РазноеАвто отдых: Авто для активного отдыха. Купить у официального дилера ТТС

Авто отдых: Авто для активного отдыха. Купить у официального дилера ТТС

Содержание

Дешёвая аренда автомобилей от 553 RUB/день

Часто задаваемые вопросы касательно аренды автомобиля

В Auto Europe мы делаем все от нас зависящее, чтобы предоставить нашим клиентам как можно больше информации. Чтобы помочь Вам разабраться с бронированием и арендой автомобиля, вот обзор часто задаваемых вопросов и ответов на них.

Что нужно знать об аренде автомобиля во время пандемии коронавируса (Covid-19)?
Несмотря на кризис, вызванный коронавирусной инфекцией, Вы всё ещё можете бронировать аренду с Auto Europe. Кроме того, именно сейчас, пока цены на аренду очень низкие, самое лучшее время для бронирования! В нашем блоге Вы найдёте всю нужную информацию об аренде авто во время эпидемии Covid-19.

Я забронировал аренду автомобиля через Auto Europe. Как мне найти Auto Europe прибыв к месту назначения?
Auto Europe является посредником при аренде автомобиля. У Auto Europe нет ни пунктов проката, ни собственного автопарка. Другими словами, мы сотрудничаем с различными международными и местными компаниями по прокату автомобилей и предоставляем Вам аренду по самым низким ценам. Поэтому, Вам не следует искать офис Auto Europe по прибытию на место. Название фирмы проката, которая предоставляет Вам автомобиль, указано в Вашем ваучере.

Существуют ли ограничения по возрасту водителя?
В некоторых странах на момент получения автомобиля водитель должен быть в возрасте не менее 21 года (точный возраст может меняться в зависимости от категории автомобиля). Пожалуйста, братите внимание, что с водителей не достигших 26-летнего возраста может взиматься сбор за молодого водителя в дополнение к стоимости тарифа. Эта информация указана на Вашем ваучере.

Нужна ли кредитная карта для аренды автомобиля?
Да, даже если Вы оплачиваете бронь с помощью другой банковской карты на нашем веб-сайте, например, дебетовой. Главный водитель, чье имя указанно на ваучере должен предъявить действительную кредитную карту на свое именя с достаточной суммой средств для блокировки депозита. Наличные, предоплаченные кредитные и дебетовые карты не принимаются в качестве депозита.

Что означает депозит?
В качестве гарантии на случай повреждения или угона автомобиля фирмы проката требуют депозит. При получении автомобиля Вам необходимо внести залог для покрытия франшизы и дополнительных затрат. Сумма залога будет заморожена на кредитной карте и будет разморожена, при условии, что автомобиль возвращен в изначальном состоянии и без повреждений.

Что означает "Возврат Франшизы"?
Возврат Франшизы – это услуга предоставляемая компанией Auto Europe. Если фирма проката снимет с кредитной карты клиента сумму франшизы, при повреждении, или угоне автомобиля, то, по окончании аренды, клиент может сделать запрос на возврат суммы уплаченной франшизы через Auto Europe. Таким образом, клиент должен сначала заплатить сумму франшизы в фирме проката, и затем сделать запрос на возврат уплаченной суммы франшизы через Auto Europe. Данная услуга называется возврат франшизы и распространяется только на повреждения стекол, колес и корпуса автомобиля.

Поскольку не все повреждения автомобиля защищены усугой возврата франшизы, Auto Europe предлагает пакет Возврат Франшизы с Super Cover. Данный пакет покрывает, среди прочего, повреждения стекол, колес, крыши, аккумулятора, корпуса автомобиля, а также сбор зы обработку, штраф за потерю ключей и др. Процедура возврата франшизы в данном случае аналогична процедуре пакета возврат франшизы. Подробное описание процедуры возврата франшизы можно найти в разделе "Условия пользовательского соглашения".

Какие документы необходимо предоставить при получении автомобиля?
При получении автомобиля необходимо предоставить распечатанный ваучер Auto Europe, а также водительское удостоверение, паспорт или удостоверение личности и действительную кредитную карту. Дебетовые и предоплаченные кредитные карты не принимаются.

Ознакомьтесь подробнее с вопросами и ответами, касаемыми аренды автомобиля в Европе с Auto Europe!

Мишустин посоветовал отдыхать в России.

Куда можно поехать на машине? :: Autonews

Премьер-министр России Михаил Мишустин призвал россиян не торопиться планировать зарубежные поездки, так как нужно исключить малейший риск завоза коронавируса. По его словам, лучше и безопаснее провести отпуск в своей стране. В сложившейся ситуации любимые многими автомобильные поездки в Европу, скорее всего, придется отложить на неопределенный срок. Мы решили разобраться, какие морские курорты все же смогут принять российских туристов этим летом и можно ли до них добраться на машине.

Курортный сезон откроют, но приезжать пока не надо

Глава Республики Крым Сергей Аксенов пообещал, что курортный сезон на полуострове состоится, несмотря на пандемию COVID-19. Однако спешить с поездкой на автомобиле к Черному морю пока не стоит. Особенно это касается водителей из других регионов. Несмотря на снятие ряда ограничений, на полуострове продолжат работать автомобильные пункты, где дежурят полицейские и сотрудники Росгвардии. Автомобилистов, приехавших в Крым без цели, на данный момент отправляют в обсерваторы. Оплачивать такую принудительную изоляцию в ближайшее время придется из собственного кармана. Расценки на пребывание в обсерваторе власти пообещали озвучить в ближайшее время. В случае если гость Крыма не сможет оплатить свое проживание на месте, то долг с него будет взыскан позже по суду.

Фото: Сергей Мальгавко / ТАСС

На автомобильных постах разворачивают обратно

Впрочем, многих гостей в Крым просто не пускают. Только за один день 23 мая на полуостров прибыли 2672 автомобиля, из них 75 не пропустили. Это своеобразный рекорд для Крыма. В местных правоохранительных органах объясняют, что автомобилистов разворачивают обратно при отсутствии «оснований для выезда». Пост контроля находится на Крымском мосту и работает с начала апреля. У всех приезжающих автомобилистов стражи порядка замеряют температуру, узнают контактную информацию и цель визита. Впрочем, не всегда можно и покинуть полуостров. Например, 23 мая с полуострова выехало около 3000 автомобилей. Не выпустили из Крыма 25 машин. О причинах такого решения не сообщается.

К морю по командировочному удостоверению

Въехать на полуостров можно и по командировочному удостоверению. До недавних пор на материке его мог сделать даже индивидуальный предприниматель. Это привело к тому, что некоторые гости полуострова оформляли себе фиктивный документ, для того чтобы въехать в Крым без обязательной двухнедельной изоляции. Судя по всему, об этой сомнительной схеме стало известно местным властям. Теперь Крым будет принимать только тех граждан, которых направили в командировку по служебной необходимости государственные и муниципальные структуры. Никаких послаблений для водителей, решивших посетить полуостров с частной командировкой, больше делаться не будет.

Фото: Сергей Мальгавко / ТАСС

Ослабление ограничительных мер

Что касается самих жителей Крыма, то для них режим всеобщей самоизоляции завершился с 18 мая. Теперь все ограничения носят лишь рекомендательный характер. Исключением стал лишь обязательный масочный режим. Одновременно власти попросили местных жителей ограничить поездки, в том числе в целях туризма, а также не покидать места проживания без острой необходимости. На данный момент уже разрешены прогулки по набережным Ялты, Алушты и Судака. Однако отели на территории полуострова пока по-прежнему не работают. Ожидается, что они откроются 1 июня. По состоянию на 25 мая на территории Крыма с начала пандемии зафиксировали 346 больных коронавирусной инфекцией. Из больниц выписали 153 пациента, девять человек скончались.

Фото: Сергей Мальгавко / ТАСС

Остановили — показал договор аренды

По словам местных жителей, с момента ослабления режима дорожный трафик на полуострове стал заметно интенсивней. Несмотря на существующие запреты, машины из других регионов в Крыму не редкость.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

«В Керчи часто вижу автомобили с номерами разных регионов. Многие едут вглубь материка. На самом полуострове особых проверок автомобилистов нет. Лично меня никто ни разу не останавливал, но я с местными номерами езжу. Знакомого из Санкт-Петербурга останавливали, показал договор аренды квартиры в Алуште, и никаких проблем больше не было», — рассказал корреспонденту Autonews.ru житель Керчи Сергей.

Съездить в Сочи на автомобиле не получится

В Сочи курортный сезон обещают постепенно начать с 1 июня. В первую очередь в Краснодарском крае заработают санатории с обязательной медицинской лицензией. Позже должны открыться и крупные отели. Однако приехать в Сочи и на другие курорты Кубани на личном автомобиле пока не получится. Добираться до курортов придется только на поезде или самолете. При этом с собой необходимо взять путевку, санаторно-курортную карту и справку об отсутствии коронавируса. Кроме этого, гость должен документально подтвердить, что он в течение 14 дней не был в контакте с заболевшими COVID-19.

Фото: Дмитрий Феоктистов / ТАСС

Боюсь приезжать в свою же квартиру

Водителей, которые все же решили проехать в Сочи на машине, скорее всего, развернут назад. Второй вариант — двухнедельное пребывание в обсерваторе. Также отправиться на самоизоляцию на 14 дней придется, даже если автомобилист решил приехать к родственникам. Что касается местных жителей, то для них в Сочи действует пропускной режим.

«Два года назад купил в Сочи квартиру. Собирался вывезти свою семью на автомобиле туда этим летом. Сейчас что делать, не знаю. Какие документы с собой брать, что говорить — никто толком объяснить не может. А на две недели в обсерватор загреметь совсем не хочется», — поделился с корреспондентом Autonews.ru москвич Дмитрий.

Фото: Дмитрий Феоктистов / ТАСС

К Балтийскому морю пускают только местных жителей

При нынешних ограничительных мерах берега Балтийского моря, скорее всего, также будут рассматриваться туристами как один из вариантов летнего отдыха. Приехать в Калининградскую область из других регионов на машине в ближайшее время вряд ли получится — для этого необходимо пересекать территорию Литвы/Латвии. Впрочем, многие туристы предпочитают долететь на самолете до бывшей столицы Восточной Пруссии и на арендованной машине отправиться к Балтийскому морю. Однако следует помнить, что по прилете в Калининград гостей из других регионов ждет обязательный двухнедельный карантин.

Проезд на автомобиле в приморские города Зеленоградск, Светлогорск, Пионерский, Балтийск и Янтарный местные власти не так давно все же открыли. Однако въехать в эти населенные пункты можно только во время рабочей недели. В выходные посетить приморские города разрешено только местным жителям. Власти свое решение объяснили тем, что послабления сделаны не для туристов. Смягчение ограничений необходимо для поддержки бизнеса или граждан, которые решили навестить родственников.

Фото: Виталий Невар / ТАСС

«В Светлогорск мы очень часто ездим отдохнуть, у нас там дом. Сейчас все закрыто: променад, рестораны, гостиницы. Туристов тоже нет. На въезде проверяют документы, в итоге я первый раз такие большие пробки в пригороде увидела. Когда все заработает, непонятно, но из Калининграда люди на машине к побережью активно ездить стали, не знаю, как они там цель своего визита объясняют», — поделилась с корреспондентом Autonews.ru жительница Калининграда Екатерина.

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 20 августа 2004 г. N 15 г. Москва Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей

Зарегистрирован в Минюсте РФ 1 ноября 2004 г.

Регистрационный N 6094

В соответствии с Федеральным законом от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ "Трудовой кодекс Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002; N 1 (ч. 1), ст. 3) приказываю:

Утвердить Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей согласно приложению.

Министр И. Левитин

Приложение

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей

I. Общие положения

1. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей (далее - Положение) разработано в соответствии со статьей 329 Федерального закона от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ "Трудовой кодекс Российской Федерации"1 (далее - Трудовой кодекс Российской Федерации).

2. Настоящее Положение устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей (за исключением водителей, занятых на международных перевозках, а также работающих в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ), работающих по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской Федерации организациям независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной принадлежности, индивидуальным предпринимателям и иным лицам, осуществляющим перевозочную деятельность на территории Российской Федерации (далее - водители).

Все вопросы рабочего времени и времени отдыха, не предусмотренные Положением, регулируются законодательством Российской Федерации о труде.

В случаях, предусмотренных Положением, работодатель устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей с учетом мнения представительного органа работников, а в случаях, предусмотренных коллективным договором, соглашениями, - по согласованию с представительным органом работников.

3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, предусмотренные Положением, являются обязательными при составлении графиков работы (сменности) водителей. Расписания и графики движения автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм Положения.

4. Графики работы (сменности) на линии составляются работодателем для всех водителей ежемесячно на каждый день (смену) с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени и доводятся до сведения водителей не позднее чем за один месяц до введения их в действие. Графиками работы (сменности) устанавливается время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, время ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха. График работы (сменности) утверждается работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

5. На междугородных перевозках при направлении водителей в дальние рейсы, при которых водитель за установленную графиком работы (сменности) продолжительность ежедневной работы не может вернуться к постоянному месту работы, работодатель устанавливает водителю задание по времени на движение и стоянку автомобиля с учетом норм Положения.

II. Рабочее время

6. В течение рабочего времени водитель должен исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, правилами внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы (сменности).

7. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - 7 часов.

8. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц.

На перевозках пассажиров в курортной местности в летне-осенний период и на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, учетный период может устанавливаться продолжительностью до 6 месяцев.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

9. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения.

10. В случае когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

11. При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников.

12. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.

13. Водителям автобусов, работающим на регулярных, городских, пригородных и междугородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представительного органа работников.

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через 4 часа после начала работы.

Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть не более двух часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены), установленной пунктами 7, 9, 10 и 11 настоящего Положения.

Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте дислокации или месте, определенном для отстоя автобусов и оборудованном для отдыха водителей.

Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.

14. Водителям легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси), а также водителям автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

Количество и продолжительность рабочих смен по графикам работы (сменности) при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях.

15. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время управления автомобилем;

б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;

д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;

е) время простоев не по вине водителя;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;

з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей;

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

16. Время управления автомобилем (подпункт "а" пункта 15 Положения) в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов (за исключением случаев, предусмотренных в пунктах 17, 18 Положения), а в условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.

17. При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не может превышать 90 часов.

18. При суммированном учете рабочего времени для водителей автобусов, работающих на регулярных городских и пригородных пассажирских маршрутах, может вводиться суммированный учет времени управления автомобилем. При этом суммарная продолжительность времени управления автомобилем за две недели подряд с учетом времени управления автомобилем в период работы сверх нормальной продолжительности рабочего времени (сверхурочной работы) не может превышать 90 часов.

19. На междугородных перевозках после первых 3 часов непрерывного управления автомобилем водителю предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути (подпункт "б" пункта 15 Положения) продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25 Положения), специальный перерыв не предоставляется.

Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указываются в задании по времени на движение и стоянку автомобиля (пункт 5 Положения).

20. Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время (подпункт "в" пункта 15 Положения), и продолжительность времени проведения медицинского осмотра водителя (подпункт "г" пункта 15 Положения) устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

21. Время охраны груза и автомобиля (подпункт "з" пункта 15 Положения) засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 30 процентов. Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля засчитывается в рабочее время только одному водителю.

22. Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей (подпункт "и" пункта 15 Положения), засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

23. Применение сверхурочных работ допускается в случаях и порядке, предусмотренных статьей 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в течение рабочего дня (смены) вместе с работой по графику не должна превышать 12 часов, за исключением случаев, предусмотренных подпунктами 1, 3 части второй статьи 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

Сверхурочные работы не должны превышать для каждого водителя четырех часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.

III. Время отдыха

24. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов, как правило, в середине рабочей смены.

При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.

Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкретная продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников или по соглашению между работником и работодателем.

25. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах не может быть менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, - не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

26. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов.

27. При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

28. На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

29. Привлечение водителя к работе в выходной день, установленный для него графиком работы (сменности), производится в случаях, предусмотренных статьей 113 Трудового кодекса Российской Федерации, с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя, в других случаях - с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя и с учетом мнения представительного органа работников.

30. Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях, предусмотренных статьей 112 Трудового кодекса Российской Федерации. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни, установленные для водителя графиком работы (сменности) как рабочие, включается в норму рабочего времени учетного периода.

_________________

1 Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (ч.1), ст. 3.

Авто-Отдых — автосервис — Барнаул, улица Малахова, 26

Схема проезда: автосервис «Авто-Отдых», расположенный по адресу «Барнаул, улица Малахова, 26»

Для полноценной работы с АвтоТочками ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите его в настройках.

Найти другие автосервисы на карте

Ближайшие автосервисы

  1. Автосервис «Тойота-Сервис»
    Барнаул, улица Эмилии Алексеевой, 83
  2. Автосервис «Лидер22»
    Барнаул, 12-я Западная улица, 4А
  3. Автосервис «Браст»
    Барнаул, улица Юрина, 168и, бокс 9
  4. Автосервис «Мастерс»
    Барнаул, Тимуровская улица, 58/36
  5. Автосервис «Автомастерская»
    Барнаул, улица Юрина, 168и

Другие точки в пределах 5 минут езды

  1. Автошкола «АвтоРитет»
    Барнаул, улица Малахова, 62
  2. Шиномонтаж «Тойота-Сервис»
    Барнаул, улица Эмилии Алексеевой, 83
  3. Магазин автозапчастей «A1»
    Барнаул, улица Юрина, 184Б/3
  4. Магазин автозапчастей «Avtolife»
    Барнаул, Тимуровская улица, 58/36
  5. Магазин автозапчастей «1001 Запчасть»
    Барнаул, улица Малахова, 64А

Другие автосервисы

Полезно? Расскажите друзьям!

Отдых дикарем в России на авто

Маршруты автопутешествий по России

Автопутешествия по России – отличный способ отдохнуть для любителей мобильного и динамичного отдыха. Кто-то едет в гости к родственникам в деревню или другой город, кто-то мечтает просто отдохнуть на природе, а кто-то арендует автомобиль и отправляется в путешествие по другим странам. В любом случае такая поездка обещает быть увлекательной и запоминающейся. Однако путешествие на автомобиле требует определенной подготовки. Гиды, предлагающие свои услуги на нашем сайте, возьмут на себя все заботы по организации поездки и сделают всё возможное, чтобы вы смогли насладиться отдыхом в полной мере.

  • Достопримечательности
    • Историко-культурное
    • Природа Автотуризм
    • Активный отдых
    • Заброшенное
    • Купание
    • Отдых с палатками
    • Базы отдыха
    • Велоспорт
    • Пещеры
    • Сплав
    • Альпинизм
  • Экскурсии
  • Частные гиды
  • События
  • Карта
  • Рассказы туристов
Смотрите также:

Пушкино, Московская область

Красноармейск, Московская область

Зеленоград, Московская область

Москва, Московская область

Москва, Московская область

Москва, Московская область

Химки, Московская область

Лобня, Московская область

Зеленоград, Московская область

Москва, Московская область

Одинцово, Московская область

Москва, Московская область

Москва, Московская область

Звенигород, Московская область

Дедовск, Московская область

Щербинка, Московская область

Дедовск, Московская область

Истра, Московская область

Апрелевка, Московская область

Воскресенск, Московская область

Собираемся в путешествие!

Поездка на собственном автомобиле имеет массу преимуществ:

  • можно поехать в любое место, которое вас интересует, даже если туда не ходит общественный транспорт;
  • не нужно беспокоиться о размере багажа, можно взять всё необходимое;
  • можно добраться до желаемого места отдыха быстро и с комфортом, вместо того, чтобы ехать в душном вагоне поезда или в салоне автобуса.

Автомобиль идеально подойдет для путешествия с ребёнком. В салоне есть мягкие кресла, кондиционер, можно останавливаться, чтобы сделать фото. Кроме того, если малыш захочет в туалет, или его укачает – вы всегда можете припарковаться на обочине.

Благодаря богатым природным ресурсам страны и растущему качеству дорог, автотуризм по России развивается очень хорошо. Экскурсоводы готовы предложить кроссоверы или внедорожники, на которых можно проехать и по плохой дороге, и по бездорожью. Также они выберут для вас маршрут с учётом не только финансовых возможностей и количества дней в отпуске, но и типа выбранного авто. Гиды не отправят вас на седане в глубинку, где вместо дороги может быть болото. Информация для новичков: в первый раз лучше ехать по хорошим и крупным трассам в соседние города и в сопровождении опытного гида.

Перед началом поездки транспорт тщательно проверяется: авто оснащено всеми жидкостями, тормозные диски готовы прослужить еще пять тысяч километров (согласно норме), а двигатель должен работать как часы. Профессионал посоветует, что стоит взять с собой, если поломка всё же случится – вызовет службу эвакуации и свяжется с местными автомеханиками, чтобы ваше путешествие на автомобиле по России возобновилось как можно быстрее.

Гид может подсказать вам скоростной режим на дорогах в конкретном регионе, размещение дорожных знаков, скрытых в листве, сообщит информацию о ремонтах дороги или о вероятности встретить посреди трассы местных жителей вместе с коровами. Ваше путешествие будет более безопасным с таким специалистом. Гид может и не ехать с вами, предоставив данные заранее, и ожидать вас в пункте назначения.

Отдыхаем стильно и вкусно

Вдоль трасс присутствует множество заманчивых ресторанчиков, кафе, гостиниц, особенно на подъездах к городам. Наслаждение сытной ароматной едой в непроверенных местах может привести к нежелательным последствиям для здоровья, и, как следствие, весь восторг от поездки умножить на ноль. Такой нюанс профессиональный гид не упустит из виду и посоветует проверенные заведения для трапезы.

Путешествие по России – приятная авантюра, способная рассказать историю страны, поведать об удивительных событиях края. С помощью нашего сайта вы всегда сможете получить актуальную информацию о разнообразных экскурсиях, а также об их графиках и маршрутах. Ваш маршрут будет учитывать все нюансы, чтобы вы получили максимум приятных впечатлений от поездки.

Источник: http://kamaran.ru/places/auto

Путешествие по России на машине. Куда поехать? Маршруты и места

Список самых интересных мест, куда можно поехать в России на автомобиле. Мой опыт и маршруты для будущих поездок.

Я большой любитель автопутешествий. Забавно, но до 25 лет машины меня вообще не интересовали. Даже в автошколу я пошел получать права исключительно на мотоцикл, но как же хорошо, что там меня все-таки уговорили попутно и на авто обучиться. И вот однажды я загорелся идей поехать на машине в горы, купил ради этой поездки машину, почувствовал кайф — и понеслось. Теперь каждый год я отправляюсь в автотрипы и уже объехал полстраны. В этой заметке я расскажу о лучших местах для путешествий по России на автомобиле. Поехали!

Северный Кавказ

Кавказ — моя самая большая любовь! Я ездил сюда уже дважды и побывал во всех республиках. Потрясающие красоты, немыслимое множество природных, исторических и культурных достопримечательностей. Плато Бермамыт, Приэльбрусье, окрестности Архыза, Лаго-Наки, древние крепости Северной Осетии и Ингушетии, невероятные пейзажи Дагестана — всего и не перечислишь.

Регион достаточно плотно заселен, много городов и поселков, поэтому цивилизация всегда под боком. Кстати, автомобильное путешествие по Северному Кавказу можно удачно совместить с поездкой на машине в Грузию — побывавшие там люди оставляют восторженные отзывы.

В следующий раз планирую поехать на своей машине уже в Закавказье: Грузию, Азербайджан и Армению.

  • Что посмотреть в Дагестане — 17 лучших мест
  • Ингушетия — путешествие в страну башен
  • Домбай: наш путеводитель, советы и обзор цен
  • Как съездить в путешествие на Северный Кавказ

Горный Алтай

Поездка на машине в Горный Алтай стала моим вторым путешествием на машине по России. За полтора месяца наша команда MAKE-TRIP.RU проехала весь знаменитый Чуйский тракт до самой границы Монголии.

Пейзажи Горного Алтая поражают своим разнообразием: дремучая тайга, выжженные солнцем степи, заснеженные горы и даже практически пустыни, напоминающие скорее Афганистан, чем Россию. Что еще? Археологические памятники древних цивилизаций, наскальные рисунки, культура шаманизма, места силы и даже источники с радиоактивной водой. Алтай считается самым сокровенным местом в России. Побывавшие здесь люди считают, что поездка на Алтай способна изменить жизнь человека, укрепить морально, духовно и физически.

Запомните! Есть Алтайский край (довольно скучное и переполненное туристами место), а есть Республика Алтай. Всё самое интересное во втором регионе — именно там настоящие горы и величественные пейзажи, а не отдых под пивко у речки. Самая интересная часть Алтая начинается примерно после села Онгудай.

Я убежден, что в Горный Алтай стоит съездить хотя бы раз. В маршрут путешествия можно включить и Монголию (въезд для россиян безвизовый). Наши заметки помогут вам спланировать поездку.

  • Путешествие на Алтай на машине: маршруты и советы
  • Отдых в Горном Алтае: советы и цены
  • 25 лучших достопримечательностей на Алтае

Такой маленький полуостров, а столько достопримечательностей и красивых мест! Ко всему прочему — отличный климат, море, хорошие пляжи на любой вкус, много маршрутов для пеших походов, довольно развитая (если сравнивать с тем же Горным Алтаем) инфраструктура. Наличие машины позволяет хорошо сэкономить в Крыму на экскурсиях и отдохнуть в приятных диких местах без толп туристов.

В Крыму я был уже много раз, а недавно съездил туда на машине в компании друзей. За две недели мы объехали весь полуостров — очень насыщенная получилась программа. Хотите также? Читайте мои отчеты и путеводители.

  • Поездка в Крым на машине
  • Полный путеводитель по курортам Крыма
  • Маршрут по самым интересным местам Крыма
  • 8 причин съездить в Крым

Краснодарский край

Побережье Черного моря — самое популярное место в России, куда ездят отдыхать на машине. На личном авто я съездил на несколько курортов Краснодарского края: Джанхот, Прасковеевка, Дивноморское, Абрау-Дюрсо, Кучугуры, Голубицкая. Поездкой остался доволен. В будущем думаю поехать и в другие места на побережье. Несмотря на всю попсовость и стереотипы о наших южных курортах, там действительно много классных мест. Просто нужно правильно выбирать время и место отдыха, тогда вам понравится.

До курортов Краснодарского края очень просто добраться: близость региона к Москве и большинству крупных городов, хорошие дороги, развитая инфраструктура, огромный выбор курортов на любой вкус. Вот только водители на Кубани лихачат и плохо соблюдают ПДД, но это можно пережить.

  • Поездка на море на машине
  • Где лучше отдыхать на Черном море
  • Самые красивые места на Черном море
  • Крым или Сочи — где лучше отдыхать

Байкал

Любопытный факт: я родился и вырос в Забайкалье, но на этом озере до сих пор не побывал! Это досадное упущение — однажды обязательно его исправлю.

Разумеется, поездка на турбазу в Листвянке путешествием на озеро Байкал считаться не может. Байкал нужно увидеть со всех сторон. И на Ольхоне побывать, и устье Селенги посмотреть, и заповедники посетить, и горы на севере и на юге увидеть. По уму на Байкал нужно съездить и летом, и зимой — так вы увидите два разных озера.

  • Отзывы о поездке на Байкал на машине
  • Отдых на Ольхоне
  • Отдых в Листвянке
  • Сколько стоит отдых на Байкале

Карелия

Край озер, дремучих лесов, сказок и суровой северной природы. Кижи, Валаам, Ладожские шхеры, мистическая гора Воттоваара, тысячи наскальных рисунков — в Карелии много интересного. В придачу имеется богатая программа для любителей активного отдыха: сплавы, квадроциклы, джип-туры, походы на лыжах, охота, рыбалка и многое другое. Ехать отдыхать в Карелию можно как летом, так и зимой.

Мы съездили сюда на своей машине прошлым летом и побывали во всех самых интересных местах. Пусть в Карелии и нет таких сумасшедших красот, как на Кавказе или Алтае, но край этот все равно приятный и живописный. В республику стоит ехать за умиротворением — местные пейзажи создают именно такое настроение.

  • В Карелию на машине! Мои советы и маршрут
  • Что посмотреть в Карелии: лучшие места
  • Недорогие базы отдыха в Карелии
  • Где и как отлично отдохнуть в Карелии — 10 идей

Кольский полуостров

Сюда я организовал свою пятую автоэкспедицию, и в итоге очень полюбил этот северный край. Я полюбил его за красоту и спокойствие Белого моря, за покрытые разноцветными мхами и ягелем Хибины, за невероятные виды в Ловозерских тундрах, за бескрайние поля черники и брусники, за медведей, чье присутствие ощущалась на каждом шагу.

Наше путешествие на Кольский получилось очень насыщенным. Я наконец-то добрался до Северного Ледовитого океана и искупался в его холодных водах (для зануд это Баренцево море, но для меня — Северный океан). Побывал в самой северной точке европейской части России (мыс Немецкий полуострова Рыбачий) и там, на краю Земли, провел ночь в палатке. Открыл для себя совершенно новый по духу регион — Русский Север. В общем, советую всем сюда съездить!

Стою на берегу Северного Ледовитого океана, Териберка. На высоте 1000 метров. Перевал геологов, Ловозерские тундры, Кольский полуостров. Искупались с другом в Северном Ледовитом океане. Полуостров Рыбачий.

Саяны

Хребты на юге Сибири (Красноярский край, Тыва, Хакасия, Бурятия, Иркутская область). Горная тайга, горная тундра! Знаменитые «Столбы», почти нетронутая природа. Про эти места я знаю немного, но фотографии впечатляют. Впрочем, как тайга и горы могут не впечатлить? Обязательно съезжу и сюда.

Саяны осенью. Фото: Markus Siemens / unsplash.com.

На машине легко можно путешествовать по Среднему и Южному Уралу. Маршрутов для автомобильных поездок по Уралу много: от городов и достопримечательностей на севере Пермского края (Чердынь, река Вишера, Соликамск) до самых южных окраин хребта в Башкирии и Челябинской области.

Пару зим назад мы с друзьями неплохо покатались по Северному и Среднему Уралу: были на Ветлане, поднимались на Полюдов камень, съездили в Чердынь, Каменный город, сходили к Усьвинским столбам. Уже неплохо, но и для будущих поездок осталось немало мест.

Альтернатива своему авто

Россия — большая страна. Здесь очень много мест, куда можно съездить в увлекательное путешествие. Но размер страны сулит и сложности. На Дальнем Востоке, на Байкале, в Саянах очень красиво, однако из Москвы не каждый решится поехать так далеко. И наоборот: много ли найдется желающих отправиться в Крым или на Кавказ на своем автомобиле из Владивостока, Иркутска, Красноярска?

Найти выход можно. Если вы очень хотите посетить какое-то определенное и очень далекое место и покататься там на машине, но нет желания провести неделю в пути, сделайте так — долетите до нужного места и возьмите там машину в аренду. Так вы сэкономите время, деньги, силы, да и автомобиль можно на любой вкус подобрать: хоть внедорожник, хоть кабриолет, хоть минивэн.

Я часто беру автомобиль в аренду в других странах, чтобы посмотреть такие места, которые не видит большинство туристов. В моей копилке автотрипов уже есть поездки по Мексике, Доминикане, Мартинике, Гваделупе и Азорским островам. Автопутешествия — это потрясающий опыт! Я выбираю и бронирую автомобили на этих сайтах:

  • Rentalcars.com — мировой лидер в сфере онлайн бронирования автомобилей.
  • Skyscanner Car Hire — Сравнение цен на аренду авто на разных сайтах.
  • Myrentacar.com — аренда в Крыму, Грузии, Греции, Черногории, Болгарии, ОАЭ, Чехии и на Кипре.
  • Economybookings.com — еще один популярный сервис аренды авто по всему миру.

Но все же путешествовать на своем личном авто — это самый кайф!

Еду по Чуйскому тракту на Алтае.

Заключение

В этом обзоре я перечислил лишь самые топовые места национального и мирового уровня. Разумеется, в России есть еще немыслимое количество локальных достопримечательностей — в каждом регионе найдутся десятки, а то и сотни таких мест. Узнайте, куда можно поехать на машине в вашем регионе — наверняка найдете не одно интересное место.

Делитесь своими идеями, маршрутами и советами о поездках по России на автомобиле в комментариях — будем формировать список лучших мест для автопутешествий вместе!

Федор Конюхов о путешествиях по России

Источник: http://make-trip.ru/russia/puteshestvie-po-rossii-na-mashine-marshruty

ТОП-5 лучших автомобилей для любителей активного отдыха

Фанаты автомобильных путешествий и экстремального спорта — люди особые. Комфорт передвижения для них далеко не на первом месте, а вот способность заехать в самые дикие места с горой снаряжения в багажнике — это очень важно. Принять на борт не только большую компанию, но еще и велосипед, байдарку или квадроцикл — это задача, с которой лучше всего справляются автомобили из нашего обзора.

5 место. BMW Active Tourer

Первый в истории баварской марки автомобиль с передним приводом и единственный в нашем рейтинге лишенный трансмиссии 4х4. Этот минивэн не такой объемный, как все остальные, да и съезжать с асфальта дальше укатанной грунтовки на нем не рекомендуется. Тем не менее, разработчики позиционируют это авто как средство передвижения для любителей активного отдыха. Монообъемный салон модели просто поражает возможностями трансформации — к примеру, задний диван можно складывать в любой пропорции, получая ровный пол по всему багажнику. Сюда с легкостью влезут велосипеды, палатки и сноуборды, а за экономичную доставку этой поклажи к месту старта вашего приключения будет отвечать 150-сильный 2-литровый дизель. Правда, путешествовать и развлекаться придется компанией не больше 3 человек, иначе придется думать, куда кроме салона класть объемное снаряжение.

4 место. ГАЗ Соболь 4х4

Российский ответ немецким инженерам, который еще и минимум в 2 раза дешевле машин из Германии. Горьковский автозавод сейчас оснащает полным приводом не только короткие «Соболи», но и длинные «Газели». Основное отличие у них в том, что у первых спереди пружины, а у вторых — рессоры. Кроме того, «Газель» имеет сдвоенные задние колеса, но стоит дороже и актуальна только если вы путешествуете компанией человек этак в 10. Поэтому большинству искателей приключений вполне хватит 8-местного «Соболя». Конечно, здесь почти нет никаких возможностей по трансформации салона, зато у моделей поколения Next есть новый 120-сильный турбодизель с ресурсом более 500 тысяч километров по уверениям производителя. Надо ли говорить, что велосипед или даже кроссовый байк в эту «маршрутку» точно поместится?

3 место. Toyota Tundra

Этот лот для тех, кто увлекается более объемными вещами, нежели велосипеды или сноуборды. Даже в версии с полноразмерной двойной кабиной в кузов этого пикапа с легкостью влезает квадроцикл! А если откинуть задний борт или выбрать комплектацию с полуторной или одинарной кабиной, то в Tundra можно запихнуть даже снегоход. С этим грузом пикап легко доставит вас почти в любую точку на карте благодаря современному полному приводу, мощному 5,7-литровому V8 и легендарной автомобилей Toyota. Есть, правда, и минусы — это один из самых дорогих авто в нашем обзоре, и сэкономить с его покупкой не получится. Ориентированный на американский рынок, этот вездеход просто лишен более-менее экономичных моторов. Однако вы всегда можете перевести этого проглота на газ и наслаждаться путешествиями на большом и комфортном пикапе.

2 место. Mitsubishi Delica

Японская «буханка», построенная на рамном полноприводном шасси внедорожника Pajero — отличный выбор для любителей экстрима. Вместительный кузов может трансформироваться под нужды любой компании, экономичный турбодизель под капотом порадует вас своим скромным для тяжелого авто аппетитом, а надежный жестко подключаемый полный привод вывезет вас из любой дорожной передряги. Конечно, снегоход внутрь уже не влезет, но каяк вполне можно водрузить на крышу этого микроавтобуса. Правда, найти Delica в более-менее живом состоянии уже проблема — машина в полноприводно версии давно не выпускается, да и среди оставшихся на рынке велика доля праворульных машин. Но если это вас не смущает, то эта модель станет вашим отличным компаньоном везде, где бы вы не побывали.

1 место. Honda Element

Автомобиль, о котором вы, возможно, и не знали вовсе, кажется, лучший вариант для активного отдыха. В отличие от всех остальных машин нашего рейтинга, которые мы подгоняли под нужды экстремалов, Honda изначально разрабатывала модель для активной молодежи. Результатом трудов стала «кубышка» с распашными дверями и огромными боковыми проемами, через которые можно погрузить внутрь что угодно. Сам салон выполнен из легкомоющихся материалов, а в багажнике предусмотрена возможность установки 3-го ряда сидений. Все они могут легко складываться, оставляя ровный пол багажника и кучу места для поклажи, а высокий потолок кроссовера только добавляет объема этой машине. Добавьте к этому надежную полноприводную трансмиссию от джипа CR-V и 2,4-литровый мотор с вариатором от него же. Кажется, это действительно идеальное авто для любителей активного отдыха!

отдых на Азовском море в сезоне -2019

  • Вы здесь:  
  • Информация >
  • Морское путешествие на авто : отдых на Азовском море в сезоне -2021
Подробности
Категория: Статьи об Азове 2019
Просмотров: 1740

0. 00 ( 0 голосов(а) )

Многие туристы предпочитают путешествовать на собственном автомобиле. Это касается и отпуска: поездка на море всегда долгожданная и приятная – как для взрослых, так и для детей. Если вы собираетесь на машине на азовское море, то должны заранее продумать маршрут и подобрать жилье у моря. В этом мы вам с радостью поможем! На нашем портале множество интересных предложение по аренде жилья, начиная от гостиничных номеров и заканчивая частными секторами.

Вы можете снять гостиничный домик в станице Голубицкая или арендовать жилье в поселках Пересыпь, Кучугуры и Ильич. Цены здесь достаточно демократичные, а неглубокое Азовское море будто создано для отдыха с детьми. Многие семьи решают: «Едем на море на машине!» Это увлекательное путешествие запомнится им навсегда. Ежегодно азовское побережье в Краснодарском крае собирает тысячи туристов, которые стремятся отлично провести отпуск и оздоровиться.

Собираетесь на азов на автомобиле? Обращайтесь к нам и задавайте интересующие вопросы. Мы ответим на любой из них, чтобы ваше путешествие прошло на высшем уровне, и чтобы планы на летний отпуск осуществились в полной мере.

Общий рейтинг материалов : 97%
- 1205 Голосов

Оценка рейтинга

x

Участвуя в рейтинге, Вы можете опубликовать свое мнение о предоставленной информации в виде оценки, за что будем благодарны. Подобные методы оценок очень полезны для общей аудитории сайта AZOV-MORE.RU , и помогают людям ориентироваться, и делать выбор интернет ресурсов, владельцы которых вкладывают в свой веб проект время и деньги, делая его уникальным, полезным, и понятным.

Вы можете снять гостиничный домик в станице Голубицкая или арендовать жилье в поселках Пересыпь, Кучугуры и Ильич. Цены здесь достаточно демократичные, а неглубокое Азовское море будто создано для отдыха с детьми. Многие семьи решают: «Едем на море на машине!» Это увлекательное путешествие запомнится им навсегда. Ежегодно азовское побережье в Краснодарском крае собирает тысячи туристов, которые стремятся отлично провести отпуск и оздоровиться. Собираетесь на азов на автомобиле? Обращайтесь к нам и задавайте интересующие вопросы. Мы ответим на любой из них, чтобы ваше путешествие прошло на высшем уровне, и чтобы планы на летний отпуск осуществились в полной мере." }

Azure / autorest: Генератор кода спецификации OpenAPI (f.k.a Swagger). Поддерживает C #, PowerShell, Go, Java, Node.js, TypeScript, Python, Ruby

GitHub - Azure / autorest: Генератор кода спецификации OpenAPI (f.k.a Swagger). Поддерживает C #, PowerShell, Go, Java, Node.js, TypeScript, Python, Ruby.

Генератор кода спецификации OpenAPI (f.k.a Swagger). Поддерживает C #, PowerShell, Go, Java, Node.js, TypeScript, Python, Ruby.

Файлы

Постоянная ссылка Не удалось загрузить последнюю информацию о фиксации.

Тип

Имя

Последнее сообщение фиксации

Время фиксации

Инструмент AutoRest создает клиентские библиотеки для доступа к веб-службам RESTful. Входные данные для AutoRest - это спецификация, описывающая REST API с использованием формата спецификации OpenAPI.

Пакеты

Политика поддержки

AutoRest - это инструмент с открытым исходным кодом - если вам нужна помощь, сначала проверьте документацию. Если вы обнаружили ошибку или вам нужна помощь, отправьте сообщение о проблеме

.

Начало работы с AutoRest

Просмотрите наши документы readme в качестве отправной точки, чтобы найти как общую информацию, так и информацию о генераторе языка

Участие

Руководство по разработке

Ознакомьтесь с нашей внутренней документацией для разработчиков, чтобы узнать о нашем процессе разработки, о том, как предлагать исправления и улучшения, а также о том, как создавать и тестировать изменения в Autorest.

Кодекс поведения

В этом проекте принят Кодекс поведения с открытым исходным кодом Microsoft. Для получения дополнительной информации см. Часто задаваемые вопросы о Кодексе поведения или обращайтесь по адресу [email protected] com с любыми дополнительными вопросами или комментариями.

Около

Генератор кода спецификации OpenAPI (f.k.a Swagger). Поддерживает C #, PowerShell, Go, Java, Node.js, TypeScript, Python, Ruby.

Темы

ресурса

Лицензия

Вы не можете выполнить это действие в настоящее время.Вы вошли в систему с другой вкладкой или окном. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. Вы вышли из системы на другой вкладке или в другом окне. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.

Azure / autorest.typescript: расширение для AutoRest (https://github.com/Azure/autorest), которое генерирует код TypeScript. Транспилированный код javascript изоморфен. Его можно запустить в браузере и в среде node.

1.1.0.0-превью.1 "

Обычное использование:

 autorest --typescript \
  --input-file =  \
  --output-folder = <путь-к-выходной-папке (обычно до папки lib вашего проекта)> \
  --license-header = MICROSOFT_MIT_NO_VERSION \
  --package-name = <имя-вашего-пакета> \
  --package-version =  

Если у вас есть файл конфигурации уценки, тогда нет необходимости использовать --input-file , просто укажите путь к файлу уценки:

 autorest --typescript \
  <путь к файлу readme.мд> \
  --output-folder = <путь-к-выходной-папке (обычно до папки lib или src вашего проекта)> \
  --license-header = MICROSOFT_MIT_NO_VERSION \
  --package-name = <имя-вашего-пакета> \
  --package-version =  

- генерировать метаданные

Создание файлов метаданных позволяет собрать и упаковать результат в виде пакета NPM. Если вы хотите сгенерировать файлы метаданных, укажите --generate-metadata = true

  • package. json
  • .npmignore
  • webpack.config.js
  • tsconfig.json
  • README.md (с образцом)

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Это сгенерирует все файлы метаданных на один уровень выше выходной папки.
  • Выходная папка пока должна заканчиваться в папке lib. Например --output-folder = D: \ tmp \ TSProject \ lib . Это необходимо, потому что массив include в tsconfig.json и прочее внутри webpack.config.js жестко запрограммировано на поиск сгенерированного материала внутри папки lib.
 autorest --typescript \
  --output-folder = <путь-к-выходной-папке (обычно до папки lib вашего проекта)> \
  --license-header = MICROSOFT_MIT_NO_VERSION \
  --input-file =  \
  --package-name = <имя-вашего-пакета> \
  --package-version = <ваша- версия-пакета> \
  --generate-metadata = истина 

- модель-дата-время-строка

Строки Swagger могут иметь формат «дата-время» , что заставляет AutoRest моделировать параметр как дату JavaScript.

 putDate (date: Date): Promise ; 

Если вы передадите --model-date-time-as-string = true в генератор, он вместо этого модель и обрабатывать дату и время в формате ISO 8601 как простую старую строку в интерфейсах и во время выполнения. Это позволяет пользователям использовать собственные методы форматирования даты, особенно для служб, которые требовательны к принятому формату дат. или требуют большей точности, чем та, которую предоставляет JavaScript Date из коробки.

 putDate (дата: строка): Promise ; 

- необязательные-заголовки-ответа

Заголовки ответов

Swagger не могут указывать, является ли заголовок обязательным или необязательным. Генератор сделает все сгенерированные заголовки ответов необходимыми по умолчанию.

 интерфейс экспорта MyOperationHeaders {
  fooHeader: строка;
  barHeader: строка;
} 

Если вы передадите --optional-response-headers = true генератору, он вместо этого сделает все заголовки ответов необязательными.

 интерфейс экспорта MyOperationHeaders {
  fooHeader ?: строка;
  barHeader ?: строка;
} 

- исходный код путь к папке

Папка относительно пути к выходной папке, в которой будут сгенерированы файлы исходного кода TypeScript. Если для этого флага не указано значение, то по умолчанию будет src . Если для этого флага указана пустая строка, тогда файлы исходного кода TypeScript будут сгенерированы в выходной папке.

Лазурный рукав

Для создания клиента для службы Azure укажите --typescript.лазурная рука = правда :

 autorest --typescript \
  --output-folder = <путь-к-выходной-папке (обычно до папки lib вашего проекта)> \
  --license-header = MICROSOFT_MIT_NO_VERSION \
  --input-file =  \
  --package-name = <имя-вашего-пакета> \
  --generate-metadata = true \
  --typescript.azure-arm = истина 

--добавить учетные данные

Если вы хотите использовать сервисы, требующие авторизации, вам необходимо сгенерировать конструктор, принимающий msRest. СлужбаКлиентКредентиал . Для этого добавьте --add-credentials в качестве параметра командной строки

.
  autorest --typescript \
  --output-folder = <путь-к-выходной-папке (обычно до папки lib вашего проекта)> \
  --license-header = MICROSOFT_MIT_NO_VERSION \
  --input-file =  \
  --package-name = <имя-вашего-пакета> \
  --add-credentials = истина
  

сгенерированный конструктор будет выглядеть как

 конструктор (учетные данные: msRest.ServiceClientCredentials, параметры ?: msRest.ServiceClientOptions) 

- enum-типы

По умолчанию перечисление Swagger транслируется в перечисление TypeScript, например:

Тип
 Цвета = 'красный цвет' | "зеленый цвет" | 'Синий цвет'; 

Вместо этого вы можете сгенерировать фактический тип перечисления, передав --enum-types = true в AutoRest, который вместо этого выдаст:

 enum Colors {
  RedColor = 'красный цвет',
  GreenColor = 'зеленый-цвет',
  BlueColor = 'синий_цвет',
} 

Использование строковых объединений вместо перечисляемых типов может привести к созданию более перспективного кода, поэтому мы по умолчанию используем строковые объединения.

- пропустить подтипы

Этот параметр можно использовать для уменьшения размера созданного вами набора сопоставителей для ваших MethodGroups. Набор сопоставителей используется во время сериализации и десериализации, поэтому пропуск подтипов может привести к тому, что некоторые типы не будут сериализованы или десериализованы должным образом. Например, следующий аргумент будет включать любые типы, на которые напрямую ссылаются методы MethodGroup, которые «наследуют» от BaseResource, Resource или SubResource. Он не обнаружит никаких дополнительных типов, которые наследуются от BaseResource, Resource или SubResource, которые специально не упомянуты в методах MethodGroup.

 autorest --typescript \
  --output-folder = <путь-к-выходной-папке (обычно до папки lib вашего проекта)> \
  --license-header = MICROSOFT_MIT_NO_VERSION \
  --input-file =  \
  --package-name = <имя-вашего-пакета> \
  --skip-subtypes = [BaseResource, Resource, SubResource] 

- опции-клиент-услуги на заказ

Список параметров ServiceClientOptions , которые необходимо переопределить в созданном клиенте. По умолчанию ключи заключены в кавычки, а значения - нет.Используйте одинарные кавычки ( '), если вы хотите, чтобы ваши значения вводились в виде строки. См. Доступные параметры в разделе ServiceClientOptions в пакете @ azure / core-http.

 autorest --typescript \
  --output-folder = <путь-к-выходной-папке (обычно до папки lib вашего проекта)> \
  --license-header = MICROSOFT_MIT_NO_VERSION \
  --input-file =  \
  --package-name = <имя-вашего-пакета> \
  --custom-service-client-options = [noRetryPolicy = true, userAgentHeaderName = \ 'My-Header-Key \'] 

Дополнительная документация по командной строке

Полный список аргументов командной строки можно найти здесь.Не все параметры командной строки доступны для расширения машинописного текста.

--model-enum-as-union (устарело)

Этот флаг теперь включен по умолчанию и не может быть отключен. Значения перечисления Swagger теперь всегда обрабатываются как объединение буквальных значений.

Предыдущее поведение (когда --model-enum-as-union было ложным или не определено):

 enum Colors {
  Redcolor = 'красный цвет',
  GreenColor = 'зеленый-цвет',
  BlueColor = 'синий_цвет',
} 

Текущее поведение:

Тип
 Цвета = 'красный цвет' | "зеленый цвет" | 'Синий цвет'; 

Строительство объекта

После клонирования репо выполнить:

  • нпм установить
  • npm install -g gulp (gulp также должен быть установлен глобально)
  • npm запустить сборку

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ

В этом проекте используется подмодуль git для зависимого кода.При клонировании этого репозитория используйте git clone --recursive ... или выполните обновление подмодуля git --init --recursive после клонирования проекта.

Тестирование разработанных изменений

  • регенерат глотка
  • тест глотком

Отладка с использованием vscode

Добавьте --typescript. debugger в командную строку, а затем используйте параметр Attach to Debugger из vscode. Присоединяйтесь к сети.Идентификатор процесса exe, указанный в командной строке. У нас есть папка .vscode в репо, в которой есть конфигурация для подключения к отладчику.

Этот проект приветствует вклад и предложения. Большинство вкладов требуют, чтобы вы согласились с Лицензионное соглашение участника (CLA), в котором заявляется, что вы имеете право и фактически предоставляете нам права на использование вашего вклада. Для получения дополнительной информации посетите https://cla.microsoft.com.

Когда вы отправляете пул-реквест, CLA-бот автоматически определяет, нужно ли вам предоставлять CLA и соответствующим образом украсить PR (например,г., этикетка, комментарий). Просто следуйте инструкциям предоставляется ботом. Вам нужно будет сделать это только один раз для всех репозиториев, используя нашу CLA.

В этом проекте принят Кодекс поведения с открытым исходным кодом Microsoft. Для получения дополнительной информации см. Часто задаваемые вопросы о Кодексе поведения или свяжитесь с [email protected] с любыми дополнительными вопросами или комментариями.

 использование-расширение:
  "@ microsoft.azure / autorest.modeler": "2.3.51"

трубопровод:
  машинописный текст / imodeler1:
    ввод: openapi-document / identity
    выходной-артефакт: код-модель-v1
    объем: машинописный текст
  машинописный текст / commonmarker:
    ввод: imodeler1
    выходной-артефакт: код-модель-v1
  машинописный текст / см / преобразование:
    ввод: commonmarker
    выходной-артефакт: код-модель-v1
  машинопись / см / эмиттер:
    ввод: преобразовать
    объем: область-см / излучатель
  машинописный текст / сгенерировать:
    плагин: машинопись
    ввод: см / преобразование
    выходной-артефакт: исходный-файл-машинописный текст
  машинописный текст / преобразование:
    ввод: генерировать
    выходной-артефакт: исходный-файл-машинописный текст
    область: область-преобразование-строка
  машинописный текст / эмиттер:
    ввод: преобразовать
    область действия: область видимости-машинописный текст / эмиттер

область-машинописный текст / эмиттер:
  вход-артефакт: исходный-файл-машинописный текст
  output-uri-expr: $ ключ

выходной-артефакт:
- исходный файл-машинописный текст 

Лазурный / автоподдержка.go: расширение для AutoRest (https://github.com/Azure/autorest), которое генерирует код Go

Пожалуйста, храните проблемы в одном из следующих репозиториев в зависимости от ситуации:

  • Azure / autorest.go: Когда сгенерированный код Go каким-то образом поврежден или может быть улучшен.
  • Azure / azure-sdk-for-go: когда у вас возникают проблемы с Go SDK, но не с другими языками, это репозиторий, в который вы можете сообщать об ошибках. то есть то, что мы создаем для длительных операций, не имеет смысла или есть что-то жестко запрограммированное, чего не должно быть.
  • Azure / go-autorest: здесь сообщайте об ошибках, когда ваши проблемы связаны не с конкретной операцией или даже шаблоном генерации, а с базовой инфраструктурой, которую мы используем для создания HTTP-запроса или аутентификации. т.е. повторная попытка или аутентификация работают не так, как вы хотели.
  • Azure / autorest: если вы столкнетесь с дублированными типами или принципиально некорректными перечислениями, и это кажется единообразным для разных языков, но не похоже, что проблемы связаны с фактической службой Azure, проблема может заключаться в том, как мы моделируем проблема, как мы видим в Open API Spec.Исправьте ошибки, соответствующие этому описанию, нашему родительскому проекту "Autorest".
  • Azure / azure-rest-api-specs: если вы получаете сообщение об ошибке от службы, в котором говорится, что для нее требуется другой набор параметров, или вы нацеливаетесь на неправильную конечную точку, проблема, скорее всего, связана с Azure OpenAPI. Репозиторий спецификаций. т.е. похоже, что услуга описана неточно.

Этот проект приветствует вклад и предложения. Большинство вкладов требуют, чтобы вы согласились с Лицензионное соглашение участника (CLA), в котором заявляется, что вы имеете право и фактически предоставляете нам права на использование вашего вклада.Для получения дополнительной информации посетите https://cla.microsoft.com.

Когда вы отправляете пул-реквест, CLA-бот автоматически определяет, нужно ли вам предоставлять CLA и соответствующим образом украсить PR (например, этикетка, комментарий). Просто следуйте инструкциям предоставляется ботом. Вам нужно будет сделать это только один раз во всем репозитории, используя нашу CLA.

В этом проекте принят Кодекс поведения с открытым исходным кодом Microsoft. Для получения дополнительной информации см. Часто задаваемые вопросы о Кодексе поведения или свяжитесь с opencode @ microsoft.com с любыми дополнительными вопросами или комментариями.

В этом проекте используется подмодуль git для зависимого кода. При клонировании этого репозитория используйте git clone --recursive ... или выполните подмодуль git init после клонирования проекта.

 использование-расширение:
  "@ microsoft.azure / autorest.modeler": "2.3.38"

трубопровод:
  перейти / imodeler1:
    ввод: openapi-document / identity
    выходной-артефакт: код-модель-v1
    объем: идти
  перейти / commonmarker:
    ввод: imodeler1
    выходной-артефакт: код-модель-v1
  перейти / см / преобразовать:
    ввод: commonmarker
    выходной-артефакт: код-модель-v1
  идти / см / эмиттер:
    ввод: преобразовать
    объем: область-см / излучатель
  перейти / сгенерировать:
    плагин: идти
    ввод: см / преобразование
    выходной-артефакт: исходный-файл-идти
  перейти / преобразовать:
    ввод: генерировать
    выходной-артефакт: исходный-файл-идти
    область: область-преобразование-строка
  перейти / эмиттер:
    ввод: преобразовать
    область действия: scope-go / emitter

область действия / эмиттер:
  вход-артефакт: исходный-файл-идти
  output-uri-expr: $ ключ

выходной-артефакт:
- исходный-файл-идти 

автостоянка - npm

Инструмент AutoRest создает клиентские библиотеки для доступа к веб-службам RESTful.Входные данные для AutoRest - это спецификация, описывающая REST API с использованием формата спецификации OpenAPI.

Политика поддержки

AutoRest - это инструмент с открытым исходным кодом - если вам нужна помощь, сначала проверьте документацию. Если вы обнаружили ошибку или вам нужна помощь, отправьте сообщение о проблеме

.

AutoRest выпустит стабильную версию во вторую среду месяца.

Используя npm , вы можете обновить AutoRest до последней стабильной версии:


Установка AutoRest в Windows, MacOS или Linux состоит из двух шагов:

  1. Установить Node.js (узел 10.16.x LTS - это минимум, узлы 12 и 13 имеют отличные преимущества в производительности.)

, чтобы получить дополнительную помощь, ознакомьтесь с разделом Установка Node.JS на разных платформах

  1. Установите AutoRest , используя npm
 # В зависимости от вашей конфигурации вам может потребоваться повышенный уровень или root, чтобы запустить это. (в OSX / Linux используйте sudo)
npm install -g autorest 

Обновление AutoRest

Чтобы обновить AutoRest, если у вас установлены предыдущие версии, запустите:

или

 # Удаляет все остальные версии и устанавливает последнюю
autorest - сброс 

Для получения дополнительной информации запустите autorest --help

Поддерживаемые платформы

Хотя сам AutoRest работает на NodeJS, некоторые генераторы используют расширение.NET Core 2.0, что является наиболее ограничивающим фактором. См. Dotnet / core / release-notes / 2.0 / 2.0-supported-os.md для получения списка поддерживаемых платформ.

Начните с прочтения документации по использованию AutoRest:

Некоторая сопутствующая информация:


Кодекс поведения

В этом проекте принят Кодекс поведения с открытым исходным кодом Microsoft. Для получения дополнительной информации см. Часто задаваемые вопросы о Кодексе поведения или обращайтесь по адресу [email protected] с любыми дополнительными вопросами или комментариями.

AutoRest и OpenAPI: основа Azure SDK

Давид

Разработка многофункциональных кросс-языковых пакетов SDK для облачной платформы, столь же функциональной, как Microsoft Azure, - непростая задача. К счастью, AutoRest и спецификация OpenAPI позволяют группе Azure SDK сгенерировать большую часть кода, необходимого для этих SDK, с использованием спецификаций API, созданных сервисными группами Azure. Эта статья даст вам больше информации о том, как мы используем генерацию кода, чтобы обеспечить удобство разработки для пользователей Azure.

Что такое OpenAPI?

OpenAPI - это язык спецификаций, который позволяет описывать API веб-службы в терминах его операций и типов данных, которые он понимает. Первоначально он был задуман в 2011 году как спецификация Swagger для создания документации и клиентских библиотек для REST API компании Wordnik. Со временем все больше компаний начали использовать Swagger для описания своих REST API и предоставления тех же преимуществ своим пользователям.

Инновация в инструментарии Swagger постепенно привела к более широкому распространению и формированию OpenAPI Initiative.Эта организация создала OpenAPI версии 2.0 (эквивалент спецификации Swagger 2.0), а затем приступила к разработке следующей итерации, OpenAPI версии 3. Эта спецификация позволила выйти на новый уровень выразительности для описания шаблонов, которые были либо расплывчатыми, либо невозможно было указать в OpenAPI версии 2.

OpenAPI в первую очередь занимается описанием веб-сервисов, которые следуют архитектурной модели передачи репрезентативного состояния (REST), где операции предоставляются через пути URI, которые принимают HTTP-глаголы, такие как GET , PUT , POST и DELETE .Эти пути URI обычно относятся к «ресурсам», понимаемым службой, где тела запросов и ответов большинства операций содержат сведения о ресурсе на этом пути. Например, запрос POST с телом, содержащим желаемое состояние ресурса, создаст этот ресурс, запрос PUT с изменениями некоторых свойств обновит ресурс, а запрос DELETE приведет к тому, что ресурс будет удалено. OpenAPI предоставляет язык схемы, который позволяет описывать этот тип API в машиночитаемой форме, обычно в кодировке JSON.

Давайте представим, что у нас есть служба для создания и запроса некоторого произвольного ресурса, называемого «виджетом». Ресурс виджета имеет идентификатор и имя и может быть создан с помощью действия POST на URI / widgets . Все созданные виджеты могут быть запрошены с помощью запроса GET на URI / widgets , а конкретный виджет можно запросить с помощью GET на конкретный URI для идентификатора, например / widgets / 1 .

Вот пример OpenAPI 3.0 схема, описывающая эту услугу:

  {
  "openapi": "3.0.0",
  "Информация": {
    "версия": "1.0.0",
    "title": "Служба виджетов"
  },
  "paths": {
    "/ widgets": {
      "получать": {
        "summary": "Список всех виджетов",
        "operationId": "listWidgets",
        "теги": [
          "виджеты"
        ],
        "ответы": {
          "200": {
            "description": "Массив виджетов",
            "содержание": {
              "application / json": {
                "schema": {
                  "тип": "массив",
                  "Предметы": {
                    "$ ref": "# / components / schemas / Widget"
                  }
                }
              }
            }
          },
          "По умолчанию": {
            "description": "Неожиданная ошибка",
            "содержание": {
              "application / json": {
                "schema": {
                  "$ ref": "# / components / schemas / Ошибка"
                }
              }
            }
          }
        }
      },
      "Почта": {
        "summary": "Создать виджет",
        "operationId": "createWidget",
        "теги": [
          "виджеты"
        ],
        "ответы": {
          "201": {
            "description": "Виджет создан"
          },
          "По умолчанию": {
            ... пропущен ответ об ошибке ...
          }
        }
      }
    },
    "/ widgets / {widgetId}": {
      "получать": {
        "summary": "Подробная информация об определенном виджете",
        "operationId": "getWidgetById",
        "теги": [
          "виджеты"
        ],
        "параметры": [
          {
            "name": "widgetId",
            "in": "путь",
            "требуется": правда,
            "description": "Идентификатор виджета для получения",
            "schema": {
              "тип": "строка"
            }
          }
        ],
        "ответы": {
          "200": {
            "description": "Вернул виджет",
            "содержание": {
              "application / json": {
                "schema": {
                  "$ ref": "# / components / schemas / Widget"
                }
              }
            }
          },
          "По умолчанию": {
            ... пропущен ответ об ошибке ...
          }
        }
      }
    }
  },
  "составные части": {
    "schemas": {
      "Виджет": {
        "тип": "объект",
        "обязательный": [
          "я бы",
          "название"
        ],
        "характеристики": {
          "я бы": {
            "тип": "целое число",
            "формат": "int64"
          },
          "название": {
            "тип": "строка"
          }
        }
      },
      "Ошибка": {
        "тип": "объект",
        "обязательный": [
          "код",
          "сообщение"
        ],
        "характеристики": {
          "code": {
            "тип": "целое число",
            "формат": "int32"
          },
          "сообщение": {
            "тип": "строка"
          }
        }
      }
    }
  }
}
  

Вы можете видеть, что запросы и ответы каждой операции указаны полностью, так что генератор кода знает, как обрабатывать каждый случай.Операции также зависят от типов контента, используемых как в запросах, так и в ответах (например, application / json ), поэтому схемы для каждого типа контента могут отличаться в зависимости от того, какой тип передается. Мы также определяем схемы как для ресурса Widget , так и для типа Error для возврата сведений об ошибке, когда что-то идет не так.

Что такое AutoRest?

AutoRest - это инструмент, который обеспечивает структуру генерации кода для преобразования OpenAPI 2.0 и 3.0 в клиентские библиотеки для служб, описанных в этих спецификациях. Он был разработан Microsoft примерно в то время, когда была сформирована инициатива OpenAPI, чтобы сервисные группы Azure могли начать создавать сгенерированные клиентские библиотеки на основе новых спецификаций Swagger и OpenAPI 2.0.

Несмотря на наличие других реализаций генератора кода, Microsoft решила написать собственный генератор кода для устранения ограничений Swagger 2.0, которые затрудняли или даже делали невозможным выражение шаблонов, используемых в службах Azure.Например, AutoRest определил и добавил реализации для x-ms-discinator-value , чтобы различать возможные типы схем в запросах и ответах, и x-ms-pageable , который позволяет разбивать коллекции ответов на страницы посредством дополнительных вызовов операций. В конечном итоге эти конструкции были добавлены в спецификацию OpenAPI 3.0 с такими функциями, как дискриминаторы типов и ссылки на операции ответа.

В основе AutoRest лежит гибкий конвейер, в котором ряд предварительно настроенных фаз преобразует и объединяет различные входные файлы OpenAPI для создания «модели кода», которую может использовать генератор кода для конкретного языка.Эти расширения генератора кода будут интерпретировать модель кода и создавать код, который соответствует руководящим принципам проектирования для каждого языка. Сгенерированный код для языка будет использовать соответствующую реализацию Azure Core, чтобы мы могли обеспечить настраиваемое поведение для выполнения HTTP-запросов в сгенерированном коде.

Вот общая диаграмма конвейера AutoRest:

Текущий набор языков с первоклассной поддержкой генерации кода - это C #, Python, Java, TypeScript / JavaScript и PowerShell, за которыми следуют другие языки, такие как Go и Swift.Одним из интересных аспектов новых генераторов, написанных для AutoRest V3, является то, что многие из них написаны на языке, который они генерируют, что помогает уменьшить переключение контекста при написании кода, генерирующего клиентский код на целевом языке. Эти генераторы взаимодействуют с AutoRest по протоколу RPC, который позволяет им работать как внешние процессы, которые взаимодействуют с хост-процессом AutoRest.

Новое поколение AutoRest V3 теперь поддерживает большую часть спецификации OpenAPI 3.0.Это позволяет сервисным группам Azure более точно моделировать реальное использование своих API-интерфейсов. Поскольку многие существующие спецификации сервисов созданы с помощью OpenAPI 2.0, у нас есть ранняя фаза конвейера, которая преобразует спецификацию 2.0 в эквивалентную спецификацию OpenAPI 3.0, прежде чем она достигнет фазы разработчика.

AutoRest V3 включает в себя совершенно новый разработчик моделей под названием Modelerfour, который объединяет многие знания из предыдущих версий AutoRest для создания более богатой модели кода, которая сокращает объем работы, которую генераторы языков делают для создания клиентских библиотек.Modelerfour теперь выполняет следующие задачи в дополнение к созданию модели кода:

  • Проверяет наличие повторяющихся определений схемы и согласовывает их в одно определение
  • Применяет многие известные расширения OpenAPI к модели кода
  • Проверяет несоответствия во входном файле, чтобы гарантировать получение приемлемого результата.
  • Предварительно форматирует многие имена схем и значений перечисления с помощью таких правил, как верблюжий или Pascal-регистр
  • Сглаживает глубоко вложенные параметры или схемы полезной нагрузки для повышения удобства использования клиентского SDK

Все эти функции могут быть включены условно для каждого языкового генератора, чтобы результирующая модель кода предоставляла только правильную информацию.

Как мы создаем библиотеки Azure SDK

Группа разработчиков Azure SDK использует AutoRest для создания клиентских библиотек для многих служб Azure на разных языках. Большинство спецификаций OpenAPI (обычно в OpenAPI v2) можно найти в репозитории Azure REST API Specs на GitHub. Обычно мы используем две стратегии для создания библиотек SDK из этих спецификаций:

Полностью сгенерированные библиотеки

Некоторые библиотеки Azure Resource Manager (ARM) полностью создаются из сгенерированного кода.Это возможно благодаря регулярности и предсказуемости дизайна REST API для всех сервисов ARM. Вы можете найти множество библиотек, доступных для сервисов ARM на всех поддерживаемых нами языках, потому что их легко создать. Сгенерированные библиотеки ARM для Python также служат основой инструментов Azure CLI.

Сгенерированное ядро ​​со слоем «удобный»

За последний год мы начали внедрять больше API-интерфейсов уровня данных Azure, таких как Azure Key Vault, чтобы создать новый набор первоклассных пакетов SDK для этих служб.Поскольку все эти службы разработаны по-разному из-за их специфической функциональности и требований, мы должны использовать другой подход при создании высококачественных клиентских библиотек.

В этом случае мы используем AutoRest для генерации основных функций каждой службы плоскости данных из спецификации Swagger, а затем мы создаем «уровень удобства» наверху, который обеспечивает более продуманный дизайн, упрощающий использование. При создании этих созданных интерфейсов мы проверяем их на нашем архитектурном совете, чтобы убедиться, что дизайн соответствует нашим руководящим принципам и поддерживает определенную согласованность между языками.

Заключение

Надеюсь, эта статья поможет вам лучше понять, как мы создаем клиентские библиотеки для стольких служб Azure. Если вы хотите узнать больше об AutoRest, посетите репозиторий GitHub для этого проекта.

Вклад в блог о пакете SDK для Azure

Спасибо, что прочитали это сообщение в блоге о пакете SDK для Azure! Мы надеемся, что вы узнали что-то новое, и приглашаем вас поделиться этим постом. Мы открыты для сообщений в блоге о пакете SDK для Azure. Свяжитесь с нами по адресу azsdkblog @ microsoft.com со своей темой, и мы сделаем вас приглашенным блоггером.

Ссылки на пакет SDK для Azure

API Easy REST с AutoRest

REST с AutoRest легко.

«Мы живем в мире, управляемом API, - сказала Джулия Крегер, руководитель группы проекта OpenStack Ironic и главный инженер-программист Red Hat.

API - это аббревиатура от «Application Programming Interface». Он имеет долгую историю с момента написания первых компьютерных программ.Сначала API-интерфейсы формируют «контракты» для доступа к ресурсам из операционной системы, программных библиотек или других систем.

Вам также может понравиться: Сервисы RESTful стали проще: как начать работу за 3 шага

С появлением Интернета и HTTP был представлен веб-API. Он использует механизм запросов и ответов для доступа к службам или ресурсам, доступным на других серверах. Согласно информации с сайта www.programmableweb.com, общее количество веб-API резко увеличилось с 2005 года.В июне 2019 года в их каталоге было более 22000 веб-API.

В настоящее время через веб-API доступны различные виды данных, такие как карты, погода, социальная и финансовая информация. Это демонстрирует, что многие компании в конечном итоге признают важность веб-API для их бизнеса.

Самая популярная технология для веб-API - это передача состояния представления (REST). Он прост и удобен в использовании, поскольку основан на протоколе HTTP, который обычно используется для просмотра обычных веб-страниц.Однако специалисты по обработке данных или разработчики, не знакомые с протоколом HTTP, могут столкнуться с некоторыми препятствиями при разработке приложений для использования REST API.

К счастью, с помощью таких инструментов генерации кода, как AutoRest, любой может легко разрабатывать приложения, использующие данные из REST API.

AutoRest

AutoRest - это генератор кода спецификации OpenAPI (Swagger). Это инструмент с открытым исходным кодом Node.js, используемый для создания клиентских библиотек для доступа к веб-API RESTful.Он может создавать библиотеки для многих языков программирования, включая CSharp, Node.js, Python, Java, Ruby, Go, PHP и TypeScript.

Короче говоря, AutoRest может генерировать код доступа к веб-API из файлов Swagger. Файлы Swagger используют спецификацию OpenAPI для описания структуры веб-API, чтобы машины или приложения могли понять их структуру и использование. Файлы Swagger доступны в форматах JSON (объектная нотация JavaScript) и YAML (YAML Ain’t Markup Language).

Сценарий использования: Refinitiv Data Platform

В этом разделе я продемонстрирую, как использовать AutoRest для создания библиотек C # в реальном сценарии использования.

Для этого я буду использовать в качестве примера облачный продукт от Refinitiv под названием Refinitiv Data Platform (RDP). Этот продукт предоставляет финансовые данные и соответствующую аналитику, которые используются финансовыми профессионалами во всем мире. Эти данные включают данные в реальном времени с различных фондовых бирж по всему миру, а также справочные и исторические данные.

RDP включает простые стандартные API на основе REST для доступа к этим финансовым данным. Запрошенные данные доставляются с использованием механизма запрос-ответ . Приложение использует веб-запрос (HTTP GET, POST, PUT или DELETE) для передачи сообщения запроса и параметров, а служба RDP отвечает синхронно с данными.

Разработчики могут загрузить файл swagger для каждого API. С помощью этого файла AutoRest можно использовать для создания клиентских библиотек для доступа к веб-службам RESTful.

Есть три шага для использования AutoRest для создания клиентских библиотек для сервисов Refinitiv Data Platform.

1. Перейдите на http://api.refinitiv.com, чтобы загрузить файлы JSON Swagger для необходимых веб-служб.

2. Запустите сценарий Node.js из GitHub, чтобы проверить и добавить необходимое поле OperationId в файл JSON Swagger. AutoRest использует поле OperationId для определения имени метода для данного API

.

узел приложения.js --input auth_oauth3_beta1.json --output auth_oauth3_mod.json

Сценарий создаст новый файл auth_oauth3_mod.json, , который содержит поля OperationId .

3. Запустите AutoRest с измененным файлом JSON Swagger для создания клиентских библиотек

autorest --input-file = auth_oauth3_mod.json --csharp --output-folder = CSharp_auth_oauth3 --namespace = Refinitiv.RDP.AutoRest.Auth.OAuth3

Приведенная выше команда генерирует классы C # с Refinitiv.RDP.AutoRest.Auth.OAuth3 в папке CSharp_auth .

В следующем коде используются классы C #, сгенерированные AutoRest, для извлечения внутридневных сводных данных о ценах временных рядов IBM (International Business Machines Corp), торгуемых на Нью-Йоркской фондовой бирже, из Refinitiv Data Platform.

Вывод:

Используя сгенерированные классы, разработчики просто реализуют менее сотни строк кода для извлечения и отображения данных.Однако, если разработчики напрямую используют HTTP-клиент для извлечения и отображения данных, он будет использовать гораздо больше кода, чем этот. Таким образом, использование AutoRest может сэкономить разработчикам много времени при реализации приложения и позволить разработчикам сосредоточиться на бизнес-логике, а не на протоколе HTTP.

Список литературы
  1. «Эволюция и рост API» API 101, IBM Developer, 15 августа 2017 г., https://developer.ibm.com/apiconnect/documentation/api-101/evolution-growth-apis/
  2. Сантос, Венделл.«API-интерфейсы показывают более высокие темпы роста в 2019 году, чем в предыдущие годы», ProgrammableWeb, 17 июля 2019 г., https://www.programmableweb.com/news/apis-show-faster-growth-rate-2019-previous-years/research/ 17.07.2019
  3. «История API» ЕВАНГЕЛИСТ API, 20 декабря 2012 г., https://apievangelist.com/2012/12/20/history-of-apis/
  4. Левин, Гай. «Обзор технологий API RESTful» Rest API, REST API Security , RestCase, 18 ноября 2017 г., https://blog.restcase.com/restful-apis-technologies-overview/
  5. «Ironic OpenStack Bare Metal набирает обороты с архитектурой контейнерных приложений» Саммит по открытой инфраструктуре, OpenStack, 29 апр.2019 г., https://www.openstack.org/news/view/423/ironic-openstack-bare-metal-gains-momentum-with-containerized-application-architectures
  6. «AutoRest», GitHub, https://github.com/Azure/autorest
  7. «Что такое чванство?» Swagger Specification , swagger.io, https://docs.swagger.io/spec.html

Дополнительная литература

Разработка REST API

Будьте ЛУЧШИМИ в своем REST API!

Документация по интерфейсу командной строки AutoRest

AutoRest

Командная строка AutoRest была значительно упрощена, и теперь предпочтение отдается перемещению вещей, которые были в командной строке, в файл конфигурации с возможностью переопределения параметров файла конфигурации из командной строки.

Использование командной строки

автостоянка [config-file.md | config-file.json | config-file.yaml] [дополнительные параметры]

Файл конфигурации

AutoRest будет использовать файл конфигурации для управления процессом генерации кода. По умолчанию AutoRest будет искать файл с именем readme.md или его можно передать в командной строке.

Это предпочтительный метод вместо передачи всей информации в командной строке.

Если вы предпочитаете называть свой файл конфигурации как-нибудь иначе, вы можете указать имя файла в командной строке:

Передача дополнительных параметров в командной строке.

Можно изменить настройки из файла конфигурации в командной строке, поставив перед значением двойное тире () и установив значение со знаком равенства ( = ). Т.е.:

  autorest --input-file = myfile.json --output-folder =. / Created / code / --namespace = foo.бар
  

Общие параметры командной строки

Детализация вывода
Опция Описание
- вербальный показать подробную информацию вывода
--отладка показать внутреннюю отладочную информацию
- тихо подавить вывод
Управление установленной / используемой версией AutoRest
Опция Описание
- список установленных показать все установленные версии инструментов AutoRest
--list-available = nn перечисляет последние выпуски nn, доступные с github (по умолчанию 10)
--version = версия использует версию AutoRest (установка при необходимости.)
Для версии вы можете использовать метку версии (см. –List-available) или
последняя версия - получить последнюю ночную сборку
последняя версия - получить последнюю версию выпуска
- сброс удалите все установленные версии инструментов AutoRest и установите последнюю (замените с помощью –version)
--runtime-id = id отменяет определение платформы для среды выполнения dotnet (особый случай).Дополнительные сведения см. В каталоге идентификаторов времени выполнения (RID).
Часто используемые настройки
.
Опция Описание
--input-file = ИМЯ ФАЙЛА Добавляет указанный файл в список входных файлов для процесса генерации
--output-folder = КАТАЛОГ Расположение сгенерированных файлов.Если не указано, используется ./Generated по умолчанию
--namespace = NAMESPACE устанавливает пространство имен для использования сгенерированного кода
--license-header \ | license-header = ЗАГОЛОВОК Текст для включения в качестве комментария заголовка в сгенерированные файлы. Используйте NONE, чтобы подавить заголовок по умолчанию.
--добавить учетные данные Если указано, созданный клиент включает свойство ServiceClientCredentials и параметр конструктора.Поведение при аутентификации реализуется путем расширения типа ServiceClientCredentials.
--package-name = PACKAGENAME Имя пакета (Ruby, Python)
- версия-пакета = ВЕРСИЯ Версия пакета (Ruby, Python)
--sync-methods = all \ | essential \ | none Задает режим для создания оболочек синхронизации. Поддерживаемые значения:
обязательный - генерирует только одно тело или заголовок, возвращающее синхронизацию (по умолчанию)
все - генерирует один метод синхронизации для каждого асинхронного метода
нет - не генерирует никаких методов синхронизации
- порог выравнивания полезной нагрузки = НОМЕР Максимальное количество свойств в теле запроса.Если количество свойств в теле запроса меньше или равно этому значению, эти свойства будут представлены как аргументы метода
--override-client-name = ИМЯ Имя для использования для созданного типа клиента. По умолчанию использует значение поля «Заголовок» из входных файлов
- внутренние конструкторы Указывает, нужно ли создавать ctor с внутренним уровнем защиты .
--use-datetimeoffset Указывает, следует ли использовать DateTimeOffset вместо DateTime для моделирования типов даты и времени
--models-name = ИМЯ Имя, используемое для созданного пространства имен клиентских моделей и имени папки. По умолчанию используется значение «Модели». В настоящее время это поддерживается не всеми генераторами кода.
--output-file = ИМЯ ФАЙЛА Если установлено, сгенерированный код будет выводиться в один файл.Поддерживается не всеми генераторами кода.
- формат-сообщения = обычный \ | json Задает формат, в котором будут печататься сообщения. Формат JSON проще обрабатывать программно.
Аутентификация

AutoRest поддерживает создание из частных репозиториев GitHub. Есть несколько вариантов:

1) Использование токена , параметр запроса : Передайте параметр запроса токена , который вы получите, щелкнув «Raw» в файле частного репо, т.е.е. https://github.com//readme.md?token= . Когда такой URI передается в AutoRest, он автоматически повторно использует этот токен для последующих запросов (например, для запросов к определениям OpenAPI, на которые имеются ссылки). Это быстрое и простое решение, если вы хотите время от времени вручную запускать AutoRest для частных битов. 2) Использование OAuth : GitHub позволяет генерировать токены OAuth в разделе «Настройки » -> «Персональные токены доступа ». Создайте один с объемом репо .Его можно передать в AutoRest с помощью --github-auth-token = или путем установки переменной окружения GITHUB_AUTH_TOKEN . Так работают все сценарии и автоматизация. Излишне говорить, что не помещайте этот токен в сценарии напрямую, используйте Azure KeyVault или подобное. Примечание : Если репозиторий находится в организации, может потребоваться, чтобы токен Github получил явное разрешение для этой организации (рядом с токеном Включить единый вход> Нажмите Авторизовать для соответствующей организации)

Проверка
Опция Описание
- лазерный валидатор Если установлено, запускает специальный подключаемый модуль валидатора для Azure.
--openapi-type = arm│default│data-plane Указывает тип файла конфигурации, передаваемого в azure-validator , чтобы он мог соответственно запустить соответствующий класс правил проверки.
- модель-валидатор ( скоро ) Если установлено, проверяет предоставленные определения OpenAPI на соответствие предоставленным примерам .
- семантический валидатор ( скоро ) Если установлено, семантически проверяет предоставленные определения OpenAPI, e.грамм. проверяет, совпадает ли указанное значение по умолчанию параметра с объявленным типом параметра.

Пример: Запустите autorest --azure-validator --input-file = --message-format = json --openapi-type = arm , чтобы получить сообщения проверки с учетом рекомендаций ARM в формате JSON.

Также см. Samples / 2a-validation для примера проверки с использованием файла конфигурации.

Выбор языка для генерации кода
Опция Описание
--csharp Запускает генератор кода C #
--nodejs Запускает генератор кода javascript nodejs
- python Запускает генератор кода Python
--java Запускает генератор кода Java
--рубин Запускает генератор кода рубина
- го Запускает генератор кода перехода
--типскрипт Запускает генератор машинописного кода
--azureresourceschema Запускает AzureResourceSchema
- лазурная рука Использует версию Azure указанного генератора кода

Вы можете сгенерировать один или несколько языков в одном вызове, например:

авторест --csharp --python --ruby

Чтобы установить настройку для конкретного языка, укажите перед настройкой язык, например:

авторест --csharp.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *