СоветДизель советы зимой: Эксплуатация и уход за дизелем зимой

Дизель советы зимой: Эксплуатация и уход за дизелем зимой

Содержание

Эксплуатация и уход за дизелем зимой

Дизельный двигатель при эксплуатации в зимний период требует к себе больше внимания, чем бензиновый. Разберемся, как подготовить дизель к зиме и как правильно его эксплуатировать в холодное время года.

Как подготовить дизель к зиме

Перед наступлением холодов опытные владельцы дизельных автомобилей проводят несколько относительно простых, но в то же время важных процедур.

  1. Проверка свечей накала. Вопреки расхожему мнению, свечи накала играют важную роль в холодном пуске дизеля зимой. А есть двигатели, которые даже в летний период плохо запускаются, если свечи накала неисправны. Яркий пример — дизель коммерческого транспорта ISUZU C Быстрая проверка свечей накала подразумевает подключение напрямую плюсового провода с АКБ на свечи. Предварительно снимаем контактную планку или провода, с помощью которых свечи соединяются между собой. Накидываем провод одним концом на плюсовую клемму АКБ, вторым поочередно на свечи накала.
    Если провод при подключении к свече искрит — свеча как минимум не пробита, то есть не вышла из строя полностью. Полная проверка свечей требует их извлечения из колодцев. После выкручивания свеча подключается напрямую к АКБ. Исправная свеча должна прокаливаться на всю длину в течение максимум 5 секунд. Неисправные свечи нужно обязательно заменить на новые.
  1. Проверка и зарядка АКБ. Батарею нужно предварительно полностью зарядить на стационарном зарядном устройстве. Если она обслуживаемая — замерить плотность электролита. Нормальной для заряженной батареи при комнатной температуре считается плотность от 1,27 до 1,29 гр/см3. После этого замеряем напряжение, оно должно быть не менее 12,5 В. Далее замеряем просадку напряжения нагрузочной вилкой. В идеальном случае батарея не должна просаживаться ниже чем до 10,6 В под нагрузкой. Если же напряжение падает ниже 10 В — АКБ нужно показать опытному аккумуляторщику или просто заменить. Перед установкой батареи почистите клеммы от окислов.
  2. Очистка (при наличии такой возможности) или замена топливного фильтра, если подошел регламентный срок. В дизельном моторе важно вовремя менять топливный фильтр. Дизельное топливо становится вязким зимой. И если фильтр засорен — его пропускной способности может не хватить для нормальной работы двигателя зимой. Также некоторые фильтры имеют возможность слива конденсата. Обязательно удалите из фильтра воду осенью, если это предусмотрено конструкцией. Половина проблем дизеля зимой связано с топливной системой, поэтому внимательно отнеситесь к этому пункту.

Три этих простых совета по подготовке дизеля к зимнему периоду позволят избежать наиболее распространенных проблем.

Советы по эксплуатации дизеля зимой

Есть несколько особенностей эксплуатации дизеля зимой, которые стоит знать каждому владельцу дизельных авто. Соберем эти особенности в практические советы:

  1. Полностью выкатывайте летнее топливо и перед наступлением холодов заправьтесь на проверенной АСЗ зимним. Если же есть сомнения в качестве покупаемого топлива, лучше дополнительно добавить в бак антигель. Эта добавка не позволит парафину кристаллизироваться и блокировать проток топлива по системе.
  2. В большие морозы перед пуском «разбудите» аккумулятор. Для этого несколько раз поморгайте дальним светом фар. Это активирует процесс химических преобразований в электрическую энергию и позволит батарее в более полной мере отдавать пусковой ток на стартер.
  3. Если ваш дизель плохо запускается зимой даже при исправных свечах и хорошем аккумуляторе — попробуйте несколько раз прокаливать свечи накала перед пуском. Для этого несколько раз поверните ключ в положение «зажигание» до выключения индикатора свечей накала. Хорошо прокаленный воздух в камере сгорания увеличит вероятность пуска.
  4. Запаситесь пусковыми проводами или портативным пусковым устройством. Эти средства не занимают много места в авто, но окажут неоценимую помощь в случае с севшим аккумулятором.

В интернет-магазине TopDetal. ru есть все необходимое для подготовки и эксплуатации дизельного автомобиля зимой.

Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы. Как правильно эксплуатировать дизельный мотор зимой. Эксплуатация дизеля в зимнее время.

Особенности эксплуатации дизельных моторов в зимнее время обусловлены наличием мороза, при котором топливо довольно капризно ведет себя, в результате чего с некоторыми элементами происходят неполадки. Дело в том, что при низких температурах солярка очень пагубно воздействует на топливную аппаратуру и сам двигатель, потому что густеет. Об этом далее в статье. 

Дизельный двигатель зимой, особенности эксплуатации

Основное преимущество дизельного двигателя — его топливная экономичность, которая осуществляется за счет достаточно высокого давления в камере сгорания, что отсутствует в бензиновом моторе, где воспламенение происходит благодаря подаче искры с помощью свечи зажигания. Еще одно отличие данных двигателей в том, что воздух в бензиновый силовой агрегат подается в отдельности от топлива. В дизель же попадает воздушно-топливная смесь. Помимо этого, дизели являются более долговечными. Высокий крутящий момент, генерирующий мотор, позволяет автомобилю работать в самых тяжелых условиях. Именно в результате этого дизель применяют на внедорожниках и грузовых автомобилях.

Основной недостаток всех автомобилей на солярке — им необходима правильная эксплуатация дизельного силового агрегата, поскольку он крайне капризный и предъявляет высокие требования к топливу, особенно в зимнее время. В солярке присутствует парафин. При плюсовых температурах это никаким образом не сказывается на работе автомобиля, однако, когда приходят холода, топливо мутнеет, а фильтры начинают забиваться парафиновыми нитями. Как результат, транспортное средство завести не получается.

как завести зимой дизельный двигатель

Известно немало причин затрудненного пуска дизельного мотора в зимнее время. Для запуска дизеля необходима мощная аккумуляторная батарея, а реальная емкость аккумулятора на холоде снижается, в результате чего утром он уже не может обеспечить необходимую величину пускового тока. Во избежание этого, на ночь аккумулятор желательно снимать с автомобиля и заносить в теплое помещение.

Если такой возможности нет либо старания не приносят должного результата, можно использовать второй автомобиль, соединив клеммы его аккумулятора с клеммами своей батареи. Дополнительно можно прогреть батарею, ненадолго включив фары. Прогревание свечей накалывания также может помочь с запуском. Для этого необходимо включить зажигание два-три раза на десять секунд.

Если мотор не заводится, желательно отогреть транспортное средство в отапливаемом помещении. Но, если такая возможность отсутствует, можно воспользоваться кипятком либо паяльной лампой для отогрева, однако, этот метод не совсем безопасный, хотя и способен принести быстрый результат. Чтобы избежать несчастных случаев, необходимо соблюдать предельную аккуратность.

прогрев дизельного двигателя зимой

Чтобы дать ответ на вопрос, сколько времени и как необходимо прогревать дизельный мотор на холостом ходу в зимнее время, следует учитывать специфику двигателей данного типа. В первую очередь, дизельный мотор имеет высокий КПД, на холостых оборотах такой двигатель в холода прогреть довольно сложно. Вторым нюансом является то, что действие двигателя на холостом ходу (минимальные обороты) свидетельствует о низком давлении масла в смазочной системе мотора и относится к сложным условиям эксплуатации.

Следовательно, наиболее оптимальным вариант — прогрев от пяти до десяти минут, в зависимости от наружной температуры воздуха. За этот промежуток времени охлаждающая жидкость прогревается до 40-50 градусов по Цельсию, разжижается масло, разогреваются детали, полноценно сгорает горючее в цилиндрах.

После такого прогрева плавно начинайте движение на низких оборотах и пониженной передаче. В теплое время будет достаточно не больше 1-2 минут прогрева дизельного двигателя перед поездкой, а при езде двигатель полностью и быстро прогреется.

какое масло заливать в дизельный двигатель зимой

В первую очередь, необходимо обращать внимание на качество и состояние моторного масла. Заливать необходимо лишь масла, рекомендуемые производителем, и делать это нужно как можно чаще, например, каждые восемь-девять тысяч километров. Зимой желательно заливать в двигатель только те масла, которые предназначены для эксплуатации дизельного силового агрегата в зимний период. Существуют маленькие хитрости для запуска мотора в зимнее время. К примеру, чтобы масло не густело, добавьте в него небольшой стакан бензина. Тогда его консистенция станет более жидкой, а мотор будет запускаться гораздо легче.

зимнее дизельное топливо

В зимнее время следует заливать специальное зимнее дизельное горючее.

Уже при температуре пять градусов следует поменять топливо на зимнее. А когда температура менее -25 градусов по Цельсию, то необходим другой тип зимнего горючего — арктический. Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и заливают летнее топливо.

Но, так экономия осуществляется лишь за счет его покупки, однако возникают траты на последующий ремонт мотора.

присадки в дизельное топливо

Добавление присадок в дизельное горючее уже давно стало обычным явлением для современных автомобилистов, ведь его качество на наших заправках оставляет желать лучшего. Конечно, современный рынок предлагает огромный ассортимент присадок для дизельного бензина, в принципе как и любой другой автомобильной химии. Существуют определенные вариации присадок, имеющие то либо другое назначение:

  1. Комплексные присадки, повышающие цетановое число, очищающие систему впрыска, не допускающие вспенивания топлива и действующие как антикоррозийные добавки.
  2. Так называемые «антигели», предотвращающие замерзание топлива в зимнее время при температуре  аж до — 47 градусов.
  3. Присадки, очищающие форсунки мотора и плунжерные пары в топливном насосе высокого давления.
  4. Присадки, не позволяющие влаге кристаллизоваться в топливной системе транспортного средства.
  5. Тюнинговые присадки.
  6. Присадки для уменьшения дымности мотора и так далее.

Как утеплить дизельный двигатель на зиму

Чтобы утеплить на зиму дизельный двигатель, вам потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Острые ножницы.
  2. Канцелярский степлер.
  3. Гофрированный полиэтилен.
  4. Специальный инструмент для работы с силиконом.

Первое, что необходимо сделать — укрыть мотор чем-либо теплым. Хотя в случае сильных морозов данное мероприятие не поможет. Конечно, это даст свою пользу, однако малоэффективную. Чтобы качественно утеплить дизельный двигатель, необходимо поставить автомобиль на смотровую яму. Далее проводим изоляцию трубопровода, что даст возможность предотвратить охлаждение топлива. Лучше всего для этих целей подходит вспененный гофрированный полиэтилен, который имеет толщину пять миллиметров.

Чтобы изоляция прошла правильно, измеряйте для начала окружность трубки и при помощи ножниц вырежьте необходимую полосу из полиэтилена. Далее необходимо укутать трубопровод данной полосой и зафиксировать с помощью степлера. У трубки сформируется своеобразный хвостик, который необходимо завести за подводки к тормозам и зафиксировать герметиком.

Автономный предпусковой подогреватель, виды

По типу устройства автономные предпусковые подогреватели бывают воздушные и жидкостные. Удел воздушных устройств — автобусы, грузовики, спецтехника и морские суда, а на легковых автомобилях применяются жидкостные подогреватели. Воздушные отопители имеют большие габариты, нежели жидкостные, потребляют больше топлива и, соответственно, производят больше тепла.

Жидкостные предпусковые подогреватели подразделяются на несколько вариаций, которые условно можно обозначить следующим образом:

А — для компактных автомобилей.

Б — для универсальных автомобилей.

В — для внедорожников и минивэнов.

Полезные советы

Не забывайте про прогрев автомобиля, что поможет сохранить дизельному мотору долгую жизнь. Кроме того, не заводите автомобиль с толкача и не допускайте буксировки, в противном случае есть вероятность разорвать ремень ГРМ, а также сместить фазу газораспределения.

Эксплуатация дизеля зимой — Bosch Дизель Сервис

Для многих автовладельцев, как правило, зима приходит «неожиданно». Поскольку за окном очередная зима и мороз еще не достиг своего пика, стоит еще раз вспомнить рекомендации профессионалов, чтобы не стоять утром с растерянным лицом у замороженного за ночь автомобиля. 

Для начала стоит напомнить, что автомобиль готовится к зиме заранее, а не при наступлении крепких морозов. Если моторное масло к зимнему сезону прошло больше половины положенного срока, то его замена не окажется лишней. Если нет денег или не жалко мотора, то этот пункт пропускаем. При замене же стоит вспомнить о более вязком моторном масле, которое рекомендует производитель. Для наших условий подойдет вариант 5W30 или 5W40 для автомобилей с пробегом за 100 000 км. В машины с меньшими пробегами лучше залить более вязкое моторное масло типа 0W30 или 0W40. 

Итак, у вас свежее, более жидкое масло, поэтому провернуть мотор в жесткий мороз стартеру будет легче. Далее стоит побеспокоиться об аккумуляторе. На хороших СТО есть прибор, с помощью которого можно сделать тест батареи и получить информацию о ее пригодности к зимним условиям. Если все в порядке, то аккумулятор нужно полностью зарядить, поскольку езда на короткие расстояния с включенными фарами приводит к хронической недозарядке АКБ. В итоге, за пару морозных ночей аккумулятор может  полностью разрядиться. Результат неутешительный – пуск двигателя не удался и машина остается на парковке.

Вариант может быть и следующий: ваш сосед предложил «прикурить» вашу машину от своей, но вот незадача – проводов с «крокодилами» ни у кого нет.

Поэтому перед зимой лучше раскошелиться на медные провода с хорошим сечением и удобными захватами. Лучше брать у проверенных производителей, иначе придется наблюдать картину «вянущих» во время пуска никчемных перемычек.  Если же провода есть,  то о запуске автомобиля с помощью другого автомобиля-донора нужно знать следующее. Во-первых, запуск от другого автомобиля это не такое безобидное мероприятие как может показаться. Поэтому избегайте коротких замыканий при подключении проводов. Иногда вылетает электрооборудование, а иногда можно пострадать и самому. Лучше делать подключение в перчатках.

Подключается вначале плюсовой провод от автомобиля-донора к плюсу батареи запускаемого автомобиля. Затем подключаем минусовую клему в таком же порядке. У некоторых машин доступ к аккумулятору может быть закрыт, но под капотом будут специальные контакты для подзарядки, как у BMW или Mercedes. Эти контакты подойдут еще лучше, поскольку на них удобнее крепить провода. 

А далее самое интересное. Нужно дать поработать двигателю автомобиля-донора на повышенных оборотах, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор на запускаемом автомобиле. Если этого не сделать, то положительного результата можно не добиться. В итоге, зря потраченное время и куча хлопот для владельца другого автомобиля и себя, разумеется. Если вы действуете по вышеуказанной схеме, то аккумулятор запускаемого автомобиля оживает от генератора автомобиля-донора и, подкрепленный поступающей энергией, сразу запустит исправный двигатель.  

 

Далее оба автомобиля должны поработать вместе 3-5 минут и можно смело отсоединять провода в обратной последовательности. Приборы и оборудование в момент такого запуска желательно выключать на обоих автомобилях, чтобы от перепадов напряжения не вышли из строя какие-нибудь предохранители или системы.  

А теперь некоторые особенности эксплуатации дизелей зимой. Если с мотором все в порядке и ваши форсунки и свечи накала в норме, то стоит заранее побеспокоиться о качестве дизтоплива и системах подогрева топливного фильтра и топливной магистрали. Наша зимняя солярка вполне пригодна к использованию зимой до -22 градусов.

 

На всякий случай уточните перед заправкой на АЗС что вам продают. В переходный период могут быть остатки летнего дизтоплива, которое потом сыграет злую шутку. Перед сильными морозами стоит добавлять к дизельному горючему процентов 10-20 керосина. Но не стоит им увлекаться, поскольку керосин сушит детали топливной аппаратуры и на нем долго ездить не стоит. Солярка «Арктика» хорошее решение проблемы запуска мотора в сильный мороз, но этот вид дизельного топлива обладает худшим цетановым числом и также недостаточно хорошо смазывает детали ТНВД и форсунок. Поэтому обратите внимание на сорт топлива и его минимальное цетановое число, которое рекомендовано производителем. Новейшие дизеля требуют цетанового числа не меньше 51, а незамерзающая «Арктика» имеет всего 45 единиц. В итоге, возрастают нагрузки на цилиндро-поршневую группу, жестче работает мотор. Выгоды от использования арктического дизтоплива, кроме более легкого пуска, особой нет. Если уменьшаться морозы — об «Арктике» сразу забываем.

Снять гараж и установить автономный отопитель иногда дешевле чем «ушатывать» по утрам мотор во время экстремальных пусков и прогревов. Если есть штатный подогрев топливного фильтра, то это в холодное время года поможет избежать парафиновой пробки в фильтре и позволит быстрее подавать подогретую солярку на форсунки. В итоге — меньший износ этих дорогих деталей и экономия топлива на стадии прогрева двигателя.

Если подогрева топливного фильтра нет, то его можно и нужно установить. Обратитесь в специализированную компанию и проблема замерзания топлива в пути будет решена. Окупится такое вложение в первый же зимний месяц. 

 С бензиновыми машинами зимой несколько проще, но они тоже требуют исправного электрооборудования, хорошего аккумулятора, жидкого моторного масла и «свежих» свечей зажигания. Тогда можно зимой переживать меньше.

 

 

Особенности эксплуатации дизелей зимой

ПОДГОТОВКА ДИЗЕЛЯ К ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ:
  • Зимой рабочие процессы в дизеле заметно осложняются. Более вязкое из-за низкой температуры топливо хуже распыляется через форсунку, а распыленное тут же «оседает» в виде росы на стенках камеры сгорания. Испарение его со стенок затруднено вследствие низкой температуры. Стылый воздух, поступая в цилиндры, только усугубляет положение, а ведь его температура в конце сжатия должна быть выше температуры самовоспламенения дизельного топлива. Сюда следует добавить и загустевшее масло, возросшее сопротивление которого приходится преодолевать при пуске.
  • Стартер и аккумулятор должны развивать мощность, достаточную для того, чтобы заставить коленчатый вал «толкать» поршни с большой частотой, а дизельное топливо не должно превращаться в «кисель» и кристаллизоваться при низких температурах.
  • Обязательно нужно проверить уровень электролита. Летом это как-то забывается, а иногда оказывается, что в аккумуляторе сухо, как в пересохшем колодце.
  • Особое внимание следует уделять выводным клеммам АКБ и стартера, а также наконечникам проводов, которые обязательно нужно очистить от окисления. При низких температурах емкость аккумуляторной батареи по естественным причинам значительно снижается, к этому добавляются высокие переходные сопротивления в электрических цепях. Не помешает покрыть клеммы слоем пластичной смазки, чтобы как-то защитить их от действия соли, которой много на дорогах зимой.
  • В системе питания следует слить отстой из фильтра и топливного бака.
  • Если дизель летом работал с «дымком», есть смысл проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Сбой этого параметра может сильно затруднить запуск холодного мотора. При отсутствии опыта самостоятельно регулировать угол впрыска не следует, лучше обратиться на станцию техобслуживания.
  • Подумайте, может быть, стоит удалить сеточку с заборника в топливном баке. Эта сеточка — «прекрасный» организатор пробок. Как бы не пришлось компрессором продувать в обратную сторону топливопровод бака.
  • Для автомобилей с пробегом свыше 100 000 км зимний запуск может сильно осложнить недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля. «Виноваты» в этом, как правило, изношенные поршневые кольца и гильзы цилиндров. Но что тут скажешь, если владельцы откладывают ремонт поршневой группы до последнего момента. Желательно «облегчить жизнь» стартеру и аккумулятору применением масел с пониженной вязкостью по SAE 5W-30 .

Любителей аэрозольных баллончиков с легковоспламеняющимися составами для пуска моторов просим запомнить: дизельные двигатели могут сильно пострадать от передозировки. Даже 1 см 3 такого состава способен переломать все поршни — слишком велики возникающие нагрузки (состав воспламенится слишком рано).

02:0625.08.2016

Для раскрутки дизеля рекомендуем силиконовую смазку вместо эфира

Подробно о товаре: В теплое время для тестового запуска дизеля с проблемой подачи топлива (из-за неисправной топливной аппаратуры) рекомендуем использовать силиконовую смазку. Температура ее зажигания выше, чем у эфира, поэтому она не воспламеняется раньше времени. Зимой использовать силиконовую смазку для запуска не получится.

ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ ДИЗЕЛЯ
  • Итак, свечи накаливания должны обеспечить в камере сгорания необходимую для нормального смесеобразования и самовоспламенения температуру. Надо сказать, что со своей задачей, особенно на вихре- и форкамерных дизелях, свечи справляются достаточно эффективно.
  • Для дизеля зима начинается, когда столбик термометра опускается к отметке + 5 °С. Только до этой температуры воздуха дизель удается кое-как запустить с неработающими свечами накаливания. При более низких температурах это невозможно, даже если «шалит» всего одна свеча.
  • О работе свечей накаливания «сигнализирует» индикатор на панели приборов, который должен загореться, а через некоторое время погаснуть, как бы указывая, что воздух в камере сгорания готов к приему порции дизельного топлива. Опыт показывает, что доверять этому индикатору не стоит. Он может загореться, даже если перегорел предохранитель и не сработало реле блока управления свечами.
  • Что касается надежности свечей, то после 5 лет эксплуатации может перегореть внутренняя спираль накаливания. Для проверки свечу следует вывернуть из головки, напряжение от «плюса» аккумулятора подать на клемму свечи, а «минус» — на корпус. У исправной свечи сразу нагревается калильная трубка. Через 7 секунд она раскаляется и начинает светиться, в противном случае — свечу следует заменить.
  • Если свечи накаливания на легковых дизелях встречаются повсеместно, то более эффективные и такие необходимые зимой предпусковые обогреватели — крайне редко. И это понятно, ведь большинство дизельных иномарок рассчитано на климат Центральной Европы и к нашим зимам абсолютно не адаптировано. Автомобили из Скандинавии, а также немецкие, французские, ориентированные на наш рынок, значительно лучше подготовлены к эксплуатации в зимних условиях и имеют на этот счет в конструкции ряд «изюминок», в том числе предпусковые подогреватели. Пусть их устанавливают за дополнительную плату, зато в паре с таймером такой подогреватель творит чудеса — машина «оживает», как по звонку будильника. К приходу хозяина все готово к поездке: двигатель теплый, салон прогрет, не нужно соскребать лед со стекол и т. д.

При температуре ниже 0°C в летнем дизельном топливе (ДТ), Образуются кристаллы парафиновых углеводородов, которые срастаются между собой и забивают топливные фильтры и топливопроводы. Зимняя солярка не отличается от летней ни цветом, ни запахом. Вот и получается, что одному Богу и заправщику известно, что фактически залито в бак автомобиля. Так как климат у нас переменный заправщикам нет резона приобретать дорогостоящее зимнее ДТ. Чтоб не надеяться на везение необходимо добавлять депрессорные присадки («антигель») в пропорции 2-3мл присадки на 1литр ДТ

Добавлять необходимо при плюсовой + температуре топлива, чем выше температура, тем лучше размешается присадка в топливе и ниже будет температура замерзания. На заправке топливо не подогревают, поэтому рекомендуем в 20л канистру с ДТ, добавить присадку в пропорции на весь бак, нагрев её до 50°, поехать на заправку. Первую залить её и заправиться до полного, чтоб пропорция нагретого ДТ была не менее 30% от общего объема бака. Для полной уверенности рекомендуем установить подогрев топлива перед топливным фильтром. Благодаря дополнительному подогреву улучшается; текучесть солярки, фильтрация грязеотделение; работоспособность топливной аппаратуры ; смягчается процесс горения (в следствии попадания в камеру сгорания не ледяного топлива а теплого способного быстрому и полноценному сгоранию), напрямую связанный с моторесурсом; экономичностью самого двигателя. Если же топливо уже замёрзло, то лить «антигель», в уже загустевшее (застывшее, замёрзшее) ДТ, абсолютно бесполезно!!! Автомобиль нужно транспортировать в теплый гараж, разогреть топливный бак, добавить «антигель» (в пропорции), заправив полный бак ДТ, разогреть топливный фильтр (см рис). Прокачать топливную систему от воздуха и завести двигатель.

Компания AGA провела в НИИ по переработке нефти (Россия) тестирование предлагаемых на рынке депрессорных присадок к дизельному топливу. Испытания проводились на стандартном дизельном топливе марки «Л» (летнее).

Результаты испытаний депрессорных присадок (антигелей), проведенных в НИИ по переработке нефти (Россия)

Препарат

Соотношение

Tr, ° C

Tф, ° С

Без присадки

-17

-5

Gunk

1:500

-28

-6

Liqui Moli

1:300

-30

-16

Wynn»s

1:500

-25

-11

Аспект Д

1:500

-30

-12

Jet 60

1:200

-27

-10

СУПЕРАНТИГЕЛЬ HG

1:500

-39

-16

СУПЕРАНТИГЕЛЬ HG

1:300

-41

-19

  • Tr – температура застывания (гелеобразования) топлива – температура, при которой топливо в процессе охлаждения в специальном приборе под углом 45° не двигаться в течение одной минуты. Этот показатель служит для оценки возможности заправки, транспортирования, слива и перелива дизельного топлива.
  • Тф – предельная температура фильтруемости – это температура, при которой топливо при охлаждении в определенных условиях перестает проходить через специальный топливный фильтр (температура забивания топливного фильтра парафинами).
  • Если же лить антигель нет возможности, или Вы хотите перестраховаться, рекомендуем организовать подогрев топливозаборника в баке. Самый простой и эффективный способ это установить электрический подогрев топлива на топливопровод обратки, которая возвращается в бак. Горячее топливо подогревает топливозаборник в баке не допуская его замерзание

Настоящие испытания для дизеля начинаются, когда на улице мороз ниже -20 °С. Подумайте, может быть лучше оставить «четырехколесного друга» в покое, а на работу добраться общественным транспортом?

