РазноеАбс приора реле: Блок предохранителей приора абс

Абс приора реле: Блок предохранителей приора абс

Содержание

Предохранители Лада Приора и реле с описанием назначения и схемами блоков

Лада Приора (Lada Priora) общее обозначение семейства автомобилей выпускавшихся с кузовами седан, хэтчбек, универсал и купе. Головной машиной семейства был ВАЗ-2170. Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018. За это время приора прошла одно не большое обновление и глубокий рестайлинг (приора 2). В данном материале вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Лада Приора со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего автомобиля (норма, стандарт, люкс, люкс плюс).

Блок в салоне

Основной блок

Главный блок с предохранителями и реле находится под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой, которая крепится несколькими элементами.

Вариант 1

Фото — схема

Пример

Вариант 2

Схема

Описание

Общее описание предохранителей

F125А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
F225А Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (контакты)
Контроллер электро пакета, контакт «10» колодки XP2
Элемент обогрева заднего стекла
F310А Правая фара, лампа дальнего света
Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар
F410А Левая фара, лампа дальнего света
F510А Монтажный блок, реле включения звукового сигнала
Звуковой сигнал
F67,5А Левая фара, лампа ближнего света
Мотор-редуктор регулятора направления пучка света левой блок-фары
F77,5А Правая фара, лампа ближнего света
Мотор-редуктор регулятора направления пучка света правой блок-фары
F810А Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала
Звуковой сигнал тревожной сигнализации
F925А Электродвигатель вентилятора отопителя
F1010А Комбинация приборов, контакт «20»
Выключатель стоп-сигнала
Лампы стоп-сигналов
Блок освещения салона
Плафон освещения салона
Плафон освещения порога правой передней двери
Дополнительный сигнал торможения
7,5А Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов
Лампы сигналов торможения
Лампа плафона освещения салона
F1120А Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла
Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а»
Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah»
Выключатель обогрева заднего стекла
Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
Электродвигатель очистителя ветрового стекла
Электродвигатель очистителя заднего стекла (2171, 2172)
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
Электродвигатель омывателя заднего стекла (2171, 2172)
Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25»
F12
10А Комбинация приборов, контакт «21»
Контроллер электро пакета, контакт «9» колодки X2
Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки X2
Выключатель лампы света заднего хода
Лампы света заднего хода
Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14»
F1315А Прикуриватель
F145А Лампы габаритного света (левый борт)
Комбинация приборов, сигнализатор главного включателя света
Фонари освещения номерного знака
Фонарь освещения багажника
Контроллер электро пакета, контакт «12» колодки X2
F155А Лампы габаритного света (правый борт)
Плафон освещения вещевого ящика
F1610А Гидроагрегат ABS, контакт «18»
5А Блок управления ABS
F1710А Противотуманная фара левая
F1810А Противотуманная фара правая
F1915А Выключатель обогрева сидений, контакт «1»
Обогреватели передних сидений
F2010А Выключатель рециркуляции (сигнализатор включения)
Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней (система автоматического управления освещением)
Реле электро вентилятора отопителя
Выключатель автоматического управления освещением
Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11»
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1»
Датчик системы автоматической очистки стекол (датчик дождя), контакт «1»
F215А с 2007 года: Переключатель световой сигнализации, контакт «30»
Колода диагностики, контакт «16»
Часы
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
10А с 2013 года: Центральный блок кузовной электроники (центральный замок, электро стекло подъемники, аварийная сигнализация, указатели поворотов, дальний свет фар, сигнализация дальним светом, обогрев сидений, обогрев заднего стекла, очиститель ветрового стекла, блок автоматического управления наружным освещением)
Диагностический разъем
Блок управления отопителем
F2220А с 2007 года: Электродвигатель очистителя ветрового стекла (автоматический режим)
Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
5А с 2013 года: Блок выключателей на двери водителя
F237,5А с 2007 года: Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакт «20»
5А с 2013 года: Дневные ходовые огни
F2415А с 2013 года: Блок управления системой надувных подушек безопасности
F2520А с 2013 года: Центральный блок кузовной электроники, очиститель ветрового стекла
F265А с 2013 года: Задние противотуманные огни
F27Запасной
F28Запасной
F29Запасной
F30Запасной
F3130А Контроллер электро пакета, клемма «2» колодки X1
Контроллер электро пакета, клемма «3» колодки X1
Модуль двери водителя, контакт «6»
Плафон освещения порога левой передней двери
АБС
F3230А с 2013 года: Электро вентилятор отопителя

 За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 15А.

Назначение реле

К1Реле вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера)
Люкс Плюс: Реле включения ближнего света и габаритных огней фар (система автоматического управления освещением; 5-1393304-8 TYCO)
К2Реле включения обогрева заднего стекла
К3Реле включения стартера
К4Реле разгрузки выключателя зажигания
К5Не используется
К6С 2007 года: Реле очистителя ветрового стекла
С 2013 года:Не используется
К7Реле включения дальнего света фар
К8Реле включения звукового сигнала
К8Реле ближнего света фар
К9С 2007 года: Реле включения звукового сигнала тревожной сигнализации
С 2013 года:Реле автоматического управления наружным освещением(блок автоматического управления наружным освещением (дальний и ближний свет фар, противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних фонарях, регулятор направления пучков света фар))
К10Реле включения противотуманных фар
К11С 2007 года: Реле включения обогрева передних сидений
С 2013 года:Реле задних противотуманных огней
К12Люкс Плюс: Реле включения очистителя ветрового стекла (прерывистый режим и автоматический режим)

Дополнительный блок

Дополнительный блок с предохранителями и реле в салоне, отвечающий за работу двигателя и топливную систему, расположен с правой стороны, под консолью приборов, за защитной крышкой и крепятся на одном кронштейне. 

Пример исполнения

Схема

Обозначение предохранителей

  1. 7,5/15А Цепь постоянного питания контроллера
  2. 15А Топливный насос
  3. 15А Главное реле либо резерв
  4. 15А Главное реле либо резерв

Расшифровка реле

  • К1 — Реле топливного насоса
  • К2 — Главное реле

Блоки под капотом

Блок предохранителей

Данный блок расположен рядом с аккумуляторной батарей.

Фото — схема

Описание Вариант 1

F160А Силовая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей)
F250А Цепь питания электро усилителя рулевого управления
F360АСиловая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей)
F430А Блок управления ABS
F540А Блок управления ABS
F630А Цепи системы управления двигателем

Описание Вариант 2

F115А Цепь электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F240А Электродвигатель вентилятора отопителя
F3Резерв
F450А Элемент обогрева ветрового стекла
F530А Электродвигатель основного вентилятора системы охлаждения
F630А Электродвигатель дополнительного вентилятора системы охлаждения

Блок реле и предохранителей

Находится рядом с блоком предохранителей и закрыт защитной крышкой.

Вариант 1

Назначения

  1. Предохранитель цепи питания электро вентилятора правого (30 А)
  2. Предохранитель цепи питания электро вентилятора левого (30 А)
  3. Реле электро вентилятора правого
  4. Реле дополнительное (последовательного включения электро вентиляторов левого и правого)
  5. Реле электро вентилятора левого
  6. Предохранитель цепи питания электро вентилятора отопителя (40 А)
  7. Предохранитель цепи питания компрессора (15 А)
  8. Реле электро вентилятора отопителя
  9. Реле компрессора
Вариант 2

Обозначение

  1. Максимальная скорость вентилятора отопителя
  2. Правый вентилятор
  3. Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
  4. Левый вентилятор
  5. Предохранитель левого вентилятора (низкая скорость)
  6. Правый вентилятор
  7. Вентилятор отопителя
  8. Компрессор
  9. Вентилятор отопителя
  10. Реле компрессора

Руководство Лада Приора

Больше информации про ремонт и обслуживание Лада Приора можете узнать в руководстве, скачивание начнётся после выбора нужного года выпуска: «ссылка«.

У себя на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.

Знаете как сделать материал лучше или остались вопросы, пишите всё в комментарии.

Как отключить АБС на Ладе Приора своими руками: видеоинструкция

Одним из негативных факторов в эксплуатации автомобилей при отключении АБС является увеличение тормозного пути, что особо ощущается в условиях плохой проходимости, на мокрой и скользкой дороге, а также в снегопад. Также могут быть проблемы с управляемостью транспортного средства. Среди автолюбителей отсутствует однозначное мнение о том, хорошо или плохо иметь АБС, некоторые же его отключают. В данном материале речь пойдет именно об этом, однако подчеркиваем, что ответственность за все последствия таких манипуляций лежит на собственнике авто, и можно ли отключать АБС или нет, решает каждый самостоятельно.

Сразу оговоримся, что, как отмечают опытные автовладельцы, включая некорректного отключения АБС на Ладе Приоре, это может привести к проблемам в эксплуатации, а также к лишним вопросам в сервисных центрах. Более того, если авто находится на гарантии, факт отключения АБС может даже привести к тому, что в гарантийном обслуживании будет отказано.

Читайте также: Как завести Приору быстро в мороз

Порядок отключения

И все же, если вы настроены решительно, в данном материале мы расскажем, как отключить АБС на Приоре. Алгоритм действий в данном случае выглядит следующим образом:

  • прежде всего, вам следует открыть монтажный блок, который расположен около аккумулятора;
  • включить зажигание на непродолжительное время, при этом световые индикаторы АБС и тормозов не должны гаснуть. Также будет слышен звуковой сигнал;
  • выключить зажигание;
  • открутить монтажный блок, снять его нижнюю крышку;
  • найти провод, ведущий к предварительно снятому предохранителю, разрезать его вдоль и зачистить оголенные концы на 1,5-2 сантиметра.

Предварительно необходимо приобрести простейшее реле на пять контактов. Также рекомендуется тщательным образом изучить схему контактов. После того как все вышеперечисленные действия произведены, предстоит найти контакты под номерами 85 и 86, которые идут на обмотку.

К ним следует подключить провод, идущий на массу, второй же понадобится для подачи сигнала с замка зажигания через тумблер, выключающий АБС.

Читайте также: Как завести Приору без ключа зажигания

Контакт с номером 30 надо соединить с проводом, который идет от предохранителя, а контакт под номером 88 подключить к АБС. Это удобнее делать, имея под рукой заранее подготовленные проводники, обжатые с одной стороны клеммой «мама». После этого их необходимо установить в опустевшую колодку реле, а кнопка выключения может быть смонтирована по вашему усмотрению в любом удобном для этого месте внутри салона авто. В дальнейшем в процессе эксплуатации, следует внимательно анализировать изменения в свойствах авто в процессе движения. Для этого можно следить за ходовыми свойствами в сравнении с теми, которые были ранее, что для опытных владельцев не составит труда, а также контролировать скорость движения при помощи спидометра.

Читайте также: Замена ШРУСа на Приоре

Подводя итоги, стоит отметить, что сам процесс отключения АБС на Ладе Приора, как и на других марках автомобилей, не является сложным, и теоретически любой владелец может произвести отключение самостоятельно. Вместе с тем хотелось бы еще раз напомнить, что самостоятельное отключение АБС несет в себе определенные риски, в частности, увеличение тормозного пути при плохих погодных условиях, а также затруднения в процессе ремонта и обслуживания автомобиля, в том числе в случае, если он находится на гарантийном сроке.

Диагностические коды неисправностей АБС (продолжение)


Содержание:
DTCС0110
DTCС0121
DTCС0161
DTCС0245
DTCС0550
DTCС0800
DTCС0931


увеличить         обозначения

Код c0110

Неисправность цепи электронасоса

Описание схемы

Когда контроллер тормозной системы замыкает на землю реле электронасоса, его контакты замыкаются и на электронасос подается питание аккумуляторной батареи, если при этом замкнуто и реле клапана. Контроллер следит за подаваемым на электронасос напряжением, чтобы таким образом проверить работу электродвигателя насоса.

ДИАГНОСТИКА

Данный код неисправности заносится, если контроллер обнаруживает напряжение аккумулятора (b+) при выключенном реле электронасоса, а также если контроллер не обнаруживает напряжение аккумулятора (b+) после включения реле электронасоса.

Причины

  • Неисправность контакта разъема электронасоса.
  • Неисправность контакта разъема контроллера тормозной системы.
  • Неисправность жгута АБС.
  • Повышенное сопротивление цепи заземления кузова.
  • Неисправен контроллер тормозной системы.
  • Неисправность проводки между разъемом электронасоса и электронасосом.

Функционирование в режиме неисправности

АБС отключена, контрольная лампа АБС горит. Система электронного распределения тормозных усилий (ebd) отключена.

Описание проверки

Последовательность соответствует шагам, указанным в диагностической таблице.

  1. В этом шаге разъем проверяется на наличие повреждений.
  2. Проверяется надежность заземления.
  3. Проверяется разъем электронасоса со стороны блока АБС.

Указания по диагностике

Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение этой проверки может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

Код c0110 - Неисправность цепи электронасоса

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
  2. Осмотрите контакт 16 на колодках разъема со стороны жгута и со стороны контроллера тормозной системы.

Выявлено ли повреждение или коррозия контакта?

-

Перейдите к Шагу 2

Перейдите к Шагу 3

2

Отремонтируйте или замените неисправный контакт, разъем, жгут проводов или контроллер по необходимости.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

3

Измерьте сопротивление между контактом 16 разъема и массой кузова.

Измеренное сопротивление соответствует указанному в таблице?

? 0 Ом

Перейдите к Шагу 7

Перейдите к Шагу 4

4

Измерьте сопротивление на контакте заземления g106.

Измеренное сопротивление соответствует указанному в таблице?

? 0 Ом

Перейдите к Шагу 6

Перейдите к Шагу 5

5

Устраните повреждение контакта заземления g106.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

6

Устраните разрыв или повышенное сопротивление цепи между контактом 16 разъема j1 и землей или замените жгут АБС.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

7
  1. Снимите блок АБС с автомобиля.
  2. Разъедините разъем j2 и осмотрите контакты.

Обнаружены ли повреждения или следы коррозии, препятствующие хорошему контакту с землей?

-

Перейдите к Шагу 8

Перейдите к Шагу 9

8

Отремонтируйте или замените неисправный контакт, разъем или блок АБС по необходимости.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

9

Замените блок АБС.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-



увеличить         обозначения

Код c0121

Неисправность цепи реле клапана

Описание схемы

При включенной АБС реле клапана обеспечивает подачу напряжения на электромагнитные клапаны. Кроме этого напряжения, для срабатывания клапанов необходимо, чтобы контроллер АБС замкнул цепи заземления всех катушек клапанов.

Код c0121 заносится при низком напряжении реле клапана, либо если в цепи питания реле присутствует напряжение 12 вольт в отсутствии соответствующего запроса контроллера АБС. Код также заносится, если в ходе самодиагностики контроллер АБС обнаружит обрыв или замыкание цепей трех или более клапанов.

ДИАГНОСТИКА

Данная процедура предназначена для выявления ненадежного заземления контроллера тормозной системы.

Причины

  • Коррозия контакта разъема.
  • Повреждение жгута электропроводки.
  • Нарушение проводимости контакта заземления.
  • Неисправен контроллер тормозной системы.

Функционирование в режиме неисправности

Система электронного распределения тормозных усилий (ebd)/АБС отключена, контрольная лампа АБС/ebd включена и горит до конца цикла зажигания. Если неисправность носит непостоянный характер, контроллер включит систему в следующем цикле зажигания и занесет в свою память исторический код неисправности c0121.

Указания по диагностике

Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение этой проверки может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

Код c0121 - Неисправность цепи реле клапана

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. С помощью диагностического прибора очистите все коды неисправностей.
  2. Выполните пробный выезд.

Код c0121 заносится снова?

-

Перейдите к Шагу 3

Перейдите к Шагу 2

2
  1. Проверьте все разъемы и контакты, особенно разъема контроллера тормозной системы, на наличие повреждений, способных вызвать возникновение непостоянных неисправностей.
  2. Устраните выявленную неисправность непостоянного характера.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

3
  1. Отсоедините разъем АБС j1 от контроллера тормозной системы.
  2. Осмотрите контакт 19 на колодках разъема со стороны жгута и со стороны контроллера тормозной системы.

Обнаружены ли повреждения или следы коррозии контакта 19?

-

Перейдите к Шагу 4

Перейдите к Шагу 5

4

Отремонтируйте неисправный контакт или разъем, либо замените жгут АБС или блок АБС по необходимости.

Измеренное сопротивление соответствует указанному в таблице?

-

Система исправна

-

5

Измерьте сопротивление между контактом 19 разъема j1 и массой кузова.

Измеренное сопротивление соответствует указанному в таблице?

? 0 Ом

Перейдите к Шагу 6

Перейдите к Шагу 7

6

Замените блок АБС.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

7

Измерьте сопротивление между контактом 19 разъема j1 и массой кузова на g106.

Измеренное сопротивление соответствует указанному в таблице?

? 0 Ом

Перейдите к Шагу 8

Перейдите к Шагу 9

8

Устраните повреждение контакта заземления.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

9

Устраните разрыв или повышенное сопротивление цепи жгута АБС или замените жгут проводов на новый.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-



увеличить         обозначения

Код c0161

Неисправность цепи выключателя тормоза АБС

Описание схемы

При нажатии педали тормоза контакты выключателя стоп-сигнала замыкаются и лампа стоп-сигнала загорается. Напряжение аккумуляторной батареи также подается на контакт 14 контроллера тормозной системы, который сообщает контроллеру АБС, что торможение начато и может потребоваться вмешательство системы АБС. Без такого оповещения сигналы, которые поступают от датчиков скорости колес и могут указывать на необходимость задействования АБС, не могут считаться достоверными. Если педаль тормоза не выжата, контакт 14 контроллера тормозной системы замыкается на землю через стоп-сигнал.

ДИАГНОСТИКА

Данная процедура предназначена для выявления отсутствия сигнала или постоянного выходного сигнала выключателя стоп-сигнала, а также для определения конкретной причины неисправности: дефект выключателя или цепи.

Причины

  • Нарушение соединения контроллера тормозной системы с землей или с b+.
  • Разрыв, замыкание на землю или на b+ проводки автомобиля.
  • Неисправность выключателя стоп-сигнала.

Функционирование в режиме неисправности

В память заносится код c0161. АБС и система электронного распределения тормозных усилий (ebd) включены, контрольная лампа АБС/ebd не загорается.

Описание проверки

Последовательность соответствует шагам, указанным в диагностической таблице.

  1. Данная простая проверка позволяет обнаружить неисправность на участке между предохранителем, выключателем стоп-сигнала и контактной колодкой 301 или на участке между контактной колодкой 301 и контроллером тормозной системы.
  2. Данная проверка является первым шагом по выявлению разрыва, замыкания на землю, замыкания на напряжение или неисправности выключателя стоп-сигнала.
  3. С этого шага начинается поиск разрыва, неисправности разъема или контроллера тормозной системы.

Указания по диагностике

Тщательно осмотрите электропроводку и разъемы. Невыполнение этой проверки может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

Код c0161 - Неисправность цепи выключателя тормоза АБС

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Выжмите педаль тормоза.

Загорается ли стоп-сигнал?

-

Перейдите к Шагу 3

Перейдите к Шагу 2

2

Снимите ногу с педали тормоза.

Стоп-сигнал продолжает гореть?

-

Перейдите к Шагу 8

Перейдите к Шагу 11

3

Проверьте предохранитель ef13 в блоке предохранителей двигателя.

Предохранитель ef13 перегорел?

-

Перейдите к Шагу 4

Перейдите к Шагу 6

4
  1. Замените предохранитель ef13.
  2. Проверьте новый предохранитель.

Новый предохранитель перегорел?

-

Перейдите к Шагу 5

Перейдите к Шагу 7

5
  1. Устраните замыкание на землю в цепи стоп-сигнала.
  2. Установите новый предохранитель ef13.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

6

Устраните разрыв в цепи стоп-сигнала (ОРЖ/ЧЕР) на участке от контакта 6 разъема c102 блока предохранителей двигателя до выключателя стоп-сигнала, а также в цепи (ГОЛ) на участке от контакта 11 контактной колодки s301.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

7

Проверьте работу стоп-сигнала и АБС.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

8

Проверьте выключатель стоп-сигнала на педали тормоза.

Выключатель неисправен?

-

Перейдите к Шагу 9

Перейдите к Шагу 10

9

Устраните неисправность выключателя.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

10

Устраните замыкание на b+ в цепи (ЖЕЛ) между выключателем стоп-сигнала, контактной колодкой s301, лампами стоп сигнала задних фонарей, дополнительным стоп-сигналом и разъемом жгута АБС на контакте 14 контроллера тормозной системы.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

11
  1. Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
  2. С помощью цифрового вольтметра измерьте напряжение между контактами 14 и 19 разъема жгута АБС на контроллере тормозной системы.
  3. Попросите помощника выжать педаль тормоза.

Измеренное напряжение соответствует указанному в таблице?

