распределителя зажигания может привести к тому, что двигатель не запустится или будет работать с перебоями. Возможно, у штекера, к которому подключен датчик Холла, очень плохой контакт.

Снятие распределителя

Данная инструкция потребуется при необходимости замены трамблера ВАЗ 2109. Также для проведения ремонта необходимо снять распределитель зажигания.Для этого нужно сначала отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Затем — отсоедините все казенные провода, идущие к крышке распределителя зажигания. Также отсоединяется шланг, который идет от вакуум-корректора к карбюратору. После этого необходимо отсоединить скобу, удерживающую все провода. Для этого откручиваем гайку. Обратите внимание, что под ним находится шайба, которую очень важно не потерять.

Установка трамблера

Обратите внимание, что на автомобиль ВАЗ 2109 можно установить трамблер только в одно положение его ротора.Поэтому перед снятием трамблера на ВАЗ 2109 с распредвала никаких меток наносить не нужно. Достаточно открутить три гайки, которые крепят корпус к ГБЦ. Но перед этим необходимо отсоединить штекер, который соединял датчик Холла с выключателем.

Если не снимать ремень ГРМ, а вести работу только с распределителем зажигания, то при установке трамблера не нужно выставлять коленвал по меткам. Конструкция привода распределителя зажигания на «девятках», а также «восьмерках» и карбюраторных «десятках» отличается от применяемой в автомобилях классической серии.Распределитель нельзя ставить как-то не так, он становится только в одно положение. При этом контакт ползунка всегда будет в том положении, в котором он должен находиться. О том, как установить трамблер на ВАЗ 2109, много говорить не стоит. Главное правильно пометить распределитель и коленвалы.

Начало разборки трамблера

Сначала откручиваем два болта, которыми крышка крепится к корпусу трамблера. Затем выньте ползунок, потянув его вверх.Обратите внимание на его состояние, на нем не должно быть ни ржавчины, ни повреждений, ни следов износа, ни гари. При этом в обычном положении ползунок должен быть прочно прикреплен к ротору трамблера. Хорошая посадка обеспечивается небольшой листовой пружиной. В том случае, если произошло ослабление или он сломался или деформировался, следует полностью заменить весь бегунок. Стоимость этого элемента небольшая, не более 50 рублей, поэтому проблем с ним не возникнет. Обратите внимание, что все провода трамблера ВАЗ 2109 должны быть отключены от системы питания.

Проверить бегунок и далее разобрать

Чтобы убедиться в целостности бегунка, необходимо измерить сопротивление, которое находится между контактами меди на нем. Сопротивление должно быть около 1 кОм. Далее нужно демонтировать пластиковый экран, чтобы защитить его от пыли. Затем получается клемма, с помощью которой передается низкое напряжение. Для этого необходимо открутить болт, который его крепит. Отверткой нужно подтянуть держатель и вынуть провод.Затем закручиваются два болта, с помощью которых крепится опорная пластина бесконтактного датчика Холла. После этого вы можете удалить его. Стопорное кольцо вытаскивается, возможно, это потребует больших усилий. Но можете не волноваться, разорвать этот узел вряд ли получится.

После этого нужно открутить два болта, которыми был закреплен вакуумный корректор, без него трамблер ВАЗ 2109 работать не сможет. Его устройство таково, что он производит изменение угла опережения зажигания, анализируя работу мотора.С помощью отвертки необходимо стянуть тягу этого корректора с опорой на пластине.

Окончание разборки

После этого можно полностью снять с корпуса распределителя зажигания вакуумный корректор и вытащить опорную плиту. В случае появления задиров, надрывов или чрезмерного износа ступицы необходимо полностью заменить этот элемент. Затем необходимо демонтировать стопорное кольцо. После этого снимается шайба, которая находится сразу за ней на трамблере.Штифт, крепящий муфту, прижимается к пружинному кольцу. Его обязательно нужно удалить. В том случае, если уплотнительное кольцо имеет износ или затвердело, а то и вовсе порвалось, замените его на новое. Чтобы выбить штифт из муфты, надо взять хотя бы небольшой гвоздь, а лучше – тонкий шил. Затем разберите пластину на центробежном регуляторе. Проверьте вращение грузов этого регулятора на осях. Если он тяжелый, то необходимо снять стопорные кольца и эти грузики.Тщательно прочистите в нем все отверстия и смажьте.

Если вам необходимо заменить прерыватель, то необходимо открутить два болта, которые его крепят, затем снять его с опорной плиты. Обратите внимание, что в некоторых распределителях зажигания датчик может крепиться заклепками. В этом случае замену этого элемента необходимо проводить вместе с пластиной, на которой он расположен. Вот как снять трамблер на ВАЗ 2109, а также провести его полную разборку. Собирать в обратном порядке.

Нет искры ваз 2109 (карбюратор) и другие проблемы с

Цель данной статьи вовсе не в том, чтобы поселить в сознании читателей стереотип о том, что ВАЗ — плохая машина. Как и любой представитель автомобилестроения, «Девятка» имеет как достоинства, так и недостатки. И поверьте, даже последняя модель Lamborghini может сломаться. Поэтому мы просто хотим помочь всем тем, кто столкнулся с той или иной проблемой в процессе эксплуатации автомобиля.

СНГ для любой машины, даже если это танк, страна экстремальных условий. Здесь дороги, погода, влажность — все действует как препятствия. Поэтому, когда нет искры в машине ВАЗ 2109 (карбюратор), нужно не ругать отечественного производителя, а разобраться, в чем причина такой неисправности.

Обсудим такой вопрос как настройка зажигания ВАЗ 2109 (карбюратор)

В общем ремонт карбюратора ВАЗ 2109 больше похож на некий квест «хаять».Потому что причин отсутствия искры может быть много.

Среди основных можно выделить следующие:

  • Неисправен выключатель.
  • Проблемы с датчиком Холла.
  • Требуется замена катушки. Или окислились провода идущие к ней. Им нужно очистить и перепроверить искру.
  • Иногда причиной может быть неисправный замок зажигания. Чтобы проверить это, используйте самый простой метод. Берется обычная автомобильная лампочка. Один контакт кидает на «В+» на катушке, второй — на землю.Теперь можно включить зажигание. Если лампочка не загорается — вина замка. Если горит, проверьте катушку.

Датчик Холла проверяется вольтметром, или той же обычной лампочкой. Поворачивая трамблер, мы должны получить следующий результат — лампочка должна ярко загореться, потом погаснуть, либо она должна гореть очень слабо.

Рекомендуемая статья: Китайский пробег Chery Tiggo не так плох, как кажется.

