РазноеБмв е60 2019 год фото: BMW M5 (E60) — цена, фото, видео, характеристики БМВ М5 Е60 и Е61 универсал

Бмв е60 2019 год фото: BMW M5 (E60) — цена, фото, видео, характеристики БМВ М5 Е60 и Е61 универсал

Содержание

БМВ 5 серии Е60 — фото, технические характеристики и видеообзор

Краткое содержание статьи:

  • Основные характеристики
  • Видеообзор

БМВ 5 серии в кузове Е60 – одна из самых популярных машин среди поколений BMW. Е60 это пятое поколение, не выходящей из моды классики, которое выпускалось в период с 2003 по 2010 год. В 2006 году автомобиль получил рестайлинг. Выпускался как с бензиновым так и с дизельным силовым агрегатом. Наиболее популярная модификация с 2,5-литровым бензиновым мотором мощностью 192 л.с.

Картинки и фото БМВ Е60:

Основные характеристики

Технические характеристики:

Модель: 5-series (модификация e60)

Годы выпуска: с 2003 по 2010

Двигатели:

  • 2.0 л. дизель, мощностью 163 л.с.
  • 2.5 л, мощностью 192 и 218 л.с.
  • 2.5 л. дизель =, мощностью 177 л.с.
  • 3.0 л, мощностью 231 л.с. и 258 л.с.
  • 3.0 л. дизель, мощностью 218 и 231 л.с.
  • 4.4 л., мощностью 333 л.с.
  • Тип трансмиссии: автоматическая или механическая АКПП.
  • Тип кузова: седан
  • Тип привода: задний / полный(xDrive)

Стремительные формы с элементами консерватизма завоевали как средневозрастную, так и молодую аудиторию. Благодаря использованию алюминия инженеры компании добились максимально равной развесовки между осями, что придало автомобилю легендарное управление в подтверждении слогана “С удовольствием за рулем” Нельзя не отметить успех 2,5-литрового мотора. Данный агрегат является наиболее практичным в соотношении цена/качество/ремонтопригодность агрегата. Данное поколение комплектуется шинами Runflat (с уникальной технологией сдерживания воздуха в колесе во время прокола). Адаптивные фары? поворачивающие линзу вслед за поворотом руля водителя. Вся эргономика салона сделана со спортивным настроем, особенно впечатлят спортивные сидения за боковой поддержкой и удобными регулировками. Трёхспицевый мультифункциональный руль имеет приятную кожаную отделку и анатомическую форму. Комплектации с навигацией, снабжены системой BMW Assistant, выполняющая мониторинг дорожной ситуации, предупреждая о плотности движения, пробках и заторах.

Видеообзор

Что ещё можно почитать:

BMW M5 (E60) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Комплектация

Концерн БМВ вместе с компанией Teves разработали систему DSC, которая помогала водителю контролировать курсовую устойчивость седана. На всех машинах, выпущенных до сентября 2007 г., отключить её было невозможно. На более поздних моделях допускалась деактивация системы. Автовладельцу нужно было обновить ПО. Делалось это бесплатно. В результате, на БМВ М5 Е60 дрифт (прохождение поворотов) и занос стал управляемым.

Автомобиль М5 E60 покупали для энергичного вождения. Однако это приводит к серьезному нагреву тормозов. Чтобы улучшить качество их охлаждения, немецкие инженеры решили отказаться от фронтальных «противотуманок». Это позволило получить место для перераспределителя воздушного потока. 

Спортивный седан 4-ой генерации укомплектован вентилируемыми дисковыми тормозами. В «базе» машина оснащается литыми дисками R19 легкого сплава. Они спицевые, радиальные и обладают оригинальным дизайном «166M». Опция – диски полированные и кованые, «167M». 

Технические характеристики 

Теперь посмотрим, какие у БМВ М5 Е60 технические характеристики.

Спорткар оснащен атмосферным V-образным, десятицилиндровым агрегататом S85B50. Объем двигателя БМВ М5 Е60 — 5.0 л., мощность — 507 лошадиных сил. Этот мотор — спецразработка немецких инженеров для заднеприводного авто. Он — первый двигатель V10, который спроектировал немецкий концерн для БМВ М5 Е60. Его изюминка – электроприводные дросселя на каждый из 10 цилиндров! Из нержавеющей стали немцы создали для БМВ М5 Е60 систему выхлопа с двумя потоками. Смазка обеспечивается 4-мя масляными насосами. Это увеличивает её эффективность.

Чтобы эта сложная система нормально функционировала, немцы создали отличную вычислительную технику. Борткомпьютер способен за секунду осуществлять почти 250 миллионов операций и 200 раз отрегулировать рабочий процесс заслонок дросселей. Благодаря этому движку, машина пользовалась огромным спросом на авторынке.

Любители быстрой езды могли даже делать рывки с дымом из-под шасси! Если автовладелец не желал жечь понапрасну резину, устанавливалась «Launch Control». 

Эта система позволяла получить эффективный старт без дыма. Рычаг КПП передвигался вперед, прибавлялся газ, а при старте он опускался вниз.

Мотор БМВ М5 Е60 в начале комбинировал с 7-скоростной роботизированной трансмиссией SMG II. С сентября 2006 г., по требованию покупателей из С. Америки, концерн стал оснащать машины БМВ М5 Е60 для этого рынка 6-ступенчатой «механикой» G ZF

Разгон спортивного автомобиля БМВ М5 Е60 до 100 — 4.7 сек., до 200 – 15 сек. Максимальная скорость трехобъемника БМВ М5 Е60 достигала 250 км/ч (без ограничителя – 330). Реальный расход топлива у БМВ М5 Е60 в городе/на трассе /в смешанном цикле составляет 21.7/10.2/14.4 л. 

Размер топливного бака – 70 л. 

Машина оснащалась двумя алюминиевыми подвесками: фронтальной независимой (Макферсон) на двойных рычагах и кормовой многорычажкой. Руль имел адаптивное усиление Sevrotronic. Все шасси комплектовались дисковыми тормозами (фронтальные – еще и вентилируемые) с системой АБС.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга          

В 2007 г. состоялся рестайлинг BMW M5 E60. Изменения были незначительными. Немного поменялся интерьер спорткара, он получил кормовую светодиодную оптику и у него обновили фары дневного света.

Также была выпущена всего одна облегченная машина, М5 CSL E60.

Также отметим, что тюнинг БМВ М5 Е60 позволит получить систему Hamann. Кроме того, в результате пленочных экспериментов можно создать оригинальный цвет кузова. Это бордовый хром. Автомобиль с такой раскраской в народе называют БМВ М5 Е60 тень.

В 2010 г. М5 E60 сошел с конвейера. На смену пришла модель М5 F10. Однако и в 2018 на дорогах страны можно встретить БМВ М5 Е60.

Вmw m5 e60 технические характеристики описание фото видео обзор

Спортивный автомобиль четвёртого поколения от известного подразделения Motorsport впервые был представлен публике в 2005 году. В этом же году его запустили в серийное производство. BMW M5 E60 — по-настоящему революционное авто, которое опередило своего предшественника в развитии лет на десять.Первый показ М5 прошёл более чем успешно. Это авто покорило поклонников суперсовременным экстерьером, шикарным салоном и высокотехнологичными конструкторскими решениями. Внешним видом автомобиля занимался американский дизайнер и конструктор автомобилей Крис Бэнгл. Двигатель проектировала группа инженеров-мотористов из команды Формула-1 от концерна BMW. Подразделение М реализовало в М5 четвёртого поколения свои технические наработки более чем за 5 лет. В чём особенности этого автомобиля, узнаем ниже.

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М5 Е60 S85

По сложившейся традиции, каждая новая М5 становится все больше и больше, это касается и М5 Е60, которая стала весить неприлично много. Следовательно, 400 л.с. прежнего S62 не хватило бы для успешной конкуренции с быстрыми Audi RS6 и Mercedes-Benz E55/E63 AMG. В отличие от всех прежних моторов, которые разрабатывались на базе гражданских движков, S85B50 был спроектирован с нуля и при конструировании использовались наработки от спортивного P84/5, использовавшийся на болиде F1 Williams FW27.
Двигатель BMW S85 получил легкий алюминиевый блок цилиндров с 10 цилиндрами, расположенными с 17 мм смещением и углом развала 90°, без гильз. Присутствуют также маслофорсунки для охлаждения поршней и алюминиевый поддон картера. По конструкции блок аналогичен N52. Коленвал усиленный кованый, шатуны легкие кованые, длинной 140.7 мм, поршни из алюминиевого сплава, под степень сжатия 12 и с компрессионной высотой 27.4 мм.

Головки блока цилиндров S85 алюминиевые, с 4 клапанами на цилиндр, с гидрокомпенсаторами, и с системой изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных валах Double-VANOS (близкая к таковой на S62). Корректировка впускного распредвала 60°, выпускного 37°. Распредвалы на М5 Е60: фаза 268/260, подъем 11.7/11.5 мм. Диаметр впускных клапанов 35 мм, выпускных 30.5 мм, толщина стержня 5 мм. На впуске установлено 10 дроссельных заслонок в 2 ряда по 5 штук, на каждый цилиндр своя и оптимизированный под них ресивер. Производительность форсунок — 192 cc. Выпускные коллекторы 5-1, равнодлинные, по одному катализатору на каждый. Управляет двигателем М5 Е60 мозг DME MS S65.
Все это позволяет получить 507 л.с. при 7750 об/мин с 5 литров рабочего объема и раскручиваться двигателю до предельных 8250 об/мин.
Двигатель BMW S85 устанавливался на М5 Е60/E61 и на M6 E63/E64.
Для младшей модели М3 в кузове Е92, двигатель S85 был упрощен и получил имя S65B40.
Заменили S85B50 в 2010 году, вместе с остановкой производства М5 Е60 и на BMW M5 F10 стоял новый турбированный V8 S63.