11-14 В

Перейдите к Шагу 13

Перейдите к Шагу 12

12
  1. Проверьте надежность соединения контактов 14 и 19 разъема жгута АБС и контроллера тормозной системы.
  2. Проверьте надежность соединения контакта 1 разъема c110.
  3. Проверьте цепь (ГОЛ) между контактной колодкой s301 и контактом 14 разъема жгута АБС и контроллера тормозной системы на разрыв.
  4. Проверьте цепь между контактом заземления g106 и контактом 19 разъема жгута АБС и контроллера тормозной системы.
  5. Отремонтируйте неисправный контакт или разъем, либо замените разъем или жгут по необходимости.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

13

Проверьте соединение разъема АБС и контроллера с самим контроллером.

Проверьте соединение разъема АБС и контроллера с самим контроллером.

-

Перейдите к Шагу 14

Перейдите к шагу 15

14

Отремонтируйте неисправный разъем или замените жгут проводов или блок АБС по необходимости.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

15

Замените блок АБС.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-



увеличить         обозначения

Код c0245

Ошибка частоты датчика скорости колеса

Описание схемы

При вращении задающего диска, представляющего собой зубчатое колесо, в обмотке датчика скорости колеса наводятся импульсы напряжения переменного тока. Импульс напряжения генерируется при прохождении каждого зуба диска. Контроллер тормозной системы использует частоту следования импульсов для расчета скорости вращения колеса. Значение напряжения генерируемого сигнала зависит от величины воздушного зазора между чувствительным элементом датчика и диском, а также от скорости вращения колеса.

ДИАГНОСТИКА

Код заносится в том случае, когда контроллер тормозной системы не может определить, какой из датчиков скорости колеса неисправен. Чтобы выявить причину возникновения диагностического кода, необходимо проверить все датчики скорости и их электропроводку.

Причины

  • Неверное число зубьев задающего диска.
  • Поврежденный зуб задающего диска.
  • Разрыв или замыкание цепи датчика скорости колеса.

Функционирование в режиме неисправности

АБС отключена, контрольная лампа АБС горит.

Описание проверки

Последовательность соответствует шагам, указанным в диагностической таблице.

  1. С этого шага начинается проверка датчиков скорости передних колес.
  2. В этом шаге проверяется исправность задающего диска переднего колеса.
  3. В этом шаге проверяются датчики скорости передних колес.
  4. В этом шаге жгут датчика скорости переднего колеса проверяется на замыкание.
  5. В этом шаге жгут датчика скорости переднего колеса проверяется на разрыв.
  6. С этого шага начинается проверка датчиков скорости задних колес.
  7. В этом шаге проверяется исправность задающего диска заднего колеса.
  8. В этом шаге проверяются датчики скорости задних колес.
  9. В этом шаге жгут датчика скорости заднего колеса проверяется на замыкание.
  10. В этом шаге жгут датчика скорости заднего колеса проверяется на разрыв.

Указания по диагностике

Код c0245 может быть занесен при проведении автоматического испытания с использованием диагностического прибора, если при этом показания угла открытия дроссельной заслонки в режиме "data list" не обновляются. В этом случае следует очистить коды, отсоединить диагностический прибор и провести дорожное испытание автомобиля на скорости не менее 12 км/ч (7 миль/ч), чтобы проверить, будет ли код занесен повторно.

Проверьте задающие диски на наличие царапин, задиров и прочих дефектов, которые могут привести к неправильному формированию сигналов датчиков. Убедитесь, что пространство между зубьями диска не забито грязью, т.к. это может привести к возникновению данного дефекта.

Сильный износ ступицы/подшипника также может вызвать данный дефект. Зазор между чувствительным элементом датчика и задающим диском может значительно изменяться в результате износа подшипника.

При установке ступицы заднего колеса и наружного шарнира равных угловых скоростей с неверными задающими дисками, также может возникнуть данный код неисправности. Убедитесь, что задающие диски передних и задних колес имеют по 47 и 29 зубьев.

Код c0245 - Ошибка частоты датчика скорости колеса

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Осмотрите проводку датчиков скорости передних колес.

Обнаружено ли повреждение?

-

Перейдите к Шагу 2

Перейдите к Шагу 3

2

Убедитесь, что на переднем мосту установлены правильные наружные шарниры равных угловых скоростей. На задающих дисках передних колес должно быть 47 зубьев, а на задающих дисках задних колес - 29.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

3

Проверьте предохранитель ef2 в блоке предохранителей двигателя.

Один из них неисправен?

-

Перейдите к Шагу 4

Перейдите к Шагу 5

4

Замените шарнир на шарнир с необходимым диском.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

5
  1. Разъедините разъем датчика скорости колеса.
  2. Измерьте сопротивление на контактах разъема датчика скорости колеса.

Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне для обоих колес?

1280-1920 Ом

Перейдите к Шагу 7

Перейдите к Шагу 6

6

Замените неисправный датчик скорости колеса.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

7
  1. Разъедините разъем контроллера АБС.
  2. Проверьте жгуты проводов датчиков на замыкание проводов внутри жгута при помощи цифрового омметра, подключенного к двум контактам колодки разъема со стороны жгута.
  3. Также проверьте жгут на возможность замыкания на землю. Измерения следует проводить на контактах разъема.

Обнаружено ли замыкание в жгутах датчиков?

-

Перейдите к Шагу 8

Перейдите к Шагу 9

8

Устраните замыкание в жгутах или замыкание на землю.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

9

Проверьте целостность проводки цепей обоих датчиков скорости передних колес на участке между разъемом АБС и разъемом датчика.

  1. Для датчика скорости левого колеса в разъеме АБС используются контакты 6 и 7.
  2. Для датчика скорости правого колеса в разъеме АБС используются контакты 4 и 5.

Жгуты обоих датчиков исправны?

-

Перейдите к Шагу 11

Перейдите к Шагу 10

10

Устраните повреждение жгута датчика скорости переднего колеса.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

11
  1. Осмотрите проводку датчиков скорости задних колес.
  2. Проверьте правильность установки датчиков скорости колеса и затяжку болтов крепления датчиков.

Обнаружено ли повреждение?

-

Перейдите к Шагу 12

Перейдите к Шагу 13

12

Отремонтируйте или замените неисправные детали.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

13

Снимите датчики скорости задних колес и через крепежные отверстия осмотрите задающие диски.

  1. Убедитесь в отсутствии повреждения зубьев дисков.
  2. Проверьте правильность установки задающего диска.

Обнаружено ли повреждение или иная неисправность дисков?

-

Перейдите к Шагу 14

Перейдите к шагу 15

14

Замените ступицу заднего колеса на ступицу с необходимым диском.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

15
  1. Разъедините разъем датчика скорости заднего колеса.
  2. Измерьте сопротивление на контактах разъема датчика скорости колеса.

Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне для обоих колес?

1280-1920 Ом

Перейдите к шагу 17

Перейдите к шагу 16

16

Замените неисправный датчик скорости колеса.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

17
  1. Контроллер АБС должен быть отключен. Если нет, отсоедините его.
  2. Проверьте жгуты проводов датчиков на замыкание проводов внутри жгута при помощи цифрового омметра, подключенного к двум контактам колодки разъема со стороны жгута.
  3. Также проверьте жгут на возможность замыкания на землю. Измерения следует проводить на контактах разъема.

Обнаружено ли замыкание в жгутах датчиков?

-

Перейдите к Шагу 18

Перейдите к Шагу 19

18

Устраните замыкание в жгутах или замыкание на землю.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

19

Проверьте целостность проводки цепей обоих датчиков скорости задних колес на участке между разъемом АБС и разъемом датчика.

  1. Для датчика скорости левого колеса в разъеме АБС используются контакты 8 и 9.
  2. Для датчика скорости правого колеса в разъеме АБС используются контакты 1 и 3.

Жгуты обоих датчиков исправны?

-

Перейдите к Шагу 21

Перейдите к Шагу 20

20

Устраните повреждение жгута датчика скорости заднего колеса или разъема c110.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

21

Замените блок АБС.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-



увеличить         обозначения

Код c0550

Внутренняя неисправность контроллера АБС

Описание схемы

Контроллер АБС проводит ряд проверок самодиагностики. При обнаружении неисправности заносится код c0550.

ДИАГНОСТИКА

Данная процедура предназначена для выявления ненадежного заземления контроллера тормозной системы.

Причины

  • Коррозия контакта разъема.
  • Неисправность контроллера тормозной системы.

Функционирование в режиме неисправности

АБС отключена, контрольная лампа АБС горит. Система электронного распределения тормозных усилий (ebd) отключена. Если неисправность носит непостоянный характер, контроллер включит систему в следующем цикле зажигания и занесет в свою память исторический код неисправности c0550.

Описание проверки

Последовательность соответствует шагам, указанным в диагностической таблице.

  1. С этого шага начинается проверка надежности контакта подачи напряжения или контакта заземления.

Указания по диагностике

Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение проверки жгутов проводов и электрических разъемов может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

Код c0550 - Внутренняя неисправность контроллера АБС

Шаг Операция Значения Да Нет
1

С помощью диагностического прибора проверьте, занесены ли другие коды неисправностей.

Занесены ли другие коды неисправностей?

-

См. таблицы соответствующих кодов

Перейдите к Шагу 2

2

Очистите все коды неисправностей и выполните пробный выезд.

Код c0550 заносится снова?

-

Перейдите к Шагу 4

Перейдите к Шагу 3

3
  1. Проверьте все разъемы и контакты, особенно разъема контроллера тормозной системы, на наличие повреждений, способных вызвать возникновение непостоянных неисправностей.
  2. Устраните все обнаруженные неисправности.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

4
  1. Поверните замок зажигания в положение off.
  2. Разъедините разъем j1 контроллера тормозной системы.
  3. Поверните ключ зажигания в положение on.
  4. Измерьте напряжение между землей и контактами 15, 17 и 18 разъема j1 контроллера тормозной системы.

Измеренное напряжение соответствует указанному в таблице?

11-14 В

Перейдите к Шагу 6

Перейдите к Шагу 5

5
  1. Проверьте контакты подачи напряжения питания и заземления на контроллер тормозной системы.
  2. Устраните разрыв или повышенное сопротивление.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

6

Проверьте исправность контактов разъема j1 контроллера тормозной системы.

Выявлены ли неисправности?

-

Перейдите к Шагу 7

Перейдите к Шагу 8

7

Устраните выявленную неисправность разъема.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

8

Очистите все коды неисправностей и выполните пробный выезд.

Код c0550 заносится снова?

-

Перейдите к Шагу 9

Система исправна

9

Замените блок АБС.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-



увеличить         обозначения

Код c0800

Пониженное напряжение

Описание схемы

Для нормальной работы контроллера тормозной системы необходимо, чтобы питающее напряжение было не ниже определенного уровня. Контроллер следит за тем, чтобы сигнал напряжения бортовой сети от замка зажигания не упал ниже допустимого уровня.

ДИАГНОСТИКА

Проверяется наличие напряжения питания от аккумуляторной батареи, надежность заземления, отсутствие перегоревших предохранителей, исправность замка зажигания и цепей.

Причины

  • Неисправный аккумулятор.
  • Ненадежное заземление.
  • Поврежденный разъем.
  • Разрыв или замыкание провода.
  • Перегоревший предохранитель.
  • Неисправность замка зажигания.

Функционирование в режиме неисправности

На время снижения напряжения АБС отключается, а контрольная лампа АБС загорается и остается включенной до конца цикла зажигания. Если неисправность носит непостоянный характер, контроллер тормозной системы включит систему в следующем цикле зажигания и занесет в свою память исторический код неисправности c0800.

Описание проверки

Последовательность соответствует шагам, указанным в диагностической таблице.

  1. Этой проверкой определяется наличие напряжения на аккумуляторе и сильноточном источнике.
  2. Проверяется напряжение на источнике зажигания 1.
  3. С этого шага начинается проверка напряжения на разъеме жгута АБС, подключаемом к контроллеру тормозной системы.
  4. Проверяется надежность заземления.
  5. Проверяется исправность разъема контроллера тормозной системы.

Указания по диагностике

Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение этой проверки может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

Код c0800 - Пониженное напряжение

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Проверьте напряжение на аккумуляторе.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

11-14 В

Перейдите к Шагу 3

Перейдите к Шагу 2

2

Зарядите или замените аккумулятор по необходимости.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

3

Проверьте предохранитель ef2 в блоке предохранителей двигателя.

Предохранитель перегорел?

-

Перейдите к Шагу 4

Перейдите к Шагу 7

4
  1. Замените предохранитель ef2.
  2. Поверните замок зажигания в положение on.

Предохранитель снова перегорел?

-

Перейдите к Шагу 5

Перейдите к Шагу 6

5
  1. Поверните замок зажигания в положение off.
  2. Проверьте красные провода жгута АБС от контакта 1 разъема c107 блока предохранителей двигателя до контактов 17 и 18 разъема контроллера тормозной системы.
  3. Устраните обнаруженные в цепи замыкания.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

6
  1. Поверните замок зажигания в положение off.
  2. Подключите диагностический прибор.
  3. Очистите все диагностические коды.
  4. Выполните пробный выезд.

Код c0800 заносится повторно?

-

Система исправна

-

7

Проверьте предохранитель f11 в блоке предохранителей панели приборов.

Предохранитель перегорел?

-

Перейдите к Шагу 8

Перейдите к Шагу 11

8
  1. Замените предохранитель f11.
  2. Поверните замок зажигания в положение on.

Предохранитель снова перегорел?

-

Перейдите к Шагу 9

Перейдите к Шагу 10

9
  1. Поверните замок зажигания в положение off.
  2. Проверьте розовый провод от предохранителя f11 до контакта 43 разъема С201, от контакта 62 разъема c202 до контакта 6 разъема c110 и далее до контакта 15 разъема контроллера тормозной системы.
  3. Устраните обнаруженные в цепи замыкания.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

10
  1. Поверните замок зажигания в положение off.
  2. Подключите диагностический прибор.
  3. Очистите все диагностические коды.
  4. Выполните пробный выезд.

Код c0800 заносится повторно?

-

Система исправна

-

11
  1. Разъедините электрический разъем контроллера тормозной системы.
  2. Поверните замок зажигания в положение on.
  3. Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи между землей и контактом 17 и между землей и контактом 18.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

11-14 В

Перейдите к Шагу 13

Перейдите к Шагу 12

12
  1. Поверните замок зажигания в положение off.
  2. Проверьте оранжевые провода между контактами 17 и 18 разъема контроллера тормозной системы и контактом 1 разъема c107 блока предохранителей двигателя.
  3. Устраните разрыв цепи.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

13

Проверьте напряжение между землей и контактом 15 разъема контроллера тормозной системы.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

11-14 В

Перейдите к шагу 17

Перейдите к Шагу 14

14
  1. Поверните замок зажигания в положение off.
  2. Проверьте предохранитель ef5 в блоке предохранителей двигателя.

Предохранитель перегорел?

-

Перейдите к шагу 15

Перейдите к шагу 16

15

Замените предохранитель ef5.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

16
  1. Проверьте коричневый провод от контакта 15 разъема контроллера тормозной системы до контакта 6 разъема c110, контакта 62 разъема c202 и до предохранителя f11 блока предохранителей в панели приборов.
  2. Проверьте розовый провод от блока предохранителей в панели приборов до контакта 4 (Ig1) замка зажигания.
  3. Проверьте красный провод от контакта 2 (b1) замка зажигания до контакта 59 разъема c202 и далее до контакта 4 разъема c105 блока предохранителей двигателя.
  4. Устраните разрыв цепи, возможное повреждение контакта или неисправность замка зажигания.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

17
  1. Поверните замок зажигания в положение off.
  2. Измерьте сопротивление между землей и контактами 16 и 19 разъема жгута АБС контроллера тормозной системы.

Измеренное сопротивление соответствует указанному в таблице?

0 Ом

Перейдите к Шагу 18

Перейдите к Шагу 20

18

Проверьте контакты 15, 16, 17, 18 и 19 разъема контроллера тормозной системы.

Обнаружен ли поврежденный контакт?

-

Перейдите к Шагу 19

Перейдите к Шагу 21

19

Отремонтируйте неисправный контакт или замените разъем или жгут проводов по необходимости.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

20

Обеспечьте надежность контакта заземления.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

21
  1. Подключите диагностический прибор.
  2. Очистите все диагностические коды.
  3. Выполните пробный выезд.

Код c0800 заносится снова?

-

Перейдите к Шагу 23

Перейдите к Шагу 22

22
  1. Проверьте жгут проводов и разъемы на наличие возможных причин непостоянных неисправностей.
  2. Устраните выявленную неисправность непостоянного характера.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

23

Замените блок АБС.

Ремонт закончен?

-

Система исправна

-

Код c0931

Перегрев

Описание диагностического кода

Перегрев тормозного механизма может произойти в том случае, когда он задействуется системой контроля тягового усилия (tcs) для снижения скорости ведущего колеса. В этом случае контроллер тормозной системы рассчитывает продолжительность и частоту включения тормозного механизма и уведомляет водителя о перегреве тормозного механизма ведущего колеса включением контрольной лампы.

Причины

  • Контроллер тормозной системы указывает, что температура ведущего колеса превысила 400°c.

Функционирование в режиме неисправности

При занесении кода c0931 система контроля тягового усилия (tcs) отключается.


Приора предохранитель абс


Предохранители Лада Приора и реле с описанием назначения и схемами блоков

Лада Приора (Lada Priora) общее обозначение семейства автомобилей выпускавшихся с кузовами седан, хэтчбек, универсал и купе. Головной машиной семейства был ВАЗ-2170. Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018. За это время приора прошла одно не большое обновление и глубокий рестайлинг (приора 2). В данном материале вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Лада Приора со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Назначение предохранителей и реле может отличаться от показанного и зависит от года выпуска и уровня оснащения (стандарт, люкс и т. д.).

Блок в салоне

Основной блок

Главный блок с предохранителями и реле находится под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой, которая крепится несколькими элементами.

Фото — схема Вариант 1

Фото — пример Вариант 2

 

Схема

Общее описание предохранителей

F125А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
F225А Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (контакты)
Контроллер электро пакета, контакт «10» колодки XP2
Элемент обогрева заднего стекла
F310А Правая фара, лампа дальнего света
Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар
F410А Левая фара, лампа дальнего света
F510А Монтажный блок, реле включения звукового сигнала
Звуковой сигнал
F67,5А Левая фара, лампа ближнего света
Мотор-редуктор регулятора направления пучка света левой блок-фары
F77,5А Правая фара, лампа ближнего света
Мотор-редуктор регулятора направления пучка света правой блок-фары
F810А Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала
Звуковой сигнал тревожной сигнализации
F925А Электродвигатель вентилятора отопителя
F1010А Комбинация приборов, контакт «20»
Выключатель стоп-сигнала
Лампы стоп-сигналов
Блок освещения салона
Плафон освещения салона
Плафон освещения порога правой передней двери
Дополнительный сигнал торможения
7,5А Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов
Лампы сигналов торможения
Лампа плафона освещения салона
F1120А Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла
Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а»
Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah»
Выключатель обогрева заднего стекла
Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
Электродвигатель очистителя ветрового стекла
Электродвигатель очистителя заднего стекла (2171, 2172)
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
Электродвигатель омывателя заднего стекла (2171, 2172)
Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25»
F1210А Комбинация приборов, контакт «21»
Контроллер электро пакета, контакт «9» колодки X2
Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки X2
Выключатель лампы света заднего хода
Лампы света заднего хода
Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14»
F1315А Прикуриватель
F145А Лампы габаритного света (левый борт)
Комбинация приборов, сигнализатор главного включателя света
Фонари освещения номерного знака
Фонарь освещения багажника
Контроллер электро пакета, контакт «12» колодки X2
F155А Лампы габаритного света (правый борт)
Плафон освещения вещевого ящика
F1610А Гидроагрегат ABS, контакт «18»
5А Блок управления ABS
F1710А Противотуманная фара левая
F1810А Противотуманная фара правая
F1915А Выключатель обогрева сидений, контакт «1»
Обогреватели передних сидений
F2010А Выключатель рециркуляции (сигнализатор включения)
Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней (система автоматического управления освещением)
Реле электро вентилятора отопителя
Выключатель автоматического управления освещением
Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11»
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1»
Датчик системы автоматической очистки стекол (датчик дождя), контакт «1»
F215А с 2007 года: Переключатель световой сигнализации, контакт «30»
Колода диагностики, контакт «16»
Часы
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
10А с 2013 года: Центральный блок кузовной электроники (центральный замок, электро стекло подъемники, аварийная сигнализация, указатели поворотов, дальний свет фар, сигнализация дальним светом, обогрев сидений, обогрев заднего стекла, очиститель ветрового стекла, блок автоматического управления наружным освещением)
Диагностический разъем
Блок управления отопителем
F2220А с 2007 года: Электродвигатель очистителя ветрового стекла (автоматический режим)
Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
5А с 2013 года: Блок выключателей на двери водителя
F237,5А с 2007 года: Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакт «20»
5А с 2013 года: Дневные ходовые огни
F2415А с 2013 года: Блок управления системой надувных подушек безопасности
F2520А с 2013 года: Центральный блок кузовной электроники, очиститель ветрового стекла
F265А с 2013 года: Задние противотуманные огни
F27Запасной
F28Запасной
F29Запасной
F30Запасной
F3130А Контроллер электро пакета, клемма «2» колодки X1
Контроллер электро пакета, клемма «3» колодки X1
Модуль двери водителя, контакт «6»
Плафон освещения порога левой передней двери
АБС
F3230А с 2013 года: Электро вентилятор отопителя

 За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 15А.

