плюсы и минусы на сайте Autospot.ru
Ford Focus Седан
Зашел на сайт и увидел отзывы, с некоторыми из которых я лично не согласен. Мой первый опыт это фокус 3 2012 года 2.0 РКПП, должен отдать должное автомобиль был мягко говоря очень веселым и драйверским, устойчи…
Ford Focus Седан — Краш-тест пройден лично https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/2515/ Зашел на сайт и увидел отзывы, с некоторыми из которых я лично не согласен. Мой первый опыт это фокус 3 2012 года 2.0 РКПП, должен отдать должное автомобиль был мягко говоря очень веселым и драйверским, устойчи…Dre Dr.
Ford
Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Focus Универсал 1.5 AT Titanium
Ford Focus купили по совету друга, который ездит на такой уже года три. При выборе оценивали прежде всего вместительность автомобиля. Появился ребенок, надо было куда-то умещать коляску и кучу других вещей.
София
Ford
Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/Ford Focus Хэтчбек 1.6 MT Titanium
Машина 1.6, автомат, выпущена в 2010 году. Судя по документам, я уже четвертый владелец. Обычно брать машину с такой истории уже боязно, но мастера посмотрели кузов и послушали двигатель, всё в порядке. Кстати,…
Ford Focus Хэтчбек — Комфортный хэтчбек https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/617/ Машина 1.6, автомат, выпущена в 2010 году. Судя по документам, я уже четвертый владелец. Обычно брать машину с такой истории уже боязно, но мастера посмотрели кузов и послушали двигатель, всё в порядке. Кстати,… Наталья БрилеваFord
Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/5.0 0.1 4
Ford Focus Универсал 1.5 AT Titanium
Так как я живу в городе, то среди широкого ассортимента машин я всегда старался покупать именно тот транспорт, который, по моему мнению, лучше всего подходит для городских условий. Так одно время я ездил на Голь…
Сергей_Белка
Ford
Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/ 5.0 0.1 4.7 Ford Focus Седан 1.
6 RT Titanium
Всех приветствую! Я один из тех придирчивых и скрупулезных водителей, которые при выборе автомобиля замечают все, даже ширину передней оси. После долгих и мучительных поисков я отдал предпочтение Форду Фокусу Мк…
Ford Focus Седан — Форд в непогоду не подведет https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/612/ Всех приветствую! Я один из тех придирчивых и скрупулезных водителей, которые при выборе автомобиля замечают все, даже ширину передней оси. После долгих и мучительных поисков я отдал предпочтение Форду Фокусу Мк…Ford
Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/5.0 0.1 4
Ford Focus Универсал 1.6 MT Trend
До покупки Ford Focus Wagon водил Приору хэтчбек 2010 года выпуска и Hyundai Solaris 2012 года выпуска. Думал о покупке больше года. Решился на приобретение нового авто после того, как у старого автомобиля пробе…
Ford Focus Универсал — В сравнении с Солярисом разница ощутима https://autospot.
ru/brands/ford/focus/wagon/review/2005/
До покупки Ford Focus Wagon водил Приору хэтчбек 2010 года выпуска и Hyundai Solaris 2012 года выпуска. Думал о покупке больше года. Решился на приобретение нового авто после того, как у старого автомобиля пробе…Ford
Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT SYNC Edition
Я вожу автомобили уже более сорока лет, и за это время поменял много марок, начиная с еще советских Жигулей и заканчивая Мерседесом. При этом лично для меня самым главным качеством транспортного средства всегда…
Ford Focus Хэтчбек — Чрезвычайно юркая https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1984/ Я вожу автомобили уже более сорока лет, и за это время поменял много марок, начиная с еще советских Жигулей и заканчивая Мерседесом. При этом лично для меня самым главным качеством транспортного средства всегда…Владимир Федоров
Ford
Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.
в., III Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT Titanium
У меня Ford Focus 1.6, бензиновый двигатель и коробка автомат. Несмотря на то, что сама коробка технологически новая и отзывов реальных пока еще найти почти невозможно, я верю в современные технологии и приобрет…
Ford Focus Хэтчбек — Для спокойной езды по городу и на трассе https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/616/ У меня Ford Focus 1.6, бензиновый двигатель и коробка автомат. Несмотря на то, что сама коробка технологически новая и отзывов реальных пока еще найти почти невозможно, я верю в современные технологии и приобрет…Борис Ж.
Ford
Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/5.0 0.1 4
Ford Focus Седан 1.6 RT SYNC Edition
В сентябре 2018 года в официальном дилере купил Форд Фокус с двигателем 1,6 литра, 125 лошадей в комплектации Titanium.
Старое авто сдавал по программе Trade-in. Кстати, раньше у меня был Форд второго поколения,…
Andrew Cright
Ford
Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/5.0 0.1 5
Ford Focus Универсал 1.6 MT Titanium
Всем привет! Пишу отзыв о своей первой машине Форд Фокус. Авто приобрести хотел уже давно, поскольку работаю в удаленном месте и постоянные толкучки в маршрутке по 40 минут уже порядком надоели. Почему-то рассма…
Ford Focus Универсал — Без поломок не обошлось https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/578/ Всем привет! Пишу отзыв о своей первой машине Форд Фокус. Авто приобрести хотел уже давно, поскольку работаю в удаленном месте и постоянные толкучки в маршрутке по 40 минут уже порядком надоели.
Почему-то рассма…Олег Кривошейко
Ford
Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/5.0 0.1 3.8
Ford Focus Седан 1.5 AT Titanium
На фордах езжу постоянно, а значит – все 7 лет от получения прав, Если не считать Ниссу, на которой училась ездить и мигом разбила её вдребезги. Почему я их выбрала? Просто считаю, что лучше их колесные игрушки…
Ford Focus Седан — К хорошему быстро привыкаешь https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/1967/ На фордах езжу постоянно, а значит – все 7 лет от получения прав, Если не считать Ниссу, на которой училась ездить и мигом разбила её вдребезги. Почему я их выбрала? Просто считаю, что лучше их колесные игрушки…Ариадна
Ford
Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/5.0 0.1 5
Ford Focus Седан 1.
6 MT White & Black
Привет всем! Я приобрел Форд Фокус в седане 2013 года с салона. Подумал взять хэтчбек, но его не было на месте, а ждать я не хотел. Своим выбором полностью доволен, машина очень классная. Но пойдем по порядку. В…
Ford Focus Седан — Привлекательный внешне и комфортный внутри https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/614/ Привет всем! Я приобрел Форд Фокус в седане 2013 года с салона. Подумал взять хэтчбек, но его не было на месте, а ждать я не хотел. Своим выбором полностью доволен, машина очень классная. Но пойдем по порядку. В…Lord Ford
Ford
Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/5.0 0.1 4
Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT Trend
Уже 2 года я катаюсь на Форд Фокусе. Поэтому давно привык ко всем удобствам автомобиля и считаю, что пришло время поделиться своими впечатлениями с будущими покупателями. Первое, на что упадёт взгляд, это внешни…
Ford Focus Хэтчбек — Радует шумоизоляция https://autospot.
ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1985/
Уже 2 года я катаюсь на Форд Фокусе. Поэтому давно привык ко всем удобствам автомобиля и считаю, что пришло время поделиться своими впечатлениями с будущими покупателями. Первое, на что упадёт взгляд, это внешни…Александр Дмитриев
Ford
Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/5.0 0.1 5
Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT Titanium
2 месяца назад я стал обладателем новенького Ford Focus в кузове хэтчбек 2019 года выпуска. Скажу честно, этот вариант не рассматривал, начал размышлять в сторону форда, лишь узнав о грандиозной распродаже, полу…
Ford Focus Хэтчбек — Надеюсь, неприятных сюрпризов не будет https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1986/ 2 месяца назад я стал обладателем новенького Ford Focus в кузове хэтчбек 2019 года выпуска. Скажу честно, этот вариант не рассматривал, начал размышлять в сторону форда, лишь узнав о грандиозной распродаже, полу…Никита Белов
Ford
Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.
в., III Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/5.0 0.1 5
Ford Focus Седан 1.6 RT SYNC Edition
Форд Фокус у меня в эксплуатации больше года. Покупал у дилера, соблазнившись вкусной ценой. Вообще я меняю машины раз в год – деньги позволяют и люблю разнообразие. Но вот время идет, а я с этим Фордом прощатьс…
Ford Focus Седан — Бодренький автомобиль для трассы и города https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/613/ Форд Фокус у меня в эксплуатации больше года. Покупал у дилера, соблазнившись вкусной ценой. Вообще я меняю машины раз в год – деньги позволяют и люблю разнообразие. Но вот время идет, а я с этим Фордом прощатьс…Валентин Карпов
Ford
Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/5.0 0.1 4
Ford Focus Хэтчбек 1.6 MT Titanium
Чуть больше месяца назад приобрел такую машину, 2019 года выпуска, третье поколение, рестайлинг, максимальная комплектация.
До этого пользовался Хюндаем солярисом, и менять думал на него же только свежего выпуск…
Марио
Ford
Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/5.0 0.1 4.5
Ford Focus Универсал 1.6 MT Titanium
Авто Ford Focus универсал приобрел полтора года назад для бизнеса. Двигателя в 125 л.с. мне вполне хватает до сих пор, 6-скоростная АКПП устраивает. В моей комплектации и с доп пакетами был поставлен также эффек…
Ford Focus Универсал — Ничего не беспокоит https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2007/ Авто Ford Focus универсал приобрел полтора года назад для бизнеса. Двигателя в 125 л.с. мне вполне хватает до сих пор, 6-скоростная АКПП устраивает.
В моей комплектации и с доп пакетами был поставлен также эффек…Николай Ник.
Ford
Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/5.0 0.1 5
Ford Focus Седан 1.6 RT Titanium
3 месяца назад купил подержанный Форд Фокус. Я хотел идеально вложиться по стоимости, но при этом получить комфорт, надёжность и лёгкость в управлении и контроле за машиной. Именно поэтому выбрал автомобиль, кот…
Ford Focus Седан — Не рекомендую сомневаться https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/1965/ 3 месяца назад купил подержанный Форд Фокус. Я хотел идеально вложиться по стоимости, но при этом получить комфорт, надёжность и лёгкость в управлении и контроле за машиной. Именно поэтому выбрал автомобиль, кот…Андрей Логинов
Ford
Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/ 5.
0
0.1
4.8
Ford Focus Универсал 1.6 MT Trend
В 2019 году приобрел Форд Фокус 3-го поколения. В базовой комплектации, с зимним пакетом и задним парктроником. Экстерьер крутой. Современный, но в то же время лаконичный и изысканный. Неокрашенные накладки дела…
Ford Focus Универсал — Своё дело знает https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2006/ В 2019 году приобрел Форд Фокус 3-го поколения. В базовой комплектации, с зимним пакетом и задним парктроником. Экстерьер крутой. Современный, но в то же время лаконичный и изысканный. Неокрашенные накладки дела…Big Boss
Ford
Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Focus Хэтчбек 1.6 MT Trend
Мой отзыв будет про Ford Focus 2017 года выпуска , хэтчбек с механической трансмиссией и передним приводом. Машинка имеет 25 лошадиных сил и 1600 кубических сантиметров.
До приобретения Ford ездил на Renault Sym…
Джонни
Ford
Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/5.0 0.1 4
Отзывы владельцев об автомобилях Ford Focus III Рестайлинг на Авто.ру
ЛегковыеКоммерческиеМото
2014—2019 III Рестайлинг
18 Динамика
17 Подвеска
11 Надежность
11 Управляемость
10 Расход топлива
Минусы
9 минусов
9 Вместительность салона
Автомобиль, который не раз не подводил
Ford Focus 1.5 AT (150 л.с.)
Доброго времени суток друзья! Решил поделиться своим опытом владения Фокусом началом 2017 г.в., Приобрел автомобиль новым на свою компанию в лизинг, были причины не оформлять на себя собственность,
Хорош за свои деньги.
Ford Focus 1.5 AT (150 л.с.)
Написать отзыв подвигли следующие обстоятельства. Во-первых, прочитал в декабре на AUTONEWS заметку о сравнительном тесте Джетты и обновленного Фокуса. И запомнил. Во- вторых, в январе со смено
Разбор Авто.
ру
8 самых распространённых неисправностей Ford Focus II поколения
Не нужно его боятся
Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)
Мук выбора при покупке автомобиля не было. Ехал в пробке по шоссе энтузиастов, увидел слева автосалон и решил зайти посмотреть, что предлагает форд. В этот вечер оставил залог, через три дня купил это
Очень прыткий машин))
Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)
Многие ругают его за коробку.Робот, естественно… Да ресурс наверно слабоват будет, но в целом , если вы хорошо следите за машиной, меняете рансмиссионку раз в 60.000 и, по возможности, делаете адапт
Отличный атомобиль.
Ford Focus 1.6 AMT (105 л.с.)
Отличный атомобиль. Ездил на таком 5 лет, очень доволен. Топовый аппарат за свои деньги) Для своего класса и характеристик отличная динамика и управляемость. Дизайн как внешний так и внутренний, пять
Отличная машина для города
Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)
Машина прослужила верой и правдой почти год. Была приобретена с пробегом 47 тыс, продаю 62 тыс., за это время показала себя с наилучшей стороны во всех моментах. Я сам не любитель копаться в технике,
Моя пузотерка
Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)
Скоро будет год как владею.30 тыс пробег пока ни чего не сломалось (тфу тфу тфу).Немного непонял робота сначала но теперь все норм. Роботу надо четче команды давать…(жать на газ) тогда он не тупит и
О форде замолвить слово.
Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)
Если кратко — не плохое авто. Подвеска отличная. Ямы держит. Диски правда гнуться после них. Рулится приятно. Коробка ПШ на обкатке пиналась, потом перестала. Очень быстро разгоняется с ней, плюс офиц
Комфорт и управляемость.
Ford Focus 1.6 MT (125 л.с.)
Владею уже 3 фордом по счету. До этого был до рестайлинг. Купил рестайлинг. Изменений очень много, ощущения что другая машина. Эмоции дает колоссальные. Самое важное для меня это управляемость, надежн
Мой третий по счету Фокус
Ford Focus 1.
5 AT (150 л.с.)
Всех приветствую. Хочу поделиться отзывом о авто которым владею почти год, из Фокусов этот у меня уже третий, был первый Фокус хэтч, потом второй рестайл, тоже хэтч трехдверка и теперь этот. Приобретё
Всё о Ford Focus
Рейтинг модели — 4.6 / 5
Показать все — 15
Отзывы владельцев Ford Focus (Форд Фокус) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Ford Focus (Форд Фокус) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Хороший движок, приятный внешний вид, вместительный багажник Коробка, но и машине уже 16 лет, ну и с зади места маловато, но за то багажник вместительный Да по мелочи, из-за прожитого времени…1
Машина замечательная,на дальние расстояния когда еду не устаю. комплектация титаниум испанская сборка.все работает отлично. запчасти бегать не надо искать полным полно.за оригинальными деталями не…1 комментарий
Крайне отрицательный отзыв. Убереги вас бог от него. Автомобиль создан для ровных немецких дорог и теплого климата. Ездить по неровностям нельзя: слабая подвеска: рычаги, амортизаторы, может лопнуть…34 комментария
Машинка уже 12-й год не могу оторваться от нее вроде и по стоимости обслуживания как бмв х6 а все равно не могу- подкупает своими экономичностью расхода топлива и динамикой, машинку обслуживаю и…1
цены на запчасти адекватные.экономичен не подвел ни разу.ездил месяц на расстояния от 150км до 1500км без проблем поменял гранату пробил колесо и менял шаровые вот и все.запчасти есть лампочки менял…привет друзья, прошу вашего совета. хочу купить Форд фокус, но говорят што запчасти дорога , не стоит купить. што вы посеветуюте ? Стоит покупать? сколько должен быть макс пробег ? помогите пожайлуста…5 коментариев
Машина недорогая в обслуживании. Нравится интерьер и экстерьер. Единственный минус, но существенный — коробка, это слабое место Focus. Если бы не эти «толчи» и «рывки» при переключении скоростей, то.
..11 комментарий
Машина хороша, пока новая и до определённого пробега. До пробега в 70 с небольшим тысяч проблем не доставляла, но после (примерно к 5 году эксплуатации) она просто начала сыпаться — ломалось всё…6 коментариев
В целом, машиной доволен. За 5 лет эксплуатации, при пробеге 155 т.км, уличном хранении, ни одного жучка на кузове, в отличии от предшественника — Опель Зафира(2007) у которого на первом году…1
Отличный автомобиль. Не ломался, не подводил. Теплый жаль обдува верхней зоны холодным воздухом нет. Складываемые задние сидения. Можно возить что хочеш. Но к сожалению задний ряд короткий. Обогрев…Очень надежный автомобиль. За 13лет и 155000 км пробега заменил — 2 передние гидравлические амортизаторы, 2 раза опорные подшипники передних стоек, 2 передние тормозные диски, 3 комплекта передних…1 комментарий
Эксплуатировал Форд Фокус 2008 года выпуска, сборка Испания, комплектация Chia. За 4 года я ничего с ним не делал в плане ремонта сборка отличная! Только плановые ТО. В момент продажи покупатель…Пока гарантия ты слеп, барахло, нет роботу. Но это касается многих марок, с похожими коробками. Экономичность, да, но ремонт съест всю экономичность, ребята сто раз подумайте, когда будете брать это…После итальянского хлебопека езжу 14 лет. Надежен при соответствующем уходе. Удобен для фермера. Ранее возил на ВАЗ-2109 с прицепом, теперь все вмещает кузов Заменил сцепление, блок управления ТНВД…Автомобиль понравился Комплектация Тренд плюс и дополнительно установлена камера заднего вида. Расход топлива 95 по трассе до 7 л и по городу до 9 литров макс 10 зимой За время эксплуатации ТО и…Владела Фокусом 3 года. Брала сразу автомат, чтобы быстрее научится ездить после автошколы. Да, старенький. И видно было что особо им никто не занимался… Ну оторвали передний бампер, а ну прикрутим…31 комментарий
Лет 15, как перешел на дизельные авто… Общий стаж вождения 54 года, все категории. (Мне 71). Взял 2 года назад эту машинку с пробегом 112 тыс.
Может, мне просто повезло???
Преимущество дизеля над…2
Для своей стоимости в полне шикарный , экономичный , надёжный и удачный автомобиль. За период эксплуатации не было ни каких особых проблем. Очень жаль , что прекратили выпуск данного авто, думал о…В основном машиной доволен за исключение некоторых мелочей. Слабая шумоизоляция, маленький просвет для российского бездорожья и российской зимы.11 комментарий
Машиной очень доволен. Очень жаль что FORD больше не выпускает такие надежные машины как этот FOCUS 2 рестайл.1 комментарий
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Форд Focus Wagon 2019, авто с пробегом
Какие комплектации новых Ford можно было купить в 2019 году? Сравним цены на новые автомобили предыдущего года выпуска. Данные автомобили распроданы и их больше нельзя приобрести в состоянии новых, однако в наличии есть автомобили Форд с небольшим пробегом, свежие, двух- и трёхлетние модели.
Ford 2018-2019 с пробегом
Большое преимущество автомобилей с небольшим пробегом — наилучшее соотношение цена-качество: состояние таких автомобилей Форд близко к новому, а цена — гораздо ниже! Значительная экономия позволяет приобрести автомобили, даже если у вас ограничен бюджет. Кроме того, на такие автомобили легко взять автокредит: банки охотно финансируют покупку свежего автомобиля из салона, особенно при покупке у официального дилера. Вы можете взять как целевой автокредит на Форд Focus Wagon 2018, 2019 года выпуска, так и обычный потребительский (например, в банке Тинькофф достаточно просто оформить карту).
Все Форд с пробегом в наличии
Кроме относительно новых автомобилей 2018, 2019 года выпуска, в нашем автосалоне, благодаря программе Trade In, есть много б\у автомобилей Форд в отличном состоянии.
Все машины проходят тщательную проверку технического состояния, юридическую проверку, а также детальную предпродажную подготовку. Если вы искали, где купить б\у Форд в Санкт-Петербурге — то это весьма подходящий вариант! Покупка авто с пробегом у официального дилера — гораздо более надежный способ, чем приобретение машины у частника “с рук”.
Ford Focus
645 000 ₽
Год выпуска: 2013
Скидка при покупке в кредит до 64 500 ₽Ford Focus
695 000 ₽
Год выпуска: 2015
Скидка при покупке в кредит до 69 500 ₽Ford EcoSport
795 000 ₽
Год выпуска: 2015
Скидка при покупке в кредит до 79 500 ₽Ford Focus
725 000 ₽
Год выпуска: 2015
Скидка при покупке в кредит до 72 500 ₽Ford Kuga
825 999 ₽
Год выпуска: 2013
Скидка при покупке в кредит до 82 600 ₽Ford Kuga
762 999 ₽
Год выпуска: 2013
Скидка при покупке в кредит до 76 300 ₽Ford Focus
701 999 ₽
Год выпуска: 2016
Скидка при покупке в кредит до 70 200 ₽Ford Focus
549 999 ₽
Год выпуска: 2012
Скидка при покупке в кредит до 55 000 ₽Ford Fiesta
610 999 ₽
Год выпуска: 2017
Скидка при покупке в кредит до 61 100 ₽Ford Kuga
751 000 ₽
Год выпуска: 2012
Скидка при покупке в кредит до 75 100 ₽Ford Focus
434 999 ₽
Год выпуска: 2014
Скидка при покупке в кредит до 43 500 ₽Ford Mondeo
570 999 ₽
Год выпуска: 2013
Скидка при покупке в кредит до 57 100 ₽Ford Galaxy
726 999 ₽
Год выпуска: 2013
Скидка при покупке в кредит до 72 700 ₽Ford Focus
563 999 ₽
Год выпуска: 2017
Скидка при покупке в кредит до 56 400 ₽Ford Kuga
805 999 ₽
Год выпуска: 2014
Скидка при покупке в кредит до 80 600 ₽Ford S-MAX
533 999 ₽
Год выпуска: 2008
Скидка при покупке в кредит до 53 400 ₽Ford Focus
424 999 ₽
Год выпуска: 2013
Скидка при покупке в кредит до 42 500 ₽Ford Focus
395 999 ₽
Год выпуска: 2012
Скидка при покупке в кредит до 39 600 ₽Ford EcoSport
646 000 ₽
Год выпуска: 2014
Скидка при покупке в кредит до 64 600 ₽Ford Focus
430 999 ₽
Год выпуска: 2012
Скидка при покупке в кредит до 43 100 ₽Ford Focus
590 000 ₽
Год выпуска: 2013
Скидка при покупке в кредит до 59 000 ₽Ford Focus
426 000 ₽
Год выпуска: 2013
Скидка при покупке в кредит до 42 600 ₽Ford Focus
409 999 ₽
Год выпуска: 2011
Скидка при покупке в кредит до 41 000 ₽Ford Mondeo
446 999 ₽
Год выпуска: 2013
Скидка при покупке в кредит до 44 700 ₽Ford Mondeo
658 999 ₽
Год выпуска: 2014
Скидка при покупке в кредит до 65 900 ₽Ford Fusion
355 999 ₽
Год выпуска: 2011
Скидка при покупке в кредит до 35 600 ₽Ford Mondeo
449 999 ₽
Год выпуска: 2011
Скидка при покупке в кредит до 45 000 ₽Ford Kuga
759 999 ₽
Год выпуска: 2011
Скидка при покупке в кредит до 76 000 ₽Ford Focus
439 999 ₽
Год выпуска: 2012
Скидка при покупке в кредит до 44 000 ₽Ford Escape
699 999 ₽
Год выпуска: 2010
Скидка при покупке в кредит до 70 000 ₽Ford Focus
629 999 ₽
Год выпуска: 2014
Скидка при покупке в кредит до 63 000 ₽Ford Focus
480 999 ₽
Год выпуска: 2012
Скидка при покупке в кредит до 48 100 ₽Ford Focus
488 000 ₽
Год выпуска: 2013
Скидка при покупке в кредит до 48 800 ₽Ford Focus
665 999 ₽
Год выпуска: 2014
Скидка при покупке в кредит до 66 600 ₽Ford Focus
529 999 ₽
Год выпуска: 2012
Скидка при покупке в кредит до 53 000 ₽Ford Mondeo
685 999 ₽
Год выпуска: 2012
Скидка при покупке в кредит до 68 600 ₽Ford Focus
547 999 ₽
Год выпуска: 2014
Скидка при покупке в кредит до 54 800 ₽Б\У Форд Фокус универсал С ПРОБЕГОМ В КРЕДИТ
В каком банке лучше взять автокредит на подержанные автомобили Форд? Заполните эту форму, рассчитайте стоимость, и наши менеджеры проконсультируют Вас и помогут приобрести Ford с пробегом в кредит на самых выгодных условиях! 28 банков-партнеров, ПТС остается у вас, КАСКО необязательно, кредит по 2-м документам, рассмотрение заявки — 15 минут.
98% одобрение!
Возможно приобретение в кредит как без первоначального взноса (0%), так и со взносом.
Отзывы покупателей:
Suzuki SX4
Автор Исаенкова Т.
Дата 30 Июля
Я, Исаенкова Татьяна Кузьминична, в автосалоне меня обслужили быстро, подобрали выгодный кредит, менеджер Константин всё доходчиво объяснил, провели тест-драйв, осталась довольна. Большое спасибо за понимание.
MITSUBISHI OUTLANDER
Автор Коняев В.
Дата 24 Июля
Я, Коняев Николай Васильевич, приобрёл автомобиль Мицубиси Аутлендер, при покупке мне всё понравилось. Менеджер всё подробно разложил, показал и объяснил. В целом доволен.
Kia Sorento
Автор Максимова И.
Дата 5 Ноября
Я, Максимова Ирина Викторовна, приобрела машину Киа Соренто. Сделка прошла очень быстро. Тест- драйв очень понравился. Вежливый и приветливый персонал. Нет скрытых комиссий и подводных камней. Всё очень быстро и оперативно. Большой выбор автомобилей, все машины очень чистые и ухоженные. Всё безумно понравилось!!!
Chevrolet Cobalt
Автор Федоренко Ю.
Дата 30 Октября
Я, Федоренко Юрий Сергеевич, купил в кредитном отделе авто с пробегом. Выражаю благодарность персоналу за отличное обслуживание клиентов.
Форд Фокус — цена, комплектации, обзор Ford Focus, стоимость модификаций автомобиля Форд Фокус.
Автомобиль Ford Focus, сменивший собой давно просившуюся на пенсию модель Escort, стал одним из самых продаваемых автомобилей как во всем мире, так и в России. Пика популярности Форд Фокус достиг в 2001-2002 годах, становясь самым продаваемым автомобилем в мире. Нечто похожее на Форд Фокус было показано на Женевском автосалоне в 1992 году. Это была много лет хранившаяся компанией Форд в секрете платформа CW170. Многие независимые специалисты считали, что ей уготована судьба стать базой новой Форд Фиеста, но инженеры Форд решили иначе — они приберегли её для Фокуса.
В 1995 году в интенет просочились первые шпионские фотографии Форд Фокус. По ним, конечно, трудно было судить обо всех особенностях новой модели, но даже от этих некачественных снимков веяло чем-то революционным. Предвестниками фордовской революции в дизайне стали миниатюрная Ка и Когуар и, наконец, в 1998 году революция свершилась – мир увидел Форд Фокус. Стоит отметить, что вплоть до появления, новой модели собирались оставить прежнее название Escort, но, учитывая глобальные изменения, было принято решение сменить и название.
Кардинальным изменениям подвергся не только внешний вид авто Ford Focus, но и салон. Плавные линии чем-то напоминали Форд Мондео, при этом перекликаясь в настроениях с «малюткой» Ка. А концепция новой подвески просто вызывала восхищение. Впереди — обычный McPherson, а сзади — четырехрычажный фирменный Control Blade. Автомобильные критики встретили новый Форд Фокус довольно восторженно. Ford Focus, стоимость которого была ниже прямых конкурентов, таких как Фольксваген Гольф или Опель Астра, помимо явных потребительских достоинств имел очень высокий уровень безопасности. На краш-тестах Фокус получил четыре звезды из пяти возможных, что было большой редкостью для автомобилей этого класса в те годы. Все эти факторы делали популярность новинки просто неизбежной и уже в 2001 году, на волне небывалого успеха, появилась обновленная версия Фокуса.
Новинка прямо таки пестрила нововведениями. Кузов Ford Focus получил новые передние фары с раздельными секциями и интегрированными поворотниками. Салон так же претерпел много изменений. Помимо добавления новых опций, к которым можно отнести климат-контроль, аудиосистему с СД-чейнджером и навигатор, интерьер Фокуса обогатился новыми свежими оттенками центральной консоли. Были изменены сидения водителя и пассажиров, цветовая гамма кузова расширилась. Появился и новый двигатель — европейский Zetec 1.6.
Вообще, диапазон моторов, которые могут быть установлены на Форд Фокус, довольно широк. Мощные двигатели объемом в 1,8 и 2,0 литра были позаимствованы у «старшего брата» — Мондео, а более экономичные моторы 1,4 и 1,6 литра — у Фиесты. Модели Ford Focus, изначально комплектовались только одним дизельным двигателем Endura TDDI, известным еще с восьмидесятых годов. В 2002 году его заменили на Duratorq TDCI, отличавшийся более высокой экономичностью, экологичностью и мощностью.
Автомобиль Ford Focus, по выбору клиента, мог быть оснащена четырьмя типами коробки передач: двумя пятиступенчатыми механическими — хлипкой IB5 и надежной MTX-75, шестиступенчатой механической Getrag 285 и четырехступенчатым «автоматом» 4F27E.
Забегая вперед скажем, что во всех поколениях Ford Focus предлагался в четырех вариантах кузовов, а именно: в трех и пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане и пятидверном универсале. Кроме базовых вариантов, Форд Фокус, комплектации которого и так были весьма разнообразными, мог похвастаться двумя «заряженными» версиями — ST170 и RS.
Проект ST170 появился на рынке в 2002 году и являлся европейской интерпретацией Фокуса SVT, топовой версии, продававшейся в Соединенных Штатах. Благодаря многочисленным техническим и косметическим доработкам, Форд Фокус ST170, превратился в спортивную машину. Спортивность просматривалась буквально в каждой его детали, начиная от семнадцатидюймовых колесных дисков и заканчивая сотовидной решёткой радиатора. Салон автомобиля, как и его экстерьер, изобиловал хромовыми вставками. Предлагались в качестве опции великолепные спортивные сидения Recaro и стереосистема 9006 Stereo. Доработка двигателя была произведена компанией Cosworth, чьи инженеры увеличили его мощность со 130 до 170 лошадиных сил. Так же доработки Cosworth коснулись и тормозов, выхлопной системы и КПП (шестиступенчатая механическая Getrag 285).
Почти одновременно с Ford Focus ST170, на свет появился еще более «горячий» родственник — Форд Фокус RS, который оснащался двухлитровым двигателем мощностью 212 лошадиных сил. Ford Focus RS прямой наследник Escort RS 2000, которого сняли с производства в 1996 году.
На Парижском автосалоне 2004 года состоялась премьера второго поколения Форд Фокус, который были представлены сначала c двумя типами кузовов: трех- и пятидверным хэтчбеками. Четырехдверный седан был презентован публике позже, на автосалоне в Пекине.
В обновленную версию Фокус перекачивала, правда с небольшими изменениями, подвеска, отлично зарекомендовавшая себя в первом поколении марки. Жесткость кузова была увеличена на десять процентов, что повысило управляемость автомобиля. Габариты нового Форд Фокус стали больше, за счет увеличения всех параметров (длинна-168 мм, ширина-138 мм и высота-8 мм). Соответственно увеличилась и колесная база автомобиля. В результате салон Фокуса стал значительно просторней.
Кроме изменения в размерах, в салоне было заметно явное улучшение интерьера, в первую очередь за счет использования более дорогих материалов отделки. Исчез дешёвый пластик и унылая обивка сидений. Передняя консоль тоже преобразилась в лучшую сторону и стала напоминать флагманский Мондео. Из новых опций можно отметить систему доступа в машину без ключа, систему голосового управления стереосистемой, новый климат-контроль и многое другое.
Второе поколение Форд Фокус, цены и комплектации которого, как и ранее, оказались вне конкуренции, продемонстрировал выдающийся для своего класса уровень безопасности. Форд Фокус, авто С-класса, получил высшие оценки на краш-тестах по безопасности водителя и пассажиров и твердую четверку с плюсом по уровню безопасности пешеходов. Результаты заметно превосходили показатели основных конкурентов, таких как Рено Меган и Фольксваген Гольф.
Линейка двигателей обновилась не полностью. Экономичные 1,4 и 1,6-литровые версии были лишь модифицированы, а вот двигатели типа Zetec-SE были полностью заменены на новые силовые агрегаты линейки Duratec во главе со своим флагманом Duratec Ti-VC. Этот двигатель обладал повышенной экономичностью и тяговитостью благодаря гидравлическим фазовращателям системы Ti-VCT, которые установлены на обоих распредвалах. На более поздних моделях объем этого двигателя был увеличен до 1,8 литров. Оригинальные двигатели Zetec объемами в 1,6 и 1,8 литров так же уступили свое место моторам Duratec HE. Американцы позаимствовали этот двигатель у Mazda MZR. Обновления коснулись и дизельных двигателей Фокуса — позаимствованный у французов 1,6-литровый дизель мощностью 90 лошадиных сил и двухлитровый Duratorq.
Приятно отметить, что огромное количество технических новинок и модернизаций практически не повлияли на стоимость Форд Фокус, который по-прежнему оставался автомобилем, доступным самой широкой покупательской аудитории.
Очередному рестайлингу модель была подвергнута в 2008 году. Первым в продажу поступил хэтчбек, а впоследствии к нему присоединились кабриолет, ST и седан.
Форд Фокус, обзор последнего поколения которого может занять десятки страниц, приобрел массу новшеств. В первую очередь бросались в глаза внешние изменения. В облике нового Фокуса отчетливо прослеживалась философия «Kinetic Design», присущая Мондео. Решетка радиатора приобрела трапециевидные очертания, задние фонари разместились вертикально и были стилизованы, так же как и задняя дверь. Заметно расширились колесные арки.
Интерьер тоже стал значительно приятней. Пластик панели управления и передней консоли стал мягче, а подсветка приобрела агрессивный красный оттенок, добавляя ощущения «драйва». Автомобиль, помимо прочего, теперь кнопкой запуска двигателя вместо традиционных ключей. Новя фирменная трансмиссия PowerShift, являющаяся аналогом DSG, которая устанавливается на Фольксваген, так же может быть отнесена к техническим новинкам. Линейка двигателей была дополнена новым 110-сильным мотором Duratorq TDCi, объемом в два литра.
В конце 2008 года Форд запустил серию Zetec S. Форд Фокус этой модификации получил полностью спортивный обвес и соответствующий ему мощный, приемистый двигатель. Спортивный характер новинки прослеживался практически в каждой детали. Покупателям настолько пришлись по душе алюминиевые педали, агрессивные металлические накладки на ручнике и рычаге коробки передач, что многие стали заказывать спортивный комплект даже на автомобили с обычным двигателем. Конечно, в связи с рестайлингом Ford Focus, цена его несколько возросла, но все же осталась на конкурентноспособном уровне.
На сегодняшний день история автомобиля Форд Фокус заканчивается версией 2012 года. Эта модель воплощает в себе все традиции компании, заложенные еще Генри Фордом. Новый Фокус вобрал в себя все самое лучшее от своих предшественников, добавив к этому неповторимую элегантность в сочетании с яркой спортивной внешностью. Автомобиль впечатляет своими техническими характеристиками, а если учесть, сколько стоит Форд Фокус, хорошее впечатление быстро перерастает в настоящую любовь.
В новом Фокусе продумано все до мелочей. И не важно, говорим мы о спортивном трехдверном или обычном пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане или пятидверном универсале. Новые противотуманные фары завораживают своей элегантностью, а радиаторная решётка и накладки на кузова — хромовым блеском. Салон оснащен удобными сидениями с «ласковой» обивкой. Качество материалов отделки выше всяких похвал. Система климат-контроля и подогрев сидений позволяют добиться комфортной температуры, как для водителя, так и для пассажиров. Автомобиль Форд Фокус имеет внушительный набор опций и, несмотря на все их разнообразие, очень прост в эксплуатации, благодаря новой функции MyFord. С помощью восьми дюймового экрана, расположенного на центральной консоли, водитель может управлять практически любой функцией автомобиля. Безопасность, как и в прошлых моделях, на высоте. Она представлена системой IPS (Intelligent Protection System). В случае признаков опасности она оперативно активирует оптимальные для данной ситуации системы защиты. Линейка двигателей оснащена системой EcoBoost и теперь двигатели Форд Фокус не только отличаются мощностью и экономичностью, но и наносят минимальный вред окружающей среде за счет сниженного выброса в атмосферу углекислых газов. Новый Форд Фокус, цена которого стартует с восемнадцати тысяч долларов, по праву можно назвать лучшим городским автомобилем. Тем более что это звание неоднократно подтверждено высокими продажами этой моделипо всему миру.
Ford Focus Sedan 2018-2019: обзор, тест-драйвы, двигатели, цены
ОБЗОР FORD FOCUS 2018-2019
- Класс С-class
- Тип кузова седан
- Сборка Саарлуис (Германия) | Уэйн (Мичиган), США
- Россия, Всеволожск (? с 2020 г.)
- Платформа C2 platform
- КПП 6 МКПП | 8 АКПП
- Привод передний
- Варианты8 двигателей
- Ценаот ≈ 23 000 $
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| модель | габариты ДхШхВ | колесная база мм | Клиренс мм | Масса мин. кг | Багажник л. | Шины |
Hatchback | 4378x1825x1454 | 2701 | ≈150 |
R17-R19
| ||
Wagon/Sedan | 4668x1825x1481 |
В основе Форд Фокус 4 поколения лежит абсолютно новая C2 platform, наделившая новинку более жестким кузовом, на 20% большим чем у предшественника Форд Фокус 3 поколения, полностью независимой активной подвеской Continuously Controlled Damping, изолированным задним подрамником и специальными пружинами, запатентованными компанией Ford, а также массой супер продвинутого оборудования в лице электронных помощников и систем безопасности. Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления кузова нового поколения Форд Фокус составляет от 0,25 Сх у автомобиля с кузовом седан, 0,273 Сх у авто с кузовом хэтчбек и 0,286 Сх у машин с кузовом универсал.
ДВИГАТЕЛИ ФОРД ФОКУС 2018-2019
| Объем | тип | л.с. при об/мин | Н*м при об/мин | л/100км миним. | 0-100км/ч секунд | макс.V км/ч |
1.0 Ecoboost | рядный бензин 3 цилиндра | 85 / | ||||
1.0 Ecoboost | рядный бензин 3 цилиндра | 100 / | ||||
1.0 Ecoboost | рядный бензин 3 цилиндра | 125 / |
| |||
1.5 Ecoboost | рядный бензин 4 цилиндра | 150 / | ||||
| 1.5 Ecoboost | рядный бензин 4 цилиндра | 182 / | ||||
| 1.5 EcoBlue | рядный турбо дизель 3 цилиндра | 95 / | 300 / | |||
| 1.5 EcoBlue | рядный турбо дизель 3 цилиндра | 120 / | 300 / | |||
| 2.0 EcoBlue | рядный турбо дизель 4 цилиндра | 150 / | 370 / |
В апреле 2018 года состоялась премьера Ford Focus 4 поколения. Как и прежде, новинка доступна в вариантах кузова седан, универсал и хэтчбек, который также обзавелся вседорожной версией Active и роскошным Vignale. Продажи нового поколения Ford Focus в Европе и России стартуют в начале осени 2018 года по цене от 19000 евро.
ВНЕШНИЙ ВИД ФОРД ФОКУС 2019
Новый Форд Фокус 2018 получил действительно броскую внешность, что несомненно выгодно выделяет его среди конкурентов в своей нише. Ford Focus 2018-2019 модельного года получил стремительную переднюю часть с новыми светодиодными фарами, внутри которых дизайнеры расположили светодиодные скобы. Фальшрадиаторная решетка имеет одинаковую форму для всех видов кузовов, но вот ее рисунок отличается – у седана и универсала идут горизонтальные линии, а у хэтчбека на их месте расположена ячеистая решетка. Седан являет собой нечто среднее между хэтчем и универсалом: фары, задний бампер – от хэтчбека, фальшрадиаторная решетка, передний бампер, одиночный выхлопной патрубок – от универсала, росчерки же линий на кузове не столь броские, как у первого, но и не такие плавные, как у второго. Таким образом, мы получили один автомобиль с несколькими характерами, в которых каждый владелец найдет свое отражение. В профиль обращают на себя внимание модные выштамповки в нижней части дверей, мускулистые крылья, подоконная линия с изгибом, а сзади появились фонари принципиально другой формы, разделенные пополам крышкой багажника и крупная надпись “Focus” по центру кормы.
ИНТЕРЬЕР
Салон приятно удивляет заметно увеличившимся пространством как для водителя, так и для пассажиров во втором ряду. Кресла установлены правильно, и люди не подпирают макушками потолок. По центру здесь разместился 8,0-дюймовый экран мультимедийной системы Sync 3 (дружит с Apple CarPlay и Android Auto, а также поддерживает голосовые команды). Ревизии подверглись руль и щиток приборов, изменились кресла и дверные карты, полностью переделали всю переднюю панель, центральную консоль и торпедо. Из интересных фишек – шайба выбора режимов работы трансмиссии на версиях с АКПП, а также выдвижной поликарбонатный проекционный дисплей.
Помимо массы электронных помощников, ассистентов и систем безопасности предлагаются проекционный дисплей, стандартная мультимедийка с 6,5-дюймовым экраном или продвинутый мультимедийный комплекс Sync 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном (голосовое управление, интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, Wi-Fi), двух зонный климат-контроль, электропривод передних кресел с подогревом и вентиляцией и прочие атрибуты обеспечивающие комфорт, даже предусмотрена 675-ваттная аудиосистема B&O PLAY с 10 динамиками.
МОТОРЫ
Для нового поколения Форд Фокус 2018-2019 предлагаются следующие силовые агрегаты: бензиновые моторы — трехцилиндровый 1.0 Ecoboost (85 лс, 100 лс и 125 лс) и четырех цилиндровый 1.5 Ecoboost (150 лс и 182 лс). А также дизельные моторы — трех цилиндровый турбодизель 1.5 EcoBlue (95 лс 300 Нм и 120 лс 300 Нм) и турбо дизель с четырьмя цилиндрами 2.0 EcoBlue (150 лс 370 Нм). Авто с начальным бензиновым мотором 1.0 Ecoboost и дизельным двигателем 1.5 EcoBlue комплектуются упрощенной задней подвеской с торсионной балкой, а вот остальные версии с мощными четырех цилиндровыми движками оснащаются задней многорычажной подвеской с адаптивными амортизаторами Continuously Controlled Damping. По умолчанию новый Фокус порадует также наличием системы Drive Mode, позволяющей изменять характеристики работы педали акселератора, автоматической коробки передач, рулевого управления и адаптивного круиз-контроля с тремя прописанными режимами (Normal, Sport и Eco). При наличии адаптивных амортизаторов CCD список режимов расширится до 5 за счет Comfort и Eco-Comfort.
ОБЗОР НОВОГО FORD FOCUS ВИДЕО
Сеть шинных и сервисных центров КОЛЕСО.ру
г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть» г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Молдавская, 4 г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3
Обзор Ford Focus Drive 2019: насколько хорош автомобиль, который нам не достался?
Давно являюсь поклонником Ford Focus. Я провел много времени с хэтчбеком первого поколения в Европе, а также с более свежими Focus ST и RS здесь, в Америке. Но теперь Focus больше нет на наших берегах, поскольку полностью обновленный автомобиль был зарезервирован для рынков, которые явно не являются нашими. Действительно, Ford решил вскоре продавать в США только грузовики, фургоны, внедорожники и Mustang; цифры продаж не лгут, и больше денег можно заработать на более крупных и дорогих моделях.Но что мы упускаем в последней модели? Я поймал один в Великобритании, чтобы узнать.
Как и его предшественник, последний Focus может быть представлен в кузове седан, пятидверный хэтчбек или универсал. Версия автомобиля, которую я закончил тестировать, была версией универсала Vignale высшего класса. Компания Vignale ведет свою историю с 1948 года и изначально была итальянским производителем кузовов. Форд купил компанию в 1973 году, но неправильно использовал забавное название — vin-YA-le! — до создания суббренда Lincoln Black Label для Европы в 2013 году.
Просмотреть все 92 фотографии МоделиVignale отличаются уникальными деталями отделки и стиля, а также улучшенным обслуживанием клиентов. В Европе, где Ford имеет немного более престижную репутацию, компании было бы гораздо лучше серьезно относиться к рынку предметов роскоши, вместо того, чтобы прихотливо добавлять дополнительные значки и кожу на обычные автомобили. Он должен следовать, скажем, отношениям Audi A3 и Volkswagen Golf и честно работать над созданием автомобиля премиум-класса.
При этом, по крайней мере, последняя версия Focus оснащена стандартными или доступными технологиями и функциями безопасности, включая помощь в удержании полосы движения, проекционный дисплей, помощь перед столкновением и радарный круиз-контроль с интеллектуальной поддержкой скорости через дорожный знак. признание.А еще есть адаптивные светодиодные фары, которые автоматически подстраиваются под меняющиеся скорости и погодные условия. Качество пластика в салоне Focus менее впечатляет, чем список функций, и атмосфера явно на шаг ниже того, что вы видите на сопоставимом VW. Но интерьер последней модели является шагом вперед по сравнению с последним американским Focus, и сиденья тоже удобные. Впереди и сзади достаточно места для ног, а огромный опциональный панорамный люк на крыше обеспечивает много света в салоне.Багажник тоже отличный, особенно на универсале. Длиннокровный Focus добавляет 134 фунта в обхвате и чуть меньше фута длины в грузовое пространство по сравнению с хэтчбеком.
Посмотреть все 92 фотографииХорошая динамика движения была ключевым аргументом для Ford с тех пор, как в 1998 году в Европе был выпущен Focus первого поколения. И на дороге ясно, что Ford передал немного спортивности ST и RS более пешеходам. участники модельного ряда. Однако результат несколько неоднозначен. Хорошее сцепление с дорогой, а многорычажная задняя подвеска — стандартная для универсала и дополнительная для люка — явно удобна на неровном, вздымающемся асфальте, а переднеприводный Focus предлагает настоящую регулировку дроссельной заслонки с точки зрения угла поворота.Но рулевое управление сделало шаг назад, будучи слишком быстрым и лишенным обратной связи, что усиливает случайную тенденцию шасси следовать неровностям дороги. Таким образом, он напоминает особенности управления моделями ST и RS предыдущего поколения, но без более жесткого контроля над телом, который мог бы это поддержать. Трудно плавно проходить повороты, и это утомляет в более длительной поездке. Возможно, у хэтчбека все по-другому; эта версия доступна со спортивной подвеской и адаптивными амортизаторами, которые могут лучше сочетаться с быстрым рулевым управлением.В целом, тем не менее, это хорошая управляемая машина.
Под капотом 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в моей тестовой машине был персикового цвета. Несмотря на то, что он не предлагает впечатляющих характеристик, это идеальная силовая установка для не-ST / RS, развивающая 180 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента. Ford указывает, что время разгона до 62 миль в час составляет 8,5 секунды (крутящий момент на низких оборотах заставляет его чувствовать себя быстрее), а максимальная скорость составляет 137 миль в час. Моя тестовая машина была оснащена шестиступенчатой механической коробкой передач. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором является необязательной (Ford умно отказался от коробки передач с двойным сцеплением для нового Focus, несомненно, из-за проблем с управляемостью и надежностью, которые в конечном итоге привели к коллективному иску.)
Посмотреть все 92 фотографииКрутящий момент на холостом ходу в изобилии, при этом он плавный и звучит хорошо, хотя некоторая звуковая обратная связь идет через аудиосистему. Обладая внутренним обозначением «Дракон», двигатель имеет функцию отключения цилиндров, но я никогда не чувствовал, что он делает свое дело, и это хорошо. Я набрал в среднем 33 мили на галлон при интенсивном использовании, и я уверен, что более легкий водитель мог бы съехать ближе к 40, что превосходно, учитывая производительность и изысканность. Интересно, что единственный способ получить больше, чем три цилиндра в последнем Focus — это заказать один с дизельным двигателем или перейти на новую модель ST мощностью 280 л.с.
Стоит ли нам грустить, что этого Focus нет в модельном ряду Ford для США? Одним словом, да. Помимо рулевого управления и немного дешевого интерьера, это отличный конкурент Mazda 3, Honda Civic и VW Jetta. (Стандартный Golf, к сожалению, тоже выдергивают из Америки). И Focus выглядит неплохо. Кроме того, более горячая версия ST поможет привлечь в мир Ford молодых покупателей-энтузиастов — как и новая RS. Я не уверен, что Mustang достигнет достаточно широкой аудитории, а скомпрометированные внедорожники Edge ST и Explorer ST на самом деле являются драйверами объема продаж, а не настоящими производительными машинами.
Посмотреть все 92 фотоУ компании есть все необходимое, чтобы вернуть машину. Хэтчбеки не так популярны, как седаны, но есть четырехдверная версия. 1,5-литровый двигатель впечатляет и будет предложен американцам в обновленном Escape 2020 года. И новая автоматическая трансмиссия, безусловно, не такая большая головная боль для покупателей и самого Ford, как DCT. Сложнее всего привести в порядок затраты. Европейские покупатели, как правило, готовы платить больше за компактные автомобили, и пока Ford может зарабатывать больше денег на внедорожниках и грузовиках, я понимаю, почему его внимание не уделяется Focus.Но автомобильный ландшафт может быстро измениться, и покупатели могут в любой момент вернуться к более экономичным автомобилям. Если это произойдет, Ford, возможно, пожелает, чтобы они продолжали производить и продавать Focus в Северной Америке.
Просмотреть все 92 фотографииОбзор Ford Focus 2021 года | Top Gear
Focus — очень важный автомобиль для господина и госпожи покупателя автомобилей здесь, в Великобритании. Старый автомобиль в последний год своего существования был нашим продавцом номер три, уступив (только) Golf и (существенно) его собрату Fiesta. Это часть доказательства того, что, несмотря на кажущийся неудержимым рост кроссоверов, настоящие хэтчбеки по-прежнему правят.Из топ-10 Великобритании в 2017 году только один кроссовер — Qashqai.
Focus также имеет значение здесь, в Planet Top Gear, потому что на протяжении многих лет он неизменно отличался хорошей ездой, а также предлагал некоторые из наших любимых хот-хэтчей под значками ST и RS.
Но уходящий автомобиль в своих основных версиях не был одним из самых популярных Focuses. На кузове было слишком много складок, и впечатления от вождения были немного мягкими. Оба они были результатом того, что он был разработан для глобальной аудитории, включая США (хотя там он плохо продавался).Новый создан для нас, европейцев. Он не будет продаваться Там.
Больше поводов для оптимизма: это совершенно новый автомобиль. Да, совершенно новая платформа, более жесткая для динамики, более безопасная, чем когда-либо, в случае аварии, но при этом легче старой — разумные 1325 кг для трехцилиндрового двигателя.
Его профиль стал более гладким, чем раньше, благодаря более длинному капоту с большим количеством задних стоек экрана, а также более длинной колесной базе. И мы думаем, что листовой металл довольно красивый. Ветер этого не особо замечает: аэродинамическое сопротивление Cd — супер скользкий 0.27.
Внутри дисплеи имеют форму планшета для большинства тяжеловесных информационно-развлекательных систем, но обычные циферблаты опережают водителя, и это не хуже. Кроме того, откидной проекционный дисплей стоимостью 400 фунтов стерлингов показывает скорость, навигационные стрелки и информацию о системах помощи водителю, автоматизированных системах, которые столь же всеобъемлющи, как и любой автомобиль в этом классе.
Вам не только помогают, но и подключают. Focus этого поколения имеет встроенную SIM-карту, поэтому он знает о пробках и может выполнять поиск пунктов назначения в Интернете.Кроме того, вы можете удаленно выполнять различные трюки на своем автомобиле через приложение для телефона — находить его, проверять топливо, блокировать и т. Д. И это дает wi-fi в машине.
Учитывая, что люди, особенно горожане, опасаются дизельного топлива, 1,0-литровый Ecoboost принесет больше всего продаж. Это сильно переработанная версия от Fiesta, мощностью 100 и 125 л.с., с выбросом всего 108 г / км CO2 даже в строгом новом тесте WLTP. О да, в базовой комплектации есть версия мощностью 85 л.с., но не наказывай себя, а?
Более крупный бензиновый двигатель 1.5-литровый, теперь тоже тройной, почти такой же, как у новой Fiesta ST jobbie. У него 150 или 182 л.с. Для экономии при легком использовании трехцилиндровые двигатели могут закрыть один из цилиндров.
Дизельный двигатель 1.5 полностью новый и сам по себе отличается продуманной конструкцией по экономии топлива и должен утвердить законодательные нормы выбросов до 2025 года, заявляют они. Мощность до 120 л.с., а также обновленный 2,0-литровый дизель мощностью 150 л.с.
Автоматические версии — это обычная восьмиступенчатая коробка передач, а не старая модель с двойным сцеплением.Они работают через поворотный контроллер в стиле Jag, чтобы сэкономить место на консоли.
Кажется, что подвесок почти столько же, сколько двигателей. Спереди все те же принципы, что и раньше, но с полностью новыми деталями и более широкой гусеницей. В зависимости от модели теперь появляются три совершенно разные задние подвески.
Люки с наименьшей мощностью теперь оснащены торсионной балкой. Звучит как шаг назад, учитывая, что это первый раз, когда мы установили такой на Ford среднего размера после Escort.Но обнадеживающий знак: это связано с установкой в новой Fiesta ST. В нем используются пружины банановой формы, которые выталкивают внешнее заднее колесо наружу, когда автомобиль скатывается в повороте, удерживая продольный рычаг прямо, а колесо лучше выровнено.
Между тем, более мощные люки получают установку с короткими и длинными рукавами (как в оригинальном Focus). Его преимущества — бесшумность езды и точность рулевого управления. Наконец, поместья получают другую схему системы SLA, с амортизаторами, расположенными почти горизонтально, чтобы улучшить загрузочное пространство.Топовые модели также получают опцию адаптивных амортизаторов, впервые в моделях Focus.
Упоминание об универсале показывает, что этот популярный кузов Focus представлен на старте, и он выглядит довольно гладко, но имеет достаточно квадратное грузовое пространство. Но, как и в прошлом поколении, трехдверный хэтчбек не представляет.
Неважно: ST уже находится в стадии разработки, и RS тоже весьма вероятно, если не в ближайшее время.
Прямо сейчас готов к продаже полукроссовер в виде наддувной версии Active (подробнее см. Fiesta Active).Вполне возможно, что через некоторое время после запуска появятся версии 4WD, потому что этот же новый поддон будет использоваться и для нового Kuga.
Прочтите долгосрочный обзор Ford Focus, щелкнув эти синие слова.
Ford Focus 2019 года настолько хорош, насколько вы хотите, чтобы он был
Когда Ford выпустил Focus еще в 2000-х годах, заменив Escort, он привнес немного стиля и приличной динамики в небольшой семейный автомобиль, который в остальном был серым. вечеринка. Focus стал хитом, и вот уже 20 лет с момента запуска он находится в четвертом поколении.Третье поколение было глобальным автомобилем, а это означало, что их можно было получить практически везде, а вот новое — нет. Извините, Америка, Ford Focus 2019 года не для вас.
( Полное раскрытие информации : пресс-служба Ford UK сказала «да», когда я попросил водить новый Focus и уронил его в мою квартиру на неделю. У них также есть куча действительно красивых фотографий автомобиля, которые гораздо лучше, чем все, что я могу собрать. )
В то время как первое поколение было чем-то вроде новаторства, первоначальный эффект «OHMYGODTHISISGREAT», похоже, не сохранился в последующих поколениях.Да, они были великолепны с динамической точки зрения и сделали именно то, что им нужно, но по мере того, как оригинальный Focus улучшил игру Ford, другие эволюционировали, чтобы соответствовать. Неужели этот новый перехватит дыхание у бесчисленных водителей? Или это просто «машина»?
Фото: Ford UK Что это?Семейный хэтчбек — это то, что есть. В США это будет положительно незначительно, но в Великобритании это скорее средний размер. У миниатюрной Fiesta был «маленький» баннер, и она бежала с ним.
Новый Focus поставляется с парой стилей кузова и несколькими моторами. У вас может быть пятидверный хэтчбек или универсал, и вы можете питать его бензином или дизелем.
Новый Focus — это огромное дело, и в чрезвычайно конкурентном сегменте он должен выделяться там, где этого не делают другие, предлагая внешний вид, который заставит вас взглянуть еще раз, когда вы уходите, и технологии, чтобы облегчить вашу жизнь . Вдобавок ко всему, он должен подходить всем, от одиноких людей, которым иногда приходится таскать вещи, и семей, которые используют его изо дня в день.Да, и это должно быть весело и , простыми в управлении, а также экономичными. По сути, это должно быть все для всех. Легкий.
Модель, с которой я играл, была 1,0-литровым EcoBoost в отделке Titanium X. Titanium X относится к категории «люкс», что означает, что в нем было множество плюшевых дополнений, таких как хромированная отделка, SYNC 3 и подогрев сидений. Изысканный.
Но, как я уже упоминал ранее, он не появится в США благодаря тому, что Ford полностью перешел на линейку внедорожников, кроссоверов и грузовиков.Понимаете, никто в Америке не покупает такие маленькие автомобили, как Focus, и это очень досадно. После того, как я проехал на этой штуке, я понял, что вы упускаете.
Фото: Ford UK Важные спецификации1,0-литровый двигатель EcoBoost развивает бодрые 125 лошадиных сил и 148 фунт-фут крутящего момента. Вернемся к 2004 году, когда первый Focus был новым, и это был приличный теплый хэтчбек. В наши дни… не так уж и много. Тем не менее, Ford утверждает, что он разгонит Focus от 0 до 62 миль в час за заявленные 10.0 секунд и до 124 миль в час.
Известный двигатель Ford EcoBoost (с 2012 года он был двигателем года с объемом двигателя менее 1,0 л каждый год) может быть небольшим, но его трехцилиндровый турбонаддув означает, что Focus на 125 лошадиных сил расходует 39,2 мили на галлон в городе и 54,7 литра. трасса по европейскому циклу. За время моей работы на машине (проехав почти 1000 миль смешанного вождения) я проехал примерно 40 вместе.
В багажнике спереди, с сиденьями, есть 13 кубических футов пространства, чтобы заполнить его повседневной болтовней.Опустите их, и вы получите довольно массивные 48. Этого … достаточно, но меньше прямоугольных люков. VW Golf, например, дает вам 23/53 кубических футов с сиденьями вверх и вниз соответственно.
Как и в случае с новыми автомобилями, Focus уже не такой маленький, как когда-то. Фактически, он может казаться довольно большим по узким проселочным переулкам. При длине 14,3 фута и ширине 5,9 фута он выходит за пределы «компактной» территории. Однако его размер означает, что спереди и сзади достаточно места, чтобы людям было удобно.
Фото: Ford UK Что хорошегоДвигатель. Как бы он ни был удостоен наград, все же стоит сказать, что этот маленький двигатель чертовски хорош. Услышав, что это всего лишь один литр на трех цилиндрах, вы можете посмеяться, но это кажется чем-то гораздо более существенным. Он очень шумит и работает на удивление быстро.
Комфорт на больших расстояниях — плюс. Всегда есть риск, что автомобили этого класса будут хороши в городе и ужасно на шоссе или наоборот, но на самом деле Focus отлично справляется и с тем, и с другим.Есть небольшой шум ветра / дороги, о котором стоит беспокоиться, и поездка тоже неплохая.
Люк красивый в своем роде. Последнее поколение может выглядеть неуклюже с некоторых ракурсов, но новая машина хорошо продумана и прекрасно впишется в любое место, где вы ее припаркуете.
Связь — это довольно модное слово в настоящее время. Все должно быть покрыто материалом. В Focus я полагался на свой телефон для развлечения. (Это часы подкаста Адама Бакстона, если вам интересно.Особенно хороши эпизоды Луи Теру и Эдгара Райта.) Он синхронизировался с автомобилем в тот момент, когда я его включил. Мелочь, но важная вещь.
Фото: Ford UK Что слабогоБеспроводная зарядка для Focus стоит 130 долларов, и это должно было быть фантастически, но это не так. Он не отключал мой телефон и часто терял связь. Сама по себе потеря соединения не была бы проблемой, но каждый раз, когда он не мог найти мой телефон, на экране информационно-развлекательной системы появлялась черная предупреждающая записка, рассказывающая мне о том, что произошло.Конечно, полезно знать, но это чертовски отвлекает. С этого момента я буду придерживаться USB.
И сиденья были не большие! После двух часов в горячем сиденье у меня заболела задница. Может, это просто моя задница, но все равно было не весело.
Фото: Ford UK Городское вождениеВ городе он казался легким, маневренным и легким в управлении. Рулевое управление было не слишком легким, но и недостаточно тяжелым, чтобы создать ощущение, будто вы тренируетесь. Это не самый крутой из всех автомобилей, но это семейный хэтчбек, а не RS.
В нормальных настройках дроссельная заслонка работает нормально в повседневной жизни. Легко подтолкнуть и отправить машину по дороге, как вам нравится. Настройка автомобиля «Эко» смягчает его, поэтому вы не расходуете слишком много бензина, пока занимаетесь своими делами. Это делает поездку менее увлекательной, но если вам нужна экономия, это идеальный вариант.
Шестиступенчатый рычаг переключения передач плавный и простой в использовании. Легкое сцепление помогает быстро переключаться, а само изменение имеет приятный звук.Вы чувствуете, что действительно что-то делаете. Опять же, это не так уж и сложно, чтобы оттолкнуть водителей, которые могут не участвовать в процессе вождения, но достаточно, чтобы дать вам понять, что вы что-то делаете. В Golf, например, переключение передач слишком легкое и оставляет ощущение, будто вы едва ли участвуете в процессе.
Плавное торможение, которое вам нравится, с легко регулируемой педалью, обеспечивающей максимальный контроль. Если вам нужно использовать их в спешке, машина быстро сбросит скорость, однако они прилично сервоприводные, поэтому они не кажутся слишком острыми, когда вам нужно постоянно тормозить для освещения и т. Д.
Фото: Ford UK Несмотря на то, что в наши дни он довольно большой, он никогда не казался слишком большим для улиц Лондона. Хорошо скрывает свою массу.
Езда плавная и относительно безаварийная. Вы будете знать о самых ужасных из выбоин / лежачих полицейских / мусора, которые разбросаны по улицам, но по большей части вы, скорее всего, не заметите ничего плохого. Идеально.
Highway DrivingНа трассе было в радость. В салоне было мало шума, а дополнительную звуковую систему B&O Play не нужно было включать громко, чтобы ее было слышно.Все это было удивительно мирно, даже если сиденья вызвали онемение после нескольких часов. Если вам нужно обойти что-то слишком медленное, сбросьте пару передач, и его двигатель издаст удивительное ворчание, чтобы обойтись.
Его мотор снова стал звездой шоу. Это скорее заставит вас задуматься о том, что он «всего» 1,0 литр и что инженеры Ford в основном настоящие мастера, потому что он такой мощный. Он будет путешествовать комфортно, а затем в мгновение ока унесет вас вдаль.
Фото: Ford UKНастоящая задача Focus — доставлять удовольствие, хорошо выполняя разумные задачи. Это когда вы находите тихую дорогу и думаете, что у вас был ужасный день. Нажмите кнопку выбора диска и найдите «спорт», а затем хорошенько взбейте его.
Спортивный режим обостряет машину и превращает ее в настоящую маленькую ракету. Он не будет соперничать с Fiesta ST ради удовольствия, но более острое рулевое управление и дроссельная заслонка позволяют вам больше на него опираться. Подвеска справляется с поворотами с легким наклоном, быстро разбирается и готовится к следующему повороту.Да, у Ford есть немного «веселья» с новым Focus.
При текущих показателях конверсии цена новой линейки Focus начинается с 23 395 долларов, что звучит довольно неплохо. Это, однако, дает вам «стиль» с двигателем мощностью 85 л.с., изрядным количеством технологий безопасности, цифровым радио и бамперами в цвет кузова. Это так же просто, как и они.
Тестируемый автомобиль Titanium X стоит от 29 174 долларов и предлагает вам волшебный двигатель мощностью 125 л.с., сиденья с электроприводом, SYNC 3 и джазовые колеса.Buuuuut … он также был оснащен такими опциями, как беспроводная зарядка, аудио Bang & Olufsen, HUD и многое другое, что подняло цену до 33 872 долларов. Это большие деньги для Focus — по крайней мере, он находится здесь, в Великобритании.
Фото: Ford UK С учетом сказанного, машина отлично справлялась со всем, что в нее бросали, и если у вас только что есть все роскошные игрушки на борту, вам придется заплатить за них.
Это обычный автомобиль для обычных людей, но то, как он делает то, что он делает, довольно особенный.Форду нужно было создать машину для всех, и это получилось с определенным стилем. Он симпатичный, хорош в городе, хорош в развлечениях, а его мотор просто великолепен. Учитывая, что он хорош на шоссе, веселый, экономичный и уступает только тем, что он немного велик для самых узких двухполосных полос Великобритании, кажется, что он идеально подходит для американских дорог. А пока, по крайней мере в Европе, Golf и др. Есть о чем побеспокоиться.
Вам, американцам, не придется, потому что вы слишком заняты покупкой огромных пикапов и неповоротливых внедорожников, чтобы заботиться о них.Но если — может быть, когда — ваши цены на бензин снова вырастут, вы можете позвонить этому забавному и практичному литровому люку и посмотреть, сможет ли он ускорить получение визы в США.
2018 Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium X
2018 Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium X
ДЛЯ ЕЖЕДНЕВНОГО ВОЖДЕНИЯ … A
Легко, как вам нравится.
ДЛЯ ВОСТОКОВАНИЯ … C
Но хороший смешок, когда вы этого хотите.
ТИП АВТОМОБИЛЯ
5-дверный хэтчбек
ТРАНСМИССИЯ
1.0 I3 Turbo • 6-ступенчатая механическая коробка передач • FWD
POWER
125 л.с. • 148 LB-FT
ВЕС
ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 3000 фунтов Обзоры экспертов
Введение
Компания Ford объявила о прекращении продаж 4-дверных седанов в Америке. Это означает, что Fiesta, Fusion и Taurus будут исключены из модельного ряда автопроизводителя в течение нескольких лет, если не раньше. Однако Focus вернется в 2020 году в виде переработанного автомобиля в конфигурации 5-дверного хэтчбека или универсала.Он будет одет в костюм кроссовера-внедорожника.
Честно говоря, это мудрый ход. Традиционный авторынок сокращается. Людям нужны более универсальные и прочные автомобили, способные справиться с любой жизненной ситуацией. Плавки представляют собой ограничение образа жизни, и американцы все чаще их избегают.
Сегодня модельный ряд Focus разнообразен. Вы можете получить седан или хэтчбек. Последний вариант кузова также доступен с электрической трансмиссией, спортивно настроенной отделкой ST и ориентированной на производительность отделкой RS, оснащенной 350 лошадиными силами и полным приводом.
В преддверии предстоящего редизайна мы решили поближе познакомиться с версией Focus, которая скоро будет выведена из эксплуатации, которая в последний раз была модернизирована для модели 2012 года. Тестовый автомобиль седана был в отделке Titanium и был оснащен дорогой краской, пакетом Titanium Technology, активной системой помощи при парковке, навигационной системой и аудиосистемой премиум-класса. Цена составила 27 525 долларов, включая 875 долларов на пункт назначения.
Заинтересовала эта модель?
Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.
Что говорят владельцы
Прежде чем обсуждать результаты нашей оценки Ford Focus 2018, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль и что им нравится в нем больше всего и меньше всего. Однако имейте в виду, что данные J.D. Power для Focus включают отзывы покупателей всех версий автомобиля, включая спортивный ST, настроенный на производительность RS, а также электрическую версию.
Учитывая это предостережение, данные показывают, что 72% покупателей Focus — мужчины, что значительно отличается от сегмента компактных автомобилей в целом, в котором 57% составляют мужчины.Покупатели Focus также имеют более высокий средний годовой доход семьи, чем в среднем по сегменту (84 783 доллара против 74 387 долларов). Что касается среднего возраста, покупатели Focus соответствуют сегменту (48 лет против 49).
По сравнению с сегментом компактных автомобилей, покупатели Focus чаще идентифицируют себя как покупатели производительности (21% против 11%), более склонны соглашаться с тем, что друзья и семья думают о них как о тех, кто много знает об автомобилях (69 % против 56%), и они с большей вероятностью согласятся, что им нравится автомобиль, предлагающий отзывчивое управление и мощное ускорение (94% vs.86%).
Покупатели Focus также сильнее предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (80% против 42%). Им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (77% против 67%), и они менее склонны соглашаться с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место (38% против 49%).
Экономия топлива, экологичность, надежность, высокие затраты на техническое обслуживание и безопасность, согласно данным J.D. Power, не так важны для покупателей Focus, как для владельцев компактных автомобилей в целом.
Покупатели говорят, что им больше всего нравится в Focus (в порядке убывания) внешний вид, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, динамика движения, а также обзорность и безопасность. Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в Focus — это (в порядке убывания) сиденья, информационно-развлекательная система, климатическая система, хранение и пространство, а также экономия топлива.
Что говорит наш эксперт
В следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку того, как Ford Focus 2018 года работает в каждой из 10 категорий, входящих в J.D. Исследование Power 2017 U.S. Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL). SM
Внешний вид
В отделке Titanium Focus 2018 выглядит высококлассно. Элегантная хромированная отделка, 17 дюймов. многоспицевые алюминиевые диски и разнообразие наиболее привлекательных цветов придают автомобилю взрослый вид. Дизайн, почти такой же, как и в 2012 году, хорошо устарел.
Интерьер
Точно так же изящно состарился интерьер. Дизайн и компоновка необычны, центральная панель управления в виде водопада и глубоко утопленный дисплей информационно-развлекательной системы отражают преклонный возраст автомобиля.
Материалы представляют собой смешанный пакет, сочетающий высококачественные компоненты и поверхности в одних частях салона с явно недорогими подходами в других. Это, однако, не является необычным для сегмента компактных автомобилей, особенно при оценке высшего уровня отделки салона.
Сиденья
Обтянутые кожей, с подогревом и 8-позиционной регулировкой мощности водительское сиденье тестового автомобиля обещало комфорт. Несмотря на это, а также на наклоняемое и выдвигающееся рулевое колесо с подогревом, я не смог найти полностью подходящего места для выполнения поставленной задачи.
Скорее всего, поможет больший ход сиденья, но тогда тесное заднее сиденье будет совершенно негостеприимным. Я мог поместиться, чему способствовали мягкие спинки передних сидений, удобные для коленей и голеней, но я не хотел бы долго возвращаться туда.
Позвольте мне сказать так. Даже мой 7-летний ребенок жаловался на комфорт на задних сиденьях. Это не хорошо.
Система климат-контроля
Во время испытаний весенние температуры были не по сезону прохладными, а такая погода практически не требует от системы климат-контроля.Двухзонную автоматическую настройку легко настроить, хотя маркировка на некоторых дополнительных кнопках невелика.
Информационно-развлекательная система
Компания Ford постоянно обновляла информационно-развлекательную систему этого автомобиля. Оснащенный последней версией Sync 3, тестовый автомобиль снабжен яркой графикой, простыми пунктами меню, достаточно быстрым откликом, функциями прокрутки и прокрутки, а также широким набором подключенных и удаленных функций.
Среди множества новинок — интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, а также услуги FordPass с мобильным приложением MyFord.Дополнительные обновления включали навигационную систему и аудиосистему премиум-класса Sony, обеспечивающую богатый и чистый звук.
Мне особенно нравятся элементы управления стерео, расположенные под экраном информационно-развлекательной системы. Минималистичный дизайн, состоящий из центральной ручки регулировки громкости, окруженной тарельчатым 4-позиционным кулисным переключателем настройки, выглядит великолепно и работает лучше.
Хранение и пространство
За исключением экономии топлива, покупатели Focus оценивают хранение и пространство как наименее любимые вещи в Focus. Для этого есть веская причина.Каждое место для хранения меньше по размеру, и хотя это маленькая машина, отсутствие полезных мусорных ведер и лотков становится постоянным источником раздражения, когда вы живете с машиной каждый день.
Объем багажника седана Focus составляет 13,2 куб. футов, примерно в среднем по сегменту. Очевидно, 5-дверный хэтчбек дает больше полезности.
Видимость и безопасность
Падение среди покупателей Focus с точки зрения благоприятных и неблагоприятных характеристик, их отношение к видимости и безопасности автомобиля эквивалентно пожиманию плечами.Другими словами, это нормально.
Благодаря камере заднего вида и системе контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади, мне было легко видеть из Focus. Кроме того, необычная активная система помощи при парковке, которая автономно направляет автомобиль на парковочное место, в то время как водитель управляет трансмиссией и педалями, в таких ситуациях практически делает видимость снаружи неактуальной.
Но если говорить о безопасности, то этот автомобиль оставляет желать лучшего.
Во-первых, вы не можете получить предупреждение о лобовом столкновении или систему автоматического экстренного торможения для этого автомобиля.Тем не менее, он предлагает предупреждение о выезде с полосы движения и автоматические фары дальнего света.
Во-вторых, Focus получил оценку «Приемлемо» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) в сложном краш-тесте на лобовое столкновение с небольшим перекрытием. С одной стороны, это впечатляет, учитывая, что автомобилю уже почти десять лет. С другой стороны, в сегменте компактных автомобилей есть более безопасный выбор.
Двигатель / трансмиссия
Седаны Focus S, SEL и Titanium имеют стандартные 159 лошадиных сил, 2.0-литровый 4-х цилиндровый мотор под капотом. (В популярном Focus SE используется 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом). 5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию с триммером S, в то время как комплектации SEL и Titanium включают 6-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач. (Focus SE поставляется с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.)
Запутались? Что ж, не забываем про модельный ряд хэтчбеков Focus. Он не предлагается с 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, но ST и RS представляют пару мощных 4-цилиндровых двигателей с турбонаддувом.Кроме того, есть Focus Electric, электромобиль, предлагающий сравнительно ограниченный запас хода.
В любом случае, в совокупности этот беспорядок силовых агрегатов занимает важное место в умах покупателей Focus.
В частности, популярный 2,0-литровый двигатель с трансмиссией PowerShift не впечатляет. Двигатель звучит так, как будто он предпочел бы делать что угодно, кроме оборотов, а мощность оставляет желать лучшего. Передаче не хватает доработки, и она часто не отвечает или не работает должным образом.
Учитывая, что J.D. Данные о покупателях мощности, по-видимому, отражают высокую концентрацию владельцев ST и RS, рейтинг двигателя / трансмиссии и их второй любимый аспект автомобиля понятен. В противном случае я бы назвал это загадкой.
Экономия топлива
Положительным моментом является то, что трансмиссия тестового автомобиля превысила официальную оценку экономии топлива Агентства по охране окружающей среды. Ожидается, что этот автомобиль будет возвращать 28 миль на галлон при комбинированном вождении. В среднем на официальном тестовом цикле он набрал 28,7 миль на галлон.
Динамика движения
Ford Focus, изначально спроектированный и спроектированный в Европе, демонстрирует ходовые качества и характеристики управляемости, характерные для автомобилей этого континента.Таким образом, некоторые люди могут посчитать качество езды неприемлемо устойчивым. Имейте это в виду, если вы живете там, где дороги регулярно подвергаются плохой погоде.
Однако нельзя отрицать, что седан Focus Titanium — приятный автомобиль для вождения. Точное, правильно взвешенное и даже приятное на ощупь рулевое управление превосходное, вселяющее в водителя уверенность. Тормоза тоже потрясающие, их легко регулировать и они устойчивы к выцветанию при интенсивном использовании.
Этому автомобилю не нужно ничего, кроме, скажем, турбированного 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель от более крупного Fusion в сочетании с приличной трансмиссией, чтобы вызвать у водителя широкую улыбку. Обзор
Ford Focus | Auto Express
Ford Focus — одна из опор британского автомобильного рынка, и легко понять, почему. Продуманное шасси обеспечивает спокойную, комфортную и приятную езду по дорогам Великобритании, отличную управляемость и отзывчивое рулевое управление. Двигатели — особенно 1,0-литровая версия EcoBoost 125PS — достаточно мощные, но при этом усовершенствованные.И последний Mk4 Focus имеет лучшее пространство в салоне, чем его предшественники, а также качество, которое в значительной степени соответствует лучшим в своем классе. Хорошие предложения по ценообразованию и финансам подтверждают сделку; последний Focus должен быть в шорт-листе любого покупателя, ищущего новый хэтчбек.
О Ford Focus
Ford Focus изменил правила игры, когда он появился на рынке в конце 1990-х годов, предлагая сочетание стиля, практичности и ходовых качеств, которые были ступенчатым изменением по сравнению с хэтчбеками, которые часто казались грязными. время.
Уже существует четыре поколения Focus, и двадцать лет спустя он по-прежнему остается одним из лучших семейных универсалов, которые можно купить за деньги.
Успех Focus отражен в его названии. Конструкторские и маркетинговые отделы Ford строго придерживались сочетания характеристик, которые лежали в основе привлекательности оригинальной модели. Таким образом, последний Focus настолько же интересен и приятен в управлении, насколько практичен и доступен по цене.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Текущая линейка предлагается в трех вариантах кузова, включая установленный пятидверный хэтчбек и модели недвижимости.К ним присоединился вариант Active, который пытается нажиться на повальном увлечении кроссоверами-внедорожниками и отличается слегка увеличенным дорожным просветом и расширенными колесными арками.
В то время как у первого Focus было несколько очень хорошо зарекомендовавших себя конкурентов, в том числе такие автомобили, как Vauxhall Astra, VW Golf и Honda Civic, сегодня конкуренция намного шире. Список желанных соперников, которые борются за свои деньги, теперь включает европейских конкурентов, таких как Renault Megane, Peugeot 308, SEAT Leon и Skoda Octavia, а также впечатляющих соперников из Восточной Азии, таких как Mazda 3, Kia Ceed и Hyundai i30.Вы, вероятно, также захотите взглянуть на некоторых якобы более премиальных конкурентов, включая Mercedes A-Class, BMW 1 Series и Audi A3 Sportback.
У Ford Focus Mk4 определенно есть имидж, чтобы смешивать его с более дорогими брендами. Новый дизайн принес с собой значительные улучшения в пространстве салона и практичности, но он также имеет привлекательный внешний вид. С точки зрения стиля он сочетает в себе предыдущую модель с репликами от Fiesta, а с задним ветровым стеклом и кабиной он имеет сходные очертания с Mercedes A-Class.
Имеется более длинная колесная база, что увеличивает пространство внутри, а кабина была переработана, чтобы освободить больше места. В результате нынешний Focus имеет гораздо больший багажник, чем предыдущее поколение, в то время как электрический стояночный тормоз и обновленная кабина означают, что передние сиденья кажутся просторными, а задние также имеют приличное пространство для ног.
Все модели Focus являются переднеприводными, а бензиновая мощность для основного диапазона исходит от 1,0-литрового двигателя EcoBoost, доступного либо в стандартной форме мощностью 123 л.с., либо в версиях с гибридной технологией 48 В мощностью 123 и 153 л.с.Автомобили с меньшей мощностью используют либо шестиступенчатую механическую, либо восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как 153-сильные версии предлагаются исключительно с механической коробкой передач. Спортивная 2,3-литровая модель ST развивает свои 280 л.с. через шестиступенчатую механическую или семиступенчатую автоматическую коробку передач.
1,5-литровый и 2,0-литровый дизели EcoBlue мощностью 118 и 148 л.с. соответственно, и все они в стандартной комплектации оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции предлагается восьмиступенчатый автомат. Дизельная модель ST выдает 187 л.с. и поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Диапазон Focus был пересмотрен в конце 2019 года; Отделка начального стиля была отброшена, вместо этого Zetec начал работу. ST-Line, ST-Line X, Titanium, Titanium X и Vignale составляют остальную часть стандартной линейки, в то время как внедорожные Active, Active X и Active X Vignale завершают все. Также доступна спортивная модель ST, хотя полноценного RS нет.
Zetec теперь является отправной точкой для этого диапазона с ценами чуть менее 22 000 фунтов стерлингов. Стандартный комплект включает восьмидюймовую информационно-развлекательную систему SYNC, которая включает в себя возможность подключения к телефону Apple CarPlay и Android Auto, а также 16-дюймовые легкосплавные диски и автоматические фары.Также в комплект входит ветровое стекло Quickclear с подогревом, а также круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и система предупреждения о сохранении полосы движения.
Для спортивных моделей ST-Line предлагаются 17-дюймовые легкосплавные диски, более спортивные передний и задний бамперы, кнопка запуска без ключа, рулевое колесо с плоским дном и легкосплавные педали. Шаг к ST-Line X добавляет более крупные 18-дюймовые колеса, автоматические дворники и затемняющее зеркало заднего вида, сиденье водителя с регулировкой в шести направлениях, двухзонный климат-контроль и обновленную систему SYNC 3 с голосовым управлением.
Titanium предназначен для тех, кому нужно много комплектов, но без более острого края автомобилей ST-Line. Таким образом, он включает в себя многие функции ST-Line X, такие как датчики дождя и датчики парковки, но он остается на 16-дюймовых легкосплавных дисках. Он также имеет вход и запуск без ключа, а также задние светодиодные фонари. Titanium X увеличивает размер колес до 17 дюймов и имеет электрическую регулировку водительского сиденья, а также заднее защитное стекло.
Топовый Vignale оснащен 18-дюймовыми колесами, светодиодными фарами, проекционным дисплеем, рулевым колесом с подогревом, полностью кожаной отделкой сидений и стереосистемой B&O, которая также обеспечивает активное шумоподавление.Focus Vignale будет предлагать те же «особые отношения с Ford», что и другие модели с таким уровнем отделки салона (например, Mondeo и S-MAX Vignales), включая бесплатную мойку вашего автомобиля, когда вы можете зайти к дилеру.
Чтобы посмотреть альтернативный обзор последнего Ford Focus Hatchback, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Обзор Ford Focus EcoBoost 2019 года — семейный фаворит после своего расцвета?
Сколько хватит, чтобы понравиться покупателям в 2019 году? Хэтчбек оказался под угрозой с тех пор, как на рынке семейных автомобилей возникла странная тяга к приподнятым, тупым инструментам, которые представляют собой компактные внедорожники.Чтобы адаптироваться, хэтчбеку пришлось расширить кругозор.
Двадцать лет назад выбрать семейный хэтчбек было просто. Mk4 Golf был надежным, качественным, но ненадежным приводом, Astra была дешевой, Mazda 323 надежной до тех пор, пока ее двери не заржавели, а для всех остальных был Ford Focus — синий воротничок, герой с неоднозначным образом безусловно, самый приятный для вождения и подходящий для среднего класса, который не был одержим понятием «премиум».
В 2019 все по-другому.Нынешний Golf не только построен на своих прежних качествах, но и распространил свой талант на то, чтобы быть действительно интересным автомобилем для вождения; Последняя модель Mazda 3 теперь требует внимания своим шикарным салоном, внешним видом концепт-кара и великолепной новой трансмиссией Skyactiv-X; и Astra, ну, она все еще самая дешевая. Но как обстоят дела с Focus в это же время? Новости и хорошие, и плохие.
Текущий Focus все еще свеж в своем четвертом поколении, имеет современные, умные силовые агрегаты, впечатляющее внутреннее пространство и все еще может претендовать на звание лидера в своем классе с точки зрения динамики.Но достаточно ли этого — не в последнюю очередь, когда за его бизнесом нападают внедорожники, опережающие традиционных конкурентов?
Двигатель, трансмиссия и время 0-60
Значок EcoBoost относится к модельному ряду бензиновых двигателей нового Focus, который включает трехцилиндровые агрегаты с турбонаддувом объемом 1 или 1,5 литра, между которыми предоставляется выбор из пяти различных мощность выходов. Обе базовые единицы по своей сути сладкие, вращаются с удивительной быстротой и без ощущения одышки.1-литровый двигатель отлично помещается на листе бумаги формата А4 и за последние несколько лет вытирал пол на вручении награды International Engine of the Year, а также трижды был признан лучшим двигателем.
Варианты мощности для 1-литрового двигателя составляют 84, 99 и 124 л.с., и для каждой версии крутящий момент сильный во всем диапазоне оборотов, благодаря чему Focus чувствует себя более обеспеченным, чем можно было бы предположить только по показателям мощности. Более крупный 1,5-литровый агрегат такой же, как и в фантастической Fiesta ST, и, хотя его показатель мощности у Focus немного ниже — 148 или 179 л.с., двигатель все равно выглядит энергичным, даже если ему не хватает последнего слова в окончательной реакции. .Доступны две трансмиссии: шестиступенчатая механическая и опциональная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором. Мощность передается исключительно на передние колеса, а опция полного привода недоступна даже в более мощных версиях Active.
Технические особенности
Как и все предыдущие модели Focuses, независимая задняя подвеска продолжает определять стиль движения. Однако, в отличие от своих предшественников, Ford принял решение предлагать эту более сложную (то есть дорогую) подвеску только на моделях более высокого класса.Реальность такова, что немногие покупатели моделей с меньшей мощностью либо почувствуют разницу, либо позаботятся. К сожалению, они не получат никаких преимуществ упаковки от более компактной торсионной конструкции, поскольку внутреннее пространство одинаково для обоих типов задней подвески.
Если не считать задней подвески, базовое шасси в остальном довольно стандартное, в нем используется модульная платформа Ford C2, которая, в частности, будет служить основой для новых внедорожников Puma и Kuga. Адаптивные амортизаторы доступны в качестве опции для более высоких уровней отделки салона, но стандартная настройка пассивных амортизаторов впечатляет независимо от размера колес и имеет заметные различия в зависимости от уровня отделки салона, ни одна из которых не кажется скомпрометированной.
Каково это — водить машину?
Когда Focus появился на сцене в 1997 году, эта замена Escort была не только острой, но и более резкой в управлении, чем можно было ожидать. Это представление не было потеряно с годами, поскольку, хотя опыт вождения стал более зрелым, а некоторые шероховатости были сняты, он остается одним из лидеров в классе развлечений при вождении. Как это на самом деле ощущается в дороге? Сплоченный и продуманный. Каждая из точек соприкосновения водителя — как физическая, такая как рулевое управление, тормоза, сцепление и дроссельная заслонка, так и пассивная, в том числе подвеска, управление колесами и жесткость кузова — ощущается отточенной, четко определенной и должным образом разработанной инженерами, которые знают, как настроить машину.
Ни один элемент не затмевает другой — все кажется естественным, и именно поэтому Focus кажется таким правильным. Тем не менее, Ford полагается не только на безупречный опыт вождения, но и на инженеров — в определенной игривости, которая не полагается на мощные характеристики двигателя (кроме моделей ST). Вместо этого Focus опирается на сам корпус, чтобы развлечься на поворотах. Нынешний Focus не отклоняется от этого ощущения, предлагая четкое, последовательное и почти идеально взвешенное рулевое управление, которое позволяет вам по-настоящему задействовать переднюю ось и задействовать заднюю даже на очень разумных скоростях.Именно здесь модели торсионных стержней начинают проявлять свои трещины, так как их определенное отсутствие изощренности в банках для ездовых качеств, в то время как более стерильный баланс управления лишает их любого реального фактора развлечения.
Значительным улучшением, которое было сделано в этом последнем поколении, является полностью измененное положение водителя. Судя по коренным изменениям, внесенным Фордом в пропорции Focus, положение сиденья стало ниже, рулевое колесо стало более параллельным водителю, а приборная панель установлена намного ниже, что в совокупности улучшило обзор и устраняло положение водителя почти как у MPV, которое преследовало предыдущую модель. .Обе трансмиссии также впечатляют для своего класса — механическая коробка передач имеет легкий, но относительно короткий ход и более приятна, чем несколько неуклюжие переключения передач в Volkswagen Golf или нечеткие переключения передач в Peugeot 308. Автомат бесконечно лучше, чем глубоко. дефектная коробка двойного сцепления PowerShift предыдущей модели тоже.
Качество езды на маленьких колесах чрезвычайно мягкое, возможно, с небольшой резиновостью благодаря до смешного широким боковинам. Поездка на моделях с более крупными 17- и 18-дюймовыми колесами кажется идеально оцененной — управляемая, послушная, но редко резкая.В форме ST-Line Focus входит в класс теплых хэтчбеков, без огневой мощи, чтобы конкурировать с такими конкурентами, как Kia Ceed GT, возможно, но с гораздо более высокой калибровкой шасси.
Самая большая проблема — это интерьер Focus, поскольку, хотя он теперь предназначен для людей, качество материалов просто не соответствует стандарту 2019 года, а новое поколение Golf и его собратья Volkswagen Group чувствуют себя более чем на поколение впереди. Focus также неудобен для внешнего вида, и хотя некоторым может понравиться внешний вид, это, конечно, не делает его менее неуклюжим с эстетической точки зрения.
Цена и конкуренты
Цены начинаются от 18 545 фунтов стерлингов за самую базовую версию мощностью 84 л.с. в комплектации «Trend», но большую часть продаж составляют более популярные Zetec и ST-Line. Focus ST-Line X мощностью 179 л.с. с механической трансмиссией стоит от 25 895 фунтов стерлингов, включая 18-дюймовые легкосплавные диски, информационно-развлекательную систему высшего уровня Ford со спутниковой навигацией, а также автоматические фары, дворники и зеркала, климат-контроль и подогрев сидений. Однако конкурирующая Mazda 3 GT с бензиновым двигателем Skyactiv-X мощностью 179 л.с. стоит более чем на 1000 фунтов стерлингов дешевле — 24 875 фунтов стерлингов и основана на оснащении Ford адаптивными светодиодными фарами, более комплексным комплектом активной безопасности и зеркалами с подогревом.
Mazda 3 и ее впечатляющий дизайн, напоминающий концепт-кар, может не прийтись по вкусу, но она определенно поразительна, свежа и необычна. Его безнаддувным силовым агрегатам не хватает разнообразия и гибкости турбонаддувных агрегатов Focus, но их место занимает подлинная инновация, которая дает впечатляющие результаты в области экономии в реальном мире, где это действительно важно. Самая большая разница между двумя автомобилями говорит о том, что интерьер модели 3 отличается оригинальной драматической архитектурой, подкрепленной почти идеальной эргономикой, качественными точками соприкосновения, четкими технологиями интерьера и превосходным качеством сборки.Он действительно соперничает с предполагаемыми конкурентами премиум-класса, такими как Mercedes-Benz A-класса и новый BMW 1-й серии, не нарушая при этом своего ценностного уравнения. Для сравнения: салон Ford эргономичен, но скучен и устарел. В управлении автомобилем Mazda на 95 процентов так же совершенна, как и Ford, возможно, ей не хватает того окончательного уровня самообладания, за что вы можете поблагодарить торсионную подвеску Mazda.
Таким образом, Focus уже не является лидером по стоимости, каким был когда-то, но по-прежнему имеет более широкий выбор двигателей, стилей кузова и технических характеристик, от специального парка автомобилей до шикарного Vignale, чтобы оставаться основным игроком.К сожалению, семейный класс хэтчбека продвинулся вперед по исполнению и качеству: конкуренты, такие как Mazda 3, достаточно близки, когда дело доходит до динамики движения, но предлагают гораздо больше от остальной части пакета, чтобы более чем компенсировать это. Давайте также не будем забывать, что в 2020 году появятся совершенно новые Golf 8, Skoda Octavia и SEAT Leon — все они обещают вывести семейный класс хэтчбека еще дальше.
Обзор нового Ford Focus: доставляет ли многолетний хэтчбек?
► Первый британский драйв Ford Focus в версии ST Line
► Может ли Focus Focus Mk4 превзойти ведущий в своем классе VW Golf?
► Наш первый всесторонний привод дает ответ
Несмотря на неумолимый марш внедорожников на семейные подъездные пути, Ford Focus остается таким же популярным и важным автомобилем, как и когда-либо.Сегодняшняя модель, представленная в четвертом поколении после более чем двух десятилетий роста, направлена на то, чтобы исправить ошибки своей предшественницы.
Да, Focus 2011-2018 гг. Был хорошим универсалом и все еще не отставал от лидерства в своем классе, когда он проиграл эту смертельную катушку, но по сравнению с блестящим оригиналом 1998 года это было довольно скромное усилие.
Обзор нового Ford Focus ST
Ford утверждает, что Focus Mk4 был разработан, чтобы вызвать воспоминания об оригинале — и что компания утверждает, что это лучший Focus — лучший автомобиль — из когда-либо выпущенных.Некоторые утверждают, что, учитывая успешный бэк-каталог компании. «Четвертое поколение хэтчбека Ford среднего размера — это не что иное, как« лучший автомобиль, который мы когда-либо проектировали, разрабатывали и производили ». Так считает Стивен Армстронг, генеральный директор Ford в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке.
Почему Ford считает новый Focus лучшим автомобилем, который когда-либо выпускал? Помимо того, что он был разработан для воссоздания динамики движения автомобиля первого поколения, это совершенно новое предложение (« помимо пары гаек и болтов »), которое легче, эффективнее и оснащено таким большим набором средств безопасности, что Ford ничего не говорит в своем секторе рынка.
Более легкая и жесткая конструкция значительно помогает в достижении этих целей. Ford утверждает, что Focus Mk4 имеет на 20% лучшую жесткость на скручивание, чем раньше, что помогает сыграть значительную роль в улучшении NVH и улучшенной плавности хода и управляемости. Посмотрим, насколько это лучше…
Кроме того, более длинная колесная база означает, что внутри стало больше места, хотя он занимает такую же площадь, чем раньше. И на всякий случай более гладкая нижняя часть тела окупается отличной аэродинамикой (Cd 0.27 для базовой модели с тонкими шинами) и более привлекательный вид — опять же, мы вернемся к этому позже. И наконец, что наиболее важно, Ford утверждает, что это лучший Focus с самым четким и коммуникативным рулевым управлением. Именно здесь оригинальный Focus получил столь высокие оценки (шаг вперед, Ричард Парри-Джонс), и здесь мы возлагаем очень большие надежды и ожидания.
Ford Focus Mk4: безобидный стиль
С точки зрения того, где Focus Mk4 вписывается в схему вещей Ford, это настоящая перезагрузка франшизы.Вопрос в том, удачный ли он — и, судя по стилю, вам придется сказать «нет», учитывая количество сходств, которые он имеет с предыдущей Mazda 3.
Focus имеет сильную визуальную идентичность, и почти все его сильнейшие дизайнерские элементы отсутствуют в MK4. На самом деле это более большая Fiesta, скрещенная с обычным хэмил-хэтчем — и разочаровывающая попытка, учитывая, что производитель сравнивает ее с радикальным, блестящим оригиналом.
Этот автомобиль изменил определение сектора семейных автомобилей, в то время как этот типичен для него.Таким образом, он разработан, чтобы понравиться как можно большему количеству покупателей и при этом обидеть как можно меньше. Немного похож на Escort 1990 года, тогда…
Не поймите нас неправильно — он хорошо выглядит, и нам нравятся мускулистые бедра, задний край с обратным наклоном к боковым окнам и вмятины по бокам, но нас это просто не в восторге.
Что находится под кожей Focus Mk4?
Можно ли компенсировать неутешительный комплект одежды блестящей механикой? В конце концов, оригинальный Focus представил изощренное шасси, которого еще не было в его рыночном секторе.Хорошая новость заключается в том, что совершенно новая платформа C2 содержит множество новых технологий.
Вы также получаете новые 1,5-литровые трехцилиндровые бензиновые двигатели EcoBoost мощностью 148 и 180 л.с., которые достаточно эффективны, чтобы позволить Ford без особых проблем наслаждаться поездкой в отрасли без дизельного топлива. Если вы преданы черному насосу (а Ford утверждает, что 30% продаж Focus будут составлять дизели), новый 2,0-литровый турбодизель EcoBlue сочетает в себе мощность и экономичность, конкурирующие с Volkswagen TDI.
Фокусы с низким увеличением, в основном с 1.0-литровый бензиновый или 1,5-литровый дизельный двигатели теперь имеют задний мост с торсионной балкой, в то время как более крупные версии имеют усовершенствованную многорычажную заднюю подвеску «управляющее лезвие», которая долгое время занимала центральное место в динамике Focus. Человек из Ford сказал (не для протокола), что большинство покупателей не заметят разницы, но посмотрим.
Внутренняя уборка — следуя примеру Fiesta
Ford гордится огромным количеством комплектов безопасности, доступных для Focus Mk4, и хотя проекционный дисплей, интеллектуальный адаптивный круиз и Stop & Go для медленного движения не являются большим потрясением в этом секторе рынка, это шаг вперед по сравнению со старым Сосредоточьтесь.Возможность адаптивного круиза использовать знаки ограничения скорости и информацию спутниковой навигации, а также технология центрирования полосы движения являются долгожданными дополнениями.
Автоматические фары могут следовать за дорожной разметкой на поворотах и соответствующим образом нацеливаться, а также могут определять перекрестки и перекрестки с круговым движением и расширять свой свет для их освещения. Самостоятельная парковка тоже умнее, если у вас есть новая восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. А Evasive Steering Assist прикладывает полезные усилия к рулевому колесу, когда вы пытаетесь избежать чего-то, что внезапно преграждает вам путь.
Focus также является первым Ford со «встроенным» модемом FordPass Connect, который позволяет удаленно запускать двигатель и проверять уровни жидкости через приложение для телефона, а также поддерживает все обычные функции подключения. Ничто из этого не разрушает землю, но оно переносит Фокус во главе класса, фактически не дорабатывая его.
АВТОМОБИЛЬ живет с Ford Focus RS: не пропустите наш долгосрочный тестовый обзор
Ford Focus Mk4: качество интерьера и салона
Внутри у него больше места для ног сзади (на 5 см; кажется, больше), более глубокий багажник и более чистая и четкая приборная панель с более четкими дисплеями и большим сенсорным экраном двух размеров в зависимости от размера.Важно отметить, что элементы управления кондиционером по-прежнему являются настоящими ручками и кнопками и не требуют рытья в экранном меню, даже если они расположены слишком низко для быстрого чтения.
Центральная консоль, которая теперь ниже и менее вырисовывается, лишилась ручного тормоза, что будет приветствоваться одними и сожалеть другим.
Выглядит убедительно качественно, с узкими зазорами и податливыми поверхностями, но верх приборной панели кажется разочаровывающе липким, если только у вас нет прошитой и одетой версии Vignale.Top Focuses получит стереосистему B&O Play (которая звучит превосходно), подставку для беспроводной зарядки телефона и новейший мультимедийный интерфейс Ford SYNC 3 (который вы либо полюбите, либо возненавидите).
Управляемый: новый хот-хэтч Ford Fiesta ST
Ford Focus Mk4: как ездит?
Если мы до сих пор считали Focus Mk4 немного озадаченным, то хорошей новостью является то, что в целом он делает все, что нужно, динамически.Начиная с 1,5-литрового 148-сильного четырехцилиндрового двигателя в форме Zetec, Focus производит впечатление невозмутимого водителя, который является огромным шагом вперед по сравнению со своим предшественником, особенно с точки зрения усовершенствования.
Как и все Focuses, Zetec имеет несколько режимов движения — Комфортный, Нормальный, Спорт, Эко и т. Д. — которые изменяют вес рулевого управления, реакцию дроссельной заслонки и, в автоматическом режиме, точки переключения передач. Также есть возможность оснастить его CCD (Continuously-Controlled Damping), который вводит регулируемую жесткость демпфера.Мы бы сказали, что CCD ничего не приносит на вечеринку.
На модели Zetec, оснащенной мостом с балкой, на скоростях автострады чувствуется разочаровывающая нервозность и слишком большое вертикальное движение по сравнению с волнами на скорости. Он чувствует себя уравновешенным, собранным и как дома, но он никогда не успокаивается в достаточной степени для автомобиля, который предназначен для того, чтобы проводить большую часть своего времени в этой среде.
Модели с задним рычагом управления наделены ездовыми качествами, которые вы не замечаете сначала, настолько хорошо они справляются с помехами и удерживают массу Focus под контролем.Дорожный рев также необычайно хорошо изолирован, намного лучше, чем автомобиль, который он заменяет.
В чем Focus действительно хорош, так это в его управляемости. Он точный, линейный, хорошо взвешенный и позволяет водителю поставить машину на булавочную головку. С задней подвеской управляющего лезвия, повороты плавно регулируются с помощью дроссельной заслонки, без отклонения хвоста.
Это плавная настройка, легко избавляющая от типичных дорог B. Немного меньше нюансов с кабиной с балкой с осью, которая во многом разделяет маневренность премиальной модели на низких кренах, но с чуть меньшим самообладанием на менее гладких дорогах.
Прискорбно сообщить, что спокойное демпфирование ST-линии теряется, когда указывается CCD. Какими бы ни были настройки, тело всегда мягко вздымается и резко рубит, меняется только частота подъема с измененными настройками демпфера. Это никогда не уляжется. Здесь требуется дополнительная работа…
Ford Focus Mk4: производительность
Модельный ряд двигателей варьируется от приемлемого до превосходного. 1,5-литровый дизельный двигатель здесь не унывает, демонстрируя среднюю изысканность и разочаровывающе ровную производительность без наддува.Он эффективнее и быстрее, чем уходящий дизель, но это все — но, как говорит Ford, на эту модель будет приходиться не более 30% продаж, это не было приоритетом, которым она когда-то была.
А вот трехцилиндровый бензиновый двигатель отличный. В его самой мускулистой форме (177 фунт-фут) от вождения доставляет удовольствие, с небольшой задержкой газа на низких оборотах и постепенным нарастанием ускорения после этого. При увеличении оборотов он звучит странно, как Porsche 911, неожиданный саундтрек к драйву Focus.
Это похоже на Ford Focus Mk1? Он не такой легкий и не такой игривый, но прозрачность и плавность присутствуют. Да, и это не самое лучшее из оппонентов — разочарование.
Вердикт
Если бы Форд не сказал, что Mk4 был большим шагом вперед по сравнению с Focus 1998 года, мы бы не пошли на это с такими высокими ожиданиями. Но у него есть, и хотя сейчас он охотится на вершину класса или очень близко к нему, он не взял на себя решительного лидерства, как это было с оригинальной машиной.