Проблемы и недостатки двигателей BMW S85

Мотор М5 Е60 имеет проблему с преждевременным износом шатунных вкладышей (на всех версиях S85B50), которые требуют замены каждые 80 тыс. км. Такие работы лучше проводить заранее, чтобы не получить глобальных неприятностей с мотором. Ваносы также требуют периодического ремонта, хоть и не столь частого. В остальном мотор нормальный, если за ним ухаживали, не перегревали, качественно и вовремя обслуживали. Чаще всего все происходит не так, поэтому перед покупкой М5 Е60 или М6 Е63 диагностика обязательна.

Технические характеристики.

Под капотом M-версии 5-й серии красовался высокопроизводительный атмосферный двигатель V10 объемом 5.0 литров (разрабатывался специально для данного автомобиля), генерирующий 507 лошадиных сил при 7750 об/минуту и 520 Нм пикового момента при 6100 об/минуту. Вся тяга подавалась на колеса задней оси, в которую был встроен самоблокирующийся дифференциал, посредством роботизированной трансмиссии SMG II с семью диапазонами. «Катапультирование» с места до 100 км/ч у седана занимало 4.7 секунды, у универсала – на 0.1 секунды дольше, хотя предельная скорость в обоих случаях ограничивалась на 250 км/ч. Ходовая часть BMW M5 четвертого поколения была представлена алюминиевой подвеской с двухрычажкой сзади и многорычажкой спереди.

«По кругу» автомобиль оснащался амортизаторами EDC с электромагнитными клапанами. На «эмке» применялось реечное рулевое управление с адаптивным усилителем руля Servotronic, а также вентилируемые дисковые тормоза с ABS и другими электронными ассистентами на всех колесах. «М5» в кузове E60/E61 – это мощная внешность, роскошный интерьер, драйверский характер, отличные характеристики динамики, высокая престижность и практичность семейного автомобиля. При этом «баварец» отличается большим топливным «аппетитом», маленьким дорожным просветом и дорогостоящим обслуживанием.

Эксплуатационные характеристикти БМВ М5 Е60 седан

Максимальная скорость: 250 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 4.7 c
Расход топлива на 100км по городу: 22.7 л
Расход топлива на 100км по трассе: 10.2 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 14.8 л
Объем бензобака: 70 л
Снаряженная масса автомобиля: 1830 кг
Допустимая полная масса: 2300 кг
Размер шин: 255/40 ZR19, 285/35 ZR19
Размер дисков: 8.5-9.5 х 19

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 4999 см3
Мощность двигателя: 507 л.с.
Количество оборотов: 7750
Крутящий момент: 520/6100 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: V-образный
Количество цилиндров: 10
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 75.2 мм
Степень сжатия: 12
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-98

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
АБС: ABS

Рулевое управление

Усилитель руля: Гидроусилитель
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: автоматическая коробка — 7
Передаточное отношение главной пары: 3.620

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4855 мм
Ширина машины: 1846 мм
Высота машины: 1469 мм
Колесная база: 2889 мм
Колея передняя: 1580 мм
Колея задняя: 1566 мм
Объем багажника: 500 л

Производство

Год выпуска: с 2004

 

2005 BMW M5 (E60) Технические данные
Габариты:
длина, мм 4855
ширина, мм 1846
высота, мм 1469
Колёсная база, мм 2890
Масса:
снаряженная, кг 1830
максимальная, кг 2300
Характеристики двигателя:
объём двигателя, куб.см. 4999
мощность, кВт(л.с.)/об 373(507)/7750
количество цилиндров 10
крутящий момент, Нм/(об/мин) 520/6100
тип топлива бензин
Расход топлива:
городской цикл, л 22,7
цикл трасса, л 10,2
смешанный цикл, л 14,8
Динамика:
разгон до 100 км/ч, с 4,7
максимальная скорость, км/ч 250
Тип привода: задний
Тип трансмиссии: Секвентальная 7-КПП
Тип тормозных механизмов: Дисковые вентилируемые, 348
передние, размер, мм Дисковые вентилируемые, 345
задние, размер, мм Дисковые вентилируемые, 345
Размер шин:
передние 255/40 ZR19
задние 285/35 ZR19

Тюнинг двигателя БМВ М5 Е60

S85 Атмо. Строкер

Мотор S85 уже с завода имеет высокую мощность относительно своего рабочего объема и довольно сильно отжат, но некоторый запас еще остался. Наиболее простым и часто используемым способом поднять отдачу М5 Е60 является покупка спортивного выхлопа без катализаторов (вроде Supersprint), впуск Gruppe M, шкив и соответствующая настройка мозгов. Это даст около 50 л.с. Если к данному набору добавить распредвалы 294/282, дросселя Dinan и настроиться, то М5 Е60 покажет 580+ л.с. Весь этот набор позволит ехать 1/4 мили за 12 сек. Также существуют строкер киты, увеличивающие рабочий объем с 5 литров до 5.8, путем установки длинноходного коленвала 82 мм и поршней 94 мм, либо стандартные 92 мм (объем будет 5.6 л). М5 Е60 с объмом 5.8 л и со всем вышеописанным набором, покажет 620-630 л.с.

S85 Компрессор

Более дешевой альтернативой атмосферному тюнингу М5, есть покупка компрессор кита. Наиболее распространенный и проверенный вариант это ESS. Кит ESS S85 VT2, на базе Vortech V3Si, надует в стоковый мотор 0.5 бар и позволит снять 650 л.с. Достаточно надежный способ получить неплохую мощность. Не забудьте докупить шатунные вкладыши ESS. Все более мощные киты требуют серьезных денежных вливаний и подразумевают потерю надежности.

САЛОН

Кроме нового движка и коробки передач четвёртое поколение М-ки может похвалиться оснащённостью и комфортным салоном.

Для удобства управления этим спортивным автомобилем установили уникальный трёхспицевый руль. Его толщина увеличена. Рулевое колесо перетянуто чёрной кожей и обшито нитками трёх цветов. Под средними спицами удобно расположены лепестки клавиш управления коробкой передач.

Для удобства управления этим спортивным автомобилем установили уникальный трёхспицевый руль

Приборная панель достаточно информативная. Оформлена с использованием хрома и подсвечивается холодным белым светом. Стрелки окрашены в красный цвет. Для удобства вождения на большой скорости можно использовать дополнительный дисплей. Его размер 6,3 дюйма, здесь выводится информация про скорость движения и обороты силового агрегата. Тут же высвечиваются режимы работы коробки SMG III.

Кожаная обивка сидений с активной вентиляцией и подогревом позволяет водителю и чувствовать себя комфортно в любое время года. Для перетяжки салона использовали высококачественную автомобильную кожу из новой коллекции Merino.

На порогах и на педалях разместили накладки с эмблемой BMW М5.

РЕСТАЙЛИНГ

В начале 2007 года М5 четвёртого поколения подверглась модернизации. Каких-либо значительных изменений любители баварских автомобилей не заметили. Новая версия спортивного автомобиля от BMW получила:

  • некоторые обновлённые элементы салона;
  • светодиодные задние стопы;
  • изменённые фары дневного света.

Тест драйв BMW M5 E60

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Мазда cx-8 2020; комплектации,цены,фото,характеристики,обзор,описание
  • 2017 BMW 2-й серии M240i купе — технические характеристики
  • Распиновка розетки прицепа легкового автомобиля:соединение,виды,фото
  • Бмв е36: описание,обзор,двигатели,фото,видео,комплектации,отзывы
  • Защитная пленка для автомобиля: описание,виды,плюсы и минусы,фото,видео
  • Главный тормозной цилиндр и все,что нужно о нем знать.
  • Напористая BMW M4 Ad Доказывает Немцы имеют чувство юмора — видео
  • ГАЗ-31105 Волга: характеристики моторы,цена,фото
  • Как появилась и развивалась фирма «FORD»
  • Проблемы с турбокомпрессором — когда идти в мастерскую?
  • Как и когда был изобретен автомобиль
  • Октановое число бензина — что это такое и на что влияет?
  • Audi SQ5 2019 : мгновенный эффект мощности с электрическим компрессором
  • Спидометр: типы,устройство,неисправности,диагностика,ремонт.
  • Почему новая toyota fortuner 2.8 2019 года — отличная покупка
  • Фольксваген Жук самый массовый автомобиль в истории, производившимся без пересмотра базовой конструкции
  • Opel corsa d : технические характеристики,цена,описание,фото,проблемы и неисправности.
  • Porsche 911 Carrera 2016 -2017 фото обзор описание комплектация.
  • 2017 Mercedes C-Class купе: обзор,описание,цена,фото,видео,характеристики.
  • Опель Корса : обзор,описание,фото,видео,цена,комплектация.
  • 10 Лучших роскошных внедорожников
  • Ниссан Тиида 2020: характеристики,фото,салон,внешний вид,обзор,описание
  • Гоночный КрАЗ с мотором от танка: 1100 л.с. и Нюрбургринг(30 фото и видео)
  • Бмв f10 технические характеристики обзор описание фото видео
  • Опель вектра B: технические характеристики,фото,видео,обзор,описание.
  • Фольксваген мультивенTrendline комплектации и цены обзор описание фото видео.
  • Топ-10 самых больших самосвалов в мире
  • Премия BMW Welt Jazz Award 2018

В России объявлен отзыв моделей BMW пятой и шестой серий — ДРАЙВ

Это уже вторая в нынешнем году массовая акция BMW с опасностью возгорания. Первая началась в феврале и затронула 28 631 автомобиль. Причина, впрочем, была другая: утечка антифриза.

Положительный (плюсовой) кабель, проложенный от батареи до моторного отсека, состоит из двух проводов: в багажнике и на днище. Эта пара встречается в изолированном разъёме, который прикреплён болтом к панели пола грузового отсека. В редких случаях разъём может быть неправильно установлен, отчего затяжка болта со временем ослабнет.

Если это произойдёт, электрическое сопротивление в кабеле вырастет, что приведёт к перегреву (чему способствует скопление влаги). В крайнем случае обшивка начнёт тлеть, и возгорание в багажнике перекинется на весь автомобиль, даже если он не заведён. Такова причина отзыва, охватившего в нашей стране 22 286 машин: это «пятёрки» и «шестёрки» BMW, проданные с июня 2003 года по август 2010-го. Список VIN-кодов прилагается.