Итак, если пропала искра на ВАЗ 2109 (карбюратор), нужно проверить все эти варианты…

Среди прочих проблем, связанных с зажиганием:

Черный нагар на свечах ВАЗ 2109 (карбюратор). Довольно распространенная и крайне неприятная проблема. После этого расход топлива часто сильно возрастает. Причин тоже может быть много. Это и забитый воздушный фильтр, и не до конца закрывающаяся воздушная заслонка и многие другие варианты.

Рекомендации специалистов таковы: надо проверить компрессию, потом отрегулировать клапана. Топливный фильтр нужно продуть, а если не поможет, заменить на новый.Далее — регулировка карбюратора ВАЗ 2109.

Если заливаются свечи ВАЗ 2109, карбюратор следует чистить в профилактических целях. Также для профилактики можно проверить уровень масла.

Как выставить зажигание на ваз 2109 карбюратор без стробоскопа?

Сначала ослабьте крепление распределителя. Он должен свободно вращаться, но не болтаться. После этого нужно запустить двигатель и раскрутить его на холостом ходу до максимально возможных оборотов. Теперь можно перевести одно деление в «минус», остановить двигатель, починить таймер.

Далее работа с карбюратором. Необходимо докрутить болт «качества» до конца, затем открутить на треть оборота и отрегулировать обороты холостого хода до 800-850.

Это все конечно примерно и по возможности обращайтесь в мастерскую. Если что, есть свечи на ВАЗ 2109 (карбюраторные) можно заменить на новые.

Ваз 2109 карбюратор зимой причины расхода топлива

ВАЗ-2109 — автомобиль компакт-класса, стоящий на конвейере с 1987 года.Это пятидверный хэтчбек на базе трехдверной версии ВАЗ-2108. Также из этой линейки есть модификация ВАЗ-21099 в кузове четырехдверный седан. Однако ВАЗ-2109 признан одним из самых популярных в семействе. Преемником этого автомобиля считается ВАЗ-2114 образца 2001 года. Что касается ВАЗ-2109, то этот автомобиль выпускался до 2004 года на Волжском автомобильном заводе. С 2004 по 2011 год автомобиль выпускался украинским заводом «ЗАЗ». Эта модель примечательна тем, что это первый переднеприводный автомобиль АвтоВАЗа, после ВАЗ-2108.Автомобиль был доставлен за границу. Так, версия для Финляндии была доступна с кондиционером, электростеклоподъемниками, гидроусилителем руля и люком.

Навигация

Двигатель

ВАЗ-2109. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

  • 1,1, 54 л. с., механика, 17 сек до 100 км/ч, 8,2/5,4 л на 100 км
  • 1,3, 64 л. с., механика, 16 сек до 100 км/ч, 8,6/5,4 л на 100 км
  • 1.3, 68 л. с., механика, 16 сек до 100 км/ч, 8,6/5,4 л на 100 км
  • 1,5, 78 л. с., механика, 12,5 сек до 100 км/ч, 8/5,4 л на 100 км

ВАЗ-2109 отзывы владельцев

С двигателем ВАЗ-2108 1.1 карбюратор

  • Максим, г. Липецк. Машина 1990 года, еще дедушкина. Пробег 300 тысяч, полет нормальный. Вот что значит советский автопром, то делали на века. Неоспоримым преимуществом этого автомобиля являются очень крепкие бампера, которые практически не деформируются в случае аварии.Правда, это единственный элемент безопасности для моей Лады. Но я как-то не тороплюсь, да и машина сама настраивается на спокойную езду. Двигатель инжекторный, 1,1 литра, 55 сил — с восьмерки. Веселый и экономичный мотор, надежный и неприхотливый в эксплуатации. Расход бензина максимум 8-9 литров на 100 км. По трассе выходит в среднем 6 литров.
  • Константин, г. Екатеринославль. Автомобиль радует комфортом в салоне, несмотря на интерьер в спартанском стиле 1980-х годов.Все органы управления работают. Расход топлива с двигателем 1.1 составляет 8 литров. Я нажал на газ, и в салоне появился характерный запах. Даже установщики не смогли решить проблемы. Приходится ездить с открытыми окнами.
  • Денис, Томск. Машина мне понравилась, неприхотливая и простая в обслуживании. Под капотом базовый 1,1-литровый инжекторный двигатель мощностью 54 лошадиные силы. Максимальная скорость с ним 150 км/ч по паспорту, а в реале комфортная скорость 120-130 км/ч.Расход топлива 7-8 литров на 100 км.

С двигателем ВАЗ-2108 1,3 карбюратор

  • Алексей, г. Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни. У меня был трехдверный ВАЗ-2108, но потом поменял на пятидверный 2109, когда появилась семья. Ни капли не пожалел, что взял с более мощным двигателем 1,3 литра. 1,1-литровый в моей «восьмерке» бодрый и тяговитый, но по сравнению с 1,3-литровым разница очевидна, поэтому и взял именно с таким двигателем.Часто езжу на повышенных оборотах, так как двигатель очень экономичный. Потребляет не более 8-9 литров по городу, а по трассе и вовсе 7 литров. Машина на каждый день, нужно только проверять ее перед каждой поездкой, а так все норм.
  • Даниил, Нижегородская область. Машина мне понравилась, как раз для меня. Я человек нетребовательный, с советским образованием. Автомобиль оснащен 1,3-литровым карбюратором с расходом 9 литров на сотню. Механическая коробка работает хорошо, передачи искать не надо.Можно рекомендовать как первую машину.
  • Анатолий, г. Свердловск. Автомобилем полностью доволен, это лучший автомобиль, и альтернативы ему за такие деньги на вторичном рынке нет. Девятка была тщательно изучена нашими специалистами и дешева в обслуживании. Так что не надо мне вникать в ремонт. Надежный транспорт, никаких понтов. Он сел и поехал. Под капотом двигатель 1.3, с расходом 8 литров на 100 км.
  • Олег, г. Тольятти.Я взял пятидверный хэтчбек, который оказался намного удобнее моего бывшего трехдверного ВАЗ-2108. Конечно, главный плюс — это дополнительная пара дверей — пассажирам не нужно пробираться в салон через передние сиденья. Там спинки сидений, но это такой класс, что поделаешь. Девятка подходит для ежедневных поездок по городу и трассе, хотя после 100 тысяч шум, вибрация и тряска в салоне раздражают. В общем, можно покататься, если бюджет ограничен.Я не жалуюсь, а говорю как есть. Автомобиль сделан по принципу дешево и сердито. В девятке главное надежность и дешевое обслуживание. Расход топлива с карбюраторным двигателем 1.3 до 8-9 литров на 100 км.

