РазноеЗеленый и синий антифриз: Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей. Одной и разных марок

Зеленый и синий антифриз: Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей. Одной и разных марок

Содержание

в чем разница, срок службы, температура кипения, можно ли смешивать, какой лучше

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Всем водителям хорошо известно, что от перегрева двигатель спасает антифриз, способный закипать при температуре более 100 градусов, и замерзает при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости – Тосол. Это жидкость синего цвета. В настоящее время появились и применяются зеленые и красные жидкости. Поэтому у владельцев автомобилей появляется вопрос: существует ли разница между ними?

Основа и присадки для антифризов

Независимо от цвета основа для всех антифризов одна и та же, это этиленгликоль. Она является двухатомным простым спиртом, обладающим сладковатым запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза может выдерживать температуру до 200 градусов, замерзает она уже при -11 градусах. Для уменьшения температуры замерзания ее смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

Другой важной составляющей антифризов являются присадки, доля которых около 20% от всего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки в антифризе играют важную роль, и присутствуют в любых антифризах.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна, и способна разъедать резиновые шланги, радиаторы и блок цилиндров мотора. Присадки необходимы для предохранения деталей от разъедания антифризом. Они обладают различными параметрами и особенностями, а чтобы визуально отличать антифризы, имеющие в составе разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

Тосол (синий антифриз)

К синему антифризу можно отнести наш обычный Тосол. В его составе имеются присадки первого поколения. Их производят на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубках и шлангах тонкую пленку, предохраняющую от разъедания. Сегодня синий антифриз уже морально устарел, так как является слишком агрессивной жидкостью, а также его температура кипения равна 110 градусов, а многие новые машины уже оснащены двигателями, для которых только высокая температура считается рабочей.

Зеленый антифриз

Маркировка зеленого антифриза G11, и он содержит органические и неорганические присадки: карбоновую кислоту, которая обволакивает стенки системы охлаждения предохраняющей пленкой и локализует место коррозии. Но зеленая жидкость для охлаждения имеет и недостатки. Можно выделить основные из них:

  • Приходится часто менять.
  • Пленка осыпается и остается в системе.
  • Снижает отдачу тепла.

Этот вид антифриза в свою очередь делится на два подвида: G11+, а также G11++. Состав карбоновой кислоты у них намного меньше, чем в обычном антифризе G11.

Красный антифриз

​Эта жидкость имеет обозначение G12. Она имеет в составе в основном органические присадки и незначительную часть неорганических присадок. Его преимуществами являются:

  • Работает около пяти лет без замены.
  • Хорошая теплопроводность.
  • Создает толстую неосыпающуюся пленку (1 мкн).
  • Хорошо локализует место коррозии.

Недостатками красного антифриза являются:

  1. Противостоит только имеющимся местам ржавчины, не оказывает профилактики коррозии.
  2. Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от разъедания.

Существуют подвиды красного антифриза – G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном числе присадок органического вида.

Какой лучше цвет

Ознакомившись с разницей между разными цветами антифризов, большинство автолюбителей пытаются понять, какой все-таки цвет необходимо заливать в систему охлаждения? Хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует завод изготовитель.

Производители автомобилей часто производят тестирование состава антифриза, и при применении рекомендованного состава имеется гарантия, что в охлаждающей системе все детали работают нормально, без риска возникновения ржавчины.

При применении жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогостоящего, не всегда получается хороший результат на определенном двигателе. В этом случае цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифризы

Цвет жидкости часто обусловлен особенностями его состава, свойствами включенных в него присадок. Значит, для пополнения объема системы нужно применять аналогичный состав антифриза.

Многие присадки между собой реагируют агрессивно. Такое химическое действие выражается возникновением осадка, высокой способностью пенообразования и других особенностей. Они проявляются только после длительного времени.

Это значит следующее: если вы в систему охлаждения долили жидкость другого цвета, для того, чтобы только доехать до места, а затем заменили ее на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. А если вы ездите на машине на таком смешанном антифризе длительное время, то возможен вред для охлаждающей системы. В первую голову рискует водяной насос, именуемый в народе «помпа». Она запросто выйдет из строя от ржавчины, оказывающей абразивное действие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифризы нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, аналогичные по составу и с разными цветами. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на составляющие добавки, обозначенные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают, даже с другими цветами, то их можно смешивать. Однако не все жидкости одинакового цвета оказываются дополняющими друг друга из-за отличий состава присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезонов. Это обычно совмещают с ремонтом охлаждающей системы, замены радиатора. Также при приобретении подержанного автомобиля специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях и появляется вопрос: какой заливать антифриз?

Как было рассмотрено выше, существуют три класса антифризов, отличающиеся по цвету, составу и применению. Поэтому следует смотреть на класс антифриза, а не на цвет, не играющий роли. При замене нужно руководствоваться характеристикой автомобиля и допусками. На канистрах обычно указывают спецификации допусков.

По рекомендации завода и нужно выбирать марку антифриза, которая будет всегда использоваться на этом автомобиле. В торговой сети антифризы представлены двумя видами – жидкостью и концентратом. В случае жидкости она уже готова к применению. Концентрат разводят водой обычно в пропорции 1 : 1. При этом никакой разницы нет, какой вид применять – концентрат или разведенный. В канистрах продается такой же разбавленный на заводе концентрат. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать самостоятельно, какой удобнее для него. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

После рассмотрения антифризов можно сказать, что эксплуатационные параметры их зависят не только от цвета, но и от их состава, а также от набора используемых присадок. В этом случае следует применять только рекомендованные составы заводом для определенной марки автомобиля, а смешивать можно только в неотложных случаях, а не для постоянного применения в машине.

При этом нужно строго соблюдать срок службы и замены жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на базе этиленгликоля является очень токсичным веществом, который нужно хранить далеко от детей и применять очень аккуратно. Если соблюдать данные рекомендации, рассмотренные нами, то можно быстро выбрать и качественно эксплуатировать вашу машину летом и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При приобретении охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

  • Соответствие марки вашей машины.
  • Класс жидкости.
  • Химические составляющие.
  • Предельные температуры работы.

В этом случае цвет будет приятным дополнением, которое даст возможность хорошо видеть, сколько осталось антифриза в бачке. Краситель также выполняет следующие функции:

  1. Выявление рабочих свойств, так как от времени он меняет цвет. Если он из синего цвета стал прозрачным, то следует промыть систему и заменить антифриз.
  2. Определение места утечки. Яркий цвет помогает точно найти место повреждения системы. Например, на стоянке под автомобилем может появиться цветная лужа.
  3. Предупреждает о том, что в бачке находится ядовитое химическое вещество, опасное для жизни, по аналогии с ядовитыми насекомыми, имеющими яркую окраску.

Какой антифриз лучше: красный или зеленый

Корректного ответа на вопрос — Какой антифриз лучше: красного цвета или зеленого — не существует, так как вопрос изначально поставлен не правильно.

Оценку антифриза по цветовой гамме производить ни как нельзя, так как расцвечиваться могут любые охлаждающие жидкости с разными показателями в один цвет. Цветовая составляющая — это не более, чем краситель и к рабочим характеристикам он никакого отношения не имеет.

Тем не менее, современные антифризы действительно имеют определенные тона в соответствии со своими производными. Но касается это только сертифицированного товара от проверенных брендов, доказавших качество своей продукции на практике не один раз. Если же руководствоваться при выборе антифриза только цветом и брать его за непреложную составляющую, то шансы получить подделку значительно возрастают. Для того что бы избежать подобной ситуации, необходимо смотреть на этикетку товара, где написаны важные параметры, согласно которым можно применять тот или иной антифриз.

Содержание статьи

Как антифризы зависят от цвета?

Все современные антифризы поделены между собой на глобальные линейки — G-11; G-12; G-12+; G-13. Основное отличие между ними — это исходный химический состав, так как все охлаждающие жидкости относятся к ядовитым веществам, при чем, как для человека, так и для окружающей среды.

Чем выше класс, тем лучше формула соединения, которую можно назвать более щадящей. На данный момент каждый производитель старается окрасить свой продукт в характерный цвет, что в значительной степени улучшает визуальное восприятие и предотвращает путаницу.

Но всегда существует обратная медаль, и стоит помнить, что производители подделок обязательно воспользуются такой ситуацией, и вместо качественной ОЖ можно получить совершенную бурду в банке. Если откинуть этот аспект и пользоваться только проверенными точками продаж, то действительно цвет антифриза  выступает в качестве сигнала к определенным характеристикам.

Каких цветов бывает антифриз?

Чаще всего встречаются следующие цвета: синий, зеленый и красный.

Синий и зеленый антифриз

Синие и зеленые антифризы относятся к классу G-11, так же называемому тосолами. Основой соединения вещества является этилен, который относится к очень агрессивной химии.

Современный зеленый антифриз не совсем тосол из минувшего, так как оснащен некоторым количеством защитных присадок, которые способны образовывать пленку.

Удаляется из системы она очень сложно, и без специальных промывок при замене не обойтись. К чему ее снимать? Потому что не растворенная пленка, при переходе на другую охлаждающую жидкость, будет продолжать работать, тем самым снижая или полностью поглощая свойства новой ОЖ. Опять же зеленый/синий окрас антифриза G-11 достаточно условный, так как иностранные производители это же вещество окрашивают в желтый,оранжевый и даже красный цвета, тем самым показывая чистоту продукта и наличие дополнительных присадок против замерзания и коррозии.

Но несмотря на это, температура закипания зеленых антифризов остается на уровне тосолов, а именно 105 градусов. Собственно это не смертельно, так как уже при 90 градусах датчики машины начнут активно сигнализировать о скором наступлении катаклизма.

Красный антифриз

Красный антифриз в основном говорит о классе G-12 или G-12+. В основе этого химического соединения уже лежит полипропиленгликоль. Именно из-за пропилкегликолевой основы точка кипения антифриза приобрела отметку 120 градусов выше нуля. Конечно без добавок и присадок тут тоже не обошлось, но основа имеет меньшую летучесть и более устойчивую структуру.

На предмет замерзания красные антифризы так же более устойчивы, поэтому успешно эксплуатироваться могут с отметкой -50 ниже нуля. Никаких защитных пленок G-12 не образовывает, поэтому при смене достаточно промыть систему охлаждения обычной технической или дистиллированной водой.

Если планируется заливать более высокое средство или G-12 в чистом виде, то нужно помнить, что смешиваться он без проблем может только с G-12+, который нейтрален не только к красным антифризам, но и всем остальным цветам. Необходимо принять во внимание, что иногда антифриз G-12 и выше могут красить в яркий оранжевый и кислотно желтый цвета, но это не говорит том, что их состав чем то отличается от красных аналогов.

Еще один момент, почему отличается красный антифриз от зеленого — это способ устранения коррозийных отложений. Как уже говорилось выше, зеленые антифризы действуют повсеместно и постоянно, за счет защитной пленки. Красные антифриз обнаруживает проблему и работает точечным попаданием именно на больное место, оставляя все живые детали без внимания.

Именно поэтому красные G-12 считаются более бережные в отношении системы охлаждения и некоторых компонентов двигателя. От агрессивного зеленого антифриза достаточно быстро изнашиваются пластиковые и резиновые элементы, даже не смотря на присадки. Работает зеленый антифриз не более 2 лет при интенсивной эксплуатации автомобиля и до трех лет при щадящей. Красные антифризы как правило имеют продленный порог работоспособности, составляющей 5 лет и это не предел.

Антифриз красный, зеленый или синий? Какая разница кроме цвета?

Антифризы в автомобиле используются в системе охлаждения двигателя. Циркулируя по малому или большому кругу системы, данная жидкость отвечает за отведение излишнего тепла с его дальнейшей отдачей в окружающую среду.

Эффективность работы во многом зависит от состава выбранного антифриза. Многие автовладельцы ошибочно выбирают охлаждающую жидкость исходя исключительно из ценовой политики, не обращая внимания на эксплуатационные характеристики, состав присадок и прочие важные параметры.

Чтобы правильно выбрать подходящий антифриз, необходимо учитывать такие характеристики жидкости и самого авто:

  • Допустимая температура использования выбираемого хладагента.
  • Температура эксплуатации двигателя.
  • Влияние используемых присадок на радиатор и на запчасти на авто.
  • Материалы, из которых изготавливаются патрубки и радиатор.
  • Ряд других показателях, о которых пойдет речь в дальнейшем.

Стоит учитывать, что используемые ранее и привычные многим украинским автовладельцам тосолы уже не всегда отвечают необходимым требованиям. Соответственно, необходимо искать другие варианты жидкостей.

Современный рынок предлагает обширный перечень разных охлаждающих жидкостей, которые отличаются далеко не только цветом, но и эксплуатационными характеристиками. От верного выбора во многом зависит и срок службы целого ряда комплектующих в автомобиле.

Особенности разных видов антифризов и возможности их использования

Сегодня можно встретить антифризы 3 цветов – красного, зеленого и синего. Каждый из них имеет определенный состав, в котором есть как и сходства, так и существенные различия.

В частности, различия заключаются в используемых присадках, свойствах и характеристиках.

Начинаем обзор с синего антифриза (тосола), который появился на отечественном рынке довольно давно. Что касается состава данной жидкости, а также его характеристик использования, то здесь можно выделить такие параметры:

  • В составе тосола выделяются этиленгликоль (двухатомный спирт), дистиллированная вода и присадки.

  • Стоит заметить, что тосол также может быть и красным – отличия в граничных температурах использования составов.
  • Синий тосол рассчитан на использование при температуре от -40 градусов.
  • Красный, в свою очередь, может применяться до -65 градусов.
  • При этом цвет является своеобразным маркетинговым ходом, и предназначен скорее для более простого выбора покупателем.
  • С характеристиками изделий следует знакомиться отдельно, не ориентируясь исключительно на цвет.
  • Многие автовладельцы не полностью понимают значение и необходимость присадок в антифризах.
  • Они считают, что смеси воды и этиленгликоля было бы достаточно, ведь данная жидкость начинает закипать только при +150 градусах, а замерзает при -40 градусах.
  • Однако подобный состав является довольно агрессивным.
  • Если залить такой состав в систему охлаждения, то где-то через полгода он просто разъест шланги, патрубки и повредит радиатор.
  • Соответственно, начнутся течи и все это придется заменять.
  • Именно добавляемые присадки и призваны защитить поверхности от разъедания и выхода из строя.
  • В синих антифризах используются исключительно химические присадки.
  • Преимущественно используются силикаты, фосфаты и бораты.

