РазноеФото бмв икс 7: BMW X7 2021 — фото и цена, характеристики нового БМВ Икс 7 в России

Фото бмв икс 7: BMW X7 2021 — фото и цена, характеристики нового БМВ Икс 7 в России

Содержание

БМВ Х7 — фото, цена в России, характеристики новой модели BMW Икс 7

Модель Х5 на протяжении долгого времени занимала флагманскую позицию во вседорожной линейке баварского производителя. Однако, на смену ей смешит новая, которая превзойдет культовый кроссовер как по части дизайна, так и с точки зрения роскоши.

Содержание статьи:

Информация о том, что BMW готовит к выпуску свою новую модель − Х7, распространилась по интернету несколько лет назад. Однако, машина так и не была показана общественности. В 2017—2018 году все может измениться, и баварцы все-таки представят долгожданный прототип своего нового флагманского кроссовера.

Произойдет это во второй половине нынешнего года на одном из крупнейших автомобильных салонов в Европе либо в начале будущего года на выставке в Детройте.

Спроектирован новый БМВ Икс 7 будет на платформе HPLC, которая также является основополагающей базой для следующего Х5/Х6. Многие узлы и компоненты шасси позаимствованы у люксового седана 7-Series.

Читайте также: Обзор нового BMW X6: акцент − на драйв

Однако, в отличие от 7-Серии подвеску серьезно перенастроят, а сама она будет изготовлена из высокопрочной стали, алюминия, а также магния и углепластика. Это позволит снизить неподрессоренные массы и вес машины в целом, и улучшит устойчивость на дороге.

В движение «Семерка» будет приводиться дизельными, бензиновыми силовыми установками. Они будут комплектоваться автоматической трансмиссией ZF, полным приводом xDrive.

На данный момент известны лишь два мотора. Это турбодвигатели с системой TwinPower Turbo:

  1. Шестицилиндровый силовой агрегат 3.0 литра. Мощностная отдача составила более 300 лошадиных сил.
  2. Двигатель 6.0 литра с двенадцатью цилиндрами. Развивает около 480 сил.

Ценовая политика

Точной информации о том, сколько стоит и когда выйдет будущий баварский внедорожник нет. Впрочем, автоэксперты смогли составить примерную стоимость. Цена в России будет объявлена после того, как Икс 7 поступит в продажу на европейском рынке. Купить его можно будет в 2019 году.

АвтомобильЦена (евро)
BMW X7 (G07)от 140 тысяч

Тест

Внешний вид

Новый флагманский кроссовер марки получит монументальный дизайн, однако на джип он похож не будет. Скорее − на габаритный универсал повышенной проходимости. Причина этому − массивная задняя часть кузова и низкие его свесы. Дизайн при этом, будет весьма привлекательным.

Так, оптика освещения по своей конфигурации напомнит БМВ 7-Серии, а профиль навеет ассоциации с Х5. Агрессии придаст мощный передний бампер с большими воздуходувами, выразительные боковины кузова и выпирающие колесные арки, а также колесные диски с уникальным рисунком на низкопрофильной резине.

Внутреннее убранство

Салон примечателен благородными материалами отделки. Так, сиденья будут обиты нежнейшей кожей, на передней панели будут присутствовать вставки из натурального дерева, а кузовные стойки будут обшиты алькантарой.

Приборный щиток − полностью цифровой, но дизайн показаний традиционный для автомобилей данной марки. В нижней части «инструментария» разместится секция бортового компьютера, на который будут проецироваться маршрутные показания, конфигурации и параметры шасси, рулевого управления.

На широкой центральной консоли расположится еще один дисплей − системы iDrive. Последняя интересна тем, что позволит управлять собою посредством распознавания голоса, а также жестов.

Читайте также: Полный обзор BMW X5 (все генерации): источник удовольствия

Обзор по периметру кузова будет обеспечиваться несколькими камерами, а дорогу укажет навигационная система с подробной картой, которая обновляется через интернет.

Водительское кресло вальяжно, но при этом может настраиваться через сервоприводы по множеству направлений. А именно, есть возможность отрегулировать ширину валиков боковой опоры, длину подушки сиденья, поясничный валик и прочее.

Что касается заднего ряда, то его можно охарактеризовать, как мобильный офис. Диван может быть разделен на две части высоким тоннелем-подлокотником, на котором, в свою очередь, расположился блок управления медиа-системой и климатической установкой.

Ездовые свойства

Базового трехлитрового двигателя с системой двойного турбонаддува вполне хватает для автомобиля, масса которого превышает три тонны. Мотор неплохо тянет на низких оборотах, наиболее полно раскрывая свой тяговый потенциал в среднем диапазоне. Автоматическая коробка работает плавно, но быстроты от смены ступеней ждать не стоит.

Управляемость понятная и в ней даже присутствуют азартные нотки. В частности, руль информативен и отзывчив в околонулевой зоне, а его реактивное усилие в меру выраженное. Хотя, в поворотах нужно быть осмотрительней, ибо большая колесная база и ощутимые крены не позволят пройти вираж на пределе.

Читайте также: Обзор BMW X5 (F15): превосходство стиля

Адаптивная подвеска имеет несколько режимов работы. Однако, какой бы ее параметр не был выбран, автомобиль сохраняет высокую плавность хода при любых условиях. Даже выраженные ухабы не отдаются существенной тряской, а вибрации отсутствуют вовсе.

Модельный ряд и цены автомобилей BMW (БМВ)

История немецкого бренда началась на северной окраине Мюнхена в 1916 году с малого авиамоторного завода. Карл Рапп и Густав Отто создали предприятие под названием Bayerische Motoren Werke, что в переводе означает «Баварские моторные заводы». За основу эмблемы BMW создатели взяли стилизованный самолётный винт на фоне голубого неба. Согласно другой трактовке, значок логотипа был выбран из-за белых и голубых цветов баварского флага. Тогда ещё никто не предполагал, что небольшая авиакомпания превратится в гиганта авторынка.

Большой спрос на самолётные двигатели BMW был вызван Первой мировой войной, однако её итоги чуть не погубили молодую компанию: в заключённом Версальском договоре был прописан запрет на изготовление моторов для немецкой авиации – на то время единственной продукции мюнхенской фирмы. Тогда было принято решение выпускать мотоциклетные двигатели. Первый мотоцикл BMW R32 был сконструирован молодым инженером Максом Фрицем буквально за пять недель.

Но и производство авиамоторов в скором времени возобновилось, утраченные на этом рынке позиции BMW были стремительно возвращены. Подъёму баварской компании поспособствовало и то, что Германия заключила секретное соглашение с СССР о поставке новейших авиадвигателей. Советские самолёты 30-х годов, оборудованные двигателями BMW, совершили немало рекордных перелётов.

В то время Европа переживала экономические трудности, и первый малолитражный автомобиль BMW Dixi 1929 года завоевал большую популярность. Спустя семь лет баварская фирма представила мировой публике своё знаменитое спортивное купе BMW 328, ставшее победителем многих гоночных соревнований. Однако основу бизнеса по-прежнему составляло производство авиационных двигателей.

Во время Второй мировой войны было разрушено немало немецких автомобильных предприятий, в том числе и мюнхенский завод компании BMW, на восстановление промышленной базы которой потребовались годы. Упадочное состояние баварской фирмы едва не закончилось решением о её продаже давнему конкуренту Mercedes-Benz, но благодаря новой стратегии, выбранной владельцем, BMW удалось сохранить свою независимость. Политика компании послевоенных лет заключалась в производстве малокубатурных мотоциклов и больших комфортабельных седанов. Такие модели 60-х годов, как BMW 700 и 1500 завоевали всеобщее признание и дали надежду на возрождения бренда. Именно тогда появился совершенно новый класс компактных спортивно-туристических автомобилей. В те же годы выпускалась необычная трёхколёсная малолитражка BMW Izetta – нечто среднее между мотоциклом и машиной. Впервые увидели свет и автомобили знаменитых серий – третьей, пятой, шестой и седьмой.

Стремительному развитию баварского автопроизводителя сопутствовал мировой экономический бум 80-х. Делая упор на отличные ходовые качества и максимальный комфорт для водителя, фирма увеличила свои продажи в разы и существенно потеснила американских и японских конкурентов. В различных точках земного шара открылись торговые и производственные подразделения BMW.

В 90-е годы в состав растущей немецкой компании вошли такие марки, как Rover и Rolls-Royce, что позволило пополнить её модельный ряд внедорожниками и авто сверхмалого класса.

В течение последних тридцати лет прибыль автопроизводителя ежегодно возрастает. Оказываясь не один раз на грани краха, империя BMW поднималась и снова достигала успеха. Сейчас немецкий бренд занимает прочное положение законодателя автомобильной моды. Марка BMW – синоним высоких стандартов в области качества, комфорта и безопасности.

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Мы собрали топ 24 (БМВ Икс7) фотографий машины BMW X7 в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Новый кузов

Салон, интерьер внутри

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).Дилерские центры BMW

Цены на все автомобили BMW

BMW X7: Бездорожные излишества — Ведомости

Новый BMW X7 – тот редкий случай, когда уместно использовать зубодробительный шаблон из пресс-релизов – «долгожданный». Такую машину действительно давно ждали от BMW. Говорят, баварцы начали придумывать большой кроссовер еще в середине 2000-х, вскоре после запуска Х5, который оказался маловат для важнейшего из рынков – Северной Америки. Вроде бы им тогда помешал кризис 2008 г., потом ужесточение норм выбросов. Вероятно, компания еще и боялась выйти слишком далеко за пределы имиджа бренда и сначала – для опыта и подготовки публики – наплодила маленьких кроссоверов, а уж только потом перешла к крупным формам. Но скорее всего большой кроссовер просто оказался слишком сложной задачей для BMW: как одним автомобилем ублажить клиентов на таких разных рынках, как США, Россия, а теперь еще и Китай? Каждый, понятно, ждет от большого BMW своего. Это невероятной сложности пазл, примерно как женить российского бандита из «лихих 90-х» на добропорядочной американской девушке, мечтающей о блестящей карьере домохозяйки.

На основном рынке больших кроссоверов, в Соединенных Штатах, имидж BMW чрезвычайно респектабельный и интеллигентный. Если Mercedes-Benz в США предпочитают old money, потомственная богатая аристократия, Audi – бизнесмены, ухватившие первые большие деньги, Lexus – состоятельные ковбои и пенсионеры, Bentley и Rolls-Royce – те, кто потерял деньгам счет, то BMW скорее машина хорошо зарабатывающих интеллектуалов, например – едва ли не корпоративный стандарт для врачей (которые в США зарабатывают очень хорошо). На дорогах здесь встречаются купе и седаны с 3-й по 5-ю серии, разнообразные кроссоверы, чаще X3 и X5 (последний выпускается только в Спартанберге), в хорошую погоду – кабриолеты 1-й и 3-й серий. Популярные цвета – белый и черный, и никаких зеркальных стекол и отвисших губой до земли бамперов (хотя в Нью-Йорке случается всякое). Не увидишь на крышах BMW и мигалок – полиция ездит на Dodge и Ford, чиновники – на Chevrolet, пожарные и «скорая» – на пикапах и грузовичках. Изредка мелькнет в потоке тонированная шестерка-купе, но Америка, как известно, страна иммигрантов.

Домохозяйки же – один из столпов американской экономики – во всяком случае их наиболее состоятельная и продвинутая часть, давно и страстно мечтали о более вместительном BMW на замену приевшимся GMC, GLS, LX и прочим QX. Именно домохозяйкам больше всего нравятся полноразмерные SUV – в них удобнее всего выполнять долг перед страной, а именно развозить будущих налогоплательщиков (числом от двух до пяти) в школы и на тренировки, а также посещать магазины, рестораны и фитнесы, уверенно поддерживая высокий уровень потребительских расходов – основу процветания первой экономики мира. BMW X5 для этих целей был явно недостаточен даже с дополнительным третьим рядом сидений, который возмутительно съедает почти весь багажник.

Нам удалось прокатиться на предсерийных прототипах BMW X7 (на них доводятся ходовые качества модели) в окрестностях Спартанберга в Южной Каролине, где находится американский завод BMW, на котором будут выпускаться X7. Со всеми скидками на камуфляж (снаружи и внутри) и незавершенность деталей салона можно утверждать, что X7 для повседневной жизни в американском стиле явно приспособлен лучше X5. По габаритам (длина – 5150 мм, высота – 1795 мм, ширина – 1990 мм со стандартными колесами, диаметром дисков 21 дюйм, данные предварительные) он сопоставим с Mercedes-Benz GLS и Infiniti QX60. Три ряда сидений – шесть или семь мест – стандартно оборудованы электроприводами, передние – массажем и вентиляцией (опция). Второй ряд – два раздельных кресла или трехместный диван сдвигаются вдоль салона и с регулируемым наклоном спинки. На третьем ряду может с умеренным комфортом разместиться взрослый среднего роста, правда, забраться туда ему не совсем просто, пусть и сидения 2-го ряда сдвигаются и приподнимаются вверх, специально давая проход ступням. Дверцы багажника оборудованы электроприводом.

Водительское сидение очень комфортное – галантно приобнимает за талию, не позволяя сползать в поворотах, с множеством регулировок, действия с которыми отображаются на центральном дисплее. Приборная панель – виртуальная и меняет графику в зависимости от режима предустановленных настроек шасси, которых пять – Comfort, Sport, Individual, Eco Pro и Adaptive. К приборам примыкает центральный сенсорный экран, который чуть повернут к водителю – как на концепте X7, показанном осенью 2017 г. во Франкфурте. Кнопка запуска двигателя, так же как на концепте, спущена вниз к миниатюрному стику переключения передач. Да, и в новом X7 нет (и, видимо, больше никогда уже не будет) дисковода для CD. Но, во-первых, тут много розеток для подключения смартфонов (все они USB-C и только один USB-A в нише центральной консоли), а во-вторых, в США широчайший выбор радиостанций по платной подписке.

На рынок X7 выйдет в начале 2019 г. с четырьмя двигателями (два бензиновых и два дизельных) мощностью от 262 до 462 л. с. (для России нижняя граница, скорее всего, будет снижена до 249 л. с. из налоговых соображений, сказали в компании). Выведенные на пробный тест-драйв прототипы были оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Стандартными будут полный привод и адаптивная пневматическая подвеска всех колес с регулируемым дорожным просветом (пять положений с шагом 40 мм). Для X7 использована та же задне/полноприводная платформа CLAR (Cluster Architecture), что для текущих седанов 5-й и 7-й серий. Вместе с ней у большого кроссовера (впервые для X-серии) появятся подруливающая задняя подвеска (Integral Active Steering) и активные стабилизаторы поперечной устойчивости (опции).

Снаружи X7 не смотрится очень большим, но глаз скорее обманывает маскировочная окраска. Понять, что новый кроссовер заметно крупнее, можно, когда он оказывается рядом с X5 сопровождения. Внутри ощущения объема кузова очень разные за рулем и со второго ряда. С водительского сиденья салон кажется узким, обтягивающим драйвера, как в спортивном купе, сзади – просторным, как у минивэна. Кузов X7 снаружи и внутри кажется заостренным вперед, как носок топора-колуна – померить его возможности не было, и скорее всего внутри это именно ощущение – из-за массивного широкого центрального подлокотника, центральной консоли, выпуклостей двери и маленького руля. Можно точно сказать, что драйверская ориентация BMW сохранена настолько, насколько это возможно для большого кроссовера. Не уверен, что именно такой тип кабины понравится домохозяйкам, но, вероятно, в Спартанберге лучше изучили архетип.

Первая из трех версий, представленных на тест-драйв, – с дизельным 6-цилиндровым двигателем – показала безошибочно узнаваемый «бэмвешный» характер управления: острый и плотный руль с достаточно четкой, несмотря на полный привод, нулевой точкой, собранное упругое шасси и слегка выраженная избыточная поворачиваемость (насколько ее можно было почувствовать при езде в колонне за ведущим). Единственный обгон – тащившегося по двухполосному шоссе ниже разрешенной скорости старого пикапа – дался ожидаемо легко. В поведении прототипа чувствовалось некоторая синтетика – версия была оснащена подруливающей задней подвеской и активными стабилизаторами, скорее всего именно компенсация ими кренов сбивала привычную физику движения.

Зато электронные стабилизаторы сгладили многочисленные неровности периферийного американского шоссе: вторая машина с базовым дизелем была без них и со стандартной задней подвеской и справлялась с большими выбоинами асфальта откровенно плохо. Разница в ощущениях при смене режимов между Sport и Comfort показалась малосущественной, опять же в контрасте с первой машиной. Впрочем, даже более валкий кроссовер отлично проходил виражи на 100 км/ч. Динамика и тормоза базовой версии тоже показались вяловатыми по сравнению с первой машиной, на обгон идти не пришлось, да и не хотелось. Третья версия с 6-цилиндровым бензиновым мотором оказалась такой же послушной, как мощная дизельная, только еще тише и приемистей, хотя и дизельные в недостаточной шумоизоляции нельзя упрекнуть. Разве за то, что в спортивном режиме выхлоп сопровождается (или имитируется) довольно навязчивой подзвучкой из динамиков аудиосистемы, которая отдельно не регулируется и не отключается.

Мы ездили колонной на машинах, обклеенных черной с белыми прожилками пленкой, останавливались в безлюдных местах, и ни одного контакта с женской местной аудиторией так и не произошло. Единственным среагировавшим на крупные, высоко стоящие над дорогой машины оказался водитель сильно кастомизированного Jeep старой модели, притормозивший за нами в кармане возле шоссе. Он задал для приличия пару технических вопросов, выяснил марку и, пожелав нам хорошего дня, вернулся за руль и уехал.

То, что X7 способен двигаться по бездорожью, нам продемонстрировали на специальной трассе Gulches Off Road. Внедорожная подготовка X7 включает специальные режимы настроек шасси и мотора – «камни», «песок», «снег», «гравий» – и помощника спуска с горы. Самая мощная версия с V8 и самоблокирующимся задним дифференциалом легко спустилась по разбитым колеям к глинистому руслу реки и, пройдя вдоль него несколько сотен метров, непринужденно вползла обратно, пару раз вывесив колеса по диагонали. Маршрут тщательно огибал все обводненные места, но, как заверили нас инструкторы, X5 здесь бы не прошел посуху – из-за геометрии кузова и клиренса (его параметры для X7 пока не раскрываются). «Зачем кроссоверу такой стоимости и содержания возможности для бездорожья?» – конечно, спросили все. «Чтобы владелец мог проехать последнюю милю к месту охоты или рыбалки», – уверенно ответили представители компании. Американские домохозяйки на охоту и рыбалку точно не ездят, подумал я; наверное, им предстоит иногда делиться машиной с мужем, хотя в нормальной американской семье для этих целей всегда есть пикап. Но зато опыт с уверенностью позволяет сказать, что кузов прототипа X7 ни разу не скрипнул, переваливаясь на буграх, в пример некоторым якобы специально приготовленным для бездорожья моделям.

В общем, не знаю, как в Китае, а в США и России долгожданный кроссовер точно найдет покупателя, несмотря на бездорожные излишества. Что добавить про автомобиль специально для потенциального российского потребителя? Он большой, хотя и не огромный, и наверняка страшный, если судить по пропорциям и концепту. Он точно будет очень дорогой, если прикинуть все то, что заявлено в базовом оборудовании, – взять хотя бы пневмоподвеску, электрорегулировки «всего» и фары с лазерными излучателями (как у BMW i8 и Rolls-Royce Phantom VIII). Да, пожалуй, важная деталь – бардачок: он, к сожалению, совсем не такой большой, как ковши на незабвенных «пятерках» E34 – туда поместятся четыре-пять пачек банкнот, но, пожалуй, ничего более серьезного – он мелкий, узкий и длинный (и полосатый жезл туда вроде тоже не влезет). Возможно, пока в Мюнхене так долго разрабатывали машину, необходимость в объемистом бардачке и для нашего рынка отпала?

В России продажи серийной версии BMW X7 (заводской индекс G07) начнутся одновременно с другими странами. Наш рынок оценивается компанией как третий по объему для нового кроссовера после США и Китая.

Тест-драйв организован компанией BMW

BMW X7 с супердизелем: реальный расход топлива

Возьмите самый крупный кроссовер BMW, добавьте к нему наиболее мощный из дизелей, разработанных в Мюнхене, и получите один из самых комфортабельных и роскошных флагманских «проходимцев» в мире. Но означает ли это, что такой автомобиль смогут прокормить только миллионеры? Наш ответ – нет, ведь главный герой сегодняшнего теста на экономичность в реальных условиях — BMW X7 M50d – на деле оказался не только быстрым, маневренным и комфортным, но также продемонстрировал довольно скромный аппетит.

Однако все эти утверждения справедливы только в том случае, если вы не любите, как сумасшедший, втаптывать педаль акселератора в пол. Ведь 400-сильный 3-литровый четырежды наддутый дизельный двигатель, несмотря на солидную отдачу, может быть на удивление экономичным. Во время заезда по нашему стандартному 360-километровому маршруту между Римом и Форли BMW X7 M50d «выпивал» в среднем

5,85 л/100 км (17,09 км / л), а на дизтопливо для него при этом было потрачено 31,15 евро. Так что расход топлива не должен вызывать беспокойства у владельцев этого «баварца», ведь он в действительности даже лучше, чем у иных ближайших конкурентов.

Среди больших кроссоверов есть и прожорливее

Сравнивая расход топлива тестового BMW X7 M50d с показателями некоторых ближайших конкурентов, мы не нашли среди сопоставимых по размерам дизельных SUV настолько же экономичных. Например, старый Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC потребляет в среднем 7,65 л/100 км (13 км/л), а Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet II – не меньше 7,3 л/100 км (13,7 км/л).

А вот показатели не таких мощных среднеразмерных «проходимцев» уже больше похожи на расход тестового BMW X7. Речь о 175-сильной Mazda CX-5 2.2 Diesel 4WD Automatic (5,6 л/100 км — 17,8 км/л) и Audi Q5 3.0 TDI quattro tiptronic (5,5 л/100 км — 18,1 км/л). В то же время минивэн Mercedes-Benz V 220 d может похвастать и лучшим результатом — 5,3 л/100 км (18,8 км/л). А ещё любопытно, что такой гигантский внедорожник как Range Rover Hybrid 2017 года с его 6,85 л/100 км (14,6 км/л) и компактный моноприводный 120-сильный Jeep Renegade 1.0 с механикой и расходом 6,3 л/100 км (15,8 км/л) оказались менее эффективными, чем X7.

Источник мощности и скорости

Переходя к «сущности» BMW X7 xDrive M50d, мы находим этот автомобиль совершенно исключительным даже на фоне самых эксклюзивных, роскошных и комфортных внедорожников, таких как Audi Q7, Range Rover и новый Mercedes-Benz GLS. Баварский флагман по нашему мнению являет собой самый удобный способ передвижения водителя и пассажиров, благодаря отменной работе пневмоподвески, в зависимости от настроек и стиля вождения гарантирующей необходимую мягкость и плавность или же спортивную жёсткость и остроту.

Но самое удивительное — динамика этой гигантской глыбы длиной 5,15 м, высотой 1,8 м и весом 2,5 тонны. Знали бы вы, как этот автомобиль быстр в виражах и поворотах, на подъёмах, в ускорениях с места и при обгоне на трассе! Он поражает готовностью выстрелить и умчать вдаль в любой момент времени, причём столько раз, сколько захочется. Всё это в том числе заслуга опционального полноуправляемого шасси, а также удивительного четырёхнаддувного дизеля BMW. Добавьте сюда просторный

7-местный салон, лазерную головную оптику, 5-зонный климат-контроль, 22-дюймовые колёсные диски, а также прочее изобилие функций и опций, поднимающих стоимость машины до 147 000 евро.

«Ангелы и демоны»: две стороны эффективности

Во время нашего теста на дорогах общего пользования Италии BMW X7 M50d продемонстрировал двойственность в вопросах экономичности, почти также, как и его умение быть невероятно комфортным в «расслабленном», неспешном темпе движения или же потрясающе быстрым в спортивном ритме. Если придавить педаль акселератора посильнее, то вы увидите, как быстро расход топлива растёт до пугающих величин. Во время толкания по пробкам в центре Рима X7 M50d «выпивал» в среднем

13,8 л/100 км (7,2 км/л), а в смешанном цикле расходовал 8,8 л/100 км (11,3 км/л). На трассе большой кроссовер потреблял 8,2 л/100 км (12,1 км/л).

Но наиболее показательно отличие расхода топлива баварского кроссовера в критичных режимах движения. В самом спокойном из них с постоянной небольшой скоростью X7 «выпивал» минимум 5 л/100 км (20 км/л), тогда как в наиболее напряжённом при затяжном подъёме в горку он потреблял до 42,0 л/100 км.

Данные

Автомобиль: BMW X7 xDrive M50d
Базовая цена: 119 500 евро
Дата теста: июль 2019
Метео: ясно, +32°
Цена топлива: 1479 евро/л (дизтопливо)
Пробег за время теста: 919 км
Пробег перед началом теста: 3531 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли:

82 км/ч
Шины: Pirelli P Zero XL — 275/40 R22 107Y перед. 315/35 R22 111Y задн. (маркировка UE: E, B, 70 dB — C, B, 71 dB)

Расход

«Реальный» средний: 5,85 л/100 км (17,09 км/л)
По бортовому компьютеру: 5,7 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 6 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 31,15 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 69,22 евро
Пробег на 20 евро (1431 руб): 231 км
Дальность с полным баком: 1368 км

все об очень большом и дорогом кроссовере :: Autonews

Слухам о появлении в модельном ряду BMW кроссовера Х8 уже без малого три года. В СМИ появляются различные гипотезы относительно концепции будущей модели, однако представительство бренда никак это не комментирует. На данный момент большинство неофициальных источников сходятся во мнении, что новинка с индексом G09 станет роскошной версией кроссовера X7 и займет свободную нишу между младшей моделью и Rolls-Royce Cullinan.

Не оглядываться на Mercedes-Benz с их разнообразием моделей в BMW просто не могут. Это отчасти доказывает появление в последние несколько лет X2, 2-Series Gran Coupe и даже переднеприводной 1-Series. В этом смысле Х8 кажется логичным развитием стратегии по расширению модельного ряда.

Как он будет выглядеть?

Пока одни эксперты утверждают, что новинка сохранит форм-фактор стоящего на ступеньку ниже Х7, другие настаивают на том, что Х8 получит купеобразный силуэт и станет старшей моделью в семействе X2, Х4 и Х6. На рендерах от BMW Design действительно угадываются пропорции нынешнего Х7. Но не стоит забывать, что это всего лишь эскиз прототипа, нарисованный еще в 2018 году. За это время в Сети появилась масса других визуализаций будущей модели, явно указывающих на то, что нас, напротив, ждет еще один купеобразный кроссовер.

Фото: Drivemag.com

На какой платформе построят новый X8?

С большой долей вероятности можно утверждать, что новинка будет построена вокруг модульной платформы CLAR, которая уже используется на седане 5-Series и Х7. Разрабатывать новую платформу для единственной модели в условиях всеобщей оптимизации было бы по меньшей мере необоснованно, а если учесть глобальный кризис, вызванный пандемией COVID-19, то такой сценарий и вовсе кажется абсурдным.

Каким будет силовой агрегат?

У Х8 будет сразу несколько исполнений с различными вариантами двигателя, включая гибридную силовую установку. V-образная «восьмерка» объемом 4,4 л будет работать в паре с электромотором мощностью около 200 лошадиных сил. Предполагается, что суммарная отдача гибрида, который будет устанавливаться только на заряженную версию Х8 М, составит 750 л. с. и 1000 ньютон-метров. Таким образом, старший кроссовер BMW может стать первой М-моделью с гибридной составляющей.

Что с внутренним оснащением?

BMW X8, скорее всего, получит четырехместную архитектуру салона с двумя раздельными креслами сзади и богатое оснащение. Судя по рендерам, управление основными функциями будет возложено на несколько тачскринов. Вероятно, производитель не откажется и от управления жестами. Кроме того, клиентам будут предложены различные опции вроде проекционного дисплея, мультиконтурных сидений с подогревом и массажем, а также особая отделка элементов интерьера из каталога BMW Individual.

Сколько он будет стоить?

В США рекомендованная розничная цена на базовую версию Х8 может достигать $80 000. При условии, что Х7 стартует у местных дилеров с отметки в $73 900, такой расклад кажется логичным. С другой стороны, если вспомнить о том, что Х8 займет место между младшим Х7 и тяжелым люксом в виде Cullinan, стартовая цена в США может превысить и $100 000.

Появление новинки можно ожидать уже к концу этого года, однако, учитывая отложенный эффект пандемии и связанных с этим ограничений, запуск модели, вероятнее всего, состоится уже в 2021 году. А ориентировочно со второй половины следующего года начнутся и розничные продажи. Конкурировать Х8 будет прежде всего с Audi Q8 и Mercedes GLS. Список можно дополнить Porsche Cayenne Coupe и Range Rover Vogue.

BMW X7 характеристики, цена, фото и видео-обзор


В наличии идентичные рулевое колесо, виртуальная панель приборов, продвинутый мультимедийный комплекс диагональ экранов приборной панели и мультимедийки по 12,3-дюймаминиатюрный блок управления климат-контролем, фотографии bmw x7 надстройка над тоннелем с россыпью кнопок, удобные кресла водителя и переднего пассажира, подуманная до мелочей организация карт дверей.

За центральной стойкой кузова в задней части салона второй и третий ряд это уже иной БМВ с совершенно другим фотографии bmw x7 свободы и, пожалуй, комфорта.

При этом уже в базовой комплектации X7 оснащен более богато, чем X5.

В наличии помимо виртуальной панели приборов и медиасистемы Фотографии bmw x7 7. В качестве дополнительного оборудования предлагаемого в качестве опций уникальный пяти!!! В основе нового кроссовера БМВ Х7 модульная платформа CLAR с полностью независимой архитектурой передней и задней подвески, дополненной пневматическими опорами и амортизаторами с электронным управлением.

Кормовая часть Среди других особенностей внешнего облика BMW X7 выделяем задние двери увеличенного размера облегчают доступ к третьему ряду сиденийоригинальную хромированную отделку по линии боковых порогов и циркульные колесные арки, адаптированные фотографии bmw x7 легкосплавные диски размером фотографии bmw x7 22 дюймов.

Профиль Фотографии bmw x7 стандартного оформления кузова предусмотрено два дополнительных дизайнерских пакета — Pure Excellence и M Sport. Первый предполагает декорирование фальшрадиатора матовым алюминием, расстановку акцентов High-gloss Chrome и установку дюймовых дисков с Y-образными спицами.

Интерьер и комплектация модели Салон нового БМВ Х7 в любой из комплектаций оснащается тремя рядами сидений, но компоновка посадочных мест в зависимости от версии может быть разной. Базовой является семиместная архитектура с тремя сиденьями на втором ряду и двумя полноразмерными сиденьями на третьем.

В качестве альтернативы предлагается двухместный второй ряд с раздельными креслами, снабженными комфортными подушками и подлокотниками. Все сиденья имеют функции продольной регулировки и изменения наклона спинки, причем реализованы они с помощью электропривода.

В зависимости от выбранной комплектации BMW X7, здесь может располагаться простой отсек с парой разъемом Фотографии bmw x7 type C или фотографии bmw x7 отсек для охлаждения напитков. Да, огромный минус в том, что разъемы выполнены по стандарту type C, а не привычный всеми USB type A. Не один гаджет не имеет такого шнура в стандартном наборе, к тому же производитель так же не предлагает набор шнуров или переходников.

При этом такие же разъемы установлены и для пассажиров второго ряда. Поэтому владельцу BMW X7 нужно будет отдельно искать переходники или шнур, где с одной стороны разъем для гаджета, а с другой стороны разъем USB type C. Что касается самого интерьера BMW X7то здесь все унифицировано и строго разделено по рядам. Передние сиденья больше напоминают последнюю генерацию внедорожника X5, продуманный функционал, полный электропакет регулировки и неплохая боковая поддержка сверху донизу.

Максимальные комплектации в набор получат функцию массажа, подогрев и охлаждение. За дополнительную плату производитель предлагает установить раздельные сиденья второго ряда, подобно первому ряду.

16 оголошень про продаж BMW X7

Тогда же внедорожник BMW X7 сможет расположить только 6 пассажиров, но при этом второй ряд получит тот же набор функций, что и первый ряд, включая функцию массажа.

Относительно третьего ряда сидений BMW X7, то здесь сможет расположиться два пассажира средней комплектации. Производитель советует третий ряд для детей, так как на долгие дистанции взрослому пассажиру будет не комфортно. В случае необходимости третий и второй ряд можно сложить, для этого достаточно нажать кнопку фотографии bmw x7 багажном отделении.

С дополнительных деталей комфорта BMW X7, фотографии bmw x7 второго ряда дизайнеры расположили два больших 10,2″ сенсорных дисплея мультимедийки на спинках сидений первого ряда, а так же блок управления функциями в центрально модлокотнике.

BMW X7 2019 – флагманский кроссовер БМВ Х7

В связи с этим, потенциальным владельцам нового внедорожника БМВ Икс 7 придется по отдельности докупать необходимые переходники. Более роскошно фотографии bmw x7 современно смотрится центральный тоннель БМВ Икс 7однако тут есть свои достоинства и недостатки. Первую нишу, за нарядной панелью, дизайнерская группа отвела для двух подстаканников с опцией охлаждения и подогрева можно фотографии bmw x7 информирующую светодиодную подсветку.

Возле подстаканников можно заметить прикуриватель на 12V. Главнейший элемент тоннеля смотрится роскошно благодаря применению большого количества хрустальных элементов.

BMW X7 2019: флагманский баварский SUV

К примеру, хрустальным оформлением оснастили рукоятку коробки передач, селектор управления мультимедийной системой, получившим уже стандартную круглую форму и прочие клавиши. Хрустальным оформлением оснастили рукоятку коробки передач Зрительно создается ощущение, будто клавиши сенсорного типа, однако в реальности это механические клавиши.

Второй ряд сидений не забыт. Для сидящих сзади пассажиров фотографии bmw x7 отдельные цветные экраны.

Применяя жесты, можно вводить адрес в систему навигации или пересылать контент с дисплея на дисплей. Отдел дизайнеров уделил немало времени внутренней части БМВ Х7чтобы сделать ее максимально просторной.

Уже базовая комплектация новинки имеет 7 посадочных мест с диваном в центре. Однако можно установить 2 отдельных сиденья с повышенным фотографии bmw x7 комфорта. Все сидения обладают электрической регулировкой и складыванием, а также разъемами USB-C. Третий ряд кресел вмещает в себя двух фотографии bmw x7 среднего телосложения.

В компании делают акцент в данном случае на детях, потому что во время долгий поездок взрослый пассажир будет чувствовать дискомфорт. Если необходимо, можно сложить второй фотографии bmw x7 третий ряд — нужно лишь использовать специальную клавишу в багажнике.

Не забыли внедрить стильную и современную светодиодную подсветку можно выбрать ее цвет. Обшивка BMW X7 оснащена только натуральными материалами отделки, полностью отсутствуют искусственные детали.

Например, кресла и дверные карты получили натуральную кожу. Доступно на выбор наличие таких сортов дерева: Ясеня; Черного рояля; Белого ясеня. Багажное отделение получило литров. Дверь багажника имеет две фотографии bmw x7, как уже упоминалось выше, которые открываются вверх и .

2021 BMW X7: 85 Фото интерьера

Панель приборов. 1 из 85

Переднее сиденье. 2 из 85

Заднее сидение. 3 из 85

Аудио система. 4 из 85

Контроль климата. 5 из 85

Руль.6 из 85

Приборный щиток. 7 из 85

Приборная доска. 8 из 85

Дверное управление. 9 из 85

Коробка передач. 10 из 85

Вентиляционные отверстия.11 из 85

BMW X7 2021 года. 3. BMW of North America, LLC. 12 из 85

BMW X7 2021 года 11. BMW of North America, LLC 13 из 85

BMW X7 2021 года 12. BMW of North America, LLC 14 из 85

BMW X7 2020 года 2. BMW of North America, LLC 15 из 85

BMW X7 2019 года выпуска 31.БМВ Северной Америки, ООО 16 из 85

BMW X7 32. BMW of North America, LLC, 2019 г. 17 из 85

BMW X7 33. BMW of North America, LLC, 2019 г. 18 из 85

BMW X7 34. BMW of North America, LLC, 2019 г. 19 из 85

BMW X7 35 2019 года.БМВ Северной Америки, ООО 20 из 85

BMW X7 36. BMW of North America, LLC, 2019 г. 21 из 85

BMW X7 37 2019 года. BMW of North America, LLC. 22 из 85

BMW X7 38 2019 года. BMW of North America, LLC. 23 из 85

BMW X7 39 2019 года.БМВ Северной Америки, ООО 24 из 85

BMW X7 40 2019 года. BMW of North America, LLC. 25 из 85

BMW X7 41 2019 года. BMW of North America, LLC. 26 из 85

BMW X7 42 2019 года. BMW of North America, LLC. 27 из 85

BMW X7 2019 года выпуска 43.БМВ Северной Америки, ООО 28 из 85

BMW X7 82 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 29 из 85

BMW X7 86 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 30 из 85

BMW X7 88 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 31 из 85

BMW X7 90 2019 года.Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 32 из 85

BMW X7 92 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 33 из 85

BMW X7 94 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 34 из 85

BMW X7 96 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 35 из 85

BMW X7 97 2019 года.Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 36 из 85

BMW X7 98 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 37 из 85

BMW X7 99 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 38 из 85

BMW X7 101 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 39 из 85

BMW X7 2019 года выпуска 102.Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 40 из 85

BMW X7 103 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 41 из 85

BMW X7 104 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 42 из 85

BMW X7 105 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 43 из 85

BMW X7 106 2019 года.Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 44 из 85

BMW X7108 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 45 из 85

BMW X7 111 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 46 из 85

BMW X7 115 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 47 из 85

BMW X7 2019 года выпуска 116.Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 48 из 85

BMW X7 117 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 49 из 85

BMW X7 134 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 50 из 85

BMW X7 135 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 51 из 85

BMW X7 136.2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 52 из 85

BMW X7 137 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 53 из 85

BMW X7 138 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 54 из 85

BMW X7 139 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 55 из 85

BMW X7 140 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 56 из 85

BMW X7 141 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 57 из 85

BMW X7 142 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 58 из 85

BMW X7 143 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 59 из 85

BMW X7 144.Джон Винсент / U.S. News & World Report 60 из 85

BMW X7 145 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 61 из 85

BMW X7 146 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 62 из 85

BMW X7 147 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 63 из 85

BMW X7 2019 года выпуска 148.Джон Винсент / U.S. News & World Report 64 из 85

BMW X7 149 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 65 из 85

BMW X7 150 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 66 из 85

BMW X7 151 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 67 из 85

BMW X7 152 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 68 из 85

BMW X7 153 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 69 из 85

BMW X7 154 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 70 из 85

BMW X7 155 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 71 из 85

BMW X7 156 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 72 из 85

BMW X7 157 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 73 из 85

BMW X7 158 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 74 из 85

BMW X7 159 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 75 из 85

BMW X7 160 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 76 из 85

BMW X7 161 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 77 из 85

BMW X7 162 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 78 из 85

BMW X7 163 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 79 из 85

BMW X7 164 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 80 из 85

BMW X7 165 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 81 из 85

BMW X7 166 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 82 из 85

BMW X7 167 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 83 из 85

BMW X7 168 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 84 из 85

BMW X7 169 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 85 из 85

2021 BMW X7 Фотографии интерьера

2021 BMW X7 Панель приборов

2021 BMW X7 Руль

2021 BMW X7 Навигационная система

2021 BMW X7 Приборная панель

2021 BMW X7 Приборная панель 1

2021 BMW X7 Переключатель передач

2021 BMW X7 Дверные регуляторы

2021 BMW X7 Подстаканник

2021 BMW X7 задние сиденья

2021 BMW X7 Панорамный люк на крыше

2021 BMW X7 Органы управления сиденьем

2021 BMW X7 Панорамный люк на крыше 1

Долгосрочные дорожные испытания BMW X7 M50i 2020 года: итоги 40000 миль

40 000-мильный обзор


Роскошь и упадок стали решающими факторами в нашем решении добавить самый большой внедорожник BMW, X7, в наш долгосрочный парк.Конечно, мы могли выбрать шестицилиндровую модель xDrive40i, но мы выбрали 523-сильную версию M50i V-8. Хотя сейчас есть еще более грандиозная Alpina XB7 2021 года, которая находится выше M50i в линейке, M50i — особенный зверь, и мы очень хотели увидеть, насколько его высокотехнологичное богатство выдержало расстояние до 40000 миль. Мы также хотели увидеть, насколько эффективно самый большой внедорожник BMW работает как трехрядная альтернатива роскошному седану 7-й серии. Как мы быстро узнали, наш X7 M50i отлично справился с этой задачей, если не идеально.

При тестовой цене 113 845 долларов (базовая цена 100 595 долларов) наш тестовый автомобиль не оставил без внимания многие варианты. Нам понравилась аудиосистема Bowers and Wilkins за 3400 долларов, а также пакет Dynamic Handling за 3450 долларов за повышающее маневренность рулевое управление задней осью и способность сканировать дорогу впереди на наличие неровностей и соответствующим образом регулировать адаптивные амортизаторы. Нам также понравились управляемость и лучшее сцепление с шинами Pirelli P Zero PZ4, бесплатное обновление по сравнению с всесезонными на 21-дюймовых колесах.Когда пошел снег, мы сняли великолепные 22-дюймовые колеса M и P Zeros и заменили их комплектом Bridgestone Blizzak DM-V2 за 3045 долларов, установленным на 20-дюймовых колесах OZ Racing Cortina. Комбинация зимних шин, стандартного полного привода и крутящего момента двигателя V-8 с двойным турбонаддувом, обеспечивающего 553 фунт-фут крутящего момента, помогла с легкостью преодолеть 5742 фунта M50i по глубокому снегу. Говоря о зиме, наш X7 был оснащен пакетом Cold Weather за 1200 долларов, который добавляет к стандартным передним сиденьям с подогревом пятизонный автоматический климат-контроль и подогрев передних подлокотников, подогрев задних сидений и подогрев рулевого колеса.

Наш X7 M50i лучше всего себя чувствовал со спортивными 22-дюймовыми дисками M и массивными летними шинами Pirelli P Zero PZ4, которые входят в стандартную комплектацию M50i.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

HIGHS: звучный и мощный восьмицилиндровый двигатель, бесшумная кабина, изысканные манеры плавания.

Другие опции нашего X7, которые многие считают несерьезными, например, в пакете Executive за 1300 долларов с подогревом и охлаждением подстаканников, хрустальный рычаг переключения передач, контроллер iDrive и лицевую панель кнопки запуска, а также панорамный люк со светодиодной подсветкой.Были жалобы на то, что подстаканники не сильно повлияли на температуру наших напитков, а элементы управления на стекле, хотя и приятно смотреть, иногда могли отвлекать, когда ловили солнечный свет и отражали его в наших глазах. Что касается люка с подсветкой, он подходил для нашей декадентской миссии, но его трудно было оценить из-за руля.

Дэвид Бирд Автомобиль и водитель

Мы также могли бы обойтись без пакета Driver Assistance Professional за 1700 долларов, так как мы часто отключали все его вспомогательные средства для водителя.Это было в основном из-за назойливой системы громкой связи BMW, которая часто просила нас вернуть руки к рулевому колесу, даже если мы все еще держали его в руках. Нам очень хотелось, чтобы в нашем X7 было прицепное устройство BMW за 550 долларов, которое добавляет режим буксировки, который изменяет не только калибровку трансмиссии, но также регулирует функции помощи водителю с учетом наличия прицепа. Поскольку BMW не будет устанавливать заводское сцепное устройство на X7 после того, как он покинет завод, мы вместо этого купили вторичный рынок Stealth Hitch за 967 долларов.Установив эту хитроумную заминку, мы смогли воспользоваться преимуществом буксировки X7 на 7500 фунтов.

После покупки автомобиля из Вашингтона в Мичиган директор по тестированию Дэйв Вандерверп похвалил способности X7 буксировать. «Он с легкостью тащил прицеп и автомобиль весом около 5800 фунтов даже на крейсерской скорости от 75 до 80 миль в час». С буксируемым автомобилем X7 выдал 14 миль на галлон против 21 миль на галлон на 2100-мильном выезде без прицепа. За все время своего пребывания X7 достиг 17 миль на галлон, что соответствует совокупному показателю EPA.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

LOWS: шестизначная цена, не такая емкая, как у некоторых конкурентов, утомительные помощники водителя.

С прицепом или без него X7 идеально подходит для лесозаготовок с большим пробегом. «Сиденья более удобны, чем мебель в моей гостиной», — отметил директор по печати Эрик Тингуолл. Он даже обнаружил, что задняя дверь этого BMW покоряет его после того, как обнаружил, что не только верхний люк может открываться, не задевая установленную на сцепке велосипедную стойку, но и что опускание нижней части может использоваться в качестве удобного места для переодевания для его новорожденного.И наоборот, почти все операторы упрекали сиденья второго и третьего ряда с электроприводом складывания за их мучительно медленное движение, а некоторые даже отметили, что органы управления иногда игнорировали их. Кресла капитана второго ряда за 850 долларов также не складываются полностью, что упростило бы загрузку X7 крупными предметами более громоздкой формы.

За 40 000 миль X7 четыре раза приходил к дилеру для обслуживания. BMW покрывает стоимость обслуживания в течение срока гарантии на три года / 36 000 миль, поэтому нам нужно было заплатить только за последнее обслуживание.Расходы на четвертое обслуживание привлекли наше внимание к реальности обслуживания автомобиля с шестизначной суммой. Замена масла, замена воздушного фильтра в салоне и множество проверок обошлись нам в 509 долларов.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

В нашем долгом путешествии действительно были неровности. Мусор под сенсорной панелью центральной консоли сделал тактильные кнопки неработающими. Тщательная очистка восстановила их функции, но примерно через 3000 миль проблемы вернулись.В этот момент дилер решил, что необходимо заменить всю панель управления, и установил новую панель управления по гарантии, что решило проблему на оставшуюся часть теста.

Максвелл Б. Мортимер Автомобиль и водитель

С показателем одометра, приближающимся к 37 000 миль и финишной чертой, X7 попал в полосу неудач. Сначала оторвался и исчез задний дворник в сборе. Возможно, его удалила автоматическая автомойка с энтузиазмом, или это мог быть рассерженный сосед, уставший слышать по утрам грохот V-8.Какой бы ни была причина, BMW заменила детали по гарантии.

Вторая болезнь постигла X7 примерно через 200 миль, когда один из наших редакторов заметил, что правая задняя пневматическая рессора сдулась за ночь, в результате чего X7 сильно провалился в этот угол. Утечка была настолько незначительной, что, когда транспортное средство работало, оно качалось обратно и двигалось нормально, но припарковалось на несколько часов, и X7 начал сгибать колени. Детали, которые нужно было починить, были заказаны в США и Германии, поэтому мы продолжали ездить на нем.После долгого 27-дневного ожидания пневморессора и стойка в сборе наконец прибыли и были заменены одновременно с окончательным обслуживанием.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

С того дня, как мы доставили товар к последней поездке на испытательный полигон на 40000 миль, двигатель M50i заставил нас потерять сознание. Из бортового журнала: «Большой двигатель с легкостью перемещает эту громадину — плавно и цивилизованно, когда вы расслабляетесь, и грубо и авторитетно, когда вы его ударяете». Легко влюбиться в этот 523-сильный двигатель 4 с двойным турбонаддувом.4-литровый V-8. Мало того, что он превращает этого тяжелого трехрядного зверя в ракету, но и мощность и звуки, которые он издает, плавные и изысканные. Комплименты заслуживает и широкая полоса пропускания восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Он незаметно переключается при неторопливой езде и привлекает внимание в режимах Sport и Sport Plus.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Тестовая сессия на отметке 40000 миль показала, что трансмиссия не сильно изменилась после всех этих миль, и мы никогда не добавляли масла между интервалами обслуживания 10000 миль.С невероятным запуском, 60 миль в час разгоняется за 4,2 секунды и преодолевает четверть мили за 12,7 секунды при скорости 111 миль в час, что всего на десятую часть меньше, чем у нового. Судя по более быстрому разгону до 120 миль в час и увеличению скорости на четверть мили в час, V-8, возможно, прибавил несколько лошадей. На 300-футовой трелевке изношенные паровые катки Pirelli P Zero PZ4 (ширина 315 мм сзади) цеплялись за площадку с боковым захватом 0,82 г, что всего на 0,01 меньше, чем в первоначальном тесте, хотя оба результата ниже, чем у нас. Ожидаю, учитывая серьезную настройку шин.Показатель торможения от 70 миль в час до нуля больше соответствовал ожиданиям. Хотя во время нашего второго сеанса тестирования оно было немного длиннее — 161 фут по сравнению с начальным расстоянием в 152 фута — если вы не анализируете производительность с помощью регистратора данных VBox, скорее всего, вы не заметите различий.

От буксировки машин и игрушек для бездорожья до погрузки на лыжах в Колорадо, энергичной езды по любимым дорогам, стильной поездки редактора на его свадьбу или даже перемещения всей комнаты в общежитии за одну поездку. X7 оставался востребованным.Универсальность X7 была, пожалуй, его главным союзником во время его пребывания. Даже пандемия с трудом замедлила свой одометр, поскольку мы охватили почти половину США (если быть точным, 22 штата). X7 доказал, что роскошная сущность седана 7-й серии отлично работает на еще большем холсте.

Месяцев в парке: 14 месяцев Текущий пробег: 40 216 миль
Средняя экономия топлива: 17 миль на галлон
Размер топливного бака: 21,9 галлона Наблюдаемый запас топлива: 370 миль
Сервис: $ 509 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 2848

Посмотреть спецификации


Обновление на 30 000 миль

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Спустя всего год наш BMW X7 M50i 2020 года продолжает с неумолимой поспешностью набирать мили.А с 523 лошадиными силами, шикарной кабиной и тремя рядами сидений легко понять, почему. X7 популярен среди сотрудников по разным причинам. Для некоторых это просто большой трехрядный автомобиль, на котором можно переправить их семьи, в то время как другим он нравится из-за роскоши его внутренних элементов или рычания его мощного V-8. Он даже отлично работает как буксировщик. Обладая таким большим количеством талантов, неудивительно, почему X7 M50i пользуется большим спросом среди наших сотрудников.

X7 никогда не остается на стоянке надолго.Всего за два месяца нам удалось навести на одометре более 10 000 миль. Он переправил нашу съемочную группу на Международный автодром Вирджинии для участия в мероприятии Lightning Lap, исследовал юг до Джорджии и привел одного редактора на удаленный Airbnb в горах Северной Каролины по извилистой живописной дороге Голубого хребта. Во время прохождения извилистых горных переходов мы были впечатлены надежным сцеплением с дорогой и удивительной маневренностью X7. Несмотря на то, что он весит почти три тонны, жесткая подвеска (в спортивном режиме), массивные шины и рулевое управление задними колесами создают впечатляющие ощущения от автомобиля.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Все это вождение в конечном итоге побудило X7 обратиться за третьим компьютерным сервисом, когда он проехал 30 000 миль по пути домой из Северной Каролины. Это было удачным моментом, поскольку нам также нужно было заменить лобовое стекло — несколько мелких сколов, накопившихся на Западе, в конечном итоге выросли, чтобы покрыть почти половину лобового стекла. Этот сервисный визит (последний, включенный в трехлетнюю / 36 000-мильную бесплатную программу обслуживания BMW) потребовал лишь замены масла и нескольких проверок, но нам было нелегко выйти из автосалона.Убедившись, что на вторичном рынке нет лобовых стекол или даже магазина за пределами дилерского центра BMW, который имеет право заменить их, мы неохотно потратили 2808 долларов на замену нашего сломанного лобового стекла.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

В нашем последнем обновлении несколько редакторов прокомментировали периодические проблемы с тактильными кнопками, которые окружают элегантный кварцевый переключатель, выступающий из центральной консоли X7. Если эта проблема присутствует, то как тактильная обратная связь, так и фактическая функция кнопок (будь то автоматическая остановка и запуск, режимы движения, контроль тяги или автоматическое удержание стояночного тормоза) будут неработоспособными.Итак, иногда спортивный режим был недоступен, что было досадно, но в других случаях автоматический стояночный тормоз отказывался отпускать, что является более чем незначительным грешком, когда вы находитесь на автомойке. К счастью, мы также попросили дилера изучить эту проблему, пока X7 находился в ремонте. По их словам, виновником был мусор под панелью, на которой расположены тактильные кнопки, и с тех пор у нас не было проблем. С приходом зимы мы переустановили наши зимние шины Bridgestone Blizzak DM-V2 и надеемся, что у нас будет больше возможностей увидеть, как эта большая машина справится с заснеженными окрестностями в ближайшем будущем.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Комментарии тоже продолжают поступать. Один из сотрудников похвалил плавное торможение адаптивного круиз-контроля, качество, которое она обнаружила, когда использовала систему, чтобы обуздать свою скорость, после того, как осознала, что 90 миль в час могут легко казаться 70 милями в час в таком хорошо изолированном пространстве. Она также отметила, что больший топливный бак был бы желанным дополнением, и хотя это не неправда — Mercedes-Benz GLS-Class вмещает почти на два галлона больше, — мы обнаружили, что лучший способ увеличить запас хода X7 — это расслабиться на педали газа.Поскольку X7 приближается к концу своего пребывания у нас, мы изо всех сил пытаемся найти много плохого, чтобы сказать о нем. Да, у большого BMW невысокая экономия топлива, и да, его грузовое пространство с вертикальным третьим рядом невелико, учитывая его внешние пропорции. Но в целом X7 M50i в значительной степени бескомпромиссен и настолько универсален, насколько может быть внедорожник. Наш план на последние 10 000 миль? Продолжайте использовать эти 523 лошадиных силы, чтобы обойти все, что может ударить по камню, в лобовое стекло стоимостью 2800 долларов.

Месяцев в парке: 10 месяцев Текущий пробег: 30,182 миль
Средняя экономия топлива: 17 миль на галлон
Размер топливного бака: 21.9 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 370 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 2848


Обновление на 20000 миль

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

Когда около восьми месяцев назад к нашему многолетнему автопарку присоединился BMW X7 M50i, мы были рады получить еще один буксируемый автомобиль в нашем парке, тем более, что многие из наших постоянных вьючных животных приближались к концу своих испытаний.Это было несколько запятнано, когда мы узнали из нашего местного представительства BMW, что единственный способ получить заводской пакет буксировки — это заказать его таким образом; они не будут добавлять его постфактум. Это заставило нас почесать головы в недоумении, почему BMW не упростит для клиентов добавление OEM-буксировочного оборудования. Нам все еще нужно было найти способ — заводской или нет — оснастить нашу баварскую рабочую лошадку приемником сцепного устройства.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

После небольшого исследования мы остановились на вторичном рынке компании Stealth Hitches.В соответствии с названием компании, когда она не используется, сцепка полностью скрыта. Хитрость заключается в том, что его вертикальное гнездо расположено сразу за бампером, в которое вставляется шарнирное крепление (для буксировки) или квадратная приемная трубка (для велосипедных стоек или других аксессуаров). Сама система сцепки работает очень легко, монтируется непосредственно в раму X7 (те же точки, что и на заводской сцепке), не мешает работе подъемной двери с ножным управлением, а приемник можно быстро отсоединить, когда он не используется для полное скрытие и никаких эстетических компромиссов.К сожалению, наш авторитетный магазин из Германии в Анн-Арборе боролся с тем, что должно было быть простой установкой, и в конечном итоге это заняло у них больше времени, чем предполагалось, вернув нам почти 500 долларов на оплату труда. На этом проблемы не закончились. В 4600-мильной поездке по пересеченной местности из Анн-Арбора в штат Вашингтон, чтобы приобрести новый для себя Aston Martin V8 Vantage 2007 года, Дэйв Вандерверп, директор по испытаниям автомобилей, провел около двух часов на земле на заправочной станции в г. Белвью, Вашингтон, диагностика и устранение неправильного подключения семиконтактного разъема.(К сожалению, мастерская по установке не выполнила очень четких инструкций Stealth Hitch.) После исправления проблем с проводкой U-Haul позволил ему уехать с прицепом, и остальная часть поездки была легкой. VanderWerp похвалил твин-турбо V-8 M50i за его ускорение, возвращающееся к крейсерской скорости, даже когда он загружен с буксировкой около 5800 фунтов. В какой-то момент в пути мы обнаружили значительную каменную крошку на лобовом стекле, и нам пришлось заплатить 40 долларов за ремонт.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

Были некоторые мелочи, которые продолжают часто появляться в разделе комментариев в бортовом журнале.Вандерверп и другие редакторы считают, что усиление нижних подушек сиденья слишком агрессивно, особенно для более высоких водителей, которые склонны расставлять ноги во время вождения, вызывая дискомфорт в бедрах уже через несколько часов в седле. Несмотря на то, что мы смогли установить сцепное устройство после того, как не смогли выбрать его на заводе, мы по-прежнему не можем получить доступ к заводскому режиму буксировки, который поставляется с комплектом буксировки, который регулирует некоторые системы безопасности для взаимодействия с грузом в буксир (и вездесущий объект, находящийся там).Хотя это в основном не проблема, это означало, что задние датчики иногда запускали предупреждения, в результате чего помощь рулевого управления перестала работать. Как ни странно, такое случалось всего пару раз за 4600-мильную поездку. Мы по-прежнему испытываем некоторые сбои с кнопками режима движения, которые случайно теряют функциональность, хотя кажется, что это происходит только тогда, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии какое-то время или утром при первом запуске. Последний экземпляр с включенной функцией автоматического удержания не позволил нам выключить автоматический стояночный тормоз на автомойке, что привело к 30 секундам стыда, поскольку ролики продолжали проталкивать X7, пока он оставался неподвижным на трассе.К счастью, переключение зажигания помогло, и мы смогли успешно уехать с некоторым достоинством. Вскоре мы отправим наш X7 нашему местному дилеру BMW для расследования этой проблемы.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

С момента последнего обновления мы видели, что экономия топлива M50i выросла на одну милю на галлон до 17, в основном из-за того, что он ехал по шоссе, поскольку все медленно начинает открываться. Топливная эффективность X7 во многом зависит от самоконтроля.Слишком часто погружайтесь в дроссельную заслонку, и ваши мили на галлон будут похожи на нашу цифру для буксировки, где мы видели в среднем 14 миль на галлон. Максимум, которого удалось достичь любому сотруднику на шоссе без нагрузки, составляет 22 мили на галлон. Однако в нашем контролируемом тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час мы достигли впечатляющих 25 миль на галлон. Теперь, когда мы приобрели заминку, X7 продолжит накапливать мили и, более чем вероятно, продолжит нас впечатлять.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 24 337 миль
Средняя экономия топлива: 17 миль на галлон
Размер топливного бака: 21.9 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 370 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 40


Обновление на 10 000 миль

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Несмотря на то, что наш BMW X7 M50i попал в наше распоряжение незадолго до остановки почти всего из-за COVID-19, за последние несколько месяцев наш BMW X7 M50i зарекомендовал себя как рабочая лошадка. Его единственными недавними поездками были короткие поездки до продуктового магазина и прогулки по шоссе между нашими домами и офисом в Анн-Арборе, но каждый раз, когда мы садимся в X7, мы вспоминаем, насколько тихо и изолированно он ощущается — как в барокамере на колеса.

Нам удалось проехать по X7 на юг незадолго до того, как штаты начали блокировку, мы проехали через Кентукки, Теннесси и Северную Каролину к прекрасному Cherohala Skyway. Хотя с тех пор мы не совершали никаких длительных поездок, нам все же удалось прибавить еще 6600 миль к одометру за последние четыре месяца. Наша зима продлилась дольше обычного — а может, так и показалось, раз уж мы почти не выходили из дома, — но в конце концов мы вернули M50i на его массивные 22-дюймовые колеса Pirelli P Zero PZ4.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

X7 не создавал много проблем с момента присоединения к нашему многолетнему автопарку, и те немногие, что возникли, были незначительными неудобствами. Во время тестирования у нас произошел небольшой несчастный случай, когда водитель — в своем стремлении к быстрейшему времени — слишком сильно ударил по педали акселератора, в результате чего она вырвалась из пластмассового шарнира, установленного на полу. BMW покрыла это по гарантии, но наш местный дилер отметил, что никогда раньше не сталкивался с этой проблемой.(Комплимент принят.) Мы также наблюдали сбои с кнопками, которые управляют режимами движения, системой автоматической остановки и запуска двигателя, а также контролем тяги, когда они полностью выходили из строя при запуске. В каждом случае включение и выключение зажигания решало проблему. Некоторые сотрудники жаловались на онемение рулевого управления и отсутствие обратной связи, повторяя жалобы, которые были у нас и с нашим многолетним BMW M340i. Помимо этого, сиденья третьего ряда с электроприводом вызвали некоторые жалобы на отсутствие срочности при складывании, а информационно-развлекательная система иногда не желает повторно подключаться к ранее сопряженному телефону, что вызывает перезагрузку.Мы спросим о наших проблемах с iDrive при следующем посещении сервисного центра или раньше, если симптомы ухудшатся.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Конечно, все это были мелкие или временные проблемы, и было много похвалы, чтобы компенсировать претензии. Многие комментарии в бортовом журнале включали упоминание о плавности хода с восемью скоростями ZF и его ненавязчивости во всех режимах движения. Другие хвалили впечатляющее ускорение X7 и грохот выхлопа твин-турбо V-8.Интерьер по-прежнему получает высокие оценки за уровень тишины, близкий к Rolls-Royce, в высшей степени удобные кожаные сиденья и естественное освещение, которое побудило друга одного сотрудника воскликнуть: «Этот автомобиль заставляет меня хотеть быть богатым!»

После более чем 10 000 миль наш X7 побудил нас запланировать его первое обслуживание для замены масла и некоторых проверок. Этот визит не потребовал дополнительных расходов, потому что BMW покрывает все техническое обслуживание до 36 000 миль. Предполагая, что наши цели в отношении летних путешествий совместимы с эпидемиологическими прогнозами, мы ожидаем, что X7 продолжит накапливать мили.Сочетание скорости, комфорта и практичности по-прежнему делает его популярным среди любителей путешествовать по дорогам.

Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 10 504 миль
Средняя экономия топлива: 16 миль на галлон
Размер топливного бака: 21,9 галлона Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Сервис: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0


Введение

Марк Урбано Автомобиль и водитель

X5 был лидером линейки внедорожников BMW почти два десятилетия, а затем в прошлом году появился более крупный X7, который стал самым большим и самым роскошным внедорожником бренда.Ранее мы тестировали X7 40i и X7 50i, но чтобы должным образом встряхнуть X7, мы пригласили роскошный трехрядный внедорожник BMW для длительного пребывания, чтобы посмотреть, как его размер впишется в нашу жизнь и в гаражи. Чтобы убедиться, что X7 соответствует нашим ожиданиям в отношении производительности, мы выбрали топовую модель V-8 с двумя турбинами, 523-сильную версию M50i, стоимость которой начинается с высоких 100 595 долларов.

К этой шестизначной сумме мы добавили пакет Cold Weather за 1200 долларов, который добавляет пятизонный автоматический климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, подогрев рулевого колеса и подогрев подлокотников передних сидений.Мы также выбрали пакет Executive за 1300 долларов, в котором кабина оснащена подстаканниками с подогревом и охлаждением, вырезанным лазером стеклом на переключателе передач и некоторых распределительных устройствах, а также светодиодной крышей Panoramic Sky Lounge, которая увеличивает стандартный панорамный люк и дополняет его светодиодной подсветкой. акцентное освещение. Затем мы выбрали несколько автономных вариантов, в том числе передние вентилируемые сиденья (500 долларов США), кожаную приборную панель (850 долларов США), капитанские кресла второго ряда с электрическими зонтами (850 долларов США) и отличную аудиосистему Bowers & Wilkins с 20 динамиками (3400 долларов США).Наш M50i прибыл по цене в 113 845 долларов, что делает его одним из самых дорогих автомобилей, прошедших наш тест на 40000 миль.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Прежде чем вы судите о наших декадентских способностях, скажу, что X7 M50i не совсем так. Чтобы как можно быстрее освоиться в X7, мы согласились на долгосрочное испытание примера с широкими возможностями. Мы могли бы жить без дополнительных опций (особенно пакета Executive), учитывая, что X7 M50i очень хорошо оборудован кожаными сиденьями, дверьми с функцией плавного закрывания, подогревом передних сидений с электроприводом в 20 направлениях, зарядным устройством для беспроводного телефона и панорамным люком на крыше.

Другая стандартная комплектация модели M50i включает 22-дюймовые колеса с летними шинами Pirelli P Zero PZ4. Эти Pirellis отлично подходят для прохождения поворотов и для коротких остановок на скорости 152 фута на скорости 70 миль в час, но определенно не предназначены для зимы в Мичигане. В поисках шин, более подходящих для холода, мы решили уменьшить размер колес до 20 дюймов, потому что это открывает больший выбор зимних шин и потому, что небольшая дополнительная боковина предлагает немного большую защиту от скалистых дорожек, которые Мичиган называет дорогами.Через день после звонка в Tire Rack и 3045 долларов спустя прибыл комплект колес OZ Racing Cortina с зимними шинами Bridgestone Blizzak DM-V2. После замены полный привод и рулевое управление задними колесами не имеют проблем с ускорением и вращением большой массы X7 через белый материал.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

В сухой день на испытательном треке M50i разогнался до 60 миль в час за сногсшибательные 4,1 секунды и преодолел четверть мили за 12,6 секунды на скорости 110 миль в час.Это всего на две десятых медленнее до 60 и на четверть, чем меньший и более легкий X5 M50i с тем же твин-турбо V-8. Говоря об этом двигателе, несмотря на значок M и выхлоп M Sport, 523-сильный N63 V-8 никогда не навязчив, а кабина X7 всегда изолирована и тиха. На скорости 70 миль в час до уха водителя доходит всего 66 децибел звука, что так же тихо, как последний седан Mercedes-Benz S-класса, который мы тестировали.

Когда, наконец, придут весна и лето, мы ожидаем, что X7 станет фаворитом для путешествий.Для тех из нас, кто буксирует гоночные автомобили и делает импульсивные покупки автомобилей, мы хотели бы, чтобы у нашего X7 была опция приемника прицепного устройства (665 долларов США), которая позволяет буксировать до 7500 фунтов. BMW сообщила нам, что его еще нет в наличии, когда наш автомобиль был заказан, поэтому мы добавим его, как только он поступит в отдел запчастей нашего дилера. Как только это произойдет, у двухцилиндрового двигателя X7 с двойным турбонаддувом не должно возникнуть проблем с транспортировкой наших близких и обеспечением того, чтобы X7 был быстрее, чем игрушки, которые мы тащим с собой.

Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 3888 миль
Средняя экономия топлива: 17 миль на галлон
Размер топливного бака: 21.9 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 370 миль
Обслуживание: 0 долл. США Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США

Технические характеристики

Характеристики

Автомобиль

2020 BMW X7 M50i
Тип автомобиля: переднеприводный, полноприводный, 6-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 100 595 долл. США / 113 845 долл. США
Опции: пакет динамической обработки, 3450 долларов США, звуковая система Bowers & Wilkins, 3400 долларов США, профессиональный пакет помощи водителю, 1700 долларов США, исполнительный пакет, 1300 долларов США, пакет для холодной погоды, 1200 долларов США, кожаная приборная панель, 850 долларов США, капитанские кресла второго ряда, 850 долларов США, передние вентилируемые сиденья. , $ 500

ДВИГАТЕЛЬ
32-клапанный V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 268 дюймов 3 , 4395 см 3
Мощность: 523 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент: 553 фунт-фут при 1800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска, перед / зад: многорычажный / многорычажный
Тормоза (передний / задний): 15.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 14,6 дюйма
Покрышки: Pirelli P Zero PZ4 Run Flat PNCS
Факс: 275 / 40R-22 107Y ★
R: 315 / 35R-22 111Y ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 122,2 дюйма
Длина: 203,3 дюйма
Ширина: 78,7 дюймов
Высота: 71,1 дюйма
Пассажировместимость: 142 фута 3
Объем груза: 12 футов 3
Снаряженная масса: 5742 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
60 миль / ч: 4.1 сек
100 миль / ч: 10,4 с
1/4 мили: 12,6 сек @ 110 миль / ч
120 миль / ч: 15,6 сек.
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 сек.
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 5,2 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 3,2 секунды
Максимальная скорость (правительство): 124 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 152 фут
Сопротивление дороги, 300-футовая Skidpad: 0,83 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
60 миль / ч: 4.2 секунды
100 миль / ч: 10,3 сек.
1/4 мили: 12,7 сек @ 111 миль / ч
120 миль / ч: 15,3 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается выкатка на 1 фут за 0,2 секунды.
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 5,0 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 3,0 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 3,1 с
Максимальная скорость (правительство): 124 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Сопротивление дороги, 300-футовая Skidpad: 0,82 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 17 миль на галлон
Скорость движения по шоссе со скоростью 75 миль в час:
25 миль на галлон Диапазон шоссе: 540 миль
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 17/15/21 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года / 50000 миль от бампера до бампера
4 года / 50000 миль трансмиссия
Защита от коррозии на 12 лет / неограниченное количество миль
Техническая помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль
3 года / 36000 миль плановое ТО

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2020 BMW X7 — Новости, обзоры, фото-галереи и видео

Все обзоры BMW X7 Первые диски BMW X7 2019: вершина лестницы

В модельном ряду BMW много внедорожников, но одного все еще не хватало. До сих пор. Чтобы конкурировать с Mercedes-Benz GLS, Range Rover, Lexus LX и Infiniti QX80, BMW только что выпустила долгожданный полноразмерный внедорожник X7, который поступит в продажу…

В центре внимания BMW X7 2019 года: мы на этой неделе

BMW X7 — самое последнее дополнение к линейке внедорожников немецкого производителя, а также самый крупный из созданных ими автомобилей.Стремясь захватить некоторую долю рынка в прибыльном сегменте полноразмерных внедорожников, в котором конкурируют Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Lexus… Новый BMW X7 — новый, и уже кажется, что он всегда был частью обширного портфеля продукции немецкого производителя роскошных автомобилей. Это никоим образом не означает, что X7 просрочен или лишен современных функций. Фактически, новый BMW 2019 года…

Все новости BMW X7 НовостиThe Car Guide Лучшие покупки на 2021 год: Cadillac Escalade

Каждый год The ​​Car Guide представляет список лучших покупок, охватывающий все различные категории автомобилей в отрасли.Полноразмерные роскошные внедорожники — это флагманские автомобили, предлагающие массу места и удобств для современных семей. И в этом сегменте американские производители, а не немцы, занимают большую часть…

НовостиThe Car Guide Лучшие покупки в 2020 году: BMW X7

Каждый год The ​​Car Guide публикует свои лучшие покупки почти по 30 различным категориям автомобилей. Сегодня мы продолжим наш обзор победителей 2020 года, рассмотрев полноразмерные роскошные внедорожники. Наша лучшая покупка за прошлый год теперь зажата парой недавно обновленных немецких конкурентов.…

BuzzЭтот роскошный пикап BMW X7 является заводской версией

. Вам не нужно смотреть на цифры продаж, чтобы понять, что пикапы сейчас очень популярны. Фактически, сейчас доступно больше моделей и конфигураций, чем когда-либо. Однако это не мешает людям желать большего, даже если речь идет о предметах роскоши. Mercedes-Benz представил X-Class (но не…

Монреаль2019 BMW X5 и X7 представлены в Монреале

Неудивительно, что 2019 год будет наполнен внедорожниками, и люксовые бренды уже представляют свои новые модели покупателям. .В BMW в этом году появятся две новые модели, X5 и X7, и обе будут представлены в Канаде на…

Лос-Анджелесе BMW X7 2019: Alter Ego 7-й серии

Завершает линейку роскошных внедорожников BMW новый X7 стремится не допустить, чтобы баварский бренд терял покупателей из-за Mercedes-Benz GLS. X7 — очень важный автомобиль для BMW, особенно в Северной Америке, где продается почти 65% внедорожников этого производителя. Фактически, автопроизводитель…

Официально обнародован новый BMW X7 2019 года

Хотя прошлым летом мы ездили на опытной версии BMW X7 2019 года, закутанной в камуфляж, у компании есть только официальные фотографии своего новейшего и самого большого внедорожника.X7 будет построен в Спартанбурге, Южная Каролина, вместе с BMW X5 2019 года, который был полностью переработан с использованием многих компонентов.

Все видео о BMW

Извините, для BMW X7 результатов нет. Вот результаты для BMW

2000Motoring TV 2000 Episode 12

Ford Sport Trac родился из Explorer 2000 BMW X5 2000 Mazda MPV ES не использует генератор для подзарядки батареи Стив Шелски, автор музыки MotoringTV, почему 40% автомобильных аварий происходят с участием одного автомобиля.

Motoring TV: BMW M5 2018 — редакторы принимают

Многие считают BMW M5 королем спортивных седанов.BMW порвала со своей формулой, чтобы принести нам другого монстра. Это улучшение по сравнению с предыдущим поколением, но сможет ли последняя версия соответствовать легенде? Наш старший редактор ищет ответы и…

2001Motoring TV 2001 Episode 24

Автошкола BMW 2002 Ford Explorer раздражает крепеж номерного знака BMW M3 ржавые топливопроводы Джим Кензи на школах подготовки водителей.

EpisodesMotoring TV 2002 Episode 2

Freelander прибывает в Северную Америку 2002 BMW Z8 как проверить функцию стоп-сигнала Исландская электростанция Важность использования надлежащих смазочных материалов в двигателях Исландия — источник энергии будущего?

EpisodesMotoring TV 2002 Episode 9

2002 Nissan Altima 2002 Kia Sedona запас мощности современных аккумуляторов может варьироваться Mazda RX8. Загрязнение или неправильный воздушный фильтр может вызвать серьезное повреждение двигателя. BMW 7-й серии оснащена технологией — хорошо или плохо?

EpisodesMotoring TV 2002 Episode 21

BMW Mini Cooper S 2003 Toyota Corolla 2 ремня вентилятора лучше, чем 1? Ледяная скульптура Mini Cooper в натуральную величину. Недостаточное давление топлива может привести к ухудшению работы двигателя Джим Кензи на Mini.

Обновление стиля Heavy для большого кроссовера

BMW X7 кажется, что он только что прибыл, но серьезный фейслифтинг уже готовится к флагманскому кроссоверу, о чем свидетельствует недавнее обнаружение замаскированных прототипов.

Рестайлинг будет служить промежуточным обновлением, которое, по традиции BMW, должно быть представлено в 2022 году как модель 2023 года.

Именно тогда BMW представит свою 7-ю серию следующего поколения, и фейслифтинг для X7 поможет согласовать стиль кроссовера с более радикальным внешним видом, привязанным к следующему 7er.Да, BMW наконец-то встряхивает свой стиль под руководством Домагоя Дюкека, который взял на себя бразды правления дизайном в бренде BMW в 2017 году. Первый BMW, полностью вдохновленный дизайнером Bugatti Veyron, — это последняя 4-серия.

Лицо X7 будет полностью изменено благодаря разделенным фарам и новой решетке радиатора. Основная фара также выглядит расположенной ниже, что должно привести к более зловещему, задумчивому виду, в то время как соединенные почки решетки на нынешнем X7 могут быть разделены при этой подтяжке лица.

Шпионские снимки рестайлинга BMW X7 2023 года — Фото: С. Балдауф / SB-Medien

Шпионские снимки рестайлинга BMW X7 2023 года — Фото: С. Балдауф / SB-Medien

Шпионские снимки рестайлинга BMW X7 2023 года — Фото: S . Baldauf / SB-Medien

Изменения в задней части, вероятно, будут менее драматичными и, вероятно, будут включать новую нижнюю панель и, возможно, некоторые изменения во внутренней части фонарей.

Возможно, интерьер также будет обновлен с использованием технологий, разработанных для следующей 7-й серии, которая, как мы слышим, также станет значительным шагом вперед в роскоши по сравнению с нынешним поколением.

Непонятно, что BMW запланировала для силовых агрегатов. В настоящее время X7 предлагает варианты с рядным шестицилиндровым двигателем и восьмицилиндровым двигателем, включая высокопроизводительный восьмицилиндровый двигатель в модели Alpina. Подключаемый гибридный вариант вероятен, но все еще не решено, планируется ли X7 с аккумуляторной батареей. Платформа CLAR автомобиля способна поддерживать электрические трансмиссии, и мы знаем, что одна из них предназначена для следующей 7-й серии. Фактически, прототипы электрической 7-й серии уже проходят испытания.

Производство X7 осуществляется исключительно на заводе BMW в Спартанбурге, Южная Каролина, и то же самое будет и с обновленной версией.Также скоро появится новый кроссовер X8, тесно связанный с X7, который будет производиться на том же заводе.

BMW X7 Фотогалерея: Изображения BMW X7

Просмотрите последние изображения X7. Автомобиль X7 имеет 6 изображений своего интерьера и экстерьера. Также BMW X7 доступен в 8 различных цветах.

Ex-Showroom Цена

₹ 95.9 лакхов — 2,02 крора

Запуск EMI

₹ 1,79,1659% / 5 лет

Внедорожник

Дизель, Бензин

Автомат

  • Внешний вид

    БМВ Х7

    1/2

    Bmw X7 вид сзади

    2/2

  • Интерьер

    Bmw X7 мест

    1/4

    Двигатель Bmw X7

    2/4

    Панель приборов Bmw X7

    3/4

    BMW X7 навигация

    4/4

BMW X7 Цвета

Белый альпийский

Доступно для всех вариантов.

1/8

Черный сапфир

Доступно для всех вариантов.

2/8

Минерально-белый

Доступно для всех вариантов.

3/8

Вермонтская бронза

Доступно для всех вариантов.

4/8

Арктический серый блестящий эффект

Доступно для всех вариантов.

5/8

Фитонический синий

Доступно для всех вариантов.

6/8

Sophisto Grey с блестящим эффектом

Доступно для всех вариантов.

7/8

Manhattan металлик

Доступно для всех вариантов.

8/8

2022 BMW X7 обзоры, новости, фотографии и видео

BMW X7 оснащается одним из двух двигателей.XDrive40i приводится в движение 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который передает мощность на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. BMW утверждает, что X7 xDrive40i развивает 335 лошадиных сил, чего достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 60 миль в час всего за 5,8 секунды, поэтому, несмотря на отсутствие подавляющего количества лошадиных сил на бумаге, xDrive40i довольно быстр. Для тех, кто хочет большей мощности, xDrive50i оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 456 лошадиных сил, в то время как M50i настроен на 523 лошадиных силы.

Независимо от того, какой двигатель заказан, X7 выпускается в двух основных вариантах, получивших название Luxury и M Sport. Снаружи эти два уровня отделки салона не могут быть более разными: в Luxury много внешнего матового алюминия вокруг окон и нижних порогов, в то время как M sport отличается более агрессивными колесами, затемненным алюминием и большими отверстиями для решетки радиатора. передняя панель.

Независимо от уровня отделки салона, X7 щедр со своими стандартными функциями, которые включают 21-дюймовые колеса, адаптивные светодиодные фары и светодиодные противотуманные фары.Внутри X7 стандартно поставляется с 16-позиционными передними сиденьями с электроприводом, аудиосистемой с 10 динамиками, HD-радио и спутниковым радио SiriusXM, кожаным многофункциональным рулевым колесом, услугами BMW ConnectedDrive, динамическим круиз-контролем, панорамным люком на крыше с 2-мя колесами. стеклянная панель, 4-зонный автоматический климат-контроль, дворники с датчиком дождя, дверь багажного отделения с электроприводом, система парковочного контроля, расширенная система внешнего освещения BMW и трехступенчатый подогрев передних сидений. Дополнительные функции, эксклюзивные для M50i, включают светодиодные адаптивные фары, оснащенные лазерной подсветкой BMW, окрашенные суппорты на 4 колеса и электромеханический дифференциал повышенного трения M Sport.

Опции для X7 многочисленны и включают в себя различные варианты колесных дисков диаметром 21 и 22 дюйма, различные варианты внутренней обивки из кожи Vernasca и кожи мериноса, пять различных видов приборных панелей, отделанных деревом, и, конечно же, несколько пакетов.

Пакет Dynamic Handling Package повысит спортивный коэффициент X7 с интегрированным активным рулевым управлением, спортивными тормозами M и системой подвески, которая будет использовать камеры для наблюдения за дорогой и упреждающей регулировки жесткости подвески на лету для улучшения управляемости.Пакет Off-Road добавляет улучшенные дифференциалы, несколько режимов движения по бездорожью и защиту днища. С другой стороны, профессиональный пакет помощи водителю предлагает спокойствие за рулем с Active Driving Assistant Pro и Traffic Jam Assistance, а также помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении и предотвращение боковых столкновений.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.