С двигателем ВАЗ-21083 1,5 карбюратор

  • Игорь, Санкт-Петербург. Автомобиль 2000 года выпуска, покупал в автосалоне. Помню тот день, как моя ласточка блистала своим красным кузовом во дворе — машину доставили вовремя, как и обещали.ВАЗ-2109 за свои деньги достойная машина, ни разу не пожалел что купил. Причем с карбюраторным 1,5-литровым двигателем. Он очень неприхотлив и надежен, его можно обслуживать самостоятельно. Для этого достаточно справочника из магазина. Я сделал именно это. Кстати, это моя первая машина, сдавал на права в 1999 году. Надежность пятидверного хэтчбека на высшем уровне… Расход топлива 9 литров по городу.
  • Ольга, г. Екатеринославль. Эта девятка требует ухода и регулярного осмотра.В современных реалиях машина не арендатор. Никогда больше не куплю такое ведро болтов, отдал на помойку не пожалел. Машина была с бензиновым двигателем 1.5, кушала 9 литров бензина. Отдал 40к на утилизацию, добавил и купил поддержанного Поло.
  • Екатерина, г. Тюмень. Универсальный автомобиль, подходящий для городских и загородных дорог. Езжу и не жалуюсь, машина сделана вполне прилично для своей цены. Расход 9-10 литров по городу.
  • Михаил, г. Таганрог. Девятка понравилась.Хотела взять иномарку, но муж решил продать машину и отдал ее мне. Пока нареканий нет, обслуживаю сам в сервисе. Очень дешево, я приятно удивлен. Расход 9 литров. под капотом 1.5 карбюратор.
  • Владимир, Ульяновск. Машиной я доволен как слон, это моя первая машина. Я никогда не забуду ее. Недавно продал, поменял на Ладу Весту. Наш автопром растет и развивается, и это видно при сравнении обеих моделей.Но девятка по меркам своего возраста была отличной машиной, вполне конкурентоспособной. С карбюраторным мотором 1,5 расход всего 8-10 литров в городском цикле.
  • Денис, г. Днепропетровск. ВАЗ-2109 моя вторая машина, до нее была ВАЗ-2101. Конечно, девятку нельзя сравнивать с копейкой. Это совсем другой уровень — другая динамика, другие материалы отделки и т.д. Надежность машин примерно равная, главное только вовремя обслуживать и будет все норм.Расход бензина с карбюратором 1.5 составляет 9 литров.

С двигателем ВАЗ-2111-80 1,5 инжектор

  • Александр, Красноярск. Автомобиль 2004 года, из последней партии. Купил с существенной скидкой, практически даром. Могу сказать, что тачка меня устраивала, по крайней мере, как обычное средство передвижения из пункта А в пункт Б. Ничего лишнего, качество изготовления конечно на низком уровне, но за такие деньги можно многое простить. Расход топлива с впрыском 1.5-литровый это 9-10 литров на сотню пробега. В целом машиной доволен, если не рассматривать ее как конкурента европейским моделям. Но для своего времени машина очень достойная, со смелым дизайном и дешевыми запчастями.
  • Олег, г. Житомир. ВАЗ-2109 меня приятно впечатлил, до этого ездил на первом фольксвагене гольфе. Ну, девятка-сюрприз мне больше понравилась. Она тоже тесновата, но уж точно заметно просторнее немца. А там полноценные четыре двери. Машина потребляет 9 литров с 1.5 двигатель.
  • Максим, г. Петропавловск. На девятке ездил мой дедушка, потом отец и мать, а теперь вот так нарисовала я себя. На одометре 267 тыс км, она еще на ходу. Под капотом инжектор 1.5, расход 10 литров.
  • Алексей, г. Иркутск. Машину подарили, у меня инжекторная версия 1,5 литра, расход 9-10 литров на сотню. Можно заливать 92-й бензин, машина нормальная.
  • Владислав, Владимирская область Автомобиль очень комфортный и динамичный для города, с непробиваемой подвеской.Потребляет 9 литров на сотню, комплектуется 1,5-литровым мотором, который для меня работает на газу.
  • Юрий, г. Ижевск. Машина мне понравилась, это моя первая машина. Так что сравнивать особо не с чем, могу сказать только о плюсах. Девятка уже устарела, в этом нет сомнений. Но у нее есть достоинство, которого нет ни у одного современного автомобиля – это потрясающая проходимость за счет высокого дорожного просвета. Машина оснащена двигателем инжекторного типа, потребляет в среднем 10 литров на сотню.Поломки редки, запчасти дешевые.

С двигателем ВАЗ-11183-20 ​​1,6 инжектор

  • Игорь, г. Новосибирск. Доволен автомобилем и жена и дети. Типичный городской пятидверный хэтчбек, с топовым мотором 1,6 л. Разгоняется плавно и динамично, только иногда раздражает ощутимый газ между передачами. Эта конструктивная особенность всей восьмерки семейства, я имел дело с такими машинами в молодости. У меня своя мастерская, сам обслуживаю девятку. Машина потребляет 10-11 литров на сотню.Установил ГБО сам, и теперь все расходы в основном уходят на запчасти.
  • Анна, г. Пермь. Девятка как девятка, надежная и проверенная машина во всех смыслах. Вот почему я его купил. Ее знают все мастера и слесари, а детали стоят дешево. Мне машина нужна чисто для работы, езжу в основном по городу. Расход 9-10 литров.
  • Марина, г. Чебоксары. У меня ВАЗ-2109 с инжектором 1,6 литра, достаточно надежный и экономичный. В городе с коробкой выделяется 10 литров бензина на сотню.
  • Николай, г. Донецк. Автомобиль для настоящих умелых рук, не то что все эти иномарки. Девятка создавалась для трудящихся, это народная машина. С 1,6 инжектором ест 9 литров на 100 км.
  • Алексей, г. Архангельск. Купил ВАЗ-2109 в 2003 году, сейчас на одометре 156 тысяч пробега. Серьезных поломок как таковых нет, главное, что я с ними справляюсь. А так машина неприхотливая и надежная. А вот для чеснока, признаюсь, у меня всегда в багажнике есть набор тазиков.Пятидверка оснащена 1,6-литровым инжектором, который ест не более 10 литров на 100 км.
  • Виктор, г. Белгород. Машина понравилась, за свои деньги вполне отличный аппарат на каждый день для города. С мотором 1.6 (инжектор) малый расход топлива, в городском цикле не более 10 литров на сотню. Механика работает без нареканий, к ней вопросов нет.

ВАЗ 2109 востребован в нашей стране с самого начала производства. В свое время этот автомобиль даже не плохо выглядел и имел неплохие технические характеристики (по советским меркам), поэтому неудивительно, что модель остается любимой и сейчас, даже после того, как производство этой версии давно прекращено.