Проблемный узел находится за нишей для запаски. Схема: 1 — пластиковая крышка разъёма, которая будет заменена, 2 — крепёжный болт, 3 — сам кабель. Зеленоватая субстанция — это смазка, которую нанесут дилеры для защиты контактов. Болт должен быть прикручен на место с моментом в 15 Н•м.

Компания BMW впервые узнала об этом дефекте ещё в 2006 году после инцидентов в Германии и Швеции, но расследование не выявило конкретных неисправностей. В 2009-м и 2011-м было зафиксировано три случая в США, жалобы из Европы продолжали поступать. Специально созданная рабочая группа начала интенсивно проверять подержанные автомобили у дилеров и обследовала в общей сложности 200 машин. На тестах новых и состаренные деталей в климатических камерах изучалось воздействие таких факторов, как влажность и соль.

Истинные причины были установлены только в марте 2012 года. Тогда же в США стартовал отзыв 367 682 автомобилей. Под раздачу попали пятая серия (2004–2010), купе и кабриолеты шестой серии (2004–2010), седаны M5 (2006–2010), купе и кабриолеты M6 (2007–2010). Семь лет потребовалось на то, чтобы отзывная кампания добралась до России.

история любимой в народе «пятёрочки»

Модели пятой серии всегда занимали среди BMW особо место. Это идеальный компромисс между динамикой, техническими инновациями и ценой.

По продажам среди автомобилей BMW «пятёрка» уступает только «тройке», в Беларуси на вторичном рынке 5-series разных поколений лидируют с большим отрывом.

Сейчас продаётся уже седьмое поколение «пятёрки», но до сих пор среди владельцев нет единого мнения, какая из 5-series порадует надёжностью и не разорит стоимостью владения.

Седан стал пятой по счёту моделью БМВ из нового семейства, которое баварцы запустили в производство в начале 1970-х годов — отсюда и название «пятёрка».

  • BMW 5-series стала первой моделью, с которой баварцы стали присваивать моделям трёхзначные номера, где первая цифра означала саму модель (номер серии), а две последующие — объём двигателя.

На сегодняшний день сменилось семь поколений «пятёрок» БМВ:

  • в кузове Е12
  • в кузове Е28
  • в кузове Е34
  • в кузове Е39
  • в кузове E60 / E61
  • в кузове F10 / F11 / F07
  • в кузове G30

 Первое поколение, E12 

Выпускались с 1972 по 1981 год. 

История седанов BMW пятой серии начинается с 1972 года. Модель под индексом Е12 положила начало традиции присваивать моделям трёхзначные номера.

Изначально «пятёрку» запускали как конкурента Mercedes-Benz W114. Дизайн разрабатывал специалист итальянского кузовного ателье Bertone Марсело Гандини.

  • На Е12 ставили только бензиновые рядные 4 — и 6-цилиндровые моторы объёмом 1,8, 2,0, 2,5 и 2,8 литра, мощностью от 90 до 184 л.с.
  • Базовые моторы 1.8 и 2.0. Е12 позаимствовала у предшественника, седана BMW New Class.
  • Наиболее мощные модификации с двигателями 3.0, 3.3. и 3.5, готовили в BMW Motorsport GmbH. Их мощность достигала 180–218 сил.

Самыми первыми на рынок вышли модели 520 и 520i. Их оснащали двумя видами рядных «четвёрок» М10: карбюраторным 2,0-литровым мощностью 115 л.с. и бензиновым 130-сильным 2,0-литровым мотором с механической системой впрыска топлива kugelfischer и ТНВД.

Через год в линейку добавилась модель 525 с 2,5-цилиндровой рядной «шестёркой» М30, мощностью 145 л.с.

С лета 1974 года баварцы начали выпускать экономичную 518 с 1,8-литровым 90-сильным двигателем М10. Позже эту модель дважды модернизировали — в 1975 и 1980 годах.

Заднеприводной седан пятой серии отличался внушительным запасом прочности и надёжности. В плане экстерьера привлекает внимание характерная облицовка радиаторной решётки — те самые «ноздри» BMW. Для 1970-х это была настоящая революция в дизайне, автомобиль благодаря такому решению выглядел оригинально и агрессивно.

В 1976 году модель перенесла первый рестайлинг. Кузов Е12 получил более 40 новых деталей, его вид стали ещё более брутальным. Фирменные «ноздри» приподняли, капот обрёл характерную подштамповку над радиатором. Задние фонари укрупнили, в крыше сделали люк. Горловину бензобака перенесли на правое крыло, воздушный фильтр увеличили.

Топовую 170-сильную модель 528 с 2,7 — литровой «шестёркой» М30 оснастили вентилируемыми дисковыми тормозами.

Мощность остальных двигателей тоже подрастили:

  • для модели 520 до 115 л.с.
  • для модели 525 до 150 л.с.

Спустя год после рестайлинга на модель 520 стали монтировать новый 6-цилиндровый карбюратор М20 мощностью 122 л.с.

Модель 528 оснастили новой системой впрыска L-Jetronic, что позволило снять с неё 177 л.с.

Зеркало заднего вида перенесли в передний треугольник окна водительской двери.

С 1978 года на всех «пятёрках» появился индикатор износа тормозных колодок и новый подрулевой переключатель.

Мощность топовой модели 528 к концу выпуска первого поколения седана достигала 184 л.с.

Выпуск первого поколения «пятёрки» в Германии завершился в 1981 году, с выходом новой модели Е28. А вот в ЮАР выпуск первой «пятёрки» продолжался до 1984 года. Всего же за время производства с конвейера сошло 699 машин серии Е12.

 Второе поколение, E28 

Выпускались с 1981 по 1988 год. 

Летом 1981 года седан пятой серии глубоко модернизировали. Модель получила новый индекс — Е28, изменённый кузов со сниженной на 60-90 кг общей массой.

Модель Е28 называют переходной. Кузов — только седан.

  • В гамме моторов осталась одна рядная «четвёрка» для базовой версии 518 — 1,8-литровый М10 мощностью 90 — 105 л.с.
  • Также на «пятёрки» этого поколения ставили рядные бензиновые «шестёрки» (2.0, 2.5, 2.7, 2.8, 3.5) серий М20 и М30 с доработанными системами зажигания и впрыска, мощностью от 120 до 184 л.с.
  • С 1983 года на Е28 стали ставить дизели. Вначале появилась экономичная модель 524td с турбодизельным 115-сильным М30, спустя два года — модель 524о с 84-сильным атмосферным дизелем М30.
  • В 1983 году на модель 525е для рынка Северной Америки поставили 6-цилиндровый М20 объёмом 2.7 мощностью 129 л.с с системой впрыска Motronic, а впоследствии и с катализатором.
  • Двигатели агрегатировались с 5-ступенчатой МКП или 4-ступенчатой АКП.

В линейке появился новый 3,5-литровый М30 мощностью 218 л.с. С катализатором он развивал 185 л.с., для «заряженной» модели М5 он же развивал уже 286 л.с. (340 Нм) — в то время это был потрясающий результат для гражданских авто.

Внешне седан стал более динамичным. Количество хрома в отделке уменьшилось. Внутренние круглые фары уменьшили, задние фонари, напротив, укрупнили. Конструкцию бамперов тоже изменили.

В салоне также «пятёрку» основательно доработали. На Е28 впервые появляется характерная для всех авто баварской марки развёрнутая к водителю приборная доска. Органы управления скомпоновали, а сиденья оснастили боковой поддержкой.

Конструкцию тормозов доработали. Для повышения управляемости по аналогии с «семёркой» Е23 седан оснастили двухшарнирным передним мостом с наклонными передними стойками амортизатора.

Впервые на топовой модели 528i применили дополнительный регулятор усилия при торможении, систему контроля уровня всех технических жидкостей и систему определения срока ТО.

Начиная с этого поколения, «пятёрки» могли комплектовать системой ABS.

 «Пятёрки» серии Е28 получили на отечественном рынке широкое распространение в своё время за счёт своего запаса прочности и надёжности, а также комфорт салона и ремонтопригодность.

Модели Е28 для американского рынка отличались от европейских более богатыми комплектациями, которые включали электроподъёмники стёкол, кондиционер, люк в крыше с электроприводом, круиз-контроль и другие опции.

Выпускали Е28 до 1987 года, за время выпуска с конвейера сошло 722 тысячи этих «пятёрок».

 Третье поколение, E34 

Выпускались с 1988 по 1996 год. 

 «Пятёрка» генерации Е34, которую начали выпускать в 1987 году, отличалась от предшественников дизайном кузова, новыми стандартами комфорта, динамики и безопасности.

Е34 стала одной из самых продаваемых моделей за всю историю BMW. В том числе потому, что в 1991 году на базе E34 появился практичный универсал с объёмным багажником — туринг, а также модель с опционально полным приводом — 525iX.

Над дизайном этой «пятёрки» работал Эркюль Спада. Поколение Е34 отличалось высококачественной сборкой и отделкой.

  • Гамма моторов расширилась.
  • Младшей в гамме бензиновых двигателей стала 1.8 «четвёрка» — M40, после рестайлинга M43.
  • В основном на Е34 ставили рядные «шестёрки» объёмом 2.0, 2.5 (M20, после рестайлинга — M50), 3.0, 3.5 (M30) мощностью в 113-211 л.с.
  • Также в линейку добавились новые 8-цилиндровые V-образные моторы, 3.0 и 4.0 (M60) мощностью в 218 и 286 л.с. соответственно.
  • Версии Е34 с турбодизелями серии 2.4 (M21) и 2.5. (M51) развивали от 115 до 143 л.с.
  • Агрегатировались моторы 4- или 5-ступенчатой АКП либо 5- или 6-ступенчатой МКП.
  • Под улучшенные бензиновые и дизельные «шестёрки» разных объёмов и мощностей предлагались шины разных размеров и диаметров.

В просторном салоне добавилось больше элементов комфортного оснащения с акцентом на удобство водителя. Чёрная панель с оранжевой подсветкой развёрнута к водителю, приборы управления скомпонованы плотно и эргономично. Водительское сиденье имеет пять регулировок, руль по форме и настойкам угла наклона так и просится в руки.

Подвеска достаточно мягкая по ощущениям. Шумоизоляция доработана. Работу двигателя слышно только на высоких оборотах. Салон оформлен кожей.

Благодаря сложной многорычажной задней подвеске, Е34 в поворотах ведёт себя как FWD, чтобы сорвать заднюю ось в занос, потребуется скоростное резкое маневрирование. Версия 525iX не срывается в занос, в том числе за счёт противобуксовочной системы.

Обновлённая тормозная система радует владельцев информативностью, мощным замедлением и точно срабатывающей системой ABS.

В стандартное оснащение Е34 входил полный комплект инструмента в крышке багажного отсека. Зато остальные опции, кроме ABS и подушки безопасности водителя, предлагались только за доплату.

Е34 стала вехой в истории BMW благодаря высоким динамическим характеристикам, безукоризненной настройке ходовки и эффективным тормозам. По качеству сборки и комфорту седаны этого поколения «пятёрки» сопоставимы с роскошными флагманами BMW 7-series.

Из недостатков, на которые жалуются некоторые владельцы, можно отменить большой топливный расход некоторых двигателей и недостаточный обзор назад из-за особенностей стоек кузова.

В 1995 году на смену БМВ Е34 пришли «пятёрки» серии Е29. До 1996 года баварцы выпустили 1,32 миллиона седанов и турингов Е34.

 Четвёртое поколение, E39 

Выпускались с 1995 по 2004 год. 

Разработки новой версии «пятёрки» шли шесть лет. Четвёртое поколение бизнес-автомобилей на платформе Е39 представили в 1995 году на Франкфуртстком автосалоне.

Кузов — седан, с 1997 года и туринг. Универсао стал длиннее на 90 мм и тяжелее седана на 100 кг, гамма двигателей аналогична. BMW 540i Touring считается самым скоростным серийным универсалом.

Также существовала бронированная по классу В4 версия Е39 — 540i Protection.

В сентябре 1988 г. производитель возобновил выпуск «заряженной» М5 с форсированным 5,0-литровым V8. Впервые на серийной модели БМВ мощность мотора достигла 400 л.с.

Помимо Германии и Мексики, Е39 с 1999 года собирали и в Калининграде в России.

Новый дизайн в агрессивном стиле получил множество лестных отзывов. Автолюбителям пришлись по вкусу круглые передние фары под узкими обтекателями, элегантная задняя часть кузова с мощными стойками и фирменные «ноздри» радиатора. Кузов стал больше, свесы — короче.

Стальной кузов прибавил в жёсткости, это повысило безопасность и улучшило управляемость. За счёт активного применения алюминия в передней и задней подвеске, удалось снизить массу автомобиля.

  • В линейке бензиновых моторов изначально были «шестёрки» семейства M52 объёмом 2.0 (150 л.с.), 2.3 (170 л.с.), 2.8 (193 л.с.). 
  • После рестайлинга 2000 года в линейку бензиновых двигателей вошли три новых «шестёрки» серии М54 — 2.2 (170 л.с.), 2.5 (192 л.с.), 3.0 (231 л.с.)
  • Топовыми среди бензиновых были V-образные «восьмёрки» M62 объемом 3.5 (235 и 245 л.с.) и 4.4 (286 л.с.).
  • Гамма дизелей расширилась за счёт турбированных «четвёрок» семейства М47 2.0 (136 л.с.), М51 2.5 (143 л.с.), а позднее и М57 — 2.5 (163 л.с.) и 3.0 (184 и 193 л.с.)
  • Моторы агрегатировались 5- или 6-ступенчатой МКП или 4- или 5-ступенчатой АКП.

В 2000 году модель перенесла рестайлинг.

Гамма моторов обновилась.

В линейку двигателей вошли три новых 6-цилиндровых мотора М54 для моделей 520i, 525i и 530i с системой Double-VANOS и изменяемым подъёмом впускных клапанов.

На V-образные «восьмёрки» установили систему VANOS и каталитические нейтрализаторы. Снижение токсичности выхлопа, увеличение крутящего момента и повышение топливной экономичности — результаты модификаций.

Внешне рестайлинговую Е39 отличают прозрачные блок-фары с круглыми жёлтыми «поворотниками» и новый передний спойлер с круглыми противотуманками.

На БМВ Е39 после рестайлинга стали устанавливать водительское сиденье активного типа — раньше такое было только на 7-series.

Салон остался комфортным. Для большей безопасности производитель добавил две дополнительные боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Задним пассажирам удобства добавила увеличенная на 70 мм колёсная база. Место водителя — образец эргономичности.

Конструкция задней подвески с «подруливающими» колёсами на ведущей оси повысили устойчивость автомобиля на дороге и добавили удовольствия от вождения.

Серийные комплектации включали целую россыпь систем активной безопасности, включая ABS, контроль устойчивости, систему динамической стабилизации движения и распределения тормозных сил.

Для заказа за доплату доступны пневмостойки задней подвески, полный электропакет с памятью настроек водительского кресла, руля и зеркал заднего вида, а также двойные стеклопакеты, подогрев руля, система контроля давления в шинах, автоматический климат-контроль и др.

До конца выпуска Е29 в 2004 году с конвейера сошло 1,47 миллиона машин.

Подробнее об этой модели BMW 5-series мы писали в материале «Живая легенда BMW Е39: отзывы владельцев».

 Пятое поколение, E60 / Е61 

Выпускались с 2003 по 2010 год. 

Появление этой модели в 2003 году вызвало культурный шок у поклонников марки. Седан стал крупнее (хотя визуально — меньше) и просторнее внутри и намного гламурнее снаружи. Одни называют Е60 самой красивой «пятёркой» из всех, визуально престижной даже по сравнению с 7-series. Другие не понимают этого дизайна и скучают по брутальным «пятёркам» и «семёркам» из 90-х.

По аналогии с «семёрками», модель получила разные индексы для разных типов кузова. 4-дверный седан получил индекс Е60, а появившийся год спустя 5-дверный туринг — Е61.

  • Расширилась география производства — к Германии, Мексике и России добавились Индия, Китай, Египет, Таиланд и Индонезия.
  • Помимо стандартных версий, продолжался выпуск «горячей» М5 и построенной на базе «пятёрки» Alpina B5.

Помимо яркой внешности, изюминкой модели стал новаторский подход к созданию кузова. Инженеры старались равномерно распределить вес автомобиля на переднюю и заднюю ось. В результате передняя часть кузова выполнена из алюминия, задняя из стали, а соединяются они заклёпками. Для облегчения конструкции передние стойки McPherson и заднюю многорычажную подвеску тоже выполнили из алюминия.

Эту «пятёрку» легко узнать по округлым «ноздрям» и каплевидным фарам, которые заходят на передние крылья. Внутри каждой фары по два круглых элемента — со встроенным ксеноном и обычной лампой. «Ангельские глазки» на БМВ Е60/Е61 — находка ещё со времён послерестайлинговой Е39. 

Линии кузова получились отточенными и динамичными, внешне модель не напоминает предшественников: капот будто стесали с боков. Облик модели создавал небезызвестный Крис Бэнгл в сотрудничестве с Дэвидом Арканелли. Округлую заднюю часть Е60 в народе прозвали «задницей Бэнгла».

В плане технических нововведений тоже хватало изменений.

Автомобиль буквально напичкан электроникой. Здесь и адаптивный круиз-контроль, и система iDrive с управляемым голосом ассистентом, и проецируемые на лобовое стекло показания приборов.

Систему безопасности доработали за счёт функции контроля полосы движения и системы ночного видения. Сюда же относятся активные подголовники, лампы экстренного торможения повышенной яркости и адаптивные фары.

Е60 и Е61 комплектуются двумя видами рулевого управления — базовой системой с гидроусилителем и с активной системой Servotronic, которая меняет усилие на руле в зависимости от скорости.

По части подвески за драйвовое вождение отвечают активные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Комфорт салона не уступает предшественникам. За счёт роста колёсной базы пассажирам сзади стало комфортнее. Трёхспицевый руль намекает на спортивный характер седана и туринга. Оранжевая подсветка с чёткими «алюминиевыми» ободками выглядит интересно в темноте. Кресла топовых версий оснащены удобными подголовниками и подушкой с функцией массажа.

На тоннеле между креслами расположилась рукоятка iDrive с четырьмя направлениями перемещения контроллера и клавишей меню. Климат-контроль регулирует не только температуру, но и влажность в салоне. Задним пассажирам предлагаются гнёзда для наушников и пульт дистационного управления штатной музыкой.

Линейка моторов досталась модели от Е39, но значительно доработанная и со своими инновациями. Электроника автоматически регулирует работу силовых агрегатов.

Моторная гамма E60 / Е61 обширна. 

Рассмотрим бензиновые версии и их изменения после доработок и рестайлинга. 

  • В первые годы выпуска на Е60 устанавливали «шестёрки» серии М54: 2.2 (170 л.с.), 2.5 (190 л.с.), 3.0 (231 л.с.). 
  • Изначально топовым для модели был V8 серии N62 — 4.4 (333 л.с.)
  • В 2005 году серию M54 заменили моторами нового семейства N52: 2.5 (177 л.с. для 523i, 218 л.с. для 525i), 3.0 (258 л.с.). Правда, устанавливали их недолго недолго — до 2007 года.
  • В том же 2005 году в линейку топовых бензиновых V8 вошли новые N62 — 4.0 (306 л.с.), 4.8 (367 л.с.) для версии 550i.
  • После рестайлинга 2007 года моторы серии N52 перестали устанавливать на «пятёрки». Младшим в бензиновой линейке стал N43 для версии 520i — 2,0 (170 л.с.). 
  • Также после 2007 года в гамму вошли «шестёрки» серии N53. Для версии 523i это был 2.5 N53 (190 л.с.), для версий 525i, 528i, 530i это был 3.0 N53 (128, 230, 272 л.с. соответственно).
  • На версию 535i с 2007 года устанавливали турбированную «шестёрку» N54 (306-326 л.с.)

Что касается дизельных версий, они тоже претерпели изменения за годы выпуска Е60. 

  • В первые годы выпуска на Е60 ставили турбодизели семейства M57 — 2.5 для 525d (от 163 до 177 л.с.), 3.0 (218 л.с. для 530d, 272 л.с. для 535d). 
  • В 2005 году в линейку вошёл 2.0 турбодизель серии M47 для версии 520d (163 л.с.) и новая модификация M57 — для 530d, 3.0 (231 л.с.)
  • После рестайлинга 2007 года турбодизель M47 из линейки убрали, вместо него на 520d стали ставить 2.0 N47 (177 л.с.)
  • 3.0 M57 модифицировали для версии 530d (197 или 235 л.с.) и для версии 535d (286 л.с.)

В результате рестайлинга 2007 года семейство моторов 5-series расширилось до 6 бензиновых и 4 дизельных вариантов, от 170-сильной BMW 520i до 367-сильной BMW 550i.

  • Все моторы Е60/Е61 комплектовались 6-ступенчатыми коробками, МКП или АКП.

Также в ходе рестайлинга Е60 получила новый передний бампер более агрессивного вида и чуть изменённую оптику. В салоне появились новые материалы отделки и другой рычаг селектора КП.

С 2007 года все «пятёрки» уже в стандартном оснащении получили технологии BMW EfficientDynamics, включая технологию рекуперации энергии торможения, активное управление воздушной заслонкой, индикатор переключения передач и подключения (отключения) вспомогательных механизмов в зависимости от текущих условий.

В 2008 году баварцы выпустили BMW 535i E60 только в кузове седан, и полноприводную версию 535xi — седан и туринг.

Выпускали E60/E61 до 2010 года, за это время с конвейера сошло 1,4 миллиона автомобилей.

 Шестое поколение, F10 / F11 / F07 

Выпускались с 2009 по 2017 год.

В шестом поколении «пятёрок» впервые появились не только седаны (F10) и универсалы (F11), но и 5-дверный лифтбек 5 Series Gran Turismo (F07), а позднее и 4-дверный гибридный седан 5 ActiveHybrid (F18) с увеличенной колёсной базой.

За счёт использования алюминиевых компонентов кузова (двери, капот, передние крылья, подвеска) его массу удалось снизить, а аэродинамические характеристики — улучшить.

В отличие от несколько эксцентричной предшественницы Е60, «пятёрка» в кузове F10 вернулась к облику элегантного и консервативного авто бизнес-класса, правда, с агрессивными спортивными чертами. К последним относятся те же увеличенные «ноздри» фирменной радиаторной решётки и фары головного света в форме наконечников стрел, а также задние фонари оригинальной Г-образной формы.

Чистые линии, аккуратные пропорции и всего два изгиба по бокам кузова — таким увидел шестое поколение 5-series новый шеф-дизайнер BMW Адриан ван Хойдонк.

Автомобиль благодаря новой платформе имеет одну из самых длинных колёсных баз в своём классе — 2968 мм у седана.

Шестое поколение «пятёрки» оснащается целой обоймой моторов.

  • Бензиновые агрегаты представлены версиями 520i (2.0 N20, 184 л.с.), 528i (3.0 N52, 240 л.с., 3.0 N53, 155 л.с., 2.0 N20, 241 л.с.), 530i (3.0 N53, 268 л.с.), 535i (3.0, N63 306 л.с.).
  • Топовая 550i оснащалась 4.4 TwinPower Turbo V8 семейства N63 мощностью 407 л.с. (610 Нм).
  • Дизельные агрегаты – 518d (2.0 N47, 141 л.с., после рестайлинга 2013 года — 2.0 B47, 148 л.с.) 520d (2.0 N47, 184 л.с., после — 2.0 B47, 192 л.с.), 525 d (3.0 N57, 204 л.с., с 2011 — 2.0 N47, 218 л.с.), 530d (3.0 N57, 241-258), 535d (3.0 N57, 302-308 л.с.).
  • В паре с моторами работают 6-ступенчатая МКП и 8-ступенчатая АКП.

Внутри автомобиль за счёт увеличенных габаритов стал просторнее. Материалы традиционно высококлассные.

Оформление места водителя изменилось, концепция «двух волн» на приборной панели и центральной консоли уступила место минимализму, а приборы и датчики разнесли по отдельным «окнам». Трёхспицевый руль получил более толстый обод. Экран мультимедийной установки расположили поверх центральной консоли. Под экраном устроился блок управления мультимедийкой и магнитола. Вместо рычага стояночного тормоза — автоматическая система.

Обновлённые передние кресла получили широкий подколенный регулируемый валик и выраженную боковую и поясничную поддержку. Посреди спинки заднего дивана — откидной подлокотник.

В списке оснащения БМВ F10 по части безопасности — система камер кругового обзора, система предупреждения о столкновении, пересечении дорожной разметки, система ночного видения и распознавания пешеходов. Помимо этого — активный круиз-контроль, система Stop & Go, ассистент парковки.

Данные приборной панели проецируются на лобовое стекло. Мультимедийная система BMW iDrive предлагается в двух вариантах — стандартном 7-дюёмовом экране и топовом 10,2-дюймовом с более широким опционалом.

Опционно со спортивным пакетом для модели доступна система Adaptive Drive, которая включает контроль динамики, амортизации и активную систему стабилизации. Опционная система Integral Active Steering адаптирует колёсную базу под скорость для лучшей манёвренности и стабильности. Технологии BMW EfficientDynamics тоже остались.

В конструкции передней подвески стойки МакФерсона заменили на многорычажную систему. Сзади — традиционная многорычажка.

 Седьмое поколение, G30 /G31/G38 

Выпускается с 2017 года по настоящее время.
Седьмое поколение седана 5-series с заводским индексом G30 выпускается с 2017 года. Помимо седана, на рынок выходят «пятёрки» в кузове универсал (туринг, G31) и 4-дверного седана (G38). А вот лифтбек выведен из состава 5-series.

Седьмое поколение «пятёрок» делит модульную платформу CLAR с «семёркой» поколения G11. Конструкция подвески (спереди, как и сзади, она многорычажная) тоже от 7-series.

Габаритными размерами, линиями кузова и оптикой G30 тоже очень напоминает флагмана марки. Роднят с «семёркой» седан 5 серии увеличенные фирменные «ноздри» радиатора, вытянутые в длину фары и фонари.

По сравнению с F10, седан прибавил 36 мм в длину, а колёсная база выросла на 7 мм. Крыша, капот, двери, крышка багажника выполнены из алюминия, за счёт этого массу автомобиля снизили на 100 кг. Коэффициент аэродинамического сопротивления модели снижен с 0,26 до 0,22, в том числе, за счёт активных заслонок в решётке радиатора.

Новый седан BMW 5 серии на отечественном рынке предлагается с бензиновыми и дизельными турбомоторами серий B47 и B48 и только с 8-диапазонной АКП.

  • Среди дизельных вариантов — 520d (2.0, 190 л.с.), 530d (3.0, 249 л.с.)
  • Бензиновые версии модели — 530i (2.0, 249 л.с.), 540i (3.0, 340 л.с.)
  • Топовый V8 4.4 мощностью 462 л.с. устанавливается на M550i.

Что касается электроники, тут всё в русле современных тенденций. Экран мультимедийной системы напоминает отдельно стоящий планшет с экраном в 10,2 дюйма.

Система управления жестами и голосом досталась этой «пятёрке» ещё от F10. Через интеграцию со смартфоном умная система BMW может проверять почту и напоминать о встречах в календаре, заранее прокладывая маршрут. Ключ зажигания научен дистанционно парковать седан без участия водителя, а ещё следить за работой основных систем и количеством топлива в баке.

По сравнению с предшественницей, площадь проекции с дисплея на ветровое стекло увеличена на 70%. Настройки кресел регулируются сенсорно.

Комплекс датчиков и камер позволяет G30 отслеживать дорожную разметку, знаки и дистанцию до соседних авто, а также держаться одной полосы движения и безопасно перестраиваться.

Итого

Спустя почти полвека после начала выпуска в 1972 году, BMW 5-series прочно закрепилась в сегменте бизнес-класса. На «пятёрку» ориентируются корейские, китайские и американские производители.

Надёжность, безопасность, комфорт для пассажиров и истинно драйверское удовольствие для водителя — ключевые характеристики, за которые так ценится эта модель.

При выборе подержанной БМВ пятой серии стоит обратить внимание на модели 2000-2010 годов.

  • Е39 и Е60 считаются самыми надёжными кузовами модели.
  • Специалисты рекомендуют выбирать рядные «шестёрки», в идеале — серии M. Лучшим вариантом считается 3.0 М57 — у него надёжная и неприхотливая конструкция.
  • Бензиновые моторы на Е39 могут доставлять проблемы из-за возраста.
  • Моторная гамма модели Е60, за исключением М-серии, считается неудачной из-за никасилового покрытия стенок цилиндров, сложных в обслуживании и дорогих в замене систем Double-VANOS и Valvetronic.
  • Из двигателей «пятёрки» в F-кузове лучше выбрать 3.0 N57 дизель, из бензиновых — турбированный 3.5 N63. Вообще считается, что ресурс двигателей этого поколения малый.
  • При выборе коробки важно оценивать обслуживание — для «автомата» оно должно подтверждаться сервисной книжкой каждые 70-100 тыс. км пробега, иначе проблем не избежать.
  • Слабое место МКП — двухмассовый маховик, который разбивается со временем, особенно на топовых моделях.

Конечно, в содержании даже возрастные «пятёрки» не отличаются доступностью. Решение почти любой проблемы, от замены деталей подвески до вмешательств в мотор, обойдётся в значительную сумму.

Но эту машину не выбирают разумом и надеясь сэкономить на обслуживании. Как правило, владельцы готовы платить за удовольствие от вождения, комфорт и престижность марки.

Предохранители и блоки реле бмв е60 со схемами и расшифровками на русском языке

Следующей модификацией BMW 5 series после E39, стала E60. Автомобиль выпускался в 2003, 2004, 2005,2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году в двух вариантах кузова: седан (E60) и универсал (E61). Мы рассмотрим схемы блоков реле и предохранители бмв е60, а так же предоставим полное руководство по эксплуатации.

Запасные предохранители и пластмассовый пинцет должны находятся в комплекте шоферского инструмента. Спецификация предохранителей для Вашего автомобиля находится в багажном отсеке за правой боковой крышкой.

Блок предохранителей и реле под капотом BMW E60

Находится в моторном отделении ближе к лобовому стеклу.

Общая схема элементов блока

Описание

1Электронный блок управления двигателем
2
3Реле блока управления высотой подъема клапана
4Реле обогревателя системы вентиляции картера
5Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
6Реле насоса системы подачи воздуха навыпуск
7Реле системы управления двигателем
F1(30А) Управление двигателем
F2(30А) Управление двигателем
F3(20А)
F4(30А)
F5(30А) Управление двигателем
F6(10А) Управление двигателем
F7(40А) Управление двигателем
F8(30А)
F10(5А) Обогреватель системы вентиляции картера

Основной блок предохранителей в салоне бмв е30

Он находится за вещевым ящиком (еще его могут называть бардачком). Для доступа необходимо открыть 2 фиксатора и сдвинуть защитную крышку.

Внешне выглядеть должно так.

Слева вверху должна располагаться брошюра с точным описанием предохранителей.

Подробное обозначение (нумерация с лева на право, одни из вариантов)

F1(50А) Электронный блок управления ABS
F2(60А)
F3(40А) Резистор электродвигателя вентилятора отопителя
F4
F5(50А) Блок управления освещением
F6(50А) Блок управления освещением
F7(50А)
F8(60А)
F9(60А)
F10(30А)
F11(5А)
F12(30А)
F13(30А) Блок управления раздаточной коробкой
F14(30А) Электропривод сиденья
F15(5А)
F16(30А) Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
F17(5А) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
F18(30А)
F19
F20(20А) Дополнительный отопитель
F21(30А) Электропривод сиденья
F22(30А)
F23
F24(30А)
F25(30А) Электронный блок управления ABS
F26(20А) —
F27(30А)
F28(20А) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
F29(10А)
F30(20А) Топливный насос
F31(30А) Электропривод сиденья
F32(10А)
F33(30А) Электропривод сиденья
F34(20А) Мультимедийный блок управления
F35(5А) Система навигации
F36(7,5А)
F37(5А) Телефон
F38(5А) CD-чейнджер
F39
F40(10А) DVD-чейнджер
F41(7,5А) Блок управления комбинацией приборов
F42
F43
F44
F45
F46

 

Второй вариант

Блок реле и предохранителей в багажном отделении

Он находится с правой стороны под обшивкой. Для доступа надо снять защитную крышку. Если необходимо, перед этим отцепите страховочный ремень.

Реальное фото блока в багажном отделении бмв е60

Оригинальное описание выглядит примерно так.

Таблица с расшифровкой

Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи
5030А насос омывателя фар
51
5240А Реле компрессора активной подвески
5330А Электропривод передних сидений
5440А Обогреватель заднего стекла
5540А Блок управления приводом открывания/ закрывания задней двери
565А Датчик дождя/ солнечного света
575А Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/ отопителя
5820А Очиститель заднего стекла
595А Усилитель сигнала антенны
60
617,5А Холодильник, предохранитель прикуривателя (до 09-2005)
6230А Блок управления электрооборудованием прицепа
6320А Дополнительный отопитель
6415А Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/ отопителя
65
6620А Блок управления электроприводом люка
6710А
68
695А Блок управления системой парковки
7010А Датчик дистанции до препятствия (адаптивная система поддержания скорости)
7130А Многофункциональный переключатель в сборе
7220А 8цил. бензин: Реле топливного насоса
7330А 09/07: Усилитель выходного сигнала аудиосистемы
7410А
7510А
7610А
7710А Главный дисплей
78
7910А
8010А
817,5А
827,5А Блок управления системы контроля давления в шинах
8330А Электропривод передних сидений
8415А
857,5А
8640А Усилитель рулевого управления
8720А Предохранитель прикуривателя (после 09-2005)
8820А
895А Внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением

Проверьте наличие отдельного блока около аккумуляторной батареи на 2 элемента предохранителей с высоким номиналом:

  • F92 (100А) — дополнительный электрический отопитель;
  • F90 (200А) — блок предохранителей расположенного в приборной панели.

Дополнительная информация

Возможно, полезно будет ознакомится с примером замены реле бензонасоса.

Руководство по эксплуатации

Вот тут можете скачать полную инструкцию по эксплуатации БМВ Е60 в формате PDF, если не нашли ответ на свой вопрос.

BMW — все модели БМВ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели BMW 2021 года: модельный ряд автомобилей БМВ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев BMW, история марки БМВ, обзор моделей BMW, архив моделей БМВ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки BMW.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили BMW. Если Вы хотите приобрести определенную модель БМВ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам BMW в вашем городе или регионе.



От 1 990 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 1 900 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2018

От 2 460 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 770 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2016

От 3 020 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 3 060 000 ₽

Купе / Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 2 930 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 3 180 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 3 970 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 6 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2019

От 7 210 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 8 150 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2018

От 6 890 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 3 840 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2017

От 9 910 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 11 610 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2018

От 4 900 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 5 920 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 8 280 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 11 400 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 12 380 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2019

От 10 810 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 3 420 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2017

От 6 690 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 3 730 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 6 820 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 4 900 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

От 8 990 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 5 530 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 740 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 310 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 3 450 000 ₽

Родстер

Австрия

Год: 2018


Архив моделей марки BMW


История марки BMW / БМВ

В 1917 году Густав Отто и Карл Рапп создают предприятие Baverische Motoren Werke – BMW («Баварские моторные заводы»). На разработанном фирмой двигателе BMW IV самолет, пилотируемый Францом Димером, устанавливает в 1919 году рекордную высоту в 9 км 670 м. В 1919 году Макс Фриц разрабатывает мотоцикл BMW R32, который на автосалоне в Париже был в центре внимания. Мотоцикл имел карданную передачу и оппозитный двигатель. На модернизированном мотобайке R37 Эрнсту Хенне в Мюнхене в сентябре 1929 года удалось поставить мировой рекорд, показав на трассе скорость в 216 км/час. Свой первый автомобиль компания BMW выпустила в 1929-м году. За год до этого BMW приобретает автозавод в Айзенахе, а вместе с ним лицензию на выпуск легкого автомобиля Dixi с 4-цилиндровым двигателем, электростартером и тормозными системами на всех колесах.

Первый автомобиль собственной разработки BMW получил индекс 303, он появился в 1933 году и был укомплектован двигателем с шестью цилиндрами. Характерные «ноздри» на решетке радиатора BMW 303 стали визитной карточкой всех моделей БМВ. В 1936-м году баварцы представили спортивный родстер BMW 328, который характеризовался передовыми для своего времени конструкторскими решениями. Так, например, модель получила трубчатую раму, алюминиевые компоненты шасси и двигатель с полусферическими камерами сгорания. Вторая Мировая Война затормозила разработку и производство новых автомобилей BMW. Первой послевоенной машиной БМВ стал 4-дверный седан 501, сошедший с конвейера в 1952 году. В 1956 году выпущено семейство спортивных автомобилей 503 и 507. В 1973 году BMW 3.0 CSL берет призовые места на 6-ти чемпионатах Европы. Этот автомобиль получил инновации в виде тормозной системы АВС и четырех клапанов в каждом цилиндре двигателя.

В 1983 году фирма создает BMW M3, который производился в серийном исполнении и для автогонок. В 1987 году Роберто Равилья на BMW M3 выигрывает первый приз мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым трассам. Спортивное купе BMW 850i, разработанное в 1990 году, имело 14 цилиндров в двигателе и при хорошей ездовой динамике обладало повышенной комфортабельностью. В 1995 году дебютирует обновленная 5-я серия БМВ, ходовая часть которой изготовляется из алюминиевых сплавов. Передний пассажир получает надувную подушку безопасности. С 1997 года сборка некоторых автомобилей для российского рынка производится на Калининградском заводе «Автотор». Свой первый кроссовер баварская компания выпустила в 1999 году – BMW X5 отличался внушительным клиренсом и спортивной управляемостью, характерной для легковых автомобилей. В борьбе за экологию фирма представляет публике в 2013 году электромобиль BMW i3 со 170-сильным мотором. Годом позже появилась полноприводная спортивная модель BMW i8, оснащенная гибридным двигателем, суммарной мощностью 362 л.с.


2021 BMW 5-й серии: цены, обзоры и фотографии

Является ли BMW 5-й серии хорошим автомобилем?

Да, BMW 5 серии — отличный роскошный автомобиль среднего размера. Он стоит больше, чем другие автомобили этого класса, но привлекательность этого BMW оправдывает его стоимость. Каждый двигатель обладает достаточной мощностью, и его ходовая часть остается изысканной на неровных дорогах. Внутри этот автомобиль впечатляет своей просторной кабиной и простой информационно-развлекательной системой. Вдобавок ко всему, у него отличная оценка безопасности.

Почему нам можно доверять: проанализировано 28 отзывов

Наша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля максимально простой. Все, что вам нужно знать об этом седане, вы найдете в нашем подробном обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценки экономии топлива, характеристики мощности и габариты грузового отсека, с 28 профессиональными обзорами.

Этот обзор 5-й серии 2021 года включает соответствующие исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2017 году.

В US News & World Report мы составляем рейтинг лучших рабочих мест, лучших больниц и лучших колледжей, чтобы помочь читателям принять самые сложные жизненные решения. Мы составляем рейтинг и анализируем лучшие автомобили с 2007 года при поддержке команды с более чем 75-летним опытом работы в автомобильной отрасли. Чтобы не допустить фаворитизма, мы поддерживаем отдельную рекламную команду и отказываемся от дорогих подарков и поездок от автомобильных компаний.

Стоит ли покупать BMW 5 серии?

Несмотря на то, что это отличный автомобиль, BMW 5 серии стоит дорого, и в этом классе есть много привлекательных конкурентов.Audi A6 имеет сходство с 5-й серией, включая линейку мощных двигателей. Lexus ES — еще один универсальный автомобиль, который стоит примерно на 14 000 долларов меньше, чем 5-я серия.

Найдите BMW 5 серии 2021 года на продажу рядом с вами »

2020 и 2021 BMW 5 серии: в чем разница?

В 2021 году BMW обновит внешний вид 5-й серии и обновит такие функции, как Android Auto и новый 12,3-дюймовый сенсорный экран (вместо 10.25 дюймов) теперь являются стандартными. Наконец, 48-вольтовая мягкая гибридная установка — это новое дополнение к шестицилиндровому двигателю 540i, которое увеличивает его экономию топлива с 22/30 миль на галлон по городу / шоссе до 25/32 миль на галлон.

Сравните серии 5 2020 и 2021 »

Вот ключевые изменения 5-й серии с тех пор, как BMW изменила дизайн этого автомобиля для 2017 модельного года:

  • 2018: дебютировали модели plug-in-hybrid и M5
  • 2019: Apple CarPlay и BMW Active Driving Assistant добавлены в список стандартных функций
  • 2020: 530e PHEV получил увеличение дальности действия 5 миль, а M550i получил 67-сильный удар
  • 2021: больше стандартных функций, дебют мягко-гибридного двигателя и обновленный дизайн

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры 5-й серии 2018 г., 5-й серии 2019 г. и 5-й серии 2020 г., чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Сколько стоит BMW 5 серии?

Базовая 5-я серия, 530i, имеет начальную рекомендованную розничную цену в размере 54 200 долларов. Это одна из самых высоких цен в классе. Лучший BMW M5 Competition превышает 111000 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера BMW.Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений BMW.

BMW 5 серии против конкурентов
BMW 5 серии в сравнении с Mercedes-Benz E-Class

Mercedes-Benz E-Class — хороший роскошный автомобиль среднего размера, но BMW немного лучше. Оба немецких автомобиля имеют высококачественные, хорошо оборудованные кабины, и оба имеют высокопроизводительные варианты с двигателем V8, такие как модели Mercedes-AMG и BMW M. Однако у 5-й серии лучшие показатели экономии топлива и более резкое управление.

Сравните серию 5 и E-Class »

BMW 5 серии в сравнении с Audi A6

Audi A6 имеет много общего с 5-й серией. Его производительные модели S6 и RS 6 идут в ногу с вариантами BMW M. У обеих машин шелковистые, но увлекательные поездки. Тем не менее, BMW выделяется своей роскошной кабиной и простыми элементами управления информационно-развлекательной системой.

Сравните серию 5 и A6 »

Сравните серии 5, E-Class и A6 »

Интерьер 5-й серии: пять звезд
Грузовое отделение серии 5

Имея багажник объемом 14 кубических футов, серия 5 имеет типичное количество грузового пространства для этого класса.Плагин-гибрид 530e теряет место из-за размещения аккумуляторной батареи. Его багажник объемом 10 кубических футов мал по сравнению с другими седанами, хотя вы можете сложить задние сиденья, чтобы получить немного больше места. Доступна крышка багажника с электроприводом.

Сколько людей сидят в 5-й серии?

В этом седане могут разместиться до пяти человек. Обивка из синтетической кожи BMW SensaTec входит в стандартную комплектацию, как и передние сиденья с механической регулировкой в ​​16 направлениях. Обновления включают обивку из натуральной кожи, задние сиденья с подогревом и передние сиденья с подогревом, вентиляцией, массажем и 20-позиционной регулировкой мощности.

Взрослые найдут достаточно места для головы и ног в обоих рядах. Еще больше подчеркивают привлекательность 5-й серии ее поддерживающие сиденья с хорошей амортизацией, которые остаются удобными даже после нескольких часов вождения.

5-я серия и детские автокресла

Имеются два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и фиксатора страховочного ремня для заднего среднего сиденья. Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH второй по величине рейтинг «Приемлемо» за простоту использования, отметив, что нижние якоря может быть трудно маневрировать.

Качество интерьера 5 серии

BMW 5 серии имеет роскошный салон, обтянутый мягкой кожей, в том числе высококачественной кожей Merino M5. Тем не менее, некоторые критики находят дизайн немного скучным по сравнению с более роскошными интерьерами конкурентов.

Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация серии 5

Существует множество способов управления информационно-развлекательной системой iDrive, включая поворотный переключатель, сенсорный экран и голосовые команды, что упрощает освоение пользователями.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 12,3-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя, Android Auto, Apple CarPlay, навигационная система, два порта USB, Bluetooth, спутниковое радио, HD-радио и 12 динамиков. стерео
  • Доступные информационно-развлекательные функции: беспроводная зарядка устройства , точка доступа Wi-Fi, два дополнительных порта USB и аудиосистема Harman Kardon или Bowers & Wilkins с 16 динамиками
  • Дополнительные стандартные функции: двухзонный автоматический климат-контроль, люк в крыше, бесключевой доступ и запуск с кнопки
  • Другие доступные функции: удаленный запуск

Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Подробнее о интерьере »

Производительность серии 5: пять серьезных двигателей
Двигатель 5 серии

В этом BMW нет плохой трансмиссии.Базовый двигатель достаточно мощный для повседневной езды и обеспечивает быстрое ускорение. Эта тенденция продолжается и в более высоких комплектациях, при этом шестицилиндровые двигатели и двигатели V8 являются мощными двигателями, особенно в моделях M5 и M5 Competition высшего класса. Завершает силовые агрегаты доработанная автоматическая трансмиссия.

BMW 5 Series Powertrain / Performance Options:
  • Базовый двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 248 лошадиных сил и крутящим моментом 257 фунт-фут; от $ 54 200 (530i)
  • Доступные силовые агрегаты:
    • 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель общей мощностью 288 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента; от $ 57 200 (530e)
    • 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и 331 фунт-фут крутящего момента; от 59 450 долларов США (540i)
    • 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента; от 76800 долларов (M550i)
    • 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента; от $ 103 500 (M5)
    • 4.4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, 617 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента; от $ 111 100 (конкурс M5)
  • Трансмиссия: стандартный задний привод; Доступен полный привод (xDrive)
  • Трансмиссия: восьмиступенчатая автоматическая
Внешний вид BMW 5 серии Пакеты:
  • Пакет стайлинга M Sport (цены начинаются с 3300 долларов в 530i, 2500 долларов в 530e и 3300 долларов в 540i): 19-дюймовые легкосплавные диски со сдвоенными спицами, внешняя отделка Shadowline и спортивное рулевое колесо M
  • Пакет Shadowline (цены начинаются с 550 долларов; доступны для моделей 530i, 530e, 540i и M550i): светильники Shadowline и внешняя отделка
BMW 5 серии Performance Пакеты:
  • Пакет динамической обработки (цены варьируются от 3500 до 3600 долларов): включает активное рулевое управление, спортивные тормоза M с синими суппортами, динамическое управление амортизаторами, активную стабилизацию крена, адаптивный привод и адаптивную подвеску M
BMW 5 серии Индивидуальные рабочие характеристики:
  • Спортивные тормоза M с синими или красными суппортами (650 долларов США; доступны для моделей 530i, 530e, 540i)
  • 20-дюймовые высокопроизводительные шины Run Flat (950 долларов США; доступны для M550i)
  • 20-дюймовые двухспицевые диски M (1100 долларов для M550i, 1300 долларов для M5)
  • Углеродно-керамические тормоза M (8 500 долларов США; доступны для моделей M5 и M5 Competition)
  • Пакет M Driver (2500 долларов США; доступен в M5 и M5 Competition)
5 Series Газ Пробег

Базовый BMW 530i зарабатывает по оценкам EPA 25 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе.Несмотря на наличие шестицилиндрового двигателя, 540i почти соответствует этим показателям — 25 миль на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе — благодаря своей мягкой гибридной установке на 48 вольт. Это достойные цифры для автомобилей среднего класса люкс. Добавление полного привода (называемого BMW xDrive) снижает экономию топлива.

M550i возвращает 17/25 миль на галлон по городу / шоссе, а модели M5 и M5 Competition идут со скоростью 15/21 миль на галлон.

2021 530e, который представляет собой подключаемый гибрид, имеет полностью электрический запас хода 21 милю и комбинированный рейтинг города / шоссе в эквиваленте 64 миль на галлон.Добавление полного привода снижает запас хода полностью на электричестве до 18 миль, а общий рейтинг — до 62 MPGe. Его аккумулятор можно зарядить примерно за три часа от бытовой розетки на 240 вольт.

Для получения дополнительной информации прочтите Что такое MPGe?

Управляемость и ходовая часть 5-й серии

Пассажиры 5-й серии ждут безмятежной езды. Этот автомобиль скользит по ямам и неровностям на асфальте. Рулевое управление легкое, а тормоза сильные.Несмотря на то, что 5-я серия обладает грамотным управлением, она не кажется такой спортивной, как некоторые другие модели BMW или предыдущие версии этого автомобиля.

Плагин-гибрид 530e имеет систему рекуперативного торможения, и по большей части он работает плавно и дает естественное, прогрессивное ощущение от педали.

Насколько быстр BMW 5 серии?

BMW утверждает, что седан 530i разгоняется от нуля до 60 за 5,9 или 5,8 секунды, в зависимости от трансмиссии. Подключаемый гибрид 530e делает приборную панель в 5 единиц.7 секунд. 540i немного быстрее, разгоняется до 100 км / ч за 4,9 секунды с задним приводом и за 4,6 секунды с полным приводом. Мощный M550i разгоняется за 3,6 секунды, а ракета M5 — за 3,2 секунды. Вы можете сократить это время до 3,1 секунды в лучшем BMW M5 Competition.

По данным BMW, при надлежащем оснащении максимальная скорость 530i, 540i и M550i составляет 155 миль в час. 530e развивает максимальную скорость 146 миль в час (143 с полным приводом), а седаны M5 и M5 Competition могут развивать скорость до 156 миль в час.

Есть ли у BMW 5 серии полный привод?

Да, система полного привода BMW xDrive входит в стандартную комплектацию моделей M и доступна в остальных.

Подробнее о производительности »

Надежность серии 5
Насколько надежен BMW 5 серии ?

Прогнозируемая оценка надежности BMW 5 серии 2021 года составляет 77 из 100 возможных.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

BMW 5 серии Гарантия

BMW предоставляет на 5-ю серию четырехлетнюю гарантию на 50 000 миль. На гибридные модели также распространяется восьмилетняя гарантия на высоковольтные батареи.

Подробнее о надежности »

Безопасность серии 5
Результаты краш-тестов серии 5

Страховой институт дорожной безопасности дал BMW 5 серии 2021 года наивысший рейтинг «Хорошо» во всех шести краш-тестах, а также за то, насколько хорошо его фары освещают дорогу.IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений и присвоил этому седану наивысший рейтинг Superior за его стандартные и дополнительные системы предотвращения столкновений между транспортными средствами.

Национальная администрация безопасности дорожного движения не оценивала BMW 5 серии 2021 года.

Функции безопасности серии 5

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Парктроник передний и задний
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Автоматический дальний свет фар
  • Адаптивное освещение поворотов
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Адаптивный круиз-контроль

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Уклоняющийся ассистент рулевого управления
  • Ассистент управления полосой
  • Ассистент движения в пробке
  • Ассистент парковки параллельно и перпендикулярно
  • Предупреждение о переднем перекрестном движении

Подробнее о безопасности »

Размеры и вес серии 5

Седану 5 серии около 16.3 фута в длину. Его снаряженная масса колеблется от 3765 до 4345 фунтов.

Где построен BMW 5 серии 2021 года?

BMW строит 5-ю серию 2021 года в Германии.

Когда впервые вышел BMW 5 серии?

Известный как E12, первое поколение 5-й серии выпускалось с 1972 по 1981 год. M5 появился со вторым поколением E28, которое охватило модели с 1981 по 1988 годы. Полноприводный (xDrive) и кузов универсал появились в третьем поколении E34 (с 1988 по 1996 год).

Четвертое поколение 5-й серии, получившее обозначение E39, эксплуатировалось с 1995 по 2003 год. Затем появилось пятое поколение E60, отчасти известное своими спорными элементами стиля, приписываемым директору по дизайну Крису Бэнглу. Его модель M5 — единственная в истории автомобиля версия с двигателем V10. На смену поколению E60 в 2010 году пришло шестое поколение, известное как F10, которое было первым доступным с гибридной трансмиссией и единственной моделью с кузовом хэтчбек Gran Turismo.

Модель 2021 года относится к поколению G30, которое дебютировало в 2017 модельном году.

Какая модель BMW 5 серии мне подходит?

BMW выпускает 5-ю серию 2021 года в пяти основных комплектациях: 530i, 530e, 540i, M550i и M5. Доступна более мощная версия M5, называемая M5 Competition. Задний привод входит в стандартную комплектацию. Система полного привода BMW xDrive входит в стандартную комплектацию моделей M и доступна для всех остальных.

Основное различие между этими комплектациями — двигатель.Большинство покупателей заметят, что базовая отделка обладает достаточной мощностью и доступна с большинством технических и комфортных функций, предлагаемых в 5-й серии.

BMW 530i

Начальная рекомендованная розничная цена 530i составляет 54 200 долларов, и он оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил. 530i имеет длинный список стандартного оборудования, включая информационно-развлекательную систему BMW iDrive с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, 12,3-дюймовую цифровую панель приборов, облачную навигацию, стереосистему с 12 динамиками, HD-радио, спутниковое радио, Apple CarPlay. , Android Auto, Bluetooth и два порта USB.

Также в комплект входят люк на крыше, двухзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ без ключа, обивка из синтетической кожи SensaTec, передние сиденья с механической регулировкой в ​​16 направлениях, датчики дождя, дворники с автоматическим дальним светом, адаптивные фары, адаптивный круиз-контроль. , передний и задний датчики парковки, а также набор функций помощи водителю Active Driving Assistant. Этот пакет включает в себя мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, а также систему предупреждения и торможения перед столкновением.

Добавление полного привода стоит 2300 долларов. Кожаные сиденья стоят 1500 долларов. Тогда есть множество пакетов. Пакет Convenience, доступный за 850 долларов, включает в себя передние сиденья с подогревом, дистанционный запуск и крышку багажника с электроприводом. Пакет Premium за 2700 долларов включает в себя все это плюс подогрев задних сидений, проекционный дисплей, зарядку беспроводных устройств, точку доступа Wi-Fi, стереосистему Harman Kardon с 16 динамиками и управление информационно-развлекательной системой на основе жестов. Пакет Executive стоит 3600 долларов и включает в себя оба предыдущих пакета, а также солнцезащитный козырек на заднем стекле и керамические элементы управления.

Пакеты на этом не заканчиваются. Вы можете добавить пакет Driving Assistance Plus за 1700 долларов, и вы получите центрирование полосы движения, помощь в пробке, предупреждение о поперечном движении вперед и помощь при уклонении от рулевого управления. Пакет помощи при парковке за 800 долларов поставляется с параллельной системой помощи при парковке. Также предлагается пакет Luxury Seating за 1000 долларов, в который добавлены вентилируемые и регулируемые по 20 параметрам передние сиденья.

Массажные передние сиденья стоят 1000 долларов, а подогрев руля можно добавить за 190 долларов.

БМВ 530e

Цена на 530e начинается с 57 200 долларов. В то время как 530e в значительной степени обладает теми же функциями и опциями, что и 530i, он выделяется как подключаемый гибрид. Он оснащен четырехцилиндровым газовым двигателем, соединенным с электродвигателем, и литий-ионной аккумуляторной батареей емкостью 12 кВтч с общей мощностью 288 лошадиных сил. Полный привод снова стоит 2300 долларов.

BMW 540i

540i продается по цене 59 450 долларов. Помимо 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя мощностью 335 лошадиных сил, он имеет те же характеристики и опции, что и 530i.Его также можно приобрести с пакетом Dynamic Handling за 3500 долларов, который добавляет динамическое управление амортизатором, активную стабилизацию крена и адаптивный привод. AWD стоит 2300 долларов.

БМВ M550i

M550i (рекомендованная производителем розничная цена 76800 долларов) в стандартной комплектации поставляется с полным приводом. Он также оснащен 4,4-литровым двигателем V8 мощностью 523 л.с., задним спойлером M, кожаными сиденьями Dakota, мультиконтурными передними сиденьями с 20-позиционной регулировкой и стереосистемой Harman Kardon с 16 динамиками. Доступны те же пакеты от 540i, хотя цены могут отличаться.Стереосистема Bowers & Wilkins с 16 динамиками может быть добавлена ​​за 3400 долларов.

БМВ М5

Седан BMW M5 стоит от 103 500 долларов. У него тот же двигатель, что и у M550i, но мощность его составляет 600 лошадиных сил. В стандартную комплектацию входит полный привод, точка доступа Wi-Fi, беспроводная зарядка устройства, еще два порта USB, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса и дистанционный запуск.

За 111 100 долларов вы можете купить M5 Competition. Это еще более мощная версия M5 с дополнительными 17 лошадиными силами.Он также включает выхлопную систему M Sport, ремни безопасности M Sport и внешний вид модели

Shadowline.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера BMW. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений BMW.

Посмотреть технические характеристики и комплектации BMW 5 серии 2021 года »

Последний звонок

BMW 5 серии — это роскошный автомобиль среднего размера, обладающий многими привлекательными чертами, в том числе высокими показателями безопасности и плавностью хода.Внутри у него красивый и просторный салон, а также множество высокотехнологичных функций. У этого седана также есть несколько вариантов мощных двигателей на выбор. 5-я серия дорогая, но она настолько универсальна, что, возможно, стоит потраченных денег.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

  • «BMW 540i xDrive 2021 года — это не просто роскошный автомобиль. Я имею в виду, конечно, это то, что он есть — и когда дело доходит до роскоши, он выделяется — но это немного больше, чем одномерный классификатор. как это.С помощью нескольких нажатий кнопки этот рядный шестицилиндровый седан приобретает более спортивный характер, что делает впечатления весьма увлекательными, если между точками A и B есть несколько поворотов »- CNET
  • «Если тихая роскошь и красивый стиль занимают одно из первых мест в списке приоритетов вашего нового автомобиля, седан BMW 5-й серии 2021 года вполне может стать ответом. Его просторный и роскошный салон — приятное место, чтобы провести время в пути, а BMW предлагает множество вариантов трансмиссии в соответствии с вашими потребностями, будь то топливная экономичность или высокие характеристики V-8.Рестайлинг в 2021 году привнесет более острый внешний вид, который придает 5-й серии еще более высококлассный вид, а несколько технических обновлений должны сохранить его в борьбе с ключевыми соперниками, такими как Audi A6, Genesis G80 и Mercedes-Benz E- класс »- Автомобиль с водителем
  • «BMW 5 серии 2019 года более чем достойно удерживает свои позиции в классе необычайно одаренных исполнителей. Среднеразмерные седаны премиум-класса богаты стилем, технологиями, возможностями вождения и роскошным оснащением. Превосходство 5-й серии и ее основных конкурентов достигается в достижении сладкое пятно из множества хорошо сбалансированных элементов.»- Автотрейдер (2019)

2022 BMW M5 Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.