Назначение реле

К1Реле вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера)
Люкс Плюс: Реле включения ближнего света и габаритных огней фар (система автоматического управления освещением; 5-1393304-8 TYCO)
К2Реле включения обогрева заднего стекла
К3Реле включения стартера
К4Реле разгрузки выключателя зажигания
К5Не используется
К6С 2007 года: Реле очистителя ветрового стекла
С 2013 года:Не используется
К7Реле включения дальнего света фар
К8Реле включения звукового сигнала
К8Реле ближнего света фар
К9С 2007 года: Реле включения звукового сигнала тревожной сигнализации
С 2013 года:Реле автоматического управления наружным освещением(блок автоматического управления наружным освещением (дальний и ближний свет фар, противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних фонарях, регулятор направления пучков света фар))
К10Реле включения противотуманных фар
К11С 2007 года: Реле включения обогрева передних сидений
С 2013 года:Реле задних противотуманных огней
К12Люкс Плюс: Реле включения очистителя ветрового стекла (прерывистый режим и автоматический режим)
Дополнительный блок

Дополнительный блок с предохранителями и реле в салоне, отвечающий за работу двигателя и топливную систему, расположен с правой стороны, под консолью приборов, за защитной крышкой и крепятся на одном кронштейне. 

Пример исполнения

Схема

Обозначение предохранителей

  1. 7,5/15А Цепь постоянного питания контроллера
  2. 15А Топливный насос
  3. 15А Главное реле либо резерв
  4. 15А Главное реле либо резерв

Расшифровка реле

  • К1 — Реле топливного насоса
  • К2 — Главное реле

Блоки под капотом

Блок предохранителей

Данный блок расположен рядом с аккумуляторной батарей.

Фото — схема

Описание Вариант 1

F160А Силовая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей)
F250А Цепь питания электро усилителя рулевого управления
F360АСиловая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей)
F430А Блок управления ABS
F540А Блок управления ABS
F630А Цепи системы управления двигателем

Описание Вариант 2

F115А Цепь электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F240А Электродвигатель вентилятора отопителя
F3Резерв
F450А Элемент обогрева ветрового стекла
F530А Электродвигатель основного вентилятора системы охлаждения
F630А Электродвигатель дополнительного вентилятора системы охлаждения
Блок реле и предохранителей

Находится рядом с блоком предохранителей и закрыт защитной крышкой.

Вариант 1

Назначения

  1. Предохранитель цепи питания электро вентилятора правого (30 А)
  2. Предохранитель цепи питания электро вентилятора левого (30 А)
  3. Реле электро вентилятора правого
  4. Реле дополнительное (последовательного включения электро вентиляторов левого и правого)
  5. Реле электро вентилятора левого
  6. Предохранитель цепи питания электро вентилятора отопителя (40 А)
  7. Предохранитель цепи питания компрессора (15 А)
  8. Реле электро вентилятора отопителя
  9. Реле компрессора
Вариант 2

Обозначение

  1. Максимальная скорость вентилятора отопителя
  2. Правый вентилятор
  3. Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
  4. Левый вентилятор
  5. Предохранитель левого вентилятора (низкая скорость)
  6. Правый вентилятор
  7. Вентилятор отопителя
  8. Компрессор
  9. Вентилятор отопителя
  10. Реле компрессора

Если вы хотите поделится своим опытом замены предохранителей в ладе приора, то пишите всё в комментарии.

vsepredohraniteli.ru

Ремонт и Доработка» on DRIVE2

Цитируя Дмитрия Пучкова: "Я вас категорически приветствую". Что-то грустно стало в сообществе, блог засоряют глупыми вопросами, форум потихоньку тухнет. Люди не хотят ничего делать, шевелить извилинами. Только умеют задавать вопросы: "Как?", "Почему?", "Что делать?". Причём, на большинство вопросов давно есть ответы, нужно только воспользоваться поиском. Модераторы стараются, наводят порядок, но им тяжело. В общем решил разбавить маленько блог какой-нибудь полезной информацией. Тем более, что есть, чем поделиться.

Моего друга давненько начала донимать одна проблема. Стала отключаться АБС. При этом высвечивалась ошибка. Он, как большинство других автолюбителей "решал проблему" сбросом ошибки. Что, как известно, не решает на самом деле проблему.Как устранить ошибку. Проблема возникала спонтанно и не то, что бы часто. В последнее время стала возникать чаще, пока совсем не перестала работать система, а ошибка перестала сбрасываться. Точнее стала сразу появляться после сброса. Я особо в эти системы не лез, не изучал, по этому верил на слово. Мне владелец и тот, кто ему скидывал ошибку утверждали, что проблема в мозгах, в самом блоке АБС. Я уламывал своего товарища расковырять блок АБС. Хуже не сделаем, раз не работает. В итоге они ковыряли его без меня. На форумах пишут, что проблема распространённая, кислота из АКБ попадает на жгуты проводов, типа разъедает. И вот они всё расковыряли, проблем не нашли. Всё чисто и сухо. Говорят всё проверили, всё прозвонили, все предохранители. Всё мол хорошо. И даже на какое-то время проблема ушла, аж на две недели.

Когда она снова появилась, я всё же уломал своего друга поглядеть. Выбрали время, собрались, разобрали.
Забегая вперёд, скажу, они проверяли даже не те предохранители. Советую всем всегда читать инструкции. Я конечно понимаю, мы русские, мы открываем инструкцию, когда уже всё сломаем. Ну дак это же, как раз тот случай, всё сломалось. Но, послушав своего друга, и поверив ему, проделали много лишней работы. Все лгут. © Доктор Хаус.

Было решено, раз такое дело, раз всё проверили, снять все гофры, разобрать все жгуты и прошерстить всю проводку. Начать решил с разъёма АБС.

И так, ошибка выскакивает следующая.

Расшифровка тут не верная. Сканер, он помогает, но он сам не находит поломку, поломку находит диагност.
Если открыть руководство по ремонту АБС, то там можно увидеть вот такую расшифровку.

И далее в руководстве следующие рекомендации: "При обнаружении кода неисправности С0110, проверить напряжение питания на контакте 2 колодки жгута к гидроагрегату".
Делаем простой замер, напряжение приходит. Ну значит, периодически, что-то, где-то отходит надо искать. Первым делом решил разобрать саму колодку проверить клеммы. Всё равно собирались снимать сам блок. Открутили его, вытащили колодку на свет божий, разобрали. Все клеммы целы, всё в отличном состоянии. Ну, что тогда давай прозванивать от плюса до предохранителей, от предохранителей до колодки. И вот тут-то и выясняется, что они проверяли не те предохранители. Вспоминаем слова Доктора Хауса. Оказывается они были уверены что на АБС предохранители это та парочка, что в блоке реле и предохранителей.

Распиновка разъёма

Смотрим левый нижний угол схемы.

Эти предохранители находятся в основном блоке предохранителей.


Основной блок предохранителей №11 на схеме.

Вот тут-то сразу и обнаруживается причина всех бед.Там просто жуткие следы окисления. Я вытащил предохранитель, с него аж порошок посыпался.

Что бы было видно масштаб работ.

А надо было всего-то лишь раздербанить блок предохранителей.

Разобрал разъём предохранителей, залил ВДэешкой, всё выскреб, вычистил, продул сжатым воздухом. Собрал обратно все разъёмы. Надо сказать разбирается там всё не очень легко и ещё менее легко клеммы из фишки вынимаются. НА фишках в блоке предохранителей отчётливо видны клейма GM. После того, как собрал разъёмы и вставил предохранители, снизу всё замазали литолом. Старый дедовский способ. Что бы туда не попадала грязь и влага. Всё собрали, ошибку скинули и на тест-драйв. Всё работает, ошибка не вылезает. Пол года с момента ремонта прошло, всё работает без нареканий. Может кому-то поможет эта запись. Читайте инструкции, никому не верьте, всё сами проверяйте.

Если кому-то нужны материалы по АБС Приора, ссылка на ЯД yadi.sk/d/GueykhM7e5XNy

З.Ы. У кого на приорах и калинах (наверное и на всех новых вазах и даже на одной "иномарке хD") проблемы с зарядкой, с просадками напряжения, с высживанием АКБ. Обратите внимание на схему. Да, да, в ваших системах генератор подключен к потребителям через два предохранителя в том же самом блоке предохранителей. И причина ваших проблем, ровно та же самая, что описана выше. Окисление предохранителей, потеря контакта = утечки.

www.drive2.com

Лада Приора Седан -White Shadow- › Бортжурнал › Установка и демонтаж клемм в монтажный блок (Delphi) Приора 2

Так как на драйве мало информации как установить в монтажный блок предохранителей Delphi (серый) клеммы предов и реле для доп оборудования, решил показать как просто можно все сделать. Также на своем авто буду избавляться от висячих релюх и предохранителей.
В блоке предохранителей используются следующие клеммы:
— DELPHI 15344768. КОНТАКТ РЕЛЕ СЕРОГО МОНТАЖНОГО «КАЛИНА»
— G217B. АМР 927837-2. КОНТАКТ ГНЕЗДОВОЙ ЛИРА 4,8 ММ УСИЛЕННЫЙ ПОД ПРОВОД СЕЧЕНИЕМ 1,5-2,5 ММ.КВ.
-G259C. AMP 962928-1. КОНТАКТ ГНЕЗДОВОЙ ЛИРА 7,85 ММ ПОД ПРОВОД СЕЧЕНИЕМ 4-6 ММ.КВ. (большой предохранитель в монтажном блоке)

Клеммы можно заказать на сайте klemma505.ru/
Также на этом сайте можете заказать Распинователь

Я сделал съемник (распинователь) из старого пинцета.

1. Вытащить фиксатор 2. Отжать две защелки по бокам.

3. Вставить отвертку. 4. Сдвинуть вставку в противоположную сторону до упора.

Полный размер

Разобранное состояние

Полный размер

Вблизи

Клемма реле

Для реле

Для предохранителей

Для большого предохранителя

Видос:

www.drive2.ru

Отказ ABS 8.1 Приора SE. Ошибка С0110. — DRIVE2

Моего друга давненько начала донимать одна проблема. Стала отключаться АБС. При этом высвечивалась ошибка. Он, как большинство других автолюбителей "решал проблему" сбросом ошибки. Что, как известно не решает на самом деле проблему.Как устранить ошибку. Проблема возникала спонтанно и не то, что бы часто. В последнее время стала возникать чаще, пока совсем не перестала работать система, а ошибка перестала сбрасываться. Точнее стала сразу появляться после сброса. Я особо в эти системы не лез, не изучал, по этому верил на слово. Мне владелец и тот, кто ему скидывал ошибку утверждали, что проблема в мозгах, в самом блоке АБС. Я уламывал своего товарища расковырять блок АБС. Хуже не сделаем, раз не работает. В итоге они ковыряли его без меня. На форумах пишут, что проблема распространённая, кислота из АКБ попадает на жгуты проводов, типа разъедает. И вот они всё расковыряли, проблем не нашли. Всё чисто и сухо. Говорят всё проверили, всё прозвонили, все предохранители. Всё мол хорошо. И даже на какое-то время проблема ушла, аж на две недели.

Когда она снова появилась, я всё же уломал своего друга поглядеть. Выбрали время, собрались, разобрали.
Забегая вперёд, скажу, они проверяли даже не те предохранители. Советую всем всегда читать инструкции. Я конечно понимаю, мы русские, мы открываем инструкцию, когда уже всё сломаем. Ну дак это же, как раз тот случай, всё сломалось. Но, послушав своего друга, и поверив ему, проделали много лишней работы. Все лгут. © Доктор Хаус.

Было решено, раз такое дело, раз всё проверили, снять все гофры, разобрать все жгуты и прошерстить всю проводку. Начать решил с разъёма АБС.

И так, ошибка выскакивает следующая.

Расшифровка тут не верная. Сканер, он помогает, но он сам не находит поломку, поломку находит диагност.
Если открыть руководство по ремонту АБС, то там можно увидеть вот такую расшифровку.

И далее в руководстве следующие рекомендации: "При обнаружении кода неисправности С0110, проверить напряжение питания на контакте 2 колодки жгута к гидроагрегату".
Делаем простой замер, напряжение приходит. Ну значит, периодически, что-то, где-то отходит надо искать. Первым делом решил разобрать саму колодку проверить клеммы. Всё равно собирались снимать сам блок. Открутили его, вытащили колодку на свет божий, разобрали. Все клеммы целы, вс в отличном состоянии. НУ, что тогда давай прозванивать от плюса до предохранителей, от предохранителей до колодки. И вот тут-то и выясняется, что они проверяли не те предохранители. Вспоминаем слова Доктора Хауса. Оказывается они были уверены что на АБС предохранители это та парочка, что в блоке реле и предохранителей.

Распиновка разъёма

Смотрим левый нижний угол схемы.

Эти предохранители находятся в основном блоке предохранителей.


Основной блок предохранителей №11 на схеме.

Вот тут-то сразу и обнаруживается причина всех бед.Там просто жуткие следы окисления. Я вытащил предохранитель, с него аж порошок посыпался.

Что бы было видно масштаб работ.

А надо было всего-то лишь раздербанить блок предохранителей.

Разобрал разъём предохранителей, залил ВДэешкой, всё выскреб, вычистил, продул сжатым воздухом. Собрал обратно все разъёмы. Надо сказать разбирается там всё не очень легко и ещё менее легко клеммы из фишки вынимаются. НА фишках в блоке предохранителей отчётливо видны клейма GM. После того, как собрал разъёмы и вставил предохранители, снизу всё замазали литолом. Старый дедовский способ. Что бы туда не попадала грязь и влага. Всё собрали, ошибку скинули и на тест-драйв. Всё работает, ошибка не вылезает. Теперь надо поездить, поглядеть. Надеюсь проблему победили. Может кому-то поможет эта запись. Читайте инструкции, никому не верьте, всё сами проверяйте.

Если кому-то нужны материалы по АБС Приора, ссылка на ЯД yadi.sk/d/GueykhM7e5XNy

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Цитируя Дмитрия Пучкова: "Я вас категорически приветствую". Что-то грустно стало в сообществе, блог засоряют глупыми вопросами, форум потихоньку тухнет. Люди не хотят ничего делать, шевелить извилинами. Только умеют задавать вопросы: "Как?", "Почему?", "Что делать?". Причём, на большинство вопросов давно есть ответы, нужно только воспользоваться поиском. Модераторы стараются, наводят порядок, но им тяжело. В общем решил разбавить маленько блог какой-нибудь полезной информацией. Тем более, что есть, чем поделиться.

Моего друга давненько начала донимать одна проблема. Стала отключаться АБС. При этом высвечивалась ошибка. Он, как большинство других автолюбителей "решал проблему" сбросом ошибки. Что, как известно, не решает на самом деле проблему.Как устранить ошибку. Проблема возникала спонтанно и не то, что бы часто. В последнее время стала возникать чаще, пока совсем не перестала работать система, а ошибка перестала сбрасываться. Точнее стала сразу появляться после сброса. Я особо в эти системы не лез, не изучал, по этому верил на слово. Мне владелец и тот, кто ему скидывал ошибку утверждали, что проблема в мозгах, в самом блоке АБС. Я уламывал своего товарища расковырять блок АБС. Хуже не сделаем, раз не работает. В итоге они ковыряли его без меня. На форумах пишут, что проблема распространённая, кислота из АКБ попадает на жгуты проводов, типа разъедает. И вот они всё расковыряли, проблем не нашли. Всё чисто и сухо. Говорят всё проверили, всё прозвонили, все предохранители. Всё мол хорошо. И даже на какое-то время проблема ушла, аж на две недели.

Когда она снова появилась, я всё же уломал своего друга поглядеть. Выбрали время, собрались, разобрали.
Забегая вперёд, скажу, они проверяли даже не те предохранители. Советую всем всегда читать инструкции. Я конечно понимаю, мы русские, мы открываем инструкцию, когда уже всё сломаем. Ну дак это же, как раз тот случай, всё сломалось. Но, послушав своего друга, и поверив ему, проделали много лишней работы. Все лгут. © Доктор Хаус.

Было решено, раз такое дело, раз всё проверили, снять все гофры, разобрать все жгуты и прошерстить всю проводку. Начать решил с разъёма АБС.

И так, ошибка выскакивает следующая.

Расшифровка тут не верная. Сканер, он помогает, но он сам не находит поломку, поломку находит диагност.
Если открыть руководство по ремонту АБС, то там можно увидеть вот такую расшифровку.

И далее в руководстве следующие рекомендации: "При обнаружении кода неисправности С0110, проверить напряжение питания на контакте 2 колодки жгута к гидроагрегату".
Делаем простой замер, напряжение приходит. Ну значит, периодически, что-то, где-то отходит надо искать. Первым делом решил разобрать саму колодку проверить клеммы. Всё равно собирались снимать сам блок. Открутили его, вытащили колодку на свет божий, разобрали. Все клеммы целы, всё в отличном состоянии. Ну, что тогда давай прозванивать от плюса до предохранителей, от предохранителей до колодки. И вот тут-то и выясняется, что они проверяли не те предохранители. Вспоминаем слова Доктора Хауса. Оказывается они были уверены что на АБС предохранители это та парочка, что в блоке реле и предохранителей.

Распиновка разъёма

Смотрим левый нижний угол схемы.

Эти предохранители находятся в основном блоке предохранителей.


Основной блок предохранителей №11 на схеме.

Вот тут-то сразу и обнаруживается причина всех бед.Там просто жуткие следы окисления. Я вытащил предохранитель, с него аж порошок посыпался.

Что бы было видно масштаб работ.

А надо было всего-то лишь раздербанить блок предохранителей.

Разобрал разъём предохранителей, залил ВДэешкой, всё выскреб, вычистил, продул сжатым воздухом. Собрал обратно все разъёмы. Надо сказать разбирается там всё не очень легко и ещё менее легко клеммы из фишки вынимаются. НА фишках в блоке предохранителей отчётливо видны клейма GM. После того, как собрал разъёмы и вставил предохранители, снизу всё замазали литолом. Старый дедовский способ. Что бы туда не попадала грязь и влага. Всё собрали, ошибку скинули и на тест-драйв. Всё работает, ошибка не вылезает. Пол года с момента ремонта прошло, всё работает без нареканий. Может кому-то поможет эта запись. Читайте инструкции, никому не верьте, всё сами проверяйте.

Если кому-то нужны материалы по АБС Приора, ссылка на ЯД yadi.sk/d/GueykhM7e5XNy

З.Ы. У кого на приорах и калинах (наверное и на всех новых вазах и даже на одной "иномарке хD") проблемы с зарядкой, с просадками напряжения, с высживанием АКБ. Обратите внимание на схему. Да, да, в ваших системах генератор подключен к потребителям через два предохранителя в том же самом блоке предохранителей. И причина ваших проблем, ровно та же самая, что описана выше. Окисление предохранителей, потеря контакта = утечки.

www.drive2.ru

Lada Priora sedan -White Shadow- › Logbook › Установка и демонтаж клемм в монтажный блок (Delphi) Приора 2

Так как на драйве мало информации как установить в монтажный блок предохранителей Delphi (серый) клеммы предов и реле для доп оборудования, решил показать как просто можно все сделать. Также на своем авто буду избавляться от висячих релюх и предохранителей.
В блоке предохранителей используются следующие клеммы:
— DELPHI 15344768. КОНТАКТ РЕЛЕ СЕРОГО МОНТАЖНОГО «КАЛИНА»
— G217B. АМР 927837-2. КОНТАКТ ГНЕЗДОВОЙ ЛИРА 4,8 ММ УСИЛЕННЫЙ ПОД ПРОВОД СЕЧЕНИЕМ 1,5-2,5 ММ.КВ.
-G259C. AMP 962928-1. КОНТАКТ ГНЕЗДОВОЙ ЛИРА 7,85 ММ ПОД ПРОВОД СЕЧЕНИЕМ 4-6 ММ.КВ. (большой предохранитель в монтажном блоке)

Клеммы можно заказать на сайте klemma505.ru/
Также на этом сайте можете заказать Распинователь

Я сделал съемник (распинователь) из старого пинцета.

1. Вытащить фиксатор 2. Отжать две защелки по бокам.

3. Вставить отвертку. 4. Сдвинуть вставку в противоположную сторону до упора.

Zoom

Разобранное состояние

Zoom

Вблизи

Клемма реле

Для реле

Для предохранителей

Для большого предохранителя

Видос:

www.drive2.com

Разборка блока АБС Bosch на Приоре — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем здорова. Проблема с АБС у меня возникала на пробеге около 80 тысяч км. Тогда я с ней ничего не делал, пропала сама собой. Ошибка называлась что то типа "Обрыв цепи питания электродвигателя"
На 104 тысячах при резком торможении на сухом асфальте вылезла ошибка АБС и колеса заблокировались. Ошибка висела долго, снятие клемы не помогало. Времени заниматься этим не было совсем. Но скоро зима и без АБС на приоре ездить не возможно, особенно так как езжу я. Все прелести не работающей системы АБС я как раз ощутил в предыдущий раз когда она отказала.
Для начала чтобы зря не снимать гидроблок я проверил предохранитель — он целый. Затем проверил по отдельности все 4 датчика на колесах. Как их проверять в интернете описано достаточно. Показания практически один в один

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Само собой прозвонил + и — приходящие на жгут АБС, всё везде в норме. Дальше снимаем блок.
Открутил 6 трубок, и снял блок АБС вместе с кронштейном крепления к кузову.

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Дальше откручиваем гидроблок от электронной части.

Полный размер


Здесь мы видим соленоиды. На каждое колесо их 2. Один отвечает за открытие клапана, другой за закрытие.
Никаких повреждений не обнаружил. Дальше с помощью строительного фена и скальпеля открываем крышку

Полный размер


И здесь также не обнаруживаем никаких отгоревших дорожек и контактов. Я все же надеялся что все банально как у всех, отвалился проводок. Но нет.
Раз уж добрался до этого, то решил разобрать полностью.
Опять же с феном и скальпелем открываем крышку электродвигателя.

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Предохранители Лада Гранта и реле с описанием назначения и схем блоков

F115А Реле электро вентилятора радиатора минимальной скорости К18 (в исполнении с кондиционером или климатической установкой), Реле электро вентилятора радиатора максимальной скорости К4, Реле муфты компрессора кондиционера К10 (в исполнении с кондиционером или климатической установкой)
15А Контроллер системы управления двигателем
15А Форсунки цилиндров, Катушки зажигания 2×2 (для 8-клап. ДВС), Катушки зажигания (для 16-клап. ДВС)
F27,5А Клапан заслонки впускной трубы (для 16-клап. ДВС 21127), Клапан продува адсорбера
7,5А Датчики кислорода, Датчик фаз (для 16-клап. ДВС), Датчик массового расхода воздуха (для 8-клап. ДВС или 16-клап. ДВС 21126)
7,5А Селектор АМТ (в исполнении с контроллером АМТ)
7,5А Блок управления системой контроля давления в шинах (кл. 30) (РЕЗЕРВ)
F35А Контроллер анти блокировочной системы тормозов/ Контроллер системы курсовой устойчивости
F415А Контроллер управления системой надувных подушек безопасности
F57,5А Реле стартера К2/ Контроллер автоматической коробки передач, Разгрузочное реле выключателя зажигания К1,
7,5А Реле обогрева сидений К13 (в вариантном исполнении), Реле обогрева заднего стекла Кб, Реле обогрева ветрового стекла К14 (в вариантном исполнении)
7,5А Реле топливного насоса К12
7,5А Блок управления электро обогревом ветрового стекла
7,5А Контроллер системы управления двигателем
7,5A Аудиосистема
Контроллер электро усилителя рулевого управления
Переключатель стеклоочистителя
Центральный блок кузовной электроники (в вариантном исполнении)
Терминальный блок «ЭРА-ГЛОНАСС»
Выключатель педали сцепления (для механической коробки передач)
Выключатель педали тормоза
Комбинация приборов
Блок управления системой блокировки дверей (в вариантном исполнении)
Выключатель блокировки двери водителя
Выключатель кондиционера (в вариантном исполнении)
Датчик скорости автоматической коробки передач (в вариантном исполнении)
Переключатель режимов автоматической коробки передач (в вариантном исполнении)
Контроллер АМТ (в вариантном исполнении)
Блок управления системой контроля давления в шинах (РЕЗЕРВ)
F65A Обогрев зеркал
F710A Дальний свет правого борта
F810A Дальний свет левого борта
F95A Габаритные огни правого борта
F105A Габаритные огни левого борта,
5A Фонари освещения номерного знака, Плафон освещения багажника (в вариантном исполнении)
5A  Подсветка приборов и клавиш
F115A Задние противотуманные огни
F1210A Ближний свет правого борта
F1310A Ближний свет левого борта
F1420A Центральный блок кузовной электроники
20A Очиститель заднего стекла (в вариантном исполнении), Омыватель ветрового стекла, Очиститель ветрового стекла
20A Подрулевой переключатель стеклоочистителей
F1510A Очиститель заднего стекла, Омыватель заднего стекла
F167.5A Указатели поворота, Свет заднего хода, Блок управления системой парковки (в вариантном исполнении)
F175A Блок управления системой блокировки дверей
F185/15/20A Выключатель привода замка багажника, Реле управления приводом замка багажника, Освещение багажника, Блок управления системой блокировки дверей
F19РЕЗЕРВ
F20РЕЗЕРВ
F2115А Электродвигатель топливного насоса
F227,5А Выключатель сигнала торможения, Сигналы торможения, Дополнительный сигнал торможения
7,5А Контроллер анти блокировочной системы тормозов/ Контроллер системы курсовой устойчивости (ABS / ESP), Контроллер АМТ (в вариантном исполнении)
F235А Комбинация приборов
5А Диагностический разъем
F2410А Реле звукового сигнала К8
10А Звуковой сигнал
F2515А Патрон для подключения дополнительных потребителей в салоне/ Прикуриватель
F2610А Аудиосистема
10А Разгрузочное реле выключателя зажигания К1
F2710А Противотуманная фара правого борта
F2810А Противотуманная фара левого борта
F2915А Обогрев передних сидений
F3010А Дневные ходовые огни
F3110А Центральный блок кузовной электроники: указатели поворотов; питание блока кузовной электроники; дневные ходовые огни
F3230А Центральный блок кузовной электроники: электро стеклоподъемники; замки дверей и багажника; датчик дождя; плафон освещения вещевого ящика; плафон освещения багажника; блок освещения салона
F335А Модуль двери водителя
F347,5А Муфта компрессора кондиционера (в исполнении с кондиционером или климатической установкой)
7,5А Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
F3515А Контроллер автоматической коробки передач
15А Привод управления автоматической коробкой передач
F3615А Аварийная сигнализация: реле К15; реле К16
F375/15/25A Выключатель привода замка багажника, Реле управления приводом замка багажника, Освещение багажника, Блок управления системой блокировки дверей
F3810А Дневные ходовые огни
F3915А Патрон для подключения дополнительных потребителей в багажнике (в вариантном исполнении)
F4010А К разъему светотехники прицепа
F4150А Обогрев ветрового стекла
F4230А Обогрев наружных зеркал
30А Обогрев заднего стекла
F4350А Контроллер АМТ
F4430А Электро вентилятор отопителя (в вариантном исполнении)
30А Контроллер системы автоматического управления климатической установкой (в вариантном исполне­нии)
F4530А Электро стеклоподъемники передних дверей
30А Управление наружными зеркалами (в вариантном исполнении)
F46РЕЗЕРВ

vsepredohraniteli.ru

C0121

⏰Время чтения: 2 мин.

Рассмотрим, что такое ошибка АБС C0121 и алгоритм её устранения на примере автомобиля Шевроле Лачетти. Неисправность цепи реле клапана

 

Ошибка C0121

Неисправность цепи реле клапана

 

Описание схемы

При включенной АБС реле клапана обеспечивает подачу напряжения на электромагнитные клапаны. Кроме этого напряжения, для срабатывания клапанов необходимо, чтобы контроллер АБС замкнул цепи заземления всех катушек клапанов.

Код C0121 заносится при низком напряжении реле клапана, либо если в цепи питания реле присутствует напряжение 12 вольт в отсутствии соответствующего запроса контроллера АБС. Код также заносится, если в ходе самодиагностики контроллер АБС обнаружит обрыв или замыкание цепей трех или более клапанов.

 

ДИАГНОСТИКА

Данная процедура предназначена для выявления ненадежного заземления контроллера тормозной системы.

 

Причины

  • Коррозия контакта разъема.
  • Повреждение жгута электропроводки.
  • Нарушение проводимости контакта заземления.
  • Неисправен контроллер тормозной системы.

 

Функционирование в режиме неисправности

Система электронного распределения тормозных усилий (EBD)/АБС отключена, контрольная лампа АБС/EBD включена и горит до конца цикла зажигания. Если неисправность носит непостоянный характер, контроллер включит систему в следующем цикле зажигания и занесет в свою память исторический код неисправности C0121.

 

 

Указания по диагностике

Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение этой проверки может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

 

Код C0121 — Неисправность цепи реле клапана

 

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. С помощью диагностического прибора очистите все коды неисправностей.
  2. Выполните пробный выезд.

Код C0121 заносится снова?

Перейдите к Шагу 3

Перейдите к Шагу 2

2
  1. Проверьте все разъемы и контакты, особенно разъема контроллера тормозной системы, на наличие повреждений, способных вызвать возникновение непостоянных неисправностей.
  2. Устраните выявленную неисправность непостоянного характера.

Ремонт закончен?

Система исправна

3
  1. Отсоедините разъем АБС J1 от контроллера тормозной системы.
  2. Осмотрите контакт 19 на колодках разъема со стороны жгута и со стороны контроллера тормозной системы.

Обнаружены ли повреждения или следы коррозии контакта 19?

Перейдите к Шагу 4

Перейдите к Шагу 5

4

Отремонтируйте неисправный контакт или разъем, либо замените жгут АБС или блок АБС по необходимости.

Измеренное сопротивление соответствует указанному в таблице?

Система исправна

5

Измерьте сопротивление между контактом 19 разъема J1 и массой кузова.

Измеренное сопротивление соответствует указанному в таблице?

≈ 0 Ом

Перейдите к Шагу 6

Перейдите к Шагу 7

6

Замените блок АБС.

Ремонт закончен?

Система исправна

7

Измерьте сопротивление между контактом 19 разъема J1 и массой кузова на G106.

Измеренное сопротивление соответствует указанному в таблице?

≈ 0 Ом

Перейдите к Шагу 8

Перейдите к Шагу 9

8

Устраните повреждение контакта заземления.

Ремонт закончен?

Система исправна

9

Устраните разрыв или повышенное сопротивление цепи жгута АБС или замените жгут проводов на новый.

Ремонт закончен?

Система исправна

Диагностика абс (abs) своими руками: причины и устранение неисправностей - всё о ремонте лада

Эффективность работы тормозной системы автомобиля во многом зависит от навыков водителя, от его профессиональных умений. Но, существенным подспорьем в данном случае служат и различные вспомогательные системы, и узлы, позволяющие создать все необходимые условия для безопасного вождения.

Особую роль в данном случае играет электронный механизм, препятствующий блокировке колес – антиблокировочная система. На самом деле, спектр действия представленной системы выходит далеко за рамки своего прямого назначения, что наилучшим образом отражается на управляемости транспортного средства в различных эксплуатационных режимах.

Признаки неисправностей датчика коленвала и его проверка

Одним из важнейших компонентов указанной системы является датчик АБС. От его исправной работы зависит эффективность всего процесса торможения. Познакомимся с ним поближе.

Принцип работы датчика ABS

Любое диагностическое мероприятие не будет результативным, если у водителя нет представления о принципах работы исследуемого узла или элемента системы. Поэтому, перед этапом, предусматривающим оперативное вмешательство в работу данного устройства, прежде всего, следует изучить принцип его работы.

Что же представляет из себя датчик АБС?

Начнём с того, что это нехитрое устройство можно обнаружить на каждой из 4 ступиц автомобиля. В его герметичном пластиковом корпусе располагается соленоид.

Другим важным элементом датчика служит так называемое импульсное кольцо. Внутренняя сторона кольца выполнена в виде зубчатой нарезки. Оно монтируется с тыльной стороны тормозного диска и вращается вместе с колесом автомобиля. На конце сердечника соленоида располагается датчик.

Принципиальные особенности работы указанной системы основаны на считывании электрического сигнала, поступающего от дросселя непосредственно к считывающему устройству управляющего блока.

Итак, как только колесу передаётся определённый крутящий момент, внутри электромагнита начинает возникать магнитное поле, значение которого возрастает пропорционально увеличению скорости вращения импульсного кольца.

Как только вращение колеса достигнет минимального кол-ва оборотов, импульсный сигнал от представленного датчика начинает поступать в процессорное устройство. Импульсный характер сигнала возникает благодаря зубчатому венцу импульсного кольца.

Статья по теме: Как проверить давление в кондиционере автомобиля самостоятельно

От частоты сигнала, регистрируемого в приёмном устройстве зависит последующая работа гидроблока системы АБС. Исполнительными элементами гидравлического распределителя тормозных усилий являются соленоиды, гидравлический насос и клапанные механизмы.

В зависимости от интенсивности поступающего в гидроблок сигнала, в работу вступают клапанные механизмы, управляемые соленоидами. В том случае, когда возникает блокировка колеса, гидроблок, учитывая соответствующий сигнал снижает давление в данном тормозном контуре.

В данный момент в работу вступает гидравлический насос, который перекачивает тормозную жидкость обратно в бачок ГТЦ через открытый перепускной клапан. Как только водитель снижает усилие на педаль, перепускной клапан закрывается, а насос в свою очередь перестаёт работать.

  • В этот момент открывается основной клапан, и давление в данном тормозном контуре нормализуется.
  • Представленная модификация периферийного элемента АБС является наиболее распространённой и применяется на большинстве отечественных и зарубежных автомобилях.
  • В силу относительной простоты данной конструкции, элементы системы отличаются высокой стойкостью к механическому износу и хорошими эксплуатационными показателями.

Если деталь и выходить из строя, то стоит она не так дорого, чтобы проводить манипуляции описанные ниже. Проще купить и заменить датчик на новый.

Признаки неисправности устройства

Несмотря на то, что представленное устройство, как правило, рассчитано на бесперебойную работу в течение длительной эксплуатации, в процессе их функционирования могут возникнуть разного рода сбои и неполадки.

Для визуального отслеживания работы системы служит аварийная лампа на щитке приборов автомобиля. Именно он в первую очередь указывает на разного рода нарушения системы, вызванные целым рядом факторов.

Поводом для беспокойства в данном случае может стать то, что контрольная лампа не гаснет длительное время после того как ключ повернут в положение КЗ, или же отсутствует оповещение в процессе движения.

Проблемы, которые послужили причиной подобного поведения датчика могут быть самыми разнообразными.

Это интересно: Почему горит лампа давления масла на холостом ходу и что надо делать

Рассмотрим ряд признаков, которые в дальнейшем помогут выявить причину сбоя того или иного узла системы:

  • лампочка АБС на панели приборов горит длительное время или не гаснет вовсе;
  • чрезмерное усилие при нажатии на педаль тормоза;
  • педаль тормоза перестаёт откликаться на её нажатие;
  • блокирование колёс при резком нажатии на педаль тормоза.

Системы АБС более ранних версий, как правило, не оснащались специализированной индикацией работы системы. В данном случае её роль выполняла контрольная лампа проверки двигателя.

Как выполнить диагностику системы АБС

Диагностические меры, предусматривающие проверку системы АБС, как правило производятся при помощи специального оборудования. Одним из них является так называемый диагностический адаптер. Для его подключения заводом-изготовителем предусмотрен специальный диагностический разъём.

Проверка системы начинается при включении зажигания. Суть такой проверки сводится к тому, что с помощью адаптера удаётся выявить наличие той или иной ошибки системы. Каждой ошибке присвоен определённый код, который позволяет судить о неисправности конкретного узла или элемента системы.

Это интересно: Как проверить датчик высокого давления G65 системы кондиционера

Диагностика и профилактические меры, позволяющие судить о работоспособности элементов системы производятся в специализированных сервисных центрах. Тем не менее, с этой задачей можно справиться и в гаражных условиях.

Так, всё что потребуется для диагностики датчика АБС составляет минимальный набор оснастки, включающей в себя: паяльник, мультиметр, термоусадку и ремонтные разъёмы.

Алгоритм проверки состоит из следующих этапов:

  • поддамкрачивание колеса;
  • демонтаж блока управления и выводов контроллера;
  • подключение ремонтных разъёмов к датчикам;
  • замер сопротивления мультиметром

Если датчик не вышел из строя, омметр покажет сопротивление около 1 кОм. Это значение соответствует рабочим показателям датчика в состоянии покоя. При вращении колеса показания должны меняться. Это будет указывать на его исправность. Если же изменений в показаниях не наблюдается, датчик вышел из строя.

Стоит отметить, что в силу различных модификаций датчиков, их рабочие параметры могут варьироваться. Поэтому, прежде чем приговаривать датчик, нужно прежде всего ознакомиться с его рабочим диапазоном и только потом делать выводы о его исправности.

К сведению: Как устранить ошибку Р0171 (слишком бедная топливовоздушная смесь)

Кроме этого, при появлении сбоев в работе АБС необходимо убедиться в отсутствии повреждений подводных проводов. В случае обнаружения обрыва, провода следует «посадить на пайку».

Не стоит также забывать и том, что ремонтные пины нужно подключать в соответствии с полярностью. Несмотря на то, что в большинстве случаев при неправильном подключении срабатывает защита, делать этого не стоит. Для облегчения задачи, лучше всего предварительно пометить соответствующие провода маркером или изоляционной лентой.

Проверка тестером (мультиметром)

Работоспособность датчика можно диагностировать и при помощи вольтметра. Вся последовательность операций полностью копирует указанный выше алгоритм, с одним единственным отличием. Для получения требуемого результата, необходимо создать условия, при котором колесо будет делать обороты с частотой равной 1 об/с.

На выводах исправного датчика разность потенциалов составит порядка 0,3 – 1,2 В. По мере увеличения частоты вращения колеса, напряжение должно взрастать. Именно этот факт будет указывать на рабочее состояние датчика АБС.

Проверка функционирования датчика АБС на этом не ограничивается. Есть еще парочка действенных приемов, которые помогут устранить различные неисправности системы АБС.

Осциллограф

Кроме всего прочего, для диагностики перебоев в работе датчика АБС можно воспользоваться осциллографом. Стоит отметить, что применение представленного устройства требует определённых навыков. Если Вы заядлый радиолюбитель, для Вас не составит труда прибегнуть к подобной диагностике. Но для простого обывателя, это может вызвать ряд трудностей. Начнём с того, что данный прибор обойдётся Вам не дешево.

Помимо всего прочего, его применение по большей части оправдано в условиях специализированного сервиса. Тем не менее, если этот диковинный прибор каким-то чудом завалялся у Вас в гараже, он станет хорошим подспорьем для проведения различных диагностических мероприятий.

Осциллограф создаёт визуализацию электрического сигнала. Амплитуда и частота сигнала отображается на специальном экране, что даёт четкую картину работы того или иного элемента системы.

В данном случае принцип проверки исправности датчика АБС будет основываться на сравнительном анализе полученных результатов. Итак, вся процедура на начальном этапе аналогична той, что проводилась ранее с мультиметром, только вместо тестера к выводам датчика следует подключить осциллограф.

По теме: 5 причин, из-за чего машину ведет в сторону

Диагностическая процедура выглядит следующим образом:

  • вращать вывешенное колесо с неизменной частотой порядка 2-3 об/с;
  • зафиксировать значение амплитуды колебаний на табло осциллографа.

Как только показания с одного датчика сняты, необходимо провести все те же действия с датчиком, установленным на противоположной стороне одной и той же оси.

Полученные результаты следует сопоставить, и сделать соответствующие выводы:

  • при относительно равных показаниях, датчики можно считать исправными;
  • отсутствие скачкообразного явления при установке меньшего сигнала синусоиды говорит о работоспособности датчика;
  • поддержание стабильной амплитуды с пиковым значением, не превышающим 0,5 В при указанных оборотах – датчик служит верой и правдой.

Хорошей альтернативой дорогостоящему прибору может стать специальное приложение, с помощью которого можно проводить все диагностические мероприятия при помощи обыкновенного ноутбука.

Проверка датчика без приборов

Диагностику датчика АБС можно производить и без помощи всевозможных регистрирующих устройств. Для этого понадобится всего-навсего гаечный ключ или плоская отвертка.

Суть проверки заключается в том, что, при касании металлическим предметом сердечника электромагнита, он должен притягиваться к нему. В таком случае можно судить об исправности датчика. В противном случае, есть все основания полагать, что датчик приказал долго жить.      

Как устранить обнаруженные неисправности

Как только диагностические меры увенчались успехом, и проблема найдена, возникает необходимость устранения неисправного элемента системы. Если дело касается датчика АБС или импульсного кольца, говорить о восстановлении их работоспособности не приходится.

В данном случае они как правило подлежат замене. Исключением может стать тот случай, когда рабочая поверхность датчика попросту загрязнилась в ходе длительной эксплуатации. Для этого будет достаточно очистить его от окислов и частиц грязи. В качестве чистящих средств желательно воспользоваться обычным мыльным раствором. Использование химических препаратов крайне нежелательно.

: Как самому заделать трещину на пластиковом бампере

Если причиной сбоя явился блок управления, его реанимация в ряде случаев может вызвать серьезные затруднения. Тем не менее, его всегда можно вскрыть и при визуальном осмотре оценить масштабы катастрофы. Демонтаж крышки необходимо производить аккуратно, во избежание повреждения рабочих элементов.

Нередко случается так, что в результате вибрации контакты одного из выводов попросту утратили жесткость. Чтобы вновь припаять их к плате не нужно иметь семь пядей во лбу. Для этого достаточно обзавестись хорошим импульсным паяльником или же паяльной станцией.

При проведении пайки, важно помнить, что керамический изолятор блока очень чувствителен к перегреву. Поэтому в данном случае нужно позаботиться о том, чтобы на него не оказывалось повышенного термического воздействия.

Диагностика неисправностей АБС своими руками

Приобретая импортное авто, многие не могут нарадоваться его комфортной эксплуатации. Сегодня ТС сопоставимо с компьютером, так как напичкано множеством электроники рассчитанной на комфорт и снижение риска ДТП.

Техническое оснащение, отвечающее за безопасность, включает в себя такую интересную опцию, как ABS (Antilock Brake System) — Антиблокировочная Система Тормозов.

Хотя она давно утвердилась в России и стала стандартом оборудования всех новых авто, но по-прежнему есть, те, кому довелось, столкнулся с ней впервые.

Предназначение АБС – при экстренном торможении не допускать блокировки всех четырех колес.

Что позволяет транспортному средству сохранить устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) сократить тормозной путь.

Помимо этого, АБС позволяет машине даже при полностью выжатой педали тормоза оставаться управляемой и не идти в занос. Этот многокомпонентный блок, соединен с системой тормозов, находится он под капотом между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов.

Состоит система АБС из основного гидравлического блока модуляции давления жидкости, системы датчиков, отслеживающих частоту вращения и расположения колес, а также компьютера, в котором обрабатывается информация с датчиков и отправляется сигналами на основной блок.

Устройство АБС

Принцип работы АБС

Система датчиков АБС контролирует скорость вращения колес и самого автомобиля.

Вовремя сильного надавливания на педаль тормоза, датчики определяют, что авто идет юзом и посылают в блок сигнал на сокращение тормозного усилия, после давление жидкости в магистрали тормоза падает и колеса разблокируются.

Причем, если тормозные колодки не разжались, то процесс повторяется до тех пор, пока не придет в норму. Если сказать кратко, то вся работа АБС сводится к циклу торможение – анализ – растормаживание.

Система срабатывает мгновенно, еще до того, как колесо заблокируется, сигнал об этом поступает на приборную панель и появляются характерные толчки в педали тормоза. Когда надпись на приборном щитке носит постоянный характер, это свидетельствует о неисправности АБС.

 Помните, что какой бы активной в плане безопасности АБС ни выступала, главным по-прежнему остается водитель.

Наличие АБС в машине создает у многих иллюзию безопасности, но на практике, если система и берет контроль над поворотами и курсовой устойчивостью, то никоим образом не сокращает тормозной путь.

Антиблокировочная система

С АБС непросто высчитать тормозной путь и спрогнозировать, в каком месте остановится транспортное средство.

Опасность выхода из строя АБС

Хотя современные АБС обладают довольно высокой надежностью и могут работать длительный срок, но, как и любые другие системы способны выйти из строя. Происходит это крайне редко, потому что электронные блоки защищены специальными реле и предохранителями.

Если поломка все же произошла, то она никак не влияет на работоспособность всей тормозной системы. Модуль АБС просто выключается, а тормозная система начинает работать в обычном режиме. Игнорировать нарушение не стоит, так как можно переоценить свои возможности или попросту забыться во время экстренного торможения.

При первых признаках неисправности не стоит сразу ехать на СТО, можно попытаться самостоятельно решить проблему – путем диагностики ABS.

Признаки неисправности АБС

Первый признак сбоя в системе – индикатор на приборной панели. Когда датчик не тухнет в течение 6–10 секунд или включается во время движения, значит, система неисправна и не функционирует должным образом.

Важно знать, что поломку модуля нельзя выявить только в неподвижном положении транспортного средства, некоторые сбои можно распознать только при движении на скоростях от 25 км/ч. Перед тем как приступить к поиску проблем вспомните, не меняли ли вы на колесах покрышки.

Так как часто, чтобы сэкономить многие устанавливают шипованные покрышки в зимний период только на ведущие колеса. А так как диаметр немного увеличивается, то колеса начинают вращаться с разной скоростью, чем и вызывают мигание системы.

Кроме того, бывают случаи когда датчик горит во время пробуксовки, но, как правило, в обоих случаях индикатор горит недолго или время от времени мерцает.

Система ABS

Основные причины неисправности АБС

Проблем с антиблокировочной системой может быть достаточно много, можно выделить 4 часто встречающихся причины неисправности АБС:

  1. Имеются обрывы в проводе датчика abs или неисправность блока контроллера. В этом случае высвечивается ошибка, перестают подаваться сигналы об изменении угловых скоростей и вся система отключается.
  2. Выход из строя колесных датчиков. Когда АБС после включения проходит самодиагностику и находит ошибку, но продолжает работать. Причина чаще в окислении контактов, плохом соединении с питанием системы или замыкание колесных датчиков на массу.
  3. Разное давление шин и рисунков протекторов. Как правило, информация об угловой скорости в этом случае поступает с дополнительного устройства. Когда одно из колес спущено или протектор одного колеса более грубый, чем на остальных, то оно начинает притормаживать. Кроме того, тот же эффект можно наблюдать, если установить покрышки с разной степенью износа.
  4. Механическое повреждение элементов – сепараторов ступичных подшипников, решеток, облом провода возле датчика, износ подшипника ступиц, наличие люфта и надлом ротора датчика колеса. При этих поломках АБС не запускается вовсе. Сюда же можно отнести сбой насоса АБС.

  Как снять прикипевший тормозной диск со ступицы

Все вышеперечисленные проблемы можно решить своими силами, иногда достаточно выявить проблему и произвести ремонт некоторых блоков АБС, чем производить полную дорогостоящую замену оборудования.

Самыми уязвимыми в схеме АБС являются колесные датчики, которые находятся рядом с вращающимися ступицами и полуосями.

Местоположение датчиков плохое, так как грязь и увеличенный люфт в подшипниках ступицы может спровоцировать сбой в их работе, сводя тем самым всю работу антиблокировочной системы тормозов на нет.

датчик АБС на колесе машины

Не редко на работоспособность блока влияет напряжение между клеммами аккумулятора. Если напряжение уменьшено до 10,5В или ниже, то система может сама резко выключиться через предохранительный блок.

Так как предохранительное реле всегда реагирует на недопустимые всплески и колебания напряжения в сети транспортного средства. Исключить такие ситуации можно, если не разъединять электрические разъёмы при включенном зажигании и работающем двигателе.

Нужно постоянно наблюдать за контактами соединений на генераторе и не запускать двигатель методом «прикуривания».

Диагностика неисправностей АБС

Самая дорогая деталь при замене – блок управления, но как выше было сказано он находится под защитой реле, которое снижает риск его поломки. Единственное, что может выбить его из строя – это перепад температур, о которых мы описали также выше. Поэтому центральную часть системы можно смело исключить или перенести на последний пункт проверки.

Диагностика АБС своими руками начинается с передних колес:

  1. Снимаем датчик.
  2. Чистим его от грязи и накопленных отложений керосином или уайтспиритом.
  3. Проводим осмотр зубцов на ступице колеса. Именно с них датчик считывает скоростные обороты, когда зубцы забиты грязью, то соответственно данные считываются неправильно, что приводит к зависанию АБС.
  4. Убираем с них засоры, это же проделываем и с датчиком задней передачи.
  5. После необходимо проверить электрическое сопротивление, которое прописано в заводском справочнике автомобиля. Когда не получается узнать точное сопротивление, обратитесь в магазин и узнайте у продавца сопротивление на вашу модель ТС.
  6. Когда с датчиками все в порядке, переключаем мультиметр в режим вольтметра, измеряющего переменное напряжение.
  7. Домкратом поднимете машину и раскрутите колесо и при его вращении измерьте напряжение в обмотке сенсора. Узнать нормальную единицу напряжения можно также из мануала вашего авто.
  8. Переходим к подшипникам. Износ ступицы колеса является самой распространенной причиной неисправности системы. Нужно все так же прочистить керосином от грязи и проверить их при помощи пошатывания. Если они неисправны, это выявится сразу. Необходимо заменить изношенные элементы и проверить работу сенсора мультиметром.

    Ремонт блока АБС

Когда осмотр с прочисткой деталей датчиков не дал результатов, то, возможно, проблема кроется в реле защиты, которое как мы знаем, охраняет электронные цепи от колебаний напряжения в бортовой сети транспортного средства. Найти защитное реле просто, если у вас на руках есть электросхема машины.

Стенки реле чаще всего из алюминия, а крышка из пластика. Под крышкой содержатся два или один предохранитель, которые могут просто перегореть, тогда их нужно заменить.
Когда дело не в нем, то, возможно, перепады давления вывели из строя само защитное реле.

Для его диагностики снова берем тестер и идем по пунктам:

  1. Отсоединяем разъем от электроблока, который располагается возле реле. В стандарте разъем имеет 25 штырей.
  2. Ставим тестер в положение вольтметра.
  3. Подключаем его щупы к первому и второму штырю блока. Спутать их несложно, так как они пронумерованы.
  4. При включенном замке зажигания измеряем двадцативольтное напряжение бортовой сети.
  5. Если напряжения нет, то смотрим целостность предохранителей и проверяем минусом разъем под номером два, на соединение с массой машины.

Когда в этой части неполадок не выявлено переходим к проверке самого реле. Необходимо снять защитное реле с автомобиля и присоединить два провода от клемм аккумулятора к выводам реле обозначенными цифрами 5 и 6. Рабочее реле при подключении в 12 вольт будет производить щелчки, когда их нет, нужно его заменить.

Замена датчика АБС

Как проверить датчики ABS — визуальный осмотр

Как вариант, проверку системы ABS можно произвести при помощи сканера ELM-327.

Датчик индукционного типа являет собой индукционную катушку, работающую в паре с зубчатым металлическим диском, располагающимся над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей колеса.

Поломку датчика можно узнать тестером, паяльником, а также пином для ремонта, но сначала стоит проверить датчик начистоту, поищите загрязнения и если они имеются, то устраните их. Далее, перейдите к замеру напряжения сопротивления в узле.

Вокруг полюсного сердечника есть обмотка, связанная с магнитом. Такое соседство дает магнитному полю свободно проходить к индуктору.

А так как происходят вращения ротора и смена межзубных впадин, изменяется магнитный поток, идущий сквозь сердечник обмотки. Такие изменения создают переменное напряжение, уровень которого и нужно измерить.

От числа оборотов колеса, зависит частота напряжения и амплитуда.

Лампочки АБС

Пины крепятся на разъемы, а тестером замеряется сопротивление датчика абс. При замере норма сопротивления в пределах 800-1200 ОМ, но лучше заглянуть в паспорт и свериться с допустимой единицей.

Когда сеть увеличивает к бесконечности – произошел обрыв сети, а если сопротивление показывает на ноль, то произошло замыкание в цепи датчика. Чтобы провести полную диагностику датчиков, необходимо прозвонить тестером всю проводку устройства.

 Когда все нормально показания будут такими:

  • уровень сопротивления изоляции – больше 20кОм;
  • ножка – датчик абс передний правый 7—25 Ом;
  • ножка – датчик АБС задний правый 6–24 Ом.

Когда поломка выявлена при осмотре датчика, то ремонтировать его бессмысленно. Если неисправность не найдена, то вмешиваться в работу центрального блока самостоятельно не рекомендуется. Специалисты просмотрят коды неисправностей, ранее сохранённые в устройстве, и произведут соответствующие действия.

Лампочка ABS — почему горит или моргает, основные причины неисправности, ошибки, проблемы с датчиками, что делать, как починить самостоятельно

Многие автолюбители, увидев, что на приборной панели загорелась лампочка ABS, начинают подозревать проблемы с тормозами и стремятся как можно быстрее их устранить.

Но такое мнение ошибочно: подобный сигнал указывает на неисправность системы антиблокировки. В такой ситуации важно грамотно определить причину его появления.

Иногда это можно сделать самостоятельно, но чаще всего не обойтись без компьютерной диагностики.

Что делать, если лампочка АБС горит постоянно и не гаснет?

Причины появления ошибки ABS

Надо понимать, что для любого автомобиля считается нормальным, когда лампочка АБС загорается в момент включения зажигания и тухнет спустя несколько секунд.

А вот если индикатор горит на протяжении всего движения, это уже говорит о неисправности. В большинстве случаев появление сигнала вызвано сбоями в работе элементов, не связанных с антиблокировочной системой.

Однако если разбираться досконально, то горит значок АБС по следующим причинам:

Засорение или поломка датчика ABS

Это одна из самых частых предпосылок к возникновению сигнала. В таком случае необходимо произвести компьютерную диагностику автомобиля и определить код ошибки, с последующим ремонтом либо заменой датчика.

Технические повреждения

Горит лампочка АБС и по техническим причинам:

  • Вышел из строя блок управления АБС;
  • Сломался ступичный подшипник;
  • Из-за обрыва провода нарушена связь с одним из датчиков.

Разблокировка колёс

В какой-то момент движения датчики зафиксировали необходимость экстренного торможения и запустили механизм. На это и указывает загоревшийся индикатор.

https://www.youtube.com/watch?v=k6tfytTEu9g

В высокотехнологичных моделях автомобилей, оснащённых несколькими системами безопасности, к примеру, ABS и ESP, такая ошибка будет устранена автоматически.

Сбой в работе бортового компьютера

Его поломка проявляется в безосновательном включении различных индикаторов, в том числе и АБС.

Некорректная работа системы

Появление такого значка также вызывается возникновением очагов коррозии на основных элементах датчика. Иными словами, на него попала грязь и ржавчина.

Датчики могут быть покрыты пылью, из-за чего на бортовой компьютер поступает сигнал об ошибке

Неисправность предохранителя

Лампочка АБС загорается в случаях, когда предохранители выходят из строя и сигнал от датчика поступает напрямую в бортовой компьютер.

Неполадки в электросети автомобиля

Выход из строя некоторых потребителей электричества вполне может спровоцировать включение сигнала ABS. А также возможен вариант, что в автомобиле просто отходит провод и пропадает контакт в разъёме подключения.

Способы устранения ошибки ABS

Избавиться от загрязнения и ржавчины

Если в вашем автомобиле загорелась лампочка абс, опытные механики рекомендуют начать процесс устранения ошибки с посещения мойки.

Зачастую сильным напором воды удаётся промыть тормозные диски, и если причина в наличии грязи и ржавчины, то подобной манипуляции будет достаточно для её устранения.

Можно попробовать очистить датчики системы управления торможением. Необходимо приподнять автомобиль с помощью домкрата и снять колёса.

Если же лампочка продолжает гореть, следует проверить работу ступичного подшипника.

Достаточно разогнать автомобиль до скорости 90 км/ч и внимательно прислушаться: лёгкий монотонный гул в области колёс, неважно, передних или задних, указывает на то, что причина неисправности в ступице.

В таком случае самым верным решением будет обратиться за консультацией к опытному механику. Возможно, он подскажет, как устранить поломку самостоятельно.

Самостоятельный ремонт

Для самостоятельного устранения поломки можно выполнить следующие операции:

  • Поменять в блоке предохранителей элементы, отвечающие за исправность системы ABS;
  • Проверить электрику на предмет обрыва проводов;
  • Найти код ошибки, который поможет выявить неисправность системы;
  • Открыть капот, осмотреть электронный блок и убедиться, что в него не попала жидкость;
  • Обратиться на компьютерную диагностику в сервисный центр и произвести ремонт.

Зачастую причина неисправности кроется в перегоревшем предохранителеПри проверке электронного блока важно убедиться, что провода нигде не отходят

Причём последний вариант, пусть и не из дешёвых, зато самый оправданный. Ведь только профессионалы смогут качественно устранить неисправность. Тем более что у рядового автолюбителя не всегда найдётся для этого необходимое оборудование.

Если же ремонт датчика был произведён самостоятельно, то по окончании проводится тест на определение работоспособности системы АБС. Для этого необходимо разогнать автомобиль до скорости 40–50 км/ч и резко затормозить. Если педаль завибрировала, а знак удалось потушить, значит, ошибка устранена.

Лампочка АБС может периодически моргать — это тоже является сигналом о неисправности

Почему лампочка АБС моргает и хаотично включается

Такие хаотичные сигналы — признак одной из самых неприятных поломок. Это значит, что вышли из строя датчики антиблокировочной системы, компьютер получает неверную информацию, в результате подаёт неправильные команды другим системам.

Некоторые владельцы, боясь полностью потерять контроль над управлением, предпочитают отключить систему АБС. Но такое решение подходит преимущественно для отечественных автомобилей, оснащённых простой системой блокировки.

Для большинства же иномарок подобные манипуляции — весьма трудоёмкий процесс. Поэтому отключение АБС не является оптимальным выходом из ситуации, так как датчики обеспечивают безопасность эксплуатации автомобиля.

Тем более что правильно это может сделать только профессионал.

При некорректном отключении, бортовой компьютер будет постоянно выдавать новые коды диагностических ошибок. Таким образом, в случае периодического моргания лампочки ABS, нужно как можно быстрее провести диагностику, причём всей бортовой электрической системы, и устранить неполадку.

Полностью выявить и устранить проблему может только полная компьютерная диагностика

Как видите, ошибки, в результате которых загорелся значок АБС, решаются просто. Важно как можно быстрее произвести полную компьютерную диагностику автомобиля и выявить причину неисправности. Поэтому всегда нужно иметь под рукой координаты профессионального механика и проверенного автосервиса. Цена вопроса будет зависеть от комплектации и марки автомобиля.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Проверка системы АБС своими руками: как найти неполадку и устранить ее?

Антиблокировочная система тормозов — обязательная составляющая любого современного автомобиля. Не все отечественные водители свыклись с этим техническим оснащением. Но некоторые уже научились не только пользоваться его преимуществами, но и самостоятельно диагностировать работу системы.

Суть авс — во время экстренного торможения препятствуется блокировка движения всех четырех колес. Это работает на повышение устойчивости транспортного средства, сокращение тормозного пути. Особенно важно при езде по скользких покрытиях — гравии, обледенелому, мокрому асфальту. Машину не заносит, уровень управляемости остается высоким, хотя педаль тормозов выжата до предела.

АБС — сложный комплекс, который соединяется с тормозной системой.

Ключевые детали — гидравлический блок, модулирующий давление жидкости, датчики на частоту вращения колес, их расположение, компьютер, обрабатывающий информацию с датчиков и передающий ее в основной блок. Место расположения — под капотом, в пространстве между тормозными цилиндрами.  

Метод работы антиблокировочной системы тормозов

Сильное нажатие на тормоза фиксируется датчиками, система расшифровывает это как движение машины юзом. Идет сигнал о необходимости уменьшать тормозное усилие. Снижается давление специальной жидкости в тормозной магистрали, колеса разблокируются. С первого раза не удалось? Система будет продолжать попытки, пока напряжение тормозных колодок не ослабнет. Работа АБС схематично: торможение-анализ-процесс растормаживания.

Скорость реакции системы очень высокая. Она начинает сработку еще до блокировки колеса. Водитель видит соответствующий сигнал на панели управления, ощущает характерные толчки в педали. Если предупреждающая надпись с экрана не исчезает, это свидетельствует о неполадках.

Не стоит целиком и полностью полагаться на систему. Она создает у водителя ложную иллюзию безопасности езды. Сократить тормозной путь АБС удается далеко не всегда, особенно, если речь идет о поворотах. К тому же систему сложно прогнозировать. Автомобилист редко в состоянии определить, где же закончится его тормозной путь.

Стоит ли бояться неисправностей АБС? Нуждается в ремонте это система не часто, так как оснащена предохранителями и особыми реле. Поломка означает, что тормоза теперь работают без дополнительного контроля, но непосредственно на их функциональность это не влияет.

Так что ездить на авто с проблемной антиблокировочной системой можно, но лучше не стоит. Многие водители игнорируют опасность, переоценивают уровень своего контроля над транспортным средством. Даже самый опытный автомобилист может допустить ошибки при экстренном торможении.

Так что как только появились первые признаки неисправности — на ремонт.

Как понять, что АБС сломалась

В самых простых случаях о неполадке сообщит индикатор на панели управления. Датчик, который светится по 10 с, включается во время езды сигнализирует о неисправности. В большинстве случаев проблемы реально выявить только во время движения.

Отдельные сбои очевидны при определенной скорости — 25 км/ч.

Перед основательными поисками нужно исключить два момента:

  • недавняя смена покрышек. Шипованная резина на ведущих колесах увеличивает диаметр, заставляет задние и передние элементы вращаться с разной скоростью, что приводит к загоранию датчика неисправности;
  • датчик abs также может срабатывать на пробуксовку.

Ложные сигналы исключили, переходим к серьезным неисправностям.

Причины и симптомы неполадок АБС

  1. Оборвался провод датчика, сломался блок контроллера. Сигналы про угловые скорости не передаются, светиться сигнал об ошибке, система отключается.
  2. Колесные датчики неисправны. Система включилась, провела самодиагностику, нашла ошибку, продолжила работу.

    Окислились контакты, соединение с системным питанием нарушено. Другой вариант — датчики колес замкнулись на массу.

  3. В покрышках — разное давление, отличается рисунок протекторов, разная степень износа резины. Одно из колес идет медленнее остальных.

    Показания об угловой скорости передается дополнительным устройством.

  4. Механические нарушения деталей: могут сломаться сепараторы, решетки, износится подшипник ступицы, появится люфт, надлом ротора колесного датчика, нарушиться работа насоса.

    Механические причины неисправности не дают АБС даже запуститься.

Большинство вышеперечисленных проблем можно решить самостоятельно. Ведь полная замена оборудования обходится очень дорого. Как показывает опыт  автомехаников, чаще других деталей ломаются колесные датчики. Они находятся рядом со ступицами, принимают на себя всю грязь. С их осмотра и можно начать диагностику.

Самое неприятное, что может случиться — неисправным окажется блок управления. А он стоит очень дорого. Но комплекс работает с защитным реле и редко создает проблемы автомобилисту. Поэтому  проверять блок можно в последнюю очередь. Начинается процедура с передних колес:

  • снять датчик, очистить керосином, уайтспиритом;
  • проверка датчика абс включает тщательный осмотр ступичных зубцов колеса. С них считываются обороты. Грязные, забитые зубцы — некорректная информация зависание системы;
  • снять и вычистить датчик задней передачи;
  • как проверить корректно ли электрическое сопротивление? сравнить с показаниями заводского справочника авто:
  • поднять кузов при помощи домкрата, раскрутить колесо, на вращении измерить, какое напряжение проходит обмотке сенсора. Сравнить с показателями из справочника;
  • проверить подшипники. Изношенная ступица — одна из самых распространенных причин неполадок. После чистки керосином и проверки методом пошатывания, неисправности станут явными. Заменить детали при необходимости. Мультимером проконтролировать работу сенсора.

Процедура не дала результатов? Следующий этап — проверка защитного реле. Его месторасположение указано на автомобильной электросхеме. У прибора алюминиевые стенки и пластиковая крышка. Внутри пара предохранителей и вполне возможно, что один из них просто сгорел. При покупке машины на вторичном рынке необходимо интересоваться расположением защитного реле у предыдущего собственника.  

Предохранители в порядке, а система все еще неисправна? Диагностируем собственно реле:

  • отсоединить разъем от электричества;
  • подключить щупы вольтметра к первым двум пронумерованным блочным штырям;
  • включить зажигание, измерить напряжение сети — 20В. Напряжение отсутствует — проверить минусовый разъем — не пошло ли соединение на массу авто;
  • снять реле, подсоединить к аккумулятору (выводы номер 5 и 6). Дать 12 В. Щелчки слышны — аппарат исправен, нет — нуждается в замене.  

Проверка датчика abs

Первое — снять грязь. Следующий шаг — замер напряжения в узле. Норма — 800-1200 Ом, но бывают нюансы, лучше уточнить заводские показатели по мануалу. Сеть бесконечно увеличивается — признак обрыва. Сопротивление на нуле — в цепи замыкание.

Протестить необходимо всю проводку. Вот какие показатели считаются приемлемыми: изоляция — 20кОм и больше, ножки — от 6 до 25 Ом.

Проблема с датчиком? Необходимо заменить его на новый. Если же исследована вся система, а неисправность так и не обнаружена, значит дело в блоке управления. Самостоятельно заниматься им не стоит — придется проверяться на СТО и ремонтироваться у квалифицированных мастеров.

Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность

 10 апрель 2017  Лада.Онлайн    96 508     

В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов). В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.

Почему горит лампа ABS и ESC

Неисправность АБС может быть вызвана:

  • отказом датчиков вращения колес;
  • неисправностью гидравлического блока клапанов;
  • повреждением проводки.

В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.

  • В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

Как отремонтировать проводку

Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Замена датчиков АБС

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

  1. Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:
  2. Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

Как доработать конструкцию

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.

бортовой журнал MATUR777

Ключевые слова: датчики lada xray | датчики лада веста | датчики лада ларгус | датчики лада гранта | датчики лада калина | датчики лада приора | датчики 4х4 | безопасность lada xray | безопасность лада веста | безопасность лада ларгус | безопасность лада гранта | безопасность лада калина | безопасность лада приора | безопасность 4х4 | тормоза lada xray | тормоза лада веста | тормоза лада ларгус | тормоза лада гранта | тормоза лада калина | тормоза лада приора | тормоза 4х4 | датчики нива | безопасность нива | тормоза нива | универсальная статья

11 0

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Датчики АБС: как проверить систему ABS

Антиблокировочная система тормозов ABS (АБС) является одной из наиболее распространенных систем активной безопасной на автомобиле. Данное решение позволяет избежать полной блокировки колес при активном торможении и сохранить контроль над управлением.

Фактически, водитель получает возможность экстренно тормозить и одновременно управлять транспортным средством. В свою очередь, это дает возможность объехать препятствие, изменять направление движения ТС, чтобы избежать серьезных ДТП и т.п.   

Само собой, если на панели приборов горит ABS, необходимо срочно провести диагностику и устранить неисправности, ошибки АБС или сбои. Как показывает практика, среди частых поломок выделяют выход из строя датчиков системы. Далее мы рассмотрим, как проверить датчики ABC.

Не работает АБС: датчик ABS и его проверка

Итак, диагностика АБС необходима в том случае, если сама система явно работает со сбоями, на панели приборов горит значок ABS и т.д. Важно понимать, что датчик данной системы является важным элементом.

Более того, если на машине есть и другие системы активной безопасности (например, антибукс, система курсовой устойчивости и т.д.), в этом случае  при неисправности датчиков АБС также происходят отказы и сбои в работе данных систем.

На начальном этапе проверок следует провести диагностику системы ABS. Это позволит определить, какой датчик АБС не передает сигнал на блок управления (выйти из строя может задний датчик АБС или передний, левый или правый).

  • Самым простым способом определения является компьютерная диагностика. Если машина не старая, тогда достаточно подключить OBD-сканер и быстро определить, какой датчик не дает показаний о вращении колеса.

Однако важно понимать, что данные не всегда точны и четко указывают на неисправности именно датчика. Часто бывает так, что датчик ABC  полностью работоспособен, а сама проблема кроется в проводке или устройству, которое фиксирует вращение колеса.

Если диагностика выявила неисправность датчика АБС, следует точнее определить, в чем причина: сам датчик, имеет ли место обрыв, короткое замыкание или сигнала нет вообще. В любом случае, определив проблемный элемент, можно проверить датчик АБС тестером-мультиметром.

Для такой проверки мультиметр переводят в режим «диод», так как подавляющее большинство датчиков имеют защиту-диод, последовательно включенный в цепь. Получается, обычный прозвон датчика может не дать достоверного результата.

Датчик следует прозванивать в обоих направлениях. Как правило, сопротивление датчика АБС может быть от сотен Ом до 2 килоОм. При этом важно понимать, что прозвон датчика от разъема все равно не позволяет определить, как сигнал проходит на блок ABS.

  • Обратите внимание, часто поврежденным может быть провод, который соединяет разъем датчика и блок ABS. Часто такая неполадка характерна для задних датчиков ABS. Дело в том, что назад идут длинные кабели (доходит до 180 см). Естественно, на такой длине риски обрывов, перетирания, заломов и других повреждений заметно повышаются.

Чтобы выполнитm проверку датчика от блока управления ABS, нужно определить распиновку разъема. Дело в том, что разъемы ABS и контакты датчиков на разных авто отличаются. Чтобы получить точные данные, для этого изучают специальную техническую литературу по конкретной модели авто, задействуют ресурсы в Интернете и т.д.

Определившись с распиновкой, потребуется отсоединить разъем от блока, после чего выполняется прозвон датчика АБС напрямую от контактов разъема. На самом блоке ABS, который обычно стоит под капотом, разъем легко найти, а также определить и  тип самого блока.

  • Идем далее. В случае, когда после проверки мультиметром датчик АБС можно прозвонить в одну или обе стороны, не всегда это точно говорит о полной исправности. Причина- датчик представляет собой катушку индуктивности, которая находится в магнитном сердечнике.

Такая катушка имеет огромное количество витков из тонкого провода. Если вовнутрь датчика попадет влага (с учетом его места расположения на колесе это весьма вероятно) или начнется коррозия, элемент может замкнуть. Точнее, замыкает его катушка (межвитковые замыкания).

Так вот, в подобной ситуации сопротивление обмотки практически не меняется, однако сигнал все равно ухудшается. В свою очередь, это приводит к низкому уровню сигнала и фактически означает выход датчика из строя. Другими словами, не все неисправности АБС удается быстро обнаружить при помощи мультиметра.

Если замена датчика АБС не дала результатов

Рассмотрев доступные способы, как проверить АБС, может показаться, что достаточно определить проблемный датчик и заменить его. Также решением может показаться замена проводки.

Однако на деле не все так просто. Часто автолюбители сталкиваются с тем, что даже после замены датчика ABS система все равно не работает.  Кстати, такое происходит и в тех случаях, когда АБС работала нормально, но после замены ступицы или ступичных подшипников загорается лампочка ABS.

При этом компьютерная диагностика показывает, что от датчика АБС нет сигнала. Далее выполняется замена датчика, но система ABS все равно не работает. Даже если удалить ошибку при помощи сканера, через несколько метров или через 1-2 торможения ошибка загорается снова.

Так вот, причина в данном случае вовсе не в датчике. Часто виновником становится способ формирования сигнала  от датчика вращения колес. Если точнее, в случае, когда индуцирующим элементом выступает гребенчатое кольцо на ступице (кольцо АБС). Сама торцевая часть датчика расположена возле гребенки, которая изготовлена из магнитомягкого материала.

Зазор между ними  минимальный, всего от 0.2 до 0.8 миллиметра. Если в эту область налипает грязь  или камни, это приводит к нарушению зазора, смещению датчика, разрушению наконечника. Естественно, сигнал станет слабым. Также сама гребенка может засоряться, что становится причиной сбоев. 

Учитывая такую особенность, перед установкой нового датчика нужно сначала проверить зазор, почистить гребенку растворителем. По окончании следует щупом проконтролировать величину зазора. Не допускается увеличение зазора больше 1 мм. Также важно осмотреть элементы на предмет возможных повреждений.

Если нет точной уверенности, можно сравнить детали с такими же устройствами  на другом колесе. В том случае, если выявлен повреждения гребенки колеса, элемент нуждается в замене.

Еще добавим, что индуцирующий элемент на некоторых авто может быть реализован в виде резинового кольца или магнитной ленты. Внутри кольца стоят магнитные пластинки. Бывает так, что во время поточных ремонтов данное кольцо просто не устанавливают. Естественно, система ABS без них работать не будет.

Что касается ленты, ее легко повредить. Это значит, что работать нужно осторожно, так как в случае повреждения ленты датчик АБС не будет нормально работать. Еще важно следить за тем, чтобы во время замены ступичного подшипника был установлен элемент с индуцирующим кольцом в том случае, когда именно такая конструкция предусмотрена на авто.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в рамках диагностики системы ABS следует учитывать целый ряд возможных нюансов. Прежде всего, важно понимать, что даже если сканер выдает неисправность датчика, замена выполняется в последнюю очередь.

На начальном этапе следует отдельно проверять проводку, а также зазоры между индуцирующим кольцом и наконечником, состояние указанных элементов системы и т.д.  Также важно обращать внимание на то, в каком состоянии находятся и другие детали, установленные рядом с датчиками ABS.

Напоследок отметим, что срок службы датчиков и других составных элементов конструкции напрямую зависит от особенностей эксплуатации. При езде следует избегать движения по пересеченной местности, чтобы не повредить проводку на датчики ABS. Также нежелательно погружать колеса в грязь или в лужи, агрессивно ездить по песку и т.п.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль тормоза стала мягкой или твердой. Из этой статьи вы узнаете, по какой причине меняется жесткость педали тормоза, а также что делать в подобной ситуации, как найти и устранить причину.

Также рекомендуется периодически очищать детали системы ABS (мягкой щеткой или очистителем), контролировать зазор между датчиком и гребенкой. Напоследок отметим, что во время ремонта ходовой части и подвески, нужно отдельно учитывать все тонкости и нюансы, рассмотренные выше. Только такой подход позволяет увеличить срок службы и добиться безотказной работы ABS на автомобиле.

Коды ошибок Лада Приора, Калина, Гранта

Р0030Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управленияНагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массуНагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сетьНагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управленияНагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массуНагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сетьНагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0101Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазонаДатчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0102Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигналаЦепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигналаЦепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0106Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0107Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигналаЦепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р0108Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигналаЦепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
Р0112Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигналаЦепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигналаЦепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0115Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкостиНеверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0116Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигналаЦепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигналаЦепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигналаЦепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигналаЦепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130Датчик кислорода до нейтрализатора неисправенДатчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигналаЦепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигналаЦепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смесиЦепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивнаЦепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136Датчик кислорода после нейтрализатора неисправенДатчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигналаЦепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигналаЦепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивнаЦепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправенДатчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171Система топливоподачи слишком беднаяСистема топливоподачи слишком бедная
Р0172Система топливоподачи слишком богатаяСистема топливоподачи слишком богатая
Р0201Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управленияФорсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управленияФорсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управленияФорсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управленияФорсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217Температура двигателя выше допустимойТемпература двигателя выше допустимой
Р0222Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0223Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0230Неисправность цепи реле бензонасосаНеисправность цепи реле бензонасоса
Р0261Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массуФорсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0262Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12ВЦепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
Р0263Неисправность драйвера форсунки 1Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массуФорсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0265Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12ВЦепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
Р0266Неисправность драйвера форсунки 2Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массуФорсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0268Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12ВЦепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
Р0269Неисправность драйвера форсунки 3Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массуФорсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0271Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сетьФорсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272Неисправность драйвера форсунки 4Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300Обнаружены случайные / множественные пропуски воспламененияОбнаружены случайные / множественные пропуски воспламенения
Р0301Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламененияЦилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламененияЦилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламененияЦилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламененияЦилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0325Обрыв датчика детонацииОбрыв датчика детонации
Р0326Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0327Цепь датчика детонации, низкий уровень сигналаЦепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328Цепь датчика детонации, высокий уровень сигналаЦепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335Цепь датчика положения коленчатого вала неисправнаЦепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337Датчик положения коленвала, замыкание на массуДатчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338Датчик положения коленвала, обрыв цепиДатчик положения коленвала, обрыв цепи
Р0340Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342Цепь датчика фаз, низкий уровень сигналаЦепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343Цепь датчика фаз, высокий уровень сигналаЦепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управленияКатушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0352Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управленияКатушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0353Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управленияКатушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управленияКатушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрахОбнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422Эффективность нейтрализатора ниже порогаЭффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбераСистема улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0443Управление клапаном продувки адсорбера неисправноУправление клапаном продувки адсорбера неисправно
Р0444Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управленияКлапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сетьКлапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0458Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0459Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсетьКлапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0480Реле вентилятора, обрыв цепи управленияРеле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0485Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питанияВентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
Р0500Датчик скорости автомобиля неисправенДатчик скорости автомобиля неисправен
Р0501Ошибка датчика скорости автомобиляОшибка датчика скорости автомобиля
Р0503Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигналДатчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Р0504Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованноДатчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Р0505Ошибка регулятора холостого ходаОшибка регулятора холостого хода
Р0506Система холостого хода, низкие обороты двигателяСистема холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507Система холостого хода, высокие обороты двигателяСистема холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511Регулятор холостого хода, цепь управления неисправнаРегулятор холостого хода, цепь управления неисправна
P0522Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигналаЦепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигналаЦепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Р0560Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системыНапряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562Напряжение бортовой сети, низкий уровеньНапряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563Напряжение бортовой сети, высокий уровеньНапряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУКонтроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0603Неисправность ОЗУ блока управленияНеисправность ОЗУ блока управления
Р0604Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллераОшибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
Р0606Контроллер, неисправно АЦПКонтроллер, неисправно АЦП
Р0607Неверный сигнал канала детонации контроллераНеверный сигнал канала детонации контроллера
Р0615Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управленияДополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массуДополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сетьДополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627Реле бензонасоса, обрыв цепи управленияРеле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массуРеле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сетьРеле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управленияРеле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массуРеле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сетьРеле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправнаЛампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправнаТахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
P0660Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепиКлапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P0661Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массуКлапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
P0662Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сетьКлапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
Р0685Главное реле, обрыв цепи управленияГлавное реле, обрыв цепи управления
Р0686Главное реле, замыкание цепи управления на массуГлавное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сетьГлавное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массуРеле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0693Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0694Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсетьЦепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0830Выключатель педали сцепления, цепь неисправнаВыключатель педали сцепления, цепь неисправна
Р0692Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сетьРеле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102Низкое сопротивление нагревателя датчика кислородаНизкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115Неисправная цепь нагрева датчика кислородаНеисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123Богатая смесь в режиме холостого ходаБогатая смесь в режиме холостого хода
P1124Бедная смесь в режиме холостого ходаБедная смесь в режиме холостого хода
P1127Богатая смесь в режиме Частичная НагрузкаБогатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128Бедная смесь в режиме Частичная НагрузкаБедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыканиеЦепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136Богатая смесь в режиме Малая НагрузкаБогатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137Бедная смесь в режиме Малая НагрузкаБедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140Измеренная нагрузка отличается от расчетаИзмеренная нагрузка отличается от расчета
P1141Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатораНеисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171Низкий уровень СО потенциометраНизкий уровень СО потенциометра
P1172Высокий уровень СО потенциометраВысокий уровень СО потенциометра
Р1301Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораЦилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораЦилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораЦилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораЦилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1335Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазонаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1336Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазонаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1384Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазонаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
Р1385Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
P1386Ошибка теста канала детонацииОшибка теста канала детонации
Р1387Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
Р1388Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порогаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1389Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазонаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р1390Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системеМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
P1410Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на + 12ВЦепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на + 12В
P1425Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землюЦепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426Цепь управления клапана продувки адсорбера обрывЦепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500Обрыв цепи управления реле бензонасосаОбрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501КЗ на массу цепи управления реле бензонасосаКЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502Короткое замыкание на + 12В цепи управления реле бензонасосаКороткое замыкание на + 12В цепи управления реле бензонасоса
P1509Перегрузка цепи управления регулятора холостого ходаПерегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массуЦепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на + 12В, обрывЦепь регулятора холостого хода короткое замыкание на + 12В, обрыв
P1541Цепь управления реле бензонасоса обрывЦепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1545Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значенияПривод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправнаПривод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазонаПривод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
Р1570Иммобилизатор, цепь неисправнаИммобилизатор, цепь неисправна
Р1578Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазонаПривод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
Р1558Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значенияПривод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
Р1559Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазонаПривод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1600Нет связи с иммобилизаторомНет связи с иммобилизатором
Р1602Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питанияКонтроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1603Неисправность ЭСППЗУ блока управленияНеисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1606Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1612Ошибка сброса процессораОшибка сброса процессора
Р1616Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигналаЦепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигналаЦепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р1620Неисправность ПЗУ блока управления>Неисправность ПЗУ блока управления>
Р1621Неисправность ОЗУ блока управленияНеисправность ОЗУ блока управления
Р1622Неисправность ЭСППЗУ блока управленияНеисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1640Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памятиКонтроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Р1689Сбой функционирования памяти ошибокСбой функционирования памяти ошибок
Р2070Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открытКлапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
Р2071Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрытКлапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
Р2100Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепиПривод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
Р2101Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправнаЭлектропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
Р2102Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“
Р2103Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсетьПривод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р2105Контроллер, неисправен модуль мониторингаКонтроллер, неисправен модуль мониторинга
Р2122Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигналаЦепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2123Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигналаЦепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2127Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигналаЦепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
Р2128Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигналаЦепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
Р2187Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
Р2188Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
Р2135Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналовДатчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Р2138Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналовДатчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
P2176Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполненаСистема управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Р2178Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не былаПривод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
P2187Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходуСистема топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
P2188Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходуСистема топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
P2270Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смесиДатчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
P2271Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смесиДатчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
Р2301Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сетьКатушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сетьКатушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сетьКатушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сетьКатушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2310Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сетьКатушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2500Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигналаЦепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P2501Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигналаЦепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала
C1000 Ошибки не обнаруженынет –
C1011 Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала оборотов двигателяпосле выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C1012 Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала датчика скорости автомобиля после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C1013 Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога- проверить цепь питания бортовой сети автомобиля после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C1014 Напряжение на замкезажигания ниже минимального порога- проверить цепь питания с замка зажигания после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C1021 Напряжение основного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУРпроизвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1022 Напряжение контрольного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1023 Неверный сигнал основного и / или контрольного вывода датчика момента – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1024 Датчик момента отсутствие сигнала – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1031 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1032 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1033 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1044 Неверная последовательность датчика положения ротора – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1045 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1050 Замыкание на массу в силовых цепях – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1051 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1052 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1053 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1054 Двигатель, обрыв фазных обмоток – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1055 Двигатель, обрыв фазной обмотки А – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1056 Двигатель, обрыв фазной обмотки В – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1057 Двигатель, обрыв фазной обмотки С – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1058 Двигатель, замыкание фазных обмоток – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1059 Замыкание обмотки фазы А двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1060 Замыкание обмотки фазы В двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1061 Замыкание обмотки фазы С двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1071 Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1072 Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1073 Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1074 Реле электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1075 Блок управления, превышение температуры радиатора – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР , Произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1076 Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1077 Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1078 Время заряда силовых конденсаторов – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1079 Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1080 Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C0035
Диагностика Cостояние АБС
Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал
Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал
C0040Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигналОтказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал
C0045Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигналОтказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал
C0050Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигналОтказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал
C0060Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМКОтказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК
C0065Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМКОтказ в цепи впускного переднего левого ЭМК
C0070Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМКОтказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК
C0075Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМКОтказ в цепи впускного переднего правого ЭМК
C0080Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМКОтказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК
C0085Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМКОтказ в цепи впускного заднего левого ЭМК
C0090Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМКОтказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК
C0095Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМКОтказ в цепи впускного заднего правого ЭМК
C0110Отказ в цепи ЭВНОтказ в цепи ЭВН
C0121Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМКОтказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК
C0161Отказ в цепи выключателя сигнала торможенияОтказ в цепи выключателя сигнала торможения
C0245Ошибка при измерении частоты ДСКОшибка при измерении частоты ДСК
C0550Внутренняя неисправность ЭБУВнутренняя неисправность ЭБУ
C0800Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазонаНапряжение питания ниже или выше рабочего диапазона
Дисплей климатаДиагностика климат контроля00281119Датчик скорости движения, G68
00532214 Напряжение электропитания
0053821AОпорное напряжение
01297511Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
0077930BДатчик температуры наружного воздуха-G17
00785311Датчик температуры передней панели-G56
00787313Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792318Датчик давления в контуре климатической установки-F129
0079631CВентилятор датчика температуры-V42
0079731DФотодатчик интенсивности солнечного излучения, G107
00818332Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819333Датчик высокого давления-G65
00898382Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
012714f7Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
012724F8Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
012734F9Приточный вентилятор-V2
012744FAИсполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
012064B6Нет сигнала для отсчета времени “зажигание выключено”
0060325BИсполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
0158262EСигнал температуры охлаждающей жидкости
01336538Шина данных-комфорт
0134153DБлок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299513Диагностический интерфейс шин данных-J533
011984AEШина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044414Неправильно кодирован блок управления
0108743FНе выполнены базовые установки
000444Ошибок не обнаружено
U0001Шина CAN неисправна
U0009Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073“Соединение по CAN шине (шина отключена)”
U0100“Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)”
U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
U0305Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем
01296510Датчик температуры центрального дефлектора-G191

Как заменить реле антиблокировочной системы

Реле управления антиблокировочной системой подает питание на контроллер антиблокировочной системы тормозов. Реле управления срабатывает только тогда, когда контроллеру тормозов требуется подать тормозную жидкость на колеса. Реле антиблокировочной системы со временем выходит из строя и имеет тенденцию выходить из строя.

Как работает реле антиблокировочной системы

Реле управления антиблокировочной системой аналогично любому другому реле в вашем автомобиле. Когда мощность течет через первую цепь внутри реле, она активирует электромагнит, создавая магнитное поле, которое притягивает контакт и активирует вторую цепь.При отключении питания пружина возвращает контакт в исходное положение, снова отключая вторую цепь.

Входная цепь отключена, и ток не течет через нее до тех пор, пока тормоза не будут полностью сжаты и компьютер не определит, что скорость колеса упала до нуля миль в час. Когда цепь замыкается, питание подается на контроллер тормоза до тех пор, пока потребность в дополнительных тормозных усилиях не отпадет.

Признаки неисправности реле антиблокировочной системы

Водителю транспортного средства потребуется больше времени, чтобы его остановить.Кроме того, при резких остановках шины блокируются, что приводит к заносу автомобиля. Кроме того, водитель ничего не почувствует на педали тормоза при резкой остановке.

Световой индикатор двигателя и световые индикаторы АБС

При выходе из строя реле антиблокировочной системы может загореться лампа двигателя. Однако большинство автомобилей оснащено контроллером системы bendix, и индикатор ABS загорается, когда на контроллер тормозов не подается питание во время резкой остановки. Индикатор ABS начнет мигать, а затем после того, как в третий раз контроллер тормоза не включится, индикатор ABS останется гореть.

Часть 1 из 8: Проверить состояние реле антиблокировочной системы

Шаг 1: Получите ключи от автомобиля . Запустите двигатель и отправьте автомобиль на тест-драйв.

Шаг 2: Во время тест-драйва попытайтесь резко нажать на тормоза . Постарайтесь почувствовать, как пульсирует педаль. Помните, что если контроллер не включается, автомобиль может занести занос. Убедитесь, что нет входящего или входящего трафика.

Шаг 3: Проверьте приборную панель на наличие двигателя или лампочки ABS .Если индикатор горит, возможно, проблема с сигналом реле.

Часть 2 из 8: Подготовка к работе по замене реле антиблокировочной системы

Наличие всех необходимых инструментов и материалов до начала работ позволит вам: выполнять работу более эффективно.

Необходимые материалы

  • Набор шестигранных ключей
  • Ключ торцевой в коробке
  • Отвертка с крестообразным наконечником
  • Электроочиститель
  • Отвертка с плоским жалом
  • Плоскогубцы игольчатые
  • Трещотка с метрическими и стандартными головками
  • Набор бит Torques
  • Противооткатные упоры

Часть 3 из 8: Подготовка автомобиля

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке. Если у вас механическая коробка передач, убедитесь, что она работает либо на 1-й передаче, либо на передаче заднего хода.

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земля . Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 1: Установите в прикуриватель устройство энергосбережения на девять вольт. Это сохранит ваш компьютер работает и поддерживает текущие настройки в автомобиле. Если у вас нет девятивольтовый аккумулятор, это нормально.

Шаг 2: Откройте капот и отсоедините аккумулятор . Удалите отрицательный пост из клемму аккумулятора. Это разряжает питание на нейтральный предохранительный выключатель.

Часть 4 из 8: Снятие реле антиблокировочной системы

Шаг 1. Откройте капот автомобиля, если он еще не открыт . Найдите блок предохранителей в моторном отсеке.

Шаг 2: Снимите крышку блока предохранителей . Найдите реле антиблокировочной системы и снимите его.Возможно, вам придется открутить дополнительный отсек, если реле соединено с несколькими реле и предохранителями.

  • Примечание : Если у вас есть более старый автомобиль с контроллером тормозов в нем с первым дополнением бортовой диагностики, OBD, то реле можно изолировать от остальных предохранителей и реле. Посмотрите на брандмауэр, и вы увидите реле. Снимите реле, нажав на вкладки.

Часть 5 из 8: Установка реле антиблокировочной системы

Шаг 1: Установите новое реле антиблокировочной системы в блок предохранителей .Если вам нужно было удалить группу предохранителей в дополнительном отсеке, тогда вам нужно будет установить реле и переустановить отсек обратно в блок предохранителей.

Если вы сняли реле со старого автомобиля с помощью бортовой диагностики First Addition, OBD, установите реле, щелкнув его на месте.

Шаг 2: Установите крышку на блок предохранителей . Если вам пришлось убрать с автомобиля какие-либо препятствия, чтобы добраться до блока предохранителей, обязательно поставьте их на место.

Часть 6 из 8: Подсоединение резервного аккумулятора

Шаг 1. Откройте капот автомобиля . Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательный полюс аккумулятора.

Выньте девятивольтный аккумулятор из прикуривателя.

Шаг 2: Затяните зажим аккумулятора, чтобы убедиться, что соединение хорошее. .

  • Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все Настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Часть 7 из 8: Проверка реле антиблокировочной системы

Шаг 1: Вставьте ключ в тумблер зажигания . Завести двигатель. Проехать на автомобиле вокруг квартала.

Шаг 2: Во время тест-драйва попытайтесь резко нажать на тормоза . Вы должны почувствовать пульсацию педали. Также посмотрите на приборную панель.

Шаг 3. После тест-драйва проверьте, не горит ли индикатор Check Engine или индикатор ABS. . Если по какой-то причине свет все еще горит, вы можете убрать его с помощью сканера или просто отсоединив кабель аккумулятора на 30 секунд.

Свет будет выключен, но вам нужно будет следить за приборной панелью, чтобы увидеть, загорится ли снова через некоторое время.

Часть 8 из 8: Если проблема не исчезнет

Если ваши тормоза кажутся необычными, и после замены реле антиблокировочной системы горит индикатор двигателя или индикатор ABS, возможно, требуется дополнительная диагностика реле антиблокировочной системы или проблема с электрической системой.

Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь за помощью к одному из наших сертифицированных специалистов. механик, который может проверить электрическую схему реле антиблокировочной системы и диагностировать проблему.

Признаки неисправности или неисправности предохранителя или реле антиблокировочной системы

Практически все автомобильные системы, которые являются электрическими по своей природе, питаются через какую-то систему предохранителей или реле, и АБС не является исключением. Поскольку предохранители по сути являются мостом для питания в электрических цепях, при их выходе из строя они могут вызвать всевозможные проблемы для соответствующих систем и должны быть заменены. Предохранители обычно устанавливаются в отдельные цепи меньшего размера с низким потреблением тока, в то время как реле чаще используются в цепях с большей силой тока.

Когда они выходят из строя, они могут вызвать всевозможные проблемы для системы, для которой они обеспечивали питание. В частности, когда предохранители и реле системы АБС выходят из строя, на автомобиле обычно появляются несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что может быть проблема с предохранителем или реле АБС.

1. Освещенная лампа из АБС-пластика

Одним из первых признаков перегоревшего предохранителя или реле является горящая лампа ABS. Индикатор ABS загорится, как только компьютер обнаружит проблему в системе.Если перегорает предохранитель или реле выходит из строя, компьютер улавливает сигнал и активирует световой индикатор Check Engine, чтобы предупредить водителя о возникновении проблемы. Свет АБС может возникать по разным причинам, поэтому, если он все же загорится, просканируйте автомобиль на наличие кодов, чтобы пролить свет на то, в чем может заключаться проблема.

2. Шины регулярно блокируются

Еще одним признаком возможной проблемы с предохранителем или реле является неисправная система ABS. В частности, неисправное реле может вызвать срабатывание симптома АБС.Если реле не может должным образом обеспечивать электрические потребности системы АБС, это может привести к неисправности системы. В некоторых случаях система ABS может даже активироваться в случайное время, иногда даже во время движения автомобиля.

3. Перегорел предохранитель

Один из наиболее очевидных симптомов неисправности предохранителя или реле - это перегоревший предохранитель. Предохранители рассчитаны на определенную силу тока и сконструированы таким образом, что при превышении установленного значения предохранитель буквально перегорает, чтобы защитить цепь.Внимательный осмотр перегоревшего предохранителя должен выявить темный и, возможно, мутный вид внутри предохранителя. Проволока внутри предохранителя также должна быть заметно расщеплена при перегоревании предохранителя. Перегоревший предохранитель обычно отключает всю систему или, по крайней мере, цепь, за питание которой он отвечал.

Поскольку предохранители и реле антиблокировочной системы являются питанием всей системы ABS, они являются очень важными электрическими компонентами любого транспортного средства. По этой причине, если вы подозреваете, что предохранитель или реле АБС может выйти из строя, обратитесь к профессиональному технику, например, из компании YourMechanic, для диагностики электрической системы, чтобы определить, нуждается ли автомобиль в замене предохранителя или реле антиблокировочной системы.

Признаки неисправного или неисправного реле антиблокировочной системы

Система ABS является обязательным элементом безопасности, установленным на всех моделях автомобилей последних моделей. Он помогает замедлить автомобиль и предотвратить блокировку колес и пробуксовку шин при резком торможении. Как и в случае с системами на большинстве современных транспортных средств, система ABS является электронной по своей природе и использует электронное реле для подачи питания на нее. Задача реле ABS - подавать питание на модуль ABS, насос и остальные его компоненты, чтобы они могли успешно служить своей цели.

Поскольку реле АБС - это то, что обеспечивает питание всей системы, при его неисправности или возникновении проблемы эта проблема может быстро перейти к остальной части системы, поэтому ее следует отремонтировать как можно скорее. Обычно, когда реле ABS выходит из строя, автомобиль проявляет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о возможной проблеме.

Проверьте индикатор двигателя / индикатор ABS горит

Одним из первых признаков неисправности реле ABS является горящий индикатор Check Engine или ABS.Если компьютер обнаруживает, что реле вышло из строя или выдает ненормальные показания, он активирует контрольную лампу или индикатор ABS, чтобы предупредить водителя о потенциальной проблеме. Индикаторы Check Engine и ABS могут загореться по разным причинам, поэтому сканирование компьютера на наличие кодов неисправностей может помочь пролить свет на то, в чем именно может заключаться проблема.

Неожиданная блокировка колеса из-за отказа системы ABS

Еще одним признаком проблемы с датчиком АБС является неработающая система АБС.Если датчик АБС выходит из строя или неисправен, вся система АБС будет отключена от питания и не сможет работать, иногда без активации АБС или контрольной лампы двигателя. Автомобиль может по-прежнему тормозить в обычном режиме, однако вспомогательное торможение, обеспечиваемое системой ABS, будет отключено, что может сделать автомобиль более восприимчивым к блокировке колес и буксованию шин при резком торможении и на скользкой дороге.

Система ABS является важным элементом безопасности практически всех современных транспортных средств, и, как и в случае с большинством автомобильных систем, питание на нее подается через реле.По этой причине, если вы подозреваете, что ваша система ABS может работать со сбоями или вам необходимо заменить реле антиблокировочной системы, профессиональный техник, например, из YourMechanic, может диагностировать автомобиль и проверить, какой ремонт требуется.

Как заменить контроллер реле ABS

Подготовка к замене реле ABS

Вам на замену реле или блок управления АБС. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Если вас преследует свет вашего АБС, и вы сузили проблему до мозга, который контролирует вашу АБС, реле АБС (или контроллер АБС), пришло время заменить его. Вы уже проверили предохранитель. Дилер взимает большие деньги за этот ремонт, но вы можете сэкономить много денег, если замените собственное реле ABS. Когда ваша АБС неисправна или не работает, безопасность вашего автомобиля находится под угрозой. Если ваш автомобиль оснащен системой контроля тяги или устойчивости любого типа, велика вероятность, что она также отключена.

Уровень сложности: Новичок

Что вам понадобится

  • Новый блок управления АБС
  • Отвертки

Следующие инструкции относятся к замене реле ABS на Mercedes C-класса, но для большинства автомобилей это похоже.Ваше устройство может находиться внутри автомобиля, а не под капотом, и оно может быть больше. Проверьте это заранее, чтобы подготовиться.

Доступ к контроллеру или реле ABS

Снимаем крышку блока АБС. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Перед тем, как начать: Каждый раз, когда вы работаете с электрической системой вашего автомобиля, особенно при работе с чувствительными электронными компонентами, такими как блок управления ABS, обязательно отсоедините отрицательную клемму аккумулятора , чтобы убедиться, что вы не повредите .

Мозг, стоящий за вашей системой ABS и противобуксовочной системой, защищен пластиковым экраном, защищающим от влаги, мышей и прочего хаоса. Защитный бокс будет либо под капотом, либо в салоне автомобиля. Иногда он даже будет виден, но за панелью доступа под приборной панелью.

Крышка реле или блока управления ABS будет удерживаться винтами или просто защелкиваться. Осторожно снимите крышку, чтобы открыть предохранители и другие предметы внутри.

Отсоединить жгут проводов реле АБС

Осторожно снимите проводку с блока АБС. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Сняв крышку, вы сможете найти блок ABS, который нужно удалить. Ваш блок может быть сам по себе, что упрощает работу, поскольку вы просто заменяете его. Если ваш автомобиль настроен таким образом, реле ABS (обведено выше) сгруппировано с другими электрическими компонентами в герметичном отсеке. Если это не очевидно, вы можете найти реле ABS, посмотрев на новую деталь, которую вы только что купили, и сравнив ее с тем, что там есть.

Перед тем, как начать дергать провода, внимательно посмотрите на то, как он настроен, отметив все, что может быть важным, например, если есть один большой пучок проводов, который находится поверх меньшего пучка, это может быть способ вы должны положить их обратно, если хотите снова надеть крышку. Если у вас есть цифровая камера, снимок того, как все выглядело до того, как вы ее отключили, может быть очень полезным. Вы были бы удивлены, как то, что кажется таким простым, когда все вместе, может позже по-настоящему запутаться.

Осторожно снимите всю проводку с блока АБС. Пара небольших отверток поможет вам вставить эти маленькие фиксаторы или аккуратно вытащить заглушки.

Снимите старый неисправный блок управления или реле АБС

Выдвиньте старый блок АБС вверх и наружу. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Когда проводка снята и отодвинута, вам нужно будет удалить неисправный контроллер ABS. Он может удерживаться винтами или фиксироваться выдвижным держателем, как показано на фото выше.Просто сдвиньте его вверх и наружу.

Установка нового реле ABS и завершение работы

Тщательно разбираемся с проводкой АБС. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Когда старое реле вытащили, вам просто нужно вставить новый блок ABS на место так же, как и старый. Убедитесь, что вся проводка не мешает, прежде чем вставлять ее на место, чтобы не сломать и не обжать ни одну из них. Теперь установите все заглушки так, как они вышли. Почти невозможно ошибиться, потому что заглушки рассчитаны только на правильное отверстие.Многие из них также имеют цветовую маркировку.

Обязательно установите на место защитную крышку, чтобы влага не попала на чувствительную электронику. Подключите аккумулятор, и все готово!

Смотри: Как проверить тормозную жидкость в автомобиле

Toyota Sienna Service Manual: Обрыв в цепи реле двигателя ABS - Диагностическая таблица кодов неисправностей - Антиблокировочная тормозная система

ОПИСАНИЕ

Реле двигателя ABS подает питание на двигатель насоса ABS.Пока АБС активирован, ЭБУ поворачивается реле двигателя включено и управляет двигателем насоса АБС.

Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ BM), ниже обнаруженного кода неисправности порог из-за низкого напряжения от аккумуляторной батареи / генератора, коды неисправности могут сохраняться.

СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

СОВЕТ: После завершения шагов 1, 2 и 3 начните проверку с шага 4, когда с помощью интеллектуального тестера и начиная с шага 5, если интеллектуальный тестер не используется.

1 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ABS 1 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ)

(a) Снимите предохранитель ABS 1 с блока FL.

(b) Измерьте сопротивление согласно значениям в Таблица ниже.

Стандартное сопротивление

2 ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ + BM)

(a) Установите предохранитель ABS 1.

(b) Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в Таблица ниже.

Стандартное напряжение

3 ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (GND TERMINAL CONTINUITY)

(a) Измерьте сопротивление согласно значениям в Таблица ниже.

Стандартное сопротивление

4 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ АБС)

(a) Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

(b) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(c) Поверните ключ зажигания в положение ON и поверните главный выключатель интеллектуального тестера.

(d) Запустите двигатель.

(e) Выберите режим АКТИВНЫЙ ТЕСТ на интеллектуальном тестере.

АБС:

(f) Проверьте звук работы двигателя АБС, когда управлять им с помощью интеллектуального тестера.

ОК: Слышен звук работы мотора АБС.

5 ПОВТОРНОЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ DTC

(a) Удалите коды неисправности (см. Стр. BC-10).

(b) Запустите двигатель.

(c) Двигайтесь на автомобиле со скоростью 6 км / ч (4 мили в час) или более.

(d) Убедитесь, что записаны одни и те же коды неисправности (см. стр. BC- 10).

ПОДСКАЗКА:

  • Установите на место датчики, разъемы и т. Д. И восстановите транспортное средство в исходное состояние перед повторной проверкой Коды неисправности.
  • Если сигнал скорости 6 км / ч (4 мили в час) или более поступает на ЭБУ системы противоскольжения при включенном зажигании и выключен стоп-сигнал, ЭБУ выполняет самодиагностику цепи двигателя и соленоида.

Результат

ПОДСКАЗКА:

  • Если какие-либо коды неисправности выводятся во время покачивания разъема или жгут проводов тормозного привода (ЭБУ системы противоскольжения), осмотрите и отремонтируйте разъем или жгут проводов.
  • Если выводится нормальный системный код, слегка покачивайте разъемы, жгуты проводов и предохранители тормоза привод в сборе. Убедитесь, что коды неисправности отсутствуют. выход.
  • Эти коды неисправности могут быть сохранены из-за неисправности в клеммное соединение разъема и т. д.

ЗАМЕНИТЕ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ

Цепь соленоида SFR
ОПИСАНИЕ Соленоид включается при получении сигналов от ЭБУ и управляет давление, действующее на колесные цилиндры, тем самым контролируя тормозное усилие. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ОСМОТРЕТЬ ...
Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана АБС
ОПИСАНИЕ Это реле подает питание на каждый соленоид АБС. Сразу после того, как ключ зажигания переведен в положение ON, реле включается, если соленоид определено, что это нормально...
Прочие материалы:

Технический осмотр
УКАЗАНИЕ: Тип выключателя зажигания на этой модели различается в зависимости от технические характеристики автомобиля. Для выражений, используемых в в этом разделе см. «ВЫРАЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ »(см. Стр. ES-1). 1. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОМПЕНСАЦИИ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ТОПЛИВА. (а) Подключите инте ...

Цепь серводвигателя управления воздушной заслонкой (со стороны водителя)


ОПИСАНИЕ Серводвигатель управления смешиванием воздуха (узел сервомеханизма заслонки смешивания воздуха) управляется усилителем кондиционера.Серводвигатель управления смешиванием воздуха перемещает заслонку смешивания воздуха путем вращения (нормальный, обратный) с электрическим питание от усилителя кондиционера. Это регулирует соотношение смешивания воздуха t ...

Таблица диагностических кодов неисправностей
Если код неисправности отображается во время проверки DTC (датчик check), проверьте схему, указанную на коде в таблице ниже (Перейдите на страницу, указанную для этой схемы). СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НАМЕКАТЬ: * 1: Если температура в салоне примерно -18.6 ° С (- 3,7 ° F) или вот ...

Советы по поиску и устранению неисправностей реле

(для версий до 1.4.0)

Программное обеспечение Devo In-house Relay основано на движке Syslog под названием Scoja, написанном на Java. Кроме того, есть некоторые процессы, написанные на Python, которые выполняют другие задачи.

Рекомендация

Это программное обеспечение готово к установке в любой системе Linux, но Devo рекомендует использовать Ubuntu.

После запуска процесс Scoja прослушивает TCP / UDP-соединения на портах и, в зависимости от порта, изменяет события системного журнала и пересылает их центральному сборщику Devo.Основная роль реле - помечать события на основе определенного правила, а затем пересылать помеченные события в Devo.

Реле поставляется с несколькими портами, для которых предварительно настроены правила управления определенными типами событий. Например, порт 13000 предварительно настроен для пересылки событий, полученных непосредственно в Devo, без какой-либо другой обработки. Этот порт следует использовать для событий, которые правильно помечены в источнике данных. Вы также можете создать собственные правила для тегирования и / или фильтрации событий, отправляемых на связанный порт реле.Каждое правило хранится в одной из этих двух папок:

  • / etc / logtrust / scoja / current / rules → Правила, управляемые из веб-приложения Devo.
  • / etc / logtrust / scoja / current / unrules → Правила не управляются из веб-приложения Devo. Эти правила управляются непосредственно с самого ретранслятора.

О файлах журналов реле

Во-первых, несколько слов о журналах, генерируемых Devo Relay, которые можно использовать для исследования и выявления проблем с реле.

Основные файлы журналов:

  • /var/log/scoja.log → Основной журнал активности движка Scoja. Например, если при запуске процесса произошла ошибка, она будет записана в этот файл.
  • /var/log/lt-relay.log → Содержит события, связанные с правилами и изменениями в конфигурации реле.

Кроме того, файлы ежедневного журнала создаются и хранятся в:

/ var / logt / local / / / / / syslog / scoja /

  • main .log → файл журнала основного процесса
  • source.log → журналы, связанные с настроенными источниками
  • thread.log → потоки, открытые для каждого источника
  • stats.log → статистика о полученных и отправленных событиях
  • target.log → журналы, связанные с процесс отправки

Эти пять ежедневных журналов сжимаются ночью задачей cron.

Контрольный список устранения неполадок

Убедитесь, что запущен только один процесс Scoja (Java)

  ps auxwww | grep java | grep scoja | grep -v grep
 
корень 884 0.2 34,6 2513192 173008? Sl 08:08 0:10 java -server -Xms512M -Xmx512M -XX: + UseConcMarkSweepGC -classpath: /opt/logtrust/scoja/scoja.jar: /opt/logtrust/scoja/scoja-cc.jar: / opt / logtrust /scoja/scoja-compression.jar:/opt/logtrust/scoja/scoja-rpc.jar:/opt/logtrust/scoja/scoja-beep.jar:/opt/logtrust/scoja/jython.jar -Djava.library. путь = / opt / logtrust / scoja -Dscoja.home = / opt / logtrust / scoja -Xms500M -Xmx500M org.scoja.server.Scoja -r 5s -G /etc/logtrust/scoja/current/all-me.conf - j / и т. д. / logtrust / scoja / current / all-var.конф  

Если запущено более одного процесса, вы должны убить их всех, используя команду kill -9 , а затем снова запустить реле:

 судо /etc/init.d/devo-relay start
 

Если процесс Java по-прежнему не появляется после перезапуска реле, проверьте файл scoja.log на наличие ошибок.

Проверьте файл scoja.log на наличие ошибок

Используйте cat для отображения содержимого scoja.log:

scoja.журнал

  # cat /var/log/scoja.log
24 мая 16:03:54 relayInhouseSecMon syslog.scoja.configuration: (Re) Загрузка файла конфигурации /etc/logtrust/scoja/version1/all-me.conf
24 мая, 16:03:54 relayInhouseSecMon syslog.scoja.thread: Начальный поток 1 для «внутренней очереди» очереди с 1 событием в очереди, 1 максимальным потоком, 1 потоком запущен, 0 потоков ожидает
24 мая 16:03:54 relayInhouseSecMon syslog.scoja.configuration: (Re) Загрузка файла конфигурации /etc/logtrust/scoja/version1/parameters.conf
24 мая 16:03:55 Системный журнал relayInhouseSecMon.scoja.configuration: файл конфигурации /etc/logtrust/scoja/version1/parameters.conf успешно проанализирован
24 мая 16:03:55 relayInhouseSecMon syslog.scoja.configuration: Файл конфигурации /etc/logtrust/scoja/version1/parameters.conf успешно (повторно) загружен
24 мая 16:03:55 relayInhouseSecMon syslog.scoja.configuration: (Re) Загрузка файла конфигурации /etc/logtrust/scoja/version1/me.conf
24 мая 16:03:56 relayInhouseSecMon syslog.scoja.configuration: Файл конфигурации / etc / logtrust / scoja / version1 / me.conf успешно проанализирован
24 мая 16:03:56 relayInhouseSecMon syslog.scoja.configuration: Файл конфигурации /etc/logtrust/scoja/version1/me.conf успешно (повторно) загружен
24 мая 16:03:56 relayInhouseSecMon syslog.scoja.configuration: Файл конфигурации /etc/logtrust/scoja/version1/all-me.conf успешно (повторно) загружен
24 мая 16:03:56 relayInhouseSecMon syslog.scoja.configuration: (Re) Загрузка файла конфигурации /etc/logtrust/scoja/version1/all-var.conf
24 мая 16:03:57 relayInhouseSecMon syslog.scoja.configuration: Файл конфигурации / etc / logtrust / scoja / version1 / all-var.conf успешно проанализирован
24 мая 16:03:57 relayInhouseSecMon syslog.scoja.configuration: файл конфигурации /etc/logtrust/scoja/version1/all-var.conf успешно (повторно) загружен
...
24 мая 16:03:57 relayInhouseSecMon syslog.scoja.source.net.udp: начало прослушивания источника UDP на 0.0.0.0:13002
24 мая, 16:03:57 relayInhouseSecMon syslog.scoja.source.net.tcp: Открытие серверного сокета для выбора источника TCP, прослушивающего на 0.0.0.0:13001
24 мая, 16:03:57 relayInhouseSecMon syslog.scoja.thread: Запуск потока 1 для источника UDP, прослушивающего 0.0,0.0: 13002
24 мая 16:03:57 relayInhouseSecMon syslog.scoja.source.net.tcp: Запуск выбора источника TCP, прослушивающего на 0.0.0.0:13002
24 мая, 16:03:57 relayInhouseSecMon syslog.scoja.source.net.udp: Открытие серверного сокета для источника UDP, прослушивающего на 0.0.0.0:13002
24 мая 16:03:57 relayInhouseSecMon syslog.scoja.thread: Запуск потока 1 для выбора источника TCP, прослушивающего на 0.0.0.0:13002
24 мая 16:03:57 relayInhouseSecMon syslog.scoja.main: Reloader запускался каждые 5.0 секунд
24 мая 16:03:57 Системный журнал relayInhouseSecMon.scoja.main: Scoja запущен  

Если файл журнала содержит ошибку /opt/logtrust/scoja/scoja.sh: 60: java: not found , это означает, что интерпретатор Java не найден. В этом случае рассмотрите возможность создания символической ссылки или редактирования переменной среды JAVA_HOME.

Подтвердите, что порты по умолчанию прослушивают

  • Порты 13000-13002 прослушивают как TCP, так и UDP.
  • Порт 12999 прослушивает UDP и готов к приему внешнего трафика Netflow (версия Netflow <9).
  • Порт 5141 предназначен для внутреннего трафика Netflow, полученного с помощью fprobe.
  • Порт 5140 прослушивает TCP и UDP для обработки журналов внутренней ретрансляции.
  # netstat -atunp | grep java | grep -v УСТАНОВЛЕН
tcp6 0 0 ::: 13000 ::: * СЛУШАТЬ 887 / java
tcp6 0 0 ::: 13001 ::: * СЛУШАТЬ 887 / java
tcp6 0 0 ::: 13002 ::: * СЛУШАТЬ 887 / java
tcp6 0 0 127.0.0.1: 5140 ::: * СЛУШАТЬ 887 / java
udp6 0 0 ::: 12999 ::: * 887 / java
udp6 0 0 ::: 13000 ::: * 887 / java
udp6 0 0 ::: 13001 ::: * 887 / java
udp6 0 0 ::: 13002 ::: * 887 / java
udp6 0 0 127.0.0.1:5140 ::: * 887 / java
Кирилл 0 0 127.0.0.1: 5141 ::: * 887 / java  

Убедитесь, что сертификат клиента установлен.

Файл сертификата клиента, client.jks , должен быть установлен в папке реле / etc / logtrust / scoja / current / keys / .

  # ls -al / etc / logtrust / scoja / current / keys /
всего 16
drwx ------ 2 root root 4096 28 января, 10:24.
drwxr-xr-x 5 root root 4096 28 января, 10:24 ..
-rw-r - r-- 1 root root 8048 28 января, 10:24 client.JKS
lrwxrwxrwx 1 root root 43 28 января 10:14 me.jks -> /etc/logtrust/scoja/current/keys/client.jks  

Если загрузка сертификата не удалась, вы можете снова выполнить принудительную загрузку:

  1. Войдите в веб-приложение Devo.
  2. Перейдите в Администрирование → Реле и выберите имя реле в списке. Появится экран Rules .
  3. Установите флажок Force Generate New Certificate , затем нажмите кнопку Apply Configuration .

Убедитесь, что конфигурация реле обновляется правильно.

Задача cron запускается каждую минуту, чтобы проверить, были ли внесены какие-либо изменения в конфигурацию реле в Devo. Результат этой проверки отображается в файле lt-relay.log .

  # cat /var/log/lt-relay.log:
2016-01-28 10: 16: 01.374445 [ОШИБКА] Свойство api.key не найдено в файле conf
2016-01-28 10: 17: 01.510618 [ОШИБКА] Свойство api.key не найдено в файле conf
2016-01-28 10:18:01.651220 [ОШИБКА] Свойство api.key не найдено в файле conf
2016-01-28 10: 19: 01.791669 [ОШИБКА] Свойство api.key не найдено в файле conf
2016-01-28 10: 20: 01.932002 [ОШИБКА] Свойство api.key не найдено в файле conf
2016-01-28 10: 21: 02.073736 [ОШИБКА] Свойство api.key не найдено в файле conf
2016-01-28 10: 22: 01.208316 [ОШИБКА] Свойство api.key не найдено в файле conf
2016-01-28 10: 23: 00.488298 [УСПЕХ] Активация реле все еще ожидает, пока пользователь не активирует реле
2016-01-28 10: 23: 01.158783 [УСПЕХ] Активация реле еще не завершена, ожидая, пока пользователь активирует реле
2016-01-28 10:24:01.331976 [УСПЕХ] Реле активно, развертывается новый набор конфигурации
2016-01-28 10: 25: 01.794021 [УСПЕХ] Нет изменений в конфигурации реле
2016-01-28 10: 26: 01.975251 [УСПЕХ] Нет изменений в конфигурации реле
...  
  • Сообщение «Свойство 'api.key' не найдено в файле conf » указывает, что процесс DevO-relay-configure еще не был выполнен и в реле не задан ключ API.
  • Сообщение « Активация реле еще не завершена. » указывает на то, что реле зарегистрировано, но еще не было активировано в веб-приложении Devo.
  • Сообщение « Relay is active » подтверждает, что реле было активировано и была загружена новая конфигурация.

После активации вы сможете определять правила ретрансляции с помощью веб-приложения. Реле будет проверять конфигурацию на наличие обновлений каждые 1 минуту.

  • Сообщение « Нет изменений в конфигурации реле » появляется каждую минуту, чтобы подтвердить, что в конфигурации реле не было обнаружено никаких изменений.

Во время первой настройки также загружается сертификат.Если загрузка сертификата завершилась неудачно, необходимо выполнить повторную загрузку принудительно.

Отправить тестовые события, чтобы подтвердить, что реле правильно принимает и пересылает

Мы можем использовать netcat для отправки 100 событий на порт реле 13000, чтобы подтвердить, что он получает и пересылает события в Devo. Введите эту команду на релейной машине:

 для i в seq 1 100; do echo "<14> 1 января 00:00:00 localhost test.keep.free: тестовое событие $ i" | nc localhost 13000; готово
 

Чтобы убедиться, что события были обработаны правильно, откройте Devo, перейдите к Data Search и найдите тест .keep.free стол. Эта таблица должна содержать 100 событий.

Если в таблице test.keep.free нет событий, проверьте таблицу unknown.unknown . Если возникла проблема с применением тегов, события будут регистрироваться в этой таблице.

В Ubuntu 18.04 вам нужно указать, что netcat закрывает порт после завершения передачи, поэтому вы должны использовать эту команду:

 для i в seq 1 100; do echo "<14> 1 января 00:00:00 проверка локального хоста.keep.free: тестовое событие $ i "| nc localhost 13000 -q 0; готово
 

Проверьте конфигурацию интернет-прокси ретранслятора

Если Devo relay использует прокси для доступа в Интернет, вы можете просмотреть конфигурацию на предмет возможных ошибок.

Интернет-прокси настроен в /etc/logtrust/scoja/current/local.py . В приведенном ниже примере конфигурации IP-адрес прокси-сервера - 12.12.12.12 , а порт - 8080 .

  ...
# Дево коллекционеры
nextHops = [
#hop (хост, порт [, прокси, proxyPort])
hop (host = "eu.elb.relay.logtrust.net ", порт = 443, proxy =" 12.12.12.12 ", proxyPort = 8080),
]
...  

Узел перехода должен быть конечной точкой для региона Devo, который вы используете, а порт всегда должен быть 443. Это конечные точки по регионам.

  • Европа: eu.elb.relay.logtrust.net
  • США: us.elb.relay.logtrust.net
  • Испания: es.elb.relay.logtrust.net
  • Южная Америка: collector-sa.devo .io: 443

Некоторые общие проблемы и решения

Проблема 1: Scoja не запускается

В некоторых дистрибутивах Linux необходимо внести изменения в файл / etc / hosts , чтобы определить IP-адрес localhost.Если эти изменения не внесены, процесс Scoja не запустится, и в файл /var/log/scoja.log будет записана следующая ошибка.

scoja.log

  # cat /var/log/scoja.log
Исключение в потоке "main" java.lang.ExceptionInInitializerError
на org.scoja.server.Scoja.  (Scoja.java:115)
на org.scoja.server.Scoja.main (Scoja.java:65)
Вызвано: java.lang.RuntimeException: Неустранимая ошибка: не удается найти адрес localhost
на org.scoja.server.source.Internal. (Internal.java:131)
... 2 еще  

Решение: Откройте файл / etc / hosts для редактирования и установите значение relay_hostname для разрешения на localhost IP 127.0.0.1 , как показано здесь.

  # кот / etc / hosts
127.0.0.1 локальный хост
127.0.1.1 <имя_ хоста>
...  
Проблема 2: Ежедневные журналы не сжимаются ночью

Каждую ночь задача cron должна сжимать ежедневные журналы, хранящиеся в / var / logt / local / / / / / системный журнал / scoja / .Если они не сжимаются ночью, проблема в этом.

Решение: Исправьте конфигурацию задачи cron. Задача cron должна запускаться от имени пользователя root . Например:

  • Неправильно: cat /etc/cron.d/lt-compress 30 02 * * * Dev /usr/local/bin/daily_compress.sh
  • Правильно: cat /etc/cron.d / lt-compress 30 02 * * * root /usr/local/bin/daily_compress.sh
Проблема 3. Ошибки нехватки памяти из-за процесса Java scoja

Эта проблема обычно связана с буфером памяти.

Решение: Чтобы увеличить объем памяти, выделенной процессу scoja, вам нужно отредактировать пару файлов, а затем перезапустить процесс scoja. В следующих шагах мы увеличиваем выделение памяти для scoja до 1 ГБ:

  1. Отредактируйте следующую часть /opt/logtrust/scoja/scoja.sh:

     ...
    SCOJA_JVM_OPTIONS = "\
    -server -Xms1G -Xmx1G -XX: + UseConcMarkSweepGC \
    ... 
  2. Отредактируйте параметр SCOJA_JVM_OPTIONS в /etc/profile.d/logtrust.sh:

    ...
    SCOJA_JVM_OPTIONS = "- Xms1G -Xmx1G"
    ... 
  3. Перезапустите scoja, используя следующие команды:

     # /etc/init.d/devo-relay stop
    # /etc/init.d/devo-relay start 

Кодовый номер 51: Реле клапана ВКЛ неисправно

В. Результат проверки нормальный?


Заменить реле клапана. Затем переходите к этапу 7.
(1) Отсоединить разъем D-250.
(2) Поверните ключ зажигания в положение «ON».
(3) Измерьте напряжение между выводом № 37 и массой.
OK: Напряжение системы

В. Результат проверки нормальный?


Отремонтируйте жгут проводов между клеммой № B-17X разъема реле клапана.1 и клемма № 37 разъема D-250 блока управления ABS-ECU.
Клемма No 50 разъема D-250 ЭБУ ABS (тестер цепи: +) - реле клапана разъем B-17X клемма № 2 (тестер цепи: -)
Нормально: существует целостность цепи (2 Ом или меньше)

В.Результат проверки нормальный?


Клемма No 4 разъема B-17X реле клапана - масса
Нормально: существует целостность цепи (2 Ом или меньше)

В. Результат проверки нормальный?


(1) Отсоедините разъем B-15X.
(2) Поверните ключ зажигания в положение «ON».
(3) Измерьте напряжение между выводом № 5 и массой.
OK: Напряжение системы

В. Результат проверки нормальный?


Еще раз проверьте, установлен ли диагностический код.
(1) Поверните ключ зажигания в положение «ON».
(2) Удалите диагностический код.
(3) Поверните ключ зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
(4) Поверните ключ зажигания в положение «ON».
(5) Проверьте, сброшен ли диагностический код.
(6) Поверните ключ зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
Заменить блок управления ABS.Затем переходите к этапу 7.
Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. ГРУППУ 00, Как использовать точки обслуживания для поиска и устранения неисправностей / осмотра - как справиться с неустойчивой Неисправность .
Еще раз проверьте, установлен ли диагностический код.
(1) Поверните ключ зажигания в положение «ON».
(2) Удалите диагностический код.
(3) Поверните ключ зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
(4) Поверните ключ зажигания в положение «ON».
(5) Проверьте, установлен ли диагностический код.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *