Audi A8 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А8
Audi A8 дебютировала на специальной барселонской презентации 11 июля 2017 года. Это уже четвертое поколение флагманского седана от легендарного производителя. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые, полностью светодиодные, фары головного освещения с элегантными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора сохранила шестиугольную форму, но получила более острые углы и рельефные горизонтально- ориентированные ребра. В общем и целом, седан заметно преобразился и стал выглядеть намного более эффектно. Однако эти нововведения не пошли во вред имиджу, автомобиль по прежнему отлично узнаваем.
Размеры Audi A8
Audi A8- пятиместный седан представительского класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5172 мм, ширина 1945 мм, высота 1473 мм, колесная база 2998 мм, а величина дорожного просвета зависит от режима работы пневматической подвески. Она может увеличивать клиренс на 80 миллиметров, а также устраняет крены в поворотах благодаря подъему каждого отдельного колеса в зависимости от дорожной ситуации.
Багажник Audi A8 обладает типичной вместительностью для такого класса автомобилей. Благодаря трехобъемному кузову, сзади остается вплоть до 505 литров свободного пространства. Благодаря такому размеру, автомобиль отлично подойдет как для повседневных задач городского жителя, так и для деловой поездки в другой город с несколькими чемоданами на борту.
Двигатель и трансмиссия Audi A8
Audi A8 на отечественном рынке сначала будет представлена только с двумя силовыми агрегатами, восьмиступенчатой автоматической коробкой переменных передач и исключительно системой полного привода. Несмотря на небольшой выбор, все узлы достаточно универсальны и способны отвечать большинству запросов потенциального покупателя.
Базовым двигателем Audi A8 является V-образная бензиновая шестерка с турбонаддувом объемом 2995 кубических сантиметров.
Благодаря большому литражу, инженерам удалось выжать 340 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента. Из-за такого табуна, максимальную скорость автомобиля пришлось искусственно ограничить на отметке в 249 километров в час.
Для любителей двигателей на тяжелом топливе, седан может предложить V-образную турбированную шестерку объемом 2995 кубических сантиметров. Дизельные силовые агрегаты всегда славились низовым характером и отличной тягой. Этот V6 выдает 286 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента. Скоростной поток такого автомобиля также ограничен на отметке в 249 километров в час.
Итог
Audi A8 идет в ногу со временем. У нее стремительный, элегантный и строгий дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не сможет причинить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится современный и мощный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и легендарного немецкого качества. Audi A8 прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
Audi A6 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А6
Международный дебют абсолютно новой Audi A6 прошел в рамках весеннего женевского автосалона в 2018 году. Модель появится в шоу-румах европейских дилерских центров уже в июне, а на отечественном рынке, ее стоит ждать только к концу года. По факту, новинка является полноценным пятым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Она получила внутризаводской индекс C6, модернизированную техническую начинку, интерьер от A7 и более агрессивный дизайн.
В глаза бросаются измененные, слегка заходящие на крылья, фары головного освещения с небольшим вырезом и стильными секциями светодиодных ходовых огней. Решетка радиатора сохранила свой фирменный стиль, однако, немного посвежела, благодаря новому оформления. Она обладает шестиугольной формой и прикрыта множеством тонких горизонтально ориентированных ребер. Передний бампер щеголяет увеличенными воздухозаборниками и небольшим сплиттером в нижней части. Что касается задней части, то она демонстрирует крупные стоп-сигналы, соединенные тонкой хромированной накладкой, вздернутую кромку багажника и массивные вытянутые патрубки выхлопной системы.
Размеры
Ауди А6- это среднеразмерный четырехдверный седан премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4939 мм, ширина 1886 мм, высота 1457 мм, а колесная база- 2924 мм. Как и А7, автомобиль построен на платформе MLB EVO, а значит у него полностью независимая архитектура подвески. Спереди расположились два поперечных рычага, а сзади многорычажка. В зависимости от варианта исполнения, шасси может оборудоваться обычными телескопическими амортизаторами с винтовыми пружинами, более жёсткими спортивными стойками, адаптивными амортизаторами или даже пневматической системой, способной изменять множество параметров во время движения.
Если говорить о вместительности, то новое поколение ничем не отличается на фоне предшественника. В стандартном положении, седан способен принять на борт до 530 литров полезного пространства. Такой объем позволяет без труда разместить крупную поклажу во время загородных деловых поездок.
Технические характеристики
На отечественном рынке, автомобиль будет предлагаться с четырьмя различными силовыми агрегатами, роботизированными и автоматическими коробками переменных передач, а также передним или фирменным подключаемым полным приводом quattro ultra с двумя вискомуфтами. Солидный набор альтернативных двигателей и довольно универсальная трансмиссия позволяют модели отвечать большинству требований потенциальной аудитории.
Базовые комплектации Audi A6 будут оснащаться рядной двухлитровой дизельной четверкой. Она развивает 204 лошадиные силы и 400 Нм крутящего момента. Мотор стыкуется исключительно с семиступенчатым роботом и передним приводом. Такой автомобиль набирает первую сотню за 8,1 секунды, максимально разгоняется до 246 км/ч и расходует около 4,7 литров солярки на 100 км пути в смешанном цикле.
За дополнительную плату, производитель может предложить трехлитровую турбодизельную V-образную шестерку. В зависимости от варианта исполнения, она выдает 231-286 лошадей и 500-620 Нм тяги. В качестве трансмиссии исключительно восьмиступенчатый автомат и полный привод. Благодаря такому набору, ускорение до 100 км/ч займет 5,5-6,3 секунды, а максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час. Аппетиты у мотора довольно демократичные- всего 5,8 литра в том же режиме движения.
Для любителей погорячее, седан оснащается трехлитровым V6 с турбонаддувом. Такой агрегат генерирует 340 лошадиных сил и 500 Нм момента. С таким табуном под капотом, модель выстреливает до 100 км/ч всего за 5,1 секунду, имеет электронный ограничитель на 250 км/ч и потребляет 7,1 литра бензина в комбинированном цикле.
итог
Новая Audi A6 держит высокую планку. У нее запоминающийся и более агрессивный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на фоне конкурентов. Салон- это царство роскошных материалов отделки, продуманной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже плотный трафик или дальняя дорога не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана расположился мощный и технологичный двигатель, являющийся сплавом современных разработок и легендарного немецкого качества.
Видео
youtube.com/embed/-nh58eq7XPE» frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»/>
Audi A5 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А5
Второе поколение Audi A5 увидело свет в 2016 году и продержалось на конвейере в оригинальном виде вплоть до осени 2019 года, когда немецкий производитель рассекретил обновлённую версию вслед за модернизированным семейством A4. Её полномасштабный дебют запланирован на международный франкфуртский автомобильный салон этого года. Фактически, новинка является первым плановым и не особо глубоким рестайлингом. Автомобиль получил урезанную палитру силовых агрегатов. Он лишился базового двигателя в бензиновой линейке из-за более жестких экологических норм. Впрочем, на отечественный рынок такой силовой агрегат не поставлялся. В салоне произошло гораздо больше изменений. Так, виртуальные приборные панели на 12,3 дюйма стали входить в базовую комплектацию. Изменилась мультимедийная система MMI. Отныне она выполнена на платформе MIB 3 с более мощным аппаратным обеспечением и расширенным функционалом. Экран получил диагональ 10,1 дюйма и стал сенсорным. Именно он отвечает за управление системой, но также можно воспользоваться голосовыми командами. С центральной панели пропала шайба управления от старой версии магнитолы. Вместо нее, на прежнем месте можно обнаружить небольшой отсек для маленьких вещей. Что касается экстерьера, то после рестайлинга автомобиль получил новые бампера. Металлические элементы как на А4 трогать не стали, ввиду дороговизны переоснастки конвейера для более редкой A5. На передней части можно заметить увеличившуюся решетку радиатора. Она стала шире и получила оформление из крупных пластиковых сот, вместо тонких хромированных горизонтальных ребер. Также стоит отметить новые фары головного освещения. Уже в базовой комплектации они имеют полностью светодиодную начинку и новые, более объемные L-образные секции дневных ходовых огней. За дополнительную плату можно заказать матричную оптику или даже лазерные секции дальнего света.
Размеры
Ауди А5- это премиальный среднеразмерный автомобиль. На отечественном рынке он представлен в двух вариантах кузова: купе и лифтбек, кабриолет к нам не поставляется. Автомобиль насчитывает 4673 мм в длину, 1846 мм в ширину, 1371 мм в высоту и 2764 мм между осями. В основе автомобиля модульная архитектура MLB EVO. Она применяется в широком спектре моделей концерна, например, еще в Q7 и роскошном Bentayga. В передней части расположилась подвеска на двух поперечных рычагах. Она крепится к двухсоставному подрамнику. Его передняя часть с рулевой рейкой выполнена из алюминия, а задняя с креплением рычагов- из стали. Сзади- многорычажная конструкция с четырьмя верхними рычагами.
Технические характеристики
На российском рынке, Audi A5 предлагается всего с тремя типами двигателей. Бензиновая линейка представлена двумя версиями 40 и 45. Они обе оснащаются рядным четырехцилиндровым бензиновым агрегатом. Он имеет систему турбонаддува и комбинированный впрыск топлива. Бензин может подаваться как во впускной коллектор, так и непосредственно в камеру сгорания. Доступны два варианта исполнения на 190 или 249 лошадиных сил. Обе они предлагаются исключительно с семиступенчатым перспективным роботом. Младшая версия с передним приводом, а старшая с полным типа Quattro Ultra. В такой системе момент на заднюю колесную пару передается с помощью многодисковой муфты. Также доступна версия 40 TDI. Под ее капотом расположилась турбированная четверка на 190 лошадей, комплектующаяся исключительно роботом и системой полного привода.
Обзоры моделей автомобилей Audi (Ауди)
Ауди (Audi), немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Входит в концерн «Фольксваген». Штаб-квартира находится в Ингольдштадте.
Компания «Ауди» была основана в 1909 Августом Хорьхом. Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой в прошлом фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха. В 1899 талантливый изобретатель Август Хорьх основал в Мангейме фирму «Хорьх и Компания», которая через 4 года перебралась в Цвиккау.
В 1909 он построил новый весьма неудачный 6-цилиндровый мотор, который чуть было не привел фирму на грань банкротства, что очень возмутило его компаньонов, решивших расправиться с ретивым изобретателем и изгнать его из собственной же фирмы. Но Хорьх тут же неподалеку основал другую компанию, которая, естественно, тоже носила название «Хорьх». Его бывшие компаньоны, почувствовав в молодой фирме сильного конкурента, подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы. Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску автомобилей не могло носить название Horch, и Август Хорьх обратился к латинизированному варианту прежнего названия: слово horch, по-немецки значащее «послушай», стало audi. Так в 1909 родилась знаменитая торговая марка и не менее знаменитая компания «Ауди».
Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910. На следующий год последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 на первых гонках Ауто Альпенфарт в австрийских Альпах длиною около 2500 км, которые пришли на смену знаменитым пробегам на приз германского принца Генриха.
В 1912 появилась самая известная модель — Ауди-С. В этом же году ее первые образцы прошли серьезную проверку на очередных Альпийских гонках и добились неплохих результатов, за что автомобили серии С стали называть «Альпензигер» или «Покоритель Альп».
В 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой.
В 1928 компания была приобретена немецкой DKW (ДКВ), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен.
В 1932 экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион»). В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер») бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди». Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны.
После Второй мировой войны Audi и другие фирмы-партнеры по Auto Union были национализированы.
Их преобразовали в подразделение «Объединения народных предприятий по выпуску автомобилей».
В 1949 Auto Union был реформирован благодаря привлечению большинства акций фирмы Mercedes-Benz («Мерседес-Бенц»).
В 1958 Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union, но затем продал их Volkswagen. После перехода в 1965 контрольного пакета акций к Volkswagen («Фольксваген»), стало опять применяться название Audi. Вскоре после этого события был выпущен новый автомобиль с передним приводом, а уже к концу 1968 Audi возвратилась на рынок, имея хороший ассортимент моделей и превосходную статистику продаж. В качестве эмблемы были сохранены четыре круга, символизирующие происшедшее в 1932 слияние четырех компаний.
Модель «100», появившаяся на рынке в 1968, а также ее последователи, в том числе и знаменитая Audi Quattro, отличались спортивным профилем и приводом на все 4 колеса, что было новой вехой в автомобильной промышленности Германии. Именно модель Quattro, появившаяся в 1980, дала мощный толчок развитию автомобильной индустрии и принесла фирме Audi, дочернему предприятию Volkswagen, мировую известность. Это был легкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с великолепной устойчивостью, тип автомобиля для ралли. Конкурентам было трудно тягаться с этим раллийным Quattro. Модель исключительно удачно выступила в нескольких автогонках.
В 1969 концерн Volkswagen купил Neckarsulmer Automobilwerke («Автомобильный завод в Неккарзульме», NSU). В результате название фирмы изменилось, фирма стала называться Audi NSU Auto Union, а летом 1985 название фирмы было преобразовано опять в Audi AG.
С 1970 начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты. Сначала экспорт в США ограничивался Audi Super 90 (седан и универсал). а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80. который, в отличие от европейского варианта, существовал и как универсал Audi 80 (фактически VW Passat Variant с более высоким уровнем комплектации). Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80.
Audi 5000 для Audi 100. Однако повторявшиеся случаи нарушений ответственности производителя за свою продукцию с середины 80-х годов привели к спаду поставок Audi в США.
В 1980 полноприводное спортивное купе привлекло огромное внимание на стенде Audi на Женевском автомобильном салоне. Впервые легковой полноприводный высокомощный автомобиль предлагался в виде Audi quattro с концепцией полного привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 во время испытательных заездов на разрабатываемом для бундесвера внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. Также был разработан вариант повышенной мощности — представленный осенью 1979 года пятицилиндровый турбодвигатель 2.2 л мощностью 147 кВт / 200 л. с.
В 1982 Audi 80 quattro дал старт крупносерийному производству постоянного полного привода. Постепенно концепция quattro стала предлагаться также и для других серий моделей Audi.
На базе Ауди 80 выпускалось спортивное купе (Audi Coupe), которое дебютировало в конце 1993 года. Версия с кузовом кабриолет впервые была представлена в Женеве в 1991. Этот ветеран семейства Audi в середине 2000 г. был снят с производства. С 1992 г. их изготовили около 72 тыс. шт.
В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории предприятия стал предлагаться также с шестицилиндровым двигателем V-образной формы. Компактный (128 кВт. 174 л. с.) сильный агрегат с рабочим объемом двигателя 2.8 литра был самым коротким и легким в своем классе.
Audi A4 является преемником Audi 80, выпускавшейся в 1986-1994 гг. Впервые была представлена в октябре 1994.
В 2001 г. увидел свет универсал А4 Avant и купе-кабриолет А4 Cabrio, который получит складную жесткую крышу (как Mercedes-Benz SLK) и, очевидно, будет собираться на заводе фирмы Karmann.
Audi A8 флагман модельного ряда Audi впервые была показана в феврале 1994
В мае 1994 года публике представили пятиместный RS2 Avant с 2,2-литровым 315-сильным инжекторным турбодвигателем.
Модель Audi A3 создана на платформе Golf IV. Первый показ модели состоялся в июне 1996 года. Производство Audi А3 началось в 1997 году.
Audi A6 впервые была представлена с кузовом седан в Женеве на автосалоне в 1997. В феврале 1998 была представлена модель А6 Avant с кузовом универсал. Все модели платформы С4 сняли с производства летом 1997 года в связи с освоением совершенно новой A6 (4B-type).
С момента показа концептуального Audi А2 осенью 1997 г, до начала серийного производства (начало 2000 г.) модели А2 прошло чуть более двух лет. Так у Audi появилось новое семейство легковых автомобилей европейского размерного класса В.
AUDI S4/S4 Avante/RS4, высокомощная спортивная модификация Audi A4 с двигателем 2,7-V6-Biturbo. Впервые была представлена на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 1997. В 1999 была представлена модификация RS4 Avante с двигателем 2,7-V6-Biturbo (380 л. с.).
Осенью 1996 г. появились «спортивные» комплектации S6/S6 Avant.
Спортивный автомобиль Audi TT с кузовом купе впервые был представлен в Женеве в сентябре 1998, с кузовом родстер — в августе 1999. Прототип модели был представлен в 1995 на автосалоне во Франкфурте-на-Майне.
AUDI S3, спортивная модификация Audi A3 с двигателем 1,8 20V с турбонаддувом и полноприводной трансмиссией, обладающая высокой мощностью. Впервые была представлена в марте 1999.
AUDI S8, высокомощная спортивная модификация Audi A8 с двигателем 4,2 V8 и полным приводом. Впервые была показана в начале 1998.
Audi Allroad, модель вседорожника на базе A6 Avant, впервые была представлена в феврале 2000.
В настоящее время Audi, являющаяся составной частью концерна «Фольксваген», переживает бурный подъем. Подобный успех стал возможен благодаря новым разработкам фирмы.
Интернет сайт: www.audi.com
Представительство в России: www.quattro.ru
audi А6, А4, семейство 100 и другие
Все модели ингольштадтского автопрома
Модели ингольштадтского автопрома всегда славились своим прочным кузовом. На территорию нашей страны немецкие автомобили ввозились еще со времен СССР. Легендарная 100 серия Audi покорила сердца многих, и даже теперь отдельные модели тех времен бегают по дорогам нашей страны вместе с новыми версиями этого популярного автопроизводителя из «большой немецкой тройки».
Семейство 100
Ауди 100, дебютировала в 1969-м году с двигателем на 100 л.с. Благодаря этому мотору первый автомобиль семейства и получил такое имя.
Изначально кузов 100 предполагал 2- или 4-дверную версию седана, но позже были выпущены и другие версии, в том числе и купе.
Следующий 100 появляется изначально в США, продаваясь там как Ауди 5000. В 1977-м году американская версия была снята с производства и заменена на 5-дверный хэтчбек.
Второе поколение ингольштадтских автомобилей 100, это новые силовые агрегаты. Безусловно, среди них особое место заняла «пятерка» на 2.2 л.
44-я серия
Новый образец сотой серии выходит в кузове номер 44. Это уже третье поколение 100 модели, ставшей невероятно востребованной в классе В.
Универсал Авант из этой же серии. Он увидел свет в 1983-м году, а через два года выходит полноприводная Кваттро.
45-я серия
45-й
Четвертое поколение 100 модели более известно под названием С4. В данном случае были усовершенствованы все характеристики автомобиля.
Новейший стиль экстерьера стал отличительной чертой всего семейства Ауди этого времени. Заслужили похвальных замечаний оцинкованный кузов и его части за свое оформление. Дизайн настолько хорош, что его и сегодня нельзя назвать устаревшим. В это дает поверить стильный молдинг, рейлинги на крыше, форма дверей, стильная окраска и многое другое.
Конвейерную сборку кузова номер 45 поставили на более высокий уровень, отделка салона заслуживала только одних похвал, была введена оснастка современной на то время электроникой, остов и его части были модернизированы и тюнингованы.
Показатель вместительности, экономичности и превосходно проведенной ШВИ – это визитная карточка всего семейства 100. Предшественники и конкуренты явно хромали перед сотой моделью Audi в этом плане, оцинкованный кузов которой вызывал зависть и восхищение.
Вот лишь несколько основных отличительных характеристик, выделяющих новый автомобиль среди аналогов в классе:
- Превосходные показатели в плане АЭД, эргономики и вместительности;
- Экстерьер поражал неординарностью: молдинг, окраска нового типа, усиленные кузовные части, оцинкованный каркас – все это было только в плюс;
- Мощные силовые установки;
- Хорошая управляемость;
- Удобный салон и вместительность, которой способствовал не только улучшенный тип кузова, но и другие инновационные решения.
46 серия или А6
Завершающий штрих 100 модель получила в кузове номер 45 (90-94 гг.). Став чуть ли не идеальным легковым авто своего времени, Ауди 45 было выпущено более 600 тыс. штук. Заменила 100 модель Audi А6 в серии 46.
Молдинг А6 в 46 кузове
Второе поколение А6 46, дебютировавшее в 1997-м году, собиралось на новейшей платформе С5. Заводской номер кузова – 4В. Тип – универсал Авант, на базе которого был разработан новый внедорожник Quattro и седан.
Прочность кузова перед внешним воздействиям была на высоте еще у старых версий 45-й серии. Оцинкованный металл А6 46 тоже не пасовал перед ржавчиной. Он был способен продержаться в неизменном виде лет 10. Что же касается гарантии от производителя на ЛКП, то она составляла 3 года. Ничего удивительного в этом нет, ведь кузов подвергался новейшим и передовым технологиям оцинкования, а окраска проводилась на инновационном оборудовании.
Новый цвет кузовов 46 серии, грамотно декорированный молдинг на отдельные участки металлического каркаса, модернизированные части шасси – все это было применено инженерами и конструкторами на А6 сполна.
Модернизация сотой модели Audi
Как и говорилось выше, сегодня по нашим дорогам бегает немало подержанных Ауди 100 модели.
Многие прибегают к тюнингу, в целях омоложения любимой «лошадки». В частности, в тюнинговых ателье предлагается масса интересных решений для моделей номер 44 и 45.
С4 после тюнинга: классный молдинг серый цвет на двери
Традиционно применяются стильный молдинг на различные участки кузова, устанавливается новый бампер, решетка и антикрыло. Сделав перетяжку салона, обновив цвет, и поменяв оптику, можно красиво закончить этап модернизации.
Не исключение в плане модернизации и А6. Опять же, можно обновить цвет кузова так, чтобы окраска отвечала модным запросам современности. Использовать можно также молдинг, устанавливая стильные накладки на капот, двери или багажник.
Примечание. Хороший и правильно установленный молдинг, положительно влияет не только на эстетическую составляющую, но и значительно повышает сопротивляемость встречным потокам воздуха.
Audi 80
Выпускалась данная модификация ингольштадтского автомобиля с 1966 по 1996 гг. Представляет собой машина среднеразмерное транспортное средство, напоминающее Фольксваген Пассат (ничего удивительного, ведь платформа у них одинаковая).
Полезно будет знать, что 80 пришел на смену Ауди F103 или просто 60. Этот старый Ауди можно было отличить от сотой модели С1 по внешним признакам. Кузовные части у 60 были меньше, а сигналы поворота располагались на передних крыльях. Цвет и окрас ограничивался парой оттенков.
80 дебютировал в 1973-м году. В Штатах автомобиль называли Ауди Фокс.
Отдельного внимания заслуживает передняя подвеска 80. Это МакФерсон. Что касается задней оси, то она неподвижна и поддерживается несколькими конструктивными элементами.
Внешний вид 80 было решено изменить в 1976-м году. Оптика получила квадратные формы вместо круглых, а модернизированный кузов стали называть Тур 82.
В 1978-м году 80 перевели на платформу В2. За дизайн кузова стал отвечать Клаус Люте, которого вскоре сменил итальянец Джуджаро.
Тип кузова нового 80 В2 представлял 2- и 4-дверный седан.
В2 оказалась невероятно гибкой и экономически выгодной платформой. Многие элементы, цвет и исполнение молдинг составляющих были позаимствованы у Coupe.
1986 год ознаменован новой платформой 80 под названием В3, которая уже не связывалась с Фольксваген В-серии. Новая версия автомобиля имела инновационную АЭД форму, полностью оцинкованный каркас и несколько вариантов усилений.
Оцинкованный корпус позволил производителю давать легко гарантию на несколько лет беспроблемной эксплуатации.
На этой же платформе В3 собирался купе 1988 г.в. Правда, номер 80 в названии автомобиля опускался, и он был более известен, как Audi Coupe.
Еще один новый кузов Тур 8А появляется в 1989-м году. Он мало чем отличается от предшественника Тур 89, хотя резиновый молдинг, идущий вдоль борта, стал намного уже. Метаморфозам подвергнулась и подвеска. В частности, стойки стабилизаторы впереди получили шарниры, которые связали СПУ с амортизационной стойкой.
Индивидуальная окраска кузова Ауди в зеленый цвет
На платформе В3 была разработана также спортивная версия 80 под названием S2.
1993 год был ознаменован выходом новой платформы в4. Ауди S2 сразу же получает 6-ступенчатую трансмиссию и новые типы кузова: седан и универсал.
Платформа в4 использовалась и как основа для Ауди RS2 Авант, представляющего собой спортивный универсал.
Платформа в4 по праву названа кардинальной модернизацией в3. Тур 8С или в4 применило ряд инновационных решений, сказавшихся на линейке только положительно.
Современный 80-й, переименованный в а4
Как известно, с 1995 года 80 был переименован в а4. На современном а4 был проведен полноценный рестайлинг. Конструкторы улучшили и модернизировали немало внешних панелей автомобиля. К примеру, они опустили крышку багажника седана аж на 20 см и улучшили багажный отсек, превратив его в практичный грузоотсек.
Благодаря последовательному облегчению конструкций на а4, проведенному с помощью компьютерных технологий, удалось уменьшить опасность заноса даже на мокрой дороге.
Другие версии: субкомпактный «ингольштадтец»
Субкомпактный а2
В 1999-м году мир увидел небольшой хэтчбек от ингольштадтского производителя. Длина его составляла всего 382 см, ширина – 167 см, а высота – 155 см.
Это был субкомпактный а2, разработанный как семейный автомобиль, сверхэкономный и отвечающим параметрам нынешних эконорм.
Подержанные ингольштадтские автомобили восьмидесятой и сотой модели можно полностью преобразить, если окраска корпуса будет обновлена. Узнать больше о том, как проводится окраска кузова, можно из полезных статей и публикаций нашего сайта. В этой статье была приведена классификация кузовов ингольштадтского автомобиля. Надеемся, она оказалась полезной.
|
|
Полностью остановив выпуск гражданских машин в начале Второй мировой войны, компания стала одним из главных поставщиков военных автомобилей.история компании, создание логотипа, развитие бренда
Когда в конце XIX века немецкий инженер-конструктор Август Хорьх организовал предприятие под названием «Horch&Co.», он и подумать не мог, что через каких-то сто лет его детище станет одним из лидеров мирового автопрома. А иначе и не могло быть, ведь к созданию первой машины немца подтолкнула огромная любовь к автомобилям и жажда изобретений.
С чего все начиналось
1899 год, в Германии под Кельном открывается небольшое производство со штатом 11 человек. Именно с него и началась история Ауди. Первая машина «Horch&Co.» увидела свет уже через год, в 1900. Это был автомобиль с двухцилиндровым мотором мощностью всего 4-5 Л.С., развивающий скорость до 60 км/ч. По тем временам первая модель Horch была не так уж и плоха: заднеприводное авто на ремне с передним расположением двигателя, но главное, что было у детища Хорьха, – соединенная с главной передачей коробка передач.
Дела пошли в гору, штат компании рос, и уже через два года на предприятии трудилось 90 человек. Нашлись и инвесторы, готовые вложить средства в стремительно развивающийся автопром. Это позволило расширить производство.
В 1902 году выходит более мощный двухцилиндровик, но уже с карданным валом. Следом за ним Хорьх разрабатывает и третью модель с четырехцилиндровым двигателем мощностью целых 16-20 Л.С. Благодаря дополнительным денежным вливаниям и расширению уставного капитала в 1903 году завод переезжает в Цивиккау и выпускает уже четвертую модель с двигателем 2600 см3 и трехступенчатой коробкой, которая по тем временам полностью удовлетворяла запросы покупателей. Разработчики каждый год радовали своих поклонников новинками, совершенствовали ранние разработки. Но чтобы заявлять о себе, нужна была реклама. И гонки стали лучшим способом ее реализации.
Для «Horch&Co.» это был провал, ведь автомобиль, участвовавший в заездах, потерпел неудачу. Акционеры предложили Хорьху уйти с поста главы компании, которую он создал и управлял производством 10 лет.
История марки Ауди
Человек с сердцем инженера не смог оставаться в стороне и уже в 1909 году открыл новый завод, заняв на это 200 тыс. марок. С названием мудрить не стал и снова решил использовать собственную фамилию. Однако бывшие компаньоны подали на немецкого инженера в суд за плагиат. Пришлось искать другой вариант, и на помощь пришел сын одного из коллег, сыгравший в истории названия Ауди главную роль. Мальчик, изучающий латынь, сразу уловил связь между фамилией автопромышленника и латинским словом «audi» (производным от «audire»): было «слушай», а стало «послушай». Хорьху понравилось перераспределение акцента за счет повелительного наклонения глагола, и новая компания была зарегистрирована именно под этим названием. Первый автомобиль под маркой Audi вышел в 1910 и получил маркировку «А».
Новинки появлялись каждый год, модернизировались старые модели, машины Хорьха все чаше заявлялись на гонки. Успех длился почти 20 лет, пока в Европу не докатилась Великая депрессия, и компания не оказалась на грани банкротства. В 1928 фирму выкупает DKW, но с сохранением оригинального логотипа. В общем, новый хозяин и не претендовал на автомобили, ведь его целью были мотоциклы. За год до этого с конвейера сходит высокотехнологичный по тому времени автомобиль Audi Type R мощностью 100 лошадей, который развивал скорость до 100 км/ч. Второе название модели R было «Imperator» с прицелом на неповторимость.
История логотипа Ауди
История создания логотипа Ауди связана с кредитором автопромышленников, Саксонским муниципальным банком. Чтобы не потерять свои средства в разгар мирового кризиса, он заставил объединиться фирмы Audi, Horch, Wanderer и DKW. Так на свет появилась компания Auto Union AG, эмблемой которой стали четыре кольца, как знак равноправного сотрудничества четырех производств. Каждой марке в новом объединении отводилось свое место: Ауди специализировалась на спорткарах, Horch на авто премиум-класса, DKW остался верным мотоциклам, а Wanderer занялся разработкой машин среднего уровня. За 7 предвоенных лет было выпущено две новинки, а с 1937 года началось производство штабной модели Horch 901.
А затем грянула война, которая к своему исходу почти полностью разрушила саксонские заводы. Руководство Auto Union вывозит уцелевшее оборудование в Баварию и в городе Ингольштадте открывает первый склад запчастей.
О выпуске нового автомобиля пришлось забыть аж до 1950 года. Именно тогда с конвейера сошло первое послевоенное авто DKW F89 P Master Class. Компания буквально держалась на плаву, испытывала финансовые трудности, поэтому в 1958 она переходит под контроль Daimler-Benz, а с 1964 история Audi продолжается уже в рамках концерна Volkswagen. Новое руководство решает сохранить бренд, что в итоге сыграло ключевую роль в истории развития Ауди, ведь с 1949 по 1965 все разработки инженеров выходили под маркой DKW и NSU
Новая история Ауди
Volkswagen сохранил название компании, но не хотел ее самостоятельного развития. Новые производственные мощности планировалось использовать только для выпуска флагманской на то время машины «Жук». Главный конструктор поглощенной Auto Union Людвиг Краус, видя, как развивается автомобильный мир, решил втайне разработать инновационную модель. Так появилась легендарная машина Ауди 100 с фирменным знаком из четырех колец на радиаторной решетке. Ее фишкой стал расположенный впереди и охлаждаемый водой двигатель, ведь в то время большинство моделей выпускалось с размещением мотора сзади и использованием технологии охлаждения воздухом. Можно сказать, что детище Крауса позволило Volkswagen заявить о себе с новой силой.
Сначала это были четырех- и двухдверные седаны, а также Audi 100 в кузове купе, которые производились на платформе C1 и комплектовались четырехцилиндровыми двигателями 1.8 литра. В апреле 1970 в истории авто от Ингольштадта появляется автоматическая коробка передач. В 1973 провели рестайлинг модели, поставив на нее не только более мощный движок, но и изменив дизайн. С 1970 года бренд покоряет США, куда поставляется Audi Super 90 и Audi 80, в последствие получившие в Штатах свою маркировку 5000 и 4000 соответственно.
Завоевание рынка
В 1974 году главным конструктором становится Фердинанд Пиех, в честь которого последующие годы развития компании называют «Эпохой Пиеха». Именно при нем руководство избирает тактику наступления как единственно возможную стезю завоевания мирового рынка автопрома.
В 1976 Пиех разрабатывает пятицилиндровый двигатель, в 1979 появляется турбированный движок объемом 2.2 и мощностью 200 Л.С., а в 1980 на Женевском автомобильном салоне выставляется Audi quattro с технологией полного привода, над созданием которого в Ауди трудились с 1976 года. До этого полный привод использовался только на грузовых машинах, поэтому появление спортивного купе с великолепной стабильностью на льду и в снежных условиях вызвало бурю эмоций у экспертов.
Началась новая веха в развитии автопрома Германии. Сначала полноприводными были легковушки, участвовавшие в ралли, а с 1982 компания начинает выпуск серийного Ауди 80 quattro. Благодаря технологии полного привода «четыре кольца» были несомненными лидерами чемпионата WRC в течение 1982-1987 годов. Это позволило компании нарастить мощь и заявить о себе как о независимом автопромышленнике.
Создание концерна
Следующий скачок в развитии произошел в 1985, когда в реестре ФРГ появляется компания Audi AG, штаб-квартира которой расположена в Ингольштадте. Стремительно развиваются технологии: улучшается аэродинамика кузова, применяются турбонадувные бензиновые и экономичные дизельные двигатели, появляется гибридный привод. Внедрение новых технологий продолжается не только на спортивных авто, но и на общий рынок выходят машины, меняющие представление о современности. В этом же году меняется значок Ауди: возвращаются четыре кольца, под которыми крупными буквами написано название бренда, а до этого с 1969 года официальным логотипом был черный овал, внутри которого было прописано Audi.
В 1986 выходит Audi 80 B3. Это было первое среднеразмерное авто с полностью оцинкованным кузовом, разработанное на собственной платформе. Ранее 80 серия выходила на одной базе с Volkswagen Passat. Принципиально новой стала и система безопасности: как альтернатива привычным подушкам новые автомобили выпускались с функцией Procon-ten.
1993 год считается началом создания корпорации, когда в Audi Group вошли венгерское и бразильское производство, а затем и Cosworth (Британия), выпускавшая двигатели для гоночных болидов, итальянский Automobili Lamborghini, испанский Seat..jpg)
Решение о разделении VW и Audi принял все тот же Фердинанд Пиех, в то время возглавлявший концерн.
Новейшая история
Авто, выпускавшиеся ранее, не могли уже удовлетворить потребности рынка, поэтому Пиех решается не только на рестайлинг, но и на разработку сразу двух новых моделей. Вместо Ауди 80 и 100 появляются А4 и А8, и с конвейера сходят хэтчбек А3 и седан бизнес-класса А6.
Оставаясь верным главному принципу компании, состоящему в соблюдении высоких технологий, инженеры работают над созданием машины представительского класса, оборудованной дизельным двигателем. В 1997 выходит А8, машина, которой в течение последующих 7 лет суждено было стать единственным авто в своем классе, работающем на дизеле.
Разрабатывались новые двигатели, началось массовое производство машин в цельноалюминиевом кузове, улучшался дизайн и технические возможности авто. Все это позволило концерну Ауди в начале 2000-х выйти в лидеры европейского автопрома. Если в 2000 было продано 653000 автомобилей, то в 2008 эта цифра была уже 1003000. По традиции, немецкие авто продавались у себя в регионе, при этом статистика говорила о возросшем интересе к этой марке Востока. Только в Китай в 2009 году было продано 108 тыс. машин из общего потока в эту страну 705 тыс. автомобилей. В этот же период получила развитие и история колец Ауди: почувствовав свою мощь, руководство решает видоизменить логотип, сделав кольца объемными, а название бренда более строгим и лаконичным.
Финансовая мощь Audi позволила компании стать главным вкладчиком в материнский концерн Volkswagen. Несмотря на широкий диапазон выпускаемых авто, она все так же входит в группу, ориентированную на разработку спорткаров, в ней так же участвуют Lamborghini и SEAT.
Борьба с конкурентами
В 2006 году началась явная рекламная война между Audi и BMW. Предпосылки противостояния зародились еще в 80-х, когда в одном из роликов Ауди новый автомобиль накручивал дерзкие восьмерки вокруг машин конкурентов.
Если Mercedes деликатно промолчал, то BMW ответил на такой выпад: в рекламе нового авто 5 серии использован трюк растворения машин-конкурентов в воздухе. В 2003 BMW сделал вторую попытку разозлить Mercedes: появился плакат, где раскрашенный под леопарда новенький X5 гонится за зеброй Мерсом ML. На сей раз тут же последовал ответ: плакат с изображением тягача Mercedes, везущего на себе новые машины от БМВ и подписью «Мерседес тоже может доставлять удовольствие от вождения»
С этим конкурентом не получилось, поэтому BMW вновь взялась за Audi, и эта битва не утихает до сих пор. Начало, казалось бы, было добродушным: поздравление Ауди с выигранным конкурсом, но сделано это было с вызовом. Рекламный постер нового авто от БМВ с подписью: «Авто года-2006 в Южной Африке» от победителя конкурса «Авто мира-2006». Началась перепалка, результатом которой стал новый рекламный щит из Ингольштадта; рядом с изображением шикарного черного спорткара стоит подпись «Наши поздравления BMW с победой в конкурсе «Авто мира-2006» от шестикратного победителя гонок Le Mans 24 Hour (2000—2006)».
Маркетологи противоборствующих сторон отслеживают каждую новинку конкурента, не забывая сделать выпад на опережение. Как ответ на изменения языковой версии навигатора от Ауди, БМВ выдало фразу: «Пока кто-то занимается переводами, другие разрабатывают двигатели». Ингольштадт ответил намеком на то, что бэхи не имеют системы полного привода, в ответ же получил не совсем оригинальный отпор в виде постера с разбитым Ауди по причине комплектации системой quattro. Началась игра, напоминающая шахматный поединок. Даже в сети развернулись бои между поклонниками двух концернов. При этом рекламная война играет большую роль для обоих автогигантов, ведь уже не только эксперты, но и широкая публика с нетерпением ждет, чем же удивит один противник другого.
Спортивная история
Начало гоночной традиции положил еще в далекие 30-е Август Хорьх, но вплоть до 70-х автомобили «Четырех колец» были средним сегментом среди участников состязаний.
Переломным стал 1980 год, когда впервые на трассе появился Audi quattro. Эксперты прогнозировали его крах, ведь полноприводный легковой автомобиль был слишком тяжел для высоких скоростей. Однако quattro разрушил все стереотипы и позволил команде долгое время быть лидером. В 1981 немецкие автопилоты Мишель Мутон и Фабриция Понс стали первыми женщинами, победившими в мировом ралли.
В 1984 на гонках в Монте-Карло и Швеции дебютировал Quattro Sport. В этом сезоне никто не мог угнаться за новинкой, поэтому главный приз достался немецкой команде. А вот в 1985 на трассу вышел новый Peugeot 205 и обошел прошлогоднего чемпиона. Как бы ни было, Quattro Sport S1, за рулем которого сидели Ханну Миккола, Стиг Бломквист, Уолтер Рёрль и Мишель Мутон, стал отправной точкой в производстве высокотехнологичных спорткаров.
В 1988 команда попробовала себя в гонках в Америке, где выиграла 5 этапов из 13. На следующий год было принято решение вернуться в Европу и покорять ее дороги. Триумфом стал 1996, когда немцы победили во всех сериях Gran Turismo в Европе.
1999 – дебют в гонках на выносливость «Ле-Ман». В течение 17 последующих лет немцы взяли более 100 наград, участвовали в 186 заездах. Выдающимся для этой серии стал 2006, когда впервые в качестве участника был заявлен дизельный Audi R10 TDI, победивший в итоге в суточном марафоне. В 2012 европейскую гонку выигрывает уже гибридный R18 TDI e-tron quattro.
В 2016 эпоха Ле-Ман для Ауди закончилась, но команда традиционно продолжает принимать участие в гонках DTM. Не всегда им сопутствует успех: за 15 последних лет было 7 золотых наград и 19 призовых мест.
Стартовавший в 2014 году чемпионат «Формула Е» предполагает участие в нем экологически безопасных машин. Audi заявила на гонки свой электрокар e-tron и в 2018 году получила с ним 2 место.
Производственные мощности
Основные заводы Ауди расположены в Ингольштадте и Неккарзульме, городах, где производились еще первые авто. После присоединения к концерну Сеата под контроль немцев перешло производство в Братиславе. Также работают заводы в Бельгии, Испании, Венгрии, Индии, Китае, Индонезии, в 2012 было начало первое североамериканское производство в Мексике мощностью 150 тыс. автомобилей в год. Всего концерн владеет 17 производственными площадками в 13 странах мира.
За годы своего существования компания выросла с 11 до 85 тыс. человек.
Обновляются модели, производятся экологичные машины, при этом принцип «Мощность и качество», заложенный еще Августом Хорьхом, действует и по сей день и является движущей силой успеха концерна.
AUDI Models & History, Photo Galleries, Specs
Гели для душа и, как правило, бренды косметической продукции имеют способ привлечь клиентов, пробуждая желание через сенсорные названия и презентацию своих предложений. Обонятельные бальзамы и успокаивающие ночные кремы с оттенком кашемира — это в основном наиболее часто используемые методы передачи красоты и легкого доступа клиентов к глубоко укоренившимся чувственным удовольствиям, если только красота не выкована из стали и тысяч тщательно спроектированных деталей.Автомобили, несомненно, попадают в последнюю категорию, и что может быть лучше, чтобы поразить хотя бы одно из оставшихся трех чувств, как не создание образа мощного рева двигателя или мурлыканья верного секстета цилиндров, лежащего под капотом автомобиля Audi? Audi переводится с латыни как « слушать », и помимо выражения единодушно признанной страсти автомобилиста, слушать двигатель, как если бы это была никогда ранее не услышанная диссертация по механике, смешанная с шумными комментариями и демонстрациями « deux ex machina », это также знаменует рождение Audi после кончины Horch, предыдущее название компании восходит к 1899 году.
Его основатель Август Хорьх был вынужден покинуть свою компанию в 1909 году из-за нарушения прав на товарный знак, через 8 лет после того, как первый автомобиль выкатился из ворот завода в Цвикау, Германия. После того, как Хорьх разошлись, он основал свою собственную компанию под тем же названием, что привело к изрядной доле неприятностей, которые прекратились, как только Хорьх созвал встречу в квартире Франца Фикенчера, чтобы обсудить этот вопрос и придумать новое название компании. Сын Франца, который в то время изучал латынь, был истинным носителем имени, которое впоследствии стало синонимом роскоши и качества.Поскольку «Хорьх» на старонемецком означает «слушать», мальчик просто поменял имя на латинское «audi», что вызвало энтузиазм в «аудитории», которая быстро приняла это имя.
Начало Audi на немецкий рынок ознаменовалось появлением автомобилей с двигателем 2,6 л, за которыми последовала серия более мощных, таких как 4,7 л и бензиновый 5,7 л. Увидев, как его компания отрастает крылья, Хорьх уехал в 1920 году, за четыре года до того, как была построена первая 6-цилиндровая модель Audi.В 19128 году Audi был приобретен Йоргеном Расмуссеном, владельцем конкурирующей компании DKW.
Несколько лет спустя произошло слияние Audi, DKW, Horch и Wanderer, в результате чего в 1932 году был образован Auto Union. В те времена потребовался новый значок, и четыре связанных кольца родились как знак единства и идентичности. новообразованного автоконгломерата. Технологическое усовершенствование стало главным приоритетом, который впервые оформился во время Второй мировой войны, когда для немецкой армии был произведен броневик.
Однако вскоре весь прогресс сильно замедлился, а иногда даже останавливался из-за сильных бомбардировок. Более того, как только конфликт подошел к концу, Цвикау оказался в советской оккупационной зоне, которая в 1949 году стала Германской Демократической Республикой. Под угрозой оказалась не только деятельность компании, но и распался Auto Union. и Союз пришлось перезапустить на новых территориях, в Ингольштадте, Бавария.
Хотя сначала новый завод в Ингольштадте был вялым, он привлек бы многих бывших рабочих, и строительство двухтактных двигателей было бы возобновлено таким же образом, как и в Цвикау.К 1958 году Daimler-Benz уже приобрела колоссальные 87% Auto Union, но ее инвестиции быстро стали собственностью Volkswagen, компания купила завод и бренды в 1964 году.
Вскоре после смены владельца два- Тактные двигатели будут заменены более популярными и более привлекательными для потребителей четырехтактными. DKW, ведущий бренд Союза в то время, потерпел неудачу как бренд, несмотря на внесенные в него изменения, и Volkswagen решил возродить Audi.Прежняя модель, построенная DKW, была переименована в Audi и стала плацдармом для создания более поздних моделей, таких как 60, 75 и 80.
После второго слияния с штутгартским производителем автомобилей NSU в 1970 году Audi утвердилась. как надежный растущий бренд, который позже выйдет за пределы Германии и расширится на новые рынки, включая североамериканский, где он столкнулся с трудностями после выпуска предвзятого отчета, в котором автомобиль изображался как страдающий от «непреднамеренного ускорения».Это было вызвано тем, что педали тормоза и ускорения расположены близко друг к другу. Вскоре после публикации отчета было зарегистрировано резкое падение продаж, которому удалось противостоять только спустя годы с выпуском модели A4 в 1996 году.
Присоединившись к ряду успешных производителей автомобилей, Audi также завоевала признание на гоночной трассе, завоевав несколько мировых рекордов, в том числе в категории Top Speed Endurance. Audi в настоящее время пользуется привилегированным положением и большой долей рынка и, по прогнозам, к концу этого года достигнет порога производства в 1 миллион автомобилей.
50 лет Audi в США
Американские автомобилисты, покупающие немецкий автомобиль, в 1970 году получили дополнительную опцию: Audi.
Это не был запуск; История фирмы — это сеть слияний и поглощений, которая началась в 1910 году. Некоторые из ее предшественников (особенно DKW, принадлежащая Auto Union) на короткое время продавали автомобили на наших берегах, но им так и не удалось слиться с мейнстримом. Audi в том виде, в котором мы ее знаем, появилась в Соединенных Штатах 50 лет назад, и ее начало было весьма скромным.Его успех был далеко не гарантирован, особенно в сложных условиях 1970-х годов.
Он располагался, как позже выразился Peugeot, «между Bugs и Benz». В ее модельный ряд вошли две модели, названные Super 90 и 100 LS соответственно, и в 1970 году ей удалось продать всего 7 961 машину. Это не было блестящим результатом; MG, который продавал исключительно крошечные родстеры, превзошел его по продажам примерно на 22 000 единиц. И тем не менее, полвека спустя Audi гордится тем, что является крупным игроком в сегменте автомобилей класса люкс, который в 2019 году зафиксировал 224 111 продаж в США.Он построил свой успех на инновациях и, в последнее время, дизайне. Мы празднуем 50-летие американского подразделения Audi, рассматривая некоторые автомобили, которые заслуживают похвалы за его успех.
100 LS (1968)
В то время как Super 90 по сути представлял собой четырехтактную эволюцию DKW F102, 100 LS была совершенно новой моделью, разработанной тайно и запущенной в Германии в 1968 году. Продажи в Соединенных Штатах начались двумя годами позже. Изначально в линейку входили двух- и четырехдверные седаны, оснащенные одинаковыми 115-сильными 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель. Он вращал передние колеса через полностью синхронизированную четырехступенчатую механическую коробку передач.
Audi заплатила 3695 долларов за двухдверный вариант 100 LS, сумма, которая составляет 24 580 долларов в 2020 году. Он был заметно дороже, чем Super 90, но составлял подавляющую часть продаж компании в 1970 году; В том году было продано 6,557 единиц. В 1971 году эта цифра увеличилась до 18 179, отчасти благодаря установке дополнительной трехступенчатой автоматической коробки передач. Многие автомобилисты получили первое впечатление от Audi в 100 LS.
Фокс (1973)
Известный в Европе как 80-й, Fox — невоспетый герой, несший Audi через 1970-е годы. Он дебютировал в Америке в 1973 модельном году в качестве замены Super 90, модели начального уровня фирмы — он находится на той же ветви генеалогического древа, что и современный A3. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Fox мощностью 75 лошадиных сил дал ему максимальную скорость 100 миль в час и время разгона до 60 миль в час за 12,7 секунды, статистика, которая была респектабельной для той эпохи и сегмента.В 1973 году он был лучше на 100, но несколько факторов изменили ситуацию в следующем году.
Audi сделала четырехдверный 100 более дорогим в середине 1973 года, что повысило привлекательность Fox. И эта модель напрямую выиграла от нефтяного кризиса 1973 года, когда автомобилисты устремились к меньшим по размеру и более экономичным автомобилям. Fox стал бестселлером Audi в 1974 году и оставался на первом месте до 1977 года. В Соединенных Штатах было продано почти 150 000 единиц, но в 2020 году это одна из самых малоизвестных винтажных моделей Audi.
5000 (1978)
Audi выпустила модель 5000 в 1978 модельном году, чтобы заменить 100 LS. Он прибыл в виде большого величественного седана, который продемонстрировал автомобилистам более престижную сторону бренда. Это был первый в длинной продолжающейся линейке моделей Audi, оснащенных пятицилиндровым двигателем, и в стандартной комплектации он поставлялся с обширным списком функций, включая круиз-контроль, тонированные стекла и ковровое покрытие багажника (не смейтесь, это был большое дело в то время). Всего в 1978 году 20 761 покупатель забрали домой 5000, а в 1979 году их число увеличилось до 28 276, когда был выпущен более оснащенный 5000S.
Модель 5000 успешно продвинула Audi вверх по эшелонам автомобильной промышленности в течение 1980-х годов и заложила основу для создания более поздних флагманских седанов (таких как оригинальный A8). Его замена, второе поколение 5000, дебютировало в 1984 году с более гладким дизайном и доступным вариантом универсал. Паспортная табличка была позже испорчена заявлением о непреднамеренном ускорении, которое чуть не торпедировало американское подразделение Audi. В 1989 году Национальное управление безопасности дорожного движения полностью (и незаметно) подтвердило права Audi после долгого расследования.
Quattro (1983)
Американское подразделение Audi представило созданный для ралли Quattro в 1982 году как модель 1983 года. Он был основан на купе, которое, в свою очередь, было эволюцией модели 4000, но сходство было лишь поверхностным. Он получил улучшенные тормоза и независимую заднюю подвеску, чтобы водители, которые хотели использовать свою внутреннюю Мишель Мутон, могли максимально использовать 2,1-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 160 лошадиных сил. Хотя Coupe предлагался с дополнительной трехступенчатой автоматической коробкой передач, Quattro был оснащен только пятиступенчатой механической коробкой передач.
Цена наначиналась с 35 000 долларов в 1983 году, а в 2020 году эта сумма составляет около 90 000 долларов. Эта цифра делала его таким же дорогим, как Porsche 911 SC Cabriolet. Audi представляла Quattro как малолитражную модель-ореол, и она оставалась такой на протяжении всего производственного цикла. В 2020 году это одна из самых востребованных классических моделей фирмы.
A4 (первое поколение, 1996 г.)
A4 первого поколения закрепил за Audi репутацию производителя автомобилей класса люкс в Соединенных Штатах.Он дебютировал в 1996 модельном году в качестве замены 90. Передний привод был стандартным, но большинство покупателей выбрали опциональный полный привод Quattro (он был у 10 027 из 15 288 A4, проданных в 1996 году). Единственным доступным двигателем был 2,8-литровый V6, развивающий 172 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента, хотя 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом присоединился к модельному ряду в 1997 году в качестве базового двигателя.
Покупатели жаждут четких, чистых линий оригинального формата A4 и его аккуратного обращения.Она быстро стала самой продаваемой моделью Audi в Соединенных Штатах; Годовые продажи выросли более чем вдвое за период с 1997 по 2000 годы. Расширение ассортимента универсалом Avant и 250-сильным вариантом S4 повысило его привлекательность.
В 2020 году A4 останется ядром модельного ряда Audi. Он войдет в 2021 модельный год со значительными обновлениями, включая большую мощность, 12-вольтовую мягкую гибридную систему и, соответственно, стандартный полный привод Quattro.
TT (первое поколение, 2000)
Представленный в Германии в 1998 году, оригинальный TT был шедевром дизайна, который принес концептуальный автомобиль в салон по цене, которую многие энтузиасты могли себе позволить.Audi сопротивлялась желанию выпустить суперкар высшего класса с шестизначной ценой. Вместо этого он контролировал затраты на разработку, построив TT на той же базовой платформе VW Group, что и Audi A3 и VW Golf, Jetta и New Beetle. Он застал своих немецких и японских соперников врасплох.
Продажи на американском рынке начались в течение 2000 модельного года. На момент запуска TT предлагался только как купе с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 180 лошадиных сил. В 2001 модельном году появился кабриолет (который можно было заказать с великолепной прострочкой в виде бейсбольных перчаток на сиденьях) и 225-сильную модель с полным приводом Quattro.Audi сделала шестицилиндровый двигатель доступным позже в серийном производстве.
В 2020 году TT перейдет в третье поколение и останется верным своим корням.
Allroad (первое поколение, 2001 г.)
Audi решила не следовать за Mercedes-Benz, BMW и Lexus в растущий сегмент роскошных внедорожников. Вместо этого он добавил более высокую, более авантюрную версию A6 Avant под названием Allroad в свой американский модельный ряд 2001 года. Универсал получил регулируемую по высоте подвеску, которая позволяла владельцам увеличивать клиренс, когда это необходимо, и он поставлялся с двойным турбонаддувом 2.7-литровый V6 мощностью 250 лошадиных сил. Quattro входил в стандартную комплектацию; как это могло быть не в такой повозке? В общем, Allroad был достаточно проходимым в глуши, но по-прежнему доставлял удовольствие от езды по тротуару (и менее похож на грузовик, чем внедорожники в своем ценовом диапазоне).
Убывающая любовь Америки к универсалам убедила Audi войти в сегмент внедорожников с оригинальным Q7, представленным в 2007 модельном году. Он отодвинул американский вариант Allroad на задний план, поскольку расширил линейку кроссоверов и внедорожников, и хотя Allroad на базе A4 теперь находится во втором поколении после возвращения в 2013 году, Allroad на базе A6 имеет вернулся в США в 2020 году.
R8 (первое поколение, 2008 г.)
Audi преодолела разрыв между своими прототипами, победившими в Ле-Мане, и легальными автомобилями, когда в 2006 году выпустила первое поколение R8, свою первую серийно производимую модель со средним расположением двигателя. Некоторые компоненты у него были общие с Gallardo, но это было не так. больше, чем просто обновленный Lamborghini. Он был построен вокруг космической рамы из алюминия и магния, чтобы контролировать вес, и поступил в продажу с двигателем V8 с прямым впрыском, ревущим в паре дюймов за ушами водителя.Quattro снова стал стандартным, и энтузиасты могли попросить Audi прикрепить V8 к шестиступенчатой механической коробке передач с закрытым переключателем. Они были лучше для этого, поскольку автоматизированное руководство с одним сцеплением не было самым плавным оператором.
Audi объявила о выпуске безнаддувного 5,2-литрового двигателя V10 в 2008 году и представила Spyder с откидным верхом на автосалоне во Франкфурте в 2009 году. В 2020 году R8 будет во втором поколении. Он предлагается исключительно с двигателем V10 и больше не доступен с ручкой, но Audi ненадолго предложила модель с задним приводом под названием RWS.
A7 (первое поколение, 2012 г. )
Стильный концепт Sportback, представленный в 2009 году, превратился в первое поколение A7, представленное в 2010 году как модель 2012 года. Стилисты Audi черпали вдохновение в Coupe S на базе 100, который не продавался в Соединенных Штатах, чтобы придать седану пологую линию крыши. Его пропорции были точными; Autoblog назвал его лидером дизайна Audi, когда мы впервые проехали на нем в 2010 году. И, как мы и предсказывали, он доказал, что давнее убеждение в том, что американцы не покупают хэтчбек, ложно.Это изящные модели с неуклюжим силуэтом, которые нас не особо интересуют.
Помимо A5 Sportback и A7 второго поколения, первое поколение повлияет на всю автомобильную промышленность, поскольку даже такие массовые седаны, как Honda Accord и Hyundai Sonata, в конечном итоге будут имитировать линию крыши, если не багажник хэтчбека. .
RS6 Avant (четвертое поколение, 2020 г.)
Audi вошла в сегмент универсалов с горячими родами в 1994 году с небольшой помощью со стороны Porsche.RS2 Avant на базе 80-х, представленный на автосалоне во Франкфурте в прошлом году, не был первым универсалом с сердцем суперкара, но он полностью изменил определение сегмента и заманил в него других автопроизводителей. Энтузиастам в Соединенных Штатах приходилось любоваться им через пруд; здесь его никогда не продавали. Первые три поколения RS6 Avant тоже были запретными плодами, но все изменилось к 2020 году, когда дебютировала модель четвертого поколения (на фото).
Ожидание того стоило. Он делит переднюю часть с RS7 Sportback второго поколения, у него 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 591 л.с., с самого начала разрабатывался с учетом потребностей американского рынка. Quattro входит в стандартную комплектацию и при необходимости может передавать до 85% мощности двигателя на задние колеса. Продажи начались в течение 2020 модельного года. Руководитель отдела маркетинга Audi Хильдегард Вортманн рассказала, что Autoblog откликнулся на модель, что неудивительно, учитывая, как долго некоторые ждали ее.
Видео по теме:
10 невероятных моделей Audi | Фотографии, спецификации, списки
Многие автопроизводители работают в бизнесе долгое время, и некоторые из них достигли отметки века.Audi — один из таких брендов, и хотя на протяжении многих лет он был известен под разными именами, качество его автомобилей остается неизменным с самого начала.
Производитель был официально основан 25 апреля 1910 года, но его корни уходят корнями в предприятие, основанное в 1899 году Августом Хоршем, A. Horch & Cie. После того, как бывшие деловые партнеры Horch подали иски о нарушении прав на товарный знак, название компании было изменено компании Audi Automobilwerke GmbH Цвикау. В том же году бренд выпустил свою первую модель под названием Audi — Type A.В 1932 году Audi вместе с тремя другими немецкими автопроизводителями основала Auto Union, который стал непосредственным предшественником марки Audi, которую мы знаем сегодня. Все эти годы Audi выделялась тем, что создавала технологически передовые модели.
Вот 10 лучших моделей Audi всех времен, любезно предоставленных Money, Inc.
1907 Хорьх 26/65
Модель 26/65 была произведена, когда Audi еще была A. Horch & Cie, и принесла с собой важное новшество: шестицилиндровый двигатель. Наши нынешние автомобили среднего размера не были бы такими же без дизайна и трансмиссии Horch.Эта конкретная модель положила начало наследию Audi — быть на переднем крае автомобильных технологий. Если бы вы смогли найти сегодня этот классический автомобиль на аукционе, вы бы наверняка заплатили более 1 миллиона долларов, чтобы забрать его с собой домой.
1938 Auto Union D-Тип
Audi D-Type, представленный в 1938 году, имел двигатель V12 мощностью почти 550 л.с. и систему подвески с гораздо более плавным ходом, чем у конкурирующих автомобилей. Да, Auto Union D-Type был проектом по заказу Гитлера. Тем не менее, это выдающийся инженерный подвиг и важная часть истории автомобилестроения.На аукционе 2009 года ставки на супер редкий D-Type превысили 6 миллионов долларов.
1956 DKW Монца
DKW Monza установил пять мировых рекордов в 1956 году. Его полиэфирный корпус, армированный стекловолокном, сделал DKW Monza очень легким, придавая ему превосходную аэродинамику и преимущество, необходимое для того, чтобы оставить след в автомобильном мире. В наши дни найти эту модель в хорошем состоянии чрезвычайно сложно, и даже отдельные детали на аукционе продаются по несколько тысяч долларов за штуку.
Audi Quattro (1980-1991)
Когда многие автолюбители думают об Audi, они представляют себе Quattro 80-х годов.Эта уникальная модель олицетворяет этот бренд: двигатели с турбонаддувом, полный привод, спортивный профиль и инновационные технологии. Quattro был создан не только для того, чтобы быть отличным автомобилем (на основе раллийного автомобиля Группы B), но и для того, чтобы укрепить связь между автомобилем и водителем. Модели Quattro первого поколения все еще покупаются и продаются в частном порядке спустя более 20 лет после того, как они прекратили производство. Сегодня их можно найти в ходовом состоянии по цене от 5000 долларов.
1994 RS2 Avant
Audi RS2 Avant — это универсал с люком, который был разработан, чтобы быть быстрым — очень быстрым.Автомобиль может разогнаться от 0 до 30 за 1,5 секунды и от 0 до 60 за 4,8 секунды, что быстрее, чем у некоторых выпускаемых сегодня спортивных автомобилей. Полный привод — лишь одна из причин, по которой эта модель так желанна. Он продавался только в Европе, Южной Африке, Бразилии, Новой Зеландии и Гонконге, что еще больше увеличивает остаточную стоимость моделей, все еще находящихся в рабочем состоянии. Если вы найдете RS2 Avant, рассчитывайте заплатить не менее 18 000 долларов.
Ур-ТТ (с 1998 г. по настоящее время)
Audi была известна своими технологиями и качественной инженерией с момента основания бренда, но характерный стиль появился гораздо позже.Audi Ur-TT выдвинул острый агрессивный дизайн на передний план бренда Audi. TT был создан, чтобы выделяться из толпы, и каждое поколение, начиная с первого, все больше оттачивало свой стиль. Цена на подержанный Ур-ТТ 1998 года обычно достигает отметки не менее 10 000 долларов.
2000 R8 Le Mans Прототип
R8 Le Mans Prototype — один из лучших гоночных автомобилей Audi на сегодняшний день. Из 79 гонок дизельного автомобиля он выиграл 63. R8 Le Mans Prototype также выиграл пять из семи гонок 24 часа Ле-Мана, в которых он участвовал, и был победителем американской серии Ле-Ман с 2000 по 2006 год.Его шасси из углеродного волокна и алюминия, блестящая подвеска и двигатель V8 с двойным турбонаддувом — все вместе делают гонщика действительно способным. На аукционе 2012 года Audi R8 был продан за более чем 1 миллион долларов.
2002 C5 RS6
Сколько других автомобилей удостоены чести выиграть Североамериканский чемпионат SPEED World Challenge GT Series три года подряд? Эта модель Audi развивает 444 л.с. и не только прекрасно работает, но и отлично выглядит. C5 RS6 сочетает в себе инновационные технологии со смелым со вкусом дизайном для спального места в суперседане / универсале.Поиск одного из этих подержанных автомобилей обойдется вам как минимум в 10 000 долларов, что является выгодной сделкой, учитывая его потенциал производительности.
R8 (с 2007 г. по настоящее время)
Когда Audi выпустила прототип R8 Le Mans Prototype и начала собирать похвалы, люди практически умоляли компанию выпустить дорожную версию. Это произошло в 2007 году с серийным автомобилем R8. Некоторые покупатели заплатили бы только за его гладкий профиль, но R8 — это гораздо больше, чем просто эстетика. Суперкар со средним расположением двигателя управляется как мечта, великолепно звучит и является идеальным суперкаром для повседневного вождения.Немногие автомобили сочетают в себе практичность и производительность лучше, чем R8, поэтому они так хорошо сохранили свои ценности на протяжении многих лет. Подержанный R8 2007 года можно найти более чем за 60 000 долларов, а последний Audi R8 стоит более 162 000 долларов.
2012 R18 Ультра
Разработка R18 Ultra позволила Audi использовать передовые технологии двигателей для дорожных моделей. Гоночный автомобиль Ле-Мана демонстрирует высочайшие характеристики в своем классе благодаря 3,7-литровому дизельному двигателю V6 с турбонаддувом, единому шасси и интеллектуальной системе управления воздушным потоком.В 2012 году R18 Ultra выиграл 24 часа Ле-Мана вместе с R18 Ultra E-Tron Quattro, гибридной версией автомобиля. Последний был первым гоночным автомобилем Audi, оснащенным гибридной технологией, и с момента его дебюта R18 постоянно улучшался, чтобы сохранить свои преимущества. Если бы R18 Ultra 2012 года когда-либо был продан с аукциона, за него наверняка выручили бы несколько миллионов долларов.
Рекомендации редакции
Визуальная история высокопроизводительных моделей Audi RS
Audi Sport для Audi то же самое, что M для BMW или AMG для Mercedes-Benz.Жемчужиной Audi Sport является R8 со средним расположением двигателя, но его история началась с RS2 Avant Quattro, производного от Audi 80 B4, который был разработан совместно с Porsche и оснащен легендарным пятицилиндровым двигателем марки.
Мы внимательно изучаем все прошлые и настоящие модели Audi RS. Почти все они предлагаются в США, на самом важном рынке бренда. Здесь они представлены в том порядке, в котором они были представлены.
Audi RS2 Avant (1994)
Эта первая модель RS создана не компанией Quattro GmbH, а самой Audi в Ингольштадте с помощью маловероятного партнера: Porsche.Совместные усилия приводят к забавному кобрендингу, часть которого видна на RS2 Avant. Наружные зеркала заднего вида, алюминиевые колеса, тормоза и установленные на бампере осветительные элементы этого спортивного универсала являются предметами Porsche. Горизонтальный отражатель в задней части автомобиля также напоминает дизайн Porsche. Имеет большее значение? Колоссальные 311 лошадиных сил, которые инженерам удается извлечь из легендарного 2,2-литрового рядного пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом, известного как Quattro и Sport Quattro. Для середины 1990-х годов RS2 Avant впечатляет: по данным Audi, он может разогнаться до 100 км / ч за 5 км / ч.3 секунды и может продолжать разгоняться до максимальной скорости 163 миль в час. В прошлом году подержанный RS2 с пробегом 93 000 миль стоил около 78 000 долларов на прицепе Bring A Trailer.
Audi RS4 Avant (2000 год)
Успех RS2 обнадеживает, поэтому Audi создает продолжение — RS4 Avant. Рецепт эпичен: возьмите универсал Audi A4 поколения B5 и установите 2,7-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 375 л. Шестиступенчатая механическая коробка передач выполняет функции переключения передач, а мощность передается на все четыре колеса.Первый RS4 доступен только в кузове универсал, и, как вы, наверное, уже догадались, он не предлагается в Америке, хотя мы рассматриваем его в Европе в 2000 году.
Audi RS6 Седан (2002)
Запущенный в 2002 году, предлагающийся в Америке и оснащенный 4,2-литровым V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с., собранным Cosworth, RS6 обеспечивает потрясающие характеристики. Более того, уникальный дизайн A6 поколения C5 с его задней частью, напоминающей спортивный автомобиль TT, выглядит идеально, когда он оснащен расширителями крыльев RS и огромными колесами.В сравнительном тесте 2003 Car and Driver он занял первое место.
Audi RS6 Avant (2002)
Несмотря на то, что он выглядит более консервативным, чем его собрат-седан, RS6 Avant поколения C5 быстро становится культовым. Самый экстремальный универсал своей эпохи, он разделяет сверхвысокий крутящий момент и мощный V-8 с седаном RS6. Мы бы сказали, что впечатляющий рык, который издает двигатель под нагрузкой, звучит даже лучше, если тянется за крупу фургона.Версия Plus увеличивает мощность до 473 лошадиных сил. Да, и забавный факт: духовным предком RS6 Avant был Audi V8 Avant, несколько экземпляров которого были неофициально построены примерно в 1990 году.
Audi RS4 Седан (2005)
RS4 поколения B7 открывает новую эру высокооборотистых атмосферных двигателей в репертуаре Audi Sport. Его 4,2-литровый восьмицилиндровый двигатель, разработанный Вольфгангом Хатцем, выдает полные 420 лошадиных сил и еще более сильный шум, передавая свою мощность на все колеса через гладкую шестиступенчатую механическую коробку передач.С расширенным кузовом и встроенным задним спойлером седан представляет собой идеальное сочетание скрытности и серьезности.
Audi RS4 Avant (2005 год)
Традиции Avant продолжаются в модели RS4 Avant поколения B7, которая оснащена тем же безнаддувным двигателем и механической коробкой передач, что и седаны и кабриолеты. Как и RS4 предыдущего поколения, Avant остается моделью только для Европы.
Audi RS4 Cabriolet (2006 год)
В 2006 году Audi представила RS в сегменте кабриолетов премиум-класса, и только 300 автомобилей были доставлены в Штаты.Что касается внимания к деталям, этот шаг также заслуживает внимания, потому что приборная панель кабриолета RS4 отличается от панели приборов седана и моделей Avant. (Позже этот же элемент будет переработан в SEAT Exeo, построенном в Испании.) Если вам интересно, отделка передней стойки лобового стекла из матового металла не характерна для автомобилей RS, поскольку это торговая марка Audi с момента появления первой Audi 80. кабриолет.
Audi RS6 Седан (2008)
RS6 теряет — если это правильное слово — свой V-8 с двойным турбонаддувом в своем редизайне 2008 года в пользу 580-сильного двигателя с двойным турбонаддувом 5.0-литровый V-10. Его стремительный двигатель, вдохновленный Формулой 1, спроектирован Вольфгангом Хацем и архитектурно похож на десятицилиндровый двигатель экзотического Gallardo Lamborghini. Хотя RS6 по-прежнему вызывает у покупателей в США такую же аллергию, как и большинство других моделей RS до своего появления, Audi отправляет нам два седана с двигателями V-10: S6 и красивый, более крупный S8 (опять же связанный с двигателем Lamborghini). Что касается утешительных призов, это неплохо.
Audi RS6 Avant (2008 г.)
Выпущенная несколько раньше своего собрата-седана, версия Avant становится гораздо более успешной версией RS6 поколения C6, особенно среди европейской клиентской базы Audi.Двигатель V-10 издает те же великолепные звуки из выхлопных труб RS6 Avant, как и из выхлопных труб седана, но, опять же, мы все можем согласиться с тем, что сочетание этого шума с формой универсала Avant — совершенно особенное творение. Да ладно, это универсал, который звучит как суперкар Audi R8 V10!
Audi TT RS (2009 г.)
Оригинальный спортивный автомобиль TT первого поколения никогда не имел варианта RS. Перенесемся во второе поколение TT, и Audi наконец-то полностью обработает его RS.Возможно, это наказание за более мягкий и менее культовый стиль TT, чем у его предшественника. В любом случае, пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 340 л.с. и шестиступенчатая механическая коробка передач нашли свое место под коротким капотом TT RS. Европейцам предлагается семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, но американцы могут купить только рычаг переключения передач. (Для протокола, мы полностью согласны с этим, в меньшей степени с тем, что нам пришлось ждать до 2011 года, когда он поступит в продажу в США.) Audi модернизирует TT RS до 360 лошадиных сил, когда он отправляется в Америку.У нас есть мяч, тестирующий машину, а затем тестируемый на нашем треке Lightning Lap, где он показывает рекордное время круга 3: 04.8 на гоночной трассе Virginia International Raceway.
Audi TT RS Roadster (2009 год)
Это может показаться симпатичным, но версия TT RS с откидным верхом так же скупа, как и купе. Audi предлагает родстер только в Европе, либо с механической коробкой передач, либо с автоматическим двойным сцеплением.
Audi RS5 Coupe (2010)
Первое купе RS5 не только имеет исключительно длительный производственный цикл в пять лет, но и венчает модельный ряд A5 первого поколения.Как сказал дизайнер Вальтер де Сильва, это «самая красивая машина, которую я когда-либо проектировал». Он работает даже лучше, чем выглядит, благодаря 450-сильному атмосферному 4,2-литровому V-8. RS5 не появится в США до тех пор, пока не прибудет фейслифтинг 2013 модельного года; в нашем тестировании двухдверный автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 4,4 секунды. Единственная доступная трансмиссия — это семиступенчатая автоматическая коробка с двойным сцеплением с быстрым переключением передач.
Один особенно интересный вариант оригинальной темы RS5? Прототип RS5 TDI мощностью 385 л.с., дизельный двигатель V-6 которого оснащен последовательными турбонагнетателями и электрическим нагнетателем, работающим на 48-вольтовой электрической архитектуре.Каким бы крутым он ни был, прототип TDI так и не поступил в производство (нетрудно догадаться, почему).
Audi RS3 Sportback (2011 год)
Audi RS3 первого поколения доступен только в пятидверной версии Sportback с 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем TT RS мощностью 340 л.с. с турбонаддувом. Одна причуда? Передние шины RS3 шире задних. Вы, наверное, не помните это поколение RS3, потому что оно никогда не продавалось в США.
Audi RS5 Cabriolet (2012 год)
Спустя два года после выпуска купе RS5 Audi добавляет в модельный ряд кабриолет RS5. Оснащенный таким же атмосферным двигателем V-8 мощностью 450 л.с., он сочетает в себе скорость купе с отсутствием крыши у кабриолета A5. Простой!
Audi RS4 Avant (2012 год)
Audi A4 поколения B8 больше своего предшественника, а для версии RS4 Audi также позаботилась о том, чтобы он стал шире.Дизайнер Карл Витовски (Karl Witowski) отвечает за большие расширители крыльев спортивного универсала и за интересную переднюю часть с треугольными забортными воздухозаборниками. Под капотом таится та же эволюция 450-сильного атмосферного 4,2-литрового двигателя V-8 Audi, который используется в семействе RS5. То же самое и с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Audi отказывается от седана из линейки RS4, а кабриолет RS4 фактически заменяется кабриолетом RS5, оставляя только универсал Avant.
Audi RS6 Avant (2013 год)
При создании RS6 поколения C7 компания Audi придерживается скромного подхода, отказавшись от экзотического двигателя V-10 предыдущего поколения в пользу двигателя 4 с двойным турбонаддувом.0-литровый V-8 вкупе с восьмиступенчатым автоматом. Хотя автомобиль стал легче, чем раньше, он также имеет на 20 лошадиных сил меньше, что в целом составляет 560 лошадей. В конце концов Audi добавляет вариант Performance мощностью 605 лошадиных сил. Мы жаловались на несуществующий V-10? Неважно. Кроме того, как и современный RS4, RS6 больше не доступен как седан (это только универсал). RS6 остается за пределами рынка США, и мы снова совершаем ошибку, подогревая аппетиты к RS6, управляя одним из них в Европе.
Audi RS7 (2013 год)
Как будто для того, чтобы успокоить тех из нас, кто сомневается в ограничении выхода RS6 Avant на рынки за пределами США, Audi придумывает потрясающе красивый RS7 на 2013 год. Сочетая механику C7 RS6 с низкорасположенным кузовом хэтчбека A7, RS7 почти впечатляет. достаточно, чтобы заставить нас забыть обо всей этой штуке с RS6 Avant. Интерьер в значительной степени перенесен из RS6 с небольшими изменениями в декоре. Как и в случае с RS6, Audi в конечном итоге добавляет модель Performance, увеличивая мощность с 560 до 605 лошадиных сил и снижая время разгона RS7 до 60 миль в час с 3.4 секунды до 3,2 в нашем тестировании.
Audi RS Q3 (2013 год)
Удивительно скромный для модели RS, RS Q3 — первый кроссовер Audi Sport под маркой RS — поставляется с 306-сильной версией 2,5-литрового пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом, разработанного для RS3 и TT RS. Компактный высокопроизводительный внедорожник в конечном итоге модернизируется до 335 лошадиных сил и получает версию Performance с 362 лошадиными силами. Любопытно, что нет промежуточной модели производительности SQ3, которая находится выше обычного кроссовера Q3, но ниже RS Q3.Это еще одно творение RS, которое не попадает в Америку.
Audi RS3 Sportback (2015 год)
Audi продолжает выпускать RS3 как Sportback (хэтчбек) для Европы. Это новое поколение RS3 оснащено 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 367 л.с., который позже был повышен до 400 л.с., когда Sportback подвергся фейслифтингу. Единственная трансмиссия — семиступенчатая автоматическая коробка с двойным сцеплением.
Audi TT RS Coupe (2016)
Третье поколение TT возвращается к оригинальному TT по внешнему виду и упаковке.Сам председатель Volkswagen Group Фердинанд Пих лично просил, чтобы хвост автомобиля был смоделирован по образцу крупа TT первого поколения. Модель RS возвращается в модельный ряд, правда, теряет механическую коробку передач. Новая модель развивает мощность 400 лошадиных сил, а в наших тестах TT RS разгоняется до 100 км / ч всего за 3,4 секунды.
Audi RS3 Седан (2016)
Поворот сюжета! В отличие от многих моделей RS, которые никогда не попадают в Соединенные Штаты, седан RS3 с самого начала разрабатывался с учетом американского рынка.(Он также предлагается в других местах, но мы возьмем должное, где сможем.) Его производительность потрясающая, благодаря его совершенно новому 2,5-литровому рядному пятицилиндровому семиступенчатому автомату с двойным сцеплением, мощностью 400 л.с., полноприводному двигателю. привод и управление запуском. В результате мы включили его в наш список 10 лучших автомобилей 2018 года, сославшись на пьянящее сочетание атлетизма и приглушенного металлического листа, что делает его внешне трудно отличимым от обычных седанов A3 и S3.
Audi TT RS Родстер (2016)
Как и предыдущий TT RS, новая модель предлагается без крыши.Как и оригинальный TT RS, родстер не продается в Штатах. Тем не менее, мы хорошо проводим время на примере европейского рынка.
Audi RS5 Coupe (2017)
В наш век уменьшения габаритов новое купе RS5 возвращается к расположению двигателя V-6 с двойным турбонаддувом, как у модели B5 RS4. 2,9-литровый шестицилиндровый двигатель развивает 444 лошадиных силы, что немного меньше, чем у предыдущего RS5 безнаддувный восьмицилиндровый двигатель, и вместо семиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением его предшественницы установлен восьмиступенчатый автоматический преобразователь крутящего момента.Мы находим RS5 очень способным, хотя и немного холодным и легким для души.
Audi RS4 Avant (2017)
А теперь за Audi RS4 Avant! Его история такая же, как у RS5, с новым 444-сильным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, заменяющим прежний V-8 RS4. В то время как Audi продолжает резервировать RS4 Avant для неамериканских рынков (единственный проданный здесь универсал A4 — это поднятый, обтянутый кузовом итерация Allroad), автопроизводитель, наконец, предлагает пятидверный RS в Штатах.. .
Audi RS5 Sportback (2018)
Встречайте Audi RS5 Sportback на базе A5 Sportback! Это самое близкое к RS4 Avant американцы. Разделяя свой 444-сильный твин-турбо V-6 и сопутствующее шасси RS и визуальные улучшения с моделями RS4 Avant и RS5 купе, Sportback упаковывает полезный большой грузовой отсек под зияющим люком. Он также выглядит невероятно, с большим эффектом используя ту же линию крыши четырехдверного купе, что и A7.
Audi RS7 Sportback (2019 год)
Фастбэк кузов A7 поддается агрессивной обработке RS, и на этот раз Audi потребовалось гораздо меньше времени, чем раньше, чтобы вывести на рынок производную RS. В RS7 4,0-литровый V-8 развивает 591 лошадиную силу — на 14 лошадиных сил меньше, чем у версии Performance предыдущего поколения. У нас есть ощущение, что модель Performance может быть в разработке и для RS7 второго поколения.
Интересный факт: помимо очень эффективной адаптивной пневматической подвески, европейские покупатели получают возможность установить сверхжесткую стальную подвеску, которая является абсолютной мечтой на извилистых дорогах.Возможно, Audi тоже сможет привезти его в США? Текущий RS7 обойдется вам в 115 045 долларов.
Audi RS6 Avant (2019 г.)
Высокопроизводительный универсал — это воплощение индивидуализма в автомобилестроении. Mercedes-Benz всегда знал об этом, и Audi прислушалась к мнению энтузиастов и вернула RS6 Avant на рынок США. Технологически он практически идентичен RS7, и хотя у A6 и A7 есть уникальные передние части, RS6 Avant получил переднюю часть RS7, привитую к его мускулистому корпусу.Более простые линии носа RS7 хорошо сочетаются с общим внешним видом RS6 Avant.
При цене 110 045 долларов RS6 Avant стоит на 5 тысяч долларов меньше, чем RS7. Все сводится к вкусу; нам нравится универсал, к тому же он немного практичнее.
Audi RS Q3 (2020 год)
Обладая компактной, легко усваиваемой формой кроссовера, Audi RS Q3 и его родной брат RS Q3 Sportback объединяют в себе полный привод с задним смещением и рядный турбонаддув, который выдает впечатляющие 400 лошадиных сил.Разгон от 0 до 60 миль в час занимает чуть более четырех секунд; максимальная скорость регулируется на высоком уровне 174 миль в час.
Это ставит отлично сбалансированный RS Q3 прямо на территорию спортивных автомобилей, а его единственным конкурентом является не менее мощный Mercedes-AMG GLA45. Жаль, что эту Audi не предлагают в США, но мы уверены, что AMG довольна.
Audi RS Q8 (2020 год)
Конечно, самый спортивный и агрессивный внедорожник Audi также заслуживает производной от RS.RS Q8 использует вездесущий 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, развивающий 591 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента. Если указаны керамические тормоза, регулятор повышается до 190 миль в час. Версия для США, кстати, громче европейской RS Q8: ей не нужен сажевый фильтр в выхлопной системе.
Bentley Bentayga, Porsche Cayenne Turbo и Lamborghini Urus являются родственными моделями RS Q8, использующими ту же платформу и трансмиссию. Возможно, у Audi самая футуристическая кабина, и ее пропорции не так преувеличены, как у Lambo.Удачный компромисс всего за 114 500 долларов без вариантов.
Audi RS e-tron GT (2021 год)
Только одна из двух моделей e-tron GT имеет маркировку RS, хотя Audi Sport отвечала за весь проект. Унаследованный от Porsche Taycan, RS e-tron GT настроен менее агрессивно, но при этом он без усилий будет ездить по кругу практически по всему остальному на рынке (при условии, что аккумулятор заряжен).
При разработке e-tron GT компания Audi Sport опиралась на свой опыт с мертворожденным R8 e-tron, и это видно.Наши поездки с поздним прототипом на греческий остров Родос подтвердили, что это один из самых захватывающих Audi, когда-либо созданных, и, безусловно, с самыми потрясающими пропорциями.
Лучшие дорожные автомобили, когда-либо разработанные подразделением BMW M
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Полное руководство по покупке Audi: объяснение каждой модели
Добро пожаловать в Brand Breakdown, серию исчерпывающих, но легко усваиваемых руководств по вашим любимым компаниям, с идеями и информацией, которые вы не найдете на средней странице «О компании».
Мы большие поклонники нынешних и прошлых продуктов Audi — компания сочетает высокие технологии с надежными характеристиками и стильным дизайном, который красив, но немного сдержан. Самым известным является то, что бренд известен своим почти повсеместным полным приводом.Вот все, что вам нужно знать, чтобы понять, расшифровать и купить текущий модельный ряд Audi.
История Audi
Audi — немецкий производитель роскошных автомобилей, базирующийся в Ингольштадте и принадлежащий Volkswagen AG. Название Audi восходит к 1910 году, но в 1969 году VW объединил несколько компаний в современную Audi. Audi сделала свое имя в автоспорте, став чемпионом по ралли на полноприводных автомобилях Audi Quattro в начале 1980-х годов. Volkswagen позиционирует Audi как своего элитного конкурента Mercedes-Benz и BMW.
Как Audi называет свои автомобили
Audi следует простому формату именования, по большей части с использованием букв и цифр. Базовые модели имеют обозначение «А». Спортивные роскошные модели получают букву «S». Самые спортивные модели RennSport получают RS. Audi использует букву Q для своей линейки внедорожников. TT, R8 и E-Tron существуют вне этой номенклатуры.
Audi сочетает буквы с цифрами от 3 до 8 в Америке . Более высокие числа могут означать разные вещи. Это может означать более крупный и мощный автомобиль, как в A8; это может означать почти идентичный автомобиль с другим стилем кузова, как в Q8.(Какими бы ни были различия, это будет дороже.)
Большинство моделей Audi предлагают уровни отделки салона Premium, Premium Plus и Prestige, при этом на каждом уровне добавляются технические и роскошные функции.
Руководство по покупке
Audi седан, универсал, купе и кабриолет
A3 / S3 / RS 3
Audi
A3 — это малолитражка Audi начального уровня. Audi также предлагает два более спортивных варианта седана. S3 использует те же 2.0-литровая турбо-четверка, как у Golf R; RS 3 использует 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 394 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,9 секунды.
Типы кузова: Седан
Модели:
• A3
• S3
• RS 3
Двигатели:
• 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• Пятилитровый рядный двигатель с турбонаддувом
Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 33 300 долл. США
ПОДРОБНЕЕ
A4 / S4
Audi
A4 предлагается как седан, так и более прочный универсал Allroad.Седан A4 был одной из последних моделей Audi, лишившихся возможности механической трансмиссии в 2019 году. Allroad был единственным универсалом в линейке Audi в США до недавнего появления RS 6 Avant и A6 Allroad.
У A4 есть одна более спортивная модель — седан S4. Audi действительно производит огромный универсал RS 4 Avant мощностью 450 л.с., но не собирается продавать его американцам.
Типы кузова: Седан, Универсал
Модели:
• Седан A4
• Универсал A4 Allroad
• S4
Двигатели:
• Турбированный 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель
• 3,0-литровый V6 с турбонаддувом
Базовая рекомендованная цена: 39 100 долл. США
ПОДРОБНЕЕ
A5 / S5 / RS 5
Audi
Audi A5 — это, по сути, A4 с более дорогим кузовом. Sportback, купе и кабриолет используют тот же двигатель, что и A4. В версиях S5 Sportback, купе и кабриолет используется тот же 3,0-литровый двигатель V6, что и в S4.
В еще более спортивных моделях RS 5 sportback и coupe используется 2.9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3,7 секунды. Он также получил заявленную степень доктора философии. в исполнении. »
Тип кузова: Хэтчбек, купе, кабриолет
Модели:
• A5 Sportback
• A5 Coupe
• A5 Cabriolet
• S5 Sportback
• S5 Coupe
• S5 Cabriolet 5 Sportback • RS
• RS RS 5 Coupe
Двигатели:
• 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• Турбированный 3.0-литровый V6
• 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом
Базовая рекомендованная цена: 41 800 долл. США
ПОДРОБНЕЕ
A6 / S6
Audi
A6 — это роскошный седан Audi среднего размера, который был переработан для модели 2019 года. Новый A6 Allroad предлагает функциональность, подобную внедорожнику, в комплектации универсал.
Версия S6 с более высокими характеристиками модернизируется до 2,9-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом, который она разделяет с RS 5 и S7.Универсал RS 6 Avant также доступен в США с его почти 600-сильным твин-турбо V8, но вы, вероятно, никогда его не увидите.
Тип кузова: Седан, Универсал
Модели:
• A6
• A6 Allroad
• S6
• RS 6 Avant
Двигатели:
• Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом • 3,0-литровый V6 с турбонаддувом
• 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом
• 4,0-литровый V8 с турбонаддувом
Базовая рекомендованная цена: $ 54 900
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ПРОЧИТАТЬ ОБЗОР
A7 / S7 / RS 7
Audi
A7, также переработанный для 2019 года, является версией Sportback модели A6; другой стиль кузова стоит дополнительно 10 000 долларов.S7 почти то же самое, только с S6.
Audi также предлагает версию RS 7 с еще более высокими характеристиками. Установка с двумя турбинами дополняет его 4,0-литровый V8
Тип кузова: Sportback
Модели:
• A7
• S7
• RS 7
Двигатели:
• 3,0-литровый V6 с турбонаддувом
• 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом
• 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом
Базовая рекомендованная цена: 69 200 долл. США
ПОДРОБНЕЕ ПРОЧИТАТЬ ОБЗОР
A8 / S8
Audi
A8 — флагманский полноразмерный роскошный седан Audi, доступный в версиях ICE и PHEV.A8 наполнен роскошью, системой помощи водителю и передовыми техническими функциями. A8 доступен только с длинной колесной базой в США. Это автомобиль, на котором нужно ездить не меньше, чем ездить. Доступный «Комфортный пакет для пассажиров на задних сиденьях» включает, помимо прочего, массажер для ног. Версия S8 обеспечивает те же возможности, только с дополнительной мощностью.
Тип кузова: Седан
Модели:
• A8
• S8
Двигатели:
• Турбированный 3.0-литровый V6
• 3,0-литровый V6 с турбонаддувом и подключаемым гибридным приводом
• 4,0-литровый V8 с турбонаддувом
Базовая рекомендованная цена: 85 200 долл. США
ПОДРОБНЕЕ
TT / TTS / TT RS
Audi
Audi TT — двухдверный спортивный автомобиль. Он выпускается как в кузове купе, так и в форме родстера с откидным верхом, в упаковке есть две версии с более высокими характеристиками: TTS и TT RS.
Тип кузова: Coupe, Roadster
Модели:
• TT Coupe
• TT Roadster
• TT S Coupe
• TT RS Coupe
Двигатели:
• Турбированный 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый
• 2.5-литровый рядный пятый двигатель с турбонаддувом
Базовая рекомендованная цена: 45 500 долл. США
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
R8 / R8 Spyder
Audi
R8 — суперкар Audi. Он использует безнаддувный 5,2-литровый двигатель V10 с двойным впрыском. В то время как большинство Audi используют полный привод, версия R8 с задним приводом присоединяется к линейке для дополнительного удовольствия от избыточной поворачиваемости.
Типы кузова: Coupe, Roadster
Модели:
• R8
• R8 Spyder
Двигатели:
• 5.2-литровый V10
Базовая рекомендованная цена: 169 900 долларов США
ПОДРОБНЕЕ ПРОЧИТАТЬ ОБЗОР
Audi SUV / Crossover Models
Q3
Audi
Q3 — это внедорожник, эквивалентный A3. Это малолитражный кроссовер, самый маленький автомобиль марки Q. Редизайн 2018 года предлагал более сложный и агрессивный язык дизайна и получил лучшие отзывы, чем его предшественник.
Тип кузова: Внедорожник
Модели:
• 3 квартал
Двигатели:
• Турбированный 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый
Базовая рекомендованная цена: 36000 долларов США
ПОДРОБНЕЕ
Q5 / SQ5
Audi
Q5 — компактный роскошный внедорожник Audi. Это самый продаваемый автомобиль компании на рынке США. Версия PHEV присоединяется к модельному ряду в этом году вместе с версией Sportback. SQ5 модернизируется до 3,0-литрового двигателя V6 мощностью 349 л.с. для придания ему спортивности.
Тип кузова: Внедорожник, Внедорожник Хэтчбек
Модели:
• Q5
• SQ5
Двигатели:
• Турбированный 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель
• 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и подключаемым гибридным двигателем
• 3.0-литровый V6 с турбонаддувом
Базовая рекомендованная цена: $ 43 300
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ПРОЧИТАТЬ ОБЗОР
Q7 / SQ7
Audi
Q7 — полноразмерный роскошный кроссовер Audi. Это была первая модель внедорожника Audi, выпущенная в 2005 году. Она может предложить до 71,6 кубических футов грузового пространства со сложенными сиденьями. Новый SQ7 привносит в модельный ряд потрясающий V8.
Тип кузова: внедорожник
Модели:
• Q7
• SQ7
Двигатели:
• 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• 3,0-литровый V6 с турбонаддувом
• 4,0-литровый двигатель с турбонаддувом V8
Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 54 950 долларов США
ПОДРОБНЕЕ
Q8 / SQ8 / RS Q8
Audi
Q8 — это грубый внедорожник Audi, эквивалентный флагманскому седану A8, и «купе» эквивалент Q7.Представленный в 2018 модельном году, он разделяет платформу, трансмиссию и относительную цену с базовой моделью Porsche Cayenne. Как и Cayenne, вы можете купить более спортивные и мощные версии с двигателями V8.
Тип кузова: SUV Coupe
Модели:
• Q8
• SQ8
• RS Q8
Двигатели:
• 3,0-литровый V6 с турбонаддувом
• 4,0199-литровый V6 с двойным турбонаддувом
Базовая рекомендованная цена: 67 400 долларов США
ПОДРОБНЕЕ ПРОЧИТАТЬ ОБЗОР
E-Tron / E-Tron Sportback
Audi
E-Tron — это полностью электрический внедорожник Audi, способный проехать около 200 миль без подзарядки.Двойные электродвигатели делают это быстро; Это также один из самых тихих автомобилей в продаже сегодня, и он может заряжаться на одной из самых высоких скоростей среди всех электромобилей. В этом году модельный ряд пополнился новой моделью Sportback.
Тип кузова: SUV, SUV Coupe
Модели:
• E-tron
• E-tron Sportback
Двигатели:
• Двойные электродвигатели
Base MSRP: 3 $ 65 900
ПОДРОБНЕЕ ПРОЧИТАТЬ ОБЗОР
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
10 лучших Audi всех времен — WHEELS.ca
Название Audi происходит от латинского перевода фамилии основателя — Август Хорьх. «Horch» на немецком языке означает «слушать», а на латыни превращается в «Audi». Каждое из четырех колец логотипа Audi представляет одну из четырех автомобильных компаний, которые объединились, чтобы создать компанию-предшественницу Audi, Auto Unio. Нет сомнений в том, что Audi производит лучшие в мире двигатели.Тем не менее, мы составили список лучших автомобилей Audi всех времен:
. 10. Audi RS2 (1994-1995)Слово «оружие» приходит на ум при обсуждении этой электростанции от Audi. С низкой посадкой и глубокими вогнутыми колесами было очевидно, что это не обычный универсал. Оснащенный на заводе теми же шинами, что и 964 911 Turbo той же эпохи, был еще одним свидетельством того, что этот автомобиль предназначен для бизнеса. Мощность 315 л.с. и ускорение от 0 до 60 миль в час, близкое к 4.8 секунд и 0-30 миль в час за 1,5 секунды означают, что этот универсал разгоняется до 30 миль в час быстрее, чем легендарный McLaren F1. Неплохо для семейной машины!
9. Audi TT (1998-настоящее время)Audi TT получил свое название от популярной британской традиции гонок на мотоциклах, называемой Isle Of Man TT (туристический трофей). Концепт был представлен на автосалоне во Франкфурте в 1995 году. Как ни один из предыдущих автомобилей Audi, он утвердил идентичность Audi в мире дизайна. Серийный автомобиль, выпущенный осенью 2008 года, несколько отличался от концепта.Ранние модели TT привлекли негативное внимание прессы после ряда высокоскоростных аварий на европейском рынке. Перепрограммированная электронная система стабилизации и добавление заднего спойлера устранили проблемы. Все изменения были перенесены на будущие серийные версии. Мощность варьировалась от 150 до 250 л.с. в переднеприводной или полноприводной конфигурациях в зависимости от комплектаций.
8. Audi R8 Le Mans Prototype (2000)R8 LMP, прототип Ле-Мана, был разработан Audi Motorsport и Joest Racing для класса LMP-900 в Ле-Мане и американской гоночной серии Ле-Ман.Оснащенный 3,6-литровым двигателем V8 FSI (с распределенным впрыском топлива), R8 LMP пять раз выигрывал Ле-Ман (2000, 2001, 2002, 2004, 2005 гг.) И шесть раз выигрывал общий сезонный чемпионат американской серии Ле-Ман (2000-2005 гг.). . Наивысшая скорость, зафиксированная в соревнованиях для R8 LMP, составила 338 км / ч (210 миль / ч). R8 LMP непосредственно отвечал за разработку и выпуск ныне популярного дорожного автомобиля R8 в 2006 году.
Источник изображения: Quattro World
7. Audi R18 Ultra и E-Tron (2012)Новейший преемник очень успешных R8 LMP, R10 LMP и R15 LMP — R18 использует 3.Дизельный двигатель V6 с турбонаддувом 7 л. Развивая успех предыдущих LMP, R18 помог Audi разработать технологию двигателей и секвентальную коробку передач Xtrac — технологию, которая проникла в серийные автомобили. Использование гибридных систем на R18 E-tron вывело этот гоночный автомобиль на новый уровень успеха и производительности и был разработан вместе с прототипом дорожного автомобиля Audi R8 E-tron.
6. Auto Union Type D (1938)Auto Union состояла из четырех производителей: Wanderer, DKW, Audi и Horsh — нынешняя Audi.Разработанный в 1938 году Horsh Works Auto Union, Type D был развитием Type A, B и C. Используя двигатель V12 мощностью 550 л.с., который превосходил шасси, он позволял водителю запускать пробуксовку колес на скорости 100 миль в час и производить достаточно -управляемость. Type D был предшественником современных прототипов Ле-Мана, которые будут развиваться десятилетия спустя. Во второй половине Второй мировой войны примерно восемнадцать автомобилей команды Auto Union были спрятаны на заводе Horch, где располагался гоночный магазин Auto Union.В 1945 году русские обнаружили эти автомобили и отправили их обратно в Москву. Большинство автомобилей, вероятно, было отправлено в металлолом, но к настоящему времени восстановлено пять автомобилей, начиная от комплектов запчастей и заканчивая почти целыми автомобилями.
Источник изображения: My Car Heaven
5. Audi RS6 / RS6 Avant (2002-настоящее время)На протяжении трех поколений Audi RS6 и его универсальный аналог (Avant) подарили автомобильному миру уровни мощности суперкаров в хорошо сшитом костюме.RS6 второго поколения был самым мощным автомобилем, который Audi когда-либо выпускала, с колоссальными 571 л.с. Такой тип мощности просто безумие в семейном автомобиле, но опять же, эти сумасшедшие немцы из Некерсульма производили лазерные быстрые фургоны со времен RS2 в 1994 году. Все это волнение не было доступно в Северной Америке, но Audi изменила это с третьим поколение RS6, сейчас в продаже и только в кузове универсал. Радуйтесь!
4. Хорьх 26/65 (1907)Компания Audi в том виде, в каком мы ее знаем сегодня, на самом деле является последним этапом эволюции Auto Union AG.Это была группа из 4 немецких автомобильных компаний, которые внесли значительный вклад в разработку и развитие автомобилей в начале 1900-х годов. Horch 26/65 1907 года представил миру один из первых серийных 6-цилиндровых двигателей. Этот автомобиль был очень успешным в производстве и гонках и считался намного превосходящим Mercedes-Benz того времени.
Источник изображения: Викимедиа
3. DKW Monza (1956)Используя шасси Auto Union и сверхлегкий пластиковый корпус, DKW Monza установил 5 мировых рекордов на ипподроме Монца в Италии.Этот небольшой спортивный автомобиль был очень популярен в США, и большое количество его было экспортировано. Автомобиль на самом деле не обладал большой мощностью, точнее, всего 44 пони, но из-за своего легкого веса он имел значительную максимальную скорость в 140 км / ч.
Источник изображения: Motor Classic
2. Audi R8 (2006-настоящее время)Этот список был бы неполным без R8. Полярный внешний вид этой Audi и передовая алюминиевая пространственная рама сделали ее одним из самых желанных спортивных автомобилей на рынке сегодня и весьма выгодной сделкой по стандартам суперкаров.Название R8 происходит от победившего R8 LMP (Le mans Prototype), и он основан на платформе Lamborghini Gallardo. R8 был описан как один из самых управляемых автомобилей на дороге сегодня и один из самых пригодных для жизни. Этому суждено стать будущей классикой.
1. Audi Quattro (1980-1991)В названии много чего, и название Quattro (итальянское для четырех) было дано первому серийному автомобилю Audi с полным приводом. Это был первый пример полноприводного автомобиля с турбомотором, имевший огромный успех.Еще более важным было то, что эта машина практически доминировала на каждой трассе ралли, по которой она участвовала. Благодаря системе полного привода и мощному турбоагрегату Audi выиграла Мировое ралли не менее 8 раз, что сделало этот автомобиль одним из самых успешных гоночных автомобилей в истории. Название Quattro теперь используется на всех автомобилях Audi с полным приводом, и, на мой взгляд, это лучшая Audi из когда-либо созданных.
СВЯЗАННЫЕ: Лучшие BMW всех времен
10 моделей автомобилей, которые больше не выпускает Audi
По мере того, как идут десятилетия и меняются поколения людей, меняются их желания и предпочтения.Хороший пример именно этого явления можно наблюдать в индустрии моды и автомобилестроении. В конце концов, автомобили меняются почти так же часто, как и индивидуальные предпочтения в одежде.
СВЯЗАННЫЙ: Audi A4 признан самым надежным автомобилем 2019 года в обзоре новостей парка
В связи с постоянным изменением желаний потребителей (а также изменениями в технологиях) производители автомобилей часто отказываются от определенных моделей, чтобы освободить место для более новых, более совершенных альтернатив.Этому подвержен каждый автопроизводитель, даже немецкая Audi. Чтобы продемонстрировать это, вот десять моделей автомобилей Audi, которые больше не производятся …
10 Audi V8
Пусть название вас не пугает, Audi все еще использует V8 в своих автомобилях.Однако они больше не собираются отказываться от источника питания для всей машины. Однако когда-то Audi создала автомобиль, названный просто «V8».
В свое время Audi V8 был отличным седаном для всего, от показа на автосалоне до встречи с детьми.Вдобавок к этому у V8 даже была версия Quattro с известной системой полного привода Audi.
9 Audi 100 Coupe S
История Audi создания отличных автомобилей началась не только в последние несколько лет, но и на протяжении десятилетий.Возможно, одна из их лучших классических моделей — Audi 100 Coupe S, которая позже была преобразована в серию Audi A6.
К сожалению для американских энтузиастов, они не продавались в США.S. из-за выбросов, правил аварии и т. Д. Тем не менее, для стран, в которых он был, они должны были испытать (вероятно) первую успешную модель Audi купе. 100 Coupe S был представлен в конце 60-х, к радости тысяч потребителей.
8 Audi A2
Списанные машины — не всегда хорошие машины.Фактически, в большинстве случаев отправляются те, которые либо плохо продавались, либо имели серьезные проблемы. В случае с Audi у их A2 есть и то, и другое.
СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших моделей автомобилей Audi на рынке
Когда вы смотрите на Audi A2, неудивительно, что он просуществовал недолго.Откровенно говоря, машина невероятно уродливая; ничего не предлагая с точки зрения эстетики. Audi обозначила A2 как «компактный MPV» (многоцелевой автомобиль), а не просто как обычный внедорожник. Возможно, это была попытка найти новую клиентскую базу. Однако это эффектно провалилось.
Если вам по каким-то причинам понравилась эта машина, значит, вам повезло! Большинство A2, которые вы можете найти сегодня на рынке, стоят всего 1000 фунтов стерлингов.
7 Audi 80 L
До того, как Audi выпустила 100 Coupe S или V8, у них было гораздо более скромное начало. Одной из первых попыток Audi создать надежный и доступный автомобиль была не просто модель 100, а классический Audi 80 L.
80 L был очень похож на многие другие европейские и японские автомобили того времени: маленький, четырехместный, кубический дизайн и крошечные двигатели. Это, однако, было выигрышной стратегией в то время и сделало 80-литровый бестселлер Audi, несмотря на его слабый 4-цилиндровый двигатель мощностью 50+ лошадиных сил.
6 DKW Монца
Как и в случае с Nissan и аналогичными производителями автомобилей, Audi не всегда называли «Audi», которую мы знаем и любим сегодня. В этом случае Audi называлась «Auto Union», которая специализировалась на гоночных автомобилях и (иногда) дорожных автомобилях.
Для создания этого автомобиля Audi (Auto Union) использовала базу уже существующего автомобиля — DKW. Однако вместо того, чтобы просто переделывать его, они увеличили его мощность, улучшили внешний вид и сделали из него полноценный спортивный автомобиль.По сей день никто точно не знает, сколько автомобилей DKW Monza было произведено. Оценки варьируются от двузначных до трех, но ничего конкретного. Тем не менее, все это делает DKW Monza дорогим антиквариатом, похожим на единорога.
5 Audi RS2 Avant
И снова американские автолюбители проигрывают, так как некоторые из величайших из-за границы объявлены вне закона.В этот исчерпывающий список входят: Nissan R34 GTR, Toyota Supra, BMW E30 Touring и Audi RS2 Avant.
СВЯЗАННЫЙ: Audi представляет новый высокопроизводительный RS 6 Avant Super-Estate
Audi RS2 Avant — одна из типичных импортных легенд Audi; желанный каждым поклонником Audi и тюнером.RS2 Avant красив и полезен, поскольку у него хэтчбек (отсюда и название «Avant»). Однако лучшая часть — это значок «RS»; напоминая всем, что, даже если иногда это может выглядеть так, это не основной повседневный драйвер.
4 Horch 26/65 PS
Хотите верьте, хотите нет, но Audi была известна как еще один бренд до того, как слилась с DKW и Wanderer, чтобы сформировать Auto Union.Эта компания называлась Horch и существовала с 1910 по 1932 год.
СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых классических универсалов
Они сделали несколько автомобилей, но лучшим из них был 26/65 PS: стандартный драндулет начала 1900-х годов.Однако в свое время модель 26/65 не была дурацкой; с максимальной скоростью около 75 миль в час. (Ух ты!). Однако преимущество 26/65 PS было связано не с профессиональным дизайном и аэродинамикой, а с более мощным 7,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем.
3 Audi Quattro
Говоря о старом Audi, нельзя не упомянуть легендарный Audi Quattro.Для тех, кто не знает, Quattro рассматривается тысячами как один из лучших автомобилей Audi, которые они когда-либо производили.
Audi Quattro получила известность по грязи.Если точнее, раллийные гонки. Когда Audi создала Quattro и его систему полного привода, им удалось добиться успеха; производя выдающийся гоночный автомобиль и даже лучшую систему полного привода. В настоящее время система полного привода Audi Quattro все еще используется (хотя и с обновлениями и модернизацией).
2 Audi Auto Union Type D
Еще одно появление в этом списке — старое альтер-эго Audi: Auto Union.Однако на этот раз это не уличный автомобиль, а изящный гоночный автомобиль Silver Arrow, известный как Auto Union Type D.
.Тип D, естественно, был преемником предыдущей итерации; Тип C.Оба были гоночными автомобилями с удивительно похожим внешним видом. Что действительно безумно, так это период времени, когда это было сделано: во время правления нацистской Германии. К счастью, Type C удалось конкурировать до того, как разразилась война, с фантастическими результатами.
1 Audi R18
Последний, но не менее важный автомобиль в списке — Audi R18.Нет, это не опечатка для Audi R8 (которая до сих пор производится). На самом деле R18 был гибридным гоночным автомобилем LMP, предназначенным только для трека, созданным для чемпионата мира по гонкам на выносливость (W.E.C.).
Однако, если вы посмотрите W.Сегодня вы заметите, что R18 больше не борется за победу. Как и Porsche, они уже зарекомендовали себя как «лучшие из лучших» в W.E.C. и хотели больше сосредоточиться на своих автомобилях.
Тем не менее, R18 — это великолепно выглядящий гоночный автомобиль, который выигрывал изо всех сил и провел несколько зрелищных сражений.
СЛЕДУЮЩИЙ: Кен Блок поднимается на гору Тяньмэнь в Китае в ‘Climbkhana-Two’
Следующий 10 японских автомобилей, которые доминируют в соревнованиях в 2020 году
Об авторе Джеймс Джейкобс (Опубликована 331 статья)Джеймс Джейкобс — писатель-фрилансер, У.