чем уникален новейший российский бронеавтомобиль «Атлет» — РТ на русском
Новейшая отечественная армейская бронемашина «Атлет» пройдёт государственные испытания в мае текущего года. Об этом рассказал генеральный директор ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК) Александр Красовицкий. По его словам, проверке военных подвергнутся два опытных образца: трёхдверный броневик в специальной модификации АСН и пятидверный многоцелевой автомобиль АМН-2. «Атлет» создавался на основе популярного в войсках РФ «Тигра». Однако новое детище ВПК будет крупнее, тяжелее и более защищённым, чем предшественник. В отличие от универсального «Тигра», «Атлет» предназначен для выполнения специальных задач. По оценке экспертов, в перспективном бронеавтомобиле реализованы наиболее современные технологические решения.
Государственные испытания новейшего российского армейского бронеавтомобиля «Атлет» с колёсной формулой 4 х 4 стартуют в мае текущего года. Об этом сообщил РИА Новости генеральный директор ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК) Александр Красовицкий.
По его словам, весной Минобороны РФ будет тестировать два опытных образца этой машины. Речь идёт о модификациях АСН (трёхдверный автомобиль специального назначения) и АМН-2 (пятидверный автомобиль многоцелевого назначения).
Красовицкий добавил, что опыт разработки «Атлета» будет реализован в новом полицейском автомобиле «Специальная бронированная машина ВПК-23136», который создают сейчас инженеры ВПК.
«Она (новая машина. — RT) больше, наверное, будет ориентирована на экспорт. Её официальное название — «Специальная бронированная машина ВПК-23136» с использованием элементов бронированного автомобиля «Атлет». По сути, мы делаем новую бронированную машину двойного назначения», — сказал Красовицкий.
«Тигры» останутся в войсках»
«Атлет» начал создаваться в 2017 году в рамках опытно-конструкторских работ (ОКР) по новому поколению бронеавтомобиля «Тигр». Об этом на международном форуме «Армия-2017» рассказал Александр Красовицкий.
По его словам, проект был запущен в интересах Минобороны РФ.
«Не секрет, что «Тигру» уже десять лет, за это время мы внесли порядка 700 изменений в конструкцию. Сейчас мы понимаем, что нужно повысить минную и баллистическую стойкость», — цитирует ТАСС Красовицкого.
Также по теме
«Конструктивно ближе к бронетранспортёру»: на что способен российский армейский автомобиль «Тигр-М»Войска Восточного военного округа получили партию новейших бронированных автомобилей «Тигр-М», сообщили в Минобороны РФ. По информации…
В ноябре 2019 года в программе «Военная приёмка» на телеканале «Звезда» гендиректор ВПК заявил, что «Атлет» превосходит «Тигра» по защищённости примерно в три раза. Объём первой серийной поставки он оценил в сотню единиц. Также Красовицкий подчеркнул, что новый броневик не станет заменой «Тигру». «Атлет» будет выполнять в войсках специальные задачи.
Опрошенные RT эксперты назвали «Тигр» универсальной высокоэффективной бронемашиной, снискавшей заслуженную популярность в войсках благодаря надёжности и высоким ходовым характеристикам. В большинстве случаев машина способна выдержать попадание пуль и осколков, однако её слабым местом остаётся защита от взрывов фугасов мощностью в несколько килограммов в тротиловом эквиваленте.
«Тигр» и «Тигр-М», которые закупаются, соответствуют требованиям Министерства обороны. «Атлет» отличается тем, что является более миноустойчивым автомобилем. Он обладает более высокими защитными свойствами при подрыве под машиной фугасов и самодельных взрывных устройств», — пояснил в беседе с RT главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский.
По словам эксперта, «Атлет» является более крупной и тяжёлой машиной, чем «Тигр». Как считает Мураховский, увеличенные массогабаритные характеристики нового автомобиля позволили значительно повысить защищённость экипажа. Однако «Атлет» по стоимости будет превосходить предшественника, предупреждает аналитик.
- Применение спецавтомобиля «Тигр» в ходе учебной операции по противодействию терроризму с участием подразделения спецназа
- © Министерство обороны РФ
«Тигр» обладает меньшей стойкостью к воздействию фугасов, но он и меньше по массе и дешевле в производстве. Поэтому «Тигры» останутся в войсках. «Атлет», на мой взгляд, больше приспособлен к проведению контртеррористических операций, где нет ни фронта, ни тыла, где боевики закладывают фугасы на дорогах», — сказал Мураховский.
В разговоре с RT военный эксперт Дмитрий Литовкин отметил, что габариты «Атлета» позволили увеличить вместимость машины и повысить уровень комфорта для военнослужащих. Также, как говорит аналитик, новый автомобиль можно оснастить более мощным, чем у «Тигра», вооружением. По информации разработчика, «Атлет» спроектирован под установку пулемётов «Печенег» (7,62-мм), «Корд» (12,7-мм), а также 30-мм гранатомёта АГС-17.
«Скорее всего, при создании «Атлета» российские инженеры учитывали опыт боевого крещения «Тигра» в Сирии. «Тигр» показал себя достойной универсальной платформой, но всё-таки были выявлены и осмыслены некоторые его недостатки. В итоге ряд изменений реализованы в модернизированном варианте «Тигра», а другие — в «Атлете», — рассуждает Литовкин.
Также по теме
«В единой системе управления»: какие преимущества получит армия РФ с появлением комплекса ПВО «Гибка-ѻ России завершились государственные испытания мобильного зенитного ракетного комплекса (ЗРК) «Гибка-С», сообщили в Минобороны….
Масса «Атлета» составляет около 9 т (против 7,8 т у «Тигра»), грузоподъёмность — 1,6 т (против 1,2 т), минная стойкость — до 2 кг в тротиловом эквиваленте (против 0,6 кг), максимальная скорость по шоссе — около 120 км/ч (против 110 км/ч). На «Атлете» установлен двигатель ЯМЗ-5347-24 мощностью 240 л. с., «Тигр» оснащён ЯМЗ-5347-10 мощностью 215 л. с.
На текущий момент завершены предварительные испытания «Атлета». Опытные машины преодолели тысячи километров бездорожья, прошли проверку на способность форсировать водные преграды (бродоходимость) и действовать в условиях экстремальных температур. Испытания проходили в том числе и на полигонах Минобороны РФ.
В феврале «Атлет» выдержал проверку на подрыв и обстрел. Как рассказали ТАСС в пресс-службе ВПК, автомобиль будет немного доработан по предложениям Минобороны, после чего ему предстоят государственные испытания.
«Провели испытания «Атлета» на подрыв под днищем, под колесом и сбоку от автомобиля. Также провели испытания на обстрел боеприпасами, соответствующими заявленному классу защиты, на поражение осколками и напалмом на пожаростойкость. Всё, что мы планировали, машина выдержала и подтвердила заданные технические характеристики», — сообщает пресс-служба предприятия.
«Армия может успешно маневрировать»
Эксперты сходятся во мнении, что отечественным инженерам удалось реализовать в «Атлете» лучшие на сегодняшний день технологические решения. Подобные бронемашины позволяют Вооружённым силам РФ выполнять боевые задачи в любом регионе мира вне зависимости от природно-климатических условий.
«Прежде всего бронемашины дают подразделениям мотострелков, десантников, военной полиции столь необходимую на театре военных действий мобильность. Наша армия может успешно маневрировать, имеет возможность проводить разведывательные мероприятия, патрулировать местность и оперативно перебрасывать силы в необходимую локацию», — сказал Дмитрий Литовкин.
Эксперт отметил, что с каждым новым поколением у российских бронемашин улучшается проходимость и защищённость. Литовкин напомнил, что колёсная техника априори более уязвима, чем гусеничная.
- Бронеавтомобиль «Атлет» на форуме «Армия-2019»
- © Vitaly V.Kuzmin
Тем не менее современные отечественные бронемашины конструируются таким образом, чтобы обеспечить максимально высокий уровень выживаемости экипажа при подрыве и обстрелах, рассуждает эксперт. С этой целью изготавливаются укреплённые днища, устанавливаются специальные кресла, поглощающие энергию взрывной волны, создаются новые бронекорпуса и противоосколочные материалы.
«При этом очень важно соблюдать баланс при проектировании бронеавтомобиля. Ни в коем случае нельзя перегружать машину бронёй или вооружением, иначе она потеряет в манёвренности. Я думаю, что залогом высокого качества российских броневиков являются высокие требования со стороны Минобороны и, соответственно, серьёзные испытания, которым подвергаются опытные образцы», — пояснил Литовкин.
Как считает Виктор Мураховский, Россия стала одним из мировых флагманов в сфере производства армейских автомобилей различного назначения. В настоящее время отечественная промышленность собственными силами может разрабатывать и серийно производить широкую линейку бронемашин, говорит эксперт.
«Уместно напомнить, что армейские взрывозащищённые бронеавтомобили в постсоветское время стали новой нишей для оборонной промышленности нашей страны. Ранее подобные машины вообще не выпускались. Однако отечественные предприятия достаточно быстро освоили производство современных машин разных типов и продолжают их совершенствовать», — подчеркнул Мураховский.
«Волки», «Рыси» и «Тигры»: какие машины используют российские военные — Армия и ОПК
Автомобили являются самым массовым транспортным средством в российской армии и используются во всех видах и родах Вооруженных сил РФ. Причем в каждой воинской части имеется некоторое количество автомобилей различных классов. В войсках в целом их количество многократно превосходит суммарную численность всех видов другой техники.
Общий парк военной автомобильной техники в ВС РФ составляет более 410 тысяч единиц. В последние годы около 90% автопарка идет под монтаж различного вооружения и военной техники, около 10% используется как средства буксировки различных комплексов вооружения и под другие цели.
‘YouTube/Минобороны России’
По данным Минобороны России, ключевым требованием войск к автомобилю XXI века является защита экипажа и оборудования. В настоящее время в этом направлении ведутся работы в проекте «Тайфун», где воплощены в железо требования по противопульной и противоминной защищенности.
Только за последний год прошли испытания 37 образцов военной автомобильной техники, на них проведено около 540 лабораторных работ. В настоящее время ведутся 31 научно-исследовательская и 21 исследовательско-испытательная работы.
ТАСС рассказывает о самых популярных военных автомобилях российской армии.
Новейшие бронеавтомобили «Тайфун» — семейство бронеавтомобилей повышенной защищенности. Первые образцы были представлены на показе военной техники на полигоне в Бронницах в 2011 году.
Предназначены для перевозки личного состава, а также для установки на модульные варианты различного оборудования или систем вооружений. Семейство послужит единой унифицированной платформой для «легких» бригад Сухопутных войск.
Все автомобили этого семейства имеют гидропневматические, независимые подвески, коробку-автомат, двигатели нового, революционного образца и бортовые информационные системы.
В данный момент «Тайфуны» находятся в войсках на опытной эксплуатации.
Бронеавтомобиль «Тайфун-К»Предназначен для Сухопутных войск и ВМФ. Представляет собой бронированный автомобиль, созданный на базе шасси КамАЗа. Может перевозить до 16 человек в модуле для транспортировки личного состава воинских подразделений к месту проведения боев.
Максимальная скорость — 80 км/ч. Для него не являются препятствием склоны с углом до 23º и броды глубиной до 1,75 м (при этом водитель сидит уже по пояс в воде, а машина продолжает двигаться).
Имеет противопульную и противоминную защиту экипажа, груза, а также основных узлов и агрегатов. На машинах применена комбинированная броня, состоящая из лайнера, стальной основы и керамических броневых плит на основе керамических элементов. Лоб кабины обладает усиленным бронированием, которое обеспечивает защиту от 30-миллиметровых снарядов.
Автомобили этого семейства защищены от подрыва мины весом не менее 8 кг в тротиловом эквиваленте в любом месте под днищем и колесом.
Производится на Уральском автомобильном заводе.
Шасси автомобиля капотное, рамное, полноприводное, трехосное. Может быть использован в качестве разведывательной, командно-штабной машины, машины РЭБ/РТР или связи, санитарной машины или для ведения инженерной, радиационной, химической и биологической разведки, осуществления грузоперевозок.
«Тайфун-У» бронирован и выдерживает обстрел из снайперской винтовки и автомата Калашникова. Более того, днище машины имеет V-образную форму — стенки, расположенные под углом к земле, рассеивают ударную волну, если «Урал» наедет на мину. Большинство сидений в салоне подвешены к потолку, что снижает риск травмы при подрыве, а те, что привинчены к полу, стоят на противоминных опорах.
Коробка передач — гидромеханический «автомат» МЗКТ белорусского производства с кнопочным включением блокировки дифференциала и понижающего ряда в «раздатке». Подвеска — гидропневматическая, которая способна «поджимать» колеса при прохождении неровностей, как на Range Rover последнего поколения.
Бронеавтомобиль КамАЗ-43269 «Выстрел»Легкобронированный бронеавтомобиль, применение возможно в вариантах штабного, патрульного, санитарного, пограничного или разведывательного автомобиля.
Бронеавтомобиль по проходимости препятствий не уступает танку Т-80УК. Одновременно на борту «Выстрела» может находиться до 10 бойцов, включая водителя и старшего машины.
На эту тему
16-миллиметровая броня обеспечивает экипажу и десанту полное локальное бронирование при обстреле по 6-му классу защиты. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 до +50 °С, при относительной влажности воздуха 98%, скорости ветра до 30 м/с, в горной местности на высотах до 4500 м.
Существует пять модификаций, для Сухопутных войск ВС РФ используется БПМ-97. В 2009 году несколько машин приняли участие в крупномасштабных учениях «Запад».
По данным из открытых источников, в РФ находится более 100 единиц в эксплуатации.
Бронеавтомобиль СБА-60-К2 «Булат»Специальный бронированный автомобиль предназначен для перевозки по дорогам всех категорий в различных климатических условиях и защиты личного состава.
Защищен от подрыва безоболочных взрывных устройств массой до 1 кг в тротиловом эквиваленте под днищем и взрыва гранаты Ф-1 на поверхности крыши. Внутри бронеавтомобиль может быть оснащен антиосколочной и антирикошетной защитой.
Бронеавтомобиль создан на базе агрегатов автомобиля КамАЗ с колесной формулой 6 х 6. В передней части бронекорпуса расположены две боковые распашные двери (водителя и командира), в кормовой части — две распашные двери, а в крыше — шесть люков. Лобовое стекло с электрообогревом.
Вместимость — 10 членов экипажа. Кресла десанта подвесные со встроенными амортизационными устройствами, позволяют снизить нагрузку на человека при подрыве автомобиля на мине.
Пригоден к эксплуатации по дорогам всех категорий в любых климатических условиях в диапазоне температур от –45 до +50 °С.
Автомобиль «Урал-4320»Грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колесной формулой 6 × 6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия).
Был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог.
Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает заболоченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъемы до 60%.
На сегодняшний день серия «Урал-4320» производится с дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 230–312 л. с. экологического класса «Евро-4».
Грузовики и шасси этой линейки начали выпускать в 1977 году и производят по настоящее время в существенно модернизированном виде. В 2014 году автомобиль «Урал-4320ВВ» с усиленной бронезащитой был представлен на выставке «Оборонэкспо».
Защищенный модульный автомобиль «Волк»Полноприводная легкая колесная платформа модульного типа для создания бронетранспортеров, грузовиков, тягачей, шасси для ПТУР и ЗРК ближнего действия, командно-штабных, разведывательно-дозорных, медицинских автомобилей.
Автомобили ВПК-3927 «Волк» предназначены для перевозки личного состава (от 8 до 18 человек), грузов, буксирования прицепов массой до 2,5 т. Максимальная скорость — 120 км/ч.
Они не имеют цельносварного корпуса, что является важным отличием от бронеавтомобиля «Тигр». Модульное исполнение семейства является основой в создании унифицированных транспортных платформ нового поколения.
Навесная броня обеспечивает круговую защиту экипажа от всех основных видов стрелкового оружия (даже при стрельбе бронебойной пулей из винтовки СВД) и осколков снарядов.
Одна из особенностей машины — возможность изменения дорожного просвета от 250 мм до 550 мм.
Бронеавтомобиль «Рысь»Совместная разработка российских и итальянских компаний, российская вариация итальянской бронемашины Iveco LMV M65.
Автомобиль предназначен для использования в качестве средства обеспечения подвижного личного состава и выполнения задач служебно-боевой деятельности разных родов войск и силовых структур. Также применяется в качестве транспортной базы легких систем вооружения, связи и военной техники.
Машина обладает высоким уровнем защиты от огня стрелкового оружия калибров 5,56 и 7,62 мм, импровизированных взрывных устройств и инженерных мин, а дополнительно установленные навесные модули пассивной брони способны обеспечить защиту от огня крупнокалиберных пулеметов.
‘ТАСС/Минобороны РФ’
Разработчик заявляет, что бронемашина может защитить экипаж от подрыва взрывного устройства мощностью 6 кг тротила под днищем или колесом. При этом развивает скорость до 130 км/ч и имеет запас хода 500 км.