При приобретении аналогичного варианта для активной эксплуатации рекомендуется обратить внимание на некоторые нюансы, которые могут увеличить планируемые расходы владельца в период использования автомобиля. Например, реальный расход топлива на ВАЗ 2109 может не соответствовать заявленному производителем.

Какой реальный расход бензина на карбюраторном ВАЗ 2109

Официально считается, что расход топлива на 100 км при использовании карбюратора на данной модели автомобиля в среднем равен следующим показателям:

  • Городской режим — 8.2 литра;
  • Езда по трассе — 5,4 л.

То есть изначально производитель разрабатывал этот вариант для дальних поездок на дальние расстояния, где можно было реально сэкономить на каждые 100 км пройденного пути. Вопрос — соответствуют ли эти данные реальным показателям, которые фиксировали обычные автовладельцы?

Отзывы автовладельцев

По анализу сообщений от рядовых автовладельцев расход бензина на ВАЗ 2019 с карбюратором примерно следующий:

  1. ВАЗ 2109 1.1 53 л.с. До 8 литров по трассе.
  2. ВАЗ 2109 1.3 64 л.с. До 15 литров при езде по городу. По трассе — около 5 литров.
  3. ВАЗ 2109 1.5 72 л.с. По городу около 9 литров, трасса на пятерку.

То есть, если сравнивать эти три варианта силовых агрегатов, то наиболее удачным по экономичности является последний — объемом полтора литра. Все остальные не соответствуют заявлениям производителя. Кроме того, по отзывам автомобилистов, самый первый двигатель совершенно не предназначен для движения на относительно высоких скоростях, на которых принято эксплуатировать транспортное средство при движении за чертой города.Поэтому, если вы уже покупаете автомобиль этой марки, то лучше потратить немного больше денег, чтобы стать обладателем автомобиля с более-менее нормальным силовым агрегатом.

Расход топлива автомобиля является важной характеристикой автомобиля. Совершенно не понимаю водителей, которые не знают расход топлива своей машины. Вы разговариваете с мужчиной о его машине и спрашиваете: «Сколько она у вас берет за сотню?» А он отвечает, мол, не знаю, мне все равно. Такой подход очень иррационален.Во-первых, чем больше у вас расход топлива, тем больше денег вы тратите на его заправку, а во-вторых, повышенный расход топлива свидетельствует о неисправности или некорректной работе какой-либо части автомобиля. Поэтому, если вы не знаете, какой у вас расход топлива, не поленитесь, при заправке записывайте показания спидометра и сколько литров бензина вы заправили. Затем разделите пройденное вами количество километров на количество залитых литров бензина, и вы получите расход.
Для карбюраторных ваз 2109 считаются нормальными следующие расходы:
Карбюраторный двигатель:
по городу 8-9 литров на 100 км
Инжекторный двигатель:
по городу 7-8 литров на 100 км
по трассе 6-7 литров на 100 км 100 км
Расход топлива ВАЗ 2109 зависит от многих факторов, постараемся их перечислить, указав, насколько каждый пункт может увеличить расход бензина:
1. Проблемы с системой питания автомобиля. Неправильная настройка, застрявшая игла, воздушная заслонка открыта не полностью, топливный насос. Увеличение расхода до 50 процентов (на 4 литра бензина).

2 … Существенное влияние на расход оказывает стиль вождения. Кто-то едет плавно и тихо, кто-то резко разгоняется, резко тормозит и т.д. Стиль вождения увеличивает расход до 50 процентов (4 литра бензина).
3. Езда с холодным двигателем. Если не прогревать свой ВАЗ 2109, а завести его, и через полминуты начать движение, то езда до прогрева двигателя будет сопровождаться повышенным расходом топлива, до 20 процентов (1.6 литров бензина).

4. Колесные подшипники слишком затянуты. Соответственно, для вращения колеса требуется большее усилие. Когда вы выкатываете машину, она едет слишком рано. Это может увеличить расход до 15 процентов (1,2 литра бензина).

5. Развал не отрегулирован. Это может увеличить расход до 15 процентов (1,2 литра бензина).

Развал-схождение

6. Зазоры свечей зажигания не соответствуют спецификации.В этом случае будет слабая искра и зажигание
горючая смесь будет некачественная. Неправильно установленный зазор свечи увеличивает расход топлива
до 10 процентов (800 граммов бензина).

7. Езда с включенными фарами. Дополнительные потребители электрического тока создают повышенный ток потребления от генератора. Двигателю становится тяжелее крутить генератор и увеличивается расход топлива. Это также одна из причин, почему расход топлива зимой выше, чем летом.Дополнительные потребители электроэнергии увеличивают расход топлива до 10 процентов (800 граммов бензина).

8. Неисправен термостат. Из-за неисправного термостата двигатель не прогревается до рабочей температуры 90 градусов. Все механизмы двигателя максимально эффективно работают при рабочей температуре 90 градусов, поэтому, например, при температуре 70 градусов расход будет выше. Температура двигателя ниже 90 градусов увеличивает расход топлива до 10 процентов (800 граммов бензина).

9. Недостаточная компрессия в двигателе. Низкая компрессия — следствие износа стенок цилиндров и компрессионных колец, увеличивает расход процентов на 10 (800 грамм бензина).

10. Езда на спущенных шинах. Давление в шинах R13 ВАЗ 2109 должно быть 2,0 кг/см2 на передних колесах и 1,9 кг/см2 на задних. Расход возрастает до 10 процентов (800 граммов бензина).

11. Езда с прицепом увеличивает расход на 60 процентов (4,8 литра бензина). Каждые 100 кг груза
в салоне увеличивают расход на 10 процентов.

12. Марка используемого бензина, как правило, автомобиль больше проходит на АИ-95, чем на АИ-92. И конечно на каждой заправке качество бензина разное, то есть Аи-95 Роснефть, и Аи-95 Газпром — это две большие разницы.
13. Встречный ветер увеличивает скорость потока до 10 процентов, в зависимости от его силы.
14. Неправильно установлен угол опережения зажигания. Здесь все понятно, если искра не подается
при соответствующем положении коленчатого вала, горючая смесь не выгорает полностью, увеличивается расход
топлива и падает мощность двигателя. Измерения показывают, что смещение угла на 1 градус увеличивает расход
на 1 процент (80 граммов бензина).

Как видите, факторов много, не все из них легко диагностируются и проверяются, однако все они влияют на расход бензина.Они расположены по степени их важности, то есть в начале перечисления стоят факторы, которые больше других увеличивают расход автомобиля.
К основному

Наверное, каждый автовладелец хотя бы раз интересовался расходом топлива своего автомобиля. По крайней мере, я не встречал ни одного водителя, который хотя бы ради интереса не искал эти характеристики своего железного коня… А в последнее время этот вопрос, скорее всего, возникает у всех, ведь цены на топливо растут прыжками и скачками.

Как давно известно, автомобили семейства ВАЗ 2109 в меру прожорливы и динамичны даже в наше время. Рассмотрим подробнее расход топлива ВАЗ 2109 с различными двигателями и системами питания.

Расход ВАЗ 2109 карбюратор

Девятки с карбюраторной подачей топлива оснащались двигателями трех разных объемов — 1,1 л, 1,3 л, 1,5 л. Двигатели 1.1 и 1.3 потребляли 5,6 и 5,4 литра на 100 километров по трассе соответственно, в то время как для двигателя объемом 1.5 литров, расход топлива немного увеличился до 5,7.

В городе ВАЗ 2109 с двигателем 1.1 потребляет около 8,2 литров топлива, а с двигателями 1,3 и 1,5 около 8,6. Несмотря на небольшие различия в расходе топлива ВАЗ 2109 с разным карбюраторным двигателем, их динамика существенно отличалась. Двигатель объемом 1,1 литра позволял разогнать машину до 100 километров в час за 17 секунд, двигатель 1,3 — за 16, а двигатель 1,5 — за 14 секунд.

Расход ВАЗ 2109 инжектор

В 1994 году появился первый прототип ВАЗ 2109 с распределенным впрыском топлива (инжектор).На экспортные автомобили такая система подачи топлива устанавливалась с 1996-1997 гг., а на серийные автомобили внутреннего рынка (Россия) с 2001 г. Автомобиль комплектовался двигателем внутреннего сгорания объемом 1,5 литра, но вместо него устанавливался инжектор. карбюратора.

На инжекторной ВАЗ 2109 городской расход почти 10 литров топлива на 100 км пути. По трассе можно уложиться в 5 с половиной литров. Как видите, расход топлива в городе немного увеличился, однако автомобиль начал разгоняться за 12 с половиной секунд до 100 км / ч.

Подводя итог, можно сказать, что автомобили ВАЗ 2109 потребляют около 5,5 литров по трассе и чуть меньше 9 в городском цикле. Но не забывайте, что количество потребляемого вашим автомобилем топлива зависит от его технического состояния и количества «пробок», в которых вы регулярно стоите.

Расход топлива ВАЗ — всегда приемлем. Разработчики серьезно думают о снижении расхода топлива для разных марок ВАЗ.

Автомобили ВАЗ

— автомобили отечественного производства… ВАЗ — Волжский автозавод, он находится в Самарской области в городе Тольятти. Автомобили ВАЗ отличаются умеренным расходом топлива и доступной ценой.

Данные по расходу топлива ВАЗ представлены ниже в таблице по расходу топлива автомобилей ВАЗ … Автомобили ВАЗ — не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной жизни человека.

Расход топлива ВАЗ — зависит от его модификации (марки), стиля вождения и сезона. В таблице ниже указан средний расход топлива марок ВАЗ семейства 2107, 2114, 2110, 2106, 2112, 2109, 2115.

Таблица расхода топлива для марок ВАЗ.

В таблице указаны средние затраты на разные марки ВАЗ … Расход топлива представлен тремя видами — городской, шоссейный расход и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по расходу топлива от производителя автомобилей ВАЗ. Практически для всех марок автомобилей ВАЗ — расход топлива не превышает 10 литров на 100 км пути, за исключением карбюраторной Нивы.

Марка ВАЗ Мощность, л.с.п.

Средний расход топлива ВАЗ

л/100 км
Город Гусеница
ВАЗ 2101 (1.2, карбюратор) 10,5 11

90 км/ч = 7,5

120 км/ч = 10

ВАЗ 2102, 2103 (1.5, Карбюратор) 71 11 11,5

90 км/ч = 7.2

120 км/ч = 9,8

2106 (двигатель 1,57, карбюратор, КПП четырехступенчатая) 76,4 9,5 10,5
8,5
2106 (мотор 1,45, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач) 73,5 9,9 10,8
9,0
2106 (двигатель 1.6, инжектор) 8.4 9,8
7
2105 (1.3, карбюратор) 64 9.1 10,2
8.1
2105 (1,5, карбюратор, 4-ступенчатая коробка передач) 71,1 8,8 9,5
8,0
2107 (1,6, инжектор) 7,8-9,8 9-11,5 6,7-8,2
2107 (1.6, карбюратор) 8,9 10.2
7,5
2107 (1.5, карбюратор) 8.3 9,6
7,0
2108, 2109, 21099 (1,5, карбюратор) 72 9.1 10,1
8,2
21083, 21093, (1.5, инжектор) 72 7,6 8,5
6,7
2110, 2111, 2112 (1.5, карбюратор) 67,7 9,5 10,5
8,4
2110, 2111, 21124 (1,5, инжектор) 72 7,9 8,7
7,0
2113, 2114, 2115 (1,5, инжектор) 72 7,6 8,5
6,7
Лада Гранта (8 клапанов) 80 7.0 8.3
5,8
Лада Гранта (8 клапанов) 90 7,7 9,3
6,1
Лада Гранта (16 клапанов) 98, 106, 120 8.1-10.1 9.2-11.2 7-9
Лада Калина 21117, 21118, 21119 (двигатель 1.4) 6,9 7,8
6,0
Лада Калина 21118, 21119 (двигатель 1.6) 7.2 8.1
6,3
Лада Приора (1.6)
90 7,6 8,8
6,5
Лада Приора (1.6, 16 клапанов)
106 8,6 9,5
7,7
Лада Веста 21179 (1.8, 16 клапанов) 123 8,5-10,5 9.5-11,5 7,5-9,5
Лада Веста 21129 (1.6, 16 клапанов) 106 8-10 9,0-11,0 7,0-9,0
Лада Х-Рей (Рентген, 1.6, 16 клапанов) 110 7,9 8,8
7,0
Лада Х-Рей (Рентген, 1.8, 16 клапанов) 122 8.1 9.1
7,2
Лада Ларгус (1.6, 8 клапан) 90 8,6 9,5
7,7
Лада Ларгус (1,6, 16 клапанов) 105 8.2 9,0
7,5
ВАЗ 21213 (Нива, 1,7, карбюратор) 11,5 13,0
10,0
ВАЗ 21214 (Нива, 1,7, инжектор) 9,8 11.0
8,5
ВАЗ 2131 (Нива, 1,8, инжектор) 11.1 12,8
9,5

Приемлемый расход топлива на ВАЗ!

Автомобиль получил хорошую динамику и приемлемый расход благодаря надежному двигателю. ВАЗ имеет доступную цену как на новую, так и на старую машину. Старые марки ВАЗ приемлемы для большинства людей. Новый двигатель ВАЗ демонстрирует чрезвычайную экономичность, за счет чего у автомобиля низкий расход топлива и снижен уровень вредных выбросов в атмосферу.

ВАЗ — среднее качество автомобилей, доступная цена и приемлемый расход топлива.

С чем может быть связан повышенный расход ВАЗ?

1. Повышенный расход топлива ВАЗ наблюдается у автомобилей с изношенным двигателем … Высокий износ поршней увеличит расход топлива любой марки ВАЗ. Износ определяется замером компрессии в блоке двигателя ВАЗ. Если компрессия низкая, необходимо заменить поршень (кольца, поршни, отверстие в блоке).

2. Датчики температуры влияют на увеличение расхода. Охлаждающая жидкость , положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и детонация.

3. Большой расход топлива у автомобилей ВАЗ наблюдается при неисправности привода акселератора , правильная настройка развала-схождения, понижение давления в шинах.

4. Повышение расхода топлива у автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями наблюдается при неисправности карбюратора … Это отверстия в диафрагмах, неправильная регулировка всасывающего троса, увеличенные топливные жиклеры, смешение воздушных жиклеров местами на двух рабочих камерах (1 камера = 165 мм, 2 камера = 125 мм).

Своевременное прохождение технического осмотра позволит сохранить расход топлива ВАЗ на уровне, заявленном заводом-изготовителем.

почему, как помочь «железному коню»

Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель. Любой посторонний звук беспокоит владельца автомобиля.
Если на ВАЗ 2109 двигатель троит, это свидетельствует о неработоспособности одного или нескольких цилиндров. В этом случае мотор не будет развивать полную мощность, иметь необходимое тяговое усилие, повышенный расход топлива.
Какие причины вызывают это явление и как их устранить своими руками, предлагает вам ознакомиться данная статья.

Почему троит двигатель автомобиля ваз 2109

Троит 2109 вызывается неравномерным сгоранием топлива в одном цилиндре.
Причинами этого могут быть:

  • Неправильно установлен угол опережения зажигания.
  • Возникла неисправность в системе вакуум-корректора распределения зажигания или в ускорительном насосе карбюратора.
  • Свечи зажигания пришли в негодность.
  • Обрыв высоковольтного провода.
  • Конденсатор неисправен.
  • Произошла утечка во впускном коллекторе или карбюраторе.
  • Прогорели поршни или клапаны.
  • Сломаны поршневые кольца.
  • Клапаны отрегулированы неправильно.
  • Пробита прокладка в головке блока цилиндров.
  • Изношен, затвердел или разрушен.
  • Использование топлива очень низкого качества.
  • Карбюратор неправильно отрегулирован.
  • Вал распределителя и подшипник поворотной тарелки изношены.
  • Потеря герметичности мембраны вакуумного ускорителя зажигания.
  • Есть и другие причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109.

Совет: Определить, какой именно цилиндр перестал работать, можно, снимая по одной со свечей высоковольтный провод, но работу нужно производить очень аккуратно, чтобы не ударить током.Подложите под ноги деревянную или резиновую подставку, возьмите только чистые и сухие тряпки, снимите только держась за проволоку, но не за колпачок, при манипуляциях нельзя касаться кузова автомобиля.
Для проверки нужно увеличить обороты холостого хода до 1500 об/мин подсосом и поочередно снять колпачки свечей зажигания. Падение оборотов двигателя говорит о том, что цилиндр исправен, отклонений нет — цилиндр не работает.

Как устранить некоторые причины троения двигателя

Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего, сломался ускорительный насос или вакуумный корректор распределителя зажигания.При этом проводится диагностика узлов и при необходимости ремонт или замена элементов.
Для работы вам понадобится:

  • Ключи на «10» и «8».
  • Шлицевая и крестовая отвертки.
  • Чистая тряпка.
  • Провод медный без изолирующего слоя диаметром до 0,3 мм.
  • Компрессор.
  • Жидкость типа WD40.

Порядок действий:

  • Крышка снята.Для этого отверните гайку ключом «на 10», расстегните пружинные хомуты.
  • Вытащил воздушный фильтр . Ключом на «8» откручиваются четыре гайки, отверткой ослабляется хомут на шланге вентиляции картера в месте его соединения с клапанной крышкой и снимается корпус с воздушного фильтра.
  • Шланг отсоединен от привода вакуум-корректора распределения зажигания. Герметичность узла проверяют, создавая вакуум ртом.


  • Если воздух проходит, узел необходимо заменить. В другом случае необходимо:
  • Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
    При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки струи топлива должны выходить из двух распылительных трубок ускорительного насоса. Они должны быть плоскими и направлены в пространство между створкой открывания и стенкой диффузора. На фото показаны отверстия для выпуска топлива.


Совет: При появлении струек лучше обратиться в мастерскую автосервиса для диагностики узла.

  • При отсутствии выхода топлива снять шланги подачи топлива к карбюратору и слить его.
  • Съемный торс для управления воздушной заслонкой.
  • Провод, расположенный на электромагнитном клапане, снят на холостом ходу.
  • Винты крепления верхней крышки карбюратора.
  • Крышка снимается и ставится поплавком вверх.

Совет: Не допускайте повреждения поплавков.

  • Аккуратно подденьте отверткой и вытащите распылитель из патрубка.
  • Тонкая медная проволока используется для очистки отверстий форсунки.
  • Форсунка продувается воздухом в направлении, противоположном направлению движения топлива.
  • Элемент установлен на место.
  • Не надев крышку на блок, нужно нажать на рычаг привода дроссельной заслонки. Для ускорения из двух распылительных трубок насоса должны выходить струи топлива.
  • Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаге привода ускорительного насоса, легкость его хода.Для облегчения работы детали смазывают жидкостью WD40.
    Детали, пришедшие в негодность, заменяются новыми.
  • Повторно проверяется работа ускорительного насоса.
  • Карбюратор собирается в обратном порядке.
  • Если струйки снова отсутствуют, необходимо обратиться в автосервис.

Причиной того, что двигатель троит на автомобиле ВАЗ 21093, может быть нештатное состояние. Цена их незначительна и перегоревшие свечи лучше сразу заменить.


Как самому поменять свечи зажигания поможет видео.
Итак:

  • В прилагаемой к автомобилю инструкции по эксплуатации указано, что замену свечей зажигания необходимо производить регулярно. Даже наличие искры на витом элементе при атмосферном давлении не является фактом его полной работоспособности.
    Воспламеняется в более сложных условиях.
  • Заедание или поломка происходят не очень часто поршневые кольца. Проверить это можно замерив компрессию.
    Если он низкий, то неисправность ГБЦ исключена. по-простому: в цилиндр заливается немного масла и повышение компрессии свидетельствует о поломке в поршневой системе.

Любая неисправность в тройнике двигателя автомобиля ВАЗ 2109 должна быть своевременно устранена. Тогда энергоблок будет надежно эксплуатироваться достаточно длительный период.

Что делать, если двигатель ВАЗ 2109 начал работать? Эта проблема очень распространена, и причин троек двигателя тоже может быть очень много.Когда говорят, что двигатель троит, это означает, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает ровно, но с провалом. Эта поломка возникает на неработающем цилиндре двигателя ВАЗ 2109.
Почему может не работать цилиндр? И вообще что значит «цилиндр не работает»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сгорает горючая смесь.При сгорании горючей смеси происходит положительная работа, когда расширяющиеся в результате сгорания газы опускают поршень вниз, прокручивая коленвал. Если работают все четыре цилиндра, то обороты двигателя ровные, это видно по тахометру и слышно на слух. И так, если по какой-то причине смесь не воспламеняется в одном цилиндре, или не совершается положительная работа по опусканию поршня, то двигатель троит. Тогда игла экономайзера начнет дергаться и обороты двигателя ВАЗ 2109 будут нестабильными.
Причина троения двигателя №1 в том, что в цилиндр не подается искра:
а) Неисправность свечного зажигания ВАЗ 2109. Свеча зажигания может быть пробита в корпусе, либо свеча может иметь неправильный зазор. Для проверки состояния свечи ее откручивают от двигателя и упирают в массу. Затем, прокручивая стартер, визуально проверяем наличие искры на свече. Естественно свечу нужно держать пассатижами, а еще лучше пассатижами в резиновых перчатках.Тот, кто уже получил разрядку 20 кВ, согласится, что безопасность никогда не бывает лишней.

Имейте в виду, что даже если на скрученной свече проскакивает искра, это не является 100% гарантией ее работоспособности. Так как внутри цилиндра совершенно другие физические условия.
б) Обрыв высоковольтного провода ВАЗ 2109. Если обрыв высоковольтного провода, то искра будет очень слабой, либо ее не будет вовсе.


Про безопасность я писал чуть выше именно потому, что причиной троения ВАЗ 2109 был перебитый высоковольтный провод.Передвигать я их решил при работающем двигателе, а по неопытности брал голыми руками. Когда вы получаете удар током, мышцы руки не работают и вы сами не в состоянии выпустить провод из руки. Хорошо, что рядом был друг. Так что будьте осторожны.
в) Неисправность распределителя зажигания ВАЗ 2109. Из-за внутренних неисправностей: подгорания контактов, механического износа и т.п. может возникнуть ситуация, что искра не будет проходить от распределителя к определенному цилиндру.


г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может передавать импульсы с барабана на вал трамблера ВАЗ 2109 и не выдавать импульсы на коммутатор. То есть будет искровой разрядник.
Причина троения двигателя №2 — подсос воздуха:
а) Утечка воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2109. Этот шланг подсоединяется к впускному коллектору двигателя и если через него подсасывается воздух, то топливо смесь будет бедной и двигатель может утроить.


б) Подсос воздуха через шланг вакуум-корректора распределителя зажигания ВАЗ 2109.


в) Подсос воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
г) Подсос воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода ВАЗ 2109.
Причина троения №3 — отсутствие компрессии в цилиндре.
а) Прогар поршня. Если поршень прогорел, то во время такта сжатия внутри цилиндра не будет создаваться давление, и горючая смесь будет лететь в картер.Через систему вытяжной вентиляции газы поступают в воздушный фильтр ВАЗ 2109 на дожигание.
б) Прогар компрессионных колец. Точно так же давление в цилиндре сбрасывается через сломанные кольца.
в) Прогар впускных или выпускных клапанов.
г) Неправильная регулировка клапана.
д) Упрочнение маслосъемных колпачков. Закаленный стержень клапана препятствует плотному закрытию клапанами впускных/выпускных отверстий цилиндра.
е) Прогорела прокладка ГБЦ и все давление уходит в систему охлаждения.Как правило, при этом взрывается бачок с антифризом, а сам антифриз оказывается в масле.
Если вы не знаете, как определить, какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, все просто. Наденьте резиновые перчатки. Подсосом установить обороты холостого хода двигателя ВАЗ 2109 до полутора тысяч оборотов в минуту. И поочередно отогнуть высоковольтный провод от каждого цилиндра. Провод откинули, двигатель меняли? Он начал трястись, задыхаться, заглохнуть? Так что с этим цилиндром все в порядке, работает.Ставим обратно высоковольтный провод и отсоединяем следующий цилиндр. Если при выбрасывании высоковольтного провода работа двигателя никак не меняется, то
этот цилиндр неисправен.
Исправен, идентифицирован неработающий цилиндр. Теперь можно проверить, причина троения в отсутствии искры или нет. Выкручиваем свечу, зажимаем пассатижами, подводим к массе и крутим стартером. Если на свече есть мощная хорошая искра, то причина троения этого двигателя Ваз 2109 скрывается среди причин 2 и 3.
Следует отметить, что если двигатель троит из-за подсоса воздуха, то попеременное наклонение высоковольтных проводов
не даст никакого эффекта и определить неработающий цилиндр невозможно. В этом случае причиной образования троек будет обедненная горючая смесь.
К основному

Силовой агрегат является важнейшим элементом транспортного средства. Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении. Естественно, любые проблемы с мотором моментально отражаются на использовании машины.Главное уметь их правильно распознать и вовремя обратиться за квалифицированной помощью, чтобы не усугубить ситуацию.

Некоторые проблемы просто мешают нормальному вождению. А другие и вовсе не дадут вам сдвинуться с места. Но вне зависимости от серьезности поломки необходимо незамедлительно заняться ее устранением, так как мелкие неисправности могут привести к крупным проблемам, если их вовремя не устранить.

Причины почему двигатель троит

Проблема выхода из строя одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называется моторной тройкой.Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Выход из строя цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих сложностей, среди которых стоит выделить:

  • падение мощности двигателя;
  • двигатель дергается на холостом ходу;
  • силовой агрегат очень плохо заводится на холодную;
  • увеличивается расход топлива;
  • горючая смесь полностью не выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются прямо в катализатор.

Даже неопытному автовладельцу будет очень сложно не заметить такие проблемы. Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно пользоваться автомобилем. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что троит двигатель ВАЗ 2109, необходимо обратиться на СТО для диагностики.

Если двигатель троит на карбюраторном или инжекторном ВАЗ 2109, то это может быть связано со следующими причинами:

  • дефектная свеча зажигания;
  • перегорела проводка или из-за износа обмотки произошло короткое замыкание в подкапотном пространстве;
  • нет сжатия воздушно-горючей смеси;
  • Топливно-воздушная смесь
  • не воспламеняется из-за отсутствия искры или плохого качества топлива.

С карбюраторными моторами все довольно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно, поочередно проверив все комплектующие системы. Методом исключения за несколько часов можно полностью протестировать каждый узел и найти проблемное место. Достаточно знать электрическую схему своего автомобиля.


С форсунками все намного сложнее, так как они буквально напичканы электроникой. Поэтому, чтобы ускорить процесс и ничего не сломать ненароком, лучше обратиться за компьютерной диагностикой… Программа самостоятельно определит все ошибки и выведет их на экран ноутбука. На основании полученных данных можно будет принять решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.

Что делать если заглох двигатель на ваз 2109

Найти неисправность — это только полдела. Далее необходимо разработать комплекс мероприятий по его устранению. В перечень мероприятий должны быть включены процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблемы, но и от причин, ее вызвавших.В противном случае велик риск повторения старой поломки.

Следующие шаги могут помочь решить проблему:

  1. Замена свечей зажигания в случае их износа.
  2. Изоляция проводки, если родная обмотка сгнила или полная замена оголенных проводов.
  3. Полная проверка топливной системы и замена изношенных компонентов.

Но бывают и такие ситуации, когда со свечами, проводкой и другими элементами все в порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 все равно плавают.В этом случае нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего это связано с износом трамблера. В этом случае проблема будет решена сразу после установки новой детали.

Также подобные ситуации могут возникнуть при наличии микротрещин в воздуховодах, из-за чего происходит подсос воздуха. Заметить их невооруженным глазом очень сложно, поэтому придется снимать все детали и проверять их ванночкой с водой. Нужно плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду.Если пузырьки воздуха поднимаются на поверхность, значит, трещины все же присутствуют.


Замена шланга не является сложной и дорогостоящей операцией. Если проблема заключается в качестве топлива, то совет один: никогда больше не заливайте в бензобак некачественное топливо, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Заправляться лучше на проверенных станциях, имеющих все необходимые разрешения на свою деятельность.

Бывают и такие случаи, когда вроде все проверили, но проблем не выявлено и проблема осталась на месте.Здесь придется начинать все заново и еще раз перепроверять, только более тщательно. Бывает, что двигатель троит из-за мелкой мелочи, на которую многие не обращают внимания. При возникновении проблемы водитель думает, что причина должна лежать на поверхности, поэтому ищет глобальные изменения, иногда не замечая мелких деталей.


Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля возможно повреждение силового агрегата. Поэтому владельцам автомобилей необходимо всегда иметь определенную сумму денег на внеплановый ремонт своего «железного коня».Запасливость не позволит вам застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.

Автолюбители говорят, что двигатель ВАЗ 2109 троит карбюратор, когда работают только три его цилиндра из четырех. На таком моторе можно хоть ездить, но неисправность лучше устранить, а если переехать, то прямо в сервисном центре. Дело в том, что несгоревшее в неисправном цилиндре топливо смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки, и двигатель интенсивно изнашивается.Лучше не напрягать двигатель такими экспериментами.

Поиск неисправного цилиндра

Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно со стороны выхлопной трубы. Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, хорошо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и инжекторной ВАЗ 2109. Чтобы запомнить этот звук, можно на исправном двигателе снять провод с одной из свечей зажигания и запустить двигатель.Однажды услышав, как троит двигатель ВАЗ 2109, этот звук ни с чем не спутаешь.

Определить, какой именно цилиндр не работает и почему двигатель троит на холодную, можно методом испытаний. Эта работа связана с контактом с высоковольтной частью электрической системы и требует принятия мер предосторожности. Наденьте резиновые перчатки, выдержите сухой резиновый коврик, избегайте контакта с кузовом автомобиля во время работы.

Порядок ваших действий следующий.

  1. Отрегулируйте обороты холостого хода дроссельной заслонкой до 1500 об/мин.
  2. Снять высоковольтный провод со свечи зажигания первого цилиндра.
  3. Если обороты упали, цилиндр исправен. Если обороты не изменились, то неисправность именно в этом цилиндре.

Поочередно проверьте правильность работы всех остальных цилиндров. Большинство конкретных причин, по которым троит двигатель карбюратор ВАЗ 2109, относится к одной из трех групп:

  • неисправности системы зажигания;
  • поломка вакуумного усилителя тормозов;
  • выход из строя элементов цилиндро-поршневой группы.

Причины перечислены в порядке убывания возможности самостоятельного ремонта, когда на вашем ВАЗ 2109 троит двигатель.

Залить залитую свечу легко, а вот сгоревший клапан – сложно.

Неисправности системы зажигания

Одной из наиболее частых причин возникновения триплета является отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

  • выход из строя соответствующей свечи зажигания;
  • неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Отвинтите соответствующую заглушку и осмотрите ее. Наличие нагара, масла, лакового налета свидетельствует о ненормальной работе свечи и ее скором выходе из строя. Частой причиной выхода из строя свечей является низкое качество топлива. Это влияет на работу всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает троить. Получается, что некачественное топливо может быть косвенной причиной троения мотора.

Не рекомендуется проверять работу свечи зажигания визуально, по наличию проскакивания искры в рабочем зазоре при работающем двигателе.Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает 100% гарантии адекватной работы свечи зажигания в цилиндре. Причем отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи, это может быть связано с высоковольтным проводом. Провода проверяются на соответствие фактического сопротивления номинальному, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода не меняются по одному. При выходе из строя одного из них замене подлежит весь комплект.

Выход из строя вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но отказ ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель начнет троить.

Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на педаль тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирается из впускного коллектора. Штуцер всасывающего шланга снабжен обратным клапаном, расположенным возле камеры сгорания третьего цилиндра.Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подводящего шланга.

Подсос происходит за счет повреждения атмосферного воздуха, смесь обедняется, воспламенения не происходит. Часто сбои в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педаль тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного замедления. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестает глохнуть и работает нормально, а при отпускании педали снова выходит из строя третий цилиндр.Все это явные признаки неисправности ВУТ, и они требуют вашего немедленного реагирования.

Достаточно просто убедиться, что причина выхода из строя третьего цилиндра кроется в усилителе.

Если у вас есть запасной усилитель, то самостоятельная замена блока не представляет сложности и может быть выполнена своими руками. Если едете в сервис, будьте трижды осторожны: на самом деле вы едете с неисправными тормозами.

Главная » Двигатель » Двигатель ваз 2109 не тянет инжектор причины.Строение двигателя: зачем, как помочь «железному коню»

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *