Бжрк ракетный комплекс: Российский ядерный поезд назвали «кошмаром США»

Российский ядерный поезд назвали «кошмаром США»

https://ria.ru/20210104/koshmar-1591970861.html

Российский ядерный поезд назвали «кошмаром США»

Российский ядерный поезд назвали «кошмаром США»

Военный эксперт Алексей Леонков назвал российские боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК) «Баргузин» «ночным кошмаром США». Его слова приводит «МК». РИА Новости, 04.01.2021

2021-01-04T15:17

2021-01-04T15:17

2021-01-04T20:48

россия

министерство обороны сша

нато

ссср

сша

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/96268/77/962687707_0:27:696:419_1920x0_80_0_0_ef69e05f9f8ae059e04a6cdb9734fee3.jpg

МОСКВА, 4 янв — РИА Новости. Военный эксперт Алексей Леонков назвал российские боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК) «Баргузин» «ночным кошмаром США». Его слова приводит «МК».По мнению специалиста, постановка БЖРК на вооружение российской армии станет ответом на размещение в Европе американских ракет средней и меньшей дальности.Советская армия уже имела в своем арсенале такие комплексы. БЖРК с ракетой РТ-23УТТХ «Молодец» получил по классификации НАТО название «Скальпель» за «хирургическую» точность. К 1991 году в СССР развернули три ракетные дивизии таких поездов: в Перми, Красноярске и Костроме.По словам Леонкова, американцы страшно боялись этого оружия.Для Пентагона появление «ядерных поездов» было «шоком», поскольку практически невозможно было понять, какой из составов, передвигающихся по самой большой стране мира, должен стать целью для превентивного удара. Соединенные Штаты были вынуждены постоянно держать над СССР группировку из 18 спутников-шпионов, чтобы хоть как-то отслеживать движение поездов, однако и это не гарантировало эффективное обнаружение «Молодца».Наличие такого комплекса делало бесполезным существование системы ПРО США, поэтому на переговорах по ядерному разоружению Вашингтон активно настаивал на уничтожении российских БЖРК, рассказал Леонков.Современный вариант советской разработки получил название «Баргузин». В 2012 году начались опытно-конструкторские работы комплекса, а в 2016-м прошли бросковые испытания, однако после этого работы по проекту приостановили.Благодаря современным решениям на «Баргузине» устранили недостатки БЖРК «Молодец», заменив тяжелые ракеты весом 105 тонн на легкие РС-24, используемые на комплексах «Ярс». Теперь вес каждого вагона такой же, как у обычного грузового состава. Благодаря новым ракетам, дальность действия которых достигает 11 тысяч километров, боевая эффективность «Баргузина» значительно увеличилась.В случае угрозы ядерной войны БЖРК выходят на маршруты патрулирования и сливаются с потоком других железнодорожных составов. После приказа о боевом применении поезд останавливается и готовится атаковать. Створки на крышах трех вагонов разъезжаются в стороны, а спрятанные внутри механизмы приводят пусковые контейнеры ракет в вертикальное положение. В течение нескольких минут происходит запуск.

https://radiosputnik.ria.ru/20210104/yars-1591937691.html

https://ria.ru/20201227/ugroza-1591093783.html

россия

ссср

сша

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, министерство обороны сша, нато, ссср, сша

По словам Леонкова, американцы страшно боялись этого оружия.

«Среди тысяч курсирующих по российским просторам железнодорожных поездов распознать ракетный комплекс с ядерными боеголовками было сложно даже самой современной аппаратуре спутников-шпионов», — отметил эксперт.

4 января, 09:28

Современный вариант советской разработки получил название «Баргузин». В 2012 году начались опытно-конструкторские работы комплекса, а в 2016-м прошли бросковые испытания, однако после этого работы по проекту приостановили.

Благодаря современным решениям на «Баргузине» устранили недостатки БЖРК «Молодец», заменив тяжелые ракеты весом 105 тонн на легкие РС-24, используемые на комплексах «Ярс». Теперь вес каждого вагона такой же, как у обычного грузового состава. Благодаря новым ракетам, дальность действия которых достигает 11 тысяч километров, боевая эффективность «Баргузина» значительно увеличилась.

27 декабря 2020, 09:05

В случае угрозы ядерной войны БЖРК выходят на маршруты патрулирования и сливаются с потоком других железнодорожных составов. После приказа о боевом применении поезд останавливается и готовится атаковать. Створки на крышах трех вагонов разъезжаются в стороны, а спрятанные внутри механизмы приводят пусковые контейнеры ракет в вертикальное положение. В течение нескольких минут происходит запуск.

ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT

31.01.2019

Вероятно, обнаружено место проведения бросковых испытаний БЖРК «Баргузин». Любопытно, что оно расположено всё на той же бывшей площадке РН «Циклон» в Плесецке, где и стартовые позиции, ранее идентифицированные как позиции комплекса «Нудоль». Координаты площадки: N 62°54.448′ E 40°47.115′.
Создание площадки, ориентировочно, началось в начале 2016 года и завершилось осенью 2017, что не противоречит информации появившейся ранее в ряде СМИ. Напомню, что анонимные источники в ВПК подтвердили сведения о том, что на полигоне в Плесецке в ноябре 2016 года прошли бросковые испытания в рамках программы создания БЖРК «Баргузин». Согласно публикации ТАСС, БЖРК «Баргузин» исключен из госпрограммы вооружений до 2027 года. ОКР по созданию БЖРК в настоящий момент приостановлен или завершен, поэтому дальнейшие испытания на площадке не проводятся.
https://bmpd.livejournal.com

15.11.2019

В России создан унифицированный ракетный комплекс «Ярс» для разных типов базирования, в том числе железнодорожного. Об этом, как передает РИА Новости, сообщил создатель баллистических ракет «Тополь-М», «Ярс» и «Булава», генеральный конструктор «Московского института теплотехники», академик РАН Юрий Соломонов.

24.07.2020

Российские Ракетные войска стратегического назначения (РВСН) смогут получить новый боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) «Баргузин» в течение ближайших трех-пяти лет в случае принятия военным руководством страны соответствующего решения, заявил в интервью РИА Новости эксперт в области стратегических вооружений, ветеран РВСН Владимир Евсеев.

03.11.2020

Московский институт теплотехники (МИТ) готов возобновить работы по созданию боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) «Баргузин». Об этом сообщил в интервью ТАСС генеральный конструктор МИТ, академик РАН Юрий Соломонов, который отметит 3 ноября свое 75-летие. «Мы готовы к этой работе. Она была приостановлена в известное время. Если будет принято решение по возобновлению работ, мы готовы продолжить их», – сказал Соломонов.

ГЕНКОНСТРУКТОР МОСКОВСКОГО ИНСТИТУТА ТЕПЛОТЕХНИКИ: ПЕРЕВООРУЖЕНИЕ РВСН ИДЕТ БЛЕСТЯЩЕ

ПЕРСПЕКТИВНЫЙ БОЕВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС (БЖРК) «БАРГУЗИН»

Работы по боевому подвижному железнодорожному комплексу нового поколения с межконтинентальной баллистической ракетой по ОКР «Баргузин» ведутся при головной роли АО «Корпорация «Московский институт теплотехники» (МИТ) с 2011 года в рамках Государственной програмы вооружений на 2011-2020 годы (ГПВ-2020), с первоначальным сроком завершения Государственных испытаний в 2019 году.
Боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК), которые в 2005 г. были сняты с дежурства и затем утилизированы, вновь могут быть введены в состав Ракетных войск стратегического назначения (РВСН), об этом рассказал командующий РВСН Сергей Каракаев в декабре 2011 года.

В РВСН подтвердили, что создание боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) может вскоре возобновиться, сообщил замкомандующего Ракетными войсками стратегического назначения по работе с личным составом Андрей Филатов в декабре 2014 года. «В ближайшее время материализации этой идеи произойдут. Могу сказать, надо ожидать», – сказал Филатов, подчеркнув, что это может произойти «в ближайшее время».
Перспективный боевой железнодорожный комплекс (БЖРК) для ракетных войск стратегического назначения (РВСН), разрабатываемый в настоящее время, будет носить имя «Баргузин», отметил главком РВСН Сергея Каракаева 17 декабря 2014 года. «Создание новейшего БЖРК планируется в соответствии с поручениями президента РФ. Разрабатывается он исключительно предприятиями отечественного оборонно-промышленного комплекса, воплощая в себе самые передовые достижения нашего боевого ракетостроения», — подчеркнул командующий РВСН.

В 2015 году специалистами предполагалось, что сам БЖРК будет создан к 2018 году, а после этого примерно два года будут идти летно-конструкторские испытания. В тоже время, генеральный конструктор ракетных комплексов Юрий Соломонов заявил, что такого комплекса ведется, но завершится она очень не скоро.Он отметил, что боевой железнодорожный ракетный комплекс – это комплекс межконтинентального класса. Он не подпадает под ограничения российско-американских соглашений в области стратегических вооружений.
Эскизный проект боевого железнодорожного ракетного комплекса «Баргузин» готов, сообщил в мае 2015 года заместитель министра обороны России по вооружению Юрий Борисов.

Сроки создания нового ракетного поезда «Баргузин» будут определены в государственной программе вооружений на 2018-2025 годы, сообщил начальник Главного штаба РВСН в 1994–1996 годах генерал-полковник Виктор Есин. «Сроки создания БЖРК будут определены в новой государственной программе вооружений (на 2018-2025 годы), которую планируется принять в 2018 году. Новый комплекс будет создан с учётом того уровня развития технологий, который был достигнут за 20 лет со времени создания первого комплекса. Как планируется, он будет существенно отличаться от своего предшественника», – сказал Есин в мае 2016 года. По его словам, в настоящее время началось создание экспериментальных образцов отдельных элементов БЖРК «Баргузин».
По заявлению генерального конструктора Московского института теплотехники Юрия Соломонова в мае 2016 года, бросковые испытания ракеты для нового российского боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) «Баргузин» должны были начаться в 2016 году, возможно, в начале четвертого квартала. По результатам пуска в начале 2017 года будет принято решение о развертывании полномасштабных работ по проекту БЖРК, сообщил он.
Бросковыми испытаниями было необходимо на новом изделии подтвердить реализуемость «минометного» старта изделия и его последующего увода в сторону от ракетного поезда, в котором находятся люди и технологическое оборудование, после чего будет запускаться маршевый двигатель МБР.
В конце октября 2016 года в Плесецке было произведено первое и единственное бросковое испытание ракеты комплекса «Баргузин». Они были признаны полностью успешными, что открывало путь для начала летно-конструкторских испытаний. Тогда предполагалось, что летные испытания ракеты для российского боевого железнодорожного ракетного комплекса «Баргузин» начнутся в 2019 году.
При коррекции ГПВ-2020 в 2015 году основные этапы реализации ОКР «Баргузин» были перенесены за пределы действия ГПВ-2020 и должны были определяться новой Государственной программой вооружений на 2016-2025 (затем на 2018-2027 годы).
Тяжелая МБР «Сармат» и железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) «Баргузин» будут созданы, если их включат в государственную программу вооружений на 2018-2025 годы, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин в июле 2017 года.
Ранее сроки создания этого оружия, которое должно прийти на замену образцам, созданным в кооперации с украинскими предприятиями, неоднократно сдвигались на более поздние.
Разработка перспективных боевых железнодорожных комплексов (БЖРК) «Баргузин» прекращена в России, было заявлено 2 декабря 2017 года в издании «Российская газета» со ссылкой на представителя оборонно-промышленного комплекса страны. По информации собеседника издания, «тема закрыта, во всяком случае, на ближайшую перспективу».
«Опытно-конструкторские работы по «Баргузину» проведены. Эксперимент с бросковым пуском прошел успешно. Если срочно потребуется, наш ракетный поезд быстро станет на рельсы. А пока про него забудем», — говорится в материале.

А.В.Карпенко, ВТС «БАСТИОН», 03.12.2017

Источники: ТАСС, Военно-промышленный курьер, Красная звезда, РИА Новости, Лента.ру, НТК Звезда, Интерфакс, Российская газета, газета «Комсомольская правда», bmpd.livejournal.com, Газета.ru и др.

ПЕРСПЕКТИВНЫЙ БОЕВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС (БЖРК) «БАРГУЗИН». НОВОСТИ 2011-2017

РАЗРАБОТКА БОЕВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОМПЛЕКСОВ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ ПРЕКРАЩЕНА
МОБИЛЬНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ЯРС»
БЖРК (А.В.КАРПЕНКО “НЕ ТОЛЬКО ДВА ДНЯ ИЗ ЖИЗНИ БЖРК”)
И ДР. В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ МУЗЕЕ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ, АВГУСТ 2006 Г.
ИСТОРИЯ И РАЗВИТИЕ РАКЕТНЫХ ВОЙСК СТРАТЕГИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ И ЯДЕРНОГО ОРУЖИЯ
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ (СПРАВОЧНИК)
КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО СПЕЦИАЛЬНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ (КБСМ)
ЦКБ «ТИТАН»
МОСКОВСКИЙ ИНСТИТУТ ТЕПЛОТЕХНИКИ (МИТ)
РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНОЙ ДАЛЬНОСТИ 5-ГО ПОКОЛЕНИЯ
РОССИЙСКИЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ
РАКЕТНОЕ ОРУЖИЕ, СТРАТЕГИЧЕСКИЕ РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ

Оружие: Наука и техника: Lenta.ru

Россия может вернуть на вооружение своей армии ядерные поезда-носители межконтинентальных баллистических ракет в качестве ответной меры на развертывание дополнительных ракет НАТО в Европе. Возвращение оружия, которое может стать «ночным кошмаром для США», предсказал в беседе с «Московским комсомольцем» военный эксперт Алексей Леонков.

По его словам, новый российский боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) мог бы стать эффективным средством сдерживания усиления стран НАТО на территории европейских государств. Леонков напомнил, что подобные комплексы, оснащенные ракетами РТ-23УТТХ, были разработаны в СССР к 1987 году. В 1991 году в стране было развернуто три дивизии БЖРК: в Костроме, Перми и Красноярске. Причем ядерные поезда ходили по тем же путям, что и пассажирские или грузовые составы, и были хорошо замаскированы, что делало практически невозможным их обнаружение и уничтожение силами противника.

Материалы по теме

00:01 — 7 февраля 2020

Обратный отсчет

Как США готовятся к репетиции масштабной войны с «агрессором» — Россией

00:02 — 23 января 2020

Быстрее звука

От «Арматы» до Су-57: какое оружие получит Россия в 2020 году

В 1993 году в рамках договора о ядерном разоружении с США часть БЖРК сняли с вооружения российской армии, а часть начали отправлять на «разделку» — последний состав был передан на эти цели в 2005 году. Однако в 2009 году в России задумались о необходимости создания нового ядерного поезда.

В 2012 году начались опытно-конструкторские работы, а в 2016-м новый БЖРК прошел первые испытания. Известно, что преемник советского ядерного поезда получил название «Баргузин». Он был оснащен более легкими ракетами РС-24 с дальностью действия до 11 тысяч километров, за счет чего был легче и оказывал меньшее разрушающее воздействие на железнодорожные пути. В дальнейшем проект был заморожен, однако теперь, считает Леонков, его могут возродить.

В то же время другой эксперт, экс-начальник управления военной безопасности аппарата Совета безопасности России, бывший начальник Главного штаба Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) генерал-полковник Виктор Есин отнесся к подобной идее скептически. По его мнению, реанимация «Баргузина» может спровоцировать новый виток гонки вооружений с США. «Как только мы начнем разворачивать «Баргузин», они тут же приступят к развертыванию дополнительного количества своих межконтинентальных ракет. Начнется гонка вооружений. А нам это надо?» — заявил Есин.

Он также подчеркнул, что существующая госпрограмма вооружений до 2027 года не предусматривает финансирование проекта БЖРК. При этом эксперт отметил, что в случае необходимости Россия сможет ответить на возникающие со стороны стран НАТО угрозы и при помощи других средств.

В сентябре прошлого года с идеей о постановке на вооружение российской армии «Баргузина» выступала газета «Военно-промышленный курьер». Издание отмечало, что это стало бы одним из эффективных ответов на инициативу США, предполагающую замену американских межконтинентальных баллистических ракет (МБР) LGM-30G Minuteman III на более современные средства доставки ядерных боеголовок.

Быстрая доставка новостей — в «Ленте дня» в Telegram

«Ядерные поезда» России отправляются в путь

В России готовится к финальному этапу испытаний новое ядерное оружие – боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) «Баргузин», создаваемый на основе его предшественника, БЖРК «Молодец» (SS-24 Scalpel), который стоял на боевом дежурстве с 1987 по 2005 год и был снят с вооружения по договоренности с США от 1993 года. Что вынудило Россию снова вернуться к созданию этого оружия?

Когда в очередной раз в 2012 году американцы подтвердили развертывание своих объектов ПРО в Европе, президент России Владимир Путин довольно жестко сформулировал на это ответную позицию России. Он официально заявил, что создание американской ПРО фактически «обнуляет наш ракетно-ядерный потенциал», и объявил, что нашим ответом будет «развитие ударных ракетно-ядерных комплексов».

Одним из таких комплексов стал БЖРК «Баргузин», что особенно не понравилось американским военным, вызвав их серьезное беспокойство, так как его принятие на вооружение делает практически бесполезным наличие ПРО США как таковой.

Предшественник «Баргрузина» «Молодец»

БЖРК до 2005 года уже стоял на вооружении РВСН. Головным его разработчиком в СССР было КБ «Южное» (Украина). Единственным производителем ракет – Павлоградский механический завод. Испытания БЖРК с ракетой РТ-23УТТХ «Молодец» (по классификации НАТО – SS-24 Scalpel) в железнодорожном варианте начались в феврале 1985 года и завершились к 1987 году. БЖРК выглядели как обычные железнодорожные составы из рефрижераторных, почтово-багажных и даже пассажирских вагонов.

Внутри каждого состава находилось три пусковые установки с твердотопливными ракетами «Молодец», а также вся система их обеспечения с командным пунктом и боевыми расчетами. Первый БЖРК был поставлен на боевое дежурство в 1987 году в Костроме. В 1988 году было развернуто уже пять полков (всего 15 пусковых установок), а к 1991 году – три ракетные дивизии: под Костромой, Пермью и Красноярском – каждая состояла из четырех ракетных полков (всего 12 составов БЖРК).

Каждый состав состоял из нескольких вагонов. Один вагон – командный пункт, три других – с открывающейся крышей – пусковые установки с ракетами. Причем запустить ракеты можно было как с запланированных стоянок, так и с любой точки маршрута. Для этого состав останавливался, специальным устройством в стороны отводилась контактная подвеска электропроводов, пусковой контейнер ставился в вертикальное положение, и ракета стартовала.

Комплексы стояли на расстоянии около четырех километров друг от друга в стационарных укрытиях. В радиусе 1500 километров от мест их базирования вместе с железнодорожниками были проведены работы по укреплению полотна: уложены более тяжелые рельсы, деревянные шпалы заменены на железобетонные, насыпи завалены более плотной щебенкой.

Отличить БЖРК от обычных товарных поездов, тысячами курсирующих по просторам России, было под силу лишь профессионалам (пусковые модули с ракетой имели по восемь колесных пар, остальные вагоны обеспечения – по четыре). За сутки состав мог пройти порядка 1200 километров. Время его боевого патрулирования составляло 21 день (благодаря запасам на борту он мог автономно работать до 28 суток).

БЖРК придавалось большое значение, даже офицеры, служившие на этих поездах, имели звания выше, чем их коллеги на аналогичных должностях шахтных комплексов.

Советский БЖРК – шок для Вашингтона

Ракетчики рассказывают то ли легенду, то ли быль о том, что к созданию БЖРК наших конструкторов якобы подтолкнули сами же американцы. Говорят, однажды наша разведка получила информацию, что в США работают над созданием железнодорожного комплекса, который сможет передвигаться по подземным туннелям и в случае необходимости появляться из-под земли в определенных точках, чтобы неожиданно для противника пустить стратегическую ракету.

К докладу разведчиков даже прилагались фотографии этого поезда. Видимо, эти данные произвели сильное впечатление на советское руководство, так как было сразу же решено создавать нечто подобное. Но наши инженеры подошли к этому вопросу более творчески. Они решили: зачем загонять поезда под землю? Можно пустить их по обычным железным дорогам, замаскировав под товарные составы. Это будет проще, дешевле и эффективнее.

Позже, правда, выяснилось, что американцы провели специальные исследования, которые показали, что в их условиях БЖРК будут недостаточно эффективны. Нам же они просто подсунули дезинформацию, чтобы в очередной раз тряхнуть советский бюджет, вынудив нас, как им тогда казалось, к бесполезным тратам, а фото сделали с небольшого натурного макета.

Но к моменту, когда все это выяснилось, отрабатывать назад советским инженерам было уже поздно. Они, причем не только в чертежах, уже создали новое ядерное оружие с ракетой индивидуального наведения, дальностью десять тысяч километров с десятью боевыми блоками мощностью 0,43Мт и серьезным комплексом средств преодоления ПРО.

В Вашингтоне такая новость вызвала настоящий шок. Еще бы! Как определишь, какой из «товарняков» уничтожать в случае ядерного удара? Если же палить по всем сразу – никаких ядерных боеголовок не хватит. Поэтому, чтобы отслеживать перемещение этих поездов, которые с легкостью ускользали из поля зрения систем слежения, американцам приходилось чуть ли не постоянно держать над Россией группировку из 18 спутников-шпионов, что обходилось им весьма дорого. Особенно если учесть, что разведслужбам США так и не удалось ни разу идентифицировать БЖРК на маршруте патрулирования.

Поэтому, как только в начале 90-х политическая ситуация позволила, США тут же постарались избавиться от этой головной боли. Поначалу они добились от российских властей, чтобы БЖРК не катались по стране, а стояли на приколе. Это позволило им постоянно держать над Россией вместо 16–18 спутников-шпионов всего три-четыре. А потом уговорили наших политиков окончательно уничтожить БЖРК. Те согласились официально под предлогом якобы «истечения гарантийных сроков их эксплуатации».

Как резали «Скальпели»

Последний боевой состав был отправлен на переплавку в 2005 году. Очевидцы рассказывали, что, когда в ночных сумерках по рельсам застучали колеса вагонов и ядерный «поезд-призрак» с ракетами «Скальпель» отправился в последний путь, не выдержали даже самые крепкие мужики: слезы катились из глаз и седых конструкторов, и офицеров-ракетчиков. Они прощались с уникальным оружием, по многим боевым характеристикам превосходящим все, что имелось и даже планировалось принять в ближайшее время на вооружение.

Все понимали, что это уникальное оружие в середине 90-х стало заложником политических договоренностей руководства страны с Вашингтоном. Причем небескорыстных. Видимо, поэтому каждый новый этап уничтожения БЖРК странным образом совпадал с очередным траншем кредита Международного валютного фонда.

Отказ от БЖРК имел и ряд объективных причин. В частности, когда в 1991 году Москва и Киев «разбежались», это сразу же больно ударило по российской ядерной мощи. Почти все наши ядерные ракеты во времена СССР делались на Украине под руководством академиков Янгеля и Уткина. Из 20 типов, стоящих тогда на вооружении, 12 было спроектировано в Днепропетровске, в КБ «Южное», и выпущено там же, на заводе «Южмаш». БЖРК тоже делали в украинском Павлограде.

Но каждый раз договариваться с разработчиками из Незалежной о продлении их сроков службы или модернизации становилось все трудней. В результате всех этих обстоятельств нашим генералам приходилось с кислой миной рапортовать руководству страны, как «в соответствии с плановым сокращением РВСН снят с боевого дежурства еще один БЖРК».

Но что делать: политики пообещали – военные вынуждены выполнять. При этом они прекрасно понимали: если резать и снимать по старости с боевого дежурства ракеты такими же темпами, как в конце 90-х, то всего через пять лет, вместо имеющихся 150 «Воевод» у нас не останется ни одной из этих тяжелых ракет. И тогда никакие легкие «Тополя» погоды уже не сделают – а на тот момент их вообще было всего порядка 40 штук. Для американской ПРО это пустяки.

По этой причине, как только Ельцин освободил кремлевский кабинет, ряд людей из военного руководства страны по требованию ракетчиков стали доказывать новому президенту необходимость создания ядерного комплекса, аналогичного БЖРК. И когда стало окончательно ясно, что от планов создания своей ПРО США отказываться не собираются ни при каких условиях, работы по созданию этого комплекса реально начались.

И вот теперь уже в самое ближайшее время Штаты снова получат свою прежнюю головную боль, теперь в виде БЖРК нового поколения под названием «Баргузин». Причем, как говорят ракетчики, это будут суперсовременные ракеты, в которых все недостатки, имеющиеся у «Скальпеля», устранены.

«Баргузин» – главный козырь против ПРО США

Главный из недостатков, который отмечали противники БЖРК, – это ускоренный износ железнодорожных путей, по которым он передвигался. Их приходилось часто ремонтировать, по поводу чего у военных с железнодорожниками возникали вечные споры. Причиной тому были тяжелые ракеты – весом в 105 тонн. Они не умещались в одном вагоне – их требовалось размещать в двух, усиливая на них колесные пары.

Сегодня, когда вопросы прибыли и коммерции вышли на первый план, в РЖД наверняка не готовы, как это было раньше, ради обороны страны ущемлять свои интересы, а также нести расходы по ремонту полотна в случае, если будет принято решение, что по их дорогам снова должны курсировать БЖРК. Именно коммерческая причина, по мнению некоторых специалистов, могла сегодня стать препятствием для окончательного решения к принятию их на вооружение.

Однако теперь эта проблема снята. Дело в том, что в новых БЖРК тяжелых ракет уже не будет. Комплексы вооружают более легкими ракетами РС-24, которые используются в комплексах «Ярс», а потому вес вагона оказывается сравним с обычным, что позволяет добиться идеальной маскировки боевого состава.

Правда, РС-24 имеют всего четыре боеголовки, а на старых ракетах их был десяток. Но тут надо учитывать, что сам «Баргузин» перевозит не три ракеты, как было раньше, а уже вдвое больше. Это, конечно, все равно – 24 против 30. Но не следует забывать, что «Ярсы» – практически самая современная разработка и вероятность преодоления ПРО у них гораздо выше, чем у их предшественников. Обновлена и система навигации: теперь не надо задавать заранее координаты целей, все можно будет менять оперативно.

За сутки такой передвижной комплекс может преодолевать до 1000 километров, курсируя по любым железнодорожным веткам страны, неотличимый от обычного состава с вагонами-рефрижераторами. Время «автономки» – месяц. Нет никаких сомнений, что новая группировка БЖРК станет куда более эффективным ответом на ПРО США, нежели даже развертывание у границ Европы наших оперативно-тактических ракет «Искандер», которых так боятся на Западе.

Также не вызывает сомнений и то, что американцам идея с БЖРК явно не понравится (хотя теоретически их создание не нарушит последних российско-американских договоренностей). БЖРК в свое время составляли в РВСН основу группировки ответного удара, поскольку обладали повышенной живучестью и с большой вероятностью могли уцелеть после нанесения противником первого удара. США боялись его ничуть не меньше легендарной «Сатаны», так как БЖРК был реальным фактором неминуемого возмездия.

До 2020 года запланировано принятие на вооружение пяти полков БЖРК «Баргузин» – это соответственно 120 боеголовок. Судя по всему, БЖРК станет самым сильным аргументом, фактически нашим главным козырем в споре с американцами относительно целесообразности развертывания глобальной системы ПРО.

«Ядерные призраки» возвращаются: БЖРК «Баргузин» прибудет по расписанию

У Пентагона, который не исключает нанесение ядерного удара по России, свои планы, у Минобороны РФ — свои и строятся они на принципах ядерного сдерживания, которое подразумевает дальнейшее развитие РВСН. Недавно в широкой общественности были впервые продемонстрированы на слайдах и озвучены характеристики подвижного грунтового комплекса «Ярс-С», являющегося модификацией межконтинентальной системы РС-24 «Ярс». К слову, эти новые комплексы уже стоят на вооружении двух ракетных соединений, а китайские эксперты успели назвать «Ярс-С» «смертоносным мечом российских войск».

Как отмечалось, Минобороны России признало рациональным решение о воссоздании высокоэффективной системы, в основе которой будут ракетные комплексы различного базирования — шахтного, грунтового и железнодорожного. На последний можно обратить особое внимание — боевых железнодорожных комплексов (БЖРК) в РВСН России не существует. Те, которые стояли на вооружении с 1989-го — БЖРК «Молодец», утилизировали до 2007, а перспективный БЖРК «Баргузин» пока так и не появился. Сейчас есть надежда, что «ракетный поезд» всё-таки покатится по рельсам и прибудет на «станцию» по расписанию. Вероятно, что «Баргузины» оснастят именно ракетами «Ярс-С».

Разработки проектирования железнодорожного мобильного комплекса ракетного вооружения (БЖРК) «Баргузин» были приостановлены в 2017 году. А уже в 2018-м стало известно, что «ракетный поезд», равно как и ракетный комплекс стратегического назначения РС-26 «Рубеж» с межконтинентальной баллистической ракетой, исключены из госпрограммы вооружений до 2027 года. Причиной исключения была названа невозможность финансирования этих программ.

Завершению создания БЖРК «Баргузин» помешала именно ракета комплекса РС-26 «Рубеж» /»Авангард», отсутствие финансирования на которую потянуло назад и «ракетный поезд». Собственно, «Авангард» это не ракета в прямом понимании этого слова — это оснащение для ракетных комплексов стратегического назначения, основой которого является гиперзвуковой маневрирующий блок. «Авангарды» поставили на шахтное базирование и будут устанавливать вначале на межконтинентальную баллистическую ракету УР-100Н УТТХ «Стилет», а в последующем их сменит МБР «Сармат» (РС-28).

В этом «ракетном приоритете» для «Баргузина» не хватило предназначенных ему ни МБР РС-24 «Ярс» (как планировалось), ни продолжение этого проекта в виде перспективной РС-26 «Рубеж». «Ярсы» используются сейчас как для шахтного базирования, так и в варианте подвижного грунтового ракетного комплекса. Эта ракета, вес которой не превышает 50 тонн, вполне могла подойти для БЖРК и перевозиться на базе обычного грузового вагона имеющего грузоподъемность 66−68 тонн, а «впихнуть» в состав эшелона можно уже шесть ракет.

Для транспортировки «ракетного поезда» вполне хватило бы одного тепловоза, а не трёх, как для предшественника БЖРК «Молодец», опять же не потребовалось бы усиление железнодорожного полотна. Всё это могло бы заметно увеличить скрытность поезда и удешевить его эксплуатацию.

В своё время БЖРК «Молодец» на Западе прозвали «ядерным призраком» — из-за его способности скрытно передвигаться на большие расстояния и возможностью произведения пусков межконтинентальных баллистических ракет из любой точки СССР, а затем России и её союзников.

Этот комплекс, оснащенный твёрдотопливными трёхступенчатыми ракетами РТ-23 УТТХ «Молодец» (название ракет досталось и самому комплексу) стоял на вооружении РВСН с 1987-го по 2005 год. Всего к 1991 году было развернуто 3 ракетные дивизии, в штате которых существовало по 4 железнодорожных состава, в каждом по 3 пусковые установки. То есть одновременно по стране могли курсировать 36 баллистических ракет с неожиданным местом их пусков.

Одним из достоинств БЖРК считалась именно его скрытность — комплекс невозможно было отличить от грузового железнодорожного состава даже с расстояния в несколько метров. Ракеты размещались внутри вагонов и поднимались в горизонтальное положение непосредственно перед стартом. В вагонах находились и командные пункты. Состав такого «поезда стратегического назначения» насчитывал до 70 военнослужащих — даже в роли машинистов выступали офицеры и прапорщики.

Из-за большого веса баллистической ракеты (ракета с пусковой установкой весила более 150 тонн) была ограничена дальность передвижения БЖРК — для каждой ракетной дивизии пришлось усилить железнодорожное полотно и мосты в радиусе1500 километров от мест их базирования. Впрочем, с учётом того, что дивизии базировались в Костромской области, Пермском и Красноярском краях и дальностью пусков ракет «Молодец» в 10 450 километров, территорию Соединенных Штатов они «покрывали» практически полностью.

«Молодца» к великой радости Запада и вздоху облегчения США «похоронил» Михаил Горбачёв. После его встречи в 1991 году с премьер-министром Великобритании Маргарет Тэтчер, были введены ограничения на маршруты патрулирования БЖРК и они несли боевое дежурство в местах постоянной дислокации, без выезда на железные дороги страны. То есть потеряли подвижность и скрытность.

Возникли проблемы и с самими ракетами РТ-23 УТТХ со сроком эксплуатации в 15 лет, которые выпускались ПО «Южмаш» на Украине. И уже в начале мая 2005 года командовавший тогда РВСН генерал-полковник Николай Соловцов заявил, что БЖРК окончательно снят с боевого дежурства. «Молодцов» утилизировали (пустили на металлом), оставив в качестве экспонатов два «усеченных» и демилитаризованных «ракетных поезда», которые можно увидеть в музее железнодорожной техники на Балтийском вокзале в Санкт-Петербурге и в Техническом музее АвтоВАЗа.

Однако песня была бы не песней («Эй, баргузин, пошевеливай вал, молодцу плыть недалечко»), если бы она не зазвучала снова — на смену БЖРК «Молодец» должен прийти аналогичный комплекс «Баргузин», с улучшенными характеристиками и новой ракетой.

Разговоры о том, что в Минобороны не исключают возможность возобновления использования боевых железнодорожных комплексов, начались в России ещё в сентябре 2009 года. В декабре 2011 года об этом заявил командующий РВСН генерал Сергей Каракаев, а апреле 2013-го тогда ещё замминистра обороны Юрий Борисов сообщил о возобновлении Московским институтом теплотехники опытно-конструкторских работ по созданию БЖРК нового поколения. В мае 2016 года было объявлено о начале создания отдельных элементов железнодорожного комплекса, получившего название «Баргузин», а ближе к концу года на космодроме в Плесецке состоялись успешные бросковые испытания ракеты для БЖРК.

Проект БЖРК «Баргузин», судя по звучащим в Минобороны заявлением, может снова быть запущен — наработки-то уже есть. «Огромная территория России очень подходит для создания такого типа ракетных поездов, что также является головной болью для Соединенных Штатов», — пишет китайское издание Sina, перечисляя достоинства этого комплекса, в том числе его огромную мощность, высокую скрытность и маскировку, которые превосходят те, что были у комплекса «Молодец».

При этом китайское издание отмечает, что «хотя эта система является очень мощной и может представлять серьезную угрозу для США, она не может стать основой ракетного вооружения России. Она может, скорее, стать дополнительным оборудованием для других ракетных систем».

Китайцы полагают, что сроки возвращения БЖРК «Баргузин» — 3−5 лет. Вероятно, что он появится в российской армии даже раньше 2027 года, того срока на который «урезали» финансирование, ведь потребность в таком комплексе действительно существует. Железнодорожный вариант скрытной передислокации ракет дополнят возможности грунтовых передвижных ракетных комплексов и МБР шахтного базирования.

Именно о воссоздании высокоэффективной системы, в основе которой будут ракетные комплексы различного базирования и говорят сейчас в Национальном центре обороной РФ. Не забывая и об БЖРК — отследить его, а значит, иметь возможность для уничтожения, будет крайне затруднительно. С новой ракетой «Ярс-С» и перспективной РС-26 «Рубеж», «ракетный поезд» вернёт себе название «Ядерный призрак».

Почему создание ракетного комплекса на железнодорожной платформе – дурная затея

На фоне развала ДРСМД, тревожных перспектив СНВ‑III и общей активизации дискуссий о ядерном оружии вновь зазвучали предложения создать железнодорожные ракетные комплексы. Эта идея ненова, и у России есть все необходимое для ее реализации. Но какими будут военно-стратегические и политические последствия осуществления этого проекта?

Железнодорожные вехи ядерных сил

Еще на рубеже 1950–1960‑х годов в американских СМИ обсуждалось создание боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК). Высказывались предложения развернуть в Европе общенатовский парк БЖРК со 100 ракетами Polaris. Правда, воплотить в жизнь эти задумки не удалось из-за позиции Шарля де Голля, потребовавшего передать Франции треть ракет в индивидуальную собственность. Последней попыткой создания БЖРК в США стала программа Peacekeeper Rail Garrison, в рамках которой планировалось развернуть 25 подвижных составов – каждый с двумя межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР) LGM‑118A Peacekeeper. Однако после распада СССР эта программа утратила актуальность, да и в сенате ее целесообразность у многих вызывала сомнения.

В нашей стране активные работы над БЖРК начались на десятилетие позже, чем в Америке, но зато были доведены до конца – в 1987‑м на дежурство заступил комплекс Р‑23 УТТХ «Молодец». За те 15 лет, что эти комплексы находились на вооружении, вокруг них сложился особый ореол. И отказ от их использования в нулевых многими был воспринят как неоправданная уступка американцам, которые, дескать, стремились лишить Россию именно этих «не имеющих аналогов» систем. При этом игнорируется тот факт, что в связи с окончанием срока службы параллельно снимались с вооружения аналогичные ракеты шахтного базирования. Важен был и фактор СНВ‑II, подразумевавшего отказ от ракет наземного базирования с разделяемыми головными частями, – в Соединенных Штатах, например, были сняты с вооружения наиболее мощные МБР Peacekeeper. Да и «Тополь-М» был сделан моноблочным в расчете на СНВ‑II, несмотря на технические резервы (в полной мере реализованные на «Ярсе», оснащаемом разделяемыми головными частями).

Неудивительно, что появившаяся в конце 2011‑го информация о разработке Московским институтом теплотехники нового БЖРК «Баргузин» была воспринята с большим энтузиазмом и интересом.

Второе пришествие «Поезда Судного дня»

В ноябре 2016‑го тема БЖРК попала на передовицы в связи с анонсом и последующим проведением так называемых «бросковых» испытаний. При этом официального подтверждения от Минобороны до настоящего времени не было. Пожалуй, с высокой долей уверенности можно говорить о завершении первого этапа подготовки ракетного комплекса в рамках проекта – возможно, в рамках мероприятий, описанных в СМИ, отработана интеграция МБР (озвучивалась информация о ее «родстве» с РС‑24 «Ярс» либо РС‑26 «Рубеж») и «стартового вагона». Предположительно, система отвода проводов контактной сети осталась в наследство от БЖРК «Молодец». Ключевыми задачами, вероятно, решавшимися в рамках «бросковых» испытаний, стали обеспечение размещения ракеты и необходимых механизмов в вагоне, соответствующем стандартным габаритам железнодорожного транспорта, и ее пуск (скорее всего, с использованием «минометного старта») без создания катастрофических последствий для инфраструктуры. Также, возможно, производились «замеры» воздействия пуска на железнодорожное полотно с точки зрения соответствия расчетам.

Нет сомнений, что отечественные конструкторы могут справиться с задачей создания БЖРК. Тем более что масса ракеты снизилась вдвое – советская тяжелая твердотопливная МБР комплекса РТ‑23 весила почти 105 тонн, а ракета «Ярса» – менее 50 тонн. Конечно, первая оснащалась десятком боевых блоков, а у «Ярса» их максимум три-четыре, но по соотношению количества блоков/носителей у отечественных стратегических ядерных сил (СЯС) и так «перегруз» (условный коэффициент, согласно официальным данным, составляет до 2,8 боезаряда на развернутый носитель, в то время как в США эта цифра недотягивает и до 2,1), а нам еще тяжелые «Сарматы» на вооружение принимать.

Меньшая масса означает, что можно будет обойтись без внешне заметных по усиленному шасси вагонов (само собой, и сделать их будет проще). Да и дорожная сеть не потребует особой модернизации – в свое время значительная часть расходов в рамках подготовки к принятию на вооружение «Молодца» ушла на усиление дорожного полотна в глухих местах путей общего пользования. Развитие техники позволит избежать целого ряда проблем, которые пришлось решать советским конструкторам, – так, для определения координат БЖРК сможет пользоваться современными надежными и высокоточными инерциальными навигационными системами (разумеется, со спутниковой коррекцией), в то время, в 1980‑х, пришлось устанавливать на столбах тысячи пассивных датчиков координат.

Сторонники развертывания БЖРК нового поколения считают, что он мог бы стать ответом на систему противоракетной обороны (ПРО) США. Это сомнительный аргумент – существующая и перспективная ПРО «прорывается» современными российскими МБР независимо от способа их базирования (не говоря уже о так называемых «системах первого марта», представленных президентом Владимиром Путиным во время послания Федеральному собранию в 2018 году). Вместе с тем в определенной мере к ПРО можно отнести и мероприятия не только по перехвату ракет, но и по недопущению их пуска, в т. ч. с помощью нанесения удара в киберпространстве (т. н. концепция Left of Launch, она же «достартовый перехват»). Возможно, в этой области «ракетный поезд» мог бы повысить устойчивость СЯС России. Другой вопрос – соотношение затрат и результата. Тем более сложно представить себе ситуацию, в которой отечественные РВСН не будут предпринимать мероприятий по снижению такой угрозы для МБР в шахтах и на подвижных грунтовых ракетных комплексах (ПГРК). Сегодня новым аргументом сторонников БЖРК стала угроза, которая может возникнуть в случае развертывания американцами ракет средней и меньшей дальности в непосредственной близости от российских границ. Но совершенно непонятно, почему БЖРК может считаться лучшим ответом на эту угрозу, чем прочие варианты базирования ракет.

Выполнение проектных работ в рамках «Баргузина», безусловно, будет полезно для поддержания тонуса разработчиков. Фактически сейчас идет финальный этап перевооружения РВСН (конечно, на повестке дня остаются новая тяжелая ракета РС‑28 «Сармат» и ракетный комплекс с планирующим крылатым блоком «Авангард», но это другая история), однако достоверные сроки следующего «апгрейда» российских СЯС пока предсказать невозможно, тем более в условиях масштабных (пусть и спорных) планов по смене поколений оружия в СЯС США. Создание БЖРК требует серьезной междисциплинарной и межведомственной работы, тем самым задавая высокую планку не только для технических специалистов, но и для руководителей, отвечающих за реализацию проекта в целом. Даже если «поезд номер ноль» не встанет на рельсы в обозримом будущем, опыт организации таких работ пригодится при разработке новых систем вооружений, причем не только стратегического характера. Наука и техника развиваются стремительно, и никто не может исключать, что в обозримом будущем потребуется интеграция новых видов транспорта с новыми средствами доставки (и наоборот).

Главной претензией к «Баргузину», а до этого к «Молодцу» и гипотетическим зарубежным аналогам всегда была их сомнительная целесообразность. Кстати, сама по себе характеристика «не имеющий аналогов» греет душу, но не стоит забывать, что малая распространенность какой-либо системы вооружения обычно вызвана не тем, что ее сложно создать, а тем, что ее не считают нужной.

Железнодорожная база была чрезвычайно актуальна для особо тяжелых МБР. А до того как разведывательные спутники начали передавать данные «в прямом эфире», определить координаты БЖРК для надежного уничтожения было и практически невозможно. Однако новый БЖРК, если его все же создадут, наверняка будет использовать ракету, родственную используемой в ПГРК «Ярс». Так что о поездах с гиперзвуковыми «Авангардами» стоит забыть – по крайней мере, текущие глайдеры для достижения требуемой дальности должны использовать тяжелые ракеты УР‑100 Н УТТХ и в перспективе, вероятно, РС‑28 «Сармат». Что касается ракет с жидкостными двигателями, то недопустимо даже рассматривать их базирование на поезде с точки зрения безопасности. Разумеется, можно обсуждать вариант с «постановкой на рельсы» «Булавы», но это очевидно потребует значительных вложений и времени.

В этом и состоит ключевая проблема. Речь не об экономии средств, а об их оптимальном распределении внутри приоритетной части оборонных расходов – расходов на СЯС. Ограниченные в условиях сокращения бюджета деньги недопустимо пускать на новую систему просто потому, что она «не имеет аналогов».

Изменились и средства разведки. Базирование БЖРК в позиционных районах не стоит и обсуждать – он проигрывает колесным комплексам. Но и в случае «выхода на бескрайние просторы» обычных железных дорог он не сможет спрятаться. В случае нарастания конфликта технические средства разведки противника не спустят электронных глаз с районов вблизи пунктов базирования, и состав будет наверняка обнаружен при выходе. А железнодорожное расписание – вещь жесткая, просто так туда-сюда кататься по используемым гражданскими составами путям не получится. Будучи один раз обнаруженным поезд, в отличие от колесного ПГРК, затеряться вряд ли сможет – по понятным причинам его маршрут более предсказуем.

Отдельно следует отметить наличие на железной дороге весьма высокотехнологичной и, что немаловажно, открытой системы ЭТРАН (Электронная транспортная накладная). Проанализировав получаемый коммерческими пользователями массив данных, выявить местоположение БЖРК – задача не слишком сложная, тем более сегодня, когда для анализа Big Data используется искусственный интеллект. Кроме того, объекты, движущиеся по железной дороге, попадают в автоматизированную систему управления железнодорожным транспортом, которая также может стать источником информации для вероятного противника. В целом железнодорожные перевозки в России (и не только) – крайне зарегулированная отрасль, что в значительной мере обусловливает их эффективность и надежность, но в то же время делает очень сложной задачей попытку «спрятать» что-либо на железнодорожных путях общего пользования.

То, что поезд движется быстрее, чем колесный ПГРК по лесу, особой роли не играет. Живучесть БЖРК должна обеспечиваться не скоростными рекордами, а трудностью определения его координат в момент запуска противником ракеты. Петляющий по лесу «Ярс» в этой ситуации выглядит явно не хуже движущегося в железнодорожном трафике поезда.

В силу выше приведенных аргументов защитникам «Баргузина» следует доказывать не то, что ракетный поезд хорош из-за оригинальности концепции, а что он лучше, чем шесть (если верна информация в СМИ о планируемом количестве ракет в составе) ПГРК «Ярс»: БЖРК займет их место в рамках ограничений СНВ (или следующего договора), потребует их боевых блоков и ракет (выпуск которых ограничен). То есть поезду надо быть более живучим, чем не один, а сразу шесть распределенных по огромной площади «Ярсов», только в этом случае он более выгоден с точки зрения обеспечения сдерживания. Так ли это? Ответ очевиден. А есть еще проблема безопасности (например, противодействие диверсиям), обеспечить которую на всем протяжении железнодорожных путей нашей родины посложнее, чем в настоящей крепости района развертывания колесных ПГРК или шахтных пусковых установок.

Определенные надежды возлагаются на маскировку. Действительно, «легкость» ракеты позволит при желании сделать «Баргузин» практически неотличимым от обычного состава. Однако и тут есть затруднения, так как это вступает в противоречие с рядом статей еще действующего СНВ‑III и, вероятно, договора, который придет ему на смену. Кроме того, однажды обнаруженный БЖРК уже не спрячешь. Да и сама концепция размещения ракеты на железнодорожной платформе ставит под удар гражданскую инфраструктуру.

На последнем стоит остановиться подробнее. Массовое развертывание БЖРК приведет к тому, что, весьма вероятно, под прицелом окажутся крупные узлы железных дорог, то есть мегаполисы. Потенциальный контрсиловой удар в таком случае превращается в контрценностный. Конечно, в этом есть определенная логика: пускать ракеты по таким объектам вероятный противник решится только в крайнем случае, но ракетные шахты в пригородах городов‑миллионников от этого никто не строит.

Политическое измерение

Если БЖРК встанут на боевое патрулирование, это навредит действующим соглашениям в области ограничения стратегических вооружений и режиму нераспространения. В первую очередь потребуется введение новой системы в установленную номенклатуру по СНВ‑III. В принципе, процедура в соглашении прописана, однако есть большие сомнения в применимости ранее согласованных ограничений по районам патрулирования ПГРК, а также правилам мониторинга исполнения соглашений. «Подсчет» БЖРК, вероятно, мог бы представлять что-то среднее между действующими правилами для МБР и БРПЛ. То есть считаться будут ракеты и пусковые установки по отдельности, в т. ч. с учетом «статуса» развернутых и неразвернутых. Особенно увлекательной представляется задача контроля количества пусковых установок, если разработчики действительно пойдут на максимальную унификацию «пускового вагона» с вагонами общего назначения.

Кроме того, вслед за Китаем, предположительно, ведущим разработку аналогичного проекта (при этом обладающим более развитой и современной сетью железных дорог), и иные страны, имеющие подходящие баллистические ракеты, могут заинтересоваться стратегической милитаризацией железнодорожных путей. Особенно угрожающий вид этот процесс может иметь с учетом отсутствия каких бы то ни было универсальных режимов контроля и ограничения соответствующих вооружений.

Очевидно, в случае появления новой неизвестной в уравнении стратегической стабильности в рамках российско-американских отношений ускорится поиск решений как по наращиванию ударного потенциала, так и по снижению угрозы. Возможные решения окажут влияние и на существующие системы стратегического сдерживания. Актуализация определения стратегической стабильности как ключевого понятия международной безопасности – задача важная, но не хотелось бы, чтобы этот процесс проходил в условиях ничем не ограниченной гонки стратегических наступательных и оборонительных вооружений. Действующая администрация США до настоящего времени не проявила какого-либо предметного интереса к добросовестному диалогу по данному вопросу – напротив, архитектура контроля над вооружениями стремительно расшатывается.

По оценкам высшего руководства Российской Федерации, мы вплотную приблизились к полноценной гонке вооружений. При этом прямо заявлено о целевой задаче ограничения расходов даже при самом критическом развитии событий. БЖРК в данной ситуации выглядит как минимум сомнительной инвестицией.

Читать полностью (время чтения 7 минут )

30 лет назад ракетный комплекс «Молодец» заступил на боевое дежурство

28 ноября 1989 года состоялось официальное принятие в эксплуатацию РВСН СССР — боевого железнодорожного ракетного комплекса «Молодец».

Комплекс представлял собой специально сконструированный железнодорожный состав, в вагонах которого размещаются стратегические ракеты (как правило межконтинентального класса), а также командные пункты, технологические и технические системы, средства охраны, личный состав, обеспечивающий эксплуатацию комплекса и системы его жизнеобеспечения.Для российской оборонной промышленности и ВПК этот проект был очень ответственным. Заступление на боевое дежурство БЖРК «Молодец» существенно укрепило обороноспособность страны, а также в очередной раз доказало научный и производственный потенциал России.

Новая система укрепляла мощный ядерный щит страны и делала для потенциального агрессора неизбежным массированный сокрушающий ответный удар. Размещение стратегических ракетных комплексов на железнодорожной базе открывало новые перспективы для российских РВСН. Комплекс обладал высокими характеристиками скрытности, а также позволял осуществлять переброску на расстояние около 1000 км в сутки, теряясь для средств разведки противника среди подвижного железнодорожного состава на железнодорожных транспортных магистралях страны.

БЖРК несли боевое дежурство с 1987 по 1994 годы, после чего постепенно были выведены из эксплуатации и уничтожены, за исключением двух единиц, переданных в музеи. Один из таких комплексов можно увидеть в Музее железных дорог России в Санкт-Петербурге.

В соответствии с условиями Договора СНВ-II все ракеты РТ-23УТТХ должны были быть уничтожены до 2003 года. Для этого в Брянске на ремонтном заводе создали специальную линию. В 2005 году командующий РВСН доложил Президенту России, о том, что все БЖРК «Молодец» сняты с боевого дежурства и уничтожены вместе с поездами и пусковыми установками.

Кремль отказывается от советского железнодорожного оружия?

Российский так называемый эшелон смерти, предназначенный для перевозки до шести межконтинентальных ядерных ракет (МБР), может приближаться к своей гибели еще до того, как попадет на рельсы.

В трех отдельных сообщениях в российских государственных СМИ со ссылкой на источники в оборонной промышленности утверждается, что проект поезда, известного как «Баргузин», может быть заморожен на неопределенный срок, поскольку необходимы деньги для финансирования других оборонных проектов.

Хотя отчеты не являются окончательным подтверждением того, что Кремль отказался от проекта, официально известного как боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК), что примерно переводится как «боевой железнодорожный ракетный комплекс», — это все же предполагает, что сообщения о том, что поезд может идти в течение пары лет преждевременно.

Согласно одному из сообщений государственного информационного агентства ИТАР-ТАСС, Баргузинский проект был заморожен из-за «отсутствия финансовых средств», поскольку Москва отдает приоритет двум другим проектам, одним из которых является печально известная новая межконтинентальная баллистическая ракета «Сармат». . Еще неизвестно, выделит ли Кремль средства на этот проект в государственной программе вооружений на следующий год, которая будет действовать до 2027 года.

На этой неделе источник в Минобороны сообщил другому государственному информационному агентству РИА Новости, что Москва вносит проект приостановлен на неопределенный срок.Официальная государственная газета Российская газета уже сообщала на прошлой неделе, что реализация проекта откладывается на длительный срок, сообщил источник в «ВПК».

Баргузинский поезд сам по себе не новость. Это обновленное возрождение проекта, которым когда-то руководил Советский Союз. До вывода из эксплуатации своих железнодорожных шахт в 2000 году в Москве когда-то было 12 ядерно-ракетных поездов, хотя и с более ограниченными возможностями.

По теме: После катастрофической поездки в Сирию и оскорбления ее репутации флагман России собирается на ремонт

Конрад Музыка, аналитик вооруженных сил Европы и СНГ в Jane’s 360, не сказал, что Москва окончательно поставила кибош на Баргузине, но сказал, что это «вероятно».

Музыка сказала: «Официально они надеялись восстановить систему в ответ на возможность быстрого глобального удара США. Он предназначен для работы во время кризиса (например, ядерного кризиса), когда военные развертывают поезда по территории России. Поезда с ядерной нагрузкой практически не обнаруживаются разведкой, если противник не знает, где дислоцируются поезда с ракетами ».

На вопрос, может ли Россия сознательно ввести мир в заблуждение относительно прекращения использования Баргузина, чтобы снизить контроль над движением поездов в По словам Музыки, гипотетический кризисный сценарий «возможен».«

« В конце концов, это Россия, — сказал он. — Программа может быть разработана тайно ».

Действующий договор о начале ядерного разоружения между Россией и США не запрещает железнодорожные шахты, что означает, что Баргузин может быть способ обойти требования договора. Тем не менее, Музика отмечает, что Россия проявила мало сомнений, действуя вопреки условиям договора с другими видами размещения оружия.

«Не совсем понятно, почему они решили отказаться от [проекта поезда ], но мы уже видели, что сумма средств, выделенных на госпрограмму вооружений на 2018 год, будет такой же, как и в прошлом году », — сказала Музика.«Поскольку инфляция в России была высокой, это означает, что у нее фактически будет меньше денег, чтобы тратить».

И хотя Баргузин может представлять интерес для развития, он не заменяет те районы ядерных сил России, которые нуждаются в усилении.

«Они должны принять решение о том, что является наиболее важным», — сказала Музика, добавив, что продолжающееся развитие российского стратегического ракетного арсенала, такого как «Сармат», «Рубеж» и модернизированные ракеты «Булава», похоже, имеет приоритет.

«Рубеж» прошел испытания, а испытания «Сармата» постоянно откладываются.

Минобороны России не сразу ответило на запрос о комментариях к этим сообщениям.

Россия возрождает советские межконтинентальные баллистические ракеты с «ядерными поездами» — Arabian Post

Россия провела успешные испытания межконтинентальных баллистических ракет, предназначенных для программы баргузинского «ядерного поезда».

Испытания российской «боевой ракетной системы железнодорожного базирования» прошли на космодроне Плесецк две недели назад, сообщает Интерфакс, и, по словам военного источника, были «полностью успешными», что «подготовило почву для дальнейших летных испытаний».«Испытания проводились с целью проверки готовности ракет к пуску», — добавила российская пресса.

БЖРК с ракетой «Молодец» на стартовой позиции

Мобильная оружейная платформа, состоящая из нескольких вагонов, предназначенных для скрытия пусковых установок шести термоядерных межконтинентальных баллистических ракет «Ярс» или «Ярс-М» и их командных единиц, как ожидается, будет введена в эксплуатацию в период с 2018 по 2020 год.

После первого объявления о возвращении ядерных поездов, которое ранее было запрещено, в 2014 году российские военные подтвердили, что поезда, как ожидается, будут введены в эксплуатацию в 2019 году.Ядерные поезда, получившие название Бергузин в честь сильного восточного ветра, дующего над озером Байкал, нацелены на противодействие американскому проекту обычного быстрого глобального удара, который дал бы Пентагону возможность наносить удары и наносить точные удары по любой цели в мире за один час. .

«Бергузины», выполняющие роль мобильных платформ для транспортировки и запуска ядерных ракет, смогут нести до 6 ракет РС-24 «Ярс», сообщает International Business Times.По данным RT, ракеты «Ярс» могут нести четыре боеголовки общей мощностью от 0,4 до 1,2 мегатонн. Хотя ракеты менее разрушительны, чем их предшественники, ракеты «Молодец», они более точны, имеют большую дальность и вес примерно вдвое меньше. Меньший вес означает, что поездам, в которые они загружены, не требуются усиленные колесные пары для перевозки груза.

Это затрудняет обнаружение поездов вражескими спутниками-шпионами, поскольку вагоны можно легко замаскировать под вагоны-рефрижераторы.После того, как поезда будут развернуты, у России будет 36 мегатонн мобильных и готовых к пуску ядерных ракет.

Командующий Ракетными войсками стратегического назначения генерал-полковник Сергей Каракаев заявил, что современный комплекс «Баргузин» превзойдет своего советского предшественника по всем параметрам, в том числе по точности и дальности. После запуска комплекс будет эксплуатироваться до 2040 года.

В советское время в Ракетных войсках стратегического назначения имелось три дивизии железнодорожных подвижных ракетных комплексов «Молодец» (по классификации НАТО SS-24 «Скальпель»).Они дислоцировались в Костромской, Пермской и Красноярской областях.

Всего было 12 «ядерных поездов», в каждом по три ракеты. Комплексы вступили в строй в 1987 году, всего за несколько лет до распада СССР. Запад окрестил советское оружие «поездами-призраками». Железнодорожные подвижные ракетные комплексы утилизировались с 2003 по 2005 год, не продлив срок их службы. Ядерные поезда «Молодец» входили в Договор СНВ-2 о сокращении вооружений.

Новый Баргузинский проект не ставит своей целью возродить бывший советский военный проект.Это совершенно новая разработка. Одно из очевидных преимуществ баргузинских поездов — их мобильность, хотя советские рельсовые ракетные комплексы были слишком тяжелыми. Следует отметить, что разработка таких систем не идет вразрез с соглашением СНВ-3.

Последние достижения России в области технологий создания ядерного оружия произошли вскоре после того, как Кремль объявил о размещении ядерных ракет в Калининградском эксклаве, как сообщалось ранее. Представитель президента Владимира Путина Дмитрий Песков заявил журналистам, что российские военные должны отреагировать на то, что он назвал агрессивными действиями НАТО.

«Россия делает все необходимое, чтобы защитить себя в условиях расширения НАТО к ее границам», — сказал г-н Песков, добавив, что «альянс является поистине агрессивным блоком, поэтому Россия делает то, что должна делать. Он имеет полное суверенное право принимать необходимые меры на всей территории Российской Федерации ».

Согласно недавним сообщениям прессы, Москва также разместила новые противокорабельные ракеты на островах Тихого океана, контролируемых Россией, но также востребованных Японией. Ракетные комплексы «Бал» и «Бастион» размещены на островах, которые Россия называет южными Курилами, а Япония — северными территориями, сообщает газета Тихоокеанского флота России «Боевая вахта».

Разногласия по поводу островов, захваченных Советским Союзом в конце Второй мировой войны, не позволили двум странам подписать мирный договор, официально положивший конец их боевым действиям во время войны.

RT-23 / SS-24 SCALPEL — российские / советские ядерные силы

ФАС | Ядерная бомба | Путеводитель | Россия | МБР |||| Индекс | Поиск |

Сравнимый по размерам и концепции с американским Peacekeeper, SS-24 имеет 10 боеголовок холодного старта.Ракета размещается как на рельсовом транспорте, так и на шахте. SS-24 шахтного базирования предназначался для замены SS-19 Stilletto на российском стратегическом арсенале. Железнодорожные ракетные комплексы СС-24 подлежат ликвидации в соответствии с положениями Договора СНВ-2.

РТ-23УТТХ — твердотопливная ракета с тремя ступенями в корпусе постоянного диаметра. На первой ступени ракеты шахтного базирования используется вращающееся сопло, тогда как в версии для железнодорожного транспорта используется неподвижное сопло, частично вставленное в камеру сгорания двигателя.Двигатели второй и третьей ступени в полете используют выдвижные сопла для увеличения удельного импульса двигателя без увеличения габаритных размеров ракеты. На первом этапе управление полетом обеспечивается отклонением маршевого сопла, а на втором и третьем этапе — отклонением боевой ступени и установленными в обтекателе аэродинамическими лопастями.

Ракеты шахтного базирования и рельсовые ракеты имеют автономную инерциальную систему наведения с использованием бортового цифрового компьютера.В системе силоса используется двухкомпонентный блок контрольно-измерительных приборов из радиационно-стойких электронных элементов. Ракета железнодорожного базирования имеет только однокомпонентный блок приборов управления.

Всего внутри носового конуса находится 10 боеголовок [мощностью 550 КТ каждая], машина для последующего ускорения с системой наведения и управления и двигательная установка. По неофициальным российским оценкам, система наведения / управления обеспечивает КВО 500 метров, что дает ракете возможность поражения твердой цели.Ракета размещается в транспортно-пусковом контейнере, из которого запускается минометной техникой. Для проведения железнодорожного пуска открывается сдвижная крыша вагона, возводится контейнер и запускается ракета с помощью твердотопливного газогенератора. Ракету можно запустить с любой точки маршрута.

Длина двух вариантов ракеты определялась габаритами шахты или железнодорожной пусковой установки. Таким образом, ракета шахтного базирования имеет откидную створку носового обтекателя, которая активируется при запуске запуска, в то время как ракета железнодорожного базирования имеет сложенный носовой обтекатель, который выдвигается при запуске.

Создание RT-23 UTTh стало кульминацией длительной работы по созданию твердотопливной межконтинентальной баллистической ракеты для различных режимов базирования, начатой ​​13 января 1969 года.

• 15Ж54 — СС-24 ПЛ-4 Трудности, с которыми столкнулось КБ «Южное» (ОКБ-586) при разработке СУ-24 железнодорожного базирования, привели к переопределению задачи 23 июля. 1976 г. Рассматривался только вариант РТ-23 с шахтной пусковой установки. Эскизный проект был завершен в марте 1977 года, но он был признан неудовлетворительным, и в декабре 1979 года был закончен второй проект с улучшенной двигательной установкой и передней частью.Новая конструкция предусматривала использование боеголовок, идентичных ракетам Р-36М / СС-18. Приостановленные работы по созданию ракеты РТ-23 (15Ж52) железнодорожного базирования были возобновлены, и этот проект был завершен в июне 1980 года. Летно-конструкторские испытания шахтного старта РТ-23 (15Ж54) начались 26 октября 1982 года. В результате нескольких неудач во время летных испытаний эта версия была отменена 10 февраля 1983 года Министерством обороны СССР.
• 15Zh52 — SS-24 Mod-0 9 августа 1983 года были одобрены дальнейшие усилия по разработке шахтной, железнодорожной и мобильной ракеты, обозначенной как RT-23UTTh, но впоследствии от режима наземной мобильной дислокации отказались.Испытания РТ-23 (15Ж52) на базе железной дороги были успешно завершены в апреле 1985 г., а в ноябре 1987 г. он был принят на вооружение.
• 15Ж61 — СС-24 Мод-1 Испытания РТ-23УТТХ железнодорожной версии СС-24 Мод-1 (15Ж61), практически идентичной 15Ж52, начались 27 февраля 1985 г. и завершились в декабре 1987 г. Размещение этих ракет началось 28 ноября 1989 г., а 20 октября 1987 г. был приведен в боевую готовность первый полк с ракетами железнодорожного базирования.Всего изначально было размещено 36 ракет РТ-23УТТ железнодорожного базирования. Они были размещены в трех гарнизонных районах: 12 пусковых установок в Костроме (400 км к востоку от Москвы), 9 пусковых установок в Бершете (1250 км к востоку от Москвы) и 12 пусковых установок в Красноярске в Сибири. Военный железнодорожный ракетный комплекс ( Боевой Железный ракетный комплекс, БЖРК) состоит из трех стартовых вагонов [каждая с одной ракетой], командно-штабной машины, вагонов личного состава и нескольких тепловозов. Рельсово-мобильная версия могла работать на любой советской железнодорожной линии, не перекрытой воздушными линиями электропередач, общей протяженностью 145 000 км.
• 15Ж60 — SS-24 Mod-2 Шахтная версия (15Zh60), известная как SS-24 Mod-1, испытывалась с 31 июля 1986 года по ноябрь 1988 года. Размещение этих ракет в шахтах, ранее занимаемых SS- 17 межконтинентальных баллистических ракет Sego, запущенных 28 ноября 1989 г., и первый полк ракет шахтного базирования был активирован 19 августа 1988 г. Всего первоначально было размещено 56 ракет РТ-23УТТ шахтного базирования: 10 в Татищево в России и 46 в Первомайске в Украина.

В сентябре 1991 года министерство обороны США заявило, что производство закончилось, когда было развернуто около 90 ракет.В общей сложности 46 ракет РТ-23УТТ шахтного базирования, размещенных на Украине, были выведены из эксплуатации и демонтированы в соответствии с положениями Договора СНВ-1. Они были денуклеарными, и их боеголовки были переданы России. К 1994 году большая часть рельсовых мобильных систем оставалась в гарнизоне из-за отсутствия финансирования. К апрелю 1997 года 10 ракет RT23-UTTh шахтного базирования и 36 ракет железнодорожного базирования все еще находились на территории России. После ратификации Россией договора СНВ-2 в начале 2000 года все ракеты РТ-23 УТТ подлежат демонтажу.

После распада Советского Союза в 1991 году большая часть проектных и производственных мощностей для SS-24 принадлежала Украине. Украина не была заинтересована в продолжении производства этих межконтинентальных баллистических ракет, и производственная линия была закрыта в 1995 году.

Было высказано предположение, что эти передвижные ракеты наземного базирования, которые были припаркованы в их гарнизонах, могут быть снова отправлены на патрулирование в ответ на американскую противоракетную оборону и связанные с ней инициативы по контролю над вооружениями.

Сайтов развертывания

Источники и ресурсы

• Стратегическое ядерное оружие России, Павел Подвиг, изд.М .: ИздАТ, 1998. 492 с. Авторы: Олег Бухарин, Тимур Кадышев, Евгений Мясников, Павел Подвиг, Игорь Сутягин, Максим Тарасенко, Борис Желесов
• SS-24 Scalpel @ База данных военно-морских сил США
• Ракетный комплекс СС-24 Скальпель Железнодорожный
• Завтра день ракетных войск и артиллерии Рожденное летать выползает из леса, подполковник Ильшат Байчурин, РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА, 18.11.1995 — Обсуждение российских ракетных систем железнодорожного базирования.

ФАС | Ядерная бомба | Путеводитель | Россия | МБР |||| Индекс | Поиск |

Россия разрабатывает новую систему «Баргузин»

• Новый комплекс прошел первую фазу испытаний в 2016 году.
• Комплекс будет введен в эксплуатацию к 2025 году.
• Ракета может быть запущена менее чем за 7 минут.

Россия утекла планы относительно нового боевого железнодорожного ракетного комплекса «Баргузин». Ожидается, что система заработает к 2025 году. Россия оправдывает такой комплекс, чтобы противостоять НАТО. Ожидается, что Баргузин будет намного лучше своего предшественника советской эпохи.

По сообщениям российских СМИ, Баргузин будет «легкой» ракетой, которая входит в состав обычного вагона и может запускаться на любом участке железной дороги. Отметим, что комплекс будет иметь превосходство над «Тополь-М» и «Ярс».

Первоначально межконтинентальная баллистическая ракета «Тополь» была разработана в Советском Союзе, а ее новая современная версия — «Тополь-М» поступает на вооружение России в этом году. РС-24 «Ярс» — модификация 24, также известная как РТ-24 «Ярс» или «Тополь-МР», — это российская межконтинентальная баллистическая ракета с термоядерным вооружением, оснащенная РГЧ.

Обнаружить поезд будет невозможно. Помимо современных средств маскировки, он будет оснащен системами радиоэлектронной борьбы и другими устройствами, повышающими скрытность. Дивизионный комплект БЖРК будет состоять из пяти эшелонов, каждый из которых будет приравнен к полку. Более легкая ракетная система внесет свой вклад в поезд и останется незамеченной. Кроме того, ракету можно запустить из Баргузина менее чем за 7 минут.

Баргузин — поезд, внешне неотличимый от обычного грузового поезда.По оценке российских оборонных экспертов, машины будут оснащены тремя межконтинентальными баллистическими ракетами с 30 боеголовками мощностью 550 килотонн каждая. Кроме того, на борту находятся командные пункты, технологические и технические системы, средства связи и личный состав. Первая серия тестов была завершена в 2016 году.

Советы начали работу над мобильной боевой железнодорожной ракетной системой (БЖРК) с межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР) в 1970-х годах.Исходная модель имела ракеты РТ-23, оснащенные моноблочной головкой. После испытаний БЖРК с МБР РТ-23 он был принят в опытную эксплуатацию.

В 1983 году Политбюро одобрило три версии. Три варианта: боевая ж / д, мобильная площадка «Целина-2» и шахта. Головным разработчиком выступило КБ «Южное». Комплекс был введен в эксплуатацию в 1989 году, то есть за два года до распада Советского Союза. Комплекс выведен из эксплуатации в 2005 году.

Интересно, что лидер Северной Кореи Ким Чен Ын, как и его отец и дед, путешествует только на поездах. Я бы не удивился, если бы в Северной Корее тоже была система ядерных поездов более низкого уровня.Советы могли бы поделиться некоторыми технологиями.

Более того, если Россия почувствует угрозу войны, Баргузин начнет патрулирование маршрутов, которые будут совмещены с регулярными грузовыми поездами. Кремль может дать команду на бой, и поезд немедленно остановится, чтобы начать атаку. Двери на крыше сразу открываются одновременно в 3-х вагонах, а находящаяся внутри техника переводит ракеты в вертикальное положение.

Россия продолжает продвигать свои ядерные амбиции.Новые технологии могут быть восприняты как дополнительная угроза для Запада. Это очень опасный комплекс. НАТО должно уделять очень пристальное внимание такому развитию событий.

[bsa_pro_ad_space id = 4]

Россия планирует построить поезд для запуска ядерных ракет прямо из Джеймса Бонда

19 июля 2018 г. Кремль опубликовал серию видеороликов, демонстрирующих различные разрабатываемые системы ядерного оружия, включая баллистическую ракету РС-28 «Сатана 2», гиперзвуковые ракеты «Кинжал» и даже ядерную торпеду с выходом в океан, предназначенную для поражения прибрежных территорий. мегаполисы с волнами цунами облучаемой воды.

Однако одна вещь, которая не попала в сокращение, — это пятилетний проект по разработке пролива для запуска ядерных ракет из фильма о Джеймсе Бонде — преемник советского «поезда-призрака», который действительно работал.

Концепция железнодорожных мобильных ядерных боеприпасов возникла на несколько десятилетий назад и основана на идее, что движущуюся систему доставки ядерного оружия намного труднее поразить противнику с помощью превентивного удара, и, таким образом, она обеспечивает более сильное сдерживание. Этот принцип сделал подводные лодки, оснащенные баллистическими ракетами, наиболее эффективной формой ядерного сдерживания.

Конечно, подводные лодки трудно отследить, потому что они могут путешествовать по бескрайним океанским просторам, находясь под водой. Для атомного поезда сокрытие будет происходить из-за слияния с гражданским железнодорожным движением, поскольку они блуждают по железным дорогам в постоянном движении. Конечно, превентивная атака может поразить некоторые поезда судного дня, но будет сложно выследить их всех и отвести удары, которые иначе были бы направлены на взрывы городов и военных баз.

В 1980-х годах Советский Союз, наконец, разработал межконтинентальную баллистическую ракету РТ-23 «Молодец» — сокращенную по сравнению с более ранними межконтинентальными баллистическими ракетами для установки в стандартный вагон поезда.Получившаяся в результате ракета SS-24 (названная НАТО Scalpel) имела диаметр 2,4 метра, использовала твердое топливо для относительно быстрого запуска и могла поражать цели на расстоянии 6800 миль благодаря своим трехступенчатым ракетным ускорителям. Также был вариант шахтного базирования. 104-тонные ракеты были оснащены десятью 550-килотонными ядерными боеголовками, которые разделялись для поражения различных целей при входе в атмосферу.

Поезда тянулись тремя стандартными тепловозами ДМ-62 с системой управления, опорой и цистерной с горючим и мазутными маслами.Пищи хватило и на двадцать восемь дней. Были также три вагона с ракетами, замаскированные под фургоны-рефрижераторы, вплоть до фальшивых боковых дверей. Однако ракеты весили 130 тонн, поэтому требовались усиленные стальные колеса. Они рвали рельсы и, возможно, облегчили идентификацию поездов (хотя это оспаривается).

Для запуска РТ-23 должен был остановиться на одной из двух сотен специально построенных огневых точек вдоль рельсовой системы, с помощью специального устройства отодвинуть в сторону свисающие силовые кабели и вскрыть крыши ракетных поездов.Чтобы не поджарить поезд выхлопом ракеты, «Молодец» применил систему «холодного пуска»: пороховой заряд подбрасывал ракету на двадцать метров в воздух, затем ракетный двигатель отклонял ракету от поезда, прежде чем ее ракетные ускорители, наконец, загорелись.

В итоге в Украине было построено двенадцать поездов, которые работали с 1987 по 2002 год в трех дивизиях, действующих в Костроме, Перми и Гладкой. Американская разведка пыталась отследить движение замаскированных поездов через спутник, но безуспешно.Фактически, Пентагон разработал свой собственный ракетно-ядерный поезд — Peacekeeper Rail Garrison. Были разработаны два прототипа, замаскированные под обычные железнодорожные вагоны, но окончание холодной войны отменило планы по развертыванию пятидесяти.

После распада Советского Союза шестьдесят два RT-23 недолго принадлежали Украине, прежде чем были переданы под контроль России в 1994 году. Поезда-призраки были окончательно выведены из эксплуатации в период с 2003 по 2005 годы, хотя два из них выставлены в качестве музейных экспонатов.

Однако разработка Пентагоном системы противоракетной обороны и программы под названием «Быстрый глобальный удар», призванной дать возможность точно поразить любое место на планете в течение часа, вызвали у Москвы паранойю по поводу того, что Соединенные Штаты получают возможность уничтожить нанести превентивный удар из российского арсенала, рассчитывая при этом на противоракетную оборону, которая уничтожит всех выживших.(На самом деле противоракетная оборона США далеко не так надежна.) Это, по всей видимости, побудило Россию к недавним массированным инвестициям в усовершенствованные системы доставки ядерного оружия.

В 2012 году Московский институт теплотехники начал разработку преемника РТ-23, получившего название РС-27 или БЖРК Баргузин, названного в честь сильных ветров на Байкале, со схемой, утвержденной к 2014 году.

Рекомендовано: представьте себе ВВС США, которые никогда не строили бомбардировщик B-52

Рекомендовано: следующая крупная военная продажа России — Мексике?

Рекомендуется: действительно ли Китай вторгнется в Тайвань?

Новый «Поезд-призрак» будет использовать гораздо более легкую ракету РС-24 «Ярс», которая весит всего пятьдесят четыре тонны и несет только четыре ядерные боеголовки.Таким образом, новая система могла использовать стандартные вагоны с обычными колесами и устанавливать шесть баллистических ракет вместо трех. «Ярс» может взлетать в двадцать раз быстрее скорости звука, а также выполнять маневры уклонения и использовать ложные цели для уклонения от перехватчиков баллистических ракет.

«Баргузин» должен был иметь экипаж из семидесяти человек, включая «несколько десятков офицеров», и мог запускаться из любой точки железной дороги. Вагоны будут защищены электронными средствами противодействия и предположительно смогут «противостоять ядерному взрыву всего в нескольких сотнях метров».Представители Министерства обороны хвастались, что новый поезд смерти «восстановит наземную триаду», включая стационарные ракетные шахты, мобильные баллистические ракеты на грузовиках и вооружение на рельсах.

В 2016 и 2017 годах Баргузин прошел несколько тестовых запусков, ввод в эксплуатацию запланирован на 2019 год, но на самом деле нижняя часть финансирования программы выпала в 2014 году, поскольку экономика России сократилась из-за международных санкций и падения цен на нефть. В декабре 2017 года российские газеты сообщили, что ракетный поезд был исключен из 10-летнего государственного плана вооружения ОТС, отменен, чтобы высвободить финансирование для более важных программ создания ядерного оружия, хотя якобы Баргузинский проект может быть возобновлен в кратчайшие сроки, если обстоятельства изменятся.

Почему изменилось сердце? Фактически, многие российские комментаторы заявили прессе, что сочли проект поезда абсурдным, включая директора института, разрабатывающего его.

Существует ряд серьезных проблем, связанных с передвижением ядерных боеприпасов по стране по железной дороге — начиная с их подверженности потенциальным террористическим атакам, что требует дорогостоящих процедур безопасности. Кроме того, рельсы не особенно сложно разрушить, и они могут быть заблокированы снегопадом. Поставка движущегося ракетного подразделения и развитие материально-технической базы для этого также окажется очень дорогостоящим.

Роберт Бекхузен также указывает, что ограничения по новому договору СНВ на количество активно развернутого ядерного оружия, вероятно, вынудят поезда оставаться на своих объектах до тех пор, пока не произойдет всплеск напряженности, предшествующий войне. Это означает, что поезда могут даже не покинуть свои депо в случае внезапного нападения, от которого они должны сдерживаться.

По сути, хотя поезда с ядерными ракетами трудно отследить, они имеют множество дорогостоящих ограничений, которые делают их менее эффективными по сравнению с ядерным оружием.Москва может стремиться к избыточности в своей способности произвести ответный ядерный холокост, но Баргузин в конечном итоге был сочтен слишком устаревшим и дорогостоящим, учитывая ограниченный оборонный бюджет. В самом деле, в прошлом году Москва также отменила свою систему межконтинентальных баллистических ракет РС-26 «Рубеж» и фактически приостановила разрекламированную программу истребителей-невидимок Су-57 как минимум на десять лет.

Однако пусковой состав ядерных ракет не может навсегда исчезнуть с мировой арены; В декабре 2015 года Китай испытал МБР Dongfeng-41 (East Wind), запускаемую с поезда.Предположительно, поезд мог быть создан по образцу советского РТ-23.

Себастьян Роблин получил степень магистра Джорджтаунского университета по разрешению конфликтов и работал преподавателем Корпуса мира в Китае. Он также работал в сфере образования, редактирования и расселения беженцев во Франции и США. В настоящее время он пишет о безопасности и военной истории для журнала «Война скучна».

Изображение: Wikimedia Commons

Баллистические ракеты большой дальности

Баллистические ракеты большой дальности в СССР и России

Баллистические ракеты, разработанные ОКБ-1 в 1950-1960-х годах.

Последние разработки в российских ракетных системах стратегического назначения

Просто через два дня после того, как министр обороны США раскритиковал Россию за распространение ракетных технологий для стран-изгоев, таких как Северная Корея и Иран, Россия по совпадению «ответили» испытательными пусками двух баллистических ракеты 16 февраля 2001г.

в 13:43 по московскому времени (5:43 EST) старая мобильная межконтинентальная баллистическая ракета типа Topol стартовал из Плесецка, успешно поразив прицел Кура на Камчатке. Полуостров, сообщает пресс-служба Ракетного управления стратегического назначения. Силы.Ракета, использованная в испытаниях, находится на вооружении с 1983 года. намного дольше запланированного срока службы.

Несколько минут назад, в 13:28 по московскому времени (5:28 по восточному стандартному времени) неопознанный «морской» баллистическая ракета также была запущена во время учений Северный флот России, сообщили в Минобороны. Запуск очевидно проходил с подводной лодки в Баренцевом море и предусматривал дальний баллистическая ракета.

Учения по пуску ракет

Русский у вооруженных сил были напряженные выходные в субботу, 12 октября 2002 г., во время проведения самые масштабные учения по запуску ракет за последние годы. Согласно Российские СМИ, неназванная подводная лодка, находящаяся в Охотском море и подводная лодка Kalmar в Баренцевом море вела дальний огонь ракеты по целям на мысе Канин Нос в северных регионах России на полуострове Камчатка в 13:12 и 13:55 мск соответственно.

Внутри Через 40 минут после пуска с моря МБР Тополь (РС-12М) совершил полет. тренировочная миссия от Плесецка до Камчатки Полуостров. Стрельбу вели личный состав Новосибирского ракетная дивизия, дислоцированная в Плесецке в ходе упражнение. Ракета, использованная при запуске, была на вооружении 12 лет.

Кому Завершите картину, после полуночи с 12 по 13 октября Ту-160 и стратегические бомбардировщики Ту-95 взлетели со своих баз и через 12 часов в воздухе запущены крылатые ракеты, нацеленные на цели за полярным кругом и в районе реки Волги, расположенные примерно 4000-5000 километров от точек, откуда они были запущены.

в массовых учениях также участвовала российская сеть космического слежения. в качестве инфраструктуры раннего предупреждения, в том числе впервые со времен распад бывшего СССР, радиолокационные объекты, расположенные в бывшем Советская республика Беларусь. По сообщениям, российские противоракетные батареи были «наступающие» ракеты, но не смогли их перехватить.

Русский пресса процитировала военных чиновников, заявивших, что учения были задуманы быть тренировкой, а также политической демонстрацией для НАТО и ее потенциальных новых членов, особенно прибалтийских республик бывшего СССР.

Учения по пуску ракет

А через неделю после того, как возглавляемая США коалиция вторглась в Ирак, российские военные учения, демонстрирующие ракетную мощь страны.

Вкл. 27 марта 2003 г., оперативная часть Ракетных войск стратегического назначения, РВСН, г. провел учебно-тренировочный пуск межконтинентального баллистического ракетного комплекса «Тополь ». ракета (РС-12М). По официальной информации, ракета взорвалась. вылет в 12:27 мск с мобильной пусковой установки, дислоцированной на Плесецке. тестовый диапазон.Оперативное подразделение Ракетных войск стратегического назначения России, РВСН провел пуск при поддержке Космических войск КВР.

пуск ракеты «Тополь» стал кульминацией учений, проходившей в Тейковском отделении РВСН Ивановской области, к северо-востоку от Москвы.

Безопасность 2004 упражнение

Россия проводит залповые пуски ракет, испытывает новую технику.

Россия испытывает свои ракеты наземного, морского и воздушного базирования

Русский Ракетные войска стратегического назначения (РВСН) провели испытательный пуск ракеты Р-36М с космодрома Байконур на 29 июня 2004 г. Полет был направлен на подтверждение срока службы таких систем в течение 20 лет. период.

В А пока подводная лодка Екатеринбург (класс «Дельфин», пр. 667) с Северного флота России запустил баллистическую ракету Д-9РМ с его подводное положение в Баренцевом море.Боевая часть ракеты успешно достигли зоны поражения Куры на полуострове Камчатка.

На В этот же день стратегический бомбардировщик Туполев-95МС провел учебный пуск. крылатой ракеты большой дальности. После взлет с базы в г. Энгельс Саратовской области, самолет преодолел около 3000 километров, прежде чем выпустить ракету. Оружие якобы поразила цель на острове Новая Земля в Арктике. Океан.

Россия осуществила пуск баллистической ракеты

Ракета «Тополь» стартовала с полигона Капустин Яр 1 ноября 2005 года в 20:10 мск и направлялась в сторону полигона ПРО Сары Шаган. Миссия, по-видимому, проверила технические средства, предназначенные для поражения потенциальных систем противоракетной обороны.

Россия осуществила пуск баллистической ракеты

Ракетные войска стратегического назначения (РВСН) провели учебный пуск межконтинентальной баллистической ракеты РТ-2ПМ «Тополь», межконтинентальной баллистической ракеты, сообщает Роскосмос.Аппарат стартовал 3 августа 2006 года в 13:38 мск с мобильной пусковой установки, размещенной на северном космодроме России в Плесецке. По данным Роскосмоса, боеголовка «Тополя» успешно достигла цели на дальности поражения Куры на полуострове Камчатка.

«Пуск подтвердил боевые возможности ракетного комплекса и эффективность работы отрасли, которая разработала и изготовила систему», — говорится в сообщении Роскосмоса.

Это был 80-й пуск ракеты «Тополь».

Россия испытала баллистическую ракету

Россия провела испытательный пуск межконтинентальной баллистической ракеты, сообщил представитель Ракетных войск стратегического назначения. Ракета РС-12М «Тополь» стартовала 18 октября 2007 года с северного космодрома России в Плесецке и взяла курс на ударный полигон Кура на Камчатке. Целью миссии было сертифицировать машину для продолжительной боевой службы до 23 лет вместо первоначальных 10 лет.

По заявлению российских официальных лиц, ракета успешно достигла цели. Предполагалось, что оригинальные ракеты «Тополь» будут оставаться в эксплуатации до 2015 года.

Россия готовится к бою с системами противоракетной обороны

Россия провела пуск ракеты (Тополь) из Капустина Яра, который включал испытания технических средств, предназначенных для поражения потенциальных систем противоракетной обороны. Миссия была нацелена на испытательный полигон противоракетной обороны Сары-Шаган.

Россия испытывает ракету «Тополь»

Ракетные войска стратегического назначения России провели пуск межконтинентальной баллистической ракеты «Тополь». Машина, находившаяся на вооружении 21 год, стартовала из Плесецка 12 октября 2008 года в 11:24 мск (07:24 по Гринвичу). По официальной информации, ракета успешно достигла дальности поражения Куры на полуострове Камчатка.

Учения по пуску ракет

30 апреля 2009 года в 12:10 мск объединенная группа Иркутского ракетного соединения и космических войск осуществила учебный пуск ракеты РС-12М «Тополь» из Плесецка, сообщил пресс-секретарь Ракетных войск стратегического назначения.Целью миссии было подтверждение характеристик ракеты и сертификация машин этого типа для расширенного использования. Ракета, использованная в миссии, была изготовлена ​​в 1987 году и до августа 2007 года находилась в составе дивизии Тейково, по словам представителя РВСН.

Тополь летит из Капустина Яра

Ракетные войска стратегического назначения России провели пуск межконтинентальной баллистической ракеты РС-12М «Тополь». Машина, находившаяся на вооружении около 20 лет, стартовала из Капустин Яра 7 декабря.10 августа 2009 г., 15:35 мск. По заявлению российских военных, машина успешно поразила цель на ракетном полигоне Сары-Шаган.

Россия запустила сотую ракету «Тополь»

Российские ракетные войска стратегического назначения (РВСН) провели 100-й пуск межконтинентальной баллистической ракеты «Тополь» с северного космодрома в Плесецке 28 октября 2010 года в 13:59 по летнему московскому времени. Ракета успешно поразила цель на полуострове Камчатка через 23 минуты после старта, сообщает официальный военный телеканал «Звезда».По словам представителя РВСН, данная ракета была изготовлена ​​в 1987 году и до августа 2007 года находилась на ракетной базе Тейково. Российские военные регулярно проводят пуски стареющих ракет, чтобы подтвердить их боевую готовность. Последняя миссия была направлена ​​на подтверждение продления срока службы ракет «Тополь» с первоначальных 10 до 23 лет.

Тополь летит из Капустина Яра

Российская межконтинентальная баллистическая ракета совершила необычный испытательный полет на малой дальности, вероятно, испытание систем противоракетной обороны.Баллистические ракеты РС-12М «Тополь» стартовали с космодрома Капустин Яр 5 декабря 2010 года в 22:11 мск и полетели в сторону испытательного полигона ПРО Сары Шаган в Казахстане. По заявлению Ракетных войск стратегического назначения России, боеголовка ракеты успешно поразила цель. По словам представителя Минобороны, целью запуска было подтверждение летных характеристик ракет этого класса в течение длительного срока эксплуатации, испытание различных систем слежения для вооруженных сил России и проведение еще одного испытания боевой полезной нагрузки для баллистических ракет. .Конкретная траектория полета ракеты и официальное заявление намекают на возможную проверку противоракетных возможностей России.

Тополь испытывает новую боевую часть

Ракетные войска стратегического назначения (РВСН) провели испытания более точной системы боеголовок для баллистических ракет нового поколения. Как сообщает газета «Известия » со ссылкой на представителя РВСН, ракета «Тополь» стартовала с мобильной пусковой установки на космодроме Плесецк.3 ноября 2011 г., 13:46 мск. Примерно через 20 минут новая боеголовка ракеты поразила цель на дальности поражения на полуострове Камчатка. Новая боевая часть была разработана для ракет «Булава» и «Ярс», а не для МБР «Тополь», с которой она была запущена, сказал Вадим Коваль, представитель РВСН. Этим же пуском была проверена боевая готовность ракеты «Тополь», изготовленной в 1988 году. Миссия имела аттестованные ракеты этого типа еще на год службы.

Модифицированная ракета Тополь-М не прошла испытания

Продолжая неоднозначный рекорд российской ракетной промышленности в 2011 году, экспериментальная баллистическая ракета потерпела неудачу во время испытательного пуска.

Модифицированная версия баллистической ракеты «Тополь-М» стартовала с мобильной пусковой установки, развернутой на северном космодроме России в Плесецке 27 сентября 2011 года в 11:08 мск. Ракета вышла из строя практически сразу после пуска при силовом полете первой ступени. Поисковый вертолет обнаружил место крушения в восьми километрах от стартовой площадки. Как сообщают российские СМИ, в результате аварии пострадавших и материального ущерба нет.

Военным чиновникам потребовалось почти 24 часа, чтобы подтвердить факт происшествия.Сообщается, что запуск был направлен на испытание системы залпового огня, которая разрабатывается для баллистической ракеты нового поколения, известной как РС-24 Ярс. Как сообщается, испытания в Плесецке наблюдали представители Московского института теплотехники (Массачусетского технологического института) вместе с военнослужащими.

Россия произвела испытание новой ракеты

Совместная группа космических войск и ракетных войск стратегического назначения (РВСН) провела испытательный пуск нового типа межконтинентальной баллистической ракеты, сообщили официальные российские источники.Аппарат стартовал с мобильной пусковой установки, развернутой на северном космодроме в Плесецке 23 мая 2012 года в 10:15 мск. По словам представителя РВСН Вадима Коваля, боевая часть ракеты успешно достигла цели на полуострове Камчатка. Хотя в официальном заявлении не указывается название ракеты, в нем подтверждается, что она основана на существующих системах (скорее всего, «Тополь-М»), и первая попытка запуска этого типа ракеты потерпела неудачу.27, 2011.

Старый Тополь летит с Кап Яра

Старая ракета «Тополь» (РС-12М) стартовала с полигона в Капустин Яр 7 июня 2012 года в 21:39 мск, сообщают официальные российские СМИ. По словам представителя Минобороны, ответственного за Ракетные войска стратегического назначения Вадима Коваля, боевая часть машины успешно поразила цель на полигоне ПРО Сары-Шаган в Казахстане. Пуск имел целью подтвердить возможности старых ракет «Тополь» в период их продолжительной эксплуатации, но также был направлен на помощь в разработке новых способов прорыва противоракетной обороны противника.Видимо, из-за необычной траектории полета вдоль южной границы России и положения заходящего солнца запуск наблюдался до Ближнего Востока.

Тополь выполняет испытательную миссию

В рамках крупномасштабных учений, включающих запуски крылатых ракет воздушного базирования и баллистических ракет подводных лодок, российские ракетные войска стратегического назначения запустили межконтинентальную баллистическую ракету «Тополь» из Плесецка 19 октября 2012 г. в 13:12 мск в сторону Место падения Куры на полуострове Камчатка.

Неопознанная ракета летит из Капустина Яра

Российские ракетные войска стратегического назначения, РВСН, выпустили прототип новой межконтинентальной баллистической ракеты МБР с мобильной пусковой установки, развернутой на полигоне Капустин Яр, сообщили официальные российские СМИ со ссылкой на представителя РВСН. Неопознанная машина взлетела 24 октября 2012 года в 22:28 мск и вылетела в направлении полигона ПРО Сары Шаган, поразив виртуальную цель и выполнив все задачи испытательной миссии, сообщил представитель РВСН.

Аналогичный пуск произошел 6 июня 2013 года в 21:45 мск, сообщают официальные российские СМИ со ссылкой на представителя Ракетных войск стратегического назначения. Ракета вылетела из Капустин Яра в сторону полигона Сары Шаган. Днем позже Минобороны объявило, что это четвертый пуск ракетного комплекса «Рубеж» с новыми боевыми частями, а развертывание первого оперативного блока, оснащенного этой ракетой, планировалось начать в 2014 году.

Ракета «Тополь» — световое шоу для экипажа космической станции

10 октября 2013 г. в 17:39 мск с полигона Капустин Яр был произведен пуск ракеты «Тополь». По данным российских ракетных войск стратегического назначения РВСН, цитируемым официальными российскими СМИ, макет боевой части машины успешно поразил цель на полигоне Сары-Шаган в Казахстане. Миссия была направлена ​​на проверку способности боеголовки уклоняться от противоракетных систем и задействовала средства оптического и радиолокационного слежения.Запуск также подтвердил эксплуатационные возможности ракеты после длительного срока ее службы. Совпадение с закатом в Казахстане, полет ракеты наблюдался над обширными территориями бывшей советской республики, и его даже сфотографировал европейский астронавт Лука Пармитано из экипажа корабля «Союз ТМА-09М» на борту Международной космической станции МКС.

Российские стратегические силы проводят массовые учения

30 октября 2013 г. президент Владимир Путин курировал «внезапные» учения российских ракетных войск стратегического назначения, военно-космических сил обороны, военно-морского флота и дальней авиации, сообщили официальные российские СМИ.Во время учений пара ракет «Тополь» была выпущена с Северного космодрома в Плесецке, а межконтинентальная баллистическая ракета Р-36М2 была запущена с Домбаровского на юге России.

Примерно в то же время подводные лодки «Брянск» и «Георгий Победоносец» запустили баллистические ракеты, находясь под водой в Баренцевом и Охотском морях. Боеголовки ракет достигли мест поражения на полигоне Чижа на севере России и на полигоне Кура на Дальнем Востоке.

Тем временем ракетно-артиллерийские части Центрального и Южного военных округов выпустили не менее двух тактических ракет «Искандер» и двух тактических ракет «Точка-У» с полигона Капустин Яр.Ракеты поражают цели на дальности более 100 километров. Точность поражения целей оценивалась с помощью беспилотных летательных аппаратов российского производства, оснащенных системами цифровой съемки и передачи данных, сообщают официальные СМИ.

Зенитные батареи С-300 и С-400, также размещенные в Капустин Яре, выпустили несколько ракет, очевидно, по воображаемым воздушным целям. Так же поступила и противоракетная ракета малой дальности шахтного базирования, которая, по-видимому, была выпущена с базы Сары-Шаган в Казахстане.Вероятно, это была ракета 53Т6 от противоракетного комплекса А-135, предназначенного для защиты Москвы.

Шесть дальних бомбардировщиков Ту-95МС вылетели с авиабазы ​​Энгельс на север России, где запустили три крылатые ракеты в направлении полигона Телемба близ сибирского города Чита.

Ярс вылетает из Плесецка

24 декабря 2013 г. российские ракетные войска стратегического назначения (РВСН) запустили межконтинентальную баллистическую ракету РС-24 «Ярс» с боеголовками из шахты в Плесецке.Испытательный полет был нацелен на ударный полигон Кура на Камчатке. По словам представителя РВСН, которого цитирует официальное агентство РИА Новости, все учебные боеголовки с пуска поразили цель с необходимой точностью.

Тополь летит из Капустина Яра

27 декабря 2013 г. в 21:30 мск с полигона Капустин Яр был произведен пуск ракеты «Тополь» (РС-12М). По словам представителя Ракетных войск стратегического назначения России, РВСН, учебная боеголовка машины успешно достигла условной цели на полигоне Сары-Шаган в Казахстане.

Тест Тополя совпадает с украинским кризисом

По разным данным, межконтинентальная баллистическая ракета «Тополь» (РС-12М), межконтинентальная баллистическая ракета, была запущена с полигона Капустин Яр 4 марта 2014 года. Машина, по-видимому, несла экспериментальную боевую часть и летела в направлении полигона Сары-Шаган. ассортимент в Казахстане. Запуск, вероятно, не был связан с военным противостоянием между российскими и украинскими войсками на Крымском полуострове.

Большое ракетное учение 2014 г.

Накануне празднования Дня Победы 8 мая 2014 г. президент России Владимир Путин руководил крупными «учениями по командованию и управлению» российскими вооруженными силами, в ходе которых было произведено несколько пусков ракет.В ходе учений из Плесецка была запущена межконтинентальная баллистическая ракета «Тополь» (РС-12М) в направлении места падения Куры на Камчатке. Сообщается, что запуск подтвердил летную готовность ракеты 25-летней давности.

В тот же день подводная лодка «Тула», находящаяся в Баренцевом море, выпустила ракету Р-29РМУ-2 также в направлении Куры. Аналогичная подводная лодка Тихоокеанского флота «Подольск», дислоцированная в Охотском море у восточного побережья России, произвела пуск ракеты Р-29Р по месту падения Чиза на полуострове Канин-Нос.Последний запуск ознаменовал повторное использование подводной лодки «Подольск» в качестве стартовой платформы после более чем десятилетнего перерыва.

Тем временем стратегический бомбардировщик Ту-95 выпустил шесть крылатых ракет, предположительно Х-55. Официальные российские источники сообщили лишь о том, что ракеты направлялись к целям в Западном военном округе.

В Казахстане российские подразделения противоракетной обороны выпустили перехватчик малой дальности с полигона Сары-Шаган.

Наконец, сообщалось о пусках крылатой ракеты морского базирования 3М14, баллистической ракеты средней дальности «Искандер» и других ракет меньшего размера.

Испытана новая боевая часть в Капустин Яр

Официальные российские источники сообщили, что 20 мая 2014 года в 21:08 мск ракета «Тополь» (возможно, вариант «Тополь-Э») запустила экспериментальную боевую нагрузку с полигона Капустин Яр. Автомобиль, по всей видимости, направлялся к испытательному полигону противоракетной обороны Сары Шаган в Казахстане.

Ярс вылетает из Плесецка

Объединенное подразделение Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) и Войск противовоздушной обороны (ВКО) 26 декабря 2014 г. в 11:02 мск с мобильного Пусковая установка в Плесецке, сообщает официальное информационное агентство ТАСС. По словам представителя Минобороны России, учебные боевые части ракеты успешно поразили свои цели на полигоне Кура на полуострове Камчатка.Целью пуска было подтверждение технической готовности ракет, изготовленных в 2013 и 2014 годах, поскольку РВСН активно переходил на ракеты «Ярс».

«Тополь-Э» совершил испытательный полет из Капустин Яр

22 августа 2015 года Ракетные войска стратегического назначения (РВСН) провели испытательный пуск баллистической ракеты РС-12М «Тополь» с полигона Капустин Яр, сообщили официальные российские СМИ.Предполагается, что машина представляет собой вариант ракеты «Тополь-Э». По сообщению информационного агентства ТАСС , целью запуска было испытание перспективной системы боеголовок, которая успешно достигла полигона Сары-Шаган в Казахстане.

Ярс вылетает из Плесецка

28 октября 2015 г. в 14:30 мск МБР «Ярс» с боевой частью РГЧ совершила пробный пуск с шахты в Плесецке, и все ее возвращаемые аппараты успешно достигли дальности поражения Кура на полуострове Камчатка. Об этом сообщили СМИ со ссылкой на представителя РВСН России.Целью полета было подтвердить надежность партии ракет, изготовленных на Воткинском заводе.

Многократные ракетные пуски 2015 г.

30 октября 2015 г. ракета «Тополь» была запущена из Плесецка в рамках плановых учений российских вооруженных сил, которые также включали запуски крылатыми ракетами «Калибр» с Великого Устюга, ракетами подводных лодок и ракетами средней дальности. Ракета «Искандер», поразившая цель в районе Капустин Яр.

Учение межконтинентальных баллистических ракет 2016 г.

22 сентября 2016 года, когда Россия и США вели словесную войну из-за гражданской войны в Сирии, Министерство обороны России объявило, что проводятся широкомасштабные ракетные учения, охватывающие огромную территорию России. Более 60 мобильных пусковых установок с межконтинентальными баллистическими ракетами «Тополь», «Тополь-М» и «Ярс» размещены на территории от Тверской области к северу от Москвы до Иркутской области на Дальнем Востоке России.В общей сложности 1700 различных транспортных средств поддержали массовую демонстрацию силы, в том числе 400 тяжелых гусениц и трейлеров. В них находилось более 4000 человек личного состава.

Командующий Ракетными войсками стратегического назначения генерал-полковник Сергей Каракаев лично руководил ночным развертыванием межконтинентальной баллистической ракеты «Тополь» на самой западной ракетной базе Бологое, сообщает Минобороны.

Согласно официальному сообщению, цель учений заключалась в отработке новых методов подготовки пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет к действиям, а также обучении их экипажей и вспомогательного персонала противодействию возможным актам саботажа.По заявлению Минобороны, новые методы развертывания позволят сократить время, необходимое для подготовки пусковых установок к перемещению, с 20 до 30 процентов.

Тополь летит из Капустина Яра

26 сентября 2017 г. Россия запустила ракету РС-12М «Тополь» с перспективной боевой частью из Капустина Яра. В ходе полета были испытаны новые системы прорыва противоракетной обороны, сообщили в Минобороны России. Испытательная боеголовка успешно поразила условную цель на полигоне Сары-Шаган в Казахстане.

Тополь летит из Капустина Яра

26 июля 2019 года подразделение Ракетных войск стратегического назначения выполнило задание «Тополь» с мобильной пусковой установки, дислоцированной в Капустин Яре. По данным Минобороны России, испытательная боевая часть успешно поразила условную цель на полигоне Сары-Шаган в Казахстане.

Учение «Гром-2019»

Российские военные провели трехдневные военные игры своих стратегических ядерных сил с 15 по 17 октября 2019 года.По данным Минобороны, в учениях «Гром-2019» приняли участие 12 тысяч личного состава, 213 пусковых установок ракетных войск стратегического назначения, до 105 самолетов, в том числе пять стратегических бомбардировщиков, 15 надводных кораблей и пять подводных лодок, а также 310 единиц техники. Всего должно было быть выпущено 16 крылатых и баллистических ракет, включая пуск межконтинентальной баллистической ракеты РС-24 «Ярс» с Зоны 167 в Плесецке и не менее двух пусков ракет подводного базирования. Запуски обещали производить из Баренцева, Охотского, Балтийского, Черного и Каспийского морей.

Тополь выполняет учебно-тренировочное задание

28 ноября 2019 года ракета «Тополь» совершила учебный полет с космодрома Капустин Яр в сторону испытательного центра противоракетной обороны «Сары Шаган» в Казахстане. По данным Минобороны России, ракета успешно поразила цель в ходе пятого запуска межконтинентальных баллистических ракет в 2019 году.

Новый командный пункт

11 ноября 2020 года во время встречи с представителями российской военной и оборонной промышленности президент России Владимир Путин объявил, что новый центр управления, который был разработан, чтобы пережить ядерную атаку и в обязанности которого входили ядерные силы России, был окончательно завершен. этапы строительства.

Стратегические учения 2020 г.

9 декабря 2020 года российские военные выпустили различные ракеты в ходе учений, направленных на проверку возможностей управления стратегическими силами. Пуск мобильной баллистической ракеты «Ярс» осуществлялся с космодрома Плесецк, а с самолетов Ту-160 и Ту-95М — с самолетов дальней авиации, базирующихся на аэродромах Энгельс и Украинка. Крылатые ракеты были нацелены на место падения Пембоя. Примерно в то же время подводная лодка Северного флота выпустила ракету «Синева» из Баренцева моря по дальности поражения Куры.

Также 11 декабря корвет «Гремящий» перехватил цель крылатой ракеты зенитным ракетным комплексом «Редут». В тот же день крейсер «Адмирал Горшков», дислоцированный в Белом море, выпустил гиперзвуковую крылатую ракету «Циркон» по наземной цели на дальность более 350 километров со скоростью, превышающей 8 Маха.

Баллистические ракеты наземного базирования, разработанные или предлагаемые в СССР и России:

Российская армия может получить боевой рельсовый ракетный комплекс «Баргузин»

МОСКВА, (БМ) — Ракетные войска стратегического назначения [Ракетные войска стратегического назначения] смогут получить новый Баргузинский боевой железнодорожный ракетный комплекс [БЖРК] в течение ближайших трех-пяти лет, если военное руководство страны примет решение, выучил болгарский военный.со ссылкой на эксперта РИА Новости Владимира Евсеева.

Подробнее: Россия испытает межконтинентальную баллистическую ракету РС-28 «Сармат», несмотря на коронавирус

Предполагалось, что БЖРК нового поколения «Баргузин» будет разработан к 2018 году, но в 2017 году «Российская газета» сообщила со ссылкой на источник в оборонной промышленности, что работы по созданию нового БЖРК были приостановлены.

«Я считаю, что развертывание Баргузина было бы наиболее эффективным ответом на стратегическую угрозу, исходящую от роста военных баз НАТО у границ России.<…> На мой взгляд, на создание прототипа ракеты, летные испытания и отработку различных систем уйдет от трех до пяти лет, для ракетного комплекса это очень короткий срок », — сказал Евсеев.

Эксперт предположил, что этот проект заморожен, поскольку руководство России рассчитывало на продление договора СНВ-3, еще одним фактором стал финансовый вопрос.

Собеседник агентства подчеркнул, что по своим характеристикам «Баргузин» значительно превосходит своего советского предшественника — Молодецкого БЖРК, вооруженного слишком тяжелой ракетой, не помещающейся в штатный лафет, что послужило серьезным демаскирующим фактором.

«Баргузин» благодаря «легкой» ракете, входящей в состав обычного вагона, может запускаться на любом участке железной дороги. « Если нужно будет нанести ответный удар, то этот комплекс будет более эффективен, чем ПГРК типа« Тополь и Ярс », потому что для запуска им придется выйти в район поля и развернуться там, становясь для какое-то время уязвимы для врага », — пояснил Евсеев.

Советский военный железнодорожный ракетный комплекс с ракетой «Молодец» был списан в 2005 году по Договору СНВ-2.Применивший его СНВ-3 не запрещает создание новых ракетных комплексов этого типа.

Подробнее: Россия успешно провела испытания усовершенствованной версии МБР РС-24 «Ярс»

«Баргузин» — поезд, внешне неотличимый от обычного грузового поезда. Его вагоны несут три межконтинентальные баллистические ракеты с 30 боеголовками мощностью 550 килотонн каждая.

Кроме того, на борту находятся командные пункты, технологические и технические системы, средства связи и личный состав.

В случае угрозы ядерной войны БЖРК выходят на маршруты патрулирования и сливаются с потоком других поездов. После приказа о боевом применении поезд останавливается и готовится к атаке.

Двери на крышах трех лафетов отодвигаются в стороны, а спрятанные внутри механизмы переводят пусковые контейнеры в вертикальное положение. Он запускается через несколько минут.

Россия призвана предотвратить ракетный кризис

Сегодня страны с ракетами не совершают.Договор о РСМД мертв, баллистика развернута, оружие догоняет. Особенно это заметно в азиатском регионе, поскольку считается, что ради этого американцы захлопнули переговорные двери. Но рано или поздно вам все равно придется ограничивать себя. И здесь, по мнению экспертов, может помочь Москва.

Прошел год с тех пор, как ДРСМД перестало официально соблюдаться. Три основных страны — США — Китай и Россия — продолжают раздумывать о ракетных делах.Эксперты Центра Карнеги, анализируя ситуацию, отмечают усиление напряженности в азиатском регионе.

Подробнее: У России одна из самых впечатляющих ракет в мире, журнал US Magazine Said

Однако даже раньше многие считали, что официальные причины и то, как американцы бесцеремонно вышли из договора, даже не пытаясь решить проблему, были для отвлечения внимания. Основная задача — сдержать возросший китайский потенциал.

Сейчас на нескольких японских базах, а также на Гуаме модернизируются, заменяются и размещаются различные жизнеутверждающие средства средней и меньшей дальности.

Это отнюдь не быстрое дело — он ослепил и направил. На это уходит больше времени, чем отведено после выборов. Да и сама Япония почему-то не особо довольна: выдвигает всевозможные условия, тормозит процесс.

С другой стороны, есть Китай, который никогда раньше не садился пускать мыльные пузыри и не собирается сбавлять обороты даже сейчас.И на третьем — Россия, которая, как известно на Западе, ничего не делает назло Америке. Поэтому отмечается, что ситуация в регионе становится менее предсказуемой. Что ж, чего вы пытались достичь?

Аналитики отмечают, что постоянное наращивание мощностей невозможно и рано или поздно потребуется новый Договор о РСМД. Естественно, по доброй американской традиции с переписыванием правил и хитростью первоклассников [в школьном смысле].

Если вы не можете победить своего противника, скажем, в кулачном бою, вам нужно отменить правило, запрещающее использование огнестрельного оружия.Стреляйте в соперника, а потом быстро верните правила.

Так и здесь: выйти из договора, запрещающего развертывание ракет, разместить соответствующие ракеты, а затем говорить о мире, согласии и любви к ближнему, требуя от партнеров верности гуманистическим идеалам человечества.

Подробнее: российская ракета «Авангард» по-прежнему смертоносна, и у вооруженных сил США нет защиты от нее

Китай, естественно, понимая, против кого именно американские демократические баллистические ценности направлены на Японские острова, отреагирует на угрозы и меньше всего будет склонен там что-либо подписывать.

Поэтому американцы надеются, что Москва сможет стать посредником, а возможно, и главным проводником нового ДРСМД. Она заинтересована, любит вести переговоры, и не исключено, что китайские ракеты, как отмечают эксперты, являются китайскими ракетами, которые якобы также представляют для нее угрозу. В общем, за стол рано или поздно нужно сесть. Но россияне любят садиться за стол и умеют.

Узнать больше о российских железнодорожно-подвижных ракетных комплексах

С развитием средств космической разведки все труднее становилось обеспечивать секретность базирования ядерного потенциала.Уже в 1970-х годах стало ясно: большинство мест расположения наземных наземных пусковых установок хорошо известно потенциальному противнику, и в случае крупномасштабной войны по ним полетят десятки ракет.

Поэтому шахтные комплексы надежно укреплены и закрыты сверху многотонными бетонными «крышками», выдерживающими давление до ста атмосфер.

Однако, даже усилив мины, военные не оставили попытки спрятать ракеты от посторонних глаз.

В СССР и США разработаны мобильные ракетные комплексы наземного базирования (ПГРК), способные незаметно проникать в районы боевого патрулирования. Тогда конструкторы решили разместить в поезде ядерные ракеты.

В 1960-х годах американцы разработали мобильный ракетный поезд «Минитмен». Успешно испытана и практически принята на вооружение, но вскоре отказалась от нее из-за высокой сложности и дороговизны.

Подробнее: Немецкий журналист назвал российские ракетные комплексы С-400 «кошмаром для НАТО»

Однако в СССР проект был реализован.У БЖРК было сразу несколько существенных преимуществ: атомный поезд мог беспрепятственно проезжать до тысячи километров в сутки, а из-за минимальных внешних отличий от гражданских поездов его было практически невозможно рассчитать на огромной территории Союза.

Разветвленная сеть железных дорог страны позволила в кратчайшие сроки перебазировать БЖРК в любую точку. Благодаря этим комплексам при ядерной атаке у СССР еще оставался шанс на мощный ответный удар, даже если все остальное оружие было уничтожено.

Боевой железнодорожный комплекс представляет собой десяток вагонов, три из которых адаптированы под пусковые установки межконтинентальных баллистических ракет. В остальном — отсеки управления и связи, жилые помещения, склады горючего и продовольствия.

При разработке БЖРК перед конструкторами стояло множество сложных задач. Итак, пусковая установка оказалась слишком тяжелой: вместе с ракетой — около двухсот тонн. Из-за повышенной нагрузки на полотно железной дороги некоторые пути пришлось усилить.

Автомобиль установили на восемь колесных пар вместо стандартных четырех.Кроме того, нагрузка передавалась и распределялась между передней и задней автомобилями с помощью специальных приспособлений.

Специальная твердотопливная ракета РТ-23УТТН «Молодец» создана для БЖРК. Десять ядерных боеголовок могут поразить цель на расстоянии более десяти тысяч километров. Эта ракета отличалась от обычных, например, тем, что для уменьшения размеров обтекатель сделали складным: он открывался сразу после пуска.

Стотонная ракета длиной чуть более 20 метров размещалась в стандартном грузовом вагоне.При необходимости поезд мог остановиться в любой точке маршрута и отправиться в путь. Автомобиль, на котором размещалась пусковая установка, закрепили выдвижными опорами, электрическую контактную сеть отодвинули, крышу подняли, и ракета заняла вертикальное положение.

Подробнее: Эксклюзив: в минувшую субботу в России прошли испытания системы баллистических ракет «Искандер» (видео)

После минометного пуска межконтинентальной баллистической ракеты поезд почти сразу покинул это место.Перед принятием на вооружение комплекс прошел серьезные испытания: было произведено несколько пусков и испытано на устойчивость к ядерному взрыву. В ходе одного из испытаний несколько пусковых установок и командный пункт ракетного поезда подверглись воздействию ударной волны мощностью в тысячу тонн в тротиловом эквиваленте. БЖРК выжил.

Первый БЖРК встал на боевое дежурство под Костромой в 1987 году, еще до официального принятия на вооружение. В последующие годы было введено в строй еще семь полков, а к 1999 году в Ракетных войсках стратегического назначения было развернуто целых три ракетных дивизии, вооруженных такими комплексами.

Однако атомные поезда ходят по дорогам страны всего несколько лет. Появление такого оружия в СССР и в таком количестве стало настоящим шоком для западных стран. В 1991 году им удалось договориться с советским руководством, и боевые патрули были отменены. Фактически было полностью сведено на нет главное достоинство БЖРК — скрытность.

В рамках договора СНВ-2, подписанного в 1993 году, США добились ликвидации всех комплексов.В 2005 году ракетные поезда окончательно сняли с эксплуатации, а двенадцать поездов разобрали и утилизировали.

Тем не менее, в начале 2000-х годов в России серьезно заговорили о воссоздании БЖРК под новым названием «Баргузин». Предполагалось, что он будет внешне неотличим от обычного грузового поезда.

В его машинах планировалось разместить три межконтинентальные баллистические ракеты с тридцатью боевыми частями мощностью 550 килотонн каждая. В 2016 году Баргузин успешно прошел первый этап ракетных испытаний — метательные испытания.

Подробнее: США готовят жесткий ответ на российскую баллистическую ракету «Сармат»

И хотя в 2017 году Российская газета объявила о приостановке работ по проекту, Минобороны сообщило РИА Новости, что Россия не собирается полностью отказываться от ракетных поездов.

Более того, недавно генеральный конструктор Московского института теплотехники, академик РАН Юрий Соломонов объявил о разработке единого ракетного комплекса «Ярс» с возможностью базирования на поездах.

***

Следите за нами везде и в любое время. Болгарский военный. Com имеет адаптивный дизайн, и вы можете открыть страницу с любого компьютера, мобильных устройств или веб-браузеров. Чтобы получать от нас самые свежие новости, следите за нашими страницами YouTube, Reddit, LinkedIn, Twitter и Facebook. Не упустите шанс подписаться на нашу рассылку новостей. Подпишитесь и читайте наши истории в News360App в AppStore или GooglePlay или в FeedlyApp в AppStore или GooglePlay .

Подписаться на новости Google

>> Будьте репортером: напишите и отправьте свою статью.<<

BulgarianM military.com
Редакция

  ОЦЕНИВАЕТЕ ЛИ ВЫ НАШУ ОТЧЕТНОСТЬ? НАМ НУЖНА ВАША ПОДДЕРЖКА.  Дорогой читатель,  BulgarianM military.com продолжает оставаться объективным и экспертным источником информации в области оборонной промышленности, военно-политических отношений и военных конфликтов по всему миру.  Сейчас, как никогда, нам нужна свободная и независимая журналистика.