РазноеБронеавтомобиль tatrapan: Tatrapan | Воины и военная техника вики

Бронеавтомобиль tatrapan: Tatrapan | Воины и военная техника вики

Содержание

Tatrapan | Воины и военная техника вики

Tatrapan

Классификация:

Бронеавтомобиль

Боевая масса:

24 т

Экипаж:

2-3 человека

Десант:

10 человек

Производитель: Словакия

Годы эксплуатации:

1994 г. — настоящее время

Основные операторы: Словакия

Длина корпуса:

8 400 мм

Ширина корпуса:

2 500 мм

Пулемёты:

1 × 12,7-мм
1 × 7,62-мм

Тип двигателя:

Tatra или Deutz

Скорость по шоссе:

90 км/ч

Пользователи: Tatrapan — словацкий бронеавтомобиль колесной формулой 6×6.

История создания

После того как чехи и словаки разбежались по разным государствам, встал вопрос создания национальной словацкой армии. И естественно такая армия должна была иметь своё, национальное вооружение. Одновременно надо было чем-то загрузить остатки промышленность, а иначе социального взрыва не миновать.

На мегапроекты, типа основного танка, у словаков денег не было. Разрабатывать было решено бронетранспортер. Причем бюджетно. А это значит про специальное шасси можно было забыть. Использовали шасси армейского грузовика Tatra 813TP, коих на армейских складах имелось с избытком. Зато замысел был прекрасен. Модульная конструкция бронекузова, модули должны были меняться за час, что удалось реализовать. Усиленная защита при подрыве. Здесь свою роль сыграло шасси Tatra.

Первые прототипы поступили на испытания в 1994 году. Дальше производство шло ни шатко ни валко Финансирование было скудным, закупки были мизерными. Все изменилось с начала операции НАТО в Ираке и Афганистане. Словакия, как вассал США, несёт воинскую повинность в этих странах. Очень быстро выяснилось, что парк бронетехники вновь прибывших стран НАТО сильно изношен и требует замены. Тут же началось щедрое финансирование стран участвующих в операциях НАТО со стороны США. Ну а как появились деньги, то производство TATRAPAN форсировали. Словацкая армия получила 50 таких бронетранспортеров. Кроме этого удалось пристроить еще несколько десятков греческой армии. Принят на вооружение словацкой армии с 1994. В 2009 для армии и на экспорт изготовлено 100+ единиц.

Описание конструкции

Бронеавтомобиль имеет систему кондициювання, которая работает при температуре до 55 °C.

Корпус и бронирование

Бронеавтомобиль разработан словацкой компанией VYVOJ Martin на базе грузовика Tatra 815. Корпус имеет две полуавтономных секции — для экипажа и пассажиров. Днище имеет V-образную противоминную форму. Броня Tatrapan обеспечивает всестороннюю защиту экипажу от 7,62-мм пуль.

Двигатель и трансмиссия

Машина оснащается дизельным 19-литровым турбированным с воздушным охлаждением двигателем «Tatra» Т3-930-51 мощностью 355 л. с.. Максимальная скорость движения по шоссе 120 км/ч, запас топлива 460 л, запас хода по топливу 850 км.

Ходовая часть

Автомобиль имеет полный привод на все колеса. Управляемыми являются передняя пара колес. Он имеет центральную систему подкачки шин, которая может работать на ходу.

Вооружение

На крыше базовой версии автомобиля установлен 7,62-мм ручной пулемет. Кроме того, в кормовой части устанавливается дополнительно 12,7-мм зенитный пулемет или 40-мм автоматический гранатомет. 

Варианты и модификации

Tatrapan Zasa

  • Tatrapan Zasa — бронетранспортер имеет усиленную конструкцию и обеспечивает улучшенную защиту от мин. Данная модификация вооружена 12,7-мм пулеметом НСВТ. Хотя могут быть и другие варианты вооружения. Бронированный модуль вмещает десять бойцов.
  • Tatrapan AMB — полевая медицинская машина. Десантное отделение было переоборудовано под медицинский пункт.
  • Tatrapan VSRV — командно-штабная машина. Десантное отделение переоборудовано под командный пункт. На крыше корпуса установлена антенна, а внутри корпуса установлена мощная радиостанция и приборы радиолокации.
  • Tatrapan MOD — модернизированная версия бронетранспортера, установлен более мощный дизельный двигатель с водяным охлаждением «Дойц» (450 л.с.), имеет усиленную защиту от мин.

Операторы

  • Словакия
  • Греция
  • Индонезия

Галерея

Словацкий БТР «Tatrapan»: малобюджетный бронетранспортёр


Боевые автобусы. После мирного распада Чехословакии на карте Европы 1 января 1993 года появилось два государства: Чехия и Словакия. Страны унаследовали вооружение, доставшееся в наследство от ЧССР, в том числе советского производства. В то же время промышленный и военный потенциал стран был разным. Государством, обладающим более развитой тяжелой промышленностью и хорошим оборонным комплексом, стала Чехия. Словакия же в первую очередь представляла собой страну с многоотраслевым сельским хозяйством.

Несмотря на это, в Словакии сохранилось некоторое количество крупных промышленных предприятий и тесные производственные связи с соседом, что позволяет стране изготавливать и некоторые образцы современной боевой техники. В частности, уже в 1990-е годы в Словакии был разработан бронеавтомобиль Tatrapan, базовая версия которого используется в качестве бронетранспортёра. В словацкой армии Tatrapan со временем должен был заменить списываемые БТР OT-64 чехословацкого производства. Помимо этого, новая боевая машина изначально проектировалась с прицелом на экспортные поставки, как недорогой образец бронетехники для государств, не обладающих серьезными финансовыми возможностями.

Создание бронетранспортёра Tatrapan


Над созданием новой боевой машины новоиспеченное государство задумалось уже в первые годы своего существования. Новый образец бронетехники должен был прийти на смену части списываемых БТР OT-64. При этом бронетранспортёр OT-64 даже на сегодняшний день является не таким уж и устаревшим, его советские «родственники» БТР-70 и БТР-80 до сих пор состоят на вооружении многих государств мира, в том числе и российских вооруженных сил. Да и полностью избавляться от чехословацкой и советской техники армия Словакии не спешит. Основу парка небольших вооруженных сил по-прежнему составляют советские БМП-1 и БМП-2, а также БТР OT-64 и OT-90. Последняя машина представляет собой обычную БМП-1, на которую вместо стандартной башни установлена башня от бронетранспортёра OT-64А с пулеметным вооружением.
Один из первых прототипов Tatrapan
Если говорить о самой структуре словацкой армии, то в составе вооруженных сил страны всего две механизированных бригады, а общая численность сухопутных войск едва превышает шесть тысяч человек. Оставшегося от ЧССР и СССР наследия пока что более чем достаточно. Поэтому изначально новая бронированная боевая машина разрабатывалась даже не столько для внутреннего потребления, сколько для попытки выйти на международный рынок вооружений и боевой техники.

За разработку нового бронетранспортёра отвечали три словацких компании Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín и PPS Detva Holding. К работам приступили уже в самом начале 1990-х годов, при этом к 1994 году первый образец новой боевой машины, получившей официальное название Tatrapan, был готов и передан словацким военным. При разработке новой бронемашины словацкие инженеры не стали изобретать велосипед и пошли по проторенному многими странами пути, взяв за основу шасси серийного грузового автомобиля повышенной проходимости. Благо с подобной техникой проблем не было. Новая боевая машина была создана на базе грузовика Tatra 815 с колесной формулой 6х6.

Концептуально словацкий Tatrapan представляет собой современный модульный бронеавтомобиль. Наиболее близкий к нему российский аналог – это «Тайфун» на шасси КамАЗа. Как и «Тайфун» К-63968, словацкий Tatrapan – это бронеавтомобиль бескапотной компоновки с полным приводом и колесной формулой 6х6. Особенностью своей новой бронемашины словацкие инженеры изначально представляли модульную конструкцию со съемной надстройкой. В стандартном варианте сразу за кабиной экипажа расположено десантное отделение. Этот модуль сам по себе является съемным, по заверениям разработчиков, его можно демонтировать за час работ.


Изначально было спроектировано несколько серийных модификаций.

Первая из них, Tatrapan T1/Z1, является базовой и используется в качестве бронетранспортёра. Также создана версия Tatrapan ZASA, адаптированная для использования в условиях пустыни.

Версия Tatrapan AMB – это бронированный медицинский автомобиль.

Tatrapan VP или VSRV – мобильный бронированный командный пункт.

Tatrapan MOD – модернизированный вариант базовой версии с установкой немецкого двигателя Deutz и автоматической коробки переключения передач. Получил также V-образное днище и повышенную защиту от подрыва на минах.

Технические особенности БТР Tatrapan


Бронетранспортёр Tatrapan самая распространенная версия новой боевой машины. Проект базируется на шасси тяжелого грузового автомобиля повышенной проходимости Tatra T815 Kolos 6×6 чешского производства. Грузовик был запущен в серийное производство в 1983 году. Беглого взгляда на грузовик и модульный бронеавтомобиль достаточно, чтобы понять, что в ходе работ передняя и задняя части автомобиля поменялись местами. Кабина экипажа расположена над двумя передними мостами. Боевая машина сохранила штатный полный привод, колесная формула 6х6, управляемыми является передняя пара осей.

Стандартная версия боевой машины получила 19-литровый дизельный двигатель Tatra T3-930-55. Этот мотор с воздушным охлаждением оснащен турбонаддувом и развивает максимальную мощность 369 л.с. Мощности двигателя достаточно, чтобы разогнать БТР боевой массой 22,5 тонны до скорости более 90 км/ч при движении по шоссе. При этом двигатель работает в паре с механической коробкой переключения передач с 8 передачами для движения вперед и двумя – назад. На версии Tatrapan MOD установлен более мощный немецкий двигатель производства компании Deutz (400 л.с.), работающий в паре с автоматической коробкой передач. Запас хода по шоссе достигает 1000 километров.


Фото: wikipedia.org
Грузовик Tatra T815
Благодаря использованию хорошо себя зарекомендовавшего шасси повышенной проходимости с колесной формулой 6х6 Tatrapan хорошо чувствует себя на пересеченной местности и в состоянии развить высокую скорость хода при движении по дорогам. Все модели получили централизованную систему подкачки давления в шинах. Водитель может регулировать уровень давления прямо на ходу со своего рабочего места. Бронемашина в состоянии спокойно преодолевать траншеи и рвы шириной до 1,1 метра, взбираться на стенки высотой до 0,6 метра и преодолевать вброд водоемы глубиной до 1,4 метра, при этом плавать Tatrapan не может.

Длина боевой машины достигает 8460 мм, ширина – 2500 мм, высота – 2895 мм или до 3380 мм при установке на крыше различных систем вооружения. Клиренс – 390 мм. Производитель гарантирует возможность эксплуатации машины при температурах окружающего воздуха от -40 до +50 градусов Цельсия.

Tatrapan – это бронеавтомобиль бескапотной компоновки. В передней части боевой машины расположен двигатель, над ними находится кабина с местами командира боевой машины и водителя, экипаж может дополнительно комплектоваться стрелком-пулеметчиком. За кабиной находится модуль десантного отделения, рассчитанный на перевозку 10 мотострелков с полным вооружением, при необходимости внутри можно разместить и 12 десантников. Десантники сидят лицом друг к другу вдоль бортов корпуса. Посадка и высадка десанта осуществляется через аппарель в задней части корпуса. Также для высадки может использоваться дверь в правом борту корпуса, расположенная между осями боевой машины. Бронирование защищает экипаж и десант от огня стрелкового оружия и небольших осколков снарядов и мин. Обеспечивается круговая защита от 7,62-мм бронебойных пуль с любых дистанций. Также Tatrapan оборудован системой защиты от оружия массового поражения и несколькими автоматическими системами пожаротушения.


В качестве вооружения на базовой версии машины могут устанавливаться 7,62-мм или 12,7-мм пулеметы, а также 40-мм автоматические гранатометы в различных конфигурациях. Пулеметы могут размещаться, как на турельных установках на крыше в передней и кормовой части корпуса, так и в составе дистанционно управляемых установок. Также на машине могут быть установлены стандартные дымовые гранатометы по 4 штуки с каждого борта.

Судьба проекта


Несмотря на простоту конструкторских решений и невысокую стоимость, созданный в Словакии модульный бронеавтомобиль не снискал особой популярности на мировом рынке вооружений. Всего в Словакии собрали примерно 50 подобных боевых машин, часть из которых была приобретена Грецией для Кипра. Еще некоторое количество используется в вооруженных силах Индонезии.

Словацкая армия пока что также не спешит перевооружаться на Tatrapan. При этом, несмотря на малочисленность, боевая машина достаточно активно участвовала в различных миротворческих миссиях по всему миру. Словацкие военные использовали бронеавтомобили Tatrapan в Косове, Эритрее, в буферной зоне на Кипре, в Афганистане. Также словацкие минеры использовали машины с повышенной противоминной защитой, адаптированные для действий в условиях пустынной местности, на территории Ирака.

TATRAPAN-6×6 ACTIVE+ mod for SnowRunner

Tatrapan 6×6 ACTIVE + with active suspension and permanent differential with new wheels. The Tatrapan 6×6 is an armored SUV built on the military version Slovakia army of the Tatra 815 chassis.

I improved this armored for myself as an alternative to the «tatarin» APC and decided to show it to you. Changes:
Added option for active suspension lift 2.
Permanent differential.
Added all required winch points.
Powerful long stand-alone winch.
New wheels of increased diameter from the YAR armored personnel carrier and a variant with chains. The rest is unchanged.

This is an improvement on the original Snowrunner.mod.io. Author VladSib72 allowed — I publish in public.

1.1 Fixed winter wheels. All wheels are balanced according to their intended use (price reflects flotation in mud). Added a flasher on the roof. Added a center point at the rear top for the winch (you can evacuate vehicles with lifting the front axle)

1.2 You can transport scout trailers. 2. The handbrake is now braking. 3. Added high-speed gearbox. 4. Added the standard light of the upper lamp. 5. Added armored tires — increased durability points. 6. Armored suspension — increased durability points. 7. Realistic military colors in coloring schemes. I shot shades from photos of NATO equipment.

version 1.3
Bug fix — jerks when starting off. Balance gearboxes and engines. Now the standard gearbox is 4 steps. Power is reduced for a standard engine.

Я улучшил этот броневик для себя как альтернативу БТРу и решил показать его вам.
Изменения:
Добавлена ​​2 активных подвески .
Постоянный дифференциал.
Добавлены все необходимые точки для лебедки.
Мощная длинная автономная лебедка.
Добавлена ​​центральная верхняя точка для крана.
Новые колеса увеличенного диаметра от БТР и YAR и вариант с цепями.
Остальное без изменений.

Это улучшение оригинального Snowrunner.mod.io VladSib72 разрешил и я публикую этот мод в общий доступ.

1.1 Исправлены зимние колеса. Все колеса сбалансированы согласно их назначению (цена отражает проходимость в грязи). Добавлена мигалка на крышу. Добавлена центральная точка сзади сверху для лебедки (можно эвакуировать технику с подъемом передней оси).

1.2

1. Можно возить прицепы для скаутов.
2. Ручной тормоз теперь тормозит.
3. Добавлена скоростная коробка передач.
4. Добавлен штатный свет верхнего фонаря.
5. Появились бронированые шины — увеличины очки прочности.

6. Бронированная подвеска — увеличины очки прочности.
7. Военные реалистичные цвета в схемы раскараски. Снимал оттенки с фото техники НАТО.

version 1.3
Исправление ошибки — дергается при трогании с места. Баланс коробок передач и двигателей. Теперь стандартная коробка 4 ступени. Стандартному двигателю снижена мощность.

1.4
Улучшен свет фар ночью. Общий баланс проходимости стал более реалистичным — снижены показатели проходимости всех шин до оптимальных. Улучшено рулевое управление. Коробки передачь снова перебалансированы. Теперь стал основной привод задний с всегда включенным дифом — позволит экономить топливо на обычных дорогах. Повышены уровни ремонта до 950, топлива 320, и 4 колеса для багажника. Добавлены 3 кастомные широкие шины от vasiab44. Пофикшен баг дерганья машины на колесах от YAR.

1.5
Новая внешняя камера — вид от бампера. Кузов стал жосткий, больше раму не перекашивает. Правильно и приятно настроен звук двигателя снаружи и в кабине. Добавлены в салон висюльки и наклейки.

If you like my work and for my incentive to make mods that you will like even more, financially support. Если вам нравится моя работа и для моего стимула делать новые моды, которые вам будут еще больше нравится финансово поддержите на Paypal.com или на QIWI bank — Qiwi.com

Делаю качественную настройку аддонов и физики машин, внедрение оригинального звука моторов и многое другое по возможности, для ваших модов snowrunner — обращайтесь.

Зубр (бронеавтомобиль) — это… Что такое Зубр (бронеавтомобиль)?

Zubr
Боевая масса, т 14
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 8
История
Размеры
Длина корпуса, мм 6450
Ширина корпуса, мм 2450
Высота, мм 2650
База, мм 3240
Колея, мм 2040
Бронирование
Вооружение
Подвижность
Тип двигателя дизельный
Модель двигателя N60 ENT C Iveco Tector
Мощность двигателя, л.с. 275
Колёсная формула 4 × 4
Скорость по шоссе, км/ч 100
Запас хода по шоссе, км 600
Преодолеваемый брод, м 0,7

Зубр (польск. AMZ Żubr) — военный бронеавтомобиль, разработанный польской компанией AMZ-Кутно (польск. AMZ-Kutno) на базе грузового автомобиля повышенной проходимости Iveco EuroCargo. Предназначен для перевозки до 10 экипированных десантников.

Находится на вооружении армии Польши.

Описание контроля

Двигатель N60 ENT C Iveco Tector, 6-цилиндровый, дизельный с впрыском топлива.

Коробка передач: 6 передач вперед и 1 назад.

Бронекорпус с V-образным днищем, повышающем защиту от взрывных устройств

Бронирование обеспечивает защиту от пуль калибром до 14.5-мм, осколков снарядов калибром до 155 мм (уровень 3 по стандарту НАТО STANAG 4569, и взрывных устройств мощностью до 8 кг тротилового эквивалента (противоминная защита уровня 3B стандарта STANAG 4569).

Машина может перебрасываться транспортным самолётом C-130.

Ссылки

Tatra T815 Чехия

TatraT815
Чехия

Завод Tatra обладает практически столетний навык сотворения военных машин, практически постоянно отличавшихся уникальной системой и высочайшими ходовыми качествами

. В реальное время Tatra приступила к абсолютному обновлению программы собственных гражданских автомобилей, чему в большой ступени содействует работа ее армейского отделения, получающего доходные заявки от государств Азии и Африки. Основой сегодняшних военных автомашин Tatra считается род грузовых машин Т815-2, издаваемое в множественных вариантах с 1994 года. Их главный особой спецификой остаются многоцилиндровые дизельные моторы невесомого охлаждения, основная трубчатая рама и свободная подвеска всех колес, гарантирует карам достаточную стабильность и высшую проходимость. ключевую часть военной программы оформляют адаптированные для армейских дел гражданские автомобили, к что относятся грузовики Т815VV15.170 (4х4), Т815VVN20.235 (6х6) и Т815VVN26.265 (8х8) абсолютной массой 15–28 т, а и еше тягач с двойной кабиной Т815VT26.265 (8х8). Все они оборудованы V-образными 8- и 12-цилиндровыми моторами Tatra серии Т3 трудящимся размером 12,7 и 19,0 л, развивающими мощность 231; 320 и 360 л.с., и механической 10-ступенчатой коробкой передач личного изготовления. В 1998 году род пополнилось хитрыми грузовиками Т815-21VV45 (4х4) с двигателем мощностью 220 л.с. и Т815-21VV26.230 с новейшей кабиной TERRNo 1. На шасси 4х4 выпускается еще 1 новейший грузовик Т815-63VR41 с двигателем мощностью 272 л.с. с полубронированной кабиной старенького образца, оснащенной лючком с турелью для пулемета. На шасси 6х6 изготавливаются топливозаправщики, аэродромные пожарные машинки и бронеавтомобиль Tatrapan. Шасси 8х8 и еше работает для установки особых кузовов и надстроек (мостоукладочное, понтонное, ремонтно-эвакуационное оборудование, контейнерные перегрузчики, ракетные пусковые установки и др.), а и еше считается базой для бронированного установщика мин VZ-92 и самоходной 155-миллиметровой гаубицы Zuzana. Все они обладают клиренс 410 мм и считаются одними из малых колесных машин, способных в отсутствии любого дооборудования одолевать траншеи шириной 2 м.


Татрапан | Военная вики | Фэндом

ТАТРАПАН

Словакия армия ТАТРАПАН
Место происхождения Словакия
Технические характеристики
Масса до 24000 кг (53000 фунтов)
Длина 8,4 м (28 футов)
Ширина 2,5 м (8 футов 2 дюйма)
Высота 2.7 м (8 футов 10 дюймов)
Экипаж 2-3 (командир, водитель, опционально наводчик)
до 10 пассажиров

Броня 7,62 AP
Двигатель TATRA или DEUTZ
275 кВт (369 л.с.) или 300 кВт (400 л.с.)
Подвеска 6х6 колесные
полуоси независимые
Рабочий диапазон
1000 км (620 миль)
Скорость более 90 км / ч (60 миль / ч)

Автомобиль TATRAPAN — это специальный военный автомобиль 6×6, произведенный словацкой оборонной компанией VYVOJ Martin a.с. Разработан для различного использования словацкими вооруженными силами, а также для экспортных целей.

TATRAPAN — бронированный вездеход, построенный на военной версии шасси Tatra 815. Машина имеет кабину водителя и командира машины, а также надстройку, которую можно модифицировать и оборудовать для различных применений. Кузов надстройки спроектирован как автономная единица, и его экипаж может работать независимо, а также как постоянная автономная станция. Быстроразъемные зажимы с центрирующими штифтами служат средством крепления корпуса, что позволяет устанавливать различные корпуса на одном шасси.Максимальное время, необходимое для замены тела — 60 минут.
Специально сконструированное днище V-образной формы обеспечивает повышенную защиту от минных взрывов. Автомобиль сконструирован для работы в экстремальных погодных условиях с температурой до 55 ° C (131,0 ° F), оснащен автономным отоплением, кондиционером, защитой от ядерного оружия, резервным генератором и центральной системой наддува.

TATRAPAN ZASA — Личный транспорт
TATRAPAN AMB — Версия машины скорой помощи
TATRAPAN VSRV — Автомобиль командного пункта
TATRAPAN MOD — Версия с двигателем Deutz и автоматической коробкой передач

Первый прототип TATRAPAN принят на вооружение в 1994 году.До 2009 года было выпущено около 50 машин для словацких вооруженных сил и греческой армии. Конструкция и технологии автомобилей постоянно модернизируются, чтобы идти в ногу с меняющимися требованиями рынка.

  • Словакия: 70+

ТАТРАПАН 6×6 | VÝVOJ Martin

VÝVOJ Martin, a.s. является главным конструктором и владельцем конструкторской документации ТАТРАПАН.

Бронированный автомобиль TATRAPAN — вездеход, установленный на шасси военного автомобиля TATRA T-815. TATRAPAN , по сути, сохранил концепцию «автомобиля» с его водителем и командиром машины, расположенными в кабине, и с кузовом-фургоном, который можно целенаправленно модифицировать и оборудовать для различных применений. Кузов-фургон спроектирован как автономный блок, и экипаж бокса может действовать независимо, как на стабильном автономном рабочем месте. Застройка внутреннего пространства может быть выполнена по индивидуальным требованиям заказчика.

TATRAPAN разработан для защиты экипажа с помощью внутренних бортовых технологий, как в кабине, так и в надстройке, от 7 человек.62 мм броня ракет и осколков. Особая конструкция основания обеспечивает повышенную стойкость к минному взрыву. TATRAPAN обладает отличными внедорожными качествами, основанными на постоянном полном приводе. Он имеет один центральный дифференциал и 3 дифференциала с блокировкой, независимо подрессоренные и качающиеся полуоси, а также несущую раму с опорной трубой с превосходной жесткостью на растяжение и центральным накачиванием шин. Кабина ТАТРАПАН бронированная, двухместная с крышкой с возможностью установки башни и покрыта защитными теплоизоляционными материалами.Он оборудован современными приборами дневного и ночного наблюдения, системами связи, отопления и вентиляции с фильтрами. Кабина может управляться гидравлически и оснащена механической блокировкой. TATRAPAN предназначен для перевозки различных кузовов специального назначения. Устройства быстрого зажима с центрирующими штифтами обеспечивают крепление надстройки, позволяя использовать разные надстройки на одном шасси. Время, необходимое для замены надстройки, составляет до шестидесяти минут. Надстройки, предназначенные для пассажирского транспорта, поставляются с эффективной системой кондиционирования.Большая вместимость внутреннего пространства позволяет устанавливать специальное оборудование для радиоэлектронной борьбы, систему управления огнем, медицинское оборудование и другие системы под броневой защитой.

Автомобили предоставлены миротворческим миссиям НАТО и ООН за рубежом. Они включены в официальное кодифицированное вооружение НАТО. TATRAPAN использовался в иностранных военных миссиях в Эритрее, Ираке, Афганистане, Голанских высотах и ​​на Кипре.

Модификации ТАТРАПАН:

  • ТАТРАПАН T1 / Z1
  • ТАТРАПАН ЗАСА
  • ТАТРАПАН ВЕСПРА
  • ТАТРАПАН ПВО
  • ТАТРАПАН МОД
  • ТАТРАПАН VŠRV
  • ТАТРАПАН AMB

Базовые версии:

  • Перевозчик персонала
  • Командный пункт
  • Патрульная машина
  • Скорая помощь
  • Полицейская машина
Размеры
ширина Максимум.2500 мм
высота 2895 ± 30 мм
высота с вооружением 3380 ± 30 мм
клиренс мин. 390 мм
длина 8460 ± 50 мм
Вес
общий вес 22 000 кг
снаряженная масса 21 250 кг
Игра руками
Максимум.скорость 80 км / ч
диапазон 1000 км
уровень 1400 мм
Работоспособность
рабочие температуры от -40 ° C до + 50 ° C (+ 55 ° C)

Army Guide

Бронированный вездеход Tatrapan был первоначально разработан как частное предприятие Podpolianske Strojarne Detva и основан на шасси военного вездехода Tatra T-815 VP 21 265 6 × 6 1R.

Это шасси было оснащено полностью закрытой бронированной кабиной водителя, в задней части которой была смонтирована полностью закрытая бронированная надстройка коробчатого типа, которая может использоваться для широкого круга военных задач.

Небольшая партия вездеходов Tatrapan была построена в качестве командно-штабных / артиллерийских машин управления огнем для использования с самоходными артиллерийскими системами Zuzana калибра 155 мм / 45 (8 × 8), которые сейчас находятся на вооружении Словакии. Кипр получил 12 систем Zuzana, но, насколько известно, у них нет ни одной из этих командно-штабных машин Tatrapan. Описание

Цельносварная стальная бронированная передняя кабина управления имеет одну открывающуюся вперед дверь с обеих сторон, снабженную окном, которое при необходимости может быть закрыто бронированными ставнями. С каждой стороны корпуса непосредственно в задней части боковой двери расположены круглые люки для стрельбы.

Цельносварной стальной бронированный корпус Tatrapan обеспечивает защиту пассажиров от огня 7,62-мм бронебойного стрелкового оружия и осколков снарядов. Предусмотрена особая защита от мин.

Спереди от водителя и пассажира находится ветровое стекло, которое в зоне боевых действий может быть закрыто горизонтальными бронированными ставнями.

В кабине также имеется люк в крыше, а сзади от водителя и командира находится раскладывающаяся кушетка. 7,62-мм пулемет ПКТ может устанавливаться на крыше кабины для местной и противовоздушной обороны.

Передняя кабина также оснащена оборудованием связи, обогревом, вентиляцией и фильтрацией, а также системой кондиционирования воздуха.Для доступа к силовому агрегату переднюю кабину можно откинуть с помощью гидравлического управления и заблокировать механически.

Кормовая часть имеет цельносварную бронированную конструкцию, обеспечивающую защиту от огня стрелкового оружия и осколков снарядов. Он оснащен системой NBC, обогревателями и облицован термоизоляционными материалами, как и кабина.

В задней части находится большая дверь, открывающаяся влево, которая снабжена окном для стрельбы, а также есть дополнительная боковая дверь в нижней части корпуса между второй и третьей осями.Считается, что вся задняя дверь — от российской гусеничной боевой машины пехоты БМП-1.

В крыше предусмотрено три люка, в центре которого может быть установлен 12,7-мм пулемет НСВ.

Стандартное оборудование включает в себя рулевое управление с усилителем на передних осях и центральную систему регулирования давления в шинах, которая позволяет водителю регулировать давление в шинах в соответствии с типом пересекаемой местности. Система обнаружения и тушения пожара входит в стандартную комплектацию силового агрегата и топливных баков. Варианты

Были изготовлены две модели самоходных артиллерийских систем Zuzana 155 мм / 45 калибра, стоящих на вооружении Словацкой Республики.

Delsys работает на уровне бригады, батальона и батареи, в то время как вторая машина, Bazus, обеспечивает элемент C3 для батарей Zuzana.

Производитель предложил следующие возможные роли бронемашины Tatrapan (6 × 6):

  • Автомобиль снабжения (с гидравлическим краном для погрузки или без него)
  • Транспорт для пилотов и других летных экипажей

Система управления огнем артиллерии ARSYS

Предлагается на экспорт и предназначен для использования на уровне управления батареей, полком и бригадой.

Командный пункт ПВО

Для использования с зенитно-ракетными комплексами 2K12 Kub (SA-6 ‘Gainful’), которые используются в Словакии, ALES и Военно-технический институт VTU разработали новый мобильный командный пункт противовоздушной обороны, который теперь полностью готов к работе. .

Он известен как Мобильный Велительске-Становиско-мобильный командный пункт (MOVES) и является частью программы LETVIS Radar Data Processor (RDP). Ранее это называлось Татрапан-ПВО.Он получает информацию от других источников, таких как радары ПРВ-16 и П18. Он оснащен GPS, пятью рабочими станциями и генератором для питания бортового электрооборудования. Вероятно, он заменит устаревшую систему управления К-1.

Tatra 8 × 8 перевозчиков

Бронированный вездеход Tatrapan создан на базе модифицированного шасси грузовика повышенной проходимости серии 6 × 6 Tatra. Шасси грузовика Tatra 8 × 8 также оснащено бронированной кабиной и предлагается для различных специализированных боевых задач, например, для перевозки грузов.

Помимо использования в нынешней самоходной артиллерийской системе Zuzana 155 мм / 45 калибра, шасси также использовалось для 122-мм самоходной артиллерийской системы Dana. Его производство было завершено некоторое время назад, но он до сих пор находится на вооружении ряда стран. К ним относятся Чехия, Ливия, Польша Словакия.




Словацкий бронетранспортер «Татрапан»: малобюджетный бронетранспортер


Боевые автобусы .После мирного распада Чехословакии 1 января 1993 года на карте Европы появились два государства: Чехия и Словакия. Страны унаследовали унаследованное от Чехословакии оружие, в том числе советского производства. При этом промышленный и военный потенциал стран был разным. Чехия стала государством с более развитой тяжелой промышленностью и хорошим оборонным комплексом. Словакия, в первую очередь, была страной с многоотраслевым сельским хозяйством.

Несмотря на это, в Словакии сохранился ряд крупных промышленных предприятий и тесные производственные связи с соседом, что позволяет стране производить некоторые образцы современной военной техники.В частности, уже в 1990-х годах в Словакии был разработан броневик Tatrapan, базовая версия которого используется в качестве бронетранспортера. В словацкой армии Tatrapan со временем пришлось заменить снятые с вооружения БТР ОТ-64 чехословацкого производства. Кроме того, новая боевая машина изначально проектировалась с оглядкой на экспорт, как недорогая модель бронетехники для стран, не располагающих значительными финансовыми ресурсами.

Создание бронетранспортера Tatrapan


Новоявленное государство задумывалось о создании новой боевой машины в первые годы своего существования.Новая модель бронетехники должна была заменить часть списанных БТР ОТ-64. При этом бронетранспортер ОТ-64 и сегодня не так уж и устарел, его советские «родственники» БТР-70 и БТР-80 до сих пор находятся на вооружении многих государств мира, в том числе и вооруженных сил России. И словацкая армия не спешит полностью избавляться от чехословацкой и советской техники. Основой парка малых вооруженных сил по-прежнему являются советские БМП-1 и БМП-2, а также бронетранспортеры ОТ-64 и ОТ-90.Последняя машина — штатная БМП-1, на которой вместо штатной башни установлена ​​башня от бронетранспортера ОТ-64А с пулеметным вооружением.
Один из первых прототипов Tatrapan
Если говорить о самой структуре словацкой армии, то в вооруженных силах страны всего две механизированные бригады, а общая численность сухопутных войск едва превышает шесть тысяч человек. Наследия, оставшегося от Чехословакии и СССР, по-прежнему более чем достаточно. Поэтому изначально новая боевая бронированная машина разрабатывалась не столько для внутреннего потребления, сколько для попытки выхода на международный рынок вооружений и военной техники.

Три словацкие компании Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín и PPS Detva Holding отвечали за разработку нового бронетранспортера. Работы начались уже в самом начале 1990-х годов, а к 1994 году первая модель новой боевой машины, получившая официальное название Tatrapan, была готова и передана словацким военным. При разработке нового броневика словацкие инженеры не стали изобретать велосипед и пошли по проторенному многими странами пути, взяв за основу шасси серийного грузовика повышенной проходимости.К счастью, с такой техникой проблем не возникло. Новая боевая машина создана на базе грузовика Tatra 815 с колесной формулой 6х6.

Концептуально словацкий Tatrapan представляет собой современный модульный броневик. Ближайший к нему российский аналог — «Тайфун» на шасси КамАЗ. Как и Тайфун К-63968, словацкий Татрапан представляет собой бронеавтомобиль полноприводной компоновки с полным приводом и колесной формулой 6х6. Особенность своего нового бронеавтомобиля словацкие инженеры изначально представили модульной конструкцией со съемной надстройкой.В стандартном исполнении десантный отряд располагается сразу за кабиной. Сам этот модуль съемный, по заверениям разработчиков его можно разобрать за час работы.


Изначально было разработано несколько серийных модификаций.

Первый из них, Tatrapan T1 / Z1, является базовым и используется как БТР. Также создана версия Tatrapan ZASA, адаптированная для использования в условиях пустыни.

Версия Tatrapan AMB — это бронированная медицинская машина.

Татрапан ВП или ВСРВ — мобильный бронированный командный пункт.

Tatrapan MOD — модернизированная версия базовой версии с установкой немецкого двигателя Deutz и автоматической коробки передач. Также он получил V-образное днище и повышенную защиту от минных взрывов.

Технические характеристики БТР Tatrapan


Бронетранспортер Tatrapan является наиболее распространенной версией новой боевой машины. В основе проекта лежит шасси чешского грузовика повышенной проходимости Tatra T815 Kolos 6×6.В серийное производство грузовик был запущен в 1983 году. Достаточно беглого взгляда на грузовик и модульный броневик, чтобы понять, что в процессе работы передняя и задняя части автомобиля менялись местами. Кабина экипажа расположена над двумя передними осями. Боевая машина сохранила штатный постоянный привод, колесная формула 6х6, передняя пара осей управляемая.

Стандартная версия боевой машины получила 19-литровый дизельный двигатель Tatra T3-930-55. Этот двигатель с воздушным охлаждением имеет турбонаддув и развивает максимальную мощность 369 л.с.Мощности двигателя хватило, чтобы разогнать бронетранспортер боевой массой 22,5 тонны до скорости более 90 км / ч при движении по шоссе. При этом двигатель работает в паре с механической коробкой передач с 8 передачами для движения вперед и двумя для заднего хода. Версия Tatrapan MOD имеет более мощный немецкий двигатель производства Deutz (400 л.с.) в паре с автоматической коробкой передач. Запас хода по трассе достигает 1000 километров.


Фото wikipedia.org
Грузовик Tatra T815
Благодаря хорошо зарекомендовавшим себя внедорожным шасси с колесной формулой 6×6, Tatrapan хорошо себя чувствует на пересеченной местности и способен развивать высокую скорость при движении по бездорожью.Все модели получили централизованную систему подкачки шин. Водитель может регулировать уровень давления на ходу со своего рабочего места. Бронемашина способна спокойно преодолевать траншеи и рвы шириной до 1,1 метра, лазать по стенам до 0,6 метра и преодолевать водоемы глубиной до 1,4 метра, при этом Татрапан не умеет плавать.

Длина боевой машины достигает 8460 мм, ширина — 2500 мм, высота — 2895 мм или до 3380 мм при установке различных систем вооружения на крыше. Дорожный просвет — 390 мм.Производитель гарантирует возможность эксплуатации станка при температуре окружающего воздуха от -40 до +50 градусов Цельсия.

Татрапан — бронеавтомобиль без капотной компоновки. В передней части боевой машины расположен двигатель, над ними — кабина с креслами командира боевой машины и водителя, экипаж может быть дополнительно укомплектован пулеметчиком. За кабиной находится модуль десантного отделения, предназначенный для перевозки 10 мотострелков с полным вооружением, а при необходимости внутри можно разместить 12 десантников.Парашютисты сидят лицом друг к другу по бортам корпуса. Посадка и посадка осуществляется через аппарель в кормовой части корпуса. Также для десантирования может использоваться дверь в правом борту корпуса, расположенная между осями боевой машины. Броня защищает экипаж и десант от огнестрельного оружия и мелких осколков снарядов и мин. Обеспечивает круговую защиту от бронебойных пуль калибра 7,62 мм с любого расстояния. Tatrapan также оснащен системой защиты от оружия массового поражения и несколькими автоматическими системами пожаротушения.


В качестве вооружения на базовый вариант машины могут быть установлены 7,62-мм или 12,7-мм пулеметы, а также 40-мм автоматические гранатометы в различных конфигурациях. Пулеметы могут размещаться как на турелях в передней и задней части корпуса, так и в составе дистанционно управляемых установок. Также на машину могут быть установлены стандартные дымовые гранатометы по 4 штуки с каждого борта.

Судьба проекта


Несмотря на простоту конструктивных решений и дешевизну, модульный броневик, созданный в Словакии, не получил особой популярности на мировом рынке вооружений.Всего в Словакии было собрано около 50 таких боевых машин, часть из которых была закуплена Грецией для Кипра. Еще немного используется в вооруженных силах Индонезии.

Словацкая армия тоже не спешит перевооружаться на Татрапан. При этом, несмотря на свою небольшую численность, боевая машина достаточно активно участвовала в различных миротворческих операциях по всему миру. Словацкие военные использовали бронетранспортеры Tatrapan в Косово, Эритрея, в буферной зоне на Кипре, в Афганистане. Также словацкие горняки использовали машины с повышенной противоминной защитой, адаптированные для работы в условиях пустыни Ирака.

Архивы Австралии — Путеводитель по коллекции Филипа У. Летта, RG 740

Архивы Австралии — Путеводитель по коллекции Филипа У. Летта, RG 740

ПОМОЩЬ

СПЕЦИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ОБУРНА КОЛЛЕКЦИИ И АРХИВЫ


Путеводитель по коллекции Филипа У. Летта, RG 740 Включено в список: Энтони Дональдсон
Дата: Октябрь 2002 г.
Интервал дат:
1940-2002 гг.

Размер:
30 кубических футов

Кол-во ящиков:
18 ящиков RC + 1 ящик для документов Legal + 1 ящик для документов Letter + 2 документов Letter Ящики + 9 ящиков инженерных моделей + негабаритные папки

Биографический очерк:
Филип Вуд Летт (р.4 мая 1922-), уроженец Ньютона, штат Алабама, окончил Алабамский политехнический институт (Оберн) в 1944 году со степенью бакалавра в области механики. инженерное дело. Он служил в армии США в Инженерном корпусе во время Второй мировой войны. После войны он получил степень магистра инженерных наук в Университете Алабамы в 1947 году. его образование в 1951 году, когда он получил степень доктора философии. по специальности «Машиностроение» Мичиганского университета. Доктор Летт признан во всем мире «отцом танка М-1».»Летт начал свою гражданскую карьеру как инженер в 1950 году, когда он пошел работать в Chrysler Corporation. Его тридцать два года с Компания из Мичигана была отмечена крупными достижениями как для выпускника Оберна, так и для Chrysler. Он быстро поднялся по служебной лестнице в Chrysler и занял должности вице-президента Engineering, член совета директоров Chrysler Defense, Inc., а также генеральный директор Подразделение Защиты Крайслер Стерлинг. В 1982 году подразделение General Dynamics Land Systems приобрело Оборонный бизнес Крайслера и Dr.Летт работал вице-президентом и помощником генерального директора компании General Dynamics до выхода на пенсию в 1987 году. Затем он основал PWL, Inc., консалтинговую фирму в области обороны. В Помимо руководства командой разработчиков Chrysler, которая построила танк M-1 для США. Армии Штатов, доктор Летт также отвечал за исследования и разработку различных боевых и тактические системы, созданные для вооруженных сил США, в том числе Т-51 Тяжелая эвакуационная машина, Транспортер тяжелого оборудования HET-70 и мобильный штурмовой мостик-перегонщик.

Объем и содержание: Коллекция документирует долгую и продуктивную карьеру доктора Филипа Летта в качестве инженера, международного консультанта по военным технологиям, а также его гуманитарные и благотворительные усилия. Сборник состоит из личной и деловой переписки, статей о танке М-1 и др. наземные боевые машины, статьи, написанные доктором Леттом, презентации, сделанные на национальных и международные конференции, фотографии, видео и кассеты, компьютерные диски, книги и техника модели.


Список позиций:
Ящик 1

    1. Биографические данные
    2. Газетные статьи
    3. Информационные бюллетени
    4. Свидетельство об авторской награде
    5. Премия Бена С. Гилмера
    6. Зал инженерной славы Алабамы
    7. Общество Денни
    8. Сэмфордское общество
    9. История создания танка М1.
    10.Переписка
    11.Паспортная информация
    12. Книга сокращений и сокращений — General Dynamics Land Systems Division
    13.Статьи
    14, Auburn Alumnews, декабрь 1949 г.
    15. Журналы
    16.M1 Tank News Статьи
    17, Центр Джадсона
    18. Конференция по автомобильным технологиям
    19. Общество инженеров логистики
    20. Статья для Швеции.
    21 Инженерное общество Детройта
    22. Национальный реестр инженеров
    23 Американские ученые мужи
    24. Международное общество систем наземного транспорта
    25 Общая динамика
    26. Корпорация Крайслер
    27. Статьи доктора Летта
    28.Статьи доктора Летта — «Дизель в баке Abrams»
    29. Статьи доктора Летта
    30. Статьи доктора Летта
    31. Статьи доктора Летта
    32. Статьи доктора Летта
    33. Статьи
    34. Статьи доктора Летта — «Танковые тенденции будущего»
    35. Статьи доктора Летта — «История танка M1»
    36. Статьи доктора Летта — «Future Scout Vehicle»
    37. Статьи доктора Летта — Нетрадиционные двигатели Статья
    38. Статьи доктора Летта — «Будущее танков M1»
    39. Статьи доктора Летта — «Броня требует большей силы»
    40.Статьи доктора Летта — Штурмовая бронированная машина-амфибия
    41. Статьи доктора Летта — «Выживший танк M1»
    42. Фотографии.
    43. Выдающиеся научные сотрудники — Университет Алабамы

Ящик 2

    1. Фаза I совместной программы DARPA Armor / Anti-Armor
    2. Презентация будущих тенденций в области резервуаров
    3. Лондонская конференция по Среднему Востоку
    4. Концепции бронетехники будущего
    5. Безбашенный танк M1 будущего
    6. «Путь будущего танков».
    7.Презентация концепций танков будущего
    8. Технологии для экономики и национальной безопасности. Презентация.
    9. Статьи доктора Летта — Korea Paper-International Marketing
    10. Конференция по ресурсам, торговле и технологиям
    11. Представление Национальной гвардии Луизианы
    12. M1-A2 Статьи / презентации
    13. Презентация мужского клуба Бирмингема для пожилых людей
    14. Статья доктора Летта «Путь будущего для танков»
    15. Отчеты о поездках
    16.Презентация будущих тенденций в области наземных боевых машин
    17.Фотографии израильских танков
    18 Технологии двигателей и графики тенденций
    19. отчет о поездке
    20. Переписка
    21. Статья доктора Летта — «Мануэль против автоматической трансмиссии для танка». Приложение»
    22. Статья доктора Летта «Процесс разработки требований к будущим танкам»
    23. Статья доктора Летта «Дизель против турбины для резервуаров»
    24. Статья доктора Летта «Тенденции в дизайне резервуаров будущего»
    25.LeClerc Tank стихи M-A2 Tank
    26.Система LeClerc
    27. Швеция, демонстрация M1-A1, 1989 г.
    28. Презентация ОАЭ (Объединенные Арабские Эмираты), 1993 г.
    29. Статья доктора Летта «Впереди танк M1»
    30. История танка М1
    31. Презентация GDLS Совету по оборонным наукам Целевой группе по промышленной базе гусеничных транспортных средств
    32. Системы закрытого боя для господства над сушей
    33. Статья доктора Летта «Достижения в области автомобильных систем для бронетанковой техники»
    34. Танки: Концентрация технологий Презентация
    35.Презентация Наземной войны в Персидском заливе
    36. Журнальные статьи о войне в Персидском заливе
    37. Статьи о войне в Персидском заливе
    38: Наземная война в Персидском заливе Презентация в Швеции
    39. Фотографии войны в Персидском заливе
    40. Статья доктора Летта «Процесс разработки требований для будущих танков»

Ящик 3

    Видеокассеты:
      1. Грузовик XM 410 — Испытания на песчаных дюнах в Западном Мичигане.
      2. Испытания моделей лунных аппаратов.
      3. Опытные и серийные автомобили Chrysler Defense
      4.Продукция Chrysler Defense
      5. OMSK Demo 9 / 97- Русская демонстрация в Омске Сибирь
      6. Текущий Abrams Bustle / M1A2 plus Automatic Bustle and Transfer Unit
      7. Церемония приема-передачи M1
      8. 120-мм компактный автозагрузчик
      9. 120-мм компактный автозагрузчик Анимация
      10.Интегрированная информационная система автомобиля
      11.На пути следования
      12.Виртуальный дизайн и моделирование
      13. Ветроникс
      14.M1A1 Глубоководный брод
      15.Chrysler Defense Engineering экспериментальные и опытные машины
      16.Подразделение General Dynamics Land Systems — решающее преимущество
      17. Испытания баллистических секций корпуса и башни
      18.Системы активной защиты танков — Русский
      19. Брифинг PWL в Форт-Нокс — 1994
      20.AAAV HTR тесты
      21.Исторические танки / демонстрация боевых действий
      22.Русские демонстрационные танки в Омске, Сибирь-1997
      Танки 23-й мировой войны
      24.AAAV
      25.Roadshow VII- COL Cardine
      26. Омский полигон-9/97
      27. Большая картина М-60

Ящик 4

    Видеокассеты:
      1.TMAP 15.05.86
      2. Свен Берге 29.10.86
      3. Основные сведения о доставке первых резервуаров XMI — 28 февраля 1980 г.
      4. Парад русских танков — Москва.
      5. Разработка танка M1
      6. M1 A1 World Live
      7. Пистолет ETC
      8. В пути
      9. Общее большое интервью; В дороге; EVTB; АГВТ
      10.Первый XM1 Rollut, Лима, Огайо, промо XK-1
      11.USMC Desert Storm (Буря в пустыне)
      12. История Абрамса — документальный фильм CBS
      13.История танка Abrams
      14: выживаемость танкового экипажа «Абрамс»
    Компьютерные диски:
      15.Инновационные проекты оборонной промышленности России
      16.M1 A2 SEP Музыкальное видео Live Fire
      17.PWL Korea Paper — июнь 1994 г.
      18.PWL Презентация для Международной конференции — сентябрь 1992 г.
      19. Презентация доктора Летта в Обернском университете, 11 октября 2002 г. — From A Clean Лист бумаги к войне в Персидском заливе — танк М1

Ящик 5

    1. Статьи о войне в Персидском заливе
    2. Щит пустыни
    3. «Новые наблюдения после операции« Буря в пустыне »»
    4.Аббревиатуры и акронимы подразделения General Dynamics Land Systems
    5. Отчеты о действиях после шторма в пустыне
    6. Отчеты о действиях после шторма в пустыне
    7. Отзывы критиков танка М-1.
    8. «Армейский танк М-1: оправдал ли он ожидания?»
    9. Обзор действий «Буря в пустыне после действий»
    10. Отчеты о действиях «Буря в пустыне после действий»
    Цветные вьюграфы 11. войны в Персидском заливе
    Цветные вьюграфы 12. войны в Персидском заливе
    13.Повреждение танка M1-A1 в войне в Персидском заливе
    14. Война в Персидском заливе
    15. Буря в пустыне
    16.Война в Персидском заливе
    17.Расчеты для танка М-48.
    18.Расчеты механизма отдачи пушки танка М-48.
    19. Расчетные расчеты управления огнем танка М-48.
    20. Расчетные конструкции летательных аппаратов T53-E1, T55-E1, T55-E3
    21.Dr. Lett’s Masters Thesis — M.I.T.
    22.Dr. Lett’s Ph.D. диссертация — Мичиган
    23. Фотографии ранних танков
    24. Конференция «Технологии экономики и национальной безопасности».
    25. Первая Международная конференция по бронетанковой войне, 5-6 ноября 1992 г.
    26.Первая Международная конференция по бронетанковой войне — 5-6 ноября 1992 г.
    27. Первая Международная конференция по бронетанковой войне — 5-6 ноября 1992 г.

Коробка 6

    1. Симпозиум по живучести боевых машин — 26-29 марта 1990 г.
    2. Конференция по ветронике.
    3. Саторская экспозиция — 1992 г.
    4. Euro Satory Conference — 1992 г.
    5. Euro Satory Conference — 1992 г.
    6. Euro Satory Conference — 1992 г.
    7. Конференция по автомобильным технологиям
    8. Конференция по автомобильным технологиям
    9.Конференция по живучести боевых машин
    10.Переписка
    11.Информация о технологиях двигателей и тенденциях развития трансмиссии
    12. Демонстрация силовой установки основного боевого танка
    13.Взаимный визит армии в Японию
    14.Взаимный визит армии в Японию
    15. Техническая консультативная группа — 1985 г.
    16. Техническая консультативная группа
    17. Техническая консультативная группа
    18. Техническая консультативная группа «Тенденции развития автомобильных систем» — май 1988 г.
    19. Заседание технической консультативной группы — август 1993 г.
    20.Симпозиум по живучести боевых машин — 13-17 апреля 1991 г.
    21. Переписка, Mitsubishi-Ogorkiewicz

Ящик 7

    1. Конференция по автомобильным технологиям — 1991 год
    2. Конференция «Технологии для экономики и национальной безопасности» (TENS). 14-15 сентября 1993 г.
    3. Конференция Американской ассоциации обеспечения готовности к обороне (ADPA)
    4. Симпозиум по живучести боевых машин — 31 марта — 2 апреля 1992 г.
    5. Конференция по автомобильным технологиям
    6.Конференция по автомобильным технологиям — 10-12 мая 1993 г.
    7. Конференция по автомобильным технологиям — 21-23 мая 1990 г.
    8. Конференция по автомобильным технологиям — 9-11 мая 1994 г.
    9. Американская ассоциация готовности к обороне
    10. Национальная оборонно-промышленная ассоциация (NDIA)
    11. Система мобильного электрического оружия (MEWS)
    12. Мобильная электрическая система вооружения (MEWS) Связь субподрядчика
    13. Мобильная электрическая оружейная система (MEWS) СВЧ высокой мощности
    14. Презентация мобильной системы электрического оружия (MEWS).
    15.Мобильная система электрического оружия (MEWS)
    16. Резервное копирование / расчеты мобильной системы электрического оружия (MEWS)
    17. Мобильная электрическая оружейная система (MEWS)
    18. Концептуальный документ мобильной системы электрического оружия (MEWS)
    19. Мобильная электрическая оружейная система (MEWS) 75 MM ET Gun
    20. Отчеты о поездках мобильной электрической системы оружия (MEWS)
    21. Мобильная система электрического оружия (MEWS) Все концепции электромобилей
    22. M1-A2: Текущие и будущие планы программы
    23.Краткое руководство по резервуару Abrams
    24.Брошюры о танках
    25.М1-А1 Резервуар Техническое описание
    26. Улучшенная штурмовая амфибия
    27. Переписка по программам и проектам
    28.M1-A1 и фотографии боевого танка
    29. (FMT) Основные концепции боевых танков будущего
    30. (AAAV) Соревнования по подвеске усовершенствованных амфибийных штурмовых машин
    31. (AAAV) Усовершенствованная штурмовая машина-амфибия — изобретенный носовой самолет Механизм развертывания / возврата
    32. (FSV) Система кавалерии разведчиков будущего
    33.Long Barrel 120 Gun в танке Abrams
    34.M1 Tank Evolution (Эволюция танка)
    35.M1-A1 План модернизации — (SEP) Пакет модернизации системы
    36. Двигатель MT 883 в баке M1-A1
    37. боеприпас
    38. (AAAV) Усовершенствованная штурмовая амфибия
    39. (HAB) Тяжелый штурмовой мост
    40. Тяжелый штурмовой мост
    41. Концепции производных транспортных средств
    42. Роботизированные автомобили
    Пистолет 43,120 мм Применение к танку M60-A3
    44. (AAAV) Усовершенствованная штурмовая амфибия
    45. Оперативная группа Chrysler X-M1
    46.Танки, Компоненты, Усовершенствованная штурмовая амфибия Fox (AAAV)
    47. Уникальный двигатель Мельхиора
    Боевая система будущего с 48,40 тоннами
    49. (AAN) Армия после следующей техники
    50. Демонстрационная программа повышения точности Абрамса

Ящик 8

    1. Международный маркетинговый документ доктора Летта For General Dynamics
    2. Абрамс: неопровержимые факты
    3. (IVIS) Межавтомобильная информационная система
    4. Общие сведения о подразделении General Dynamics Land Systems
    5.Танк серии M1
    6. Брошюра о танке M1 Abrams
    7. Годовой отчет General Dynamics — 1982
    8. Chrysler Corporation Defense Engineering
    9. Танк X-M1 Abrams
    10.Статьи по танку M1
    11. (БРЭМ) эвакуационная машина Abrams
    12. лунный вездеход
    13. (LVW) Наземный транспорт колесный
    14 Передвижной штурмовой мост-перегон
    15. болото-винтовая машина-амфибия
    16. Машина для исследования авиалайнеров
    17 Грузовики средней дальности
    18. Зал ожидания Moble для аэропортов
    19.Информационный бюллетень Defense Engineering Views — Chrysler Corporation
    20.X- M60 Танк
    21. История фотографии танковой программы X-K1
    22. Россия
    23. Визитные карточки и номера телефонов — 1999
    24. Фотографии Омок Экспо-1999.
    25. Фотографии Омок Экспо — 1999 г.
    26. Российская переписка — 1999 г.
    27. Предложение системы «Арена» — 1998 г.
    28. Брошюры Корпорации «Росвооружение»
    29. Визит в Москву — сентябрь 1998 г.
    30. Отчет о поездке — Россия, сентябрь 1997 г.
    31.Русские танки и противотанковое оружие
    32. Визитные карточки — Московская встреча 1 июля 1999 г.
    33. Отчеты о поездках — Москва, 28 июня 1999 г.
    34. Омская выставка- 1999.
    35. Россия
    36. Омская экспозиция — сентябрь 1997 г.
    37. Россия Переписка — 1996-1997 гг.
    38. (DGI) Международная конференция Defense Group — октябрь 1996 г.
    39. Россия Переписка
    40. Конференция по живучести танков — октябрь 1996 г.
    41. Объединенная конференция США — Россия по легальности обычных вооружений — 27-31 октября 1996 г.
    42.Россия Переписка — 1994
    43. Поездка в Россию — 1994
    44. Отчет о поездке в Россию — 1994 г.
    45. Поездка в Россию — Фотографии — 1994

Ящик 9

    1. Китайская Народная Республика
    2. Китайская Народная Республика
    3. «Потенциал Китайской Народной Республики по разработке и производству танка мирового класса», автор: Доктор Филип Летт, октябрь 1996 г.
    4. «Промышленный потенциал Китая» доктор Филип Летт.
    5. Поездка в Китай — 1987 г.
    6. Отчет о поездке в Японию — 8 июля 1991 г.
    7.Японский основной боевой танк Type 90 (MBT)
    8. «Танки на пороге XXI века» Б. Н. Брызгова.
    9. Семинар по живучести танков — 13-14 января 2000 г.
    10.Предложения — Турция
    11. Россия — Переписка 2000
    12. Россия — Переписка 1999 г.
    13.Отчет о поездке в Омск — 1999 г.
    14. Омск Экспо — июль 2001 г.
    15. Отчет о поездке в Омск — июнь 2001 г.
    16. Россия — Переписка 2000-2001 гг.
    17.ARENA (APS) Система активной защиты
    18. Нижний Тагил — Отчет о поездке — июль 2001 г.
    19.(GDLS) Предложение General Dynamics Land Systems для Nakidka и ARENA Системы
    20. Российская танковая техника — 2000
    21.Нижний Тагил Экспо — июнь 2000 г.
    22. Россия — Переписка 1999-2000 гг.
    23. Россия — Переписка 2000
    24.Брошюры по системе Накидка
    25. (GDLS) General Dynamics Land Systems Business with Russia Презентация доктора Летта — Январь 18, 2000 г.
    26. Российские и немецкие системы защиты танков
    27. Россия — Историческая справка.
    28.Китай — танк M48
    29. (GDLS) Предложение General Dynamics Land Systems по легкому танку для Китая
    30. Китай
    31. Китай
    32. Китай
    33. Китай
    34. Угрозы Китайской Народной Республики — танки, БМП, ракеты
    35. Китай, Тайвань
    36. Китай, Тайвань
    37. Китай, Тайвань

Коробка 10

    1. Тайвань, Китай. Презентационные документы — июнь 2000 г.
    2. Тайвань (Китайская республика) Переписка
    3. Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — значительные танки мира
    4.Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — системное проектирование
    5. Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — Война в Персидском заливе.
    6. Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — Танковые тенденции и концепции будущего.
    7. Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. Система
    8. Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — Battle WEB
    9. Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — Указания по угрозам и Контрмеры
    10.Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — резервные материалы
    11.Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — исходные данные
    12.Презентация Тайваньской армии Китайской Республики — июнь 2000 г. — прозрачная пленка
    13.Презентация Тайваньской армии Китайской Республики — июнь 2000 г. — прозрачная пленка
    14. Китай — танковые угрозы Тайваню (КР)
    15, Индия
    16. Южная Африка
    17. Южная Африка — Gennan Systems
    18. Южная Африка — Военная поддержка и бронетехника
    19. Южная Африка — бронированные машины
    20. Южная Африка — Новый боевой вертолет
    21.ЮАР — Организационные диаграммы Barlow Rand / Reumech
    22. Южная Африка — Самоходная артиллерийская установка
    23. Южная Африка — Выставка обороны (DEXSA) 1992
    24. Южная Африка — Оборонная выставка (DEXSA) Фотографии — 1992 г.
    25. Южная Африка — Зенитные системы
    26. Южная Африка — оборонная электроника
    27. Южная Африка — Противопожарное оборудование
    28. Южная Африка — электрооптика
    29. Южная Африка — Программа конференции
    30. Китай
    31. Китай
    32.Презентация Правительству Пакистана
    33.(AIV) Предложение по бронетехнике для пехоты в Египет
    34. Россия — Боевая машина пехоты
    35.TRC оппозитно-поршневой двигатель
    36. (AIV) Бронированная пехотная машина
    37. (AIV) Боевая бронированная машина пехоты
    38. Исследование дополнительных блоков питания
    39. Исследование дополнительных силовых агрегатов — Трансмиссия
    40. Исследование дополнительных силовых агрегатов — (TMEPS) Движительная установка двигателя с поперечной установкой
    41. Исследование дополнительных силовых агрегатов — Подвеска
    42. Дополнительные блоки питания для исследования — треки
    43.Исследование дополнительных силовых агрегатов — (SCORE) Всеядный роторный двигатель со стратифицированным зарядом

Ящик 11

    1. Представление Пакистану — июнь 1989 г.
    2. Презентация в Пакистане — июнь 1989 г.
    3. Презентация в Пакистане — июнь 1989 г.
    4. Презентация в Пакистан
    5. Презентация в Пакистан
    6. Дания Презентация
    7. Катар Презентация
    8. Катар Презентация
    9. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    10.(MBAV) Многоцелевой базовый бронетранспортер
    11. (MBAV) Многоцелевой базовый бронетранспортер
    12. (MBAV) Многоцелевой базовый бронетранспортер
    13. (MBAV) Многоцелевой базовый бронетранспортер
    14. (MBAV) Многоцелевой базовый бронетранспортер
    15. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    16. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО

Коробка 12

    1. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    2. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    3. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    4.(NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    5. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    6. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    7. Переписка с НАТО.
    8. Переписка с НАТО.
    9. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    10. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО — Встреча США и Канады — май 1997 г.
    11. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО — 11 марта 1997 г.
    12. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    13. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    14. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    15.(NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    16. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    17. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    18. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    19. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    20. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    21. (TENS) Конференция по технологиям для экономики и национальной безопасности — 1993 г.

Коробка 13

    1. Швеция
    2. Турция
    3. Турция
    4. Турция
    5. Турция
    6.Турция
    7. Турция — Конференция по бронетехнике, 1997 г.
    8. Турция — Отчет о поездке — (IDEF) Международная выставка оборонного оборудования, 1995 г.
    9. Турция — Отчет о поездке — (IDEF) Международная выставка оборонного оборудования, 1996 г.
    10. Танк M1-A1 для Греции — май 1997 г.
    11.Турция — Отчет о поездке — (IDEF) Международная выставка оборонного оборудования, 1996 г.
    12.Танковые технологии
    13. Краткое описание машины с композитной броней
    14. броня — Anti-Armor
    15. (FTMA) Программа основного вооружения будущих танков — пушка 140 мм.
    16.Электромагнитная броня
    17, броня из керамической плитки
    18. дополнительная броня
    19. Продвинутая броня
    20. автозагрузчик
    21. (ПТУР) Противотанковые управляемые ракеты
    22.Модульная броня
    23. Скрытность
    24. (NBC) Ядерно-биологические химические системы
    25.Активная защита танков.
    26. (BCIS) Система боевой идентификации поля боя
    27. Живучесть
    28. Пример исследования торговли
    29. Проектирование по стоимости
    30. Инженерное руководство по концептуальному проектированию бронетанковой военной техники.
    31.Обзор отчета Национального исследовательского совета, подготовленный доктором Леттом — Группа мобильных систем Отчет
    32. Концепции / предложения боевых машин будущего
    33.Предложения по расширенным системам
    34. Безредукторный привод башни и орудия
    35. Оценка угрозы тяжелой брони
    36. Проекции — Оружие / Технологии Наземная война
    37,120 мм ружья — израильские и французские
    38. Эффективность на мягких почвах
    39.Mobility — мощность, потребляемая водителем
    40. Общая конструкция шасси
    41. (DEW) Оружие направленной энергии
    42.Танковые боеприпасы
    43. Танковое оружие — вероятность попадания
    44. Графики проникновения боеприпасов
    45.AGT 1500 и LV-100 Турбины
    46. Новый двигатель Мельхиора

Коробка 14

    1. Сингапурский семинар I- (BCIS) Система боевой идентификации поля боя
    2. Сингапурский семинар I — Модульная броня
    3. Сингапурский семинар I — Системы активной защиты
    4. Сингапурский семинар I — Будущие требования для управления огнем и поля боя Управление
    5.Сингапурский семинар I — Достижения в автомобильных системах
    6. Сингапурский семинар I — Пушка 140 мм.
    7. Сингапурский семинар I — Электротермические — химические пушки
    8. Сингапурский семинар I — Мобильность
    9. Сингапурский семинар I. Программа усовершенствования системы Abrams
    10. Сингапурский семинар I- (БПЛА) Беспилотные летательные аппараты
    11. Сингапурский семинар I- (AAAV) Усовершенствованная десантная машина-амфибия
    12. Сингапурский семинар I — Ядерно-биологическая химическая выживаемость
    13. Сингапурский семинар I- (RAM-D) Надежность, доступность, ремонтопригодность и Долговечность
    14.Сингапурский семинар I- (ILS) Интегрированная логистическая поддержка
    15. Сингапурский семинар I- MANPRINT
    16. Сингапурский семинар I — Разное
    17. Сингапурский семинар I — Название презентации
    18. Сингапур, семинар I — Путь будущего для танков
    19. Сингапурский семинар I — Управление огнем
    20. Сингапурский семинар I — Угрозы
    21. Сингапур, семинар I — Танк X-M1
    22. Сингапурский семинар I — Обзор — Основные исследования и разработки армии США Проекты
    23.Сингапурский семинар I — Командование и управление
    24. Сингапурский семинар I — Наземная война в Персидском заливе
    25. Сингапур, семинар I — Процесс разработки требований
    26. Сингапур, семинар I — Комплексная разработка продуктов: новый менеджмент Подход
    27. Сингапурский семинар I — Концепции бронетехники будущего
    28. Сингапурский семинар I — Прогноз наземной войны и ключевые технологии
    29. Сингапурский семинар I — Бронетанковые артиллерийские системы
    30. Сингапур, семинар I — Виртуальное прототипирование
    31.Сингапурский семинар I — Живучесть
    32. Сингапурский семинар I — перевооружение бронетехники
    33. Сингапурские семинары — заочная переписка
    34. Презентация системного инжиниринга
    35. Заметные танки мира Презентация
    36. (IVIS) Презентация межкорпоративной информационной системы
    37. Презентация направлений угроз и мер противодействия
    38: Наземная война в Персидском заливе
    39. Презентация тенденций развития резервуаров
    40. Сингапур Семинар II — Переписка
    41.Сингапурский семинар II
    42. Сингапур, семинар II — Легкие танки: тенденции и компромиссы
    43. Сингапурский семинар II — Тенденции в проектировании и технологиях бронетанковой техники
    44. Сингапурский семинар II — Концепции бронетехники будущего
    45. Сингапурский семинар II — Программа усовершенствования системы Abram
    46. Сингапурский семинар II — Угрозы и меры противодействия
    47. Сингапурский семинар II- (BCIS) Система боевой идентификации поля боя
    48. Сингапурский семинар II — Основы выживаемости
    49. Сингапурский семинар II — Броня
    50.Сингапурский семинар II — Противоминная защита
    51. Сингапурский семинар II — Вооружение и боеприпасы
    52. Сингапурский семинар II — Командное управление / IVIS / Управление огнем
    53. Сингапурский семинар II- (ETC) Программа электротермического химического оружия
    54. Сингапурский семинар II — Мобильность / Анализ мобильности
    55. Сингапурский семинар II — Компактные двигатели
    56. Сингапурский семинар II — Подвесные системы
    57. Сингапурский семинар II — Системы электропривода
    58. Сингапурский семинар II — Виртуальное прототипирование
    59.Сингапурский семинар II — Интеграция системного проектирования
    60.Singapore Seminar II- (AAAV) Усовершенствованная штурмовая амфибия
    61. Сингапурский семинар II — Viewgraphs
    62. Сингапурский семинар II — Viewgraphs
    63. Сингапурский семинар II — Viewgraphs

Коробка 15

    1. Ежемесячные отчеты / отчеты о деятельности
    2. Ежемесячные отчеты / отчеты о деятельности
    3. Проекты- 1995, 1996 гг.
    4. Национальный исследовательский совет
    5. (Республика Корея) Республика Корея — Танковая программа K1-A1
    6.(ROK) Республика Корея
    7. (Республика Корея) Республика Корея — Презентация по выживаемости — декабрь 1994 г.
    8. (Республика Корея) Республика Корея — Оценка угроз
    9. (Республика Корея) Республика Корея — 1080 танк
    10. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
    11. (ROK) Республика Корея
    12. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
    13. (Республика Корея) — Танк К1-А1.
    14. (ROK) Республика Корея
    15. (Республика Корея) Республика Корея — будущие тенденции развития танков — декабрь 1988 г.
    16. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
    17.(РК) Республика Корея — Танк К1-А1
    18. (Республика Корея) Республика Корея — Техническая поддержка производства танков K1-A1 Предложение — 1990 г.
    19. (Республика Корея) Республика Корея — K1-A1 Презентация д-ра Муна агентству (ADD) На оборону — 30 октября 1990 г.
    20. (Республика Корея) — Танк К1-А1.
    21. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
    22. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
    23. (Республика Корея) Республика Корея — Программа модернизации танков K1-A1
    24.(РК) Республика Корея — Танк К1-А1 — Презентация основного вооружения будущего
    25. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
    26. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1 (ADD) Агентство оборонных разработок Визит
    27. (Республика Корея) Республика Корея — Презентация резервуара K1-A1 — Графики просмотра
    28. (Республика Корея) — Танк K1-A1 — Заключительный отчет
    29. (РК) Республика Корея — Ежеквартальный обзор танковой программы K1-A1 — декабрь. 1988 г.
    30. (РК) Республика Корея — Танк К1-А1
    31.(Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1 представляет генералу Рю- 24 августа 1989 г.

Коробка 16

    1. Переписка — 1990-е гг.
    2. Переписка — 1990-е гг.
    3. Переписка — 1990 г.
    4. Переписка — 1990-е гг.
    5. Переписка — 1990-е гг.
    6. Международная переписка 1987-2000 гг.
    7. Конференция «Все электрические боевые машины»
    8. (Республика Корея) Республика Корея — (ADD) Лекции Агентства по оборонному развитию, Декабрь 1994
    9.(Республика Корея) Республика Корея — презентация технологии резервуаров, 12-16 декабря 1994 г.
    10. (Республика Корея) Республика Корея — Презентация технологии резервуаров- 12-16 декабря 1994 г.
    11. (ETC) Электротермино-химическая тяга для ружей и устройств GT
    12. (ET) Электротермический / (EM) Электромагнитный пистолет
    13. (ET) Электротермический пистолет — обзорные диаграммы
    14. (ET) Электротермический пистолет — GT Devices
    15.(ET) Электротермический пистолет — Устройства GT — Деловая информация
    16. (ET) Electro Thermal Gun — Информация о батареях
    17. (ET) Раунд концептуального предложения по электро-тепловой кинетической энергии
    18. (ET) Электротермический артиллерийский движитель (Белая книга)
    Электротермическая пушка 19,9 МДж (ET) на салазках
    20. (ET) Отчеты о тепловых отключениях электрооборудования
    21. (ET) Данные об электроимпульсной батарее
    22. (ET) Заявка на экспортную лицензию на электро-термопистолет для Израиля
    23. (ET) Лицензии на экспорт электротермического пистолета
    24.(ET) Технология электротермического пистолета
    25. (ET) Термоэлектрический пистолет
    26.M1-A1 Tank (ET) Программа для электротермического пистолета
    27. Электроприводы для транспортных средств
    28. Системы электропривода
    29. (EVTB) Стенд для испытаний электромобилей
    30. (HEATTD) Демонстратор перехода к передовым технологиям в области высоких энергий
    31. (HEP) Программа высоких энергий
    32. Греция
    33. Презентация в Греции — январь 1997 г.
    34. Презентация в Греции
    35. Презентация в Греции
    36. Презентация в Греции
    37.Презентация Греции
    38. Греция — Оценки — Танки-кандидаты

Коробка 17

    1. Соревновательные танковые испытания в Кувейте
    2. Тренинг по вопросам безопасности
    3. Евросатория 1990 г.
    4. Евросаторий 1992 г.
    5. Евросаторий 1994
    6. Euro-Satory 1996
    7. Euro-Satory 1998
    8. Сравнение танков — M1-A2 / Leo II / Challenger II
    9. Сравнение танков — M1-A1 по сравнению с европейскими танками
    10.Сравнение резервуаров — M1-A2 по сравнению с резервуаром Le Clerc
    11.Сравнение резервуаров — M1-A2 стихий Le Clerc Tank
    12.Сравнение танков — M1 / ​​M1-E1 Abrams Verses Leo II to Leopard II
    13.Сравнение резервуаров — Двигатели
    14 Концепции танков
    15. Концепция легкого танка на шасси M1
    16.Легкий танк Abrams
    17. (БРЭМ) Бронированная эвакуационная машина
    18 Танковые концепции
    19.М-60 2000 Танк
    20. Модернизация системы Абрамс
    21. Модернизация системы Абрамс
    22. Модернизация тяжелых сил
    23.M1-A1 Танк Abrams
    24.M1-A1 Abrams Танк
    25.Танк M1-A2 Abrams — на передовой \
    26.M1-A2 Abrams Tank — Приборы управления огнем
    Танк 27.M1-A2 Abrams
    Танк 28.M1-A2 Abrams
    29.M1-A2 Танк Abrams
    Танк 30.M1-A2 Abrams
    Танк 31.M1-A2 Abrams
    32.M1-A3 Abrams Танк
    33. Программа усовершенствования системы Abrams Tank- (SEP)

Коробка 18

    1. Русские танки- T80 / T90 / Black Eagle
    2. Россия — Танк Т72
    3. Германия — Танк Лев II
    4. Великобритания — танк Challenger II
    5.Франция — Танк Le Clerc
    6. Франция — Танк Le Clerc
    7. Израиль — Танк Меркава
    8. Япония — Танк Тип 90
    9. Украина — Танк Т 84
    10. Корея- Танк K1
    11.Пакистан — A1 — Танк Халид
    12. Иран — Танк
    13. Южная Африка — Танк
    14. Италия — Танк Ариете
    15. Швеция — танк «S»
    16. (КНР) Китайская Народная Республика — Танк Т 90-II
    17, Индия — Танк Арджун
    18. Югославия — Танк М95
    19. Польша- Танк PT 91
    20.Румыния — Танк ТР-125
    21.(AGS) Бронированная артиллерийская система
    22. (AGS) Бронированная артиллерийская система
    23. Япония — (БТР) бронетранспортер
    24. United States — Боевая машина Crusader
    25, Словацкая Республика — Боевая бронированная машина Tatrapan
    26. Россия- (БМП) Боевая машина пехоты
    27. (RST-V) Разведка, наблюдение, целеуказание
    28.Austria — Pandur APC (бронетранспортер)
    29.CAV-ATD композитный бронеавтомобиль
    30. легкие бронированные машины
    31. Германия — Боевая механизированная пехотная машина TH 495
    32.Германия — FOX Vehicle- (NBC) Ядерная, биологическая, химическая разведка Система
    33. United Kingdom — Боевая машина механизированной пехоты Warrior BMP
    34. танки мирового класса
    35. танки мирового класса
    36. танки мирового класса
    37. Руководство по проектированию резервуаров
    38. Руководство по проектированию резервуаров
    39. Война в Персидском заливе
    40. Брифинг «Буря в пустыне»

Коробка 19

    1. Война в Персидском заливе — фотографии и презентационные материалы
    2. Война в Персидском заливе — Фотографии и презентационные материалы
    3.Война в Персидском заливе — фотографии и презентационные материалы
    4. Бронированная артиллерийская система — фотографии.
    5. Разное
    6. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО — фотографии
    7. Материал, захваченный у иракских солдат во время бури в пустыне

Коробка 20

Ящик 21

Ящик 22

    1. Аудиокассеты с интервью с доктором Леттом — 11 октября 2002 г.
    2. Расшифрованные копии устного интервью с доктором Леттом — 11 октября 2002 г.

Инженерные модели

    U.Танк S. Abrams XM1
    Marsh Screw Amphibian, США.
    Немецкий танк Леопард
    Aerial Jeep, США.
    Израильский танк Меркава
    XM-410 Experimental Truck, США.
    Корейский танк K1
    США танк M60
    Американский танк M60 A1

Коллекция Oversize

Следующие книги изъяты и помещены в общий оборот библиотеки:

Борисюк, доктор медицины, редактор. Харьковское конструкторское бюро машиностроения им. Морозова. 1998 г.

Миллер, Дэвид. Иллюстрированный справочник танков мира от Первой мировой войны до наших дней. Лондон: Книги Саламандры, 2000

Издательство «Военный парад». Оружие России 2000. Москва, Россия: Изд-во «Военный парад». 2000 г.

Огоркевич, Р. М. Проектирование и разработка боевых бронированных машин, 1968 г.

Огоркевич, Ричард М. Технология танков, Том I. Соединенное Королевство: Jane’s Information Group Limited, 1991 г.

Рольф, Хильмес.Основные боевые танки: разработки с 1945 года. Лондон и Вашингтон: Brassey’s Издательство Defense, 1987.

Спилбергер, Уолтер Дж. От Half-Track до Leopard 2: Полная иллюстрированная история Отдел вооружения Краусс-Маффеи. Мюнхен, Германия: Бернард и Грефе, 1979.

Возврат на домашнюю страницу специальных коллекций и архивов

OT-64 SKOT 8×8 Бронетранспортер на продажу (Великобритания) £ 18,000

Описание

Редкий восточный блок ОТ 64, очень способный бронетранспортер 8х8 с очень надежным дизельным двигателем с воздушным охлаждением.Хотя эти монстры славятся своим плаванием, лично я не уверен, что бы стал, когда видел, как разные польские парни топили их на Утубе во время пьяных вечеринок в кемпинге. У нас аккуратный, с небольшим пробегом, но некоторые детали отсутствовали. Теперь мы получили из Польши необходимые детали и при необходимости могли бы завершить его относительно быстро.

OT-64 SKOT (чешское сокращение от Střední Kolový Obrněný Transportér и / или польский Średni Kołowy Opancerzony Transporter — средний колесный бронетранспортер) представляет собой амфибийный бронетранспортер (8 × 8), разработанный совместно Польшей и Чехословакией ( ЧССР) вплоть до 1960-х годов.

До начала 1970-х годов Чехословакия произвела около 4500 SKOT ОТ-64 всех вариантов, чуть менее трети из которых было отправлено на экспорт.

OT-64 должен был заменить полугусеничный OT-810, который был почти идентичен немецкому SdKfz 251 времен Второй мировой войны. Первый прототип был построен в 1959 году. В 1961 году была построена первая серия образцов, а с октября 1963 года автомобили производились в Люблине, Польша, на заводе Fabryka Samochodów Ciężarowych. Чехословакия поставила компоненты трансмиссии, т.е.е. двигатель, трансмиссия и мосты. Первые серийные машины были поставлены в 1964 году как польской, так и чехословацкой армии. Их также приобрела венгерская армия. Сегодняшние автомобили постепенно заменяются более новыми.

OT-64 SKOT 8 × 8 БТР. Технические характеристики

Масса 14,5 т
Длина 7,44 м
Ширина 2,55 м
Высота 2,71 м
Экипаж 2 + 18 пассажиров
2 + 10 пассажиров (ОТ-64А и СКОТ-2А)
Броня 6-13 мм
Основное вооружение 7.62-мм пулемет ПКТ и 14,5-мм пулемет КПВ.
Двигатель воздушного охлаждения Tatra T-928-14 V-8 дизель 177 л.с.
Мощность / масса 12,4 л.с. / тонна
Подвеска 8 × 8 или 8 × 4
Эксплуатационная дальность 710 км
Скорость 94 км / ч (на воде 9 км / ч)

Ссылка: https://en.wikipedia.org/wiki/OT-64_SKOT

Татра | Автопедия | Фэндом

Поиск по модели

Tatra (названный в честь Татр) — производитель автомобилей в Копршивнице, Чешская Республика.Компания была основана в 1850 году как Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft, производитель вагонов и экипажей, и в 1897 году выпустила первый в Центральной Европе автомобиль Präsident. В 1919 году он изменил свое название на Татра. Один источник утверждает, что Tatra является «третьим по возрасту производителем автомобилей в мире после Daimler, Mercedes-Benz и Peugeot». Производство автомобилей Tatra было прекращено в 1999 году, но компания по-прежнему успешно выпускает линейку полноприводных грузовиков 4×4, 6×6, 8×8, 10×10 и 12×12 (см. Грузовики Tatra).

Ранние годы

Игнац Шустала (1822 — 1891), основатель компании в тогдашнем Нессельдорфе, Моравия, в 1850 году начал производство конных повозок. В 1891 году он перешел на производство железнодорожных вагонов, назвав компанию Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft и наняв на работу Хьюго Фишер фон Рослерстам в качестве технического директора в 1890 году. После смерти Шусталы фон Рослерстам взял на себя управление компанией и в 1897 году купил автомобиль Benz. Вдохновленный Benz, компания создала свой первый автомобиль — Präsident, который был выставлен в 1897 году в Вене.Были получены заказы на большее количество автомобилей, и под руководством нового молодого инженера по имени Ганс Ледвинка (1878-1967) было изготовлено десять улучшенных автомобилей.

Первый автомобиль, полностью разработанный Ledwinka, появился в 1900 году с типом A с установленным сзади двигателем объемом 2714 куб. См и максимальной скоростью 40 км / ч, из которых 22 были сделаны. За ним последовал Type B с центральным двигателем в 1902 году, но затем Ledwinka покинула компанию, чтобы сосредоточиться на разработке паровых двигателей. Он вернулся в 1905 году и сконструировал совершенно новый автомобиль Type S с 4-цилиндровым двигателем объемом 3308 куб.Производство сильно пострадало в 1912 году из-за 23-недельной забастовки, и Хьюго Фишер фон Рослерстам покинул компанию.

Tatra концепт

В конце Первой мировой войны в 1918 году была создана новая страна, Чехословакия, в которую вошли Моравия, и Несельдорф стал Копршивницей. Компания Nesselsdorfer Wagenbau была переименована в Kopřivnice vozovka, а в 1919 году автомобильный модельный ряд получил название Tatra. Леопольд Пашинг взял на себя управление, и Ганс Ледвинка снова вернулся в 1921 году, чтобы разработать революционную Tatra 11.

Новый автомобиль, выпущенный в 1923 году, отличался жестким каркасом с качающимися полуосями сзади, обеспечивающими независимую подвеску. Двигатель, расположенный спереди, представлял собой двухцилиндровый агрегат с воздушным охлаждением объемом 1056 куб. В 1926 году его заменил аналогичный Т-12 с четырехколесными тормозами. Дальнейшим развитием стал T 17 1926 года с шестицилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 1930 куб. См и полностью независимой подвеской.

В 1927 году предприятие было официально переименовано в Tatra a.s ..

Довоенные обтекатели

Tatra специализируется на автомобилях класса люкс технически продвинутого уровня.В 1930-х годах под руководством австрийского инженера Ганса Ледвинка и его сына Эриха компания Tatra начала строить современные, обтекаемые автомобили, начиная с большого Tatra T77 в 1934 году, первого в мире серийного аэродинамического автомобиля. Коэффициент аэродинамического сопротивления фастбэка T77, равный 0,212, редко бывает лучше даже у самых элегантных современных автомобилей. Он отличался, как и почти все последующие большие Татры, очень технически сложным для того времени двигателем V8 с воздушным охлаждением.


Ледвинка обсудил свои идеи с Фердинандом Порше, который использовал многие конструктивные особенности Tatra в Kdf-Wagen 1938 года, позже известном как VW Beetle.Это особенно очевидно при сравнении с меньшей моделью T97, которая имела задний четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и закругленный корпус. Tatra немедленно подала в суд, но вопрос не был решен до 1961 года, когда Volkswagen было приказано выплатить 3 000 000 немецких марок в качестве компенсации за ущерб.

Военные годы

После вторжения нацистской Германии в Чехословакию в 1938 году производство Tatras продолжалось, в основном потому, что автомобили нравились немцам. На самом деле, мне они слишком нравились; Многие немецкие офицеры погибли, когда загоняли тяжелые «Татры» с задним расположением двигателя быстрее, чем они могли справиться.Фактически, Tatra стала известна как Czech Secret Weapon из-за множества офицеров, погибших за рулем; в какой-то момент, кажется, должен был быть отдан официальный приказ, запрещающий немецким офицерам управлять Татрами.

Послевоенный коммунистический контроль

Завод был национализирован в 1946 году после избрания к власти коммунистической партии. Хотя производство довоенных моделей продолжалось, была разработана новая модель Tatra T600 Tatraplan — название, прославляющее новую коммунистическую плановую экономику.Он был запущен в производство в 1947 году. В 1951 году департамент государственного планирования решил, что отныне Tatraplan следует строить на заводе Skoda в Млада-Болеславе, предоставив компании Tatra возможность сконцентрироваться на грузовых автомобилях, автобусах и железнодорожном оборудовании.

Татра Т603

Всего три года спустя, на фоне большого недовольства чиновников некачественными служебными автомобилями, импортируемыми из России, компании Tatra снова было разрешено производить роскошный автомобиль — знаменитую Tatra T603. Справедливый преемник довоенных автомобилей, он также имел задний двигатель V8 с воздушным охлаждением и отличался фирменным аэродинамическим дизайном.Уникально то, что Tatra T603 оснащалась тремя фарами, а первые прототипы имели центральный задний стабилизирующий стабилизатор, который был утерян для производства. Tatra T603, оснащенный толстыми хромированными бамперами с пулями почти в американском стиле (также известными как бамперы Dagmar), был потрясающе красивым автомобилем 1955 года. производительность была энергичной для большого шестиместного автомобиля, а поездка была гладкой, как стекло. Почти полностью вручную построенные Татры были не для всех; нормальные граждане не могли их купить.Они предназначались для партийной элиты, коммунистических чиновников, президентов заводов и других известных людей, а также экспортировались в большинство других коммунистических стран в качестве служебных автомобилей. Даже у Фиделя Кастро была белая Tatra T603, специально оснащенная кондиционером.

Tatra T603 выпускались до 1975 года, двадцатилетнего правления коммунистов как лучший автомобиль. За это время было сделано множество улучшений, но не все новые автомобили, построенные в этот период, были действительно новыми. Когда новая Tatra заменила старую, старый автомобиль был возвращен на завод.Там он был модернизирован до современного состояния, отремонтирован, получил название новый и снова отправлен как предположительно новый автомобиль для замены другой старой Tatra. Это затрудняет отслеживание истории уцелевших машин.

T603 появился в фильме « Лемони Сникет« Серия неудачных событий »2005 года как другой автомобиль, который выглядит более странно, чем Chrysler Imperial.

Татра Т87

Модернизация 1970-х — Tatra T613

Файл: Tatra 613-4.jpg

Tatra T613-4 Mi Long Модель 1995 г.

Файл: Двигатель Tatra T613.jpg

Tatra T613 Бензиновый двигатель V8 с воздушным охлаждением

В 1968 году была разработана замена; Tatra T613. Он был разработан итальянским дизайнерским домом Vignale и имел более современную, менее округлую форму. Только в 1973 году они были фактически произведены на заводе, а массовое производство началось только в следующем году. Несмотря на то, что компоновка осталась прежней, корпус и двигатель были новыми, агрегат был оснащен 4 верхними распредвалами большего объема (3495 куб. См) и мощностью около 165 л.с.Вдобавок она была сдвинута вперед для улучшения баланса. Эти автомобили были построены в 5 сериях и нескольких модификациях до 1996 года. Это дань отличному стилю Vignale, что они не выглядели устаревшими до довольно позднего периода времени. Было построено более 11000 автомобилей, и к концу года их количество сократилось до нескольких десятков в год, поскольку Татры начали казаться все более и более устаревшими.

Заключительные шаги, и конец

Поскольку заказы и производство практически остановились после падения коммунизма, компания Tatra решила прекратить производство Tatra T613 в 1996 году.Была сделана попытка произвести обновленную версию Tatra T700; он был в значительной степени основан на старой машине с обновленными панелями кузова и деталями. Продажи были плохими, и в 1999 году Tatra отказалась от производства автомобилей.

Не такая участь постигла производство грузовиков Tatra, которое идет достаточно успешно.

Корпорация Terex в Соединенных Штатах приобрела контрольный пакет акций (71%) компании Tatra в конце 2003 года. Однако с 2006 года контрольный пакет акций находится в руках владельца Blue River Рональда Адамса из Форт-Уэрта, штат Техас.

Модели

Легковые автомобили

Грузовые автомобили

Файл: Lkw-tatra-813.jpg

Tatra T813

Фото

См. Также

Внешние ссылки

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *