Двигатель Bugatti Chiron: Описание, характеристика, обслуживание
Мотор Bugatti Chiron — один из самых мощных силовых агрегатов в мире. Все мальчишки, от маленьких до больших, мечтают об этом звере. Автомобиль Bugatti — это сочетание мощности и богатства. Но, мало кто знает, что располагается под капотом данного гиганта.
Технические характеристики
Автомобили Bugatti часто фигурируют в компьютерных играх, где их можно прокачать, установив дополнительные компоненты. Что касается реальности, то здесь дела обстоят немного по другому. Автомобильный силовой агрегат насколько прокачан с завода, что нет необходимости проводить дополнения.
Bugatti Chiron
В Chiron установлен мотор W16, который обеспечивает 1500 лошадиных сил. Материал блока и головки выполнен не из стандартного алюминия, а с силумина, что обеспечивает ресурс в 500 000 км и не даёт перегреваться силовому агрегату.
Двигатель оснащён системой распределённого впрыска FSI, а турбина только добавляет агрессивности и мощности. Разгон до 100 км обеспечивается за 2.4 секунды. Максимальная скорость 420 км/час.
Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:
Наименование | Характеристики |
Производитель | Bugatti |
Тип и маркировка | Бензиновый с турбонаддувом |
Объём | 8.0 литров (7993 см. куб) |
Мощность | 1500 лошадиных сил |
Конфигурация | V16 |
Количество цилиндров | 16 |
Количество клапанов | 64 |
Эконорма | Евро-5 |
Клапанный механизм | TFSI |
В паре с 1500-сильным силовым агрегатом работает 7-ступенчатая коробка автомат. Переключение передач может производитель, как автоматически, так и вручную. Способ переключения передач — гидротрансформатор.
Двигатель Bugatti Chiron вместе с коробкой передач
Также, на руле установлены лепестки для ручного управления КПП. Производит коробку передач концерн Volkswagen, в который собственно и входит компания Bugatti. Модель КПП — DSG с двойным сцеплением.
Обслуживание
Техническое обслуживание мотора характерно, как и для всех представителей этого класса автомобилей. ТО двигателя проводится каждые 10 000 км пробега. При интенсивной эксплуатации рекомендуется менять смазочную жидкость каждые 5 000 км. При проведении планового ТО меняются фильтра и масло.
Двигатель Bugatti Chiron на выставочном стенде
Также, техническое обслуживание включает в себя диагностику всех систем. Проведения обслуживания доверяют только профессиональным механикам. Сложные электронные системы не диагностируешь при помощи обычного сканера, поскольку распиновка разъёма отличается от стандартного.
Вывод
Мотор Bugatti Chiron — это 1500 сильный силовой агрегат, который входит в десятку самых сильных двигателей в мире. Техническое обслуживание и ремонт проводится только на сервисной станции производителя.
Bugatti — Википедия
Bugatti Automobiles S.A.S. (кратко: Bugatti — «Буга́тти») — французская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей класса люкс под маркой Bugatti. Штаб-квартира — фамильное поместье Шато Сэн-Жан (фр. Château Saint Jean) — и производство находятся в эльзасском городе Мольсеме. В настоящее время компания входит в состав немецкого концерна Volkswagen AG, президентом является Вольфганг Дюрхаймер.
В 1909 году Этторе Бугатти основал свою собственную компанию[1]. В качестве завода он использовал заброшенную красильню в Мольсеме.
Bugatti Type 13 появился в 1910 году и на Гран-при Франции в 1911 году управляемый Эрнестом Фридрихом занял второе место, обогнав более мощные автомобили[2]. После Первой мировой войны немного модифицированный Type 13 выиграл Кубок легковых автомобилей в Ле-Мане в 1920 году. На основе Type 13 были созданы модели Bugatti Type 15, 17, 22 и 23 отличающиеся разной длиной шасси. Bugatti Type 22 c 16-клапанным двигателем занял первые четыре места в Гран-при в Брешии в 1921 году, за что модели Type 13, 15, 17, 22, 23, 27 с 16-клапанными двигателями получили прозвище «Brescia»
Bugatti Type 18, суперкар своего времени, был представлен в 1912 году[4]. Двигатель мощностью в 100 л. с. мог разгонять автомобиль до 160 км/ч[5]. Всего было создано 7 экземпляров.
В 1923 году был создан Bugatti Type 32 прозванный «Танк». Автомобиль сыграл роль первопроходца с точки зрения внимания к аэродинамике в дизайне гоночных автомобилей[6].
Bugatti Type 35 появившийся в 1924 году стал одним из самых успешных гоночных автомобилей своего времени, на счету которого более 2000 побед[7]. Type 35 и его модификации выигрывали Гран-при Испании, Франции, Германии, Монако, Чехословакии; в течение пяти лет удерживали первое место в гонках Targa Florio. В конструкции Bugatti Type 35 впервые появилась подковообразная радиаторная решётка, ставшая отличительным элементом многих автомобилей компании [4]. Автомобиль стал «визитной карточкой» компании и имел успех у состоятельных покупателей[8].
В 1926 году появился Bugatti Type 41 Royale — это был один из самых роскошных и дорогих автомобилей своего времени[1]. Всего было создано 6 экземпляров.
В 30-х годах Этторе Бугатти отходит от управления компанией и ей начинает руководить старший сын — Жан Бугатти. С 1934 по 1939 года на заводе производились Bugatti Type 57, которые можно было заказать с различными вариантами кузова[9]. На модификациях Type 57G Tank и Type 57C Tank были одержаны победы в 24 часа Ле-Мана: в 1937 году автогонщиками Жан-Пьер Вимиллем и Робером Бенуа и в 1939 году — Жан-Пьер Вимиллем и Пьером Вейроном[10]. 11 августа 1939 года Жан Бугатти погибает в автоаварии.
После Второй мировой войны Этторе подаёт иск в суд о возвращении ему прав на предприятие, которое французское правительство хотело экспроприировать, но скончавшись в 1947 году так и не узнает, что суд удовлетворил его иск
В 1963 году Bugatti была продана компании Hispano-Suiza[2].
-
Завод Bugatti (гараж, магазин и конюшня), 1930 год
- «Танк» Bugatti Type 32
-
Этторе Бугатти перед премьерой Bugatti Type 35 на Гран-при Франции, 1924 год
-
Альбер Диво на Targa Florio, 1928 год
Успехи в автогонках
* До 1958 года Кубок конструкторов не разыгрывался.
В 1987 году права на бренд Bugatti, а также более 45000 чертежей и проектов, купил итальянский предприниматель Романо Артиоли и основал компанию Bugatti Automobili S.p.A.[12] В итальянской коммуне Кампогаллиано компания построила завод.
В 1990 году на 63-ем туринском автосалоне был представлен концепт двухместного купе Bugatti ID 90 от компании ItalDesign, который опирался на технические чертежи Bugatti
В день стодесятилетия Этторе Бугатти, 15 сентября 1991 года, компания Bugatti официально представила суперкар Bugatti EB 110 GT. С двигателем мощностью 553 л. с., он развивает скорость в 342 км/ч. Более мощная версия — Bugatti EB 110 SS была представлена в 1992 году. Мощность двигателя модификации возросла до 611 л. с., а максимальная скорость, которую развивает автомобиль, равняется 351 км/ч.
Проект Bugatti EB 110 ещё не успел окупиться, но компания начала подготовку к производству седана класса люкс, и в 1993 году на женевском автосалоне был представлен разработанный ItalDesign концепт четырёхдверного седана Bugatti EB 112, готовый для серийного производства[14][15]. К 1994 году у Bugatti Automobili начались тяжёлые времена и в сентябре 1995 года компанию объявили банкротом из-за долгов в 125 миллионов долларов, которому способствовали спад в мировой экономике, конкуренция и неудачные финансовые сделки [12][14]. Позже, сам Романо Артиоли высказал свою версию о разорении его компании в результате злонамеренного саботажа конкурирующими автопроизводителями[16].
-
Завод Bugatti Automobili в Италии
-
Две модификации Bugatti EB 110: SS и GT
-
Концепт EB 112 от ItalDesign
В октябре 1999 года на токийском автосалоне был представлен концепт с 18-цилиндровым двигателем Bugatti 18/4 Veyron, разработанный уже в Volkswagen. Осенью 2000 года был представлен концепт Bugatti 16/4 Veyron с 16-цилиндровым двигателем.
В 2001 году президентом созданной компании Bugatti Automobiles S.A.S. стал Карл-Хайнц Нойман, а также был представлен на женевском автосалоне Bugatti 16.4 Veyron с двигателем мощностью 1001 л. с.[23] Главой компании с конца 2003 года был назначен Томас Бшер[24].
Производство гиперкара Bugatti Veyron началось в 2005 году. Всего было выпущено 450 автомобилей, цена некоторых из них доходила до более 2 миллионов евро. С 2007 года президентом компании становится Франц-Йозеф Паефген[25]. Через год, в 2008 году, была представлена модификация Bugatti Veyron в виде родстера — Bugatti Veyron Grand Sport.
В 2010 году на женевском автосалоне компания показала концепт-кар четырёхдверного седана класса люкс Bugatti 16C Galibier, а также позже, в этом же году, был представлен Bugatti Veyron Super Sport — модификация Bugatti Veyron с увеличенной мощностью двигателя, которая попала в Книгу рекордов Гиннесса как самый быстрый серийный автомобиль и до сих пор удерживает этот титул. Президентом Bugatti Automobiles с 2011 года становится Вольфганг Дюрхаймер
В июне 2014 года президентом Bugatti был вновь назначен Вольфганг Дюрхаймер[28]. Последний Bugatti Veyron был представлен весной 2015 года, а осенью того же года Bugatti привезла на франкфуртский автосалон шоу-кар Bugatti Vision Gran Turismo — «реальная» версия виртуального гиперкара, придуманного для видеоигры Gran Turismo 6[29].
На женевском автосалоне в 2016 году был представлен Bugatti Chiron — новый серийный гиперкар компании, преемник Bugatti Veyron. Bugatti Chiron оснащается 8,0 литровым квадротурбированным двигателем W16, обладает мощностью 1500 л. с. и 1600 Нм. Он позволяет развить 100 км/ч за 2,4 секунды, 200 км/ч — за 6,1 секунды, 300 км/ч — за 13,1 секунды, а 400 км/ч — за 32,6 секунды.
В январе 2018 года в должность президента компании вступил Стефан Винкельман[30]. В конце августа на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич был представлен автомобиль Bugatti Divo[31][32].
В августе 2019 года была представлена модель Bugatti Centodieci.[33][34]
Отреставрированное поместье Шато Сэн-Жан
Завод-ателье Bugatti
-
Концепт двухдверного четырёхместного купе Bugatti EB 118
Bugatti EB 218 — концептуальный четырёхдверный седан
«Реальный» Bugatti Vision Gran Turismo
Bugatti EB 18/3 Chiron цена, технические характеристики, фото
Bugatti EB 18/3 Chiron – спортивный автомобиль со скорее роскошной, чем спортивной внешностью. Был представлен в 1999 году в Токийском автосалоне. Данный автомобиль характеризуется средним расположением двигателя объемом 6.3 литра и мощностью 555 лошадиных сил. Двигатель для данной модели создан по W-образной схеме и состоит из 18 цилиндров – то есть 3 блоков по 6 цилиндров. Доступен в двух вариантах – 2-дверное купе и седан.
Французская компания Bugatti была основана в 1909 году Этторе Бугатти. Автомобили этой компании всегда отличались уникальным, узнаваемым дизайном и великолепными техническими характеристиками. В 1998 году Bugatti была куплена Volkswagen Group.
При презентации данной модели, которая стала первой для Volkswagen под маркой Bugatti, компания позиционировала его как спортивный автомобиль. В текущем (на тот момент 1999 году) такая презентация была уже третьей – раньше компания представила 118 и 218.
Chiron в названии обозначает фамилию легендарного гонщика Bugatti, который выступал в 1920-1930-х годах. Сам индекс 18 расшифровывается как количество цилиндров W-образного двигателя данной модели.
В 2005 году была выпущена новая модификация.
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 4.3 л | 555 л.с. | — | 4,3 сек. | 330 км/ч | W18 |
Сердце данной модели составляет W-образный 18-цилиндровый двигатель с расположенными в три ряда цилиндрами и турбонаддувом. Напомним, что такая сама идея W-образного двигателя принадлежит инженерам Volkswagen. Основными преимуществами такой схемы является большая компактность (к примеру, 12-цилиндровый W-образный двигатель занимает меньше пространства 8-цилиндрового V-образного). Еще одним преимуществом является большая мощность двигателя и более высокий крутящий момент. Также более плотное расположение цилиндров между собой позволяет сэкономить расходные материалы. Однако именно из-за такого плотного расположения цилиндров необходимо было пересмотреть систему охлаждения, что является основным недостатком двигателей такого типа. Данная проблема была решена за счет охлаждения каждого цилиндра в отдельности.
Рабочий объем двигателя Bugatti EB 18/3 Chiron составляет 6.3 литра, а максимальная мощность равна 555 л.с. Компоновка двигателя в данной модели – центральномоторная с полным приводом. За счет использования такого расположения двигателя был достигнут баланс нагрузки 50:50, таким образом уменьшив момент инерции вокруг оси и улучшив управляемость. Такая компоновка двигателя скорее характерна для спортивных автомобилей, так как отнимает часть салона.
Максимальная скорость автомобиля соответствует его классу суперкара и составляет 330 км/ч. Chiron способен разогнаться до 100 км/ч всего лишь за 4.3 секунды, что является достаточно хорошим показателем.
Трансмиссию в данной модели составляет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Максимальный крутящий момент равен 650 Нм и достигается при 4000 оборотах в минуту.
Дизайн модели
Так как модель является логическим приемником модели Bugatti 110, Фабрицио Джуджаро из ItaDesign решил использовать уникальный для всех флагманских моделей Bugatti стиль. Это означало возвращение в дизайн классической подковы решеткой. Также по аналогии со старой моделью автомобиля Луи Хирона, на которой были литые алюминиевые диски, на автомобиль были установлены 20-дюймовые 8-спицевые диски.
Что касается аэродинамики автомобиля, на модель был установлен сдвоенный бампер со встроенным диффузором, а на высокой скорости заднее крыло выдвигалось также, как и на 110. При габаритах в 4430*2010*1160 мм был достигнут аэродинамический коэффициент в 0.4, что является неплохим результатом. Сам кузов автомобиля был разработан из композитного материала на основе углеродного волокна, а вес модели составляет 1700 кг.
Однако председатель правления компании Volkswagen был недоволен. Он заявил, что сама модель неудачна и оборудована слишком большим и довольно слабым двигателем, а дизайн является показателем роскоши авто, а не его принадлежности к спортивному классу.
Bugatti EB 18/3 Chiron 2005 практически ничем не отличается от своего предшественника 1999 года выпуска, однако время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось на 0.6 и составляет 3.7 секунды.
Подвеска состоит из двойных поперечных рычагов спереди и сзади, а тормоза установлены дисковые вентилируемые.
Конечно, этот автомобиль достойная модель с довольно высокими техническими характеристиками и прекрасным оформлением салона. Данная модель вполне может подойти для людей всех возрастов. Однако не стоит забывать о том, что в принципе она устарела и если вы хотите удивить настоящих ценителей, вам лучше обратить внимание на более новые модели Bugatti.
Видео
Читайте также:
Поделитесь с друзьями!
Bugatti Chiron (Бугатти Шерон) — цена, фото, характеристики, видео 2018 года
Краткое содержание статьи:
Непревзойдённость мощь, стильная роскошь, итальянское название и французские корни. Всё это можно сказать о компании Bugatti. Кстати на сегодняшний день она принадлежит автогиганту Volkswagen.
В 2016 году был презентован преемник Bugatti Veyron. Это суперкар названный в честь пилота Луи Широна, выступавший за команду компании много лет назад. Bugatti Chiron – автомобиль призванный считаться произведением искусства в серийном производстве, хоть и небольшим тиражом.
Автомобиль выполнен почти полностью из карбона, на его изготовление требуется 4 недели. Сам дизайн напоминает кузов Вейрона, светодиодная оптика украшает переднюю часть суперкара, а сзади установлен массивный спойлер с . Для лучшей управляемости установлены 20-ые колеса спереди и 21-ые сзади фирмы Michelin.
Характеристики, характер, мощь
В сердце Шерона таится 8-литровый мотор W16 с 4-мя турбокомпрессорами мощностью аж 1500 л.с. при и 1600 Нм. Максимальный крутящий момент доступен с 2 до 6 тысяч об/мин. Бугатти оснащен системой полного привода с возможностью блокировки дифференциала на каждой оси.
7-ступенчатая роботизированная КПП с двумя дисками сцепления обеспечивают разгон автомобиля весом 1995 кг до 100 км/ч за 2,5 секунд, через 6,5 – 200 км/ч, через 13,6 – 300 км/ч.
Отсечка сработает на скорости 380 км/ч, но если вставить специальный ключ, макисмалка увеличится до 420 км/ч. У двигателя также имеется турбо-система с двумя ступенями: первая работает сразу, а после 3800 оборотов в работу включается вторая.
За охлаждение такого мотора отвечает система, которая прокачивает 60 000 воздуха и 800 л жидкости за 60 секунд. Выхлоп выполнен из титановых материалов и имеет катализаторы, которые больше среднестатистических в 6 раз. Такой автомобиль может подпортить экологию, поэтому катализаторов тут шесть.
Эстетика совершенства
Интерьер Бугатти Шерон выглядит конкретно на те деньги, которые за него просят. Концепция минимализма в купе с материалами высшей пробы — кожа, углеволокно, алькантара и алюминиий. Руль, кнопки и переключатели доставляют приятные тактильные ощущения и заставляют почувствовать себя командиром космической премиум-ракеты. Сам же дизайн такого чуда автопромышленности разработал наш соотечественник Александр Селипанов под руководством главного дизайнера Bugatti .
Суперкар имеет несколько режимов движения, которые влияют на работу подвески, меняя жёсткость амортизаторов, изменяется жёсткость руля и распределение тяги
Режимы:
- Lift,
- Auto,
- Autobahn,
- Handling
Выпуск автомобилей такого класса как известно всегда ограничен. Всего будет 500 копий, 150 из которых уже забронировано. Стартовая цена Бугатти Шерон – 2 400 000 евро. Продажи запланирован в 2018 году бьют рекорды несмотря на мировой кризис.