Ауди а6 универсал 2019 года фото: Ауди А6 2019 — фото, цена, характеристики новой модели Audi A6 (C8)

Технические характеристики автомобилей Audi A6 / Ауди А6

Audi A6 (C7-4G1(2014)) 2014 — н.в. гг.

Audi A6 (C7-4G5(2014)) 2014 — н.в. гг.

Audi A6 (C7-4G2(2014)) 2014 — н.в. гг.

Audi A6 (C7-4G1) 2011 — 2014 гг.

Audi A6 (C7-4G5) 2011 — 2014 гг.

Audi A6 (C7-4G2) 2011 — 2014 гг.

Audi A6 (C6-4F5(2008)) 2008 — 2011 гг.

Audi A6 (C6-4F2(2008)) 2008 — 2011 гг.

Audi A6 (4FH) 2006 — 2011 гг.

Audi A6 (C6-4F5) 2004 — 2008 гг.

Audi A6 (C6-4F2) 2004 — 2008 гг.

Audi A6 (C5-4B6) 2002 — 2004 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Audi RS6 Avant 4. 2 quattro	универсал (5 дв.)	4172 см3	450 л.с.	04.2002 — 03.2004
Audi RS6 Avant Plus 4.2 quattro	универсал (5 дв.)	4172 см3	480 л.с.	03. 2004 — 10.2004

Audi A6 (C5-4B4) 2002 — 2004 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Audi RS6 4.2 quattro	седан (4 дв.)	4172 см3	450 л. с.	04.2002 — 03.2004

Audi A6 (C5-4B2(2001)) 2001 — 2004 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Audi A6 1.8 T	седан (4 дв. )	1781 см3	150 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 1.8 T quattro	седан (4 дв.)	1781 см3	150 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 1. 9 TDI	седан (4 дв.)	1896 см3	130 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 2.0	седан (4 дв.)	1984 см3	130 л.с.	05. 2001 — 03.2004
Audi A6 2.4	седан (4 дв.)	2393 см3	170 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 2.4 quattro	седан (4 дв.)	2393 см3	170 л. с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2496 см3	180 л.с.	09.2001 — 03.2004
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв. )	2496 см3	163 л.с.	05.2002 — 03.2004
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2496 см3	155 л.с.	05.2001 — 05.2002
Audi A6 2. 5 TDI quattro	седан (4 дв.)	2496 см3	180 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 2.7 T quattro	седан (4 дв.)	2671 см3	250 л.с.	05. 2001 — 03.2004
Audi A6 3.0	седан (4 дв.)	2976 см3	220 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 3.0 quattro	седан (4 дв.)	2976 см3	220 л. с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 4.2 quattro	седан (4 дв.)	4172 см3	340 л.с.	05.2001 — 03.2004

Audi A6 (C5-4B5(2001)) 2001 — 2004 гг.

Audi A6 (C5-4BH) 2000 — 2005 гг.

Audi A6 (C5-4B5) 1998 — 2001 гг.

Audi A6 (C5-4B2) 1997 — 2001 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Audi A6 1.8	седан (4 дв.)	1781 см3	125 л.с.	12. 1997 — 05.2001
Audi A6 1.8 T	седан (4 дв.)	1781 см3	150 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 1.8 T	седан (4 дв.)	1781 см3	180 л. с.	12.1997 — 08.2001
Audi A6 1.8 T quattro	седан (4 дв.)	1781 см3	150 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 1.8 T quattro	седан (4 дв. )	1781 см3	180 л.с.	12.1997 — 08.2001
Audi A6 1.9 TDI	седан (4 дв.)	1896 см3	110 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 1. 9 TDI	седан (4 дв.)	1896 см3	116 л.с.	10.2000 — 05.2001
Audi A6 2.4	седан (4 дв.)	2393 см3	165 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 2.4 quattro	седан (4 дв.)	2393 см3	165 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2496 см3	180 л.с.	11.1999 — 05.2001
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2496 см3	150 л.с.	09.1997 — 05.2001
Audi A6 2.5 TDI quattro	седан (4 дв.)	2496 см3	180 л.с.	11.1999 — 05.2001
Audi A6 2.5 TDI quattro	седан (4 дв.)	2496 см3	150 л.с.	12.1997 — 08.2001
Audi A6 2.7 T	седан (4 дв.)	2671 см3	250 л.с.	2000 — 2005
Audi A6 2.7 T	седан (4 дв.)	2671 см3	230 л.с.	01.1999 — 05.2001
Audi A6 2.7 T quattro	седан (4 дв.)	2671 см3	230 л.с.	01.1999 — 05.2001
Audi A6 2.8	седан (4 дв.)	2771 см3	193 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 2.8 quattro	седан (4 дв.)	2771 см3	193 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 4.2 quattro	седан (4 дв.)	4172 см3	300 л.с.	01.1999 — 05.2001
Audi S6 4.2 quattro	седан (4 дв.)	4172 см3	340 л.с.	07.1999 — 03.2004

Audi A6 (C4-4A5) 1994 — 1997 гг.

Audi A6 (C4-4A2) 1994 — 1997 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Audi A6 1.8	седан (4 дв.)	1781 см3	125 л.с.	08.1995 — 03.1997
Audi A6 1.8 quattro	седан (4 дв.)	1781 см3	125 л.с.	08.1995 — 03.1997
Audi A6 1.9 TDI	седан (4 дв.)	1896 см3	90 л.с.	06.1994 — 03.1997
Audi A6 2.0	седан (4 дв.)	1984 см3	101 л.с.	06.1994 — 06.1996
Audi A6 2.0	седан (4 дв.)	1984 см3	115 л.с.	06.1994 — 11.1995
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2461 см3	115 л.с.	06.1994 — 03.1997
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2461 см3	140 л.с.	01.1995 — 03.1997
Audi A6 2.5 TDI quattro	седан (4 дв.)	2461 см3	140 л.с.	05.1995 — 03.1997
Audi A6 2.6	седан (4 дв.)	2598 см3	150 л.с.	06.1994 — 03.1997
Audi A6 2.6 quattro	седан (4 дв.)	2598 см3	150 л.с.	06.1994 — 03.1997
Audi A6 2.8	седан (4 дв.)	2771 см3	174 л.с.	06.1994 — 03.1997
Audi A6 2.8	седан (4 дв.)	2771 см3	193 л.с.	08.1995 — 03.1997
Audi A6 2.8 quattro	седан (4 дв.)	2771 см3	174 л.с.	06.1994 — 03.1997
Audi A6 2.8 quattro	седан (4 дв.)	2771 см3	193 л.с.	08.1995 — 03.1997
Audi S6 2.2 T quattro	седан (4 дв.)	2226 см3	230 л.с.	05.1994 — 03.1997
Audi S6 Plus 4.2 quattro	седан (4 дв.)	4172 см3	290 л.с.	05.1994 — 03.1997

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Audi A6 / Ауди А6, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Audi A6

Отзывы владельцев автомобиля Audi A6

• 07.07.2008

  Big Ru H

  Оценка автора

  Объективность

  Машина — просто класс, и не то что я не видел ничего в части машин — видел и разные, но это действительно то , что сливается с тобой во что-то одно и делает то , что ты опять же желаешь . Как знаете с женьщиной? Вот именно так и с этой моделью!!!!

  подробнее

• 25.06.2008

  Sol2_25062008

  Оценка автора

  Объективность

  Mashina prosto super…. 2 goda ezzu vse ok. (ezzu o4enj mnoga)… malo zret, 4to o4enj prijatno udivilo (9-11 v gorode i 7-8 na trasse) Nas4et remontov… v srednem kak u vseh, no v 1.5-2 raza menshe (esli ne v bolshe raz) 4em u druzej na BMW E39 (znaju istorii 3 E39 (528, 540, 525)- primerno odno i toze… Izdevajusj nad nimi: Mozet hvatit v servise zitj? p.s. eshe na temu patjorki E39…. V A6 gorazdo bolshe mesta v salone 4em v bemke…

  подробнее

• 08.01.2008

  Тарас

  Оценка автора

  Объективность

  Ауди навсегда! Отличная машина, я её люблю.

  подробнее

22 фото, характеристики и цены

Спустя 20 лет после дебюта, концерн Audi AG представил четвертое поколение Audi A6 Allroad Quattro. Со стандартным полным приводом, адаптивной пневматической подвеской и увеличенным дорожным просветом, автомобиль не только чувствует себя отлично в дороге, но и дома. Мощные двигатели V6 TDI обеспечивают достаточную тяговую мощность для тяги до 2,5 тонн. Благодаря своему отличительному внешнему виду и индивидуальным вариантам оснащения, чем у предшественника, новая модель привлекает клиентов, которые ценят сочетание мощного дизайна, необычайной универсальности и высокого комфорта.

Новый Audi A6 allroad quattro: Большой универсал от Audi

Стандартный полный привод и адаптивная пневматическая подвеска с переменным дорожным просветом обеспечивают расширенные возможности для бездорожья, но при этом они настолько же динамичны, сколь и удобны на дороге. Отличительный внешний вид и обширное оснащение дополняют многогранные таланты A6 allroad quattro. Корпус Audi A6 allroad quattro на 45 мм выше, чем у A6 Avant. Дорожный просвет при стандартной дорожной высоте составляет 139 мм, что подчеркивает его внедорожные качества. A6 allroad quattro одинаково мощен при использовании в качестве тягача — он может буксировать до 2,5 тонн.

Адаптивная пневматическая подвеска с управляемым демпфированием входит в стандартную комплектацию Audi A6 allroad quattro и была специально разработана для повышения его внедорожных возможностей. Высота регулируется в зависимости от скорости движения и режима, заданного в системе выбора привода. В автоматическом и комфортном режимах A6 allroad quattro начинает движение со стандартной высоты дорожного просвета с дорожным просветом 139 мм, который можно регулировать с помощью стратегии управления, зависящей от скорости. Если выбрана максимальная высота езды и скорость макс. 35 км/ч, кузов поднят на 45 мм.

Кузов автоматически опускается при превышении этой скорости. На скоростях шоссе выше 120 км/ч высота дорожного просвета уменьшается на 15 миллиметров. Если A6 allroad quattro отправляется в режиме бездорожья, который развивает скорость до 80 км/ч, то кузов на 30 миллиметров выше стандартной высоты дорожного просвета. Двигаясь на очень медленных скоростях ниже 35 км/ч, режим подъема добавляет еще 15 миллиметров, увеличивая дорожный просвет на 45 миллиметров над нормальным положением.

В дополнение к специально адаптированной подвеске A6 allroad quattro 2020 предлагает дополнительные функции комфорта, в том числе стандартное управление спуском с горы и помощь в наклоне, которые позволяют перемещаться по бездорожью. При вождении по пересеченной местности водитель может вызвать на мониторе MMI дисплей, на котором отображается текущий угол наклона в продольном и поперечном направлениях — там, где существует риск опрокидывания автомобиля, появляется предупреждение. На крутом склоне система контроля спуска с холма ограничивает скорость в диапазоне от 2 до 30 км/ч до значения, определяемого водителем, и, при необходимости, тормозит все четыре колеса индивидуально. На незакрепленных поверхностях система обеспечивает дополнительный тормозной клин перед колесом с помощью специальной функции торможения ABS. В режиме Audi drive select для бездорожья все системы динамического управления, вплоть до стабилизации, адаптированы к условиям бездорожья.

Яркий дизайн и внешний вид Audi A6 allroad quattro

Новый A6 Allroad Quattro имеет внешний вид для бездорожья, который еще более впечатляющий, чем у предыдущей модели. Этот экстерьер и индивидуальные, универсальные решения интерьера подчеркивают сильный характер новой модели.

Специальные крепления на кузове воплощают крепкий шарм нового A6 allroad quattro. Широкий, низкий Singleframe с вертикальными алюминиевыми стойками доминирует над передней частью. Лезвия и защита днища блестят благодаря алюминиевому покрытию. Рейлинги, установленные на планках и в оконных прорезях, защита днища, а также накладки диффузора и полоса между задними фонарями выполнены в черном или алюминиевом исполнении. Отделка колесных арок в стандартной комплектации выполнена в контрастном скандиевом сером цвете. Они доступны по желанию в цвет кузова или в черный глянец. Контрастная отделка порогов по бокам идет с логотипами allroad.

Два дополнительных пакета дополнительно оттачивают внешний вид: алюминиевый внешний пакет и черный пакет для укладки с темными насадками и декоративными полосками. Линейка красок для нового Audi A6 allroad quattro 2020 включает в себя одиннадцать цветов, в том числе новый универсальный цвет gavial, характерный для allroad, что соответствует определенному цвету первой модели в 1999 году.

Интерьер доступен в трех цветах — черный, жемчужно-бежевый и окапи коричневый. Сиденья в стандартной комплектации обиты черной тканью и частично кожей. Кроме того, доступны бежевые и коричневые тона, а также стильная перфорированная кожа Valcona. Вместо стандартных вкладок в тонкой графитно-серой отделке есть два варианта дерева и один из алюминия.

Линия allroad делает интерьер еще более изысканным. Опция включает спортивные сиденья с обивкой из комбинации алькантара / кожа, которая сочетает в себе два цвета — серый бензин и черный. Инкрустации и педали из алюминия, накладки на пороги с подсветкой и проекция логотипа добавляют дополнительные акценты. Опционально, линия allroad поставляется со многими другими вариантами декора интерьера — специальными цветовыми комбинациями, контрастными строчками и кантами, а также декоративными накладками из мелкозернистой березы и специальной алюминиевой полосой с тонкими зелеными оттенками, сочетающимися с внешней краской.

Привод, подвеска и оборудование Audi A6 Allroad NEW

Новый Audi A6 allroad quattro нацелен на отдельную группу клиентов, которая ценит универсальность allroad благодаря эксклюзивному оборудованию, деталям, мощным шестицилиндровым двигателям и настройке подвески в зависимости от модели.

Audi предлагает новый A6 Allroad Quattro на европейских рынках с тремя двигателями V6 TDI. Все они вырабатывают энергию от трех литров рабочего объема и были значительно переработаны по сравнению с предшествующей моделью.

Двигатель 3.0 TDI доступен в трех выходных вариантах.

Первый Audi A6 allroad quattro 45 TDI выдает 231 л.с. с крутящим моментом от 1750 до 3250 об/мин, достаточного для разгона от 0 до 100 км/ч за 6.7 секунд. Максимальная скорость 250 км/ч, расход 5,9–5,8 литра топлива на 100 километров.

В Audi A6 allroad quattro 50 TDI двигатель вырабатывает 286 л.с. и развивает крутящий момент 620 Нм в диапазоне от 2250 до 3000 об/мин, разгон от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунд, максимальная скорость 250 км/ч (регулируемая), расход топлива 5,9–5,8 литра на 100 км.

Топовая модель A6 allroad quattro 55 TDI — 3.0 TDI с мощностью 257 кВт и крутящим моментом 700 Нм в диапазоне от 2500 до 3100 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч за 5,2 секунды и потребление 6,6–6,4 литра топлива на 100 километров.

Двигатели TDI передают мощность с помощью восьми ступенчатой коробки передач TipTronic. Селективный контроль крутящего момента является идеальным дополнением к системе постоянного полного привода quattro, которая также стандартно установлена. При движении на скорости он слегка тормозит оба колеса с уменьшенной нагрузкой на внутренней стороне изгиба, прежде чем они начнут вращаться. Крутящий момент привода перенаправляется на колеса с улучшенным сцеплением.

Двигатели TDI поставляются в стандартной комплектации с мягкой гибридной технологией Audi (MHEV = Mild Hybrid Electric Vehicle), которая делает вождение еще более удобным и может снизить расход топлива в реальных условиях вождения до 0,4 литра на 100 километров. Она работает на основе новой 48-вольтовой главной электрической системы.

Ремень генератора переменного тока в качестве центрального компонента MHEV восстанавливает до 8 кВт мощности во время торможения и подает электроэнергию в отдельную литий-ионную батарею емкостью 10 Ач. Новый Audi A6 allroad quattro может работать с выключенным двигателем в широком диапазоне скоростей, режим старт-стоп запускается с 22 км/ч.

Подвеска A6 allroad quattro 2020 года сочетает спортивный характер с очень высоким комфортом и расширенными возможностями для бездорожья. Помимо адаптивной пневматической подвески с управляемым демпфированием, она предлагает и другие основные моменты. Стандартное прогрессивное рулевое управление становится все более прямым с увеличением угла поворота. Его концепция управления удерживает неприятные толчки от руля, но передает обратную связь от дороги.

Опциональное динамическое управление колесами сочетает в себе маневренность и устойчивость. На скорости до 60 км/ч задние колеса поворачиваются на пять градусов в направлении, противоположном передним колесам, уменьшая круг и делая реакцию рулевого управления еще более спонтанной. На более высоких скоростях передние и задние колеса поворачиваются на два градуса в одном и том же направлении, что повышает устойчивость при движении по прямой или смене полосы движения.

Помимо амортизаторов, электронная платформа шасси (ECP) также управляет колесами и дополнительным спортивным дифференциалом. В системе Audi drive select водитель может регулировать работу функций и компонентов в шести режимах (динамический, автоматический, комфортный, экономичный, вездеход и подъем). Audi A6 allroad quattro в стандартной комплектации оснащен 18-дюймовыми колесами с шинами размером 225/55. Самые большие из ассортимента Audi Sport — 21 дюйм в диаметре.

В качестве альтернативы стандартным сиденьям, которые можно оборудовать обогревом и вентиляцией сидений, Audi также поставляет спортивные сиденья, которые могут быть дополнены массажем. Дополнительное оборудование еще больше повышает комфорт: пакет ароматизации воздуха добавляет тонкие ароматы в интерьер и включает ионизатор. Панорамный стеклянный люк приносит в машину свет и свежий воздух. В темноте пакет контурного окружающего освещения придает интерьеру особый вид.

Габаритные размеры. Новый Audi A6 allroad quattro 2020 имеет длину 4,95 метра, ширину 1,90 метра и высоту 1,50 метра. Колесная база в 2,93 метра обеспечивает большое количество пространства, включая пространство для локтей спереди и сзади, простор для коленей сзади. Как и в модели A6 Avant, вместимость багажника от 565 литров до 1680 литров при сложенных задних сиденьях. Задние сиденья могут быть сложены 40:20:40 в стандартной комплектации. Стандартное оснащение также включает в себя электрический привод задней двери и автоматически открывающуюся крышку багажника. Рельсовая система, натяжной ремень, сетка и два крючка для сумок также часть стандартной спецификации. Дополнительный комплект для крепления груза с телескопической штангой и ремнем позволяет разделить багажное отделение на отдельные секции. Прицепное устройство имеет функцию электрического расцепления. На борту ощущается тишина — благодаря жесткому корпусу, изготовленному из алюминиевой гибридной конструкции, и сложной аэроакустике.

Информационно-развлекательная система, подключение и помощь водителю

На Audi A6 allroad quattro устанавливается такая же широкая информационно-развлекательная линейка, как и на его родственные модели A6 и A7. Полностью цифровая операционная система с большим верхним экраном размером 10,1 дюйма в топовой версии — используется для управления информационно-развлекательной системой. На 8,6-дюймовом дисплее ниже водитель управляет климат-контролем, функциями комфорта и вводом текста.

Голосовое управление на родном языке использует как встроенную информацию, так и знания из облака для обработки вводных данных. Опционально новый A6 Allroad Quattro также включает в себя Audi Virtual Cockpit — его 12,3-дюймовый дисплей управляется с помощью многофункциональных кнопок на руле. Он дополняется также информационно-развлекательным центром управления высшего класса — навигацией MMI plus, включающей модуль LTE и точку доступа Wi-Fi. Навигация учится на основе предыдущих поездок и может предоставить водителю подходящие рекомендации при выборе маршрута. Маршрут рассчитывается онлайн на серверах поставщика услуг, а также на борту. В качестве опции Audi также предлагает установить проекцию на лобовое стекло.

Онлайн-сервисы Audi connect разделены на два пакета — навигация + информационно-развлекательная система, и экстренный вызов + сервис. Приложение myAudi легко соединяет смартфон пользователя с MMI. Подключение к Audi позволяет водителю разблокировать / заблокировать автомобиль и запустить двигатель с помощью смартфона Android и связи NFC. Опциональная звуковая система Bang & Olufsen, которая включает в себя 19 динамиков и сабвуфер, может обеспечить трехмерный звук сзади. Системы помощи водителю в новой Audi A6 allroad quattro обеспечивают еще больший комфорт и безопасность. Они разделены на два пакета: Пакет Tour Assist включает в себя такие функции, как эффективная помощь, адаптивная круизная помощь и экстренная помощь. Пакет City включает в себя помощь при пересечении и предупреждение о выходе. Центральный контроллер помощи водителю (zFAS), который непрерывно вычисляет модель среды транспортного средства, обеспечивает источник данных для всех этих систем.

Одновременно с выпуском нового A6 Allroad Quattro, Audi выпускает модель «20 лет Allroad» издание. Её внешность и интерьер были составлены индивидуально. Доступны три цвета краски: зеленый, а также белый ледник и коричневый Сохо. Черный пакет стилей был дополнен специальными кольцами Audi и корпусами наружных зеркал. Эксклюзивные 19-дюймовые колеса завершают яркий внешний вид. Черные спортивные сиденья с кожаной обивкой / алькантарой, алюминиевыми вставками и подсветкой накладок на порогах добавляют заметные блики в интерьер.

Новый Audi A6 allroad quattro поступит в продажу в Германии и на другие европейские рынки в июне 2020 года. Цена по прейскуранту на TDI в базовой комплектации в Германии составит 61500 евро.

Видео обзоры нового Audi A6 Allroad Quattro 2020

Перевод статьи — https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/20-years-of-a6-avant-with-offroad-qualities-the-new-audi-a6-allroad-quattro-11709.

комплектации и цены, фото, адреса дилеров Audi

Седан

Audi A3
седан
поколение 2013 г. Audi A4
седан
поколение 2012 г. Audi A6
седан
поколение 2011 г. Audi S3
седан
поколение 2014 г. Audi S4
седан
поколение 2012 г. Audi A8
седан
поколение 2010 г.

Хэтчбек

Audi A1
3-дверный хэтчбек
поколение 2010 г. Audi A3
3-дверный хэтчбек
поколение 2012 г. Audi S3
3-дверный хэтчбек
поколение 2014 г.

Универсал

Audi A6 Avant
универсал
поколение 2011 г.

Купе

Audi TT
купе
поколение 2010 г. Audi A5
купе
поколение 2011 г. Audi TT S
купе
поколение 2010 г. Audi S5
купе
поколение 2011 г. Audi RS5
купе
поколение 2011 г.

Кабриолет

Audi A3
кабриолет
поколение 2008 г. Audi TT
родстер
поколение 2010 г. Audi TT S
родстер
поколение 2010 г. Audi TT RS
родстер
поколение 2009 г.

Кроссовер

Audi Q3
5-дверный кроссовер
поколение 2011 г. Audi Q5
5-дверный кроссовер
поколение 2012 г. Audi Q7
5-дверный кроссовер
поколение 2009 г.

Audi A6 Allroad 2019 — новый немецкий универсал

5 июня этого года прошло официальное представление нового вседорожного универсала Audi A6 Allroad 2019-2020 модельного года. Мы предоставляем вам обзор с фото, ценой, комплектацией и техническими характеристиками нового кросс-универсала Ауди А6 Олроуд 2019 года.

На конец июня 2019 года запланировано появление премиум автомобиля от Ауди на немецком рынке. На рынках других стран, в том числе и в России, Ауди А6 Олроуд появится к конце текущего года. Цена нового универсала Audi A6 Allroad quattro 2019-2020 года – от 61500 евро. В оснащение немецкого автомобиля входит турбо дизель V6 3.0 TDI, мощностью 231 лошадиных сил, 8 АКПП, система полного привода quattro, стандартная пневмоподвеска.

Пневматическая подвеска на новом автомобиле устанавливается стандартно и, благодаря которой, изменяется величина клиренса в диапазоне 60 мм. Дорожный просвет универсала в обычном базовом положении – 139 мм. При скорости 120 км/час автомобиль прижимается к дороге электроникой и обеспечивает клиренс в 124 мм. Когда происходит активация режима Offroad клиренс увеличивается до 169 мм (+30 мм) (режим Offroad только при скорости не больше 80 км/час). Для бездорожья у новинки есть режим Lift, который увеличиваем клиренс до 184 мм (режим работает на скорости до 35 км/час).

Клиренс у главных конкурентов европейского автомобиля Audi A6 allroad 2019-2020 года: вседорожный универсал Mercedes E-Class All-Terrain — 121-176 мм; Volvo V90 Cross Country – 210 мм. У предыдущей модели Ауди А6 Олроуд клиренс дорожный просвет был 125-185 мм, как и новой модели от Ауди.

Внешние габаритные размеры кузова Audi A6 allroad составляют: длина — 4951 мм, ширина -1902 мм, ширина с учетом наружных зеркал заднего вида 2110 мм, высота -1469-1542 мм, колесная база — 2925 мм. Колея передних колес – 1645 мм, колея задних колес – 1611 мм.
Новый немецкий универсал стандартно оснащен колесными дисками из легкого сплава 18 дюйм с резиной 225/55 R18. За доплату предлагаются диски 19-21 дюйм.

Новый Ауди А6 Олроуд оснащен защитным обвесом из пластика по нижнему периметру кузова черного цвета или в цвет кузова; решёткой радиатора с оригинальным оформлением и вертикальными перемычками; защитой моторного отсека; мощными рейлингами на крыше.

Салоны Audi A6 allroad и Audi A6 Avant ничем не отличаются. Отличие только в деталях декора. В оснащение салона немецкого универсала Audi A6 allroad в топовом исполнении входит: виртуальная приборная панель с экраном 12, 3 дюйм; продвинутая мультимедийка MMI plus с центральным дисплеем 10,1 дюйм (навигация, модуль LTE, точка доступа Wi-Fi) и цветным сенсорным дисплеем 8,6 дюйм, который отвечает за настройки климат установки и других функций комфорта; премиальная аудиосистема Bang & Olufsen с девятнадцатью динамиками; комбинированная отделка сидений – кожа и ткань.

Полезный объем багажника у немецкого авто – от 565 до 1680 л. Дверь багажника оснащена электрическим приводом. Сидения второго ряда складываются — 40:20:40. Автомобиль оснащен сцепным устройством для трейлера весом до 2,5 тонн, управление идет электроникой.

Технические характеристики Audi A6 allroad 2019-2020 модельного года.
Универсал Audi A6 allroad quattro оснащается по умолчанию фирменной системой полного привода quattro с самоблокирующимся центральным дифференциалом. За доплату предлагают активный задний дифференциал. Также новинка имеет специальную «внедорожную» систему помощи при спуске с горы, которая обеспечивает безопасное движение автомобиля с горы вниз с постоянной скоростью.

На немецком рынке новинка предлагается с продвинутым турбо дизелем V6 3.0 TDI, который дополняет система Mild Hybrid Electric Vehicle. В эту систему входит: литий-ионная батарея и стартер-генератор с ременным приводом. Мотор доступен в 3-х вариантах мощности. Работает в паре 8 АКПП tiptronic.

Универсал Audi A6 allroad quattro 45 TDI с V6 3.0 TDI, мощностью 231 лошадиных сил и 500 Нм разгоняется с места до 100 км/час за 6,7 секунд. Расход дизельного в среднем 5,7-5,8л на 100 км.
Audi A6 allroad quattro 50 TDI с V6 3.0 TDI, мощностью 286 лошадиных сил и 620 Нм разгоняется с места 100 км/ч за 5,9 секунд. Расход топлива — 5,8-5,9 л.
Автомобиль Audi A6 allroad quattro 55 TDI с V6 3.0 TDI, мощностью 349 лошадиных сил и 700 Нм берет разгон с места до 100 км/ч 5,2 секунд. Расход топлива — и 6,2-6,4 л.
Максимальная скорость всех версий нового универсала Audi A6 allroad ограничена электроникой 250 км/ч.

Для нового вседорожного универсала Audi A6 allroad 2019-2020 немного позже будут и бензиновые двигатели. Также планируется и специальная юбилейная версия 20 Years Allroad.

 

AUDI A6 2019 – НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ СЕДАНА АУДИ А6 | АВТОЖИЗНЬ

Седан Ауди А6 нового 5-го поколения представлен официально в последний день зимы 2018 года. Мировая премьера новой Audi A6 (C8) приурочена к автомобильной выставке Geneva International Motor Show 2018 года. В нашем обзоре новый немецкий седан Audi A6 2018-2019 года – видео и фото, цена и комплектации, технические характеристики младшего брата новейших генераций лифтбека Audi A7 Sportback и представительского седана Audi A8. Продажи нового поколения седана Ауди А6 стартуют в июне 2018 года на родном для компании немецком рынке по цене от 58050 евро за дизель версию Audi A6 50 TDI quattro с 3-литровым 286-сильным турбо дизелем, дополненным системой «мягкого гибрида» Mild Hybrid и 8 АКПП. Стоимость бензиновой модификации Audi A6 55 TFSI quattro оснащаемой 3,0-литровой 340-сильной турбированной «шестеркой» с системой Mild Hybrid в компании с 7-ступенчатым «роботом» S tronic пока не озвучена.

фото Audi A6 2018-2019 вид спереди

Стоит отметить, что новая генерация Ауди А6 получит и менее мощные 2,0-литровые бензиновые и дизельные двигатели, передний привод в базовой комплектации. Новинка выйдет на российский рынок, но чуть позже, ближе к концу 2018 года. К слову, осенью немцы планируют представить новое поколение универсала Audi A6 Avant и его вседорожной версии Audi A6 allroad quattro.

фото Audi A6 2018-2019 вид сзади

Чем быстрее новый Audi A6 появится в продаже, тем лучше для компании из Ингольштадта. По той лишь причине, что предшественник Ауди А6 прошлого поколения продается из рук вон плохо. Российские автолюбители по итогам 2017 года приобрели всего 3017 экземпляров «а-шестых», тогда как машин BMW 5-Series продано 4906 штук, а Мерседесов E-класса 5708 экземпляров. Схожая ситуация в Европе и Америке, где Audi A6 нашла соответственно чуть более 79000 покупателей и 16300 поклонников, при этом продажи основных конкурентов разительно выше: американцы приобрели чуть более 41000 БМВ 5-серии и почти 51000 Мерсов Е-класса, правда, с учетом модели Mercedes-Benz CLS, а европейцы купили более 110 тысяч «пятерок» БМВ и 128 тысяч седанов, универсалов, купе и кабриолетов Mercedes-Benz E-Class.

Так что новая генерация Audi A6 подоспела в самое время и постарается реабилитироваться за провал предшественника. Интересно, что создавая новое поколение A6 команда Ауди постаралась сделать новинку максимально крутой и конкурентно способной для успешного противостояния с BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class. Особенно стоит отметить, что новая генерация Ауди А6 является практически точной копией старшей по рангу модели Audi A7 Sportback (модульная платформа MLB Evo, мощные двигатели с системой Mild Hybrid, салон, оснащение и системы безопасности) и вплотную приблизилась к флагману немецкого бренда седану Audi A8.

Дизайн экстерьера кузова нового седана А6, возможно, и не такой яркий, как у соплатформенной Audi A7, но явно лучше, чем у модели предшественницы с ее фактически скучной и унылой внешностью. Передняя часть кузова авто целеустремленная и грозная благодаря наличию массивной фальшрадиаторной решетки, стильным и строгим полностью светодиодными фарам головного света, а также мощному бамперу с ярко выраженными воздухозаборниками и аэродинамическими элементами.

Сбоку кузов нового седана Ауди А6 демонстрирует мускулистое тело спринтера с накачанными мышцами, словно пытающегося прорвать алюминиевые крылья и двери (капот, крышка багажника также из алюминия, как, впрочем, и опорные чашки передней подвески). Кузов 4-дверного седана всем своим видом намекает на то, что перед нами спортивный седан, способный с легкостью разгоняться до 100 кмч и набирать максимальную скорость под 250 кмч. Длинный и покатый капот, сильный наклон рамки лобового стекла, спортивные зеркала заднего вида на ножках-опорах, куполообразная крыша, высокая подоконная линия, компактное боковое остекление, циркульные вырезы колесных арок, мощные ребра на передних и задних крыльях, аккуратная корма – красавец, что тут еще добавишь.

Задняя часть кузова седана Audi A6 (C8) награждена создателями безупречно стильными светодиодными габаритными фонарями, соединенными между собой хромированным лучом, прорезающим каждый габарит практически полностью от края до края, аккуратной крышкой багажного отделения и строгим бампером.

Сменив поколение, «а-шестая» может похвастать улучшенными аэродинамическими характеристиками чем у предшественницы (было 0,26 Сх, стало 0,24 Сх) и чуть увеличившимися габаритными размерами кузова. Прибавки, возможно, и незначительные, но наблюдаются по всем направлениям: в длину на 7 мм, в ширину на 12 мм, в высоту на 2 мм, а расстояние между осями увеличилось на 12 мм.

• Внешние габаритные размеры кузова седана Audi A6 2018-2019 года составляют 4939 мм в длину, 1886 мм в ширину, 1457 мм в высоту, с колесной базой в 2924 мм.

фото салон Audi A6 2018-2019

Интерьер нового седана A6 от Audi точная копия салона модели Ауди А7, что называется, до самых мелких деталей. Разработчики и компоновщики Audi не стали заморачиваться и создавать оригинальный салон для седана, а просто взяли готовый интерьер от старшей модели. Так что перед нами современный, высоко функциональный, стильный и качественный салон практически с полным отсутствием физически управляемых кнопок и переключателей.

фото интерьер Audi A6 2018-2019

В наличии виртуальная панель приборов с 12,3-дюймовым экраном, развернутая в сторону водителя центральная консоль с двумя сенсорными дисплеями (верхний 10,1-дюймовый отвечает за медиасистему и настройки авто, нижний с диагональю 8,6 дюйма для ввода теста и управления климат-контролем), удобные и комфортные кресла для водителя и переднего пассажира, а также уютный и гостеприимный задний ряд.

В списке опций проекционный дисплей, четырехзонный климат-контроль, мультиконтурные кресла для первого ряда с подогревом, вентиляцией и массажем, подогрев и вентиляция задних сидений, адаптивный круиз-контроль, работающий при помощи пяти радаров и пяти камер, двенадцати ультразвуковых датчиков и лазерного сканера (машина в буквальном смысле видит все и всю вокруг, а техника позволяет даже оснастить новую генерацию А6 автопилотом 3-его уровня), светодиодная контурная подсветка салона с выбором из 30 вариантов цвета свечения, отделка салона кожей, декоративные элементы интерьера из натурального дерева, алюминия и даже карбона.

Багажник нового поколения седана Ауди А6 при стандартном положении спинки задних сидений с готовностью примет 530 литров, что идентично объему багажного отделения предшественника.

Технические характеристики Audi A6 (C8) 2018-2019 года.
Новый седан Ауди А6 построен на тележке MLB Evo, как и старшая модель Audi A7 Sportback. Так что покупатели вправе рассчитывать аж на 4 варианта подвески (3 варианта с пружинами (стандартная и спортивная, а также адаптивная с управляемыми электроникой амортизаторами) и самая продвинутая пневматическая с само настраиваемыми амортизаторами), адаптивный рулевой механизм, способный изменять передаточное отношение с 9,5:1 до 16,5:1 с электрическим усилителем, дисковые тормоза всех колес (передние тормозные механизмы с фиксированной скобой), передний привод в базе и систему полного привода quattro ultra (задние колеса подключаются с помощью двух виско муфт) предлагаемого за доплату или в качестве стандартного оснащения для мощных версий, с которых компания Ауди и начала продвижение нового седана А6.
Со старта продаж новая генерация седана Audi A6 (C8) будет предложена покупателям с двух версиях – дизельный Audi A6 50 TDI quattro и бензиновый Audi A6 55 TFSI quattro. Данные модификации комплектуются продвинутой системой «мягкого гибрида» Mild Hybrid на основе стартер-генератора с ременным приводом и литий-ионной батареи, выдающей напряжение в 48 вольт. Система способна обеспечить экономию топлива в 0,7 литра на 100 км пробега, отключая двигатель в пробках и при движении накатом. В течении 2018 года Ауди предложит и менее мощные 2,0-литровые моторы для нового поколения седана А6.

Дизель Audi A6 50 TDI quattro оснащается 3,0-литровым турбо дизельным V6 (286 лс 620 Нм) в паре с 8 АКПП, заявленный производителем расход дизтоплива всего 5,5-5,8 литра.
Бензиновый Audi A6 55 TFSI quattro комплектуется 3,0-литровым турбированным V6 (340 лс 500 Нм) в компании с 7 S tronic. Мощный бензиновый мотор позволяет разгоняться седану от 0 до 100 кмч всего за 5,1сек и с легкостью набирать максимальную скорость в 250 кмч, ограниченную, к слову, электроникой, расход топлива в комбинированном режиме движения составит, по данным производителя, 6,7-7,1 литра.

Ауди А6 Универсал 2001 — технические характеристики, комплектации Audi A6 Avant 2001

2.5 TDI quattro МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	180 лс	9.1 с	—
3.0 CVТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	220 лс	7.6 с	—
2.4 МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	170 лс	9.5 с	—
2.5 TDI AТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	180 лс	9.1 с	—
2.5 TDI МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	163 лс	9.5 с	—
2.5 TDI CVТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	163 лс	9.5 с	—
2.4 quattro МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	170 лс	9.6 с	—
2.5 TDI CVТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	155 лс	9.9 с	—
2.5 TDI quattro AТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	180 лс	10 с	—
2.7 T quattro AТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	250 лс	7.6 с	—
2.5 TDI МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	155 лс	9.9 с	—
2.7 T quattro МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	250 лс	7 с	—
3.0 quattro AТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	220 лс	8.9 с	—
3.0 quattro МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	220 лс	7.8 с	—
3.0 МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	220 лс	7.7 с	—
4.2 quattro AТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	300 лс	7.1 с	—
1.8 T CVТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	150 лс	9.8 с	—
1.8 T quattro МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	150 лс	10 с	—
1.8 T МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	150 лс	9.9 с	—
1.9 TDI CVТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	130 лс	10.7 с	—
1.9 TDI МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	130 лс	10.7 с	—
2.0 CVТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	130 лс	11 с	—
2.4 quattro AТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	165 лс	11.3 с	—
2.0 МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	130 лс	10.7 с	—
2.4 CVT БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	170 лс	9.6 с	—

Самая большая Audi A6 2019 – официальные фото и характеристики

После дебюта на Женевском автосалоне 2018 седана Audi A6 нового поколения, о чем мы уже подробно писали, компания засветила первые фотографии и данные универсала Audi A6 Avant.

Audi A6 Avant 2019 остался практически в тех же размерах, что и предшественник – длиной 4940 мм. В ширину машина прибавила 12 мм – до 1890 мм и немного подросла на 9 мм – до 1470 мм. Неудивительно, что и вместимость багажника не поменялась – от 565 до 1680 л.

Audi A6 Avant 2019

Зато благодаря свежему дизайну коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшился до 0,27 (ранее был 0,30). Во внешности привлекают внимание светодиодные фары HD Matrix с пятью горизонтальными линиями. Не менее эффектно смотрятся и задние LED фонари с 9-ю отдельными модулями.

Audi A6 Avant 2019

Новая приборная панель перекочевала с седана A6. В качестве опции здесь доступна виртуальная приборная панель с диагональю 12,3 дюйма. На центральной консоли установлены два дисплея тачскрин – с диагональю на 10,1 дюйма для мультимедиа и 8,6 дюйма, который отвечает за климатическую установку и набор текстовых сообщений.

Audi A6 Avant 2019

Новинка

Универсалы с самым большим багажником, в который поместится даже слон

Официальных данных о силовых установках пока нет, однако, скорее всего, они перекочуют с нового седана Audi A6. Это бензиновая V-образная «шестерка» TFSI рабочим объемом 3,0 л, мощностью 340 л.с. и моментом в 500 Нм. Что же касается турбодизелей, то здесь тоже трехлитровый V6 – мощностью 286 л.с. и максимальным крутящим моментом в 620 Нм. Бензиновый мотор агрегатируется с 7-ступенчатой роботизированной КП S-Tronic. С ним также доступна полноприводная трансмиссия quattro ultra с двумя муфтами подключения задних колес.

С турбодизелем же в паре идет 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Тут уже постоянный привод на все колеса и центральный самоблокирующийся дифференциал.

Audi A6 Avant 2019

Интересно, что и бензиновый и дизельный двигатели комплектуются гибридным модулем Mild Hybrid, состоящим из литий-ионнойго аккумулятора на 48 вольт, который помогает экономить топливо в пробках и при движении накатом.

Как и новый седан, Audi A6 Avant 2019 можно заказать с четырьмя вариантами подвески на выбор – стандартной, спортивной, активной (с регулируемыми амортизаторами) и самой комфортной, пневматической.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Подержанный Audi A6 2019 года на продажу (с фотографиями)

Обдумывая, как описать динамические характеристики автомобиля, на ум постоянно приходили слова «возвышенный» и «неземной». Очевидно, я любил водить Audi A6 с обновленным дизайном. Это побуждает водителя исследовать дороги, по которым мало путешествуют, и на тех извилистых участках асфальтового покрытия, которые вам наиболее знакомы, эта Audi преодолевает территорию с невероятной скоростью.

Кремовый плавный двигатель с турбонаддувом 3 — ключевой фактор удовольствия от вождения.0-литровый двигатель V6 развивает 335 лошадиных сил в диапазоне от 5000 до 6400 об / мин и 369 фунт-фут крутящего момента в диапазоне от 1370 до 4500 об / мин. Это означает, что A6 обеспечивает стабильное ускорение независимо от дорожной ситуации и разгоняется до 100 км / ч всего за 5,1 секунды по секундомеру Audi.

Audi сочетает этот двигатель с 7-ступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач S tronic и системой полного привода Quattro Ultra (AWD). «Ультра» относится к этой версии системы отключения заднего моста Quattro. Для экономии топлива автомобиль работает как переднеприводный (FWD), пока погодные условия или энергичное вождение не потребуют использования полного привода.

Новый A6 также считается мягким гибридом или электромобилем со слабым электричеством. Каждый A6 3.0T оснащен стандартной 48-вольтовой основной электрической системой, питаемой от аккумулятора, установленного в багажнике автомобиля. Стартер генератора с ременным приводом улавливает 12 киловатт энергии, которая в противном случае была бы потеряна при движении накатом и торможении, тем самым непрерывно заряжая аккумулятор за счет рекуперации.

Audi использует эту систему для снижения потребляемой мощности двигателя, позволяя ему отключаться раньше, когда вы двигаетесь по инерции до остановки.Это также означает, что автомобиль может дольше оставаться выключенным, когда стоит в пробке или на перекрестке, что еще больше экономит топливо. Батарея, установленная в багажнике, питает различную электронику автомобиля, от цифровых дисплеев приборов и информационно-развлекательных систем до технологий помощи водителю.

Работает ли этот светоэлектрифицированный подход? В моем тестовом цикле я набрал 22,9 миль на галлон при средней скорости 36 миль в час. EPA считает, что я должен был получить 25 миль на галлон. Но EPA не вдохновляет переключать настройки выбора режима движения на динамический с комфортного, автоматического или индивидуального, а также использовать подрулевые переключатели для удержания оборотов, когда автомобиль мчится к следующему изгибу дороги, поэтому сокращайте A6. здесь небольшая слабина.

Если это звучит так, как будто новый Audi A6 может поставить под угрозу ваши права на вождение … да, это будет. А рулевое управление, тормоза и подвеска — соучастники трансмиссии.

Прогрессивное рулевое управление входит в стандартную комплектацию, а также вентилируемые передние и задние тормоза. Рулевое управление потрясающее, но я не без ума от того, как педаль тормоза ощущается в городских и пригородных условиях. В нормальных условиях вождения он немного онемел, но когда вы резко едете или вам немедленно требуется максимальная мощность торможения, педаль ощущается как нельзя лучше.

Мой тестовый автомобиль A6 Prestige включал стандартную адаптивную демпфирующую подвеску, и это впечатляет. Обычно комплект 21-дюймовых колес, обернутых в высокопроизводительные шины 35-й серии, может испортить ходовые качества автомобиля, но благодаря подвеске этого не происходит с этим A6.

В день без крайних сроков я отправился на поездку, не зная о пункте назначения. На менее проходимых дорогах A6 прорезал все извилистые 2 полосы между моим пригородом Лос-Анджелеса и Санта-Барбарой, и мне особенно понравилась шумная прогулка по Калифорнии 150 от Охая до Карпентерии, не поймав ни одной машины, которая ограничила бы удовольствие.(Это редкое явление, как знает любой читатель, знакомый с этой дорогой.)

Я не мог видеть проекционный дисплей в поляризованных солнцезащитных очках, но не раз смотрел на цифровые датчики и удивлялся тому, насколько быстро я ехал.

Audi A6 2019 года: 7 вещей, которые нам нравятся (и 3 не очень) | Новости

НОВОСТИ

Audi A6 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Ник Курчевски

11 октября 2019 г.,

Audi A6 2019 года получил стильное обновление, чтобы сохранить его конкурентоспособность на фоне конкурентов, среди которых BMW 5 серии, Genesis G80, Lexus GS и Mercedes-Benz E-Class.Audi всегда сочетает в себе изысканность вождения и комфорт в своем роскошном седане среднего размера, а также предлагает лучший в своем классе дизайн интерьера. Новая модель опирается на эти сильные стороны, но движется в новом направлении, когда дело доходит до общего впечатления от вождения.

Связанный: Обзор Audi A6 2019: новые и неулучшенные

Примечательные моменты

• $ {price_badge ()}
• $ {cpo_badge ()}
• $ {hot_car_badge ()}
• $ {home_delivery_badge ()}
• $ {virtual_appointments_badge ()}
• $ {Award_badge ()}
• $ {href_to_vdp ()}

$ {svg_tag}

$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}

$ {price_badge_description}

Гарантия CPO

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.

Горячая машина

Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы эта машина была доставлена ​​к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую ​​как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {Award} $ {год}

Посмотреть более подробную информацию об этой машине

Покупайте Audi A6 2019 рядом с вами

Итак, новый А6 лучше старого? На этот вопрос ответить сложнее, чем вы думаете. Внешний вид — отличный первый шаг; A6 — это потрясающий роскошный автомобиль, который не полагается на возмутительные детали или причудливые штрихи.С того момента, как вы его видите, нет никаких сомнений в том, что A6 — это седан премиум-класса, и он имеет соответствующую премиальную цену. Стоимость нашего тестового автомобиля с опциями и сбором за место назначения составила более 74000 долларов.

Салон по-прежнему наполнен первоклассными материалами и некоторыми выдающимися технологиями. Но во время нашего тест-драйва мы обнаружили неловкость двигателя и трансмиссии, не говоря уже о нескольких недостатках визуально потрясающей кабины. Красота поверхностна, и это правило точно применимо к автомобильным мультимедийным сенсорным экранам.

Если у вас есть A6 в качестве «может быть» в вашем списке покупок, обязательно перейдите по соответствующей ссылке выше, чтобы прочитать наш полный обзор A6 Аарона Брэгмана из Cars.com. Но чтобы получить краткий обзор того, как этот роскошный седан может конкурировать с конкурентами, продолжайте читать.

Вот семь вещей, которые нам нравятся — и три, которые нам не очень понравились — в Audi A6 2019 года:

Вещи, которые нам нравятся

1. Красивый внешний вид Audi A6 2019 года | Легковые автомобили.com фото Кристиана Лантри

Audi A6 всегда был привлекательным, но новая модель просто привлекает внимание визуально. От элегантного бокового профиля до тонких выпуклостей крыльев и привлекательных фар и задних фонарей — на A6 2019 года нет плохого угла.

2. Первоклассные материалы кабины

Визуальные прелести можно найти и в A6. Интерьер шикарный; Есть несколько сенсорных экранов (оказывается, их слишком много, но об этом позже), множество кожаных поверхностей, металлическая отделка и матовое дерево — все это добавляет привлекательности кабине.

Audi A6 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

3. Полный привод для всех

Хотя добавление полного привода к дополнительным расходам на многие конкурирующие роскошные седаны, всепогодный Audi A6 включает полный привод в стандартной комплектации.

4. Экономия твердого топлива

A6 обеспечивает более чем разумную экономию топлива, учитывая имеющуюся у вас мощность. С его оценкой EPA 22/29/25 миль на галлон город / шоссе / вместе взятые, A6 превосходит конкурентов, таких как BMW 540i и Mercedes-Benz E450.Имейте в виду, что A6 предпочитает питаться топливом премиум-класса, но, опять же, конкуренты тоже.

5. Превосходный рейтинг безопасности

Страховой институт дорожной безопасности дал Audi A6 высшую оценку Top Safety Pick Plus. Это учитывается во всем: от физических краш-тестов до эффективности автомобильных фар и характеристик активных функций безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении.

6.Количество места для ног Audi A6 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Это не просто красиво; Каюта также является прекрасным и просторным местом, где можно приятно провести время. Там достаточно места для любого, кто сидит в передней или задней части A6.

7. Светодиодное световое шоу

Это маленькая глупая деталь, но нам нравится визуальный танец, который фары и задние фонари исполняют каждый раз, когда вы блокируете или разблокируете A6 с помощью брелока. Вам придется нажимать кнопку несколько раз, просто чтобы насладиться шоу.

Ещё на Cars.com:

То, чего мы не делаем

1. Мощность двигателя Audi A6 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Хотя это звучит великолепно с точки зрения чистых цифр — 335 лошадиных сил, 369 фунт-фут крутящего момента — доступный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом не кажется таким мощным из-за руля. Во время нашего тест-драйва двигатель и семиступенчатая автоматическая коробка передач чувствовали себя «расслабленными» и не желали участвовать в спортивном вождении — даже в спортивном режиме.Первоначально V-6 был единственным двигателем, предлагаемым на A6 в 2019 модельном году, но 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 248 л.с. теперь является трансмиссией начального уровня и снижает базовую цену на 4800 долларов.

2. Твердая езда, немое рулевое управление

Поездка также имела тенденцию казаться слишком твердой даже в режиме Comfort, в то время как рулевое управление не имело никакой реальной обратной связи. Конечно, это было точно, и набор в доступном спортивном режиме добавил по крайней мере немного веса рулю, но опять же, A6 2019 года кажется более мягким и более комфортным, чем предыдущая модель.

3. Слишком много прикосновений Audi A6 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Вот бесплатный совет на 2 цента для каждого автопроизводителя: не заполняйте стильный салон большим количеством сенсорных экранов, чем вы найдете в обычном магазине Apple. Несмотря на то, что они выглядят изящно и сводят к минимуму беспорядок на приборной панели, использование сенсорных элементов управления A6 может отвлекать и опасно. Нам пришлось несколько раз нажимать на экраны для самых простых вещей, таких как переключение радиостанций или регулировка температуры в салоне.

Audi A6 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Audi A6 Avant (2019) — фотографии, информация и характеристики

Высокая вариативность и динамичный элегантный дизайн, высочайший комфорт и повышенная спортивность — новый Audi A6 Avant объединяет противоположности.Для повышения эффективности он сочетает в себе различные системы помощи водителю с управлением трансмиссией стандартной системы мягкого гибрида. Подвеска одновременно удобная и спортивная. Полностью цифровая операционная система с сенсорным управлением MMI интуитивно понятна и обеспечивает высокую степень персонализации. Широкие возможности подключения обеспечивают повышенный комфорт в путешествии.

Новый Audi A6 Avant имеет длину 4,94 метра (16,2 фута), ширину 1,89 метра (6,2 фута) и высоту 1,47 метра (4,8 фута). Его салон даже просторнее, чем у предыдущей модели.Это превосходит соревнования с пространством для передних и задних локтей, а также с пространством для задних колен. Складывающееся заднее сиденье делится на три части.

Как и в предыдущей модели, объем багажного отделения составляет 565 литров (20,0 куб. Футов) в базовой конфигурации, несмотря на резко наклонную стойку D и заднее стекло. Это увеличивается до 1680 литров (59,3 куб. Футов) при сложенных задних сиденьях. Задняя дверь с электроприводом и крышка багажного отделения с электроприводом входят в стандартную комплектацию; Audi предлагает дверь багажного отделения с сенсорным управлением в сочетании с удобным ключом.Другие стандартные функции включают систему рельсов с четырьмя точками крепления, встроенными в грузовой пол, натяжной ремень и два крепежных крюка. Дополнительный комплект для фиксации груза с телескопической штангой и ремнем позволяет разделить багажное отделение в соответствии с вашими требованиями. Опциональное поворотное тягово-сцепное устройство для прицепа имеет функцию электрического отключения. В качестве опции также доступна система помощи при маневрировании прицепа на основе камеры, которая помогает водителю при движении задним ходом и маневрировании с прицепом.Нижний сенсорный дисплей MMI можно использовать для управления прицепом.

Новый Audi A6 Avant идеально подходит для длительных поездок, отчасти благодаря низкому уровню шума в салоне. Аэроакустика и аэродинамика на высшем уровне; базовая модель, которая будет использоваться позже, имеет значение Cd 0,27. Обладая высокой жесткостью, стальной и алюминиевый корпус закладывает основу для высокого уровня акустического комфорта на борту, а также для отличной управляемости. Новые дополнительные функции комфорта и удобства, такие как большой панорамный стеклянный люк, новые сиденья или дополнительный пакет качества воздуха с двумя различными ароматами и ионизатором, делают A6 Avant идеальным туристическим автомобилем.

Привлекательные универсалы называют Avant. Новый A6 Avant подчеркивает это заявление Audi, сочетая высокую повседневную функциональность с динамичным дизайном. Это первая модель Avant на новом языке дизайна Audi, которая отличается большими, атлетически натянутыми поверхностями, резкими линиями и короткими свесами.

Широкая низкая решетка радиатора Singleframe доминирует в передней части нового A6 Avant. Характерный силуэт с вытянутой передней частью и трапециевидными оконными поверхностями характеризуют вид сбоку.Мускулистые волдыри над колесными арками подчеркивают привод quattro. Мускулистая линия крыши переходит в спойлер на краю крыши, что делает вид сбоку еще длиннее. Стойки D и заднее стекло Avant имеют особый наклон, что усиливает динамичный вид. Алюминиевая декоративная планка соединяет два задних фонаря и визуально подчеркивает ширину автомобиля. В качестве альтернативы серийной версии покупатели могут выбрать спортивные и дизайнерские линии отделки, а также пакет экстерьера S line.

Новый Audi A6 Avant сходит с конвейера со светодиодными фарами в стандартной комплектации.Audi предлагает в качестве опции светодиодные фары Matrix и светодиодные фары HD Matrix с адаптивным дальним светом высокого разрешения. С помощью этой опции пять горизонтальных линий рисуют подпись дневного света бегущего света. Дополнительный динамический указатель поворота и пульсирующие последовательности возвращающихся домой и выходящих из дома расставляют дополнительные акценты.

Дом красивый — дизайн интерьера

Элегантная строгая архитектура в интерьере нового Audi A6 Avant идеально гармонирует с концепцией управления.На тонкой приборной панели доминирует черная стеклянная поверхность, в которую встроен верхний сенсорный дисплей MMI. Этот дисплей наклонен к водителю. Выразительно горизонтальная линия кузова в интерьере подчеркивает впечатление простора. В темноте опциональный пакет контурного внешнего освещения подчеркивает этот простор.

Audi предлагает на выбор четыре линии отделки в дополнение к базовой версии: спорт, дизайн, выбор дизайна и спортивный пакет S line, каждая из которых имеет свою цветовую концепцию.Оттенки прогрессивные и элегантные; материалы изысканные и включают такие вещи, как кожа Valcona и декоративные панели из дерева с открытыми порами. Пакет экстерьера S line можно комбинировать с любыми линиями отделки салона.

Безопасность и удобство — системы помощи водителю

Учитывая частые водители и пассажиры, A6 Avant предлагает широкий спектр систем помощи водителю. В них используются усовершенствованные механизмы управления для повышения удобства и дополнительной поддержки задач драйверов.Помимо стандартного ассистента экстренного торможения Audi pre sense front, клиенты могут выбрать в общей сложности 39 помощников в двух разных пакетах. Индивидуальные системы объединены в пакеты City и Tour.

Пакет Tour включает в себя адаптивный круиз-ассистент с суженной системой помощи при движении по дороге. Он удобно управляет продольным и боковым наведением в условиях остановочного движения вплоть до полной остановки и во всем диапазоне скоростей, а также поддерживает водителя, ускоряя и тормозя, чтобы поддерживать заданную скорость или расстояние до впереди идущего автомобиля.

Дополнительная функция помощи при повышении эффективности позволяет адаптивному ассистенту движения предвидеть скоростное изменение предельной скорости, поворотов и круговых развязок. Если ведение по маршруту активно, оно может даже регулировать скорость для поворотов. Водитель видит на дисплее заданную скорость. При этом система всегда адаптирует стиль вождения к выбранной программе вождения, от экономичного до спортивного.

Еще одним важным моментом является система экстренной помощи, которая обеспечивает большую безопасность. Он определяет, когда водитель неактивен, и выдает визуальное, звуковое или тактильное предупреждение в зависимости от опасности.Если это не вызывает реакции, система берет на себя управление Audi A6 Avant и автоматически останавливает его на своей полосе движения с включенными аварийными световыми сигналами. Это также активирует меры безопасности pre sense и, в зависимости от страны, запускает автоматический экстренный вызов.

В пакете City пять систем помогают водителю: система помощи при перекрестке предупреждает о критическом перекрестке перед автомобилем, а Audi pre sense 360 ​​° предупреждает о приближающихся сбоку транспортных средствах. Ассистент поперечного движения сзади обнаруживает приближающиеся автомобили при медленном движении назад, например, при выезде с парковочного места перпендикулярно дороге.Предупреждение о выезде и предупреждение о смене полосы движения дополняют пакет. Дополнительные системы, такие как система помощи при маневрировании прицепа, доступны отдельно.

Все эти системы управляются центральным контроллером помощи водителю (zFAS). Он постоянно генерирует дифференцированную модель окружения автомобиля. В зависимости от уровня оборудования он использует данные от пяти радарных датчиков, шести камер, двенадцати ультразвуковых датчиков и лазерного сканера.

Внимательный и отзывчивый — информационно-развлекательная система

Стандартная информационно-развлекательная система в новом Audi A6 Avant — это навигационная система MMI, которую можно модернизировать до топовой системы MMI navigation plus.Его модуль передачи данных поддерживает стандарт LTE Advanced и включает точку доступа Wi-Fi. Самообучающаяся навигационная система распознает предпочтения водителя на основе предыдущих поездок и использует эту информацию, чтобы делать интеллектуальные предложения при вводе пункта назначения. Маршрут рассчитывается онлайн на серверах поставщика услуг ЗДЕСЬ, а также в машине.

Портфель Audi connect предлагает множество онлайн-сервисов, в том числе несколько сервисов Car-to-X. С дополнительным ключом Audi connect клиенты могут блокировать и разблокировать свой новый A6 Avant через смартфон Android.Приложение myAudi соединяет автомобиль со смартфоном владельца. Телефонная будка Audi обеспечивает телефонную связь по протоколу Voice-over-LTE. В усовершенствованной аудиосистеме Bang & Olufsen используется 19 динамиков, обеспечивающих захватывающий трехмерный звук, в том числе в задней части.

Эффективный и мощный — технология мягкого гибрида

Все двигатели нового Audi A6 Avant оснащены новой технологией мягкого гибрида Audi (MHEV). При реальном вождении это может снизить расход топлива до нуля.7 литров на 100 км. В двигателях V6 он работает от 48 В, в то время как четырехцилиндровые двигатели используют электрическую систему 12 В. Стартер с ременным генератором, сердце системы MHEV, восстанавливает до 12 кВт с системой 48 В во время торможения и подает электроэнергию на отдельную литий-ионную батарею. На скоростях от 55 до 160 км / ч (от 34,2 до 99,4 миль в час) модели A6 Avant могут двигаться накатом с отключенным двигателем внутреннего сгорания. Диапазон старт-стоп начинается с 22 км / ч (13,7 миль / ч), 15 км / ч (9.3 мили в час) с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 150 кВт.

Интуитивно понятная и понятная — операционная система MMI Touch Response

В концепции управления MMI Touch Response в новом Audi A6 Avant водитель управляет почти всеми функциями на двух больших дисплеях. Водитель управляет информационно-развлекательной системой и навигацией на верхнем 10,1-дюймовом дисплее (при наличии MMI Navigation plus). Приведенный ниже 8,6-дюймовый дисплей используется для управления микроклиматом, функциями комфорта и удобства, а также для ввода текста, во время которого водитель может положить запястье на рычаг переключения передач.

Благодаря тактильной и акустической обратной связи технология сенсорного отклика MMI работает быстро и безопасно. Управление осуществляется с помощью жестов касания и смахивания, как на смартфоне. Структура меню логичная и плоская. Кнопки прямого доступа к различным функциям на верхнем экране и ярлыки на нижнем экране позволяют пользователю персонализировать расположение многих значков.

MMI navigation plus также включает полностью цифровую виртуальную кабину Audi с 12,3-дюймовым экраном и многофункциональными кнопками на рулевом колесе.Опционально доступен проекционный дисплей. Стандартное голосовое управление на естественном языке превращает новый Audi A6 Avant в партнера по диалогу. Он использует как бортовые данные, так и информацию из облака, чтобы отвечать на команды и вопросы. Индивидуальные профили для шести пользователей плюс гостевой профиль можно использовать для хранения примерно 400 предпочтительных настроек для ряда функций и характеристик автомобиля.

Беспрецедентный разброс — шасси

По сравнению с предыдущей моделью, подвеска нового A6 Avant предлагает еще больший разброс между динамикой и комфортом.Стандартное прогрессивное рулевое управление, которое уже является прямым, работает с большей возвратной силой, поскольку угол поворота рулевого колеса увеличивается для спортивного ощущения от вождения. Его новая концепция управления обеспечивает четкую обратную связь с дорогой без передачи неприятных толчков на рулевое колесо.

Audi предлагает в качестве опции динамическое рулевое управление всеми колесами. Он по-новому сочетает в себе маневренность, маневренность и устойчивость. На скорости до 60 км / ч (37,3 мили в час) задние колеса поворачиваются на целых пять градусов в направлении, противоположном передним.Таким образом, управляемая задняя ось уменьшает радиус поворота Avant на 1 метр (3,3 фута) до 11,1 метра (36,4 фута). Это делает A6 Avant более маневренным на извилистых проселочных дорогах. На более высоких скоростях передние и задние колеса поворачиваются в одном направлении. Это улучшает как прямолинейное отслеживание, так и стабильность при смене полосы движения.

Audi предлагает на выбор четыре варианта подвески для нового A6 Avant: стандартная подвеска со стальными пружинами, спортивная подвеска, подвеска с регулировкой амортизаторов и адаптивная пневматическая подвеска, а также с регулируемыми амортизаторами.В дополнение к амортизаторам и пневматическим рессорам электронная платформа шасси (ECP) также управляет динамическим управлением всеми колесами и спортивным дифференциалом, который активно распределяет крутящий момент между задними колесами во время быстрых поворотов.

Водитель может регулировать настройки всех регулируемых подвесок в системе динамического управления Audi drive select — в режимах «Эффективный», «Авто», «Комфорт» и «Динамический». Например, динамическое рулевое управление всеми колесами меняет свое передаточное число и степень обратной связи.Новый Audi A6 Avant стоит на колесах размером до 21 дюйма, которые даже при таком размере могут похвастаться исключительной ездой и шумовым комфортом.

Три победителя — двигатели

Новый Audi A6 Avant выйдет на европейские рынки с тремя двигателями с турбонаддувом. Двигатель начального уровня — 2,0-литровый четырехцилиндровый TDI мощностью 150 кВт (204 л.с.) в A6 Avant 40 TDI (расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км: 4,9 — 4,5; выбросы CO2 в смешанном цикле в граммах). / км: 129 — 119). Выше — два двигателя V6 TDI с рабочим объемом 3.0 литров. Они имеют мощность 170 кВт (231 л.с.) в A6 Avant 45 TDI (расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км: 5,9 — 5,7; выбросы CO2 в смешанном цикле в г / км: 155-147) и 210 кВт (286 л.с.) в Audi A6 Avant 50 TDI (расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км: 5,9–5,7; выбросы CO2 в смешанном цикле, г / км: 155–147).

Два блока V6 TDI передают свою мощность на восьмиступенчатый типтроник; от 2,0 TDI до семиступенчатой ​​S tronic. Полный привод quattro входит в стандартную комплектацию двигателей V6. Варианты с типтроником оснащены самоблокирующимся межосевым дифференциалом.В сочетании с S tronic технология quattro ultra при необходимости мгновенно подключает задний привод. Опциональный спортивный дифференциал является идеальным дополнением к агрегатам V6 TDI. Во время спортивных поворотов он активно распределяет крутящий момент между задними колесами.

Практичность

Новый Audi A6 Avant лучше, чем когда-либо, сочетает в себе форму и функциональность. Благодаря большому объему багажного отделения, вариативности и просторному внутреннему пространству он очаровывает своим динамичным и элегантным дизайном.

Вариативность

Новый A6 Avant предлагает высокую степень вариативности для любого случая, будь то деловая поездка, повседневное вождение или спорт. Как и в предыдущей модели, его багажное отделение в базовой конфигурации имеет объем 565 литров (20,0 куб. Футов), несмотря на динамично наклонную стойку D и наклонное заднее стекло. Погрузочная ширина между колесными арками увеличилась с 14 миллиметров (0,6 дюйма) до 1,05 метра (3,4 фута). Заднее сиденье, разделенное в соотношении 40:20:40, можно разблокировать с помощью ручек в багажном отделении, а затем аккуратно сложить на подушки сиденья с помощью предварительно натянутых пружин.Это увеличивает длину багажного отделения с 1,18 до 1,99 метра (от 3,9 до 6,5 футов).

Задняя дверь с электроприводом и крышка багажного отделения входят в стандартную комплектацию. В сочетании с дополнительной удобной клавишей и сенсорным управлением дверь багажного отделения также можно открыть жестом ноги. Защита грузового порога изготовлена ​​из полированной нержавеющей стали. В стандартную комплектацию входит система рельсов с четырьмя регулируемыми точками крепления, а также натяжной ремень, сетка и два крюка. Дополнительный комплект для фиксации груза с телескопической штангой и ремнем позволяет свободно делить багажное отделение на секции.Дополнительное тягово-сцепное устройство для прицепа имеет функцию электрического отключения. В качестве опции также доступна система помощи при маневрировании прицепа на основе камеры, которая помогает водителю при движении задним ходом и маневрировании с прицепом. Водитель может использовать нижний сенсорный дисплей MMI для регулировки направления прицепа.

Вместимость

Внешние размеры нового Audi A6 Avant незначительно выросли по сравнению с предшествующей моделью, но это, тем не менее, означает более просторный салон.

Увеличение колесной базы на 12 миллиметров (0,5 дюйма) соответствует увеличению внутренней длины на 21 миллиметр (0,8 дюйма). Он также превосходит своих основных конкурентов по этому критерию, а также по пространству для передних локтей и задних ног.

Интерьер

Новый Audi A6 Avant — выдающийся автомобиль для дальних поездок. Пассажиры испытывают максимальный комфорт как с точки зрения аэроакустики, так и с точки зрения внутреннего оборудования и отделки салона.

Audi предлагает спортивные сиденья в качестве альтернативы стандартным передним сиденьям.От спортивной отделки до дизайна Audi также предлагает новые спортивные сиденья S и сиденья с индивидуальным контуром. Спортивные сиденья S, которые будут доступны вскоре после запуска, предлагают отличную поддержку благодаря своим высоким боковым валикам и встроенным подголовникам. Сиденья с индивидуальным контуром легко регулируются и оснащены электропневматической поясничной опорой и боковыми валиками.

Другие опции включают подогрев сидений, вентиляцию и функцию массажа спины. Десять заполненных воздухом камер движутся по семи программам и с тремя интенсивностями.

Опции для задней части нового A6 Avant включают боковые подушки безопасности на внешних сиденьях и пряжки ремней безопасности с подсветкой. Вместительное пространство для хранения вещей, которое можно дополнительно расширить с помощью пакета для хранения, который включает в себя багажную сетку для багажного отделения. Audi предлагает на выбор четыре многофункциональных руля. Верхняя версия имеет три спицы, подрулевые переключатели и подогреваемое кольцо, сплющенное внизу.

Дополнительный четырехзонный блок заменяет стандартный двухзонный автоматический кондиционер.Благодаря ионизатору и аромату с двумя тонкими ароматами, пакет контроля качества воздуха делает воздух в салоне еще более приятным. Адаптивные дворники для лобового стекла и заднего стекла оснащены инновационным контроллером, который учитывает скорость движения, температуру наружного воздуха и степень загрязнения стекла. Форсунки встроены в рычаги стеклоочистителя, и вода разбрызгивается прямо перед лезвиями, всегда под правильным углом.

Кузов

Важным фактором комфорта на борту нового Audi A6 Avant является превосходная аэроакустика.Частично это связано с продуманной концепцией уплотнения дверей и двери багажного отделения, а также с наружными зеркалами заднего вида, установленными на дверных направляющих. Audi предлагает вариант с двойным акустическим остеклением везде, кроме заднего стекла. Также доступны тонированные защитные стекла для задней части, обогрев лобового стекла и задние жалюзи. Панорамный стеклянный люк занимает всю ширину крыши. Стеклянная поверхность на 30 процентов больше, чем у предыдущей модели, и пропускает много света и воздуха в салон.

Новый Audi A6 Avant достигает значения Cd 0,27 (для будущей базовой модели). Внешние зоны воздухозаборников в переднем бампере имеют отдельные отверстия для улучшения аэродинамики. Зеркала на дверных направляющих не пропускают поток воздуха, а в задней части автомобиля длинный спойлер на краю крыши, желоба на заднем стекле и очертания фонарей способствуют определенному разделению воздушного потока. На днище кузова воздушные заслонки и небольшие спойлеры перед передними колесами и перед нишей для запасного колеса, например, точно направляют поток воздуха.Большие панели закрывают моторный отсек, боковые части пассажирского отсека, задние продольные рычаги, топливный бак и бак SCR.

Audi использует смесь различных материалов в кузове нового Audi A6 Avant. Горячие стальные компоненты, на которые приходится примерно 23 процента веса белого тела, составляют сверхпрочный каркас камеры для пассажиров. Они усиливают нижнюю часть передней перегородки, пороги, заднюю поперечину, средние стойки и переднюю зону линии крыши.На больших участках кузова в белом Audi также использует заготовки из листового металла, толщина стенок которых варьируется от 0,75 до 2,05 миллиметра (0,03 — 0,08 дюйма) в зависимости от требований. Эти заготовки на заказ также сочетают в себе малый вес и высокую прочность. Инновационный, особо легкий многослойный компонент из стали и полимера служит задней рамой крыши.

Алюминиевые компоненты в белом корпусе вместе весят 11,7 кг (25,8 фунта). Купола подкосов отлиты из алюминия; Опоры D-стойки изготовлены из алюминиевого листа.Двери, капот, передние крылья и задняя дверь также выполнены из алюминиевого листа. Снаряженная масса большого Avant с двигателем 2.0 TDI составляет 1710 кг (3769,9 фунта).

Кузов нового Audi A6 Avant был разработан с учетом самых высоких требований к пассивной безопасности. Оптимизированные точки приложения нагрузки и тщательная настройка резонансов улучшают акустические характеристики тела. Глушители в выхлопной системе соединены друг с другом таким образом, что низкочастотный навязчивый шум в значительной степени устраняется.

Дизайн

Привлекательные универсалы известны под названием Avant — новый Audi A6 Avant воплощает это стремление бренда Audi. Это первый Avant на новом языке полноразмерного дизайна. Его динамичная и элегантная линия корпуса привлекает большими поверхностями и сбалансированными пропорциями. При длине 4,94 метра (16,2 фута) новый Audi A6 Avant на 4 миллиметра (0,2 дюйма) короче предыдущей модели. Он увеличился на 12 миллиметров (0,5 дюйма) в ширину и теперь имеет размер 1.89 метров (6,2 фута). Высота составляет 1,47 метра (4,8 фута), что на 6 миллиметров (0,2 дюйма) больше, чем у его предшественника. Передний и задний свесы кажутся значительно короче. В интерьере черная панель на приборной панели, которая обеспечивает плавный переход с дисплеем, демонстрирует Vorsprung durch Technik. Широкий выбор внутреннего оснащения позволяет изображать самых разных персонажей.

Внешний вид

Новый Audi A6 Avant спортивнее и динамичнее, чем предыдущий Avant.Его дизайн отражает высокую технологическую компетентность бренда. Эффектная новая рама Singleframe имеет большую ширину и выглядит вылепленной из автомобиля. Воздухозаборники расположены далеко наружу и также на первый взгляд подчеркивают спортивный облик Avant.

Вид сбоку определяется характерным силуэтом с вытянутой передней частью, длинной прямой линией крыши и наклонной стойкой D. Доминирующим элементом на боках является скульптура quattro, которая визуально демонстрирует спортивный характер автомобиля и визуально указывает на низкий центр масс.Благодаря ярко выраженной клиновидной форме подоконник вызывает мощную динамику движения вперед даже в неподвижном состоянии, а взаимодействие тени и света подчеркивает его скульптурный вид.

Длинная жилистая линия крыши нового Audi A6 Avant переходит в спойлер на краю крыши, который визуально расширяет вид сбоку. Стойки D и заднее стекло имеют особый наклон, что придает A6 Avant чрезвычайно динамичный вид. Сзади к двум задним фонарям примыкает четкая хромированная полоса, центр масс которых находится далеко снаружи.Это еще больше усиливает впечатление ширины.

Цветовая палитра нового Audi A6 Avant включает 13 оттенков. Это блестящий черный, серый Daytona, небесно-синий, цветочно-серебристый, ледниковый белый, белый ibis, бежевый карат, черный мифос, синий Navarra, коричневый Soho, серый тайфун, красный цвет танго и серый цвет Vesuvius.

Помимо базовой версии, также доступны варианты отделки Sport, дизайн, выбор дизайна и спортивный пакет S line. Пакет экстерьера S line по желанию может комбинироваться со всеми вариантами отделки салона.Он имеет четкие контуры спереди и сзади. Пакет черного стиля предоставляет дополнительные возможности настройки.

Световое оформление

Световая подпись фар визуализирует высокотехнологичный характер A6. Возглавляют линейку светодиодные фары HD Matrix. Они разделены по горизонтали, при этом разделительная линия проходит через вторую стойку Singleframe. Доминирующая верхняя часть включает динамические поворотники, дневные ходовые огни и модули ближнего света, похожие на зрачки.Особо однородная сигнатура дневных ходовых огней состоит из пяти расположенных в шахматном порядке световодов и светодиодов с подсветкой.

В нижней зоне фары, которая кажется сильно утопленной, находятся поворотный свет и двухрядный дальний свет Matrix. 32 компактных светодиода в каждом блоке точно освещают дорогу, а также служат для освещения поворотов. Дальний свет HD Matrix может оставаться включенным постоянно, потому что он скрывает других участников дорожного движения своим световым конусом, как только камера в новом Audi A6 Avant их обнаруживает.

Каждый задний фонарь имеет девять вертикальных высокоточных светодиодных сегментов. При торможении стоп-сигнал освещает промежутки между ними.

Динамический указатель поворота расположен у верхнего края фонарей. Когда вы отпираете двери и снова запираете их в конце поездки, пульсирующие световые эффекты — функция прихода и выхода из дома — в задних фонарях и фарах демонстрируют дизайн автомобиля.

Дизайн интерьера

Демонстрационный дизайн автомобиля в серии: футуристический дизайн интерьера подчеркивает высокотехнологичный характер нового Audi A6 Avant.Строгая горизонтальная ориентация и ступенчатая трехмерная структура придают приборной панели тонкий и легкий вид. Его черная панель полностью сочетается с пользовательским интерфейсом операционной системы. Верхний сенсорный дисплей MMI практически незаметно встроен в архитектуру черной панели, а его ориентация на водителя подчеркивает спортивные характеристики A6.

Центральная туннельная консоль также имеет вид черной панели. В нем находится нижний дисплей и полоса кнопок.Обшивка дверей также объемная. Удлиненная декоративная алюминиевая панель плавно переходит в дверные ручки.

Существует два впечатляющих варианта освещения салона на выбор: пакет внешнего освещения с белыми светодиодами и пакет контурного / внешнего освещения, который освещает интерьер до 30 различных цветов. Контурная подсветка в верхнем варианте оснащения подчеркивает архитектуру и основные линии интерьера. В то же время мягкий рассеянный свет создает впечатление, что приборная панель, двери и центральная консоль парят.Опциональные накладки на пороги с подсветкой расставляют дополнительные световые акценты.

Цвета и материалы

Audi предлагает широкий выбор цветов и материалов для нового A6 Avant, который по-своему интерпретирует атмосферу современной спортивной роскоши. Помимо базовой версии, есть четыре линии отделки: спорт, дизайн, выбор дизайна (с 19-дюймовыми колесами и пакетом контурного / внешнего освещения) и спортивный пакет S line (с 19-дюймовыми колесами, спортивной подвеской и спортивными сиденьями).

Декоративная отделка меняется в зависимости от линий отделки. Помимо дерева, есть два разных варианта алюминия. Они входят в стандартную комплектацию спортивного пакета S line. Роскошные деревянные вставки из мелкозернистого ясеня, мелкозернистой березы и ореха отличаются открытыми порами.

Есть также множество вариантов сидений на выбор. Сиденья с индивидуальным контуром обтянуты высококачественной кожей Valcona, по желанию — с контрастной строчкой. Спортивные сиденья S также обтянуты кожей Valcona или комбинацией кожа / алькантара с ромбическим рисунком, украшающим центральные панели.Этот выбор дополняют многочисленные пакеты с натуральной и синтетической кожей.

Дизайнеры нового Audi A6 Avant разработали несколько различных цветовых концепций. Темные цвета подчеркивают спортивный характер, светлые — ширину салона, разделенного на три цветовые зоны. В базовой версии, а также в дизайнерской и спортивной версиях эти цветовые миры — черный / черный, черный / коричневый окапи, серый гранит / жемчужно-бежевый и серый гранит / серый мегаполис. Линия выбора дизайна также включает в себя серый гранит / коричневый сард.В спортивном пакете S line интерьер выполнен в черном цвете и сером цвете ротора, а накладки на педали и подставка для ног выполнены из нержавеющей стали.

Комфорт и удобство

Новый Audi A6 Avant с 39 системами помощи водителю устанавливает стандарты в бизнес-классе для безопасного и спокойного вождения. Все варианты двигателей включают систему MHEV, которая еще больше повышает комфорт и эффективность. Концепция управления, информационно-развлекательная система и онлайн-сервисы Audi connect соответствуют последнему слову техники.

Системы помощи водителю

Вспомогательные системы для нового A6 Avant делают вождение еще более комфортным и безопасным. Они также делают A6 идеальным выбором для частых водителей, пассажиров и бизнес-клиентов. Вспомогательные системы Audi pre sense front, система предупреждения о выезде с полосы движения, круиз-контроль и ограничитель скорости входят в стандартную комплектацию. Дополнительные системы доступны индивидуально, а другие входят в пакеты помощи City и Tour.

Центральной системой в пакете Tour является адаптивный круиз-ассистент (ACA).Он основан на адаптивном круиз-контроле (ACC) предыдущей модели и расширен несколькими системами, такими как помощь в прогнозировании эффективности с распознаванием дорожных знаков на основе камеры и круиз-контролем на основе навигационных данных. Также включена функция отслеживания полосы движения для узких участков и в пробках. Для большей эффективности управление трансмиссией стандартной системы мягкого гибрида интегрировано в адаптивную систему помощи при круизе. Пакет помощи при повороте также включает помощь при повороте и повороте.

Одной из изюминок пакета помощи при движении является ассистент движения на перекрестке. Если радары среднего радиуса действия в передних углах автомобиля, которые могут смотреть вперед примерно на 75 метров (246,1 фута), обнаруживают пересечение дорожного движения перед автомобилем, система предупреждает водителя. При необходимости он также инициирует торможение. Помощь при перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде и предупреждение о смене полосы движения основаны на сигналах задних радаров среднего радиуса действия.

Доступны как отдельные опции: помощь при парковке, система парковки плюс, камера заднего вида, камеры 360 градусов, распознавание дорожных знаков на основе камеры, предупреждение о смене полосы движения с задним датчиком Audi pre sense, система ночного видения и предупреждение о выезде с полосы движения с экстренная помощь.Он распознает бездействие водителя и предупреждает его в таких случаях. Если реакции по-прежнему нет, машина останавливается на своей полосе движения. При движении задним ходом система помощи при маневрировании прицепа направляет прицеп в направлении, указанном водителем на нижнем дисплее MMI. Изображение с камеры заднего вида или, возможно, 360-градусное изображение с камеры верхнего вида показывает водителю область сзади на верхнем дисплее MMI.

За вспомогательными системами в новом Audi A6 Avant скрывается широкий ассортимент датчиков, настроенных с резервированием для обеспечения максимальной надежности системы.Полностью оборудованный набор включает 24 датчика:

• лазерный сканер спереди,
• радар дальнего действия спереди,
• четыре радара среднего радиуса действия по углам автомобиля,
• инфракрасную камеру спереди,
• — передняя камера в верхней части лобового стекла,
• — четыре камеры 360 градусов на переднем, заднем и наружном зеркалах и
• — двенадцать ультразвуковых датчиков спереди, по бокам и сзади.

Все данные датчиков передаются в центральный контроллер помощи водителю (zFAS).С помощью дифференцированной модели окружения автомобиля, которую он постоянно вычисляет, вспомогательные системы могут более точно и быстрее реагировать на изменение условий движения, чем в предыдущей модели.

Возможности подключения

Новый Audi A6 Avant полностью адаптируется к своему владельцу благодаря обширному набору информационно-развлекательных модулей и программных услуг. MMI-навигация стандартная; Опционально доступна верхняя система MMI Navigation plus. Оба модуля основаны на модульной информационно-развлекательной платформе последнего поколения MIB 2+.Вместе с MMI Navigation plus он включает модуль передачи данных Audi connect, разработанный в соответствии со стандартом высокоскоростного LTE Advanced.

В обеих информационно-развлекательных системах навигация также учитывает привычки водителя. Во время планирования маршрута он делает предложения на основе ранее проложенных маршрутов с учетом времени и загруженности дорог. Маршрут рассчитывается онлайн на серверах поставщика услуг ЗДЕСЬ, который использует данные об общей дорожной ситуации. Если соединение для передачи данных прерывается во время поездки, навигация переключается на бортовую навигацию по маршруту, которая выполняется параллельно.Карта отображается в новой текстуре, и каждый год предоставляется четыре бесплатных обновления. При желании их можно доставить в машину по воздуху.

Audi A6 Avant в стандартной комплектации поставляется с завода с полезным пакетом безопасности и обслуживания Audi connect, который включает функции для управления автомобилем. Чтобы использовать их, клиенту просто нужно зарегистрироваться на myAudi в качестве основного пользователя. Водитель может использовать эти службы для просмотра информации об автомобиле, такой как уровень топлива, место парковки и заблокированы ли двери, например, в приложении myAudi.Если водитель забыл запереть автомобиль, это можно сделать позже из любого места с помощью приложения. Водитель также может дистанционно разблокировать автомобиль, если в этом возникнет необходимость. Приложение myAudi обеспечивает доступ к цифровой экосистеме бренда через смартфон. Он объединяет службы, обеспечивающие плавный переход с телефона на автомобиль, например навигацию myAudi или календарь. Приложение myAudi также используется для управления клавишей подключения Audi — еще одной опцией в новом A6 Avant. Он может блокировать и разблокировать двери, а также запускать двигатель с помощью беспроводной связи ближнего радиуса действия (NFC) через смартфон владельца Android.

Навигация MMI включает в себя широкий спектр навигационных и информационно-развлекательных услуг Audi connect. Благодаря онлайн-подключению эти службы предоставляют A6 Avant информацию в режиме реального времени о таких вещах, как текущие цены на топливо на заправочных станциях или количество свободных мест в гаражах. Клиенты, выбирающие MMI Navigation plus, получают выгоду от расширенного портфеля услуг подключения, таких как онлайн-поиск пунктов назначения на основе терминов и улучшенное распознавание голоса. Последнее событие позволяет свободно формулировать текстовые сообщения.

Google Планета Земля или альтернативная карта высокого разрешения с трехмерными зданиями делают навигацию MMI и визуальную привлекательность. Услуги Audi connect предоставляются через SIM-карту Audi connect, которая постоянно установлена ​​в автомобиле, и бесплатны в течение первых трех лет после покупки нового автомобиля. Клиент также может приобрести тарифные планы для отдельной точки доступа Wi-Fi для мобильных устройств пассажиров. Таким образом, возможна потоковая передача мультимедиа в Интернете (например, Amazon Prime Music), а также прослушивание веб-радиостанций через онлайн-радио.Функция гибридного радио позволяет последнему беспрепятственно переключаться на онлайн-поток радиостанции при выходе из зоны наземного вещания. Так вы всегда будете иметь с собой любимую музыку.

Car-to-X обслуживает информацию о дорожных знаках и информацию об опасностях, используя разведывательные данные парка Audi. Таким образом, клиенты всегда получают самую свежую информацию о дорожном движении.

Телефонная будка Audi — это дополнительное оборудование, которое подключает смартфон владельца к антенне автомобиля и одновременно заряжает телефон индуктивно.Передача голоса по LTE, еще одна функция Audi phone box, помогает подключаться быстрее, а также позволяет одновременно использовать высокоскоростную передачу данных и голосовую онлайн-телефонию с высоким разрешением.

В новом Audi A6 Avant до шести водителей и один гость могут сохранить до 400 предпочтительных настроек в индивидуальных профилях. Эта стандартная персонализация охватывает практически все области работы, от климат-контроля до пунктов назначения и предпочитаемых носителей информации. Автомобиль идентифицирует соответствующего пользователя на основе сигнала ключа, а затем автоматически активирует соответствующий индивидуальный профиль.

MMI navigation plus также привносит аудиосистему Audi в новый A6 Avant. В качестве альтернативы покупатели могут выбрать аудиосистему Bang & Olufsen с трехмерным звуком спереди и усовершенствованную звуковую систему Bang & Olufsen с трехмерным звуком спереди и сзади. Топовая аудиосистема имеет общую выходную мощность 1820 Вт и включает 19 динамиков. Два динамика в передних стойках и в линии крыши соответственно задают пространственное измерение высоты. Завершают программу приводы для CD и DVD, тюнеры для цифрового радио и телевидения (с модулем CI +), интерфейс для смартфона Audi (серийно с MMI Navigation plus).

Операционная система

В новом Audi A6 Avant покупатель может выбрать управление автомобилем с помощью полностью цифровой операционной системы MMI Touch Response, онлайн-голосового управления и управления виртуальной кабиной Audi с помощью кнопок на рулевом колесе. колесо.

Заимствуя у флагмана Audi A8, нового A7 Sportback и нового A6 Sedan, A6 Avant использует новаторскую концепцию управления сенсорным управлением MMI, тем самым делая ставку на цифровизацию. Два сенсорных дисплея с тактильной и акустической обратной связью заменяют поворотную кнопку и большинство кнопок и элементов управления предыдущей модели.Новая концепция переносит стандарты качества Audi в эпоху цифровых технологий и предлагает высокую степень эксплуатационной безопасности за счет тактильной и акустической обратной связи.

Разделение функций между двумя экранами обеспечивает четкую ориентацию для пользователя. Верхний дисплей используется для управления информационно-развлекательной системой. Если он оснащен MMI Navigation plus, он имеет диагональ 10,1 дюйма, в противном случае — 8,8 дюйма. 8,6-дюймовый нижний дисплей расположен на центральной консоли. Здесь водитель управляет климат-контролем, функциями комфорта и комфорта и вводит текст, опираясь запястьем на рычаг селектора автоматической коробки передач в каждом Audi A6.

Информация может быть прочитана быстро и легко на обоих сенсорных дисплеях MMI благодаря четкому графическому интерфейсу пользователя. Структура меню также проста и интуитивно понятна. Поиск MMI работает с произвольным вводом текста. При многих поисках список совпадений появляется после нескольких букв. На верхнем дисплее пользователи могут расположить значки начального экрана по своему усмотрению, как на смартфоне. Они также могут создавать собственные ярлыки для многочисленных функций автомобиля на нижнем дисплее.

Другой вариант — стандартное управление естественным голосом с более чем 250 функциями.Он позволяет вам говорить совершенно естественно и отвечать на вопросы и команды двумя способами: используя бортовую информацию о любимых направлениях и средствах массовой информации и параллельно с этим со знаниями из облака. Онлайн-информация имеет тенденцию быть более полной; доступ к бортовой информации можно получить особенно быстро и надежно даже там, где нет сети мобильной связи, например, в подземном гараже.

MMI navigation plus также привносит виртуальную кабину Audi в новый Audi A6 Avant.Полностью цифровая комбинация приборов имеет диагональ 12,3 дюйма и разрешение 1920 x 720 пикселей. Управление осуществляется с помощью многофункционального рулевого колеса, и водитель может выбирать между классическим обзором и информационно-развлекательным режимом. Кроме того, проекционный дисплей проецирует на лобовое стекло важную информацию, такую ​​как подробная карта перекрестка. Размер окна изображения составляет 22 x 8 см (8,7 x 3,2 дюйма), и кажется, что он парит более чем на два метра (6,6 фута) перед лобовым стеклом.

Электрификация на широкой основе

Все варианты двигателей в новом Audi A6 Avant стандартно оснащены мягкой гибридной технологией (MHEV, мягкий гибридный электромобиль). В двигателях V6 используется 48-вольтовая электрическая система; он работает от 12 вольт в версиях с четырьмя цилиндрами. Центральным компонентом MHEV для 12- и 48-вольтовых систем является стартер с ременным генератором (BAS). Во время замедления он может восстанавливать до 12 кВт мощности (с 48-вольтовой системой) и подавать мощность на отдельную литий-ионную батарею, расположенную сбоку в задней части автомобиля.При вождении автомобиля эта технология позволяет снизить расход топлива до 0,7 литра на 100 километров.

Технология MHEV повышает комфорт и эффективность дальнего следования A6 Avant. Если водитель убирает ногу с педали акселератора на скорости от 55 до 160 км / ч (от 34,2 до 99,4 миль в час), новый Audi A6 Avant может двигаться накатом с выключенным двигателем — с 48-вольтовой системой в течение 40 секунд. Как только водитель снова ускоряется, BAS запускает двигатель быстро и плавно. 48-вольтовая система позволяет запускать / останавливать работу на скорости 22 км / ч (13.7 миль в час). С 12-вольтовой системой в 2,0 TDI мощностью 150 кВт это начинается со скорости 15 км / ч (9,3 мили в час). Мягкая гибридная система подключена к датчикам камеры для еще большей эффективности. Затем двигатель запускается с места даже с нажатым тормозом, как только передняя камера обнаруживает, что впереди идущий автомобиль начинает движение.

Спортивность

Новый Audi A6 Avant более маневренный, чем любой из его предшественников, благодаря широкому спектру технологий ходовой части, включая динамическое рулевое управление всеми колесами.Четыре мощных и эффективных двигателя с четырьмя и шестью цилиндрами обеспечивают впечатляющую производительность.

Шасси

Маневренный в городе, маневренный на извилистых дорогах, комфортный и собранный на шоссе — шасси нового A6 Avant объединяет в себе разрозненные возможности даже лучше, чем предыдущая модель. Стандартным является спортивное рулевое управление с прямой прогрессивной системой управления, которое при увеличении угла поворота обеспечивает значительно более высокую обратную силу для точной обратной связи. Его недавно разработанный усилитель мощности плотно связывает водителя и дорогу, передавая полезную информацию водителю, но отфильтровывая неприятные толчки от неровностей дорожного покрытия.

Audi предлагает в качестве опции динамическое рулевое управление всеми колесами. Он сочетает в себе динамическое рулевое управление на передней оси, в котором используется бесступенчатая зубчатая передача с волной деформации, с отдельной системой рулевого управления задней оси с приводом шпинделя и поперечными тяговыми штангами. Это дает возможность независимо регулировать углы поворота на передней и задней осях. Уникальная в своем классе комбинация наложенного рулевого управления и рулевого управления задней осью разрешает традиционный конфликт целей между спонтанной реакцией и высокой стабильностью и делает A6 таким же маневренным, как и компактная модель.

На малых скоростях задние колеса нового Audi A6 Avant поворачиваются на пять градусов в противоположном направлении относительно передних колес. Это уменьшает радиус поворота на один метр (3,3 фута), и автомобиль становится более маневренным в городском потоке и крутых поворотах. На средней и высокой скорости задние колеса поворачиваются на два градуса в одном направлении. Теперь Avant твердо стоит на дороге. В целом динамическое рулевое управление всеми колесами может варьироваться в диапазоне от 9,5 до 16.5: 1.

Передняя и задняя оси нового Audi A6 Avant представляют собой пятирычажную конструкцию, в основном изготовленную из алюминия. Два подрамника, передний жесткий и задний, установленный на гидравлических подшипниках, соединяют рычаги управления с кузовом. Передний мост подключается гораздо жестче, чем у предыдущей модели. Длина гусеницы составляет 1630 миллиметров (5,35 фута) спереди и 1616 миллиметров (5,30 фута) сзади.

Audi предлагает две спортивно сбалансированные стандартные подвески и три альтернативы.Спортивная подвеска (индивидуальная опция или в спортивном пакете S line) снижает дорожный просвет Audi A6 Avant на 20 миллиметров (0,8 дюйма). Подвеска с регулировкой амортизаторов настроена на больший комфорт, несмотря на то, что она на 10 миллиметров (0,4 дюйма) ниже. Его контроллер экономит энергию. Более высокий ток протекает только тогда, когда клапаны закрыты, чтобы укрепить амортизаторы для быстрой езды.

Третий вариант — особо удобная адаптивная пневмоподвеска. Может быть установлен в несколько режимов и включает автоматический контроль уровня.В нормальном положении кузов на 20 миллиметров (0,8 дюйма) ниже, чем при стандартной подвеске. На скорости 120 км / ч (74,6 миль / ч) и выше он снижается еще на 10 миллиметров (0,4 дюйма). Это улучшает не только устойчивость, но и аэродинамику на высоких скоростях.

Управляемые системы подвески, динамическое рулевое управление всеми колесами и спортивный дифференциал, распределяющий мощность между задними колесами, управляются новой электронной платформой шасси (ECP). Как центральный контроллер шасси, он собирает исчерпывающую информацию о движении автомобиля и данные от задействованных систем.По ним он быстро вычисляет и тщательно координирует оптимальную функцию этих компонентов. Эффект от такого сетевого управления очевиден, будь то поведение на поворотах или комфорт езды. Водитель может регулировать работу управляемых модулей в системе динамического управления Audi drive select с режимами комфортный, автоматический, динамический, экономичный и подъемный (с пневматической подвеской). Водитель ощущает новый, чрезвычайно широкий разброс между комфортом и спортом — даже динамическое рулевое управление всеми колесами меняет свое соотношение и степень обратной связи.

Колеса для нового Audi A6 Avant начинаются с размеров 17 и 18 дюймов. От 19 дюймов и выше торические амортизаторы — прокладки из вспененного материала, вклеенные внутрь шин, — снижают нежелательную частоту гудения. Самые большие колеса имеют размер 8,5 J x 21 и оснащены шинами 255/35. Если колесо закреплено ненадежно, активируется предупреждение, встроенное в контроллер ESC.

Тормоза адаптированы к повышенной динамике и характеристикам. Все четыре диска вентилируемые. У самых мощных шестицилиндровых вариантов они имеют размер 375 миллиметров (14.8 дюймов) в диаметре (сзади: 330 миллиметров (13,0 дюйма)) и объедините литые фрикционные кольца с алюминиевыми тормозными колодками. Независимо от двигателя, каждый из неподвижных алюминиевых суппортов на передней оси имеет шесть поршней. Электронный контроль стабилизации (ESC) обеспечивает еще более точное управление, чем в предыдущей модели.

Привод

Все двигатели обладают высочайшей мощностью, плавным ходом и высоким КПД. Двигатель V6 3.0 TDI доступен в двух версиях, каждая из которых оснащена инновационными двигателями.Его система терморегулирования имеет отдельные контуры охлаждения для картера и головок цилиндров. Головки имеют двухсекционные водные рубашки. Литые каналы охлаждают поршни маслом. Их кольца и булавки для запястий рассчитаны на минимальное трение; масляный насос полностью регулируемый. Частично благодаря картеру, выполненному из легкого чугуна с вермикулярным графитом, дизельный агрегат V6 весит всего 194 кг (427,7 фунта).

В Audi A6 Avant 50 TDI (расход топлива смешанный, л / 100 км: 5.9 — 5,7; комбинированные выбросы CO2 в г / км: 155–147), топовая версия 3.0 TDI выдает 210 кВт (286 л.с.) и 620 Нм (457,3 фунт-фут) крутящего момента, последний — между 2250 и 3000 об / мин. С ним стандартный спринт занимает всего 5,7 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км / ч (155,3 миль / ч). Расход NEDC, коррелированный со значениями WLTP, составляет 5,7 литра на 100 километров (41,3 миль на галлон США), что соответствует эквиваленту CO2 в 147 граммов на километр (236,6 г / милю).

Audi предлагает еще один дизельный двигатель как более удобный вход в мир шестицилиндровых двигателей.Как и A6 Avant 45 TDI (расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км: 5,9 — 5,7; выбросы CO2 в смешанном цикле в г / км: 155-147), дизельный двигатель V6 развивает мощность 170 кВт (231 л.с.) и 500 Нм (368,8 фунта). -ft) крутящего момента между 1750 и 3250 об / мин. Основные данные: от 0 до 100 км / ч (62,1 миль / ч) за 6,5 секунды, максимальная скорость 250 км / ч (155,3 миль / ч). Соответствующий расход NEDC составляет 5,7 литра на 100 км (41,3 миль на галлон США) (147 граммов CO2 на километр (236,6 г / миль)).

Новый 2.0 TDI также отличается малым весом. Его картер теперь сделан из алюминия, а не из серого чугуна, как раньше.Поршневые кольца, коленчатый вал и головка цилиндров были заново разработаны для уменьшения движущихся масс и, следовательно, трения. Трехконтурная система охлаждения — один для блока цилиндров, два для головки блока цилиндров — позволяет настроить идеальный поток охлаждающей жидкости в любой дорожной ситуации. Турбокомпрессор новой конструкции оснащен быстродействующим электроприводом для переменной геометрии турбины (VTG). Новая система впрыска Common Rail впрыскивает топливо в камеры сгорания под давлением до 2200 бар.

Четырехцилиндровый дизельный двигатель Audi A6 Avant 40 TDI (расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км: 4,9 — 4,5; выбросы CO2 в смешанном цикле в г / км: 129-119) развивает мощность 150 кВт (204 л.с.) и 400 л.с. Нм (295,0 фунт-фут) крутящего момента. Он был оптимизирован для повышения эффективности. Значения NEDC, коррелированные со значениями WLTP для модели с передним приводом, составляют всего 4,5 литра на 100 километров (52,3 миль на галлон США), что соответствует выбросам CO2 в размере 119 граммов на километр (191,5 г / миль). 2.0 TDI разгоняет новый Audi A6 Avant с нуля до 100 км / ч (62.1 миль в час) за 8,3 секунды на пути к максимальной скорости 241 км / ч (149,8 миль в час).

В моделях V6 TDI quattro мощность передается через плавный и быстро переключающийся восьмиступенчатый типтроник. При движении накатом и выкатывании муфта в центральной коробке передач прерывает подключение к источнику питания. Электрический масляный насос дает возможность включить передачу, которая понадобится после фазы качения. Демпфер крутильных колебаний с адаптивным регулированием скорости вращения и маятником центробежной силы компенсирует вибрации в двигателе; это позволяет двигаться с частотой вращения двигателя около 1000 об / мин.Двигатель 2.0 TDI работает в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic с молниеносной скоростью переключения передач. Они также оснащены маятником центробежной силы. Два электрических масляных насоса и гидроаккумулятор обеспечивают переключение передач и сцепление во время выбега и неподвижной фазы.

Полный привод quattro входит в стандартную комплектацию вариантов двигателя V6. Его технология варьируется в зависимости от используемой трансмиссии. В сочетании с восьмиступенчатым типтроником это чисто механическая версия. Его самоблокирующийся межосевой дифференциал обычно распределяет крутящий момент в соотношении 40:60 между передней и задней осью.Если сцепление с дорогой на одной оси уменьшается, оно может передаваться до 70 процентов на переднюю и максимум на 85 процентов на заднюю.

При спортивном вождении селективное управление крутящим моментом подчеркивает точность управления. Он слегка притормаживает внутренние колеса, прежде чем они могут проскользнуть. Еще одним возможным дополнением для привода quattro в Audi A6 Avant 45 TDI и A6 Avant 50 TDI является дополнительный спортивный дифференциал на задней оси. Во время быстрых поворотов он передает большую часть крутящего момента на внешнее колесо, у которого больше сцепления.

Объявлена ​​цена на новый Audi A6 allroad для рынка США, от 65 900 долларов США

Longroof практически вымерли в Северной Америке, потому что господствует внедорожник, но некоторые автопроизводители продолжают выпускать их, потому что все еще существует рынок для легковых автомобилей с тоннами комнаты. Тем не менее, A6 allroad пересекает территорию Q8 по ориентировочной цене 65 900 долларов без учета сборов в пункте назначения. В этой части мира доступны только два хорошо оборудованных уровня отделки салона, начиная с Premium Plus.Стоимость Prestige составляет 70 400 долларов плюс 995 долларов за фрахт, и на данный момент доступна только одна трансмиссия. 3,0 TFSI является виновником наряду с полным приводом quattro и семиступенчатой ​​трансмиссией S tronic с двойным сцеплением, обладающей 335 лошадиными силами и 369 фунт-фут крутящего момента на коленчатом валу.

Ускорение с нуля до 60 составляет 5,1 секунды, что делает семейный универсал на восемь десятых секунды быстрее, чем Q8 с двигателем мощностью 340 лошадиных сил. Гибридная трансмиссия также оказывается довольно экономичной, учитывая снаряженную массу нового A6 allroad, но это не совсем то, что нужно для этого автомобиля.

Будучи вездеходом, этот парень обеспечивает дополнительные 0,6 дюйма подъемной силы при движении со скоростью менее 21,7 миль в час, чтобы улучшить проходимость на суше. Это все еще далеко от рамного внедорожника, такого как двухдверный Jeep Wrangler, но, тем не менее, это привлекательная функция для многих клиентов, которые хотят объединить лучшее из обоих миров.

В чем A6 allroad действительно выделяется, так это во внешнем дизайне, который отличается от A6 Avant улучшенными характеристиками для бездорожья. Интерьер также впечатляет огромным отрывом от конкурентов, с темно-коричневыми вставками из орехового дерева, четырехзонным климат-контролем, множеством экранов, двойным акустическим стеклом, сиденьями с электроприводом и рулевым колесом с подогревом.

Есть также то, что Audi называет пакетом 20th Anniversary Edition, который отдает дань уважения оригинальному A6 allroad 1999 года. Этот вариант включает экстерьер Gavial Green с элементами Scandium Grey, кожу Sarder Brown Valcona с акцентами Fine Nappa, Fine Grain Ash Natural Noble Деревянная отделка, накладки на пороги с подсветкой и накладки на педали и подставку для ног из нержавеющей стали.

2020 Audi A6 allroad

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: Audi A6 2 2019 года выпуска.0T Premium quattro 4-дверный 4wd

Audi A6 был переработан для модели 2019 года. Оценка небольшого фронтального перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A6 (протестирован) и конструктивно аналогичному новому A6 allroad 2020 года, а также к 4-дверному хэтчбеку Audi A7, переработанному для модели 2019 года.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	А
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Идентификатор теста	VTN1903
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	4
Подставка для ног (см)	7
Подносок левый (см)	3
Педаль тормоза (см)	2
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	0
Макс.колонна верхней петли (см)	4
Верхняя панель (см)	5
Нижняя панель приборов (см)	3

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста	VTN1903
Головка
HIC-15	491
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	1.7
Удлинение изгибающего момента (Нм)	8
Максимальный Nij	0,30
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	32
Бедренная кость (кН)
Левый	1,2
Правый	1.3
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.38
Правый	0,47
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	3,7
Правый	4,1
Ускорение стопы (g)
Левый	122
Правый	95

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: Audi A6 2 2019 года выпуска.0T Premium quattro 4-дверный 4wd

Audi A6 был переработан для модели 2019 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A6 (протестирован) и конструктивно аналогичному новому A6 allroad 2020 года, а также к 4-дверному хэтчбеку Audi A7, переработанному для модели 2019 года.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	А
Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена коснулась передней подушки безопасности, но перекатилась вправо, оставляя голову уязвимой для контакта с передней конструкцией.Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами.	А
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1904
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	2
Подставка для ног (см)	5
Подносок правый (см)	2
Центральный носок (см)	1
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	2
Макс.колонна верхней петли (см)	1
Верхняя панель (см)	3
Правая нижняя панель (см)	3

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1904
Головка
HIC-15	312
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	1.4
Удлинение изгибающего момента (Нм)	13
Максимальный Nij	0,28
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	22
Бедренная кость (кН)
Левый	2,0
Правый	1.8
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.56
Правый	0,53
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	4,5
Правый	3,1
Ускорение стопы (g)
Левый	98
Правый	105

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста	VTP1904
Головка
HIC-15	176
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	1.0
Удлинение изгибающего момента (Нм)	12
Максимальный Nij	0,25
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	33
Бедренная кость (кН)
Левый	0,9
Правый	0.2
Смещение колена (мм)
Левый	2
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.32
Правый	0,27
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,7
Правый	2,3
Ускорение стопы (g)
Левый	63
Правый	90

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренный перехлест спереди

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: Audi A6 2 2019 года выпуска.0T Premium quattro 4-дверный 4wd

Audi A6 был переработан для модели 2019 года. Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены Институтом на основании теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A6 (протестирован) и конструктивно аналогичному новому A6 allroad 2020 года, а также к 4-дверному хэтчбеку Audi A7, переработанному для модели 2019 года.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: Audi A6 2 2019 года выпуска.0T Premium Plus quattro 4-дверный 4wd

Audi A6 был переработан для модели 2019 года. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A6 (протестирован) и конструктивно аналогичному новому A6 allroad 2020 года, а также к 4-дверному хэтчбеку Audi A7, переработанному для модели 2019 года.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: Audi A6 3 2019 года выпуска.0T Premium quattro 4-дверный 4wd

Рейтинг

распространяется как на седан Audi A6 (испытанный), так и на аналогичный по конструкции Audi A6 allroad и Audi A7 хэтчбек.

Общая оценка	г
Снаряженная масса	4209 фунтов
Пиковая сила	22702 фунтов
Отношение прочности к массе	5.39

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Стандартный Audi Pre Sense Front

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение лобового столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

Переход детский

• В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 11 миль в час.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Переход взрослый

• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 23 мили в час.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара была снижена на 36 миль в час.Предупреждение было выпущено за 2,3 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	г
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных правой и постепенной левой кривых и недостаточной на резких правой и резких левой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на обоих левых поворотах и ​​на обоих правых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Audi A6 Allroad quattro (2019) Обзор

Audi A6 Allroad четвертого поколения, теперь с пометкой quattro в названии. Разве не кажется, что это было так давно, не так ли? Но на самом деле, до тех пор, пока существовала RS6, в модельном ряду была приподнятая, загородная версия полноприводного универсала Audi A6.Это стойкий приверженец Audi, и мы всегда были его большими поклонниками.

Все это время формула оставалась неизменной, и все же из-за натиска все большего количества внедорожников премиум-класса, многие из которых принадлежат Audi, A6 Allroad стал еще более освежающим, чем когда-либо. Вместительный, удобный универсал, полный привод и чуть больший клиренс. Добавьте немного пластикового покрытия — больше для блага соседей, чем грубая функциональность — и работа будет хорошей.

На самом деле настолько хорош, что Mercedes беззастенчиво скопировал его с E-Class All-Terrain.Volvo также оказалась достойным соперником в V90 Cross Country.

В результате каждый раз, когда мы ведем одну из этих машин, мы склонны делать один и тот же вывод: мир был бы лучше, если бы все, кто думал, что им лучше в Q7 или X5, подверглись атаке разумных и разумных людей. вместо этого купил один из них. На этот раз это сдерживается несколькими необычными оплошностями Audi. Ой.

Что касается новинок, то в части «A6» гораздо больше свежего, чем в части «Allroad», так что ознакомьтесь с нашим полным обзором A6, чтобы получить полную информацию о новых двигателях, гибридных системах, технологиях и т. Д.Для Allroad Audi представила не очень элегантную ступенчатую решетку радиатора, которая придает автомобилю любопытный прикус, и обычные матовые пластиковые колесные арки, которые вы можете указать в цвете кузова, но не должны, поскольку это выглядит неуместно.

Внизу Allroad использует только турбодизельный двигатель Audi V6 в одном из двух вариантов, поэтому, если вы можете обойтись только четырьмя цилиндрами, вместо этого вам подойдет A4 Allroad. Здесь вообще нет бензинового варианта, но, как и остальная часть линейки A6, 48-вольтная мягкая гибридная технология якобы ускоряет операцию остановки и запуска и маскирует турбо-лаг — все для увеличения экономии топлива и сокращения выбросов.Как и все мягкие гибриды, вы не можете подключить этот автомобиль и зарядить его от розетки — аккумулятор выжимается из ненужной энергии, когда вы едете по инерции при торможении. Итак, если вы живете на вершине холма, первая миля ежедневных поездок на работу поможет вам сэкономить. Результат.

Также в стандартную комплектацию входит адаптивная пневмоподвеска, способная поднимать или опускать Allroad во множестве режимов. Он будет приседать для погрузки или когда вы мчитесь по автомагистрали, или будет увеличивать дорожный просвет, если вы решитесь съехать с проторенной дороги.

Есть две модели: стандартная версия Sport имеет очень хорошие характеристики, но обновление до версии Vorsprung добавляет такие плюсы, как рулевое управление задними колесами, спортивные сиденья и вредные для езды злодеи, такие как 21-дюймовые колеса, которые скорее повредили стильной нижней части Allroad. радиолокационное изображение.

Audi A6 Avant 2019 — более элегантный и резкий взгляд на универсалы

С появлением нового Audi A6 появление еще более практичного A6 Avant в Ингольштадте было лишь вопросом времени.Эта модель продолжает давнюю традицию Audi предлагать истребители D-сегмента в форме универсала, уходящую корнями в конец 70-х годов.

Как и седан, кузов Audi A6 Avant 2019 года представляет собой эволюционный редизайн, сохраняя знакомые (и семейные) элементы дизайна и сочетая новый корпоративный облик марки. Спереди он во многом похож на своего четырехдверного собрата. Есть более широкая и смелая решетка Singleframe, очень похожая на решетку A7.С другой стороны, фары и капот стали более угловатыми, чем у его предшественника, что определяет углы автомобиля.

Крылья и передние двери, кажется, были перенесены с седана, но Avant значительно отличается от середины до задней части. Хотя новый A6 Avant более вертикален, чем четырехдверный, он имеет гладкую (для универсала) линию крыши, которая затем является частью крутой задней двери. Задние двери выше, чем в седане, а третье окно — это современная интерпретация классического Audi 100 Avant 1980-х годов.Задние фонари также были немного изменены по сравнению с седаном для Avant.

Внутри он во многом перенесен с седана. A6 имеет двухслойную приборную панель, состоящую из плоских поверхностей сверху и изгибов в средней части. Лицевая панель выполнена в черном глянцевом цвете, а чуть выше отделки расположены тонкие вентиляционные отверстия для кондиционера. Кроме того, сенсорный экран информационно-развлекательной системы встроен в панель приборов.

Наконец, экран климат-контроля расположен чуть ниже информационно-развлекательной системы, что придает интерфейсу водителя практически безкнопочный дизайн.