По данным открытых источников, договоренность о лицензионном производстве «Рысей» в России была достигнута в 2011 году. В конце 2012 года замминистра обороны Юрий Борисов сообщил о контракте на сборку 358 бронеавтомобилей.
В начале 2013 года он заявил, что контракт будет выполнен, хотя уже стало известно о претензиях к этим бронемашинам. Тогда министр обороны генерал армии Сергей Шойгу потребовал сравнить «Рыси» с аналогичными машинами российской разработки, например «Тигром».
Многоцелевой армейский автомобиль «Водник»ГАЗ-3937 разработан изначально как высокомобильный колесный армейский автомобиль многоцелевого назначения. Изготавливается на Арзамасском машиностроительном заводе с 1997 года. Впервые был представлен широкой публике на выставке «Средства спасения — 1994».
Автомобиль полностью бронированный, двухосный с колесной формулой 4 х 4, с несущим открытым корпусом модульного типа. Предназначен для перевозки личного состава, буксирования прицепных устройств по всем видам дорог и местности, а также монтажа вооружения и военной техники.
«Водники» способны быстро перемещаться по дорогам и по непроходимой местности на расстояния до 1000 км без дополнительной заправки горючим, нести вооружение от легкого стрелкового до 120-мм миномета, транспортировать экипаж в 10 человек.
Благодаря быстроразъемному соединению возможна быстрая замена различных модулей на одном автомобиле даже в полевых условиях. Такая конструкция значительно увеличивает срок жизни боевой машины. На машинах семейства широко использованы отработанные узлы и агрегаты БТР-80.
Автомобиль имеет водоизмещающий корпус, что позволяет ему преодолевать водные преграды не только вброд, но и на плаву за счет колесного движителя. Он рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 до +50 °С и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м.
Машины семейства «Водник» сочетают качества вездехода и скоростного маневренного автомобиля.
Бронеавтомобиль «Тигр»Бронированные автомобили российской разработки производятся для Минобороны РФ группой ГАЗ на Горьковском автомобильном и Арзамасском машиностроительном заводах (входит в Военно-промышленную компанию, ВПК). Они предназначены для разведки, охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки пехоты.
«Тигр» — многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-внедорожник. Предназначен для перевозки людей (до 10 человек) и различных грузов по дорогам и бездорожью. Независимая торсионная подвеска всех колес и мощный двигатель обеспечивают машине исключительную проходимость на бездорожье и скорость до 140 км/ч на шоссе. «Тигр» способен форсировать водные преграды глубиной до 1,2 м.
Автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления. В боковых стенках «Тигра» имеются бойницы, в крыше — два люка, в салоне, кроме размещения экипажа, предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств. Бронированный вариант автомобиля тяжелее обычного на 700 кг.
На «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер, аудиосистема, электростеклоподъемники, дополнительный отопитель, антиблокировочная система.
Существуют более 20 модификаций этого автомобиля, в том числе с боевыми модулями и противотанковыми системами.
В 2016 году стало известно, что на базе «Тигра» ведется разработка новой машины. «Она будет отвечать всем современным требованиям Минобороны. Облик также изменится. Задача стоит в первую очередь сохранить шасси, а внешний вид корпуса будет изменен», — сказал директор департамента проектирования продуктов Военно-инженерного центра (входит в ВПК) Вячеслав Ершов.
Бронеавтомобиль «Скорпион»Бронированный автомобиль «Скорпион», вмещающий восемь человек, является многоцелевым. Он может использоваться как для транспортировки личного состава и эвакуации раненых, так и для доставки грузов, ведения разведки, проведения спецопераций, буксировки вооружения и т. д.
Машина с 166-сильным «дизелем» выполнена по колесной формуле 4 х 4 со всеми ведущими колесами, имеет полностью независимую подвеску и способна передвигаться по любому типу покрытий, демонстрируя высокую скорость (до 130 км/ч) и маневренность.
На «Скорпионы» можно устанавливать различное вооружение, включая пулеметы «Корд», КПВТ, гранатомет «Пламя». Машина оборудована защитой шестого класса от стрелкового оружия (АКМ, СВД). Также имеет днище V-образной формы, выдерживает подрыв на минах и фугасах до 6 кг в тротиловом эквиваленте.
Бортовой тягач КамАЗ-6350 из семейства «Мустанг»Автомобиль КамАЗ-6350 «Мустанг» используется для транспортировки личного состава, а также сопутствующих грузов и буксировки крупных прицепов практически по всем типам местности.
Температурный интервал, в котором можно эксплуатировать КамАЗ-6350, варьируется от –45 и до +40 °С включительно. Колесная формула 8 х 8 делает его практически незаменимым для несения военной службы. Машина способна работать при любых условиях, при этом практически полностью исключены отказы и перебои.
Основные отличия машины — увеличенная грузоподъемность, а также довольно большая длина рамы транспортного средства. Все направлено на обеспечение возможности установки дополнительных модулей и других специализированных надстроек.
На базовом шасси машины монтируются многие спецнадстройки для армии: кузов-контейнер, автомобильные кухни-столовые, опытный образец ЗРПК 96К6 «Панцирь-С1» и т. д.
Автомобиль «Гусар»Боевой автомобиль создан на базе внедорожника УАЗ. По классификации НАТО относится к классу легких штурмовых автомобилей.
На усиленной раме, размещенной внутри салона, предусмотрена установка на турели пулеметов калибра 7,62 и 12,7 мм и автоматического гранатомета калибра 30 мм.
Армейский внедорожник оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 203 л. с. (150 кВт). Весит автомобиль 1,8 т, развивает скорость до 180 км/ч, имеет запас хода 500 км, грузоподъемность машины — 1 т.
Роман Азанов
Россия передала Бразилии бронеавтомобиль «Тигр»: Наука и техника: Lenta.ru
Бразилия получила российский бронированный автомобиль ГАЗ-2330 «Тигр», сообщает ИТАР-ТАСС. В ближайшие несколько дней бронемашина будет передана для испытаний полиции Рио-де-Жанейро, которая будет использовать его в патрулировании пригородов, где зафиксирован наиболее высокий уровень преступности.
По словам командира полицейского батальона специальных операций полковника Паулу Энрики Мораиса, полученный Бразилией «Тигр» адаптирован к жаркому тропическому климату — кондиционер способен обеспечивать комфорт всем 11 членам экипажа машины. Кроме того, на бразильский вариант «Тигра» установлен дизельный двигатель американской компании Cummins.
В мае 2010 года сообщалось, что полиция Рио-де-Жанейро намерена провести испытания «Тигра» — если машина будет признана удовлетворяющей требованиям, она придет на смену используемым сейчас спецназом автомобилям. В перспективе бразильская полиция планирует использовать машину для обеспечения правопорядка на чемпионате мира по футболу в 2014 году и Олимпиаде-2016.
По словам представителя «Рособоронэкспорта» в Бразилии Олега Струнина, интерес к российскому бронеавтомобилю проявляют власти нескольких бразильских штатов. Кроме того, ведутся переговоры об открытии сборки «Тигров» в Бразилии. «Мы считаем, что работа по «Тиграм» в Бразилии имеет очень хорошие перспективы, и надеемся в ближайшее время заключить контракт на поставку партии таких машин для местных», — добавил Струнин.
Стоимость одного бронеавтомобиля составляет около 300 тысяч долларов. Ранее сообщалось, что одним из условий по продаже «Тигров» Бразилии станет строительство завода по сборке автомобилей в стране. Предположительно, такое предприятие может быть открыто на юге страны.
ГАЗ-2330 «Тигр», выпускаемый с 2005 года, способен развивать скорость до 140 километров в час. Автомобиль рассчитан на перевозку 6-9 человек или 1,2 тонны груза. Экипаж «Тигра» при выполнении задания может вести огонь из личного оружия из открывающегося люка в крыше или через открывающиеся бронированные стекла в дверях и по бортам. ГАЗ-2330 выпускается в нескольких вариантах: СПМ-1, СПМ-2, армейском и в модификации командно-штабной машины.
Многоцелевой автомобиль повышенной проходимости «Тигр»
ГАЗ-2975 — первый прототип, автомобиль повышенной проходимости с трёхдверным кузовом универсал, небронированный, до сертификацииГАЗ-2330 — многоцелевой внедорожник, выполненный в двух-, трёхдверном небронированном исполнении
ГАЗ-23304 — модификация ГАЗ-2330 + однообъёмный кузов + пятидверный универсал с задними распашными дверьми.
ГАЗ-233001 / ГАЗ-233011 — модификация ГАЗ-2330 + четырёхместный внедорожник + кузов четырёхдверный пикап + распашные створки грузовой платформы
ГАЗ-233002 / ГАЗ-233012 — модификация ГАЗ-2330 + двухместный + кузов двухдверный пикап + распашные створки грузовой платформы
ГАЗ-233003/ГАЗ-233013 — модификация ГАЗ-2330 + кузов трёхдверный универсал + задние распашные двери + опционно однообъёмный или разделённый салон
ГАЗ-233001 — гражданская модификация ГАЗ-2330
ГАЗ-3121 «Тигр-2» — модификация ГАЗ-2330 + гражданский вседорожник класса SUV + база внедорожника осталась без каких-либо изменений от стандартного армейского «Тигра» + система централизованной подкачки шин + турбодизель Steyr с мощностью 190 л. с. или шестицилиндровым Cummins B205 мощностью 205 л. с. + масса 3500 кг + грузоподъёмность 1200 кг + расход на 100 км — 15 литров
ГАЗ-СП46 — модификация Тигра под парадный автомобиль + двухдверный открытый кузов типа «кабриолет» + жёсткая съёмная крыша + 3-х местный салон + натуральные отделочные материалы + элитная отделка интерьера салона кожей VIP-класса + ручка-поручень с регулировкой по высоте для движения стоя + аппаратура спецсвязи типа «Репетиция» + АКП Allison Transmission серии 1000 + двигатель Cummins B мощностью 205 л. с. + снижена масса автомобиля 4750 кг.
ГАЗ-233014 СТС — армейский бронированный вариант + nрёхдверный бронекорпус c противоосколочным покрытием АОЗ + многотопливный 4-тактный дизельный двигатель Cummins В-205 с турбонаддувом мощностью 27 л. с./т.
ГАЗ-233034 (СПМ-1) — специальная полицейская машина
Абаим-Абанат — модификация ГАЗ-233034 (СПМ-1), штурмовой разградительно-заградительный спецавтомобиль + штурмовая лестница (трап) + три штурмовых щита на окончании штурмовой лестницы
СБРМ — служебно-боевая разведывательная машина на шасси СПМ-1 от компании «НПО „Стрела“» (Тула) + средства наблюдения + пулемёт + экипаж 3 оператора и водитель + тепловизионные, радиопеленгационные, оптические, акустические, радиолокационные и сейсмические средства + бронезащита 3 класса в бортовой проекции и 5 класс в лобовой + БИУС + дизельная электростанция + кондиционер + отопитель
ГАЗ-233036 (СПМ-2) — 5-й класс баллистической защиты + 2 люка в крыше + закрывающиеся бойницы в бронированных стёклах + водитель, старший машины и 7 человек десанта + радиостанция
Р-145БМА — командно-штабная машина (КШМ) + унифицирована по корпусу с СПМ-2 + 5-й класс баллистической защиты по кругу
АПЕ-МБ — командно-штабная машина для Внутренних войск МВД на базе СПМ-2 + АСУ ТЗ + бронезащита по 5 классу защиты по кругу
П-265 — полевой подвижный комплекс предоставления инфокоммуникационных услуг (полевая радиостанция)
ГАЗ «Тигр» «проект 420» — броневик с 420-сильным двигателем Dodge Cummins ISB объёмом 5,9 л, изначально предназначенного для пикапа Dodge Ram, и автоматической трансмиссией Chrysler 545RFE, так же устанавливаемой на пикапы Dodge
«Тигр 6а» — специальное транспортное средство (СТС) для безопасной перевозки командного состава военных структур в условиях боевых действий + четырёхдверный кузов с бронезащитой 6а класса + противоминная защита класса Level 2A STANAG (6 кг ВВ под колесом и 3кг ВВ под днищем кузова) + специальные амортизированные кресла + подставки для ног, не прикреплённых к полу
ВПК-233136 — модификация СПМ-2 с двигателем ЯМЗ-5347-10, мощностью 215 л. с. + бронекорпус 5 класса защиты + бронекапот
МК-БЛА-01 — шасси для мобильного комплекса БЛА «Ласточка» «Концерна радиостроения «Вега»
МЗ-304 «Горец» — 120-мм минометный комплекс + миномёт 2Б11 интегрированный в бронеавтомобиль Тигр-М + полуавтоматическое заряжание из салона «Горец» («Мотовилихинские заводы») + электроприводы наведения по углу возвышения и по азимуту + аутригеры + работа с внешним целеуказанием + лафет и опорная плита + бронезащита 5 класса
«Горец-М» — специальный бронированный автомобиль + полная масса 12 тонн + дизельный двигатель мощностью 250 л.с. + максимальная скорость 100 км/ч. + запас хода 1250 км. + перевозит до 10 военнослужащих.
ВПК-233114 / АМН 233114 «Тигр-М» — дизельный двигатель ЯМЗ 5347-10 + бронированный капот + фильтровентиляционная установка + увеличено количество посадочных мест до 9 + распашной люк квадратной формы + ригельные замки на дверях + улучшена эффективность тормозной системы + установлена принудительная блокировка дифференциалов
Рампа-М-Т — мобильная защищённая многофункциональная баллистическая РЛС
МУ-КАС — машина управления с функциями комплексной аппаратной связи + дополнительная бронированная надстройка на крыше для размещения аппаратуры и различных антенных устройств
МРУ — машина разведки и управления (МРУ) на базе «Тигр-М» + РЛС малой дальности + тепловизионные средства наблюдения + видеокамеры
Леер-2 — мобильный автоматизированный комплекс радиоэлектронной борьбы на шасси Тигр-М («ВНИИ «Эталон» + постановка радиопомех + имитация работы РЭС + анализ электромагнитной обстановки на месте
Тигр-Nexter — опытный проект 2012 года по интеграции систем компании Nexter в «Тигр» + пуле- и миностойкие колёса фирмы Hutchinson + миностойкие сиденья Nexter Safepro + система контроля энергосбережения Nexter Batcub + видеокомплекс Viper + роботизированный комплекс Nerva + электронная система Finders C2 + пушечный дистанционно-управляемый модуль Nexter ARX20 снабжён 20-мм пушкой со стабилизацией и спаренным 7,62-мм пулемётом
П-230Т — машина связи для обеспечения командования защищённой видеоконференцсвязью
РХМ-ВВ — специальная машина радиационной, химической, биологической разведки для Внутренних войск МВД на базе ВПК-233114 + баллистическая защита 3 класса + коэффициент ослабления проникающей радиации 4 + внутренний объём разделён герметичной перегородкой на два отсека + укладки для индикаторных и сигнальных средств + выносная аппаратура
ЗСА — медицинский автомобиль в двух вариантах: санитарно-эвакуационная машина ЗСА-Т (машина для поиска и сбора раненых) и санитарно-медицинская машина ЗСА-П (машина для развёртывания медицинского пункта батальона)
Айболит — санитарно-эвакуационная машина + транспортировка 4 раненых + погрузка раненых на носилках через кормовую одностворчатую дверь + бронезащита по кругу
АСН 233115 — вариант для сил спецназначения + может буксировать прицеп массой 2,5 тонн по любой местности + бронезащита 1 класса + выдерживает подрыв 0,6 кг ВВ под колесом или днищем + 6 посадочных мест
БРШМ — бронированная разведывательно-штурмовая машина с 30-мм пушкой 2А72 и спаренным пулемётом ПКТМ на базе АСН 233115 + необитаемый модуль с СУО от Уран-9 + масса 8400 кг
ВПК-233116 (Корнет-Д/ЭМ) — вариант с установкой на шасси ВПК-233116 противотанкового ракетного комплекса Корнет-Д (КБП)
Гибка-С — зенитный ракетный комплекс (КБМ) + ПЗРК «Верба» на шасси ВПК-233116 + комплекс: боевая машина отделения + пусковая установка + машина разведки и управления командира взвода (МРУК)
АМН 233117 (Тигр-МД) — вариант для Воздушно-десантных войск России + парашютное десантирование
Nimr — Иорданский вариант Тигра + двигатель MTU 6R 106 мощностью 350 л. с. + трансмиссия Allison LCT 1000 + изменена геометрия бронекорпуса + пружинная подвеска колёс + круговая баллистическая защита 3 В6 + базовая противоминная защита от взрыва мин весом до 6 кг + грузоподъёмность 2,5 тонны
«Тигр-УС» — машина межвидовой связи + основа единого информационного пространства для Министерства обороны, Федеральной службы войск национальной гвардии и Пограничных войск РФ + работа в оперативном, тактическом и стратегическом звеньях управления + высокозащищённая связь — от телефонов до видеоконференций + шасси броневика «Тигр» + спутниковая антенна на крыше + стойки для электроники и рабочие места для двух операторов в кузове + автономность 96 часов + обмен информацией со скоростью до 450 Мбит/с.
какая машина круче? — журнал За рулем
Сравниваем автомобили армий России и США — какой мощнее, экономичнее, проходимее и лучше защищен.
Наследнику Хамви, BRV-O JLTV разработки AM General, не суждено встать в строй. Интересно, что эта машина сильно похожа на наш Тигр.Наследнику Хамви, BRV-O JLTV разработки AM General, не суждено встать в строй. Интересно, что эта машина сильно похожа на наш Тигр.
Не секрет, что Тигр, российский армейский бронеавтомобиль, появился на свет в качестве ответа на американский Хаммер. Вернее, на HMMWV, высокомобильное мультифункциональное колесное транспортное средство, созданное американской компанией AM General еще в конце 70-х.
Хамви быстро «раскрутили» телепередачами и публикациями в прессе о победоносной войне в Ираке.Хамви быстро «раскрутили» телепередачами и публикациями в прессе о победоносной войне в Ираке.
История Хаммера
В начале 80-х Хамви приняли на вооружение. А широкую известность автомобиль получил во время войны в Персидском заливе. Быстро выяснилось, что Хамви плохо защищены и от пулевых выстрелов, и от взрывов мин и гранат — так что конструкторам пришлось разрабатывать дополнительную бронезащиту. Еще быстрее американцы наладили выпуск гражданской версии под маркой Hummer. Естественно, без брони, но с улучшенной отделкой. Позже эти машины стали именовать h2, так как появились h3 и h4, отдаленно напоминающие первый Хаммер стилистикой, хорошей проходимостью и внушительной ценой.
Гражданский вариант HMMWV, Hummer, рекламировали как непревзойденный внедорожникГражданский вариант HMMWV, Hummer, рекламировали как непревзойденный внедорожник
История Тигра
В конце 90-х арабы из фирмы Bin Jabr Group Ltd (BJG) объявили тендер на 60 миллионов долларов США на создание автомобиля, подобного Хамви. Заказчиком был иорданский король Абдула II, не жаловавший ни американцев, ни их машины. Тендер выиграла ЗАО «Промышленные компьютерные технологии» (ПКТ), дочерняя фирма Горьковского автозавода. Три опытных образца разработали и представили заказчику в рекордный срок, показав на Международной выставке вооружения lDEX-2001 под названием Tiger HMTV.
Такую стремительность отчасти можно объяснить тем, что горьковчане (они же нижегородцы) использовали узлы давно освоенных бронетранспортеров и спецавтомобиля Водник.
Но и наш Тигр оказался не лыком шит. Такое бездорожье ему нипочем.Но и наш Тигр оказался не лыком шит. Такое бездорожье ему нипочем.
В июне 2005 года арабы начали производить аналогичные бронеавтомобили Nimr, с турбодизелем MTU 6R 106 мощностью 325 л.с. и трансмиссией Allison LCT 1000 — той же марки, кстати, что у Хамви. А к производству Тигров приступил Арзамасский машиностроительный завод. Сначала их оснащали дизельными двигателями Cummins B-180, В-205 и B-215. Позже стали ставить ярославский турбодизель ЯМЗ-5347-10. Коробка передач — механическая 5-ступенчатая. Именно такой силовой агрегат стоит сейчас на модернизированных Тиграх, впервые показанных миру на параде 9 Мая 2016 года.
Чей двигатель мощнее?
И Хамви, и Тигр — это в первую очередь платформы, на которых могут стоять разные кузова и различное вооружение. Вариантов множество. Так что сравним машины по основным техническим характеристикам. Начнем с того же силового агрегата. На Хамви установлен Detroit Diesel V8 объемом 6,5 литров. Он развивает 195 л.с. при 3400 об/мин и 581 Нм при 1700 об/мин. Комплектуется гидромеханической автоматической 4-ступенчатой коробкой передач. У Тигра АКП предусмотрена только в гражданских версиях. Спор же, что лучше для армейской техники — механика или автомат, бесконечен.
Дизель ЯМЗ-534, которым комплектуется Тигр.Дизель ЯМЗ-534, которым комплектуется Тигр.
Ярославский дизель меньше детройтского по объему, 4,4 литра, но чуть мощнее. Он развивает 158 кВт (215 л.с.) при 2600 об/мин. Максимальный крутящий момент меньше, 470 Нм, но приходится уже на 1000 об/мин. Хамви заметно легче, его масса 4672 кг. Масса бронированного Тигра — 6880 кг.
Чья машина быстрее?
И Хамви, и Тигр могут развивать до 140 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 17–20 секунд, так что тут паритет.
Чей двигатель экономичнее?
Детройтский дизель явно экономичнее — с ним Хамви требуется от 16 до 23 литров на 100 километров. Аппетит Тигра только разгорается на 25. Реальный же средний расход топлива — около 30 л на 100 км. В Тигре два бака емкостью по 70 литров. А у Хамви бак на 25 американских галлонов (94,63 л). Так что по запасу хода преимущества нет ни у нашей машины, ни у американской.
Чей салон вместительнее?
Кабина Хамви предельно проста. Четырех седоков разделяет высокий центральный тоннель, на который можно положить раненого бойца.Кабина Хамви предельно проста. Четырех седоков разделяет высокий центральный тоннель, на который можно положить раненого бойца.
Стандартный экипаж Хамви — четыре бойца в салоне и пулеметчик в люке. Больше не помещается из-за огромного центрального тоннеля и скошенной задней части крыши. У Тигра крыша плоская и распашные двери сзади. Если в Тигре установлены индивидуальные сиденья (креслами не назовешь), его стандартный экипаж — 6 человек, а с местами вдоль бортов он может быть и 9-местным. И это серьезное преимущество.
Кабина Тигра уютнее американской, если можно так сказать о военной машине. Значительно больше пространства и посадочных мест.Кабина Тигра уютнее американской, если можно так сказать о военной машине. Значительно больше пространства и посадочных мест.
Чья бронезащита лучше?
Главное то, что Тигр сразу создавался как броневик. Кузов сваривается из термообработанных стальных листов толщиной 5 или 7 мм, обеспечивающих уровень баллистической защиты по 3-му и 5-му классам соответственно. Специалисты говорят, что Тигр выдерживает взрыв 600 г тротила под днищем.
Бронезащиту для Хамви разрабатывали после того, как он был принят на вооружение, и первые броневики оказались беспомощными в пустынях, садясь по брюхо в песок.
Чья геометрическая проходимость лучше?
И Тигр, и Хамви построены на мощных рамах. Но российская конструкция внушительнее американской (на фото).И Тигр, и Хамви построены на мощных рамах. Но российская конструкция внушительнее американской (на фото).
Важно, что многие элементы ходовой части Тигра взяты от БТР-80. Как, например, межколесные самоблокирующиеся дифференциалы, подвеска на сдвоенных поперечных рычагах, централизованная система подкачки колес. Есть раздаточная коробка с блокировкой центрального дифференциала. Ход подвески Тигра поражает воображение — 300 мм. Дорожный просвет — 400 мм. Угол въезда — 36°, съезда — 45°. Колесная база — 3300 мм. Габаритная длина — 5700, ширина — 2400. Такая же высота.
Армейский Тигр снизу. Очевиден колоссальный запас прочности ходовой.Армейский Тигр снизу. Очевиден колоссальный запас прочности ходовой.
При той же величине колесной базы, как у Тигра, Хамви чуть компактнее. Его длина — 4930 мм, ширина — 2310 мм, высота — 1990 мм. Дорожный просвет американца чуть больше — 17,2 дюйма (430 мм). Угол въезда заметно больше, почти 49°. Но угол съезда уже 37°. То есть на твердом покрытии Хаммер может застрять из-за заднего свеса. У Тигра этой проблемы нет.
Тигр длинее, выше и чуть шире Хаммера. 11. Хамви делали низким, чтобы он мог прятаться за «складками местности» и его легче было грузить в самолет для десантирования.Тигр длинее, выше и чуть шире Хаммера. 11. Хамви делали низким, чтобы он мог прятаться за «складками местности» и его легче было грузить в самолет для десантирования.
Стандартный Тигр может преодолевать броды глубиной до 1,2 метра. Хамви — до 30 дюймов (76 см), а со шноркелем — до 1,5 метров. Здесь американец вроде бы круче, но что такое в реальности эта разница? Пошел побыстрее, поднял волну побольше — двигатель и захлебнулся. Кроме того, у нас есть стандартная русская смекалка. У американцев — вера в высшие силы и доллар. Кстати о нем.
Чья машина дешевле?
Стоимость армейского Тигра оценивается в 60–100 тыс. долларов, гражданской версии — 90–150 тысяч. А первые 55 тысяч Хамви были куплены у AM General за 1,2 миллиарда долларов США. То есть каждая машина стоила всего 22 тыс. долларов. Впрочем, стоимость гражданских версий, тем более с эксклюзивной отделкой, сопоставима с тигровской.
Колонна автомобилей Тигр-М на параде Победы на Красной площади в Москве.Колонна автомобилей Тигр-М на параде Победы на Красной площади в Москве.
Многие знаменитости в Америке купили себе Хаммеры, один из главных фанатов марки — Арнольд Шварценеггер. У него как минимум три машины этой марки. Два армейских Хамви, цвета хаки и песочный. В прошлом году появился еще один Хаммер, красный. Он построен для кинозвезды австрийской фирмой Kreisel Electric, и это электромобиль с парой моторов на каждой оси. Ведь «австрийский дуб» при всей своей брутальности известен еще и как защитник окружающей среды, борец за экологию. Это, впрочем, не мешает Арни держать в гараже помимо Хаммеров несколько бензиновых суперкаров.
Наши тоже не прочь приобрести Тигров — скажем, братья Михалковы, Никита и Андрей. О первом говорят, что у него несколько таких машин (для поездок на охоту), а второй избавился от внедорожника, решив, что он плохо подходит для мирной жизни. Среди владельцев Тигра числился Валерий Шанцев, бывший губернатор Нижегородской области, и Владимир Жириновский, бессменный лидер ЛДПР. Подаренный на 60-летие синий Тигр он спустя восемь лет владения отправил на войну в Луганск. Вскоре его начали показывать украинские СМИ с искореженным то ли от взрыва, то ли от переворота кузовом.
| Жириновский получил Тигр в подарок в 2006 году. Жириновский получил Тигр в подарок в 2006 году. | А в 2014-м отправил его на убой в Луганск. А в 2014-м отправил его на убой в Луганск. |
На смену Хамви первого поколения уже в 2018 году в вооруженные силы США начнут поступать автомобили Oshkosh L-ATV с дизель-электрической силовой установкой и ценой в 399 тыс. долларов. Чтобы заменить 280 тысяч Хамви до 2040 года, американцам придется потратить 30 миллиардов долларов.
| И все-таки Хаммер стал, как сейчас говорят, культовой машиной. Тигру это явно не по плечу. И все-таки Хаммер стал, как сейчас говорят, культовой машиной. Тигру это явно не по плечу. | В тендере на оснащение американской армии новыми машинами участвовала и компания AM General, создавшая HMMWV. Их новая разработка называется BRV-O JLTV. И она подозрительно похожа на наш Тигр, только в песочной окраске. В тендере на оснащение американской армии новыми машинами участвовала и компания AM General, создавшая HMMWV. Их новая разработка называется BRV-O JLTV. И она подозрительно похожа на наш Тигр, только в песочной окраске. |
В тендере на замену устаревших Хамви участвовала и AM General. Они представили на конкурс разработку BRV-O JLTV, с большим внутренним пространством и усиленной защитой днища… Но американским военным понадобились машины уже другого класса, с новыми возможностями. У Oshkosh L-ATV намного больше полезная нагрузка и вместимость, кроме базовой защиты предусмотрена дополнительная, которую можно ставить в полевых условиях, как когда-то на Хамви. Подвеска адаптивная, и дорожный просвет достигает полуметра. Кроме того, машина может служить электрогенератором.
У нас тоже создают и испытывают новые броневики, но подробностей про них меньше. Гонка вооружений продолжается. Но хочется верить, что, если наши машины и столкнутся с американскими, то только в подобном заочном сравнении.
Фото: «За рулем» и фирмы-производители
цена, фото и технические характеристики
ГАЗ Тигр — это многоцелевой внедорожник, разработанный российским концерном ГАЗ и выпущенный на потребительский рынок в 2002 году. Автомобиль получился настолько удачным, что потом была выпущена его армейская вариация — ГАЗ-2975 Тигр с бронированным кузовом и многослойными стеклами, которые способны выдерживать прямое попадание пули. Интересно то, что изначально эти авто разрабатывались по заказу ОАЭ, а уже после выполнения заказа их выпустили и на российский потребительский рынок.
Так выглядит Газ 2330 Тигр
Впервые их представили в конце 2001 года в Абу-Даби на выставке, посвященной разработкам в армейском секторе. Вернуться к оглавлению
Технические характеристики ГАЗ Тигр
Естественно, что ГАЗ-2330 Тигр имеет полный привод (база 4х4), возможность блокировать дифференциал (то есть переключаться в режим одноприводного авто), обладает повышенной проходимостью. Клиренс — 400 мм, чего более чем достаточно для передвижения в самых сложных условиях бездорожья. Однако вес такого агрегата составляет порядка 6 т. Чуть позже производитель выпустил модификацию автомобиля ГАЗ-233001 Тигр, которая обладала аналогичными техническими характеристиками, но уже имела небронированный кузов. За счет этого массу автомобиля удалось снизить практически до 3 т.
Разработкой двигателя для данного авто занималась компания Cummins.
Двигатель автомобиля газ 2330 Тигр
В классической версии авто использовался силовой агрегат Cummins B205, который выдавал мощность в 204 л.с. и был снабжен турбонаддувом. Этого было более чем достаточно для развития скорости в 120-140 км/ч с полной нагрузкой (те самые 6 т). Этот же агрегат позже перекочевал и в армейскую версию транспортного средства. На момент старта продаж гражданской вариации его оценивали в 120 000 долларов. И это была относительно небольшая стоимость, учитывая, что автомобиль был защищен по второму классу, то есть был вполне пригоден для ведения боевых действий. Естественно, что в гражданской версии он перетерпел многие изменения касательно звукоизоляции, установленного оборудования, но принцип работы оставался идентичным заданному изначально. Вернуться к оглавлению
Возможности ГАЗ Тигр
Еще непосредственно на выставке было продемонстрировано, как Тигр гражданский с легкостью выполнял подъем по грунтовому покрытию под углом в 45°.
Вариант покраски газ 2330 Тигр
При этом его подвеска была полностью независимой, то есть каждое из колес имело возможность опускаться/подниматься независимо от параллельного. За счет этого автомобиль с легкостью преодолевал любые преграды на дороге в виде булыжников, ям, а полный привод позволял легко выбираться даже из глубоких грязевых луж.
В сентябре 2006 года был представлен опытный обновленный Тигр 2, в котором предустанавливался двигатель Steyr мощностью в 190 л.с. А комплектация ходовой части осталась без каких-либо изменений. В ней, как и в армейской версии Тигр 2, была предусмотрена централизованная система подкачки шин, регулировки давления. Цена осталась на прежнем уровне — от 120 000 долларов и выше, в зависимости от выбранной комплектации. В армейском ГАЗ Тигр технические характеристики были немного доработаны в сторону лучшей защищенности основных агрегатов.
Внешний вид армейского автомобиля Тигр
За счет этого повредить авто было практически невозможно, так как в плане защиты он лишь по немногим параметрам уступал американскому Хаммеру, который считается одним из лучших армейских автомобилей. Вот только на ГАЗ Тигр цена была практически в 3 раза ниже, что и являлось главным преимуществом.
В 2007 году был представлен ГАЗ-СП46 Тигр, который также является производной модификацией классического ГАЗ-2330. Его особенность — очень привлекательный внешний вид и особый статус защиты, который журналистам так и не раскрыли. Неудивительно, ведь данное транспортное средство использовалось для следующих случаев:
- участия в парадах;
- для перевозки первых лиц государства;
- для защиты первых лиц в случае нападения и введения военного положения;
- для иных особых целей, не указанных в основной документации.
Эта версия Тигра, конечно же, в продажу не поступала.
Всего несколько таких автомобилей числятся на данный момент на балансе Госдумы и администрации президента Российской Федерации. ОАЭ в их покупке было отказано. Технические характеристики данной вариации Тигра до нынешних пор не установлены.
Следует упомянуть и о ГАЗ-233034 Тигр, который является модификацией гражданского Тигра, но уже под нужды полиции. Обладает третьим классом баллистической защиты, имеет специальные заслонки в бронированных стеклах, через которые можно вести прицельную стрельбу.
Данный автомобиль имел люк, через который состав экипажа мог вести стрельбу из личного оружия непосредственно во время движения. В этой версии была предусмотрена возможность установить блок рации для обеспечения связи со штабом управления. Чуть позже в Тигр 2 появилась возможность установки дополнительного оборудования, использующегося в правоохранительных органах.
Предельно возможная нагрузка на кузов автомобиля
Кузов Тигр 2 и других модификаций внедорожника на базе Газ, за исключением СПМ-2, изготавливается из катанных, обработанных термическим методом бронелистов толщиной в 5 мм. Этого было более чем достаточно для предоставления стойкости против пули автомата Калашникова. Немаловажен тот факт, что сам кузов является съемным для осуществления быстрого ремонта и доступа ко всем агрегатам. Это особенно важно, так как изначально автомобиль был ориентирован именно на эксплуатацию в зоне боевых действий.
В вариации СПМ-2 толщина кузова была увеличена до 7 мм, если верить опубликованной технической документации. А чуть позже появились автомобили Nimr, которые выпускались компанией AIA. Прототипом как раз послужил отечественный Тигр 2. И в некоторых модификациях этого авто толщина кузова была увеличена до 9 мм.
Так выглядит Газ Тигр 2
Правда, в свободной продаже они так и не появились и использовались лишь для перевозки первых лиц в некоторых государствах (среди них — Китай, Сирия и др.). В свое время выпускали еще штабную вариацию Тигра — КШМ Р-145БМА Тигр. Это была модификация армейского варианта с увеличенной до пятого класса защитой. Вот это авто с легкостью выдерживало прямое попадание из более мощных орудий по типу РПГ. Правда, гарантию того, что автомобиль после такого воздействия сможет снова поехать, никто не давал, однако защита личного состава обеспечивалась в полной мере. Вернуться к оглавлению
Возможности гражданского ГАЗ-2330
ГАЗ-2330 еще в заводской комплектации включал в себя гидроусилитель руля, благодаря чему управлять им было очень просто, пневматическое усиление тормозов (которые по факту были гидравлическими). Подвеска — торсионная, которая, согласно уверениям производителя, с легкостью справлялась с преодолением барьеров высотой в 1,2 м.
Гражданская модификация автомобиля газ 2330 Тигр
Его цена — от 80 000 долларов на данный момент. Кстати, выпускаются они и сегодня, но всего было произведено 1200 моделей (преимущественно — под заказ). Невзирая на весьма производительный двигатель, Тигр потреблял всего 25 л топлива на 100 км, что считается очень даже экономным режимом эксплуатации.
При этом мотор продолжал работать практически в любых условиях, будь это 30-градусный мороз или 50-градусная жара. За охлаждение отвечал вместительный радиатор с жидкостным охлаждением (Тосол-40 или Тосол-60, в зависимости от модификации).
Нужно упомянуть, что в традиционного Тигра ставили 205-силовой двигатель, тогда как в Тигра 2 — 195-сильный. Последний потреблял всего 22 л, однако выдавал практически идентичную мощность, позволяя разогнаться до 100 км/ч всего за 32 секунды.
Дизайн салона автомобиля Тигр
Максимально предельная скорость — 160 км/ч, однако достигнуть ее удавалось только при эталонных условиях. В «полевых» удавалось достичь всего 127 км/ч при минимальной нагрузке (только 2 члена экипажа, без дополнительной комплектации).
В 2010 году цена на гражданскую модификацию Тигр была снижена до 74 000 долларов. Однако на спрос это практически никоим образом не повлияло. Вероятнее всего, те, кто мог позволить себе приобрести данное транспортное средство, отдавали предпочтение более популярному во многих странах Хаммеру h3, который стал практически всенародным внедорожником с повышенной проходимостью. Однако Тигр выпускается и по сей день. Связавшись с представителем компании, его без проблем можно заказать, в том числе выбрав модификацию двигателя, комплектацию дополнительным оборудованием.
Параметры колесной базы и дополнительное оборудование
Помимо бронированного кузова, Тигр может похвастаться уникальной колесной базой, разработанной непосредственно при участии лучших инженеров концерна ГАЗ. Ее технические характеристики следующие:
- общая ширина — 330 см;
- ширина — 230 см;
- ширина задней и передней колеи — 184 см.
Допустимая грузоподъемность составляет 1500 кг, включая личный состав. По этой причине в полицейскую вариацию Тигра вмещается до 11 бойцов десанта, а также 2 члена экипажа (водитель, штурман), базовая радиостанция.
Следует заметить, что конструкция подвески частично позаимствована у БТР. Например, те же дифференциалы — самоблокирующиеся, кулачкового типа. Рычаги сдвоенные, за счет чего разбить подвеску даже при крайне агрессивной езде практически невозможно, даже при максимальной загруженности.
Габаритные размеры различных модификаций автомобиля ГАЗ 2330 Тигр
Естественно, что из дополнительного оборудования в армейской вариации автомобиля предусмотрена возможность устанавливать боевые орудия, спутниковую связь. А в гражданской по выбору покупателя производитель встраивал акустическую систему, кондиционер, климат-контроль, лебедку, антиблокировочную систему, дополнительный отопитель, электрические стеклоподъемники, независимый отопитель (работает, только когда температура окружающей среды опускается ниже 18°С).
Стоимость старшей вариации с полным пакетом оборудования — 120 000 долларов. В Тигр-2 комплектация сохранялась аналогичная, за исключением дополнительного отопителя. Грузоподъемность была снижена до 1200 кг, но не за счет ослабления ходовой части, а за счет менее производительного двигателя.
Процесс сборки ходовой ГАЗ 2330 Тигр
И кстати, эта вариация продавалась намного лучше, невзирая на аналогичную стоимость. На текущий момент представлен прототип Тигр 3, но пока что он находится в стадии активной доработки. В отличие от традиционного гражданского Тигра, в нем кардинально будет переработан салон. В любом случае вся серия автомобилей получилась весьма успешной и качественной, хоть и неудачной в коммерческом плане.
Бронеавтомобиль «Тигр»: машина тревожного времени
«Рысь» — это 6,5-тонный армейский многоцелевой броневик LMV L65, созданный итальянской компанией Iveco. Был принят на снабжение нашей армии летом 2010 года. Тогдашний министр обороны заявлял о том, что российская армия нуждается минимум в трех тысячах таких бронемашин. Реально Минобороны, получив полторы тысячи Iveco, приостановило их закупку, и больше их приобретать не планирует. А производство отечественных «Тигров» продолжается. Значит, эти «звери» пришлись кстати.
…И «Тигры» наши быстры
Изначально эта машина создавалась в Нижнем Новгороде, на ГАЗе при посредничестве компании из ОАЭ, по заказу короля Иордании Абдаллы II. Забрав документацию и опытные машины, арабы прервали сотрудничество с ГАЗом. Поэтому фактически в мире сегодня два «Тигра»: эмиратско-иорданский «Нимр» («Тигр» на арабском) и «Тигр» наш, отечественный. Производство российской бронемашины из Нижнего Новгорода полностью перенесли на Арзамасский машиностроительный завод. Здесь же расположено и конструкторское бюро: счет модификаций «Тигра» сегодня идет на десятки.
Чтобы оценить «Тигры» последних версий, отправляюсь в Арзамас. Руководство Военно-промышленной компании предоставило возможность не только осмотреть сборочные цеха, но и проехать на любом из выпускаемых для армии внедорожников. Как в качестве пассажира, так и за рулем.
Мой выбор – «Тигр» модификации ГАЗ-233014. Это бронированный вариант машины для Вооруженных сил, весом более 7 тонн (вес гражданских внедорожников, без брони – от 3,5 тонн). Двигатель — дизель 215 л.с., коробка — 5-ступенчатая механика. Движок «родной», ярославский. Есть еще двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом.
© Игорь Елисеев
NoneВ армии я служил очень давно, в памяти остались навыки «пилотирования» лишь древними БМП-1. Немного знаком с танком Т-64. Ну и водил грузовики, конечно. Но во времена моей армейской молодости «Тигров» не было. Да и вообще внедорожников такого класса не существовало. «Бардак» (БРДМ двух поколений) не в счет, она хоть и 4х4 и имеет броню и вес, сопоставимый с «Тигром», но перевозит исключительно собственный экипаж.
Кстати
Военные внедорожники в Красной Армии появились накануне Великой Отечественной войны. В 1938 году в СССР начали выпускать полноприводные ГАЗ-61. Первый советский армейский «джип» – в кузове фаэтон – получил нарком обороны Климент Ворошилов, остальные военачальники высшего ранга ездили на седанах ГАЗ-61-73. Наладить серийное производство ГАЗ-61 для всей армии промышленность не смогла. В августе 1941-го выпуск таких внедорожников остановили: его двигатели нужны были для легкого танка Т-60.
Машин ГАЗ-61 выпустили меньше двух сотен, из-за чего он и остался в памяти как «маршальский внедорожник».
…Что ж, театр начинается с вешалки. Попасть в этот броневик сложнее, чем на первый взгляд кажется. Дверь очень тяжелая (60 кг) и с тугими ручками. Но если ты справился с ней — проблем больше не будет.
С места водителя обзор нормальный, с поправкой на то, что перед глазами у тебя толстое пулестойкое стекло, соответственно, площадь остекления не слишком велика. После первого же круга по полигону мой «Тигр» был в грязи «по самое не балуй». Зато шел он по полигонным хлябям легко и мягко: независимая подвеска на поперечных рычагах с гидравлическими амортизаторами игнорирует все неровности. Скорость семитонная машина набирает легко, и запаса мощи у нее хватает. Время разгона до 100 км/ч — от 23 до 35 секунд. Но, с другой стороны, это ведь броневик для армии, а не спортивный болид.
Кстати, о двигателях. В начале производства на «Тигры» ставили американские турбодизели Cummins B-180, B-205 и B-215, а также собранный на ГАЗе лицензионный Steyr. Мощностью эти движки были от 150 до 205 л.с. и крутящим моментом от 420 до 700 Нм.
На полигоне я смог оценить две машины: с 205-сильным американским двигателем, и с 215-сильным ярославским. Ярославский турбодизель ЯМЗ-5347-10 с максимальным крутящим моментом 735 Нм и 215 «лошадями» на фоне «американца» выглядит выигрышно. По-честному.
© Игорь Елисеев
NoneВ бой
Строго говоря, бронемашина «Тигр» создавалась не для того, чтобы штурмовать линию обороны регулярных частей противника. Танки и БМП она не заменит. Как и БТР. Тем не менее, это не просто внедорожник для перевозки 5-7 пехотинцев, разведчиков или спецназовцев. «Тигр» вооружен и опасен. Есть версии для транспортировки 120-мм миномета, для запуска и управления беспилотниками. Есть вариант с противотанковым ракетным комплексом «Корнет». Создан даже «Тигр» — антиснайпер. А классический массовый армейский «Тигр» вооружен стандартным 7,62-мм или крупнокалиберным пулеметом, автоматическим гранатометом.
Все это оружие армия использует давно. Но есть и новинка: «Тигр» с дистанционно управляемым боевым модулем с 30-мм пушкой. Точно такой же модуль, по сообщениям из открытой печати, успешно прошел проверку боем в Сирии на ударном роботе «Уран-9».
О пушке 2А72 — чуть подробнее. Ее предшественница — 30-мм 2А42 весом 115 кг конструкции Аркадия Шипунова и Василия Грязева. Люди, служившие срочную 10-15 лет назад в мотострелках, ВДВ и в армейской авиации, ее знают — ею вооружались БМП-2 и БМД-2, вертолеты. Нынешняя версия весит чуть больше 80 кг, изменен принцип работы автоматики — теперь используется энергия отката ствола. Считается, что подвижный ствол не улучшает точность оружия. Но все-таки это пушка, а не снайперская винтовка…
Кстати
По программе ленд-лиза Красная Армия получила 50 000 внедорожников Willys MB, Ford GPA и Bantam BRC-40. Использовались они как штабные машины, реже – как тягачи противотанковых пушек и для перевозки пехоты и раненых. Во время войны в Советском Союзе наладили собственное производство первого серийного внедорожника ГАЗ-64. А затем пошли в серию отечественные «иван-виллис» — ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б. Но большую часть таких машин выпустили уже после 1945-го.
Ощущения от стрельбы пушки потрясающие. Три режима ведения огня, мощь и, кстати, на моих глазах мишени она поражала идеально точно. По наземным целям дальность стрельбы до 4 км.
© mil.ru
NoneЕздит на всем, что горит
Насколько справедливо утверждение производителей, что броня «Тигра» уверенно «держит» пули? Считается, что в самой защищенной версии — армейский «Тигр» 5-го класса защиты — обстрел из автоматов выдержит. 7-мм броня, укрепленная изнутри уголком по сварным швам, прошла испытание боем. На Кавказе и в Таджикистане (данные по Сирии пока не публичны) броня не пробивалась даже винтовочной бронебойной пулей. Хотя, конечно, все зависит от разных факторов: дистанции стрельбы, угла встречи с бронелистами. Тем не менее, «Тигр» для своего класса защиты неплох.
Реальный случай на Северном Кавказе: на «Тигре» после возвращения с боевой операции насчитали 63 пулевых отметины. И только одна пуля пробила броню, но вошла внутрь настолько ослабленной, что лишь оцарапала кожу бойца.
И вот что еще критически важно. Проигрывая по мощности арабскому собрату «Нимру» — 350 л.с. против наших 215 — отечественные двигатели имеют один бесспорный козырь. Ярославский турбодизель в безвыходной ситуации можно заправить, чем угодно. Даже тем, чем настоящие бойцы после боя протирают раны и лечат нервы. Американский дизель на такое не способен. Он «скончается» даже от русской солярки, не говоря уж о смеси дизельного топлива, бензина и спирта. Исторический факт: большую часть приходящих из Америки по ленд-лизу «виллисов» и «фордов» во время войны уничтожил не противник, а наш бензин…
«Тигр» надежнее «Хаммера», хоть гражданского, хоть армейского HMMWV. Строго говоря, разработку русского «Тигра» иорданский король и заказал для замены «Хаммеров», которые у него часто ломались и вязли в песках.
Еще одно преимущество нашей бронемашины — продуманная внутренняя компоновка. Если ранят или убьют водителя, его можно без особого труда переместить в корму, любой стрелок займет его место. Управление и расположение приборов интуитивно понятно. Настолько, что можно управлять без специальной подготовки. В условиях антитеррористической операции в «Тигре» могут оказаться в том числе и гражданские. Если вы ездили хоть на какой-то машине, пусть даже на «Оке» (лишь бы механика, а не автомат), то справитесь. Можете не понять назначение кнопки блокировки межосевого дифференциала на приборной панели. Не умеете — оставьте в покое рычаг понижающего ряда трансмиссии. Слева от руля непонятные цветные кнопки (регулировка давления в шинах) — да и бог с ними. Ничего этого не трогайте. «Тигр» отлично ездит «в режиме легковушки». Ничего нового: руль, передачи, педали газа, тормоза и сцепления. Враг расстреляет вам колеса — доедете на ободах. Дотяните до ближайшего разбитого БТРа, снимите с него колеса и смело ставьте на свой «Тигр» — они взаимозаменяемые. Чем его дозаправить, я уже рассказал. Можете смело уходить в горы, примерно до 4 600 над уровнем моря метров дизель гарантированно не захлебнется. А на шоссе «Тигр» легко разгоняется до 150 км/ч.
В общем, машина для нашего тревожного времени.
Тигр — характеристики, фото, видео, модификации, обзор, цена
ГАЗ-Тигр — многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, разработанный российским концерном Горьковский автомобильный завод, выпущенный на потребительский рынок в 2002 году. оказался настолько удачным, что после выпуска его армейской версии — ГАЗ-2975 Тигр, где есть бронированный кузов и многослойное стекло, выдерживающее прямое попадание пули.
Очень необычно, что автомобиль разрабатывался по заказу Объединенных Арабских Эмиратов, но по заказу начали производить для российского потребительского рынка.Весь модельный ряд — ГАЗ.
История автомобиля
Опытный образец машины был выпущен в конце 1990-х годов. В его основе лежало семейство, которое смогло себя зарекомендовать (например, БТР-80). Когда прошла середина первого десятилетия нового века, автомобилем заинтересовалось российское ведомство МВД, после чего оно пошло в серийное производство.
Серийное производство необычной машины освоило Армавирское машиностроительное предприятие, которое производит эти внедорожники и по сей день.Видео о том, как работает этот автомобиль, очень много.
Многоцелевой автомобиль был заказан компанией Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ. На разработку и прототипирование выделили около 60 миллионов долларов.
Конечным пользователем было Конструкторское бюро Короля Абдаллы II (KADDB). Он принадлежит королю Иордании Абдалле II. Проект реализован и координируется дочерней компанией ГАЗа — ЗАО «Промышленные компьютерные технологии».
Дебютные версии модели Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной оборонной выставке IDEX-2001.Перед разработчиками стояла задача спроектировать машину, которая была бы простой в производстве, но надежной в использовании, и которая могла бы легко справиться с суровыми условиями в пустыне, так как «Хаммеры» часто выходили из строя.
Они это сделали. В качестве бронетранспортера будущего взяли Hummer, и к проекту были привлечены несколько российских заводов. В кратчайшие сроки смогли выполнить заказ — разработали бронированный и небронированный вариант машины.
Выпускаемая версия получила название ГАЗ-2975 «Тигр».Станок получил бывшие в употреблении агрегаты вместе с узлами БТР-80. Также решили взять кое-что из бронетранспортера «Водник».
Тигр не боится препятствий на дороге и просто создан для передвижения по бездорожью. Модель также была разработана для работы в пустынных районах с очень высокой температурой.
Покупателю машины понравились, но в итоге документы на поставку модели так и не были подписаны.Но в Иордании, в Аль-Дулайле, совместная арабо-иорданская компания Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% акций BJG) решила начать с лета (июнь) 2005 года производство аналогичных бронемашин Nimr в различных версиях.
Следовательно. На Горьковском автозаводе есть машина, которая разработана и готова к серийному производству. Компания собрала несколько моделей 2-й серии, отличающихся внешним видом и интерьером. Именно эти модели под названием ГАЗ-233034 «Тигр» демонстрировались на выставке MIMS-2002.
После того, как пара опытных машин поступила в Московское отделение Собрии в качестве опытной эксплуатации, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ. Позже заказчиком «Тигра» стало министерство. Машины были запущены в серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе, где они производятся и по сей день. Горьковский автозавод больше не выпускает автомобили «Тигры».
На что способен ГАЗ-2330 Тигр
На многих выставках было продемонстрировано, как модель с гражданской версией легко может взбираться по земле, угол наклона которой составляет 45 градусов.Кроме того, подвеска независимая, что позволяет каждому колесу спускаться и подниматься, в зависимости от того, что находится по другую сторону оси. Благодаря этому машина может преодолевать практически любые препятствия, к которым можно отнести различные булыжники и ямы. А система полного привода позволяет машине выбраться из глубокой грязевой ямы.
В начале сентября 2006 года был представлен опытный модернизированный Tiger 2, на котором был двигатель Steyr, мощность которого достигала 190 лошадиных сил.Если говорить об оборудовании прогулки, то было решено не менять. В нем, как и в армейской версии, предусмотрена система прокачки шин и контроля давления в них. Стоимость была оставлена на прежнем уровне — от 120 тысяч долларов, в зависимости от того, какое оборудование будет выбрано.
Армейский вариант ГАЗ-2330 «Тигры» имел улучшенную техническую составляющую в сторону повышения защищенности основных узлов автомобиля. Благодаря этому повредить машину практически невозможно, ведь по защите она лишь немного уступает Хаммеру из Америки.А последняя на секунду считается одной из лучших машин для армии.
Только на российский внедорожник ценник почти в 3 раза меньше, что является одним из его главных преимуществ. В следующем году (2007) был представлен ГАЗ-СП46 Тигр, который также был производным от штатного ГАЗ-2330. Среди его отличий — очень привлекательный внешний вид и особый статус защиты, о котором журналистам не сообщают.
Однако после того, как мы выясним, какие задачи выполняла эта машина, станет понятно, почему было принято это решение.Автомобиль перевозил высших должностных лиц государства, защищал высших должностных лиц во время нападений и вводил военное положение.
Автомобиль также использовался для парадов и других целей, не указанных в основных документах. Понятно, что последняя модификация Тигра не продавалась. В настоящее время на учете в Государственной Думе и Администрации Президента Российской Федерации находится всего несколько таких автомобилей. Они должны были быть приобретены для Объединенных Арабских Эмиратов, но в продаже им было отказано.Техническая составляющая модели пока неизвестна.
Еще есть ГАЗ-233034. Автомобиль является модификацией гражданской версии Тигра, но был сделан для нужд полиции. Имеет третий класс баллистической защиты, а также наличие в бронированных окнах специальных заграждений, через которые можно прицелиться.
Такая машина имела люк, через который экипаж мог вести огонь из собственного оружия во время движения. В этой версии также была возможность установки блок-рейзера для обеспечения связи с диспетчерской.Чуть позже в Tiger 2 установили дополнительное оборудование, которое используют в правоохранительных органах. Кузов 2-го «Тигра» и других его модификаций, кроме СПМ-2, был изготовлен из катаных бронелистов, прошедших термическую обработку.
Их толщина составляла 5 мм. Этого было достаточно, чтобы дать телу сопротивление пулям Калашникова. Также очень важно, чтобы сам корпус был съемным, и для того, чтобы провести быстрый ремонт или добраться до нужных узлов, не потребуется больших усилий.Но этот способ очень важен, потому что с самого начала машина была ориентирована на применение в зоне боевых действий. Вариант СПМ-2 имел толщину корпуса до 7 мм.
Чуть позже, когда автомобили Nimr (упомянутые выше) выпускала компания AIA, толщина кузова в некоторых модификациях составляла уже 9 мм. Разумеется, свободная продажа этих моделей даже не подразумевалась, поскольку использовались они только для перевозки первых лиц государств.
Какие возможности была у гражданской версии
Гражданская вариация машины была создана в 2009 году на платформе стандартной армейской вариации, где были применены все технологии, которые предназначались для военной техники.Он был специально разработан для тех клиентов, которым необходим надежный внедорожник для перевозки людей и различных грузов в труднодоступных местах.
Прототип автомобиля отличается наличием небронированного алюминиевого кузова, повышенной грузоподъемностью. Интерьер Тигра также был улучшен. Благодаря тому, что модель обладала хорошей проходимостью, уровнем комфорта и приемлемой ценой, она популярна не только у нефтяников, но и у охотников, рыбаков и туристов.
Автомобиль оснастили вместительным багажным отделением с лестницей на задней двери. На крыше был установлен люк с электроприводом, а для отделки салона использовалась кожа и замша. Кроме того, у Тигра есть электрическая регулировка передних сидений и камера заднего вида.
Технические характеристики
Трансмиссия
Традиционный Tiger имел силовую установку с дизельным двигателем мощностью 205 лошадиных сил. Интересно, что версия Тигра-2 уже имела двигатель мощностью 195 л.с.Удалось снизить не только его мощность, но и расход топлива — всего 22 литра на 100 км.
Однако это не помешало ему разогнаться до 100 километров в час достаточно быстро — за 32 секунды. Первая версия Тигра уже потребляла все 25 литров на сотню, хотя даже такой результат считается экономичным.
Предстояла установка пары топливных баков общей емкостью 136 литров. Силовые агрегаты могли продолжать работать практически в других условиях, несмотря на то, что это было 30-градусный холод или 50-градусный жара.Для охлаждения двигателя был установлен большой радиатор с жидкостным охлаждением. Максимальная скорость составляла 160 километров в час, но она могла быть достигнута только в примерных условиях.
На практике чаще всего машина не двигалась со скоростью более 127 километров в час, будучи при этом минимально загруженной (всего 2 члена экипажа). Некоторые модели имели двигатель известной американской компании Cummins B-180, Cummins B-215. Нетрудно догадаться, что у первого было 180 лошадей, а у второго — 215 лошадей.Оба двигателя имели рабочий объем 5,9 л. Также используется двигатель ЯМЗ-534.
Трансмиссия
ГАЗ-2330 «Тигр» оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель Cummins B-180 был синхронизирован с 6-ступенчатой механической коробкой передач Praga. Но Cummins B-215 поставлялся с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison. Также есть раздаточная коробка и механизм блокировки межосевого дифференциала с кнопочным управлением.
Подвеска
Автомобиль в самой стандартной комплектации имеет независимую торсионную подвеску всех колес.Его дополняют энергоемкие двухтрубные амортизаторы. Торсы крепятся внутри лонжеронов рамы. Также он получил хорошую полезную нагрузку — до 1 500 кг. Вместимость пассажиров может достигать 10 человек.
Рулевое управление
Чтобы легко управлять таким сложным и тяжелым транспортным средством, конструкторы предусмотрели рулевое управление с гидроусилителем.
Модификации автомобиля
| ГАЗ-2330 Тигр | — универсальный внедорожник, который выпускался в двух- или трехдверном небронированном исполнении. |
| ГАЗ-23304 Тигр | — универсальный небронированный внедорожник с однообъемным кузовом, пятью дверями. Задние двери распахиваются. |
| ГАЗ-233001 / ГАЗ-233011 Тигр | — многоцелевой небронированный четырехместный внедорожник в кузове четырехдверного пикапа с распашными дверями на грузовой платформе. |
| ГАЗ-233002 / ГАЗ-233012 | служит многоцелевым небронированным двухместным внедорожником в кузове двухдверного пикапа с распашными дверями грузовой платформы. |
| ГАЗ-233003 / ГАЗ-233013 Тигр | Модель представляет собой универсальный небронированный внедорожник в кузове трехдверного универсала, у которого распашные задние двери. Кузов также выполнен в однообъемном исполнении и с разделенной кабиной. |
| ГАЗ-233001 Тигр | автомобиль представляет собой небронированную гражданскую версию Тигра, 2-й автомобиль с таким индексом. Выпускается мелким тиражом с 2008 года. Автомобиль находился в собственности Никиты Михалкова, Валерия Шанцева, Владимира Жириновского и Андрея Михалкова-Кончаловского.Для более широкой реализации модели было решено продавать ее с 2009 года, как раз в тот момент, когда было объявлено о серийном производстве на Арзамасском машиностроительном предприятии. Автомобиль был представлен в двух комплектациях — «люкс» и обычная. |
| ГАЗ-3121 Тигр 2 | экспериментальная гражданская версия внедорожника, которая впервые была представлена осенью (сентябрь) 2006 г. на Московском автосалоне в экспозиции «Автомобили России». Управляющий директор Арзамасского машиностроительного предприятия Василий Шупранов услышал от управляющего директора Арзамасского машиностроительного предприятия, что планируется запуск производства нового Тигра-2.Платформа автомобиля с внедорожными характеристиками осталась без изменений. Гражданская вариация оснащалась дизельными двигателями Steyer с турбонаддувом, мощность которых достигала 190 лошадиных сил. Еще был шестицилиндровый Cummins B205 на 205 лошадей под капотом. Это позволяло машине развивать максимальную скорость 140-160 километров в час. Некоторые элементы интерьера позаимствованы у «Газели» и «Волги», а внешнее сходство со стилем Хаммера-2. |
| ГАЗ-СП46 Парадный автомобиль Тигр | само название говорит само за себя.Эта идея появилась в 2007 году. Автомобиль представлял собой 2-дверный «кабриолет» с открытым кузовом, что обеспечивало эргономически удобный и легкий въезд / выезд приемных парадов. Автомобиль был оборудован жесткой съемной крышей. |
| ГАЗ-23034 Тигр (СПМ-1) | — специальный полицейский автомобиль, который предназначен для использования в качестве легкового и оперативно-служебного автомобиля Министерства внутренних дел Российской Федерации. Модели актуальны при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании помощи ФСИН РФ, что можно отнести к перевозке личного состава во время марша.Машина по-прежнему способна защитить экипаж от огнестрельного оружия и взрывных устройств. |
| Абайим-Абанат | — машина специального назначения. Изготовлен на платформе ГАЗ-233034 (СПМ-1). Он предназначен для обеспечения возможности преодоления препятствий и проникновения боевой группы в здания на высоте 2-го и 3-го этажей. Имеет штурмовую лестницу (трап), управление которой осуществляется из кабины машиниста с помощью специального пульта ДУ. Кроме того, есть 3 штурмовых щита, которые устанавливаются в конце штурмовой лестницы. |
| ГАЗ-233036 Тигр (СПМ-2) | служит бронемашиной с пятым классом баллистической защиты. В крыше машины есть два люка, а в бронестекла встроены закрывающиеся бойницы для стрельбы из личного оружия экипажа и десанта. Внутри вагона предусмотрены места для водителя, старшего вагона и 7 пассажиров десантной группы. Предусмотрено место для установки радиостанции. |
| КСМ Р-145БМА Тигр | модель, предназначенная для координации коммуникации командира на стоянке и во время движения с вышестоящим командованием.Автомобиль был унифицирован по кузову с СПМ-2. |
| Cornett-D / AM | — противотанковый ракетный комплекс. Модель имеет пару выдвижных пусковых установок на 8 ракет и оборудование наводчика оператора. Также предусмотрен дополнительный боевой комплект, рассчитанный на 8 ракет. |
| ГАЗ Тигр пр. 420 | Российский бронетранспортер оснащен 4,9-литровым двигателем Dodge Cummins ISB мощностью 420 лошадиных сил.Снаружи автомобиль отличается дополнительным воздухозаборником над капотом и увеличенными тормозными барабанами. |
| АМН-233114 Тигр-М | — усовершенствованный автомобиль Тигр-М. Автомобиль имеет новый дизельный двигатель ЯМЗ-5347-10, новый бронированный капот, фильтрующе-вентиляционную установку, увеличенное до 9 посадочных мест, один люк, имеющий квадратную форму. Замки дверей имеют ригельные замки, а также повышена эффективность тормозной системы. Машина оборудована принудительной блокировкой дифференциала. |
| Тигр 6А | служит специальной машиной «Тигр 6а», которая предназначена для безопасной перевозки командного состава войск в боевых условиях. Он имеет четырехдверный кузов «пикап», в котором усиление броневой защиты до класса 6А по ГОСТу. |
| ГАЗ-233014 СТС Тигр | — спецавтомобиль или армейский вариант машины. Бронемашина имеет баллистическую защиту 3-го класса.На крыше имеется один огромный поворотный люк, где находится откидная двухстворчатая крышка и пара кронштейнов для крепления оружия. |
Стоимость
Купить ГАЗ-2330 «Тигр» можно как новенькой в плане, так и удобной. Новая модель будет стоить не менее 91939 долларов. Причем цена может сильно варьироваться в зависимости от выбранной модификации и уровня оснащения. На вторичном рынке покупателям могут быть предложены модели в ценовой категории от 53631 $ до 76616 $.
Плюсы и минусы
Плюсы авто
- Приличная высота дорожного просвета;
- Хорошая проходимость машины;
- Полный привод;
- Можно перевозить небольшие прицепы;
- Множество модификаций;
- Внутри много свободного места;
- Простота в эксплуатации;
- Ужасный и мужественный;
- Возможна установка лебедки;
- Мощные силовые агрегаты, среди которых известная компания Cummins;
- Имеется система подкачки шин;
- Подвеска независимая;
- Может работать в различных климатических условиях;
- Расход топлива не такой уж и большой;
- Колеса мощные;
- Создана для бездорожья.
Минусы авто
- Большой размер;
- Низкие динамические показатели;
- Интерьер слишком прост;
- Плохая видимость;
- Передвигаться по городу крайне неудобно;
- Многие модели не имеют кондиционера;
- Слабая печка;
- Большая масса внедорожника.
Подводя итоги
Руководство Горьковского автозавода считает, что крупные заказы на ГАЗ-2330 «Тигр» будут поступать от разных военных компаний.По правде говоря, эта машина — именно то, что им нужно. На самом деле военные часто располагаются там, где просто нет хорошей дороги, а только поля, грязь и бездорожье.
А для Тигра это родная стихия. Он легко преодолевает все неровности и большие ямы, и при этом чувствует мягкую подвеску. Более того, модель идеально подойдет для перевозки грузов или гражданских лиц в труднодоступные места на различных военных позициях.
Внутри машина очень свободна, есть мощные силовые агрегаты, различные модификации, система полного привода, функция накачки шин.Все это может пригодиться не только военным, но и тем, кто любит охоту, путешествия и рыбалку. Установленная (опциональная) лебедка поможет выбраться отсюда, где-то застряв. Конечно, внутри простых (не тюнингованных) версий сильно страдает качество материалов и уровень эргономики.
Что удивительно, это вполне приемлемый расход топлива с таким двигателем и такой массой. Да и стоимость машины сильно кусается. За эти деньги можно взять неплохой импортный внедорожник, в котором вы будете чувствовать себя намного комфортнее.
Однако, если вы любите отечественный автопром или вас привлекает полное бездорожье и экстрим, то ГАЗ-2330 Тигр создан для вас. При оформлении заказа вы можете выбрать модель под свои нужды, но цена будет явно выше стартовой.
Советуем прочитать статью: ГАЗ — история производства автомобилей.
ГАЗ-2330 Тигр фото
Тест-драйв
Видеообзор
Российские военные перевели закупку бронетранспортера «Тигр» в первую очередь на модернизированную модель «Тигр-М» — монитор безопасности обороны
Дин Локвуд, Аналитик военной техники и боеприпасов , Forecast International .
Продолжается серийное производство автомобилей серий ГАЗ / ВПК-2975 и ГАЗ / ВПК-2330 для внутренних закупок Российской Армией и МВД, а также на экспорт.
Минобороны России в настоящее время реализует амбициозную и обширную программу военно-технической модернизации всех видов вооруженных сил России.
Хотя российское правительство по-прежнему привержено, возможно, сейчас более, чем когда-либо, к приобретению передовой военной техники, отчеты показывают, что Государственный план вооружений на 2016–2025 годы учитывает новые реалии российской экономики.
Сообщения российских военных и пресса о поставках автомобилей серии «Тигр» остаются единичными. Тем не менее, они дают достаточно четкое представление о масштабах закупок Тигра.
Хотя поставки некоторых специализированных вариантов СТС Тигр вероятны, российские военные, похоже, переориентировались на закупки в основном в сторону модернизированной модели Тигр-М.
Относительно низкая стоимость единицы «Тигра», скромные темпы производства и уровень важности в военных планах модернизации легких транспортных средств, вероятно, оградят программу от наиболее серьезных последствий новых бюджетных ограничений России.
Умеренный экспортный потенциал
Forecast International Weapons Group считает, что машины серии Tigr достигнут скромного успеха на экспортном рынке, особенно среди традиционных клиентов российской оборонной продукции на Ближнем Востоке, в Африке и Южной Америке.
В частности, модели СПМ-1 и СПМ-2, которые составляют краеугольный камень инвентаризации Тигра МВД России, оказались особенно привлекательными из-за их пригодности как для правоохранительных органов, так и для военных.Они уже задействованы в ряде министерств внутренних дел и сил безопасности на международном уровне.
ГАЗ-2330 Легкий бронеавтомобиль «Тигр»
ГАЗ-2330 «Тигр» — многоцелевой вездеходный легкий бронетранспортер 4х4 производства Военно-промышленной компании (БМК), входящей в Группу ГАЗ. В основном машина эксплуатируется Минобороны и МВД России.
Машины используются группами быстрого реагирования и спецподразделениями для проведения эскортных миссий, патрулирования и контртеррористических операций.
Первые опытные образцы Тигра были представлены в 2002 году, а производство началось в 2004 году. Первоначальные заказы были получены от Министерства обороны России и Министерства внутренних дел. Автомобиль предлагается в первую очередь для заказчиков полиции и оборонных ведомств в России.
В 2008 году Китай получил 100 машин СПМ-2Э Tiger.Другие страны, намеревающиеся покупать автомобили Tiger, включают Бразилию и клиентов на Ближнем Востоке.
В октябре 2012 года Министерство внутренних дел (МВД) России подписало соглашение с Никарагуа на поставку неустановленного количества автомобилей «Тигр».
ГАЗ-2330 «Тигр» используется российскими солдатами во время Крымского кризиса между Россией и Украиной в 2014 году.
ГАЗ Тигр Варианты
«Машины используются группами быстрого реагирования и спецподразделениями для проведения эскортных миссий, патрулирования и контртеррористических операций.”
Тигр выпускается в большом количестве вариантов для различных областей применения. ГАЗ-2975 — это военный вариант ГАЗ-2330 «Тигр», а ГАЗ-233001 — небронированная версия, разработанная для гражданского рынка.
ГАЗ-233034 и ГАЗ-233036 СПМ-2 — это многоцелевые бронированные полицейские машины, предназначенные для полиции и правоохранительных органов. SPM-2 обеспечивает баллистическую защиту 2-го уровня по стандарту НАТО STANAG 4569.
Среди других вариантов — бронетранспортеры ГАЗ-233014-0000186 и ГАЗ-233014-0000184, БПЛА МК-БЛА-01, многоцелевой ракетный комплекс «Корнет-ЭМ», автомобиль «Тигр-разведчик» и мобильная машина радиоэлектронной борьбы «Тигр-М».
Тигр дизайн
Могут ли действия России в Крыму и на Украине навсегда изменить власть НАТО?
ГАЗ «Тигр» имеет классическую компоновку с двигателем впереди, кабиной экипажа посередине и десантным отсеком сзади. Автомобиль напоминает HMMWV американского производства. Модульная конструкция «Тигра» позволяет переоборудовать базовую машину в пассажирские, бронированные и грузовые платформы. Автомобиль может быть настроен для удовлетворения различных требований клиентов.
Автомобиль имеет длину 5,16 м, ширину 2,2 м и высоту 2 м. Он может нести полезную нагрузку до 1500 кг. Стандартная версия Тигра вмещает водителя и 11 пассажиров. Остальные варианты оборудованы сиденьями для четырех-девяти человек.
Вооружение и самозащита ГАЗ-233
0Стандартная машина «Тигр» может быть вооружена 7,62-мм / 12,7-мм пулеметом или 30-мм автоматическим гранатометом. Вооружение установлено на крыше.
Бронированный вариант «Тигра» оборудован бронелистами, противоскольными гильзами и окнами из пуленепробиваемого стекла. Автомобиль доступен в двух уровнях защиты. Броня защищает экипаж и пассажиров от огня стрелкового оружия, осколков артиллерийских снарядов и самодельных взрывных устройств (СВУ). Бронированный вариант на 700 кг тяжелее стандартного Тигра.
Двигатель
«Автомобиль может преодолевать углы съезда 52 ° и преодолевать водную глубину 1,2 м».
Базовый вариант ГАЗ Тигр оснащен дизельным двигателем Cummins B205 20 в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач ОАО ГАЗ или автоматической коробкой передач Allison LCT-1000.Двигатель обеспечивает максимальную скорость движения 140 км / ч. Предпусковой подогреватель обеспечивает запуск двигателя в холодную погоду. Подкапотное пространство оснащено автоматической системой пожаротушения.
Другие варианты двигателей, доступные для автомобиля: Cummins B-180 5,9 л, 180 л.с.; Cummins B-214 5,9 л, 215 л.с. или дизельный двигатель ГАЗ-562 3,2 л, 197 л.с. с турбонаддувом.
Мобильность
На Тигре установлен штатный полный привод. Независимая торсионно-поперечная подвеска состоит из гидравлических телескопических амортизаторов и стабилизаторов.Шины КИ-115АМ оснащены системой автоматической подкачки шин. Система позволяет водителю регулировать давление в шинах в соответствии с различными условиями местности.
Автомобиль продемонстрировал отличную проходимость на сложных песчаных дюнах. Обладает высокими эксплуатационными характеристиками в условиях пустынного климата при температуре окружающей среды до + 50 ° C. Автомобиль может преодолевать углы съезда 52 ° и преодолевать водную глубину 1,2 метра.
Мировой рынок бронетехники и средств противодействия СВУ 2011-2021 гг.
Этот проект является частью нашего недавнего анализа и прогнозов мирового рынка бронетехники и средств противодействия СВУ, которые доступны на нашей платформе бизнес-информации Strategic Defense Intelligence.Для получения дополнительной информации щелкните здесь или свяжитесь с нами: EMEA: +44 207936 6783; Америка: +1 415 439 4914; Азиатско-Тихоокеанский регион: +61 2 9947 9709 или по электронной почте.
Пропавший танк Tucker с двигателем V12, созданный для победы во Второй мировой войне
Престон Такер сегодня хорошо известен автомобилями, которые он построил после Второй мировой войны, но есть одна машина, которую он построил до войны, которая — если она все еще существует — тоже может стоить некоторых денег. Такер исследовал возможность снабжения военных товарами по мере приближения войны и представил бронированный автомобиль, приводимый в движение мощным двигателем, который мчится по полю боя быстрее, чем громоздкие армейские танки того времени.Он разработал прототип, который назвал Tucker Tiger Tank. Машина была колесной, а не гусеничной, поэтому ее правильнее было бы рассматривать не как танк, а как броневик. Кроме того, он был быстрым и приводился в движение двигателем Packard V12, который знаменитый производитель двигателей Гарри Миллер модифицировал для этого приложения.
Такер показал танк Tucker Tiger Tank Mechanix Illustrated , в котором была опубликована статья под названием «Бронированный танк достигает скорости 114 миль в час». Согласно статье, опубликованной в феврале 1939 года, кузов машины был сварен вместе и весил десять тысяч фунтов.Тяжелый по автомобильным меркам, он все же весил меньше, чем аналогичные бронетранспортеры, и был быстрее других машин своего класса. Такер утверждал, что он развивал скорость 78 миль в час по неровной дороге и 114 миль в час на «ровной дороге». На прилагаемой фотографии виднелась замаскированная машина, ощетинившаяся пулеметами, в то время как Такер, которого журнал назвал «производителем вооружения», стоял внутри нее, указывая на орудийную башню на крыше. Главный удар машины наносила установленная в ней 37-мм пушка.
Хотя Вторая мировая война еще не началась, все знали, что надвигается европейский конфликт. Но армия США уже отказалась от покупки бронированных машин, таких как Такер, и предпочла вместо этого более легкие разведывательные машины. Они передали дизайн Такера, а остальное, как говорится, уже история. За исключением, конечно, прототипа. Мы знаем, что Такер построил такой. Есть несколько фотографий машины и даже есть пленка, на которой машина проезжает полосу препятствий. Он провел время в Ипсиланти, штат Мичиган, и, вероятно, также был продемонстрирован военным на полигоне.Но после начала войны мы больше о нем не слышали. Он еще существует? Если да, то где это?
Что касается гражданских автомобилей Такера, то нам известно, где находятся 47 из 51, приписанных его компании. Обычно они продаются за миллионы долларов. Сколько бы продавался танк Tucker Tiger Tank, если бы он появился сегодня? Наверное, много. И наверняка было бы весело сходить в местный магазин Cars & Coffee.
Стив Лехто — писатель и поверенный из Мичигана. Он специализируется на Лимонном законе и часто пишет об автомобилях и законах.Среди его последних книг — «Престон Такер и его битва за создание автомобиля завтрашнего дня», а также «Додж Дайтона» и «Плимут Суперберд: дизайн, разработка, производство и конкуренция». У него также есть подкаст, где он рассказывает об этих вещах.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Продается — BAIV B.V.
7314: эвакуационная машина M74
Оригинальный M4A3-105, преобразованный в M74 после Второй мировой войны. Используется как тренировочный объект Hard Target, но все же выжил.
Подробнее
7048: июнь 1943 г. Half Track M4A1 81-мм минометный транспортер
Лишь немногие из существующих, очень редкий вариант Half Track времен Второй мировой войны!
Подробнее
1944 International H542-9 4 × 2 тягач (M 425 COE) и соответствующий полуприцеп Fruehauf CPT-22
Очень практичная и редкая комбинация для стильной перевозки ваших автомобилей времен Второй мировой войны!
Подробнее
7087: 3 x Верфь Находка: Halftrack M16 и M3A1
2 x M16 и 1 x M3A1, позже преобразованные в M16
Отличные проекты для увлеченного коллекционера с небольшим бюджетом!
Подробнее
M2A1 105-мм гаубица
Рабочая лошадка полевой артиллерии для У.С. Армия во Второй мировой войне
Подробнее
Мостовой слой Centurion Mk7
Очень полный, за исключением моста, в настоящее время не работает из-за неисправного магнето.
Подробнее
1943 Грузовик, 15-CWT, 4 × 4 G.S.-C8 / GS (Morris Commercial)
Переделан как топливный блок!
Подробнее
Продажа различных GMC CCKW 353
В хорошем состоянии, готово к работе!
Подробнее
VT-34 CW34 Восстановление
Полностью работоспособен и готов к открытию!
Подробнее
Харлей Дэвидсон WLA
Это очень хорошая старая реставрация.Отличный байк.
Будет обслуживаться перед доставкой, чтобы быть готовым к сезону 2019/2020!
Подробнее
M113A1
Знаменитый ветеран войны во Вьетнаме и Персидском заливе: легендарный бронетранспортер!
Полностью работающий, езда с очень небольшим пробегом, но можно было бы использовать немного TLC (Tender Love and Care) и свежий слой краски.
Подробнее
Высокоскоростной трактор G-150 M4
В наличии проект реставрации: амбарная находка; 100% оригинальные, нетронутые и очень низкие часы работы (всего 22!).Требуется полная реставрация (в настоящее время не вожу), но это очень хорошая база, готовая почти на 100%. Оригинальный, с очень небольшим пробегом, прямо с завода, нетронутый;
Подробнее
M45 Maxson, Прицеп M20, Патина
Этот M45 Quadmount имеет очень хорошее состояние патины и укомплектован. Просто нужно ТЛК (Нежная любовь и забота). Одна из шин отремонтирована, как вы можете видеть на фотографиях, а другая — послевоенная. Отсутствуют только генератор Briggs & Straton и батареи.
Подробнее
8,8 см. Зенитная артиллерия
Немецкое 88-мм зенитное орудие времен Второй мировой войны, изготовленное в Испании в 1948 году в соответствии с оригинальными техническими условиями Второй мировой войны и в отличном состоянии!
Подробнее
7270: 1943 Oshkosh W709-CT5 с полуприцепом Reliance 7 тонн
Чрезвычайно редкий: единственный полный комплект, оставленный в мире и прекрасно отреставрированный !!
Подробнее
US GUN 57 MM M1 Anti-Tank в отличном состоянии, после ремонта
Мощная противотанковая пушка США времен Второй мировой войны!
Подробнее
1942 M2 (A1) 105-мм гаубица
Т рабочая лошадка полевой артиллерии для У.С. Армия в ВОВ
Подробнее
Подлинный и оригинальный WW-II PRIEST M7B1 Class A восстановлен
Абсолютно уникальный образец самоходной артиллерийской установки времен Второй мировой войны, построенной США, США 40172547-S
Подробнее
7291: Полностью восстановлен Studebaker Weasel M29C
В отличном и очень оригинальном состоянии. Очень полный и коллекционный
Подробнее
M48A5 Patton III * Продано *
Знаменитый ветеран Вьетнама
Подробнее
FV434 в отличном состоянии.* ПРОДАНО *
Автомобиль едет и едет идеально. Был капитально отремонтирован и перестроен в 2000 году МОД, находится в отличном техническом состоянии.
Подробнее
7301: Canadian RAM Kangaroo APC MkII * ПРОДАН *
Очень редкий выживший, нуждающийся в полном восстановлении
Подробнее
7266: Loyd Carrier * ПРОДАНО *
Гусеничный буксировщик №1 № T242986
Очень редкий выживший и отличный проект для восстановления для серьезного коллекционера!
Подробнее
Основной боевой танк Leopard 1 A5 BE * ПРОДАН *
Шедевр немецкой послевоенной танковой техники в превосходном состоянии и готов к эксплуатации
Подробнее
1943 г. Halftrack White M2A1 # 278565 # USA4037245-S * ПРОДАН *Halftrack White M2A1 # 278565 # USA4037245-S.Станьте обладателем невероятного экспоната из живой истории военной бронетехники и позвольте нашей преданной команде восстановить его исключительно для вас.
Подробнее
Chevrolet C60 * ПРОДАН *Очень красивый и оригинальный агрегат.
Эта единица:
Модель Chevrolet C-60L-APT-GS-16 — очень красивый автомобиль. Не напортачили и полностью оригинальны. После Второй мировой войны он служил в норвежской армии. В прошлом году эта машина полностью обслуживалась нашей командой.Новые (NOS) тормоза, капитальный ремонт ГБЦ, отремонтирован даже один топливный бак, сделана система охлаждения и т. Д. И т. Д.
Отличный агрегат, готов к выставочному сезону 2019/2020
Подробнее
Absolute superb Восстановленный M5 Halftrack 1943 года класса A * ПРОДАН *
M5-4697-ORD # 15452 поставлено в сентябре 1943 г .:
Лучшее в настоящее время на рынке среднего напряжения
Подробнее
Halftrack M5A1 USA 4030308 * ПРОДАН *Halftrack M5A1 International доставлен 12 февраля 1943 года и некоторое время назад обнаружен на свалке металлолома во Франции и в настоящее время находится в нашей мастерской. Станьте обладателем невероятной части живой истории военной бронетехники и позвольте нашей преданной команде восстановить его эксклюзивно для вас.
Подробнее
Двигатель Continental R975 C1 Radial после капитального ремонта * ПРОДАН *
Легендарный танковый паровозик Второй мировой войны
Подробнее
Бронированная эвакуационная машина M74 * ПРОДАНА *
Такси на поле битвы! Недавнее открытие.Дата производства (M4A3-105): 02-1945. Преобразован в M74: 11-1955
Подробнее
Чрезвычайно редкий Плуг LC-61 и соответствующие принадлежности; Катушкодержатель
RL-35A и компрессор Bendix Westinghouse начала войны
Подробнее
1942 Willys MB Ранняя модель со сценарием ПРОДАНО!
Подлинный, культовый и абсолютно оригинальный выживший во Второй мировой войне!
Подробнее
1942 Dodge WC56 Command Car ПРОДАН!Очень надежный бегунок. Автомобиль имеет 12-вольтовую электрическую систему и систему зарядки, полностью укомплектован брезентом (включая двери) и зарегистрирован в Голландии (AL-16-68).Прекрасное вождение и ценное вложение.
Подробнее
1944-06 Dodge WC56 Command Car G502 ПРОДАН!Очень надежный бегунок. Автомобиль имеет 12-вольтовую электрическую систему и систему зарядки, поставляется с хорошими опциями, такими как система обогрева, брезент и зарегистрирован на дорогах Нидерландов (DZ-16-55). Прекрасное вождение и ценное вложение.
Подробнее
1944 Willys MB ДЖИП ПРОДАН!Очень надежный бегунок. Автомобиль имеет 12-вольтовую электрическую систему и систему зарядки, поставляется с хорошими опциями, такими как система обогрева, брезент и зарегистрирован на дорогах Нидерландов (DZ-16-55).Прекрасное вождение и ценное вложение.
Подробнее
Willys MB ПРОДАНО!Очень хорошая отшточенная реставрация с оригинальным кузовом, двигателем и т.д. и т.п. Очень оригинально!
Поставляется с пьедесталом .30, радио и множеством мелких деталей. Идеальный бегун.
К 75-летию -го -го!
Подробнее
1942 M3A1 4 x 4 White Scout Car G-067- ПРОДАНО!Этот конкретный экземпляр был одним из многих, которые, скорее всего, использовались британской службой.Поэтому «расстегивающий» ролик и рельс для коньков были сняты. После Второй мировой войны он был передан полицией Бельгии (Belgische Rijkswacht), где оставался на вооружении до семидесятых годов. В конце восьмидесятых — начале девяностых годов он был полностью восстановлен и перестроен бельгийским коллекционером. Двигатель был заменен на «свежий» N.O.S. полностью переделанный образец (6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель Hercules JDX мощностью 110 лошадиных сил). Во время реставрации весь автомобиль был разобран до последнего болта и гайки.Этот очень красивый аккуратный автомобиль поставляется с оригинальной НЕРЕЗАННОЙ броней времен Второй мировой войны. Транспортное средство доставит удовольствие от вождения и поместится в большинстве гаражей.
Подробнее
M24 Chaffee 1944 — ПРОДАН Проект реставрации в настоящее время доступен на BAIV. Начало нашего пути восстановления и возвращения Чаффи к жизни. Chaffee готов на 95% и является уникальным примером. Уникален тем, что это очень ранняя модель, которая наверняка участвовала в битве за Европу.Этот M24 Chaffee был построен Massey-Harris, а он гораздо реже, чем Cadillac.
Подробнее
Шедевр немецкой послевоенной танковой техники в превосходном состоянии и готов к работе. На нашем складе в США: ОДИН СЛЕВА! Это танк, которого давно ждали настоящие танковые энтузиасты!
Подробнее
A34 Comet mk1A «Victor’1944» — ПРОДАНВ очень хорошем рабочем состоянии. Недавно полностью обслужена.Множество мелких деталей и очень хороший раннер. Лучший британский танк Второй Мировой войны (Убийца тигров). 17 Pdr. пистолет все еще жив. Пистолет (ствол в настоящее время не установлен по выставочным причинам) может быть демилитаризован по желанию заказчика.
Подробнее
Priest M7B1 Howitzer Motor Carriage (HMC) — ПРОДАНУникальный проект реставрации, очень редкий и отличный коллекционный предмет! BAIV предлагает WW-2 Priest M7B1, номер корпуса 4488; оригинальный регистрационный номер USA 40172491-S. Этот агрегат, произведенный компанией Pressed Steel Car Company South Chicago (станция Hegewisch), был доставлен в армию США в январе 1945 года.Узнать больше
Halftrack M5 — ПРОДАНОчень оригинальный со многими редкими оригинальными деталями IHC, такими как радиатор и расширительный тип, у них есть навинчиваемая герметичная крышка (с резьбой). Это более старая реставрация, но она идеальный бегун и водитель. Броня оригинальная, но обрезана, но снаружи очень хорошо отремонтирована и не видна. Треки сделаны в 80-х (сделаны в Isreal) и известны как очень хорошие. Перед доставкой автомобиль пройдет техническое обслуживание. Было бы отличным средством для участия / празднования 75-й годовщины дня смерти
.Подробнее
M51 Super Sherman — ПРОДАНПостроен в 1945 году компанией Pressed Steel Car Company и первоначально поставлялся как M4А1 (76) W HVSS E8 в шестидесятых годах, переоборудованный в M51 с очень мощной 105-мм пушкой и Cummins V8.Капитальный ремонт / Нежность, Любовь и Забота (ТСХ). Этот M51 принадлежал 4-му батальону 2-й роты и был машиной командира 4-го взвода Сил обороны Израиля.
M51 многие считают лучшим Sherman из когда-либо построенных.
Подробнее
Studebaker Weasel M29 S # 7093 1944-9 — проданоОригинальные гусеницы после капитального ремонта. Гусеницы времен Второй мировой войны, отработанные в 2018 г., с новыми резинками. Было бы отличным транспортным средством привезти в Нормандию 2019! Эта ласка очень оригинальна и содержит много правильных деталей.
Подробнее
VT-34 CW34 — эвакуатор — проданПРОДАН, VT-34 CW34 полностью исправен и находится в хорошем рабочем и ходовом состоянии.
Подробнее
HALFTRACK M5-4634-ORD15389 — проданоПолностью отреставрированный полуфабрикат International Harvest Company, спасенный со свалки на французском языке. Восстановлен до формальной славы, которой он заслуживает как выживший во Второй мировой войне.
Подробнее
Dodge WC 62 6 × 6 — проданоСтарая реставрация патиной очень надежный бегунок.Кроме того, это прекрасное вождение и ценное вложение. Зарегистрирована голландская дорога (BE-43-76). № шасси 82008523
Подробнее
1943 Dodge WC56 Command Car G502 — проданоЭта старая реставрация с патиной находится в отличном рабочем состоянии. Поставляется с приятными опциями, такими как оригинальная система обогрева Второй мировой войны, брезент, все оригинальные датчики и переключатели, сирена, стол для чтения карт, оригинальные кожаные сиденья, новаторские инструменты и т. Д. Голландская дорожная регистрация (DH-36-GL)
Подробнее
1944 4 x 2 самосвал Dodge D15 15cwt GS (самосвал T110 D60) — проданоЭтот Dodge D15 был одним из этих CMP, от которых сохранилось лишь небольшое количество.Из-за того, что это самосвал, это очень редкий автомобиль, что делает его очень коллекционным!
Подробнее
05-1943 Harley Davidson «Liberator» WLA # U.S.A.-674462 — проданоНаивысший балл по проверке оригинальности КТР! Поэтому отличный и выдающийся байк должен быть в вашей коллекции! С момента восстановления он использовался очень ограниченно и всегда находился в хорошем состоянии. Имеет голландскую дорожную регистрацию.
Подробнее
M29C-4891 Ласка — проданоСтудебеккер M29C Weasel после войны использовался шведской армией и поэтому имеет конфигурацию «Bandvagn M / 48».Шведская армия закупила ласку для использования после Второй мировой войны, и это одна из них. Немногое M48 осталось сегодня в первоначальном состоянии. Автомобиль находится в хорошем ходовом состоянии. Уровень восстановления: Класс B. Автомобиль недавно прошел полное техобслуживание. Топливные баки установлены сзади, чтобы добавить место второго водителя спереди. Ласка оснащена послевоенными резиновыми гусеницами.
Подробнее
PRIEST M7B1 USA 40152844-S 1944 — проданоПолностью отреставрированный Priest M7B1, построенный в 1944 году (бортовой номер 4381, всего до февраля 1945 года выпущено 826 M7B1) и имеющий регистрацию в армии США 40152844-S.Это полная реставрация с нуля.
Подробнее
1943 Dodge WC62 Грузовик, грузовой и перевозчик персонала, 1½ тонны, 6 × 6 G507 — проданоОтличный бегун, недавно полностью обслуженный, и от вождения очень весело! В комплект поставки входят типичные нормандские кусачки, которые встречаются очень редко !!! Постамент М24А2 и все полотно. Автомобиль зарегистрирован на дорогах Нидерландов (BE-25-85)
Подробнее
1939 Morris Commercial CS8 Mk II Z 398351 — проданоБолее 1200 часов.были вложены в реставрацию, чтобы вернуть этому грузовику былую славу. Следовательно, это абсолютная необходимость в серьезной коллекции британских военных грузовиков и туристических автомобилей. Без сомнения, лучшее на рынке!
Подробнее
1943 Ford F15A 4 × 4 101 дюймовая колесная база, 15 центнеров — проданоЭтот Ford F15A — уцелевший, который использовался в районе Бреды после войны. Его отреставрировал в девяностых годах голландский коллекционер. Двигатель — V8 Ford Koln с плоской головкой. Кроме того, он оснащен очень редкой карданной лебедкой.
В настоящее время это очень популярный классический военный автомобиль, удобный в управлении.
Подробнее
1944 Cushman Model 53 (G683) Самокат воздушно-десантной авиации — проданоЭтот конкретный образец был произведен в августе 1944 года на заводе Cushman Motorworks с производственным номером 33048. с подходящей тележкой!
Подробнее
M151 A2 — проданоM151 был преемником джипа M38 и M38A1 Корейской войны, а этот M151 A2 находится в очень хорошем состоянии.
Подробнее
1 942 Daimler Dingo F45837 — проданоЭта старая реставрация находится в хорошем рабочем состоянии. Он окрашен в конфигурацию REME, которая использовалась в Тунисе в 1942 году. Этот динго поставляется со всеми правильными деталями и множеством аксессуаров, таких как оригинальный британский беспроводной набор № 19, домкрат, боеприпасы, бензобак и т.д. Нидерланды в начале девяностых. Поставляется с голландской дорожной регистрацией AH-51-42.
Подробнее
1943 GMC CCKW 353 с 4-тонным быстросъемным краном — проданоОчень редкая и уникальная находка! Нуждается в нежной любви и заботе, однако это очень уникальный предмет, который должен быть в коллекции серьезного владельца GMC.
Подробнее
1942 Остин Тилли — проданоЭта Тилли почти закончена, но на ее восстановление уже потрачено 1050 часов. Эта Tilly поставляется со всеми правильными деталями, такими как складывающиеся задние сиденья, масляный воздушный фильтр, выключатель зажигания без ключа, закрытые колеса, решетка из штампованной стали с горизонтальными жалюзи, ножной насос, домкрат и гаечные ключи, брезент и т. Д. серьезная коллекция British Military Tourers
Подробнее
1944 Studebaker Weasel M29 USA 401784323-S — проданоЭта старая реставрация с патиной находится в хорошем рабочем состоянии.Он имеет оригинальную маркировку, использовавшуюся во время войны в Европе в 1944/1945 годах и использовавшуюся в качестве машины поддержки 40-го танкового батальона. Эта ласка очень оригинальна и содержит много правильных деталей. Автомобиль отреставрирован в Нидерландах в девяностых годах.
Подробнее
1943 GMC CCKW 352 Lot 7 с лебедкой — проданоДанная версия использовалась для технического обслуживания и ремонта на ремонтных базах, аэродромах и т. Д. Грузоподъемность ручной цепной тали 3 тонны
Автомобиль очень полезен и практичен для каждого коллекционера среднего напряжения.К тому же короткий GMC очень удобен в управлении.
Подробнее
Очень ранний 1940 Diamond T969 Wrecker (построен № 331) с закрытой кабиной — продано Этот военный грузовик 6 × 6 1940 года выпуска с закрытой кабиной — очень ранняя модель с гражданской приборной панелью. Самый ранний из известных выживших во всем мире. Серийный номер: 331.
Установлен 6-цилиндровый бензиновый двигатель Hercules RXC мощностью 131 л.с. Коробка передач представляет собой 4-ступенчатую механическую коробку передач вперед и 1 обратную передачу.На эвакуаторе установлена двухступенчатая раздаточная коробка, передний ВОМ. Лебедка имеет грузоподъемность 10 тонн.
Подробнее
Dodge WC 63 с лебедкой 1942– проданоWC63 Грузовик, грузовой и перевозчик персонала, 1½ тонны, 6 × 6 G507. Это, без сомнения, лучший образец, доступный в настоящее время на рынке. Этот конкретный образец был импортирован в Нидерланды в конце 1970-х годов известной в наши дни компанией Den Otter (Dordrecht Yard). С тех пор произведен капитальный ремонт и обслуживание.
Подробнее
Прицеп Fruehauf 8 тонн 1942 — проданоОригинальный 8-тонный прицеп Второй мировой войны, полный низкорамный 8-тонный. Инженерный корпус армии США, очень редко с оригинальной табличкой. Регистрация в США: W 0252133. Построен 10 ноября 1942 года на прицепе Fruehauf CO Detroit Michican. В невосстановленном, но полном состоянии.
Подробнее
Ward Lafrance M1A1 Wrecker с открытой кабиной 1943 — проданоВ абсолютно отличном неотремонтированном состоянии присутствует все оборудование, принадлежащее автомобилю.Эта машина бывшая швейцарская армия. Поставляется с комплектом оригинальных табличек.
Подробнее
Ford GP 1941 — проданоНаходка из сарая: Ford GP. Дата поставки 25 апреля 1941 г. Номер шасси и двигателя совпадает с оригинальными табличками. Поставляется с запчастями.
Подробнее
Halftrack M3A1 # USA-4044090-S # 11-1942 — проданоГусеница находится в отличном и оригинальном состоянии. Уровень восстановления: класс А.Броня 100% оригинальная и неразрезанная. Все детали, использованные при реставрации, являются подлинными деталями времен Второй мировой войны. Дорожки используются, но набор новых треков включен в стоимость покупки. Он полностью уложен, как и семьдесят лет назад, и готов к бою. Есть много мелких предметов, даже цепи противоскольжения, радиодомофон, компас корпуса, весь брезент (также оригинал Второй мировой войны) и т. Д. И т.д .. Слишком много, чтобы перечислять! Эта историческая красота просто необходима серьезному коллекционеру доспехов времен Второй мировой войны!
Подробнее
A27L Centaur Dozer ‘Joan’ 1943/1944 — проданоПостроен как танк «Кентавр» в 1943 году и переоборудован в «Кентавр» в 1944 году. Это возможность приобрести чрезвычайно редкую и интересную машину Второй мировой войны.Узнать больше
GE Search Light set 60 ”- проданоЭтот прожектор времен Второй мировой войны, произведенный General Electric, имеет диаметр 60 дюймов (152,4 см) с параболическими зеркалами с родиевым покрытием, отражающими разряд угольной дуги. Пиковая производительность — 800000000 кандел. Он приводится в действие генератором мощностью 15 кВт и имеет эффективную видимость луча от 28 до 35 миль (от 45 до 56 км) при ясной низкой влажности. Поставляется с запасным комплектом карбоновых дуг.
Подробнее
Sexton Mk II No.48 1943 — проданоЭтот Sexton (корпус № 48) был построен Монреальским локомотивным заводом в 1943 году. Действовал во время Второй мировой войны и после войны, машина остается на вооружении Великобритании. Закончил свою активную армейскую жизнь в Портсмуте. Недавно был проведен капитальный ремонт и обслуживание.
Подробнее
Очень редкая разведывательная машина Marmon-Herrington Mk IVF — проданоЭта военная южноафриканская разведывательная машина Mk IV 1943 года с колесной формулой 4 × 4, более известная как бронеавтомобиль Marmon-Herrington, представляет собой бронированный автомобиль, произведенный в Южной Африке и принятый на вооружение британской армии во время Второй мировой войны.Это очень редкий бронеавтомобиль, во всем мире осталось всего 4 известных выживших.
Подробнее
FV434 в отличном состоянии ent! — проданоАвтомобиль едет и едет идеально. Был полностью отремонтирован и перестроен в 2000 году силами Министерства обороны и находится в отличном техническом состоянии.
Подробнее
M45 Maxson Turret на прицепе M20 — продано Мясорубка в отличном оптическом состоянии.
И… можно буксировать за джипом!
Подробнее
Hertha 2GU 365/30 Electric Engine for XXI U-boot- проданоУ XXI U-boot было 2 таких электродвигателя, построенных Siemens-Schuckert AG в 1944 году, помимо обычных двигателей.Основным преимуществом электродвигателей было то, что U-образный пыльник не мог быть обнаружен, если скорость вращения обоих гребных винтов составляла 122 об / мин. Эти двигатели сделали U-образный ботинок чрезвычайно тихим, при уровне шума 72 дБ, что было совершенно замечательным
.Подробнее
Гусеница M5 — проданоСкоро в продаже: этот M5 получил другую работу после войны в Нидерландах до 1971 года. В настоящее время он нуждается в некоторой реставрации, но находится в очень хорошем состоянии и также полностью завершен.
Подробнее
Ford M8 9016 — проданоFord M8 был преобразован в последние месяцы в полностью ходовой автомобиль и участвовал в финальном рывке в апреле 2015 года. Уникальная возможность купить этот очень редкий образец брони Второй мировой войны, который является одним из самых желанных и практичных бронированных автомобилей. и гони!
Подробнее
Halftrack M5 Project — проданоM5 находится в ходовом состоянии с оригинальным красным алмазным двигателем. Это делает его подходящей основой для хорошей реставрации.Мы можем поставить все необходимые детали, например, в настоящее время также воспроизводим заднюю броню.
Подробнее
Комета 1945 — проданоКомета находится в очень хорошем состоянии благодаря благоприятным условиям хранения в Финляндии. Что делает его идеальным реставрационным проектом. За эти годы мы нашли и собрали все недостающие детали, необходимые для реставрации.
Подробнее
Паттон Танковый двигатель V12 Continental AVI-1790-8M- проданЭтот очень укомплектованный двигатель, включающий коробку передач General Motors (2 диапазона вперед, 1 задний ход), был отремонтирован в августе 1989 года на заводе «Fahreuginstandsetzungswerk» в Ихендорфе, Германия.
Подробнее
Ford M8 Greyhound — май 1944 — проданоM8 — это 8159, постройка в мае 1944 года, регистрационный номер США 6041062-S. Узнать больше
Diamond T 969 Wrecker 03-19-1942 — проданоЭтот алмаз был доставлен в марте 1942 года (заводской номер 0427) компанией Diamond Motor Company. После WO-II он использовался французской армией и полностью отремонтирован в Entablicing de Reserve General du Material de Mains (ремонт 4-го эшелона) в июне 1961 года. Гусеница M3 — продано
Этот Halftrack был построен в июле 1943 года компанией Autocar Motor Company как M3.Он был зарегистрирован армией США под Nr. USA 4065552 / S и наверняка активно участвовал во Второй мировой войне. Этот полугусеничный ход находится в очень хорошем и оригинальном состоянии. Броня за исключением 2-х пластин 100% оригинальная и неразрезанная. Трассы WW-II. Даже шины являются оригинальными шинами Firestone WW-II Combat.
Подробнее
FV 434 Бронированная ремонтная машина в отличном состоянии! — продано Автомобиль работает и едет безупречно, и это
• Полностью отремонтирован и восстановлен
• В хорошем состоянии (нажмите кнопку и готово к работе),
• Отличное техническое состояние,
• Новые гусеницы, тормоза и т. Д.
• Поставляется с полным обслуживанием, включая руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию.
Подробнее
Harley Davidson WLA 1943 США 674837 — продано Абсолютно превосходный
полностью обновленный Harley
Davidson Model WLA Май 1943 года США 674837
Подробнее
Humber Armoured Car 4 × 4 Mk IV «CHARMIAN» 1942 г. Полная история — продано Этот автомобиль был построен в феврале 1942 года (номер корпуса 63A2438) по контракту № 94TM46456
British Rootes Group в Ковентри.Бронеавтомобиль Humber представлял собой комбинацию шасси артиллерийского тягача Karrier KT 4 и бронированного корпуса бронеавтомобиля Guy.
Подробнее
Diamond T Wrecker постройки 1942 года с закрытой кабиной — проданоЭтот автомобиль был построен в 1942 году в Чикаго компанией Diamond T Motor Car Company. Эта машина была представлена в 1941 г. и поставлялась сначала с закрытой кабиной (969), а после 1943 г. — с открытой кабиной (969A-969B). Его задача заключалась в подъеме и буксировке автомобилей с ограниченными возможностями. Он был способен перемещать даже самые тяжелые танки, находящиеся на вооружении.
Подробнее
GMC CCKW 352 + Set 7 доставлен 01-01-1943 — продан Этот GMC полностью отремонтирован и находится в очень хорошем рабочем и полностью рабочем состоянии.
доставлен в начале 1943 г. и был отправлен в Европу для поддержки союзных военно-воздушных сил в их кампании против Германии. Аф
Подробнее
Priest M7B1 1944 — проданоПроизводитель: Pressed Steel Car Company, расположенная на юге Чикаго (так называемая станция Хегевиш). Эта машина была поставлена в декабре 1944 года (Hull nr.4393) Это была машина 604 серии 1 (декабрь 1944 г.). Всего выпущено 826 священников. Линия привода M7B1 идентична Sherman M4A3. Используемый двигатель был также Ford GAA.
Подробнее
Clark Tructractor CT.40 USA 81425 — продано Clark Tructractor CT.40
США 81425 / Дата поставки 06-43
Подробнее
Halftrack M16 USA 4042701-S июль 1943 г. — продано Этот полугусеничный трактор находится в очень хорошем рабочем и полностью рабочем состоянии.У него очень хорошие гусеницы и ходовые
колес. Он будет поставляться с башней Maxon.
Вот как можно купить русский танк
У классического российского суперкара есть загвоздка — его только используют. Хорошо использованный.
За миллион долларов, когда новый, 50 000 долларов покупают вам, гражданскому лицу, Т-72. Это не старинный военный фургон дедушки. Т-72 — основной боевой танк России, тяжеловес, 45 тонн плохих новостей с пятидюймовым орудием.
«Есть» как в действующем, передовом оборудовании.«Есть» как в 5000 обслуживающих Россию прямо сейчас. «Это», как в НАТО и компаниях, обучают бригады, как разбираться с Т-72 и взрывать их, потому что они излюбленные поездки страны злодеев с деньгами, достаточными для хороших вещей.
Чешские, словацкие, венгерские и польские военные, заваленные излишками техники Red Star после того, как был снесен «железный занавес», убирают свои запасы танков советской эпохи, чтобы освободить место для пополнения НАТО. Если у вас есть наличные и еще около 20 тысяч долларов на доставку в США, вы имеете право на покупку.
«Вещи были куплены в армии до смешного дешево, особенно если знать нужных людей», — говорит Войтех Свобода из Mortar Investments, пражского дилера военной техники и снаряжения. «Кроме того, некоторые из официально« списанных »материалов были фактически перепроданы».
Сегодня дилеры, большинство из которых находится в Чешской Республике, могут предложить целый флот: ударные вертолеты, истребители, самоходные гаубицы, боевые машины пехоты-амфибии, бронетранспортеры и мобильные ракетные пусковые установки — все для гражданского населения. и такой же законный, как доллар Sacajawea.
Танковые дилеры продадут вам всю линейку танков — более ранние российские Т-55 и Т-64, более совершенные Т-80, даже британские Chieftains, современные Т-72 по НАТО.
Все важные детали, требующие замены, фиксируются как часть базовой закупочной цены. Сорок лет службы в армии и сидение на открытом воздухе в ожидании покупателя делают работу с компонентами. Резиновые шланги высыхают, жидкости устаревают, краска тускнеет под годами на солнце. Дилеры проверяют гидравлическую, электрическую, тормозную и рулевую системы, настраивают двигатель, меняют резину и жидкости и протирают его свежей военной оливковой краской, прежде чем он направится к вам.
Все приходит с царапинами и вмятинами, поэтому, хотя бегунок можно купить за 50 тысяч долларов, ремонт добавляет до 30 тысяч долларов, если вы хотите, чтобы ваш Т-72 выглядел как новенький.
Obsessives могут оплатить полную реставрацию, при которой дилер полностью разбирает автомобиль на крошки и скелеты. Запасы недавно произведенных деталей смешиваются с запасами, произведенными несколько десятилетий назад, но с тех пор аккуратно хранятся на складских полках, так и не были установлены. Использование отремонтированных деталей может сократить расходы и необходимо для необычных деталей или сложных систем, которые больше не производятся, таких как гусеницы, трансмиссии и дизельные двигатели.
Вы можете поменяться местами на лучшие сиденья с другого танка, чтобы порадовать свою задницу, сменить двигатель на более мощный или создать двойник более редкого танка. По крайней мере, один средний танк Т-34, замаскированный под тяжелый Тигр, катится по Европе, пугая пожилых людей, заставляя думать, что немцы вернулись.
Заказ начинается с 30-процентного депозита и двухмесячного ожидания, пока чешские власти завершают оформление документов. Ремонтные работы начинаются после экспортной очистки и обычно заканчиваются менее чем через два месяца.Воспользуйтесь возможностью попросить перевод заводского руководства по эксплуатации танка на английский язык — оригинал будет на чешском или русском языках.
Затем, прежде чем ваш ребенок вернется домой, должны произойти четыре вещи. Неудивительно, что здесь используются формы. Вам понадобится заявление и разрешение на ввоз огнестрельного оружия, боеприпасов и военного снаряжения от Бюро по алкоголю, табаку, огнестрельному оружию и взрывчатым веществам. Плюс международный импортный сертификат Министерства торговли США.
Вторая поправка или нет, вы не можете отправить танк, пока кто-нибудь не разобьет пулеметы и не прорежет дыру в пушке.И кому-то нужно вытереть вещь от грязи, чтобы угодить Министерству сельского хозяйства США.
Дилеры с полным спектром услуг будут продавать, ремонтировать, демилитаризовать, чистить и сопровождать вас через документы, как только вы пройдете тест-драйв и выберете свой танк со стоянки, но скрытые расходы выскочат на поверхность.
Вещь надо отправить. По оценкам Mortar Investments, это стоит 15 тысяч долларов для восточного побережья, 20 тысяч долларов для Хьюстона и 25 тысяч долларов для западного побережья. Ваш танк прибудет в ближайший к вам морской порт, и в этот момент вы дадите знать о себе транспортным компаниям серией необычных телефонных звонков.
Тогда есть жидкая мотивация. Двигатель V12 объемом 2368 кубических дюймов потребляет два галлона дизельного топлива на каждую милю. В США это не будет улично-законным, так что вам лучше иметь собственность.
Разрушьте свой газон. Запугайте своих соседей. Выньте мусор и раздавите его. Нам все равно, что вы с ним делаете — вы уже наш герой.
Броневик, пуленепробиваемый автомобиль, бронированные автомобили и грузовики
Бронетехника: обеспечение вашей безопасности и защиты
Если вы покупаете бронированные автомобили, вы не одиноки.В сегодняшнем крайне нестабильном мире личная безопасность стала для многих первостепенной задачей. Мы особенно уязвимы во время путешествий, поэтому пуленепробиваемые автомобили и бронированные грузовики играют решающую роль в обеспечении личной безопасности. Когда дело доходит до защиты во время перевозки, ничто не может сравниться с безопасностью хорошо сделанного бронированного автомобиля.
INKAS® Armored Vehicle Manufacturing предлагает широкий ассортимент бронированных автомобилей.
INKAS® производит большое количество разнообразных транспортных средств, включая бронированные автомобили, внедорожники, роскошные автомобили, тактическую бронетехнику; бронированные инкассаторские автомобили, бронированные автобусы и бронированные грузовики.Наш успех в INKAS® заключается в нашей способности предлагать нашим клиентам хорошо построенные автомобили, обеспечивая максимальную эффективность, передовые технические возможности, а также запланированное и контролируемое развертывание.
Пуленепробиваемые автомобили с передовыми технологиями защиты
Современные бронированные машины прошли долгий путь с точки зрения технологий. Наши бронированные автомобили и бронированные грузовики усилены различными композитными материалами и системами металлического покрытия, чтобы сделать их особенно устойчивыми к атакам различного типа.Будь то простой нападающий с битой или скоординированная атака с применением взрывчатых веществ и / или огнестрельного оружия, эти машины были разработаны с учетом всех типов защитных сценариев. Наши бронемашины имеют революционную легкую броню, которая на 500 кг меньше, чем у других бронированных машин, представленных на рынке. В дополнение к этому, современная отделка и стандартное защитное покрытие позволяют этим автомобилям добиваться новых высот в автомобильной промышленности.
Некоторые из ключевых характеристик, которые делают нашу бронетехнику движущейся крепостью, включают:
Баллистическая броня
По сути, элемент, который делает броневики или бронированные грузовики «бронированными», — это система толстого металлического покрытия, которая устанавливается на подрамник автомобиля.Эта особенность бронирования, в зависимости от толщины металлических пластин и используемого сплава, может защитить пассажира от чего угодно — от пуль калибра 22 калибра до бронебойных снарядов. В дополнение к этому устанавливаются плиты пола для защиты автомобиля от детонационных устройств, размещаемых под полом автомобиля. Двери стали прочнее, тормоза очень мощные, а подвеска также усилена.
Бронированные шины
Даже небольшой гвоздь может вывести обычную шину из строя, однако в наших бронетранспортерах используются специальные шины, называемые устройствами Run-Flat.Эти шины состоят из внутренней «бубликовой» рамы, состоящей как из сплава, так и из композитных материалов, которая располагается непосредственно на ободе и внутри шины. В случае дефляции этот внутренний бублик позволяет транспортному средству проехать до 60 миль со скоростью до 60 миль в час.
Пуленепробиваемое стекло
Эта особенность бронетранспортера также известна как «прозрачная броня», «баллистическое стекло» или «пуленепробиваемое стекло». Хотя в мире нет ни одного стекла, которое можно было бы сделать полностью пуленепробиваемым для любого типа нападения, баллистическое стекло изготавливается разной толщины, что позволяет ему выдерживать атаки из крупнокалиберных автоматов, снайперских винтовок и даже более тяжелая артиллерия, такая как РПГ.
Бамперы / защитные решетки
Во многих случаях нападение может происходить в форме того, что одно транспортное средство таранит другое. Чтобы снизить риски такого рода, мы можем установить решетку и бампер, которые будут создавать дополнительное усиление по краям бронетранспортера, а также защищать ключевые компоненты за решеткой, такие как радиатор и двигатель в сборе. Используя эту функцию, бронированный автомобиль также может удалять обломки или транспортные средства, которые блокируют дорогу, с минимальным препятствием для его скорости, управляемости и общей надежности.Наша команда инженеров сосредоточена на качественном производстве бронированных автомобилей, постоянно ища пути повышения эффективности производства, комфорта, надежности и экономичности. Каждый автомобиль, произведенный INKAS®, подлежит строгим стандартам контроля качества и гарантирует, что все детали проходят OEM-диагностический процесс. Вы можете запланировать визит сегодня, чтобы узнать, как мы постоянно расширяем границы отрасли и устанавливаем международные стандарты качества для бронированных автомобилей и бронированных грузовиков по всему миру.
Судоходство и логистика
INKAS® способствует глобальной доставке бронированных и пуленепробиваемых автомобилей во все основные морские порты по конкурентоспособным ценам. Безопасность — наш главный приоритет, и все автомобили перед отправкой помещаются в 20- или 40-футовые контейнеры на территории INKAS®. В INKAS® мы обеспечиваем целостность всего процесса экспорта и усердно работаем, чтобы удовлетворить уникальные потребности наших клиентов. Таким образом, авиаперевозки также доступны по специальному запросу.
Вы можете быть уверены, что каждый бронированный автомобиль или бронированный грузовик, покидающий производственные мощности INKAS®, успешно прошел строгие протоколы контроля качества и будет готов к дороге после доставки.
INKAS®: специалисты по вашей бронетехнике
Как мировой производитель качественной бронетехники, INKAS® Armored Vehicle Manufacturing гордится тем, что предоставляет пуленепробиваемые автомобили премиум-класса, бронированные автомобили, бронированные грузовики, пуленепробиваемые внедорожники, бронированные автобусы, транспортные средства с оплатой наличными и бронированные автомобили специального назначения для правоохранительных органов. агенты и заинтересованные лица.
Постоянно расширяющийся ассортимент бронированных машин, производимых и распространяемых INKAS®, включает множество различных марок и моделей, в том числе:
Бронированные грузовики и внедорожники: Toyota Land Cruiser, Chevrolet Suburban, Lexus LX570, Mercedes G-class, Mercedes GL-class, Cadillac Escalade, GMC Yukon и др.
Пуленепробиваемые седаны класса люкс: Mercedes S-класса, BMW 7-й серии, Lexus LS-серии, Toyota Camry и т. Д.
Бронированные автобусы и автомобили высокой вместимости: Ford F-550 Custom Armored Bus, Ford E350, GMC Savana и др.
(Cash In Transit) Транспортные средства CIT: Ford F-550, Ford F-650, Ford Transit, Ford E350, GMC Savana, Chevrolet Express, Toyota Tundra, Toyota Hilux, Mercedes Sprinter.
Машины специального назначения: Легкая бронированная патрульная машина INKAS® (для правоохранительных органов и безопасности), бронированные машины управления беспорядками (бронированные цистерны с водой), машины сопровождения конвоев и т. Д.
Индивидуальные автомобили: Будь то индивидуальный кожаный салон с монограммой, нестандартная электроника в автомобиле или 30-футовый лимузин — INKAS® удовлетворит и превзойдет потребности самых требовательных клиентов.