P.S. И ещё! Не поливайте двигатель горячей водой! Чтобы прогреть двигатель, на него нужно вылить бочку горячей воды, а вода из чайника сразу попадёт под ремень газораспределения и мгновенно замерзнет на ледяном металле. При первом запуске проскакивание ремня 100%-е!

Если до морозов с дизелем проблем с запуском не было, на автомобиле отсутствует пред пусковой подогреватель, то нет смысла насиловать стартер, автомобиль нужно отбуксировать в тёплый гараж отогреть несколько часов, или как минимум кинуть под капот фен для волос, чтоб дул в нижнюю часть двигателя. А если ни того и другого нет, посмотрите прогноз погоды и дождитесь тепла, дизель запустится как нив чем не бывало. Но если Вы будете пытаться запустить груду промёрзшего металла, В лучшем случае спалите стартер, кончите аккумулятор, а в худшем на густом масле провернет вкладыши, или перескочит грм..

    КАК ЗАВЕСТИ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗИМОЙ? СОВЕТЫ, ПРАВИЛА И СЕКРЕТЫ | Обзор и обслуживание автомобилей

    Добрый день, сегодня мы узнаем, как завести дизельный двигатель в зимнюю пору года и что делать в том случае, если мотор этого не хочет или не может. Кроме того, расскажем, про основные рекомендации и полезные советы, которые помогут исключить неполадки при заводе двигателя внутреннего сгорания. В заключении мы разберем жизненные ситуации и причины при которых дизельный мотор может отказаться работать в штатном режиме или совсем не функционировать зимой.

    Отметим, что при температурах на улице ниже 10 градусов по Цельсию на дизельных двигателях в первую очередь рекомендуется прокаливать свечи зажигания. Если температура опускается ниже 20 градусов по Цельсию, то рекомендуется производить прокаливание свечей даже 2 раза. Данная процедура напрямую зависит от температуры на улице и состояния автомобиля. Вышеописанные действия необходимо делать до того, как мы планируем заводить машину.

    В некоторых моделях автомобилей при включении зажигания можно услышать довольно громкий щелчок реле накала свечей и через 10-15 секунд еще один, который свидетельствует об отключении данного устройства. В такой ситуации мы должны выключить зажигание и подождать около 7-8 секунд после отключения реле, а затем снова включаем зажигание. После второй попытки мы также ждем около 7-8 секунд, затем включаем зажигание и ждем, когда погаснет лампочка накала свечей зажигания, а потом снова заводим двигатель. Заметим, что при заводке двигателя рекомендуется в этой ситуации нажимать на педаль газа, если у нас в моторе установлено не электронное ТНВД. В том случае, если щелчка реле не слышно, то можно ориентироваться по индикаторной лампе накала свечей зажигания на приборной панели автомобиля.

    1. Причины отказа дизельного двигателя заводится зимой связанные со свечами накала и реле

    А теперь давайте более подробней разберем самые распространенные причины отказа дизельного двигателя заводится зимой. Мы рассмотрим причины отказа устройств и оборудования, не считая таких моментов, как не качественное дизельное топливо, разрядившийся аккумулятор и просто неисправный мотор автомобиля.

    Визуальный осмотр свечей накала: в первую очередь нужно удостовериться используются ли они вообще в нашем моторе, так как есть такие двигатели, в которых они просто отсутствуют. В том случае когда одна или несколько таких свечей не исправны (если данные детали имеются в двс), а далека от идеала, при температурах ниже 10 градусов по Цельсию завести мотор быстрее всего не получится, только если применить эфир (специальный спрей для быстрого и легкого старта), прыская его во впускной коллектор открыв корпус воздушного фильтра или направляя туда же пламя газовой горелки во время старта, для того чтобы разогреть попадающий в цилиндры воздух.

    В противном случае нам может понадобится довольно мощный аккумулятор, который способен накачать моторное масло на стенки цилиндров. Таким образом, мощная батарея способна поднять упавшую компрессию в рабочей области цилиндров, но гарантий того, что мотор сразу заведется довольно мало.

    Ремонт или замена свечей накала: после визуального осмотра свечей и разбрызгивания спрея, необходимо данные элементы двигателя выкрутить, предварительно сняв с них шину, если они на 12 вольт. Далее берем толстую проволоку, кладем ее один конец на «+» аккумулятора, а корпус свечи кладем на «-«. Если свеча исправная, то она накаляет наконечник до красна примерно за 2-3 секунды. Если на эту процедуру уходит более 5 секунд или наконечник совсем не накаляется, то такие свечи подлежат замене. В том случае, если свечи 6-ти вольтовые, то их нужно проверять парно, то есть по 2 штуки за раз, соединив последовательно между собой. Отметим, что неработающая свеча накала может прервать или оборвать последовательность соединения, при этом греться не будут обе свечи. В таком случае нужно заменить одну из этих 2-ух свечей, а затем проверить снова все оставшиеся, до тех пор, пока не проверим все до единой.

    Проверка реле свечей накаливания: отметим, что кроме вышеописанных элементов двигателя имеется смысл проверить и реле накала, то есть по-простому говоря подается ли ток на шину свечей при включении зажигания. Реле свечей накаливания проверяется специальным тестером или лампочкой. Проверка осуществляется следующим образом: подключается один контакт тестера к шине свечи, а другой кладется на массу. Отметим, что правильно проверять данный параметр нужно на холодном двигателе, потому что реле может не включать свечи, когда мотор имеет рабочую температуру.

    2. Рекомендации и правила по заводке дизельного двигателя зимой

    В том случае, если вышеописанные элементы мотора, такие как свечи и реле накала у нас полностью исправны, тогда разберем основные рекомендации, которые помогут разобраться в истинной причине отказа дизельного двигателя заводится в зимний период года.

    Жизненная ситуация №1: при заводе двигателя, стартер автомобиля прокрутил несколько раз (примерно по 8-10 секунд за оборот), но двигатель при этом не завелся и местами детонировал.

    Возможные причины: нет подачи топлива. Первое, что проверяем в этом случае — это то, как качает насос ручной подкачки. Если элемент подкачки («груша») после того, как мы крутили стартером, втянулся и остался в таком положении или при ручном прокачивании он возвращается в прежнее положение очень медленно, то это свидетельствует о забитости сетки приемника в топливном баке парафином или парафин образовался в топливной магистрали. В данном случае крутить стартер в не целесообразно, так как можно быстро разрядить аккумулятор. Кроме того, вероятность завести двигатель в этом случае минимален.

    Устранение проблемы: самым эффективным действием в этом случае будет продувка насосом или компрессором топливной магистрали. Чтобы это осуществить, первым делом снимаем подачу с топливного фильтра, далее открываем заливную крышку бака и начинаем продувать. Лучше всего для проведения данной процедуры воспользоваться помощью друга, который должен будет услышать через открытую горловину четкое бульканье в топливном баке. Если имеется возможность, то лучше добраться до обратного клапана и при помощи компрессора прокачать топливо (лучше и проще, чем ручным насосом). Затем закрываем заливную горловину бака, снимаем выходной шланг топливного фильтра и подсоединяем компрессор к обратному клапану пока не потечет топливо из выходного отверстия фильтра.

    Кроме вышеописанного способа можно также воспользоваться паяльной лампой, которую нужно поставить под бак, направляя огонь вдоль бака, а не на него на 10-15 минут. Пока мы обогреваем топливный бак, необходимо периодически прокачивать ручной подкачкой насос до момента пока мы не почувствуем, что топливо действительно прокачивается или выходит из фильтра.

    Применяя эти 2 вышеописанных способа, мы получим почти стопроцентный результат для того, чтобы завести наш дизельный двигатель транспортного средства. Если не прогревать топливный бак, то с большой вероятностью сетка приемника в баке снова засорится парафином, когда мы начнем движение или даже раньше. При этом машина перестанет развивать более 1200-1300 оборотов в минуту, будет троить и глохнуть. Когда мы проделали оба действия, топливо начнет прокачивается фильтром, но двигатель все равно не заводится, при этом свечи исправны. Тогда нужно прогреть аппаратуру, полив на ее корпус и стальные трубки кипятком или прогреть газовой горелкой. После чего нужно попробовать снова завести двигатель.

    Жизненная ситуация №2: если мы завели двигатель, он поработал около 5 минут или начали движение и проехав небольшое расстояние, почувствовали потерю тяги, оборотов, при этом мотор подтраивает при нажатии на педаль газа или вовсе заглох (не заводится), то в этом случае с вероятностью в 90 процентов забилась парафином приемная сетка в баке. Действия те же, что и в рассматриваемом выше 1-ом случае, но в данном варианте достаточно будет только прогреть бак снизу.

    Жизненная ситуация №3: если топливный бак прогрет паяльной лампой, магистраль топливопровода компрессором, двигатель заводится, но не развивает обороты.

    Возможные причины: данный этот симптом говорит о том что забился фильтр тонкой очистки. Фильтруемости хватает на поддержание определенного количества оборотов, но ехать автомобиль не в состоянии.

    Устранение проблемы: в этой ситуации необходимо прогреть фильтр (кипятком или горелкой). Замена фильтра даст кратковременный результат, и он снова забьется парафином. Хорошим решением проблемы будет залить теплую (лучше всего горячую) солярку в топливный бак, разогрев ее дома в ванне или паяльной лампой (предварительно открыв горловину).

    В том случае, если у нас в автомобиле установлены электрические предпусковые подогревы вида «Номокон», то в вышеописанные жизненные ситуации необходимо добавить погружной подогрев в баке, на магистрали (проточник или ленту) и установленный бандаж на фильтре. Поэтому данное решение должно устранить проблемы на 100 процентов. Эти способы актуальны для погружного вида насадки, если у нас погружная система в виде пластин (старый вариант подогрева) и сетка приемника осталась на месте, то остается шанс, что она запарафинилась.

    Отметим, что включение всех 3-х видов подогревов одновременно перед стартом двигателя на 5-10 минут может разрядить аккумулятор. В вышеописанной 1-ой жизненной ситуации, мы рекомендуем включать не все подогревы сразу перед запуском, а только погружной в баке, на 2-3 минуты. Даже забитый парафином под завязку фильтр даст возможность работать двигателю на холостых оборотах, а при включенных остальных подогревах, пропускная способность топливной системы восстановится примерно за 15 минут работы подогревателей.

    Усилить эффект вышеописанных способов для завода дизельного двигателя автомобиля поможет прикуривание. Главное в этом деле, качественные провода. Китайские провода с жилкой в 1-1. 5 квадрата можно не пытаться использовать, для интереса сделайте замеры напряжения и убедитесь в этом сами. Кроме того, рекомендуется перед заводом мотора, как минимум на 10-15 минут подзарядить севший аккумулятор, иначе он будет мешать, забирая часть энергии на себя. Когда мы заводим от прикуривающего транспортного средства, автомобиль донора необходимо заглушить, чтобы не повредить его электроприборы. Обратим внимание на то, чтобы контакты были надежными, потому что из-за плохого контакта может ничего не получится.

    В заключении отметим, что многие специалисты по обслуживанию и ремонту автомобилей рекомендуют добавлять керосин, антигели и бензин в дизельное топливо при сильных морозах или если автомобиль долго не использовался. Данный способ действительно является очень действенным в экстренной ситуации, но делается это автовладельцами на свой страх и риск. Кроме того, заметим, если в транспортном средстве, который прикуривают установлены специальные предпусковые электроподгревы, то во время зарядки донора их нужно включить, а в момент запуска двигателя обязательно выключить.

    Статьи для автолюбителей | https://autbar.ru/driveinrain.html

    Узнаем как в мороз завести дизель? Узнаем как зимой завести машину? Советы, рекомендации

    В зимнее время запуск двигателя «на холодную» порой становится для автолюбителей невыполнимой задачей. Иногда для этого требуется потратить массу усилий. Но далеко не у каждого автовладельца есть столько свободного времени. Но как избежать подобной ситуации? В сегодняшней статье мы расскажем, как правильно заводить дизель в зимнее время. Также мы рассмотрим советы, благодаря которым вы не будете так часто попадать в подобные неприятные ситуации.

    Ищем «общий знаменатель»

    Как в мороз завести дизель? Для начала давайте рассмотрим причины плохого запуска двигателя при отрицательных температурах. Сразу скажем, что их очень много. Но большинство из них имеют общий знаменатель – жидкости. Причем чем ниже температура окружающей среды, тем хуже двигатели будут работать.

    В случае с дизельным двигателем мороз поражает топливо. При стремительном падении температуры оно начинает густеть, из-за чего меняется состав жидкости. В итоге топливо сложно воспламеняется либо вовсе не проходит сквозь фильтр тонкой очистки.

    С жидкостями связан и аккумулятор, в котором постоянно идут химические процессы (вырабатывание электрического тока). И чем ниже температура воздуха, тем медленнее они происходят.

    Еще причиной плохого запуска автомобиля на дизеле может стать моторное масло. Оно, как и топливо, тоже имеет свойство густеть. Таким образом, при понижении температуры усложняется движение трущихся деталей КШМ. Еще хуже, если масляная пленка рвется или вовсе пропадает. Тогда капитальный ремонт силовой установки неизбежен.

    Как завести дизель зимой? Первый запуск

    Если ваше транспортное средство не запускается с первого раза, не нужно впадать в панику. Данный процесс должен продолжаться не более 15 секунд. После этого следует повернуть ключ в первоначальное положение и дать аккумулятору «отдохнуть» одну-две минуты. В идеале машина должна завестись максимум с 3 попыток. Если ваш автомобиль все равно не запустился, ни в коем случае не повторяйте этот процесс много раз. Так вы лишь ухудшите работоспособность стартера и разрядите аккумуляторную батарею.

    Пуск методом «прикуривания»

    В зимнее время всегда держите «про запас» готовые кабели. Благодаря им вы можете быстро завести машину. Помощь вам может оказать не только знакомый, но и любой доброжелательный водитель, проезжающий мимо вас. Если автомобиль удастся запустить методом «прикуривания», он может спокойно ехать дальше. Но стоит отметить, что глушить двигатель сразу после зажигания не следует. Дайте аккумулятору в полной мере «насытиться» электроэнергией, проехав не менее 5 километров пути. А лучше всего дать двигателю поработать около часа. В таком случае аккумуляторная батарея однозначно возобновит свой заряд и при следующем запуске даст нормальный пусковой ток.

    Использование присадок и антигелей

    Итак, у нас замерзла машина. Как завести ее, если вблизи нет подходящего автомобиля, от которого можно было бы «прикурить»? В таком случае добро пожаловать в мир присадок и антигелей. К счастью, найти их не составляет большого труда даже в маленьких городках. Зачастую автолюбители отдают предпочтение таким известным производителям, как «Ликви Моли», «Хадо» и «Кастрол». Благодаря своему составу они не дают возможность парафину, который содержится в солярке, размножиться в полном объеме. Дело в том, что при понижении температуры данное топливо начинает мутнеть, образуя особый осадок. Из-за него солярка и не попадает в камеру сгорания, застревая в стенках фильтра.

    Отметим также, что присадки и антигели не растворяют парафин в жидкостях, они лишь задерживают его рост при очередном понижении температуры. Но, как показывает практика, этого вполне достаточно, чтобы запустить дизельный двигатель при 40-градусном морозе. Правда, для этого нужно знать, как правильно использовать антигель. А заливается он в бак при температуре выше 0…+1 градус Цельсия. В таком случае средство приносит реальную пользу двигателю.

    Нюансы антигелей

    Современные автопроизводители не рекомендуют использование присадок в топливе. Это касается двигателей типа TDI, HDI и CDI. Объясняется данный запрет сложностью конструкции топливной аппаратуры. Но автолюбители говорят, что при аккуратном и умеренном использовании присадка не причиняет какого-либо вреда дизельным установкам.

    При использовании антигелей важно обращать внимание не только на температуру окружающей среды, но и на то, в какой пропорции нужно добавлять жидкость в бак. Эту информацию производители указывают на этикетках.

    Что делать, если солярка уже замерзла?

    Как зимой завести машину, если топливо уже замерзло? Конечно, уже замерзшую солярку, полную парафинов, невозможно «оживить». Единственный способ – налить ее в канистру и нагреть до температуры 60-70 градусов Цельсия. После этого добавить несколько миллилитров антигеля и залить получившуюся субстанцию в бак. Но перед тем как зимой завести машину, автомобилисты советуют предварительно установить новый топливный фильтр.

    Детально про керосин

    Водители со стажем не доверяют различным новинкам в виде антигелей и присадок и обычно предпочитают разбавлять солярку керосином. На практике результат одинаковый, причем использовать этот метод можно не только на старых двигателях. Керосин имеет высокую смазывающую способность, поэтому вреда топливной системе он не наносит. Специалисты рекомендуют разбавлять дизтопливо данным горючим в пропорции не более 30 процентов, то есть на 100 литров солярки максимум 30 литров керосина.

    Бензин

    А вот эту разновидность нефтепродуктов следует вовсе вычеркнуть из списка применяемых «разогревателей» для дизельных двигателей. Дело в том, что бензин, в отличие от присадок и керосина, не имеет смазывающей способности. А это значит, что во время работы мотора ТНВД будет качать жидкость «на сухую». Поэтому, перед тем как в мороз завести дизель таким способом, вспомните, что ремонт топливной аппаратуры может стоит от 200 до 500 Евро. В крайнем случае рекомендуется разбавлять бензин маслом.

    Свеча накала

    Перед тем как завести дизель зимой, нужно тщательно прогреть свечи. Как это сделать? Для начала необходимо повернуть ключ зажигания, далее дождаться, пока на панели приборов не появится лампочка в виде пружинки. Чаще всего она бывает желтого или красного цвета (увидеть ее можно на фото ниже). Через пару секунд она пропадает, информируя о том, что топливо прогрелось в достаточной мере. После этого следует вернуть ключ зажигания в первоначальное положение. Для полного прогрева свечей накала необходимо повторить данную процедуру еще несколько раз с интервалом в 2-3 секунды. Дело в том, что иностранные производители не совсем знают, с какими именно низкими температурами приходится сталкиваться их автомобилям на территории России, особенно в северных районах. Топливная смесь за этот период попросту не в состоянии нормально прогреться, поэтому повторять данную процедуру с поворотами ключа следует не один раз.

    Также перед тем как в мороз завести дизель, рекомендуется не снимать машину с передачи, а выжимать сцепление до упора (касается автомобилей с механической КПП). Дело в том, что зимой трансмиссионное масло имеет свойство застаиваться, то есть, снимая машину с передачи, вы вынуждаете скользить диски и шестерни без смазки.

    Замерзла машина. Как завести ее «с толкача»

    К сожалению, данный способ нельзя применять на автомобилях с такими двигателями.
    Причиной тому является ремень ГРМ, который может порваться или перепрыгнуть на несколько зубцов вперед. Поэтому любая попытка запустить дизельный двигатель «с толкача» в большинстве случаев оборачивается дорогостоящим ремонтом.

    Советы на будущее

    Конечно, лучше всего предотвратить данные случаи. Для этого мы рекомендуем:

    1. Оставлять автомобиль в гараже. В идеале максимально высокая и стабильная температура воздуха есть в подземных видах помещений. Но если у вас нет такого гаража, постарайтесь утеплить ворота обычного. Машина, хранящаяся в таком помещении, не только защищена от замерзания топлива, но и не подвергается воздействию внешних факторов (летом это дожди и прямые лучи ультрафиолета).
    2. Всегда заправляться качественным топливом. Конечно, предложения заправок на дешевых АЗС кажутся заманчивыми, но в зимнее время есть смысл искать станции только крупных сетей. Что касается конкретно дизельного топлива, все АЗС в период с декабря по февраль должны продавать только зимний сорт солярки, который не замерзает при температуре -20 градусов Цельсия.
    3. По возможности хранить аккумулятор дома. Даже если ваша машина хранится в гараже, все равно есть смысл снимать на ночь АКБ. Теплая батарея обеспечит надежный запуск двигателя даже при самых низких температурах. А перед тем как в мороз завести дизель, не пренебрегайте лишней проверкой заряда аккумулятора. Если он составил меньше 12,5 Вольт, подключите его на 1-2 часа к ЗУ. В холодное время заряд АКБ должен быть чуть выше нормы, то есть порядка 12,5-13,5 В.

    Итак, мы выяснили, как правильно заводить дизель зимой. Надеемся, приведенные выше советы будут вам полезны. Удачи на дорогах!

    Зима и дизель: как избежать проблем? — Иксора

    Многочисленные преимущества дизельных моторов сделали их востребованными в промышленных и коммерческих масштабах. Низкий расход, высокая мощность и надежность позволили им также уверенно закрепиться внутри индивидуального транспорта. Однако с приходом холодов автовладельцы сталкивается с рядом эксплуатационных сложностей. Ниже мы рассмотрим, как выполнить запуск дизельного двигателя зимой, из-за чего возникают проблемы и как их предупредить или свести к минимуму.

    Почему возникают сложности с запуском зимой?

    Главной причиной ухудшения работоспособности дизельных установок в зимний период является увеличение густоты топлива. В состав ДТ входит парафин, его наличие никак не сказывается на свойствах возгорания, пока температура выше нуля. Но при похолодании солярка начинает мутнеть, а спустя несколько часов густой материал вовсе перестает проходить через систему фильтрации. Проблема решается за счет специальных зимних марок топлива или особых депрессорных присадок. При этом второстепенными, но не менее важными моментами, являются не соответствующие сезону свечи накаливания, аккумулятор и масло.

    Легкий старт дизеля на морозе

    При сильном морозе быстро запустить дизель проще всего с помощью свечей накаливания, обеспечивающих разогрев КС. Сначала перед пуском мотора их нужно прогреть 3 раза. Для этого не спешите сразу поворачивать до упора ключ зажигания после высвечивания соответствующего индикатора. Подождите, когда он погаснет и сработает реле отключения питания (легкий щелчок). Через 20 секунд повторите аналогичную процедуру. Потом через 30 секунд прогрейте свечи третий раз и, как только погаснет лампочка-индикатор, сразу запустите дизель.

    Как улучшить работу дизельного мотора зимой?

    Чтобы сделать холодный запуск дизельного двигателя максимально быстрым и легким, необходимо прибегнуть к комплексу мер, в том числе использование особого дизтоплива, масла, исправных свеч и вспомогательного оснащения.

    • Зимнее топливо. В большинстве регионов России на автозаправках реализуют уже рассчитанное на мороз ДТ. Проблема заключается в том, что обычную смесь от морозостойкого топлива нельзя отличить по виду. Специалисты для страховки рекомендуют купить антигель. С его помощью можно быстро улучшить характеристики дизтоплива, приспособив его к температуре в –45 оС. На отечественном рынке большой популярностью пользуются средства LAVR.
    • Зимнее масло. Под воздействием холода обычные смазывающие материалы теряют свои свойства из-за повышения их консистенции.
    • Заряженный аккумулятор. Запуск дизельного двигателя может усложниться из-за разряда батареи. На зиму лучше приобрести АБ большой емкости и регулярно контролировать ее заряд.
    • Свечи накаливания. Проверить их исправность очень просто. Демонтируйте свечу, и подключите к клемме провод от плюса АБ, а минус — к массе. Калильная трубка через 7–10 секунд должна засветиться. Если этого не произошло, замените свечу. Обеспечить надежность и бесперебойную работу в различных условиях позволят расходные материалы компании DENSO.
    • Предпусковой подогреватель является незаменимым помощником в северных широтах, где бывают морозы от –35 оС. В нашем магазине оборудование для подогрева представлено широким ассортиментом, в котором лидируют установки Webasto, EBERSPACHER и других популярных производителей.
    • Автотепло (утеплитель) позволяет максимально сохранить температуру силовой установки. Автоодеяло представляет собой специальный тканевый материал с улучшенными термоизоляционными свойствами.

    Гипермаркет IXORA предлагает на выгодных условиях различную оснастку, аксессуары и расходные материалы для комфортной зимовки Вашего автомобиля. Наши специалисты помогут в подборе комплектующих деталей, предоставив бесплатную профессиональную консультацию. Много полезных советов по подготовке к зиме Вы найдете в разделе наших публикаций.

    Производитель Номер детали Название детали Применяемость*
    DENSO DG174 Свеча накаливания KIA Carnival 1999-НВ; MITSUBISHI L 200 1996-2007; MITSUBISHI Pajero III 2000-2006
    DENSO DG005 Свеча накаливания NISSAN Qashqai (J10E) 2007-2013; SUZUKI Grand Vitara II (JT) 2005-НВ; RENAULT Twingo II 2007-НВ
    DENSO DG178 Свеча накаливания BMW X3 (E83, E83N) 2004-2010; BMW X5 II (E70, E70N) 2007-НВ; BMW X6 (E71,E72) 2008-НВ
    DENSO DG109 Свеча накаливания FORD Galaxy (WGR) 1995-2006; JEEP Grand Cherokee 1995-2005; VOLKSWAGEN Touareg (7LA, 7L6, 7L7) 2005-2010
    DENSO DG188 Свеча накаливания SSANG YONG Kyron 2005-НВ; SSANG YONG Rexton (GAB_) 2004-НВ
    DENSO DG195 Свеча накаливания CITROEN Jumper III 2006-НВ; FIAT Ducato 2006-НВ; PEUGEOT Boxer III 2006-НВ
    DENSO DG306 Свеча накаливания MITSUBISHI Pajero II 1994-1999; NISSAN Patrol III (Y61) 1997-2000
    DENSO DG146 Свеча накаливания FORD Ranger 1999-2011; KIA Sportage (K00) 1997-2005; SUZUKI Grand Vitara (FT, GT) 1998-2005
    DENSO DG117 Свеча накаливания MERCEDES ML (W163) 1999-2005; MERCEDES Sprinter 2000-НВ; MERCEDES Vito 1999-НВ
    DENSO DG211 Свеча накаливания TOYOTA 4Runner II (N130) 1999-2006; TOYOTA Hiace 1984-2005; TOYOTA Land Cruiser IV (J7_) 1985-1993
    DENSO DG121 Свеча накаливания FORD S-Max (WS) 2006-НВ;FORD Galaxy II (WM) 2006-НВ; FORD Transit Connect 2002-НВ
    DENSO DG001 Свеча накаливания CITROEN Berlingo 1996-НВ; LAND ROVER Defender 1990-2001; FIAT Ducato 1994-2002
    DENSO DG197 Свеча накаливания NISSAN Navara III 2004-2010; NISSAN Pathfinder III 2005-2010; NISSAN X-Trail (T30) 2001-2013
    DENSO DG198 Свеча накаливания HYUNDAI Starex/h2 1997-2007; MITSUBISHI Pajero II 1990-1999; NISSAN Pathfinder II  1997-2004
    DENSO DG214 Свеча накаливания TOYOTA Land Cruiser VI (J100) 1998-2007
    * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

    Полезная информация:

    Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

    Поделиться статьей

    Как запустить холодный дизель зимой

    Для тех, кто планирует работать в зимние месяцы, важно научиться запускать холодный дизельный двигатель. Это необходимо для поддержания вашего двигателя в рабочем состоянии в течение следующих сезонов. Однако для многих это может оказаться трудным.

    Как запустить холодный дизельный двигатель зимой

    Двумя главными причинами, по которым люди обычно сталкиваются с трудностями при работе с холодными дизельными двигателями, являются загущенное топливо и неисправность электрооборудования.Таким образом, прежде чем столкнуться с падением температуры, необходимо правильно обслуживать холодное оборудование с дизельным двигателем. Имея это в виду, вот шесть советов по запуску дизельного двигателя в холодную погоду и обслуживанию вашего оборудования в течение долгого времени.

    1. Не стоит недооценивать время прогрева

    Крайне важно дать холодному дизельному двигателю время для прогрева. Перед работой вы всегда должны дать вашему оборудованию прогреться в течение не менее пяти минут — это позволит нагреть гидравлическое масло. В противном случае двигатель может работать с большей нагрузкой, чем необходимо.

    2. Рассмотрите варианты обогрева

    Существует несколько вариантов обогрева вашего оборудования и поддержания его бесперебойной работы.

    • Электрический нагреватель блока цилиндров: Он может нагревать охлаждающую жидкость в потоке, что, в свою очередь, может нагревать корпус двигателя и масло в картере. Это облегчает оборот двигателя.
    • Дизельный нагреватель охлаждающей жидкости: Этот нагреватель позволяет прогреть двигатель в местах, где электричество может быть недоступно.
    • Свечи накаливания: Они могут помочь вам зажечь холодное топливо, а эфир может нагреть топливно-воздушную смесь внутри двигателя большого размера.
    • A Battery Tender: Пусковая сила аккумуляторов машин имеет тенденцию к уменьшению при более низких температурах. В то время как машины склонны к такого рода поломкам, аккумуляторный тендер будет оставаться эффективным, пока он полностью заряжен. Перед зимой владельцам машин с холодным дизельным двигателем было бы разумно следить за кабелями аккумулятора. Плохие соединения снижают способность батареи запускать механизм.

    3. Держите дизельную выхлопную жидкость в размороженном состоянии

    Если вы собираетесь добавить DEF в свое оборудование позже, убедитесь, что оно хранится при температуре выше 12 градусов по Фаренгейту, чтобы предотвратить его замерзание. Замораживание не влияет на время безотказной работы вашего оборудования, но подготовка DEF может гарантировать, что он будет готов к выдаче в случае необходимости.

    4. Адрес замороженного топлива

    Более распространенным препятствием для плавного пуска машин является дизельное топливо, образующее зимой кристаллы парафина.Это испорченное топливо забьет топливные фильтры, и двигатель не запустится. Одним из способов предотвращения образования кристаллов в топливе является использование зимнего дизельного топлива, которое снижает температуру, при которой образуются эти кристаллы.

    Точно так же, если ваше топливо замерзло или слиплось, вам нужно будет заменить топливный фильтр и подогреть топливо перед запуском двигателя, по данным Службы сельскохозяйственных знаний Университета Теннесси. Это предотвратит блокирование потока замерзшего топлива из бака к насосу-форсунке.

    5. Держите двигатель в теплом месте

    По возможности храните дизельный двигатель в теплом месте, где на него не будут воздействовать такие элементы, как мокрый снег и мокрый снег. Хранение двигателя в месте, где температура даже на несколько градусов выше, может ускорить его прогрев.

    6. Убедитесь, что ваш топливный бак полон

    Конденсат в топливном баке может со временем замерзнуть и вызвать столько же проблем, сколько и загущенное топливо. Старайтесь держать топливный бак полным, чтобы исключить возможность образования конденсата в холодную погоду.Добавка к зимнему дизельному топливу также может снизить риск замерзания топлива.

    Если у вас есть какие-либо вопросы об оборудовании John Deere, вы можете обратиться к местному дилеру John Deere .

    Если вам понравился этот пост или вы хотите прочитать другие, свяжитесь с нами через Facebook , Pinterest или Twitter !

    Пять советов по подготовке к зиме дизельных двигателей большой мощности

    Совет 1. Обработайте топливо.

    При подготовке автопарка или сельскохозяйственной техники к зиме одним из наиболее часто упускаемых из виду моментов является само топливо. Топливо необходимо подготовить к зиме, особенно если оборудование будет использоваться в течение всей зимы.

    Парафиновый воск присутствует во всех видах дизельного топлива в качестве естественного смазывающего агента. Как и любой парафин, по мере того, как температура окружающей среды топлива падает, парафин начинает образовывать крупные структуры квадратной формы. Они могут выйти из подвески и привести к гелеобразованию топлива, которое засорит топливный фильтр.

    Для предотвращения гелеобразования используйте присадку для улучшения текучести на холоде (CFI), которая включает антиобледенители и парафиновые присадки, препятствующие осаждению, которые продлевают эксплуатационные характеристики топлива. Но не переусердствуйте. Дополнительные обработки CFI скорее ухудшат характеристики топлива, чем помогут.

    Вторым вариантом является использование дизельного топлива, специально разработанного для низких температур, такого как Cenex ® зимнее дизельное топливо премиум-класса. Присадки для улучшения текучести при низких температурах, антиобледенители и присадки, препятствующие осаждению парафинов, включены в пакеты присадок для этих топлив.

    Совет 2. Слейте воду из водоотделителя и замените фильтры.

    Вода в топливной системе может снизить производительность двигателя и повредить такие компоненты, как топливные насосы и форсунки. Избегайте этих проблем, заменяя водопоглощающие фильтры и регулярно сливая воду из водоотделителя. Гелеобразование топлива может быть проблемой, но это вода, превращающаяся в лед в резервуарах для хранения топлива, и фильтрация, которая обычно забивает фильтры во время первых нескольких похолоданий.

    Заполняйте баки для топлива и гидравлического масла полностью, чтобы предотвратить образование конденсата при изменении температуры и влажности.

    Совет 3. Проверьте систему охлаждения.

    Регулярное профилактическое обслуживание выявит любые проблемы до того, как они станут серьезными проблемами. Проверьте наличие утечек из радиатора, закупоренных или затвердевших шлангов и потрескавшихся ремней. Затяните все ослабленные хомуты шлангов. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и силу антифриза.

    Совет 4. Подготовьте аккумулятор

    Old Man Winter может быстро разряжать батареи. Если батарея близка к концу типичного 48–72-месячного цикла, замените ее.Очистите клеммы аккумулятора и убедитесь, что соединения затянуты. Если оборудование будет храниться зимой, отсоедините заземляющие кабели аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить ее разрядку.

    Совет 5: Очистите и осмотрите снаружи.

    Используйте мойку высокого давления, чтобы удалить грязь, пыль и остатки, и смажьте неокрашенные металлические детали, чтобы защитить их от непогоды. Затем нанесите на поверхность воск, который поможет отталкивать снег, соль и дорожную химию. Используйте спрей-защиту на основе ланолина для предотвращения ржавчины и коррозии.

    Фото предоставлено пользователем Flickr Lungtruck.

    Как подготовить дизельный грузовик к зиме

    Зима сурова для всех транспортных средств, независимо от того, едут ли они по дороге, путешествуют по бездорожью или стоят во дворе. Однако, похоже, Старик Винтер больше всего любит придираться к дизельным грузовикам. В этом блоге мы расскажем, как подготовить дизельный грузовик к зимней погоде, чтобы не застрять на морозе.Если вам нужны советы по вождению, которые помогут вам не попасть в затруднительное положение, загляните в наш блог о советах по безопасному вождению грузовиков зимой!

     

    Что проверить, отремонтировать и подготовить

    Не хотите оказаться в затруднительном положении этой зимой? Следуйте этим советам, чтобы предотвратить это!

    Свечи накаливания

    Если в вашем двигателе есть свечи накаливания, вы обязательно должны проверить их перед наступлением холодов. Вам обязательно понадобятся все ваши свечи накаливания в полностью рабочем состоянии со всеми холодными пусками, которые придется выдержать вашему грузовику.Ударьте свечи накаливания контрольной лампой, чтобы убедиться, что они работают нормально. Контрольная лампа сообщит вам, что на свечи накаливания подается питание. Измеритель ома сообщит им, если он разомкнут или закорочен, что является одним из наиболее распространенных сбоев. Если какие-то из них не работают, обязательно замените их. Не экономьте и на замене — стоимость многократных замен дешевых деталей превышает стоимость приобретения качественной детали с первого раза.

    Батареи

    Дизельные или бензиновые двигатели имеют это общее.Аккумуляторы — это детали, которые постоянно не любят холод, независимо от типа транспортного средства или другого устройства, в котором они находятся. Убедитесь, что ваши аккумуляторы находятся в наилучшем состоянии, чтобы выдерживать холод. Прежде чем температура начнет падать, проверьте свои батареи. Обязательно сделайте тест под нагрузкой, а не просто проверьте напряжение. Если ваши батареи близки к разрядке, замените их до того, как погода полностью разрядит их, как раз в тот момент, когда они вам нужны больше всего. Пока вы проверяете аккумулятор, было бы неплохо проверить генератор переменного тока, если он устарел.

    Даже если ваша батарея находится в хорошем состоянии, экстремально низкие температуры могут нанести ущерб. Если погода будет особенно холодной, подумайте о приобретении обогревателя для батареи.

    Система охлаждения

    Это может быть немного сложнее, чем просто проверка батареи, но вы захотите проверить всю систему охлаждения. Обязательно проверьте шланги, хомуты, радиатор и охлаждающую жидкость (нет, мы не преувеличивали, когда говорили проверить всю систему).

    Убедитесь, что в вашей системе хорошая смесь воды и антифриза.Замерзшая вода вызовет массовый хаос в вашем двигателе; это может повредить блок и гильзы цилиндров, что потребует замены всего двигателя. Поэтому, хотя проверка всей системы может показаться излишней, вы поблагодарите себя за это, когда ваш двигатель проработает до весны.

    Топливный фильтр

    Еще одна деталь, которую нужно проверить, это топливный фильтр. Убедитесь, что он чистый и незасоренный. Если он старый и упакованный, замените его новым. Топливный фильтр — одно из самых простых мест в автомобиле, где топливо может замерзнуть, что еще больше засорит фильтр.Уменьшите потенциальные проблемы, убедившись, что единственная причина его засорения — замерзшее топливо.

    Топливо

    Говоря о топливе, есть способ подготовить его так, чтобы оно не замерзало. Дизельное топливо особенно известно замерзанием при низких температурах. Парафин в дизельном топливе может привести к тому, что топливо затвердеет или превратится в гель при низких температурах. Обычно это не является большой проблемой, если только температура не намного ниже точки замерзания. Однако дизельное топливо не регулируется так, как бензин, и качество может варьироваться. Это означает, что температура, при которой ваше топливо замерзнет, ​​может меняться в зависимости от того, откуда вы его берете.

    Если становится холодно и вы хотите быть уверены, что у вас не возникнет проблем, добавьте в топливо присадку, предотвращающую гелеобразование. Если вы забыли или получили топливо более низкого качества, чем вы ожидали, есть также некоторые присадки, которые могут разжечь топливо в чрезвычайной ситуации.

    Нагреватель блока

    Если у вас есть блок нагревателя, используйте его. Опять же, дизели не любят холода, и нагреватель блока будет поддерживать ваш блок и масло в тепле и предотвратит холодный запуск. Если у вас есть блок-нагреватель, проверьте его до того, как температура упадет слишком сильно, чтобы убедиться, что он работает, когда вам это нужно.Если у вас нет блочного нагревателя, его обычно можно установить.

    Шины

    Шины

    — это проблема, которую всегда полезно проверять и следить за ней. Единственная разница в том, что зимой вам больше нужно, чтобы они были в хорошей форме, и с ними сложнее иметь дело. Прежде чем на вас обрушится снег и лед, убедитесь, что ваши шины находятся в достаточно хорошем состоянии, чтобы выдержать непогоду. Убедитесь, что в них достаточно воздуха и достаточное количество протектора.Добавьте (или выпустите) воздух, если он нужен вашим шинам, и замените шины, которые изнашиваются.

    В дополнение к тому, что ваши шины находятся в хорошем состоянии, убедитесь, что вы используете правильный тип шин. Если вы едете по дороге и обычно на вашем грузовике стоят грязевые шины, вы можете подумать о замене их на шины с немного большей площадью поверхности. В зимних условиях вам понадобится как можно больше тяги. Даже если у вас обычные шины, вы можете подумать о зимних шинах, если собираетесь много ездить по плохим дорогам.Если вам нужно больше сцепления, подумайте о цепях противоскольжения; просто убедитесь, что состояние (состояния), в котором вы едете, разрешает их.

    Ветровое стекло

    Еще пара, казалось бы, незначительных вещей, которые нужно проверить, — это ветровое стекло и стеклоочистители.

    Убедитесь, что дворники в хорошем состоянии, или, если вы давно их не меняли, сделайте это. Замена стеклоочистителей — относительно недорогая замена, которую нужно делать чаще, чем это делает большинство людей. Зимой видимость достаточно плохая, и дворники не работают полностью.

    Также проверьте ветровое стекло на наличие трещин и сколов. Если вы их обнаружите, отремонтируйте их как можно скорее. Крошечный скол может не причинить никакого вреда в хорошую теплую погоду, но может быстро превратиться в более крупную трещину, когда воздух будет холодным.

    Расходные материалы

    Наконец, если вы собираетесь ехать на большие расстояния или в отдаленные места, возьмите с собой аварийный комплект. Пока вы это делаете, это может показаться глупым, но вы будете благодарны, если в конечном итоге застрянете в сугробе посреди ночи.

    Что нужно учитывать при выборе комплекта поставки:

     

    • Закуски
    • Вода
    • Одеяло
    • Знаки опасности/аварийной сигнализации
    • Фонарик
    • Батареи
    • Аптечка первой помощи
    • Лопата
    • Шляпа
    • Перчатки
    • Факел
    • Буксирный ремень
    • Цепи противоскольжения
    • Дополнительные моторные жидкости (масло, охлаждающая жидкость, омывающая жидкость и т.)

     

    Следующая инфографика суммирует этот контрольный список.

    Нажмите здесь, чтобы загрузить версию в формате PDF

     

    Попробуй проверить свой грузовик, пока не стало слишком холодно. Если вы откладываете, когда еще тепло, вы определенно не захотите делать это, когда погода испортится. Даже после вашей большой предварительной проверки все равно стоит следить за этими вещами в течение всей зимы. Например, давление в шинах требует постоянного контроля, и в любой момент вы можете получить скол на лобовом стекле.

    От двигателя до шин ваш грузовик должен быть готов, если вы живете в холодных зимних условиях. Позвоните в HHP по телефону 844-304-7688, чтобы узнать, как мы можем помочь вам в подготовке вашего двигателя, или запросите расценки по телефону

    .

    .
    Первоначально опубликовано 22 января 2018 г., обновлено 20 ноября 2018 г.

    Обеспечьте бесперебойную работу вашего дизельного двигателя с помощью квалифицированных специалистов по обслуживанию автомобилей

    С приближением зимы транспортные средства, большие и малые, будут работать в гораздо более разных условиях, чем в остальное время года.По этой причине хорошие специалисты по обслуживанию автомобилей не могут в достаточной мере подчеркнуть различные потребности вашего автомобиля или грузовика в холодные месяцы Альберты, и здесь мы снова обратимся к некоторым из них, уделяя особое внимание уникальным проблемам использования дизельного двигателя. двигатель в зимнее время.

    Заклинившие фильтры

    Каждый автомеханик не раз сталкивался с этой проблемой: грузовик не заводится, плохо заводится или останавливается в неожиданный момент. Благодаря отраслям промышленности, которые превратили Альберту в великую провинцию, сегодня широко используются дизельные двигатели, и это создает проблемы в холодные зимы в прериях.И если в вашем топливе есть какие-либо твердые частицы, они забьют ваш фильтр. Лед из свободной воды — это одна из проблем, и автомеханику придется использовать антиобледенитель, чтобы решить эту проблему. Но гелеобразование — это другой, более сложный вопрос.

    Углеводороды в вашем дизельном или биодизельном топливе не становятся твердыми, как лед, когда они замерзают, а становятся густыми и вязкими, как воск. Это называется гелеобразованием, и оно может и будет склеивать ваш двигатель и фильтровать что-то жесткое. Простой способ уменьшить гелеобразование состоит в том, чтобы смешать обычную смесь No.2 дизеля с №1; пропорции будут зависеть от ряда факторов, и вы можете сначала проконсультироваться со специалистом по обслуживанию автомобилей. Вы также можете приобрести зимнее дизельное топливо, подготовленное для таких условий.

    Смягчение тяжелых условий

    Есть ряд вещей, которые вы можете сделать, чтобы облегчить работу вашего грузовика зимой. Одним из способов является предотвращение тяжелых условий эксплуатации — коротких поездок или работы с частыми остановками, которые препятствуют нормальному прогреву двигателя.Другой способ – использовать свечи накаливания. Автомеханик может оснастить ваш двигатель этими свечами, состоящими из небольших электрических нагревательных элементов, установленных в каждом цилиндре. Свечи накаливания используются для предварительного прогрева камер сгорания вашего двигателя, помогая вам более плавно запускать свой грузовик даже в самые холодные дни. Состояние и возраст вашей аккумуляторной батареи также является ключевым фактором бесперебойной работы зимой независимо от типа двигателя. Если срок службы вашей батареи приближается к концу, возможно, она не сможет набрать мощность для запуска в холодную погоду, и вам следует заменить ее как можно раньше.
    Если вы обнаружите, что этой зимой вашему грузовику требуется серьезный уход, чтобы он продолжал работать наилучшим образом, обратитесь к опытному и квалифицированному специалисту по обслуживанию автомобилей.

    Техническое обслуживание дизельных грузовиков в холодную погоду – Prosource Diesel

    Техническое обслуживание дизельных грузовиков обычно отличается от обслуживания бензиновых двигателей. Начнем с того, что между двумя типами двигателей существует ряд различий. Например, многие дизельные детали не используются в бензиновых двигателях, например, свечи накаливания и двойные аккумуляторы.То же самое верно и в обратном порядке. Дизельные двигатели не имеют свечей зажигания или распределителей среди других деталей газовых двигателей.

    Когда дело доходит до технического обслуживания дизельного двигателя, существуют различные соображения как для общего обслуживания, так и для сезонного обслуживания, например, зимой. Техническое обслуживание дизеля зимой особенно важно, так как дизельные двигатели нуждаются в особом уходе, чтобы хорошо работать в холода.

    1) Проверьте блок нагревателя

    Блок обогревателя является одной из важнейших деталей дизельных грузовиков для эксплуатации в зимних условиях.Многие дизельные грузовики оснащены ими, но если у вас их нет, вы можете приобрести их, чтобы упростить вождение зимой. Нагреватель блока цилиндров прогревает блок двигателя, облегчая запуск в холодную погоду. Вы можете проверить это с помощью мультиметра, настроенного на омы. Показание между 9 и 25 указывает на то, что ваш нагреватель работает нормально.

    2) Проверка батарей

    Срок службы батареи в среднем составляет от двух до пяти лет. Выдержала ли ваша батарея жаркое лето? Высокие температуры вызывают испарение жидкости и коррозию.Когда наступит зима, вам может не хватить усилителей холодного пуска. Проверьте свои батареи с помощью мультиметра. Если он полностью заряжен, он должен показывать не менее 12,6 вольт. Если он ниже 10, то это хороший признак того, что ваша батарея разряжается. Не забывайте всегда заменять обе батареи в дизельном грузовике одновременно.

    3) Добавьте антигель в топливо

    При очень низких температурах даже зимнее дизельное топливо может достичь точки помутнения и начать гелеобразовать. Различия качества топлива по стране и разные уровни воздействия на отдельные автомобили означают, что для дизельного топлива не существует точной температуры гелеобразования.Общее правило заключается в том, что температура помутнения большинства дизельных топлив составляет от 20 до -18 градусов по Фаренгейту. Вот почему почти всегда полезно использовать антигелевую добавку зимой, если только у вас не очень мягкая зима.

    4) Осмотрите свечи накаливания и нагреватель впускного воздуха

    Еще одна важная деталь, которую необходимо проверить при зимней эксплуатации, — это свечи накаливания, если они у вас есть. Все двигатели Duramax и Powerstroke оснащены свечами накаливания. Эти детали помогают холодному пуску. Ошибка некоторых владельцев дизельных грузовиков заключается в том, что они пренебрегают свечами накаливания, когда грузовик хорошо заводится в теплое время года.Двигатели Duramax особенно известны неисправностью свечей накаливания. Никогда не помешает приобрести новые свечи накаливания в начале холодных зимних месяцев. Управление нагревателем впускного воздуха способствует сгоранию при запуске двигателя при низких температурах. Если реле нагревателя впускного воздуха неисправно, вы столкнетесь с более тяжелым запуском и белым дымом при запуске в холодную погоду.

    5) Регулярно меняйте моторное масло и масляный фильтр

    Замена моторного масла и масляного фильтра на бензиновом двигателе является одним из самых важных пунктов технического обслуживания, но еще более критично на дизельном двигателе.Это связано с тем, что дизельные двигатели работают при более высоких температурах. Масло для дизельного двигателя работает намного тяжелее, чем масло для бензинового двигателя.

    Если вы живете в месте с очень низкими температурами зимой, вы можете подумать о переходе на более легкое синтетическое масло, чтобы улучшить текучесть при низких температурах. Среднее обычное масло 15W-40 может не создать достаточного давления масла после холодного запуска.

    6) Заменить топливный фильтр

    Другим важным соображением в холодную погоду является топливный фильтр для дизельного топлива.Это самая распространенная точка замерзания дизельного топлива. Замена топливного фильтра перед наступлением холодов может помочь решить проблемы с гелеобразованием. Фильтры дизельного топлива, как правило, более склонны к засорению, чем топливные фильтры газового двигателя. В зависимости от того, сколько вы ездите и как вы ездите, дизельные топливные фильтры следует менять каждые 10 000–25 000 миль.

    7) Контроль охлаждающей жидкости

    Как упоминалось ранее, дизельные двигатели работают при высоких температурах. Следить за охлаждающей жидкостью даже важнее, чем в газовом двигателе.Когда охлаждающая жидкость разлагается, она становится кислой, что может повредить детали дизельного двигателя. Регулярно проверяйте кислотность охлаждающей жидкости и при необходимости меняйте ее. Несколько важных фактов о охлаждающей жидкости:

    • Не смешивайте типы охлаждающих жидкостей
    • Не добавляйте воду, если нет крайней необходимости
    • Всегда используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную производителями оборудования для вашего грузовика/двигателя

    8) Контрольные прокладки

    Прокладки двигателей дизельных грузовиков работают в экстремальных условиях и должны регулярно проверяться.Проверьте крепежные болты и найдите утечки. Если вы обнаружите протекающую прокладку, важно заменить все прокладки одновременно. Как правило, если течет одна прокладка, то, скорее всего, вскоре начнут течь и остальные.

    Подводя итог

    Эти общие советы по техническому обслуживанию дизельных двигателей важны при любых погодных условиях, но особенно важны зимой для плавной работы. Следуйте этому краткому руководству, если вы живете в месте с очень низкими температурами зимой:

    • Используйте блок-нагреватель, чтобы избежать холодного пуска
    • Проверьте и замените свечи накаливания до падения температуры
    • Переключиться на более легкую вязкость масла для поддержания надлежащего давления масла
    • Используйте добавку к дизельному топливу, чтобы избежать гелеобразования
    • Убедитесь, что ваша охлаждающая жидкость находится в хорошем состоянии
    • Проверьте свои батареи и всегда заменяйте обе одновременно
    • Не увеличивайте скорость до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры

    Найдите все необходимые детали для обслуживания и ремонта вашего дизельного грузовика в ProSource Diesel.У нас есть широкий выбор труднодоступных запчастей Duramax, Cummins и Powerstroke, а также дизельных комплектов и дизельных аксессуаров. ProSource Diesel — это место, где мастерские по ремонту дизельных двигателей покупают детали для дизельных двигателей.

    12 способов подготовить дизель к зиме

    Надлежащая подготовка и техническое обслуживание автомобиля помогут вашему грузовику выдержать низкие зимние температуры. Мы составили список из 12 пунктов, которые вы можете выполнить, чтобы обеспечить себе душевное спокойствие, когда температура падает. Мы рекомендуем начать этот список примерно в октябре, если вы находитесь в Северном полушарии, и в мае, если вы находитесь к югу от экватора.Следуйте этому контрольному списку, чтобы убедиться, что вы готовы к предстоящему сезону.


    1. Проверьте аккумулятор

    Если возможно, протестируйте аккумулятор до наступления холодов. Если ваша батарея плохо тестируется или колеблется между приемлемой и плохой линией, вам следует подумать о ее замене. Это профилактическое обслуживание может уберечь вас от пропуска рабочего дня или бездействия после простоя.

    Так почему же это происходит зимой?

    Ваша батарея использует химические реакции для генерации электронов.Даже когда ваша батарея не подключена к вашим клеммам, эта химическая реакция все еще происходит, поэтому некоторые батареи умирают, если их оставляют на хранение слишком долго. Когда температура батареи понижается, эта химическая реакция замедляется, что приводит к меньшему выходному току. ВАМП, ВАМП! Вот почему отказ батареи обычно происходит, как только температура окружающей среды начинает падать.

    При температуре замерзания емкость аккумулятора может уменьшиться до 20%! Ваша аккумуляторная система также испытывает большую нагрузку зимой, потому что масло в вашем двигателе густеет при понижении температуры, в результате чего ваш двигатель также создает большее сопротивление.

    Забавный факт : заряженный аккумулятор с правильной смесью электролитов не замерзнет, ​​но разряженный аккумулятор замерзнет. Как только батарея замерзает внутри, ее, как правило, уже невозможно спасти. Признаком этого является то, что стороны батареи кажутся выпуклыми или опухшими.

    Самый точный способ проверить аккумулятор — использовать тестер нагрузки аккумулятора, но вам не обязательно тратиться на один из них, большинство автомагазинов предлагают бесплатное тестирование аккумулятора.


    2.Проверьте свои ремни, сапоги и шланги

    В общем, рекомендуется регулярно проверять компоненты двигателя, но делать это особенно перед зимой, чтобы исключить аварийный ремонт. Износ резиновых компонентов двигателя может легко превратиться в ужасные времена ожидания помощи на дороге в сильный мороз. Когда резина становится холодной, она становится хрупкой и может легко треснуть, поэтому мы рекомендуем проверить ваши ремни, ботинки и шланги.

    Осмотрите свой ремень (ремни) на выключенном автомобиле, чтобы проверить резину на наличие трещин, особенно в местах, где ремень переворачивает шкив.Также обратите особое внимание на края ремня на наличие порванных прядей. Если вы видите какие-либо признаки износа, настоятельно рекомендуется заменить ремень. Замена ремня обычно является быстрым процессом, поэтому вам не нужно выделять на работу полные выходные.

    Проверьте все линии на наличие трещин и убедитесь, что текстура материала мягкая и гибкая. Шланг или ботинок должны быть слегка губчатыми и должны возвращать свою первоначальную форму после сжатия. Проверьте все соединения на просачивание или утечку и при необходимости устраните их с помощью новых хомутов, шлангов или чехлов.В некоторых современных системах используются пластиковые быстроразъемные соединения, в которых для уплотнения используются уплотнительные кольца. Если соединение протекает, замените уплотнительное кольцо или всю деталь, если это необходимо. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно линии, шланга или чехла, было бы разумно заменить этот компонент, прежде чем он станет проблемой в будущем. Вы всегда можете воспользоваться этой возможностью, чтобы перейти на силикон. Мы предлагаем комплекты сменных силиконовых шлангов радиатора для различных грузовиков, в том числе   Ford , GM , Jeep и RAM .Мы также предлагаем   комплекты силиконовых чехлов для патрубков промежуточного охладителя с нашей технологией DuraCore™  для большей устойчивости к маслу и топливу, которые могут присутствовать в системе охлаждения наддувочного воздуха. Если вам нужен шланг радиатора или трубка промежуточного охладителя, которые прослужат долго, используйте силиконовый заменитель, и вы не будете разочарованы. Как и все продукты Mishimoto, наши комплекты силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости имеют фирменную пожизненную гарантию.


    3. Проверка и замена охлаждающей жидкости

    Замерзание охлаждающей жидкости может привести к серьезному повреждению двигателя.Ваш двигатель оснащен многочисленными запрессовываемыми заглушками (зажимными заглушками), которые разрываются при замерзании внутренней жидкости. Если пробка порвется, вы получите утечку в системе охлаждения, и это в лучшем случае! Если пробка не работает, замерзшая вода может повредить блок цилиндров и гильзы цилиндров, и устранением этого является замена двигателя.

    Обязательно проверьте свою систему охлаждения, чтобы убедиться, что в ней используется правильная смесь антифриза и воды для вашего автомобиля, и если охлаждающая жидкость не менялась годами, самое время ее промыть, поскольку она может быть сильно насыщена отложениями и твердые частицы, снижающие эффективность охлаждения.После замены охлаждающей жидкости вы можете предотвратить загрязнение системы в будущем с помощью комплекта для фильтрации охлаждающей жидкости. Мы предлагаем варианты прямой установки для грузовиков и джипов .

    Транспортным средствам требуется смесь воды и антифриза в пропорции 50/50 для надлежащего охлаждения, защиты внутренних каналов и компонентов, а также защиты от замерзания жидкости. Вы можете использовать тестер охлаждающей жидкости, чтобы определить соотношение вашей текущей охлаждающей жидкости, или вы можете заменить охлаждающую жидкость в зависимости от прогнозируемой зимы.Пока вы проверяете охлаждающую жидкость на правильное соотношение смеси, воспользуйтесь этой возможностью, чтобы осмотреть сердцевину и концевые бачки радиатора на наличие утечек.


    4. Осмотреть и прокипятить? ваш термостат

    Основной функцией термостата является регулирование температуры охлаждающей жидкости. Когда охлаждающая жидкость нагревается, ваш термостат начнет открываться и позволит жидкости циркулировать через радиатор. Как только двигатель прогреется до рабочей температуры, термостат должен быть полностью открыт, чтобы жидкость могла протекать по всей системе охлаждения.

    Отказ термостата может произойти в открытом и закрытом положениях. Если термостат выйдет из строя, когда он открыт, вашему грузовику потребуется много времени для прогрева, потому что охлаждающая жидкость будет постоянно циркулировать по системе. Хотя это вряд ли приведет к повреждению двигателя, вы увидите индикатор проверки двигателя (CEL). У вас также не будет надлежащего обогрева кабины, пока грузовик не заработает. БРРРРР!

    Термостат, который выходит из строя в закрытом положении, не пропускает охлаждающую жидкость через систему, что приводит к перегреву.Эта ситуация может быть чрезвычайно вредной и привести к повреждению двигателя или пробитию прокладки головки блока цилиндров, если ее не выявить быстро.

    Если ваш термостат вышел из строя, вы об этом узнаете, но если вы хотите убедиться в этом сами, вот несколько способов проверить термостат. Когда автомобиль прогреется, вы можете проверить температуру шлангов радиатора. Используйте перчатки, чтобы коснуться верхнего и нижнего шлангов радиатора, чтобы убедиться, что они оба теплые. Если один из них холодный, термостат может не открываться, но если термостат застрял в закрытом состоянии, вы почувствуете дополнительные горячие шланги.

    Еще один способ проверить, правильно ли работает термостат, — поместить его в кастрюлю с кипящей водой. Прежде чем поместить его в кастрюлю, проверьте, не застрял ли ваш термостат в открытом положении (если да, то его нужно заменить), и осмотрите резиновые уплотнительные материалы, чтобы убедиться, что они не повреждены. После того, как вы сделали эту первоначальную проверку, добавьте термостат в кастрюлю с кипящей водой, быстро перемешайте и посмотрите, откроется ли он. Точно так же, как если бы вы варили моллюсков и мидий, если он не открывается, бросьте его.

    Тест термостата на кипящую воду
    Мы обычно рекомендуем термостаты с более высокой температурой для дизельных грузовиков, которые проводят время в более холодном климате, чтобы повысить эффективность и производительность.

    Возраст влияет на износ термостата. Имейте в виду, что этот компонент находится в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью двигателя и часто испытывает значительные колебания температуры. Если у вашего грузовика большой пробег и термостат никогда не менялся, подумайте о том, чтобы сделать это до зимы.Если вам необходимо заменить термостат или модернизировать его, мы предлагаем высокотемпературные и низкотемпературные термостаты для широкого спектра двигателей Ford Powerstroke , Dodge Cummins и Chevy/GM Duramax .


    5. Свечи накаливания и нагревательные элементы

    Свеча накаливания служит для обогрева камеры сгорания при холодном пуске. Свеча ввинчивается в головку блока цилиндров, а затем наконечник вставляется в камеру сгорания или камеру предварительного сгорания. При подаче питания свеча нагревается до температуры более 1880°F (1000°C), что позволяет запустить холодный пуск дизельного двигателя.

    Обычно в теплую погоду вы не узнаете, вышла ли из строя свеча накаливания, но как только температура упадет, ваш грузовик будет трудно завести или вообще не заведется. Обычная неисправность свечи накаливания связана с повреждением нагревательного стержня, который во время горения подвергается воздействию очень высоких температур. Перегретый стержень со временем может расплавиться и деградировать, а также подвержен углеродистым отложениям. Кроме того, если наконечник свечи накаливания разбухнет, его будет практически невозможно снять с головки блока цилиндров, что приведет к большому счету за ремонт.Обязательно используйте высококачественные компоненты, которые соответствуют спецификациям OEM или превосходят их.

    Проверка свечей накаливания может показаться пугающей, особенно если у вас будет от шести до восьми свечей накаливания, но на самом деле это не так уж и плохо. Одним из лучших способов проверки свечей накаливания является использование испытательного устройства, специально предназначенного для этих свечей. Это устройство дает точный ответ, нужно ли вам заменить одну или несколько вилок. Кроме того, это устройство обычно работает со свечами, все еще установленными в двигателе, что экономит массу времени.Единственным недостатком является стоимость; хорошая единица стоит около 150–200 долларов. Если вы не хотите раскошелиться на этот тестер, в нашем оригинальном сообщении в блоге есть способ проверить ваши свечи накаливания, если вы не против приложить дополнительные усилия.

    Есть еще один… Сетевой нагреватель или впускной нагреватель также используется для предотвращения незапуска двигателя зимой. Это нагревательная спираль, расположенная на впуске или рядом с двигателем, которая нагревает поступающий в двигатель воздух, выполняя ту же функцию, что и свеча накаливания.Проверка сопротивления этих обогревателей и сравнение их с заводскими спецификациями — лучший способ обеспечить правильную работу перед зимой. В отличие от свечей накаливания, двигатели обычно имеют только один впускной нагреватель, который обслуживает все цилиндры.


    6. Замените масло

    Как мы уже упоминали об обслуживании аккумуляторной батареи, масло густеет на холоде, что создает большую устойчивость к работе двигателя и затрудняет запуск. Холодному маслу трудно быстро циркулировать по проходам и камбузам для смазки соответствующих компонентов двигателя, поэтому для решения этой проблемы цель состоит в том, чтобы увеличить поток масла в холодном состоянии, чтобы исключить износ двигателя или вашего автомобиля из-за работы всухую.

    Хотя все автомобили разные, многие рекомендуют переходить на 5W-40 в зимние месяцы. Перед тем, как сделать это переключение, ознакомьтесь с руководством пользователя. Этот вес масла обеспечит большую текучесть при низких температурах по сравнению с 15W-40, но сохранит те же свойства после нагревания. Если вы находитесь в очень холодном климате, обычно рекомендуется 0W-40.

    Переходя на более «зимнее» масло, вы можете снизить износ стартера, аккумуляторной батареи и системы впрыска.Мы рекомендуем учитывать это, если вы приближаетесь к замене масла или ожидаете интервал обслуживания в зимние месяцы.

    Кроме того, важно отметить, что зимой, особенно при работе с форсированным двигателем, просачивание масла может быть более серьезным. Ознакомьтесь с нашей статьей о вредном воздействии Blow-by здесь для получения дополнительной информации. Улавливающая банка помогает уменьшить накопление нагара на ваших клапанах, и мы предлагаем широкий выбор вариантов прямой установки для грузовых автомобилей.Вы можете проверить их здесь и посмотреть, сможете ли вы сделать это обновление до наступления зимы.


    7. Смывает соль с ходовой части или снова достает шланг Мойка под грузовиком

    В зимнее время рекомендуется регулярно мыть ходовую часть. Когда надвигаются сильные снежные бури, дороги посыпают солью, которая прекрасно предотвращает повторное замерзание дорог, но плохо влияет на долгий срок службы вашего грузовика.Соль ускоряет процесс коррозии и может повредить открытые металлические поверхности. Большинство современных грузовиков имеют покрытие днища в той или иной форме, но ваш грузовик по-прежнему подвержен проблемам с ржавчиной, особенно если покрытие днища повреждено или нарушено. Старайтесь мыть ходовую часть после каждой сильной снежной бури.


    8. Предотвращение образования геля на фильтре

    Дизельное топливо содержит парафины с высокой температурой замерзания, которые могут вызвать «желирование» вашего топлива, делая его твердым материалом.Гелеобразование может привести к засорению топливного фильтра, засорению линий и, вероятно, к остановке двигателя. Кроме того, дизельные топливные системы восприимчивы к накоплению воды и влаги, которые могут замерзнуть, забивая линии и фильтр. Чтобы этого не произошло, можно предпринять несколько шагов.

    Просушите систему

    Перед наступлением зимы убедитесь, что из топливной системы удалена вся вода. Доступно несколько добавок, в которых используется изопропанол для удаления существующей воды, а несколько компаний предлагают наборы сепараторов, которые легко установить и которые хорошо работают.Эти продукты обычно недороги, поэтому рекомендуется лечение вашей системы.

    Замените топливный фильтр

    Грязный топливный фильтр забьется гораздо быстрее, чем чистый. Если вы какое-то время не обслуживали этот фильтр, вам следует заменить его перед зимним сезоном.

    Использовать зимнюю добавку

    Для дополнительной защиты вы можете обработать свои топливные баки присадками, которые предотвращают проблемы с водой и парафином. Эти добавки недороги и, безусловно, стоят небольших инвестиций.


    9. Будьте осторожны, эти шутки надоедают Шины

    влияют на сцепление с дорогой, ходовые качества, торможение и, конечно же, на безопасность, поэтому обязательно проверяйте свои шины во время этих проверок. Во-первых, вам нужно будет выполнить базовую проверку целостности ваших шин, начиная с протектора. Убедитесь, что ваш протектор не изношен выше правил техники безопасности. Если они лысые, вам не составит труда заменить шины, но если они находятся на пороге чрезмерного износа, рассмотрите возможность их замены вместо того, чтобы рисковать сезоном.

    Пока вы смотрите на свой протектор, также ищите любой мусор, застрявший в самой резине, который может вызвать утечку. Возможно, вы сможете залатать эти дыры.

    После того, как вы определили, что ваши протекторы находятся в достаточно хорошем состоянии, чтобы выдержать зиму, осмотрите боковины ваших шин на наличие порезов, пузырей, порезов или повреждений. Боковина, как правило, не подлежит ремонту, поэтому, если в эту часть попал гвоздь или что-то еще, шину необходимо заменить. Кроме того, пузырек на боковине указывает на повреждение внутренней оболочки, и каждый из этих отказов делает шину более склонной к разрыву или утечке воздуха.

    Возраст — еще один важный фактор, который следует учитывать, даже если ваши шины проходят все эти тесты. Шины будут более подвержены старению, если они не используются, например, если транспортное средство простаивает в течение длительного периода времени. Типичный срок службы шинной смеси составляет от 6 до 10 лет, в зависимости от условий хранения. Химические реакции внутри резиновой смеси разрушают резину, что приводит к снижению сцепления с дорогой и увеличению вероятности выхода из строя.

    Для тех, кто сталкивается с экстремальными зимами или планирует буксировать что-либо, переход на зимние шины обеспечит огромную разницу в сцеплении и управлении автомобилем.Если вы ожидаете лишь небольшую снежную бурю или две, вы, вероятно, можете использовать всесезонные шины, при условии, что вы едете медленно и ведете себя респектабельно.

    Приличное вождение грузовика

    10. Посмотрите на свое ветровое стекло – оно разбито? Трещина на лобовом стекле BUMMER MAN

    Перед наступлением зимы вы должны убедиться, что ваш обзор не ограничен трещинами, которые нарушают целостность вашего лобового стекла. Ваше ветровое стекло — это простой элемент для проверки, при этом очевидная проверка заключается в том, чтобы увидеть, есть ли у вас огромная трещина, пересекающая ваш обзор.Если нет — то отлично! Что становится сложнее, так это проверка на наличие крошечных трещин и сколов, которые могут привести к этой большой трещине. Эти крошечные зазубрины крошечные и их трудно увидеть, но для их распространения требуется только быстрое изменение температуры. Мы уверены, что вы можете представить себе холодный зимний день, когда вы включаете антиобледенители, чтобы согреться, именно тогда эта трещина распространится и испортит вам день.

    В тот момент, когда вы взрываете тепло, и эта крошечная трещина дает о себе знать.

    Чтобы найти крошечные трещины, вам нужно очистить лобовое стекло от грязи и мусора и внимательно присмотреться.Извините, здесь нет причудливых трюков! Если вы обнаружите небольшую трещину, это повреждение можно легко устранить с помощью домашнего комплекта, и обычно оно покрывается страховкой, если вы хотите, чтобы с этой задачей справились профессионалы. Все, что крупнее долларовой купюры, будет стоить вам целого нового куска стекла, поэтому лучше сразу заметить это.

    Пока вы смотрите на свое ветровое стекло, проверьте щетки стеклоочистителей, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Грубо выглядящие лезвия не так хорошо очищают снежную кашу… Стоимость замены будет варьироваться от 12 до 30 долларов, так что это недорогой переключатель.Кроме того, следует учитывать, что каждый раз, когда вы обнаружите трещины на лобовом стекле, рекомендуется переключать щетки на случай, если осколки стекла застряли в резине.


    11. Пройди лишнюю милю

    Эти два улучшения могут значительно облегчить жизнь зимой.

    Блок обогревателя предназначен для поддержания температуры блока цилиндров двигателя и охлаждающей жидкости во время ночной стоянки, поэтому, когда вы будете готовы к поездке, ваш грузовик уже прогреется. Это облегчает запуск и снижает расход топлива, связанный с холодным запуском.Просто включите нагреватель блока за несколько часов до того, как вы заведете свой грузовик. Блочные обогреватели относительно недороги и обычно окупаются комфортом и удобством. Просто убедитесь, что, если вы используете удлинитель для подключения к своему грузовику, вы используете тот, который рассчитан на мощность, необходимую вашему обогревателю, и проверьте проводку вашего обогревателя, чтобы убедиться, что вы не вызовете пожар.

    Крышка решетки радиатора также является отличным способом быстро прогреть грузовик до рабочей температуры и предотвратить переохлаждение во время простоя.Если ваш грузовик изо всех сил пытается согреться, крышка решетки радиатора — это недорогой способ блокировать поток воздуха и улучшить способность обогрева салона.


    12. Аптечка первой помощи

    Хотя этот список поможет ограничить количество отказов, которые могут возникнуть зимой, он не устранит все возможности, поэтому мы рекомендуем оборудовать ваш грузовик некоторыми средствами на случай чрезвычайной ситуации. Это особенно важно, если вы путешествуете по экстремальной местности или отдаленным районам.Многие люди бросают сумку с вещами на заднее сиденье для круглогодичного использования; тем не менее, ваш комплект должен включать предметы, которые вам понадобятся в чрезвычайной ситуации в холодную погоду. Ниже приведен список предметов, которые следует иметь в запасе на случай чрезвычайных ситуаций. Вы можете получить готовые наборы, которые содержат большинство из этих предметов первой необходимости, или вы можете собрать их вместе с тем, что у вас есть в настоящее время, и вносить дополнения по мере необходимости.

    • Маленькая лопата
    • Скребок для ветрового стекла и маленькая метла
    • Фонарик с запасными батарейками
    • Несколько бутылок с водой
    • Перекус (энергетические батончики, изюм, орехи, шоколадные батончики)
    • Водонепроницаемые спички, носки и маленькие свечи
    • 4 Дополнительные
    • 4 и перчатки
    • Аптечка
    • Маленький нож
    • Любые лекарства, которые вы обычно принимаете (небольшая порция)
    • Одеяла или спальный мешок
    • Буксировочная цепь или веревка застревают)
    • Соединительные кабели или переносной пусковой механизм
    • Аварийные сигнальные ракеты

    Спасибо, что прочитали этот пост! Чтобы получить более подробную информацию о подготовке вашего дизельного двигателя к зиме, ознакомьтесь с нашей исходной статьей здесь .Чтобы купить полную линейку продуктов Mishimoto Automotive , нажмите здесь .

    Связанные

    Советы по подготовке дизельных энергосистем к зиме

    Поскольку этой зимой температура падает, вам нужно убедиться, что ваш дизель-генератор правильно подготовлен к зиме. Будь то портативное или резервное устройство, оно должно быть готово выдержать более холодную погоду, чтобы оно работало, когда вам это нужно больше всего. Вы не хотите остаться без электричества, если произойдет отключение.Сбой питания может оказать существенное влияние на вашу работу. Лучше заранее подготовиться с помощью этих советов, чтобы обеспечить работу вашей энергосистемы в зимние месяцы и избежать зимнего периода.

    Провести осмотр

    Первое, что вы должны сделать, это провести визуальный осмотр устройства. Проверьте все компоненты системы питания и обратите внимание на любые явные признаки износа, такие как изношенные соединения или потрескавшиеся шланги. Их следует заменить сразу, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы с производительностью.

    Замена фильтров

    Фильтры

    защищают генератор от пыли, грязи и другого мусора. Когда фильтры засоряются, эти мельчайшие частицы могут попасть в двигатель генератора и в конечном итоге разрушить его внутренние части и компоненты. Очень важно содержать фильтры в чистоте и заменять их по мере необходимости.

    Замена масла

    Своевременная замена масла имеет решающее значение в зимние месяцы, так как более низкие температуры заставляют двигатель работать с большей нагрузкой, увеличивая потребность в масле.Масло отвечает за смазку всех тех частей и компонентов, которые работают вместе, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашей системы питания. Со временем масло начинает терять свою эффективность, что делает двигатель генератора более подверженным износу. Поддержание свежего масла в генераторе этой зимой — один из лучших способов обеспечить его надежную работу.

    Обслуживание топливной системы

    Перед хранением генератора необходимо заполнить топливный бак и добавить стабилизатор топливной системы. Стабилизатор поступает непосредственно в топливный бак, чтобы помочь сохранить качество топлива и предотвратить его испарение, пока вам не понадобится использовать генератор.При добавлении стабилизатора вам, как правило, потребуется запустить двигатель на 5-10 минут, чтобы убедиться, что он успевает достичь всей топливной системы.

    Проверка системы

    Чрезвычайно важно убедиться, что ваша система питания будет включаться и функционировать должным образом, когда вам это нужно больше всего. Чтобы проверить это, запустите устройство как минимум на 30 минут, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы проверить его работу. Это позволит вам проверить аккумулятор и отметить любые проблемы в работе. Если система не работает должным образом, вам следует немедленно обратиться к профессионалу.

    Сделать ремонт

    Это хорошее время, чтобы позаботиться о тех немногих ремонтных работах, в которых нуждается ваш генератор, таких как изношенные шланги или утечки в системе. Хотя они могут показаться незначительными, на самом деле они могут стоить вашему бизнесу больших денег в долгосрочной перспективе. Небольшие неполадки могут быстро перерасти в более крупные проблемы, которые могут привести к сбою всей системы, исправление которого обойдется вам гораздо дороже. Кроме того, в вашей системе могут быть проблемы, которые вы не сможете заметить без надлежащего технического опыта или оборудования.В этом случае рекомендуется поработать со специалистом по генераторам, чтобы осмотреть систему питания и определить необходимость ремонта.

    Проверка охлаждающей жидкости

    Перегрев — одна из основных причин отказа генераторов, поэтому необходимо регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость непрерывно циркулирует через работающий двигатель, поглощая выделяемое им тепло и контролируя температуру двигателя. Без достаточного количества охлаждающей жидкости двигатель будет перегреваться и в конечном итоге выйдет из строя, что потребует обширного и дорогостоящего капитального ремонта.Однако поддержания уровня охлаждающей жидкости не всегда достаточно — вы также должны следить за качеством охлаждающей жидкости. Как и масло, охлаждающая жидкость со временем ухудшается, но ее не нужно менять так часто. Рекомендуемый график можно узнать у производителя или у квалифицированного специалиста по генераторам.

    Очистить область

    Важно регулярно осматривать территорию вокруг резервного генератора, особенно после значительных изменений погоды, таких как сильный ветер или снег. Это может привести к появлению листьев, мусора и другого мусора вокруг вашего генератора, что не позволит ему должным образом вентилироваться и может вызвать другие проблемы с производительностью, если какие-либо мелкие частицы этого беспорядка попадут в систему.

    Советы по безопасности при использовании генератора зимой во избежание подготовки к зиме

    Вы должны проявлять крайнюю осторожность, когда приходит время управлять вашей энергосистемой. Неправильное использование может привести к серьезным рискам, таким как отравление угарным газом (CO) или поражение электрическим током. Помните об этих трех советах по безопасности перед включением генератора:

    • Обеспечение надлежащей вентиляции

    Выхлопные газы генератора содержат большое количество угарного газа, который может быть смертельным для любого, кто подвергается его воздействию.Генераторы следует размещать снаружи на расстоянии не менее 20 футов от любых вентиляционных отверстий, окон или дверей.

    • Установка сигнализации угарного газа

    Угарный газ — это газ без запаха, цвета и вкуса, который практически невозможно обнаружить самостоятельно. Установка сигнализации угарного газа в помещении — лучший способ защитить себя и своих сотрудников. Вы также должны следить за любыми признаками отравления угарным газом, которые включают головокружение, головные боли, тошноту, головные боли и одышку.

    Самое важное, что вы можете сделать для предотвращения опасности поражения электрическим током, — это держать генератор подальше от влажных помещений.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.