Lamborghini — Википедия
Automobili Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini — [lamborˈɡiːni] 
слушать — Ламборгини[7]) — итальянская компания, производитель дорогих спортивных автомобилей под маркой Lamborghini. Находится в коммуне Сант-Агата-Болоньезе, около Болоньи. Компания основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини, на тот момент он уже был основателем крупной компании по производству тракторов.
Сам Ламборгини после основания компании владел ей ещё 9 лет. Сегодняшний владелец компании — Audi[5].
В начале 1960-х годов Ферруччо Ламборгини был владельцем нескольких компаний и мог себе позволить приобретать дорогие автомобили. В разное время у него были Mercedes 300SL, несколько Maserati 3500 GT, Jaguar E-type. Он также владел несколькими Ferrari 250 GT, разных версий. Но в каждом автомобиле он находил некоторые недочёты.
Существует несколько версий о причинах, по которым Ламборгини основал собственную фирму. Все эти версии сводятся к конфликту между Энцо Феррари (владельцем компании Ferrari) и Ферруччо Ламборгини. Наиболее популярная версия, рассказанная сыном Ферруччо Ламборгини, гласит, что Ламборгини приехал на фабрику к Энцо Феррари пожаловаться на качество сцепления в своём автомобиле Ferrari 250 GT. Энцо отправил Ламборгини обратно с пожеланием и дальше заниматься тракторами, потому что в автомобилях, а тем более спортивных, Ламборгини ничего не понимает. Ламборгини вернулся на фабрику, разобрал трансмиссию в своём Ferrari 250 GT и обнаружил, что производитель многих деталей тот же, что и в тракторах Lamborghini. На своих складах он нашёл подходящую замену, и после сборки проблема была решена.
Ферруччо решил, что его автомобиль будет иметь двигатель V12, этот двигатель был также выбран по экономическим причинам. Ферруччо привлёк к своему проекту талантливого инженера Джотто Биццарини (Giotto Bizzarrini), владельца компании Bizzarrini S.p.A, который до этого разрабатывал V12 для Ferrari.
Прототип автомобиля Lamborghini 350 GTV был представлен общественности на автошоу в Турине в октябре 1963 года[8]. В марте 1964 года был показан первый серийный автомобиль Lamborghini 350 GT. Продажи серийной версии были весьма успешными. Рождённый под знаком тельца, Ферруччо Ламборгини украсил автомобиль логотипом с изображением быка.
За успехом модели 350 GT последовала не менее успешная модель Lamborghini 400 GT, принёсшая достаточно средств для разработки первой настоящей «жемчужины» фирмы, легендарной Lamborghini Miura. Этот прототип автомобиля был продемонстрирован самим Ферруччо в ноябре 1965 года на автошоу в Турине, а уже в марте 1966 года на автомобильной выставке в Женеве была представлена рабочая версия. Miura имела большой успех — только за 1967 год было продано 111 автомобилей — и компания получила известность по всему миру.
В 1971 году Lamborghini снова удивил мир прототипом новой революционной модели Lamborghini Countach. Хотя сам автомобиль начал производиться только тремя годами позже (в 1974), до этого времени он оставался в центре внимания на любом автошоу. Прототип имел новомодные тогда вертикально открывающиеся двери, задние воздухозаборники и мощный 4-литровый двигатель.
Трактор LamborghiniОднако в 1972 году у компании случился серьёзный кризис — был прерван контракт на поставку крупной партии тракторов в Южную Америку. Недостаток средств вынудил Ферруччо продать часть своей доли тракторного производства, которая была куплена компанией Fiat. В конечном счёте, всё тракторное производство перешло под владение Same Deutz-Fahr Group, которая и производит трактора Lamborghini по сегодняшний день.
В течение семидесятых годов успешные продажи Lamborghini Countach поддерживали компанию на плаву. Вскоре автомобильное производство стало самодостаточным и прибыльным, но, тем не менее, Ламборгини продал свою долю компании швейцарским инвесторам — Жоржу-Анри Росетти (Georges-Henri Rossetti) и Рене Леймеру (René Leimer). Феруччо Ламборгини умер в 1993 году в возрасте 76 лет.
В результате нефтяного кризиса 1970-х годов продажи спортивных автомобилей резко упали. Компания, в числе других, столкнулась с финансовыми проблемами, поставки запасных частей были сорваны, заказы на автомобили были распроданы на 2 года вперёд и покупатели были весьма недовольны таким сроком ожидания. Как результат, в 1978 году компания объявила себя банкротом. Итальянский суд был вынужден продать компанию. Она была куплена братьями Мимрам из Швейцарии.
Покупка компании корпорацией Chrysler стала очередным сюрпризом. В это время велась работа над последователем Countach — Lamborghini Diablo. Значительные технические и финансовые ресурсы были вовлечены в модернизацию компании и выпускаемых автомобилей, и конечный результат стал очередным успехом для компании — модель Diablo очень быстро вывела компанию снова на мировой уровень.
В 1994 году корпорация Chrysler из-за финансовых трудностей была вынуждена продать Lamborghini инвестиционной группе из Индонезии M’tec (Megatech) под руководством Томми Сухарто[en]. По той же самой причине (финансовые проблемы) компания в 1998 году снова поменяла владельца, на этот раз новым владельцем стала компания Audi AG [5]. Новый владелец снова оказал большое влияние на дизайн выпускавшихся суперкаров, сегодняшних Lamborghini Murciélago.
Различные модели имеют свои технические новшества, например: кузов из углеволокна, высокотехнологичные двигатели V12. Оригинальный стиль автомобилей разрабатывался Франко Скальоне (Franco Scaglione), Touring, Zagato, Марио Марацци (Mario Marazzi), Bertone, ItalDesign и Марчелло Гандини (Marcello Gandini) — известными по всему миру.
В 2001 году в Сант’Агата Болоньезе был открыт фирменный музей — Museo Lamborghini, в 2016 году его реконструировали и полностью изменили экспозиции[9].
В марте 2019 года компания Lamborghini совместно с итальянским аксессуарным брендом Piquadro выпустили новую модель рюкзака. Его презентация состоялась на Женевском автосалоне 2019. Рюкзак Piquadro Bagmotic Special-Edition Automobili Lamborghini, выпущенный тиражом всего в 63 экземпляра — по году основания автопроизводителя, создан из высокотехнологичных материалов, используемых в автомобилях Lamborghini: искусственной замши Alcantara, карбонового волокна, а также гладкой и зернистой кожи. Дизайном спортивного автомобиля вдохновлены детали рюкзака — оранжевая вставка спереди, напоминающая типичную форму буквы Y в дизайне машины, особенно выделяющуюся на сидениях и фарах
| Модель | Годы выпуска | Двигатель | Максимальная скорость | Количество экземпляров |
|---|---|---|---|---|
| 350 GT | 1964—1967 | V12 3464 см³ | 254 км/ч | 123 |
| 400 GT | 1966—1968 | V12 3929 см³ | 250 км/ч | 247 |
| Miura | 1966—1973 | V12 3929 см³ | 288 км/ч | 764 |
| Espada | 1968—1978 | V12 3929 см³ | 245 км/ч | 1217 |
| Islero | 1968—1970 | V12 3929 см³ | 248 км/ч | 225 |
| Jarama | 1970—1976 | V12 3929 см³ | 240 км/ч | 328 |
| Urraco | 1970—1979 | V8 2463 см³ + | 230 км/ч | 776 |
| Countach | 1974—1990 | V12 3929 см³ + | 316 км/ч | 1997[11] |
| Silhouette | 1976—1979 | V8 2996 см³ | 260 км/ч | 54 |
| Jalpa | 1982—1989 | V8 3485 см³ | 240 км/ч | 410 |
| LM002 | 1986—1992 | V12 5167 см³ | 210 км/ч | 301 |
| Diablo | 1990—2001 | V12 5707 см³ + | 330 км/ч | 2884 |
| Murciélago | 2001—2010 | V12 6192 см³ + | 340 км/ч | 4099 |
| Gallardo | 2003—2013 | V10 4961 см³ + | 325 км/ч | 14022 |
| Reventón | 2008—2009 | V12 6496 см³ | 356 км/ч | 36 |
| Aventador | 2011— | V12 6496 см³ | 350 км/ч | 3646 |
| Sesto Elementо | 2011 | V10 5204 см³ | 350 км/ч | 20 |
| Veneno | 2013 | V12 6498 см³ | 355 км/ч | 3 |
| Huracán | 2014— | V10 5204 см³ | >325 км/ч | нет данных |
| Asterion | 2014- | V10 5204 см³ | 320 км/ч | нет данных |
| Centenario | 2016—2017 | V12 6498 см³ | >350 км/ч | 40 |
| Urus | 2018— | V8 3993 см³ | 305 км/ч | нет данных |
| Sian | 2020— | V12 6498 см³ | 350 км/ч | нет данных |
Концепткары[править | править код]
Гоночные автомобили[править | править код]
Ферруччо Ламборгини установил за правило, что автомобили Ламборгини не участвуют в гонках, поэтому в годы его руководства компания не производила гоночных автомобилей.
Но, уже оказавшись под руководством Розетти, компания вместе с BMW решила создать автомобиль, пригодный для автогонок. Однако Ламборгини со своей частью задачи не справилась, и автомобиль был целиком разработан спортивным отделением BMW. Позднее он поступил в производство и продажу как BMW M1.
В 1986 году для участия в соревнованиях группы «C» компания создала автомобиль Lamborghini QVX. Автомобиль был построен, но проблемы со спонсорами вынудили пропустить сезон. QVX участвовал только в одной непризовой гонке на трассе «Кьялами» (Йоханнесбург) в 1986 году под управлением Тиффа Ниделла (англ. Tiff Needell). Несмотря на то, что автомобиль показал достаточно неплохой результат, программа финансирования была свёрнута.
С 1989 по 1993 год Ламборгини поставлял двигатели V12 для автомобилей Формула 1. Двигатели поставлялись для Larrousse, Ligier, Lotus, Minardi. В 1991 году Ламборгини выставила в гонках собственную команду, просуществовавшую лишь один сезон. Этот же двигатель, но под логотипом Chrysler (нового владельца компании), в 1993 году тестировался на McLaren. Хотя по результатам тестирований двигатель рекомендовался для использования в сезоне 1994 года, команда предпочла двигатель от Peugeot, и Chrysler закрыл проект.
Для участия в Diablo Supertrophy — соревнованиях одной модели, проводившихся ежегодно с 1996 по 1999 годы, компания предоставила две модификации автомобиля Lamborghini Diablo — Diablo SVR в первый год и Diablo 6.0 GTR в остальные 3 года.
Lamborghini разрабатывал Lamborghini Murciélago R-GT для участия в чемпионате FIA GT и 24 часа Ле-Мана. Наилучшие результаты всех этих соревнований — первое место (стартовал последним) в классе LMGT1 на трассе «Каталунья» в серии «Ле-Ман» 2009 г. (автомобиль российской команды «ИнтерПрогрессБанк СПАРТАК Рейсинг») и третье место (стартовал пятым) при открытии чемпионата FIA GT в Валенсии (автомобиль был выставлен командой Reiter Engineering).
Версия Lamborghini Gallardo для участия в чемпионате FIA GT3 разрабатывается командой Reiter Engineering.
Прототипы[править | править код]
- Lamborghini 350 GTV (1963)
- Lamborghini 350 GTS (1965)
- Lamborghini 3500 GTZ (1965)
- Lamborghini Marzal (1967)
- Lamborghini LP5000 Countach
- Lamborghini AMS Raceca (1972)
- Lamborghini P114 Bravo (1974)
- Lamborghini Faena
- Lamborghini Cheetah (1977)
- Lamborghini Countach «Alfieri»
- Lamborghini Athon (1980)
- Lamborghini LM 001 (1981)
- Lamborghini Marco Polo (1982)
- Lamborghini LM 004 (1984)
- Lamborghini Portofino (1987)
- Lamborghini P140 (1988)
- Lamborghini Genesis (1988)
- Lamborghini Calà (1995)
- Lamborghini Canto (1999)
- Lamborghini Stella (2000)
- Lamborghini Concept S (2005)
- Lamborghini Miura Concept (2006)
- Lamborghini Estoque Concept (2008)
- Lamborghini Aventador Jota (2012)
Lamborghini на протяжении нескольких лет выпускала большие двигатели V12 морских блоков для использования в гонках на моторных лодках, в частности World Offshore Series Class 1. Этот двигатель выпускается с рабочим объёмом приблизительно 8171 см³ с выходной мощностью около 940 л. с.
Компания участвовала в гонках «Формулы-1» в 1989—1993 годах в качестве поставщика двигателей для команды Larrousse (1988—1990, 1992—1993), Lotus (1990), Ligier (1991) и Minardi (1992). В 1991 году автомобиль команды Modena, участвовавший в чемпионате, был полностью разработан и изготовлен компанией.
| Год | Количество | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 500 | 1000 | 1500 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ферруччо Ламборгини (1963—1972) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1968 | 353 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жорж-Анри Росетти и Рене Леймер (1972—1977) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Receivership (1977—1984) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Патрик Мимран (1984—1987) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chrysler Corporation (1987—1994) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1991[13] | 672 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992[14] | 166 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993[14] | 215 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MegaTech (1994—1995) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V’Power and Mycom Sedtco (1995—1998) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996[15] | 211 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997[14] | 209 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi AG (1999-н.в) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999[16] | 265 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | 296 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001[17] | 297 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002[18] | 424 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003[19] | 1305 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004[19] | 1592 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005[20] | 1600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006[16] | 2087 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007[21] | 2406 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008[22] | 2430 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009[23] | 1515 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010[24] | 1302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011[25] | 1602 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012[26] | 2083 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013[27] | 2121 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014[28] | 2530 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015[29] | 3245 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016[30] | 3457 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В России[править | править код]
В 2005 году у Ламборгини появляется официальный дилер в России и было продано два автомобиля[31][32]. В апреле 2006 года компания открывает свой первый автосалон и продаёт по итогам года 14 экземпляров[32][33]. В 2007 году продажи увеличиваются до 16 машин[34][~ 1]. На следующий год было реализовано только 13 автомобилей компании[31]. В 2009 году было продано 9 машин, а в 2010 — на единицу больше[34]. В 2011 году Ламборгини уходит с российского рынка, так как официальный дилер марки не стал продлевать контракт из-за несопоставимости затрат на реализацию и результатов продаж[35].
Позже, в апреле 2012 года, возвращается в Россию с новым официальным дистрибьютором[36]. По итогам года было продано 6 автомобилей[37]. 10 экземпляров стали результатом продаж 2013 года[38]. В 2014 году продажи выросли до 26 автомобилей[39]; тогда как в 2015 году было реализовано 19 автомобилей[40][~ 2]. В 2016 году уже в первом квартале были проданы все 25 автомобилей выделенные по квоте[41].
Компанией в разное время владели:
- Ферруччо Ламборгини 1963—1972;
- Жорж-Анри Росетти (Georges-Henri Rossetti) и Рене Леймер (René Leimer) 1972—1977;
- банкрот 1977—1984;
- Патрик Мимран (Patrick Mimran) (управлял компанией в 1980—1984) 1984—1987;
- Chrysler 1987—1994;
- Megatech 1994—1995;
- V’Power, Mycom 1995—1998;
- Audi AG — с 1998.
- ↑ Lamborghini продала в 2016 году рекордное количество автомобилей — Журнал Движок
- ↑ Audi 2011 Annual Financial Report, 2012, p. 245.
- ↑ Audi 2011 Annual Report, 2012, p. 62.
- ↑ Audi 2011 Annual Financial Report, 2012, p. 162.
- ↑ 1 2 3 Audi.com Automobili Lamborghini S.p.A.
- ↑ Volkswagen Aktiengesellschaft Facts and Figures 2012 (неопр.) (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen Aktiengesellschaft (11 June 2012). — «Automobili Lamborghini S.p.A. (867 employees, founded in 1963, wholly owned by AUDI AG since 1998)». Дата обращения 10 августа 2012. Архивировано 11 августа 2012 года.
- ↑ Василий Ефанов. Как правильно говорить: «Ламборгини» или «Ламборджини»? (неопр.). auto.vesti.ru (5 августа 2016). Дата обращения 22 января 2019.
- ↑ Peter Valdes-Dapena. 1963 350 GTV (неопр.). CNN (4 марта 2013).
- ↑ Lamborghini открыл обновленный музей
- ↑ Piquadro и Lamborghini выпустили высокотехнологичный рюкзак (неопр.).
- ↑ Суперкары, 2011, с. 3.
- ↑ Новый концепт Lamborghini Egoista (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 13 мая 2013. Архивировано 30 декабря 2013 года.
- ↑ Lamborghini ставит рекорд по продажам (неопр.). Авто Mail.Ru. Дата обращения 25 апреля 2017.
- ↑ 1 2 3 Automobili Lamborghini Holding S.p.A. Company History (неопр.). Дата обращения 13 августа 2009. Архивировано 20 октября 2012 года.
- ↑ Lamborghini Reports Record Figures (неопр.). carpages.co.uk (21 февраля 2004). — «In 1996, Automobili Lamborghini sold a total of 211 cars worldwide.». Дата обращения 3 августа 2012. Архивировано 3 августа 2012 года.
- ↑ 1 2 Treat them mean (англ.). Torque. Дата обращения 23 апреля 2017.
- ↑ Expansion Opportunity: Lamborghini seeks growth in emerging markets (англ.). Autoweek. Дата обращения 25 апреля 2017.
- ↑ Lamborghini будет осваивать новые рынки (неопр.). Autonews. Дата обращения 25 апреля 2017.
- ↑ 1 2 Evaluation of Cooperative Planning in Supply Chains: An Empirical Approach of the European Automotive Industry (англ.). Springer Science & Business Media. Дата обращения 24 апреля 2017.
- ↑ Lamborghini открыла свой первый в России автосалон (неопр.). Драйв. Дата обращения 24 апреля 2017.
- ↑ Audi Group: рекордные показатели за 2008 финансовый год (неопр.). Драйв. Дата обращения 22 апреля 2017.
- ↑ Lamborghini работает над автомобилем на каждый день (неопр.). За рулём. Дата обращения 22 апреля 2017.
- ↑ Размышляем о наказании, ниспосланном Lamborghini в России (неопр.). Драйв. Дата обращения 22 апреля 2017.
- ↑ Гостиная: Техдиректор Lamborghini о зиме и рекорде Нордшляйфе (неопр.). Драйв. Дата обращения 22 апреля 2017.
- ↑ В 2011 году рост продаж Lamborghini увеличился на 23% (неопр.).
- ↑ Audi Group Finances 2012 (англ.) (недоступная ссылка). Audi. Дата обращения 22 апреля 2017. Архивировано 23 апреля 2017 года.
- ↑ Lamborghini Urus все еще под вопросом (неопр.). Top Gear Russia. Дата обращения 22 апреля 2017.
- ↑ Lamborghini празднует новый рекорд продаж (неопр.). Top Gear Russia. Дата обращения 22 апреля 2017.
- ↑ Lamborghini представил юбилейное купе Centenario (неопр.). Ведомости. Дата обращения 22 апреля 2017.
- ↑ Россияне «раскупили» еще не выпущенные Lamborghini Urus (неопр.). Авто Mail.Ru. Дата обращения 22 апреля 2017.
- ↑ 1 2 Lamborghini разъезжается с Mercury (неопр.). Коммерсантъ. Дата обращения 6 сентября 2017. Архивировано 6 сентября 2017 года.
- ↑ 1 2 Lamborghini меняет Москву на Петербург (неопр.). Деловой Петербург. Дата обращения 6 сентября 2017. Архивировано 6 сентября 2017 года.
- ↑ Lamborghini открыла свой первый в России автосалон (неопр.). Драйв. Дата обращения 6 сентября 2017. Архивировано 6 сентября 2017 года.
- ↑ 1 2 Размышляем о наказании, ниспосланном Lamborghini в России (неопр.). Драйв. Дата обращения 11 июля 2017. Архивировано 11 июля 2017 года.
- ↑ Lamborghini уходит с российского рынка (неопр.). Autonews. Дата обращения 6 сентября 2017. Архивировано 6 сентября 2017 года.
- ↑ Lamborghini официально в России и с трехлетней гарантией (неопр.). Автомания. Дата обращения 6 сентября 2017. Архивировано 6 сентября 2017 года.
- ↑ Суперкары получат сверхналог (неопр.). Газета.Ru. Дата обращения 6 сентября 2017. Архивировано 6 сентября 2017 года.
- ↑ В России в 2013 году было продано 10 машин Lamborghini (неопр.). Газета.Ru. Дата обращения 6 сентября 2017. Архивировано 6 сентября 2017 года.
- ↑ На пороге (неопр.). Авторевю. Дата обращения 9 января 2017. Архивировано 9 января 2017 года.
- ↑ Россияне скупили все доступные на рынке Lamborghini (неопр.). Российская газета. Дата обращения 7 сентября 2017. Архивировано 7 сентября 2017 года.
- ↑ В России проявился ажиотажный спрос на Lamborghini (неопр.). Lenta.ru. Дата обращения 7 сентября 2017. Архивировано 7 сентября 2017 года.
lamborghini Википедия
| Automobili Lamborghini S.p.A. | |
|---|---|
 | |
| Тип | Закрытое акционерное общество |
| Основание | 1963 |
| Основатели |  Ферруччо Ламборгини |
| Расположение | Италия: Сант’Агата-Болоньезе |
| Ключевые фигуры | Стефано Доменикали (генеральный директор) |
| Отрасль | Автомобилестроение |
| Продукция | cпортивные автомобили, тракторы |
| Оборот | ▲ €906 млн (2016)[1] |
| Чистая прибыль | ▲ -€24 млн (2011)[2] |
| Капитализация | ▼ €837 млн (2011)[3] |
| Число сотрудников | ▲ 831 (2011)[4] |
| Материнская компания |  Audi AG[5](Volkswagen Group)[6] |
| Сайт | lamborghini.com (англ.) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Automobili Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini — [lamborˈɡiːni] слушать — Ламборгини[7]) — итальянская компания, производитель дорогих спортивных автомобилей под маркой Lamborghini. Находится в коммуне Сант-Агата-Болоньезе, около Болоньи. Компания основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини, на тот момент он уже был основателем крупной компании по производству тракторов.
Сам Ламборгини после основания компании владел ей ещё 9 лет. Сегодняшний владелец компании — Audi[5].
Содержание
- 1 История
- 2 Модели
- 2.1 Концепткары
- 2.2 Гоночные автомобили
- 2.3 Прототипы
- 3 Судовые двигатели
- 4 Участие в «Формуле-1»
- 5 Годовые объёмы продаж
- 5.1 В России
- 6 Владельцы
- 7
Как собирают двигатели V12 Lamborghini
Чуть более десяти лет назад сборочная линия двигателей V12 Ламборгини была похожа на цветную версию старых черно-белых фотографий из музея компании. Гудело несколько фрезерных станков, выплевывая белую жидкость? и мужчины средних лет с пятидневной щетиной зачищали от заусенцев только что изготовленные части. Так было, пока компания не стала частью Audi.
Джузеппе Марескалчи работает в Ламборгини с 1982 года и видел все взлеты и падения маленьких суперкаров. За это время компания четырежды сменила владельцев, но ее автомобили все равно оставались легендарными. Сейчас Марескалчи руководит сборочной линией двигателей для Aventador и показывает нам полностью модернизированный производственный процесс V12. Он приветлив и явно гордится своей продукцией, которая составляет 5 огнедышащих шести-с-половиной-литровых V12 в день. Двигатель V10 для нового Huracan приезжает из Венгрии полностью готовым? и это очень хороший двигатель. Просто немного не похоже на то, что должно быть сделано именно в Италии.
Марескалчи улыбается, вспоминая то, что было еще 12 лет назад. Фрезерных станков больше нет? и двигатель поступает в виде компонентов, сразу готовых к сборке. Плоский экран монитора висbт над линией, показывая отсчет для пяти ежедневно необходимых по расписанию двигателей. Фабрика действительно очень сильно изменилась? и теперь тут никто не бегает с бумажками.
На первом посту алюминиевый блок встречается с поршнями и коленвалом. Угол развала V-образного двигателя и порядок зажигания 691-сильного V12 Aventador отсылают к прошлому, но между ними нет ничего общего. Каждый поршень соединяется коротким шатуном с коленвалом, который способен легко раскручиваться до 8250 оборотов в минуту на пиковой мощности. Вокруг абсолютная чистота, а вся сборка происходит в замкнутом помещении с климат-контролем — так называемой «чистой комнате», точно такой же, как разрекламированная Ниссан для сборки твин-турбового V6.
На следующем посту — клапаны и пружины. Направляющие клапанов установлены заранее для оптимизации времени сборки. Босс смотрит на экран и трогает зазевавшегося фотографа — ежедневная норма в 3500 лошадиных сил должна быть выполнена.
После сборки головы двигатель скользит к следующему посту на кране. Мы несколько замедлили процесс и затормозили всю линию. Еще десять лет назад вряд ли кто-то вообще обратил на это внимание, но сейчас — строгий график и часы судного дня ведут неумолимый отсчет. Установка пучка проводов электроники, «сантехника» прямого впрыска, и собранный двигатель направляется на встречу с семиступенчатой коробкой передач. Вся конструкция — около двух метров и кажется такой большой, что можно устанавливать только на автобус. Это готовый Lamborghini V12.
В конце линии динамометрический стенд, для проверки каждого V12 на соответствие заявленным лошадиным силам. Все выходят из комнаты и контролируют цикл испытаний на экране компьютера. Монитор показывает таблицу последних двеннадцати двигателей, и у каждого более 700 лошадиных сил. У самого «удачного» — 718. Компьютер определяет новые показания — 738 сил, и мы задаем вопрос Марескалчи через переводчика. Ответ перевода не требует — «Super Veloce.»
Возможно, конечно, что все заусенцы были заранее сточены до нашего приезда, но более вероятно, что призраки прошлого производства изгнаны. Сборка V12 идет эффективно и без суеты (при условии, что вокруг не шныряют журналисты, переводчики и фотографы). Думаю, именно такая работа Марескалчи нравится больше всего.
Россия,
Московская область,
г. Видное,
ул. Героя России Тинькова, д. 39 (4 км от МКАД) Любое копирование материалов с сайта запрещено. Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости и сроках поставки товаров, пожалуйста, обращайтесь к сотрудникам lombardiniparts.ru |
on-lineСейчас на сайте 16 гостей онлайн |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||