РазноеБмв х1 дорожный просвет: BMW X1 (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор

Бмв х1 дорожный просвет: BMW X1 (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

Какой клиренс у бмв х1


Клиренс БМВ Х1, дорожный просвет BMW X1 разных лет выпуска

Дорожный просвет БМВ Х1 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом BMW X1 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок. Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс БМВ Х1 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс БМВ X1 разных поколений отличается. Даже разные модификации имеют некоторые отличия в просвете.

  • Клиренс БМВ Х1 E84 с 2009 г.в. – 194 мм
  • Клиренс БМВ Х1 рестайлинг E84 с 2012 г.в. – 179 мм
  • Клиренс БМВ Х1 F48 с 2015 г.в. – 183 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины БМВ Х1. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета БМВ Х1, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео демонстрирующие ездовые качества БМВ Х1 на диагональном вывешивании.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не стоит забывать, что первое поколение Х1 имела задний привод в качестве основного, а передок подключался при необходимости. Второе поколение получила обратную ситуацию. Теперь передние колеса ведущие, а задние подключаются в режиме бездорожья. В связи с этим существенно изменилась конструктивная часть ходовой и подвески.

myautoblog.net

Младший из кроссоверов BMW – X1

Похоже, что кроссоверы у BMW получаются чем меньше, тем лучше: модель Х3 ведет себя благороднее, чем Х5, а только что испытанный нами Х1 кое в чем даже ее превосходит… За любой мало-мальски похожий на внедорожник автомобиль на мойке рядом с редакцией берут полноприводную цену – такие уж там правила.

Однако BMW X1 труженики струи и тряпки к «джипам» не причислили – вид у него исключительно легковой. «Несправедливо!» – крикнул я вполголоса, выезжая на улицу. На самом деле это настоящий, честный кроссовер.

СПЛОШНОЙ ОБМАНОткрою вам позорную тайну: мы редко сами проверяем заявленный производителем дорожный просвет. Совсем уж нагло врать фирмы в этой области не могут, а лезть под картер заднего моста, чтобы найти ничтожную разницу между жизнью и бумагой, бессмысленно – ее всегда можно списать на погрешность.Однако у X1 официальный клиренс вызывающий – 195 мм, как у взрослых. На первый взгляд как-то совсем не верится. К тому же в данном случае измерить его нетрудно, потому что он подо всем днищем одинаковый. И что же? Получилось около 180 мм – тоже совсем неплохо для машины без особых офф-роудных амбиций. Впрочем, так уж и без амбиций? Да, свес передний у «ха-первого» великоват, но зато в дополнение к вполне достойному дорожному просвету и плоскому, как живот спортсменки, подбрюшью у BMW X1 еще и грамотно настроенный постоянный полный привод. На грунте он допускает бодрую пробуксовку, но закопаться не позволяет.

Строго говоря, плюс у бензинового V6 только один – с ним Cherokee потише

ДУРАКАМ ВЕЗЕТ?На практике внедорожная часть теста выглядела так: мы бороздили заброшенный карьер, временами повисая на песчаных гребнях, но каждый раз соскальзывая с них без посторонней помощи. Бывшие при этом мотоциклисты-кроссмены бросили тренироваться и смотрели на нас, как на удачливых идиотов.  В самом деле, со стороны вряд ли можно было понять, за счет чего этот BMW так нахально резвится вне асфальта. Для нас же самым интересным моментом стало вывешивание заднего колеса. Понимая, что с круто опущенной вниз передней осью и вольно парящей в воздухе кормой кроссовер вряд ли сможет залезть обратно задним ходом, я готовился к головокружительному спуску. Но все же попробовал дать задний ход – и поразился. Стоило убрать ногу с педали тормоза, и «немка» сама взошла на гору. Правда, после всех наших приключений нижняя часть бампера вволю наелась песка, но ничего страшного в этом нет. Вот если бы мы лазали по твердому грунту или камням, пришлось бы смотреть в оба.

Строго говоря, плюс у бензинового V6 только один – с ним Cherokee потише

ОТПУСТИТЕ БАРАНКУ, ШОФЕРКонечно, «баварцы» традиционно сильны на асфальте. Но последнее поколение X5, а также новомодный Х6 («автомобиль мечты» по версии многочисленных, но в основном никогда не ездивших на нем пользователей Рунета) имеют неприятную особенность. Я говорю о манере передавать всю колейность, все кочки на рулевое колесо. Подразумевается, что этакая переточенность – обратная сторона управляемости. Но я-то еще помню старые BMW, у которых чуткое рулевое управление почему-то не перегружало водителя лишней информацией. Так вот, X1 как раз выполнен в старых добрых традициях. Он в меру остр, но не напоминает о песне со словами «Крепче за баранку держись, шофер!». А вот подвеска – она да, типично баварская.

ДОРОГА МЕЛКИХ ТРЕЩИНВсе мелкие неровности, все трещинки были наши, как будто в подвеску забыли поставить пружины. На запрещенных ПДД скоростях в районе 160–180 километров в час становилось ясно, что ровная с виду трасса целиком состоит из мелких трещинок. Но зато крупные неровности автомобиль проходит благородно. Настолько, что возникает искушение вообще не тормозить на «лежачих полицейских». Наверное, для Европы такие настройки идеальны. А у нас – ну, у нас за пару дней можно привыкнуть. В целом же управляемость вкусная, с заднеприводным акцентом. Она даже лучше, чем у  BMW Х3, – естественно, центр тяжести-то ниже. Конечно, если погонять по спортивному треку – а мы делали и это – чувствуется, как компьютер насильно тащит машину на идеальную траекторию. Водителя, который мнит себя профи, это будет раздражать. Электронная система стабилизации очень продвинута и каждый раз душит драйверский пыл по-новому, с учетом нюансов ситуации. Что ж, ее можно отключить. Но заметьте – работает она адекватно и в реальной жизни наверняка спасет как минимум не один кузов. Особенно если учесть, что на испытанной нами версии мотор стоял мощный,  бесстыдно провоцирующий на агрессивную езду.

Подстаканник упирается в колено пассажира, но его (подстаканник) можно вынуть и бросить назад

Стрелка справа показывает мгновенный расход топлива. Никчемная функция

ВСЕГДА ГОТОВДизельный двигатель на BMW Х1 23d фантастический. Рабочий объем у него, несмотря на шильдик, составляет всего 1995 см3, но баварцы умудрились снять с них 204 «лошади» и 400 Нм крутящего момента. Причем пиковое значение тяги приходится на 2000 оборотов в минуту – как раз на тот режим, в котором мотор и работает при движении большую часть времени. То есть максимум ньютон-метров всегда под ногой. Очень комфортно, особенно в городе. Можно ли покритиковать 23d? Пожалуйста: на холостом ходу слышно, что под капотом дизель. Некоторые марки поскромнее уже научились делать более тихие двигатели с воспламенением от сжатия. Жаль, что они далеки от «баварцев» по показателям. И вообще – лично мне голос дизеля по душе. А еще очень понравилось, что средний расход топлива по нашим замерам не вышел за рамки 7.5 литра на сотню. Это, между прочим, с учетом скоростей на трассе, гонок по треку, пробок и офф-роуда.

Грустно, господа, что у такого замечательного автомобиля  маловато места сзади. Во всяком случае если сидеть за рослым водителем

Ума не приложу, зачем BMW X1 такой большой багажник. Неужели кто-то допускает мысль, что он станет единственной машиной в большой семье?

РУКАМИ НЕ ТРОГАТЬ«Автомат» составляет достойную пару мотору, хотя в обычном режиме и дает легкую задержку при резком разгоне. Впрочем, заминка ничтожная, никто, кроме водителя BMW, ничего и не заметит. Хотите все же избавиться от нее? Переключитесь в спортивный режим. Только не надо пытаться выбирать передачи вручную: электроника начинает сопоставлять ваши команды с оборотами коленвала и скоростью движения, так что в результате никакого выигрыша во времени не получается – даже наоборот. Разве что применить эмулятор механической коробки для снижения скорости? Но вряд ли вам захочется делать это, попользовавшись упругими немецкими тормозами с предельно деликатной АBS. Вот для офф-роуда ручной режим бывает полезен, тем более что он честный и сами по себе передачи не переключаются.

МАТЧАСТЬ: BMW X1

НЕПОРЯДОК СЛЕВАОдин из поводов для любви к марке, который дает BMW своим поклонникам, это, конечно, эргономика кокпита. Плотно принимающее вас кресло, пухлый небольшой руль, четко читаемые приборы, спортивная посадка и, невзирая на нее, отличная обзорность все это в полной мере присутствует и у Х1. Кожа сидений хороша, пластиковые панели мягки, водителю и переднему пассажиру просторно. Все, кажется, идеально. Но что же нарушает немецкий порядок? О, да  это же моя испачканная с внутренней стороны левая штанина. Да, пороги широкие, а посадка низкая, и владельцам «ха-первого» придется об этом помнить. Есть и еще один конструктивный момент: за рослым водителем пассажиру будет тесновато. Да, я вижу, что добрую часть габаритной длины съел капот, позволяющий уместить в том числе рядную бензиновую «шестерку».  Понимаю, что эта модель – не для тех, у кого одна машина в семье. Но факт остается фактом. Кстати, по мне, так вообще стоило сделать Х1 трехдверным. Так было бы честнее, а главное – намного круче.

media.club4x4.ru

BMW X1: Статус по сниженной цене — журнал За рулем

BMW X1

BMW X1

НЕ ЖДИТЕ ОТКРОВЕНИЙ

Понятие «люксовый» в наши дни размыто окончательно и бесповоротно. Чемоданы «Луи Виттон» на аэропортовских багажных лентах примелькались настолько, что не интересуют даже грузчиков, кошельки «Шанель» стали общим трендом у домохозяек, а костюмы от Бриони вот-вот станут униформой секьюрити в приличных фирмах. Что поделаешь! Когда у людей есть деньги, они тратят их на вещи, которые не просто служат той или иной цели, но поднимают статус в обществе.

Оформление интерьера вполне оригинально и в то же время напоминает другие модели марки.

Оформление интерьера вполне оригинально и в то же время напоминает другие модели марки.

Когда речь заходит о личных автомобилях, упоминание вcедорожника БМВ сразу поднимает твое реноме в глазах собеседника. И не важно, какую модель ты имел в виду — величественный Х5 или более скромный Х3. Появление компактного Х1 открывает новые возможности для тех, кто только мечтал о баварском кроссовере и ранее присматривался к «Форду-Куга» или «Джипу-Чероки». А теперь примерно за те же деньги можно получить БМВ.

Все коробки передач, как механические, так и автоматические, имеют шесть передач.

Все коробки передач, как механические, так и автоматические, имеют шесть передач.

Вероятно, поэтому маркетологи баварской фирмы так и не ответили, что же представляет собой целевая группа потребителей новинки. Для этого автомобиля нет возрастных или социальных ограничений. Его должны вожделеть те, кто раньше не имел удовольствия водить БМВ. Поэтому в Х1 я не наблюдаю революционных решений. Даже так называемый Performance Control, преподносимый как некая разновидность активного заднего дифференциала и появившийся впервые на вcедорожном купе Х6, на деле оказался лишь электронной системой стабилизации с расширенными возможностями. Зато сколько пафоса при подаче новинки — элитные технологии в компактном классе!

Систему iDrive и большой экран на центральной консоли заказывают за дополнительную плату.

Систему iDrive и большой экран на центральной консоли заказывают за дополнительную плату.

Не ждите от этой машины откровений. Х1 демонстрирует ровно то, что новообращенный клиент ожидает получить именно от БМВ: внешность с раздутыми фирменными«ноздрями», высококачественный интерьер, породистые ездовые повадки. И совершенно новый социальный статус. Озаренный возможностью купить вседорожник БМВ по неожиданно низкой для него цене, человек точно не обратит внимания на то, что багажник Х1 немного меньше, чем у легковой «трешки» с кузовом универсал, а разрекламированное трехместное заднее сиденье (с регулируемой по наклону спинкой, между прочим) вместит только двоих.

ДВА ИЛИ ЧЕТЫРЕ?

Стремясь расширить круг потребителей, баварцы даже радикально изменили концепцию кроссовера. Х1 стал первым вседорожником БМВ с вариантом привода только на задние колеса. Это позволит европейцам сэкономить до 6 тысяч евро при покупке наиболее доступных версий. А вот российских покупателей заставят выложиться по полной — моноприводные модификации к нам поставлять не планируют.

Что касается двигателей, тут Х1 полностью отвечает последней тенденции: экономичных дизелей в предлагаемой гамме больше, чем бензиновых моторов. В данном случае — в пропорции 3:2. Причем начальный бензиновый двигатель объемом 2 л войдет в гамму чуть позже, а пока предлагают лишь 3-литровую «шестерку» мощностью 258 л.с.

Но среди европейских покупателей любителей сжигать бензин явное меньшинство, поэтому выбор тестовых машин ограничили 2-литровым турбодизелем мощностью 177 л.с., видя в нем будущий бестселлер. Этот же мотор откроет и российскую гамму. Отличный двигатель — солидная тяга с самых низких оборотов. Только вот задержки в отклике на нажатие газа составляют едва ли не секунду — такова плата за соответствие нормам Евро V. Кроме того, нам предложат дизель аналогичного литража, форсированный до 204 л.с., а также вышеупомянутую бензиновую «шестерку». Сверхэкономичный 143-сильный турбодизель в Россию поставлять не будут.

Зато X1 cтанет первым российским БМВ, оборудованным «старт-стопом». На 177-сильной машине с ручной коробкой передач это устройство зачислят в стандартное оснащение. Правда, у нас не принято ездить на дорогих машинах с ручной коробкой передач, а «старт-стоп» и автомат друг с другом не сочетаются.

НАДЕЖДЫ И ЖЕЛАНИЯ

В целом Х1 полностью отвечает своему статусу. Хотя, возможно, в базовом исполнении он слишком прост относительно суммы, которую за него просят. За дополнительную плату взамен аморфных кресел появятся надежно обнимающие тело спортивные сиденья, дорога впереди озарится холодным сиянием биксеноновых фар, а днем солнечные лучи мягко осветят салон сквозь большой люк в крыше.

На заднем ряду вполне просторно, но только для двоих.

На заднем ряду вполне просторно, но только для двоих.

Но если отвлечься от навязываемой комфортной мишуры, то блеск машины немного меркнет. Не спорю, БМВ X1 — первый компактный вседорожник премиум-класса. Схожие по концепции модели «Ауди» и «Ленд-Ровера» появятся на рынке только года через три. Но если раздеть Х1 до основания, то перед нами окажется никакая не новинка, а подсаженный на вседорожные стероиды клон БМВ 3-й серии с кузовом универсал. Подтверждение — общая платформа и даже идентичная колесная база.

Для крепления мелкого багажа предусмотрены вмонтированные в пол ленты. Задний ряд сидений раскладывается в пропорции 40:20:40.

Для крепления мелкого багажа предусмотрены вмонтированные в пол ленты. Задний ряд сидений раскладывается в пропорции 40:20:40.

Собственно, в этом нет ничего плохого. Х1 заметно приземистее прочих полноприводных машин: «Тойота-RAV4» выше на 175 мм, а «Ауди-Q5» — на 110 мм. Теперь понятно, почему по сравнению с другими кроссоверами БМВ-Х1 почти не кренится в поворотах и отлично держится за дорогу. К тому же распределение крутящего момента по осям настроено даже более драйверски, чем у «трешки»: в нормальных условиях назад идет до 70% тяги. Правда, и трясет Х1 на разбитых дорогах изрядно. Что поделаешь, такова плата за отменную управляемость и эмблему БМВ.

Если съехать с твердого покрытия на травку, тут подстерегает беда. С полным приводом еще есть шансы на побег из плена, но дорожный просвет… По официальным данным, клиренс у Х1 на 50 мм больше, чем у моделей 3-й серии. Но эта прибавка где-то под днищем, а очень низко над дорогой нависает огромная челюсть переднего бампера. Приходится быть аккуратным, чтобы случайно не насадить эту красоту на ухаб или бордюрный камень.

Автомобиль в исполнении X Line отличается серебристыми вставками в бамперах и на порогах, а также релингами на крыше.

Автомобиль в исполнении X Line отличается серебристыми вставками в бамперах и на порогах, а также релингами на крыше.

Впрочем, такие мелочи едва ли влияют на выбор покупателей. Для них Х1 — словно подарок небес. А что под днищем, никому не интересно. Гораздо важнее бренд и сумма отданных за него денег.

Баварцы опять впереди конкурентов, у которых компактные премиум-кроссоверы появятся лишь через несколько лет.

BMW X1: Статус по сниженной цене

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Обзор нового БМВ Х1 2013 модельного года

Самый младший кроссовер компании БМВ — BMW X1 выпускается всего два с небольшим года. За это время «паркетник» успел найти более 300 тысяч благодарных владельцев по всему миру. Весной 2012 года в США на Нью-Йоркском автосалоне был представлен рестайлинговый БМВ X1 2013 модельного года.

Далее: Технические характеристики нового БМВ Х1 Еще новые кроссоверы:

Mini Countryman 2013

Обновленному BMW X1 2012 — 2013 модельных годов сделали небольшой фейслифтинг, передняя часть кроссовера стала выглядеть солиднее благодаря раздувшимся «ноздрям» фальшрадиаторной решетки, более «взрослому» бамперу с мускулистым рельефом, новым зеркалам заднего вида с повторителями поворотов. Новый БМВ Х1 2013 года стал больше походить на старших представителей кроссоверной линейки BMW — БМВ X3, БМВ X5 и БМВ X6. Обойдем новый автомобиль взглядом потенциального покупателя и проведем обзор БМВ Х1. Хотя стоит отметить, что модели марки BMW покупают не из-за внешности, а за другие достоинства, среди которых отменная управляемость, феноменальные моторы, комфортный салон, имидж компании.

По фотографии BMW X1 легко увидеть, что авто может похвастать «фамильными» фарами головного света с кольцами светодиодов (дневные ходовые огни) и «ноздрями» верхних воздуховодов. Бампер новой формы и конфигурации с высоко расположившимися «прожекторами» противотуманок изобилует аэродинамическими элементами, понизу прикрыт защитной юбкой из комбинации черного и металлизированного пластика. Точно такая же защита присутствует на порогах и заднем бампере кроссовера.

Кромки колесных арок бережно прикрыты не крашенным пластиком. Такое впечатление, что дизайнеры экстерьера готовили новый БМВ X1 2013 к штурму серьезного бездорожья, настолько щедро закрыв по низу кузов кроссовера (хотя обычно владельцы X1 стараются не покидать дорог с твердым покрытием).

В профиль новый BMW X1 не изменился: длинный капот, практически ровная крыша, плавно поднимающаяся подоконная линия, стильное ребро-выштамповка на уровне боковых дверных ручек, раздутые в меру колесные арки, способные к размещению шин с дисками 225/50 R17и 225/45 R18. Появилась возможность устанавливать легкосплавные диски на БМВ Х1 радиусом R19. Фото обновленного кроссовер сзади демонстрируют новый бампер с подрезанным понизу фартуком. Светотехнику со светодиодами стала строже и ярче.

В остальном автомобиль наследует габариты, пропорции и гармоничный образ дорестайлинговой модели БМВ Х1.

Таким образом внешние габаритные размеры BMW X1 2013 года составляют: длина — 4454 мм, ширина — 1798 мм (с зеркалами 2044 мм), высота — 1545 мм, колесная база — 2760 мм, клиренс — 194 мм по данным производителя.

По отзывам автовладельцев после замеров называются другие цифры, реальный дорожный просвет БМВ X1 — 180 мм, что также является приличным результатом. Коэффициент лобового сопротивления воздушному потоку в зависимости от комплектации нового X1 составляет 0,32 — 0,34 Cx, у версии X1с M спорт-пакетом (изменены передний и задний бампер, обвесы и форма колесных арок) — 0,30 Cx.

В салоне обновленного БМВ X1 найти отличия от дорестайлингового X1 можно только под микроскопом, да и не будем мы искать эти мелочи.

Внутренняя составляющая немецкого компактного кроссовера, что видно даже по фото салона БМВ Х1 2013, — это качественные материалы, выверенное до сантиметра расположение органов управления, прекрасная детализация и информативность, ко всему стоит добавить впечатляющее наполнение разными электронными, информационными и развлекательными системами, которые, увы, стоят очень дорого и доступны в качестве опций.

Лучший способ чтобы понять что из себя представляет интерьер BMW X1 и насколько удобно сидеть в нем на первом и втором ряду — конечно просто сесть и попробовать. Идеальной формы и размера рулевое колесо, передние сиденья с широким диапазоном регулировок и правильным профилем (опционные спортивные фиксируют тело пилота в своих объятиях как родного).

Салон БМВ Х1 2013 модельного года рассчитан на комфортное размещение четверых человек, пятому будет мешать высокий трансмиссионный тоннель. Благодаря изменяемому наклону раздельных спинок задних сидений багажник БМВ X1 позволяет перевозить от 360 до 480 литров груза с пятерыми членами экипажа и до 1350 литров с двумя людьми на борту. В базовом оснащении обновленного БМВ X1 будут присутствовать: кондиционер, 8-мь подушек безопасности, противотуманки, кожаный руль, тканевая обивка салона, бортовой компьютер, музыка CD MP3 c AUX и USB входами, система старт-стоп, DSC — динамический контроль курсовой устойчивости, DTC — динамический контроль тяги, ABS с Braking Assistant, CBC — контроль торможения в поворотах, система регенерации энергии торможения.

Опций, предлагаемых для BMW X1 2013 года, великое множество: климат-контроль, подогрев руля и кресел, кожаный салон, музыка от Harman, цветной дисплей, навигатор, система iDrive, DVD, камера заднего вида, электропривод передних кресел, панорамный люк и многое другое.

povozcar.ru

дорожный просвет у авто БМВ X1 и комплектаций

sDrive18i 183
sDrive18i M Sport Edition 183
sDrive18i Model Advantage 183
sDrive18i Model Advantage Advantage 183
sDrive18i SE Special Edition 183
xDrive Advantage 183
xDrive18d 183
xDrive18d Sport Line Sport Line 183
xDrive18d Advantage Line Advantage 183
xDrive18d Advantage Plus 183
xDrive18d Advantage Plus Advantage Plus 183
xDrive18d Model Advantage Advantage 183
xDrive18d Model xLine Model xLine 183
xDrive18d SE SE 183
xDrive20d 183
xDrive20D M Sport M Sport Model 183
xDrive20D Model Advantage Advantage 183
xDrive20i 183
xDrive20i Sport Line Sport Line 183
xDrive20i Advantage 183
xDrive20i Advantage Line Advantage 183
xDrive20i M Sport 183
xDrive20i Model Advantage Advantage 183
xDrive20i Sport Line Sport Line 183
xDrive25d 183
xDrive25i 183

Клиренс БМВ Х1, дорожный просвет BMW X1 разных лет выпуска. BMW X1 нового поколения – обзор стильного кроссовера Bmw x1 просвет

Обновленный BMW X1 был официально рассекречен 28 апреля 2019 года. Его продажи в странах старого света стартуют уже в середине лета, а до отечественных официальных дилеров, автомобиль доберется только к осени. Модель является первым рестайлингом второго поколения, дебютировавшего в 2015 году. Стоит отметить, что к модернизации производитель подошел довольно комплексно. Автомобиль получил новую коробку переменных передач, обновлённый интерьер, увеличенный список дополнительного оборудования и перекроенную внешность. Как и прочие модели, X1 получил оформление в актуальной версии фирменного стиля. В глаза бросаются увеличенные и почти сросшиеся «ноздри» фальшрадиаторной решетки. Изменили свое оформление фары головного освещения. Они получили более крупные фокусирующие линзы и угловатые секции светодиодных дневных ходовых огней. Изменился и передний бампер. С него исчезли круглые блоки противотуманных фар. Вместо них можно увидеть небольшие светодиодные секции расположенные гораздо ниже.

Размеры

БМВ Х1- это компактный пятиместный кроссовер премиального класса. После рестайлинга он насчитывает 4447 мм в длину, 1598 мм в высоту, 1821 мм в ширину и 2670 мм между колесными парами. Клиренс не очень велик, особенно по сравнению с конкурентами по классу. В снаряженном состоянии, между днищем и дорожным полотном остается всего 183 миллиметра. Начиная со второго поколения, X1 выпускается на переднеприводной платформе UKL, подразумевающей нетипичное, для немецкого производителя, переднее поперечное расположение переднего агрегата. Компоновка подвески также стала более распространенная. На передней оси располагаются стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура. По кругу устанавливаются амортизаторы двустороннего действия и винтовые пружины.

Размер багажника впечатляет. При поднятых спинках второго ряда сидений и загрузке под заднюю полку, автомобиль способен предоставить до 505 литров. Если пожертвовать задними местами и сложить спинки, можно получить до 1550 литров.

Технические характеристики

На старте продаж, производитель официально анонсировал только несколько силовых агрегатов. Базовые версии BMW X1 получат 1,5-литровый дизельный агрегат с тремя цилиндрами. Он развивает 116 лошадиных сил и 270 Нм крутящего момента. Если до рестайлинга он оснащался только шестиступенчатой механикой, то отныне, за дополнительную плату, к нему предлагается семиступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями. Привод исключительно передний. В такой комплектации кроссовер сможет разогнаться до сотни за 11,5 секунды и максимально набрать 190 км/ч. Расход топлива составит 4,4 литра на сотню в смешанном цикле. Старшие версии получат куда более мощную двухлитровую рядную четверку. Она выдает уже 231 лошадиную силу и 450 Нм тяги. С ней в комплекте идет восьмиступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка переменных передач и фирменная система полного привода xDrive. Такая версия срывается с места до 100 км/ч за 6,6 секунды, достигает 235 км/ч и потребляет 5,2 литра на сотню в том же режиме.

Оснащение

Для BMW X1 доступен широкий список опционального оборудования. После рестайлинга к нему добавилось несколько новых пунктов. Так, для заказа стали доступны новые зеркала заднего вида. В них встроен небольшой проектор, с подсветкой в форме индекса модели и лампочки в дверных ручках. Изменилась и мультимедийная система. По умолчанию, она имеет экран диагональю 6,5 дюймов. За дополнительную плату, можно заказать экран на 8,8 или даже 10,25 дюйма. Приборная панель также оборудована экраном. Стандартно на 2,7 или 5,7 дюйма за доплату. Помимо прочего доступно 3 пакета стайлинга для интерьера, а также опциональная спортивная заниженная подвеска и более производительные тормоза.

Видео

Технические характеристики BMW X1

универсал 5-дв.

Внедорожник

  • ширина 1 821мм
  • длина 4 447мм
  • высота 1 598мм
  • клиренс 183мм
  • мест 5

Знаменитый немецкий автопроизводитель выпустил новый BMW X1 2016-2017 модельного года. Международная презентация кроссовера состоится на автовыставке во Франкфурте осенью 2015 года. Представители компании сообщают, что начало продаж нового БМВ Х1 в Европе состоится уже в октябре нынешнего года.

А вот новый БМВ Х1 2 в России будет доступен лишь ближе к концу этого или уже в начале следующего года. Согласно предварительным данным, цена BMW X1 2 поколения на европейском рынке достигнет отметки в 28 тыс. евро. Сборка паркетника будет выполняться на автопредприятии в Регенсбурге (Германия).

Новый БМВ Х1 2016-2017 года с индексом кузова F48 получил новую платформу UKL с приводом на переднюю ось. Напомним, что предшественник был построен на базе шасси BMW 3-Series Touring. А вот в основе новинки лежит платформа, которую применили для разработки BMW 2-Series Active Tourer. На этой же тележке построена новая версия Mini. Правда, производитель не отказался и от полноприводной версии xDrive, которую также будут продавать.

Внешность, габариты и дорожный просвет

Использование другой платформы привело к тому, что длина и колесная база BMW X1 второго поколения сократились. При этом высота и ширина была увеличена. Вот так выглядят габаритные размеры BMW X1 2016-2017:

  • длина – 4 439 мм;
  • ширина – 1 821 мм;
  • высота – 1 598 мм;
  • колесная база – 2 670 мм.

Клиренс нового БМВ Х1 2016-2017 модельного года составляет 183 миллиметра.

Модернизированный кроссовер отлично вписывается в линейку внедорожных моделей компании. Напомним, что кроме автомобиля X1 в ней также представлены модели BMW X3, X4, X5 и X6. Спереди новый BMW X1 (F48) получил массивную фальшрадиаторную решетку, крупный бампер с большим воздухозаборником, а также противотуманную оптику круглой формы. Красиво смотрятся также фары, получившие светодиодные ДХО в виде колец (опционально предлагается и полностью светодиодная оптика).

Автомобиль может комплектоваться колесными дисками диаметром от 17 до 19 дюймов. Сзади установлена довольно габаритная оптика со светодиодной начинкой. Бампер в задней части кузова также сделали достаточно массивным, что придает облику машины дополнительной солидности. Компания предлагает для нового BMW X1 12 различных оттенков кузова, 10 из которых получили эффект металлик.

Отделка и оснащение салона

Хотя длина кузова кроссовера и уменьшилась, внутри стало более удобно. Передние сиденья разместились на большей высоте (+36 мм), а на заднем ряду аналогичная прибавка составила целые 64 миллиметра, по сравнению с моделью прежнего поколения.

Также сообщается, что количество места для ног задних пассажиров увеличилось на 37 мм. Если же заказать более дорогой второй ряд (за доплату), этот показатель может достичь 66 мм, так как данный диван может передвигаться в продольном направлении на 130 мм. Объем багажника БМВ Х1 в обычном положении спинок второго ряда составляет 505 литров, если же сложить их, показатель увеличивается до 1 550 литров. За доплату немцы предлагают электрический привод пятой двери. Можно заказать также аналогичную систему складывания задних спинок.

Говорить о качестве используемых в отделке интерьера материалов просто бессмысленно. Дизайнеры также потрудились на славу. Впечатляет эргономика водительского места и продуманное исполнение даже мельчайших деталей отделки. Все здесь напоминает о том, что BMW X1 – это премиальный кроссовер.

Оснащение салона достаточно богатое. Так уже в начальной комплектации нового БМВ Х1 2016-2017 года доступны кондиционер, датчик дождя, фирменная система iDrive с дисплеем на 6,5 дюймов, обивка салона тканью. За доплату производитель предлагает дисплей системы мультимедиа размерностью 8,8 дюйма, климат-контроль с разделением на зоны, передние сиденья с электроприводом, камера заднего обзора, обивка салона из натуральной кожи, проекционный экран, задние датчики парковки, парковочный ассистент, адаптивный круиз-контроль и множество других интересных систем.




Двигатели, подвеска и расход топлива BMW X1

Технические характеристики БМВ Х1 2016-2017 модельного года предполагают использование переднего привода. Доступна и модификация с подключаемым приводом на обе оси (используется электрогидравлическая многодисковая муфта, которая при необходимости передает до 100% крутящего момента на заднюю ось).

В передней части автомобиля установлена подвеска на базе стоек МакФерсон, а сзади работает многорычажка с амортизаторами и пружинами, расположенными отдельно. Разработчики решили оснастить автомобиль стальными и алюминиевыми рычагами подвески.

Примечательно, что применение шасси с передним приводом не помешало немецким специалистам добиться оптимального распределения веса между передней и задней осями, этот показатель равен 50:50. Также инженеры информируют об отличной жесткости кузова и низком центре тяжести BMW X1 2-й генерации.

Новый БМВ Х1 сразу после выхода на рынок будет продаваться с парочкой бензиновых и тремя дизельными двигателями. Все они имеют по четыре цилиндра, а их рабочий объем составляет 2,0 литра. Эти силовые агрегаты сочетаются с 6-ступенчатой «ручкой» и 8-диапазонной автоматической трансмиссией Steptronic.

Бензиновые модификации BMW X1:

  • sDrive20i – 192 «лошадок», 280 Нм крутящего момента, разгон до сотни длится 7,7 секунды, а расход топлива в смешанном цикле – 5,9 л на сотню;
  • xDrive20i – 192 силы и 280 Нм тяги, разгон до 100 км/ч составляет 7,4 секунды, потребление горючего – примерно 6,4 л;
  • xDrive25i – 231 л.с., максимальная тяга в 350 Нм, разгон с места до сотни – 6,5 секунды, а расход бензина – минимум 6,5 л в смешанном цикле.

Дизель BMW X1 2016-2017:

  • sDrive18d – 150 «лошадей», 330 Нм тяги, разгон до сотни за 9,2 секунды, заявленный расход топлива – 4,1 л на сотню;
  • xDrive20d – 190 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента в пике, разгон до 100 км/ч – 7,6 секунды, а расход – от 4,6 литра в смешанном цикле;
  • xDrive25d – 231 сила и 450 Нм тяги, разгоняется до первой сотни за 6,6 секунды, потребляет около 5,2 литра дизеля на 100 километров пробега.

Со временем компания предложит также модификации с дизельным и бензиновым силовыми агрегатами объемом 1,5 литра с тремя цилиндрами. Мощность бензинового BMW X1 sDrive16d составит 116 сил, а вот дизель БМВ Х1 sDrive18i будет развивать 136 «лошадок». Оба двигателя будут сочетаться с 6-ступенчатыми «механикой» и автоматической трансмиссией Steptronic.

Дорожный просвет БМВ Х1 или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом BMW X1 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс БМВ Х1 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс БМВ X1 разных поколений отличается. Даже разные модификации имеют некоторые отличия в просвете.

  • Клиренс БМВ Х1 E84 с 2009 г.в. – 194 мм
  • Клиренс БМВ Х1 рестайлинг E84 с 2012 г.в. – 179 мм
  • Клиренс БМВ Х1 F48 с 2015 г.в. – 183 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины БМВ Х1 . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета БМВ Х1, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео демонстрирующие ездовые качества БМВ Х1 на диагональном вывешивании.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не стоит забывать, что первое поколение Х1 имела задний привод в качестве основного, а передок подключался при необходимости. Второе поколение получила обратную ситуацию. Теперь передние колеса ведущие, а задние подключаются в режиме бездорожья. В связи с этим существенно изменилась конструктивная часть ходовой и подвески.

Похоже, что кроссоверы у BMW получаются чем меньше, тем лучше: модель Х3 ведет себя благороднее, чем Х5, а только что испытанный нами Х1 кое в чем даже ее превосходит… За любой мало-мальски похожий на внедорожник автомобиль на мойке рядом с редакцией берут полноприводную цену — такие уж там правила.

Однако BMW X1 труженики струи и тряпки к «джипам» не причислили — вид у него исключительно легковой. «Несправедливо!» — крикнул я вполголоса, выезжая на улицу. На самом деле это настоящий, честный кроссовер.

СПЛОШНОЙ ОБМАН
Открою вам позорную тайну: мы редко сами проверяем заявленный производителем дорожный просвет. Совсем уж нагло врать фирмы в этой области не могут, а лезть под картер заднего моста, чтобы найти ничтожную разницу между жизнью и бумагой, бессмысленно — ее всегда можно списать на погрешность.Однако у X1 официальный клиренс вызывающий — 195 мм, как у взрослых. На первый взгляд как-то совсем не верится. К тому же в данном случае измерить его нетрудно, потому что он подо всем днищем одинаковый. И что же? Получилось около 180 мм — тоже совсем неплохо для машины без особых офф-роудных амбиций. Впрочем, так уж и без амбиций? Да, свес передний у «ха-первого» великоват, но зато в дополнение к вполне достойному дорожному просвету и плоскому, как живот спортсменки, подбрюшью у BMW X1 еще и грамотно настроенный постоянный полный привод. На грунте он допускает бодрую пробуксовку, но закопаться не позволяет.

ДУРАКАМ ВЕЗЕТ?
На практике внедорожная часть теста выглядела так: мы бороздили заброшенный карьер, временами повисая на песчаных гребнях, но каждый раз соскальзывая с них без посторонней помощи. Бывшие при этом мотоциклисты-кроссмены бросили тренироваться и смотрели на нас, как на удачливых идиотов. В самом деле, со стороны вряд ли можно было понять, за счет чего этот BMW так нахально резвится вне асфальта. Для нас же самым интересным моментом стало вывешивание заднего колеса. Понимая, что с круто опущенной вниз передней осью и вольно парящей в воздухе кормой кроссовер вряд ли сможет залезть обратно задним ходом, я готовился к головокружительному спуску. Но все же попробовал дать задний ход — и поразился. Стоило убрать ногу с педали тормоза, и «немка» сама взошла на гору. Правда, после всех наших приключений нижняя часть бампера вволю наелась песка, но ничего страшного в этом нет. Вот если бы мы лазали по твердому грунту или камням, пришлось бы смотреть в оба.

Строго говоря, плюс у бензинового V6 только один — с ним Cherokee потише

ОТПУСТИТЕ БАРАНКУ, ШОФЕР
Конечно, «баварцы» традиционно сильны на асфальте. Но последнее поколение X5, а также новомодный Х6 («автомобиль мечты» по версии многочисленных, но в основном никогда не ездивших на нем пользователей Рунета) имеют неприятную особенность. Я говорю о манере передавать всю колейность, все кочки на рулевое колесо. Подразумевается, что этакая переточенность — обратная сторона управляемости. Но я-то еще помню старые BMW, у которых чуткое рулевое управление почему-то не перегружало водителя лишней информацией. Так вот, X1 как раз выполнен в старых добрых традициях. Он в меру остр, но не напоминает о песне со словами «Крепче за баранку держись, шофер!». А вот подвеска — она да, типично баварская.

ДОРОГА МЕЛКИХ ТРЕЩИН
Все мелкие неровности, все трещинки были наши, как будто в подвеску забыли поставить пружины. На запрещенных ПДД скоростях в районе 160-180 километров в час становилось ясно, что ровная с виду трасса целиком состоит из мелких трещинок. Но зато крупные неровности автомобиль проходит благородно. Настолько, что возникает искушение вообще не тормозить на «лежачих полицейских». Наверное, для Европы такие настройки идеальны. А у нас — ну, у нас за пару дней можно привыкнуть. В целом же управляемость вкусная, с заднеприводным акцентом. Она даже лучше, чем у BMW Х3, — естественно, центр тяжести-то ниже. Конечно, если погонять по спортивному треку — а мы делали и это — чувствуется, как компьютер насильно тащит машину на идеальную траекторию. Водителя, который мнит себя профи, это будет раздражать. Электронная система стабилизации очень продвинута и каждый раз душит драйверский пыл по-новому, с учетом нюансов ситуации. Что ж, ее можно отключить. Но заметьте — работает она адекватно и в реальной жизни наверняка спасет как минимум не один кузов. Особенно если учесть, что на испытанной нами версии мотор стоял мощный, бесстыдно провоцирующий на агрессивную езду.

Подстаканник упирается в колено пассажира, но его (подстаканник) можно вынуть и бросить назад

Стрелка справа показывает мгновенный расход топлива. Никчемная функция

ВСЕГДА ГОТОВ
Дизельный двигатель на BMW Х1 23d фантастический. Рабочий объем у него, несмотря на шильдик, составляет всего 1995 см3, но баварцы умудрились снять с них 204 «лошади» и 400 Нм крутящего момента. Причем пиковое значение тяги приходится на 2000 оборотов в минуту — как раз на тот режим, в котором мотор и работает при движении большую часть времени. То есть максимум ньютон-метров всегда под ногой. Очень комфортно, особенно в городе. Можно ли покритиковать 23d? Пожалуйста: на холостом ходу слышно, что под капотом дизель. Некоторые марки поскромнее уже научились делать более тихие двигатели с воспламенением от сжатия. Жаль, что они далеки от «баварцев» по показателям. И вообще — лично мне голос дизеля по душе. А еще очень понравилось, что средний расход топлива по нашим замерам не вышел за рамки 7.5 литра на сотню. Это, между прочим, с учетом скоростей на трассе, гонок по треку, пробок и офф-роуда.

Грустно, господа, что у такого замечательного автомобиля маловато места сзади. Во всяком случае если сидеть за рослым водителем

МАТЧАСТЬ: BMW X1


НЕПОРЯДОК СЛЕВА
Один из поводов для любви к марке, который дает BMW своим поклонникам, это, конечно, эргономика кокпита. Плотно принимающее вас кресло, пухлый небольшой руль, четко читаемые приборы, спортивная посадка и, невзирая на нее, отличная обзорность все это в полной мере присутствует и у Х1. Кожа сидений хороша, пластиковые панели мягки, водителю и переднему пассажиру просторно. Все, кажется, идеально. Но что же нарушает немецкий порядок? О, да это же моя испачканная с внутренней стороны левая штанина. Да, пороги широкие, а посадка низкая, и владельцам «ха-первого» придется об этом помнить. Есть и еще один конструктивный момент: за рослым водителем пассажиру будет тесновато. Да, я вижу, что добрую часть габаритной длины съел капот, позволяющий уместить в том числе рядную бензиновую «шестерку». Понимаю, что эта модель — не для тех, у кого одна машина в семье. Но факт остается фактом. Кстати, по мне, так вообще стоило сделать Х1 трехдверным. Так было бы честнее, а главное — намного круче.

Клиренс БМВ х1

Приветствую дорогой Автолюбитель! В данной статье речь пойдет про клиренс БМВ х1. На сегодняшний день, данный кроссовер, является самым младшим в данной автомобилестроительной компании и выпускается на протяжении всего нескольких лет.

В нынешнем году, был произведен фейстлифтинг данного автомобиля,  благодаря которому, он стал выглядеть более представительно и стал похожим на BMW –X3, X5 и X6.

Сейчас, ниже, предлагаю рассмотреть авто взглядом потенциального покупателя и выяснить, что больше всего влияет на его популярность, будь то внешний вид или феноменальные моторы либо просто имидж компании.

Новый БВМ X1 внешне практически не поменялся, если сравнивать с дорестайлинговой версией, только появилась возможность установки легкосплавных дисков радиусом R19.

Внешние габаритны новой версии БМВ  X1 2013 года составляют: (Д х Ш х В мм)— 4454 х 1798 х 1545, а колесная база составляет  — 2760 мм. Теперь поговорим про клиренс:

  1. По данным производителя клиренс х1 составляет — 194 миллиметра.
  2. Как для кроссовера, такой дорожный просвет является не огромным, но приемлемым.  Для города такой величины  вполне достаточно, что бы уверенно себя чувствовать на опасаясь зацепить дном яму или бордюр. Для бездорожья такого клиренса не много но вполне достаточно.
  3. Кстати, по  отзывам владельцев  БМВ х1 после замеров дорожный просвет составляет – 180 мм, что также является хорошим показателем.

Что касается салона, то в его отделке использованы только качественные материалы, а все органы управления – расположены понятно и удобно, в салоне присутствует прекрасная детализация и хорошее  наполнение электроникой.

Ну вот в принципе кратко про клиренс БМВ х1, теперь предлагаю немного разобраться в стоимости автомобиля, а конкретнее в стоимости отдельных его версий.

Сколько стоит БМВ х1

Данный кроссовер оснащается бензиновыми и дизельными двигателями, так же в модельной цепочке есть задне и полно приводные версии.

 X1 sDrive18i — базовая заднеприводная комплектация sDrive18i оснащена двух литровым двигателем ,который работает на бензине, в паре с автоматической трансмиссией и мощностью – 150 лошадиных сил. А специальная серия дополнительно имеет: подушки безопасности, системустабилизации, климат-контроль, аудиосистему, электропакет, парктроник, обогрев руля и сидений, и противотуманные фары.

  • Цены на данную модель начинаются с 41 000 у.е.

 X1 xDrive20i (184 л.с.) АТ полноприводная модель кроссовера оснащена двух литровым турбированным движком.

  • Стоит такая машинка от 45 200 у.е.
  • Специальная серия такой машины предлагается за 45 800 у.е.

X1 xDrive20d  – дизельная полноприводная версия. Предлагается в двух трансмиссиях:

  • Механическая коробка — цена 47 500 у.е.
  • Автоматическая трансмиссия — от  50 200 у.е.
  • Специальная серия стоит  — 48 200 у.е.

X1 xDrive25d

  • Та же полноприводная дизельная модель с двух литровым двигателем, правда с мощностью уже в 218 лошадиных оценивается в  52 200 у.е.
  • Автоматическая трансмиссия увеличивает цену до 55 000 у.е.

Ну, вот и все, дорогой автолюбитель, напоминаю что в данной статье речь шла про клиренс БМВ х1.

БМВ Х1 2016-2017 цена фото комплектация, характеристики отзывы новый BMW X1 2 поколения

Немецкий производитель премиальных автомобилей BMW AG анонсировал выход в свет второго поколения самого младшего в линейке кроссовера BMW X1 2016-2017 модельного года

Официальная презентация нового поколения БМВ Х1 состоится в начале осени на подиуме Frankfurt Motor Show 2015.

Цена

Старт продаж в Европе запланирован на октябрь текущего года. В России второе поколение паркетника BMW X1 появится в конце 2015 года или в самом начале 2016 года, ближе к старту продаж станет известна и цена новинки БМВ 2016 года, которая по предварительной информации составит около 28000 евро. Производством нового BMW X1 2016-2017 года займется завод в немецком городе Регенсбурге.

New BMW X1 (индекс модели F48) ломает традиции баварской компании, став первым кроссовером, построенным на переднеприводной платформе UKL. Если в основе первого поколения кроссовера BMW X1 лежит тележка BMW 3-Series Touring, то второе поколение БМВ Х1 позаимствовало платформу UKL1 BMW Group у минивэнова BMW 2-Series Active Tourer. На данной платформе также построены BMW 2-Series Gran Tourer и даже новый Mini. Вот так новый Икс 1 легко и непринужденно перешел на передний привод sDrive. Но поклонникам БМВ расстраиваться не стоит, модификации с полным приводом xDrive, разумеется, также будут предлагаться покупателям.
Получив новую платформу новый баварский кроссовер стал компактнее своего предшественника в длину, размеры колесной базы также уменьшились, а вот ширина и высота кузова стали больше.

Размеры

  • Внешние габаритные размеры кузова второго поколения BMW X1 составляют 4439 мм в длину, 1821 мм в ширину, 1598 мм в высоту с 2670 мм колесной базы, дорожный просвет (клиренс) 183 мм.

Экстерьер

Официальные видео и фото нового поколения БМВ Х1 2016-2017 демонстрируют новый современный и стильный дизайн кузова новинки. Самый младший баварский кроссовер X1 получил фамильную внешность внедорожников БМВ и легко вписывается в один ряд с более крупными BMW X3 и BMW X4, BMW X5 и BMW X6.
Передняя часть кузова нового компактного кроссовера BMW X1(F48) с крупными ноздрями фальшрадиаторной решетки, мощным бампером с крупной секцией нижнего воздухозаборника и высоко установленными круглыми противотуманками, стильными фарами головного света со светодиодными кольцами дневных ходовых огней (в качестве опции полностью светодиодные фары).

Профиль кузова второго поколения Х1 со стремительно стекающей к корме линией крыши, высокой и восходящей линией подоконника, широкими дверными проемами, крупными колесными арками, легко принимающими колесные диски 17,18 и 19 размера, мощной скульптурой кормы.
Задняя часть кузова украшена аккуратными плафонами габаритной светотехники, под колпаками которой скрывается светодиодное наполнение, дверью багажного отделения, обеспечивающей удобный доступ в багажник, мощным и солидным бампером.
Палитра эмалей для нового поколения BMW X1 состоит из двенадцати цветов, два из которых неметаллики, а десять с эффектом металлик.

Интерьер

Салон второго поколения БМВ Х1 2016-2017 несмотря на сокращение габаритной длины кузова и размеров колесной базы по сравнению с первым поколением модели обеспечит пятерым более комфортное расположение. Кресла первого ряда установлены на 36 мм выше, а сиденье второго ряда аж на 64 мм выше, чем в салоне предшественника. Пассажирам второго ряда выделено на 37 мм больше места для ног при установке стандартного дивана и на 66 мм больше при заказе опционного второго ряда, способного передвигаться вдоль салона на 130 мм. Размеры багажного отделения варьируются от минимальных 505 литров до максимальных 1550 литров.В качестве опции доступен электропривод открытия-закрытия двери багажника и даже складывания спинок задних сидений.

Оформление интерьера, качество материалов, эргономика рабочего места водителя и детализация элементов отделки салона нового BMW X1 на высоком премиальном уровне.
Уже в базовой комплектации новинка порадует наличием кондиционера, системы iDrive с цветным 6,5-дюймовым экраном, датчиком дождя, тканевой обивкой салона… в качестве опционного оборудования предлагаются 8,8-дюймовый экран мультимедийной системы, раздельный климат-контроль, электропривод водительского и пассажирского кресел, кожаная отделка салона, проекционный Head-Up Display, задний парктроник, камера заднего вида, Parking Assistant, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, Traffic Jam Assistant, Driving Assistant Plus с Lane Departure Warning и Speed Limit Info, High Beam Assistant, Collision Warning и Pedestrian Warning с функцией City Braking function, Dynamic Damper Control — адаптивные амортизаторы с тремя режимами настоек,

Технические характеристики BMW X1 2016-2017 года

Привод: на передние колеса или модернизированная система — подключаемый полный привод xDrive (по умолчанию привод на передние колеса, а в случае необходимости электрогидравлическая многодисковая муфта в состоянии передать задним колесам до 100% тяги).
Передняя подвеска со стойками McPherson, задняя многорычажная с отдельно установленными пружинами и амортизаторами. Рычаги подвески из алюминия и стали.
Самое интересное, что несмотря на использование переднеприводной платформы у нового БМВ Х1 идеальная развесовка по осям 50:50, при этом баварские инженеры заявляют о низком центре тяжести и высокой жесткости кузова новинки.
BMW TwinPower Turbo New BMW X1 (индекс модели F48) со старта продаж получит два бензиновых и три дизельных мотора. Все двигатели 2,0-литровые с четырьмя цилиндрами и технологией BMW TwinPower Turbo работают в тандеме с 6 МКПП или 8 АКПП Steptronic.
Всего же покупателям предлагается выбор из шести версий нового БМВ Х1.
Бензиновые версии:

  • BMW X1 sDrive20i (192 лс 280 Нм) разгон до 100 кмч за 7,7 сек, заявленный средний расход топлива 5,9 литра.
  • BMW X1 xDrive20i (192 лс 280 Нм) динамика разгона до 100 кмч за 7,4 сек, расход около 6,4 литров.
  • BMW X1 xDrive25i (231 лс 350 Нм) о 0 до 100 кмч за 6,5 сек, потребление бензина в комбинированном цикле не менее 6,5 литров.

Версии дизель БМВ Х1 2016-2017:

BMW X1 sDrive18d (150 лс 330 Нм) разгон до 100 кмч за 9,2 сек, расход дизельного топлива около 4,1 литра.

BMW X1 xDrive20d (190 лс 400 Нм) обеспечит динами от 0 до 100 кмч за 7,6 сек, расход в комбинированном цикле не менее 4,6 литра.

BMW X1 xDrive25d (231 лс 450 Нм) спурт до 100 кмч за 6,6 сек, расход топлива 5,2 литра.

Чуть позже дебютируют версии с трехцилиндровыми 1,5-литровыми бензиновым и дизельным моторами, работающими в паре с 6 МКПП и 6 АКПП Steptronic.
Бензиновая BMW X1 sDrive18i (136 лс) и дизельная версия BMW X1 sDrive16d (116 лс).
Вот так, второе поколение BMW X1 действительно ломает практически все традиции BMW AG: передний привод в базовой модификации, уменьшение габаритных размеров кузова, использование двигателей с тремя цилиндрами… но феноменальная управляемость, отзывчивые моторы, скорострельные коробки передач, острое рулевое управление, стильная внешность и качественный интерьер остаются на своем месте и продолжают радовать поклонником бренда.

БМВ Х1 2016-2017 фото

Нажмите фото для увеличения

BMW X1 2016 фото салона

Нажмите фото для увеличения

★ Bmw x1 клиренс | Информация

Технические характеристики BMW X1 II F48 Внедорожник 5 дв. Какой клиренс Тигуана? Различаются ли просветы у разных версий. Volkswagen Tiguan vs BMW X1 Ответить 6Ответов. Понравилось 2. .. Технические характеристики BMW X1 БМВ Х1, справочник по. Габариты, расход топлива, двигатель, подвеска, кузов и другие техническиие характеристики BMW X1 БМВ Икс1 в каталоге автомобилей.. .. Технические характеристики BMW X1 1.5 MT, 2 поколение F48. BMW X1. Купить в Самаре и Тольятти от официального дилера Алдис по актуальной цене. Новый бмв х1 технические характеристики, фото,. .. Технические характеристики BMW X1 БМВ Икс1. 23 дек 2009 Паркетник, кроссовер, универсал BMW откликается на разные X1 останется обычной трёшкой с большим клиренсом.. .. BMW: обзор и технические характеристики БМВ X1. Обновленный BMW X1 был официально рассекречен 28 апреля 2019 года. Его продажи странах старого света стартуют уже в середине лета, а до. .. Технические характеристики BMW X1 2018 2019 габариты и. Подробные технические характеристики BMW X1 II F48 Внедорожник 5 дв. 2.0 AT 231 л.c 4×4. Информация по двигателю, разгону, коробке передач,. .. БМВ Х1 технические характеристики. BMW X1 комплектации и. Все поколения кузова BMW X1, а также: средняя цена, комплектации, фото экстерьера и интерьера салона. Возможность сравнения комплектаций. .. BMW X1 обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ. Технические характеристики внедорожник. В том числе, динамика разгона BMW X1: расход топлива и мощность двигателя. Данные. .. Технические характеристики BMW X1 18d xDrive AT разгон. расход топлива, клиренс, размеры, габариты, дорожный просвет, интерьер, объем багажника, длина BMW X1, комплектация,. .. BMW X1: описание и комплектации. Автокаталог справочник автомобилей. Описание, технические характеристики, фотографии BMW X1 БМВ Х1, начиная с 1997 г.. Пытаемся выяснить, что скрывается под маской BMW X1. Тест. Краткий обзор BMW. Купить новый кроссовер БМВ X1 Казани, Уфе, Оренбурге и Набережных Челнах можно в автосалонах официального дилера. .. Volkswagen Tiguan клиренс. 7 июн 2016 Если машина оснащена пневмоподвеской, учитывается клиренс во 2. BMW X1. 160. 180. 185. 3. Range Rover Evoque. 210. 255. 200. .. BMW X1: технические характеристики, поколения, фото. Дорожный просвет это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель BMW X1 мерит клиренс, как. .. Клиренс БМВ Х1. Какой дорожный просвет у BMW X1?. Просто излучает амбициозность: к впечатляющим особенностям BMW X1 относятся не только атлетичный дизайн, но и типичные для семейства X. .. X1 Купить бмв х1 от официального дилера BMW Алдис. Обзор автомобиля BMW: цена, фото, технические характеристики БМВ X1 E84, отзывы владельцев, обои, объявления о продаже.. .. BMW X1 расход топлива БМВ Х1, клиренс, габариты. Таблица подробных технических характеристик BMW X1 18d xDrive AT: двигатель, ходовая, расход, трансмиссия, мощность, объем, разгон до 100 км ч.. .. Технические характеристики BMW X1 2018 2019 габариты и. Подробно расписан модельный ряд BMW X1: технические характеристики, полная комплектация салона, цвета, в которые окрашивался автомобиль,. .. BMW: цена БМВ X1 E84, технические характеристики. BMW X1 1. MT, 2 поколение F48 рестайлинг 2019 – н.в, Внедорожник 5 дв. технические характеристики на сайте Авто.ру: сравнение моделей,. .. Технические характеристики BMW X1 2.0 MT, 1 поколение E84. BMW X1 2.0 MT, 1 поколение E84 2009 – 2012, Внедорожник 5 дв. технические характеристики на сайте Авто.ру: сравнение моделей, описание. .. Кроссоверы с самым большим клиренсом. Технические характеристики универсал. В том числе, динамика разгона BMW X1: расход топлива и мощность двигателя. Данные.

Статус по сниженной цене — журнал За рулем

Модельная линейка БМВ пополнилась компактным кроссовером Х1. О месте новинки под солнцем размышлял Дмитрий Федоров. Фото автора.

BMW X1

BMW X1

BMW X1

НЕ ЖДИТЕ ОТКРОВЕНИЙ

Понятие «люксовый» в наши дни размыто окончательно и бесповоротно. Чемоданы «Луи Виттон» на аэропортовских багажных лентах примелькались настолько, что не интересуют даже грузчиков, кошельки «Шанель» стали общим трендом у домохозяек, а костюмы от Бриони вот-вот станут униформой секьюрити в приличных фирмах. Что поделаешь! Когда у людей есть деньги, они тратят их на вещи, которые не просто служат той или иной цели, но поднимают статус в обществе.

Оформление интерьера вполне оригинально и в то же время напоминает другие модели марки.

Оформление интерьера вполне оригинально и в то же время напоминает другие модели марки.

Оформление интерьера вполне оригинально и в то же время напоминает другие модели марки.

Когда речь заходит о личных автомобилях, упоминание вcедорожника БМВ сразу поднимает твое реноме в глазах собеседника. И не важно, какую модель ты имел в виду — величественный Х5 или более скромный Х3. Появление компактного Х1 открывает новые возможности для тех, кто только мечтал о баварском кроссовере и ранее присматривался к «Форду-Куга» или «Джипу-Чероки». А теперь примерно за те же деньги можно получить БМВ.

Все коробки передач, как механические, так и автоматические, имеют шесть передач.

Все коробки передач, как механические, так и автоматические, имеют шесть передач.

Все коробки передач, как механические, так и автоматические, имеют шесть передач.

Вероятно, поэтому маркетологи баварской фирмы так и не ответили, что же представляет собой целевая группа потребителей новинки. Для этого автомобиля нет возрастных или социальных ограничений. Его должны вожделеть те, кто раньше не имел удовольствия водить БМВ. Поэтому в Х1 я не наблюдаю революционных решений. Даже так называемый Performance Control, преподносимый как некая разновидность активного заднего дифференциала и появившийся впервые на вcедорожном купе Х6, на деле оказался лишь электронной системой стабилизации с расширенными возможностями. Зато сколько пафоса при подаче новинки — элитные технологии в компактном классе!

Систему iDrive и большой экран на центральной консоли заказывают за дополнительную плату.

Систему iDrive и большой экран на центральной консоли заказывают за дополнительную плату.

Систему iDrive и большой экран на центральной консоли заказывают за дополнительную плату.

Не ждите от этой машины откровений. Х1 демонстрирует ровно то, что новообращенный клиент ожидает получить именно от БМВ: внешность с раздутыми фирменными«ноздрями», высококачественный интерьер, породистые ездовые повадки. И совершенно новый социальный статус. Озаренный возможностью купить вседорожник БМВ по неожиданно низкой для него цене, человек точно не обратит внимания на то, что багажник Х1 немного меньше, чем у легковой «трешки» с кузовом универсал, а разрекламированное трехместное заднее сиденье (с регулируемой по наклону спинкой, между прочим) вместит только двоих.

ДВА ИЛИ ЧЕТЫРЕ?

Стремясь расширить круг потребителей, баварцы даже радикально изменили концепцию кроссовера. Х1 стал первым вседорожником БМВ с вариантом привода только на задние колеса. Это позволит европейцам сэкономить до 6 тысяч евро при покупке наиболее доступных версий. А вот российских покупателей заставят выложиться по полной — моноприводные модификации к нам поставлять не планируют.

Что касается двигателей, тут Х1 полностью отвечает последней тенденции: экономичных дизелей в предлагаемой гамме больше, чем бензиновых моторов. В данном случае — в пропорции 3:2. Причем начальный бензиновый двигатель объемом 2 л войдет в гамму чуть позже, а пока предлагают лишь 3-литровую «шестерку» мощностью 258 л.с.

Но среди европейских покупателей любителей сжигать бензин явное меньшинство, поэтому выбор тестовых машин ограничили 2-литровым турбодизелем мощностью 177 л.с., видя в нем будущий бестселлер. Этот же мотор откроет и российскую гамму. Отличный двигатель — солидная тяга с самых низких оборотов. Только вот задержки в отклике на нажатие газа составляют едва ли не секунду — такова плата за соответствие нормам Евро V. Кроме того, нам предложат дизель аналогичного литража, форсированный до 204 л.с., а также вышеупомянутую бензиновую «шестерку». Сверхэкономичный 143-сильный турбодизель в Россию поставлять не будут.

Зато X1 cтанет первым российским БМВ, оборудованным «старт-стопом». На 177-сильной машине с ручной коробкой передач это устройство зачислят в стандартное оснащение. Правда, у нас не принято ездить на дорогих машинах с ручной коробкой передач, а «старт-стоп» и автомат друг с другом не сочетаются.

НАДЕЖДЫ И ЖЕЛАНИЯ

В целом Х1 полностью отвечает своему статусу. Хотя, возможно, в базовом исполнении он слишком прост относительно суммы, которую за него просят. За дополнительную плату взамен аморфных кресел появятся надежно обнимающие тело спортивные сиденья, дорога впереди озарится холодным сиянием биксеноновых фар, а днем солнечные лучи мягко осветят салон сквозь большой люк в крыше.

На заднем ряду вполне просторно, но только для двоих.

На заднем ряду вполне просторно, но только для двоих.

На заднем ряду вполне просторно, но только для двоих.

Но если отвлечься от навязываемой комфортной мишуры, то блеск машины немного меркнет. Не спорю, БМВ X1 — первый компактный вседорожник премиум-класса. Схожие по концепции модели «Ауди» и «Ленд-Ровера» появятся на рынке только года через три. Но если раздеть Х1 до основания, то перед нами окажется никакая не новинка, а подсаженный на вседорожные стероиды клон БМВ 3-й серии с кузовом универсал. Подтверждение — общая платформа и даже идентичная колесная база.

Для крепления мелкого багажа предусмотрены вмонтированные в пол ленты. Задний ряд сидений раскладывается в пропорции 40:20:40.

Для крепления мелкого багажа предусмотрены вмонтированные в пол ленты. Задний ряд сидений раскладывается в пропорции 40:20:40.

Для крепления мелкого багажа предусмотрены вмонтированные в пол ленты. Задний ряд сидений раскладывается в пропорции 40:20:40.

Собственно, в этом нет ничего плохого. Х1 заметно приземистее прочих полноприводных машин: «Тойота-RAV4» выше на 175 мм, а «Ауди-Q5» — на 110 мм. Теперь понятно, почему по сравнению с другими кроссоверами БМВ-Х1 почти не кренится в поворотах и отлично держится за дорогу. К тому же распределение крутящего момента по осям настроено даже более драйверски, чем у «трешки»: в нормальных условиях назад идет до 70% тяги. Правда, и трясет Х1 на разбитых дорогах изрядно. Что поделаешь, такова плата за отменную управляемость и эмблему БМВ.

Если съехать с твердого покрытия на травку, тут подстерегает беда. С полным приводом еще есть шансы на побег из плена, но дорожный просвет… По официальным данным, клиренс у Х1 на 50 мм больше, чем у моделей 3-й серии. Но эта прибавка где-то под днищем, а очень низко над дорогой нависает огромная челюсть переднего бампера. Приходится быть аккуратным, чтобы случайно не насадить эту красоту на ухаб или бордюрный камень.

Автомобиль в исполнении X Line отличается серебристыми вставками в бамперах и на порогах, а также релингами на крыше.

Автомобиль в исполнении X Line отличается серебристыми вставками в бамперах и на порогах, а также релингами на крыше.

Автомобиль в исполнении X Line отличается серебристыми вставками в бамперах и на порогах, а также релингами на крыше.

Впрочем, такие мелочи едва ли влияют на выбор покупателей. Для них Х1 — словно подарок небес. А что под днищем, никому не интересно. Гораздо важнее бренд и сумма отданных за него денег.

200912172253_scheme

Баварцы опять впереди конкурентов, у которых компактные премиум-кроссоверы появятся лишь через несколько лет.

Дорожный просвет

BMW X1 | BMW Stratham NH


BMW X1 2021 года предлагает впечатляющие характеристики, мощный двигатель и спортивную управляемость. Одна особенность, которая совпадает с этими характеристиками, — это дорожный просвет. Это потому, что вы можете легко путешествовать по разным местам в Стратхэме, Портсмуте и Эксетере, штат Нью-Хэмпшир.

Продолжайте читать, чтобы узнать о дорожном просвете BMW X1 и других характеристиках. Затем свяжитесь с командой BMW of Stratham, чтобы увидеть этот роскошный субкомпактный внедорожник поближе.


X1 Возможности для бездорожья и бездорожья

У BMW X1 2021 года клиренс составляет 7,2 дюйма. Это означает, что вы можете немного покататься по бездорожью.

Это также возможно благодаря доступной системе полного привода xDrive. Он может обнаруживать и прогнозировать пробуксовку колес в зависимости от меняющихся дорожных и погодных условий. Затем он перераспределит мощность на колесо с максимальным сцеплением, прежде чем может произойти проскальзывание колеса. В результате вы сможете сохранять контроль даже на самых гладких поверхностях.

X1 также хорошо показывает себя как на городских улицах, так и на открытых трассах. Одним из факторов, влияющих на управляемость автомобиля, является распределение веса 50/50.

Кроме того, у вас будут продвинутые системы, такие как система динамического контроля устойчивости. Эта система контролирует каждое колесо индивидуально, а также получает такую ​​информацию, как скорость автомобиля и положение / усилие педали тормоза. В случае избыточной или недостаточной поворачиваемости система может применить торможение на разных колесах, поэтому вы не потеряете контроль на дороге.


2021 X1 Рабочие характеристики

Внутри BMW X1 вы найдете 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель. Он выдает 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента — более чем достаточно для повседневных нужд вождения.

Plus, двигатель работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач STEPTRONIC со спортивным и ручным режимами переключения передач. Коробка передач переключается плавно, быстро набирая скорость.

Автомобиль не только достаточно мощный, но и очень эффективный.Он достигает оцененных EPA 23 городских / 31 шоссе MPG для полноприводной модели и стандартного EPA 24 городских / 33 шоссе MPG с передним приводом.

Независимо от того, какой из них вы выберете, вы можете приступить к работе, выполнить поручения и многое другое, прежде чем вам понадобится остановиться для дозаправки.


Особенности BMW X1

С такими характеристиками вам захочется часами ездить по городу. Кроме того, благодаря функциям BMW X1 2021 года ваши путешествия станут еще более приятными.

Автомобиль оснащен подогревом передних сидений и подогревом рулевого колеса для особенно холодных ночей. Кроме того, со стандартными передними сиденьями с электроприводом в 8 направлениях вы можете быстро освоиться за рулем.

Когда вы определитесь, вы захотите воспользоваться Apple CarPlay ™. Эта стандартная функция позволяет отправлять текстовые сообщения, слушать подкасты и многое другое без необходимости держать телефон в руках во время вождения.

Еще одна полезная функция, которая входит в стандартную комплектацию, — это BMW Navigation Business.Ваши карты будут четко отображаться на 8,8-дюймовом сенсорном экране с высоким разрешением. Кроме того, он предоставляет обновления данных карты по воздуху до четырех раз в год, так что вы будете иметь самые актуальные и точные маршруты.


Тест-драйв BMW X1 2021 года

Теперь, когда вы немного знаете о характеристиках этого внедорожника и дорожном просвете автомобиля, пришло время испытать это на себе. Запланируйте тест-драйв в BMW of Stratham и почувствуйте дорожный просвет и другие характеристики.

Не ждите. Тест-драйв BMW X1 2021 года возле Стратема, Портсмута или Эксетера, Нью-Гэмпшир, сегодня!


BMW X1 Дорожный просвет ~

Дорожный просвет (также известный как высота посадки) определяет расстояние от минимального края днища автомобиля до отметки касания шин с гладкой поверхностью. Тем не менее, производитель модели может применить несколько приемов к установленным процедурам, чтобы выявить причудливое число, предполагающее, что фактическое пространство от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до гусеницы может быть короче, чем заявлено в опубликованном буклете.

Это неудивительно, потому что многие клиенты ищут увеличенный дорожный просвет, чтобы избежать проблем при парковке возле барьеров или при езде по неровной местности. Точный клиренс модели колеблется от 179 до 194 мм в зависимости от года выпуска и комплектации. Помните, что хорошо заправленный автомобиль наверняка уступит около 1 дюйма дорожного просвета.

К счастью, клиренс модели может быть увеличен с помощью проставок для амортизаторов, чтобы помочь автомобилю держаться выше над землей.Наслаждаясь более высокой моделью, вы отдаете небольшой кусок былой устойчивости и маневренности в поворотах под углом. С другой стороны, дорожный просвет модели может быть уменьшен для улучшения управляемости и устойчивости.

Есть несколько способов увеличить клиренс. Когда дело доходит до подъема или опускания вашего BMW X1, вы можете выбрать между более крупными шинами, комплектом выравнивания, вспомогательными цилиндрическими пружинами, койловерами, пневматической подвеской, подъемниками подвески и т. Д.

05.2019 — 2019

Накладки Дорожный просвет, мм
sDrive 18i AT 183
xDrive 18d AT 183
xDrive 20i AT 183

Как увеличить дорожный просвет на вашем BMW X1 .Совет 1. Покупайте шины большего размера.

Вы можете увеличить клиренс вашего BMW X1, установив шины большего размера. Это даст вам дополнительные 0,5-1 дюйм зазора.

09.2015 — 06.2019

900 183
Накладки Дорожный просвет, мм
sDrive 18i AT 183
sDrive 18i AT Model Advantage 183
sD Модель Sport Line 183
sDrive 18i AT Модель xLine 183
sDrive 18i AT M Sport Модель 183
sDrive 18d MT 183
sDrive 18d AT 183
xDrive 18d AT 183
xDrive 18d AT Model Advantage 183
xDrive 18d AT модель Sport Line 183
xDrive 18d AT Модель xLine 183
xDrive 18d AT M Sport Модель 183
xDrive 18d AT xLine 183
xDrive 18d AT Sport Line 183
xDrive 18d AT Advantage 183
xDrive 18d AT Advantage Plus 183
xDrive 20d AT
xDrive 20d AT Model Advantage 183
xDrive 20d AT Модель Sport Line 183
xDrive 20d AT Модель xLine 183
xDrive 20d AT M Sport Model 183
sDrive 20i AT 183
xDrive 20i AT 183
xDrive 20i AT Sport Line 183
xDrive 20i AT Модель Advantage 183
xDrive 20i AT Модель Sport Линия 183
xDrive 20i AT Модель xLine 183
xDrive 20i AT M Sport Model 183
xDrive 20i AT Advantage 183
xDrive 25i AT 183
xDrive 25i AT Model Advantage 183
xDrive Модель 25i Sport Line 183
xDrive 25i AT Модель xLine 183
xDrive 25i AT M Sport Model 183
xDrive 25d AT 183
xDrive 25d AT Model Advantage 183
xDrive 25d AT Модель Sport Line 183
xDrive 25d AT Модель xLine 183
xDrive 25d AT M Sport Model 183

Как увеличить дорожный просвет на вашем BMW X1.Совет 2 — Установите комплект для выравнивания.

Комплекты для выравнивания предназначены для выравнивания неровностей и увеличения дорожного просвета вашего BMW X1. В большинстве случаев небольшой подъем позволяет использовать шины большего размера. См. Руководства по размерам Plus.

07.2012 — 05.2015

Накладки Дорожный просвет, мм
sDrive 18i MT Áàçîâÿ 179
sDrive 18i AT Áàçîâà9 sDrive 18i AT
179
xDrive 20i MT Áàçîâàÿ 179
xDrive 20i AT xLine 179
xDrive 20i AT Sport Line 179
xDrive 20i AT xDrive 20i AT xDrive 20i AT Business 179
xDrive 20d MT 179
xDrive 20d AT 179
xDrive 20d AT Sport Line 179
xDrive 20d AT xLine 179
xDrive 20d AT Business 179
xDrive 25d MT 179
xDrive 25d AT 179
xDrive 28i AT xLine 179

Как увеличить дорожный просвет на вашем BMW X1.Совет 3 — установите комплект подъема подвески.

Комплекты подъемника подвески BMW X1 (доступны только для грузовиков и внедорожников) обеспечивают необходимый зазор между шиной и шасси при движении по бездорожью. Обычно он увеличивает дорожный просвет с 2 до 8 дюймов.

10.2009 — 06.2012

Городской 90 071
Накладки Дорожный просвет, мм
sDrive 18i MT Áàçîâà 194
sDrive 18i AT Áàçîâà4 sDrive 18i AT Áàçîâà4
194
xDrive 20d MT до 194
xDrive 20d AT Lifestyle 194
xDrive 20d AT Urban 194
xDrive 20d AT ÿ
xDrive 20i MT компонент 194
xDrive 20i AT компонент 194
xDrive 23d MT до 194
xDrive 23d AT 280066
xDrive 23d AT 194
xDrive 28i AT Exclusive 194
xDrive 28i AT Lifestyle 194
xDrive 25i AT компонентов 194
xDrive 28i AT компонентов 194

04.2016-2019

Накладки Дорожный просвет, мм
sDrive 18Li AT Advantage 183
sDrive 18Li AT Exclusive 183
sDilege 18Li 183
xDrive 25Le AT iPerformance 183
xDrive 25Le AT iPerformance Luxury 183
sDrive 20Li AT Ведущий 183
xDrive 20Li AT Exclusive xDrive 20Li AT Exclusive
xDrive 20Li AT Deluxe 183
xDrive 20Li AT Privilege X 183
xDrive 20Li AT Luxury 183
xDrive 25Li AT Luxury 183
xDrive Luxury Sport 183

Как опустить th e Дорожный просвет вашего BMW X1.

Вариант 1 — установка опускных пружин.

Вариант 2 — установка койловеров

Вариант 3 — установка комплекта пневматической подвески

BMW X1 Дорожный просвет, размер шин, пространство для багажника и габариты

Главная — Обзоры автомобилей — Дорожный просвет, размер шин, багажное отделение и габариты BMW X1

BMW X1 относится к сегменту компактных внедорожников класса люкс.Эта статья расскажет вам о его дорожном просвете, пространстве в багажнике и размерах (длина, ширина, высота и колесная база).

Какие размеры у BMW X1?

Размеры

БМВ Х1

Длина (мм)

4447

Ширина (мм)

1821

Высота (мм)

1598

Колесная база (мм)

2670

Объем багажного отделения (литры)

505

Топливный бак (литры)

61

BMW X1 имеет длину 4447 мм, ширину 1821 мм и высоту 1598 мм.Более широкий кузов обычно приводит к лучшему пространству для плеч внутри автомобиля, в то время как более высокая крыша облегчает вход и выход из автомобиля. BMW X1 имеет колесную базу размером 2670 мм. Колесная база — это расстояние между центром передних и задних колес. Более длинная колесная база обычно приводит к большему пространству для ног.

Каков объем багажника BMW X1?

Объем багажного отделения BMW X1 составляет 505 литров. Чем больше багажник, тем больше багажа. Емкость топливного бака X1 составляет 61 литр.

Какой клиренс у BMW X1?

Дорожный просвет BMW X1 составляет 175 мм, он оснащен шинами 225/50 R18. Увеличенный дорожный просвет позволяет легче преодолевать высокие скорости или ездить по разбитым дорогам, не царапая и не повреждая днище автомобиля.

Дорожный просвет (мм)

175

Размер шин (базовый вариант)

225/55 R17

Размер шин (лучший вариант)

225/50 R18

ОБ АВТОРЕ

Махеш — поклонник компактных, необычных и недооцененных автомобилей, которые превосходят свой вес.Его фаворитами являются Multix, Nano, Strom R3 и Navi.

Предыдущий Следующий

BMW X1 Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья

Передние сиденья с электроприводом

Сиденье водителя с 8 направлениями

Пассажирское сиденье с 8 направлениями — зад: сложить

40-20-40 Складная раздельная скамья, передняя складывающаяся вперед спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, температура масла, одометр и путевой компьютер.

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Спортивное рулевое колесо с отделкой из кожи / металла

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Отключение внутреннего замка

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Удаленные службы

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка-inc: вставка приборной панели под металл / черный рояль, вставка дверной панели под металл / черный рояль, вставка консоли в черный цвет рояля и акценты интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

SensaTec Обивка

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 3 розетками постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: Сиденье водителя и дверные зеркала заднего вида

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Система отслеживания

Кодирование зоны DVD (Северная Америка)

BMW Assist eCall

ConnectedDrive Services

Расширенная информация о дорожном движении в реальном времени

Совместимость с Apple CarPlay

Навигационный бизнес

Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

BMW TeleServices

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

клиренс БМВ Х1.Клиренс БМВ X1, Дорожный просвет БМВ X1 разных годов выпуска

Знаменитый немецкий автопроизводитель выпустил новую BMW. X1 2016-2017 модельного года. Международная презентация кроссовера состоится на автовладельце во Франкфурте осенью 2015 года. Как сообщают представители компании, старт продаж нового BMW X1 в Европе состоится в октябре этого года.

Но новый BMW X1 2 в России появится в продаже ближе к этому или в начале следующего года.По предварительным данным, цена bMW X1 2 поколения на европейском рынке достигнет 28 тысяч евро. Сборка платка будет производиться на автомобильном предприятии в Регенсбурге (Германия).

Новый BMW X1 2016-2017 с индексом кузова F48 получил новую платформу UKL с приводом на переднюю ось. Напомним, предшественник был построен на базе шасси BMW 3-Series Touring. Но в основе новинки лежит платформа, которая была применена при разработке BMW 2-Series Active Tourer.На этой же тележке построена новая версия Mini. Правда, производитель не отказался от полноприводной версии XDRIVE, которая также будет продаваться.

Внешний вид, габариты и клиренс

Использование другой платформы привело к тому, что длина и колесная база BMW X1 второго поколения уменьшились. При этом были увеличены высота и ширина. Как габариты выглядят как габариты bMW X1 2016-2017:

    длина
  • — 4439 мм;
  • ширина — 1821 мм;
  • высота — 1 598 мм;
  • Колесная база
  • — 2670 мм.

Клиренс нового BMW X1 2016-2017 модельного года составляет 183 миллиметра.

Модернизированный кроссовер отлично вписывается в линейку внедорожных моделей Компании. Напомним, что помимо автомобиля X1, в нем также представлены модели BMW x3, x4, x5 и x6. Новый BMW X1 (F48) спереди от BMW X1 (F48) получил массивную решетку радиатора, большой бампер с большим воздухозаборником, а также туманную противотуманную оптику. Красиво смотрятся и фары, получившие светодиодное УЦИ в виде колец (опционально предлагается и полностью светодиодная оптика).

Автомобиль может комплектоваться колесными дисками диаметром от 17 до 19 дюймов. Сзади установлена ​​довольно габаритная оптика со светодиодной начинкой. Бампер в задней части кузова также сделали достаточно массивным, что придает внешнему виду машины дополнительную солидность. Компания предлагает для нового BMW X1 12 различных оттенков кузова, 10 из которых имеют металлический эффект.

Отделка и внутренняя отделка

Хотя длина кузова кроссовера и уменьшилась, внутри стало удобнее.Передние сиденья расположены на большей высоте (+36 мм), а в заднем ряду аналогичный прирост составил всего 64 миллиметра по сравнению с моделью прошлого поколения.

Также сообщается, что количество задних пассажиров увеличилось на 37 мм. Если заказать более дорогой второй ряд (за доплату), этот показатель может достигать 66 мм, так как этот диван может сдвигаться в продольном направлении на 130 мм. Объем багажника BMW X1 в обычном положении второго ряда второго ряда составляет 505 литров, если их сложить, показатель увеличивается до 1550 литров.За доплату немцы предлагают электропривод пятой двери. Вы также можете заказать аналогичную систему спинки заднего сиденья.

Говорить о качестве материалов, использованных во внутренней отделке, просто бессмысленно. Дизайнеры тоже работали над известностью. Впечатляющая эргономика водительского сиденья и продуманная проработка даже мельчайших деталей отделки. Здесь все напоминает о том, что BMW X1 — кроссовер премиум-класса.

Оснащение салона достаточно богатое.Так в начальной комплектации нового BMW x1 2016-2017 года доступен кондиционер, датчик дождя, фирменная система IDRIVE с дисплеем на 6,5 дюймов, обивка салона тканью. За доплату производитель предлагает дисплей мультимедийной системы размером 8,8 дюйма, климат-контроль с разделением на зоны, передние сиденья с электроприводом, камеру заднего обзора, обивку салона натуральной кожей, проекционный экран, задние датчики парковки, парковки. ассистент, адаптивный круиз-контроль и много других интересных систем.




Двигатели, ходовая часть и расход топлива БМВ X1

Технические характеристики BMW X1 2016-2017 модельного года предполагают передний привод. Также доступна модификация с подключенным приводом на обе оси (используется электрогидравлическая многополюсная муфта, которая при необходимости передает до 100% крутящего момента на заднюю ось).

В передней части автомобиля установлена ​​подвеска на базе стоек McPherson, а отдельно расположен многомерный с амортизаторами и пружинами.Разработчики решили оснастить автомобиль стальными и алюминиевыми рычагами подвески.

Примечательно, что использование шасси с передним приводом не помешало немецким специалистам добиться оптимального распределения веса между передней и задней осями, этот показатель составляет 50:50. Также инженеры сообщают об отличной жесткости кузова и низком центре тяжести BMW X1 2-го поколения.

Новый BMW X1 сразу после выхода на рынок будет продаваться с парой бензиновых и тремя дизельными двигателями.Все они имеют четыре цилиндра, а их рабочий объем составляет 2,0 литра. Эти силовые агрегаты сочетаются с 6-ступенчатой ​​«ручкой» и 8-диапазонной автоматической коробкой передач Steptronic.

Бензиновые модификации БМВ. Х1:

  • sdrive20i — 192 «лошади», 280 Нм крутящего момента, разгон до сотни длится 7,7 секунды, а расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра на сотню;
  • xDrive20i — 192 силы и тяга 280 Нм, разгон до 100 км / ч составляет 7.4 секунды, расход топлива — примерно 6,4 литра;
  • xDrive25i — 231 л.с., максимальная тяга 350 Нм, разгон с места до сотни — 6,5 секунды, а расход бензина составляет минимум 6,5 литров в смешанном цикле.

Дизель BMW X1 2016-2017:

  • sdrive18d — 150 «лошадей», тяга 330 нм, разгон до сотни за 9,2 секунды, заявленный расход топлива 4,1 литра на сотню;
  • xDrive20D — 190 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента в пике, разгон до 100 км / ч — 7.6 секунд, а расход — от 4,6 л в смешанном цикле;
  • xDrive25D — 231 сила и 450 Нм тяги, разгоняется до первой сотни за 6,6 секунды, расходует около 5,2 литра дизельного топлива на 100 километров пробега.

Со временем компания предложит также модификации с дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,5 литра с тремя цилиндрами. Мощность бензинового BMW X1 SDRIVE16D составит 116 сил, а дизельный BMW X1 SDRive18i будет развивать 136 «лошадок».Оба двигателя будут сочетаться с 6-ступенчатой ​​«механикой» и ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Дорожный просвет БМВ х1 или клиренс , как и любой другой легковой машины Это важный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом BMW X1 и возможностью увеличения просвета дороги с помощью проставки.

Для начала надо честно сказать, что клиренс реальный БМВ х1. Он может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс БМВ х1 разных поколений разный. Даже разные модификации имеют некоторые отличия в просвете.

  • Клиренс BMW X1 E84 с 2009 года. — 194 мм
  • Клиренс BMW X1 рестайлинг E84 с 2012 года.- 179 мм
  • Клиренс BMW X1 F48 с 2015 г. — 183 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас есть полный багажник с разными вещами, пассажирами и водителем. То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под восстановление Пружины BMW X1 .Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

Но совсем не обязательно увлекаться «лифтом» летнего бездорожья BMW X1, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения дорожного просвета в наших суровых условиях это хорошо, однако на высоких скоростях на трассе и в поворотах появляются серьезные рутины и дополнительные случайные крены.

Видео демонстрирует качество катания BMW X1 на диагональной подвеске.

Любой производитель автомобилей при проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокой» резиной.Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого. Не забываем, что у х1 первого поколения в качестве основного был задний привод, а при необходимости подключали передний. Второе поколение получило эталонную ситуацию. Теперь передние колеса приводятся в движение, а задние подключаются в режиме бездорожья. В связи с этим существенно изменилась конструктивная часть шасси и подвески.

Похоже, кроссоверы BMW получаются чем меньше, тем лучше: модель X3 ведет себя благороднее, чем x5, а только что испытанный нами x1 в чем-то даже превосходит ее… за любой нарядный внедорожник на мойку рядом с редакцией беру Полноприводную цену — такие там правила.

Впрочем, BMW X1 втулки от реактивных двигателей и тряпки до «джипов» не засчитывались — он в высшей степени легковой. «Не честно!» Я крикнул тихим голосом, выйдя на улицу. По сути, это настоящий честный кроссовер.

Сплошной обман
Открою вам позорную тайну: мы редко проверяем клиренс, заявленный производителем. Я абсолютно врать фирмам в этой сфере не могу, но залезть под задний мост Картера Искать незначительную разницу между жизнью и бумагой бессмысленно — всегда можно списать на ошибку.Однако официальный зазор X1 составляет 195 мм, как у взрослых. На первый взгляд как-то вообще не верится. К тому же в этом случае его легко измерить, ведь под всем дном оно одинаковое. И что? Получилось около 180 мм — тоже неплохо для машины без особых амбиций. Однако так без амбиций? Да, перед «Ха-первый» Свез большой, но помимо очень приличного дорожного просвета и плоского, как у спортсмена брюшка, на BMW X1 поставлен еще и грамотно настроенный постоянный полный привод.На земле он допускает холостой промах, но не позволяет.

Дуракам везет?
На практике внедорожная часть теста выглядела так: мы засыпали заброшенный карьер, временами зависая на песчаных грядах, но каждый раз соскальзывая с ними без посторонней помощи. Бывшие мотоциклисты-кроссы бросили тренировку и посмотрели на нас, как на счастливчиков. На самом деле со стороны вряд ли можно было понять, за счет чего эта БМВ так нахально спортивна вне асфальта.Для нас самым интересным моментом была проводка заднего колеса. Понимая, что с круто опущенным передним мостом и свободно парящим в воздухе кроссовером задним ходом вряд ли вылезет обратно, я готовился к головокружительному спуску. Но все же попробовал дать реверс — и удивился. Стоило убрать ногу с педалью тормоза, и сама «немка» бросилась в гору. Правда, после всех наших приключений нижняя часть бампера изолирует песок, но ничего страшного в этом нет.Если бы мы забрались на твердую почву или камни, мне пришлось бы смотреть и на то, и на другое.

Собственно говоря, плюс бензиновый V6 только один — с ним Cherokee Potache

Отпустите Бранку, шофер
Конечно, «баварцы» традиционно сильны на асфальте. Но последнее поколение X5, а также новомодный X6 («Автомобиль мечты» по мнению многих, но в основном никогда не гоняющих на нем пользователей Рунета) имеют неприятную особенность. Я говорю о том, как передать все удары, все неровности руля.Подразумевается, что побаловать себя — обратная сторона управляемости. Но я до сих пор помню старые BMW, у которых чуткое рулевое управление почему-то не перегружало водителя лишней информацией. Итак, X1 просто сделан в старых добрых традициях. Он в меру резок, но не любит песни со словами «Держись, шофер!». А вот подвеска да, типично баварская.

Дорога мелких трещин
Все мелкие неровности, все трещины наши, как будто в подвеску забыли поставить пружины.По запрещенным ПДД на скорости 160–180 километров в час выяснилось, что даже при взгляде вся трасса состоит из мелких трещин. Но но большие неровности автомобиль проходит благородно. Настолько, что соблазн возникает совсем не у «лживой полиции». Наверное, для Европы такие настройки идеальны. И мы … ну, мы можем привыкнуть к нам за пару дней. В целом управляемость восхитительная, с акцентом на задний привод. Даже лучше, чем BMW X3, естественно, центр тяжести ниже.Конечно, если проезжать по спортивной трассе — а мы это сделали, и возникает ощущение, будто компьютер насильно тащит машину на идеальную траекторию. Водителя, который скучает по своей профри, это будет раздражать. Электронная система стабилизации очень продвинутая и каждый раз пыль от буровой шофера идет по-новому, учитывая нюансы ситуации. Ну его можно выключить. Но заметьте — работает адекватно и в реальной жизни точно спасет хотя бы не одно тело. Особенно если учесть, что на тестируемой нами версии мотор стоял мощный, беззастенчиво провоцирующий на агрессивную езду.

Шкаф опирается на колено пассажира, но его (шкаф) можно снять и откинуть назад

Стрелка вправо показывает мгновенный расход топлива. Хорошая функция

ВСЕГДА ГОТОВЫ
Дизельный двигатель на BMW X1 23D фантастика. Рабочий объем у него, несмотря на шильдик, составляет всего 1995 см3, но баварцам удалось снять 204 «лошадки» и 400 Нм крутящего момента. Причем пиковое значение тяги приходится на 2000 оборотов в минуту — как раз на том режиме, в котором мотор и работает при движении большую часть времени.То есть максимум ньютон-метров всегда под ногой. Очень удобно, особенно в городе. Могу я читать 23D? Пожалуйста: на холостом ходу Слышал, что под капотом дизель. Некоторые бренды более чем научились делать более тихие двигатели с воспламенением от сжатия. Жалко, что они далеки от «баварцев» по ​​показателям. И вообще лично у меня голос дизеля. И очень понравилось, что средний расход топлива по нашим замерам не выходил за пределы 7,5 литров на сотню.Это, кстати, с учетом скоростей на трассе, заездов по трассе, пробок и бездорожья.

Печально, господа, что такому замечательному автомобилю не хватает места сзади. В любом случае если сидеть за рош драйвером

Матчасть: BMW X1


Fragle left
Одна из причин любви к бренду, которую дарит BMW своим поклонникам, — это, конечно же, эргономика кабины. Плотно вмещающее кресло, пухлый маленький руль, хорошо читаемые приборы, спортивная посадка и, несмотря на это, отличная обзорность в X1 в полной мере присутствует.Кожа сидений хорошая, пластиковые панели мягкие, водителя и переднего пассажира просторны. Все кажется идеальным. Но что нарушает немецкий порядок? Ах да, это моё испарение изнутри с левой стороны. Да, пороги широкие, а посадка низкая, и владельцам «Ха-первого» придется об этом помнить. Есть еще один конструктивный момент: пассажир будет закрыт для высокого водителя. Да, я вижу, что добрая часть общей длины съела капот, что позволяет уместиться в том числе и на рядной бензиновой «шестерке».Я так понимаю, эта модель не для тех, у кого в семье одна машина. Но факт остается фактом. Кстати, по мне так вообще стоило сделать х1 трехдверный. Было бы честно, а главное — намного круче.

Обновленный BMW X1 был официально рассекречен 28 апреля 2019 года. Его продажи в странах Старого Света стартуют в середине лета, а отечественным официальным дилерам автомобиль достанется только осенью. Модель является первым рестайлингом второго поколения, дебютировавшим в 2015 году.Стоит отметить, что производитель подошел к модернизации достаточно комплексно. Автомобиль получил новую коробку переменных, обновленный интерьер, расширенный список дополнительного оборудования и убран внешний вид. Как и другие модели, X1 получил исполнение в актуальной версии фирменного стиля. В глаза бросаются увеличенные и почти задетые «ноздри» решетки фальшизлучателя. Изменили их дизайн фары головного света. Они получили увеличенные фокусирующие линзы и угловые секции светодиодных дневных ходовых огней.Изменился передний бампер. Круглые блоки из него исчезли противотуманные фары. Вместо этого вы можете увидеть небольшие светодиодные секции, расположенные намного ниже.

Габаритные размеры

BMW x1 — компактный пятиместный кроссовер повышенной проходимости. После рестайлинга у него 4447 мм в длину, 1598 мм в высоту, 1821 мм в ширину и 2670 мм между колесными парами. Клиренс не очень большой, особенно по сравнению с конкурентами по классу. В бордюре между днищем и дорожной тканью всего 183 миллиметра. Начиная со второго поколения, Х1 доступен на переднеприводной платформе UKL, что подразумевает нетипичное для немецкого производителя переднее поперечное расположение переднего агрегата.Компоновка подвески также стала более распространенной. Стойки McPherson расположены на передней оси, а на задней — габаритной архитектуры. По кругу установлены двухсторонние амортизаторы и винтовые пружины.

Размеры багажника впечатляют. Со спинками второго ряда сидений и загруженной под заднюю полку автомобиль способен обеспечить до 505 литров. Если пожертвовать задними местами и сложить спинки, можно получить до 1550 литров.

Технические характеристики

На старте продаж производитель официально анонсировал лишь несколько силовых агрегатов.Базовые версии BMW X1 получат 1,5-литровый дизельный агрегат с тремя цилиндрами. Он развивает 116 лошадиных сил и 270 Нм крутящего момента. Если до рестайлинга его оснащали шестиступенчатой ​​механикой, то теперь ему за дополнительную плату предлагают семиступенчатый робот с предсказанием с двумя сцеплениями. Привод исключительно передний. В такой комплектации кроссовер сможет разогнаться до сотни за 11,5 секунды и разогнаться до 190 км / ч. Расход топлива составит 4,4 литра на сотню в смешанном цикле.Старшие версии получат гораздо более мощную двухлитровую рядную четверку. Она выдает 231 лошадиную силу и тягу 450 Нм. С ней в комплекте идет восьмиступенчатая гидромеханическая коробка-автомат трансмиссия и фирменная система привода XDrive. Эта версия отрывается от космоса до 100 км / ч за 6,6 секунды, достигает 235 км / ч и в том же режиме потребляет 5,2 литра на сотню.

Оснащение

BMW X1 имеет широкий перечень дополнительного оборудования. После рестайлинга в него добавилось несколько новинок. Итак, для заказа стали доступны новые зеркала заднего вида.У них есть небольшой проектор, с подсветкой в ​​виде модельного индекса и лампочки в дверных ручках. Изменилась мультимедийная система. По умолчанию у него экран с диагональю 6,5 дюйма. За дополнительную плату можно заказать экран 8,8 или даже 10,25 дюйма. Панель приборов Также оборудована экраном. Стандартные 2,7 или 5,7 дюйма за дополнительную плату. Среди прочего доступны 3 пакета стайлинга салона, а также опциональная спортивная заниженная подвеска и более производительные тормоза.

Видео

Технические характеристики BMW X1

универсал 5-дар.

Внедорожник

  • ширина 1821мм
  • длина 4447мм
  • высота 1598мм
  • 183мм клиренс
  • мест 5.

Вы сказали, что клиренс BMW X1 составляет 193 мм в одной секции и 165 мм в другой. Который из них?? Есть ли как-нибудь увеличить клиренс?: Вопрос по BMW X1

Связанные вопросы о BMW X1

Какие системы безопасности установлены в BMW X1?

Лалит 2014-17-07

3 Ответы

Зачем мне покупать BMW X1?

Подъемник 2014-06-08

3 Ответы

Насколько хорош BMW X1?

Пиртеш 2014-07-08

3 Ответы

Стоит ли беспокоиться об обслуживании и эксплуатационных расходах BMW X1?

Уша 2014-14-08

7 Ответы

Почему BMW не может изменить внешний вид автомобиля?

Джайеш Патель 2014-07-12

2 Ответы

Отдает ли BMW X1 свою цену?

Арихант 2014-12-12

3 Ответы

Я интересуюсь немецким роскошным автомобилем и ищу машину ниже рупий.25 лакхов. Можете ли вы предложить модели или BMW X1 — единственный вариант.

Анирудх 2014-13-12

2 Ответы

Насколько хороша подвеска BMW X1?

Sandharbh 2015-13-01

7 Ответы

Какова вместимость BMW X1?

Яшрадж 2015-24-01

13 Ответы

Насколько подходит BMW XI в качестве семейного автомобиля?

Нишит 2015-23-06

2 Ответы

Какие ключевые особенности BMW XI дают ему конкурентное преимущество?

Идхант 2015-27-06

2 Ответы

Можете ли вы описать интерьер и соответствующую отделку BMW XI?

Хитендра 2015-09-07

4 Ответы

Защищает ли люк BMW X1 от ультрафиолетовых лучей?

Ларри 2017-26-08

1 Отвечать

Повлияет ли установка фиксированного фаркопа на мой BMW X1 на работу датчика заднего хода?

Сара 2018-16-04

1 Отвечать

Какая дизельная модель BMW X1 подойдет для буксировки каравана на двоих с максимально допустимой буксировкой 1170 кг?

Г-н Майкл Николс 2018-07-07

1 Отвечать

Предлагает ли BMW X1 автоматическую трансмиссию?

Кульдип 2018-27-07

1 Отвечать

Есть ли в модели sDrive20d Expedition люк на крыше?

Адитья 2018-05-09

1 Отвечать

Вы сказали, что клиренс BMW X1 составляет 193 мм в одной секции и 165 мм в другой.Который из них?? Есть ли как-нибудь увеличить клиренс?

Лоса Чинза 2018-23-10

1 Отвечать

Есть ли в BMW X1 Sdrive 20i Xline датчик парковки сзади?

Суха Сингх 2019-19-01

1 Отвечать

Двигатель BMW X1 не запускается и автомобиль не запирается снаружи?

Нур Кахио 2019-19-04

1 Отвечать

Как запереть машину с собакой внутри?

Лес Кэнфилд 2019-18-09

1 Отвечать Дорожный просвет Bmw x1

.Самый молодой из кроссоверов BMW — X1. Двигатели, подвеска и расход топлива BMW X1

Дорожный просвет BMW X1 или клиренс , как и у любого другого легкового автомобиля, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом BMW X1 и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс bMW X1 может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Так что узнать реальную ситуацию дела можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс БМВ Х1 разных поколений разный. Даже разные модификации имеют некоторые отличия в клиренсе.

  • Клиренс BMW X1 E84 с 2009 года — 194 мм
  • Клиренс BMW X1 рестайлинг E84 с 2012 года — 179 мм
  • Клиренс BMW X1 F48 с 2015 г. — 183 мм

Некоторые производители лукавят и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас полный багажник всякими вещами, пассажирами и водителем.То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду — это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисающие пружины BMW X1 … Проставки позволяют компенсировать падение рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемником» дороги bMW lumen X1, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости, большого дорожного просвета в наших суровых условиях это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Видео, демонстрирующее ходовые качества BMW X1 на диагональной подвеске.

Любой производитель автомобилей при проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокими» шинами. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр. Не забываем, что у Х1 первого поколения в качестве основного был задний привод, а передний при необходимости подключали.У второго поколения ситуация обратная. Теперь передние колеса ведущие, а задние подключаются в режиме бездорожья. В связи с этим существенно изменилась конструктивная часть шасси и подвески.

Кажется, что чем меньше кроссоверы, тем лучше: модель X3 ведет себя благороднее, чем X5, а X1, который мы только что тестировали, даже превосходит ее в некоторых отношениях … Для любой машины, которая выглядит как внедорожник на машине помыть рядом с редакцией цена полноприводная — такие там правила.

Однако рабочие самолета и тряпки не причислили BMW X1 к «джипам» — он выглядит исключительно легковым. «Не честно!» — крикнул я вполголоса, выезжая на улицу. По сути, это настоящий честный кроссовер.

НЕПРЕРЫВНЫЙ ОБМАН
Открою вам позорный секрет: мы редко сами проверяем клиренс, заявленный производителем. Фирмы вообще не могут врать в этой области, да и нет смысла лезть под картер заднего моста в поисках незначительной разницы между жизнью и бумагой — это всегда можно списать на ошибку.Однако у X1 официальный клиренс 195 мм, как у взрослых. На первый взгляд как-то сложно поверить. К тому же в этом случае измерить его несложно, ведь под всем днищем он одинаковый. И что? Получилось около 180 мм — тоже неплохо для машины без особых внедорожных амбиций. Однако так без амбиций? Да, передний свес у «ха-первого» великоват, но помимо вполне приличного клиренса и плоского, как у спортсмена брюшка, у BMW X1 еще и грамотно настроенный постоянный полный привод.На земле допускает резкое скольжение, но не дает закопаться.

ДУРАКИ ВЕЧЕРИЛОСЬ?
На практике внедорожная часть теста выглядела так: мы вспахивали заброшенный карьер, временами зависая на песчаных грядах, но каждый раз соскальзывая с них без посторонней помощи. Бывшие гонщики бросили тренировки и посмотрели на нас, как на счастливых идиотов. На самом деле, со стороны вряд ли можно было понять, почему эта БМВ так нагло резвится вне асфальта.Для нас самым интересным моментом было подвешивание заднего колеса. Понимая, что при круто опущенном вниз переднем мосту и свободно парящей в воздухе корме кроссоверу вряд ли удастся вернуться задним ходом, я приготовился к головокружительному спуску. Но все же попробовал дать реверс — и был поражен. Как только вы убрали ногу с педали тормоза, немка взошла на гору сама. Правда, после всех наших приключений нижняя часть бампера съела много песка, но ничего страшного в этом нет.Теперь, если бы мы карабкались по твердой земле или камням, нам пришлось бы смотреть в обе стороны.

Плюс у бензинового V6, строго говоря, только один — с ним Cherokee тише

ОТПУСТИТЕ ЛАКА, ВОДИТЕЛЬ
Конечно, баварцы традиционно сильны на асфальте. Но у X5 последнего поколения, а также у новомодного X6 («машина мечты» по версии многих, но в основном никогда не управляемых пользователями Рунета) есть неприятная особенность.Я говорю о манере переноса всей колеи, всех неровностей на колесе … Понятно, что такая переточка — это обратная сторона управляемости. Но до сих пор помню старые бмв, у которых чуткое рулевое управление почему-то не перегружало водителя лишней информацией. Итак, X1 выполнен в старых добрых традициях. Он в меру резкий, но не напоминает песню со словами «Держись за руль, водитель!» А вот подвеска — да, типично баварская.

ДОРОГА МАЛЕНЬКИХ ТРЕЩИН
Все мелкие неровности, все трещины наши, как будто забыли поставить пружины в подвеске.На запрещенных ПДД скоростях в районе 160–180 километров в час выяснилось, что, казалось бы, ровная трасса целиком состоит из мелких трещин. Но зато большие неровности машина проезжает достойно. Настолько, что возникает соблазн вообще не сбавлять скорость на лежачих полицейских. Наверное, такие настройки идеальны для Европы. А тут — ну вот за пару дней можно привыкнуть. В целом управляемость восхитительна, с акцентом на задний привод. Он даже лучше, чем у BMW X3 — естественно, центр тяжести ниже.Конечно, если вы едете по спортивной трассе — а мы это тоже делали — вы чувствуете, как компьютер насильно вытаскивает машину по идеальной траектории. Водитель, считающий себя профессионалом, будет раздражен. Электронная система стабилизации очень продвинутая и каждый раз по-новому подавляет пыл водителя, учитывая нюансы ситуации. Ну можешь выключить. Но учтите — работает адекватно и в реальной жизни обязательно спасет хотя бы одно тело. Особенно если учесть, что на тестируемой нами версии двигатель был мощным, беззастенчиво провоцирующим агрессивную езду.

Подстаканник упирается в колено пассажира, но его (подстаканник) можно снять и откинуть назад

Стрелка справа показывает мгновенный расход топлива. Бесполезная функция

ВСЕГДА ГОТОВЫ
Дизельный двигатель BMW X1 23d просто фантастический. Его рабочий объем, несмотря на шильдик, составляет всего 1995 см3, но баварцам удалось снять с них 204 «лошадки» и 400 Нм крутящего момента.Причем пиковое значение тяги приходится на 2000 об / мин — как раз в том режиме, в котором двигатель работает большую часть времени за рулем. То есть максимальные ньютон-метры всегда у вас под ногами. Очень удобно, особенно в городе. Можно ли критиковать 23d? Пожалуйста: на холостом ходу слышно, что под капотом дизель. Некоторые более скромные бренды уже научились делать более тихие двигатели с воспламенением от сжатия. Жалко, что по производительности они далеки от баварцев. И вообще — мне лично нравится голос дизеля.А еще мне очень понравилось, что средний расход топлива по нашим замерам не выходил за пределы 7,5 литров на сотню. При этом, кстати, учитываются скорости на трассе, заезды на трассе, пробки и бездорожье.

Очень жаль, господа, что у такой замечательной машины мало места сзади. В любом случае, если вы сядете за высоким водителем

МАТЧ: BMW X1


ЛЕВЫЙ ЗАКАЗ
Одна из причин любви к бренду, которую BMW дает своим поклонникам, — это, конечно же, эргономика кабины.Сиденье, которое плотно сидит, пухлый маленький руль, хорошо читаемые приборы, спортивная посадка и, несмотря на это, отличный обзор — все это в полной мере присутствует в X1. Кожа сидений хорошая, пластиковые панели мягкие, водитель и передний пассажир просторные. Вроде все идеально. Но что нарушает немецкий порядок? Ах да, это мое испачкано внутренней левой ногой. Да, пороги широкие, а посадка низкая, и владельцам «ха-первых» придется об этом помнить.Еще один конструктивный момент: за высоким водителем пассажиру будет тесно. Да, я вижу, что значительная часть общей длины съедена капотом, что позволяет уместить в том числе и рядную бензиновую «шестерку». Я так понимаю, эта модель не для тех, у кого в семье одна машина. Но факт остается фактом. Кстати, для меня вообще стоило сделать Х1 трехдверным. Было бы честнее, а главное — намного круче.

Цена: от 1980 000 руб.

Очень популярный у молодежи в России автомобиль bMW X1 F48 2019-2020 года сочетает в себе качество и хороший набор функций. У него есть как достоинства, так и недостатки, и именно обо всем этом мы и поговорим здесь.

Проект

Внешний вид автомобиля был немного переработан в 2014 году и был представлен на автосалоне в Детройте. Автомобиль получил новый дизайн дисков и немного изменил детали дизайна, но при этом не потерял стиля и динамики.Общие очертания кузова делают его настоящим мастером на дороге, но по габаритам явно уступают другим подобным собратьям.


Намордник снабжен большим бампером и украшен фирменной фальш-решеткой радиатора, которая, пожалуй, самая узнаваемая в автомобильном мире. Огромная оптика — всем известные ангельские глазки — привлекает много внимания. Также есть воздухозаборники с хромированной окантовкой сверху. Оптика может быть полностью светодиодной, но только за дополнительную плату.

Глядя на модель в профиль, можно увидеть довольно широкие двери, большие арки, в которые помещается 17 дисков, но при этом могут поместиться и более крупные.Автомобиль в профиль действительно выглядит как модель премиум-класса, габариты все портят. Задняя часть оснащена опциональной светодиодной оптикой, стильными линиями бампера и удобной дверью багажника.


Размеры кроссовера:

  • от носа до кормы — 4439 мм;
  • ширина — 1821 мм;
  • от земли до верхней точки — 1598 мм;
  • , колесная база — 2670 мм;
  • Дорожный просвет
  • — 183 мм.

Технические характеристики BMW X1 F48 2019-2020

Тип Том Мощность Момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 2.0 л 150 л.с. 330 H * м 10,4 сек. 200 км / ч 4
Бензиновый 2,0 л 192 л.с. 280 Высота * м 7,9 сек. 215 км / ч 4
Бензиновый двигатель 2,0 л 231 л.с. 350 H * м 6,7 сек. 230 км / ч 4

На российском рынке имеется большой выбор двигателей для данной модели.Есть 3 вида бензиновых и 2 дизельных двигателя. Между собой они отличаются техническими характеристиками, которые зависят от мощности, максимального крутящего момента и т. Д. Все двигатели имеют 6-ступенчатую механическую коробку передач. Возможна замена на автоматическую коробку передач с 8-ю диапазонами.

Самый распространенный двигатель в России — это использование 4-х цилиндрового бензинового двигателя мощностью до 150 л.с. Пиковый крутящий момент такого агрегата достигает 200 Нм при 3600 об / мин, а разгон до 100 км / ч автомобиль возможен за 9,7 секунды.Расход бензина с двигателем bMW X1 2018 F48 в 150 л.с. составляет всего 7,7 литра, что вызывает больший интерес у автомобилистов.


Самый старый бензиновый двигатель мощностью 245 л.с. расход топлива тоже небольшой — 7,8 л. Люди предпочитают 150 л.с., потому что такой двигатель надежнее и проще в обслуживании. Особенно рекомендуется для жесткой езды по городу.

Дизельные двигатели

имеют средний расход топлива 5,5-5,9 л, что делает их достаточно экономичными. Их не рекомендуется использовать, потому что они очень шумные, а из-за низкой шумоизоляции в автомобиле шум переходит в гул.На холостом ходу такой гул издается сильнее, чем на скорости.

Все бензиновые двигатели в основном идут на полноприводные, за исключением самого младшего агрегата, который используется в заднеприводных автомобилях.

Обзор интерьера BMW X1 F48


Пятиместный салон достаточно просторный при компактных размерах самого кроссовера. В исходной комплектации интерьер выглядит не очень хорошо оборудованным. Только потратив немалые деньги, салон автомобиля приобретает привычный для BMW вид, но в салоне автомобиля нет сильных недостатков.

Интерьер оформлен внутри достаточно хорошо, с элементами спортивного стиля. Такая конструкция, несомненно, понравится юным автомобилистам. Все сделано комфортно и комфортно: сиденья мягкие, приборы на панели легко читаются. Управлять автомобилем также легко благодаря плавному вращению рулевого колеса. Недостатком в интерьере называют небольшой бардачок и небольшое количество ниш для мелочи.


Модель получила новые сиденья, теперь они немного намекают на небольшие спортивные возможности машины своей боковой поддержкой.При этом места для водителя и переднего пассажира достаточно. Задний ряд стал просторнее по сравнению с предыдущим поколением, в нем легко могут разместиться 3 человека и при этом чувствовать себя комфортно. В задних дверях 2 динамика, один из них так называемый «зуммер». У пассажиров есть вентиляционные отверстия и розетка на 12 В.


Багажник у машины достаточно вместительный, его объем более 500 литров, а если сложить задний ряд, то объем можно увеличить до 1500 литров, при этом ровный пол, к сожалению, не подойдет.

В базовой комплектации покупатель получит:

  • мультимедийная система;
  • аудиосистема;
  • 6,5-дюймовый дисплей;
  • датчик дождя;
  • кондиционер;
  • силовых аксессуаров;
  • многоколесный.

Платная опция оборудования:

  • мультимедийная система с дисплеем 8,8 дюйма;
  • Камера заднего вида;
  • кожаный салон;
  • раздельный климат-контроль;
  • помощь при старте в гору;
  • помощь при движении в ручье;
  • отслеживание разметки;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • отслеживания вероятности столкновения.

Кроссовер для своего класса не слишком дорогой, за базовую комплектацию придется отдать чуть меньше 2 миллионов рублей, при этом получится автомобиль премиум-класса с отличным дизайном.

Подвеска BMW X1 F48

Подвеска

и ходовая по характеристикам не сильно удивляют, но особых нареканий у автолюбителей России не вызывают. Кроссовер достаточно уверенно ведет себя как в городе, так и на бездорожье.


Единственный недостаток подвески — стойки замерзают при низких температурах и начинают издавать звук, пока их не прогреете.

Цена и комплектации

Оборудование Цена Оборудование Цена
SDrive18i 1 980 000 SDrive18i преимущество 2 150 000
XDrive18d 2 320 000 XDrive20i 2 370 000
SDrive18i Sport Line 2 397 000 XDrive18d преимущество 2 410 000
SDrive18i XLine 2 435 000 XDrive20i преимущество 2 460 000
XDrive20d 2 480 000 SDrive18i M Спорт 2 571 000
XDrive20d преимущество 2 580 000 XDrive18d Sport Line 2 657 000
XDrive18d XLine 2 695 000 XDrive20i Sport Line 2 707 000
XDrive20i XLine 2 745 000 XDrive20d Sport Line 2 827 000
XDrive18d M Спорт 2 831 000 XDrive20d XLine 2 865 000
XDrive20i M Спорт 2 881 000 XDrive20d M Спорт 3 001 000

Комплектаций огромное количество, обсуждать каждую нет смысла.Все комплектации и их цены указаны в таблице выше, мы обсудим базовую и топовую. Стандартная модификация SDrive18i будет стоить 1980 000 рублей, при наличии:

  • автоматические парковочные системы;
  • климат-контроль;
  • электрическая крышка багажника;
  • тканевая обшивка;
  • форсунок с подогревом;
  • автокоррекция фар;
  • электронная система стабилизации.

Топовая комплектация XDrive20d M Sport стоит 3001000 рублей, пополнить за эти деньги:

  • круиз-контроль;
  • система старт-стоп;
  • спортивных сидений;
  • салон совмещенный;
  • многоколесный;
  • светодиодная оптика;
  • датчик дождя.

Вариантов много, цена с ними поднимется до 4 млн руб. Комплектация: рулевое колесо с подогревом, доступ без ключа, камера заднего вида, кожаная обивка, панорамная крыша, навигационная система, 19-дюймовые легкосплавные диски, электрически регулируемые сиденья с памятью, мониторинг слепых зон и системы предотвращения столкновений.

BMW X1 2018 второго поколения стал лучше в разных аспектах, для города отличный карбюратор, но не забывайте и о конкурентах, есть и приличные кроссоверы.Что ты думаешь об этой машине?

Видео

Обновленный BMW X1 был официально представлен 28 апреля 2019 года. Его продажи в странах старого света стартуют уже в середине лета, а до отечественных официальных дилеров машина доберется только к осени. Модель является первым рестайлингом второго поколения, дебютировавшего в 2015 году. Стоит отметить, что производитель подошел к модернизации достаточно комплексно. Автомобиль получил новую коробку вариаторов, обновленный интерьер, расширенный список дополнительного оборудования и перерисованный внешний вид.Как и другие модели, X1 получил дизайн в актуальной версии фирменного стиля. Поражают увеличенные и почти сросшиеся «ноздри» фальшрадиаторной решетки. Фары изменили свой дизайн. Они получили увеличенные фокусирующие линзы и угловые секции светодиодных дневных ходовых огней … Изменился и передний бампер … Из него исчезли круглые блоки противотуманных фар … Вместо этого можно увидеть небольшие светодиодные секции, расположенные намного ниже.

Габаритные размеры

BMW X1 — компактный пятиместный кроссовер премиум-класса.После рестайлинга он составляет 4447 мм в длину, 1598 мм в высоту, 1821 мм в ширину и 2670 мм между колесными парами … Дорожный просвет не очень высокий, особенно если сравнивать с конкурентами в классе. В снаряженном состоянии между днищем и полотном дороги остается всего 183 миллиметра. Начиная со второго поколения, X1 производился на переднеприводной платформе UKL, что подразумевает нетипичное для немецкого производителя переднее поперечное расположение переднего агрегата. Подвеска также стала более распространенной.На передней оси установлены стойки McPherson, а сзади — многорычажная архитектура. Амортизаторы двустороннего действия и винтовые пружины установлены по кругу.

Размер багажника впечатляет. С поднятыми спинками второго ряда сидений и загрузкой под заднюю полку автомобиль способен доставить до 505 литров. Если пожертвовать задними сиденьями и сложить спинки, можно получить до 1550 литров.

Технические характеристики

На старте продаж производитель официально анонсировал лишь несколько силовых агрегатов.Базовые версии BMW X1 получат 1,5-литровый дизельный агрегат с тремя цилиндрами. Он развивает 116 лошадиных сил и 270 Нм крутящего момента. Если до рестайлинга он оснащался только шестиступенчатой ​​механикой, то теперь за дополнительную плату ему предлагается семиступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями. Привод исключительно передний. В такой комплектации кроссовер может разгоняться до сотни за 11,5 секунды и развивать максимальную скорость 190 км / ч. Расход топлива составит 4,4 литра на сотню в смешанном цикле.Старые версии получат гораздо более мощную двухлитровую рядную четверку. Он уже выдает 231 лошадиную силу и 450 Нм тяги. Он комплектуется восьмиступенчатой ​​гидромеханической автоматической трансмиссией вариатора и фирменной системой полного привода xDrive. Эта версия разгоняется с места до 100 км / ч за 6,6 секунды, достигает 235 км / ч и в том же режиме потребляет 5,2 литра на сотню.

Оснащение

Для BMW X1 доступен широкий спектр дополнительного оборудования.После рестайлинга к нему добавилось несколько новинок. Итак, новые зеркала заднего вида стали доступны для заказа. В них встроен небольшой проектор с подсветкой в ​​виде модельного индекса и лампочки в дверных ручках. Изменилась и мультимедийная система. По умолчанию у него 6,5-дюймовый экран. За дополнительную плату можно заказать экран на 8,8 или даже 10,25 дюйма. Панель приборов также оборудована экраном. Стандартные 2,7 или 5,7 дюйма за дополнительную плату. Среди прочего, для салона доступны 3 пакета стайлинга, а также опциональная спортивная заниженная подвеска и более мощные тормоза.

Видео

Технические характеристики BMW X1

универсал 5-дверный

внедорожник

  • ширина 1821мм
  • длина 4 447мм
  • высота 1598мм
  • клиренс 183мм
  • мест 5

Известный немецкий автопроизводитель выпустил новый bmw X1 2016-2017 модельного года … Международная презентация кроссовера состоится на автосалоне во Франкфурте осенью 2015 года. Представители компании сообщают, что старт продаж модели Новый BMW X1 в Европе состоится в октябре этого года.

А вот новый bmw X1 2 в России будет доступен только ближе к концу этого или в начале следующего года. По предварительным данным, цена BMW X1 2-го поколения на европейском рынке достигнет 28 тысяч евро. Сборка внедорожника будет осуществляться на автозаводе в Регенсбурге (Германия).

Новый BMW X1 2016-2017 с индексом кузова F48 получил новую платформу UKL с приводом на передний мост. Напомним, предшественник был построен на шасси BMW 3-Series Touring.Но в основе новинки лежит платформа, которая использовалась при разработке BMW 2-Series Active Tourer. На этой же тележке построена новая версия Mini. Правда, производитель не отказался от полноприводной версии xDrive, которая также будет продаваться.

Внешний вид, габариты и клиренс

Использование другой платформы привело к сокращению длины и колесной базы BMW X1 второго поколения. При этом были увеличены высота и ширина.Так выглядят габариты BMW X1 2016-2017:

    длина
  • — 4439 мм;
  • ширина — 1821 мм;
  • высота — 1598 мм;
  • , колесная база — 2670 мм.

Клиренс нового BMW X1 2016-2017 модельного года составляет 183 миллиметра.

Модернизированный кроссовер отлично вписывается в линейку внедорожных моделей компании. Напомним, что помимо автомобиля X1, в нем также представлены модели BMW X3, X4, X5 и X6. Спереди новый BMW X1 (F48) получил массивную фальшрадиаторную решетку, большой бампер с большим воздухозаборником и круглую противотуманную оптику.Красиво смотрятся и фары, получившие светодиодные ДХО в виде колец (опционально предлагается полностью светодиодная оптика).

Автомобиль может комплектоваться колесными дисками диаметром от 17 до 19 дюймов. Сзади установлена ​​довольно крупная оптика со светодиодной начинкой. Бампер в задней части кузова также был выполнен достаточно массивным, что придает внешнему виду автомобиля дополнительную солидность. Компания предлагает 12 различных цветов кузова для нового BMW X1, 10 из которых имеют металлический эффект.

Внутренняя отделка и оборудование

Хотя длина кузова кроссовера уменьшилась, внутри стало комфортнее. Передние сиденья расположены на большей высоте (+36 мм), а в заднем ряду аналогичный прирост составил целых 64 мм по сравнению с моделью предыдущего поколения.

Также сообщается, что количество места для ног задних пассажиров увеличилось на 37 мм. Если заказать более дорогой второй ряд (за доплату), этот показатель может достигать 66 мм, так как этот диван может сдвигаться в продольном направлении на 130 мм.Объем багажника BMW X1 при нормальном положении спинок второго ряда составляет 505 литров, но если их сложить, показатель увеличивается до 1550 литров. За доплату немцы предлагают электропривод пятой двери. Также можно заказать аналогичную систему складывания спинки заднего сиденья.

Говорить о качестве материалов, используемых при отделке интерьеров, просто бессмысленно. Дизайнеры тоже проделали большую работу. Эргономика водительского сиденья и продуманное исполнение даже мельчайших деталей впечатляют.Здесь все напоминает о том, что BMW X1 — кроссовер премиум-класса.

Оснащение салона достаточно богатое. Так, уже в начальной комплектации нового BMW X1 доступны кондиционер, датчик дождя, фирменная система iDrive с 6,5-дюймовым дисплеем, тканевая обивка салона. За доплату производитель предлагает дисплей мультимедийной системы размером 8,8 дюйма, климат-контроль с разделением на зоны, передние электрические сиденья, камеру заднего вида, кожаную обивку салона, проекционный экран, задние парктроники, систему помощи при парковке, адаптивный круиз-контроль. и много других интересных систем.




Двигатели, ходовая часть и расход топлива BMW X1

Технические характеристики bMW X1 2016-2017 модельного года предполагает использование переднего привода … Также доступна версия с подключаемым приводом на обе оси (применяется электрогидравлическое многодисковое сцепление, которое в случае необходимости передает до 100% крутящего момента на заднюю ось).

В передней части автомобиля установлена ​​подвеска на основе стоек МакФерсон, а сзади работает многорычажная подвеска с отдельно расположенными амортизаторами и пружинами.Разработчики решили оснастить автомобиль стальными и алюминиевыми рычагами подвески.

Примечательно, что использование переднеприводного шасси не помешало немецким специалистам добиться оптимального распределения веса между передней и задней осями, этот показатель составляет 50:50. Также инженеры сообщают об отличной жесткости кузова и низком центре тяжести BMW X1 2-го поколения.

Новый BMW X1 сразу после выхода на рынок будет продаваться с парой бензиновых и тремя дизельными двигателями… Все они четырехцилиндровые, рабочий объем 2,0 литра. Эти силовые агрегаты сочетаются с 6-ступенчатой ​​«ручкой» и 8-диапазонной автоматической коробкой передач Steptronic.

Бензиновые модификации БМВ Х1:

  • sDrive20i — 192 «лошадки», 280 Нм крутящего момента, разгон до сотни длится 7,7 секунды, а расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра на сотню;
  • xDrive20i — 192 силы и 280 Нм тяги, разгон до 100 км / ч составляет 7.4 секунды, расход топлива около 6,4 литра;
  • xDrive25i — 231 л.с., максимальная тяга 350 Нм, разгон с места до сотни — 6,5 секунды, а расход бензина — не менее 6,5 литров в смешанном цикле.

Дизель BMW X1 2016-2017:

  • sDrive18d — 150 «лошадей», 330 Нм тяги, разгон до сотни за 9,2 секунды, заявленный расход топлива — 4,1 литра на сотню;
  • xDrive20d — 190 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента на пике, разгон до 100 км / ч за 7.6 секунд, а расход — от 4,6 л в смешанном цикле;
  • xDrive25d — 231 сила и 450 Нм тяги, до первой сотни разгоняется за 6,6 секунды, расходует около 5,2 литра дизельного топлива на 100 км пути.

Со временем компания предложит также модификации с дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,5 л с тремя цилиндрами. Мощность бензинового BMW X1 sDrive16d составит 116 сил, а дизельный bmw X1 sDrive18i будет развивать 136 «лошадок». Оба двигателя будут сочетаться с 6-ступенчатой ​​«механикой» и автоматической коробкой передач Steptronic.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *