Стала известна цена нового летающего автомобиля — Российская газета
Летающий автомобиль из Словакии будет стоить примерно 200 тысяч евро. Об этом сообщили сразу несколько европейских СМИ. На эти же деньги можно приобрести вертолет или даже самолет, выяснила «Российская газета».
В 50-е и 60-е годы прошлого века люди грезили, как у каждой семьи на лужайке перед домом будет стоять вертолет, а то и два. Тогда же великий польский фантаст Станислав Лем в романе «Магелланово облако» спрогнозировал, что вызвать геликоптер в качестве такси сможет каждый житель Земли из любой точки планеты. А по всем известному фильму «Назад в будущее» большая часть городского транспорта должна была передвигаться по воздуху еще в 2015 году.
Похоже, такие мечты начинают становиться явью. Ведь в следующем году словацкая компания начинает продажи летающего автомобиля. Называется он AeroMobil 3.0. Его движок — Rotax 192 — будет иметь мощность в 100 «лошадок». Этот силовой агрегат способен разогнать авто до 160 километров в час по трассе, в воздухе же скорость составит 200 километров в час. Но чтобы взлететь, пилоту придется найти 310 метров свободной дороги впереди себя, иначе скорости разгона не хватит для создания подъемной силы на крыльях авто. В воздухе расход топлива на 100 километров составит около 15 литров. Корпус AeroMobil будет состоять из композитных, сверхпрочных и легких углепластиковых материалов.
Кстати, для управления этим аэромобилем будет недостаточно водительских прав, его обладателю нужно будет также пройти летные курсы и получить лицензию на воздушное пилотирование или нанять персонального пилота-профессионала.
Как рассказал «РГ» исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, на 200 тысяч евро можно купить небольшой двухместный вертолет с поршневым двигателем. Или приобрести комфортный самолет на 4-5 пассажиров.
Западные СМИ пишут, что словацкая машина — первая в мире из летающих. Это не совсем верно. Еще 20 лет назад стали появляться опытные модели, говорит автомобильный эксперт Игорь Моржаретто. У одного американского производителя была даже предсерийная партия, но никто из автопрома никогда серьезно не занимался выпуском таких авто, вспоминает он. По мнению эксперта, сложности, связанные с началом их эксплуатации, имеют прежде всего юридический характер. Потому как нужно будет урегулировать вопросы организации их полетов, взлета-посадки, лицензирования пилотов, определить требования по безопасности. Однако России такие авто пригодились бы. «Сейчас в Сибири востребованы универсальные автомобили-амфибии, которые могут двигаться по тайге и болотам без дорог», — резюмирует Игорь Моржаретто.
Для управления аэромобилем мало иметь водительские права, надо еще пройти обучение на летных курсах. Фото: Aeromobil.com
Летающий автомобиль AeroMobil поступят в серию в 2020 году
Летающий автомобиль AeroMobil поступят в серию в 2020 году
На выставке
Работа над аэромобилем ведется уже свыше 25 лет. Обновленный прототип обладает почти шестью метрами длины, а его ширина при разложенных крыльях достигает без малого девяти метров (в режиме автомобиля — 2,2 метра).
Машина оснащена двухлитровой оппозитной «четверкой». Она вырабатывает энергию для двух электромоторов на передней оси (мощность аэромобиля как автомобиля равна 110 лошадиным силам) и отвечает за работу винта. В авиационном режиме мощность достигает 300 сил.
Салон рассчитан на двоих человек, максимальная взлетная масса составляет 960 килограммов. Скорость движения в воздухе — до 260 километров в час. Дальность полета при 90-литровом баке равна 750 километрам. Заправлять аэромобиль нужно обычным бензином.
На дороге аэромобиль развивает 160 километров в час, на разгон до «сотни» уходит десять секунд. Взлет происходит при скорости около 130 километров в час.
В компании отмечают, что на полную трансформацию машины для полета требуется не более трех минут. При движении на земле за безопасность пассажиров отвечают подушки безопасности и ремни с преднатяжителями, а в воздухе — автоматически раскрывающийся парашют, интегрированный в корпус аэромобиля.
В 2015 году летающий автомобиль AeroMobil рухнул во время испытаний. Пилот успел воспользоваться системой катапультирования и благополучно приземлился с парашютом. Прототип упал с высоты 300 метров. Причинами случившегося в компании назвали непредвиденные сложности. Стоимость серийного аэромобиля, на который разработчики уже принимают предзаказы, равна 1,2-1,5 миллиона евро.
Category:
НовостиTags:
АэромобильСловацкий летающий AeroMobil доступен к заказу — Авторевю
Будущее уже наступило? На проходящей в Монако выставке Top Marques выставлено сразу два летающих автомобиля — и оба уже можно купить! Но если заказы на голландский PAL-V Liberty принимаются с середины февраля, то AeroMobil Flying Car стал доступен только сейчас. И вопросов к нему куда больше.
Во-первых, словацкая машина крупнее и сложнее. В отличие от построенной по принципу автожира голландской конструкции, AeroMobil длиной 5,9 м оснащен раскладывающимися композитными крыльями размахом 9 м и c тремя двигателями. При движении по дороге крутящий момент на передние колеса передают два электромотора суммарной отдачей 109 л.с. А в летной конфигурации, перевод машины в которую занимает три минуты, тягу посредством воздушного винта создает четырехцилиндровый бензиновый турбомотор 2.0 (305 л.с.) неназванного производителя, который одновременно служит генератором для питания батареи.
Максимальная сухопутная скорость — 160 км/ч, разгон до «сотни» занимает 10 с. А в полете AeroMobil развивает до 360 км/ч и может пролететь на 90-литровом баке до 750 км. Машина весит 960 кг, из которых 240 кг — полезная нагрузка. Двухместный салон защищен встроенной углепластиковой клеткой безопасности, а для экстренных случаев предусмотрен парашют. Опция далеко не лишняя, особенно если вспомнить аварию двухлетней давности: тогда конструктор машины Штефан Кляйн выжил в рухнувшем с высоты 270 м прототипе Аэромобиля только благодаря парашюту.
Голландцы утверждают, что уже сертифицировали свой летательный аппарат, в то время как словаки указывают на необходимость получения сухопутных и летных сертификатов по европейским и американским правилам. К тому же поставки Аэромобиля начнутся не раньше 2020 года, а общий тираж составит всего 500 экземпляров. Голландская машина обещана куда раньше: производство должно начаться уже в этом году.
А самая впечатляющая разница — в цене. Летающий автомобиль из Словакии оценивается в 1,2—1,5 миллиона евро! Трехколесный PAL-V Liberty хоть и проще, но и заметно доступнее: 299—499 тысяч евро. Что, между прочим, сопоставимо с ценой небольшого вертолета. А за цену Аэромобиля можно приобрести пятиместный вертолет с газотурбинным двигателем и намного более впечатляющими летными характеристиками.
AeroMobil 3.0: все подробности о летающем суперкаре из Словакии
Если бы его не существовало, то его стоило придумать! Не одно десятилетие конструкторы пытаются скрестить машину с самолетом, но до недавнего времени это получалось плохо. А у словаков оно и ездит, и летает, да еще и выглядит красиво! Попомните мои слова: сочетание самолета и автомобиля на подходе. Вы можете улыбаться, но оно появится.
Генри Форд, 1940
Мы не зря начали повествование с этой цитаты. Именно она стала девизом одного из самых смелых проектов современности — создания аэромобиля, способного передвигаться как по дорогам общего пользования, так и по небесным «магистралям». Идея такого масштаба не может не заинтересовать, и мы с ней детально ознакомились.
Неудачные предшественники и конкуренты
Сама идея создания такого гибрида, безусловно, не нова. Счет даже действующих проектов на данный момент идет на десятки. Однако некоторым из них, например Haynes Aero Skyblazer, недостает реальности, так как существуют лишь макеты. В других нет изящества — посмотрите, например на I-TEC Maverick, похожий на хот-род, подвешенный на парашюте.На фото: I-TEC Maverick
Третьи же просто не вызывают восторга своим видом, а это немаловажно, ведь не зря известный отечественный авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев в свое время сказал: «Некрасивый самолет не полетит». Взять хотя бы американскую Terrafugia Transition…
На фото: Terrafugia Transition
Четвертые, в лице Plane Driven PD-1, вообще не стараются даже быть похожими на что-то кроме самолета, а сама идея вождения по улицам самолета в оригинальном его виде, пусть и со сложенными крыльями, не кажется нам удачной. Ведь шасси самолета по своей общей конструкции рассчитано на короткие пробежки по взлетно-посадочной полосе, а не на частую эксплуатацию в городских условиях, не говоря уж о загородных.
На фото: Plane Driven PD-1
Словацкий автопром
И тут мы подходим к герою нашей сегодняшней статьи — собственно АэроМобилю. Именно так — с большой буквы, ведь это имя стало нарицательным для детища одноименной компании, расположенной не в Германии или Италии, знаменитыми своими технологичными продуктами, а в Словакии. Словакия — одна из самых бедных стран Евросоюза, хотя далекой от автопрома ее не назовешь. Во времена существования Чехословакии тут находились дочерние шкодовские предприятия TAZ (да-да, не смейтесь, Трнавский автомобильный завод) и BAZ (Братиславский автомобильный завод), и у них были даже собственные модификации на базе моделей Skoda. После развала ЧССР вся автопромышленность досталась Чехии, но зато в девяностые и нулевые сюда пришли новые инвесторы. В результате к 2007 году Словакия стала ни много ни мало мировым лидером по производству автомобилей на душу населения, коей и остается по сей день. Заводы Kia Motors Slovakia в Жилине, Peugeot Citroën в Трнаве и Volkswagen в Братиславе дают более 20% импорта страны. В общем и целом AeroMobil появился, что называется, не на пустом месте – концентрация профессиональных автопромышленников в Словакии максимальная как нигде в мире.Тернистый путь
Проект AeroMobil появился на свет очень давно. Еще в 1990 году был представлен первый концепт, далекий от нынешнего образа, больше похожий на футуристичный самолет на самолетном же шасси с маленькими колесиками. Автомобильного в нем было мало, если не сказать ничего: вытянутый остроносый кокпит, обрамленный общим крылом, раздваивающимся сзади в большой хвост.Такой была версия, именуемая создателями AeroMobil 1.0. Однако уже в версии 2.0, которая начала разрабатываться с 1995 года, очертания АэроМобиля стали очень похожи на то, что мы видим сегодня: небольшая обтекаемая кабина с пузырем ветрового стекла, плавно сужающаяся к задней части, с вертикальным плавником самолетного хвоста и винтом позади, и складывающиеся параллельно кузову крылья. Но все это были аппараты, еще не поднимавшиеся в воздух.
И вот, к 2013 году версия 2.5, получившая раздвоенный хвост, впервые доказала миру, что работа команды, трудившейся над ее созданием, была проделана не зря: она смогла оторваться от земли и выполнить полноценный управляемый полет. С этого момента проект можно по праву считать «настоящим», ведь первая цель была достигнута. Но впереди еще немало работы, нужно закончить все проверки, отточить управляемость и «юзабилити», а главное — покорить рынок.
И предпосылки для покорения рынка вполне есть. О них лучше всего могут сказать те, кто принимает непосредственное участие в проекте, поэтому позволим себе процитировать их: «АэроМобиль — это летающий автомобиль, который идеально подходит для использования существующей инфраструктуры, созданной для автомобилей и самолетов, и открывает путь к путешествиям «от двери до двери». Как автомобиль он помещается на любое стандартное парковочное место, потребляет в качестве топлива обычный бензин и может использоваться в дорожных условиях.
Как самолет он может использовать любой аэропорт в мире, но, помимо этого, может взлетать и садиться на любую полосу с травяным или гравийным покрытием и длиной всего в несколько сотен метров». Впечатляюще, не правда ли? По сути, все вышеперечисленное и является олицетворением того, зачем создаются такие аппараты.
AeroMobil 3.0 в деталях
Нынешний прототип (а это пока что все еще прототип, хоть и рабочий) представляет собой улучшенную и доработанную версию предыдущей модели 2.5. Сами разработчики сообщают, что он полностью финализирован и проходит летные испытания в реальных условиях с октября 2014 года, когда в Вене состоялась его мировая премьера. Корпус, крылья и колеса выполнены из композитных материалов, смонтированных на стальной пространственной раме . В список оснащения входят бортовое радиоэлектронное оборудование от Garmin, двухосевой автопилот и «продвинутая» система выпуска парашюта для аварийного приземления. Также среди особенностей аппарата значатся изменяемый угол атаки крыльев, который позволит значительно сократить взлетную дистанцию, и прочная подвеска, которая должна обеспечить возможность взлета и посадки на относительно неровный грунт.
Технические характеристики АэроМобиля также максимально пригодны для простого и регулярного использования. В качестве силового агрегата предлагается австрийский четырехцилиндровый «оппозитник» Rotax 912. Его преимущество в том, что он работает на обычном автомобильном бензине с октановым числом не ниже 95. В автомобильном режиме он потребляет порядка 8 литров на «сотню», разгоняя машину до скорости свыше 160 км/ч. Заявленный запас хода при этом — 875 километров. Крылья при движении по земле, разумеется, сложены, а габариты составляют 6 метров в длину и 2,24 в ширину, что вполне укладывается в обещания помещаться на стандартное парковочное место и без труда передвигаться в потоке.
В «самолетном» режиме расход составляет 15 литров в час, а бака хватает на 700 километров — расстояние, вполне отвечающее понятиям частных «бытовых» перелетов. Максимальная скорость — свыше 200 км/ч. Размах крыльев в разложенном состоянии — 8,32 метра. Указаны даже необходимая длина взлетной и посадочной полос. Так, для взлета достаточно менее 300 метров более-менее ровной поверхности, а для посадки вообще можно обойтись сотней метров. Да это практически Сессна! Только по прилету в аэропорт нужного города нет нужды оставлять самолет на выделенной площадке и искать такси — сложил крылья и поехал к друзьям, по пути заскочив в магазин за хлебом. Какая Сессна так сможет?!
Реакция в мире
Учитывая все вышеперечисленное, неудивительно, что проект AeroMobil привлек внимание широкой общественности. О нем писали десятки известных печатных и онлайн-изданий, для перечисления которых не хватит пальцев на руках. Чтобы не быть голословными, приведем несколько названий из тех, что на слуху в России.
Так, CNN в своем большом репортаже о проектах летающих автомобилей уделил ему значительное внимание, даже взяв интервью у CEO компании Юрая Вацулика. Он поделился своим взглядом на саму идею летающих автомобилей, которой, по его словам, уже более сотни лет, а заодно и порадовал положительным отношением к другим проектам по их созданию: «Мы так рады, что мы не единственные, кто это делает. Иначе люди подумали бы, что мы просто сумасшедшие». Помимо этого, он заметил, что развитие технологий также оказывает значительное влияние на ход работы. Например, система автопилота, установленная на нынешнюю версию машины, пять лет назад была чем-то заоблачным, а теперь стала доступной. В конце 2014 года, после презентации третьего прототипа АэроМобиля, материал о нем появился в Forbes, и в нем также было отмечено значительное время, затраченное на проект. Правда, не обошлось и без традиционного европейского беспокойства о том, что воздушное пространство, доселе относительно мало загруженное людьми, может превратиться в душное, загазованное «шоссе», и при этом аварии на нем будут иметь куда более серьезные последствия.
Материал ВВС, вышедший еще раньше, в 2013 году, и посвященный прототипу 2.5, куда более позитивен, бодро сообщая, что после создания видеотелефонии и джетпака человечество занялось реализацией еще одной старой задумки — летающего автомобиля, и сравнивая складные крылья АэроМобиля с крыльями насекомого.
Кто может управлять АэроМобилем?
Для управления машиной на дорогах будет достаточно обычных водительских прав, а для того, чтобы подняться на ней в воздух, — лицензии частного пилота. Единственный вопрос, на который точного ответа пока нет, — это цена, так как еще не закончена сертификация и омологация АэроМобиля в качестве автомобиля и самолета, но, по обещаниям, стоимость будет на уровне сочетания спортивного автомобиля и легкомоторного самолета — несколько сотен тысяч евро. Да, это вам не «Черная молния», в которую только залил нанотоплива с нанокатализатором и летай себе без лицензий и ограничений, спасай мир, подкатывай к девушкам, наслаждайся жизнью… тут все буднично и формально. А если серьезно, то даже набор документов для управления АэроМобилем минимален, что еще больше упрощает его эксплуатацию.Что дальше?
Дело за малым — за пару лет скопить на обедах сотни эдак три тысяч евро, не забыть сделать предзаказ, начать принимать которые планируют в 2016 году, и уже в 2017-м (тоже по предварительным планам создателей) сесть за руль… нет, штурвал собственного летающего автомобиля. И пусть Фантомас обзавидуется!
На фото: Citroen DS из фильма «Фантомас»
Мы же с интересом будем наблюдать за развитием проекта, который, в отличие от многих, обещает быть на самом деле успешным. И на вопрос, часто задаваемый сегодня в переносном смысле: «Взлетит или не взлетит?» мы в самом прямом смысле и с большой долей уверенности говорим: «Взлетит!».
Читайте также:
Летающий автомобиль AeroMobil 3.0
Создать полноценный летающий автомобиль пытаются во многих странах. Можно даже сказать, что идет своеобразное негласное соревнование между многими компаниями, накшталт соревнованию между СССР и США по покорению космоса, которое тоже было негласным в прошлом веке.
Ведь официально летающих автомобилей пока еще нет, существуют только разработки, хотя и действующие.
А значит, кто будет первым, тот попадет в историю.
Уже порядка 50 десятилетий многие инженеры ломают голову над тем, как поднять в воздух автомобиль, да так, чтобы переход из режима поездки в режим его полета проходил максимально комфортно для водителя и пассажиров.
Да и вопросы безопасности тут не стоят на последнем месте.
И вот в Вене в 2014 году на фестивале Pioneers Festival впервые был представлен летающий автомобиль AeroMobil 3.0 технические характеристики и возможности, которого, а также компоновка корпуса позволяют сделать заключение, что далекое будущее уже на много ближе, чем мы думаем.
Оно уже вот перед нами в виде необычного летающего автомобиля AeroMobil 3.0.
Разработчиком данного чуда автомобиля стала небольшая мало известная компания из Словакии. Название компании AeroMobil, также, как и ее детище.
В процессе создания AeroMobil 3.0 не раз поднимался в воздух, но особый полет он совершил именно на фестивале Pioneers Festival, чем однозначно доказал многим скептикам, что ничего невозможного нет в этом мире.
Стоит отметить, что экстерьер и интерьер летающего автомобиля, его характеристики, эксплуатационные качества получились на столько удачными, что уже встал вопрос о налаживании его серийного производства через 2-3 года.
А за это время пока можно будет уладить все юридические тонкости и не состыковки с действующим законодательством для легализации данного вида транспорта.
AeroMobil 3.0 уже сейчас имеет сертификат подтверждающий, что он является ультралегким летательным аппаратом, но он пока действует только в Словакии.
А чтобы получить пакет документов, действующих на территории всей Европы, нужно время.
Особенностью данной модели летающего автомобиля является то, что обладая характеристиками обычной машина он дополнительно оборудован авиационными приборами, тормозным парашютом, предусмотрен автопилот.
Соответственно в будущем, скорее всего водителю, чтобы пересесть в такое транспортное средство, придется проходить курсы летной подготовки.
Конструктивные особенности
Основной материал из которого изготовлен корпус автомобиля, это карбон. Из него сделаны крылья, панели приборов, колеса и другие детали.
Металл применим в минимальном количестве, по понятным причинам. Из него изготовлены трубчатые шасси, ряд деталей кузова, на которые воздействуют максимальные нагрузки.
Размеры и вместимость аэромобиля
В обычном положении ширина аэромобиля составляет 2,24 метра, в режиме полета размах крыльев достигает 8,32 метра.
Длина AeroMobil 3.0 6 метров, пассажировместимость – два человека (водитель-пилот и пассажир).
Двигатель
На летающем автомобиле установлен только один двигатель, который применяется в разных режимах работы.
Характеристики двигателя:
- Модель — Rotax 912;
- Тип – оппозитный;
- Тип охлаждения – водяное;
- Мощность – 100 л.с.
Расход топлива на 100 км (поездки/полета):
- Обычный режим – 8 л.;
- Режим полета – 15л.
Скоростные показатели и летные качества
В режиме обычного автомобиля AeroMobil 3.0 может развить скорость не более 160 км/час, в режиме полета до 200 км/ч.
На одной заправке Аэромобиль 3.0 может проехать (по данным испытаний) 875 км, пролететь – 700 км.
При скорости полета менее 60 км/ч аппарат начинает сваливаться вниз.
Для того чтобы взлететь летающий автомобиль должен разогнаться до 130 км/ч, при этом взлетная полоса (дорога) должна быть не менее четверти километра.
Чтобы безопасно сесть, аппарату понадобиться не менее 50 метров ровной дороги.
Угол стреловидности угла может меняться, и это дает дополнительные летные качества аэромобилю.
На данный момент основным конкурентом для AeroMobil 3.0, является американский аналог TF-X.
Демонстративное видео TF-X.
И хотя TF-X является тоже пока еще перспективной моделью аэромобиля, все же по мнению экспертов для своего аналога из Словакии он может составить сильную конкуренцию. Ведь он может взлетать практически вертикально, а для города это очень важно.
Но опять же, время покажет.
Не маловажным будет, и конечная стоимость аэромобилей, которая скорее всего будет варьировать между дорогим автомобилем и самолетом не больших размеров.
Но вернемся к нашему аэромобилю AeroMobil 3.0.
Не смотря на то, что он не может взлетать вертикально, благодаря прочной подвеске он может стартовать с дороги плохого качества.
Так как на нем установлен только один двигатель, работающий на бензине, аэромобиль в обслуживании будет не дорогим, практически, как автомобиль представительского класса.
Как заверяют разработчики AeroMobil 3.0 не является завершенной конструкцией. Те идеи, которые они вынашивают и которые хотят воплотить в жизнь, позволят в будущем летающему автомобилю значительно опередить своих конкурентов.
Демонстрационный полет AeroMobil 3.0.
Правда это или нет, мы узнаем только через пару лет. Остается только ждать.
Оцените статью
Газуй в будущее. Летающие автомобили, существующие уже сегодня | Об автомобилях | Авто
Авиастроительная корпорация Boeing провела первые испытания воздушного автомобиля и признала их успешными. Отрабатывались вертикальный взлёт, посадка и промежуточное парение в городских условиях. А какие действующие проекты летающих автомобилей в мире есть на данный момент?
Таких моделей уже десятки, а если брать в расчёт машины, сконструированные изобретателями и прочими энтузиастами научно-технического творчества в гаражах — то сотни. Вот пятёрка наиболее крутых проектов.
AeroMobil 3.0
Словацкая компания AeroMobil начала разрабатывать машину с выдвижными крыльями ещё в 1990 году. Было создано несколько прототипов, проведена масса тестов. В 2016 году испытания завершили. Модель AeroMobil 3.0 ездит (и летает) на бензине. Для взлёта ей нужно 200-250 м ровного дорожного покрытия и разбег до скорости 130 км/ч. Для посадки требуется 50 м дороги. На трассе скорость машины достигает 160 км/ч, в небе — 200 км/ч. Чтобы превратиться из наземного транспортного средства в воздушное, ей хватает 20 секунд. Авто рассчитано на двух человек. Компания собирается наладить серийную продажу по цене не менее 300 тыс. евро.
Фото: www.globallookpress.comTerrafugia Transition
Этот аэромобиль должен поступить в продажу уже в текущем году. Компания Terrafugia принадлежит китайскому концерну, но основные работы по проекту проходили в США. Свой первый полёт модель Terrafugia Transition совершила 5 марта 2009 года. Двухместное авто со складными крыльями можно заправлять топливом или заряжать от электросети. Для взлёта и посадки ему тоже нужна небольшая взлётно-посадочная полоса. Максимальная скорость на шоссе — 105 км/ч, в воздухе — 185 км/ч.
Фото: www.globallookpress.comPAL-V Liberty
Это почти вертолёт. У аппарата, произведённого голландской компанией, есть толкающий воздушный винт, на который в режиме полёта подаётся мощность силовой установки. Но взлетает и садится он всё же, как самолёт. Для взлёта ему понадобится дистанция 180 м, для посадки — 30 м. Работает машина на трёх видах жидкого топлива. На дороге она разгоняется до 160 км/ч, а в небе — до 180 км/ч. Предполагаемая цена в Европе — 499 тыс. евро, в США — 599 тыс. евро.
Читайте также: Без руля, тормозов и педалей. Чего лишатся автомобили через 10 лет
Фото: www.globallookpress.comCityHawk
В прошлом году израильская компания Urban Aeronautics представила образец аэромобиля CityHawk. Вот этой машине для взлёта разбег уже не нужен. Поднимается она с места с помощью гибридного двигателя, а в будущем разработчики намерены перейти исключительно на жидкий водород. Лопасти ротора установлены внутри транспортного средства — это позволяет не подвергать их опасности в условиях городской среды. Скорость движения, по предварительным данным, составит 270 км/ч. Еще одно достоинство — вместимость. CityHawk рассчитана на четырёх человек.
Фото: www.globallookpress.comPop.Up
Два года назад на Женевском автосалоне компания Airbus представила концепт автомобиля, способного «лёгким движением руки» превращаться в квадрокоптер. Транспортное средство Pop.Up является модульным — у него есть наземная платформа с колёсами и воздушный модуль с пропеллерами. Пассажирская капсула может перемещаться как на «тележке» по земле, так и по воздуху под четырьмя винтами. Навигатор проложит оптимальный маршрут, а пассажир сам решит, какой способ передвижения ему больше подходит. Автомобиль-квадрокоптер работает от электропривода. И на земле, и в воздухе он развивает скорость не более 100 км/ч.
Фото: www.globallookpress.comАэромобиль по цене суперкара и самолета
Ксения Турок25 лет трудились изобретали, чтобы аэромобиль стал реальностью. Очередной дебют летающего автомобиля состоялся в Вене на фестивале Pioneers Festival. Созданием столь непривычного автомобиля занималась словацкая компания AeroMobil.
Это уже не первый концепт, который они собирали. Еще в 2013 году была представлена предыдущая модель, правда, она больше походила на самолет, чем автомобиль.
Новинка получила название AeroMobil 3.0. Она оснащена 100-сильным 4-цилиндровым оппозитным двигателем Rotax 912 с водяным охлаждением. Любопытно, что крылья автомобиля раскрываются прямо на дороге, а его максимальная скорость составит около 160 км/ч. Размах крыльев равен 8,32 метра, при габаритах самого аэромобиля в шесть метров в длину и 2,24 м в ширину.
В воздухе AeroMobil способен передвигаться со скоростью более 200 км/ч. К удивлению, расход топлива составит всего 8 литров в час на земле, и 15 литров — воздухе. Максимальная дистанция полета составит около 700 км (в режиме езды по дороге — 875 км). Первый показательный полет как раз и состоялся в Вене.
Еще в прошлом году представители компании говорили о том, что аэромобили в течение двух-трех лет выйдут в серию. Но спешить они не собираются. «Мы хотим быть серьезной компанией. Это не детская игрушка — мы не хотим выпускать реквизит для голливудских фильмов», — заявил один из разработчиков AeroMobil Юрай Вацулик.
Кстати, водительских прав будет недостаточно, что управлять автомобилем. Нужно быть пилотом с соответствующей лицензией в прямом смысле слова. Что касается цены, то ее приравняли к стоимости одного суперкара и небольшого самолета.