Бронеавтомобиль tatrapan: Tatrapan | Воины и военная техника вики

ТАТРАПАН 6×6 | VÝVOJ Martin

VÝVOJ Martin, a.s. является главным конструктором и владельцем конструкторской документации ТАТРАПАН.

Бронированный автомобиль TATRAPAN — вездеход, установленный на шасси военного автомобиля TATRA T-815. TATRAPAN , по сути, сохранил концепцию «автомобиля» с его водителем и командиром машины, расположенными в кабине, и с кузовом-фургоном, который можно целенаправленно модифицировать и оборудовать для различных применений. Кузов-фургон спроектирован как автономный блок, и экипаж бокса может действовать независимо, как на стабильном автономном рабочем месте. Застройка внутреннего пространства может быть выполнена по индивидуальным требованиям заказчика.

TATRAPAN разработан для защиты экипажа с помощью внутренних бортовых технологий, как в кабине, так и в надстройке, от 7 человек.62 мм броня ракет и осколков. Особая конструкция основания обеспечивает повышенную стойкость к минному взрыву. TATRAPAN обладает отличными внедорожными качествами, основанными на постоянном полном приводе. Он имеет один центральный дифференциал и 3 дифференциала с блокировкой, независимо подрессоренные и качающиеся полуоси, а также несущую раму с опорной трубой с превосходной жесткостью на растяжение и центральным накачиванием шин. Кабина ТАТРАПАН бронированная, двухместная с крышкой с возможностью установки башни и покрыта защитными теплоизоляционными материалами.Он оборудован современными приборами дневного и ночного наблюдения, системами связи, отопления и вентиляции с фильтрами. Кабина может управляться гидравлически и оснащена механической блокировкой. TATRAPAN предназначен для перевозки различных кузовов специального назначения. Устройства быстрого зажима с центрирующими штифтами обеспечивают крепление надстройки, позволяя использовать разные надстройки на одном шасси. Время, необходимое для замены надстройки, составляет до шестидесяти минут. Надстройки, предназначенные для пассажирского транспорта, поставляются с эффективной системой кондиционирования.Большая вместимость внутреннего пространства позволяет устанавливать специальное оборудование для радиоэлектронной борьбы, систему управления огнем, медицинское оборудование и другие системы под броневой защитой.

Автомобили предоставлены миротворческим миссиям НАТО и ООН за рубежом. Они включены в официальное кодифицированное вооружение НАТО. TATRAPAN использовался в иностранных военных миссиях в Эритрее, Ираке, Афганистане, Голанских высотах и ​​на Кипре.

Модификации ТАТРАПАН:

• ТАТРАПАН T1 / Z1
• ТАТРАПАН ЗАСА
• ТАТРАПАН ВЕСПРА
• ТАТРАПАН ПВО
• ТАТРАПАН МОД
• ТАТРАПАН VŠRV
• ТАТРАПАН AMB

Базовые версии:

• Перевозчик персонала
• Командный пункт
• Патрульная машина
• Скорая помощь
• Полицейская машина

Army Guide

Бронированный вездеход Tatrapan был первоначально разработан как частное предприятие Podpolianske Strojarne Detva и основан на шасси военного вездехода Tatra T-815 VP 21 265 6 × 6 1R.

Это шасси было оснащено полностью закрытой бронированной кабиной водителя, в задней части которой была смонтирована полностью закрытая бронированная надстройка коробчатого типа, которая может использоваться для широкого круга военных задач.

Небольшая партия вездеходов Tatrapan была построена в качестве командно-штабных / артиллерийских машин управления огнем для использования с самоходными артиллерийскими системами Zuzana калибра 155 мм / 45 (8 × 8), которые сейчас находятся на вооружении Словакии. Кипр получил 12 систем Zuzana, но, насколько известно, у них нет ни одной из этих командно-штабных машин Tatrapan. Описание

Цельносварная стальная бронированная передняя кабина управления имеет одну открывающуюся вперед дверь с обеих сторон, снабженную окном, которое при необходимости может быть закрыто бронированными ставнями. С каждой стороны корпуса непосредственно в задней части боковой двери расположены круглые люки для стрельбы.

Цельносварной стальной бронированный корпус Tatrapan обеспечивает защиту пассажиров от огня 7,62-мм бронебойного стрелкового оружия и осколков снарядов. Предусмотрена особая защита от мин.

Спереди от водителя и пассажира находится ветровое стекло, которое в зоне боевых действий может быть закрыто горизонтальными бронированными ставнями.

В кабине также имеется люк в крыше, а сзади от водителя и командира находится раскладывающаяся кушетка. 7,62-мм пулемет ПКТ может устанавливаться на крыше кабины для местной и противовоздушной обороны.

Передняя кабина также оснащена оборудованием связи, обогревом, вентиляцией и фильтрацией, а также системой кондиционирования воздуха.Для доступа к силовому агрегату переднюю кабину можно откинуть с помощью гидравлического управления и заблокировать механически.

Кормовая часть имеет цельносварную бронированную конструкцию, обеспечивающую защиту от огня стрелкового оружия и осколков снарядов. Он оснащен системой NBC, обогревателями и облицован термоизоляционными материалами, как и кабина.

В задней части находится большая дверь, открывающаяся влево, которая снабжена окном для стрельбы, а также есть дополнительная боковая дверь в нижней части корпуса между второй и третьей осями.Считается, что вся задняя дверь — от российской гусеничной боевой машины пехоты БМП-1.

В крыше предусмотрено три люка, в центре которого может быть установлен 12,7-мм пулемет НСВ.

Стандартное оборудование включает в себя рулевое управление с усилителем на передних осях и центральную систему регулирования давления в шинах, которая позволяет водителю регулировать давление в шинах в соответствии с типом пересекаемой местности. Система обнаружения и тушения пожара входит в стандартную комплектацию силового агрегата и топливных баков. Варианты

Были изготовлены две модели самоходных артиллерийских систем Zuzana 155 мм / 45 калибра, стоящих на вооружении Словацкой Республики.

Delsys работает на уровне бригады, батальона и батареи, в то время как вторая машина, Bazus, обеспечивает элемент C3 для батарей Zuzana.

Производитель предложил следующие возможные роли бронемашины Tatrapan (6 × 6):

• Автомобиль снабжения (с гидравлическим краном для погрузки или без него)

• Транспорт для пилотов и других летных экипажей

Система управления огнем артиллерии ARSYS

Предлагается на экспорт и предназначен для использования на уровне управления батареей, полком и бригадой.

Командный пункт ПВО

Для использования с зенитно-ракетными комплексами 2K12 Kub (SA-6 ‘Gainful’), которые используются в Словакии, ALES и Военно-технический институт VTU разработали новый мобильный командный пункт противовоздушной обороны, который теперь полностью готов к работе. .

Он известен как Мобильный Велительске-Становиско-мобильный командный пункт (MOVES) и является частью программы LETVIS Radar Data Processor (RDP). Ранее это называлось Татрапан-ПВО.Он получает информацию от других источников, таких как радары ПРВ-16 и П18. Он оснащен GPS, пятью рабочими станциями и генератором для питания бортового электрооборудования. Вероятно, он заменит устаревшую систему управления К-1.

Tatra 8 × 8 перевозчиков

Бронированный вездеход Tatrapan создан на базе модифицированного шасси грузовика повышенной проходимости серии 6 × 6 Tatra. Шасси грузовика Tatra 8 × 8 также оснащено бронированной кабиной и предлагается для различных специализированных боевых задач, например, для перевозки грузов.

Помимо использования в нынешней самоходной артиллерийской системе Zuzana 155 мм / 45 калибра, шасси также использовалось для 122-мм самоходной артиллерийской системы Dana. Его производство было завершено некоторое время назад, но он до сих пор находится на вооружении ряда стран. К ним относятся Чехия, Ливия, Польша Словакия.

Словацкий бронетранспортер «Татрапан»: малобюджетный бронетранспортер

Несмотря на это, в Словакии сохранился ряд крупных промышленных предприятий и тесные производственные связи с соседом, что позволяет стране производить некоторые образцы современной военной техники.В частности, уже в 1990-х годах в Словакии был разработан броневик Tatrapan, базовая версия которого используется в качестве бронетранспортера. В словацкой армии Tatrapan со временем пришлось заменить снятые с вооружения БТР ОТ-64 чехословацкого производства. Кроме того, новая боевая машина изначально проектировалась с оглядкой на экспорт, как недорогая модель бронетехники для стран, не располагающих значительными финансовыми ресурсами.

Создание бронетранспортера Tatrapan

Три словацкие компании Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín и PPS Detva Holding отвечали за разработку нового бронетранспортера. Работы начались уже в самом начале 1990-х годов, а к 1994 году первая модель новой боевой машины, получившая официальное название Tatrapan, была готова и передана словацким военным. При разработке нового броневика словацкие инженеры не стали изобретать велосипед и пошли по проторенному многими странами пути, взяв за основу шасси серийного грузовика повышенной проходимости.К счастью, с такой техникой проблем не возникло. Новая боевая машина создана на базе грузовика Tatra 815 с колесной формулой 6х6.

Концептуально словацкий Tatrapan представляет собой современный модульный броневик. Ближайший к нему российский аналог — «Тайфун» на шасси КамАЗ. Как и Тайфун К-63968, словацкий Татрапан представляет собой бронеавтомобиль полноприводной компоновки с полным приводом и колесной формулой 6х6. Особенность своего нового бронеавтомобиля словацкие инженеры изначально представили модульной конструкцией со съемной надстройкой.В стандартном исполнении десантный отряд располагается сразу за кабиной. Сам этот модуль съемный, по заверениям разработчиков его можно разобрать за час работы.

Первый из них, Tatrapan T1 / Z1, является базовым и используется как БТР. Также создана версия Tatrapan ZASA, адаптированная для использования в условиях пустыни.

Версия Tatrapan AMB — это бронированная медицинская машина.

Татрапан ВП или ВСРВ — мобильный бронированный командный пункт.

Tatrapan MOD — модернизированная версия базовой версии с установкой немецкого двигателя Deutz и автоматической коробки передач. Также он получил V-образное днище и повышенную защиту от минных взрывов.

Технические характеристики БТР Tatrapan

Стандартная версия боевой машины получила 19-литровый дизельный двигатель Tatra T3-930-55. Этот двигатель с воздушным охлаждением имеет турбонаддув и развивает максимальную мощность 369 л.с.Мощности двигателя хватило, чтобы разогнать бронетранспортер боевой массой 22,5 тонны до скорости более 90 км / ч при движении по шоссе. При этом двигатель работает в паре с механической коробкой передач с 8 передачами для движения вперед и двумя для заднего хода. Версия Tatrapan MOD имеет более мощный немецкий двигатель производства Deutz (400 л.с.) в паре с автоматической коробкой передач. Запас хода по трассе достигает 1000 километров.

Длина боевой машины достигает 8460 мм, ширина — 2500 мм, высота — 2895 мм или до 3380 мм при установке различных систем вооружения на крыше. Дорожный просвет — 390 мм.Производитель гарантирует возможность эксплуатации станка при температуре окружающего воздуха от -40 до +50 градусов Цельсия.

Татрапан — бронеавтомобиль без капотной компоновки. В передней части боевой машины расположен двигатель, над ними — кабина с креслами командира боевой машины и водителя, экипаж может быть дополнительно укомплектован пулеметчиком. За кабиной находится модуль десантного отделения, предназначенный для перевозки 10 мотострелков с полным вооружением, а при необходимости внутри можно разместить 12 десантников.Парашютисты сидят лицом друг к другу по бортам корпуса. Посадка и посадка осуществляется через аппарель в кормовой части корпуса. Также для десантирования может использоваться дверь в правом борту корпуса, расположенная между осями боевой машины. Броня защищает экипаж и десант от огнестрельного оружия и мелких осколков снарядов и мин. Обеспечивает круговую защиту от бронебойных пуль калибра 7,62 мм с любого расстояния. Tatrapan также оснащен системой защиты от оружия массового поражения и несколькими автоматическими системами пожаротушения.

Судьба проекта

Словацкая армия тоже не спешит перевооружаться на Татрапан. При этом, несмотря на свою небольшую численность, боевая машина достаточно активно участвовала в различных миротворческих операциях по всему миру. Словацкие военные использовали бронетранспортеры Tatrapan в Косово, Эритрея, в буферной зоне на Кипре, в Афганистане. Также словацкие горняки использовали машины с повышенной противоминной защитой, адаптированные для работы в условиях пустыни Ирака.

Архивы Австралии — Путеводитель по коллекции Филипа У. Летта, RG 740

ПОМОЩЬ

СПЕЦИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ОБУРНА КОЛЛЕКЦИИ И АРХИВЫ

Размер:
30 кубических футов

Кол-во ящиков:
18 ящиков RC + 1 ящик для документов Legal + 1 ящик для документов Letter + 2 документов Letter Ящики + 9 ящиков инженерных моделей + негабаритные папки

Биографический очерк:
Филип Вуд Летт (р.4 мая 1922-), уроженец Ньютона, штат Алабама, окончил Алабамский политехнический институт (Оберн) в 1944 году со степенью бакалавра в области механики. инженерное дело. Он служил в армии США в Инженерном корпусе во время Второй мировой войны. После войны он получил степень магистра инженерных наук в Университете Алабамы в 1947 году. его образование в 1951 году, когда он получил степень доктора философии. по специальности «Машиностроение» Мичиганского университета. Доктор Летт признан во всем мире «отцом танка М-1».»Летт начал свою гражданскую карьеру как инженер в 1950 году, когда он пошел работать в Chrysler Corporation. Его тридцать два года с Компания из Мичигана была отмечена крупными достижениями как для выпускника Оберна, так и для Chrysler. Он быстро поднялся по служебной лестнице в Chrysler и занял должности вице-президента Engineering, член совета директоров Chrysler Defense, Inc., а также генеральный директор Подразделение Защиты Крайслер Стерлинг. В 1982 году подразделение General Dynamics Land Systems приобрело Оборонный бизнес Крайслера и Dr.Летт работал вице-президентом и помощником генерального директора компании General Dynamics до выхода на пенсию в 1987 году. Затем он основал PWL, Inc., консалтинговую фирму в области обороны. В Помимо руководства командой разработчиков Chrysler, которая построила танк M-1 для США. Армии Штатов, доктор Летт также отвечал за исследования и разработку различных боевых и тактические системы, созданные для вооруженных сил США, в том числе Т-51 Тяжелая эвакуационная машина, Транспортер тяжелого оборудования HET-70 и мобильный штурмовой мостик-перегонщик.

Объем и содержание: Коллекция документирует долгую и продуктивную карьеру доктора Филипа Летта в качестве инженера, международного консультанта по военным технологиям, а также его гуманитарные и благотворительные усилия. Сборник состоит из личной и деловой переписки, статей о танке М-1 и др. наземные боевые машины, статьи, написанные доктором Леттом, презентации, сделанные на национальных и международные конференции, фотографии, видео и кассеты, компьютерные диски, книги и техника модели.

Список позиций:
Ящик 1

1. Биографические данные
2. Газетные статьи
3. Информационные бюллетени
4. Свидетельство об авторской награде
5. Премия Бена С. Гилмера
6. Зал инженерной славы Алабамы
7. Общество Денни
8. Сэмфордское общество
9. История создания танка М1.
10.Переписка
11.Паспортная информация
12. Книга сокращений и сокращений — General Dynamics Land Systems Division
13.Статьи
14, Auburn Alumnews, декабрь 1949 г.
15. Журналы
16.M1 Tank News Статьи
17, Центр Джадсона
18. Конференция по автомобильным технологиям
19. Общество инженеров логистики
20. Статья для Швеции.
21 Инженерное общество Детройта
22. Национальный реестр инженеров
23 Американские ученые мужи
24. Международное общество систем наземного транспорта
25 Общая динамика
26. Корпорация Крайслер
27. Статьи доктора Летта
28.Статьи доктора Летта — «Дизель в баке Abrams»
29. Статьи доктора Летта
30. Статьи доктора Летта
31. Статьи доктора Летта
32. Статьи доктора Летта
33. Статьи
34. Статьи доктора Летта — «Танковые тенденции будущего»
35. Статьи доктора Летта — «История танка M1»
36. Статьи доктора Летта — «Future Scout Vehicle»
37. Статьи доктора Летта — Нетрадиционные двигатели Статья
38. Статьи доктора Летта — «Будущее танков M1»
39. Статьи доктора Летта — «Броня требует большей силы»
40.Статьи доктора Летта — Штурмовая бронированная машина-амфибия
41. Статьи доктора Летта — «Выживший танк M1»
42. Фотографии.
43. Выдающиеся научные сотрудники — Университет Алабамы

Ящик 2

1. Фаза I совместной программы DARPA Armor / Anti-Armor
2. Презентация будущих тенденций в области резервуаров
3. Лондонская конференция по Среднему Востоку
4. Концепции бронетехники будущего
5. Безбашенный танк M1 будущего
6. «Путь будущего танков».
7.Презентация концепций танков будущего
8. Технологии для экономики и национальной безопасности. Презентация.
9. Статьи доктора Летта — Korea Paper-International Marketing
10. Конференция по ресурсам, торговле и технологиям
11. Представление Национальной гвардии Луизианы
12. M1-A2 Статьи / презентации
13. Презентация мужского клуба Бирмингема для пожилых людей
14. Статья доктора Летта «Путь будущего для танков»
15. Отчеты о поездках
16.Презентация будущих тенденций в области наземных боевых машин
17.Фотографии израильских танков
18 Технологии двигателей и графики тенденций
19. отчет о поездке
20. Переписка
21. Статья доктора Летта — «Мануэль против автоматической трансмиссии для танка». Приложение»
22. Статья доктора Летта «Процесс разработки требований к будущим танкам»
23. Статья доктора Летта «Дизель против турбины для резервуаров»
24. Статья доктора Летта «Тенденции в дизайне резервуаров будущего»
25.LeClerc Tank стихи M-A2 Tank
26.Система LeClerc
27. Швеция, демонстрация M1-A1, 1989 г.
28. Презентация ОАЭ (Объединенные Арабские Эмираты), 1993 г.
29. Статья доктора Летта «Впереди танк M1»
30. История танка М1
31. Презентация GDLS Совету по оборонным наукам Целевой группе по промышленной базе гусеничных транспортных средств
32. Системы закрытого боя для господства над сушей
33. Статья доктора Летта «Достижения в области автомобильных систем для бронетанковой техники»
34. Танки: Концентрация технологий Презентация
35.Презентация Наземной войны в Персидском заливе
36. Журнальные статьи о войне в Персидском заливе
37. Статьи о войне в Персидском заливе
38: Наземная война в Персидском заливе Презентация в Швеции
39. Фотографии войны в Персидском заливе
40. Статья доктора Летта «Процесс разработки требований для будущих танков»

Ящик 3

Видеокассеты:
1. Грузовик XM 410 — Испытания на песчаных дюнах в Западном Мичигане.
2. Испытания моделей лунных аппаратов.
3. Опытные и серийные автомобили Chrysler Defense
4.Продукция Chrysler Defense
5. OMSK Demo 9 / 97- Русская демонстрация в Омске Сибирь
6. Текущий Abrams Bustle / M1A2 plus Automatic Bustle and Transfer Unit
7. Церемония приема-передачи M1
8. 120-мм компактный автозагрузчик
9. 120-мм компактный автозагрузчик Анимация
10.Интегрированная информационная система автомобиля
11.На пути следования
12.Виртуальный дизайн и моделирование
13. Ветроникс
14.M1A1 Глубоководный брод
15.Chrysler Defense Engineering экспериментальные и опытные машины
16.Подразделение General Dynamics Land Systems — решающее преимущество
17. Испытания баллистических секций корпуса и башни
18.Системы активной защиты танков — Русский
19. Брифинг PWL в Форт-Нокс — 1994
20.AAAV HTR тесты
21.Исторические танки / демонстрация боевых действий
22.Русские демонстрационные танки в Омске, Сибирь-1997
Танки 23-й мировой войны
24.AAAV
25.Roadshow VII- COL Cardine
26. Омский полигон-9/97
27. Большая картина М-60

Ящик 4

Видеокассеты:
1.TMAP 15.05.86
2. Свен Берге 29.10.86
3. Основные сведения о доставке первых резервуаров XMI — 28 февраля 1980 г.
4. Парад русских танков — Москва.
5. Разработка танка M1
6. M1 A1 World Live
7. Пистолет ETC
8. В пути
9. Общее большое интервью; В дороге; EVTB; АГВТ
10.Первый XM1 Rollut, Лима, Огайо, промо XK-1
11.USMC Desert Storm (Буря в пустыне)
12. История Абрамса — документальный фильм CBS
13.История танка Abrams
14: выживаемость танкового экипажа «Абрамс»
Компьютерные диски:
15.Инновационные проекты оборонной промышленности России
16.M1 A2 SEP Музыкальное видео Live Fire
17.PWL Korea Paper — июнь 1994 г.
18.PWL Презентация для Международной конференции — сентябрь 1992 г.
19. Презентация доктора Летта в Обернском университете, 11 октября 2002 г. — From A Clean Лист бумаги к войне в Персидском заливе — танк М1

Ящик 5

1. Статьи о войне в Персидском заливе
2. Щит пустыни
3. «Новые наблюдения после операции« Буря в пустыне »»
4.Аббревиатуры и акронимы подразделения General Dynamics Land Systems
5. Отчеты о действиях после шторма в пустыне
6. Отчеты о действиях после шторма в пустыне
7. Отзывы критиков танка М-1.
8. «Армейский танк М-1: оправдал ли он ожидания?»
9. Обзор действий «Буря в пустыне после действий»
10. Отчеты о действиях «Буря в пустыне после действий»
Цветные вьюграфы 11. войны в Персидском заливе
Цветные вьюграфы 12. войны в Персидском заливе
13.Повреждение танка M1-A1 в войне в Персидском заливе
14. Война в Персидском заливе
15. Буря в пустыне
16.Война в Персидском заливе
17.Расчеты для танка М-48.
18.Расчеты механизма отдачи пушки танка М-48.
19. Расчетные расчеты управления огнем танка М-48.
20. Расчетные конструкции летательных аппаратов T53-E1, T55-E1, T55-E3
21.Dr. Lett’s Masters Thesis — M.I.T.
22.Dr. Lett’s Ph.D. диссертация — Мичиган
23. Фотографии ранних танков
24. Конференция «Технологии экономики и национальной безопасности».
25. Первая Международная конференция по бронетанковой войне, 5-6 ноября 1992 г.
26.Первая Международная конференция по бронетанковой войне — 5-6 ноября 1992 г.
27. Первая Международная конференция по бронетанковой войне — 5-6 ноября 1992 г.

Коробка 6

1. Симпозиум по живучести боевых машин — 26-29 марта 1990 г.
2. Конференция по ветронике.
3. Саторская экспозиция — 1992 г.
4. Euro Satory Conference — 1992 г.
5. Euro Satory Conference — 1992 г.
6. Euro Satory Conference — 1992 г.
7. Конференция по автомобильным технологиям
8. Конференция по автомобильным технологиям
9.Конференция по живучести боевых машин
10.Переписка
11.Информация о технологиях двигателей и тенденциях развития трансмиссии
12. Демонстрация силовой установки основного боевого танка
13.Взаимный визит армии в Японию
14.Взаимный визит армии в Японию
15. Техническая консультативная группа — 1985 г.
16. Техническая консультативная группа
17. Техническая консультативная группа
18. Техническая консультативная группа «Тенденции развития автомобильных систем» — май 1988 г.
19. Заседание технической консультативной группы — август 1993 г.
20.Симпозиум по живучести боевых машин — 13-17 апреля 1991 г.
21. Переписка, Mitsubishi-Ogorkiewicz

Ящик 7

1. Конференция по автомобильным технологиям — 1991 год
2. Конференция «Технологии для экономики и национальной безопасности» (TENS). 14-15 сентября 1993 г.
3. Конференция Американской ассоциации обеспечения готовности к обороне (ADPA)
4. Симпозиум по живучести боевых машин — 31 марта — 2 апреля 1992 г.
5. Конференция по автомобильным технологиям
6.Конференция по автомобильным технологиям — 10-12 мая 1993 г.
7. Конференция по автомобильным технологиям — 21-23 мая 1990 г.
8. Конференция по автомобильным технологиям — 9-11 мая 1994 г.
9. Американская ассоциация готовности к обороне
10. Национальная оборонно-промышленная ассоциация (NDIA)
11. Система мобильного электрического оружия (MEWS)
12. Мобильная электрическая система вооружения (MEWS) Связь субподрядчика
13. Мобильная электрическая оружейная система (MEWS) СВЧ высокой мощности
14. Презентация мобильной системы электрического оружия (MEWS).
15.Мобильная система электрического оружия (MEWS)
16. Резервное копирование / расчеты мобильной системы электрического оружия (MEWS)
17. Мобильная электрическая оружейная система (MEWS)
18. Концептуальный документ мобильной системы электрического оружия (MEWS)
19. Мобильная электрическая оружейная система (MEWS) 75 MM ET Gun
20. Отчеты о поездках мобильной электрической системы оружия (MEWS)
21. Мобильная система электрического оружия (MEWS) Все концепции электромобилей
22. M1-A2: Текущие и будущие планы программы
23.Краткое руководство по резервуару Abrams
24.Брошюры о танках
25.М1-А1 Резервуар Техническое описание
26. Улучшенная штурмовая амфибия
27. Переписка по программам и проектам
28.M1-A1 и фотографии боевого танка
29. (FMT) Основные концепции боевых танков будущего
30. (AAAV) Соревнования по подвеске усовершенствованных амфибийных штурмовых машин
31. (AAAV) Усовершенствованная штурмовая машина-амфибия — изобретенный носовой самолет Механизм развертывания / возврата
32. (FSV) Система кавалерии разведчиков будущего
33.Long Barrel 120 Gun в танке Abrams
34.M1 Tank Evolution (Эволюция танка)
35.M1-A1 План модернизации — (SEP) Пакет модернизации системы
36. Двигатель MT 883 в баке M1-A1
37. боеприпас
38. (AAAV) Усовершенствованная штурмовая амфибия
39. (HAB) Тяжелый штурмовой мост
40. Тяжелый штурмовой мост
41. Концепции производных транспортных средств
42. Роботизированные автомобили
Пистолет 43,120 мм Применение к танку M60-A3
44. (AAAV) Усовершенствованная штурмовая амфибия
45. Оперативная группа Chrysler X-M1
46.Танки, Компоненты, Усовершенствованная штурмовая амфибия Fox (AAAV)
47. Уникальный двигатель Мельхиора
Боевая система будущего с 48,40 тоннами
49. (AAN) Армия после следующей техники
50. Демонстрационная программа повышения точности Абрамса

Ящик 8

1. Международный маркетинговый документ доктора Летта For General Dynamics
2. Абрамс: неопровержимые факты
3. (IVIS) Межавтомобильная информационная система
4. Общие сведения о подразделении General Dynamics Land Systems
5.Танк серии M1
6. Брошюра о танке M1 Abrams
7. Годовой отчет General Dynamics — 1982
8. Chrysler Corporation Defense Engineering
9. Танк X-M1 Abrams
10.Статьи по танку M1
11. (БРЭМ) эвакуационная машина Abrams
12. лунный вездеход
13. (LVW) Наземный транспорт колесный
14 Передвижной штурмовой мост-перегон
15. болото-винтовая машина-амфибия
16. Машина для исследования авиалайнеров
17 Грузовики средней дальности
18. Зал ожидания Moble для аэропортов
19.Информационный бюллетень Defense Engineering Views — Chrysler Corporation
20.X- M60 Танк
21. История фотографии танковой программы X-K1
22. Россия
23. Визитные карточки и номера телефонов — 1999
24. Фотографии Омок Экспо-1999.
25. Фотографии Омок Экспо — 1999 г.
26. Российская переписка — 1999 г.
27. Предложение системы «Арена» — 1998 г.
28. Брошюры Корпорации «Росвооружение»
29. Визит в Москву — сентябрь 1998 г.
30. Отчет о поездке — Россия, сентябрь 1997 г.
31.Русские танки и противотанковое оружие
32. Визитные карточки — Московская встреча 1 июля 1999 г.
33. Отчеты о поездках — Москва, 28 июня 1999 г.
34. Омская выставка- 1999.
35. Россия
36. Омская экспозиция — сентябрь 1997 г.
37. Россия Переписка — 1996-1997 гг.
38. (DGI) Международная конференция Defense Group — октябрь 1996 г.
39. Россия Переписка
40. Конференция по живучести танков — октябрь 1996 г.
41. Объединенная конференция США — Россия по легальности обычных вооружений — 27-31 октября 1996 г.
42.Россия Переписка — 1994
43. Поездка в Россию — 1994
44. Отчет о поездке в Россию — 1994 г.
45. Поездка в Россию — Фотографии — 1994

Ящик 9

1. Китайская Народная Республика
2. Китайская Народная Республика
3. «Потенциал Китайской Народной Республики по разработке и производству танка мирового класса», автор: Доктор Филип Летт, октябрь 1996 г.
4. «Промышленный потенциал Китая» доктор Филип Летт.
5. Поездка в Китай — 1987 г.
6. Отчет о поездке в Японию — 8 июля 1991 г.
7.Японский основной боевой танк Type 90 (MBT)
8. «Танки на пороге XXI века» Б. Н. Брызгова.
9. Семинар по живучести танков — 13-14 января 2000 г.
10.Предложения — Турция
11. Россия — Переписка 2000
12. Россия — Переписка 1999 г.
13.Отчет о поездке в Омск — 1999 г.
14. Омск Экспо — июль 2001 г.
15. Отчет о поездке в Омск — июнь 2001 г.
16. Россия — Переписка 2000-2001 гг.
17.ARENA (APS) Система активной защиты
18. Нижний Тагил — Отчет о поездке — июль 2001 г.
19.(GDLS) Предложение General Dynamics Land Systems для Nakidka и ARENA Системы
20. Российская танковая техника — 2000
21.Нижний Тагил Экспо — июнь 2000 г.
22. Россия — Переписка 1999-2000 гг.
23. Россия — Переписка 2000
24.Брошюры по системе Накидка
25. (GDLS) General Dynamics Land Systems Business with Russia Презентация доктора Летта — Январь 18, 2000 г.
26. Российские и немецкие системы защиты танков
27. Россия — Историческая справка.
28.Китай — танк M48
29. (GDLS) Предложение General Dynamics Land Systems по легкому танку для Китая
30. Китай
31. Китай
32. Китай
33. Китай
34. Угрозы Китайской Народной Республики — танки, БМП, ракеты
35. Китай, Тайвань
36. Китай, Тайвань
37. Китай, Тайвань

Коробка 10

1. Тайвань, Китай. Презентационные документы — июнь 2000 г.
2. Тайвань (Китайская республика) Переписка
3. Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — значительные танки мира
4.Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — системное проектирование
5. Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — Война в Персидском заливе.
6. Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — Танковые тенденции и концепции будущего.
7. Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. Система
8. Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — Battle WEB
9. Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — Указания по угрозам и Контрмеры
10.Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — резервные материалы
11.Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — исходные данные
12.Презентация Тайваньской армии Китайской Республики — июнь 2000 г. — прозрачная пленка
13.Презентация Тайваньской армии Китайской Республики — июнь 2000 г. — прозрачная пленка
14. Китай — танковые угрозы Тайваню (КР)
15, Индия
16. Южная Африка
17. Южная Африка — Gennan Systems
18. Южная Африка — Военная поддержка и бронетехника
19. Южная Африка — бронированные машины
20. Южная Африка — Новый боевой вертолет
21.ЮАР — Организационные диаграммы Barlow Rand / Reumech
22. Южная Африка — Самоходная артиллерийская установка
23. Южная Африка — Выставка обороны (DEXSA) 1992
24. Южная Африка — Оборонная выставка (DEXSA) Фотографии — 1992 г.
25. Южная Африка — Зенитные системы
26. Южная Африка — оборонная электроника
27. Южная Африка — Противопожарное оборудование
28. Южная Африка — электрооптика
29. Южная Африка — Программа конференции
30. Китай
31. Китай
32.Презентация Правительству Пакистана
33.(AIV) Предложение по бронетехнике для пехоты в Египет
34. Россия — Боевая машина пехоты
35.TRC оппозитно-поршневой двигатель
36. (AIV) Бронированная пехотная машина
37. (AIV) Боевая бронированная машина пехоты
38. Исследование дополнительных блоков питания
39. Исследование дополнительных силовых агрегатов — Трансмиссия
40. Исследование дополнительных силовых агрегатов — (TMEPS) Движительная установка двигателя с поперечной установкой
41. Исследование дополнительных силовых агрегатов — Подвеска
42. Дополнительные блоки питания для исследования — треки
43.Исследование дополнительных силовых агрегатов — (SCORE) Всеядный роторный двигатель со стратифицированным зарядом

Ящик 11

1. Представление Пакистану — июнь 1989 г.
2. Презентация в Пакистане — июнь 1989 г.
3. Презентация в Пакистане — июнь 1989 г.
4. Презентация в Пакистан
5. Презентация в Пакистан
6. Дания Презентация
7. Катар Презентация
8. Катар Презентация
9. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
10.(MBAV) Многоцелевой базовый бронетранспортер
11. (MBAV) Многоцелевой базовый бронетранспортер
12. (MBAV) Многоцелевой базовый бронетранспортер
13. (MBAV) Многоцелевой базовый бронетранспортер
14. (MBAV) Многоцелевой базовый бронетранспортер
15. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
16. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО

Коробка 12

1. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
2. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
3. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
4.(NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
5. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
6. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
7. Переписка с НАТО.
8. Переписка с НАТО.
9. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
10. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО — Встреча США и Канады — май 1997 г.
11. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО — 11 марта 1997 г.
12. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
13. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
14. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
15.(NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
16. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
17. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
18. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
19. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
20. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
21. (TENS) Конференция по технологиям для экономики и национальной безопасности — 1993 г.

Коробка 13

1. Швеция
2. Турция
3. Турция
4. Турция
5. Турция
6.Турция
7. Турция — Конференция по бронетехнике, 1997 г.
8. Турция — Отчет о поездке — (IDEF) Международная выставка оборонного оборудования, 1995 г.
9. Турция — Отчет о поездке — (IDEF) Международная выставка оборонного оборудования, 1996 г.
10. Танк M1-A1 для Греции — май 1997 г.
11.Турция — Отчет о поездке — (IDEF) Международная выставка оборонного оборудования, 1996 г.
12.Танковые технологии
13. Краткое описание машины с композитной броней
14. броня — Anti-Armor
15. (FTMA) Программа основного вооружения будущих танков — пушка 140 мм.
16.Электромагнитная броня
17, броня из керамической плитки
18. дополнительная броня
19. Продвинутая броня
20. автозагрузчик
21. (ПТУР) Противотанковые управляемые ракеты
22.Модульная броня
23. Скрытность
24. (NBC) Ядерно-биологические химические системы
25.Активная защита танков.
26. (BCIS) Система боевой идентификации поля боя
27. Живучесть
28. Пример исследования торговли
29. Проектирование по стоимости
30. Инженерное руководство по концептуальному проектированию бронетанковой военной техники.
31.Обзор отчета Национального исследовательского совета, подготовленный доктором Леттом — Группа мобильных систем Отчет
32. Концепции / предложения боевых машин будущего
33.Предложения по расширенным системам
34. Безредукторный привод башни и орудия
35. Оценка угрозы тяжелой брони
36. Проекции — Оружие / Технологии Наземная война
37,120 мм ружья — израильские и французские
38. Эффективность на мягких почвах
39.Mobility — мощность, потребляемая водителем
40. Общая конструкция шасси
41. (DEW) Оружие направленной энергии
42.Танковые боеприпасы
43. Танковое оружие — вероятность попадания
44. Графики проникновения боеприпасов
45.AGT 1500 и LV-100 Турбины
46. Новый двигатель Мельхиора

Коробка 14

1. Сингапурский семинар I- (BCIS) Система боевой идентификации поля боя
2. Сингапурский семинар I — Модульная броня
3. Сингапурский семинар I — Системы активной защиты
4. Сингапурский семинар I — Будущие требования для управления огнем и поля боя Управление
5.Сингапурский семинар I — Достижения в автомобильных системах
6. Сингапурский семинар I — Пушка 140 мм.
7. Сингапурский семинар I — Электротермические — химические пушки
8. Сингапурский семинар I — Мобильность
9. Сингапурский семинар I. Программа усовершенствования системы Abrams
10. Сингапурский семинар I- (БПЛА) Беспилотные летательные аппараты
11. Сингапурский семинар I- (AAAV) Усовершенствованная десантная машина-амфибия
12. Сингапурский семинар I — Ядерно-биологическая химическая выживаемость
13. Сингапурский семинар I- (RAM-D) Надежность, доступность, ремонтопригодность и Долговечность
14.Сингапурский семинар I- (ILS) Интегрированная логистическая поддержка
15. Сингапурский семинар I- MANPRINT
16. Сингапурский семинар I — Разное
17. Сингапурский семинар I — Название презентации
18. Сингапур, семинар I — Путь будущего для танков
19. Сингапурский семинар I — Управление огнем
20. Сингапурский семинар I — Угрозы
21. Сингапур, семинар I — Танк X-M1
22. Сингапурский семинар I — Обзор — Основные исследования и разработки армии США Проекты
23.Сингапурский семинар I — Командование и управление
24. Сингапурский семинар I — Наземная война в Персидском заливе
25. Сингапур, семинар I — Процесс разработки требований
26. Сингапур, семинар I — Комплексная разработка продуктов: новый менеджмент Подход
27. Сингапурский семинар I — Концепции бронетехники будущего
28. Сингапурский семинар I — Прогноз наземной войны и ключевые технологии
29. Сингапурский семинар I — Бронетанковые артиллерийские системы
30. Сингапур, семинар I — Виртуальное прототипирование
31.Сингапурский семинар I — Живучесть
32. Сингапурский семинар I — перевооружение бронетехники
33. Сингапурские семинары — заочная переписка
34. Презентация системного инжиниринга
35. Заметные танки мира Презентация
36. (IVIS) Презентация межкорпоративной информационной системы
37. Презентация направлений угроз и мер противодействия
38: Наземная война в Персидском заливе
39. Презентация тенденций развития резервуаров
40. Сингапур Семинар II — Переписка
41.Сингапурский семинар II
42. Сингапур, семинар II — Легкие танки: тенденции и компромиссы
43. Сингапурский семинар II — Тенденции в проектировании и технологиях бронетанковой техники
44. Сингапурский семинар II — Концепции бронетехники будущего
45. Сингапурский семинар II — Программа усовершенствования системы Abram
46. Сингапурский семинар II — Угрозы и меры противодействия
47. Сингапурский семинар II- (BCIS) Система боевой идентификации поля боя
48. Сингапурский семинар II — Основы выживаемости
49. Сингапурский семинар II — Броня
50.Сингапурский семинар II — Противоминная защита
51. Сингапурский семинар II — Вооружение и боеприпасы
52. Сингапурский семинар II — Командное управление / IVIS / Управление огнем
53. Сингапурский семинар II- (ETC) Программа электротермического химического оружия
54. Сингапурский семинар II — Мобильность / Анализ мобильности
55. Сингапурский семинар II — Компактные двигатели
56. Сингапурский семинар II — Подвесные системы
57. Сингапурский семинар II — Системы электропривода
58. Сингапурский семинар II — Виртуальное прототипирование
59.Сингапурский семинар II — Интеграция системного проектирования
60.Singapore Seminar II- (AAAV) Усовершенствованная штурмовая амфибия
61. Сингапурский семинар II — Viewgraphs
62. Сингапурский семинар II — Viewgraphs
63. Сингапурский семинар II — Viewgraphs

Коробка 15

1. Ежемесячные отчеты / отчеты о деятельности
2. Ежемесячные отчеты / отчеты о деятельности
3. Проекты- 1995, 1996 гг.
4. Национальный исследовательский совет
5. (Республика Корея) Республика Корея — Танковая программа K1-A1
6.(ROK) Республика Корея
7. (Республика Корея) Республика Корея — Презентация по выживаемости — декабрь 1994 г.
8. (Республика Корея) Республика Корея — Оценка угроз
9. (Республика Корея) Республика Корея — 1080 танк
10. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
11. (ROK) Республика Корея
12. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
13. (Республика Корея) — Танк К1-А1.
14. (ROK) Республика Корея
15. (Республика Корея) Республика Корея — будущие тенденции развития танков — декабрь 1988 г.
16. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
17.(РК) Республика Корея — Танк К1-А1
18. (Республика Корея) Республика Корея — Техническая поддержка производства танков K1-A1 Предложение — 1990 г.
19. (Республика Корея) Республика Корея — K1-A1 Презентация д-ра Муна агентству (ADD) На оборону — 30 октября 1990 г.
20. (Республика Корея) — Танк К1-А1.
21. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
22. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
23. (Республика Корея) Республика Корея — Программа модернизации танков K1-A1
24.(РК) Республика Корея — Танк К1-А1 — Презентация основного вооружения будущего
25. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
26. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1 (ADD) Агентство оборонных разработок Визит
27. (Республика Корея) Республика Корея — Презентация резервуара K1-A1 — Графики просмотра
28. (Республика Корея) — Танк K1-A1 — Заключительный отчет
29. (РК) Республика Корея — Ежеквартальный обзор танковой программы K1-A1 — декабрь. 1988 г.
30. (РК) Республика Корея — Танк К1-А1
31.(Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1 представляет генералу Рю- 24 августа 1989 г.

Коробка 16

1. Переписка — 1990-е гг.
2. Переписка — 1990-е гг.
3. Переписка — 1990 г.
4. Переписка — 1990-е гг.
5. Переписка — 1990-е гг.
6. Международная переписка 1987-2000 гг.
7. Конференция «Все электрические боевые машины»
8. (Республика Корея) Республика Корея — (ADD) Лекции Агентства по оборонному развитию, Декабрь 1994
9.(Республика Корея) Республика Корея — презентация технологии резервуаров, 12-16 декабря 1994 г.
10. (Республика Корея) Республика Корея — Презентация технологии резервуаров- 12-16 декабря 1994 г.
11. (ETC) Электротермино-химическая тяга для ружей и устройств GT
12. (ET) Электротермический / (EM) Электромагнитный пистолет
13. (ET) Электротермический пистолет — обзорные диаграммы
14. (ET) Электротермический пистолет — GT Devices
15.(ET) Электротермический пистолет — Устройства GT — Деловая информация
16. (ET) Electro Thermal Gun — Информация о батареях
17. (ET) Раунд концептуального предложения по электро-тепловой кинетической энергии
18. (ET) Электротермический артиллерийский движитель (Белая книга)
Электротермическая пушка 19,9 МДж (ET) на салазках
20. (ET) Отчеты о тепловых отключениях электрооборудования
21. (ET) Данные об электроимпульсной батарее
22. (ET) Заявка на экспортную лицензию на электро-термопистолет для Израиля
23. (ET) Лицензии на экспорт электротермического пистолета
24.(ET) Технология электротермического пистолета
25. (ET) Термоэлектрический пистолет
26.M1-A1 Tank (ET) Программа для электротермического пистолета
27. Электроприводы для транспортных средств
28. Системы электропривода
29. (EVTB) Стенд для испытаний электромобилей
30. (HEATTD) Демонстратор перехода к передовым технологиям в области высоких энергий
31. (HEP) Программа высоких энергий
32. Греция
33. Презентация в Греции — январь 1997 г.
34. Презентация в Греции
35. Презентация в Греции
36. Презентация в Греции
37.Презентация Греции
38. Греция — Оценки — Танки-кандидаты

Коробка 17

1. Соревновательные танковые испытания в Кувейте
2. Тренинг по вопросам безопасности
3. Евросатория 1990 г.
4. Евросаторий 1992 г.
5. Евросаторий 1994
6. Euro-Satory 1996
7. Euro-Satory 1998
8. Сравнение танков — M1-A2 / Leo II / Challenger II
9. Сравнение танков — M1-A1 по сравнению с европейскими танками
10.Сравнение резервуаров — M1-A2 по сравнению с резервуаром Le Clerc
11.Сравнение резервуаров — M1-A2 стихий Le Clerc Tank
12.Сравнение танков — M1 / ​​M1-E1 Abrams Verses Leo II to Leopard II
13.Сравнение резервуаров — Двигатели
14 Концепции танков
15. Концепция легкого танка на шасси M1
16.Легкий танк Abrams
17. (БРЭМ) Бронированная эвакуационная машина
18 Танковые концепции
19.М-60 2000 Танк
20. Модернизация системы Абрамс
21. Модернизация системы Абрамс
22. Модернизация тяжелых сил
23.M1-A1 Танк Abrams
24.M1-A1 Abrams Танк
25.Танк M1-A2 Abrams — на передовой \
26.M1-A2 Abrams Tank — Приборы управления огнем
Танк 27.M1-A2 Abrams
Танк 28.M1-A2 Abrams
29.M1-A2 Танк Abrams
Танк 30.M1-A2 Abrams
Танк 31.M1-A2 Abrams
32.M1-A3 Abrams Танк
33. Программа усовершенствования системы Abrams Tank- (SEP)

Коробка 18

1. Русские танки- T80 / T90 / Black Eagle
2. Россия — Танк Т72
3. Германия — Танк Лев II
4. Великобритания — танк Challenger II
5.Франция — Танк Le Clerc
6. Франция — Танк Le Clerc
7. Израиль — Танк Меркава
8. Япония — Танк Тип 90
9. Украина — Танк Т 84
10. Корея- Танк K1
11.Пакистан — A1 — Танк Халид
12. Иран — Танк
13. Южная Африка — Танк
14. Италия — Танк Ариете
15. Швеция — танк «S»
16. (КНР) Китайская Народная Республика — Танк Т 90-II
17, Индия — Танк Арджун
18. Югославия — Танк М95
19. Польша- Танк PT 91
20.Румыния — Танк ТР-125
21.(AGS) Бронированная артиллерийская система
22. (AGS) Бронированная артиллерийская система
23. Япония — (БТР) бронетранспортер
24. United States — Боевая машина Crusader
25, Словацкая Республика — Боевая бронированная машина Tatrapan
26. Россия- (БМП) Боевая машина пехоты
27. (RST-V) Разведка, наблюдение, целеуказание
28.Austria — Pandur APC (бронетранспортер)
29.CAV-ATD композитный бронеавтомобиль
30. легкие бронированные машины
31. Германия — Боевая механизированная пехотная машина TH 495
32.Германия — FOX Vehicle- (NBC) Ядерная, биологическая, химическая разведка Система
33. United Kingdom — Боевая машина механизированной пехоты Warrior BMP
34. танки мирового класса
35. танки мирового класса
36. танки мирового класса
37. Руководство по проектированию резервуаров
38. Руководство по проектированию резервуаров
39. Война в Персидском заливе
40. Брифинг «Буря в пустыне»

Коробка 19

1. Война в Персидском заливе — фотографии и презентационные материалы
2. Война в Персидском заливе — Фотографии и презентационные материалы
3.Война в Персидском заливе — фотографии и презентационные материалы
4. Бронированная артиллерийская система — фотографии.
5. Разное
6. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО — фотографии
7. Материал, захваченный у иракских солдат во время бури в пустыне

Коробка 20

Ящик 21

Ящик 22

1. Аудиокассеты с интервью с доктором Леттом — 11 октября 2002 г.
2. Расшифрованные копии устного интервью с доктором Леттом — 11 октября 2002 г.

Инженерные модели

U.Танк S. Abrams XM1
Marsh Screw Amphibian, США.
Немецкий танк Леопард
Aerial Jeep, США.
Израильский танк Меркава
XM-410 Experimental Truck, США.
Корейский танк K1
США танк M60
Американский танк M60 A1

Коллекция Oversize

Следующие книги изъяты и помещены в общий оборот библиотеки:

Борисюк, доктор медицины, редактор. Харьковское конструкторское бюро машиностроения им. Морозова. 1998 г.

Миллер, Дэвид. Иллюстрированный справочник танков мира от Первой мировой войны до наших дней. Лондон: Книги Саламандры, 2000

Издательство «Военный парад». Оружие России 2000. Москва, Россия: Изд-во «Военный парад». 2000 г.

Огоркевич, Р. М. Проектирование и разработка боевых бронированных машин, 1968 г.

Огоркевич, Ричард М. Технология танков, Том I. Соединенное Королевство: Jane’s Information Group Limited, 1991 г.

Рольф, Хильмес.Основные боевые танки: разработки с 1945 года. Лондон и Вашингтон: Brassey’s Издательство Defense, 1987.

Спилбергер, Уолтер Дж. От Half-Track до Leopard 2: Полная иллюстрированная история Отдел вооружения Краусс-Маффеи. Мюнхен, Германия: Бернард и Грефе, 1979.

Возврат на домашнюю страницу специальных коллекций и архивов

OT-64 SKOT 8×8 Бронетранспортер на продажу (Великобритания) £ 18,000

Описание

Редкий восточный блок ОТ 64, очень способный бронетранспортер 8х8 с очень надежным дизельным двигателем с воздушным охлаждением.Хотя эти монстры славятся своим плаванием, лично я не уверен, что бы стал, когда видел, как разные польские парни топили их на Утубе во время пьяных вечеринок в кемпинге. У нас аккуратный, с небольшим пробегом, но некоторые детали отсутствовали. Теперь мы получили из Польши необходимые детали и при необходимости могли бы завершить его относительно быстро.

OT-64 SKOT (чешское сокращение от Střední Kolový Obrněný Transportér и / или польский Średni Kołowy Opancerzony Transporter — средний колесный бронетранспортер) представляет собой амфибийный бронетранспортер (8 × 8), разработанный совместно Польшей и Чехословакией ( ЧССР) вплоть до 1960-х годов.

До начала 1970-х годов Чехословакия произвела около 4500 SKOT ОТ-64 всех вариантов, чуть менее трети из которых было отправлено на экспорт.

OT-64 должен был заменить полугусеничный OT-810, который был почти идентичен немецкому SdKfz 251 времен Второй мировой войны. Первый прототип был построен в 1959 году. В 1961 году была построена первая серия образцов, а с октября 1963 года автомобили производились в Люблине, Польша, на заводе Fabryka Samochodów Ciężarowych. Чехословакия поставила компоненты трансмиссии, т.е.е. двигатель, трансмиссия и мосты. Первые серийные машины были поставлены в 1964 году как польской, так и чехословацкой армии. Их также приобрела венгерская армия. Сегодняшние автомобили постепенно заменяются более новыми.

OT-64 SKOT 8 × 8 БТР. Технические характеристики

Масса 14,5 т
Длина 7,44 м
Ширина 2,55 м
Высота 2,71 м
Экипаж 2 + 18 пассажиров
2 + 10 пассажиров (ОТ-64А и СКОТ-2А)
Броня 6-13 мм
Основное вооружение 7.62-мм пулемет ПКТ и 14,5-мм пулемет КПВ.
Двигатель воздушного охлаждения Tatra T-928-14 V-8 дизель 177 л.с.
Мощность / масса 12,4 л.с. / тонна
Подвеска 8 × 8 или 8 × 4
Эксплуатационная дальность 710 км
Скорость 94 км / ч (на воде 9 км / ч)

Ссылка: https://en.wikipedia.org/wiki/OT-64_SKOT

Татра | Автопедия | Фэндом

Tatra (названный в честь Татр) — производитель автомобилей в Копршивнице, Чешская Республика.Компания была основана в 1850 году как Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft, производитель вагонов и экипажей, и в 1897 году выпустила первый в Центральной Европе автомобиль Präsident. В 1919 году он изменил свое название на Татра. Один источник утверждает, что Tatra является «третьим по возрасту производителем автомобилей в мире после Daimler, Mercedes-Benz и Peugeot». Производство автомобилей Tatra было прекращено в 1999 году, но компания по-прежнему успешно выпускает линейку полноприводных грузовиков 4×4, 6×6, 8×8, 10×10 и 12×12 (см. Грузовики Tatra).

Ранние годы

Игнац Шустала (1822 — 1891), основатель компании в тогдашнем Нессельдорфе, Моравия, в 1850 году начал производство конных повозок. В 1891 году он перешел на производство железнодорожных вагонов, назвав компанию Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft и наняв на работу Хьюго Фишер фон Рослерстам в качестве технического директора в 1890 году. После смерти Шусталы фон Рослерстам взял на себя управление компанией и в 1897 году купил автомобиль Benz. Вдохновленный Benz, компания создала свой первый автомобиль — Präsident, который был выставлен в 1897 году в Вене.Были получены заказы на большее количество автомобилей, и под руководством нового молодого инженера по имени Ганс Ледвинка (1878-1967) было изготовлено десять улучшенных автомобилей.

Первый автомобиль, полностью разработанный Ledwinka, появился в 1900 году с типом A с установленным сзади двигателем объемом 2714 куб. См и максимальной скоростью 40 км / ч, из которых 22 были сделаны. За ним последовал Type B с центральным двигателем в 1902 году, но затем Ledwinka покинула компанию, чтобы сосредоточиться на разработке паровых двигателей. Он вернулся в 1905 году и сконструировал совершенно новый автомобиль Type S с 4-цилиндровым двигателем объемом 3308 куб.Производство сильно пострадало в 1912 году из-за 23-недельной забастовки, и Хьюго Фишер фон Рослерстам покинул компанию.

Tatra концепт

В конце Первой мировой войны в 1918 году была создана новая страна, Чехословакия, в которую вошли Моравия, и Несельдорф стал Копршивницей. Компания Nesselsdorfer Wagenbau была переименована в Kopřivnice vozovka, а в 1919 году автомобильный модельный ряд получил название Tatra. Леопольд Пашинг взял на себя управление, и Ганс Ледвинка снова вернулся в 1921 году, чтобы разработать революционную Tatra 11.

Новый автомобиль, выпущенный в 1923 году, отличался жестким каркасом с качающимися полуосями сзади, обеспечивающими независимую подвеску. Двигатель, расположенный спереди, представлял собой двухцилиндровый агрегат с воздушным охлаждением объемом 1056 куб. В 1926 году его заменил аналогичный Т-12 с четырехколесными тормозами. Дальнейшим развитием стал T 17 1926 года с шестицилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 1930 куб. См и полностью независимой подвеской.

В 1927 году предприятие было официально переименовано в Tatra a.s ..

Довоенные обтекатели

Tatra специализируется на автомобилях класса люкс технически продвинутого уровня.В 1930-х годах под руководством австрийского инженера Ганса Ледвинка и его сына Эриха компания Tatra начала строить современные, обтекаемые автомобили, начиная с большого Tatra T77 в 1934 году, первого в мире серийного аэродинамического автомобиля. Коэффициент аэродинамического сопротивления фастбэка T77, равный 0,212, редко бывает лучше даже у самых элегантных современных автомобилей. Он отличался, как и почти все последующие большие Татры, очень технически сложным для того времени двигателем V8 с воздушным охлаждением.

Ледвинка обсудил свои идеи с Фердинандом Порше, который использовал многие конструктивные особенности Tatra в Kdf-Wagen 1938 года, позже известном как VW Beetle.Это особенно очевидно при сравнении с меньшей моделью T97, которая имела задний четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и закругленный корпус. Tatra немедленно подала в суд, но вопрос не был решен до 1961 года, когда Volkswagen было приказано выплатить 3 000 000 немецких марок в качестве компенсации за ущерб.

Военные годы

После вторжения нацистской Германии в Чехословакию в 1938 году производство Tatras продолжалось, в основном потому, что автомобили нравились немцам. На самом деле, мне они слишком нравились; Многие немецкие офицеры погибли, когда загоняли тяжелые «Татры» с задним расположением двигателя быстрее, чем они могли справиться.Фактически, Tatra стала известна как Czech Secret Weapon из-за множества офицеров, погибших за рулем; в какой-то момент, кажется, должен был быть отдан официальный приказ, запрещающий немецким офицерам управлять Татрами.

Послевоенный коммунистический контроль

Завод был национализирован в 1946 году после избрания к власти коммунистической партии. Хотя производство довоенных моделей продолжалось, была разработана новая модель Tatra T600 Tatraplan — название, прославляющее новую коммунистическую плановую экономику.Он был запущен в производство в 1947 году. В 1951 году департамент государственного планирования решил, что отныне Tatraplan следует строить на заводе Skoda в Млада-Болеславе, предоставив компании Tatra возможность сконцентрироваться на грузовых автомобилях, автобусах и железнодорожном оборудовании.

Татра Т603

Всего три года спустя, на фоне большого недовольства чиновников некачественными служебными автомобилями, импортируемыми из России, компании Tatra снова было разрешено производить роскошный автомобиль — знаменитую Tatra T603. Справедливый преемник довоенных автомобилей, он также имел задний двигатель V8 с воздушным охлаждением и отличался фирменным аэродинамическим дизайном.Уникально то, что Tatra T603 оснащалась тремя фарами, а первые прототипы имели центральный задний стабилизирующий стабилизатор, который был утерян для производства. Tatra T603, оснащенный толстыми хромированными бамперами с пулями почти в американском стиле (также известными как бамперы Dagmar), был потрясающе красивым автомобилем 1955 года. производительность была энергичной для большого шестиместного автомобиля, а поездка была гладкой, как стекло. Почти полностью вручную построенные Татры были не для всех; нормальные граждане не могли их купить.Они предназначались для партийной элиты, коммунистических чиновников, президентов заводов и других известных людей, а также экспортировались в большинство других коммунистических стран в качестве служебных автомобилей. Даже у Фиделя Кастро была белая Tatra T603, специально оснащенная кондиционером.

Tatra T603 выпускались до 1975 года, двадцатилетнего правления коммунистов как лучший автомобиль. За это время было сделано множество улучшений, но не все новые автомобили, построенные в этот период, были действительно новыми. Когда новая Tatra заменила старую, старый автомобиль был возвращен на завод.Там он был модернизирован до современного состояния, отремонтирован, получил название новый и снова отправлен как предположительно новый автомобиль для замены другой старой Tatra. Это затрудняет отслеживание истории уцелевших машин.

T603 появился в фильме « Лемони Сникет« Серия неудачных событий »2005 года как другой автомобиль, который выглядит более странно, чем Chrysler Imperial.

Татра Т87

Модернизация 1970-х — Tatra T613

Tatra T613-4 Mi Long Модель 1995 г.

Tatra T613 Бензиновый двигатель V8 с воздушным охлаждением

В 1968 году была разработана замена; Tatra T613. Он был разработан итальянским дизайнерским домом Vignale и имел более современную, менее округлую форму. Только в 1973 году они были фактически произведены на заводе, а массовое производство началось только в следующем году. Несмотря на то, что компоновка осталась прежней, корпус и двигатель были новыми, агрегат был оснащен 4 верхними распредвалами большего объема (3495 куб. См) и мощностью около 165 л.с.Вдобавок она была сдвинута вперед для улучшения баланса. Эти автомобили были построены в 5 сериях и нескольких модификациях до 1996 года. Это дань отличному стилю Vignale, что они не выглядели устаревшими до довольно позднего периода времени. Было построено более 11000 автомобилей, и к концу года их количество сократилось до нескольких десятков в год, поскольку Татры начали казаться все более и более устаревшими.

Заключительные шаги, и конец

Поскольку заказы и производство практически остановились после падения коммунизма, компания Tatra решила прекратить производство Tatra T613 в 1996 году.Была сделана попытка произвести обновленную версию Tatra T700; он был в значительной степени основан на старой машине с обновленными панелями кузова и деталями. Продажи были плохими, и в 1999 году Tatra отказалась от производства автомобилей.

Не такая участь постигла производство грузовиков Tatra, которое идет достаточно успешно.

Корпорация Terex в Соединенных Штатах приобрела контрольный пакет акций (71%) компании Tatra в конце 2003 года. Однако с 2006 года контрольный пакет акций находится в руках владельца Blue River Рональда Адамса из Форт-Уэрта, штат Техас.

Модели

Легковые автомобили

Грузовые автомобили

Tatra T813

Фото

См. Также

Внешние ссылки