  • В данном случае органические добавки не используются.
  • Использование подобных присадок имеет определенные плюсы.
  • В частности, они позволяют создавать внутри системы охлаждения специальную защитную пленку, предназначенную для предотвращения контакта стенок с агрессивной средой.
  • Также данная пленка препятствует образованию коррозийных процессов внутри системы охлаждения.
  • Толщина такого слоя обычно составляет несколько микрон.

  • Однако у данного явления есть и обратная сторона.
  • В частности, снижается теплоотдача элементов системы охлаждения автомобиля.
  • Особенно это будет ощущаться в летнее время, когда на улице жарко и системе охлаждения приходится особенно тяжело.
  • Зимой это можно отнести даже к плюсам, поскольку авто будет быстрее прогреваться.
  • Еще одним минусом тосола можно назвать выпад в осадок имеющихся присадок, что может привести к забиванию трубок.
  • Соответственно, через 2-3 года заменять жидкость придется полностью.
  • Максимальная рабочая температура тосола составляет около 115 градусов.
  • Использовать его на ряде моделей авто просто не получится по той причине, что рабочая температура двигателя у них превышает этот показатель.

  • Далее будем рассматривать зеленый антифриз G11.
  • По сути, этот антифриз мало чем отличается от предыдущего варианта.
  • В состав также входит этиленгликоль, дистиллированная вода и различные присадки.
  • Отличие в том, что здесь имеется и органическая присадка – карбоновая кислота.

  • Однако чаще ее можно встретить в антифризах G11+, G11++.
  • Рабочий диапазон температур в данного хладагента составлял от -40 градусов до +130.
  • При заливке данного антифриза также образовывается небольшая защитная пленка.
  • Однако кроме нее, на месте образования очага коррозии, возникала дополнительная защита, которая локализовала данный очаг и не позволяла ему распространяться.
  • Особенно эффективно зеленые антифризы работают с алюминиевыми радиаторами.
  • Негативное влияние данного хладагента полностью соответствует тосолу.

  • Следующим вариантом является красный антифриз – G12 (G12+, G12++ — хотя о последних будет сказано отдельно).
  • Это более современные варианты охлаждающих жидкостей.
  • В их состав также входит этиленгликоль, дистиллированная вода, присадки.
  • Однако присадки в данном случае не химические, а органические.
  • Используется преимущественно карбоновая кислота.

  • Данный вид антифриза не образовывает сплошной защитной пленки.
  • Воздействие присадок на поверхность происходит только при обнаружении очага ржавчины.
  • Карбоновая кислота просто блокировала его, не давая распространяться дальше.
  • Использование такого антифриза позволило повысить показатели теплоотвода.
  • Антифриз перестал так сильно выпадать в осадок.
  • Срок эксплуатации антифриза при отсутствии перегрузок двигателя составил до 5 лет.
  • Рабочие температуры находятся в диапазоне от -40 градусов до +150 градусов.
  • Минус заключается в том, что эффективность присадок возрастает уже только после образования коррозийных процессов.

  • Никакой предварительной профилактики нет.
  • Однако на рынке начали появляться антифризы G12+ и G12++.
  • Они также состоят из этиленгликоля, дистиллированной воды, присадок.
  • Только среди присадок представлена не только карбоновая кислота.
  • Начали добавляться силикаты.
  • Их количество составляет 10% от всего содержания присадок в антифризе.

  • Однако этого достаточно для создания хотя и очень тонкой, но вполне надежной защитной пленки.
  • Уже в 2012 году на рынке начали появляться антифризы G13.
  • По своему составу они похожи на предыдущий антифриз.
  • Только вместо этиленгликоля здесь используется пропиленгликоль.

  • Данная формула является более экологически чистой.
  • Также данный вариант является менее активным и агрессивным, что позволяет сокращать добавление присадок.
  • Зеленый антифриз лучше использовать в алюминиевых радиаторах, красный – в медных или латунных.

Что касается смешивания разных антифризов, то ситуация здесь достаточно сложная и запутанная из-за отсутствия какой-то адекватной стандартизации. Смешивать между собой антифризы одной группы можно. При этом ничего особо страшного произойти не должно.

Важно понимать, что цвет в одной группе может быть разным, например, G11 может быть как синим, так и зеленым или каким-либо еще. Куда важнее смотреть на характеристики.

При смешивании антифризов из разных групп следует тщательно проверять характеристики и не смешивать защитные жидкости с антикоррозийными. Иначе с большой вероятностью придется долго возиться с системой охлаждения.

Стоит заметить, что при доливании до 0,5 литра иногда негативных последствий и вовсе незаметно, даже если смешать разные за показателями жидкости. Однако в таких случаях лучше долить просто воды, чтобы без проблем добраться до места обслуживания авто. Зимой после такой поездки жидкость следует сразу слить.

Исключением являются антифризы категории G13, в которых используются пропиленгликоль. Смешивать данный вариант с другими категориями категорически запрещено из-за использования разных спиртов при изготовлении.

А вообще, лучше всегда иметь с собой запас подходящего антифриза и при необходимости использовать именно его.

Антифриз красный зеленый синий. Какой антифриз лучше — красный или зелёный, а может быть синий? Можно ли смешивать

Из-за огромного количества охлаждающих жидкостей на полках автомобильных магазинов потребители часто путаются. У всех появляется один и тот же вопрос: Чем разноцветные жидкости отличаются друг от друга? Давайте рассмотрим, какого цвета бывает антифриз, чтобы нормально ориентироваться во всей гамме цветов.

Отличия от тосола

Антифризами называются жидкости, которые не замерзают при отрицательной температуре. ОЖ заливается в охлаждающую систему автомобиля. Также эти смеси имеют смазывающие характеристики и защищают металлические детали от коррозии.

Антифриз — это которая позволяет сберечь двигатель автомобиля от губительных для него перегревов. такой ОЖ выше 120 градусов по Цельсию. Замерзают эти жидкости только при критических морозах. Даже среднего качества смесь не теряет своих свойств при температурах в -38 и ниже. Антифризы позволяют использовать машину в любое время года, неважно, лето это, или зима. Что касается тосола, с точки зрения химии это тот же антифриз, только отечественный. Кстати, ни в одной другой стране, кроме СССР, не существовало разделения охлаждающих жидкостей на такие классификации. Это чисто советская разработка.

О цветных антифризах

Сам по себе продукт бесцветен. Цветной жидкость делается за счет красителей, входящих в состав. Именно за счет этих веществ охлаждающая жидкость приобретает тот или иной цвет. Окрашивают антифризы для того, чтобы автолюбитель мог отличить продукты от обычной воды. В основе любой охлаждающей жидкости лежит этиленгликоль. Он является опасным и ядовитым для человека. Кроме этого, цветные антифризы помогают определить утечки в системе. Ну и, наконец, оттенки указывают на некоторые свойства и характеристики жидкости.

Классы и оттенки

В Европе производители разделяют охлаждающие жидкости по цветам на классы допуска. Зачастую эти параметры указаны на канистре с составом. Также класс указывается в эксплуатационных документах. Попытаемся разобраться, какой антифриз лучше и что означает его цвет.

Тосол

Он традиционно Это тот самый раствор воды и этиленгликоля. Что касается цвета, он синий.

Но сегодня уже можно встретить в продаже и варианты с красным окрасом. Разница между ними в температурных порогах. Синий «ТОСОЛ» не теряет своих свойств при температурах до -30. Красный держится до -40. В растворе используются присадки самого первого поколения. Изготовлены они на основе фосфатов, силикатов и прочих неорганических соединений. Состав защищает патрубки и трубки. Срок службы жидкости составляет не более 3 лет. Температура кипения — не более 110 градусов. Нужно обязательно понимать разницу, какого цвета бывает антифриз и тосол, чтобы под видом хорошего продукта не приобрести неэффективную жидкость.

G11: зеленый, синий, желтый

В России, как и в Европе, классифицируют охлаждающие жидкости по стандартам “Фольксвагена”. Это G11, и G13. Продукты класса G11 чаще всего производятся в зеленом цвете.

Но какого цвета бывает антифриз, зависит от производителя. Выпускают G11 в синем (бирюзовом) и в желтом цвете.

Это гибридная смесь. В составе, кроме раствора этиленгликоля с водой, имеются специальные присадки на неорганической основе. Они призваны защищать поверхности от коррозии. Эти смеси производят с 90-х годов. Они не отличаются высоким сроком эксплуатации, предназначены для любых типов радиаторов. Данные жидкости заливают производители авто «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и многие другие. Зеленая версия G11 — это продолжение развития отечественного ТОСОЛа. Последний тоже приравнивают к этому классу. Также продаются зеленые жидкости классом G11+ и G11++. Разница между ними в проценте содержания карбоновых кислот.

G12: красный и его оттенки

G12 изготавливаются традиционно в красном цвете и его оттенках. Это любой от розового до темно-бордового. Данную смесь специалисты относят к карбоксилатному типу. В составе имеются присадки органического типа, которые отличаются избирательным действием. Жидкость создает прочный защитный слой лишь на тех поверхностях, где уже есть очаги поражения от коррозии. Данные антифризы разработаны в 90-х годах. Эти жидкости отлично подходят для работы с высокооборотистыми и горячими моторами. Служит данный состав не более 5 лет.

G12 используется на производстве многих современных корейский, американских, итальянских и других автомобилей.

G12+

Этот состав был разработан в 2008 году. Данные жидкости широко применялись группой «Пежо-Ситроен» в новых моделях. Что касается цвета, то он тоже традиционно красный. Эти гибриды похожи на G11. Но здесь содержится меньше химических реагентов. Органических веществ здесь порядка 50 процентов.

G13: оранжевый, желтый

В отличие от всех предыдущих видов составов, этот тип создан не на основе этиленгликоля.

В качестве базового вещества используется пропиленгликоль. Такой антифриз более высококачественный, более экологически безопасный и дорогой. Новички часто спрашивают, какого цвета бывает антифриз и какой самый дорогой. Ответить на этот вопрос можно следующим образом. Цвета могут быть разные, а вот по цене самый дорогой, определенно, G13. Кстати, по причине своей высокой стоимости данные составы не производят в России и странах СНГ.

Фиолетовый G13

В 2012 году на рынке стали появляться новые лобридные охлаждающие жидкости. Производители окрашивают антифриз в фиолетовый цвет.

Формула еще полностью не готова и постоянно дорабатывается. Сейчас компании планируют полностью отказаться от использования ядовитого элтиленгликоля и заменить его современным, не таким активным пропиленгликолем. Нужно знать, какого цвета бывает антифриз, чтобы по незнанию или по случайности не приобрести то, что не нужно. Присадки остаются фактически без изменений, а значит, и минусы состава остаются теми же.

Так что же насчет цвета

На этот счет есть несколько мнений, но правда до сих пор не открылась. Некоторая информация в открытом доступе все-таки появляется. На первый взгляд, отличий между цветными жидкостями немного — это присадки. Но большая армия автолюбителей забывает, что в каждой серии автомобилей используются разные типы радиаторов и разные моторы. Если радиатор медный, тогда стоит вспомнить, какого цвета бывает антифриз и что рекомендуют производители автомобиля. Для таких теплообменников рекомендуется применять красный вариант. Если радиатор алюминиевый, то здесь подойдет зеленый.

Что выбрать

Часто начинающие автовладельцы пытаются приобретать охлаждающую жидкость, только исходя из ее цвета. Это не совсем правильно. Лучше всего ориентироваться на классы. Только так можно приобрести настоящее проверенное качество. А если ориентироваться на то, какой антифриз лучше по цвету, можно вместо продукта G11 под видом качественного товара приобрести обычный тосол. И опять-таки, необходимо смотреть на класс охлаждающей жидкости для конкретного автомобиля, а также на материал, из которого изготовлен радиатор. Только после этого обращаем внимание на цвета жидкости. Что касается качественного продукта, то можно обратить внимание на продукцию «Синтек». Здесь можно выбирать по цвету. А для тех, кто не знает, какого цвета бывает антифриз «Синтек», скажем — всех вышеописанных цветов.

Антифриз выполняет в автомобиле одновременно две важных функции: во-первых, он предохраняет двигатель от чрезмерного нагревания, помогает поддерживать оптимальную температуру; во-вторых, защищает элементы двигателя от коррозии и растрескивания. Использование охлаждающей жидкости способствует значительному продлению срока службы двигателя автомобиля.

Широко применяются красный, зеленый и синий антифриз. Есть еще желтый и фиолетовый, но они используются не столь широко, как первые разновидности.

Антифриз любого цвета на 80% состоит из смеси этиленгликоля и воды (или пропиленгликоля и воды). Этиленгликоль это спирт, по структуре одноатомный (подобные спирты – этандиол, пропиленгликоль), способный выдерживать температуру до 196°C выше нуля; правда, ниже нуля не замерзает только до –11°C. Этиленгликоль разбавляют с водой, как раз для того, чтобы он был менее восприимчив к низким температурам. Так, при правильной смеси, его порог замерзания возрастает до – 65°C, что для северных широт России очень актуально. На основе какого спирта сделан антифриз – этиленгликоля или пропиленгликоля – зависит от разновидности антифриза (G11, G12 или G13).

Остальные 20% в составе антифриза приходятся на присадки, которые и сообщают жидкости определенный цвет – зеленый, красный или синий. Присадки призваны защищать металлические корпуса радиаторов и резиновые патрубки от разрушения, иначе спирт их разъест буквально за несколько месяцев.

Присадки различаются по своему воздействию, и чтобы внешне их тоже отличать, их решили окрашивать в разные цвета. Цвет обозначает, на что способна жидкость, какими свойствами она обладает.

Таким образом, все антифризы отличаются между собой только по присадкам. Тогда, какого цвета антифриз следует выбрать для своего автомобиля? Что лить – зеленый, синий или красный антифриз? Для этого, выясним, какими плюсами и минусами обладает каждый из видов.

Тосол (синий)

Бывает синего и красного цвета. Тосол синего цвета способен не замерзать до – 40°C.

Красный тосол не замерзнет до –65°C – это, конечно, максимум, но он комфортно работает при –50°C.

В тосоле используются традиционные химические присадки. Чтобы защитить детали системы охлаждения двигателя, они образуют тонкую пленку на их поверхности. В настоящее время, эта технология, хоть и используется в производстве охлаждающих жидкостей, но уже морально устарела.

Минусы тосола:

  • Эффективно работает не более 3-х лет. По этой причине, его нужно полностью менять через каждые 3 года;
  • Начинает кипеть при 115°C.

Лить тосол в иномарку нельзя, потому что эта охлаждающая жидкость имеет самый агрессивный состав из всех ОЖ. К тому же, для некоторых иномарок 110°C – это вполне себе рабочая температура, а тосол начнет кипеть почти сразу. Материалы, из которых производят двигатели для иностранных машин, тоже иные, нежели в российских автомобилях – состав тосола для них противопоказан.

Продолжаем выяснять разницу – между синим, зеленым и красным антифризом.

Антифриз G11 (зеленый)

Зеленый антифриз – это более продвинутый состав, по сравнению с тосолом (хотя далеко от него и не ушел). Стандартно антифриз G11 выпускают в зеленом цвете, хотя бывает G11 и желтым, и синим. В зеленом антифризе используют не только химические присадки, но и небольшое количество органических присадок. Органическую часть составляет карбоновая кислота (повторимся, ее там очень не много). Есть еще обозначения «G11 +» и «G11++», плюс обозначает более высокое содержание карбоновой кислоты. Антифриз «G11++», по своему составу, уже более приближается антифризу «G12».

Эти присадки способны обволакивать пленкой и защищать внутренние стенки патрубков системы охлаждения, а так же локализовать появляющиеся очаги коррозии.

Минусы зеленого антифриза:

  • Уменьшается отвод тепла, из-за защитной пленки внутри патрубков;
  • Пленка, через время, начинает осыпаться, и ее хлопья забивают мелкие каналы;
  • Полная замена, максимум, через 3 года.

Плюсы:

  • Защита деталей, благодаря образованию пленки;
  • Скорость появления коррозии уменьшается.

Антифриз G12 (красный)

Красный антифриз имеет еще более прогрессивный состав, по сравнению с зеленым антифризом. Основная часть присадок в нем – органического происхождения, здесь много карбоновой кислоты.

Благодаря своим свойствам, присадки в G12 не образуют пленки, которая затем осыпается, тепло отводится лучше. Этот состав, хорошо предотвращает развитие коррозии, образуя устойчивую тончайшую пленку на ее очагах. Есть еще составы «G12 +» и «G12 ++». Здесь, также как и в составах G11, плюс обозначает большее содержание в присадке карбоновой кислоты, по отношению к химической составляющей.

Несмотря на очевидную прогрессивность, G12 тоже имеет свои минусы:

  • Состав, хоть и предотвращает дальнейшее развитие коррозии, но не предупреждает ее появления, отсутствие профилактики коррозии;
  • Карбоновая кислота хорошо защищает медные и латунные поверхности, а вот алюминиевые – плохо.

Плюсы:

  • Работает до 5 лет;
  • Предотвращает разрастание ржавчины;
  • Не осыпается;
  • Хорошо отводит тепло.

Итак, мы выяснили, в чем состоит разница между синим, красным и зеленым антифризом, каковы плюсы и минусы каждого из них. Чтобы решить, какой антифриз нужно лить в свой автомобиль, нужно помнить, что антифриз G12 (красный) плохо справляется с защитой деталей из алюминия, а G11 (зеленый) – плохо защищает детали из меди и латуни.

А из какого материала, преимущественно, сделаны детали системы охлаждения вашего автомобиля? Логично, если сплавов из меди и латуни больше, отдать предпочтение красному антифризу, если больше сплавов из алюминия – зеленому. Учитывайте эти особенности, смотрите и следуйте рекомендациям производителя в этой части, и тогда вы не разочаруетесь в выбранном антифризе.

Антифриз – красный, зеленый, синий… В чем разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости для автомобиля? Что будет, если смешать антифризы двух различных цветов?

Этими вопросами перед наступлением зимы активно задаются автолюбители. Что ж, попробуем разобраться в этом.

Что означает цвет антифриза

Антифриз представляет собой специальную жидкость определенного состава, предназначенную для охлаждения силового агрегата автомобиля. Отличием антифриза от обычной воды в данном случае служит стабильность эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, включая весьма низкие. То есть, используя антифриз, можно быть уверенным в том, что он не замерзнет в холодное время года.

Задач, стоящих перед производителями антифризов, весьма много. К главным из них относится стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность к металлическим и резинотехническим элементам двигателя и системы охлаждения, гарантии от возникновения нерастворимых осадков в процессе эксплуатации. Обеспечить все заданные характеристики изготовителям удается за счет применения специального пакета присадок, придающих жидкости требуемые свойства.

Еще совсем недавно различия в химическом составе антифризов определялись визуально – исходя из цвета охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим. Так, красный цвет соответствовал антифризам кислотным, а синий и зеленый – силикатным. Сегодня подобная градация применяется не всегда, однако касательно силикатных и кислотных антифризов разделение до сих пор остается в силе.

Как понятно из предназначения, антифриз любого состава призван выполнять одну и ту же функцию – охлаждать двигатель и делать это как летом, так и зимой без существенных изменений собственных физических свойств. По сути, этому критерию отвечает любой антифриз, имеющийся на рынке, включая отечественный тосол.

Однако на практике критериев оказывается гораздо больше. К ним можно отнести:

  • стойкость к пенообразованию;
  • эффективность работы антикоррозийных присадок;
  • гарантии от появления нерастворимого осадка при длительной эксплуатации и т.д.

Собственно говоря, по этим характеристикам антифризы и отличаются. Некоторые «работают» более эффективно, другие – менее. Эти особенности обязательно учитываются при проектировании автомобиля, и автопроизводитель предоставляет собственные рекомендации касательно антифриза, оптимального для использования в двигателе конкретного автомобиля.

Так, например, отечественный «Тосол» обладает небольшим числом защитных присадок и склонностью к вспениванию, что ограничивает его применение в современных турбированных силовых агрегатах большинства иномарок и многих отечественных моделей.

Видео — можно ли смешивать антифризы разных марок:

Еще одним важным нюансом является ресурс антифриза, то есть, срок его службы в качестве охлаждающей жидкости двигателя. Для большинства зарубежных антифризов он равен примерно 120-150 тысячам километров пробега, а для вышеупомянутого «Тосола» составляет, в лучшем случае, порядка 60 тысяч километров.

Говоря о составе антифризов, стоит отметить, что все они – от отечественного «Тосола» до самых дорогих фирменных жидкостей, имеют одну и ту же основу, роль которой выполняет этиленгликоль.

Это вещество обладает очень низкой температурой замерзания и позволяет применять антифризы на его основе в любые морозы. Однако само по себе данное вещество весьма активно и при «голом» применении вызовет быструю коррозию внутренних металлических элементов.

Именно по этой причине все производители антифризов применяют специальные присадки, которые препятствуют образованию ржавчины, снижают вспенивание состава, увеличивают смазывающие свойства и прочее. Вот от этих присадок во многом и зависит цвет антифриза.

Красный, зеленый или синий …

Изучив разницу между антифризами, многие автомобилисты задаются вопросом о том, какой антифриз лучше – красный или зеленый, или, быть может, синий? На него можно ответить кратко – самый лучший антифриз тот, который рекомендует для использования производитель автомобиля .

Связано это с тем, что автопроизводители проводят собственное тестирование определенных составов, и при использовании рекомендуемой жидкости есть гарантия того, что в системе охлаждения все узлы будут работать подобающим образом, и отсутствует риск появления коррозии.

Соответственно, при использовании охлаждающей жидкости иного состава, пусть даже более дорогой, не всегда может привести к лучшему результату на конкретном моторе.

При этом цвет ОЖ не играет совершенно никакой роли – что посоветовали, то и льем. Само собой, что и говорить в такой ситуации о том, какой антифриз лучше или хуже, не приходится.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Как мы уже писали выше, цвет антифриза нередко продиктован особенностями его химического состава, точнее, характеристиками внедренных в него присадок. Соответственно, для долива следует использовать антифриз аналогичного состава.

Связано это с тем, что многие присадки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Подобное химическое взаимодействие может выражаться появлением осадка, повышенной склонностью к пенообразованию и другими малоприятными особенностями.

При этом проявляются они не сразу, а в течении длительного времени.

По факту это означает одно – если вы долили в систему антифриз другого цвета и состава, чтобы доехать до дома, а затем заменили охлаждающую жидкость в моторе на рекомендованную производителем, то вреда никакого не будет. Если же вы эксплуатируете автомобиль на подобной смеси в течении длительного срока, то существует довольно большой риск нанести вред системе охлаждения.

Видео — можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:

В первую очередь, в «группе риска» находится помпа, которая вполне может выйти из строя из-за коррозии либо осадка, который будет оказывать абразивное воздействие на ее механизмы.

Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев смешивание антифризов разных цветов нежелательно. Однако, стоит заметить, сегодня наметилась тенденция на выпуск близких по составу антифризов, в которых цвет жидкости может различаться.

Исходя из этого, следует обращать внимание не столько на цвет ОЖ, сколько на ее состав, указываемый на канистре. При совпадении параметров жидкости вполне подходят для смешивания даже в том случае, если их цвет отличается друг от друга.

При этом далеко не все антифризы одного и того же цвета могут оказаться взаимодополняющими ввиду различий в составе используемых в них присадок.

Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Замена антифриза, в большинстве случаев, мероприятие сезонное. Часто оно приурочивается также к ремонту системы охлаждения, например, замене радиатора. Кроме того, антифриз наряду с другими эксплуатационными жидкостями рекомендуется к замене . И вот в таком случае часто возникает вопрос о том, какой антифриз заливать и в каких случаях.

Говоря об антифризе, в первую очередь стоит отметить тот факт, что большинство жидкостей разделяются на определенные классы — G11, G12 и G13.

К классу G11 относятся дешевые антифризы, содержащие минимальный комплект присадок. Собственно говоря, к нему можно отнести отечественный «Тосол» и его аналоги.

Классу G12 подразумевает более дорогие антифризы, созданные на основе карбоксилатных присадок. Они обладают лучшими способностями по теплоотведению, а также дают лучшую защиту от коррозии.

Антифризы класса G13 созданы на основе полипропиленгликоля, что делает антифриз более экологичным в использовании. Такая жидкость не ядовита, и при этом обладает всеми преимуществами антифризов других типов. Собственно говоря, большинство современных автопроизводителей рекомендуют к использованию именно антифризы этой группы, и руководствуются при этом не только техническими аспектами, но и понятиями экологической чистоты.

Соответственно, смотреть надо именно на класс продукта, а не на его цвет, который роли, в данном случае, не играет.

По сути, при замене антифриза следует руководствоваться исключительно в соответствии с техническими характеристиками вашего транспортного средства, а также спецификациями к допуску. Последняя у каждого автомобиля своя и обозначается определенным кодом, который также указывается и на канистре с антифризом.

К примеру, для спецификация к допуску обозначается как SSM-97B9102A, у Volkswagen — VW TL-774, в BMW — №600.69.0. и так далее. Соответственно рекомендации автопроизводителя и следует подбирать антифриз, который вы будете использовать на протяжении всего срока эксплуатации.

Следует помнить, что антифриз представлен на рынке двумя типами – концентратом и жидкостью, уже готовой к употреблению. Отличием концентрата является то, что он разводится дистиллированной водой в указанной пропорции, которая, в большинстве случаев, равна 1:1.

При этом разницы в том, какой антифриз использовать – разведенный или концентрат, нет никакой. По сути, готовый антифриз в канистрах – суть тот же концентрат, но уже разбавленный до вас производителем. Так что тут играет роль лишь фактор личного удобства, но никак не рабочие характеристики охлаждающей жидкости.

Выводы

Исходя из всего вышесказанного мы видим, что рабочие характеристики антифриза зависят не столько от его цвета, сколько от состава и, что самое главное, пакета применяемых в нем присадок.

При этом следует использовать лишь антифризы, рекомендованные для вашего автомобиля, а любые эксперименты со смешиванием возможны лишь в экстренной ситуации, но никак не для постоянного использования в автомобиле.

При этом следует четко соблюдать регламент замены охлаждающей жидкости и не забывать о мерах безопасности, ибо любой антифриз на основе этиленгликоля (а это все составы, представленные на рынке), является высокотоксичным продуктом, который необходимо держать вдали от детей и использовать весьма аккуратно.

Раньше, почти все двигатели многих автомобилей охлаждались при помощи самой обычной воды. Данный случай не вызывал у автовладельцев лишних вопросов, однако теперь, с изобретением тосола и антифриза, возникают некоторые затруднения, которые основаны на цвете технической жидкости. Ведь сегодня, производитель предлагает антифриз в трех цветовых исполнениях – красный, зеленый и синий. Сегодня мы постараемся разобраться, в чем заключается эта разница?

Конечно, вначале любая техническая жидкость не имеет цвета. Приобретает она его после добавления специальных красителей. Это является очень важной процедурой и выполняется для следующих целей.

  1. Прежде всего, яркая окраска, будь она красная, синяя или даже зеленая, предупреждает, что в канистре находится химическое вещество, которое очень вредно для организма человека . Не редки случаи, когда обычную воду путали со стаканом уксуса или водки. В случае с тосолом, такого промаха делать, явно не следует.
  2. Диагностика неисправностей . Не все догадаются, но яркий цвет антифриза позволит быстро определить, в каком месте образовалась течь. Дело в том, что все они очень текучие и имеют свойство быстро покидать свое пространство при наличии даже очень маленького отверстия. Обладая цветом, они смогут указать, где необходимо применять герметик или поменять патрубок?

Изначально, цвет антифриза не влиял на свойства технической жидкости, однако в последнее время, производители все же делают это небольшой привязкой к некоторым менее важным параметрам.

Эти параметры заключаются в добавлении всевозможных присадок, которые составляют основу антифризов. На основании этого, можно сделать вывод, что такие параметры бывают двух видов:

  1. Карбоксилатный . Действие такого антифриза распространяется лишь на те участки, которые больше всего подвергаются негативному воздействию коррозии. Естественно, они окрашиваются в красный цвет и имеют высокий срок службы. Такие свойства значительно увеличивают стоимость антифриза.
  2. Силикатный . Такой вид тосола обладает специальной пленкой, которая покрывает систему охлаждения полностью. Это и определяет ее недостаток, так как за счет этого ухудшается свойство циркуляции тепла. Силикатные антифризы бывают синего или зеленого цвета.

Конечно, такие параметры могут распределяться и наоборот, что делает цветовое исполнение лишь подтверждением, того, что у вас в руках находится техническая жидкость. Поэтому особое внимание нужно уделять именно составу антифриза. Стоит отметить, что смешивать между собой разные виды тосола категорически запрещено.

Рабочая температура

По-другому, такой параметр называют еще низким температурным порогом, при котором жидкость склонна к замерзанию. Российские, а также японские производители антифризов окрашивают их с целью обозначения рабочей температуры. Самым эффективным, конечно же, является именно красный, который способен выдержать до – 65 градусов Цельсия.

После красного встает зеленый, который может продолжать функционировать до -50 градусов Цельсия, а затем уже синий, с низким порогом температуры -40. Параметры японского антифриза имеют более сдержанные значения.

Год выпуска автомобиля

В Европе же, разделение тосола по цветам говорит о том, в мотор какого автомобиля можно заливать тот или иной антифриз. Чтобы было легче запомнить, к каждому цвету привязывается специальный код, который набит на упаковке изделия:

  1. G11 рекомендуется для всех автомобилей, выпущенных до 1996 года . Для его окраски применяется синий цвет.
  2. G12 Предназначен для более современных автомобилей, которые выпускались ближе к 2001 году. Имеет низкую токсичность и окрашивается красным цветом.
  3. G12+ красный антифриз и льется в большинство современных автомобилей . Как видите зеленый цвет тут отсутствует.
  4. G-13 новый вид антифриза, который имеет ярко-желткую окраску. Считается наиболее безопасным и экологичным. Применяется только машин, которые имеют радиатор, изготовленный из алюминия .

В заключение хочется сказать, что смешивать антифризы, не смотря на их схожую основу, не стоит. Дело в том, что красители могут реагировать друг на друга неадекватно. Однако если других вариантов нет, и уровень недостаточен, то это можно сделать, но с условием, что система будет полностью промыта в скорейшем времени.

Часто начинающие автомобилисты сталкиваются с проблемой во время выбора подходящего антифриза для своей машины. Они не могут выбрать, использовать ли красный антифриз или зеленый? Не могут понять, в чем они, собственно, отличаются, кроме цвета. Попробуем внести ясность в этот вопрос.

Красный и зеленый антифриз: отличие

На восемьдесят процентов каждый антифриз имеет совершенно одинаковый состав – незамерзающую жидкость, которая состоит либо из пропиленгликоля, либо из этиленгликоля. Оставшиеся двадцать процентов составляют всевозможные присадки, которые рассчитаны на перегрузки жидкости. К примеру, при высокой температуре именно они могут не дать жидкости закипеть, сохраняя рабочую температуру двигателя автомобиля. А при низких температурах другие присадки позволяют жидкости быстрее прогреваться.

Каждый производитель использует собственный пакет присадок. И даже в линейке от одного производителя антифризы вполне могут отличаться количеством и составом присадок. Они могут быть антипенными, уменьшающими влияние на резину, антикоррозийными и так далее.

Красный антифриз отличается местным действием, что означает, если в системе образовалась даже небольшая коррозия, присадки локализуют ее. Благодаря этому он работает от пяти лет, после чего его присадки истощаются. Лучше всего подходит для высокооборотистых, а также температурнонагруженных двигателей.

Зеленый антифриз взаимодействует со всеми поверхностями систем, покрывая ее части защитной пленкой. Срок его службы составляет до трех лет. Является самым дешевым вариантом антифриза.

И вот теперь мы можем перейти к вопросу: когда использовать красный и зеленый антифриз?

Логично, что у разных иномарок разные по составу двигатели, радиаторы охлаждения печки и двигателя. В каких-то больше меди или латуни в составе, в каких-то – алюминия и его сплавов. Антифриз по своей сути является агрессивной жидкостью за счет присадок, которые рассчитаны на разные металлы. Если в двигателе больше меди, латуни и их сплавов, то нужно брать красный антифриз, а если больше алюминия и его сплавов, то стоит взять зеленый антифриз.

Нет, конечно, вы можете залить зеленый антифриз в латунный радиатор, но он будет окислять его стенки изнутри, потом на этом месте образуется налет, который будет мешать нормальному охлаждению двигателя. Чтобы не совершить ошибки, почитайте спецификацию – в ней производитель всегда указывает, какой именно антифриз нужно использовать – красный или зеленый.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Ни в коем случае не следует делать этого. Мы уже разобрались в том, что красный и зеленый антифриз имеют разные составы присадок, которые абсолютно не совместимы друг с другом. Смешивание антифриза двух цветов приведет к тому, что он свернется, выпадет в осадок, после чего – не далеко и до перегрева двигателя.

в чем разница, и какой лить в свой автомобиль? Какие охлаждающие жидкости бывает зелено синий

Покупатели обращают внимание на цвет охлаждающей жидкости. Есть красный, зеленый и синий антифриз – выбор большой. Закономерно возникает вопрос об их различиях. На самом деле, окраска не играет решающей роли и не определяет свойства. Важен состав. Кроме этиленгликоля и дистиллированной воды, в антифризе содержатся присадки. Именно от них зависят характеристики ОЖ.

Цвет – вторичный признак. Покупая продукцию мировых брендов, можно ориентироваться и по нему. Известные производители выдерживают стандарты, в том числе касающиеся окрашивания.

1 Что входит в состав антифриза?

Составляющие антифриза любых марок примерно одинаковые: этиленгликоль различных видов и дистиллированная вода. Спирт имеет сладковатый запах и вязкую консистенцию, выдерживает плюсовую температуру 196°, а отрицательную – только минус 11. Для повышения t замерзания он разбавляется водой, после чего характеристики повышаются. Такая жидкость не замерзает при морозе до 40 или даже 60 градусов. Этого достаточно для всех климатических зон страны.

Присадки

Может показаться, что жидкость, состоящая из этиленгликоля и дистиллированной воды, не нуждается в добавках, ведь она незамерзающая и не кипит. Но такая смесь очень агрессивная. Пройдет несколько месяцев, и она разъест резину, радиатор, блок. Чтобы предотвратить нежелательные последствия, в состав вводят присадки. Они неодинаковые, разработчики в постоянном поиске наиболее эффективных.

Соответственно применяемым присадкам различаются виды антифризов: силикатные и карбоксильные. Первые образуют на стенках накипь, от которой ухудшается циркуляция тепла, падает эффективность охлаждения. Обычно они зеленого или синего цвета.

Карбоксильный антифриз другой по химическому составу и свойствам. Он не создает защитный слой, а воздействует на места с признаками коррозии, где образует сверхтонкую пленку. Служит более продолжительное время, систему не требуется промывать, заменяя ОЖ. Выпускается преимущественно красного цвета. Кроме антикоррозионных присадок, в состав вводят противопенные и некоторые другие.

Ошибочно полагают, что на отечественных автомобилях применяют тосол, а на иномарках – антифриз. Это не совсем так. Каждая охлаждающая жидкость имеет торговую марку: GlycoShell, Glysantine и другие. Тосол – всего лишь название, принципиальных различий между ним и антифризом нет. Только пакет присадок определяет качество, область применения, срок службы. В традиционном антифризе применяются неорганические добавки. Их свойства не отличаются высокими показателями: после двух лет эксплуатации вещества разрушаются. Они также не способны выдерживать температуру свыше 108°. Поэтому изготовители машин не заливают его в новые машины. Содержащиеся в тосоле силикаты покрывают внутренние части системы охлаждения пленкой, что снижает эффективность ее работы.

Красители

Стандарты антифриза включают различные параметры. Основное отличие – в присадках. Жидкость не имеет цвета, пока в нее не добавят красителей. Они химически нейтральны и никак не влияют на свойства ОЖ. Некоторое время назад ведущие производители разработали стандарты, касающиеся цвета. Каждому типу придавался свой оттенок. Но появилось множество фирм, которые пренебрегают этими требованиями. Таким образом, окраска стала условностью, которой пользуются небольшие компании для повышения конкурентоспособности своего товара, используя цвета мировых брендов.

Оттенок зависит от красителей. Очень яркий иногда воспринимают, как показатель особых свойств. Дело только во флуоресцентной добавке, которая упрощает диагностику системы охлаждения. Включают прибор, испускающий ультрафиолетовый свет, под которым хорошо видны места утечки. Первоначально использовались обычные красители, призванные помочь водителям быстрее обнаружить места протекания патрубков, радиатора, двигателя, помпы. Малозаметный зеленый цвет антифриза был вытеснен другими, более броскими, но встречается и сейчас.

Ведущие фирмы применяют на своих автомобилях состав красный или розовый, разработанный и производимый ими же. Он отличается повышенным сроком пригодности: до пяти лет или 200 тысяч км пробега. Такая продукция маркируется G12.

2 Характеристики охлаждающих жидкостей

Именно 20% присадок, содержащихся в охлаждающей жидкости, определяют ее свойства. Самый простой вид – отечественный тосол. Его цвет не обязательно синий, бывает и красный. Первый сохраняет характеристики при температуре до минус 40°, второй – до 65°мороза.

Для изготовления применяются химические присадки: силикат, фосфат, нитрит и подобные. Система охлаждения защищается образующейся при работе тоненькой пленкой. В свое время это было прогрессивное решение, но сегодня такой подход устарел. Тосол недолговечен, эксплуатация ограничивается 2–3 годами. Повышение температуры до 110° приводит к закипанию. Его действительно не стоит заливать в иномарки. Состав наиболее агрессивный. Наши автомобили с ним как-то уживаются, а некоторые заграничные даже не запускаются. Рабочая температура многих из них – 110°, а не 90 или 100, как принято у нас. Отечественный тосол может закипеть.

На следующей ступени – антифриз G11, преимущественно зеленый, как стандарт. Но встречается и другой цвет: желтый и синий. В его составе, кроме химических, органические присадки. Свойства повышаются применением небольшого количества карбоновой кислоты. Именно она локализует очаги коррозии, а фосфаты, нитриты, силикаты образуют защитную пленку. Существуют виды с одним или двумя плюсами, в которых больше карбоновой кислоты.

У G11 имеются определенные недостатки:

  • пленка снижает отвод тепла;
  • через некоторое время она осыпается, в системе образуется налет, способный забить мелкие отверстия;
  • недолговечность, пригодность сохраняется максимум 3 года, после чего обязательна замена.

Красный антифриз G12 почти полностью органический, разница с предшественником значительная. Основная присадка – карбоновая кислота в большом количестве. Не содержит фосфатов и силикатов. Пленка на стенках практически не образуется, заметно улучшается отвод тепла. На очагах коррозии появляется сверхтонкий налет, который впоследствии не осыпается. Марка значительно совершеннее предшественников.

Несмотря на все положительные свойства, G12 неидеальный. Существенный минус: он не предотвращает коррозию, а борется с ней, когда она появилась. Защищает алюминиевые и пластиковые радиаторы. Использовать на автомобилях с медными и латунными не рекомендуется.

Наличие плюсов в маркировке G12 указывает на содержание карбоновой кислоты: до 90% от объема всех присадок.

С 2012 года на рынке появился антифриз G3 фиолетового цвета. Он выпускается на основе пропиленгликоля вместо этиленгликоля: не такой ядовитый, менее агрессивный, более экологичный. Желтый оттенок имеет охлаждающая жидкость G5, разработанная в Германии компанией BASF. Широко применяется ведущими производителями автомобилей Европы и США.

Зарубежные фирмы не выпускают традиционный тосол. Но в последнее время у корейцев появился синий антифриз, который не имеет с ним ничего общего. Понятно, что смешивание одного с другим недопустимо.

3 Можно ли смешивать разные антифризы?

Смешивать антифризы, ориентируясь на цвет, нельзя. Краситель никоим образом не определяет свойства охлаждающей жидкости. Внешне одинаковые они бывают совершенно разными. Отличающиеся по виду часто имеют один состав и другое название. Параметры зависят от используемых присадок.

Иногда возникают ситуации, когда требуется долить антифриз. Если его ушло немного, 20 мл или меньше, смело добавляют дистиллированную или простую отфильтрованную, но не водопроводную воду. Присадки останутся в том же соотношении, температура замерзания будет прежней. Так поступают, когда количество ОЖ уменьшилось вследствие испарения. Если нужно добавить больше 200 мл и неизвестен ранее применяемый антифриз, лучший выход – полная замена. Используется и другой способ, основанный на пробах.

Покупают охлаждающую жидкость, лучше универсальную G12. Отбирают немного антифриза и смешивают с новым. При совместимости они не поменяют цвет, изменится консистенция, не выпадет осадок. Если такое случилось, однозначно – новая жидкость отличается от старой, ищут другую. А лучший выход – полностью заменить, если неизвестно, что залито в двигатель. Визуально не всегда удается определить, что составы несовместимы. Присадки со временем выпадают в осадок, теряются свойства ОЖ. Заменив антифриз, записывают его название или сохраняют канистру.

Когда охлаждающая жидкость меняется совсем, выбор цвета роли не играет. Ориентируются на рекомендации производителя автомобиля и допустимые параметры. Старый антифриз полностью сливают и заливают новый: красный, синий или зеленый – неважно. Перед заменой промывают систему обычной водой, если слитая жидкость грязная, со ржавчиной.

Смешивание антифризов, даже одинаковых по типу и цвету, иногда приводит к конфликту между ними. Это объясняется тем, что разные производители применяют неодинаковые добавки.

Антифриз представляет собой жидкость для работы системы охлаждения автомобильного двигателя и его защиты от закипания. Основной составляющей практически всех марок охлаждающей жидкости является этиленгликоль, смешанный с дистиллированной водой. Это химическое соединение имеет вязкую консистенцию и слабый сладкий запах, замерзает при -11. Для повышения порога замерзания этиленгликоль намеренно смешивается с дистиллированной водой – такая смесь занимает до 93-95% всего объема. Остальные 5-7% — присадки, которые определяют итоговый цвет антифриза.

Многих водителей интересует, какого цвета бывает антифриз, и какая вообще разница между красным, зеленым и синим антифризом, если она вообще существует. Различия имеют место быть, и сейчас вы в них разберетесь.

Зачем нужно смешивать этиленгликоль с присадками?

Цвет антифриза влияет на итоговые свойства смеси, и одновременно зависит от них. Так как даже разбавленный с водой этиленгликоль отличается высокой активностью и быстро разъедает элементы охлаждающей системы автомобиля, каждый синий или зеленый антифриз, как и любой другой, оснащается добавками. Они отвечают за снижение негативного воздействия раствора на детали машины, уменьшают коррозию и деградацию металла.

Отличие G11, G12 и других смесей друг от друга

Цвет, которым отличается красный, зеленый и синий антифриз, определяется используемыми добавками. Эти составы имеют уникальные технические характеристики и свойства, которые можно описать таким образом:

  • Синий. Температура замерзания варьируется от -30 до -40. Изготавливается такой состав из традиционных присадок на основе нитритов, фосфатов, боратов, силикатов и прочих неорганических солей. Уже через три года способности раствора иссякают, поэтому его приходится менять на новый.
  • Зеленый. Технические характеристики зеленого антифриза G11 обусловлены использованием одновременно органических и неорганических присадок. Стоит отметить, что сине-зеленый антифриз G11 может выглядеть как желтый антифриз, либо раствор с синеватым оттенком. По свойствам эти составы практически ничем не отличаются от синих жидкостей, однако преимуществ у них несколько больше.
  • Красный. Такие составы включают в себя присадки на основе органических карбоновых кислот. Благодаря этому обеспечивается хорошая защита системы охлаждения без объявления осадков.

Отдельно стоит рассказать о составах G13 – чаще всего они отличаются фиолетовым оттенком. Главная разница антифриза G12 и G13 – во втором вместо этиленгликоля используется более безопасный пропиленгликоль. При этом состав присадок нисколько не меняется – в спирт вводятся неорганические соли и карбоновые кислоты.

Можно ли смешивать составы разных марок и цвета?

Мы уже разобрались, чем отличается красный антифриз от зеленого, как и поняли отличия составов с другими цветами – присадками. Так как добавки составляют максимум 7% от общего состава, тогда как до 95% занимает основа, смешиваемость у различных незамерзающих жидкостей хорошая. Присадки делятся на три вида:

  • Протекционные. Обеспечивают защиту элементов системы охлаждения от интенсивного разрушения.
  • Антикоррозийные. Работают над удалением очагов коррозии после их проявления (от G12 и выше).
  • Гибридные. Способны выполнять обе функции сразу – такой антифриз лучше заливать в дорогие авто.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если смешать разные виды антифриза по цветам, никаких негативных последствий не будет – главное, чтобы стандарты изготовления были одинаковые. Марка не имеет значения – у всех смесей она может различаться. Антифриз красный можно мешать с зеленым и синим, тогда как их можно смешивать друг с другом.

Чем так плоха коричневая смесь ржавого цвета?

Несмотря на то, что охлаждающие жидкости разных цветов отличаются хорошей смешиваемостью, следует отказаться от размешивания G13 с марками ниже по рангу. Причина простая – у жидкостей G11, G12 и их вариаций в качестве основы используется этиленгликоль, а у G13, как уже говорилось раньше, свойства базируются на качествах пропиленгликоля. То есть при смешивании сочетаются не только добавки, но и сами основные вещества. Присадки, созданные для добавления в пропиленгликоль, в другом спирту ведут себя иначе.

Смешивание охлаждающих составов G13 с младшими вызывает появление жидкости коричневого и даже ржавого цвета со свойствами, которые не лучшим образом могут повлиять на автомобиль.

Вот почему красный или зеленый антифриз лучше не смешивать с жидкостями G13 на основе пропиленгликоля.

Лучшие производители охлаждающих жидкостей для залива в авто

Какой красный, синий и зеленый антифриз лучше всего? Все зависит от того, в какой автомобиль планируется заливать охлаждающую смесь. Например, зеленый антифриз лучше заливать в машины старше 20 лет. Большой популярностью пользуются такие марки, как SINTEC EURO, Felix Prolonger и Highway.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Антифриз красный или зеленый подходит для автомобилей с возрастом от 10 лет. В этой сфере лидируют такие марки, как Felix Carbox, TOTACHI LONG LIFE ANTIFREEZE 50, SINTEC LUX. Конечно, можно заливать такие смеси и в более молодые транспортные средства – они будут показывать себя так же хорошо, как и в старых автомобилях.

80% Awesome

    Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Всем водителям хорошо известно, что от перегрева двигатель спасает антифриз, способный закипать при температуре более 100 градусов, и замерзает при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости — Тосол. Это жидкость синего цвета. В настоящее время появились и применяются зеленые и красные жидкости. Поэтому у владельцев автомобилей появляется вопрос: существует ли разница между ними?

    Основа и присадки для антифризов

    Независимо от цвета основа для всех антифризов одна и та же, это этиленгликоль. Она является двухатомным простым спиртом, обладающим сладковатым запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза может выдерживать температуру до 200 градусов, замерзает она уже при -11 градусах. Для уменьшения температуры замерзания ее смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

    Другой важной составляющей антифризов являются присадки, доля которых около 20% от всего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки в антифризе играют важную роль, и присутствуют в любых антифризах.

    Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна, и способна разъедать резиновые шланги, радиаторы и блок цилиндров мотора. Присадки необходимы для предохранения деталей от разъедания антифризом. Они обладают различными параметрами и особенностями, а чтобы визуально отличать антифризы, имеющие в составе разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

    К синему антифризу можно отнести наш обычный Тосол. В его составе имеются присадки первого поколения. Их производят на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубках и шлангах тонкую пленку, предохраняющую от разъедания. Сегодня синий антифриз уже морально устарел, так как является слишком агрессивной жидкостью, а также его температура кипения равна 110 градусов, а многие новые машины уже оснащены двигателями, для которых только высокая температура считается рабочей.

    Маркировка зеленого антифриза G11, и он содержит органические и неорганические присадки: карбоновую кислоту, которая обволакивает стенки системы охлаждения предохраняющей пленкой и локализует место коррозии. Но зеленая жидкость для охлаждения имеет и недостатки. Можно выделить основные из них:

    • Приходится часто менять.
    • Пленка осыпается и остается в системе.
    • Снижает отдачу тепла.

    Этот вид антифриза в свою очередь делится на два подвида: G11+, а также G11++. Состав карбоновой кислоты у них намного меньше, чем в обычном антифризе G11.

    ​Эта жидкость имеет обозначение G12. Она имеет в составе в основном органические присадки и незначительную часть неорганических присадок. Его преимуществами являются:

    • Работает около пяти лет без замены.
    • Хорошая теплопроводность.
    • Создает толстую неосыпающуюся пленку (1 мкн).
    • Хорошо локализует место коррозии.

    Недостатками красного антифриза являются:

  1. Противостоит только имеющимся местам ржавчины, не оказывает профилактики коррозии.
  2. Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от разъедания.

Существуют подвиды красного антифриза — G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном числе присадок органического вида.

Какой лучше цвет

Ознакомившись с разницей между разными цветами антифризов, большинство автолюбителей пытаются понять, какой все-таки цвет необходимо заливать в систему охлаждения? Хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует завод изготовитель.

Производители автомобилей часто производят тестирование состава антифриза, и при применении рекомендованного состава имеется гарантия, что в охлаждающей системе все детали работают нормально, без риска возникновения ржавчины.

При применении жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогостоящего, не всегда получается хороший результат на определенном двигателе. В этом случае цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифризы

Цвет жидкости часто обусловлен особенностями его состава, свойствами включенных в него присадок. Значит, для пополнения объема системы нужно применять аналогичный состав антифриза.

Многие присадки между собой реагируют агрессивно. Такое химическое действие выражается возникновением осадка, высокой способностью пенообразования и других особенностей. Они проявляются только после длительного времени.

Это значит следующее: если вы в систему охлаждения долили жидкость другого цвета, для того, чтобы только доехать до места, а затем заменили ее на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. А если вы ездите на машине на таком смешанном антифризе длительное время, то возможен вред для охлаждающей системы. В первую голову рискует водяной насос, именуемый в народе «помпа». Она запросто выйдет из строя от ржавчины, оказывающей абразивное действие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифризы нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, аналогичные по составу и с разными цветами. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на составляющие добавки, обозначенные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают, даже с другими цветами, то их можно смешивать. Однако не все жидкости одинакового цвета оказываются дополняющими друг друга из-за отличий состава присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезонов. Это обычно совмещают с ремонтом охлаждающей системы, замены радиатора. Также при приобретении подержанного автомобиля специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях и появляется вопрос: какой заливать антифриз?

Как было рассмотрено выше, существуют три класса антифризов, отличающиеся по цвету, составу и применению. Поэтому следует смотреть на класс антифриза, а не на цвет, не играющий роли. При замене нужно руководствоваться характеристикой автомобиля и допусками. На канистрах обычно указывают спецификации допусков.

По рекомендации завода и нужно выбирать марку антифриза, которая будет всегда использоваться на этом автомобиле. В торговой сети антифризы представлены двумя видами — жидкостью и концентратом. В случае жидкости она уже готова к применению. Концентрат разводят водой обычно в пропорции 1: 1. При этом никакой разницы нет, какой вид применять — концентрат или разведенный. В канистрах продается такой же разбавленный на заводе концентрат. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать самостоятельно, какой удобнее для него. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

После рассмотрения антифризов можно сказать, что эксплуатационные параметры их зависят не только от цвета, но и от их состава, а также от набора используемых присадок. В этом случае следует применять только рекомендованные составы заводом для определенной марки автомобиля, а смешивать можно только в неотложных случаях, а не для постоянного применения в машине.

При этом нужно строго соблюдать срок службы и замены жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на базе этиленгликоля является очень токсичным веществом, который нужно хранить далеко от детей и применять очень аккуратно. Если соблюдать данные рекомендации, рассмотренные нами, то можно быстро выбрать и качественно эксплуатировать вашу машину летом и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При приобретении охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

  • Соответствие марки вашей машины.
  • Класс жидкости.
  • Химические составляющие.
  • Предельные температуры работы.

В этом случае цвет будет приятным дополнением, которое даст возможность хорошо видеть, сколько осталось антифриза в бачке. Краситель также выполняет следующие функции:

  1. Выявление рабочих свойств, так как от времени он меняет цвет. Если он из синего цвета стал прозрачным, то следует промыть систему и заменить антифриз.
  2. Определение места утечки. Яркий цвет помогает точно найти место повреждения системы. Например, на стоянке под автомобилем может появиться цветная лужа.
  3. Предупреждает о том, что в бачке находится ядовитое химическое вещество, опасное для жизни, по аналогии с ядовитыми насекомыми, имеющими яркую окраску.

Корректного ответа на вопрос — Какой антифриз лучше: красного цвета или зеленого — не существует, так как вопрос изначально поставлен не правильно.

Оценку антифриза по цветовой гамме производить ни как нельзя, так как расцвечиваться могут любые охлаждающие жидкости с разными показателями в один цвет. Цветовая составляющая — это не более, чем краситель и к рабочим характеристикам он никакого отношения не имеет.

Тем не менее, современные антифризы действительно имеют определенные тона в соответствии со своими производными. Но касается это только сертифицированного товара от проверенных брендов, доказавших качество своей продукции на практике не один раз. Если же руководствоваться при выборе антифриза только цветом и брать его за непреложную составляющую, то шансы получить подделку значительно возрастают. Для того что бы избежать подобной ситуации, необходимо смотреть на этикетку товара, где написаны важные параметры, согласно которым можно применять тот или иной антифриз.

Все современные антифризы поделены между собой на глобальные линейки — G-11; G-12; G-12+; G-13. Основное отличие между ними — это исходный химический состав, так как все охлаждающие жидкости относятся к ядовитым веществам, при чем, как для человека, так и для окружающей среды.

Чем выше класс, тем лучше формула соединения, которую можно назвать более щадящей. На данный момент каждый производитель старается окрасить свой продукт в характерный цвет, что в значительной степени улучшает визуальное восприятие и предотвращает путаницу.

Но всегда существует обратная медаль, и стоит помнить, что производители подделок обязательно воспользуются такой ситуацией, и вместо качественной ОЖ можно получить совершенную бурду в банке. Если откинуть этот аспект и пользоваться только проверенными точками продаж, то действительно цвет антифриза выступает в качестве сигнала к определенным характеристикам.

Каких цветов бывает антифриз?

Чаще всего встречаются следующие цвета: синий, зеленый и красный.

Синий и зеленый антифриз

Синие и зеленые антифризы относятся к классу G-11, так же называемому тосолами. Основой соединения вещества является этилен, который относится к очень агрессивной химии.

Современный зеленый антифриз не совсем тосол из минувшего, так как оснащен некоторым количеством защитных присадок, которые способны образовывать пленку.

Удаляется из системы она очень сложно, и без специальных промывок при замене не обойтись. К чему ее снимать? Потому что не растворенная пленка, при переходе на другую охлаждающую жидкость, будет продолжать работать, тем самым снижая или полностью поглощая свойства новой ОЖ. Опять же зеленый/синий окрас антифриза G-11 достаточно условный, так как иностранные производители это же вещество окрашивают в желтый,оранжевый и даже красный цвета, тем самым показывая чистоту продукта и наличие дополнительных присадок против замерзания и коррозии.

Но несмотря на это, температура закипания зеленых антифризов остается на уровне тосолов, а именно 105 градусов. Собственно это не смертельно, так как уже при 90 градусах датчики машины начнут активно сигнализировать о скором наступлении катаклизма.

Красный антифриз в основном говорит о классе G-12 или G-12+. В основе этого химического соединения уже лежит полипропиленгликоль. Именно из-за пропилкегликолевой основы точка кипения антифриза приобрела отметку 120 градусов выше нуля. Конечно без добавок и присадок тут тоже не обошлось, но основа имеет меньшую летучесть и более устойчивую структуру.

На предмет замерзания красные антифризы так же более устойчивы, поэтому успешно эксплуатироваться могут с отметкой -50 ниже нуля. Никаких защитных пленок G-12 не образовывает, поэтому при смене достаточно промыть систему охлаждения обычной технической или дистиллированной водой.

Если планируется заливать более высокое средство или G-12 в чистом виде, то нужно помнить, что смешиваться он без проблем может только с G-12+, который нейтрален не только к красным антифризам, но и всем остальным цветам. Необходимо принять во внимание, что иногда антифриз G-12 и выше могут красить в яркий оранжевый и кислотно желтый цвета, но это не говорит том, что их состав чем то отличается от красных аналогов.

Еще один момент, почему отличается красный антифриз от зеленого — это способ устранения коррозийных отложений. Как уже говорилось выше, зеленые антифризы действуют повсеместно и постоянно, за счет защитной пленки. Красные антифриз обнаруживает проблему и работает точечным попаданием именно на больное место, оставляя все живые детали без внимания.

Именно поэтому красные G-12 считаются более бережные в отношении системы охлаждения и некоторых компонентов двигателя. От агрессивного зеленого антифриза достаточно быстро изнашиваются пластиковые и резиновые элементы, даже не смотря на присадки. Работает зеленый антифриз не более 2 лет при интенсивной эксплуатации автомобиля и до трех лет при щадящей. Красные антифризы как правило имеют продленный порог работоспособности, составляющей 5 лет и это не предел.

· 20.01.2014

Для охлаждения двигателя автомобиля используют жидкости, которые имеют очень низкую температуру замерзания. Общее название таких жидкостей – антифриз.

В России для охлаждения двигателей долгое время применялась жидкость под названием «Тосол». И сейчас в разговоре часто все охлаждающие жидкости для простоты называют «тосолом».

В современной практике для охлаждения используют два вида Антифриза – на основе солей и на основе кислот. Для того, чтобы отличать различные охладители друг от друга, их окрасили в различные цвета – первые имеют синий или зелёный цвет, а вторые — красный. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, которые используются при изготовлении системы охлаждения двигателя.

В состав охладителя в качестве жидкой составляющей входят этилен или полипропиленгликоль. Так как первый из них очень токсичен, предпочтительнее применение антифриза на основе полипропиленгликоля, что и делается уважающими себя фирмами по производству охладителя.

На основании вышеизложенного ясно, что смешивать антифризы разных цветов является недопустимым. Для смены антифриза лучше произвести полную замену охладителя в соответствии с указанными производителем сроками.

Основные отличие антифриза по цвету G12 от G11

G12 — это окрашенный в красный, реже — в желтый цвет карбоксилатный антифриз. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок — от 5 лет, и только тогда его присадки истощаются.
G11 — это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета — синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Отечественный его аналог — это тосол. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Потому срок его службы меньше — до трех лет.

Применяя сначала один из этих видов антифризов, а затем меняя его на другой, следует учитывать один нюанс. Залитый после тосола G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. Да и менять его будет необходимо уже через три года. А тосол, залитый после G12 , мгновенно прекращает его действие. Потому пользоваться желательно всегда одной и той же маркой антифриза. И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! С тосолом способен беспрепятственно смешиваться антифриз G12+ , имеющий свойства как у G12 . При смешивании страдает только срок его действия, падая до 3 лет, а в общем и целом смешивание дает приемлемые результаты.

Вообще, не стоит ориентироваться в антифризах по их цвету, как у нас обычно принято. Не стоит делить их на «тосол», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз». Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать о их действии и совместимости с тем, что залито в данный момент.

Любой АНТИФРИЗ — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим номенклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол — это вид антифриза.

У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.

G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11 . Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.

G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13 . Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11 , но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12 . Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.

Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.

Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. :))). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифриз, что мобил, что awm — внутри одно и то же.

Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

В Европе и России действует классификация VolksWagen:

  • G11 — зеленый
  • G12 — красный
  • G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Разновидности антифризов

Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

Классический представитель этого класса — «Тосол».

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

  • OEM Group OEM Specification
  • Berh Berh
  • BMW BMW GS 9400
  • Cummins Cummins 85T8-2
  • Daimler Chrysler MS-7170
  • Daimler Mercedes-Benz MB 325.0
  • Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
  • Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
  • Fiat lveco lveco standard 18-1830
  • Ford Ford ESO-M97B49-A
  • Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
  • General Motors Opel- GM QL 130100
  • General Motors Saab 6901 599
  • Jl Case Jl Case JIC-501
  • Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
  • MAN MAN 324 typ NF
  • MAN MAN Steyr MAN 324
  • MTU MTU MTL 5048
  • Perkins
  • Porsche Porsche TL-774C=G11
  • Saturn Saturn
  • Tata Motors Land-Rover
  • VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
  • VW (VAG) Audi TL-774C=G11
  • VW (VAG) Seat TL-774C=G11
  • VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
  • ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
  • British Standards BS 6580
  • French Standards NFR 15-601
  • FVV Standards Germany FVV Heft R443
  • Japanese Standards JASO M325
  • Japanese Standards JIS K2234
  • Korean Standards KSM 2142
  • MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
  • MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
  • MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
  • MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
  • MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
  • NATO Standards NATO S-759
  • SAE Standards SAE J1034
  • Swiss Fed. Lab Empa

Полезная информация

Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Можно ли смешивать антифризы

Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

Зачем антифризу цвет

Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

Информация по теме:

Зеленый антифриз. Чем он отличается от синего? | Мир Смазок Все о маслах, смазках

Здравствуйте, уважаемые читатели! В наше время в магазинах можно найти антифризы самых разных цветов.

В данной статье мы постараемся разобраться, в чем разница между зеленым и синим антифризами.

Какой антифриз используете вы и почему? Пишите в комментариях!

Синие и зеленые антифризы

Синие и зеленые антифризы

Многие думают, что под антифризом определенного цвета скрывается продукт с определенным набором свойств.

Большинство европейских производителей, а также у нас в России придерживаются классификации, разработанной Volkswagen Group.

По ней в зеленый цвет чаще всего окрашиваются охлаждающие жидкости класса G11 (Sintec EURO G11, Felix Prolonger G-11). Вообще бытует мнение, что только эти жидкости выпускаются в зеленом исполнении. Однако есть еще зеленые антифризы других классов и классификаций (AGA-Z42, Coolstream A-110).

Жидкости G11 (да и других классов тоже) могут быть также окрашены в синий (ЛУКОЙЛ G11 Blue, Sintec Universal G11) или даже в сине-зеленый цвет (Castrol Radicool NF, Motul Inugel Expert Ultra). Хотя при упоминании синего антифриза люди чаще всего имеют в виду известный еще с советских времен тосол. Сегодня известны такие тосолы, как Аляска «А-40», Oilright «Ож-40» и др.

Не забывайте ставить лайки и подписываться на наш канал!

Зеленый антифриз G11

Этот антифриз содержит органические и неорганические присадки. В его состав входят силикаты, фосфаты, бораты и немного карбоновой кислоты. Залитая в автомобиль охлаждающая жидкость G11 образует пленку на поверхностях деталей, с которыми она контактирует, что защищает их от поражения коррозией. Кроме того, антифриз борется с уже существующей ржавчиной.

Зеленый антифриз заливается в систему охлаждения

Зеленый антифриз заливается в систему охлаждения

Однако из-за пленки на деталях двигателя, отвод тепла от них ухудшается. К тому же, со временем она осыпается, засоряя систему охлаждения. Это, в свою очередь, негативно сказывается на работе двигателя. Такой антифриз необходимо менять не реже, чем раз в 2-3 года.

Синий антифриз (тосол)

Итак, как было сказано выше, под понятием «синий антифриз» большинство людей имеет в виду тосол. Просто в СССР был распространен тосол синего цвета. С тех пор люди отождествляют понятия «синий антифриз» и «тосол».

Синий антифриз заливается в систему охлаждения

Синий антифриз заливается в систему охлаждения

Тосол содержит присадки на базе неорганических веществ (фосфатов, силикатов и нитритов), образующие на деталях тонкую пленку, которая предохраняет поверхности от разъедания. На сегодняшний день он устарел.

Тосол является очень агрессивной жидкостью и закипает при температуре около +110°С, в то время как во многих современных автомобилях установлены двигатели, для которых эта температура считается рабочей. Максимальный срок службы такой жидкости составляет 2 года.

Как видим, зеленый антифриз G11 и синий тосол отличаются друг от друга только присадками – в G11, в основном, используются силикаты и добавлена карбоновая кислота. Вторая добавка дает преимущество зеленому антифризу – способность бороться с коррозией и предотвращать ее. Кроме того, налет на деталях от жидкости G11 слабее, чем от тосола. Следовательно, у G11 теплоотдача лучше.

И все-таки различать антифризы по цвету будет неправильно. Эти жидкости изначально вообще прозрачны и окрашиваются с помощью красителей в соответствии с той или иной классификацией, а поскольку общего обязательного стандарта нет, то совершенно одинаковые по рабочим характеристикам антифризы могут иметь разные цвета.

Антифриз какого цвета и класса вы используете? Делитесь в комментах!

Еще больше классных публикаций можно найти на сайте mirsmazok.ru

Охлаждающая жидкость двигателя — выбор подходящего типа для вашего автомобиля

Антифриз и охлаждающая жидкость — это одно и то же? Должна ли охлаждающая жидкость двигателя быть оранжевой, зеленой или другого цвета? Эта статья поможет ответить на эти и другие вопросы.

Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, смешивается с водой, чтобы предотвратить замерзание радиатора при сильном морозе и перегрев при сильной жаре. Существует множество различных типов охлаждающей жидкости, поэтому важно знать, какая из них подходит для вашего автомобиля или грузовика.

Различные типы охлаждающей жидкости

Для разных автомобилей требуются разные охлаждающие жидкости. Существуют разновидности для каждого типа автомобилей, от дизельных двигателей до американских, азиатских и европейских автомобилей. Каждый из них специально разработан для обеспечения работы двигателя соответствующего типа при экстремальных температурах. Важно знать различия, чтобы подобрать антифриз, подходящий для вашего автомобиля.

Охлаждающая жидкость IAT

Наиболее распространенной разновидностью жидких антифризов является формула IAT или технология неорганических добавок.ZEREX ™ Original Green — это охлаждающая жидкость IAT, которая используется на протяжении десятилетий, формула которой доказала свою непревзойденную защиту от коррозии.

Охлаждающая жидкость Dex-Cool ™

Еще одна распространенная формула антифриза — это Dex-Cool®, формула охлаждающей жидкости, одобренная для использования в автомобилях GM. Такая опция, как ZEREX ™ Dex-Cool Antifreeze / Coolant, одобрена автопроизводителями и соответствует или превосходит множество отраслевых спецификаций.

Охлаждающая жидкость для старых автомобилей

Поскольку за последние несколько десятилетий технология охлаждающих жидкостей сильно изменилась, если у вас есть старый автомобиль, вам понадобится формула со специальной присадкой, которая позволила бы старому и новому химическому составу работать вместе.MaxLife ™ Antifreeze / Coolant помогает продлить срок службы автомобилей с большим пробегом благодаря присадке AlugardPlus®.

Цвета охлаждающей жидкости

Вы можете подумать: «Какого цвета антифриз? Какого цвета Dex-Cool®? » Правда, охлаждающая жидкость бывает разных цветов, чаще всего зеленого (оранжевый для Dex-Cool®). Каждый цвет представляет собой уникальную формулу, поэтому нельзя смешивать с . Приведенная ниже таблица поможет вам определить, какая жидкость находится в вашем автомобиле. Напоминаем, что рекомендуемый тип охлаждающей жидкости часто можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

ТИП ТЕХНОЛОГИЯ ИНГИБИТОРА ZEREX COOLANT ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ЦВЕТ
IAT (Технология неорганических добавок) Силикаты Zerex ™ Оригинал Старые автомобили

ЗЕЛЕНЫЙ

OAT (технология органических кислот) Органические кислоты Zerex ™ Dex-Cool®
GM, Saab, VW

ОРАНЖЕВЫЙ

HOAT (гибридный OAT) Силикаты и органические кислоты Zerex ™ G-05 ™
Ford, Chrysler, Европейский

ЖЕЛТЫЙ

HOAT (гибридный OAT, без фосфатов) NAP Бесплатно ZEREX ™ G-48 BMW, Volvo, Tesla, Mini, другие

БИРЮЗОВЫЙ

P-HOAT (фосфатированный HOAT) Фосфаты и органические кислоты ZEREX ™ Азиатский автомобиль
Toyota, Nissan, Honda, Hyundai, KIA и другие азиатские автомобили РОЗОВЫЙ / СИНИЙ
Si-OAT (силикатный HOAT) Силикаты и органические кислоты ZEREX ™ G-40 Mercedes-Benz, Audi, VW, Porsche, другие

ФИОЛЕТОВЫЙ


Группы охлаждающих жидкостей — выбор правильного антифриза

Я всегда призывал своих клиентов звонить мне, когда у них возникали проблемы в дороге.Могу успокоить, посоветовать и, возможно, решить автомобильные проблемы по телефону.

Недавно мне позвонил один из моих любимых клиентов. «Моя передача протекает. Я в поездке, и моя машина сломалась из-за перегрева двигателя, — сказал он с разочарованием и гневом в голосе.

Я расспросил его и определил, что да, его двигатель был горячим. Я спросил его, откуда он узнал, что это передача.

«Вы обслуживали его недавно», — ответил он.«Та же самая розовая жидкость, которую вы в нее залили, теперь течет по земле. Я видел, как вы его вставляли, и он такого же цвета, прозрачно-розовый. Так что, должно быть, утечка в трансмиссии вызвала перегрев автомобиля ».

Убедив его, что проблема могла быть в пробуксовке коробки передач, но, скорее всего, это было что-то еще, я направил его к бачку с охлаждающей жидкостью под капотом. Он был пуст, но остатков было ровно достаточно, чтобы подтвердить, что то, что он считал трансмиссионной жидкостью, на самом деле было охлаждающей жидкостью двигателя.

Я связался с гаражом в городе, где он отдыхал, и взял его на буксире. В гараже заменили его перепускной шланг охлаждающей жидкости и водяной насос.

Его комментарий был: «Я думал, что весь антифриз зеленый».

Имена собственные

Для наших целей названия «Антифриз» и «Охлаждающая жидкость» будут взаимозаменяемыми, как и в моем деле. Первоначально термин «антифриз» был предпочтительным, потому что это было его основным назначением.

Единственной причиной использования чего-либо, кроме воды, было предотвращение замерзания воды в блоке двигателя.По мере развития двигателей и их вспомогательного оборудования требования к теплопередаче становятся все более важными; поэтому слово охлаждающая жидкость использовалось чаще.

Сегодня антифризы / охлаждающие жидкости бывают разных цветов, и каждый из них обозначает свое назначение. Может сбивать с толку наличие специальных охлаждающих жидкостей, которые можно определить по цвету, если цвет не является отраслевым стандартом.

За последние несколько лет производители автомобилей представили множество новых охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы. Кажется, у каждого свои цвета.Каждая формула учитывает защиту от коррозии, срок службы и химическую совместимость. У нас есть зеленые охлаждающие жидкости, красные охлаждающие жидкости, синие охлаждающие жидкости, желтые охлаждающие жидкости и даже розовые охлаждающие жидкости. Чем ближе мы смотрим на это разнообразие, тем более запутанным оно становится.

Группы охлаждающих жидкостей

Начнем разбираться с этим с выделения трех основных групп теплоносителей. Мы не будем определять каждую возможную охлаждающую жидкость и соответствующий ей цвет. Действительно, желтые охлаждающие жидкости могут иметь очень разный состав.Синяя охлаждающая жидкость может иметь ту же формулу, что и красная охлаждающая жидкость. Три основных подразделения включают следующее:

Группа 1

Знакомый всем нам оригинальный «зеленый» антифриз на основе гликоля. Они содержат быстродействующие силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии, которые хорошо препятствуют коррозии как железных, так и алюминиевых поверхностей. Эта знакомая зеленая жидкость зарекомендовала себя во всех экстремальных температурах Северной Америки.

Практически любой автомобиль может использовать эту жидкость.Почему бы не сделать эту охлаждающую жидкость универсальной? Вы могли бы, а может быть, и у нас, но у ингибиторов коррозии очень короткий срок службы, и антифриз необходимо менять каждые два года или каждые 30 000 миль.

Если заказчик не выполнит это обслуживание, вскоре последуют дорогостоящие замены радиатора, сердечника нагревателя и насоса. К сожалению, многие автомобилисты не справляются с техническим обслуживанием, даже если их механики поощряют их.

Группа 2

Хладагенты на основе технологии органических кислот (ОАТ).Они содержат 2-этилгексановую кислоту или 2-EHA и другие органические кислоты, но не содержат силикатов или фосфатов. Эта формула продлевает срок службы, заменяя, таким образом, недолговечные силикаты и фосфаты.

В этой группе находится много цветов. DexCool на основе OAT от General Motor имеет оранжевый цвет. У Volkswagen-Audi такая же формула, но она розовая. У Honda одна охлаждающая жидкость окрашена в темно-зеленый цвет, который в грязном состоянии выглядит почти черным.

Ингибиторы коррозии этой группы действуют медленнее, но имеют более длительный срок действия.Для этой группы охлаждающих жидкостей часто рекомендуются интервалы в пять лет или 150 000 миль.

Группа 3

Группа гибридных охлаждающих жидкостей ОАТ получила название G-05. В них нет 2-EHA, но используются другие органические кислоты и немного силиката. Силикат желателен, потому что он обеспечивает быстродействующую защиту алюминиевых поверхностей. Силикат также устранит мелкие дефекты поверхности. Chrysler, Ford и многие европейские производители используют эти гибридные OAT.

Время перемен

Хорошо, есть много охлаждающих жидкостей и разных цветов.Вам нужно заменить или можно долить одну охлаждающую жидкость другой? По-настоящему универсальная охлаждающая жидкость очень поможет, поскольку дает возможность использовать одну охлаждающую жидкость для всех целей. Было бы неплохо частично залить охлаждающую жидкость любого цвета универсальной. Его существование через короткое время будет полностью доминировать на вторичном рынке.

На мой взгляд, есть одна настоящая универсальная охлаждающая жидкость — это оригинальная зелень. Он самый дешевый, он защищает и даже устраняет мелкие дефекты алюминия, а единственное неудобство — его короткий срок службы (компенсируемый низкой стоимостью) с полугодовым сливом и заправкой.

В вашем местном магазине запчастей вы найдете охлаждающую жидкость группы 2 OAT, которая рекламируется как универсальная по способности смешиваться с другими охлаждающими жидкостями. Это правда, это смешается. Но преимущество в 150 000 миль ухудшается, если вы смешиваете его с Группой 1 или Группой 3. Зачем платить более высокую цену за смешивание красного с зеленым или другим цветом только для того, чтобы потерять способность обеспечивать увеличенный срок службы?

Охлаждающие жидкости OAT — не лучший выбор для систем с традиционными латунно-медными радиаторами и сердечниками нагревателя.Раньше я заменял дорогие алюминиевые радиаторы более дешевыми медными и пренебрегал удалением всей охлаждающей жидкости OAT и заменой ее на зеленую. Я уверен, что медь прослужила не так долго, как следовало бы с антифризом ОАТ.

Совет

Мои правила на данный момент таковы: придерживайтесь зеленого цвета и меняйте его каждый год. Скорее всего, вы будете время от времени забывать, так что это будет держать вас на лучшей стороне каждые два года или 30 000 миль.Зеленый значительно дешевле, чем OAT, и его можно смешивать с чем угодно без штрафных санкций. Используйте рекомендованную смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50, если вы не живете в условиях экстремального холода или не имеете проблем с коррозией в вашей системе.

Индустрия запасных частей хорошо разбирается в том, что хорошее, а что плохого, и работают над универсальными охлаждающими жидкостями; одна охлаждающая жидкость заменяет все остальные.

Магазины запчастей мотивированы площадью и простотой рекомендаций своим клиентам.Поэтому, если вы видите, что более дорогие продукты рекламируются как универсальные охлаждающие жидкости, помните, что они ухудшаются при смешивании с любой другой охлаждающей жидкостью, а также их более высокая стоимость. Оставайся с зеленым.

Мне было бы интересно узнать о выборе охлаждающей жидкости в производственных и промышленных условиях. В сообществе нефтяных промыслов есть сервисные компании, единственной сферой деятельности которых является чистка и ремонт больших латунно-медных теплообменников и радиаторов.

Со временем в отрасли появится долговечная, безопасная для латуни / меди и полностью смешиваемая универсальная охлаждающая жидкость.Интересно, какого она будет цвета.

В чем разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью? [Гид]

Несмотря на разные оттенки, цвет M&M, который вы кладете в рот, не влияет на вкус.

Однако, когда дело доходит до антифриза, который вы заливаете в машину, цвет определяет его химический состав.

В чем разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью ?

Оранжевый и зеленый антифриз служат в качестве охлаждающей жидкости двигателя, предотвращая его замерзание или перегрев.

Они также защищают систему охлаждения от коррозии. Однако старые автомобили содержат больше металлических компонентов, а новые модели содержат больше алюминия и нейлона. Зеленый предназначен для первых, а оранжевый — для вторых.

На самом деле разница немного сложнее, и это правильно.

К счастью, в этом простом руководстве мы подробнее рассмотрим, чем каждый цвет отличается от другого. Но сначала давайте посмотрим, что такое охлаждающая жидкость и зачем она нужна вашему двигателю.

Приступим.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Роль охлаждающей жидкости и антифриза хорошо выражена в любом названии, поскольку он делает именно это. Он не только гарантирует, что ваш двигатель остается в безопасном рабочем диапазоне (охлаждающая жидкость), но также предохраняет его от замерзания (антифриз).

Обычно его смешивают в смеси, состоящей из 50% воды и 50% охлаждающей жидкости. Можно ли использовать воду в качестве охлаждающей жидкости? Да, однако, он замерзнет в холодном климате и испарится в теплом климате.В обоих этих случаях ваш двигатель может выйти из строя.

Что касается цвета, то в основном это связано с добавлением красителей, помогающих определить его состав. Говоря о цвете, давайте рассмотрим разницу между оранжевым и зеленым.

Что делать с цветом антифриза?

Зеленый антифриз

Зеленая охлаждающая жидкость двигателя предназначена для использования в старых автомобилях (подумайте, до 2000 года), в тех, которые содержат много стальных и медных компонентов в системе охлаждения. Чтобы защитить эти металлические детали от ржавчины и коррозии, в смесь добавляется технология неорганических добавок (IAT).

IAT представляет собой смесь различных соединений, таких как фосфаты и силиконы , либо с пропиленгликолем , либо с этиленгликолем . Если мы потеряли тебя там, не расстраивайся.

Фосфаты получают из фосфорной кислоты и помогают смягчать воду и удалять масла и жиры. Силиконы, с другой стороны, действуют как герметик для металла, защищая их от различных химикатов, влаги и общего износа.

Пропиленгликоль и этиленгликоль предохраняют двигатель от перегрева.

Оранжевый антифриз

А еще у нас есть оранжевый антифриз, который также защищает от коррозии, но вместо того, чтобы быть ориентированным на старые автомобили с большим количеством металла, он предназначен для новых автомобилей с большим количеством алюминиевых и нейлоновых деталей в системе охлаждения.

Одной из этих кислот является карбоксилатов , которые препятствуют образованию коррозии. Самое замечательное в них то, что они воздействуют только на металлические поверхности. Это означает, что они будут защищать металлические части, не мешая неметаллическим.

Переход от стали и меди к алюминию и нейлону начался еще в 90-х годах. В связи с этим изменением GM представила DexCool. DexCool — это тип охлаждающей жидкости, в которой используется смесь различных органических кислотных технологий (OAT), чтобы помочь предотвратить образование ржавчины и коррозии.

Минусы оранжевой охлаждающей жидкости проявляются, когда она начинает заканчиваться. Когда это происходит, кислород может проникнуть в систему, создавая скопление, которое может засорить и повредить внутренние компоненты.

К счастью, оранжевого антифриза должно хватить на 5 лет.Это означает, что пока вы не забываете доливать его, ваш двигатель не должен испытывать никаких проблем.

Могу ли я смешивать разные типы охлаждающей жидкости двигателя?

Короткий ответ — нет. При смешивании оранжевого и зеленого антифриза может возникнуть химическая реакция, в результате которой он загустеет в гелеобразное вещество. Поскольку вашему двигателю нужна жидкость, а не гель, он не может эффективно циркулировать в системе.

Без надлежащего охлаждения различные компоненты могут перегреться, что приведет к отказу.Возьмем, к примеру, ваш водяной насос, который отвечает за , прокачивая охлаждающую жидкость по всей системе . В случае неудачи вы ожидаете замены в размере 750 долларов.

Если вы собираетесь использовать другой антифриз, вам необходимо сначала промыть систему охлаждения, что стоит около 100 долларов.

Что мне нужно знать о техническом обслуживании охлаждающей жидкости двигателя?

Как мы упоминали ранее, ваш двигатель пострадает, если у вас закончится охлаждающая жидкость. К счастью, и зеленого, и оранжевого антифриза хватает на некоторое время.Сколько? Зеленый примерно на 3 года или 36 000 миль, а оранжевый на 5 лет или 150 000 миль.

Хорошее практическое правило — проверять его при каждой замене масла. Если он ржавого цвета, это означает, что ингибитор ржавчины стал неэффективным. Это хороший знак, что пора промыть систему и добавить новую охлаждающую жидкость.

Если он молочного цвета, вероятно, в нем есть масло, что указывает на то, что он откуда-то течет. Это означает, что в вашем двигателе не только заканчивается смазка, но и охлаждающая жидкость не может выполнять свою работу, что является смертельной комбинацией.

Можно также растереть небольшое количество между пальцами. Если он кажется песчаным, как будто в нем есть кусочки песка, значит, он грязный, и систему необходимо промыть.

В чем разница между зеленым и оранжевым антифризами?

Совсем немного — вот почему так важно убедиться, что вы используете правильный тип для вашей конкретной марки и модели. К счастью, простой способ определить, оранжевый он или зеленый — это проверить.

Оба предохраняют двигатель от замерзания, оба предохраняют его от перегрева, а также предотвращают образование ржавчины и коррозии.

Если у вас закончится охлаждающая жидкость и вы решите проигнорировать ее, вы получите значительный счет, который, вероятно, закончится новым двигателем, а вы этого не хотите!

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Как руководить

Вы под капотом проверяете уровень жидкости, когда замечаете, что у вас низкий уровень охлаждающей жидкости. У вас есть баллончик с охлаждающей жидкостью, но когда вы открываете бачок с охлаждающей жидкостью, вы понимаете, что цвета антифриза не совпадают. Залить антифриз?

Смешивание антифриза — плохая идея.Чтобы различать химический состав, производители намеренно выбирают определенные цвета. Смешивание химикатов может вызвать химическую реакцию, которая превратит антифриз в кислоту.

Чтобы вы лучше понимали предмет, я объясню различия между типами антифризов, их значение и почему смешивание антифриза не является хорошей идеей.

Типы антифризов

Обычный антифриз, который мы можем использовать до сих пор, стал доступен в 1926 году в виде раствора этиленгликоля.Это самая токсичная и едкая смесь, стабилизированная добавками. В замкнутой системе охлаждающей жидкости без утечек антифриз может работать вечно, но присадки блекнут, и антифриз может вызвать коррозию компонентов.

В то время это не было проблемой, потому что радиаторы были покрыты медью, а те, что сделаны из алюминия, требовали регулярной промывки. Поскольку в новых автомобилях есть алюминиевые радиаторы и не существует идеи о регулярной замене антифриза, вы действительно можете повредить свой автомобиль, используя старые типы антифриза.

Что означают цвета?

Некоторые люди скажут вам, что синий цвет используется для этиленгликоля, зеленый — для пропиленгликоля, а красный — для антифриза на основе органических кислот, и хотя в этом есть доля правды, это далеко не надежный способ определить, что это за антифриз. сделан из.

Реальность такова, что антифриз окрашен, чтобы сделать его более заметным внутри бачка с охлаждающей жидкостью и облегчить идентификацию разливов. Когда вы покупаете антифриз, цвет может сузить круг поиска, но вам действительно стоит проверить химический состав, чтобы быть уверенным, что он подходит для вашего автомобиля.

Разбавленный и неразбавленный антифриз

Для удобства

Antifreeze поставляется в разбавленном и неразбавленном вариантах. Неразбавленный раствор требует добавления около 50% дистиллированной воды в смесь, но его легче носить с собой и дешевле в транспортировке, в то время как разбавленный раствор можно налить прямо в машину, что особенно удобно, когда вам нужно доливать воду во время мы в пути.

Технология неорганических кислот

IAT расшифровывается как Inorganic Acid Technology, аббревиатура, которая может быстро сказать вам, совместим ли антифриз с вашим автомобилем, поскольку производители указывают, какой антифриз вам следует использовать.

Тремя наиболее известными антифризами IAT являются MEG (моноэтиленгликоль), MPG (монопропиленгликоль) и метиловый эфир пропиленгликоля. MPG в основном используется в пищевой промышленности из-за его низкой токсичности, MEG используется для большинства автомобильных антифризов, а метиловый эфир пропиленгликоля используется для дизельных двигателей большой мощности и является наиболее летучим.

Обычно известный как «оригинальный зеленый» раствор этиленгликоля состоит из дистиллированной воды, МЭГ и добавок, стабилизирующих высокотоксичное и коррозионно-активное вещество.Оригинальный зеленый использовался очень давно, но производители начали постепенно отказываться от него в 90-х годах в пользу менее токсичных вариантов.

Антифриз IAT должен быть ярко-зеленым, но производители также использовали разные оттенки зеленого и синего для окраски своих растворов. Решения с дизельным двигателем для тяжелых условий эксплуатации обычно окрашены в синий цвет, но вы также можете найти их в красном цвете.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API на:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Технология органических кислот

В то время как в растворах IAT обычно используется какая-либо форма фосфата или силиката для стабилизации этиленгликоля, в решениях OAT (технология органических кислот) их обычно не используют, что делает их более безопасными для использования в современных двигателях.

Растворы ОАТ обычно красного цвета, но вы также можете найти их оранжевого, синего и темно-зеленого цветов.При покупке антифриза ОАТ всегда проверяйте, есть ли в нем фосфаты или силикаты, которые могут указывать на то, что это гибридный раствор.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API на:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Технология гибридных органических кислот

Трудно определить, что именно относится к антифризу HOAT, но по тому, что я могу сказать, это использование фосфатов, силикатов или бензоата в качестве ингибитора раствора. Это гибрид, потому что он берет ингибиторы (добавки) из антифриза IAT и смешивает их с антифризом OAT.

По цвету антифриз HOAT может быть ярко-желтым, но также может быть светло- или темно-синим, розовым или даже пурпурным.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API на:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Dex-Cool Антифриз

Dex-cool — это патентованный раствор антифриза, производимый GM для автомобилей 1995 года и новее, но также используемый в некоторых автомобилях Ford и Chrysler. По сути, это решение HOAT, которое предположительно имеет более длительный срок службы.

Dex-cool вызвал много споров, когда было установлено, что он вызывает выход из строя прокладок коллектора и действует как пластификатор, разрушая нейлон и силиконовый каучук.В 2007-2008 годах GM урегулировала коллективные иски и была вынуждена компенсировать владельцам ущерб, но банкротство 2009 года усложнило выплату.

С тех пор решение Dex-Cool было изменено и улучшено, и, что наиболее важно, теперь оно производится известными брендами. В то время как другие антифризы различаются по цвету, Dex-cool всегда ярко-оранжевый.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API на:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Почему нельзя смешивать антифриз

Я знаю, что давал вам неплохой урок химии в предыдущих разделах, но это важно для понимания того, почему разные цвета антифриза просто не смешиваются друг с другом.

Даже если вам удастся подобрать химическую основу, маловероятно, что другой антифриз имеет такие же стабилизаторы, особенно если он другого цвета.В сочетании разные присадки могут нейтрализовать, позволяя охлаждающей жидкости стать агрессивной или превратиться в гораздо более густое вещество.

Я бы даже сказал, что даже один и тот же цвет антифриза не является гарантией того, что вы получите правильную смесь. В прошлом это могло быть так, поскольку поставки были ограничены, но при таком изобилии вариантов, которые у нас есть сейчас, маловероятно, чтобы два флакона красного антифриза имели одинаковый химический состав.

Мой совет: сначала проверьте, что производитель вашего автомобиля рекомендует с точки зрения типа или даже марки антифриза, а затем придерживайтесь этого, пока вы владеете автомобилем.Всегда покупайте дополнительную бутылку для хранения в багажнике на случай доливки, и это будет хорошим напоминанием о том, какой антифриз покупать, когда вам нужно промыть систему.

Мы обсуждали, как промыть и очистить забитый радиатор в статье под названием «Как промыть радиатор уксусом или пищевой содой (это безопасно?)», Так что обязательно проверьте это!

Как заменить антифриз

900
Название Цена Купить
Верхний Pro-LifT F-2315PE Серый гидравлический подъемник тележки с выдувным корпусом-3000 фунтов Грузоподъемность Купить сейчас
Top Capri Tools CP21023 Переносной поддон для слива масла, антифриз, зеленый Купить сейчас
Top Klein Tools 600-6 5/16-дюймовая отвертка Keystone 6-дюймовый квадратный хвостовик Купить сейчас
Top MaxLife Valvoline Multi-Vehicle Concentrate Antifreeze / Coolant 1 GA Купить сейчас

Цены на продукты и наличие актуальны на указанную дату / время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API на:

Замена антифриза — очень простая работа, и у вас, вероятно, есть большинство инструментов, необходимых для этого. На некоторых автомобилях есть защитные пластины, закрывающие пробку слива охлаждающей жидкости, поэтому ее придется снимать. Для этого вам нужно будет поднять автомобиль с помощью автомобильного домкрата, и я бы посоветовал на всякий случай поставить под ним пару домкратов.

Шаги по замене антифриза:

  1. Найдите сливную пробку под радиатором.
  2. Вставьте поддон охлаждающей жидкости, затем отверните пробку и дайте охлаждающей жидкости вытечь. Вы можете открыть крышку охлаждающей жидкости, чтобы она текла быстрее.
  3. После слива закрутите пробку.
  4. Медленно залейте новый антифриз в бачок охлаждающей жидкости. Не переполняйте и не переходите отметку MAX.

Вам нужно налить столько антифриза, сколько вы вылили, поэтому проверьте уровни объема в дренажном поддоне и сравните его с тем, что осталось в вашей бутылке с антифризом.Если вам удалось заполнить систему охлаждающей жидкости до MAX, не израсходовав весь антифриз, это означает, что в системе есть пузырьки воздуха. Чтобы от него избавиться, сделайте следующее:

  1. Запустите двигатель всего на несколько секунд с снятой крышкой охлаждающей жидкости. Это обеспечит циркуляцию охлаждающей жидкости ровно настолько, чтобы пузырек направился к крышке и вытеснил его.
  2. Если это не помогло, вам придется сжать шланги охлаждающей жидкости на изгибах и вытеснить воздух таким образом. Вы можете пролить немного антифриза, но это нормально.
  3. Повторяйте эти два шага, пока не убедитесь, что весь воздух вышел и вы израсходовали нужное количество антифриза.
  4. Залейте старый антифриз в пустую бутылку нового антифриза, чтобы его можно было легко перевезти на место утилизации.

Как измерить концентрацию антифриза

Когда зима не за горами, неплохо проверить концентрацию антифриза в вашей системе. Это очень простая задача, для которой требуется всего один очень недорогой инструмент.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API на:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Шаги по измерению концентрации антифриза

  1. Откройте крышку охлаждающей жидкости на холодном двигателе.
  2. Сожмите измерительный инструмент и вставьте его в резервуар.
  3. Сбросьте давление, инструмент всасывает охлаждающую жидкость.
  4. Снимите показания тестера, затем сожмите антифриз обратно в резервуар и закройте крышку.

Если ваша охлаждающая жидкость не переживет холодную зиму, есть только два способа ее обойти.Либо слейте немного охлаждающей жидкости и добавьте неразбавленный антифриз в бачок, либо полностью замените охлаждающую жидкость. Я предлагаю полностью изменить его, так как это не так дорого и заставит вас задуматься.

Часто задаваемые вопросы

Почему мой датчик температуры перемещается вверх и вниз во время движения?

Колебание температуры на указателе температуры — нехороший признак, и причину следует устранять быстро, чтобы избежать повреждения двигателя. Наиболее вероятные причины — плохой термостат, неисправный водяной насос и низкий уровень охлаждающей жидкости.

Чем отличается красный антифриз от зеленого?

Как мы уже обсуждали в этой статье, цвет антифриза не обязательно должен означать, что он имеет другой химический состав, но в большинстве случаев между ними существует огромная разница. Зеленый цвет обычно используется для антифриза на основе неорганической кислоты, типа охлаждающей жидкости, используемой в прошлом, в то время как красный цвет чаще используется для антифриза или гибридов на основе органических кислот.

Какого цвета охлаждающая жидкость использует Chevy?

В составе General Motors Chevrolet, скорее всего, использует Dex-Cool.В этом легко убедиться, открыв крышку охлаждающей жидкости и посмотрев на цвет жидкости — Dex-Cool почти всегда оранжевый. Чтобы быть в безопасности, вы должны подтвердить, проконсультировавшись с руководством пользователя.

Какой антифриз зеленый?

В 100% случаев это не так, но зеленый антифриз обычно производится с использованием технологии неорганической кислоты и силикатных или фосфатных добавок. Зеленый антифриз в основном используется для автомобилей начала 90-х и старше.

Имеет значение цвет охлаждающей жидкости?

Антифриз окрашен для облегчения выявления утечек и проверки уровня охлаждающей жидкости, а не для различения химического состава.Поскольку не существует стандартизированных правил окраски, производители антифризов могут окрашивать свои антифризы в любой цвет, который им нравится, обычно для создания разнообразия в своей линейке продуктов. Вот почему мы можем найти антифризы оранжевого, синего, фиолетового, розового, темно-зеленого и других цветов.

Можно ли использовать охлаждающую жидкость зеленого цвета вместо оранжевого?

Переход с одного типа охлаждающей жидкости на другой может быть столь же плохим, как и их смешивание. Охлаждающая жидкость контактирует с алюминием, сталью, пластиком, резиной, силиконом и другими материалами на своем пути через систему.Несовместимый тип охлаждающей жидкости может разъедать некоторые из этих материалов, затвердевать резину и вызывать ряд проблем, ремонт которых может оказаться очень дорогостоящим.

Можно ли добавлять новую охлаждающую жидкость, не сливая старую?

Вы можете долить старую охлаждающую жидкость новой, если ее уровень низкий, но при замене всегда следует полностью слить жидкость из системы.

Сводка

Если вам нужно долить или заменить антифриз, всегда используйте один и тот же тип и никогда не смешивайте цвета.Это может серьезно повредить двигатель, и, учитывая, что цены на все типы антифризов примерно одинаковы, нет реальной причины делать это.

Если вы оказались на дороге с низким уровнем охлаждающей жидкости и на заправочной станции нет антифриза вашего типа, просто купите вместо него немного дистиллированной воды. Он разбавит вашу охлаждающую смесь и сделает ее менее устойчивой к кипению и замерзанию, но доставит вас домой, где вы можете промыть систему или долить 100% антифриз для компенсации.

Оригинальная охлаждающая жидкость BMW (антифриз), зеленая, кувшин на 1 галлон

Мы рекомендуем использовать только немецкий OEM-антифриз для двигателей BMW, чтобы ваша система охлаждения работала наилучшим образом, номер детали 83192468442 (83 19 2 468 442).BMW рекомендует только определенные охлаждающие жидкости, поскольку они не содержат нитритов, аминов, фосфатов или боратов. Готовая к использованию охлаждающая жидкость из местной сети запасных частей неприемлема.

Эта новая охлаждающая жидкость зеленого цвета была представлена ​​в 2018 году и используется вместо старой охлаждающей жидкости синего цвета. Зеленый обратно совместим с синим и может использоваться на автомобилях до 2018 года. Однако BMW не рекомендует использовать старую синюю формулу на автомобилях, выпущенных после января 2018 года.

Зеленая охлаждающая жидкость содержит силикаты, которые добавляют дополнительную защиту для внутреннего охлаждения, но охлаждающую жидкость необходимо заменять каждые два года .

Мы рекомендуем смешивать дистиллированную воду в соотношении 1: 1 в трамваях для дополнительной коррозионной стойкости, защиты от замерзания и смазки водяного насоса. Водители, которым необходимы дополнительные охлаждающие свойства, могут уменьшить количество антифриза в своей охлаждающей жидкости, но должны делать это только в более теплом климате, где замерзание невозможно (см. Диаграмму ниже). Если вы планируете использовать антифриз в соотношении менее 1: 1 к воде, мы рекомендуем измерить точку замерзания охлаждающей смеси.

Если сильный жар может вызвать детонацию / преждевременное зажигание двигателя, вы также можете смешать его с Red Line Water Wetter.

  • Подлинный немецкий антифриз OEM HT12, BMW # 83192468442
  • Оптимальное охлаждение, защита от замерзания, смазка водяного насоса и коррозионная стойкость
  • Безопасно добавлять смачивающее средство для дополнительных преимуществ
Бутылка на 1 галлон (3,785 л). Сделано в Германии.
Защита от замерзания Кварты охлаждающей жидкости BMW Кварты дистиллированной воды
1,4F / -17C 3,5 6,5
-13F / -25C 4 6
-34F / -37C * 5 5

В чем разница между красным и зеленым антифризом?

Целью использования антифриза является снижение точки замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости .Ключевое различие между красным антифризом и зеленым состоит в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз . Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ

Кроме того, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?

Часто может продержаться пять лет или 150 000 миль. Так что лучше использовать антифриз . Теперь, если вы смешиваете их — они не должны быть смешанными — но если вы смешиваете их, это не похоже на , смешивающий кислоту и основание и , которое у вас не будет и взрыв или что-нибудь в этом роде.

Еще можно спросить, а что будет, если использовать антифриз не того цвета? Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или с использованием неподходящей охлаждающей жидкости может ухудшить работу специальных пакетов присадок; этот может привести к усилению коррозии радиатора . Использование неправильного двигателя охлаждающей жидкости может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

Во-вторых, что означают разные цвета антифриза?

Цвет исправного двигателя охлаждающая жидкость зеленый (для этиленгликоля) или оранжевый (для Dexcool).Ржавый цвет указывает на то, что ингибитор ржавчины в охлаждающей жидкости вышел из строя, и он не может больше контролировать ржавчину и образование накипи. Молочный цвет указывает на наличие масла в системе.

Антифриз какой марки красный?

КРАСНЫЙ

ПРИМЕНЕНИЕ Азиатские легковые автомобили и легковые автомобили, требующие охлаждающей жидкости двигателя OAT.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ Lexus, Toyota, Scion
СОСТАВ На основе этиленгликоля.Не содержит силикатов, боратов, нитритов и аминов
ЦВЕТ ПРОДУКТА Красный
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / УРОВЕНЬ ХАРАКТЕРИСТИК ASTM D3306, JIS K2234

Что произойдет, если смешать зеленый или розовый антифриз

Даже зная о важности антифриза в автомобиле, большинство людей забывают антифриз При проведении технического обслуживания. Фактически, большинство из них не знают разницы между разными жидкостями и их цветами.

Антифриз Помогает отводить тепло в жаркую погоду и предотвращать перегрев двигателя . Точно так же он предотвращает замерзание жидкости в машине в холодное время года. Ржавчина и отложения могут засорить систему охлаждения, но антифриз Содержит ингибиторы ржавчины для предотвращения этой проблемы

Существует три типа антифриза, и можно использовать любой из трех, если он не вызывает коррозии алюминия и когда старый антифриз полностью высох.

Однако многие владельцы автомобилей считают, что смешивание антифриза двух разных цветов увеличивает его эффективность, в то время как другие избегают этой практики, полагая, что это разрушает его свойства.

можно смешать антифриз

розовый и зеленый?

Цвет антифриза не указывает на разницу в свойствах охлаждающей жидкости. Просто разные компании используют разные цвета, поэтому потребители знают, какой продукт они используют, просто взглянув на него.

Однако есть некоторые формулы, которые сформулированы по-разному, и смешивание двух разных типов определенно снизит эффективность того или иного типа.

Что произойдет, если смешать разные типы охлаждающих жидкостей?

Существует три основных типа охлаждающих жидкостей. Компоненты у них немного отличаются друг от друга, что влияет на их эффективность и срок годности.

— Верди . Он состоит из силикатов, этиленгликоля и антикоррозионных средств для защиты металлических деталей от образования и образования ржавчины.Он известен по аббревиатуре IAT (технология неорганических кислот).

— красный . Это также было отмечено синим цветом на некоторых марках антифризов. Он состоит из технологии органических кислот (OAT) и позволяет защитить все металлические и легированные компоненты системы охлаждения. Этот антифриз обеспечивает лучшую защиту от коррозии благодаря своим компонентам.

— оранжевый .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *